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時(shí)間：2024-01-03 16:52:35
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一、橋梁工程施工技術(shù)管理概述
橋梁工程施工技術(shù)管理，是對(duì)橋梁工程施工技術(shù)從經(jīng)濟(jì)可行性、施工工程安全、技術(shù)、規(guī)范與項(xiàng)目進(jìn)度質(zhì)量控制等內(nèi)容進(jìn)行管理與控制活動(dòng)的一種過(guò)程。橋梁工程施工技術(shù)管理其基本任務(wù)為：依據(jù)工程設(shè)計(jì)所提出的要求，工程施工應(yīng)遵循施工規(guī)范及相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工過(guò)程中所應(yīng)用的各項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行科學(xué)組織及統(tǒng)一安排，編制符合工程施工項(xiàng)目要求的施工規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，最大限度發(fā)揮技術(shù)水平。在施工技術(shù)管理過(guò)程中，應(yīng)對(duì)其施工工藝進(jìn)行改進(jìn)，推廣應(yīng)用新技術(shù)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率，降低工程施工成本貫徹技術(shù)規(guī)范及規(guī)程，設(shè)計(jì)施工工藝與管理施工工藝，施工技術(shù)計(jì)劃，技術(shù)革新及改造、安全生產(chǎn)保障措施等均屬于橋梁工程施工技術(shù)管理的內(nèi)容，通過(guò)有效協(xié)調(diào)與統(tǒng)籌安排，完成橋梁工程施工技術(shù)基本任務(wù)。
二、提高橋梁工程施工技術(shù)管理的有效路徑
（一）貫徹執(zhí)行橋梁工程施工技術(shù)相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及制度
影響橋梁工程施工質(zhì)量的因素較多，為確保橋梁工程施工質(zhì)量，要求施工單位在施工過(guò)程中嚴(yán)格遵循相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范及操作規(guī)程、結(jié)合橋梁工程項(xiàng)目實(shí)際情況，明確國(guó)家及地方中對(duì)橋梁工程施工技術(shù)水平及操作工藝規(guī)范等要求，編制符合橋梁工程特點(diǎn)的施工技術(shù)與操作技術(shù)規(guī)程，建立工程技術(shù)質(zhì)量管理規(guī)范制度與標(biāo)準(zhǔn)體系，從而確保橋梁工程質(zhì)量及進(jìn)度符合設(shè)計(jì)要求。實(shí)踐表明，嚴(yán)格貫徹橋梁施工技術(shù)相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及制度，可以有效確保施工質(zhì)量，縮短工期。
（二）成立施工技術(shù)管理機(jī)構(gòu)
設(shè)置施工技術(shù)管理機(jī)構(gòu)，是確保并推動(dòng)橋梁工程施工過(guò)程中技術(shù)規(guī)范與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)貫徹實(shí)施的重要管理方式，是及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在質(zhì)量問(wèn)題并提出解決意見(jiàn)的重要機(jī)構(gòu)。施工技術(shù)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)承擔(dān)對(duì)橋梁工程施工中重點(diǎn)問(wèn)題及難點(diǎn)問(wèn)題的技術(shù)攻關(guān)。針對(duì)橋梁工程施工作業(yè)中所面臨的技術(shù)難題，施工技術(shù)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)結(jié)合實(shí)際，提出安全經(jīng)濟(jì)可行的解決方案，確保工程項(xiàng)目順利實(shí)施，保證工程施工質(zhì)量施工技術(shù)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)針對(duì)施工作業(yè)中不同方案及其應(yīng)用效果開(kāi)展觀測(cè)、檢驗(yàn)與統(tǒng)計(jì)研究，不斷改進(jìn)提高施工技術(shù)，在確保工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，降低工程施工成本。
（三）收集與整理施工技術(shù)資料
在橋梁工程項(xiàng)目實(shí)施之前，需要通過(guò)建設(shè)單位、業(yè)主等相關(guān)部門收集與整理符合項(xiàng)目特點(diǎn)的技術(shù)資料，并將其相關(guān)技術(shù)資料分類處理，構(gòu)建符合項(xiàng)目特點(diǎn)的技術(shù)管理與質(zhì)量管理檔案。橋梁施工技術(shù)資料信息屬于有效開(kāi)展橋梁工程施工技術(shù)管理的重要參考及依據(jù)。在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)下，施工技術(shù)資料電子化與信息化勢(shì)在必行，并對(duì)其相關(guān)技術(shù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)與基本技能提出了一定要求。通過(guò)施工技術(shù)資料的收集與整理工作，確保工程施工技術(shù)應(yīng)用符合實(shí)際，滿足工程施工要求及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。
（四）落實(shí)施工管理制度
橋梁工程施工管理制度主要包括技術(shù)責(zé)任制、施工圖紙會(huì)審、技術(shù)交底、工程變更等制度推行技術(shù)責(zé)任制，明確橋梁施工中的具體責(zé)任，從而調(diào)動(dòng)項(xiàng)目技術(shù)人員工作積極性，增強(qiáng)責(zé)任感。技術(shù)負(fù)責(zé)人具體責(zé)任的確定，應(yīng)依據(jù)項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)、技術(shù)負(fù)責(zé)人具體工作內(nèi)容來(lái)確定，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。加強(qiáng)施工圖紙會(huì)審，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙中存在的問(wèn)題及缺陷，及時(shí)提出修改建議，減少施工過(guò)程中的設(shè)計(jì)變更。依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙研究具體的施工方法、施工工序及相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保施工進(jìn)度；在橋梁工程施工作業(yè)之前，應(yīng)做好技術(shù)交底工作，明確施工規(guī)范及特點(diǎn)，明確施工中應(yīng)注意問(wèn)題，確保施工人員按照規(guī)范進(jìn)行施工作業(yè)。
三、橋梁工程施工中重點(diǎn)環(huán)節(jié)的施工技術(shù)管理
（一）鉆孔灌注樁施工技術(shù)管理
鉆孔灌注樁在橋梁工程中應(yīng)用十分廣泛，其技術(shù)管理工作為：在完成鉆孔灌注樁機(jī)就位后，對(duì)護(hù)筒埋設(shè)、泥漿制備等進(jìn)行檢查，調(diào)試設(shè)備，并檢查鉆機(jī)平臺(tái)水平度、鉆桿長(zhǎng)度、鉆頭直徑等是否符合鉆孔要求；在鉆孔作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)對(duì)鉆進(jìn)狀況進(jìn)行檢查，重點(diǎn)對(duì)泥漿比重、砂率等進(jìn)行檢查，通過(guò)鉆渣檢查確定鉆進(jìn)土層狀況；加強(qiáng)對(duì)鋼筋籠的技術(shù)檢查，確保其主筋順直，鋼筋籠長(zhǎng)度應(yīng)滿足施工要求；鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后應(yīng)進(jìn)行清孔作業(yè)，明確清孔技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制孔底殘?jiān)穸取?/p>
（二）梁板制作及安裝技術(shù)管理
其技術(shù)管理工作為：確保材料質(zhì)量，合理選擇施工設(shè)備及張拉設(shè)備；初審開(kāi)工報(bào)告，對(duì)報(bào)告內(nèi)容進(jìn)行全面審查；針對(duì)工程施工計(jì)劃及施工方案等進(jìn)行調(diào)查核實(shí)；對(duì)各項(xiàng)試驗(yàn)進(jìn)行記錄與整理，定期調(diào)試校核設(shè)備；加強(qiáng)梁板預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)管理，按照規(guī)范要求進(jìn)行梁板安裝作業(yè)。
（三）橋面鋪裝技術(shù)管理
橋面鋪裝技術(shù)管理為：依據(jù)橋梁工程設(shè)計(jì)及施工狀況，進(jìn)行測(cè)量放樣工作，放出主車道邊線與中心線，在橋面兩側(cè)設(shè)置路面高程并作出標(biāo)志；控制鋼筋綁扎質(zhì)量，明確鋼筋綁扎間距、搭接長(zhǎng)度等參數(shù)[5]?？刂苹炷翝仓|(zhì)量，嚴(yán)格控制混凝土高程、強(qiáng)度及平整度；做好后期養(yǎng)護(hù)，防止出現(xiàn)裂縫問(wèn)題。
四、結(jié)語(yǔ)
城市化建設(shè)進(jìn)程的持續(xù)深入使得基礎(chǔ)設(shè)施投資營(yíng)建比例持續(xù)擴(kuò)充，橋梁工程為之交通管理、經(jīng)濟(jì)交流的核心內(nèi)容之一。隨著城市發(fā)展建設(shè)的快速發(fā)展，橋梁施工技術(shù)及管理則面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)與挑戰(zhàn)。橋梁工程施工技術(shù)管理工作屬于橋梁工程管理的重要內(nèi)容，影響著工程技術(shù)規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)及工程質(zhì)量。為有效應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，橋梁項(xiàng)目工程施工技術(shù)及管理應(yīng)全面依據(jù)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，遵循施工建設(shè)規(guī)程，并符合施工技術(shù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，從而對(duì)施工應(yīng)用技術(shù)實(shí)施管控，進(jìn)行有效的組織以及全面的安排與調(diào)配，進(jìn)而創(chuàng)建出科學(xué)合理的橋梁工程施工技術(shù)范式，提升施工建設(shè)的綜合效益。參考文獻(xiàn)：
[1]田松柏.橋梁工程施工技術(shù)與管理的探析[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2013，09（01）：39.
[2]侯志國(guó)，李欣欣.橋梁工程施工技術(shù)與管理的探析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2013，05（18）：78-79.
1 引言
近年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，以及區(qū)域間交通運(yùn)輸要求的不斷增強(qiáng)，都客觀帶動(dòng)了我國(guó)橋梁建設(shè)行業(yè)的發(fā)展。在國(guó)內(nèi)現(xiàn)階段的橋梁施工中，混凝土因具有抗壓強(qiáng)度高、價(jià)格低廉、取材廣泛、可澆筑成各種形狀，并且兼具不易風(fēng)化、耐火性好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，而成為設(shè)計(jì)和施工單位的首要選擇。在現(xiàn)代橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)中，混凝土材料的缺點(diǎn)也是較為突出的，主要表現(xiàn)為：抗拉能力差、容易開(kāi)裂等。國(guó)內(nèi)外大量的橋梁工程實(shí)踐和理論分析表明：幾乎所有的混凝土構(gòu)件均是帶裂縫工作的，只是有些裂縫很細(xì)，甚至肉眼看不見(jiàn)，一般對(duì)結(jié)構(gòu)的使用無(wú)大的危害，可允許其存在。同時(shí)，部分橋梁裂縫在使用荷載或外界物理、化學(xué)因素的作用下，不斷產(chǎn)生和擴(kuò)展，引發(fā)保護(hù)層剝落、混凝土碳化、鋼筋腐蝕，使混凝土的強(qiáng)度和剛度受到削弱，耐久性降低，嚴(yán)重時(shí)甚至發(fā)生垮塌事故，危害橋梁整體結(jié)構(gòu)的正常使用。在今后的橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)中，加強(qiáng)對(duì)于施工裂縫的原因分析及防治措施研究具有重要的意義，必須引發(fā)國(guó)內(nèi)橋梁工程技術(shù)人員和管理人員的高度重視。
2 橋梁施工裂縫的原因分析
在國(guó)內(nèi)現(xiàn)階段的橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)中，橋梁施工裂縫的現(xiàn)象較為普遍，而且是影響橋梁整體強(qiáng)度、剛度、硬度的重要因素。從專業(yè)工程技術(shù)的角度進(jìn)行分析，引發(fā)橋梁施工裂縫的原因較多，對(duì)其進(jìn)行分析和處理時(shí)，必須經(jīng)過(guò)綜合的分析和考慮，進(jìn)而才能制定科學(xué)、合理的防治方案。
2.1 荷載引發(fā)的裂縫
在混凝土橋梁施工中引發(fā)荷載裂縫的原因主要包括：不了解預(yù)制結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)，隨意起吊、運(yùn)輸、安裝，不按設(shè)計(jì)圖紙施工，擅自更改結(jié)構(gòu)施工順序，改變結(jié)構(gòu)受力模式；不加限制地堆放施工機(jī)具、材料；不對(duì)結(jié)構(gòu)做機(jī)器振動(dòng)下的疲勞強(qiáng)度驗(yàn)算等。
2.2 施工材料質(zhì)量引發(fā)的裂縫
通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)大量橋梁工程引發(fā)施工裂縫的因素進(jìn)行分析，不難發(fā)現(xiàn)施工材料質(zhì)量不合格是不容忽視的原因之一。混凝土一般是由水泥、砂、骨料、拌和水及外加劑等基本材料組成。配置混凝土所采用材料質(zhì)量不合格，也有可能導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)施工中出現(xiàn)不同程度的裂縫。同時(shí)，在混凝土材料的調(diào)配中，由于存在砂石粒徑太小、級(jí)配不良、空隙率大等弊端和問(wèn)題，將導(dǎo)致水泥和拌和水用量加大，進(jìn)而影響到混凝土的強(qiáng)度，使混凝土收縮加大，如果使用超出規(guī)定的特細(xì)砂，后果將更為嚴(yán)重。砂石中有機(jī)質(zhì)和輕物質(zhì)過(guò)多，將延緩水泥的硬化過(guò)程，降低混凝土強(qiáng)度，特別是早期強(qiáng)度。拌和水或外加劑中氯化物等雜質(zhì)含量較高時(shí)對(duì)鋼筋銹蝕有較大影響。采用海水或含堿泉水拌制混凝土，或采用含堿的外加劑，堿對(duì)骨料產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)是引發(fā)構(gòu)件產(chǎn)生裂縫的主要原因。
2.3 溫度變化引發(fā)的裂縫
