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時(shí)間：2024-01-12 14:47:46
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引言
目前，歐美日已經(jīng)建立起了比較完善的公共交通信息化系統(tǒng)，中國對公共交通信息化的發(fā)展非常重視。嘉興市在2012年提出了“智慧嘉興”的建設(shè)，而“智慧交通”的建設(shè)正是其中需要完成的一項(xiàng)目標(biāo)。正確分析嘉興市公共交通信息化發(fā)展特點(diǎn)及影響其發(fā)展的相關(guān)因素，并構(gòu)建公共交通信息化的發(fā)展路徑模型，可以為嘉興市打造智慧交通提供一份參考，對嘉興市公共交通信息化的建設(shè)將產(chǎn)生重要作用。
1 嘉興市公共交通信息化的現(xiàn)狀分析
嘉興市的智慧交通以綜合信息服務(wù)平臺(tái)、“禾行通”公共出行服務(wù)平臺(tái)、嘉善縣綜合交通信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)為引領(lǐng)，全面開展了智慧公交、智慧電召、公共自行車服務(wù)、汽車客運(yùn)服務(wù)、?；\(yùn)輸服務(wù)、汽車維修服務(wù)、路網(wǎng)感知、行車誘導(dǎo)、綜合信息等系統(tǒng)建設(shè)。
嘉興市的綜合信息服務(wù)平臺(tái)整合了運(yùn)管、公管、港航、市建委、交警、城管等各部門交通信息資源，實(shí)現(xiàn)了跨區(qū)域、跨行業(yè)、跨部門的信息交換和共享，“禾行通”公共出行服務(wù)平臺(tái)針對不同的出行方式，面向公眾提供基于實(shí)時(shí)路況、實(shí)時(shí)交通狀況、人性化的出行信息服務(wù)及智能行車。停車誘導(dǎo)服務(wù)，使公眾出行更加便利，有效提升了公共交通的載客率，減少了燃油環(huán)境污染。嘉善縣綜合交通信息服務(wù)平臺(tái)是交通運(yùn)輸部縣域綜合交通信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)試點(diǎn)，項(xiàng)目總投資超過5300萬元，建設(shè)包括運(yùn)載工具智能監(jiān)控平臺(tái)、基礎(chǔ)設(shè)施智能監(jiān)控平臺(tái)、智能公交調(diào)度系統(tǒng)、公眾出行服務(wù)系統(tǒng)、客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、樞紐綜合管理系統(tǒng)、交通綜合業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)和物流信息管理系統(tǒng)等九大應(yīng)用系統(tǒng)。
當(dāng)然，通過調(diào)研可以發(fā)現(xiàn)，嘉興市在建設(shè)公共交通信息化和推進(jìn)智慧交通試點(diǎn)建設(shè)工作中還面臨著一系列的問題。例如缺乏全國統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和體制機(jī)制的支撐；交通產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)育不健全；智慧交通認(rèn)識(shí)不足；專業(yè)技術(shù)人才匱乏等。
2 發(fā)達(dá)地區(qū)公共交通信息化的現(xiàn)狀分析
嘉興市的公共交通相比于國內(nèi)外發(fā)達(dá)城市如北京、上海、紐約等地，無論在技術(shù)規(guī)范，還是管理配套，抑或是終端服務(wù)方面，都存在很多不足。
北京市作為中國的首都，道路網(wǎng)絡(luò)經(jīng)過幾十年的建設(shè)和完善，已基本形成了環(huán)形加放射式的道路網(wǎng)絡(luò)。目前北京市已初步建成4大類ITS系統(tǒng)，道路交通控制、公共交通指揮與調(diào)度、高速公路管理和緊急事件管理系統(tǒng)，分散在各交通管理和運(yùn)營部門。在2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間，奧運(yùn)路線、奧運(yùn)場館周邊擁有120處系統(tǒng)控制公共交通信號。此外，還建設(shè)了公共交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括視頻監(jiān)控、交通流檢測和交通違法檢測三個(gè)子系統(tǒng)。同時(shí)，在奧運(yùn)會(huì)場館周邊和相關(guān)道路上還建設(shè)了80處電視監(jiān)控點(diǎn)、15套交通事件自動(dòng)檢測系統(tǒng)、80套數(shù)字化視頻系統(tǒng)。另外，車聯(lián)網(wǎng)的提出，讓車能夠和網(wǎng)絡(luò)、云端發(fā)生聯(lián)系；一款車聯(lián)網(wǎng)硬件產(chǎn)品，具有總里程、行駛里程、平均車速及油耗、讀取和清除故障碼等功能，車聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化，是解決未來城市交通壓力的一個(gè)重要項(xiàng)目。
放眼國外，如今英國已形成由地鐵、輕軌、有軌電車、公共汽車、輪渡等多種交通方式組成的城市交通體系，倫敦和格拉斯哥2個(gè)城市開通了地鐵線路，有7個(gè)城市開通了有軌電車，其中曼徹斯特有軌電車線路達(dá)100公里。公交專用道和公交優(yōu)先通行信號十分普遍，公交運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量在歐洲處于較高水平。倫敦市區(qū)公共交通出行分擔(dān)率達(dá)70%。1863年世界上第一條地鐵在倫敦投入運(yùn)營。目前，倫敦已有地鐵運(yùn)營線路12條、275個(gè)車站，總里程408公里，高峰期地鐵運(yùn)營車輛525輛，每天客運(yùn)量約380萬人次。并且倫敦市的公共汽電車線路多達(dá)700余條，市區(qū)公交專用道里程280公里，1.7萬個(gè)公共汽車站，6800多輛營運(yùn)車輛，日均客流約600萬人次，公共汽電車運(yùn)營企業(yè)9家。
3 影響嘉興市公共交通信息化發(fā)展的因素分析
影響公共交通信息化的因素是多方面的，文章針對嘉興市，從主觀和客觀兩個(gè)方面，對公共交通信息化發(fā)展的主要影響因素進(jìn)行分析。
同所有的出行者選擇交通工具的行為一樣，在公共交通信息化發(fā)展中，出行者首先是產(chǎn)生了某種出行需求，然后在主觀因素影響下，選擇最令其滿意的出行方式，從而影響了公共交通信息化的發(fā)展。根據(jù)嘉興市歷年公共交通量及其他有關(guān)項(xiàng)目數(shù)據(jù)，分析發(fā)現(xiàn)影響嘉興市公共交通信息化發(fā)展的主觀因素主要有經(jīng)濟(jì)性、舒適性、便利性、安全性、可靠性、設(shè)施完備性等。其中，經(jīng)濟(jì)性在于出行者考慮的票價(jià)高低、付費(fèi)方式等，舒適性包括車內(nèi)環(huán)境、車況（性能、檔次……）、車輛運(yùn)行的平穩(wěn)程度等，便利性主要出于車輛的速度、換乘的方便程度，可靠性指按時(shí)刻表是否準(zhǔn)時(shí)到站及等車時(shí)間長短等，設(shè)備完善性包括站點(diǎn)信息化設(shè)備完善程度（如電子顯示屏等設(shè)備）、車內(nèi)信息設(shè)備完善程度（如語音報(bào)站等設(shè)備）等信息化指標(biāo)。
以上是從乘客感知的主觀角度分析嘉興市公共交通信息化的影響因素，而城市的公共交通信息化發(fā)展還和許多客觀因素相關(guān)聯(lián)，如城市規(guī)模、城市發(fā)展水平、居民需求度等。其中，城市規(guī)模主要取決于人口數(shù)量和城市面積，城市發(fā)展水平有經(jīng)濟(jì)水平、技術(shù)發(fā)展水平以及城市的建設(shè)規(guī)劃等，居民需求度則在于居民滿意度和居民的人均消費(fèi)等。
基于以上分析列出城市公共交通信息化發(fā)展的幾大主要影響因素。
4 構(gòu)建嘉興市公共交通信息化發(fā)展路徑模型
為構(gòu)建公共交通信息化發(fā)展模型，我們主要以嘉興市的公共交通信息化為研究對象，結(jié)合國內(nèi)發(fā)達(dá)城市和國外發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀，參考了嘉興市公共交通信息化發(fā)展相關(guān)的影響因素，從服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)媒介、服務(wù)效率三個(gè)方面對嘉興市的公共交通信息化的發(fā)展路徑進(jìn)行研究。
在20世紀(jì)以前，公共交通信息化還不發(fā)達(dá)，受居民的消費(fèi)水平，城市發(fā)展水平的限制，人們只能被動(dòng)接受現(xiàn)有的公共交通方式，城市的公共交通大多只能依靠人力和普通的多媒體技術(shù)；隨著城市規(guī)模的逐漸增大，經(jīng)濟(jì)和技術(shù)發(fā)展水平的提高，市民們出于便利性、舒適性、安全性等方面考慮也不再滿足于人工化和滯后的公共交通信息化的服務(wù)，人類進(jìn)入20世紀(jì)以來，科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)，漸漸產(chǎn)生了各種公共交通信息管理、信息服務(wù)、視頻監(jiān)督系統(tǒng)和公共交通信息服務(wù)平臺(tái)等，如2003年嘉興市市區(qū)城市公交著手建設(shè)并應(yīng)用了IC卡系統(tǒng)，公交IC卡系統(tǒng)因其支付不需找零、刷卡方便、節(jié)省上下客時(shí)間、減少企業(yè)假幣損失、方便科學(xué)統(tǒng)計(jì)等諸多優(yōu)點(diǎn)在公交行業(yè)得到廣泛推廣也被市民普遍接受；2012年提出了“智慧嘉興”的建設(shè)，完善了嘉興市公共信息服務(wù)平臺(tái)；2015年實(shí)現(xiàn)了嘉興-杭州IC卡互通的新發(fā)展；最近隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起，出現(xiàn)了“滴滴出行”“U步”、嘉興市公交APP等各種形式的APP，方便了人們的出行?；趯步煌ㄐ畔⒒闹饔^和客觀影響因素考慮，對比分析國內(nèi)外發(fā)達(dá)地區(qū)的公共交通信息化發(fā)展現(xiàn)狀，我們預(yù)計(jì)未來嘉興市公共交通信息化如“互聯(lián)網(wǎng)+”、各類智能化交通體系以及車聯(lián)網(wǎng)公共交通信息服務(wù)平臺(tái)等會(huì)朝著信息服務(wù)多樣化、服務(wù)系統(tǒng)通用化、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)立體化、運(yùn)營調(diào)度智能化發(fā)展；向著智能化即交通規(guī)劃更科學(xué)、設(shè)施更有效、管理更智能、行為更規(guī)范發(fā)展，這不僅僅可以提高現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行效率和交通供給能力；在交通需求方向，通過交通信息服務(wù)、交通擁堵收費(fèi)等系統(tǒng)，還可以改善交通需求的時(shí)空分布特性，使交通需求與交通供給的矛盾得到緩解。
以此構(gòu)建了公共交通信息化的發(fā)展路徑的通用模型。
5 結(jié)束語
根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)證明，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，我國城市（如廣州、上海、北京等大城市）普遍存在的交通堵塞等問題已嚴(yán)重影響了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且面臨越來越嚴(yán)峻的形勢。根據(jù)國內(nèi)外城市發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，大力優(yōu)先發(fā)展公共交通信息化是解決城市交通問題的關(guān)鍵，能否有效運(yùn)行發(fā)展直接關(guān)系到城市經(jīng)濟(jì)能否快速發(fā)展。此外，城市公共交通信息化的發(fā)展對整個(gè)城市的信息化發(fā)展也起到關(guān)鍵性的作用。因此，城市公共交通信息化應(yīng)當(dāng)作為城市信息化發(fā)展和城市公共交通的重要環(huán)節(jié)來發(fā)展。
通過服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)媒介、服務(wù)效率來研究嘉興市交通信息化的發(fā)展路徑并建立其發(fā)展路徑模型，能夠?qū)闻d市公共交通信息化的建設(shè)和政府的決策提供參考，間接地促進(jìn)嘉興市公共交通信息化的發(fā)展，對嘉興市的城市建設(shè)和可持續(xù)發(fā)展具有指導(dǎo)意義。
參考文獻(xiàn)
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在信息、網(wǎng)絡(luò)、通訊技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，旅游業(yè)開始由信息化向智能化轉(zhuǎn)型，智慧旅游已成為旅游業(yè)發(fā)展的必然方向。
一、智慧旅游的概念與功能
智慧旅游是一種以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、下一代通信網(wǎng)絡(luò)、高性能信息處理、智能數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)在旅游體驗(yàn)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行政管理等方面的應(yīng)用，使旅游物理資源和信息資源得到高度系統(tǒng)化整合和深度開發(fā)激活，并服務(wù)于公眾、企業(yè)、政府等的面向未來的全新的旅游形態(tài)（如圖1所示）。智慧旅游以融合的通信與信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以游客互動(dòng)體驗(yàn)為中心，以一體化的行業(yè)信息管理為保障，以激勵(lì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級為特色，其核心是游客為本、網(wǎng)絡(luò)支撐、感知互動(dòng)和高效服務(wù)。
智慧旅游系統(tǒng)作為信息時(shí)代和互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的產(chǎn)物，對于整個(gè)旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。對于旅游者來說，智慧旅游系統(tǒng)可以讓他們在旅游前全面了解目的地旅游信息，預(yù)訂產(chǎn)品和進(jìn)行結(jié)算；旅游過程中能夠動(dòng)態(tài)了解旅游信息并獲得幫助；旅游結(jié)束后通過該系統(tǒng)進(jìn)行有效的信息反饋。游客在旅游信息獲取、旅游計(jì)劃決策、旅游產(chǎn)品預(yù)訂支付、享受旅游和回顧評價(jià)旅游的整個(gè)過程中都能感受到智慧旅游帶來的全新服務(wù)體驗(yàn)。
智慧旅游體系的建成，將改變游客的行為模式、企業(yè)的經(jīng)營模式和行政部門的管理模式，引領(lǐng)旅游進(jìn)入“觸摸時(shí)代”、“定制時(shí)代”和“互動(dòng)時(shí)代”，從而逐步改變整個(gè)產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營模式，提高旅游業(yè)的現(xiàn)代服務(wù)水平。
