時(shí)間：2023-08-09 09:20:20
序論：速發(fā)表網(wǎng)結(jié)合其深厚的文秘經(jīng)驗(yàn)，特別為您篩選了11篇施工安全事故分析范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時(shí)與我們的客服老師聯(lián)系，希望您能從中汲取靈感和知識(shí)！
一、高層建筑施工特點(diǎn)及事故類型
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，大量人口涌入城市，導(dǎo)致城市人口承載量不斷增加，為了減少這種土地壓力，建筑不斷向天空發(fā)展，使高層建筑建設(shè)不斷增加。高層建筑為人們帶來(lái)便利的同時(shí)，又給人們帶來(lái)了眾多的傷害。高層建筑施工中屢屢出現(xiàn)的各種安全事故，很多時(shí)候就是由于高層建筑自身的施工特點(diǎn)導(dǎo)致。
1.地基較深
高層建筑的層數(shù)較多，地基單位面積的載荷非常高，所以高層建筑施工需要對(duì)相當(dāng)深度下的地基土進(jìn)行處理，以適應(yīng)高層建筑的荷載。另外，有些高層建筑需要一定層數(shù)的地下室，在這種時(shí)候，所需要挖的地基會(huì)更深了。隨著地基越挖越深，施工作業(yè)中的安全隱患也就會(huì)越來(lái)越多。首先，地基深那么需要挖的基坑也就比較深，一旦從坑邊落入什么東西到基坑中或某部分垮塌，就很可能造成傷亡事故，施工人員不小心跌入坑中也會(huì)造成人員傷亡。另外，在進(jìn)行地基施工的時(shí)候，很可能會(huì)挖到一些輸氣、送水管道，一旦破壞這些管道，就會(huì)導(dǎo)致煤氣泄漏、水管爆裂等情況發(fā)生，影響周圍居民生活以及生命健康。所以施工人員對(duì)此一定要嚴(yán)加防范。
2.高空施工較多
高層建筑的高度決定了施工人員在很多時(shí)間都要進(jìn)行高空作業(yè)，在建的高層建筑中有大量的預(yù)留孔洞和零散的工具或建筑垃圾，施工人員很容易從這些預(yù)留孔洞中墜落，也有可能被高空中墜落的磚塊、工具等砸中，所以大量的高空作業(yè)存在了大量的危險(xiǎn)。
3.交叉作業(yè)工期較長(zhǎng)
高層建筑的工期一般都在兩年左右，比較大的項(xiàng)目還可能達(dá)到三四年之久，很多施工設(shè)施在放置之后一用便是好幾年，在這幾年中設(shè)施的自然損耗、人為變動(dòng)、氣候變化等都會(huì)使設(shè)施出現(xiàn)損耗，比如建筑的電纜絕緣皮破損、腳手架固定松動(dòng)等。另外，在高層建筑施工中，在一個(gè)垂直的空間會(huì)有多個(gè)工種同時(shí)工作，彼此配合不當(dāng)?shù)脑挘矔?huì)造成各種事故。
二、高層建筑施工事故原因
1.高空墜落
高層建筑施工中，危害最大、發(fā)生最頻繁的就是高空墜落事故。在高空作業(yè)中，有多種工種同時(shí)操作、施工人員的流動(dòng)性較大、立體作業(yè)較多、臨時(shí)設(shè)施較多且現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境較差，很多年輕的農(nóng)民工由于專業(yè)素質(zhì)和安全意識(shí)較少，高空作業(yè)時(shí)不按照規(guī)范進(jìn)行施工也不佩戴相關(guān)的防護(hù)設(shè)備，比其他人更容易發(fā)生事故。
2.物體打擊
物體打擊的發(fā)生原因有很多，主要有以下幾點(diǎn)：①機(jī)械設(shè)備上安全附件不全或設(shè)備本身就存有缺陷，工作人員在使用的時(shí)候也沒(méi)有進(jìn)行必要的防護(hù)措施。②設(shè)備自身較為完善，但是被施工方擅自更改，破壞了設(shè)備原有的結(jié)構(gòu)和安全性，導(dǎo)致危險(xiǎn)性提高。③操作人員施工時(shí)不按照要求進(jìn)行操?；蛘卟僮魅藛T專業(yè)素質(zhì)較差，沒(méi)有辦法駕馭這個(gè)設(shè)備，出現(xiàn)事故。④輔助人員施工不當(dāng)，比如填入了錯(cuò)誤的邊角料等。⑤施工環(huán)境較為狹小，人員過(guò)于集中，導(dǎo)致工作人員被迫進(jìn)入機(jī)械的危險(xiǎn)范圍之內(nèi)，一旦有物體飛出就很容易擊中周圍的人。
3.機(jī)械傷害和起重傷害
高層建筑施工中機(jī)械和起重方面的傷害事故主要由以下原因造成：①一些企業(yè)為了節(jié)省成本或趕工期，忽視了設(shè)備的自然損耗和日常保養(yǎng)，導(dǎo)致機(jī)器設(shè)備經(jīng)常處于非正常運(yùn)轉(zhuǎn)。②施工人員專業(yè)素質(zhì)較差，有的甚至從未經(jīng)過(guò)培訓(xùn)就上機(jī)操作，安全意識(shí)十分薄弱，自我保護(hù)能力較低。③機(jī)器設(shè)備安裝不符合規(guī)范，沒(méi)有專門的安全保護(hù)設(shè)施，設(shè)備安裝完畢之后不經(jīng)過(guò)檢查便開(kāi)始運(yùn)行。
4.觸電
觸電事故與高空墜落事故不同，其中很大一部分原因是由于人自身操作導(dǎo)致。①不懂得電氣方面常識(shí)，有很多人常年和電氣接觸卻不懂得用電常識(shí)，比如用濕手推拉電閘、用手心碰觸帶電物體等。②不規(guī)范操作電氣設(shè)備，沒(méi)有佩戴專門的防護(hù)用具。③使用老化破損的電氣設(shè)備。
三、高層建筑施工安全控制對(duì)策
1.施工人員方面
企業(yè)要定期對(duì)施工人員進(jìn)行安全知識(shí)和專業(yè)素質(zhì)的培訓(xùn)。企業(yè)可以聯(lián)合專業(yè)的培訓(xùn)學(xué)校，在施工人員上崗之前針對(duì)他們的崗位進(jìn)行培訓(xùn)，這些培訓(xùn)要包括：①施工中的安全常識(shí)，這一部分要根據(jù)工種來(lái)教授不同側(cè)重的安全知識(shí)。②本崗位涉及的機(jī)械設(shè)備操作方法。③事故發(fā)生后的應(yīng)急處理方法。企業(yè)還需要在他們培訓(xùn)完畢之后進(jìn)行定期的考試，并定期舉行安全演練，并將考試和演練結(jié)果納入日?？己酥?。另外，每過(guò)一段時(shí)間都需要對(duì)員工進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，以滿足新技術(shù)和新機(jī)械的需求，減少安全事故的發(fā)生。
2.機(jī)械設(shè)備方面
企業(yè)要根據(jù)建筑需求以及國(guó)家的相關(guān)規(guī)定，選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的合格產(chǎn)品，并要求對(duì)方出世相關(guān)的生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、技術(shù)說(shuō)明書(shū)等材料，并進(jìn)行嚴(yán)格檢查，檢查合格之后才能讓其進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。企業(yè)還要派遣專門人員，定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的各種器械和設(shè)備進(jìn)行檢查和維護(hù)，及時(shí)修理和更換已經(jīng)破損老化的設(shè)備、電纜等，減少不必要的傷害。
3.施工環(huán)境方面
盡量保證施工環(huán)境，尤其是高空施工環(huán)境的干凈整潔，將工具收入專門的收納箱，及時(shí)清掃建筑垃圾，為大型器械留出必要的操作空間，在預(yù)留通道口、孔洞位置設(shè)立明顯標(biāo)識(shí)并圍上牢固的防護(hù)欄，在適當(dāng)位置設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，保護(hù)懸空作業(yè)的人員。另外企業(yè)應(yīng)當(dāng)為每個(gè)施工人員配置相應(yīng)的安全帽、安全帶等防護(hù)用具，對(duì)于高空懸空作業(yè)的人員還要特別配置防滑鞋等。
4.管理方面
企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全安全管理機(jī)構(gòu)，每個(gè)環(huán)節(jié)都要設(shè)置專門的管理人員，將責(zé)任和監(jiān)管內(nèi)容落實(shí)到具體管理人員身上，管理之間要及時(shí)相互溝通，加強(qiáng)檢查減少事故隱患。
四、結(jié)語(yǔ)
近些年來(lái)高層建筑施工中安全事故頻發(fā)，為了減少這些悲劇的發(fā)生，企業(yè)必須負(fù)起責(zé)任，為施工人員提供一個(gè)安全的施工環(huán)境，并定期對(duì)員工進(jìn)行安全和技術(shù)的培訓(xùn)，從而更好的保護(hù)工作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，提高企業(yè)形象，增加企業(yè)效益。
參考文獻(xiàn)：
[1]張鐵民.高層建筑施工安全管理要點(diǎn)及措施[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品， 2010（12）： 12-13.
[2]陳偉智.高層建筑施工安全管理探討[J]. 沿海企業(yè)與科技， 2010（02）：49-50.
