時間：2022-02-24 11:34:35
序論：速發(fā)表網(wǎng)結(jié)合其深厚的文秘經(jīng)驗，特別為您篩選了11篇市政路橋工程范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時與我們的客服老師聯(lián)系，希望您能從中汲取靈感和知識！
近些年來，我國的市政路橋工程建設(shè)得到了比較快速的發(fā)展，越來越多地市政路橋工程涌現(xiàn)出來。隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市交通的壓力不斷增大，市政路橋工程的路基和路面質(zhì)量被提出了新的要求，即要使路基路面的質(zhì)量能夠承載不斷增大的路面上的壓力。因此，市政路橋工程中的路基路面的壓實技術(shù)就得到了市政路橋工程相關(guān)部門越來越廣泛地重視。提高市政路橋工程中路基路面的壓實技術(shù)能夠有效改善路基路面的密實度，從而提高路基路面的質(zhì)量。
一、市政路橋工程路基路面壓實技術(shù)要點
1、對路基路面原材料的控制
市政路橋工程中路基路面的壓實質(zhì)量與路基路面中所采用的原材料有著密切的關(guān)系。在對路基路面施工前，要保證所使用的原材料符合相關(guān)標準，尤其應(yīng)該嚴密監(jiān)測所用石料的視密度、強度以及吸水性等情況，按照具體的標準和要求，對石料進行隨機抽樣檢查，經(jīng)過抽樣檢查如果發(fā)現(xiàn)石料配備不合格，則應(yīng)該進行重新配料[1]。對于瀝青路面，還應(yīng)該對其針入度、延度、軟化點以及其它技術(shù)指標進行檢驗，確定其是普通瀝青還是改性瀝青，然后針對瀝青的類型再進行具體的級配工作。另外，還應(yīng)該注意對原材料的合理配比，保證材料之間的配合度。
2、對預(yù)鋪階段的控制
道路鋪設(shè)前都會有預(yù)鋪階段，市政路橋路基路面的鋪設(shè)長度應(yīng)在100m以上，鋪設(shè)完成后，請專業(yè)的檢驗人員對完工的路基路面進行檢測和試驗，并作出詳細地檢測試驗報告，請監(jiān)理和第三方進行審核，審核通過后即可進行實際施工。如果經(jīng)檢測不合格，則應(yīng)找出問題的原因，然后在進行預(yù)鋪，直到合格以后才能進行大規(guī)模的鋪設(shè)。在預(yù)鋪合格后，要對預(yù)鋪所用的原材料種類、配比以及其它具體情況進行總結(jié)，并確定所用設(shè)備的種類，數(shù)量以及碾壓時的溫度、速度以及遍數(shù)等情況[2]。另外，施工方也應(yīng)該對施工地點的土壤、水文、地形等具體情況進行分析，在合格方案的基礎(chǔ)上再結(jié)合實地情況做出適合當?shù)鼐唧w情況的施工方案。
3、對水分的控制
市政路橋工程路基路面中的含水量對路基路面的壓實度有著極為重要的影響。如果路基路面含水量過低，則會對施工造成較大的困難，不僅影響施工的進度，而且也會對路基路面的壓實度造成不利影響，而如果路基路面含水量過高，又會影響路基路面的穩(wěn)定性，造成路基路面的質(zhì)量出現(xiàn)問題。因此，把握好路基路面中的水分含量，對市政路橋工程中的路基路面施工來說尤為重要。首先應(yīng)該對施工地點土壤中所含水分進行檢驗，根據(jù)檢驗的結(jié)果合理控制水分的含量。其次，在施工完成后，要對施工現(xiàn)場進行水分檢測，合理調(diào)節(jié)土層與材料的含水量。
4、對壓路機的控制
壓路機是市政路橋工程路基路面施工過程中必不可少的設(shè)備，對各種壓路機進行合理運用是提高路基路面壓實度的有效方式。在對路基路面進行壓實時，應(yīng)該根據(jù)施工方案以及施工的流程對各種壓路機進行合理安排與搭配，使初壓、復(fù)壓以及終壓都能達到良好的效果[3]。在使用振動壓路機時，應(yīng)該遵循“先起步后起振、先停振后停車、直線碾壓”的原則，緩慢起步，避免劇烈強剎車。另外，如果是超薄路面，則不建議采用振動壓路機。
二、市政路橋工程路基路面壓實技術(shù)分析
1、夯實技術(shù)
夯實技術(shù)是目前市政路橋工程路基路面壓實過程中比較常用的技術(shù)方式，其是利用從高處落下時所形成的沖擊力對地面進行壓實，它是在動態(tài)上對路基路面進行壓實施工。在夯實過程中，可以采用夯錘荷載對路基路面進行夯實，使路基路面達到壓實的目的。夯實技術(shù)對機械的使用和技術(shù)來說要求比較低，且操作簡單、方便、易于掌握，而且夯實技術(shù)在對黏土進行夯實時能夠達到良好的壓實效果。目前，夯實技術(shù)在市政路橋路基路面的壓實施工中運用比較廣泛，并一般都是通過夯錘來完成，對于夯錘的要求主要是夯錘的質(zhì)量要好，而且夯錘接觸地面的面積也要大。
2、滾壓壓實技術(shù)
滾壓壓實技術(shù)也是市政路橋路基路面壓實施工中較為常見的壓實技術(shù)，滾壓壓實技術(shù)主要是通過利用滾輪對土層進行滾壓，以達到壓實效果。滾壓機械在滾壓的過程中，能夠?qū)o態(tài)鋪層形成壓實力，發(fā)生壓實作用，它可以有效減少土層顆粒與顆粒之間的空隙，從而實現(xiàn)對土層的密實目的。通過多次對土層的滾壓，就可以使土質(zhì)中顆粒與顆粒之間的孔隙越來越小，顆粒與顆粒之間的摩擦也越來越大，此時就應(yīng)該注意滾壓對土層的擠壓效果。因為一般在靜態(tài)壓力下，通常是達不到完全壓密的效果，如果對土層不加限制的滾壓，就會對土體結(jié)構(gòu)造成一定程度的破壞，從而在不同程度上降低土體的強度。滾壓壓實技術(shù)對滾壓機械的要求比較高，而且滾壓過程也較為漫長，這些都應(yīng)該得到施工單位的充分考慮。
3、振動壓實技術(shù)
振動壓實技術(shù)是市政路橋工程路基路面壓實施工中所應(yīng)用的另一種重要壓實技術(shù)，它主要是指在對路基路面進行壓實時，將振動機械置于地基表面進行一定時間的振動，利用它的激振力實現(xiàn)對土層的剪切壓實作用，從而使一定深度的土層達到均勻增密的效果[4]。振動壓實技術(shù)主要適用于砂性土以及松散性雜填土，例如爐灰、爐渣以及碎磚瓦等。在市政路橋工程路基路面的壓實施工中，振動壓實技術(shù)一般都是通過振動壓路機進行施工，在振動壓實過程中要將各種振動機進行合理搭配，發(fā)揮出各類振動機的優(yōu)勢，從而達到良好的壓實效果。
結(jié)束語：
在各類市政路橋工程中，路基路面的壓實程度和質(zhì)量都是一個至關(guān)重要的問題。只有將路基、路面充分壓實，才能保證路基路面的硬度、剛度以及平整度，從而提高日常行車的安全與舒適，也能在很大程度上延長路基路面的使用壽命，從而起到節(jié)約資源的效果。因此，在市政路橋工程施工過程中應(yīng)該努力提高路基路面的施工技術(shù)，從而保證市政路橋建設(shè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻：
[1]杜喜平. 市政工程路基路面壓實技術(shù)研究[J]. 山西建筑，2014，35：172-173.
引言
在市政路橋工程施工中，最后一道程序是道路壓實施工，這是確保路橋工程施工質(zhì)量的重要施工環(huán)節(jié)。路基路面的壓實施工，不但能夠確保路基路面的強度以及剛度，還能夠有效的提高市政道路的使用壽命。從這個方面來看，在市政路橋工程施工過程中，路基路面的壓實技術(shù)在其中起到了極其重要的作用。在施工過程中，會有許多因素對路基路面壓實施工產(chǎn)生影響，下文將一一對此進行詳細的分析。
一、市政路橋工程路基路面壓實施工的重要性
在市政路橋工程施工過程中，路基路面的壓實施工在其中起到了極其重要的作用。城市化進程的加劇，促使市政路橋工程質(zhì)量不斷的提高，尤其是路基路面的壓實施工。做好路基路面壓實施工，一方面可以有效保證市政路橋路面的強度。為了控制好施工成本，在進行市政路橋施工的時候，通常會將路面的厚度控制在標準規(guī)定的范圍內(nèi)，因此，市政路橋路面的強度不能通過增加路面的厚度來達到目的，因此，做好路基路面的壓實施工能夠有效的提高路面的強度。另一方面做好路基路面的壓實施工能夠大大提高路面的穩(wěn)定性。提高路基路面的壓實度，能夠大大降低路橋工程施工材料之間的空隙，從而減少雨水滲透的幾率，避免出現(xiàn)地基強度下降的現(xiàn)象，從而確保了路基路面的穩(wěn)定性。第三路基路面的壓實度能夠確保路面的平整度。做好路基路面的壓實施工，能夠避免路基固結(jié)過程中出現(xiàn)內(nèi)部填土高度不一致的現(xiàn)象，從而避免了引起路面的不均勻沉降，有效保證了路面的平整度。
二、市政路橋工程路基路面壓實施工關(guān)鍵要素
2.1路基土壤含水量
在市政路橋工程路基路面壓實過程中，最重要的因素之一就是路基路面結(jié)構(gòu)中的含水量。通常情況下，路基路面的壓實施工就是將土壤顆粒之間的摩擦力以及粘結(jié)力通過碾壓來進行消除，最終使得土壤顆粒之間能夠緊密密實。但是，土壤中的含水量對土壤顆粒的粘結(jié)力以及摩擦力有著重要的影響，隨著土壤密實的增加，土壤顆粒的粘結(jié)力以及摩擦力也會不斷增加。從這個方面來看，在進行路基路面的施工過程中，路基路面的壓實施工質(zhì)量會受到路基土壤含水量的影響。
2.2碾壓方式對施工的影響
路基路面的壓實過程中，不同的碾壓方式對路基路面的壓實施工也會造成很大的影響，其主要體現(xiàn)在：碾壓的厚度、碾壓的變數(shù)以及碾壓速度等方面之上。首先，采用的碾壓方式不同，能夠?qū)β坊访娴膲簩嵤┕ぎa(chǎn)生不同的影響。碾壓施工的施工方式在相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范中早有明確規(guī)定：在進行路基路面的碾壓施工時，其碾壓原則必須遵照先邊緣后中間，先輕后重以及先快后慢的原則來進行，這是確保碾壓施工質(zhì)量的基礎(chǔ)和依據(jù)。但是需要注意的是，并非是所有路面的壓實工作都適合上述碾壓方式。另外，碾壓施工質(zhì)量的好還還會受到碾壓速度的影響。通過調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，碾壓施工質(zhì)量的好壞與碾壓速度的快慢息息相關(guān)。如果碾壓速度過快，會造成路面出現(xiàn)起伏；如果碾壓速度過慢就會導(dǎo)致路基路面材料所承受的荷載超出其承受的范圍，從而造成路基路面的質(zhì)量問題。
