時間：2022-02-15 10:10:51
序論：速發(fā)表網(wǎng)結(jié)合其深厚的文秘經(jīng)驗，特別為您篩選了11篇車輛工程專業(yè)范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時與我們的客服老師聯(lián)系，希望您能從中汲取靈感和知識！
居住地：上海
電 話：138********（手機）
E-mail：
最近工作 [2年1個月]
公 司：XX汽車制造有限公司
行 業(yè)：汽車及零配件
職 位：售前/售后技術(shù)支持工程師
最高學(xué)歷
學(xué) 歷：本科
學(xué) 校：上海工程技術(shù)大學(xué)
自我評價
精通電子連接器產(chǎn)品組裝工藝，對產(chǎn)品生產(chǎn)過程優(yōu)化，組裝工藝改進(jìn)等具有豐富經(jīng)驗，了解工廠運作以及ERP軟件的操作運用，樂于接受不同領(lǐng)域的職位安排和工作挑戰(zhàn)，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，善于創(chuàng)新，敢于迎接挑戰(zhàn)，敢于承擔(dān)責(zé)任和壓力，富有激情，待人誠懇，有團(tuán)隊合作精神和較強的溝通能力，希望憑借自己的實力為公司做出貢獻(xiàn)。
求職意向
到崗時間： 一個月內(nèi)
工作性質(zhì)： 全職
希望行業(yè)： 汽車及零配件
目標(biāo)地點： 上海
期望月薪： 面議/月
目標(biāo)職能： 售前/售后技術(shù)支持工程師
工作經(jīng)驗
2010/4—至今：XX汽車制造有限公司[ 2年1個月]
所屬行業(yè)：汽車及零配件
質(zhì)量和工程部 售前/售后技術(shù)支持工程師
1. 能夠熟練運用各種汽車檢測設(shè)備和儀器；
2. 負(fù)責(zé)對新員工進(jìn)行汽車維修理論知識的培訓(xùn)；
3. 負(fù)責(zé)新產(chǎn)品的BOM、PCS、標(biāo)簽等系統(tǒng)輸入；
4. 負(fù)責(zé)供應(yīng)商質(zhì)量管理，車內(nèi)非金屬件質(zhì)量檢驗和質(zhì)量整改；
5. 負(fù)責(zé)配合其他部門的工作。
---------------------------------------------------------------------
2009/3—2010/3：XX機械有限公司[ 1年]
所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工
技術(shù)室 產(chǎn)品工藝/制程工程師
1. 根據(jù)圖紙要求，編寫關(guān)鍵尺寸質(zhì)量控制表，為質(zhì)檢人員提供技術(shù)支持；
2. 負(fù)責(zé)制定翻修指導(dǎo)文件和生產(chǎn)計劃；
3. 負(fù)責(zé)工程流程以及質(zhì)量控制體系的建立；
4. 負(fù)責(zé)在新增設(shè)備時進(jìn)行技術(shù)洽談、選型；
5. 負(fù)責(zé)評估和驗收新購設(shè)備，設(shè)備最終安裝調(diào)試，參數(shù)設(shè)定；
6. 負(fù)責(zé)質(zhì)量控制，提高制程PPM。
---------------------------------------------------------------------
2008/7--2009 /2：XX汽車有限公司[ 8個月]
所屬行業(yè)：汽車及零配件
售后服務(wù)部 維修技術(shù)培訓(xùn)講師
1. 負(fù)責(zé)培訓(xùn)經(jīng)銷店內(nèi)訓(xùn)導(dǎo)師及高級診斷技師；
2. 收集行業(yè)資料，編輯培訓(xùn)教材，制定培訓(xùn)方案；
3. 負(fù)責(zé)維修方面的操作指導(dǎo)和講解；
4. 對于銷售等提高設(shè)備等問題上的支持；
5. 協(xié)助處理各種客戶的糾紛。
教育經(jīng)歷
2004 /9 --2008 /7 上海工程技術(shù)大學(xué) 車輛工程 本科
證 書
2006/12 大學(xué)英語六級
教育學(xué)研究表明，學(xué)習(xí)方式是多種多樣的，教師對學(xué)生學(xué)習(xí)過程的有效控制非常重要。激發(fā)學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)主動性將會帶來很好的學(xué)習(xí)效果，但是如何提高學(xué)生的主動性卻是個很大的難題。近些年來，為了提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，很多高校都調(diào)整教學(xué)計劃和課程門類，優(yōu)化課程體系，拓展學(xué)生知識結(jié)構(gòu)以適應(yīng)社會對人才的需求。課程門類的增加必然會減少教學(xué)學(xué)時，以西南大學(xué)（以下簡稱“我?！保┸囕v工程專業(yè)為例，MATLAB課程被壓縮為36課時，其中實驗課為18課時。在傳統(tǒng)MATLAB教學(xué)中，任課教師為了在有限的學(xué)時中盡可能多地講授內(nèi)容，通常采用“滿堂灌”的教學(xué)方式。
但這種方式往往導(dǎo)致學(xué)生注意力分散，抓不住重點，失去學(xué)習(xí)的興趣。因此，為了保證培養(yǎng)目標(biāo)的有效實現(xiàn)，必須對現(xiàn)有的教學(xué)方式進(jìn)行改革。MATLAB作為一個優(yōu)秀的科學(xué)計算軟件，其幫助系統(tǒng)充分考慮了不同用戶的需求，推出了一個完備的幫助體系。在教學(xué)初期，任課教師應(yīng)盡量多地使用MATLAB的幫助體系，指導(dǎo)學(xué)生掌握幫助體系的使用方法。對于較為基礎(chǔ)的內(nèi)容可以以任務(wù)或作業(yè)的形式安排學(xué)生自學(xué)完成，任課教師通過學(xué)生完成任務(wù)情況把握教學(xué)進(jìn)度，主導(dǎo)課程學(xué)習(xí)。任課教師的角色應(yīng)該從以“傳道、授業(yè)、解惑”為使命的傳授者，轉(zhuǎn)換為以“引導(dǎo)、顧問、協(xié)助”為使命的引導(dǎo)者，只有這樣，才能真正體現(xiàn)學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的主體地位。教學(xué)的根本目的是提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效率，為了彌補傳統(tǒng)教學(xué)的不足，擴大師生間及時真切的聯(lián)系、溝通和交流，在教學(xué)過程中要充分利用教學(xué)網(wǎng)站、校園論壇等媒體資源，作為課堂教學(xué)補充。教師可以將MATLAB課程相關(guān)的課件、參考文獻(xiàn)及其他學(xué)習(xí)資料在網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺上，并與學(xué)生展開交流討論，不拘泥于形式，不限定范圍，使學(xué)生自主學(xué)習(xí)，達(dá)到教學(xué)相長的目的，也可以使其他師生和研究者隨時隨地瀏覽內(nèi)容，獲取資源，評估教學(xué)效果，實現(xiàn)彼此協(xié)作。
二、轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)考試觀念，引導(dǎo)學(xué)生主動地、創(chuàng)造性地學(xué)習(xí)
考試是教學(xué)實施過程中檢查學(xué)習(xí)效果的一種有效方法，對學(xué)生的學(xué)習(xí)具有導(dǎo)向的作用，影響學(xué)生對學(xué)習(xí)內(nèi)容的選擇。很多時候考試考什么學(xué)生就學(xué)什么，單一的考核方式，片面強調(diào)考試的結(jié)果，用單一的指標(biāo)去評價學(xué)生，忽視了學(xué)生其他方面的能動性和創(chuàng)造力。“考前瘋狂記憶，考后立馬忘記”，這樣的情形在學(xué)生中十分常見。事實上，科學(xué)的考試內(nèi)容與形式應(yīng)充分發(fā)揮考試作為教育手段的積極作用，追求考試的育人功能，尋求考試內(nèi)容、形式的多樣化，以引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行深入式學(xué)習(xí)為重點，允許學(xué)生標(biāo)新立異，并采取靈活的評價方式調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，發(fā)展創(chuàng)造力。經(jīng)過多年教學(xué)探索，筆者建立了一套新的考核方式：由任課教師給定題目，按照難易程度分為三組，學(xué)生自由組合成2～3人一組，自主選題或自擬專業(yè)相關(guān)題目；學(xué)生可以自主選擇以PPT講解、MATLAB演示及回答問題相結(jié)合的方式參與考核，由此充分展示他們知道了什么、理解了什么和解決了什么。新考核方式的目的是刺激學(xué)生的潛能，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)動力，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造性思維和批判性思維，引導(dǎo)學(xué)生深入學(xué)習(xí)，反映學(xué)生的自學(xué)能力和綜合能力，增加學(xué)生的創(chuàng)造性表達(dá)機會以及與教師之間的雙向交流。評定分?jǐn)?shù)采取類似于跳水運動的得分評價體系，即根據(jù)題目完成及回答問題情況給出分?jǐn)?shù)，再根據(jù)題目的難易程度乘以一個相應(yīng)的權(quán)重。考核不是目的而是促進(jìn)學(xué)生深入學(xué)習(xí)的手段，以這樣的考核方式，讓學(xué)生主動探索MATLAB作為一種強大的工具在專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用，培養(yǎng)MATLAB軟件運用能力和分析解決問題的能力。
中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）08-0077-03
“卓越工程師培養(yǎng)計劃”是高等教育面向社會需求培養(yǎng)工程人才的重大改革計劃，是提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，推動教育教學(xué)改革的重大舉措?！白吭焦こ處熡媱潯币囵B(yǎng)的是不同層次的高素質(zhì)、高質(zhì)量的工程技術(shù)人才，但不論是何種層次都應(yīng)具有較強的工程實踐能力和創(chuàng)新精神，能夠勝任各自崗位的工作[1]。對于省市共建的地方本科院校，培養(yǎng)的應(yīng)該是應(yīng)用型本科工程人才，著重在培養(yǎng)學(xué)生社會的適應(yīng)性，提升知識的轉(zhuǎn)化能力，提高工程素養(yǎng)和綜合素質(zhì)?，F(xiàn)就我校車輛工程專業(yè)實施“卓越工程師計劃”，在培養(yǎng)目標(biāo)定位、培養(yǎng)模式、課程體系、實踐教學(xué)等方面進(jìn)行的改革探索談幾點認(rèn)識。
一、確立車輛工程專業(yè)卓越人才的培養(yǎng)目標(biāo)
“卓越工程師”的培養(yǎng)目標(biāo)是面向工業(yè)界、面向世界、面向未來，培養(yǎng)和造就一大批創(chuàng)新能力強、能適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的高質(zhì)量的工程技術(shù)人才，為建設(shè)創(chuàng)新型國家、實現(xiàn)工業(yè)化和現(xiàn)代化奠定堅實的人力資源優(yōu)勢，增強我國的核心競爭力和綜合國力[2]。而我校車輛工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是突出應(yīng)用型，以服務(wù)江蘇省地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)為主，培養(yǎng)適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)和江蘇省地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要的德智體美全面發(fā)展，具有專業(yè)技能、實踐能力、創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)能力和社會責(zé)任感，具有寬厚的汽車設(shè)計制造的理論基礎(chǔ)，適應(yīng)汽車產(chǎn)品和系統(tǒng)的設(shè)計制造、控制、維修及工程管理工作，對社會需求具有較強適應(yīng)性和競爭力的本科應(yīng)用型創(chuàng)新人才。
二、車輛工程專業(yè)卓越人才培養(yǎng)模式探索
1.明確卓越人才培養(yǎng)層次定位。我校人才培養(yǎng)定位是立足江蘇，服務(wù)全國。因此，在人才培養(yǎng)和專業(yè)方向上，應(yīng)充分考慮江蘇省的經(jīng)濟(jì)對人才培養(yǎng)的需求，根據(jù)江蘇省及鹽城經(jīng)濟(jì)和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢調(diào)整專業(yè)方向設(shè)置，合理調(diào)整培養(yǎng)方案、課程體系和教學(xué)內(nèi)容，以便更好的為江蘇省地方經(jīng)濟(jì)服務(wù)。以此定位為出發(fā)點，我們緊緊圍繞“應(yīng)用型卓越工程師”教育來制定人才培養(yǎng)方案，從工程技術(shù)的角度來構(gòu)建車輛工程專業(yè)教學(xué)體系，在注重理論知識的同時，更注重學(xué)生工程實踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，加強對學(xué)生工程的實際訓(xùn)練，培養(yǎng)行業(yè)企業(yè)當(dāng)前急需的工程人才。