中圖分類號(hào)： F540.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
一、前言
隨著當(dāng)前我國(guó)公路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，在施工過(guò)程中的事故也是頻發(fā)，不但使人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全受到重大損失，也給社會(huì)帶來(lái)了惡劣的負(fù)面影響。為了有效控制公路施工安全事故，本文將結(jié)合當(dāng)前公路施工安全事故的原因進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的控制措施。
二、公路安全事故的特點(diǎn)
1、嚴(yán)重性
公路工程有著施工人員較多、工程的投資造價(jià)較高的特點(diǎn)，因此在公路施工的過(guò)程中一旦發(fā)生事故，就會(huì)造成大量的人員傷亡以及財(cái)產(chǎn)的損失，特別是某些重大的安全事故經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致群死群傷，在社會(huì)上也造成了一定的不良影響。
2、多發(fā)性
在公路的施工過(guò)程中，任何部位、任何工序的施工不當(dāng)，都有可能導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，如觸電事故、起重機(jī)械事故、土方坍塌事故、人員物資高空墜落事故等，因此在施工安全管理中必須在多方面進(jìn)行防范。
3、復(fù)雜性
公路施工過(guò)程中工序繁多，可能導(dǎo)致安全事故的因素也比較多，通常事故發(fā)生的原因比較復(fù)雜，在不同的施工工藝以及現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件之下，其事故的發(fā)生原因肯定有著較大的差別。
4、可變性
公路施工過(guò)程中的安全事故的隱患并非一成不變，而是隨著施工進(jìn)度的發(fā)展而不斷變化的，如果不對(duì)其原因進(jìn)行相應(yīng)的處理調(diào)整，隨時(shí)可能導(dǎo)致重大安全事故的發(fā)生。因此在公路施工的管理過(guò)程中，一定要對(duì)安全隱患的可變性有足夠的重視，制定行之有效的措施，來(lái)進(jìn)行安全隱患的消除，防止其繼續(xù)惡化。
三、公路工程施工安全事故的成因分析
1、思想觀念方面的原因。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)都是自負(fù)盈虧的市場(chǎng)主體，公路工程施工單位在施工過(guò)程中，為了追求最大的經(jīng)濟(jì)利益，往往對(duì)安全管理工作不夠重視，在這方面的投入比較少，甚至完全忽視安全管理工作，從而給公路工程施工留下很大的隱患，導(dǎo)致安全事故的出現(xiàn)。
2、資金投入方面的原因。從已經(jīng)出現(xiàn)的安全事故可知：在人為因素并不占多數(shù)的情況下，很多時(shí)候事故的出現(xiàn)還是由于資金投入不夠所致。由于投入不夠，安全防護(hù)設(shè)備落后，不能充分發(fā)揮安全防護(hù)功能。例如，在隧道作業(yè)的時(shí)候，如果資金缺乏，安全防護(hù)設(shè)備落后，往往會(huì)導(dǎo)致安全事故的出現(xiàn)，給作業(yè)人員帶來(lái)巨大的損害。
3、制度與監(jiān)督管理方面的原因。主要表現(xiàn)為缺乏相應(yīng)的安全施工方案，缺少安全事故緊急預(yù)案，相關(guān)人員對(duì)制度上的缺失不夠重視，方案的制定缺乏針對(duì)性，在實(shí)際工作中難以有效運(yùn)用。此外，很多的企業(yè)沒(méi)有設(shè)置安全管理控制方面的專職人員，缺乏相應(yīng)的管理控制、監(jiān)督機(jī)制，安全管理控制工作無(wú)法真正得到落實(shí)，導(dǎo)致安全事故的出現(xiàn)。
4、施工人員方面的原因。在公路工程施工中，大多數(shù)施工人員為農(nóng)民工，他們?nèi)狈ο鄳?yīng)的安全防范意識(shí)，在施工中有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)違規(guī)違章操作現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。盡管有些施工企業(yè)重視對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育工作，但是收到的效果往往不佳。
四、公路施工安全管理控制要點(diǎn)
1、加強(qiáng)宣傳教育。在公路施工中務(wù)必對(duì)作業(yè)人員在上崗前采取現(xiàn)身說(shuō)法的教育，以有效宣傳安全管理制度和紀(jì)律，一旦發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)存在不安全因素則必須嚴(yán)肅處理，同時(shí)應(yīng)做好過(guò)往行人和車輛的安全宣傳教育，并應(yīng)在施工口附近設(shè)置醒目的安全標(biāo)語(yǔ)和警示標(biāo)志，通過(guò)臨時(shí)封路公告、交通導(dǎo)向信息以及利用媒體宣傳安全常識(shí)等措施來(lái)提醒過(guò)往行人和車輛注意交通安全。
2、明確相關(guān)單位職責(zé)和地位。建設(shè)方應(yīng)有效對(duì)施工安全進(jìn)行監(jiān)督管理，督促施工方切實(shí)制定和落實(shí)安全管理方案，并充分利用管理職能和經(jīng)濟(jì)手段對(duì)安全管理進(jìn)行協(xié)調(diào)控制；監(jiān)理方應(yīng)充分發(fā)揮旁站監(jiān)理的作用，對(duì)施工方安全生產(chǎn)以及現(xiàn)場(chǎng)交通安全管理同步監(jiān)督；施工方則應(yīng)認(rèn)真按照安全生產(chǎn)法等相關(guān)法律法規(guī)組織施工，有效杜絕事故的發(fā)生；政府管理部門也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工路段的管理，對(duì)違反規(guī)定進(jìn)入施工路段的行人車輛進(jìn)行有效控制，對(duì)損壞安全標(biāo)志和設(shè)施現(xiàn)象給予嚴(yán)肅查處。
3、做好對(duì)路面施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作
負(fù)責(zé)公路工程施工工作的項(xiàng)目部必須重視對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作，并且要真正的落實(shí)各項(xiàng)安全管理措施。
（1）在每一次開(kāi)始施工作業(yè)之前，應(yīng)先由技術(shù)人員對(duì)一線的施工作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底的工作，安全管理人員應(yīng)檢查交底工作的落實(shí)情況，這樣才能做到“一事一檢查，一事一交底”；
（2） 在路面施工現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目部應(yīng)抽調(diào)專職的車輛指揮人員以及安全管理人員來(lái)負(fù)責(zé)車輛的安全運(yùn)行以及施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)督的工作，確保這兩項(xiàng)工作都是在絕對(duì)安全下進(jìn)行的；
（3）對(duì)于可能引發(fā)重大安全施工的火災(zāi)、觸電以及施工機(jī)械設(shè)備等安全風(fēng)險(xiǎn)因素，施工項(xiàng)目必須提前制定應(yīng)急救援預(yù)案，應(yīng)急救援的物資也應(yīng)提前備齊，在施工開(kāi)始之前對(duì)救援的預(yù)案提前進(jìn)行演練，這樣才能最大限度的提高施工單位的應(yīng)急救援能力，從而降低安全事故的風(fēng)險(xiǎn)和損失降到最低；
4、提高施工人員安全意識(shí)。雖然當(dāng)前公路施工中機(jī)械化、自動(dòng)化程度得到明顯提高，但部分作業(yè)仍為重體力勞動(dòng)，因而存在由于重體力勞動(dòng)導(dǎo)致的疲勞生產(chǎn)現(xiàn)象，同時(shí)存在儀表監(jiān)測(cè)、計(jì)算機(jī)作業(yè)等精細(xì)活動(dòng)也會(huì)導(dǎo)致人的精神疲勞，因而在施工中避免過(guò)勞現(xiàn)象無(wú)疑對(duì)安全施工提出了更高的要求，為實(shí)現(xiàn)該要求則應(yīng)積極有效的提高自動(dòng)化和程序化施工，并充分結(jié)合勞動(dòng)強(qiáng)度差異合理安排工作時(shí)間，同時(shí)使工人具備較高的操作技能以減少員工體力浪費(fèi)也非常重要。
5、保障設(shè)備安全。設(shè)備也是導(dǎo)致公路施工事故的一個(gè)因素，因而生產(chǎn)單位應(yīng)從設(shè)備供應(yīng)和資金方面給予保障方可保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行，首先應(yīng)按照要求購(gòu)置合格的生產(chǎn)設(shè)備，應(yīng)設(shè)置?？顚?duì)設(shè)備進(jìn)行定期的維護(hù)和保養(yǎng)，對(duì)發(fā)生事故和存在異常的設(shè)備應(yīng)做好記錄，并應(yīng)對(duì)該類情況進(jìn)行分析以制定措施，確保其在施工操作中能夠有序、高效運(yùn)行，并應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)配置齊全的安全警示標(biāo)志，做好安全預(yù)案工作以免由于生產(chǎn)設(shè)備導(dǎo)致的安全事故發(fā)生。
6、加強(qiáng)行為安全管理。在施工中應(yīng)通過(guò)安全模式來(lái)改善施工人員的安全行為，降低安全事故，并進(jìn)一步激發(fā)工人施工的主動(dòng)性和積極性。安全行為模式即能夠糾正人的不安全行為、培養(yǎng)安全習(xí)慣、安全意識(shí)，并能促進(jìn)安全氛圍的形成，進(jìn)而提高人員的安全水平的管理模式。即通過(guò)員工的積極參與提高其主動(dòng)應(yīng)對(duì)能力、提升其主人翁責(zé)任意識(shí)和發(fā)展員工與安全相關(guān)的行為間的共同作用來(lái)提升整體安全水平，該模式不僅關(guān)注事故率，更關(guān)注員工的行為安全，并以安全管理模式來(lái)推動(dòng)企業(yè)安全文化建設(shè)。
