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今天的世界經(jīng)濟日益一體化，隨著國際貿(mào)易的全面發(fā)展，國際物流業(yè)也有較快增長。
在國際貿(mào)易中物流業(yè)務(wù)涉及到生產(chǎn)物資管理、運輸領(lǐng)域，以及配送調(diào)撥流通和消費服務(wù)等方面。從中國的具體情況看，高物流成本是長期困擾企業(yè)發(fā)展的一個大問題。2009年全國社會物流總費用6.08萬億元，與GDP的比率為18.1%。其中，運輸費用3.36萬億元，占社會物流總費用的比重為55.3%；保管費用2萬億元，占社會物流總費用的比重為32.8%；管理費用0.72萬億元，占社會物流總費用的比重為11.9%。目前我國一般工業(yè)品，從出廠經(jīng)裝卸、庫存、運輸?shù)雀鱾€物流環(huán)節(jié)，最終到消費者手中的流通費用，約占商品價格的50%，而水果、蔬菜、某些化工產(chǎn)品的流通費用，有時高達70%。而目前美國、日本、德國等發(fā)達國家的這一比率在8%左右。作為國際貿(mào)易的重要工具和實現(xiàn)橋梁，我們必須將國際物流運營成本進行最大限度地降低。
1國際貿(mào)易中物流成本結(jié)構(gòu)
從概念上分析，國際貿(mào)易中物流成本包括：貨物的實際流通活動以及這些活動所必需的設(shè)備和設(shè)施的成本費用；完成的物流信息傳遞和活動以及這些活動所發(fā)生的信息處理費用、必要的設(shè)備和設(shè)施的費用；對流通和信息處理環(huán)節(jié)活動進行綜合管理發(fā)生的有關(guān)費用。這樣，也就可將物流成本進行簡單的分類，大致可分為庫存成本、運輸成本和管理成本三部分。
1.1庫存成本
主要是為了庫存、保管貨物而發(fā)生的成本，除了包括通常意義的倉儲(主要包括有配送調(diào)撥費、運輸裝卸費、倉儲保管費、倒短費等)、貨物損毀、力資、保險和稅收成本，還包括有庫存物資所占用的資金成本，即庫存積壓物資占用了的資金利息。特別值得注意的是，將資金成本列為物流成本，這是現(xiàn)代物流成本與傳統(tǒng)物流成本最大區(qū)別之處。從這個角度來看，我們很容易將降低物流成本與加快資金周轉(zhuǎn)率這兩個方面進行基本統(tǒng)一。此外，物流成本應考慮由于物資積壓所造成的物資貶值、報廢和其他費用，例如，技術(shù)更新速度快的電腦、消費電子產(chǎn)品和家用電器等類商品。
1.2運輸成本
運輸成本主要包括公路和其他運輸方式產(chǎn)生的運輸成本費用和貨主費用。公路運輸成本主要是指汽車運輸方式的成本，其他運輸費用則包括鐵路運輸、海運運輸、航空運輸，管道運輸運輸費用。
貨主費用包括在物流涉及的運輸部門協(xié)調(diào)處理和裝卸費。
1.3管理成本
管理成本廣義上可以理解為，物流公司和企業(yè)物流業(yè)務(wù)管理部門在從事國際物流時發(fā)生的管理性費用。在實際工作中，很難明確區(qū)分管理成本和運輸、庫存成本。
2物流成本對國際貿(mào)易產(chǎn)生的影響
2.1物流成本影響對貿(mào)易國的選擇
在國際貿(mào)易中，從國際市場選擇產(chǎn)品主要基于兩個方面的考慮：一方面選擇有價格競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品，也就是在同等質(zhì)量的情況下，選擇價格較低的商品；另一方面，進口國考慮到地理位置因素，因為它涉及到商品運費和倉儲費計算。在貿(mào)易方面規(guī)定的情況下，貨運和庫存方面承擔方可以自動確定，而買方和賣方要對交易的利潤進行全面的衡量。在原來只考慮價格的比較優(yōu)勢之外，需要在價格方面增添運輸成本和庫存成本的考慮。只有將價格、運輸成本和庫存成本進行綜合考慮，以獲得比較優(yōu)勢的修訂。
2.2物流成本影響貿(mào)易量的選擇
在國際貿(mào)易物流成本構(gòu)成中，有一個關(guān)鍵部分是庫存費用。因此，進口商品的公司將選擇最優(yōu)的商品進口的數(shù)量，即使貨物在運輸和庫存運費最低情況下，企業(yè)的庫存物資能夠滿足銷售需要和庫存成本。對于貿(mào)易量的選擇，可以采用在財務(wù)管理實務(wù)中經(jīng)濟訂購量的基本模式，以確定最佳的訂單數(shù)量，即已知企業(yè)某種類庫存商品在整個一年中的總需求情況下，減少訂貨量一定會增加訂貨批次。這樣，可以使庫存商品的庫存成本隨平均庫存量降低而降低，還可使同批次有序增加訂貨成本。
2.3物流成本影響國際貿(mào)易術(shù)語的選擇
貿(mào)易術(shù)語，用來描述商品價格、貿(mào)易雙方確定交易過程中的重要信息，如交易地點、交易處理手續(xù)，成本負擔和風險劃分責任等概念，按照慣例通常采用英文縮寫的表達方式。由于貿(mào)易術(shù)語與交易價格直接相關(guān)，因此，也被稱為價格術(shù)語。國際貿(mào)易術(shù)語對于運輸費用、庫存費用、裝卸費用和其他費用都有相應的規(guī)定。因此，買家和賣家除關(guān)注商品價格，也將特別留意隨之產(chǎn)生的相關(guān)的物流費用和對應的責任。在國際貿(mào)易中，運輸成本和庫存成本費用是物流成本在貿(mào)易方面的核心組成部分，費用承擔方應盡可能降低這些成本費用，從而提高投資回報。
3物流成本控制政策建議
3.1物流主要成本控制
(1)庫存成本控制。由于庫存成本與庫存量成正比例關(guān)系，因此控制庫存成本的中心環(huán)節(jié)是選擇一個適當?shù)奈镔Y庫存數(shù)額。這是適當?shù)臄?shù)額，必須同時滿足兩個條件：一是滿足市場一段時間的需求量，二是不會導致產(chǎn)生過多的庫存成本。對此，企業(yè)可以借助財務(wù)管理的經(jīng)濟訂購批量基本模式，以確定最佳的訂單數(shù)量合理的庫存成本。
(2)運輸成本控制。運輸成本控制的基本思想是在國際貿(mào)易雙方運輸距離固定不變的情況下，對貨物運輸數(shù)量實現(xiàn)最大化的追求，或在所運輸商品數(shù)量較少的情況下，實現(xiàn)運輸距離的最小化。
企業(yè)只有遵循這一運輸成本控制準則，才能實現(xiàn)物流的最大利潤。
3.2對出口企業(yè)進行物流知識宣傳，促進國際貿(mào)易中的物流合作
從目前的狀況來看，許多出口企業(yè)以節(jié)省成本為由，開始將物流業(yè)務(wù)從外包的形式轉(zhuǎn)為自營物流。事實上，自營物流不但增加了物流的間接成本，而且大大降低了物流服務(wù)的質(zhì)量以及物流效率。
在我國實施物流振興規(guī)劃之際，國際貿(mào)易企業(yè)應逐步提升相關(guān)物流外包的商業(yè)意識，對企業(yè)自身的核心業(yè)務(wù)應該更加關(guān)注，而將物流交與專業(yè)的物流公司。只有建立起物流外包的理念，才能給企業(yè)帶來更理想的物流服務(wù)，同時也給物流業(yè)帶來更廣闊的市場空間，促進改善企業(yè)的質(zhì)量服務(wù)體系。因此，必須鼓勵國際貿(mào)易企業(yè)剝離或外包物流業(yè)務(wù)，從而釋放物流需求，提高物流體系效率，降低物流成本，其主要目的是為了促進現(xiàn)代物流和外貿(mào)企業(yè)形成良性互動發(fā)展。
3.3建立并完善保稅區(qū)與物流港口的聯(lián)動機制
在國際貿(mào)易的未來發(fā)展趨勢下，中國與世界之間進行國際貿(mào)易將主要依靠港口進行物流活動，港口則是維系中國與世界物流貿(mào)易關(guān)系的重要載體。培育港口物流產(chǎn)業(yè)為重點，使之越來越適應未來發(fā)展趨勢，是當前物流業(yè)一項不可或缺的歷史任務(wù)。與此同時，在制定國際貿(mào)易的發(fā)展藍圖時，應加強對外貿(mào)易的主要港口、國際海運集裝箱、具備多用途的國際貨運物流港口的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以提高港口物流各個環(huán)節(jié)的運作效率。由于港口提供的各項物流功能發(fā)揮和保稅園區(qū)的建設(shè)、海關(guān)工作效率是緊密聯(lián)系在一起的。因此，我們必須以戰(zhàn)略的眼光，建立并完善保稅區(qū)與物流港口的聯(lián)動機制，同時列于海關(guān)的監(jiān)管之下。
3.4建立區(qū)域性物流體系
打破行政區(qū)劃的界限，加強國際區(qū)域間合作，促進建立區(qū)域性物流體系，積極促進跨國際、跨區(qū)域的物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。例如：西南地區(qū)與東盟物流合作在各國的多方努力下正在逐步成型，而在我國渤海地區(qū)的物流合作已經(jīng)越來越廣泛。尤其是環(huán)渤海經(jīng)濟圈向北靠近東北重工業(yè)中心、可幅射至日本和韓國，向南是廣闊的華北市場，正在成為我國經(jīng)濟版圖上的戰(zhàn)略要地。因此，政府部門應采取措施，建立圍繞經(jīng)濟發(fā)展核心地區(qū)物流合作機制。
4結(jié)語
經(jīng)濟全球化促進了各國的經(jīng)濟發(fā)展，從世界各地企業(yè)都有可能參加全球貿(mào)易進程中的國際分工，而且這個隊伍還將繼續(xù)增長。著眼一個國家的分析我們不難發(fā)現(xiàn)，一個國家的國際貿(mào)易發(fā)展能否成功，越來越依賴于全球物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的能力與效率。無疑大部分國家物流業(yè)是置于全球經(jīng)濟一體化的背景下，都是國際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中的組成部分。只有建設(shè)一個國家高效率的國際物流體系，才能更好地開展與全球物流網(wǎng)絡(luò)對接。只有建立暢通的分銷渠道，才能使內(nèi)部和外部需求影響一個國家擴大進出口貿(mào)易。
參考文獻
從國際貿(mào)易物流全流程的成本控制來審視運輸成本，具有如下特點：其一，運輸成本占國際物流總成本的比重最大，若有效控制跨國階段的運輸成本，將有效控制整個物流成本。其二，運輸成本的控制彈性較大，這是因為國際貿(mào)易的運輸活動涉及跨國物流活動，環(huán)節(jié)眾多，影響其運營效能的因素不勝枚舉，每一運輸細節(jié)若不能細致考慮，一旦出現(xiàn)問題，將會造成運輸成本顯著增加[2]。其三，運輸成本控制難度較大。上述三項特征源于國際貿(mào)易運輸是一項過程型管理變量，其各管理子對象內(nèi)涵的風險都較大。例如燃油等能源耗費直接影響運輸成本高低，其價格由于受到國際政治、軍事等因素的影響而具有較大的波動性，對其的控制也超出具體物流企業(yè)所掌控的能力。雖然從宏觀經(jīng)濟運行的角度而言，中間商的任何成本負擔增加都將通過價格機制傳導給具體的消費者來承擔，但是具體到個別承運商而言，價格機制的作用力及作用時間并非嚴格依照其所承擔的增加成本的時間而同步轉(zhuǎn)移，故此導致其成本負擔在時間軸線上的嚴重不均衡性，由此將直接惡化企業(yè)運營績效水平。
1.2倉儲成本
與運輸成本相比較，國際貿(mào)易中倉儲成本的構(gòu)成要素相對穩(wěn)定，主要涉及物流設(shè)施與設(shè)備的固定資產(chǎn)投資及其折舊、倉儲設(shè)施的土地使用成本、倉儲日常開支、人工成本等。作為國際貿(mào)易跨國供應鏈的重要一環(huán)的倉儲運營商，倉儲各項子成本的投資決策一旦實施，一定期限內(nèi)的倉儲總成本則可較為準確地預估出來，因此其倉儲成本通常被視為具有較高的價格剛性，故而不應當作為國際物流成本的重點。事實上，國際倉儲物流成本也受到各種因素影響：其一，供應鏈中的長鞭效應會擾亂供應鏈終端的價格及信息傳導機制，并將供應鏈中終端成本變動量向上游轉(zhuǎn)移，從而導致整條供應鏈的資源配置能力的降低[3]。因此，基于供應鏈的各倉儲決策的相互協(xié)調(diào)有助于提升整條供應鏈的信息傳導機能，降低其成本。其二，國際貿(mào)易中倉儲活動的系統(tǒng)管理有助于降低其物流成本。國際貿(mào)易活動涉及多間倉庫及其貨物調(diào)配，不同國別的倉儲成本存在顯著差異，若能有效協(xié)調(diào)不同倉庫貨物的收發(fā)節(jié)奏，在提升貨物在單位倉儲成本較低的倉儲區(qū)的存儲時間的同時，降低單位成本較高倉儲區(qū)的存儲時間，可有效降低國際物流全程的倉儲成本。