二、國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀
2005 年，美國科羅拉多州 Steamboat 滑雪場推出為游客配置的 RFID定位裝置反饋系統(tǒng) Mountain Watch，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測游客的位置、推薦滑雪路線、反饋游客消費(fèi)情況，為游客提供安全便捷的科技化服務(wù)，該裝置的推出成為智慧旅游的發(fā)端。英國倫敦基于3G通信系統(tǒng)，推出了倫敦智能導(dǎo)游系統(tǒng)，使自助游客能夠輕松地游玩娛樂。韓國針對自助游客推出了“I Tour Seoul”智慧旅游系統(tǒng)，為游客提供低價(jià)手機(jī)租賃服務(wù)，游客可以通過固定網(wǎng)絡(luò)或手機(jī)網(wǎng)站來進(jìn)行旅游咨詢服務(wù)，查詢觀光信息、網(wǎng)上預(yù)約和網(wǎng)上淘寶服務(wù)，還可以通過“trip planner”訂制私人旅游線路，合理安排個(gè)人旅游日程。
在我國，為順應(yīng)現(xiàn)代旅游業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢，不少省份和城市也在積極研發(fā)和構(gòu)建智慧旅游系統(tǒng)。江蘇省鎮(zhèn)江市于2010年在全國率先創(chuàng)造性提出“智慧旅游”概念，開展智慧旅游項(xiàng)目建設(shè)，被國家旅游局正式批準(zhǔn)設(shè)立全國智慧旅游服務(wù)中心。南京市于2011年4月啟動(dòng)智慧旅游建設(shè)，將重點(diǎn)突出為來寧游客提供更便捷、智能化的旅游體驗(yàn)；為政府管理提供更高效、智能化的信息平臺(tái)；促進(jìn)旅游資源活化為旅游產(chǎn)品、放大資源效益這三大核心目標(biāo)，采用“政府主導(dǎo)、多方參與、市場化運(yùn)作”的運(yùn)作模式，聯(lián)合社會(huì)各方優(yōu)勢資源共同推進(jìn)智慧旅游建設(shè)。
三、智慧旅游的發(fā)展目標(biāo)
（一）全面物聯(lián)
智能傳感設(shè)備將旅游景點(diǎn)、文物古跡、城市公共設(shè)施物聯(lián)成網(wǎng)，對旅游產(chǎn)業(yè)鏈上下游運(yùn)行的核心系統(tǒng)實(shí)時(shí)感測。以云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、高速通信技術(shù)等信息技術(shù)的有機(jī)整合，使旅游業(yè)的信息化水平超前于服務(wù)業(yè)整體的信息化水平，與工業(yè)信息化水平同步發(fā)展。
（二）充分整合
智慧旅游戰(zhàn)略不僅包括智慧旅游景區(qū)的建設(shè)，還包括智慧城市、智慧交通、智慧酒店、智慧餐飲等。智慧旅游的目標(biāo)在于實(shí)現(xiàn)城市景區(qū)、景點(diǎn)、酒店、交通等設(shè)施的物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)完全連接和融合，將數(shù)據(jù)整合為旅游資源核心數(shù)據(jù)庫，提供智慧的旅游服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，為游客提供更高階的信息服務(wù)，從而提升旅游互動(dòng)體驗(yàn)質(zhì)量。智慧旅游用網(wǎng)絡(luò)、信息通訊等技術(shù)把涉及旅游的各個(gè)要素聯(lián)系起來，有利于有效地整合區(qū)內(nèi)資源，加強(qiáng)城市間旅游合作。
（三）協(xié)同運(yùn)作
基于智慧的旅游服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，能夠?qū)崿F(xiàn)旅游產(chǎn)業(yè)鏈上下游各個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)和諧高效地協(xié)作，達(dá)到城市旅游系統(tǒng)運(yùn)行的最佳狀態(tài)。通過信息技術(shù)，可以及時(shí)準(zhǔn)確地掌握游客的旅游活動(dòng)信息，實(shí)現(xiàn)行業(yè)監(jiān)管的動(dòng)態(tài)化、適時(shí)化；通過與公安、工商、衛(wèi)生、質(zhì)檢等部門的信息共享與協(xié)作，實(shí)現(xiàn)對旅游投訴以及旅游質(zhì)量問題的有效處理，維護(hù)旅游市場秩序；依托信息技術(shù)，全面了解游客的需求變化、意見建議以及旅游企業(yè)的相關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)科學(xué)決策和科學(xué)管理。
（四）引領(lǐng)發(fā)展
鼓勵(lì)政府、旅游企業(yè)和旅游者在智慧的旅游服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施之上進(jìn)行科技、業(yè)務(wù)和商業(yè)模式的創(chuàng)新應(yīng)用，為城市發(fā)展提供充足動(dòng)力。國家旅游局提出爭取用10年左右時(shí)間， 在我國初步實(shí)現(xiàn)智慧旅游的戰(zhàn)略目標(biāo)，這必將使我國在世界旅游競爭格局中占據(jù)優(yōu)勢地位，成為引領(lǐng)世界旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量。
四、南京智慧旅游的發(fā)展現(xiàn)狀與特點(diǎn)
（一）規(guī)劃起點(diǎn)高，行業(yè)涵蓋面寬
南京智慧旅游建設(shè)在各級部門的政策支持下，各項(xiàng)工作有序推進(jìn)，依據(jù)《智慧旅游總體設(shè)計(jì)方案》的要求，建設(shè)范圍除涵蓋政府部門、景區(qū)、旅行社、酒店等相關(guān)旅游產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)，還將交通、安全等城市配備保障體系有機(jī)整合，行業(yè)涵蓋面寬，建設(shè)應(yīng)用面廣，為搭建整體、完善的智慧旅游應(yīng)用體系，全面實(shí)施項(xiàng)目建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
（二）創(chuàng)新整合資源模式，調(diào)動(dòng)各方積極參與
智慧旅游是一種全新的旅游發(fā)展理念與方式，它迥異于傳統(tǒng)旅游當(dāng)中的旅游吸引物或產(chǎn)品類型。它的提出得益于“智慧地球”與“智慧城市”理念的提出和發(fā)展，是后者在旅游產(chǎn)業(yè)與旅游活動(dòng)中的具體運(yùn)用。智慧旅游的提出也有著獨(dú)特的時(shí)代背景，是在新技術(shù)浪潮席卷之下旅游業(yè)信息化發(fā)展的應(yīng)時(shí)之舉。2011年國家旅游局局長邵琪偉提出用10年時(shí)間實(shí)現(xiàn)我國旅游產(chǎn)業(yè)智慧化發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，為我國智慧旅游發(fā)展指出了方向，智慧旅游被正式提上發(fā)展日程。
智慧旅游的提出有著相關(guān)理論概念的發(fā)展，也深受時(shí)代條件所影響。具體到我國旅游業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來說，也有其發(fā)展和推廣的必要性。首先，是對我國龐大的旅游市場的滿足。截至2012年，我國已成為世界上第三大入境旅游接待國、第三大出境旅游消費(fèi)國和全球最大的國內(nèi)旅游市場，發(fā)展智慧旅游可為國內(nèi)外旅游者提供更優(yōu)質(zhì)和便利的服務(wù)，滿足國內(nèi)外旅游市場的需求。其次智慧旅游所需要的云計(jì)算、移動(dòng)設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)已越發(fā)成熟，為智慧旅游的發(fā)展和落實(shí)提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。
智慧旅游的技術(shù)背景和時(shí)代背景是發(fā)展智慧旅游的前提基礎(chǔ)，而對智慧旅游相關(guān)內(nèi)涵的理解則為進(jìn)一步深化智慧旅游發(fā)展和推廣提供一定的理論保障。智慧旅游是基于云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、虛擬現(xiàn)實(shí)、數(shù)據(jù)挖掘和信息處理等技術(shù)，借助智能手機(jī)、智能終端等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)旅游信息的廣泛采集、挖掘分析、實(shí)時(shí)傳輸和自動(dòng)感應(yīng)，培養(yǎng)旅游者從旅游信息搜集、旅游決策、旅游購買、前往旅游地、在旅游目的地消費(fèi)全過程的主動(dòng)性、自主性、智能性和交互性，為旅游者提供無微不至的旅游服務(wù)和前所未有的體驗(yàn)感受，最終實(shí)現(xiàn)旅游體驗(yàn)的個(gè)性化、旅游服務(wù)的智能化與旅游管理的數(shù)字化。
二、我國智慧旅游發(fā)展現(xiàn)狀
鎮(zhèn)江于2010年率先引入“智慧旅游”理念，并開展了相關(guān)的項(xiàng)目建設(shè)：2011年建立了掛靠國家旅游局的“國家智慧旅游服務(wù)中心”、試水智慧旅游設(shè)備、軟件和應(yīng)用模式的研制 開發(fā)、試點(diǎn)與推廣活動(dòng)，一系列的舉措為全國的智慧旅游建設(shè)發(fā)展率先提供了示范。鎮(zhèn)江之后，囊括蘇州、無錫、常州、揚(yáng)州、南通和南京在內(nèi)的江蘇7地市結(jié)成“智慧旅游聯(lián)盟”，實(shí)現(xiàn)了個(gè)別城市的旅游開發(fā)向智慧旅游城市群的邁進(jìn)。到2012年，此旅游城市群走出城市的界限，形成省際之間、市際之間的聯(lián)盟。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，到2012年10月止，我國已有江蘇、浙江、北京等開展了智慧旅游的試點(diǎn)和建設(shè)。截至目前，我國已有62個(gè)省市提出智慧旅游發(fā)展計(jì)劃，其中16個(gè)省市出臺(tái)了相關(guān)規(guī)劃。同時(shí)，作為智慧旅游市場主體的移動(dòng)通信運(yùn)營商、在線電子商務(wù)企業(yè)――淘寶、去哪兒、攜程等，航空企業(yè)的國航和東航等也紛紛嘗試智慧旅游業(yè)務(wù)，顛覆既有的市場，不斷改變自身運(yùn)營模式，為我國智慧旅游的發(fā)展提供了發(fā)展路徑上的支撐。例如，淘寶網(wǎng)推出智能手機(jī)旅游服務(wù)，發(fā)展智能手機(jī)淘寶旅游客戶端，為用戶提供查詢、預(yù)訂、購票、支付等服務(wù)；去哪兒網(wǎng)推出“智慧旅游數(shù)字服務(wù)”，設(shè)計(jì)網(wǎng)格狀服務(wù)流程，保證消費(fèi)者從搜索、預(yù)定、支付到評價(jià)旅游產(chǎn)品的使用流程，按機(jī)票、火車票、酒店等橫向產(chǎn)品，互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)多媒體終端等縱向服務(wù)渠道兩個(gè)維度為消費(fèi)者提供數(shù)字化的服務(wù)。
值得一提的是，在我國智慧旅游取得一定進(jìn)展的同時(shí)，也要看到還存在的不足和提升空間。智慧旅游科技研發(fā)與實(shí)施技術(shù)力量的相對脫節(jié)、對智慧旅游相關(guān)理念的理解不清、盲目跟風(fēng)概念炒作以及智慧旅游的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)評價(jià)體系缺失等。
三、我國智慧旅游的發(fā)展前景
我國智慧旅游起步時(shí)間晚，在取得一定發(fā)展成果的基礎(chǔ)，應(yīng)針對其存在的問題著力解決并放眼于智慧旅游的未來發(fā)展，使之與我國旅游的發(fā)展現(xiàn)狀和現(xiàn)實(shí)接軌并合，通過新時(shí)代智慧旅游的推廣來達(dá)到推進(jìn)我國旅游產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的目的。
近幾年，隨著傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及通信技術(shù)的迅速發(fā)展，各種智能手機(jī)和平板電腦等新的移動(dòng)設(shè)備層出不窮，這些數(shù)字化技術(shù)帶來了全球經(jīng)濟(jì)和社會(huì)結(jié)構(gòu)的巨大變革。作為信息密集型的旅游業(yè)，與數(shù)字技術(shù)有著千絲萬縷的密切聯(lián)系，而智慧旅游就是將旅游業(yè)與信息技術(shù)進(jìn)行深度融合的產(chǎn)物，這種新型產(chǎn)物將全面改變旅游業(yè)的運(yùn)行模式和管理模式。
一、杭州智慧旅游的發(fā)展現(xiàn)狀
杭州于2012年首先“樂游游?手機(jī)導(dǎo)游”這款手機(jī)導(dǎo)游軟件，是業(yè)內(nèi)首款取代真人導(dǎo)游的手機(jī)導(dǎo)游軟件，真正做到了移步換景、人到聲起，杭州從此正式掀開智慧旅游的浪潮。隨后構(gòu)建了一系列的公共智慧服務(wù)體系，比較具有代表性的有由IBM公司支持改造的黃龍智慧酒店，它建立了全方位的酒店管理系統(tǒng)和RFID等智能體系，堪稱中國首家頂級智慧酒店，這無疑是對杭州智慧旅游的發(fā)展具有非常巨大的推動(dòng)作用；還有于2013年推出的“西湖游覽網(wǎng)”，為游客預(yù)定門票和住宿、餐飲等提供了極大的便利，將杭州智慧旅游推上一個(gè)新臺(tái)階。
除此之外，杭州的智慧旅游還得到了一批公共服務(wù)體系的支撐。像蕭山“物流e通”，通過配貨平臺(tái)和智能手機(jī)對物流貨源信息進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)了物流司機(jī)、中介以及貨源企業(yè)的三方智能化應(yīng)用；而“基于無線數(shù)字電視的智能交通導(dǎo)航系統(tǒng)”，無疑是游客們的出行寶；另外還將公共自行車亭升級為公交智能便民服務(wù)亭，不僅能查詢自行車租還記錄，而且還可以24小時(shí)售賣食品和飲料，并支持銀行轉(zhuǎn)賬、信用卡還款、話費(fèi)充值、機(jī)票預(yù)訂等多項(xiàng)功能。據(jù)杭州市政府的規(guī)劃，未來兩三年內(nèi)，會(huì)進(jìn)一步將智能便民服務(wù)亭擴(kuò)充到3000個(gè)左右，讓“智能公交點(diǎn)”遍布杭州。
二、杭州智慧旅游存在的問題及原因分析
杭州的智慧旅游建設(shè)雖然取得了一定的進(jìn)展，但是總體來看仍然存在很多問題。比如缺乏與杭州旅游特色相匹配的智慧旅游服務(wù)系統(tǒng)，黃龍酒店也只是停留在較為傳統(tǒng)的酒店管理模式上，酒店內(nèi)部沒有全面實(shí)現(xiàn)電子化、信息化和智能化，以及智慧旅游的評價(jià)體系缺失等等。究其原因，筆者認(rèn)為杭州的智慧旅游建設(shè)存在概念理解上的片面性，沒有從本地旅游資源的特色出發(fā)，智慧旅游科技研發(fā)和實(shí)施技術(shù)力量方面十分薄弱，由此導(dǎo)致智慧旅游的建設(shè)不符合建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，盲目跟風(fēng)、概念炒作，將智慧旅游建設(shè)和旅游信息化建設(shè)混為一談。