7、制定有效應(yīng)急預(yù)案。在施工過(guò)程中施工方應(yīng)做到未雨綢繆，即制定有效的應(yīng)急預(yù)案，由于大多安全事故常和“多米諾骨牌”理論聯(lián)系到一起，因而在公路施工安全管理中應(yīng)圍繞每個(gè)施工環(huán)節(jié)，采取一環(huán)接一環(huán)、環(huán)環(huán)相扣的管理模式進(jìn)行安全控制，即要求安全管理人員和施工人員具備相應(yīng)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，在工作中能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和辨別存在的或潛在的危險(xiǎn)，方可有效去除施工中存在的人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。
五、結(jié)束語(yǔ)
安全施工管理是公路工程施工的重要組成部分。在進(jìn)行公路工程施工過(guò)程中，要結(jié)合公路工程的個(gè)點(diǎn)，在遵循相關(guān)法律法規(guī)的前提下，通過(guò)安全管理制度的建立健全，保證公路施工的安全進(jìn)行，并使得施工質(zhì)量得到保證，發(fā)揮公路工程應(yīng)有的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)：
1)高空作業(yè)防護(hù)不到位，未按要求設(shè)置人員專用通道、搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)無(wú)防傾覆、防墜落措施。
2)橋梁下部工程(墩、臺(tái)、樁基)施工中，邊坡開(kāi)挖坡度陡，坡面、基坑防護(hù)不足，無(wú)防排水設(shè)施。
3)支架工程未編制并嚴(yán)格執(zhí)行專項(xiàng)施工方案，防排水設(shè)施不完善，缺少防墜落措施和警示標(biāo)識(shí)。
1．2隧道工程
1)隧道洞口24h值班制度執(zhí)行不力，作業(yè)信息未在洞口公示。
2)超前支護(hù)、初支質(zhì)量不高，存在初噴混凝土背后空洞、拱腳懸空、鎖腳錨桿設(shè)置不規(guī)范等問(wèn)題。
3)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)存在監(jiān)測(cè)不及時(shí)、數(shù)據(jù)真實(shí)性差、量測(cè)頻率不足等問(wèn)題。
4)洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境差，警示標(biāo)識(shí)缺失，光照度不足。
5)隧道內(nèi)應(yīng)急保障能力不足，應(yīng)急通訊、照明、逃救生管道未按要求設(shè)置到位。
1．3路基及路面工程
1)防護(hù)工程施工過(guò)程中未搭設(shè)人員專用通道和作業(yè)平臺(tái)，作業(yè)人員自我防護(hù)意識(shí)較差。
2)路面攤鋪現(xiàn)場(chǎng)及交叉施工中交通管制不嚴(yán)，平交道口警示、限速引導(dǎo)等標(biāo)志不足，設(shè)備臨時(shí)停放缺少必要的警示、隔離設(shè)施。
3)瀝青拌和站建設(shè)與標(biāo)準(zhǔn)化、文明化要求差距較大，防排水系統(tǒng)不完善，高溫、傳動(dòng)部位無(wú)警示標(biāo)志和隔離設(shè)施。
1．4其他工程
1)臨時(shí)用電隱患頻發(fā)、多發(fā)，存在架空高度不足、違反“一機(jī)一閘一漏一保”要求等問(wèn)題，治理難度大。
2)隧道內(nèi)、瀝青拌和站、駐地等消防重點(diǎn)區(qū)域消防器材配備不足。
3)火工品、易燃易爆危險(xiǎn)品在領(lǐng)用、出庫(kù)、運(yùn)輸、使用、退庫(kù)等環(huán)節(jié)存在監(jiān)管空白。
2原因分析
1)責(zé)任不落實(shí)，監(jiān)管不到位。一些施工單位對(duì)安全生產(chǎn)的重要性認(rèn)識(shí)不足，安全生產(chǎn)保證體系和監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)不健全，安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)規(guī)章制度落實(shí)不到位。安全監(jiān)理的控制作用薄弱，不按規(guī)定發(fā)現(xiàn)并要求施工單位整改隱患，甚至同流合污，欺上瞞下。
2)麻痹松懈情緒有所抬頭。近幾年，全省公路工程施工安全形勢(shì)處于相對(duì)平穩(wěn)狀態(tài)，少數(shù)參建單位也因此引發(fā)盲目樂(lè)觀情緒，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)安全管理松懈，違規(guī)行為得不到及時(shí)糾正，施工人員安全意識(shí)薄弱，這種思想上、安全管理中出現(xiàn)的危險(xiǎn)信號(hào)給安全生產(chǎn)管理埋下較大隱患。
3)部分項(xiàng)目安全管理壓力大，建設(shè)資金支付不及時(shí)，造成了現(xiàn)場(chǎng)施工連續(xù)性差，安全生產(chǎn)管理易出現(xiàn)盲點(diǎn)。
4)有章不循，冒險(xiǎn)蠻干。有些工程項(xiàng)目雖然編制了專項(xiàng)施工方案，但在施工中有章不循，我行我素，形成“寫(xiě)”的是一套，“做”的是一套。
3對(duì)策研究
1)警鐘長(zhǎng)鳴，進(jìn)一步提高對(duì)公路建設(shè)安全生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)。從業(yè)單位應(yīng)結(jié)合實(shí)際，科學(xué)研判形勢(shì)，時(shí)刻保持清醒頭腦，準(zhǔn)確把握安全生產(chǎn)工作存在的問(wèn)題和不足。進(jìn)一步增強(qiáng)政治意識(shí)、大局意識(shí)、責(zé)任意識(shí)和憂患意識(shí)，采取更加務(wù)實(shí)、有效的措施，堅(jiān)決遏制重特大事故。
2)落實(shí)責(zé)任，加強(qiáng)制度建設(shè)，明確各方責(zé)權(quán)，構(gòu)建安全監(jiān)管長(zhǎng)效機(jī)制。通過(guò)扎實(shí)推進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度、施工安全檢查評(píng)價(jià)規(guī)程以及“平安文明工地”考核評(píng)價(jià)工作、施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等措施進(jìn)一步加大對(duì)施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)的管控，明確監(jiān)管、建設(shè)、施工、監(jiān)理等各方的安全責(zé)任和職責(zé)，全面落實(shí)企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責(zé)任，構(gòu)建安全監(jiān)管長(zhǎng)效機(jī)制。
3)強(qiáng)基固本，著力解決公路建設(shè)安全工作存在的薄弱環(huán)節(jié)和突出問(wèn)題。
a．進(jìn)一步加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)。督促施工企業(yè)落實(shí)持證上崗和先培訓(xùn)后上崗制度，強(qiáng)化實(shí)操培訓(xùn)和班前教育。加強(qiáng)“三類人員”、特種作業(yè)人員、專兼職應(yīng)急救援人員和安全監(jiān)理工程師的培訓(xùn)，增強(qiáng)安全防護(hù)意識(shí)和自我防護(hù)能力，提高現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管控能力。
b．進(jìn)一步加強(qiáng)事故隱患排查治理。要切實(shí)落實(shí)施工企業(yè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人施工帶班生產(chǎn)和重大事故隱患掛牌督辦制度，繼續(xù)大力開(kāi)展打非治違，強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)特種設(shè)備、施工機(jī)械(車輛)、火工品以及動(dòng)火作業(yè)、安拆作業(yè)等的“三違”現(xiàn)象治理。
前言：隨著我國(guó)隧道建設(shè)項(xiàng)目的逐漸增多，給交通帶來(lái)了很大的便利的同時(shí)，也促進(jìn)了我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展。但是隧道建設(shè)的施工安全工作仍然存在很多問(wèn)題，一旦發(fā)生施工安全事故，會(huì)給施工人員和隧道工程帶來(lái)巨大的損害，造成無(wú)法挽回的后果，因此，就應(yīng)該積極開(kāi)展隧道安全工作，加強(qiáng)提高風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，保證隧道施工能夠有效、安全的進(jìn)行下去。
一、隧道施工安全的重要性
隧道工程主要是修建在地下或者山體中，輔助建設(shè)鐵路或修筑公路供機(jī)動(dòng)車通行的建筑物。隧道建設(shè)施工是一項(xiàng)極為復(fù)雜的工程，由于隧道施工的安全性基本取決于周圍的地質(zhì)條件，具有很強(qiáng)的不確定性和未知性，因此導(dǎo)致隧道施工也存在一定的安全隱患。如果一旦發(fā)生安全事故，破壞規(guī)模極大，造成的損失難以想象，所以需要在施工過(guò)程中對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)都要非常重視。而且造成隧道安全事故的影響因素很多，存在很大的隨機(jī)性，施救難度也會(huì)非常困難，降低了人員的生還率，同時(shí)也會(huì)對(duì)工程造成很大的經(jīng)濟(jì)損失[1]。
二、隧道施工安全事故產(chǎn)生的原因
要想讓隧道施工過(guò)程的安全能夠得到保證，就必須要了解造成安全事故產(chǎn)生的原因，所以，通過(guò)結(jié)合我國(guó)近幾年隧道施工出現(xiàn)的安全事故的相關(guān)資料，進(jìn)行具體分析，加強(qiáng)事故產(chǎn)生原因的全面認(rèn)識(shí)，吸取相關(guān)教訓(xùn)，才能對(duì)隧道施工的安全隱患進(jìn)行有效的預(yù)防。