2.3壓實機具以及壓實方法
路基路面壓實施工必須要對路基的壓實度進行嚴格的控制，這是確保路基路面強度以及穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素。特別是路堤與人工構(gòu)造物連接處的壓實施工，要避免受到銜接處沉降錯落的影響。因此正確的壓實工具以及壓實方法對于路橋工程路基路面的壓實起到了極其重要的作用。一是選擇壓實機具的售后，為了適應(yīng)土體強度的增長，首先要先輕后重；二是為了避免出現(xiàn)機械將土推走的問題，在進行碾壓施工的時候，其碾壓速度應(yīng)當保持先慢后快；三是對壓實機具工作路線的合理規(guī)劃布置，通常情況下，如果壓實路段屬于直線路段，則按照先兩側(cè)壓實，然后中間壓實的原則，這樣能夠保持路拱，如果彎道部分沒有超高時，則是按照由低向高的一側(cè)進行碾壓。除此之外，如果兩次輪跡相鄰，那么碾壓的寬度應(yīng)當是重疊輪寬的三分之一。在此需要注意的是，要確保進行均勻壓實，不能出現(xiàn)漏壓的現(xiàn)象。如果有邊角無法碾壓到，需要采取小型機械夯實或者人工進行碾壓的方式來進行；四是要對土壤的含水量以及密實度進行檢查，并在必要的時候采取相關(guān)的措施，以確保壓實施工達到標準要求。
三、路基路面壓實施工技術(shù)的技術(shù)要點
市政路橋工程的質(zhì)量與路基路面的壓實技術(shù)息息相關(guān)，在實際的施工過程中，對于壓實施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素很多，因此，要想確保路橋工程壓實施工質(zhì)量，必須要把握壓實施工技術(shù)的要點：
一是在進行路橋工程壓實施工的時候，要確保攤鋪的速度與壓路機碾壓段長度之間的協(xié)調(diào)，確保二者之間的穩(wěn)定以及統(tǒng)一。如果在壓實過程中出現(xiàn)特殊情況，要采取不同的應(yīng)對措施。當風(fēng)速較小或者氣溫較高的時候，路基路面的碾壓段長度應(yīng)當加長；如果是風(fēng)速較大并且氣溫較低的狀態(tài)下，碾壓段的長度可以適當?shù)臏p少。
二是如果路面的瀝青混合料面層正處于冷卻狀態(tài)的情況下，不能將任何類型的碾壓設(shè)備或者機械停放在路面上，同時要保持路面的干凈，不得將油料或者礦料等雜物倒在路面上。
三是如果在進行碾壓施工的時候，在無法利用壓力路機進行碾壓的部位，需要采取小型機械來進行振動夯實，以保證路基路面壓實施工質(zhì)量以及全面性。
四是在設(shè)定碾壓段的長度時，需要綜合考慮路面瀝青的溫度以及混合料的性質(zhì)，風(fēng)速等一系列的因素來進行設(shè)定，這是進行碾壓段長度設(shè)定的基礎(chǔ)和依據(jù)，要避免出現(xiàn)盲目設(shè)定碾壓段長度的情況。
五是開挖換土法。一般來說首先，應(yīng)采取相應(yīng)的處理辦法將基地下一定深度內(nèi)的所有土層挖取，換上強度較大的灰土、碎石等以及其他性能穩(wěn)定且不具有侵蝕性的土質(zhì)，而后進行壓實。對于開挖換土法來說，只有在地基的軟土層厚度不足兩米的情況下才能夠使用，其具體做法是：先將內(nèi)部的土質(zhì)全部挖除出來，而后將優(yōu)良的土質(zhì)填充進去，需要注意的是，換土對象并非是全部的土層，有些土層就不需要換土，例如持力層。在填土的過程中，不但要關(guān)注換土部分的填充工作，還要關(guān)注軟弱層的相關(guān)調(diào)整事項，要通過技術(shù)建設(shè)辦法來提升內(nèi)部滲透技術(shù)，繼而來提高對軟土層的掌控能力，使其能夠更好的滿足填土法的需要。
四、路基路面壓實施工質(zhì)量檢測
路基路面壓實施工完畢之后，為了確保壓實施工的質(zhì)量，必須要進行一系列的檢測，包括密實度、幾何尺寸以及縱橫坡度等指標檢測，必須要達到標準規(guī)定之后才能對路面結(jié)構(gòu)進行施工。同時還需要檢驗各種路面材料，如果有出現(xiàn)質(zhì)量不合格的，需要及時采取補救措施。
（1）核子密度儀法，該方法主要適用于瀝青混合料路基路面壓實質(zhì)量的測定，該測量方法要求測定層的厚度在20cm的范圍內(nèi)，其中瀝青表面層的壓實密度利用散射法測定，而土基層材料的壓實質(zhì)量的測量采用直接透射的方法。
（2）灌砂法，灌砂法是路基路面壓實質(zhì)量檢測的標準方法，但是這種方法不適用于那些具有填石路堤的路基路面的壓實質(zhì)量的測量，這一方法的基本原理就是選用相應(yīng)規(guī)格要求的均勻砂，并將其按一定高度以自由落體的形式下落到測試的洞里，結(jié)合單位重不變的原理以及集料的含水量等數(shù)據(jù)來進行路基路面壓實質(zhì)量的檢測。
五、結(jié)束語
從上述分析中可以看得出來，市政路橋工程的施工質(zhì)量與路基路面壓實質(zhì)量的好壞息息相關(guān)。做好路基路面壓的壓實施工不但是保證路橋質(zhì)量的基礎(chǔ)，同時還大大提高了路橋的使用壽命。因此，路橋工程施工單位必須要做好路基路面的壓實施工，把握路基路面碾壓施工的技術(shù)要點，只有這樣才能夠做好路基路面壓實施工質(zhì)量，從根本上保證市政路橋工程質(zhì)量的進步與提高。
參考文獻
[1]賀福洋，黃婭.市政路橋工程路基路面壓實技術(shù)的控制要點[J].科技與企業(yè)，2014，（5）：185.
[2]于永建.市政工程路基路面壓實技術(shù)研究[J].江西建材，2014，（18）：166.
[3]夏繼榮.公路工程路基路面壓實施工技術(shù)措施分析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2012，（14）：122.
[4]劉栓栓，潘龍.公路工程路基路面壓實施工技術(shù)分析[J].技術(shù)與市場，2014，21（8）：231.
中圖分類號：TU99文獻標識碼： A
引言
市政路橋不僅是保障社會正常運轉(zhuǎn)和經(jīng)濟發(fā)展的基本條件與物質(zhì)基礎(chǔ)，也是一個城市物質(zhì)生產(chǎn)和人民生活的基本載體，更是衡量一個城市文明程度和現(xiàn)代化水平的標志。市政路橋在城市建設(shè)中占據(jù)著很重要的地位，促進著城市的建設(shè)。市政路橋施工與一般施工相比，其具有特殊性，因此，在市政路橋工程施工中，需要結(jié)合市政路橋施工特點，進行全面的管理工程的施工，進一步保證市政路橋的施工質(zhì)量和施工效率
1、市政路橋的施工管理特點
市政路橋的施工特點決定了市政路橋的施工管理特點。首先，在市政路橋管理上，其屬于一個復(fù)雜的工作。第一，市政路橋的施工地點主要是在車流量、人口密集的地段，從而給施工埋下了很多的安全隱患，對施工的安全管理也造成了很多的麻煩。第二，市政路橋在使用功能和產(chǎn)品類型上都存在著很多的差異，進而在施工管理中要我們結(jié)合施工的具體情況，對施工管理方面定期的進行總結(jié)，方便以后能夠更好的對施工管理上作出科學(xué)、適當?shù)呐袛?。第三，市政路橋工程量大，涉及的范圍相當?shù)膹V泛，使得在施工上的綜合管理變得更加的復(fù)雜。第四，市政路橋施工的地域、時空跨度非常的大，每一個工程都是不相同的，這對我們施工單位的挑戰(zhàn)也是越來也大，所以需要施工管理人員不斷地提高自身的管理水平，才能滿足市政路橋施工中不同施工條件下的綜合管理要求。
其次，市政路橋在施工方面難度比較大。第一，市政路橋施工中人員復(fù)雜，人員的整體素質(zhì)參差不齊，從而加大了管理的難度。第二，市政路橋施工過程中涉及的部門比較多，各部門的協(xié)調(diào)工作也是一個難題，所以要求我們的相關(guān)部門需要做好這方面的工作，從而確保各部門人員工作的良好銜接。第三，市政路橋施工工藝復(fù)雜，用到的材料多，各不相同，在一定程度上增加了施工的難度。第四，市政路橋施工范圍會使得施工場地經(jīng)常變換，從而造成了施工人員生活上很不方便，加大了施工的難度。
市政路橋施工管理存在著復(fù)雜性與困難性，所以我們要加大對這兩方面的管理，一方面可以從管理的意識方面進行，增強管理人員的意識，分析會影響施工結(jié)果的因素，采取相關(guān)措施。另一方面可以完善各管理制度，使得每個環(huán)節(jié)的施工都能做到做有規(guī)可依，實現(xiàn)施工的標準化、科學(xué)化，對施工效率和工程質(zhì)量有一定的保障。
2、市政路橋的綜合管理措施
2.1、市政路橋工程施工成本管理分析
市政路橋工程施工成本管理主要是指在市政路橋工程施工過程中，對成本進行的類似于監(jiān)控的一系列活動，從而構(gòu)成的成本管理及控制系統(tǒng)。絕大部分的成本管理系統(tǒng)的形成是需要經(jīng)過很長的時間，它需要常常進行更新，對于最好的成本控制系統(tǒng)它也只能提供上周或上月的有關(guān)資料，更新的速度是非?？斓摹３杀究刂浦饕扇煞N方法，以收定支或按計劃定支的方法,處理的流程如以下進行:首先需要將項目施工實施過程中的某一時間段內(nèi)的成本計劃列出一個清單,將這個作為各項成本的控制目標。其次編制所以相關(guān)項目的費用降低情況，主要是指直接費、間接費、成本、現(xiàn)場管理費方面進行。然后對施工中已經(jīng)完工的工程量和成本消耗量進行統(tǒng)計,施工的進度和成本的控制都是需要掌握的；最后將概算、預(yù)算和核算的進行一系列的對比,進一步的分析偏差所形成原因,能夠采取相應(yīng)的措施。在工程中普遍使用的是偏差控制法，從而來進一步控制成本,所以需要我們定期地、不斷地尋找和計算偏差,然后將偏差控制在一定的范圍內(nèi)，分析偏差產(chǎn)生的原因并采取糾偏措施。