三、杭州智慧旅游的對策探討
從上述分析中可以看出，杭州的智慧旅游建設(shè)還只是處于最初的萌芽階段，沒有形成統(tǒng)一的規(guī)劃和管理，根據(jù)杭州的旅游資源特色，筆者認(rèn)為可以從以下幾方面探討規(guī)劃具有杭州特色的智慧旅游之路：
（一）依托資源特色，創(chuàng)新智慧景區(qū)服務(wù)系統(tǒng)
杭州的旅游資源非常豐富，最具代表性的莫過于杭州西湖，因此，杭州可以把西湖當(dāng)做示范區(qū)，推廣智慧景區(qū)服務(wù)系統(tǒng)。智慧景區(qū)服務(wù)著重于建立創(chuàng)新型信息服務(wù)方式，打造新的智慧旅游手段，力爭為游客提供安全及時(shí)、多方位、人性化的服務(wù)。筆者認(rèn)為可以從以下幾方面著手：
（1）智慧導(dǎo)覽：可以在景區(qū)設(shè)置廣告欄或者多媒體服務(wù)終端機(jī)，用來旅游資訊，方便旅客自行選擇所需信息；還應(yīng)配套建設(shè)多媒體展示系統(tǒng)，運(yùn)用高科技手段，利用聲光電來展示景區(qū)的自然和人文等景觀，給旅游以立體感，具有強(qiáng)烈的感染力。
（2）智慧導(dǎo)購：支持在線預(yù)訂購買門票，并采用電子門票的形式，配備手持移動(dòng)終端設(shè)備或立式電子門禁，實(shí)現(xiàn)對門票的自動(dòng)識(shí)別檢票。此外，景區(qū)旅游產(chǎn)品、旅游紀(jì)念品應(yīng)也能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上預(yù)訂和網(wǎng)上交易。
（3）智慧管理：視頻監(jiān)控全面覆蓋景區(qū)，監(jiān)視界面圖像在各種顯示設(shè)備上顯示，并能進(jìn)行各類操作，如具備闖入告警功能；實(shí)現(xiàn)入口人流技術(shù)統(tǒng)計(jì)管理、出口人流技術(shù)管理、游客總量實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)、游客滯留熱點(diǎn)地區(qū)統(tǒng)計(jì)與監(jiān)控、流量超限自動(dòng)報(bào)警等人流監(jiān)控功能。
（二）強(qiáng)化技術(shù)應(yīng)用，發(fā)展智慧旅行社
杭州旅游局應(yīng)加強(qiáng)與信息產(chǎn)業(yè)部和建設(shè)部等的溝通協(xié)調(diào)，取得他們的技術(shù)支持，積極引入高新技術(shù)，加大力度發(fā)展智慧旅行社。智慧旅行社應(yīng)具備信息收集、資源采購和產(chǎn)品銷售以及游客服務(wù)等功能，通過收集整合各種旅游資源，包括景區(qū)介紹、飯店和交通工具以及保險(xiǎn)等信息；然后對這些旅游產(chǎn)品進(jìn)行在線宣傳和展示，提供在線預(yù)訂和交易的功能，實(shí)現(xiàn)多渠道銷售，最好可以提供電子咨詢單和預(yù)訂單，實(shí)現(xiàn)電子合同管理；最后還應(yīng)為游客提供便捷的呼叫中心服務(wù)，接受游客的咨詢和意見反饋，為游客提供人文關(guān)懷。
智慧旅游的根本在于以現(xiàn)代化的方式滿足旅游者多元化的需求和用戶體驗(yàn)，其中，用戶體驗(yàn)是當(dāng)今信息化應(yīng)用盛行下較為重要的因素。作為新興的旅游發(fā)展概念，杭州智慧旅游可以立足于游客們的體驗(yàn)和評價(jià)，并且以之為根本，致力于打造出緊貼時(shí)代需求的旅游方式。因而，杭州智慧旅游建設(shè)可以把游客作為建設(shè)工作的重心，不斷對旅游服務(wù)的相關(guān)技術(shù)型應(yīng)用進(jìn)行創(chuàng)新，把游客的旅游行程和消費(fèi)習(xí)慣及過程作為改進(jìn)的線索，開發(fā)出更新的智慧旅游終端，提供游客無線上網(wǎng)條件、現(xiàn)代化的支付平臺(tái)及導(dǎo)航定位服務(wù)等。
虛擬旅游服務(wù)系統(tǒng)也是杭州智慧旅游可以考慮開發(fā)創(chuàng)新的項(xiàng)目之一。杭州智慧旅游在考慮技術(shù)應(yīng)用方面還可以聯(lián)合當(dāng)?shù)仄渌c旅游產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)的企業(yè)和部門，將旅游交通、景區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)、旅游觀賞、旅游休閑和旅游購物等連接成緊密的產(chǎn)業(yè)鏈，和文化、醫(yī)療、交通燈緊密配合，建立現(xiàn)代化的旅游信息庫和資源平臺(tái)，為四面八方的來訪游客提供便捷、人性化的現(xiàn)代貼心服務(wù)。例如，現(xiàn)代游客習(xí)慣于應(yīng)用手機(jī)APP，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上支付、交流、信息查詢、交通等，杭州智慧旅游可以把游客的用戶體驗(yàn)作為建設(shè)中心，以技術(shù)為硬件，實(shí)現(xiàn)游客體驗(yàn)軟環(huán)境的改觀和創(chuàng)新。加以現(xiàn)代人的無線網(wǎng)泛在學(xué)習(xí)習(xí)慣，可以以此為輸入點(diǎn)，向游客們推薦杭州當(dāng)?shù)氐奈幕疤厣?，以旅游推?dòng)文化的發(fā)展，最終促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)和文化產(chǎn)業(yè)的共同繁榮。
（三）立足商務(wù)度假市場，實(shí)現(xiàn)酒店智能化升級
杭州智慧旅游的發(fā)展還應(yīng)關(guān)注于配套建設(shè)，其中商務(wù)度假市場的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為重要，因而，杭州智慧旅游的發(fā)展還應(yīng)立足商務(wù)度假市場，實(shí)現(xiàn)酒店智能化升級。
一方面，在促進(jìn)酒店智能化升級的時(shí)候，需要進(jìn)一步夯實(shí)基礎(chǔ)。如今，我國的酒店行業(yè)發(fā)展迅速，尤其是在我國的一、二線城市景區(qū)，酒店業(yè)的發(fā)展景況良好。無論是服務(wù)還是質(zhì)量，都取得了較大的進(jìn)步。例如，眾多連鎖酒店考慮到游客們的行為習(xí)慣，提供百度糯米、美團(tuán)等信息搜索、支付及用戶體驗(yàn)反饋等功能。這便是酒店業(yè)信息智能化的體現(xiàn)之一所在，方便了游客們的游行，是智慧旅游的印證之一。
另一方面，杭州智慧旅游應(yīng)當(dāng)在夯實(shí)基礎(chǔ)之上，立足于商務(wù)度假市場，進(jìn)一步統(tǒng)籌發(fā)展。例如，杭州的黃龍酒店在智能化服務(wù)方面較為突出。杭州的智慧酒店仍應(yīng)以黃龍酒店為指導(dǎo)范本，結(jié)合杭州旅游的實(shí)際情況，可以制定“杭州智慧酒店建設(shè)的總體規(guī)劃”，進(jìn)一步明確杭州智慧酒店的發(fā)展方向，為杭州智慧旅游提供硬件設(shè)施的有力支持。為了進(jìn)一步促進(jìn)杭州智慧旅游領(lǐng)域里的智慧酒店模塊的發(fā)展，而對類似于黃龍酒店的初級智慧酒店，應(yīng)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)智能系統(tǒng)升級，比如可以充分利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)以及信息智能終端等技術(shù)，使游客在酒店內(nèi)可以自動(dòng)感知各類旅游信息，實(shí)現(xiàn)酒店內(nèi)的“食宿游購行”的電子化、信息化和高度智能化。同時(shí)，酒店商家應(yīng)當(dāng)及時(shí)捕捉市場信息、研究現(xiàn)代游客的行為習(xí)慣，升級酒店的各項(xiàng)服務(wù)，讓智慧酒店更加“智慧”。
四、結(jié)束語
綜上所述，隨著信息技術(shù)和我國旅游產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，智慧旅游必將帶來整個(gè)旅游產(chǎn)業(yè)的全面革新與提升。致力于建設(shè)杭州的智慧旅游，必將帶動(dòng)杭州旅游經(jīng)濟(jì)的全新發(fā)展，實(shí)現(xiàn)社會(huì)發(fā)展的智能化轉(zhuǎn)型。杭州智慧旅游的發(fā)展雖然進(jìn)步較大、發(fā)展較快，但是由于各方面因素的影響，仍然存在較多的不足。為了促進(jìn)杭州智慧旅游的發(fā)展，更多的研究學(xué)者需要加入到對智慧旅游開發(fā)應(yīng)用的研究隊(duì)伍之中。本文筆者從景區(qū)智慧服務(wù)系統(tǒng)、智慧旅行社和智能商務(wù)度假市場三個(gè)方面對杭州智慧旅游發(fā)展提出了相應(yīng)對策和發(fā)展思路，希望可以為進(jìn)一步推動(dòng)杭州智慧旅游發(fā)展提供更多的研究資料。
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Abstract: Intelligence city is the necessary phase of city construction managementinformatization. This research analyze the content of intelligence city under new generation information technology such as EPC system network, and try to discuss the development plan suit for China city. This research may provide reference for city manager.
Key words: wisdom city; Content; Construction plan
中圖分類號: TU984.11+1
1.引言
智慧城市旨在充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，在城市各個(gè)領(lǐng)域?yàn)槌鞘泄芾怼⒐娚a(chǎn)生活提供智能化的感知，不斷提升城市信息系統(tǒng)的開放共享能力、協(xié)同能力以及城市管理和公共服務(wù)水平，改善人民生活，創(chuàng)新社會(huì)管理，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，推進(jìn)生態(tài)文明，促進(jìn)城市持續(xù)科學(xué)發(fā)展。智慧城市是工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化協(xié)同發(fā)展的必然趨勢，是一個(gè)以城市現(xiàn)實(shí)情況為基礎(chǔ)，以城市需求為導(dǎo)向，以信息通信技術(shù)為依托，以城市科學(xué)發(fā)展為目標(biāo)的不斷演進(jìn)過程，是城市信息化的更高級階段[1-3]。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是智慧城市最為基礎(chǔ)的技術(shù)支撐。國際上，以韓國的泛在生態(tài)城市以及美國IBM公司推動(dòng)的智慧城市方案為代表，主要應(yīng)用領(lǐng)域包括政務(wù)、通信、醫(yī)療、能源、交通、教育、水管理、安全等方面。由此可知，推動(dòng)城市各行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)間的互聯(lián)、互通和整合，以及一體化管理與服務(wù)成為一個(gè)重要發(fā)展趨勢。韓國正在本國智慧城市建設(shè)中推廣城市集成運(yùn)營中心，美國IBM公司也推出城市智能運(yùn)營中心并在全球試點(diǎn)推廣[4-7]。
我國城市發(fā)展日新月異，尤其珠江三角洲、長江三角洲核心城市實(shí)際上已經(jīng)達(dá)到中等發(fā)達(dá)國家水平。我國的城市管理者更應(yīng)置身全球智慧城市發(fā)展的大背景下，充分考量自身優(yōu)勢和劣勢，厘清建設(shè)思路，做到不落后。因此，探討物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支撐下的智慧城市建設(shè)內(nèi)容尤其建設(shè)方案，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
2.智慧城市內(nèi)容組成
智慧城市是包羅萬象的，與城市管理、公眾生產(chǎn)生活的方方面面都有聯(lián)系，可以說只有每個(gè)方面都實(shí)現(xiàn)了智慧，才稱得上真正意義的智慧城市。從國外經(jīng)驗(yàn)來看，智慧城市內(nèi)容組成應(yīng)該符合四大特征，總結(jié)為：全面透徹的感知、寬帶泛在的互聯(lián)、智能融合的應(yīng)用以及以人為本的可持續(xù)創(chuàng)新，如圖1所示。
圖1 智慧城市內(nèi)容組成的四大特征
因此，筆者認(rèn)為智慧城市的內(nèi)容組成應(yīng)從四個(gè)方面探討：
⑴全面透徹的感知方面：通過傳感技術(shù)實(shí)現(xiàn)對城市管理和公眾生產(chǎn)生活各方面監(jiān)測，從而達(dá)到全面感知。傳感技術(shù)在內(nèi)容上應(yīng)該包括各類隨時(shí)隨地的感知設(shè)備和智能化系統(tǒng)，能夠智能識(shí)別、立體感知城市環(huán)境、狀態(tài)、位置等信息的全方位變化，還能夠?qū)Ω兄獢?shù)據(jù)進(jìn)行融合、分析和處理，并能與業(yè)務(wù)流程智能化集成，繼而主動(dòng)做出響應(yīng)，促進(jìn)城市各部件和諧高效的運(yùn)行。可以說是智慧城市的“感官系統(tǒng)”。
⑵寬帶泛在的互聯(lián)方面：即各類寬帶有線、無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展為城市中物與物、人與物、人與人的全面互聯(lián)、互通、互動(dòng)，為城市各類隨時(shí)、隨地、隨需、隨意應(yīng)用提供了基礎(chǔ)條件。寬帶泛在網(wǎng)絡(luò)極大的增強(qiáng)了智慧城市作為自適應(yīng)系統(tǒng)的信息獲取、實(shí)時(shí)反饋、隨時(shí)隨地智能服務(wù)的能力。可以說是智慧城市的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”。
⑶智能融合的應(yīng)用方面：現(xiàn)代城市管理及公眾生產(chǎn)生活實(shí)際上是一類開放的復(fù)雜巨系統(tǒng)，系統(tǒng)各部件之間有復(fù)雜的數(shù)據(jù)流和業(yè)務(wù)流。智慧城市必須集大成，為各應(yīng)用提供智慧的大腦，再輔以人的智慧，則可以大大提升決策支持的能力。智慧城市的智能應(yīng)用應(yīng)該實(shí)現(xiàn)智能融合、隨時(shí)、隨地、隨需、隨意的應(yīng)用，進(jìn)一步彰顯城市組成部門乃至個(gè)人的參與和各用戶的力量?？梢哉f是智慧城市的“手臂”。
⑷以人為本的可持續(xù)創(chuàng)新方面：現(xiàn)代科技講求以人為本。智慧城市的建設(shè)尤其注重以人為本、市民參與、社會(huì)協(xié)同的開放創(chuàng)新空間的塑造以及公共價(jià)值與獨(dú)特價(jià)值的創(chuàng)造。注重從市民需求出發(fā)，并通過維基、微博、Fab Lab、Living Lab等工具和方法強(qiáng)化用戶的參與，匯聚公眾智慧，不斷推動(dòng)用戶創(chuàng)新、開放創(chuàng)新、大眾創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新，以人為本實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展?？梢哉f是智慧城市的“內(nèi)在動(dòng)力”。
