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時間：2023-12-19 15:02:06
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中圖分類號：G642 文獻標識碼：A
Abstract： With the gradual promotion of market economy development and the education level， compound talents will become the type of talent needs of enterprises， and logistics as a rapid development of industry， the personnel quality requirements are also rising， the pharmaceutical logistics industry， requires knowledge of logistics theory and skills and medical knowledge， in order to better serve the pharmaceutical logistics enterprises， colleges and universities will be responsible for training of pharmaceutical logistics talents.
Key words： pharmaceutical logistics talents； training mode； professional construction
隨著中國社會主義市場經(jīng)濟體系建立、世界經(jīng)濟一體化進程的加快和科學技術的飛速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為21世紀的朝陽產(chǎn)業(yè)，在整個國民經(jīng)濟的發(fā)展中有著至關重要的作用，目前，大多數(shù)市場意識敏銳的企業(yè)，已經(jīng)把物流作為提高市場競爭力和提升企業(yè)核心競爭力的重要手段，把現(xiàn)代物流理念、先進的物流技術和現(xiàn)代物流模式引入企業(yè)經(jīng)營和管理之中。物流產(chǎn)業(yè)能否快速發(fā)展，取決于物流人才的能力，高校是物流人才培養(yǎng)的沃土，所以高校的物流人才培養(yǎng)模式是否合理完善，關系著一個國家物流人才綜合素質(zhì)的高低，也關系著國家物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟效益的提高。而現(xiàn)在，隨著醫(yī)藥行業(yè)的高速發(fā)展，醫(yī)藥物流行業(yè)也逐步發(fā)展起來，大多數(shù)的醫(yī)科類院校也已開設醫(yī)藥物流專業(yè)，這將物流專業(yè)細化成有針對性的專業(yè)學習，能夠更好地完善我國的醫(yī)藥物流行業(yè)。
1 醫(yī)藥物流專業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及存在的問題
隨著當前物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，醫(yī)藥物流專業(yè)教學面臨著眾多挑戰(zhàn)，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。
1.1 對醫(yī)藥物流人才需求的變化
物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為衡量一個國家現(xiàn)代化發(fā)展程度和經(jīng)濟發(fā)展效率的重要標志之一。而世界經(jīng)濟一體化進程的飛速發(fā)展，迫使國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)必須加快與國際物流產(chǎn)業(yè)接軌，但物流人才卻依然供不應求，這已經(jīng)嚴重影響了我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
伴隨著醫(yī)藥企業(yè)發(fā)展自己物流系統(tǒng)的需求不斷提高，醫(yī)藥物流人才已經(jīng)成為醫(yī)藥企業(yè)趨之若鶩的人才。同時，由于醫(yī)藥精密器械、血制品、低溫保存制劑、液態(tài)針劑等對物流的要求極為專業(yè)苛刻，因此，具有醫(yī)藥學專業(yè)的相關知識，又精通物流領域和相關管理經(jīng)驗的復合型人才將成為人才競爭的新亮點。
1.2 醫(yī)藥與物流專業(yè)結(jié)合，使得人才培養(yǎng)難度提高
根據(jù)醫(yī)藥物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，醫(yī)科高校在培養(yǎng)企業(yè)物流人才和物流企業(yè)人才的同時，也要加強培養(yǎng)兼?zhèn)溽t(yī)藥專業(yè)知識的醫(yī)藥物流復合型人才。首先，要具備物流領域所涉及的相關物流設備、貨物裝卸、運輸、配送、這些最基本的操作流程，還要具備營銷、管理、計算機等知識，最重要的是因為醫(yī)藥用品的特殊性，無論是生產(chǎn)、銷售還是儲運都受到國家嚴格控制，所以要求他們懂得藥品、器械的相關知識和標準，熟悉藥品的銷售渠道和流程等。也就是說既要培養(yǎng)出零售行業(yè)物流的采購、管理和作業(yè)人才，適應第三方物流、快遞物流等業(yè)務的管理人才，還要培養(yǎng)出能夠準確掌握醫(yī)藥供應鏈的醫(yī)藥物流人才。因為所需要掌握的知識較全面，也就延長了培養(yǎng)的時間，加大了培養(yǎng)的人力、物力，這無疑增加了培養(yǎng)專業(yè)醫(yī)藥物流人才的難度。
1.3 師資力量有限，課程建設處于起步階段
作為新興專業(yè)，物流相關專業(yè)近幾年來發(fā)展迅速，有關物流專業(yè)方面的教育機構和培訓機構迅速崛起，相當多的大學和學院設置了物流管理專業(yè)，但教學水平良莠不齊，專業(yè)特色不鮮明，研究生層次教育才剛剛起步，而職業(yè)教育質(zhì)量不高，相較于發(fā)達國家，還有幾個急待解決的問題。
首先，師資力量不夠強大，具有較大影響力、較為權威的物流專家和學者仍是鳳毛麟角，其中高學歷、高職稱教師也寥寥無幾，高水平的教學梯隊仍在建設中，物流專業(yè)師資力量的匱乏無法保證教學質(zhì)量。
其次，物流專業(yè)尚無精品課程，部分新開課程的效果有待未來幾年的實踐檢驗，多數(shù)高校開設的課程過于偏重理論教學，而忽略了實踐，并不適用于實際操作，無法真正滿足市場需求，特別是對高層次物流人才的需求，由于物流產(chǎn)業(yè)是技術與經(jīng)濟相結(jié)合的綜合學科，而醫(yī)藥物流又是一個跨行業(yè)的復合專業(yè)，所以其專業(yè)設置仍需逐步完善，規(guī)范化程度有待提高。
1.4 培訓體系不健全，認證制度不完善
我國物流人才的培養(yǎng)方式有兩種，一種是進入正規(guī)高等院校進行為期四年的專業(yè)學習，畢業(yè)后取得相應學歷學位證書，從事物流相關工作。另一種是通過短期密集培訓考取物流執(zhí)業(yè)資格證書，采取此種方式的大多是接受在職教育的物流執(zhí)業(yè)人員，還有少部分并未涉獵過物流專業(yè)但想通過考取執(zhí)業(yè)證書而從事物流相關工作的人員，由于現(xiàn)在物流培訓機構尚未系統(tǒng)化，無統(tǒng)一標準體系，導致培訓質(zhì)量參差不齊。所謂的執(zhí)業(yè)證書更是五花八門，如：由英國皇家物流與運輸學會推行的《國際物流執(zhí)業(yè)資格認證》，中國商業(yè)技師協(xié)會市場營銷專業(yè)委員會推行的《物流職業(yè)資格認證》，中國物流與采購聯(lián)合會推行的《物流職業(yè)經(jīng)理認證》、《物流師職業(yè)資格認證》、《全國物流職業(yè)經(jīng)理管理證書》、《采購師資格證》等等，其中每種證書還分為不同等級。這么多證書不僅讓學員難以抉擇，也讓企業(yè)的錄用標準變得混亂，有待進一步完善社會化培訓考核和統(tǒng)一的認證標準。
2 醫(yī)藥物流專業(yè)建設的策略
2.1 明晰專業(yè)定位及就業(yè)前景
作為醫(yī)藥物流專業(yè)的畢業(yè)生不僅可在大型連鎖醫(yī)藥企業(yè)從事醫(yī)藥物流相關崗位，發(fā)揮其醫(yī)藥知識特色專長，還可在物流企業(yè)、港口、海關、貨運公司、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè)，就業(yè)形勢十分可觀。據(jù)調(diào)查顯示，除儲存、運輸、配送、貨運等領域的物流人才緊缺外，相關的系統(tǒng)化管理人才、懂得進出口貿(mào)易業(yè)務的專業(yè)操作人才、電子商務物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關知識和操作方法的國際性物流高級人才將更為搶手。物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達60余萬，對于那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟貿(mào)易、運輸與物流理論和技能，且具有扎實英語能力的國際貿(mào)易運輸及物流經(jīng)營型的人才，就業(yè)前景將不再陷入千里馬常有而伯樂不常有的窘境。
2.2 合理科學設置醫(yī)藥物流專業(yè)課程
2.2.1 遵循厚基礎、強能力、高素質(zhì)、廣適應的原則設置課程
首先要重視基礎專業(yè)知識的傳授，扎實掌握基本理論，還要培養(yǎng)學生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題與解決問題的能力，重點培養(yǎng)學生適應不同崗位，靈活運用物流技能的能力，將基礎理論課與專業(yè)理論課進行整合，刪減重復內(nèi)容，提煉精品課程，增強教學內(nèi)容的針對性和實用性，教學內(nèi)容與國際接軌，引入國外物流專業(yè)前沿知識，開設國際化應用型課程，提高學生的專業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)。同時，更要注重將醫(yī)學專業(yè)知識與物流知識融匯貫通，讓學生可以在醫(yī)藥連鎖物流管理與普通企業(yè)物流管理之間游刃有余。
2.2.2 按照感性認知、模擬深化、綜合提升三個階段建立實踐教學體系
物流是一門具有極強實踐性和實務性的專業(yè)，所以，物流實訓基地已經(jīng)成為高校進行物流專業(yè)教學所必須具備的硬件設施，實訓基地的建設是把理論和實際聯(lián)系起來的最佳橋梁，幫助學生深化對基礎理論知識的理解，鍛煉學生的實際操作能力。高校可為學生提供模擬真實物流操作的平臺，比如：在實訓基地里模擬一個連鎖醫(yī)藥企業(yè)的物流作業(yè)系統(tǒng)，學生們通過角色的分配，各自模擬倉儲管理、貨代業(yè)務管理、調(diào)度及配送管理、增值服務、結(jié)算管理等核心業(yè)務環(huán)節(jié)的執(zhí)行過程。物流實體操作，是一個結(jié)點與下一個結(jié)點的聯(lián)結(jié)過程，貨物在全程運輸途中，要有效地利用公司信息資源，隨時隨地掌握貨物行程。除此之外，還要掌握運價知識，任何一個企業(yè)生產(chǎn)或銷售的目的都是為了盈利，如果不能靈活地按照運價和自己的成本及時作出調(diào)整，就容易得不償失。要想做好調(diào)度和配送，還要熟悉運輸路線，目的是在運輸途中，對所經(jīng)過的地點和路程了解掌握，以便隨時作出應變措施。此執(zhí)行過程可以讓學生充分的從貨物儲存、客戶需求、車輛調(diào)度處理、配送管理等流程進行實際演練，通過學生在每個業(yè)務環(huán)節(jié)的親身體驗，理解各個環(huán)節(jié)的原理和其邏輯關系，加深學生對物流操作系統(tǒng)理論知識和企業(yè)業(yè)務模式的理解，完成以專業(yè)能力訓練和綜合素質(zhì)訓練相結(jié)合的實踐教學過程，以向社會輸送實際操作能力較強的復合型物流人才。實訓基地的建立要注意避免缺乏實用性，浪費教學資源，高校也可尋求與企業(yè)共建的方式，實現(xiàn)校企共贏、合作辦學。
2.2.3 鼓勵學生考取執(zhí)業(yè)資格證書
針對物流行業(yè)的特殊性，學校應引導和鼓勵學生參加物流及相關執(zhí)業(yè)技能培訓和考試，并給予一定程度的師資支持，提倡學歷學位證書與執(zhí)業(yè)資格證書并重的理念，讓學生在畢業(yè)后能夠更好地適應并滿足市場的需求。
2.2.4 以綜合考核方式改革評分系統(tǒng)
對于在校學生而言，考試成績無疑是衡量一個學生的最有力的標準之一，而針對復合型人才培養(yǎng)體系應構建體現(xiàn)其培養(yǎng)特質(zhì)的綜合評價機制，建立以知識掌握、操作能力、專業(yè)素質(zhì)等多方面結(jié)合的綜合評價系統(tǒng)，加大學生實踐能力的分數(shù)比重，可將學生的期末成績構成設置為：20%的平時成績、30%的實踐成績、50%的卷面成績，其中筆試卷子題型可分為70%的基礎理論知識和30%的案例分析題。學生必須取得60分以上的成績方可結(jié)課，形成多元化動態(tài)化的評分機制，全面綜合地給出學生應取得的最后成績。
2.3 盡快完善高素質(zhì)的教學梯隊
師資力量的強弱是教學質(zhì)量高低的關鍵。教師的學歷背景、授課能力、專業(yè)技能是教學質(zhì)量的有力保障。校方應鼓勵教師繼續(xù)深造，不斷提高和完善學術研究水平，與時俱進的學習和吸收前沿知識，與國際接軌，培養(yǎng)專業(yè)的科研團隊，實施科研與實踐相結(jié)合的模式，大膽改革物流人才培養(yǎng)模式。校方還應給予教師政策激勵，可將物流專業(yè)設為校級重點改革專業(yè)或特色專業(yè)，優(yōu)先保證重點改革專業(yè)的科研項目立項和精品課程建設立項，在項目完成過程中，優(yōu)先給予經(jīng)費保證，并給予最大限度的人力物力支援。鼓勵教師深入企業(yè)進行實踐調(diào)研，大力開展合作交流，請校外著名專家學者或企業(yè)精英來校舉辦講座或進行學術合作，外派骨干教師參加有影響力的學術會議，讓這些專家學者共同研究物流人才培養(yǎng)模式存在的問題和改進的方法。
2.4 重視推動產(chǎn)學研相結(jié)合模式
物流是應用性、理論性、實踐性極強，產(chǎn)學研相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，物流教學要與物流研究結(jié)合起來，把研究成果用于教學實踐中。高校在教學中要重視案例教學，在分析實際案例的過程中讓學生加深對基礎理論的認識，改進教學方法，形式可以多樣化，比如采用問題式教學法，將以老師為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫W生為中心，給予學生充分的空間去發(fā)揮和實踐他們自己的想法，增強學生的學習主動性，重視培養(yǎng)學生解決問題的能力，使其能夠更好地適應物流業(yè)務的實際操作，形成產(chǎn)學研相結(jié)合的良性循環(huán)。
3 結(jié)束語
物流產(chǎn)業(yè)作為被學術界稱為“第三利潤源泉”的產(chǎn)業(yè)，對物流專業(yè)人才已形成供不應求的局面。而高校是整個物流人才培養(yǎng)體系的核心環(huán)節(jié)，能否把握好這個核心環(huán)節(jié)，對于我國物流業(yè)的發(fā)展有著深遠的影響。今后各高校要遵循物流業(yè)發(fā)展規(guī)律，結(jié)合自身資源，注重實踐教學，設計出更有針對性的人才培養(yǎng)模式，從根本上提高我國物流人才綜合素質(zhì)。
參考文獻：
中圖分類號：F25 文獻標識碼：A
一、醫(yī)藥物流及其現(xiàn)狀
醫(yī)藥物流在我國起步較晚，但發(fā)展迅速，并很快成為行業(yè)物流的熱點，這充分說明了其將會帶來的巨大潛力和成本節(jié)約。但筆者通過對醫(yī)藥物流企業(yè)進行實地調(diào)查，并對不同相關主體進行訪談時發(fā)現(xiàn)，目前人們對醫(yī)藥物流的認識還不夠深入，醫(yī)藥物流的現(xiàn)狀不容樂觀。