（一）突發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害
在隧道施工過(guò)程中，由于地理環(huán)境的影響，會(huì)不可避免的發(fā)生自然性的地質(zhì)災(zāi)害。而且多數(shù)都是突發(fā)性的，前兆現(xiàn)象幾乎不明顯，且這種突發(fā)性的地質(zhì)災(zāi)害活動(dòng)性強(qiáng)，對(duì)于預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)和預(yù)防比較困難，使人措不及防，會(huì)給隧道施工的相關(guān)作業(yè)人員帶來(lái)很大的傷亡，同時(shí)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
（二）設(shè)計(jì)問(wèn)題
我國(guó)很多隧道施工建設(shè)出現(xiàn)的事故，多數(shù)都是相關(guān)設(shè)計(jì)人員并沒(méi)有對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格的勘察，對(duì)周圍巖層的實(shí)際情況掌握的不夠充分，以至于獲取的相關(guān)數(shù)據(jù)和參數(shù)與實(shí)際存在很大的不符，而在后續(xù)工作中也沒(méi)有對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行完善和變更，從而在建設(shè)施工階段出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象，后果嚴(yán)重的甚至?xí)斐纱笠?guī)模的坍塌，通常造成的損失幾乎都是毀滅性質(zhì)的。
（三）施工問(wèn)題
由于我國(guó)的隧道建設(shè)起步較晚，相關(guān)的施工管理措施并不是很完善，以至于在施工過(guò)程中，并沒(méi)有按照嚴(yán)格的施工設(shè)計(jì)方案來(lái)進(jìn)行施工、更有的甚至擅自改變施工程序，導(dǎo)致最后的施工質(zhì)量嚴(yán)重不合格，還有的建設(shè)單位為了縮短工期，節(jié)約成本，偷工減料，采用不合理的施工手段，這樣就會(huì)造成隧道的主體結(jié)構(gòu)不夠牢固，支撐力不夠，無(wú)法承受住周圍地質(zhì)條件施加的壓力，當(dāng)受到地震或是震動(dòng)的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象，造成嚴(yán)重的損失。
（四）施工安全管理問(wèn)題
目前，我國(guó)很多隧道項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)施工安全措施不到位，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工設(shè)備管理不善，并且很多施工作業(yè)人員對(duì)安全意識(shí)比較薄弱，相關(guān)管理人員并沒(méi)有落實(shí)好管理工作等 [2]。
三、隧道安全事故的防治對(duì)策
（一）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)勘查力度，規(guī)范設(shè)計(jì)方案
近年來(lái)，由于我國(guó)的隧道工程項(xiàng)目的建設(shè)全面實(shí)施，隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的勘查工作面臨著時(shí)間緊、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高等困難局面。相關(guān)的設(shè)計(jì)單位必須要規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成現(xiàn)場(chǎng)的勘查工作，所以往往在勘查設(shè)計(jì)的過(guò)程中，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的研究掌握不夠充分，對(duì)地質(zhì)特征的的勘探手段不足，所以就造成了對(duì)地質(zhì)的深層區(qū)域的結(jié)構(gòu)和相關(guān)影響判斷的不夠準(zhǔn)確，最終導(dǎo)致出現(xiàn)不合理的設(shè)計(jì)方案，從而導(dǎo)致采集的相關(guān)數(shù)據(jù)達(dá)不到有關(guān)規(guī)定的要求，給后續(xù)施工帶來(lái)了很大的困難，同時(shí)也給增加了工程投資。因此，設(shè)計(jì)單位必須能夠合理安排勘查時(shí)間，嚴(yán)格落實(shí)好現(xiàn)場(chǎng)的勘查工作，保證現(xiàn)場(chǎng)采集數(shù)據(jù)結(jié)果能夠符合要求，并且制定出合理的設(shè)計(jì)方案，促使后續(xù)施工過(guò)程能夠安全的順利進(jìn)行；另外，建設(shè)單位還要發(fā)揮主力引導(dǎo)作用，按照相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格監(jiān)督設(shè)計(jì)單位的勘查工作，做好協(xié)調(diào)準(zhǔn)備工作，為施工階段打下基礎(chǔ)[3]。
（二）實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理
隧道施工本就是一種高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，為了確保施工運(yùn)營(yíng)安全，就要對(duì)整體施工過(guò)程實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度。首先，在項(xiàng)目施工前，就要對(duì)項(xiàng)目所存在的安全性進(jìn)行評(píng)估，并對(duì)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別控制，以減少風(fēng)險(xiǎn)在后續(xù)工作中帶來(lái)的影響。其次，還要在勘查階段，通過(guò)各種數(shù)據(jù)的測(cè)量結(jié)果來(lái)作為參考，進(jìn)一步確定風(fēng)險(xiǎn)隧道施工時(shí)會(huì)帶來(lái)哪些影響，有針對(duì)性的制定優(yōu)化方案來(lái)進(jìn)行有效的預(yù)防，保證施工階段都能夠正常進(jìn)行。最后，定期與施工單位進(jìn)行溝通，及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)的施工進(jìn)度和狀態(tài)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分析可能出現(xiàn)的安全隱患，并對(duì)其采取相關(guān)預(yù)防措施，保證隧道工程能夠安全的進(jìn)展下去[4]。
（三）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理和安全知識(shí)培訓(xùn)
在隧道現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，必須要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理。首先應(yīng)該建立安全管理機(jī)構(gòu)，對(duì)安全保護(hù)措施進(jìn)行有效的監(jiān)督，積極與各個(gè)建設(shè)單位相互溝通和配合，嚴(yán)格落實(shí)好每個(gè)環(huán)節(jié)的安全管理工作。同時(shí)，安全管理單位還要定期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行安全知識(shí)培訓(xùn)，樹(shù)立正確的安全意識(shí)，當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，要求所有施工人員都能夠熟練掌握逃生技巧。
（四）規(guī)范施工作業(yè)流程
要想保證隧道的施工現(xiàn)場(chǎng)能夠安全的進(jìn)行，就要保證隧道施工工作的每個(gè)環(huán)節(jié)都能夠嚴(yán)格規(guī)范的操作，認(rèn)真落實(shí)好安全管理措施，保證隧道的施工質(zhì)量。首先，要根據(jù)合理的施工方案，嚴(yán)格實(shí)施作業(yè)施工程序；其次，提高機(jī)械設(shè)備的使用效率，減少人員勞動(dòng)力的使用，提高整體施工水平；同時(shí)，在施工作業(yè)過(guò)程中要對(duì)隧道出現(xiàn)的異常點(diǎn)進(jìn)行如實(shí)掌握，并及時(shí)向安全管理部門匯報(bào)，保證工程的能夠安全、順利的進(jìn)行；最后，在對(duì)可能出現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害的區(qū)域進(jìn)行施工時(shí)，要做好災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案和措施，防止給施工人員的生命安全帶來(lái)危害。
結(jié)語(yǔ)：綜上所述，隧道建設(shè)施工是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)的施工項(xiàng)目，由于很多不確定因素的影響，存在大量的安全隱患。因此，要想保證隧道建設(shè)的每個(gè)施工環(huán)節(jié)都能安全、順利的進(jìn)行，就要加強(qiáng)對(duì)安全意識(shí)重要性的認(rèn)識(shí)，提高前期的現(xiàn)場(chǎng)勘查工作，科學(xué)、合理的制定施工方案，同時(shí)還要規(guī)范施工操作流程，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工的管理，并且相關(guān)安全管理機(jī)構(gòu)要嚴(yán)格落實(shí)好安全管理措施，只有這樣才能對(duì)隧道安全事故做到有效地預(yù)防，盡可能的降低安全隱患帶來(lái)的損失。
參考文獻(xiàn)：
[1]李娟.隧道施工安全事故的原因及對(duì)策分析[J].黑龍江交通科技，2016，（09）：159+161.
[2]張建強(qiáng).淺析隧道施工安全事故的原因分析及對(duì)策建議[J].江西建材，2016，（03）：210.
