時間：2023-08-12 08:25:01
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主持：路仁
航天員穿衣非常講究，要視場合和任務(wù)來選擇服裝。航天飛機發(fā)射升空時，航天員必須穿上橘紅色的加壓服，又名“發(fā)射再入服”。它的主要功能是在航天飛機座艙發(fā)生故障而喪失壓力時，給航天員提供正常的大氣壓，幫助航天員安全返回地面。如果航天員降落到水中，它還能保暖防寒，而且橘紅色既醒目又防鯊。而在進行艙外行走時，航天員必須穿上艙外活動太空服。它由特殊材料制成，可以防熱、防寒、防太空碎片、防宇宙塵、防輻射和提供氧氣等。
航天員的飲食非常講究，菜單多達80種。早期的太空食品主要是糊狀食品、復(fù)水食品和“一口吃”食品，由于口感不好、不易軟化、碎屑多，基本已被淘汰。如今，航天員的菜單上已有80多種可口的食品和飲料。可分為日常菜單食品、應(yīng)急供應(yīng)食品和艙外活動食品，以適用、營養(yǎng)和方便為標(biāo)準(zhǔn)，主要有：水果、蔬菜、乳制品、肉蛋類食品、零食、飲料、湯類和調(diào)味品等。航天員只需固定好身體的某一部位就可進餐，食品飄在空中，只要一張口，即可入嘴。
航天員的起居、洗浴有講究。航天員一般在睡袋或臥廂中睡覺。該起床時，鬧鐘會將航天員鬧醒。有時地面控制中心會放“起床音樂”，有搖滾樂、鄉(xiāng)村音樂、古典音樂等。航天員也要梳頭、剃須、刷牙、洗澡等。航天員只能互相理發(fā)，且必須用吸塵器立即吸走碎發(fā)，否則就會污染環(huán)境和侵害人體。航天員用一種不需要清水漂洗的洗發(fā)劑洗頭，洗澡主要是“海綿浴”――只需要一塊干布和兩塊海綿布。在失重的條件下洗澡，不需要太多水，因為水極易粘在皮膚上，不易流走。
航天員在太空行走不像我們在陸地上行走那么容易，有著復(fù)雜而費時的準(zhǔn)備過程，活動范圍也有限。首先，航天員需要吸氧排氮，戴上供氧面罩，吸氧完畢，再穿戴太空服。穿戴完畢，關(guān)閉氣閘艙通往座艙的門，然后打開通往太空的門，航天員開始太空行走。艙外行走有兩種方式：一是用早期研制的“臍帶”與乘員艙連接，航天員所需的氧氣、壓力、冷卻物質(zhì)、電源和通訊都通過“臍帶”由“母”載人航天器提供，由于“臍帶”長度有限，航天員只能在附近活動；二是靠裝在航天服背后的便攜式環(huán)控與生保裝置以及載人機動裝置，這樣航天員可以到100米外活動。載人機動裝置像背包，航天員通過手控器控制高壓氮氣從安裝在不同部位的推力器噴出，從而改變飛行速度、方向和姿態(tài)。
交通運輸是國民經(jīng)濟的重要組成部分，是聯(lián)系生產(chǎn)和消費的紐帶，也是生產(chǎn)過程中不可缺少的環(huán)節(jié)。水路運輸具有很多其它運輸方式不可替代的優(yōu)越性，如投資省、運輸量大、運費低、收效快、節(jié)約能源等。為了改善航道航行條件、擴大通航能力、增加通航里程、提高水運經(jīng)濟效益和社會效益，對航道進行綜合治理，采取必要的航道工程疏浚技術(shù)措施，是航道建設(shè)和維護工作的重要手段。因此，做好疏浚吹填工程的質(zhì)量控制，對于航道具有重要的意義。
一、疏浚吹填技術(shù)的基本概念
疏浚工程（dredging engineering）是指采用機械或人工方法按規(guī)定范圍和深度挖掘航道或港口水域的水底泥、沙、石等并加以處理的工程。疏浚工程是開發(fā)、改善和維護航道、港口水域的主要手段之一。
吹填工程（hydraulic reclamation）是指將挖泥船或水力挖泥機械挖取的泥沙用水力經(jīng)排泥管線輸送到填筑場地的作業(yè)。吹填工程根據(jù)作用的不同可分為放淤固堤和場平工程兩種。
疏浚吹填工程是一項復(fù)雜的、技術(shù)含量較高的工程，如何保證疏浚吹填工程的施工質(zhì)量，就需要在施工前、施工期、竣工期做好質(zhì)量控制措施。
二、疏浚吹填工程質(zhì)量控制措施
1.施工準(zhǔn)備期的質(zhì)量控制
1.1對承包單位進行資質(zhì)審查
當(dāng)需要爆破時，承包單位必須具有爆破許可證和符合國家的有關(guān)規(guī)定。需審查承包單位的施工組織設(shè)計。包括施工方案、技術(shù)措施和交底計劃。承包單位在進行爆破作業(yè)時，應(yīng)嚴格遵照已經(jīng)過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的爆破操作規(guī)程進行。對具體的挖泥方法、棄土處理及環(huán)境污染影響等都要一一進行審核。
1.2合理處理棄土
棄土如為水下拋泥，應(yīng)事先征得有關(guān)部門的同意，選擇合理的拋泥區(qū)，拋泥區(qū)應(yīng)設(shè)置標(biāo)志，拋泥要考慮不影響航道、港池、錨地的水深。
1.3圍堰的質(zhì)量檢查
圍堰構(gòu)筑的質(zhì)量及挖泥船水上、陸上管線的布置進行檢查，排泥區(qū)應(yīng)在泥泵揚程允許范圍內(nèi)，并有足夠的容量，圍堰和泄水口等應(yīng)符合規(guī)定。而且還需要加強值班，檢查圍堰安全的情況。
1.4檢查測量控制點和水尺零點
檢查承包單位設(shè)置的挖槽導(dǎo)標(biāo)（包括邊線的縱、橫導(dǎo)標(biāo)，邊坡的中線導(dǎo)標(biāo)）的位置。施工區(qū)域設(shè)置安全指示標(biāo)志事前征得主管部門的同意， 限制航行的通告， 在施工區(qū)域的適當(dāng)位置設(shè)立信號標(biāo)志及警告牌。
2.施工期的質(zhì)量控制
2.1 疏浚工程質(zhì)量控制
（1）做好施工事前控制：①挖泥船操作人員必須嚴格按照測量人員測設(shè)的開挖標(biāo)志進行定位施工，熟悉施工圖紙，了解開挖標(biāo)志的精度。挖泥船操作人員必須在施工前正確記錄測量人員所設(shè)置的水尺讀數(shù)，按水尺讀數(shù)進行挖槽深度控制。②挑選具有豐富施工經(jīng)驗的隊伍投入本工程施工，同時選派施工經(jīng)驗豐富、責(zé)任心強的工程技術(shù)人員參加該工程施工，以提高工效，保證質(zhì)量。③完善自檢機制配備專業(yè)的質(zhì)檢人員，負責(zé)質(zhì)檢工作。④施工前應(yīng)檢查、校正挖泥船的挖深指示尺，使絞刀或泥斗最低點與水面的垂直距離與挖深指示尺的讀數(shù)一致。⑤進行技術(shù)交底，施工隊內(nèi)部層層落實，明確施工任務(wù)，堅決杜絕野蠻施工、違章違規(guī)作業(yè)、不按設(shè)計施工行為。
（2）施工中加強質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量：①做到專業(yè)人員配套實行全過程跟蹤檢查和控制，充分有效的行使質(zhì)量否決權(quán)和質(zhì)量獎懲權(quán)，使工程質(zhì)量得以保證。 ②堅持“三檢”制度，施工中各個環(huán)節(jié)做到層層有人負責(zé)，道道工序有人把關(guān)，專職質(zhì)檢員做到各道工序的及時檢測，發(fā)現(xiàn)問題立即解決，并做好技術(shù)資料的收集和整理工作。③建立堅持工程會議制度，堅持每三天召開現(xiàn)場質(zhì)量會議，研究解決施工中出現(xiàn)的問題，介紹施工經(jīng)驗教訓(xùn)，做到取長補短，抓進度、保質(zhì)量。④堅持上船監(jiān)督，努力把質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)。質(zhì)檢人員對參加本工程施工的挖泥船，采取了上船監(jiān)督的辦法，對施工水位、施工標(biāo)志、絞刀下放深度、挖泥船橫移速度和前移距等施工操作方法，隨時進行檢查，并按“幫、促”的原則，及時幫助糾正。
（3）當(dāng)疏浚工程竣工后，應(yīng)及時進行竣工測量。驗收測量可在竣工后一次進行，也可按合同規(guī)定分段、分期進行。但驗收測量前應(yīng)通知驗收單位派人參加，共同驗收，或由施工單位將竣工圖及有關(guān)測量資料提供給驗收單位進行驗收。
2.2 吹填工程質(zhì)量控制
1）航行船舶密度大的港口、航道不允許水下排泥。排泥形成二次污染的水域不能排泥，而遠距離拋排又很不經(jīng)濟，所以疏浚的棄土就需要吹填。
2）為了利用低洼地區(qū)作綠化園地，或作港口堆場和建筑基地，需要回填抬高地坪，并且能與附近港池航道疏浚巧妙地結(jié)合，許多新建港區(qū)的堆場等陸域都是吹填的，但作為農(nóng)業(yè)利用應(yīng)對土質(zhì)進行嚴格檢驗。
