時(shí)間：2023-12-27 14:43:08
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中圖分類號(hào)：TN929文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
1 引言
城市交通系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)智慧化，關(guān)鍵問(wèn)題是交通系統(tǒng)中所有基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備、包括人等所有城市交通系統(tǒng)參與者的物理屬性的數(shù)字化、電子化、信息化，即“數(shù)字孿生”?！皵?shù)字孿生”就是充分利用物理模型、傳感技術(shù)、運(yùn)行歷史數(shù)據(jù)等，集成多學(xué)科、多參量、多尺度、多概率的仿真過(guò)程，在虛擬空間中完成映射，從而反映相對(duì)應(yīng)的實(shí)體裝備的全生命周期過(guò)程。
2 智慧交通
智慧交通一詞由智慧城市的概念引出。早期，交通部門便提出了綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通這四個(gè)交通準(zhǔn)則，智慧交通這一詞也逐漸被人們引用。智慧交通利用當(dāng)代的科學(xué)技術(shù)和大數(shù)據(jù)促進(jìn)人、車和環(huán)境的和諧，讓交通發(fā)展得更加便捷、更加環(huán)保。隨著我們現(xiàn)如今的社會(huì)不斷發(fā)展，以往的傳統(tǒng)交通管理系統(tǒng)已經(jīng)無(wú)法滿足我們?nèi)缃竦男枨?，所以為了能夠更好地提升我們?guó)家的交通出行安全性以及城市間的流通通暢性，那么我們就需要借助于這幾年崛起的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)[1]。隨著我們國(guó)力的增強(qiáng)，我們國(guó)家的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)等技術(shù)已經(jīng)逐漸趨于成熟，而這些就是我們能夠增強(qiáng)交通管理系統(tǒng)的技術(shù)。在“互聯(lián)網(wǎng)”的發(fā)展過(guò)程中，我們國(guó)家的智慧交通系統(tǒng)也逐漸的提升，不僅僅能夠更好地方便車輛的出行，同時(shí)還能夠保證我們國(guó)家的道路通暢，不會(huì)發(fā)生堵車等現(xiàn)象。
3 城市交通中存在的問(wèn)題
（1 ）擁堵導(dǎo)致效率低下與能耗增加。交通擁堵是城市交通存在的最普遍與最突出的問(wèn)題，特別是在一些發(fā)達(dá)地區(qū)或大型城市，交通擁堵成為常態(tài)。由于交通擁堵，降低工作與運(yùn)輸?shù)男?，增加生活與生產(chǎn)的成本，最終增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失或個(gè)人的不必要支出。對(duì)此，部分地區(qū)與城市大力推進(jìn)公共交通，在道路中設(shè)置全時(shí)公共車道，可以緩解城市交通擁堵的情況。在部分時(shí)段，公共車道處于閑置階段，對(duì)有限的道路資源是一種浪費(fèi)，由此，說(shuō)明對(duì)城市擁堵問(wèn)題沒(méi)有找到最為合理的解決方案。（2 ）交通事故率顯著提升。當(dāng)城市的交通秩序出現(xiàn)混亂時(shí)，會(huì)導(dǎo)致交通事故率的提高。造成城市交通秩序混亂的原因，主要是對(duì)行車過(guò)程監(jiān)管、車輛調(diào)度安全、交通全局控制等方面的控制力度不足，有待完善。（3 ）噪聲及空氣污染導(dǎo)致環(huán)境惡化。汽車在運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的噪聲、尾氣，在交通擁堵?tīng)顟B(tài)下，噪聲與尾氣的危害會(huì)更加突出，這是由于頻繁的汽車啟停會(huì)成倍噪聲的分貝與尾氣的排放量。當(dāng)汽車數(shù)量的大幅增加與道路資源不足的矛盾突出時(shí)，因交通擁堵產(chǎn)生的噪聲、空氣污染會(huì)加劇環(huán)境的惡化程度。為解決交通擁堵的問(wèn)題，對(duì)道路的拓寬與新建會(huì)增加土地的使用，造成一定的資源消耗。
4 智慧交通在城市發(fā)展中的應(yīng)用
4.1 車輛稽查
在智慧交通發(fā)展運(yùn)用中，首先就是在車輛稽查領(lǐng)域?qū)ξ锫?lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用。車輛稽查主要就是指對(duì)車輛的違章以及違規(guī)現(xiàn)象進(jìn)行高效的識(shí)別和快速的聯(lián)網(wǎng)處理。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的射頻識(shí)別技術(shù)、傳感技術(shù)實(shí)時(shí)的收集車輛的動(dòng)態(tài)信息，通過(guò)智能化的識(shí)別和判斷能夠直接實(shí)現(xiàn)對(duì)其違章或者是違規(guī)行為的判定，盡可能的減少交警在道路上攔車這一傳統(tǒng)稽查方式的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車輛稽查工作效率的提升。在這一技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中，也需要不斷的對(duì)技術(shù)進(jìn)行改革和創(chuàng)新，為了更好的實(shí)現(xiàn)對(duì)道路車輛的識(shí)別和信息監(jiān)控，可以給車輛建立身份特征標(biāo)識(shí)碼，相當(dāng)于我們?nèi)说纳矸葑C，每個(gè)車輛都有其對(duì)應(yīng)的標(biāo)識(shí)碼，使其能夠更加方便被感知。同時(shí)在進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)傳感技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中，傳感設(shè)備的研發(fā)也要不斷的邁向網(wǎng)絡(luò)化和智能化，通過(guò)傳感芯片的研究，實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)的信息識(shí)別。除此之外，在應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行車輛稽查的過(guò)程中，還要注意與新型通信技術(shù)的融合，借助于光纖和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)更加穩(wěn)定和暢通的信息傳輸，并且要及時(shí)的把車輛違章和違規(guī)信息到對(duì)應(yīng)的車主手中，實(shí)現(xiàn)全鏈條式的稽查監(jiān)管。
4.2 路邊停車
對(duì)基于 NB-IoT 技術(shù)的智慧路邊停車系統(tǒng)，其工作原理為地磁車檢器與基站通過(guò) NB-IoT 網(wǎng)絡(luò)相連，實(shí)現(xiàn)停車信息的傳輸，通過(guò) NB 基站將停車信息送到停車管理平臺(tái)。相關(guān)單位可直接通過(guò)停車管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)路邊停車的使用監(jiān)控及管理。而智慧路邊停車系統(tǒng)的智慧管理主要體現(xiàn)在如何實(shí)現(xiàn)智慧收費(fèi)，其主要原理是地磁車檢器檢測(cè)到車輛停泊，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車牌號(hào)和泊位號(hào)對(duì)應(yīng)的停車數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)費(fèi)。智慧路邊停車系統(tǒng)的應(yīng)用過(guò)程主要如下：（1 ）車輛駛?cè)肼愤呁＼囄煌：煤?，車主根?jù)停車APP 提示將車牌號(hào)和泊位號(hào)進(jìn)行停車登記，地磁車檢器檢測(cè)到車輛停入后，系統(tǒng)會(huì)按照地磁車檢器感應(yīng)到的停車時(shí)間數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)費(fèi)。車主對(duì)停車費(fèi)用進(jìn)行付費(fèi)后可駛離停車位
[2]。（2 ）當(dāng)?shù)卮跑嚈z器檢測(cè)到車輛停入泊位一定時(shí)間而未主動(dòng)登記時(shí)，停車系統(tǒng)會(huì)錄入車輛停車信息，并向收費(fèi)員傳遞違停警報(bào)，通知收費(fèi)員處理。收費(fèi)員對(duì)車輛進(jìn)行拍照取證，對(duì)車輛的車牌號(hào)和泊位號(hào)進(jìn)行登記。（3 ）對(duì)于不支付停車費(fèi)用而直接離開(kāi)車輛，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將車牌號(hào)錄入黑名單中。相關(guān)執(zhí)法部門可通過(guò)停車管理平臺(tái)收集到的信息，與交管信息庫(kù)和城市征信系統(tǒng)對(duì)接，對(duì)逃費(fèi)車輛和其他違法車輛等情況進(jìn)行執(zhí)法與征信管理。
4.3 意外事故預(yù)防系統(tǒng)
在智能交通體系建立的過(guò)程中，系統(tǒng)的安全性和運(yùn)行穩(wěn)定性也非常關(guān)鍵，因此，構(gòu)建5G技術(shù)體系時(shí)要充分融合技術(shù)優(yōu)勢(shì)和人工智能技術(shù)，利用智能感知系統(tǒng)完善對(duì)應(yīng)的控制模式。5G技術(shù)最大的特點(diǎn)就是應(yīng)用效率較高，其對(duì)應(yīng)的通訊帶寬、穩(wěn)定性強(qiáng)。其中，人工智能技術(shù)運(yùn)行系統(tǒng)能實(shí)時(shí)實(shí)現(xiàn)全路網(wǎng)圖像信息的模式識(shí)別和結(jié)構(gòu)化解讀，此時(shí)，就能在事故發(fā)生前結(jié)合路況信息、車輛信息等有效預(yù)判可能存在的安全隱患，從而及時(shí)落實(shí)相應(yīng)的控制機(jī)制，最大化地降低運(yùn)行難度。另外，構(gòu)建5G技術(shù)網(wǎng)絡(luò)體系的過(guò)程中，利用5G網(wǎng)絡(luò)的低延時(shí)性無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，就能建立預(yù)警信息管理體系，聯(lián)動(dòng)對(duì)應(yīng)的車輛車載系統(tǒng)，及時(shí)完成規(guī)避預(yù)警，避免大型交通事故的發(fā)生。
4.4 高速公路
互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧交通高速公路領(lǐng)域的應(yīng)用主要就是體現(xiàn)在高速公路交費(fèi)和路況信息以及突發(fā)事故信息推送等的方面。首先從高速公路繳費(fèi)上來(lái)看，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將車輛信息和高速公路收費(fèi)站到站點(diǎn)信息進(jìn)行信息交換，就可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的結(jié)算，通過(guò)安裝 ETC 直接實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化的繳費(fèi)，從而建立高速公路的綠色通道，極大的節(jié)省了人力物力的投入。其次是從路況信息突發(fā)事故信息推送這方面來(lái)看，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以在高速公路路段設(shè)立電子眼或者是電子掃描器等的設(shè)備，一旦發(fā)生突發(fā)交通事故就可以將相關(guān)的地點(diǎn)以及車輛信息傳遞到中央控制系統(tǒng)中，通過(guò)信息交換為高速路段上的車輛實(shí)時(shí)的進(jìn)行信息的推送。
5 結(jié)束語(yǔ)
隨著物聯(lián)網(wǎng)、5G信息技術(shù)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)的進(jìn)步發(fā)展，智慧交通的科技水平將不斷提高，在智慧交通體系架構(gòu)之內(nèi)，平臺(tái)的搭建與系統(tǒng)的建設(shè)的首要出發(fā)點(diǎn)是服務(wù)于城市發(fā)展與居民生活，在此基礎(chǔ)上，智慧交通體系的架構(gòu)與發(fā)展最終應(yīng)達(dá)成綠色、高效、和諧的目標(biāo)，以促進(jìn)城市的發(fā)展和滿足人們的交通需求。
同時(shí)，隨著物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、云計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施、地理空間基礎(chǔ)設(shè)施等新一代信息技術(shù)及終端的發(fā)展，建設(shè)智慧城市已成為當(dāng)今世界城市發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的潮流。知識(shí)社會(huì)環(huán)境下的智慧城市是繼數(shù)字城市之后信息化城市發(fā)展的高級(jí)形態(tài)。構(gòu)建智慧城市適老性公共交通系統(tǒng)不僅包括“有形產(chǎn)品”的實(shí)體產(chǎn)品設(shè)計(jì)，也包括“無(wú)形產(chǎn)品”的象征設(shè)計(jì)和“信息產(chǎn)品”的交互設(shè)計(jì)。因此，發(fā)掘用戶深層次特點(diǎn)并歸納出構(gòu)建智慧城市適老性公共交通各子系統(tǒng)特點(diǎn)，提高人性化程度與針對(duì)性就顯得很有必要。
老年群體生活形態(tài)模型構(gòu)建
生活形態(tài)模型是指特定群族在生活中表現(xiàn)出的行為上的連貫性，反映了一種特定群體的生活形態(tài)特點(diǎn)。適老性設(shè)計(jì)比老年設(shè)計(jì)涉及的目標(biāo)群體更廣泛，針對(duì)的時(shí)間階段更長(zhǎng)遠(yuǎn)。適老性公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)提出在出行的各個(gè)環(huán)節(jié)與場(chǎng)域中充分考慮到老年人的身體機(jī)能、行為特點(diǎn)與心理特點(diǎn)，以滿足已經(jīng)進(jìn)入老年生活或以后將進(jìn)入老年生活的人群的生活及出行需求。
生活觀是指心理感知生活的態(tài)度，老年人生活觀歸于平淡，趨向于感受家庭和諧的美感和親情感；消費(fèi)觀是指消費(fèi)活動(dòng)行為偏好，老年人消費(fèi)觀受習(xí)慣勢(shì)力的影響大，受消費(fèi)流行影響小，愿意為出行舒適、方便付出一定的金錢；價(jià)值觀是指對(duì)事物的意義或重要性進(jìn)行評(píng)價(jià)和選擇的標(biāo)準(zhǔn)，老年人由于經(jīng)歷過(guò)段特殊的歷史時(shí)期，具有艱苦樸素的優(yōu)良作風(fēng)和規(guī)范的行為模式；審美觀是指對(duì)某對(duì)象美好程度的認(rèn)知與評(píng)判，老年人傾向于沉穩(wěn)、安定的視覺(jué)平衡感，舒適自然的觸感。
老年人生理功能特點(diǎn)主要體現(xiàn)在，試聽(tīng)的平均分辨能力，對(duì)靜態(tài)物體的分辨力，反應(yīng)的平均強(qiáng)度、速度以及記憶能力和感覺(jué)的靈活性都有所下降，較難獲得復(fù)雜的思維技巧。老年人的生理機(jī)能因衰老而受到了一定程度上的影響，但要與殘疾人、障礙人士區(qū)別開(kāi)來(lái)，衰退并不妨礙老年人參加和進(jìn)行日常生活活動(dòng)。
對(duì)老年人心理功能受到生理因素、生活狀態(tài)、社會(huì)支持到自我控制感等多方面相互影響。步入老年生活狀態(tài)的改變多使得老年人產(chǎn)生負(fù)面的心理暗示，又由于自身調(diào)節(jié)能力較弱，適應(yīng)周期較長(zhǎng)，需增加與社會(huì)與親人問(wèn)的良好交流溝通，使其保持心理上的健康。老年人仍然向往充實(shí)豐富、積極、自強(qiáng)的生活狀態(tài)，對(duì)走出家門依然有強(qiáng)烈的意愿。
構(gòu)建智慧城市適老性公共交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要素研究
構(gòu)建智慧城市適老性公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要分為三個(gè)子系統(tǒng)：位移系統(tǒng)（有形的實(shí)際產(chǎn)品，如交通工具、公共設(shè)施等）、信息系統(tǒng)（無(wú)形的虛擬產(chǎn)品，如終端交互界面等）、精神系統(tǒng)（用戶在此過(guò)程中的情感體驗(yàn)）。
1.位移系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素
公共交通系統(tǒng)中最重要職能是實(shí)現(xiàn)用戶目的性的位移，位移系統(tǒng)是用戶得到物理移動(dòng)的物質(zhì)載體，滿足用戶的基本使用功能，為用戶提供能夠正常使用的有形產(chǎn)品：包括公共交通工具、城市公共輔助設(shè)施等。適老性針對(duì)的是城市特殊群體，應(yīng)在設(shè)計(jì)中注重各環(huán)節(jié)的安全保護(hù)裝置、應(yīng)急報(bào)警裝置、無(wú)障礙輔助裝置等。同時(shí)掌握嚴(yán)格的設(shè)計(jì)尺寸，與老年人的人體尺寸、形體及用力相適應(yīng)。
2.信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素
信息系統(tǒng)主要是指無(wú)形產(chǎn)品的信息傳遞。（1）信息簡(jiǎn)化與隔離。老年用戶對(duì)新興互聯(lián)網(wǎng)信息的熟悉程度較低，應(yīng)對(duì)非法信息及干擾信息進(jìn)行屏蔽，繁雜信息進(jìn)行簡(jiǎn)化。（2）信息突出清晰化。由于老年用戶視力開(kāi)始衰退，其界面設(shè)計(jì)要盡量避免過(guò)于復(fù)雜混亂的背景圖案以及動(dòng)態(tài)設(shè)置形式，注重色調(diào)的整體性。對(duì)于抽象的圖標(biāo)，由于更新?lián)Q代較快，需對(duì)其進(jìn)行文字說(shuō)明標(biāo)識(shí)，輔助老年人理解。適當(dāng)對(duì)其圖標(biāo)和文字間距的放大，也對(duì)老年人識(shí)別與操作選擇有所幫助。（3）操作認(rèn)知導(dǎo)向明確。避免認(rèn)知摩擦產(chǎn)生的誤操作行為，有清晰的邏輯和重要性區(qū)分。
3.精神系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素
精神系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要針對(duì)的是用戶在系統(tǒng)使用過(guò)程中的情感體驗(yàn)。老年用戶由于人生閱歷的積累，在審美品位上不再一味追求新穎與特立獨(dú)行，過(guò)去的記憶是老年人珍貴的人生財(cái)富，深厚的內(nèi)涵而又沉靜的氛圍是設(shè)計(jì)應(yīng)保持的主體風(fēng)格。同時(shí)文化審美最直觀的感官感受，主要從視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)和觸覺(jué)三方面考慮的。在此系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，視覺(jué)體驗(yàn)主要來(lái)自于造型和色彩等，需要突出穩(wěn)重、大方、親切，注重各元素之間的和諧關(guān)系。聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)主要指音樂(lè)質(zhì)感或是引導(dǎo)性的語(yǔ)音，觸覺(jué)體驗(yàn)主要是產(chǎn)品的工藝、材料、界面交互方式的選用。
總結(jié)
本文通過(guò)分析老年群體生活形態(tài)模型，提出用戶深層次特點(diǎn)并歸納出構(gòu)建智慧城市適老性公共交通各子系統(tǒng)特點(diǎn)，通過(guò)位移系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、精神系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要素進(jìn)行有效整合，提高人性化程度與針對(duì)性，由設(shè)計(jì)產(chǎn)品的外在形式向設(shè)計(jì)服務(wù)的內(nèi)在體現(xiàn)轉(zhuǎn)變。加一陜構(gòu)建智慧城市適老性公共交通系統(tǒng)的步伐，為老年人提供自主、安全、舒適的出行系統(tǒng)服務(wù)。
（作者單位：河北工業(yè)大學(xué)建筑與藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院）
作者簡(jiǎn)介：楊培（1982-），男，漢族，河北保定，講師，單位：河北工業(yè)大學(xué)建筑與藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院，研究方向：老齡化設(shè)計(jì)、社會(huì)創(chuàng)新設(shè)計(jì)。
1 交通信息化發(fā)展主要問(wèn)題