2.2、市政路橋工程施工進度管理
市政路橋工程施工進度管理是指在一定的限制時間內(nèi)，制定出經(jīng)濟適用的相關(guān)施工進度計劃,執(zhí)行這些計劃時，需要我們隨時的檢查實際進度與設(shè)計的施工進度之間的偏差，將其控制在一定的范圍內(nèi)，如果發(fā)現(xiàn)存在的偏差,要及時找出原因,并采取相應(yīng)的補救措施或者調(diào)整、修改原計劃，一直到工程的竣工后。所以控制進度管理主要是為了能夠?qū)崿F(xiàn)工期的正常完工或者進行的適當?shù)目s短。1.進度計劃的制定,它主要包括對項目基本情況、項目的工序及前后關(guān)系、資源等數(shù)據(jù)的輸入,然后系統(tǒng)會按照上述的情況自動生成進度的相關(guān)計劃；2.進度監(jiān)測,主要是對工程進度實際數(shù)據(jù)的輸入、工序的增減；3.實時進行進度的優(yōu)化和調(diào)整，做這個優(yōu)化的時候必須要結(jié)合實際的相關(guān)情況，然后進行進度的完善；
2.3、市政路橋工程項目管理
市政路橋工程項目管理主要是對整個工程的計劃、執(zhí)行和完工考評等一系列的工作管理，主要分為3個階段：起始、執(zhí)行以及結(jié)束階段。其中，在起始階段要做的工作主要是為整個項目資源準備和制定各種計劃。執(zhí)行階段主要的工作時進行監(jiān)督和指導(dǎo)整個項目的實施，以及進行各種計劃的完善，并最終完成項目的目標。對項目進行總結(jié)和評價以及一系列善后的工作都是結(jié)束階段要做的工作。市政路橋工程項目管理就是對路橋工程進行各個階段的管理，主要從投資可行性分析到路橋工程的設(shè)計、施工到最后項目竣工評價的管理過程。路橋工程建設(shè)是一種社會公益性投資工程建設(shè)，項目實施方法主要是指在項目實施中為完成確定的目標，如某項路橋工程的設(shè)計、施工而采用的技術(shù)方法。項目實施方法所能適用的項目范圍會更窄些，通常只能適用于具體路橋項目的設(shè)計和實施。
2.4、市政路橋工程施工材料管理
對材料進行控制，也是進行市政路橋工程施工綜合管理的一部分內(nèi)容，材料的質(zhì)量直接影響著工程的質(zhì)量，所以需要我們嚴把材料關(guān)，控制材料的質(zhì)量，一定要保證進入施工場地的材料必須是符合質(zhì)量標準，大大的加強對路橋施工的材料質(zhì)量的控制，主要有是針對在施工中常用到的鋼筋、水泥、鋼絞線、砂石等主材，并且對于供貨的渠道腎功能也要進行一系列的控制，從而提高工程的整體質(zhì)量，避免施工方，因私人關(guān)系而隨便選擇供貨商，對工程的質(zhì)量提供一定的保障。
2.5、市政路橋工程施工技術(shù)
強化施工技術(shù)路橋建設(shè)涉及工種較多,不同的設(shè)計需要不同的技術(shù)工藝實現(xiàn),引進、研發(fā)相關(guān)的技術(shù)能夠有效提高工作效率、保證施工安全性,減少不必要的能源、材料損耗,同時節(jié)約建筑成本。同一項目中的不同工種需要在有計劃的統(tǒng)一管理中協(xié)調(diào)配合來實現(xiàn)建筑任務(wù)。施工單位要根據(jù)實際的施工任務(wù)分配相關(guān)的細節(jié)工作,開展提高技術(shù)水平的學(xué)習(xí)工作,提高參與人員的綜合素質(zhì)。
2.6、市政路橋工程施工安全管理分析
市政路橋工程施工綜合管理一個重要組成是安全方面的管理，在施工中進行安全管理主要是指通過對施工中的不安全事故進行辯識、估計和評價。市政路橋工程施工安全管理主要可以從兩方面進行分析：第一是指工程建筑本身的質(zhì)量安全,在施工中要求施工質(zhì)量必須符合國家相關(guān)的規(guī)定，進行勘察、設(shè)計以及施工都需要滿足工程建設(shè)的相關(guān)標準。第二是對人的安全，主要是針對施工過程，特指合同有關(guān)各方在現(xiàn)場工作人員的生命安全。這種風(fēng)險是客觀存在的,是人們無法完全消除的。
結(jié)束語：
隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展,國家對市政路橋工程的建設(shè)投入也在不斷增加,市政路橋工程的規(guī)模越來越大,其建設(shè)任務(wù)也越來越多，所以我們必須進行市政路橋工程施工綜合管理，從各個方面對工程建設(shè)進行管理，更好的促進社會的發(fā)展。
參考文獻
Abstract: the municipal road &bridge engineering construction comprehensive management as analysis object, and through the construction quality, cost, schedule, and safety management concrete analysis, propose in practical projects are available method and the control strategy, these methods and strategies of the comprehensive coordination and optimization can make construction comprehensive management in a relatively short period of time to achieve success to a particular target of results.
Keywords: municipal, luqiao, construction, management
中圖分類號：U448.14 文獻標識碼：A 文章編號：
1引言
在市政路橋工程施工過程中，需要建立綜合管理系統(tǒng)，以便實現(xiàn)對整個施工項目的一體化管理。應(yīng)以市政路橋工程施工的綜合管理作為研究對象， 把項目管理所涉及的成本、進度、質(zhì)量、安全、合同和文檔信息六大職能有機的結(jié)合在一起，使其成為一個相互聯(lián)系的整體，利用集成的優(yōu)勢優(yōu)化項目管理的全過程 。市政路橋工程施工綜合管理信息系統(tǒng)應(yīng)包括成本控制子系統(tǒng)、進度控制子系統(tǒng)、質(zhì)量控制子系統(tǒng)、安全控制子系統(tǒng)、合同管理子系統(tǒng)和文檔管理子系統(tǒng)。
市政路橋工程施工綜合管理就是以市政路橋工程項目為對象的系統(tǒng)管理及其方法，通過計算機技術(shù)來實時進行相關(guān)數(shù)據(jù)和信息的匯總、處理并做出預(yù)測，以實現(xiàn)對項目組織、指導(dǎo)和控制，達到項目全過程的動態(tài)管理和項目目標的綜合協(xié)調(diào)與優(yōu)化。
2市政路橋工程施工質(zhì)量管理分析
市政路橋工程項目質(zhì)量，根據(jù)工程質(zhì)量的一般概念所述是指通過工程建設(shè)過程而形成的工程項目產(chǎn)品，應(yīng)滿足用戶從事生產(chǎn)、生活所需的功能和使用價值，符合設(shè)計、合同規(guī)定的質(zhì)量標準。同時，工程項目是一系統(tǒng)工程，工程項目的質(zhì)量是多層次，多方面的要求，應(yīng)達到整體優(yōu)化的目的。市政路橋工程施工具有特殊性，它要求項目必須在設(shè)計規(guī)定的時間和使用條件下，達到和通過指定性能的能力。另外市政路橋工程對人、車輛、環(huán)境等方面的安全保證程度，必須符合國家標準，滿足公共需求。市政路橋工程施工階段的質(zhì)量管理及其控制是一個動態(tài)的過程。
（1）要明確質(zhì)量控制目標，制定質(zhì)量規(guī)劃，在實施過程中要不斷對控制對象進行檢查，糾偏。
（2）施工階段的質(zhì)量控制包括對影響工程質(zhì)量形成的各種因素的全面控制，具體可分為對施工人員的控制、對施工及生產(chǎn)機械的控制、對建筑材料的控制、對施工方法的控制和對施工環(huán)境的控制。
（3）施工階段的質(zhì)量控制工作是項目監(jiān)理總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，由現(xiàn)場監(jiān)理工程師或質(zhì)量控制工程師來具體實行的，由于質(zhì)量檢查人員的主要工作是檢查工程質(zhì)量并填寫質(zhì)量檢查表，所以質(zhì)檢表中的數(shù)據(jù)是最基本最重要的信息。
3 市政路橋工程施工成本管理分析
在市政路橋工程施工過程建立的對成本進行監(jiān)控的一系列活動構(gòu)成了成本管理及控制系統(tǒng)。大多數(shù)的成本管理系統(tǒng)都需要有一段較長的反應(yīng)時間，即使最好的成本控制系統(tǒng)也只能提供上周或上月的有關(guān)資料。施工過程中的成本控制是一個動態(tài)的、持續(xù)不斷的過程。運用偏差控制法控制成本時，必須定期地、不斷地尋找和計算偏差，并以偏差為對象進行控制。分析偏差產(chǎn)生的原因并采取糾偏措施成本控制采取以收定支或按計劃定支的方法，處理的流程為：
（1）列出項目施工實施過程中某一時間段內(nèi)的成本計劃，以此作為上述各項成本的控制目標；
（2）編制項目總的直接費和間接費的降低計劃、各個項目單元的成本降低計劃、現(xiàn)場管理費降低計劃；
（3）及時統(tǒng)計已經(jīng)完工的工程量及成本消耗量，跟蹤工程施工進度與成本形成的過程；
（4）進行概算、預(yù)算和核算的對比，分析偏差形成原因，以便采取糾偏措施。
4市政路橋工程施工進度管理分析