筆者認(rèn)為，就中國現(xiàn)階段城市發(fā)展現(xiàn)狀來看，雖然短時(shí)間內(nèi)做不到上述四個(gè)大方面內(nèi)容的整合，但可以從簡化提出適宜中國城市發(fā)展現(xiàn)狀的建設(shè)方案，如下所述。
3.智慧城市建設(shè)方案探討
上述四大部分內(nèi)容組成雖然包羅全面，但是中國城市在短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)。筆者認(rèn)為中國大部分城市可以采用簡化的智慧城市建設(shè)方案，即從六大目標(biāo)出發(fā)進(jìn)行建設(shè)。這六大目標(biāo)包括智慧的經(jīng)濟(jì)、智慧的運(yùn)輸業(yè)、智慧的環(huán)境、智慧的居民、智慧的生活和智慧的管理。如圖2所示。
圖2 智慧城市簡化版目標(biāo)
筆者認(rèn)為該簡化版建設(shè)模式呈現(xiàn)對角線規(guī)則：智慧的管理和智慧的運(yùn)輸業(yè)對于城市的智慧建設(shè)至關(guān)重要，兩者可以說是智慧城市的一條中軸線。智慧的運(yùn)輸業(yè)是城市交通流的重要承載，而城市交通和城市人的流動(dòng)和物質(zhì)流動(dòng)有密切的相關(guān)關(guān)系，這些又落實(shí)到城市管理上；智慧的經(jīng)濟(jì)和智慧的環(huán)境兩者相輔相成，在發(fā)展智慧經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，更要注重智慧環(huán)境的建設(shè)，兩者同時(shí)是智慧的居民和智慧的生活這條對角線的重要生存載體。
在上述對角線規(guī)則指導(dǎo)下，筆者認(rèn)為中國智慧城市建設(shè)完全可以選擇典型著手建設(shè)，比如先從運(yùn)輸業(yè)和管理角度實(shí)現(xiàn)智慧，再逐步實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的智慧，最后到智慧的居民和生活，有序推進(jìn)。在每一步建設(shè)時(shí)，爭取該步嚴(yán)格參照國際標(biāo)準(zhǔn)，做到充分引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)等新一代信息技術(shù)，最后就可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)完整的智慧城市。這種方式，比起大規(guī)模投入、找不到重點(diǎn)的建設(shè)方案或許更加有效。
4.結(jié)語
本文分析了物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)支撐下智慧城市的內(nèi)容組成，著力探討了當(dāng)前中國智慧城市的建設(shè)方案，即：選擇典型著手建設(shè)，比如先從運(yùn)輸業(yè)和管理角度實(shí)現(xiàn)智慧，再逐步實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的智慧，最后到智慧的居民和生活，有序推進(jìn)。在每一步建設(shè)時(shí)，爭取該步嚴(yán)格參照國際標(biāo)準(zhǔn)，做到充分引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)等新一代信息技術(shù)，最后就可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)完整的智慧城市。希望對智慧城市建設(shè)管理者起到一定參考。
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1.智慧城市發(fā)展現(xiàn)狀
隨著現(xiàn)代科技的飛速發(fā)展，智慧城市已成為全球城市發(fā)展的戰(zhàn)略首擇。目前國內(nèi)外智慧城市的發(fā)展建設(shè)處于發(fā)展探索階段，但是不同的城市在發(fā)展智慧城市的時(shí)候側(cè)重點(diǎn)各有不同。新加坡主要側(cè)重交通、教育和醫(yī)療系統(tǒng)的應(yīng)用，意在建設(shè)一個(gè)市民、企業(yè)、政府三者合作的電子系統(tǒng)，讓市民成為城市建設(shè)的參與者；韓國首都首爾建設(shè)智慧城市的側(cè)重點(diǎn)為城市安全、設(shè)施管理、智能交通和環(huán)境四大方面；美國紐約在智慧城市建設(shè)過程中主要實(shí)施電子健康記錄與服務(wù)，啟動(dòng)紐約市IT基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)行動(dòng)計(jì)劃，升級政府的E-mail系統(tǒng)，建立智能停車系統(tǒng)等[1]。國內(nèi)智慧城市建設(shè)處于試點(diǎn)建設(shè)階段，科技部在2010年確定國家“863”智慧城市項(xiàng)目試點(diǎn)城市為：深圳和武漢；工信部在2011年9月確定全國第一批智慧城市建設(shè)試點(diǎn)城市為：揚(yáng)州、常州；國家測繪地理信息局在2012年12月啟動(dòng)智慧城市時(shí)空信息平臺(tái)建設(shè)試點(diǎn)，從測繪地理信息應(yīng)用方面進(jìn)行智慧城市建設(shè)研究[2]；國內(nèi)智慧城市發(fā)展也有所成效，近兩年涌現(xiàn)出了“智慧深圳”、“智慧南京”、“數(shù)字南昌”、“生態(tài)沈陽”等智慧城市建設(shè)優(yōu)秀的城市[3]。
2.物聯(lián)網(wǎng)在智慧城市建設(shè)中的角色
在智慧城市發(fā)展過程中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對城市的未來發(fā)展有著深遠(yuǎn)的影響，其影響程度是不可估量的， 因此，探討和分析物聯(lián)網(wǎng)在智慧城市建設(shè)中的角色，尋找智慧城市發(fā)展合理、科學(xué)的建設(shè)對策就顯得十分必要[4]。物聯(lián)網(wǎng)在智慧城市建設(shè)中的角色研究可以為各個(gè)智慧城市的建設(shè)與發(fā)展提供有效的理論參考。
2.1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是智慧城市發(fā)展的技術(shù)提供者
百度百科給出物聯(lián)網(wǎng)的定義如下：“通過射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，將任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、追蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)叫做物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”。在智慧城市發(fā)展過程中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用無處不在。
2.1.1射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展中十大核心技術(shù)之一：射頻識(shí)別技術(shù)，是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過射頻信號自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作不需要人工的干預(yù)，RFID技術(shù)的特點(diǎn)有：防磁干擾、防水、耐高溫、識(shí)別有效距離大、使用壽命長、數(shù)據(jù)加密、存儲(chǔ)容量大、存儲(chǔ)信息更改自如等優(yōu)點(diǎn)[5]。RFID技術(shù)主要應(yīng)用于移動(dòng)支付、門禁系統(tǒng)、物流包裹跟蹤和識(shí)別、產(chǎn)品防偽、運(yùn)動(dòng)計(jì)時(shí)、票證管理、汽車防盜系統(tǒng)、停車場管理等[6]。
2.1.2傳感網(wǎng)絡(luò)
傳感器網(wǎng)絡(luò)是由分布不同位置上的自動(dòng)裝置組成的一種計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，傳感器和這些自動(dòng)裝置共同監(jiān)控不同位置的環(huán)境狀態(tài)，比如花圃濕度狀態(tài)監(jiān)控、樓宇噪音監(jiān)控等。傳感器網(wǎng)絡(luò)主要應(yīng)用于環(huán)境與生態(tài)監(jiān)測、醫(yī)療健康監(jiān)護(hù)系統(tǒng)、交通控制系統(tǒng)、家庭電器自動(dòng)化等[7]。
2.1.3智能技術(shù)與云計(jì)算
智能技術(shù)與云計(jì)算是實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)，這兩種技術(shù)影響著物聯(lián)網(wǎng)的整體性能，關(guān)系著物聯(lián)網(wǎng)的可靠性和穩(wěn)定性。
2.2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是智慧城市發(fā)展的能源節(jié)約機(jī)
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠節(jié)約大量能源以及人力，降低了城市信息管理的成本。目前國內(nèi)外很多城市在建設(shè)智慧城市時(shí)都是以“低碳”為核心，智能建筑、智能交通、智慧醫(yī)療、智慧教育、智慧旅游等都大大的節(jié)約的人力成本、物力成本和財(cái)力成本。
2.2.1建筑節(jié)能
建筑節(jié)能是運(yùn)用建筑智能化技術(shù)實(shí)現(xiàn)建筑能耗計(jì)量及設(shè)備能效分析，采用系統(tǒng)集成的手段，構(gòu)建能耗計(jì)量和管理平臺(tái)，通過建筑物能效綜合管理，在熱水供應(yīng)、照明、家電等方面達(dá)到較好的節(jié)能效果[8]。目前，基于物聯(lián)網(wǎng)的建筑能耗監(jiān)測系統(tǒng)目前還處于發(fā)展階段，但是，建筑節(jié)能是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的熱點(diǎn)，是未來物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用市場的主力軍，對促進(jìn)我國工業(yè)、建筑等領(lǐng)域的節(jié)能降耗、提高產(chǎn)品質(zhì)量、改善企業(yè)效益等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)起到很好的推動(dòng)作用。
2.2.2交通節(jié)能
智慧城市發(fā)展的重點(diǎn)還有智能交通。智能交通是將先進(jìn)的通信技術(shù)有效地集成、運(yùn)用于整個(gè)城市交通管理，從而建立一種大范圍、全方位、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。智能交通可以有效地利用現(xiàn)有的交通設(shè)施、減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運(yùn)輸效率。智能交通系統(tǒng)主要應(yīng)用于車輛控制系統(tǒng)、交通監(jiān)控系統(tǒng)、旅行信息系統(tǒng)等[9]。
智能交通能大幅度的降低汽車能耗。通過智能交通控制，可以有效地提高車輛的運(yùn)行速度，車輛平均車速提高了，就可以減少燃料的消耗和廢氣的排出，這樣每年可節(jié)約上億噸汽油的消耗。另外，智能建筑的不斷完善，也會(huì)有效緩解交通使堵塞，減少汽車在路上的停滯時(shí)間，從而減少尾氣的排放，空氣質(zhì)量也相對有所改善，從而帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的能源節(jié)約。
2.3物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是智慧城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)者
物聯(lián)網(wǎng)被稱為是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次革命。專家認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)除了可以節(jié)約成本以外，還可以大大的提高經(jīng)濟(jì)效益。
物聯(lián)網(wǎng)主要是人與人間的信息交互，以手機(jī)數(shù)量（1000部數(shù)量級）計(jì)算其產(chǎn)業(yè)規(guī)模，其經(jīng)濟(jì)總量已接近萬億臺(tái)，若全國的移動(dòng)終端來計(jì)算，其經(jīng)濟(jì)規(guī)模是巨大的。所有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年無線傳感器產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值達(dá)200億?？梢娢锫?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)對城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響程度[10]。
3.結(jié)束語
智慧型城市是社會(huì)發(fā)展的必然產(chǎn)物，物聯(lián)網(wǎng)在智慧城市的發(fā)展中起到了至關(guān)重要的作用。目前，我國大部分城市的智慧化建設(shè)已經(jīng)初見成效，但也難免存在一些問題，為了更好的利用物聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)智慧城市的發(fā)展，政府和有關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)政策法規(guī)的建設(shè)。主要包括物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的法律和保護(hù)政策的制定和實(shí)施、加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用、加強(qiáng)技術(shù)革新、加快物聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)等。通過對物聯(lián)網(wǎng)的大力發(fā)展和廣泛應(yīng)用，進(jìn)一步加快智慧城市建設(shè)。
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一、大數(shù)據(jù)時(shí)代與智慧旅游概述
（一）大數(shù)據(jù)時(shí)代概念
大數(shù)據(jù)也叫做巨量數(shù)據(jù)，具有四個(gè)特征，一是數(shù)量巨大，起始計(jì)量單位基本為P、E、Z。二是類型眾多，包含網(wǎng)絡(luò)音頻、視頻、日志、圖片等等信息。三是時(shí)效性高，能最快速度對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。四是數(shù)據(jù)價(jià)值密度偏低，雖然有海量信息，但是要利用機(jī)器算法盡快過濾數(shù)據(jù)價(jià)值。所以因大數(shù)據(jù)有如上特點(diǎn)，近些年來已被各行各業(yè)廣泛應(yīng)用。
