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時(shí)間：2022-02-19 16:55:21
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中圖分類號：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
正文：
在城市中，居民的生活質(zhì)量與城市公共服務(wù)設(shè)施的水平有著直接聯(lián)系，交通方便快捷、道路排水順暢、環(huán)境優(yōu)美是每個(gè)城市居民的追求。所以，城市的市政建設(shè)水平直接影響著居民的生活工作。市政道路排水工程與我們每個(gè)居民都有關(guān)系，所以，對市政道路施工質(zhì)量一定要引足夠重視。在施工過程中，一定要科學(xué)有效地控制施工質(zhì)量，對工程建設(shè)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督與管理,保障市政道路排水工程的建設(shè)質(zhì)量, 有效促進(jìn)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展。
一、 市政道路排水工程的基本組成及特征
1. 市政道路排水系統(tǒng)
由于構(gòu)造要求和特點(diǎn)的不同，城市道路排水系統(tǒng)常見的有明式、暗式、混合式三種。明式系統(tǒng)常在鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路兩側(cè)開設(shè)，通常會(huì)使用蓋板加蓋保護(hù)；暗式系統(tǒng)常見的有雨水井、沉泥井、排水檢查井、排水管等；混合式系統(tǒng)通常由明溝和暗管相結(jié)合而成。當(dāng)?shù)缆酚蟹e水需要排出的時(shí)候，雨水通常先自由排到雨水井內(nèi)，然后依次經(jīng)過沉泥井、排水管，最后到達(dá)地下排水主干線再進(jìn)行有效排出。
2. 市政道路排水工程施工的基本特征
市政道路排水工程在施工的時(shí)候通常具有時(shí)間緊、施工場地受限、工程復(fù)雜等特點(diǎn)。由于市政道路排水工程通常為政府出資建設(shè)，所以在考慮到盡最大努力減少對城市居民的影響的情況下，工期都會(huì)安排的很緊張。而且基于對市民生活工作的影響，在進(jìn)行施工的時(shí)候會(huì)盡可能的縮小施工占地面積。所以，對施工的場地造成了很大程度上的限制。除此之外，道路上會(huì)附加其他管線工程的施工，比如供水、供電、燃?xì)獾?。所以，市政道路工程的施工勢必涉及到很多工程網(wǎng)線，也給施工增加了難度。
二、 市政道路排水工程施工中存在的問題
1. 原材料在質(zhì)量方面存在問題
原材料組成基本構(gòu)件，最終組成成品。所以原材料的質(zhì)量若存在問題，將會(huì)對最終成品造成很大的影響。對待市政道路排水工程也是如此，原材料的質(zhì)量在最終的工程質(zhì)量中發(fā)揮著重要作用。但是，當(dāng)前在市政工程中，原材料方面依然存在著一些質(zhì)量問題，質(zhì)量總是難以達(dá)到要求。常見的問題如：水泥過期或者不合格、砂子和石子中的雜質(zhì)含量超標(biāo)；管道材料的不合格等。這些問題看似不嚴(yán)重，但是都有可能會(huì)造成嚴(yán)重的質(zhì)量問題。
2. 管道在安裝的時(shí)候出現(xiàn)的問題
在市政道路排水工程中，最重要的環(huán)節(jié)就是管道的安裝，管道安裝的最終質(zhì)量直接影響到市政道路排水系統(tǒng)功能的發(fā)揮和市政道路的最終使用效果。在市政道路排水工程施工過程中，常見的問題有放線位置不夠精確，沒有按照要求進(jìn)行放線；掛線不正確。管道施工人員整體素質(zhì)低下，總的來說，就是管道沒有按照要求進(jìn)行安裝。管道安裝的問題最終會(huì)導(dǎo)致管道中線位移超標(biāo)或者管節(jié)錯(cuò)口等問題，應(yīng)該引起足夠的重視。
3. 在回填土?xí)r出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象
市政道路的結(jié)構(gòu)安全和道路質(zhì)量對回填土的質(zhì)量有很高的要求，回填土工作沒有做到位的話會(huì)致使結(jié)構(gòu)不穩(wěn)，從而影響道路質(zhì)量?；靥钔脸料莸默F(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，主要原因是井周邊的回填土不密實(shí)，沒有按照相關(guān)的構(gòu)造要求進(jìn)行施工，含水量沒有控制到位。
4.檢查井變形。在進(jìn)行管道安裝時(shí)如果沒有嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行, 或是檢查井爬梯施工中存在的不規(guī)范行為都將導(dǎo)致井變形,影響到井的外觀和質(zhì)量。因此在施工過程中必須檢查好井的基層建設(shè)和緩沖, 防止井體沉降,并檢查井室和井口的中央位置和高度,這樣才能有效避免井體變形。
三、 市政道路排水工程施工質(zhì)量要點(diǎn)
1. 在原材料方面的質(zhì)量要點(diǎn)
在市政道路排水工程使用到的原材料，通常由砂石水泥和排水管材。在選擇砂石、水泥的時(shí)要注意檢查所選材料的雜質(zhì)含量，不要選擇那些直接從河床上采取的含泥量超標(biāo)的砂石。對于碎石的直徑及粉碎值都要符合相關(guān)規(guī)定，對于水泥的選擇一定要檢查它的保質(zhì)期及強(qiáng)度等級，選擇合格水泥。排水管材要選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的，并且要有相關(guān)的質(zhì)量合格證書和質(zhì)量報(bào)告，所選材料要符合相關(guān)技術(shù)人員所提出的標(biāo)準(zhǔn)和要求。管材進(jìn)入施工現(xiàn)場后要嚴(yán)格檢查其外觀質(zhì)量，檢查有無裂縫、不平整現(xiàn)象。
2. 管道安裝時(shí)的質(zhì)量要點(diǎn)
首先是在安裝管道的時(shí)候，一定要保證安裝的順直度和安裝坡度，要控制好管道伸進(jìn)檢查井內(nèi)的深度和管道在兩端的預(yù)留距離，在安裝的過程中要控制好每節(jié)管道的中心線和高程。在連接各節(jié)管道的時(shí)候，要選擇質(zhì)量好的接口填材。在進(jìn)行銜接的時(shí)候要符合相關(guān)的工藝操作要求和施工質(zhì)量要求，注意避免裂口和破損的出現(xiàn)。常見的接口方式有柔性接口和剛性接口兩種。采用柔性接口的時(shí)候，主要目標(biāo)就是保證不漏水。所以在實(shí)施前要保證承接口位置的干凈清潔，保證管材接口位置的平滑插入端部的膠圈要平正，間隙要保持均勻。
3. 檢查井施工
管道安裝后，即可進(jìn)行檢查井的施工。檢查井施工時(shí)，需要控制好以下幾點(diǎn)。（1）檢查井砌筑：檢查井砌筑前，應(yīng)先對砌筑檢查井所用的磚澆透水。砌筑灰漿要飽滿，砌縫要平整；抹面要壓光，不得有空鼓、裂縫等現(xiàn)象，以保證砌筑質(zhì)量。井壁必須豎直，避免上下層磚塊對線，不得有通縫；砌筑圓井時(shí)，應(yīng)注意圓度，用掛線校核內(nèi)徑。并根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行收口。檢查井每天的砌筑高度，不超過2 m。（2）流槽砌筑：流槽應(yīng)與井室同時(shí)進(jìn)行砌筑，雨水流槽高度應(yīng)與主管的半徑相平，流槽的形狀應(yīng)為與主管半徑相同的半圓弧。污水流槽的高度應(yīng)與主管內(nèi)頂相平，下半部分為與主管半徑相同的半圓弧，上半部分與兩側(cè)井墻相平行，寬度與主管管徑相同。
4. 回填土?xí)r的質(zhì)量要求
回填土是施工的最后階段，在之前工作都無異議的情況下實(shí)施回填土，它的質(zhì)量好壞直接影響管道的結(jié)構(gòu)安全和道路質(zhì)量，所以我們一定要引起重視。在施工的時(shí)要注意以下幾點(diǎn)要求。（1）回填土的質(zhì)量選用：回填土不當(dāng)會(huì)直接影響工程效果，所以在選擇回填土的時(shí)候要選擇土質(zhì)好、沒有碎石碎塊的土。由于不同地區(qū)，氣候水質(zhì)的不同，所以對于回填土的含水量最佳值都有不同，所以要盡量控制含水量的最佳值。（2）回填土厚度要求：在向管道基坑內(nèi)回填土的時(shí)候，通常是分層回填，層層夯實(shí)。對于每層回填土厚度不得超過30 cm，每填完一層土之后要檢查回填土的密實(shí)度，滿足要求之后才可繼續(xù)回填。對于管道兩側(cè)要同時(shí)進(jìn)行，高差不得超過30 cm。
5.加強(qiáng)管道安裝質(zhì)量管理。在市政道路排水工程施工過程中必須選擇質(zhì)量優(yōu)等的管材進(jìn)行管道安裝,并且加強(qiáng)管道安裝質(zhì)量的管理。在管道安裝過程中施工單位必須嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行管道安裝,保障施工的科學(xué)合理性。在對排水管道接口處的處理方面必須做好管道內(nèi)接口處的清潔問題。在進(jìn)行排水管道下管時(shí), 通常需要使用到大型吊裝機(jī)械并由人工輔助完成。
6.做好閉水試驗(yàn)。 閉水試驗(yàn)在市政道路排水工程中有著十分重要的作用, 它不僅可以檢測各類管材的質(zhì)量, 還能夠?qū)こ淌┕さ馁|(zhì)量進(jìn)行檢測。在進(jìn)行閉水試驗(yàn)時(shí),為了保障試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性, 通常情況下會(huì)進(jìn)行3 一4 次試驗(yàn)。試驗(yàn)過程中如發(fā)現(xiàn)管道存在滲漏現(xiàn)象, 則應(yīng)當(dāng)立即采取有效措施對其進(jìn)行處理及時(shí)更換合格的管材。
四、 結(jié)語
在市政道路排水工程的施工過程中，所遇到的問題不僅這些，這就需要我們在實(shí)踐中不斷地去發(fā)現(xiàn)和總結(jié)問題。只有嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定和要求進(jìn)行施工，再加上有效的施工管理，才能不斷地進(jìn)步，才能把城市建設(shè)的更加舒適和美好。
參考文獻(xiàn)
中圖分類號：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：
近年來中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市化進(jìn)程越來越快，人民生活水平穩(wěn)步提高，轎車和大型貨車的數(shù)量近年來逐年增加，各省都出現(xiàn)了不同程度的交通壓力。加快建設(shè)市政道路，緩解交通壓力，是目前各級政府亟待解決的一道難題。市政道路施工一般是從路基開始，路基質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系著道路整體的運(yùn)行周期，也直接關(guān)系著道路的投資收益和整個(gè)城市形象的樹立。一、路基施工中材料和設(shè)備的選擇
路基施工中選用的原材料需審核材料供應(yīng)商的資質(zhì)、強(qiáng)化原材料進(jìn)場前的質(zhì)量檢驗(yàn)、抽驗(yàn)檢驗(yàn)部分特殊材料、加強(qiáng)原材料的庫存管理等來保證其合格性。如果碰到在多雨的季節(jié)施工時(shí)，施工單位要對原材料保管布置完善的防雨措施，防止雨水影響路基材料的含水量。
雨后的施工開始前，需要重新檢測原材料的含水量等項(xiàng)目，含水量不合格時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)的對策。同時(shí)，現(xiàn)代化的市政道路路基施工也要求施工設(shè)備越來越先進(jìn)，路基的施工質(zhì)量與機(jī)器設(shè)備的運(yùn)行性能有很大關(guān)系，比如說路基的壓實(shí)質(zhì)量就和壓路機(jī)的機(jī)械性能直接關(guān)聯(lián)，因此施工單位平時(shí)對路基施工機(jī)械設(shè)備要加強(qiáng)維護(hù)和管理，定期進(jìn)行保養(yǎng)，保證設(shè)備的完好程度，操作人員必須持證上崗，按照正確方法進(jìn)行操作，確保市政道路路基施工的質(zhì)量。
二、路基的施工測量和放樣工作
施工單位在市政道路路基施工測量和放樣前，應(yīng)該先檢查和校對監(jiān)控設(shè)備，以確保施工測量精度。同時(shí)，施工測量應(yīng)嚴(yán)格按照“從整體到局部，先控制后碎部”的原則，結(jié)合相關(guān)規(guī)定和圖紙復(fù)測導(dǎo)線、中線和高程，核對控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)，增設(shè)漏查點(diǎn)，測量和繪制道路的橫斷面，詳細(xì)記錄測量結(jié)果，整理后上報(bào)監(jiān)理簽字認(rèn)可。操作的要點(diǎn)主要有：一是要認(rèn)真研究圖紙，檢查復(fù)測后與設(shè)計(jì)是否存在差異；二是考慮到施工期間飲用的需要，中線復(fù)測中應(yīng)增設(shè)加樁的地面標(biāo)高和臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高；三是每道工序在施工測量放線時(shí)，必須提高縱橫斷面定位的精度，測量誤差要盡可能減小，施工路基及構(gòu)造物的定位及幾何尺寸都必須滿足設(shè)計(jì)質(zhì)量要求；四是要注意道路下面鋪設(shè)的路線管網(wǎng)，避免對其造成損害，增加施工損失。