1.1 信息孤島現(xiàn)象尚存在
信息化在綜合交通運(yùn)輸體系構(gòu)建中的引領(lǐng)作用沒(méi)有充分發(fā)揮，業(yè)務(wù)管理協(xié)同程度較低，交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)中心尚未搭建，信息資源整合、數(shù)據(jù)交換共享還有待進(jìn)一步統(tǒng)籌規(guī)劃，信息化在打破部門間、業(yè)務(wù)間、區(qū)域間的信息壁壘，提升建立協(xié)同式、網(wǎng)絡(luò)化的交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)新模式方面的引領(lǐng)作用沒(méi)有充分發(fā)揮。
1.2 現(xiàn)代信息技術(shù)與行業(yè)管理和服務(wù)融合不夠
管理效能提升還有較大空間，當(dāng)前信息技術(shù)的應(yīng)用主要為傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸要素運(yùn)行監(jiān)測(cè)、行業(yè)管理、信息服務(wù)、政務(wù)公開(kāi)提供基礎(chǔ)的技術(shù)條件，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)主要業(yè)務(wù)的數(shù)字化和可視化?，F(xiàn)代信息技術(shù)與各種交通運(yùn)輸方式融合程度尚淺，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸生產(chǎn)組織和行業(yè)管理模式的創(chuàng)新，提升交通運(yùn)輸要素生產(chǎn)率，推進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)還有較大空間。
1.3 交通運(yùn)輸公共信息服務(wù)水平尚需提升
信息服務(wù)公眾體驗(yàn)不佳，伴隨著阜陽(yáng)市建設(shè)“智慧城市”的進(jìn)程，城鄉(xiāng)居民對(duì)交通基本信息服務(wù)的需求將進(jìn)一步提高，社會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸信息化發(fā)展質(zhì)量和效益，人民群眾實(shí)際感受更加關(guān)注，保障交通信息化發(fā)展與阜陽(yáng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)現(xiàn)代化相協(xié)調(diào)，將先進(jìn)理念、制度、政策和技術(shù)手段融入交通運(yùn)輸全領(lǐng)域全過(guò)程，將成為擺在阜陽(yáng)市交通運(yùn)輸管理部門面前的重要問(wèn)題。隨著阜陽(yáng)市構(gòu)建智慧城市工作的推進(jìn)，交通運(yùn)輸行業(yè)和其他行業(yè)間信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同需求業(yè)更加迫切。
1.4 交通運(yùn)輸信息化可持續(xù)發(fā)展模式尚未形成
社會(huì)力量作用有待于進(jìn)一步發(fā)揮，財(cái)政資金投入有限，技術(shù)、人才、資金等制約信息化發(fā)展的主要問(wèn)題依然存在，社會(huì)力量在交通運(yùn)輸信息化建設(shè)、管理、運(yùn)維、服務(wù)領(lǐng)域的作用還有待發(fā)揮，交通運(yùn)輸信息化可持續(xù)發(fā)展模式亟待構(gòu)建。
2 形勢(shì)需求
阜陽(yáng)市在十三五期間加強(qiáng)智慧交通信息化發(fā)展，一是構(gòu)建皖北區(qū)域中心城市，發(fā)揮交通運(yùn)輸先行官作用，綜合運(yùn)輸需要信息化提供技術(shù)支撐。二是加強(qiáng)交通運(yùn)輸安全監(jiān)管，保障交通運(yùn)輸?shù)臅惩ǜ咝О踩?，需要?gòu)建交通運(yùn)行環(huán)境和運(yùn)載裝備監(jiān)測(cè)體系。三是保障交通運(yùn)輸信息化可持續(xù)發(fā)展，需要構(gòu)建良性的信息化發(fā)展模式。四是推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，需要“互聯(lián)網(wǎng)+”與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)深度融合。
3 發(fā)展目標(biāo)
3.1 實(shí)現(xiàn)信息基礎(chǔ)設(shè)施集約化
依托阜陽(yáng)市云計(jì)算中心，推進(jìn)鐵路、公路、水路、民航、郵政運(yùn)輸多種信息服務(wù)資源的整合，省級(jí)公路、水路交通運(yùn)輸政府主管部門和行業(yè)管理部門的數(shù)據(jù)聚集于云中心。配合省交通運(yùn)輸廳建設(shè)統(tǒng)一的覆蓋市、縣的兩級(jí)行業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)跨部門、跨區(qū)域的互連互通，交通信息網(wǎng)絡(luò)在市、縣交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)主管部門以及交通重點(diǎn)企業(yè)的覆蓋率達(dá)到100%。進(jìn)一步提高交通運(yùn)輸行業(yè)信息專網(wǎng)的穩(wěn)定性和可靠度。
3.2 實(shí)現(xiàn)公共信息服務(wù)精準(zhǔn)化
交通運(yùn)輸行政許可主要事項(xiàng)在線辦理覆蓋省市縣三級(jí)；實(shí)現(xiàn)公交、長(zhǎng)途客運(yùn)、鐵路、水路、民航等運(yùn)輸方式的出行服務(wù)信息共享。
公交一卡通發(fā)卡量達(dá)到100萬(wàn)，公交車、出租車智能終端覆蓋率達(dá)到100%，公交站牌電子化率大于80%。
3.3 實(shí)現(xiàn)行業(yè)監(jiān)督管理精細(xì)化
實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)路段、橋梁、隧道、服務(wù)區(qū)、船閘、港口、客貨運(yùn)場(chǎng)站等基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；實(shí)現(xiàn)“兩客一?！避囕v、“四客一?！贝啊⒔煌ㄟ\(yùn)輸執(zhí)法車輛的動(dòng)態(tài)定位跟蹤監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)覆蓋率達(dá)到100%；全市Ⅱ類以上治超檢測(cè)站100%實(shí)現(xiàn)信息化管理；公路水路交通運(yùn)輸市場(chǎng)信用信息覆蓋全市所有交通建設(shè)市場(chǎng)和運(yùn)輸市場(chǎng)主體，重點(diǎn)建設(shè)工程關(guān)鍵點(diǎn)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
3.4 實(shí)現(xiàn)綜合分析決策科學(xué)化
初步建成大數(shù)據(jù)決策分析平臺(tái)，建成“用數(shù)據(jù)說(shuō)話、用數(shù)據(jù)決策、用數(shù)據(jù)管理、用數(shù)據(jù)創(chuàng)新”的決策管理機(jī)制。
4 對(duì)策措施
4.1 加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)和頂層設(shè)計(jì)
切實(shí)發(fā)揮各級(jí)政府交通運(yùn)輸主管部門信息化領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)的作用，建立健全工作機(jī)制，切實(shí)履行信息化規(guī)劃制訂和信息化建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)與協(xié)調(diào)等職責(zé)，確保全市交通運(yùn)輸信息化工作按照統(tǒng)一規(guī)劃有序開(kāi)展。進(jìn)一步推動(dòng)縣區(qū)交通運(yùn)輸信息化執(zhí)行機(jī)構(gòu)建設(shè)，各級(jí)政府交通運(yùn)輸主管部門、行業(yè)管理部門、交通運(yùn)輸企業(yè)要加強(qiáng)聯(lián)系，及時(shí)溝通，緊密配合，形成上下、條塊聯(lián)動(dòng)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制，保障信息化建設(shè)的順利進(jìn)行。
4.2 加強(qiáng)政策制定和制度落實(shí)
制訂全市交通運(yùn)輸信息化相關(guān)政策，做好相關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行。各級(jí)政府交通運(yùn)輸主管部門和行業(yè)管理部門認(rèn)真貫徹《阜陽(yáng)市交通運(yùn)輸信息化建設(shè)管理辦法（試行）》，完善信息化建設(shè)項(xiàng)目管理制度，規(guī)范管理流程，加強(qiáng)對(duì)信息化建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)、招投標(biāo)、采購(gòu)、實(shí)施、驗(yàn)收、后評(píng)價(jià)等全過(guò)程的監(jiān)管。建立信息化績(jī)效評(píng)估制度，強(qiáng)化交通運(yùn)輸系統(tǒng)各行業(yè)、各部門的信息化建設(shè)和運(yùn)營(yíng)情況的考核，科學(xué)評(píng)估信息化建設(shè)的效益。
加強(qiáng)信息安全制度建設(shè)，各級(jí)政府交通運(yùn)輸主管部門和行業(yè)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)的相關(guān)要求，做好交通運(yùn)輸信息系統(tǒng)的定級(jí)備案和安全防護(hù)工作。建立信息安全應(yīng)急預(yù)案，建立信息安全培訓(xùn)機(jī)制，對(duì)從業(yè)人員開(kāi)展安全教育和培訓(xùn)，提高信息安全防護(hù)意識(shí)和水平，為交通運(yùn)輸信息化提供安全保障。
4.3 注重標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)和執(zhí)行力度
各級(jí)政府交通運(yùn)輸主管部門要組織信息化標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范宣貫，加強(qiáng)行業(yè)信息系統(tǒng)第三方測(cè)評(píng)工作，促進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制和應(yīng)用有效銜接；加強(qiáng)對(duì)信息化項(xiàng)目的管理和監(jiān)督，將標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范管理納入信息化項(xiàng)目管理過(guò)程，確保信息化建設(shè)過(guò)程中貫徹落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
4.4 強(qiáng)化智力支持和人才培養(yǎng)
制定積極的人才政策，按照培養(yǎng)與引進(jìn)相結(jié)合的原則，以培養(yǎng)為主，以引進(jìn)為輔，培養(yǎng)一批既掌握現(xiàn)代信息技術(shù)、又熟悉交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)的復(fù)合型專業(yè)人才，創(chuàng)造有利于優(yōu)秀人才脫穎而出和人盡其才的良好環(huán)境，加強(qiáng)國(guó)際國(guó)內(nèi)的技術(shù)合作交流，建立起科學(xué)合理的人才結(jié)構(gòu)體系，為全市交通運(yùn)輸信息化工作提供有力的人才保障。
4.5 加強(qiáng)技術(shù)融合和成果推廣
各級(jí)政府交通運(yùn)輸主管部門積極引導(dǎo)、加大支持和調(diào)動(dòng)信息技術(shù)企業(yè)、高等院校、科研機(jī)構(gòu)的積極性，積極鼓勵(lì)和推動(dòng)交通運(yùn)輸信息技術(shù)領(lǐng)域的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，逐步形成行業(yè)信息技術(shù)創(chuàng)新體系。加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航、高分遙感在交通運(yùn)行狀態(tài)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集、綜合交通出行信息服務(wù)等領(lǐng)域的應(yīng)用研究；加強(qiáng)與國(guó)際和國(guó)內(nèi)其它地區(qū)的技術(shù)交流，根據(jù)實(shí)際需求合理引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)；創(chuàng)造良好的政策環(huán)境和暢通的信息傳播渠道，積極推進(jìn)成熟技術(shù)的推廣應(yīng)用。
4.6 推動(dòng)模式創(chuàng)新和政企合作
中圖分類號(hào)： U231+.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一般情況下，鐵調(diào)度指揮中心負(fù)責(zé)整個(gè)線路的統(tǒng)一指揮工作和集中領(lǐng)導(dǎo)工作。當(dāng)調(diào)度中心出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，車站調(diào)度機(jī)構(gòu)應(yīng)該通過(guò)信號(hào)指揮地鐵正常運(yùn)行，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，目前，我國(guó)地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)已經(jīng)取得了令人矚目的成就，但是，地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)建設(shè)依然是新時(shí)代的課題，筆者將在本文中介紹地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)的現(xiàn)狀，提出了一些建設(shè)地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)的方法，希望能幫助相關(guān)部門更好地進(jìn)行地鐵調(diào)度工作。
1 我國(guó)地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)建設(shè)的現(xiàn)狀
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)在全世界范圍內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用，我國(guó)的地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)也在應(yīng)用這些技術(shù)。目前，已經(jīng)有很多地區(qū)進(jìn)行了TCC建設(shè)工作，具體來(lái)說(shuō)，我國(guó)已經(jīng)建設(shè)了自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、消防報(bào)警系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)等，雖然我國(guó)的地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)取得了一定的成就，但是它還存在很多不足之處。雖然已經(jīng)有很多城市建設(shè)了地鐵線路，但是，很多線路的調(diào)度控制只局限于一兩條鐵路線，這樣，地鐵就不能朝著大規(guī)模的方向發(fā)展。隨著社會(huì)的進(jìn)步，為了滿足人們出行的需要，我國(guó)的地鐵路線會(huì)越來(lái)越多，這樣，就會(huì)在地下形成一個(gè)巨大的網(wǎng)狀系統(tǒng)，那么，現(xiàn)行的地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)就面臨著被淘汰的危險(xiǎn)。
2 地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)的建設(shè)
一般情況下，地鐵調(diào)度指揮中心主要包括運(yùn)營(yíng)信息報(bào)送系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)，下面筆者具體介紹一下這兩種系統(tǒng)的建設(shè)情況。
2.1 地鐵運(yùn)營(yíng)報(bào)送系統(tǒng)的建設(shè)
地鐵運(yùn)營(yíng)中心是由運(yùn)營(yíng)信息報(bào)送、綜合業(yè)務(wù)操作站和地鐵調(diào)度指揮中心的運(yùn)營(yíng)信息報(bào)送服務(wù)器構(gòu)成的，綜合業(yè)務(wù)操作站與其它業(yè)務(wù)系統(tǒng)及揮中心的運(yùn)營(yíng)信息報(bào)送系統(tǒng)共同享用TCC設(shè)備。在地鐵運(yùn)營(yíng)信息報(bào)送系統(tǒng)中，工作人員應(yīng)該做好地鐵運(yùn)營(yíng)信息工作，首先，工作人員應(yīng)該將相關(guān)的信息發(fā)給乘客，這些信息包括突發(fā)事件信息和線路日常運(yùn)營(yíng)信息。報(bào)送系統(tǒng)還應(yīng)該將相關(guān)的運(yùn)營(yíng)信息及時(shí)發(fā)送到線路控制中心的乘客信息系統(tǒng)，接到鐵路日常運(yùn)營(yíng)信息時(shí)，乘客信息系統(tǒng)的工作人員應(yīng)該及時(shí)的將它們發(fā)送到車站和列車的顯示屏上，與此同時(shí)，乘客信息系統(tǒng)還應(yīng)將信息情況發(fā)送到各信息報(bào)送系統(tǒng)的客戶端，這樣，相關(guān)工作人員就能及時(shí)地掌握信息情況。其次，地鐵信息運(yùn)營(yíng)報(bào)告系統(tǒng)應(yīng)該將信息給各地鐵線路控制中心。也就是說(shuō)，TOC應(yīng)該將指令、預(yù)案內(nèi)容的處置以及突發(fā)事件報(bào)告發(fā)送給OCC。系統(tǒng)客戶端的工作人員看到信息之后會(huì)根據(jù)信息內(nèi)容進(jìn)行下一項(xiàng)活動(dòng)。再次，乘客信息系統(tǒng)應(yīng)該通過(guò)電子政務(wù)專網(wǎng)將線路運(yùn)營(yíng)情況和突發(fā)事件情況發(fā)送給其他相關(guān)部門。地鐵運(yùn)營(yíng)信息報(bào)送系統(tǒng)具有三方面的功能，這三方面內(nèi)容包括地鐵運(yùn)營(yíng)情況、上傳地鐵運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、系統(tǒng)所有信息共享。
2.2 地鐵運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)建
綜合監(jiān)控骨干網(wǎng)、車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)、中央綜合監(jiān)控系統(tǒng)組成了現(xiàn)有的綜合監(jiān)控系統(tǒng)。具體來(lái)說(shuō)，公安監(jiān)控和專用設(shè)備監(jiān)控組成了車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)，工作人員可以通過(guò)專用監(jiān)控設(shè)備觀察列車進(jìn)出車站、乘客流動(dòng)狀況和其他鐵路設(shè)施的運(yùn)行情況，這樣，各線路車站調(diào)度室人員就能隨時(shí)觀察列車乘疏散情況、列車環(huán)境情況和列車運(yùn)營(yíng)情況。我們都知道，各國(guó)地鐵中都出現(xiàn)過(guò)不同程度的恐怖事件，針對(duì)這種情況，安全部門應(yīng)該在地鐵列車內(nèi)增加閉路圖像監(jiān)控系統(tǒng)。為了避免出現(xiàn)監(jiān)控設(shè)備重復(fù)建設(shè)的問(wèn)題，應(yīng)該將兩個(gè)部分集成到一個(gè)綜合監(jiān)控系統(tǒng)上。在新的經(jīng)濟(jì)背景下，地鐵監(jiān)控系統(tǒng)起著越來(lái)越重要的作用。新型的地鐵監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)該包括網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、線路監(jiān)控、車站監(jiān)控等市級(jí)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。監(jiān)控軟件、終端設(shè)備、信號(hào)切換設(shè)備和數(shù)字監(jiān)控設(shè)備組成了車站監(jiān)控系統(tǒng)，線路控制中心可以通過(guò)光纖傳輸設(shè)計(jì)接收各個(gè)地鐵站的工作信號(hào)，這樣，相關(guān)工作人員才能及時(shí)的進(jìn)行各項(xiàng)監(jiān)控工作。線網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)具有遠(yuǎn)程信號(hào)的控制能力，這樣，地鐵中的指揮控制人員就能及時(shí)接收到各線路的信號(hào)，但是，從目前的情況來(lái)看，各大城市都是通過(guò)分散的形式設(shè)置地鐵線路控制中心的，所以，要想建立網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行的監(jiān)控中心，我們還應(yīng)繼續(xù)努力建立出能夠相互連接的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。