（二）智慧旅游的概念
智慧旅游通常被人們叫做智能旅游，是人們利用互聯(lián)網(wǎng)和攜帶便捷的上網(wǎng)設(shè)備如手機(jī)、ipad等，來主動(dòng)感知旅游資源、經(jīng)濟(jì)、活動(dòng)等信息并將信息出去，讓他人能及時(shí)看到這些信息，以便自己能合理安排工作和旅游計(jì)劃，達(dá)到對旅游信息的智能感知。
（三）大數(shù)據(jù)時(shí)代對智慧旅游的影響
大數(shù)據(jù)對智慧旅游的感官要求有更高的要求，所謂大數(shù)據(jù)時(shí)代下的智慧旅游就是希望利用大數(shù)據(jù)能與現(xiàn)代先進(jìn)信息技術(shù)結(jié)合，全方位體現(xiàn)旅游的產(chǎn)業(yè)價(jià)值、發(fā)展?fàn)顩r和專業(yè)水平。以黔東南州為例，在旅游業(yè)全面推動(dòng)智慧旅游的應(yīng)用，大數(shù)據(jù)能夠?yàn)榍瓥|南州智慧旅游的發(fā)展提供必要的信息準(zhǔn)備，及時(shí)地掌握旅客的消費(fèi)動(dòng)向，完善黔東南州旅游服務(wù)資源的配置。
二、黔東南州智慧旅游發(fā)展現(xiàn)狀
貴州黔西歷史文化底蘊(yùn)濃厚，風(fēng)景秀美，歷史遺跡眾多，除了象祠、水西古城等已被開發(fā)的景點(diǎn)，還有其他資源有待開發(fā)。隨著黔西旅游業(yè)的迅速發(fā)展，相關(guān)部門狠抓旅游供給側(cè)改革，著力增加“魅力花都”對游客的吸引力，全面實(shí)施在大數(shù)據(jù)背景下的智慧旅游系統(tǒng)工程，建設(shè)智慧旅游云平臺(tái)，全力打造智慧旅游示范都市和智慧旅游景區(qū)等。完善相關(guān)配套設(shè)施，以大項(xiàng)目為載體，將旅游企業(yè)作為平臺(tái)，采取市場化運(yùn)作的方式籌建旅游項(xiàng)目，促使黔西旅游線路成為貴州智慧旅游的精品。
三、黔東南州智慧旅游發(fā)展建議
黔東南州智慧旅游的開發(fā)要積極整合資源，根據(jù)游客種類的不同構(gòu)建社會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)合資源平臺(tái)。智慧旅游的本質(zhì)就是對傳統(tǒng)旅游產(chǎn)業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化調(diào)整，同時(shí)引導(dǎo)人們能夠自由地選擇服務(wù)。多層次的旅游服務(wù)產(chǎn)業(yè)形成的個(gè)性化服務(wù)將會(huì)使游客獲取到的快樂成本增長。這樣能夠使黔東南州在旅游產(chǎn)業(yè)上獲取到更為廣闊的市場。大數(shù)據(jù)引導(dǎo)企業(yè)參與到旅游項(xiàng)目開發(fā)中。根據(jù)大數(shù)據(jù)提供的信息搭建旅游咨詢服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，保證對黔東南州旅游資源進(jìn)行合理的開發(fā)整合，突出環(huán)境保護(hù)的重點(diǎn)?？偨Y(jié)起來可以做到幾點(diǎn)：
（一）以政府為主導(dǎo)建設(shè)公共信息平臺(tái)
目前，貴州省建設(shè)的旅游信息平臺(tái)，雖然規(guī)模較大，但是卻因?yàn)槿狈τ行Ч芾砗驮O(shè)置，平臺(tái)信息顯得雜亂無章，相互之間聯(lián)系甚少，諸如黔東南州、東西州這樣的少數(shù)民族聚集地，甚至對其景點(diǎn)的交通信息介紹都不同。所以建議以貴州省為中心，建立一個(gè)旅游信息平臺(tái)，在此基礎(chǔ)上，黔東南州在經(jīng)營好自有的服務(wù)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，將鏈接掛在總網(wǎng)上，保證信息價(jià)值，使游客利用有效信息出行順利。
（二）為智慧旅游營造良好氛圍
首先應(yīng)充分得到政策上的支持，要與相關(guān)部門溝通協(xié)商，以市場環(huán)境為導(dǎo)向制定政策，必要時(shí)可給予符合條件的企業(yè)技術(shù)和資金上的支持。然后再考慮環(huán)境的培育，比如可在交通便利的凱里市作為集中地，為游客提供集資源共享、創(chuàng)新技術(shù)、商品匯聚、成果展覽于一身的資源整合平臺(tái)。既可以為游客提供一個(gè)互相交流的場所，也能最大程度對外展示黔東南州的旅游“大數(shù)據(jù)”。最后政府應(yīng)大力培養(yǎng)旅游管理、信息技術(shù)、軟件工程等方面的人才，既可以緩解大學(xué)生就業(yè)壓力，也能為黔東南州的智慧旅游奠定人才基礎(chǔ)。
（三）在散客時(shí)代，打造全民智慧旅游
順應(yīng)散客時(shí)代的市場需求，分階段完成黔東南州的智慧旅游設(shè)計(jì)。首先是信息收集階段，爭取在這一兩年時(shí)間內(nèi)，逐步完善公共旅游信息平臺(tái)的建設(shè)，鼓勵(lì)當(dāng)?shù)氐拇蟛糠制髽I(yè)建立自己的服務(wù)平臺(tái)，并鏈接到官網(wǎng)，保證黔東南州旅游信息平臺(tái)可以綜合體現(xiàn)智慧旅游的導(dǎo)航、解惑、導(dǎo)購等功能。然后通過對游客進(jìn)行的問卷調(diào)查，了解其需求，為各旅游企業(yè)設(shè)計(jì)推出手機(jī)旅游產(chǎn)品信息APP，但在根據(jù)市場調(diào)查建設(shè)平臺(tái)時(shí)，要做好對游客的個(gè)人信息保護(hù)工作，特別是游客的身份證號、姓名、電話等個(gè)人隱私信息，嚴(yán)防被不法分子利用，這也是大數(shù)據(jù)環(huán)境下智慧旅游的重點(diǎn)關(guān)注內(nèi)容。做好上述工作后，就可以進(jìn)入全民共享階段，加快智慧旅游順利進(jìn)入千家萬戶的腳步，通過與各大寬帶運(yùn)營商合作，推出信息共享平臺(tái)，讓每位用戶可以享受智慧旅游。
結(jié)語
黔東南州大力開展智慧旅游開發(fā)，充分的借鑒大數(shù)據(jù)的功能，積極開展旅游發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，在注重旅游產(chǎn)業(yè)總體增長質(zhì)量的同時(shí)強(qiáng)化自身的競爭實(shí)力，這對于創(chuàng)新旅游發(fā)展模式，搶占戰(zhàn)略機(jī)遇具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。大數(shù)據(jù)時(shí)代下的智慧旅游開發(fā)注重基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)調(diào)整，將大數(shù)據(jù)與旅游進(jìn)行有機(jī)融合。這樣能夠使黔東南州地區(qū)享受旅游資源信息共享，自會(huì)旅游將會(huì)使黔東南州掌握先進(jìn)的旅游發(fā)展模式，采用全新的方式進(jìn)行旅游產(chǎn)品的銷售，為游客提供個(gè)性化的體驗(yàn)式服務(wù)。
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[3]劉鵬.電子移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)與大數(shù)據(jù)時(shí)代下“智慧旅游”發(fā)展淺析[J].現(xiàn)代交際，2015（10）：31-32.
一、智慧旅游的發(fā)展現(xiàn)狀
智慧旅游被稱為旅游業(yè)的，它是一種融合了通信與信息技術(shù)并以此為基礎(chǔ)，以游客互動(dòng)體驗(yàn)為中心，一體化的行業(yè)信息管理為保障，服務(wù)于游客、企業(yè)、政府等，面向未來的全新的旅游形態(tài)。智慧旅游，讓普通人也可以輕松地實(shí)現(xiàn)以往看來遙不可及的精確、簡約、浪漫的旅游。國家旅游局將2014年旅游主題定為“智慧旅游年”，引導(dǎo)智慧旅游城市建設(shè)發(fā)展。智慧旅游在中國方興未艾，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。
智慧旅游這個(gè)名詞出現(xiàn)不過幾年，卻備受關(guān)注，一方面是因?yàn)槁糜螛I(yè)越來越受到國家的關(guān)注，有望成為第三產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略支柱性產(chǎn)業(yè)，另一方面，旅游者數(shù)量不斷上升，對旅游體驗(yàn)的質(zhì)量要求變高，而智慧旅游建設(shè)能夠改善當(dāng)前狀況。本文以鹽城為例，論述了如何在具體的城市中發(fā)展智慧旅游，對于類似的城市來說，具有一定的實(shí)踐參考價(jià)值。
二、智慧旅游與體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)的結(jié)合點(diǎn)
構(gòu)建智慧旅游的三大核心目標(biāo)之一就是為各類游客提供更便捷、智能化的旅游體驗(yàn)。從旅游者的角度講，主要包括導(dǎo)航、導(dǎo)游、導(dǎo)覽和導(dǎo)購四個(gè)基本功能。
旅游的核心模式，就是以時(shí)間和物質(zhì)的資源換取精神的收獲和滿足。所謂好的旅行，就是在這一過程中，將資源的效應(yīng)最優(yōu)化，并獲取最符合旅游者期望的滿足感。借助智慧旅游，自助游游客可通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)安排自己的全部行程，完成從設(shè)計(jì)旅游行程、獲取詳細(xì)的旅游咨訊、享受線上預(yù)定服務(wù)、電子地圖查詢、虛擬現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)到分享旅游經(jīng)歷的全過程，獲取全程的數(shù)字旅游新體驗(yàn)。也就是說，借助科技的力量帶給游客更便捷的旅游體驗(yàn)。
游客體驗(yàn)是智慧旅游核心價(jià)值的所在，越來越多的旅游城市正開始注重改善其旅游吸引物有形和無形的環(huán)境體驗(yàn)。在旅游城市中，旅游者不只是被動(dòng)的接受者，還是能創(chuàng)造自我體驗(yàn)的互動(dòng)者，具有雙向旅游信息傳播特征。游客間互動(dòng)現(xiàn)象廣泛存在于旅游服務(wù)接觸當(dāng)中，游客間的交互關(guān)系極大影響游客對服務(wù)體驗(yàn)的滿意度，也會(huì)影響到顧客對服務(wù)的整體評價(jià)。智慧旅游城市不但要注重技術(shù)的運(yùn)用，也應(yīng)重視整體的旅游氛圍的營造，重視旅游城市中用戶的現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)，而網(wǎng)絡(luò)虛擬社區(qū)中其他游客的態(tài)度、行為對旅游者也會(huì)帶來影響。因此，智慧旅游城市建設(shè)應(yīng)以旅游中的參與為前提，以消費(fèi)體驗(yàn)為核心。
三、鹽城智慧旅游發(fā)展條件分析
（一）鹽城旅游發(fā)展總體現(xiàn)狀
鹽城是一座歷史悠久、人文薈萃、生態(tài)獨(dú)特、資源豐富的城市，是江蘇面積第一、人口第二的城市，擁有全省最長的海岸線、最大的沿海灘涂、最廣的海域面積，是全國唯一以“鹽”命名的城市。
旅游經(jīng)濟(jì)方面，全市現(xiàn)擁有對外開放的旅游景點(diǎn)60多家，其中國家級自然保護(hù)區(qū)2家，國家AAAA級旅游景區(qū)5家，AAA級景區(qū)8家，AA級景區(qū)27家，省級旅游度假區(qū)3家，全國農(nóng)業(yè)旅游示范點(diǎn)5家，省四星級鄉(xiāng)村旅游示范點(diǎn)11家；現(xiàn)有星級旅游飯店54家，其中五星級3家，四星級8家；現(xiàn)有旅行社134家，其中具有出境組團(tuán)資格的旅行社7家。
鹽城旅游發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，2013年、2014年曾先后榮獲“第20屆亞洲旅游業(yè)金旅獎(jiǎng)”“十佳綠色生態(tài)旅游目的地”“最美中國?生態(tài)旅游、特色魅力旅游目的地”“2014全國智慧旅游優(yōu)秀案例”等榮譽(yù)，2014年鹽城實(shí)現(xiàn)旅游總收入201.05億元，同比增長15.9%，增幅列全省第二；接待游客2 018.89萬人次、同比增長14.9%，增幅列全省第三，其中境外游客4.22萬人次，同比增長61.9%，增幅全省第一。
（二）鹽城智慧旅游發(fā)展現(xiàn)狀
1.2011年，“智慧鹽城”平臺(tái)體系搭建
“智慧鹽城”門戶作為”智慧江蘇”門戶中的一個(gè)重要組成，成為政府、企業(yè)乃至個(gè)人開展創(chuàng)新的實(shí)用平臺(tái)，為城市發(fā)展提供智力支持，創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的創(chuàng)業(yè)服務(wù)環(huán)境?！爸腔埯}城”門戶作為“智慧江蘇”門戶13個(gè)市分站當(dāng)中的一個(gè)重要分站，其本身不是一個(gè)網(wǎng)站，而是一個(gè)基于云計(jì)算技術(shù)搭建的開放應(yīng)用平臺(tái)、電子商務(wù)平臺(tái)、信息平臺(tái)?！爸腔埯}城”門戶突破了運(yùn)營商的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)范疇，全網(wǎng)覆蓋，持續(xù)為鹽城政府、市民、企業(yè)提供全方位服務(wù)。
2.鹽城已正式啟動(dòng)智慧旅游項(xiàng)目建設(shè)
鹽城從2012年開始啟動(dòng)智慧旅游建設(shè)工作，目前已建成鹽城智慧旅游手機(jī)游客助手和觸摸屏系統(tǒng)。本項(xiàng)目由鹽城市旅游局出資，鹽城電信承建開發(fā)，包含智慧旅游手機(jī)客戶端軟件、多媒體觸摸屏系統(tǒng)。采用固網(wǎng)和天翼3G網(wǎng)絡(luò)雙重保險(xiǎn)傳輸，有效滿足客戶端信息快速查詢、視頻查看、手機(jī)購物、賓館預(yù)訂等大數(shù)據(jù)量應(yīng)用，手機(jī)客戶端軟件、多媒體觸摸屏系統(tǒng)及門戶網(wǎng)站，市民和游客可免費(fèi)使用。
項(xiàng)目中的手機(jī)游客助手和旅游觸摸屏功能十分強(qiáng)大，整合了鹽城市優(yōu)化分散的景點(diǎn)、住宿、餐飲、購物、休閑娛樂等旅游資源，設(shè)置了鹽城印象、旅游資訊、景點(diǎn)薈萃、美食分享、賓館住宿、交通指南、快樂購物、娛樂休閑以及個(gè)等九大一級菜單和影像鹽城等等36個(gè)二級、三級子欄目，涵蓋了“食住行游購?qiáng)省甭糜瘟笠睾Ａ啃畔?，?nèi)容全面豐富。同時(shí)為方便外地游客實(shí)時(shí)查詢，對交通、旅游百科、天氣預(yù)報(bào)等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行了深度挖掘和智慧分析。手機(jī)游客助手可通過PC、天翼智能手機(jī)、PAD等各類終端進(jìn)行使用，安卓、IOS（蘋果）等版本，多屏融合，充分展現(xiàn)了“游客體驗(yàn)至上”服務(wù)理念。
3.政府重視，編制智慧旅游發(fā)展規(guī)劃
策應(yīng)“智慧鹽城建設(shè)”，探索具有鹽城特色的智慧旅游建設(shè)之路，鹽城市旅游部門依托專業(yè)機(jī)構(gòu)編制《鹽城市智慧旅游總體規(guī)劃》（2015-2020年），為鹽城智慧旅游發(fā)展建立頂層設(shè)計(jì)，推動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。該規(guī)劃總體結(jié)構(gòu)合理，內(nèi)容體系完整，符合鹽城旅游發(fā)展實(shí)際，特別是針對旅游主管部門、旅游企業(yè)兩大智慧旅游建設(shè)主體，提出了營銷、服務(wù)、管理等三個(gè)方面的具體建設(shè)內(nèi)容和措施，具有前瞻性和可操作性。