1.3清關(guān)成本
國際貿(mào)易的物流活動涉及海關(guān)環(huán)節(jié)，通過合法規(guī)避海關(guān)各項稅收，可以有效降低國際物流活動成本。由于各國關(guān)稅結(jié)構(gòu)較為復雜，適用不同關(guān)稅稅目的商品其應繳關(guān)稅稅率有高有低，關(guān)稅構(gòu)成各不相同。例如，各國出于對本國高端工業(yè)的保護考量，對機械類商品的整機產(chǎn)品征收的關(guān)稅稅率較高，而對零部件產(chǎn)品征收的關(guān)稅稅率較低；以農(nóng)產(chǎn)品進口為例，各國海關(guān)一般對于農(nóng)產(chǎn)品的初級產(chǎn)品制定的進口關(guān)稅稅率較低，而對于農(nóng)產(chǎn)品加工品的進口關(guān)稅稅率制定的較高。通過報關(guān)人員的合理設(shè)計，可有效降低國際貿(mào)易的物流成本中清關(guān)成本。具體的降低清關(guān)成本的方法如下：其一，通過在不同稅率國設(shè)立海外子公司的方法，優(yōu)化內(nèi)部結(jié)算價格。對于高關(guān)稅國家而言，可以采取降低高關(guān)稅國家的進口原材料及半成品價格的方法來合理規(guī)避關(guān)稅繳納數(shù)額；對于低關(guān)稅國家，則可以通過提升其進口原材料及半成品價格的方法來接納高關(guān)稅國家的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移，合法規(guī)避應繳的高稅率。其二，通過有效設(shè)計商務(wù)合同的方法合法規(guī)避高關(guān)稅。例如在機電產(chǎn)品報價過程中，可以通過將一單機電產(chǎn)品拆解為硬件、軟件及工程服務(wù)等三項進口單據(jù)進行關(guān)稅申報，這是因為在我國關(guān)稅稅則中上述三項稅目的關(guān)稅稅率水平差異較大。通過分別申報，可以規(guī)避應繳關(guān)稅；如混合申報則海關(guān)會依據(jù)從高不從低的原則，按三項稅目中較高者進行征納關(guān)稅。其三，通過對物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)分析，合理設(shè)計轉(zhuǎn)運路線圖，在轉(zhuǎn)運過程中規(guī)避部分高關(guān)稅國家。若在轉(zhuǎn)運路線圖設(shè)計過程中無法避開高關(guān)稅國家，則可以考慮在高關(guān)稅國家或其周邊國家的保稅區(qū)或其他關(guān)稅優(yōu)惠地區(qū)建立物流中轉(zhuǎn)基地，有效利用該基地降低物流轉(zhuǎn)運過程中產(chǎn)生的不必要成本。
1.4匯兌風險成本
國際貿(mào)易物流成本結(jié)算中的匯率風險是一種與物流業(yè)務(wù)跨國結(jié)算活動相關(guān)的特殊物流金融風險，其風險成本不可避免。國際物流活動中的匯率風險具有不確定性及雙向性特點，同一筆物流業(yè)務(wù)的匯率波動給外匯持有者所造成的損失水平取決于持有者的貨幣類型選擇。例如歐元對美元匯率的上行波動將造成持有歐元負債的物流商的資產(chǎn)貶值，而持有歐元資產(chǎn)的物流商的資產(chǎn)升值?？刂茋H貿(mào)易中物流活動所產(chǎn)生的匯率風險的方式主要如下：其一，通過正確估量國際政治及宏觀經(jīng)濟變動趨勢，選擇恰當?shù)挠媰r貨幣作為交易結(jié)算貨幣。結(jié)算貨幣品種的選擇是交易前能被交易者有效掌握的一種風險控制手段，通常作為收款方的物流商應當選擇幣值較硬的貨幣作為結(jié)算貨幣，而作為支付方時則應當選擇幣值較軟的貨幣作為結(jié)算貨幣。其二，通過變更外匯結(jié)算時間可以轉(zhuǎn)移匯率風險。一般做法是當物流商收匯完成后對外匯匯率作出一個價格趨勢判斷。若預測其匯率上行，則應當推后結(jié)匯，若預測其匯率下行，則應當及時結(jié)匯。但鑒于外匯價格波動趨勢的不確定性，依靠該預測來有效管理外匯資產(chǎn)以實現(xiàn)其價值增值的可靠性并不高，從隨機概率角度分析每筆外匯發(fā)生后立即結(jié)匯所導致的外匯匯兌損益并不比該預測下調(diào)整結(jié)匯時間而引致的外匯匯兌損益大。其三，通過向金融機構(gòu)借貸外匯資產(chǎn)的方式來熨平因匯率波動而造成的外匯資產(chǎn)風險。該方法操作手法是在確認一筆遠期外幣資產(chǎn)產(chǎn)生的同時，在銀行等金融機構(gòu)同步貸款一筆等額的外匯資產(chǎn)，并將其投向外匯市場轉(zhuǎn)換為本幣，通過這樣的外匯反向操作，可以剔除在確認該筆遠期外匯資產(chǎn)收入與實際收到該筆外匯資產(chǎn)時的匯率波動，物流商僅承擔相應的交易手續(xù)費成本。
2國際貿(mào)易物流成本管理優(yōu)化策略
2.1提升國際貿(mào)易物流資產(chǎn)專門化水平
國際貿(mào)易中的物流活動包括跨國倉儲、運輸及銷售等若干環(huán)節(jié)，各物流環(huán)節(jié)的運作需用不同類型的物流設(shè)施與設(shè)備，其對物流技術(shù)及物流設(shè)備的專用性資產(chǎn)要求水平高。當前我國國際貿(mào)易的物流業(yè)務(wù)多由跨國公司承擔，本土物流承運商的物流資產(chǎn)的軟件技術(shù)及硬件設(shè)備相對落后，資產(chǎn)專用性水平較低。國際貿(mào)易中物流資產(chǎn)專門化水平與物流成本密切相關(guān)：其一，由于國際貿(mào)易中的商品的最終價值由物流活動來實現(xiàn)，而國際貿(mào)易中的商品品種繁多，各種商品的存儲條件及運輸要求各不相同，如果缺乏專用性物流資產(chǎn)的有效支持，必然抬高國際貿(mào)易物流活動中的物流成本[4]。其二，通過提升物流資產(chǎn)專用性來控制物流成本，須確保在一定物流活動規(guī)模下提升特定物流活動的頻率。這是因為隨著國際貿(mào)易交易總量的提升，交易邊際成本下降；而特定時期內(nèi)物流活動頻率的波動會導致物流強度分布不均衡，從而推高單位物流成本。當物流活動頻率增加，則可熨平一定期間內(nèi)的物流強度波動方差，提升物流業(yè)務(wù)的均衡性，降低單位物流成本。其三，通過提升資產(chǎn)專用性水平降低物流成本需要以國際貿(mào)易中物流供需雙方建立信任關(guān)系為前提。國際貿(mào)易中長期交易所形成的信任關(guān)系可帶來比傳統(tǒng)短期合同更低的物流成本。這是因為交易的不確定性及交易雙方的有限理性制約了交易者事先無法斷定對專用物流資產(chǎn)的需求量及需求類型。通過交易雙方的長期合作磨合及相互間的信息交流與共享，建立信任關(guān)系來降低交易成本，最終可使得物流供應商較為準確地把握物流需求商的需求特征，并據(jù)此備置專用物流資產(chǎn)，以降低國際貿(mào)易活動中的物流成本。
2.2改進國際貿(mào)易中物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計
國際貿(mào)易的跨國運輸距離相對較遠，若物流運營商的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，將直接抬高物流倉儲及運輸環(huán)節(jié)成本。國際貿(mào)易中的物流運輸網(wǎng)絡(luò)是以物流設(shè)施為物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，并以國際貨運線路為物流網(wǎng)絡(luò)連線的，具有一定時空層次結(jié)構(gòu)，并且與特定的政法、軍事、地理、物流基礎(chǔ)設(shè)施等環(huán)境因素相適應的復雜網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。其一，國際貿(mào)易的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計需要考慮若干因素：一是包括起點和終點在內(nèi)的國際物流節(jié)點的選擇，二是經(jīng)由各物流節(jié)點的物流連線的選擇。國際貿(mào)易中物流節(jié)點的選擇應當在考慮節(jié)點所在地區(qū)的政治、法律、經(jīng)濟、地理、交通等全方位影響因素后作出有效選擇。只有全面了解與掌握特定國際貿(mào)易活動涉及區(qū)域的物流路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，方可找到恰當?shù)奈锪鞴?jié)點位置布控及物流連線設(shè)計方案，以通過有效規(guī)劃運輸線路來控制物流成本。其二，應當正確把握運輸距離與物流成本間的數(shù)理關(guān)系。直觀上，運輸距離與運輸工具的運輸時間及油料耗用等運輸成本正相關(guān)，因此通過物流網(wǎng)絡(luò)的最短路徑尋優(yōu)設(shè)計，可以縮短物流運輸成本。但國際貿(mào)易的物流成本并非僅受物流運輸路線長短所左右，不同口岸物流節(jié)點的進出關(guān)境的各項稅費支出不盡相同，各港口的物流承運商的單位物流報價也有較大差異，因此在設(shè)計國際貿(mào)易物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)時，應當綜合考慮影響物流成本的各項因素來作出物流路線尋優(yōu)決策。
2.3系統(tǒng)控制國際貿(mào)易物流的供應鏈成本
國際貿(mào)易中的物流活動是全球供應鏈的關(guān)鍵構(gòu)成環(huán)節(jié)，有必要從系統(tǒng)的角度考量國際貿(mào)易供應鏈中各環(huán)節(jié)的作用機制，以提升物流活動速度，降低其物流成本。其一，國際物流供應鏈的成本管理問題的首要制約因素是供應鏈信息化建設(shè)水平問題。國際貿(mào)易的物流管理的本質(zhì)是確保其中的物流、信息流和資金流的三流合一的過程。通過建立國際物流信息平臺，將處于不同時空狀態(tài)中的貨物及運輸工具、物流商及物流需求者聚集在同一虛擬空間中，通過有效地傳遞信息來實現(xiàn)相互間的高效行動協(xié)調(diào)，從而控制物流活動成本[5]。其二，國際物流供應鏈的管理要點在于合理分攤物流諸項費用。國際物流是多間物流公司協(xié)同合作，共同完成統(tǒng)一的物流任務(wù)的過程，分工協(xié)作水平是決定國際物流運營成敗的關(guān)鍵所在[6]。而不同利益主體的物流公司若能有效聚集為一體，實施有效的分工協(xié)作，其前提是合理分擔物流活動的費用及公平分享物流收益。由于物流各項子系統(tǒng)的活動具有較強的滲透性特點，難以清晰界定各環(huán)節(jié)的成本及費用擔負比例，因此要求參與國際物流活動的物流商之間建立相對公平的利益博弈機制，以實現(xiàn)國際物流供應鏈系統(tǒng)的成本及收益的合理配置。
一、美國物流成本計算方法
美國的物流專家robertv.delaney先生認為，物流就是對處于運動和靜止過程中的存貨的管理，并據(jù)此提出，物流總成本由運輸成本、存貨持有成本和物流行政管理成本三部分組成，即:
物流總成本二運輸成本十存貨持有成本+物流行政管理成本
然而這一計算公式，是基于物流管理活動的基本功能來考慮的。它為美國及其他國家的企業(yè)進行物流成本管理提供了一個很好的參照體系，具有一定的借鑒意義。