據(jù)國家食品藥品監(jiān)督管理局提供的數(shù)據(jù)，目前全國藥品批發(fā)企業(yè)1．65萬家，零售企業(yè)近14萬家，全國零售藥店總數(shù)12萬家、藥品生產(chǎn)企業(yè)6300多家。醫(yī)藥商業(yè)平均每年以18％的比率增長。但與發(fā)達國家同類企業(yè)相比，我國醫(yī)藥企業(yè)規(guī)模普遍較小，年銷售額超過2000萬元的只有800余家，銷售額最大的中國醫(yī)藥集團、上海醫(yī)藥股份公司、九州通集團有限公司也分別僅占醫(yī)藥市場銷售總額的3％～5％左右。【1】
從總體上來看，醫(yī)藥物流呈現(xiàn)出以下六大特點：
(1)我國醫(yī)藥物流企業(yè)存在“一小二多三低”現(xiàn)象，其中“一小”指大多數(shù)企業(yè)規(guī)模小。據(jù)統(tǒng)計，目前我國醫(yī)藥物流企業(yè)幾乎90％為小型企業(yè)。 “二多”指企業(yè)數(shù)量多、產(chǎn)品重復多。目前全國藥品批發(fā)企業(yè)1．65萬家，從事零售業(yè)的有11．9萬家，實現(xiàn)的年醫(yī)藥銷售額卻不到全球市場的10％。同時所經(jīng)銷的產(chǎn)品種類重復性強，我國生產(chǎn)的化學藥品97％都是仿制藥品。新藥的創(chuàng)新研制能力及制劑水平低下，創(chuàng)新藥物很少。“三低”是指企業(yè)集約度低、利潤率低、管理效能低。近年來我國醫(yī)藥行業(yè)的毛利一直在下降。據(jù)中國醫(yī)藥商業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)藥品批發(fā)行業(yè)的平均毛利率為12．6％，而平均費用率卻達到12．5％。美國醫(yī)藥批發(fā)行業(yè)的平均毛利率為5％，平均費用率只有3％～4％，平均商業(yè)純利潤率達到l％～2％。與此同時，在行業(yè)內(nèi)，特別是眾多小型企業(yè)的散、亂、差的現(xiàn)象還在一定程度上存在，行業(yè)素質(zhì)的升級需要靠一定的時間過程實現(xiàn)。
(2)物流運作手段較為基本和原始。我國目前的醫(yī)藥物流企業(yè)采用的是倉庫、車輛和人員的堆積方式，實現(xiàn)以人工為主的商品儲運，管理效率不高，流通方式落后，因此面對更大的商品吞吐，效率、速度、準確與成本等因素對發(fā)展造成影響。
(3)管理方式較為簡單和粗放。國內(nèi)醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)大部分仍沿襲傳統(tǒng)的運營模式，大都以具體業(yè)務操作為主要方式，管理環(huán)節(jié)較為薄弱，管理人才較為缺乏，管理制度不甚健全，目前僅有少數(shù)企業(yè)初步建立局部支持功能的物流信息管理及業(yè)務支持系統(tǒng)，大部分中小型企業(yè)的信息及物流管理系統(tǒng)有待今后逐步導入和使用。
(4)產(chǎn)品市場實行區(qū)域性銷售政策。藥品生產(chǎn)廠家對自身產(chǎn)品普遍按照我國行政區(qū)劃推行區(qū)域銷售政策，一般禁止和限制經(jīng)銷商竄貨，即跨區(qū)域銷售。醫(yī)藥行業(yè)的這一特性造成我國現(xiàn)階段大部分批發(fā)商業(yè)長期處于區(qū)域性的銷售地位，對醫(yī)藥物流的發(fā)展起到一定的限制作用。
(5)品種的資源占有程度是企業(yè)實力的體現(xiàn)。作為分銷商，如果沒有貨源，意味看只有死亡。醫(yī)藥物流企業(yè)競爭的一個重要因素是其產(chǎn)品采購力量的競爭，對銷售客戶實現(xiàn)“一站式服務”主要體現(xiàn)在產(chǎn)品齊全、數(shù)量巨大、經(jīng)營品種的豐富多樣。大凡國內(nèi)較有實力的醫(yī)藥物流企業(yè)，其商品采購資源力度必定強大。
(6)醫(yī)藥物流分銷主要以多級分銷形式為主。即處于區(qū)域核心城市的一級大型醫(yī)藥物流分銷商憑借其強大的儲運能力向所覆蓋區(qū)域的地、市、縣二、三級醫(yī)藥批發(fā)商銷售，地、市、縣醫(yī)藥批芨商憑借其具備配送能力和掌握的區(qū)域客戶資源在當?shù)叵蜥t(yī)院、診所和藥店等終端零售商進行銷售。在此基礎上還存在面對城區(qū)的中小型區(qū)域倉儲配送形式、面對醫(yī)院的區(qū)域性純銷形式、面對單一產(chǎn)品的招商形式等其他類型。
二、發(fā)展醫(yī)藥物流的對策探討
上述分析表明醫(yī)藥物流在其發(fā)展過程中還存在諸多問題，它的運作過程不同于普通產(chǎn)品。發(fā)展醫(yī)藥物流必須以物流業(yè)務流程為基礎，將醫(yī)藥供應鏈中的各個環(huán)節(jié)高度集成，從而提高市場的反應速度。由于醫(yī)藥物流的完善是一個系統(tǒng)的問題，因此需要多方面的共同協(xié)調(diào)才能適應當今醫(yī)藥物流市場的發(fā)展需求。
1.國外醫(yī)藥物流發(fā)展的經(jīng)驗借鑒
根據(jù)我國醫(yī)藥物流在其發(fā)展過程中存在的諸多問題，不難看出我國的現(xiàn)代醫(yī)藥物流起步較晚，起點較低。由于現(xiàn)代醫(yī)藥物流的技術和管理源于發(fā)達國家，因此在發(fā)展我國醫(yī)藥物流的同時，有必要借鑒這些國家的經(jīng)驗。
（1）獨立的行業(yè)協(xié)會起到了溝通醫(yī)藥物流市場供需雙方的橋梁作用
以美國為例，美國的醫(yī)療物流管理協(xié)會NACDS成立于1933年，現(xiàn)擁有會員190個連鎖藥店經(jīng)營企業(yè)，2200家供應商，130個國際會員。首先，協(xié)會積極與政府合作，創(chuàng)造良好的行業(yè)環(huán)境，并在法規(guī)制定方面，提出建議，還為會員積極介紹、推廣和聯(lián)系藥店經(jīng)營品種。其次，協(xié)會組織提供場地，零售商與供應商在會上見面，洽談合作，分享信息，協(xié)會不參與談判內(nèi)容。NACDS每年針對醫(yī)藥物流主題而舉行物流管理會議，參展的都是物流技術和服務的提供商、硬件設施與軟件設施的供應商以及大型的產(chǎn)品生產(chǎn)廠家，參會的則大多是零售商。雙方在會上就提高物流配送效率、降低成本、改善服務交換意見。
（2）運用連鎖經(jīng)營與醫(yī)藥物流配送業(yè)相互支持的發(fā)展模式降低醫(yī)藥物流成本
連鎖經(jīng)營既實現(xiàn)了集中統(tǒng)一管理，保證了企業(yè)的信譽，又實現(xiàn)了小店面與大管理的結(jié)合，是一種比較成功的商業(yè)拓展模式。日本的連鎖經(jīng)營是從20世紀20年代末從歐美引進的，經(jīng)過70多年的發(fā)展，達到鼎盛階段，已成為連鎖經(jīng)營的第二大國。據(jù)日本連鎖協(xié)會介紹，目前零售業(yè)中有74％的店鋪經(jīng)營的商品是通過物流配送中心加工配送的，70％以上的連鎖店、90％以上的大型雜貨店都有物流配送中心。這是因為物流配送中心是連鎖經(jīng)營的關鍵環(huán)節(jié)，是連鎖經(jīng)營的核心競爭力所在。連鎖經(jīng)營的集中化、統(tǒng)一化管理，在很大程度上依靠物流配送中心來具體實現(xiàn)。
（3）建立現(xiàn)代化的醫(yī)藥物流配送中心，提供低成本、高效率的物流服務
醫(yī)藥物流企業(yè)適當采用先進的技術設備會使單位物流成本大幅度削減，服務效率提高，從而在競爭中獲得優(yōu)勢。
2.發(fā)展醫(yī)藥物流的建議
筆者到醫(yī)藥物流企業(yè)進行實地調(diào)查研究，走訪不同的相關主體并查閱一定的相關文獻資料，對發(fā)展醫(yī)藥物流特提出以下意見和建議：
（1）提高醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)的集中度
醫(yī)藥物流行業(yè)是一種規(guī)模經(jīng)濟效益顯著的行業(yè)，要按照規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟的原則組織建設，提高醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)的集中度，首先要加快投融資管理體制改革，賦予大企業(yè)、大集團更大的投融資權利，對符合規(guī)模經(jīng)濟要求、有利于增強我國醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)競爭力的企業(yè)項目，應不分企業(yè)性質(zhì)都能夠給予重點的支持。其次，針對目前我國醫(yī)藥物流領域的第三方物流公司普遍規(guī)模較小的問題，優(yōu)化第三方醫(yī)藥物流企業(yè)的發(fā)展路線，在不占用大量固定資金的前提下，使其能夠更自由的協(xié)凋生產(chǎn)運作，增強企業(yè)的柔性化管理，從而降低物流運作成本，提高信息的及時性與準確性，以滿足醫(yī)藥物流市場的需求。
（2）規(guī)劃醫(yī)藥物流的市場結(jié)構
針對醫(yī)藥物流市場結(jié)構的不合理，一方面，采取以市場為手段，盡可能的打破地方保護，推動優(yōu)勢醫(yī)藥物流企業(yè)跨地區(qū)、跨所有制的兼并和資產(chǎn)重組，這是實現(xiàn)市場結(jié)構轉(zhuǎn)換的強大杠桿；另一方面，要充分發(fā)揮政府在市場結(jié)構轉(zhuǎn)換中的重要作用，具體包括：第一，大力推動醫(yī)藥物流企業(yè)兼并重組；第二，通過綜合配套改革，為大型醫(yī)藥物流企業(yè)集團的發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。；第三，要盡快要進一步推進政府機構改革，減少政府的行政干預，簡化企業(yè)購并的審批程序，減少企業(yè)向集團化發(fā)展的行政；第四，盡早消除地方保護主義，建立全國統(tǒng)一的市場，促進各種優(yōu)勢企業(yè)要素的合理流動和資產(chǎn)重組。
（3）增強企業(yè)的核心競爭力
醫(yī)藥物流具有社會化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡化的特點，對物流功能、要素進行整合是增強醫(yī)藥物流企業(yè)核心競爭力的重要手段，也是發(fā)展醫(yī)藥現(xiàn)代物流的關鍵問題。
現(xiàn)在中國的制藥企業(yè)、醫(yī)藥批發(fā)企業(yè)以及醫(yī)藥零售企業(yè)都在投資建設自己的物流中心，顯然，這種形式的物流中心容易造成物流資源不能充分利用，物流各環(huán)節(jié)割裂，長期來看不能形成核心競爭力，建設及經(jīng)營成本也相對較高。
筆者認為，要想建設真正意義上的醫(yī)藥物流中心，需要從以下幾方面人手：
首先，真實評估自身需求。物流不一定是進口的設備、先進的系統(tǒng)，而是服務的理念和態(tài)度。一些企業(yè)不顧自己需求，盲目實施物流項目，殊不知如果能用低廉的人工完成的分揀，卻一定要用物流分揀設備，這種行為恰恰就違背了物流降低成本的最終目的。因此，企業(yè)在建設醫(yī)藥物流中心的時候，要真實評估自身需求，清楚物流中心能為自己帶來什么以及自己到底需要什么。
其次，推進醫(yī)藥物流的質(zhì)量控制。藥品為關系國計民生的產(chǎn)品，在生產(chǎn)流通等各環(huán)節(jié)必須嚴格把關，同時在藥品質(zhì)量控制及藥品監(jiān)督上必須到位，這是我們醫(yī)藥物流必須協(xié)助整個醫(yī)藥質(zhì)量監(jiān)控的一個重要環(huán)節(jié)。此外，醫(yī)藥物流的逆向物流問題也是我們必須納入考慮范圍的因素。如果藥品發(fā)生了質(zhì)量、過期問題等，就必須對藥品進行處理，那么如何處理?誰來處理?如何監(jiān)控?這是醫(yī)藥物流必須協(xié)助完成的事情，而且除了進行逆向物流的成本核算之外，還要進行逆向物流規(guī)劃和監(jiān)控。
最后，需要中立方的介入。生產(chǎn)(制造)企業(yè)做物流己經(jīng)不是新鮮事，然而，這樣不僅會帶來客戶定位的尷尬，而且也不利于企業(yè)核心競爭力的發(fā)展。企業(yè)的競爭對手往往會對此類物流服務有戒心，甚至敬而遠之。因而，在建立此類物流中心的時候，需要對其未來的客戶做準確的定位，并盡量保證中立方(如第三方醫(yī)藥物流企業(yè))的介入。這樣一方面可以保證醫(yī)藥物流中心在客戶開拓和正常運營方面沒有障礙，另一方面也可以借鑒先進醫(yī)藥物流企業(yè)的經(jīng)驗，在中心規(guī)劃和市場運作方面具有較大的優(yōu)勢，從而集中精力增強自己的核心競爭力。
（4）提高企業(yè)的技術水平
目前我國醫(yī)藥物流行業(yè)毛利繼續(xù)呈現(xiàn)總體下降趨勢，而物流費用卻連續(xù)幾年居高不下。技術障礙，特別是信息化水平落后是制約我國醫(yī)藥物流最主要的原因。因此盡快實現(xiàn)醫(yī)藥物流行業(yè)的物流信息化己成為當務之急。
物流信息化并不是對原有物流系統(tǒng)的全盤否定，而是對其進行升華，使之趨向高效和合理，使物流的時間和空間得到拓展。由于醫(yī)藥物流企業(yè)的整體物流水平低下，因此，優(yōu)化醫(yī)藥物流企業(yè)內(nèi)部的物流作業(yè)也是加快醫(yī)藥物流企業(yè)信息化發(fā)展的重要問題。圖1就反映了某醫(yī)藥物流企業(yè)實現(xiàn)信息化以后對其供應鏈系統(tǒng)制定的總體目標。
根據(jù)供應鏈系統(tǒng)的總體目標，醫(yī)藥物流企業(yè)就能通過網(wǎng)絡實現(xiàn)信息共享，使得數(shù)據(jù)能快速、準確地傳遞，大大提高了庫存管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送、訂單處理等的自動化水平。并結(jié)合自己的實際情況、對原有的配送體系實施流程再造，有效地利用和管理現(xiàn)有的物流資源，在企業(yè)商品運輸合理化、商品出入庫自動化和庫存信息化方面精心優(yōu)化管理，提高運作效率。
現(xiàn)代網(wǎng)絡通信技術的運用能為醫(yī)藥物流質(zhì)量的本質(zhì)性提升提供一個新的平臺。信息的傳遞在醫(yī)藥物流流程中起著重要作用，使用條形碼(BC)、電子掃描(ES)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)等技術能使信息流動快速準確。物流信息網(wǎng)絡加強了用戶與供貨方、供貨方與供貨方之間的信息聯(lián)系，它在為生產(chǎn)企業(yè)提品及客戶服務需求信息的同時，也為醫(yī)藥物流企業(yè)及時反饋市場動念，以達到提高服務水平，適應市場需求的目的。
三、結(jié)語
現(xiàn)代醫(yī)藥物流管理是一種集成式管理。在國家全面開放醫(yī)藥分銷領域的新形勢下，改善醫(yī)藥物流的各個環(huán)節(jié)，降低物流成本，成為醫(yī)藥物流企業(yè)提高市場競爭力的普遍選擇。但在發(fā)展醫(yī)藥物流的同時，也應該看到醫(yī)藥物流的完善是一個系統(tǒng)的問題，需要多方面的共同協(xié)調(diào)才能適應當今醫(yī)藥物流市場的發(fā)展需求。
目前，醫(yī)藥物流企業(yè)之所以利潤低，其中很重要的一環(huán)就是物流成本在總成本中的比重太高。醫(yī)藥物流企業(yè)要想抓住市場機遇，謀求自身發(fā)展，就必須考慮規(guī)模經(jīng)濟。因為企業(yè)物流成本的高低與規(guī)模有一定關系，在固定費用的條件下，商品越多，平均每個商品所負擔的費用就越少。因此，要想提高醫(yī)藥物流企業(yè)的利潤率，又能同時滿足客戶的需求，就必須以物流業(yè)務流程為基礎，將醫(yī)藥供應鏈中的各個環(huán)節(jié)高度集成，從而提高市場的反應速度，以集成化的管理方式帶動整個醫(yī)藥物流行業(yè)的發(fā)展。
作者單位：江蘇聯(lián)合職業(yè)學院徐州分院 徐州經(jīng)貿(mào)高等職業(yè)學校
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藥品行業(yè)是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，是全球公認的具有發(fā)展前景的高新技術產(chǎn)業(yè)之一，它直接關系到人民的生命健康和生活質(zhì)量。目前，我國有5000家藥品生產(chǎn)企業(yè)、1.2萬家藥品批發(fā)企業(yè)、40多萬家藥品零售企業(yè)。而全國范圍內(nèi)具有藥品檢查資質(zhì)的人員不足500人，因此，監(jiān)管對象數(shù)量多、監(jiān)管難度大、監(jiān)管檢查存在死角盲區(qū)。加之近幾年機構改革也對基層監(jiān)管帶來一定的影響，監(jiān)管人員輪崗等都會有一些影響。
