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中圖分類(lèi)號(hào)X5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2012）70-0109-02
1 大氣污染概述
1.1 大氣污染的內(nèi)涵
大氣污染就是指在人們正常生活過(guò)程中，不斷向大氣中排放是指人們?cè)谏a(chǎn)生活過(guò)程中，不斷向大氣排放大量的煙塵、SO2、NO2、CO和碳?xì)浠衔锏扔泻ξ镔|(zhì)，這些有害物質(zhì)超出自然界的凈化能力，就會(huì)在大氣中不斷堆積，導(dǎo)致大氣質(zhì)量嚴(yán)重下降，進(jìn)而影響人類(lèi)的生產(chǎn)和生活。一般來(lái)說(shuō)，大氣污染源分為兩種，即自然污染和人類(lèi)污染。自然污染就是自然界向大氣中排放有害物質(zhì)，如火山爆發(fā)、森林火災(zāi)、洪水和地震等自然災(zāi)害造成的大氣污染。人類(lèi)污染就是人類(lèi)的生產(chǎn)生活向大氣排放污染物質(zhì)。人類(lèi)污染中還可以分為三類(lèi)：第一，從污染面積來(lái)分析，可以分為點(diǎn)污染、面污染和地區(qū)污染；第二，從社會(huì)功能來(lái)分析，可以分為生活污染、工業(yè)污染和交通污染；第三，從污染的形式可以分為，固體污染和液體污染[1]。
1.2 大氣污染的原因
目前，中國(guó)大氣污染已經(jīng)超出大其自身的凈化能力，并影響人類(lèi)、自然資源和自然環(huán)境。 大氣污染的成因很多，并為自然界污染和人類(lèi)污染兩種，其中人類(lèi)向大氣中排放的有害污染很多。人類(lèi)向大氣中排放的有害物質(zhì)又分為，一次、二次污染。一次污染就是指人類(lèi)和自然界直接向大氣中排放的污染物（SO2、HS、CO和NO等有害物質(zhì)。二次污染就是指一次污染物長(zhǎng)期作用大氣，并使得大氣產(chǎn)生新的污染物，如SO3和NO2[2]。
1.3 我國(guó)大氣污染特點(diǎn)
中國(guó)作為發(fā)展中國(guó)家，其經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，導(dǎo)致城市化速度不斷加快。由于經(jīng)濟(jì)和城市化發(fā)展的不斷發(fā)展，使得大氣中有害物質(zhì)持續(xù)超標(biāo)，影響人類(lèi)的正常生產(chǎn)生活。目前，大氣污染呈現(xiàn)出以下幾方面的特點(diǎn)。
1.3.1大氣中懸浮物和吸入顆粒的含量增加
據(jù)有關(guān)部門(mén)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，造成我國(guó)城市大氣中的污染物主要為懸浮顆粒和吸入顆粒，但是部分地區(qū)的SO2污染比較嚴(yán)重，少數(shù)城市出現(xiàn)NO、NO2嚴(yán)重超標(biāo)的問(wèn)題。也較為嚴(yán)重，少數(shù)大城市氮氧化物濃度較高。
1.3.2 大氣中細(xì)菌含量嚴(yán)重超標(biāo)
隨著中國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，城市面積持續(xù)擴(kuò)大，城市人口持續(xù)增加，這就導(dǎo)致大氣中的細(xì)菌含量嚴(yán)重超標(biāo)，這一現(xiàn)象在工業(yè)地區(qū)、街道和商場(chǎng)表現(xiàn)尤為明顯。
1.3.3 大氣中煤炭含量不斷增加
我國(guó)主要依賴(lài)煤炭進(jìn)行生產(chǎn)和生活，這就使得我國(guó)大氣中煤炭含量不斷增加，造成煤煙型大氣污染。由于我國(guó)主要依靠煤炭進(jìn)行生產(chǎn)和生活，其在我國(guó)能源總量中占73.9%左右，而使用煤炭進(jìn)行生產(chǎn)的企業(yè)主要是中小型企業(yè)。中小型企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備落后，生產(chǎn)技術(shù)差，為了實(shí)現(xiàn)自身利益的最大化，其不斷向大氣中排放煤炭污染物，最終導(dǎo)致大氣中煤炭污染物嚴(yán)重超標(biāo)，造成空氣環(huán)境嚴(yán)重惡化。
1.3.4 中、小型城市大氣污染嚴(yán)重
目前，我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，出現(xiàn)了很多新興城市或者發(fā)展中的中小城市。這些城市為了維持自身的生存和發(fā)展，將地區(qū)經(jīng)濟(jì)利益放在首位，完全忽視了對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的保護(hù)。這些中小型城市采取粗放型發(fā)展模式，既造成自然資源的大量浪費(fèi)，又造成了環(huán)境的嚴(yán)重污染。
2 大氣污染對(duì)人類(lèi)的危害
大氣污染對(duì)人類(lèi)的危害主要體現(xiàn)在身體健康方面，即急性危害和慢性危害兩種。急性危害是指污染大氣對(duì)人體造成侵害后，人體在短時(shí)間內(nèi)表現(xiàn)出不同程度的中毒狀況。如，歷史上曾經(jīng)出現(xiàn)的倫敦?zé)熿F事件，改事件造成倫敦上空空氣中二氧化硫含量為 3.5mg/m3，其中總懸浮顆粒物為4.5mg/m3，倫敦在一周霧期內(nèi)出現(xiàn)4 703人死亡。又如，洛衫磯光化學(xué)煙霧事件，就是洛杉磯空氣中的碳?xì)浠衔锖偷趸锍掷m(xù)增加，在紫外線(xiàn)的作用下發(fā)生了光化學(xué) 反 應(yīng)，最終形 成 臭 氧 、 過(guò) 氧 乙 酰 硝 酸 酯（PAN） 和醛類(lèi)等強(qiáng)氧化劑煙霧造成的, 使得洛杉磯很多人出現(xiàn)了咽炎、鼻炎和眼睛紅腫等癥狀，并伴有不同程度的頭痛。慢性危害就是指人體子在污染大氣中長(zhǎng)期生活，造成的慢性危害。慢性危害不容易被人類(lèi)察覺(jué)，也很難進(jìn)行鑒別。慢性危害主要作用于人體的呼吸道粘膜，臨床表現(xiàn)為眼結(jié)膜、鼻粘膜和支氣管粘膜炎癥，如支氣管炎、哮喘、肺癌和其他相關(guān)粘膜疾病。這些疾病與人體自身的高血壓、心臟病等構(gòu)成綜合癥，進(jìn)而危害人類(lèi)的身體健康。事實(shí)證明，歐美等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家在其工業(yè)發(fā)展的30年中，患呼吸道疾病的人數(shù)持續(xù)增加，因呼吸道疾病導(dǎo)致的死亡人數(shù)也日益增多。大氣污染不僅對(duì)人體造成危害，還對(duì)自然環(huán)境造成危害，特別是對(duì)植物。大氣污染對(duì)植物造成的危害主要為急、慢和不可見(jiàn)三種。急性危害就是導(dǎo)致自然植物大量死亡，農(nóng)作物產(chǎn)量銳減。慢性危害與急性危害相同，但是持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，很難用肉眼識(shí)別。很多科學(xué)家通過(guò)觀察植物葉上出現(xiàn)的色斑來(lái)判斷大氣污染的危害程度，但是這種判斷結(jié)果不準(zhǔn)確。不可見(jiàn)危害就是大氣污染影響植物的正常生理發(fā)育，造成植物的生理障礙。目前，判斷大氣對(duì)植物不可見(jiàn)危害的主要方法就是植物產(chǎn)量測(cè)試、葉片內(nèi)污染物分析。
3 大氣污染的防治措施
空氣是人們生存發(fā)展不可或缺的自然要素，空氣質(zhì)量對(duì)人類(lèi)的生存環(huán)境有著重要的影響。如今，霧霾天氣在日常生活中出現(xiàn)的頻率越來(lái)越高，對(duì)人們的生產(chǎn)生活造成了極為惡劣的影響，為了促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，改善人民群眾的生存環(huán)境，必須要采取相應(yīng)措施應(yīng)對(duì)大氣污染。
一、以霧霾為主的大氣污染原因和危害
（一）形成原因
霧霾天氣主要是發(fā)展方式粗放、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)不盡合理造成的，其根源還在化石能源，一個(gè)是燒煤，一個(gè)是燃油，另外發(fā)展方式比較粗放，排放了大量的污染物，具體原因如下：1、大氣空氣氣壓低，空氣不流動(dòng)是主要因素。由于空氣的不流動(dòng)，使空氣中的微小顆粒聚集，漂浮在空氣中。2、地面灰塵大，空氣濕度低，地面的人和車(chē)流使灰塵攪動(dòng)起來(lái)。3、汽車(chē)尾氣是主要的污染物排放，近些年城市的汽車(chē)越來(lái)越多，排放的汽車(chē)尾氣是霧霾的一個(gè)因素。4、工廠(chǎng)制造出的二次污染。5、冬季取暖排放污染物。
（二）危害分析
霧霾以及大氣污染對(duì)人類(lèi)社會(huì)的危害十分嚴(yán)重，主要體現(xiàn)在威脅人體健康以及影響社會(huì)正?；顒?dòng)兩方面。首先，霧霾中的可吸入顆粒物特別是pm2.5能夠通過(guò)呼吸系統(tǒng)直接進(jìn)入人體的肺部，誘發(fā)塵肺等多種疾病，對(duì)人身健康造成巨大的威脅。其次，霧霾天氣導(dǎo)致能見(jiàn)度比較低，影響了航空、高速公路等交通運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行。同時(shí)由于能見(jiàn)度較低，也會(huì)導(dǎo)致車(chē)禍的頻發(fā)。
二、治理霧霾及大氣污染的主要措施
（一）優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀，積極進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，發(fā)展高新科技產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)各個(gè)產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，減少工業(yè)活動(dòng)帶來(lái)的大氣污染。大力發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)和綠色經(jīng)濟(jì)，不斷的引進(jìn)新技術(shù)，提高能源資源的利用效率，開(kāi)發(fā)利用太陽(yáng)能、風(fēng)能等新型能源。對(duì)工業(yè)生產(chǎn)中的燃煤污染進(jìn)行嚴(yán)格控制，控制燃煤量，盡量使用新型無(wú)污染能源代替煤炭，減少煤炭的使用量，有效的改善我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)。也可以通^新技術(shù)的應(yīng)用，比如脫硫技術(shù)，能夠有效降低煤炭燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的大氣污染，減少燃燒形成的二氧化硫等有害氣體。
（二）控制機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放
大力發(fā)展公共交通，如今我國(guó)的汽車(chē)保有量越來(lái)越高，不僅造成了擁堵問(wèn)題，更加劇了尾氣排放對(duì)于大氣環(huán)境的污染。發(fā)展城市公共交通，提倡市民綠色出行，也能夠有效的減少汽車(chē)尾氣的排放。相關(guān)部門(mén)可加大公共交通建設(shè)投入，完善城市公共交通網(wǎng)絡(luò)，不僅方便了市民的出行，同時(shí)也能夠改善城市的交通環(huán)境，減輕車(chē)輛擁堵情況。
提高車(chē)輛的燃油品質(zhì)能夠有效減少有毒尾氣的排放。隨著科技水平的不斷提高，還可大力發(fā)展新能源汽車(chē)，減少大氣污染。從機(jī)動(dòng)車(chē)的類(lèi)型方面來(lái)說(shuō)，要加大老舊車(chē)輛的查處力度，尾氣排放超標(biāo)的車(chē)輛不允許上路。配備尾氣凈化裝置，將機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣經(jīng)過(guò)凈化之后再排入空氣之中。
（三）加大揚(yáng)塵治理力度
揚(yáng)塵污染也是城市建設(shè)過(guò)程中常見(jiàn)的污染類(lèi)型，政府等相關(guān)部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)揚(yáng)塵污染的治理，根據(jù)各地實(shí)際情況制定合理的揚(yáng)塵處理措施，對(duì)建筑工地的施工操作行為進(jìn)行規(guī)范，在施工現(xiàn)場(chǎng)做好圍擋作業(yè)，對(duì)于違規(guī)施工現(xiàn)象進(jìn)行治理，加大渣土車(chē)的控制管理工作，從源頭治理?yè)P(yáng)塵。加強(qiáng)對(duì)市政路面的灑水作業(yè)，也能夠有效的緩解揚(yáng)塵污染。
（四）運(yùn)用法律手段嚴(yán)厲打擊污染
目前我國(guó)關(guān)于此方面的法律法規(guī)還不夠完善，無(wú)法有效的控制大氣污染行為，這要求立法部門(mén)不斷完善政策法規(guī)，加大對(duì)污染行為的懲戒力度，提高違法成本。同時(shí)執(zhí)法部門(mén)在進(jìn)行大氣污染防治的過(guò)程中，要嚴(yán)格按照法律法規(guī)進(jìn)行執(zhí)法，加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)，做到有法可依、執(zhí)法必嚴(yán)，為大氣污染防止創(chuàng)造良好的法律環(huán)境。
（五）大力植樹(shù)造林
綠色植物能夠通過(guò)光合作用吸收空氣中的有害氣體，并產(chǎn)生大量的氧氣，有效的降低了空氣中有害氣體的濃度，緩解大氣污染。同時(shí)，綠色植物還可以吸附空氣中的顆粒物，起到凈化空氣的作用。在城市發(fā)展建設(shè)的過(guò)程中，應(yīng)大力植樹(shù)造林，做好園林綠化工作，提高綠色植物的覆蓋面積，充分l揮綠色植物在環(huán)境保護(hù)中的重要作用，有效的環(huán)節(jié)大氣污染現(xiàn)象。
（六）加強(qiáng)宣傳力度
對(duì)于霧霾的治理和大氣污染的防止，不應(yīng)只是政府部門(mén)的工作，這是關(guān)系到全人類(lèi)生存的重大問(wèn)題，應(yīng)該做到全民共同參與。所以應(yīng)環(huán)保部門(mén)通過(guò)知識(shí)講座、報(bào)刊、網(wǎng)絡(luò)等形式加大宣傳力度，使民眾充分了解我國(guó)大氣污染的現(xiàn)狀以及保護(hù)環(huán)境的重要性，使民眾自覺(jué)自愿的參與到大氣污染的防治工作當(dāng)中，充分發(fā)揮民眾的監(jiān)督作用，若發(fā)現(xiàn)污染行為及時(shí)上報(bào)當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)。
三、結(jié)語(yǔ)
綜上所述，通過(guò)對(duì)大氣污染的原因及危害的分析，探尋了防治大氣污染的有效措施。人類(lèi)的生存離不開(kāi)空氣，大氣污染嚴(yán)重的影響著人們的生存環(huán)境，對(duì)人體健康造成了巨大的威脅，每一個(gè)人都應(yīng)積極參與到大氣污染防治中來(lái)，改善人類(lèi)的生存環(huán)境，提高生活質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