3）附近水域有砂土，單純的吹填造陸，要做好吹填工程施工質(zhì)量控制，應(yīng)經(jīng)常檢查圍堰和泄水口門的質(zhì)量情況。應(yīng)經(jīng)常檢查標(biāo)高控制桿和沉降桿的設(shè)置質(zhì)量，并定期觀測吹填高度，做好記錄，測算工程量，以便控制工程進度。對土質(zhì)有規(guī)定的吹填土，應(yīng)經(jīng)常取土樣進行試驗。
4）對吹填土承載力有嚴格要求的吹填工程則應(yīng)考慮：對疏浚所挖的土質(zhì)應(yīng)探明情況；對吹填區(qū)下臥層土質(zhì)也應(yīng)探明情況；對砂性土可采用機械方法使之密實；對用淤泥或粘土吹填的地基，可以用加吹砂層并和粘土（淤泥）分層吹填，及表面開溝排水或采用溢流豎井等辦法加速排水固結(jié)。
3.竣工驗收的質(zhì)量控制
吹填單元工程完成后，承包人應(yīng)及時填報單元工程質(zhì)量評定表，并報監(jiān)理工程師確認單元工程質(zhì)量等級，以作為以后評定相應(yīng)分部工程質(zhì)量等級的基礎(chǔ)資料；施工的技術(shù)要求、質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)按合同文件技術(shù)規(guī)范及有關(guān)施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范和質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；工程質(zhì)量檢驗、單元工程開工簽證、工程支付計量、量測及價款結(jié)算申報按合同等有關(guān)文件規(guī)定執(zhí)行。
三、總結(jié)
隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，從航道疏浚和吹填工程的本質(zhì)來看，作為一項資金投入大、技術(shù)密集性強的綜合工程，開展施工技術(shù)分析的核心目的在于實現(xiàn)既定工程目的，控制對自然及生態(tài)環(huán)境的影響。尤其對一些疏浚和吹填工程量較大或較復(fù)雜的工程，更需要管理人員從多個方面出發(fā)，在落實施工質(zhì)量管理的同時，還應(yīng)積極提倡文明施工與環(huán)保施工，為疏浚和吹填工程目標(biāo)的實現(xiàn)奠定堅實的基礎(chǔ)。
參考文獻：
[1] JTJ324-2006，疏浚與吹填工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)[S].
[2] 疏浚工程技術(shù)規(guī)范[S].
摘 要:
為了解決多星在軌測控給航天測控網(wǎng)帶來的資源壓力，在分析航天測控網(wǎng)資源沖突現(xiàn)象的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了一種航天測控網(wǎng)資源分配模型。該模型立足于航天測控網(wǎng)現(xiàn)有的硬件資源，在不增加測控網(wǎng)建設(shè)成本的基礎(chǔ)上，引入效益因子，既優(yōu)先滿足測控級別較高的衛(wèi)星的測控需求，又充分考慮接受測控任務(wù)時各個測控站的時延和帶寬等實際因素，通過分配不同的權(quán)重，實現(xiàn)現(xiàn)有測控資源利用率的最大化，并采用遺傳算法(GA)對該模型進行求解。通過仿真實驗表明，與傳統(tǒng)的資源分配方法相比，該模型的任務(wù)完成率提高了23%，測控資源利用效率為傳統(tǒng)方法的2倍以上，而算法的運行時間與傳統(tǒng)的方法相當(dāng)。因此，在多窗口多星同時測控的條件下，該模型更能合理配置測控資源，提高整個測控網(wǎng)的利用效率。
關(guān)鍵詞：航天測控；資源分配；遺傳算法；多窗口多星測控；仿真
中圖分類號：TP391.9文獻標(biāo)志碼:A
英文標(biāo)題
TT&C network resource assignment model and simulation based on genetic algorithm
英文作者名
DONG Jiaqiang*
英文地址(
School of Automotive and Electronic Engineering, Xichang College, Xichang Sichuan 615013, China英文摘要)
要回答這樣的問題，只要看一看曾經(jīng)上過太空的人的健康狀況，就可以得出一些初步的答案：上“天”容易下“凡”難，上過天的人回到地球后，都會發(fā)現(xiàn)自己的身體健康遭受了不同程度的損害。
1998年，美國報道了隨“阿波羅11號”第一次登月的宇航員邁克爾?柯林斯因患癌去世的消息，他終年73歲。這個壽命與如今的普通人差不多，因此恐怕難以稱為長壽。登月未成功的“阿波羅13號”宇航員杰克?斯韋吉特于1982年患骨癌去世，屬于短壽。
盡管這兩人因患病死亡在宇航員中只是少數(shù)，而且與普通人的患病率和殘廢率相比也不會有什么統(tǒng)計學(xué)上明顯的差距，因此也不可能由此得出宇航員易早衰和患病的結(jié)論，但是考慮到另一種原因――宇航員都是萬里挑一和有特別保健措施的，身體肯定比一般人要健康得多，再綜合地面和空中的一些實驗結(jié)果，就可得出一些有意義結(jié)論：他們在太空中比常人受到的健康損害要大得多。
太空不僅不是天堂，相反，它對于人類來說還是個十分危險的環(huán)境。它的危險在于太空是一個集真空、電磁輻射、高能粒子、微重力、流星體、空間碎片為一體的惡劣環(huán)境，這些對地球生物的生存十分有害，而且在航天飛船或航天飛機中還要加上巨大的噪聲和劇烈的振動這樣的負面因素。因此，人類想在太空或其他星球，如月球或火星上生存，是很難做到的。從1500名飛行員中才選出了楊利偉等14名航天員，這就可以看出，前往太空對人的身體和體能是多么巨大的挑戰(zhàn)，更何況即使具有航天員的身體條件，也還要穿上特殊的防護用具。
太空中的“險境”
宇航員在太空受到的健康損害主要有輻射和因微重力環(huán)境的失重而造成的肌肉和骨骼的萎縮。太空中的輻射主要有X射線、Y射線、宇宙射線和高速太陽粒子。前兩者已被大量事實證明是致癌和其他疾病的重要元兇，而宇宙射線是由低原子的氫到重原子的鈾的離子組成，是一些高能粒子。在地上的粒子加速器實驗表明，動物吸收了高劑量的粒子后會造成神經(jīng)腦組織損傷和癌癥等疾病。不過上述所有射線的輻射對人造成的傷害有10~15年的潛伏期。雖然航天航空醫(yī)學(xué)和材料專家可以設(shè)計特殊的服裝來保護宇航員不受輻射傷害，但以此來考量，如果非要在太空生活，人類僅在著裝上付出的代價就不小，比如必須整天穿著防護服，而且還不一定能100％地阻擋各種射線的危害。
太空中的微重力環(huán)境會造成人和物體的失重，因而人和生物的肌肉和骨骼會萎縮。在地球上，人們的肌肉和骨骼要不斷抵御重力，因此可形成流水不腐、戶樞不蠹的動態(tài)平衡，使肌肉和骨骼能保持健康的張力和維持正常生理活動的常態(tài)。但太空是一個典型的微重力環(huán)境，不可能刺激肌肉和骨骼保持正常功能，因而它們的萎縮便是必然。
在和平號空間站工作了5個月的諾姆?塔加特回到地面后，經(jīng)檢查，他的大腿骨比身體其他部位的組織器官要早衰5年，這就是微重力環(huán)境造成的后果。
用放射性同位素追蹤宇航員體內(nèi)鈣的情況表明，在太空，宇航員骨骼中的鈣每天約減少0.25克，盡管回到地面后會慢慢恢復(fù)，但每天只復(fù)原0.1克，所以至少要用在太空中2~3倍的時間才能恢復(fù)到以前的正常狀態(tài)，而且并不是每個宇航員的鈣都能完全復(fù)原。鈣的丟失是人衰老的一個重要標(biāo)志，它可造成一系列病癥，如骨質(zhì)疏松和骨折。不過航天航空醫(yī)學(xué)專家認為，可以設(shè)計鍛煉方式來阻止鈣的大量丟失，但能否完全阻止還難以斷定。
另外，在太空由于失重，會造成內(nèi)耳平衡器失常，加上骨關(guān)節(jié)不能感受到重力造成的壓力，而眼睛仍能看到頭上的天空，因此便會有暈船感。久之，可造成前庭――視覺反射的損害，使人長時間都不能把目光集中到目標(biāo)上。
造福地球
上述問題不過是太空環(huán)境對人類造成危害的一部分，它至少說明人類在地球以外生活時所需要付出的代價，但這并不意味著人類應(yīng)當(dāng)停止探索太空。
