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市政排水管道的工程施工質(zhì)量控制涉及較廣,貫穿于施工全過程。在施工過程中要努力克服各種通病, 從施工準(zhǔn)備、管道及管井、試驗及回填等幾方面，加強每一環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，才能防止各種質(zhì)量通病的發(fā)生,確保整體工程施工質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良，提升市政工程的整體質(zhì)量水平。
1 施工準(zhǔn)備
1.1 熟悉圖紙。對于圖紙的設(shè)計，一定要認(rèn)真去熟悉，因為只有對圖紙了解透徹，才會在施工進行中忙而不亂。具體應(yīng)做到以下幾點：建設(shè)方、設(shè)計方、監(jiān)理方及施工方經(jīng)常進行四方圖紙會審和交底工作；對工程的基本全貌進行熟悉，可根據(jù)圖紙去走進施工現(xiàn)場，對管線總長度、管線走向、管材直徑以及檢查井?dāng)?shù)量等，以及與工作面開挖有關(guān)的地形、地貌以及地物，尤其是要對煤氣、電力交叉管線的位置特別注意。要做好標(biāo)志和保護措施；為避免出現(xiàn)問題，按照圖紙來確定的樁號走向需要用水準(zhǔn)測量復(fù)測一遍，由于圖紙設(shè)計中所提供的地形資料會存在一些時間差，會由于時間的變化產(chǎn)生地形的差異，這樣對工程預(yù)算的造價問題會帶來些影響，因此，加大此處的關(guān)注力度；高程參照點的設(shè)置間距在100m左右，對水準(zhǔn)高程控制網(wǎng)的建立一定要準(zhǔn)確，這樣能使在對管道施工時方便測量。對經(jīng)閉合檢驗的測量要確保無誤，至符合國家標(biāo)準(zhǔn)才能被使用，對網(wǎng)點樁點的設(shè)置應(yīng)牢固的設(shè)置在顯而易見，不容易丟失和不易遭受破壞的位置上。
1.2 現(xiàn)場情況的調(diào)查與故障排除。對任何一個影響到施工的因素都要進行記錄，在開工前，除了對三通的確保以外，對營線走向、施工開挖等都應(yīng)進行筆錄。排除相關(guān)單位以及部門協(xié)助。對于管線和城市道路交叉等因素也是不可忽視的障礙因素，這些障礙的解決應(yīng)該在開工之前進行。另外，環(huán)境衛(wèi)生也很重要，就算是因為拋土和拉運材料導(dǎo)致的道路污染，也要及時進行清理。對此問題應(yīng)引起重視，例如對其他設(shè)施的交叉，根據(jù)工期用水和通水的矛盾在開工前就應(yīng)該提出相應(yīng)的解決方法。采用排水管放置在順?biāo)鞯姆较蛏?，這樣做是為在急通水時能確保施工的正常運行，有時候會因水流量較大，應(yīng)對管徑和根數(shù)方面進行考慮，并對質(zhì)量及通水的安全能夠得到保證，開挖的寬度應(yīng)在1m之內(nèi)，在安裝吊管的時候避免之間相互撞擊，施工吊管的進行最好是在不通水的時候更加穩(wěn)妥。
1.3 測量放線。測量放線是整個排水工程施工中的一項重要內(nèi)容，在工程中起著至關(guān)重要的作用。測量放線前要做好充分的準(zhǔn)備工作，將地面可見障礙完全排除，方可開始測量放線的工作。測量放線工作對整個工程的后序工作都有指導(dǎo)意義，放線前要做好嚴(yán)密的準(zhǔn)備工作，放線前對道路中樁坐標(biāo)中線圖進行繪制，利用電腦CAD軟件對此項工作進行處理。排水工程的施工要根據(jù)工期情況，道路施工方與排水施工方協(xié)調(diào)進行，待前者交出一段排水施工作業(yè)面后，后者在未交出道路中樁的情況下立即組織施工，然后根據(jù)管線距中樁距離在軟件中自動計算出該段工作面各個井位的XY坐標(biāo)，利用全站儀現(xiàn)場放出各個井位，再根據(jù)各個井位坐標(biāo)，進行定位，這樣做不僅能得到較為精確的數(shù)據(jù)，而且速度快。打樁撤灰放線時，要考慮邊坡系數(shù)、中心線，加寬后因開挖受限制，為防止塌方傷人造成事故，開挖面非變窄不可就要考慮溝槽內(nèi)設(shè)置支撐保證安全施工。另外，城市排水管道施工面臨的主要的問題有，占線長、管線長、嚴(yán)重干擾和影響交通、施工占用面寬，給行人帶來不便，因此在施工中要格外注意施工安全。特別值得一提的是，管道與道路交叉的部位要會同主管部門協(xié)商，采取封閉路段、掛紅燈等措施，加緊連續(xù)施工，并選派得力人員晝夜值班，在最短最快的時間內(nèi)保證質(zhì)量，提高工程效率。
2 管道施工
2.1 溝槽開挖。依據(jù)開挖土質(zhì)的不同面對溝槽進行開挖，一定要對邊坡放坡進行合理的分析，尤其是安全和經(jīng)濟，要在開挖過程中，對每開挖一定的距離時，對槽底高程進行測量控制，尤其是在槽底土方不得超挖，認(rèn)真回填夯實超挖的部分，不要使槽底低洼處進入積水，避免使用腐植土。垃圾土、淤泥等進行夯填。對放線受限制的挖面小而且土質(zhì)較差的部位，應(yīng)設(shè)置支撐。
2.2 管道安裝。管材的選用和檢查：管材的使用標(biāo)準(zhǔn)必須是由合格的制造商提供的，進場后，材料工程師必須要對產(chǎn)品進行質(zhì)量檢驗和驗證，來確保材料是否符合要求標(biāo)準(zhǔn)，有時候只從材料的外表來看，很難判斷出管材的質(zhì)量的合格程度，這時候應(yīng)采取用內(nèi)外壓試驗，凡進入場子的管子一定要確保是由專業(yè)實驗室批量檢驗合格并取得檢驗合格報告的產(chǎn)品。
下管：根據(jù)測放的中心線,為不使溝壁坍塌和溝槽穩(wěn)定性受到影響，可采用細(xì)繩對管道的一側(cè)邊線進行控制，并用輪胎式吊車下管和吊車沿溝槽開行距溝邊緣1m處。在下管時，采用專用的吊鉤和柔性吊索，并有專人進行現(xiàn)場指揮，找好重心做綁管子并平吊輕放，這是為了避開由于受干擾，基底管道互相碰撞。有時候由于現(xiàn)場的局限性不宜使用機械下管，可采用人工壓繩下管的方法進行施工。當(dāng)遇到架空線路時，應(yīng)保持一定的安全距離。在對管節(jié)進行下入槽時，避免碰撞到槽壁及槽下管道，控制好水平方向，保證管道的安裝要符合相關(guān)的質(zhì)量要求。要墊穩(wěn)管道，管底坡度防止倒流水，保持均勻的縫寬，防止有泥土、磚石、木塊等雜物進入到管道內(nèi)。搗實管座混凝土，緊密結(jié)合于管壁，對管道回填粗砂應(yīng)密實。
管道閉水試驗：對檢查管道及檢查后井外觀質(zhì)量進行檢查后，保持管道未還土并且溝槽中沒有積水，預(yù)留的孔洞全部要封堵保證不漏水，確保管道兩端堵板的承載力核算后不大于水壓力的合力，排除預(yù)留進出水管外，留下的應(yīng)封堵堅固不漏水。
3 結(jié)論
綜上所述，城市建設(shè)中，市政道路排水工程所起的功效是不可估量的，排水工程與城市的健康發(fā)展應(yīng)擺在同等重要的地位。因此我們在施工過程中一定要努力采取有效的防止措施，使施工質(zhì)量達(dá)到最優(yōu)。
近年來，隨著城市化進程的不斷加快，市政建設(shè)項目也變得越來越多，城市的規(guī)模得到了擴大。在市政工程施工過程中，由于施工單位對地下管線的保護意識不強，沒有采取必要的地下管道保護措施，從而造成地下自來水管道、煤氣管道、電力通信線纜等遭到破壞，對人們的用水、用電、通訊等造成一定的影響，人們的正常生活被打亂，同時也會使市政工程施工成本增加，甚至還會延誤工期。因此在市政工程施工過程中，特別是在人口密集區(qū)進行施工，如何有效地避免破壞地下管道，是市政管理部門和施工單位需要關(guān)注的問題。
1．在市政工程施工過程中，地下管道遭到破壞的原因主要有以下幾個方面
1.1 施工單位對地下管線布置情況不了解，在市政工程施工前沒有進行相應(yīng)的遷移或在施工的過程中沒有對地下管線采取必要的保護措施，造成地下管線的破壞
在市政工程施工中，施工單位沒有對地下管線進行詳細(xì)周周密的調(diào)查。施工單位在現(xiàn)場施工前沒有充分掌握現(xiàn)場管網(wǎng)分布情況，對現(xiàn)場進行勘察的經(jīng)濟投入程度不是很高，調(diào)查人員責(zé)任心不是很高，經(jīng)濟投入強度的大小影響著調(diào)查的手段，經(jīng)濟投入過大施工單位很難承擔(dān)這一經(jīng)濟支出，有時施工單位遇到調(diào)查情況較困難時會存在僥幸心里不去調(diào)查，這樣就給市政工程施工帶來一定不安全因素。由于管理上和歷史的原因，造成施工現(xiàn)場與城建檔案地下管線資料不全或不符，致使施工單位獲取的管線信息不正確。
1.2 在市政施工過程中，施工單位制定的施工方案不科學(xué)，對既有的地下管線沒有采取有效地保護措施
在市政施工過程中，施工單位對地下管線的保護的必要性和重要性沒有做到正確認(rèn)識，沒有認(rèn)真制訂詳盡地、有效地地下管線保護方案，只是從局部利益考慮，為了應(yīng)付有關(guān)管理部門的檢查，方案設(shè)計與施工現(xiàn)場不符，對現(xiàn)場施工沒有實際指導(dǎo)意義，使市政工程施工方案流于形式。
在市政工程施工過程中，地下管線保護方案得不到落實，形同虛設(shè)。項目管理人員對地下管線保護方案視而不見，只是對地下管線做簡單的防護，沒有從根本上解決地下管線的安全和穩(wěn)定。
在市政工程施工過程中，施工單位對現(xiàn)有的管線沒有設(shè)置明顯的長效警示標(biāo)示，也沒有派人專門看護，在市政工程施工高峰期，忽視了管線的客觀存在，保護不得力。有時即使采取了保護措施，但是采取的保護措施不能很好地適應(yīng)周邊環(huán)境，當(dāng)土質(zhì)、天氣等發(fā)生變化時，地下管線保護措施就失去了保護作用。
1.3 在市政施工過程中對地下管線造成破壞
在施工過程中的壓力注漿、打樁、頂管等施工都會影響周邊土體，這樣就會出現(xiàn)由于土體的變形造成地下管線的變形，當(dāng)變形量超過管線變形極限就會使地下管線損壞。頂管、盾構(gòu)、井點降水、沉井下沉等施工過程會產(chǎn)生不均勻沉降，當(dāng)不均勻沉降較大時，可以導(dǎo)致接頭錯位或管線斷裂。由于保護地下管線的臨時支撐拆除后，地下管線下部回填不結(jié)實或不緊密，在施工結(jié)束后一段時間出現(xiàn)地下管線損壞。地下管線的上部載荷過大時，也會出現(xiàn)地下管線壓壞，例如車輛、土堆、材料、大型的機械等荷載。打樁、爆破、施工機械等振動載荷引起管線接頭受到損害。在施工過程中，附近上、下水管的漏水以及排水對對土體沖刷造成的流失，由于地下管線沒有土體的支撐造成破壞。
2．針對市政工程中的地下管線損壞應(yīng)采取的保護措施
2.1 不斷完善管理體制，統(tǒng)籌規(guī)劃，加強規(guī)劃設(shè)計
在市政工程設(shè)計和總體規(guī)劃過程中要經(jīng)過多方面渠道去掌握原始資料，收集地下管線的資料信息，要盡量避免新的規(guī)劃設(shè)計不要與舊的地下管線發(fā)生沖突。對于一些無法避免的情況，防止施工單位盲目施工，可以在圖上進行標(biāo)注，從而避免不必要的對地下管線的損害。施工單位要嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)管理條例規(guī)定，對分項工程實施分工方案，經(jīng)施工單位總監(jiān)理工程師、單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后實施。施工單位認(rèn)為施工方案對市政工程施工造成可能對毗鄰地下管線、構(gòu)筑物、建筑物等會造成損害的應(yīng)采取特別保護措施。
對地下管線進行規(guī)劃時，應(yīng)當(dāng)有長期性的規(guī)劃，在規(guī)劃的過程中要選擇適合本地城市的需要的地下管線規(guī)劃，減少市政工程建設(shè)時對地下管線的破壞。市政主管部門要組織城市的經(jīng)濟、法律、經(jīng)營管理、規(guī)劃等方面的學(xué)者與專家，用政策理論去指導(dǎo)市政規(guī)劃設(shè)計，加強理論研討。
2.2 在市政施工前要進行地下管線的調(diào)查
市政施工單位在施工前要對地下管線進行詳細(xì)的調(diào)查，即使有地下管線圖也要進行詳細(xì)調(diào)查，不可以掉以輕心，要派專人通過一些單位和周邊住戶進行了解，對存在疑問的地下管線，應(yīng)進行重點人工挖掘；約請相關(guān)單位人員進行勘察核實。在勘察過程中，要盡量利用先進的科學(xué)探測工具，提高勘察的效率和準(zhǔn)確性。
2.3 施工單位要認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)法規(guī)，執(zhí)行和制訂地下管線保護方案
施工單位要嚴(yán)格國家的文明施工、安全生產(chǎn)的法規(guī)法律，制訂出科學(xué)的地下管線施工保護方案，并要對地下管線進行認(rèn)真落實。在市政工程施工過程中，對地下管線要不斷改進和完善保護措施，還要針對周邊環(huán)境保護，對地下管線做好應(yīng)急保護措施。在地下管線施工過程中要及時通知地下管線的產(chǎn)權(quán)單位派員參與現(xiàn)場監(jiān)護施工，參與管線保護方案的審核。
2.4 施工單位在市政工程施工前要做好地下管線的施工工程保護工作
市政工程施工單位在施工前要對地下管線進行認(rèn)真調(diào)查，在加強科學(xué)規(guī)劃的同時，要認(rèn)真對地下管線做好施工防護措施。常用的地下管線保護方法主要有：（1）隔離法。對于一些地下管線埋的較深又與基坑相鄰的情況，可以通過鋼板樁、樹根樁等形成隔離體，限制土體擠壓、位移、對地下管線造成的損壞。（2）支撐法。對于土體沉降較大就會造成地下管線懸空，這樣就應(yīng)當(dāng)設(shè)置一些支撐點支撐管線，支撐體可以是永久的、也可以是臨時的，永久的一般結(jié)合永久性建筑進行，臨時的要考慮拆除時的安全、方便。（3）懸吊法。對于因土體可能產(chǎn)生大的位移或管線暴露于基坑內(nèi)，可以選用懸吊法保護地下管線。懸吊法中，位移明確、管線受力，可以通過吊索調(diào)整管線的受力點和位移。
參考文獻(xiàn)：
Abstract:in recent years, along with our country city to change a course, economy entered a period of rapid development, the construction scale expands day by day, the water supply and drainage engineering significance, in promoting the development of national economy, to meet the growing needs of people and the protection of country and people's life and property safety, play a decisive role. Its quality directly influences the life of people, improve the level of its economic development and the life of the masses is to measure the important sign of level. Therefore, how to effectively enhance the city water supply and drainage engineering in the management work, we must conscientiously study.