2.構(gòu)建新的人才培養(yǎng)模式和相應(yīng)的課程體系。我校車輛工程專業(yè)在培養(yǎng)方案和課程設(shè)置上充分體現(xiàn)工程特色，學(xué)制采用3+0.5+0.5模式，校內(nèi)的學(xué)習(xí)時間小于3年，在企業(yè)的學(xué)習(xí)、實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計時間累計超過1年。累計半年的實習(xí)和項目設(shè)計是分散在前七個學(xué)期內(nèi)進(jìn)行的，采用一年三學(xué)期制，第二學(xué)期主要是在企業(yè)進(jìn)行實習(xí)和項目設(shè)計，第八學(xué)期在企業(yè)做畢業(yè)設(shè)計。根據(jù)“卓越工程師”的培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)要求，以汽車制造和服務(wù)行業(yè)為背景，以強化工程實踐能力、工程設(shè)計能力和創(chuàng)新能力為核心，重構(gòu)課程體系和教學(xué)內(nèi)容，根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要完善知識結(jié)構(gòu)體系。車輛工程專業(yè)的課程體系設(shè)置為三個層次：第一層為通識課程群，主要設(shè)置人文、社科、數(shù)學(xué)、英語、計算機等課程，以培養(yǎng)學(xué)生的人文素質(zhì)和科學(xué)素養(yǎng)；第二層為專業(yè)基礎(chǔ)課程群和專業(yè)課程群，主要專業(yè)基礎(chǔ)課程有工程圖學(xué)、理論力學(xué)、材料力學(xué)、工程材料、機械原理、機械設(shè)計、電工電子技術(shù)、控制工程基礎(chǔ)等，主要專業(yè)課程有汽車?yán)碚?、汽車?gòu)造、汽車設(shè)計等課程。前兩層三個課程群構(gòu)成了車輛工程專業(yè)的知識結(jié)構(gòu)，為汽車工程師的培養(yǎng)奠定了理論基礎(chǔ)；第三層為專業(yè)選修課程群，專業(yè)選修課程群給學(xué)生提供更廣闊的職業(yè)背景知識，學(xué)生根據(jù)個人興趣愛好、就業(yè)需求來選擇課程，其課程設(shè)置是根據(jù)江蘇省及鹽城地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展對汽車類專業(yè)工程人才知識的需求而設(shè)置的，目前主要有汽車現(xiàn)代設(shè)計、電動汽車、汽車安全、汽車檢測等課程群。專業(yè)選修課安排在第六學(xué)期和第七學(xué)期的前十周完成，有些選修課是在企業(yè)實習(xí)期間學(xué)習(xí)的，課程體系結(jié)構(gòu)。
3.構(gòu)建以工程實踐能力培養(yǎng)為目標(biāo)的實踐教學(xué)體系。構(gòu)建以工程實踐能力培養(yǎng)為目標(biāo)的車輛工程專業(yè)的實踐教學(xué)體系，應(yīng)符合應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標(biāo)，強調(diào)工程實踐與技術(shù)創(chuàng)新，突出基于項目的學(xué)習(xí)和從做中學(xué)的工程訓(xùn)練方式，在項目設(shè)計過程中加深對工程設(shè)計知識的理解和學(xué)習(xí)。基于工程能力培養(yǎng)的實踐教學(xué)體系是一個完整的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，應(yīng)與課程體系總體結(jié)構(gòu)相適應(yīng)，體現(xiàn)知識、能力、素質(zhì)三者之間的關(guān)系，突出技術(shù)應(yīng)用能力和創(chuàng)新意識的培養(yǎng)主線，采取分層培養(yǎng)，層層遞進(jìn)，逐步提高的模式，我校車輛工程專業(yè)的實踐教學(xué)體系結(jié)構(gòu)如圖2所示。①基本能力實踐模塊，基本工程能力的培養(yǎng)對應(yīng)于課程實驗?zāi)K，是在單一課程范圍內(nèi)以項目訓(xùn)練方式對學(xué)生進(jìn)行，通過該模塊的教學(xué)實踐訓(xùn)練，讓學(xué)生掌握汽車工程的基本操作技能和工藝規(guī)范，培養(yǎng)初步的工程實踐能力。在課程實驗教學(xué)中，我們堅持以培養(yǎng)學(xué)生的動手能力為主，盡量做到使每個學(xué)生都能獨立地完成實驗過程，并認(rèn)真地分析實驗結(jié)果，而且所開設(shè)的實驗項目也多與實際應(yīng)用相結(jié)合，增加設(shè)計性、綜合性實驗內(nèi)容，提高學(xué)生對實驗課的興趣。同時對一些綜合性較強的實驗項目，不僅僅局限于實驗課堂上，還進(jìn)行必要的開放式教學(xué)，使學(xué)生能真正地從實驗課中學(xué)到知識，培養(yǎng)他們的獨立工作能力。②綜合能力實踐模塊，綜合實踐模塊是基于課程群項目設(shè)計的集中實踐和畢業(yè)設(shè)計，項目內(nèi)容結(jié)合工程應(yīng)用。目的是培養(yǎng)學(xué)生綜合運用汽車及機電產(chǎn)品設(shè)計和制造的知識，掌握汽車及機電產(chǎn)品的設(shè)計、制造方法和項目研發(fā)程序，提高學(xué)生自主學(xué)習(xí)、獨立工作和團(tuán)體協(xié)作能力。綜合能力實踐模塊主要由機械CAD模塊、檢測與信息處理模塊、汽車產(chǎn)品設(shè)計模塊、工藝裝備設(shè)計模塊、專業(yè)綜合訓(xùn)練模塊和畢業(yè)設(shè)計模塊等組成。機械CAD模塊幫助學(xué)生掌握機械工程圖的繪制方法和現(xiàn)行的國家制圖標(biāo)準(zhǔn)；檢測與信息處理模塊培養(yǎng)學(xué)生機械參數(shù)的測量和數(shù)據(jù)處理的能力。汽車產(chǎn)品設(shè)計模塊的目的是讓學(xué)生掌握汽車產(chǎn)品相應(yīng)的設(shè)計與制造規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)自主學(xué)習(xí)的能力，應(yīng)用所學(xué)知識解決實際問題的能力。工裝設(shè)計模塊使學(xué)生熟悉并掌握裝備及其關(guān)鍵零部件設(shè)計、制造、維護(hù)、回收等環(huán)節(jié)中的基本要求與技能；掌握計算機仿真技術(shù)在產(chǎn)品設(shè)計中的應(yīng)用；培養(yǎng)產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)等過程中人員協(xié)調(diào)、分工、協(xié)作意識與組織管理能力、交流溝通能力。先進(jìn)制造技術(shù)模塊以數(shù)控加工為基礎(chǔ)，使學(xué)生掌握先進(jìn)制造技術(shù)和先進(jìn)制造裝備的設(shè)計、制造、使用和維護(hù)知識，實現(xiàn)CAD/CAM一體化。專業(yè)綜合實驗?zāi)K是利用現(xiàn)有專業(yè)實驗室如機械創(chuàng)新實驗室、液壓實驗室、機電傳動控制實驗室等對學(xué)生開放，要求學(xué)生獨立設(shè)計實驗方案、選擇儀器設(shè)備，利用實驗室的條件進(jìn)行設(shè)計、制作和調(diào)試，使學(xué)生的工程能力達(dá)到完整的訓(xùn)練和提高。畢業(yè)設(shè)計全部在合作企業(yè)進(jìn)行，結(jié)合企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)項目，在學(xué)校、企業(yè)和教師的共同指導(dǎo)下完成課題。③拓展能力實踐模塊，主要是項目研發(fā)、社會實踐和企業(yè)實習(xí)，項目來源于教師的科研任務(wù)、產(chǎn)學(xué)研課題、大學(xué)生創(chuàng)新實踐項目、學(xué)科和技能競賽和企業(yè)現(xiàn)場等。該模塊主要是對三、四年級學(xué)生進(jìn)行的，目的是培養(yǎng)學(xué)生項目研發(fā)能力、創(chuàng)新能力、協(xié)作能力、管理能力和職業(yè)能力。拓展能力實踐模塊主要由科研訓(xùn)練、學(xué)科技能競賽、企業(yè)實習(xí)等模塊構(gòu)成?？蒲杏?xùn)練由興趣小組、科研任務(wù)、創(chuàng)新項目等引導(dǎo)參與；學(xué)科技能競賽包括機械創(chuàng)新設(shè)計大賽、汽車設(shè)計大賽、機器人設(shè)計大賽等；每個項目實施分為三個階段，即：提出概念性方案、工程計算與分析、正式設(shè)計做出一個小產(chǎn)品，全部工作在一年內(nèi)完成，每個項目由4～6人為一組共同完成，分別評分，其中多數(shù)項目題目來源于企業(yè)。完成后由企業(yè)和學(xué)校共同評定，同時，對指導(dǎo)教師也提出了更高的要求，需要有指導(dǎo)項目完成的專業(yè)綜合能力、組織能力、控制能力和鼓動能力等。這種模式突破了傳統(tǒng)的以學(xué)科為系統(tǒng)的培養(yǎng)模式，建立起以生產(chǎn)過程的順序來組織的教學(xué)模式。使得學(xué)習(xí)更加貼近生產(chǎn)、貼近實際，有助于學(xué)生提高學(xué)習(xí)效率，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，由于學(xué)生參與的項目大多來自于生產(chǎn)實踐，所以能保證學(xué)習(xí)內(nèi)容總體上具有時代性和先進(jìn)性，從而適應(yīng)社會發(fā)展的需要。
4.產(chǎn)學(xué)結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力和工程意識?！白吭焦こ處熡媱潯睂崿F(xiàn)的關(guān)鍵是產(chǎn)學(xué)結(jié)合，學(xué)生累計超過一年的時間在企業(yè)進(jìn)行實習(xí)、項目設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計，我們制定的企業(yè)實習(xí)計劃共46周。學(xué)生每年暑假前后安排6周進(jìn)企業(yè)實習(xí)和社會實踐，第四學(xué)年安排28周在企業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計。在卓越計劃實施過程中，我校與企業(yè)進(jìn)行了全方位、全過程的教學(xué)合作。卓越計劃培養(yǎng)方案的制定有企業(yè)專業(yè)技術(shù)專家共同參與，綜合性項目主題和問題的確定，由企業(yè)界和學(xué)校指導(dǎo)教師共同確定，在企業(yè)共建學(xué)生實踐教學(xué)中心，便于學(xué)生在企業(yè)學(xué)習(xí)和實踐。學(xué)校與企業(yè)的合作不斷增加，可以促進(jìn)專業(yè)水平和項目的不斷產(chǎn)生。進(jìn)一步深化產(chǎn)學(xué)研合作，有利于形成長期互利的合作機制。我校實施產(chǎn)學(xué)研合作教育模式，造就了“產(chǎn)學(xué)合作、工學(xué)交替”的育人環(huán)境，形成了科學(xué)的常態(tài)化育人機制，培育了具備較強的分析問題和解決問題的能力和具有國際視野、創(chuàng)新意識和奉獻(xiàn)精神的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。
三、建設(shè)一支具有豐富實踐經(jīng)驗的教師隊伍
專業(yè)教師隊伍的質(zhì)量決定著能否培養(yǎng)出“卓越”的工程人才。目前高校對教師的聘任、考核和評價制度使得教師隊伍存在的問題是普遍缺乏工程實踐經(jīng)歷。因此，我們制定了青年教師到企業(yè)輪訓(xùn)工作制度。對于沒有工程經(jīng)歷的教師，制定了相應(yīng)的培訓(xùn)政策，每年安排2～3名教師到企業(yè)訓(xùn)練半年以上，參與企業(yè)實際工程項目或研發(fā)項目，以獲得比較豐富的工程實踐經(jīng)歷，提高工程實踐能力。對于過去具有工程實踐經(jīng)歷的教師，也制定了相應(yīng)的政策，鼓勵他們與企業(yè)合作開發(fā)項目或有計劃地定期安排到企業(yè)工作，以更新工程知識、掌握新的實踐技能、豐富工程實踐經(jīng)驗，并不斷強化工程實踐能力。為了加強教師隊伍的工程實踐能力，學(xué)校不僅引進(jìn)了部分具有工程實踐經(jīng)歷的教師，還從合作企業(yè)中聘請了部分工程專家和管理人員到學(xué)校任教，承擔(dān)專業(yè)課程的教學(xué)任務(wù)，同時他們還擔(dān)任學(xué)生在企業(yè)實習(xí)、項目設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計的指導(dǎo)教師，從而保證了卓越計劃的實施。
卓越工程師培養(yǎng)需要多年的實踐積累，需要幾屆學(xué)生的培養(yǎng)才能逐步形成，也需要隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展而不斷更新和提高。因此，卓越工程師培養(yǎng)計劃項目建設(shè)也是工科院校一項重要的長期工作。目前在卓越工程師培養(yǎng)方面存在的主要問題有：專業(yè)教師缺少從培養(yǎng)人才的角度進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研合作的動力；大量工科專業(yè)學(xué)生難以找到足夠的合作企業(yè)；企業(yè)受利益驅(qū)動缺乏接收學(xué)生實習(xí)的積極性。這些問題需要政府、教育主管部門和學(xué)校采用多元化的方法來解決。
參考文獻(xiàn)：
[1]林健.談實施“卓越工程師培養(yǎng)計劃”引發(fā)的若干變革[J].中國高等教育，2010，（17）：30-32.
