時間：2023-10-25 10:47:22
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韓 強 國網(wǎng)河南檢修公司
摘要：國網(wǎng)河南檢修公司作為“三集五大”體制變革的實踐者，為有效破解隊伍素質提升的難題，公司對變電運維人員推行“四化四提高”現(xiàn)場培訓法，逐步形成科學規(guī)范的現(xiàn)場培訓體系。
關鍵詞 ：“四化四提高”現(xiàn)場培訓法 變電運維人員 素質 提升
國網(wǎng)河南檢修公司高度重視變電運維人員的素質提升工作，大力推行“四化四提高”現(xiàn)場培訓法，充分調動變電運維人員學技術、鉆業(yè)務的積極性，實現(xiàn)了變電運行人員到變電運維人員的成功轉型，促進公司運維管理水平大幅提升。
一、主要做法
1.靈活實施培訓“現(xiàn)場化”，切實提高運維人員業(yè)務素質。一是定期開展現(xiàn)場培訓。利用設備檢修、更換或新建變電站投運期間，組織新入職員工和有培養(yǎng)潛力的年輕員工，通過現(xiàn)場學習，加強實際操作技能。二是重點抓好安全培訓。精心策劃班組安全日活動，借助安全警示教育、事故通報等，開展多樣化的班組培訓，幫助員工增強安全意識、提高安全技能。三是開展運維專業(yè)培訓。依據(jù)“先易后難、分步實施”原則，組織變電運維人員逐步參與維護性檢修工作。采用集中學習、“傳、幫、帶”、輪崗培訓、實地觀摩等方式，使其逐步掌握100項維護性檢修業(yè)務。
2.堅持實行培訓“全員化”，共同提高運維人員技術水平。一是開展全員競賽、普考活動。通過全員崗位練兵等形式，分析查找差距，及時調整培訓內容，不斷提高履職能力。定期開展以崗位技能和操作實踐為主要內容的全員變電運維專業(yè)培訓和競賽，競賽成績作為衡量培訓效果的依據(jù)。二是開展“學后施教”活動。挑選優(yōu)秀變電運維業(yè)務骨干，進行重點培養(yǎng)后，擔任兼職培訓師，開展“學后施教”，使變電運維人員在教學中，互相學習，共同提高。
3.深入實踐培訓“差異化”，大力提高年輕員工學習熱情。一是導師帶徒促提高。結合變電站內年輕員工較多的現(xiàn)狀，組織新老員工簽訂師徒協(xié)議，有針對性地開展變電運維技能培訓，提高了年輕員工的學習熱情。二是培訓內容多樣化。按照“缺什么，補什么”的原則，利用PPT、flash多等媒體手段，開發(fā)培訓課件和試題庫。公司根據(jù)崗位層級，梳理勝任不同崗位所應具備的能力，對變電運維人員進行分類培訓。三是強化崗位自學。積極創(chuàng)造崗位自學條件，為運維人員制訂工作標準、培訓教材等資料。公司開發(fā)重點培訓項目13個、培訓課件20多個，自編運維一體化培訓作業(yè)指導書和教材等，積極引導員工進行崗位自學。
4.努力實現(xiàn)培訓“常態(tài)化”，有效提高培訓成果轉化應用。第一，一天一問。主要采用技術問答、現(xiàn)場考問等方式，通過一天一問使員工時刻緊繃“學習業(yè)務，提高技能”這根弦，不斷充實自己，提高業(yè)務技能。第二，一周一練。主要采用技能示范、現(xiàn)場演練等方式，通過一周一練在實踐中檢驗學習成效。每人每月在現(xiàn)場停運或培訓設備上，至少進行一次實操練習。第三，一月一查。主要采用問答和現(xiàn)場檢查等方式，查驗現(xiàn)場培訓工作成效。每月班長對員工學習記錄、學習效果進行一次檢查，督促員工培訓記錄及時歸檔。第四，一季一評。每季度進行一次培訓計劃落實情況和培訓效果的綜合評定。落實獎懲措施，對成績優(yōu)秀人員和班站給予績效加分，成績差的提出改進措施。
二、取得的成效
1．形成齊抓共管大培訓格局。形成了領導關注、各部門支持、員工廣泛參與的變電運維大培訓氛圍，調動了員工學習積極性和主動性。2013年以來，公司開展變電運維集中培訓10期，培訓600余人次，培訓考試合格率為100%。
2．運維專業(yè)隊伍素質得以提升。公司2名變電運維專業(yè)班組長分別被評為中央企業(yè)勞動模范、國網(wǎng)公司勞動模范；20名變電運維專業(yè)技術骨干入圍公司級以上優(yōu)秀專家人才；莊周變榮獲華中電網(wǎng)500千伏變電站勞動競賽優(yōu)勝單位。
3．協(xié)同攻關項目成績斐然。優(yōu)秀專家人才領先公關完成的科技創(chuàng)新項目榮獲省公司一等獎； QC成果喜獲國優(yōu)QC成果一等獎、國家電網(wǎng)公司優(yōu)秀QC成果一等獎；提出的2條合理化建議榮獲省公司合理化建議金點子。
4．確保安全生產(chǎn)長治久安。公司如期完成原有27座500千伏變電站的年度檢修工作，并順利投運500千伏變電站5座，實現(xiàn)安全生產(chǎn)800多天。
三、改進方向
第一，公司制定變電運維人員素質提升規(guī)劃，對新進員工指派優(yōu)秀專家擔任導師，制定三年素質提升計劃，幫助其盡快達到崗位要求。第二，公司開展陽光心態(tài)教育進班站活動，營造濃厚的感恩企業(yè)、回報社會文化氛圍，培育健康的員工心態(tài)和班組文化。第三，公司在在各班站設立圖書角，為班組配備業(yè)務培訓書籍，激發(fā)員工養(yǎng)成“活到老、學到老”的習慣。
Abstract: this article from the highway mechanical and electrical system from the construction period to period of operation of each link, and fully analyzed each link to operating period highway mechanical and electrical system management and maintenance of the influence, explore how to organize stereo system mechanical and electrical system management and highway maintenance work.
Keywords: highways; and Mechanical and electrical system; Management maintenance
中圖分類號： U412.36+6 文獻標識碼： A 文章編號：
1 高速公路機電系統(tǒng)的特點及管理和養(yǎng)護的現(xiàn)狀
1.1 高速公路機電系統(tǒng)的特點
高速公路機電系統(tǒng)分布于高速公路全線，貫穿于高速公路管理的各個環(huán)節(jié)，是高速公路路上信息跟蹤、反饋和的主要手段，隨著高速公路事業(yè)的發(fā)展，高速公路的管理將越來越離不開高速公路機電系統(tǒng)的支撐。高速公路機電系統(tǒng)具體來說有以下一些特點：
（1）技術集成程度高：高速公路機電系統(tǒng)綜合了電子技術、自動化控制技術、通信技術、閉路電視技術、計算機技術、交通工程技術、機械工程技術等多門學科，是一項技術高度密集的系統(tǒng)工程。
（2）設備分布廣：高速公路機電系統(tǒng)分布于高速公路沿線及各個收費站、各級管理中心、各個隧道和大橋，點多線長面廣。
（3）涉及面大：高速公路機電系統(tǒng)的管理和養(yǎng)護涉及很多其他行業(yè)的管理部門。譬如，電力、電信、消防、環(huán)保、環(huán)衛(wèi)、供水、防雷等部門，對于與其行業(yè)管理有關的問題，它們都會對高速公路機電系統(tǒng)的管理和養(yǎng)護提出各種要求，并要進行相關的檢查。
（4）設備故障率高：高速公路機電系統(tǒng)大都分布于開放的環(huán)境下，有的甚至在戶外，塵土、水氣、振動、撞擊等對系統(tǒng)的設備造成極大的損害，而構成高速公路機電系統(tǒng)的設備都比較精密，讓其在極其惡劣的環(huán)境下全天候連續(xù)不停地運行，必然導致高速公路機電系統(tǒng)的故障率較高，相關設備的使用壽命也較其他正常使用環(huán)境下的同類設備的使用壽命為短。