在橋梁工程施工中，混凝土材料因具有熱脹冷縮的性質(zhì)，所以當(dāng)外部環(huán)境或結(jié)構(gòu)內(nèi)部的溫度發(fā)生變化時(shí)，混凝土材料極有可能發(fā)生變形現(xiàn)象，若變形遭到外界的約束，則有可能在結(jié)構(gòu)內(nèi)將產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力超過(guò)混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)即產(chǎn)生溫度裂縫。從工程技術(shù)的角度進(jìn)行分析，引發(fā)溫度變化的主要施工因素有：1)大體積混凝土澆筑之后由于水泥水化放熱，致使內(nèi)部溫度很高，內(nèi)外溫差太大，致使表面出現(xiàn)裂縫；2）預(yù)制T梁時(shí)橫隔板安裝，支座預(yù)埋鋼板與調(diào)平鋼板焊接時(shí)，若焊接措施不當(dāng)，鐵件附近混凝土容易燒傷開(kāi)裂。
3 橋梁施工裂縫的防治措施
在進(jìn)行橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)時(shí)，一定要注意對(duì)于施工質(zhì)量的嚴(yán)格管理和控制，尤其是采取有效的工藝和技術(shù)措施加強(qiáng)對(duì)于施工裂縫的防治。在橋梁施工裂縫的防治措施制定與實(shí)施中，一定要綜合考慮各方面潛在的因素，而且要積極加強(qiáng)工藝、技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，進(jìn)而才能達(dá)到理想的施工裂縫防治效果。
3.1 加強(qiáng)對(duì)于施工材料質(zhì)量的控制
在橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)中，施工工藝、技術(shù)的合理選擇和應(yīng)用是保證混凝土構(gòu)件質(zhì)量的關(guān)鍵、除施工的施工操作應(yīng)嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，對(duì)于各類建筑材料質(zhì)量的嚴(yán)格控制具有重要的意義。對(duì)橋梁工程中應(yīng)用的混凝土材料配合比必須應(yīng)進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，在高溫下或雨后施工對(duì)砂、碎石應(yīng)進(jìn)行含水量實(shí)驗(yàn)，及時(shí)調(diào)整施工配合比，確?；炷恋氖┕べ|(zhì)量。
3.2 提高施工工藝和技術(shù)的管理
在橋梁施工中，支架沉陷、模板變形是引發(fā)早期裂縫的原因之一。對(duì)于現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，支架及模板必須進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算和荷載預(yù)壓。在澆注混凝土?xí)r。除少量塑性混凝土可用人工搗實(shí)外，宜采用振動(dòng)器械搗實(shí)?；炷翝沧?yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間。應(yīng)特別注意避免產(chǎn)生貫穿裂縫，出現(xiàn)后要恢復(fù)其結(jié)構(gòu)的整體性是十分困難的，因此，施工中應(yīng)以預(yù)防其貫穿性裂縫的發(fā)生為主。
3.3 適量摻加合成纖維
在橋梁工程施工中，合成纖維因具有價(jià)格低廉、產(chǎn)量大、性能優(yōu)越等特點(diǎn)，而得到了廣泛的應(yīng)用。與國(guó)內(nèi)橋梁工程中普遍使用的鋼纖維相比，兩者的差別主要表現(xiàn)為：鋼纖維的阻裂效應(yīng)主要體現(xiàn)在阻止硬化混凝土破壞時(shí)的裂縫擴(kuò)展上，使硬化混凝土在開(kāi)裂后仍保持一定的抗拉強(qiáng)度，而合成纖維的阻裂效應(yīng)則主要體現(xiàn)在消除或減輕了橋梁早期混凝土中原生裂隙的發(fā)生和發(fā)展，使混凝土的塑性收縮減小。相對(duì)于大體積混凝土橋梁施工而言，合成纖維混凝土的應(yīng)用可以有效阻止或盡量減少大面積混凝土結(jié)構(gòu)中裂縫的出現(xiàn)。適量加入合成纖維對(duì)于橋梁施工中混凝土性能的影響較為全面，對(duì)于降低混凝土早期收縮裂縫具有重要的作用。
總之，在橋梁工程施工中，只有加強(qiáng)對(duì)于混凝土材料性能、施工工藝、技術(shù)，以及相關(guān)質(zhì)量管控措施的合理應(yīng)用，才能減少施工裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn)。同時(shí)，針對(duì)橋梁施工裂縫產(chǎn)生原因的不同，工程技術(shù)人員要進(jìn)行具體的分析和總結(jié)，逐步制定出科學(xué)、合理的防治措施，進(jìn)而促進(jìn)國(guó)內(nèi)橋梁施工技術(shù)的整體發(fā)展和創(chuàng)新。
參考文獻(xiàn)：
[1]崔進(jìn)強(qiáng)，劉碧?hào)|.淺談橋梁施工裂縫的形成原因[J].科技咨詢導(dǎo)報(bào)，2001（11）：23-24.
Abstract: with the deepening of reform and opening up, roads, Bridges, etc. Various kinds of engineering technology made by leaps and bounds development, the local Bridges technology has advanced international level, bridge construction technology management also made various kinds of valuable experience, and form a certain standards, and in the development of the technology to bridge the theoretical basis. The present bridge engineering management, there is also some problems to solve. The goal of this paper is through the analysis and research bridge construction technology management of possibility path, thus for domestic bridge engineering technology can bring reference of knowledge, and can help.
Keywords: bridge engineering; Construction technology; management
中圖分類號(hào)： K928 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
橋梁建設(shè)在公路建設(shè)，城市建設(shè)過(guò)程中的作用越來(lái)越明顯，橋梁是溝通城市和城市之間的關(guān)鍵部位。在改革開(kāi)放三十年，我國(guó)的橋梁工程技術(shù)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但同樣也存在著一些不可避免的技術(shù)管理問(wèn)題，下面就從如何加強(qiáng)橋梁施工技術(shù)開(kāi)始，再重點(diǎn)分析和研究提升橋梁工程施工技術(shù)的管理途徑。
一、對(duì)加強(qiáng)橋梁工程施工技術(shù)措施的分析和研究
目前橋梁工程施工技術(shù)控制重點(diǎn)主要有兩種，一種是橋梁真空壓漿施工技術(shù)，另一種是橋梁體外索加固施工技術(shù)，下面除了重點(diǎn)介紹這兩個(gè)控制重點(diǎn)之外，還詳細(xì)的根據(jù)施工流程，重點(diǎn)從三個(gè)方面進(jìn)行質(zhì)量控制的詳細(xì)分析。
提升橋梁真空壓漿工程施工技術(shù)的措施研究
真空壓漿技術(shù)是橋梁工程施工中一個(gè)重點(diǎn)技術(shù)，如何提升這個(gè)重點(diǎn)技術(shù)，應(yīng)該在壓漿之前，就用真空泵將應(yīng)力孔道中的空氣全部吸出，讓孔道的真空達(dá)到負(fù)壓0.08Mpa，接著使用壓漿泵在孔道的另一端，用一定的壓力將攪拌好的水泥漿體壓入預(yù)應(yīng)力孔道中，隨著水泥的注入，壓力就會(huì)慢慢增加，從而達(dá)到和外部壓力形成平衡的狀態(tài)。
提升真空壓漿技術(shù)的核心就是如何降低孔道中的空氣含量，這個(gè)含量越少，注入到孔道中的水泥產(chǎn)生氣泡的可能性就會(huì)越小，水泥的飽和度和密度就會(huì)越大，同時(shí)因?yàn)楝F(xiàn)代水泥都可以添加專用添加劑，能夠有效的減少水泥漿體離析問(wèn)題，以及提前凝固收縮問(wèn)題以及析水等問(wèn)題。能夠提升水泥降低的強(qiáng)度。在這種雙重作用下，自然就能夠?qū)崿F(xiàn)真空壓漿技術(shù)水平的提升。
（二）提升橋梁體外索加固法施工技術(shù)的方法
橋梁體外索加固法作為橋梁工程施工技術(shù)中的另一個(gè)核心點(diǎn)，其作用能夠關(guān)系到橋梁的安全性和耐用性，所以對(duì)于提升橋梁體外索加固法施工技術(shù)的方法是非常重要的，那么如何提升呢？下面的兩個(gè)方法能夠給我們帶來(lái)新的思路。
（1）材料的選擇，在橋梁體外索加固法中，材料的品質(zhì)將會(huì)起到?jīng)Q定性作用，體外索的材料目前由槽鋼，無(wú)粘結(jié)鋼絞線，粗鋼筋三大原材料組合而成。這就意味著，體外索的材料篩選一定要結(jié)合這三大原材料來(lái)進(jìn)行篩選。
（2）根據(jù)實(shí)驗(yàn)來(lái)判定體外索構(gòu)件組成的承載能力，由此來(lái)篩選合格的體外索材料。這個(gè)實(shí)驗(yàn)我們可以通過(guò)安裝偏心構(gòu)件，并根據(jù)這個(gè)偏心構(gòu)件的特點(diǎn)和性能來(lái)進(jìn)行對(duì)體外索負(fù)載的評(píng)估，另外還可以通過(guò)安裝預(yù)應(yīng)力鋼筋，或者非預(yù)應(yīng)力鋼筋來(lái)判斷體外索的負(fù)重極限，從而得出體外索構(gòu)件的組成變形等參數(shù)以及狀態(tài)，根據(jù)這個(gè)技術(shù)，來(lái)提升橋梁的安全性和耐用性。
（三）鉆孔灌注樁的施工技術(shù)和質(zhì)量控制
在橋梁的建設(shè)過(guò)程中，鉆孔灌注樁的施工技術(shù)是非常重要的，如果能夠有效的控制好鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量，將會(huì)極大的提升橋梁的施工質(zhì)量。首先鉆孔灌注設(shè)備就位后，就應(yīng)該檢查護(hù)筒埋設(shè)，粘土以及泥漿的準(zhǔn)備和制作，以及設(shè)備的運(yùn)行狀況進(jìn)行檢查，同時(shí)還要檢查鉆頭的直徑和鉆桿長(zhǎng)度，鉆機(jī)平臺(tái)水平情況等等；然后就是鉆孔灌注設(shè)備鉆進(jìn)的過(guò)程，此時(shí)橋梁監(jiān)理人員應(yīng)該隨時(shí)跟蹤設(shè)備鉆進(jìn)情況，檢測(cè)泥漿比重及粘滯度和砂率情況，以及了解土層情況，接著就是對(duì)鋼筋籠的檢查，鋼筋籠一定要確保規(guī)則圓柱形，不應(yīng)出現(xiàn)較大變形，主筋之間務(wù)必垂直和平行，鋼筋總長(zhǎng)度和預(yù)留搭接長(zhǎng)度應(yīng)該滿足設(shè)計(jì)要求，最后就是針對(duì)孔深，孔徑的厚度檢查，灌注樁成樁的檢查。
（四）針對(duì)梁板制作和安裝的技術(shù)質(zhì)量控制
首先要對(duì)梁板制作和安裝施工前的監(jiān)理，熟悉該工程技術(shù)的施工設(shè)計(jì)文件，在檢查之前要做好準(zhǔn)備工作，比如施工場(chǎng)地，進(jìn)場(chǎng)材料的檢查和校驗(yàn)，以及張拉設(shè)備的檢測(cè)，和施工設(shè)備的選定等等，對(duì)施工單位的開(kāi)工報(bào)告進(jìn)行初審，同時(shí)各專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)開(kāi)工報(bào)告進(jìn)行逐一的檢查核實(shí)；接著就是對(duì)施工的質(zhì)量控制程序的確定，施工單位應(yīng)提前一個(gè)星期提交《工程開(kāi)工申請(qǐng)單》，并且提出施工方案以及材料，設(shè)備，勞力，管理人員和質(zhì)量控制人員等準(zhǔn)備情況，經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)核查，確認(rèn)沒(méi)有問(wèn)題再進(jìn)行全面開(kāi)工；最后任何的技術(shù)控制都需要經(jīng)過(guò)表格進(jìn)行記錄，整理，同時(shí)校訂檢測(cè)儀器以及橋梁預(yù)制的現(xiàn)場(chǎng)管理。
（五）橋面鋪裝的質(zhì)量控制技術(shù)
1 引言
項(xiàng)目管理在我國(guó)始于20世紀(jì)80年代，隨著改革開(kāi)放時(shí)期大規(guī)模工程建設(shè)的興起，項(xiàng)目管理在我國(guó)各行業(yè)開(kāi)始展現(xiàn)勃勃生機(jī)。在對(duì)各類各樣工程建設(shè)項(xiàng)目管理的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)進(jìn)行分析總結(jié)的基礎(chǔ)上。從項(xiàng)目管理的制度化、規(guī)范化和科學(xué)化的高度確立的我國(guó)目前項(xiàng)目管理模式的基本框架是：項(xiàng)目法人責(zé)任制、招投標(biāo)制、建設(shè)監(jiān)理制、合同管理制、項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制。
2 什么是項(xiàng)目管理
項(xiàng)目管理就是以項(xiàng)目為對(duì)象的系統(tǒng)管理方法，通過(guò)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行高效率的計(jì)劃、組織、指導(dǎo)和控制，以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全過(guò)程的動(dòng)態(tài)管理和項(xiàng)目目標(biāo)的綜合協(xié)調(diào)與優(yōu)化；它是一種科學(xué)管理方法，在領(lǐng)導(dǎo)方式上，強(qiáng)調(diào)個(gè)人責(zé)任，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制；在管理機(jī)構(gòu)上，采用臨時(shí)性動(dòng)態(tài)組織形式——項(xiàng)目小組；在管理目標(biāo)上，堅(jiān)持效益最優(yōu)原則下的目標(biāo)管理；在管理手段上，有比較完整的技術(shù)方法。其具有綜合性管理、嚴(yán)格時(shí)間期限的特點(diǎn)。
3 項(xiàng)目管理在道路橋梁工程建設(shè)的重要性
在道路橋梁建設(shè)的項(xiàng)目管理中，項(xiàng)目管理部門和其他施工的工作人員掌握知識(shí)的技能和有關(guān)的法律法規(guī)，用少量的投資，創(chuàng)作以利潤(rùn)為目的道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目；在道路橋梁工程建設(shè)的工期當(dāng)中，工程施工的項(xiàng)目和施工建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量二者之間是為了尋求一個(gè)最有效果的平衡點(diǎn)；道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目管理主要是提高工程項(xiàng)目在管理控制上的水平，把管理中的內(nèi)容和企業(yè)之間的發(fā)展合理有效的聯(lián)系在一起，進(jìn)而推進(jìn)企業(yè)公司的快速發(fā)展。