地鐵運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)能夠涵蓋控制區(qū)域的所有鐵路線，能在停車場(chǎng)、列車、車站等場(chǎng)所發(fā)揮自己的監(jiān)控作用，這樣，相關(guān)工作人員就能很快的了解列車的客流情況和火警情況。線路信號(hào)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)圖包括很多方面的信息，這些信息包括火警信息、接觸軌帶電信息、信號(hào)系統(tǒng)和線路情況，線路信號(hào)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)圖能夠清晰的顯示真實(shí)拍攝的視頻和信號(hào)，工作人員可以通過(guò)線路信號(hào)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)圖了解列車的運(yùn)營(yíng)情況和位置。當(dāng)發(fā)生緊急事件時(shí)，工作人員可以通過(guò)電力監(jiān)控系統(tǒng)圖對(duì)緊急狀況進(jìn)行分析。工作人員通過(guò)突發(fā)事件處置系統(tǒng)可以了解突發(fā)事件概況和突發(fā)事件列表，還可以根據(jù)已有的全線圖紙資料、圖形圖像資料及時(shí)制定應(yīng)急預(yù)案。工作人員可以通過(guò)線路設(shè)備考核系統(tǒng)收集并分析線路設(shè)備的服務(wù)狀態(tài)，并將得到的線路信息及時(shí)反饋給各運(yùn)營(yíng)主體。
一般情況下，地鐵交通網(wǎng)處于不開(kāi)放、地下相對(duì)狹窄的環(huán)境之中，在地鐵中會(huì)有大量的乘客，如果出現(xiàn)了緊急情況，救緩工作不容易開(kāi)展，除此之外，軌道交通的硬軟件系統(tǒng)的科技含量非常高，具有較高的集成化程度，屬于自動(dòng)運(yùn)行或半自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)。構(gòu)建地鐵運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，需要工作人員安裝具有監(jiān)控人流量功能的監(jiān)控設(shè)備，這樣，監(jiān)控設(shè)備就能發(fā)出緊急情況報(bào)告。與地鐵運(yùn)營(yíng)相關(guān)的監(jiān)控設(shè)備應(yīng)該對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)督，隨時(shí)為監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送各種設(shè)施的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。
言而總之，綜合地鐵監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)建需要智能技術(shù)、綜合技術(shù)和集成技術(shù)，地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)正朝著傳輸網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的方向發(fā)展，我們應(yīng)該努力將監(jiān)控功能型系統(tǒng)的形式轉(zhuǎn)換成任務(wù)結(jié)合型和監(jiān)控功能型的形式。
3 地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)的發(fā)展方向
地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)正朝著集成化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)具有可拓展性、開(kāi)放性和可靠性的特征，日后的地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)將具有三級(jí)實(shí)時(shí)控制和三層指揮管理的運(yùn)營(yíng)體制，地鐵車站級(jí)控制、指揮調(diào)度控制中心級(jí)控制就是三級(jí)實(shí)時(shí)控制；地鐵點(diǎn)—地鐵車站層、地鐵線路—線路控制中心層和地鐵網(wǎng)絡(luò)—調(diào)度指揮中心層是地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)的三個(gè)指揮管理層。
4 結(jié)語(yǔ)
地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)是以地鐵調(diào)度指揮為核心、以現(xiàn)代信息技術(shù)和通信技術(shù)為基礎(chǔ)的一種系統(tǒng)，保證鐵路運(yùn)輸安全、可靠、高效是地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)建設(shè)的首要目標(biāo)。對(duì)于地鐵運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，地鐵線網(wǎng)交通調(diào)度指揮系統(tǒng)是自己的“大腦”，地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)負(fù)責(zé)監(jiān)控并控制鐵路運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程。
參考文獻(xiàn)：
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1 引言
我國(guó)交通管理事業(yè)經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展,同以往相比,有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。但因城市化交通持續(xù)發(fā)展和汽車擁有量的穩(wěn)定快速增加,城市交通的發(fā)展已經(jīng)超過(guò)了我國(guó)交通管理發(fā)展的速度。而由城市交通中交通違章(違法)行為給交通管理所帶來(lái)的負(fù)面影響,往往是危害最大的一種。再加上我國(guó)各地城市交通發(fā)展情況不同,交通情況錯(cuò)綜復(fù)雜,管理難度非常大。在我國(guó)大中型城市中交通路口眾多,交通流量較大,違章事件頻繁,在此情況下基于3G通信技術(shù)的智能交通指揮控制系統(tǒng)就能為控制交通違章行為的發(fā)生、智能化調(diào)節(jié)交通流量起到很大的作用。
2 系統(tǒng)的主要構(gòu)成
基于3G通信技術(shù)的智能交通指揮系統(tǒng)主要由3G(TD-SCDMA或CDMA2000)數(shù)據(jù)通信鏈路,監(jiān)控中心和多個(gè)監(jiān)控遠(yuǎn)端組成。3G數(shù)據(jù)通信鏈路采用標(biāo)準(zhǔn)的TCP/IP協(xié)議,可直接運(yùn)行在交通部門的內(nèi)部無(wú)線局域網(wǎng)上。前端攝像機(jī)的視頻信號(hào)利用網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)椒止?jié)點(diǎn),在分節(jié)點(diǎn)可以直接傳輸上網(wǎng),或者分節(jié)點(diǎn)有矩陣時(shí),也可以把矩陣連接到DVR上,然后再傳輸上網(wǎng)。監(jiān)控中心可以通過(guò)多級(jí)級(jí)聯(lián)構(gòu)成多級(jí)監(jiān)控系統(tǒng),系統(tǒng)可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和用戶的需求配置不同的硬件設(shè)備。監(jiān)控遠(yuǎn)端使用系統(tǒng)設(shè)備有遠(yuǎn)端監(jiān)控主機(jī)、3G數(shù)據(jù)傳輸模塊、告警采集器、溫濕度傳感器、畫面分割器、攝像機(jī)、數(shù)字解碼器、高速云臺(tái)和可變鏡頭、話筒、揚(yáng)聲器等,完成監(jiān)控中心所需的圖像實(shí)時(shí)監(jiān)控、現(xiàn)場(chǎng)交通信號(hào)智能控制和報(bào)警聯(lián)動(dòng)功能。監(jiān)控中心使用系統(tǒng)設(shè)備有主控臺(tái)、3G無(wú)線路由器、監(jiān)視器陣列、視頻切換矩陣、主交換機(jī)、視頻服務(wù)器、電視墻等。具體可根據(jù)用戶要求進(jìn)行靈活配置。
利用發(fā)展迅速的3G網(wǎng)組成3G無(wú)線局域網(wǎng)來(lái)傳輸各交通路口信號(hào)點(diǎn)的視頻和控制信息,為智能交通指揮系統(tǒng)組網(wǎng)提供了一條新路。網(wǎng)絡(luò)管理用戶可以對(duì)多個(gè)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)瀏覽監(jiān)控。系統(tǒng)綜合應(yīng)用了智能圖像處理與識(shí)別技術(shù),智能控制技術(shù)、數(shù)字圖像傳輸技術(shù)、數(shù)字圖像壓縮編解碼技術(shù)和3G網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等,可實(shí)現(xiàn)交通監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)圖像顯示和網(wǎng)絡(luò)傳輸、智能調(diào)整攝像機(jī)的位置、清晰度和亮度、實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)動(dòng)物體的跟蹤與識(shí)別,對(duì)監(jiān)控情況進(jìn)行紀(jì)錄及報(bào)警,實(shí)時(shí)智能調(diào)整控制區(qū)域內(nèi)交通信號(hào)燈的切換等。
3 系統(tǒng)的主要功能及特點(diǎn)
系統(tǒng)采用高速DSP 實(shí)現(xiàn)圖像信號(hào)的實(shí)時(shí)采集處理,經(jīng)過(guò)圖像預(yù)處理模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)采集圖像的復(fù)原、增強(qiáng)后,數(shù)字圖像分別發(fā)送給自動(dòng)控制模塊、運(yùn)動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)模塊、特定顏色目標(biāo)檢測(cè)模塊、人機(jī)接口模塊和數(shù)據(jù)庫(kù)模塊。系統(tǒng)采用模糊跟蹤控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的智能跟蹤;采用現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)、3G無(wú)線以太網(wǎng)通信技術(shù)、數(shù)字圖像傳輸技術(shù)和數(shù)字圖像壓縮編解碼實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程視頻、控制及語(yǔ)音信號(hào)的傳輸,采用圖像動(dòng)畫與多媒體技術(shù)和Web 數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)圖像的網(wǎng)上瀏覽和歷史數(shù)據(jù)回放及查詢。
3.1智能交通指揮系統(tǒng)有以下特點(diǎn)
(1)實(shí)時(shí)性。視頻數(shù)據(jù)屬于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)必須實(shí)時(shí)處理,例如實(shí)時(shí)壓縮、解壓縮、傳輸?shù)取?/p>
(2)分布性?，F(xiàn)場(chǎng)圖像采集和發(fā)送主機(jī)和圖像接收顯示主機(jī)位于不同地點(diǎn),通過(guò)計(jì)算機(jī)有、無(wú)線局域網(wǎng)或廣域網(wǎng)連接。
(3)同步性。盡管視頻信息具有分布性,但在用戶終端顯示時(shí)必須保持同步,聲音與視頻也必須保持同步。
系統(tǒng)可以組成多級(jí)系統(tǒng), 監(jiān)控中心還可以通過(guò)級(jí)聯(lián)的方式構(gòu)成多級(jí)交通監(jiān)控系統(tǒng),以擴(kuò)大交通監(jiān)控范圍和系統(tǒng)容量。監(jiān)控機(jī)將采集的圖像信息實(shí)時(shí)地傳送給服務(wù)器并通過(guò)服務(wù)器向外廣播發(fā)送,相關(guān)客戶只要通過(guò)瀏覽器打開(kāi)網(wǎng)頁(yè)便能實(shí)時(shí)地進(jìn)行監(jiān)控。
4 系統(tǒng)的主要關(guān)鍵技術(shù)
4.1最佳交通流量預(yù)測(cè)算法
利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立的預(yù)測(cè)模型有獨(dú)特的優(yōu)越性。人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)利用輸入數(shù)據(jù)和輸出數(shù)據(jù)進(jìn)行建模,是一種并行的計(jì)算模型,具有高速運(yùn)算能力,有很好的非線性映射能力和很強(qiáng)的自學(xué)習(xí)、自適應(yīng)能力及高度的靈活性。在各種形式的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中,又以誤差逆?zhèn)鞑?BP)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用最為廣泛,它已成為前向網(wǎng)絡(luò)的核心部分,并體現(xiàn)了人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)最精華的部分。目前,在人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際應(yīng)用中, 絕大部分的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型都采用BP網(wǎng)絡(luò)和它的變化形式。
高階神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)屬于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的一種,它與傳統(tǒng)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的不同在于構(gòu)成高階神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的神經(jīng)元是智能神經(jīng)元,即這種神經(jīng)元具有“思考”的能力,它能根據(jù)自身外部網(wǎng)絡(luò)的變化調(diào)整內(nèi)部的轉(zhuǎn)移函數(shù),在內(nèi)外雙調(diào)的情況下,達(dá)到更好的學(xué)習(xí)效果。
一個(gè)初步的模型是對(duì)于一個(gè)交叉口而言,影響交叉口一個(gè)出口的交通流量Q(預(yù)測(cè)的輸出變量)的因素共有6個(gè)(即輸入變量為6個(gè)),它們分別是:Q1、Q2、Q3、 Qt-1(這個(gè)出口前15分鐘流量)、Qt-2(這個(gè)出口前30分鐘流量)、t(時(shí)間);輸出層一個(gè)神經(jīng)元(需預(yù)測(cè)的15分鐘后的出通流量);隱層采用試算的方法優(yōu)化,最后確定第一個(gè)隱層11個(gè)神經(jīng)元,第二個(gè)隱層4個(gè)神經(jīng)元。這樣建立神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型,可以應(yīng)用并能夠勝任于實(shí)時(shí)交通流預(yù)測(cè)。
4.2 TD-SCDMA3G移動(dòng)通信技術(shù)
TD-SCDMA是目前世界上唯一采用智能天線的第三代移動(dòng)通信系統(tǒng)。在系統(tǒng)中,由于采用了TDD模式,上、下行鏈路采用同一頻率,在同一時(shí)刻上下行鏈路的空間物理特性是完全相同的,因此,只要在基站端依據(jù)上行數(shù)據(jù)進(jìn)行空間參數(shù)的估底再根據(jù)這些估值對(duì)下行鏈路的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)字賦形,就可以達(dá)到自適應(yīng)波束賦形的目的,充分發(fā)揮智能天線的作用。
智能天線的采用可大致定位用戶的方位和距離,因此,基站和基站控制器可采用接力切換方式,根據(jù)用戶的方位。距離信息來(lái)判斷手機(jī)用戶現(xiàn)在是否移動(dòng)到了應(yīng)該切換給另一基站的臨近區(qū)域,如果進(jìn)入切換區(qū),便可通過(guò)基站控制器通知另一基站做好切換的準(zhǔn)備,達(dá)到接力切換的目的。接力切換可提高切換的成功率,降低切換時(shí)對(duì)鄰近基站信道資源的占用。
TD-SCDMA系統(tǒng)僅采用1.28Mb/s的碼片速率,只需占用單一的 11Mb/s頻帶寬度,就可傳送2Mb/s的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)而其他的3G FDD(頻分雙工)的方案,要傳送2Mb/s的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)均需要2×5Mb/s的帶寬即需兩個(gè)對(duì)稱的5Mb/s帶寬分別作為上、下行頻段,且上下行頻段間需要有幾十兆的頻率間隔作為保護(hù),在目前頻譜資源十分緊張的情況下要找到符合要求的對(duì)稱頻段非常困難,而D-SCDMA系統(tǒng)可以“見(jiàn)縫插針”只要有滿足一個(gè)載彼的頻段(1.6Mb/s)就可使用,可以靈活有效地利用現(xiàn)有的頻率資源。
4.3 CDMA2000移動(dòng)通信技術(shù)
CDMA即碼分多止是由美國(guó)Qualcomm公司首先提出的技術(shù)。其原理基于擴(kuò)頻技術(shù),即將需傳送的具有一定信號(hào)帶寬的信息數(shù)據(jù),用一個(gè)帶寬遠(yuǎn)大于信號(hào)帶寬的高速偽隨機(jī)碼進(jìn)行調(diào)制,使原數(shù)據(jù)信號(hào)的帶寬被擴(kuò)昆再經(jīng)載波調(diào)制后發(fā)送出去,接收端由使用完全相同的偽隨機(jī)碼與接收的寬帶信號(hào)做相關(guān)處理,以恢復(fù)信息數(shù)據(jù),與FDMA和TDMA相比,CDMA具有許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)。歸納起來(lái)CDMA應(yīng)用于數(shù)字移動(dòng)通信的優(yōu)點(diǎn)有:
(1)系統(tǒng)容量大,在CDMA系統(tǒng)中所有用戶共用一個(gè)無(wú)線信直當(dāng)用戶不講話時(shí),該信道內(nèi)的所有其他用戶會(huì)由于干擾減小而得益。因此利用人類話音特點(diǎn)的 CDMA系統(tǒng)可大幅降低相互干憂增大其實(shí)際容量近3倍。CDMA數(shù)字移動(dòng)通信網(wǎng)的系統(tǒng)容量理論上比模擬網(wǎng)大20倍,實(shí)際上比模擬網(wǎng)大10倍、比GSM大 4～5倍。
(2)系統(tǒng)通信質(zhì)量更佳。軟切換技術(shù)(先連接再斷開(kāi))可以克服硬切換容易掉話的缺點(diǎn),CDMA系統(tǒng)工作在相同的頻率和帶寬上比TDMA系統(tǒng)更容易實(shí)現(xiàn)軟切換技術(shù),從而提高通信質(zhì)量。CDMA系統(tǒng)采用確定聲碼器速率的自適應(yīng)閾值技術(shù)、強(qiáng)有力的誤碼糾錯(cuò)、軟切換技術(shù)和分離多徑分集接收帆可提供TDMA系統(tǒng)不能比擬的、高質(zhì)量的數(shù)據(jù)。
(3)頻帶利用率高,CDMA是一種擴(kuò)頻通信技木盡管擴(kuò)頻通信系統(tǒng)抗干擾性能的提高是以占用頻帶帶寬為代價(jià)的,但是CDMA允許單一頻率在整個(gè)系統(tǒng)區(qū)域內(nèi)可重復(fù)使用,使許多用戶共用這一頻帶同時(shí)進(jìn)行通稻大大提高了頻帶利用率,這種擴(kuò)頻CDMA方式雖然要占用較寬的頻帶,但按每個(gè)用戶占用的平均頻帶來(lái)計(jì)算,其頻帶利用率是很高的。CDMA系統(tǒng)還可以根據(jù)不同信號(hào)速率的情況,提供不同的信道頻帶利用形式,使給定頻帶得到更有效的利用。
4.4 數(shù)字圖像壓縮編解碼技術(shù)
