時間：2023-12-18 11:20:15
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一、制定詳細(xì)的實(shí)施計(jì)劃
根據(jù)省市縣“回頭看”工作要求，結(jié)合我縣交通實(shí)際，我局認(rèn)真制定了詳細(xì)的實(shí)施計(jì)劃。一是以全縣國、縣道路橋梁重點(diǎn)地段為重點(diǎn)制定計(jì)劃。在計(jì)劃制定中注重考慮各縣道存在的道路隱患點(diǎn)及橋梁存在的歷史隱患。二是以客、貨運(yùn)輸企業(yè)（含危貨）、公交和出租汽車企業(yè)、維修企業(yè)（特別是二級維護(hù)企業(yè)）、機(jī)動車培訓(xùn)駕駛學(xué)校為重點(diǎn)，針對運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任和“一崗雙責(zé)”安全責(zé)任制落實(shí)情況及主汛期安全工作開展情況等為內(nèi)容制定計(jì)劃，開展橫向到邊，縱向到底的拉網(wǎng)式安全隱患“大排查、大檢查、大整治”行動。
二、完善回頭看相關(guān)制度
根據(jù)實(shí)際情況，制定詳實(shí)的道路巡查制度、各貨運(yùn)公司、維修企業(yè)、車站日常檢查制度、信息報(bào)送制度、公路橋梁日常檢查制度、養(yǎng)護(hù)管理站巡查養(yǎng)護(hù)制度、信息報(bào)送制度等，并嚴(yán)格按照各項(xiàng)制度實(shí)施工作。
我局運(yùn)管各稽查組堅(jiān)持每日上路巡查制度，一旦發(fā)現(xiàn)有違規(guī)違法車輛及時準(zhǔn)確地上報(bào)所里，并準(zhǔn)確地填寫巡查記錄、對車輛按規(guī)定進(jìn)行處罰。對各貨運(yùn)源頭和車站，安排了專人進(jìn)行監(jiān)控、巡查，出現(xiàn)情況及時處理并立即上報(bào)。我們采取定期和不定期的方式對所轄運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行全面的安全檢查，認(rèn)真記錄發(fā)現(xiàn)的安全隱患點(diǎn)，及時制定整治方案并進(jìn)行實(shí)施，保證道路運(yùn)輸市場安全生產(chǎn)。
我局各養(yǎng)護(hù)管理站堅(jiān)持每日上路巡查制度，一旦發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情及時準(zhǔn)確地上報(bào)段部，并準(zhǔn)確地填寫巡查記錄。對各管理站所轄路段的危險(xiǎn)路段和地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)，安排了專人進(jìn)行監(jiān)控、巡查，出現(xiàn)險(xiǎn)情及時處理并立即上報(bào)。段部不定期對所轄道路進(jìn)行全面的安全檢查，認(rèn)真記錄發(fā)現(xiàn)的安全隱患點(diǎn)，及時制定整治方案并進(jìn)行實(shí)施，保證車輛行人的安全通行。
養(yǎng)護(hù)段橋梁養(yǎng)護(hù)工程師每月對所轄全部橋梁進(jìn)行了經(jīng)常性檢查，認(rèn)真對每座橋梁的基礎(chǔ)、墩臺、梁拱、護(hù)欄等各部件進(jìn)行認(rèn)真檢查，并做好經(jīng)常性檢查記錄。對橋梁的技術(shù)狀況進(jìn)行了分析研究，有安全隱患的及時制定相應(yīng)的治理方案，保障橋梁安全。
三、切實(shí)搞好安全培訓(xùn)
組織客運(yùn)車輛駕駛員（含公交、出租）進(jìn)行安全操作培訓(xùn)學(xué)習(xí)，真正做到管理人員、從業(yè)人員、駕駛員安全管理水平提高、安全防范思想提高、安全行車意識提高、安全行車技能和應(yīng)急處置能力提高，以雅西高速客運(yùn)、農(nóng)村客運(yùn)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸為重點(diǎn)，進(jìn)一步強(qiáng)化汛期行車安全管理措施，把提高駕駛員的安全行車意識，規(guī)范安全行車操作規(guī)程，作為當(dāng)前重點(diǎn)工作來抓，并保證抓出成效。加強(qiáng)客運(yùn)包車、加班車的安全管理，特別是高度重視學(xué)生包車、旅游客運(yùn)包車的管理，嚴(yán)禁不符合條件的企業(yè)、駕駛員和車輛從事包車、加班車運(yùn)輸，嚴(yán)禁異地包車，嚴(yán)禁線路不清、路況不明盲目包車，要嚴(yán)格客運(yùn)包車牌、加班牌的發(fā)放，嚴(yán)格實(shí)行趟次包車簽單制度，嚴(yán)禁亂開包車牌、擅自延長包車時間，嚴(yán)禁將包車牌、加班牌交由企業(yè)自行填寫，確保加班車、包車的安全。城客股督促公交公司、出租公司認(rèn)真落實(shí)好城市公共交通客運(yùn)各項(xiàng)安全工作措施，工作要立足“控制重大事故發(fā)生，減少事故總量”這個重點(diǎn)，以事故教訓(xùn)為教材，強(qiáng)化駕駛員的安全意識，提升駕駛員反恐防暴意識和緊急處置能力，把駕駛員安全責(zé)任扎扎實(shí)實(shí)落實(shí)到每一趟次的運(yùn)輸生產(chǎn)當(dāng)中，最大限度消除人為造成事故的隱患。對所屬車輛技術(shù)狀況及時加強(qiáng)排查，配齊公交車上安全錘、滅火器等隨車安全設(shè)施、設(shè)備，落實(shí)各線路車輛動態(tài)安全監(jiān)管責(zé)任，防止易燃、易爆和有毒化學(xué)物品上車引發(fā)安全事故。
四、全力做好路面整治工作
在路面運(yùn)輸砂石車輛整治中，我局運(yùn)管、路政、養(yǎng)護(hù)段認(rèn)真做好砂石車輛拋灑物路段調(diào)查，聯(lián)合水務(wù)局、公安交警和各相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)作好法律法規(guī)宣傳工作，專項(xiàng)整治工作。同時，安排養(yǎng)護(hù)段各及時清除路面拋灑物，消除道路安全隱患。
在對所轄國縣道路的交通安全隱患排查工作中，我局養(yǎng)護(hù)段認(rèn)真對每條道路進(jìn)行了檢查，對檢查出的各項(xiàng)安全隱患，如波形護(hù)欄缺損、枯死行道樹、路面防滑性能差等，都仔細(xì)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)和上報(bào)，并制定了相應(yīng)的整治方案建議。對安全隱患，及時安排機(jī)械人工和資金，進(jìn)行了排險(xiǎn)工作，如滎崗路鷹嘴巖路段高巖垮方的巨石，及時采取爆破清除等措施，消除路面障礙，保證了道路暢通，共投入整治資金5萬余元；上半年安排資金5萬多元，對國、縣道枯死行道樹進(jìn)行了砍伐和截枝，保障了道路通行安全。
一、主要做法及成效
（一）落實(shí)工作責(zé)任，制定方案。
2020年9月，我局和縣公安局結(jié)合實(shí)際，研究制定《黎平縣治理車輛超限超載聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化制度工作方案》，明確責(zé)任主體職責(zé),強(qiáng)化交通執(zhí)法工作的職能，及時與貨運(yùn)源頭企業(yè)簽訂目標(biāo)責(zé)任書，將源頭治超任務(wù)分解落實(shí)到位。并組織執(zhí)法人員深入貨運(yùn)源頭企業(yè)，強(qiáng)化貨運(yùn)源頭監(jiān)管，組織執(zhí)法人員深入重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目工地和沙石場開展貨運(yùn)源頭治超監(jiān)管，與企業(yè)簽訂責(zé)任書，使治超工作順利開展。
（二）加大宣傳力度，營造社會氛圍。
通過懸掛宣傳標(biāo)語、派發(fā)宣傳單、召開座談會等多種形式開展宣傳活動，在全縣主要治超路段和源頭企業(yè)共懸掛治超橫幅20多條，向廣大車主派發(fā)宣傳單1000多份，利用縣新聞中心在有線電視網(wǎng)絡(luò)宣傳治超工作相關(guān)政策等方式，把宣傳工作貫穿治超工作的全過程，形成正面引導(dǎo)，做到群眾理解、社會支持和車主配合，營造了良好的治超氛圍。
（三）強(qiáng)化源頭管理，全面推進(jìn)治超工作。
1、各方聯(lián)動，推進(jìn)源頭治理。我大隊(duì)認(rèn)真落實(shí)源頭單位巡查制度，經(jīng)常深入貨運(yùn)、物流、維修企業(yè)及大型廠礦企業(yè)開展日常巡查，分別與15家貨運(yùn)源頭單位簽訂了治超責(zé)任書，組織執(zhí)法人員到貨運(yùn)企業(yè)開展源頭治超宣傳，加強(qiáng)對道路貨物運(yùn)輸源頭的監(jiān)督管理。組織人員深入到重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目工地和沙石場開展貨運(yùn)源頭治超監(jiān)管，明確路政執(zhí)法中隊(duì)管轄區(qū)域及責(zé)任，加強(qiáng)了對企業(yè)的巡查監(jiān)管，對裝載量較大的貨源單位進(jìn)行了排查摸底，為貨源單位公示工作打好基礎(chǔ)。同時我局與公安局各負(fù)其責(zé)，各司其職，明確各自分工，共同做好治超工作。
2.突出工作重點(diǎn)，加大執(zhí)法力度。我局加強(qiáng)動靜態(tài)監(jiān)控，堅(jiān)持以流動治超為依托，重點(diǎn)加大對G356線、S242線等地方的治超力度，特別是三什江以及矮枧等重要路段的打擊力度。我大隊(duì)通過加強(qiáng)部門聯(lián)動，以流動巡查和舉報(bào)相結(jié)合的執(zhí)法方式打擊超限超載車輛，逐步形成全縣監(jiān)控治理網(wǎng)絡(luò)，同時嚴(yán)格執(zhí)法處罰，認(rèn)真執(zhí)行省交通運(yùn)輸廳新頒發(fā)的超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處罰。半年來共出動治超執(zhí)法人員64人次，出動執(zhí)法車輛8輛，檢查車輛163輛次，卸載42噸。未發(fā)“百噸王”貨車。
二、下步工作措施
（一）繼續(xù)強(qiáng)化工作領(lǐng)導(dǎo)。按照“政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動、齊抓共管、綜合治理”的總體要求，貫徹落實(shí)省、市、縣決策部署，把治超工作責(zé)任落實(shí)到有關(guān)部門，加強(qiáng)治超工作領(lǐng)導(dǎo)，把治超工作列入年度計(jì)劃，作為一項(xiàng)重要工作任務(wù)來抓，明確職責(zé)，制定方案，實(shí)行目標(biāo)責(zé)任制和責(zé)任追究制度，堅(jiān)持綜合治理，推進(jìn)治超工作有序開展。
（二）進(jìn)一步落實(shí)聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制。貫徹落實(shí)全國治超整治專項(xiàng)行動的新規(guī)定，加強(qiáng)交通運(yùn)輸執(zhí)法部門與公安交通管理部門協(xié)調(diào)溝通，相互支持配合，制定細(xì)化執(zhí)勤計(jì)劃，合理調(diào)配執(zhí)法力量，做好相關(guān)的執(zhí)法銜接工作，按照各自職責(zé)分工，落實(shí)工作流程的每個環(huán)節(jié)，做到緊密協(xié)作。
中圖分類號： U4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）18-107-3
0 引言
交通作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，在日常生活中發(fā)揮了極為重要的作用，同時，城市交通的發(fā)展程度也是一座城市現(xiàn)代化程度體現(xiàn)。城市交通的發(fā)展?fàn)顩r直接影響著城市生活、工作效率。
但是，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市的持續(xù)繁榮，使得非農(nóng)產(chǎn)業(yè)向城鎮(zhèn)集聚、農(nóng)村人口向城鎮(zhèn)集中，這對原有的城市交通系統(tǒng)造成了巨大壓力。當(dāng)前全國大、中、小城市均面臨著不同程度的交通擁堵、交通安全、能源消耗、環(huán)境污染等問題，這些問題嚴(yán)重制約著城市的可持續(xù)發(fā)展，日益嚴(yán)峻的生態(tài)和生存環(huán)境不斷考驗(yàn)著生活在城市的人們。如何緩解并提升城市交通服務(wù)水平和服務(wù)效率成為關(guān)注熱點(diǎn)。
1998年原美國副總統(tǒng)戈?duì)柼岢觥皵?shù)字地球”從而引發(fā)了將其概念應(yīng)用到“數(shù)字城市”的社會信息化運(yùn)動，2008年，IBM總裁兼首席執(zhí)行官彭明盛提出了“智慧地球”的概念，引發(fā)了世界上國家和地區(qū)建設(shè)“智慧城市”的建設(shè)熱潮。
1 智慧交通的特點(diǎn)
智慧交通是在以人為本、可持續(xù)發(fā)展的理念指導(dǎo)下，將物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)為代表的智能傳感技術(shù)、通信傳輸技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等有效集成，并運(yùn)用到交通系統(tǒng)中，以提高交通管理服務(wù)效率、提升人們的出行體驗(yàn)為目的，以更精確的信息在更廣的時空范圍內(nèi)構(gòu)建的智能化、人性化、立體化的綜合交通體系。具有如下特點(diǎn)：