Keywords: the construction scale of water supply and drainage.
中圖分類號：S276文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
1.城市給水排水管道應(yīng)用現(xiàn)狀分析
城市給水排水工程使用的管道,根據(jù)管道材質(zhì)不同可分為:鋼管、鑄鐵管、混凝土管和鋼筋混凝土管、塑料管(包括鋼塑復(fù)合管)四大類。
1.1 鋼管: 鋼管按生產(chǎn)方法可分為兩大類：無縫鋼管和有縫鋼管。鋼管按制管材質(zhì)可分為：碳素管和合金管、不銹鋼管等。
1.2 鑄鐵管: 鑄鐵管按材質(zhì)可分為鑄鐵管(亦稱普通鑄鐵管)和延性鑄鐵管(亦稱球墨鑄鐵管)。
1.3 混凝土管: 混凝土管一般分為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管(PCP)、自應(yīng)力鋼筋混凝土管(SPCP)、預(yù)應(yīng)力鋼筒混凝土管(PC-CP)、混凝土管(GP)和鋼筋混凝土管(RCP)。
1.4 塑料管: 塑料管一般分為硬質(zhì)聚氯乙烯管(PVC-U)、聚乙烯管(PE)、玻璃鋼夾砂管(FRP)等。目前,我國市政管道品種多樣,改變了以往只用混凝土管和鋼筋混凝土管、灰口鑄鐵管和鋼管等少數(shù)幾種管道的局面,如城市供水管:管徑小于600 mm 的有灰口鑄鐵管、球墨鑄鐵管、自應(yīng)力鋼筋混凝土管、鋼管、PVC-U 管、
PE 管等;管徑在600 ram～1 200 ram 的有預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管、預(yù)應(yīng)力鋼筒混凝土管、球墨鑄鐵管、鋼管、FRP 管等;管徑在1 200 mm 以上的有預(yù)應(yīng)力混凝土管、預(yù)應(yīng)力鋼筒混凝土管、FRP管和鋼管等。近十幾年來,隨著塑料管的原料合成生產(chǎn)、管材管件制造技術(shù)、設(shè)計理論和施工技術(shù)等方面的發(fā)展和完善,使塑料管
在城市管道工程中占據(jù)了相當(dāng)重要的地位。
2.城市給誰排水工程施工管理方法和措施
2.1 施工期間到各施工單位施工現(xiàn)場檢查指導(dǎo),杜絕違章作業(yè)。
2.2監(jiān)督檢查各施工單位安全管理機構(gòu)能否正常開展工作,施工前安全教育以及施工中各項安全措施是否已經(jīng)全部落實。
2.3 各施工單位開挖管溝需要斷路時,應(yīng)提前上報總承包單位,總承包單位應(yīng)根據(jù)施工道路布置條件,統(tǒng)一安排在同一時間內(nèi)、同一條道路上,幾個施工單位在若干處開挖管溝施工并恢復(fù)道路交通。
2.4 涼水塔安裝施工要以防火工作為重點,合理安排施工順序。使用電動工具時,對導(dǎo)線絕緣性和工具安全性進行檢查,以防止電火花引起火災(zāi)。
2.5 總承包單位統(tǒng)一規(guī)劃埋設(shè)臨時施工用水管網(wǎng),管線埋設(shè)在冰凍線以下,在施工用水主管網(wǎng)每100 ram長度內(nèi)應(yīng)設(shè)置消火栓1 個。
3.作業(yè)指導(dǎo)書的管理與編制施工組織專業(yè)設(shè)計(或單位分部(分項)工程施工組織設(shè)計)是將施工組織總設(shè)計中有關(guān)內(nèi)容具體化。
3.1 審批制度
工程施工前，施工單位應(yīng)將編制好的施工組織專業(yè)設(shè)計或施工方案交單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后，填寫施工組織專業(yè)設(shè)計報審表提交工程部、質(zhì)監(jiān)站和監(jiān)理部會審。施工單位在收到施工圖紙后，現(xiàn)場公司技術(shù)負(fù)責(zé)人組織該項目相關(guān)專業(yè)工程技術(shù)人員閱審圖紙，提出清單。加強配合：土建與安裝應(yīng)密切配合，需預(yù)留的孔洞盡量提前預(yù)留，減少剔鑿．保證結(jié)構(gòu)工程的質(zhì)量。完善培訓(xùn)：提高施工人員的質(zhì)量意識和技術(shù)素質(zhì)．嚴(yán)格按照規(guī)范施工，遵守交接檢查制度。如上道工序不合格。不得轉(zhuǎn)入下道工序．做好各種施工試驗和隱蔽工程的驗收工作。選好材料：嚴(yán)把材料和設(shè)備的進貨質(zhì)量關(guān)，優(yōu)先選用生產(chǎn)工藝、設(shè)備先進和質(zhì)量保證體系可靠的廠家的產(chǎn)品，進場的原材料和設(shè)備應(yīng)有出廠和合格證，規(guī)格、型號、材質(zhì)和性能符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求。尤其是主干管道上起控制作用的閥門必須逐個做強度和嚴(yán)密性方面的試驗。。
3.2 技術(shù)交底與圖紙會審制度
依據(jù)行業(yè)有關(guān)設(shè)計監(jiān)理的規(guī)定,為把好工程設(shè)計圖紙關(guān),減少圖紙的差錯,將圖紙中的質(zhì)量隱患消滅在施工前,設(shè)計監(jiān)理工程師在收到正式施工圖紙后,分專業(yè)對施工圖紙進行詳細(xì)閱審,并提出書面意見。
3.2.1 圖紙會審。監(jiān)理工程師以施工圖分冊為單位,由設(shè)計、土建施工和安裝監(jiān)理工程師對與該分冊有關(guān)的圖紙進行內(nèi)部閱審,閱審結(jié)果填寫“閱審記錄單”由監(jiān)理部簽發(fā)(重要分冊的圖紙“閱審記錄單”需經(jīng)項目副總監(jiān)或總監(jiān)簽發(fā)),送工程部及有關(guān)參加審查圖紙的單位。施工單位在收到施工圖紙后,現(xiàn)場公司技術(shù)負(fù)責(zé)人組織該項目相關(guān)專業(yè)工程技術(shù)人員閱審圖紙,提出問題清單。土建工程與安裝工程施工有交接的圖紙先由土建與安裝單位分別進行各自圖紙審核,后應(yīng)由土建監(jiān)理組織對施工圖紙進行聯(lián)合會審,參加人員為土建施工單位、安裝施工單位、
土建監(jiān)理、安裝監(jiān)理、設(shè)計代表、質(zhì)監(jiān)站、工程部。
3.2.2 設(shè)計交底。技術(shù)交底與圖紙會審時,設(shè)計單位必須派該項目主要設(shè)計人或了解設(shè)計情況的工地代表出席,開工前在施工現(xiàn)場進行。
3.2.3 設(shè)計交底與圖紙會審的程序。設(shè)計交底與圖紙會審會由設(shè)計監(jiān)理主持。工程部、計劃部、物資部、質(zhì)監(jiān)站、設(shè)計單位、施工單位,特別是施工單位的工地、班組直接參加施工的技術(shù)人員必須親自參與。
4.工程中期驗收管理
施工期間必須到各施工現(xiàn)場檢查和指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)問題盡快解決。要求監(jiān)督檢查清楚各施工單位安全管理機構(gòu)能否正常開展工作，施工前安全教育以及施工中各項安全措施是否已經(jīng)全部落實。當(dāng)開挖管溝需要斷路時，要提前上報，以便讓總承包單位根據(jù)施工道路布置條件，統(tǒng)一安排各施工單位在若干處開挖管溝施工并盡快恢復(fù)道路交通。涼水塔安裝施工要以防火工作為重點，合理安排施工順序。使用電動工具時，對導(dǎo)線絕緣性和工具安全性進行檢查，以防止電火花引起火災(zāi)。因此要做到：按規(guī)章施工，職責(zé)分明，努力提高質(zhì)量；抓緊進度，督促施工人員按計劃進行施工；注意安全，做足相關(guān)保障。
1．3管道施工監(jiān)控要點
管道施工在建筑工程給水排水方面至為關(guān)鍵，因此必須科學(xué)安排、合理施工、嚴(yán)格管理。
(1)預(yù)留孔洞
管道施‘[應(yīng)先抓好上、下水管道穿樓板預(yù)留洞的留置。要認(rèn)真核對圖紙。依據(jù)圖紙準(zhǔn)備定位。將上、下水管道縱橫尺寸和上、下水管道之間的距離掌握準(zhǔn)確，并認(rèn)真配合土建施工，不能遺漏，避免剔鑿樓板。個別上下水管洞如偏離預(yù)留位置，應(yīng)盡早調(diào)整。
(2)給水管道安裝
給水管距墻不宜太遠(yuǎn)，以免影響其他器具的使用效果。底層衛(wèi)生間地基回填七應(yīng)按要求施工，不得隨意回填建筑垃圾以免造成管道下沉漏水。施工單位要按規(guī)范要求嚴(yán)格試壓以免滲漏。消火栓的安裝應(yīng)嚴(yán)格按施工規(guī)范施工，栓口必須朝外。生活飲用水管、熱水管、太陽能管必須使用雙面熱鍍管及管件，水平管安裝的支架應(yīng)使用角鋼制作．應(yīng)用專用工具切割、鉆孔。
(3)排水管道安裝
衛(wèi)牛器具距墻不能太遠(yuǎn)，排水支管與立管連接時，應(yīng)使通水順暢而不易堵塞。鑄鐵管粗糙、壁薄、砂眼大、觀感差，在安裝前如果不進行處理就極易損壞，因此施工時應(yīng)避免出現(xiàn)建筑垃圾堵塞管道的現(xiàn)象。應(yīng)按設(shè)計要求捻口，禁止用水泥砂漿抹口，避免出現(xiàn)承插U處縮頸，造成堵塞。排出管應(yīng)按規(guī)范規(guī)定操作，檢查井必須做流槽。排出管與第一檢查井接口處落差不應(yīng)太小，太小容易堵塞雜物。地漏不得高于地面或地面反坡，地漏一律使用深水封地漏。施工完畢．清理、沖刷整個樓面時，嚴(yán)禁把樓面上的一些落地灰沖刷到下水管內(nèi)，以免造成凝結(jié)，致使實際管徑減小其至堵塞。
(4)樓板堵洞
全部管道安裝完畢，確認(rèn)無改動后便可以開始樓層堵洞。要求檢查孔洞狀況，孔洞如果過小應(yīng)適當(dāng)剔鑿，要適當(dāng)清洗孔洞，使其無浮塵以及油漬，保證新老混凝土接槎良好。
4. 工程施工后期驗收管理
工程施工后期總承包單位應(yīng)邀請建設(shè)單位有關(guān)人員積極參與工程收尾工作。
4.1 碳鋼金屬管道在分段進行強度、嚴(yán)密性試驗合格后,管段與管段相互聯(lián)結(jié)的焊口和管段與管網(wǎng)聯(lián)結(jié)的焊口,在無法做強度、嚴(yán)密性試驗時,必須進行焊縫無損探傷檢驗,以確保聯(lián)結(jié)焊口的質(zhì)量。
4.2 鑄鐵管道與非金屬管道試驗時, 各施工單位在各自施工區(qū)分界線附近井下臨時封閉管口,首先從排水管網(wǎng)中管底標(biāo)高最高處井口注入水。打開相鄰施工單位分界處井下被封閉的管口, 使上游管段中的水向下游管段排放。直到排水管網(wǎng)全部試驗合格為止。驗收中必須檢查碳鋼金屬管道的焊口是否無損，應(yīng)當(dāng)做強度以及嚴(yán)密性方面的試驗，以確保焊口聯(lián)結(jié)的質(zhì)量。在進行鑄鐵管道和非金屬管道試驗時，應(yīng)在各自施工區(qū)分界線附近井下臨時封閉管口，注入水方式是從排水管網(wǎng)中管底標(biāo)高最高處井口注入，并打開相鄰施工單位分界處井下被封閉的管口，使上游管段中的水向下游管段排放，直到排水管網(wǎng)全部試驗合格為止。供水系統(tǒng)以及循環(huán)水系統(tǒng)的管網(wǎng)水沖洗，應(yīng)與供水系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)各種水泵試運轉(zhuǎn)相結(jié)合，讓兩項工作同時進行。排水管線沖洗時，在注水的排水井擘與井底水流沖擊處用鍍鋅鐵皮做好防護。在進行人工檢驗循環(huán)水管道的大口徑管段時，嚴(yán)禁單人進入管道，必須做好相應(yīng)的安全保護措施。
4.3 各施工單位在管線試驗期間, 應(yīng)設(shè)專職人員設(shè)置、記錄和拆除管線臨時盲板。
4.4 供水系統(tǒng)和循環(huán)水系統(tǒng)管網(wǎng)水沖洗,應(yīng)與供水系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)各種水泵試運轉(zhuǎn)相結(jié)合,使兩項工作同時進行。
4.5 排水管線沖洗時, 在注水的排水井壁與井底水流沖擊處用鍍鋅鐵皮做好防護。
4.6 循環(huán)水管道的大口徑管段, 在進行人工處理時,必須要有相應(yīng)的安全保護措施,并且不允許單人進入管道。
4.7驗收中還要注意是否做好上下水、生活用水系統(tǒng)與消防系統(tǒng)的分管設(shè)置，而且必須嚴(yán)格按規(guī)范做水壓試驗，完工后還要進行吹洗。排水系統(tǒng)安裝完畢，必須按規(guī)定做灌水以及通球試驗。管道安裝完后做水壓試驗，達(dá)到設(shè)計或規(guī)定的耐睚強度而不滲透漏，才能進行下道工序。衛(wèi)生潔具與管道連接應(yīng)緊密，做到高低水箱安裝不透漏。給排水施工完畢后要做蓄水試驗，檢查是否滲漏。如有滲漏要立即返修，再進行第二次蓄水試驗，直到不滲漏為止。衛(wèi)生間全部地面做完后做閉水試驗。做閉水試驗時應(yīng)將地漏、下水口等內(nèi)側(cè)封堵后蓄水。
5.未來城市趨勢將呈現(xiàn)以下幾個特點:
5.1 往柔性接口型式發(fā)展。隨著社會的發(fā)展,用平口管安裝成管道,用水泥砂漿封縫或用套環(huán)連接防止污水外溢,必將被淘汰。未來發(fā)展趨勢是使用柔性結(jié)合的承接口式排水管。
5.2 大口徑、多品種化發(fā)展趨勢。自離心工藝的最大管徑2 000 mm 企口管誕生后,目前可生產(chǎn)到2 800 ram。生產(chǎn)3000 mmF型大口徑鋼筋混凝土管也成為可能,未來越來越多的直徑2 000 mm 以上排水管都將被采用。
5.3 低壓力排水管發(fā)展趨勢。帶低壓運行的排水管不僅是設(shè)計需要,而且可以減少內(nèi)壁腐蝕的出現(xiàn)。低壓排水管可以用壓力管的生產(chǎn)工藝來生產(chǎn)。綜合成本與排水管同比接近。
5.4 綠色混凝土管發(fā)展趨勢。在排水管的混凝土中可以應(yīng)用很多有利于環(huán)保的工業(yè)廢料,從而促進綠色混凝土在排水管材中的應(yīng)用。