三、路基挖方段的施工技術(shù)要點(diǎn)
第一應(yīng)清除干凈開挖范圍內(nèi)的雜質(zhì)和土壤，然后做好現(xiàn)場的勘查工作，制定規(guī)范的施工方案，報(bào)監(jiān)理審批后進(jìn)行施工，一般采取橫挖法從上到下逐層挖掘。路基挖方段的施工技術(shù)要點(diǎn)是排水，公路排水主要有地表排水和地下排水兩個(gè)渠道，應(yīng)該特別注意水田灌溉水對路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性帶來的影響，其次是雨水，應(yīng)得到及時(shí)排出，不能存留在路面上，路基的邊溝應(yīng)能將雨水導(dǎo)入臨近的排水渠內(nèi)。應(yīng)確保所有截排水設(shè)施溝基穩(wěn)固、坡底平順，以防雨水沖刷給市政道路路基造成不良影響。施工過程中，一定要做好排水設(shè)計(jì)，保證曲線前后溝底與曲線外邊溝溝底縱坡的銜接，盡量不讓水存留在路面上，增強(qiáng)路面的使用性能。
四、 路基填方段的施工技術(shù)要點(diǎn)
首先要做的是基底處理工作，基底處理工作的進(jìn)行最終采取什么方法要根據(jù)路堤的填筑高度和對基底的穩(wěn)定性要求，還要考慮到基底的地面情況和土壤性質(zhì)。對基底范圍內(nèi)的樹根和雜質(zhì)土壤填筑前應(yīng)該清除完畢，并按要求整平壓實(shí)基底。
其次，在路堤填方施工前，應(yīng)先進(jìn)行碾壓試驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)最好是挑選長度大于等于50 米的路堤來進(jìn)行，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)以確定填料的最佳含水量、壓實(shí)機(jī)型、松鋪厚度、碾壓速度和碾壓次數(shù)等最佳工藝參數(shù)，上報(bào)監(jiān)理工程師審批后，參照工藝參數(shù)就可指導(dǎo)其他類似路段的路基施工。土壤性質(zhì)、壓實(shí)機(jī)具功能、碾壓次數(shù)等都會(huì)影響到松鋪厚度，應(yīng)在保證壓實(shí)度的前提下，結(jié)合實(shí)際情況，路床頂面層最小松鋪厚度必須大于等于 8 厘米。路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度多出30 厘米，壓實(shí)寬度至少等于或大于設(shè)計(jì)寬度，壓實(shí)結(jié)束后，最后削坡但不得缺坡，以確保路堤的穩(wěn)定性。
在公路施工中淺表深陷性和濕軟生黃土地基適合采用沖擊壓實(shí)方法。為減少?zèng)_擊過程中對路基造成側(cè)向擠壓，在每一層沖壓前，先壓實(shí)路基邊沿地帶。沖擊壓實(shí)過程中不能存在空白處，這樣會(huì)影響擠壓效果。對彎道部分進(jìn)行碾壓，應(yīng)從低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣碾壓，從而形成單向超高橫坡。前后兩次輪跡需重疊12厘米至20厘米，特別強(qiáng)調(diào)的是壓實(shí)要控制均勻，以免發(fā)生不均勻沉陷。
根據(jù)路基施工地形地貌、路基斷面形狀以及用土量、土方調(diào)配情況等，合理制定全面、詳細(xì)的機(jī)械運(yùn)行路線圖，據(jù)圖施工。土的含水量不合格時(shí)，配備灑水車灑水。含水量過大時(shí)，應(yīng)配備翻曬機(jī)械翻曬并用壓路機(jī)碾壓。再次，在路堤的填筑階段，施工應(yīng)按照“4 區(qū)段、8 流程”工藝進(jìn)行，“4區(qū)段”是指分離卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)等工作區(qū)域，從而更好地控制碾壓質(zhì)量和攤鋪厚度；“8流程”是指材料選擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、碾壓振動(dòng)、簽認(rèn)檢測、路基成型、修整邊坡等，清晰明了各個(gè)流程，確保填方段路基的施工質(zhì)量與設(shè)計(jì)要求一致。填筑方法主要有：一是分層填筑，即在達(dá)到上一層壓實(shí)要求后，再填壓下一層，壓實(shí)前務(wù)必進(jìn)行含水量的測定，含水量滿足要求后再碾壓，以免造成返工浪費(fèi)。二是準(zhǔn)確標(biāo)定干密度，對不同的土質(zhì)要分別標(biāo)定干密度，決不能用同一個(gè)干密度去判定不同土質(zhì)的壓實(shí)度。三是分段施工，若縱向搭接兩段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填地段應(yīng)按一比一分層留出臺(tái)階；若兩個(gè)地段同一時(shí)間填筑，則應(yīng)分層互相交疊銜接，搭接長度至少等于或大于 2 米，以防止路基出現(xiàn)不均勻沉陷，影響路面平整度。最后，做好路基的修整工作，當(dāng)路基填筑至標(biāo)高后，進(jìn)行平整和測量，并且將路基兩側(cè)超填的土清理干凈。
五、其他技術(shù)要點(diǎn)
目前，路基施工多采用主輔機(jī)一起合作的方法，共同形成主要工序的綜合機(jī)械化作業(yè)的方法，這樣可以最大程度的降低勞動(dòng)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，提高工程質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率，減少工程造價(jià)，保證施工安全。所以，必須按照路基施工要求選用機(jī)械，特別是壓實(shí)設(shè)備合理配備，這是確保路基強(qiáng)度的關(guān)鍵。路基填土的質(zhì)量非常重要，不滿足要求的自然土一旦填筑地基，會(huì)給公路的質(zhì)量埋下安全隱患。所以在路基施工過程中，不合格的土一律不許填入路基，必須選擇滿足要求的自然土，水的含水量也必須嚴(yán)格控制。施工方法不對，路基的壓實(shí)度不符合設(shè)計(jì)要求，路面就會(huì)產(chǎn)生病害。在我國的公路路基施工中，壓實(shí)一般采用沖擊壓實(shí)法或者是用機(jī)械的沖擊來壓實(shí)的強(qiáng)夯施工方法。
六、 結(jié)語
總而言之，為了改進(jìn)現(xiàn)代市政道路的施工質(zhì)量，施工單位部門一定要不斷加強(qiáng)自身的管理水平，這樣才能帶動(dòng)整個(gè)施工水平的提高，從而進(jìn)一步的帶動(dòng)施工項(xiàng)目的規(guī)劃、施工工藝的管理以及工程質(zhì)量控制等各項(xiàng)工作，將一些問題發(fā)生的概率降到最低。此外施工單位通過市政工程項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)變化來不斷地強(qiáng)化工程質(zhì)量監(jiān)理工作，充分考慮各方面的因素來估算施工成本，盡量把成本降到最低。最關(guān)鍵的就是要不斷地研究和使用新的施工技術(shù)，這樣才能從根本上解決質(zhì)量問題，提高工程質(zhì)量，保證工程項(xiàng)目如期進(jìn)行。
參考文獻(xiàn)：
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大隊(duì)將此次集中整治行動(dòng)作為冬季預(yù)防道路交通事故的重要措施來抓，深入動(dòng)員，積極行動(dòng)，落實(shí)責(zé)任，將整治行動(dòng)不斷推向深入。一是成立領(lǐng)導(dǎo)小組，強(qiáng)化監(jiān)管。大隊(duì)成立了以張?zhí)K學(xué)為組長，大隊(duì)其他分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長的專項(xiàng)整治領(lǐng)導(dǎo)小組，確保整治活動(dòng)取得實(shí)效。二是高度重視，行動(dòng)開展迅速。接到通知后，大隊(duì)立即召開專題會(huì)議，第一時(shí)間研究制定了《高速大隊(duì)預(yù)防重特大道路交通事故專項(xiàng)整治行動(dòng)工作安排》，明確了工作重點(diǎn)和工作要求，為整治行動(dòng)的開展奠定了良好的基礎(chǔ)。
二、加大宣傳力度，廣泛營造氛圍
為不斷增強(qiáng)群眾的交通安全意識(shí)，大隊(duì)積極創(chuàng)新形式，多措并舉，廣泛、深入地開展交通安全宣傳。大隊(duì)先后五次組織民警深入三條高速公路運(yùn)營公司、道路施工單位、營運(yùn)客運(yùn)公司和沿線村鎮(zhèn)，開展交通安全宣傳活動(dòng)，增強(qiáng)廣大司乘人員在高速公路行車的安全意識(shí)。還先后15次在西商、西漢和西柞高速公路的香王收費(fèi)站、秦嶺服務(wù)區(qū)等處設(shè)立宣傳咨詢點(diǎn)，向過往群眾發(fā)放《高速公路安全行車須知》等交通安全宣傳材料，提醒過往司機(jī)系好安全帶，嚴(yán)禁超速、超員、違法停車等。通過全方位開展宣傳交通法規(guī)和交通安全知識(shí)活動(dòng)，進(jìn)一步提高群眾的交通法制觀念和交通安全意識(shí)。另外，繼續(xù)擴(kuò)大宣傳，印制了一批高速交警溫馨提示卡，在每臺(tái)巡邏上都配備了提示卡，并要求民警處理一起交通違法行為進(jìn)行一次交通安全宣傳教育。并積極同高速公路運(yùn)營管理單位協(xié)調(diào)，利用固定電子信息板進(jìn)行專項(xiàng)宣傳，要求民警處理一起違法行為進(jìn)行一次交通安全宣傳，教育駕駛?cè)酥鲃?dòng)遵守交通法規(guī)，安全行車。多方營造了濃厚的交通安全宣傳氛圍，使廣大交通參與者切實(shí)受到了教育，提高了交通安全意識(shí)，為各項(xiàng)措施的深入落實(shí)營造了良好的交通環(huán)境。
三、落實(shí)勤務(wù)管理措施，強(qiáng)化路面管控。
為加強(qiáng)路面管控力度，大隊(duì)堅(jiān)持24小時(shí)駐路巡邏、值班制度，采取巡線與管點(diǎn)相結(jié)合的辦法，強(qiáng)化路面巡邏管控，從嚴(yán)查處客車超員、大型車輛違法占道、酒后駕駛、疲勞駕駛等嚴(yán)重交通違法行為。入冬以來，大隊(duì)針對冬季交通特點(diǎn)，強(qiáng)化勤務(wù)調(diào)控，在繼續(xù)落實(shí)24小時(shí)駐路值班制度的同時(shí)，把夜間和霧天、雪天巡邏作為重點(diǎn)，及時(shí)清理路面違停車輛，加強(qiáng)夜間行駛長途客運(yùn)車輛的管理，及時(shí)消除事故隱患。此外，大隊(duì)還堅(jiān)持每周四開展一次集中整治行動(dòng)，由大隊(duì)干部帶隊(duì)，按集中整治行動(dòng)要求，設(shè)點(diǎn)開展執(zhí)法服務(wù)活動(dòng)，強(qiáng)化整治實(shí)效。為提高工作效率，確保執(zhí)法整治效果，大隊(duì)注重檢查督導(dǎo)，明確規(guī)定：大隊(duì)干部每周到高速公路參加整治或檢查的次數(shù)不得活動(dòng)3次，中隊(duì)要確保每天有干部帶隊(duì)組織開展整治或巡查；對當(dāng)班不盡責(zé)，執(zhí)法不規(guī)范的民警，在大隊(duì)例會(huì)上點(diǎn)名批評；出現(xiàn)嚴(yán)重問題的，追究相應(yīng)的責(zé)任。通過采取上述措施，民警工作責(zé)任心明顯加強(qiáng)，各項(xiàng)管理舉措和勤務(wù)制度也得到了較好落實(shí)。
四、舉全警之力，加大路面管控力度
中圖分類號： TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
Abstract:in recent years, with the country's rapid economic development, urbanization continues to accelerate at the same time, municipal road projects are gradually Cadogan. Construction management of municipal roads, more and more people's attention, but also for the design of municipal roads is directly related to its construction quality is good or bad. This paper made a design of municipal roads to explore, thereby strengthening the construction management of municipal roads.
