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篇1

關(guān)鍵詞：工程項(xiàng)目；風(fēng)險(xiǎn)管理；項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)；管理過(guò)程

引言

在工程項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中由于規(guī)模大、周期長(zhǎng)、生產(chǎn)的單件性和復(fù)雜性等特點(diǎn)，比一般生產(chǎn)具有更大的風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)增加了工程管理的難度、項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)成本、項(xiàng)目潛在損失的可能，因此風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)運(yùn)而生，并成為工程項(xiàng)目管理日益重要的一個(gè)組成部分。

1.工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性

風(fēng)險(xiǎn)在任何工程項(xiàng)目中都存在，工程項(xiàng)目作為集合經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、管理、組織各方面的綜合性社會(huì)活動(dòng)，在各個(gè)方面都存在不確定性。風(fēng)險(xiǎn)造成的工程失控現(xiàn)象最終導(dǎo)致工程經(jīng)濟(jì)效益降低，甚至項(xiàng)目失敗，給國(guó)家和企業(yè)造成巨大的損失，所以項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理尤為重要.現(xiàn)代社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)加劇，企業(yè)想要生存就要參與競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)的條件是什么？是企業(yè)對(duì)所開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的決策的正確與否，即風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)準(zhǔn)確與否，措施如何，即風(fēng)險(xiǎn)管理的科學(xué)與否。許多開(kāi)發(fā)商因忽視了風(fēng)險(xiǎn)管理、錯(cuò)誤的判斷了風(fēng)險(xiǎn)，使項(xiàng)目失敗，導(dǎo)致企業(yè)破產(chǎn)倒閉。

2.工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的表現(xiàn)及分類(lèi)

工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的分類(lèi)：從工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理需要出發(fā)，可將工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分為項(xiàng)目外風(fēng)險(xiǎn)和項(xiàng)目?jī)?nèi)風(fēng)險(xiǎn)。

2.1工程項(xiàng)目外風(fēng)險(xiǎn)

工程項(xiàng)目外風(fēng)險(xiǎn)即由工程項(xiàng)目建設(shè)環(huán)境（或條件）的不確定性而引起的風(fēng)險(xiǎn)，包括：（1）政治風(fēng)險(xiǎn)。主要是指項(xiàng)目所處的宏觀環(huán)境的局勢(shì)穩(wěn)定性，項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)所受到的法律法規(guī)的約束和政策性調(diào)控影響，以及有關(guān)項(xiàng)目的審核批準(zhǔn)過(guò)程中存在的各種不確定性問(wèn)題。這類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)由下列諸因素引起：一是政府或主管部門(mén)對(duì)工程項(xiàng)目干預(yù)太多，指揮不當(dāng)；二是工程建設(shè)體制、工程建設(shè)政策法規(guī)發(fā)生變化或不合理；三是在國(guó)際工程中，國(guó)家間的關(guān)系發(fā)生變化等。（2）經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)濟(jì)因素在項(xiàng)目的全壽命周期內(nèi)長(zhǎng)期存在，影響頻率高，交叉作用多見(jiàn)，原因較為復(fù)雜。其主要產(chǎn)生于下列原因：一是宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不利。如整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不景氣；二是投資環(huán)境差。工程投資環(huán)境包括硬環(huán)境（ 如交通、電力供應(yīng)、通訊等條件）和軟環(huán)境（如地方政府對(duì)工程的開(kāi)發(fā)建設(shè)的態(tài)度等）；三是原材料價(jià)格不正常上漲。如建筑材料不斷攀升；四是通貨膨脹幅度過(guò)大，稅收提高過(guò)多；五是投資回報(bào)期長(zhǎng)，屬長(zhǎng)線工程，預(yù)期投資回報(bào)難以實(shí)現(xiàn)；六是資金籌措困難等。

2.2工程項(xiàng)目?jī)?nèi)風(fēng)險(xiǎn)

對(duì)工程項(xiàng)目?jī)?nèi)風(fēng)險(xiǎn)根據(jù)技術(shù)因素的影響和工程項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)程度又可對(duì)其進(jìn)行分類(lèi)。（1）按技術(shù)因素對(duì)工程項(xiàng)目的影響，可將工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分為技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和非技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。工程項(xiàng)目技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)是指技術(shù)條件的不確定而引起可能的損失或工程項(xiàng)目目標(biāo)不能實(shí)現(xiàn)的可能性。工程項(xiàng)目非技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)是指在計(jì)劃、組織、管理協(xié)調(diào)等非技術(shù)條件的不確定而引起工程項(xiàng)目目標(biāo)不能實(shí)現(xiàn)的可能性。根據(jù)工程項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)程度，可將工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分為進(jìn)度、技術(shù)性能和質(zhì)量，以及費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)。工程項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)是指工程項(xiàng)目進(jìn)度不能按計(jì)劃目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的可能性。工程項(xiàng)目技術(shù)性能或質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)是指工程項(xiàng)目技術(shù)性能或質(zhì)量目標(biāo)不能實(shí)現(xiàn)的可能性。工程項(xiàng)目費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)是指工程項(xiàng)目費(fèi)用目標(biāo)不能實(shí)現(xiàn)的可能性。

3.工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程分析

3.1加強(qiáng)工程項(xiàng)目管理人員的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和風(fēng)險(xiǎn)防范，盡可能在工程項(xiàng)目的前期規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)和防范風(fēng)險(xiǎn)。（1）綜合分析業(yè)主的經(jīng)濟(jì)勢(shì)力和項(xiàng)目背景。承包商在投入了工程施工所需的時(shí)間、資金和人力物力以后，能否得到回報(bào)，實(shí)現(xiàn)預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益，這與業(yè)主的經(jīng)濟(jì)情況和項(xiàng)目背景有非常重要的關(guān)系。所以承包商在承包工程r，必須對(duì)業(yè)主的財(cái)務(wù)勢(shì)力和業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r以及項(xiàng)目所依據(jù)的經(jīng)濟(jì)政策、行業(yè)背景以及國(guó)家的經(jīng)濟(jì)政治形式等因素進(jìn)行詳細(xì)的分析，衡量項(xiàng)目所面臨的風(fēng)險(xiǎn)，決定回避還是承接。（2）加強(qiáng)工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，充分分析潛在的工程風(fēng)險(xiǎn)。由于工程項(xiàng)目的施工時(shí)間長(zhǎng)，涉及的部門(mén)繁多，而且項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)面臨各種復(fù)雜的情況，所以工程項(xiàng)目總存在許多潛在的風(fēng)險(xiǎn)。承包商應(yīng)對(duì)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的條件展開(kāi)調(diào)查，包括了解當(dāng)?shù)夭牧虾腿剂系墓?yīng)、工地周?chē)慕煌ㄟ\(yùn)輸條件、潛在的分包商、工地所在地的自然條件和臨時(shí)設(shè)施條件等情況，以充分估計(jì)潛在的風(fēng)險(xiǎn)，使項(xiàng)目管理人員能采取合理的措施進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)防范。（3）加強(qiáng)預(yù)防和控制風(fēng)險(xiǎn)事件以減輕風(fēng)險(xiǎn)。首先承包商應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目所在地的經(jīng)濟(jì)和政治形式的變化和業(yè)主的資信情況，提早預(yù)防和及時(shí)采取風(fēng)險(xiǎn)控制措施；其次，加強(qiáng)質(zhì)量管理，認(rèn)真編制施工組織計(jì)劃和施工方案，并嚴(yán)格執(zhí)行，努力實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)功能，以斷絕承包商對(duì)工程質(zhì)量的后顧之憂；再次進(jìn)行安全施工，將工程意外事故的發(fā)生降低到最小概率。

3.2及時(shí)收集和整理風(fēng)險(xiǎn)事故資料，同有關(guān)單位溝通信息

承包商在第一時(shí)間里收集和整理并傳遞這些信息，有助于相關(guān)單位及時(shí)了解和處理各種潛在的和已發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)事故所處的狀況，一旦風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生變化，有關(guān)單位，包括業(yè)主、監(jiān)理工程師、保險(xiǎn)公司、事故責(zé)任人等就能及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施。由于對(duì)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)采取了動(dòng)態(tài)管理方法，使承包商有一條暢通的信息鏈，為企業(yè)管理贏得時(shí)間。

3.3通過(guò)有效途徑合理轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)

工程風(fēng)險(xiǎn)對(duì)承包商的影響重大，一旦事故發(fā)生，有可能承包商不但不能收回成本，還要造成巨額經(jīng)濟(jì)損失，而且會(huì)對(duì)承包商的信譽(yù)有不利影響。所以在充分考慮了工程風(fēng)險(xiǎn)后，承包商可以通過(guò)轉(zhuǎn)移部分或全部風(fēng)險(xiǎn)的方式來(lái)取得更好的效益。同時(shí)由于有多個(gè)單位共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，在承包商的企業(yè)管理過(guò)程中，工程風(fēng)險(xiǎn)管理將有不同單位共同完成，減少其在風(fēng)險(xiǎn)管理和控制上所費(fèi)的時(shí)間，提高企業(yè)管理效益。

3.4及時(shí)處理已發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)事故，以減少風(fēng)險(xiǎn)損失

不管承包商如何詳細(xì)的分析和衡量了工程風(fēng)險(xiǎn)，也不管承包商和相關(guān)單位采取了多么周全的防范措施，風(fēng)險(xiǎn)事故總有可能發(fā)生。風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)項(xiàng)目管理人員如何應(yīng)對(duì)，直接關(guān)系到承包商的經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)管理效率。（1）采取有效的急救措施控制風(fēng)險(xiǎn)事故的惡化，以減少損失。風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生一般有一個(gè)過(guò)程，在開(kāi)始階段影響偏小，所以項(xiàng)目管理人員一旦發(fā)現(xiàn)事故的苗頭，應(yīng)在第一時(shí)間里作出反應(yīng)，阻止事態(tài)的惡化，或者盡最快時(shí)間轉(zhuǎn)移人員和財(cái)產(chǎn)，力求把損失減到最小程度。（2）及時(shí)追究事故引發(fā)人的責(zé)任，以便彌補(bǔ)由第三者帶來(lái)的非常損失。建筑企業(yè)管理效率不高的一個(gè)重要影響因素是在工程項(xiàng)目完工或停工后，企業(yè)因風(fēng)險(xiǎn)事故責(zé)任糾紛而卷入無(wú)休止的談判和訴訟活動(dòng)中。如果企業(yè)管理人員在風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后，能主動(dòng)、及時(shí)的同事故引發(fā)者或保險(xiǎn)公司協(xié)商處理事故后果，能取得事倍功半的效果。（3）有理有據(jù)地向業(yè)主索賠。依據(jù)合同條款由于業(yè)主方面引起的風(fēng)險(xiǎn)事故，承包商可以向業(yè)主進(jìn)行工程索賠。成功的索賠者必須以事件和文件為依據(jù)、記錄可能發(fā)生和已經(jīng)發(fā)生的影響工期費(fèi)用的事件，并以記錄為依據(jù)來(lái)跟蹤索賠的影響費(fèi)用。為了了解并記錄索賠事件（包括給業(yè)主的通知），有經(jīng)驗(yàn)的承包商往往跟蹤索賠事件的履行時(shí)間和費(fèi)用，承包商通過(guò)及時(shí)通知和處理的文件來(lái)保護(hù)他索賠的權(quán)利。

4.結(jié)語(yǔ)

總之，我國(guó)大多企業(yè)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理存在一定理解上的誤區(qū)，加上建筑行業(yè)的法制還不健全，各個(gè)主體的連帶責(zé)任可能導(dǎo)致承擔(dān)不合理的賠償比例。這些導(dǎo)致很多企業(yè)盲目追求施工速度，經(jīng)濟(jì)利益最大化，忽略了風(fēng)險(xiǎn)、安全等因素給人民帶了不必要的損失，有時(shí)也給自己的發(fā)展埋下了陷阱。所以，近年來(lái)一部分企業(yè)非常重視項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理，這也是風(fēng)險(xiǎn)管理發(fā)展的推動(dòng)力。

參考文獻(xiàn)：

篇2

中圖分類(lèi)號(hào)：C93文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、前言

隨著國(guó)際化的不斷發(fā)展，國(guó)際工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題引起了人們的重視。國(guó)際工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理貫穿于項(xiàng)目的各個(gè)階段，國(guó)際工程承包是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，風(fēng)險(xiǎn)越大管理難度也就越大，因此，我們要提高國(guó)際工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理能力，以確保項(xiàng)目的順利進(jìn)行。

二、概述

工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)是客觀存在的，它是工程風(fēng)險(xiǎn)、業(yè)主資信風(fēng)險(xiǎn)、外界環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的集中反映和體現(xiàn)。風(fēng)險(xiǎn)程度因工程項(xiàng)目合同的復(fù)雜性，工程項(xiàng)目大小以及工期的不同而有差異，工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)是項(xiàng)目合同雙方必須共同承擔(dān)的。在現(xiàn)代工程項(xiàng)目管理中，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的管理和控制已成為研究的熱點(diǎn)之一。