1.1 高效省時
智慧交通通過實(shí)時跨網(wǎng)絡(luò)交通數(shù)據(jù)分析和預(yù)測，避免不必要的時間、能源等浪費(fèi)，提高車輛的運(yùn)輸效率，使交通流量最大化滿足人們的出行需求。
1.2 安全便捷
智慧交通利用物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，向各交通行駛主體及相關(guān)部門提供實(shí)時、有效的交通信息，使其避免產(chǎn)生交通事故，防患于未然，力圖做到安全出行。通過移動通信提供最佳路線信息和車輛實(shí)時運(yùn)行信息，以及一次性支付各種交通費(fèi)用，為旅客提供便捷的出行服務(wù)，增強(qiáng)旅客體驗(yàn)。
1.3 以人為本
智慧交通面世以來即秉承著以人為本、服務(wù)民生、需求引導(dǎo)、開放創(chuàng)新的理念，“智慧”落腳于人們的出行需求得到高水平滿足。
1.4 節(jié)能環(huán)保
新能源汽車等智能應(yīng)用技術(shù)的不斷發(fā)展，將會大幅度降低碳排放、減少能源消耗和各種污染物的排放，從而提高人們的生活品質(zhì)。
2 智慧交通的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
2.1 國外智慧交通發(fā)展現(xiàn)狀
從西方發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展里程來看，各國交通發(fā)展均經(jīng)歷了以下幾個階段：大力增加公路通車/通航里程；提高公路/航道等級；綜合運(yùn)用各種運(yùn)輸方式；從可持續(xù)發(fā)展的角度去優(yōu)化各交通運(yùn)輸方式；交通信息化、智能交通/智慧交通。由于智慧交通是近年來才興起的概念，是智能交通在新時期的趨勢和最終目標(biāo)，因此本文主要以智能交通的發(fā)展為主要論述對象。
1995年，日本的通產(chǎn)省、運(yùn)輸省、郵政省、建設(shè)省和警察廳五部門制定道路、交通、車輛的信息化方針，拉開了ITS系統(tǒng)研究開發(fā)和實(shí)施的序幕。日本心交通系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)智能交通的關(guān)鍵之一，在“日本ITS框架體系”的指導(dǎo)下，該系統(tǒng)有一個具有高性能的核心性綜合交通控制中心和10子系統(tǒng)組成。這些系統(tǒng)包括：公交優(yōu)先系統(tǒng)、交通信息提供系統(tǒng)、綜合智能圖像系統(tǒng)、安全駕車輔助系統(tǒng)、行人信息通信系統(tǒng)、緊急車輛優(yōu)先系統(tǒng)、不停車收費(fèi)系統(tǒng)、動態(tài)車輛導(dǎo)航系統(tǒng)、車輛行駛管理系統(tǒng)等。
英國對智能交通系統(tǒng)的研究一直處于世界前列，其擁有世界最多用戶的SCOOT系統(tǒng)一直是智能交通系統(tǒng)的主要組成部分。另外英國交通信息高速公路（Travel Information Highway，TIH）和視頻信息高速公路（Video Information Highway ，VIH）是世界領(lǐng)先的交通信息網(wǎng)絡(luò)平臺系統(tǒng)。
2.2 國內(nèi)智慧交通發(fā)展現(xiàn)狀
20世紀(jì)70年代，我國開始在交通運(yùn)輸和管理中應(yīng)用電子信息及自動控制技術(shù)，并在全國主要的大城市如北京、上海等地使用單點(diǎn)定周期交通信號控制器和線協(xié)調(diào)交通信號控制系統(tǒng)。20世紀(jì)80年代初，我國陸續(xù)從國外引進(jìn)了先進(jìn)的城市道路交通控制系統(tǒng)，如英國的SCOOT系統(tǒng)、澳大利亞的SCATS系統(tǒng)等。
進(jìn)入21世紀(jì)，隨著我國城市道路資源的利用趨于飽和，合理配置交通資源，加大城市智能化交通系統(tǒng)建設(shè)，成為各地智力交通問題的首要任務(wù)。特別是結(jié)合了2008北京奧運(yùn)會、2010年上海世博會、2010年廣州亞運(yùn)會等重大活動的舉辦需求，實(shí)施了國家綜合智慧交通技術(shù)應(yīng)用示范等重大項(xiàng)目，并且圍繞國家高速公路網(wǎng)不停車收費(fèi)和服務(wù)系統(tǒng)、北京奧運(yùn)智能交通集成系統(tǒng)、上海世博智能交通技術(shù)綜合集成系統(tǒng)、廣州亞運(yùn)智能交通綜合信息平臺系統(tǒng)、遠(yuǎn)洋船舶與戰(zhàn)略物資運(yùn)送在線智能檢測系統(tǒng)五個方面開展了系統(tǒng)的研究，并取得了顯著的成果。
科技引領(lǐng)是我國智慧交通的一個重要特點(diǎn)，從“十一五”開始，“863計(jì)劃”將現(xiàn)代交通技術(shù)列為一個單獨(dú)的領(lǐng)域來開展研究；2011年4月，交通運(yùn)輸部頒布的《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中明確指出在“十二五”期間要重點(diǎn)研發(fā)包括智能車載終端設(shè)備、公共交通信息采集監(jiān)測于服務(wù)、運(yùn)營監(jiān)管和應(yīng)急保障等城市智能交通關(guān)鍵技術(shù)。2012年國家《交通運(yùn)輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略（2012-2020）》，將智能交通提高國家戰(zhàn)略地位，成為我國第一部以政府文件形式的智能交通戰(zhàn)略。另據(jù)“中國城市智能交通市場研究報(bào)告”統(tǒng)計(jì)，2008年至2013年期間，城市智能交通復(fù)合增長率達(dá)到了20.2%，而受益于公安部《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》、《道路交通科技發(fā)展“十二五”規(guī)劃》等多項(xiàng)政策，預(yù)計(jì)未來10年內(nèi)智能交通的資金投入將超過1700億元。
從整體上而言，我國智慧交通未來的發(fā)展呈現(xiàn)三大態(tài)勢：一是城市化進(jìn)程加快給智慧交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造巨大空間；二是世界智慧交通系統(tǒng)將進(jìn)入一個創(chuàng)造新一代移動社會的嶄新階段；三是智能交通技術(shù)應(yīng)用方面，利用智慧交通技術(shù)來減少交通污染，發(fā)展低碳和綠色交通，促進(jìn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展成為重要方向。
3 智慧交通總體構(gòu)架
傳統(tǒng)智能交通系統(tǒng)包括交通管理系統(tǒng)、交通信息系統(tǒng)、公交信息系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)、泊車系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)六大子系統(tǒng)，其核心在于控制，即將控制技術(shù)、信息技術(shù)、通信技術(shù)融入交通領(lǐng)域，形成完整的控制體系。
智慧交通是在智能交通的基礎(chǔ)上，融入人的智慧，實(shí)施及時、便捷、安全、高效的交通控制。智慧交通的核心在“智慧”，即給交通安裝大腦，使之能夠及時看到、聽到信息，并及時作出反應(yīng)，從根本上解決城市交通擁堵、資源浪費(fèi)、安全事故頻發(fā)、難以實(shí)時控制事態(tài)等難題，使城市交通發(fā)展走上良性發(fā)展的軌道。智慧交通系統(tǒng)是將電子、信息、通信、控制、車輛以及機(jī)械等技術(shù)融于一體，應(yīng)用于交通領(lǐng)域，并迅速、靈活、正確地理解和提出解決方案，以改善交通狀況，使交通發(fā)揮最大效能的系統(tǒng)。
智慧交通系統(tǒng)是一個開放的復(fù)雜的巨型系統(tǒng)，由許多關(guān)系密切的不同領(lǐng)域、不同功能的子系統(tǒng)綜合集成。其中，人、車、路和環(huán)境是交通的四大基本要素；管理者、行人與駕駛員構(gòu)成交通中人的要素；公交車、地鐵、出租車、自行車、商用車、特種車輛等構(gòu)成交通工具要素；普通公路、高速公路、軌道、航線、公交站、停車場、綜合交通樞紐等構(gòu)成交通基礎(chǔ)設(shè)施要素；自然災(zāi)害、天氣狀況等構(gòu)成交通中的環(huán)境要素。這幾者之間依靠互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等互聯(lián)構(gòu)成以車聯(lián)網(wǎng)為中心的交通信息廣泛采集、即時傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)，將交通流信息和氣象信息等輸送到城市交通云中心，利用云計(jì)算等新興技術(shù)手段對交通信息進(jìn)行儲存處理，并進(jìn)一步利用大數(shù)據(jù)、人工智能等手段對交通數(shù)據(jù)進(jìn)行深度處理，將結(jié)果輸出給公眾，向管理者、出行者提供隨需而變的服務(wù)。最終形成集節(jié)能環(huán)保、綠色低碳、智能高效于一體的智慧交通體系，涵蓋交通管理系統(tǒng)、出行者信息服務(wù)系統(tǒng)、車輛運(yùn)營管理系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)、智能車輛、自動公路、綜合運(yùn)輸、緊急事件與安全以及車聯(lián)網(wǎng)等系統(tǒng)。
4 智慧交通建設(shè)內(nèi)容
智慧交通將先進(jìn)的信息、控制、計(jì)算機(jī)技術(shù)和交通工程集成，形成各項(xiàng)建設(shè)內(nèi)容，加強(qiáng)人、車、路之間的互聯(lián)互通，將各種設(shè)施單元（車載設(shè)備、路側(cè)單元、控制中心）、交通管理部門和出行者集成到一起，為提高運(yùn)輸系統(tǒng)的總體運(yùn)輸效率和安全水平提供基礎(chǔ)和手段。
4.1 交通規(guī)劃與管理
智慧交通在交通管理與規(guī)劃領(lǐng)域的建設(shè)包括三方面，分別為：先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)、交通基礎(chǔ)設(shè)施智能監(jiān)控系統(tǒng)、交通運(yùn)輸規(guī)劃決策支持系統(tǒng)。其中，先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)是重點(diǎn)，交通基礎(chǔ)設(shè)施智能監(jiān)控是基礎(chǔ)，交通運(yùn)輸規(guī)劃決策支持系統(tǒng)則屬于長期宏觀類型的應(yīng)用。
4.2 出行者信息服務(wù)
出行者信息服務(wù)領(lǐng)域包含的內(nèi)容及分類方法較多，從系統(tǒng)建設(shè)獨(dú)立性的角度分析，智慧交通在該領(lǐng)域的建設(shè)內(nèi)容包括三方面：智能車流誘導(dǎo)系統(tǒng)、智能車載導(dǎo)航系統(tǒng)和多渠道信息服務(wù)系統(tǒng)。
4.3 車輛運(yùn)營管理
智慧交通在車輛運(yùn)營管理領(lǐng)域的建設(shè)內(nèi)容包括：智能公交系統(tǒng)、快速公交運(yùn)營管理系統(tǒng)、軌道交通運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)、出租車調(diào)度管理系統(tǒng)、公共自行車管理系統(tǒng)、智能商用車輛管理系統(tǒng)以及特種車輛運(yùn)輸智能監(jiān)控系統(tǒng)等。
4.4 電子收費(fèi)
智能交通在電子收費(fèi)領(lǐng)域的建設(shè)主要體現(xiàn)為不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）和智能停車系統(tǒng)。其中，不停車收費(fèi)系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)中起步較早、發(fā)展較為成熟的建設(shè)內(nèi)容。隨著傳感器技術(shù)和短程物物通信技術(shù)的進(jìn)步，還將衍生出多種其他基于便攜終端的自動收費(fèi)系統(tǒng)。
4.5 智能車輛
智慧交通在智能車輛的建設(shè)內(nèi)容包括智能防撞系統(tǒng)和智能輔助駕駛系統(tǒng)。通過先進(jìn)的車載電子系統(tǒng)、車載傳感系統(tǒng)以及車程無線短程通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全方位的車輛避撞功能，包括：縱向防撞、橫向防撞、交叉路口防撞以及碰撞前的車輛乘員保護(hù)等。
4.6 緊急事件與安全