運輸成本包含了幾種常見的運輸方式所產(chǎn)生的成本，同時還包含了貨運成本和與發(fā)貨人相關(guān)的成本。與發(fā)貨人相關(guān)的成本包括貨主企業(yè)運輸管理部門的運營費用和貨物裝卸費用。公路運輸費用占了運輸成本的大部分。
存貨持有成本不僅包括通常所說的倉儲成本、殘損、人力費用，同時也包含了存貨的稅費、保險費以及由于存貨的過時和貶值所引起的機會成本。另一個重要的費用就是利息，它是由于存貨占壓的資金所產(chǎn)生的利息費用，其中:
利息=商業(yè)匯票貼現(xiàn)率x庫存總金額
把庫存占壓的資金利息加人物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費用計算的最大區(qū)別，只有這樣降低物流成本和加速資金周轉(zhuǎn)速度才能從根本利益上統(tǒng)一起來。lw881.com
物流行政管理成本，則是按照全部物流成本的4%來計算的，即:
物流行政管理成本二(存貨持有成本十運輸成本)4%
這個4%的比例，則是一個經(jīng)驗值，大體上符合美國現(xiàn)在的實際情況。
二、我國物流成本現(xiàn)狀:物流成本居高不下，損失巨大
我國的物流起步較晚。目前，物流成本管理應用的研究工作在我國尚處于起步階段，還沒有建立專門的物流成本核算體系，缺乏規(guī)范的核算，但近幾年有不少企業(yè)己在探討和摸索，取得了一些積極的成果。國外咨詢公司如麥肯錫、埃森哲、美世顧問等調(diào)查中國物資市場后得出的結(jié)論是:中國物流還是處于初級階段，基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)模式和運作觀念落后，人才短缺，成本高、效率低。發(fā)達國家的企業(yè)物流成本在銷售中的比例平均占9.5%一10%之間，而我國企業(yè)的物流成本占銷售額的比例在20%-40%，據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會、國家統(tǒng)計局和國家發(fā)改委提供的數(shù)據(jù)顯示:我國2005年全社會物流成本結(jié)構(gòu)中，運輸費用增速明顯，占總成本的比例有所下降。當年運輸成本占總成本的比例為55%，比上年下降了1.9個百分點;保管費用增長相對較快，比例有些上升，當年保管費用占物流總成本為31.4%，比上年上升1.5個百分點;管理費用增速回落，占物流總成本比例保持13.5%，只比上年下降了0.1個百分點。
三、降低物流成本的途徑
(一)降低運輸成本的途徑。
運用線性規(guī)劃模型、網(wǎng)絡(luò)模型等數(shù)學模型，對貨物的運輸路線進行優(yōu)化，最大限度地減少重復運輸、往返運輸、遷回運輸，在最短行駛里程內(nèi)，將貨物送達目的地，充分提高運輸效率。在滿足客戶服務(wù)需要的前提下，盡量運用運輸管理系統(tǒng)(tms)將小批量分次付運適當合并為較大批量一次付運。同時，運用科學的方法和恰當?shù)臄?shù)學模型，對貨物的碼放方式、車載貨物的品種與數(shù)量進行合理決策，最大限度地減少貨物的破損率，提高運輸效益。
(二)降低存貨持有成本的途徑。
1.提高倉庫的利用率。目前，我國已有倉庫面積3億多平方米，而其空置率卻達到40%。有條件的企業(yè)可以使用第三方物流、實行作業(yè)標準化、采用直接從廠家到客戶的付運方式、采用較高效率的倉管系統(tǒng)、無紙化辦公、考慮采用托盤操作或租用托盤等措施提高效率，減少存貨和倉儲費用。
2.合理控制庫存水平。由于各種不確定因素的影響，企業(yè)必須保有一定的庫存量，以降低缺貨所帶來的經(jīng)濟損失。
(三)降低物流行政管理成本的途徑。
目前，各國物流學術(shù)界和實務(wù)界將物流總成本簡要概括由三部分組成：即運輸成本、存貨持有成本和物流行政管理成本。由于歐美等發(fā)達國家對物流成本的研究工作非常重視，在連續(xù)進行調(diào)查研究與分析的基礎(chǔ)上，建立了一套完整的物流成本資料收集系統(tǒng)，并將各年的資料信息加以對此分析，以便隨時掌握國內(nèi)物流成本變化情況以供政府和企業(yè)決策參考。
一、美國物流成本計算方法
美國的物流專家RobertV.Delaney先生認為，物流就是對處于運動和靜止過程中的存貨的管理，并據(jù)此提出，物流總成本由運輸成本、存貨持有成本和物流行政管理成本三部分組成，即：
物流總成本=運輸成本+存貨持有成本+物流行政管理成本
顯然，這一計算公式，是基于物流管理活動的基本功能來考慮的。它為美國及其他國家的企業(yè)進行物流成本管理提供了一個很好的參照體系，具有一定的借鑒意義。
運輸成本包含了幾種常見的運輸方式所產(chǎn)生的成本，同時還包含了貨運成本和與發(fā)貨人相關(guān)的成本。與發(fā)貨人相關(guān)的成本包括貨主企業(yè)運輸管理部門的運營費用和貨物裝卸費用。公路運輸費用占了運輸成本的大部分。
存貨持有成本不僅包括通常所說的倉儲成本、殘損、人力費用，同時也包含了存貨的稅費、保險費以及由于存貨的過時和貶值所引起的機會成本。另一個重要的費用就是利息，它是由于存貨占壓的資金所產(chǎn)生的利息費用，其中：
利息=商業(yè)匯票貼現(xiàn)率×庫存總金額
把庫存占壓的資金利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費用計算的最大區(qū)別，只有這樣降低物流成本和加速資金周轉(zhuǎn)速度才能從根本利益上統(tǒng)一起來。
物流行政管理成本，則是按照全部物流成本的4%來計算的，即：
物流行政管理成本=（存貨持有成本+運輸成本）4%
這個4%的比例，則是一個經(jīng)驗值，大體上符合美國現(xiàn)在的實際情況。
二、我國物流成本現(xiàn)狀：物流成本居高不下，損失巨大
我國的物流起步較晚。目前，物流成本管理應用的研究工作在我國尚處于起步階段，還沒有建立專門的物流成本核算體系，缺乏規(guī)范的核算，但近幾年有不少企業(yè)已在探討和摸索，取得了一些積極的成果。國外咨詢公司如麥肯錫、埃森哲、美世顧問等調(diào)查中國物資市場后得出的結(jié)論是：中國物流還是處于初級階段，基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)模式和運作觀念落后，人才短缺，成本高、效率低。發(fā)達國家的企業(yè)物流成本在銷售中的比例平均占9.5%～10%之間，而我國企業(yè)的物流成本占銷售額的比例在20%～40%，據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會、國家統(tǒng)計局和國家發(fā)改委提供的數(shù)據(jù)顯示：我國2005年全社會物流成本結(jié)構(gòu)中，運輸費用增速明顯，占總成本的比例有所下降。當年運輸成本占總成本的比例為55%，比上年下降了1.9個百分點；保管費用增長相對較快，比例有些上升，當年保管費用占物流總成本為31.4%，比上年上升1.5個百分點；管理費用增速回落，占物流總成本比例保持13.5%，只比上年下降了0.1個百分點。另外，從庫存商品的周轉(zhuǎn)期看，我國企業(yè)商品的周轉(zhuǎn)期為35天～45天，而國外一些企業(yè)的商品庫存時間不超過10天。我國貨車空載率達37%以上，同時因包裝問題而造成的貨物損失每年達150億元人民幣，貨物運輸每年損失在500億元人民幣。
三、降低物流成本的途徑
1.降低運輸成本的途徑。運用線性規(guī)劃模型、網(wǎng)絡(luò)模型等數(shù)學模型，對貨物的運輸路線進行優(yōu)化，最大限度地減少重復運輸、往返運輸、迂回運輸，在最短行駛里程內(nèi)，將貨物送達目的地，充分提高運輸效率。在滿足客戶服務(wù)需要的前提下，盡量運用運輸管理系統(tǒng)（TMS）將小批量分次付運適當合并為較大批量一次付運。同時，運用科學的方法和恰當?shù)臄?shù)學模型，對貨物的碼放方式、車載貨物的品種與數(shù)量進行合理決策，最大限度地減少貨物的破損率，提高運輸效益。
2.降低存貨持有成本的途徑。（1）提高倉庫的利用率。目前，我國已有倉庫面積3億多平方米，而其空置率卻達到40%。有條件的企業(yè)可以使用第三方物流、實行作業(yè)標準化、采用直接從廠家到客戶的付運方式、采用較高效率的倉管系統(tǒng)、無紙化辦公、考慮采用托盤操作或租用托盤等措施提高效率，減少存貨和倉儲費用。（2）合理控制庫存水平。由于各種不確定因素的影響，企業(yè)必須保有一定的庫存量，以降低缺貨所帶來的經(jīng)濟損失。企業(yè)應該根據(jù)歷史資料對市場進行認真分析，然后選擇恰當?shù)膸齑嬗嗀浤Ｐ?，決定本企業(yè)的庫存水平及訂貨批量與批次，以便有效地將庫存控制在最低點上；盡量與供應商、客戶結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實行風險共擔、利益平分、信息共享的合作機制。同時，可以及時了解客戶的需求情況，及時調(diào)整庫存量及發(fā)送貨物的品種、數(shù)量、時間。
3.降低物流行政管理成本的途徑。用供應鏈管理的理論武裝制造業(yè)企業(yè)，提高物流組織管理水平。中國與美國物流成本的最大差距在于管理成本占總成本的比重：我國為14%，美國僅3.8%。這反映了物流組織管理水平的差距。供應鏈管理無論在所涉及范圍還是對企業(yè)的要求方面都超過了物流管理。實施供應鏈管理正是企業(yè)通過整合外部資源，降低運營成本、提高反應能力、改善服務(wù)質(zhì)量的有效措施。
4.技術(shù)方面。采用簡單、有效、費用并不高的手段與主要的客戶和供應商進行信息共享；利用Internet市場，用更低的成本銷售更多的庫存，利用Internet來采購；與物流服務(wù)市場連接，尋找專業(yè)化、社會化的倉儲與運輸服務(wù)商。企業(yè)要發(fā)揮第四方物流企業(yè)在設(shè)計供應鏈結(jié)構(gòu)、規(guī)劃實施供應鏈管理信息系統(tǒng)等方面的作用，提高供應鏈信息化工程的科學性和經(jīng)濟性；要發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)平臺提供商的作用，獲取公共技術(shù)平臺服務(wù)；要加強內(nèi)部信息化人才建設(shè)，做好信息分析、數(shù)據(jù)挖掘、系統(tǒng)安全等工作。
一、美國物流成本計算方法
美國的物流專家RobertV. Delaney先生認為，物流就是對處于運動和靜止過程中的存貨的管理，并據(jù)此提出，物流總成本由運輸成本、存貨持有成本和物流行政管理成本三部分組成，即:
物流總成本二運輸成本十存貨持有成本+物流行政管理成本
然而這一計算公式，是基于物流管理活動的基本功能來考慮的。它為美國及其他國家的企業(yè)進行物流成本管理提供了一個很好的參照體系，具有一定的借鑒意義。
運輸成本包含了幾種常見的運輸方式所產(chǎn)生的成本，同時還包含了貨運成本和與發(fā)貨人相關(guān)的成本。與發(fā)貨人相關(guān)的成本包括貨主企業(yè)運輸管理部門的運營費用和貨物裝卸費用。公路運輸費用占了運輸成本的大部分。
存貨持有成本不僅包括通常所說的倉儲成本、殘損、人力費用，同時也包含了存貨的稅費、保險費以及由于存貨的過時和貶值所引起的機會成本。另一個重要的費用就是利息，它是由于存貨占壓的資金所產(chǎn)生的利息費用，其中:
利息=商業(yè)匯票貼現(xiàn)率x庫存總金額
把庫存占壓的資金利息加人物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費用計算的最大區(qū)別，只有這樣降低物流成本和加速資金周轉(zhuǎn)速度才能從根本利益上統(tǒng)一起來。
物流行政管理成本，則是按照全部物流成本的4%來計算的，即:
物流行政管理成本二(存貨持有成本十運輸成本)4%
這個4%的比例，則是一個經(jīng)驗值，大體上符合美國現(xiàn)在的實際情況。
二、我國物流成本現(xiàn)狀:物流成本居高不下，損失巨大