在我國(guó)道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目中，在數(shù)量的代表上都是有典型性的橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)管理，當(dāng)中橋梁工程的建設(shè)項(xiàng)目管理中是重要的來(lái)源，道路橋梁項(xiàng)目工程的建設(shè)中管理，綜合性的利用工程項(xiàng)目管理在實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)和基礎(chǔ)的理論，同時(shí)會(huì)為道路橋梁工程項(xiàng)目管理提供了比較重要的理論性的實(shí)行，在道路橋梁工程的項(xiàng)目建設(shè)的管理上讓項(xiàng)目管理逐步的向系統(tǒng)和科學(xué)性的方面轉(zhuǎn)化。
我們就工程建設(shè)項(xiàng)目的企業(yè)來(lái)說(shuō)，想要道路橋梁工程的建設(shè)有系統(tǒng)化的理論性的依據(jù)來(lái)進(jìn)行，道路橋梁工程項(xiàng)目管理是確定了整個(gè)項(xiàng)目工程實(shí)行的主要的條件；所以，在不斷發(fā)展的現(xiàn)代化的社會(huì)，不論是企業(yè)中的項(xiàng)目管理還是道路橋梁工程建設(shè)的項(xiàng)目管理已經(jīng)成為了一個(gè)企業(yè)和一個(gè)施工工程的成敗的關(guān)鍵部分。
4 道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目管理的方法
（一） 、建立項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制
對(duì)于道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目管理來(lái)講，其核心是實(shí)施項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制是項(xiàng)目管理工作的保證，是項(xiàng)目管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的具體保障和基本條件，是項(xiàng)目經(jīng)理的工作原則，也是評(píng)價(jià)項(xiàng)目經(jīng)理管理績(jī)效的依據(jù)和基礎(chǔ)，同時(shí)是項(xiàng)目管理區(qū)別于其他管理模式的顯著特點(diǎn)；是通過(guò)項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目經(jīng)理部履行項(xiàng)目管理目標(biāo)責(zé)任書(shū)，層層落實(shí)目標(biāo)的責(zé)任權(quán)限、利益，從而實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理責(zé)任目標(biāo)的制度。
（二） 、道路橋梁工程的項(xiàng)目建設(shè)上，項(xiàng)目經(jīng)理是這個(gè)工程的中心
建設(shè)工程項(xiàng)目經(jīng)理指受企業(yè)法人代表人委托對(duì)工程項(xiàng)目施工過(guò)程全面負(fù)責(zé)的項(xiàng)目管理者，是企業(yè)法定代表在工程項(xiàng)目上的代表人，為工程項(xiàng)目第一責(zé)任人，而且必須取得建造師執(zhí)業(yè)資格才能上崗；其在工程項(xiàng)目施工中處于中心地位，起著舉足輕重的作用，一個(gè)成功的項(xiàng)目經(jīng)理需要具備的基本素質(zhì)有：領(lǐng)導(dǎo)者的才能、溝通者的技巧和推動(dòng)者的激情；他的工作是和整個(gè)工程建設(shè)項(xiàng)目緊密的聯(lián)系在一起的，是組織管理成敗的關(guān)鍵，應(yīng)在投資分析、工程技術(shù)、工程管理等方面以及對(duì)道路橋梁建設(shè)行業(yè)特點(diǎn)有全面的了解；只有這樣做才會(huì)保證整個(gè)工程項(xiàng)目的進(jìn)一步協(xié)調(diào)與交流，才會(huì)確保道路橋梁工程項(xiàng)目管理的進(jìn)一步發(fā)展。
（三） 、道路橋梁項(xiàng)目建設(shè)的材料和設(shè)備的選擇
道路橋梁項(xiàng)目建設(shè)是否成功的完成對(duì)項(xiàng)目建設(shè)材料和勞動(dòng)力的要求，基于工程施工設(shè)備的選擇的要求是在一定的基礎(chǔ)上實(shí)行的，但是對(duì)項(xiàng)目工程建設(shè)來(lái)說(shuō)，勞動(dòng)力的選擇和文化程度的選擇也有很高的要求，但是在素質(zhì)的要求上也是相當(dāng)高的，應(yīng)該避免那些素質(zhì)比較低的項(xiàng)目施工工作人員。素質(zhì)相對(duì)較低的施工人員會(huì)導(dǎo)致建設(shè)施工單位在信譽(yù)和形象上造成嚴(yán)重的損失。
在項(xiàng)目工程的原材料選擇上，應(yīng)該采用沒(méi)有招標(biāo)底線方法的進(jìn)行采購(gòu)，確保建筑材料有很高的性價(jià)比，機(jī)械化設(shè)施的采用也是整個(gè)項(xiàng)目工程建設(shè)中的一部分，高性能的機(jī)械化設(shè)施對(duì)整個(gè)道路橋梁工程的質(zhì)量和進(jìn)程的速度都是不能忽視的因素，所以，對(duì)于機(jī)械化設(shè)施的選擇上，監(jiān)督管理制度是不能缺少的。
（四）、道路橋梁項(xiàng)目工程建設(shè)中對(duì)施工人員的約束制度
道路橋梁項(xiàng)目工程的建設(shè)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目工程而言，也是非常典型的項(xiàng)目建設(shè)，在整體的道路橋梁項(xiàng)目工程施工建設(shè)中，應(yīng)該合理的計(jì)劃和明確的規(guī)定實(shí)施目標(biāo)，這就要求我們管理層，和實(shí)行調(diào)控的工作人員進(jìn)行具體的實(shí)施方案。所以，施工人員的積極性就要在很大的程度上得到提高，合理有效的制約并且提高施工人員的積極性有效辦法。
5 道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目管理的措施
在道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目的管理上要做好四大管理措施，即進(jìn)度管理、成本管理、質(zhì)量管理、安全管理；在管理的過(guò)程中，實(shí)際上就是將相關(guān)管理措施的原理應(yīng)用于道路橋梁建設(shè)的實(shí)踐當(dāng)中。
（一）、進(jìn)度管理
道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度管理是對(duì)道路橋梁項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中各種可能的進(jìn)度影響因素進(jìn)行預(yù)測(cè)分析后，對(duì)進(jìn)度目標(biāo)進(jìn)行分析和論證；通過(guò)采用科學(xué)的進(jìn)度控制方法和先進(jìn)的控制手段來(lái)對(duì)工程項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度進(jìn)行管理；通過(guò)各層次的計(jì)劃控制系統(tǒng)及時(shí)反饋實(shí)際進(jìn)度信息，并將實(shí)際進(jìn)度信息與計(jì)劃進(jìn)度對(duì)比，分析兩者的偏差；采取措施調(diào)整優(yōu)化原計(jì)劃，最終使項(xiàng)目按計(jì)劃順利完成。它的最終目標(biāo)是確保高速公路項(xiàng)目按預(yù)定的時(shí)間投入使用，及時(shí)發(fā)揮投資效益。
編制工程進(jìn)度計(jì)劃必須事先制定一個(gè)切實(shí)可行的科學(xué)的進(jìn)度計(jì)劃，在制定工程進(jìn)度計(jì)劃時(shí)要有一定的預(yù)見(jiàn)性和前瞻性，而且要滿足合同規(guī)定的總工期及技術(shù)規(guī)范要求、清楚地表明施工中的全部活動(dòng)及其關(guān)系、滿足施工技術(shù)和施工組織的要求、符合實(shí)際、便于管理等需求。
為了確保總工期目標(biāo)，編制各個(gè)階段的進(jìn)度計(jì)劃，必須實(shí)行分段控制；根據(jù)總進(jìn)度計(jì)劃制定月計(jì)劃、旬計(jì)劃，用旬計(jì)劃保月計(jì)劃，用月計(jì)劃?？傆?jì)劃，制定計(jì)劃時(shí)要留有余地，理清相互銜接的關(guān)系；在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，要依據(jù)工程的變化情況，在不影響總進(jìn)度的前提下，對(duì)進(jìn)度計(jì)劃及時(shí)進(jìn)行修正與調(diào)整。
（二）、成本管理
道路橋梁項(xiàng)目成本管理就是要在保證工期和質(zhì)量要求的情況下，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目所消耗的各項(xiàng)開(kāi)支進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督、調(diào)節(jié)和限制，采取相應(yīng)管理措施把成本控制在計(jì)劃范圍內(nèi)，并進(jìn)一步尋求最大程度的成本節(jié)約；項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目成本管理的第一責(zé)任人，應(yīng)及時(shí)掌握和分析盈虧狀況，并迅速采取有效措施。
實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，組建由工程技術(shù)、物資結(jié)構(gòu)、試驗(yàn)測(cè)量、質(zhì)量管理、合同管理、財(cái)務(wù)等相關(guān)部門的成本管理領(lǐng)導(dǎo)小組，明確各級(jí)管理人員的任務(wù)和職能分工、權(quán)利和責(zé)任；實(shí)施有效的激勵(lì)措施和懲戒措施，通過(guò)責(zé)權(quán)利相結(jié)合，使責(zé)任人積極有效地承擔(dān)成本控制的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)
做好施工采購(gòu)規(guī)劃，通過(guò)生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置、合理使用、動(dòng)態(tài)管理，有效控制實(shí)際成本；加強(qiáng)施工定額管理和施工任務(wù)單管理，控制活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的消耗；結(jié)合施工方法，進(jìn)行材料使用的比選，通過(guò)代用、改變配合比使用外加劑等方法降低材料消耗的費(fèi)用；確定最合適的施工機(jī)械、設(shè)備使用方案；結(jié)合項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)及自然地理?xiàng)l件，降低材料的庫(kù)存成本和運(yùn)輸成本；應(yīng)用先進(jìn)的施工技術(shù)，運(yùn)用新材料，使用新開(kāi)發(fā)機(jī)械設(shè)備等。
（三）、質(zhì)量管理
道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量不僅關(guān)系工程的適用性和建設(shè)項(xiàng)目投資效果，而且關(guān)系到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全，要始終堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的原則；實(shí)行項(xiàng)目法人全面負(fù)責(zé)，監(jiān)理單位控制，設(shè)計(jì)、施工單位保證和政府監(jiān)督相結(jié)合的質(zhì)量管理體制。
在施工中，必須嚴(yán)格按照工程設(shè)計(jì)要求，施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和合同約定組織施工；嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不得偷工減料，減少返工造成的浪費(fèi)；對(duì)高填土下沉、軟地基超限沉陷、瀝青路面早期破損、路面不平、橋梁伸縮縫和橋頭跳車、防護(hù)工程等質(zhì)量通病制定預(yù)控措施，確保工程質(zhì)量。
嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，實(shí)行“承包人自檢、監(jiān)理抽檢、質(zhì)檢站監(jiān)督”的三級(jí)控制制度；所購(gòu)材料應(yīng)滿足國(guó)家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)（含環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)）和設(shè)計(jì)要求，其相關(guān)證明資料中必須包括材料合格證、質(zhì)量保證書(shū)、碼單、標(biāo)牌、品質(zhì)檢驗(yàn)報(bào)告等；妥善保管所有進(jìn)場(chǎng)材料、成品或半成品構(gòu)件。
建立和完善工地試驗(yàn)室設(shè)施，配齊各種試驗(yàn)儀器（設(shè)備）及合格的試驗(yàn)人員，建立、健全試驗(yàn)室各項(xiàng)規(guī)章制度，按技術(shù)規(guī)范要求完成各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)，確保各種試驗(yàn)數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。
加強(qiáng)對(duì)施工人員的管理，明確崗位職責(zé)，建立、健全“橫向到邊、縱向到底、控制有效”的質(zhì)量自檢及質(zhì)量保證體系和各項(xiàng)工程技術(shù)管理制度；加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)，不斷提高他們的管理水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)，樹(shù)立質(zhì)量高于一切的意識(shí)。
加強(qiáng)技術(shù)交底制度，在每道工序施工前進(jìn)行書(shū)面交底，使質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到實(shí)處，落到每個(gè)施工人員身上，讓施工人員心中明白所進(jìn)行工作必須達(dá)到的質(zhì)量要求，以及必須把握好的技術(shù)難點(diǎn)。
（四）、安全管理
安全生產(chǎn)工作，尤其是施工安全，是道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目管理工作中一項(xiàng)重要的內(nèi)容，要求參加工程建設(shè)各部門和有關(guān)單位對(duì)此高度重視，建立、健全安全生產(chǎn)組織管理體系，制定相應(yīng)的制度與措施，對(duì)安全生產(chǎn)管理常抓不懈。
按《交通部公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的要求，配備專職安全生產(chǎn)管理人員，建立以企業(yè)法人代表是公司安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，項(xiàng)目經(jīng)理為項(xiàng)目施工安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，建立、健全安全生產(chǎn)保證體系，成立安全生產(chǎn)工作組，制度詳細(xì)的工程施工安全管理制度，安排落實(shí)施工安全措施，對(duì)安全工作負(fù)有重要責(zé)任。
加強(qiáng)安全生產(chǎn)培訓(xùn)，對(duì)新工人或調(diào)換工種的工人，必須按規(guī)定進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，方準(zhǔn)上崗；根據(jù)建設(shè)部建教[1997]83文件印發(fā)的《建筑業(yè)企業(yè)職工安全培訓(xùn)暫行規(guī)定》的要求：
（1）、企業(yè)法人代表、項(xiàng)目經(jīng)理每年不少于30學(xué)時(shí)
（2）、專職管理和技術(shù)人員每年不少于40學(xué)時(shí)
（3）、其它管理和技術(shù)人員每年不少于20學(xué)時(shí)