實際上，山東疫苗事件同時映射出藥品冷鏈物流需求的緊迫性。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，藥品質(zhì)量問題中有近30%與冷鏈物流相關，而根據(jù)國家藥監(jiān)局公布的數(shù)據(jù)，國內(nèi)藥品冷鏈物流的覆蓋能力僅為10%。這表明中國冷鏈物流的市場潛力巨大，而其規(guī)范化的進程也顯得格外艱難和迫切。
“斷鏈”之困局
然而，醫(yī)藥冷鏈的發(fā)展絕不能單靠事件來推動，本文就目前國內(nèi)醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)中存在的四大問題及可能的出路進行剖析。
冷鏈物流監(jiān)管體系不完善。此次山東疫苗事件中，未經(jīng)冷藏的疫苗通過非法渠道流向24個省市，反映出疫苗在運輸和配送環(huán)節(jié)的監(jiān)管缺失。目前，國家食品藥品監(jiān)督管理總局主管藥品的生產(chǎn)和流通企業(yè)，而疾控中心、各個醫(yī)院則由衛(wèi)生行政部門管理，這種分段監(jiān)管的現(xiàn)狀本身就存在監(jiān)管的漏洞。再加上現(xiàn)有法律法規(guī)對擅自“斷鏈”、降低標準運行“冷鏈”的處罰力度太輕，不足以震懾相關違法行為。面對較高利益與較低違法成本的比較，企業(yè)自會趨利避法。另外，GSP（藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范）和GMP（藥品生產(chǎn)質(zhì)量管理規(guī)范）的冷鏈標準不統(tǒng)一，GSP中有對冷鏈要求的明確規(guī)定，但各省市解讀不一樣，企業(yè)自律性差，并沒有完全按照國家的法規(guī)來執(zhí)行，醫(yī)院和疾控中心也同樣面臨這些問題，這在很大程度上造成醫(yī)藥物流企業(yè)發(fā)展舉步維艱。
醫(yī)藥冷鏈物流體系不健全。由于醫(yī)藥公司運輸藥品方式普遍是小批量、多批次，所以很難使冷藏品的集運具有規(guī)模效應，物流公司想要解決這個問題很困難。北京市藥監(jiān)局曾對北京市營業(yè)額在2億元以上的藥品批發(fā)企業(yè)擁有的運輸設備情況進行調(diào)研，數(shù)據(jù)顯示，28家營業(yè)額2億元以上的藥品批發(fā)企業(yè)，平均每家擁有運輸車輛的數(shù)量僅為1.28輛。而在不發(fā)達的三、四線城市，物流市場更為落后，具備冷藏品運輸條件的設施設備更少、此外，大型醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)數(shù)量過少，制度化水平不高，在藥品冷藏、運輸、分撿、包裝等方面效率不高。冷藏藥品的全程冷鏈是一個必然要求，可是由于管理機制等原因，許多需冷藏的藥品從出廠一直到患者使用的整個鏈條上，常常出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象。
第三方冷鏈物流“多、小、散、亂”。除了制藥企業(yè)發(fā)運以外，大量冷藏品在商業(yè)環(huán)節(jié)缺乏有效的冷鏈運輸條件。許多企業(yè)托運冷藏品，過程中一旦涉及到多家物流公司之間分別作業(yè)，藥品在托運終端就很難再保證冷藏運輸條件。尤其是在冷藏品退貨環(huán)節(jié)，即逆向物流階段，冷藏條件幾乎完全喪失，這可能帶來嚴重的藥品質(zhì)量問題。國內(nèi)迄今尚無專業(yè)從事冷藏藥品冷鏈物流的、具有覆蓋全國市場配送能力的專業(yè)化冷鏈物流企業(yè)。一般有實力的大型藥品流通企業(yè)能保證藥品質(zhì)量，一些小的物流公司缺乏藥品冷鏈運輸?shù)囊庾R，再加上成本因素的影響，難以保障冷鏈運輸，尤其當藥品送到二三線城市或者偏遠地區(qū)，就存在安全隱患。國務院在今年2月取消了第三方藥品物流審批認證，引發(fā)行業(yè)強烈關注，但取消是否意味著全面放開，還是監(jiān)管更加嚴格，具體工作實施，后續(xù)還期待具體細則出臺。
信息化程度滯后。醫(yī)藥供應鏈應該是一個閉環(huán)的生態(tài)鏈，但受技術條件限制，我國醫(yī)藥冷鏈物流從供應鏈頂層到底層涉及醫(yī)藥制造商、供應商、分銷商、零售商等物流節(jié)點，沒有實現(xiàn)完全聯(lián)網(wǎng)，各環(huán)節(jié)采用各自獨立的管理方式，無法實現(xiàn)各環(huán)節(jié)相互之間各種因素的繼承與組織協(xié)調(diào)，難以實現(xiàn)信息共享，也就難以對全程冷鏈的藥品及環(huán)境等信息進行跟蹤、預警和追溯。此外，多數(shù)物流公司采用在出貨和進貨時進行溫度測定，這種人工確認溫度的方法難以實現(xiàn)溫控數(shù)據(jù)的連續(xù)性和準確性。更關鍵的是，藥企配送冷藏品，藥監(jiān)部門如何使用科技手段對其進行有效的跟蹤，目前并無定論?？此七@些行為屬于企業(yè)自主經(jīng)營行為，但是正是因為無標準可依，反而導致目前藥企冷鏈物流管理的混亂，為人民用藥安全帶來了隱患。
專業(yè)人才匱乏。目前冷鏈物流人才匱乏已成為制約我國醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展的瓶頸。近年來我國物流產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，企業(yè)對物流人才的需求量也逐年增加，但與之相應的物流人才教育卻跟不上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐，既懂物流又懂醫(yī)藥的人才偏少，全國各地醫(yī)藥物流人才缺口很大，至于物流領域的新興產(chǎn)業(yè)――藥品冷鏈物流，人才缺口則更加嚴重。
出路在何方？
醫(yī)藥物流的高附加值、高標準、高要求，決定了其監(jiān)管的異常嚴格，整個供應鏈環(huán)節(jié)都需全程冷鏈，這需要多方發(fā)力。具體來說如下：
完善醫(yī)藥冷鏈物流相關標準和監(jiān)管制度。
從國外的經(jīng)驗來看，醫(yī)藥冷鏈運輸?shù)陌l(fā)展依賴于法律規(guī)范的保障、政府立“法”管理、行業(yè)立“章”規(guī)范、企業(yè)立“秩”自律。冷鏈物流是一個對資金、管理和技術都要求很高的產(chǎn)業(yè)，一個國家的冷藏藥品冷鏈保障體系的建設，需要政府、行業(yè)組織和企業(yè)通力合作。針對冷藏藥品冷鏈物流行業(yè)標準嚴重缺失的現(xiàn)狀，我國應盡快制定與國際標準銜接的藥品冷鏈物流標準，實現(xiàn)從生產(chǎn)到使用的全程監(jiān)控體系，并建立有效的監(jiān)管機制，嚴密監(jiān)測疫苗等冷藏藥品在冷鏈各環(huán)節(jié)中的運行狀況。在相關標準中應該明確醫(yī)藥冷鏈運輸過程中的運輸條件要求，以及相關設備的要求，同時應該明確規(guī)定各個流程負責人，把責任落實到個人，這樣當有問題發(fā)生時，可以避免相關人員互相推諉，同時，把責任落實到個人，還可以增加每個人的責任心，自己確切負責的地方一定會努力做好。
完善醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流技術和信息跟蹤體系。
為了提高我國的冷藏醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理水平，應建立有統(tǒng)一標準數(shù)據(jù)的計算機管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng)，全面動態(tài)監(jiān)控各種冷藏車和冷庫，及時了解庫存產(chǎn)品的保質(zhì)期和庫齡。這就迫切需要國家相關部門牽頭建設一套全程集成化、無縫質(zhì)量安全控制體系的追溯體系。要充分利用審批藥品集中采購的平臺信息資源，構建全國藥品信息平臺，向社會公開藥品的價格、用量、質(zhì)量、流通等信息，接受社會監(jiān)督，建立信息共享和法規(guī)追溯機制，我們也期待醫(yī)藥物流信息化的進程能夠加快。建立物流、生產(chǎn)、銷售企業(yè)之間的信息交換平臺，采用RFID射頻識別和條形碼相結(jié)合的自動識別方案，追溯供應鏈中各環(huán)節(jié)的有關信息，準確識別發(fā)生醫(yī)藥產(chǎn)品安全問題的原因，及時實行醫(yī)藥產(chǎn)品的召回。醫(yī)藥物流企業(yè)應逐步加大物流網(wǎng)絡建設、信息裝備自動化技術的引進和開發(fā)，以及符合新版GSP要求的醫(yī)藥物流中心的升級改造，優(yōu)化醫(yī)藥物流服務流程，建立面向全產(chǎn)業(yè)鏈的一體化供應鏈系統(tǒng)，實現(xiàn)醫(yī)藥物流的全面冷鏈管理。冷鏈涉及多個環(huán)節(jié)，任何一個環(huán)節(jié)斷鏈都意味著整個冷鏈的失敗，只有實現(xiàn)全程冷鏈物流無縫化和一體化，才是一個完整的冷鏈物流供應鏈體系。
鼓勵和扶持第三方醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)發(fā)展。
政府應采取以下措施來鼓勵和引導發(fā)展第三方醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)。（1）政企合作。積極鼓勵第三方醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)開拓藥品冷藏業(yè)務，政府聘請專家提供醫(yī)藥冷鏈業(yè)務指導以及人員培訓，同時將醫(yī)藥冷鏈物流發(fā)展狀況作為一項重要的考評指標用于物流企業(yè)等級評比。（2）財政支持。政府應對第三方醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)在冷藏藥品庫建設、保溫設施設備購買等硬件建設方面提供低息貸款和資金補助政策，對第三方醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)提供如三年的免稅政策，以此來降低第三方醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)發(fā)展的資金壁壘和政策規(guī)制。另外，政府應給予優(yōu)惠資金和政策扶持，激勵并引導醫(yī)藥物流行業(yè)協(xié)會的發(fā)展，以增強行業(yè)協(xié)會的紐帶橋梁作用。（3）鼓勵民間資本投資第三方醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)。政府應降低醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)的準入門檻，一方面鼓勵已經(jīng)具有一定規(guī)模的物流企業(yè)發(fā)展醫(yī)藥冷鏈物流網(wǎng)絡業(yè)務，向?qū)I(yè)化、規(guī)?；l(fā)展，組建獨立的醫(yī)藥冷鏈物流公司，政府給予優(yōu)惠的政策支持；另一方面鼓勵規(guī)模大的第三方醫(yī)藥冷鏈物流公司實施行業(yè)內(nèi)的并購、整合，以實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，促進第三方醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)的規(guī)范化和最優(yōu)化發(fā)展。（4）就冷鏈物流業(yè)務基礎資源來講，存在結(jié)構性矛盾，但更缺乏的是資源整合和運作效率。如果能夠?qū)⑷珖嚓P資源，如冷鏈物流公司、信息化機構、生產(chǎn)企業(yè)等進行合理的整合，形成集調(diào)度、倉儲、運輸、結(jié)算于一體的信息化指揮控制平臺，則有機會創(chuàng)建更強的專業(yè)化贏利模式。依賴現(xiàn)代信息化技術，建立第四方醫(yī)藥冷鏈物流平臺，則有機會全面承接冷鏈產(chǎn)品從車間下線到患者使用前的物流業(yè)務。
完善醫(yī)藥冷鏈物流硬件配套設施的建設。
要實現(xiàn)我國醫(yī)藥冷鏈物流整體服務水平的提升，高標準的醫(yī)藥冷鏈物流硬件配套設施建設必不可少，但與歐美發(fā)達國家醫(yī)藥冷鏈物流配套硬件設施相比，我國的差距還是很大的。因此，我國應在如下方面展開專業(yè)化的醫(yī)藥冷鏈物流硬件配套設施的完善工作。（1）冷藏箱（車）溫控技術設備方面。由于醫(yī)藥冷鏈物流運輸中冷藏箱（車）一般難以實現(xiàn)滿載，在運輸實踐中可采用同車多溫控制技術，即在同一車上設立冷藏藥品、冷凍藥品以及常溫藥品和醫(yī)藥器械等多個溫控區(qū)域，實現(xiàn)不同溫度要求的產(chǎn)品可同車運輸，提升滿載效率。（2）節(jié)能環(huán)保的冷藏物流技術方面。醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)應加快推進新型節(jié)能環(huán)保冷藏技術的普及推廣工作，積極引進先進的醫(yī)藥冷鏈節(jié)能設備，以適應醫(yī)藥冷鏈綠色物流發(fā)展的需要。（3）改造和更新現(xiàn)有的冷鏈運輸和倉儲設備，發(fā)展適應小批量、多品種的小編組機冷車，滿足醫(yī)藥市場對多品種、小批量貨源運送的需要。在冷藏藥品冷鏈物流技術方面，加快先進技術引進工作。通過先進的技術，對醫(yī)藥產(chǎn)品冷藏、運輸?shù)冗M行實時監(jiān)控和管理。（4）加快冷鏈設施設備的研發(fā)。專業(yè)化的醫(yī)藥冷鏈物流需要高標準的設施設備支撐，為了提高我國醫(yī)藥冷鏈物流的整體水平，必須完善配套的設施設備。在城市的道路體系中，要建立應急醫(yī)藥冷鏈物流的專用通道，服務于造血干細胞的移植、器官的移植、災后藥品的輸送等。專用通道與城市的普通通道相結(jié)合，避免擁堵造成的運輸延遲。依靠不斷改進的道路系統(tǒng)，有計劃地實現(xiàn)“門到門”醫(yī)藥冷鏈物流的全程服務。
第三方現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè)，也在快速發(fā)展，已經(jīng)出現(xiàn)了一些較為成功的企業(yè)。但是，純粹的第三方物流企業(yè)，要介入醫(yī)藥物流領域，將有很多的尷尬，一方面不熟悉醫(yī)藥行業(yè)的特殊性，另一方面，對醫(yī)藥產(chǎn)品的倉儲、養(yǎng)護、運輸?shù)攘私馍跎伲瑫r，不理解國家對醫(yī)藥行業(yè)的政策規(guī)定，導致在運作中困難重重，一頭霧水。而傳統(tǒng)的醫(yī)藥流通企業(yè)在進入醫(yī)藥現(xiàn)代物流領域時，由于不熟悉現(xiàn)代物流運作理念和運作實踐，導致企業(yè)在進行大規(guī)模物流改造時面臨巨大風險。
現(xiàn)階段第三方物流企業(yè)的盈利途徑主要還處在倉儲和運輸上，在其他增值服務方面，還不是十分普遍。在醫(yī)藥領域，真正為醫(yī)藥企業(yè)服務的第三方物流企業(yè)還很少。。而絕大多數(shù)，還是醫(yī)藥企業(yè)的自營物流業(yè)務。
在國內(nèi)醫(yī)藥行業(yè)的盈利水平，降低了計劃進入醫(yī)藥物流領域的第三方物流企業(yè)的積極性。根據(jù)中國醫(yī)藥商業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)：目前國內(nèi)藥品批發(fā)行業(yè)的平均毛利為12.6%，而平均費用卻占到12.5%；在美國，全美醫(yī)藥批發(fā)行業(yè)的平均毛利為5%，平均費用只占到3%～4%，平均商業(yè)利潤率占1%～2%。由此可見，我國醫(yī)藥行業(yè)的物流費用居高不下，發(fā)展物流已經(jīng)成為我國醫(yī)藥行業(yè)的當務之急。業(yè)界預測，2010年中國的醫(yī)藥市場份額將達到600億美元；2020年將達到1200億美元，超過美國成為全球第一大醫(yī)藥市場。 (資料來源:美國統(tǒng)計局資料摘要、美商務部美國運輸報告，《國際經(jīng)貿(mào)消息》2001年9月15日)。 透過這些數(shù)字，我們有理由憧憬我國醫(yī)藥物流業(yè)的美好前景。由于基礎設施以及物流管理的滯后，企業(yè)自營物流不能夠解決醫(yī)藥企業(yè)面臨的這樣的問題，而第三方物流企業(yè)，則能夠達到為企業(yè)降低成本、提高客戶滿意度、提升物流管理水平的要求。
根據(jù)醫(yī)藥行業(yè)以后的發(fā)展趨勢，流通環(huán)節(jié)將占據(jù)支配地位。通過優(yōu)化倉庫儲存量、運輸路線規(guī)劃、企業(yè)管理層次、管理崗位的設置等來降低成本，達到雙贏。并通過規(guī)模經(jīng)營，帶來規(guī)模效益。第三方物流企業(yè)在從事醫(yī)藥物流服務的過程中，發(fā)展壯大自己，完全有能力成為商，從事專業(yè)的藥品流通業(yè)務。并將得到更快的發(fā)展。