市政路橋工程施工進度管理是指在限定的工期內(nèi)，擬定出合理且經(jīng)濟的施工進度計劃，在執(zhí)行該計劃的過程中，經(jīng)常檢查實際進度是否按計劃要求進行，若出現(xiàn)偏差，及時找出原因，采取必要的補救措施或調(diào)整、修改原計劃，直至工程竣工。所以，進度管理控制的最終目的是保證工期(合同工期)的實現(xiàn)或適當縮短。本工作流程為：
（1）進度計劃的制定，包括項目基本情況、項目的工序及前后關(guān)系、資源等數(shù)據(jù)的輸入，根據(jù)上述數(shù)據(jù)可自動生成進度計劃；
（2）進度監(jiān)測，包括工程進度實際數(shù)據(jù)的輸入、施工過程中工序的增加、修改和刪除以及實際進度與計劃進度的比較；
（3）實時進行進度的優(yōu)化和調(diào)整；
（4）結(jié)合實際情況，要不斷完善進度計劃。
5市政路橋工程施工安全管理分析
安全管理是指通過辯識、估計和評價對風(fēng)險做出全面的、綜合的分析，是風(fēng)險管理的重要環(huán)節(jié)。 市政路橋工程施工安全管理廣義上包含兩個方面的含義：一方面是指工程建筑本身的質(zhì)量安全，即質(zhì)量是否達到了合同法規(guī)的要求，勘察、設(shè)計、施工是否符合工程建設(shè)強制性標準，能否在設(shè)計規(guī)定的年限內(nèi)安全使用；另一方面是指在工程施工過程中人員的安全，特指合同有關(guān)各方在現(xiàn)場工作人員的生命安全。
風(fēng)險是客觀存在的，是人們無法完全消除的。一方面，客觀因素復(fù)雜，風(fēng)險具有偶然性和突發(fā)性，難以預(yù)料；另一方面，風(fēng)險又具有必然性，有其自身發(fā)生、發(fā)展的規(guī)律，是可以認識的。所以應(yīng)正視風(fēng)險，把握其規(guī)律，采取相應(yīng)的防范和處理措施，避開或減輕風(fēng)險，這也是安全管理的關(guān)鍵所在。
6結(jié)語
綜上所述，本文分析了市政路橋工程施工綜合管理中重要的施工質(zhì)量、成本、進度以及安全管理等，形成了在實際工程中可供采用的方法和控制策略，這些方法及策略的綜合協(xié)調(diào)與優(yōu)化能使得施工綜合管理在相對較短的時期內(nèi)成功地達到一個特定的成果性目標。目前國內(nèi)外對市政路橋工程施工綜合管理評價的研究相對較少，而一個良好市政工程施工管理評價體系，對于全面、客觀的反映及評價施工的綜合水平具有重要的價值，需要在后續(xù)的工作中予以深入細致地研究。
參考文獻
中圖分類號： TU99 文獻標識碼： A 文章編號：
市政路橋工程施工的綜合管理是系統(tǒng)的管理，市政路橋工程作為管理的對象，利用計算機技術(shù)匯總處理工程項目數(shù)據(jù)，并做出科學(xué)的預(yù)測，實現(xiàn)高效的項目管理控制，優(yōu)化工程施工過程，保證工程質(zhì)量、降低項目成本，保證施工進度和安全。因此，本文針對市政路橋工程施工管理的特點進行分析，探討綜合管理的措施。
一、市政路橋工程施工管理特點
1、管理的復(fù)雜度高
路橋施工具有流動性，不利于綜合管理，增加項目管理難度。市政路橋工程通常有很多利益相關(guān)者，增加管理的復(fù)雜度。
2、存在不確定性因素
市政路橋工程施工受周圍環(huán)境影響較大，原料價格、交通等因素都會影響施工進度。工程項目的利益相關(guān)者，政府監(jiān)管部門、材料提供商、承包商等，可能出現(xiàn)變化，不確定性因素較多。
3、管理要求高
市政路橋工程關(guān)系著居民的生產(chǎn)生活和生命財產(chǎn)安全，也體現(xiàn)著城市的形象，因此項目要求很高，在管理上要求嚴格。
4、管理效率低下
市政路橋工程施工管理處于粗放型階段，施工過程專業(yè)化程度很低，施工隊伍素質(zhì)不高，在進行綜合管理時要投入大量的資源和人力，影響整體的管理效率。
二、市政路橋工程施工綜合管理措施
1、市政路橋工程的施工質(zhì)量管理
市政路橋工程項目是一個系統(tǒng)的工程，項目的質(zhì)量應(yīng)滿足多個方面、多個層次的要求，實現(xiàn)整體最優(yōu)的目的。工程質(zhì)量應(yīng)該符合設(shè)計規(guī)范，滿足使用者從事生產(chǎn)生活所需的功能，達到規(guī)定的質(zhì)量標準。市政路橋工程同時還有特殊性，通常要在一定的時間和條件下，達到并且通過相關(guān)的要求。此外，市政路橋工程在安全方面也必須符合國家標準。
（1）首先要確定工程質(zhì)量的預(yù)期目標，制定質(zhì)量控制規(guī)劃，在施工過程中按照規(guī)劃檢查控制對象，及時糾正錯誤。
（2）市政路橋工程施工階段要全面控制影響工程質(zhì)量的各種因素，包括施工人員、施工機械工具、建筑材料、施工方法以及施工環(huán)境等。
（3）市政路橋工程的施工質(zhì)量管理工作應(yīng)該由項目總工程師領(lǐng)導(dǎo)，質(zhì)量控制工程師或監(jiān)理工程師具體執(zhí)行。此外，要保證質(zhì)量檢查表中的數(shù)據(jù)完整性、準確性，質(zhì)檢人員要詳細認真填寫質(zhì)量檢查表，因為質(zhì)檢表中的數(shù)據(jù)是質(zhì)量管理工作中最基本的信息。
2、市政路橋工程施工前的進度管理
工程項目不僅要控制質(zhì)量，也要保證進度。進度管理是市政路橋工程項目管理的一個重要內(nèi)容，對項目的順利完工有著重要影響。對工程項目的進度管理，要控制施工進度，也要控制影響項目進展的所有因素的進度。
施工進度管理要按照規(guī)定的進度計劃，采取有效的方法跟蹤工程實際進度情況，及時采取措施解決影響進度的問題，使工程進度符合預(yù)期，達到合同約定的要求如期完工。
市政路橋工程的進度管理工作，要在項目批準之后與工程項目同時開始，工程項目管理部門要分析各工程活動之間的依賴關(guān)系，形成總體的運籌網(wǎng)絡(luò)，合理分析預(yù)測不同生產(chǎn)要素的需求量，建立總體需求曲線，利用各個項目的施工時間差，從總體上把握項目的時間安排，優(yōu)化施工過程，制定科學(xué)的進度計劃，調(diào)整控制項目進度，保證各項目按時完成。通常情況下，將施工進度按月、季、年進行分解，然后用實際工程量來表示，能方便工程項目管理者檢查監(jiān)督承包單位的具體施工情況，明確進度要求。
3、市政路橋工程施工的前期管理
對工程施工的成本管理是企業(yè)獲得最大經(jīng)濟效益的主要方法，嚴格按照工程預(yù)算進行成本控制，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。
（1）建立施工成本控制分析體系。施工企業(yè)單位應(yīng)該建立完善成本控制分析核算體系，確保施工成本管理順利落實。施工企業(yè)應(yīng)該經(jīng)常進行成本核算例會，使項目各部門之間的成員相互交流商討，為填寫成本報表提供資料和意見。成本核算能夠?qū)Τ杀举Y料做出有效分析，而成本分析能夠幫助企業(yè)減少不必要的開支、降低成本和加強成本管理工作。完善的成本控制分析體系能促使企業(yè)成員有效控制成本，做好成本管理工作，提高管理效率。
（2）重視成本控制管理工作的創(chuàng)新。創(chuàng)新是企業(yè)立足的根本，也是市政路橋工程施工中成本管理工作的重要內(nèi)容。技術(shù)和方法的創(chuàng)新能夠幫助施工企業(yè)提供工程施工質(zhì)量和效率，同時加快施工進度，從而降低成本。
（3）及時進行成本管理工作的總結(jié)評估。完成項目的成本分析后，應(yīng)該及時對工程項目的成本管理工作進行總結(jié)評估，分析工程成本管理工作的具體情況，明確不足之處，總結(jié)經(jīng)驗，不斷完善成本管理的方法。
4、市政路橋工程施工前期的測量管理
測量前應(yīng)做好測量較低工作，應(yīng)在全面熟悉設(shè)計圖紙的條件下由勘測設(shè)計單位作現(xiàn)場交底，按照設(shè)計圖紙人情現(xiàn)場的水準基點、導(dǎo)線樁、交點樁等，做好裝維的交接記錄工作，對處于施工范圍內(nèi)的測量標志，一定要采取妥善的保護措施。在測量交底時，一定要注意強調(diào)好樁位的保護，要及時采用砌磚墩或澆筑水泥墩的方法對樁位予以保護，避免人為破壞和丟失。一旦樁位受到破壞，應(yīng)再次讓勘測設(shè)計單位進行補測，以免耽誤施工，增加費用。
路橋工程放線測量中首先要注意各個焦點之間的距離和方向是不是和圖紙相符以及相對應(yīng)，如果工程項目有幾個標段，就要注意其與相鄰的標段中心是不是閉合，注意與橋涵等結(jié)構(gòu)物的中心是否閉合，與房屋等建筑物的相對位置是否和圖紙相符。如果發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時調(diào)查原因。第二是要注意護樁的設(shè)置。道路中線上的護樁設(shè)置是路基施工的重要依據(jù)，由于路樁在施工中容易被破壞，因此在路基施工中要常常進行中線樁的測設(shè)工作。在施工前期，一定要在道路上起控制作用的主要樁點周圍設(shè)置護樁。
綜上所述，本文從施工質(zhì)量、施工進度、施工成本和安全管理四個方面，探討市政路橋工程施工的綜合管理，提出了在路橋工程施工綜合管理中可以采用的方法措施，在實際的管理工作中靈活運用這些方法措施能使施工企業(yè)更快速地達到預(yù)期目標。隨著建筑企業(yè)競爭的激烈化，企業(yè)管理者更應(yīng)該認識到管理工作的重要性。對市政路橋工程來說，做好施工綜合管理更是利益相關(guān)者收益最大化的基礎(chǔ)。
參考文獻：
[1]高國剛.淺談工程施工質(zhì)量管理[A].長治—晉城高速公路總結(jié)大會專輯[C],2004年.
[2]于 茜，蘇 曄，侯克君.市政工程施工管理探討[J].建筑與預(yù)算,2007(12).