（5）技術更新快：當前已進入信息時代，科學技術發(fā)展突飛猛進，高速公路機電系統(tǒng)的各種設施的更新?lián)Q代很快，各種新產(chǎn)品層出不窮，這就要求高速公路機電系統(tǒng)管理和養(yǎng)護工作要跟上時展的速度，不斷采用新技術、新材料、新工藝來裝備高速公路機電系統(tǒng)，使其更好地服務于高速公路交通。
1.2 高速公路機電系統(tǒng)管理和養(yǎng)護的現(xiàn)狀
在我國，由于高速公路機電系統(tǒng)的管理和養(yǎng)護工作起步較晚，因此目前還處于一個積極探索的階段，還需要經(jīng)過一個不斷積累經(jīng)驗的過程，才能達到成熟完善的程度?，F(xiàn)階段，高速公路機電系統(tǒng)管理與養(yǎng)護中還有以下一些突出問題需要解決：
（1）建設期與營運期脫節(jié)：現(xiàn)在我國高速公路的建設和營運模式是建設歸建設，營運歸營運，建設期與營運期是分開的，這樣的運作模式導致建設與營運脫節(jié)，致使高速公路機電系統(tǒng)與具體的營運需求有一定的差距。
（2）設備國產(chǎn)化程度較低，缺乏統(tǒng)一標準：高速公路機電系統(tǒng)的工作環(huán)境惡劣，以及技術發(fā)展很快，很多國產(chǎn)機電系統(tǒng)設備不能滿足實際使用需求，因此目前我國高速公路機電系統(tǒng)設備大都來自不同的國家，而我國又沒有統(tǒng)一的標準，這些都會給管理和養(yǎng)護帶來不少困難。
（3）人才儲備不足：由于高速公路在我國的發(fā)展時間較短，因此我國目前所儲備的高速公路機電系統(tǒng)管理和養(yǎng)護的人才嚴重不足。高速公路機電系統(tǒng)是多學科綜合的系統(tǒng)工程，無論是現(xiàn)有的機電作業(yè)人員還是學校剛畢業(yè)的學生都存在知識結構單一和經(jīng)驗不足的問題，無論是管理層還是操作層都缺少優(yōu)秀的有經(jīng)驗的人才。
2 從建設期開始做好高速公路機電系統(tǒng)管理和養(yǎng)護工作
2.1 嚴格招投標制度，細化合同管理
為了從源頭上確保高速公路機電系統(tǒng)工程建成后能最大限度地發(fā)揮作用，必須從招投標階段就要規(guī)范管理，按照市場規(guī)范進行嚴格意義上的招投標，為高速公路機電系統(tǒng)工程挑選最佳的承包單位，細化合同管理，為高速公路機電系統(tǒng)工程的建設營造最佳的條件。
2.2 嚴格執(zhí)行監(jiān)理制度，加強對監(jiān)理工作的監(jiān)管
監(jiān)理工作是工程的生命線，為確保高速公路機電系統(tǒng)工程建成后能滿足營運的需要，發(fā)揮最大的投資效果，必須嚴格執(zhí)行監(jiān)理制度，使其不致于流于形式，而是實實在在地起到質量控制、進度控制、支付控制的作用，對工程建設進行全過程的監(jiān)控，給以后的管理和養(yǎng)護打下良好的基礎。
2.3 加強政府部門的監(jiān)督
省公路質檢站是高速公路機電系統(tǒng)工程的政府監(jiān)督部門，應加強對在建的高速公路機電系統(tǒng)工程的監(jiān)督力度，促使建設、監(jiān)理和施工單位高度重視工程質量，不斷對工程建設中存在的問題進行整改，把好工程質量的最后一道關。
3組建高速公路機電系統(tǒng)管理和養(yǎng)護隊伍
高速公路機電系統(tǒng)管理和養(yǎng)護的關鍵是人才， 只有組建起適合該路段特點的高速公路機電系統(tǒng)管理和養(yǎng)護隊伍，才能保障系統(tǒng)的正常高效運行，從而確保高速公路的安全暢通。然而，由于我國高速公路機電系統(tǒng)有關工作起步較晚，人才儲備嚴重不足，因此組建一支高效的管理和養(yǎng)護隊伍，是做好高速公路機電系統(tǒng)管理和養(yǎng)護任務的關鍵。
3.1 盡早組建管理和養(yǎng)護隊伍
為了保證高速公路機電系統(tǒng)工程從建設期到營運期的順利過渡以及營運期管理和養(yǎng)護工作的順利開展，在機電系統(tǒng)工程的設備選型階段以前，就應組建起營運期管理和養(yǎng)護隊伍的框架。讓機電系統(tǒng)的管理和養(yǎng)護人員參與設備的選型等工作，可以在很大程度上避免選型的盲目性，使選型工作更具經(jīng)濟性，更符合現(xiàn)實營運工作的需要。
3.2 加強培訓工作
培訓工作是組建高速公路機電系統(tǒng)工程管理和養(yǎng)護隊伍的核心環(huán)節(jié)，培訓工作開展得成功與否，將直接關系到能否成功組建起一支高素質的管理和養(yǎng)護隊伍，也將關系到機電系統(tǒng)工程建設能在多大程度上滿足以后營運的需要，因此必須下大力氣從各個環(huán)節(jié)抓好培訓工作。
1機電設備在高速公路收費站中維護管理的重要意義
高速公路收費站中車道收費系統(tǒng)是維護管理的主要繼電設備，它包括讀寫器、卡機、票據(jù)帶印記、鍵盤、亭內攝像機、顯示器等亭內設備，和車道承重設備、攝像機、費用顯示器、通行燈、車牌識別等亭外設備。機電設備的正常運行對保證高速公路收費站日常運轉有著非常重要的意義，但由于機電設備設計的面較廣，故障率也較高，就需要進行標準化的維護管理工作，提高維護水平，幫助機電設備在高速公路中發(fā)揮更好的作用，更好的服務于高速公路。
2機電設備在高速公路收費站中存在的問題
2．1管理維護人員存在的問題
目前我國高速公路收費站的機電維修設備存在維護管理的工作人員沒有掌握機電設備的各項功能，沒有做出針對性的分析，以至于不能對機電設備進行恰當?shù)木S護和管理，而要仰仗供應商的維護管理人員，這就大大降低了工作的效率。同時，當前在高速公路收費站中使用的機電設備數(shù)量較多，并且大部分都是高精尖產(chǎn)品，機電系統(tǒng)中各項設備需要通過完善的信息網(wǎng)絡進行聯(lián)系，這就對維護管理的工作人員提出了更高的專業(yè)性要求。而機電設備中各項管理分工不明確的話，任何一個機電設備出現(xiàn)問題都會影響到整個機電設備的運行。
2．2機電設備運行存在的問題
由于機電設備長期暴露在外，這對其壽命有非常嚴重的影響，造成機電設備開關和插件的失靈，致使機電設備無法對高速公路收費站運行進行一個良好的控制。此外，在高速公路收費站機電設備中，主要存在的問題就是電路的損壞。機電設備長期暴露在較為惡劣的外界環(huán)境中，出現(xiàn)故障的可能性非常大，這需要機電設備維護管理人員定期對設備進行檢查和更換，以滿足收費站對機電設備的要求。
3機電設備的維護與保養(yǎng)
3．1機電設備工作環(huán)境的維護
高速公路收費站機電設備的工作環(huán)境包括環(huán)境的濕度、溫度、粉塵、振動、鼠害及鹽堿度等，機電設備的使用年限會受到這些外部環(huán)境參數(shù)改變的影響。濕度方面，如果濕度過高會影響設備的絕緣性能，導致電路不正常;溫度上，一般要保證機房的溫度保持在24°上下，過高的溫度會造成設備的不穩(wěn)定;粉塵也是危害機電設備的一大元兇，大量粉塵進入設備內部的電子元件上，會嚴重影響設備運行的穩(wěn)定性和安全性;車道設備在使用中經(jīng)常受到振動沖擊，容易發(fā)生接觸不良的現(xiàn)象;在高速公路機電設備運行時，會存在鼠害問題，老鼠咬斷各種電纜線，會造成收費系統(tǒng)的癱瘓。
3．2電源環(huán)境維護
高速公路收費站機電設備的電源環(huán)境包括頻率、電壓、線路容量等。電子設備的運行需要一個干凈、穩(wěn)定、標準的電源供應環(huán)境，是所有電子設備的額動力來源。因此，維護管理的工作人員必須經(jīng)常性的對電源系統(tǒng)進行維護，及時發(fā)現(xiàn)問題解決問題。
4高速公路收費站中強化機電設備的措施
4．1提升維護管理人員素質
在高速公路收費站的機電設備維護管理中，因為維護管理工作人員技術水平的不統(tǒng)一，使得機電設備的維護管理出現(xiàn)一定問題，無法完成機電設備的維護工作。因此，必須對維護管理的工作人員展開定期的培訓，使維護管理人員掌握相應的理論知識和技術水平，將理論知識與實踐相結合，將培訓中學到的知識應用到實際維護管理當中。同時，在進行培訓課程中，還可以使維護管理人員的管理水平得到提高，一定程度上也提高了高速公路收費站機電設備的管理質量。
4．2完善高速公路機電設備的維護管理制度
