時間：2023-03-01 16:34:34
序論：速發(fā)表網結合其深厚的文秘經驗，特別為您篩選了11篇高速收費站宣傳范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時與我們的客服老師聯(lián)系，希望您能從中汲取靈感和知識！
一、抓教育、微笑服務認識到位。
該站通過召開全體職工大會，值班站長組織班務會以及站長與個別職工"面對面"談話等形式傳達、宣傳、講解上級關于微笑服務的指示精神以及做好微笑服務工作的重要性，將微笑服務工作不只放在"稱職不稱職"的角度，而是放在"是當收費站發(fā)展的絆腳石還是做收費站進步的助力器"這樣一個高度進行宣傳和動員，做到人人知曉，深刻領會；同時，不斷強化全站員工責任感和使命感，形成上下思想統(tǒng)一、步調一致，全員參與的良好氛圍。
二、找癥結，微笑服務培訓到位。
相比較于其他收費站，**收費站確實存在著車流量較大，職工平均年齡偏大，個別職工由于家庭等原因尚存在一些實際困難的客觀情況。針對這些問題，該站管理人員通過個別幫扶、逐一家訪等形式深入職工家庭，與職工"心貼心"地交流，幫助他們解決后顧之憂和實際困難，同時，通過站務公開、成立生活委員會等形式認真解決職工普遍關心的問題，使收費員工來到收費站后能夠"安安心心地工作、踏踏實實地服務"。
對照先進找差距。該站每周一次的微笑服務錄像展評雷打不動。不但站內同志相互對比，而且通過展示、學習其他兄弟站優(yōu)秀的微笑服務錄像找差距、找不足，不斷改進微笑服務質量。
"打鐵還需自身硬""要求職工做到的首先自己必須做到"。該站管理人員在教育職工的同時，也不斷學習、演練"2258"微笑服務標準，關鍵時刻頂班上崗。對于微笑服務較差的同志，通過"手把手"地教，在收費崗亭前"面對面"地糾正，不斷提高整個隊伍的微笑服務水平。
當今社會各界更加關注和諧社會建設，高速公路和諧 是社會和諧的重要組成部分，和諧穩(wěn)定的收費環(huán)境是高速公路安全暢通的必要條件。作為高速公路的一個組成部分，和諧收費站就是能夠適應構建和諧社會要求的公路收費站，能夠滿足廣大人民群眾日益提高的出行需求的公路收費站，能夠讓廣大人民群眾對公路整體服務滿意的收費站。
構建和諧收費站是適應時展的需要
（一）構建和諧收費站是社會發(fā)展的需要。公路是國民經濟的基礎產業(yè)，尤其高速公路具有舉足輕重的地位。建設和諧收費站主要體現(xiàn)在其引導、美化、宣傳行業(yè)形象的作用，擔負著提高人民出行質量服務的任務。
（二）構建和諧公路收費站是為社會提供“高效、安全、便捷、舒適、文明” 運行環(huán)境的需要。和諧收費站的建設，能更好地樹立行業(yè)新形象，更好地服務社會和人民，為社會提供文明優(yōu)質的服務作出積極貢獻。
一、存在的主要問題。
一是部分職工服務意識淡薄。部分職工服務意識不強，法制觀念淡薄，依法辦事自覺性不強，損害了公路形象。
二是部分司乘人員對收費公路存在誤解。建設收費公路本為方便道路使用者，但相當部分的道路使用者（或部門）對交費有抵觸，甚至發(fā)生糾紛等。因此造成社會對收費服務的要求標準越來越高。
二、構建和諧收費站的作用
人與人之間和諧相處是化解內、外部矛盾的一把“利劍”，一劑“良藥”。構建和諧收費站，可以拉近收費人員和司乘人員的距離，有效地化解各種矛盾，從更深層次上講，高速公路收費站服務的好與壞，直接決定著社會各層面對高速公路行業(yè)的評價和認知度。高速公路行業(yè)的認知度高了，就會得到社會的廣泛認同，只要大家對收費工作都理解了、認可了，并有了廣泛的認知度和贊譽度，才會進一步促進收費工作的正常開展。
三、構建和諧收費站的舉措
（一）抓教育，強意識，全力打造過硬的職工隊伍。一是要從思想建設入手，打牢思想基礎。認真學習貫徹黨的“十”精神和科學發(fā)展觀等重要思想，嚴格按照《公民道德建設實施綱要》的要求，積極倡導“講誠信、改陋習、樹新風”的良好風尚，以“說文明話、辦文明事、做文明人”為標準，積極開展以榮辱觀教育，努力倡樹社會主義的理想信念、職業(yè)道德、社會公德、家庭美德，引導職工把個人的理想融入共同理想，進一步增強“服務人民、奉獻社會”的宗旨意識。二是要在提高整體素質上下功夫。把常規(guī)性崗位培訓和適應性新知識培訓結合起來，采取集中教育與個人自學相結合的方法，始終堅持每月不少于兩次的業(yè)務學習制度，在強化熟練掌握業(yè)務技能的同時注重提高處理突發(fā)事件的應變能力，并將軍事化管理滲透于收費工作的全過程，通過開展軍事訓練、業(yè)務技能比賽、文明禮儀培訓和星級達標考核等各種形式的崗位練兵活動，將陪養(yǎng)全員的奮發(fā)向上的團隊精神和打造作風過硬的職工隊伍有機結合起來。
（二）抓服務，重質量，努力打造行業(yè)服務品牌。一是要以窗口建設為重點，全面實施“誠信公路”、“和諧公路”建設。要全面叫響“人人都是窗口”、“人人都是形象”的口號，全面推行一車一禮、一個微笑、一聲問候、一聲走好“四個一”特色服務，全面開展“文明示范窗口”、“青年文明號”、“星級達標”、“青年崗位能手”、“十佳服務明星”、“十佳青年”等競賽活動；要在服務過程中堅持微笑服務，做到“您好”、“謝謝”、“再見”等文明用語不離口。要大力推行 “一心一意為客戶服務，一言一行樹公路形象，一舉一動重日常養(yǎng)成”的窗口服務“12345”工程；要規(guī)范服務標準，實現(xiàn)收費窗口的“服務語言美，作業(yè)行為美，舉止儀表美，窗口環(huán)境美”。二是要提供優(yōu)質服務。要以服務對象滿意不滿意作為出發(fā)點和落腳點，健全服務承諾制度，公開收費時限、阻車標準，努力為人民群眾提供優(yōu)質服務；要在收費亭內懸掛文明用語30條、咨詢刊板，擺設“今天你微笑了嗎”提示牌等措施，潛移默化地增強收費人員的服務意識和服務水平，使收費崗位真正成為展示高速公路文明形象的窗口和名片。要在收費亭外設置“三箱一桶” 便民服務設施，安排專人在服務亭值班，積極為司乘人員排憂解難，將服務的標準化與人性化相結合，通過發(fā)放明白紙、征求意見函等形式與服務對象進行對話，對過往司乘人員反映的意見和建議進行認真梳理、分析和歸納，及時制定整改措施加以克服，不斷提高服務質量，切實為群眾辦實事、辦好事。還應該針對“春困”時節(jié)，駕駛員容易疲勞而引發(fā)事故的實際情況，積極開展“溫馨提醒，為您服務”活動，幫助司機驅“春困”。在夏季，要廣泛開展“盛夏送清涼”服務活動，為廣大司乘人員免費提供白開水、綠豆湯、準備防暑降溫藥品，給半路拋錨的汽車加油送水，免費提供修車工具等。