在對市政路橋工程施工過程中，需要建立綜合管理系統(tǒng)，以便對整體施工項目的一體化管理，可是以市政路橋工程施工的綜合管理作為研究對象，把項目管理所涉及的六大職能管理――成本、進度、質(zhì)量、安全、合同和文檔信息有機的結(jié)合在一起，使其成為一個相互聯(lián)系的整體，集成并應(yīng)用于優(yōu)化項目管理的全過程。通過計算機技術(shù)來實時進行相關(guān)數(shù)據(jù)和信息的匯總、處理并做出預(yù)測，以實現(xiàn)對項目進行高效的計劃、組織、指導(dǎo)和控制，達到項目全過程的動態(tài)管理和項目目標的綜合協(xié)調(diào)與優(yōu)化?；诖耍疚奶岢霾κ姓窐蚬こ淌┕ぞC合管理中的施工質(zhì)量、成本、進度以及安全管理進行分析，并指出具體的實現(xiàn)流程及方法。
1．項目管理
項目管理，是對整個工程的計劃、執(zhí)行和完工考評等整個過程的管理，可以分成3個階段：起始階段、執(zhí)行階段和結(jié)束階段。其中，起始階段是為整個項目資源準備和制定各種計劃。執(zhí)行階段是監(jiān)督和指導(dǎo)項目的實施、完善各種計劃并最終完成項目的目標。而結(jié)束階段是對項目進行總結(jié)、評價及各種善后工作。路橋工程項目管理就是某項路橋工程從投資可行性分析到該項路橋工程的設(shè)計、施工到最后項目竣工評價的管理過程。路橋工程建設(shè)是一種社會公益性投資工程建設(shè)，首先得從整體上對一項路橋工程在結(jié)合城鄉(xiāng)布局和城鄉(xiāng)規(guī)劃，在基礎(chǔ)上進行社會效益的可行性分析，然后再作出是否可投資的決策，上述很大程度上是屬于一種政府性決策行為，它屬于一種政府基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程決策行為，重點分析其投資的社會效益。而項目實施方法指的是在項目實施中為完成確定的目標，如某項路橋工程的設(shè)計、施工而采用的技術(shù)方法。項目實施方法所能適用的項目范圍會更窄些，通常只能適用于具體路橋項目的設(shè)計和實施。
在路橋項目管理上，項目管理人員需要根據(jù)一定的優(yōu)先次序關(guān)系組織資源去對具體路橋項目進行設(shè)計、施工，在必要的時候進行監(jiān)理，從而保證項目的順利實施，而不至于出現(xiàn)“停工待料”甚至是“推倒重來”的局面。因此，在一個合理的項目組織機構(gòu)中，必須保證項目經(jīng)理和體系結(jié)構(gòu)設(shè)計師的有效配合。
2．施工管理
在市政路橋工程施工過程中，建立對成本進行監(jiān)控的一系列活動，構(gòu)成了成本管理及控制系統(tǒng)，大多數(shù)的成本管理系統(tǒng)都需要有一段較長的反映時間，即使最好的成本控制系統(tǒng)也只能提供上周或上月的有關(guān)資料。首先列出項目施工實施過程中某一時間段內(nèi)的成本計劃，以此作為上述各項成本的控制目標。其次編制項目總的直接費用和間接費用的降低計劃、各個項目單元的成本降低計劃、現(xiàn)場管理費降低計劃。然后及時統(tǒng)計已經(jīng)完工的工程量及成本消耗量，跟蹤工程施工進度與成本形成的過程。最后進行概算、預(yù)算和核算的對比，分析偏差形成原因，以便采取糾偏措施。施工過程中的成本控制是一個動態(tài)的、持續(xù)不斷的過程。運用偏差控制法控制成本時，必須定期地、不斷地尋找和計算偏差。
市政路橋工程施工進度管理是指在限定的工期內(nèi)，擬定出合理且經(jīng)濟的施工進度計劃，在執(zhí)行該計劃的過程中，經(jīng)常檢查實際進度是否按計劃要求進行，若出現(xiàn)偏差，及時找出原因，采取必要的補救措施或調(diào)整、修改原計劃，直至工程竣工。所以，進度管理控制的最終目的是保證工期（合同工期）的實現(xiàn)或適當縮短，其工作流程為：
（1）進度計劃的制定，包括項目基本情況、項目的工序及前后關(guān)系、資源等數(shù)據(jù)的輸入，根據(jù)上述數(shù)據(jù)可自動生成進度計劃；
（2）進度監(jiān)測，包括工程進度實際數(shù)據(jù)的輸入、施工過程中工序的增加、修改和刪除以及實際進度與計劃進度的比較；
（3）實時進行進度的優(yōu)化和調(diào)整；
（4）結(jié)合實際情況，要不斷完善進度計劃。
3．安全管理
安全管理是指通過辯識、估計和評價對風(fēng)險做出全面綜合分析，是風(fēng)險管理的重要環(huán)節(jié)。市政路橋工程施工安全管理廣義上包含兩個方面的含義：一方面是指工程建筑本身的質(zhì)量安全，即質(zhì)量是否達到了合同法規(guī)的要求，勘察、設(shè)計、施工是否符合工程建設(shè)強制性標準，能否在設(shè)計規(guī)定的年限內(nèi)安全使用。另一方面是指在工程施工過程中人員的安全，特指合同中有關(guān)各方現(xiàn)場工作人員及生命安全。
4．結(jié)語
綜上所述，我們可以了解到在任何一項路橋工程中，管理是重要核心，是決定其工程質(zhì)量和進度的關(guān)鍵。因此，全面質(zhì)量管理在公路建設(shè)中十分重要，但由于它是一門系統(tǒng)化的科學(xué)，很多人對它很生疏，難以全面了解，這就需要有完善的組織機構(gòu)去推廣，需要宣傳引導(dǎo)工作，需要公路系統(tǒng)自上而下扎扎實實地開展這項工作，并且制定各項措施，保證全面質(zhì)量管理工作在公路建設(shè)中能持續(xù)、健康地發(fā)展。同時，目前國內(nèi)外對市政路橋工程施工綜合管理評價的研究相對較少，而一個良好市政工程施工管理評價體系，對于全面、客觀的反映及評價施工的綜合水平具有重要的價值，需要在后續(xù)的工作中予以深入細致地研究。
參考文獻：
一、引言
路橋工程是市政工程的重要組成部分，是市政服務(wù)水平的直觀體現(xiàn)。施工管理旨在對工程項目進行目標組織和控制，為工程項目創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。市政工程的施工管理是一個漫長而復(fù)雜的系統(tǒng)化工程，涉及現(xiàn)場、成本、質(zhì)量等多方面的專業(yè)管理領(lǐng)域。除此之外，項目工程往往受到施工面積廣袤、人員流動性較大、突發(fā)狀況頻發(fā)等人為或自然因素的影響，故而，市政工程施工管理不僅需要以施工計劃為代表的項目目標管理，更需要與之相匹配的生產(chǎn)事務(wù)管理來推進施工要素發(fā)揮積極作用，促使施工目標的達成。
在路橋工程施工過程中，建立一個綜合管理系統(tǒng)，實現(xiàn)整個施工項目的綜合一體化管理，顯得尤為必要。市政路橋工程施工的綜合管理需要把項目管理的六大職能進行有機結(jié)合，即建立起成本、進度、質(zhì)量、安全、文檔信息和合同之間的緊密聯(lián)系，促成管理項目的集成化優(yōu)勢。市政路橋工程施工的綜合管理指的是利用計算機技術(shù)匯總和處理有關(guān)市政路橋工程的信息，隨后作出相應(yīng)的預(yù)測，推動工程項目的組織計劃和監(jiān)控工作，引導(dǎo)項目有效實施。與此同時，工程項目施工過程的綜合管理，還能從一定程度上協(xié)調(diào)其與項目目標管理之間的關(guān)系，實現(xiàn)整個市政工程一體化系統(tǒng)管理。近些年來，我國市政路橋施工企業(yè)在工程項目施工管理方面，已逐步形成了包括成本控制子系統(tǒng)、進度控制子系統(tǒng)、質(zhì)量控制子系統(tǒng)、安全控制子系統(tǒng)、文檔管理子系統(tǒng)以及合同管理子系統(tǒng)在內(nèi)的具有現(xiàn)代經(jīng)營管理理念的施工綜合管理體系。
二、市政路橋工程施工綜合管理遵循的原則
（一）以項目為核心的原則
項目是市政路橋工程存在的先決基礎(chǔ)，施工企業(yè)的一切生產(chǎn)經(jīng)營活動都應(yīng)圍繞項目這一核心而展開。在工程施工的綜合管理過程中，涉及規(guī)章制度的建立、部門責(zé)任的劃分或是施工進度的計劃等各方面的工作都應(yīng)該基于項目的需要而開展，實現(xiàn)為項目服務(wù)。
（二）公平原則
市政路橋工程施工的人員構(gòu)成十分復(fù)雜，做好員工績效考核和制定相應(yīng)的監(jiān)督約束機制，一定要建立在公平原則的基礎(chǔ)上，確保用同一套標準對待每一位員工。
（三）統(tǒng)一指揮的原則
市政路橋工程的特殊性決定了施工人員在實際操作中會受到政府職能部門和施工企業(yè)的雙重領(lǐng)導(dǎo)，為了避免這一現(xiàn)象為施工帶來不便，施工綜合管理工作的開展，必須事先協(xié)調(diào)政府部門和施工企業(yè)的相關(guān)意見，確定統(tǒng)一指揮的工作原則。
（四）高效的原則
效率體現(xiàn)項目工程推進的效果。施工企業(yè)應(yīng)該從高效率的訴求出發(fā)，在明確崗位職責(zé)的前提下，提升工程參與人員的團隊協(xié)作能力，實現(xiàn)工程項目高效達標。
（五）責(zé)權(quán)一致的原則
施工企業(yè)應(yīng)該適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理理念，明確崗位責(zé)任制度，實現(xiàn)各部門的權(quán)利和責(zé)任高度一致，為監(jiān)督管理機制的落實提供便利。
三、市政路橋工程施工管理的具體措施
（一）市政路橋工程施工的成本管理
市政路橋工程施工成本管理貫穿整個工程項目活動的始終，是一個持續(xù)不斷的動態(tài)管理過程，從項目中標直至前期籌備、現(xiàn)場施工和竣工結(jié)算，每一個環(huán)節(jié)都需要對成本進行檢測和監(jiān)控。成本控制通常采取按計劃定支和收支定支的手段來控制。首先，施工企業(yè)應(yīng)擬定項目施工某一具體時間段內(nèi)的成本計劃。其次，基于此成本目標對降低各個工程項目單元和施工現(xiàn)場管理費用的計劃進行編制。然后，及時統(tǒng)計完工項目的成本消耗量和工程量，方便跟蹤工程施工進度。最后，分析成本概算、預(yù)算以及核算產(chǎn)生偏差的原因，在第一時間采取相應(yīng)措施糾正偏差。偏差控制法是現(xiàn)階段建筑行業(yè)調(diào)控成本的通用方法，工作人員必須做到堅持不懈地定期尋找和核算成本偏差，有效掌握施工過程中有關(guān)成本的動態(tài)信息，對資金流向進行源頭控制。
（二）市政路橋工程施工的現(xiàn)場管理
現(xiàn)場管理是工程施工綜合管理的最主要部分，在復(fù)雜的現(xiàn)場施工階段做好一線管理，才能有效實現(xiàn)施工速度加快、工期縮短、成本下降的目標，從而擴大經(jīng)濟效益，確保市政路橋工程盡快投入使用。
1、做好施工物料管理
施工物料是項目施工的物質(zhì)保障，現(xiàn)場管理工作必須將原材料和施工設(shè)備的管理工作優(yōu)先落實到位。首先，在施工物料的選擇方面，應(yīng)該嚴格遵守檢測驗收相關(guān)規(guī)范或委托具有相應(yīng)資質(zhì)的機構(gòu)進行物料招標。其次，物料購置后應(yīng)統(tǒng)一標識其規(guī)格和數(shù)量，按照工期需求分門別類入庫。最后，根據(jù)施工進度，憑借材料出庫單對物料進行注冊登記，按照平面設(shè)計圖紙的歸類對物料進行放置，安排物料進場。
2、做好施工現(xiàn)場的檔案管理。
施工現(xiàn)場人員構(gòu)成復(fù)雜且流動性較大，為了避免檔案資料的丟失，現(xiàn)場管理應(yīng)該提前做好檔案管理工作。管理人員必須將工程項目各環(huán)節(jié)所需的材料合格證、檢驗報告、測量記錄、竣工圖、驗收報告、有關(guān)技術(shù)參數(shù)測定驗收單、工程簽證等等檔案文件進行收集和歸類存檔，極其重要的文件必須備份，確保檔案資料無遺漏。
（三）市政路橋工程施工的質(zhì)量管理
市政路橋工程是造福于民、使用于民的項目，其質(zhì)量關(guān)系到人民生活出行的安全。狠抓工程項目質(zhì)量管理工作，是貫穿整個市政工程的命題。
首先，施工企業(yè)務(wù)必建立完善的質(zhì)量保證體系，即根據(jù)既定的施工目標、政府要求和對施工過程的有效預(yù)見，編寫可操作性強的指導(dǎo)性質(zhì)量標準參照手冊，在施工前期準備階段就應(yīng)該制定好相關(guān)的質(zhì)量控制計劃，為日后施工現(xiàn)場質(zhì)檢工作的順利開展提供一定的依據(jù)和標準。在此基礎(chǔ)上，與施工質(zhì)量檢測標準相匹配的管理制度也應(yīng)該及時跟上進度，進一步落實現(xiàn)場質(zhì)檢制度、質(zhì)量統(tǒng)計報表制度等相關(guān)管理措施，明確質(zhì)量責(zé)任。
其次，施工企業(yè)有必要進一步提高施工技術(shù)水平。在施工過程中，既要注重施工人員的技術(shù)水平，更要注重引進高標準的施工設(shè)備、先進工藝流程和操作規(guī)程，并且嚴格遵守相應(yīng)的工序活動操作章程，在實踐中改進施工技藝，確保工程如期竣工或提前投入使用。
（四）市政路橋工程施工的安全與文明施工管理
市政路橋工程幾乎是長期處于條件艱苦的戶外作業(yè)狀態(tài)，突發(fā)事故是無法忽視的安全隱患。針對這一現(xiàn)狀，施工企業(yè)應(yīng)該加強項目的安全管理，組織安全的生產(chǎn)作業(yè)，制定切實可行的安全管理制度和突發(fā)事故預(yù)警機制和應(yīng)急預(yù)案，盡力規(guī)避安全事故的發(fā)生，切實體現(xiàn)安全管理的初衷。除此之外，定期在員工中開展各種文化活動，豐富施工人員的業(yè)余生活，有助于創(chuàng)建文明施工的工作氛圍。
結(jié)束語：
市政路橋工程的施工綜合管理涉及工程項目的方方面面，要求企業(yè)或單位對其投入大量的人力、物力資源。施工綜合管理方法及策略的運用，可以有效地優(yōu)化和協(xié)調(diào)市政工程各職能部門之間的關(guān)系，全面反映施工綜合水平，促進市政路橋工程在較短時期內(nèi)達到令人滿意的成果性目標，為政府樹立良好的形象，給人民日常出行帶來便利。
參考文獻：
[1] 吳領(lǐng)良.如何加強城鎮(zhèn)市政路橋工程施工質(zhì)量管理[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2011,(22).