4.鹽城旅游營銷節(jié)節(jié)升高
從2012年開始，作為鹽城旅游形象宣傳的微電影《鹽城之戀》《鶴舞鹽城》先后上映，一經(jīng)推出就獲得國內(nèi)外游客的熱情關(guān)注和廣泛好評，其中《鹽城之戀》榮膺“2012中國旅游宣傳片TOP10”。
2014年“輕松點(diǎn)擊、暢游鹽城”智慧旅游項(xiàng)目榮獲全國智慧旅游優(yōu)秀案例、大豐荷蘭花?！爸腔劬皡^(qū)”項(xiàng)目榮獲江蘇省智慧旅游優(yōu)秀案例。
2015年，鹽城旅游與人民網(wǎng)旅游頻道達(dá)成年度戰(zhàn)略合作，鹽城利用人民旅游優(yōu)勢平臺(tái)全面宣傳推廣鹽城旅游城市形象，讓更多國內(nèi)外人士關(guān)注鹽城、走進(jìn)鹽城、支持鹽城。
2015年1月起，鹽城在央視黃金欄目強(qiáng)勢推出了《鹽城，一個(gè)讓人打開心扉的地方》旅游形象宣傳片，該片全面展現(xiàn)以綠色濕地、紅色鐵軍、白色海鹽和藍(lán)色海港構(gòu)建的鹽城“四色”旅游資源、豐富的美食和豐厚的人文底蘊(yùn)，引起了海內(nèi)外游客對鹽城旅游的高度關(guān)注。
5.“鹽城旅游一卡通”
“鹽城旅游一卡通”是由鹽城市旅游局與南京銀行共同推出的金融銀聯(lián)IC卡。此卡將囊括全市代表旅游景區(qū)、酒店等優(yōu)勢資源，惠及市民。不管是自助還是跟團(tuán)，游客們都可利用本卡享受旅游、金融、信息等多項(xiàng)增值服務(wù)，此舉讓鹽城廣大市民更加深切感受旅游業(yè)的發(fā)展，提高旅游產(chǎn)業(yè)附加值、競爭力和綜合效益。
四、鹽城智慧旅游發(fā)展思路
智慧旅游城市的總體架構(gòu)一般由一個(gè)平臺(tái)、若干支撐體系以及相應(yīng)的基礎(chǔ)環(huán)境構(gòu)成。一個(gè)平臺(tái)是指智慧旅游城市平臺(tái)。支撐體系涉及旅游管理部門、旅游企業(yè)、游客使用的智慧旅游介質(zhì)。
智慧旅游依托智能旅游的技術(shù)基礎(chǔ)，憑借先進(jìn)的智能化手段，將以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、等最新科技信息革命的成果注入旅游者服務(wù)中去，智慧旅游強(qiáng)調(diào)以人的需求為主題，而不是一味地追求科技的最先進(jìn)、最尖端、最智能。智慧旅游貫穿于旅游者旅游活動(dòng)的始終，從旅游需求的產(chǎn)生到旅游實(shí)踐，再到旅游心情的分享。
（一）出發(fā)前，滿足旅游者對旅游信息需求的服務(wù)
智慧旅游在旅游需求方面，站在旅游者的角度，從旅游者的需求出發(fā)。抓住旅游需求階段旅游者的心理，做好主動(dòng)推介。一方面，旅游者對于旅游信息的需求不僅量大、樣多，而且對于旅游信息質(zhì)量要求高；另一方面，旅游者在得到這些旅游信息，做好旅游購買決策的同時(shí)，希望能直接進(jìn)行線上旅游產(chǎn)品的預(yù)定和購買，實(shí)現(xiàn)一站式服務(wù)。
鑒于此，鹽城市政府部門，特別是旅游主管部門，除了堅(jiān)持以滿足和服務(wù)游客體驗(yàn)為高端目標(biāo)，形成系統(tǒng)的智慧旅游建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，并以此加快和推動(dòng)信息化基礎(chǔ)建設(shè)。此外，還必須通過政策扶持吸引社會(huì)資本和技術(shù)力量參與到“鹽城智慧旅游”中來，引導(dǎo)和扶持社會(huì)企業(yè)以市場經(jīng)營的方式建立新的商業(yè)模式。
（二）旅途中，滿足游客所需要的智慧服務(wù)
對于旅游中的游客而言，智慧旅游可滿足“吃、住、行、游、購、娛”旅游六要素的貼心旅游接待服務(wù)。
旅游交通是旅游者實(shí)現(xiàn)空間位移的必要條件，對于旅游活動(dòng)來說至關(guān)重要。鹽城已經(jīng)有了城市公共自行車系統(tǒng)，但在自駕游出行等方面還需要進(jìn)一步深化。
旅游景區(qū)是游客旅游的核心目標(biāo)。2014年，大豐荷蘭花海智慧旅游服務(wù)平臺(tái)，榮獲“江蘇省智慧旅游優(yōu)秀項(xiàng)目”稱號。作為鹽城地區(qū)首個(gè)數(shù)字化景區(qū)，大豐荷蘭花海智慧旅游運(yùn)用了時(shí)下最先進(jìn)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能為景區(qū)提供觀光旅游、餐飲娛樂、休閑購物于一體的旅游體驗(yàn)，真正實(shí)現(xiàn)讓游客一站式暢享花海，讓景區(qū)全程智能化管理。鹽城應(yīng)逐步在其它景區(qū)推進(jìn)智能旅游項(xiàng)目。
（三）旅途中與旅行后，游客所需要的分享
智慧旅游在為旅游者提供“全程式”旅游服務(wù)的同時(shí)，也為旅游者的旅游心情分享提供了更廣闊、更安全、及時(shí)的途徑。翔實(shí)可靠的旅游記錄不僅是游客的體驗(yàn)和感受，同時(shí)也為后來者提供了參考和幫助。鹽城應(yīng)進(jìn)一步完善相關(guān)的網(wǎng)站建設(shè)，鼓勵(lì)廣大驢友以博客、微博等形式分享旅游體驗(yàn)，使更多的潛在旅游者變成現(xiàn)實(shí)的旅游者。
在旅游活動(dòng)中，旅游者的權(quán)益可能會(huì)受到威脅和破壞，客觀上需要有健全的旅游監(jiān)管與投訴處理機(jī)制。將旅游者的體驗(yàn)反饋給旅游供應(yīng)商，以督促旅游企業(yè)不斷改進(jìn)，提高服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)整個(gè)旅游市場的規(guī)范化發(fā)展。
總之，智慧旅游的發(fā)展需要依托“政府主導(dǎo)、社會(huì)參與、市場運(yùn)作”這一模式來支撐。智慧旅游作為行業(yè)大發(fā)展背景下的一種國家意志，它并不是某一部門或組織的力量所能覆蓋的。應(yīng)平衡好政府、企業(yè)、游客三者之間的產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系，促使生態(tài)、社會(huì)等價(jià)值最大化，實(shí)現(xiàn)旅游產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
中圖分類號：S611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，汽車保的數(shù)量越來越多，然而城市交通樞紐受建設(shè)周期長等因素，造成的交通壓力逐漸增加，交通擁堵及事故頻頻發(fā)生，許多城市平均行車速度已經(jīng)下降到20km/h以下，甚至更低。與此同時(shí)，由于車輛行駛緩慢，汽車尾氣排放量大大增加，使得空氣質(zhì)量大大下降，同時(shí)也使氣溫增加。為了緩解經(jīng)濟(jì)發(fā)展給交通運(yùn)輸帶來的巨大壓力，使有限的交通資源發(fā)揮最大的作用，我國加大了對城市智能交通的研究建設(shè)，智能交通系統(tǒng)建設(shè)取得了顯著成就。
1 城市智能交通體系發(fā)展現(xiàn)狀的介紹
目前,我國在智能交通的研究當(dāng)中ITS領(lǐng)域的起步相對很晚，但隨著經(jīng)濟(jì)全球化，全球范圍之內(nèi)的智能交通體系的研究也逐漸受到學(xué)者專家的重視，加強(qiáng)了對其的研究力度，我國在20世紀(jì)90年代也開始加快了對智能交通的研發(fā)力度。1999年11月國家科技部批準(zhǔn)成立了國家智能交通系統(tǒng)工程研究中心。同時(shí)交通部也在“九五”期間提出了“結(jié)合我國實(shí)際情況，分段地開展交通控制系統(tǒng)、駕駛員細(xì)心系統(tǒng)等5個(gè)領(lǐng)域的研發(fā)，和工程化與系統(tǒng)集成的研究。在研究的基礎(chǔ)上將已經(jīng)成熟的科技成果應(yīng)用于實(shí)際的交通發(fā)展當(dāng)中，工程研究中心也在逐漸成為我國智能交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化的基地。
同時(shí)我國也加大了國際合作，國家科技委員會(huì)于1998年11月在北京舉辦了我國首屆ITS應(yīng)用研討會(huì)，國家計(jì)委也將ITS列為100個(gè)重點(diǎn)科研的的領(lǐng)域。2000年3月國家科技部組織成立了全國交通領(lǐng)域和專家組成的專家組，起草了構(gòu)建我國智能交通體系的基本框架，現(xiàn)今，我國在智能交通領(lǐng)域也取得了包括導(dǎo)航技術(shù)和先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)等成果，并擁有自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
2 我國智能交通發(fā)展面臨的問題
經(jīng)過了多年的研究發(fā)展，目前我國交通建設(shè)在智能化領(lǐng)域已經(jīng)取得了重大的進(jìn)步，然而由于受到時(shí)間短、技術(shù)基礎(chǔ)力量薄弱等條件的影響，我國智能交通建設(shè)仍然處于起步的階段，我國智能交通的發(fā)展面臨著諸多問題。
2.1 我國智能交通的建立缺乏統(tǒng)一性，各個(gè)省、市和地區(qū)都各自為戰(zhàn)，缺少相互之間的協(xié)調(diào)與配合。
2.2 是固有的發(fā)展模式，科研與生產(chǎn)脫離。使得一些先進(jìn)的技術(shù)不能第一時(shí)間推廣應(yīng)用，在一定程度上導(dǎo)致了資源的浪費(fèi)重疊。
2.3 是我國智能交通的建設(shè)仍處于不被廣泛重視的境地，不被傳統(tǒng)的交通業(yè)所接納，許多的城市沒有將智能交通體系的建立作為城市交通發(fā)展的目錄之中，而且各省市之間的發(fā)展內(nèi)容不一致，這些都導(dǎo)致了智能交通技術(shù)不能夠及時(shí)推廣應(yīng)用，制約了發(fā)展速度。
2.4 是我國目前智能交通領(lǐng)域的人才資源短缺，智能交通體系的構(gòu)建需要技術(shù)為支撐，智能交通將傳統(tǒng)的交通與現(xiàn)代的信息技術(shù)相結(jié)合，對于交通行業(yè)的人才要求增加，而我國目前對于這種人才的短缺，嚴(yán)重的制約了智能交通體系的發(fā)展。
3 對我國城市智能交通建設(shè)的構(gòu)建規(guī)劃與設(shè)計(jì)
現(xiàn)階段，我國城市智能交通體系的建設(shè)仍處于探索階段，建議政府更應(yīng)加強(qiáng)對城市智能交通系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)與建設(shè)，與國際社會(huì)同步，建立和諧的，以人為本的交通體系，應(yīng)對目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展給交通帶來的壓力，積極推動(dòng)智能交通體系的研發(fā)和建設(shè)的進(jìn)程，建立全國統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃，加強(qiáng)區(qū)域合作。有效的整合利用現(xiàn)有的資源，使其發(fā)揮最大的功效。
3.1 打好ITS發(fā)展基礎(chǔ)，特別是應(yīng)加強(qiáng)ITS基礎(chǔ)理論的研究工作。目前，國際上ITS理論仍不完善，還處于發(fā)展時(shí)期，我們應(yīng)積極加強(qiáng)與ITS開展較先進(jìn)國家的交流，在國際ITS現(xiàn)有發(fā)展水平上結(jié)合中國特點(diǎn)，深入細(xì)致地進(jìn)行理論研究，盡快接近或達(dá)到世界水平，以迎接21世紀(jì)ITS發(fā)展的挑戰(zhàn)。否則將成為別國的追隨者，成為他們不成熟技術(shù)的推廣試驗(yàn)場。
3.2 頂層制定智能交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略規(guī)劃，為行業(yè)發(fā)展提供導(dǎo)向。建議結(jié)合我國交通、城市規(guī)劃等部門的相關(guān)發(fā)展規(guī)劃，并整合現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)體系，制訂《智能交通標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展戰(zhàn)略》，系統(tǒng)規(guī)劃，出臺(tái)短期、中期和長期相結(jié)合的標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略。同時(shí)，建議將智能交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略作為省級地區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略的重要組成部分。
3.3 發(fā)揮各級標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)組織職能，爭取標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)。一方面，要繼續(xù)利用好ITS標(biāo)委會(huì)等現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)組織，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)組織在智能交通標(biāo)準(zhǔn)的組織制定、推動(dòng)實(shí)施、效益評估、信息溝通等標(biāo)準(zhǔn)化公共服務(wù)工作方面的積極作用；另一方面，國家相關(guān)部門應(yīng)在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，協(xié)調(diào)統(tǒng)籌、引導(dǎo)扶持有條件的省份積極成立或承擔(dān)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)組織，更大范圍地爭取標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)。
3.4 注重人才的培養(yǎng)。隨著ITS的進(jìn)一步發(fā)展，21世紀(jì)交通運(yùn)輸將會(huì)發(fā)生重大變化，而與之相應(yīng)的是對不同層次的專業(yè)人才需求情況與以往大不相同，為此應(yīng)加強(qiáng)國內(nèi)高校及科研單位交通運(yùn)輸領(lǐng)域與國外ITS的交流合作，派出人員學(xué)習(xí)培訓(xùn)，走出去、請進(jìn)來，將最新的ITS技術(shù)溶入交通運(yùn)輸專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容和科研之中，以高素質(zhì)的ITS人才去迎接新世紀(jì)的挑戰(zhàn)。
3.5 突出企業(yè)的創(chuàng)新主體地位，發(fā)揮企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)化工作中的重要作用。鼓勵(lì)以企業(yè)為主體實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)創(chuàng)新，研究制定推動(dòng)企業(yè)研究智能交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的配套政策，在科研經(jīng)費(fèi)安排、工程項(xiàng)目招標(biāo)活動(dòng)、行業(yè)規(guī)劃等方面對重視標(biāo)準(zhǔn)化工作的企業(yè)給予政策扶持，鼓勵(lì)企業(yè)加大標(biāo)準(zhǔn)化工作的自我投入，建立以企業(yè)為主體，協(xié)會(huì)為紐帶，科研機(jī)構(gòu)、大專院校為支撐，政府組織為支持，全方位系統(tǒng)化的標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)體系與工作機(jī)制。