在高速公路收費站機電設備的實際管理過程中，建立科學合理的維護管理制度，有助于機電設備管理的標準化和規(guī)范化，提高維護管理的效率。維護管理制度是針對設備的實際情況，參照我國相關的法律法規(guī)，對機電設備的每一項具體環(huán)節(jié)都進行明確的規(guī)定，明確管理維護工作的重點和難點。同時，將維護管理的責任進行落實，明確分工、責任到人，并建立完善的獎懲制度，激發(fā)維護管理工作人員的積極性，提高工作的效率。
4．3提高設備的監(jiān)督力度
同時，加強機電設備的防護措施。由于高速公路收費站的機電設備大部分都是暴露在外的，經(jīng)常在惡劣的環(huán)境下工作，這就要求維護管理人員必須對機電設備進行一定的防護，延長其使用壽命，保證設備的正常運行。
5結語
綜上所述，我國基礎事業(yè)的快速發(fā)展帶來了高速公路的快速發(fā)展，在現(xiàn)代高速公路發(fā)展中，機電設備的正常運行是保證高速公路發(fā)揮其效用的重要保障，對高速公路的管理和運轉有著非常重要的意義。因此，必須做好高速公路收費站的機電設備的維護管理工作，機電設備的維護管理是一項系統(tǒng)而復雜的工作，必須建立多重的保障機制，提升維護管理工作人員的技術水平，培養(yǎng)一支技術過硬的維護管理隊伍，及時發(fā)現(xiàn)和糾正機電設備運行中出現(xiàn)的問題，更好的為高速公路事業(yè)服務，促進我國高速公路事業(yè)的發(fā)展。
作者:黃良 單位:廣東交通職業(yè)技術學院
參考文獻:
一、高速公路機電系統(tǒng)維護工作的重要性
高速公路系統(tǒng)維護與管理工作具有重大的意義，特別是在現(xiàn)階段高速公路機電系統(tǒng)維護工作表現(xiàn)出重要的現(xiàn)實意義。因為在對高速公路交通環(huán)境進行維護和保護過程中公路養(yǎng)護管理工作發(fā)揮著重要的作用，它還可以保證高速公路有效的運營。除此之外，高速公路機電設備的運行情況又直接關系到監(jiān)控、通訊、稽查以及收費等方面的工作。所以保證高速公路機電系統(tǒng)的正常運行和管理就離不開高速公路機電系統(tǒng)維護工作，它是重要的手段和途徑。
二、高速公路機電系統(tǒng)維護與管理
（1）機電設備的維護與管理。高速公路機電系統(tǒng)的維護與管理的工作重點就是對機電設備的維護與管理，所以對于機電設備的維護與管理一定要放在對于機電系統(tǒng)維護與管理工作的第一位。對于機電設備的維護與管理筆者認為主要包括以下幾個方面。首先要配備充足的維護人員與維護工具。為了使高速公路設備能夠在出現(xiàn)問題的第一時間及時地得到處理和修復，應當保證設備維護人員的充足以及維護工具的到位；其次要成立專門的維護機構。為了保證出現(xiàn)的設備問題可以得到及時的處理，要設立專門的維護機構來保證設備的安全運行和維護；另外就是要堅持預防為主，定期維護。對機電設備的維護與管理工作不能只限于它出現(xiàn)問題了進行實時處理的層面，還要將維護工作進行提前，使得能夠對機電設備做更好的預防工作，以防止后期不必要的故障問題出現(xiàn)。在預防工作當中，要定期的對設備進行定期的維護和保養(yǎng)，增加它的使用壽命和使用效率；最后就是要加強對機電設備的管理制度量化工作。高速公路機電設備的管理需要適當調度，合理管理。設定一套比較完善的設備技術管理標準，從而指導高速公路機電設備從安裝到維護的每一項管理工作。制定一套相對較完善的設備管理制度，對整個機電系統(tǒng)就管理方法、內容、工作要求、流程等多方面做出了具體量化的規(guī)定，為高速公路機電設備的管理提供一個可循的標準。
（2）維護人員的管理。高速公路機電系統(tǒng)維護管理除了對于設備的維護與管理以外，還包括對維護人員的管理，對于維護人員的管理工作主要是為了將高速公路設備存在的諸多問題進行及時地修復和故障排查。所以建設一支專業(yè)和規(guī)范的維護隊伍是非常必要的。首先維護管理人員要在機電設備建設期或者驗收期都要做好對工作的及時跟進；其次要對維護人員進行相關的技術交流培訓教育，讓他們在培訓過程中掌握更多設備工作原理，以利于提高維護人員的專業(yè)技術水平；再次日常維護總結工作必不可少。維護管理人員在進行設備管理工作時要養(yǎng)成良好的日常維護總結習慣，提高系統(tǒng)故障的可預見性；最后要能夠調動維護人員的積極性，讓更多部門相關人員參與到設備管理工作當中去。
三、對于機電系統(tǒng)維護管理方面的幾點建議
為了更好地實踐高速公路機電系統(tǒng)的維護與管理工作，筆者對機電系統(tǒng)維護管理又總結出了以下幾點建設性意見。
首先要加強重視。因為高速公路機電設備多是國際或國內先進的產(chǎn)品，所以很容易忽略了對機電設備的重視工作。這個工作環(huán)節(jié)看似微不足道，其實完全不是如此。要知道一旦高速公路機電設備出現(xiàn)了問題那么直接就會影響到整個工作流程的開展，導致最后的運行癱瘓。
其次要加強管理。管理工作不是針對某一個單獨的工作環(huán)節(jié)，對于管理工作的加強要從日常做起。因為高速公路機電系統(tǒng)設備封閉性不是很高，所以對其進行日常工作管理是完全可以做到的。
中圖分類號：U415 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）14-0166-01
近年來，隨著我國市場經(jīng)濟體制額不斷完善，高速公路的信息化程度越來越高，促進我國產(chǎn)業(yè)的多元化發(fā)展，對于推動我國社會主義現(xiàn)代化建設具有重要影響。高速公路機電設備故障的維護和維修的高效管理，大大提高高速公路機電設備的管理水平，給我國高速公路事業(yè)的長遠發(fā)展提供了可靠保障。
1 高速公路機電設備存在的主要故障
隨著高速公路建設規(guī)模的不斷擴大，高速公路機電設備的使用年限越來越長，導致機電設備出現(xiàn)各種故障問題，因此，加強高速公路機電設備維修管理，及時進行機電設備的維修、保養(yǎng)等，對于降低高速公路的運營成本具有重要現(xiàn)實意義。目前，我國高速公路機電設備存在的主要故障有如下幾個方面。
1.1 機電設備本身問題
由于機電設備在制造過程中，技術含量不高、質量檢驗不夠嚴格等造成的高速公路機電設備出現(xiàn)故障問題。同時，機電設備在選購時，標準和規(guī)格沒按照使用要求執(zhí)行，造成機電設備在使用過程中頻繁出現(xiàn)故障問題。
1.2 機電設備操作問題
在高速公路機電設備的使用規(guī)程中，由于專業(yè)技術水平不高、工作人員素質修養(yǎng)不夠等問題，導致機電設備的操作和控制出現(xiàn)問題，從而引起機電設備故障問題進程發(fā)生。
1.3 機電設備所處環(huán)境問題
高速公路機電設備的故障問題中，環(huán)境引起的故障主要是指，濕度較高、氣溫變化過大等，使機電設備的性能受到嚴重影響，減少機電設備的使用壽命，導致機電設備故障出現(xiàn)。例如：空氣濕度較高，機電設備受潮過度，會引起氧化反應，導致機電設備零件生銹、老化等問題出現(xiàn)，在使用過程中發(fā)生故障問題。
1.4 機電設備維修保養(yǎng)問題
高速公路機電設備在使用過程中，沒有定時按期進行保養(yǎng)，使機電設備的功能受到影響，并且在維修時，沒有按照規(guī)范標準進行操作，導致機電設備的維修故障不斷出現(xiàn)，致使機電設備在高速公路運行過程中出現(xiàn)不穩(wěn)定情況，從而引起較嚴重的機電設備故障問題，甚至造成巨大的經(jīng)濟損失。
2 高速公路機電設備故障的維護和維修的高效管理策略
在高速公路機電設備的管理中，針對故障維護和維修問題，一般情況下采取的措施是：按照要求定期進行養(yǎng)護，同時，運用高速公路內部監(jiān)控系統(tǒng)進行故障問題的監(jiān)測，便于及時維修，維持高速公路的正常運行。因此，在高速公路機電設備故障的維護和維修的高效管理中，應采取的策略有以下幾個方面。
2.1 合理選購機電設備
在高速公路機電設備的選購中，必須根據(jù)使用性能、技術參數(shù)、環(huán)境要求等進行合適的挑選，以保證機電設備的質量，延長機電設備的使用壽命，減少機電設備故障的發(fā)生現(xiàn)象。只有選購合格、有保障的機電設備，才能保證高速公路機電設備故障的維護和維修的高效管理。