探索太空當(dāng)然是為了理智地了解它，并希望能用這些研究成果造福人類。比如，利用地球上所不具備或難以模擬的特有環(huán)境去研究生物發(fā)育、生長、變化、衰老、長壽和死亡等過程和機理，并利用獲得的原理和成果來維護健康，提高生命質(zhì)量，獲得人類所必需和急需的各種資源和產(chǎn)品。這些研究包括太空育種、材料科學(xué)、通訊、軍事工程、生物制藥、臨床醫(yī)學(xué)、對生命現(xiàn)象和生理功能的認識等等。
最近美國研究人員就展示了一種很有吸引力并非常實用的太空生物技術(shù)，它可用來防止人的骨質(zhì)疏松。因為生物在太空中丟失鈣的現(xiàn)象特別典型，而且也類似于人在地球上鈣丟失的過程。美國研究人員通過多次空間研究，研制出了治療骨質(zhì)疏松的新藥。
但另一方面，即使是針對地球人所需而進行的太空探索也存在兩方面的結(jié)果，比如太空育種。太空育種的本質(zhì)和機理是，太空中具有微重力、高真空、宇宙高能離子輻射、宇宙磁場的綜合作用，能使植物DNA鏈條發(fā)生斷裂或重組，因而其基因組會發(fā)生易位，然后產(chǎn)生新的突變體。當(dāng)然，這種突變是隨機的，用一般概率理論來解釋，就是種子各有50％的可能因突變而變壞或變好（當(dāng)然實際情況并非這種概率）。
珍惜我們已有的天堂
迄今的探索和研究一再證明，世上并不存在比地球更適合人類居住的天堂或棲息地，人類最舒適的伊甸園就是我們賴以生息和繁衍的地球。
傳承經(jīng)典，志在超越
從接手航天腕表設(shè)計開始，飛亞達的設(shè)計者們即要面對-80～80℃的溫差、高強度太空輻射、瞬間真空的壓力變化、航天器起飛和降落時巨大的沖力等苛刻的腕表使用環(huán)境和特殊航天特征計時要求，多年的實踐經(jīng)驗讓設(shè)計者在技術(shù)層面突破了一道道難關(guān)。此次飛亞達神舟十號紀念款手表GA8602，WBW重點突出了技術(shù)因素，精確無誤的計時、100米防水功能、鈦合金的材質(zhì)以及45分鐘特征計時功能等，都是對技術(shù)和功能重視的結(jié)果，而對技術(shù)的強調(diào)是對品質(zhì)的保證與承諾。因此，這塊航天表的意義就在于，它表達了一種對于技術(shù)的向往，一種探索永無止境的精神。這從一個側(cè)面反映了飛亞達航天腕表發(fā)展之初，通過技術(shù)驅(qū)動創(chuàng)新的理念并逐漸形成了飛亞達腕表精益求精的產(chǎn)品形象。
同時推出的新款航天系列陀飛輪腕表，也是為紀念中國首次載人航天飛行10周年而設(shè)計的。這款腕表除了技術(shù)上的繼續(xù)完善，更創(chuàng)新性地使用了陀飛輪機芯，更重要的是強化了對腕表技術(shù)內(nèi)涵意義的傳達。這款腕表采用純銀質(zhì)的表盤，盤面嵌刻太空星球表面圖案，更加突出航天腕表意義的因素，圖案處理得非常含蓄，不會損害讀時的功能，機心旋轉(zhuǎn)擒縱系統(tǒng)中支架以三個勻稱的F字符構(gòu)成，既滿足了功能的需要，又突出了品牌形象，是一款集功能、形式、意義于一體的優(yōu)良的設(shè)計。
大器精琢，微妙玄通
在當(dāng)今時代，技術(shù)所帶來的產(chǎn)品性能上的提高已經(jīng)遠遠不能滿足人們的需求了，人們越來越要求物品能夠滿足自身深層的價值訴求。飛亞達研發(fā)團隊在航天腕表技術(shù)和形態(tài)都取得很大突破的同時，開始思考設(shè)計更深層次的意義。正如飛亞達集團副總經(jīng)理李北所言：“腕表不僅僅需要精準(zhǔn)，在精準(zhǔn)計時之外，有歷史意義者，更為上品。”無論是飛天之路、對某一領(lǐng)域極致的鉆研，抑或人類更高的夢想，而究其初始，人類所成就的一切，無不是源自同一種探索精神，而這種精神，可以用一只身經(jīng)盛事的腕表來承載，這，大概就是文化的魅力所在。
飛亞達為紀念中國載人航天工程21周年限量發(fā)行的典藏款腕表，是對傳統(tǒng)設(shè)計理念的一個挑戰(zhàn)。它一改常規(guī)設(shè)計對功能和形式因素的強調(diào)，為突出和保持表盤畫面的完整性，時間指示功能是被隱藏起來的。在你需要視讀時間時，輕按表盤2點位置的按鈕，時間讀數(shù)就會在表盤6點位的金雕蓮花中出現(xiàn)，這種打破常規(guī)的新穎功能配合強調(diào)腕表不同尋常的意義。而這款腕表的意義應(yīng)該從文化內(nèi)涵和歷史意義中去尋找，因為物品的意義是在歷史符號中得以延續(xù)，是歷史符號承載了物品的意義和全部的文化內(nèi)涵，并且優(yōu)秀的設(shè)計一定是那些將企業(yè)自身的文化與民族文化中獨特的氣質(zhì)相結(jié)合的設(shè)計。此款航天腕表的設(shè)計和研制，以敦煌莫高窟的壁畫為設(shè)計靈感，以中國航天員中心的“飛天文化”為契合點，以創(chuàng)新的時間指示開合視讀功能為特色，以先進的3D打印技術(shù)和CNC精密制造為支撐，以傳統(tǒng)掐絲琺瑯和細微金雕工藝體現(xiàn)文化和技藝傳承，形成品牌所獨有的設(shè)計語匯與內(nèi)涵，這是非常難得和特殊的。
我們公司主要向客戶提供各類非標(biāo)準(zhǔn)、特殊、專用計量檢測工具，檢測工程承接，專用檢測設(shè)備設(shè)計和制造服務(wù)的內(nèi)容。所謂非標(biāo)準(zhǔn)、特殊、專用、計量檢測工具，并不是天馬行空的設(shè)計和制作，是需要依據(jù)相關(guān)國家計量檢測工具規(guī)范來進行的，簡單的來說，是符合國家或行業(yè)需求及設(shè)計規(guī)范，參考“標(biāo)準(zhǔn)”而又高于“標(biāo)準(zhǔn)的”定向型研發(fā)制造工作。此類工作甚至可理解為是一種跨越現(xiàn)有技術(shù)等級和標(biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)造型科研設(shè)計和制造為一體的創(chuàng)意工作。
應(yīng)用領(lǐng)域：
航空航天工業(yè)，軍工，鐵路建設(shè)和鐵路裝備制造，船舶制造，及一切裝備制造和各類機械制造。
在實際工作中，根據(jù)客戶實際需求，設(shè)計和制造專用和特殊計量檢測工具和設(shè)備，可以說每一單業(yè)務(wù)均是量身定做的科研設(shè)計，此類業(yè)務(wù)不像賣標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，很類似或其實就是一種科研項目和定向開發(fā)制造工程的承接。
搞計量檢測工具的設(shè)計和開發(fā)、制造工作是一個嚴謹?shù)墓ぷ?，我上面說的還僅僅是一般接觸式計量的工作流程，要是我們?yōu)楦咚勹F路測繪或計量檢測，或為航空航天工業(yè)設(shè)計和制造那些大型的檢測設(shè)備和做工程的時候，復(fù)雜程度就不是一般的高（比如我們我們所說的大型非接觸檢測設(shè)備和檢測工程，一般會以精密機械為底襯，復(fù)合現(xiàn)代光學(xué)技術(shù)，聲學(xué)技術(shù)，成像技術(shù)，數(shù)據(jù)分析及通訊技術(shù)，自動化及控制工程，材料學(xué)，電子，專用計算機軟硬件技術(shù)，測量測繪學(xué)及衛(wèi)星遙感定位技術(shù)等等復(fù)雜技術(shù)的有機結(jié)合）。
大家知道的現(xiàn)在高速運行的武廣高速鐵路，業(yè)界外的人很難知道，這樣的高速鐵路工程對質(zhì)量到達了一個什么樣的苛刻質(zhì)量鑒定和監(jiān)督水品！我本人是參與了鐵軌鋪設(shè)以后對高鐵鋼軌水平度的檢測工作。
中國高鐵目前施工水品已經(jīng)是世界最高水品了，僅僅一個數(shù)據(jù)就能說明問題：我們按中國高鐵建設(shè)和鐵道部科技最高指揮部門要求，對鋪設(shè)好的高鐵鋼軌進行水平度的檢測，給出的具體要求是：在高鐵任意一段截取十公里，從測量遠點到測量檢測截止點，整個十公里的里程，鐵道建設(shè)部門鋪設(shè)的鋼軌兩條軌道整體水平誤差不得與設(shè)計圖紙有5mm的誤差！?。。ㄟ@就是我們國家現(xiàn)在的施工水平，世界頂尖級的水平）。
航空項目的管理會貫穿在該項目的全部生命周期當(dāng)中，對該項目的全部過程實施管理。航空的項目管理涉及的步驟非常復(fù)雜，部門眾多，其中包括政府部門、用戶部門、運營商、配套方等，該項管理的關(guān)系以及涉及面極其復(fù)雜。無論是內(nèi)部機制還是外部機制，對項目管理的技術(shù)以及觀念態(tài)度上皆決定了該項管理的成功或者失敗。在一定意義上，航空系統(tǒng)的研制成功一定要得到大規(guī)模的，復(fù)雜開放系統(tǒng)工程方式的全力支持。