MPEG-4除采用第一代視頻編碼的核心技術(shù),如變換編碼、運(yùn)動(dòng)估計(jì)與運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償、量化、熵編碼外,還提出了一些新的有創(chuàng)見(jiàn)性的關(guān)鍵技術(shù),并在第一代視頻編碼技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行了卓有成效的完善和改進(jìn)。下面重點(diǎn)介紹其中的一些關(guān)鍵技術(shù): 4.4.1 視頻對(duì)象提取技術(shù)MPEG-4實(shí)現(xiàn)基于內(nèi)容交互的首要任務(wù)就是把視頻/圖像分割成不同對(duì)象或者把運(yùn)動(dòng)對(duì)象從背景中分離出來(lái),然后針對(duì)不同對(duì)象采用相應(yīng)編碼方法,以實(shí)現(xiàn)高效壓縮。因此視頻對(duì)象提取即視頻對(duì)象分割,是MPEG-4視頻編碼的關(guān)鍵技術(shù),也是新一代視頻編碼的研究熱點(diǎn)和難點(diǎn)。
在視頻分割中基于數(shù)學(xué)形態(tài)理論的分水嶺(watershed)算法被廣泛使用,它又稱水線算法,其基本過(guò)程是連續(xù)腐蝕二值圖像,由圖像簡(jiǎn)化、標(biāo)記提取、決策、后處理四個(gè)階段構(gòu)成。分水嶺算法具有運(yùn)算簡(jiǎn)單、性能優(yōu)良,能夠較好提取運(yùn)動(dòng)對(duì)象輪廓、準(zhǔn)確得到運(yùn)動(dòng)物體邊緣的優(yōu)點(diǎn)。
4.4.2 VOP視頻編碼技術(shù)
視頻對(duì)象平面(VOP,Video Object Plane)是視頻對(duì)象(VO)在某一時(shí)刻的采樣,VOP是MPEG-4視頻編碼的核心概念。MPEG-4在編碼過(guò)程中針對(duì)不同VO采用不同的編碼策略,即對(duì)前景VO的壓縮編碼盡可能保留細(xì)節(jié)和平滑;對(duì)背景VO則采用高壓縮率的編碼策略,甚至不予傳輸而在解碼端由其他背景拼接而成。這種基于對(duì)象的視頻編碼不僅克服了第一代視頻編碼中高壓縮率編碼所產(chǎn)生的方塊效應(yīng),而且使用戶可與場(chǎng)景交互,從而既提高了壓縮比,又實(shí)現(xiàn)了基于內(nèi)容的交互,為視頻編碼提供了廣闊的發(fā)展空間。
4.4.3 視頻編碼可分級(jí)性技術(shù)
MPEG- 4通過(guò)視頻對(duì)象層(VOL,Video Object Layer)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)分級(jí)編碼。MPEG-4提供了兩種基本分級(jí)工具,即時(shí)域分級(jí)(Temporal Scalability)和空域分級(jí)(Spatial Scalability),此外還支持時(shí)域和空域的混合分級(jí)。每一種分級(jí)編碼都至少有兩層VOL,低層稱為基本層,高層稱為增強(qiáng)層?；緦犹峁┝艘曨l序列的基本信息,增強(qiáng)層提供了視頻序列更高的分辨率和細(xì)節(jié)。
在隨后增補(bǔ)的視頻流應(yīng)用框架中,MPEG-4提出了FGS(Fine Granularity Scalable,精細(xì)可伸縮性)視頻編碼算法以及PFGS(Progressive Fine Granularity Scalable,漸進(jìn)精細(xì)可伸縮性)視頻編碼算法。
4.4.4 運(yùn)動(dòng)估計(jì)與運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償技術(shù)
MPEG- 4采用I-VOP、P-VOP、B-VOP三種幀格式來(lái)表征不同的運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償類型。它采用了H.263中的半像素搜索(half pixel searching)技術(shù)和重疊運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償(overlapped motion compensation)技術(shù),同時(shí)又引入重復(fù)填充(repetitive padding)技術(shù)和修改的塊(多邊形)匹配(modified block (polygon)matching)技術(shù)以支持任意形狀的VOP區(qū)域。
5 結(jié)語(yǔ)
系統(tǒng)綜合應(yīng)用了智能圖像處理與識(shí)別技術(shù),最佳交通流量算法、智能控制技術(shù)、數(shù)字圖像傳輸技術(shù)、數(shù)字圖像壓縮編解碼技術(shù)和3G網(wǎng)絡(luò)通信等技術(shù)。所構(gòu)建的智能交通系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)及時(shí)準(zhǔn)確地掌握所監(jiān)視路口、路段周圍的車輛、行人的流量、交通治安情況等,為指揮人員提供迅速直觀的信息從而對(duì)交通事故和交通堵塞做出準(zhǔn)確判斷并及時(shí)響應(yīng)。最佳交通流量預(yù)測(cè)算法使用目前國(guó)際上較為先進(jìn)的高階神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)算法,預(yù)測(cè)精度高。高階神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的神經(jīng)元是智能神經(jīng)元,即這種神經(jīng)元具有“思考”的能力,極大地提高了智能交通指揮系統(tǒng)的智能水平,在公交、地鐵及物流運(yùn)輸?shù)认到y(tǒng)中都有比較廣闊的應(yīng)用前景。
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中圖分類號(hào)： G412 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672－9749（2011）02－0071－04
改革開(kāi)放以來(lái)，隨著思想政治教育學(xué)科從無(wú)到有到邁入科學(xué)化軌道，思想政治教育理論研究和實(shí)踐得到空前豐富和發(fā)展，成為思想政治教育科學(xué)發(fā)展的現(xiàn)代表征。特別是近年來(lái)思想政治教育系統(tǒng)研究逐漸得到關(guān)注，就此進(jìn)行回顧與省思，并對(duì)未來(lái)的思想政治教育系統(tǒng)研究與發(fā)展進(jìn)行思考，對(duì)于豐富和發(fā)展思想政治教育理論具有重要意義。
一、思想政治教育系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀概觀
從中國(guó)期刊網(wǎng)以“思想政治教育系統(tǒng)”和“德育系統(tǒng)”為題名索引數(shù)據(jù)分析來(lái)看，關(guān)于思想政治教育系統(tǒng)研究文獻(xiàn)計(jì)量概觀存在一個(gè)最直觀的特征：關(guān)于系統(tǒng)論的研究成果比較豐富，以系統(tǒng)科學(xué)、教育系統(tǒng)、社會(huì)系統(tǒng)為研究對(duì)象的著作、論文等研究成果較多，為思想政治教育系統(tǒng)的研究提供了重要理論啟示和借鑒作用，而相對(duì)于德育系統(tǒng)、思想政治教育系統(tǒng)的研究資料則較少?？傮w看來(lái)，關(guān)于“思想政治教育系統(tǒng)”的研究還有待加強(qiáng)。從筆者目前所掌握的資料分析，對(duì)思想政治教育系統(tǒng)的研究主要有以下幾種代表性觀點(diǎn)：
1.思想政治教育系統(tǒng)工程論
田曼琦、白凱（1989）主要圍繞思想教育系統(tǒng)、思想教育主體系統(tǒng)、思想教育客體系統(tǒng)、思想教育環(huán)境系統(tǒng)、思想教育內(nèi)容系統(tǒng)、思想教育原則系統(tǒng)、思想教育方法系統(tǒng)、思想教育信息系統(tǒng)、思想教育決策系統(tǒng)、思想教育評(píng)價(jià)系統(tǒng)展開(kāi)論述。［1］魯勇（1989）對(duì)大學(xué)生思想教育系統(tǒng)設(shè)計(jì)、大學(xué)生思想教育系統(tǒng)工程、大學(xué)生思想教育體系進(jìn)行論述。［2］潘樹(shù)章（2001）從德育大系統(tǒng)的角度，提出高校德育系統(tǒng)分為主體、目標(biāo)、理論、方法、激勵(lì)、輔助、信息反饋、評(píng)價(jià)及懲戒等八個(gè)子系統(tǒng)。［3］陳中建（2008）以系統(tǒng)工程的思維觀念和方法對(duì)德育系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)梳理和內(nèi)容剖析，將目標(biāo)系統(tǒng)、組織管理系統(tǒng)、內(nèi)容系統(tǒng)、環(huán)境系統(tǒng)作為研究框架，對(duì)高校德育系統(tǒng)中的隊(duì)伍建設(shè)、學(xué)生德育實(shí)踐體系、德育環(huán)境和德育評(píng)價(jià)及各要素之間的相互關(guān)系進(jìn)行了研究。［4］上述研究運(yùn)用系統(tǒng)方法從系統(tǒng)工程對(duì)思想政治教育系統(tǒng)或德育系統(tǒng)進(jìn)行研究，為展開(kāi)對(duì)思想政治教育系統(tǒng)研究提供重要啟示，特別是系統(tǒng)工程研究方法中對(duì)結(jié)構(gòu)和運(yùn)行的剖析值得借鑒，但仍然停留在系統(tǒng)工程學(xué)范式框架內(nèi)，并不是真正意義上的思想政治教育系統(tǒng)的研究。
2.大學(xué)生思想政治教育系統(tǒng)論
吳倬（2001）從當(dāng)前高校德育工作中存在的問(wèn)題出發(fā)，提出了建立結(jié)構(gòu)合理、功能互補(bǔ)的高校德育系統(tǒng)的思想，認(rèn)為德育領(lǐng)導(dǎo)小組與“思想政治理論課”教學(xué)處于核心地位并發(fā)揮主渠道作用，人文社會(huì)科學(xué)課程起重要補(bǔ)充，理工類課程教學(xué)是重要環(huán)節(jié)，以黨團(tuán)組織、輔導(dǎo)員、班主任隊(duì)伍為主要承擔(dān)者的課外教育是對(duì)學(xué)生進(jìn)行課外思想品德教育的重要環(huán)節(jié)。［5］韓小香（2006）等認(rèn)為，高校新型思想政治教育體系的構(gòu)建應(yīng)確定一個(gè)指導(dǎo)思想、兩條教育線路、三大教育理念，以“隱性教育”為輔，營(yíng)造濃郁的教育氛圍；以學(xué)生為本的教育理念為指導(dǎo)，構(gòu)建全員育人格局；以自我教育為主體，構(gòu)建立體思想政治教育網(wǎng)絡(luò)。［6］陳堅(jiān)良（2006）認(rèn)為大學(xué)生思想政治教育系統(tǒng)由科學(xué)控管系統(tǒng)、組織實(shí)施系統(tǒng)、信息反饋系統(tǒng)、評(píng)價(jià)激勵(lì)系統(tǒng)、保障系統(tǒng)等構(gòu)成。［7］孫其昂（2007）認(rèn)為高校理論教育是系統(tǒng)存在，該系統(tǒng)大體包括理念、課程、制度、設(shè)施、環(huán)境、主體、活動(dòng)等要素，由這些要素組成高校理論教育的系統(tǒng)整體。［8］可以看出，上述觀點(diǎn)主要是從高校思想政治教育運(yùn)行和工作實(shí)務(wù)層次對(duì)高校思想政治教育系統(tǒng)進(jìn)行探討，已開(kāi)始關(guān)注思想政治教育系統(tǒng)的研究，是對(duì)思想政治教育系統(tǒng)的實(shí)踐層次進(jìn)行的反思和探討，對(duì)思想政治教育系統(tǒng)的總體性研究提供實(shí)踐基礎(chǔ)和實(shí)證檢驗(yàn)。
3.思想政治教育生態(tài)系統(tǒng)論
宣仕錢（2006）認(rèn)為，“思想政治教育過(guò)程依存于自身特有的生態(tài)系統(tǒng)，思想政治教育過(guò)程應(yīng)該與開(kāi)放的社會(huì)信息系統(tǒng)、社會(huì)實(shí)踐生態(tài)系統(tǒng)、社會(huì)發(fā)展的群體需求相協(xié)調(diào)，與營(yíng)造自我發(fā)展的綠色空間相協(xié)調(diào)。［9］戴銳（2007）認(rèn)為，思想政治教育生態(tài)可分為宏觀圈層（社會(huì)大環(huán)境及區(qū)域性生態(tài)等）與微觀圈層（組織內(nèi)部生態(tài)）兩方面，兩個(gè)圈層均由意識(shí)圈層、制度圈層和物質(zhì)圈層三大部分構(gòu)成，其中意識(shí)圈層由心理、觀念、意見(jiàn)和學(xué)術(shù)成果等構(gòu)成，制度圈層由社會(huì)制度、思想政治教育管理規(guī)章等構(gòu)成，物質(zhì)圈層由設(shè)備設(shè)施、場(chǎng)地場(chǎng)所、經(jīng)費(fèi)支持等構(gòu)成。［10］邱柏生（2008）認(rèn)為，從微觀角度看，高校思想政治教育本身是一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，這種生態(tài)主要由大學(xué)生思想政治理論教育、宣傳思想教育與日常思想政治教育幾個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成；從中觀角度看，高校思想政治教育又是高等教育生態(tài)中的一個(gè)子系統(tǒng)，會(huì)受到高等教育體制、理念、教育制度變化的制約；從宏觀角度看，高校思想政治教育更處于社會(huì)環(huán)境大生態(tài)中。［11］盧嵐（2010）圍繞思想政治教育社會(huì)生態(tài)的結(jié)構(gòu)、特征及結(jié)構(gòu)創(chuàng)新三個(gè)方面，提出通過(guò)將以政府、學(xué)校、城市為中心的思想政治教育和以社會(huì)、農(nóng)村為主陣地的草根性思想政治教育有機(jī)的融合，達(dá)到結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，功能升級(jí)，以實(shí)現(xiàn)思想政治教育實(shí)效性的全面提升。［12］可見(jiàn)，學(xué)界對(duì)思想政治教育生態(tài)系統(tǒng)的關(guān)注已開(kāi)始由“環(huán)境”向“生態(tài)”范式躍遷展開(kāi)對(duì)思想政治教育系統(tǒng)的生態(tài)展開(kāi)研究，雖然并未直接論述思想政治教育系統(tǒng)的要素與結(jié)構(gòu)，但作為一種從事實(shí)層面展開(kāi)對(duì)思想政治教育系統(tǒng)生態(tài)進(jìn)行的基礎(chǔ)性分析，對(duì)思想政治教育系統(tǒng)的研究提供重要啟示意義。
4.思想政治教育學(xué)科理論系統(tǒng)論
陳秉公（2006）認(rèn)為，在學(xué)科基本理論的實(shí)踐基礎(chǔ)、理論基礎(chǔ)、學(xué)科理論研究規(guī)范和相關(guān)學(xué)科的理論前沿發(fā)生重要變化的情況下，學(xué)術(shù)研究主體對(duì)整個(gè)學(xué)科基本理論進(jìn)行的系統(tǒng)整合，是學(xué)術(shù)研究主體自覺(jué)的學(xué)科理論整體建構(gòu)行為。［13］關(guān)于思想政治教育學(xué)科理論體系，張耀燦（2007）認(rèn)為，學(xué)科理論體系包括以思想政治教育學(xué)原理和方法、思想政治教育史、比較思想政治教育為主干學(xué)科和基本研究與應(yīng)用的分支學(xué)科。［14］孫其昂（2010）認(rèn)為，思想政治教育學(xué)科是思想政治教育學(xué)術(shù)共同體，它是以思想政治教育學(xué)知識(shí)為基礎(chǔ)，由思想政治教育學(xué)科成員、價(jià)值觀、科學(xué)研究、科學(xué)技術(shù)服務(wù)、學(xué)科規(guī)范（方法）等組成的學(xué)術(shù)性社會(huì)共同體。思想政治教育學(xué)科同時(shí)又是社會(huì)學(xué)術(shù)共同體，也是一個(gè)系統(tǒng)，具有系統(tǒng)的特征，要正確處理要素把握與系統(tǒng)把握、自然階段與自覺(jué)階段、歷史傳統(tǒng)與現(xiàn)展的關(guān)系，積極推進(jìn)思想政治教育學(xué)科的系統(tǒng)發(fā)展。［15］可見(jiàn)，思想政治教育學(xué)科作為系統(tǒng)存在的認(rèn)識(shí)也成為學(xué)界的主流觀點(diǎn)，雖然尚未對(duì)思想政治教育學(xué)科系統(tǒng)與思想政治教育系統(tǒng)二者作出區(qū)分，但已為二者的關(guān)系分析提供了基礎(chǔ)和啟示。
5.思想政治教育社會(huì)系統(tǒng)研究
孫其昂（2001）運(yùn)用社會(huì)學(xué)原理從宏觀視角對(duì)思想政治工作進(jìn)行探討，以系統(tǒng)方法論為指導(dǎo)，特別是運(yùn)用系統(tǒng)性觀點(diǎn)分析思想政治工作，闡述了思想政治工作的系統(tǒng)性，思想政治教育系統(tǒng)不是一個(gè)孤立的系統(tǒng)，是與其他系統(tǒng)相聯(lián)系的系統(tǒng)，并對(duì)社會(huì)系統(tǒng)的思想政治教育功能、社會(huì)變遷對(duì)思想政治教育影響等，從社會(huì)學(xué)意義對(duì)思想政治教育進(jìn)行系統(tǒng)分析。［16］另外，孫其昂（2007，2009）從歷史與社會(huì)的角度，對(duì)思想政治教育與社會(huì)系統(tǒng)、思想政治教育現(xiàn)代轉(zhuǎn)型等主題做了持續(xù)的探討，為思想政治教育系統(tǒng)的研究提供重要借鑒和啟示。［17－18］
二、思想政治教育系統(tǒng)的研究特點(diǎn)
從上述分析可以看出，思想政治教育系統(tǒng)性逐漸得到學(xué)界關(guān)注，已注意強(qiáng)調(diào)思想政治教育的整體性，開(kāi)始展開(kāi)對(duì)思想政治教育系統(tǒng)作了多方面的闡釋和剖析，經(jīng)驗(yàn)總結(jié)范式和理論建構(gòu)范式在不斷發(fā)展中已形成了一些較成熟的結(jié)論，構(gòu)建了一個(gè)歷時(shí)態(tài)和共時(shí)態(tài)的思想政治教育研究場(chǎng)域，呈現(xiàn)出鮮明特點(diǎn)：
1.系統(tǒng)性研究進(jìn)入研究者視野
學(xué)界對(duì)思想政治教育系統(tǒng)性關(guān)注即一方面主要是在經(jīng)驗(yàn)工作總結(jié)范式中對(duì)高校思想政治教育系統(tǒng)展開(kāi)論述，另一方面主要是從理論建構(gòu)范式對(duì)思想政治教育系統(tǒng)進(jìn)行理論建構(gòu)與反思，提出許多非常有價(jià)值的觀點(diǎn)和理論，如生態(tài)系統(tǒng)論、學(xué)科系統(tǒng)論、社會(huì)系統(tǒng)論等等。思想政治教育系統(tǒng)研究已注意把思想政治教育當(dāng)作一個(gè)多維度、點(diǎn)線面的立體結(jié)構(gòu)來(lái)剖析，運(yùn)用系統(tǒng)的思維方法進(jìn)行理論分析與實(shí)踐考察。
2.多學(xué)科交叉研究成為顯著特征
思想政治教育系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，對(duì)于復(fù)雜性和綜合性的思想政治教育現(xiàn)象和活動(dòng)，如果僅憑運(yùn)用單一的視角、片面的方法對(duì)思想政治教育進(jìn)行理論研究和考察解釋，本身就是不科學(xué)的，不能讓人信服，也不適應(yīng)現(xiàn)代思想政治教育理論研究和實(shí)踐發(fā)展的需要?？上驳氖牵枷胝谓逃到y(tǒng)研究已開(kāi)始關(guān)注研究視角的多樣化、多層次性和交叉性，并有不少成果出現(xiàn)，如從系統(tǒng)科學(xué)、生態(tài)學(xué)、社會(huì)學(xué)等視角對(duì)思想政治教育系統(tǒng)展開(kāi)初步探索，交叉學(xué)科研究范式初露端倪。
3.研究主題呈現(xiàn)多樣化特征
從思想政治教育系統(tǒng)研究現(xiàn)有文獻(xiàn)資料分析來(lái)看，從經(jīng)驗(yàn)總結(jié)范式中運(yùn)用系統(tǒng)研究方法圍繞高校思想政治教育系統(tǒng)而展開(kāi)的研究較多，如大學(xué)生思想教育系統(tǒng)工程、大學(xué)生思想教育體系、高校思想政治教育系統(tǒng)、高校理論教育系統(tǒng)、高校網(wǎng)絡(luò)思想政治教育系統(tǒng)研究等；從理論建構(gòu)范式角度來(lái)看，運(yùn)用系統(tǒng)研究方法圍繞思想政治教育系統(tǒng)進(jìn)行理論研究的主題也呈多元化發(fā)展，如思想政治教育生態(tài)論、思想政治教育學(xué)科理論系統(tǒng)、社會(huì)大系統(tǒng)范式研究等。思想政治教育系統(tǒng)研究的主題多樣多元，既對(duì)思想政治教育經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和理論建構(gòu)具有重要意義，又有利于豐富和拓展對(duì)思想政治教育系統(tǒng)的研究深度和廣度。
4.經(jīng)驗(yàn)總結(jié)范式和理論建構(gòu)范式并存發(fā)展
綜觀現(xiàn)在研究成果主要是在經(jīng)典教育學(xué)范式語(yǔ)境中圍繞思想政治教育展開(kāi)研究，存在經(jīng)驗(yàn)總結(jié)范式和理論建構(gòu)范式兩個(gè)維度。從研究?jī)?nèi)容來(lái)看，由于歷史原因和學(xué)科建設(shè)滯后等因素影響，經(jīng)驗(yàn)總結(jié)性研究占了很大比重，但學(xué)術(shù)話語(yǔ)和學(xué)科意識(shí)雖有所增強(qiáng)，并逐步呈現(xiàn)出經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和理論探索并存的態(tài)勢(shì)，經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和學(xué)術(shù)話語(yǔ)同在，且逐漸從經(jīng)驗(yàn)總結(jié)上升到理論建構(gòu)層次，特別是強(qiáng)調(diào)把思想政治教育當(dāng)作一個(gè)系統(tǒng)研究逐漸受到關(guān)注，如生態(tài)系統(tǒng)范式研究和社會(huì)大系統(tǒng)范式研究，為思想政治教育系統(tǒng)研究提供重要理論借鑒和啟示作用。