中圖分類號(hào)：P624.8文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
公路，是人們出行的基本載體。隨著社會(huì)主義的進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，需要擴(kuò)建越來(lái)越多的公路來(lái)滿足我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略要求。于是，大量施工工程陸續(xù)展開(kāi)，但施工進(jìn)度與施工質(zhì)量卻不能成正比。近年來(lái)，我國(guó)在道路施工工程進(jìn)行時(shí)頻頻發(fā)生安全事故，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年相對(duì)2010年發(fā)生的施工安全事故足足增長(zhǎng)了18.6%，這不得不引起重視。注重公路施工過(guò)程中的安全，是避免事故發(fā)生的根本方法。本文就影響公路施工安全的各項(xiàng)原因進(jìn)行分析，建立評(píng)價(jià)公路施工安全事故影響因素重要度的評(píng)價(jià)模型，來(lái)解析如何構(gòu)建這一評(píng)價(jià)模型去評(píng)測(cè)公路施工安全中的影響因素，降低、消除施工過(guò)程中的安全隱患。
一、分析影響公路施工的不安全因素
判定公路施工的不安全因素，首先要了解公路施工的安全責(zé)任事故有哪些。
（一）公路施工安全事故的分類。
1、施工人員的安全問(wèn)題；這類安全事故主要發(fā)生在較為偏僻或者作業(yè)環(huán)境較為險(xiǎn)惡的施工場(chǎng)地，由于自然環(huán)境因素或者人為的操作失誤等，造成人員的傷亡，如高空墜落、坍塌等；
2、環(huán)境問(wèn)題；施工作業(yè)時(shí)造成的各類污染，如建筑廢料、建筑垃圾等廢棄物的隨意丟棄，造成了污染的形成，容易發(fā)生火災(zāi)或者中毒等安全事故；
3、設(shè)備問(wèn)題；由于在施工作業(yè)中對(duì)機(jī)器的操作不當(dāng)或者其它設(shè)備問(wèn)題造成的傷害事故，如設(shè)備碾絞傷人、觸電、火災(zāi)、爆炸等傷害事故。
（二）分析各類安全事故的成因。
1、沒(méi)有完整、成熟的安全管理體系；
2、施工人員的安全意識(shí)薄弱，操作技術(shù)不成熟；
3、整個(gè)施工場(chǎng)地沒(méi)有安全監(jiān)測(cè)小組，相關(guān)安全防護(hù)措施不到位；
4、施工設(shè)備的安全性能低，使用陳舊的設(shè)備施工作業(yè)；
5、不可抗拒的自然因素（但占極少部分）。
以上，本文簡(jiǎn)單分析了在公路施工過(guò)程中安全事故的類別以及造成安全事故的原因。下面本文將解析在了解各類安全事故的成因后，如何利用手上數(shù)據(jù)構(gòu)建一個(gè)對(duì)施工安全事故的影響因素重要度進(jìn)行評(píng)價(jià)的模型。
二、公路施工安全事故的影響因素重要度評(píng)價(jià)模型
（一）構(gòu)建模型的必要性
在頻頻發(fā)生施工安全事故的當(dāng)下，想要控制安全事故的發(fā)生頻率，減少事故的發(fā)生，必須要找出引起事故發(fā)生的根本原因，從根本與基礎(chǔ)上切斷安全隱患，杜絕安全事故發(fā)生。
而本文所構(gòu)建的這一評(píng)價(jià)模型，適用于分析各項(xiàng)公路施工安全事故的影響因素，根據(jù)各項(xiàng)施工數(shù)據(jù)計(jì)算出最準(zhǔn)確的值，利用科學(xué)的計(jì)算方法去判定該因素對(duì)施工安全事故的影響程度，以直觀形式將結(jié)果展示，用于確定導(dǎo)致安全事故的根本原因。
（二）確立評(píng)價(jià)模型的分析流程
既然要分析，必須有數(shù)據(jù)。首先要去搜集施工安全方面的各類數(shù)據(jù)，除了本次施工單位自身的數(shù)據(jù)，還有往年公路施工安全事故的歷史數(shù)據(jù)；通過(guò)對(duì)歷年安全事故的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得出更穩(wěn)妥更權(quán)威的結(jié)果。搜集數(shù)據(jù)之后再進(jìn)行篩選，整個(gè)分析流程的前期到中期如圖1所示：
圖1
根據(jù)上圖所示，在構(gòu)建模型之前需要做到以下：
1、收集歷年的公路施工安全事故的相關(guān)數(shù)據(jù)資料；
2、通過(guò)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的仔細(xì)勘察和歷年施工安全事故數(shù)據(jù)的分析，得到施工安全事故方面數(shù)據(jù)的綜合性資料，確立數(shù)據(jù)樣本；
3、結(jié)合歷史數(shù)據(jù)，對(duì)公路施工的安全事故進(jìn)行清理，確定數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確范圍，清除所有不完整、錯(cuò)誤的事故數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)分析出有效數(shù)據(jù)并詳細(xì)記錄與批注；
4、根據(jù)數(shù)據(jù)樣本與統(tǒng)計(jì)分析得出的數(shù)據(jù)，進(jìn)行最后數(shù)據(jù)的整理，篩選出最可靠的影響施工安全事故的因素；
5、在篩選出影響因素之后，各項(xiàng)條件已經(jīng)基本具備了，就可以著手構(gòu)建一個(gè)評(píng)價(jià)模型了；這個(gè)模型主要基于施工人員、施工設(shè)備、施工環(huán)境的安全性能與施工管理這四個(gè)大的方面來(lái)對(duì)施工事故進(jìn)行仔細(xì)地研究分析，并且對(duì)四個(gè)方面下面各個(gè)小的因素又進(jìn)行分析與統(tǒng)計(jì)，最后通過(guò)合并統(tǒng)計(jì)出的各個(gè)因素，建立權(quán)威性的評(píng)價(jià)，成功構(gòu)建整個(gè)評(píng)價(jià)模型體系。
（三）實(shí)證引例。
根據(jù)以上提到影響因素的四個(gè)大方面，本文通過(guò)引用2005年到2007年間國(guó)內(nèi)的幾起公路施工安全事故，運(yùn)用本文上述方法，來(lái)構(gòu)建一個(gè)簡(jiǎn)易的評(píng)價(jià)模型，對(duì)這幾起事故的影響因素重要度做出研究。
1、收集歷年歷史數(shù)據(jù)和資料，得到施工事故的相關(guān)樣本數(shù)據(jù)資料，如表1；
公路施工事故
時(shí)間（T）
地點(diǎn)（L）
事故情況
A1
2005.12
四川 董家山山段隧道施工發(fā)生瓦斯爆炸
A2
2005.11
廣東 天汕高速公路廣福隧道施工時(shí)發(fā)生塌方事故
A3
2006.9
云南 高速公路珠街隧道施工發(fā)生坍塌事故
A4
2007.8
湖南 堤溪沱江大橋在建設(shè)中發(fā)生重大坍塌事故
表1
影響因素：
A1：1）無(wú)證施工人員；2）地面塌陷；3）安全管理混亂，缺乏監(jiān)督，無(wú)防護(hù)措施；
A2: 1）施工違規(guī)；2）施工設(shè)備陳舊，存在嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題；3）安全管理混亂，無(wú)安全防護(hù)措施；
A3: 1）無(wú)證施工人員；2）施工材料存在質(zhì)量問(wèn)題；3）地質(zhì)較為復(fù)雜，環(huán)境危險(xiǎn)；4）現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，缺乏監(jiān)督
A4：1）施工隊(duì)擅自修改施工設(shè)計(jì)方案；2）施工材料有問(wèn)題；3）地質(zhì)復(fù)雜，氣候條件惡劣；4）管理混亂，缺乏監(jiān)督，違法施工；
（以上表格、數(shù)據(jù)均來(lái)自國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局公布的調(diào)查報(bào)告）
2、清理數(shù)據(jù)與篩選影響因素；
根據(jù)以上的樣本數(shù)據(jù)除去事故、時(shí)間、地點(diǎn)以及影響因素中不完整的信息，只留所有可靠的影響因素并按照上文提出的施工人員、施工設(shè)備、施工環(huán)境與施工管理進(jìn)行歸納，將所有因素歸于這四點(diǎn)下；例如A1的4）與A2的4）、A3的4）、A4的4）都可以歸為施工管理這一因素下，諸如此類；分類完成以后，再將相同性質(zhì)的因素進(jìn)行合并，多余的信息進(jìn)行剔除，最后得到一個(gè)完整的影響因素評(píng)價(jià)模型框架；
3、然后根據(jù)清理出來(lái)的影響因素，對(duì)每一個(gè)因素的出現(xiàn)頻率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，分析得出究竟該施工過(guò)程中哪一個(gè)因素出現(xiàn)的次數(shù)最多；
4、再利用因素出現(xiàn)的頻率，計(jì)算它在本次選取樣本數(shù)據(jù)的影響因素中所占的比例為多少，以此來(lái)判定此因素是否是影響施工安全的最重要因素；研究所有因素的重要值，找到施工安全事故的主要影響因素。
三、對(duì)施工安全事故的防護(hù)措施
1、加強(qiáng)對(duì)施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，提高施工人員的安全意識(shí)，使他們?cè)诔墒觳僮髟O(shè)備時(shí)，保證施工的安全性；
2、施工設(shè)備；隨時(shí)檢查設(shè)備的損壞情況，定期更換設(shè)備，保證設(shè)備能夠安全、穩(wěn)定地運(yùn)行；
3、施工環(huán)境；較惡劣的施工環(huán)境下，要充分考慮不利因素的影響，盡量減少、避免自然因素帶來(lái)的災(zāi)害；
4、施工管理；建立安全有序的管理體系，成立監(jiān)督小組，監(jiān)督管理整個(gè)施工流程；
5、在施工開(kāi)始前，要對(duì)整個(gè)施工事故作出較為詳細(xì)、準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，結(jié)合實(shí)際制訂緊急處理預(yù)案；在發(fā)生事故的時(shí)候可以啟動(dòng)預(yù)案，對(duì)安全事故進(jìn)行及時(shí)、有效地處理，減少事故帶來(lái)的危害。
結(jié)語(yǔ)：
公路施工安全事故的影響因素牽涉了眾多方面，本文只是選取了其中一個(gè)點(diǎn)進(jìn)行論述，對(duì)于較為復(fù)雜的施工安全事故誘因，需要更為具體的方案與評(píng)價(jià)模型進(jìn)行分析與解讀，找出原因并實(shí)施手段控制。本文篇幅有限且專業(yè)知識(shí)有所欠缺，對(duì)于構(gòu)建施工安全事故影響因素的重要度評(píng)價(jià)模型也有許多遺漏和不足。本文提供的數(shù)據(jù)與方法只能作為一個(gè)參考，如需構(gòu)建專業(yè)性更強(qiáng)與更具權(quán)威性的評(píng)價(jià)模型，需要在本文論述的基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善更多信息，避免施工安全事故的發(fā)生。
參考文獻(xiàn)：
[1] 曹尚斐,賴旭,李笑塵等.論公路施工安全事故原因分析和預(yù)防[J].中國(guó)科技博覽,2011,(30):374-374.