中圖分類(lèi)號(hào)：X5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2013）03（b）-0174-01
近年來(lái)，大氣污染狀況經(jīng)過(guò)綜合治理雖然有了一定程度的進(jìn)步，但是大氣污染的環(huán)境問(wèn)題仍然面臨著緊張的局勢(shì)，國(guó)家和政府予以了充分的重視，從根本上遏制空氣污染，改善民生是我們肩負(fù)的重任。想要從根本上克制大氣污染的再擴(kuò)張，就必須深入研究我國(guó)大氣污染的整體狀況，科學(xué)分析空氣污染的具體成分，再結(jié)合我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，從我國(guó)的國(guó)情出發(fā)，從居民生活的一點(diǎn)一滴入手，有針對(duì)性的研究空氣污染物，有預(yù)防性的探討防治空氣污染的具體措施。本文對(duì)進(jìn)行了淺顯的探討。
1 我國(guó)大氣污染的整體狀況
1.1 大氣污染的概念
大氣污染就是說(shuō)我們?nèi)祟?lèi)在生產(chǎn)與發(fā)展的過(guò)程中或者自然地過(guò)程中，向大氣排放的有害人類(lèi)身體健康的污染物已經(jīng)超越了人類(lèi)所能接受的范圍，對(duì)人類(lèi)的健康和自然環(huán)境造成了較大的危害。據(jù)有關(guān)部門(mén)的不完全統(tǒng)計(jì)，目前大氣中的污染物具有100種左右，這已經(jīng)威脅到了人類(lèi)的正常生活和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。
1.2 我國(guó)的大氣污染狀況
空氣中對(duì)于生態(tài)和人類(lèi)健康有危害的空氣成分主要有NOx、SO2、P、As、PH3、CO、HF、C2HCl3、C2H3Cl3等。隨著人們意識(shí)的不斷提高和國(guó)家對(duì)于空氣質(zhì)量的不斷防控，我國(guó)的空氣質(zhì)量明顯好轉(zhuǎn)，在2000年通過(guò)對(duì)我國(guó)的338個(gè)城市的空氣質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，符合國(guó)家一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的城市不到3%，有63%左右的城市空氣污染指數(shù)高于三級(jí)城市標(biāo)準(zhǔn)，有112個(gè)城市情況嚴(yán)重屬于重度污染。在到2010年以后，通過(guò)對(duì)我國(guó)的471個(gè)縣級(jí)以上的城市進(jìn)行監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，一級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)的城市有3.6%，二級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)的城市有79.2%，15.5%的城市達(dá)到三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)?？晌腩w粒物年均濃度達(dá)到或優(yōu)于二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的城市占 85.0%，劣于三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的占1.2%，1.7%的城市劣于三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。二氧化硫年均濃度達(dá)到或優(yōu)于二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的城市占94.9%，無(wú)劣于三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的城市。2010年各大城市的二氧化氮的濃度，都已經(jīng)達(dá)到了二級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)城市達(dá)到了86.2%，重點(diǎn)城市的空氣質(zhì)量在總體水平上有了一定水平的提高。2010年，環(huán)境保護(hù)重點(diǎn)城市總體平均的二氧化氮和可吸入顆粒物濃度與上年相比略有上升，二氧化硫濃度略有降低。但是這些年隨著人們生活質(zhì)量的變化和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，在空氣質(zhì)量的可控制上也有了新的變化，比如目前中國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量急劇盤(pán)增，尾氣所帶來(lái)的污染十分嚴(yán)重，成為大氣污染的重要來(lái)源，其排放的一氧化碳和碳?xì)浠衔锍^(guò)70%，氮氧化物和顆粒物超過(guò)90%，加強(qiáng)對(duì)污染源的控制勢(shì)在必行。
2 空氣污染的人為因素
2.1 工業(yè)污染源
燃煤仍然是現(xiàn)在必須強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)，由于在金屬的冶煉、火力的發(fā)電、食品加工與玻璃制造等工業(yè)方面，燃煤還是一項(xiàng)重要的燃料。為在一定程度上降低產(chǎn)品的成品生產(chǎn)廠(chǎng)家不愿去購(gòu)買(mǎi)價(jià)格稍高的環(huán)保型的低流煤，造成煤煙、粉塵及廢氣等造成的大氣污染。還有一些涉及國(guó)家重點(diǎn)部門(mén)的化學(xué)、煤炭工業(yè)所造成的污染也十分的嚴(yán)重。
2.2 交通運(yùn)輸污染
交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，由汽車(chē)、火車(chē)、飛機(jī)、運(yùn)載火箭等交通工具在行駛過(guò)程中排放尾氣所造成的大氣污染。機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量增加，特別是一些柴油大貨車(chē)和冒煙車(chē)輛，機(jī)動(dòng)車(chē)排放的尾氣中含有大量的CO和可吸入顆粒，極端容易引起人們的疾病。
2.3 農(nóng)業(yè)污染
目前我國(guó)的農(nóng)業(yè)使用的肥料基本以化肥為主，對(duì)于農(nóng)田害蟲(chóng)的處理以農(nóng)藥為主，他們極端容易揮發(fā)出甲烷氣體進(jìn)入大氣層。
2.4 軍事或科學(xué)實(shí)驗(yàn)污染
航天事業(yè)進(jìn)入太空所留下的廢棄物、不同程度的核試驗(yàn)、原子彈的爆炸等都會(huì)給大氣層造成不同程度的污染，次種污染一旦形成，其危害將難以消除，對(duì)人類(lèi)的身體健康有這嚴(yán)重的危害。
3 防治大氣污染的具體措施
3.1 全面規(guī)劃，合理布局
對(duì)大氣污染進(jìn)行綜合防治必須要從協(xié)調(diào)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和保護(hù)自然環(huán)境的角度出發(fā)。
各級(jí)有關(guān)部門(mén)要對(duì)本轄區(qū)內(nèi)污染源的排放情況進(jìn)行全面的地調(diào)查與研究，研究的重點(diǎn)是污染物質(zhì)的種類(lèi)、數(shù)量與時(shí)空的分布情況，并做出科學(xué)的控制方案。城市的工業(yè)生產(chǎn)區(qū)最好設(shè)在城市主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向，最好與城市的生活區(qū)有一定的距離。對(duì)于污染比較嚴(yán)重、資源浪費(fèi)嚴(yán)重，頻臨關(guān)閉的企業(yè)要采取關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)、遷等措施。結(jié)合城市的綜合布局，進(jìn)行綜合性的綠化，為保證城市的空氣質(zhì)量設(shè)定一定的綠化帶，多進(jìn)行了植樹(shù)造林活動(dòng)。植物有吸收有害氣體和凈化空氣的重要作用，是空氣的天然過(guò)濾器，植物的光合作用能夠釋放出氧氣，可吸收二氧化碳起到了良好的空氣調(diào)節(jié)作用
3.2 改善能源結(jié)構(gòu)，減少污染物排放
在我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)體系中煤炭還是主要的能量原料，但是在煤燃燒的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量二氧化硫（SO2）、氮氧化物（NOX）、一氧化碳（CO）以及懸浮顆粒等污染物。改善能源的結(jié)構(gòu)勢(shì)在必行，可以加強(qiáng)對(duì)天然氣及二次能源的利用，還要重視清潔能源的利用比如太陽(yáng)能、風(fēng)能、地?zé)岬?。但是以煤炭為主的能源結(jié)構(gòu)還不會(huì)有大的改善。對(duì)此，當(dāng)前應(yīng)首先推廣型煤及洗選煤的生產(chǎn)和使用，以降低煙塵和二氧化硫的排放量。
3.3 利用氣象條件防治大氣污染
在污染源相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)下，大氣污染主要取決于氣象條件，利用氣象條件來(lái)對(duì)空氣污染進(jìn)行治理是個(gè)不錯(cuò)的選擇。氣象部門(mén)不能只是僅限于對(duì)大氣污染的預(yù)報(bào)上面還應(yīng)當(dāng)為城市的合理布局以及科學(xué)的城市環(huán)境規(guī)劃提供依據(jù)。在必要時(shí)氣象部門(mén)可以通過(guò)人工降雨、降雪和消霧等技術(shù)來(lái)降低空氣污染，凈化大氣。
3.4 完善環(huán)境監(jiān)管，加大執(zhí)法力度
監(jiān)管力度和執(zhí)法效果對(duì)于保證空氣的質(zhì)量也有著重要的作用。國(guó)家和政府要對(duì)空氣污染情況進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查不斷地建立和完善減排的指標(biāo)體系、考核體系和監(jiān)測(cè)體系。對(duì)于一些指政府的法律于不顧，惡意損害大氣環(huán)境的企業(yè)和個(gè)人要予以嚴(yán)懲，鼓勵(lì)他們經(jīng)常參與空氣質(zhì)量排放的監(jiān)督。促使企業(yè)和個(gè)人走上合法經(jīng)營(yíng)，保護(hù)大氣環(huán)境之路。
4 結(jié)語(yǔ)
通過(guò)上文的分析我們可以看到，我國(guó)仍然面臨著大氣污染嚴(yán)重的進(jìn)行局勢(shì)，改善有害空氣污染的生產(chǎn)或活動(dòng)，采取即有助于民生發(fā)展又有益于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的措施，趨利避害，勢(shì)在必行。加強(qiáng)對(duì)大氣污染物和預(yù)防措施的研究對(duì)于保證我國(guó)居民生活質(zhì)量的提高和保證生產(chǎn)建設(shè)的正常發(fā)展具有重要的意義。
參考文獻(xiàn)
中圖分類(lèi)號(hào)：X51 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
1汽車(chē)尾氣的有害成份與危害
汽車(chē)排放的尾氣中除燃燒產(chǎn)物CO2、水蒸汽為無(wú)害成份外，其余均為有害成份。尾氣一部毒性物質(zhì)是由于燃料不完全燃燒或燃?xì)鉁囟容^低時(shí)發(fā)生，尤其是在冷起動(dòng)、噴油器噴霧不良、超負(fù)荷工作運(yùn)行，燃油不能充分的燃燒，產(chǎn)生大量的CO、HC和煙塵，另一部分有毒物質(zhì)，是由于燃燒室內(nèi)的高溫、高壓而形成的NOx。
CO是一種無(wú)色無(wú)味的有毒氣體，它不易與其它物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)而成為大氣成份中較穩(wěn)定的組成部分，能停留2～3年。CO與血液中的血紅蛋白結(jié)合的速度比O2快250倍，當(dāng)人體經(jīng)呼吸道進(jìn)入血液循環(huán)，與血紅蛋白親合后生成碳氧血紅蛋白，從而削減血液向各組織輸送氧的功能，導(dǎo)致人體缺氧，危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)，造成人的感覺(jué)、反應(yīng)和理解、記憶力等機(jī)能障礙，引起頭暈、頭痛、嘔吐等中毒癥狀，重者導(dǎo)致生命危險(xiǎn)。
HC化合物在太陽(yáng)光紫外線(xiàn)作用下，會(huì)與氧化氮起光化反應(yīng)生成臭氧、醛等煙霧狀物質(zhì)，刺激人們的喉、眼、鼻等粘膜，它不僅危害人類(lèi)與動(dòng)物，而且使生態(tài)環(huán)境環(huán)境遭到破壞，嚴(yán)重影響農(nóng)作物的生長(zhǎng)，迫使農(nóng)業(yè)減產(chǎn)，同時(shí)還具有致癌作用。
NOx是NO和 NO2的總稱(chēng)，其中NO與血液中的血紅素的結(jié)合能力比CO還要強(qiáng)，容易使人中毒而死亡；NO2是一種褐色有毒氣體，有特殊刺激臭味，損害人的眼睛和肺部。
顆粒物一般是由直徑為0.1～40um的多孔性炭粒構(gòu)成，它粘附SO2和苯并芘、碳粒、鉛塵等有毒有害物質(zhì)，其主要集中近地表空氣中，對(duì)人體特別是兒童的威脅最大，直接影響兒童的智力發(fā)育。
2我國(guó)目前汽車(chē)尾氣污染及管理現(xiàn)狀
汽車(chē)已經(jīng)成為城市大氣污染中最大的污染源，且隨著汽車(chē)保有量的迅速增長(zhǎng)，交通擁堵成為家常便飯，汽車(chē)本應(yīng)具備的便捷、舒適、高效的特點(diǎn)被其造成的高污染所抵消，尾氣污染日趨嚴(yán)重。并且由于汽車(chē)是近地面排放，在街道環(huán)境中不易擴(kuò)散，易造成道路結(jié)的污染，直接形成近地面較高污染物濃度。
與國(guó)外先進(jìn)國(guó)家相比，我國(guó)汽車(chē)尾氣排放法規(guī)起步較晚、水平較低，上世紀(jì)八十年代初期，我國(guó)汽車(chē)尾氣排放法規(guī)才開(kāi)始實(shí)施，第一個(gè)汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)是GB3842～7-83，自1984年4月1日開(kāi)始實(shí)施，但該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車(chē)怠速污染物檢測(cè)規(guī)定單一，簡(jiǎn)單工況排放值，并沒(méi)有考慮汽車(chē)在道路上運(yùn)行的復(fù)雜工況，也未控制NOx的排放。可以說(shuō)，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車(chē)污染物的排放未起到限制作用，此后，參照美、日、歐盟國(guó)家的汽車(chē)尾氣排放控制體系基礎(chǔ)上，于1989年和1993年相繼頒布實(shí)施了《輕型汽車(chē)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》和《車(chē)用汽油機(jī)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》，拉開(kāi)了中國(guó)新一輪尾氣排放法規(guī)制訂和實(shí)施的序曲；2005年國(guó)家環(huán)保總局公布了五項(xiàng)機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放新標(biāo)準(zhǔn)，包括輕型汽車(chē)污染物排放Ⅲ和Ⅳ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)、兩項(xiàng)重型汽車(chē)污染物排放限值，以及摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)加速行駛噪聲限值及測(cè)量方法，這些標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，使尾氣排放法規(guī)進(jìn)一步完善。