我國的物流起步較晚。目前，物流成本管理應用的研究工作在我國尚處于起步階段，還沒有建立專門的物流成本核算體系，缺乏規(guī)范的核算，但近幾年有不少企業(yè)己在探討和摸索，取得了一些積極的成果。國外咨詢公司如麥肯錫、埃森哲、美世顧問等調(diào)查中國物資市場后得出的結(jié)論是:中國物流還是處于初級階段，基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)模式和運作觀念落后，人才短缺，成本高、效率低。發(fā)達國家的企業(yè)物流成本在銷售中的比例平均占9. 5%一10%之間，而我國企業(yè)的物流成本占銷售額的比例在20%-40%，據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會、國家統(tǒng)計局和國家發(fā)改委提供的數(shù)據(jù)顯示:我國2005年全社會物流成本結(jié)構(gòu)中，運輸費用增速明顯，占總成本的比例有所下降。當年運輸成本占總成本的比例為55 %，比上年下降了1.9個百分點;保管費用增長相對較快，比例有些上升，當年保管費用占物流總成本為 31.4%，比上年上升1.5個百分點;管理費用增速回落，占物流總成本比例保持13.5%，只比上年下降了0. 1個百分點。 三、降低物流成本的途徑
(一)降低運輸成本的途徑。
運用線性規(guī)劃模型、網(wǎng)絡(luò)模型等數(shù)學模型，對貨物的運輸路線進行優(yōu)化，最大限度地減少重復運輸、往返運輸、遷回運輸，在最短行駛里程內(nèi)，將貨物送達目的地，充分提高運輸效率。在滿足客戶服務(wù)需要的前提下，盡量運用運輸管理系統(tǒng)(TMS )將小批量分次付運適當合并為較大批量一次付運。同時，運用科學的方法和恰當?shù)臄?shù)學模型，對貨物的碼放方式、車載貨物的品種與數(shù)量進行合理決策，最大限度地減少貨物的破損率，提高運輸效益。
(二)降低存貨持有成本的途徑。
1.提高倉庫的利用率。目前，我國已有倉庫面積3億多平方米，而其空置率卻達到40%。有條件的企業(yè)可以使用第三方物流、實行作業(yè)標準化、采用直接從廠家到客戶的付運方式、采用較高效率的倉管系統(tǒng)、無紙化辦公、考慮采用托盤操作或租用托盤等措施提高效率，減少存貨和倉儲費用。
2.合理控制庫存水平。由于各種不確定因素的影響，企業(yè)必須保有一定的庫存量，以降低缺貨所帶來的經(jīng)濟損失。
(三)降低物流行政管理成本的途徑。
一、課程定位及設(shè)計理念
1.課程定位
《國際貿(mào)易實務(wù)》是一門研究國與國之間貨物買賣的有關(guān)理論和實際業(yè)務(wù)的課程，也是高職院校經(jīng)貿(mào)類專業(yè)中的一門專業(yè)基礎(chǔ)課程。它的內(nèi)容涉及國際貿(mào)易理論與政策、國際貿(mào)易法律與慣例、國際金融、國際貨物運輸與保險、國際匯兌與結(jié)算、國際市場營銷等多個學科的基本原理與基本知識，是一門具有涉外活動特點，實踐性、操作性很強的綜合性應用學科。
2.教學設(shè)計
國際貿(mào)易要比國內(nèi)貿(mào)易復雜，因為在國際貿(mào)易中交易的雙方分別處于不同的國家或地區(qū)，這就要求從事國際貿(mào)易的工作人員在掌握基本理論知識的同時，必須具有很強的實際工作能力。因此，國際貿(mào)易實務(wù)的教學設(shè)計必須符合用人單位對這一行業(yè)職業(yè)能力和專業(yè)素養(yǎng)提出的要求，以提高學生的職業(yè)素養(yǎng)、工作能力為目標，探索“教、學、做”一體式教學模式，實現(xiàn)高職院校的人才培養(yǎng)目標。
3.培養(yǎng)目標
高職高專經(jīng)貿(mào)類專業(yè)的人才培養(yǎng)目標定位是：培養(yǎng)德、智、體、美等全面發(fā)展，牢固掌握必需的基本文化科學知識和對外經(jīng)濟貿(mào)易方面的專業(yè)知識，有較強的進出口業(yè)務(wù)能力，適應外向型企業(yè)和市場經(jīng)濟需要的技術(shù)應用型人才。具體來說分為四個方面：①知識目標。通過該課程的學習，學生熟悉國際貿(mào)易的業(yè)務(wù)流程，掌握有關(guān)國際貿(mào)易的慣例與法律，能夠制作和審核國際貿(mào)易中使用的單證，并能夠運用這些知識進行對外貿(mào)易活動。②能力目標。通過該課程的學習，學生具備進行進出口貿(mào)易的實際操作能力。③素質(zhì)目標。通過該課程的學習，學生具備分析和解決國際貿(mào)易實際問題的能力，擁有誠實守信的職業(yè)道德與團隊合作精神，懂得人際交往與溝通的基本禮儀。④創(chuàng)新目標。通過該課程的學習，提高學生的能力，使他們能夠探索國際貿(mào)易的新途徑，能夠運用新思路開拓新市場。
二、《國際貿(mào)易實務(wù)》教學內(nèi)容設(shè)計及組織實施
《國際貿(mào)易實務(wù)》教學內(nèi)容設(shè)計分為課堂理論授課設(shè)計和實訓教學模塊設(shè)計兩個部分。
1.課堂理論授課設(shè)計，旨在使學生掌握必需、夠用的專業(yè)理論和基礎(chǔ)知識
國際貿(mào)易實務(wù)課程內(nèi)容涉及外貿(mào)的整個操作流程，環(huán)環(huán)相扣，互相影響。根據(jù)這一特點，按照操作環(huán)節(jié)的先后順序來設(shè)計課程內(nèi)容，將課程內(nèi)容分為幾大模塊：交易前的準備、交易磋商與報價、合同的簽訂、出口合同的履行、進口合同的履行，共安排34個學時。（見下表）
理論課程按照外貿(mào)行業(yè)的基本業(yè)務(wù)程序和主要工作任務(wù)進行設(shè)計，并以真實的國際貿(mào)易案例為例，分模塊按任務(wù)來講解、操練，使學生在仿真的學習環(huán)境中理解和掌握進出口貿(mào)易的實際流程和各個環(huán)節(jié)的能力要求，在教學過程中把相同或相似的內(nèi)容集中教學，既有利于學生對某一知識點的整體把握，又有利于學生對該知識點的深度挖掘，使他們在學習完知識的同時，素質(zhì)也得以提升，實現(xiàn)我們的培養(yǎng)目標。
2.實訓教學模塊設(shè)計，旨在使學生具備從事本專業(yè)的職業(yè)能力和全面素質(zhì)
實訓教學緊緊圍繞專業(yè)培養(yǎng)目標所要求的職業(yè)能力和專業(yè)素養(yǎng)的要求，通過項目教學實訓、情景仿真模擬、素質(zhì)拓展訓練、企業(yè)實習等環(huán)節(jié)，使學生在做中學、學中練、練中懂、懂中強，最終達到課程目標。
情景仿真模擬：在教學過程中，可以通過具體的場景模擬，把教室布置成談判場所，分別讓學生扮演進出口企業(yè)的談判人員，雙方進行交易磋商，并簽訂交易合同。通過情景模擬仿真，使學生有身臨其境的真實感，加深對外貿(mào)工作流程的認識。
軟件實訓：利用學校的實訓室，通過外貿(mào)實訓軟件培養(yǎng)學生的職業(yè)技能，掌握外貿(mào)實務(wù)的具體操作流程。
校外參觀：帶領(lǐng)學生到外貿(mào)公司現(xiàn)場參觀，讓學生了解所學的知識和實習流程的聯(lián)系。同時聘請具有豐富外貿(mào)實踐經(jīng)驗的專家舉辦講座，使學生對將來要從事的外貿(mào)崗位有一個全面的認識和了解。
企業(yè)實習：主要通過校外企業(yè)參觀和到企業(yè)頂崗實習讓學生在企業(yè)中進行體驗、學習，進一步消化課程理論教學內(nèi)容，實現(xiàn)從動腦到動手、從理論到實踐的轉(zhuǎn)化。
除此之外，也可以組織學生參加外貿(mào)行業(yè)的職業(yè)資格證考試，加強學生專業(yè)知識的學習和專業(yè)技能的掌握。
3.考核內(nèi)容和方法
國際貿(mào)易實務(wù)課考核要以能力考核為主線，建立全過程化考核體系。總成績=平時出勤表現(xiàn)（20%）+理論考試（40%）+軟件操作（20%）+調(diào)研報告（20%）。盡力讓考核做到知識和能力并重，理論與實踐結(jié)合，這樣既規(guī)范了學生成績評定的客觀和公正，也保證了教學工作的有序?qū)嵤箍荚嚫行?、更全面、更準確地評價學生的學習質(zhì)量，促進學生自主學習，實現(xiàn)提高學生綜合素質(zhì)和實踐能力的目標。
三、教學效果
國際貿(mào)易實務(wù)課涉及的理論比較多，首先通過對理論的系統(tǒng)介紹，讓學生了解貿(mào)易的產(chǎn)生，貿(mào)易各個作業(yè)涉及的環(huán)節(jié)，什么是貿(mào)易術(shù)語，如何遵守國際貿(mào)易慣例等，為下一步的實踐實訓奠定基礎(chǔ)。國際貿(mào)易實務(wù)是一門實踐性較強的課程，不少知識僅靠教師的講解，學生會覺得非常抽象，不易理解，所以就需要通過實習實訓教學環(huán)節(jié)促進學生對知識的消化，加深對理論知識的理解。
課堂講授以基本理論為主線，教師按照教學大綱的要求，預先設(shè)計教學體系，系統(tǒng)地講授《國際貿(mào)易實務(wù)》的基礎(chǔ)理論、基本方法和實踐應用，以引導學生形成該課程的基本框架和思維方法。在課堂講授中采用提問式、啟發(fā)式等教學方法以引導學生探索問題和解決問題，有效地調(diào)動學生的積極性，激發(fā)學生的潛能；同時通過布置作業(yè)、習題等形式加強學生對理論知識的掌握。
利用外貿(mào)實習平臺軟件、外貿(mào)單證系統(tǒng)軟件以及國際結(jié)算軟件，組織學生在實訓中心上機模擬操作。激發(fā)學生的學習興趣，更好地掌握《國際貿(mào)易實務(wù)》的基本理論，而且為學生將來在實際工作中進行貿(mào)易實務(wù)操作打下堅實的基礎(chǔ)。
通過校外參觀實習，既可以讓學生認識到書本上的知識在實踐中都有用，增強學生的感性認識，提高學生的綜合素質(zhì)，也可以促使學生在校期間參加一些資格證考試，為今后就業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)。
參考文獻：
中圖分類號：F74
文獻標識碼：A
文章編號：16723198（2015）22006303
1背景綜述
1.1融資性貿(mào)易產(chǎn)生的背景
融資性貿(mào)易是指以融資為目的、貿(mào)易為手段，擴大自身規(guī)模的貿(mào)易經(jīng)營模式。
自2012年以來，國有大中型企業(yè)的營業(yè)收入和利潤增速明顯放緩，企業(yè)如果完全依靠自營業(yè)務(wù)，自擔盈虧，在貿(mào)易形勢嚴峻的情況下，風險敞口不斷加大；再加上國家實行的穩(wěn)健的貨幣政策及銀行信貸規(guī)模收緊等因素的影響，社會資金呈現(xiàn)整體偏緊狀況。由于國有企業(yè)相對民營企業(yè)來說具有較強的融資能力，因此資金實力的不平衡成為融資性貿(mào)易產(chǎn)生及發(fā)展的誘因。
正常來說，融資性貿(mào)易的經(jīng)營模式可以為企業(yè)帶來諸多的顯著好處，如較高的營業(yè)收入，短期內(nèi)營業(yè)規(guī)模擴張，盈利增加，業(yè)務(wù)渠道拓寬等。因此，諸多國有大中型企業(yè)即使了解潛在的貿(mào)易風險，也仍然愿意積極開展融資性貿(mào)易業(yè)務(wù)。
1.2需嚴格控制融資性貿(mào)易風險的原因
通過融資性貿(mào)易，不少國有企業(yè)已成為其他企業(yè)的“銀行”。資金、法律風險相應滋生。如果缺乏對貿(mào)易伙伴的信用風險控制，很容易給企業(yè)帶來巨大的損失。
1.2.1信用風險加大
首先，融資性業(yè)務(wù)具有自償性的特點。貿(mào)易伙伴的資金實力、還款能力和還款意愿對融資風險起著關(guān)鍵性作用。貿(mào)易伙伴的資信的不穩(wěn)定性增加了業(yè)務(wù)的信用風險。其次，雖然國有企業(yè)對貿(mào)易伙伴的背景會進行一定的調(diào)查，但很少企業(yè)能像金融企業(yè)那樣建立一套較為完善的信貸管理和風險控制的體系。再次，國有企業(yè)在沒有控制貨物的前提下將其預付的資金的支配權(quán)轉(zhuǎn)讓給了貿(mào)易合作方，風險隱患不言而喻。另外，企業(yè)間如果進行相互擔保，雖然降低了貿(mào)易風險，但如果發(fā)生系統(tǒng)性突發(fā)事件，很可能會因為就關(guān)聯(lián)關(guān)系產(chǎn)生連鎖反應，使風險加劇。