Keywords:municipal road design and construction management
前言
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市政道路的發(fā)展，體現(xiàn)了城市的發(fā)展現(xiàn)狀，是一個(gè)城市發(fā)展水平及市容市貌的重要體現(xiàn)。而市政道路的設(shè)計(jì)一定在根據(jù)城市的特點(diǎn)，才能夠真正體現(xiàn)市政道路的作用，對市政道路的施工管理關(guān)系著道路的質(zhì)量及使用情況。因此，市政道路的設(shè)計(jì)與施工管理就顯得尤為重要。
1.市政道路設(shè)計(jì)
1.1 市政道路設(shè)計(jì)要體現(xiàn)城市的特色
無論城市是大是小，發(fā)展程度如何，都會(huì)有自己獨(dú)特的文化特色。在目前經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的情況下，人們的生活水平也逐漸的得到了提高，在滿足其物質(zhì)要求的基礎(chǔ)上，還要不斷充實(shí)精神生活。對于居住的城市環(huán)境，要求其具有自己獨(dú)特的色彩，這也是人們追求精神生活中不可缺少的元素。因此，在對市政道路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要能夠突出城市的特點(diǎn)以及相關(guān)歷史，將城市的特色全面的展現(xiàn)出來。
1.2 市政道路設(shè)計(jì)中排水設(shè)計(jì)
在居民的日常生活中，一定會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的廢水、污水，同時(shí)還有天然降雨在地面產(chǎn)生的積水，這些不僅會(huì)影響到環(huán)境的污染，還會(huì)影響交通的運(yùn)行。因此，在市政道路設(shè)計(jì)時(shí)，一定要設(shè)計(jì)相應(yīng)的排水系統(tǒng)，保證有一個(gè)良好的出行路況。在設(shè)計(jì)過程中，一定要熟知道路專業(yè)的相關(guān)知識(shí)，充分考慮到污水、雨水的排放方向等因素。
1.3 對人性化設(shè)計(jì)的考慮
市政道路設(shè)計(jì)過程中，需要加強(qiáng)對于人性化設(shè)計(jì)因素的考慮。伴隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們越來越關(guān)注人性化因素。從某種程度上說，人性化設(shè)計(jì)是整個(gè)城市發(fā)展、演進(jìn)的必然要求。城市的功能不斷的加深，要實(shí)現(xiàn)其快遞、高效的功能性，市政道路設(shè)計(jì)必須要科學(xué)、完善、人性化，不能夠讓現(xiàn)代城市道路的發(fā)展成為城市發(fā)展的瓶頸，因此，要加強(qiáng)市政道路的設(shè)計(jì)。
1.4 市政道路的綠化設(shè)計(jì)
在城市化實(shí)踐建設(shè)中，提出了很多的新理念，為市政道路的綠化建設(shè)提供了新的設(shè)計(jì)方向。在完善城市整體建設(shè)布局的基礎(chǔ)上，要實(shí)施城市建設(shè)的綠化設(shè)計(jì)。對于市政道路的綠
化設(shè)計(jì)，要有層次感，充分反映城市的特點(diǎn)。提高市政道路的綠化水平，優(yōu)化車輛的行駛環(huán)境，可以有效降低交通事故的發(fā)生，有助于社會(huì)的和諧與穩(wěn)定。
2. 市政道路施工管理中存在的問題
2.1 市政道路施工監(jiān)理不到位
市政道路施工監(jiān)理是指在道路工程的施工過程中，對于各個(gè)環(huán)節(jié)的組織與監(jiān)理工作。它是順利完成市政道路工程的重要環(huán)節(jié)之一，也是市政道路工程工期和質(zhì)量的重要保障。然而，目前我國市政道路施工監(jiān)理工作管理并不到位，在對重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序還不能真正做到精確的把握，往往會(huì)給市政道路建設(shè)帶來一定的影響。
2.2 技術(shù)質(zhì)量管理方面
現(xiàn)代交通設(shè)施的科技含量越來越高，涉及的專業(yè)很多，對技術(shù)的要求也越來越高。每一個(gè)專業(yè)既有自己的特定的技術(shù)要求，同時(shí)又必須滿足其它專業(yè)施工的時(shí)間設(shè)置和空間位置的合理要求。如果在技術(shù)上考慮不夠全面，則極易產(chǎn)生問題。而且，市政道路施工牽涉的有關(guān)單位和專業(yè)范圍廣，每一項(xiàng)市政道路工程都是一件特有的產(chǎn)品，這也增加了技術(shù)的難度，同時(shí)，新技術(shù)、新工藝、新材料的不斷出現(xiàn)和應(yīng)用，如果施工人員未能及時(shí)掌握，也會(huì)帶來問題。
2.3 設(shè)計(jì)的不合理
目前，我國的市政道路建設(shè)中出現(xiàn)的質(zhì)量問題有很多是由于設(shè)計(jì)不合理引起的。規(guī)劃設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)，由于有些設(shè)計(jì)人員缺乏充足的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)能力，沒有豐富的道路設(shè)計(jì)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，不能聯(lián)系實(shí)際情況，致使在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，不能做出科學(xué)、合理、切實(shí)、可行的市政道路施工設(shè)計(jì)，造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。
2.4 安全管理意識(shí)薄弱，力度不夠
在我國市政道路施工管理中，對安全管理意識(shí)普遍薄弱，在施工中對負(fù)責(zé)安全管理的人員配備嚴(yán)重的不足，不能按照規(guī)定管理施工現(xiàn)場。做為施工安全管理中做要方式的安全檢查，管理人員往往忽視。對于施工安全管理薄弱，日常的監(jiān)督管理缺乏有效的手段，管理方式也非常落后，缺乏安全生產(chǎn)評價(jià)體系。由于市政道路施工人員的素質(zhì)不高，大多數(shù)是農(nóng)民工，他們接觸到的安全培訓(xùn)非常有限，這樣也更加增加了安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。
3.加強(qiáng)市政道路施工管理措施
3.1 建立健全市政道路施工管理體系，落實(shí)管理責(zé)任制。制定市政道路工程建設(shè)的各項(xiàng)管理制度，對道路工程施工過程中的合同簽訂、材料準(zhǔn)備、項(xiàng)目人員確定、工程施工等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行跟蹤管理。建立市政道路工程的施工管理責(zé)任制，監(jiān)督部門要派專員對各項(xiàng)道路工程施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督管理。
3.2 加強(qiáng)市政道路的養(yǎng)護(hù)管理。市政道路養(yǎng)護(hù)管理是指混凝土路面的養(yǎng)護(hù)，通過控制其溫度、濕度等條件，保證路面硬化后的強(qiáng)度和易性，避免產(chǎn)生裂縫。市政道路的養(yǎng)護(hù)管理，關(guān)系著道路的使用壽命，也關(guān)第到市政道路施工企業(yè)的利益，因此，要加強(qiáng)對道路的養(yǎng)護(hù)管理。
3.3 市政道路施工管理中各方面協(xié)調(diào)工作的進(jìn)行。
3.3.1 加強(qiáng)技術(shù)協(xié)調(diào)。首先，要熟悉設(shè)計(jì)圖紙，減少因技術(shù)錯(cuò)誤帶來的協(xié)調(diào)問題。圖紙的會(huì)簽關(guān)系到各專業(yè)的協(xié)調(diào)，設(shè)計(jì)人員對自己設(shè)計(jì)的部分一般都較為嚴(yán)密，但與其他人的工作不一定能夠一致。因此，要認(rèn)真做好圖紙的會(huì)簽工作。同時(shí)，要加強(qiáng)對圖紙的會(huì)審，進(jìn)一步找出設(shè)計(jì)中存在的技術(shù)問題，做好技術(shù)交底工作，使施工人員充分了解設(shè)計(jì)意圖。
3.3.2 做好組織協(xié)調(diào)。建立專門的協(xié)調(diào)會(huì)議制度，所制定的制度不能單單只是一個(gè)形式，而是要實(shí)實(shí)在在。施工技術(shù)管理人員，要對自己的工作、簽名承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。在管理工作中，設(shè)立相關(guān)的獎(jiǎng)罰措施，一級一級落實(shí)到實(shí)處。
3.3.3 及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。作為市政道路施工管理人員，要善于不斷地總結(jié)工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。做好對工作中遇到的問題以及解決辦法的記錄，為日后的工作留有可查的資料，對道路的使用情況、施工特點(diǎn)、施工工藝進(jìn)行概括，發(fā)現(xiàn)其中的不足之處，并在今后的工作中注意并改進(jìn)。
3.4 完善道路施工監(jiān)理工作。編制詳細(xì)的監(jiān)理計(jì)劃方案，根據(jù)施工現(xiàn)場工作環(huán)境、工作人員、施工方案、施工方法結(jié)合工程自身特點(diǎn)制定一套符合符合的監(jiān)理計(jì)劃。加強(qiáng)現(xiàn)場材料的監(jiān)理力度，是確保市政道路施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。對于進(jìn)場材料，嚴(yán)格檢查其進(jìn)貨渠道、出廠證明或檢驗(yàn)報(bào)告等質(zhì)量證明文件，對于有疑問的材料一律不得進(jìn)入施工現(xiàn)場。
3.5 提高市政道路施工管理中安全管理。提高市政道路施工安全管理需要做很多工作，最有效的就是提高企業(yè)安全管理工作人員的綜合素質(zhì)。首先，要對安全管理人員定期安排安全教育培訓(xùn)，邀請專業(yè)的人員進(jìn)行安全技術(shù)訓(xùn)練，逐漸使安全管理人員的綜合素質(zhì)得到提高。其次，利用培訓(xùn)安全知識(shí)和技能的機(jī)會(huì)，促使安全管理人員對各項(xiàng)安全操作方法技能加強(qiáng)了解和熟悉，監(jiān)督施工人員依據(jù)安全操作標(biāo)準(zhǔn)開展施工。最后，對施工人員大力加強(qiáng)安全生產(chǎn)的思想，使市政道路施工在安全的前提下完成。
總結(jié)
市政道路的設(shè)計(jì)與施工管理，在整個(gè)市政道路建設(shè)工作中占據(jù)著非常重要的作用。二者之間也存在著密切的聯(lián)系，因此，我們想要做好市政道路工作，就要做好對道路的設(shè)計(jì)與施工管理。
中圖分類號：K928文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市人口越來越多，城市規(guī)模越來越大，這不僅讓更多人的生活水平和居住環(huán)境得到了提高，也標(biāo)志著我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的顯著提升。但是，伴隨著發(fā)展問題也隨之而來，其中交通壓力是主要的問題之一，而為了解決這一問題，市政道路、橋梁、地鐵建設(shè)項(xiàng)目也越來越多。目前，很多城市都在進(jìn)行市容改進(jìn)，市政道路橋梁工程已經(jīng)處在快速發(fā)展階段，越來越多的老舊市政路橋被拆除重建，出于封閉施工的要求，交通擁堵現(xiàn)象也屢見不鮮。為了達(dá)到比較良好的交通運(yùn)行效果，還需要施工單位強(qiáng)化施工現(xiàn)場管理的協(xié)調(diào)工作，所以加強(qiáng)對市政道路橋梁施工協(xié)調(diào)性管理問題的研究刻不容緩。
一、市政道路施工協(xié)調(diào)管理的意義
市政道路施工管理特別強(qiáng)調(diào)的是過程管理，包含施工計(jì)劃、施工控制、施工組織、施工指揮、施工協(xié)調(diào)等五個(gè)方面，而五個(gè)方面中又以施工協(xié)調(diào)為核心，并且這五個(gè)方面又強(qiáng)調(diào)相互之間的協(xié)調(diào)一致。通過協(xié)商、約定、談判、溝通、協(xié)議、交互等協(xié)調(diào)方式，對與施工有關(guān)的各個(gè)部門和活動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)和協(xié)商，調(diào)動(dòng)一切相關(guān)組織的力量，使之緊密配合、協(xié)作一致，形成最大的合力，以保證道路施工項(xiàng)目高質(zhì)量地完成。
二、市政道路橋梁施工協(xié)調(diào)管理存在的問題
（一）施工技術(shù)方面