3汽車(chē)尾氣的治理對(duì)策
3.1加強(qiáng)行政管理手段，減少汽車(chē)尾氣污染
在行政管理方面，首先，應(yīng)加強(qiáng)管理，健全相應(yīng)的法律、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照國(guó)家質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不使用不合格的燃油，進(jìn)一步提高全國(guó)車(chē)輛和機(jī)械用燃油的清潔化水平，降低硫等有害物質(zhì)含量，從源頭控制污染的產(chǎn)生；其次，加強(qiáng)公共交通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)行“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，設(shè)置公交優(yōu)先通行信號(hào)系統(tǒng)，增加公交專(zhuān)用線(xiàn)路、設(shè)立快速公交線(xiàn)，加大地面公交運(yùn)力，發(fā)展立體交通，加快地下交通設(shè)施建設(shè)，方便居民出行，減少私家車(chē)輛的出行率；復(fù)則，嚴(yán)格執(zhí)行淘汰制度，對(duì)經(jīng)檢測(cè)不符合環(huán)保技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在維修治理后仍達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的機(jī)動(dòng)車(chē)，不得上路行駛，采用激勵(lì)、約束并舉的經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)手段，加速淘汰“黃標(biāo)車(chē)”；再則，大力發(fā)展新能源汽車(chē)，加大對(duì)推廣新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼力度，率先在城市公交車(chē)、出租車(chē)等營(yíng)運(yùn)車(chē)輛普及推廣新能源、清潔燃料為動(dòng)力的低碳交通工具，并設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)資金，加快清潔能源汽車(chē)的推廣與應(yīng)用；最后，加大污染治理資金投入，確保污染治理設(shè)施的有效運(yùn)行，并加強(qiáng)宣傳力度，提倡綠色出行，提高居民環(huán)境保護(hù)意識(shí)。
3.2采用機(jī)內(nèi)、機(jī)外凈化處理技術(shù)控制汽車(chē)尾氣污染
在技術(shù)控制方面，首先，采用在汽車(chē)燃油改用方面，采用綠色燃料或替代燃料電、甲醇汽油等作為汽車(chē)燃料來(lái)源，或者利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，控制點(diǎn)火系統(tǒng)，以便對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況作出快速反應(yīng)，確保最佳燃油條件，減少尾氣排放；其次，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行調(diào)試，如減少?lài)娪吞崆敖?、改善噴油器的質(zhì)量控制燃燒條件、調(diào)整噴油泵的供油量使霧化的燃料有足夠的氧氣進(jìn)行完全燃燒，有效減少NOx、CO、HC和煤煙的產(chǎn)生量；再則，在發(fā)動(dòng)機(jī)外部對(duì)尾氣凈化，采用催化劑（如氧化錳-氧化銅、氧化鉻-氧化鎳-氧化銅等金屬氧化物和白金屬（鉑）等貴金屬）氧化去除尾氣中的CO、HC等，采用水箱水洗和低溫等離子體技術(shù)等方式去除NOx和煙塵等；最后，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部正曲軸箱通氣系統(tǒng)、排氣再循環(huán)系統(tǒng)和蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的調(diào)整，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部對(duì)尾氣進(jìn)行凈化，有效減少污染物的排放。
4展望
城市大氣污染防治工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)，近年來(lái)，我國(guó)在污染減排、城市環(huán)境綜合整治等方面取得了一定的成績(jī)，但目前環(huán)境污染形勢(shì)仍十分嚴(yán)峻，汽車(chē)尾氣排放是城市大氣環(huán)境質(zhì)量惡化的一個(gè)重要因素。為此，有效控制汽車(chē)尾氣排放，對(duì)改善城市大氣環(huán)境質(zhì)量具有重大意義，這就需要從提高燃油質(zhì)量、尾氣治理、定期保養(yǎng)和維修、研制新型發(fā)動(dòng)機(jī)、完善相關(guān)政策等諸多方面綜合考慮，全面治理，使城市空氣質(zhì)量逐年好轉(zhuǎn)，創(chuàng)建天藍(lán)氣清宜居的生態(tài)居住環(huán)境。
參考文獻(xiàn)
中圖分類(lèi)號(hào)：X51文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
目前，城市大氣污染問(wèn)題嚴(yán)重，已成為城市建設(shè)進(jìn)程中的制約瓶頸，同時(shí)對(duì)居民身體健康造成威脅，引起社會(huì)高度關(guān)注。在當(dāng)前的形勢(shì)下，如何深入了解大氣污染的現(xiàn)狀，結(jié)合社會(huì)發(fā)展實(shí)際采取切實(shí)可行的措施加以防治，是環(huán)境保護(hù)工作的重點(diǎn)課題。下面本文在分析城市大氣污染現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出具體的防治措施。
一、城市大氣污染現(xiàn)狀分析
我國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，要通過(guò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展逐步推動(dòng)城市化進(jìn)程，但是過(guò)去我國(guó)的發(fā)展模式?jīng)]有和生態(tài)環(huán)境的保護(hù)相結(jié)合，出現(xiàn)了很多污染情況，下面本文就對(duì)大氣污染的現(xiàn)狀進(jìn)行分析。一定程度的環(huán)境污染問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾方面：首先，城市廢棄物的隨意排放污染空氣，空氣中的總懸浮顆粒物和可吸入顆粒物含量很高，尤其是最近經(jīng)常提到的PM值，很多城市都出現(xiàn)了爆表的現(xiàn)象，霧霾嚴(yán)重，由此可見(jiàn)城市的大氣污染較重。
其次，工業(yè)布局不合理，能源結(jié)構(gòu)發(fā)展不完善，進(jìn)一步加劇了城市大氣污染的現(xiàn)象。由于我國(guó)很多城市的工業(yè)布局，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)應(yīng)用不合理，生產(chǎn)技術(shù)水平落后，導(dǎo)致大量的煙塵粉塵以及其他有害物質(zhì)排放到空氣中，加大了污染的程度。
再次，我國(guó)的大多數(shù)城市空氣污染以煤煙型污染為主，即污染物為燃煤產(chǎn)生的二氧化硫及煙塵，在我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)中，煤炭占據(jù)了76%以上，在工業(yè)能源結(jié)構(gòu)當(dāng)中，以煤炭資源為主要原料的工業(yè)占據(jù)到近74%，這種大比例的情況給我國(guó)的大氣污染帶來(lái)了嚴(yán)重的威脅。根據(jù)資料顯示，我國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值每增加1%，大氣中廢氣的排放量就將會(huì)增加6%左右，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)付出了沉重的環(huán)境代價(jià)。
最后，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)了人們生活水平的提高，汽車(chē)的使用量逐年增加，汽車(chē)尾氣的排放也給大氣的承受能力帶來(lái)了挑戰(zhàn)，在大多數(shù)城市，汽車(chē)尾氣排放的污染占據(jù)到了60%以上，這已成為污染的主要原因。
二、城市大氣污染防治措施
前文中從四個(gè)方面闡述了當(dāng)前我國(guó)的大氣污染現(xiàn)狀，針對(duì)存在的問(wèn)題，特提出如下幾點(diǎn)措施加以防治。首先需要制定相關(guān)的法律法規(guī)，限制廢棄物的隨意排放，減少空氣中的有害物質(zhì)，并且在此基礎(chǔ)上對(duì)污染物進(jìn)行集中治理，加強(qiáng)環(huán)境的監(jiān)督力度，緩解城市大氣污染的情況。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，必須要實(shí)現(xiàn)全員參與，政府要對(duì)城市內(nèi)部和周邊能耗大污染嚴(yán)重的企業(yè)進(jìn)行綜合治理，采取法律和行政手段相結(jié)合的方式，促進(jìn)這些企業(yè)污染物的排放達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。
其次，社會(huì)公民則需要從自身做起，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，減少生活廢氣的排放，尤其要減少汽車(chē)尾氣的排放。上文中指出，汽車(chē)尾氣已經(jīng)成為大氣污染的主要原因，近年來(lái)，我國(guó)的城市機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量大幅度上升，但是道路的建設(shè)遠(yuǎn)沒(méi)有跟上機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)的步伐，導(dǎo)致交通擁堵，尾氣污染的程度增加，要改變這一情況，作為公民，要盡量的選擇公交出行或者是步行，減少私家車(chē)的使用頻率，這樣能夠緩解汽車(chē)尾氣的污染程度，從而改善城市的大氣環(huán)境質(zhì)量。
其次，加強(qiáng)宣傳，提升公眾環(huán)境意識(shí)的同時(shí)深入發(fā)揮環(huán)境監(jiān)督管理單位的作用。環(huán)境保護(hù)工作是全民的責(zé)任，需要每個(gè)公眾參與其中。但是當(dāng)前人們環(huán)保意識(shí)欠缺，要想有效的開(kāi)展大氣保護(hù)工作，就需要加強(qiáng)宣傳教育，培養(yǎng)城市居民的大氣環(huán)境保護(hù)意識(shí)和法制觀念，先從意識(shí)領(lǐng)域提升人們對(duì)大氣污染治理和防護(hù)的觀念，這樣有利于為今后工作的開(kāi)展提供思想支持。在充分發(fā)揮每個(gè)人作用的基礎(chǔ)上，要重點(diǎn)加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)督管理單位的作用，加強(qiáng)其對(duì)污染點(diǎn)、污染物以及污染源的監(jiān)測(cè)，為有效的開(kāi)展大氣污染防治工作提供可靠的數(shù)據(jù)支持。作為環(huán)境監(jiān)督管理單位的工作人員，也需要不斷的進(jìn)行培訓(xùn)，提高其依法保護(hù)大氣環(huán)境的水平技能，以便能夠更好的開(kāi)展工作。
最后，要想改變城市大氣污染的現(xiàn)狀，還需要優(yōu)化城市工業(yè)布局，尤其是對(duì)污染嚴(yán)重企業(yè)的重點(diǎn)管理工作，減少大氣環(huán)境空間的過(guò)度使用。相關(guān)者需要根據(jù)城市發(fā)展的需要和企業(yè)自身的情況，分析各類(lèi)污染源的分布情況，并分析城市工業(yè)廢氣排放源、排放量的實(shí)際情況，進(jìn)行核算，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局，制定大氣環(huán)保目標(biāo)，進(jìn)行科學(xué)調(diào)節(jié)，并且充分的利用城市主導(dǎo)風(fēng)向，確保污染較重的工業(yè)分布在主導(dǎo)下風(fēng)向的位置或者是離城區(qū)和居住區(qū)較遠(yuǎn)的地方，確保城市環(huán)境空氣的優(yōu)化。
結(jié)束語(yǔ)：
城市化進(jìn)程中面臨的問(wèn)題很多，其中最為突出的是環(huán)境問(wèn)題。在當(dāng)前，大氣污染是環(huán)境問(wèn)題中的核心，本文以此為出發(fā)點(diǎn)，結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)大氣污染的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并提出防治的措施，希望能夠?qū)鉀Q城市大氣污染問(wèn)題有所借鑒。
參考文獻(xiàn)：
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[2] 李晶 劉清華 丁大偉 淺談城市大氣污染現(xiàn)狀及其綜合防治 云南環(huán)境科學(xué)，2000年第01期
近年來(lái)，隨著城市工業(yè)化的加快以及汽車(chē)數(shù)量的急劇上升，使得大氣污染越來(lái)越嚴(yán)重，城市空氣質(zhì)量持續(xù)惡化。城市大氣污染不但影響人們的日常生活，而且對(duì)人們的身心健康產(chǎn)生極大的威脅。自2013年10月，天津市實(shí)施“美麗天津·一號(hào)工程”以來(lái)，對(duì)大氣污染防治工作制定了更高的要求。
1 大氣污染概述
1.1 大氣污染的概念
大氣污染，是指空氣中的污染物的濃度達(dá)到有害程度，以至破壞生態(tài)系統(tǒng)和人類(lèi)正常生存和發(fā)展的條件，對(duì)人和生物造成危害的現(xiàn)象叫大氣污染。造成大氣污染的主要物質(zhì)有煙霧顆粒、塵土、生活垃圾、汽車(chē)尾氣、油煙等。