[1] 張巍,王玲.如何做好施工工程項目綜合管理工作[J].土木建筑學(xué)術(shù)文庫,2010,14(2):369-370.
項目管理，是對整個工程的計劃、執(zhí)行和完工考評等整個過程的管理，可以分成3個階段：起始階段、執(zhí)行階段和結(jié)束階段。其中，起始階段是為整個項目資源準備和制定各種計劃。執(zhí)行階段是監(jiān)督和指導(dǎo)項目的實施、完善各種計劃并最終完成項目的目標。而結(jié)束階段是對項目進行總結(jié)、評價及各種善后工作。路橋工程項目管理就是某項路橋工程從投資可行性分析到該項路橋工程的設(shè)計、施工到最后項目竣工評價的管理過程。路橋工程建設(shè)是一種社會公益性投資工程建設(shè)，首先得從整體上對一項路橋工程在結(jié)合城鄉(xiāng)布局和城鄉(xiāng)規(guī)劃，在基礎(chǔ)上進行社會效益的可行性分析，然后再作出是否可投資的決策，上述很大程度上是屬于一種政府性決策行為，它屬于一種政府基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程決策行為，重點分析其投資的社會效益。而項目實施方法指的是在項目實施中為完成確定的目標，如某項路橋工程的設(shè)計、施工而采用的技術(shù)方法。項目實施方法所能適用的項目范圍會更窄些， 通常只能適用于具體路橋項目的設(shè)計和實施。
在路橋項目管理上，項目管理人員需要根據(jù)一定的優(yōu)先次序關(guān)系組織資源去對具體路橋項目進行設(shè)計、施工，在必要的時候進行監(jiān)理，從而保證項目的順利實施，而不至于出現(xiàn)“停工待料”甚至是“推倒重來”的局面。因此，在一個合理的項目組織機構(gòu)中，必須保證項目經(jīng)理和體系結(jié)構(gòu)設(shè)計師的有效配合。
在市政路橋工程施工過程中，建立對成本進行監(jiān)控的一系列活動，構(gòu)成了成本管理及控制系統(tǒng)，大多數(shù)的成本管理系統(tǒng)都需要有一段較長的反映時間，即使最好的成本控制系統(tǒng)也只能提供上周或上月的有關(guān)資料。首先列出項目施工實施過程中某一時間段內(nèi)的成本計劃，以此作為上述各項成本的控制目標。其次編制項目總的直接費用和間接費用的降低計劃、各個項目單元的成本降低計劃、現(xiàn)場管理費降低計劃。然后及時統(tǒng)計已經(jīng)完工的工程量及成本消耗量，跟蹤工程施工進度與成本形成的過程。最后進行概算、預(yù)算和核算的對比，分析偏差形成原因，以便采取糾偏措施。施工過程中的成本控制是一個動態(tài)的、持續(xù)不斷的過程。運用偏差控制法控制成本時，必須定期地、不斷地尋找和計算偏差。
市政路橋工程施工進度管理是指在限定的工期內(nèi)，擬定出合理且經(jīng)濟的施工進度計劃，在執(zhí)行該計劃的過程中，經(jīng)常檢查實際進度是否按計劃要求進行，若出現(xiàn)偏差，及時找出原因，采取必要的補救措施或調(diào)整、修改原計劃，直至工程竣工。所以，進度管理控制的最終目的是保證工期（合同工期）的實現(xiàn)或適當縮短，其工作流程為：
（1）進度計劃的制定，包括項目基本情況、項目的工序及前后關(guān)系、資源等數(shù)據(jù)的輸入，根據(jù)上述數(shù)據(jù)可自動生成進度計劃；
（2）進度監(jiān)測，包括工程進度實際數(shù)據(jù)的輸入、施工過程中工序的增加、修改和刪除以及實際進度與計劃進度的比較；
（3）實時進行進度的優(yōu)化和調(diào)整；
（4）結(jié)合實際情況，要不斷完善進度計劃。
安全管理是指通過辯識、估計和評價對風(fēng)險做出全面綜合分析，是風(fēng)險管理的重要環(huán)節(jié)。市政路橋工程施工安全管理廣義上包含兩個方面的含義：一方面是指工程建筑本身的質(zhì)量安全，即質(zhì)量是否達到了合同法規(guī)的要求，勘察、設(shè)計、施工是否符合工程建設(shè)強制性標準，能否在設(shè)計規(guī)定的年限內(nèi)安全使用。另一方面是指在工程施工過程中人員的安全，特指合同中有關(guān)各方現(xiàn)場工作人員及生命安全。
綜上所述， 我們可以了解到在任何一項路橋工程中，管理是重要核心，是決定其工程質(zhì)量和進度的關(guān)鍵。因此，全面質(zhì)量管理在公路建設(shè)中十分重要， 但由于它是一門系統(tǒng)化的科學(xué)，很多人對它很生疏，難以全面了解，這就需要有完善的組織機構(gòu)去推廣，需要宣傳引導(dǎo)工作，需要公路系統(tǒng)自上而下扎扎實實地開展這項工作，并且制定各項措施，保證全面質(zhì)量管理工作在公路建設(shè)中能持續(xù)、健康地發(fā)展。同時，目前國內(nèi)外對市政路橋工程施工綜合管理評價的研究相對較少，而一個良好市政工程施工管理評價體系，對于全面、客觀的反映及評價施工的綜合水平具有重要的價值，需要在后續(xù)的工作中予以深入細致地研究。
參考文獻
[1] 關(guān)勛健. 論建筑工程施工管理之若干措施[J]. 廣東科技，2008（20）：209-210.
[2] 于茜，蘇曄，侯克君. 市政工程施工管理探討[J]. 建筑與預(yù)算，2007（3）：13-14.
1有關(guān)市政路橋工程現(xiàn)場施工管理的主要內(nèi)容
1.1質(zhì)量管理
對整體的施工現(xiàn)場進行全面管理以保證工程結(jié)束的質(zhì)量叫做質(zhì)量管理。質(zhì)量管理是市政道路橋梁工程開發(fā)管理工作中最重要的部分之一，質(zhì)量的好壞跟市政橋梁道路工程項目前期開發(fā)的設(shè)計、實體勘測和施工過程中的管理工作都密不可分。因此想要保證最后的質(zhì)量，在整體的施工過程中，要加大該工程的管理力度，以及加強每個部門之間的工作協(xié)調(diào)性。其中協(xié)調(diào)好每個部門之間的工作比較困難，因為在施工工作中于每個部門都有密切聯(lián)系。所以每個部門的工作效果施工工程最后質(zhì)量也有密切聯(lián)系。施工質(zhì)量出現(xiàn)問題的另外一個原因，可能會是市政道路橋梁工程施工建設(shè)的相關(guān)單位想要牟取更大的利益，從而降低施工的水準。
1.2造價管理
運用各種方法來達到對市政路橋工程造價成本的控制，進而讓企業(yè)獲得更大的經(jīng)濟利益叫做造價管理。全面的工程造價核算與相關(guān)審核工作直接影響到市政道路橋梁工程的建設(shè)，其中最為明顯的就是對建筑工程的管理和項目造價的核算，由于成本資金和有關(guān)管理的原因，在對工程造價管理中，容易造成有關(guān)建設(shè)管理部門和不是因為管理原因?qū)е碌墓芾砉ぷ魇д`。很多情況都會導(dǎo)致工程整體的設(shè)計方案和施工的計劃出現(xiàn)改變，直接影響到工程造價與預(yù)算資金，例如市政道路橋梁工程的設(shè)計工作不符合要求，工程建設(shè)中資金混亂，在工程建設(shè)中管理出現(xiàn)紕漏，或是管理不及時等。這些都會妨礙對整個工程的造價工作。
1.3進度管理
全面把握路橋工程的施工工期就是所謂的進度管理，市政道路橋梁建設(shè)工程中開發(fā)前期的調(diào)研工作相當重要。在前期的決策過程中，路橋工程相關(guān)承包企業(yè)要對該工程的市場進行研究，并且在研究過程中做到細致、全面。整體的施工工程要在掌握的節(jié)奏下進行，防止工程建設(shè)中出現(xiàn)不可預(yù)料的問題。
2管理市政路橋工程現(xiàn)場的基本措施
2.1強化專業(yè)培訓(xùn)
目前我國的施工技術(shù)雖然處在發(fā)展階段，但也在不斷進步，其中橋梁施工的一些新興技術(shù)就被研發(fā)，且在橋梁施工當中被使用，明顯改善了我國橋梁施工的工作效率。緊抓施工技術(shù)這一塊還不夠，也要加強對施工工作人員的技術(shù)水平和業(yè)務(wù)能力的培養(yǎng)，這就要求相關(guān)企業(yè)要開展施工工作人員的培訓(xùn)工作，包括對操作技能的培養(yǎng)以及操作過程中安全意識的培養(yǎng)。整體提高工作人員的專業(yè)素質(zhì)，嚴格遵守相關(guān)的操作規(guī)范要求，以確保施工能夠高質(zhì)量高水準的完成。
2.2強化監(jiān)督管
監(jiān)督管理從兩方面入手。第一，在項目開展前期就要做好一系列的預(yù)防準備工作，嚴格按照要求分配好施工人員、施工材料和有關(guān)施工設(shè)施設(shè)備。在施工材料方面，要及時將不合格的材料剔除，嚴禁進入施工現(xiàn)場，讓施工高質(zhì)量完成。第二，要加強對施工建設(shè)過程中的監(jiān)督管理，有關(guān)管理人員要按期對施工人員的操作手法和工程進度進行檢查，確保一切按照施工方案在進行，做到施工高質(zhì)量高水準的完成。
2.3重視安全管理
最近幾年，就我國工程建設(shè)項目施工過程來看，安全事故偶有發(fā)生，這不僅讓施工人員的生命安全得不到保障，還給社會帶去很多的不良影響，因此在工程施工管理中要加強重視對安全的管理。施工過程中出現(xiàn)安全問題的主要原因是施工人員和管理人員的安全責(zé)任意識不到位，這跟市政路橋工程現(xiàn)場施工管理內(nèi)容的落實工作有關(guān)。因此，要貫徹施工管理內(nèi)容中安全管理的部分，重視對施工人員和管理人員的安全意識培養(yǎng)，強化對施工現(xiàn)場的安全管理，使得工作人員的安全得到保障。另外，在施工現(xiàn)場施工人員也要嚴格遵守施工現(xiàn)場的安全管理責(zé)任制度，及時發(fā)現(xiàn)并解決施工過程中存在安全隱患，將安全事故率降到最低。
3案例分析
作為揚州市的文物保護工程，大虹橋地處大虹橋路中間位置，將西園曲水和瘦西湖連接在一起。大虹橋始建于明朝末年，本為木橋，在清代乾隆年間被改造成石拱橋，1973年，又在原有基礎(chǔ)上被改造成三跨石砌拱橋。2016年在對大虹橋做定期維護和檢測時，發(fā)現(xiàn)拱圈出現(xiàn)很多寬度和深度都嚴重超標的裂縫。經(jīng)有關(guān)單位檢測后得出結(jié)論是此橋為危橋。該橋橋面采用石塊鋪裝，拱圈采用混凝土，沒有伸縮縫隙。主要施工方式：進度管理方面，邀請橋梁專家與文物專家共同進行研討商議，制定有關(guān)可行性方案；質(zhì)量管理方面，聯(lián)合施工部門、監(jiān)管部門、文物局、設(shè)計部門和質(zhì)檢站等，定時開展工程進度報告分析，及時解決施工過程出現(xiàn)的問題，確保使用材料的質(zhì)量，對橋身進行監(jiān)測。
4結(jié)語
總的來看，保障市政橋梁工程質(zhì)量和施工進度，有利于開展和監(jiān)管道路橋梁工程的施工管理工作。要求相關(guān)部門重視此問題，采取有效手段加快建設(shè)我國市政橋梁工程建設(shè)，提高我國城市發(fā)展水平。
參考文獻
[1]邢哲.現(xiàn)場施工管理在路橋工程管理中的應(yīng)用分析[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2015，13：133-134.