在國(guó)際工程承包中，由于國(guó)際承包工程項(xiàng)目規(guī)模大、周期長(zhǎng)和復(fù)雜性高等特點(diǎn)，在實(shí)施過(guò)程中存在著許多錯(cuò)綜復(fù)雜的不確定因素，往往具有更大的風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)際工程風(fēng)險(xiǎn)的特征是風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的隨機(jī)性及風(fēng)險(xiǎn)活動(dòng)持續(xù)時(shí)間內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)損失的隨機(jī)性，國(guó)際工程風(fēng)險(xiǎn)從項(xiàng)目開(kāi)始到竣工，甚至延續(xù)到竣工后。在國(guó)際工程承包領(lǐng)域，風(fēng)險(xiǎn)常常是項(xiàng)目失敗的主要原因之一，國(guó)際工程承包項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理，是項(xiàng)目管理者對(duì)潛在的意外損失進(jìn)行辨識(shí)、評(píng)估、預(yù)防和控制的過(guò)程，是對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的主動(dòng)控制，風(fēng)險(xiǎn)管理和目標(biāo)控制是國(guó)際工程項(xiàng)目管理的兩大基礎(chǔ)。

三、國(guó)際工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理框架

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理以最新的2009年ISO國(guó)際風(fēng)險(xiǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)ISO31000體系為基本框架和美國(guó)綜合審計(jì)委員會(huì)的企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理與內(nèi)控為結(jié)構(gòu)，其實(shí)施流程是一個(gè)全方位、全員參與和提供反饋的持續(xù)改進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)管理模型。它突出持續(xù)完善、不斷創(chuàng)新、反饋溝通與審核監(jiān)控四個(gè)循環(huán)反復(fù)的步驟，結(jié)合國(guó)際工程項(xiàng)目特點(diǎn)，風(fēng)險(xiǎn)管理總體框架如圖1所示。

圖1風(fēng)險(xiǎn)管理總體框架圖

在國(guó)際工程項(xiàng)目中實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理的基本條件是企業(yè)級(jí)和項(xiàng)目級(jí)層面都要在風(fēng)險(xiǎn)管理的總體框架和支撐下建立相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制與體系。

1、企業(yè)級(jí)風(fēng)險(xiǎn)管理

企業(yè)級(jí)風(fēng)險(xiǎn)管理是通過(guò)設(shè)立三道防線的管理與控制實(shí)現(xiàn)的，具體流程與功能如圖2所示。

企業(yè)級(jí)風(fēng)險(xiǎn)管理與項(xiàng)目級(jí)風(fēng)險(xiǎn)管理的關(guān)系是參與支持和監(jiān)督控制的職能。

圖2企業(yè)級(jí)風(fēng)險(xiǎn)管理具體流程與功能

2、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)分析

從理論與實(shí)踐方面看，風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)分析已經(jīng)建立了系統(tǒng)的過(guò)程，即從系統(tǒng)的角度認(rèn)識(shí)和理解項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，從系統(tǒng)的角度管理風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于國(guó)際工程項(xiàng)目，風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)分析工作主要包括成立工作機(jī)構(gòu)、建立工作團(tuán)隊(duì)并確定咨詢(xún)專(zhuān)家和機(jī)構(gòu)、明確風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別目標(biāo)、收集相關(guān)資料、評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)形勢(shì)以及識(shí)別主要的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源等步驟。在工作啟動(dòng)之后首先要掌握與項(xiàng)目相關(guān)的信息，如產(chǎn)品描述、歷史資料等，作為風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的依據(jù)。同時(shí)在查表法、德?tīng)柗品?、SWOT等風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)技術(shù)與工具的基礎(chǔ)上，按照風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)過(guò)程辨識(shí)并分析風(fēng)險(xiǎn)，得出最終的結(jié)果。風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)是風(fēng)險(xiǎn)分析的基礎(chǔ)，決定了項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理效果，對(duì)于國(guó)際工程等大型項(xiàng)目，其過(guò)程及主要活動(dòng)如圖3所示。

圖3項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)過(guò)程示意圖

四、案例分析

1、案例項(xiàng)目――德國(guó)某電廠工程概況

該項(xiàng)目的業(yè)主是總部位于美國(guó)得克薩斯州的電力供用商TXU公司，它是美國(guó)得克薩斯州最大的一家電力公司，總裝機(jī)容量超過(guò)18300MW，其中燃煤機(jī)組的總裝機(jī)容量超過(guò)了5837MW。該公司籌建11座火電項(xiàng)目，其中柏克德(Bechte1)中國(guó)公司承包了8個(gè)，我國(guó)某公司(下文稱(chēng)A公司)取得了其中4個(gè)(4臺(tái)機(jī)組)的鋼結(jié)構(gòu)加工制作分包。每臺(tái)機(jī)組的鋼結(jié)構(gòu)量約15000t，主要包括鍋爐框架、汽機(jī)房、煤倉(cāng)間及空氣預(yù)熱器等部分的鋼結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)形式主要有：鋼柱、梁、支撐及平臺(tái)等，總合同金額約8億元人民幣。

整個(gè)項(xiàng)目由柏克德(Bechte1)中國(guó)公司總包，A公司為分包單位。合同的條款及相關(guān)規(guī)范皆由柏克德(Bechte1)中國(guó)公司一手包辦，合同的簽訂雙方是A公司與TXU公司，柏克德(Bechte1)中國(guó)公司承諾在開(kāi)工半年之后再與A公司簽訂正式合同。而就在這半年之內(nèi)A公司被通知取消合同，但是，A公司為了履行合同已經(jīng)做了大量的準(zhǔn)備工作，如大約采購(gòu)了1億元人民幣的原材料、技術(shù)準(zhǔn)備、車(chē)間部分設(shè)備改造及對(duì)管理人員和操作人員進(jìn)行培訓(xùn)等，這對(duì)我國(guó)A公司造成重大損失。

2、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

(1)A公司在此之前已經(jīng)成功承包了很多與此類(lèi)似的國(guó)際工程項(xiàng)目，又樂(lè)觀地估計(jì)該項(xiàng)目順利進(jìn)行下去會(huì)有豐厚盈利，忽視了盈利背后的巨大風(fēng)險(xiǎn)。雖然在了解德國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和企業(yè)狀態(tài)的基礎(chǔ)上，對(duì)國(guó)別風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估過(guò)程采用了調(diào)查和專(zhuān)家打分法，風(fēng)險(xiǎn)打分匯總之后顯示，該項(xiàng)目的國(guó)別風(fēng)險(xiǎn)可以接受，但是最終造成合同中止的風(fēng)險(xiǎn)就是源自于國(guó)別風(fēng)險(xiǎn)。

在接觸到該項(xiàng)目之后，A公司對(duì)政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、合同風(fēng)險(xiǎn)等相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)僅進(jìn)行了初步分析，隨即就與TXU公司簽訂了合同。然而，TXU公司于2007年2月26日向外界宣布，同意以320美元的價(jià)格出售給Kohlberg KravisRoberts得克薩斯太平洋集團(tuán)領(lǐng)銜的私人股本收購(gòu)集團(tuán)(這是歷史上規(guī)模較大的私人股本交易)，新的業(yè)主不同意繼續(xù)這個(gè)項(xiàng)目，導(dǎo)致合同中止。在此之后，A公司也間接了解到該項(xiàng)目承建的火力發(fā)電廠當(dāng)時(shí)沒(méi)有通過(guò)環(huán)境評(píng)估。也因?yàn)門(mén)XU公司計(jì)劃建設(shè)11座燃煤發(fā)電廠，一直是環(huán)保團(tuán)體攻擊的對(duì)象。在這個(gè)時(shí)候，TXU公司已經(jīng)面臨被收購(gòu)的前景，而A公司沒(méi)有認(rèn)真分析此種情況，沒(méi)有對(duì)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)做進(jìn)一步分析，直接導(dǎo)致了后來(lái)的巨大損失。

(2)在招標(biāo)投標(biāo)及合同簽訂過(guò)程中同樣存在重

大風(fēng)險(xiǎn)。該項(xiàng)目合同發(fā)包方為柏克德中國(guó)公司，合同的條款及相關(guān)規(guī)范皆由柏克德中國(guó)公司一手包辦。然而，合同的簽訂雙方卻是A公司與TXU公司，為什么A公司不是與發(fā)包方直接簽訂合同，而是與業(yè)主簽訂呢?這是因?yàn)锳公司了解到，柏克德中國(guó)公司作為管理公司，負(fù)責(zé)所有項(xiàng)目管理，包括聯(lián)系分包與承包單位、合同商務(wù)談判、技術(shù)談判及施工過(guò)程管理等，起到代業(yè)主管理的作用，但承包商都需要和業(yè)主直接簽訂合同；加之柏克德中國(guó)公司承諾在開(kāi)工半年之后與我國(guó)承包公司簽訂正式合同，并且A公司在對(duì)工程費(fèi)用和收益風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與分析之后認(rèn)為此項(xiàng)目的盈利空間較大，于是與業(yè)主訂立了合同。但是，這樣做也使A公司作為分包單位幾乎承擔(dān)了項(xiàng)目的所有風(fēng)險(xiǎn)，成為造成公司經(jīng)濟(jì)損失的另一直接原因。

3、結(jié)果分析

柏克德中國(guó)公司成功地將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到了A公司，在這個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，A公司管理人員暴露出的一大問(wèn)題就是風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)不強(qiáng)。在承包國(guó)際工程的時(shí)候，依然習(xí)慣于獲得有限的信息之后運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)判斷是否承包此工程項(xiàng)目，這是導(dǎo)致最終不良后果的根本原因。

五、風(fēng)險(xiǎn)的防范與應(yīng)對(duì)

1、增強(qiáng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)觀念。首先，要增強(qiáng)戰(zhàn)略性觀念，從整體角度來(lái)防范風(fēng)險(xiǎn)；其次，增強(qiáng)階段性觀念，針對(duì)工程項(xiàng)目周期內(nèi)每一階段風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理；最后，還要增強(qiáng)系統(tǒng)性觀念，從整體上對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行把握，從變化中抓住風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)展趨勢(shì)。

2、加強(qiáng)相關(guān)立法和合同管理。工程合同是工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的主要法律文件依據(jù)。工程項(xiàng)目的管理者必須具有強(qiáng)烈的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，學(xué)會(huì)從風(fēng)險(xiǎn)分析與風(fēng)險(xiǎn)管理的角度研究合同的每一個(gè)條款，對(duì)工程項(xiàng)目可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)因素有全面深刻的了解。

3、熟悉、遵守國(guó)際規(guī)則，按照國(guó)際規(guī)則辦事，參與到國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)之中。熟悉和掌握國(guó)際市場(chǎng)狀況和動(dòng)態(tài)，了解和掌握FIDIC合同條款，按照國(guó)際慣例對(duì)工程項(xiàng)目及項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理；充分利用FIDIC條款中關(guān)于保險(xiǎn)條款的規(guī)定，最大限度地減少失誤和經(jīng)濟(jì)損失；學(xué)會(huì)按國(guó)際慣例解決項(xiàng)目承包中的爭(zhēng)議問(wèn)題，做好索賠工作。

六、建議

在國(guó)際工程項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)中，風(fēng)險(xiǎn)管理十分重要，應(yīng)該引起足夠的重視。在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的初期，應(yīng)充分對(duì)項(xiàng)目可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析并評(píng)估，并將結(jié)果作為項(xiàng)目實(shí)施可行性的一個(gè)重要部分，并采取有效且具有針對(duì)性的措施，以最大限度地降低風(fēng)險(xiǎn)，提高項(xiàng)目成功率。

七、結(jié)束語(yǔ)

國(guó)際工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理是個(gè)復(fù)雜的工程，我們要根據(jù)實(shí)際情況，合理的處理國(guó)際工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題。

篇3

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.16.000

[中圖分類(lèi)號(hào)]F284 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1673-0194（2016）16-00-02

隨著我國(guó)企業(yè)在國(guó)際建筑市場(chǎng)上占據(jù)份額的不斷增加，項(xiàng)目國(guó)際化管理的加強(qiáng)、屬地化管理的完善，我國(guó)“走出去”的企業(yè)在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的分包管理顯得越來(lái)越重要。本文結(jié)合國(guó)際工程項(xiàng)目分包管理的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐，從項(xiàng)目分包方的角度，從15個(gè)方面對(duì)國(guó)際項(xiàng)目分包管理中常見(jiàn)的主要風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析。

1 合同主體

風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：分包合同的甲方與主合同承包方非同一主體。

建議：分包商在簽訂分包合同前，需要審核合同主體的一致性。如果出現(xiàn)差異，需要要求統(tǒng)一主體，或者出具授權(quán)委托文件，理順合同層次關(guān)系。從風(fēng)險(xiǎn)控制和爭(zhēng)端解決的角度考慮，與總公司直接授權(quán)的項(xiàng)目部或分公司簽訂分包合同優(yōu)于與項(xiàng)目所在國(guó)的子公司簽訂分包合同。

2 工作范圍

風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：分包合同的工作范圍不明確。

建議：分包商應(yīng)理性投標(biāo)，對(duì)于工作范圍不明確、無(wú)詳細(xì)工程量清單的項(xiàng)目，需要合同雙方進(jìn)行充分溝通，遵循施工分包合同風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)偟脑瓌t，爭(zhēng)取要求總包商承擔(dān)工程量和項(xiàng)的風(fēng)險(xiǎn)，分包商可承擔(dān)單項(xiàng)價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。必要時(shí)，還應(yīng)通過(guò)投標(biāo)報(bào)價(jià)說(shuō)明、投標(biāo)偏差或有效的合同條款規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

3 適用標(biāo)準(zhǔn)

風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：適用標(biāo)準(zhǔn)要求較高或未明確適用標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)國(guó)際工程項(xiàng)目施工標(biāo)準(zhǔn)不熟悉。

建議：①統(tǒng)一施工分包招標(biāo)和分包合同適用標(biāo)準(zhǔn)，在合同條款中予以明確；②在報(bào)價(jià)說(shuō)明或報(bào)價(jià)函中說(shuō)明分包報(bào)價(jià)采用標(biāo)準(zhǔn)；③加強(qiáng)對(duì)國(guó)際工程通用標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)。