5.5 高耐久性方向發(fā)展趨勢。我國使用排水管時間不長,在其設(shè)計壽命的驗證方面尚缺少數(shù)據(jù),但污水對混凝土管的腐蝕是一個不爭的事實。不僅僅是排放有腐蝕介質(zhì)的管道,普通生活污水管也存在腐蝕問題,而耐腐蝕管的生產(chǎn)技術(shù)關(guān)鍵是突破以往水泥作為混凝土膠凝材料的觀念,通過摻合料來改變混凝土的生成產(chǎn)物從而達(dá)到耐腐蝕的目的。這種排水管的應(yīng)用將進一步拓廣排水管的應(yīng)用領(lǐng)域。
5.6防火設(shè)計 目前市場使用較為普遍的排水管為塑料管，一旦發(fā)生火災(zāi)，無法阻止?jié)鉄煹穆雍突鹧娴耐淌伞６惭b管道之間的孔洞還可將火煙傳送至其他樓層或住戶，造成更多更大的損失。因此，在各種明管穿越樓層的位置、排水支管接入立管的位置、穿越管井的位置等多處都應(yīng)采取防止火煙貫穿的措施。在橫管不得不跨越防火區(qū)墻體時，應(yīng)在穿越墻體內(nèi)外兩側(cè)采取防火災(zāi)貫穿措施。阻火圈和防火套管等配件的耐火極限不得小于管道內(nèi)部建筑構(gòu)件的耐火極限。阻火圈最宜采用阻燃膨脹劑制作，防火套管最宜采用無機耐火材料和化學(xué)阻燃劑制作， 并都應(yīng)有消防部門簽發(fā)的合格證明文件。
5.7靜音設(shè)計 排水塑料管有諸多優(yōu)點，如輕便、美觀、無銹、光滑通暢等，但這并不代表它就是完美的。大多數(shù)塑料管的管壁都比較薄，因此造成隔音性能極差，只要有水流動時，就會產(chǎn)生很大噪音，尤其是在需要安靜環(huán)境的夜晚，令人十分煩惱。為了克服塑料管道的這一缺點，在工程設(shè)計之初，應(yīng)選隔音空壁管等隔音塑料排水管、內(nèi)壁帶螺旋塑料管或者芯層發(fā)泡管等排水管材，可在一定程度緩解噪音問題。此外，水流噪音和水流速度有關(guān)系，而水流速度與管道口徑也有關(guān)系。在建筑給水排水規(guī)范中，已經(jīng)明確了各種水流速度與管道口徑的配套程度。因此，設(shè)計人員可根據(jù)建筑物的水流要求，選擇適宜的管道尺寸，以降低住宅的給水噪音。
結(jié)束語
綜上所述，城市給排水系統(tǒng)的大部分管網(wǎng)是埋在地下的，一旦出現(xiàn)問題將會影響正常生產(chǎn)，甚至造成火災(zāi)、爆炸事故，而且發(fā)現(xiàn)問題與解決問題需要較長時間。因此，給排水工程在施工過程中，管理十分重要。
參考文獻(xiàn)
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[2] 薛飛 李靜誼淺談城市給水排水工程管理經(jīng)營管理 2010，（05）
在建筑給水排水的工程建設(shè)中，如果給水配件閥壓力過大，已經(jīng)超出了流出水頭的實際流水量，那么在一定時間內(nèi)，給水配件實際流出的水量就會遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過與配件額定出水量的最高值。超壓流出會嚴(yán)重的影響給水系統(tǒng)關(guān)于水量正常的、合理的分配，造成無效用水量的增加，這是造成水資源浪費的主要原因之一。另外過大的水壓會是水龍頭在打開和關(guān)閉的過程中因為壓力的過大造成水擊或者管道發(fā)生振動，加速閥門、水龍頭等配件的磨損，使其使用壽命大打折扣，而且管道連接處會因為長期的振動影響發(fā)生松動而漏水，使水資源浪費的情況加重。
1.2廢水不能有效利用
城市規(guī)模的擴大和城市生產(chǎn)活動的增加，造成了生活和生產(chǎn)中污水和廢水量的大幅度增加，廢水不能進行有效的處理和回收，不僅會對環(huán)境造成污染，而且直接導(dǎo)致水資源的浪費。特別是城市生產(chǎn)的廢水排放，一般排放量很大，對城市生態(tài)環(huán)境的影響是巨大的，水資源浪費也很嚴(yán)重。如果采取有效的措施對城市廢水加以處理，使其水質(zhì)指標(biāo)達(dá)到排放的標(biāo)準(zhǔn)要求，不僅對環(huán)境保護有利，而且通過一定的措施對其進行回收再利用，可有效的降低水資源的浪費。
1.3管道和配件老化
建筑給水排水管道在長期的投入運行后，發(fā)生老化生銹在所難免，加上配件閥門的老化損壞，會造成大量的水資源浪費。在給水排水工程的施工方面，施工人員技術(shù)不高加上質(zhì)量控制上存在漏洞，管道配件的安裝質(zhì)量不合格，爆管漏水等事故層出不窮。如果是地下水管道發(fā)生漏水或者爆管難以發(fā)現(xiàn)，會造成大量水資源的流失浪費。另外很多建筑經(jīng)過長期的使用，給水管道的閥門、水表、水龍頭等配件不同程度的老化損壞，出現(xiàn)漏水。
2提升建筑給水排水工程與節(jié)能效果的措施
2.1將市政給水管網(wǎng)的壓力有效利用
在我國城市中市政水管網(wǎng)一般壓力在0.15~0.3MPa之間，對市政水管網(wǎng)的壓力可選擇分區(qū)供水的方式充分加以利用，這樣可以有效的減少因為二次加壓而造成的能源消耗。這樣不僅使市政管網(wǎng)的余壓得到充分的利用，又可以有效的避免低樓層管網(wǎng)壓力過大而水資源浪費。同時，分區(qū)給水的方式對超壓出流也能起到有效的預(yù)防作用，避免隱性水量浪費。
2.2使用無負(fù)壓供水設(shè)備
無負(fù)壓變頻供水設(shè)備是在繼承了變頻恒壓供水設(shè)備的基礎(chǔ)上經(jīng)過更新升級而發(fā)展起來的新型設(shè)備，其構(gòu)成組件包括無負(fù)壓調(diào)節(jié)罐、氣壓罐、水泵以及智能控制系統(tǒng)等。自來水管網(wǎng)中的水進入到無負(fù)壓供水設(shè)備的調(diào)節(jié)罐中，調(diào)節(jié)罐中的空氣向真空消除器內(nèi)排放，當(dāng)罐中充滿水之后，消除器關(guān)閉。當(dāng)自來水的水量和壓力滿足要求時，向水管網(wǎng)供水。如果壓力不夠，系統(tǒng)中的傳感器會向水泵發(fā)出啟用信號，水泵接受到信號后開始運行。在供水高峰，如果管網(wǎng)內(nèi)的水量過低，調(diào)節(jié)罐內(nèi)的水被調(diào)動用以作為供水的補充水源。過了供水高峰期后，系統(tǒng)自動恢復(fù)成原有的正常狀態(tài)。當(dāng)市政管網(wǎng)停水，調(diào)節(jié)罐內(nèi)的水位會隨之不斷的降低，野味探測器向水泵發(fā)出信號，水泵接到信號后自動停機，防止水泵機組受到損害。無負(fù)壓供水具有占地面積小，避免污染等優(yōu)點，能夠?qū)κ姓芫W(wǎng)的余壓充分加以利用，節(jié)省資源。但是因為其是直接與市政管網(wǎng)相連，因此設(shè)備的性能要求很高。
2.3中水利用
中水是經(jīng)過處理凈化后達(dá)到一定范圍內(nèi)使用標(biāo)準(zhǔn)的污水，也叫再生水。中水水質(zhì)介于“上水”和“下水”之間。中水一般作為工業(yè)冷卻水使用，也可用于農(nóng)業(yè)和綠地的灌溉，沖廁，河湖景觀燈非人體直接接觸的用水。對中水有效的回收和利用不僅能夠有效的降低自來水的消耗，同時大大減少了污水的排放量，使污水總量降低，減少了污水對水資源環(huán)境的污染和破壞，屬于城市的第二個水源。中水處理系統(tǒng)在投資成本和運行維護上一般投入較大，但是其對于節(jié)水節(jié)能來說卻是最直接有效的方法。
2.4太陽能或熱泵的使用
太陽能的使用時節(jié)能的最直接有效的途徑。我國的氣候條件對于使用太陽能熱水器是非常適合的。使用太陽能熱水器進行熱水供應(yīng)，能夠很好的滿足人們?nèi)粘Ｉ畹男枰?，?jié)能效果顯著。熱泵是由蒸發(fā)器、壓縮機、冷凝器以及膨脹閥組成的一種節(jié)能工程系統(tǒng)。利用工質(zhì)對熱量進行吸收利用放出熱能。熱泵在運行過程中會消耗能量，但是其放出的熱量要比其消耗的能量高出很多。熱泵不僅能夠提供人們?nèi)粘Ｉ钪行枰臒崴疫€可以供暖和制冷，有效節(jié)省能源的同時還能夠產(chǎn)出能源，而且環(huán)保性好，運行穩(wěn)定，可靠性高，具有良好的應(yīng)用價值和推廣價值。
1路橋隧道工程施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制問題
因城市交通擁堵，路橋隧道施工規(guī)模日漸增加，施工單位為在激烈的市場競爭中占據(jù)一席之地，往往過度關(guān)注工期和效益，忽略施工技術(shù)和質(zhì)量控制，導(dǎo)致工程結(jié)束之后仍存在一系列安全問題。其一，軟土地基情況在路橋隧道施工中比較常見，施工單位一味追求進度，違背規(guī)章制度，臺背填土過快，對地基造成破壞，固結(jié)度不足，出現(xiàn)橋頭跳車情況。尤其是在一些沿海沿江地區(qū)，以黏土分布為主，土壤含水量高，孔隙大，壓縮性高，軟土地基處理不當(dāng)，以至于發(fā)生橋頭跳車，影響行車安全的同時，對路面產(chǎn)生破壞。其二，開展路橋隧道施工工作時，沒有按照正確的標(biāo)準(zhǔn)進行路床碾壓施工，路面碾壓度與要求的密實度不符合，以至于路面平整度不足，且不夠牢固。其三，路橋隧道施工過程中，沒有按照工程標(biāo)準(zhǔn)選購排水管道，導(dǎo)致材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，管道出現(xiàn)裂痕，出現(xiàn)局部地面松散及路面坍塌情況［1］。
2路橋隧道工程施工技術(shù)管理與質(zhì)量控制方法
2.1嚴(yán)格控制路橋隧道施工設(shè)計
路橋隧道工程質(zhì)量取決于施工設(shè)計合理與否，因而，需對路橋隧道工程施工設(shè)計進行嚴(yán)格控制，達(dá)到良好的工程效果。具體而言，結(jié)合實際工程背景，制定科學(xué)合理的施工方法，聘請專業(yè)施工團隊，將施工隊伍細(xì)分為測量隊、掘進隊、襯砌隊等，分別負(fù)責(zé)對不同工序進行施工。除此之外，一定要嚴(yán)格落實前期設(shè)計工作，將路橋隧道工程中涉及到的各個要素涵蓋在內(nèi)，使路橋隧道施工設(shè)計更加完整，便于后續(xù)各項施工工作的開展。
2.2兼顧路床碾壓技術(shù)質(zhì)量控制
路床碾壓完成情況直接決定了路橋隧道工程施工質(zhì)量。路橋隧道工程實踐中，要嚴(yán)格參照具體標(biāo)準(zhǔn)，對路床的標(biāo)準(zhǔn)高度和坡度等進行嚴(yán)格把控，分別做好排水、防水工作，以免出現(xiàn)道路積水情況。完成碾壓工作之后，對壓實度進行全面檢測，確保其與施工要求相符。反之，壓實度不達(dá)標(biāo)，要在第一時間將具體處理方案制定出來。以某地區(qū)路床施工為例，開挖之初，對碾壓要求和坡度等都提出了明確規(guī)定，兼顧坡度平整的同時，按照先輕厚重、先低后高、先慢后快的碾壓原則。經(jīng)測試，壓實度達(dá)標(biāo)，停止碾壓。如果出現(xiàn)大面積松軟情況，要及時與監(jiān)管部門溝通，重新進行方案修改。倘若為小面積松軟，采用局部挖掘晾曬方法進行處理，或者增加挖掘深度，開展換填工作［2］。
2.3嚴(yán)格控制排水管道質(zhì)量
路橋隧道工程中，排水管道設(shè)計非常關(guān)鍵。對排水管道材料質(zhì)量進行嚴(yán)格控制，與質(zhì)量檢測部門溝通，審核通過后，提供質(zhì)量檢驗單和合格證書等，以最快速度解決質(zhì)量問題。同時，控制管道接口填料質(zhì)量，按照嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)進行選擇，兼顧接口縫清潔。如果存在水泥填料，先將其潤濕。如果為油性填料，需要先將原料干燥，繼而開展涂抹工作，確保砂漿飽滿度，無遺漏情況。當(dāng)下水管道和檢查井處于連接狀態(tài)時，先潤濕下水管道表面，繼而進行水泥抹面，以免因排水管道泄漏，出現(xiàn)人員傷亡。具體工程實踐中，還要核實市政污水網(wǎng)、雨水出口等，確保其與設(shè)計要求吻合。
2.4增強過渡段填料質(zhì)量
填筑路橋隧道過渡段時，結(jié)合施工路段實際情況，選擇填筑材料，并進行土壤實驗，優(yōu)先選擇高質(zhì)量填料對路基進行填充，確保路基密實度與設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)吻合。實驗過程中，對施工地點土壤塑限和液限程度進行考量，完成土壤擊實和篩分工作之后，對土壤松鋪厚度和壓實度之間的關(guān)系進行分析。通過實驗選出最佳填料。與此同時，還要對填料源進行控制，確保填料質(zhì)量，增加填料檢測頻率，確保其在過渡段填充過程中的穩(wěn)定性，以免出現(xiàn)不合格填料，保障路橋隧道工程整體施工質(zhì)量。
2.5構(gòu)建完整的規(guī)章制度
無論路橋隧道工程施工技術(shù)管理，還是質(zhì)量控制，都要以完整的規(guī)章制度為依托。路橋隧道工程施工過程中涉及到的相關(guān)內(nèi)容比較多，離不開各技術(shù)部門和質(zhì)量監(jiān)督部門的參與。結(jié)合路橋隧道工程具體情況，對施工部門進行科學(xué)安排，確保各項施工工作的順利開展。技術(shù)人員要在隧道施工之前進行地質(zhì)檢測，依據(jù)圍堰等級對設(shè)計方案進行優(yōu)選。以班組會議形式，督促技術(shù)人員核查現(xiàn)場環(huán)境和施工情況，及時排除危險源，確定場地安全后，方可施工，并做好安全防護工作，嚴(yán)格按照規(guī)章制度，做好進出人員記錄工作［3，4］。
3結(jié)語
路橋隧道工程中涉及到的施工技術(shù)比較多，質(zhì)量控制難度大。無論是施工單位領(lǐng)導(dǎo)，還是一線施工人員，都要明確路橋隧道工程施工技術(shù)管理與質(zhì)量控制問題，對路橋隧道施工設(shè)計進行嚴(yán)格控制，兼顧路床碾壓技術(shù)、排水管道、過渡段填料質(zhì)量控制等，以此為背景，對規(guī)章制度進行構(gòu)建，達(dá)到良好的路橋隧道工程施工效果，提高整體道路橋梁工程質(zhì)量［5，6］。