[2] 夏立明,宗恒恒,陳樹(shù)平等.公路施工安全事故的影響因素重要度評(píng)價(jià)實(shí)證研究[J].中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào),2011,21(4):83-90.
[3] 孟建丹,商紅標(biāo).淺析高速公路施工安全事故的一般成因及應(yīng)對(duì)措施[J].湖南交通科技,2010,36(2):76-78.
中圖分類號(hào)：TU198 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
在整個(gè)世界范圍內(nèi)，建筑業(yè)都是屬于最危險(xiǎn)的行業(yè)之一，建筑業(yè)的事故率也都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他行業(yè)事故率的平均水平。建筑業(yè)的傷亡人數(shù)在我國(guó)生產(chǎn)性行業(yè)中列居第二位，僅次于煤炭行業(yè)。在整個(gè)世界范圍內(nèi)，建筑業(yè)都是屬于最危險(xiǎn)的行業(yè)之一，建筑業(yè)的事故率也都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他行業(yè)的平均水平。我國(guó)目前建筑業(yè)的安全生產(chǎn)形勢(shì)仍然嚴(yán)峻，建筑業(yè)較低的安全水平已成為國(guó)家建設(shè)和諧社會(huì)的重要障礙，也阻礙了建筑業(yè)的發(fā)展。因此發(fā)展我國(guó)的安全管理具有重大的積極的現(xiàn)實(shí)意義。
1建筑工程安全管理的概念
建筑工程安全管理是安全管理原理和方法在建筑領(lǐng)域的具體應(yīng)用，它包括宏觀的建筑安全管理和微觀的建筑安全管理兩個(gè)方面‘川。宏觀的建筑安全管理主要是指國(guó)家安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)以及建設(shè)行政主管部門從組織、法律法規(guī)、執(zhí)法監(jiān)察等方面對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的安全生產(chǎn)進(jìn)行管理。它是一種間接的管理，同時(shí)也是微觀管理的行動(dòng)指南。微觀的建筑安全管理主要是指直接參與對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的安全管理，包括建筑企業(yè)、業(yè)主或業(yè)主委托的監(jiān)理機(jī)構(gòu)、中介組織等對(duì)建設(shè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)的計(jì)劃、實(shí)施、控制、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和管理。微觀管理是直接的、具體的，它是安全管理思想、安全管理法律法規(guī)以及標(biāo)準(zhǔn)指南的體現(xiàn)。
宏觀的和微觀的建筑安全管理對(duì)建筑安全生產(chǎn)都是必不可少的，它們是相輔相成的。
2建筑工程安全管理的特點(diǎn)
2.1流動(dòng)性
建設(shè)項(xiàng)目流動(dòng)性特點(diǎn)要求:一方面，宏觀層面(政府建筑安全管理機(jī)構(gòu))的建筑安全管理的對(duì)象是建筑企業(yè)和工程項(xiàng)目，這必然要求宏觀管理機(jī)構(gòu)的注意力不斷地隨企業(yè)的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移，不斷地跟蹤建筑企業(yè)和工程項(xiàng)目的生產(chǎn)過(guò)程；另一方面，微觀層面(建筑施工企業(yè))的建筑安全管理要適應(yīng)不同項(xiàng)目施工過(guò)程的需要，以不斷解決新產(chǎn)生的安全問(wèn)題。
2.2復(fù)雜性
我國(guó)幅員遼闊，地區(qū)差異性大，地區(qū)間發(fā)展不平衡；建筑企業(yè)數(shù)量眾多，其規(guī)模、資金實(shí)力、技術(shù)水平參差不齊，情況的復(fù)雜使得建筑安全管理也變得復(fù)雜。另外，工程建設(shè)有多個(gè)參與方，管理層次比較多，管理關(guān)系復(fù)雜。
2.3法規(guī)性
建筑安全管理所面對(duì)的是整個(gè)建筑市場(chǎng)、眾多的建筑企業(yè)，安全管理必須保持一定的穩(wěn)定性，必須通過(guò)一套完善的法律法規(guī)體系來(lái)規(guī)范。
2.4漸近性
建筑市場(chǎng)是在不斷發(fā)展變化，宏觀管理部門需要針對(duì)出現(xiàn)的新情況、新問(wèn)題做出反應(yīng)，包括各種政策和措施，以及法律法規(guī)的出臺(tái)等。這一過(guò)程不可能一步到位，只能走漸近式的發(fā)展過(guò)程。
3我國(guó)建筑工程安全管理存在的不足
3.1重生產(chǎn)輕安全的思想還較為普遍存在
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，各建筑施工企業(yè)成為安全生產(chǎn)的主體，但目前建筑企業(yè)缺乏完善的自我約束機(jī)制，在一切以經(jīng)濟(jì)效益為中心的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，或多或少出現(xiàn)了放松安全管理的行為。一些施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的主要精力放在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和投標(biāo)方面，傾全力找關(guān)系投標(biāo)、中標(biāo)，對(duì)安全重視不足?，F(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理更注重施工進(jìn)度、質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益，把安全工作當(dāng)作陪襯，作表面文章，重生產(chǎn)，輕安全，拚體力，拚設(shè)備，從主導(dǎo)思想上搞錯(cuò)了安全與生產(chǎn)的關(guān)系。建筑工程項(xiàng)目出現(xiàn)工人死亡，許多管理人員認(rèn)為“是運(yùn)氣不好”，片面強(qiáng)調(diào)妨礙建筑施工安全的客觀原因，忽視或開(kāi)脫自己的主管原因和責(zé)任。
3.2建設(shè)行政主管部門安全監(jiān)督、檢查執(zhí)法力度和方式需要改進(jìn)和加強(qiáng)
一是我國(guó)建設(shè)行政主管部門安全執(zhí)法檢查監(jiān)督的力量明顯不足。二是，安全檢查的方式還主要以事先告知型的檢查為主，不是隨機(jī)抽查及巡查，許多地方流于形式，部分地區(qū)建設(shè)行政主管部門未能深入分析本地區(qū)安全生產(chǎn)形勢(shì)，針對(duì)薄弱環(huán)節(jié)采取的事故防范措施不到位，安全生產(chǎn)工作主動(dòng)性和預(yù)見(jiàn)性差，政府主管部門安全監(jiān)管存在盲點(diǎn)；三是，未能合理組織利用建設(shè)系統(tǒng)各種管理資源和充分發(fā)揮各個(gè)管理層次、環(huán)節(jié)的整體效能，未能形成安全生產(chǎn)監(jiān)管的合力；四是，安全檢查中的違紀(jì)違法問(wèn)題不能得到及時(shí)嚴(yán)厲的懲處，安全責(zé)任事故的法定損失賠償標(biāo)準(zhǔn)偏低，“私了”現(xiàn)象普遍，建筑安全事故瞞報(bào)、漏報(bào)、甚至不報(bào)現(xiàn)象較多；五是，檢查內(nèi)容上只注重施工過(guò)程實(shí)體安全，而不注重監(jiān)督檢查企業(yè)安全責(zé)任制的建立和落實(shí)情況，部分地區(qū)政府主管部門對(duì)安全生產(chǎn)違法違規(guī)行為和重大事故執(zhí)法不嚴(yán)、處罰不力，缺乏強(qiáng)有力的手段措施，對(duì)有關(guān)責(zé)任主體的震懾力不夠。
3.3建設(shè)工程各方主體安全責(zé)任未落實(shí)到位
一是部分施工企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，重效益、輕安全，安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作薄弱，安全生產(chǎn)投入嚴(yán)重不足，安全培訓(xùn)教育流于形式，施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，安全防護(hù)不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，“三違”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，未能建立起真正有效運(yùn)轉(zhuǎn)的安全生產(chǎn)保證體系；二是一些建設(shè)單位，包括有些政府投資工程的建設(shè)單位，未能真正重視和履行法規(guī)規(guī)定的安全責(zé)任，任意壓縮合理工期，忽視安全生產(chǎn)管理；三是部分監(jiān)理單位對(duì)應(yīng)負(fù)的安全責(zé)任認(rèn)識(shí)不清，對(duì)安全生產(chǎn)隱患不能及時(shí)作出應(yīng)有處理，《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》規(guī)定的安全生產(chǎn)監(jiān)理責(zé)任未能真正落實(shí)到位。