在市政道路橋梁工程中，道路橋梁工程項(xiàng)目規(guī)模大、工期緊，周期長，參與建筑施工單位的資質(zhì)不同，很多道路橋梁工程施工單位缺乏專業(yè)對口和相對穩(wěn)定的施工人員及現(xiàn)場施工管理人員，并且施工作業(yè)人員的施工技術(shù)水平有限，素質(zhì)又高有低，施工人員不按規(guī)范所要求的施工工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求施工，造成道路橋梁工程施工質(zhì)量不合格。另外現(xiàn)場施工操作型工序產(chǎn)品面較大，采取全面檢查是難以實(shí)現(xiàn)的，但采取抽檢的方法，往往又導(dǎo)致了一些產(chǎn)品質(zhì)量問題的遺漏。所以怎樣實(shí)現(xiàn)操作型工序產(chǎn)品成果的全面控制是一個(gè)較為突出的問題。在施工過程中，對現(xiàn)場施工工序產(chǎn)品質(zhì)量的檢測出現(xiàn)的偏差是不可避免的，需要施工管理人員對偏差及時(shí)采取糾正措施。由于市政工程施工工作量較大，糾證偏差的難度系數(shù)及損失比較大，糾正偏差措施的決策、實(shí)施也較為困難。在實(shí)踐中，操作型工序出了偏差若不及時(shí)糾正往往會(huì)造成大面積返工，為了預(yù)防偏差的出現(xiàn)，關(guān)鍵是事前控制。事前控制包括：施工技術(shù)及施工人員的管理及控制，及對施工人員崗前的培訓(xùn)，保證其有一定施工技術(shù)及專業(yè)知識(shí)，保證道路橋梁工程的按時(shí)順利完工，同時(shí)確保道路橋梁工程的質(zhì)量合格。
（二）施工現(xiàn)場
市政道路橋梁工程現(xiàn)場管理水平的高低直接反映了市政道路橋梁工程施工企業(yè)管理水平的高低。目前，在市政道路橋梁工程施工現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)管理上存在的問題比較普遍，由于當(dāng)前的社會(huì)現(xiàn)狀，幾乎所有的市政道路橋梁工程都實(shí)行分包政策，將一個(gè)大的市政道路橋梁工程分包給各個(gè)不同的專業(yè)施工單位和勞務(wù)分包單位。各個(gè)分包單位之間在各自分包的工程工作任務(wù)上很難進(jìn)行統(tǒng)一的協(xié)調(diào)管理，由于各工程承包單位大多只重視自身的益，各干各的、沒有或者很少相互協(xié)調(diào)，使市政道路橋梁工程施工現(xiàn)場出現(xiàn)一定程度的混亂；再者施工單位的市政道路橋梁工程施工組織管理不健全、不重視；施工現(xiàn)場施工工序沒有合理的安排，安全設(shè)施不齊全，材料隨意堆放，施工人員管理不當(dāng)，調(diào)度不夠準(zhǔn)確等問題，導(dǎo)致市政道路橋梁工程工期延誤，市政道路橋梁工程施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，市政道路橋梁工程施工過程中安全事故頻出等問題，給國家、企業(yè)及個(gè)人都帶來巨大的損失。
（三）施工隊(duì)伍管理
市政道路橋梁工程施工隊(duì)伍是工程施工的根本。目前，市政道路橋梁工程施工隊(duì)伍，在人員管理，個(gè)人素質(zhì)、人員技術(shù)水平、團(tuán)隊(duì)配合等方面上有很多不足，還有在市政道路橋梁工程施工中拖欠工資現(xiàn)象還是屢禁不止，施工作業(yè)人員不能安心的進(jìn)行工作，作業(yè)人的責(zé)任心和積極性不高，施工過程中不按相關(guān)規(guī)范要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工等因素，導(dǎo)致工程施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題和質(zhì)量缺陷，給市政道路橋梁工程的整體成本控制、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制帶來很大的影響。
三、市政道路橋梁施工協(xié)調(diào)性管理的方法對策
（―）加強(qiáng)協(xié)調(diào)性管理的具體對策及措施
1.技術(shù)上的協(xié)調(diào)性管理
為了減少因市政道路橋梁工程施工技術(shù)問題帶來的協(xié)調(diào)問題，就要做到熟悉市政道路橋梁工程設(shè)計(jì)圖紙，做好圖紙會(huì)簽。市政道路橋梁工程圖紙會(huì)簽（設(shè)計(jì)交底），有助于發(fā)包方、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、設(shè)備材料供應(yīng)等工程各參與方進(jìn)一步了解工程的建設(shè)意圖，對于各方的疑問進(jìn)行現(xiàn)場的交流和解答，推動(dòng)工程項(xiàng)目建設(shè)的順利進(jìn)行。比如設(shè)計(jì)方設(shè)計(jì)的工程施工圖紙一般較為嚴(yán)密和完整，但與其他工程參與方的實(shí)際施工條件不一定能夠保持一致。這就需要在市政道路橋梁工程圖紙會(huì)簽時(shí)提出相關(guān)問題，各方予以積極解決，必要時(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。
2.管理上的協(xié)調(diào)性管理
健全的市政道路橋梁工程管理協(xié)調(diào)制度，首先要來源于市政道路橋梁工程管理層過硬的市政道路橋梁工程的施工技術(shù)。通過管理以減少市政道路橋梁工程施工中各專業(yè)的配合問題，建立統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，由專人統(tǒng)一指揮，進(jìn)行各市政道路橋梁工程施工單位的協(xié)調(diào)工作。建立切實(shí)可行的市政道路橋梁工程問題責(zé)任制度，在責(zé)任制度的基礎(chǔ)上建立獎(jiǎng)懲制度，提高市政道路橋梁工程施工人員的責(zé)任心和積極性；建立嚴(yán)格的隱蔽驗(yàn)收與中間驗(yàn)收制度。隱蔽驗(yàn)收與中間驗(yàn)收是做好市政道路橋梁工程協(xié)調(diào)管理工作的關(guān)鍵。要抓好市政道路橋梁工程各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，比如在市政道路橋梁工程從圖紙階段進(jìn)入實(shí)施階段時(shí)，各專業(yè)之間的問題會(huì)比較形象直觀，這時(shí)候市政道路橋梁工程施工中問題更容易被發(fā)現(xiàn)，同時(shí)也最容易解決和補(bǔ)救。
3.組織協(xié)調(diào)
建立專門的市政道路橋梁工程協(xié)調(diào)會(huì)議制度，要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，不論是會(huì)審、會(huì)簽還是市政道路橋梁工程的隱蔽驗(yàn)收，每一個(gè)制度的制定決不能走形式，而要落實(shí)到市政道路橋梁工程施工中，實(shí)實(shí)在在執(zhí)行，所有的市政道路橋梁工程技術(shù)管理人員，對自己的工作、簽名都要承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。值得注意的是，當(dāng)大家在統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，在市政道路橋梁工程中相關(guān)的獎(jiǎng)罰措施激勵(lì)下，一定可以一級一級落到實(shí)處。
（二）及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)
作為市政道路橋梁工程技術(shù)管理人員，要善于不斷地總結(jié)市政道路橋梁工程工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，做好市政道路橋梁工程施工中的協(xié)調(diào)管理工作，確保市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量，促進(jìn)自身管理水平的提升。
（三）提升工作人員的專業(yè)素質(zhì)
我們知道，在工程的施工過程中都是“以人為本”，因此，要想提高道路橋梁工程的施工質(zhì)量，就需要提升施工人員的專業(yè)素質(zhì)，其具體做法如下:
1.提高道路橋梁工程施工人員的施工質(zhì)量意識(shí)，使所有的施工人員都能夠重視道路橋梁工程施工的質(zhì)量，并且在他們心中樹立起施工質(zhì)量第一的意識(shí)；
2.完善道路橋梁工程施工質(zhì)量和安全的崗位責(zé)任制度，提高施工條件，平等公平地激勵(lì)施工人員的勞動(dòng)熱情；
3.加強(qiáng)對道路橋梁工程施工人員的培訓(xùn)和考核，對他們進(jìn)行技術(shù)水平以及人員資格相關(guān)方面的認(rèn)證。
結(jié)束語
市政道路橋梁工程施工協(xié)調(diào)性管理工作，是目前市政道路橋梁工程施工管理工作中非常重要的環(huán)節(jié)，而且存在于整個(gè)市政道路橋梁工程施工管理的全壽命周期。市政道路橋梁工程施工中的協(xié)調(diào)工作，牽涉面廣且又瑣碎，突顯出了各專業(yè)協(xié)調(diào)對市政道路橋梁工程施工的重要性。所以，必須逐步地提升市政道路橋梁工程施工項(xiàng)目管理與協(xié)調(diào)的水平，從而確保市政道路橋梁工程的質(zhì)量達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)安全零事故，保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，取得較為顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，并促進(jìn)城市交通建設(shè)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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市政道路作為市政基礎(chǔ)設(shè)施工程中的重要形象工程，是現(xiàn)代化城市的載體，其在城市化發(fā)展中有著舉足輕重的作用，在一定程度上體現(xiàn)出一個(gè)城市的現(xiàn)代化水平，因此市政道路在城市發(fā)展中的重要性日益突出。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各地相繼加大了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度，市政工程建設(shè)也越來越多。但是在市政工程建設(shè)當(dāng)中，一些地區(qū)片面的追求經(jīng)濟(jì)利益與施工速度，忽視了工程建設(shè)中的質(zhì)量監(jiān)管，導(dǎo)致一些粗制濫造的豆腐渣工程屢屢出現(xiàn)，這不僅給國家造成了重大損失，也威脅到了的人民群眾的生命及財(cái)產(chǎn)安全，給社會(huì)發(fā)展和正常的社會(huì)秩序造成了深遠(yuǎn)的影響。因此要將市政道路施工的問題重視起來，正視市政道路施工管理過程中存在的問題，進(jìn)而探討主要的措施和對策，認(rèn)真加以貫徹落實(shí)，徹底消除事故隱患，以保證市政道路施工可以安全進(jìn)行。
一、市政道路施工管理存在的問題及原因
（一）具體分析市政道路施工管理組織設(shè)計(jì)階段存在的問題
市政道路施工管理組織設(shè)計(jì)階段存在著幾個(gè)嚴(yán)重的問題，我們具體總結(jié)歸納為以下幾個(gè)主要方面：
1、一般情況下，市政道路建設(shè)都采取招投標(biāo)的方式進(jìn)行選擇施工單位，然而建設(shè)單位所編制的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容與中標(biāo)施工單位所提交的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容會(huì)存在很大且明顯的差異。因此，建設(shè)施工單位組織設(shè)計(jì)的相關(guān)職能得不到充分發(fā)揮。
2、組織設(shè)計(jì)階段。施工管理過程中片面關(guān)注施工技術(shù)問題，卻忽略了具體的管理作業(yè)的實(shí)施，技術(shù)組織保障措施的執(zhí)行與實(shí)施存在較大的局限性，從而使二者得不到統(tǒng)一，無法進(jìn)行正常的道路施工。
3、市政道路施工組織設(shè)計(jì)中的有些工作人員自身素質(zhì)存在缺失，及其自身掌握的施工技能不完善，使得項(xiàng)目在編制階段就出現(xiàn)誤編及代編等嚴(yán)重問題。
（二） 分析市政道路施工技術(shù)質(zhì)量管理作業(yè)存在的嚴(yán)重問題
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代交通設(shè)施也在不斷的完善，道路建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)的科學(xué)技術(shù)含量也在不斷地提升，因此，道路施工質(zhì)量技術(shù)要求越來越系統(tǒng)、嚴(yán)格。然而，對于市政道路工程而言，因?yàn)榈缆繁容^復(fù)雜，環(huán)境具有不穩(wěn)定性，且各分支管線有特定的施工質(zhì)量要求，這些造成質(zhì)量管理作業(yè)難度比較大，如果各部門之間的協(xié)調(diào)能力較差，使市政道路施工技術(shù)質(zhì)量管理作業(yè)難以正常進(jìn)行。
（三） 分析市政道路施工管理體制存在的問題
市政道路建設(shè)項(xiàng)目比較龐大，由單一的力量是無法完成的，因此需要分包給不同的施工單位。但從目前情況來看，現(xiàn)行管理體制標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范還不完善，實(shí)施作業(yè)存在嚴(yán)重的局限性，導(dǎo)致市政道路施工項(xiàng)目中的各分包單位有關(guān)建設(shè)作業(yè)權(quán)責(zé)范圍的劃分與界定不清晰。換句話來說，各分包單位從自己的主觀利益的出發(fā)，對于自己要承擔(dān)的工作并不積極主動(dòng)，甚至拖延，從而導(dǎo)致市政道路項(xiàng)目建設(shè)存在大量的漏洞，這明顯加重了后期施工協(xié)調(diào)管理的執(zhí)行力度，拖延了工期。
二、市政道路施工管理問題的對策分析
（一）在市政道路施工前期，應(yīng)做好組織計(jì)劃及準(zhǔn)備工作