車輛工程專業(yè) “卓越工程師”培養(yǎng)計劃是培養(yǎng)具有工程師基本能力、并有獲得工程師職稱潛力的后備工程師，它是以實際工程為背景，以工程技術(shù)為主線，著力提高學(xué)生的工程意識、工程素質(zhì)和工程實踐能力。隨著我校車輛工程專業(yè) “卓越工程師”培養(yǎng)計劃的實施，實踐教學(xué)成為學(xué)生獲取實踐能力、知識運用能力的重要環(huán)節(jié)。實踐教學(xué)模式很多，如實驗、設(shè)計、實習(xí)、社會實踐等等，但如何在有限的時間里， 既要完成培養(yǎng)方案的課程要求， 又要加強實踐教學(xué)環(huán)節(jié)， 我認(rèn)為可以結(jié)合學(xué)校實際， 針對課程的特點， 探索、嘗試一種新的實踐教學(xué)模式――現(xiàn)場教學(xué)。
一、 車輛工程專業(yè)課現(xiàn)場教學(xué)的目的及作用
現(xiàn)場教學(xué)是將課程中原則性、抽象性、經(jīng)驗性的理論知識以現(xiàn)場實體、實物的形式展現(xiàn)給學(xué)生， 直觀地進(jìn)行講解， 使學(xué)生在接受理論知識的同時能與課本上比較抽象或復(fù)雜的設(shè)備、裝置等接觸，幫助學(xué)生理解理論知識的一種教學(xué)方法。
鐵道車輛工程專業(yè)課對實踐性和動手能力要求非常高， 而現(xiàn)場教學(xué)是實踐教學(xué)的主要形式，通過實踐教學(xué)有助于學(xué)生掌握相關(guān)的專業(yè)知識，所以在車輛工程專業(yè)課教學(xué)中加強現(xiàn)場教學(xué)， 就是加強實踐教學(xué)， 對培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力和職業(yè)綜合能力有著重要的作用。
現(xiàn)場教學(xué)還對理論課教學(xué)起著輔助作用。在上理論課時， 由于學(xué)生接觸的都是單調(diào)乏味的課本和多媒體視頻圖片， 很容易疲倦， 所以在理論課上， 學(xué)生的收獲往往達(dá)不到理想的效果。例如對貨車103型制動閥進(jìn)行現(xiàn)場講解， 比理論課上講解明顯效果好。由于制動閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 孔道多， 剖視圖又難以看懂， 學(xué)生如果只看課本上的圖形， 不能對其結(jié)構(gòu)有實質(zhì)性的了解，而在實驗室里上現(xiàn)場課講解， 并拆裝實物， 通過拆開觀察， 學(xué)生可以輕松地理解其結(jié)構(gòu)和工作原理。在理論課中加入現(xiàn)場課， 不僅提高了感性認(rèn)識， 又能理論聯(lián)系實際， 調(diào)動了學(xué)生的聽課熱情， 激發(fā)他們通過觀察實物提出問題的積極性， 加深對所學(xué)知識的記憶和理解
現(xiàn)場教學(xué)有利于培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力， 而實踐是激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新學(xué)習(xí)和培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神的有效形式， 因此現(xiàn)場課教學(xué)還對學(xué)生的創(chuàng)新學(xué)習(xí)有一定的促進(jìn)作用。例如在講車輛輪對檢查測量現(xiàn)場教學(xué)課上， 學(xué)生通過對輪對各種故障的檢查測量，激發(fā)了他們對車輛速度與輪對故障關(guān)系的思考。通過現(xiàn)場教學(xué)使學(xué)生加深了對知識的理解， 提高了知識運用的能力， 從而自覺地去發(fā)現(xiàn)問題， 對實踐中出現(xiàn)的問題提出大膽的猜想， 提出解決問題的思路和見解并付諸實施。這實際上就是對學(xué)生創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。
二、 改善車輛工程專業(yè)課現(xiàn)場教學(xué)效果的對策
1、加大實踐教學(xué)硬件的投入，創(chuàng)造真實的教學(xué)現(xiàn)場
車輛工程專業(yè)是一個較高投入的專業(yè)， 實驗設(shè)備貴。在合理開發(fā)利用現(xiàn)有設(shè)備的同時， 須購置一些必要的車輛零部件、實驗操作設(shè)備和測量工具，加快實驗室建設(shè)和課程建設(shè)。 隨著我校車輛工程專業(yè)“卓越工程師”培養(yǎng)計劃的實施，已開始投入大量經(jīng)費建設(shè)軌道交通實驗中心，除現(xiàn)有的客車、貨車，還將購置完整的地鐵車輛，這將為車輛工程專業(yè)課的現(xiàn)場教學(xué)提供保障，創(chuàng)造了一個真實的教學(xué)現(xiàn)場。
例如在貨車現(xiàn)場教學(xué)中， 教師在講解單車技術(shù)檢查作業(yè)時，完全再現(xiàn)了現(xiàn)場檢查的真實過程， 學(xué)生學(xué)習(xí)積極性很高， 感受也很深。通過在貨車現(xiàn)場邊教邊學(xué)， 學(xué)生經(jīng)歷一個實踐和認(rèn)識的過程， 得到綜合訓(xùn)練， 各種理論知識融會貫通， 既增強了記憶， 又加深了對所學(xué)專業(yè)知識的理解。
2、將課堂轉(zhuǎn)移到實驗中心，采用直觀的教學(xué)手段
實驗室應(yīng)該是學(xué)生理論與實踐相結(jié)合的地方，在實驗室設(shè)立教室及多媒體教學(xué)設(shè)施， 對理論教學(xué)有很大幫助。實驗室既有供學(xué)生理解裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)的設(shè)備， 又可以通過多媒體播放為學(xué)生專門制作的錄像片及所學(xué)裝置最新發(fā)展動態(tài)， 教師容易講解， 學(xué)生易于接受， 增強了學(xué)生的感性認(rèn)識， 提高了教學(xué)質(zhì)量。
例如在車輛現(xiàn)場給學(xué)生講解有關(guān)車輛生產(chǎn)檢修流程， 以及主要設(shè)備的構(gòu)造、工作原理、操作方法和主要故障等內(nèi)容， 并進(jìn)行系統(tǒng)的介紹和分析， 將書本上的理論運用于實踐中。如在講解貨車13號車鉤的構(gòu)造原理后，讓學(xué)生進(jìn)行車鉤分解組裝訓(xùn)練，在訓(xùn)練過程中， 學(xué)生真切地感到組裝不是那么好操作， 同時感到鉤舌的重量有多大， 通過多次親自動手操作， 就會慢慢找到感覺， 掌握組裝要領(lǐng)。在講車輛基礎(chǔ)制動裝置時， 學(xué)生可以直觀地觀察到基礎(chǔ)制動各桿件的動作，自然而然地學(xué)到了課堂上學(xué)不到的東西。
車輛工程是專業(yè)性較強的專業(yè)， 教師要充分利用車上現(xiàn)有設(shè)備， 在現(xiàn)場適時地進(jìn)行指導(dǎo)學(xué)生把課本上學(xué)到的理論專業(yè)知識， 在現(xiàn)場直觀地表達(dá)出來，學(xué)生通過現(xiàn)場教學(xué)， 對車輛現(xiàn)狀和發(fā)展前景有了較全面的認(rèn)識和了解， 尤其對車輛技術(shù)和車輛設(shè)備有了感性認(rèn)識， 受益匪淺。
3、加強“雙師型”教師隊伍的建設(shè)，提高兼職教師的比例
由于車輛工程是實踐性非常強的專業(yè)， 從事這些崗位工作的人才必須接受我國鐵路主管機關(guān)認(rèn)可的車輛工程教育和通過一些相關(guān)的考試與評估， 這就要求從事鐵道車輛職業(yè)教育的教師不僅具有扎實、系統(tǒng)的專業(yè)理論知識， 還應(yīng)具有較高水平的實踐動手能力和適任現(xiàn)代化鐵道車輛與管理工作的能力。我校每年都會派一些教師和學(xué)生一起到車輛段實習(xí)， 這不僅有利于對學(xué)生進(jìn)行學(xué)習(xí)指導(dǎo)， 而且還有利于增加教師的教學(xué)和實踐經(jīng)驗， 提高專業(yè)教師隊伍的質(zhì)量。教師必須充分利用車輛段實習(xí)， 增加自己實踐的經(jīng)驗。學(xué)校要采取積極有效的措施， 有計劃、有目的地培養(yǎng)“雙師型”教師。學(xué)校應(yīng)要求剛進(jìn)入車輛專業(yè)教師隊伍的大學(xué)畢業(yè)生到車輛段工作一兩年， 待取得各主要工種中級工證書后再安排其從事車輛理論和實踐教學(xué)任務(wù)。另外， 學(xué)院還可以通過加強制度建設(shè)、加強與車輛企業(yè)的合作和完善激勵機制、鼓勵專業(yè)教師到車輛段任職等措施， 努力建設(shè)“雙師型”教師隊伍。
世界上很多著名的大學(xué)都擁有自己的兼職教師隊伍， 這對人才的培養(yǎng)和發(fā)展都很有幫助。目前學(xué)校外聘教師的比例很小， 而且只存在于車輛綜合訓(xùn)練教學(xué)中， 這不利于學(xué)生實踐能力的發(fā)展。應(yīng)當(dāng)加大外聘教師的比例， 一方面有利于學(xué)生學(xué)到最先進(jìn)的車輛工程專業(yè)知識， 緊跟技術(shù)的變化； 另一方面有利于減輕學(xué)校的經(jīng)費負(fù)擔(dān)， 降低辦學(xué)成本。另外還應(yīng)該加大聘用車輛企業(yè)中經(jīng)驗豐富的高級工程師擔(dān)任教學(xué)和業(yè)務(wù)咨詢工作、開展專題講座等活動的力度， 形成一支相對穩(wěn)定的兼職教師隊伍。
三、 結(jié)束語
中圖分類號：G424 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
Research and Practice of Teaching Reform
about the Major of Vehicle Engineering
WU Hequan， ZHANG Xin， HU Hongwei
（College of Automotive and Mechanical Engineering， Changsha University of Science and Technology， Changsha Hu'nan 410114）
Abstract Take the major of vehicle engineering in Changsha University of Science and Technology as a example， this paper carried out a detailed analysis on the teaching reform， include of training objectives， training program， knowledge structure， course content， practice teaching and education reform. The research results provide a reference to the other college's education reform.
Key words Vehicle Engineering； teaching reform； teaching methods； training program
0 引言
有關(guān)統(tǒng)計資料表明，“十二五”期間僅湖南省在汽車行業(yè)的人才缺口就將近15萬人。車輛工程專業(yè)高技術(shù)人才的缺失已成為我國汽車行業(yè)的發(fā)展瓶頸。長沙理工大學(xué)作為一所省屬重點高校，車輛工程專業(yè)的發(fā)展已經(jīng)有十余年的歷史，其專業(yè)的建設(shè)情況具有一定的代表性。因此本課題擬以長沙理工大學(xué)車輛工程教學(xué)改革的實踐情況為例，來探索本科院校車輛工程專業(yè)教學(xué)改革的途徑和主要方法。
1 培養(yǎng)目標(biāo)與時俱進(jìn)，體現(xiàn)行業(yè)特色
通過到車輛工程專業(yè)相關(guān)用人單位進(jìn)行市場調(diào)研，掌握社會需求，并以此為依據(jù)及時調(diào)整專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)。
針對我國現(xiàn)階段汽車行業(yè)設(shè)計和研發(fā)水平較低、自主知識產(chǎn)權(quán)少、技術(shù)難度升級、項目開發(fā)與國際接軌的特點，以及基層單位對技術(shù)人才需求和綜合素質(zhì)要求日益提高的形勢，提出了本專業(yè)“培養(yǎng)具備車輛工程的基本理論，系統(tǒng)掌握汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚?、汽車設(shè)計和汽車電子控制技術(shù)等方面的基礎(chǔ)知識，能從事各種車輛（包括汽車、改裝車輛和特種車輛）及其零部件的設(shè)計、制造、檢測、實驗和應(yīng)用等工作以及能從事汽車運行管理、經(jīng)營銷售工作的高素質(zhì)應(yīng)用型專門人才”的培養(yǎng)目標(biāo)，使得本專業(yè)行業(yè)特色更加鮮明，優(yōu)勢日益凸顯。
2 改革人才培養(yǎng)方案，構(gòu)建適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要的課程體系
建立一個由學(xué)校、行業(yè)、社會共同組成的“車輛工程專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會”，切實加強學(xué)校與行業(yè)及社會的合作，共同開展對具有汽車行業(yè)特色的車輛工程專業(yè)發(fā)展趨勢及人才培養(yǎng)質(zhì)量要求的研究，共同探討人才培養(yǎng)與教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控方案，吸引行業(yè)單位與部門共同參與研究人才培養(yǎng)方案與課程計劃，制定與生產(chǎn)實際相結(jié)合、適應(yīng)國家汽車行業(yè)發(fā)展和地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要、體現(xiàn)辦學(xué)特色的培養(yǎng)方案與課程體系。專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會定期修訂車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案，構(gòu)建適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要的課程體系。