1.2.2資金風險隱患
大多數(shù)國有企業(yè)不可能像銀行一樣對貿(mào)易合作方的賬戶進行監(jiān)管，只能靠有限的保證金或部分抵押物作保障，一旦貿(mào)易出現(xiàn)問題，資金鏈斷裂，國企則成為最后支付人，承受巨大損失。
另外，如果雙方合作的內(nèi)容是向貿(mào)易伙伴提供投資性資金，則面臨短貸長投的風險。由于大多數(shù)貿(mào)易企業(yè)融資的規(guī)模不夠大，融資的余額不穩(wěn)定，無法承擔長期、大額的短貸長投風險；貿(mào)易合作方的投資標的的收益一旦出現(xiàn)異常，自身還款的可能性基本沒有，那么公司很可能面臨資金鏈斷裂的危險。因此，國內(nèi)外理論和實踐都告誡我們：不要短貸長投，不要貿(mào)易業(yè)務(wù)投資化。
1.2.3不利于企業(yè)可持續(xù)發(fā)展
國有企業(yè)在與其他企業(yè)合作貿(mào)易的過程中，占據(jù)主導地位的始終是貿(mào)易合作方而不是自身，從長期看，容易造成國有企業(yè)過多依賴這種貿(mào)易方式，大量的資金被其他企業(yè)占用，荒廢自身主營業(yè)務(wù)，不利于自身的可持續(xù)發(fā)展。
2具體案例基本情況
2.1業(yè)務(wù)概述
B公司是A公司下屬公司，2012年1月根據(jù)某集團公司要求分立。
B公司的項目經(jīng)理承包工程需要采購大量的材料，A公司為了做大規(guī)模，以A公司的名義為B公司的項目經(jīng)理采購材料再轉(zhuǎn)手賣給B公司。
A公司具備在銀行開具銀行承兌匯票的資格，承建工程的項目經(jīng)理多為自然人，資金需求量大，但又不具備開具銀行承兌匯票資格。項目經(jīng)理借用A公司的融資平臺到銀行開具承兌匯票，進行工程承包，可以解決其融資難的問題，A公司可以快速的增加營業(yè)收入規(guī)模，并收取一定的手續(xù)費。
根據(jù)這種合作模式，A公司從2011年7月開展了融資性材料貿(mào)易，從2014年9月開展了醫(yī)療器械的融資性貿(mào)易。具體金額見表1。
2.3手續(xù)費的收取情況
2014年4月以前，A公司融資性貿(mào)易的手續(xù)費收取標準一般為半年1.8%（每月3‰，銀行承兌匯票的期限為六個月），按銀行承兌匯票票面金額扣除保證金（保證金是項目經(jīng)理自己墊付）后的余額計算。項目經(jīng)理交保證金的同時收取全部手續(xù)費，具體情況見表4。
由于收取C公司的手續(xù)費有優(yōu)惠和跨年度利潤調(diào)節(jié)因素，造成年度實際毛利率和理論毛利率的1.26%（1.8%*70%）有差異。
A公司融資性貿(mào)易的手續(xù)費收取標準遠低于同期銀行貸款利率下限（6.15%）。
2.4到期未收回的承兌款
2014年10月底止，A公司材料融資性貿(mào)易已到期未收回的承兌款共計2940萬元，明細如表5。
2.5進貨發(fā)票回收情況
目前，A公司融資性材料貿(mào)易開出銀行承兌匯票并收回應收款，但沒有收回進貨發(fā)票的金額為2479.19萬元，具體情況如表6。
截止至2014年9月25日，A公司已收回承兌款未收到進貨發(fā)票情況如表6。
3A公司融資性貿(mào)易業(yè)務(wù)的基本流程
（1）融資性貿(mào)易評審流程：申報立項（含B公司擔保）評審審批簽訂合同辦理銀票跟蹤監(jiān)督。
（2）財務(wù)辦理銀票基本流程：根據(jù)評審后的合同和擔保書，項目經(jīng)理簽訂承諾書項目經(jīng)理交銀行保證金收手續(xù)費及辦理銀票銀票到期時項目經(jīng)理交銀票余額。
（3）財務(wù)處理貿(mào)易收入基本流程：收手續(xù)費及辦理銀票后財務(wù)催促項目經(jīng)理開具進貨發(fā)票（進貨發(fā)票金額為銀票金額）收到進貨發(fā)票同時開具銷售發(fā)票（銷售發(fā)票金額為銀票金額加手續(xù)費）月末結(jié)轉(zhuǎn)成本。
4A公司業(yè)務(wù)風險管理實施情況
4.1制度建設(shè)情況
（1）2012年6月，A公司下發(fā)《建筑材料貿(mào)易賬務(wù)處理辦法》（A司財〔2012〕1號），統(tǒng)一了會計核算使用科目。
（2）2014年上半年，A公司規(guī)范了《采購材料或設(shè)備的貿(mào)易業(yè)務(wù)辦理申報審批表》、《經(jīng)濟類合同審批表》、《采購材料或設(shè)備的貿(mào)易業(yè)務(wù)協(xié)議》文本模板。
（3）目前，A公司正在起草《材料貿(mào)易部融資性業(yè)務(wù)風險管理制度》。
4.2實際執(zhí)行情況
按照《建筑材料貿(mào)易賬務(wù)處理辦法》（A司財〔2012〕1號），規(guī)范了會計核算。
5業(yè)務(wù)風險評估及業(yè)務(wù)關(guān)鍵風險點
我們對A公司開展融資性貿(mào)易的各個環(huán)節(jié)進行認真地梳理，查看了合同，檢查了會計憑證、會計賬目和內(nèi)部控制度。
5.1業(yè)務(wù)風險評估
5.1.1制度建設(shè)滯后于業(yè)務(wù)開展，制度建設(shè)不完善
A公司開展融資性貿(mào)易從2011年開始，除2012年6月制定了《建筑材料貿(mào)易賬務(wù)處理辦法》外，與業(yè)務(wù)相關(guān)的風險評估制度、信用制度、擔保制度、應急處理制度一直未見出臺，風險意識薄弱。
5.1.2未隨時調(diào)整業(yè)務(wù)風險評估
2013年國家宏觀政策調(diào)整房地產(chǎn)市場，為項目經(jīng)理提供資金周轉(zhuǎn)的風險逐漸加大，而A公司一直采用的操作模式未隨市場變化相應調(diào)整，生產(chǎn)經(jīng)營目前開始出現(xiàn)被動局面。
5.1.3業(yè)務(wù)流程管理未形成閉環(huán)，跟蹤監(jiān)督不到位
A公司融資性貿(mào)易業(yè)務(wù)有三個流轉(zhuǎn)程序，三個流轉(zhuǎn)程序沒有有機融合，且每個流程均存在缺陷。
在融資性貿(mào)易評審流程中，跟蹤監(jiān)督環(huán)節(jié)要求“出票日后三個月內(nèi)，通知并實時跟蹤客戶將材料采購的增值稅發(fā)票交予公司，如若預期違約，對客戶進行罰款”，可操作性不強，且實際操作中未按此條款執(zhí)行。
在財務(wù)辦理銀票基本流程中規(guī)定：“通知客戶將剩余材料采購款于銀行承兌匯票兌付日前三個工作日全部支付給航發(fā)公司，預期未支付的，對客戶進行罰款”，無明確規(guī)定執(zhí)行部門、責任人和保障措施，實際工作中也未按此條款執(zhí)行。
財務(wù)處理貿(mào)易收入基本流程與辦理銀票基本流程脫節(jié)，進貨發(fā)票的催收一直由財務(wù)部電話溝通，公司沒有有效措施催收進貨發(fā)票。
5.2業(yè)務(wù)主要風險
5.2.1承兌匯票到期不能承兌的風險
承兌匯票扣除保證金后的余額這部分應收款，雖然有B公司做擔保，但仍然存在應收款收不回來，承兌匯票到期不能承兌的巨大風險。
我們對B公司沒有有效的反制手段，如果B公司不守信用，這個風險就會出現(xiàn)，出現(xiàn)的概率大。B公司是集團內(nèi)的單位，又不便通過法律途徑解決。
我國房地產(chǎn)業(yè)已有十六年的上漲，調(diào)整的可能性加大，一旦出現(xiàn)行業(yè)下行調(diào)整的拐點，B公司的擔保會不起作用，這個風險也會發(fā)生。
這項風險的發(fā)生不僅有較大的資金損失，而且會轉(zhuǎn)化為集團公司的重要風險，嚴重影響集團整體生產(chǎn)經(jīng)營的正常運行。
5.2.2補稅風險
A公司融資性貿(mào)易進貨發(fā)票的回收，主要靠財務(wù)人員的電話催收，沒有抵押和擔保，沒有有效的辦法可以控制，收不回來的可能性大。一旦稅務(wù)稽查出來，要按稽查金額補交17%的增值稅、12%的城建稅和教育費附加（按補交的增值稅額計算）和25%的企業(yè)所得稅，還有罰款。存在進貨發(fā)票收不回來，需要補稅的風險。
5.2.3擔保風險
A公司2014年9月與C公司開展的醫(yī)療器械貿(mào)易業(yè)務(wù)，合同中約定“乙方（C公司）同意乙方（C公司）向甲方（E醫(yī)院）銷售藥品和器材產(chǎn)生的向E醫(yī)院的應收款作為抵押，依本合同產(chǎn)生的乙方（C公司）向甲方（A公司）各項應付款累計額不超過乙方向甲方應收款總額的70%，甲乙雙方同意將本合同送E醫(yī)院備案、監(jiān)控”，但C公司與E醫(yī)院沒有簽訂相應的合同，E醫(yī)院與A公司沒有簽訂擔保合同，存在擔保的法律風險。
6管理策略及解決方案
6.1風險描述
（1）承兌匯票到期不能承兌的風險。
（2）補稅風險。項目經(jīng)理在承兌到期后未能提供進貨發(fā)票，補交增值稅、城建稅、教育費附加、企業(yè)所得稅。
（3）擔保風險。未與擔保公司簽訂連帶保證合同，承兌款到期無法收回資金的損失。
6.2成因分析
（1）外部影響因素。
房地產(chǎn)市場出現(xiàn)下行調(diào)整，擔保公司誠信缺失。
（2）內(nèi)部影響因素。
①制度不完善，相關(guān)部門責任不清晰，信息溝通機制不健全。②無抵押和擔保措施。③流程設(shè)計不完整，責任部門未落實。
6.3應對措施
6.3.1事前防范措施
（1）進行風險評估，風險管理委員會出具評估報告，制定應急處置預案。
（2）由業(yè)務(wù)部門進行分析，按照風險發(fā)生的可能性和影響程度進行評估，判定風險是否與經(jīng)營目標相適應。
（3）簽訂擔保合同，嚴格控制規(guī)模，合同報集團公司審批。
6.3.2事中控制措施
（1）動態(tài)了解跟蹤擔保公司履約能力，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋。
（2）制定相關(guān)抵押和擔保制度，落實責任部門和責任人。
（3）動態(tài)跟蹤C公司在E醫(yī)院的應付款項余額。
6.3.3事后監(jiān)督檢查
（1）銀行承兌匯票到期無法承兌的，采取應急處理措施。
（2）檢查發(fā)票抵押、擔保制度的實施情況。
（3）檢查擔保制度的實施情況。
6.4管理策略及解決方案
（1）風險評估嵌入業(yè)務(wù)層面，發(fā)揮風險防范作用。
（2）完善相關(guān)內(nèi)部控制制度，保障生產(chǎn)經(jīng)營平穩(wěn)進行。
（3）完善應急處理機制，有效控制風險。
7總結(jié)
融資性業(yè)務(wù)實質(zhì)是企業(yè)對外提供資金服務(wù)，嚴重違反了《貸款通則》“企業(yè)之間不得違反國家規(guī)定辦理借貸或者變相借貸融資業(yè)務(wù)”等有關(guān)金融管理法規(guī)。
紡織服裝行業(yè)是中國的傳統(tǒng)行業(yè)，也是出口大類。在中國的服裝品出口貿(mào)易方式中，通過貿(mào)易公司出口海外客戶是其中的常見的方式之一。這些貿(mào)易公司有內(nèi)資的，也有外資在華設(shè)立的。本文就從業(yè)務(wù)流程、組織架構(gòu)設(shè)計、盈利分析等方面對服裝貿(mào)易公司的業(yè)務(wù)模式進行簡單的分析，供業(yè)內(nèi)外認識參考。
一、業(yè)務(wù)流程分析及變化
(一)業(yè)務(wù)流程分析
在貿(mào)易公司的參與作為下，服裝產(chǎn)品批量出口海外的主要流程為：貿(mào)易公司接收海外客戶的服裝訂單，選擇國內(nèi)合適的工廠轉(zhuǎn)嫁下單，經(jīng)項目流程的運作，包括款式設(shè)計確認、樣品成衣審核、商務(wù)簽單、收付款及交付貨運等，完成全部的項目運作。以項目管理的角度，業(yè)務(wù)流程可大致分為三個階段：