參考文獻(xiàn)
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隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展及人民生活水平的提高，城市道路下的市政管線也日益復(fù)雜。由于各市政管線未能和道路同步施工，城市道路二次開挖現(xiàn)象非常嚴(yán)重，不但影響人們的日常生活，也造成了人力、物力的浪費：如何宏觀控制及管理這些市政管線一直是困擾設(shè)計單位及業(yè)主的難題國外及國內(nèi)某些城市利用綜合管溝來解決這一難題：這種做法對交通特別繁忙、不允許隨時開挖及地下空間特別狹小路段尤其有利，但是綜合管溝也有弊端：一次性投資大，各管線的主管單位不同而很難協(xié)調(diào)，管溝內(nèi)部的通風(fēng)、防火、排水等問題很難妥善處理且其斷面尺寸也很難預(yù)測鑒于以上問題及結(jié)合城市建設(shè)的特點，作者認(rèn)為在一般城市道路下可不設(shè)管溝，而是通過合理安排管位、合理控制釬線標(biāo)高、性質(zhì)類同管線做成小管溝等方法來解決這一問題。
1三種道路形式的管位布置
目前城市道路較典型的有3種(24m、42m和60m寬)，其中24m寬道路只有車行道和人行道，無快、慢車道之分；而42m寬道路有快、慢車道及人行道之分；60m寬道路分快、慢車道及人行道，且中間分隔帶較寬?！冻鞘泄こ坦芫€綜合規(guī)劃規(guī)范》(GB50289--89)(以下簡稱《規(guī)范》)規(guī)定：道路紅線寬度超過30m的城市干道宜兩側(cè)布置給水配水管線和燃?xì)馀錃夤芫€；道路紅線超過50m的道路城市干道應(yīng)在道路兩側(cè)布置排水管線。筆者通過工程實踐及進行經(jīng)濟比較后建議45m以下道路不必分兩側(cè)設(shè)給水及燃?xì)夤芫€，這一方面是為了減少管線數(shù)量，另一方面分兩側(cè)設(shè)給水及燃?xì)夤芫€雖然避免了管道橫穿道路，使街坊預(yù)留管投資減少，但卻造成主管投資增加，其綜合造價至少增加20t，同時使管道的管理維修負(fù)擔(dān)增加：因此，前兩種形式道路宜單側(cè)布置管線，而后一種形式道路應(yīng)采用雙管線布置。
1.1 24m寬道路
24m寬道路的管位布置見圖l
圖l.24m寬道路的管位布置
由于雨、污水管管徑較大且埋深較深，故將其布置于車行道下，又遵循江南一帶城市的習(xí)慣做法(雨水管布置于道路的西、北側(cè)，污水管布置于道路的東、南側(cè))，將雨水管定位于離道路中心線西、北側(cè)2m的位置，而污水管設(shè)置于離道路中心線東、南側(cè)2m的位置。給水管管徑小、埋深淺且是壓力管道，檢修頻率高，一般設(shè)于人行道下且便于消火栓的設(shè)置，因此將給水管布置于距人行道側(cè)2m的位置由于通訊公司較多，又有各自的電信管，若各走各的管位勢必使管線綜合規(guī)劃與管理更為復(fù)雜。筆者通過借鑒某些工程實踐經(jīng)驗認(rèn)為，既然電訊管及有線電視管線均為傳輸信號之用，埋深均較淺，因此將所有電訊管和有線電視做成小管溝形式，見圖2
圖2.電信及有線電視管溝做法
設(shè)計綜合電訊管溝前，各電信及有線電視主管部門應(yīng)協(xié)調(diào)好資金、管理等有關(guān)事項，并預(yù)測各部門所需孔數(shù)。若4孔數(shù)不夠則可將管溝加大尺寸。但一般將管溝寬度控制在1.5m以內(nèi)(含基礎(chǔ)寬度)以便控制管位，管溝深控制在0.60m以內(nèi)(含基礎(chǔ)深)，管溝覆土按規(guī)范取0.70m，這樣電訊管溝深
1.2 42m寬道路
42m寬道路布置見圖3。
圖3.42m寬道路管位布置圖
一般業(yè)主均不愿將雨、污水管設(shè)置于快車道下，而愿設(shè)于非機動車道下，其原因在于下水管易堵塞且需經(jīng)常清通而影響交通，若將雨水管分兩根設(shè)于慢車道下又會帶來雨、污水管的間距問題。按照上海市《市政排水管道工程施工及驗收規(guī)程》(DBJ08―22096)中的同溝槽施工方法，一般在4.5m的慢車道才可勉強安排下雨、污管線。另外，電訊管溝深一般為1.3m因此將煤氣管、給水管覆土控制在1.4m左右，江南一帶大多數(shù)城市污水主管埋深均達(dá)到甚至超過6m，按“大路埋大管”原則，42m寬道路的雨、污水管均為主干管，因此筆者認(rèn)為應(yīng)將雨、污水管道安排在快車道下，另外通過加大管道坡度、提高管道內(nèi)水流速度來保證管道施工質(zhì)量以減少管道維修頻率。這樣，又可將慢車道留給其他管線作通道，熱力管則設(shè)置于中間分隔帶下。
1.3 60m寬道路
60m寬道路的管位布置見圖4
圖4. 60m寬道路管位布置圖
這種道路一般為景觀道路，兩旁建筑均后退道路紅線一定距離，而將該范圍用作綠化帶?！兑?guī)范》要求這種道路的給水、排水、燃?xì)獠捎秒p管線布置。以上管位布置均針對瀝青路面而言，若路面為水泥板塊白色路面，為了避免破壞板塊的整體性和板塊受力時造成應(yīng)力集中而使板塊出現(xiàn)裂縫，將檢查井布置在板塊正中或齊縫式布置來適當(dāng)調(diào)整管位。
2管線高程控制
合理安排好各管線平面位置后還應(yīng)合理控制各管線高程。一般來說，從上至下管線順序依次為電力管(溝)、電訊管(溝)、煤氣管、給水管、熱力管、雨水管、污水管。電力管(溝)一般深為1.2m左右，電訊管溝深為1.3m，因此將煤氣管、給水管覆土控制在1.4m左右，而將雨、污水管覆土控制在1.5m左右，即可在高程上使各管線基本相互錯開。若管線在高程上相碰，則遵守“壓力管讓重力管、小管徑讓大管徑、支管讓干管”的原則。
3管線間距控制
《規(guī)范》規(guī)定，一般市政管線之問的最小垂直凈距為0．15m，個別管線如電力管溝與其他管線最小垂直凈距為0．50m，這在實際工程操作時很難做到。一般管線凈距>0時即可施工，《上海市排水管道通用圖》在排水管道之間凈距大于零且小于管道基礎(chǔ)厚度的情況下采用管道混凝土方包加固，因此在市政管線綜合規(guī)劃時，除電力管線同熱力及燃?xì)夤芙徊鏁r最小垂直凈距爭取控制在0．5m外，其他管線綜合規(guī)劃時的管線最小垂直凈距>0即可。在實際工程設(shè)計或施工時有些管線很難避開，如雨、污管線因受各因素制約而無法相互錯開則做成交叉井形式，將污水管線直接穿過交叉井，而雨水管線在井中斷開(見圖5)。對于小管徑壓力管線與重力管線交叉無法避開時，可采用4個45°彎頭繞開。
圖5雨、污水管的交叉井做法
4結(jié)語
對于一座城市來說，設(shè)計僅僅是基礎(chǔ)和前提條件，更重要的是規(guī)范管理。每座城市都應(yīng)設(shè)立地下管線管理部門，該部門有規(guī)劃地下管線的權(quán)力，各管線施工前均應(yīng)由該部門進行管線綜合并得到該部門的批準(zhǔn)，施工后必須由該部門來驗收，由該部門掌握地下管線的資料等，這樣才能科學(xué)合理地布置好城市道路下錯綜復(fù)雜的各種管網(wǎng)，并力爭使新建道路的地下管線施工同道路建設(shè)一次完成，已建道路須增設(shè)地下管線時也能有計劃、有步驟地實施，盡量避免頻繁破路的現(xiàn)象，為管線正常運行創(chuàng)造必要的條件。
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1.中小城鎮(zhèn)市政管線工程規(guī)劃管理中存在的問題 1.1現(xiàn)狀資料缺乏，專業(yè)規(guī)劃編制少，管理難度大各管線單位不辦理規(guī)劃手續(xù)擅自開挖的現(xiàn)象在中小城鎮(zhèn)較普遍，管線現(xiàn)狀情況復(fù)雜；加上開展市政管線基礎(chǔ)資料調(diào)查工作涉及的部門多、單位多，使得市政管線現(xiàn)狀基礎(chǔ)資料處于空缺狀態(tài)，無形中給規(guī)劃管理帶來了難度。即使規(guī)劃行政主管部門慎之又慎，也很容易造成批后管理中問題的出現(xiàn)，一旦施工過程中出現(xiàn)疏忽就有可能損壞已經(jīng)鋪設(shè)好的管線，帶來一定的安全隱患。 1.2 管線單位各自為政，城市道路破壞嚴(yán)重 管線單位在管理上處于條塊分割的狀態(tài)，例如市政基建工程中的燃?xì)?、污水、給水、強電、弱電、供熱等設(shè)施，如果分別申報建設(shè)，一條路至少就需要開挖報建6次、挖掘6次、驗收6次。并且管線單位僅僅注重投資的節(jié)約，忽視了城市空間豎向設(shè)計的系統(tǒng)理念，管線采取直埋的方式，一旦需要維修，必須要再次開挖，檢修時又極易造成對原有管線的破壞。 很多人建議學(xué)習(xí)國外城鎮(zhèn)利用綜合管溝來解決這一難題，綜合管溝的優(yōu)點是避免了敷設(shè)和維修地下管線挖掘道路道路對交通出行的影響，保持路容的完整和美觀，降低了路面翻修費用，特別適用于交通繁忙、不允許隨時開挖及地下空間特別狹小路段，但是綜合管溝也有很大的弊端，即一次性投資昂貴，各種管線的主管單位各不相同，因而很難協(xié)調(diào)管理，并且綜合管溝內(nèi)部的通風(fēng)、防火、排水等問題很難妥善處理，綜合管溝的斷面尺寸也很難按照遠(yuǎn)景發(fā)展規(guī)劃預(yù)測。而我國大部分中小城鎮(zhèn)經(jīng)濟基礎(chǔ)相對薄弱，還不具備綜合管溝建設(shè)的經(jīng)濟實力。鑒于以上問題，筆者認(rèn)為中小城鎮(zhèn)道路下可不設(shè)綜合管溝，而是通過合理安排管位、合理控制管線標(biāo)高、性質(zhì)類同管線做成專業(yè)管溝等方法來解決這一難題。
2.各種城鎮(zhèn)市政管線管位設(shè)置的原則
2.1單、雙側(cè)布管的原則
根據(jù)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》(GB50289―98)(以下簡稱《規(guī)范》)規(guī)定：道路紅線寬度超過30m的城鎮(zhèn)干道宜兩側(cè)布置給水配水管線和燃?xì)馀錃夤芫€；道路紅線超過50m的道路城鎮(zhèn)干道應(yīng)在道路兩側(cè)布置雨污水管線。筆者通過工程實踐及進行經(jīng)濟比較后建議40m以下道路不必分兩側(cè)設(shè)給水、排水及燃?xì)夤芫€，一方面是為了減少管線數(shù)量，另一方面分兩側(cè)設(shè)給水及燃?xì)夤芫€雖然避免了管道橫穿道路的橫管，使街坊預(yù)留管投資減少，但卻造成主管道投資增加，其綜合造價至少增加20%，同時使管道的管理維護負(fù)擔(dān)增加。
2.2雨、污水管位布置的原則
由于雨、污水管管徑較大且埋較深，一般業(yè)主均不同意將雨、污水管設(shè)置于快車道下，而傾向于設(shè)于非機動車道下，其原因在于下水管易堵塞且需經(jīng)常清通而影響交通。按照《給排水管道工程施工及驗收規(guī)程》(GB50268-97)中的同溝槽施工方法，一般在4.5m的慢車道才可勉強安排下雨、污管線。大多數(shù)城鎮(zhèn)污水主管埋深均達(dá)到3.0-4.0米，甚至超過6.0m，按“大路埋大管”原則，40m寬度道路的雨、污水管均為主干管，因此筆者認(rèn)為中小城鎮(zhèn)一般應(yīng)將雨、污水管道安排非機動車道下，當(dāng)人行道較窄不能滿足其他管線布置時，可以把雨、污水管道安排在在快車道下，這樣，又可將非機動車道留給其他管線作通道。
2.3給水管位布置的原則
給水管管徑一般較小、埋深淺且是壓力管道，檢修頻率高，一般設(shè)于人行道下且便于消火栓的設(shè)置，因此將給水管布置于人行道內(nèi)側(cè)2.0m的位置。若給水管道屬于城鎮(zhèn)輸水管道，管徑較大，壓力較小，也可布置于道路中間分隔帶內(nèi)。
2.4弱電管位布置的原則
由于城鎮(zhèn)電信公司不只一家，并擁有各自的電信管路，加上有電視線路，若各走各的管位勢必使管線綜合規(guī)劃與管理更為復(fù)雜。既然電訊管線及有線電視管線均為傳輸信號之用，埋深均較淺，因此建議所有電訊管和有線電視做成弱電管溝形式，要求各電信公司聯(lián)合成立電信管路建設(shè)部，共同委托該建設(shè)部負(fù)責(zé)弱電線路的建設(shè)，設(shè)計弱電管溝前，各電信公司及有線電視部門預(yù)測各部門所需管路孔數(shù)、確定弱電管溝尺寸、協(xié)調(diào)各方出資比例等有關(guān)事項，一般將弱電管溝寬度控制在1.0m以內(nèi)。
2.5熱力管位布置的原則
城鎮(zhèn)熱力管較少，一般將其高架設(shè)置，但現(xiàn)在普遍認(rèn)為高架設(shè)置不甚美觀，因此將熱力管除過交叉路口埋設(shè)于地下外，其他地段均建議轉(zhuǎn)為地面敷設(shè)(道路綠化分隔帶下)。熱力管離地面凈距以滿足管道基礎(chǔ)和保溫施工要求為原則，其兩側(cè)種植低矮灌木以改善觀感，這樣既不妨礙美觀又便于熱力管的檢修、維護。由此可見，若道路寬度較小沒有綠化分隔帶，設(shè)熱力管較為勉強，一般應(yīng)避免在該種道路下設(shè)置。
2.6燃?xì)夂碗娏芪徊贾玫脑瓌t
煤氣管及電力管溝均設(shè)于人行道下，為了避免煤氣管泄漏與電火花接觸引起火災(zāi)，此兩種管線應(yīng)設(shè)在不同側(cè)人行道下。
3 管線高程控制
合理安排好各管線平面位置后還應(yīng)合理控制各管線高程。一般來說，從上至下管線順序依次為電力管(溝)、電訊管(溝)、煤氣管、給水管、熱力管、雨水管、污水管。電力管(溝)一般深為1.2m左右，電訊管溝深為1.3m，因此將煤氣管、給水管覆土控制在1.4m左右，而將雨、污水管覆土控制在1.5-2.0m左右，即可在高程上使各管線基本相互錯開。若管線在高程上相碰，則遵守“壓力管讓重力管、小管徑讓大管徑、支管讓干管”的原則。
3 管線垂直間距控制