3 完善知識結(jié)構(gòu)，制定合理培養(yǎng)計劃
為使車輛工程學(xué)生具有更全面的知識結(jié)構(gòu)、更高的文化素質(zhì)和更強的適應(yīng)性，在培養(yǎng)模式上采取“基礎(chǔ)平臺+專業(yè)模塊”，按照理論知識模塊、業(yè)務(wù)技能模塊和職業(yè)修養(yǎng)模塊“三大模塊”制定相應(yīng)的培養(yǎng)計劃，實行了彈性學(xué)制、大類專業(yè)基礎(chǔ)課與專業(yè)基礎(chǔ)課并軌共修，加強了基本理論教學(xué)，拓寬了專業(yè)口徑，有利于培養(yǎng)社會需要的多元化人才。
4 改革課程內(nèi)容體系，加強教材和雙語建設(shè)
根據(jù)“應(yīng)用型”人才對知識、能力和素質(zhì)的要求，以工程理論和工程實踐教育為核心，完善車輛工程專業(yè)知識體系結(jié)構(gòu)。堅持知識和能力并重，理論教學(xué)與實踐教學(xué)有機結(jié)合，以能力培養(yǎng)為主線，進(jìn)一步優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容和課程體系；改革課程教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法，加強以精品課程建設(shè)為核心的課程建設(shè)；通過校企合作、共同參與，改革課程教學(xué)內(nèi)容，使教學(xué)內(nèi)容更好地體現(xiàn)理論與實踐的結(jié)合，知識與能力的提高；在課程體系建設(shè)方面，要全面考慮基礎(chǔ)理論課程、基礎(chǔ)應(yīng)用課程和實踐教學(xué)三個教學(xué)平臺；為使學(xué)生了解和掌握國內(nèi)外最新知識，加強相關(guān)課程建設(shè)和教材建設(shè)，注重國外優(yōu)秀教材的引進(jìn)和使用，大力提升雙語教學(xué)的質(zhì)量。
5 改革實踐教學(xué)體系，推進(jìn)人才培養(yǎng)與生產(chǎn)實際相結(jié)合
優(yōu)化實踐教學(xué)體系，改革實踐教學(xué)內(nèi)容和方法，不斷提高實踐教學(xué)質(zhì)量。按照應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求，進(jìn)一步確立實踐教學(xué)在人才培養(yǎng)中的重要地位。以工程能力培養(yǎng)為主線，逐步形成“三層次、四模塊、三結(jié)合”①②的實踐教學(xué)體系。實驗、實習(xí)、設(shè)計、課外實踐不同模塊的有機聯(lián)系和不同作用，創(chuàng)造了良好的教學(xué)效果。特別是將第二課堂和學(xué)生專業(yè)技能培訓(xùn)、競賽納入培養(yǎng)體系，開闊了視野，提高了學(xué)生的實踐能力。同時，為適應(yīng)實踐教學(xué)和創(chuàng)新教育的需要，車輛工程專業(yè)建立了多個穩(wěn)定的校內(nèi)外實習(xí)基地。并積極探索實踐教學(xué)新模式，將現(xiàn)代教育技術(shù)、仿真技術(shù)運用于工程實踐教學(xué)過程之中，創(chuàng)建網(wǎng)上實訓(xùn)教學(xué)平臺。同時為解決校外實習(xí)中學(xué)生動手機會少的問題，建立了“汽車整車動態(tài)拆裝”等校內(nèi)生產(chǎn)實訓(xùn)基地，確保學(xué)生在工程技術(shù)和項目管理方面能得到系統(tǒng)的訓(xùn)練。
6 積極開展質(zhì)量工程和教研教改項目建設(shè)
高度重視教學(xué)改革研究。根據(jù)車輛工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和學(xué)校的有關(guān)政策，制定了本專業(yè)教學(xué)研究與改革的整體設(shè)想，鼓勵和引導(dǎo)教師積極參與課程體系、課程內(nèi)容、實踐教學(xué)等方面的教學(xué)研究和改革。
授課教師以質(zhì)量工程建設(shè)為契機，對教學(xué)內(nèi)容、方法與手段進(jìn)行了深入的研究和實踐探索。通過教研教改提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，并取得了很好的成績。近三年來，本專業(yè)教師先后主持校級以上教學(xué)研究與改革課題20余項，公開發(fā)表教研教改論文15余篇，并獲校級教學(xué)成果獎1項。教研教改課題的研究與教學(xué)成果的取得，提高了教師的教研教改意識、教學(xué)方法和教學(xué)水平，完善了教學(xué)內(nèi)容、課程體系和教學(xué)計劃，促進(jìn)了專業(yè)建設(shè)和教學(xué)手段的改善，保證了本專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的不斷提高。
7 加強與企業(yè)聯(lián)系，完善教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控與保障體系
不斷改革與完善教學(xué)管理制度，建立與行業(yè)主管部門、生產(chǎn)單位在人才培養(yǎng)上密切合作的長效機制，初步形成了“政府監(jiān)督、社會監(jiān)督、自我控制”的三方教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控與保障體系。先后建立了北汽福田、吉利汽車、比亞迪汽車、眾泰汽車、龍鑲集團(tuán)、和波隆機械制造有限公司等實習(xí)基地。這些實習(xí)基地的依托單位或是國內(nèi)著名汽車制造企業(yè)、或是國內(nèi)重點工程建設(shè)企業(yè)，其生產(chǎn)裝備、工藝對于培養(yǎng)學(xué)生的車輛設(shè)備運用能力和增強產(chǎn)品設(shè)計制造能力等具有重要意義。
8 結(jié)束語
通過一系列車輛工程專業(yè)教學(xué)改革的探索與實踐工作，我校車輛工程專業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)得到明顯提高。從每年的畢業(yè)生跟蹤調(diào)查反饋情況來看。主要用人單位對本專業(yè)畢業(yè)生質(zhì)量總體評價較高，普遍認(rèn)為，本專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識扎實、工作踏實、專業(yè)適應(yīng)性強、實踐能力強，深受用人單位的歡迎。這也證明了我校車輛工程專業(yè)教學(xué)改革取得了一定的成效。同時，本專業(yè)教學(xué)改革的探索與實踐為其它地方院校車輛工程相關(guān)專業(yè)的建設(shè)和發(fā)展提供了參考。
基金項目：湖南省特色專業(yè)資助項目；湖南省普通高校教學(xué)改革研究項目；長沙理工大學(xué)校級教改項目
目前國內(nèi)的高校，仍然是以漢語普通話作為一種通用的教學(xué)語言，而在周邊地區(qū)，像香港、新加坡等地的大學(xué)卻多數(shù)采用英語作為教學(xué)語言，連臺灣地區(qū)采用英語授課的比例也在不斷提高。在國際上，以英語作為語言工具進(jìn)行教學(xué)或從事學(xué)術(shù)活動已經(jīng)極為普遍，英語已經(jīng)成為國際交往中使用最多的通用語言之一，因此，以英語進(jìn)行信息傳遞已經(jīng)成為目前科學(xué)與文化交流全球化的一個首要選擇，同時也是一種必然趨勢[3]?，F(xiàn)階段國內(nèi)的雙語教學(xué)（Bilingum Teaching）是指除漢語（母語）外，用一門外語（絕大部分為英語）作為主要課堂教學(xué)用語的學(xué)科教學(xué)。雙語教學(xué)的最終目標(biāo)是使學(xué)習(xí)者能達(dá)到同時使用母語和外語進(jìn)行思維，能在這兩種語言之間根據(jù)交流對象和工作環(huán)境的需要進(jìn)行自由的切換。2 車輛工程專業(yè)雙語教學(xué)的實施與改進(jìn)2.1適當(dāng)采用多媒體教學(xué)，充分利用網(wǎng)絡(luò)資源
多媒體教學(xué)具有獨特的天然優(yōu)勢，在教學(xué)中充分利用多媒體技術(shù)，可將較難講解或理論知識理解上難度較大的內(nèi)容以動畫、聲音、視頻等媒體形式，并配以計算機軟件輔助講解，使教學(xué)內(nèi)容深入淺出，達(dá)到講解的直觀化、趣味化和表達(dá)方式的多樣化。2.2增強雙語教學(xué)的師生互動
中國傳統(tǒng)的 "以教師為中心 "的課堂模式占據(jù)著主導(dǎo)地位，在雙語課堂上更是教師的講授構(gòu)建了整個課堂的重心。在雙語教學(xué)實踐中，學(xué)生不是積極參與者，在心理和行為上有意或無意地逃避與教師的信息交流。本文提倡以"學(xué)生為中心"，著重突出學(xué)生的"中心地位"，這既能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)動機，更能使課堂從"教"模式轉(zhuǎn)向"學(xué)"模式，提高課堂效率。3車輛工程專業(yè)雙語教學(xué)實踐效果
充分利用汽車實驗室完善的設(shè)備條件，將實驗室教學(xué)情境引入ESP（English for Specific Purpose）。學(xué)生根據(jù)興趣選擇相應(yīng)層次的實驗內(nèi)容，分工協(xié)作，在動腦的同時動手實踐，完成實驗課程的講授。整個學(xué)習(xí)過程學(xué)生群體的思維與智慧共享，從而實現(xiàn)全體學(xué)生共同完成學(xué)習(xí)。3.1采用新型project 教學(xué)模式
新型project 教學(xué)模式是指擬定深度適宜的合作課題（case study），學(xué)生以小組為單位，自主選擇，然后制定工作計劃，分工協(xié)作（Learner centered approach）完成課題的一種教學(xué)方法[6]。它提倡團(tuán)隊合作精神，通過互動教與學(xué)增強學(xué)生學(xué)習(xí)動力，提高學(xué)習(xí)效果。采用這種教學(xué)方式，學(xué)生能夠靈活的按需交流專業(yè)內(nèi)相關(guān)話題，充分提高車輛工程專業(yè)領(lǐng)域英文科技文獻(xiàn)閱讀與譯述能力。
作者簡介：師蔚（1981-），女，新疆伊寧人，上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院，講師；鄭樹彬（1979-），男，廣東揭陽人，上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院，副教授。（上海 201620）
基金項目：本文系2012年上海高校本科重點教學(xué)改革項目（批準(zhǔn)號：滬教委高〔2012〕49號）、上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通車輛工程“卓越工程師”培養(yǎng)平臺建設(shè)項目（項目編號：11XK10）的研究成果。
中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）19-0117-02
作為教育部首批“卓越工程師”教育培養(yǎng)計劃試點專業(yè)，上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道車輛工程專業(yè)培養(yǎng)方案重視知識、能力與工程實踐的融合，理論聯(lián)系實際，著力提高學(xué)生的工程意識、工程素質(zhì)和工程實踐能力。[1]城市軌道學(xué)院車輛工程系教師不斷探索，總結(jié)該專業(yè)在培養(yǎng)過程中的經(jīng)驗，并對本專業(yè)的發(fā)展方向、培養(yǎng)過程中出現(xiàn)的問題不斷研究、改進(jìn)，從而完善和優(yōu)化了本專業(yè)的課程體系。其中，重要的改進(jìn)部分為在新的培養(yǎng)計劃中添加了系列綜合課程設(shè)計，注重課程設(shè)計選題的綜合應(yīng)用性、工程實踐性及多樣性，旨在著力培養(yǎng)城市軌道交通車輛工程專業(yè)學(xué)生在城市軌道車輛方面的綜合設(shè)計、工程實際應(yīng)用能力及創(chuàng)新能力。并通過前期研究及一系列規(guī)劃及籌備，達(dá)到了開設(shè)條件，取得了一定的成果。
一、系列綜合課程設(shè)計設(shè)置依據(jù)
城市軌道車輛工程專業(yè)課程體系設(shè)置原則主要是緊貼本專業(yè)“卓越工程師”培養(yǎng)目標(biāo)，在系列綜合課程設(shè)計中著重考慮了其在工程素質(zhì)和能力培養(yǎng)需求方面的作用，并與課程體系中其他課程保持良好的相互銜接，進(jìn)一步提升理論及實踐教學(xué)效果。
1.城市軌道車輛工程專業(yè)培養(yǎng)需求
上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通車輛工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)為：以城市軌道交通車輛工程為背景，培養(yǎng)具有城市軌道交通車輛工程基礎(chǔ)知識與應(yīng)用能力，能面向工程實際，從事城市軌道交通車輛運行保障及維護(hù)、故障診斷及維修并可延伸至整個軌道交通領(lǐng)域等方面工作的高級工程技術(shù)人才。[2]在培養(yǎng)目標(biāo)中，本專業(yè)注重與工程實際的結(jié)合，因此設(shè)置具有工程實踐特點的系列綜合課程設(shè)計正是滿足本專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的需要。
2.銜接專業(yè)課程群需求