一、概述
沈陽繞城高速公路全長81.9km，原高速互通立交15處。經過多年的運營，由于道路、立交、房建技術指標較低，使用功能較差，因此這次改擴建工程一并進行了改造；同時應沈陽市政府要求，增加西江街、陵園街、古城子、長青街、雪蓮街、大堤路6座互通立交，改造后全線共設收費站21處，在北環(huán)、南環(huán)各增設一處服務區(qū)。
本項目房建設施設計首先要考慮的就是怎樣結合沈陽市的歷史文化環(huán)境，體現(xiàn)本地文化、民俗風情。收費站雨棚造型要以美觀、新穎為主，收費站房外觀應簡潔、莊重，服務區(qū)建筑設計要與周圍的自然環(huán)境相和諧，融于環(huán)境當中，為環(huán)境增色。
二、房建設計理念
1、收費雨棚
雨棚設計主題結合十二運及沈陽市周邊區(qū)域未來發(fā)展規(guī)劃方向，王家溝站、東陵站、長青街站、白塔堡站、雪蓮街站、下河灣站采用造型新穎、體現(xiàn)城市發(fā)展和區(qū)域特色的方案，設計主題分別定位為行政中心、生態(tài)環(huán)保、歷史文化等，采用不同的建筑語言表達不同的特色。
白塔堡收費站雨棚：緊鄰沈陽市行政中心及大渾南規(guī)劃區(qū)，是規(guī)劃區(qū)通往市內及周邊地區(qū)重要的高速出入口，造型為對稱形式的雨棚建筑，風格借鑒北京人民大會堂重檐挑檐形式，給人莊重、現(xiàn)代、大氣的感覺，突出體現(xiàn)行政中心區(qū)門戶的重要地理位置。
雪蓮街收費站雨棚：緊鄰沈蘇快速路，靠近沈陽市行政中心及大渾南規(guī)劃區(qū)，是規(guī)劃區(qū)、蘇家屯區(qū)通往市內及周邊地區(qū)又一重要的高速出入口。雨棚建筑采用現(xiàn)代、大跨度鋼結構形式，通過四組拱形柱塔穩(wěn)穩(wěn)地托起雨棚，給人感覺建筑形式穩(wěn)固堅定，充分體現(xiàn)出沈陽市現(xiàn)代、文明的發(fā)展方向。
東陵收費站雨棚：位于世界文化遺產之一的沈陽市東陵公園所在區(qū)域，東陵站收費雨棚為襯托這種文化氛圍，借鑒上海世博會中國館的設計精髓，考慮采用現(xiàn)代與古建相結合的“中國風”建筑形式，充分體現(xiàn)建筑的文化內涵。
王家溝收費站雨棚：位于繞城高速、沈四高速交叉口，是重要的交通樞紐，同時面向沈北新區(qū)、輝山開發(fā)區(qū)，所處區(qū)域為生態(tài)農業(yè)、休閑度假規(guī)劃區(qū)。收費雨棚建筑采用鋼結構形式，造型充分體現(xiàn)建筑與眾不同的特點，給人感覺穩(wěn)定有力、氣勢宏偉。
長青街收費站雨棚：位于繞城高速東南方向，是沈陽市東部居住區(qū)重要的高速公路出入口。雨棚建筑借鑒長青橋的造型，采用紅色的拱形柱塔托起雨棚建筑，建筑造型給人簡潔明快的感覺。
其他收費站雨棚設計考慮采用造型網架的形式，設計方案靈活多樣、各具特色，風格簡約、造型新穎。
2、收費站
根據(jù)現(xiàn)有省內收費站站房的使用情況來看，無論是功能和外觀都是比較適用的，因此繞城高速公路收費站站房設計沿用以往風格。
3、服務區(qū)
總體設計上考慮到項目所在地的地域特點，結合服務區(qū)特色服務功能的不同，確定合理的建筑形式，把每個服務區(qū)都打造成獨一無二的精品工程。
關鍵詞 高速收費站 基層思政 挑戰(zhàn) 對策
據(jù)我國交通運輸部和國家統(tǒng)計部門相關數(shù)據(jù)顯示：至2015年末全國公路總里程457.73萬公里，比上年末增加11.34萬公里。高速公路里程達12萬公里，相較于2012年末增長24.7%。在經濟與科學技術發(fā)展的推動下，我國高速路正處于并還將長時間處于大規(guī)模且快速建設階段，大量公路竣工后，增加了高速路運營與管理工作量，在社會、工作崗位、人員組成等因素的變化下，使基層人員的思想政治狀況出現(xiàn)一些客觀變化。因此，必須以新時期高速路收費站面臨的實際環(huán)境為基礎，分析并研究思想政治工作的對策，保障基層隊伍工作能力。
一、高速路收費站思政工作面臨的挑戰(zhàn)與機遇
（一）挑戰(zhàn)
現(xiàn)代交通工具增多，交通需求量加大，導致高速路車輛徑流量增加，收費站單位時間內的工作量增大，持續(xù)工作時間也相對較長，工作環(huán)境相對艱苦，容易激發(fā)思想問題。廣佛高速是廣州通往粵西的重要通道，車流一直居高不下，工作在一線的工作人員工作強度高，工作壓力大，造成了人員流動性較大。因此，在工作隊伍建設方面，需要充分根據(jù)當前時代的特點，把握工作人員素質可能出現(xiàn)的不足，預見并防范人員素質的缺失和變化，而現(xiàn)代人思想受影響的因素較多，思想問題也將表現(xiàn)出多種特點，要有效地開展思政工作，無疑是一大挑戰(zhàn)。此外，思想政治工作需要長時間地堅持并進行效果保護，判斷和肯定短時間內工作效率并非是評價的唯一內容，還需要研究出長期實踐和鞏固工作的方案。
（二）機遇
在一定的社會條件下，收費站思政工作擁有改變和升華的契機，能夠轉變傳統(tǒng)工作局限，提高工作效率。一是網絡信息化技術的出現(xiàn)，改變原有部分收費站通訊不便的情況，利用網絡可以進行思政工作形式、內容、流程等各個方面的調整，搜集全國范圍內先進單位的工作實例，對本單位思政工作進行調整。二是有關“人性化”等相關先進理論的出現(xiàn)，本身就是以工作人員切身體會和利益為主，主張和諧管理模式的構建，在充分考慮和分析工作人員所思所想之余，更容易發(fā)現(xiàn)思想問題，并結合日常管理完成思政工作。
二、思想政治工作問題與原因
（一）思想問題反復
在工作中發(fā)現(xiàn)諸如相對消極的工作態(tài)度、自卑心理、過度煩躁等思想問題較難獲得攻堅，在基層隊伍中反復出現(xiàn)，導致工作效率低、工作質量差、服務意識不到位等，不僅削弱了了應有的效能，也樹立了負面的崗位形象，與收費站發(fā)展和功能定位相背離。究其原因，思想問題的產生和存續(xù)概因工作環(huán)境、生活環(huán)境不符合個人訴求，或者產生與個人期望值相差較大的情況，而思想政治工作的開展的過程中，片面地進行宣傳教育，而并未深層剖析問題因由，沒能對癥下藥也就收效甚微，問題反復在所難免。