2.2 正確操作機電設備
在使用過程中，要根據(jù)機電設備的使用說明進行正確操作，為機電設備的正常運行。與此同時，加強工作人員專業(yè)技術培訓，提升專業(yè)技能，使機電設備的安全操作得到可靠保障，達到降低故障發(fā)生率的目的。因此，高速公路相關工作人員針對機電設備的使用方法、維護和維修方法等，都要進行專業(yè)方面的培訓，使機電設備的故障得到有效控制，給機電設備使用壽命的延長提供可靠保障。
2.3 提高養(yǎng)護技術水平
高速公路機電設備故障的維護和維修的高效管理中，養(yǎng)護是非常重要的，因此，必須不斷提升養(yǎng)護技術水平，定期按時進行機電設備的養(yǎng)護工作。高速公路管理人員要制定完善的機電設備養(yǎng)護管理制度和考核標準，加強相關工作人員的的管理，指定養(yǎng)護負責人，使機電設備的養(yǎng)護工作真正落到實處，提高機電設備的性能。只有不斷加強日常養(yǎng)護的管理，完善管理制度，改進養(yǎng)護方法，才能有效提升高速公路機電設備的養(yǎng)護水平，減少故障現(xiàn)象。
2.4 加強環(huán)境控制管理
環(huán)境的有效控制，才能保證機電設備的正常使用，因此，加強環(huán)境控制和管理，是促進高速公路機電設備故障的維護和維修的高效管理的有效策略。針對環(huán)境中不穩(wěn)定因素較多的問題，高速公路相關工作人員要采取有針對性的措施，對于溫度、雨水、氣候和濕度等要給以高度的重視。例如：針對夏日溫度高的及時降溫、陰雨天的防潮和寒冬季節(jié)的防凍等。
2.5 有效監(jiān)控及時處理
在高速公路機電設備故障的維護和維修的高效管理中，對故障問題進行及時的監(jiān)控和處理，才能有效控制機電設備的故障發(fā)生情況，因此，機電設備的使用過程中，要運用高速公路內部的監(jiān)控系統(tǒng)進行有效的監(jiān)測，充分應用現(xiàn)代信息技術，提高監(jiān)測水平，使機電設備的故障監(jiān)測準確、可靠和高效。在機電設備發(fā)生故障后，要立刻進行維修，使故障發(fā)生帶來的影響降到最低，從而保證高速公路的正常運行。機電設備故障維修完成以后，要將故障情況記錄下來，并及時的跟蹤，為以后的故障情況提供參考依據(jù)，促進機電設備養(yǎng)護方法和維修方法的不斷創(chuàng)新。
3 結束語
現(xiàn)代化建設中，高速公路的功能越來越多，重要性不斷增強，對于促進我國經(jīng)濟的快速發(fā)展具有重要影響。在高速公路機電設備故障的維護和維修的高效管理中，對整個過程進行有效管理，才能降低故障發(fā)生率，提高機電設備的性能，延長機電設備的使用壽命，從保障高速公路的正常運行，促進我國高速公路事業(yè)的長遠發(fā)展。
參考文獻
[1]賈春富.高速公路機電設備與監(jiān)控管理標準化研究[D].長安大學，2013.
【中圖分類號】U418.7【文獻標識碼】A【文章編號】1672-5158（2013）02-0105-01
一、高速公路機電系統(tǒng)維護工作的重要性
高速公路系統(tǒng)維護與管理工作具有重大的意義，特別是在現(xiàn)階段高速公路機電系統(tǒng)維護工作表現(xiàn)出重要的現(xiàn)實意義。因為在對高速公路交通環(huán)境進行維護和保護過程中公路養(yǎng)護管理工作發(fā)揮著重要的作用，它還可以保證高速公路有效的運營。除此之外，高速公路機電設備的運行情況又直接關系到監(jiān)控、通訊、稽查以及收費等方面的工作。所以保證高速公路機電系統(tǒng)的正常運行和管理就離不開高速公路機電系統(tǒng)維護工作，它是重要的手段和途徑。
二、高速公路機電系統(tǒng)維護與管理
（1）機電設備的維護與管理。高速公路機電系統(tǒng)的維護與管理的工作重點就是對機電設備的維護與管理，所以對于機電設備的維護與管理一定要放在對于機電系統(tǒng)維護與管理工作的第一位。對于機電設備的維護與管理筆者認為主要包括以下幾個方面。首先要配備充足的維護人員與維護工具。為了使高速公路設備能夠在出現(xiàn)問題的第一時間及時地得到處理和修復，應當保證設備維護人員的充足以及維護工具的到位；其次要成立專門的維護機構。為了保證出現(xiàn)的設備問題可以得到及時的處理，要設立專門的維護機構來保證設備的安全運行和維護；另外就是要堅持預防為主，定期維護。對機電設備的維護與管理工作不能只限于它出現(xiàn)問題了進行實時處理的層面，還要將維護工作進行提前，使得能夠對機電設備做更好的預防工作，以防止后期不必要的故障問題出現(xiàn)。在預防工作當中，要定期的對設備進行定期的維護和保養(yǎng)，增加它的使用壽命和使用效率；最后就是要加強對機電設備的管理制度量化工作。高速公路機電設備的管理需要適當調度，合理管理。設定一套比較完善的設備技術管理標準，從而指導高速公路機電設備從安裝到維護的每一項管理工作。制定一套相對較完善的設備管理制度，對整個機電系統(tǒng)就管理方法、內容、工作要求、流程等多方面做出了具體量化的規(guī)定，為高速公路機電設備的管理提供一個可循的標準。
（2）維護人員的管理。高速公路機電系統(tǒng)維護管理除了對于設備的維護與管理以外，還包括對維護人員的管理，對于維護人員的管理工作主要是為了將高速公路設備存在的諸多問題進行及時地修復和故障排查。所以建設一支專業(yè)和規(guī)范的維護隊伍是非常必要的。首先維護管理人員要在機電設備建設期或者驗收期都要做好對工作的及時跟進；其次要對維護人員進行相關的技術交流培訓教育，讓他們在培訓過程中掌握更多設備工作原理，以利于提高維護人員的專業(yè)技術水平；再次日常維護總結工作必不可少。維護管理人員在進行設備管理工作時要養(yǎng)成良好的日常維護總結習慣，提高系統(tǒng)故障的可預見性；最后要能夠調動維護人員的積極性，讓更多部門相關人員參與到設備管理工作當中去。
在高速公路機電設備的維護管理工作中，不斷強化路段中控室的維護能力，是高效率、低成本地開展高速公路機電維護管理工作的關鍵，通過適當人員配備、員工培訓以及科學管理，使路段中控室既能獨立自主的完成部分維護維修內容，減少代維環(huán)節(jié)，提高工作效率，又能對代維公司維護維修費用及質量有所控制，從而實現(xiàn)高速公路機電維護管理工作“快、好、省”的目標。
一、高速公路機電維護問題分析
在高速公路的機電維護工作中，由于涉及到的機電設備數(shù)量較大，種類較多，并且非常龐雜，進而導致在實際的機電設備的維護中，由于高速公路機電設備的實際特點，出現(xiàn)了維護不全面的問題，導致很多的機電設備經(jīng)常性的出現(xiàn)很多的故障，影響到高速公路工作的順利進行[1]。另外，在技術維修的方面，由于公路技術維修人員無法精通所有的設備維修技術，進而也影響到高速公路機電維護水平的提高。在針對于高速公路機電維護的時間上，存在著間隔時間較長的問題，由于在實際的維護中，對于維護的間隔時間太長，導致一些機電設備沒有及時的養(yǎng)護，導致故障的發(fā)生，影響到高速公路服務工作的順利進行。
二、高速公路機電維護工作的重要性
機電設備的維護維修工作是公路運營企業(yè)最重視的工作之一。一方面，機電設備能否正常運行情況直接影響到高速公路的收費、通訊、監(jiān)控以及稽查等工作：另一方面，倘若設備的管理水平得不到提高，不僅會影響設備的使用壽命，更可能造成維護維修費用的增加，導致不必要的浪費。近年來，高速公路發(fā)展迅速，已具備相當?shù)囊?guī)模。但是要維持一個優(yōu)良的高速公路交通環(huán)境，確保其能夠進行可靠有效的運營，維護工作至關重要。作為高速公路系統(tǒng)的一個重要組成部分，做好機電系統(tǒng)設備以及設施維護工作是保障高速公路能夠正常運營的必要措施。高速公路機電系統(tǒng)可以簡單概括為收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)以及通信系統(tǒng)三類。工程造價主要包括設備的安裝費用.占工程總投資的比例不到5%。雖然機電系統(tǒng)的投入成本相比土建工程的初期還是低的，但是機電設備系統(tǒng)技術含量高，而且組成復雜，同時又大量地使用精密電子元器件，使用壽命也有限。另外，高速公路建設的地理環(huán)境的差異性較大，設備運行狀況也相對受人為維護效果以及所處自然環(huán)境的影響。