（4）、特殊工種每年不少于20學(xué)時(shí)
（5）、其它職工每年不少于15學(xué)時(shí)
（6）、待轉(zhuǎn)換崗重新上崗前，接受一次不少于20學(xué)時(shí)的培訓(xùn)
對(duì)重要危險(xiǎn)因素要設(shè)立醒目警示標(biāo)志，對(duì)臨邊、洞口、支架、腳手架、爬梯等關(guān)鍵部位加強(qiáng)安全防護(hù)；對(duì)大型機(jī)械設(shè)備，安全管理人員要天天查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。
建設(shè)文明工地，施工現(xiàn)場(chǎng)的生活區(qū)和工作區(qū)要分開(kāi)，各類材料堆放要整齊，易燃品、易爆品要做好隔離設(shè)施，標(biāo)語(yǔ)牌位置要醒目，污水排放要有專門的排水系統(tǒng)。
6 結(jié)束語(yǔ)
本文旨在從項(xiàng)目管理的一般理論出發(fā)，在結(jié)合道路橋梁工程項(xiàng)目的具體實(shí)際情況下，對(duì)其項(xiàng)目的管理的重要性進(jìn)行了有關(guān)分析，并闡述了道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目管理的方法和措施。
參考文獻(xiàn)
中圖分類號(hào)：F530.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）04-0165-02
質(zhì)量控制與管理是公路橋梁施工建設(shè)中的最重要組成部分，質(zhì)量控制會(huì)對(duì)整體工程建設(shè)產(chǎn)生重大的影響。本次施工工程為南寧鐵路局湘桂鐵路提速擴(kuò)能工程（永州至柳州段）Ⅶ標(biāo)鵝山路立交橋。施工內(nèi)容包括鵝山路道路防護(hù)樁施工、地下管線加固、老橋拆除、土方開(kāi)挖、旋噴樁基底加固施工、框架箱體施工、D便梁架設(shè)施工、沉降縫和防水層施工等。
1、影響公路橋梁工程施工質(zhì)量的因素分析
1.1 忽略隱蔽工程
忽略隱蔽工程是影響公路橋梁工程施工質(zhì)量的首要因素。這主要體現(xiàn)在當(dāng)對(duì)公路橋梁工程進(jìn)行評(píng)估、驗(yàn)收時(shí)，往往只重視工程表面的質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)估，而不重視一些隱蔽的、內(nèi)在的工程質(zhì)量評(píng)估。這樣一來(lái)，便導(dǎo)致了潛在的安全問(wèn)題，一旦這些安全因隱患發(fā)生將會(huì)對(duì)工程建設(shè)造成重大的破壞影響[1]。一般在施工建設(shè)中常見(jiàn)的隱蔽施工工程主要包括，鋼筋的搭接質(zhì)量、焊接的接頭質(zhì)量、箍筋彎鉤的角度以及鋼筋間距問(wèn)題等。在施工質(zhì)量管理中，要重視這些隱蔽工程，避免對(duì)工程質(zhì)量造成破壞。
1.2 施工人員素質(zhì)低，施工不規(guī)范
在公路橋梁施工過(guò)程中，施工人員普遍學(xué)歷較低，沒(méi)有接受過(guò)專業(yè)施工技術(shù)培訓(xùn)，再加上片面追求經(jīng)濟(jì)效益等，因而在施工過(guò)程中導(dǎo)致普遍存在施工建設(shè)不規(guī)范，違規(guī)操作的問(wèn)題。這一問(wèn)題是導(dǎo)致施工質(zhì)量安全的最直接影響因素，如施工中混凝土強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，厚度太小等。這些因素對(duì)于公路橋梁工程施工質(zhì)量產(chǎn)生了重要的影響。
2、公路橋梁施工中的質(zhì)量管理內(nèi)容
2.1 混凝土的質(zhì)量管理
當(dāng)前混凝土?xí)r我國(guó)的工程項(xiàng)目施工的主要材料，所以在施工前應(yīng)該做好混凝土的質(zhì)量管理工作。要對(duì)于原材料的性能、來(lái)源及質(zhì)量等方面進(jìn)行嚴(yán)格的控制，比如使用前先確定水泥是否合格、使用中嚴(yán)格控制水泥中各材料種類的混合比例，控制水熱化程度[2]，對(duì)于砂石等材料的質(zhì)量也要嚴(yán)格的進(jìn)行控制與管理。這一點(diǎn)需要技術(shù)人員注意的是，在實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)混凝土配合比時(shí)，要考慮砂石的實(shí)際含水量，然后將配合比換算為實(shí)際施工中的配合比。一旦發(fā)現(xiàn)施工時(shí)配合比不符合施工要求，要嚴(yán)禁進(jìn)入施工場(chǎng)地。調(diào)整合格后要進(jìn)行復(fù)查，確?；炷恋氖┕べ|(zhì)量。另外在工程施工時(shí)，還要注意控制澆筑體和模板的施工質(zhì)量，避免產(chǎn)生空洞、裂縫等。
2.2 公路橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量管理
公路橋梁工程與其他工程不同，其結(jié)構(gòu)具有多樣性、復(fù)雜性。所以橋梁工程的施工工藝及流程也較為復(fù)雜。以本次峨山立交橋工程為例，施工中主要的難點(diǎn)在于地下管線遷改，共涉及160多條通訊光纜，遷改量大，涉及單位多；D便梁架設(shè)軌道施工工序復(fù)雜，需用到大型吊裝設(shè)備，需封鎖施工，但根據(jù)柳州火車南站目前的運(yùn)營(yíng)情況，每次封鎖施工的時(shí)間較短，需多次申請(qǐng)封鎖施工，耗時(shí)長(zhǎng)，對(duì)總工期影響較大。另外，施工場(chǎng)地地質(zhì)情況復(fù)雜，工期緊，施工組織嚴(yán)謹(jǐn)，施工方案復(fù)雜等，對(duì)于工程施工質(zhì)量也存在嚴(yán)重的影響。這些都是施工質(zhì)量管理時(shí)應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容。
3、施工工程質(zhì)量控制措施探討
3.1 完善施工質(zhì)量管理體系
加強(qiáng)公路橋梁工程施工質(zhì)量管理，首先需要完善施工質(zhì)量管理體系，明確各管理部門與管理人員的職責(zé)，使所有人員各盡其職，在施工過(guò)程中對(duì)各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的控制[3]。如圖1所示，改圖為公路橋梁施工質(zhì)量管理體系架構(gòu)圖。在本次鵝山立交橋工程施工中，按照該架構(gòu)圖完善了管理體系，明確了各部門的職責(zé)，提高了施工質(zhì)量管理體系。
3.2 鋼筋加工及安裝質(zhì)量控制
要確保鋼筋、機(jī)械連接器、焊條等品種、規(guī)格和技術(shù)性能應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和設(shè)計(jì)要求，圖表1所示。冷拉鋼筋的機(jī)械性能必須符合規(guī)范要求，鋼筋平直，表面不應(yīng)有裂皮和油污。受力鋼筋同一截面的接頭數(shù)量、搭接長(zhǎng)度、焊接和機(jī)械接頭質(zhì)量應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范要求。鋼筋安裝時(shí)，必須保證設(shè)計(jì)要求的鋼筋根數(shù)。受力鋼筋應(yīng)平直，表面不得有裂紋及其它他損傷。
3.3 混凝土施工質(zhì)量控制
框架主體部分采用C35（H1）鋼筋混凝土，帽石、匝道內(nèi)擋墻采用C30混凝土，箱內(nèi)及出入口路面采用C40防磨混凝土路面。剛構(gòu)橋施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范和技術(shù)操作規(guī)程要求進(jìn)行?；炷粱A(chǔ)的地基承載力必須滿足設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)禁超挖回填虛土。施工外觀上要確保凝土表面平整，施工縫平順。凝土蜂窩麻面面積不得超過(guò)該面積的0.5%，深度不超過(guò)10mm?；炷帘砻娉霈F(xiàn)非受力裂縫，縫寬超過(guò)0.15mm者必須處理。箱身直順，框架出入口鋪砌密實(shí)平整。進(jìn)、出口與既有道路連接順暢。混凝土澆筑時(shí)的自由傾落高度不應(yīng)超過(guò)2m；當(dāng)大于2m時(shí)，應(yīng)采用溜槽、串筒、漏斗等器具或通過(guò)橫板上預(yù)留板上預(yù)留的孔口澆筑。
3.4 完善應(yīng)急預(yù)案管理措施
完善施工過(guò)程中的應(yīng)急預(yù)案管理措施，建立建全安全生產(chǎn)責(zé)任制度，落實(shí)各級(jí)管理人員和操作人員的安全職責(zé)，做到分工明確，責(zé)任清楚，措施到位，管理到位。開(kāi)工前，組織員工學(xué)習(xí)國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，以及鐵道部《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)[2012]280號(hào)）等文件，完善交底制度、檢查制度。完善施工現(xiàn)場(chǎng)的安全保護(hù)措施，完善事故應(yīng)急預(yù)案，成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，妥善解決施工過(guò)程中遇到的應(yīng)急事故。
4、結(jié)語(yǔ)
工程施工質(zhì)量控制是關(guān)系到公路橋梁工程能否順利竣工及日后使用安全的重要保障，關(guān)系著廣大人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此在工程施工中要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保工程施工質(zhì)量能夠達(dá)標(biāo)，提高公路橋梁工程的安全性，從而為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及廣大人民財(cái)產(chǎn)安全提供有力的保障。
參考文獻(xiàn)
[1] 鄭拓.公路橋梁施工監(jiān)理質(zhì)量控制探析[J].工程技術(shù)研究，2017，01：178+183.
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中圖分類號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
在公路建設(shè)中，橋梁占據(jù)了一定的工程量。尤其高速公路，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在已建成使用的高速公路中，橋梁占了工程總量的40%之多。在續(xù)建續(xù)擴(kuò)過(guò)程中，這種比重還會(huì)不斷增加。另外，橋梁建設(shè)在施工中的難度往往比挖山填谷的難度大，所以，橋梁在公路建設(shè)中越來(lái)越多地占據(jù)了主要地位。而在橋梁施工過(guò)程和使用過(guò)程中，往往避免不了各種客觀因素而出現(xiàn)一些質(zhì)量問(wèn)題，從而降低了工程的承載能力，縮短了工程的使用壽命。因此，橋梁施工過(guò)程，必須加強(qiáng)質(zhì)量控制，提高質(zhì)量控制的水平和對(duì)潛在影響因素的分析，并采取必要對(duì)策的實(shí)用科學(xué)體系。
一、橋梁工程質(zhì)量管理的內(nèi)容
橋梁工程質(zhì)量管理的內(nèi)容主要包括了以下兩點(diǎn)：第一，橋梁工程的特點(diǎn)： 橋梁是跨越河流、峽谷、海域或其他障礙的大型空間構(gòu)筑物，具有體形龐大、類型多樣和地點(diǎn)的固定性等待征。橋梁施工具有一定的特點(diǎn)： 生產(chǎn)具有一定的流動(dòng)性和地區(qū)性； 施工周期長(zhǎng)、占用流動(dòng)資金大； 露天作業(yè)、高空及水中作業(yè)多； 橋梁工程施工的單一性； 施工生產(chǎn)組織協(xié)作的復(fù)雜性等等；第二，橋梁工程質(zhì)量管理的主要內(nèi)容： 從總體上來(lái)看，橋梁工程質(zhì)量控制包括下列幾個(gè)方面：（1）幾何控制。不論采用什么施工方法，橋梁結(jié)構(gòu)在施工過(guò)程中總要產(chǎn)生變形( 撓曲) ，并且結(jié)構(gòu)的變形將受到諸多因素的影響，極易使橋梁結(jié)構(gòu)在施工過(guò)程中的實(shí)際位置( 立面標(biāo)高，平面位置) 狀態(tài)偏離預(yù)期狀態(tài)，使橋梁難以順利合攏，或成橋線形形狀與設(shè)計(jì)要求不符，所以必須對(duì)橋梁實(shí)施控制；（2）應(yīng)力控制。橋梁結(jié)構(gòu)在施工過(guò)程中以及在成橋狀態(tài)的受力情況是否與設(shè)計(jì)相符合是施工控制要明確的重要問(wèn)題；（3）穩(wěn)定控制。橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性關(guān)系到橋梁結(jié)構(gòu)的安全，它與橋梁的強(qiáng)度有著同等的甚至更重要的意義；（4）安全控制。只有保證了施工過(guò)程中的安全，才談得上其他控制與橋梁的建成。
二、橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理的措施
（一）建立質(zhì)量保證措施
施工中嚴(yán)格執(zhí)行“三按”規(guī)定，即按設(shè)計(jì)圖紙施工，按操作規(guī)范操作，按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查驗(yàn)收；認(rèn)真做好工程技術(shù)質(zhì)量交底工作，即交施工方法、質(zhì)量要求、施工注意事項(xiàng)及質(zhì)量保證措施；加強(qiáng)自檢和互檢工作，每道工序進(jìn)行完后首先進(jìn)行自檢，然后進(jìn)行互檢，同時(shí)質(zhì)檢員還要進(jìn)行抽檢；認(rèn)真做好工序的交接工作，每道工序完成后，必須經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)入下道工序，并做好交接記錄，施工者和檢查者都要簽字；出現(xiàn)質(zhì)量事故要堅(jiān)持“三不放過(guò)”，即事故原因不清楚不放過(guò)，責(zé)任者沒(méi)有受到教育不放過(guò)，沒(méi)有改進(jìn)措施不放過(guò)；進(jìn)場(chǎng)原材料必須有出廠證明和合格證，不合格的材料決不得使用；施工原始資料要做到齊全、完整、準(zhǔn)確，達(dá)到資料匯編與工程完工同步完成；配備一個(gè)能對(duì)工程材料進(jìn)行分析的實(shí)驗(yàn)室。試驗(yàn)檢測(cè)是對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)實(shí)施方案的鑒定、提高工藝技能的監(jiān)護(hù)、確保用于永久性工程的材料符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的診斷證明書(shū)，便于對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和管理。實(shí)驗(yàn)室人員由具有多年施工經(jīng)驗(yàn)的工程師組成，在施工中嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行檢測(cè)、試驗(yàn)。
（二）原材料質(zhì)量的控制
混凝土質(zhì)量控制的好壞與原材料的質(zhì)量是分不開(kāi)的。首先要使進(jìn)場(chǎng)的原材料要符合要求，特別是砂、石材料變異性較大，如各級(jí)碎石超粒徑顆粒含量的變化導(dǎo)致混凝土級(jí)配的改變，將影響新拌混凝土的和易性；再如骨料中含水量的變化對(duì)混凝土的水灰比影響極大，會(huì)影響混凝土強(qiáng)度；又如砂中含泥量不小于3%，碎石中含泥量不小于2%，則這些極細(xì)粒材料在集料表面形成包裹層妨礙集料與水泥的粘結(jié)，大大地增加了需水量。因此，應(yīng)優(yōu)先選用熱膨脹系數(shù)小、含泥量低的骨料并強(qiáng)調(diào)骨料的連續(xù)級(jí)配，因連續(xù)級(jí)配的骨料可以提高骨料在混凝土中所占的體積，能降低水泥用量，從而間接地降低因水化熱而引起的裂縫。為了保證混凝土的質(zhì)量，在生產(chǎn)過(guò)程中一定要對(duì)混凝土的原材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，全部符合技術(shù)性能指標(biāo)方可應(yīng)用。對(duì)原材料的質(zhì)量控制，除經(jīng)常性的檢測(cè)外還要求質(zhì)量控制人員隨時(shí)掌握其含水量的變化規(guī)律并擬定相應(yīng)的對(duì)策措施。