4 主合同

風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：提供的主合同文件不全，信息缺失。

在項(xiàng)目分包實(shí)踐中，部分總包商的分包招標(biāo)不規(guī)范，提供的主合同資料無(wú)資料清單，資料是未加蓋公章的合同復(fù)印件，從而導(dǎo)致分包方參考信息不準(zhǔn)確或無(wú)信息。

建議：在分包招標(biāo)階段，要求總包商提供主合同資料清單，以及加蓋公章的完整主合同文件（除保密信息外）復(fù)印件。

5 合同價(jià)格

風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：分包合同采用固定總價(jià)，且不可調(diào)。

建議：在項(xiàng)目沒(méi)有詳細(xì)施工圖紙和工程量清單的情況下，分包商盡量避免簽訂固定總價(jià)的分包合同，必要時(shí)，可簽訂有條件固定總價(jià)分包合同。

6 合同工期

風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：①分包合同工期開(kāi)始計(jì)算時(shí)間不明確，或開(kāi)始計(jì)算時(shí)間早于分包合同簽訂合同，或分包合同簽訂后較短時(shí)間開(kāi)始計(jì)算工期；②外部管理協(xié)調(diào)責(zé)任不明確，工期索賠困難。

建議：在一些分包合同中，總包商為了規(guī)避工期風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)分包合同將本應(yīng)由總包商承擔(dān)的外部協(xié)調(diào)責(zé)任轉(zhuǎn)移給分包商，使分包商承擔(dān)誤期違約風(fēng)險(xiǎn)和違約責(zé)任，顯失公平。筆者提出以下建議：①在分包合同中明確開(kāi)工、工期索賠及誤期違約責(zé)任等內(nèi)容。對(duì)于工期緊的分包項(xiàng)目，應(yīng)明確項(xiàng)目計(jì)劃管理、商務(wù)管理，重視索賠管理；②在分包合同條款中明確因總包商或者其他分包商原因造成的工期延誤，分包商有權(quán)相應(yīng)順延工期并索賠相應(yīng)費(fèi)用。

7 合同文件組成及優(yōu)先順序

風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：合同文件不全，優(yōu)先順序不利分包商。

在實(shí)際分包中，部分總包商為掌握主動(dòng)權(quán)，避免分包商在投標(biāo)文件中隱藏附帶條件，將對(duì)其有利的文件排序靠前（如將主合同條件列于分包合同條件前、將分包招標(biāo)文件列在投標(biāo)文件之前等），為其在合同爭(zhēng)議時(shí)預(yù)先設(shè)置有利條件。

建議：認(rèn)真研讀招標(biāo)文件及主合同文件，核對(duì)合同文件是否齊全，盡量將分包商的報(bào)價(jià)書(shū)和投標(biāo)文件列在合同文件的靠前位置。

8 質(zhì)量、健康安全與環(huán)境（HSE）

風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：質(zhì)量和HSE標(biāo)準(zhǔn)高，執(zhí)行嚴(yán)格

國(guó)際項(xiàng)目分包合同要求質(zhì)量和HSE按非國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，甚至可能涉及考核條款。由于此類(lèi)問(wèn)題容易被忽視，但可能對(duì)合同履約影響較大，尤其是世行、亞行或歐洲金融機(jī)構(gòu)貸款的項(xiàng)目，標(biāo)準(zhǔn)要求高、執(zhí)行嚴(yán)格，應(yīng)引起足夠重視。

建議：分包合同簽訂前應(yīng)對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量和HSE標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)行情況進(jìn)行充分調(diào)研，充分考慮對(duì)施工進(jìn)度、成本、驗(yàn)收、移交的影響，同時(shí)可考慮一定的成本支出。

9 變更和調(diào)整

風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：總包方為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，尤其是在EPC（設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工）合同項(xiàng)下的分包，在分包合同中規(guī)定分包商有無(wú)條件、無(wú)償接收和執(zhí)行總包商的變更通知的義務(wù)，但無(wú)調(diào)整工期和費(fèi)用的權(quán)利，明顯對(duì)分包商不利。

建議：按照FIDIC合同（土木工程施工合同）習(xí)慣，總承包商享有變更和調(diào)整的權(quán)利，分包商應(yīng)無(wú)條件接收和執(zhí)行，若此類(lèi)變更和調(diào)整影響了分包商的費(fèi)用或工期，則總包商應(yīng)對(duì)費(fèi)用和工期進(jìn)行相應(yīng)變更或調(diào)整。在分包合同中規(guī)定：①除在分包合同規(guī)定的變更和調(diào)整外，分包商還應(yīng)享有總包商在主合同項(xiàng)下（涉及分包工程范圍內(nèi)的）變更和調(diào)整對(duì)應(yīng)的權(quán)利；②明確若因施工圖與招標(biāo)采用的圖紙出現(xiàn)變化影響工程成本、費(fèi)用及工期時(shí)，應(yīng)將其視為變更，分包商有權(quán)要求調(diào)整費(fèi)用和工期；③在分包合同中明確在法律變更、成本改變招致費(fèi)用增加情況下，分包商有權(quán)調(diào)整費(fèi)用、并說(shuō)明詳細(xì)調(diào)整原則和方法（尤其需注意工程所在國(guó)征稅政策變化、勞務(wù)工資標(biāo)準(zhǔn)變化）。

10 索賠

風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：①分包合同中分包商無(wú)索賠機(jī)會(huì)；②索賠的成立條件超出了分包商的責(zé)任范圍；③索賠環(huán)節(jié)描述不清晰。

建議：①建議按照分包合同基本原則，爭(zhēng)取分包商索賠的權(quán)利；②分包合同的索賠僅涉及分包合同的甲乙雙方，不承擔(dān)分包范圍外的索賠風(fēng)險(xiǎn)；③分析分包合同前后涉及索賠的條款，保證邏輯的合理性，并參照FIDIC條款明確合理的索賠流程、索賠材料要求和處理周期；④對(duì)于分包合同條款中無(wú)規(guī)定索賠權(quán)利及索賠流程的，分包商應(yīng)當(dāng)收集證據(jù)及時(shí)提出，同時(shí)保留已經(jīng)提出的證據(jù)。

11 稅賦及費(fèi)用

風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：項(xiàng)目涉及的稅種不清，清稅或免稅主體及責(zé)任不明確。

國(guó)際項(xiàng)目工程稅賦及管理專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)，合理的稅賦策劃和有效的管理對(duì)項(xiàng)目收益影響較大。由于大部分工程相關(guān)的稅費(fèi)是針對(duì)總包合同征收，涉及分包合同的稅種及征收方式在分包招標(biāo)及投標(biāo)階段難以準(zhǔn)確掌握，分包合同對(duì)其規(guī)定比較籠統(tǒng)，對(duì)于境內(nèi)、境外涉及的稅賦責(zé)任主體、征收方式和程序并不清楚，項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中可能出現(xiàn)清稅盲區(qū)，導(dǎo)致項(xiàng)目最終結(jié)算時(shí)被動(dòng)分?jǐn)偛糠侄愘x及費(fèi)用，造成項(xiàng)目預(yù)期收益減少。

建議：在分包合同簽訂前認(rèn)真進(jìn)行商情調(diào)查，充分了解工程涉及的各項(xiàng)稅賦（稅率、繳納方式等），在分包合同條款中明確各項(xiàng)稅賦的責(zé)任主體，明確分包商因法律、政策變化引起稅費(fèi)增加時(shí)的變更索賠權(quán)利。在可能的條件下，分包商應(yīng)爭(zhēng)取只承擔(dān)其在工程所在國(guó)的企業(yè)及個(gè)人所得稅、相關(guān)設(shè)備材料關(guān)稅，其余稅費(fèi)由總包商承擔(dān)。避免自身了解不清、合同不明晰的項(xiàng)目收益減少。

12 結(jié)算支付

風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：合同價(jià)款結(jié)算、支付條款不完備、不合理。

建議：在分包合同中明確以下問(wèn)題。

（1）結(jié)算、預(yù)付款扣還方式：合同結(jié)算中預(yù)付款的扣還對(duì)項(xiàng)目資金流有一定影響，通常情況在合同結(jié)算達(dá)到一定比例（如20%）后開(kāi)始扣還，每期扣還比率高于預(yù)付款比率高于預(yù)付款比例，確保最終結(jié)算前預(yù)付款全部得到扣還。但部分分包合同中關(guān)于預(yù)付款的扣還起始點(diǎn)及比率無(wú)明確規(guī)定，或者扣還比率過(guò)高。

（2）支付地點(diǎn)、當(dāng)?shù)刭~戶(hù)管理、部分分包項(xiàng)目?jī)H能以總包商的名義開(kāi)展工作，分包商可能在工程所在國(guó)難以取得合法身份，不能設(shè)立合法的當(dāng)?shù)胤种C(jī)構(gòu)和開(kāi)立賬戶(hù)。

（3）支付幣種、換算基準(zhǔn)匯率：合同結(jié)算支付涉及合同計(jì)價(jià)幣種、支付幣種，不同的幣種設(shè)置及適用換算匯率，對(duì)項(xiàng)目匯率損失影響也有所區(qū)別。如計(jì)價(jià)幣種為美元，支付幣種為人民幣，換算匯率采用基準(zhǔn)匯率或即期匯率，考慮的匯率損失則有差異。

（4）支付時(shí)間、延期支付違約責(zé)任：總承包合同的結(jié)算支付通常采用里程碑方式，總包商為減少項(xiàng)目墊資，常在分包合同中平移EPC合同的里程碑節(jié)點(diǎn)對(duì)分包商進(jìn)行結(jié)算支付，容易造成分包合同里程碑節(jié)點(diǎn)跨度較長(zhǎng)，分包合同出現(xiàn)資金短缺現(xiàn)象。

（5）業(yè)主延期支付下的總包商資金支持：國(guó)際項(xiàng)目結(jié)算審批及支付周期較長(zhǎng)，短則兩個(gè)月，長(zhǎng)則數(shù)月之久，分包合同的支付基于主合同支付，同樣受到影響。

13 缺陷責(zé)任

風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：①施工分包合同對(duì)缺陷責(zé)任保證期的責(zé)任范圍不明確，責(zé)任界定無(wú)相應(yīng)管理機(jī)制。②缺陷責(zé)任通知期的延長(zhǎng)無(wú)上限。

國(guó)際項(xiàng)目在缺陷責(zé)任通知期內(nèi)出現(xiàn)責(zé)任缺陷或事故，往往涉及設(shè)計(jì)、設(shè)備、施工等單方面或多方面責(zé)任，總包商會(huì)有意或無(wú)意地將責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給分包商，并通過(guò)質(zhì)量保留金的扣押進(jìn)行約束。

建議：①在施工分包合同中應(yīng)規(guī)定有具體的缺項(xiàng)責(zé)任通知期責(zé)任范圍，通常應(yīng)只對(duì)合同項(xiàng)下的建筑、設(shè)備安裝質(zhì)量負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)承擔(dān)直接損失責(zé)任的有限賠付，即須明確賠付上限。對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，合同中應(yīng)規(guī)定分包商不僅有知情權(quán)，還應(yīng)有責(zé)任界定管理機(jī)制相關(guān)內(nèi)容；②和國(guó)內(nèi)項(xiàng)目相比，國(guó)際工程項(xiàng)目的缺陷責(zé)任通知期內(nèi)涉及工作較廣，需考慮相應(yīng)的留守人員和國(guó)外施工等特殊性，可能花的費(fèi)用較多，因此在投標(biāo)報(bào)價(jià)階段費(fèi)用要考慮充分，不能漏項(xiàng)。對(duì)于缺陷責(zé)任期通知期的延長(zhǎng)，通常不得超過(guò)兩年。

14 違約

風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：約定分包商違約情形描述較多，違約后果承擔(dān)責(zé)任重。

建議：①為達(dá)到對(duì)分包商的管控，除工期違約和質(zhì)量違約外，分包合同常常設(shè)置分包商其他違約情形，如安全管理、主要資源配置、驗(yàn)收合格率等，因此，分包合同需要通過(guò)合同條款清晰、合理地描述違約情形，責(zé)任劃分及清算方式；②分包商的違約需要承擔(dān)一定數(shù)額的違約金，誤期違約按照一定比例承擔(dān)違約金，不得帶有懲罰性，并設(shè)置該項(xiàng)違約金上限；③對(duì)于質(zhì)量違約，違約賠償應(yīng)為項(xiàng)目直接損失，不得包含間接和不可預(yù)見(jiàn)損失。

15 爭(zhēng)端解決

風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：爭(zhēng)端解決方式、地點(diǎn)、語(yǔ)言、適用法律不明確。

篇4

工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效管理，首先應(yīng)當(dāng)要加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，這是建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的關(guān)鍵。在建筑工程項(xiàng)目管理過(guò)程中，建筑企業(yè)應(yīng)當(dāng)樹(shù)立起良好的風(fēng)險(xiǎn)回避意識(shí)，通過(guò)加大宣傳力度及人力、物力、財(cái)力投資來(lái)使建筑工程項(xiàng)目管理人員對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理引起足夠的重視，并不斷提高管理人員的管理能力和技術(shù)，從而使每一個(gè)建筑工程項(xiàng)目管理人員都能夠積極主動(dòng)地利用新知識(shí)和新技術(shù)來(lái)管理工程風(fēng)險(xiǎn)。