城市軌道車輛工程專業(yè)課程群設(shè)置主要包括學(xué)科基礎(chǔ)課程群、專業(yè)課程群及集中實踐環(huán)節(jié)課程群三大部分。其中學(xué)科基礎(chǔ)課程群主要包括機械、電力電子、測試控制等相關(guān)課程。通過對該部分課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握扎實的機械、電力電子及測試控制方面的基本知識，具備獨立分析課程相關(guān)內(nèi)容的能力，為后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下良好的理論和技能基礎(chǔ)，為從事專業(yè)技術(shù)工作做好基本培養(yǎng)和鍛煉。
專業(yè)課程群則包括城市軌道車輛結(jié)構(gòu)與原理、城市軌道車輛電力牽引與控制、城市軌道故障診斷技術(shù)等專業(yè)課程。該部分的課程則使學(xué)生系統(tǒng)掌握城市軌道交通車輛結(jié)構(gòu)、控制、檢測、維護(hù)保障等方面的知識。通過這些課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握城市軌道交通車輛機械結(jié)構(gòu)、電力牽引、電氣設(shè)備等相關(guān)城市軌道車輛的組成和原理，以及其故障診斷、檢修方法及手段。
專業(yè)課程中的集中實踐環(huán)節(jié)課程群則包括企業(yè)實踐環(huán)節(jié)和系列綜合課程設(shè)計環(huán)節(jié)。該部分課程中的企業(yè)實踐環(huán)節(jié)的主要目的是提高學(xué)生工程實踐能力，使理論聯(lián)系實際，增強理論教學(xué)效果。而系列綜合課程設(shè)計環(huán)節(jié)則是學(xué)科基礎(chǔ)課程群、專業(yè)課程群及企業(yè)實踐環(huán)節(jié)的綜合應(yīng)用，通過在設(shè)計應(yīng)用過程中使用各課程群中的知識點，不僅彌補了專業(yè)基礎(chǔ)課程抽象不易理解，理論教學(xué)效果不理想的不足，又解決了專業(yè)課程涉及知識領(lǐng)域廣、實踐性強、不易掌握的問題。并且讓學(xué)生將學(xué)校的“所學(xué)”與企業(yè)實踐的“所見”充分結(jié)合，使知識體系得以融會。系列綜合課程設(shè)計正是起到了銜接及促進(jìn)各專業(yè)課程群效果的作用。
二、內(nèi)容設(shè)置
城市軌道車輛工程專業(yè)系列綜合課程設(shè)計包括：城市軌道交通車輛結(jié)構(gòu)與原理課程設(shè)計、檢測與傳感技術(shù)課程設(shè)計、城市軌道交通車輛電氣設(shè)備課程設(shè)計。在內(nèi)容設(shè)置方面?zhèn)鹘y(tǒng)課程設(shè)計僅隸屬于某一門課程，并不注重課程體系其他課程的內(nèi)容銜接，難以達(dá)到訓(xùn)練學(xué)生較全面知識體系的目的，而改革后則避免了這一缺點。在系列綜合課程設(shè)計中主要體現(xiàn)以下特點：
1.綜合應(yīng)用性
首先在設(shè)計選題時，教師考慮其綜合應(yīng)用性，將分散的多門課程串聯(lián)起來并系統(tǒng)化，使學(xué)生得到綜合性的應(yīng)用訓(xùn)練。具體做法是各綜合課程設(shè)計教師首先開設(shè)多個選題，供學(xué)生選擇，并考慮其具體特點，即在城市軌道交通車輛結(jié)構(gòu)與原理課程設(shè)計中，將機械原理、機械設(shè)計、工程力學(xué)、城市軌道交通車輛結(jié)構(gòu)與原理等課程聯(lián)系起來；檢測與傳感技術(shù)課程設(shè)計將檢測與傳感技術(shù)、城市軌道車輛故障診斷技術(shù)等課程聯(lián)系起來；而城市軌道交通車輛電氣設(shè)備課程設(shè)計則將電子技術(shù)、電力電子技術(shù)、電力牽引、控制理論等課程聯(lián)系起來，在綜合課程設(shè)計的任務(wù)書中就體現(xiàn)出各選題的綜合應(yīng)用性。
2.工程實踐性
在考慮選題時，所有的選題都應(yīng)與城市軌道車輛工程應(yīng)用有關(guān)，使學(xué)生具有實際應(yīng)用的前提，有利于提高課程設(shè)計的興趣，調(diào)動學(xué)生的積極性，有利于發(fā)揮學(xué)生的主觀能動性和創(chuàng)造性，也增強了學(xué)生在實踐中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，做到理論與實踐相結(jié)合。
3.多樣性
即選題多樣性。選題有的來自于企業(yè)的需求，即需要解決的問題，做創(chuàng)新性的開發(fā)；有的來自于國內(nèi)外文獻(xiàn)資料，學(xué)生進(jìn)行實踐重新設(shè)計，實際復(fù)現(xiàn)；有的課題來自于教師科研課題中成熟的研究成果轉(zhuǎn)化，指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行前瞻性的設(shè)計?？傊?，學(xué)生可以根據(jù)自己自身的特點及能力，選擇適合自己的設(shè)計選題，達(dá)到提高綜合能力的目標(biāo)。
4.開放性
在系列課程設(shè)計中，借鑒開放式課程設(shè)計模式，以綜合課程設(shè)計選題為主線，在管理上首先實施開放性管理，指導(dǎo)教師以階段成果作為考核設(shè)計進(jìn)程標(biāo)準(zhǔn)，給學(xué)生開放的課程設(shè)計空間，使他們有更多自學(xué)和研究的機會。同時配有開放的教學(xué)實驗室為基地，滿足學(xué)生開放式實踐機會。[3，4]
三、組織實施
根據(jù)上述系列綜合課程設(shè)計設(shè)置的內(nèi)容及特點，需要指導(dǎo)教師具有較強的城市軌道車輛綜合應(yīng)用能力及工程實踐經(jīng)驗，因此在組織實施該教學(xué)內(nèi)容時主要通過本專業(yè)專職教師的培養(yǎng)、企業(yè)導(dǎo)師的參與，同時積極構(gòu)建課程設(shè)計平臺，并針對系列課程設(shè)計在院內(nèi)立項研究，從硬件、軟件上得以為系列課程設(shè)計的實施提供有利的保障。
1.系列課程設(shè)計教師培養(yǎng)
在系列課程設(shè)計的指導(dǎo)教師配備上使用雙導(dǎo)師制，即同時配備學(xué)校專職教師與企業(yè)導(dǎo)師共同指導(dǎo)系列課程設(shè)計。由于有企業(yè)導(dǎo)師的介入，使系列課程設(shè)計的選題可以更加實用，設(shè)計過程更加接近工程實際。而學(xué)校專職教師則可以在課程設(shè)計中把握學(xué)生對新技術(shù)的應(yīng)用，引導(dǎo)創(chuàng)新設(shè)計思路，并管控課程設(shè)計過程，使系列綜合課程設(shè)計在實施過程中滿足學(xué)校培養(yǎng)體系的要求及規(guī)范。
在學(xué)校專職教師培養(yǎng)過程中，注重企業(yè)掛職鍛煉環(huán)節(jié)，使掛職鍛煉成為專業(yè)課程教師的必修環(huán)節(jié)。通過企業(yè)的掛職鍛煉，讓教師充分了解本專業(yè)領(lǐng)域的工程實踐相關(guān)知識，促進(jìn)教師提高解決實際問題和進(jìn)行實踐教學(xué)的能力。并促使教師不斷學(xué)習(xí)，不斷更新知識和工程實踐經(jīng)驗，使教學(xué)內(nèi)容與本專業(yè)需求保持緊密的聯(lián)系。對于企業(yè)兼職導(dǎo)師，則需要他們具有碩士以上學(xué)歷，在企業(yè)有豐富的現(xiàn)場及實踐經(jīng)驗，彌補專職教師在培養(yǎng)學(xué)生過程中出現(xiàn)知識、技能和視野以及對新技術(shù)應(yīng)用方面的不足。
2.系列課程設(shè)計平臺搭建
為保證系列課程設(shè)計的正常進(jìn)行，除了在指導(dǎo)教師配備及培養(yǎng)方面進(jìn)行努力外，還進(jìn)行了系列課程設(shè)計的硬件平臺的搭建。主要包括設(shè)置系列綜合課程設(shè)計用教室，提供基本計算機，仿真設(shè)計軟件，實驗平臺。同時還充分利用實驗室等其他平臺，具體如下：
（1）充分利用專業(yè)實驗室。在系列課程設(shè)計場所的選用中，通過開放性管理，充分利用城市軌道交通學(xué)院已有的實驗室，如城市軌道交通列車結(jié)構(gòu)實驗室、城市軌道車輛自動駕駛實驗室、城市軌道車輛檢測實驗室等場所及相應(yīng)實驗平成部分實驗，使專業(yè)實驗室得到充分利用。
（2）利用科研平臺。當(dāng)學(xué)生的課程設(shè)計選題為教師科研成果轉(zhuǎn)化的題目時，學(xué)生則可利用專業(yè)教師的科研平臺進(jìn)行設(shè)計、實驗等相關(guān)內(nèi)容。
（3）利用學(xué)生創(chuàng)新工作平臺。通過學(xué)院已經(jīng)搭建的大學(xué)城創(chuàng)新工作室及相關(guān)設(shè)備，部分學(xué)生選題接近時，可以進(jìn)入這些工作室進(jìn)行相應(yīng)的課程設(shè)計工作。
3.系列課程設(shè)計立項研究
在系列綜合課程設(shè)計的總體設(shè)計方案落實的基礎(chǔ)上，為了進(jìn)一步對各綜合課程設(shè)計進(jìn)行細(xì)化，如選題論證、設(shè)計步驟規(guī)范、設(shè)計工作量的核算、設(shè)計指導(dǎo)書的編制等工作，通過院內(nèi)立項研究，做到選題必須具有工程實踐性，設(shè)計內(nèi)容必須具有先進(jìn)性。對選題進(jìn)行學(xué)生試做，充分驗證其課程設(shè)計的工作量是否合理，難度是否適中。通過試做學(xué)生反饋進(jìn)行調(diào)整，為正式執(zhí)行教學(xué)計劃打下基礎(chǔ)。
四、結(jié)論
在城市軌道車輛專業(yè)課程體系中，增加系列綜合課程設(shè)計是卓越工程師培養(yǎng)目標(biāo)的需求，同時也是銜接課程體系各課程的重要內(nèi)容。通過對指導(dǎo)教師的培養(yǎng)、企業(yè)導(dǎo)師的介入，并搭建了系列課程設(shè)計平臺，在軟件及硬件上進(jìn)行建設(shè)，并通過立項研究選題，把握其綜合性、工程應(yīng)用性、多樣性等特點，取得了一定成果。
參考文獻(xiàn)：
[1]柴曉冬，方宇，鄭樹彬，師蔚.城市軌道交通特色專業(yè)群卓越工程師人才培養(yǎng)模式研究[J].中國科教創(chuàng)新導(dǎo)刊，2012，（5）：75-76
[中圖分類號] G521 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 2095-3437（2016）07-0122-02
一、引言
《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》明確提出，高校在人才培養(yǎng)上要堅持“德育為先，能力為重，全面發(fā)展”的要求，旨在培養(yǎng)一大批適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要的高素質(zhì)各類型工程人才。上海市高等教育改革和發(fā)展“十二五”規(guī)劃”也指出以培養(yǎng)學(xué)生的工程實踐能力和創(chuàng)新能力為核心，形成與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展互動、適應(yīng)人的個性和全面發(fā)展需求的創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系。實踐教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生實踐知識、實踐能力、綜合素質(zhì)、創(chuàng)新能力的重要綜合性訓(xùn)練環(huán)節(jié)，課程設(shè)計則是實踐教學(xué)內(nèi)容的重要組成部分，是綜合一門或多門課程知識的實踐性環(huán)節(jié)，也是培養(yǎng)創(chuàng)新型和應(yīng)用型人才的重要教學(xué)環(huán)節(jié)。[1] [2] [3]
二、車輛工程專業(yè)課程設(shè)計的實施現(xiàn)狀
課程設(shè)計是車輛工程專業(yè)本科生繼專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課之后重要的理論和實踐綜合設(shè)計環(huán)節(jié)。這個教學(xué)環(huán)節(jié)有著很強的綜合性和實踐性，對培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)工作能力、綜合運用知識能力、創(chuàng)造能力有很大益處，也可為進(jìn)入更高層次的畢業(yè)設(shè)計打下基礎(chǔ)。因此，擔(dān)負(fù)培養(yǎng)能力作用的課程設(shè)計教學(xué)環(huán)節(jié)非常重要。目前，車輛工程專業(yè)課程設(shè)計在選題、實施過程和實施場所方面存在如下問題。
（一）課程設(shè)計選題
選題陳舊，理論性題目偏多，脫離了培養(yǎng)目標(biāo)，不能反映本學(xué)科的最新進(jìn)展。在課程設(shè)計選題時，大部分高校仍然實行約束性選題方式，先由指導(dǎo)教師擬定幾個題目，再由學(xué)生在此范圍內(nèi)選擇。這種選題缺乏創(chuàng)新，選用課題多為模擬課題，假題假做，即便選用生產(chǎn)課題也存在真題假做現(xiàn)象。
（二）課程設(shè)計實施過程
實施過程主要以教師指導(dǎo)為主，重實現(xiàn)、輕分析。缺乏與軌道交通企業(yè)深度合作，無法將企業(yè)需求的專業(yè)和技能要求融入課程設(shè)計教學(xué)過程中；缺乏對學(xué)生進(jìn)行新知識的傳授和學(xué)習(xí)、缺乏對學(xué)生進(jìn)行提高實踐設(shè)計能力的主動性；缺少向?qū)W生介紹和選用企業(yè)生產(chǎn)實踐中前沿的、實際的、最新的設(shè)計軟件或設(shè)計手段；缺乏工程觀點和工程設(shè)計規(guī)范的指導(dǎo)。
（三）課程設(shè)計實施平臺