1項目管理的三維結(jié)構(gòu)
1.1邏輯維
首先，要將該項管理的目標(biāo)進行制定，在進行制定基礎(chǔ)之上在進行管理計劃的組織架構(gòu)，之后緊跟項目的進行，將制定的計劃有序地實施，在不同的實施方案進行后，及時取得相關(guān)問題的反饋，對制定的目標(biāo)以及計劃進行有針對性的改變。[1]從控制理論學(xué)角度思考，該項管理模式是負反饋的回路，以全力保障好該項管理的內(nèi)容得到重組以及優(yōu)化。
1.2知識維
該項結(jié)構(gòu)包括了一些比較專業(yè)性的知識，心理學(xué)、管理學(xué)、運籌學(xué)等。這些理論知識點為實踐應(yīng)用起到了詳細的指導(dǎo)作用。
1.3時間維
按照項目實施的時間不同，可分為項目短期管理、項目中期管理、項目長期管理。其中短期管理主要針對的是兩個項目以內(nèi)的管理，中期管理是對系列項目在一定時間范圍內(nèi)進行管理，長期管理是幾年內(nèi)構(gòu)成的全套管理形式的實踐。三種時間管理形式在內(nèi)容形式上不具有分割性，因為中期以及長期管理的經(jīng)驗是從短期管理中逐漸總結(jié)得出，是以短期為基礎(chǔ)前提的。中期管理形式是短期管理和長期管理重要的中間環(huán)節(jié)，長期管理則是整個項目工程的關(guān)鍵內(nèi)容，是航空企業(yè)形成自身特色，企業(yè)文化，與時俱進的管理措施的重要經(jīng)驗基礎(chǔ)，這三種時間的管理方式不能缺少任何一種。
2航空項目管理中決策支持系統(tǒng)的應(yīng)用
2.1項目管理中出現(xiàn)的問題存在突發(fā)性以及不可預(yù)測性
通常情況下，航空項目內(nèi)容會非常多，并且十分復(fù)雜。從項目的策劃到實際進行生產(chǎn)，期間所涉及的部門以及因素眾多。在實施的過程中，有較多的因素以及問題是突發(fā)性以及不可預(yù)測性的，沒有任何的規(guī)律可以遵循，不能對問題的出現(xiàn)進行預(yù)測是該項管理工作中的難點。針對這些難以解決的問題，當(dāng)前我國的該項管理手段已經(jīng)不能完全應(yīng)對，因此要探尋出新的管理模式，增強我國航空的綜合競爭實力。
2.2引進先進的決策支持系統(tǒng)對航空項目管理的幫助
（1）針對該項管理工作中存在的一些問題，將決策支持系統(tǒng)引進到該項管理工作當(dāng)中是適應(yīng)時展的必然選擇，該項系統(tǒng)是以計算機網(wǎng)絡(luò)平臺為支持背景的，能夠有效幫助技術(shù)人員應(yīng)用具體數(shù)據(jù)以及模型將半結(jié)構(gòu)化問題得以解決，該系統(tǒng)的本質(zhì)其實是作用交互系統(tǒng)。[2]項目中出現(xiàn)的半結(jié)構(gòu)化問題是普遍存在的問題，在一定形式上有目標(biāo)的確定性以及可操作性。技術(shù)人員針對該問題采用的實際解決措施可以預(yù)測到，非結(jié)構(gòu)化問題是不能進行預(yù)測以及沒有明確的目標(biāo)。（2）以往的該項系統(tǒng)在使用上會存在一些弊端，隨著社會科技的不斷進步發(fā)展，現(xiàn)在該項管理中已經(jīng)將智能管理系統(tǒng)引進。該項智能系統(tǒng)在功能上，極大地做出了改變，不但在模型定量上具備了功能，還能對人工智能進行項目的定型分析，并且還可實現(xiàn)對不確定性進行推理。通過該項智能系統(tǒng)的綜合應(yīng)用對問題解決的具體經(jīng)驗流程，利用人與機器系統(tǒng)的充分結(jié)合，使非結(jié)構(gòu)化以及結(jié)構(gòu)化的問題得到了非常好的解決。
2.3建立完善的智能決策支持系統(tǒng)的重要作用
針對該項管理中，非結(jié)構(gòu)化問題是經(jīng)常會出現(xiàn)的問題，對該問題不能進行比較準(zhǔn)確地預(yù)測以及對其描述的情況非常多，其中需要有機結(jié)合定量以及定性分析。我國的航空公司研發(fā)部門，會為了迎合國際的發(fā)展和需要會進行多項產(chǎn)品的開發(fā)與生產(chǎn)。因此，建立完善的管理體系對航空公司的發(fā)展非常重要，其中建立智能決策系統(tǒng)支持體系是對大量信息進行有效處理和實時分析的重要手段，該套智能系統(tǒng)將模型與數(shù)據(jù)庫進行結(jié)合，系統(tǒng)由人機交互系統(tǒng)與數(shù)據(jù)庫、模型庫與方式庫以及知識庫共同組成。該項智能系統(tǒng)將項目過程中實時監(jiān)控得以實現(xiàn)，并且對項目流程的具體分析、支持功能以及人員服務(wù)支持等進行功能上的實現(xiàn)。
3系統(tǒng)動力學(xué)在航空項目管理中的應(yīng)用
3.1系統(tǒng)動力學(xué)的定義
系統(tǒng)動力學(xué)是對原因以及結(jié)果關(guān)系和反饋流位流率結(jié)構(gòu)建立模型的方式，較長時間以來，我國的航空項目管理應(yīng)用動力學(xué)對系統(tǒng)進行一系列的研究。在對項目工程實施的過程當(dāng)中，系統(tǒng)之間的要素在作用相互的環(huán)境下構(gòu)成了系統(tǒng)行為。[3]在該項目管理中對其進行應(yīng)用，是對原因以及結(jié)果之間的關(guān)系圖進行了定性分析，是一種對比較繁雜的項目系統(tǒng)分析的良好方式。
3.2影響項目管理的諸多因素
對該項管理工作產(chǎn)生的外在影響因素非常多，也有較多的研究以及說法。在眾多的觀念中，有一種觀念得到了較多研究學(xué)者的認可，即為管理人員對系統(tǒng)動力學(xué)的充分應(yīng)用，可較好地解決項目進度問題，降低成本問題、最終完成效果問題，并且這三項因素之間的關(guān)系是項目成功的關(guān)鍵。（1）項目進度：影響項目進度的主要因素包括：工作人員的素質(zhì)、項目的設(shè)計方案、實際生產(chǎn)的效率、生產(chǎn)方案的合理性、外界的干擾因素。其中工作人員的素質(zhì)是項目工作效率的決定性因素，良好的生產(chǎn)效率加之合理的決策方案，進度會有明顯的提升。此外，外部因素對其的影響也非常重要，如：設(shè)備的生產(chǎn)水平、工藝水準(zhǔn)等皆是影響項目進度的重要因素。（2）成本的投入：對項目投入成本影響的因素有很多，其中主要有材料的成本投入、整體資金的投入、高科技設(shè)備的投入，以及科技人員的投入。如果有效地將這些成本進行合理有效的降低，對項目的成本投入管理有非常重要的關(guān)鍵作用。（3）項目效果：對項目最終效果的衡量，既要對項目完成的質(zhì)量進行檢測，同時也要對項目成果獲得的收益進行分析。工作人員的技術(shù)水平、設(shè)備的現(xiàn)代化水平的高低皆是對項目最終結(jié)果質(zhì)量起著決定性作用。
3.3工程系統(tǒng)在項目工程中的重要作用
航天航空系統(tǒng)工程是我國較早進行發(fā)展的工程系統(tǒng)。該系統(tǒng)是進行現(xiàn)代化生產(chǎn)特別典型的大型復(fù)雜系統(tǒng)工程。例如，航天器發(fā)射需要的系統(tǒng)包括：航天器、航天測控系統(tǒng)、回收裝置、用戶臺站等。每一項系統(tǒng)本身其實就是一項極其復(fù)雜的系統(tǒng)，各有不同的復(fù)雜系統(tǒng)組成，最后形成了一項更為復(fù)雜的大系統(tǒng)。因此，在項目的設(shè)計、生產(chǎn)、完成、實驗等都需要進行有計劃、有組織的進行部署以及協(xié)調(diào)，才能夠使項目最終順利的完成。對這些復(fù)雜項目的部署最合理的措施便是應(yīng)用工程系統(tǒng)的方式。
4結(jié)束語
在該項目的全部周期中，有較多的不可預(yù)測因素以及不確定性因素。為了更好地對風(fēng)險進行防范，要對項目的系統(tǒng)進行全面地了解以及更新。我國眾多的大型項目中，系統(tǒng)工程的應(yīng)用已經(jīng)非常普遍，對實際的生產(chǎn)起到了重要的幫助作用。因此，航空科研人員要對系統(tǒng)工程要不斷的進行深入探究，使其能在我國的航空事業(yè)發(fā)展上，發(fā)揮出更多的價值作用。
參考文獻
[1]衛(wèi)圈虎，楊鋼，屈重君.系統(tǒng)工程在航空項目管理中的應(yīng)用研究[J].科技管理研究，2009，11：417-419.