3.4保障安全生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)境要素尚需完善
一是一些建設(shè)項(xiàng)目不履行法定建設(shè)程序，游離于建設(shè)行政主管部門的監(jiān)管范圍，企業(yè)之間惡性競(jìng)爭(zhēng)，低價(jià)中標(biāo)，違法分包、非法轉(zhuǎn)包、無(wú)資質(zhì)單位掛靠、以包代管現(xiàn)象突出；二是建筑行業(yè)生產(chǎn)力水平偏低，技術(shù)裝備水平較落后，科技進(jìn)步在推動(dòng)建筑安全生產(chǎn)形勢(shì)好轉(zhuǎn)方面的作用還沒(méi)有充分體現(xiàn)出來(lái)；三是建筑施工安全生產(chǎn)領(lǐng)域的中介機(jī)構(gòu)發(fā)展滯后，在政府和企業(yè)之間缺少相應(yīng)的機(jī)構(gòu)和人員提供安全評(píng)價(jià)、咨詢、技術(shù)等方面服務(wù)。
4事故預(yù)測(cè)在安全管理中的重要意義
傳統(tǒng)的安全管理實(shí)質(zhì)上是被動(dòng)的事故管理，忽視了事故發(fā)生之前，每一個(gè)工作環(huán)節(jié)潛在的危險(xiǎn)，工作重點(diǎn)沒(méi)有從事故的追查轉(zhuǎn)變到事前的安全預(yù)測(cè)，這就使“安全第一，預(yù)防為主”的工作方針很難落到實(shí)處。
事故分析是對(duì)己經(jīng)形成的傷害結(jié)果和經(jīng)濟(jì)損失后果的分析，這對(duì)總結(jié)教訓(xùn)、重視預(yù)防工作是必要的。但要真正貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，就必須開(kāi)展安全預(yù)測(cè)工作。加強(qiáng)事故預(yù)測(cè)，研究事故發(fā)生、發(fā)展規(guī)律，對(duì)政府安全生產(chǎn)管理宏觀決策，建筑施工企業(yè)提高安全管理水平，以及提高全社會(huì)對(duì)事故規(guī)律的認(rèn)識(shí)，都具有重要的意義。
5.建筑工程安全事故預(yù)測(cè)原理與基本方法
5.1建筑工程項(xiàng)目安全事故預(yù)測(cè)原理
建筑工程項(xiàng)目安全事故的發(fā)生表面上具有隨機(jī)性和偶然性，但其本質(zhì)上更具有因果性和必然性。對(duì)于個(gè)別事故具有不確定性，但對(duì)大樣本則表現(xiàn)出統(tǒng)計(jì)規(guī)律性。概率論、數(shù)理統(tǒng)計(jì)與隨機(jī)過(guò)程等數(shù)學(xué)理論，是研究具有統(tǒng)計(jì)規(guī)律現(xiàn)象的有力工具。事故指標(biāo)是指諸如千人死亡率、事故直接經(jīng)濟(jì)損失等反映生產(chǎn)過(guò)程中事故傷害情況的一系列特征量。事故指標(biāo)預(yù)測(cè)，是依據(jù)事故歷史數(shù)據(jù)，按照一定的預(yù)測(cè)理論模型，研究事故的變化規(guī)律，對(duì)事故發(fā)展趨勢(shì)和可能的結(jié)果預(yù)先作出科學(xué)推斷和測(cè)算的過(guò)程。簡(jiǎn)言之，事故預(yù)測(cè)就是由過(guò)去和現(xiàn)在事故信息推測(cè)未來(lái)事故信息，由已知推測(cè)未知的過(guò)程。
事故指標(biāo)是衡量系統(tǒng)安全的重要參數(shù)，因此，進(jìn)行事故指標(biāo)預(yù)測(cè)可以為建筑工程項(xiàng)目安全決策和事故控制提供重要的科學(xué)依據(jù)，使其決策合理，控制正確。同時(shí)，事故指標(biāo)的高低取決于系統(tǒng)中人員、機(jī)械（物質(zhì)）、環(huán)境（媒介）、管理四個(gè)元素的交互作用，是人-機(jī)-環(huán)-管系統(tǒng)內(nèi)異常狀況的結(jié)果。進(jìn)行事故指標(biāo)預(yù)測(cè)，有助于進(jìn)一步的事故隱患分析和事故原因分析工作。許多成功的事故指標(biāo)預(yù)測(cè)案例也充分說(shuō)明，它對(duì)安全管理與決策具有重要指導(dǎo)作用。
安全生產(chǎn)及其事故規(guī)律的變化和發(fā)展是極其復(fù)雜和雜亂無(wú)章的，但在雜亂無(wú)章的背后，往往隱藏著規(guī)律性。安全事故的發(fā)生表面上具有隨機(jī)性和偶然性，但其本質(zhì)上更具有因果性和必然性。對(duì)于個(gè)別事故具有不確定性，但對(duì)大樣本則表現(xiàn)出統(tǒng)計(jì)規(guī)律性。概率論、數(shù)理統(tǒng)計(jì)與隨機(jī)過(guò)程等數(shù)學(xué)理論，是研究具有統(tǒng)計(jì)規(guī)律性的隨機(jī)現(xiàn)象的有力工具。慣性原理、相似性原則、相關(guān)性原則，為事故指標(biāo)預(yù)測(cè)提供了良好的基礎(chǔ)。事故指標(biāo)預(yù)測(cè)的成敗，關(guān)鍵在于對(duì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特征的分析和預(yù)測(cè)模型的建立。
5.2建筑工程安全事故預(yù)測(cè)基本方法
安全事故預(yù)測(cè)起源于 20 世紀(jì) 30 年代的美國(guó)保險(xiǎn)業(yè)所開(kāi)展的安全預(yù)測(cè)分析研究工作，幾十年來(lái)，世界各國(guó)建筑業(yè)等各行業(yè)根據(jù)自己的行業(yè)特點(diǎn)，相繼發(fā)展了許多安全預(yù)測(cè)分析研究方法。如：事故隱患辨識(shí)預(yù)測(cè)法、事故趨勢(shì)外推預(yù)測(cè)法、事故回歸預(yù)測(cè)法等。建筑工程項(xiàng)目安全系統(tǒng)中含有大量的己知信息、未知信息和不確定信息，系統(tǒng)的構(gòu)成等是已知的，而系統(tǒng)的技術(shù)水平、安全效果等是不確切的，因此符合灰色系統(tǒng)建模的特點(diǎn)?；疑到y(tǒng)理論認(rèn)為系統(tǒng)的行為盡管是朦朧的，數(shù)據(jù)是雜亂的，但它畢竟是有序的，是有整體功能的，因此，雜亂無(wú)章的數(shù)據(jù)后面，必然潛藏著某種規(guī)律，而灰數(shù)的生成，就是從雜亂無(wú)章的原始數(shù)據(jù)中去開(kāi)拓、發(fā)現(xiàn)、尋找這種內(nèi)在的規(guī)律。
在技工學(xué)校車工、數(shù)控、模具以及機(jī)械類專業(yè)中，學(xué)生大都要經(jīng)過(guò)普車的實(shí)習(xí)訓(xùn)練。在他們掌握車工技術(shù)的同時(shí)，首先要做到嚴(yán)格遵守普車的安全操作規(guī)程。技工學(xué)校學(xué)生在車工實(shí)習(xí)中的安全事故隱患、設(shè)備使用與維護(hù)的問(wèn)題以及預(yù)防是學(xué)校實(shí)習(xí)教學(xué)管理的重中之重，一旦學(xué)生出現(xiàn)安全事故，將對(duì)學(xué)生、家庭、學(xué)校造成嚴(yán)重的影響。因此，教師教育學(xué)生執(zhí)行安全操作規(guī)程，顯得尤為重要。
學(xué)生人身安全事故的隱患與預(yù)防
在車工實(shí)習(xí)中，常有學(xué)生校正零件時(shí)，當(dāng)卡盤扳手還插在卡盤上就啟動(dòng)車床旋轉(zhuǎn)，甚至有學(xué)生手握卡盤扳手就啟動(dòng)車床主軸旋轉(zhuǎn)檢查，導(dǎo)致車床導(dǎo)軌和卡盤扳手擊傷手指，直接打斷卡盤扳手反彈射向人；也有學(xué)生不注意或不小心碰壓到控制桿，使主車床軸突然旋轉(zhuǎn)，這樣一來(lái)，存在著極大的安全隱患。為了學(xué)生的實(shí)習(xí)安全，筆者認(rèn)真研究了華南理工大學(xué)的卡盤扳手安全歸位保險(xiǎn)裝置，其控制原理如圖1所示。當(dāng)車床掛輪箱門開(kāi)或關(guān)、卡盤扳手取出插座或插入，這兩種情況都能使電源斷開(kāi)或接通。當(dāng)要使用卡盤扳手裝夾工件時(shí)，電源斷開(kāi)，車床就不能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，卡盤扳手插入插座電源接通才能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣起到安全保險(xiǎn)作用。該車床安全歸位保險(xiǎn)裝置，十分適合技工學(xué)校學(xué)生車床實(shí)習(xí)的使用。筆者建議學(xué)校安裝該裝置，學(xué)校采納了建議，結(jié)果經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的使用，沒(méi)有出現(xiàn)安全事故。
1、門開(kāi)關(guān) 2、掛輪箱 3、微型開(kāi)關(guān) 4、卡盤扳手插座 5、卡盤扳手 6、床頭身 7、其控制元件 8、微型開(kāi)關(guān)9、門開(kāi)關(guān)10、主電機(jī)的交流接觸器線圈