三、思想政治教育系統(tǒng)研究的反思
思想政治教育系統(tǒng)的研究呈現(xiàn)出系統(tǒng)性、體系化關(guān)注，研究主題、內(nèi)容和方法呈現(xiàn)多樣多元特征，反映了思想政治教育系統(tǒng)研究的一些新范式和新趨勢(shì)。但從總體上關(guān)照，已然的研究雖然涉及到了思想政治教育系統(tǒng)的多方面，但其研究的理論基礎(chǔ)和學(xué)術(shù)思維還比較薄弱，對(duì)思想政治教育系統(tǒng)把握和認(rèn)知還處于經(jīng)驗(yàn)、零散的把握階段，沒(méi)有真正把握住思想政治教育系統(tǒng)整體，存在“致命內(nèi)傷”和研究不足：一方面，不管是經(jīng)驗(yàn)總結(jié)范式和理論建構(gòu)范式研究中都對(duì)“思想政治教育系統(tǒng)是什么”這個(gè)前提性追問(wèn)尚未作出回答，對(duì)思想政治教育系統(tǒng)的要素、思想政治教育系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能、思想政治教育系統(tǒng)的發(fā)展動(dòng)力和方向、思想政治教育系統(tǒng)的優(yōu)化、系統(tǒng)科學(xué)方法對(duì)思想政治教育系統(tǒng)的啟示等問(wèn)題的研究都必須進(jìn)一步深化與拓展，缺乏對(duì)思想政治教育系統(tǒng)所涉及的廣泛領(lǐng)域和研究?jī)?nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)性、整體性探索與研究；另一方面，由于缺乏對(duì)社會(huì)現(xiàn)實(shí)的關(guān)照，缺乏時(shí)代性，使得思想政治教育與社會(huì)發(fā)展時(shí)代需要脫節(jié)、思想政治教育時(shí)代要求與思想政治教育系統(tǒng)發(fā)展割裂開(kāi)來(lái)，因而存在理論研究的不足。思想政治教育系統(tǒng)如何在一個(gè)社會(huì)轉(zhuǎn)型與結(jié)構(gòu)調(diào)整的時(shí)代與時(shí)俱進(jìn)的發(fā)展？如何重新認(rèn)識(shí)思想政治教育系統(tǒng)與環(huán)境變遷之間的交互關(guān)系？如何進(jìn)一步全方位認(rèn)識(shí)和拓展思想政治教育系統(tǒng)的功能和價(jià)值？如何構(gòu)造思想政治教育系統(tǒng)運(yùn)行機(jī)制及評(píng)價(jià)？如何進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)其科學(xué)化發(fā)展等等問(wèn)題亟需進(jìn)行系統(tǒng)深入地研究。因此，思想政治教育系統(tǒng)研究面臨新的發(fā)展要求，除了上述亟需突破的問(wèn)題，其未來(lái)發(fā)展還應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：
1.歷史與邏輯分析統(tǒng)一
運(yùn)用歷史與邏輯分析統(tǒng)一是探尋與揭示系統(tǒng)思想和思想政治教育系統(tǒng)的歷史發(fā)展演變與內(nèi)在結(jié)構(gòu)的應(yīng)然邏輯，這也是思想政治教育系統(tǒng)研究一項(xiàng)重要而艱巨的任務(wù)。按照歷史與邏輯統(tǒng)一的方法論要求，將思想政治教育系統(tǒng)研究放在歷史發(fā)展和現(xiàn)實(shí)社會(huì)視野中，注重強(qiáng)化思想政治教育系統(tǒng)性關(guān)注，運(yùn)用哲學(xué)思辨的眼光去審視與評(píng)判思想政治教育系統(tǒng)發(fā)展歷史和發(fā)展軌跡，又要注重邏輯思維在思想政治教育理論與實(shí)踐運(yùn)行中的廣泛運(yùn)用并發(fā)揮作用，推動(dòng)思想政治教育學(xué)科科學(xué)發(fā)展和思想政治教育價(jià)值更好地實(shí)現(xiàn)。
2.理論與實(shí)證研究并重
思想政治教育研究范式分殊與研究角度相異導(dǎo)致了思想政治教育系統(tǒng)研究中理論與實(shí)踐相脫離的現(xiàn)實(shí)，思想政治教育學(xué)術(shù)研究者與思想政治工作者間的鴻溝凸顯，經(jīng)驗(yàn)總結(jié)范式中思想政治教育系統(tǒng)來(lái)源于社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)而具有活力，針對(duì)性和應(yīng)用性較強(qiáng)，但缺乏理論思辨性和長(zhǎng)效性，而理論建構(gòu)范式中形成的思想政治教育系統(tǒng)理論具有深厚的理論性和說(shuō)服力，但由于概念化和抽象化，容易與現(xiàn)實(shí)脫離開(kāi)來(lái)，缺乏應(yīng)用性，因而思想政治教育系統(tǒng)理論研究中不能在強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)思維展開(kāi)研究的同時(shí)，自身研究中卻犯了如此錯(cuò)誤。因此，在思想政治教育系統(tǒng)的研究中，既要具有自主意識(shí)和本土關(guān)懷，處理好傳統(tǒng)與現(xiàn)代的關(guān)系，又要具有問(wèn)題意識(shí)和世界視野，處理好民族與世界的關(guān)系，把經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與理論建構(gòu)、學(xué)術(shù)研究與現(xiàn)實(shí)關(guān)照結(jié)合起來(lái)，凸顯思想政治教育系統(tǒng)和系統(tǒng)研究的時(shí)代性。
3.多學(xué)科與多范式研究共用
現(xiàn)代科學(xué)發(fā)展趨勢(shì)是高度分化與高度綜合，政治學(xué)、管理學(xué)、社會(huì)學(xué)、行為科學(xué)等日益成為思想政治教育學(xué)重要資源，各學(xué)科取長(zhǎng)補(bǔ)短、相互借鑒是進(jìn)行科學(xué)研究的內(nèi)在要求。但要注意避免簡(jiǎn)單移植和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，正如有學(xué)者敏銳且不乏遠(yuǎn)見(jiàn)地提出：“借鑒型成果形成不了自己的特色，經(jīng)驗(yàn)型成果已經(jīng)走到了盡頭，政策型成果顯得理論‘底氣’不足，比較型成果缺乏系統(tǒng)研究和應(yīng)用，功能泛化型成果得不到社會(huì)的認(rèn)可”［19］，因此，要“通過(guò)現(xiàn)有范式融合、經(jīng)由交叉學(xué)科的范式創(chuàng)新、經(jīng)由研究方法變革的范式改良路徑”［20］，實(shí)現(xiàn)思想政治教育系統(tǒng)研究的多學(xué)科聚焦和多學(xué)科方法交融。一方面，借鑒歷史學(xué)、社會(huì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、哲學(xué)、政治學(xué)等社會(huì)科學(xué)發(fā)展的理論成果，“提倡批判性借鑒，明確研究目標(biāo)，把握立足點(diǎn)，注重學(xué)科借鑒的自主創(chuàng)新，把借鑒與自創(chuàng)有機(jī)結(jié)合”［21］；另一方面，思想政治教育系統(tǒng)研究更需要有自主的學(xué)科意識(shí)，應(yīng)對(duì)“多學(xué)科理論與方法的吸納與運(yùn)用，應(yīng)當(dāng)走出簡(jiǎn)單的‘概念移植’、‘方法套用’、‘體系嫁接’等誤區(qū)，進(jìn)入新的層面和新的境界，不斷地運(yùn)用多學(xué)科思維方法和交叉學(xué)科研究范式展開(kāi)”［22］，并且應(yīng)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)一步改良和拓展，利用多學(xué)科知識(shí)的關(guān)聯(lián)性、相融性和互補(bǔ)性，借鑒系統(tǒng)論理論和方法開(kāi)展思想政治教育系統(tǒng)研究。
4.學(xué)術(shù)的系統(tǒng)研究范式和行動(dòng)的系統(tǒng)思維方式同行
運(yùn)用系統(tǒng)論分析和研究思想政治教育系統(tǒng)，進(jìn)行“系統(tǒng)性思維方式的框架性轉(zhuǎn)換”［23］，在思想政治教育學(xué)術(shù)共同體內(nèi)逐漸形成思想政治教育系統(tǒng)研究范式，促進(jìn)和提升對(duì)思想政治教育現(xiàn)代轉(zhuǎn)型、思想政治教育學(xué)科建設(shè)、思想政治教育發(fā)展、思想政治教育與社會(huì)等主題的探討，這是思想政治教育系統(tǒng)研究的重要任務(wù)和旨?xì)w。一方面要運(yùn)用系統(tǒng)研究范式，根據(jù)思想政治教育系統(tǒng)要素、結(jié)構(gòu)、功能、特征等來(lái)認(rèn)識(shí)思想政治教育系統(tǒng)，深化與拓展對(duì)思想政治教育系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能、輸入與輸出、系統(tǒng)發(fā)展動(dòng)力和系統(tǒng)優(yōu)化等問(wèn)題的研究，另一方面，要在學(xué)術(shù)系統(tǒng)研究范式指導(dǎo)下，運(yùn)用系統(tǒng)思維方式指導(dǎo)和外化為全面辯證的行為活動(dòng)，“在做思想政治教育工作中從事思想政治教育研究”［24］，把思想政治教育學(xué)術(shù)的系統(tǒng)研究范式和思想政治教育行動(dòng)的系統(tǒng)思維結(jié)合起來(lái)，對(duì)思想政治教育系統(tǒng)進(jìn)行“總體性”認(rèn)識(shí)和把握，摒棄和反省狹隘、短淺的觀念偏差，運(yùn)用全面、系統(tǒng)的思維方式促進(jìn)和提升思想政治教育活動(dòng)在全社會(huì)更全面深入、富有成效地發(fā)揮其功能和價(jià)值。
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中圖分類號(hào)：G42 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-9094（2012）06-0061-04
教育的終極目標(biāo)是人的發(fā)展，人的所有發(fā)展都離不開(kāi)智慧，促進(jìn)人的智慧發(fā)展是學(xué)校教育所追求的一個(gè)重要目標(biāo)。童話教育對(duì)于小學(xué)生（特別是中低年級(jí)的孩子）是最喜聞樂(lè)見(jiàn)的教育形式，無(wú)疑對(duì)兒童智慧發(fā)展起到極大的促進(jìn)作用。為此，我們依據(jù)學(xué)校特色，開(kāi)展了童話教育促進(jìn)兒童智慧發(fā)展的校本課題研究。
一、思考：讓童話教育與智慧發(fā)展有機(jī)關(guān)聯(lián)
（一）概念的重新界定
我們認(rèn)為“童話”是為了兒童、基于兒童并適合于學(xué)生閱讀、品味、享受的各種兒童讀本、教育手段與活動(dòng)形式?！巴捊逃保褪峭ㄟ^(guò)對(duì)已有童話作品的閱讀、思考、演繹，以及對(duì)未知童話作品的創(chuàng)作、改編、吸納而在思想、品行、情感、性格、智慧等方面對(duì)學(xué)生進(jìn)行正面引導(dǎo)與培養(yǎng)，促使他們健康成長(zhǎng)的教育形式。
智慧是一種系統(tǒng)，是由智力、知識(shí)、方法、技巧、意志、情感、個(gè)性意識(shí)傾向、氣質(zhì)與美感等要素構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)。智慧更是一種能力。包含豐富的閱歷、寬泛的見(jiàn)識(shí)、高深的知識(shí)以及領(lǐng)悟能力、接受能力、分析能力、解決問(wèn)題的能力等。
我們認(rèn)為的兒童智慧是校本化的概念，即表現(xiàn)為兒童在童年生活中所反映出的各種應(yīng)對(duì)才能，它包括生活智慧、學(xué)習(xí)智慧、創(chuàng)新智慧等。
智慧發(fā)展就是借助童話教育平臺(tái)，暗合學(xué)生年齡的增長(zhǎng)、生理?xiàng)l件的成熟，逐漸提高學(xué)生各方面智慧“指數(shù)”，實(shí)現(xiàn)智慧生成和健康發(fā)展。
（二）聯(lián)系的重新定位
我們從童話與智慧的內(nèi)涵著手，重新確定兩者之間的聯(lián)系形式，為研究提供便捷的通道。我們的定位是：
樹(shù)立“童話即生活”的教育新理念——用童話的趣，催開(kāi)學(xué)生智慧的花苞；用童話的情，激勵(lì)學(xué)生智慧的生發(fā)；用童話的真，引領(lǐng)學(xué)生智慧的品質(zhì)；用童話教育，提高學(xué)生的智慧指數(shù)……總之，用童話教育進(jìn)一步促進(jìn)兒童智慧的有序與可持續(xù)發(fā)展。
（三）方案的重新部署
落實(shí)童話教育促進(jìn)兒童智慧發(fā)展的行動(dòng)，是是一個(gè)課題，要有研究的理論支撐與實(shí)踐指導(dǎo)。為此，我們組織教師認(rèn)真學(xué)習(xí)了李吉林的情境教育理論、霍華德的多元智能理論以及相關(guān)的童話教育理論，并通過(guò)精心研究，確立了“六大行動(dòng)”方案：
1．經(jīng)典童話閱讀行動(dòng)：營(yíng)造一個(gè)有利于學(xué)生閱讀的文化氛圍，引導(dǎo)學(xué)生閱讀健康有益的經(jīng)典童話，汲取精神營(yíng)養(yǎng)。
2．童話課堂構(gòu)建行動(dòng)：愉悅課堂氛圍，趣化課堂語(yǔ)言，融洽師生關(guān)系，讓學(xué)生在課堂上享受童話般的樂(lè)趣和學(xué)習(xí)的快樂(lè)。
3．童話環(huán)境創(chuàng)設(shè)行動(dòng)：充分認(rèn)識(shí)環(huán)境育人的深遠(yuǎn)意義，努力使每一塊墻面、每一個(gè)角落都有童話，都能與學(xué)生互動(dòng)，與學(xué)生“對(duì)話”，優(yōu)化環(huán)境的育人功能。
4．鄉(xiāng)土童話資源開(kāi)發(fā)行動(dòng)：帶領(lǐng)學(xué)生到社會(huì)中尋找、挖掘童話素材，創(chuàng)作與鄉(xiāng)土生活緊密相連的童話作品，強(qiáng)化學(xué)生熱愛(ài)家鄉(xiāng)的情結(jié)。
5．師生童話創(chuàng)作行動(dòng)：通過(guò)創(chuàng)編童話，培養(yǎng)學(xué)生豐富的想象力和創(chuàng)造力，提高學(xué)生童話寫作能力、繪畫能力，感受童話帶來(lái)的快樂(lè)。
6．童話生活演繹行動(dòng)：引領(lǐng)學(xué)生編排童話節(jié)目、參與社會(huì)活動(dòng)，展現(xiàn)童話帶給我們的精彩，讓生活更加豐富、美麗。
二、行動(dòng)：讓童話教育與智慧發(fā)展相互攙扶
（一）建立嚴(yán)密的研究組織：以機(jī)制保障為課題研究撐傘
校本研究具有學(xué)校特色的實(shí)踐性、創(chuàng)造性和可操作性等優(yōu)勢(shì)。為了確保研究的正常有序，學(xué)校成立了研究中心組，定期圍繞重點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行學(xué)習(xí)思考，做到有計(jì)劃地協(xié)商，有目的地分析，有針對(duì)地研究，有部署地落實(shí)，從而確保正常研究活動(dòng)的開(kāi)展，并且形成了教導(dǎo)處與教科室、教研組與課題組、課堂與課題和諧共融的研究形式。
為了推進(jìn)“六大行動(dòng)研究”，各負(fù)責(zé)人都制訂相關(guān)的實(shí)施方案，并于每周二或三下午，與教研組、學(xué)科組一起進(jìn)行研討、學(xué)習(xí)、反思，子課題負(fù)責(zé)人或教導(dǎo)主任做中心發(fā)言，使課題思想浸潤(rùn)每一位教師的心田。
（二）形成科學(xué)的過(guò)程管理：以服務(wù)思想為課題研究鋪軌
1．以學(xué)習(xí)借鑒為踏步，促進(jìn)研究水平的提升
課題研究的過(guò)程如何做到完整、具體？我們的想法是：課題有計(jì)劃、活動(dòng)有反思、經(jīng)驗(yàn)有總結(jié)、成果有推廣。而這一切，都建立在教師的研究水平之上。為此，我們定期組織課題組成員召開(kāi)研討會(huì)，思辨課題實(shí)施過(guò)程中的有關(guān)問(wèn)題；組織子課題負(fù)責(zé)人外出學(xué)習(xí)，聽(tīng)取專家講座；帶領(lǐng)骨干教師和課題組成員到各地名校進(jìn)行考察借鑒。我們還組織教師認(rèn)真學(xué)習(xí)與課題相關(guān)的理論專著，提高研究老師的理論水平，培育“童心”。
我們還編輯了《童話課題研究引領(lǐng)》小冊(cè)子，共三冊(cè)。收集了與我們童話課題研究相關(guān)的理論與文章，供大家學(xué)習(xí)。
2．以校本教研為抓手，促進(jìn)教科教研的聯(lián)姻
我們將課題研究與校本教研結(jié)合，要求課題組每一位成員都將課題研究植根于自己的教學(xué)工作實(shí)踐。兩年來(lái)，老師們與課題組成員抓住每一次展示、交流的機(jī)會(huì)，將“童話課堂”呈獻(xiàn)給全國(guó)新教育研討會(huì)，帶到灌南，帶到各區(qū)域共同體學(xué)校，這些課扎根于老師們的教學(xué)實(shí)踐，操作性強(qiáng)，實(shí)在，有價(jià)值，有生命力。
學(xué)校還注重小課題研究與小教研活動(dòng)，在教學(xué)開(kāi)放、小請(qǐng)客等活動(dòng)中，努力創(chuàng)設(shè)濃郁的童話氛圍。
3．以特色活動(dòng)為平臺(tái)，促進(jìn)課題活動(dòng)的深入
我們開(kāi)設(shè)了“金鑰匙大講壇”，先后由校長(zhǎng)、教科室主任、課題組成員上壇開(kāi)講，并先后邀請(qǐng)了許新海、馮衛(wèi)東、李慶明等專家開(kāi)講，提升教師對(duì)童話教育的認(rèn)識(shí)水平。
我們舉辦了“童話課堂情境創(chuàng)設(shè)”專題研究活動(dòng)，以童話情境的創(chuàng)設(shè)推動(dòng)課題研究的深入。
我們成立了“1＋5”教師讀書(shū)社，組織教師學(xué)習(xí)與課題相關(guān)的著作與論文，開(kāi)展讀書(shū)交流會(huì)；
我們開(kāi)展了“童話與童心”主題沙龍，圍繞童話在教師和學(xué)生發(fā)展中的功能與作用展開(kāi)對(duì)話。
我們還定期出刊《金鑰匙報(bào)》、《附小教苑》，編輯出版了校本教材《童話六邊形》，童話晨誦讀本《金色的小螺號(hào)》，以及十二個(gè)童話經(jīng)典劇本《月光下的長(zhǎng)笛》，并將《童話六邊形》的閱讀指導(dǎo)引進(jìn)課堂，將《金色的小螺號(hào)》引進(jìn)晨讀，將《月光下的長(zhǎng)笛》按學(xué)期進(jìn)行排練，讓參與成為孩子永遠(yuǎn)的童年記憶。
（三）開(kāi)展多項(xiàng)研究活動(dòng)：以導(dǎo)向姿態(tài)為課題研究服務(wù)
1．構(gòu)建積極向上的童話環(huán)境——為孩子的生活打底
童話教育的提出，順應(yīng)了學(xué)生的心理特點(diǎn)和心理需要，我們不僅重視童話環(huán)境布置，更強(qiáng)調(diào)童話教育理念的浸潤(rùn)，而目標(biāo)都指向?qū)W生的快樂(lè)成長(zhǎng)。
走進(jìn)我們的校園，吸引你的那一堵堵墻、一扇扇窗上，都是學(xué)生自創(chuàng)自編自繪自制的童話故事。站在這里，感覺(jué)走進(jìn)了童年時(shí)代、童話天地，孩子給我們帶來(lái)無(wú)限的遐想和無(wú)窮的快樂(lè)。
我們放大金鑰匙文化。金鑰匙是學(xué)校的標(biāo)志性建筑，大理石鋪成的階梯，漢白玉做成的大書(shū)，閃亮的金鑰匙塑像上有六只鴿子展翅飛翔。金鑰匙的含義被注釋為：向上的階梯，是攀登者之路；厚厚的書(shū)本，是求學(xué)者之源；閃光的金鑰匙，是全體師生追求的動(dòng)力。
活潑、微笑、文明的小金娃動(dòng)畫形象，成為校園最喜歡的卡通人物。學(xué)校借坡上路，設(shè)立了“小金娃提示語(yǔ)”，在學(xué)校草坪、操場(chǎng)、樓道等公共場(chǎng)所樹(shù)立標(biāo)牌，營(yíng)造小金娃與學(xué)生面對(duì)面交流的場(chǎng)景，為學(xué)生文明素養(yǎng)的提升起到了促進(jìn)作用。
學(xué)校還開(kāi)辟了富有創(chuàng)新意味的童話林：π形路線，魔方風(fēng)景，童話貼士，名家介紹，名著推薦，這里有引領(lǐng)、有鼓動(dòng)、有敦促。童話生活的教育理念，彰顯無(wú)遺。
各班級(jí)還形成了各自發(fā)展的特色——班級(jí)圖騰?！鞍嗉?jí)圖騰”是各班根據(jù)學(xué)生的特點(diǎn)或班級(jí)現(xiàn)狀確立的班級(jí)形象，有堅(jiān)韌不拔的“小蝸牛”，有鍥而不舍的“小神蟻”，有搏擊風(fēng)浪的“矯海燕”，有立志飛翔的“飛飛馬”……班級(jí)圖騰，均由學(xué)生自己設(shè)計(jì)形象，自己提煉精神，成為學(xué)生不斷向前的又一動(dòng)力。
2．引領(lǐng)豐富多彩的童話閱讀——為孩子的精神著色
童話教育從學(xué)生的閱讀興趣入手，帶領(lǐng)并指導(dǎo)學(xué)生走進(jìn)豐富多彩的童話世界和書(shū)本世界，走進(jìn)五彩斑斕的閱讀生活。
創(chuàng)設(shè)童話閱讀文化，學(xué)校確立了一套獨(dú)特的做法。
首先，學(xué)校建立了校閱覽室——班級(jí)圖書(shū)角——家庭小書(shū)房的閱讀路徑。
班級(jí)圖書(shū)角是教室里的一道亮麗的風(fēng)景線，各班以班圖騰命名圖書(shū)角名稱，并附有讀書(shū)名言。圖書(shū)角里除了班級(jí)藏書(shū)外，每位學(xué)生還自帶3—5本好書(shū)，不但充實(shí)了圖書(shū)角的數(shù)量，而且學(xué)生之間相互交流了好書(shū)，為學(xué)生提供了更多的閱讀取向。