智慧交通在該領(lǐng)域的建設(shè)內(nèi)容包括事件應(yīng)急管理系統(tǒng)和緊急救援系統(tǒng)。其中，事件應(yīng)急管理系統(tǒng)包括事件的預(yù)防、事件的檢測與確認(rèn)、事件的鑒別、事件的響應(yīng)、事后管理、事件的記錄等功能。緊急救援系統(tǒng)的主要服務(wù)對象包括機(jī)動車駕駛員、行人、摩托車駕駛員以及非機(jī)動車駕駛員等。
4.7 綜合運(yùn)輸
智慧交通在綜合運(yùn)輸領(lǐng)域的建設(shè)內(nèi)容主要體現(xiàn)為智能客貨綜合聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用部署在貨物、車輛上的各種傳感與識別技術(shù)以及旅客的便攜智能終端的能力，結(jié)合運(yùn)輸路徑所在范圍內(nèi)的實(shí)時路況信息，實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)信息資源的交換，大幅提升旅客聯(lián)運(yùn)服務(wù)和貨物聯(lián)運(yùn)服務(wù)中的效率和質(zhì)量問題。
4.8 自動公路
自動公路系統(tǒng)是智慧交通中最先進(jìn)的應(yīng)用領(lǐng)域之一，通過在公路系統(tǒng)上鋪設(shè)路面磁釘車道，控制中心可直接對每輛智能汽車發(fā)出指令，調(diào)整其行駛工況。該系統(tǒng)通過與智能車輛系統(tǒng)進(jìn)行信息交換來檢測周圍行駛環(huán)境的變化情況，達(dá)到行車安全和增強(qiáng)道路通行能力的目的。
4.9 汽車移動物聯(lián)網(wǎng)
汽車移動物聯(lián)網(wǎng)，簡稱車聯(lián)網(wǎng)，是物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的具體應(yīng)用。在物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)背景下，交通系統(tǒng)中的人、車、路燈組成要素的感知能力將逐漸實(shí)現(xiàn)。相當(dāng)于提供了覆蓋率極高的海量信息采集終端和信息終端。在物聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境中，以汽車移動計(jì)算平臺為核心，利用泛在感知能力可以對現(xiàn)有的幾乎所有智能交通系統(tǒng)進(jìn)行升級強(qiáng)化，建設(shè)基于物聯(lián)網(wǎng)的路網(wǎng)車輛狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、基于物聯(lián)網(wǎng)的交通控制系統(tǒng)以及基于物聯(lián)網(wǎng)的信息服務(wù)系統(tǒng)等。
5 結(jié)語
在信息化浪潮與數(shù)據(jù)科學(xué)崛起的共同推動下，智慧城市在全球范圍內(nèi)成為下一代城市發(fā)展的新理念和新實(shí)踐。智慧交通是智慧城市的重要組成及基礎(chǔ)支撐。智慧交通的實(shí)現(xiàn)依賴于技術(shù)與理念的進(jìn)步，技術(shù)的進(jìn)步是交通朝縱深、智能的方向發(fā)展；技術(shù)和理念的提升給交通領(lǐng)域帶來了前所未有的延伸拓展空間，不但連通了各種交通方式和交通參與主體，使交通更加高效，而且將交通系統(tǒng)的末端滲透到智慧城市的其他領(lǐng)域，通過便捷的交通吸引大量客流、物流、資金流，給城市醫(yī)療、旅游、教育、安防、商業(yè)等領(lǐng)域帶來巨大活力，極大地開拓城市的發(fā)展?jié)摿?，而城市的發(fā)展也會帶來交通領(lǐng)域更大的繁榮，激發(fā)出交通領(lǐng)域更多更新的商業(yè)模式。
參 考 文 獻(xiàn)
[1] 曹小曙，楊文越，黃曉燕.基于智慧交通的可達(dá)性與交通出行碳排放――理論與實(shí)證[J].地理科學(xué)進(jìn)展，2015，34（4）：418-429.
[2] 孫懷義，王東強(qiáng)，劉斌.智慧交通的體系架構(gòu)與發(fā)展思考[J].自動化博覽，2011，10：61-62.
[3] 蔡翠.我國智慧交通發(fā)展的現(xiàn)狀分析與建議[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2013，6：224-227.
[4] 張新，楊建國.智慧交通發(fā)展趨勢，目標(biāo)及框架構(gòu)建[J].中國行政管理，2015，4：150-152.
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中圖分類號： B834 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
引言
我國已經(jīng)結(jié)束了以鄉(xiāng)村型社會為主體的時代，城鎮(zhèn)化率已經(jīng)從1978年的17.92%提升到2012年的52.57%，開始進(jìn)入以城市型社會為主體的新的城市時代，中國城鎮(zhèn)化已處于一個重要的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期。因此，建設(shè)智慧城市已成為發(fā)展的一個重要趨勢。智慧城市，作為信息化與城鎮(zhèn)化融合發(fā)展的結(jié)晶，正成為當(dāng)代城市發(fā)展的嶄新模式，將推進(jìn)信息消費(fèi)帶動戰(zhàn)略的全面實(shí)施。
一、智慧城市的概念與內(nèi)涵
（一）概念
智慧城市是以推進(jìn)實(shí)體基礎(chǔ)設(shè)施和信息基礎(chǔ)設(shè)施相融合、構(gòu)建城市智能基礎(chǔ)設(shè)施為基礎(chǔ)；以推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、新一代移動通信、寬帶接入、下一代互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息通信技術(shù)在城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展各領(lǐng)域的充分運(yùn)用、深度融合為主線；以最大限度地開發(fā)、整合、融合、共享和利用各類城市信息資源為核心；以為居民、企業(yè)和社會提供及時、高效、智能的信息服務(wù)為手段；以全面提升城市規(guī)劃發(fā)展能力、提高城市公共設(shè)施水平、增強(qiáng)城市公共服務(wù)能力、激發(fā)城市新興業(yè)態(tài)活力、提升政府執(zhí)政為民能力為宗旨。
（二）內(nèi)涵
它本質(zhì)上是傳統(tǒng)的信息化包括電子政務(wù)與城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展深度融合、深化發(fā)展的結(jié)果，是信息化發(fā)展進(jìn)入深水區(qū)后城市創(chuàng)新發(fā)展的新境界。智慧城市建設(shè)有利于促進(jìn)城市基礎(chǔ)設(shè)施更加智能、公共服務(wù)更加便捷、社會管理更加精細(xì)、生態(tài)環(huán)境更加宜居、產(chǎn)業(yè)體系更加優(yōu)化，有利于形成城市可持續(xù)發(fā)展的長效機(jī)制，有利于全面提升城市發(fā)展質(zhì)量和水平，促進(jìn)工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步發(fā)展。
二、智慧城市建設(shè)的內(nèi)容
（一）智慧交通
城市機(jī)動車保有量的迅速增加，導(dǎo)致交通擁擠、交通事故救援、交通管理、環(huán)境污染、能源短缺等交通問題日益突顯。智慧交通就是充分利用信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航與定位技術(shù)、控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)及交通工程等多項(xiàng)高新技術(shù)的集成及應(yīng)用，使人、車、路密切配合達(dá)到和諧統(tǒng)一，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，極大地提高交通運(yùn)輸效率、保障交通安全、改善交通運(yùn)輸環(huán)境和提高能源利用效率。
（二）智慧市政管理
一個城市的基礎(chǔ)設(shè)施和資源是城市運(yùn)行的基本要素，如水、電、氣、各種管線、道路、照明設(shè)施等。而市政管理就是對各種基礎(chǔ)設(shè)施和資源進(jìn)行引導(dǎo)、治理、經(jīng)營和服務(wù)。而智慧市政管理，就是要利用信息技術(shù)，通過泛在的感知網(wǎng)絡(luò)，通過城市網(wǎng)格系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)與數(shù)字城管系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)市政資源的共享與協(xié)同管理，提高市民生活品質(zhì)，提升政府服務(wù)水平。
（三）智慧醫(yī)療
提高醫(yī)療服務(wù)效率，提升醫(yī)療服務(wù)水平成亟待解決的問題，而智慧醫(yī)療系統(tǒng)的建立能夠大大緩解這個問題。智慧醫(yī)療系統(tǒng)是基于現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和資源利用最優(yōu)化興起的醫(yī)療信息綜合平臺。它通過建立顧客端檔案，實(shí)現(xiàn)顧客、醫(yī)務(wù)人員、醫(yī)機(jī)構(gòu)、醫(yī)療設(shè)備之間的互動。顧客可通過任一移動終端設(shè)備，隨時隨地查看自己的病例檔案，查詢醫(yī)院的優(yōu)勢、優(yōu)惠活動、專家資料、預(yù)約專家等。
三、加強(qiáng)智慧城市建設(shè)的途徑
（一）做好戰(zhàn)略部署
1.做好頂層設(shè)計(jì)
將“智慧城市”建設(shè)上升到戰(zhàn)略層面，結(jié)合未來城市的發(fā)展，結(jié)合本地的實(shí)際情況，科學(xué)制定發(fā)展規(guī)劃，著重解決總體架構(gòu)、技術(shù)路線、資源整合等問題。
2.明確發(fā)展目標(biāo)
以保障和改善民生為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，以產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級為根本目的，以創(chuàng)新社會管理服務(wù)為主要任務(wù)，努力實(shí)現(xiàn)“人民幸福生活、城市科學(xué)管理、企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、社會和諧運(yùn)行”的發(fā)展目標(biāo)。
3.加快工作推進(jìn)
抓住智慧城市戰(zhàn)略機(jī)遇期，加快推動“智慧天津”建設(shè)。在總體框架下，編制重點(diǎn)任務(wù)實(shí)施方案，落實(shí)責(zé)任分工，按照市級、區(qū)(縣)、部門及行業(yè)三個層次組織開展，分類推進(jìn)。
（二）明確發(fā)展重點(diǎn)
1.推進(jìn)無線與寬帶，打造智慧基礎(chǔ)
構(gòu)建高速寬帶泛在安全的新一代綜合信息網(wǎng)絡(luò)；加快寬帶城市、無線城市建設(shè)；促進(jìn)三網(wǎng)融合和信息共享，推動三網(wǎng)融合取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展；加快推進(jìn)政府云、公共云、行業(yè)云的數(shù)據(jù)中心建設(shè)，構(gòu)建智能化的新型城市基礎(chǔ)設(shè)施。
2.鼓勵創(chuàng)新與發(fā)展，引領(lǐng)智慧產(chǎn)業(yè)
打造以“六云”(云感知、云計(jì)算、云存儲、云安全、云方案、云災(zāi)備)產(chǎn)業(yè)為代表的信息產(chǎn)業(yè)，以現(xiàn)代物流和電子商務(wù)為代表的智慧服務(wù)業(yè)，以智能制造為代表的智慧工業(yè)，以設(shè)施農(nóng)業(yè)和精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)為代表的智慧農(nóng)業(yè)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。
3.聚焦民生與民需，推進(jìn)智慧服務(wù)
以市民需求為中心整合公共服務(wù)。加快實(shí)施智能醫(yī)療、智能教育、智能家庭、智能社區(qū)、智能安防等一系列智慧應(yīng)用，推進(jìn)信息服務(wù)均等化。使城市服務(wù)更加及時便捷，將城市信息化發(fā)展成果惠及大眾。
（三）創(chuàng)造發(fā)展環(huán)境
1.創(chuàng)新體制機(jī)制
成立市信息化工作領(lǐng)導(dǎo)小組和市信息化專家咨詢委員會，統(tǒng)籌全市智慧城市建設(shè)。建立聯(lián)席會議制度，形成各司其職、密切配合、高效統(tǒng)一的協(xié)調(diào)推進(jìn)機(jī)制，保障各項(xiàng)工作開展。
2.完善政策法規(guī)