1.2 大氣污染的種類(lèi)
大氣污染物種類(lèi)同能源結(jié)構(gòu)、工業(yè)結(jié)構(gòu)有密切關(guān)系。燃煤的主要污染物是煙塵和二氧化硫，燃油的主要污染是二氧化硫和氮氧化物，汽車(chē)主要排放一氧化碳、氮氧化物和碳?xì)浠?。大氣污染主要可以分為兩?lèi)，即天然污染物和人為污染物，引起公害的往往是人為污染物，它們主要來(lái)源于燃料燃燒和大規(guī)模的工礦企業(yè)。
2 東麗區(qū)2014年環(huán)境空氣質(zhì)量狀況分析
東麗區(qū)今年盡管采取有力措施，但大氣污染情況卻不容樂(lè)觀。2014年至今，通過(guò)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析，東麗區(qū)六項(xiàng)主要污染物中PM2.5、二氧化氮、臭氧超標(biāo)較為嚴(yán)重，與全市平均水平相比， 只有二氧化硫濃度較全市平均水平低，二氧化氮、PM2.5、PM10、一氧化碳和臭氧濃度分別比全市平均水平高。由此看來(lái)，二氧化氮、PM2.5和臭氧污染是影響東麗區(qū)空氣質(zhì)量的主要原因。二氧化氮污染物的主要來(lái)源是機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣；PM2.5的來(lái)源眾多，包括揚(yáng)塵、機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣、油煙、燒烤煙塵等等；臭氧并不是直接排放出的污染物，而是通過(guò)“前體物”在高溫、陽(yáng)光充足的條件下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成的，主要的前體物是氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物，餐飲油煙的排放將導(dǎo)致?lián)]發(fā)性有機(jī)物升高。
3 東麗區(qū)2014年大氣污染防治開(kāi)展情況
3.1 控煤工作
東麗區(qū)商務(wù)委完成全區(qū)經(jīng)營(yíng)性煤炭堆場(chǎng)布局方案，確定本區(qū)的兩個(gè)經(jīng)營(yíng)性煤炭堆場(chǎng)并完成了環(huán)保防塵設(shè)施建設(shè)。商務(wù)委會(huì)同環(huán)保局、工商局和各街道清理5家大型煤炭堆場(chǎng)，清運(yùn)煤炭約20萬(wàn)噸，清理無(wú)照經(jīng)營(yíng)小型煤炭堆場(chǎng)30余處，并得到市清指的好評(píng)。
3.2 控塵工作
一是施工工地?fù)P塵治理。東麗區(qū)建委組織開(kāi)展建設(shè)工程施工揚(yáng)塵治理專(zhuān)項(xiàng)大檢查，對(duì)未落實(shí)5個(gè)100%管理要求的責(zé)令限期整改。針對(duì)拆遷揚(yáng)塵問(wèn)題，房管局制定了《東麗區(qū)中心城區(qū)（外環(huán)線(xiàn)以?xún)?nèi)）治理拆房揚(yáng)塵和渣土運(yùn)輸撒漏工作方案》，開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)治理行動(dòng)，進(jìn)一步健全完善監(jiān)管體系、動(dòng)態(tài)管理、備案審批、監(jiān)督檢查、責(zé)任追究等長(zhǎng)效管理機(jī)制。
二是工業(yè)企業(yè)堆場(chǎng)揚(yáng)塵污染治理。環(huán)保局多次深入現(xiàn)場(chǎng)督促企業(yè)堆場(chǎng)加裝防風(fēng)抑塵網(wǎng)，目前已有9家企業(yè)建成封閉儲(chǔ)料場(chǎng)，7家企業(yè)已建成防風(fēng)抑塵網(wǎng)，堆場(chǎng)總面積約81萬(wàn)平米；在建或已確定施工計(jì)劃的企業(yè)5家，堆場(chǎng)總面積約25萬(wàn)平米。區(qū)建委對(duì)42家混凝土企業(yè)進(jìn)行控塵改造，目前有9家企業(yè)已經(jīng)完成改造，5家企業(yè)現(xiàn)處于停產(chǎn)狀態(tài)，28家企業(yè)正在改造施工階段。
三是道路揚(yáng)塵治理。大力開(kāi)展揚(yáng)塵撒漏專(zhuān)項(xiàng)治理活動(dòng)，區(qū)執(zhí)法局安排專(zhuān)職人員進(jìn)行夜間值班，堅(jiān)持對(duì)津塘二線(xiàn)、津塘公路、津?yàn)I大道等重點(diǎn)道路進(jìn)行不間斷地巡查。東麗交管支隊(duì)將工程車(chē)撒漏、黃標(biāo)車(chē)違法違規(guī)行為作為治理重點(diǎn)。
四是開(kāi)展治理露天燒烤專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，重點(diǎn)整治張貴莊中心城區(qū)和萬(wàn)新街城鄉(xiāng)結(jié)合部地區(qū)，加大晚間巡查治理力度；同時(shí)，動(dòng)員經(jīng)營(yíng)者由無(wú)煙電（氣）烤爐替代傳統(tǒng)碳烤爐，規(guī)范經(jīng)營(yíng)方式。
五是開(kāi)展餐飲油煙專(zhuān)項(xiàng)治理，特別是中心城區(qū)、國(guó)控點(diǎn)周邊為重點(diǎn)區(qū)域，截至8月底全區(qū)102家200平米以上餐飲企業(yè)已有85家企業(yè)安裝了油煙凈化裝置。
3.3 控工業(yè)污染工作
2014年，已完成3項(xiàng)鋼鐵行業(yè)脫硫、除塵改造項(xiàng)目，2項(xiàng)電廠(chǎng)脫硝改造項(xiàng)目。同時(shí)，繼續(xù)加大對(duì)重點(diǎn)源監(jiān)管力度，針對(duì)我區(qū)轄區(qū)內(nèi)的國(guó)控、市控重點(diǎn)污染源制定監(jiān)察、監(jiān)測(cè)規(guī)范，建立一戶(hù)一檔管理臺(tái)帳，對(duì)國(guó)控污染源每月至少進(jìn)行一次現(xiàn)場(chǎng)檢查，對(duì)市控、區(qū)控污染源每季度進(jìn)行一次現(xiàn)場(chǎng)檢查，確保污染物穩(wěn)定達(dá)標(biāo)排放。
3.4 控新建項(xiàng)目以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化工作
把好產(chǎn)行業(yè)準(zhǔn)入關(guān),優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家投資管理規(guī)定和產(chǎn)業(yè)政策，工作中嚴(yán)控高耗能、高污染行業(yè)新增產(chǎn)能，對(duì)鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃等產(chǎn)能過(guò)剩行業(yè)堅(jiān)決不予審批。推動(dòng)有污染或?；髽I(yè)關(guān)?；虬徇w，2013年和2014年區(qū)政府下大力量，組織有關(guān)職能部門(mén)開(kāi)展多次執(zhí)法大檢查，共完成了11家企業(yè)關(guān)?；虬徇w工作。
3.5 實(shí)施大氣污染防治網(wǎng)格化管理
一是加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，建立完善網(wǎng)格化管理體系。通過(guò)借鑒市容環(huán)境網(wǎng)格化管理，“河長(zhǎng)制”和街道一支隊(duì)伍管全面的管理體制，建立了東麗區(qū)大氣污染防治網(wǎng)格化管理體系，按照“定區(qū)域、定人員、定職責(zé)、定標(biāo)準(zhǔn)、定流程、定考核”的“六定”原則，推動(dòng)大氣污染防治工作在全區(qū)實(shí)現(xiàn)管理無(wú)死角、監(jiān)察無(wú)盲區(qū)、監(jiān)測(cè)無(wú)空白，制定了《東麗區(qū)大氣污染防治網(wǎng)格化管理實(shí)施方案》，從3月1日起全面實(shí)施大氣污染防治網(wǎng)格化管理工作。
二是配齊網(wǎng)格隊(duì)伍，搞好工作培訓(xùn)。全區(qū)設(shè)置了四級(jí)網(wǎng)格，分批次對(duì)二至四級(jí)網(wǎng)格長(zhǎng)、網(wǎng)格員進(jìn)行了不同層次的培訓(xùn)。印制《大氣污染防治網(wǎng)格管理工作手冊(cè)》，600多名四級(jí)網(wǎng)格員人手一冊(cè)。各街道建立完善三、四級(jí)網(wǎng)格工作檔案，制作網(wǎng)格化管理展牌，使工作職責(zé)上墻，確保管理力量下沉到基層。
三是排查全區(qū)揚(yáng)塵污染源，并納入網(wǎng)格化動(dòng)態(tài)管理。對(duì)轄區(qū)內(nèi)的露天堆場(chǎng)、施工工地、裸露空地等進(jìn)行拉網(wǎng)式排查，經(jīng)整理匯總共排查出各類(lèi)污染源248處，其中露天堆場(chǎng)89處、面積約163萬(wàn)平方米，各類(lèi)施工工地134處、占地面積約791萬(wàn)平方米，裸露空地25處、面積約4244萬(wàn)平方米，并納入各街道四級(jí)網(wǎng)格管理范圍（一圖一表），按照屬地管理的原則，明確責(zé)任單位和整改時(shí)間節(jié)點(diǎn)，并納入了網(wǎng)格化常態(tài)管理。
四是加強(qiáng)暗訪(fǎng)巡查，嚴(yán)格督查考核。實(shí)行定期和不定期的暗訪(fǎng)巡查制度，一級(jí)網(wǎng)格長(zhǎng)每月巡查兩次，二級(jí)網(wǎng)格長(zhǎng)要每周巡查1次，三級(jí)網(wǎng)格長(zhǎng)每周巡查2-3次，四級(jí)網(wǎng)格長(zhǎng)每天都要巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)轄區(qū)內(nèi)的各類(lèi)大氣污染危害事件。依據(jù)《天津市清新空氣行動(dòng)督查考核和責(zé)任追究工作方案（試行）》，制定了《東麗區(qū)清新空氣行動(dòng)督查考核和責(zé)任追究工作方案》，細(xì)化考核項(xiàng)目和評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)工作表現(xiàn)突出的進(jìn)行表彰獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)工作不到位的區(qū)清新空氣指揮部先督辦，再由監(jiān)察局督辦約談，進(jìn)行追責(zé)。
4 東麗區(qū)大氣污染防治保障措施
（1）堅(jiān)持鐵腕治污。繼續(xù)開(kāi)展環(huán)保專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，重點(diǎn)對(duì)燃煤鍋爐、重點(diǎn)工業(yè)行業(yè)、揚(yáng)塵污染、餐飲油煙等進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)檢查。嚴(yán)格依法查處環(huán)境違法行為，對(duì)偷排偷放、屢查屢犯的違法企業(yè)依法予以關(guān)停，對(duì)涉嫌環(huán)境犯罪的依法追究刑事責(zé)任，并進(jìn)行曝光。
大氣污染是指由于人類(lèi)活動(dòng)或自然過(guò)程引起某些物質(zhì)進(jìn)入大氣中，呈現(xiàn)出足夠的濃度，達(dá)到足夠的時(shí)間，并因此危害了人體的舒適、健康和福利或環(huán)境的現(xiàn)象。大氣污染不僅會(huì)對(duì)人們的身體健康產(chǎn)生威脅，導(dǎo)致人們生活的舒適感下降，也會(huì)造成氣候的變化以及生態(tài)失衡，嚴(yán)重影響社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。因此，必須要明確大氣污染的主要來(lái)源，并采取針對(duì)性的措施進(jìn)行防治，提高大氣質(zhì)量，保護(hù)人們賴(lài)以生存的生態(tài)環(huán)境。
1大氣污染防治管理工作的必要性
城市化和工業(yè)化的進(jìn)程必然會(huì)造成大量大氣污染物的排放，如大量工業(yè)活動(dòng)會(huì)導(dǎo)致工業(yè)廢氣（二氧化硫、氮氧化物、粉塵等）排放量急劇增加，城市化建設(shè)過(guò)程中很多廢棄物的焚毀、汽車(chē)尾氣的排放、建筑揚(yáng)塵都會(huì)造成大氣污染，臭氧、氮氧化物、細(xì)顆粒物等污染物的二次轉(zhuǎn)化還會(huì)引發(fā)霧霾天氣，二氧化硫的排放會(huì)引發(fā)酸雨問(wèn)題。近年來(lái)，大氣污染導(dǎo)致的群體發(fā)病率不斷上升，嚴(yán)重影響了正常的生產(chǎn)活動(dòng)及人群健康，因此，必須要加大環(huán)境工程中大氣污染防治，提高空氣質(zhì)量[2]。
2大氣污染防治存在的問(wèn)題
2.1缺乏系統(tǒng)科學(xué)的防治技術(shù)和防治手段
大氣防治工程項(xiàng)目所需的技術(shù)支持較多，但目前我國(guó)大氣防治活動(dòng)中還普遍缺乏科學(xué)、完善的技術(shù)支持方法和手段，嚴(yán)重影響大氣防治工程的質(zhì)量。我國(guó)在大氣污染防治與科學(xué)技術(shù)研發(fā)過(guò)程中的資金投入仍然存在不足，也導(dǎo)致大氣污染防治技術(shù)發(fā)展速度較慢，難以滿(mǎn)足當(dāng)前治理的需求。所以，需要加強(qiáng)對(duì)環(huán)境工程大氣污染防治技術(shù)研發(fā)工作的支持，適當(dāng)在人才培訓(xùn)及資金補(bǔ)助方面予以?xún)A斜，是十分必要的[3]。
2.2缺乏行之有效的防治機(jī)制
科學(xué)系統(tǒng)的大氣污染防治方案與對(duì)策是保證大氣污染得到有效處理的前提，但從實(shí)際情況來(lái)看，我國(guó)環(huán)境工程大氣污染防治過(guò)程中仍然缺乏系統(tǒng)科學(xué)的防治機(jī)制，對(duì)大氣污染源的監(jiān)管缺乏精準(zhǔn)性，難以做到針對(duì)性的污染防控工作，導(dǎo)致大氣污染防治效率無(wú)法得到有效提升。例如，我國(guó)一線(xiàn)城市和準(zhǔn)一線(xiàn)城市大多推行限號(hào)政策以限制在同一時(shí)間內(nèi)城市的車(chē)流量，但這種單一的限號(hào)措施對(duì)大氣污染的有效性亟待精準(zhǔn)評(píng)估。另外，相關(guān)的法律法規(guī)與政策不能滿(mǎn)足當(dāng)前環(huán)境保護(hù)的需求，仍然延續(xù)著以往的管理方法和管理手段，導(dǎo)致很多污染物和大氣污染活動(dòng)無(wú)法得到有效的約束和規(guī)范，嚴(yán)重影響大氣污染的防治效果[4]。
3環(huán)境工程中大氣污染防治管理的相關(guān)對(duì)策
3.1建立健全大致污染防治管理制度和責(zé)任制度