（二）思政工作力量薄弱
收費站一般地外較為偏僻的地方，營運管理規(guī)范的要求，目前收費站人手也較為緊張，平時既要完成日常的工作任務，而思政工作一般都是落在站長或各班組長身上，這就導致思政工作的力量過于薄弱。工作的內容、形式等難以獲得創(chuàng)新，因為收費站的事務性工作量大，造成管理上無充分的精力和能力進行思索和完善，直接導致了思政工作的方法滯后，至今仍常見空洞的宣傳、開會講座等，流于形式，浪費時間。思政工作需要搜集基層工作人員的表現(xiàn)和訴求，然而工作力量不足導致了信息采集與分析過少，難以形成普遍性的規(guī)律總結，沒有辦法真正掌握思政工作的要點。
（三）思政工作過于孤立
對思想政治工作重視程度不足，制度建設方面并未將相關的工作標準、內容納入其中，思政工作沒有硬性的制度遵守，尤其是在下班、休假之余的“業(yè)余時間”，思政工作本著不干預基層人員生活的原則，放棄了重要的實施環(huán)節(jié)。企業(yè)、單位、崗位文化建設存在較大的不足，所設立的內容和發(fā)展方向與基層人員的內心訴求和價值認同不符，導致向心力不濟，而思想形態(tài)出現(xiàn)不統(tǒng)一的散漫式發(fā)展。另外，由于廣佛高速是廣東省最早的一條高速公路，存在基層隊伍人員年齡跨度較大，不同年齡階段的三觀具有客觀差異性，導致思政工作存在年代性偏頗，故而不能獲得所有基層人員的理解。
三、思想政治工作對策
（一）做好職業(yè)教育
收費站屬于是社會服務類的崗位，工作人員職業(yè)能力和職業(yè)素質，關系到其工作的自信心和駕馭崗位的工作效率，因此職業(yè)教育應當被包含于思政工作當中，主要是職業(yè)道德操守的塑造，通過制定崗位規(guī)范制度、設計工作績效評定標準等約束日常工作的態(tài)度。在工作中，鼓勵內部相互學習和討論，緩解工作壓力，建立良性的人際關系和工作氛圍。
（二）加強宣傳教育
宣傳教育雖然傳統(tǒng)，卻是思想政治工作較為有效的方式方法，繼社會主義精神文明建設不斷推進，宣傳教育擁有更多的可選性內容，如真人軼事，樹立身邊典型人物事跡，抵御各種不良風氣和行為習慣。各收費站、各部門以及各班組之間多開展各種實踐活動，例如技能比拼、勞動評比、知識競賽等，不僅能夠豐富業(yè)余生活，調節(jié)基層隊伍氣氛，同時還能夠適時進行宣傳教育，擴大宣傳覆蓋范圍。
（三）結合崗位文化
崗位文化的建設，是要建立符合基層人員訴求，并受基層人員認同的文化價值體，崗位文化的意義在于體現(xiàn)工作團隊的集體意志，為基層工作、生活指明方向、劃定界限?！皭蹗従礃I(yè)”一類的思想理念類宣傳，只能是最為基本的崗位文化表現(xiàn)，新時期的文化表現(xiàn)應當更多的集中在實踐方面。利用相關的雜志刊物進行文化宣傳，提高基層思想覺悟，并熏陶其價值取向；鼓勵崗位文化的傳承，打造工作單位歷史背景，包括工作量、工作成果、工作榮譽等大量的歷史信息，獲得更多的追溯感。
（四）發(fā)揮組織優(yōu)勢
發(fā)揮班組、黨團支部的積極作用，基層領導類人員積極踐行領導、指揮、監(jiān)督、表率的職責，組織本部人員參與學習和爭優(yōu)活動中去，并且針對一些基層思想政治問題，采取談心溝通的辦法，給予基層人員更多的關心，深入了解問題的根源，再采取針對性的辦法解決問題。尤其是黨團員，自身具備扎實的心理素質和較高的思想覺悟，應配合基層領導完成各類工作，做好一般工作人員和組織、單位之間的溝通連接工作。
（五）貫徹以人為本
思想問題的產生，一般是由于個人在工作中的歸屬感、責任感、幸福感缺失而導致的，以人為本理念正是要充分考慮基層工作人員的切身事宜，實現(xiàn)思政工作的廣泛、有效開展。首先是要建立民主制度，允許基層人員發(fā)表言論，并建立有效的信息搜集渠道，及時了解基層問題、意見和建議，制定對應措施，讓基層人員消除“被邊緣化”的想法。其次是在崗位管理、評價指標、領導選任等各個方面，多考慮基層意見，真正意義上做到管理層與基層之間的推心置腹，增加基層參與單位決策的機會，就是提高其責任意識和歸屬感的最佳辦法。三是多深入基層了解生活、工作情況，任何決策的制定必先考慮基層感受和執(zhí)行難度，絕不做不科學的決策。
四、結語
組織內部和管理層在思想政治工作中固然扮演了相當重要的角色，但基層工作人員本身的覺悟和自我學習、提高的能力才是最為基礎的，因此還需要在強化教育管理的基礎之上，鼓勵和帶動基層工作人員進行自我約束和自我養(yǎng)成。作為集高速公路的服務與管理為一體的工作單位，收費站本身就具備艱苦的崗位特點，因此在選用人員時必須更為嚴苛。
一、以人為本。構建和諧收費站
人性化管理是積極適應時代變化發(fā)展的基礎上發(fā)展的一種管理方式，在管理的過程中更加關注人的需求、尊重個性，并通過各種方式積極開發(fā)人的潛能，使自身的行為與組織的追求達到的一致，為組織的持續(xù)發(fā)展作出了積極貢獻。針對目前高速公路收費站管理中存在的不足之處，我們必須更新觀念，提倡人性化管理，營造和諧的工作生活環(huán)境，只有這樣才能提高收費站工作質量和水平。深入了解每位員工的性格、生活、工作、個人喜好等。堅持以人為本，采取人性化管理模式，全方位提高職工的綜合素質，使每位員工成為工作認真、愛崗敬業(yè)的道德模范。
構建和諧收費站，首先要抓好收費隊伍建設，定期組織員工進行業(yè)務知識培訓，強化員工的業(yè)務技能，同時開展一系列活動激勵員工的服務意識，形成人人爭先的良好氖圍。其次，每月開展以“說出自己心聲”為主題的交流會，傾聽員工的心聲，充分了解員工工作生活中的困難，用集體智慧去解決員工遇到的難題，及時解決員工的后顧之憂，促進員工的積極性，加深員工的歸屬感。另外，為了提高員工綜合素質，站上定期開展書法比拼、趣味運動會、演講比賽等文體活動，加強員工之間的相互配合，從而提高員工主動性，提升團隊協(xié)作能力，為收費工作的順利開展打下良好的基礎。
二、全面提升收費站的員工業(yè)務技能水平