三、高速公路機電維護有效途徑
（一）自主維護
所謂的自主維護就是不要依靠外部的技術團隊，而在高速公路部門自主的組建一支具有高素質、高技術的高速公路機電維護團隊。自主維護的優(yōu)勢在于，在時間方面，如果單純的依靠外部的技術團隊，需要在往來的過程中浪費大量的時間，出現(xiàn)高速公路機電設備的維護效率不高的問題。而高速公路部門組建技術維護團隊能夠隨時對機電設備進行維修和檢測，在效率上有重大的保證。在經(jīng)濟方面，自主維護的模式相比于外部機電維修團隊來說，能夠進一步減少維護的成本。另外，在責任方面，由于外部機電維修團隊采取的是無責任的維護方式，其維護不夠徹底，而自主維護方式的技術團隊隸屬于公路部門，在維護方面采取專門專責的方式，在機電設備的維護方面，會更加的徹底，有助于提高高速公路機電維護工作的效率，進而促進高速公路部門更好的提供交通服務。
（二）專業(yè)維護
一些高速公路部門選擇專業(yè)維護的方式進行高速公路機電設備的維護工作。雖然專業(yè)維護與自主維護相比，有一定的局限性，但是在一些高速公路部門沒有足夠的技術力量和經(jīng)濟力量組建自己部門的機電設備維護團隊，因此，需要由外請專業(yè)的機電維護團隊。而專業(yè)維護的模式也有其自身的優(yōu)勢，有技術水平較高，團隊技術力量較強等特點。但是，專業(yè)維護技術團隊維護的不夠徹底以及維護效率不高的問題制約著該種維護方式的發(fā)展。而在選擇各種維護方式的時候，需要高速公路部門結合自身部門的經(jīng)濟條件以及實際的情況進行自主的選擇的，但是，無論是選擇何種維護模式，其最終的目的就是做好高速公路機電維修工作，確保高速公路機電設備能夠保持最佳的狀態(tài)運行，避免機電故障的發(fā)生。
（三）自主維護和專業(yè)維護相結合
在高速公路機電維護工作中，應用最為廣泛的維護模式就是自主維護和專業(yè)維護相結合的維護。所謂的自主維護和專業(yè)維護相結合主要就是指由專業(yè)維護公司提供專業(yè)的技術和維護設備，由高速公路的自主維修團隊執(zhí)行相應的維護操作。自主維護和專業(yè)維護相結合的維護模式的優(yōu)勢在于，既彌補了自主維護團隊技術問題，又解決了專業(yè)技術團隊維護不徹底的問題，進而有助于高速公路機電維護工作水平的提高。并且這種模式還有一個非常大的優(yōu)勢就是在于能夠實現(xiàn)對高速公路機電設備的預防管理，以維護為主，維修為輔，能夠進一步減少高速公路機電設備故障的發(fā)生率，是在如今高速公路機電維護工作中應用效果非常有效的一種維護模式。
四、結束語
在實際的高速公路機電設備的維護工作中，需要結合高速公路的實際情況，采取最為有效的維護模式進行維護。在日后的高速公路機電維護工作中，應該逐步的減少對代維公司的依賴，并且自主組建技術團隊，通過對技術人員培訓的方式，逐漸提高技術人員的技術水平。另外，在成本控制方面，需要嚴格審批程序，一方面實現(xiàn)提高技術團隊人員技術水平的目的，另外一方面還需要進一步減少成本開支。在監(jiān)管方面，還需要建立健全的監(jiān)管機制，針對于高速公路機電維護工作，需要成立監(jiān)督小組，對維護工作進行有效的監(jiān)督，定期和不定期的進行考核，評價其工作效果和效率，并及時進行溝通。所有的維護行為都應該有管理處維護部門的參與，尤其是新設備的安裝與使用，進而有效的提高高速公路機電維護工作的順利進行。
中圖分類號：TU85文獻標識碼： A
一、高速公路機電系統(tǒng)設備的重要性
機電系統(tǒng)是高速公路系統(tǒng)的重要組成部分，主要包括收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和供配電系統(tǒng)。它既是保障高速公路實現(xiàn)高速、安全、舒適功能的必要組成部分，也是高速公路正常運行的必要手段。 在高速公路的實際運行過程中我們發(fā)現(xiàn)：高速公路機電系統(tǒng)設備利用率高，作用明顯。因此，為使高速公路運行達到最佳效果，機電維護工作人員必須加強對高速公路機電系統(tǒng)設備的維護和保養(yǎng)工作，提高設備完好率，同時有效控制運營成本，避免不必要的資源浪費。
二、目前上海高速公路機電系統(tǒng)維護模式
2.1 完全自主維護模式
采用完全自主模式的前提是要有一支技術精湛、人數(shù)充足、結構合理的維護隊伍，并且在車輛、維護機具、備品備件等配備上有較高的要求。
優(yōu)點：（1）降低維修成本
（2）便于管理，維修響應迅速
（3）可提高技術人員操作水平
缺點：（1）維護隊伍龐大
（2）設備資源采購費用較大
2.2專業(yè)維護模式
運營養(yǎng)護單位與專業(yè)維護公司以打包的形式簽訂年度維護、保養(yǎng)、維修合同。通過借助專業(yè)維護公司的技術優(yōu)勢，對機電系統(tǒng)運行過程中存在的故障做到及時修復和預防措施，保證系統(tǒng)設備的正常工作。
優(yōu)點： （1）節(jié)約了初期人員、車輛、工具等的巨大投資
（2）維護、保養(yǎng)、維修的專業(yè)性較強，解決復雜故障的能力得到保證。
缺點： （1）維修不徹底，維修成本高且難以控制。
（2）維修周期長，響應時間不能滿足管理要求。
2.3自主維護與專業(yè)分包組合模式
此種模式是將以上兩種模式的優(yōu)點結合起來，運營養(yǎng)護單位能將主要的精力放于機電設備的日常養(yǎng)護管理上，并將部分專業(yè)性較強、技術能力要求較高的重要設備以維護合同的形式分包給專業(yè)單位。這種模式可以縮短維護隊伍處理故障的總體時間，提高維修效率；再者也可以有效掌控設備的性能狀況，間接控制運營成本。這種維護模式兼顧了維修效率和效果的統(tǒng)一，成為較多路段的主要選擇，我們滬蘆高速公司采用的主要就是這種維護模式。
三、高速公路機電管理傳統(tǒng)成本控制模式分析
近十多年來，各高速公路運營養(yǎng)護單位為使高速公路發(fā)揮運營效益，普遍采取了傳統(tǒng)成本控制模式，不同程度上對管理成本進行了控制。傳統(tǒng)成本控制模式的指導思想一般是：成本的發(fā)生是由于取得投入并把投入轉化為產(chǎn)出，控制的目的則在于使成本保持在效率界限內。這種偏重于事后控制的方法，存在以下主要缺陷：
1.內部控制體系不健全
企業(yè)內部管理及控制缺乏行之有效的措施，僅僅建立規(guī)章制度，而忽視了對機電系統(tǒng)的動態(tài)控制機制，有面而無點；“重維修、輕養(yǎng)護”往往提高了機電部門的運行成本。
2.未能形成完善的管理體制
機電部門設置多個不同管理崗位，承擔不同職責，對職工的分工不明，機電相關人員成本管理意識淡薄，或者管理人員責任心不強，對機電管理成本控制影響比較大。
3.缺乏素質全面的管理維修人才
機電系統(tǒng)維護的范圍較廣，包括強電、弱電、系統(tǒng)、物業(yè)等多方面，對管理人員和維修人員的要求較高，各工作人員學習經(jīng)歷、經(jīng)驗參差不齊，工作能力的差異，往往影響著機電系統(tǒng)管理的效果和成本控制。
四、滬蘆高速機電維護成本控制措施建議
1.制定完善的機電系統(tǒng)預防性的維護體系
良好、明確、易行的維護、維修制度和計劃是做好高速公路機電系統(tǒng)維護工作的有力保障。
機電系統(tǒng)的維護包括日常性維護、季節(jié)性維護、故障維護等。定期維護的目的是判定機電設備機能的工作狀態(tài)，使故障能在早期被發(fā)現(xiàn)，避免故障對機電系統(tǒng)工作帶來較大的損失。例如：在雷雨季到來前，應對各管理大樓、發(fā)電機房、配電間避雷帶、接地排和外場監(jiān)控設施進行防雷檢測，避免因雷擊對設備造成重大的損失。
通過維修人員對相關設備、系統(tǒng)進保養(yǎng)并記錄設備運行數(shù)據(jù)，可以實時掌握路段機電設備的運行狀況，預判潛在的故障及使用壽命等，降低機電設備因維護不利而產(chǎn)生不必要的維修更換費用。