制定完善科學(xué)的大氣污染防治管理制度和責(zé)任制度是保證大氣污染防治管理工作能夠得以順利推行的前提，結(jié)合當(dāng)?shù)卮髿馕廴镜闹饕獑?wèn)題，針對(duì)性地制定相關(guān)的法律、政策、排放標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展和新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，適當(dāng)優(yōu)化和擴(kuò)展大氣污染防治內(nèi)容，合理制定現(xiàn)階段的管理指標(biāo)，并及時(shí)完善和優(yōu)化相應(yīng)的排放體系。其次，在大氣污染防治管理執(zhí)行過(guò)程中還需要加強(qiáng)對(duì)污染防治工作的監(jiān)督與控制，嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)的要求進(jìn)行約束，對(duì)造成嚴(yán)重大氣污染的責(zé)任人進(jìn)行嚴(yán)肅的處理。企業(yè)和個(gè)人排放的廢氣必須要滿(mǎn)足相應(yīng)的制度要求，嚴(yán)厲打擊違法犯罪行為，保護(hù)當(dāng)?shù)氐拇髿猸h(huán)境。
3.2加強(qiáng)高效除塵裝置的使用
大氣污染中的固體顆粒物會(huì)對(duì)人們的健康和呼吸道產(chǎn)生嚴(yán)重危害，因此，必須要加強(qiáng)對(duì)固體污染物的控制與管理。首先，要減少固體顆粒物的產(chǎn)生途徑，我國(guó)絕大多數(shù)的大氣中的顆粒污染物是由傳統(tǒng)的能源資源，比如煤等燃燒所產(chǎn)生的。所以，要盡可能的加大清潔能源的使用比例以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的能源材料，減少大氣中固體顆粒物的產(chǎn)生。其次，還需要不斷優(yōu)化傳統(tǒng)能源材料燃燒和使用過(guò)程中的工藝，有效防治污染物的產(chǎn)生。通過(guò)新型生產(chǎn)工藝?yán)绺蓾穹ǎ梢钥刂品蹓m擴(kuò)散，能夠在一定程度上解決污染問(wèn)題，提高環(huán)境質(zhì)量[5]。
3.3建設(shè)綠化工程造林項(xiàng)目
植物的光合作用可以吸收大氣中的二氧化碳并放出氧氣，改善城市中的氧含量，而且，大規(guī)模的綠化工程項(xiàng)目還可以避免城市的熱島效應(yīng)，降低風(fēng)速，并吸收空氣中的粉塵，凈化空氣，從而改善城市中的大氣環(huán)境。因此，環(huán)保部門(mén)需要加強(qiáng)建設(shè)綠化工程造林項(xiàng)目，并進(jìn)一步深化植樹(shù)造林工作。在城市整體規(guī)劃過(guò)程中融入綠色空間規(guī)劃理念，實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧相處，加快促進(jìn)城市綠色生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的建立。同時(shí)，在城市規(guī)劃與居民區(qū)的設(shè)置過(guò)程中，要求工業(yè)區(qū)的規(guī)劃要與居民區(qū)保有一定的距離，并在工業(yè)區(qū)的附近栽種大量的綠色植物，減少工業(yè)生產(chǎn)對(duì)周?chē)h(huán)境的破壞影響[6]。
3.4加大宏觀調(diào)控力度
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展及不合理的自然資源開(kāi)發(fā)利用方式，生態(tài)環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)峻，我國(guó)提出“可持續(xù)發(fā)展”、“科學(xué)發(fā)展觀”等思想，堅(jiān)持構(gòu)建環(huán)境友好型社會(huì)，通過(guò)集約型生產(chǎn)方式改變過(guò)去的粗放型生產(chǎn)方式對(duì)生態(tài)環(huán)境帶來(lái)了破壞性影響。在科學(xué)思想觀念的指導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)一系列環(huán)境保護(hù)措施的貫穿實(shí)行，我國(guó)環(huán)境問(wèn)題得到了改善，部分城市空氣質(zhì)量有所好轉(zhuǎn)。但是，我國(guó)污染物排放總量依然很大，區(qū)域性大氣污染問(wèn)題極為突出，如“京津冀”、“長(zhǎng)江三角洲”等工業(yè)化程度較高的地區(qū)。對(duì)此，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持綜合防治決心，以更高的標(biāo)準(zhǔn)、更大的貫徹執(zhí)行力度，積極落實(shí)綜合防治措施，切實(shí)加強(qiáng)大氣污染綜合防治效果，推動(dòng)控制質(zhì)量改善，保持空氣質(zhì)量健康。
1 我國(guó)城市大氣污染現(xiàn)狀
目前，我國(guó)大氣污染形勢(shì)嚴(yán)峻，PM2.5值有所增加?；A(chǔ)特征是以區(qū)域性大氣污染問(wèn)題為主，屬于煤煙型污染。主要表現(xiàn)為：空氣中懸浮的顆粒物濃度超標(biāo)，二氧化硫污染嚴(yán)重，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染物排放總量持續(xù)加大，氮氧化物污染越來(lái)越嚴(yán)重，西南、華東等地區(qū)存在酸雨區(qū)，伴有沙塵暴現(xiàn)象等。從當(dāng)下的城市大氣污染情況看，不難看出污染物主要來(lái)自于工業(yè)生產(chǎn)和人們生活，同時(shí)，也與氣候條件也有著密切關(guān)系。從污染程度看，冬季的大氣污染最嚴(yán)重，其次春秋，最后是夏季，北方城市的大氣污染整體上高于南方城市。因?yàn)?，工業(yè)基地基本分布在北方，這種特殊的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分布加重了北方城市大氣污染。
2 我國(guó)城市大氣污染綜合防治工作的基本思想
大氣污染綜合防治作為城市大氣污染防治的一種手段，其基本思想是將大氣環(huán)境當(dāng)做一個(gè)統(tǒng)一整體，對(duì)工業(yè)發(fā)展、能源結(jié)構(gòu)、城市建設(shè)布局等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，綜合利用各種防治技術(shù)措施和環(huán)境自?xún)裟芰?，?shí)現(xiàn)對(duì)控制質(zhì)量的有效改善。在這種思想下，根據(jù)新修訂的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)大氣污染綜合防治工作做了重點(diǎn)部署，具體如下。
第一，加快淘汰落后產(chǎn)能。主要涉及石化、化工、電力、建材等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，加快可替代的綠色能源研發(fā)，推進(jìn)清潔能源使用。此外，將重污地區(qū)的重污染企業(yè)搬離，或進(jìn)行生產(chǎn)技術(shù)改造，向綠色生產(chǎn)技術(shù)轉(zhuǎn)變，從而實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局的優(yōu)化。第二，嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻。對(duì)重點(diǎn)大氣污染地區(qū)的企業(yè)實(shí)行更嚴(yán)格的大氣污染物排放特別限值；嚴(yán)把新項(xiàng)目市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻，嚴(yán)格按照相關(guān)的環(huán)境保護(hù)規(guī)章制度實(shí)施大氣污染控制，對(duì)違規(guī)企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格處理；充分發(fā)揮市場(chǎng)調(diào)節(jié)作用，大力發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)；禁止擴(kuò)建或新建除熱電聯(lián)產(chǎn)以外的燃煤電廠(chǎng)、鋼鐵廠(chǎng)、水泥廠(chǎng)。第三，深化污染減排。持續(xù)推進(jìn)涉及排放大氣污染物企業(yè)減排處理，比如，要求電力行業(yè)、石化、鋼鐵等領(lǐng)域內(nèi)企業(yè)對(duì)二氧化硫做減排處理，要求水泥領(lǐng)域內(nèi)企業(yè)進(jìn)行氮氧化物治理，要求使用媒體資源的企業(yè)加快燃煤機(jī)組脫硝設(shè)施建設(shè)。第四，嚴(yán)抓機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治。首先提高車(chē)用燃油品質(zhì)與機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，逐漸淘汰“黃標(biāo)車(chē)”。第五，加強(qiáng)重點(diǎn)污染區(qū)域間的協(xié)同防控，比如，在“京”、“津”、“冀”地區(qū)建立聯(lián)合防控體系。第六，建立大氣污染預(yù)警體系。
3 城市大氣污染綜合防治措施分析
基于以上城市大氣污染綜合防治工作部署，提出了具體的綜合防治措施，具體內(nèi)容如下。第一，優(yōu)化工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局，合理利用城市大氣空間。利用統(tǒng)籌規(guī)劃思想對(duì)城市工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局做調(diào)整，達(dá)到合理布局或優(yōu)化的目的。工業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生的有害物質(zhì)是大氣污染重要的來(lái)源，優(yōu)化工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局能夠有效的開(kāi)發(fā)城市大氣環(huán)境空間，減少對(duì)城市上空環(huán)境的過(guò)度使用。根據(jù)城市地形、人口密度、自然環(huán)境條件等對(duì)污染源及其分布、排放量、發(fā)展趨勢(shì)等進(jìn)行深入分析，掌握大氣中具體有哪些懸浮顆粒物來(lái)源，然后以此為依據(jù)重新劃分城市大氣環(huán)境功能區(qū)，在此基礎(chǔ)上對(duì)城市工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局進(jìn)行調(diào)整。在劃分過(guò)程中，要全面考量城市主導(dǎo)風(fēng)向和地理位置，盡量將重污染企業(yè)安排在主導(dǎo)下風(fēng)向，且離居民區(qū)較遠(yuǎn)地區(qū)，充分利用風(fēng)向稀釋大氣中的污染物質(zhì)。第二，發(fā)展清潔、綠色的能源，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)。當(dāng)期，我國(guó)能源結(jié)構(gòu)以煤炭為主，其燃放過(guò)程中釋放出二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳有害氣體，以及其它懸浮顆粒，這些都是主要的大氣污染物質(zhì)。所以，發(fā)展太陽(yáng)能、天然氣、地?zé)?、風(fēng)能等清潔、綠色的能源，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，盡量降低煤炭能源使用量。此外，還可以推廣使用洗選煤，加大對(duì)低煤炭能源消耗的鍋爐研發(fā)，如循環(huán)流化鍋爐，盡量降低煤炭資源使用，減少大氣污染物質(zhì)排放。第三，改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒設(shè)計(jì)，發(fā)展清潔燃料車(chē)。機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放的二氧化硫、碳?xì)浠衔?、二氧化碳等有害氣體是重要的大氣污染物質(zhì)。對(duì)此，應(yīng)嚴(yán)格機(jī)動(dòng)車(chē)監(jiān)管，控制機(jī)動(dòng)車(chē)污染物質(zhì)排放量。要想從根本上減少機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步改進(jìn)機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒設(shè)計(jì)、提高燃燒質(zhì)量，嚴(yán)格控制交通污染。第四，加大綠化造林力度，做好城市綠化建設(shè)。城市綠化是有效防治大氣污染的重要手段。我們都知道植物通過(guò)光合作用能夠吸二氧化碳有害氣體，釋放氧氣，達(dá)到凈化空氣、調(diào)節(jié)大氣環(huán)境成分的效果，被譽(yù)為天然的“過(guò)濾器”。在城市周?chē)貐^(qū)種植樹(shù)林，能有效防治沙塵暴，減少氣流挾帶的大顆?；覊m、吸附飄塵，從而達(dá)到凈化空氣作用。在城市內(nèi)部構(gòu)建城市園林，依交通運(yùn)輸網(wǎng)建設(shè)綠化帶，栽種能吸收有害氣體和吸附飄塵的植物，凈化空氣的同時(shí)美化城市面貌。第五，采用高效除塵設(shè)備，有效治理大氣污染物。大氣污染產(chǎn)生后，要想去除這些污染物，需要采用有效的去除法，利用高效的除塵設(shè)備。目前看，廣泛使用的幾種大氣污染物去除法有干法、濕法、過(guò)濾法、靜電法。干法適用于大顆粒污染物去除，過(guò)濾法、靜電法適用于小顆粒污染物去除。第六，強(qiáng)化人們環(huán)境保護(hù)意識(shí)，構(gòu)建完善的大氣污染防治法制體系。首先，加大對(duì)民眾開(kāi)展環(huán)境政策法規(guī)宣傳與教育的力度，增強(qiáng)人們的環(huán)境保護(hù)意識(shí)，尤其是石化、化工、電力、建材等行內(nèi)企業(yè)的負(fù)責(zé)人，使其嚴(yán)格按照相關(guān)政策實(shí)施大氣污染防治措施，增加綠色能源使用，依法保護(hù)環(huán)境。其次，將環(huán)境保護(hù)內(nèi)容納入基礎(chǔ)素質(zhì)教育體系中，對(duì)小學(xué)生科普環(huán)境保護(hù)知識(shí)。最后，表彰大氣污染治理個(gè)人或團(tuán)體的先進(jìn)典型，獎(jiǎng)勵(lì)成績(jī)突出個(gè)人或團(tuán)體，利用激勵(lì)手段推進(jìn)防治工作，形成良好的環(huán)境保護(hù)氛圍。
4 結(jié)束語(yǔ)
我國(guó)社會(huì)正處于工業(yè)化、現(xiàn)代化、城鎮(zhèn)化快速發(fā)展的重要時(shí)期，大氣污染嚴(yán)峻形勢(shì)還將持續(xù)一段時(shí)間，甚至可能顯現(xiàn)持續(xù)惡化趨勢(shì)，要想從根本上改變這種現(xiàn)狀，需要全社會(huì)人們長(zhǎng)期不懈的共同努力。在這過(guò)程中要持續(xù)優(yōu)化城市工業(yè)布局、調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、倡導(dǎo)綠色出行和生產(chǎn)生活方式、加大環(huán)保知識(shí)宣傳教育，構(gòu)建全民參與的大氣污染防治工作氛圍，確保大氣污染綜合防治措施的有效性。
參考文獻(xiàn)
[1]陳超.大氣顆粒物污染危害及控制技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012.