第一階段：對等樣確認。客戶向貿(mào)易公司提出大概的服裝款式需求，這個需求有時為文檔形式(1ib裝結(jié)構(gòu)圖，尺寸表和簡單的文字描述)，有時以一個實際的樣品做為參照，要求基于此款基礎(chǔ)上仿制或改制做出對等樣。貿(mào)易商會安排內(nèi)部的打樣人員制作樣衣，對于沒有打樣問的貿(mào)易商，會直接找自己的合作工廠安排款式樣品的試制，并將樣衣最后交付給客戶手中，同時給出此單的一個意向報價。一般樣衣的制作數(shù)量2—3件左右，客戶、貿(mào)易公司、工廠各留一件用于評估和款式細節(jié)討論溝通。此階段客戶主要考察款式設(shè)計能力。若客戶不滿意樣衣，會要求再制作一次樣衣以確認；或取消此次基于此款的意向合作；若滿意樣衣，則會與貿(mào)易商商討確認正式款式并討論商務(wù)條款。當然，若報價離客戶期望差距過大也會導致跑單。
第二階段：產(chǎn)前樣確認及訂單確認。此階段一方面，客戶與貿(mào)易公司之間要基于對樣衣的審核評估，達成對批量交付的成衣的規(guī)格定義，并以此做為對生產(chǎn)樣衣的評估依據(jù)；同時客戶也會基于貿(mào)易公司的初步報價就商務(wù)條款不斷溝通并在此階段達成比較一致的約定，包括訂單的數(shù)量、價格、交期、交貨方式、付款方式等內(nèi)容。另一方面，貿(mào)易公司與工廠之間也在同步進行類似的工作：生產(chǎn)樣衣的定義、制作交付和評估；價格的商榷及最終生產(chǎn)訂單的約定和初步下達。如雙方不能達成一致，貿(mào)易公司會在交期允許的條件下及時更換工廠。
此階段的目的主要是評估工廠批量生產(chǎn)時成衣是否與需求一致及商務(wù)條款是否能達成一致。該階段的結(jié)束以客戶與貿(mào)易公司就生產(chǎn)樣衣正式確認、封樣，以及客戶給貿(mào)易公司簽訂正式的訂單為結(jié)束標志。若任意一個條件無法滿足均不能結(jié)束。如果是因為樣衣無法確認，貿(mào)易公司通常會迅速安排重新打樣，直到客戶滿意為止；如果是因為商務(wù)問題貿(mào)易公司會一直就商務(wù)細節(jié)條款持續(xù)談判直到拿到正式訂單并完成對工廠的下單為止，否則會取消訂單，終止項目。
第三階段：生產(chǎn)成品，訂單交付。此階段為執(zhí)行完成正式合作的階段。其目的就是完成訂單，如期交貨、收款。通常以貿(mào)易公司完成與客戶方的生產(chǎn)樣衣確認，并獲得客戶的正式訂單為開始。貿(mào)易公司同時會向合作工廠簽訂正式的訂單，跟蹤督促生產(chǎn)進度，并協(xié)調(diào)相關(guān)貨代安排運輸(國際物流向客戶交貨)，直到客戶收貨付款為止。
上述三個階段定義，基于順利和無意外發(fā)生的情況。在經(jīng)營實踐中，最后的催收付款經(jīng)常問隔比較長，有時也可另定義為一個階段。此外，難免會有延期、拒收、索賠等事情發(fā)生，出現(xiàn)這類情況時，需要業(yè)務(wù)、質(zhì)量、財務(wù)、甚至法律方面的人手參加，重新定義項目目標。
(二)實踐中的幾種變化 業(yè)務(wù)流程在每一個公司都不可能完全相同，這是因為各個公司在各經(jīng)營要素上的不同所造成的，如合作工廠資源構(gòu)成、客戶關(guān)系及渠道、經(jīng)營產(chǎn)品種類、自身能力等。一個相對穩(wěn)定經(jīng)營的公司，其業(yè)務(wù)流程必然是基于該公司的經(jīng)營要素現(xiàn)狀，在嚴謹和效率兩個方面取得較好平衡后的結(jié)果。所以，上述流程只是一個大致的基本流程。在實踐中，會有以下幾種變化。
1．在對等樣確認階段，若貿(mào)易公司預先準備若干款式的樣衣，請客戶選擇，即變客戶開發(fā)產(chǎn)品為基于公司已有款式選擇或變化來定義產(chǎn)品。這種情況下，流程就不是客戶首先發(fā)起尋求樣品了，而是業(yè)務(wù)人員定期請買家到公司看款，選中后可直接開始進人第二階段的合作。
2．同樣，對于對等樣衣的制作，完成方法也有兩種：自己打樣報價，或轉(zhuǎn)合作工廠打樣自己報價。前者利于了解樣衣制作具體的單件消耗量和工藝，利于準確估價控制成本，及自由的選廠，擁有更多的主動權(quán)。后者利于節(jié)省自己的內(nèi)部人力資源。
3．有的貿(mào)易公司在其合作工廠在批量制作成衣時，生產(chǎn)所需面料不是由工廠方面自行采購的，而是由貿(mào)易公司采購后供應工廠的。貿(mào)易公司在拿到客戶的正式訂單后，會啟動生產(chǎn)用面料的采購并協(xié)調(diào)供應合作工廠。出現(xiàn)這種情況的原因一般來說幾個因素：一是海外客戶指定的進口面料，工廠沒有能力采購；或貿(mào)易商有便宜的渠道和貨源，自行采購可以降低整個項目的成本；或貿(mào)易商為控制成衣質(zhì)量而為；有時也有工廠因經(jīng)營資金不足而采取完全代工的形式。
4．批量成品的檢驗工作，對于設(shè)置了QC人員的貿(mào)易公司來說，會派出自己的QC人員到工廠去做成品檢驗。而有的公司，會將交付檢驗外包給第三方檢測公司，由檢測公司判定是否達到合同約定的交付質(zhì)量要求。
二、組織架構(gòu)建設(shè)及變化發(fā)展
(一)基本參考架構(gòu) 從上面的流程描述中，可以看到一點：無論是客戶與貿(mào)易公司之間，還是貿(mào)易公司與國內(nèi)工廠之間，工作交流通常都包含兩個方面，即樣衣制作檢驗方面的技術(shù)類和商榷具體交易條款的商務(wù)類。所以技術(shù)類和商務(wù)類人員構(gòu)成了貿(mào)易公司的主要職能部門。對于有設(shè)計能力的貿(mào)易公司來說，其組織架構(gòu)大致可分四塊(部門)：業(yè)務(wù)部門、技術(shù)質(zhì)量部門、設(shè)計部門，以及行政人事財務(wù)IT系統(tǒng)等綜合平臺部門。其中各個部門和崗位的職責大致如下：
業(yè)務(wù)部：負責公司所有業(yè)務(wù)的完整業(yè)務(wù)流程，包括與客戶、工廠間的商務(wù)合同，交期價格的總協(xié)調(diào)，物流協(xié)調(diào)，協(xié)同財務(wù)進行催放款操作等。一般來說，將一次訂單為一個最小業(yè)務(wù)項目。在業(yè)務(wù)部的人員配置中，一個業(yè)務(wù)員會負責一個項目的從開始到最后結(jié)束的所有的對外商務(wù)和對內(nèi)的工作進度協(xié)調(diào)，確認，保證從意向、訂單開始，能按計劃交付并回收所有貨款。業(yè)務(wù)經(jīng)理負責所有項目的總體關(guān)鍵節(jié)點的監(jiān)控，并分配給業(yè)務(wù)員合理的項目。一般一個業(yè)務(wù)員同時做好幾個項目。分配的原則基于工作量飽滿，同時項目效率盡可能高?；谝患铱蛻舻亩鄠€單子，一般被安排同一個業(yè)務(wù)員負責，或者按產(chǎn)品類別如毛衣，夾克等同一工廠的若干項目由一個業(yè)務(wù)員負責。
技術(shù)質(zhì)量部：負責樣衣的技術(shù)質(zhì)量檢驗包括樣衣的適體度，尺寸規(guī)格，工藝及安全環(huán)保等環(huán)節(jié)的把關(guān)。在實踐中，服裝產(chǎn)品本身的設(shè)計變更是經(jīng)常發(fā)生的，其規(guī)格，工藝也會相應的調(diào)整，所以樣衣往往也要反復制作多次，對等樣和產(chǎn)前樣均是如此。尤其是產(chǎn)前樣，要經(jīng)過QA的檢驗確認后，才敢放行讓工廠量產(chǎn)。另外，對工廠的量產(chǎn)出貨，貿(mào)易公司也會安QC人員到工廠驗貨，或委托第三方的檢測行負責驗貨。設(shè)計部：負責產(chǎn)品的款式設(shè)計，設(shè)計依據(jù)一方面是客戶的要求，另一方面可自己依據(jù)市場趨勢和相關(guān)資源自主設(shè)。一般來說每一個設(shè)計師都要加入一個項目的團隊，根據(jù)戶的下單習慣和款式風格，在其每季下單之前預先設(shè)計，樣，準備。設(shè)計主管負責設(shè)計師的人力資源與項目間的調(diào)，技術(shù)培訓，共同設(shè)計要素資源的掌握與分配等。行政人事財務(wù)IT系統(tǒng)等：這些是一個公司的基本配支撐部門。．
(二)組織結(jié)構(gòu)的變化與發(fā)展 上述的組織架構(gòu)示意，已經(jīng)體現(xiàn)了矩陣式架構(gòu)的基本概。即以業(yè)務(wù)部為龍頭，橫向跨部門組織面向一個個具體業(yè)的業(yè)務(wù)團隊，完成一個個項目。
一個企業(yè)的組織架構(gòu)不是僵死的，是會隨著外部條件、身發(fā)展程度和方向等而變化的。即便是同樣結(jié)構(gòu)的企業(yè)，于發(fā)展機會的不同，各個部分的成長程度不同，也會導致織結(jié)構(gòu)的變化。這個變化有兩種類型，一類是職能部門的減，一類是因某一單一業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)量成長遠超過其他業(yè)務(wù)時而剝離成為單獨的部門。具體到對于服裝貿(mào)易公司來說，這些可能的差異化有以下幾種可能：無設(shè)計部門：常見于初創(chuàng)的小貿(mào)易公司，因業(yè)務(wù)量不穩(wěn)定，或經(jīng)營的產(chǎn)品類別尚不穩(wěn)定，或因合作的國內(nèi)工廠本身有設(shè)計實力的。同時有QA和QC部門：在貿(mào)易公司中，QA和Qc的工作差別在于QA負責產(chǎn)前的技術(shù)質(zhì)量確認，Qc負責量產(chǎn)中和出貨時的質(zhì)量檢驗。有的貿(mào)易公司因業(yè)務(wù)量大種類多，所以QC的工作量較大，配置人員較多，因而將質(zhì)量部分為QA和QC兩個部門。
另有單獨的某個產(chǎn)品部門：在公司的經(jīng)營發(fā)展中，可能有某一單類產(chǎn)品發(fā)展很快，業(yè)務(wù)量逐步加大，此時通常將參與此類產(chǎn)品的各個部門的相關(guān)人員抽調(diào)出來，就此產(chǎn)品組建單獨的部門，一般為內(nèi)部獨立核算的事業(yè)部性質(zhì)(Bu)；支撐部門的外包與強化：有些小型的貿(mào)易公司，會將支撐部分的一些工作外包，比如會計外包，人事外包，IT外包等，以降低公司的運營成本。
但有些公司，也會強化一些運營支撐部門，比如公司的IT系統(tǒng)。有的公司對IT部門投入較大的力度予以建設(shè)，為公司的項目運營提供強有力的支撐保證，在這樣的IT系統(tǒng)上，經(jīng)理層能隨時看到項目的具體進展和每個人完成工作的情況，每個員工都能看到項目的最新進展和需求，以及自己要在何時完成何事，使得項目的推進得到很嚴謹?shù)谋Ｕ吓c記錄追蹤。
三、基本盈利方式分析
(一)進出價差
這是貿(mào)易公司的最基本的盈利方式。大概貿(mào)易公司一年做的單子總數(shù)乘以平均進出價差，基本上就是其年度經(jīng)營毛利了(未計運營成本的)。目前在中國大陸從事服裝貿(mào)易的公司，其產(chǎn)品的進出價差大概在1O％——15％之問，少數(shù)可達到2O％。一般高端品牌服裝的價差會大一些，低端的則反之。
(二)帳期差
不少已經(jīng)有一定運營時間和穩(wěn)定的營業(yè)額的貿(mào)易公司，會在對內(nèi)和對外的收付款的時間上做一些差異。例如，接到客戶訂單時，會收取10％～20％的預付款，而轉(zhuǎn)單下給國內(nèi)工廠的時候，往往沒有預付款。工廠完成交貨并經(jīng)貿(mào)易公司轉(zhuǎn)客戶后，客戶給貿(mào)易公司的貨款一般是收貨即付或一個月后。而貿(mào)易公司對國內(nèi)工廠，則經(jīng)常是交貨后1—3個月才付款。比如，一個20人左右的貿(mào)易公司，每月的營業(yè)額如果有200萬元，按帳期差2個月計算，則每個月會多出400萬元在貿(mào)易公司的帳戶上。這些錢對貿(mào)易公司的運營提供了不少便利，可以做一些短期的進出口項目盈利，甚至直接進行短期的金融類投資獲利。
四、發(fā)展之道