二、第三方物流企業(yè)發(fā)展醫(yī)藥行業(yè)物流的SWOT分析
S：（優(yōu)勢）
物流運作經(jīng)驗豐富；
通過為多家企業(yè)提供服務，可以有效地降低硬件、軟件等投資成本；
提供更加專業(yè)化的醫(yī)藥產(chǎn)品倉儲、配送、包裝、分裝、回收、宣傳品配送、信息查詢等增值服務；
能夠為國內(nèi)其它的大型醫(yī)藥物流中心進行上游或下游服務；成為全球醫(yī)藥供應鏈的一部分；
W：（劣勢）
對醫(yī)藥行業(yè)的流通體制、業(yè)務模式不熟悉；
對醫(yī)藥產(chǎn)品特殊的倉儲、配送、養(yǎng)護等不了解；
需要專門的倉儲、養(yǎng)護、場地和設備；
需要專業(yè)的人員進行藥品管理；
對相關的法律法規(guī)不熟悉；
從事藥品經(jīng)營有一定的準入限制；
O：（機會）
還沒有大型的專業(yè)從事醫(yī)藥物流的第三方物流企業(yè)；
除了少數(shù)幾個大型醫(yī)藥企業(yè)進行現(xiàn)代化的物流中心的建設，對自己傳統(tǒng)的物流部門進行改造外，國內(nèi)將近14000家醫(yī)藥批發(fā)企業(yè)，物流水平、物流能力、以及物流理念都十分薄弱，具有廣闊的市場空間；
醫(yī)藥產(chǎn)品配送的特殊性，向定點的醫(yī)院、藥店和醫(yī)藥批發(fā)企業(yè)、制藥公司配送，線路固定，容易規(guī)劃，能夠?qū)崿F(xiàn)精確配送；
在醫(yī)藥流通領域，有一定的進入壁壘，而最新的醫(yī)藥流通企業(yè)質(zhì)量管理規(guī)范(GSP)對倉庫、存儲、配送的要求中，不要求企業(yè)自建，只要達到要求，租用也可以。從而為第三方物流企業(yè)進入醫(yī)藥物流行業(yè)提供機會；
隨著中國加入WTO后對流通領域的開放，以及國家將食品的監(jiān)督管理并入到國家藥品監(jiān)督管理局，以后可以進一步進行高附加值的食品、保健食品的配送；
相關的增值服務：和制藥公司、批發(fā)企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，進一步參與到藥品生產(chǎn)、流通領域中。
T：（威脅）
是否具備一定的經(jīng)濟實力，從事醫(yī)藥物流項目；
物流成本能否下降到企業(yè)認可的水平的同時，物流公司還能夠盈利；
物流企業(yè)的服務水平；
物流企業(yè)的管理能力以及人才知識結(jié)構；
結(jié)論：
醫(yī)藥產(chǎn)品：在實物形態(tài)上，具有體積小、重量輕、價值高等特點；在市場環(huán)節(jié)上，具有生命周期短，有失效日期限制，用戶供貨要求時間緊；在流通環(huán)節(jié)上，由于本身性能上的原因，使其對儲存、包裝、運輸有特殊的要求。對藥品物流的質(zhì)量提出了更高的要求。因此，通過進入此領域，提供專業(yè)化服務，避開現(xiàn)在物流企業(yè)在倉儲、運輸方面的價格戰(zhàn)，建立自己的競爭優(yōu)勢，對于第三方物流企業(yè)來說，是一種很好的戰(zhàn)略選擇。
隨著業(yè)務的不斷開展，與大型制藥企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關系。合作伙伴關系以長期關系為導向，注重雙方的良性互動和新價值的創(chuàng)造，從而降低第三方物流企業(yè)市場的不確定性風險，提高其他同行跨入的競爭壁壘；更現(xiàn)實的意義則在于物流企業(yè)有了長期穩(wěn)定的訂單。隨著合作的進一步深入，就有可能向組織結(jié)構，甚至向基礎設施結(jié)構的集成發(fā)展。這種新型的集成完全可能構建新的核心競爭力，這種核心競爭力不僅屬于生產(chǎn)企業(yè)，也屬于物流企業(yè)。
三、醫(yī)藥物流中心建設必須滿足GSP要求
對于計劃從事醫(yī)藥物流的第三方物流企業(yè)來說，倉儲設施、運輸設備、以及必要的信息化基礎設施是基礎，也是提高企業(yè)運營效率的必備條件。只有在這樣的基礎上，物流企業(yè)才能夠開發(fā)適銷對路的產(chǎn)品，以滿足客戶的個性化需求。例如，選擇運輸方式；決定發(fā)運的批量、時間及最經(jīng)濟的運輸路線；倉儲管理；支付條件；附加服務；增值服務等方面提供不同的服務，以此獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
在醫(yī)藥流通企業(yè)基礎設施方面，GSP（藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范）有明確的最低限度的規(guī)定。
《藥品管理法》規(guī)定：藥品經(jīng)營企業(yè)必須具有與所經(jīng)營的藥品相適應的經(jīng)營場所、設備、倉儲設施。對于企業(yè)倉儲設施的建設，根據(jù)國家規(guī)定，既可以自建，也可以采用租賃方式解決。從而為第三方物流企業(yè)提供了承擔醫(yī)藥企業(yè)物流服務的政策依據(jù)。
國家對從事醫(yī)藥流通企業(yè)的基礎設施以及物流運作方面的GSP要求歸納如下：
1．要求醫(yī)藥流通企業(yè)倉儲中心、配送中心和門店分專區(qū)（庫）并施行色標管理（待檢為黃色、不合格品為紅色）。
2．對藥品批發(fā)企業(yè)倉庫與相關場所等有嚴格的最基本的條件限制；
3．對倉庫選址、庫區(qū)環(huán)境有基本要求；
4．庫區(qū)應分為藥品儲存作業(yè)區(qū)（包括庫房、貨場及保管員辦公場所），輔助作業(yè)區(qū)（包括驗收養(yǎng)護室、分裝室）及辦公生活區(qū)（包括倉庫辦公室、宿舍、車庫、衛(wèi)生間等）。
5．按照藥品的質(zhì)量管理狀態(tài)要求，倉庫須劃分為：待驗庫（區(qū)）、合格品庫（區(qū)）、發(fā)貨庫（區(qū)）、不合格品庫（區(qū)）、退貨庫（區(qū)）及中藥飲片零貨稱取庫（區(qū)）。
6．按藥品分類保管和儲存溫、濕度條件的要求，庫房須劃分為：冷庫（2－10℃）、陰涼庫（≤20℃）、常溫庫（0－30℃），各類型倉庫的相對濕度應保持在45%－75%之間；
7． GSP要求企業(yè)的庫房及驗收養(yǎng)護室應配備以下設施設備：底墊及貨架；避自然光線措施；通風設備；檢測溫濕度的設備；有效調(diào)節(jié)控制庫房溫濕度條件的設備；防塵、防潮、防霉、防污染及防蟲、防鳥、防鼠等設備；照明設備；安全保衛(wèi)措施；千分之一天平、澄明度檢測儀、標準比色液等；
8．儲存的基本要求：色標管理；搬運和堆垛要求；分類儲存管理；溫濕度條件；中藥材、中藥飲片、毒麻中藥儲存專人、專帳、專庫（或柜）管理。
9． 藥品的效期管理、銷后退回藥品的管理；
10．藥品養(yǎng)護；藥品運輸管理；危險藥品、特殊管理藥品的運輸管理。
四、影響醫(yī)藥物流服務的因素分析
在物流行業(yè)，低端的倉儲、運輸服務已經(jīng)沒有競爭能力，而且隨著競爭的進一步加劇，利潤會越來越小，有些甚至虧損，一些實力較小的物流企業(yè)將會出局。而發(fā)展高端的、附加值大、行業(yè)特點突出的增值物流，前景較好。但是，從事醫(yī)藥物流，在現(xiàn)階段，還有很大的風險，主要來自于以下幾個方面：
1．資金投入的風險。國內(nèi)的市場仍然處于發(fā)展階段，不可預見的因素很多。這對于投資一項長期物流項目需要的巨大的資金而言，存在很大的不確定性和風險。但是如果是已經(jīng)從事第三方物流服務的物流企業(yè)，發(fā)展醫(yī)藥物流將是可以考慮的。
2．市場風險。由于中國的物流業(yè)正處于起步階段，市場競爭的焦點不是高水平的物流服務，而是低成本的傳統(tǒng)服務。絕大部分物流企業(yè)仍然靠傳統(tǒng)物流方式為客戶提供廉價服務，高水平、高附加值的物流服務觀念還很難被大眾接受。根據(jù)對國內(nèi)制造商、零售商的不完全統(tǒng)計，目前使用物流供應商對企業(yè)后勤保障系統(tǒng)進行物流管理的不足5％，而醫(yī)藥企業(yè)的比例更低。絕大部分是委托外部進行簡單運輸和倉儲服務。大部分客戶只關心低廉的服務價格，而不是關心高水平的物流服務給企業(yè)市場機會方面的戰(zhàn)略支持。因此需要做一些基礎的工作來讓醫(yī)藥企業(yè)認識到物流服務現(xiàn)代化的優(yōu)勢。
3．服務類物流基礎設施缺乏投資。目前國家投資的項目基本上都是關系國計民生的基礎設施，對于經(jīng)營服務類型的物流基礎設施缺乏必要的投入。
4．城市缺乏對物流中心這類特殊基礎設施的規(guī)劃與管理。這一方面表現(xiàn)在政府缺乏城市統(tǒng)一規(guī)劃，造成政府有政府的規(guī)劃；行業(yè)有行業(yè)的規(guī)劃；企業(yè)有企業(yè)的規(guī)劃，一個規(guī)劃比一個規(guī)劃宏偉。另一方面政府又缺乏對這類設施開發(fā)商政策上的支持。例如，在開發(fā)和經(jīng)營政策上等由于有高額利潤回報的房地產(chǎn)開發(fā)商，都是按照目前國家房地產(chǎn)開發(fā)的有關政策執(zhí)行。一般取得1平方米土地需要200元-300元；這其中包括：征地費、征地補償費、市政資源費、耕地補償費、土地出讓金等；達到七通一平，每平方米大約需投入200元左右。倉儲設施建設每平方米大約需要投入1500元左右；各類搬運設備、信息系統(tǒng)等投入每平方米500-600元。綜合投入每平方米約2400-2600元。這與目前商品房的造價幾乎相同。如果是設施出租、提供商還要按目前國家的稅收政策交納16.5％的房地產(chǎn)稅。這無論是對自營開發(fā)者或是經(jīng)營開發(fā)商來講都是巨大的負擔。
5．質(zhì)量管理嚴格。鑒于藥品的特殊性，國家以嚴格的法規(guī)體系對其進行監(jiān)督管理，包括研制、生產(chǎn)、流通、使用等。要求藥品經(jīng)營企業(yè)對于過效期藥品、不合格藥品和退貨藥品進行嚴格的管理；對于質(zhì)量事故、質(zhì)量查詢、質(zhì)量投訴、藥品不良反應報告等都要制定切實可行的管理制度，還從立法的高度強制要求藥品經(jīng)營企業(yè)對于所經(jīng)營的藥品實行逆向物流管理。從而保障人民群眾用藥安全有效，最大限度地降低可能由藥品質(zhì)量問題所能造成的危害程度，縮小其影響范圍；而且還能夠降低由退貨造成的資源損失，可獲得成本下降、客戶滿意度提高、環(huán)保（如托盤、條板箱、器皿、包裝袋等包裝材料和產(chǎn)品載體的回收循環(huán)使用以減少浪費）等多方面的間接經(jīng)濟與社會效益。在激烈競爭的今天，企業(yè)控制問題商品的發(fā)生率以及加強對退貨商品的管理，已經(jīng)成為一項標新立異的競爭戰(zhàn)略。
6．稅收政策以及地方保護，使得醫(yī)藥物流在實際的運作中，也出現(xiàn)一些困難。
五、進入醫(yī)藥物流領域的方式：
1．為醫(yī)藥企業(yè)的部分或全部藥品提供運輸、倉儲服務；
4．為醫(yī)藥企業(yè)進行區(qū)域配送，代收貨款、代簽協(xié)議，提供相應的增值服務；
隨著我國人口的不斷擴大，我國對醫(yī)藥方面的需求也在不斷的擴大，根據(jù)調(diào)查結(jié)果，預計在未來的十年內(nèi)，我國將可能成為全球藥品需求量的第二大市場，這預示著我國醫(yī)藥工業(yè)將迎來繁榮發(fā)展的時機。而與此同時，醫(yī)藥物流系統(tǒng)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。就目前我國醫(yī)藥物流現(xiàn)狀而言，各個城市的物流配送體系仍然存在著諸多問題，文章主要以綏化市為例，探討優(yōu)化研究。
一、綏化市醫(yī)藥物流配送體系存在的問題
（一）物流配送缺乏柔性
在綏化市的醫(yī)藥配送中心對下屬的連鎖藥店普遍提供的都是常規(guī)性的服務，而根據(jù)各個門店品種多、周期短、頻次高、批量小的特點，其需求會日趨多樣化，如果配送中心不及時了解各門店的需求，那么等到門店提出時將會措手不及，缺乏應對變化的柔性。醫(yī)藥物流配送的柔性化是對配送作業(yè)進行高效的要求，以便能夠輕松的應對各個連鎖門店其品種多、周期短、頻次高、批量小的特點。而現(xiàn)如今，在綏化市的醫(yī)藥配送方面已經(jīng)形成了成熟的標準化流程，而這個標準化流程恰恰是與實際情況相脫節(jié)，導致了交貨時間不準確，配送質(zhì)量不高等問題的出現(xiàn)。當前，在我市的連鎖藥店其各個門店對藥品的需求有著批量小的特點，如果要求配送人員在送貨時與門店工作人員進行清點交接，那么將會需要很長時間，這就會導致后面門店的送貨不及時，或是時間不準確等問題。所以在現(xiàn)實生活中，實際物流配送時可能就沒有了清點交接的過程，逐漸的形成了固定的標準化流程，并且不排除一些后續(xù)的清點工作還會有不負責任的工作人員，再加之藥品本身的一些特征，久而久之就會出現(xiàn)清點數(shù)量與配送數(shù)量存在差異的問題，而清點人員對配送的質(zhì)量會產(chǎn)生懷疑。
（二）物流配送技術裝備水平比較落后
在綏化市的醫(yī)藥物流系統(tǒng)通常都包括倉儲、加工、配送、運輸、信息處理。面臨的主要客戶是藥店、診所、醫(yī)院及醫(yī)藥批發(fā)公司?，F(xiàn)在的物流配送設施都是按照國家GSP標注進行建設和配置的。主要包括三個部分：一是倉儲，包括普通庫和冷藏庫；二是搬運工具，主要包括拖板車、推車、貨運電梯，倉庫與倉庫之間的藥品轉(zhuǎn)移主要通過拖板車和推車，而裝卸都是通過人工完成，其機械化自動化程度相對較低。三是運輸工具，一般都是通過送貨車進行配送。我市的配送軟件系統(tǒng)水平還是比較低，與門店的溝通主要是通過電話及電子郵件的方式。并且，我市的物流配送方式還是以手工操作為主，陳舊的設備導致流轉(zhuǎn)效率較低；落后的管理手段導致管理效率不高。計劃運輸仍為我市藥品運輸中的主要方面，臨時配送只占了一部分。配送中心的大型貨車擁有量太低，市區(qū)外的客戶一般都委托到第三方或是郵政完成，由此導致醫(yī)藥物流配送流通環(huán)節(jié)復雜，成本開支大，配送費用增加等問題。
（三）物流專業(yè)高素質(zhì)人才相對缺乏
缺乏物流專業(yè)高素質(zhì)人才這是整個物流行業(yè)的共性，綏化市醫(yī)藥物流人才儲備也是處于短缺水平，醫(yī)藥與物流這兩大專業(yè)已經(jīng)對醫(yī)藥物流配送的發(fā)展產(chǎn)生了重大的影響，醫(yī)藥物流配送涉及的范圍相對比較廣泛，包括醫(yī)藥質(zhì)量監(jiān)控、物流的網(wǎng)絡規(guī)劃、物流工程、物流的設備與運營、物流的信息技術等等，我國的醫(yī)藥物流行業(yè)還處在摸著石頭過河的階段，其發(fā)展過程缺乏理論知識與實踐。醫(yī)藥物流行業(yè)對人才的要求是比較高的，既要有醫(yī)藥方面的經(jīng)驗又要懂得物流方面的相關知識，再加上管理方面對這方面的疏忽，導致了這個行業(yè)的專業(yè)性高素質(zhì)人才相對缺乏嚴重。
二、綏化市醫(yī)藥物流配送體系的優(yōu)化
（一）物流服務在剛性的基礎上實現(xiàn)柔性配送
在綏化市存在著很多的連鎖藥店，在各門店，其物流配送也比較復雜，且有相對不確定性的需求。眾所周知，柔性，一直被大家熱捧為對付不確定性的有力武器，所以醫(yī)藥物流需要實行柔性配送，主要可以從以下方面改進：
第一，延遲分貨式配貨，配送中心往往強調(diào)的是標準化流程，而忽視了對需求的適應性問題。配送中心的配貨主要有兩種方式，一是揀選式，在一個需求周期內(nèi)，在各個客戶需求差異較大時分揀人員實行客戶訂單單一分揀的方式，逐張揀選完訂單。二是分貨式配貨，在一個需求周期內(nèi)在每張客戶訂單具有相對較高的共性情況下，分揀人員首先把客戶的各個共同需求藥品的數(shù)量進行加總，然后把各個藥品統(tǒng)一取出，再按照客戶的訂單需求進行分發(fā)，完成分揀式配貨；
第二，動態(tài)配置分揀配貨，動態(tài)配置的具體方式包括整件藥品的分揀配貨和拆零藥品的分揀配貨流程，配送中心可以對分揀配貨方式加以創(chuàng)新，對配送的藥品進行頻率分析，根據(jù)不同頻率層次分為a、b、c三類，然后對各個藥品進行不同的硬件資源的配置。可以根據(jù)藥品的不同的需求特性，設計出新的流程及模式。動態(tài)配置一改以前的落后分揀配貨模式，將會根據(jù)不同的頻率及類別進行分揀，這不僅能夠減少工作環(huán)節(jié)，節(jié)省了分揀時間，很大程度上提高了工作效率，而且明晰了各種藥品的作業(yè)模式，很大程度上減少了分揀出錯率，提高了物流配送質(zhì)量；