當(dāng)前，我國(guó)以臭氧、細(xì)顆粒物（PM2.5）和酸雨為特征的區(qū)域性復(fù)合型大氣污染問(wèn)題日益突出，區(qū)域內(nèi)空氣重污染現(xiàn)象大范圍同時(shí)出現(xiàn)的頻次日益增多，嚴(yán)重制約著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，甚至威脅到人類(lèi)的健康，治理大氣污染刻不容緩。為此，2013年9月國(guó)務(wù)院了《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，加大空氣污染治理力度。
2012年，我國(guó)內(nèi)河和沿海運(yùn)輸完成貨物周轉(zhuǎn)量分別達(dá)到億tkm和億tkm，承運(yùn)我國(guó)國(guó)際貿(mào)易進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際航行船舶逾15萬(wàn)艘次。我國(guó)內(nèi)河和沿海船舶活動(dòng)量大，船舶排放的污染物中包含多種大氣污染物，對(duì)我國(guó)沿河和沿海區(qū)域的空氣污染不容忽視。
從控制相關(guān)區(qū)域內(nèi)船舶大氣污染氣體排放著手，制定并實(shí)施相關(guān)政策，以減少區(qū)域空氣質(zhì)量的影響是可選擇利用的方法。本文介紹國(guó)際相關(guān)政策措施以供我國(guó)借鑒，通過(guò)選擇合適的政策類(lèi)型、政策涉及的區(qū)域范圍和實(shí)施時(shí)間等方法，改善我國(guó)沿河和沿海區(qū)域的空氣質(zhì)量。
1 船舶廢氣排放對(duì)區(qū)域空氣質(zhì)量的 影響
船舶排放的主要污染物有硫氧化物、氮氧化物和PM2.5。硫氧化物主要是燃料中所含硫的燃燒產(chǎn)物，其中的二氧化硫容易氧化形成酸雨危害人類(lèi)，船舶硫氧化物排放主要取決于柴油機(jī)所使用的燃料油中的含硫量；氮氧化物由化石燃料與空氣在高溫燃燒時(shí)產(chǎn)生，不僅危害人體健康，而且是破壞環(huán)境、形成酸雨和光化學(xué)煙霧的重要物質(zhì)；PM2.5主要來(lái)自化石燃料的燃燒物、揮發(fā)性有機(jī)物等，船舶排放的一部分氣體發(fā)生化學(xué)反應(yīng)也會(huì)轉(zhuǎn)化成PM2.5。
鑒于船舶排放對(duì)空氣環(huán)境的影響，國(guó)際海事組織（IMO）海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)（MEPC）早在1988年就正式開(kāi)展防止船舶造成大氣污染議題的研討及審議工作，將《國(guó)際防止船舶造成污染公約》（《MARPOL 73/78公約》）1997年議定書(shū)進(jìn)行修訂，通過(guò)了附則Ⅵ《防止船舶造成大氣污染規(guī)則》，該附則已于2005年5月19日正式生效。
在水運(yùn)活動(dòng)集中的區(qū)域，特別是大型港口城市，船舶排放對(duì)當(dāng)?shù)乜諝馕廴镜挠绊戄^大。發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)對(duì)此進(jìn)行量化研究。美國(guó)南加州大學(xué)利用量化分析模型，分析了南加州空氣盆地船舶廢氣排放對(duì)周邊環(huán)境的二氧化氮、二氧化硫、臭氧和顆粒物濃度的影響。以洛杉磯中心區(qū)為例，船舶廢氣排放導(dǎo)致二氧化氮、二氧化硫的24 h平均濃度分別增加了7.4 g/L和0.3 g/L；1 h和8 h臭氧濃度峰值分別增加了4.5 g/L和7.9 g/L；硝酸鹽和硫酸鹽的平均濃度分別增加3.7 g/m3和0.1 g/m3；此外，如未來(lái)對(duì)船舶廢氣排放不加控制，預(yù)測(cè)2020年船舶廢氣排放將成為該地區(qū)最大的空氣污染源。[1] 南加州研究機(jī)構(gòu)在南加州范圍內(nèi)布置10個(gè)監(jiān)測(cè)站，研究南加州空氣盆地船舶排放的PM2.5對(duì)該地區(qū)空氣質(zhì)量的影響。研究結(jié)果表明，隨著監(jiān)測(cè)站與洛杉磯港和長(zhǎng)灘港距離的增加，船舶廢氣對(duì)空氣質(zhì)量的影響隨之減少，船舶排放的PM2.5占距離港口最近監(jiān)測(cè)站的PM2.5比重達(dá)到8.8%，而占距離港口80 km的內(nèi)陸監(jiān)測(cè)站的PM2.5比重則下降為1.4%。[2]
我國(guó)香港特區(qū)環(huán)保署的《2011年香港排放清單報(bào)告》顯示，2011年香港港口船舶排放的硫氧化物、氮氧化物和PM10分別占總排放量的54%、33%和37%，均是香港相應(yīng)污染物的最大排放源。上海市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心等單位所做的研究結(jié)果表明，2010年上海港船舶排放的可吸入顆粒物為0.46萬(wàn)t，細(xì)顆粒物為0.37萬(wàn)t，柴油顆粒物為0.44萬(wàn)t，氮氧化物為5.73萬(wàn)t，硫氧化物為3.54萬(wàn)t，一氧化碳為0.49萬(wàn)t，其中，二氧化硫、氮氧化物和PM2.5對(duì)上海市空氣質(zhì)量的影響最為顯著，分別占排放總量的12.0%、9.0%和5.3%。[3]
目前，我國(guó)并沒(méi)有將船舶廢氣排放納入污染物排放統(tǒng)計(jì)的范疇，國(guó)務(wù)院的《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》中也只是提到“開(kāi)展工程機(jī)械等非道路移動(dòng)機(jī)械和船舶的污染控制”的原則性要求，并沒(méi)有配套計(jì)劃。隨著未來(lái)大氣污染防治的深入，控制船舶廢氣排放將成為我國(guó)特別是沿河和沿海港口城市要面對(duì)的一大挑戰(zhàn)。
2 國(guó)際控制船舶廢氣排放的政策措施
控制船舶廢氣排放除要求船舶采用配備岸電裝置靠港使用岸電[4]、安裝柴油機(jī)顆粒過(guò)濾器、廢氣循環(huán)系統(tǒng)或選擇性催化還原系統(tǒng)等減排技術(shù)手段以及諸如IMO強(qiáng)制實(shí)施的船舶能效指數(shù)（EEDI）標(biāo)準(zhǔn)、船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）等減排管理措施以外，在一定區(qū)域范圍內(nèi)，從控制船舶大氣污染排放著手，制定并實(shí)施強(qiáng)制性的廢氣排放政策是有效控制船舶廢氣排放的措施。
2.1 廢氣排放控制區(qū)及排放控制要求
目前，波羅的海區(qū)域和北海區(qū)域的硫氧化物排放控制區(qū)，北美區(qū)域的硫氧化物、氮氧化物和顆粒物質(zhì)排放控制區(qū)已經(jīng)正式啟用。
2.1.1 廢氣排放控制區(qū)
在《MARPOL 73/78公約》附則Ⅵ中，除要求船舶使用的任何燃油中硫含量不得超過(guò)4.5%外，還將波羅的海區(qū)域指定為硫氧化物排放控制區(qū)，要求處于硫氧化物排放控制區(qū)的船舶使用的燃油中硫含量不得超過(guò)1.5%。按照《MARPOL 73/78公約》1997年議定書(shū)的規(guī)定，波羅的海硫氧化物排放控制區(qū)于2006年5月19日正式啟用。按照經(jīng)歐盟第2005/33/EC號(hào)法令修正的1999/32/EC號(hào)法令，2006年8月11日才開(kāi)始執(zhí)行波羅的海硫氧化物排放控制區(qū)船舶使用燃油中硫含量以1.5%為上限的控制要求。
2005年7月舉行的MEPC第53次會(huì)議，通過(guò)了經(jīng)修訂的《MARPOL 73/78公約》附則Ⅵ，增加北海區(qū)域?yàn)榱蜓趸锱欧趴刂茀^(qū)，于2007年11月22日正式啟用。按照經(jīng)歐盟第2005/33/EC號(hào)法令修正的1999/32/EC號(hào)法令，北海區(qū)域成為硫氧化物排放控制區(qū)的日期被提前到了2007年8月11日。
2010年3月舉行的MEPC第60次會(huì)議，通過(guò)了經(jīng)修訂的《MARPOL 73/78公約》附則Ⅵ，增加北美區(qū)域?yàn)榕欧趴刂茀^(qū)，并于2012年8月1日正式啟用。
2.1.2 排放控制要求
2008年10月舉行的MEPC第58次會(huì)議，通過(guò)了經(jīng)修訂的《MARPOL 73/78公約》附則Ⅵ，進(jìn)一步明確排放控制區(qū)是指采用特殊強(qiáng)制措施防止、減少和控制船舶排放硫氧化物、氮氧化物、顆粒物或上述3種污染物，以便減少對(duì)船員健康或環(huán)境不利影響的區(qū)域。
附則Ⅵ關(guān)于船舶氮氧化物排放控制標(biāo)準(zhǔn)分為3個(gè)階段（見(jiàn)圖1）。2000年1月1日2010年12月31日期間建造的船舶所安裝的船用柴油機(jī)應(yīng)滿(mǎn)足第1階段標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)禁止使用；2011年1月1日2015年12月31日期間建造的船舶所安裝的船用柴油機(jī)應(yīng)滿(mǎn)足第2階段標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)禁止使用；2016年1月1日以后建造的船舶所安裝的船用柴油機(jī)應(yīng)滿(mǎn)足第3階段標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)禁止使用，其中，排放控制區(qū)內(nèi)航行船舶的柴油機(jī)應(yīng)滿(mǎn)足第3階段標(biāo)準(zhǔn)，排放控制區(qū)之外航行船舶的柴油機(jī)應(yīng)滿(mǎn)足第2階段標(biāo)準(zhǔn)。
附則Ⅵ將排放控制區(qū)進(jìn)行內(nèi)外區(qū)分，并規(guī)定了船舶使用燃油中硫含量的上限控制要求（見(jiàn)圖2）。此外，要求2018年前完成全球燃油市場(chǎng)供需狀況評(píng)估，確定在非排放控制區(qū)域是否將船舶使用燃油中硫含量0.5%上限的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整到2025年1月1日實(shí)施。
2.2 強(qiáng)制靠港船舶減排的措施
目前，歐盟實(shí)施了強(qiáng)制靠港船舶使用低硫燃油的減排措施。從2010年1月1日起，在歐盟港口停泊（包括錨泊、系浮筒、碼頭靠泊）超過(guò)2 h的船舶不得使用硫含量超過(guò)0.1%的燃油（該要求不適用于停掉所有機(jī)器而使用岸電的船舶）；船舶靠泊后應(yīng)盡早轉(zhuǎn)換為低硫燃油（硫含量不超過(guò)0.1%），船舶開(kāi)航前應(yīng)盡量推遲切換為高硫燃油；燃油轉(zhuǎn)換操作應(yīng)記錄在航行日志上。
美國(guó)加州于2014年1月1日實(shí)施強(qiáng)制靠港船舶使用岸電的減排措施。基于港口空氣污染物大多來(lái)自船舶在港口航行、靠港和離港操作以及靠港作業(yè)時(shí)的特點(diǎn)，為進(jìn)一步減少船舶污染物排放，美國(guó)除了通過(guò)設(shè)立北美排放控制區(qū)控制船舶在沿海航行活動(dòng)中的廢氣排放外，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、空氣質(zhì)量要求高的加州對(duì)于靠港船舶還提出更高的控制廢氣排放要求。
加州法典第17篇第1節(jié)第7.5分節(jié)第93118.3小節(jié)“靠泊加利福尼亞港口遠(yuǎn)洋船舶應(yīng)用的輔助柴油引擎的有毒空氣污染物控制”中強(qiáng)制要求從2014年1月1日起，掛靠加州港口的集裝箱船（船公司船舶年掛靠加州港口25次以上）、郵船（船公司船舶年掛靠加州港口5次以上）和冷藏貨物運(yùn)輸船靠泊期間必須不斷加大關(guān)閉引擎和使用岸電的比例。法律規(guī)定，各船公司掛靠每一個(gè)加州港口的船舶使用岸電的掛靠次數(shù)占其在該港口總掛靠次數(shù)的比例在20142016年期間應(yīng)達(dá)到50%，20172019年期間達(dá)到70%，2020年之后達(dá)到80%。如果船公司掛靠船舶不能滿(mǎn)足上述要求，每次?？繉⒏鶕?jù)情況罰款～美元。
2.3 激勵(lì)船舶在港區(qū)減排的措施
為改善環(huán)境質(zhì)量，一些航運(yùn)發(fā)達(dá)的地區(qū)或者港口采取了激勵(lì)船舶在港區(qū)減排的措施，如美國(guó)長(zhǎng)灘港、新加坡和我國(guó)香港特區(qū)等。
2.3.1 長(zhǎng)灘港“綠旗計(jì)劃”
鑒于船舶低速航行有利于減少大氣排放，自2006年1月1日起，長(zhǎng)灘港開(kāi)始實(shí)施一項(xiàng)船公司自愿參加的降低船舶航行速度的“綠旗計(jì)劃”，鼓勵(lì)船舶在靠近海岸20 n mile的范圍內(nèi)將航行速度降到12 kn以下。作為對(duì)船公司參與“綠旗計(jì)劃”、重視環(huán)境保護(hù)的回報(bào)，長(zhǎng)灘港將減收這些船公司船舶的港口費(fèi)。
長(zhǎng)灘港以費(fèi)爾曼角（Point Fermin）燈塔為中心、半徑20 n mile（2009年擴(kuò)大到40 n mile）的半圓海域?yàn)閰⒓印熬G旗計(jì)劃”船舶自愿降低航行速度的區(qū)域范圍，由美國(guó)南加州海事交換中心負(fù)責(zé)檢測(cè)并記錄在此范圍內(nèi)船舶的航行速度，并以12個(gè)月為時(shí)間單位，統(tǒng)計(jì)船舶執(zhí)行“綠旗計(jì)劃”的情況。如果掛靠長(zhǎng)灘港的船舶在12個(gè)月內(nèi)100%地執(zhí)行“綠旗計(jì)劃”，將獲得綠旗作為環(huán)保成就獎(jiǎng)；如果在12個(gè)月內(nèi)船公司執(zhí)行“綠旗計(jì)劃”的船舶比例達(dá)到90%，則未來(lái)一年內(nèi)的港口費(fèi)將減收15%。2012年，掛靠長(zhǎng)灘港的船舶中，83%以上的船舶在距離港口40 n mile范圍內(nèi)實(shí)施減速航行；接近96%的船舶在距離港口20 n mile范圍內(nèi)實(shí)施減速航行。
截至2012年底，200多家船公司獲得減免港口費(fèi)的獎(jiǎng)勵(lì)，同時(shí)與港口運(yùn)作相關(guān)的柴油污染物排放量減少了75%。
2.3.2 新加坡“綠色海港計(jì)劃”
為鼓勵(lì)本地船務(wù)業(yè)采用潔凈能源，減少碳排放量以保護(hù)環(huán)境，2011年新加坡海事和港務(wù)管理局宣布推行“新加坡綠化海事計(jì)劃”?！熬G色海港計(jì)劃”是“新加坡綠化海事計(jì)劃”的3個(gè)組成部分之一。
“綠色海港計(jì)劃”針對(duì)在新加坡海港?？康拇皩?shí)施，規(guī)定船舶在海港內(nèi)采用被認(rèn)可的減排科技或改用低硫燃油，符合《MARPOL 73/78公約》附則Ⅵ所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，則減收其15%的港口費(fèi)。
2.3.3 我國(guó)香港特區(qū)《乘風(fēng)約章》
2011年共有18家遠(yuǎn)洋船公司簽署了《乘風(fēng)約章》，承諾2年內(nèi)在香港港掛靠遠(yuǎn)洋船舶在靠港時(shí)盡可能換用低硫燃油（硫含量不高于0.5%的燃料油）。2011年共有艘次遠(yuǎn)洋船舶在香港港靠港時(shí)換用低硫燃油，占全年掛靠香港港遠(yuǎn)洋船舶總艘次的11%，減少約890 t的二氧化硫排放。