（三）完善橋梁質(zhì)量綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
隨著交通事業(yè)的發(fā)展，荷載等級(jí)、交通流量、行車速度等必然提高，還有一些不可預(yù)測(cè)的自然破壞力也將會(huì)危及橋梁的使用質(zhì)量，因此，要在建設(shè)橋梁時(shí)預(yù)留長(zhǎng)期觀測(cè)點(diǎn)，從而給橋梁營(yíng)運(yùn)階段的養(yǎng)護(hù)工作提供科學(xué)的、可靠的數(shù)據(jù)，給橋梁安全使用提供可靠保證。對(duì)于橋梁的營(yíng)運(yùn)階段仍然急需要一套長(zhǎng)期有效的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，使橋梁養(yǎng)護(hù)部門能根據(jù)該橋的實(shí)際使用情況進(jìn)行有效的更換和維護(hù)，而不是目前只靠外觀檢查等簡(jiǎn)單手段，得到粗略的依據(jù)進(jìn)行不切要害的養(yǎng)護(hù)。要徹底改變目前我國(guó)橋梁養(yǎng)護(hù)部門的現(xiàn)狀，科學(xué)地、較為主動(dòng)地預(yù)報(bào)橋梁各部位營(yíng)運(yùn)情況，必須在橋梁施工中進(jìn)行施工控制系統(tǒng)的建立，并使其能長(zhǎng)期對(duì)橋梁營(yíng)運(yùn)階段進(jìn)行監(jiān)測(cè)，這樣才能確保這些耗資巨大、與國(guó)計(jì)民生密切相關(guān)的大橋的安全耐久。
（四）利用現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量管理質(zhì)量管理
橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理中也應(yīng)運(yùn)用信息技術(shù)，將計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)與橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理緊密地結(jié)合在一起，共享的信息資源可以為橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理和決策提供準(zhǔn)確充分的資料。要大力推進(jìn)施工管理質(zhì)量相關(guān)軟件的應(yīng)用，工程質(zhì)量管理是施工管理中重要的一環(huán)，具有信息量大、綜合性強(qiáng)、技術(shù)難度高的特點(diǎn)，質(zhì)量管理軟件的其優(yōu)越性非常突出：處理時(shí)間短，結(jié)果的可靠性高。質(zhì)量管理軟件系統(tǒng)可用于施工過(guò)程各階段的質(zhì)量控制和評(píng)定，包括各種質(zhì)量評(píng)定報(bào)表的生成，各種質(zhì)量評(píng)定曲線的繪制以及根據(jù)各種實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)分部分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)進(jìn)行評(píng)定，從而為質(zhì)量管理人員對(duì)工程質(zhì)量實(shí)施動(dòng)態(tài)控制提供可靠的物質(zhì)保證，最終的目標(biāo)是要建立一個(gè)質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)。
三、總結(jié)
總之，隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的迅速發(fā)展，橋梁工程質(zhì)量問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，加強(qiáng)橋梁工程的質(zhì)量管理，需要建設(shè)者和管理者統(tǒng)一協(xié)調(diào)、互相合作，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)有關(guān)質(zhì)量的法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范，把我國(guó)的橋梁工程質(zhì)量提高到一個(gè)新水平。
參考文獻(xiàn)：
中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
在現(xiàn)代公路交通工程建設(shè)中，橋梁工程項(xiàng)目越來(lái)越多見(jiàn)。而橋梁工程的施工，為了更好的發(fā)揮施工技術(shù)在項(xiàng)目建設(shè)中的作用，就有必要對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行有效的組織與管理。施工技術(shù)及裝備的管理和組織情況合理與否，直接關(guān)系到橋梁建設(shè)是否能夠達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)系到工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量，以及能否取得預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
一、施工技術(shù)與管理在橋梁工程建設(shè)中的作用
首先，從橋梁建筑工程施工的特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，類型種類繁多，難度的大小也各不相同，外部施工的環(huán)境以及工程施工所處的天氣、地質(zhì)、氣候等條件的惡劣與優(yōu)勢(shì)差別也較大，施工設(shè)備和技術(shù)以及工藝的而存在很大的差異性。因此，就需要有效利用現(xiàn)有條件，保證施工的有序進(jìn)行。而對(duì)技術(shù)的管理，正是針對(duì)橋梁施工的各種差異和特殊性對(duì)要求，發(fā)揮其協(xié)調(diào)組織能力，以降低工程造價(jià)，保證工程質(zhì)量和工期。
其次，在當(dāng)前各種新材料、新設(shè)備廣泛應(yīng)用于橋梁施工的情況下，在很大的程度上促進(jìn)了新的橋梁施工工藝，進(jìn)一步提高了施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，也加大了企業(yè)之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。而技術(shù)作為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，技術(shù)管理是企業(yè)提升實(shí)力的重要方式。較好的技術(shù)管理能夠最大化的發(fā)揮技術(shù)在橋梁施工中的效用，使企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中處于主動(dòng)地位。
二、加強(qiáng)橋梁施工質(zhì)量的技術(shù)與管理措施
（一）應(yīng)重視結(jié)構(gòu)的耐久性問(wèn)題
橋梁在建造和使用過(guò)程中，一定會(huì)受到環(huán)境、有害化學(xué)物質(zhì)的侵蝕，并要承受車輛、風(fēng)、地震、疲勞、超載、人為因素等外來(lái)作用，同時(shí)橋梁所采用材料的自身性能也會(huì)不斷退化，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)各部分不同程度的損傷和劣化，既影響了使用又增大了經(jīng)濟(jì)損失。
（二）加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理
施工單位要仔細(xì)精確地做好測(cè)量工作，放線定位工作要做到準(zhǔn)確無(wú)誤。在橋墩、橋臺(tái)施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來(lái)；其次，由于橋梁結(jié)構(gòu)形式很多，施工工序和技術(shù)較復(fù)雜，要求的施工工藝較精確。施工單位必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，從混凝土的振搗、養(yǎng)生、到預(yù)應(yīng)力的張拉等都要嚴(yán)格管理和控制，以確保橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力；再次，還要著重注意橋梁外觀的美觀平滑，不能出現(xiàn)由于施工手段的缺陷或混凝土振搗不均而引起的外觀質(zhì)量欠缺。
（三）加強(qiáng)混凝土質(zhì)量管理
首先，施工單位要嚴(yán)格按照國(guó)家建材標(biāo)準(zhǔn)采購(gòu)材料，并由始至終地保證水泥材料的質(zhì)量穩(wěn)定、不變質(zhì)，對(duì)于大體積混凝土，要采用水熱化低的水泥；其次，在施工過(guò)程中，施工工人必須按照強(qiáng)度等級(jí)、抗?jié)B等級(jí)配比混凝土，還有充分控制好混凝土入模時(shí)的溫度，進(jìn)行分層澆筑以及設(shè)計(jì)合理的養(yǎng)護(hù)措施，通過(guò)在混凝土表面覆蓋草席、草簾等確保降低溫度應(yīng)力，避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫；再次，在澆筑混凝土?xí)r一定要振搗充分，尤其是腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道比較集中的地方更要做到不欠振、不漏振，確保混凝土澆筑密實(shí)。
3、提高橋梁施工技術(shù)管理的對(duì)策與建議
（一）完善技術(shù)管理組織體系
工程施工中發(fā)揮技術(shù)管理的作用，就必須擁有與技術(shù)管理職能相適應(yīng)的組織體系。組織內(nèi)部成員應(yīng)當(dāng)有著明確的職責(zé)和分工，每個(gè)成員都應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的專業(yè)技能。當(dāng)企業(yè)開(kāi)始承建一個(gè)工程項(xiàng)目時(shí)，項(xiàng)目往往涉及到不同的項(xiàng)目單元，這樣技術(shù)管理就會(huì)采取總技術(shù)班子領(lǐng)導(dǎo)分單元技術(shù)班子，然后分單位班子指導(dǎo)各自單元的技術(shù)施工。按照這種領(lǐng)導(dǎo)模式構(gòu)建技術(shù)管理組織體系。
（二）嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)程
施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般由國(guó)家和地方進(jìn)行制定和頒布的，對(duì)企業(yè)具有一定的約束力和強(qiáng)制性，企業(yè)在進(jìn)行建筑活動(dòng)時(shí)應(yīng)當(dāng)把國(guó)家建筑標(biāo)準(zhǔn)和地方建筑標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合起來(lái)。根據(jù)地方具體條件設(shè)立的地方技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般是源于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)而又高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，以地方標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，能夠?qū)ζ髽I(yè)本身提出更高的要求，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。規(guī)程主要是對(duì)建筑的程序，工藝，技術(shù)和安全做出規(guī)定的文件。
（三）完善技術(shù)記錄
技術(shù)記錄包含了工程從建設(shè)到完工過(guò)程中實(shí)際發(fā)生的技術(shù)參數(shù)。這其中包括建筑的材料，技術(shù)難度指數(shù)，構(gòu)造，測(cè)量數(shù)據(jù)，質(zhì)量的檢查等等，完善技術(shù)記錄有利于企業(yè)全面的了解工程的真實(shí)建造情況，為以后的建筑施工提供經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。
（四）加強(qiáng)對(duì)施工人員的技術(shù)培訓(xùn)
橋梁施工過(guò)程中發(fā)生事故可以分為內(nèi)因與外因兩大類。內(nèi)因是指橋梁施工單位內(nèi)部人員的心理活動(dòng)、技術(shù)等方面與企業(yè)要求不符；外因是指預(yù)防措施、設(shè)備狀況、勞動(dòng)環(huán)境不符合企業(yè)安全生產(chǎn)要求。有統(tǒng)計(jì)表明，在企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)生的事故，70%～75%是操作者違章作業(yè)造成，因此必須培訓(xùn)施工人員，提高他們的綜合素質(zhì)。施工人員必須樹(shù)立五大觀念:質(zhì)量第一的觀念、預(yù)控為主的觀念、為用戶服務(wù)的觀念、用數(shù)據(jù)說(shuō)話的觀念以及企業(yè)效益與安全質(zhì)量并重的綜合效益觀念。
四、結(jié)束語(yǔ)
橋梁工程的施工作為國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為了確保其質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，必須遵循嚴(yán)格的技術(shù)規(guī)范和程式，在相關(guān)橋梁工程的施工技術(shù)管理中，在嚴(yán)格遵守國(guó)家和地方政府關(guān)于該項(xiàng)工程的招標(biāo)文件中對(duì)于相應(yīng)技術(shù)水平和工藝的規(guī)范的前提下，因地制宜地根據(jù)項(xiàng)目工程的具體情況制定了適合項(xiàng)目具體施工特點(diǎn)的施工技術(shù)規(guī)范和具體操作技術(shù)規(guī)程，制定了嚴(yán)格的工程技術(shù)質(zhì)量管理規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)體系，確保了工程的質(zhì)量和進(jìn)度安排。
參考文獻(xiàn)：
1、前言
我國(guó)在公路建設(shè)過(guò)程中，橋梁工程占有較大比重，特別是高速公路。此外，橋梁建設(shè)在施工過(guò)程中的工程難度比其他工程建設(shè)的難度要大很多，所以說(shuō)橋梁工程在整個(gè)公路建設(shè)中占據(jù)了很重要的地位。橋梁在施工過(guò)程中，一定要加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)管，提高橋梁工程在施工中的質(zhì)量監(jiān)管水平，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在危機(jī)，并采取相應(yīng)的措施，提高橋梁施工質(zhì)量監(jiān)管工作。
2、橋梁工程質(zhì)量監(jiān)管的內(nèi)容
2.1橋梁工程施工特點(diǎn)
橋梁施工的特點(diǎn)如下：在生產(chǎn)過(guò)程中流動(dòng)性強(qiáng)，地區(qū)劃分明顯，整個(gè)工程的周期漫長(zhǎng)，流動(dòng)資金的占用較大，露天、高空、水下作業(yè)多，施工單位比較單一化，施工過(guò)程中的生產(chǎn)組織在協(xié)調(diào)和合作方面比較系統(tǒng)且復(fù)雜。
2.2橋梁施工質(zhì)量控制
2.2.1幾何控制 無(wú)論采取何種施工方法，橋梁的整體結(jié)構(gòu)在整個(gè)施工過(guò)程中總是會(huì)發(fā)生變形或者是撓曲現(xiàn)象，而且橋梁工程結(jié)構(gòu)變形會(huì)受到許多因素的影響，很容易使橋梁整體結(jié)構(gòu)在施工過(guò)程中偏離預(yù)期的實(shí)際位置，因?yàn)橥鶗?huì)把立面標(biāo)高，這樣就會(huì)給橋梁順利合攏帶來(lái)很大程度上的困難，另外，橋梁會(huì)呈線形形狀這與最初設(shè)計(jì)要求的內(nèi)容是有悖的，所以就必須要對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行控制。