第三，配送中心人力資源柔性管理，眾所周知，人力資源是醫(yī)藥物流配送的主要資源，是物流配送的主體，對人力資源進行柔性管理，對提高醫(yī)藥物流的柔性管理起著根本性的作用。配送中心可以通過技能培訓，對員工進行多方面培養(yǎng)，讓員工能夠輪崗實習，這就能夠使配送中心實現(xiàn)人力資源的自由調(diào)節(jié)，實現(xiàn)職能互補的方式，以便能夠更加從容的面對外界條件的不斷變化。
（二）配送中心進行技術規(guī)劃
在現(xiàn)代的物流配送組織中，配送中心占著非常重要的地位，隨著現(xiàn)代高新技術的發(fā)展，一些先進技術也廣泛應用于物流配送領域，配送中心也在向自動化分揀藥物、立體化儲存藥物、計算機化管理信息方面發(fā)展。主要可以從以下幾個方面進行規(guī)劃，第一，采用倉儲管理系統(tǒng)，倉庫庫房可以采用樓倉式立體化結(jié)構，不僅可以充分利用倉儲空間，還可以提高倉儲貨物量，商品可以分層擺放，利用升降機進行藥品的擺放，合理劃分功能區(qū)，根據(jù)藥品的種類分區(qū)、分層進行存儲，之后利用倉庫管理系統(tǒng)，提高倉庫的運作效率，方便查找藥品信息與檢索，核查藥品的庫存情況，及時更新出庫入庫信息，動態(tài)盤點藥品，信息化的倉庫管理系統(tǒng)，加快藥品的流轉(zhuǎn)速度，大大減少人力資源，提高了工作效率；第二，專業(yè)的物流配送管理體系，首先要優(yōu)化運輸配送體系，專業(yè)的物流配送管理體系能夠根據(jù)藥品訂單量的信息自動制定運輸配送方案，并且根據(jù)貨物量的大小，合理配備運輸車輛以及運輸人員，計算最佳的運輸路線，能夠及時動態(tài)顯示運輸?shù)能囕v的行駛信息，更新運輸簽單信息，極大提高了物流配送的工作效率，能夠節(jié)約人力資源以及物品消耗，降低藥品的配送運輸成本，另外該體系還能夠?qū)崿F(xiàn)資源的共享，資源的共享有利于合作的雙方，資源的共享上游是醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)，下游是藥品零售商或者是醫(yī)療單位，下游企業(yè)與配送中心聯(lián)網(wǎng)，使之資源共享，能夠查詢所有藥品的相關信息，隨時根據(jù)藥品訂單在網(wǎng)上下達電子訂單，訂單信息傳遞到配送中心，即可完成配送的方案，進行快速的配送運輸服務，這樣，除了下游單位要儲備急需的藥品之外，可以不單獨設立藥品倉庫，能夠依賴配送中心及時補充藥品，降低經(jīng)營成本，有利于綏化市醫(yī)藥物流配送體系的良性發(fā)展。
（三）培養(yǎng)高素質(zhì)人才，提高服務意識
人才的儲備是醫(yī)藥物流配送體系的關鍵，綏化市面對著高素質(zhì)人才的缺失，應該積極引進與培養(yǎng)專業(yè)性人才，全面提升綏化市的醫(yī)藥物流配送體系，打造特色醫(yī)藥物流，醫(yī)藥物流體系是需要多專業(yè)的人才，其中包括經(jīng)營管理、計算機、藥學、物流等專業(yè)方面的技術人才，所以物流配送中心要加大人才的培養(yǎng)投入，一方面可以與高校等定向培養(yǎng)專業(yè)人才，根據(jù)藥物配送中心的實際情況，針對性的培養(yǎng)人才，另一方面可以請專家教授對員工進行培訓，實行繼續(xù)教育和終身教育，進一步提高工作人員的業(yè)務素質(zhì)。另外，還可以積極創(chuàng)新人才發(fā)現(xiàn)機制，進行輪崗制度，使員工能夠最大限度發(fā)揮自身價值。人才培養(yǎng)的同時提高工作人員的服務意識也是非常必要的，通過服務培訓或者業(yè)務考核制度，積極督促工作人員服務水平的提升，物流配送作為物流服務行業(yè)，應該以顧客為中心，積極站在顧客的角度，提高服務意識，對顧客的問題能夠細心解決，對顧客的意見要充分聽取，主動與顧客進行溝通式的交流，不斷改善物流服務過程的流程，積極解決顧客的投訴建議，保證醫(yī)藥物流配送體系的可持續(xù)發(fā)展。
三、結(jié)語
綜上所述，文章通過對綏化市醫(yī)藥物流配送體系問題的分析，指出綏化市現(xiàn)有配送體系存在的物流配送效率較低、物流配送信息化程度不高以及物流配送專業(yè)人員素質(zhì)有待加強等問題，提出優(yōu)化的解決方案，通過對主要問題對策的研究，可以在一定程度上提高綏化市的醫(yī)藥物流配送水平，使其逐步走向正規(guī)化、科學化、信息化，為開創(chuàng)綏化市醫(yī)藥物流配送體系的美好前景奠定基礎。
參考文獻
重藥和平物流中心概況
和平物流中心上橋自動倉庫是重慶醫(yī)藥股份有限公司現(xiàn)代物流項目主體工程，由改造原醫(yī)藥倉庫7890m2連接新建倉庫19040m2組成，總建筑面積26930m2，于2007年4月21日投入試運行。上橋自動倉庫包括立體庫堆垛機系統(tǒng)、環(huán)形無人自動搬運車系統(tǒng)、入出庫輸送機系統(tǒng)、滑塊式自動分揀系統(tǒng)和手持數(shù)據(jù)采集終端(RF)等，并通過WMS、群組控制器控制整體系統(tǒng)運作。系統(tǒng)規(guī)劃設計、系統(tǒng)集成和關鍵設備由日本株式會社大福提供。
上橋自動倉庫設計年出庫量不低于40億RMB，平均存量13萬箱，在庫SKU數(shù)不低于15500個，日均處理訂單2000個，15000個訂單行，可以適應醫(yī)院純銷、批發(fā)分銷、終端配送、零售連鎖等業(yè)態(tài)訂單的混合作業(yè)，是輻射云、貴、川、渝的一座規(guī)模最大的現(xiàn)代化醫(yī)藥物流中心。
重藥項目抗震設計考慮
和平物流中心目前肩負著給災區(qū)提供醫(yī)療器材及藥品的重任。盡管公司在地震當天就確認了自動倉庫的運轉(zhuǎn)情況良好，沒有受到地震的影響，但是為了能更好地協(xié)助抗震救災活動,保證設備的正常運行, 大福公司在地震當天就派出技術人員去重慶與物流中心員工并肩作戰(zhàn)協(xié)助救災。面對此次突如其來的重大災難，和平物流中心充分體現(xiàn)了物流現(xiàn)代化技術的高效性和準確性。
此次地震中，重藥配送中心能夠成功的經(jīng)受考驗，與設計規(guī)劃過程中關于抗震因素的考慮分不開的。從建筑設計到貨架設計再到物流設備，都考慮了抗震的要求。
建筑抗震考慮。根據(jù)重慶當?shù)氐牡卣鹆叶仍O防要求，在計算自動庫系統(tǒng)對建筑地基作用力中，充分考慮地震短期應力和系統(tǒng)長期作用力下的地面受力情況，利用大福公司專業(yè)的計算軟件分析在地震烈度設防要求下地面最大的承載要求，并將該承載要求提供給建筑設計方作為地基設計的參考。
此外，自動倉庫的建筑立柱采用的由三根立柱組合而成的空間結(jié)構支撐方式，如圖5所示。該式樣的立柱結(jié)構比普通的單立柱支撐結(jié)構強度和穩(wěn)定性都有較大的提高。同時，在中國國內(nèi)的實施的自動庫項目遵照國家抗震規(guī)范《建筑抗震設計規(guī)范GB50011-2001》的要求進行設計。
貨架抗震考慮。對貨架采用有限元工具軟件進行受力分析，根據(jù)應力分析報告選擇貨架規(guī)格進行貨架的詳細設計，確保了貨架受力的結(jié)構合理、性能穩(wěn)定。尤其是此次規(guī)劃中采用水平橫梁式貨架，其穩(wěn)定性比牛腿式貨架結(jié)構要高，同時還在貨架背部采用背部拉桿的形式進行加固，如圖6所示。進一步提高了貨架整體的穩(wěn)定性和貨架的抗震強度。
重藥立體庫項目貨架與地面的連接也采用了特殊的方式。立體庫項目中采用膨脹鏍栓或化學鏍栓進行連接固定的方式比較常見，但在該項目中根據(jù)立體庫系統(tǒng)的長期靜載和地震短期應力的綜合考慮，采用二次澆灌的方法進行貨架與地面的連接固定，貨架直接與埋在地下的鋼筋結(jié)構相連接，使得貨架與地基部分成為一體，同樣有效地提高了貨架整體的抗震性。
設備抗震考慮。堆垛機是立體庫的核心設備，大福公司的堆垛機在不斷進行技術革新的情況下，一直保持著全球銷量第一的地位。本項目中的堆垛機能夠自動進行位置學習，并在運行中自動矯正位置以保證存取精度。當?shù)卣鸢l(fā)生后，堆垛機設備會在外力的作用下延軌道方向發(fā)生移動，同時貨架和貨物也會發(fā)生形變或偏移（部份短期應力的形變能夠恢復）。堆垛機設備能夠自行校正自己的位置，在運行中若發(fā)現(xiàn)貨架位置異常時會主動報警。以上的功能保證了系統(tǒng)在地震后能夠快速的恢復并投入使用。
在重藥項目的規(guī)劃中，各個樓層的托盤輸送機都與自動庫相連接，它們直接安裝在樓板上，但與自動庫相連接處的巷道輸送機是安裝在鋼平臺上。鋼平臺一端直接與貨架立柱相連接進行固定和支撐，另一端則直接搭在建筑橫梁上，只受到建筑梁的支撐作用，并沒有固定相連。該做法的最大優(yōu)點在于降低了地震作用力在建筑樓板和貨架部份之間進行傳導，同時也減少了對鋼平臺以及平臺上設備的破壞。
同樣位于震中附近的成都伊利有限責任公司冷飲事業(yè)部的由大福公司承建的國內(nèi)第一座進口自動化立體冷庫，位于成都的邛崍市距成都65公里，距離震中汶川縣175公里，在發(fā)生地震時，仍處正常的運轉(zhuǎn)中，整個系統(tǒng)也沒受到任何影響。
抗震技術應用前景
2廣東醫(yī)藥物流存在的問題
(1)藥晶編碼和藥品監(jiān)管碼不兼容，并且受傳統(tǒng)醫(yī)藥物流模式的影響，醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)批發(fā)企業(yè)還沒有形成統(tǒng)一的藥品編碼系統(tǒng)。藥6＆編碼具有申請方便，數(shù)字少，制作成本低的優(yōu)點，在藥品流通企業(yè)廣泛應用，但由于藥品編碼尚未實現(xiàn)標準化，藥品的生產(chǎn)、分銷、物流、醫(yī)療單位分別制定了自己的物流編碼，只能在各自的系統(tǒng)內(nèi)使用，相互之間并不能兼容，電子計算機無法聯(lián)網(wǎng)，物流效率低，不能做到藥品跟蹤。自2006年一2010年，國家藥監(jiān)局就陸續(xù)對品和第一類、血液制品、疫苗、中藥注射劑和第二類和國家基本藥物目錄全品種電子監(jiān)管，電子監(jiān)管網(wǎng)將覆蓋70％一80％的上市藥物。通過藥品監(jiān)管碼，每一個藥晶都要強制要求賦予一個惟一的數(shù)字條形碼，保證一物一碼，對藥品的生產(chǎn)、運輸、流通直到進入醫(yī)療機構進行全程監(jiān)控。藥品監(jiān)管碼和商品編碼到時將會同時出現(xiàn)在不同類型的藥品包裝上，由于藥品編碼和藥品監(jiān)管碼不兼容，企業(yè)同時要申報兩個編碼，既增加了運營成本，也帶來管理上的不便，尤其監(jiān)管碼的實施將使企業(yè)面臨更多的信息成本。
(2)專業(yè)醫(yī)藥物流服務需求劇增，急需政府有關部門抓緊出臺新的醫(yī)藥物流企業(yè)管理制度，并加強業(yè)務監(jiān)管。隨著國家新醫(yī)改政策的引導，藥66流通以政府為主導，實現(xiàn)統(tǒng)一招標、統(tǒng)一價格、統(tǒng)一配送，新醫(yī)改要求30％的基層醫(yī)療機構開始實施基本藥物制度，實行零差率銷售。2010年8月廣東省物價局出臺的《關于對藥品價格實行“三控”管理的通知》，又規(guī)定了醫(yī)院和藥店的加價率，這螳政策的目的都是縮短醫(yī)藥的流通環(huán)節(jié)，抑制層層加價，降低藥品價格。而目前許多藥品生產(chǎn)制造企業(yè)實施多級分銷，從事分銷的二、三級分銷批發(fā)企業(yè)也提供物流服務，由于配送的規(guī)模和覆蓋范嗣有限，在市場競爭中1處于弱勢，只能改變市場策略，尋找尚未統(tǒng)一招標采購、統(tǒng)一配送的市場或者出于降低成本的需要將被迫投入資金改善物流業(yè)務，或走向物流服務外包。醫(yī)院通過和專業(yè)醫(yī)藥物流企業(yè)的緊密合作，可以大量降低庫存，也不需要建很大的倉庫，甚至m現(xiàn)零庫存，從而為醫(yī)院降低了管理成本。因此醫(yī)藥流通、醫(yī)療機構對專業(yè)的第三方物流服務需求將激增。醫(yī)藥物流服務市場的需求增加必將吸引更多的企業(yè)進入這一領域，意味著整個醫(yī)藥物流行業(yè)的競爭將進一步自熱化，大量的醫(yī)藥行業(yè)外物流企業(yè)和專業(yè)的醫(yī)藥物流企業(yè)同時展開醫(yī)藥配送權的爭奪，每個第三方物流企業(yè)規(guī)模不同，服務對象不同，服務項目也不盡相同，如何健康發(fā)展廣東省醫(yī)藥物流體系，規(guī)范廣東省醫(yī)藥流通物流氽業(yè)的管理，急需政府有關部門抓緊出臺醫(yī)藥物流企業(yè)管理制度，加強醫(yī)藥物流業(yè)務監(jiān)管。
(3)尚未建立全省醫(yī)藥流通信息平臺和物流監(jiān)管平臺，醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)鏈信息斷裂，無法實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的無縫連接。目前，廣東省多家大型第三方醫(yī)藥物流企業(yè)已投入巨額資金建成多個現(xiàn)代物流中心，這螳物流中心占地面積大，多數(shù)擁有先進的物流設備和獨直的信息系統(tǒng)，但這并不代表企業(yè)擁有先進的現(xiàn)代物流能力。傳統(tǒng)的藥品分銷因為分銷級數(shù)的增加而導致牛鞭效應，信息失真，現(xiàn)在許多醫(yī)藥企業(yè)都要進行在線銷售系統(tǒng)的開發(fā)和建設，造成大量重復投資，業(yè)務分散、低效率，藥品流通供應鏈無法全面有效整合。一72一因為廣東省還沒有統(tǒng)一的醫(yī)藥公共平臺，沒有真正從醫(yī)藥供應鏈管理出發(fā)，將醫(yī)藥制造企業(yè)、醫(yī)藥分銷企業(yè)、物流企業(yè)、醫(yī)院、藥店、政府監(jiān)管部門、銀行金融等單位在線整合，企業(yè)之間、企業(yè)和客戶之間信息資源不能共享，實現(xiàn)現(xiàn)代醫(yī)藥電子商務物流的無縫鏈接。目前第三方醫(yī)藥物流中心的業(yè)務還停留在簡單的企業(yè)內(nèi)部進貨、存儲、分銷配送等單一服務項目，急切需要整合成大規(guī)模的業(yè)務，提高企業(yè)的運作利潤?，F(xiàn)有80％的藥物都是通過醫(yī)院作為終端銷售點，由于缺失第=三方醫(yī)藥結(jié)算平臺，醫(yī)院和藥品分銷企業(yè)的合作常因貨款結(jié)算期限而導致離析，醫(yī)藥流通電子商務信息平臺的缺失，使藥品的流通安全溯源管理也有較大困難，不利于保障藥物的安全使用。
(4)醫(yī)藥物流標準還未建立。很多中小流通企業(yè)都把第三方物流當作新的發(fā)展方向，以期利用自身與一些醫(yī)院良好的合作關系，開展配送業(yè)務。然而藥品本身的特殊性，決定了對于運輸和保存等環(huán)節(jié)都有特定的要求，但直到現(xiàn)在醫(yī)藥流通領域的行業(yè)標準遲遲還未定出，國家新修訂的《藥品經(jīng)營管理規(guī)范》只是首次規(guī)定‘r醫(yī)藥流通行業(yè)硬件、軟件的標準，對第三方物流的管理規(guī)范、具體的物流服務操作標準、藥品的包裝標準等方而則沒有統(tǒng)一，一些中小型第i方物流企業(yè)由于自身條件和管理水平限制，同時出于降低成本的考慮，單純提供運儲技術服務，藥品的分銷物流安全不能充分保證，從而給廣大消費者帶來健康安全隱患，近兩年頻頻出現(xiàn)的疫苗安全問題就是典型案例。
(5)我國現(xiàn)有的第二三方醫(yī)藥物流企業(yè)發(fā)展不成熟。缺乏公平競爭的外部環(huán)境。為促進市場集中度，培育大型醫(yī)藥統(tǒng)一配送企業(yè)，現(xiàn)有的國家政策是通過從第三方醫(yī)藥物流企業(yè)的硬件條件、一次配送政策等方面來嚴格限制，企圖淘汰一批競爭力弱的第三方物流企業(yè)，逐步形成以大流通配送企業(yè)為主導的寡頭壟斷。這種產(chǎn)業(yè)政策導致以資本為推動力的大型醫(yī)藥物流第i方企業(yè)在傘國大力建設物流中心，并購重組越演越烈，在短暫時期內(nèi)，可能形成了所需要的寡頭型市場結(jié)構的模式，但因為前期市場競爭不充分，大、中、小型醫(yī)藥物流市場競爭的不公平性，使中小型物流企業(yè)失去繼續(xù)擴大市場和提高物流服務水平的能力，而寡頭型企業(yè)借助現(xiàn)有政策和資本優(yōu)勢不斷圈地，但服務能力并沒有通過競爭而提升，其應對各種市場變化的能力將面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。
3廣東醫(yī)藥物流運營模式的發(fā)展趨勢