在《乘風(fēng)約章》2年有效期期滿(mǎn)之時(shí)，在成員的共同推動(dòng)下，為延續(xù)《乘風(fēng)約章》的實(shí)施對(duì)香港空氣質(zhì)量改善的有利影響，香港特區(qū)政府在2012年2月的《20122013年度財(cái)政預(yù)算案》中，建議對(duì)在香港港靠港時(shí)換用硫含量不高于0.5%低硫燃油的遠(yuǎn)洋船舶，減免一半的港口設(shè)施及燈標(biāo)費(fèi)，并將此稱(chēng)為“泊岸換油計(jì)劃”。
3 控制船舶廢氣排放政策措施的比較
上述在發(fā)達(dá)地區(qū)、國(guó)家或者港口實(shí)施的區(qū)域船舶廢氣排放控制政策措施可以歸納為以下3類(lèi)：（1）建立排放控制區(qū)是通過(guò)政府間或IMO機(jī)制實(shí)施的，屬于國(guó)際強(qiáng)制性措施；（2）歐盟強(qiáng)制靠港船舶使用低硫燃油和美國(guó)加州強(qiáng)制靠港船舶使用岸電是通過(guò)政府組織或者地方政府的機(jī)制實(shí)施的，屬于局部強(qiáng)制性措施；（3）以地方利益換取區(qū)域內(nèi)船舶減排效果的措施，屬于激勵(lì)性措施。
不同政策措施的特點(diǎn)，其效果也不盡相同，比較結(jié)果見(jiàn)表1。表中“準(zhǔn)備難度”指實(shí)施相關(guān)政策措施的準(zhǔn)備工作困難程度，包括政策制定、審查和頒布程序，配套保障措施到位等的人力、財(cái)力、物力和時(shí)間投入的需求。
從“準(zhǔn)備難度”角度看，激勵(lì)性政策措施涵蓋區(qū)域范圍小，涉及船舶范圍有限，船公司可以不執(zhí)行更加嚴(yán)格的排放控制要求，政策制定、審查和頒布程序比較容易；局部強(qiáng)制性政策措施涵蓋國(guó)家或地區(qū)范圍增加，涉及船舶范圍增加，具有強(qiáng)制性，在政策制定、審查和頒布程序方面難度有所增加；制定、審查和頒布實(shí)施國(guó)際強(qiáng)制性政策措施最為困難，按照《MARPOL 73/78公約》及其附則Ⅵ的要求，證實(shí)有防止、減少和控制船舶排放硫氧化物、氮氧化物、顆粒物或者上述3種污染物造成空氣污染的需要，IMO才會(huì)考慮設(shè)立排放控制區(qū)。設(shè)立排放控制區(qū)需要經(jīng)過(guò)提出建議和評(píng)估通過(guò)2個(gè)程序。
設(shè)立排放控制區(qū)需要由1個(gè)或者多個(gè)《MARPOL 73/78公約》簽約國(guó)向IMO提出建議，如果2個(gè)或更多的簽約國(guó)對(duì)某一特定區(qū)域有共同關(guān)注，這些簽約國(guó)應(yīng)起草1份互相協(xié)調(diào)的建議。建議內(nèi)容包括：
（1）1份船舶廢氣排放控制適用區(qū)域的明確描述和1張標(biāo)有該區(qū)域位置的參考海圖；
（2）控制船舶廢氣排放的類(lèi)型建議，可以是硫氧化物、氮氧化物、顆粒物或者上述3種污染物；
（3）1份受到船舶廢氣排放威脅的人口和環(huán)境區(qū)域的說(shuō)明；
（4）在所建議的排放控制區(qū)內(nèi)，船舶排放對(duì)周邊環(huán)境空氣污染和環(huán)境不利影響的評(píng)估報(bào)告，評(píng)估內(nèi)容包括船舶排放對(duì)居民健康和環(huán)境影響的描述；
（5）所建議的排放控制區(qū)和受到威脅的人口、環(huán)境區(qū)域內(nèi)有關(guān)氣象條件的相關(guān)資料；
（6）所建議的排放控制區(qū)內(nèi)船舶航行狀況，包括船舶航行的模式和密度；
（7）1份建議提案國(guó)（一國(guó)或多國(guó)）對(duì)危及所建議的排放控制區(qū)的陸上硫氧化物、氮氧化物或顆粒物排放源影響所采取的控制措施以及按照排放控制區(qū)的硫氧化物、氮氧化物或顆粒物控制要求采取協(xié)同措施的說(shuō)明；
（8）與陸上控制措施相比較，減少船舶排放的相對(duì)成本以及與國(guó)際貿(mào)易相關(guān)的航運(yùn)經(jīng)濟(jì)影響的說(shuō)明。
4 結(jié) 語(yǔ)
國(guó)家、地區(qū)或者港口對(duì)于控制船舶廢氣排放政策措施的選擇，應(yīng)充分考慮改善區(qū)域環(huán)境和提高空氣質(zhì)量的需要、政策準(zhǔn)備的難度和時(shí)間要求、政策實(shí)施的監(jiān)督體制及機(jī)制建設(shè)的障礙以及監(jiān)督成本的增加對(duì)于國(guó)際貿(mào)易和航運(yùn)的影響以及本地航運(yùn)企業(yè)對(duì)于成本增加的承受能力等因素，從而確定相應(yīng)的政策類(lèi)型、政策涉及的區(qū)域范圍和實(shí)施時(shí)間。
參考文獻(xiàn)：
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中圖分類(lèi)號(hào)：X799.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）09（a）-0121-01
通常情況下，我們可以歸納為兩大因素會(huì)對(duì)城市的大氣環(huán)境造成污染，第一大因素是自然因素，比如說(shuō)火山爆發(fā)等，第二大因素則是人為因素，比如說(shuō)工業(yè)廢氣的排放和汽車(chē)尾氣的排放等，而導(dǎo)致我國(guó)城市大氣污染問(wèn)題日益嚴(yán)重的首要因素就是人為的因素，在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平快速發(fā)展的背景下，人們的生活質(zhì)量和生活水平得到了明顯提升，但是大氣污染問(wèn)題卻并沒(méi)有得到很好的改善，近些年來(lái)，還經(jīng)常出現(xiàn)因大氣污染而導(dǎo)致的惡劣天氣，對(duì)人們的工作和生活產(chǎn)生的嚴(yán)重的影響。
1 我國(guó)城市大氣污染現(xiàn)狀
1.1 在城市大氣污染中，煤煙型污染占有最主要地位
現(xiàn)階段，我國(guó)大氣污染問(wèn)題較為嚴(yán)重的最主要原因就是燃煤廢氣的大量排放，在我國(guó)城市的供電以及工業(yè)行業(yè)中，燃煤熱能都是最主要的資源，并且在我國(guó)北方某些地區(qū)的冬季取暖中，也是要采用燃煤作為供暖材料的。在城市的工業(yè)產(chǎn)業(yè)中，在各類(lèi)的行業(yè)和企業(yè)中，大概有80%左右的行業(yè)和企業(yè)都是要利用燃煤熱能的，在燃煤的燃燒過(guò)程中，其會(huì)釋放出大量的粉塵、氮氧化物和硫化物等有害物質(zhì)，而這也是導(dǎo)致我國(guó)城市大氣污染問(wèn)題嚴(yán)重的重要原因。
1.2 部分城市的污染轉(zhuǎn)型
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的快速發(fā)展，我國(guó)城市居民的生活水平和生活質(zhì)量也得到了很大提升，城市人均的汽車(chē)保有量也越來(lái)越高，與工業(yè)廢氣相比，雖然汽車(chē)尾氣中硫化物、氮化物以及一氧化碳的含量會(huì)稍低一些，但是卻也是加劇我國(guó)大氣污染問(wèn)題的重要因素。同時(shí)汽車(chē)尾氣對(duì)大氣環(huán)境的污染還有著明顯的地域性的特點(diǎn)，也就是說(shuō)經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)的地區(qū)，其汽車(chē)使用量就是越大的，那么汽車(chē)尾氣的排放量就越大，城市的大氣污染問(wèn)題就越嚴(yán)重。所以，我國(guó)的一些大中型城市的大氣污染因素已經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)型，其污染源從原來(lái)的工業(yè)廢氣已經(jīng)轉(zhuǎn)變成汽車(chē)尾氣的排放了。
1.3 小型城市和新興城市的大氣污染問(wèn)題也日益嚴(yán)重
對(duì)于我國(guó)的小型城市和新興城市來(lái)說(shuō)，為了發(fā)展它們的基礎(chǔ)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作，通常當(dāng)?shù)卣紝⒅饕Ψ旁诹顺鞘械慕ㄔO(shè)和發(fā)展城市的經(jīng)濟(jì)上了，他們對(duì)于城市環(huán)境的保護(hù)工作卻沒(méi)有給予過(guò)多的關(guān)注。所以，當(dāng)?shù)卣谶M(jìn)行招商引資工作的過(guò)程中，他們更重視的是能否促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)于是否為環(huán)境帶來(lái)了不利影響以及是否污染了大氣環(huán)境卻是沒(méi)有進(jìn)行過(guò)多的考慮的，這就導(dǎo)致我國(guó)的小型城市和新興城市的大氣污染問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重。
2 我國(guó)城市大氣污染的綜合防治措施
現(xiàn)階段，在我國(guó)的城市中，人們的正常工作和生活也都受到了大氣污染問(wèn)題的影響，在全球范圍內(nèi)，因?yàn)榇髿馕廴具€經(jīng)常導(dǎo)致氣候的突然變化等問(wèn)題。所以，怎樣才能有效的預(yù)防和治理城市大氣污染問(wèn)題，也成為了我國(guó)環(huán)境保護(hù)部門(mén)需要解決的首要問(wèn)題：
2.1 嚴(yán)格的控制大氣污染源
（1）長(zhǎng)久以來(lái)，只有各地政府的環(huán)境保護(hù)部門(mén)和氣候監(jiān)測(cè)部門(mén)才具有了解和掌握大氣污染程度的參數(shù)和指標(biāo)等專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)的資格，然而隨著我國(guó)大氣污染問(wèn)題的日益嚴(yán)重，社廣大老百姓對(duì)空氣質(zhì)量的關(guān)注度也越來(lái)越高，因此，在我國(guó)的天氣預(yù)報(bào)的內(nèi)容中也加入了PM2.5等能真實(shí)的反映出各地空氣質(zhì)量的指標(biāo)，這樣才能使人們認(rèn)識(shí)到環(huán)境保護(hù)工作的重要性，提升全民環(huán)保的意識(shí)，同時(shí)對(duì)于社會(huì)媒體和人們?nèi)罕妼?shí)時(shí)的監(jiān)督空氣質(zhì)量也是十分有利的；（2）現(xiàn)階段對(duì)于那些環(huán)保型企業(yè)和高科技企業(yè)的扶持工作，我國(guó)的各地政府和經(jīng)濟(jì)管理部門(mén)都加大了力度，而對(duì)于那些高排放、高能耗和高污染的企業(yè)來(lái)說(shuō)，政府也加大了對(duì)他們的監(jiān)管力度，在這些企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中，他們必須同時(shí)采取相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施。而有些企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程可能會(huì)導(dǎo)致更加嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題，政府有權(quán)力對(duì)其進(jìn)行關(guān)停處理，同時(shí)給予一定的政策支持來(lái)幫著這些企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型。在政府大力扶持和嚴(yán)格監(jiān)管的雙重政策下，盡可能的降低工業(yè)廢氣對(duì)大氣環(huán)境所造成的污染；（3）現(xiàn)階段，因?yàn)榇罅拷煌üぞ咚欧懦龅钠?chē)尾氣，對(duì)于我國(guó)城市的大氣環(huán)境的污染程度有著明顯的加劇的趨勢(shì)。針對(duì)此類(lèi)問(wèn)題，我國(guó)各地政府的交通管理部門(mén)也采取了相應(yīng)的控制措施，如車(chē)牌號(hào)單雙號(hào)限號(hào)出行以及限制個(gè)人的購(gòu)車(chē)數(shù)量等，從而降低機(jī)動(dòng)車(chē)的出行率。同時(shí)政府還鼓勵(lì)市民購(gòu)買(mǎi)環(huán)境保護(hù)行的機(jī)動(dòng)車(chē)，并給予了一定的政策支持和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，這樣才能從源頭上降低汽車(chē)尾氣對(duì)我國(guó)城市大氣環(huán)境所造成的影響和破壞。
2.2 植樹(shù)造林，做好城市綠化工作
城市綠化對(duì)降低汽車(chē)尾氣和工業(yè)廢氣對(duì)大氣環(huán)境造成的污染是非常關(guān)鍵的，并且多植樹(shù)造林對(duì)人們的工作和生活也是有著積極的影響的。綠色植物不但能夠較好的吸收有毒有害氣體和粉塵，并且綠色植物在調(diào)節(jié)空氣中氧氣和二氧化碳的比例上也能發(fā)揮出重要的作用，可見(jiàn)，綠色植物就是大氣環(huán)境中的天然過(guò)濾器，只有做好了城市綠化工作，才能保證城市控制的質(zhì)量，從而有效的預(yù)防大氣污染問(wèn)題的出現(xiàn)。首先，我們應(yīng)對(duì)城市綠化進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，在污染較為嚴(yán)重的地帶應(yīng)分別設(shè)置綠化帶和城市綠地，從而起到有效的防護(hù)作用。其次，城市的環(huán)保部門(mén)應(yīng)嚴(yán)格的保證城市的綠化率，對(duì)于企業(yè)為了獲取經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)而侵占城市綠地的問(wèn)題，應(yīng)嚴(yán)肅處理，堅(jiān)決杜絕此類(lèi)問(wèn)題的發(fā)生。
2.3 合理的布局城市工業(yè)
在我國(guó)工業(yè)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的大背景下，在我國(guó)絕大部分的城市中幾乎存在著一定數(shù)量的工業(yè)企業(yè)，在這些工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中，怎樣才能既保證這些企業(yè)促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)又不會(huì)對(duì)城鎮(zhèn)居民的工作和生活產(chǎn)生影響呢？這已經(jīng)成為了我國(guó)各地政府和城市規(guī)劃管理部門(mén)首要面對(duì)的問(wèn)題。第一，應(yīng)保證城市中工業(yè)企業(yè)的建設(shè)位置與城市主要居民區(qū)的位置是有著合適的距離的，如果距離太近，那么工業(yè)企業(yè)所排放出的廢氣就會(huì)影響到城鎮(zhèn)居民的健康和生活；第二，應(yīng)盡可能的將工業(yè)企業(yè)規(guī)劃到空氣流通性較好的區(qū)域，這樣當(dāng)企業(yè)所排放出的工業(yè)廢氣也能夠得到盡快的稀釋和擴(kuò)散。第三，就是要有效的利用城市綠地和綠化帶，隔離工業(yè)廢氣進(jìn)入到城鎮(zhèn)居民區(qū)中。
3 結(jié)語(yǔ)