2.2.2應(yīng)力控制 橋梁結(jié)構(gòu)在整體施工過(guò)程中或者是已經(jīng)是成橋狀態(tài)下，兩者受力情況是否與最初設(shè)計(jì)時(shí)完全吻合，這是橋梁施工質(zhì)量監(jiān)管需要明確的首要問(wèn)題。
2.2.3穩(wěn)定控制 橋梁的整體結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定將直接影響到橋梁安全，它與橋梁的整體強(qiáng)度對(duì)于橋梁工程有著同等重要的作用。
2.2.4安全控制 首先保證橋梁工程在施工過(guò)程中的安全性，才能進(jìn)行對(duì)橋梁建設(shè)中的質(zhì)量監(jiān)管工作。
3、橋梁施工質(zhì)量監(jiān)管的措施
3.1加強(qiáng)施工人員的質(zhì)量安全意識(shí)
保證橋梁工程在施工中的質(zhì)量首先要做到的是施工人員要提高質(zhì)量安全意識(shí)，橋梁工程各階段的實(shí)施操作都是由施工人員進(jìn)行組織和控制工作，只有充分發(fā)揮施工人員對(duì)質(zhì)量安全的意識(shí)，才能更深入的了解安全思想教育和對(duì)施工人員進(jìn)行專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)工作，才能從根本上保證橋梁工程安全性。要想徹底貫徹落實(shí)橋梁工程施工中的質(zhì)量安全觀念，要最先確定橋梁工程質(zhì)量的重要性，對(duì)于橋梁工程施工中的安全操作要格外注意，另外，為了能夠進(jìn)一步的解決和保障整個(gè)橋梁工程施工過(guò)程中的質(zhì)量問(wèn)題，還要制定合理有效地制約制度，對(duì)各職能部門和全體施工人員要落實(shí)到具體規(guī)范和行為制約，只有全體人員提高對(duì)質(zhì)量安全意識(shí)才能使整個(gè)橋梁工程施工質(zhì)量得到有力保障，不僅提高了企業(yè)的商業(yè)信譽(yù)還保障了社會(huì)大眾的人身安全。
3.2制定科學(xué)的施工質(zhì)量監(jiān)管方案
在橋梁工程正式施工之前，施工單位應(yīng)組織技術(shù)人員對(duì)施工方案和質(zhì)量監(jiān)管計(jì)劃制定科學(xué)、合理、有效的措施。經(jīng)驗(yàn)說(shuō)明，假如沒(méi)有制定有效的施工方案和質(zhì)量監(jiān)管計(jì)劃，整個(gè)橋梁工程在施工過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)管將很難得到保證。制定合理有效地施工方案和質(zhì)量監(jiān)管計(jì)劃可以提前找出施工中質(zhì)量監(jiān)管的疑點(diǎn)、難點(diǎn)，采取相應(yīng)的措施，這樣大大節(jié)省了資金，還提高了工作效率，制定科學(xué)的施工質(zhì)量監(jiān)管方案不僅是對(duì)施工過(guò)程中的質(zhì)量預(yù)防和控制重要的環(huán)節(jié)，還能為施工質(zhì)量監(jiān)管提供了良好的基礎(chǔ)。
3.3建立質(zhì)量監(jiān)管措施
橋梁工程在施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，其中包括：設(shè)計(jì)圖紙施工、按照操作規(guī)范進(jìn)行操作、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查驗(yàn)收等內(nèi)容；認(rèn)真做好橋梁工程技術(shù)質(zhì)量交底工作，將具體的施工方法，質(zhì)量監(jiān)管要求、施工過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題、質(zhì)量監(jiān)管的相關(guān)措施等內(nèi)容傳達(dá)給各施工部門，加強(qiáng)各部門之間的內(nèi)部檢查和抽查工作，每一個(gè)工作程序結(jié)束之后都應(yīng)該進(jìn)行檢查，然后質(zhì)量監(jiān)理人員定期進(jìn)行復(fù)查，以確保最后質(zhì)量監(jiān)督部門進(jìn)行抽查時(shí)符合規(guī)范要求，各相關(guān)部門應(yīng)做好交接工作，在每一個(gè)工序完成之后，必須經(jīng)過(guò)質(zhì)量監(jiān)理人員的檢查合格后才能進(jìn)行下一個(gè)工序，對(duì)交接工作應(yīng)做好備案，施工負(fù)責(zé)人和監(jiān)理人員雙方簽字，以免出現(xiàn)事故分不清楚責(zé)任，萬(wàn)一出現(xiàn)事故，要堅(jiān)持查明事故原因，找出相應(yīng)責(zé)任人，提出改進(jìn)措施，對(duì)于施工中要用到的材料，一定要檢查是否有出廠證明和質(zhì)量合格證書(shū)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)不合格的材料堅(jiān)決不能使用，施工中的各項(xiàng)資料都應(yīng)做到齊全、完整、準(zhǔn)確，做到資料編輯與工程期限在同一時(shí)間內(nèi)完成，企業(yè)應(yīng)針對(duì)工程項(xiàng)目設(shè)立一個(gè)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行材料的分析研究。質(zhì)量檢測(cè)是對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量水平進(jìn)行科學(xué)的實(shí)施，提高施工人員的專業(yè)技術(shù)水平、保證工程材料符合最初的設(shè)計(jì)方案內(nèi)容并且按照相關(guān)的規(guī)范要求進(jìn)行施工，這樣有利于施工單位對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管。上述內(nèi)容提到的建立實(shí)驗(yàn)室，其中工作人員具備專業(yè)的理論知識(shí)同時(shí)還要有多年的施工經(jīng)驗(yàn)，在檢測(cè)和實(shí)驗(yàn)過(guò)程中嚴(yán)格按照施工中的規(guī)范要求進(jìn)行工作。
3.4合理利用現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理
隨著橋梁工程科學(xué)技術(shù)的普遍應(yīng)用，施工過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)理也應(yīng)該多加運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù)，將計(jì)算機(jī)應(yīng)用、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)與橋梁工程施工質(zhì)量監(jiān)理有效地結(jié)合在一起，其中能夠共同使用和分享的有效資源可以為整個(gè)橋梁工程施工質(zhì)量監(jiān)理工作提供準(zhǔn)確、充分、完整的資料。要加大力度把施工質(zhì)量監(jiān)管的應(yīng)用軟件普及并廣泛應(yīng)用，工程施工質(zhì)量監(jiān)理是橋梁工程的主要環(huán)節(jié)，不僅要求信息量大，還應(yīng)該具有綜合能力，技術(shù)難度高的整體實(shí)力，質(zhì)量監(jiān)理軟件相對(duì)的耗費(fèi)了較少的人力，處理速度快、時(shí)間少，可靠性高等特點(diǎn)，從而為整個(gè)質(zhì)量監(jiān)理工作提供了有力保障，達(dá)到質(zhì)量監(jiān)理工作的最終目標(biāo)。
3.5完善橋梁質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
橋梁施工質(zhì)量監(jiān)理還有一些客觀因素，它能破壞和威脅到橋梁工程的質(zhì)量，所以，在橋梁建設(shè)中應(yīng)長(zhǎng)期設(shè)立質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，為橋梁在施工結(jié)束后運(yùn)行階段的養(yǎng)護(hù)工作提供了可靠的數(shù)據(jù)和科學(xué)依據(jù)，使橋梁的安全使用得到保障。我國(guó)應(yīng)徹頭徹尾的對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)部門進(jìn)行改革，更加科學(xué)地、主動(dòng)地對(duì)橋梁各部位的運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，必須要在橋梁施工過(guò)程中建立質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，保證監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠長(zhǎng)期進(jìn)行工作，這樣才能避免橋梁施工耗費(fèi)更多資金，保證橋梁的使用安全。
4、結(jié)論
綜上所述，我國(guó)公路工程建設(shè)迅速發(fā)展的同時(shí)，橋梁工程建設(shè)也要加大力度，橋梁工程在施工過(guò)程中難免會(huì)發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，所以，施工單位要加強(qiáng)對(duì)橋梁工程施工質(zhì)量監(jiān)管工作，使橋梁建設(shè)者與施工單位管理人員協(xié)調(diào)統(tǒng)一、互相監(jiān)督、互相制約、互相幫助，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)關(guān)于橋梁施工質(zhì)量相關(guān)的法律法規(guī)政策，按照技術(shù)規(guī)范所要求的內(nèi)容進(jìn)行文明施工，把我國(guó)橋梁工程質(zhì)量上升到更高的水平。
參考文獻(xiàn)
中圖分類號(hào)：U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
道路橋梁是百年大計(jì)，質(zhì)量是其生命，而橋梁施工管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要堅(jiān)持標(biāo)本兼治的原則，將工程管理引上良性循環(huán)的軌道，作為施工人員也要盡職盡責(zé)，確保工程的質(zhì)量。從項(xiàng)目質(zhì)量管理體系的要求出發(fā)來(lái)制定符合本項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而確保工程質(zhì)量以及項(xiàng)目中現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備和技術(shù)力量的最大限度水平地得到發(fā)揮。同時(shí)，在這個(gè)過(guò)程中，要不斷對(duì)于施工工藝進(jìn)行改進(jìn)，采用新技術(shù)和新程式來(lái)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低工程的成本，以高質(zhì)量按時(shí)完成橋梁項(xiàng)目工程的施工。
一、橋梁工程施工技術(shù)管理的內(nèi)涵
橋梁工程施工技術(shù)管理主要是從工程管理的角度對(duì)橋梁工程施工技術(shù)從經(jīng)濟(jì)可行性和相關(guān)施工工程安全、技術(shù)、規(guī)程以及項(xiàng)目進(jìn)度質(zhì)量控制等主要內(nèi)容進(jìn)行管理和控制的過(guò)程。一般來(lái)講，橋梁工程施工技術(shù)管理的基本任務(wù)是，嚴(yán)格按照工程設(shè)計(jì)的要求，按照施工規(guī)程遵守技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各項(xiàng)技術(shù)管理工作進(jìn)行科學(xué)的組織和統(tǒng)籌安排，從而建立其科學(xué)的技術(shù)施工程式，從項(xiàng)目質(zhì)量管理體系的要求出發(fā)來(lái)制定符合本項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而確保工程質(zhì)量以及項(xiàng)目中現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備和技術(shù)力量的最大限度水平地得到發(fā)揮。同時(shí)，在這個(gè)過(guò)程中，要不斷對(duì)于施工工藝進(jìn)行改進(jìn)，采用新技術(shù)和新程式來(lái)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低工程的成本，以高質(zhì)量按時(shí)完成橋梁項(xiàng)目工程的施工。為了完成上述橋梁工程施工技術(shù)管理的任務(wù)，需要緊緊圍繞橋梁工程施工技術(shù)管理的基本內(nèi)容進(jìn)行相關(guān)方面的統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)，即貫徹執(zhí)行國(guó)家各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范和政策要求，組織好施工技術(shù)的準(zhǔn)備工作，對(duì)施工工藝進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)和管理，做好施工技術(shù)措施計(jì)劃、技術(shù)革新改造，加強(qiáng)技術(shù)檔案和技術(shù)資料的搜集和整理等。
二、影響橋梁工程質(zhì)量的因素分析作為交通基礎(chǔ)設(shè)施重要組成部分的橋梁工程,目前在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中正擔(dān)負(fù)著越來(lái)越重要的作用。由于橋梁工程中涉及的材料、結(jié)構(gòu)多樣,技術(shù)工藝要求復(fù)雜,且具有周期性長(zhǎng)、協(xié)作性高、易受外界影響等諸多特點(diǎn),因此其施工過(guò)程中的質(zhì)量控制也成為了一個(gè)復(fù)雜而重要的系統(tǒng)問(wèn)題,尤其是在近年來(lái)工程實(shí)踐中不斷出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題與安全事故的背景下,加強(qiáng)橋梁施工管理,提高工程的質(zhì)量和安全性已經(jīng)成為了基礎(chǔ)建設(shè)工程管理的重中之重。影響橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的因素主要包括以下幾個(gè)方面:(1)材料與機(jī)械設(shè)備。建筑材料是整個(gè)橋梁工程的物質(zhì)基礎(chǔ),一旦出現(xiàn)材料未能達(dá)到要求的情況,整個(gè)工程的質(zhì)量就無(wú)從保證。而機(jī)械設(shè)備是現(xiàn)代化施工必備的工具,工程中設(shè)備的缺失或養(yǎng)護(hù)不及時(shí)造成的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)不理想等問(wèn)題都會(huì)直接給工程質(zhì)量和進(jìn)度造成不利影響。(2)管理與施工技術(shù)。施工人員作為工程的主體,是決定工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。施工人員技術(shù)水平低下,管理不規(guī)范,安全意識(shí)不足都是導(dǎo)致工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題與安全施工的最重要因素。(3)施工環(huán)境。地質(zhì)條件、氣象條件對(duì)橋梁工程的影響是無(wú)處不在的,建設(shè)者應(yīng)從設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)開(kāi)始,重視施工環(huán)境對(duì)工程的作用,對(duì)大風(fēng)、暴雨等極端天氣及時(shí)制定處治對(duì)策,盡可能消除其對(duì)施工產(chǎn)生的不利影響。