2、重視合同管理合同管理是建筑

工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的重中之重，因?yàn)楹贤墙ㄖ髽I(yè)經(jīng)營(yíng)的重要載體，是風(fēng)險(xiǎn)管理的重要手段，更是防止工程變更索賠問(wèn)題出現(xiàn)的關(guān)鍵措施，只有管理好了合同，才能夠有效防范建筑工程項(xiàng)目的外界風(fēng)險(xiǎn)，繼而保障建筑工程項(xiàng)目各方面施工的順利開(kāi)展，因此合同管理必須要得到重視。作為建筑企業(yè)及建筑工程項(xiàng)目管理人員，必須要建立科學(xué)的合同管理機(jī)制，通過(guò)科學(xué)的方法來(lái)有效管理建筑合同，這是不容忽視的。

3、完善風(fēng)險(xiǎn)管理制度完善風(fēng)險(xiǎn)管理制度

對(duì)于建筑工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理來(lái)說(shuō)非常關(guān)鍵，因?yàn)橹挥邢染邆湟粋€(gè)全面、系統(tǒng)、科學(xué)、合理的管理制度，才能夠有條不紊地開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)管理工作，而不至于管理起來(lái)沒(méi)有條理、沒(méi)有依據(jù)、沒(méi)有目標(biāo)。總體來(lái)說(shuō)，一個(gè)完善的建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理制度應(yīng)當(dāng)要包括以下三項(xiàng)內(nèi)容：①要具備完善的資金管理制度，對(duì)建筑工程項(xiàng)目從設(shè)計(jì)到施工到竣工交付全過(guò)程當(dāng)中所需的所有成本費(fèi)用進(jìn)行嚴(yán)格管理和監(jiān)控，合理規(guī)劃各分項(xiàng)工程的資金使用限額，依法監(jiān)督資金流向，堅(jiān)決打擊舞弊現(xiàn)象，避免資金的浪費(fèi)，保障資金的合理使用；②要具備完善的人員管理制度，對(duì)參與建筑工程項(xiàng)目建設(shè)的全體施工人員、技術(shù)人員及工作人員等進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理，以人為本安排工作，定期組織培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高人員知識(shí)技能，并通過(guò)一定的獎(jiǎng)懲制度來(lái)促進(jìn)人員的工作責(zé)任心和工作積極性，以及還應(yīng)當(dāng)建立嚴(yán)格的責(zé)任追究制度，以便當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)可以第一時(shí)間追究責(zé)任到人；③要具備完善的材料設(shè)備管理制度，對(duì)所有施工材料及設(shè)備的采購(gòu)、維修、維護(hù)及使用進(jìn)行全面管理，嚴(yán)厲禁止不合格材料和設(shè)備用于施工建設(shè)，保障建筑工程質(zhì)量及施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。

4、健全風(fēng)險(xiǎn)信息系統(tǒng)

隨著信息化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，完善風(fēng)險(xiǎn)信息系統(tǒng)也成為了建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的重要任務(wù)。保障風(fēng)險(xiǎn)信息系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，能夠大大促進(jìn)建筑工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理效率。具體說(shuō)來(lái)，一個(gè)完善的風(fēng)險(xiǎn)信息系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)能夠立足于建筑工程項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際情況，全面收集和準(zhǔn)確分析與建筑工程項(xiàng)目管理相關(guān)的各項(xiàng)文件，例如了解施工場(chǎng)地的地形和氣候等條件、調(diào)研當(dāng)?shù)氐脑牧鲜袌?chǎng)以及研究當(dāng)?shù)卣南嚓P(guān)政策等，從而將建筑工程項(xiàng)目施工建設(shè)過(guò)程中可能會(huì)遇到的種種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效預(yù)測(cè)和歸納整理，并給出相應(yīng)的防范措施加以防范。

篇5

中圖分類(lèi)號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

當(dāng)前我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制已經(jīng)逐步建立起來(lái)并且正在迅速發(fā)展，大中型企業(yè)正面臨轉(zhuǎn)換機(jī)制。把企業(yè)推向市場(chǎng)，其目的在于增強(qiáng)食業(yè)活力，增強(qiáng)企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展和自我約束的能力。同樣，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深化，以招投標(biāo)形式來(lái)承攬公路工程施工項(xiàng)目已經(jīng)是公路市場(chǎng)的主流。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)能否在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，關(guān)鍵在于企業(yè)能否在合理降低工程項(xiàng)目成本并獲得一定的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)為業(yè)主及社會(huì)提供質(zhì)最優(yōu)、工期短、成本低的公路工程產(chǎn)品。因此，工程項(xiàng)同成本是反映項(xiàng)目經(jīng)理部及整個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效果的綜合指標(biāo)。 施工項(xiàng)目成本管理就是在項(xiàng)目成本形成過(guò)程中。對(duì)工程施工中所消耗的各種資源和費(fèi)用開(kāi)支，進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督、調(diào)節(jié)和限制，及時(shí)糾正可能發(fā)生的偏差，把各項(xiàng)費(fèi)用的實(shí)際發(fā)生額控制在計(jì)劃成本的范周內(nèi)，以保證降低成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。其目的是合理使用人力、物力、財(cái)力，降低成本，增加收入，提高對(duì)工程項(xiàng)目成本的管理水平，創(chuàng)造較好的經(jīng)濟(jì)效益。

一、公路工程項(xiàng)目管理成本存在的風(fēng)險(xiǎn)

1.物價(jià)上漲。材料市場(chǎng)放開(kāi)以來(lái)，流通環(huán)節(jié)和渠道增多，層層壓價(jià)，形成連鎖漲價(jià)。工程標(biāo)價(jià)本來(lái)就低，材料價(jià)格的不斷上漲找不到合理的補(bǔ)償途徑，這直接造成公路工程項(xiàng)目成本的增加。

2.成本管理意識(shí)薄弱。表現(xiàn)在：施工企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)成本管理工作重視不夠，作出各種經(jīng)營(yíng)決策比較感性，缺乏科學(xué)理性，成本費(fèi)用方面因素考慮較少；企業(yè)職工不關(guān)心生產(chǎn)成本，施工中材料、機(jī)械等浪費(fèi)現(xiàn)象很?chē)?yán)重。

3.注重施工成本，忽視其他成本的分析控制。在工程施工當(dāng)中，項(xiàng)目部主要人力、物力集中于工程項(xiàng)目本身。由于工程進(jìn)度是辦理施工結(jié)算的主要依據(jù)，因此，在施工成本方面，相對(duì)重視較多。采購(gòu)行為遠(yuǎn)離施工現(xiàn)場(chǎng).工藝革新重視不足，質(zhì)量、安全事故發(fā)生之前，不易引起重視，因而采購(gòu)成本、工藝成本、質(zhì)量成本、工期成本、安全成本易于被忽視。

4.成本控制能力較弱。首先，材料采購(gòu)環(huán)節(jié)執(zhí)行合格的分供方評(píng)價(jià)制度不嚴(yán)，材質(zhì)不符合工程要求，或以大代小造成材料積壓和浪費(fèi)；其次，材料的“跑、冒、滴、漏”現(xiàn)象嚴(yán)重，限額領(lǐng)料制度不落實(shí).不能準(zhǔn)確核算材料消耗水平；最后，機(jī)械設(shè)備利用率低，窩工現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

二、公路工程項(xiàng)目管理成本控制措施

1.合理地控制工程材料費(fèi)

在工程施工過(guò)程中。材料費(fèi)占整個(gè)工程費(fèi)用的比例很大，材料成本控制是十分重要的。要想有效的控制施工總成本，在材料的采購(gòu)、管理、使用上應(yīng)高度重視加強(qiáng)管理，嚴(yán)格控制采購(gòu)程序，并減少施工過(guò)程中不必要的浪費(fèi)。

(1)材料采購(gòu)：開(kāi)工前應(yīng)詳細(xì)測(cè)定材料實(shí)際數(shù)量，制定材料采購(gòu)計(jì)劃。在材料采購(gòu)前，材料采購(gòu)部門(mén)應(yīng)建立詢(xún)價(jià)小組，小組對(duì)市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行調(diào)查。材料采購(gòu)人員所采購(gòu)材料的價(jià)格不得突破詢(xún)價(jià)小組的價(jià)格。

(2)材料的使用：各分項(xiàng)工程都要控制住材料的使用，對(duì)于材料消耗特別大的工序，施工過(guò)程中可以按照不同的施工工序。將整個(gè)施工過(guò)程劃分為幾個(gè)階段，每一階段工程完工后。由材料員清點(diǎn)、匯報(bào)材料使用和剩余情況，材料超耗應(yīng)及時(shí)分析原因并與經(jīng)濟(jì)責(zé)任制掛鉤予以獎(jiǎng)懲。

2.機(jī)械費(fèi)的控制

合理使用機(jī)械，最大限度發(fā)揮機(jī)械效能。在科學(xué)制定施工計(jì)劃的基礎(chǔ)上，合理制定機(jī)械設(shè)備需求及進(jìn)出場(chǎng)計(jì)劃，根據(jù)工期分項(xiàng)工程開(kāi)工的具體要求陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，避免機(jī)械閑置。在數(shù)量上按照滿(mǎn)足要求留有余地的原則配備。在同類(lèi)機(jī)械選型上，在滿(mǎn)足保證工程質(zhì)量要求的前提下，盡量以小代大、以國(guó)產(chǎn)代進(jìn)口，正確選配和合理利用機(jī)械設(shè)備，搞好機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)修理，提高機(jī)械的完好率、利用率和使用效率，從而加快施工進(jìn)度、增加產(chǎn)量、降低機(jī)械使用費(fèi)。

要盡量減少施工中所消耗的機(jī)械臺(tái)班量，通過(guò)合理施工組織機(jī)械調(diào)配提高機(jī)械設(shè)備的利用率和完好率。同時(shí)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的維修保養(yǎng)工作，降低大修、經(jīng)常性修理等各項(xiàng)費(fèi)用的開(kāi)支，避免不正當(dāng)使用造成機(jī)械設(shè)備的閑置；加強(qiáng)租賃設(shè)備計(jì)劃的管理，充分利用社會(huì)閑置機(jī)械資源，從不同角度降低機(jī)械臺(tái)班價(jià)格嚴(yán)格控制油料消耗，嚴(yán)格控制機(jī)械修理費(fèi)用，嚴(yán)格控制機(jī)械租賃費(fèi)。

3.控制人力物質(zhì)資源的消耗

第一，項(xiàng)目開(kāi)工前應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算工程量，并按照施工預(yù)算定額編制整個(gè)工程項(xiàng)目的施工預(yù)算，作為指導(dǎo)和管理施工的依據(jù)；在施工過(guò)程中，如遇工程變更或改變施工方法，應(yīng)由預(yù)算員對(duì)施工預(yù)算作統(tǒng)一調(diào)整和補(bǔ)充，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后執(zhí)行；其他人不得任意修改施工預(yù)算或故意不執(zhí)行施工預(yù)算。第二，對(duì)施工隊(duì)的任務(wù)安排，必須簽發(fā)施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單，并向施工隊(duì)進(jìn)行技術(shù)交底。第三，在施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的執(zhí)行過(guò)程中，要求施工隊(duì)依據(jù)實(shí)際完成的工程量和實(shí)耗人工、材料、臺(tái)班數(shù)量做好原始記錄，作為施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單結(jié)算的依據(jù)。第四，任務(wù)完成后，依據(jù)回收的施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單進(jìn)行結(jié)算。并按照結(jié)算內(nèi)容支付報(bào)酬(包括獎(jiǎng)金)，這樣不僅能控制成本支出，還能促進(jìn)隊(duì)組按質(zhì)按量全面完成任務(wù)。為了保證施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料結(jié)算的正確性，應(yīng)對(duì)此兩單的執(zhí)行情況進(jìn)行認(rèn)真的驗(yàn)收和核查，并與施工預(yù)算逐項(xiàng)對(duì)比。

4.加強(qiáng)質(zhì)量管理控制質(zhì)量成本

質(zhì)量是企業(yè)的生命線，同時(shí)也是控制成本目標(biāo)的前提。不合格工程或業(yè)主不滿(mǎn)意的工程將影響整個(gè)企業(yè)的信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益。因此，必須堅(jiān)持“質(zhì)量第一，用戶(hù)至上，以人為核心，以預(yù)防為主，堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格檢查，一切用數(shù)據(jù)說(shuō)話，認(rèn)真貫徹科學(xué)、公正、守法的職業(yè)規(guī)范”的原則，對(duì)人、材料、機(jī)械，施工方法、環(huán)境等進(jìn)行有效控制。質(zhì)量成本是指項(xiàng)目為保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量而支出的一切費(fèi)用，以及未達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而產(chǎn)生的一切損失費(fèi)用之和。在實(shí)際施工中，把提高質(zhì)量看成是技術(shù)部門(mén)的職責(zé)，把控制項(xiàng)目成本則看成是財(cái)務(wù)部門(mén)的職責(zé)。由于這兩個(gè)部門(mén)的分工不同，業(yè)務(wù)要求不同，因而處理問(wèn)題的觀點(diǎn)和方法也會(huì)不同，我們應(yīng)學(xué)會(huì)運(yùn)用價(jià)值工程，使質(zhì)量、成本、進(jìn)度得到完美的統(tǒng)一。

5.合理確定項(xiàng)目經(jīng)理部的目標(biāo)成本并確定施工責(zé)任預(yù)算

組建項(xiàng)目經(jīng)理都后，公路施工企業(yè)(或其分公司)應(yīng)確定項(xiàng)目經(jīng)理部的目標(biāo)責(zé)任成本，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)根據(jù)目標(biāo)責(zé)任成本編制責(zé)任預(yù)算。