通過(guò)以上的論述，我們對(duì)我國(guó)城市大氣污染現(xiàn)狀以及我國(guó)城市大氣污染的綜合防治措施兩個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討。我國(guó)城市的大氣污染防治工作是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其是需要各個(gè)部門(mén)以及各個(gè)階層密切配合的，現(xiàn)階段，社會(huì)和群眾對(duì)大氣污染情況的重視程度已經(jīng)越來(lái)越高，我們應(yīng)做好大氣污染防治工程的建設(shè)工作，準(zhǔn)確的把握現(xiàn)階段城市大氣污染的現(xiàn)狀，制定出科學(xué)合理的城市大氣污染的綜合防治措施，提高城市大氣環(huán)境的質(zhì)量，保證城市居民的生活質(zhì)量和身體健康。
摘 要：作為煤炭大國(guó)，2014年全年我國(guó)原煤產(chǎn)量為38．7億t，而其中約80％的煤炭通過(guò)鐵路運(yùn)輸。但散煤在鐵路運(yùn)輸中由于列車(chē)顛簸及風(fēng)力等原因，表面煤粉易散落，導(dǎo)致了嚴(yán)重的揚(yáng)塵污染。以我國(guó)西煤東運(yùn)的主要通道大秦線(xiàn)為例，通過(guò)實(shí)地調(diào)研，研究煤運(yùn)重載鐵路運(yùn)營(yíng)期運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸過(guò)程中大氣污染的主要環(huán)節(jié)，總結(jié)出防治的有效措施。
關(guān)鍵詞 ：重載鐵路；揚(yáng)塵污染；防治措施
中圖分類(lèi)號(hào)：A33.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A doi：10．3969／j．issn．1665－2272．2015．08．009
1 研究背景
1．1 重載鐵路概述
所謂鐵路重載運(yùn)輸，是指在一定的技術(shù)裝備條件下，擴(kuò)大列車(chē)編組長(zhǎng)度，大幅度提高列車(chē)質(zhì)量，充分利用運(yùn)輸設(shè)施的綜合能力，采用大功率內(nèi)燃或電力機(jī)車(chē)牽引而達(dá)到一定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸方式。
作為煤炭大國(guó)，2014年全年我國(guó)原煤產(chǎn)量為38．7億t，經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展對(duì)煤炭能源產(chǎn)生了巨大的需求，而鐵路因其運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)、速度快、運(yùn)量大、成本低和可靠安全等特點(diǎn)，使其成為目前煤炭的主要運(yùn)輸方式。但煤炭在鐵路運(yùn)輸中，由于列車(chē)顛簸及風(fēng)力作用，表面細(xì)小的煤粉粒被吹離車(chē)體，落灑到路面，導(dǎo)致了揚(yáng)塵污染，而經(jīng)過(guò)后續(xù)車(chē)輛的碾壓，會(huì)形成粒徑更小濃度更高的二次揚(yáng)塵。運(yùn)煤列車(chē)煤塵飄散對(duì)線(xiàn)路兩側(cè)影響程度受列車(chē)運(yùn)行速度、煤的產(chǎn)地及來(lái)源、風(fēng)速、空氣濕度等氣候條件影響，這不僅會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染，同時(shí)運(yùn)輸過(guò)程中的煤炭散落損耗會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失，惡化職工的作業(yè)環(huán)境，也可能會(huì)造成潛在的行車(chē)安全隱患。
1．2 大秦線(xiàn)大氣污染現(xiàn)狀
大秦線(xiàn)，即自山西省大同市至河北省秦皇島市的鐵路全線(xiàn)，縱貫了山西、河北兩省，經(jīng)過(guò)北京、天津兩個(gè)直轄市，全長(zhǎng)653 km，是中國(guó)西煤東運(yùn)的最主要通道之一。作為中國(guó)新建的第一條雙線(xiàn)電氣化重載運(yùn)煤專(zhuān)線(xiàn)，大秦鐵路于1992年底全線(xiàn)通車(chē)，到2002年運(yùn)量達(dá)到設(shè)計(jì)能力一億t。
超強(qiáng)的運(yùn)量也帶來(lái)了嚴(yán)重的環(huán)境污染問(wèn)題。經(jīng)調(diào)查，經(jīng)過(guò)20多年的污染，一條“黑帶”在大秦線(xiàn)鐵路沿線(xiàn)形成，嚴(yán)重影響了鐵路兩側(cè)50~100 m以?xún)?nèi)的農(nóng)田內(nèi)的農(nóng)作物生長(zhǎng)。這種污染在隧道入口處顯得更為嚴(yán)重。經(jīng)實(shí)地監(jiān)測(cè)，當(dāng)裝載散煤超過(guò)車(chē)廂邊頂緣15cm時(shí)，進(jìn)出隧道時(shí)受到的擾動(dòng)氣流甚至能將粒徑4~5 cm以下的煤粒刮出車(chē)體。散落到地上的煤，每月可增加40~50 cm的厚度，很快超過(guò)鐵軌軌頂，再經(jīng)過(guò)后續(xù)列車(chē)不斷的碾壓和路軌、路基間的擠壓，形成了不斷重復(fù)的二次揚(yáng)塵。在國(guó)內(nèi)其它運(yùn)煤專(zhuān)用線(xiàn)的運(yùn)輸過(guò)程中，也不同程度地存在著類(lèi)似的情況。
2 大氣污染防治技術(shù)
目前國(guó)內(nèi)外常用的抑塵方法主要有：機(jī)械加蓋法、集裝箱專(zhuān)用列車(chē)法、蓬布遮蓋法及噴淋粘結(jié)型抑塵劑法等。
（1）車(chē)體加蓋法因成本高、有效負(fù)載低，同時(shí)開(kāi)關(guān)動(dòng)作及開(kāi)關(guān)位置與現(xiàn)有機(jī)械裝卸過(guò)程很難匹配，實(shí)際中不可行。蓬布遮蓋常見(jiàn)于汽車(chē)運(yùn)輸中，但重載鐵路自動(dòng)化程度高、列車(chē)運(yùn)量大、作業(yè)速度快，若采用篷布覆蓋，需要大量人力，將對(duì)運(yùn)煤效率產(chǎn)生影響，實(shí)施較困難。采用集裝箱專(zhuān)用列車(chē)才發(fā)達(dá)國(guó)家普遍采用，但造價(jià)較高，目前在我國(guó)還不太適用。由于自動(dòng)化程度高、施工簡(jiǎn)單、操作性強(qiáng)，化學(xué)試劑表面抑塵法是比較容易實(shí)施的方法。
（2）根據(jù)化學(xué)試劑的不同，化學(xué)劑表面抑塵法又分為表面濕潤(rùn)法和粘結(jié)固定法。表面濕潤(rùn)法是指利用具有保濕和吸濕性能的化學(xué)溶液，使散煤表面保持濕潤(rùn)，從而達(dá)到抑塵的目的。
（3）表面粘結(jié)固定法是利用給散煤表面噴灑化學(xué)粘結(jié)劑，在其表面形成一層有一定強(qiáng)度和韌性的固化層，以達(dá)到阻止散煤散落的方法。因?yàn)楸砻嬲辰Y(jié)固定法防塵效果好，是鐵路散煤及其它散體物料運(yùn)輸過(guò)程防塵最有效的方法。
3 煤運(yùn)重載鐵路大氣污染的防治措施
根據(jù)大秦線(xiàn)的實(shí)際情況，其主要大氣污染防治為散煤在運(yùn)輸過(guò)程中的煤揚(yáng)塵防治，而縱觀煤運(yùn)重載鐵路的大氣污染問(wèn)題，還要考慮到裝卸煤點(diǎn)的煤塵防治，因此探討了運(yùn)煤列車(chē)煤揚(yáng)塵防治和卸煤點(diǎn)的煤塵防治措施。
3．1 運(yùn)煤列車(chē)煤揚(yáng)塵防治
在煤炭的運(yùn)輸過(guò)程中，每節(jié)車(chē)廂均需做好抑塵工作，采用標(biāo)準(zhǔn)可參照鐵道部頒布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路煤炭運(yùn)輸抑塵技術(shù)條件第1部分：抑塵劑》（TB／T 3210．1－2009）和《鐵路煤炭運(yùn)輸抑塵技術(shù)條件第2部分：噴灑裝置及方法》（TB／T 3210．2－2009），標(biāo)準(zhǔn)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中采用的煤炭抑塵技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)要求。
實(shí)際操作過(guò)程中，根據(jù)抑塵工作操作面的的不同，抑塵劑可采用人工、機(jī)械或自行式噴灑設(shè)備車(chē)及鋪設(shè)固定管道的方法進(jìn)行噴灑作業(yè)；人工噴灑僅適用于面積小于1 000 m2的現(xiàn)場(chǎng)，利用人工壓力式噴藥裝置對(duì)物料面積進(jìn)行均勻噴灑。當(dāng)處理面積在1 000～5 000 m2時(shí)，可采用以由單人利用電動(dòng)力噴射推行實(shí)現(xiàn)機(jī)械噴灑，射程為15m左右，采用該設(shè)備作業(yè)便利且降塵效果好，投資小但效率較低。自行式噴灑設(shè)備車(chē)適用于處理面積大于5 000 m2的物料表面抑塵，射程可達(dá)18～20 m，通過(guò)鋪設(shè)管道并安裝噴灑器，向固定的料場(chǎng)、運(yùn)行貨車(chē)噴灑抑塵劑，效率高，抑塵效果好，但投資較大。
大秦線(xiàn)采用的抑塵設(shè)備主要有移動(dòng)式和固定式2類(lèi)，移動(dòng)式抑塵設(shè)備為一臺(tái)裝有配制好抑塵劑并配有噴灑設(shè)施的汽車(chē)，可對(duì)運(yùn)煤列車(chē)進(jìn)行噴灑；固定式抑塵設(shè)備則有擺臂式自動(dòng)噴灑裝置、對(duì)噴式自動(dòng)噴灑裝置、龍門(mén)式噴灑裝置3種形式。液體抑塵劑的制備是簡(jiǎn)單的物理溶解過(guò)程，其制備流程（見(jiàn)圖1、圖2）。
固定式抑塵設(shè)備的噴灑采用電腦進(jìn)行自動(dòng)控制。運(yùn)煤列車(chē)裝好車(chē)通過(guò)抑塵站時(shí)，抑塵站內(nèi)固定式抑塵劑噴灑裝置將自動(dòng)向運(yùn)煤列車(chē)噴淋粘結(jié)劑，噴淋至運(yùn)煤列車(chē)表面的粘結(jié)劑將在煤塵表面進(jìn)行固結(jié)，大大降低運(yùn)煤列車(chē)沿線(xiàn)煤塵飄散，有效控制煤塵污染。列車(chē)以一定時(shí)速行經(jīng)噴灑設(shè)備時(shí)，抑塵劑均勻噴灑在煤炭表面，形成一層保護(hù)“篷布”，在車(chē)廂與車(chē)廂之間的車(chē)鉤間，噴灑則自動(dòng)停止，防止浪費(fèi)抑塵劑。抑塵劑應(yīng)使用可降解的有機(jī)高分子材料制得，無(wú)毒副作用，無(wú)異味，對(duì)材料無(wú)腐蝕，人體接觸不會(huì)產(chǎn)生不良反應(yīng)，在日光照射下1－2周會(huì)自然降解，不會(huì)造成二次污染。
噴灑完畢，為了防止噴灑孔眼被抑塵劑黏住而堵塞，噴灑設(shè)備要用清水進(jìn)行沖洗。另一方法是利用多功能抑塵車(chē)從抑塵站裝載已經(jīng)制備好的抑塵劑溶液，再運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行噴灑作業(yè)。
3．2 卸煤點(diǎn)煤塵防治
敞車(chē)將煤炭運(yùn)輸至終點(diǎn)后，燃煤采用準(zhǔn)軌鐵路敞車(chē)運(yùn)輸，翻車(chē)機(jī)房?jī)?nèi)采用翻車(chē)機(jī)卸煤并通過(guò)皮帶運(yùn)輸?shù)蕉褕?chǎng)。若采用封閉式的儲(chǔ)存?zhèn)}及輸送裝卸裝置，各設(shè)施粉塵逸出量很小，可忽略不計(jì)。
翻車(chē)機(jī)在翻卸過(guò)程中起塵量較大且集中，是起塵的主要環(huán)節(jié)。根據(jù)環(huán)境保護(hù)的需要，翻車(chē)機(jī)房?jī)?nèi)必須設(shè)置干式除塵裝置（通常為布袋除塵器）進(jìn)行除塵，同時(shí)在翻車(chē)卸煤的過(guò)程中輔以噴灑裝置進(jìn)行除塵。
露天堆煤場(chǎng)由于面積較大，且全部是敞開(kāi)空間，煤炭在整個(gè)貯存期間，若不采取相應(yīng)措施，由于煤炭顆粒表面干燥，若碰上極端天氣條件，將造成較大范圍的污染，因此它是造成大氣環(huán)境污染的另一大污染源。露天煤堆場(chǎng)揚(yáng)塵通常包括煤堆起塵、裝卸揚(yáng)塵兩部分。露天煤堆場(chǎng)揚(yáng)塵量的多少不僅與堆煤量、含水率、裝卸作業(yè)量、裝卸落差、周?chē)牡乩憝h(huán)境及氣象條件等因素有關(guān)，而且與煤堆粉塵粒徑有關(guān)。根據(jù)相關(guān)研究資料，對(duì)于造成煤場(chǎng)及其外圍環(huán)境影響的煤粉塵粒徑一般小于250 μm，再大的煤粉塵顆?？客牧鲾_動(dòng)和重力沉降作用，傳播距離在排放源附近只有幾十米的范圍，不作為擴(kuò)散量考慮。
露天堆煤場(chǎng)的揚(yáng)塵量根據(jù)煤場(chǎng)風(fēng)速的不同變化較大，由于風(fēng)速較大時(shí)，煤場(chǎng)起塵較為嚴(yán)重，因此應(yīng)要求各露天堆煤場(chǎng)在風(fēng)速大于8m／s時(shí)，停止裝卸作業(yè)，并對(duì)堆垛加篷布苫蓋，防止揚(yáng)塵造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。
露天煤堆場(chǎng)通常需要灑水抑塵并且安裝防風(fēng)抑塵網(wǎng)，采用移動(dòng)式噴水設(shè)備保持煤堆的含水率在7％左右，并可通過(guò)設(shè)置防風(fēng)抑塵網(wǎng)進(jìn)行進(jìn)一步降塵，減小對(duì)周?chē)h(huán)境的影響（見(jiàn)圖3）。
4 結(jié)語(yǔ)
隨著最嚴(yán)新環(huán)保法的實(shí)施，保護(hù)環(huán)境已經(jīng)上升為國(guó)家的基本國(guó)策。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，環(huán)境保護(hù)顯得越來(lái)越突出和迫切。近年來(lái)，以霧霾為代表的環(huán)境污染公共事件，引起了全社會(huì)的高度關(guān)注。煤炭等散貨的運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、裝卸，在帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也帶來(lái)了巨大的環(huán)境污染。鐵路環(huán)境保護(hù)應(yīng)貫徹“優(yōu)化優(yōu)先、綜合治理”的原則，使經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)相協(xié)調(diào)。
通過(guò)對(duì)大秦線(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，研究既有重載鐵路鐵路大氣污染現(xiàn)狀及防治措施，對(duì)其他相關(guān)重載鐵路環(huán)保設(shè)計(jì)起到借鑒作用。同時(shí)，通過(guò)對(duì)煤運(yùn)重載鐵路大氣污染主要問(wèn)題和相應(yīng)防治措施的研究，為我國(guó)鐵路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展、生態(tài)文明建設(shè)提供借鑒的依據(jù)。
參考文獻(xiàn)
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