三、加強(qiáng)橋梁施工技術(shù)的措施 加強(qiáng)橋梁施工技術(shù)的措施可以分為兩部分進(jìn)行分析探討，分別是加強(qiáng)橋梁真空壓漿施工技術(shù)的措施，和加強(qiáng)橋梁體外索加固法施工技術(shù)的措施。 1.加強(qiáng)橋梁真空壓漿施工技術(shù)的措施 要想加強(qiáng)橋梁施工技術(shù)，就必須先加強(qiáng)橋梁施工技術(shù)中的真空壓漿技術(shù)。加強(qiáng)橋梁施工技術(shù)中的真空壓漿技術(shù)的措施是：應(yīng)在壓漿之前，先用真空泵抽吸掉預(yù)應(yīng)力孔道中的空氣，使得孔道的真空達(dá)到負(fù)壓的0.08MPa值左右，然后在孔道另一端用壓漿泵以一定的壓力將攪拌好的水泥漿體壓入預(yù)應(yīng)力孔道中，并且產(chǎn)生一定的壓力。經(jīng)過(guò)加強(qiáng)后的真空壓漿施工技術(shù)，可以使得孔道內(nèi)只會(huì)存在極少數(shù)的空氣，也就是說(shuō)，水泥漿體中就很難形成氣泡，而且，孔道內(nèi)和壓漿泵之間的正負(fù)壓力差，從而大大的提高了孔道內(nèi)漿體的飽滿和密實(shí)度。由于，在這水泥漿中有效的降低了水灰比，添加專用的外加劑，也就可以有效的減少了水泥漿體的離析、析水和干硬收縮，同時(shí)還可以有效的提高了水泥漿體的強(qiáng)度。 2.加強(qiáng)橋梁體外索加固法施工技術(shù)的措施 體外索加固法技術(shù)是橋梁施工技術(shù)中重要的施工技術(shù)，體外索加固法技術(shù)關(guān)系到了橋梁的安全性、耐用性。那么，如何加強(qiáng)橋梁施工技術(shù)中體外索加固法技術(shù)呢，可以從以下兩點(diǎn)進(jìn)行分析探討： （1）正確的選擇材料。體外索的材料一般是由槽鋼、無(wú)粘結(jié)鋼絞線、粗鋼筋等組合在一起的材料。 （2）體外索的構(gòu)件組成?？梢园惭b偏心構(gòu)件的特點(diǎn)和性能來(lái)進(jìn)行估計(jì)橋梁的體外索的承載能力，也可以安裝預(yù)應(yīng)力鋼筋或非預(yù)應(yīng)力鋼筋是否能夠承受到極限的強(qiáng)度，從而計(jì)算出體外索的構(gòu)件的組成變形等狀態(tài)。 只有有效的加強(qiáng)橋梁施工技術(shù)中的體外索加固法技術(shù)，才可以有效的提高了橋梁的主梁的使用性能，才可以有效的提高了橋梁的耐久性，還可以有效的在加固的同時(shí)，減少了橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力的作用，從而提高橋梁的安全性。
三、加強(qiáng)橋梁施工過(guò)程的質(zhì)量管理
1.應(yīng)重視結(jié)構(gòu)的耐久性問(wèn)題
橋梁在建造和使用過(guò)程中，一定會(huì)受到環(huán)境、有害化學(xué)物質(zhì)的侵蝕，并要承受車輛、風(fēng)、地震、疲勞、超載、人為因素等外來(lái)作用，同時(shí)橋梁所采用材料的自身性能也會(huì)不斷退化，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)各部分不同程度的損傷和劣化，既影響了使用又增大了經(jīng)濟(jì)損失。
2.加強(qiáng)混凝土質(zhì)量管理
首先，施工單位要嚴(yán)格按照國(guó)家建材標(biāo)準(zhǔn)采購(gòu)材料，并由始至終地保證水泥材料的質(zhì)量穩(wěn)定、不變質(zhì)，對(duì)于大體積混凝土，要采用水熱化低的水泥；其次，在施工過(guò)程中，施工工人必須按照強(qiáng)度等級(jí)、抗?jié)B等級(jí)配比混凝土，還要充分控制好混凝土入模時(shí)的溫度，進(jìn)行分層澆筑以及設(shè)計(jì)合理的養(yǎng)護(hù)措施，通過(guò)在混凝土表面覆蓋草席、草簾等確保降低溫度應(yīng)力，避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫；再次，在澆筑混凝土?xí)r一定要振搗充分，尤其是腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道比較集中的地方更要做到不欠振、不漏振，確?；炷翝仓軐?shí)。
3.充分重視橋梁的超載問(wèn)題
汽車超載主要有三種情況；其一是早期修建的老橋超齡負(fù)載運(yùn)營(yíng)；其二是橋梁通行的車流量超過(guò)原設(shè)計(jì)；另一種是車輛違規(guī)超載。前兩種產(chǎn)生的原因主要是設(shè)計(jì)荷載的變化和交通量的增加；后者是車輛使用者違法超載營(yíng)運(yùn)，后兩種超載現(xiàn)象在我國(guó)公路運(yùn)輸中較為普遍。超載會(huì)使橋梁疲勞應(yīng)力幅度加大、損傷加劇，甚至?xí)霈F(xiàn)一些超載引發(fā)的結(jié)構(gòu)破壞事故。
4.加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理
首先，施工單位要仔細(xì)精確地做好測(cè)量工作，放線定位工作要做到準(zhǔn)確無(wú)誤，不能出現(xiàn)絲毫偏差。在橋墩、橋臺(tái)施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來(lái)；其次，由于橋梁結(jié)構(gòu)形式很多，施工工序和技術(shù)較復(fù)雜，要求的施工工藝較精確，因此，施工單位必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，從混凝土的振搗、養(yǎng)生、到預(yù)應(yīng)力的張拉等都要嚴(yán)格管理和控制，以確保橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力。
四、結(jié)束語(yǔ)
對(duì)于鋼筋混凝土橋梁的裂縫要進(jìn)行調(diào)查、分析和驗(yàn)算，以判裂縫的性質(zhì)以及對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響。在建設(shè)工程中，質(zhì)量直接關(guān)系著整個(gè)工程的成敗得失。確保橋梁施工過(guò)程的質(zhì)量以及施工安全雖然是一項(xiàng)艱巨、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，但是絕對(duì)不可以掉以輕心。在橋梁的施工質(zhì)量管理中一定要堅(jiān)持標(biāo)本兼治的原則，為交出優(yōu)良工程不斷努力。
中圖分類號(hào)：U448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
一、橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制的重要性
質(zhì)量問(wèn)題是工程建設(shè)管理的核心內(nèi)容之一，反映著項(xiàng)目管理水平的高低和施工單位的綜合素養(yǎng)。在橋梁工程建設(shè)中，質(zhì)量控制是工程施工的關(guān)鍵，決定著橋梁項(xiàng)目工程的建設(shè)水平。
就橋梁工程施工的自身特點(diǎn)來(lái)看，作為交通建設(shè)的重要組成部分，橋梁工程施工的技術(shù)較為復(fù)雜，需要巨大的投資，工程建設(shè)水平直接關(guān)系著國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而質(zhì)量水平是橋梁工程建設(shè)水平的本質(zhì)反映。在橋梁工程質(zhì)量管理中，需要對(duì)項(xiàng)目實(shí)施的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制。其中，橋梁工程施工質(zhì)量控制是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一，在很大程度上決定著整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量控制。因此，加強(qiáng)橋梁施工質(zhì)量控制，杜絕橋梁工程施工返工、降低橋梁施工單位對(duì)工程建設(shè)的成本投入、避免橋梁建設(shè)單位對(duì)橋梁不斷維修狀況的出現(xiàn)，從而增加橋梁壽命、延長(zhǎng)建設(shè)工程的使用年限、保證橋梁建設(shè)工程運(yùn)營(yíng)的長(zhǎng)效穩(wěn)定、在降低維護(hù)成本的基礎(chǔ)上增加橋梁工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，有著重要的意義。
二、橋梁施工中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題
在社會(huì)進(jìn)步發(fā)展的新時(shí)期，我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，現(xiàn)代化建設(shè)逐漸深化，給交通建設(shè)帶來(lái)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在橋梁項(xiàng)目工程建設(shè)過(guò)程中，對(duì)項(xiàng)目工程技術(shù)提出了更高的要求，使得橋梁工程施工面臨著巨大的難題。尤其是在橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際操作中，一些突發(fā)狀況和質(zhì)量問(wèn)題的頻繁出現(xiàn)嚴(yán)重阻礙了工程建設(shè)的順利實(shí)施。在結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，本文從以下幾個(gè)方面總結(jié)了橋梁施工中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。
（一）裂縫
混凝土裂縫是施工現(xiàn)場(chǎng)最常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題之一，其對(duì)一座橋梁的正常使用危害也最大，表現(xiàn)在在混凝土梁板的表面出現(xiàn)一些不規(guī)則的縫隙，比較嚴(yán)重的清晰可見(jiàn)，造成混凝土結(jié)構(gòu)的破壞。這主要是由于施工材料不符合標(biāo)準(zhǔn)、施工操作不當(dāng)、實(shí)驗(yàn)不準(zhǔn)確、養(yǎng)護(hù)不到位以及混凝土保護(hù)層達(dá)不到要求而造成的。
（二）蜂窩
蜂窩問(wèn)題是混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)酥松、砂漿少、石子多、石子之間形成空隙類似蜂窩狀的窟窿，在梁板和橋梁礅臺(tái)上都比較常見(jiàn)，是橋梁施工中較常見(jiàn)的病害之一。
（三）麻面
麻面質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)使得混凝土局部表面出現(xiàn)由于缺漿或漏漿而不平整，出現(xiàn)許多小凹坑、麻點(diǎn)，形成粗糙面，但無(wú)鋼筋外露現(xiàn)象。
（四）孔洞
混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部有尺寸較大的空隙，局部沒(méi)有混凝土或蜂窩特別大，鋼筋局部或全部。孔洞的危害比較嚴(yán)重，直接影響結(jié)構(gòu)的使用情況。
（五）露筋
混凝土內(nèi)部主筋、副筋或箍筋局部在結(jié)構(gòu)構(gòu)件表面。鋼筋氧化或受雨水、風(fēng)、及氯化物等的腐蝕，強(qiáng)度降低，易導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞。
三、完善橋梁施工質(zhì)量控制的戰(zhàn)略分析
橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題是阻礙工程施工進(jìn)行，影響整個(gè)橋梁質(zhì)量的關(guān)鍵，表現(xiàn)在工程施工的各個(gè)方面和環(huán)節(jié)。為保證橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量，必須嚴(yán)格控制工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，提高施工人員專業(yè)技能和施工的規(guī)范度，采取科學(xué)合理的戰(zhàn)略對(duì)橋梁施工質(zhì)量進(jìn)行有效的監(jiān)督管理，從而增強(qiáng)橋梁質(zhì)量，為橋梁的實(shí)際應(yīng)用提供安全保障。對(duì)此，本文就如何完善橋梁施工質(zhì)量控制主要從以下幾個(gè)方面提出了戰(zhàn)略對(duì)策。
（一）橋梁工程施工前質(zhì)量控制
1．建立完善的橋梁施工質(zhì)量管理體系
橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的復(fù)雜性和潛在的人為因素阻礙著施工的順利進(jìn)行，使橋梁施工質(zhì)量控制面臨著很大的困難。這就要求施工單位必須建立完善的橋梁施工質(zhì)量管理體系，以橋梁工程的整體效應(yīng)為基礎(chǔ)，實(shí)行全面質(zhì)量管理控制。同時(shí)，要強(qiáng)化質(zhì)量責(zé)任意識(shí)，充分調(diào)動(dòng)施工人員質(zhì)量控制積極性，建立健全質(zhì)量工作責(zé)任制，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任層細(xì)化制度，及時(shí)處理質(zhì)量隱患。
2. 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地技術(shù)培訓(xùn)，強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)
施工技術(shù)是各項(xiàng)工程質(zhì)量的有效保障，橋梁施工質(zhì)量控制需要將其現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地技術(shù)培訓(xùn)，提高施工人員施工水平?？梢哉?qǐng)具有熟練專業(yè)技術(shù)的專業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)理論講解并作出示范，由參與施工的人員進(jìn)行模擬施工，使得先進(jìn)技術(shù)與實(shí)際工作相結(jié)合。同時(shí)，應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際質(zhì)量要求分析出在施工過(guò)程中的質(zhì)量控制難點(diǎn)，請(qǐng)專業(yè)人員到場(chǎng)進(jìn)行施工工作的指導(dǎo)。
（二）橋梁工程施工中質(zhì)量控制
1．對(duì)于施工測(cè)量工作的質(zhì)量控制
在施工測(cè)量工作的質(zhì)量控制中，為了避免由于多次測(cè)量而產(chǎn)生誤差，應(yīng)進(jìn)行一次精確放樣。
2．橋梁鋼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量控制
鋼結(jié)構(gòu)在橋梁工程建設(shè)中發(fā)揮著重要作用，從選材、加工到組裝成型都有著很高的要求。在橋梁工程的具體施工過(guò)程中，主要應(yīng)加強(qiáng)對(duì)鋼材的選取、加工焊接等工作的質(zhì)量控制。此外，應(yīng)注意嚴(yán)禁用氣割來(lái)進(jìn)行鋼筋的切割，用來(lái)加工鋼筋螺紋的牙形要和套筒的牙形一樣，必須等到檢驗(yàn)合格后才可使用。
3．基礎(chǔ)開(kāi)挖的質(zhì)量控制
對(duì)基礎(chǔ)開(kāi)挖的質(zhì)量控制主要涉及到基坑開(kāi)挖質(zhì)量控制和回填質(zhì)量控制兩個(gè)方面。要求確定基坑開(kāi)挖線的放樣測(cè)量質(zhì)量，保證所挖土方被運(yùn)送到預(yù)先設(shè)計(jì)好的位置。同時(shí)，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)回填土密度檢驗(yàn)的控制，確保基坑回填土嚴(yán)實(shí)牢靠，以符合設(shè)計(jì)的相關(guān)要求。
4．混凝土施工的質(zhì)量控制
在混凝土施工的質(zhì)量控制中，混凝土配合比應(yīng)由實(shí)驗(yàn)室根據(jù)材料本身的性能及外界條件進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，并對(duì)坍落度進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂?。此外，還要保證攪拌后的混凝土的特點(diǎn)符合相關(guān)規(guī)范的要求。