3.6 國內(nèi)科研機(jī)構(gòu)企業(yè)高校加強(qiáng)合作。我們國家有許多世界著名的交通大學(xué)，專業(yè)人才資源非常豐富。中國政府應(yīng)該提供的學(xué)習(xí)環(huán)境，協(xié)調(diào)他們的工作以及他們，為他們創(chuàng)造一個(gè)良好的科研環(huán)境，提供技術(shù)改造所必要的孵化器，就能在將來推動(dòng)中國智能交通的發(fā)展。
3.7 凸顯交通科技的先導(dǎo)地位。我們需要不斷改進(jìn)交通通信設(shè)備，依托數(shù)字化管理、信息網(wǎng)絡(luò)化、辦公自動(dòng)化、等科學(xué)技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)用科技解放警力的目的，提高交警部門的快速反應(yīng)能力。具體做法：一方面可以在主要交通路口設(shè)置交通控制電子設(shè)備，并逐步整合交通信息資源，建立綜合交通信息平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)信息共享。另一方面，可以建立出租車呼叫調(diào)度系統(tǒng)，車輛導(dǎo)航系統(tǒng)，物流智能交通系統(tǒng)，停車誘導(dǎo)系統(tǒng)來提高智能交通管理與控制系統(tǒng)以及智能公交調(diào)度系統(tǒng)。當(dāng)前中國高新技術(shù)企業(yè)從事智能交通技術(shù)研究，全國已經(jīng)有2000多個(gè)，應(yīng)用發(fā)展非常迅速的發(fā)展。
4 結(jié)語
總之，我國城市智能交通體系的規(guī)劃設(shè)計(jì),既要借鑒各國先進(jìn)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，又需要從我國交通發(fā)展的實(shí)際情況出發(fā)，選擇最能體現(xiàn)中國優(yōu)勢的項(xiàng)目，科學(xué)地利用信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等新興技術(shù)來發(fā)展中國自己的智能交通事業(yè)。這需要社會(huì)各部門的思想統(tǒng)一，積極配合，并制定分步實(shí)施的步驟，讓我國智慧型城市建設(shè)插上智慧的翅膀，快速發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
信息時(shí)代的今天，科技的發(fā)展早已今非昔比。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，新事物與新思潮的出現(xiàn)與涌入，潛移默化地改變著社會(huì)的發(fā)展，智慧城市早已不是一個(gè)只出現(xiàn)于紙上的概念。本文結(jié)合近年來智慧城市的發(fā)展?fàn)顩r，進(jìn)而分析了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。并提出了智慧城市如何更好的促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對策，以期能夠讓人們引起足夠的重視。
1智慧城市建設(shè)行業(yè)概況
1．1智慧城市發(fā)展現(xiàn)狀
在我國，智慧城市這一概念從提出到發(fā)展至今，已經(jīng)明顯提升了各個(gè)城市的發(fā)展速度，實(shí)現(xiàn)了城市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。我國目前已經(jīng)在很多城市都成立了智慧城市試點(diǎn)建設(shè)，截至到2018年，我國范圍之內(nèi)的副省級及以上的城市當(dāng)中的95％、地市級城市當(dāng)中的83％，數(shù)量累計(jì)高達(dá)500個(gè)，均在《政府工作報(bào)告》或者“十三五”規(guī)劃中明確提出了或者正在建設(shè)智慧城市。而目前也已經(jīng)有了290個(gè)城市入選了我國首批智慧城市試點(diǎn)建設(shè)。從2013年開始，我國的智慧城市建設(shè)就已經(jīng)邁入了建設(shè)高峰期，建設(shè)步伐不斷加快，對我國的社會(huì)發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了舉足輕重的貢獻(xiàn)。
1．2發(fā)展歷程及意義
在1990年的時(shí)候，美國舊金山舉辦把“智慧城市、全球網(wǎng)絡(luò)”當(dāng)成主題相關(guān)議會(huì)，把智慧城市的相應(yīng)思想第一次公開到人民的視野當(dāng)中。在2008年的時(shí)候，IBM公司結(jié)合自身的發(fā)展情況把“智慧地球”公開與人民的視野當(dāng)中，第一次把“智慧地球以城市為基準(zhǔn)”相應(yīng)思想公開到人民的視野當(dāng)中。在2009年的時(shí)候，北京把智慧城市當(dāng)作一個(gè)全新的目標(biāo)進(jìn)行相應(yīng)的建設(shè)，“智慧北京”、“智慧南京”等不同形式的智慧城市不斷發(fā)展起來。在2010年的時(shí)候，在“十二五規(guī)劃”當(dāng)中作出如下解釋，把“智慧城市”融入人民的日常生活當(dāng)中的。在2014年的時(shí)候，在我國的范圍之內(nèi)累計(jì)總共由400多個(gè)大眾型城市開始把智慧城市當(dāng)作重點(diǎn)目標(biāo)進(jìn)行建設(shè)，“智慧城市”所表達(dá)的相應(yīng)理念被融入城市規(guī)劃當(dāng)中，成為十分重要的建設(shè)目標(biāo)。
1．3我國智慧城市建設(shè)存在的問題
1．3．1缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃
目前智慧城市的建設(shè)如火如荼，我國的智慧城市在建設(shè)過程中也面臨著諸多的挑戰(zhàn)，智慧城市的發(fā)展速度也曾一度滯緩，其中問題主要表現(xiàn)在：缺乏長遠(yuǎn)規(guī)劃，各個(gè)不同領(lǐng)域之間信息分割明顯，智慧城市建設(shè)過程中，各個(gè)城市的標(biāo)準(zhǔn)不一，沒有統(tǒng)一的建設(shè)要求體系。這將會(huì)導(dǎo)致不同城市所建設(shè)的智慧城市系統(tǒng)多少存在差異，彼此之間信息無法共享、整合、分析。當(dāng)城市之間或者跨地區(qū)產(chǎn)業(yè)、跨產(chǎn)業(yè)合作企業(yè)之間信息無法共享，在全國范圍內(nèi)的智慧城市系統(tǒng)管理上帶來不便。
1．3．2政府角色的定位不夠準(zhǔn)確
在智慧城市的建設(shè)中，由于政府角色的定位不夠準(zhǔn)確，在很多方面政府干預(yù)過多，減緩了智慧城市建設(shè)的發(fā)展進(jìn)程。政策不落實(shí)，智慧城市建設(shè)工作就無法順利開展，所以，應(yīng)當(dāng)以智慧城市建設(shè)企業(yè)為主，讓企業(yè)之間形成良性競爭，而政府主要是做好引導(dǎo)工作即可，宏觀上做好調(diào)控，這樣才可以實(shí)現(xiàn)資源的高效配置，才能夠充分發(fā)揮市場的作用，實(shí)現(xiàn)智慧城市的科學(xué)發(fā)建設(shè)。
1．3．3智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展不均衡
智慧城市的建設(shè)與發(fā)展需要依托于智慧產(chǎn)業(yè)，首先就是科技行業(yè)的發(fā)展，也就是高端智能產(chǎn)業(yè)。但是目前我國的智慧城市發(fā)展中，存在很嚴(yán)重的智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展不均衡。傳統(tǒng)制造業(yè)的發(fā)展相對平穩(wěn)，但是物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等高新技術(shù)的發(fā)展相對滯后，無法更好的為智慧城市建設(shè)做服務(wù)。
2我國城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r
2．1城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
隨著我國經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展，在制造業(yè)、工業(yè)等領(lǐng)域的發(fā)展也取得了重大進(jìn)步。目前我國城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展主要有兩個(gè)特點(diǎn)：一方面，由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，帶動(dòng)了其他領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展與革新，如生產(chǎn)制造業(yè)、服務(wù)業(yè)、電子科技行業(yè)等領(lǐng)域，越來越多的科學(xué)技術(shù)的到應(yīng)用；另一方面，我國的工業(yè)產(chǎn)業(yè)得到了快速的發(fā)展，目前已經(jīng)完成了從傳統(tǒng)工業(yè)模式向新興產(chǎn)業(yè)模式的轉(zhuǎn)變，不僅如此，技術(shù)產(chǎn)業(yè)也日漸發(fā)展壯大，已然成為了工業(yè)領(lǐng)域中的主導(dǎo)型產(chǎn)業(yè)。
2．2國家計(jì)劃投資規(guī)模
在政策方面，我國科技部已經(jīng)在不斷加大對循環(huán)經(jīng)濟(jì)的支持力度僅僅在“十一五”的前三年就投入了40億元，國家發(fā)改委也將發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)作為擴(kuò)大內(nèi)需的重要方面。在發(fā)展科技與經(jīng)濟(jì)上，我國越來越關(guān)注可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)與科技問題，智慧城市恰恰結(jié)合了這些要求，發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)可以節(jié)能減耗，是最佳的可循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式。
2．3城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展遇到的問題
2．3．1擁擠的城市交通
由于在城市建設(shè)之初，城市規(guī)劃不夠完善，導(dǎo)致了城市在自身的后續(xù)發(fā)展當(dāng)中產(chǎn)生了各種不同形式的交通問題，交通擁堵就是經(jīng)常會(huì)發(fā)生的問題。在1980年以來，中國在特大型的城市市區(qū)當(dāng)中機(jī)動(dòng)車保有量十分巨大，讓平均時(shí)速從20公里降至了12公里。在許多大型的城市中心，機(jī)動(dòng)車的平均時(shí)速降至了8－10公里。在我國的范圍之內(nèi)擁有31個(gè)人口超過百萬的特大型城市，他們當(dāng)中絕大多數(shù)在交通流量負(fù)荷方面已經(jīng)達(dá)到了飽和的狀態(tài)，一些城市在中心地區(qū)的相應(yīng)交通處于半癱瘓的狀態(tài)。
2．3．2城市環(huán)境嚴(yán)重污染
空氣污染已經(jīng)成為目前城市污染最為嚴(yán)重的問題之一，尤其是霧霾。我國把煤當(dāng)作最主要的能源來進(jìn)行使用，但是煤在燃燒的過程當(dāng)中會(huì)讓數(shù)量十分龐大的煙塵擴(kuò)散出來，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生二氧化硫等不同的污染物，讓大氣被嚴(yán)重污染。我國在實(shí)施城市化的過程當(dāng)中，在機(jī)動(dòng)車方面的保有量不斷得以增加，讓機(jī)動(dòng)車所釋放出的相應(yīng)尾氣對城市產(chǎn)生了極為嚴(yán)重的影響。
3智慧城市促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的分析與對策
3．1智慧城市促進(jìn)智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展
3．1．1促進(jìn)作用
智慧城市涵蓋了智慧交通、智慧政府、智慧環(huán)保、智慧學(xué)校、智慧港口、智慧能源、智慧社區(qū)、智慧醫(yī)院、智慧物流、智慧生活、智慧企業(yè)、智慧銀行等，讓這些不同的智慧行業(yè)能夠在跨行業(yè)當(dāng)中實(shí)現(xiàn)有效的合作，并開發(fā)出相應(yīng)的應(yīng)用程序。智慧城市建設(shè)涵蓋的智慧產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域十分廣泛，此些都同城市相應(yīng)的發(fā)展水平、在經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中表現(xiàn)出的相應(yīng)水平、在科技發(fā)展當(dāng)中表現(xiàn)出的相應(yīng)水平、在區(qū)域當(dāng)中表現(xiàn)出的相應(yīng)競爭力等息息相關(guān)。因此，大力發(fā)展智慧城市建設(shè)，有利于城市科技水平的提升，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升城市競爭力。
3．1．2大力發(fā)展智能產(chǎn)業(yè)
如此多的智慧行業(yè)要得以實(shí)現(xiàn)，必須把智能產(chǎn)業(yè)當(dāng)作主要的事業(yè)進(jìn)行發(fā)展，智能產(chǎn)業(yè)在相應(yīng)的科技領(lǐng)域是比較高端的，舉例來說，傳統(tǒng)制造業(yè)、其他的新興產(chǎn)業(yè)。實(shí)際上，很多行業(yè)都會(huì)涉及到高端智能產(chǎn)業(yè)。并且，高端智能產(chǎn)業(yè)在我國的“十二五”規(guī)劃中已經(jīng)被定位為重點(diǎn)項(xiàng)目，該產(chǎn)業(yè)旨在一方面，讓傳統(tǒng)的行業(yè)實(shí)現(xiàn)真正意義上的轉(zhuǎn)型升級提供符合相關(guān)要求的對應(yīng)重大成套設(shè)備，例如：自動(dòng)化領(lǐng)域、節(jié)能降耗方面以及智能化等；另一方面，開發(fā)建設(shè)重大工程當(dāng)中符合相關(guān)要求的相應(yīng)成套設(shè)備，例如核電、能新能源工程、智能電網(wǎng)等工程項(xiàng)目的發(fā)展。新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可以有效緩解能源消耗以及環(huán)境污染的問題，通過智慧城市發(fā)展新能源、核電能以及智能電網(wǎng)等工程項(xiàng)目，減少煤的消耗，減少大氣污染，給地球空氣質(zhì)量保駕護(hù)航。
3．2智慧城市促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展