首先，市政道路項(xiàng)目的施工作業(yè)人員應(yīng)根據(jù)市政道路施工的實(shí)際情況進(jìn)行勘探和推測，制定出相應(yīng)的、明確的組織計(jì)劃、材料計(jì)劃、工程進(jìn)度計(jì)劃、勞動(dòng)力計(jì)劃和機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃。其次，在組織準(zhǔn)備環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)根據(jù)我國新時(shí)期市政道路建設(shè)項(xiàng)目的不穩(wěn)定性和復(fù)雜性特點(diǎn)來恰當(dāng)?shù)乜刂祈?xiàng)目施工進(jìn)度。最后，最為關(guān)鍵的一點(diǎn)是：施工單位應(yīng)當(dāng)安排專人系統(tǒng)的分析項(xiàng)目實(shí)施過程當(dāng)中可能造成延長工期的影響因素，從而保證市政道路項(xiàng)目建設(shè)各承包方都能夠?qū)?xiàng)目施工圖紙有統(tǒng)一全面的認(rèn)識(shí)，使各單位、各專業(yè)之間能夠很好的配合協(xié)調(diào)，以此確保市政道路施工管理作業(yè)順利高效的開展。
（二）做好市政道路施工現(xiàn)場的技術(shù)與質(zhì)量管理
經(jīng)過大量的實(shí)踐研究結(jié)果證明：市政道路施工管理的基礎(chǔ)與核心是項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場施工的管理，其重要性顯而易見了。因此，在市政道路項(xiàng)目現(xiàn)場施工實(shí)施作業(yè)過程當(dāng)中，應(yīng)嚴(yán)格做到以下五方面的管理。
1、科學(xué)合理的管理市政道路施工資料與工作人員：應(yīng)對市政道路施工項(xiàng)目每一道工序的技術(shù)操作人員進(jìn)行有效的崗前培訓(xùn)與在崗培訓(xùn)，使技術(shù)操作人員熟悉掌握相關(guān)知識(shí)與技能，在此基礎(chǔ)上方可上崗作業(yè)。與此同時(shí)，施工單位應(yīng)當(dāng)組織專業(yè)人員對基層工作人員進(jìn)行專門的安全作業(yè)教育，使工作人員樹立安全第一施工作業(yè)意識(shí)，以確保人員的人身安全問題。特別值得注意的一點(diǎn)是：市政道路項(xiàng)目作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)重視施工業(yè)內(nèi)技術(shù)管理工作，有效的收集技術(shù)資料及信息數(shù)據(jù)，再對其進(jìn)行整理總結(jié)和歸檔。
2、有效管理市政道路施工的現(xiàn)場材料與設(shè)備：根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料數(shù)據(jù)顯示：道路施工材料費(fèi)用開展在整個(gè)市政道路建設(shè)項(xiàng)目工程中比較重要，占據(jù)著其總成本50%左右的比重，這造成材料及設(shè)備的有效合理運(yùn)用在工程成本中起關(guān)鍵的作用。因此，選取道路施工材料與設(shè)備極其重要，現(xiàn)場作業(yè)人員必須根據(jù)市政道路建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況進(jìn)行比較性選擇，爭取選擇最好的材料和設(shè)備。
3、有效管理市政道路的施工工序：決定市政道路建設(shè)項(xiàng)目施工管理整體水平的最關(guān)鍵因素是施工工序是否進(jìn)行有效科學(xué)合理的管理。采取施工工序管理的目的是找出影響質(zhì)量出現(xiàn)偏差性問題的因素，再消除其因素。道路建設(shè)項(xiàng)目施工單位需根據(jù)各工序的環(huán)節(jié)制定出健全合理的檢查制度，以保證各個(gè)施工工序能夠靈活有效的進(jìn)行。
4、有效管理施工工地的實(shí)驗(yàn)室建設(shè)：在市政道路工程質(zhì)量管理過程中，工地實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)也是一個(gè)極其重要的環(huán)節(jié)，與一般工作環(huán)節(jié)相區(qū)別的關(guān)鍵在于工地實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)與作業(yè)過程也是企業(yè)自我檢測的過程。施工工地實(shí)驗(yàn)室應(yīng)該進(jìn)行實(shí)事求是的分析與檢測材料，保證所提供數(shù)據(jù)信息的真實(shí)可靠性與完整性。相關(guān)工作人員必須對項(xiàng)目施工現(xiàn)場進(jìn)行系統(tǒng)檢測與跟蹤作業(yè)，將所獲取的數(shù)據(jù)信息用于指導(dǎo)施工現(xiàn)場作業(yè)，從而保證施工項(xiàng)目科學(xué)合理有序的進(jìn)行。
5、對施工現(xiàn)場進(jìn)行系統(tǒng)跟蹤與檢查管理：大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)向我們證明了一個(gè)重要問題：現(xiàn)場跟蹤檢查作業(yè)時(shí)可以發(fā)現(xiàn)大量施工質(zhì)量問題。管理作業(yè)人員應(yīng)該系統(tǒng)地檢查各環(huán)節(jié)作業(yè)的施工質(zhì)量，將定期檢查與不定期抽查相結(jié)合，盡最大力度將各種施工質(zhì)量問題扼殺在萌芽狀態(tài)，以此保證施工項(xiàng)目的規(guī)范化發(fā)展。
三、結(jié)束語
當(dāng)今社會(huì)科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程也在不斷加快，在城市化進(jìn)程當(dāng)中，要將新時(shí)期的市政道路的建設(shè)施工問題重視起來，通過更加完善的系統(tǒng)管理來確保項(xiàng)目工程的質(zhì)量。對此，需要從實(shí)際的情況出發(fā)，針對當(dāng)前市政道路工程建設(shè)過程中存在的一系列問題進(jìn)行分析，進(jìn)而提出有效的措施和建議，為市政道路的建設(shè)打好良好的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)：
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Abstract: The development of the municipal building, is the embodiment of the continuous development of China's social and economic construction, but from another angle, municipal construction also plays an important role of the escort for the economic construction and social construction. To achieve high-speed forward, after the baptism of the reform and opening up 30 years when China's social and economic development, municipal construction are changing our city life with a new attitude. Municipal road construction, as one of the most important municipal construction project, the construction quality of the relationship between the success or failure of China's urbanization process. Based on the importance of the municipal road construction, municipal road construction, cement concrete pavement roughness control strategy to explore.
Keywords: municipal roads; construction of municipal roads; cement concrete pavement; control strategy.
中圖分類號：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：
市政道路建設(shè)質(zhì)量的高低，直接關(guān)系到城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的高低，和城市建設(shè)進(jìn)程的完善質(zhì)量。作為城市建設(shè)中的重點(diǎn)項(xiàng)目，我們對市政道路建設(shè)也有很高的要求。市政道路中水泥砼路面的平整度，就是我們衡量市政道路施工質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)之一。水泥砼路面的平整度高低，直接影響市政道路的使用壽命和使用舒適程度，所以保證市政道路施工中水泥砼路面的平整度，是保證市政建設(shè)道路施工質(zhì)量的關(guān)鍵。
一、市政道路建設(shè)控制水泥砼路面平整度的必要性分析
隨著社會(huì)建設(shè)的不斷完善，和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，我國工程施工領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了施工技術(shù)不斷提升的目的。我國工程建設(shè)領(lǐng)域在工程建設(shè)全面展開的過程中取得了很多令人矚目的成就，但是客觀的講在實(shí)際的工程建設(shè)施工過程中，仍然存在著很多施工質(zhì)量問題，市政道路施工水泥砼路面平整度缺陷就是其中較為典型一例。
市政建設(shè)是城市化戰(zhàn)略中的重點(diǎn)項(xiàng)目，而市政道路建設(shè)又是市政建設(shè)中的重中之重。市政道路建設(shè)，作為城市化戰(zhàn)略的關(guān)鍵，對市政道路施工的要求就并非單純施工質(zhì)量那么簡單了。市政道路施工，要在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上兼顧美觀、使用壽命長、使用舒適度高等要求?；谑姓ǖ缆肥┕さ闹T多要求，水泥砼路面工藝憑借其自身優(yōu)良的穩(wěn)定性、美觀性、高強(qiáng)度性、耐用性等優(yōu)點(diǎn)脫穎而出。
雖然市政道路施工過程中，采用了水泥砼路面工藝進(jìn)行施工實(shí)現(xiàn)了市政道路建設(shè)施工質(zhì)量提高，道路美觀性、耐用性、穩(wěn)定性、強(qiáng)度等性能也隨著提高的目的。但是經(jīng)過對實(shí)際市政道路施工過程的研究，我們發(fā)現(xiàn)市政道路施工中水泥砼路面平整度缺陷的問題較為普遍。對市政道路施工出現(xiàn)的水泥砼路面平整度缺陷的現(xiàn)象進(jìn)行分析，我們發(fā)現(xiàn)水泥砼路面平整度缺陷不但造成道路使用過程中舒適程度大大降低，而且對市政道路使用壽命也有嚴(yán)重的影響，所以市政道路施工過程中控制水泥砼路面的平整度，是保障市政道路施工質(zhì)量的關(guān)鍵。
二、造成市政道路施工中出現(xiàn)水泥砼路面平整度缺陷的主要原因
要實(shí)現(xiàn)對市政道路施工中水泥砼路面平整度進(jìn)行有效控制的目的，就要求我們要對導(dǎo)致市政道路施工水泥砼路面平整度缺陷的因素進(jìn)行溯本求源。經(jīng)過對大量文獻(xiàn)的的研讀，和對實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，最后歸納出影響市政道路水泥砼路面平整度的因素如下：（如下表）
三、市政道路施工中水泥砼路面平整度的控制策略
為進(jìn)一步提高對市政道路施工中，水泥砼路面平整度的控制，我們根據(jù)導(dǎo)致水泥砼路面平整度出現(xiàn)缺陷的因素，進(jìn)行控制水泥砼路面平整度的策略探究。經(jīng)過大量的技術(shù)研討和施工試驗(yàn)，我們最終確定了控制市政道路施工中水泥砼路面平整度策略的基本原則。
提高水泥砼路面的平整度，必須從施工工藝和施工方法上下功夫。從混合料的拌和到水泥砼路面的成型應(yīng)采用先進(jìn)的大型拌和設(shè)備和施工機(jī)械沒備，以滿足施工的連續(xù)性和減少水泥砼路面施工縫。根據(jù)混合料攤鋪采用的方法進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)和試配，一般道路砼抗壓強(qiáng)度為30MPa，抗折強(qiáng)度為4.5MPa，采用道路專用水泥普通425#水泥，坍落度要求1—3cm。若工期緊為了加快施工進(jìn)度，早脫模，同時(shí)使砼更好的收縮密實(shí)，可提高砂的含量，骨料采用連續(xù)級配或最大粒徑3cm。若為提高強(qiáng)度節(jié)省水泥，可減少砂的含量，骨料采用間斷級配以增大粒徑。
市政道路施工中水泥砼路面平整度的控制策略的具體辦法
1、市政道路施工中水泥砼配料控制策略
為保證水泥砼路面的平整度可以得到有效控制，施工單位要嚴(yán)格落實(shí)水泥砼配料過秤的制度。必須保證每一種配料在進(jìn)行配置砼之前，都要經(jīng)過重量的確認(rèn)。
2、市政道路施工中專人控制策略
為保證水泥砼路面的平整度可以得到有效控制，施工單位要派專業(yè)的技術(shù)人員，對攪拌了的坍落度和攪拌時(shí)間進(jìn)行檢查。
3、市政道路施工中支撐面的控制策略
為保證支撐面不會(huì)出現(xiàn)基層吸水，造成的含水量失衡現(xiàn)象出現(xiàn)，施工單位在進(jìn)行市政道路施工的時(shí)候要提早對支撐面進(jìn)行灑水濕潤。
4、市政道路施工中模板控制策略
中圖分類號：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
一、市政道路設(shè)計(jì)的問題分析