5．砌筑單項(xiàng)的質(zhì)量控制
砌筑單項(xiàng)的質(zhì)量控制要求，在砌筑橋梁工程所需要的石方體之前，有關(guān)質(zhì)量監(jiān)督和檢測(cè)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)砌體材料和放樣尺寸進(jìn)行詳細(xì)的檢查，在施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范施工，以滿足砂漿飽滿、表面平整、咬扣密實(shí)、勾縫整齊牢固等多項(xiàng)要求。
6．橋梁基礎(chǔ)工程的質(zhì)量控制
橋梁基礎(chǔ)工程的施工工作在一定程度上決定著整個(gè)橋梁工程的施工質(zhì)量，是橋梁工程施工中的關(guān)鍵。在對(duì)天然基礎(chǔ)進(jìn)行質(zhì)量控制時(shí)，應(yīng)重視地基承載力的檢查工作。在對(duì)灌樁進(jìn)行質(zhì)量控制時(shí)，應(yīng)對(duì)樁體材料的孔深、孔徑、垂直度等進(jìn)行全面的檢查。
7. 混凝土預(yù)制件安裝的質(zhì)量控制
在對(duì)混凝土的預(yù)制件安裝進(jìn)行質(zhì)量控制時(shí)，要嚴(yán)格按照施工規(guī)范對(duì)雙曲拱橋、梁板安裝、桁架橋構(gòu)件安裝、人行道板、欄桿和燈柱安裝等預(yù)制件進(jìn)行安裝。
五、結(jié)語(yǔ)
在國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新時(shí)期，我國(guó)城市現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)程不斷加快，橋梁作為重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，是交通道路建設(shè)的重要組成部分，其建設(shè)發(fā)展更是不容忽視。在了解到我國(guó)橋梁施工建設(shè)質(zhì)量現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，要求施工單位必須重視質(zhì)量控制在橋梁施工中的重要性，嚴(yán)格遵循國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，解決橋梁施工過(guò)程中遇到了實(shí)際問(wèn)題，保證橋梁工程施工的質(zhì)量，從而為我國(guó)橋梁事業(yè)的快速穩(wěn)定提供基礎(chǔ)保障。
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1.1 橋梁工程施工預(yù)算內(nèi)涵分析
當(dāng)前橋梁工程施工中的工程預(yù)算編制主要包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：當(dāng)橋梁工程施工設(shè)計(jì)圖紙確定之后，造價(jià)編制人員必須到橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察工作，了解當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)水文、周邊交通道路、水深、水流速度等基本情況，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查數(shù)據(jù)結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙要求，著手開(kāi)始編制橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)，將橋梁工程施工圖紙得到進(jìn)一步體現(xiàn)。施工方案經(jīng)過(guò)審查批準(zhǔn)后，預(yù)算人員可以根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和施工組織設(shè)計(jì)，按照造價(jià)編制原則、工程量計(jì)算規(guī)則與計(jì)算方法和定額套價(jià)，工程預(yù)算結(jié)果出來(lái)后還得進(jìn)行核查與裝訂。不難看出，橋梁工程施工預(yù)算編制工作具有繁雜性，它在橋梁工程施工預(yù)算中經(jīng)濟(jì)方案比選和工程造價(jià)控制具有至關(guān)重要的作用。
1.2 橋梁工程編制施工方案注意事項(xiàng)
工程造價(jià)人員在對(duì)橋梁工程施工方案進(jìn)行設(shè)計(jì)與編制的過(guò)程中，一定要最大程度地滿足國(guó)家現(xiàn)行的橋梁工程施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收規(guī)范、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及安全操作規(guī)定，確定合理的施工組織及施工方案，科學(xué)安排施工進(jìn)度計(jì)劃與施工平面圖及施工現(xiàn)場(chǎng)的規(guī)劃，嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序和施工程序，科學(xué)安排施工順序，采用先進(jìn)的施工技術(shù)和設(shè)備，應(yīng)用科學(xué)的計(jì)劃方法制定最合理的施工組織設(shè)計(jì)方案，落實(shí)季節(jié)性施工的措施，確保全年連續(xù)施工，確保工程質(zhì)量和施工安全，節(jié)約基建費(fèi)用，降低工程成本。在根據(jù)最節(jié)省能源消耗的原則下，注意如下事項(xiàng)：
1.2.1 施工組織平面布置
施工組織平面布置是根據(jù)施工特點(diǎn)和施工條件來(lái)研究解決施工場(chǎng)地上所有設(shè)施在平面位置上的合理布置問(wèn)題。施工組織平面的布置好壞直接影響到施工是否便捷，合理的施工組織平面布置可以避免施工設(shè)施反復(fù)搬遷、地下工程反復(fù)開(kāi)挖、土方往返運(yùn)輸?shù)壤速M(fèi)現(xiàn)象，可以降低各種材料運(yùn)輸費(fèi)用、保證運(yùn)輸方便，減少臨時(shí)性建筑物的修建費(fèi)用，減少臨時(shí)占地、降低臨時(shí)占地的租地及青苗補(bǔ)償?shù)荣M(fèi)用，直接影響到修建臨時(shí)工程的費(fèi)用投入。
1.2.2 施工便道與施工便橋的方案
場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆肥锹?lián)系各加工廠、倉(cāng)庫(kù)同各施工對(duì)象之間的通道，為節(jié)省修建臨時(shí)道路的費(fèi)用,以及保證車輛行駛安全、方便，因此，在考慮設(shè)置施工便道與施工便橋的方案時(shí)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)水文、周邊交通道路等情況，應(yīng)盡量利用現(xiàn)場(chǎng)原有的永久性道路或小路進(jìn)行加固、拓寬或修建，并鋪設(shè)簡(jiǎn)易路面的道路，能不搭設(shè)便橋的盡量不搭設(shè)便橋，盡量減少搭設(shè)便橋長(zhǎng)度，因便橋的造價(jià)遠(yuǎn)大于便道造價(jià)。如福州市某閩江大橋施工便橋，因閩江水深，又受到潮水落差大和通航的要求，需搭設(shè)便橋長(zhǎng)度836.82米，其造價(jià)高達(dá)1507.7495萬(wàn)元。
1.2.3 筑島圍堰與搭設(shè)鉆機(jī)平臺(tái)的施工方案
隨著我國(guó)橋梁工程技術(shù)不斷發(fā)展，大多數(shù)橋梁均在大江大河上施工，其基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)大多數(shù)均為鉆孔灌注樁，施工工藝比較復(fù)雜，隨之也加大了工程建設(shè)造價(jià)。為了盡量節(jié)省投資成本，在編制工程造價(jià)時(shí)，橋梁工程基礎(chǔ)和下部結(jié)構(gòu)若是基礎(chǔ)較淺，地質(zhì)不復(fù)雜，水深不超過(guò)6米時(shí)，原則上應(yīng)首先考慮筑島圍堰施工方案。因?yàn)橹u圍堰施工方案不但設(shè)施方法簡(jiǎn)單，材料易籌備，而且能保證施工快捷方便，減少施工技術(shù)難度，保證施工人員和機(jī)械的安全，減少大量工程造價(jià)。若在水中選擇搭設(shè)平臺(tái)施工方案，其造價(jià)會(huì)遠(yuǎn)高出筑島圍堰施工方案。當(dāng)在水中采用筑島圍堰填心進(jìn)行鉆孔施工時(shí)，其圍堰頂高度宜高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位（包括浪高）50～70cm，堰內(nèi)面積應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的需要，一般可按外排灌注樁外緣加3.0m寬左右確定。
當(dāng)水深超過(guò)6米以上時(shí)，可以考慮采用鉆機(jī)施工工作平臺(tái)、套箱或吊箱施工方案。鉆機(jī)工作平臺(tái)，宜采用固定式平臺(tái)，由工作樁、縱、橫梁、錨固加工件及方木鋪面等組成，在套價(jià)時(shí)以批準(zhǔn)的施工方案平面尺寸計(jì)算工程量，定額中已綜合了支撐件、縱梁橫梁和面板以及構(gòu)件水上運(yùn)輸?shù)鹊南?，使用定額時(shí)不應(yīng)再另行計(jì)算。
1.2.4 干處與水中的護(hù)筒埋設(shè)深度
護(hù)筒埋設(shè)的深度需根據(jù)鉆孔樁所處的位置、地下水位、有無(wú)沖刷以及成孔設(shè)備等因素確定。原則上在陸地埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，護(hù)筒高度應(yīng)高出地面0.3m，一般每個(gè)護(hù)筒長(zhǎng)度可按2.0m計(jì)算；若在水中埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，護(hù)筒高度應(yīng)高出水面1.0至2.0m，其護(hù)筒計(jì)算長(zhǎng)度應(yīng)為:水深＋入土深度＋高出水面高度,入土深度原則上要穿過(guò)沖刷層，當(dāng)沖刷層深度小于3m時(shí)，其入土深度應(yīng)按3m計(jì)算，并按規(guī)定計(jì)算鋼護(hù)筒回收金額。如果在水中采用圍堰筑島施工時(shí)，則按陸地埋設(shè)鋼護(hù)筒情況考慮，不能再按水中埋設(shè)計(jì)算鋼護(hù)筒長(zhǎng)度。
護(hù)筒內(nèi)徑的確定。鋼護(hù)筒內(nèi)徑的大小與鉆機(jī)類型、地質(zhì)情況有關(guān)，可參照橋梁施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定確定。一般情況下，鋼護(hù)筒的內(nèi)徑按樁徑加0.2m左右即可。
1.2.5 陸地運(yùn)輸和水上運(yùn)輸?shù)姆桨?/p>
要修建一座大橋，需要消耗大量的鋼材、水泥、砂、石料等原材料，原材料的運(yùn)輸組織計(jì)劃是施工組織中一個(gè)重要項(xiàng)目，它不僅直接影響施工進(jìn)度，而且在很大程度上也影響工程造價(jià)，并在施工過(guò)程中占很大工作量。為了確保施工進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行，力求最大限度降低工程成本，就要求編制出合理的運(yùn)輸組織計(jì)劃。運(yùn)輸組織計(jì)劃一般應(yīng)達(dá)到下列要求：運(yùn)距最短、運(yùn)輸量最小；減少運(yùn)轉(zhuǎn)次數(shù)，力求直達(dá)工地；裝卸迅速和運(yùn)轉(zhuǎn)方便；盡量利用原有交通條件，減少臨時(shí)運(yùn)輸設(shè)施的投資。一般水上運(yùn)輸成本均低于陸上運(yùn)輸成本，因此，碼頭是建橋常見(jiàn)的大臨工程,在施工方案中應(yīng)考慮在大橋位置旁修建一座臨時(shí)碼頭，若橋位附近已有碼頭,應(yīng)盡量利用。在考慮材料運(yùn)輸方面，能利用水上運(yùn)輸?shù)膽?yīng)盡量采用水上運(yùn)輸，變陸地運(yùn)輸為水上運(yùn)輸。一般情況下，鋼材、水泥考慮陸地運(yùn)輸，地材、砂、石料則考慮水上運(yùn)輸。
1.2.6 梁板的現(xiàn)澆和預(yù)制施工方案
橋梁工程上部構(gòu)造施工方法有現(xiàn)澆施工、預(yù)制安裝、轉(zhuǎn)體施工、頂推施工、橫移施工、提升與浮運(yùn)施工等，現(xiàn)澆施工還分為懸臂澆筑、支架上現(xiàn)澆和移動(dòng)模板現(xiàn)澆。各有其一定的使用范圍或條件。在施工組織設(shè)計(jì)方案中，應(yīng)本著質(zhì)量安全可靠、技術(shù)上經(jīng)濟(jì)合理的原則選用，如預(yù)制梁橋的吊裝，有單導(dǎo)梁、雙導(dǎo)梁、跨墩門架等。不同的施工方法，所需輔助設(shè)施不同，造價(jià)也不同，編制預(yù)算時(shí)應(yīng)注意選擇。若一個(gè)項(xiàng)目中有多座同結(jié)構(gòu)的橋梁，應(yīng)在控制工期內(nèi)組織流水作業(yè)，以提高支架、模板的利用效率，降低工程造價(jià)。
2橋梁工程施工階段工程造價(jià)控制相關(guān)內(nèi)容
2.1 重視合同的制定和管理
橋梁工程施工的管理正在逐漸與國(guó)際接軌。實(shí)行嚴(yán)格的合同管理，是建設(shè)單位的首選課題。在國(guó)際慣例中，為防止施工單位進(jìn)場(chǎng)后以工期緊、場(chǎng)地狹小、品牌型號(hào)不明確等為借口，進(jìn)行各種各樣的索賠。業(yè)主常常聘請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的咨詢公司編制嚴(yán)密的招標(biāo)文件、合同文本，對(duì)承包商的制約條款幾乎達(dá)到無(wú)所不包的地步。因此，業(yè)主單位應(yīng)加強(qiáng)施工過(guò)程中的招投標(biāo)文件、合同文本等管理，嚴(yán)格按照招投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工，杜絕施工單位在施工過(guò)程中以種種借口來(lái)變更施工方案，從而影響工程質(zhì)量和工程造價(jià)。例如：福州市某大道南段互通立交工程，在招投標(biāo)時(shí)，采用綜合評(píng)估法確定中標(biāo)單位，對(duì)施工組織設(shè)計(jì)、施工方案等技術(shù)部分確無(wú)任何制約，使施工單位進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工后提出所提供的招標(biāo)資料與現(xiàn)場(chǎng)情況不符，要求增加搭設(shè)水上樁支架平臺(tái)、施工便道、增設(shè)施工棧橋、滿堂架地基處理、水中承臺(tái)加打鋼板樁圍堰等等措施費(fèi)用。
2.2 正確地處理工期與造價(jià)的關(guān)系
縮短橋梁施工工期,可以降低橋梁工程施工的固定成本，有益于降低橋梁工程建安費(fèi)用，發(fā)揮更大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。但是，如果采用過(guò)度的趕工方法來(lái)謀求縮短工期，便需投入大量的人力、物力、機(jī)械設(shè)備和大量的資金，則得不償失。例如：福州市某大橋工程，于2007年9月開(kāi)工，合同工期30個(gè)月，計(jì)劃于2010年3月竣工。因受征地拆遷影響，導(dǎo)至南接線匝道橋工程遲遲無(wú)法動(dòng)工，為了能夠確保匝道橋工程能和主橋同時(shí)竣工交付使用，不得不采用趕工措施，為了縮短工期6個(gè)月，增加了趕工措施費(fèi)。
3結(jié)語(yǔ)
綜上所述，對(duì)于當(dāng)前我國(guó)橋梁工程施工而言，橋梁工程造價(jià)人員無(wú)論是編制橋梁工程施工方案，還是從事工程造價(jià)管理工作，都對(duì)橋梁工程建設(shè)的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用，橋梁工程造價(jià)人員要科學(xué)系統(tǒng)地做好工程造價(jià)工作，從實(shí)際出發(fā)，科學(xué)制定施工組織及施工方案，
合理安排施工進(jìn)度計(jì)劃，嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序和施工程序，確保工程質(zhì)量和施工安全，節(jié)約基建費(fèi)用，降低工程成本，以最大程度地保障工程造價(jià)的合理性與科學(xué)性。
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