實施平臺多在校內(nèi)，無法充分利用學(xué)校和企業(yè)、科研單位等多種不同的教育環(huán)境和教育資源，以及在人才培養(yǎng)方面各自的優(yōu)勢，把課程設(shè)計與直接獲得實際經(jīng)驗、實踐能力為主的生產(chǎn)、科研實踐有機地結(jié)合；也較少利用校內(nèi)外實踐場地，模擬各種項目設(shè)計、研發(fā)環(huán)境，為學(xué)生課程設(shè)計提供較為真實的模擬環(huán)境。
三、車輛工程本科專業(yè)課程設(shè)計的改革與創(chuàng)新
上海工程技術(shù)大學(xué)車輛工程專業(yè)現(xiàn)有汽車工程和城市軌道交通車輛工程兩個專業(yè)方向，分別隸屬于汽車工程學(xué)院和城市軌道交通學(xué)院，車輛工程專業(yè)是本校重點發(fā)展的專業(yè)之一。車輛工程專業(yè)近年來持續(xù)獲得一系列專業(yè)建設(shè)標(biāo)志性成果，為車輛工程專業(yè)辦學(xué)和發(fā)展提供了有力地支撐，并在課程設(shè)計方面進(jìn)行了相應(yīng)的改革與創(chuàng)新。[4] [5] [6]
（一）建立校企雙導(dǎo)師制
為適應(yīng)我國社會、經(jīng)濟(jì)和工程技術(shù)發(fā)展對高級工程技術(shù)人才的需求，上海工程技術(shù)大學(xué)樹立了以面向生產(chǎn)一線培養(yǎng)優(yōu)秀人才的辦學(xué)宗旨和建設(shè)現(xiàn)代化特色大學(xué)的辦學(xué)理念，樹立“面向工業(yè)界、面向未來、面向世界”的工程教育思想，全力培養(yǎng)工程技術(shù)人才。在這一辦學(xué)背景下，學(xué)校與上汽集團(tuán)、上海交運集團(tuán)、上海申通地鐵建立產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，開展全方位深入合作，共同聯(lián)合培養(yǎng)車輛工程專業(yè)應(yīng)用型技術(shù)人才。
以城市軌道交通車輛工程方向為例，上海工程技術(shù)大學(xué)與上海申通地鐵集團(tuán)有限公司合作辦學(xué)實體為基礎(chǔ)，企業(yè)提供必要的資金、師資、產(chǎn)學(xué)研基地，為教學(xué)實施、教師掛職鍛煉、科研和學(xué)生實習(xí)、實訓(xùn)與就業(yè)提供支持?；谶@種校企戰(zhàn)略聯(lián)盟的辦學(xué)機制，建立雙導(dǎo)師制，每年聘請相當(dāng)一部分上海申通地鐵及其他地鐵公司高級專業(yè)技術(shù)人員擔(dān)任課程設(shè)計企業(yè)指導(dǎo)的企業(yè)導(dǎo)師。選題由學(xué)校導(dǎo)師、企業(yè)導(dǎo)師、學(xué)生三方共同協(xié)商確定，學(xué)校導(dǎo)師把握學(xué)科要求，企業(yè)導(dǎo)師考慮企業(yè)實際情況和需要，同時結(jié)合學(xué)生的專業(yè)興趣及實習(xí)內(nèi)容，使學(xué)生課程設(shè)計選題不再不切實際、內(nèi)容空洞和結(jié)論無用，以滿足課程設(shè)計內(nèi)容設(shè)計性及創(chuàng)新性的需要，從而切實提高課程設(shè)計的質(zhì)量。
（二）面向車輛工程關(guān)鍵技術(shù)，搭建了校內(nèi)實踐教學(xué)平臺
車輛工程專業(yè)通過以專業(yè)教師為主體，聘請該領(lǐng)域的技術(shù)專家及工程師共同開發(fā)的形式，構(gòu)建了與車輛關(guān)鍵技術(shù)相關(guān)的校內(nèi)實踐新平臺。
1.汽車工程方向：汽車懸架實驗室、汽車變速器拆裝實驗室、汽車發(fā)動機拆裝實驗室、在用車性能檢測實驗室等。實踐平臺豐富的汽車產(chǎn)品實物，各種為培養(yǎng)學(xué)生基礎(chǔ)工程能力而專門設(shè)計制作，貼近實際的實驗、實訓(xùn)裝備，不僅為學(xué)生了解和熟悉汽車提供了真實的構(gòu)件，而且也為基礎(chǔ)工程能力的培養(yǎng)創(chuàng)造了堅實的物質(zhì)條件和訓(xùn)練環(huán)境。
2.城市軌道交通車輛工程方向：城市軌道交通列車結(jié)構(gòu)實驗室、虛擬儀器聯(lián)合實驗室、城市軌道交通車輛制動綜合實驗室、城市軌道交通車輛電力牽引與控制示教實驗室等相關(guān)實驗室。擁有城市軌道車輛模擬駕駛臺、ATC仿真系統(tǒng)、液壓減振器試驗臺等設(shè)備。在此基礎(chǔ)上，完成了城市軌道交通車輛電力牽引與控制綜合實驗、城市軌道交通車輛制動技術(shù)綜合實驗、城市軌道交通車輛現(xiàn)代檢測技術(shù)綜合實驗、城市軌道交通列車模擬駕駛和故障診斷綜合實驗及其創(chuàng)新實驗的開發(fā)，強化了學(xué)生實踐能力及創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，為開展課程設(shè)計提供了較好的前期基礎(chǔ)和實踐條件。
（三）教學(xué)手段多元化
1.軟件仿真。學(xué)生在完成車輛機械、電氣系統(tǒng)的初步設(shè)計方案以后，先進(jìn)行軟件仿真，驗證所設(shè)計方案的結(jié)構(gòu)、邏輯功能，修改方案設(shè)計中的原理性錯誤，然后再進(jìn)行硬件的安裝調(diào)試。這樣讓學(xué)生開展車輛工程關(guān)鍵部件的創(chuàng)新性設(shè)計，可以培養(yǎng)學(xué)生工程設(shè)計的創(chuàng)新理念。同時，這也可以培養(yǎng)學(xué)生具備車輛結(jié)構(gòu)及其輔助檢測、檢修設(shè)備設(shè)計制造的整體理念，為學(xué)生綜合素質(zhì)的全面提高及增強工作適應(yīng)能力打下堅實的基礎(chǔ)。
2.結(jié)構(gòu)原理圖和電路圖的繪制。根據(jù)車輛機械、電氣系統(tǒng)的設(shè)計流程，在進(jìn)行產(chǎn)品的加工制造之前，首先要給出設(shè)計的結(jié)構(gòu)原理圖和電路圖。因此，在設(shè)計過程中，要求學(xué)生使用繪圖軟件繪制出設(shè)計方案的結(jié)構(gòu)原理圖和電路圖，使課程設(shè)計的教學(xué)內(nèi)容更接近工程實踐。
3.從整體到局部的設(shè)計原則。開始時，根據(jù)功能和設(shè)計要求提出課程設(shè)計的總?cè)蝿?wù)，分別并繪制結(jié)構(gòu)、硬件和軟件總框圖，然后將總?cè)蝿?wù)分解成一批可以獨立表征的子任務(wù)，這些子任務(wù)再向下分，直到每個低級的子任務(wù)足夠的簡單，可以直接而且容易實現(xiàn)為止。這些低級子任務(wù)可用模塊化的方法來實現(xiàn)，有些子任務(wù)可以采用某些通用化的模塊（模件）來實現(xiàn)。
[ 參 考 文 獻(xiàn) ]
[1] 劉瑩，祝學(xué)云，范文.檢測技術(shù)課程設(shè)計型實驗系統(tǒng)研制[J].實驗技術(shù)與管理，2015（6）：137-138，145.
[2] 孫躍東，廖歡，周萍，孫濤.汽車課程設(shè)計的教學(xué)改革和實踐[J].實驗室研究與探索，2013（10）：347-349.
[3] 楊麗曼，沈東凱.機械電子專業(yè)課程設(shè)計的教學(xué)改革[J].實驗室研究與探索，2012（8）：117-120.
作者簡介：周勝靈（1981-），女，黑龍江齊齊哈爾人，西南大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院，講師；祝詩平（1969-），男，四川巴中人，西南大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院，教授。（重慶 400175）
基金項目：本文系2012西南大學(xué)本科實驗教學(xué)改革行動計劃、西南大學(xué)教育教學(xué)改革研究項目（項目編號：2012JY013）的研究成果。
中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）25-0105-02
MATLAB軟件是一種用于數(shù)值計算、可視化及編程的高級語言和交互式環(huán)境，且對許多專門的領(lǐng)域都開發(fā)了功能強大的模塊集和工具箱，適合多學(xué)科、多種工作平臺。目前，在各行業(yè)和學(xué)術(shù)機構(gòu)中，有一百多萬工程師和科學(xué)家使用 MATLAB 這一技術(shù)計算語言。[1]國外很多高等院校也將MATLAB軟件作為線性代數(shù)、數(shù)學(xué)建模、自動控制理論、數(shù)字信號處理、動態(tài)系統(tǒng)仿真、圖像處理等課程的基本教學(xué)工具和實驗仿真工具，因此MATLAB軟件操作也成為大學(xué)生必須掌握的基本技能之一。目前，國內(nèi)大學(xué)的理工科專業(yè)都將MATLAB設(shè)為專業(yè)課程，如何讓學(xué)生在本課程的學(xué)習(xí)中提高興趣，掌握MATLAB在本專業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，并將其貫穿到整個大學(xué)專業(yè)課程學(xué)習(xí)的全過程，是本課程教學(xué)中的一個重要問題。本文結(jié)合筆者M(jìn)ATLAB課程多年的教學(xué)經(jīng)驗，針對車輛專業(yè)培養(yǎng)方案，對該門課程的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方式及考核方法進(jìn)行了一系列有益的探索和改進(jìn)。
一、融合專業(yè)課程，調(diào)整教學(xué)內(nèi)容
在傳統(tǒng)的MATLAB課程教學(xué)中，將其作為專門的學(xué)習(xí)對象，過分強調(diào)課程的基本技能和基本工具的使用。不少任課教師在課堂上常通過展示MATLAB的強大功能，或者結(jié)合多種實例為學(xué)生展示MATLAB在解決具體數(shù)學(xué)問題上的便捷性等方式，以期調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性。無可否認(rèn)，這樣的教學(xué)方式會在最初激起學(xué)生的興趣，但是以車輛專業(yè)教學(xué)為例，筆者在實際教學(xué)過程中發(fā)現(xiàn)，隨著教學(xué)內(nèi)容的深入，很多學(xué)生都會產(chǎn)生這樣的困惑：MATLAB是很強大，但跟新學(xué)專業(yè)有什么關(guān)系？產(chǎn)生這一現(xiàn)象的主要原因在于沒有將MATLAB的教學(xué)內(nèi)容與學(xué)科特點進(jìn)行有效整合，課程教學(xué)內(nèi)容不能體現(xiàn)學(xué)科領(lǐng)域的教學(xué)特點。[2]針對這一問題，需從兩個方面進(jìn)行改進(jìn)：第一，在有限的課時內(nèi)，對不同專業(yè)的學(xué)生，有針對性地選擇教學(xué)內(nèi)容和演示例題。例如，在講MATLAB程序設(shè)計和Simulink建模仿真這兩部分內(nèi)容時，以前期課程“汽車?yán)碚摗敝猩婕暗钠噭恿π约爸苿有詥栴}為例，對“汽車?yán)碚摗敝袕?fù)雜的過程進(jìn)行計算和仿真分析，并通過MATLAB提供的可視化手段，將計算和仿真結(jié)果呈現(xiàn)給學(xué)生，[3，4]實踐證明，這樣的例題不僅有助于清晰地闡釋汽車?yán)碚摮橄蟮母拍?，而且極大地提高學(xué)生學(xué)習(xí)MATLAB的興趣和積極性。第二，對車輛專業(yè)MATLAB課程實驗內(nèi)容進(jìn)行改革，將實驗內(nèi)容分為三個層次：基礎(chǔ)篇、應(yīng)用篇、綜合設(shè)計篇，具體內(nèi)容如圖1所示。
基礎(chǔ)篇主要練習(xí)MATLAB的基本技能和基本工具的使用。應(yīng)用篇是將MATLAB與其他專業(yè)課程進(jìn)行融合，練習(xí)的目的是突出MATLAB的實用性，使不同專業(yè)的學(xué)生在學(xué)習(xí)MATLAB時更有針對性。綜合設(shè)計篇對學(xué)生的要求較高，重點培養(yǎng)學(xué)生的工程綜合應(yīng)用能力；這類實驗在實驗項目的設(shè)置上，不必追求太多的實驗項目，但必須能給學(xué)生一個廣闊的思考空間和發(fā)揮余地，充分發(fā)揮他們的思維，鍛煉他們的創(chuàng)新意識和綜合應(yīng)用能力；這類實驗作為拓展訓(xùn)練，鼓勵有能力的同學(xué)嘗試。
二、開放互動的教學(xué)方式
教育學(xué)研究表明，學(xué)習(xí)方式是多種多樣的，教師對學(xué)生學(xué)習(xí)過程的有效控制非常重要。激發(fā)學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)主動性將會帶來很好的學(xué)習(xí)效果，但是如何提高學(xué)生的主動性卻是個很大的難題。[8]
近些年來，為了提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，很多高校都調(diào)整教學(xué)計劃和課程門類，優(yōu)化課程體系，拓展學(xué)生知識結(jié)構(gòu)以適應(yīng)社會對人才的需求。課程門類的增加必然會減少教學(xué)學(xué)時，以西南大學(xué)（以下簡稱“我?！保┸囕v工程專業(yè)為例，MATLAB課程被壓縮為36課時，其中實驗課為18課時。在傳統(tǒng) MATLAB教學(xué)中，任課教師為了在有限的學(xué)時中盡可能多地講授內(nèi)容，通常采用“滿堂灌”的教學(xué)方式。但這種方式往往導(dǎo)致學(xué)生注意力分散，抓不住重點，失去學(xué)習(xí)的興趣。因此，為了保證培養(yǎng)目標(biāo)的有效實現(xiàn)，必須對現(xiàn)有的教學(xué)方式進(jìn)行改革。MATLAB作為一個優(yōu)秀的科學(xué)計算軟件，其幫助系統(tǒng)充分考慮了不同用戶的需求，推出了一個完備的幫助體系。在教學(xué)初期，任課教師應(yīng)盡量多地使用MATLAB的幫助體系，指導(dǎo)學(xué)生掌握幫助體系的使用方法。對于較為基礎(chǔ)的內(nèi)容可以以任務(wù)或作業(yè)的形式安排學(xué)生自學(xué)完成，任課教師通過學(xué)生完成任務(wù)情況把握教學(xué)進(jìn)度，主導(dǎo)課程學(xué)習(xí)。任課教師的角色應(yīng)該從以“傳道、授業(yè)、解惑”為使命的傳授者，轉(zhuǎn)換為以“引導(dǎo)、顧問、協(xié)助”為使命的引導(dǎo)者，只有這樣，才能真正體現(xiàn)學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的主體地位。教學(xué)的根本目的是提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效率，為了彌補傳統(tǒng)教學(xué)的不足，擴大師生間及時真切的聯(lián)系、溝通和交流，在教學(xué)過程中要充分利用教學(xué)網(wǎng)站、校園論壇等媒體資源，作為課堂教學(xué)補充。教師可以將MATLAB課程相關(guān)的課件、參考文獻(xiàn)及其他學(xué)習(xí)資料在網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺上，并與學(xué)生展開交流討論，不拘泥于形式，不限定范圍，使學(xué)生自主學(xué)習(xí)，達(dá)到教學(xué)相長的目的，也可以使其他師生和研究者隨時隨地瀏覽內(nèi)容，獲取資源，評估教學(xué)效果，實現(xiàn)彼此協(xié)作。