其次，學(xué)校搭建了讀書(shū)節(jié)——師生共讀——親子共讀的閱讀平臺(tái)。
每個(gè)學(xué)期學(xué)校都舉行讀書(shū)節(jié)，讀書(shū)節(jié)內(nèi)容、形式廣泛多樣，分為班級(jí)和年級(jí)兩個(gè)層次進(jìn)行，確保每位學(xué)生都能參與其中。還評(píng)選書(shū)香學(xué)生、書(shū)香班級(jí)、書(shū)香家庭。
利用中午時(shí)間進(jìn)行師生共讀，利用星期天和傳統(tǒng)節(jié)假日進(jìn)行親子共讀，則更使學(xué)生提高了閱讀興趣和熱情。
再次，學(xué)校推薦了優(yōu)書(shū)必讀——好書(shū)泛讀——常書(shū)略讀的閱讀方法。
所謂優(yōu)書(shū)，除了適合小學(xué)生閱讀的名著外，還包括影響力較大的作家新書(shū)。近年來(lái)，學(xué)校分別邀請(qǐng)曹文軒、沈石溪、黃蓓佳、彭懿、梅子涵、曉玲叮當(dāng)、童喜喜、程瑋等著名作家來(lái)校講學(xué)，與學(xué)生零距離接觸，不但豐富了學(xué)生的閱讀生活，更為閱讀注入了活力。
童話閱讀，除了閱讀書(shū)本，我們還倡導(dǎo)閱讀藝術(shù)、閱讀生活。我們每年都舉行童話藝術(shù)節(jié)，并與時(shí)事、節(jié)日相結(jié)合。使孩子能以童話的視角欣賞藝術(shù)、享受生活、熱愛(ài)世界。我們學(xué)校推出的舞蹈《海之精靈》，童話劇《清水塘畔》，書(shū)本劇《巨人的花園》等分別獲得了海門、南通、江蘇省展演的一等獎(jiǎng)。
正是這種閱讀生活，為學(xué)生的成長(zhǎng)打下了厚實(shí)的基礎(chǔ)，一大批優(yōu)秀學(xué)生涌現(xiàn)，一個(gè)個(gè)普通孩子，茁壯成長(zhǎng)。
3．創(chuàng)設(shè)了趣味盎然的童話課堂——為孩子的學(xué)習(xí)潤(rùn)色
學(xué)校以童話課題研究為抓手，將研究成果作用于課堂教學(xué)，形成了學(xué)科教學(xué)童話化的初期目標(biāo)。我們不難看到這樣的情景：低年級(jí)學(xué)生，戴著頭飾，蹦蹦跳跳，表演著課本內(nèi)容；高年級(jí)學(xué)生靜思默想，深入課文，與文本人物對(duì)話交流。童話，為孩子的學(xué)習(xí)提供了更多的借鑒。
更為可貴的是，學(xué)校確立了各學(xué)科的研究框架。有指導(dǎo)思想，有指向性目標(biāo)，有實(shí)施辦法。特別是以語(yǔ)文童話課堂為突破口，加強(qiáng)童話與課堂的結(jié)合：
指導(dǎo)思想：語(yǔ)文即童話
指向性目標(biāo)：在交流中長(zhǎng)閱歷，在合作中長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，在閱讀中長(zhǎng)知識(shí)，在探究中長(zhǎng)能力。
實(shí)施辦法：
（1）開(kāi)發(fā)校本教材，提供童話語(yǔ)文閱讀藍(lán)本。學(xué)校開(kāi)發(fā)適合自己的校本教材，包含三個(gè)方面：一是在校報(bào)《金鑰匙》和?？陡叫〗淘贰飞祥_(kāi)辟童話專欄。二是印制以班級(jí)圖騰為主要特征的班級(jí)童話集子，三是出版童話校本教材《童話六邊形》、晨誦讀本《金色的小螺號(hào)》。
（2）開(kāi)設(shè)閱讀課程，構(gòu)建童話語(yǔ)文指導(dǎo)體系。一、二年級(jí)學(xué)生，在閱讀課上著重以聽(tīng)故事、講故事為主，從故事中汲取知識(shí)，培養(yǎng)習(xí)慣；三、四年級(jí)學(xué)生，伴隨作文啟蒙，以童話故事創(chuàng)作指導(dǎo)為主，著重分析角色的確定、情節(jié)的發(fā)展、語(yǔ)言的錘煉、主題的提煉。五、六年級(jí)學(xué)生，借助已有的作品鑒賞能力，在閱讀指導(dǎo)中以童話賞析為主，進(jìn)行不同作品的人物會(huì)審、情節(jié)變換、結(jié)尾續(xù)寫或改寫等，提高學(xué)生鑒賞能力。
（3）開(kāi)通課程壁壘，拓寬童話語(yǔ)文界域視野。一是全面鋪開(kāi)，左右聯(lián)動(dòng)。比如加強(qiáng)與少先隊(duì)活動(dòng)的結(jié)合，以活動(dòng)的形式展示童話語(yǔ)文的成果；與后勤聯(lián)手，添置閱覽室童話圖書(shū)的數(shù)量，而且將它們放于顯眼的位置。二是學(xué)科滲透，多元合作。如編寫數(shù)學(xué)童話，排演英語(yǔ)課本劇，指導(dǎo)科技童話小報(bào)制作，教唱童話歌曲等。三是延伸網(wǎng)絡(luò)，信息共享。鼓勵(lì)學(xué)生個(gè)人開(kāi)博，并鏈接到教師、學(xué)校的博客群，拓寬閱讀平臺(tái)，增強(qiáng)閱讀與創(chuàng)作的興趣。
三、收獲：讓童話教育與智慧發(fā)展并蒂開(kāi)花
（一）學(xué)校：行進(jìn)在童話的高速路上
首先，學(xué)校面貌取得了鮮明的改觀，童話理念得到了深刻的詮釋，文化影響得到了廣泛的傳播，先后有十多批省內(nèi)外考察團(tuán)來(lái)校參觀學(xué)習(xí)。其次，學(xué)校先后獲得了江蘇省平安校園、南通市綠色學(xué)校、海門市法治學(xué)校、江蘇省和南通市體育工作先進(jìn)學(xué)校等榮譽(yù)。再次，學(xué)校教學(xué)質(zhì)量穩(wěn)步提高，連續(xù)兩年獲海門市教育質(zhì)量百分考核綜合考評(píng)一等獎(jiǎng)。在體育、藝術(shù)、科技等競(jìng)賽中也屢獲佳績(jī)。其中，《童話教育：爆發(fā)蓬勃的活力》、《童話教育：給生命以成長(zhǎng)智慧》、《打造新教育的童話園》分別發(fā)表于《江蘇教育報(bào)》、《南通教育報(bào)》、《海門日?qǐng)?bào)》。由主持人顧云輝編著的《童話教育促進(jìn)兒童智慧發(fā)展的校本研究》正式出版。
（二）教師：徜徉在童話的風(fēng)情園中
由于童話教育的不斷影響，教師專業(yè)發(fā)展提升迅猛。我們?yōu)楦骷?jí)教育教研活動(dòng)提供了二百多節(jié)童話教育課堂，給與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)與同行留下了深刻的印象。特別是在2009年新教育第九屆年會(huì)上，我們的課堂教學(xué)得到全國(guó)各地行家的高度贊揚(yáng)。學(xué)校有3位教師獲省級(jí)優(yōu)課評(píng)比一等獎(jiǎng)，12位教師獲市級(jí)優(yōu)課評(píng)比一等獎(jiǎng)，發(fā)表省級(jí)以上論文80多篇，獲省市級(jí)論文評(píng)比一等獎(jiǎng)的有60多篇，38位教師獲市級(jí)以上學(xué)科帶頭人、骨干教師和教壇新秀稱號(hào)。教師的社會(huì)影響力得到極大提升。
一、智能交通指揮系統(tǒng)
由于以前的交通管理指揮系統(tǒng)的交通指揮方式的局限性，結(jié)果導(dǎo)致在整個(gè)系統(tǒng)應(yīng)急處理過(guò)程中不可避免地出現(xiàn)非同步性以及工作效率的低下，例如針對(duì)城市交通狀況的收集，傳動(dòng)的指揮方式往往依靠“交警采點(diǎn)+采點(diǎn)結(jié)果匯報(bào)于指揮中心+給出解決措施”的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，此種解決方法屬事后行為，因此對(duì)城市交通狀況的改觀非常不利；針對(duì)交通事故的處理，交通事故發(fā)生的不可預(yù)見(jiàn)性往往使事后取證出現(xiàn)較大難度，因此多數(shù)交通事故難以被及時(shí)處理，那么勢(shì)必引起更大面積的堵塞。針對(duì)此類情況，本文介紹了一種以3G通信技術(shù)為基礎(chǔ)技術(shù)的智能交通指揮系統(tǒng)?；? G通信技術(shù)的智能交通指揮系統(tǒng)具體由若干監(jiān)控遠(yuǎn)程、監(jiān)控中心、3 G數(shù)據(jù)通信鏈路組成，另外，以 TCP/ IP協(xié)議的3 G通信技術(shù)被運(yùn)用到交通部門，能夠直接實(shí)現(xiàn)運(yùn)行，此外前端攝像機(jī)的視頻信號(hào)具體經(jīng)網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)向分節(jié)點(diǎn)的傳輸，隨后經(jīng)分節(jié)點(diǎn)直接傳至網(wǎng)絡(luò)，但若分節(jié)點(diǎn)存有矩陣，亦可把矩陣與 DVR連接起來(lái)，隨后直接傳至網(wǎng)絡(luò)。監(jiān)控中心要想對(duì)多個(gè)的設(shè)備硬件進(jìn)行控制，那么需要具體把用戶的需要、監(jiān)控的現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行周密結(jié)合。高速云臺(tái)、數(shù)字解碼器、畫面分割器、遠(yuǎn)端監(jiān)控主機(jī)、3G數(shù)據(jù)傳輸模塊等設(shè)備是主要的遠(yuǎn)端監(jiān)控使用器材；同時(shí)監(jiān)控中心使用頻率最高的設(shè)備主要包括3G無(wú)線路由器以及切換視頻矩陣等。此類設(shè)備在實(shí)際配置過(guò)程中，主要是從用戶實(shí)際需求的角度出發(fā)進(jìn)行配置的。3G網(wǎng)絡(luò)是該交通系統(tǒng)的主要組成部分，也即是該交通指揮系統(tǒng)主要通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)傳輸交通路口的視頻信息與相應(yīng)的信號(hào)控制信息，借此實(shí)現(xiàn)智能交通指揮系統(tǒng)組網(wǎng)新的發(fā)展，此外網(wǎng)絡(luò)管理用戶能夠?qū)崟r(shí)瀏覽監(jiān)控若干監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)。
以3G通信技術(shù)為基礎(chǔ)技術(shù)的智能交通指揮系統(tǒng)在采集圖像信號(hào)以及處理圖像信號(hào)的過(guò)程中，往往以DSP高速處理儀為主要手段實(shí)現(xiàn)高效精確地處理，想要進(jìn)性增強(qiáng)或復(fù)原圖像，那么就應(yīng)通過(guò)預(yù)處理的圖像模塊。而處理之后的圖像則是通過(guò)顏色標(biāo)準(zhǔn)探測(cè)模塊、運(yùn)動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)模塊等模塊完成接收。對(duì)于運(yùn)動(dòng)的目標(biāo)而言，主要以模糊跟蹤控制技術(shù)為主要技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)智能跟蹤。想要以網(wǎng)頁(yè)瀏覽圖像或者回放、查詢歷史數(shù)據(jù)，則應(yīng)通過(guò)多媒體科技、Web數(shù)據(jù)庫(kù)科技技術(shù)；要想實(shí)現(xiàn)信號(hào)、語(yǔ)音、視頻等數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程傳輸，則通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)總線科技、無(wú)線通信科技與壓縮圖像解碼技術(shù)，（見(jiàn)圖1）。
基于3G通信技術(shù)的智能交通指揮系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)性、同步性與分布性是以3G通信技術(shù)為基礎(chǔ)的智能交通指揮系統(tǒng)的主要特征與優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，該交通指揮系統(tǒng)在多道路交通實(shí)時(shí)情況的監(jiān)測(cè)中，還具有級(jí)聯(lián)的監(jiān)控中心模式（如圖2所示）以及多級(jí)監(jiān)控模式等，此外該系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)多級(jí)系統(tǒng)組合，最終可以擴(kuò)大交通視頻的監(jiān)測(cè)面積，擴(kuò)充監(jiān)控系統(tǒng)的儲(chǔ)存量。用戶在需要瀏覽監(jiān)控時(shí)，僅需服務(wù)器以及瀏覽器，就能夠?qū)Φ缆方煌ǖ南嚓P(guān)信息實(shí)施監(jiān)控。
二、智能交通指揮系統(tǒng)的核心技術(shù)分析
通過(guò)以上分析可知，在道路交通指導(dǎo)過(guò)程中，主要應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)包括TD- SCDMA3 G移動(dòng)通信技術(shù)（如圖3所示）以及移動(dòng)通信技術(shù)、壓縮解碼技術(shù)、交通流量最佳的計(jì)算辦法等。本章節(jié)著重介紹TD-SCDMA3G移動(dòng)通信技術(shù)、CDMA2000移動(dòng)通信技術(shù)、最佳交通流量預(yù)測(cè)算法。
（1）TD-SCDMA3G移動(dòng)通信技術(shù)。TD-SCDMA3G的設(shè)計(jì)最好采用分布式軟件體系結(jié)構(gòu)，以便實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)化軟件設(shè)計(jì)，降低軟件模塊間的耦合及改善軟件編寫、調(diào)試、維護(hù)的環(huán)境。TD- SCDMA3 G具體包括接口與通信、移動(dòng)臺(tái)模擬器、系統(tǒng)模擬器（見(jiàn)圖3）三部分。其中，系統(tǒng)模擬器的突出作用在于實(shí)現(xiàn)基站仿真，該系統(tǒng)模擬器主要由幾大功能模塊構(gòu)成：人機(jī)界面，信令程序編譯、消息收發(fā)以及信令提取、信令解釋等。而具有智能天線的TDD模式則是TD-SCDMA3G主要采用的模式，用戶以智能天線為載體，進(jìn)行距離與方位的定位，此時(shí)僅需借助接力切換方式，便可使基站與基站控制器結(jié)合用戶的實(shí)際距離與方位信息對(duì)移動(dòng)手機(jī)用戶的異動(dòng)情況進(jìn)行判斷，在此基礎(chǔ)上保證切換到相對(duì)應(yīng)基站臨近區(qū)域的及時(shí)性，促進(jìn)接力切換到位，從而使切換過(guò)程中對(duì)臨近區(qū)域基站信道資源的占用率得到全面降低，并大幅提升切換成功率。同時(shí)，TD-SCDMA系統(tǒng)在傳送數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的過(guò)程中，如傳送2Mb/s數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的過(guò)程中，通過(guò)碼片速率為1.28Mb/s以及頻帶寬度為11Mb/s方式便可順利完成數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)傳送。目前全球頻譜資源均呈現(xiàn)出極度緊張的狀態(tài)，若想找出完全符合要求的對(duì)稱頻段，實(shí)屬難事。針對(duì)D-SCDMA系統(tǒng)，其僅需滿足某個(gè)載彼的頻段便可順利使用，由此實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有頻率資源的靈活利用。（2）CDMA2000移動(dòng)通信技術(shù)。在CDMA技術(shù)中，CDMA2000是一種關(guān)鍵的技術(shù)，它以提供足夠高的數(shù)據(jù)速率來(lái)滿足 IMT-2000的性能要求為主要目標(biāo)。此項(xiàng)技術(shù)特點(diǎn)如下：無(wú)線接口源自 ANSI TIA/ EIA-95、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)源自 ANSI TIA/ EIA-41、信道帶寬 N* 1.25MHz（N取1、3、6、9、12）、擴(kuò)頻碼片速率 N* 1.2288Mbit/s（N取1、3、6、9、12）、雙工技術(shù) FDD/ FDD等。功率控制技術(shù)以及具有較好的延時(shí)性能、選擇效率與編碼增益高等優(yōu)勢(shì)的高效信息編譯碼技術(shù)是CDMA2000中最為核心的技術(shù)。由此可見(jiàn)， CDMA2000具有諸多獨(dú)特性，其一，大容量系統(tǒng)，相同的無(wú)線信道可以滿足全面的 CDMA客戶，所以，如果用戶進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流，那么信道內(nèi)其他用戶所受到的干擾勢(shì)必大幅度降低，所以 CDMA系統(tǒng)對(duì)人類語(yǔ)言特點(diǎn)的充分利用能夠使相互干擾程度大大降低，同時(shí)實(shí)際容量能夠增大至原來(lái)的三倍左右，從理論上分析，模擬網(wǎng)絡(luò)比 CDMA數(shù)字移動(dòng)通信網(wǎng)的系統(tǒng)儲(chǔ)存容量小近19倍左右，其實(shí)，增大的值比模擬大約9倍左右和較 GSM增大4～5倍左右。二是CDMA系統(tǒng)通信性能更好。對(duì)于在硬切換過(guò)程中常常出現(xiàn)的掉話現(xiàn)象，可通過(guò)軟切換技術(shù)對(duì)其解決，同時(shí)帶寬與頻率相同時(shí) CDMA系統(tǒng)工作能夠大幅度降低軟切換技術(shù)的實(shí)現(xiàn)難度，從而促進(jìn)通信質(zhì)量的全面提升。由此可以看出，CDMA系統(tǒng)在獲取聲碼器速率時(shí)，主要是綜合運(yùn)用自適應(yīng)閥值技術(shù)以及誤碼糾錯(cuò)等多種技術(shù)實(shí)現(xiàn)的，通過(guò)這幾種技術(shù)的綜合運(yùn)用，能夠獲取質(zhì)量更高的數(shù)據(jù)。三是頻帶利用率超高。CDMA作為擴(kuò)頻通信技術(shù)，雖然占有部分頻帶帶寬，但其允許系統(tǒng)區(qū)域內(nèi)重復(fù)使用單一頻率，進(jìn)而使用戶共享同一頻帶的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)頻帶利用率的大幅度提高，此外若按各用戶占用的頻帶進(jìn)行計(jì)算，其結(jié)果也會(huì)使用戶對(duì)頻帶使用效率全面提升。與此同時(shí)，CDMA系統(tǒng)能夠結(jié)合差異的信號(hào)速率，并且在信道頻道上自動(dòng)調(diào)整為相對(duì)應(yīng)的形式，最終可出現(xiàn)較高的頻帶的利用效率。（3）最佳交通流量預(yù)測(cè)算法解析。除上述兩種關(guān)鍵技術(shù)以外，最佳交通流量預(yù)測(cè)算法亦屬智能交通指揮系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的建模主要經(jīng)數(shù)據(jù)的輸出與輸入來(lái)實(shí)現(xiàn)，計(jì)算模式屬于并行，所以，該模型的特點(diǎn)是高速的計(jì)算能力、非線性的映射能力、自學(xué)能力與自適應(yīng)的能力。目前人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)出多樣性，其中誤差逆?zhèn)鞑ゾW(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用范圍最廣，目前該項(xiàng)技術(shù)已占據(jù)著前向網(wǎng)絡(luò)的中心地位。實(shí)踐證實(shí)，BP網(wǎng)絡(luò)以及以高階神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)為代表的誤差逆?zhèn)鞑ゾW(wǎng)絡(luò)是許多神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型中最常使用的形式。相較于傳統(tǒng)誤差逆?zhèn)鞑ゾW(wǎng)絡(luò)而言，高階神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)具有其獨(dú)特性，像智能神經(jīng)元存在與高階神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，思維能力是智能神經(jīng)元的主要特點(diǎn)，另外內(nèi)部的函數(shù)轉(zhuǎn)移可以從分析外部的網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整，進(jìn)而獲取更佳的學(xué)習(xí)效果。
三、結(jié)束語(yǔ)
綜上可見(jiàn)，當(dāng)前的智能交通監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是多種先進(jìn)技術(shù)綜合應(yīng)用與結(jié)合的成果，例如，3G通信技術(shù)、圖像數(shù)字傳輸技術(shù)等，是保障道路交通的舒適性與安全性的重要手段。實(shí)踐證實(shí)，基于3G通信技術(shù)的智能交通指揮系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)采集到監(jiān)控區(qū)域行人或車輛的流量及交通運(yùn)行情況，并以所采集的信息數(shù)據(jù)為依據(jù)，方便交通指揮人員高速判斷交堵塞情況等，從而做出及時(shí)決策，確保道路交流正常有序運(yùn)行。
參 考 文 獻(xiàn)
[1] 李玲，王婷. 基于GPS定位及3G通信客運(yùn)車輛監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 現(xiàn)代電子技術(shù)，2011，34（18）：18-20