項(xiàng)目經(jīng)理部的責(zé)任目標(biāo)應(yīng)由企業(yè)按以下程序確定。首先，每個(gè)公路工程項(xiàng)目，在施工合同簽訂后，企業(yè)與項(xiàng)目經(jīng)理協(xié)商，由企業(yè)根據(jù)合同造價(jià)、施工圖和招標(biāo)文件中的工程量清單，確定正常情況下的企業(yè)管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用和制造成本。其次，企業(yè)將正常情況下的制造成本確定為項(xiàng)目經(jīng)理部的可控成本，形成項(xiàng)目經(jīng)理部的責(zé)任目標(biāo)成本項(xiàng)目經(jīng)理在接受企業(yè)法定代表人委托后，應(yīng)通過(guò)主持編制項(xiàng)目管理實(shí)施規(guī)劃尋求降低成本的途徑，主持編制施工預(yù)算，以此來(lái)確定公路工程項(xiàng)目的計(jì)劃目標(biāo)成本。

6.完善健全項(xiàng)目成本控制制度.，做到有章可循

項(xiàng)目成本管理不僅決定工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。而且最終影響到企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。“在管理工作中，控制是管理的重要職能.企業(yè)的許多活動(dòng)需要控制，根據(jù)計(jì)劃對(duì)實(shí)際結(jié)果加以衡量比較。然后采取糾正措施，以取得更接近于希望的結(jié)果?！彼约訌?qiáng)項(xiàng)目成本控制是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目效益最大化的基本保障，是公路施工企業(yè)成本管理的重要手段。應(yīng)緊緊盯住成本控制環(huán)節(jié)，建立健全成本控制制度。

篇6

文章編號(hào)：2095-4085（2015）07-0128-02

隨著國(guó)家基本建設(shè)的投資規(guī)模不斷擴(kuò)大，建筑施工企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，管理幅度需要進(jìn)一步擴(kuò)展，由此帶來(lái)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理難度也不斷增強(qiáng)。如何防范與規(guī)避建筑工程項(xiàng)目中存在的風(fēng)險(xiǎn)，提高建筑施工企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，成為施工企業(yè)發(fā)展需要面對(duì)的重要課題。

1.企業(yè)全面風(fēng)險(xiǎn)管理的基本內(nèi)涵

風(fēng)險(xiǎn)在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中從來(lái)都不是一個(gè)新話題，人類(lèi)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的研究已超過(guò)百年。20世紀(jì)中期風(fēng)險(xiǎn)管理理論體系初步建立，20世紀(jì)70年代以后，風(fēng)險(xiǎn)管理在歐洲、亞洲和拉丁美洲等國(guó)家和地區(qū)傳播，開(kāi)始在世界范圍內(nèi)掀起了研究風(fēng)險(xiǎn)管理的潮流。同時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)管理思想開(kāi)始被越來(lái)越多的企業(yè)應(yīng)用。20世紀(jì)90年代我國(guó)開(kāi)始引進(jìn)內(nèi)部控制制度，進(jìn)行內(nèi)部控制制度的建設(shè)和發(fā)展，以推動(dòng)企業(yè)要害部門(mén)工作的程序化、標(biāo)準(zhǔn)化，達(dá)到控制風(fēng)險(xiǎn)的目的。2006年國(guó)資委《中央企業(yè)全面風(fēng)險(xiǎn)管理指引》，國(guó)內(nèi)正式開(kāi)始推廣企業(yè)全面風(fēng)險(xiǎn)管理。

建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理就是對(duì)工程項(xiàng)目活動(dòng)中涉及到的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別、評(píng)估并制定相應(yīng)的政策，以最少的成本，最大限度地避免或減少風(fēng)險(xiǎn)事件所造成的實(shí)際效益與預(yù)期效益的偏離，安全地實(shí)現(xiàn)建筑工程項(xiàng)目的總目標(biāo)。

2建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的復(fù)雜性及特點(diǎn)

建筑施工企業(yè)屬于一個(gè)特殊的行業(yè)，工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)及復(fù)雜性主要由建筑產(chǎn)品的特點(diǎn)所決定。一是高風(fēng)險(xiǎn)性。建筑工程項(xiàng)目具有投資大且實(shí)行先定價(jià)后成交的期貸式交易的特殊性，決定了建筑工程項(xiàng)目的高風(fēng)險(xiǎn)性。二是風(fēng)險(xiǎn)多樣性。建筑工程項(xiàng)目材料設(shè)備消耗多、質(zhì)量要求高、產(chǎn)品固定地點(diǎn)、受自然和環(huán)境影響約束等具有經(jīng)濟(jì)性技術(shù)性的特點(diǎn)，決定了建筑工程項(xiàng)目的多樣性。三是風(fēng)險(xiǎn)不確定性。由于建筑產(chǎn)品的特殊性，工程項(xiàng)目一般很難在一個(gè)年度內(nèi)完成，有的甚至需要幾個(gè)年度。再加上目前建筑市場(chǎng)處于多重關(guān)系的市場(chǎng)下，責(zé)權(quán)利不平衡，使建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)存在不確定性。

3.工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及分析

3.1技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)主要包括設(shè)計(jì)技術(shù)存在的風(fēng)險(xiǎn)、施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、生產(chǎn)工藝及其他風(fēng)險(xiǎn)。設(shè)計(jì)錯(cuò)誤、遺漏，設(shè)計(jì)內(nèi)容不全，使用規(guī)范不恰當(dāng)，未充分考慮地質(zhì)條件，未考慮施工可能性等統(tǒng)稱(chēng)為設(shè)計(jì)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。施工工藝的落后，不合理以及施工技術(shù)、方案，施工安全措施不當(dāng)，應(yīng)用新技術(shù)新方案的失敗，未考慮場(chǎng)地情況等稱(chēng)為施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)；洪水、地震、火災(zāi)、臺(tái)風(fēng)、雷電等不可抗拒自然，不明的水文氣象條件等稱(chēng)為生產(chǎn)工藝及其他風(fēng)險(xiǎn)。

3.2組織與管理風(fēng)險(xiǎn)

由于工程的特殊性，施工生產(chǎn)過(guò)程就是一個(gè)企業(yè)與諸多外部主體持續(xù)往來(lái)的過(guò)程，每一個(gè)項(xiàng)目從承攬到交付、結(jié)算，項(xiàng)目部要與業(yè)主、監(jiān)理、材料商、分包隊(duì)伍、農(nóng)民工等許多部門(mén)與人員接觸交往，這些主體素質(zhì)參差不齊，行為方式也各不相同，一旦工程項(xiàng)目管理模式不合理、項(xiàng)目?jī)?nèi)部組織管理不當(dāng)，很容易存在組織與管理風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致項(xiàng)目不能按期建成投產(chǎn)、投資大量增加而造成損失。

3.3環(huán)境與社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)

環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)主要由生態(tài)環(huán)境與社會(huì)環(huán)境兩方面組成，如果對(duì)項(xiàng)目周邊的環(huán)境生態(tài)認(rèn)識(shí)深度不足、環(huán)境保護(hù)措施不當(dāng)，或是對(duì)項(xiàng)目所處的社會(huì)環(huán)境（包括、社會(huì)治安、文化素質(zhì)、公眾態(tài)度等方面）與政策環(huán)境缺乏深入的了解，很可能因?yàn)榄h(huán)境影響、政策的變化，給項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)帶來(lái)困難和損失。

4.工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)措施應(yīng)對(duì)

4.1強(qiáng)化全員項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)

施工企業(yè)的每一個(gè)員工都必須通過(guò)教育與培訓(xùn)，把風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)管理教育貫徹到參與項(xiàng)目的整個(gè)過(guò)程中，使全員都要時(shí)刻警鐘長(zhǎng)鳴。唯有如此，才有可能組建精干的人員團(tuán)隊(duì)，加大項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防控的資金投入，建立健全公司全方位的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制。企業(yè)應(yīng)特別加強(qiáng)對(duì)管理人員的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)培訓(xùn)，讓其深刻認(rèn)識(shí)到企業(yè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防控的重要作用，定期召開(kāi)例會(huì)、協(xié)調(diào)會(huì)，互通情況，發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)苗頭，立即采取措施，使風(fēng)險(xiǎn)因素消除在萌芽狀態(tài)。

4.2建立企業(yè)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)管理體系

施工企業(yè)要提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力，必須建立企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理制度，明確職責(zé)，逐步形成企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理體系與機(jī)制。由于風(fēng)險(xiǎn)具有隱蔽性和不確定性，企業(yè)必須提高對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別能力，并加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)信息收集工作，掌握不同項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)律。確定項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)源點(diǎn)，對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估指標(biāo)（資源配置、制定流程、指引標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)手段、培訓(xùn)等）、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理體系有效措施？（與績(jī)效考核掛鉤、列入關(guān)鍵崗位職責(zé)、開(kāi)展法律合規(guī)性審計(jì)、建立法律風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)和與公司內(nèi)控體系緊密結(jié)合）？落實(shí)與實(shí)施的及時(shí)性、有效性進(jìn)行監(jiān)控，積極開(kāi)展全面風(fēng)險(xiǎn)管理工作，盡可能減少風(fēng)險(xiǎn)損失。

4.3健全保險(xiǎn)和擔(dān)保制度

篇7

1.1 國(guó)際物流的基本概述

國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際物流的前提。當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)在兩個(gè)以上的國(guó)家分別進(jìn)行時(shí),為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間空間隔離和時(shí)間距離,就要對(duì)物資進(jìn)行物理性移動(dòng),就形成了國(guó)際物流。國(guó)際貿(mào)易中同樣有四流：商流、物流、信息流、資金流,所以單純的外貿(mào)商品的買(mǎi)賣(mài)似乎不能構(gòu)成國(guó)際貿(mào)易,還有一個(gè)重要的部分就是實(shí)現(xiàn)商品從出口國(guó)向進(jìn)口國(guó)的運(yùn)輸。這就體現(xiàn)了國(guó)際物流的重要性。早在第二次世界大戰(zhàn)以前,國(guó)際間已有了不少經(jīng)濟(jì)交往,但是無(wú)論從數(shù)量上還是從質(zhì)量上都與今天的物流全球化有較大距離。

1.2 對(duì)外工程項(xiàng)目國(guó)際物流在項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)源方面的系統(tǒng)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)源的系統(tǒng)識(shí)別工作是對(duì)外項(xiàng)目工程在國(guó)際物流方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理工作的第一步,也是最基礎(chǔ)的一步。風(fēng)險(xiǎn)源的系統(tǒng)識(shí)別工作可以在一定程度上幫助相關(guān)的管理人員找出項(xiàng)目質(zhì)量、項(xiàng)目進(jìn)度、項(xiàng)目投資等多方面的項(xiàng)目工程在進(jìn)行目標(biāo)實(shí)現(xiàn)過(guò)程中的主要風(fēng)險(xiǎn),整體上來(lái)說(shuō),目前,對(duì)外項(xiàng)目工程在國(guó)際物流方面的主要風(fēng)險(xiǎn)源由4個(gè)方面構(gòu)成。

(1)對(duì)外項(xiàng)目工程在國(guó)際物流方面的“人”的因素。一般來(lái)說(shuō),參加對(duì)外項(xiàng)目工程的操作過(guò)程中一般包含著多個(gè)人事部門(mén),這些組織中的相關(guān)成員,在資質(zhì)方面是否能夠真的達(dá)標(biāo)；相關(guān)人員在自身的行為規(guī)范方面是否得體；各組織部門(mén)之間的相互關(guān)系是否能夠相互配合；相關(guān)的組織在對(duì)外工程項(xiàng)目的變革過(guò)程中是不是會(huì)帶來(lái)一些不穩(wěn)定的因素,這都是對(duì)外工程項(xiàng)目在國(guó)際物流中所必須要注意的風(fēng)險(xiǎn)。

(2)對(duì)外項(xiàng)目工程在國(guó)際物流方面的設(shè)備因素。在對(duì)外項(xiàng)目工程的設(shè)備因素,主要指的是在工程施工的過(guò)程中,我們的國(guó)際物流工作所選用的運(yùn)輸工具以及裝卸工具,在對(duì)外項(xiàng)目工程的國(guó)際物流工作中,我們必須根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況,保證這些工具在其質(zhì)量以及數(shù)量上對(duì)項(xiàng)目工程的滿(mǎn)意度。避免在進(jìn)行對(duì)外項(xiàng)目工程的過(guò)程中,由于機(jī)器老化、工序特殊等原因造成對(duì)外項(xiàng)目工程在國(guó)際物流方面的不適應(yīng)性而帶來(lái)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。

(3)對(duì)外項(xiàng)目工程在國(guó)際物流方面的環(huán)境因素。對(duì)外項(xiàng)目工程在國(guó)際物流方面的環(huán)境因素是一種相對(duì)客觀存在的事實(shí),并且將會(huì)對(duì)項(xiàng)目工程在國(guó)際物流方面的運(yùn)輸工作產(chǎn)生最直接的影響。例如,在國(guó)際物流的過(guò)程中,車(chē)輛在不同路況中所遇到的摩擦力也會(huì)不同；對(duì)外項(xiàng)目工程的實(shí)施過(guò)程中,如果風(fēng)力過(guò)強(qiáng),那么在進(jìn)行設(shè)備吊裝的過(guò)程中將會(huì)改變?cè)O(shè)備的原始方向。在一些客觀因素的制約下,我們對(duì)外工程項(xiàng)目的國(guó)際物流工作只能夠在一定程度上承擔(dān)環(huán)境因素所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