研究制定促進(jìn)本市信息化發(fā)展的地方性法規(guī)，加快制定個人信息保護(hù)、信息資源共享與開發(fā)利用、工程項(xiàng)目建設(shè)、信息安全等方面的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，積極創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。
3.統(tǒng)籌資金投入
落實(shí)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)維資金保障，解決部門間的資金交叉和重復(fù)使用問題，提高財(cái)政資金的使用效益。同時，創(chuàng)新運(yùn)營模式，吸引集聚民資、外資等社會資本參與智慧城市建設(shè)。
四、智慧城市建設(shè)的方法
（一）突出規(guī)劃設(shè)計(jì)
強(qiáng)化系統(tǒng)謀劃戰(zhàn)略、規(guī)劃、計(jì)劃、方案等頂層設(shè)計(jì)工作是一個城市在創(chuàng)建智慧城市中首先需要解決的問題。它將直接關(guān)系到建設(shè)起點(diǎn)、建設(shè)目標(biāo)、建設(shè)內(nèi)容和建設(shè)路徑。應(yīng)通過認(rèn)真的調(diào)研分析城市信息化基礎(chǔ)、建設(shè)智慧城市所具備的條件、存在的主要問題，綜合考慮自身發(fā)展地位、地區(qū)優(yōu)勢制定發(fā)展戰(zhàn)略、長期規(guī)劃、年度計(jì)劃、建設(shè)方案。
（二）突出資源整合
強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)一方面新技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用引發(fā)部門間分工不斷演進(jìn)，造成資源和利益的重新配置；另一方面，信息技術(shù)為部門間協(xié)調(diào)配合、資源共享提供了可能和手段。絕大多數(shù)智慧城市應(yīng)用項(xiàng)目都要不同部門密切合作，建設(shè)成果通常也是各部門共享共用，因而對部門間的分工合作，業(yè)務(wù)協(xié)同要求較高。智慧城市建設(shè)要按照“一體化、聯(lián)動性”的要求，對項(xiàng)目進(jìn)行分類分層次，強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、條塊結(jié)合，形成既鼓勵區(qū)縣錯位發(fā)展形成特色，又確保資源充分整合、協(xié)調(diào)有序推進(jìn)智慧城市建設(shè)的良好局面。
（三）突出技術(shù)創(chuàng)新
強(qiáng)化智慧應(yīng)用信息技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展和廣泛應(yīng)用是當(dāng)前推動智慧城市建設(shè)的主要力量，因此，在智慧城市建設(shè)起步階段應(yīng)將技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用放在突出的位置。要著力攻克推動智慧城市建設(shè)的核心關(guān)鍵技術(shù)，加快科技創(chuàng)新與核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)系統(tǒng)化智慧應(yīng)用市場開發(fā)，以應(yīng)用來帶動智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動信息技術(shù)應(yīng)用與市場機(jī)制有機(jī)結(jié)合。
結(jié)束語
智慧城市的建設(shè)時城市化發(fā)展的一個必然結(jié)果，在我國的城市發(fā)展中建設(shè)智慧城市具有重要的意義。在智慧城市的建設(shè)中，要切實(shí)提高信息安全意識和管理水平，在建設(shè)過程中的各個階段實(shí)行全流程管理，既要做到城市信息的保護(hù)，又要保證城市發(fā)展空間的整體提升。
參考文獻(xiàn)：
中圖分類號：TU12 文獻(xiàn)標(biāo)識號：A 文章編號：2306-1499（2014）08-0182-02
我國已經(jīng)結(jié)束了以鄉(xiāng)村型社會為主體的時代，城鎮(zhèn)化率已經(jīng)從1978年的17.92%提升到2012年的52.57%，開始進(jìn)入以城市型社會為主體的新的城市時代，中國城鎮(zhèn)化已處于一個重要的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期。因此，建設(shè)智慧城市已成為發(fā)展的一個重要趨勢。智慧城市，作為信息化與城鎮(zhèn)化融合發(fā)展的結(jié)晶，正成為當(dāng)代城市發(fā)展的嶄新模式，將推進(jìn)信息消費(fèi)帶動戰(zhàn)略的全面實(shí)施。
1.智慧城市的概念與內(nèi)涵
1.1概念
智慧城市是以推進(jìn)實(shí)體基礎(chǔ)設(shè)施和信息基礎(chǔ)設(shè)施相融合、構(gòu)建城市智能基礎(chǔ)設(shè)施為基礎(chǔ)；以推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、新一代移動通信、寬帶接入、下一代互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息通信技術(shù)在城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展各領(lǐng)域的充分運(yùn)用、深度融合為主線；以最大限度地開發(fā)、整合、融合、共享和利用各類城市信息資源為核心；以為居民、企業(yè)和社會提供及時、高效、智能的信息服務(wù)為手段；以全面提升城市規(guī)劃發(fā)展能力、提高城市公共設(shè)施水平、增強(qiáng)城市公共服務(wù)能力、激發(fā)城市新興業(yè)態(tài)活力、提升政府執(zhí)政為民能力為宗旨。
1.2內(nèi)涵
它本質(zhì)上是傳統(tǒng)的信息化包括電子政務(wù)與城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展深度融合、深化發(fā)展的結(jié)果，是信息化發(fā)展進(jìn)入深水區(qū)后城市創(chuàng)新發(fā)展的新境界。智慧城市建設(shè)有利于促進(jìn)城市基礎(chǔ)設(shè)施更加智能、公共服務(wù)更加便捷、社會管理更加精細(xì)、生態(tài)環(huán)境更加宜居、產(chǎn)業(yè)體系更加優(yōu)化，有利于形成城市可持續(xù)發(fā)展的長效機(jī)制，有利于全面提升城市發(fā)展質(zhì)量和水平，促進(jìn)工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步發(fā)展。
2.智慧城市建設(shè)的內(nèi)容
2.1智慧交通
城市機(jī)動車保有量的迅速增加，導(dǎo)致交通擁擠、交通事故救援、交通管理、環(huán)境污染、能源短缺等交通問題日益突顯。智慧交通就是充分利用信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航與定位技術(shù)、控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)及交通工程等多項(xiàng)高新技術(shù)的集成及應(yīng)用，使人、車、路密切配合達(dá)到和諧統(tǒng)一，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，極大地提高交通運(yùn)輸效率、保障交通安全、改善交通運(yùn)輸環(huán)境和提高能源利用效率。
2.2智慧市政管理
一個城市的基礎(chǔ)設(shè)施和資源是城市運(yùn)行的基本要素，如水、電、氣、各種管線、道路、照明設(shè)施等。而市政管理就是對各種基礎(chǔ)設(shè)施和資源進(jìn)行引導(dǎo)、治理、經(jīng)營和服務(wù)。而智慧市政管理，就是要利用信息技術(shù)，通過泛在的感知網(wǎng)絡(luò)，通過城市網(wǎng)格系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)與數(shù)字城管系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)市政資源的共享與協(xié)同管理，提高市民生活品質(zhì)，提升政府服務(wù)水平。
2.3智慧醫(yī)療
提高醫(yī)療服務(wù)效率，提升醫(yī)療服務(wù)水平成亟待解決的問題，而智慧醫(yī)療系統(tǒng)的建立能夠大大緩解這個問題。智慧醫(yī)療系統(tǒng)是基于現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和資源利用最優(yōu)化興起的醫(yī)療信息綜合平臺。它通過建立顧客端檔案，實(shí)現(xiàn)顧客、醫(yī)務(wù)人員、醫(yī)機(jī)構(gòu)、醫(yī)療設(shè)備之間的互動。顧客可通過任一移動終端設(shè)備，隨時隨地查看自己的病例檔案，查詢醫(yī)院的優(yōu)勢、優(yōu)惠活動、專家資料、預(yù)約專家等。
3.加強(qiáng)智慧城市建設(shè)的途徑
3.1做好戰(zhàn)略部署
3.1.1做好頂層設(shè)計(jì)
將“智慧城市”建設(shè)上升到戰(zhàn)略層面，結(jié)合未來城市的發(fā)展，結(jié)合本地的實(shí)際情況，科學(xué)制定發(fā)展規(guī)劃，著重解決總體架構(gòu)、技術(shù)路線、資源整合等問題。
3.1.2明確發(fā)展目標(biāo)
以保障和改善民生為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，以產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級為根本目的，以創(chuàng)新社會管理服務(wù)為主要任務(wù)，努力實(shí)現(xiàn)“人民幸福生活、城市科學(xué)管理、企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、社會和諧運(yùn)行”的發(fā)展目標(biāo)。
3.1.3加快工作推進(jìn)
抓住智慧城市戰(zhàn)略機(jī)遇期，加快推動“智慧天津”建設(shè)。在總體框架下，編制重點(diǎn)任務(wù)實(shí)施方案，落實(shí)責(zé)任分工，按照市級、區(qū)（縣）、部門及行業(yè)三個層次組織開展，分類推進(jìn)。
3.2明確發(fā)展重點(diǎn)
3.2.1推進(jìn)無線與寬帶，打造智慧基礎(chǔ)
構(gòu)建高速寬帶泛在安全的新一代綜合信息網(wǎng)絡(luò)；加快寬帶城市、無線城市建設(shè)；促進(jìn)三網(wǎng)融合和信息共享，推動三網(wǎng)融合取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展；加快推進(jìn)政府云、公共云、行業(yè)云的數(shù)據(jù)中心建設(shè)，構(gòu)建智能化的新型城市基礎(chǔ)設(shè)施。
3.2.2鼓勵創(chuàng)新與發(fā)展，引領(lǐng)智慧產(chǎn)業(yè)
打造以“六云”（云感知、云計(jì)算、云存儲、云安全、云方案、云災(zāi)備）產(chǎn)業(yè)為代表的信息產(chǎn)業(yè)，以現(xiàn)代物流和電子商務(wù)為代表的智慧服務(wù)業(yè)，以智能制造為代表的智慧工業(yè)，以設(shè)施農(nóng)業(yè)和精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)為代表的智慧農(nóng)業(yè)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。
3.2.3聚焦民生與民需，推進(jìn)智慧服務(wù)
以市民需求為中心整合公共服務(wù)。加快實(shí)施智能醫(yī)療、智能教育、智能家庭、智能社區(qū)、智能安防等一系列智慧應(yīng)用，推進(jìn)信息服務(wù)均等化。使城市服務(wù)更加及時便捷，將城市信息化發(fā)展成果惠及大眾。
3.3創(chuàng)造發(fā)展環(huán)境
3.3.1創(chuàng)新體制機(jī)制
成立市信息化工作領(lǐng)導(dǎo)小組和市信息化專家咨詢委員會，統(tǒng)籌全市智慧城市建設(shè)。建立聯(lián)席會議制度，形成各司其職、密切配合、高效統(tǒng)一的協(xié)調(diào)推進(jìn)機(jī)制，保障各項(xiàng)工作開展。
3.3.2完善政策法規(guī)
研究制定促進(jìn)本市信息化發(fā)展的地方性法規(guī)，加快制定個人信息保護(hù)、信息資源共享與開發(fā)利用、工程項(xiàng)目建設(shè)、信息安全等方面的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，積極創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。
3.3.3統(tǒng)籌資金投入