學(xué)生觀看天宮課堂觀后感1航天科技一直是任何國家都必須重視的一個新興領(lǐng)域妹，她對我們探索太空以及探索未知領(lǐng)域有著很重要的作用。在如今這個社會上，制空權(quán)已經(jīng)變得非常的普及了，那么還更深層次的就是宇宙太空的權(quán)利。比如說美國這個強大的國家，他們率先登陸月球，然后他就聯(lián)合其他的國家在月球上面劃分區(qū)域，說誰占領(lǐng)誰就在將來擁有采礦的權(quán)利，所以我們的航天技術(shù)也不能落后，否則的話在未來的100年內(nèi)我們將會逐步的落后，所以航天技術(shù)以及航天的愛好將是我們新一代顏最重要的一個方向。
第一次接觸航天方面的知識是在幼兒園大班。那一天，老師把一張報紙貼到了墻上，那上面有一艘火箭——其實是神舟六號，還有兩個人——其實是費俊龍和聶海勝。聽到老師繪聲繪色地講解，我弄明白了個大概，心里覺得自豪。突然，我發(fā)現(xiàn)——居然沒有一名女性。
當(dāng)時我就想：要是我能當(dāng)中國的第一名女宇航員，該有多好呀!從那時開始，我便懷揣著這樣一份夢想，上了小學(xué)。我曾經(jīng)很自豪地跟班上的一位同學(xué)說，我將來會成為中國的第一位女宇航員，他聽了，流露出羨慕的眼神。那時的我自豪極了，覺得當(dāng)一名宇航員太簡單了!
三年級，我逐漸了解了一些有關(guān)航天方面的知識，這才知道，當(dāng)一名航天員不是那么簡單的，不僅要有學(xué)問，要有好的身體，也要有好的心理素質(zhì)——其實當(dāng)時我并不明白到底什么是心理素質(zhì)，只是模糊地覺得是身體好的一部份罷了。
雖然我知道我想成為一名航天航空員已經(jīng)不太現(xiàn)實了，但是我可以在地下為他們工作，比如說地勤服務(wù)以及研究。我們可以在地上研究一些更加安全更加高效的航天飛船或者航天器材，也可以在地下的指揮中心，中間空宇航員的一局動，看看他們的生命體征以及各類的信息安全技術(shù)等。所以說，為了我能夠?qū)崿F(xiàn)這個夢想，我現(xiàn)在不斷地學(xué)習(xí)，不斷地去參加一些科技展。為的了就是能夠更多的了解這方面的知識，為我將來的夢想做鋪墊。
學(xué)生觀看天宮課堂觀后感2古時候，人們總是想把一些探測器送上太空。不過，功能單一，并不能完成人們對太空的探索。于是，人們開始想辦法：怎么讓人上天!我們這次采用的是“二號火箭”和“神州十二號飛船”組成。
上一次太空，要花費很多錢，如果只上去三四個小時又覺得不劃算，我們想建一個像酒店一樣能讓宇航員住的地方，就是空間站。
按照計劃，空間站一共由五個部分組成：第一個是“載人飛船”，主要接送宇航員;第二個是“問天實驗艙”，是用來做一些地球上完成不了的實驗;第三個是“夢天實驗艙”，和“問天實驗艙”差不多，也是用來做實驗的;第四個是“天和核心艙”，我們國家的宇航員就是住在這里面;第五個就是“貨運飛船”，主要是負責(zé)運送各種物資的。不過，這個計劃還沒完全完成，現(xiàn)在的空間站只有兩個部分：“天和核心艙”和“運貨飛船”。據(jù)說，在2022年的時候，空間站就能補齊了。
傳說有個廣寒宮，是在月球上的，而咱們的空間站是飄在太空里的。太陽每天都會朝地球放射“能量”，不過我們在地球上曬太陽時，太陽離我們較遠，危險不大。宇航員在太空中曬多了太陽可能會得癌癥，所以規(guī)定空間站不能高于地球1000千米?？茖W(xué)家們在考慮到經(jīng)費、實驗效果等各種因素，最終，把空間站定在了離地球400千米的太空。
在地球上，你扔的東西都會掉到地上，這就是牛頓提出的“萬有引力”。如果，我們站在平地上扔?xùn)|西，就會下落;那要是我們把飛船以非?？斓乃俣取皝G”上去，它下落的程度，就和地球的弧度保持一致，那飛船就可以沿著地球飛了?？臻g站飛得很快，一個半小時就能轉(zhuǎn)地球一圈。
從古至今，人來想要在地球上看整片天那是不行的。如果從空間站上就看的一清二楚，因為站得高，看得遠。
太空環(huán)境下能做一些地球上做不了的實驗，比如說找出一些比手機芯片更緊密的芯片，或是一些環(huán)境下能變色的東西。
這次的宇航員上太空主要有幾個小目標(biāo)：住上三個月左右;調(diào)試一下各種設(shè)備;做一些不可思議的實驗;出艙看太空和空間站的全貌。
中國的空間站，讓我們能探索太空更多的奧秘。
學(xué)生觀看天宮課堂觀后感3“天宮一號”為中國構(gòu)建太空空間站打下了堅實的基礎(chǔ)，下面我們回顧一下國際太空站的歷程。
1983年，美國總統(tǒng)里根首先提出了國際空間站的新構(gòu)想;1993年，經(jīng)過將近十余年的探索和無數(shù)次重新設(shè)計，終于開始著手建設(shè)太空站;1994年，準(zhǔn)備階段開始，在此期間，航天飛機與“和平”號太空航進行了9次對接;1998年，國際空間站的第一組件曙光號功能貨艙發(fā)射成功;2001年，命運號實驗艙與團結(jié)號節(jié)點艙對接，探索號氣閘艙安裝完成;20X年，哥倫布號實驗艙安裝完成，開始安裝希望號實驗艙;20X年，安裝寧靜號節(jié)點艙。
從國際太空站的艱辛歷程可以看出，“天宮一號”只是中國向太空邁出的一小步，但是這絕對是意義巨大的一步。
中國載人航天是深謀遠慮的，每一步都經(jīng)過無數(shù)次計算和測試，確保萬無一失。目前主要分三步走：第一步，發(fā)射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應(yīng)用實驗;第二步，突破載人飛船和空間飛行器的交會對接技術(shù)，并利用載人飛船技術(shù)改裝、發(fā)射一個空間實驗室;第三步，建造空間站，解決有較大規(guī)模的、長期有人照料的空間應(yīng)用問題?？梢哉f，中國航天技術(shù)是借鑒前人的技術(shù)而自主創(chuàng)新的。中國航天現(xiàn)有系統(tǒng)：航天員系統(tǒng)、空間應(yīng)用系統(tǒng)、載人飛船系統(tǒng)、運載火箭系統(tǒng)、發(fā)射場系統(tǒng)、監(jiān)控通訊系統(tǒng)、著落場系統(tǒng)、空間實驗室系統(tǒng)。這系統(tǒng)是中國經(jīng)過長達X多年的摸索才總結(jié)出來的，從中可以看出中國載人航天發(fā)展的辛酸。
人類目前載人航天活動的最終目的，是將實驗室搬上太空，利用太空微重力高真空的獨特環(huán)境，開展地面無法進行的生命科學(xué)、材料科學(xué)等實驗，從而為人類造福。太空生命科學(xué)試驗不僅可以進行植物育種、發(fā)明新的藥物，而且在半導(dǎo)體、特種材料、天文學(xué)、對地觀測等方面的好處更是不一而足。
因此，以神七天宮一號為起點的中國空間站建設(shè)，將為中國的科學(xué)研究帶來更大的舞臺。周建平說過：只有對人自身在太空中的行為和能力有了清晰的認識，才可能具備更好的開發(fā)能力。目前，中國正在朝著這樣的目標(biāo)進發(fā)。中國的空間站將成為世界科學(xué)發(fā)展進步的平臺，為人類探索做出貢獻。
作為一名高二化學(xué)生的我，同時作為一個中國人，看到中國在載人航天事業(yè)技術(shù)上的發(fā)展，我感到無比的自豪和驕傲?！氨︿h從磨礪出，梅花香自苦寒來?！痹谝院蟮娜兆永铮覍⒏优W(xué)習(xí)科學(xué)知識，將來要為祖國的繁榮建設(shè)作出巨大的貢獻。
學(xué)生觀看天宮課堂觀后感4在那失重的太空中，能做許多在地球上做不到的事，比如說：在太空艙中隨意漂浮，在那里，翻多少個跟頭對于他們來說都不成問題。而宇航員王亞平阿姨也給我們演示了不少有趣的“游戲”。她能用一個小鋼絲圈套一個水膜，那一層厚厚的水膜，便鑲篏在其中，然后，宇航員又向水膜中注水，那水膜不僅沒有輕易地碎掉，反而在注水中變得越來越多，最后便形成一個大大透明水球，可謂是晶瑩剔透，讓我不禁驚嘆!當(dāng)然，，這其中也包含了不少的物理知識，這種種奇妙真令人羨慕啊，
真希望，不久地將來，我也能象偉大的三位宇航員一樣，飛上太空!