對照省局通行質量指標要求，以省局舉辦收費員業(yè)務技能大賽為契機，充分運用收費站的設備設施，加強業(yè)務培訓，開展崗位練兵，嚴格技能考核，強化收費員技能評定，每季度對全體員工進行一次業(yè)務技能排名，開展“一幫一”活動，提高全員業(yè)務技能的水平，熟練地掌握收費系統(tǒng)的操作流程，準確及時地處理各種特殊事件，用眼、用耳、用心分析現(xiàn)場的非正常情況，提高突發(fā)事件的處理能力，真正使每位員工成為業(yè)務能手。
站長可深入收費一線，與員工交流收費業(yè)務，參與站、班組織的義務勞動，并嘗試站長收費日、站長監(jiān)控日、站長結賬日等，其自身業(yè)務的提高對各個崗位的指導都會起到積極的作用，充分發(fā)揮帶頭作用。
三、提高收費站的員工文明服務水平
高速收費站作為窗口服務行業(yè)，員工的文明服務水平，關系到單位和行業(yè)的形象。我們應把文明服務作為收費站工作的重點長期來抓。
首先，從思想、態(tài)度上明白文明服務在收費站工作中的重要性，樹立司乘至上，服務第一的思想意識。把“德仁厚愛，服務公眾”貫穿到實際工作中，以司乘為本，急司乘之所急，想司乘之所想，通過熱心周到的便民設施、大方得體的文明禮儀、舒適優(yōu)美的行車環(huán)境、快速便捷的信息指導等舉措，把服務落到實處。（網上摘抄）
其次，作為收費站管理的核心，站領導班子應不斷學習，以身作則，準確掌握收費站的各項法規(guī)，深入一線，了解收費現(xiàn)場的實際情況，并幫助員工解決問題，帶動員工的積極性和對公司的歸屬感。我們還應定期對禮儀、形體、化妝、口才等等方面進行一系列的培訓，以提高我們的服務水平。
一、存在問題原因分析
一是部分車主處于觀望狀態(tài)。主要覺得辦理手續(xù)比較麻煩，又要綁定銀行儲蓄卡或信用卡，不少車主擔憂個人信息安全和卡內資金被盜刷，處于觀望狀態(tài)而遲遲不辦理ETC。
二是部分車主認為用處不大。一年難得開車上幾次高速公路，辦理ETC沒有多大實際意義。但不管什么原因，安裝不安裝ETC是車主的自由選擇，任何單位和個人都無權強制干預。而“未安裝ETC不歡迎用高速”宣傳橫幅盛氣凌人，仿佛在逼迫車主就范，顯然有侵犯車主自由選擇權的嫌疑。
二、對策建議
一、高速公路運營收費人員管理工作現(xiàn)狀
1990年，西臨高速的建成通車，實現(xiàn)了陜西高速公路“零”的突破，2012年9月底，榆綏項目建成通車，全省高速公路通車里程突破4000公里。交通的大踏步發(fā)展，更多的人加入到交通這個大家庭，成為一名為交通事業(yè)奉獻、奮斗的交通人，一條高速路公路的建成通車，包括前期的建設和后期的運營。
目前，大多數(shù)高速公路收費站采取輪班制，收費人員多為女性，年齡結構相對較輕，學歷大多是?？埔陨稀６鎸κ召M這項枯燥單一的工作，隨著參加工作時間的推移，大多數(shù)人會產生厭煩等不好的情緒。雖然，集團公司及分公司不斷提出“兩轉身兩點頭”等微笑服務要求，但貫徹落實力度不到位等情況依然存在。收費站工作效率不高、收費員服務意識不強等成為普遍存在的問題。
二、提出新的管理方法的必要性和重要性
踐行“三個服務”理念是每一個交通人的工作之本，在高速公路發(fā)展的今天，每一個交通人都本著“以人為本，以車為本”的理念，公眾也對高速公路服務水平有了更高的要求。對于以高速公路收費經營為主要經濟活動的交通窗口行業(yè)來講，也一直強調的“內強素質，外樹形象”，實際上傳播服務形象也就是宣傳企業(yè)形象，進而反映交通行業(yè)良好的精神面貌和企業(yè)文化，因此“服好務”是永恒的主題。
要提升服務質量，首先就要從抓窗口形象做起，要提高一線人員服務司乘、公眾的能力，但在原有管理模式不足以提高一線收費人員的積極性和工作熱情，進而不論提出再多的服務方式、服務理念也得不到更好的落實。因此管理方法、方式的改變是提高服務質量、工作效率的根本立足點。
三、新的工作方法管理模式的提出
收費管理工作法有很多值得我們去實踐應用，比如：“快樂工作法”、“激勵工作法”、“角色換位法”等等。
快樂上班，快樂收費，快樂生活，這就要求，收費站的管理人員―站長，多與員工溝通談心，能夠真正做到了解員工、關心員工、理解員工，在工作中堅持原則的情況下，因人而異，努力實現(xiàn)管理的人文化、人性化。同時，除了從思想方面去引導收費人員外，收費站還應適時的組織一些能夠增強集體凝聚力及員工間溝通的活動，例如“班組間籃球賽”、“收費業(yè)務比比看”等比賽，比賽不是目的，只是作為一種管理手段，豐富收費管理工作內容，因此實現(xiàn)“快樂工作”。
四、用角色換位法培養(yǎng)員工，提高員工綜合素質
在交通行業(yè)，特別是一線員工倒班模式，一個人一旦熟悉一種生活和工作條件，就既不愿再去適應新的環(huán)境和生活，這也許也是人惰性的萌生。以此，要適應交通行業(yè)發(fā)展新形勢，成為全面的人才，輪崗交流非常重要也必要。
應以“同崗位提高，不同崗位拓展”輪崗交流的理念，真正實現(xiàn)“一崗多能”的崗位成才目標。其實，輪崗交流的意義不僅是對站長業(yè)務的提高，更在于對自身管理理念、管理經驗的否定和再提高。通過角色的互換，實現(xiàn)人才的階梯化管理必將成為基層運營管理單位，關注員工成長，提高員工社會實踐能力、綜合能力的重要途徑和手段。
五、用精細化規(guī)范管理，提高企業(yè)整體水平
一個企業(yè)組建容易，運營管理是一門復雜課題。隨著企業(yè)的成長、各類規(guī)章制度的形成、工作模式的固定，求更加要追求細節(jié)管理，過程管理。因此，要提高運營管理水平，精細化管理勢在必行。精細化歸根到底就是一種意識、一種理念、一種精益求精的態(tài)度，精就是要求抓重點和關鍵環(huán)節(jié)，“細”就是要將工作的整個過程有量化、考核、督促和執(zhí)行。體現(xiàn)在收費人員的管理方法上，要提出考核的精細化，發(fā)揮激勵作用。因此在提出收費站和收費人員星級化管理的今天，星級考核、星級評定應該往更深、更細的方向延伸。
（一）拒絕大鍋飯的星級評定