三、轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)考試觀念，引導(dǎo)學(xué)生主動地、創(chuàng)造性地學(xué)習(xí)
考試是教學(xué)實施過程中檢查學(xué)習(xí)效果的一種有效方法，對學(xué)生的學(xué)習(xí)具有導(dǎo)向的作用，影響學(xué)生對學(xué)習(xí)內(nèi)容的選擇。很多時候考試考什么學(xué)生就學(xué)什么，單一的考核方式，片面強調(diào)考試的結(jié)果，用單一的指標(biāo)去評價學(xué)生，忽視了學(xué)生其他方面的能動性和創(chuàng)造力。“考前瘋狂記憶，考后立馬忘記”，這樣的情形在學(xué)生中十分常見。事實上，科學(xué)的考試內(nèi)容與形式應(yīng)充分發(fā)揮考試作為教育手段的積極作用，追求考試的育人功能，尋求考試內(nèi)容、形式的多樣化，以引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行深入式學(xué)習(xí)為重點，允許學(xué)生標(biāo)新立異，并采取靈活的評價方式調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，發(fā)展創(chuàng)造力。經(jīng)過多年教學(xué)探索，筆者建立了一套新的考核方式：由任課教師給定題目，按照難易程度分為三組，學(xué)生自由組合成2～3人一組，自主選題或自擬專業(yè)相關(guān)題目；學(xué)生可以自主選擇以PPT講解、MATLAB演示及回答問題相結(jié)合的方式參與考核，由此充分展示他們知道了什么、理解了什么和解決了什么。新考核方式的目的是刺激學(xué)生的潛能，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)動力，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造性思維和批判性思維，引導(dǎo)學(xué)生深入學(xué)習(xí)，反映學(xué)生的自學(xué)能力和綜合能力，增加學(xué)生的創(chuàng)造性表達(dá)機會以及與教師之間的雙向交流。評定分?jǐn)?shù)采取類似于跳水運動的得分評價體系，即根據(jù)題目完成及回答問題情況給出分?jǐn)?shù)，再根據(jù)題目的難易程度乘以一個相應(yīng)的權(quán)重?？己瞬皇悄康亩谴龠M(jìn)學(xué)生深入學(xué)習(xí)的手段，以這樣的考核方式，讓學(xué)生主動探索MATLAB作為一種強大的工具在專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用，培養(yǎng)MATLAB軟件運用能力和分析解決問題的能力。
四、結(jié)語
MATLAB語言具有極高的編程效率和完善的仿真功能，因此無論對車輛專業(yè)側(cè)重理論還是側(cè)重實際應(yīng)用方面的課程學(xué)習(xí)都是一個高效的輔助工具。掌握這個工具，學(xué)生也可利用MATLAB來驗證所學(xué)的理論知識，融入后續(xù)課程的學(xué)習(xí)。對車輛工程專業(yè)MATLAB課程的改革已進(jìn)行了兩年，目前還處于探索和完善階段，相較于前幾屆，學(xué)生普遍反映對 MATLAB課程的學(xué)習(xí)很感興趣，經(jīng)常主動學(xué)習(xí)，并且能夠在后續(xù)專業(yè)課程及畢業(yè)設(shè)計中主動應(yīng)用MATLAB解決、驗證問題，學(xué)習(xí)討論氛圍非常濃厚。當(dāng)然對MATLAB課程的改革還有很多具體問題要解決，要想取得更好的教學(xué)效果，還需要不斷吸收國內(nèi)外先進(jìn)教學(xué)經(jīng)驗，在實踐中不斷完善，不斷突破。
參考文獻(xiàn)：
[1]畢萍，劉毓.“Matlab”工程應(yīng)用基礎(chǔ)課程新模式的教學(xué)改革[J].實驗室研究與探索，2012，31（12）：145-17.
[2]祝詩平，黃華，張建軍，等.構(gòu)建分層次按需求的實驗實踐教學(xué)與人才培養(yǎng)模式的探索[J].西南師范大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2012，
37（6）：249-253.
[3]秦茂玲，于國蘭，趙慶幀，等.Matlab 軟件與專業(yè)課程的整合教學(xué)研究[J].山東師范大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2005，20（4）：15-16.
[4]黃兵鋒.MATLAB 軟件在汽車?yán)碚摻虒W(xué)中的應(yīng)用[J].科技信息，
2010，（8）：114-116.
[5]曾繁玲.Matlab/Simulink在“電機拖動與控制”中的應(yīng)用[J].電氣電子教學(xué)學(xué)報，2008，30（3）：118-120.
很高興參加貴公司的人才招聘。我作為汽車專業(yè)即將畢業(yè)的本科生，確信想在貴公司尋求份工作。同時也希望公司領(lǐng)導(dǎo)仔細(xì)閱讀我所附上的履歷和成績單。在此表示感謝。
大學(xué)期間，我給自己的定位首先是在技術(shù)，其次兼顧到管理、經(jīng)濟(jì)；而且還很注重自己學(xué)習(xí)能力的培訓(xùn)，努力完善自己的知識構(gòu)架。
技術(shù)方面，我在三方面做了準(zhǔn)備。
1、專業(yè)基礎(chǔ)：可能由于汽車行業(yè)的特點，很拿拿出使人信服的作品，所以我把重點放在校所開的必修課上。曾獲五次獎學(xué)金和優(yōu)秀學(xué)生、學(xué)習(xí)標(biāo)兵稱號。前三年我的加權(quán)成績?yōu)?2分，基本上具有免試研究生的資格。
2、計算機和網(wǎng)絡(luò)：計算機和網(wǎng)絡(luò)是發(fā)展很大的趨勢。出于其特點的考慮，我定制了相應(yīng)的學(xué)習(xí)計劃。參加CAD/CAM/CAE（CATIA、的培訓(xùn)，并取得IBM認(rèn)可的證書。
3、外語：英語的重要性不言而喻。我想說的是對外語學(xué)習(xí)的自信。如果需要，即使口語這項也不成問題。此外還在學(xué)習(xí)德語。
其他方面，主要指人文科學(xué)：出于完善自己知識結(jié)構(gòu)和興趣的的考慮，我選修和自修了一部分課程。對于管理、經(jīng)濟(jì)、法律等有了一定的基本常識。
此外我還想提一下的是，我雖然不是黨員，但自以為素質(zhì)不低于黨員；至于健康狀況，雖不健美，但健康，肯定是一流的。自身免疫系統(tǒng)強。大學(xué)期間，上過一次醫(yī)院，吃過大概三顆藥吧。
成績代表著過去，除了在技術(shù)方面還需補充以外。尤其是在實踐上更應(yīng)加緊學(xué)習(xí)。雖然在校開設(shè)有實踐課，但肯定不夠，而且與實際有一定距離。所以，我很想?yún)⒓庸ぷ鳎憻捵约簩嶋H動手能力，把理論和實際結(jié)合起來，加深認(rèn)識和理解，以助于將來更好地應(yīng)用。
希望貴公司對我的材料多加考慮。盼望得到您的回音。謝謝！
此致
[中圖分類號] G64 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 2095-3437（2016）11-0104-03
“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”是我國工程教育領(lǐng)域的重大改革項目，也是促進(jìn)我國由工程教育大國邁向工程教育強國的重大舉措。[1]該計劃圍繞工程能力這一核心問題，對人才培養(yǎng)模式進(jìn)行了全方位的改革，要求工科專業(yè)的學(xué)生在四年內(nèi)必須要有累計一年的企業(yè)學(xué)習(xí)時間，即學(xué)生的學(xué)習(xí)要分為校內(nèi)和企業(yè)兩個階段。在校內(nèi)學(xué)習(xí)階段，學(xué)校在加強科學(xué)文化基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，以強化工程實踐能力、工程設(shè)計能力和工程創(chuàng)新能力為核心，重新構(gòu)建課程體系和教學(xué)內(nèi)容，加強大學(xué)生創(chuàng)新能力訓(xùn)練。在企業(yè)學(xué)習(xí)階段，主要是學(xué)習(xí)企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)，感受企業(yè)文化，深入開展工程實踐活動，結(jié)合生產(chǎn)實際“真刀真槍”地做畢業(yè)設(shè)計，參與企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和工程項目開發(fā)。[2]
企業(yè)學(xué)習(xí)階段是“卓越計劃”人才培養(yǎng)模式改革的重點，相應(yīng)的企業(yè)培養(yǎng)方案也是專業(yè)培養(yǎng)方案的重要組成部分。由于企業(yè)培養(yǎng)方案是在企業(yè)實施，學(xué)生在企業(yè)學(xué)習(xí)階段的各項培養(yǎng)內(nèi)容的考核和培養(yǎng)質(zhì)量的評價要單獨進(jìn)行，因此，企業(yè)培養(yǎng)方案在專業(yè)培養(yǎng)方案中是相對獨立的，其內(nèi)容主要包括培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)、培養(yǎng)計劃、工程實踐條件、師資配備等。[3]
三亞學(xué)院于2012年同吉利集團(tuán)簽署了校企聯(lián)合培養(yǎng)協(xié)議，借助吉利集團(tuán)的硬件條件，共建國家“本科教學(xué)工程”大學(xué)生校外實踐教育基地建設(shè)項目，即“三亞學(xué)院-浙江吉利控股集團(tuán)有限公司工程實踐教育中心”;依托該實踐教育中心的建設(shè)，三亞學(xué)院同吉利集團(tuán)產(chǎn)教協(xié)同委員會共同制訂了企業(yè)培養(yǎng)方案，為車輛工程專業(yè)開展深度校企合作教育及應(yīng)用型卓越人才的培養(yǎng)奠定了基礎(chǔ)。[4]
一、企業(yè)學(xué)習(xí)階段的培養(yǎng)目標(biāo)
車輛工程專業(yè)卓越工程師企業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)依據(jù)《“卓越工程師培養(yǎng)計劃”通用標(biāo)準(zhǔn)》、《“卓越工程師計劃”機械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》以及國家高等教育、三亞學(xué)院的相關(guān)規(guī)章制度制訂。通過在企業(yè)學(xué)習(xí)階段的培養(yǎng)，使學(xué)生通過在生產(chǎn)實際環(huán)境中的學(xué)習(xí)、頂崗工作，深入了解工程實際，鞏固所學(xué)專業(yè)知識，把理論知識應(yīng)用于實踐，從實踐中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，實現(xiàn)理論知識與實踐知識，實際動手能力與工程素質(zhì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
學(xué)生在完成企業(yè)階段的學(xué)習(xí)后，其專業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)基本技能，工程實踐能力、工程創(chuàng)新能力、工程研發(fā)及自我獲取知識的能力，工程組織和領(lǐng)導(dǎo)能力均能得到進(jìn)一步提高，同時其國際視野及社會競爭力也會得到相應(yīng)的提升。
二、企業(yè)學(xué)習(xí)階段的目的和任務(wù)
第一，結(jié)合汽車企業(yè)的現(xiàn)場情況，將與生產(chǎn)一線緊密相關(guān)的專業(yè)課程，如汽車構(gòu)造等，采用現(xiàn)場實踐和理論教學(xué)并舉，感性觀察和理性思考相結(jié)合的方式，在全面掌握教學(xué)大綱要求的內(nèi)容的基礎(chǔ)上，加深學(xué)生對專業(yè)知識的理解，能夠達(dá)到事半功倍的良好效果。
第二，通過企業(yè)實踐，使學(xué)生進(jìn)一步了解車輛工程專業(yè)，并熱愛本專業(yè);在加強理論知識理解的同時，學(xué)習(xí)汽車企業(yè)的生產(chǎn)流程、實驗方法、技術(shù)革新、企業(yè)文化及企業(yè)管理等方面的基礎(chǔ)知識;鍛煉其提出問題和解決問題的能力，培養(yǎng)勞動光榮的觀念，加深與生產(chǎn)制造企業(yè)的深厚感情。