2.完善機電部門結構，選擇合理的成本控制模式
現(xiàn)代化的機電維護體系求其管理人員和技術人員有更高的素質和管理水平，做到成本的合理控制。
第一，對機電系統(tǒng)日常工作中應發(fā)生的成本實行承包管理制，我滬蘆機電部以部門經(jīng)理為成本管理組長，對機電維修成本進行動態(tài)管理（如結構圖4.2.1）。定期檢查每個環(huán)節(jié)成本控制的情況，一旦發(fā)生成本差異情況，及時與責任人溝通，分析其產(chǎn)生的原因，并采取適宜的對策來糾正差異，使成本控制工作順利進行。
結構圖4.2.1
第二，要對機電系統(tǒng)年度產(chǎn)生的經(jīng)費進行科學的分類，制定年度經(jīng)費計劃，可以更全面地預估機電系統(tǒng)成本的組成部分、影響因素等，提前做好規(guī)避資源浪費的風險，我機電部門制定了經(jīng)費對照表（如表格4.2.2）。通過對照表可對一年即將發(fā)生的費用進行合理化分析與論證，減少不必要的開支。
經(jīng)費對照表4.2.2
第三， 合理的投入勞動力。機電系統(tǒng)維護人員以技術工為主，目的是應對高速錯綜復雜的各類系統(tǒng)故障。目前，滬蘆機電部采用四班兩運制的模式，8名機電維護工采用日常巡檢和維修搶修工作相結合的模式，這種綜合型的運轉模式，可以有效地達到小投入，多用途，靈活多變的勞動資源，有效減少因人員閑置而增加的開支。
3.加強對機電系統(tǒng)維修人員的專用技術培訓
滬蘆高速公司自2004年建成開通以來，由于系統(tǒng)設備一直處于惡劣的環(huán)境下。隨著設備的逐年老化，故障率逐年提升，如果僅靠專業(yè)分包單位進行搶修維修，會存在諸多隱患：
（1）機電部門缺乏對設備設施狀況的有效管控
（2）設備報修處置周期過長
（3）維修開支不斷擴大，成本難以控制
所以，為了提高各機電維修技術人員的操作水平及管理水平，擺脫對專業(yè)承包商的依賴，我們滬蘆機電部每年都制定針對機電各系統(tǒng)的培訓工作，使得我們的技術人員從學過程中，可以逐步從發(fā)現(xiàn)故障、分析故障原因、并最終排除故障。
例如在2013年，滬蘆高速完成了ETC收費系統(tǒng)“三期”的改造工程，為了讓機電部維修技術人員更快的了解新設備的特點，我部特邀ETC建設單位技術人員圍繞ETC的硬件構架、軟件維護等方面全對我們進行培訓工作，并在車道現(xiàn)場對ETC設備故障判別方法作實時的講解。通過此次培訓促使我們技術人員能夠熟悉并了解ETC收費系統(tǒng)的操作，一旦發(fā)生故障，我們可以及時趕赴現(xiàn)場對車道實施應急處置，減少了因專業(yè)分包相應不及時而造成的問題和社會不良反響；同時，我們通過此類的培訓既可以使技術隊伍得以鍛煉，也在一定程度上控制了成本的使用。
五、結論
加強高速公路機電維護的成本控制對高速公路運營工作而言有著無比重大的意義。首先，成本控制能為高速公路機電部門提供科學化、合理化的依據(jù)；其次，成本控制有利于使資源得到合理的分配；第三，有利于機電管理部門建立一支訓練有素的維護隊伍，對提高機電維修質量等方面也有深遠的意義。我們應該不斷地研究出更科學的成本管理辦法，使高速公路機電維護取得更大的經(jīng)濟效益、社會效益。
參考文獻：
[1]李鈁等. 試論高速公路機電工程的成本控制方法[J]. 科技向導.2013(24).
近年來，我國高速公路隧道機電系統(tǒng)安全事故頻頻發(fā)生，使高速公路管理部門不得不對隧道機電系統(tǒng)的維護管理工作引起足夠的重視。做好高速公路特長隧道機電維護管理工作，不僅能夠延長機電系統(tǒng)的使用壽命，同時還能夠保證隧道交通的安全暢通。
一、高速公路特長隧道的機電系統(tǒng)基本概述
高速公路特長隧道內部的機電系統(tǒng)是保障隧道安全與穩(wěn)定運行的關鍵因素，該系統(tǒng)中包含了通風系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、消防檢測系統(tǒng)以及廣播系統(tǒng)等等，這些系統(tǒng)各有其功能性及作用，為使相關研究者對高速公路特長隧道的機電系統(tǒng)有一個清晰了解，筆者采用圖表的方式對隧道機電系統(tǒng)進行了明確闡述：
機電系統(tǒng)名稱 通風與照明控制系統(tǒng) 監(jiān)控系統(tǒng) 供配電系統(tǒng) 緊急電話與廣播系統(tǒng) 消防檢測系統(tǒng)
應用與劃分 為道路使用者提供規(guī)范行車環(huán)境 閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)用于隧道交通狀態(tài)監(jiān)視；交通控制和誘導系統(tǒng)屬于外場控制設施 可劃分為照明、通風、隧道監(jiān)控、火災報警以及緊急電話等用電系統(tǒng) 緊急電話系統(tǒng)主要是在交通異常以及火災情況下應用；廣播系統(tǒng)則是在交通異常及火災過程中應用 利用系統(tǒng)內部火災探測器可對物質燃燒時產(chǎn)生的化學及物理變化進行準確檢測
功能 交通阻塞情況下見便于疏散，縮短疏散時間 前者用于確認隧道中是否存在事故、阻塞以及火災等異常及情況；后者用于排除隧道交通阻塞 其主要功能是在隧道正常運行或者應急情況下文為隧道提供電源保障 緊急電話系統(tǒng)可為工作人員提供語音通信服務；廣播系統(tǒng)則可實現(xiàn)對交通或者火災現(xiàn)場的組織管理 可以早期發(fā)生隧道交通運行過程中的災情，對降低火災損失，保障人們生命及財產(chǎn)安全
二、高速公路特長隧道機電系統(tǒng)現(xiàn)狀分析
我國高速公路特長隧道機電系統(tǒng)還存在一定的不完善之處，機電系統(tǒng)的不完善主要是兩方面因素造成的，首先是受設計水平的制約，近年來我國高速公路隧道機電系統(tǒng)設計水平雖然在不斷提升，但仍存在多方面不足，在機電系統(tǒng)設計中設計人員并未對隧道機電系統(tǒng)進行深入探究，缺乏創(chuàng)新想法，導致高速公路隧道機電系統(tǒng)設計缺乏技術性與創(chuàng)新性，無法滿足我國高速公路發(fā)展的多種要求。其次是高速公路隧道機電研究問題，我國雖然針對隧道機電系統(tǒng)設計制定了一部分隧道規(guī)范與標準，為隧道機電系統(tǒng)設計提供了一定依據(jù)，但從目前運營單位實際反映來看，我國隧道規(guī)范與標準還有待進一步完善。此外我國在隧道機電系統(tǒng)設計過程中，隧道機電系統(tǒng)中所需要的多種硬軟件設備基本上是依靠進口，例如火災報警器、光端機、CO/VI、UPS、綜合數(shù)字繼電器等等，這些進口設備造價較高，并且若國內沒有這些設備的維修點，再寄回國外進行維修，會產(chǎn)生大量的維修費用且維修時間較長，不具有經(jīng)濟性。
三、高速公路特長隧道機電維護管理策略研究
1.隧道機電系統(tǒng)維護的全過程管理
隧道機電系統(tǒng)包含了諸多子系統(tǒng)，并且每個系統(tǒng)的功能性也有所區(qū)分，要想達到隧道機電系統(tǒng)維護效果，就要對隧道機電系統(tǒng)進行全過程維護管理，在維護管理中需要對機電系統(tǒng)進行先天階段與后天階段管理，所謂的先天階段是指隧道機電系統(tǒng)的設計階段，做好隧道機電系統(tǒng)設計是做好隧道機電系統(tǒng)維護工作的基礎條件。后天階段管理則是指隧道機電系統(tǒng)應用過程中的維護管理，在使用中需要對機電系統(tǒng)進行定期檢修維護，若在檢修維護中發(fā)現(xiàn)機電系統(tǒng)故障，應及時采取相應的解決措施，最大限度的降低機電系統(tǒng)故障對高速公路特長隧道機電運行的危害。
2.隧道機電系統(tǒng)內部的設備維護管理