(4)對(duì)外項(xiàng)目工程在國(guó)際物流方面的程序因素。在整個(gè)的對(duì)外工程項(xiàng)目的國(guó)際物流操作過(guò)程中,都會(huì)有包含著三個(gè)層次的程序來(lái)對(duì)項(xiàng)目工程過(guò)程中所產(chǎn)生的事情進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)范和指導(dǎo)。這三個(gè)程序因素主要包括：對(duì)外項(xiàng)目工程在作業(yè)過(guò)程中所必須遵守的國(guó)家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、對(duì)外項(xiàng)目工程在質(zhì)保體系方面的相關(guān)文件以及對(duì)外工程項(xiàng)目在具體實(shí)施操作過(guò)程中所必須遵守的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。這些因素都是我國(guó)在進(jìn)行對(duì)外項(xiàng)目工程的國(guó)際物流工作中所必須要遵守的程序因素。

2 對(duì)外工程項(xiàng)目國(guó)際物流的管理控制風(fēng)險(xiǎn)

在進(jìn)行對(duì)外工程項(xiàng)目的國(guó)際物流管理控制過(guò)程中,我們首先要對(duì)該項(xiàng)目工程的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行系統(tǒng)識(shí)別,在對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)的量化,進(jìn)而使用科學(xué)的方法對(duì)國(guó)際物流所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理和控制。

2.1 對(duì)外工程項(xiàng)目國(guó)際物流在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定中的概念以及風(fēng)險(xiǎn)強(qiáng)度分析對(duì)外工程項(xiàng)目國(guó)際物流在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定中的概念指的是,在對(duì)外工程項(xiàng)目的國(guó)際物流管理過(guò)程中,對(duì)項(xiàng)目的結(jié)果以及相關(guān)成本進(jìn)行系統(tǒng)化的分析和評(píng)定,進(jìn)而找出在項(xiàng)目的執(zhí)行過(guò)程中可能發(fā)生的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)律以及問(wèn)題所在,通過(guò)與相關(guān)專(zhuān)家進(jìn)行咨詢(xún),幫助對(duì)外項(xiàng)目工程的國(guó)際物流工作進(jìn)行系統(tǒng)的定性評(píng)價(jià)。

在對(duì)外工程項(xiàng)目的活動(dòng)過(guò)程中,尤其是國(guó)際物流工作的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定過(guò)程中,必須將風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率考慮在內(nèi),并對(duì)工程項(xiàng)目國(guó)際物流的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定進(jìn)行準(zhǔn)確判斷,在進(jìn)行系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上對(duì)國(guó)際物流工作制定出更為周密、詳盡的防范措施。

2.2 對(duì)外工程項(xiàng)目國(guó)際物流的管理控制風(fēng)險(xiǎn)原則

(1)對(duì)外項(xiàng)目工程的國(guó)際物流方面要及時(shí)發(fā)現(xiàn)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)、避免風(fēng)險(xiǎn)。在我們進(jìn)行對(duì)外工程項(xiàng)目的系統(tǒng)作業(yè)過(guò)程中,如果在國(guó)際物流方面發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn),那么首先要考慮的就是如何避免它的發(fā)生。但是,如果該風(fēng)險(xiǎn)存在于對(duì)外項(xiàng)目工程作業(yè)過(guò)程中的某一個(gè)關(guān)鍵的部位的時(shí)候,那么就可能會(huì)意味著相關(guān)實(shí)施人員要放棄原來(lái)制定的相關(guān)方案,進(jìn)行充分分析。作為國(guó)際物流的服務(wù)商來(lái)說(shuō),國(guó)際物流工作的首要原則是安全,因此,在進(jìn)行對(duì)外工程項(xiàng)目的國(guó)際物流工作時(shí)候,一定要盡可能的避免風(fēng)險(xiǎn)性作業(yè),將安全問(wèn)題放在對(duì)外項(xiàng)目工程的首位,避免冒險(xiǎn)作業(yè)給對(duì)外項(xiàng)目工程帶來(lái)不必要的風(fēng)險(xiǎn)。

(2)對(duì)外項(xiàng)目工程的國(guó)際物流方面要采取相關(guān)措施,規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。在對(duì)外工程項(xiàng)目的國(guó)際物流工作中,如何實(shí)現(xiàn)降低風(fēng)險(xiǎn)的目的,一直是我們相關(guān)管理人員所面臨的重要課題。首先,可以通過(guò)整合對(duì)外項(xiàng)目工程國(guó)際物流方面的相關(guān)組織,在保障組織之間的整體利益一致的前提下,對(duì)工程物理方面可能產(chǎn)生的問(wèn)題進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的措施。其次,要求對(duì)外項(xiàng)目工程的物流工作人員都必須接受專(zhuān)業(yè)的教育和培訓(xùn),保證對(duì)外項(xiàng)目工程的國(guó)際物流工作人員在資質(zhì)方面的有效性。最后,在對(duì)外工程項(xiàng)目的國(guó)際物流工作中,我們必須保證對(duì)相關(guān)設(shè)施的監(jiān)測(cè)工作,確保在面臨復(fù)雜多變的環(huán)境中,我們相關(guān)的工作人員還可以用相對(duì)安全的手段來(lái)避免環(huán)境所帶來(lái)的物流隱患,保證外對(duì)工程項(xiàng)目在物流方面對(duì)工況任務(wù)的滿(mǎn)意程度。

篇8

1 初始風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)再分擔(dān)的影響

風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)在初始合同（契約）中的不完全是由工程項(xiàng)目交易合同的不完全性所致，所以，救濟(jì)或治理初始合同中風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)方案“漏洞”一般依靠再談判機(jī)制來(lái)進(jìn)行。由于有完全不必然的可能性進(jìn)行初始交易契約，所以“風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)剩余”這種情況也必然存在著，那么與之對(duì)號(hào)入座的應(yīng)對(duì)之法就只有兩類(lèi)：一種情況，要盡可能的減少“風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)剩余”，而又要使初始契約詳細(xì)，可以通過(guò)增加締約前的交易費(fèi)用（如信息搜索費(fèi)用等）來(lái)達(dá)成目的；第二種情況，進(jìn)行對(duì)特定的風(fēng)險(xiǎn)再分擔(dān)時(shí)，可以事后進(jìn)行治理或者再談判。而實(shí)際上，這兩種方法可以分擔(dān)管理程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行實(shí)踐性的管理，契約設(shè)計(jì)即在于權(quán)衡“風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)剩余”與風(fēng)險(xiǎn)再分擔(dān)以風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)為基礎(chǔ)，目的是為了站在一個(gè)理想的均衡點(diǎn)上穩(wěn)態(tài)提高業(yè)主與承包商交易執(zhí)行的契約效率。但是，這種風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)決策實(shí)踐的內(nèi)在理論支撐離不了初始風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)與風(fēng)險(xiǎn)再分擔(dān)之間的關(guān)系。經(jīng)典的不完全契約 GHM 模型（Grossman and Hart， 1986； Hart and Moore，1990； Hart， 1995）的兩大核心環(huán)節(jié)是初始契約的締結(jié)與再談判實(shí)現(xiàn)交易績(jī)效得到保障，將這兩者進(jìn)行有效的匹配能夠相互輔助解決不完全合同的不確定性問(wèn)題。Oliver Hart and JohnMoore 認(rèn)為交易雙方匹配的不完全合同，但是隨著時(shí)間的推移，一個(gè)有效率的結(jié)果可以通過(guò)利益相關(guān)方事后的談判并進(jìn)行轉(zhuǎn)移支付來(lái)實(shí)現(xiàn)，這時(shí)，再談判在初始契約中發(fā)揮得是一種“參考點(diǎn)”的角色，締約方為未來(lái)構(gòu)造的再協(xié)商的框架是依據(jù)締約時(shí)刻簽訂的合同兒進(jìn)行的，如果事后的談判沒(méi)有依據(jù)了初始締約時(shí)刻的利益預(yù)期，在進(jìn)行項(xiàng)目履約過(guò)程中交易績(jī)效必將會(huì)折減（Shading）。

此理論邏輯告訴我們，風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)具備這種特點(diǎn)作為契約的核心部分，所以，工程項(xiàng)目進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的內(nèi)容包括了業(yè)主與承包商風(fēng)險(xiǎn)管理的權(quán)利與責(zé)任構(gòu)成了初始風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的主要內(nèi)容，當(dāng)然，支持風(fēng)險(xiǎn)再分擔(dān)必須載入履約的部分，為以后的風(fēng)險(xiǎn)再分擔(dān)的談判框架提供了保障。更不可或缺的是，不明確的、易混淆的合同語(yǔ)言是初始風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)條款設(shè)計(jì)中不可缺少的，大大降低了由于初始風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)設(shè)計(jì)問(wèn)題發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)再分擔(dān)談判的問(wèn)題，與此同時(shí)，為了減少在以后的風(fēng)險(xiǎn)再分擔(dān)過(guò)程中不必要的損應(yīng)該在初始合同中將風(fēng)險(xiǎn)再分擔(dān)的程序規(guī)劃完整，大大提高此后的風(fēng)險(xiǎn)再分擔(dān)過(guò)程效率。

顯而易見(jiàn)，初次的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)方案條款和履約階段風(fēng)險(xiǎn)再次分擔(dān)的調(diào)整與執(zhí)行性條款都為了在履約階段風(fēng)險(xiǎn)再分擔(dān)的順利進(jìn)行提前設(shè)定了，有效的規(guī)避了各種不必要的風(fēng)險(xiǎn)。所以，下列理論假設(shè)由此誕生：

H1：初始風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)直接影響風(fēng)險(xiǎn)再分擔(dān)的進(jìn)行。

2 初始風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)對(duì)項(xiàng)目管理績(jī)效的影響

業(yè)主與承包商之間通過(guò)締結(jié)項(xiàng)目交易（初始）合同來(lái)達(dá)成的初次風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)條款才是本文所闡述的初始風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)，同時(shí)，這也反應(yīng)了在當(dāng)前工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)方案研究的主要目標(biāo)是初始風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)。

很早之前，Levitt， Ashley and Logcher 等用實(shí)證研究證明了恰當(dāng)?shù)姆謹(jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)能大量節(jié)約項(xiàng)目費(fèi)用和時(shí)間。工程項(xiàng)目承包合同的效率與初期合同安排在Aghion， Dewatripont and Rey 等人的研究下也被證明是息息相關(guān)，風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)是初期合同安排的最重要組成部分，承包合同的效率最直接的受其影響。以國(guó)外工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程的特點(diǎn)為基礎(chǔ)，周利安認(rèn)為項(xiàng)目是否能夠順利進(jìn)行和項(xiàng)目本身的風(fēng)險(xiǎn)以及合同各方分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)關(guān)系有直接的影響關(guān)系，而且會(huì)影響能否控制到業(yè)主的項(xiàng)目投資是在保證質(zhì)量和工期下順利完成。M. Loosemore and C. S. McCarthy 認(rèn)為項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的分擔(dān)直接決定了能否做到和諧的建設(shè)項(xiàng)目、高成效與高效率。除此之外，在項(xiàng)目治理理論框架下，杜亞靈，尹貽林，嚴(yán)玲、趙華，嚴(yán)玲，周?chē)?guó)棟、尹貽林，趙華等等認(rèn)為初始風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)對(duì)可以積極有效的改善于公共項(xiàng)目管理績(jī)效。

按照上文已有的理論研究，工程項(xiàng)目管理績(jī)效所包含的工程項(xiàng)目管理績(jī)效的某些指標(biāo)，如項(xiàng)目質(zhì)量、工期等，還是項(xiàng)目整體績(jī)效（如“物有所值”）都直接受工程項(xiàng)目交易階段的初始合同的影響。所以，我們可以直接得出以下的理論假設(shè)：

H2：工程項(xiàng)目管理績(jī)效直接受初始風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的正向影響。

3 風(fēng)險(xiǎn)再分擔(dān)對(duì)項(xiàng)目管理績(jī)效的影響

不完全契約理論的再談判過(guò)程反映了工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)再分擔(dān)的情況，由于合同的重要內(nèi)容是風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)，所以，風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的動(dòng)態(tài)性與多次性依賴(lài)于合同的動(dòng)態(tài)性與多次性，因此，合同再談判的核心內(nèi)容按照本文所研究闡述的應(yīng)該是工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)再分擔(dān)方案。

Oliver Hart 等人通過(guò)理論研究證明了再談判和初始契約及其實(shí)現(xiàn)的交易效率有一些尚未明了的復(fù)雜的聯(lián)系。理論界與實(shí)務(wù)界十分重視工程項(xiàng)目交易過(guò)程中的合同調(diào)整及風(fēng)險(xiǎn)再分擔(dān)的問(wèn)題，如 Aghion， Dewatripont and Rey 通過(guò)研究認(rèn)為，初期合同安排、履約過(guò)程的再談判的談判能力和工程項(xiàng)目承包合同的效率息息相關(guān)。Francis Hartman and Patrick Snelgrove 等認(rèn)為在初始合同中會(huì)存在在進(jìn)行合同履行過(guò)程中難以完全解決的潛在的執(zhí)行的爭(zhēng)議，而這種難以解決的潛在爭(zhēng)議是由于工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的主觀性特征所導(dǎo)致的。所以，為了解決在模糊的風(fēng)險(xiǎn)初次分擔(dān)與需要再次分擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)所引致的爭(zhēng)議，在合同調(diào)整或補(bǔ)充協(xié)議的基礎(chǔ)上，建立一種合同條款討論與再談判的框架是非常有必要的。風(fēng)險(xiǎn)再分擔(dān)的主要表現(xiàn)形式從工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)再分擔(dān)實(shí)踐研究領(lǐng)域的角度看，其主要的表現(xiàn)形式是工程項(xiàng)目交易合同履約階段的變更、調(diào)價(jià)、索賠。為了解決初始合同中不合理分擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)及履約過(guò)程中新出現(xiàn)的次生風(fēng)險(xiǎn)分配和項(xiàng)目交易的新變化，彌補(bǔ)初始風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的不完全的問(wèn)題，可以依賴(lài)于風(fēng)險(xiǎn)再分擔(dān)。