中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A
一、路橋工程施工技術(shù)管理
1、路面工程施工技術(shù)管理
路面工程施工技術(shù)管理工作，要從施工材料、施工方法以及施工質(zhì)量這幾個方面來展開。在施工材料方面，嚴控材料質(zhì)量，分批試驗嚴格檢測，堅持不合格材料不準進場；在施工方法上要集中人力和設(shè)備，打開作業(yè)面，嚴格按照施工工序進行，杜絕偷工減料現(xiàn)象；在施工質(zhì)量上，抓施工全過程質(zhì)量，嚴格制約標高，保證路面基層厚度，嚴抓基層整體質(zhì)量水平。
2、橋梁施工技術(shù)管理
橋梁工程施工技術(shù)管理工作，派有經(jīng)驗的監(jiān)理工程師深人工地，要加大監(jiān)理力度，把控質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)不足及時解決。成品混凝土構(gòu)件有嚴重質(zhì)量缺陷的，堅決棄之不用，構(gòu)造物混凝土做到內(nèi)實外光，表面密實，品質(zhì)優(yōu)良；不符合標準的模板堅決不準使用，模板及支架安裝必須保證堅固、穩(wěn)定，使模板尺寸合格、不變形；處理模板支立前必須校正、除銹，支立后涂脫模劑。
二、市政路橋施工存在的問題
通過下圖的橋梁的基本結(jié)構(gòu)簡易圖，我們便找出橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因。
1、高填土下沉
道路橋梁工程在通車后的一段時間內(nèi)往往會出現(xiàn)高填土，高填土下沉是道路橋梁工程存在的嚴重問題之一，在深挖、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方路段，往往會在通車一段時間后出現(xiàn)下沉，出現(xiàn)嚴重的危險情況。我們可以根據(jù)上圖并根據(jù)實際情況不難分析出，高填土下沉主要是由下面兩方面原因造成的。
施工因素
例如在進行道路橋梁建設(shè)的過程中，分層過厚，壓實控制不好以及措施不當?shù)龋?/p>
材料的因素
例如工程材料的壓縮系數(shù)偏大，最佳含水量和最大濕容重出現(xiàn)錯誤的情況以及在建設(shè)中采用的高塑性指數(shù)的工程粘性土等。這兩方面因素的影響都會在不同程度上使道路橋梁工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，致使路面下沉，開裂或者變形。
2、路面不平
路面往往容易出現(xiàn)路面不平、水泥路面斷板、瀝青路面早期破損、開裂等現(xiàn)象。這些現(xiàn)象產(chǎn)生的原因主要由以下三點：
（1）對基層的平整度的嚴格控制沒有做到位，更甚者會產(chǎn)生較大波浪式的起伏；
（2）在進行道路橋梁施工過程中，對路面施工缺乏嚴格的控制，壓路機的操作者自身的專業(yè)能力比較低；
（3）基準線出現(xiàn)失控的情況。
這些情況的發(fā)生，必然會給交通帶來很大的不便，嚴重的甚至?xí){到生命，每個問題都不容忽視。
3、瀝青路面出現(xiàn)早期破損的質(zhì)量問題
造成瀝青早期破損的原因主要由以下幾個方面：
施工控制造方面的問題
現(xiàn)今，很多道路橋梁工程在建設(shè)時，都只追求地面的平整度，卻對施工過程中的壓實度的關(guān)注。工程建設(shè)所需材料到場以及終壓時的溫度比較低，甚至在低溫的環(huán)境下對路面進行過度碾壓。
（2）施工材料配合比不標準
施工材料配比不合理，使得地基的承載能力不夠，引起瀝青路面出現(xiàn)早期破損的情況，從而導(dǎo)致了道路橋梁的質(zhì)量問題。
三、加強市政路橋施工的綜合管理
1、控制施工成本
合理有效地控制施工成本,用有限的資金創(chuàng)造出更多、更大的效益，最大限度地發(fā)揮資金的使用效益，使得有限的資金能夠創(chuàng)造更大的價值和利益。是施工管理的一個重要目標。路橋工程施工技術(shù)方案有利于建筑企業(yè)有效地控制工程造價，是路橋工程施工經(jīng)濟效益實現(xiàn)的重要手段。施工方案的優(yōu)化選擇是施工企業(yè)降低工程成本的主要途徑，路橋工程施工技術(shù)方案中施工方法的確定、施工順序的安排、施工機器的選擇都是在長期的施工實踐經(jīng)驗，而且聯(lián)系具體工程項目的現(xiàn)場規(guī)模、性質(zhì)、復(fù)雜程度形成的，具有科學(xué)性、合理性，是最合理、最經(jīng)濟的方案，有利于對各個生產(chǎn)要素的支出控制。對施工技術(shù)方案的落實實施是節(jié)約成本的關(guān)鍵，工程技術(shù)人員、材料員、現(xiàn)場管理人員應(yīng)明確分工、形成落實技術(shù)組織措施的方案。
2、加強施工技術(shù)管理工作
施工技術(shù)方案的確定有利于形成系統(tǒng)化的管理體系，有利于加強施工技術(shù)管理工作。施工技術(shù)方案的確定要組織參建各方主體編制冬期施工方案和質(zhì)量安全技術(shù)措施；結(jié)合工程自身實際情況,合理安排施工工序;根據(jù)氣候條件的變化,作好施工組織設(shè)計;作好冬期施工的材料、能源、專用設(shè)備、生活設(shè)施等資金保障及施工準備工作。方案中應(yīng)具體規(guī)定,施工單位要組織質(zhì)量責(zé)任主體認真學(xué)習(xí)和熟悉冬期施工規(guī)程及驗收規(guī)范。特別是針對冬期施工易出現(xiàn)的“缺陷”和“質(zhì)量通病”。管理人員要依據(jù)實際情況，編制好冬期施工方案并進行交底,做到懂施工、會管理,切實抓好施工現(xiàn)場操作人員業(yè)務(wù)素質(zhì)和技術(shù)水平，使冬期施工方案落實到人、到物。使得施工技術(shù)方案能夠較好的服務(wù)于施工現(xiàn)場技術(shù)管理工作，共同促使路橋工程達到高的質(zhì)量水準。
3、保證市政工程施工質(zhì)量
項目施工的質(zhì)量控制應(yīng)遵循五個具體原則。堅持質(zhì)量第一、以人為本的宗旨，人是質(zhì)量的創(chuàng)造者,質(zhì)量控制必須以人為本，以人為出發(fā)點。貫徹執(zhí)行科學(xué)、公正、守法的職業(yè)規(guī)范與道德觀念。堅持預(yù)防為主、防治結(jié)合的原則，事前控制、事中控制、事后控制全方位結(jié)合，嚴格檢驗、對工作質(zhì)量的檢查，確保施工項目的質(zhì)量。施工方案的確定,關(guān)系著施工過程的工程質(zhì)量，正確的技術(shù)手段是施工質(zhì)量的保證。依據(jù)施工技術(shù)方案采取的一系列檢測監(jiān)控措施、手段與方法,是施工質(zhì)量的重要保證。 在工程施工過程中,施工方案是直接影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵。做好質(zhì)量控制管理,是保證施工方案實施與目的的保障和手段。作為建設(shè)工程項目施工質(zhì)量管理的指南，高水平的施工技術(shù)方案可以突出施工重點,以便于科學(xué)、具體、詳細合理地組織切實可行的方法和有效措施；科學(xué)、合理地組織人力與物力、生產(chǎn)與儲存、供應(yīng)與消耗、專業(yè)與協(xié)作、使用與維修施工的程序、步驟、施工方法實行質(zhì)量控制管理。
4、質(zhì)檢及其標準是施工方案的依據(jù)和質(zhì)量目標
為了使施工質(zhì)量有可靠的保證,施工方案的實施和效果與質(zhì)量檢查及標準相關(guān),其標準是施工方案確立的依據(jù)與結(jié)果,是施工質(zhì)量的最終目標。在施工方案中,要求每分部分項工程都必須根據(jù)國家現(xiàn)行頒發(fā)的建設(shè)工程施工技術(shù)操作規(guī)程、施工及驗收規(guī)范、質(zhì)量檢驗及評定標準進行檢查、驗評。建立檢查制度,對每分部分項工程技能型開工前檢查、工序交接檢查、隱藏工程檢查、辦理驗收簽證手續(xù)。根據(jù)工程項目內(nèi)容采取不同方式進行檢查。驗評質(zhì)量以期達到預(yù)定標準。
結(jié)束語
隨著市場經(jīng)濟的不斷延伸，城市市政工程建設(shè)的飛速發(fā)展，市政工程施工組織與管理的新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，道路工程建設(shè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟建設(shè)的重要組成部分，在高速發(fā)展的現(xiàn)代社會，經(jīng)濟對于交通的依賴性越來越明顯，在交通體系當中，道路交通建設(shè)對經(jīng)濟的發(fā)展有著決定性的意義，而且在以后相當長的一段時間內(nèi)，道路將會發(fā)揮愈加重要的作用，尤其是市政道路建設(shè)。因此如何加強市政道路工程的質(zhì)量，已經(jīng)成為了社會關(guān)注的話題。要保證最終的道路工程質(zhì)量能達到特定的指標，滿足設(shè)計的要求，實現(xiàn)設(shè)計目的一系列管理的活動，市政道路工程施工技術(shù)的管理水平必須進行提高，也就需要相關(guān)部門繼續(xù)完善市政工程的施工組織和管理，來確保市政工程的建設(shè)質(zhì)量，降低工程建設(shè)的成本，促進建筑工程的效率提升，對于進一步推進市政工程施工產(chǎn)業(yè)的長久協(xié)調(diào)發(fā)展也具有非常重要的意義。
參考文獻
[1]何小飛. 淺談路橋工程施工技術(shù)方案的重要性[J]. 科技風(fēng),2012,13:160.