(1)以資本為推動力的專業(yè)醫(yī)藥物流第i方企業(yè)的并購重組將越演越烈。新醫(yī)改要求大力整頓醫(yī)藥生產(chǎn)流通秩序，發(fā)展藥晶現(xiàn)代物流，整合社會資源，建設集約化、規(guī)范化的藥品供應保障體系。國家基本藥物制度的建立和實施必將引起醫(yī)藥生產(chǎn)和流通市場集中度的改變，跨地區(qū)聯(lián)合、兼并市(縣)級醫(yī)藥批發(fā)企業(yè)越演越烈。建立以中心城市和重點城市為重心的區(qū)域性批發(fā)連鎖網(wǎng)絡，以資本為推動力的專業(yè)醫(yī)藥物流第三方企業(yè)的并購重組將是未來醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，將進一步加快廣東省藥品流通領域提高產(chǎn)業(yè)集中度。(2)寡頭壟斷將成為廣東醫(yī)藥流通市場結(jié)構的基本形態(tài)。2008年全國醫(yī)藥商業(yè)額近4700億元，廣東省占近1／4。前三強的國藥控股、廣州醫(yī)藥、九州通銷售額接近360億元，大約占到30％市場份額，規(guī)模小、管理差的藥品流通企業(yè)必將被淘汰。市場將逐步形成以大流通配送企業(yè)為主導的寡頭壟斷。按照主流產(chǎn)業(yè)組織理論的觀點，市場結(jié)構決定企業(yè)行為并進而決定市場運行績效。在寡頭型市場上，少數(shù)幾個大企業(yè)之間易于采取策略性博弈行為，協(xié)調(diào)各自的行動，從而達到具有相對穩(wěn)定性的動態(tài)平衡狀態(tài)。同時，在寡頭壟斷的市場上，較高的規(guī)模水平和沉淀成本，使企業(yè)退出市場時面臨巨大的退出成本壓力。再者，大企業(yè)顯著的品牌效應和在廣大客戶心目中形成的較高的信任度和忠誠度，以及廣泛而高效的經(jīng)銷網(wǎng)絡和較多的先進技術支配權等優(yōu)勢，都使寡頭壟斷市場成為一種具有現(xiàn)實可能性且呈現(xiàn)出穩(wěn)定性的市場結(jié)構，同時還具有較高的經(jīng)濟效率。4廣東醫(yī)藥流通物流發(fā)展的建議(1)為加強對藥品的管理，相關政府部門應盡快采取措施，在全國或全省推廣統(tǒng)一的藥品代碼的應用，既能提高物流效率，又兼顧藥品監(jiān)管。在全國或全省推廣統(tǒng)一的藥品代碼，避免了藥品信息的重復處理，將極大地提高物流運營效率。監(jiān)管碼一物一碼，但由于監(jiān)管碼要求企業(yè)及時對藥品信息進行處理上報，企業(yè)面臨信息成本的增加，同時監(jiān)管碼要印在藥品的最小包裝上，藥晶拆零業(yè)務的信息處理量將大增，為促進監(jiān)管碼的應用，建議政府相關部門在初始階段，對有關人員進行業(yè)務培訓，對企業(yè)監(jiān)管碼的應用和信息技術設備的配套等方面采取適當鼓勵措施，降低企業(yè)新編碼的使用成本，從而推動其使用。
一、藥品流通領域存在的問題
（一）藥品安全問題
藥品是一種特殊商品，有著特殊的功能與規(guī)律，其根本作用是治病救人。由于藥品的特殊性，其配送、儲存的要求各不相同，為了保證藥品的質(zhì)量及其對患者疾病的治療效果，部分需要冷藏，部分穩(wěn)定性要求較為嚴格，同時也不乏時間要求較為緊迫的藥品。這就要求在藥品的儲存、運輸過程中加強各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，以保證藥品質(zhì)量與治療效果，因此導致了藥品流通成本較高的現(xiàn)象。
（二）藥品流通價格問題
在我國，目前藥品的成本構成主要包括兩大部分，即生產(chǎn)成本與流通成本。而醫(yī)藥物流成本與藥品的商業(yè)成本共同構成了藥品的流通成本。藥品的物流相比于其他行業(yè)的物流成本相對更為復雜，究其原因，主要是隱性成本突出所致。近年來，隨著衛(wèi)生部醫(yī)療改革方案的不斷深入，藥品毛利潤不斷降低，但其儲運成本卻并未隨之降低，使之較前有了更為明顯的增加，已達銷售額的40%甚至更高。因此，如何能夠降低流通過程中的成本，將對藥物成本的降低起到重要作用，同時也是我國醫(yī)藥行業(yè)亟待解決的問題之一。
（三）藥品庫存問題
藥品的倉庫存儲具有較強的周期性，根據(jù)藥品銷售的穩(wěn)定性，可將藥品分為穩(wěn)定性藥品，如治療高血壓、糖尿病、消化系統(tǒng)藥物等；該類藥品可由零售商或醫(yī)院根據(jù)需求量的大小進行訂貨；而用于各種急性疾病、流行性疾病治療的藥物因受疾病流行、發(fā)病等不穩(wěn)定因素的影響，導致需求量浮動較大，常需零售商或醫(yī)院擁有一定儲備，以備不時之需。但目前我國的藥品流通多實行從“倉庫”到“倉庫”的物流模式，藥品從生產(chǎn)商倉庫發(fā)送至醫(yī)藥公司倉庫，再從醫(yī)藥公司倉庫發(fā)送至零售商或醫(yī)院的藥品倉庫。也就是說，從藥品生產(chǎn)源頭的制藥企業(yè)到藥品流通企業(yè)及零售商與醫(yī)院，各個流通環(huán)節(jié)都在投資建設自己的倉庫，各倉庫分別由各方管理，如此一來，便極大地提高了藥品流通過程的成本，同時也造成了效率低下的弊端。
（四）藥品流通環(huán)節(jié)繁多
藥品的流通指的是從藥品生產(chǎn)出來之后，自生產(chǎn)廠家運送至患者手中的過程。當前我國的藥品流通渠道主要為三級批發(fā)，其通路較長、層次較多，整個流通過程呈金字塔形分布，導致效率低下、成本較高，且在此過程中的成本控制相對較難實現(xiàn)，到流通的終端環(huán)節(jié)，醫(yī)藥企業(yè)對于藥品成本的控制能力幾乎喪失。在各個流通環(huán)節(jié)中，由于成本較高，且各級批發(fā)商均需從中獲利，同時因順加作價藥品價格管理辦法的存在，導致藥品成本虛報、定價抬高等普遍存在。另外由于上述流通市場集中度較低的現(xiàn)象，導致了醫(yī)藥企業(yè)與零售商或醫(yī)療機構之間的直接接觸較少，從而強化了后者的壟斷地位，醫(yī)療機構擁有處方權，同時擁有藥品專賣權，加上醫(yī)患雙方醫(yī)療信息不對稱，患者喪失了對藥品的消費選擇權，如此一來，流通高成本與醫(yī)療機構的利益驅(qū)動便導致了藥品價格虛高的現(xiàn)象。
二、藥品流通領域成本控制的方法與策略
（一）加強流通過程中的成本控制
現(xiàn)階段我國社會醫(yī)療保險制度尚不完善，仍在較大程度上采取以藥養(yǎng)醫(yī)的高藥品價格機制，約有60%以上的藥物需通過醫(yī)療機構向患者銷售。流通過程中，目前多采取將采購、存儲、分裝、銷售、配送等各項活動分割獨立進行，且上述各項活動均具有各自的目標與計劃，可能存在沖突，從而增加內(nèi)耗，抬高成本。因此，要降低藥品流通成本，實施過程管理勢在必行。在藥品流通過程中，實施配送，在上述活動中均由配送機構的專業(yè)人員根據(jù)實際情況嚴格按照標準操作規(guī)程（SOP）進行整合，實施一體化經(jīng)營管理，以保證藥品安全有效的同時，降低成本，提高效率。
（二）充分利用網(wǎng)絡信息技術
傳統(tǒng)的醫(yī)藥企業(yè)對于醫(yī)藥零售商及醫(yī)療機構的需求信息了解相對較少，基本處于信息孤島，因此只能通過加大庫存量來滿足零售商及醫(yī)療機構的需求。從而造成流通資金周轉(zhuǎn)較慢，流通過程隱性成本增加。隨著近年來網(wǎng)絡信息技術的不斷發(fā)展，醫(yī)藥流通也應建立信息化管理系統(tǒng)，使藥品生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)商、零售商或醫(yī)療機構的信息實現(xiàn)網(wǎng)絡共享，從而提高庫存管理、采購、運輸、訂貨及配送的工作效率，減少各環(huán)節(jié)倉庫數(shù)量及藥品庫存量，從而減少因倉庫建造與管理以及藥品庫存維護保養(yǎng)等所需費用，從而降低流通成本[7]。同時實施標準化藥品編碼，采用無紙化藥品倉儲、配送、分揀、運輸，優(yōu)化各環(huán)節(jié)的管理，提高管理水平與工作效率，減少中間環(huán)節(jié)，降低流通成本。
（三）采用JIT物流模式
JIT（準時生產(chǎn)方式）是伴隨著供應管理思想的產(chǎn)生而出現(xiàn)的，即在恰當?shù)牡攸c、恰當?shù)臅r間提供恰當數(shù)量、質(zhì)量的物品的一種物流模式。該模式體現(xiàn)在在現(xiàn)代醫(yī)藥的流通，即為將藥品流通鏈中將各個環(huán)節(jié)當成一個整體進行運行，建立一種面向市場的供應系統(tǒng)，以提高藥品分銷的效率，形成穩(wěn)定的產(chǎn)銷網(wǎng)絡。從而可將各環(huán)節(jié)的藥品生產(chǎn)企業(yè)、藥品批發(fā)商、零售商或醫(yī)療機構等根據(jù)其自身特點與資源條件進行合理分工，在藥品種類、數(shù)量、供貨時間與方式等方面按照最終客戶即患者的需求進行多方面協(xié)作，整合信息資源交流，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，形成一種新型藥品流通機制，在提高工作效率的同時減少中間環(huán)節(jié)因職能重復或沖突造成的資源浪費，從而降低成本[8]。該模式已在國外得到了廣泛應用，且已取得了良好效果。在美國，藥品供應商和醫(yī)院保持非常緊密的關系，并承擔著判別藥品需求和供應的職能。此種方式下，藥品供應鏈上各節(jié)點單位通過整合資源和信息交流，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，從而實現(xiàn)藥品物流成本降低的目標。
三、結(jié)束語
近年來藥品價格虛高現(xiàn)象已引起了廣大群眾及相關部門的廣泛重視，對于建立和諧社會產(chǎn)生了諸多不利影響，因此，整合醫(yī)藥流通環(huán)節(jié)，構建一體化現(xiàn)代藥品的物流體系，降低藥品流通成本成為如今藥品供應鏈發(fā)展的重點。在現(xiàn)有資源基礎上建立現(xiàn)代化的藥品物流體系，解決中間環(huán)節(jié)繁多、管理不善及順加價格等問題對于降低醫(yī)藥銷售價格具有重要意義。
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5月12日。四川省阿壩州汶川縣發(fā)生8級強烈地震，造成巨大的人員傷亡和財產(chǎn)損失，位于震區(qū)及周邊的物流倉儲系統(tǒng)也都不同程度地受到了影響。自動倉庫這一國內(nèi)近些年迅猛發(fā)展的新興物流系統(tǒng)如何抗震、耐震、免震，成為此次地震后業(yè)內(nèi)討論的熱點話題。大福公司作為物流裝備行業(yè)技術領先的物流系統(tǒng)集成商，在物流系統(tǒng)抗震及免震方面掌握先進的技術，并擁有成功的應用案例，重慶醫(yī)藥股份有限公司和平物流中心便是其中之一。該項目在此次地震中成功經(jīng)受了考驗，同時也在抗震救災工作中發(fā)揮了巨大的作用。
重藥和平物流中心概況
和平物流中心上橋自動倉庫是重慶醫(yī)藥股份有限公司現(xiàn)代物流項目的主體工程，由改造原醫(yī)藥倉庫7890平方米連接新建倉庫19040平方米組成，總建筑面積26930平方米，于2007年4月21日投入試運行。上橋自動倉庫包括立體庫堆垛機系統(tǒng)、環(huán)形無人自動搬運車系統(tǒng)、入出庫輸送機系統(tǒng)、滑塊式自動分揀系統(tǒng)和手持數(shù)據(jù)采集終端(RF)等，并通過WMS、群組控制器控制整體系統(tǒng)運作。該系統(tǒng)規(guī)劃設計、系統(tǒng)集成和關鍵設備由日本株式會社大福提供。
上橋自動倉庫設計年出庫量不低于40億元人民幣，平均存量13萬箱，在庫SKU數(shù)不低于15500個，日均處理訂單2000個、15000訂單行，可以適應醫(yī)院純銷、批發(fā)分銷、終端配送、零售連鎖等業(yè)態(tài)訂單的混合作業(yè)，是輻射云、貴、川、渝的規(guī)模最大的現(xiàn)代化醫(yī)藥物流中心。
重藥項目抗震設計考慮
和平物流中心目前肩負著給災區(qū)提供醫(yī)療器材及藥品的重任。盡管大福公司在地震當天就確認了重藥自動倉庫運轉(zhuǎn)情況良好，沒有受到地震的影響，但是為了能更好地協(xié)助抗震救災活動，保證設備的正常運行，大福公司在地震當天就派出技術人員趕往重慶與物流中心員工并肩作戰(zhàn)、協(xié)助救災。面對此次突如其來的重大災難，和平物流中心充分體現(xiàn)了物流現(xiàn)代化技術的高效性和準確性。
在此次地震中，重藥配送中心能夠成功經(jīng)受考驗，與大福公司在設計規(guī)劃過程中關于抗震因素的考慮密不可分，從建筑設計到貨架設計再到物流設備，都考慮了抗震的要求。
建筑抗震考慮
根據(jù)重慶當?shù)氐牡卣鹆叶仍O防要求，在計算自動倉庫系統(tǒng)對建筑地基作用力中，充分考慮地震短期應力和系統(tǒng)長期作用力下的地面受力情況，利用大福公司專業(yè)的計算軟件分析在地震烈度設防要求下地面最大的承載要求，并將該承載要求提供給建筑設計方作為地基設計的參考。
此外，自動倉庫的建筑立柱采用由3根立柱組合而成的空間結(jié)構支撐方式(如圖5所示)。這種立柱結(jié)構比普通的單立柱支撐結(jié)構強度和穩(wěn)定性都有較大的提高。同時，在中國實施的自動庫項目遵照國家抗震規(guī)范《建筑抗震設計規(guī)范GB50011-2001》的要求進行設計。
日貨架抗震考慮
對貨架采用有限元工具軟件進行受力分析，根據(jù)應力分析報告選擇貨架規(guī)格進行貨架的詳細設計，確保了貨架受力的結(jié)構合理、性能穩(wěn)定。尤其是此次規(guī)劃中采用水平橫梁式貨架，其穩(wěn)定性比牛腿式貨架結(jié)構要高，同時還在貨架背部采用背部拉桿的形式進行加固進一步提高了貨架整體的穩(wěn)定性和貨架的抗震強度。
重藥立體庫項目貨架與地面的連接也采用了特殊的方式。立體庫項目中采用膨脹鏍栓或化學鏍栓進行連接固定的方式比較常見，但在該項目中根據(jù)立體庫系統(tǒng)的長期靜載和地震短期應力的綜合考慮，采用二次澆灌的方法進行貨架與地面的連接固定，貨架直接與埋在地下的鋼筋結(jié)構相連接，使得貨架與地基部分成為一體，同樣有效地提高了貨架整體的抗震性。
設備抗震考慮
堆垛機是立體庫的核心設備。大福公司的堆垛機在不斷進行技術革新的情況下，一直保持著全球銷量第一的地位。本項目中的堆垛機能夠自動進行位置學習，并在運行中自動校正位置以保證存取精度。當?shù)卣鸢l(fā)生后，堆垛機會在外力的作用下沿軌道方向發(fā)生移動。同時貨架和貨物也會發(fā)生形變或偏移(部分短期應力的形變能夠恢復)。由于堆垛機能夠自行校正自己的位置，在運行中若發(fā)現(xiàn)貨架位置異常時會主動報警。以上功能保證了系統(tǒng)在地震后能夠快速恢復并投入使用。
在重藥項目的規(guī)劃中，各個樓層的托盤輸送機都與自動庫相連接，它們直接安裝在樓板上，但與自動庫相連接處的巷道輸送機是安裝在鋼平臺上的。鋼平臺一端直接與貨架立柱相連接進行固定和支撐，另一端則直接搭在建筑橫梁上，只受到建筑梁的支撐作用，并沒有固定相連。該做法的最大優(yōu)點在于降低了地震作用力在建筑樓板和貨架部分之間進行傳導，同時也減少了對鋼平臺以及平臺上設備的破壞。
而同樣位于震中附近的成都伊利有限責任公司冷飲事業(yè)部的由大福公司承建的國內(nèi)第一座進口自動化立體冷庫，位于成都邛崍市，距成都65公里，距離震中汶川縣175公里，在發(fā)生地震時仍處正常運轉(zhuǎn)中，整個系統(tǒng)也沒受到任何影響。
抗震技術應用前景
回顧威裕的成長歷史，不難發(fā)現(xiàn)這一路以來，集團都在用心鋪墊著堅實的根基。
1992年成立之初，威裕以歐洲倉庫設備為開端，不斷將國外先進的設計理念引入中國。
在1998年，威裕躋身先進物流設備整合提供方，提供全自動化的倉儲設備和系統(tǒng)方案。當時在中國現(xiàn)代化倉庫并不多見，而威裕作為中國全自動化倉儲方案的先行者，在昆山安裝了當?shù)氐谝惶兹詣踊瘋}儲設備系統(tǒng)。
同時，威裕開始應用先進的工程理念，例如防靜電技術、精確的溫度控制、防塵技術等等。談到這點，威裕團隊十分自豪地分享道，“這一系列工程技術在二十年以前已經(jīng)帶到國內(nèi)了，只有少數(shù)公司能夠做到的。”
2001年，威裕開始提供專業(yè)的物流與供應鏈顧問業(yè)務，將國際最先進的物流與供應鏈理念帶給客戶。運用先進的物流園區(qū)規(guī)劃理念和工業(yè)工程建設理念，威裕成功在香港、華南、華東、華北、東南亞、印度、馬來西亞以至澳大利亞等地區(qū)完成不同的物流顧問項目。在威裕的推動之下，一些先進的供應鏈管理理念得以應用于國內(nèi)的物流項目，例如2004年，率先提出“宏觀物流”和“微觀物流”的概念，進一步確立威裕在物流與供應鏈顧問業(yè)務的領先地位。另外，金融物流的概念通過一個個保稅物流園區(qū)項目的成功運營而得到了推廣。