在日常的收費人員考評中，有通過稽查通報、日常業(yè)務考核、堵漏增收等方式進行獎勵，是一個個單項獎勵，不是對收費人員綜合性的考評。要實行星級評定，就要提出綜合性的考評辦法，同時把日?？己撕蛯ｍ椏己藢⒔Y合，真正將綜合素質高、服務好的收費人員評選出來，進行公示獎勵，樹立行業(yè)榜樣、標兵，發(fā)揮榜樣作用。其評選人數(shù)不一定要多，但一定要精。
（二）細化考核標準
星級評定不是單一的文明服務或業(yè)務能力的評定，是一項對收費人員綜合素質的評定，那么考核評定標準不僅僅涉及服務質量等應包括收費人員個人的素質、群眾基礎、參與活動、個人進步、業(yè)務能力等各方面，而且星級評定實行流動式，如學校的流動紅旗一樣，形成“能者上，庸者下”的良性循環(huán)，形成“比、學、趕、幫、超”的氛圍。種種措施的實行，必定提高整體收費人員素質。
（三）注重獎罰分明
在評定工作中，對已取得星級評定的收費人員要進行相應獎勵，對好的做法、好的措施等要做好宣傳，提高星級評定的時效性和突出性，形成制度、規(guī)范，并通過召開座談會、經驗交流會等形式，利用人力資源管理方法中的“頭腦風暴法”等，進行互幫、互學，總結好的措施予以推廣，提出某某工作法，以收費人員命名，提高主人翁意識，進而增強員工的歸屬感，讓員工能力得到充分發(fā)揮，提高員工積極性，推動日常收費管理工作。
中圖分類號:U412.36+6.1 文獻標識碼:A文章編號:1673-0992(2010)02-084-01
隨著經濟建設的高速發(fā)展,高速公路的建設也取得了快速的發(fā)展,我國目前以國道主干線為主構架的高速公路已初步形成。而在我國,高速公路收費管理尚處于起步階段,經驗欠缺,如何提升高速公路收費管理質量,提高高速公路效益是我國高速公路經營管理的重要挑戰(zhàn)。
1高速公路收費管理的概況
高速公路作為專供汽車高速行駛的交通基礎設施,其最大的特征就是安全、暢通、快速和高效。交通對于時間是特別敏感的,尤其是當車輛經過收費站時,由于停下來交費,很容易造成常發(fā)通擁擠。收費站作為公路瓶頸部位,其通行能力小于公路本身的通行能力。收費站的通行能力是指在一般公路條件下,收費車輛排隊出站,而且收費員始終處于繁忙狀態(tài)時,一定時間內收費員所能處理的最大的汽車通行數(shù)量。當收費亭達到滿容量且排隊通行時,在收費亭不遠處設置一條參考線,當一部車的尾部越過參考線到下一部車輛越過此線所需時間稱為服務時間。隨著交通量的不斷增長,服務時間和服務水平將愈來愈不能滿通量的需求,而傳統(tǒng)的方法是擴建收費站增加收費車道數(shù)量,但這樣做存在一些問題,包括征用土地、拆遷、施工與交通相互干擾等。因而,在現(xiàn)有收費設施條件下,如何提高收費站的通行能力是值得我們探討的重要課題。
2高速公路收費管理工作質量的措施
2.1 實施“三快一暢”工程
通過實施“三快一暢”工程,是破解收費難題的創(chuàng)新環(huán)節(jié)。實施“三快一暢”工程,即注重以“車型識別反應快、業(yè)務操作速度快、突發(fā)事件處理快”為主要內容的收費站道路暢通工程,它的實施有利于提高收費工作質量。
一是積極開展業(yè)務技能勞動競賽活動,不斷提高員工的業(yè)務素質和操作水平,以達到“車型識別反應快、業(yè)務操作速度快”的要求。開展業(yè)務技能勞動競賽活動,可以發(fā)揮員工工作的主動性、積極性和創(chuàng)造性,提高收費工作效率和工作質量。同時,實行傳幫帶教育,加強員工業(yè)務知識教育和操作技能的培訓。不僅對新員工進行幫帶教育,而且每年定期組織一次老員工進行業(yè)務知識技能的教育和總結。有的員工結合自己以往在高速公路工作的實踐經驗,將常見車輛車型歸類整理,制訂出一目了然的常見車輛與收費標準的對照表,在員工中推廣應用,從而大大地縮短了收費工作的服務時間,提高了工作效率。通過上述競賽、學習、培訓、歸類和總結系列活動的開展及其適當?shù)莫剳娃k法的實行,大大提高收費員的業(yè)務素質,達到了優(yōu)質服務和提高收費工作效率的目的,創(chuàng)新了收費工作方法。
二是迅速處理突發(fā)性事件。事件是引起收費站交通擁擠的另一個主要原因。事件是指一些難以預測的、造成收費站道路通行能力下降的事情。如交通事故、連接線路況差、車輛拋錨、貨物散落,或司機不正當駕駛、不按章繳費、使用假鈔等行為,同時還包括霧、雨、雪、冰、路面失修等環(huán)境和道路條件的原因。一旦發(fā)生上述事件,不能讓車輛長時間停留在收費車道上。對此,收費站應制定一系列的應急措施和獎勵辦法,對突發(fā)性事件須有快速的反應能力和處理能力。
2.2 加強通行卡流失的預防和治理
在高速公路收費管理中,通行卡的管理直接關系著通行費能否有效足額征收,在偷、逃通行費利益的驅動下,同時由于各種主觀及客觀原因的存在,通行卡的流失成為普遍存在的問題,詳細分析通行卡流失的原因,采取必要可行的預防措施,杜絕通行費的流失,成為高速公路管理勢在必行的工作。針對每一種流失途徑,均應采取一定的措施加以預防,達到堵漏的目的。概括起來,具體的措施有如下幾方面:
2.2.1 加強對IC卡的索賠程序,做好宣傳教育工作。這一措施主要為了防止部分司機對通行卡不加以保護或故意破壞的行為。首先要將索賠標準及索賠程序合法化,即向物價部門申請有關索賠批文,在實際工作中加以執(zhí)行。其次要加強對有關通行卡的作用,丟失損壞索賠等事項的宣傳工作,提高司乘人員保護通行卡的意識,確保索賠程序的順利執(zhí)行。
2.2.2 協(xié)調管理,封堵異常出口。首先,對于高速公路上除收費關卡以外的不正常出口,主要靠管理手段進行約束,且必須在各級主管部門間相互協(xié)調,制定有效的控制措施,嚴格執(zhí)行,常抓不懈。其次,對于收費站本身而言,必須有健全的收費系統(tǒng),保證全天候全部車道正常運作,堵塞因無電子收費系統(tǒng)或系統(tǒng)不運作帶來的收費漏洞。
2.2.3 加強入口的檢測監(jiān)控環(huán)節(jié),改進收費系統(tǒng)。對入口的薄弱監(jiān)控及其自身簡單的車輛檢測等問題,均是導致收費員人為模擬拿卡,造成卡流失的原因。這一流失雖然無法統(tǒng)計,但不加以控制將是一個較大的缺口。所以對入口的監(jiān)控除了特殊事件的微機監(jiān)控外,同時也要進行數(shù)據(jù)疊加實時錄像監(jiān)控,這樣可以從一定程度上有效地控制入口卡的流失。另外由于牌照識別技術的采用,車輛間的換卡行為也將不再奏效。通過采用上述自動化程度較高的收費系統(tǒng),不僅堵塞了通行卡和通行費流失的漏洞,同時也為將來高速公路的聯(lián)網打下了堅實的基礎。