中國首次太空授課活動20日上午成功舉行，神舟十號航天員在天宮一號展示了失重環(huán)境下的物理現(xiàn)象。
太空授課的主講人為女航天員王亞平。聶海勝輔助授課，張曉光擔(dān)任攝像師。
在大約40分鐘的授課中，航天員通過質(zhì)量測量、單擺運動、陀螺運動、水膜和水球等5個基礎(chǔ)物理實驗，展示了失重環(huán)境下物體運動特性、液體表面張力特性等物理現(xiàn)象。他們講解了實驗背后的物理原理，并通過視頻通話與地面課堂師生進行互動交流。
地面課堂設(shè)在位于北京市海淀區(qū)的中國人民大學(xué)附屬中學(xué)。包括少數(shù)民族學(xué)生、進城務(wù)工人員隨遷子女及港澳臺地區(qū)學(xué)生代表在內(nèi)的330余名中小學(xué)生參加了地面課堂活動，全國8萬余所中學(xué)6000余萬名師生通過電視直播同步收看。
這次太空授課活動由中國載人航天工程辦公室、教育部、中國科協(xié)共同主辦。有關(guān)專家說，太空授課活動是我國載人航天飛行中首次開展的教育類應(yīng)用任務(wù)，體現(xiàn)了載人航天工程直接為國民教育服務(wù)的理念，必將進一步激發(fā)廣大青少年崇尚科學(xué)、熱愛航天、探索未知的熱情與夢想。
其實這次太空授課給了我無限的啟迪，也增加了我對失重環(huán)境的重新認識，在這堂太空物理實驗課上讓我感覺到了時間的短暫，我還意猶未盡“天宮課堂”就結(jié)束了。
“太空授課”之稱體重實驗，用兩根一樣的彈簧，彈簧的底端分別固定了兩個質(zhì)量不一樣的物體，如果在地球上，由于兩個物體質(zhì)量不同，兩根彈簧伸長的長度肯定不一樣，而在太空中兩根彈簧卻是一樣的，接著，王亞平姐姐還向我們展示了太空中專門的質(zhì)量測量儀，特別的奇妙。
學(xué)生觀看天宮課堂觀后感5神舟十三號載人飛船已于10月16日發(fā)射，飛行乘組由翟志剛、王亞平和葉光富3名航天員組成。從9月17日神舟十二號返回地球到神舟十三號發(fā)射，時間僅過去短短一個月。按照計劃，神舟十三號飛船入軌后，將采用自主快速交會對接模式，對接于天和核心艙徑向端口，與天和核心艙及天舟二號、天舟三號貨運飛船形成組合體。航天員將進駐核心艙，按照天地同步作息制度進行長達6個月的工作生活。這就意味著，相較于神舟十二號，此次太空挑戰(zhàn)的時間更長、難度更大、要求更高，航天員將在太空與我們共同守歲，迎接農(nóng)歷壬寅年的到來。
可上九天攬月，可下五洋捉鱉，談笑凱歌還。人類對太空的向往和探索從未止步。然而身處太空，浩瀚蒼穹看似壯美寥廓，實則挑戰(zhàn)著航天員的心理與生理極限，更經(jīng)歷著很多驚心動魄的瞬間。據(jù)航天員楊利偉回憶，在執(zhí)行“神五”任務(wù)時，火箭上升階段意外出現(xiàn)8赫茲左右低頻振動，與人體內(nèi)臟產(chǎn)生長達26秒的共振，此時楊利偉感到了五臟六腑似乎都要碎了一般，令他異常痛苦，可他卻咬緊牙關(guān)告誡自己“堅持一下，再堅持一下”。事實上，這漫長的26秒共振，只是我國載人航天“首飛”征途上千難萬阻、千辛萬苦的一個小小縮影，但卻畫出了中國航天人英勇無畏、舍身為國的“愛國群像圖”。
在神舟十二號離開地球的3個月，3名外人眼中光芒四射的中國航天員，均來自普通而樸實的家庭。當(dāng)他們遠離地球、巡游寰宇、辛勤工作時，留在家鄉(xiāng)的父老鄉(xiāng)親們在一如既往、年復(fù)一年地耕耘勞作。中國航天人的奉獻和擔(dān)當(dāng)，始于熱血、恒于信仰、終于愛國，他們把使命和重擔(dān)銘刻心間、扛在肩上，把榮譽和光環(huán)歸于祖國、獻給民族。
關(guān)鍵詞：鎂合金材料；性能
純鎂的優(yōu)點雖然很多，但是力學(xué)性能較低，其應(yīng)用范圍受到很大的限制。通過在純鎂中添加合金化[1]元素，得到高強度，質(zhì)輕，高比剛度的鋁合金材料。它在保持純鋁原有優(yōu)質(zhì)性能的基礎(chǔ)上，又可以顯著改善鎂的物理、化學(xué)和力學(xué)性能，可廣泛應(yīng)用于實際生產(chǎn)生活中，極大促進材料的發(fā)展。
一、鎂合金材料的優(yōu)點
（1）鎂合金的密度比純鎂稍高，在1.75～1.85g/cm-3之間。其比強度/比剛度均很高，比彈性模量與高強鋁合金/合金鋼大致相同，遠高于工程塑料，幾乎為一般塑料的10倍。
（2）彈性模量較低，但受到外力作用時，應(yīng)力分布將更為均勻，可以避免過高的應(yīng)力集中。在彈性范圍內(nèi)承受沖擊載荷時，所吸收的能量比鋁高50%左右，因此鎂合金適宜于制造承受猛烈沖擊的零部件。
（3）阻尼性能好，適合于制備抗振零部件。切削加工性能優(yōu)良，其切削速度大大高于其他金屬。不需要磨削、拋光處理，不使用切削液即可以得到粗糙度很低的加工面。鎂合金在受到?jīng)_擊或摩擦?xí)r，表面不會產(chǎn)生火花。 且鑄造性能優(yōu)良，可用幾乎所有鑄造工藝來鑄造成形。
（4）可降解性好，在醫(yī)學(xué)應(yīng)用中，可實現(xiàn)鎂在人體中的降解吸收，生物安全性高，生物力學(xué)相容性好，是最理想的骨內(nèi)固定修復(fù)材料。
（5）成本低。鎂是包括海洋在內(nèi)地球表層最為豐富的金屬元素，含量豐富且價格低廉。在實際醫(yī)學(xué)應(yīng)用中可廣泛應(yīng)用，實現(xiàn)經(jīng)濟利益最大化。
二、鎂合金材料的缺點
（1） 耐熱性差是阻礙鎂合金廣泛應(yīng)用的主要原因之一。當(dāng)溫度升高時，它的強度和抗蠕變性能大幅度下降，使其難以作為關(guān)鍵零件（如發(fā)動機零件）在汽車等工業(yè)中廣泛的應(yīng)用。耐熱鎂合金的開發(fā)中用的合金元素主要是稀土元素（RE），但由于稀土合金的高成本成為應(yīng)用的一大障礙。
（2） 耐腐蝕性差。由于鎂相對活潑，在室溫下很容易被空氣氧化，形成氧化膜、膜多孔、疏松；在液態(tài)下容易劇烈氧化、燃燒，所以鎂合金必須在溶劑覆蓋下或在保護氣氛中熔煉。鎂合金鑄件的固溶處理[2]也要在SO2、CO2或SF6氣體保護下進行，或在真空下進行。耐蝕性差，嚴重制約了鎂合金材料的應(yīng)用。
（3） 阻燃性差。鎂合金在熔煉澆鑄過程中，易發(fā)生劇烈的氧化燃燒?，F(xiàn)有的熔劑保護法和氣體保護雖是有效的阻燃方法，但在應(yīng)用中產(chǎn)生嚴重的環(huán)境污染，并使合金性能降低，造成設(shè)備投資增大。因此需開發(fā)阻燃性能和力學(xué)性能均良好的阻燃鎂合金。
三、 鎂合金材料的實際應(yīng)用
新材料的開發(fā)就是為了擴展材料的應(yīng)用領(lǐng)域，由于鎂合金質(zhì)輕、散熱功能佳、原料易取得等諸多優(yōu)點，使其在交通、通信、醫(yī)學(xué)、航空航天等領(lǐng)域應(yīng)用前景廣闊，下面簡要介紹其幾種常見應(yīng)用。
（1） 鎂合金材料在機械領(lǐng)域的應(yīng)用。鎂合金材料[3]可以作為汽車、摩托車、自行車等機械的零部件， 提高燃油經(jīng)濟性綜合標(biāo)準(zhǔn)，并降低廢氣排放和燃油成本。且其應(yīng)用可以減輕機械的質(zhì)量。以汽車為例，車輛減重可以增加車輛的裝載能力和有效載荷，改善剎車和加速性能。 同時，鎂合金具有的優(yōu)異的變形及能量吸收能力大大提高了汽車的安全性能。鎂合金壓鑄件具有一次成形的優(yōu)勢，可以將原來多種部件組合一次成形，這種代替眾多單個部件的方式可以大大提高生產(chǎn)率，同時還能達到減少制造誤差和裝配誤差，減少部件的摩擦，降低車輛噪聲，減少震動現(xiàn)象。