落實(shí)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)維資金保障，解決部門間的資金交叉和重復(fù)使用問題，提高財(cái)政資金的使用效益。同時，創(chuàng)新運(yùn)營模式，吸引集聚民資、外資等社會資本參與智慧城市建設(shè)。
4.智慧城市建設(shè)的方法
4.1突出規(guī)劃設(shè)計(jì)
強(qiáng)化系統(tǒng)謀劃戰(zhàn)略、規(guī)劃、計(jì)劃、方案等頂層設(shè)計(jì)工作是一個城市在創(chuàng)建智慧城市中首先需要解決的問題。它將直接關(guān)系到建設(shè)起點(diǎn)、建設(shè)目標(biāo)、建設(shè)內(nèi)容和建設(shè)路徑。應(yīng)通過認(rèn)真的調(diào)研分析城市信息化基礎(chǔ)、建設(shè)智慧城市所具備的條件、存在的主要問題，綜合考慮自身發(fā)展地位、地區(qū)優(yōu)勢制定發(fā)展戰(zhàn)略、長期規(guī)劃、年度計(jì)劃、建設(shè)方案。
4.2突出資源整合
強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)一方面新技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用引發(fā)部門間分工不斷演進(jìn)，造成資源和利益的重新配置；另一方面，信息技術(shù)為部門間協(xié)調(diào)配合、資源共享提供了可能和手段。絕大多數(shù)智慧城市應(yīng)用項(xiàng)目都要不同部門密切合作，建設(shè)成果通常也是各部門共享共用，因而對部門間的分工合作，業(yè)務(wù)協(xié)同要求較高。智慧城市建設(shè)要按照“一體化、聯(lián)動性”的要求，對項(xiàng)目進(jìn)行分類分層次，強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、條塊結(jié)合，形成既鼓勵區(qū)縣錯位發(fā)展形成特色，又確保資源充分整合、協(xié)調(diào)有序推進(jìn)智慧城市建設(shè)的良好局面。
4.3突出技術(shù)創(chuàng)新
強(qiáng)化智慧應(yīng)用信息技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展和廣泛應(yīng)用是當(dāng)前推動智慧城市建設(shè)的主要力量，因此，在智慧城市建設(shè)起步階段應(yīng)將技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用放在突出的位置。要著力攻克推動智慧城市建設(shè)的核心關(guān)鍵技術(shù)，加快科技創(chuàng)新與核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)系統(tǒng)化智慧應(yīng)用市場開發(fā)，以應(yīng)用來帶動智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動信息技術(shù)應(yīng)用與市場機(jī)制有機(jī)結(jié)合。
5.結(jié)語
智慧城市的建設(shè)時城市化發(fā)展的一個必然結(jié)果，在我國的城市發(fā)展中建設(shè)智慧城市具有重要的意義。在智慧城市的建設(shè)中，要切實(shí)提高信息安全意識和管理水平，在建設(shè)過程中的各個階段實(shí)行全流程管理，既要做到城市信息的保護(hù)，又要保證城市發(fā)展空間的整體提升。
參考文獻(xiàn)
現(xiàn)在我國產(chǎn)業(yè)都在升級，在不斷轉(zhuǎn)型，物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展是社會發(fā)展的需要，市場對經(jīng)濟(jì)起到主導(dǎo)作用，世界各國的重要問題就是發(fā)展經(jīng)濟(jì)，經(jīng)濟(jì)在轉(zhuǎn)型，電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)是未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展主導(dǎo)，物流產(chǎn)業(yè)需要快速發(fā)展，需要先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用到物流管理中，提升物流管理的職能，建立智慧物流管理是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到物流管理中，為建立智慧物流管理起到技術(shù)支持，符合現(xiàn)代物流管理需要，解決物流管理中瓶頸問題。
一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基本理念
物聯(lián)網(wǎng)主要強(qiáng)調(diào)物與物之間的聯(lián)系，物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)是密不可分的，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的整體框架依賴于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要技術(shù)職能識別、計(jì)算機(jī)感知技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)互融技術(shù)等。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到其它領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)一定職能，才具有一定的應(yīng)用價值，比如農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、智能交通物聯(lián)網(wǎng)、智慧物流管理物聯(lián)網(wǎng)等。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展主要取決于創(chuàng)新應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到其它領(lǐng)域，促進(jìn)其行業(yè)的創(chuàng)新，對其提高生產(chǎn)效率，創(chuàng)造價值起到重要作用。用戶在應(yīng)用過程中，體驗(yàn)到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新作用，創(chuàng)新是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的精髓。
二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧物流管理中的應(yīng)用
智慧物流的概念由來是對比傳統(tǒng)物流而定義的，是指代物流企業(yè)運(yùn)用各種現(xiàn)代信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GPS，RFID，GIS等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對貨物流程的全程管控，達(dá)到一種降低成本，增加收益，滿足客戶需求的管理行為。
智慧物流充分利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將現(xiàn)有的物聯(lián)網(wǎng)資源（數(shù)據(jù)、應(yīng)用等）加以利用整合，并將傳感技術(shù)定位技術(shù)等融合在其中，通過科學(xué)的管理調(diào)度，實(shí)現(xiàn)物流管理全程可管、可控、可查、可視、網(wǎng)絡(luò)化、整合化，從而達(dá)到提高利用率，降低各環(huán)節(jié)消耗，增加企業(yè)效益，滿足客戶不同需求的目的，創(chuàng)造更豐富的物流生態(tài)鏈。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧物流管理中的應(yīng)用，其體系結(jié)構(gòu)如圖 1所示：
智慧物流體系Y構(gòu)主要包括感知互動層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、應(yīng)用服務(wù)層。
感知互動層主要包含識別系統(tǒng)、定位系統(tǒng)、跟蹤系統(tǒng)。
網(wǎng)絡(luò)傳輸層主要包括移動通信技術(shù)、通信衛(wèi)星、集群通信系統(tǒng)。
應(yīng)用服務(wù)層主要包括數(shù)據(jù)互換平臺、公共服務(wù)平臺、用戶服務(wù)平臺、電子數(shù)據(jù)交換、物流信息系統(tǒng)組成。
參 考 文 獻(xiàn)
[1] 邵酉己. 物聯(lián)網(wǎng)綜述[J].西部皮革.2016（18）
[2] 劉靖，劉佳昕. 試述物聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)業(yè)中的應(yīng)用及前景展望[J]. 通訊世界.2016（20）
一、智慧旅游研究綜述
（一）智慧旅游國外研究綜述
“智慧旅游”是在“智慧地球”的背景下產(chǎn)生的，2008年IBM公司總裁首次提出“智慧地球”的概念，基于“智慧地球”的研究發(fā)展，國外學(xué)者對“智慧旅游”進(jìn)行了淺層次的嘗試，大多數(shù)都是集中于各種進(jìn)行“智慧旅游”的技術(shù)在旅游業(yè)中的一些應(yīng)用，偏實(shí)踐型的成果比較多。比如：2005年美國科羅拉多州Steamboat滑雪場特意為旅游者配備的裝有RFID定位裝置的手腕帶反饋系統(tǒng)裝置，叫做Mountain Watch，實(shí)時監(jiān)測游客位置、消費(fèi)情況，提供滑雪路線等；2012年比利時首都布魯塞爾推出了“標(biāo)識都市”項(xiàng)目，利用二維碼采集城市相關(guān)信息，是一個基于智能手機(jī)應(yīng)用的微電子旅游大全等。但是對于“智慧旅游”的概念并沒有一個明確的定義。
（二）智慧旅游國內(nèi)研究綜述
2010年國家旅游局局長邵琪偉在鎮(zhèn)江提出要用十年的時間實(shí)現(xiàn)我國旅游產(chǎn)業(yè)智慧化發(fā)展的目標(biāo)，建設(shè)“智慧旅游”，這是國內(nèi)第一次正式提出“智慧旅游”。根據(jù)CNKI搜索查閱的文獻(xiàn)來看，我國對于“智慧旅游”的研究是從2011年開始，但至今現(xiàn)有文獻(xiàn)中對于“智慧旅游”的概念仍沒有一個統(tǒng)一的界定。
2011年05月黃超，李云鵬在《十二五期間：“智慧城市”背景下的“智慧旅游”體系研究》中提到“智慧旅游”也被稱為“智能旅游”，就是利用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，通過互聯(lián)網(wǎng)/移動互聯(lián)網(wǎng)，借助便攜的上網(wǎng)終端，主動感知旅游資源、旅游經(jīng)濟(jì)、旅游活動等方面的信息，達(dá)到及時、及時了解、安排和調(diào)整工作與計(jì)劃，從而實(shí)現(xiàn)對各類旅游信息的智能感知和利用；2015年11月劉葉飆在《智慧旅游：概念界定與實(shí)踐發(fā)展》中提到“智慧旅游”是以云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、地理信息系統(tǒng)以及移動互聯(lián)網(wǎng)為技術(shù)依托，通過信息通信技術(shù)與旅游要素的深度融合，為旅游管理部門、游客、旅游企業(yè)及目的地居民提供智慧旅游服務(wù)、智慧旅游營銷、智慧旅游管理等內(nèi)容的一種新理念。
通過國內(nèi)學(xué)者對于“智慧旅游”研究，不難看出我國對于“智慧旅游”的研究主要是從智慧旅游的概念、系統(tǒng)開發(fā)以及服務(wù)平臺建設(shè)進(jìn)行的，偏理論型的成果較多。
二、河西走廊智慧旅游發(fā)展現(xiàn)狀及問題分析
（一）河西走廊旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
根據(jù)2015年甘肅省以及河西部分地級市的《國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，酒泉市、張掖市、武威市、嘉峪關(guān)市四個地級市全年接待游客總?cè)藬?shù)達(dá)到了4594.26萬人次，占到了全省總?cè)藬?shù)的29%，全年旅游收入占到了全省總旅游收入的31.2%。顯然，近幾年河西走廊旅游業(yè)的發(fā)展處于一個上升的階段。
（二）河西走廊智慧旅游發(fā)展現(xiàn)狀
1.以敦煌為首，發(fā)展智慧旅游。2014年起，甘肅省的智慧旅游建設(shè)正式啟動，并將敦煌確定為甘肅省智慧旅游城市建設(shè)的試點(diǎn)城市，鳴沙山月牙泉景區(qū)為智慧旅游試點(diǎn)景區(qū)，敦煌成為甘肅智慧旅游的先驅(qū)者。
2.線上線下合作發(fā)展智慧旅游（以敦煌為例）。根據(jù)敦煌智慧旅游大數(shù)據(jù)的分析，截止2015年中旬敦煌旅游微博平臺粉絲量達(dá)到20.3萬人，敦煌旅游官網(wǎng)瀏覽量達(dá)32萬次，天貓旗艦店瀏覽量達(dá)29.5萬次。目前各平臺的瀏覽量依舊處于大幅度的增長趨勢。