在隧道機電系統(tǒng)建設時要保證機電系統(tǒng)中具有關鍵數(shù)據(jù)，其內部設備需要具備自我保護功能。當系統(tǒng)內部設備在運行過程中發(fā)生故障時應及時采取切實可行的措施，以此來保證隧道機電系統(tǒng)的連續(xù)性運行，以免系統(tǒng)運行中斷影響高速公路隧道交通安全，因此要對隧道機電系統(tǒng)內部設備進行重點維護管理，它在一定程度上能夠決定機電隧道機電系統(tǒng)運行質量?；跈C電系統(tǒng)內部設備在隧道機電系統(tǒng)中的重要性，相關維護管理人員應全面保障內部設備的穩(wěn)定與可靠運行，為了從根本上保證機電系統(tǒng)的不間斷電源供應，應派遣專業(yè)人員對機電系統(tǒng)內部設備進行定期檢修維護，對于已經(jīng)出現(xiàn)老化跡象的設備應及時更換。隧道機電系統(tǒng)設備包括消防、監(jiān)控、通風、救援、配電以及照明等設施，維護管理人員需對每個設備進行精細化管理，并針對機電設備制定巡檢細則，充分發(fā)揮機電系統(tǒng)設備維護管理的作用。
3.對隧道機電系統(tǒng)維護人員的科學管理
機電系統(tǒng)維護管理人員是決定隧道機電系統(tǒng)維護管理水平的關鍵，其是機電系統(tǒng)維護管理工作的直接實施者與管理者，對隧道機電系統(tǒng)維護人員進行科學管理，全面提高機電系統(tǒng)維護管理人員的技術水平、管理水平與責任心，才能達到良好的機電系統(tǒng)維護管理效果。那么要實現(xiàn)對維護管理人員的科學管理，首先應對維護管理人員進行技術培訓，定期派遣維護管理人員對各個機電系統(tǒng)設備生產(chǎn)廠進行相關課程培訓，不斷提升維護管理人員的技術水平。其次要適當鼓勵維護管理人員，充分調動維護管理人員的工作積極性，對于在維護管理工作表現(xiàn)較為優(yōu)秀者，可以給予一定的物質與精神獎勵。
四、總結
隧道機電系統(tǒng)是支撐高速工程特長隧道安全與穩(wěn)定運行的重要因素，對隧道機電系統(tǒng)以及內部設備進行維護管理，可以提高高速工程特長隧道機電系統(tǒng)運行的安全性能，是降低或者避免機電運行安全事故發(fā)生的必要舉措，對維護高速公路隧道整體的良好運行重大意義。
參考文獻：
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中圖分類號：TH17 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）40-0087-01
引言
近年來，我國經(jīng)濟迅猛發(fā)展，人們對公路運輸?shù)囊蟛粩嗵岣?，致使高速公路越來越多，隨之而來的是高速公路機電化工程建設也迅速發(fā)展，為了適應不斷發(fā)展的高速公路信息化建設新形勢，不被時代淘汰，必須在學習國內外先進技術的基礎上，將這些知識轉化為自己的技術。根據(jù)我國高速公路機電維修維護管理的現(xiàn)狀，急需完善高速公路機電設備的維修與維護管理，使先進的設備有著專業(yè)的管理人員，充分發(fā)揮先進設備的作用，將專業(yè)的管理人員與先進設備有機結合起來，才可以確保機電管理系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，才可以促進高速公路的和諧快速發(fā)展。
1 現(xiàn)狀
隨著高速公路的不斷增多，其運輸能力的不斷加強，高速公路的機電設備急需更新?lián)Q代，現(xiàn)階段高速公路需要維護的機電設備主要有以下幾個部分：供電系統(tǒng)、通訊與監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)以及辦公自動化系統(tǒng)。目前，高速公路的機電化管理設備受到了各層領導的重視，部分機電設備已更新?lián)Q代，然而，由于各路段的機電設備管理任務繁重、維修維護人員有限，受專業(yè)水平的限制，維修維護人員能力亦有限，致使，在機電系統(tǒng)的維護、維修與管理上依然存在一些問題。
1.1 機電設備規(guī)格不同
由于高速公路的建設時間不同，不同區(qū)域，投入的資金也不同，致使在應用上普遍存在機型不同型號，不同規(guī)格的現(xiàn)象。此外，隨著時間的推移，設備的更新?lián)Q代，諸多早期的部件已停產(chǎn)，這就給機電設備的維護和維修帶來了極大的難度。
1.2 部分設備維修成本較大
目前，我國新造的高速公路已廣泛使用高端設備，大大提高了機電設備的運行能力，但隨之而來的是高端設備的維護維修需要專業(yè)的人才，一旦設備出現(xiàn)故障，往往會由于缺乏專業(yè)維修人員而只能求助廠家或返廠維修，這就大大增加了維修周期和維修成本。
1.3 人員培訓不到位
隨著高端設備和高新技術的引入，機電設備維修人員急需學習新的維護維修知識與維護維修方法。新招收的維護維修人員大部分來自高等院校，他們掌握部分專業(yè)知識，但缺少實際動手能力，現(xiàn)階段主要通過傳統(tǒng)的“跟班”式來快速提高他們的水平。但“跟班”式往往會使新的維修人員對新的設備有“無從下手”之感。因此，定期不定時的專業(yè)培訓是必須的。
2 對策
針對以上提到的高速公路機電設備維護維修現(xiàn)狀，筆者調差走訪了幾位實際高速公路機電設備維修人員，提出以下幾點解決措施。
2.1 制定計劃
在充分了解設備的運行現(xiàn)狀后，制定切實有效的機電設備維修維護計劃，保證設備的正常運行，主要可以從下兩方面著手。
2.1.1 定期維修維護
定期查看高速公路的各個機電設備，主要包括定期查看各個監(jiān)控設施、監(jiān)控機房環(huán)境、各個隧道的照明系統(tǒng)、通信線路和管道、收費站內部設備運行、光纖傳輸設備等。
2.1.2 實時維修維護
這主要是對各個機電設備進行實時的檢測，觀察其是否按設備正常的技術參數(shù)運行。對那些在維修維護后仍無法正常運行的設備，及時查明情況，必要時進行更換，以確保機電設備安全運行。必要時，根據(jù)機電設備的實際使用情況，調整原先制定的定期維修維護計劃，使其更加符合現(xiàn)代化機電設備管理要求，使維修維護計劃具有一定的靈動性。實時的維修維護不但可以第一時間發(fā)現(xiàn)設備故障，及時有效的恢復設備的工作能力，而且還可以有效預防可能發(fā)生的事故，大大縮短維修時間，減少維修成本，提高維修質量。
2.2 做好備件采購和資源調配工作
做好配件的采購工作對高速公路機電設備的正常運行十分重要。在非固定成本中，維護經(jīng)費主要用于備件的采購和維修維護。為了確保高速公路機電設備的正常運行，管理部門應根據(jù)實際情況及時做好備件的采購計劃，確保備件采購工作的順利完成。同時，也應嚴格控制備件的庫存，減少備件的積壓浪費和資金損失。對于所涉及金額較大的設備，需集中采購，避免中飽私囊現(xiàn)象的發(fā)生。
對于采購人員，要努力提升自己的專業(yè)素質，掌握各類配件的型號和種類，并對備件質量有一定的鑒別能力，避免錯買和亂買。同時，了解各類備件的市場行情，尋求“質量好”、“信譽好”、“價格低”的商家合作。此外，還應做好備件的登記工作，登記時做到細致、有序。
2.3 匹配現(xiàn)有設備
新建成的高速公路往往采用新的設備，但新設備的投入使用需要維護員花費較多的時間和精力去了解和熟悉相關新設備的使用和維護知識，這就大大增加了成本。因此，當高速公路機電設備需更換時，最好采購與目前在用設備相同型號的，或者是同廠家生產(chǎn)的相互匹配的設備。這樣既可以保證維修維護技術的延續(xù)性，減少維修維護人員的工作量，又可以減少備件采購，降低維修成本。
2.4 開展學習培訓
維修維護人員對機電設備的認真態(tài)度及他們的專業(yè)水平將直接影響設備的運行壽命。目前，高速公路的機電工程的設備品種繁多，數(shù)量較大，這就要求維修維護人員需要較多的時間去學習各類設備相關的知識，然而，設備更新?lián)Q代較快，設備資料又較少，維修維護工作人員學習能力與學習時間有限，急需開展統(tǒng)一高效的維護與維修的學習培訓。使全體員工充分了解機電設備的使用壽命和維護維修的有關規(guī)定與技巧。讓全體員工在施工時注意對機電設備的維修和維護。
2.5 更新維護手冊
隨著新設備與新技術投入使用，我國高速公路機電設備的維修方法也在不斷更新，為了提高機電設備的維護效率，應該及時有效的將新的維護技術與內容增加到維護手冊中，方便新來的維修維護人員查看和保證維修維護技術的延續(xù)性。同時，對原有的維護資料進行歸檔存放，需要時，可以及時查詢。維修維護技術的更新在維護手冊得到體現(xiàn)，維護手冊的更新與保存代表了技術的延續(xù)。