（2） 鎂合金材料在航空上的應(yīng)用。 航空的高精度性使其對材料有諸多特殊的要求。比如，就航空材料而言，結(jié)構(gòu)減重和結(jié)構(gòu)承載與功能一體化是飛機機體結(jié)構(gòu)材料發(fā)展的重要方向。鎂合金由于其低密度、高比強度的特性使其很早就在航空工業(yè)上得到了應(yīng)用。航空材料的減重帶來的經(jīng)濟效益和性能的改善十分顯著，商用飛機與汽車減重相同質(zhì)量帶來的燃油費用節(jié)省，前者是后者的一百倍。而戰(zhàn)斗機的燃油節(jié)省又是商用飛機的近10倍，更重要的是其機動性能改善可以極大的提高其戰(zhàn)斗力和生存能力。正因為如此航空工業(yè)才會采用各種措施增加鎂合金的用量，并在相應(yīng)的零部件開發(fā)上得以應(yīng)用，如航空發(fā)動機零部件、飛機以及導(dǎo)彈蒙皮和艙體，飛機壁板、汽油和系統(tǒng)零件、油箱隔板、副油箱掛架等等。
（3） 鎂合金材料在電子數(shù)字產(chǎn)品上的應(yīng)用。包括電腦，手機，通信設(shè)備等在內(nèi)的電子數(shù)字產(chǎn)品行業(yè)是當(dāng)今全球發(fā)展最為快速的產(chǎn)業(yè)之一，數(shù)字化技術(shù)導(dǎo)致了各類數(shù)字產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。近年來3C產(chǎn)品的設(shè)計往輕、薄、短、小的方向發(fā)展，因此在材料的開發(fā)與特性選擇上，需要做相當(dāng)程度的考量。經(jīng)濟也是其中必不可少的考慮要素，成本低廉方能實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)，使經(jīng)濟利益最大化。此外，3C產(chǎn)品的外殼（手機及電腦）要能夠提供優(yōu)越的抗電磁保護作用，散熱功能佳，輕巧易攜。而鎂合金外殼能夠完全吸收頻率超過100db的電磁干擾；其比重在所有結(jié)構(gòu)用合金中屬于輕者，比重為鋁合金的68%，鋅合金的27%，鋼鐵的23%；散熱性極佳，可回收性好，原料易取得，外觀及觸摸質(zhì)感極佳，使產(chǎn)品更具豪華感。在實際應(yīng)用上鎂合金材料又比鋁合金材料有較佳的防震性，更可用于對震動敏感的電子零組件托架、避震器及氣動工具等產(chǎn)品。
（4）鎂合金材料在軍事上的應(yīng)用?，F(xiàn)代軍事戰(zhàn)爭對武器提出了更多苛刻的要求，鎂合金材料的特性可減輕武器裝備質(zhì)量，實現(xiàn)武器裝備輕量化，提高武器裝備各項戰(zhàn)術(shù)性能的理想結(jié)構(gòu)材料。近年來，鎂合金及鎂基復(fù)合材料已逐步在武器和彈藥上得到成功應(yīng)用，發(fā)展十分尋迅速。
（5）鎂合金材料在冶金工業(yè)上的應(yīng)用。在冶金行業(yè)，鎂被用于鑄鐵熔體的脫硫和石墨的球化，生產(chǎn)硬度和韌性得到大幅度改善的球墨鑄鐵。也被廣泛的用于鋼的脫硫劑。另外，在鋼基和鎳基合金的生產(chǎn)過程中，鎂通常被用作脫氧劑。迄今，鎂的最大應(yīng)用領(lǐng)域是作為鋁合金提高強度和抗腐蝕能力的合金化元素。另外，鎂被加入鋅的壓鑄合金中，提高其強度和改善尺寸穩(wěn)定性。
（6）鎂合金材料在化學(xué)工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用。在化學(xué)工業(yè)領(lǐng)域，鎂被大量使用在著名的生產(chǎn)復(fù)雜和特種有機物及金屬有機物的工藝中。鎂還被用于生產(chǎn)鎂的烷基或烴基和芳基金屬化合物；在油中用作中和劑；用于氬氣和氫氣的凈化；在真空管道制造中用作吸氣劑；用于生產(chǎn)硼、鋰、鈣的氫化物；用于鍋爐用水的脫氧脫氯劑等等。在電化學(xué)方面的應(yīng)用包括陰極保護、制造電池和光刻等鎂犧牲陽極用于延長各種金屬裝置的壽命，其中包括：家用和工業(yè)用熱水器；各種地下構(gòu)建物，例如地下電纜、管線、井體、儲槽和塔基等；以及海水冷凝器、船殼、壓載箱和在海洋環(huán)境中使用的鋼樁等等。
結(jié)語：鎂合金材料具有資源豐富、性能佳、污染小、價格低等諸多優(yōu)良特性，積極開展對新型鎂合金材料的研究開發(fā)意義非凡。但在實際實驗過程中，鎂合金合成技術(shù)相對落后，若能解決共性的技術(shù)難題，開發(fā)新型鎂合金以及改善鎂合金性能缺陷，提高其耐高溫性能、抗蠕變性能、耐腐蝕性能，獲得更多高品質(zhì)鎂合金材料，擴展材料新領(lǐng)域，那么鎂合金材料具有巨大的發(fā)展空間。（作者單位：鄭州大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院）
參考文獻：
捐資利于行業(yè)發(fā)展也利于自身發(fā)展
TAweekly：多年來，您一直熱衷公益捐助活動，并積極為紡織之光捐資，您是出于怎樣的考慮？
王啟明：我1985年從上海華東紡織工學(xué)院畢業(yè)后，一直從事紡織行業(yè)，親身經(jīng)歷了紡織業(yè)的變遷。改革開放初期，我們的技術(shù)設(shè)備基本都是依賴國外進口，我們叫“買雞生蛋”。隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和科技的發(fā)展進步，紡織業(yè)的格局已經(jīng)發(fā)生了很大變化。很多領(lǐng)域發(fā)達國家已經(jīng)退出，如果我們不自主研發(fā)，沒有原創(chuàng)技術(shù)，那么即使花錢也買不到新技術(shù)。
紡織之光科教基金會的設(shè)立非常有意義，一個企業(yè)的力量畢竟有限，而各企業(yè)的捐助通過基金會匯集起來，借助中紡聯(lián)這個平臺可以為行業(yè)的自主創(chuàng)新，為行業(yè)未來的科技發(fā)展、時尚的流行做一些大事。就像航天航空的進步體現(xiàn)了國家的實力，紡織業(yè)的實力也應(yīng)該是整體的，是整個產(chǎn)業(yè)鏈的。
紡織業(yè)的持續(xù)發(fā)展離不開科技，產(chǎn)品要不斷滿足人們的審美需求，要把人文設(shè)計和科技融合在傳統(tǒng)的制造中。比如，只是做到把面料顏色染好，保證不掉色是不夠的，還要看消費者是不是喜歡這樣的色彩，這很重要，而且還要關(guān)注市場的快速反應(yīng)能力。所有這些都離不開科技的力量。作為企業(yè)為基金會做點力所能及的貢獻符合行業(yè)的利益，也符合自身的利益。在我們當(dāng)?shù)氐膶W(xué)校、醫(yī)院，每個樓都有自己的名字，很多都是捐助的，這也形成了大家熱衷慈善的風(fēng)氣。
TAweekly：泉州海天以搖粒絨面料起家，這其中是如何體現(xiàn)科技創(chuàng)新的？
王啟明：搖粒絨是美國人最早開發(fā)出來的，在此之前面料比較重，保暖性也不好，而搖粒絨用物理的方式解決了蓬松保暖的問題，我們是國內(nèi)第一家做搖粒絨的企業(yè)。當(dāng)時質(zhì)量很一般，但價格很高，1噸面料能賣到6萬元。多年來，搖粒絨的發(fā)展與整個纖維材料工業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)，剛開始做短纖，后來做長絲，還有超細旦，再后來又做異型截面纖維。纖維材料的發(fā)展使得面料相比以前有了很大提升。以前是市場緊缺，做什么都能賣得很好，如今市場變化了，消費者也挑剔了，我們在做好技術(shù)的同時，也要關(guān)注消費需求。搖粒絨產(chǎn)品我們一直在做，而且每年都會有不同的產(chǎn)品推出?，F(xiàn)在消費者又提出既要面料軟，又要挺括，這其實是非常矛盾的，但消費需求就是這樣，逼著我們要不斷創(chuàng)新。如今我們已經(jīng)開發(fā)了系列功能性面料、生物基環(huán)保面料、醫(yī)用紡織品等。