3. 在絲綢之路歷史文化背景以及敦煌智慧旅游的帶領(lǐng)之下，河西走廊的智慧旅游在逐步發(fā)展，準(zhǔn)確的說現(xiàn)在河西走廊的智慧旅游處于一個起始階段，因此難免會存在一些問題。大量的企業(yè)借助智慧旅游來吸引游客，但部分企業(yè)內(nèi)部缺乏必要的技術(shù)條件，各地之間的交通條件、各地區(qū)的科技技術(shù)與旅游的結(jié)合并不是很完善，再加上技術(shù)人員的缺乏、專業(yè)旅游從業(yè)人員的缺乏以及服務(wù)質(zhì)量不高，無法滿足部分游客的需求。
（三）河西走廊智慧旅游問題分析
1.智慧旅游發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，管理制度不完善。近幾年，游客與導(dǎo)游之間的矛盾越來越多，在進(jìn)行智慧旅游活動中，沒有明確的管理規(guī)范，很難約束游客行為，不利于智慧旅游的建設(shè)和發(fā)展。
2.經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)落后，信息技術(shù)的利用水平不高。智慧旅游的發(fā)展是則是建立在一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)之上的，相比于“鎮(zhèn)江”發(fā)展的智慧旅游，河西走廊地處西北，在經(jīng)濟(jì)、思想、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)上還是落后于其他省份的，所以多媒體技術(shù)水平的高低影響了河西走廊智慧旅游的發(fā)展。
3.智慧旅游發(fā)展不均衡。比如，蘭新高鐵的全線開通帶動了張掖、嘉峪關(guān)、敦煌（酒泉）的旅游發(fā)展，目前張掖、敦煌的旅游業(yè)以及智慧旅游發(fā)展趨勢一片大好，金昌、武威的旅游業(yè)也在一步步發(fā)展，但是在敦煌、張掖兩地旅游業(yè)發(fā)展之下來看，還是處于相對落后的處境。這種不均衡的發(fā)展不利于河西走廊整體智慧旅游的發(fā)展。
4.景區(qū)內(nèi)外智慧化程度不一致，重管理輕服務(wù)。也可以說是宣傳力度不夠，智慧形象不突出。部分景區(qū)內(nèi)部的智能化設(shè)施建設(shè)全面，但是對外宣傳力度不夠大，不能做到景區(qū)內(nèi)部設(shè)施、管理智能化與外部宣傳、服務(wù)智能化相結(jié)合，在某種程度上實(shí)現(xiàn)了智慧化，但是與真正意義上的智慧化還是有距離的，要在細(xì)節(jié)上服務(wù)游客，注重細(xì)節(jié)的智能化。
5.智慧旅游產(chǎn)品和服務(wù)缺乏創(chuàng)新。隨著智慧旅游產(chǎn)品種類的增加以及智慧旅游的普及，旅游產(chǎn)品逐漸出現(xiàn)了同一化、單一化的特點(diǎn)，模仿的產(chǎn)品越來越多，服務(wù)方式也趨于一致，隨著旅游的發(fā)展，如果智慧化程度停滯不前就會導(dǎo)致以前滿意的游客帶來視覺以及感覺上的疲勞，造成滿意度下降，失去部分游客。
三、河西走廊智慧旅游發(fā)展對策及建議
（一）明確智慧景區(qū)建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，完善規(guī)章制度
建議相關(guān)政府部門出臺關(guān)于智慧景區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、智慧旅游發(fā)展規(guī)范準(zhǔn)則等法律文件，從多個方面對智慧旅游發(fā)展以及智慧景區(qū)建設(shè)提出要求，做出規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的指導(dǎo)，為智慧旅游發(fā)展以及智慧景區(qū)建設(shè)提供理論上的依據(jù)，同時建立智慧旅游評價體系，來推進(jìn)智慧旅游發(fā)展的進(jìn)程。
（二）夯實(shí)智慧旅游基礎(chǔ)，充分利用現(xiàn)有的科學(xué)技術(shù)
（三）聯(lián)動發(fā)展智慧旅游，減少不平衡現(xiàn)象的出現(xiàn)
聯(lián)動發(fā)展實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)互促、合理競爭，減少不平衡發(fā)展，張掖、敦煌、嘉峪關(guān)的旅游帶動金昌、武威的發(fā)展，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。
（四）提升服務(wù)質(zhì)量，注重游客體驗(yàn)
注重游客體驗(yàn)是智慧旅游發(fā)展以及智慧景區(qū)建設(shè)的核心，站在游客的角度為游客提供滿足其需求個性化服務(wù)，做到游客在游前、游中、游后都滿意的效果。
（五）創(chuàng)新智慧旅游產(chǎn)品和服務(wù)，提升游客滿意度
豐富旅游產(chǎn)品，創(chuàng)新旅游服務(wù)是智慧景區(qū)建設(shè)的重中之重，不僅可以提高游客滿意度、忠誠度還能發(fā)掘、吸引潛在的游客。
四、河西走廊智慧旅游發(fā)展前景分析
如今，河西走廊的生態(tài)環(huán)境是非常脆弱的，想憑借著工業(yè)和農(nóng)業(yè)來發(fā)展、崛起已經(jīng)是無法實(shí)現(xiàn)的，智慧旅游是一種全新的旅游概念，是當(dāng)下信息時代的必然產(chǎn)物之一，所以智慧旅游今后在河西走廊上的發(fā)展會隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展以及信息化快速普及而逐步走向發(fā)展階段。要充分了解智慧旅游的發(fā)展目標(biāo)、最終想要得到的結(jié)果才能確保智慧旅游在整個旅游市場起到積極應(yīng)引導(dǎo)作用。
一直以來，我國在旅游管理、景區(qū)消費(fèi)、服務(wù)等方面不斷的完善，并且效果顯著；現(xiàn)階段，電商模式已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在現(xiàn)代旅游管理中。但一些產(chǎn)業(yè)在我國旅游發(fā)展中存在一定問題，國外風(fēng)險(xiǎn)投資通過資金、技術(shù)等優(yōu)勢，進(jìn)入我國旅游產(chǎn)業(yè)，使得我國傳統(tǒng)旅游受到了威脅，在這樣種形式下，我國旅游行業(yè)需要引入先進(jìn)的管理模式。
一、智慧旅游感知體系建立
“智慧地球”理念的提出，主要通過現(xiàn)代化技術(shù)實(shí)現(xiàn)政府、個人和企業(yè)的溝通，進(jìn)而提升效率、質(zhì)量、反應(yīng)等。智慧方案具有透明性、感知性、互通性特點(diǎn)，更為智能化。
“智慧旅游”的提出建立在“智慧地球”的基礎(chǔ)上，通過智慧旅游管理平臺，以及旅游資源，借助計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)等推動智慧旅游走向智能化、規(guī)范化管理模式，進(jìn)而更好的對分散旅游資源做出正確的抉擇；以旅游為主，繼而推動吃穿住行等行業(yè)快速發(fā)展；通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在旅游資源中融入傳感技術(shù)，進(jìn)而感知資源狀態(tài)、屬性、ID等，建立智慧旅游感知體系的邊緣化產(chǎn)業(yè)；通過無線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將其與網(wǎng)絡(luò)融入，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)信息的傳輸，構(gòu)建智慧旅游的感知體系傳輸；與GIS、信息資源、商業(yè)智能技術(shù)等進(jìn)行融合，感知不同的數(shù)據(jù)信息，對其信息進(jìn)行分析、處理等，這也是智慧旅游感知體系的核心。
智慧旅游感知體系是一種多樣化的服務(wù)形式。例如：休閑娛樂、電子門票、咨詢推送等，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)多樣化智慧旅游服務(wù)模式；對旅游企業(yè)進(jìn)行流量監(jiān)控、汽車調(diào)度、智能收費(fèi)等多樣化的管理服務(wù)體系；以及為旅游管理進(jìn)行交通、環(huán)境、資源等多樣化的管理服務(wù)模式。
二、感知體系構(gòu)建目標(biāo)和發(fā)展趨勢
（一）實(shí)現(xiàn)智慧營銷
智慧營銷包含：第一，多媒體景區(qū)體驗(yàn)技術(shù)。通過3D、視頻、圖像等技術(shù)對景區(qū)的標(biāo)志建筑、娛樂場所等進(jìn)行全面展示，為游客帶來視覺上的體驗(yàn)；第二，多媒體體驗(yàn)分享?？蛻粼诰W(wǎng)絡(luò)媒體中將自己的旅游心得體會發(fā)表在媒體平臺中，例如：微博、微信，分享景區(qū)游玩攻略。第三，智慧旅游規(guī)劃技術(shù)。這種技術(shù)主要根據(jù)服務(wù)資源，按照游客的要求提供旅游路線，將直觀的形式展現(xiàn)出來，同時生成訂單，然后推送到企業(yè)中；第四，旅游資源預(yù)定技術(shù)?？蛻裟軌蛱崆坝嗁従皡^(qū)門票，該項(xiàng)技術(shù)主要通過網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，RFID、二維碼掃描等進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)支付訂購，使之更加方便快捷。
（二）智慧導(dǎo)游
智慧導(dǎo)游包含：第一，數(shù)字地圖?？蛻裟軌蛟谝苿咏K端上瀏覽景區(qū)，數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)地圖，地圖中包含：交通出行、查找等信息，同時包含多種接口；第二，信息監(jiān)控系統(tǒng)。實(shí)行全過程信息監(jiān)控，例如：氣候、車量、人流量、餐廳等信息監(jiān)控；第三，旅游信息包含眾多景區(qū)、地點(diǎn)等信息。
（三）智慧購物
第一，商業(yè)旅游商品宣傳系統(tǒng)。按照用戶的個人意向進(jìn)行研究分析，對用戶群體進(jìn)行劃分，進(jìn)而選擇適合的商品推送；通過信息、PUSH網(wǎng)絡(luò)等方法發(fā)送給客戶，該系統(tǒng)主要根據(jù)具體數(shù)據(jù)信息進(jìn)行營銷管理；第二，旅游服務(wù)感知推送技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)主要通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將休閑、世幀⑿菹⒌確⑺橢劣沒В在用戶感知范圍內(nèi)進(jìn)行信息推送。
三、智慧旅游管理平臺構(gòu)建
實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的首要前提是：構(gòu)建智慧旅游管理平臺，在管理平臺中接入應(yīng)用終端、傳感節(jié)點(diǎn)，通過多樣化的服務(wù)技術(shù)，同時提供智慧營銷、導(dǎo)游、結(jié)算等多種平臺。另一方面，也為有關(guān)旅游企業(yè)提供開放式服務(wù)。管理平臺包含：感知層、云平臺構(gòu)建、應(yīng)用服務(wù)，在旅游景區(qū)中安裝不同的傳感技術(shù)，通過無線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，并且與其網(wǎng)絡(luò)融合，進(jìn)而為旅游景區(qū)提供多樣化應(yīng)用服務(wù)。
感知體系通過不同的傳感技術(shù)，根據(jù)不同旅游景區(qū)應(yīng)用服務(wù)，鋪設(shè)不同傳感器，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)多方位的感知體系。將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)作為基礎(chǔ)，通過Zigbee、RFID、藍(lán)牙等技術(shù)達(dá)到多樣化感知。
智慧旅游管理平臺基礎(chǔ)支持，即：云平臺模型，底端接入傳感信息，上端支持不同應(yīng)用服務(wù)，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)訪問。云平臺模式分為：物理資源、虛擬化資源、應(yīng)用服務(wù)。物理層由服務(wù)器、儲存器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、數(shù)據(jù)信息等組成，為智慧旅游管理平臺服務(wù)。虛化資源主要將同等類型的資源構(gòu)成。資源的虛擬化能夠?qū)⑽锢碣Y源進(jìn)行融合，為用戶提供方便；而應(yīng)用服務(wù)主要是通過增值應(yīng)用、基礎(chǔ)應(yīng)用、開放應(yīng)用等構(gòu)成。
四、結(jié)語