企業(yè)經(jīng)營，如逆水行舟，不進則退，如何不斷的發(fā)展，是每個公司都關(guān)心的問題。對于一個在經(jīng)營中的服裝貿(mào)易公司也是如此，從實踐中總結(jié)，可關(guān)注的是以下幾個方面：
(一)提升業(yè)務(wù)量 在其他條件不變的情況下，多拉單子，是簡便的思路，通過加強營銷能力，多配銷售人員跑客戶，多參加相關(guān)展會等來提升業(yè)務(wù)量。這個方法常見于初創(chuàng)的貿(mào)易公司，對于已有一定規(guī)模的公司，業(yè)務(wù)部門和其他職能部門的人員配置達到一定的均衡關(guān)系，簡單地多拉單子，必然意味著其他職能部門要以齊步走的方式同步增長，而在實踐操作上則不容易，因此不以此為主要的發(fā)展方法。
(二)加大差價 加大差價，一方面是盡量尋找有信譽的能出高價的客戶；一方面是盡量將工廠的出貨價格壓低或以保障給單量的長期協(xié)議方式、或代購面料、持續(xù)尋找新的可低價供貨者工。目前服裝的國際貿(mào)易市場，已經(jīng)非常開放和充分競爭，貿(mào)易公司之間、工廠之間的競爭激烈，價格大多比較透明，加大差價的方法給貿(mào)易公司所帶來的利潤增加已經(jīng)非常有限。
(三)提升產(chǎn)品開發(fā)能力 服裝是非常感性的消費產(chǎn)品，一個好款式一旦推出，可能立刻激發(fā)市場的購買欲望和購買力，但仿制產(chǎn)品的推出也很快，同時產(chǎn)品過時也很快。這樣的市場競爭格局下，依靠客戶定樣啟動項目的貿(mào)易方式其產(chǎn)品對市場的反應速度自然偏慢。有些貿(mào)易公司在競爭中初步站穩(wěn)后，即開始產(chǎn)品開發(fā)能力的建設(shè)。
這樣做有兩個好處，一是能使自己的公司更直接地感受市場的脈搏，及時推出適合市場口味的款式，大大增加獲訂單的概率。另外，服裝款式常有周期性的重復變化的特點，貿(mào)易公司保留曾經(jīng)做過訂單的款式樣衣尤其是為知名品牌代工的樣衣，及其相關(guān)制作資料(圖檔、供應商、料單、價格交期等信息)，當有再流行趨勢時或風格和新客戶類似時，也能吸引客戶及時下單。產(chǎn)品開發(fā)做得好的公司，會定時邀請客戶來看款，或向客戶推薦面料，一方面獲得原本沒有的訂單，同時也大大維護了客戶對自己的依賴和忠誠度。投入的是研發(fā)，降低的是公司的營銷成本。
經(jīng)過十余天的simtrade模擬訓練，同學們對國際貿(mào)易的業(yè)務(wù)流程及操作有了更進一步的了解和感觸，現(xiàn)在同學們對貿(mào)易的理解已經(jīng)不在停留在單純的理論層面。上學期終結(jié)實的模擬操作為本次的訓練打下了一個良好的基礎(chǔ)，同學們處理起業(yè)務(wù)已經(jīng)不再是不知從何做起，相反，本次的操作練習同學們處理的是得心應手，可謂從容自如。在我國繼續(xù)擴大開放、深化改革和加入世界貿(mào)易組織以來的新形勢下，作為未來從事國際貿(mào)易方面業(yè)務(wù)的我們必須熟練掌握國際貿(mào)易的流程和操作，必須了解各種角色在貿(mào)易中的特點和作用。時至今日對國際貿(mào)易這門課程的學習已達兩年之久，本次的模擬訓練可謂對這兩年學習的一個大總結(jié)。從國際貿(mào)易理論，到國際貿(mào)易實務(wù)，再到上學期的外貿(mào)函電及本學期外貿(mào)合同的制定、國際貨物運輸風險和保險，在本次模擬訓練中都一一體現(xiàn)，通過simtrade模擬訓練我們對以前所學過的知識有了一次系統(tǒng)的回顧，又在訓練中對國際貿(mào)易的流程及操作有了更加深刻的體會，這對我們未來的工作在思想上做了充分的準備。通過本次的模擬實習，我們可以發(fā)現(xiàn)以前學習中薄弱環(huán)節(jié)，為今后的學習指明了方向，也會實際操作打下一個良好的基礎(chǔ)。本次模擬訓練給我最大的體會就是操作細節(jié)的細膩及流程的縝密，各個流程相互銜接，此流程的疏忽將會導致彼流程無法完成，某一細節(jié)的不慎錯誤或紕漏將會導致整個流程操作前功盡棄，這為未來的實際工作敲響了警鐘:做貿(mào)易一定要仔細 謹慎。國際貿(mào)易不同于國內(nèi)貿(mào)易，在國際貿(mào)易中我們將面對各種各樣的業(yè)務(wù)，碰到各種各樣的貿(mào)易對象，各國有不同的貿(mào)易方式和習俗，我們要培養(yǎng)適應環(huán)境、應對各種角色和處理各種問題的能力。在simtrade模擬訓練中同學們分別扮演五種角色，而供應商、進口商、出口商是我們未來工作時將會扮演的角色,simtrade為我們提供了良好的資源，使我們有一種身臨其境的感覺。下面說一下在角色扮演中的一些經(jīng)歷和體會。
出口商是最為重要的角色，在扮演出口商的角色的過程中，經(jīng)過準備、磋商、簽約、履約、善后幾個流程。準備階段，及時了解市場行情，并同供應商和進口商建立廣泛而牢固的業(yè)務(wù)關(guān)系是非常重要的。掌握國內(nèi)外市場行情，根據(jù)信息確定目標市場，信息，尋找交易產(chǎn)品和交易年對象，同進口商建立業(yè)務(wù)關(guān)系，為出口做準備，同供應商建立業(yè)務(wù)關(guān)系，為備貨做準備，這都是一名國際貿(mào)易者所必備地素質(zhì)。磋商階段，根據(jù)成本、稅的情況準確計算成本和報價，是至關(guān)重要的，通過詢盤、發(fā)盤、還盤、接受四個環(huán)節(jié)，就交易條件達成一致，更是體現(xiàn)我們業(yè)務(wù)能力的地方。在交易過程中市場是變化的，作為出口商需不斷核算成本、費用和利潤，才能獲取最佳交易條件和價格。在貿(mào)易術(shù)語上，我們分別采用了cif fob cfr的術(shù)語，結(jié)匯可t/t l/c d/a d/p等等方式，信用證結(jié)匯可以保證出口商及時得到貨款但是費用高，多筆業(yè)務(wù)的開展，不同術(shù)語的運用可以加強我們對知識掌握的熟練程度，在費用上的不同核算和支付更是對我們關(guān)于知識掌握程度的考驗。簽訂合同進一步明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，標志著完成了一半的業(yè)務(wù)，通過前一段時間的外經(jīng)貿(mào)合同課程的學習，對于合同的制作我們已是得心應手。本次實習采用的是成文合同，為我們省去了很多細節(jié)，成文合同也讓我們加強了對合同內(nèi)容的進一步了解。但我認為simtrade系統(tǒng)中的成文合同存在著不到這出，文本中沒有涉及到貿(mào)易糾紛等問題，而現(xiàn)實中糾紛是難以避免的。履約意味著合同進入實質(zhì)性階段，以cif為例，履行的職責和義務(wù)包括：催證、審證和改證、備貨、租船訂艙、報檢、保險、報關(guān)、裝船、制單、結(jié)匯等環(huán)節(jié)，每一環(huán)節(jié)緊緊相扣，一環(huán)的錯誤就會導致整個業(yè)務(wù)無法順利完成。simtrade系統(tǒng)的在線幫助為每一步的進行在線指導，業(yè)務(wù)日志提醒我們需要做什么，單據(jù)的檢驗系統(tǒng)更讓我們及時更正單據(jù)中的錯誤。當業(yè)務(wù)結(jié)束時需要進行善后工作，這是很多同學容易忽略的事情，其實善后非常重要，這可以為我們創(chuàng)造新的商機。在業(yè)務(wù)進行中，我們還通過銀行借款或同行間拆借得到更多的資金，以便業(yè)務(wù)的開展和做大做強。共2頁,當前第1頁1
進口商的利潤來自于對產(chǎn)品的銷售，及時掌握市場信息，尋找交易產(chǎn)品和對象，同進口商建立業(yè)務(wù)關(guān)系，為進口做好準備至關(guān)重要。simtrade的業(yè)務(wù)中心的消費市場為進口商及時提供市場信息，使進口商可以及時查詢產(chǎn)品銷售價格，不斷核算成本、費用和利潤，方可獲取最佳交易條件和價格，同時選擇合適的交易方式簽訂合約關(guān)系到進口商的利益。cif cfr fob交貨地點均在裝運港口，風險均在貨物越過船舷后轉(zhuǎn)移，這就要求進口商及時辦理投保業(yè)務(wù)，以確保最大程度的減低風險損失。國際貨運風險和保險為我們著實上了一課應該如何降低風險和減少損失。進貨商要在市場上及時將貨物銷售出去，方可實現(xiàn)利潤最大化。進口商的業(yè)務(wù)流程雖沒有出口商的那么多那么繁瑣，可每一步的操作關(guān)系到自己最后能否及時提取到貨物，以l/c 結(jié)匯，fob為價格條件的合同為例，進口方需要開信用證、租船訂艙、投保、審單付款、報檢、提貨等環(huán)節(jié)，如果不能及時投保一旦出現(xiàn)損失是自己的，后果不堪設(shè)想。
供應商扮演的是供應產(chǎn)品的角色，作為供應商我認為應該做到主動為先，確定目標市場，尋找交易產(chǎn)品和交易對象，同出口商建立業(yè)務(wù)關(guān)系，為銷售做好準備，這都應該及時主動。供貨商的交易對象是多家的，在simtrade模擬系統(tǒng)中，供應商必須及時到業(yè)務(wù)中心的工廠里查詢產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，并不斷核算成本、費用和利潤，以期獲取最佳成交條件和價格，這如同顯示生產(chǎn)中，工廠的廠長要及時到生產(chǎn)車間了解產(chǎn)品的生產(chǎn)狀況一樣。
出口地銀行和進口地銀行從事的業(yè)務(wù)主要是信用證業(yè)務(wù)、單證業(yè)務(wù)、貸款業(yè)務(wù)，一筆國際業(yè)務(wù)的順利完成是離不開銀行的，尤其是以信用證結(jié)匯的貿(mào)易，有了銀行的信用擔保可以確保進出口方的利益的順利實現(xiàn)。
總體來說，simtrade貿(mào)易模擬系統(tǒng)是一個非常好的貿(mào)易實習系統(tǒng)，對我們在實際業(yè)務(wù)中的流程給予了詳細的指導，對可能出現(xiàn)的問題均有所涉及，為我們將來處理此類問題提供了模版。雖然實際業(yè)務(wù)的開展遠沒有模擬系統(tǒng)如此順利，但模擬系統(tǒng)為我們提供了一個演練的平臺，通過今天的模擬操作，我們可以熟練掌握實物的基本流程，為今后的工作做好充分的準備。同時，操作過程中暴露出來的英語基礎(chǔ)的薄弱、基本知識的不熟練等問題也為今后的學習指名了方向。只有通過刻苦的學習，加強對業(yè)務(wù)知識的熟練掌握程度，在現(xiàn)實的工作中才會得心應手，應對自如。
我認為本次實習時間雖不太長，但是同學們對國際貿(mào)易的了解程度已不再停留在初級階段，對業(yè)務(wù)流程目前已經(jīng)達到了相當?shù)某潭?，基本實現(xiàn)了如下基本目標：
1、為未來的實際業(yè)務(wù)的開展大下了堅實的理論基礎(chǔ)
2、交易前的基本工作已經(jīng)熟練掌握，交易的準備工作已經(jīng)知道如何去做
3、 能夠熟練地使用電子郵件進行業(yè)務(wù)磋商，建立業(yè)務(wù)關(guān)系并掌權(quán)往來函電的書寫要點和技巧
4、對各種貿(mào)易術(shù)語有了更進一步的掌握，能夠靈活使用價格術(shù)語和結(jié)算方式，在成本、費用和利潤的核算方面能夠很大程度的減少誤差
5、能夠正確、熟練的使用價格術(shù)語和結(jié)算方式簽訂內(nèi) 外購銷合同，并能在結(jié)匯方面掌握基本流程
6、在單據(jù)填寫方面，能夠比較流利的填寫各種單據(jù)，并能夠掌握其中的要點
7、能夠掌握進口商、出口商和供應商的基本業(yè)務(wù)流程
經(jīng)過這兩個星期的上機模擬實習，使我對國際貿(mào)易的業(yè)務(wù)流程及操作有了更進一步的了解和感觸，并從中進一步了解、鞏固與深化我已經(jīng)學過的理論知識，使得現(xiàn)在的我們對貿(mào)易的理解已經(jīng)不在停留在當初的理論層面。起初，我們寫一封商務(wù)建交函都覺得很生疏，不知該從何入手，算一筆進出口報價核算都要算上一兩個小時，而且還未必正確，總是丟三落四。經(jīng)過第一個星期的不斷練習，使得我在后來的操作練習中處理起來比之前要熟練地多了。