《規(guī)范》規(guī)定，一般市政管線之間的最小垂直凈距為0.15m，個別管線如電力管溝與其他管線最小垂直凈距為0.50m，這在實際工程操作時很難做到。一般管線垂直凈距＞0時即可施工，在排水管道之間凈距大于零且小于管道基礎(chǔ)厚度的情況下采用管道混凝土包封加固，因此在市政管線綜合規(guī)劃時，除電力管線同熱力及燃?xì)夤芙徊鏁r最小垂直凈距爭取控制在0.5m外，其他管線綜合規(guī)劃時的管線最小垂直凈距＞0即可。在實際工程設(shè)計或施工時有些管線很難避開，對于小管徑壓力管線與重力管線交叉無法避開時，可采用4個45°彎頭繞開。若該壓力管為給水管且從重力管上方走行而覆土不夠時，可以從排水管下方走，但給水管須做鋼制套管，以免造成水質(zhì)污染。
4 管線單位間的協(xié)調(diào)與管理
引言
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活質(zhì)量水平不斷提高。人們在購買住宅時，除了關(guān)注住宅的樓層、面積、平面布置等因素外，同時也將更多的注意力放在了住宅設(shè)備上。給排水系統(tǒng)作為住宅設(shè)備的重要組成部分，其系統(tǒng)設(shè)計是否合理，對今后住戶的裝修、日常使用與維護將產(chǎn)生重要影響。
1、建筑給排水設(shè)計細(xì)節(jié)分析
1.1給水設(shè)計
自動排氣閥的作用 設(shè)有延時自閉閥的蹲式大便器的樓房給水系統(tǒng)，如學(xué)校、旅館、辦公樓等，如果在給水管系統(tǒng)的最頂層設(shè)有自閉閥，最好在管系的最高點增設(shè)自動排氣裝置。因為給水用的延時自閉閥能很好地控制水流，但卻不能很好地控制氣流。當(dāng)系統(tǒng)停水時，給水管內(nèi)常積存有大量的空氣。系統(tǒng)恢復(fù)供水后，管系內(nèi)空氣常會被水流壓縮至管系頂部而形成一個壓縮空氣區(qū)。此時有人再按下延時自閉閥的按扭時，則壓縮的空氣會伴隨著水流噴射而出，常會將便器內(nèi)的污物吹到地面以上，甚至濺到入廁者的衣物上。
適當(dāng)增設(shè)單體建筑戶外控制閥門 在住宅給水設(shè)計中立管底部的給水閥門不可少，其目的主要是為了當(dāng)?shù)讓幼舭l(fā)現(xiàn)下水管堵塞引起地面冒水時，可以及時關(guān)閉給水總閥，減少排污量，從而有效地阻止“事態(tài)的進一步擴大”。
住宅中雙衛(wèi)的設(shè)計已較普遍，廚衛(wèi)距離較遠(yuǎn)，管線加長，如進戶管道管徑仍設(shè)計成DN20，末端用水時容易產(chǎn)生噪音。有的市政管網(wǎng)壓力較高，水流過快導(dǎo)致管道產(chǎn)生顫動和噪聲，用水高峰還會影響頂部樓層的供水。建議分戶水管采用DN25，設(shè)置可撓橡膠接頭，低層部分設(shè)置減壓裝置，不僅節(jié)能，亦可有效減少噪音。
1.2排水設(shè)計
1.2.1室內(nèi)污廢合流，多層排水立管伸頂通氣，高層排水設(shè)置專用通氣管。由于高層住宅排水立管承接的衛(wèi)生設(shè)備較多，導(dǎo)致管道高差大，管路中的壓力波動劇烈，設(shè)置專用通氣管可以大大提高排水立管的排水能力，同時穩(wěn)定管道的壓力波動，有效保證衛(wèi)生設(shè)備水封不被破壞。由于多層建筑立管承接的衛(wèi)生設(shè)備較少豎向高差小，僅設(shè)伸頂通氣即能滿足排水需求。對不同類型的建筑區(qū)別對待，可適當(dāng)節(jié)省管材
1.2.2陽臺排水
現(xiàn)普通住宅設(shè)計中洗衣機的位置大多設(shè)置于衛(wèi)生間或工作陽臺，如無工作陽臺，洗衣機就設(shè)置于普通陽臺。陽臺雨水排水管通常被用來排除洗衣機廢水，而陽臺雨水的排放規(guī)范要求應(yīng)間接排放于室外散水或明溝，故這樣排放必然給底層住戶造成不利影響，甚至釀成鄰里糾紛。故陽臺排水地漏均宜采用帶存水彎的防干涸地漏，排水管埋地接入室外污水檢查井，解決了洗衣機廢水的混亂排放問題。同時，采用帶存水彎的防干涸地漏可有效防止臭氣排入室內(nèi)生活空間。
1.2.3室外排水分區(qū)域分別排放
小區(qū)的地塊面積較大，室外雨污水分成3個獨立區(qū)域分別排放，就近接入道路市政雨污水管道。分區(qū)域排放可大大減小管道的埋深和直徑，在節(jié)省人工和管材方面效果明顯。所以，在市政排放條件具備的室外總體排水設(shè)計中，較大地塊分區(qū)域排放的設(shè)計方法簡單有效。
2、建筑給排水設(shè)計應(yīng)注意問題
2.1管道噪音問題
2.1.1給水管道噪音問題
當(dāng)給水管道壓力超過0.3-0.4MPa，且管徑≤20mm及管路較長時，管道會產(chǎn)生嘯叫和振動，這主要由高速水流動力與管道系統(tǒng)產(chǎn)生共振所致。綜合防治措施有適當(dāng)加大管徑、采用曲撓橡膠接頭、支架與管道接觸處加橡膠墊以及加裝減壓閥等。但注意減壓閥本身也有噪音，要經(jīng)反復(fù)調(diào)試，使噪音減至最小。
2.1.2排水管道噪音問題
排水管的水流呈不充盈和重力流狀態(tài)，噪音難免，且受管道材質(zhì)影響。試驗資料表明，DN100管當(dāng)流量為2.7L/s時，鑄鐵管噪音值為46.5dB，PVC-U管噪音值為58dB，故在要求安靜的高檔房間內(nèi)，宜選用柔性連接鑄鐵管。新產(chǎn)品芯層發(fā)泡隔音PSP管，隔音效果好，價格略貴，也可選用。
2.2給水管道材質(zhì)的選用
由于鍍鋅鋼管存在著與水中雜質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生“紅水”、“黑水”等問題，影響水質(zhì)。目前，廣泛采用新型建筑給水塑料管而淘汰鍍鋅鋼管。銅管仍是高檔建筑的首選，但價格高。一般在熱水系統(tǒng)中采用帶保溫套的紫銅管、聚丁烯管、鋁塑復(fù)合管、PEX管、PPR管等。UPVC管和PE—AL-PE管適用于冷水供水系統(tǒng)。
2.3屋面、陽臺雨水排出問題
位于住戶上部的屋面，雨水斗應(yīng)用側(cè)墻式雨水斗，一個側(cè)墻式雨水斗最大匯水面積宜小于200㎡。陽臺雨水應(yīng)設(shè)專用的立管由無水封地漏來收集，屋面雨水立管內(nèi)的壓力分布是由負(fù)壓到正壓的一個變換過程，零壓力點的位置約在距立管末端以上1/3-1/2的高度處，將陽臺雨水地漏接到屋面雨水立管上部負(fù)壓區(qū)，將通過地漏吸人大量的空氣，影響雨水立管的水量。屋面雨水與陽臺雨水各自分開是必要的，不能因為在建筑立面上增多了幾根雨水立管而將其合并。陽臺雨水應(yīng)排到室外雨水檢查井中，而不應(yīng)排到污水檢查井中。
3、建筑給排水工程對室內(nèi)設(shè)計的要求
如今人們的生活觀念較以前有了很大的不同，對住宅安全性、美觀性的要求有了較大提高，故建筑給排水設(shè)計配合室內(nèi)裝修勢在必行。
3.1 給水管的管材及敷設(shè)方法
明裝或嵌墻敷設(shè)管，一般可采用薄壁不銹鋼管、薄壁銅管、鋼塑復(fù)合管、給水塑料管、熱鍍鋅鋼管。敷設(shè)在地面或找平層內(nèi)，宜采用PEX管、PP-R管、PVC-C管、鋁塑復(fù)合管、耐腐蝕的金屬管材，但不能留有活動接口在地面內(nèi)，還應(yīng)考慮管道的膨脹余量。當(dāng)采用薄壁不銹鋼管時應(yīng)有防止管材與水泥直接接觸的措施，如采用外壁覆塑薄壁不銹鋼管或在外壁纏繞防腐膠帶等。在環(huán)境溫度大于60℃或因熱源輻射式關(guān)閉溫度高于60℃的環(huán)境中，不得采用PVC-U管。
在北方采暖地區(qū)，采用地板輻射方式采暖時，給水管道可敷設(shè)于墊層內(nèi)，但為避免漏水，墊層內(nèi)的管道不設(shè)置接頭，可在每個衛(wèi)生間地面以上設(shè)置分水器或三通，每個衛(wèi)生器具由De20管單獨供給。
公共衛(wèi)生間給水橫管管徑較大，大于DN25（De32）不宜嵌墻敷設(shè)，可將干管設(shè)于吊頂內(nèi)，支管嵌墻敷設(shè)。
3.2 排水管敷設(shè)
同層排水：所謂同層排水，是指衛(wèi)生間內(nèi)衛(wèi)生器具的排水管（包括排水橫管和排水支管）不穿越本層樓板進入下層空間，而是與衛(wèi)生器具同層敷設(shè)，在本層套內(nèi)接入排水立管的建筑排水系統(tǒng)?？刹捎迷谛l(wèi)生間增設(shè)墊層或衛(wèi)生間降板以達(dá)到目的。若采用在衛(wèi)生間增設(shè)墊層，則應(yīng)采用同層排水專用地漏，且大便器應(yīng)采用后出水方式，排水管隱藏于矮墻夾層，以減少墊層厚度。
4、結(jié)束語
給排水系統(tǒng)的設(shè)計的合理性直接影響著住戶的日后使用和維護。住宅建筑的給排水設(shè)計應(yīng)考慮的因素包括建筑高度、建筑功能、建筑材料及設(shè)備節(jié)能性、可靠性、安全性施工的可能性、可維護性等。給排水設(shè)計者熟悉相關(guān)建筑材料及設(shè)備特點，運用合理的設(shè)計，盡量節(jié)省建設(shè)成本并減少平時的運行費用，最大程度地發(fā)揮其性能優(yōu)勢
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進入21世紀(jì),地震、海嘯、火災(zāi)等負(fù)能量災(zāi)難頻發(fā),使得諸多關(guān)于末日世界的“東方地陷、西方地陷等大規(guī)模地陷”、“把人類驅(qū)趕到清算集合地”等預(yù)言,像對屏蔽盒數(shù)據(jù)的分層技術(shù)讀取,前所未有地引發(fā)人類對身處世界不斷發(fā)生的地陷事件的驚悚、困惑與反省,甚至引出將生存予以存檔鎖定的救贖欲望。而所謂的地陷,是指由于地下松散地層固結(jié)壓縮所導(dǎo)致的地面沉降、地面坍陷的一種地質(zhì)現(xiàn)象。近些年來,這種地層形變的現(xiàn)象在排除地震等地殼構(gòu)造運動造成的土壤壓實、巖層變松等因素外,發(fā)生在城市的人為地面沉降的幾率大為增加,不斷造成人身生命的嚴(yán)重傷害與車輛建筑的嚴(yán)重?fù)p毀,也使那些關(guān)于宇宙文明系統(tǒng)崩潰的傳言愈發(fā)成為人類戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的信奉性恐慌。
目前,全世界關(guān)于“地陷”的報道沸沸揚揚、不絕于耳,媒體的極大關(guān)注使得地陷問題叩響了城市的安全警鐘,也令地質(zhì)學(xué)家在諸多突如其來、觸目驚心、難以解釋的驚駭事件中尋找類似可能的種種關(guān)系,以詮釋造成地陷的各種合乎常理的緣由,讓各種傷及生命財產(chǎn)的地陷,特別是發(fā)生在人擠簇?fù)淼拇蟪鞘械叵?得以采取各種可靠的修復(fù)與防治措施。因此,當(dāng)旨在促進人類精神發(fā)展的德國第13屆卡塞爾文獻(xiàn)節(jié),將時間凝固、生命輪回、生物死亡、人類重塑等話題介入人類對苦難現(xiàn)實的“去中心”的實驗與改造時,21世紀(jì)的城市地陷不再僅僅是一種莫名的地域性災(zāi)難,也許更是全人類與自然環(huán)境在利益競奪意義上的均衡與抵抗的一種矛盾運動形式。
一、平衡與失衡:國外城市地陷中的地勘缺失
造成地陷災(zāi)害的主要原因,往往跟由石灰石或者白云石巖床溶解形成的喀斯特地貌有關(guān),這很容易造成含水層的壓實、有機質(zhì)土壤的疏干排水、地下采礦、自然壓實、溶坑以及永凍土的解凍,從而產(chǎn)生地層的下沉下陷等災(zāi)害。也或者,是跟火山灰堆積地層的疏松、采礦后引起的人為地下空洞化等有關(guān)。
(一)美國:喀斯特地貌、舊道路標(biāo)準(zhǔn)——成為地層下陷主因
2007年10月7日,美國南加州圣迭戈地區(qū)日前發(fā)生道路嚴(yán)重塌方。從空中鳥瞰該地區(qū)發(fā)生塌方的一處高級住宅區(qū)的道路,地面形成了一個大窟窿,足足有50米深,看起來仿佛是被轟炸過一般支離破碎。市政當(dāng)局在災(zāi)害發(fā)生后,緊急撤離附近民眾。地陷造成了嚴(yán)重的損失,據(jù)統(tǒng)計,當(dāng)?shù)刈詠硭偷叵挛鬯芫€的損失就達(dá)到2600萬美元,私人房產(chǎn)損失達(dá)2200萬美元,總計至少損失4800萬美元。
地質(zhì)專家鑒定了當(dāng)?shù)氐牡匦魏笳J(rèn)為,當(dāng)?shù)氐匦问沟缆沸迯?fù)十分困難,因為“這里是地層活動激烈的地帶,玫瑰峽谷周圍的索拉達(dá)山地帶就是地殼隆起產(chǎn)生的,那里過去也曾發(fā)生山崩”。地質(zhì)學(xué)家還表示,早期在上世紀(jì)50年代建造的道路,以今天的眼光來看,并不符合標(biāo)準(zhǔn),可能是造成地層下陷的直接原因。
(二)危地馬拉:火山浮石地層、連續(xù)熱帶風(fēng)暴——造成地層自然掏空
2010年5月30日,受颶風(fēng)“阿加莎”的影響,危地馬拉首都危地馬拉城出現(xiàn)了一個由管道泄漏引發(fā)的直徑60英尺(18米)、深300英尺(100米)的巨坑,地面突然塌陷,并不斷有惡臭泛出,一幢3層樓高的服裝廠和一幢民房當(dāng)即墜入,活生生被這個巨大的坑洞“吞”了下去。據(jù)目擊者稱,有人在街邊的電話亭中打電話,事發(fā)后,電話亭也一同被“吸”入洞中,造成一人遇難。
地質(zhì)學(xué)家事后認(rèn)為,5月30日危地馬拉城出現(xiàn)的這個深100米的塌陷洞,主要不是自然因素造成的,而是人類活動的結(jié)果。危地馬拉城部分市區(qū)地面不是處于固體基巖之上,而是一層火山噴發(fā)的松弛的、由碎石構(gòu)成的浮石,而火山浮石并不會被水溶蝕,相互之間的粘合性也很差,所以非常容易被水沖刷流失。造成塌陷的直接原因,是從爆裂的地下管道或雨水下水管道里滲出的水,在地下由流動性粒子組成的火山浮石地層下暗地掏出洞穴,最終導(dǎo)致這個塌陷的形成。而熱帶風(fēng)暴“阿加莎”帶來的暴雨,也增加了地下排水管道的負(fù)擔(dān),導(dǎo)致不斷變大的地下洞穴的最終坍塌。此外,由于危地馬拉城的地區(qū)環(huán)境保護條例和建筑法規(guī)欠完善,現(xiàn)有的一些規(guī)章經(jīng)常被忽視,泄漏的下水管道長期得不到維修,助長了塌陷洞的最終形成。
(三)巴西:吊車過載路面、暴雨襲擊域區(qū)——造成地鐵邊墻塌陷