總而言之，社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，帶動了旅游行業(yè)的發(fā)展，我國旅游正在向著精細(xì)化、制度模式發(fā)展，與國際旅游產(chǎn)業(yè)相融合，進(jìn)而擴(kuò)大發(fā)展，走向更高的領(lǐng)域。筆者分別從：智慧旅游感知體系建立、感知體系構(gòu)建目標(biāo)和發(fā)展趨勢、智慧旅游管理平臺構(gòu)建三方面進(jìn)行分析，希望對智慧旅游感知體系與管理平臺構(gòu)建有所幫助。
參考文獻(xiàn)：
“券商研報(bào)狂推+資金認(rèn)可=超強(qiáng)爆發(fā)”成為最近以來流行的模式炒作，窄帶物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈成為券商抱團(tuán)炒作的又一個佳作。
NB-IOT橫空出世，引爆窄帶物聯(lián)網(wǎng)投資熱。首先，從事件驅(qū)動因素分析，物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)NB-IOT（窄帶蜂窩物聯(lián)網(wǎng)）正式獲得國際組織3GPP批準(zhǔn)，中國互聯(lián)網(wǎng)大會上三大運(yùn)營商關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)將是運(yùn)營商轉(zhuǎn)型發(fā)力的重中之重觀點(diǎn)，為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈概念股爆發(fā)埋下伏筆。第二，據(jù)機(jī)構(gòu)測算，2020年我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到2萬億，是電信業(yè)務(wù)收入的2倍以上，未來5年復(fù)合增速22%，為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈爆發(fā)帶來春風(fēng)。第三，國泰君安、安信、招商等十多家券商研究報(bào)告抱團(tuán)力推物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，強(qiáng)調(diào)物聯(lián)網(wǎng)是信息時代下一浪潮，中國必然是全球第一大物聯(lián)網(wǎng)市場，成為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈爆發(fā)的導(dǎo)火索。
回顧本周中小創(chuàng)市場，主力機(jī)構(gòu)以上游產(chǎn)業(yè)鏈的“硬件+數(shù)據(jù)入口類”為進(jìn)攻突破口，拉高建倉窄帶物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈概念股。筆者將其分為三大進(jìn)攻梯隊(duì)：第一梯隊(duì)是NB-IOT上游產(chǎn)業(yè)鏈，其核心是四表合一概念股。本周市場以三川智慧（與華為合作智能水表）、金卡股份（智能煤氣表）、匯中股份（熱能表）、安控股份（油表）為四大天王的物聯(lián)網(wǎng)龍頭軍團(tuán)，以宜通世紀(jì)為代表的物聯(lián)網(wǎng)平臺運(yùn)營商概念股，率領(lǐng)著以新天科技、炬華科技、科陸電子為代表的物聯(lián)網(wǎng)儀表概念股，以漢威電子、蘇州固锝為代表的傳感器概念股掀起漲停浪潮，成為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈投資熱潮最前沿的精英團(tuán)隊(duì)。第二梯隊(duì)是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈，包括智慧城市、智能家居、智能交通、智慧醫(yī)療、智能安防、智能物流等眾多領(lǐng)域。本周的領(lǐng)漲代表品種為：以延華智能為代表的智能醫(yī)療概念股，以和晶科技為代表的智能家居概念股，以迪威視訊、榕基軟件為代表的智能安防概念股，以安居寶為代表的智慧城市概念股，以雪迪龍為代表的智慧環(huán)境概念股，以東土科技為代表的工業(yè)互聯(lián)概念股。第三梯隊(duì)是通訊產(chǎn)業(yè)鏈，主要是以邦訊技術(shù)、通鼎互聯(lián)、奧維通信、三元達(dá)等4G通訊產(chǎn)業(yè)概念股，受益窄帶物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命帶來新的投資機(jī)遇。綜述，筆者認(rèn)為四表合一是窄帶物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用是增值，看好物聯(lián)網(wǎng)儀表概念股中長線走牛。
彩虹精化接力愛康科技。次新中報(bào)高送轉(zhuǎn)將成牛股主戰(zhàn)場。隨著半年報(bào)即將到來，中報(bào)高送轉(zhuǎn)投資主線初露牛股鋒芒，彩虹精化、愛康科技、吳通通訊（停牌中）成為中報(bào)10轉(zhuǎn)增30股三劍客，與眾多的次新+中報(bào)高送轉(zhuǎn)概念股一起，必將帶動高送轉(zhuǎn)概念股中線走牛。筆者從兩個思路看高送轉(zhuǎn)投資主線：（一）次新中報(bào)高送轉(zhuǎn)概念股。首先是已公布高送轉(zhuǎn)意向的次新股，目前只有四通新材（停牌）10轉(zhuǎn)增20股一家，對此類股操作的策略只有短線第一時間追買、中線養(yǎng)牛的投資策略；第二是掘金高送轉(zhuǎn)潛力的次新股，比如蘇州設(shè)計(jì)、建藝集團(tuán)、凱龍股份、海順新材、新易盛、川金諾等高送轉(zhuǎn)潛力股，對此類股票目前只有采取低吸埋伏的投資策略，相信中獎的概率極大。（二）非次新的高送轉(zhuǎn)概念股。采取公布意向后第一時間追買，逢高獲利賣出的短線投資策略，比如本周的彩虹精化、和而泰、海倫哲等。
展望后市，建議投資者緊盯中報(bào)高送轉(zhuǎn)、物聯(lián)網(wǎng)這兩大投資主線，對具有中報(bào)高送轉(zhuǎn)+物聯(lián)網(wǎng)雙重題材標(biāo)的尤其重倉操作，只要堅(jiān)持逢低大膽建倉、中線持有投資策略，一定會共享夏季行情牛股風(fēng)采。
中圖分類號：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-9599 (2012) 08-0000-02
一、引言
隨著“智慧地球”、“智慧城市”概念的提出，在全球范圍內(nèi)掀起了一股建設(shè)智慧城市的熱潮，世界各個城市把建設(shè)智慧城市納入到新一輪城市發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略布局中。然而，在智慧城市建設(shè)中尚存在諸多問題，特別是什么是智慧城市這個看似簡單但又非常關(guān)鍵的問題有待我們進(jìn)一步認(rèn)識和厘清。也就是說厘清智慧城市的內(nèi)涵、本質(zhì)特征以及基本要素構(gòu)成是一個尤為重要的關(guān)鍵問題，認(rèn)清智慧城市的本質(zhì)就可以防止智慧城市建設(shè)中的盲目性，從而實(shí)現(xiàn)中國智慧城市建設(shè)的科學(xué)性、全局性和可行性。
二、智慧城市的內(nèi)涵
（一）智慧城市發(fā)展概述
“智慧城市”首次出現(xiàn)在1984年美國拉斯維加斯的一家以智慧城市命名的產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)會組織，歐盟在2007年的《歐盟智慧城市報(bào)告》中率先提出“智慧城市（Smart City）”的創(chuàng)新構(gòu)想，2009年IBM首席執(zhí)行官彭明盛首次提出“智慧的地球”。從2005年開始，我國學(xué)者開始借鑒國外智慧城市的建設(shè)與發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。2009年，國家總理在北京科技界大會上作了題為《讓科技引領(lǐng)中國可持續(xù)發(fā)展》的報(bào)告，報(bào)告中詮釋了“物聯(lián)網(wǎng)”、“智慧地球”等與智慧城市密切相關(guān)的關(guān)鍵概念，標(biāo)志“智慧城市”的研究引起國家層面的重視。從2010年開始，智慧城市指標(biāo)體系進(jìn)入了研究者視野，中國智慧工程研究會了“中國智慧城市（鎮(zhèn)）科學(xué)評價指標(biāo)體系”、上海浦東新區(qū)了“智慧城市指標(biāo)體系1.0”。2010年，《中國智慧城市（鎮(zhèn)）建設(shè)行動綱要（建議案）》由中國智慧工程研究會制定完成，提出未來5年發(fā)展100個智慧城市（鎮(zhèn)）、200個智慧城區(qū)示范區(qū)的建設(shè)構(gòu)想。可以預(yù)見，在未來的幾十年內(nèi)，智慧城市的建設(shè)和發(fā)展將成為國內(nèi)新一輪城市發(fā)展與轉(zhuǎn)型的創(chuàng)新點(diǎn)和有力支撐。
（二）智慧城市的內(nèi)涵
IBM認(rèn)為“智慧城市”是運(yùn)用信息和通信技術(shù)手段感測、分析、整合城市運(yùn)行核心系統(tǒng)的各項(xiàng)關(guān)鍵信息，從而對包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動在內(nèi)的各種需求做出智能響應(yīng)。北京大學(xué)朱躍生教授認(rèn)為：數(shù)字城市+物聯(lián)網(wǎng)+云計(jì)算+移動互聯(lián)網(wǎng)=智慧城市。胡寶鋼教授認(rèn)為智慧城市就是對于城市發(fā)展過程的集成和復(fù)合，即智慧城市是對工業(yè)城市、信息城市、互聯(lián)城市、智能城市、數(shù)字城市五個階段的集成和復(fù)合。國脈互聯(lián)認(rèn)為智慧城市的本質(zhì)特征是更加透徹的感知、更加廣泛的聯(lián)接、更加集中和更有深度的計(jì)算，智慧城市的“智”指智能化、自動化，是城市的智商；“慧”指靈性、人文化、創(chuàng)造力，是城市的情商。
綜上所述，我們認(rèn)為智慧城市人類城市建設(shè)的延續(xù)，是從工業(yè)城市、信息城市一直到數(shù)字城市發(fā)展到更高階段的必然產(chǎn)物。其本質(zhì)特征是以傳感器、物聯(lián)網(wǎng)、高速無線信息基礎(chǔ)設(shè)施為基礎(chǔ)，以精細(xì)、準(zhǔn)確、可靠的傳感網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等多網(wǎng)融合為傳感經(jīng)絡(luò)，以數(shù)據(jù)挖掘、云計(jì)算、模糊識別、智能技術(shù)等為神經(jīng)中樞，以智慧經(jīng)濟(jì)、智慧產(chǎn)業(yè)、智慧技術(shù)、智慧管理、智慧服務(wù)、智慧醫(yī)療、智慧校園、智慧生活等為重要內(nèi)容的城市發(fā)展新模式和新形態(tài)?？傊?，智慧城市是人類城市化進(jìn)程中，實(shí)現(xiàn)人與環(huán)境、人與城市、人與自然高度融合、協(xié)調(diào)發(fā)展的更高階段。
三、智慧城市的特征
（一）全面感知
更全面更加透徹的感知是智慧城市的基礎(chǔ)也是其基本特征，即利用各種傳感技術(shù)和設(shè)備，使城市中需要感知和被感知的人與物可以相互感知，且能夠隨時獲取需要的數(shù)據(jù)和信息。要想實(shí)現(xiàn)全面、透徹的感知是一項(xiàng)非常艱巨的任務(wù)，傳感技術(shù)和設(shè)備的發(fā)展是關(guān)鍵，傳感設(shè)備在智慧城市中的廣泛嵌入是基礎(chǔ)，傳感設(shè)備在智慧城市中的廣泛嵌入形成了智慧城市的“感覺器官”。
（二）可靠傳遞
在廣泛的聯(lián)接基礎(chǔ)上形成可靠傳遞是智慧城市的基本特征之一，即融合移動互聯(lián)網(wǎng)、電信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)形成泛在化的網(wǎng)絡(luò)承載系統(tǒng)，并安全可靠的將各種采集信息和控制信息進(jìn)行實(shí)時準(zhǔn)確的可靠傳遞?；趶V泛聯(lián)結(jié)的可靠傳遞是智慧城市的信息來源的基礎(chǔ)，廣泛聯(lián)結(jié)如同智慧城市的“經(jīng)絡(luò)”，而可靠傳遞如同智慧城市傳遞來自外界的準(zhǔn)確“刺激”信息，是智慧城市對外界信息的準(zhǔn)確通信。
（三）智能處理
更加集中和更有深度計(jì)算的智能處理能力是智慧城市的基本特征之一，即利用云計(jì)算、數(shù)據(jù)挖掘、智能模糊識別等各種智能計(jì)算技術(shù)，對海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行快速、集中、準(zhǔn)確的分析和處理，并做出智能化的控制與處理。對海量的數(shù)據(jù)，利用數(shù)據(jù)挖掘、云計(jì)算、模糊識別等智能技術(shù)對其進(jìn)行智能化的處理是實(shí)現(xiàn)智慧城市的關(guān)鍵和標(biāo)志，是智慧城市區(qū)別于數(shù)字城市的關(guān)鍵點(diǎn)。
（四）人性化管理與服務(wù)
智慧原本是對人的靈性的描述，現(xiàn)在移植到城市建設(shè)之中，其目的是要實(shí)現(xiàn)城市的智能化、自動化、智慧化、人性化等，即城市像人一樣也有靈性也有智慧。當(dāng)城市的運(yùn)行建立在全面的感知、可靠的傳遞以及智能的處理的基礎(chǔ)之上時，城市也如同人一般具有了靈性和智慧——智慧城市。
四、智慧城市的要素構(gòu)成