中圖分類號(hào)：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B 文章編號(hào)：1673-8454（2016）23-0060-04
一、 引言
“智慧教育”作為教育信息化的高端形態(tài)和未來(lái)教育智能化的發(fā)展趨勢(shì)，它旨在將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與現(xiàn)代教育相結(jié)合，依托物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、無(wú)線通信等新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，來(lái)提高辦學(xué)質(zhì)量與辦公效率。
作為高等教育可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素，本科教學(xué)質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)成為社會(huì)日益關(guān)注的話題，質(zhì)量保障體系這一概念便是由此產(chǎn)生。在當(dāng)前 “互聯(lián)網(wǎng)+”教育迅猛發(fā)展的趨勢(shì)下，有必要根據(jù)智慧教育環(huán)境的特點(diǎn)，構(gòu)建一套具有自我約束、自我診斷、自我調(diào)節(jié)、符合高等教育發(fā)展規(guī)律的本科教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)模型，形成教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控與保障的長(zhǎng)效運(yùn)行機(jī)制，持續(xù)改進(jìn)高等教育大眾化背景下的人才培養(yǎng)質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)高等教育的健康發(fā)展。
二、智慧教育環(huán)境下教學(xué)質(zhì)量保障要素分析
教學(xué)相關(guān)因素眾多，智慧教育環(huán)境下的教學(xué)與傳統(tǒng)教學(xué)相比，不同之處主要體現(xiàn)在教學(xué)的主體活動(dòng)上，因此影響本科教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵因素會(huì)有所不同，主要從以下三個(gè)主要方面來(lái)分析教學(xué)質(zhì)量的保障要素。
1.教師教學(xué)活動(dòng)準(zhǔn)備與實(shí)施的資源保障
包括智慧教育環(huán)境下教師開(kāi)展教學(xué)活動(dòng)所需的資源內(nèi)容保障和教學(xué)實(shí)施過(guò)程保障兩方面，不論是建立在校外公共信息服務(wù)平臺(tái)上的MOOC資源，還是建立在校內(nèi)信息服務(wù)平臺(tái)上的SPOC資源，一方面要保障教學(xué)資源實(shí)時(shí)更新、內(nèi)容豐富適用、師生互動(dòng)響應(yīng)及時(shí)，另一方面要保障服務(wù)器運(yùn)行安全穩(wěn)定、師生L問(wèn)時(shí)網(wǎng)速足夠快。
2.學(xué)生在課堂內(nèi)外的所有學(xué)習(xí)活動(dòng)保障
智慧教育環(huán)境下學(xué)生的學(xué)習(xí)活動(dòng)在時(shí)間和空間上較為靈活，靈活的特性使得學(xué)生學(xué)習(xí)過(guò)程難以得到保障，需要使智慧教育課堂具有激發(fā)拉伸性，激勵(lì)學(xué)生在智慧教育課堂內(nèi)外發(fā)揮創(chuàng)新、創(chuàng)造能力，因此，要在學(xué)習(xí)過(guò)程和控制操作兩維空間上來(lái)保障學(xué)生學(xué)習(xí)活動(dòng)的質(zhì)量。
3.智慧教育環(huán)境下教學(xué)的組織、管理與監(jiān)控保障
主要包括教室視頻監(jiān)控、錄屏軟件、現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)課、目標(biāo)監(jiān)控和學(xué)生學(xué)習(xí)過(guò)程監(jiān)控等，通過(guò)監(jiān)控形成有效的過(guò)程管理監(jiān)督，在充分利用各種資源的基礎(chǔ)上，保障智慧教育教學(xué)的質(zhì)量。
三、智慧教育環(huán)境下教學(xué)質(zhì)量度量模型的設(shè)計(jì)
智慧教育環(huán)境下的本科教學(xué)質(zhì)量保障體系與本科傳統(tǒng)教學(xué)質(zhì)量保障體系的最終辦學(xué)目的相同，均是一種推動(dòng)學(xué)校自身教育教學(xué)質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)與提高的機(jī)制，都是實(shí)現(xiàn)對(duì)教學(xué)全過(guò)程、全環(huán)節(jié)、全方位的質(zhì)量保障，促進(jìn)教學(xué)活動(dòng)的持續(xù)改進(jìn)和教學(xué)質(zhì)量的持續(xù)提高。
針對(duì)智慧教育環(huán)境的特點(diǎn)，筆者設(shè)計(jì)了一套稱之為“四三二一”的本科教學(xué)質(zhì)量度量模型。其中，“四”代表的是電子資源的利用度、學(xué)習(xí)成績(jī)的可信度、個(gè)性施教的適應(yīng)度和學(xué)生特質(zhì)的達(dá)成度這四個(gè)度量指標(biāo)；“三”代表的是學(xué)生評(píng)價(jià)、同行評(píng)價(jià)、自我評(píng)價(jià)三種評(píng)價(jià)途徑；“二” 代表的是過(guò)程性評(píng)價(jià)、結(jié)果性評(píng)價(jià)這兩種評(píng)價(jià)類別；‘“一”代表的是評(píng)價(jià)周期為一個(gè)教學(xué)周期，通常為一學(xué)期，或者一學(xué)年。
此模型的實(shí)施策略是： 根據(jù)智慧教育環(huán)境中不同的教學(xué)模式，如依托MOOC/SPOC實(shí)施翻轉(zhuǎn)課堂的典型模式，每個(gè)教學(xué)周期采用動(dòng)態(tài)自定義方式設(shè)置四個(gè)維度的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及權(quán)值，通過(guò)三種途徑開(kāi)展二類評(píng)價(jià)，并根據(jù)評(píng)價(jià)實(shí)施情況進(jìn)行周期性調(diào)整，使得教學(xué)質(zhì)量的度量具有全維性、靈活性和自適應(yīng)性，從而達(dá)到教學(xué)質(zhì)量不斷演進(jìn)優(yōu)化的效果。
四、教學(xué)質(zhì)量演進(jìn)優(yōu)化原型系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
1.系統(tǒng)總體架構(gòu)
基于 “四三二一”的教學(xué)質(zhì)量度量模型，教學(xué)質(zhì)量演進(jìn)優(yōu)化原型系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)如下功能：評(píng)價(jià)指標(biāo)與演進(jìn)策略管理、學(xué)生評(píng)價(jià)、同行評(píng)價(jià)、自我評(píng)價(jià)、評(píng)價(jià)結(jié)果統(tǒng)計(jì)、評(píng)價(jià)報(bào)告生成、評(píng)價(jià)記錄查詢、用戶權(quán)限管理、系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)配置等。教學(xué)質(zhì)量演進(jìn)優(yōu)化原型系統(tǒng)的功能框圖如圖1所示。
2.系統(tǒng)功能模塊的實(shí)現(xiàn)
原型系統(tǒng)基于JavaEE的SSH框架開(kāi)發(fā)而成，利用JSON、AJAX等前端技術(shù)實(shí)現(xiàn)了教學(xué)質(zhì)量演進(jìn)報(bào)告的自動(dòng)生成、分類查詢、瀏覽等功能。
（1）評(píng)價(jià)基礎(chǔ)信息管理
評(píng)價(jià)基礎(chǔ)信息管理包括評(píng)價(jià)維度的設(shè)置、評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及權(quán)重的設(shè)置、演進(jìn)策略的設(shè)置、評(píng)價(jià)關(guān)系的維護(hù)等功能，各參數(shù)設(shè)置均基于數(shù)據(jù)字典方式，可以讓評(píng)價(jià)系統(tǒng)的基礎(chǔ)信息維護(hù)更加靈活、方便、快捷。
（2）學(xué)生評(píng)價(jià)
學(xué)生評(píng)價(jià)屬于結(jié)果性評(píng)價(jià)。系統(tǒng)根據(jù)選課關(guān)系表自動(dòng)列出待評(píng)價(jià)教師及對(duì)應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，學(xué)生按提示在線填寫設(shè)置好的評(píng)價(jià)表單，確認(rèn)提交后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)獲取每個(gè)評(píng)價(jià)項(xiàng)所選擇的分?jǐn)?shù)，通過(guò)與學(xué)生評(píng)價(jià)指標(biāo)表中每個(gè)指標(biāo)的分值進(jìn)行加權(quán)平均計(jì)算后，保存到學(xué)生評(píng)價(jià)結(jié)果表中，即可完成對(duì)教師一個(gè)教學(xué)周期內(nèi)總體表現(xiàn)的評(píng)價(jià)。鑒于傳統(tǒng)的選擇題形式的學(xué)生評(píng)教準(zhǔn)確性和靈活性不足，本系統(tǒng)特意采用了時(shí)下最為流行的五星評(píng)價(jià)方式，學(xué)生可以對(duì)每項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)從0顆星到5顆星進(jìn)行評(píng)價(jià)，新穎方便。
學(xué)生評(píng)價(jià)計(jì)算公式如下：
StuGrade=n
i=0（*accounti）（1）
式中，StuGrade表示學(xué)生的學(xué)生評(píng)價(jià)總分，n表示評(píng)價(jià)指標(biāo)表中該教學(xué)周期指標(biāo)的總數(shù)，i表示當(dāng)前評(píng)價(jià)指標(biāo)表中第i個(gè)指標(biāo)，accessi表示學(xué)生對(duì)第i個(gè)指標(biāo)評(píng)價(jià)的得分，accounti表示當(dāng)前第i個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)在指標(biāo)表中所占分?jǐn)?shù)。
考慮到有些學(xué)生在評(píng)價(jià)過(guò)程中可能出于主觀原因給出不合理的成績(jī)，簡(jiǎn)單的累加求平均的算法可能造成計(jì)算結(jié)果不夠公平合理，本系統(tǒng)還對(duì)學(xué)生的測(cè)評(píng)成績(jī)進(jìn)行了修正處理，以保證測(cè)評(píng)結(jié)果的客觀公正。處理公式如下：
StuGrades=×100（2）
式中，StuGrades表示學(xué)生評(píng)價(jià)的修正分?jǐn)?shù)，為百分制，StuGradei表示上述所得的某個(gè)學(xué)生對(duì)某課程的學(xué)生評(píng)價(jià)分，avg（StuGradei）表示學(xué)生所有評(píng)價(jià)過(guò)的課程的平均分。
（3）同行評(píng)價(jià)
同行評(píng)價(jià)屬于結(jié)果性評(píng)價(jià)，是指教學(xué)督導(dǎo)組、教師對(duì)本部門其他教師一個(gè)教學(xué)周期內(nèi)的教學(xué)情況進(jìn)行的同行間評(píng)價(jià)，可以用專業(yè)的眼光來(lái)評(píng)價(jià)教師的工作情況、教學(xué)水平，評(píng)價(jià)指標(biāo)表述與學(xué)生評(píng)價(jià)不同，能夠以更公平、更準(zhǔn)確的方式來(lái)評(píng)價(jià)教師行為是否滿足高校教學(xué)的要求，并對(duì)教師未來(lái)的發(fā)展給出最有說(shuō)服力的建議。
同行評(píng)價(jià)中使用的公式和方法與學(xué)生評(píng)價(jià)使用的公式和方法類似，不再贅述。
（4）教學(xué)要素評(píng)價(jià)
教學(xué)要素評(píng)價(jià)屬于過(guò)程性的教學(xué)評(píng)價(jià)，是指學(xué)生可及時(shí)對(duì)不同維度的教學(xué)要素進(jìn)行評(píng)價(jià)，沒(méi)有評(píng)價(jià)時(shí)間、次數(shù)的限制。系統(tǒng)設(shè)計(jì)了教學(xué)態(tài)度、教學(xué)方法、教學(xué)手段、教學(xué)效果、教學(xué)水平五個(gè)維度，教師可隨時(shí)查看學(xué)生對(duì)各教學(xué)要素的評(píng)價(jià)得知自身不足，及時(shí)揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短，然后自己評(píng)價(jià)改進(jìn)后的教學(xué)要素，并允許學(xué)生再次評(píng)價(jià)，如此往復(fù)，促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量不斷的演進(jìn)優(yōu)化。
與星級(jí)評(píng)價(jià)不同，對(duì)某一教學(xué)要素的評(píng)價(jià)不在于考察教師的教學(xué)行為符合指標(biāo)描述的程度，而是在于符合指標(biāo)選項(xiàng)中的某種行為、現(xiàn)象或者結(jié)果。所以這里采用傳統(tǒng)的選擇題評(píng)價(jià)方式，根據(jù)教學(xué)要素表設(shè)計(jì)了教學(xué)要素評(píng)價(jià)表，用戶點(diǎn)擊提交后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)獲取每個(gè)評(píng)價(jià)項(xiàng)所選擇的選項(xiàng)，然后通過(guò)與教學(xué)要素評(píng)價(jià)指標(biāo)表上每個(gè)指標(biāo)選項(xiàng)所占的分值進(jìn)行加權(quán)平均計(jì)算后，保存到教學(xué)要素評(píng)價(jià)結(jié)果表中。 其統(tǒng)計(jì)公式如下：
TeachGrade=0?i?naccount（i，j）（3）
式中：TeachGrade表示教學(xué)要素評(píng)價(jià)總分，n表示教學(xué)要素評(píng)價(jià)指標(biāo)表中本學(xué)期指標(biāo)總數(shù)，i表示本學(xué)期指標(biāo)表中第i個(gè)指標(biāo)，j表示教學(xué)要素評(píng)價(jià)指標(biāo)選項(xiàng)中的第j個(gè)選項(xiàng)，不超過(guò)4，account（i，j）表示教學(xué)要素本學(xué)期指標(biāo)表中用戶所選擇的第i個(gè)指標(biāo)的第j個(gè)選項(xiàng)所占分?jǐn)?shù)。
與上述學(xué)生評(píng)價(jià)類似，考慮到簡(jiǎn)單的累加求平均可能導(dǎo)致結(jié)果不夠客觀合理，故進(jìn)行如下的結(jié)果修正，公式如下：
TeachGrades=×100（4）
式中，TeachGrades表示教學(xué)要素評(píng)價(jià)結(jié)果的修正分?jǐn)?shù)，為百分制，TeachGradei表示上述所得某課程的教學(xué)要素評(píng)價(jià)分，avg（TeachGradei）表示用戶所有評(píng)價(jià)過(guò)課程的教學(xué)要素評(píng)價(jià)平均分。
（5）自我評(píng)價(jià)
自我u價(jià)屬于結(jié)果性評(píng)價(jià)，是教師個(gè)人對(duì)自己本教學(xué)周期的教學(xué)質(zhì)量所做的一個(gè)總結(jié)性評(píng)估。通過(guò)將此評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)與其他評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，可更加客觀真實(shí)的反映教師個(gè)人預(yù)期的教學(xué)質(zhì)量與學(xué)生、同行眼中的差距，使得教師更清晰地了解自身缺點(diǎn)，供日后改進(jìn)。
自我評(píng)價(jià)過(guò)程中使用的公式和方法與教學(xué)要素評(píng)價(jià)類似，不再贅述。
（6）評(píng)價(jià)記錄管理
評(píng)價(jià)記錄依據(jù)用戶的角色權(quán)限進(jìn)行分級(jí)管理。教師可以查看本人歷次的教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)報(bào)告，以及學(xué)生對(duì)自己教學(xué)質(zhì)量的反饋意見(jiàn)；部門主管可以查看轄屬部門的教學(xué)質(zhì)量報(bào)告；管理員可以查看學(xué)校整體的教學(xué)質(zhì)量報(bào)告。系統(tǒng)自動(dòng)生成的質(zhì)量評(píng)價(jià)報(bào)告包括每種評(píng)價(jià)的具體數(shù)據(jù)，以圖表等形式呈現(xiàn)。
3.教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)總分的統(tǒng)計(jì)
系統(tǒng)在所有評(píng)價(jià)結(jié)束之后，會(huì)自動(dòng)從學(xué)生評(píng)價(jià)、同行評(píng)價(jià)、教學(xué)要素評(píng)價(jià)和自我評(píng)價(jià)四種評(píng)價(jià)的結(jié)果表中讀取教師本教學(xué)周期所獲得的分?jǐn)?shù)，通過(guò)與評(píng)價(jià)策略表中對(duì)應(yīng)評(píng)價(jià)周期的策略比重進(jìn)行加權(quán)平均后，獲得本教學(xué)周期教師質(zhì)量評(píng)價(jià)最終分?jǐn)?shù)，以表格或者圖形的形式呈現(xiàn)給教師。
計(jì)算教師教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)總分的公式如下：
TeacherGrade=（n
i=1StuGradei /n）*Prostu+（m
j=1PeerGradej /m）*Prop+TeachGrade*Prot+SelfGrade*Proself
（5）
式中：TeacherGrade表示教師本學(xué)期獲得的教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)總分， StuGradei表示教師本學(xué)期獲得學(xué)生評(píng)價(jià)的總分，i表示對(duì)教師進(jìn)行學(xué)生評(píng)價(jià)的第i個(gè)學(xué)生，n表示對(duì)教師進(jìn)行過(guò)學(xué)生評(píng)價(jià)的學(xué)生總?cè)藬?shù)，Prostu表示教學(xué)策略表中本學(xué)期學(xué)生評(píng)價(jià)所占比重，PeerGradej表示教師本學(xué)期獲得的同行評(píng)價(jià)得分，j表示對(duì)教師進(jìn)行過(guò)同行評(píng)價(jià)的第j個(gè)教師，m表示對(duì)教師進(jìn)行過(guò)同行評(píng)價(jià)的教師總?cè)藬?shù)，Prop表示教學(xué)策略表中本學(xué)期同行評(píng)價(jià)所占比重，TeachGrade表示教師本學(xué)期獲得的教學(xué)要素評(píng)價(jià)得分，Prot表示教學(xué)策略表中本學(xué)期教學(xué)要素評(píng)價(jià)所占比重，SelfGrade表示教師本學(xué)期獲得的自我評(píng)價(jià)得分，Proself表示教學(xué)策略表中自我評(píng)價(jià)所占比重。
五、結(jié)語(yǔ)
針對(duì)智慧教育環(huán)境下教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)的新需求，本文提出了一套稱之為“四三二一”的全面考核教師教學(xué)質(zhì)量的度量模型，克服了傳統(tǒng)教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)系統(tǒng)中存在的評(píng)價(jià)方式單一、評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)值分配不夠靈活、指標(biāo)優(yōu)化演進(jìn)自適應(yīng)性不強(qiáng)等缺點(diǎn)，形成了以下特色：
（1）設(shè)計(jì)了電子資源的利用度、學(xué)習(xí)成績(jī)的可信度、個(gè)性施教的適應(yīng)度和學(xué)生特質(zhì)的達(dá)成度這四個(gè)評(píng)價(jià)維度，通過(guò)學(xué)生評(píng)價(jià)、同行評(píng)價(jià)和自我評(píng)價(jià)三種評(píng)價(jià)方式，將過(guò)程性評(píng)價(jià)與結(jié)果性評(píng)價(jià)相結(jié)合，可以更加全面、客觀地反映教師的教學(xué)質(zhì)量狀況；