1.道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。目前，許多市政道路網(wǎng)的設(shè)計(jì)都存在不足之處，給交通運(yùn)輸帶來了嚴(yán)重的影響。主要表現(xiàn)在：大部分城市的交通運(yùn)輸?shù)缆分g沒有“過渡性”的銜接設(shè)計(jì)，這就造成市政道路的交通完全匯集在幾條主要的交通運(yùn)輸渠道。這樣的發(fā)展現(xiàn)狀使得市政道路交通“分支”的形成處于停滯狀態(tài)；另外，也阻礙了不同市政道路運(yùn)輸應(yīng)有作用的發(fā)揮。市政道路這樣的發(fā)展現(xiàn)狀嚴(yán)重阻礙了城市的發(fā)展。這就需要市政道路設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)道路網(wǎng)時(shí)要考慮更多的問題。
2.道路交叉口堵塞。大部分城市的市政道路設(shè)計(jì)都沒有強(qiáng)硬的交通知識(shí)做基礎(chǔ)，所以，設(shè)計(jì)出來的道路往往在交叉口容易出現(xiàn)堵塞的情況，影響整個(gè)城市的交通能力。另外，交叉口的路面設(shè)計(jì)跟市政道路的路面設(shè)計(jì)相同，這就使得道路跟交叉口之間的“銜接”受阻，市政道路的通行也受阻；加之，城市里人口、車輛眾多，在交叉口更容易形成堵塞。這就要求設(shè)計(jì)者在對道路交叉口的設(shè)計(jì)中，要探索出提升交通能力的設(shè)計(jì)方式，減少不合理設(shè)計(jì)的資源損失與浪費(fèi)。
3.道路的整體格局。很多市政道路的整體設(shè)計(jì)格局都缺乏實(shí)用性，對道路的實(shí)際交通能力有很大的影響。就我國的市政道路發(fā)展情況而言，基本上都是運(yùn)用道路工程設(shè)計(jì)的思想為基礎(chǔ)，實(shí)際上沒有交通運(yùn)輸理論知識(shí)的運(yùn)用。這就導(dǎo)致設(shè)計(jì)出來的市政道路格局缺乏合理性和科學(xué)性。如：設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)市政道路的格局時(shí)，沒有對所處路段的實(shí)際交通情況進(jìn)行考察和分析，忽略了道路交叉口的交通狀況。導(dǎo)致設(shè)計(jì)出的道路格局顯得布置凌亂，阻礙了市政道路的交通運(yùn)輸作用的發(fā)揮。
二、市政道路的施工問題分析
1.雨水井跟路面的銜接出現(xiàn)問題。為了使整個(gè)施工過程高效，市政道路的施工中增有許多的“輔”設(shè)備，占地面積較寬。所以，對雨水井的施工只能在機(jī)動(dòng)車道上“安置”。一般而言，雨水井的施工都是在市政道路竣工以后開展的，這個(gè)時(shí)候道路基本已經(jīng)成型。再加上，雨水井的面積小，壓實(shí)過程很容易出現(xiàn)問題，檢查工作也不容易開展。再建設(shè)雨水井，很容易出現(xiàn)與道路之間的銜接問題，嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致銜接處出現(xiàn)塌落的現(xiàn)象，很容易對人們的安全構(gòu)成威脅。所以在施工的過程中，工作人員要嚴(yán)格做好回填質(zhì)量的工作，必要的時(shí)候要選擇特殊的回填方式；監(jiān)督人員也要進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，保證雨水井的整個(gè)建設(shè)過程的質(zhì)量。通常而言，50毫米以上寬的雨水井用灰泥回填，且每層的厚度在100毫米以內(nèi)。50毫米以內(nèi)寬的雨水井用砂漿回填，每層的填充厚度也在100毫米之內(nèi)。但不管是用什么進(jìn)行填充，在每一層的填充都要保證搗實(shí)，以防出現(xiàn)塌落現(xiàn)象。
2.溝槽和路基填充土陷落現(xiàn)象。市政道路的路基是否具有穩(wěn)定性和堅(jiān)硬性，是決定市政道理建設(shè)質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。在實(shí)際的市政道路建設(shè)工程中，許多不同的管線平鋪在不同的地段，在對其溝槽進(jìn)行填充時(shí)，就會(huì)因?yàn)楣芫€而影響填充的密實(shí)性。隨著時(shí)間的推移，或是外部因素的影響，溝槽就容易出現(xiàn)陷落的情況。在市政道路的路基回填過程中，也存在一些問題。常見的就是質(zhì)量問題，如回填過厚、搗實(shí)過程中出現(xiàn)傾斜、回填方式不合理等，都會(huì)導(dǎo)致路基的回填效果低于規(guī)定的要求。這樣也容易因?yàn)楦鞣N原因而導(dǎo)致路基跟路面之間出現(xiàn)陷落的情況。這些陷落的情況都容易影響日常的交通，因此，在施工的過程就必須要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。
3.路面的管溝處出現(xiàn)問題。竣工后的市政道路很多渠道都要能夠通車，如排雨的渠道、通訊電纜渠道等，這就要求要嚴(yán)格做好路面的壓實(shí)工作。但實(shí)際上，部分的道路都是在路床施工之后才開始實(shí)施的，這樣就容易出現(xiàn)壓實(shí)度不夠的情況。如一些管線因?yàn)楣δ艿男枨?，被放置在靠近路面的地方，這就需要路床竣工后或是路底竣工后才能進(jìn)行施工，容易出現(xiàn)壓實(shí)度不統(tǒng)一的現(xiàn)象。因此，監(jiān)督人員必須要嚴(yán)格監(jiān)督施工過程，避免出現(xiàn)壓實(shí)度不夠，導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫的問題；同時(shí)，施工人員在進(jìn)行回填的時(shí)候，也要嚴(yán)格壓實(shí)。用灰泥回填管道底部一些狹小的地方，回填厚度在200毫米以內(nèi)，并進(jìn)行搗實(shí)五次以上。管道上面的部分最好人工填充、搗實(shí)兩次，然后用機(jī)械進(jìn)一步搗實(shí)。在管道的兩邊放坡，以防出現(xiàn)直通縫。這也是市政道路施工的重要程序，監(jiān)督人員也要嚴(yán)格把守。
4.施工中混泥土產(chǎn)生“凍脹”?；炷嗤恋膬雒浺话闶潜砥ず突變雒泝煞N情況。通常情況下，當(dāng)施工的環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，又沒有保溫的狀況下，就會(huì)出現(xiàn)混泥土的表皮凍脹。而混泥土的基底凍脹，一般是因?yàn)楹瘦^高，加之冬天氣溫的驟降，混泥土的基層凍脹移位后產(chǎn)生的。因此，這就需要市政道路施工部門在施工過程中做好防溫和防水的工作；監(jiān)督部門要嚴(yán)格做好監(jiān)督工作；檢修部門也要定期做好檢修工作等，減少或是避免出現(xiàn)混凝土的凍脹現(xiàn)象。
5.路面上的井蓋與路面高低問題。一般而言，在道路的施工中，一些雨水井的井蓋或是下水道的井蓋等都是高于路面的。這樣的施工設(shè)計(jì)很容易出現(xiàn)行人被絆倒的情況。造成井蓋高于路面的原因是，施工人員在安裝井蓋的過程中認(rèn)為難度很大，能夠安裝上就已經(jīng)很不容易了，對于井蓋高出路面的部分基本都會(huì)忽略。針對這樣的情況，就要求監(jiān)管部門督促施工單位要嚴(yán)格將井蓋的高度安裝到標(biāo)準(zhǔn)要求。安裝完成后還要檢驗(yàn)是否合格，合格后才能宣布竣工。
三、總結(jié)
通過以上的分析，目前市政道路的設(shè)計(jì)與施工方面都還存在各種的問題，這些存在的問題都會(huì)直接影響市政道路的整體質(zhì)量。除了以上筆者分析的問題之外，還有其他一些問題，如設(shè)計(jì)年限的問題；施工管理的問題；施工質(zhì)量監(jiān)督的問題等?？梢?，市政道路從設(shè)計(jì)到前期準(zhǔn)備，到施工，到后期驗(yàn)收，到完全竣工，每一個(gè)環(huán)節(jié)都是十分重要且復(fù)雜的。因此，所有參與市政道路建設(shè)工程的部門和人員，都應(yīng)該嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真做好每一過程的工作。保障整個(gè)建設(shè)過程的順利、高效進(jìn)行，能為人們的生活和生產(chǎn)以及日常的交通運(yùn)輸提供保障。
中圖分類號：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號：
引言
隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國城市化進(jìn)程不斷加速，由此也帶來了不少的難題，諸如公共設(shè)施尤其是市政道路的短缺，如果不能解決好這些問題，將會(huì)嚴(yán)重制約城市的發(fā)展。因此為了滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及城市化發(fā)展的需求，國家以及各級政府都加強(qiáng)了市政道路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與發(fā)展。但是當(dāng)前的市政道路施工中存在著不少亟待解決的問題。
市政道路施工面臨的問題及其對策
市政道路施工的工程特點(diǎn)決定了其工期短、質(zhì)量高的施工要求。新技術(shù)的應(yīng)用可以大大縮短市政道路的施工工期，減少道路施工對城市交通帶來的負(fù)面影響；另外市政道路還應(yīng)當(dāng)具備較高的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)和施工質(zhì)量，以滿足現(xiàn)代城市中大中型車輛與日益增加的車輛通行的要求；同時(shí)為了不對周圍居民的居住環(huán)境造成太大的影響，還應(yīng)降低施工噪音，避免夜間進(jìn)行市政道路施工。由此可見，市政道路施工中存在著諸多的問題，有效解決這些問題對道路施工以及城市建設(shè)的發(fā)展有著重大的意義。
市政道路施工工期問題及其對策
工期是施工企業(yè)在市政施工中迫切需要解決的一個(gè)問題。工程招標(biāo)時(shí)，會(huì)根據(jù)設(shè)計(jì)要求等確定工期，但是在實(shí)際的施工過程當(dāng)中，會(huì)因?yàn)楦鞣N原因?qū)е鹿て谑艿接绊?。而工期延后?huì)對城市交通通行造成負(fù)面的影響，施工企業(yè)還會(huì)受到經(jīng)濟(jì)損失。因此施工企業(yè)在招投標(biāo)的過程中就應(yīng)該對工期進(jìn)行探討，充分科學(xué)考慮工程所在地的人工、氣候等條件，并預(yù)留氣候因素對施工工期影響的時(shí)間，以保障施工單位的經(jīng)濟(jì)利益。
另外施工單位在工程施工前還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行科學(xué)的工程量計(jì)算，選擇與工程量個(gè)工程實(shí)際想匹配的施工設(shè)備。許多施工單位為了減少設(shè)備管理的工作量而在不同的工程施工中都選用同一規(guī)格的設(shè)備，這樣做反而會(huì)影響到工程的進(jìn)展，還會(huì)造成施工難度、路面接縫數(shù)目的增加，影響到施工質(zhì)量。因此市政施工單位對施工設(shè)備應(yīng)該加強(qiáng)選型以及管理。
施工工藝對工期也會(huì)造成影響，市政道路施工單位還應(yīng)加強(qiáng)工藝控制與管理，在施工前進(jìn)行工藝選擇與分析，針對工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求選用適當(dāng)?shù)氖┕すに?；用科學(xué)的工藝控制和管理來減少質(zhì)量通病治理所造成的工期延后。從而縮短市政道路施工的工期，減少對周邊居民的影響以及緩解交通壓力。
市政道路施工質(zhì)量控制問題及其對策
質(zhì)量控制的問題是市政道路施工中最重要的一個(gè)問題。好的施工質(zhì)量可以延長市政道路的使用壽命、節(jié)約了道路維修費(fèi)用以及減少了維修對城市交通的影響。隨著現(xiàn)代市政道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的提高，施工質(zhì)量的控制和管理也面臨著越來越多的問題?，F(xiàn)代市政道路施工中多采用的主要結(jié)構(gòu)是水泥穩(wěn)定碎石路基+瀝青路面。這一結(jié)構(gòu)的施工與傳統(tǒng)的瀝青路面有著不少的不同之處，施工單位缺乏這方面的施工經(jīng)驗(yàn)，因此在施工前需要收集大量的文獻(xiàn)材料進(jìn)行分析、試驗(yàn)，然后還要加強(qiáng)一線操作人員的技術(shù)培訓(xùn)，以適應(yīng)新的路面結(jié)構(gòu)的施工要求。加強(qiáng)現(xiàn)場技術(shù)人員以及治療監(jiān)督人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，促進(jìn)現(xiàn)象監(jiān)管工作的有效進(jìn)行，施工項(xiàng)目管理部門和工程造價(jià)人員也應(yīng)該接受培訓(xùn)，以滿足現(xiàn)代市政道路施工工藝變化的需求。另外施工單位還應(yīng)該總結(jié)自身的經(jīng)驗(yàn)，為日后類似的施工工程打下基礎(chǔ)。
另外影響施工質(zhì)量的問題還有盲目趕工，沒有安排合理的施工時(shí)間表；施工監(jiān)測頻率不足；材料質(zhì)量源頭控制不嚴(yán)格，沒有與材料廠家進(jìn)場數(shù)量、批號等對應(yīng)，假冒偽劣材料蒙混進(jìn)場；瀝青路面早期破損，沒有進(jìn)行及時(shí)返工處理；原材料質(zhì)量不均導(dǎo)致半剛性基層過渡開裂；結(jié)構(gòu)物端部沉陷；沒有按照規(guī)范要求進(jìn)行小型構(gòu)件緩凝土組成設(shè)計(jì)，偷工減料，導(dǎo)致小型預(yù)制構(gòu)件施工質(zhì)量不過關(guān)；張拉、壓漿設(shè)備的使用與管理不到位，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉、壓漿錨固控制不嚴(yán)，導(dǎo)致錨固錯(cuò)誤等等問題。