[2]付燕,馮曉敏. 淺談路橋工程施工技術(shù)方案的重要性[J]. 科技致富向?qū)?2013,17:397.
關(guān)鍵詞：施工測量；質(zhì)量控制；控制點
中圖分類號： O213 文獻標識碼： A
前言
施工測量在整個工程建設(shè)中起著舉足輕重的作用，做好市政路橋的施工質(zhì)量，為我國經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展提供便利。本文作者簡要闡述了市政路橋施工的工程測量技術(shù)應(yīng)用，供同行參考。
1市政路橋施工測量的準備工作
1．1熟悉圖紙及實際情況
在進行路橋施工之前，經(jīng)過詳細的勘察已經(jīng)設(shè)計出了施工圖紙，對于路橋施工中的各個斷面都有詳細的圖紙設(shè)計說明，所以在進行測量工作之前，應(yīng)該對設(shè)計圖紙進行認真的研讀，詳細的了解路橋的情況。通過對設(shè)計圖紙的了解，可以清楚的知道在測量工作中，有哪些地方是需要注意的，在測量工作中，有哪些構(gòu)筑物需要避讓，對于測量的方式方法進行歸納分析，在測量的精度方面做好準備工作。對于施工路橋的沿線情況進行詳細的了解，做好平面位置以及高程的部署測量工作，為測量工作做好基礎(chǔ)準備。對于測量施工中，應(yīng)該保證測量的尺寸，所以要認真的審核，對于施工現(xiàn)場要有詳細的了解，對地形狀況以及各個樁位的設(shè)置都要精心的布設(shè)。
1．2恢復(fù)中線
在路橋測量與施工的過程中，中線是非常關(guān)踺的要素，是各項工作能夠順利進行的基礎(chǔ)。在測量工作開始之前，已經(jīng)在路橋的施工沿線進行了樁位以及接點的布設(shè)，但是在布設(shè)完成后到使用之前的時間內(nèi)，可能會由于種種原因而出現(xiàn)偏離的現(xiàn)象。所以說在進行測量工作之前，要對中線的位置進行復(fù)查，看是否有被碰觸而發(fā)生偏離的現(xiàn)象，如果有缺失的接點或者偏離現(xiàn)象，要重新核定并且進行恢復(fù)。對于路段中的特殊位置，如果有構(gòu)筑物的情況下，需要改變方向，那么要對此路段進行重新定線、測繪，然后確定中線。中線的確定十分重要，對于工程的順利進行有重要的影響，所以一定要保證設(shè)計與實際的一致性，為測量工作的順利進行奠定良好的基礎(chǔ)。
1．3測設(shè)施工控制樁
在路橋施工過程中，中線上所定各種柱樁會被挖掉或掩蓋，這就會對施工造成一定的干擾和障礙，并嚴重影響路橋工程施工測量質(zhì)量，因此，為了在施工時保證施工測量質(zhì)量，在此基礎(chǔ)上控制中線的位置，必須要在不受施工過程干擾，并便于使用、同時易于保存樁位的地方進行控制樁施工。主要的方法有兩種：(1)平行線法。這種方法是指在路橋邊線一米以外處，以中線樁為基準測設(shè)出兩排平行與中線的控制樁。這種方法廣泛用于地勢平坦、直線段較長的城郊街道的路橋工程施工測量中；(2)延長線法。這種法是指在中線延長線的位置上測設(shè)方向控制樁，當折角很小的情況下可以選擇在中線的垂直方向上進行釘控制樁。這種法多用于直線段較短的一些山區(qū)公路或較為繁華的城區(qū)街道。
1．4加密施工水準點
路橋工程施工測量有許多難題，工程的具體設(shè)計和施工會給整個測量工程造成阻礙，因此為了在路橋工程施工中，方便的引測高程，路橋工程施工測量_T=作開展之前應(yīng)該在原有的水準點之間，根據(jù)實際情況，適當?shù)募釉O(shè)一些臨時用施工水準點，這些水準點的間距應(yīng)該在100米到300之間，這種工作準備也稱為加密施工水準點，加密施_T水準點的位置選擇，應(yīng)該盡量設(shè)置在地形、地質(zhì)條件穩(wěn)定、可靠、安全、易找的位置，并且要保證這些臨時加密的順準點的測量精度能偶滿足相應(yīng)的測量規(guī)范要求，保證測量質(zhì)量。
2、兩項基本測量工作
2．1施工邊樁的測設(shè)
在路橋工程建設(shè)過程中完成路基建設(shè)后，施工準備階段中線上所釘?shù)母鳂抖紩粴У艋蜻M行填埋，為進行施工測量工作，通常會在路邊線以外處各釘一排平行與中線的施工邊樁，作為進行路基檢測及結(jié)構(gòu)層施工的依據(jù)，同時用以控制路橋中線和高程位置。這是進行路橋工程施工測量的基礎(chǔ)，也是保證施工測量能夠順利進行的關(guān)鍵，加設(shè)施工邊柱可以保證施工測量的質(zhì)量。
2．2路面放線
路橋工程施工測量進行路面放線的任務(wù)主要是根據(jù)路肩上測設(shè)的施工邊樁上的高程釘和路拱曲線大樣圖、路面結(jié)構(gòu)大樣圖、測設(shè)邊石等的位置，并給出控制路拱的標示。路橋工程建設(shè)橫坡的施工測量須從路床整形工序開始進行分層的嚴格控制，以確保各結(jié)構(gòu)及面層達到要求設(shè)計厚度。尤其在進行面層的施工中，對橫坡的控制必須更需嚴格、細致，這樣才能保證路橋工程施工測量的質(zhì)量。
3、在施工過程中，測量的誤差主要是幾方面造成的：
3.1測量儀器的誤差測量儀器要定期檢驗和校核。
城市路橋施工流動性較大，野外作業(yè)時間較長，加上運輸?shù)恼饎雍捅９懿划?，所用儀器就容易出現(xiàn)各種故障，而有些測量人員對儀器只知使用不知檢、校，容易使測量結(jié)果產(chǎn)生誤差。有的恢復(fù)中線后，以此中線方向修筑路基，結(jié)果與同一線路上的橋涵軸線方向不相符合，造成返工浪費。產(chǎn)生這種原因從儀器方面來說，主要是由于后視交點或轉(zhuǎn)點后縱轉(zhuǎn)望遠鏡前視放線時，儀器望遠鏡視準軸不垂直于橫軸所引起的誤差。解決的辦法是，除了檢、校視準軸誤差外，一定要采取正、倒鏡分中法進行放線，以此消減視準軸誤差的的影響，并應(yīng)提前檢查路橋中線方向與橋涵軸線方向是否一致，以便及時糾正偏差。
3.2測量人員的誤差
由于在城市路橋施工過程中，施工測量工作表面看起來好像簡單，但由于工期經(jīng)常比較緊，測量工作量比較大，往往非常容易出錯，而有些單位對施工測量不夠重視，只安排一般的工人或者一些實習(xí)人員去完成施工放樣的任務(wù)，結(jié)果經(jīng)常會出現(xiàn)問題，甚至無法處理。例如有些路面施工即將完工，準備瀝青攤鋪時，發(fā)現(xiàn)15cm的水泥穩(wěn)定粉煤灰穩(wěn)定基層高了13cm，導(dǎo)致無法進行瀝青攤鋪，大大延誤了工期。為了避免這樣的錯誤和提高測量精度應(yīng)選安排具有一定理論和實踐經(jīng)驗的工程技術(shù)人員擔(dān)任施工測量工作，對于特別重要的控制點應(yīng)該請專業(yè)的測量人員或勘測設(shè)計人員來進行測量定位。
3.3操作工人的誤差
施工中的測量是測設(shè)工作，而具體把測量任務(wù)執(zhí)行到位的還是施工中的操作工人。這就要求操作工人的素質(zhì)要高。
4、路橋工程施工測量的建議
4．1保證施工有線可依
在路橋施工測量的過程中，需要有一定的標志物來作為參考，所以在施工的過程中，會根據(jù)各項施工工藝的特點進行中線以及邊線的設(shè)定，保證工程能夠順利的進行，做到有“線”可依。但是在施工的過程中會因為材料的堆放或者是施工機械的進出等損壞線的設(shè)定，所以在每項工序開始之前，應(yīng)該對中線以及邊線等進行復(fù)查，恢復(fù)位置，為工程的順利進行奠定基礎(chǔ)。
4．2熟悉工程圖紙
路橋工程施工中的每個結(jié)構(gòu)層的實際標高應(yīng)在施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙推算出來，在實際的路橋工程施工測量工作中的經(jīng)驗證明，這樣做會大大提高工作的效率，并能夠有效的避免測量出現(xiàn)錯誤。測量人員在進行施工測量之前，看圖紙一定要細致，推算出的結(jié)果要注意復(fù)核，標高應(yīng)提前進行推算，要盡量把需要做準備的工作在施工前就完成，要養(yǎng)成勤測、勤量、勤校核的工作習(xí)慣，使施工測量質(zhì)量得到保證。
5、結(jié)語
工程的順利進行需要堅實的基礎(chǔ)，而在施工的準備階段，測量工作是關(guān)鍵的基礎(chǔ)，只有將基礎(chǔ)打好，才能夠為后續(xù)的工程提供依據(jù)。施工測量工作是整個工程的基礎(chǔ)，對于施工中的高程以及平面位置等都能夠詳細的規(guī)劃清楚，為工程中每個環(huán)節(jié)的順利進行提供有利的環(huán)境。所以在路橋施工中，應(yīng)該做好測量工作，保證測量工程的質(zhì)量，為路橋工程的施工質(zhì)量做好基礎(chǔ)的保障。
參考文獻