2007年1月12日,巴西圣保羅Pinheiros地鐵站正在建造的豎井邊墻出現(xiàn)大面積塌陷,在塌方前地面上的一些在施工機具與卡車內(nèi)的人員中有6人當(dāng)場死去。當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門不得不動用重型機械,將塌陷造成的數(shù)噸土和瀝青清理干凈。事后調(diào)查發(fā)現(xiàn),當(dāng)時在噴射混凝土襯砌豎井,隧道工作移進到臺階挖掘,在塌方之前正在建造平臺隧道。當(dāng)NATM掘進的隧道導(dǎo)坑穿越到去年12月挖掘的平臺區(qū)時,該工作臺離PINHEIROS河?xùn)|岸不遠(yuǎn),隧道和豎井所處的工作地層都是沖積沉積地層和片麻巖,隧道導(dǎo)坑只能在堅實的巖石內(nèi)打開,但未料想豎井邊墻因此突然倒塌,造成了慘劇。
該地鐵線基礎(chǔ)總承包正由當(dāng)?shù)?家公司組成興建,圣保羅州政府為此指定IPT工藝研究院領(lǐng)導(dǎo)調(diào)查,但I(xiàn)PT需要尋求國際和巴西工程師的協(xié)助,來研究該豎井和隧道,然后做出報告,因此調(diào)查工作充滿疑團。又由于出事點暴雨不停,造成有關(guān)出事原因的無根之語四起。有認(rèn)為事故原因是其中有吊車過載地層,暴雨壓在無排放土地和未能設(shè)防的地層之上;也有認(rèn)為根本原因為豎井和隧道施工有問題,但至今仍沒有得出真正結(jié)論。
(四)加拿大:突發(fā)山體滑坡、地下潛藏流沙——造成樓房沉陷地下
2010年5月10日晚,加拿大魁北克省圣基德鎮(zhèn)晚間發(fā)生山體滑坡導(dǎo)致的地層下陷,小鎮(zhèn)一棟漂亮的民宅連同屋內(nèi)的4人陷入地底。據(jù)報導(dǎo),事發(fā)時,加拿大魁北克地區(qū)圣基德鎮(zhèn)一家人坐在一起看電視時,突然發(fā)生了強烈的山體滑坡,整棟房屋毫無預(yù)警地被吞入地下達(dá)30米處。民宅陷入地底后,起初還有一點綠色屋頂露出地面,救援人員費力地清除濕泥,勉強鉆進屋內(nèi),找尋失蹤者。但由于房子會晃動,救援人員兩次進入屋內(nèi)又退出,救援情形令人心悸。11日傍晚6點剛過,終于傳來了好消息,救援人員從廢墟中救出了45歲的男主人普雷方丹。但兩小時后,當(dāng)局宣稱發(fā)現(xiàn)了他的妻子和兩個女兒,因被地下室的泥漿淹沒而遇難。
現(xiàn)場可以看到,陷入地底的兩層樓房,沿著已斷裂的崖壁而建,靠近風(fēng)景優(yōu)美的雅瑪斯卡河。地層下陷后,這棟房屋、三輛車及一段石灰路面,全都陷入地底。圣基德鎮(zhèn)位于蒙特婁東北方50公里處,整個小鎮(zhèn)看起來綠油油的,地質(zhì)主要為黏土與流沙。當(dāng)?shù)鼐用裾f,此地以前也發(fā)生過自然災(zāi)害,數(shù)年前一場地層下陷,使當(dāng)?shù)匾蛔蛲耆?但從沒有像這次這么嚴(yán)重,傷及到生命。
(五)德國:土壤隱伏應(yīng)力、地質(zhì)構(gòu)造缺損——造成連續(xù)地層塌陷
2010年11月1日,德國東部城鎮(zhèn)施馬卡爾登?邁寧根市居民聽到一聲巨響后發(fā)現(xiàn),街道出現(xiàn)一個大坑,其直徑達(dá)35米,深達(dá)12米。附近一輛汽車被“吞進”大坑,另一輛車懸掛在大坑的邊上,好在沒有造成任何人員傷亡。事故發(fā)生后,大坑周圍23個建筑物里的居民已經(jīng)被疏散,無人受傷。但就在這個巨坑剛剛被填平的時候,上面又出現(xiàn)了一個直徑5到7米,深達(dá)約3米的大坑。
不過專家認(rèn)為,這次地陷屬于正?，F(xiàn)象,甚至是意料之中的事情,對當(dāng)?shù)鼐用癫粫杏绊?。?1月11日,該地再次出現(xiàn)塌方,此次塌陷影響到旁邊居民的車庫,但未造成人員傷亡。塌陷發(fā)生后,負(fù)責(zé)填埋的工人及時通知了地質(zhì)學(xué)家。據(jù)了解,此次塌方與在此地進行調(diào)查的地質(zhì)勘探工作沒有任何關(guān)系。據(jù)專家解釋,該神秘大坑應(yīng)該是“自然原因”形成,估計填埋該大坑需要7000噸碎石。
(六)日本:采礦留下空洞、地表巖移冒落——造成樓房整體傾斜
2010年10月20日,日本岐阜縣御嵩町突然發(fā)生了嚴(yán)重的地陷,地陷面積達(dá)3000平方米,造成6棟民宅傾斜。事發(fā)后,沒有人員傷亡的報告。據(jù)悉,這次地陷范圍長50米,南北約60米,地陷面積為3000平方米。由于地陷位置正處在住宅區(qū),導(dǎo)致6棟住宅傾斜而成危房。據(jù)岐阜縣警察本部的消息說,有關(guān)地陷的原因,不排除以前在該地區(qū)開采煤礦造成地下空洞化而引發(fā)如今的地陷。
二、沖突與迷失:國內(nèi)城市地陷中的防治不周
據(jù)《2011-2020年全國地面沉降防治規(guī)劃》,目前我國遭受地面沉降災(zāi)害的城市分布于北京、天津、河北、山西、內(nèi)蒙古等20個省區(qū)市。其中長江三角洲、華北平原和汾渭盆地,地面累計沉降量大于200毫米的分別為接近1萬平方公里、6.2萬平方公里以及7000平方公里。同時在很多城市里,下水道、光纜等公共基礎(chǔ)設(shè)施被埋入填滿松散料的溝槽內(nèi),這些充填料會隨時間推移最終被水沖走。在某些情況下,一段路面最終會變成一個下方基本上空空如也的混凝土橋,使得一些城市地表危機四伏。
(一)甘肅張掖:地下水位上升、原排水溝堵塞——居民房內(nèi)出現(xiàn)地陷
2009年10月15日晚11時許,從外面逛街回來的李興才老遠(yuǎn)就聽到鄰居們在紛紛議論,等他到家門口時著實嚇了一大跳,發(fā)現(xiàn)自己居住的房屋內(nèi)竟然塌陷了一個近2平方米的大坑,而且坑內(nèi)水流不斷。塌陷的大坑處原放置著電視柜等物品,塌陷后電視機等全部掉入水中,部分物品已被水沖走。李興才趕緊通知與他一墻之隔的租住鄰居趕快把東西搬出來,就在他幫鄰居把床搬出臥室不多久,放床的地方也塌陷了一個大坑。
在歷史上,張掖地下水本來就很豐富,后來因無節(jié)制取水導(dǎo)致地下水位下降。近年來隨著城市建設(shè)的高速發(fā)展,在建設(shè)過程中沒有充分考慮地下水的排泄通道,開挖、回填和夯實地基,破壞了原有的排水溝,堵塞了地下水徑流途徑,致使城市大面積硬化。原來的蘆葦池、濕地等垂直排水場地被封閉,造成地下水排泄不暢,面對上升的地下水,當(dāng)?shù)鼐用駞s無法回避水中生活的痛苦。近幾年地下水的連續(xù)上升導(dǎo)致屋內(nèi)越來越冷,居民8月份就得開始生爐子了,而且部分地段樓房地下室滲水、積水,嚴(yán)重影響城鎮(zhèn)居民正常生活,小區(qū)物業(yè)要不斷地從居民地下室和暖氣地溝抽排滲出的地下水,否則整個小區(qū)院子都有被淹的可能。
(二)湖北黃石:采煤遺留豎井、填埋廢棄不當(dāng)——樓前突現(xiàn)大型深坑
2009年12月4日凌晨4時15分許,湖北黃石桐廠社區(qū)一居民下班回家時發(fā)現(xiàn),9號樓2單元門前馬路上有個直徑約6米、深約20米的大洞,立即報警。隨后社區(qū)干部和民警挨家挨戶敲門,叫醒正在睡覺的300多位居民撤離到安全地帶,并將困在家中的兩位老人成功救出,未造成人員傷亡。
當(dāng)天上午10時許,黃石市國土、安監(jiān)等部門查看災(zāi)情,啟動應(yīng)急預(yù)案,妥善安置居民,查明災(zāi)情原因。調(diào)查顯示,該地陷區(qū)是上世紀(jì)采煤遺留下的豎井,于1938年被填埋封閉,但內(nèi)部年久因各種原因空洞化了,導(dǎo)致塌陷。
(三)江西南昌:水管破裂滲水、地層砂石松動——導(dǎo)致路面突然塌陷
2010年6月4日上午,南昌市昌南大道某處一路面突然塌陷,造成一個面積近10平米、深度約2米以上的大坑,致使一輛行駛中的廣本雅閣轎車的方向盤從中間斷裂,前輪不能著力,兩個后輪和前保險杠架在路面瀝青上,整個車身懸空在坑洞之上,整部車輛幾近報廢。附近餐館一服務(wù)生聽到胸部受到嚴(yán)重撞擊、肋骨骨折的轎車駕駛員的呼救立即趕了過來,用一根竹篙架在坑洞上,被困的駕駛員踩著竹篙才得以脫身。據(jù)南昌市市政工程管理處事后進行了調(diào)查,施工人員挖到9米深才發(fā)現(xiàn)有根下水管破裂了,懷疑是水管滲水造成下層砂石結(jié)構(gòu)松動,以致路面出現(xiàn)塌陷。該管理處隨后用了一個月的時間,花了10多萬元才修好這個大坑。
6月24日,撿回一條命的雅閣轎車司機在承受了近23萬元的汽車修理與治傷的損失之后,拿起了法律武器,讓相關(guān)單位擔(dān)負(fù)賠償責(zé)任,但他很快發(fā)現(xiàn),沒有哪家單位愿意對他的不幸遭遇負(fù)責(zé)。據(jù)悉,昌南大道的業(yè)主單位是南昌市水利局下屬南隔堤堤防工程管理處,該處負(fù)責(zé)人讓他“自認(rèn)倒霉”。其后他又找到了養(yǎng)護單位南昌市市政工程管理處,市政部門則認(rèn)為這是工程質(zhì)量問題,與養(yǎng)護單位無關(guān)。同時,這兩家單位都認(rèn)為這是不可預(yù)知的事件,不愿意承擔(dān)賠償責(zé)任,就連事故原因也沒有一個權(quán)威的說法。
(四)四川宜賓:喀斯特地貌、地下水下降——形成數(shù)十塌陷大坑
自2010年4月27日凌晨起,四川省宜賓市硐底鎮(zhèn)紅旗村和石埡村陸續(xù)發(fā)生巖溶塌陷,目前已形成26個大坑,最大直徑約60米。其中有幾個大坑靠近農(nóng)房,部分村民房屋出現(xiàn)裂縫,但沒有發(fā)生人員傷亡。在其中一個坑前,紅旗村村主任王利明將一塊石頭捆在一根100米長的繩上扔下坑,拴著石頭的繩一直向下放去,放了約50米長都還沒到底。目前地層比較穩(wěn)定,沒有繼續(xù)垮塌。
據(jù)宜賓市國土資源局統(tǒng)計,大坑的影響面積約0.6平方公里。事發(fā)后,四川省地勘局202地質(zhì)隊、宜賓國土局、宜賓地質(zhì)工程勘察院等有關(guān)單位,緊急派出專家趕赴現(xiàn)場,對塌陷現(xiàn)場進行查勘,劃定出巖溶塌陷地質(zhì)災(zāi)害高易發(fā)區(qū)范圍。當(dāng)?shù)卣€啟動應(yīng)急預(yù)案,向村民宣傳應(yīng)對知識,給地質(zhì)災(zāi)害涉及區(qū)域的每家每戶發(fā)了一張“明白卡”,上面寫明了應(yīng)對地質(zhì)災(zāi)害的注意事項,提高群眾防災(zāi)避險的意識和能力。同時,在每個大坑周圍劃定了危險區(qū),設(shè)立了警戒線和警示標(biāo)志,并安排預(yù)警人員實施24小時不間斷巡查、檢測、記錄,一旦發(fā)現(xiàn)異常就及時預(yù)警并上報。勘察結(jié)果顯示,硐底鎮(zhèn)此次發(fā)生塌陷的區(qū)域?qū)儆趲r溶發(fā)育充分的喀斯特地貌,地下熔巖多,形成塌陷的原因比較復(fù)雜,過量抽取地下水、長期干旱、短時間大量降雨等都可能引發(fā)塌陷,此次塌陷主要表現(xiàn)為隱伏巖溶土洞的塌陷。
(五)浙江黃衢:典型巖溶發(fā)育、加速土洞形成——高速路面突然塌陷
2010年6月4日0點左右,黃衢南高速往南平方向1478KM+520M處突然發(fā)生路面塌陷事故,路面塌陷形成了一個直徑8米、深度10米的大坑,剛好位于高速公路超車道與主車道上,幾乎占據(jù)了主車道和超車道,僅僅留下了一小段應(yīng)急車道。事發(fā)當(dāng)晚,牌照為“閩G17081”的輕型貨車駕駛員行駛時看到前方路面有大坑,猛打方向盤,導(dǎo)致車輛側(cè)翻在塌陷坑洞前方,車上兩人輕傷。司機從車?yán)锱莱龊?發(fā)現(xiàn)后面有大客車駛來,迅速示意停車。大客車停下時,距塌陷邊緣僅10米左右。衢州高速公路12122應(yīng)急救援中心接報后,施救人員趕到現(xiàn)場,將傷員送醫(yī)院,封閉該路段并疏導(dǎo)滯留車輛。
黃衢南高速公路系京臺高速公路浙江衢州段,2008年12月通車,全長87公里。一名在此修補的路政人員對此頗為驚奇:“這洞好像圓規(guī)畫過一樣,家里打井都未必有這么圓?！备鶕?jù)現(xiàn)有地質(zhì)資料,出現(xiàn)巨坑的路段巖溶較為發(fā)育,地下水系復(fù)雜,水量豐富,地下水的作用促使路基底部土洞的形成和發(fā)展,導(dǎo)致路基突發(fā)性塌陷,與工程施工質(zhì)量無關(guān)。
(六)廣西來賓:持續(xù)暴雨成澇、暗河掏空地基——致使水庫破壩放水
2010年5月3日,廣西壯族自治區(qū)來賓市良江鎮(zhèn)吉利村的大山頭下因塌陷形成了4個大坑,造成當(dāng)?shù)胤课輭w出現(xiàn)開裂、傾斜、倒塌現(xiàn)象,并波及鄰近的山背屯和一座小型水庫,吉利村的吉利屯和山背屯137戶615位村民被妥善安置到安全地帶。受地陷地質(zhì)災(zāi)害影響,吉利村附近的吉利水庫大壩出現(xiàn)裂縫,這座庫容有52萬立方米的水庫出現(xiàn)險情。5日13時,在吉利水庫排險現(xiàn)場可以看到,水庫已破壩放水,經(jīng)過12小時,放干了巨大的庫容,救災(zāi)安置工作得到有序進行。
據(jù)自治區(qū)國土廳地質(zhì)環(huán)境監(jiān)測總站應(yīng)急工作人員說,從6月4日到5日,地陷深度增加了5米,達(dá)到25米左右,波及范圍達(dá)到0.4平方公里,原地陷形成的四個大坑已經(jīng)擴大了,連成了一條近200米的塌陷帶。距離村子最近的一個大坑直徑有七八十米,深度有二三十米,這個坑距離村子約100米。國土等相關(guān)部門通過對地質(zhì)災(zāi)害的監(jiān)測,初步認(rèn)為是由于暴雨后地下暗河沖刷泥土引起的。
(七)江蘇南京:地下流沙嚴(yán)重、管道施工失誤——導(dǎo)致鬧市干道塌陷
2010年6月16日傍晚6時40分許,南京夫子廟附近長樂路箍桶巷東口的斑馬線處突然塌陷,驚現(xiàn)出一個直徑約2米、深3米的大坑。大坑出現(xiàn)在南京長樂路與箍桶巷的交界處,是南京鬧市區(qū)主干道,每日人流、車流十分密集。據(jù)介紹,該路段突然“轟隆”一聲,地面塌陷一個大坑,執(zhí)勤交警趕緊找來幾根長竹竿圍擋,防止人車陷坑。南京住建委處事后專門組織人員前去勘察,認(rèn)為路面塌陷與污水管道工程有一定關(guān)系,而且該地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜,地下流沙嚴(yán)重。