總的來(lái)說(shuō)，項(xiàng)目管理績(jī)效需要風(fēng)險(xiǎn)再分擔(dān)的文獻(xiàn)要十分的充足，現(xiàn)有的理論研究表明，以風(fēng)險(xiǎn)再分擔(dān)為基礎(chǔ)的工程索賠的文獻(xiàn)的資料是十分的充足。如安宏鈞、張尚，方志達(dá)、樓埕躍，胡方劍，鄭巧靈等都認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)再分擔(dān)為工程項(xiàng)目索賠的學(xué)理奠定了基礎(chǔ)，目的是為了解決業(yè)主與承包商之間的交易契約在特定事件發(fā)生后所引致的利益失衡重新得以平衡的一系列問(wèn)題，但是著無(wú)法避免的會(huì)使項(xiàng)目工期或成本的結(jié)果發(fā)生變化。而且，如果承包商想在交易時(shí)用較低的投標(biāo)價(jià)格進(jìn)行投標(biāo)交易，帶動(dòng)較低的工程造價(jià)可以用正常健康的索賠途徑使其在工程實(shí)施過(guò)程中受到的損失得到應(yīng)有的補(bǔ)償這個(gè)方法；與之相反的是，如果承包商由于初始合同安排迫不得已必須要承擔(dān)過(guò)多的風(fēng)險(xiǎn)，那么發(fā)生工程索賠事件后，承包商只有用高昂的施工索賠來(lái)緩解承包商所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)與業(yè)主進(jìn)行有利于自己的再分擔(dān)，這種初始風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)方案本身就是不公平不平衡的，那么在履約階段必然會(huì)花費(fèi)高昂的交易費(fèi)用與項(xiàng)目成本。

概括性來(lái)說(shuō)，健康良好的進(jìn)行包含最終的項(xiàng)目工期、成本等項(xiàng)目管理績(jī)效指標(biāo)的工程項(xiàng)目交易契約的履行時(shí)，需要補(bǔ)充或調(diào)整初始風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的結(jié)構(gòu)框架，為了有效規(guī)避發(fā)生項(xiàng)目契約履約過(guò)程中的與項(xiàng)目工期與成本等指標(biāo)間接相關(guān)的爭(zhēng)議與沖突的問(wèn)題。所以。本文基于以上的論述，提出以下理論假設(shè)：

H3：工程項(xiàng)目合同履約階段的風(fēng)險(xiǎn)再分擔(dān)直接影響項(xiàng)目管理績(jī)效。

綜合上述研究假設(shè)，如理論模型如圖1所示，以不完全契約理論契約效率實(shí)現(xiàn)的分析框架與項(xiàng)目管理績(jī)效測(cè)量研究的已有成果為理論基礎(chǔ)，下文繼續(xù)論證如下圖所示的與工程項(xiàng)目管理績(jī)效關(guān)聯(lián)理論模型。

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篇9

公路工程項(xiàng)目在各個(gè)方面都存在著不確定性，這些事先不能確定的內(nèi)部和外部的干擾因素，人們將它稱(chēng)之為風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)是公路工程項(xiàng)目中的不可靠因素，會(huì)造成公路工程項(xiàng)目實(shí)施中工期延長(zhǎng)、成本增加、計(jì)劃修改等一些問(wèn)題，嚴(yán)重的會(huì)最終導(dǎo)致項(xiàng)目失敗。在我國(guó)的許多公路工程項(xiàng)目中，由于風(fēng)險(xiǎn)防范不當(dāng)造成的損失是觸目驚心的。只有對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的控制才能獲得較高的經(jīng)濟(jì)效果，同時(shí)它有助于提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力、綜合素質(zhì)和管理水平。

一、公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的特征

公路工程項(xiàng)目建設(shè)的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)是在項(xiàng)目建設(shè)這一特定環(huán)境下發(fā)生的，與項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容緊密相關(guān)。

1、公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理分析的系統(tǒng)特征 （1）整體性。項(xiàng)目不同階段產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)對(duì)項(xiàng)目總體目標(biāo)造成不同程度的影響，項(xiàng)目總體風(fēng)險(xiǎn)也是由向個(gè)不同階段的風(fēng)險(xiǎn)構(gòu)成的；（2）相關(guān)性。項(xiàng)目不同階段的風(fēng)險(xiǎn)之間存在著相互依存、相互制約的關(guān)系，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)性使項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的作用、發(fā)生及損失程度發(fā)生復(fù)雜變化；（3）動(dòng)態(tài)性。在工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)會(huì)相繼出現(xiàn)，不是一次全部發(fā)生，風(fēng)險(xiǎn)分析與管理具有發(fā)現(xiàn)、辯識(shí)和解決三個(gè)較為明顯的階段，并且風(fēng)險(xiǎn)分析與風(fēng)險(xiǎn)管理是貫穿整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程的；（4）目的性。實(shí)行項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析的目的就是為了有效地采取一系列風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策，控制風(fēng)險(xiǎn)或控制風(fēng)險(xiǎn)損失，確保項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；（5）適應(yīng)性。在項(xiàng)目建設(shè)中同一類(lèi)型的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)在不同的項(xiàng)目建設(shè)中的影響是不相的，在進(jìn)行項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析時(shí)，可以采用多種不同的的方法對(duì)工程建設(shè)中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析與管理，由于項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的復(fù)雜性，在針對(duì)不同的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，可以采用定性分析與定量評(píng)價(jià)相結(jié)合的方法進(jìn)行分析與控制。

2、公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn) （1）客觀性與必然性。在公路工程項(xiàng)目建設(shè)中存在著人力無(wú)法改變的一些客觀現(xiàn)實(shí)，不光是地震和地質(zhì)滑坡等自然情況，還有與建設(shè)項(xiàng)目緊密相關(guān)的施工方案、施工技術(shù)等一些風(fēng)險(xiǎn)損失。這些情況的存在與發(fā)生，也是一種必然現(xiàn)象，說(shuō)明項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生也是客觀必然的；（2）多樣性。在一個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，會(huì)存在多種風(fēng)險(xiǎn)，各風(fēng)險(xiǎn)之間還有復(fù)雜的相互聯(lián)系；（3）全局性。當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，不一定會(huì)在局部存在，可能由多個(gè)部分影響到全局性的。由于前期各種條件的影響耽誤工程進(jìn)度會(huì)直接影響到后期所有的工作，不僅會(huì)延長(zhǎng)工期，還可能會(huì)造成費(fèi)用的增加，嚴(yán)重的對(duì)工程質(zhì)量造成影響；（4）規(guī)律性。工程項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中發(fā)生的各種變化和施工進(jìn)程也存在著一定的規(guī)律性，當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)也會(huì)有一定的規(guī)律性，可以在項(xiàng)目持行過(guò)程中進(jìn)行提前預(yù)測(cè)。

二、存在的問(wèn)題

近年來(lái)，隨著道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，路網(wǎng)暢通水平得到進(jìn)一步提高，通過(guò)建設(shè)進(jìn)程也拉動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的迅速增長(zhǎng)，為經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展鋪平了道路。在中央作出了加快道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的決定，增加道路建設(shè)投資規(guī)模的前提下，要對(duì)資金進(jìn)行合理安排，保證使用到位。對(duì)公路工程項(xiàng)目要從立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、施工和管理全過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控，避免盲目建設(shè)和重復(fù)建設(shè)。在公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中往只重視項(xiàng)目后期的風(fēng)險(xiǎn)管理，在項(xiàng)目前期的風(fēng)險(xiǎn)管理經(jīng)常被忽視，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的情況主要在于國(guó)家項(xiàng)目管理文件中沒(méi)有項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析這一項(xiàng)，再就是項(xiàng)目施工業(yè)主不重視，意識(shí)不到風(fēng)險(xiǎn)分析的重要性。公路工程項(xiàng)目從立項(xiàng)到管理都存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行全過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控，能夠?yàn)轫?xiàng)目建設(shè)營(yíng)造穩(wěn)定的工作環(huán)境。

三、公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理步驟

1、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 在對(duì)項(xiàng)目過(guò)程中的各種風(fēng)險(xiǎn)因素全面了解才能對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行正確識(shí)別，對(duì)識(shí)別出的各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，確定風(fēng)險(xiǎn)的具體影響，在此過(guò)程中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，以達(dá)到對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的有效識(shí)別，提高風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的準(zhǔn)確性。

2、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)是在項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的基礎(chǔ)上，對(duì)收集到的大量的詳細(xì)的損失資料進(jìn)行分析比對(duì)。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生會(huì)對(duì)項(xiàng)目造成不利的影響，但項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生也存在概率事件，一般為小概率事件，不能單純以發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事件的結(jié)果來(lái)決定風(fēng)險(xiǎn)的大小。在項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)過(guò)程中要運(yùn)用概率和數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生所造成的損失程序進(jìn)行估計(jì)和預(yù)測(cè)。

3、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 公路工程可行性研究報(bào)告中包括不確定性分析，不確定性分析不等于風(fēng)險(xiǎn)分析。不確定性是指人們?cè)谑孪戎恢浪扇⌒袆?dòng)的所有可能后果，而不知道它們出現(xiàn)的可能性，或者兩者均不知道，只能對(duì)兩者做些粗略的估計(jì)。不確定性是難以計(jì)量的。風(fēng)險(xiǎn)是指給行為主體帶來(lái)失敗、損失后果的可能性以及每種后果出現(xiàn)可能性的大小。風(fēng)險(xiǎn)是有概率可以計(jì)量的。通常在可行報(bào)告中只對(duì)投資及效益進(jìn)行敏感性分析，敏感性分析只能告知某種因素變動(dòng)對(duì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的影響，并不能告知這種影響的可能性有多大，如果對(duì)各因素發(fā)生某種變動(dòng)的概率，事先能夠客觀地或主觀地給出，就可以借助風(fēng)險(xiǎn)分析幫助決策。

4、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 在估測(cè)出項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的損失概率和損失幅度后，要根據(jù)安全指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量風(fēng)險(xiǎn)的在小，以便對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行確切的評(píng)價(jià)。衡量出項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)工程項(xiàng)目所帶來(lái)的影響程度和處理該風(fēng)險(xiǎn)所要付出的費(fèi)用成本，確定是否該采取那種措施，才能對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的處理，因?yàn)樵诠こ添?xiàng)目過(guò)程中不可能對(duì)項(xiàng)目施工過(guò)程中所產(chǎn)生的所有風(fēng)險(xiǎn)加以處理。

5、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施是根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)以及風(fēng)險(xiǎn)分析所得到的結(jié)果，綜合考慮項(xiàng)目的目標(biāo)、規(guī)模和可接受的風(fēng)險(xiǎn)大小，以一定的方法和原則為指導(dǎo)，對(duì)項(xiàng)目面臨的風(fēng)險(xiǎn)采取適當(dāng)?shù)拇胧越档惋L(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生帶來(lái)的損失程度。風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施有很多，要使損失大、概率大的災(zāi)難性風(fēng)險(xiǎn)盡量避免，即避免風(fēng)險(xiǎn)；要使損失大、概率小的風(fēng)險(xiǎn)通過(guò)保險(xiǎn)或合同條款將方式轉(zhuǎn)移，即轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)；要對(duì)損失小、概率大的風(fēng)險(xiǎn)采取措施降低，即降低風(fēng)險(xiǎn)；要對(duì)損失小、概率小的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行積極有效的控制，即風(fēng)險(xiǎn)自留。

四、公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析的方法

根據(jù)公路工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，通過(guò)概率法和調(diào)整折現(xiàn)率法這兩種方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行分析，以處理公路工程項(xiàng)目中的各種內(nèi)險(xiǎn)。

篇10

中圖分類(lèi)號(hào)：F282 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2015）10（c）-0062-02

1 工程項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)險(xiǎn)在任何工程項(xiàng)目中都存在，按照風(fēng)險(xiǎn)種類(lèi)分類(lèi)有自然風(fēng)險(xiǎn)、政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)和決策風(fēng)險(xiǎn)等。工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，可能遇到暴雨、洪水、泥石流、不良的地質(zhì)條件等自然風(fēng)險(xiǎn);工程所在國(guó)政局動(dòng)蕩等政治風(fēng)險(xiǎn);通貨膨脹、資金籌措困難等經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn);設(shè)計(jì)不完善、施工工藝很落后等技術(shù)風(fēng)險(xiǎn);合約方違約等責(zé)任風(fēng)險(xiǎn);信息失真和經(jīng)驗(yàn)缺失等帶來(lái)的決策風(fēng)險(xiǎn)。諸如此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)都會(huì)造成工程項(xiàng)目的不確定性，如工期延長(zhǎng)、成本超支、工程質(zhì)量未達(dá)要求等，導(dǎo)致工程項(xiàng)目無(wú)法正常交付使用。