要想解決這些問題，必須從源頭做起，完善監(jiān)督管理機(jī)制，建立一套以行政執(zhí)法為基本特征、抽查為主要方式的施工質(zhì)量監(jiān)督管理模式。施工單位的有關(guān)人員按照各自的職責(zé)對工程質(zhì)量負(fù)有終身的責(zé)任，而政府部門則負(fù)責(zé)對施工行為進(jìn)行監(jiān)督；另外要重視質(zhì)量管理，強(qiáng)化質(zhì)量責(zé)任意識(shí)，施工項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人定期帶隊(duì)組織質(zhì)量安全大檢查，施工班子每天上班前要由班組長和相關(guān)監(jiān)管人員組織，做施工質(zhì)量安全檢查，換班前又相關(guān)監(jiān)管人員再做一次質(zhì)量安全檢查，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題；市政道路工程施工中影響質(zhì)量的因素較多，并且問題出現(xiàn)得頻繁，設(shè)置補(bǔ)救措施，可以及時(shí)對出現(xiàn)的問題作出判斷、分析以及處理，將各種各樣的質(zhì)量問題消除在萌芽的狀態(tài)。
市政道路施工對周邊居民生活影響的解決措施
市政道路施工本身即對周邊的居民有一定的影響，如果管理不當(dāng)還有可能嚴(yán)重影響居民生活。因此要從多方著手，減少市政道路施工對周邊居民的影響。例如施工邊存在商鋪，施工單位應(yīng)該幫助商鋪鋪設(shè)通道，避免影響到商鋪的經(jīng)營；路基施工時(shí)開挖出的殘土應(yīng)該及時(shí)清運(yùn)，施工中給居民拘留通行道，保證居民的正常通行；另外加錢對工程進(jìn)度以及每日施工計(jì)劃的管理與執(zhí)行，不能為了趕工期而提早施工或者夜間施工，把每天的工作時(shí)間定在“早七晚六”這個(gè)時(shí)間段內(nèi)，減少對周邊居民正常生活的影響。
結(jié)語
綜述所述，市政道路施工的特點(diǎn)以及不斷提高的道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，使得現(xiàn)代市政施工工程中存在的問題不斷暴露出來，諸如工期進(jìn)度、施工質(zhì)量以及影響周邊居民生活等，而通過科學(xué)合理規(guī)劃施工進(jìn)度、選用規(guī)格匹配的施工設(shè)備和先進(jìn)的施工工藝，針對新的路面結(jié)構(gòu)，做好前期的文獻(xiàn)調(diào)研與員工培訓(xùn)工作，合理規(guī)劃每天的施工時(shí)間等可以有效解決這些問題，為市政道路施工以及城市的發(fā)展做出重要的貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)
[1] 李志光. 淺談市政道路工程施工管理及質(zhì)量控制[J]. 中小企業(yè)管理與科技(下旬刊). 2011(04);
中圖分類號：F253.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：
人們的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的展開、城市化的發(fā)展、城市生產(chǎn)活動(dòng)的展開都與市政道路的建設(shè)質(zhì)量息息相關(guān)。所以與其他的工程項(xiàng)目不同，市政道路的建設(shè)是為了服務(wù)城市的發(fā)展，幫助提高人民生活水平的一個(gè)惠民工程。因此，我們應(yīng)該注意提高市政道路的施工質(zhì)量。而要想提高市政道路的施工質(zhì)量，首先就應(yīng)該以工程項(xiàng)目的質(zhì)量監(jiān)管作為市政道路建設(shè)的重點(diǎn)，計(jì)劃行之有效地的施工方案，通過有效運(yùn)行市政道路的質(zhì)量管理、質(zhì)量監(jiān)督以及試驗(yàn)檢驗(yàn)，減少市政道路的質(zhì)量缺陷，將市政道路的建設(shè)落到實(shí)處。
1、常見的市政道路施工質(zhì)量缺陷
1.1市政道路路面不平整
市政道路路面平整不平整是市政道路質(zhì)量缺陷中最直觀的一個(gè)問題，我們通過肉眼就可以看得到。雖然路面平整看起來無關(guān)緊要，但其實(shí)則不然，市政道路的平整度對于市政道路來說，非常重要。平整的市政道路路面，不僅可以提高道路的行車穩(wěn)定性，還能減少形成時(shí)的顛簸，提高行車的舒適度，延長車輛的使用壽命等等。如果市政道路的路面不平整，一方面會(huì)增加過往車輛的破損度，更有甚者，可能會(huì)導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，所以作為市政道路的工程項(xiàng)目施工人員，應(yīng)該嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，提高道路的光滑度。在市政道路的施工過程中，導(dǎo)致路面不平整的原因有很多方面，常見的原因有：工程施工的機(jī)械化水平不高，在混凝土施工的時(shí)候沒有對市政道路路面進(jìn)行充分的振搗，對地基的處理不當(dāng)?shù)鹊取?/p>
1.2路面出現(xiàn)裂縫
市政道路出現(xiàn)裂縫的原因是因?yàn)槠渎访嫦碌穆坊粔颍绕涫锹坊牟痪鶆虺料?，使得市政道路的路面荷載時(shí)承受過大的應(yīng)力，導(dǎo)致路面的破壞。一般市政道路出現(xiàn)的工程事故，基本上都是此原因造成的，針對一些軟土基的處理，更是如此。因此我們應(yīng)該嚴(yán)格檢驗(yàn)路基的施工質(zhì)量，對路基的剛度、強(qiáng)度以及均勻性要有一個(gè)總體的把握。在市政道路的建設(shè)中，有兩種類型的道路容易出現(xiàn)路面裂縫，一是混凝土道路；一種是表層鋪了瀝青的砂石路。針對這些道路容易出現(xiàn)裂縫的原因，筆者進(jìn)行了一番調(diào)研，結(jié)果發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致這兩種類型的道路出現(xiàn)路面裂縫的原因主要是工程材料不合格或者質(zhì)量控制不到位。以至于在工程項(xiàng)目完工的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)小裂縫，隨著道路的運(yùn)營，車輛的反復(fù)碾壓，原本的小裂縫就會(huì)越來越大，甚至于有些裂縫周圍的混凝土和砂石等開始出現(xiàn)塌陷，最終導(dǎo)致道路不能正常使用。市政道路路面裂縫的產(chǎn)生，很大程度上傷害了道路的質(zhì)量，縮短了道路的使用壽命。
1.3其他缺陷
1.3.1路基或溝槽回填土沉陷
市政道路路基或者溝槽的回填土出現(xiàn)沉陷，也是市政道路施工質(zhì)量的缺陷之一。市政道路的路基強(qiáng)度決定了道路路面的堅(jiān)硬程度，另外路基的穩(wěn)定性越好，市政道路的穩(wěn)定性能也越高。在市政道路路基回填土壓實(shí)的時(shí)候，因?yàn)槟雺翰黄秸蛘呋靥钸^厚、填土不標(biāo)準(zhǔn)等都會(huì)出現(xiàn)造成路基或溝槽的回填土沉陷。
1.3.2道路混凝土出現(xiàn)蜂窩、麻面等現(xiàn)象
除了市政道路路面出現(xiàn)裂縫之外，市政道路路面也容易出現(xiàn)蜂窩、麻面等現(xiàn)象。造成這樣現(xiàn)象的原因主要是市政工程的路面混凝土攪拌不均勻以及水泥的穩(wěn)定不足等。除了工程材料的原因之外，還有一些施工的把握，比如在進(jìn)行市政道路施工的時(shí)候，沒有把握好道路壓光的時(shí)間，道路壓光的時(shí)間過早或過晚，都會(huì)道路路面出現(xiàn)蜂窩、麻面的現(xiàn)象。以上問題的出現(xiàn)都屬于市政道路的施工質(zhì)量缺陷，都嚴(yán)重地影響了市政道路的使用壽命。
2、市政道路的質(zhì)量缺陷產(chǎn)生的原因
2.1人為原因
導(dǎo)致市政道路質(zhì)量缺陷的原因大致可以分為人為與客觀原因兩個(gè)方面，人為原因主要是工程技術(shù)施工管理中的因素。一個(gè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量的好壞取決于工程技術(shù)施工管理的優(yōu)劣。有些市政道路承包商，為了降低成本，賺取更大額度的利益壓低工程造價(jià)。施工單位依據(jù)工程造價(jià)進(jìn)行簡易的施工，工序簡易，技術(shù)力量薄弱，施工中管理不嚴(yán)格，監(jiān)理水平有限，缺乏必要的平行對比試驗(yàn)，抽樣化驗(yàn)少，管理人員和機(jī)械設(shè)備力量不足等，這些都會(huì)對市政道路的施工質(zhì)量產(chǎn)生很重要的影響。 還有一些的施工單位為了賺取更好的利潤，節(jié)約資金，節(jié)省材料，不按照要求進(jìn)行施工，造成了許多市政道路施工質(zhì)量上的缺陷。筆者曾經(jīng)在調(diào)研的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，有一些施工單位在項(xiàng)目施工的過程中，在路基或溝槽的回填土中拌合三合土，這樣的攪拌無形當(dāng)中就影響了工程的質(zhì)量，因?yàn)榛靥钔敛痪鶆?，給道路碾壓工作帶來了很多的不便。
2.2客觀原因
構(gòu)成市政道路質(zhì)量缺陷的客觀因素主要是在道路運(yùn)營的過程中。路面的構(gòu)成基礎(chǔ)是道路路基，一些相對柔性的路面在長期的道路運(yùn)營中，荷載過度就易產(chǎn)生過量的彈性和塑性變形，導(dǎo)致市政道路表面翻漿以及道路路面的不平整。表現(xiàn)在施工控制，就是其路基的強(qiáng)度不夠。在一些比較寒冷的地區(qū)，市政道路經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行之后，會(huì)導(dǎo)致路面翻漿、不平整的現(xiàn)象。
3、市政道路施工質(zhì)量缺陷的解決策略
3.1加強(qiáng)施工質(zhì)量控制
對于上述說道的市政道路路面裂縫的問題，可以用一下兩種不同的情況來進(jìn)行處理。在進(jìn)行瀝青路面施工的時(shí)候，對瀝青的針入度要嚴(yán)格控制，控制瀝青低溫延度和臘的含量在合理的范圍之內(nèi)。對于瀝青路面的接縫問題，要采用縱向接縫的方法進(jìn)行處理。然后要嚴(yán)格控制市政道路的路面平整度，要確保做好每一層的平整工作。為了保證路面的平整度，還要確保接縫處理的恰當(dāng)、科學(xué)，接縫問題處理的優(yōu)劣往往是影響路面平整與否的關(guān)鍵。處理接縫問題的重點(diǎn)在于如何切除接頭。在市政道路施工的時(shí)候，項(xiàng)目施工人員可以用三米直尺檢查路面端部的平整度，其次在把界限放在攤鋪層面的直尺的脫離點(diǎn)上，運(yùn)用切割機(jī)進(jìn)行切割處理，切縫之后要挖除接頭。切割的方法對于新鋪的路面并不適合，在這樣的接縫處，要采用碾壓法進(jìn)行斜向碾壓，使前后的路段的高度保持一致，保證市政道路路面的平整度。
3.2保證原材料的質(zhì)量
原材料在項(xiàng)目的施工過程中發(fā)揮著很重要的作用，因此我們應(yīng)該要保證原材料的質(zhì)量。在進(jìn)行混凝土施工的時(shí)候，要對水泥、砂、石的質(zhì)量與含水量進(jìn)行檢測，測定混凝土的坍落度，材料的配量要準(zhǔn)確。加強(qiáng)原材料的控制。另外還要嚴(yán)格履行規(guī)定的要求，對送檢原材料的制作試件。只有保證原材料的質(zhì)量才能確保整個(gè)市政道路的工程質(zhì)量，要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。工程材料采購人員在采購原材料的時(shí)候要看清材料的生產(chǎn)日期、質(zhì)量合格證以及規(guī)格、材料的生產(chǎn)廠家等，確保采購的原材料能夠符合材料質(zhì)量的要求。另外在對這些原材料進(jìn)行儲(chǔ)藏的時(shí)候，要管理好倉庫，科學(xué)正確地儲(chǔ)存原材料，對于一些損害原材料質(zhì)量的做法要堅(jiān)決杜絕。比如：將水泥長期敞口存放、倉庫漏水不給于修理等。
3.3控制好其他問題
要防止在瀝青的混合料中進(jìn)入水或者其他物質(zhì)，嚴(yán)格控制混合料的孔隙率，保證瀝青的粘附性，這樣就可以有效地預(yù)防市政道路的蜂窩、麻面問題的產(chǎn)生。溫度寒冷的地區(qū)進(jìn)行市政道路建設(shè)的時(shí)候，要做好防凍處理當(dāng)溫度低于十五攝氏度時(shí)，要設(shè)置脹縫，脹縫板的材質(zhì)要選擇均勻、柔軟的材質(zhì)，不能用泡沫材質(zhì)的。反之，則盡可能地少設(shè)置。
4、結(jié)束語
綜上所述，對于市政道路的質(zhì)量缺陷要進(jìn)行近視分析，針對問題，工程施工人員要提出科學(xué)、合理的對策，彌補(bǔ)施工質(zhì)量上的缺陷，才能使市政道路的質(zhì)量改觀，才能建設(shè)精品工程。
近年來，我國經(jīng)濟(jì)得到了飛速的發(fā)展。這一經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，汽車保有量不斷加大。汽車保有量的增加加劇了城市的擁堵、影響了城市公共交通環(huán)境。為了緩解城市交通擁堵、配合城市規(guī)劃與發(fā)展建設(shè)，市政道路的規(guī)劃與施工成為了現(xiàn)代城市建設(shè)的重點(diǎn)。在現(xiàn)代建設(shè)與發(fā)展中，市政道路是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要標(biāo)志。市政道路的建設(shè)與發(fā)展也對城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的促進(jìn)作用。現(xiàn)以從事多年市政道路施工的經(jīng)驗(yàn)以及對相關(guān)文獻(xiàn)的收集與分析，對市政道路施工中的若干問題進(jìn)行了簡要的探討以此，為市政道路施工提供更多的借鑒資料、為市政道路施工解決面臨的問題指引方向.