（一）智慧城市的“軀體”：感知基礎(chǔ)層
感知基礎(chǔ)層是智慧城市的“軀體”與“感覺器官”（如圖1所示）。傳感設(shè)備在智慧城市中的廣泛嵌入形成了智慧城市的“軀體”與“感覺器官”，感知基礎(chǔ)層的功能是收集現(xiàn)實(shí)世界中發(fā)生的物理事件和數(shù)據(jù)，包含各種物理信息量、坐標(biāo)信息、身份信息、聲音、視頻數(shù)據(jù)等，感知基礎(chǔ)層成了決定物品是否能感知、能說話的前提條件。數(shù)據(jù)采集與執(zhí)行主要是運(yùn)用智能傳感器技術(shù)、身份識別以及其他信息采集技術(shù)，對物品進(jìn)行基礎(chǔ)信息采集，同時接收上層網(wǎng)絡(luò)送來的控制信息，完成相應(yīng)執(zhí)行動作。物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)采集涉及傳感器、RFID、互聯(lián)網(wǎng)、通信網(wǎng)等數(shù)據(jù)采集、二維碼和實(shí)時定位等技術(shù)。感知基礎(chǔ)層使整個城市有了“軀體”和“感覺器官”，整個城市既能向網(wǎng)絡(luò)表達(dá)自己的各種信息，又能接收網(wǎng)絡(luò)的各種控制命令。
（二）智慧城市的“經(jīng)絡(luò)”：網(wǎng)絡(luò)中間層
網(wǎng)絡(luò)中間層是智慧城市的“經(jīng)絡(luò)”，即信息傳導(dǎo)系統(tǒng)。它將完成整個城市甚至整個國家范圍的信息傳遞與溝通，通過移動互聯(lián)網(wǎng)、電信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)形成泛在化的網(wǎng)絡(luò)承載系統(tǒng)，并安全可靠的將各種采集信息和控制信息進(jìn)行實(shí)時、準(zhǔn)確、可靠的傳遞，把信息安全、快捷、可靠的送到城市的各個地方，使物體自己之間能遠(yuǎn)距離、跨領(lǐng)域通信，從而實(shí)現(xiàn)城市之間、甚至全球范圍內(nèi)的通信。網(wǎng)絡(luò)中間層形成了智慧城市的“經(jīng)絡(luò)”，“經(jīng)絡(luò)”的形成使信息傳遞有了通道，智慧城市中可靠的傳遞是是智慧城市的基本特征之一，強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)中間層是智慧城市可靠傳遞的保證。
（三）智慧城市的“大腦”：智慧應(yīng)用層
智慧應(yīng)用層是智慧城市的“大腦”。智慧應(yīng)用層對海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行快速、集中、準(zhǔn)確的分析和處理，并做出智能化的控制與處理，完成物體信息的采集、分析、決策等功能，智慧應(yīng)用層是物聯(lián)網(wǎng)的控制層、決策層。物聯(lián)網(wǎng)的最終服務(wù)對象還是人，其目的是要實(shí)現(xiàn)城市的智能化、自動化、智慧化、人性化等，智慧原本是對人的靈性的描述，現(xiàn)在移植到城市建設(shè)之中，城市也如同人一般具有了靈性和智慧。物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用服務(wù)涉及到當(dāng)今生活、學(xué)習(xí)、工作的各個領(lǐng)域，如智慧校園、智慧醫(yī)療、智慧家居、智慧交通、智慧物流、智慧電網(wǎng)等。智慧應(yīng)用層是智慧城市的“大腦”，智慧應(yīng)用層使城市具有了靈性，實(shí)現(xiàn)了城市的智能化、自動化、智慧化，使城市更具有人性化和創(chuàng)造力。
五、結(jié)論
隨著全球范圍內(nèi)智慧城市建設(shè)熱潮的掀起，我國建設(shè)智慧城市已成必然，各級政府已經(jīng)把智慧城市的建設(shè)作為新一輪城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要目標(biāo)和推動力。因此在智慧城市建設(shè)中我們必須弄清楚智慧城市的內(nèi)涵、特點(diǎn)和基本要素，研究智慧城市建設(shè)發(fā)展的規(guī)律，充分借鑒全球智慧城市的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合各城市智慧城市發(fā)展的特點(diǎn)和中國智慧城市建設(shè)的特色，探討出一條可行之路，為我國智慧城市建設(shè)和發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
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近年來，通信行業(yè)迅速發(fā)展，技術(shù)日新月異，3G這個名詞已經(jīng)為大家所熟悉，3G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｍㄓ崐蕵返闹饕侄沃?。物?lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到一定階段后人們將目光聚焦到物體網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)而出現(xiàn)的一個新的概念，逐漸為人們所理解和關(guān)注。3G和物聯(lián)網(wǎng)都是通訊、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展過程中新生事物，各不相同，又相互關(guān)聯(lián)，在生產(chǎn)生活中發(fā)揮著積極的作用。
3G技術(shù)簡述
第三代移動通信技術(shù)（3rd-generation，3G）是相對于第一代模擬手機(jī)（1G）和第二代數(shù)字手機(jī)（2G）而言的，是無線通信和多媒體通信緊密結(jié)合的支持高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆涓C移動通信技術(shù)。1G只能用于語音通話，目前已經(jīng)被淘汰，2G增加數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓δ埽?G較之以前的技術(shù)，主要區(qū)別在于無線空中速率大幅度提高，隨之而來的一些2G手機(jī)上不能實(shí)現(xiàn)的應(yīng)用都可以在3G手機(jī)上實(shí)現(xiàn)，主要表現(xiàn)在視頻通信、高速上傳/下載、流媒體傳輸?shù)确矫妗，F(xiàn)在3G的應(yīng)用非常普遍，手機(jī)無線上網(wǎng)隨時隨地，收發(fā)郵件、查詢信息、微博微信、在線視頻等等，都已經(jīng)為人們所熟悉，除此之外，3G利用衛(wèi)星輔助定位技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)高精度的定位，定位精度可以達(dá)到5m到50m，有利于開展城市導(dǎo)航等精度相對要求高的定位業(yè)務(wù)。
物聯(lián)網(wǎng)簡述
物聯(lián)網(wǎng)從字面上理解就是物體的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，它通過一定的信息技術(shù)手段將物體與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進(jìn)行信息交換和通信，實(shí)現(xiàn)物體的識別、定位、跟蹤和監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)人與物或者物與物的對話，使得所連接的物品都能實(shí)現(xiàn)智能化管理。它是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的延伸和擴(kuò)展，通過無線傳感、射頻識別、紅外感應(yīng)、全球定位系統(tǒng)等對物體進(jìn)行識別、定位和跟蹤，再通過互聯(lián)網(wǎng)連接起來。
物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用非常廣泛，交通運(yùn)輸、環(huán)境保護(hù)、公共安全、食品衛(wèi)生、軍事情報(bào)、工業(yè)監(jiān)測等等。一個簡單的例子可以幫我們更清楚的了解物聯(lián)網(wǎng)：一個物流公司應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行管理，物品搬運(yùn)擺放時會自動提醒你是否要輕拿輕放，是否需要隔離處理，貨車裝載會自動提示超重和發(fā)車時間，運(yùn)輸過程可以跟蹤監(jiān)控等等。
3G與物聯(lián)網(wǎng)融合
3G網(wǎng)絡(luò)和物聯(lián)網(wǎng)給人們的生活帶來了巨大的變化，兩網(wǎng)融合將是錦上添花，不僅可以是3G的內(nèi)容更加的豐富，同時，也可以促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，二者互相促進(jìn)，使得人類的生活更加的智慧和智能。
1、智能支付
在人們已經(jīng)習(xí)慣了卡類支付、網(wǎng)絡(luò)支付之后，手機(jī)支付受到了新的追捧，通過移動終端對所有消費(fèi)進(jìn)行支付，既方便又快捷，可以隨時隨地，輕松消費(fèi)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加入使得這種消費(fèi)支付方式成為現(xiàn)實(shí)。目前大家所熟悉的手機(jī)刷公交卡就是將RFID芯片與手機(jī)SIM卡合二為一，用戶不僅可以打電話，還可以用其進(jìn)行一些公共事物的消費(fèi)，除了公交刷卡之外，也可以用于醫(yī)院看病、超市購物、公園門票等，而且還可以用于身份鑒別、門禁管理等，真正實(shí)現(xiàn)一機(jī)在手，諸事不愁。其實(shí)現(xiàn)成本低，應(yīng)用范圍廣，是一種低成本、高效率的新型移動電子商務(wù)服務(wù)。
2、智能應(yīng)急
生活中難免會遇到各種各樣的突發(fā)事件，火警和急救是社會應(yīng)急的兩大方式，急救信號一旦發(fā)出，就是和時間賽跑。所以，應(yīng)急技術(shù)直接關(guān)系到人們生命和財(cái)產(chǎn)的安全。將應(yīng)急車輛安裝物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并且和3G定位系統(tǒng)進(jìn)行融合，可以通過3G通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)時的視頻傳輸，和3G衛(wèi)星定位系統(tǒng)相結(jié)合，通過高速傳輸技術(shù)實(shí)時獲取應(yīng)急道路擁堵情況的信息，選擇最佳最快的通行道路，贏取更多的應(yīng)急時間。3G物聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)傳感器還可以將病人體征數(shù)據(jù)和火險(xiǎn)等級等現(xiàn)場情況及時傳輸?shù)娇刂浦行?，方便控制中心進(jìn)行綜合判斷和指導(dǎo)，提高遠(yuǎn)程施救的能力。
3、智慧交通
城市的道路越修越寬，車輛越來越多，特別是大城市，高峰期開車出行已經(jīng)成為一件可怕的事情。由于交通的擁堵，選擇公共交通工具出行的人越來越多，城市公交又重新受到眾多上班族的青睞，3G和物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合打造的智慧交通能讓人們的出行更加的順暢和愉悅。公交站牌不在只是一個路標(biāo)，車輛的位置信息將會動態(tài)呈現(xiàn)，某路公共汽車距離某站點(diǎn)最近的在哪，預(yù)計(jì)幾分鐘后到達(dá)將非常清楚，等候的乘客將不再焦慮。車輛管理和調(diào)度人員將能實(shí)時了解車輛的位置和運(yùn)行情況，車內(nèi)乘客的多少，是否需要增派車輛等等。同時，這些信息也可以通過3G手機(jī)網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)確獲取，乘客可以踩著點(diǎn)坐車，讓公交車變成帶司機(jī)的私家車。
4、智慧管家
家是每個人心中的港灣，家的安全永遠(yuǎn)是人們心中所系，尤其是城市上班族，白天經(jīng)常家里沒人，防火防盜就更加的重要。3G和物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，共同打造安全網(wǎng)絡(luò)，感應(yīng)器可以將感應(yīng)到的危險(xiǎn)信號通過3G網(wǎng)絡(luò)直接反映到手機(jī)上，主人可以通過手機(jī)直接控制家里的天然氣閥門或預(yù)設(shè)安全措施，如有人為破壞，也可以通過視頻掌握現(xiàn)場情況，及時撥打求救電話，就像家里有個管家長期看管一樣，可以放心出行。
小結(jié)
3G和物聯(lián)網(wǎng)融合是兩網(wǎng)發(fā)展的必然趨勢，融合的方式也不僅限于本文所例舉出的幾種形式將會是多種多樣的，目前，這些應(yīng)用都是剛剛起步，隨著網(wǎng)絡(luò)智能化終端的發(fā)展和普及，這些智能化的應(yīng)用也將逐漸走近每一位普通民眾，使得人們的生活真正實(shí)現(xiàn)智能和智慧。
參考文獻(xiàn)