2 傳統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)分析的方法

傳統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)分析方法可分為定性和定量?jī)煞N。

2.1 定性風(fēng)險(xiǎn)分析方法

定性風(fēng)險(xiǎn)分析的方法一般是憑經(jīng)驗(yàn)界定風(fēng)險(xiǎn)源，如列舉法、專(zhuān)家經(jīng)驗(yàn)法（Delphi法）及決策樹(shù)方法等。以專(zhuān)家經(jīng)驗(yàn)法為例，風(fēng)險(xiǎn)分析的過(guò)程為專(zhuān)家憑借在工程項(xiàng)目中的大量經(jīng)驗(yàn)識(shí)別出工程項(xiàng)目可能存在的風(fēng)險(xiǎn)源，并給出對(duì)每一類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)源的綜合印象，判明各種風(fēng)險(xiǎn)源可能對(duì)工程項(xiàng)目造成的破壞，是一種定性對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)重程度進(jìn)行分析的方法。

2.2 定量風(fēng)險(xiǎn)分析方法

傳統(tǒng)的定量的風(fēng)險(xiǎn)分析方法是在定性分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行數(shù)學(xué)處理而實(shí)現(xiàn)的。如PRA（概率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估），DPRA（動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)概率評(píng)估）及仿真通用軟件VERT（風(fēng)險(xiǎn)評(píng)審技術(shù)）等。在定性分析的基礎(chǔ)上，定量風(fēng)險(xiǎn)分析對(duì)工程項(xiàng)目中各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源發(fā)生的概率，給出各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)量化指標(biāo)，通過(guò)進(jìn)行數(shù)學(xué)處理，得到工程項(xiàng)目中各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)的量化值。

3 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型

3.1 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的研究始于20世紀(jì)40年代，人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，是指模擬人類(lèi)神經(jīng)細(xì)胞群學(xué)習(xí)特性的結(jié)構(gòu)和功能而構(gòu)成的一種信息處理系統(tǒng)或計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，由于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型適用于復(fù)雜環(huán)境，可實(shí)現(xiàn)多目標(biāo)控制要求，并具有以任意精度逼近任意非線性連續(xù)數(shù)的特性，已應(yīng)用于許多復(fù)雜控制系統(tǒng)的領(lǐng)域。

3.2 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)

1986年D.E.Runelhart和J.L.McCelland及其研究小組提出PDP（Parallel Dis2t ributed Processing）網(wǎng)絡(luò)思想，他們還提出了一種網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)算法――BP算法（誤差反向傳播算法），至今在人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中，影響最大、使用最廣泛的一類(lèi)就是BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。BP網(wǎng)絡(luò)在結(jié)構(gòu)上分為輸入層、隱層和輸出層，是典型的多層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，層與層之間多采用全互連方式，同一層單元之間不存在相互連接。3層的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1。

除輸入層單元外，BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的其他基本處理單元均為非線性輸入輸出關(guān)系，層與層之間的的連接權(quán)值也是可以調(diào)節(jié)的，一般選用以下函數(shù)計(jì)算公式。

4 基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的風(fēng)險(xiǎn)分析模型

在BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，我們建立模型對(duì)工程項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，可分為3個(gè)階段：風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

4.1 風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)

辨識(shí)工程項(xiàng)目所面臨的風(fēng)險(xiǎn)為工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析的第一階段，我們將工程項(xiàng)目所面臨的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分類(lèi)，分為6種：自然風(fēng)險(xiǎn)、政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)和決策風(fēng)險(xiǎn)，也可根據(jù)具體工程項(xiàng)目實(shí)際情況確定風(fēng)險(xiǎn)分類(lèi);然后，根據(jù)已做出的工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分類(lèi)，列出每一類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)造成工程項(xiàng)目的無(wú)法正常完成的不確定因素。

4.2 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理

根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)得到的工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素清單，我們首先要對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)因素的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行格式化處理，以便完成輸入層信息的輸入。還需提供歷史的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，然后進(jìn)行BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中連接權(quán)值的訓(xùn)練，得到輸入層、隱層及輸出層的之間權(quán)值。完成訓(xùn)練后，在具體的某一工程項(xiàng)目中，即可根據(jù)現(xiàn)有的專(zhuān)家風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估數(shù)據(jù)作為輸入，得到風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)系數(shù)。

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)是一種評(píng)價(jià)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)程度的指標(biāo)，工期、費(fèi)用和效益投入比是用于評(píng)價(jià)工程項(xiàng)目的3個(gè)客觀指標(biāo)，工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)可以用下式表述。

式中：r為風(fēng)險(xiǎn)系數(shù);

、分別為實(shí)際工期和計(jì)劃工期;

、分別為實(shí)際費(fèi)用和計(jì)劃費(fèi)用;

、分別為實(shí)際效能和預(yù)計(jì)效能;

分別是時(shí)間、費(fèi)用和效能的加權(quán)系數(shù)，結(jié)合工程項(xiàng)目對(duì)各種資源的要求確定3個(gè)指標(biāo)的值，且滿(mǎn)足=1的條件。

4.3 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)系數(shù)的取值越小，說(shuō)明風(fēng)險(xiǎn)越小，取值越大，說(shuō)明風(fēng)險(xiǎn)越大，風(fēng)險(xiǎn)狀況的分區(qū)需要根據(jù)工程項(xiàng)目的具體情況進(jìn)行劃分。以下列出了5個(gè)區(qū)間的劃分方法。

（1）r<0.2，工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)很低，即使損失發(fā)生，對(duì)工期、費(fèi)用和效益投入比的影響很小;

（2）0.2r<0.4，工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)較低，如果損失發(fā)生，對(duì)工期、費(fèi)用和效益投入比有一定的影響;

（3）0.4r<0.6，工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)處于中等水平，如果損失發(fā)生，有出現(xiàn)重大損失的可能;

（4）0.6r<0.8，工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)較大，必須采取避險(xiǎn)措施，杜絕損失發(fā)生;

（5）0.8r<1，工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)極大，建議重新進(jìn)行對(duì)該工程項(xiàng)目決策論證。

5 結(jié)語(yǔ)

將人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法應(yīng)用于工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析之中，在大量的歷史數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定量分析，大大提高了對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)系數(shù)預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性，為工程項(xiàng)目的投資決策提供可信度較高的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方案，特別適用于有著豐富的同類(lèi)項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)和資料的企業(yè)。

參考文獻(xiàn)

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[3] 聞新.Matlab神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用設(shè)計(jì)[M].北京：科學(xué)出版社，2001.

篇11

石油工程是為了獲取石油資源所進(jìn)行的一系列開(kāi)發(fā)、使用和研究等工程，主要包括石油的勘探和開(kāi)發(fā)。根掘我國(guó)的行業(yè)劃分，石油工程主要包括了油藏工程、鉆井工程、采油工程和儲(chǔ)運(yùn)工程等四個(gè)彼此獨(dú)立又彼此銜接的領(lǐng)域，范蓋了石油生產(chǎn)的全過(guò)程。石油工程風(fēng)險(xiǎn)管理是石油企業(yè)對(duì)石油工程實(shí)施的各個(gè)環(huán)節(jié)中存在的各方面的風(fēng)險(xiǎn)事件，用科學(xué)合理的方法，按照既定的流程，開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析、制定風(fēng)險(xiǎn)計(jì)劃，實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)等一系列過(guò)程，從而保障工程正常進(jìn)行，取得預(yù)期的工程效果，并保證企業(yè)和國(guó)家的利益免受損失。

一、石油工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的特性

1.1 風(fēng)險(xiǎn)客觀存在。石油工程項(xiàng)目的規(guī)模普遍偏大，而其周期性長(zhǎng)、資金投入高等特點(diǎn)使得風(fēng)險(xiǎn)的客觀存在性更為凸顯。認(rèn)識(shí)石油工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的客觀存在性對(duì)于之后的風(fēng)險(xiǎn)管理工作起到很好的鋪墊。

1.2投入資金多。由于石油工程的規(guī)模較大，石油勘探開(kāi)發(fā)需要投入大量資金。開(kāi)發(fā)建設(shè)萬(wàn)噸的低滲透油的生產(chǎn)能力，需要投入千萬(wàn)元，而且，在特殊的深層盆地中進(jìn)行石油勘探的話，一口深井就需要億元。因此，可以說(shuō)石油程是絕對(duì)的資金密集型行業(yè)。在未來(lái)，更多的油將在海洋等非常規(guī)地區(qū)進(jìn)行勘探開(kāi)發(fā)，其投資將更大。

1.3 風(fēng)險(xiǎn)存在變化性。石油工程的作業(yè)條件一般也都較為特殊。大部分的石油工程作業(yè)一般都在地面幾千米以下。未來(lái)的石油油田將會(huì)逐漸轉(zhuǎn)移到地下更深層、海洋地區(qū)等條件更加極端的環(huán)境中，各種風(fēng)險(xiǎn)因素會(huì)隨著外部條件的改變和工程進(jìn)行的深入而不斷變化。

1.4 風(fēng)險(xiǎn)具有多樣行。因?yàn)槭凸こ添?xiàng)目建設(shè)的周期長(zhǎng)、范圍廣，在項(xiàng)目不斷深入的過(guò)程中，風(fēng)險(xiǎn)也具有多樣性。從技術(shù)上來(lái)看，每一個(gè)石油工程的工況條件都不同，一旦勘探出現(xiàn)誤差，其開(kāi)發(fā)過(guò)程就可能面臨著無(wú)油可、原油實(shí)際儲(chǔ)量較少、原油實(shí)際油脂較差等尷尬局面。

1.5涉及專(zhuān)業(yè)面廣。由于石油工程是一項(xiàng)復(fù)雜的綜合性工程，其涉及面極廣，需要用到數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)、力學(xué)、地質(zhì)學(xué)、工程學(xué)等基礎(chǔ)學(xué)科。在專(zhuān)業(yè)技術(shù)方面，主要涉及到油氣鉆井工程、采油工程、油藏工程、儲(chǔ)層評(píng)價(jià)、工程施工與項(xiàng)目管理等。因此，石油工程是名副其實(shí)的技術(shù)密集型行業(yè)。

二、石油工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的過(guò)程

石油工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理是項(xiàng)目管理中很重要的一個(gè)組成部分。石油工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的過(guò)程包括：項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控等四個(gè)主要環(huán)節(jié)。

2.1項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是風(fēng)險(xiǎn)管理的基礎(chǔ)，通過(guò)收集相關(guān)資料，運(yùn)用各種方法系統(tǒng)識(shí)別潛在的以及客觀存在的各種風(fēng)險(xiǎn)，并對(duì)其進(jìn)行判斷、歸類(lèi)、鑒定的過(guò)程。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別直接影響到風(fēng)險(xiǎn)管理的決策質(zhì)量，通常需要風(fēng)險(xiǎn)分析人員與設(shè)計(jì)、施工、投資造價(jià)等人員以及有關(guān)專(zhuān)家一同參與進(jìn)行。

2.2項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)。在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的基礎(chǔ)上，分析收集的質(zhì)量，利用概率統(tǒng)計(jì)等理論來(lái)評(píng)估、預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)因素或風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的可能性，并分析風(fēng)險(xiǎn)造成損失的大小。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行，⑴風(fēng)險(xiǎn)存在和發(fā)生的時(shí)間；⑵風(fēng)險(xiǎn)的影響和損失；⑶風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性；⑷ 風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別。

2.3項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)。通過(guò)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，我們可以了解項(xiàng)目發(fā)生各種風(fēng)險(xiǎn)的可能性，并掌握風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后可能造成的損失程度，在項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果的基礎(chǔ)上研究并采取相應(yīng)措施的過(guò)程就是項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)。風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)主要包括四方面內(nèi)容?；乇埽褪潜荛_(kāi)風(fēng)險(xiǎn)可能發(fā)生的路徑和場(chǎng)所；控制損失，就是一旦發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)損失，就要想辦法取有效措施是損失減少到最??；轉(zhuǎn)移，通過(guò)一定的途徑、方法，把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移出去；風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)，結(jié)合自身能力，做好各種準(zhǔn)備來(lái)抵御鳳險(xiǎn)。

2.4項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)控。由于風(fēng)險(xiǎn)是客觀存在的，不管采取什么樣的措施，都很難消除風(fēng)險(xiǎn)，為此，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控是非常重要而且必要的。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控就是隨時(shí)監(jiān)測(cè)并記錄項(xiàng)目的各種風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)，并與項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)進(jìn)行對(duì)比，若發(fā)現(xiàn)偏差，及時(shí)取控制措施。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控包括風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)和風(fēng)險(xiǎn)控制兩方面。風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)的目的是為了核對(duì)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)

三、石油工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略

3.1 全面分析項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。石油工程風(fēng)險(xiǎn)分析是石油工程風(fēng)險(xiǎn)管理中較為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，它是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別成果的進(jìn)一步加工整理，直接影響到了風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)計(jì)劃的銜接。它要求對(duì)各類(lèi)已經(jīng)識(shí)別出的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定性、半定量或者定量的分析描述，并根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和可能造成的影響的大小進(jìn)行分類(lèi)和排序，以此作為后續(xù)風(fēng)險(xiǎn)管理的依據(jù)。在充分識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，綜合運(yùn)用多種風(fēng)險(xiǎn)分析方法和工具，對(duì)前面已經(jīng)建立起來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系進(jìn)行綜合分析，以此提高分析結(jié)論的準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)分析方法的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，避免單種分析方法所帶來(lái)的片面性。

3.2 控制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)損失。風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生所帶來(lái)的損失有經(jīng)濟(jì)方面的損失，同時(shí)還有其它影響企業(yè)發(fā)展的因素，比如信譽(yù)損失、市場(chǎng)損失和關(guān)系損失。這些損失可按時(shí)間分為長(zhǎng)期損失與短期損失，也可以按性質(zhì)分為直接損失和間接損失，無(wú)論何種損失都會(huì)對(duì)通信工程項(xiàng)目的按時(shí)順利實(shí)施產(chǎn)生負(fù)面影響。