經(jīng)分析,路面塌陷與2009年年底至次年年初長樂路施工的污水管頂管工程有一定關(guān)系。距路面塌陷處東側(cè)約6米為該項目的一個接收井,由于該地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜,地下3米以下基本全是流沙,施工單位盡管采取了較為保守的施工工藝以防止對周邊土壤的影響,但在施工降水過程中對周邊的土壤還是造成了一定影響。此外,由于污水管道埋深較大(6.5米),形成的地下空隙也相應(yīng)較深,而其上方的土壤因為長期受壓而發(fā)生了下沉。市政部門表示,這次塌陷帶來了教訓(xùn),今后在一些土質(zhì)狀況不好的路段施工時,會要求施工方采取有力的防范措施,包括采取正確的施工工藝、開挖路面后必須100%回填。
(八)湖南長沙:施工隧道穿江、基槽開挖涌沙——導(dǎo)致大片路面坍塌
2011年1月29日20時10分,正在施工的被稱為“湘江第一隧”的長沙市營盤路湘江隧道位于湘江東岸1號豎井南側(cè)陸域部分,發(fā)生涌沙流泥坍塌險情,造成路面坍塌,部分居民被緊急疏散,事故未發(fā)現(xiàn)人員傷亡。
長沙營盤路湘江隧道位于銀盆嶺大橋與橘子洲大橋間,東起營盤路,西接咸嘉湖路,下穿瀟湘大道、傅家洲、橘子洲和湘江大道,于2009年9月20日正式開工建設(shè),計劃2012年元月20日交付使用,整個工程預(yù)計總投資約18.7億元?？紤]到穿越湘江的特殊情況,隧道暗挖段擬采用礦山法施工。該施工方法簡單、靈活,可根據(jù)施工監(jiān)控量測的信息反饋來驗證或修改設(shè)計和施工工藝,并可達(dá)到安全與經(jīng)濟的雙重目的。但未料到開挖長沙穿越湘江的隧道時,突然發(fā)生涌沙坍塌險情。
(九)湖北武漢:雨污水管破裂、流水掏空路基——導(dǎo)致機場車道塌陷
2010年12月21日晚19時左右,武漢天河機場國際航站樓空側(cè)服務(wù)車道因地下雨污水管網(wǎng)改造施工,施工段出現(xiàn)局部路面塌陷。由于預(yù)防處置及時得當(dāng),迅速加裝防護隔離欄,設(shè)置警示標(biāo)志,沒有造成人員、設(shè)備損失,國際航站樓航班正點、運行正?！，F(xiàn)場可見機場服務(wù)車道約15平方米的塌陷坑,最深處達(dá)到2米,部分瀝青路面倒扣在坑內(nèi),坑內(nèi)可見積水和路基的斷層。
據(jù)國際航站樓外的一名施工監(jiān)理介紹,國內(nèi)航站樓的污水管經(jīng)國際航站樓空側(cè)服務(wù)車道下,其管徑800毫米,埋于地下8米深處。該污水管原為波紋管材質(zhì),在國際航站樓旁的服務(wù)車道下出現(xiàn)破裂時,機場方面事先已有所了解,并決定對該段地下污水管進行改造。據(jù)該改造工程的施工人員介紹,他們于12月12日開始在國際航站樓外進行施工,現(xiàn)已開挖出一個化糞池。為了不影響機場內(nèi)服務(wù)車道的正常運行,管網(wǎng)改造將通過地下作業(yè)完成,不料地下“穿越”工程還未進展到破損管道處,服務(wù)車道的地面就發(fā)生了塌方。施工人員分析,此前鋪設(shè)的波紋材質(zhì)污水管破裂后,流動的污水不斷沖刷管壁的泥土,漸漸地淘空了路基,所以才發(fā)生塌陷事故。
(十)山西太原:雨水管修建欠妥、老式防空洞滲水——導(dǎo)致醫(yī)院路面塌陷
2010年8月12日上午8時,太原市山西省人民醫(yī)院所在的雙塔東街發(fā)生兩處路面塌陷。9時許,該院口腔疾病門診樓東側(cè)坍塌。由于坍塌速度較慢,沒有造成人員傷亡。據(jù)太原市政設(shè)計院的工作人員初步測量,兩處塌陷中小的一處長7米、寬4米、深6米,大的一處長15米、寬12米、深8米。
山西省人民醫(yī)院創(chuàng)建于1953年,位于太原市雙塔寺東街,占地面積為5.8萬平方米,總建筑面積14.5萬平方米。初步分析,塌陷的原因諸多:一是地下管道破裂漏水導(dǎo)致路基受損;二是該地段為濕陷性黃土,遇水產(chǎn)生大量下沉和側(cè)擠;三是該處有老式磚砌式防空洞,年久失修,多有破損,大量水分滲入土中,造成大量水土流失;四是近期連續(xù)降雨。因此陷坑填實分兩步,一是用砂石土填至管線底,再進行管線修復(fù);二是用填防水性的二八灰土壓實填土。此外采取防止坑外雨水再度滲入的地面措施,包括對雙塔街人防主干道進行回填報廢、對地下人防醫(yī)院等質(zhì)量差的人防支線全部回填報廢。
(十一)廣東佛山:土洞溶洞發(fā)育、施工擾動地層——誘發(fā)道路地面塌陷
2011年1月13日下午,廣東佛山高明區(qū)荷城街道富灣安華路發(fā)生兩次地面塌陷,造成1棟3層居民樓傾斜和嚴(yán)重受損,長約75米的安華路面塌陷和周邊建筑物或構(gòu)筑物不同程度開裂,受影響面積約3000平方米。事發(fā)后,佛山地質(zhì)局及高明區(qū)相關(guān)單位及時進行了應(yīng)急調(diào)查及處置工作,未造成人員傷亡。
為查明地面塌陷成因、分布和潛在危害性、危險性,為進一步治理與防災(zāi)提供科學(xué)依據(jù),同年4月30日,高明區(qū)荷城街道市政建設(shè)管理所委托廣東省佛山地質(zhì)局對安華路進行地面塌陷地質(zhì)災(zāi)害勘察。經(jīng)過近3個月的勘察、綜合研究分析,佛山地質(zhì)局查明了事發(fā)區(qū)的地質(zhì)結(jié)構(gòu)、水文地質(zhì)條件和工程地質(zhì)條件,基本上弄清了溶洞、土洞的分布情況及發(fā)育特征,指出土洞、溶洞發(fā)育是造成地面塌陷和變形的主導(dǎo)因素,而人類工程活動引起的擾動是地面塌陷和變形的誘發(fā)因素。在此基礎(chǔ)上,佛山地質(zhì)局對事發(fā)區(qū)地面塌陷地質(zhì)災(zāi)害的防治提出了地質(zhì)工程勘察監(jiān)測中執(zhí)行避讓、工程、禁止和預(yù)警四項綜合措施。
(十二)北京:污水管線漏水、地層土壤松動——導(dǎo)致路口道路塌陷
2009年11月7日晚7時左右,北京地鐵四號線北宮門站往北約300米處的頤和園路路口發(fā)生塌陷,長、寬均約3米,深達(dá)5米,坑內(nèi)出現(xiàn)大面積空洞。除了塌陷處,四周路面都十分堅硬?，F(xiàn)場一名地鐵四號線相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,所幸事故沒有造成人員傷亡。大約一個小時之后,市政部門搶險人員趕到現(xiàn)場并開始回填工作。據(jù)介紹,初步懷疑塌陷是因為地下污水管線漏水,導(dǎo)致該地段土壤松動塌陷。
經(jīng)過約6個小時的搶修,路面的陷坑回填完畢,并恢復(fù)交通。搶修時工人對陷坑里的碎石塊進行清理、回填陷坑,另外一些工作人員則用鎬頭敲打路面,檢查是否還有其他塌陷情況?；靥钐幾詈箐佋O(shè)外層瀝青。由于塌陷地點下方靠近地鐵4號線,經(jīng)相關(guān)部門勘察,塌陷沒有影響4號線地鐵正常運營。
(十三)上海:電纜隧道施工、殃及周邊地層——導(dǎo)致道路大片塌陷
2008年7月初,上海市錦繡路、高科西路路口出現(xiàn)大面積塌陷情況,埋藏在地面下的自來水管、燃?xì)夤艿酪约半娎|線管線等都受到損壞,一根直徑1.2米的主輸水管三處發(fā)生滲水,嚴(yán)重影響該路口及周邊區(qū)域交通安全,并引發(fā)交通擁堵。塌陷路面位于錦繡路、高科西路路口,200多平方米的路面下沉明顯,像是一塊“沼澤地”。塌方地點不遠(yuǎn)處是軌道交通7號線工程13標(biāo)段(錦繡路站)土建施工工地。有關(guān)工作人員表示,7號線錦繡路站早已封頂,路面塌陷與該站施工無關(guān),懷疑地陷可能與附近的電纜隧道工程施工有關(guān)。
附近居民稱,路面塌陷在一周前就已經(jīng)顯現(xiàn),當(dāng)時路中央塌了一個10余平方米的小坑。7月12日,路面塌陷情況突然加重,埋藏在地面下的自來水管、燃?xì)夤艿酪约半娎|線管線等均不同程度受損。7月12日、13日,浦東新區(qū)相關(guān)部門加班加點制訂了搶修方案和搶修期間的道路交通組織調(diào)整方案。事發(fā)后,有關(guān)部門用施工護欄將這個10余厘米深的坑圍了起來,以防止車輛陷入。
(十四)浙江杭州:地下修隧道、施工引塌方——導(dǎo)致交通要道塌陷
2008年7月14日下午,浙江省杭州市梅靈北路與靈隱路的交叉口發(fā)生大面積塌陷事故,消防人員趕到現(xiàn)場發(fā)現(xiàn),整個塌方面積大概有幾十平方米,坍塌還造成了一個十幾米深的大坑。一輛載著三名女乘客的出租車掉入坑內(nèi),司機和兩名乘客爬出車外,但另一名乘客由于腳部被卡住了,無法逃出。當(dāng)司機和兩名乘客爬出洞外后,塌方地點又發(fā)生二次塌方,造成靈隱路附近交通嚴(yán)重受阻。
據(jù)靈隱消防人員介紹,事故原因初步判定因為地下修隧道引起的塌方。救援過程相當(dāng)困難:由于搶救過程開始時,消防器材根本無法使用,消防官兵只能徒手挖掘,很多消防隊員的手都受了傷。后來,當(dāng)消防隊員能進入坑內(nèi)救援時,還不時有石塊從上面掉下來。大概7點半,被卡乘客終于被救出,隨即被緊急送往附近的117醫(yī)院,但終因搶救無效死亡。
地陷的產(chǎn)生原因多樣。地質(zhì)結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定的土壤一般都有地下空洞,而受地下巖溶發(fā)育影響的喀斯特地貌在天氣的作用下會發(fā)生地表塌陷,如暴雨導(dǎo)致溶洞或地下暗河上覆的土層較薄而發(fā)生水土流失,被侵蝕溶蝕的地層難以支撐地表而導(dǎo)致陷落,連續(xù)的干旱又會導(dǎo)致地下水水位下降、土壤會出現(xiàn)許多空洞或縫隙,從而誘發(fā)地表塌陷。另有構(gòu)造引起的地面沉降塌陷,如地震引起的地面下沉現(xiàn)象、過量抽汲地下水引起水位下降、采煤等地下大面積采空引起的地面碟狀洼地等塌陷現(xiàn)象。照近些年發(fā)生在世界各地的地陷事件看,地下排水管網(wǎng)老化腐蝕、排水系統(tǒng)難敵暴雨沖擊、道路施工缺乏精準(zhǔn)地質(zhì)資料、使用不同基質(zhì)材料修補反復(fù)開挖的路基、地下水超采造成雨季地面下沉等,都可能是引發(fā)難以防范的城市多發(fā)性地陷的主要原因。
中圖分類號： TU99文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
市政基礎(chǔ)設(shè)施一般建設(shè)在城市內(nèi)部，工程建設(shè)進度，工序，施工方法等等都與野外作業(yè)有很大的區(qū)別，相比之下市政工程建設(shè)具有更高的要求。市政工程施工復(fù)雜程度高，對人們的日常起居密切相關(guān)，而且它事關(guān)群眾生活和城市形象，利益相關(guān)者多，對環(huán)境的依賴和影響較大。市政工程建設(shè)項目復(fù)雜程度高，影響市政工程施工質(zhì)量的因素甚多。 在質(zhì)量控制過程中，影響工程質(zhì)量的“五要素”包括人、機械、材料、方法、環(huán)境。下面主要從天氣狀況、材料選擇和施工組織管理三個方面分別闡述它們對施工質(zhì)量的影響。
一、影響市政工程質(zhì)量的五要素
（一）“人”的因素對市政工程質(zhì)量的影響
在市政工程建設(shè)中，施工管理更重要的作用。在建筑材料，施工工藝的變化，天氣變化，建筑設(shè)備磨損等等，都會影響施工質(zhì)量，都會產(chǎn)生質(zhì)量變異，造成質(zhì)量事故。這些都是導(dǎo)致工程質(zhì)量問題的原因。再加上市政設(shè)施一般在城市內(nèi)部建設(shè)，社會環(huán)境的影響很大。施工時間選擇在白天，影響道路通暢人們出行不便；選擇在晚上，又會產(chǎn)生噪音污染，影響人們的休息。鋪設(shè)下水管網(wǎng)時需要開挖路面，影響通行。所以必須充分協(xié)調(diào)交通條件與施工工期、施工時間的關(guān)系。
（二）“機械”的因素對市政工程質(zhì)量的影響
隨著社會的飛速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷提高，市政工程機械化程度也相應(yīng)增加。機械化程度是好還是壞，是否有效地利用，對工程質(zhì)量的影響是不可忽視的。所以，在工程施工方案的確定中，選用先進 ，可靠，適用，符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的設(shè)備，對提高工程質(zhì)量有著重要的作用，同時也要保證各種機械設(shè)備進行定期的維護保養(yǎng)和檢修，使其保證穩(wěn)定的性能，達(dá)到施工工程質(zhì)量的需要。
（三）“材料”的因素對市政工程質(zhì)量的影響
工程材料屬于機械和材料對市政工程施工質(zhì)量的影響。工程材料泛指構(gòu)成工程實體的各類建筑材料、構(gòu)件配件、半成品等它是工程建設(shè)的物質(zhì)條件，沒有材料就無法施工，是施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。特別是對于市政工程，材料種類少、用量大，一種材料出現(xiàn)問題，就會對整個工程產(chǎn)生重大的影響。按照工程承包合同規(guī)定供應(yīng)的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備等的采購應(yīng)進行招標(biāo)。采購的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備的質(zhì)量，必須符合設(shè)計文件、合同及國家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量管理的法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。工程材料的選用是否合理、產(chǎn)品是否合格、材質(zhì)是否經(jīng)過檢驗、保管是否得當(dāng)?shù)鹊龋际枪こ探Y(jié)構(gòu)剛度和強度，工程外表及觀感，工程的使用功能以及工程的使用安全的影響因素。