1市政道路施工面臨的問題綜述
在市政道路施工中，由于其工程特點(diǎn)決定了市政道路要求工期短、質(zhì)量高。通過新技術(shù)的應(yīng)用縮短市政道路施工工期，有效減少道路施工對城市交通的影響。同時(shí)，還要求市政道路具有較高的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與施工質(zhì)量，以此滿足現(xiàn)代城市建設(shè)中大型車輛通行要求、滿足日益增加的車輛通行需求?？紤]到市政道路施工對周邊居民居住環(huán)境的影響，市政道路施工中還應(yīng)避免夜間施工、降低施工噪音。因此，現(xiàn)代市政道路施工面臨著諸多的問題。如何有效解決這些問題對城市建設(shè)發(fā)展、道路施工有著重要的意義。
2市政道路施工存在的具體問題
2.1現(xiàn)場管理體系欠規(guī)范
在施工過程中，現(xiàn)場管理作為整個(gè)市政道路施工管理的重中之重，施工現(xiàn)場為工程提供了主要場地，原材料、設(shè)備、人員的供應(yīng)都是在現(xiàn)場管理中實(shí)現(xiàn)的，因此，施工現(xiàn)場管理體系的規(guī)范化建設(shè)尤為重要。在我國，絕大多數(shù)的工程決策人員并沒有注意到施工現(xiàn)場管理的重要性，由此出現(xiàn)了比較混亂的場面，難以與現(xiàn)場管理要求相接軌，重點(diǎn)體現(xiàn)在：垃圾處理不當(dāng)、原材料堆放不當(dāng)、工人綜合素質(zhì)低以及施工效率低下等。
2.2成本投入存在浪費(fèi)
任何一個(gè)在進(jìn)行工程建設(shè)的過程中，都會(huì)特別重視材料的使用和成本的控制，確保經(jīng)濟(jì)利益不受侵害。每一項(xiàng)工程都由很多階段組成，任何一個(gè)階段設(shè)計(jì)不合理，都會(huì)造成資源的無效浪費(fèi)。當(dāng)前，我國市政道路施工管理工作中存在一些管理不妥的現(xiàn)象，沒有做好工程的預(yù)算和評估，在施工的過程中，沒有建立起相關(guān)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，對各種要素的安排和利用極為不科學(xué)，無端浪費(fèi)了人力、財(cái)力和物力。
2.3沒有科學(xué)規(guī)劃機(jī)制
施工進(jìn)度是工程按期完成和交付的主要參考依據(jù)，工程如期完成則能夠確保投資效益的最大化。通常情況下，市政道路施工過程十分復(fù)雜，工期比較長，產(chǎn)生的資金也比較多，如果沒有科學(xué)的規(guī)劃機(jī)制，極有可能導(dǎo)致投資資本的增多。我國市政道路施工管理中不科學(xué)的規(guī)劃機(jī)制，對工程的核查和圖紙的鑒定就不夠?qū)I(yè)，技術(shù)人才十分匱乏，導(dǎo)致成本投入加大和工期延長的現(xiàn)象非常突出。
2.4施工人員安全意識(shí)普遍薄弱
安全問題是市政道路施工中的頭等大事，安全事故的出現(xiàn)帶給工人和的損失是慘重的，在我國市政道路施工過程中，安全事故出現(xiàn)的概率非常頻繁，卻沒有得到相關(guān)管理人員的重視，同時(shí)施工人員的安全意識(shí)普遍比較薄弱，也給安全事故埋下了導(dǎo)火索。
3市政道路施工質(zhì)量通病防治管理工作的對策分析
在對市政道路施工質(zhì)量通病管理現(xiàn)狀的分析中可以看出，現(xiàn)代市政道路施工的質(zhì)量通病防治管理工作應(yīng)從管理理念更新、管理方式更新、管理體系完善以及動(dòng)態(tài)化管理評測體系構(gòu)建等方面進(jìn)行強(qiáng)化。通過多方面工作的有效執(zhí)行實(shí)現(xiàn)市政道路施工質(zhì)量通病方式管理工作目標(biāo)。
3.1更新施工質(zhì)量通病防治管理理念，保障工程施工質(zhì)量
針對我國市政道路施工施工質(zhì)量通病防治管理現(xiàn)狀，應(yīng)加快現(xiàn)代市政道路施工質(zhì)量管理理論的關(guān)注與分析。選擇適合施工質(zhì)量管理架構(gòu)的、選擇適合施工質(zhì)量管理實(shí)際情況的、選擇符合施工企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的質(zhì)量通病防治管理理念。以現(xiàn)代施工質(zhì)量通病防治管理理論多年的研究經(jīng)驗(yàn)、施工管理經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，為預(yù)防施工質(zhì)量通病的發(fā)生、保障市政公路施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。在市政公路施工質(zhì)量通病防治管理理念更新中，的經(jīng)營者還應(yīng)提高對施工質(zhì)量通病防治工作的認(rèn)識(shí)。并將施工質(zhì)量通病防治工作重要性貫穿于的各項(xiàng)經(jīng)營管理活動(dòng)中。將抽象的管理理論、理念分解落實(shí)到市政道路施工的實(shí)際管理工作當(dāng)中，為促進(jìn)施工質(zhì)量通病防治工作的有效開展奠定基礎(chǔ)。
3.2更新市政道路施工質(zhì)量通病防治管理體系，促進(jìn)施工質(zhì)量通病管理工作的有效開展
在注重施工質(zhì)量通病管理理念更新的基礎(chǔ)上，市政道路還應(yīng)對自身的質(zhì)量通病防治管理體系進(jìn)行更新。通過對現(xiàn)有施工質(zhì)量通病防治管理體系的分析以及以往施工質(zhì)量通病防治管理工作效果的分析，明確施工質(zhì)量通病防治管理體系的優(yōu)勢與不足。以充分發(fā)揮現(xiàn)行市政道路施工質(zhì)量通病防治管理體系優(yōu)勢、彌補(bǔ)不足的方法，對市政道路施工質(zhì)量通病防治管理體系進(jìn)行完善。以發(fā)揮優(yōu)勢、彌補(bǔ)不足的的針對性與適用性為中心，實(shí)現(xiàn)市政道路質(zhì)量通病防治管理體系應(yīng)用目標(biāo)。以此使市政道路施工過程中能夠以施工質(zhì)量通病防治管理體系規(guī)范管理工作、強(qiáng)化管理重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代市政道路施工質(zhì)量通病防治管理目標(biāo)。
3.3注重市政道路施工質(zhì)量通病防治基礎(chǔ)工作的開展，促進(jìn)管理工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)
作為影響市政道路施工質(zhì)量通病防治管理工作開展效果的關(guān)鍵，管理工作的基礎(chǔ)執(zhí)行是市政道路管理工作的重點(diǎn)。現(xiàn)代市政道路應(yīng)在總結(jié)以往施工質(zhì)量通病防治經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對市政道路施工質(zhì)量通病防治工作的基礎(chǔ)進(jìn)行明確。并將基礎(chǔ)內(nèi)容落實(shí)到各個(gè)部門的績效考核當(dāng)中。再由部門分解落實(shí)到各個(gè)崗位，以此使施工質(zhì)量通病防治工作的基礎(chǔ)內(nèi)容得到切實(shí)有效地執(zhí)行，促進(jìn)管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
3.4加強(qiáng)人員培訓(xùn)，促進(jìn)施工質(zhì)量通病防治管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)
在現(xiàn)代施工質(zhì)量管理研究中明確指出人員因素是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵、是影響施工管理體系執(zhí)行的關(guān)鍵、是影響施工質(zhì)量管理目標(biāo)的關(guān)鍵。在現(xiàn)代市政道路施工質(zhì)量通病防治管理中，應(yīng)認(rèn)識(shí)到人員培訓(xùn)工作對施工質(zhì)量通病防治管理的重要影響。針對管理體系完善、管理方法改革過程中的變化進(jìn)行人員培訓(xùn)。同時(shí)在培訓(xùn)工作中強(qiáng)化員工質(zhì)量意識(shí)的樹立、強(qiáng)化質(zhì)量通病防治工作中各崗位員工工作內(nèi)容與要點(diǎn)的培訓(xùn)。以人員培訓(xùn)工作的科學(xué)開展，促進(jìn)施工質(zhì)量通病防治管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
4結(jié)論
綜上所述，現(xiàn)代市政道路施工質(zhì)量通病防治管理工作對施工的發(fā)展、城市市政道路建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)都有著重要的意義。針對市政道路施工質(zhì)量通病防治管理工作現(xiàn)狀以及管理工作中存在的不足，市政道路應(yīng)加快管理理念的跟新、加快管理體系的完善，以具有針對性、先進(jìn)性的管理體系規(guī)范指導(dǎo)的施工質(zhì)量通病防治工作，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的提高，促進(jìn)的健康發(fā)展。