3．2．1智慧城市在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的輻射范圍
智慧城市的建設(shè)與發(fā)展將會(huì)輻射到很多的行業(yè)領(lǐng)域，智慧城市囊括了經(jīng)濟(jì)、政治、技術(shù)、文化等許多不同方面的相關(guān)內(nèi)容。智慧城市能夠借助相關(guān)的數(shù)據(jù)、結(jié)合相應(yīng)的信息、使用各種形式的通信技術(shù)對城市的核心系統(tǒng)進(jìn)行整合，進(jìn)而對公共安全、醫(yī)療、民生、環(huán)保、工商業(yè)活動(dòng)、城市服務(wù)等不同領(lǐng)域所提出的相應(yīng)需求做出一系列的智能響應(yīng)，給人們的城市生活帶來便利，打造一個(gè)更加高效、便捷、高科技的城市宜居環(huán)境，提高人們的生活質(zhì)量。
3．2．2政府應(yīng)當(dāng)發(fā)揮平臺(tái)作用
智慧城市是由實(shí)體經(jīng)濟(jì)與虛擬經(jīng)濟(jì)相互作用結(jié)合而成的產(chǎn)物，發(fā)展智慧城市將會(huì)間接的推動(dòng)城市各方面經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也會(huì)給城市醫(yī)療、生活、交通、管理方式等諸多領(lǐng)域帶來前所未有的變革與發(fā)展促進(jìn)。要想進(jìn)一步發(fā)展智慧城市的建設(shè)工作，就需要打破各個(gè)行業(yè)以及各個(gè)部門之間的條塊分割，進(jìn)一步帶動(dòng)城市實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。政府部門應(yīng)當(dāng)做好引導(dǎo)與服務(wù)，充分發(fā)揮平臺(tái)作用。通過推動(dòng)改革和創(chuàng)新，將各個(gè)部門之間原本分割開來的數(shù)據(jù)，進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)跨界的多方面合作，同時(shí)，要將這些數(shù)據(jù)分析對社會(huì)公眾進(jìn)行開放，讓其能夠?yàn)樯鐣?huì)提供相應(yīng)的作用。
3．3智慧城市促進(jìn)信息消費(fèi)增長，緩解交通擁堵問題
3．3．1促進(jìn)信息消費(fèi)增長
智慧城市將城市各類信息整合到了一個(gè)平臺(tái)上，這就需要寬帶信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)能夠滿足智慧城市建設(shè)的需求。構(gòu)建泛在、寬帶、安全、融合的下一代信息基礎(chǔ)設(shè)施，讓信息相應(yīng)的消費(fèi)內(nèi)容變得更為豐富，建設(shè)出“透徹感知、全方位互聯(lián)、高度智能化”的智慧城市群，讓信息消費(fèi)能夠又快、有好的得以發(fā)展。電信行業(yè)會(huì)為此投入數(shù)量十分龐大的資金，全力推進(jìn)光網(wǎng)城市、暢通網(wǎng)絡(luò)、寬帶無線城市、信息中心、數(shù)字民生、數(shù)字產(chǎn)業(yè)、電子政務(wù)、數(shù)字園區(qū)等不同的信息化重點(diǎn)工程。智慧城市建設(shè)，將會(huì)促進(jìn)城市信息化的發(fā)展，促進(jìn)城市信息消費(fèi)。將加快“寬帶城市、智慧城市”建設(shè)，打造“智慧政府、智慧民生、智慧產(chǎn)業(yè)”，推動(dòng)城市信息消費(fèi)快速增長。
3．3．2統(tǒng)籌規(guī)劃，整合智慧交通信息緩解交通擁堵
進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國人均收入水平飛速猛漲，可支配收入的增加使得中國居民旅游的熱情高漲，用于旅游消費(fèi)的開支日益增多。而隨著旅游次數(shù)的增加，傳統(tǒng)的旅游模式、雷同的旅游景區(qū)讓旅游者產(chǎn)生嚴(yán)重的審美疲勞。如今旅游者的消費(fèi)行為日趨個(gè)性化，過去熱門的團(tuán)體游已經(jīng)不能滿足旅游者個(gè)性化的需求。散客游、自助游等模式日益受到追捧，旅游者開始熱衷于借助現(xiàn)代信息手段自己規(guī)劃旅游行程，旅游產(chǎn)業(yè)智慧化發(fā)展成為必然的趨勢。2015年8月，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)旅游消費(fèi)的若干意見》中明確提出積極發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+旅游”，標(biāo)志著智慧旅游成為未來旅游業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)。
景德鎮(zhèn)作為中外聞名的瓷都，四大古鎮(zhèn)之一，有著長達(dá) 1700 余年的制瓷歷史，是國務(wù)院首批24個(gè)歷史文化名城、中國優(yōu)秀旅游城市、園林城市、最值得外國人去的城市、魅力城市，2015更是入選中國景區(qū)國際影響力20強(qiáng)之一。這里旅游資源豐富，既有山清水秀的自然旅游資源，又有博大精深的陶瓷文化旅游資源。近年來，景德鎮(zhèn)旅游業(yè)發(fā)展迅猛，為全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)，2015年景德鎮(zhèn)接待國內(nèi)外游客人數(shù)達(dá)3112.59萬人次，比上年增長20.4%；其中，境外旅游人數(shù)42.47萬人次，增長14.9%。旅游總收入261.32億元，增長30.1%；其中，旅游創(chuàng)匯1.64億美元，增長19.9%。旅游收入占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重為33.8%。但是景德鎮(zhèn)旅游業(yè)在信息化、智慧化的發(fā)展上還是相對滯后的，這將牽制景德鎮(zhèn)旅游業(yè)的快速發(fā)展。
“智慧旅游”是一種借助物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、下一代通信網(wǎng)絡(luò)、高性能信息處理、智能數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)，使旅游物理資源和信息資源得到高度系統(tǒng)化整合和深度開發(fā)激活并服務(wù)于公眾、企業(yè)、政府等的面向未來的全新的旅游形態(tài)。而旅游服務(wù)是為了實(shí)現(xiàn)一次旅游活動(dòng)所需要的各種產(chǎn)品與服務(wù)的組合，是旅游者從離家開始到結(jié)束旅游回家過程中，為其提供的娛樂、休息、餐飲、行動(dòng)等各種服務(wù)的總和。所以本文將從吃住行游購?qiáng)柿爻霭l(fā)，對景德鎮(zhèn)旅游業(yè)智慧化發(fā)展現(xiàn)狀做出逐一分析。
一、吃
景德鎮(zhèn)在“吃”方面頗具特色，尤其是一些小吃，比如冷粉、堿水粑，餃子粑，麻糍等，就算是在江西其他地方也是沒有的。但是在飯店布局上卻沒有統(tǒng)一的規(guī)劃，特色小吃店分布也較散，缺乏針對游客的特色美食街，許多外地游客找不到正宗的景德鎮(zhèn)風(fēng)味。目前景德鎮(zhèn)旅游局已建設(shè)完成景德鎮(zhèn)旅游網(wǎng)，其資訊版“食在瓷都”這一版塊介紹了一些景德鎮(zhèn)的特色菜和名點(diǎn)小吃，還推薦了一些代表性的飯店。但是覆蓋面不大，一些在本地口碑較好的特色小餐館沒有得到推薦。除此之外，景德鎮(zhèn)很多商家也加盟了美團(tuán)，百度糯米等網(wǎng)站，這些網(wǎng)站也為游客尋找美食提供方便。但是這些網(wǎng)站目標(biāo)群體較廣，沒有專門針對旅游者，比如無法幫游客規(guī)劃在某個(gè)旅游線路中的飲食安排，或者是結(jié)合不同景區(qū)配套推薦一些口碑較好的美食和飯店。而且在智能功能上也有所欠缺，比如沒有飯店預(yù)定功能，沒有來自不同地區(qū)的旅游食客評論互動(dòng)版塊等。
另外景德鎮(zhèn)的餐飲市場上智慧餐廳的建設(shè)也稍顯滯后，所謂的“智慧餐廳”是基于物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)為餐飲店量身打造的智能管理系統(tǒng)，包括客人自主點(diǎn)餐系統(tǒng)、服務(wù)呼叫系統(tǒng)、后廚互動(dòng)系統(tǒng)、前臺(tái)收銀系統(tǒng)、預(yù)定排號系統(tǒng)以及信息管理系統(tǒng)等。目前我市只有幾家餐飲企業(yè)配備觸摸屏點(diǎn)菜、服務(wù)呼叫系統(tǒng)、前臺(tái)收銀系統(tǒng)和預(yù)定排號系統(tǒng)，這些智能化的功能不僅能節(jié)約經(jīng)營成本，也可避免排隊(duì)時(shí)間過長造成旅游食客滿意度下降。雖然部分星級酒店有自己的微信公眾平臺(tái)，能實(shí)現(xiàn)在線預(yù)定服務(wù)。但大多數(shù)的餐飲企業(yè)仍是傳統(tǒng)模式經(jīng)營。
二、住
在“住”方面，景德鎮(zhèn)的酒店類型多樣，囊括各種檔次，既有高檔的星級酒店，也有經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的快捷連鎖酒店，除此之外，還有一些以農(nóng)家樂、陶瓷文化為主題的特色客棧。而在智慧酒店建設(shè)方面主要還是以星級酒店為主，智慧酒店是指酒店擁有一套完善的智能化體系，通過數(shù)字化與網(wǎng)絡(luò)化實(shí)現(xiàn)酒店數(shù)字信息化服務(wù)技術(shù)。目前景德鎮(zhèn)星級酒店基本已建設(shè)完成智能門禁系統(tǒng)、智能取電開關(guān)，電腦網(wǎng)絡(luò)體系，展示體系、互動(dòng)體系等智能化功能，但在交互視頻體系和信息查看體系等方面的建設(shè)仍較為落后。另外，星級酒店和快捷連鎖酒店都建有自己的微信公眾平臺(tái)，既能起到宣傳和導(dǎo)航作用，又能實(shí)現(xiàn)在線預(yù)定服務(wù)，這為游客提供了諸多便利。而中低檔次的特色客棧雖然沒有專業(yè)的微信公眾平臺(tái)，但在如去哪兒、途牛等旅游APP上也能夠?qū)崿F(xiàn)客房預(yù)定服務(wù)。
三、行
從出入境交通來看，目前我市航空運(yùn)輸方面只有景德鎮(zhèn)羅家機(jī)場，已有直飛航線六條，以及多個(gè)無縫轉(zhuǎn)機(jī)航班，去北京、上海等一線城市較為便利；陸上運(yùn)輸方面，客車運(yùn)輸主要有3個(gè)車站，其中客運(yùn)中心站班次最多，以省外長途班次為主，景德鎮(zhèn)汽車東站和里村短途車站則以省內(nèi)班線為主，而景德鎮(zhèn)開往婺源高鐵站的直達(dá)班車三個(gè)車站都有，班次也較為頻密?；疖囘\(yùn)輸方面景德鎮(zhèn)較為落后，雖然皖贛線上的列車均經(jīng)停景德鎮(zhèn)站，但車次仍較少，預(yù)計(jì)2017年底通車的九景衢高鐵能給我市旅游帶來新機(jī)遇。
從境內(nèi)交通來看，景德鎮(zhèn)沒有專門的旅游專線公交，智慧交通發(fā)展嚴(yán)重滯后。智慧交通是在交通領(lǐng)域中充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能、自動(dòng)控制、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。目前我市公交公司推出“掌上公交”APP，免費(fèi)提供景德鎮(zhèn)公交車的線路查詢及實(shí)時(shí)信息服務(wù)，為旅游者出游提供方便，但我市公交電子站牌稀少，景區(qū)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)覆蓋率極低，城市道路傳感終端安裝率不高。
從智慧旅行社建設(shè)來看，目前景德鎮(zhèn)旅游網(wǎng)提到的旅行社有35家，但智慧旅行社系統(tǒng)應(yīng)用普及率比較低，僅局限于最基礎(chǔ)的旅游電子商務(wù)，車輛管理調(diào)度系統(tǒng)、智能旅游車輛安全信息服務(wù)系統(tǒng)和導(dǎo)游通系y等幾乎沒有。這主要是因?yàn)橹腔勐眯猩缙脚_(tái)開發(fā)需要大量資金投入和技術(shù)支持，大多數(shù)中小旅行社沒有意識(shí)，也沒有足夠能力進(jìn)行智慧系統(tǒng)的建設(shè)。
四、游
“游”是旅游六要素的核心，景德鎮(zhèn)旅游資源豐富，類型多樣，國家級景區(qū)14個(gè)，其中1個(gè)5A級景區(qū)，5個(gè)4A級景區(qū)，6個(gè)3級景區(qū)，2個(gè)2A級景區(qū)?！秶鴦?wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)旅游消費(fèi)的若干意見》中提出到2020年，全國4A級以上景區(qū)和智慧鄉(xiāng)村旅游試點(diǎn)單位實(shí)現(xiàn)免費(fèi)Wi-Fi（無線局域網(wǎng)）、智能導(dǎo)游、電子講解、在線預(yù)訂、信息推送等功能全覆蓋，要在全國打造1萬家智慧景區(qū)和智慧旅游鄉(xiāng)村。智慧景區(qū)的建設(shè)已經(jīng)刻不容緩了，智慧景區(qū)是指景區(qū)能夠通過智能網(wǎng)絡(luò)對景區(qū)地理事物、自然資源、旅游者行為、景區(qū)工作人員行跡、景區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)設(shè)施進(jìn)行全面、透徹、及時(shí)的感知。目前景德鎮(zhèn)旅游網(wǎng)已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)我市大部分景區(qū)的360度全景虛擬游，但主要是圖片展示，缺乏文字、視頻和聲音展現(xiàn)。國家級景區(qū)內(nèi)基本實(shí)現(xiàn)免費(fèi)Wi-Fi覆蓋，部分國家級景區(qū)建設(shè)了專門門戶網(wǎng)站和微信公眾平臺(tái)，比如古窯?民俗博覽區(qū)、高嶺?瑤里風(fēng)景區(qū)等，除了景區(qū)簡介、景區(qū)指南和微博互擁勸嬋椋還提供在線預(yù)訂服務(wù)和文化講堂。但在二維碼的虛擬導(dǎo)游系統(tǒng)、基于游客定位的電子語音導(dǎo)游系統(tǒng)、智能門票系統(tǒng)、游客流量監(jiān)控系統(tǒng)等方面的建設(shè)仍十分滯后。
五、購
景德鎮(zhèn)最主要的旅游產(chǎn)品就是陶瓷，目前我市有數(shù)個(gè)規(guī)模較大的陶瓷市場，比如國貿(mào)廣場、中國陶瓷城等。也有定期開市的創(chuàng)意集市，比如雕塑瓷廠、陶溪川等。許多陶瓷企業(yè)和陶瓷商鋪借助淘寶、京東等大型電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)網(wǎng)店，開拓網(wǎng)絡(luò)銷售渠道。但是至今我市還沒有建立統(tǒng)一的電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)，專門宣傳、銷售特色旅游產(chǎn)品，實(shí)行統(tǒng)一監(jiān)督和管理。再者，因?yàn)樘沾僧a(chǎn)品重量大，容易破碎，不易于游客攜帶，嚴(yán)重影響游客購買陶瓷旅游產(chǎn)品的欲望和選擇，使得一些價(jià)值較高的、較大型的陶瓷旅游產(chǎn)品難以銷售。雖然部分陶瓷商鋪有自己固定合作的物流公司，能提供物流服務(wù)，承諾保質(zhì)保量、及時(shí)將產(chǎn)品送至游客指定目的地。但因?yàn)闆]有專門的統(tǒng)一的物流服務(wù)平臺(tái)，往往時(shí)間耗費(fèi)較長，到目的地要求客戶自提，如果有糾紛也找不到投訴途徑。