3 結語
高速公路越來越多，高速公路機電設備也越來越多，通過對高速公路機電的維修和維護管理的分析和總結可知，高速公路機電設備的維護維修工作，在高速公路信息化建設中起著關鍵作用，只有細致地做好維修維護工作，及時發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，才能使機電設備的維護管理在穩(wěn)定中良好運行。只有科學、合理、有效的做好高速公路機電設備的維修維護工作，才能為高速公路信息化建設打下堅實的基礎。
參考文獻
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目前，機電設備的維護成本逐漸攀升，大大提高了公路管理單位在高速公路的日常維護上所花費的成本，也直接降低了高速公路的經(jīng)濟效益。因此，積極開發(fā)新型的、先進的高速公路機電設備維護管理系統(tǒng)將會大幅度地提升機電設備運行的穩(wěn)定性和安全性，并能縮減設備維護成本，提高公路管理單位的經(jīng)濟效益。
一、高速公路機電設備維護現(xiàn)狀分析
高速公路機電系統(tǒng)具有設備投資大、系統(tǒng)功能復雜；涉及技術面廣，專業(yè)性強；設備種類繁多、分布廣、涉及范圍寬；整個系統(tǒng)運行具有不間斷性；野外設備維護維修難度大；設備故障率高、修復時間緊、設備更新快、突發(fā)故障不可預見性高等特點，同時隨著高速公路里程的不斷增加，機電工程建設規(guī)模的擴大，設備使用時間的不斷加長，給高速公路機電設備維護維修工作帶來了較大的難度。
高速公路機電設備維護方式現(xiàn)在主要有自主維護和專業(yè)化維護兩種模式。其中自主維護是較傳統(tǒng)的維護模式，由營運管理單位自行組建維護隊伍進行機電設備的保養(yǎng)維護和“應急搶險”式維護維修。專業(yè)化維護模式是一種由單位內部自主維護逐步引入外部專業(yè)化隊伍維護的管理模式。目前多數(shù)高速公路仍以分散型的自主維護管理體制為主，采用中心、分中心、收費站三級管理模式來進行管理；部分高速公路將機電設備維護工作全部委托一家或多家專業(yè)維修公司進行專業(yè)化維護。縱覽國內高速公路機電設備維護，趨勢化的發(fā)展方向是走專業(yè)化、社會化的維護路線。但由自行維護為主向專業(yè)化社會化維護為主的轉變，需要一段漫長的過程，除了高速公路幾十年發(fā)展的傳統(tǒng)觀念束縛不肯輕易外包外，專業(yè)的社會化維護單位不成熟，以及社會化分工越來越細，任何一家社會專業(yè)單位都無法完成機電系統(tǒng)的全部維護形式，也造成目前機電設備維護形式百花齊放的局面。
二、高速公路機電設備維護應對思路及措施
2.1 建立設備維護級別與維護要求
良好的設備維護、維修制度是做好高速公路機電設備巡檢、維護、維修T作的有力保障，因此，建立設備維護級別和要求，用于指導維護員T作是必不可少的。機電設備維護規(guī)劃可以分為一級維護（收費站）、二級維護（管理處）和三級維護（公司搶修隊）。一級維護的主要內容為清除設備外表灰塵、部分設備內部清潔、接插件緊同、線路檢查、設備巡檢、易損件和耗材更換等，并對機電設備巡檢、維護、保養(yǎng)工作進行電子歸檔。二級維護主要是管理處根據(jù)所轄收費站設備運行情況，制訂設備維護、保養(yǎng)計劃，對機電設備進行全面的設備維護、保養(yǎng)，設備故障排除工作。三級維護是指由公司機電搶修隊定期對公司所轄的四大系統(tǒng)（收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和供電系統(tǒng)）的重要設備進行全面的內部清潔、檢查和保養(yǎng)工作，及時排除故障隱患，并提出相應的整改建議。
2.2 建立機電設備故障維修體系
建立自身故障維修體系，在機電設備故障處理過程中，要遵循“先主后次，先急后緩，先全局后局部，先上級后下級”的原則。機電系統(tǒng)故障的處理應按照先搶修后維修的流程，比如收費設備和供電設備同時發(fā)生故障先維修哪個？供電設備作為機電設備四大系統(tǒng)的基礎設備，必須保證其正常運行，之后才可以維修其他故障系統(tǒng)。維修過程中必須以安全生產(chǎn)為指導，最大可能地減少設備故障與系統(tǒng)的中斷時間，保證機電設備連續(xù)、正常運行。
2.3 建立機電設備備品備件庫體系
通過設立三級備品、備件庫，即一級庫（收費站）、二級庫（管理處）、三級庫（公司搶修隊）。一級庫必須從二級庫領用；管理處在使用超出二級庫范圍的備品、備件時，必須從三級庫領用，不得私自購買。機電設備備品、備件的采購由公司主管部門根據(jù)公司實際情況，按照“統(tǒng)一采購、分級管理、調配使用”的原則進行管理。備品、備件庫的建立必須滿足工作需要，確保備件儲備充足，才能確保機電四大系統(tǒng)完好高效的運行。
2.4 優(yōu)化機電維護隊伍，提升機電管理水平
通過報名、審核、培訓和考核等方式定期進行人才選拔，建立機電設備維護人才庫，滿足高速公路機電設備維護人員的需求。培訓時對年齡段、文化水平和個人愛好等不同特點制訂不同的培訓體系，通過一系列培訓，最終達到使維護員可以獨立完成維修的目的。定期撰寫維修心得體會，開展維修經(jīng)驗交流會，以促進學習。
扎實的專業(yè)知識是提高工作水平的堅實基礎，在學校學習專業(yè)知識時，可能會感覺枯燥無味，但當實際工作后，會發(fā)現(xiàn)專業(yè)知識是非常重要的。作為一名機電工作者，機械原理、機械制圖、電氣知識這些都是基礎知識，在El常工作中隨時可能用到，但要想提高工作效率和質量，這些知識是遠遠不夠的。對高速公路公司來說，維護收費一線工作者就是設備方面的權威，一個收費站牽扯到的設備種類會達幾十種甚至更多，如果沒有扎實的機械知識，遇到機電設備問題就不能快速有效地解決。學好外語是促進專業(yè)知識的劑，有人說干機電設備維護這一行的也就是理科生，不用注重外語的學習，他們往往認為在學校只要考試通過就可以，但沒有想到在以后的工作中會用到。所以，這種觀念是錯誤的?，F(xiàn)在進入了數(shù)字化時代。機電設備上的很多標注、說明書都是英文，在工作中類似“YES or NO”簡單的句子能看懂，出現(xiàn)較長的句子或專業(yè)的術語，可能就懵了，此時，如果外語不好，即使懂得再多專業(yè)知識也是徒勞的。所以，必須全方位的訓練工作人員，培養(yǎng)一專多能的復合型人才。
三 建立機電設備預防性維護體系
機電設備的維護保養(yǎng)應遵循“預防為主，防治結合”的原則，維護過程中要嚴格遵守檢查制度，嚴格執(zhí)行日、月、季度的保養(yǎng)計劃 尤其要做好El常性的保養(yǎng)工作，保證機電系統(tǒng)始終處于良好的運轉狀態(tài)。處理關系時，必須樹立全局觀念，服從統(tǒng)一指揮，顧全大局，注重協(xié)作，全面保證機電系統(tǒng)安全暢通。設備故障要區(qū)分責任生事故和非責任性事故，對責任性事故要追究相關責任人過失，非責任生事故要進行事后總結研究，避免此類機電設備故障再次發(fā)生。針對某高速公路公司四大系統(tǒng)，建立預防性維護體系，有利于減少設備故障發(fā)生的頻次，確保設備一直處于良好的工作狀態(tài)。通過對收費站機電設備運行情況進行調研，對各站機電設備現(xiàn)運行情況和存在的問題進行了摸底，掌握第一手資料，詳細撰寫調研報告。在報告中，應該根據(jù)每個設備的特點建立獨自的維護體系，這就比如每個人需做一件衣服，但每件衣服尺寸不同，都需要量身定做。維護體系的建立可以促使維護工作的開展更有計劃性、針對性，還可以延長高速機電設備使用壽命，延緩大修周期，降低機電設備維護成本，所以建立預防性機電設備維護體系是非常重要的
結語
高速公路機電設備的維護還需要通過不斷的探索和研究、經(jīng)驗的累積和方法的不斷修正調整，才能逐步建立起一套適合自身實際的高速公路的機電設備維護新模式，為目前全省開展的計重收費、二義性路徑識別系統(tǒng)、ETC不停車收費三大系統(tǒng)設備的正常運行提供技術保障，更好地為高速公路管理工作提供更為有效的技術支撐。
參考文獻
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