同時通過這兩周的國際貿(mào)易上機模擬操作，讓我們了解到做貿(mào)易其實是很復雜的，并不像我們所想象的那么簡單，而且在這一過程中最重要的是一定要有耐心，而且一定要仔細。我們在這次上機模擬操作中，共有十五個主要業(yè)務(wù)操作，包括寫一些信函(如建交函、發(fā)盤函、還盤函、簽約函及改證函等)、進行出口成本核算、信用證的審核及修改、租船訂艙、報關(guān)、保險及各類單據(jù)的編制等，它們是按照正常的業(yè)務(wù)流程一步步進行下去的，給我的感覺就像自己在做業(yè)務(wù)。通過這些操作我每天都會有不同的心得體會，而且還會發(fā)現(xiàn)了很多不同的問題，可以說是受益非淺，讓我學到了很多書本上所學不到的知識并積累了一定的經(jīng)驗。首先，在英語寫作方面，對于國貿(mào)專業(yè)的學生來說，平時不僅僅要掌握一定的專業(yè)知識，而且還必須學會用英語寫商務(wù)信函，這是將來工作后不可或缺的一部分。如果有關(guān)外貿(mào)的英語知識掌握不好，或?qū)懖怀鲆环饨桃?guī)范的商務(wù)信函，將來會很難勝任自己的工作，甚至會影響業(yè)務(wù)的順利進行。通過這次的國際貿(mào)易模擬操作，使我們加強了對英語的學習以及可以寫一些比較規(guī)范的商務(wù)往來信函。其次，我們知道國際貿(mào)易的中間環(huán)節(jié)很多，并且涉及面廣，除交易雙方當事人外，還涉及運輸、保險、港口和海關(guān)等部門，因此，通過這次的上機實習，使我們將之前學過的知識都緊密地聯(lián)系起來。通過三年的大學學習生涯，我們已學習了國際貿(mào)易理論，國際貿(mào)易實務(wù)，再到這學期剛學過的外貿(mào)函電及國際貨物運輸風險和保險等課程，在本次模擬訓練中都一一體現(xiàn)出來。通過這次的上機進行貿(mào)易模擬訓練使我們對以前所學過的相關(guān)知識有了一次比較系統(tǒng)的回顧，又在訓練中對國際貿(mào)易的流程及操作有了更加深刻的體會，這對我們未來的工作在思想上做了充分的準備。再者，本次模擬訓練給我最大的體會就是操作細節(jié)的細膩及流程的縝密，各個流程相互銜接，上個流程的疏忽將會導致下個流程無法完成，某一細節(jié)的不慎錯誤或紕漏將會導致整個流程操作前功盡棄，這為未來的實際工作敲響了警鐘：做貿(mào)易一定要仔細謹慎，否則將會給個人和公司帶來很大的損失。
通過本次的模擬實習，我還發(fā)現(xiàn)自己以前學習中所出現(xiàn)的一些薄弱環(huán)節(jié)，并為今后的學習指明了方向，同時也會為將來的工作打下一個良好的基礎(chǔ)。之前，每次填單總是填不完整，而且會出現(xiàn)很多的小錯誤，經(jīng)過這次的訓練，我已經(jīng)可以比較正確的填制一些必要的單據(jù)，如商業(yè)發(fā)票、裝箱單等。同時我充分認識到在詢盤、發(fā)盤、還盤、接受環(huán)節(jié)的磋商過程中，靈活運用價格術(shù)語和結(jié)算方式，正確核算成本、費用和利潤，以爭取較好的成交價格，是我們在未來的貿(mào)易實務(wù)中必不可少的基本功。
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.31.195
目前大多數(shù)獨立學院的“國際貿(mào)易實務(wù)”課程教學還停留在理論教學和課堂教學的層面上，這種教學形式使得學生只需要在課堂上做一個聽者，常常是人到心不到。這種教學方式不能很好地將學生帶入課堂，啟發(fā)他們的思維，且忽視對學生實踐能力的培養(yǎng)，教學效果大打折扣。而“國際貿(mào)易實務(wù)”是一門實踐性和應用性很強的課程，它專門研究國際間商品交換的流程，涉及國際貿(mào)易政策、國際貨物的運輸與保險，國際間買賣雙方貨款的結(jié)算、跨境電子商務(wù)等學科理論知識，是一門綜合性、實操性強的專業(yè)核心課程。因此，改革傳統(tǒng)的“以教師為中心、以理論為中心，以講授為中心”的教學模式勢在必行。國際貿(mào)易專業(yè)教師應該立足于本課程的特點，從課程性質(zhì)和目標出發(fā)，重新進行課程設(shè)計，改革教學方法，真正做到以學生為中心，培養(yǎng)學生的職業(yè)能力，增加學生的就業(yè)競爭力。
1課程的性質(zhì)、目標
1.1課程的性質(zhì)
國際貿(mào)易實務(wù)課程是我院國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)的專業(yè)核心課程之一。為實現(xiàn)高素質(zhì)、應用技能型人才的培養(yǎng)目標，我院國際貿(mào)易專業(yè)的人才培養(yǎng)方案在原有基礎(chǔ)上將實踐教學的部分根據(jù)外貿(mào)企業(yè)特定的崗位群分析出他們對應的職業(yè)能力，結(jié)合國家職業(yè)技能標準要求，將學生的職業(yè)能力進行整合。通過企業(yè)調(diào)研、專家指導委員會討論，畢業(yè)生走訪調(diào)查，確定國際貿(mào)易專業(yè)的職業(yè)崗位為外貿(mào)單證員、國際貿(mào)易業(yè)務(wù)員、報關(guān)員和報檢員。從而確定了國際貿(mào)易實務(wù)、外貿(mào)單證、國際金融、外貿(mào)函電、報關(guān)實務(wù)、國際貿(mào)易模擬實訓課為專業(yè)核心課程。
1.2課程的目標
①知識目標。通過教學，使學生熟悉國際貨物買賣的基本流程，理解進出口貿(mào)易各環(huán)節(jié)操作應用的實現(xiàn)過程，包括貿(mào)易術(shù)語、結(jié)算方式等基本知識，掌握國際貿(mào)易實務(wù)的基本理論和基本方法，為學習國際結(jié)算、報關(guān)實務(wù)、外貿(mào)函電、國際貿(mào)易實務(wù)模擬實訓等課程打好基礎(chǔ)；②能力目標。學生能夠完成國際貨物進出口的基本流程，具有與客戶交易磋商的溝通能力，具有進出口商品成本核算的能力，具有繕制審核合同的能力，具有各種國際貿(mào)易單證的繕制能力，具有完成商檢、報關(guān)、投保、結(jié)算、外匯核銷、退稅等步驟的基本能力，提高學生進出口合同的簽訂與履行的基本能力；③素質(zhì)培養(yǎng)目標。通過教學，使學生具有良好的職業(yè)道德和責任心、較強的團隊合作精神和敬業(yè)精神、口頭和書面表達能力、人際溝通能力、信息技術(shù)處理能力，自主學習、自我提高等能力。
2課程設(shè)計
根據(jù)崗位群對應的職業(yè)標準要求，通過走訪畢業(yè)生，調(diào)研相關(guān)外貿(mào)企業(yè)，確定了我院國際貿(mào)易專業(yè)“國際貿(mào)易實務(wù)”課程標準；基于國際貿(mào)易實際工作過程的教學活動設(shè)計，組織學生通過完成工作過程達到職業(yè)教育教學目標，結(jié)合任務(wù)驅(qū)動、項目導向、模擬公司、上機實訓等多種教學方法，引導學生邊學邊做，從而達到職業(yè)能力目標要求；構(gòu)建開放的多元化的評價體系，對學生的學習過程進行觀察，在學習成果中加入過程考核，改變以教材、教師為中心的方式，形成以學生自主動手為主，在學和做的過程中提高能力。
在具體實施過程中，課程的講解主要是兩條主線：一是進出口貿(mào)易合同的簽訂；二是進出口貿(mào)易合同的履行。合同簽訂中主要講解進出口預算、貿(mào)易術(shù)語和結(jié)算方式三個基本知識點。其他的內(nèi)容主要是學生自學，通過給出幾份真實外貿(mào)合同，學生自行學習外貿(mào)合同中的基本知識。在這些基本訓練的基礎(chǔ)上，再將學生兩兩一組進行分組，他們自行選擇商品、貿(mào)易術(shù)語、運輸方式和結(jié)算方式，自行做進出口預算，自行討價還價，最后簽訂外貿(mào)合同。合同履行階段，教師只需要講解不同貿(mào)易術(shù)語和結(jié)算方式下的進出口貿(mào)易流程即可。其他工作皆由學生自己完成，包括商檢、報關(guān)、投保、結(jié)算、外匯核銷、出口退稅這些環(huán)節(jié)需要提交的單證、手續(xù)過程、需要的時間等。學生自己總結(jié)各步驟的先后順序和單證的制作細節(jié)，并最終畫出流程圖和整理所有單證。通過以上的學生自主學習，學生的學習積極性和學習效果大大提高，動手能力得到增強，職業(yè)能力得到初步培養(yǎng)。
3教學方法探索
3.1教學模式
在“國際貿(mào)易實務(wù)”課程的教學模式上，實行“以項目為導向、學做一體”的教學模式，突出教學內(nèi)容的實用性，激發(fā)學生學習的自主性，體現(xiàn)職業(yè)能力的綜合性，使學生能夠運用所學知識解決實際問題，使專業(yè)知識和技能得到綜合運用。
3.2教學方法
在教學方法上，改變單一課堂教學模式，靈活運用多種教學方法，實現(xiàn)“以學生為中心、以實踐操作為中心”的教學模式，有效提高學生學習的熱情，我們在教學中采用的教學方法：①演示法教學。通過制作多媒體教學課件，結(jié)合國際貿(mào)易實務(wù)操作教學軟件平臺，通過黑板等對具有知識性內(nèi)容及流程等用演示法進行說明，生動直觀，給學生留下深刻印象。②模擬情景教學法。本課程模擬了若干個外貿(mào)企業(yè)，將學生分成若干個組并經(jīng)營各自的公司，學生們共同致力于提高自己企業(yè)的業(yè)績，在這些任務(wù)的驅(qū)動下。學生主動思考，主動學習，提高學習的積極性，提高學習的效率并且在實踐中，培養(yǎng)學生的團隊合作意識、溝通和協(xié)調(diào)能力。③角色扮演法教學。學生分別扮演進口商、出口商、工廠、進口地銀行、出口地銀行，進一步掌握國際貿(mào)易流程，并能體會各種角色在國際貿(mào)易過程中承擔的不同職能。④案例分析法教學。教學過程中，引用很多來自現(xiàn)實生活中的典型案例，通過對案例的分析，培養(yǎng)學生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力。
在教學中，根據(jù)教學內(nèi)容、教學重難點和教學過程等具體情況，選用不同的教學方法，并注意把多種教學方法結(jié)合起來使用，鞏固國際貿(mào)易實務(wù)的基本知識，提高學生實踐動手能力，有效培養(yǎng)學生的職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)。
3.3教學手段
在教學過程中，教師不僅要將多種教學方法相結(jié)合，同時也實現(xiàn)了豐富多樣的教學手段：①網(wǎng)絡(luò)資源。給學生介紹各種網(wǎng)絡(luò)資源，包括阿里巴巴外貿(mào)操作平臺、速賣通、亞馬遜、福步外貿(mào)論壇、優(yōu)秀外貿(mào)博客推薦、外貿(mào)商業(yè)群等。②模擬實訓平臺。運用國際貿(mào)易實務(wù)模擬軟件組織學生模擬操作，不僅縮短了書本與現(xiàn)實的距離，又提高了學生的動手能力。③外貿(mào)從業(yè)技能競賽，組織理論基礎(chǔ)扎實并動手能力強的學生參加全國各類技能競賽，提供本校學生與其他高校學生同臺交流和學習的機會，并在比賽過程中擴大學生視野和增強他們的自信。通過參賽學生的選拔，學生們?yōu)榱四軈⒓舆@種比賽都會在平時的學習中更加努力，達到了以賽促學的目的。④考證與課程相結(jié)合。將外貿(mào)單證員、外貿(mào)業(yè)務(wù)員、跟單員等職業(yè)資格證書考試中出現(xiàn)的相關(guān)考點歸納總結(jié)，在講授相關(guān)知識點時，讓學生練習思考，達到在課堂學習的過程中，完成相關(guān)職業(yè)資格證書考試的復習。
當前，獨立學院面臨著轉(zhuǎn)制和轉(zhuǎn)型的機遇，高等教育教學改革勢在必行，通過“國際貿(mào)易實務(wù)”課程靈活多樣的教學方法采用，構(gòu)建了以學生為中心的學習系統(tǒng)，形成了以能力為本位的教學體系，實現(xiàn)了高等教育人才培養(yǎng)目標的要求。