2.3 實施經濟目標責任制
2.3.1 推行經濟責任制,分解量化指標
根據(jù)實際,實行月考核,季小結,年底總評的辦法,落實責任,建立考核激勵機制,直接與職工效益工資掛鉤,使職工感到頭上有指標,肩上扛任務的壓力,對職工效益工資實行浮動,根據(jù)任務完成情況,采取月考核,季小結,年總評,當月兌現(xiàn)獎罰,使經濟目標責任制真正落到實處,真正起到了目標考核的作用。同時,也可以將文明單位創(chuàng)建、站區(qū)環(huán)境建設、收費人員內務管理、半軍事化管理、優(yōu)質服務等納入考核內容,建立綜合考核體系。
2.3.2 認真審查各種證件,真正做到應征不漏
以高科技的監(jiān)控設備為依托,強化監(jiān)控稽查力度,完善監(jiān)控設施,杜絕逃費,嚴厲打擊貪占票款的行為。監(jiān)控中心是管理層的“耳目喉舌”,在收費管理中起著上傳下達的作用,應注重發(fā)揮和重視監(jiān)控稽查工作,結合現(xiàn)有的監(jiān)控設施,可以利用監(jiān)控網絡,采取遠程稽查的方法,對發(fā)現(xiàn)的違紀現(xiàn)象進行抓拍,截留畫面片段,對重要的數(shù)據(jù)進行備份。在職責上明確監(jiān)控員監(jiān)控什么,怎樣監(jiān)控,處理突發(fā)事件應有的應急措施,有效地解決監(jiān)控員該管什么,怎樣管的問題,使監(jiān)控管理和稽查工作有機地結合在一起,真正達到工作程序化、科學化,有效杜絕和防范貪污票款等不良行為的發(fā)生,保證了收費管理工作健康有序的發(fā)展。
2.3.3 加強收費單位的文明創(chuàng)建和半軍事化管理工作
隨著公路交通事業(yè)的迅速發(fā)展,高速公路收費管理工作的地位和作用顯得日益重要,因此,建設一支具有良好的法律素質和職業(yè)素質,文明、廉潔、高效的高速公路收費管理隊伍,不但是公路交通事業(yè)的需要,也是文明單位創(chuàng)建活動,推動行業(yè)長期健康文明發(fā)展的需要。因此,結合國家級文明單位創(chuàng)建活動,加快進度推行半軍事化收費管理工作,營造良好的收費環(huán)境,并不斷強化管理機制,根據(jù)軍隊和地方的不同之處制定出一套半軍事化管理的系列規(guī)章制度,并成立處、站兩級半軍事化管理領導小組,統(tǒng)籌協(xié)調抓好此項工作。實踐證明,在高速公路收費工作中,實施半軍事化管理是克服行業(yè)不正之風,加強行業(yè)道德規(guī)范綜合治理的有力保證。
總之,高速公路收費管理是人員、業(yè)務、設備等的綜合管理,收費管理的好壞直接關系著高速公路的經濟效益,所以重視和加強收費管理是每一位高速公路管理者的責任?！?/p>
參考文獻
中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼： A 文章編號：
1、概述
高速公路機電工程一般由通信系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和供電、照明系統(tǒng)組成。 機電工程設備種類多、技術含量高、和其他工程界面交叉復雜，與相鄰路段聯(lián)網通信，特別是省界收費站間的協(xié)調，是機電工程建設管理者在滿足使用功能、控制工程成本、確保工程進度的前提下必須解決的問題。
高速公路機電工程通信系統(tǒng)是收費數(shù)據(jù)、監(jiān)控數(shù)據(jù)、語音、收費監(jiān)控圖像、交通監(jiān)控圖像傳輸?shù)钠脚_。 收費系統(tǒng)是收費政策的體現(xiàn)，是全省聯(lián)網收費的基礎。 監(jiān)控系統(tǒng)負責路況信息、氣象信息、交通緊急事件的收集、整理、提供營運管理者，并相應信息，為司乘人員提供行車信息服務， 達到控制、引導交通流的目的。 供電、照明系統(tǒng)為機電工程運行提供動力，為司乘人員行車安全提供收費廣場照明和隧道照明。
2、機電工程方案優(yōu)化和設備選型
高速公路機電工程的設備，除部分安裝在路段管理中心外，大部分設備安裝在高速公路兩側外場、 沿線收費站。機電工程的設計方案及其優(yōu)化和設備選型是機電工程質量的保證和順利實施的前提。
機電工程設計方案的原則是方案先進、功能滿足、質量保證、成本可控。機電工程方案優(yōu)化的原則是在功能滿足、保證質量的前提下，最大限度地節(jié)約工程成本。 機電工程設備選型的原則是綜合考慮性能穩(wěn)定、性價比高、故障率低等因素，同時兼顧新設備的應用。
外場、收費站設備與路段管理中心設備間，路段管理中心與其他路段管理中心間，路段管理中心與省聯(lián)網結算中心間，時時刻刻都有大量的數(shù)據(jù)進行傳輸。 因此，通信設備尤為重要。 經過比選，湖北省高速公路通信設備采用中興通信的產品。 服務區(qū)、停車區(qū)與路段管理中心間數(shù)據(jù)、圖像傳輸量相比收費站而言，非常少。 如果在服務區(qū)、停車區(qū)也安裝 ADM，就好比殺雞用牛刀。 選用光端機傳輸服務區(qū)、停車區(qū)的數(shù)據(jù)、圖像，在滿足功能的前提下，極大地降低了工程成本。 收費站、管理中心收費服務器一般路段均選用雙機熱備服務器，經過市場調研和性價比分析，湖北大廣北高速在湖北省率先采用冗余服務器技術，提高了收費系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性。
為路況信息，引導、控制高速公路上行駛車輛，目前，門架式可變情報板、立柱式可變情報板得到了廣泛的應用。 為宣傳政策、交通信息，LED顯示板在收費廣場的設置也比較普遍。實際上，高速公路營運管理中，對潛在的可能上高速公路行駛的車輛交通信息、宣傳限速、限載政策更為重要。因此，監(jiān)控系統(tǒng)設計過程中，在匝道與地方道路間， 對懸臂式可變情報板數(shù)量、規(guī)格、技術要求進行設計。 湖北省高速公路系統(tǒng)，在匝道與地方道路間設置懸臂式可變情報板，大廣北高速公路是第一家。 體現(xiàn)了高速公路營運管理者對司乘人員的人文關懷。