近年來，威裕涉足物流管理及投資服務，在國內(nèi)進行物流園區(qū)的開發(fā)，從傳統(tǒng)服務提供商的角色進而參與重資產(chǎn)投資項目。從2006年開始，為天津泰達提供高端保稅物流管理服務，開始透過實際操作層面來驗證及提升物流與供應鏈理論。2012年，威裕更發(fā)展投資江西省南昌醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)物流園。
四大業(yè)務相輔相成
目前，威裕集團核心業(yè)務由四大板塊組合而成——工業(yè)與物流設備、工程與技術服務、物流咨詢顧問服務、投資及物流管理。這四大項目都是圍繞同一個主題，就是物流基建。 威裕團隊介紹說，“其實這四個項目中，設備是倉庫里面的基礎設備配套，工程是關于倉庫或物流園區(qū)內(nèi)的整體建造，咨詢是探討物流設施的完善，投資和管理就是在建設完成后把握倉庫或物流園區(qū)的經(jīng)營?！辈还苁莻}庫里面的設備、整個園區(qū)的建造，以至物流咨詢及投資管理，四個項目彼此關聯(lián)，從中看得到威裕清晰的發(fā)展思路。
從各業(yè)務的發(fā)展來看，威裕充分發(fā)揮國內(nèi)分公司不同的強項，維持四大板塊較穩(wěn)健的營業(yè)額比重。值得一提的是，投資及物流管理服務是相對較新的項目，業(yè)務發(fā)展增長迅速。
國內(nèi)：目光如炬
站得更高，看得更遠。從國內(nèi)江西醫(yī)藥物流園區(qū)的項目，深刻體現(xiàn)出威裕如雄鷹一般銳利的眼界。
較早之前，通過完整的市場調(diào)研，威裕認定了醫(yī)藥物流行業(yè)驚人的發(fā)展?jié)摿ΑＭF隊表達出對行業(yè)前景的信心，“從外國的經(jīng)驗看來，當一個地方經(jīng)濟富裕，人們解決了溫飽問題以后，就會開始愛惜自己的生命、看重自己的健康。醫(yī)藥及保健產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度相當更高。”
通過與海外基金達成的共識，威裕將會在全國開發(fā)7-8個物流園區(qū)。江西醫(yī)藥物流園區(qū)是第一個項目，計劃一共投資十億人民幣，分三期進行開發(fā)。目前，園區(qū)已經(jīng)完成了規(guī)劃的階段，進入行政程序。
國內(nèi)目前經(jīng)濟前景彌漫一層不明朗的氣氛，威裕也能看到發(fā)展的機遇。香港威裕集團總裁張顯基先生說到，“中國的發(fā)展還是會繼續(xù)，只是經(jīng)濟增長率會稍為放緩一點，這反而對我們來說是一個好機會。威裕在國內(nèi)發(fā)展的時間比較長，在跟合作方談判條款時有更大的優(yōu)勢?！?/p>
長遠來說，威裕依然看好中國的物流發(fā)展?！敖?jīng)濟發(fā)展起來以后，物流要提供相應的配套，國家對物流基礎設施建設還是有著極大的需求。”
威裕集團看重內(nèi)地二線城市的發(fā)展?jié)摿?，計劃將大部分的實體投資定位于此。成都、武漢、長沙，將會設定不同的物流園區(qū)主題進行投資開發(fā)。這也是威裕有別于其他物流開發(fā)商的特點，選擇投資的是有針對性的、而非通用性的物流園區(qū)。張顯基先生希望，這些主題性的物流園區(qū)帶來的貢獻不僅僅限于物流行業(yè)本身，也可以帶動當?shù)叵嚓P產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
海外：懷抱憧憬
隨著業(yè)務發(fā)展的深入，威裕開始涉足國外的項目。2008年，威裕成功開拓印度市場，為孟買全國首個保稅物流園區(qū)提供設計和營運顧問服務。今年年初，印度園區(qū)已經(jīng)開展了第二期的擴容工作，威裕繼續(xù)擔任第二期的規(guī)劃設計顧問。威裕在印度的項目還涉及鐵路物流、電商物流、商品物流等規(guī)劃。在短期內(nèi)，威裕將亦與印度最大的企業(yè)合作，為一個三萬平方米的物流園區(qū)提供項目總規(guī)劃。
談論到對印度物流管理水平的印象，威裕團隊指出，印度的物流基本上處于原始階段，要找到一些比較好的倉庫相當困難。令人欣慰的是，最近這幾年，威裕與當?shù)睾献黜椖康倪^程中，積極提升印度對物流基建國際標準的了解。隨著近來印度經(jīng)濟發(fā)展加快，開始有一些國外的物流企業(yè)落戶在印度。不過，由于當?shù)卮嬖谳^濃厚的地方保護意識，外國企業(yè)的發(fā)展或多或少受到影響。幸運的是，憑著威裕一路走來所累積的經(jīng)驗，威裕在印度市場的步伐走得比較平坦、迅速。
除了印度以外，威裕在新加坡、澳大利亞、臺灣等地都有物流項目正在運行當中。物流與供應鏈管理技術與理論的全球通用性讓威裕對行業(yè)未來的發(fā)展?jié)摿κ帚裤?。當前，威裕的發(fā)展重點還是以大中華地區(qū)為主，海外地區(qū)的合作視項目機會而定。威裕的目標是希望在全球都有自己的項目。
對比國內(nèi)和海外物流業(yè)的發(fā)展特點，威裕團隊認為，國內(nèi)物流業(yè)現(xiàn)存一種現(xiàn)象——原始與先進的極端同時并存?！耙痪秃茉迹T著自行車就可以完成派送；要不就很先進，把全球先進的物流基建都引進。就目前的物流水平而言，中國相當于一些創(chuàng)新物流的實驗基地。”在后續(xù)的發(fā)展趨勢看來，威裕團隊認為，物流將回歸實用為主，不盲目追求先進，適合企業(yè)發(fā)展的水平。“更高的效率、更低的成本、更準確良好的服務，將會是物流服務發(fā)展的重點?！?/p>
選擇遠方，風雨兼程
物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是一個從信息自動提取、信息整合、物品局域聯(lián)網(wǎng)、局部系統(tǒng)的智能服務與管控等向全網(wǎng)融合的逐步深化的過程。在中國，物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術的應用經(jīng)歷了三個階段。
(一)啟蒙階段(2003～2004年)
在啟蒙階段，物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的應用是從兩個獨立的技術路線開始探索的，一是基于RFID／EPC的技術路線，二是基于GPS／GlS的技術路線。
1999年，國際上在RFID／EPC的基礎上提出了物聯(lián)網(wǎng)概念，2003年1 1月，EPC global成立，同年，基于RFID／EPC的物聯(lián)網(wǎng)概念引入中國，在中國成立了EPC global的分支機構。2004年4月，中國舉辦了第一屆EPC與物聯(lián)網(wǎng)高層論壇，10月，舉辦了第二屆EPC與物聯(lián)網(wǎng)高層論壇。同年，關于物聯(lián)網(wǎng)的圖書首次在中國出版。在這一時期，中國物流領域掀起了第一輪物聯(lián)網(wǎng)概念炒作與應用的小，組織了一系列關于RFID／EPC的會議，一些關于RFID技術與應用的雜志與網(wǎng)站開始創(chuàng)辦，人們對RFID技術在物流行業(yè)應用也寄予厚望。在物流領域，基于RFID技術的解決方案、應用案例不斷涌現(xiàn)，智慧化的物流系統(tǒng)開始出現(xiàn)。
GPS／GIS技術與物流可視化管理系統(tǒng)的理念，大約從1999年前后在國內(nèi)物流領域開始探討和報道，自2001年開始探索GPS在物流貨運監(jiān)控與聯(lián)網(wǎng)管理上的應用，2003年開始出現(xiàn)一些成功的應用案例。這一階段是應用GPS／GIS感知與定位技術結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術，對移動中的物流運輸車輛與貨物實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)、跟蹤、定位、調(diào)度、配貨等智能管理與運作，初步具備了物聯(lián)網(wǎng)的特征，但是當時這一技術路線及其應用案例并未納入物聯(lián)網(wǎng)理念范疇。
(二)起步發(fā)展與探索階段(2005～2009年)
雖然物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)的發(fā)展一開始就遇到了很多問題，但是人們并沒有停止物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)應用的探索。如：針對RFID芯片成本問題，一方面通過加快技術創(chuàng)新，不斷降低RFID芯片成本，另一方面，物流行業(yè)也結(jié)合實際探索RFID技術應用模式，消除成本帶來的影響。
其中最為典型的應用是“中國集裝箱電子標簽系統(tǒng)”在航運“物聯(lián)網(wǎng)”項目中的應用。“集裝箱RFID貨運標簽系統(tǒng)”通過RFID無線射頻識別技術與互聯(lián)網(wǎng)的有機結(jié)合，可為貨主、港口、船公司、海關、商檢等相關單位提供集裝箱實時狀態(tài)信息，對提高集裝箱運輸?shù)陌踩胶瓦\輸效率具有重要意義。
除了以集裝箱為單元的物聯(lián)網(wǎng)應用，很多企業(yè)還在探索以更小的物流單元――托盤物流單元為終端節(jié)點的物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。比如，煙草行業(yè)對全行業(yè)使用的托盤均要求嵌入RFID標簽，實現(xiàn)煙草物聯(lián)網(wǎng)應用。
在GPS／GIS方面，為了實現(xiàn)智能調(diào)度、可視化運輸管理，很多企業(yè)建立了基于互聯(lián)網(wǎng)的物流運輸GPS追蹤系統(tǒng)，從而實現(xiàn)對全公司所有車輛在全國各地移動過程中的感知、定位、追蹤與智能調(diào)度管理。社會的物流信息平臺，也借助這一技術，對在途車輛提供在線配貨信息服務，實現(xiàn)回程空車可就近配貨、在線監(jiān)控與管理，從而實現(xiàn)貨運物聯(lián)網(wǎng)應用。
(三)理念提升階段《2009年至今》
2005年11月17日，國際電信聯(lián)盟(ITU)借用了原來基于RFID／EPC技術提出的“物聯(lián)網(wǎng)”概念，從更廣泛的角度提升了物聯(lián)網(wǎng)理念，了《ITU互聯(lián)網(wǎng)報告2005：物聯(lián)網(wǎng)》，宣布了無所不在的“物聯(lián)網(wǎng)”通信時代來臨。得益于ITU在2005年的以物聯(lián)網(wǎng)為標題的年度報告，物聯(lián)網(wǎng)理念得到了全面提升，形成目前以感知技術、網(wǎng)絡通信技術和智能應用技術為核心的三大物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)特征。
圍繞三大本質(zhì)特征，目前物聯(lián)網(wǎng)感知技術更加豐富，除RFID技術以外，面向所有感知技術開放，凡是能夠起到自動感知的技術體系都可以納入物聯(lián)網(wǎng)感知技術體系，目前常用的傳感技術、RFID技術、GPS衛(wèi)星定位與識別技術、視頻識別或機器視覺技術等都可納入物聯(lián)網(wǎng)終端感知技術體系；網(wǎng)絡方面，互聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)、局域網(wǎng)、電視網(wǎng)、電信網(wǎng)也在走向融合，可納入物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡技術體系；智能應用則更加廣泛，打開了智能物流發(fā)展創(chuàng)新的空間，一個智慧物流的時代正向我們走來。
物流申的物聯(lián)網(wǎng)技術
(一)物聯(lián)網(wǎng)概念與主要技術體系
目前物流行業(yè)大多數(shù)人認可的物聯(lián)網(wǎng)定義為：物聯(lián)網(wǎng)是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，即通過各類傳感裝置、RFID技術、視頻識別技術、紅外感應、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協(xié)議，根據(jù)需要實現(xiàn)物品互聯(lián)互通的網(wǎng)相連接，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的智能網(wǎng)絡系統(tǒng)。
物聯(lián)網(wǎng)的特征主要體現(xiàn)在三個方面：一是互聯(lián)網(wǎng)特征，即對需要聯(lián)網(wǎng)的物～定要能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通的互聯(lián)網(wǎng)絡；二是識別與通信特征，即納網(wǎng)的“物”一定要具備自動識別與物物通信(M2M)的功能；三是智能化特征，即網(wǎng)絡系統(tǒng)應該具有自動化、自我反饋與智能控制的特點。
(二)物流中應用的物聯(lián)網(wǎng)主要技術
根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)的特征來劃分，物聯(lián)網(wǎng)主要有三大技術體系，一是感知技術體系；二是通信與網(wǎng)絡技術體系；三是智能技術體系。下面結(jié)合其在物流行業(yè)應用情況進行分析。
1、物流業(yè)常用的物聯(lián)網(wǎng)感知技術
為了對物流中的“物”進行識別、追溯，常采用的是RFID技術、條碼自動識別技術：
為了對物流中的“物”進行分類、揀選、計數(shù)，常采用的是RFID技術、激光技術、紅外技術、條碼技術等；
為了對物流中的“物”進行定位、追蹤，常采用的是GPS衛(wèi)星定位技術、GIS地理信息系統(tǒng)技術、RFID技術，車載視頻技術等；
為了對物流作業(yè)中的“物”進行監(jiān)控，常采用的是視頻識別技術、RFID技術、GPS技術等：
為了對物品，尤其是特殊物品的性能及狀態(tài)進行感知與識別，常采用的是傳感器技術、RFID技術與GPS技術等：
綜合來看，在物流行業(yè)目前最常用的物聯(lián)網(wǎng)感知技術主要有RFID技術、GPS技術、傳感器技術、視頻識別與監(jiān)控技術、激光技術、紅外技術、藍牙技術等。
2、物流行業(yè)常用的物聯(lián)網(wǎng)通信與網(wǎng)絡技術
在區(qū)域范圍內(nèi)的物流管理與運作的信息系統(tǒng)，常采用企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)直接相連的網(wǎng)絡技術，并留有與互聯(lián)網(wǎng)、無線網(wǎng)擴展的接口；在不方便布線的地方，常采用無線局域網(wǎng)技術；
在大范圍物流運輸?shù)墓芾砼c調(diào)度信息系統(tǒng)，常
采用互聯(lián)網(wǎng)技術、GPS技術、GIS地理信息系統(tǒng)技術相結(jié)合，組建貨運車聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)物流運輸、車輛配貨與調(diào)度管理的智能化、可視化與自動化：
在以倉儲為核心的物流中心信息系統(tǒng)，常采用現(xiàn)場總線技術、無線局域網(wǎng)技術、局域網(wǎng)技術等網(wǎng)絡技術；
在網(wǎng)絡通信方面，常采用無線移動通信技術、3G技術、M2M技術、直接連接網(wǎng)絡通信技術等。
綜合分析，物流行業(yè)為了使移動或存儲中形態(tài)各異“物”能夠聯(lián)網(wǎng)，最常采用的網(wǎng)絡技術是局域網(wǎng)技術、無線局域網(wǎng)技術、互聯(lián)網(wǎng)技術、現(xiàn)場總線技術和無線通信技術。
3、物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)常用的智能技術
在企業(yè)廠區(qū)的生產(chǎn)物流物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，常采用的智能技術主要有ERP技術、自動控制技術、專家系統(tǒng)技術等；
在大范圍的社會物流運輸系統(tǒng)，常采用的智能技術是數(shù)據(jù)挖掘技術、智能調(diào)度技術、優(yōu)化運籌技術等；
在以倉儲為核心的智能物流中心，常采用的智能技術有自動控制技術、智能機器人技術、智能信息管理系統(tǒng)技術、移動計算技術、數(shù)據(jù)挖掘技術等；
以物流為核心的智能供應鏈綜合系統(tǒng)、物流公共信息平臺等領域，常采用的智能技術有智能計算技術、云計算技術、數(shù)據(jù)挖掘技術、專家系統(tǒng)技術等智能技術。