第三，為學(xué)生大學(xué)畢業(yè)后直接進(jìn)入汽車企業(yè)工作打下良好的思想基礎(chǔ)和實踐基礎(chǔ)，或為研究生階段的深造學(xué)習(xí)奠定工程實踐基礎(chǔ)。
第四，在企業(yè)工程師和學(xué)校導(dǎo)師的共同指導(dǎo)下，學(xué)生在汽車企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，完成畢業(yè)設(shè)計。
三、企業(yè)學(xué)習(xí)階段的基本要求
企業(yè)階段培養(yǎng)方案實施過程中，學(xué)生已經(jīng)在學(xué)校完成了學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課及部分專業(yè)選修課的學(xué)習(xí)。通過在吉利汽車集團(tuán)及其發(fā)動機、變速器等配套企業(yè)的生產(chǎn)實踐，了解汽車企業(yè)重點產(chǎn)品加工制造的整個流程;通過在加工制造部門、裝配檢驗部門、工藝設(shè)計及管理部門等輪崗實踐，初步了解汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)制造及工藝管理流程;熟悉重要的生產(chǎn)設(shè)備、檢驗儀器的結(jié)構(gòu)特征、技術(shù)指標(biāo)和操作規(guī)范。
首先，企業(yè)實踐期間，所有學(xué)生均須全面參與汽車企業(yè)的諸多方面，通過輪崗實習(xí)了解不同崗位的工作性質(zhì)，了解并掌握實踐企業(yè)重要產(chǎn)品的制造工藝、質(zhì)量管理和設(shè)備管理情況，隨時做好記錄，并與所學(xué)知識進(jìn)行對比總結(jié)。
其次，在做好保密工作的前提下，掌握汽車企業(yè)重要產(chǎn)品的生產(chǎn)制造流程，體驗現(xiàn)代化數(shù)控設(shè)備流水作業(yè)的高效性，記錄并整理在線生產(chǎn)的技術(shù)參數(shù)。
再次，在做好保密工作的前提下，學(xué)生還應(yīng)了解現(xiàn)代化汽車企業(yè)的運行管理及經(jīng)營狀況，主要是對工程技術(shù)人才的配置、生產(chǎn)車間的布置、機械設(shè)備的常規(guī)管理、汽車產(chǎn)品的銷售運輸?shù)忍岢鲎约旱囊庖娀蚪ㄗh。
最后，要求學(xué)生積極和工程師、現(xiàn)場工人師傅溝通，認(rèn)真討論或請教實踐中遇到的問題，做好實踐總結(jié)并完成實踐報告，同時在企業(yè)完成本科畢業(yè)設(shè)計。
四、企業(yè)學(xué)習(xí)階段的內(nèi)容及時間安排
三亞學(xué)院車輛工程專業(yè)擁有“三亞學(xué)院-浙江吉利控股集團(tuán)有限公司工程實踐教育中心”，采用校企合作模式建立了“卓越工程師”企業(yè)培養(yǎng)方案，通過聘請企業(yè)導(dǎo)師，聯(lián)合學(xué)校教師和企業(yè)相關(guān)技術(shù)人員和管理人員，共同為學(xué)生授課，學(xué)生在生產(chǎn)一線實踐并學(xué)習(xí)，參與工程項目，參與吉利集團(tuán)汽車產(chǎn)品的開發(fā)與科研實驗，在企業(yè)進(jìn)行畢業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計，最終完成整個企業(yè)階段的學(xué)習(xí)任務(wù)。[5]企業(yè)實踐的具體內(nèi)容和安排如表1所示。
（一）企業(yè)階段的課程學(xué)習(xí)
企業(yè)階段學(xué)習(xí)的課程，包括汽車檢測技術(shù)、變速器檢測技術(shù)等，由汽車企業(yè)派出有豐富經(jīng)驗的工程師或?qū)W校兼職教師進(jìn)行授課，并組織考試或考核，學(xué)生必須選修全部課程。
（二）企業(yè)階段的實習(xí)安排
整個企業(yè)階段的實習(xí)分為三個階段。
第一階段是學(xué)生即將進(jìn)入專業(yè)課程之前的認(rèn)識實習(xí)與金工實習(xí)。其中認(rèn)識實習(xí)主要以企業(yè)參觀為主，通過在機械加工、汽車裝配、檢測實驗等相關(guān)部門的認(rèn)識實習(xí)，使學(xué)生了解企業(yè)的組織管理，運行管理，并熟悉企業(yè)環(huán)境與企業(yè)文化，掌握企業(yè)職業(yè)健康安全及環(huán)保方面的法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)知識，增強學(xué)生的工程認(rèn)知水平，培養(yǎng)學(xué)生適應(yīng)汽車企業(yè)工作氛圍的能力，并進(jìn)一步了解車輛工程專業(yè)的特點，提高對本專業(yè)的認(rèn)可度。金工實習(xí)按照機械制造的整個流程及涉及的設(shè)備和技術(shù)，制訂系列化的實習(xí)內(nèi)容，由淺入深，認(rèn)識和掌握機械加工的整個工藝流程，熟悉相關(guān)的設(shè)備和技術(shù)，完成機械零件的加工工藝、機械結(jié)構(gòu)設(shè)計分析等方面的實習(xí)內(nèi)容。
第二階段實習(xí)的重點是本專業(yè)的特色培養(yǎng)方向，即汽車動力總成和汽車變速器方向，時間是在學(xué)生學(xué)習(xí)了學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課和部分專業(yè)選修課以后進(jìn)行。通過汽車企業(yè)的參觀和生產(chǎn)實踐，了解汽車整車的裝配流程;通過在沖壓廠、焊裝廠、涂裝廠、總裝廠的實習(xí)，全面了解汽車零部件的加工過程。通過在發(fā)動機廠的實習(xí)，了解發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、機體、氣缸蓋、氣缸套、齒輪等重要部件的加工工藝;了解鑄造、鍛造、熱處理等工藝流程。通過在變速器廠的實習(xí)，了解手動變速器、自動變速器、雙離合變速器的裝配工藝及性能測試方法。
第三階段是畢業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)。在企業(yè)和學(xué)校導(dǎo)師的共同指導(dǎo)下，學(xué)生結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)實際，發(fā)現(xiàn)和凝練出生產(chǎn)過程中存在的問題，在此基礎(chǔ)上提出具體的研究內(nèi)容和解決問題的方案，通過現(xiàn)場和實驗室研究相結(jié)合，制訂出可行的技術(shù)路線，并得出具體的研究結(jié)論，在此基礎(chǔ)上完成本科畢業(yè)設(shè)計。
通過這三個階段的工程實踐，學(xué)生的工程實踐能力和創(chuàng)新能力得到鍛煉和提升，能夠達(dá)到卓越工程師的培養(yǎng)目標(biāo)和要求。
五、企業(yè)實踐環(huán)節(jié)的具體內(nèi)容
（一）認(rèn)識實習(xí)
1.汽車企業(yè)安全生產(chǎn)、保障體系的基本知識與規(guī)定，各生產(chǎn)、流通環(huán)節(jié)的安全措施，特殊設(shè)備及特殊工種的安全教育。
2.汽車產(chǎn)品或零部件設(shè)計的基本流程學(xué)習(xí)。結(jié)合企業(yè)實際情況，跟隨某特定機件的設(shè)計過程，了解該機件各設(shè)計階段的基本目標(biāo)、設(shè)計方法及實現(xiàn)形式;了解機件設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化方面的基本內(nèi)容。
3.汽車產(chǎn)品或零部件的工藝設(shè)計與管理學(xué)習(xí)。跟隨某特定機件的機械加工過程，了解其工藝設(shè)計與管理的基本技術(shù)，以及裝配工藝設(shè)計的基本知識;了解機件的工藝安排與制造單位實施之間的配合情況，生產(chǎn)制造部門正常運行模式與管理方法，各生產(chǎn)部門之間的協(xié)作運行;了解典型產(chǎn)品或零部件生產(chǎn)制造過程的基本環(huán)節(jié)與管理模式。
（二）金工實習(xí)
1.金屬切削加工實習(xí)
通過金屬材料的切削加工實習(xí)，了解車刀的基本機構(gòu)、車削角度的設(shè)置、常見的刀具材料以及對刀具材料的性能要求;熟悉臥式車床的組成結(jié)構(gòu)、運動原理、傳動方式及常見用途。對于軸類和盤套類零件，應(yīng)能掌握其裝夾方法，了解其常見附件的結(jié)構(gòu)，并進(jìn)一步掌握通槽、斷面、錐面、圓柱面、成型面及內(nèi)外螺紋的車削加工方法。了解銑削、刨削、磨削及齒輪的加工方法，對車間常見的銑床、刨床、磨床，應(yīng)熟悉其工作原理和加工方式，并了解各種刀具及附件的總體結(jié)構(gòu)和簡單分度的方法。
2.鉗工實習(xí)
深刻理解鉗工工種在汽車制造業(yè)、機械加工及維修業(yè)等領(lǐng)域的重要作用;掌握制作鉗工件時劃線、鋸削、銼削、鉆孔、攻螺紋以及套螺紋的基本方法;了解擴孔、鉸孔和锪孔的基本原理;了解金屬刮削的基本方法和應(yīng)用范圍;在鉗工實習(xí)過程中加深理解鉆床的組成結(jié)構(gòu)和工作原理，并掌握鉗工工具和量具的使用方法，獨立完成鉗工件的制作。
（三）專業(yè)實習(xí)
1.整車廠實習(xí)內(nèi)容
沖壓廠、焊裝廠、涂裝廠、總裝廠實習(xí)，吉利汽車整車生產(chǎn)線裝配實習(xí)。
2.發(fā)動機模塊實習(xí)內(nèi)容
曲軸、連桿、活塞等運動件生產(chǎn)車間實習(xí)，凸輪軸、氣門組等配氣機構(gòu)重要部件的生產(chǎn)車間實習(xí)，氣缸套、氣缸蓋、機體等固定件的生產(chǎn)車間實習(xí)，齒輪生產(chǎn)車間實習(xí)，金屬毛坯的鍛造、鑄造及熱處理車間實習(xí)，發(fā)動機總成裝配流水線實習(xí)，發(fā)動機總成性能指標(biāo)的測試及實驗實習(xí)。
3.變速器模塊實習(xí)內(nèi)容
手動變速器的裝配線、性能測試實習(xí)，自動變速器的裝配線、性能測試實習(xí)，雙離合變速器的裝配線、性能測試實習(xí)。
（四）畢業(yè)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計
學(xué)生在進(jìn)行畢業(yè)實習(xí)的同時，由企業(yè)導(dǎo)師和學(xué)校導(dǎo)師結(jié)合工程實際需要共同確定畢業(yè)設(shè)計的選題，學(xué)生在導(dǎo)師的指導(dǎo)下明確課題的任務(wù)、目標(biāo)和要求，并查閱資料，進(jìn)行項目調(diào)研，制訂研究方案及執(zhí)行計劃，最終完成畢業(yè)設(shè)計。
六、培養(yǎng)質(zhì)量考核
汽車檢測技術(shù)和變速器檢測技術(shù)由企業(yè)授課教師進(jìn)行考核，考核內(nèi)容包括學(xué)生在做檢測技術(shù)實驗方面的表現(xiàn)，主要是在實驗方案的設(shè)計、實驗數(shù)據(jù)的處理方面有沒有工程創(chuàng)新意識，還包括授課教師對學(xué)生出試卷考核。認(rèn)識實習(xí)、金工實習(xí)和專業(yè)實習(xí)的考核主要看學(xué)生在實習(xí)過程中的綜合表現(xiàn)，能否積極主動地參與實習(xí)過程，能否和企業(yè)導(dǎo)師進(jìn)行有效的討論，對發(fā)現(xiàn)的問題能否提出解決方案，還要看實習(xí)報告的撰寫水平和對問題的思考能力。畢業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計也會采取過程考核的辦法，由學(xué)校導(dǎo)師和企業(yè)兼職導(dǎo)師對學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計所形成的論文進(jìn)行評審和答辯，由答辯委員會根據(jù)學(xué)生畢業(yè)論文的水平給出最終的成績。
七、企業(yè)導(dǎo)師隊伍建設(shè)
在企業(yè)學(xué)習(xí)階段，學(xué)校派出“雙師型”教師參與學(xué)生的工程實踐活動?！半p師型”教師是學(xué)校專門建立的一批理論水平高、工程實踐能力強，有豐富的工程科學(xué)知識和教育教學(xué)理論及方法的教師隊伍。這些教師一方面從企業(yè)、科研院所引進(jìn)，另一方面是學(xué)校教師承擔(dān)科研項目，通過校企合作項目提高其研究水平和工程實踐能力，或者選派中青年教師在企業(yè)進(jìn)行為期一年的工程實踐鍛煉。企業(yè)方面，學(xué)校從企業(yè)中直接聘任工程經(jīng)驗豐富、理論基礎(chǔ)扎實、受教育程度高且具有工程師以上職稱的工程技術(shù)人員，與學(xué)校導(dǎo)師一起，聯(lián)合指導(dǎo)學(xué)生的工程實踐活動。[2]
八、結(jié)束語
目前，三亞學(xué)院車輛工程專業(yè)正在參照教育部卓越工程師培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行人才培養(yǎng)，相應(yīng)的企業(yè)培養(yǎng)方案也在逐步完善之中。但卓越計劃作為我國工程教育領(lǐng)域的新模式，對民辦本科院校和企業(yè)而言都是新鮮事物，需要根據(jù)教學(xué)計劃實施過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行不斷調(diào)整。特別是在第一屆學(xué)生畢業(yè)后，還要根據(jù)社會對畢業(yè)生培養(yǎng)質(zhì)量的監(jiān)督評價和教育部對本專業(yè)的認(rèn)證評估，來進(jìn)一步完善企業(yè)培養(yǎng)方案。
[ 參 考 文 獻(xiàn) ]
[1] 林健.“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”專業(yè)培養(yǎng)方案研究[J].清華大學(xué)教育研究，2011（2）：47-55.
[2] 唐勇奇，黃紹平，劉國繁.校企合作培養(yǎng)“卓越工程師”――以湖南工程學(xué)院實施“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”為例[J].教育探索，2010（12）：71-74.