創(chuàng)新不是閉門造車，而是緊跟市場?，F(xiàn)在的生活方式正在改變，開發(fā)的產(chǎn)品也要變。我們海天有個產(chǎn)品研發(fā)中心，現(xiàn)在名字改成了商品研發(fā)中心，一字之差明確了為誰做衣服，為誰去開發(fā)面料的問題。如果設(shè)計一個產(chǎn)品，不考慮市場接受程度，當(dāng)你要推向市場時就會花費很大的成本，而且時間很慢?；ヂ?lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，讓市場更加貼近產(chǎn)品，互聯(lián)網(wǎng)能把消費需求最快地傳導(dǎo)回來，以便后面的研發(fā)能及時跟上。
擺脫低成本競爭重塑價值體系
TAweekly：海天已經(jīng)走過了20年的歷程，現(xiàn)在面臨哪些發(fā)展問題？
王啟明：這兩年我沒怎么出去，一直在思考著如何轉(zhuǎn)型。受制于成本因素，有些企業(yè)去東南亞發(fā)展了，如果只是為降低人工成本出去，東南亞的人工成本很快就會趕上來。我們制造業(yè)的成本空間基本沒有什么可以壓縮的了，工人的工資上漲是剛性的，環(huán)境壓力是現(xiàn)實存在的，從產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為商品的時候，產(chǎn)品價值基本被商業(yè)庫存擠掉了。行業(yè)面臨最大的問題表面看是成本，而背后則是附加值問題，所以重新塑造整個產(chǎn)業(yè)鏈的價值體系是最為重要的。
TAweekly：如何理解重新塑造整個產(chǎn)業(yè)鏈的價值體系？
關(guān)鍵詞： 陜西；電子信息產(chǎn)業(yè)；價值鏈模塊化；現(xiàn)狀；戰(zhàn)略
Key words: Shaanxi；electronic information industry；Value Chain Modularity；status；strategy
中圖分類號：F062.9 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2012）21-0021-03
0 引言
20世紀90年代以來，隨著電子、通信、計算機等信息技術(shù)的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，經(jīng)濟系統(tǒng)正沿著“規(guī)模經(jīng)濟分工經(jīng)濟模塊化”的基本路徑演進。模塊化理念和方法逐漸被引入到企業(yè)的生產(chǎn)和管理中來，進而成為推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級的革命性力量。
在模塊化的環(huán)境下，電子信息產(chǎn)業(yè)走在了最前面。在電子信息產(chǎn)業(yè)中，由于分工深化與專業(yè)化程度的提高，每個企業(yè)在全球的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中只定位于一個模塊，每個企業(yè)定位于專業(yè)化的領(lǐng)域，通過分工可以帶來報酬遞增。
所謂電子信息產(chǎn)業(yè)價值鏈模塊化，即電子信息產(chǎn)業(yè)一體化的價值鏈結(jié)構(gòu)逐漸裂變成若干獨立的價值節(jié)點，通過各價值節(jié)點的橫向集中、整合以及功能的增強，形成了多個相對獨立運營的價值模塊制造者以及若干模塊規(guī)則設(shè)計與集成者的產(chǎn)業(yè)動態(tài)分化、整合過程[1]。
電子信息產(chǎn)業(yè)是陜西省國民經(jīng)濟的戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性支柱產(chǎn)業(yè)之一，在陜西省“十二五”新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃當(dāng)中，電子信息產(chǎn)業(yè)被作為首選產(chǎn)業(yè)加以扶持和發(fā)展。從價值鏈模塊化的視角研究陜西電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著重要的意義。
1 價值鏈模塊化視角下陜西電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
陜西省電子信息產(chǎn)業(yè)經(jīng)過軍事電子工業(yè)發(fā)展，消費電子發(fā)展以及電子信息產(chǎn)品制造業(yè)、通訊業(yè)、軟件業(yè)和信息服務(wù)業(yè)全面發(fā)展的三個完整的時期，已經(jīng)形成了具有一定規(guī)模，鏈條較完整的產(chǎn)業(yè)，呈現(xiàn)出一定的特征。
1.1 規(guī)模效應(yīng)初步形成，結(jié)構(gòu)優(yōu)勢明顯 陜西作為我國信息產(chǎn)業(yè)在西部的一個重要區(qū)域，電子信息產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢與規(guī)模效應(yīng)初步形成。目前陜西省共有電子信息業(yè)企業(yè)1160余家，從業(yè)人員約19萬人，2010年實現(xiàn)收入750億元，是2005年的2.1倍，年均遞增16.1%，其規(guī)模位居全國第16位，西部第2位。其中電子信息制造業(yè)預(yù)計實現(xiàn)收入350億元，是2005年的1.76倍，年均遞增11.9%；實現(xiàn)工業(yè)增加值90億元，是2005年的1.93倍，年均遞增14.1%，實現(xiàn)穩(wěn)定增長；信息與軟件服務(wù)業(yè)預(yù)計實現(xiàn)收入400億元，是2005年的2.58倍，年均遞增20.9%；出口創(chuàng)匯6.48萬美元，年均增速為27.96%，實現(xiàn)快速增長[2]。
陜西電子信息產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)勢十分明顯，軟件和基礎(chǔ)元器件方面所占比重較大。從軟硬件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，軟件產(chǎn)業(yè)占全國不到10%，而陜西的軟件占全省近45%，與發(fā)達國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更為相似；從整機和配套產(chǎn)業(yè)來看，全國整體上以組裝加工為主，而陜西以元器件產(chǎn)業(yè)為主；從產(chǎn)業(yè)增加值率來看，全國電子信息產(chǎn)業(yè)增加值率為23%，而陜西為31%，高出全國8個百分點[3]。概括起來，陜西電子信息產(chǎn)業(yè)的規(guī)模效應(yīng)已經(jīng)初步形成，結(jié)構(gòu)優(yōu)勢明顯。
1.2 產(chǎn)品門類齊全，但發(fā)展不均衡 代表電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的產(chǎn)品主要有軟件及軟件服務(wù)業(yè)、卡通動漫產(chǎn)業(yè)、通訊、電腦、數(shù)字化家電、汽車電子、集成電路、新型材料、新型元器件、顯示技術(shù)、節(jié)能技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)及網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等。