綜合來看，物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)常用的智能技術有智能計算技術、云計算技術、移動計算技術、ERP技術、數(shù)據(jù)挖掘技術和專家系統(tǒng)技術等。
物聯(lián)網(wǎng)技術在物流業(yè)的應用狀況分析
(一)感知技術應用狀況
在中國物流信息化領域，應用最普遍的物聯(lián)網(wǎng)感知技術首先是RFID技術。RFID標簽及智能手持RF終端產(chǎn)品有比較廣泛的應用，RFID技術主要用來感知定位、過程追溯、信息采集、物品分類揀選等。
其次是GPS／GIS技術。物流信息系統(tǒng)采用GPS／GIS感知技術，用于對物流運輸與配送環(huán)節(jié)的車輛或物品進行定位、追蹤、監(jiān)控與管理；尤其在具有運輸環(huán)節(jié)的物流信息系統(tǒng)，大部分均采用這一感知技術。
視頻與圖像感知技術居第三位。該技術目前還停留在監(jiān)控階段，需要人來對圖像分析，不具備自動感知與識別的功能，在物流系統(tǒng)中主要作為其他感知的輔助手段，也常用來對物流系統(tǒng)進行安防監(jiān)控，用于物流運輸中的安全防盜等，這一系統(tǒng)往往會與RFID、GPS等技術結(jié)合應用。
傳感器的感知技術居于第四位。傳感器感知技術及傳感網(wǎng)技術是近兩年才在物流領域得到重視與應用的技術。目前，傳感器感知技術也是與GPS、RFID等技術結(jié)合應用，主要用于對危險物流系統(tǒng)、糧食物流系統(tǒng)、冷鏈物流系統(tǒng)的物品狀況及環(huán)境進行感知。傳感技術豐富了物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中的感知技術手段，在食品、冷鏈物流和危險品物流具有廣泛應用前景。
掃描、紅外、激光、藍牙等其他感知技術在物流領域也有少量應用，主要用在自動化物流中心自動輸送分揀系統(tǒng)，用于對物品編碼自動掃描、計數(shù)、分揀等方面，激光和紅外也應用于物流系統(tǒng)中智能搬運機器人的導引。(注：上述掃描指自動輸送分揀機上的條碼掃描，不包括手持終端的條碼掃描)。
各類感知技術在物流業(yè)應用情況如圖1所示。
根據(jù)對相關資料的統(tǒng)計分析，多項感知技術集成應用的情況也較多，如RFID技術與傳感器技術結(jié)合、GPS技術與RFID技術結(jié)合、車載視頻與GPS技術結(jié)合等。
(二)網(wǎng)絡與通信技術應用狀況
現(xiàn)代物流的特點是系統(tǒng)化和網(wǎng)絡化，目前，物流系統(tǒng)全部是網(wǎng)絡化的運作，很少有物流系統(tǒng)是點對點的單線管理與優(yōu)化。因此，物流信息化的最大趨勢是網(wǎng)絡化與智能化。
在物流系統(tǒng)中，企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)往往是與企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的運作與管理相融合，物流系統(tǒng)作為生產(chǎn)系統(tǒng)的一部分，在企業(yè)生產(chǎn)管理中起著非常重要的作用。企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡架構，往往都是以企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)為主體建設的獨立的網(wǎng)絡系統(tǒng)。
在物流公司，面對大范圍的物流作業(yè)，由于貨物分布在全國各地，并且貨物在實時移動過程中，因此，物流的網(wǎng)絡化信息管理往往借助于互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與企業(yè)局域網(wǎng)相結(jié)合應用，但也有企業(yè)全部采用局域網(wǎng)技術。
在物流中心，物流網(wǎng)絡往往基于局域網(wǎng)技術，也采用無線局域網(wǎng)技術，組建物流信息網(wǎng)絡系統(tǒng)。
在數(shù)據(jù)通信方面，往往是采用無線通信與有線通信相結(jié)合，新的物流信息系統(tǒng)還大量采用了3G通信技術等先進的技術手段。
根據(jù)對物流信息化案例的不完全統(tǒng)計，采用互聯(lián)網(wǎng)技術的占68％，采用局域網(wǎng)技術的占63％，采用無線局域網(wǎng)技術的占24％，有的系統(tǒng)采用多種網(wǎng)絡技術，如圖2所示。
(三)智能管理技術應用狀況
根據(jù)對相關資料的統(tǒng)計分析，目前，物流信息系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對物流過程智能控制與管理的還不多，物聯(lián)網(wǎng)及物流信息化還僅僅停留在對物品自動識別、自動感知、自動定位、過程追溯、在線追蹤、在線調(diào)度等一般的應用，專家系統(tǒng)、數(shù)據(jù)挖掘、網(wǎng)絡融合與信息共享優(yōu)化、智能調(diào)度與線路自動化調(diào)整管理等智能管理技術應用還有很大差距。只是在企業(yè)物流系統(tǒng)中，部分物流系統(tǒng)可以做到與企業(yè)生產(chǎn)管理系統(tǒng)無縫結(jié)合，智能運作；部分全智能化和自動化的物流中心的物流信息系統(tǒng)，可以做到全自動化與智能化物流作業(yè)。
幾種重要的物聯(lián)網(wǎng)技術在物流業(yè)的應用領域與前景
(一)RFID技術在物流業(yè)的應用領域及前景
RFID是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數(shù)據(jù)，識別工作無需人工干預，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術可識別高速運動物體，并可同時識別多個標簽，操作快捷方便。
1、RFID技術在物流業(yè)的應用
在物流領域，RFID電子標簽可以應用于自動倉儲庫存管理、產(chǎn)品物流跟蹤、供應鏈自動管理、產(chǎn)品裝配和生產(chǎn)管理、產(chǎn)品防偽等多個方面。大量使用RFID電子標簽可以提高整個供應鏈和物流作業(yè)管理水平。RFID在物流業(yè)的重點應用方向包括：貨運集裝箱追蹤與管理；道路貨運車輛的跟蹤與管理；托盤等裝載設備的跟蹤管理；配送中心管理；航空集裝設備、貨物追蹤及行李管理；機場貨運車輛的智能調(diào)度與管理。
2、RFID技術的應用前景分析
物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給RFID在物流業(yè)應用帶來良好的發(fā)展機遇。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，在物流領域，RFID的應用將會由點到面，逐步拓展到更廣的領域。據(jù)中國RFID產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和計世資訊(CCW Research)預測，物流領域的應用將是中國RFID市場增長最快的領域之一，主要體現(xiàn)如下：
(1)醫(yī)療與藥品智能追溯系統(tǒng)進入成長期。醫(yī)療領域的RFID市場已基本完成培育期，正在進入成長期，在醫(yī)療領域采用RFID可以用生機勃勃來形容，幾乎每一個RFID項目都可以立即得到回報。
(2)食品衛(wèi)生和動物疾病防疫領域發(fā)展迅速。食品衛(wèi)生和動物疾病防疫等安全問題為RIFD的大規(guī)模普及提供了契機，采用RFID標簽，組建智能追溯的食品物聯(lián)網(wǎng)體系，可以監(jiān)控貫穿食品和藥物供應
鏈的實時信息，對動物的原產(chǎn)地和疾病進行追蹤和控制。
(3)智慧物流與供應鏈市場需求可觀，但對技術的要求則比較高。智慧物流供應鏈管理對RFID的市場需求量十分可觀，只是目前還受種種因素的限制。通過識別每一個貨品、貨箱及托盤，RFID標簽為運營商提供了清晰了解分銷鏈的能力，從而識別任何一件貨品，檢查貨品狀態(tài)及來源史，并將貨品發(fā)送到供銷網(wǎng)絡中的任何地點。
(4)資產(chǎn)與物品倉儲管理的增長將使閉環(huán)應用成主流。越來越多的企業(yè)開始考慮如何將RFID用于閉環(huán)應用。目前的IT資產(chǎn)管理就是一種RFID技術在閉環(huán)的應用，通過部署RFID系統(tǒng)來跟蹤資產(chǎn)設備，可以更安全地追蹤到設備的位置及使用者的身份，能避免因設備丟失造成的損失，并能保持敏感數(shù)據(jù)的安全性。RFID技術還可用于跟蹤生產(chǎn)環(huán)境中的工具和用品及工廠內(nèi)的消耗物品。
(5)與電信技術的融合衍生出了NFC等新領域。電信技術與RFID技術結(jié)合可為各行業(yè)建立物聯(lián)網(wǎng)與信息化最后1公尺的建設提供開放、標準化的基礎，極大地節(jié)約社會資源，創(chuàng)造經(jīng)濟效益。目前一些管理市場化水平比較高、信息化基礎比較完善的行業(yè)，將成為RFID通信技術應用的先行行業(yè)，比如電子支付、物品管理、物流管理、生產(chǎn)制造、安全控制等領域的應用潛力都比較大。
總之，RFID技術在物流信息化領域應用市場前景廣闊，物聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展更為RFID技術在物流業(yè)的大規(guī)模應用創(chuàng)造了良好的市場環(huán)境。
為了抓住RFID市場機遇，筆者建議，企業(yè)在物流業(yè)RFID技術應用的開發(fā)方面瞄準下列六個方向。
(1)針對物流行業(yè)應用RFID技術進展緩慢的現(xiàn)狀，支持開發(fā)適用于各種物流環(huán)境的特種電子標簽，包括各種材質(zhì)的托盤、周轉(zhuǎn)箱標簽、集裝箱標識標簽、溫度傳感標簽、堆場定位標簽、車輛標簽等。
(2)開發(fā)整合集成RFID技術的物流裝備，進行RFID技術與現(xiàn)有物流裝備的整合。
(3)支持RFID中間件的開發(fā)，開發(fā)支持多協(xié)議讀寫器，同時能與現(xiàn)有的物流倉儲、運輸?shù)裙芾硐到y(tǒng)無縫對接的RFID中間件系統(tǒng)。
(4)支持與鼓勵面向物流行業(yè)的RFID公共信息服務平臺的開發(fā)與應用示范，實現(xiàn)跨地區(qū)、跨行業(yè)的RFID信息的識別、采集、傳輸與信息應用服務，滿足物流企業(yè)進行RFID系統(tǒng)快速部署的需求，并與現(xiàn)有物流信息公共平臺進行互聯(lián)互通。
(5)支持物流行業(yè)RFID應用標準的研究和制定，包括物流領域RFID數(shù)據(jù)規(guī)范、RFID技術與物流裝備的整合標準、基于RFID技術的物流操作規(guī)范，RFID中間件與物流系統(tǒng)、數(shù)據(jù)平臺的數(shù)據(jù)交換標準等。
(6)推廣RFID技術在物流業(yè)九大重點工程中的應用示范，包括在多式聯(lián)運和轉(zhuǎn)運設施、大型物流園區(qū)、城市配送及冷鏈物流、大宗商品和農(nóng)村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展、物流公共信息平臺、物流標準和技術推廣、物流科技攻關、應急物流中的應用示范。
(二)全球衛(wèi)星導航技術在物流業(yè)的應用領域與前景
全球定位系統(tǒng)(GPS)是美國國防部發(fā)射的24顆衛(wèi)星組成的全球定位、導航及授時系統(tǒng)。北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)是與GPS相類似的技術，是中國自行研制開發(fā)的區(qū)域性有源三維衛(wèi)星定位與通信系統(tǒng)(CNSS)，是除美國的全球定位系統(tǒng)(GPS)、俄羅斯的GLONASS之后第三個成熟的衛(wèi)星導航系統(tǒng)。這些全球衛(wèi)星定位導航系統(tǒng)與電子地理系統(tǒng)結(jié)合，可以對移動的物體進行定位、追蹤、檢測、聯(lián)網(wǎng)，該技術是對移動中的物品進行聯(lián)網(wǎng)與定位追蹤最好的技術手段，也是物流行業(yè)最主要應用的物聯(lián)網(wǎng)技術之一。
1、全球衛(wèi)星導航技術在物流業(yè)的應用
GPS應用于車輛運行管理中，可對運輸?shù)能囕v和貨物進行實時定位、跟蹤和監(jiān)控，還可以對車輛進行調(diào)度，同時提供車輛報警等功能，以確保貨物安全，因此，車載式GPS有著廣闊的發(fā)展前景。具體可以應用于對特種專用車輛的定位跟蹤、城市出租車管理、公交系統(tǒng)、長途運輸?shù)阮I域。
在基于GPS的物流配送監(jiān)控系統(tǒng)中，GPS主要輔助實現(xiàn)車輛跟蹤、路線的規(guī)劃導航、話務指揮、信息查詢、緊急救援與應急物流等物流配送監(jiān)控功能。
在基于網(wǎng)絡的GPS系統(tǒng)中，通過在互聯(lián)網(wǎng)上構建公共GPS監(jiān)控平臺，可以免除物流運輸公司自身設置監(jiān)控中心所導致的大量費用，包括各種硬件配置、管理軟件等。網(wǎng)絡GPS使投資費用降低和無地域性限制的信息獲取，提高了GPS的普及率，從而增加了物流業(yè)的利潤。
在基于GPS技術的智能港口物聯(lián)網(wǎng)中，通過利用GPS等技術，可建立港口物聯(lián)網(wǎng)支撐技術與平臺。如江陰打造的智能港系統(tǒng)，包括專用車載GPS監(jiān)控系統(tǒng)、集裝箱卡車GPS監(jiān)控軟件、專用車載GPS監(jiān)控系統(tǒng)軟件等，這些技術為江陰打造智能港口提供了關鍵技術。
2、GPS技術在物流業(yè)的應用前景
隨著中國物流產(chǎn)業(yè)的振興，基于GPS／GIS的移動物聯(lián)網(wǎng)技術將獲得巨大發(fā)展。預計未來幾年，中國物流領域?qū)PS系統(tǒng)具有巨大的市場潛力和不可估量的發(fā)展前景，對GPS系統(tǒng)的需求量將以每年30％以上的速度遞增。
(三)無線傳感網(wǎng)在物流業(yè)應用領域與前景
無線傳感器網(wǎng)絡(WSN，Wireless SensorNetworks)是由部署在監(jiān)測區(qū)域內(nèi)大量的廉價微型傳感器節(jié)點組成，通過無線通信方式形成的一個多跳的自組織的網(wǎng)絡系統(tǒng)，其目的是協(xié)作地感知、采集和處理網(wǎng)絡覆蓋區(qū)域中感知對象的信息，并發(fā)送給觀察者。
WSN在物流的許多領域都有應用價值，包括生產(chǎn)物流中的設備監(jiān)測、倉庫環(huán)境監(jiān)測、運輸車輛及在運物資的跟蹤與監(jiān)測、危險品物流管理、冷鏈物流管理等。
WSN在物流中具有巨大的應用潛力，但是大規(guī)模的應用還有待時日。根據(jù)實地調(diào)研和文獻資料分析得知，目前，無線傳感器網(wǎng)絡在物流業(yè)中的應用十分有限，大部分還停留在學術研究或是開發(fā)實驗階段。要在物流業(yè)獲得廣泛應用，其中有很多關鍵技術還需探討，如能量管理、節(jié)點定位、拓撲控制、MAC協(xié)議和路由協(xié)議等技術，此外，應用成本問題也需解決。
(四)智能機器人在物流業(yè)應用情況及前景
智能機器人是物聯(lián)網(wǎng)家族的重要成員，是物聯(lián)網(wǎng)智能應用的執(zhí)行者之一。智能機器人技術也是物聯(lián)網(wǎng)重要的技術產(chǎn)品。借助于物聯(lián)網(wǎng)，將機器人納入物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，利用機器人的自動化性能，可實現(xiàn)智能作業(yè)與管理。
物流行業(yè)機器人的應用最早出現(xiàn)在1995年，在我國煙草行業(yè)物流作業(yè)系統(tǒng)中首先得到應用。當時，卷煙廠采用智能碼垛機器人對卷煙成品進行碼垛作業(yè)，用AGV(自動搬運車)進行自動搬運作業(yè)，節(jié)省了大量人力，減少了煙箱破損，提高了自動化水平。這時的機器人還只是單線的點對點作業(yè)，尚未融入物流網(wǎng)絡系統(tǒng)。
目前，智能機器人在我國煙草、汽車、醫(yī)藥等行業(yè)的物流系統(tǒng)中得到了廣泛應用。隨著物流信息技術的發(fā)展，智能機器人也有獨立的作業(yè)環(huán)節(jié)開始融入物流作業(yè)系統(tǒng)，成為現(xiàn)代物流系統(tǒng)的組成部分，成為智慧物流的重要裝備。