（2）允許評(píng)價(jià)指標(biāo)和演進(jìn)策略的周期性動(dòng)態(tài)配置，每個(gè)評(píng)價(jià)維度的各個(gè)指標(biāo)都能自主定義、靈活分配其權(quán)值，并且可以根據(jù)使用情況周期性更新，使得評(píng)價(jià)結(jié)果具備更好的時(shí)效性、真實(shí)性、準(zhǔn)確性和適應(yīng)性；
（3）根據(jù)不同維度的評(píng)價(jià)特點(diǎn)，評(píng)價(jià)形式采用了星級(jí)評(píng)價(jià)、選擇題評(píng)價(jià)、開(kāi)放式指標(biāo)三種形式，拋棄了單一的選擇題評(píng)價(jià)方式，在學(xué)生評(píng)價(jià)和同行評(píng)價(jià)兩種評(píng)價(jià)過(guò)程中引入了時(shí)下最為流行的星級(jí)評(píng)價(jià)方式，可以更加生動(dòng)形象的描述教師與評(píng)價(jià)指標(biāo)的符合程度；
（4）創(chuàng)新性地引入了過(guò)程性的教學(xué)要素評(píng)價(jià)，即教師和學(xué)生可對(duì)教學(xué)過(guò)程中某一要素進(jìn)行評(píng)價(jià)，教師根據(jù)學(xué)生對(duì)教學(xué)要素的評(píng)價(jià)，隨時(shí)獲知自己教學(xué)過(guò)程中的長(zhǎng)處與不足，便于教師及時(shí)揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短，促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量的實(shí)時(shí)優(yōu)化；
（5）利用Json、Ajax等前端技術(shù)實(shí)現(xiàn)了教學(xué)質(zhì)量演進(jìn)報(bào)告的自動(dòng)統(tǒng)計(jì)、分析、生成，并按權(quán)限進(jìn)行分級(jí)、分類查詢?yōu)g覽，使得評(píng)價(jià)結(jié)果的瀏覽更直觀、科學(xué)、可靠、可信。
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（2）立足于城市軌道交通項(xiàng)目特點(diǎn)
城市軌道交通項(xiàng)目具有投資巨大、技術(shù)復(fù)雜、專業(yè)多樣等特點(diǎn)，導(dǎo)致該領(lǐng)域內(nèi)的部分風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)相對(duì)其他行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)而言差異較大，涉及社會(huì)利益的風(fēng)險(xiǎn)重要程度尤為突出。因此，對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的界定與評(píng)價(jià)是本研究定量與定性結(jié)合的關(guān)鍵要點(diǎn)。
（3）立足于競(jìng)合博弈關(guān)系
同理于PPP屬性的考量，PPP項(xiàng)目中風(fēng)險(xiǎn)涉及各方由于角色和利益的交織導(dǎo)致各利益相關(guān)者間的關(guān)系既存在競(jìng)爭(zhēng)，又存在合作。因此，PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)也隨各方間的關(guān)系發(fā)生調(diào)整。例如，施工企業(yè)作為社會(huì)資本參與城市軌道交通PPP項(xiàng)目即具有發(fā)包人與承包人的雙重角色，與政府方同時(shí)存在競(jìng)爭(zhēng)合作關(guān)系，造成風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的原因各方隨角色定位的變化而變化。建議在風(fēng)險(xiǎn)回流原因的分析中以競(jìng)合博弈關(guān)系為基礎(chǔ)，避免因零和博弈困局造成的原因分析偏差。
（4）立足于政府的主體地位
PPP項(xiàng)目涉及利益相關(guān)者眾多，各方皆相應(yīng)承擔(dān)PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)?；诶嫦嚓P(guān)者分析與社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析，政府方處于PPP項(xiàng)目利益相關(guān)者網(wǎng)絡(luò)的核心地位，居于整體高勢(shì)位區(qū)。風(fēng)險(xiǎn)逆流的歸口最終將聚于政府方一側(cè)，但歸流渠道眾多且復(fù)雜。因此，在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)回流分析時(shí)，建議采用聚類分析從多利益相關(guān)者角度歸總風(fēng)險(xiǎn)回流種類，并最終歸于政府方方向。
（5）立足于風(fēng)險(xiǎn)治理理念
[中圖分類號(hào)]G641
[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A
當(dāng)代中國(guó)正處于社會(huì)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，從比較傳統(tǒng)的封閉社會(huì)向開(kāi)放型社會(huì)轉(zhuǎn)變。在這個(gè)時(shí)期，社會(huì)的思維方式以及觀念都會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化。在社會(huì)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，打破了原先社會(huì)的平衡模式，使當(dāng)前社會(huì)中存在著很大的風(fēng)險(xiǎn)，如果各種風(fēng)險(xiǎn)以及問(wèn)題不斷積累增加，就會(huì)導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)的產(chǎn)生。然而在風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)當(dāng)中，地位、媒介和政治概念都會(huì)產(chǎn)生很大的變化，這就需要社會(huì)成員有一個(gè)明確的社會(huì)認(rèn)同，使自身得到一種歸屬感。在本文當(dāng)中，作者依據(jù)自身的工作實(shí)際，就怎樣培養(yǎng)風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)下大學(xué)生的政治認(rèn)同進(jìn)行了詳細(xì)的探討。
一、風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)及政治認(rèn)同內(nèi)涵
（一）風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)
在風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)當(dāng)中，最大的問(wèn)題就是存在著很大的不確定性，存在著各種各樣的潛在的危險(xiǎn)。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展與科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，人們的認(rèn)識(shí)程度也不斷加深，所以，社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)會(huì)嚴(yán)重威脅著人們的生活。風(fēng)險(xiǎn)能夠使得人們改變現(xiàn)有的各種各樣的習(xí)慣，也會(huì)使社會(huì)上原先的社會(huì)制度與機(jī)制發(fā)生改變甚至是毫無(wú)所用，使得社會(huì)上的人們?cè)絹?lái)越?jīng)]有安全感。德國(guó)著名的科學(xué)家貝克曾經(jīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)進(jìn)行了詳細(xì)的研究與闡述。風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)是人類社會(huì)及文明進(jìn)步到一定階段必須要經(jīng)歷的時(shí)期，具有很大的不確定性。風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)也是一種新的社會(huì)形態(tài)，必然會(huì)產(chǎn)生新的社會(huì)秩序。
（二）政治認(rèn)同
政治認(rèn)同表示的是人們的一種歸屬感，這種歸屬感體現(xiàn)在人們的政治生活當(dāng)中，使人們能夠?qū)ふ业娇梢砸揽恳约白裱闹贫润w系。在人們的社會(huì)生活過(guò)程當(dāng)中，希望能夠準(zhǔn)確地找到自己在社會(huì)當(dāng)中的位置，希望自己能夠參與到政治過(guò)程當(dāng)中并且具有自己追求的政治信念等等，這就需要具有制度來(lái)約束人們的行為與思想意識(shí)。政治認(rèn)同是一個(gè)民族存在和發(fā)展的內(nèi)在的動(dòng)力，它能夠讓一個(gè)國(guó)家的人們團(tuán)結(jié)起來(lái)。政治認(rèn)同的高低關(guān)系著一個(gè)國(guó)家的政治體系穩(wěn)定性，甚至是與國(guó)家是否能夠存在有非常大的關(guān)系。當(dāng)代的大學(xué)生，關(guān)系著祖國(guó)將來(lái)的發(fā)展，關(guān)系著國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，關(guān)系著社會(huì)的發(fā)展，是一個(gè)民族的重要的人才資源。所以，對(duì)大學(xué)生進(jìn)行政治認(rèn)同教育不僅是與大學(xué)生的自身發(fā)展相關(guān)，還關(guān)系著社會(huì)主義建設(shè)的方向，關(guān)系著國(guó)家的未來(lái)發(fā)展道理，甚至是影響著社會(huì)意識(shí)形態(tài)的發(fā)展方向。
二、風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)具有的反思性特征
風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)的概念與反思性現(xiàn)代化的概念有很大的關(guān)系。風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)表示的是一種社會(huì)存在的狀態(tài)。風(fēng)險(xiǎn)與早期的危險(xiǎn)有著很大的差別，風(fēng)險(xiǎn)指的是在現(xiàn)代化社會(huì)當(dāng)中由于處理各種各樣的問(wèn)題存在的危險(xiǎn)以及潛在的危險(xiǎn)因素，是全球化發(fā)展進(jìn)行當(dāng)中出現(xiàn)的后果。在政治上，它們具有比較明顯的反思性，是在社會(huì)發(fā)展與人類實(shí)踐過(guò)程當(dāng)中，由人們不斷總結(jié)出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，使得社會(huì)的結(jié)構(gòu)隨著社會(huì)的發(fā)展不斷發(fā)生改變。風(fēng)險(xiǎn)的反思性使得認(rèn)同的對(duì)象能夠不斷進(jìn)行自我批判，在反思的過(guò)程當(dāng)中不斷認(rèn)識(shí)到自身存在的問(wèn)題。但是如果一個(gè)人的政治認(rèn)同不斷處于反思的過(guò)程當(dāng)中，就需要運(yùn)用理性的力量擺脫這個(gè)反思過(guò)程，使人們的政治認(rèn)同在理性反思中不斷提高。
三、風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)影響范圍
風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)當(dāng)中，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，風(fēng)險(xiǎn)范圍以及規(guī)模也會(huì)不斷地?cái)U(kuò)大，甚至是超越了國(guó)家與民族，成為了一個(gè)全球性的問(wèn)題，給社會(huì)的發(fā)展以及人們的生活帶來(lái)很大的威脅。所以，怎樣更好的應(yīng)對(duì)這個(gè)全球化的問(wèn)題應(yīng)該成為各國(guó)首要關(guān)注的內(nèi)容。隨著全球化的不斷發(fā)展，社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)也隨之不斷擴(kuò)增，外界的變化會(huì)嚴(yán)重影響著局部地區(qū)人們的生活。就從污染的問(wèn)題來(lái)講，一個(gè)地方產(chǎn)生污染會(huì)對(duì)世界上其它地方的環(huán)境產(chǎn)生很大的影響。從而能夠在很大程度上說(shuō)明，風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)實(shí)際上能夠給世界帶來(lái)各種影響，是一個(gè)全球性的問(wèn)題。
四、風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)視角下當(dāng)代大學(xué)生政治認(rèn)同出現(xiàn)的問(wèn)題
（一）產(chǎn)生了政治認(rèn)同的偏執(zhí)與邊緣化現(xiàn)象
在風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)當(dāng)中，社會(huì)環(huán)境不斷發(fā)生著復(fù)雜的變化，這會(huì)對(duì)大學(xué)生的政治認(rèn)同產(chǎn)生很大的影響。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)不斷的產(chǎn)生于變化，經(jīng)濟(jì)全球化帶來(lái)的是人們的思維方式與生活習(xí)慣的不斷改變，使得很多國(guó)家的帶有政治目的性的組織不斷侵入到其它國(guó)家當(dāng)中，會(huì)給人們的政治觀點(diǎn)產(chǎn)生很大的影響，甚至是關(guān)系著一個(gè)國(guó)家的生存與發(fā)展。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展促使更多的人去追求經(jīng)濟(jì)上的利益，這就使得很多大學(xué)生會(huì)對(duì)西方發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)及價(jià)值觀盲目地崇拜與追求，甚至是懷疑當(dāng)前我們國(guó)家的社會(huì)主義道路。
（二）增強(qiáng)了政治認(rèn)同的反思與批判
當(dāng)前，國(guó)家級(jí)及政府都大力倡導(dǎo)“為人民服務(wù)”的價(jià)值觀念，但是隨著社會(huì)的不斷改革以及經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)于社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)模式也正在不斷探索當(dāng)中，這就使得公平正義的價(jià)值觀產(chǎn)生很多的不確定性，在很大程度上只是一個(gè)相對(duì)性的概念。由于制度存在各種各樣的弊端，使得人們的利益得不到保障甚至讓人們對(duì)于公平正義的社會(huì)價(jià)值觀念產(chǎn)生很大懷疑，進(jìn)而對(duì)社會(huì)成員的政治認(rèn)同帶來(lái)很大的不利影響，再加上社會(huì)當(dāng)中存在的不確定的、復(fù)雜的風(fēng)險(xiǎn)，使得民眾對(duì)于執(zhí)政黨的執(zhí)政能力產(chǎn)生很大懷疑，懷疑當(dāng)前已經(jīng)存在的社會(huì)政治認(rèn)同，使得越來(lái)越多的民眾開(kāi)始懷疑當(dāng)前政府的智能以及執(zhí)政黨的執(zhí)政能力。隨著科技的不斷發(fā)展，信息的傳播速度也越來(lái)越快，人們獲得信息的渠道也不斷增多，尤其是大學(xué)生。大學(xué)生已經(jīng)具備了一定的思維能力及分析能力，風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)發(fā)生的各種各樣的事件會(huì)給他們帶來(lái)很大觸動(dòng)，甚至可能會(huì)造成大學(xué)生對(duì)當(dāng)前的政治制度與價(jià)值觀念的不認(rèn)同。所以，要認(rèn)真對(duì)待并且正確處理風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)當(dāng)中出現(xiàn)的各種各樣的問(wèn)題，對(duì)大學(xué)生在風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)當(dāng)中的政治認(rèn)同給予恰當(dāng)?shù)囊龑?dǎo)與教育。
五、風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)視角下引導(dǎo)當(dāng)代大學(xué)生政治認(rèn)同的有效方法
（一）加強(qiáng)大學(xué)生政治交流與思考
風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)環(huán)境下，加強(qiáng)對(duì)于大學(xué)生的思想政治教育是非常有必要的。不斷鼓勵(lì)大學(xué)生以正確的社會(huì)觀點(diǎn)來(lái)對(duì)待當(dāng)前的社會(huì)問(wèn)題，并且要讓大學(xué)生能夠提高自身的政治素養(yǎng)與政治認(rèn)同。教師在進(jìn)行教學(xué)的過(guò)程中，要建立一種平等的師生關(guān)系，并且能夠與學(xué)生之間建立暢通的溝通渠道，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)當(dāng)中出現(xiàn)的各種各樣的問(wèn)題及時(shí)與學(xué)生進(jìn)行溝通，了解學(xué)生的思想動(dòng)態(tài)，并結(jié)合實(shí)際的情況對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行客觀的分析，讓學(xué)生們能夠正確的認(rèn)識(shí)與看待這一問(wèn)題。同時(shí)，對(duì)西方的各種社會(huì)思潮與意識(shí)形態(tài)要做出客觀的分析，并且要給予有利的批判，讓學(xué)生們能夠正確的認(rèn)識(shí)到西方資本主義的本質(zhì)，幫助學(xué)生建立判斷是非的能力，讓他們樹(shù)立堅(jiān)定的社會(huì)主義觀念。教師在課堂上對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行分析的時(shí)候，要讓學(xué)生敢于提出自己觀點(diǎn)，根據(jù)學(xué)生的不同思想形態(tài)有區(qū)別的進(jìn)行教育，培養(yǎng)學(xué)生的政治認(rèn)同，才能夠使學(xué)生具有積極的政治思想。
（二）加強(qiáng)課堂內(nèi)容的正面教育
風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)當(dāng)中存在著各種各樣的價(jià)值觀念與意識(shí)形態(tài)，這就需要大學(xué)生對(duì)這些意識(shí)形態(tài)與價(jià)值觀念有一個(gè)正確的認(rèn)識(shí)。當(dāng)前，政府的很多官員都出現(xiàn)了腐敗的現(xiàn)象，這對(duì)政府以及執(zhí)政黨的形象帶來(lái)很大的破壞，也使得很多大學(xué)生對(duì)于當(dāng)前的以為指導(dǎo)的主流意識(shí)形態(tài)的科學(xué)性產(chǎn)生了很大的懷疑，有的大學(xué)生甚至是認(rèn)為這種主流意識(shí)形態(tài)以及不能夠滿足當(dāng)前社會(huì)的發(fā)展。在風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)當(dāng)中存在著很多社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，但是并不是說(shuō)以后我們要面對(duì)的未來(lái)是沒(méi)有希望，而是我們正在尋找一條合適的道路來(lái)規(guī)避這些風(fēng)險(xiǎn)。所以，有必要對(duì)大學(xué)生進(jìn)行避險(xiǎn)求生的教育，這樣不僅能夠滿足大學(xué)生的心理上的需求，還能夠幫助大學(xué)生正確認(rèn)識(shí)社會(huì)上存在的各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)，并對(duì)大學(xué)生進(jìn)行及時(shí)的心理輔導(dǎo)。在思想政治教育當(dāng)中，可以依據(jù)當(dāng)前社會(huì)的實(shí)際情況以及學(xué)生的需要，適當(dāng)?shù)募尤肭笊逃南嚓P(guān)內(nèi)容，并且要傳授給學(xué)生一些必要的急救常識(shí)。這種教育方式能夠讓學(xué)生在不斷學(xué)習(xí)的過(guò)程中接受主流的價(jià)值觀，增強(qiáng)自身的社會(huì)認(rèn)同。
（三）培養(yǎng)大學(xué)生基于價(jià)值理性的責(zé)任意識(shí)