（四）“方法”因素對市政工程質(zhì)量的影響
“方法”是項目建設(shè)中，在整個施工期間采取的技術(shù)，施工方案，施工工藝和組織設(shè)計等。影響建設(shè)工程質(zhì)量和進度取決于施工方案正確與否，也是工程施工能否順利進行的關(guān)鍵。所以，工程施工方案的制定，要進行全面的分析和考量，爭取做到提高質(zhì)量，技術(shù)可行，經(jīng)濟合理，技術(shù)先進。加快施工進度，把施工成本降到合理的最低水平，在工程施工方法上所遇到的問題，同樣需要預(yù)先制定好防御措施，不要到出現(xiàn)問題時才去找解決方案，要防患于未然。
（五）“環(huán)境”因素對市政工程質(zhì)量的影響
影響市政工程質(zhì)量的因素是多方面的，如地質(zhì)，氣候，環(huán)境。這里的環(huán)境因素可細(xì)分為工程管理環(huán)境，勞動環(huán)境和人文環(huán)境。環(huán)境因素復(fù)雜多變，因此，要根據(jù)具體的工程特點和施工條件，制定相應(yīng)的措施，緊密結(jié)合施工技術(shù)和方案。對影響質(zhì)量的環(huán)境因素，采取有效的措施，以確保建設(shè)工程的施工質(zhì)量。
二、市政工程施工質(zhì)量控制措施
4． 1 材料質(zhì)量控制
工程材料是影響工程質(zhì)量的根本，為確保工程質(zhì)量，對進入施工現(xiàn)場的材料要嚴(yán)格把關(guān)。要選擇正規(guī)廠家的有質(zhì)量合格證的材料，進場前進行抽樣檢測，檢測合格的材料方可進場。
4． 2 施工測量控制
在施工現(xiàn)場設(shè)置足夠數(shù)量的高程、坐標(biāo)控制點，根據(jù)設(shè)計圖測放溝槽開挖的邊線和深度，施工期間隨時檢查管線、檢查井溝槽的軸線、標(biāo)高和坡度。
2． 3 溝槽開挖施工
溝槽施工前，采用砂袋沿開挖線外側(cè) 100 cm 處做高 45 cm 的截水帶，避免雨水進入槽內(nèi)。按照放好的開挖邊線和設(shè)計溝槽斷面，分段采用挖掘機進行管溝開挖，挖至接近基底標(biāo)高 20 cm 時，采用人工開挖和表面整平、夯實。雨季施工時，在槽內(nèi)每隔 25 m挖一個集水坑，以便及時抽出槽內(nèi)積水。遇邊坡土質(zhì)不穩(wěn)定的情況，及時采取支護措施。
2． 4 管道敷設(shè)
管道墊層完成后，用白灰線在墊層上標(biāo)注管道的位置，人工配合機械用非金屬繩索將管下至槽內(nèi)，分層按設(shè)計坡度安裝管道，嚴(yán)格按照承插口安裝，將插口順?biāo)鞣较?，承口逆水流方向，保證橡膠圈安放位置及插口的插入深度，確保連接緊密。
2． 5 溝槽回填
為保證管道不被破壞，其兩側(cè)及管頂上部100 cm 以內(nèi)回填材料全部用過篩土，人工分層、兩側(cè)對稱回填，每層厚度不大于20 cm，管頂上部 100 cm 以上可用機械回填，回填材料不必過篩，每層厚度不大于 30 cm。雨后槽內(nèi)積水須排出、槽底晾曬后方可回填，填土要測定回填土含水量，如超過規(guī)定不可用于回填。
2． 6 水穩(wěn)碎石基層施工
水穩(wěn)碎石拌和采用電子計量，集中拌合，機械攤鋪壓實。對于溝槽兩側(cè)新鋪基層與原基層結(jié)合的部位，將原水穩(wěn)基層兩側(cè)加寬銑刨 20 cm，新鋪水穩(wěn)層按照虛鋪厚度攤鋪后進行碾壓。沿路方向施工的兩段銜接處采用搭接形式，前一段拌和整型后，留 5 m ～8 m 不進行碾壓，后一段施工時，與前段留下未壓部分一起再進行拌和碾壓。施工完的基層保證 7 d 養(yǎng)生期。施工機械不得在已壓實的穩(wěn)定碎石層上掉頭。
結(jié)束語：
隨著中國綜合國力和經(jīng)濟水平的不斷發(fā)展，市政基礎(chǔ)設(shè)施工程項目和投資規(guī)模都在增加。市政基礎(chǔ)設(shè)施與廣大全市人民的生產(chǎn)和生活密切相關(guān)，是城市社會和經(jīng)濟發(fā)展的必要的基礎(chǔ)條件。如果市政工程質(zhì)量得不到有效的控制，將會影響整個城市及社會的發(fā)展。通過以上對市政工程施工質(zhì)量的影響因素分析，應(yīng)當(dāng)在施工過程中充分考慮各個因素的影響，嚴(yán)格控制市政工程建設(shè)的施工質(zhì)量，讓市政基礎(chǔ)設(shè)施更好的為人們的生活服務(wù)。
在整個工程施工過程中，工程質(zhì)量是市政工程和建設(shè)中最為關(guān)注也是最重視的問題，同時要把“人、機械、方法、材料、環(huán)境”這五大要素合理的組織利用好，按照規(guī)定的目標(biāo)和方案執(zhí)行，嚴(yán)格操控，嚴(yán)格管理，才能有效地控制好工程施工質(zhì)量，這樣既保證了工程的進度質(zhì)量，又使這些得到有效的控制，真正做到以人為本，狠抓工程質(zhì)量，合理地創(chuàng)造出最大的經(jīng)濟利益。
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【分類號】：F284
市政公用工程是一項系統(tǒng)而復(fù)雜的工程，在實際進展中由于施工因素、環(huán)境因素、人為因素等各種因素的影響，導(dǎo)致市政公用工程存在了很多質(zhì)量問題，影響了城市居民生活質(zhì)量。為了滿足城市經(jīng)濟發(fā)展，提高居民的生活質(zhì)量，必須積極做好市政道路的管理，減少市政公用質(zhì)量通病的出現(xiàn)，帶動城市化發(fā)展。
一、市政公用工程質(zhì)量通病問題分析
施工過程中存在技術(shù)問題
施工技術(shù)是影響施工質(zhì)量的直接因素，由于城市施工面積有限，而且很多市區(qū)的施工現(xiàn)場都不能進行封鎖處理，不能控制施工現(xiàn)場的人流量和車流量，導(dǎo)致市政公用工程施工經(jīng)常存在施工面狹窄問題；進行施工的時候，施工中的一些管道、路線、熱力管道、煤氣管道、自來水管理、下水管交錯鋪設(shè)，對施工產(chǎn)生了嚴(yán)重影響，成為施工中常見的質(zhì)量通病。除此之外，很多市政公用工程在建立時，經(jīng)常會劃分為許多獨立的施工路段，導(dǎo)致施工作業(yè)比較分散，增加了施工難度。
施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)很多偷工減料
市政公用工程是一項資金消耗較大的工程，而且很多施工的進展都是利用招標(biāo)完成的，招標(biāo)競爭市場非常激烈。很多參與招標(biāo)的施工單位，為了能夠中標(biāo)，經(jīng)常采取降低施工價格的方式獲取中標(biāo)資格，在實際施工中，為了獲得利益，經(jīng)常在施工中使用劣質(zhì)材料施工，同時還存在很多偷工減料現(xiàn)象，給施工質(zhì)量造成了嚴(yán)重影響，造成了施工質(zhì)量安全隱患。
二、市政公用工程質(zhì)量問題發(fā)生的原因
管理機制不能適應(yīng)市場需求
市政公用工程建設(shè)質(zhì)量與施工各個環(huán)節(jié)具有重要聯(lián)系。在社會轉(zhuǎn)型的影響下，傳統(tǒng)的市場機制已經(jīng)不能市政公用施工發(fā)展需求?，F(xiàn)階段，必須對質(zhì)量管理進行全面監(jiān)控，可以聯(lián)合企業(yè)、社會等共同完成。但是現(xiàn)在很多市政公用工程建筑市場，采取的市場管理方法都不能滿足施工需求，還不能根據(jù)實際情況進行治理，存在明招暗定等行為，除此之外，還存在一些陰陽合同、倒手轉(zhuǎn)包等現(xiàn)象，在這些因素的共同作用下，導(dǎo)致市政公用工程建設(shè)質(zhì)量存在了很多質(zhì)量問題。
監(jiān)控能力不強
由于很多監(jiān)理人員存在技術(shù)能力不足等原因，導(dǎo)致市政公用工程的監(jiān)控不能全面進行。很多監(jiān)理人員經(jīng)常將監(jiān)控重點停留在施工環(huán)節(jié)，對于建筑材料、施工方法的監(jiān)管比較松散。監(jiān)控時通常采取定期抽查等方式進行，沒有形成統(tǒng)一的現(xiàn)場監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析。而且此種監(jiān)管方法經(jīng)常應(yīng)用于施工過程監(jiān)管，對施工其他部分并不能進行監(jiān)管。進行定期抽查時，經(jīng)常進行一些常規(guī)檢查，而且以委托檢查為主，主要由施工企業(yè)自帶樣品進行檢查，此種監(jiān)控方法并不能保證樣品的可靠性。
施工隊伍技術(shù)力量不足
市政公用工程的施工要求非常嚴(yán)格，只有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并擁有專業(yè)技術(shù)的人員才能勝任，進而保證施工質(zhì)量。但是從目前市政公用工程施工的現(xiàn)狀來看，很多從事施工的人員都存在技術(shù)不過關(guān)等情況，進行技術(shù)抽查的時候，經(jīng)常存在弄虛作假等現(xiàn)象，施工人員技術(shù)力量不足已經(jīng)成為影響市政公用工程施工的主要因素，必須及時進行監(jiān)管并控制。
法律法規(guī)不健全
市政公用施工的順利進展必須有相關(guān)法律法規(guī)進行規(guī)范。隨著市政公用工程建設(shè)的發(fā)展，我國在市政工程建設(shè)方面已經(jīng)制定了相應(yīng)的政策管理制度，但是由于政策法規(guī)還有一些地方不健全，依然不能形成統(tǒng)一的監(jiān)控體系。法律法規(guī)的不健全導(dǎo)致市政施工質(zhì)量的全方位監(jiān)管不全面，容易造成施工企業(yè)自控力差，施工敷衍等現(xiàn)象。
三、提高市政公用工程施工質(zhì)量的方法
加強施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制
施工準(zhǔn)備階段是市政公用工程的起始階段，也是最容易出現(xiàn)問題的階段。進行施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制的時候，必須利用管理方法對施工的全面性和準(zhǔn)確性進行監(jiān)管；積極做好施工中的組織設(shè)計；按照施工要求，制定科學(xué)合理的施工質(zhì)量控制計劃；保證施工中制定的各項目標(biāo)都要順利完成，滿足施工實際需求。制定施工質(zhì)量管理計劃后，還必須得到施工管理部門認(rèn)可并批準(zhǔn)后再進行施工。選擇施工方案的同時，還需要結(jié)合市政管理部門和監(jiān)理單位的圖紙設(shè)計，最后深入到施工場地，對施工環(huán)境、施工細(xì)節(jié)等問題進行確定，及時檢查施工機械和材料的質(zhì)量，保證與市政公用工程相關(guān)的因素都可以得到控制。
管理好進場材料的質(zhì)量
只有做好施工材料的管理，才能從源頭上控制施工質(zhì)量，最終實現(xiàn)施工效果。由于市政公用工程比較復(fù)雜，施工材料也比較多樣，進行施工進場材料質(zhì)量控制的時候，可以從原材料、成品、半成品、構(gòu)件選擇、廠家選擇等方面進行實施，同時還要保證每項進場材料具有檢測報告。完成材料選擇后，還需要在施工中對施工材料進行隨機檢測，可以從材料規(guī)格、材料數(shù)量、材料生產(chǎn)日期等方面進行檢查，進行檢查的時候，與專業(yè)檢查人員協(xié)同完成，同時按照國家相關(guān)材料規(guī)定完成材料交底工作。
提高施工技術(shù)控制
施工技術(shù)的保證，不僅可以減少施工不安全事故，還可以提升市政公用工程施工質(zhì)量。如果要進行溝槽開挖等操作，需要對周圍施工路段的建筑物和相關(guān)設(shè)施做好保護，減少建筑物和機械設(shè)備損害。為了防止施工中出現(xiàn)滑坡和坍塌等嚴(yán)重事故，還需要根據(jù)施工類型，做好施工支護防護工作，保證人員安全。進行溝槽開挖的時候，必須和施工管理人員進行協(xié)調(diào)，解決施工中存在的電纜、管道復(fù)雜等問題。除此之外，還要加強混泥土施工的管理，合理控制混泥土的攪拌次數(shù)，按照施工混泥土配比進行質(zhì)量檢測，保證混泥土與原材料的混合質(zhì)量符合施工要求。
加強人員技術(shù)培訓(xùn)
市政工程的發(fā)展體現(xiàn)了城市化進展水平。為了建設(shè)高質(zhì)量的市政公用工程，必須加強人員技術(shù)的考核培訓(xùn)?？梢詮囊韵聨追矫孀銎穑?/p>
第一、對施工人員資質(zhì)進行審核，保證施工人員專業(yè)技術(shù)能力過關(guān)。第二，加強崗前培訓(xùn)。雖然很多施工 具有施工資質(zhì)，但是由于缺乏施工經(jīng)驗，還不能直接進行施工。所以必須對施工人員進行培訓(xùn)，主要培訓(xùn)施工常見問題處理、施工設(shè)備使用、施工材料管理等內(nèi)容。第三，進行施工模擬考核。模擬考核的實施，可以讓施工人員認(rèn)識施工常見問題并進行處理，保證施工具有靈活性。
結(jié)束語
本文主要對市政工程質(zhì)量通病進了分析，闡述了施工質(zhì)量通病產(chǎn)生的原因，根據(jù)市政公用施工特點，針對性的提出了施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制，管理好進場材料質(zhì)量，施工技術(shù)控制，加強人員技術(shù)培訓(xùn)等措施?？偠灾?，市政公用工程質(zhì)量通病對市政公用工程的發(fā)展產(chǎn)生了嚴(yán)重影響，只有及時分析并總結(jié)，才能提高市政建設(shè)質(zhì)量。
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