3、機電工程建設管理
3．1嚴格基本建設程序
嚴格執(zhí)行了基本建設程序。 機電工程的初步設計工作、 招標文件編制、招標評標、合同談判簽訂以及聯(lián)合設計均按照國家和交通部等相關文件規(guī)定進行評審和報批。
3．2認真貫徹落實國家的有關法令、法規(guī)
3．2．1嚴格執(zhí)行招投標制度
按照國家的有關規(guī)定，機電工程施工應采取國內公開競爭性招標的方式進行招標確定承包商。 機電工程的監(jiān)理按照交通部的有關規(guī)定，通過國內公開競爭性招標的方式進行選擇。
3．2．2嚴格執(zhí)行項目監(jiān)理制
嚴格執(zhí)行了工程監(jiān)理制度的有關規(guī)定，通過公開招標方式，選擇了具有交通部機電監(jiān)理資質、 監(jiān)理業(yè)績較好、符合招標文件中標條件的監(jiān)理單位。
3．2．3嚴格執(zhí)行合同管理制度
在建設管理過程中，嚴格按照國家有關法令法規(guī)，按照招標文件要求和評標報告，與中標單位簽訂機電工程合同書。 在工程實施過程中，做到了一切嚴格按合同辦事。
3．3全面實施“三控兩管”
3．3．1質量控制
質量是工程的核心。 機電工程一開始就樹立了爭創(chuàng)“優(yōu)質工程”的目標，把質量控制作為一切工作的落腳點，將質量控制工程貫徹在整個工程的始終。 嚴把設計關，從源頭上確保工程質量。 建立了質量保證體系，確保質量管理工作順利進行。 嚴格過程控制，重點把握質量關鍵控制點。
通過以上嚴格的質量控制措施，確保設備、材料、工序、分項工程、分部工程各個施工環(huán)節(jié)的質量。
3.3.2 進度控制
（1）認真編制和落實進度計劃，保證機電系統(tǒng)試運行能與高速公路開通同步。 一方面要求機電施工單位首先進行已提供部位的設備的安裝；另一方面要求房建單位優(yōu)先進行收費站機房和配電房的裝修和收費島的施工，以盡早給機電工程施工提供設備安裝部位。 在外供電工程未完工、供電前，首先進行柴油發(fā)電機的安裝調試，以滿足機電工程的調試用電需求。
（2）堅持科學調度。堅持半月和月度工地例會制度， 對前段工作進行總結，及時分析在各個階段的重點和難點問題，及時解決工程中的問題，并對下一步的工作進行部署，確?？傔M度計劃的分期貫徹落實。
(3) 狠抓重點難點。高速公路通信管道、設備基礎一般由路面施工單位承擔， 收費島一般由房建施工單位承擔。土建施工單位通常對機電設施的技術理解和重視程度不夠，其施工進度和質量成為整個機電工程設備安裝的瓶頸，是整個工程進度控制的重點和難點。 因此，應提高路面、房建施工單位對機電工程的理解和認識程度，同時經常到工地現(xiàn)場檢查指導、熱情服務，并為施工單位提供地阻儀等必要的測試工具。
3.3.3 投資控制
根據(jù)機電工程的特點，全過程進行投資控制。 一是建立有效的公平投標環(huán)境，選擇了滿足招標文件要求的合理低評標價的承包商中標。 二是最大限度地優(yōu)化技術方案，降低工程造價。 聯(lián)合設計階段，充分聽取專家意見，在滿足使用功能的前提下，湖北大廣北高速公路機電工程共節(jié)省費用 400 多萬元。 三是嚴格變更程序。 對于項目執(zhí)行中的變更，嚴格按照程序辦事，對于單純的數(shù)量變更，必須由業(yè)主有關部門、機電監(jiān)理和承包商對數(shù)量進行共同確認。 對于局部技術方案變更首先由承包商提出，監(jiān)理單位確認，取得設計單位的變更設計后，再由總監(jiān)辦下達變更令，變更費用由機電監(jiān)理高駐辦審核，最后由合同部談判確定。 通過以上措施，將實際工程成本嚴格控制在概算以內。
3.3.4 合同管理
工程實施中，始終堅持以合同為依據(jù)，一切按合同辦事。 一是規(guī)范了合同文本和簽訂程序。 二是在合同執(zhí)行過程中，加強了過程監(jiān)管，強化履約保證金制度和工程資金保證制度，以合同的形式規(guī)范了工程變更、延期、索賠等方面的處理程序，約束雙方共同遵守。 規(guī)范的合同管理確保了進度和費用控制。
3.3.5 信息管理
規(guī)范了信息管理制度，確保信息渠道和工作指令渠道暢通，保證工程的順利進行。
4、加強協(xié)調、及時服務
機電工程施工，專業(yè)性強、涉及界面多。 涉及大廣北機電工程的界面主要有五個方面。 一是與通信管道工程的界面；二是與房建工程的界面；三是與供配電設備安裝工程的界面；四是與省內相鄰高速公路機電工程的界面；五是與河南省豫南高速機電工程在省界收費站間的界面。
因此，機電工程施工應加強界面之間的協(xié)調和對有關施工單位的及時服務。
一是召開協(xié)調會，科學安排通信管道工程、房建工程、供配電設備安裝工程的施工進度，明確相互間的界面和技術要求。
二是急工程所急、 想工程所想，堅持深入施工現(xiàn)場，熱情主動地為有關界面施工各方服務，解決技術問題。
三是及時調整施工力量。 如散花臨時主線收費站的收費島土建及預埋工程，房建工程施工單位沒有按計劃時間如期開工，也沒采取相應措施。 因此，為保工程進度，按照有關規(guī)定將散花臨時主線收費站的收費島土建及預埋工程變更給機電工程施工單位完成。
四是組織機電、路面監(jiān)理和施工單位進行聯(lián)合全面檢查、驗收，確保機電設備安裝前的界面符合設計要求。
五是請省高管局有關部門和領導協(xié)調與省內相鄰高速公路機電工程的界面，并形成會議紀要，共同遵守執(zhí)行，確保全省聯(lián)網收費技術要求落實。
六是與河南省豫南高速機電工程在省界收費站間的界面采取公司與公司間正式函件進行協(xié)調、溝通。 在聯(lián)合設計階段，邀請豫南高速業(yè)主和機電施工單位負責人參加，使兩省“各建半幅主線站、入口收費卡”的目標順利實現(xiàn)。
5、結束語
機電工程建設是一個龐大的系統(tǒng)工程，作為建設管理者，必須掌握機電工程的特點、難點、重點，全面運籌，以穩(wěn)操勝券。
參考文獻：
[1] 胡輝.論高速公路機電工程項目管理[J]. 現(xiàn)代商貿工業(yè). 2010(04).
為全面貫徹上級關于超限超載專項整治行動實施方案的安排部署，采取有效措施治理車輛超限超載運輸違法行為，依法整治非法超載超限運輸行為，鞏固治超行為，進而全面推動XX收費站治超工作常態(tài)化，制度化建設，建立治超工作的長效治理機制，營造良好的交通運輸秩序，確保公路設施完好和交通暢通、安全有序，為服務全省經濟社會持續(xù)健康發(fā)展提供強有力保障。
二、工作目標
通過開展治理車輛違法超限超載專項行動，進一步健全完善交通路政和交警部門治超執(zhí)法聯(lián)動機制，統(tǒng)一超限超載執(zhí)法標準，嚴厲打擊公路貨車違法超限超載、強行沖卡等突出違法行為，有效預防貨車道路交通事故，依法保護公路路產路權，為群眾出行創(chuàng)造安全暢通的交通環(huán)境。
三、治理重點
嚴厲打擊違示超限超載行為，特別是“百噸王”等嚴重超限超載車輛及超載貨車強闖收費站進入高速公路的違示行為。
四、工作安排
（一）動員部署階段
制定治理車輛違法超限超載專項行動實施方案，健全完善聯(lián)動機制，做好前期準備和動員部署，加強輿論宣傳，為專項行動平穩(wěn)順利開展營造良好環(huán)境。
（二）重點整治階段
組織專門力量，協(xié)調公安交通管理部門，根據(jù)實施方案和統(tǒng)一部署，集中開展治理車輛違法超限超載專項行動，嚴厲查處貨車違法超限超載等違法行為。
（三）總結完善階段
全面梳理治理車輛違法超限超載專項行動工作情況，總結有關經驗做法，研究提出相關建議，完善相關工作制度，樹立健全長效機制。
五、組織機構
xx收費站成立治理車輛違法超限超載專項行動領導小組
組長：
副組長
成員：
內 業(yè)：
六、治理措施
（一）加強收費站高速公路入口檢測管理。xx收費站入口檢測車道按照“貨車必檢、超限禁入”的要求，對入口稱重車道是實行客貨分流、出入口實行一車一桿，并避免超載超限車輛惡意跟車闖卡駛入高速公路。所有貨車必須按照依次進入稱重檢測通道接受檢測，經稱重確認的違法超限超載運輸車輛，進行返行，禁止其駛入高速公路。
（二）增強責任意識。著重強化“防疫不輕忽，免費不免責”的工作理念，在疫情期間班組治超人員取消休假，要求在崗人員全面提高責任意識，守崗盡職，嚴防死守，治超員實行24小時值守。出入口均采取“一車一桿”放行措施，防止超限車輛逆行闖崗進入高速公路。加強入口稱檢、管、控，堅決杜絕非法超限車輛從本站駛入。
（三）維護設備，確保入口稱重設施正常運轉使用，每日對入口計重設備進行巡查和維護，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，保障設備始終處于良好狀態(tài)。每天要求治超員對稱重系統(tǒng)進行檢查是否有計重數(shù)據(jù)，做到常態(tài)化，如遇雪天氣第一時間保障計重數(shù)據(jù)傳感系統(tǒng)正常運行，清理稱臺積雪。
（四）加強個人安全防護工作。治超人員在值班及疏導作業(yè)過程中，可能會出現(xiàn)入口勸返車輛倒車調頭慢、入口倒車時后方車輛排隊，對勸返車輛司機拒不倒出車道等情況，這些必須以保證人身安全的前提下進行，治超員要佩戴好口罩、護目鏡、反光背心、爆閃肩燈等防護用品，并配備了爆閃交通指揮棒等指揮工具，確保超限車輛在勸退過程中的人員自身安全，防止危險事故發(fā)生。
端午節(jié)高速
不免費。根據(jù)《重大節(jié)假日免收小型客車通行費實施方案》高速免費通行的時間范圍為春節(jié)、清明節(jié)、勞動節(jié)、國慶節(jié)等四個國家法定節(jié)假日。所以端午節(jié)高速不免費。
端午節(jié)高速如何收費？
1、分車型收費
按客車座位多少分為1-4類，貨車按核定荷載分為1-5類，不同的類別，收費標準也不同。一般小轎車每公里收費0、45元，而8-9座客車為一類客車，收費標準為0、5元一公里，二類車的收費標準為0、75元一公里。
2、ETC收費精確到“分”
以七座以下車每公里收費0、45元為例，行駛120公里和125公里的實交通行費金額分別54元和56、5元，使用ETC打95折后分別為51、3元和53、67元。
3、分段收費
2020年1月起，高速開始調整計費方式，實行更精準的“分段收費”。但是在免費高速上并不會出現(xiàn)分段計費的情況。
4、取消省界收費站
全國29個聯(lián)網省份的487個省界收費站全部取消，需要注意的是，取消省界收費站并不等同于取消省界收費，車輛高速跨省時仍需按省份支付高速通行費，只是收費方式改為不停車快捷交費，即ETC繳費。
銀行ETC怎么辦理？
首先得滿足以下幾個條件：
1、年滿18周歲。
2、名下有車，車輛正規(guī)。
3、有穩(wěn)定的工作和收入，具備良好的還款能力。
高速ETC辦理主要有兩種方式：營業(yè)網點辦理以及線上辦理。
1、營業(yè)網點辦理：車主攜帶身份證、行駛證的原件以及復印件（副本需要復印蓋有最近一次年檢章的那一頁），還有工作單位的蓋章收入證明，如果是人則需要人的身份證。接著到柜臺填寫相關申請表格，等待銀行的審核即可。
2、線上app辦理：像工商銀行、建設銀行等幾個銀行陸續(xù)都開通了線上辦理的功能，真正讓用戶享受到足不出戶的優(yōu)質體驗?；谲囉褑柕帽容^多，這里拿某銀行線上申請為例。
etc辦理
①點擊進入線上的辦理網站或APP，按照上面的提示填寫正確的車牌號碼信息。
②接著填機號以及車主身份相關信息，注意手機號和身份證信息都必須是同一個人的。手機相機直接拍出來的圖片大小很容易就超過2M，如果系統(tǒng)不會自動壓縮，可以通過微信拍照或者專門的壓縮軟件進行。
③辦理e行卡時，先要進行車牌的校驗，正確填寫車輛的車牌號碼，然后根據(jù)普通汽車或新能源汽車來選擇自己的牌照顏色。
④再次上傳車主的身份信息以及車輛信息。拍照的時候要盡量清晰，審核對照片質量的要求較高，而且車輛識別代碼這些較為復雜的號碼也要查驗清楚，以免要進行返工。