卡盤扳手安全歸位位置圖
學(xué)生初學(xué)刃磨車刀時(shí)，磨傷手的事時(shí)有發(fā)生。有極少數(shù)不認(rèn)真實(shí)習(xí)的學(xué)生沒(méi)有看實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師示范操作，對(duì)刃磨車刀的要領(lǐng)不理解，錯(cuò)把200mm長(zhǎng)的車刀插入砂輪側(cè)面刃磨，使砂輪受壓力太大引起爆裂高速飛出，造成很大的安全隱患。造成其他的安全隱患還有：沒(méi)有停止主軸就轉(zhuǎn)換刀架、頭部靠近旋轉(zhuǎn)的卡盤或工件、用手拉鐵屑、摸旋轉(zhuǎn)部分工件、用棉紗或毛巾抹擦旋轉(zhuǎn)中的工件……
預(yù)防和解決安全事故發(fā)生的方法：實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師要讓學(xué)生注意安全，主要是在示范操作中重點(diǎn)提示注意事項(xiàng)，務(wù)必讓學(xué)生明白其原理，做到多示范，勤巡視，發(fā)現(xiàn)學(xué)生有危險(xiǎn)問(wèn)題及時(shí)糾正；對(duì)砂輪機(jī)房和砂輪機(jī)加強(qiáng)管理及維護(hù)保養(yǎng)，及時(shí)消除杜絕事故隱患。
設(shè)備安全事故的隱患與預(yù)防
在技工學(xué)校學(xué)生車工實(shí)訓(xùn)時(shí)，特別是新生車工實(shí)習(xí)操作第一天的課程，總會(huì)遇到不同的甚至重復(fù)的違反操作安全的現(xiàn)象。學(xué)生在熟悉車床的練習(xí)中，對(duì)車床那種新鮮好奇感，隨意擺弄，車床主軸箱內(nèi)的轉(zhuǎn)換撥叉以及大拖板等部位容易受到損壞，造成經(jīng)濟(jì)損失。
學(xué)生練習(xí)加工錐度零件時(shí)，由于退出小拖板凹形V型槽過(guò)長(zhǎng)，在自動(dòng)進(jìn)給中，只看著車刀的切削點(diǎn)，沒(méi)有注意小拖板凸形V型槽突出的部位而碰傷機(jī)床，影響了車床的精度。在車錐度工件車好后，小拖板角度復(fù)O原位，有的學(xué)生只是緊固了一邊的螺絲，有的學(xué)生甚至兩邊的螺絲都沒(méi)有緊固就交給下一個(gè)班級(jí)的學(xué)生使用，埋下了安全隱患。當(dāng)切削力大時(shí)，把中、小拖板的連接處翻起，導(dǎo)致車床損壞不能使用，造成經(jīng)濟(jì)損失。
學(xué)生加工螺紋練習(xí)時(shí)，在螺紋加工好以后忘記了把開(kāi)合螺母手柄提起復(fù)O原位，導(dǎo)致另一個(gè)學(xué)生操作車床起動(dòng)，使大拖板迅速移動(dòng)碰向卡盤卡住，車床碰得傷痕累累。
為預(yù)防和解決上述的事故隱患，實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師要認(rèn)真做好學(xué)生的安全教育工作，突出重點(diǎn)，狠抓落實(shí)，在操作示范中重點(diǎn)提示注意各事項(xiàng)和要求，強(qiáng)調(diào)設(shè)備安全的重要性和必要性，讓學(xué)生清楚“要我安全，我要安全，我懂安全，我會(huì)安全”并建立經(jīng)濟(jì)賠償、扣除實(shí)習(xí)分?jǐn)?shù)等有效制度。
機(jī)床設(shè)備使用、維護(hù)與保養(yǎng)
機(jī)床設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)，能保證設(shè)備正常使用和使用壽命，關(guān)系到機(jī)床設(shè)備的完好率和使用率，生產(chǎn)成本的支出。我校某畢業(yè)生去公司沒(méi)多久就給解雇了，原因是他不懂得機(jī)床設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)。公司用幾十萬(wàn)元買回來(lái)的數(shù)控設(shè)備，操作者不進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)，降低了設(shè)備的使用壽命和加工質(zhì)量，直接影響到公司的經(jīng)濟(jì)利益。因此，實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師要教導(dǎo)學(xué)生學(xué)會(huì)對(duì)機(jī)床進(jìn)行例行保養(yǎng)、一級(jí)保養(yǎng)，注意清潔、和調(diào)整機(jī)床，并把機(jī)床的日常維護(hù)保養(yǎng)納入教學(xué)中進(jìn)行管理，聯(lián)系實(shí)習(xí)成績(jī)，進(jìn)行考評(píng)，使學(xué)生做好機(jī)床的日常維護(hù)保養(yǎng)。
【中圖分類號(hào)】G717 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-4810（2014）10-0184-01
一 前言
安全第一，在教學(xué)實(shí)習(xí)中同樣如此。由于電工專業(yè)的特殊性，學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程以及畢業(yè)前都會(huì)參加很多實(shí)習(xí)。而實(shí)習(xí)環(huán)境的復(fù)雜性及相對(duì)風(fēng)險(xiǎn)較高的特征決定了實(shí)習(xí)負(fù)責(zé)方、組織者以及學(xué)生本人都應(yīng)該注意防范事故的發(fā)生。電工專業(yè)實(shí)習(xí)場(chǎng)所的事故有很多不同的類型，針對(duì)于此，需要做好有針對(duì)性的防范措施。
二 觸電隱患及防范
人身觸電是電工實(shí)習(xí)場(chǎng)所較為頻發(fā)的安全事故。一旦發(fā)生觸電事故，由于難以援救，傷亡率較高。因而對(duì)于該類事故，目前較為有效的措施便是防范。那么，如何預(yù)防呢？根據(jù)筆者的經(jīng)驗(yàn)，為了防止這些觸電事故的發(fā)生，有很多方法可以采用。
1.單手操作法
顧名思義，所謂的單手操作就是要求實(shí)習(xí)學(xué)生規(guī)范地操作控制按鈕：只能使用一只手去觸碰控制按鈕，而另外一只手不得觸碰機(jī)床或者按鈕。這么做可防止由于雙手觸電而增強(qiáng)身體所承受的電壓，進(jìn)而降低傷害。
2.雙人監(jiān)護(hù)法
這種方法操作起來(lái)比較簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是讓兩個(gè)人去“監(jiān)視并保護(hù)”實(shí)習(xí)學(xué)生。通常，可以將實(shí)習(xí)中表現(xiàn)優(yōu)良、紀(jì)律嚴(yán)明的學(xué)生賦予安全監(jiān)護(hù)者的角色，讓他們一起與實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師對(duì)實(shí)習(xí)學(xué)生進(jìn)行監(jiān)護(hù)，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)或者危險(xiǎn)的苗頭便予以指導(dǎo)和制止。
3.通電聲明法
這種方法較為常見(jiàn)，也較為有效。在通電試車時(shí)，操作試車的學(xué)生通過(guò)警報(bào)或者呼喊等方式，提醒周圍的學(xué)生或老師要離開(kāi)工作平臺(tái)一定的距離。
三 短路事故及其防范
短路事故的危害很嚴(yán)重，不僅會(huì)造成設(shè)備的損失，更為嚴(yán)重的是可能造成人員傷亡。技工學(xué)生在實(shí)習(xí)過(guò)程中，由于不熟悉或疏忽等原因總會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤操作，這種情況在初次實(shí)習(xí)的學(xué)生中更為常見(jiàn)。
針對(duì)實(shí)習(xí)中的短路隱患，可以采取以下幾種方法，進(jìn)而有效地預(yù)防或減少這些事故發(fā)生的概率：
1.頭尾檢查法
所謂的頭尾檢查，就是要求實(shí)習(xí)學(xué)生在進(jìn)入工作臺(tái)時(shí)就對(duì)工作臺(tái)的完好程度、連接線的規(guī)范程度、漏電保護(hù)器的狀態(tài)等進(jìn)行檢查，以確保實(shí)習(xí)過(guò)程順利進(jìn)行；實(shí)習(xí)操作結(jié)束后，需要再次對(duì)這些項(xiàng)目進(jìn)行檢查，以防下次操作時(shí)出現(xiàn)意外。
2.翻轉(zhuǎn)抖動(dòng)法
所謂的反轉(zhuǎn)抖動(dòng)法就是指實(shí)習(xí)學(xué)生在配電盤連接完畢后，將工作臺(tái)上的螺絲進(jìn)行緊固，之后再對(duì)配電盤進(jìn)行翻轉(zhuǎn)抖動(dòng)，以觀察其上的螺絲是否有松動(dòng)現(xiàn)象。這種方法較為常見(jiàn)，且效果較為顯著。
3.電壓表檢測(cè)法
這種方法其實(shí)十分簡(jiǎn)單，但卻常常被忽視。簡(jiǎn)單地講，就是在試車前使用萬(wàn)用表歐姆檔對(duì)電路進(jìn)行檢測(cè)，并用手對(duì)接觸器等進(jìn)行按壓以觀察其通電狀態(tài)是否正常，如果歐姆檔有異狀就需要對(duì)接觸器等進(jìn)行仔細(xì)檢查。
四 電工工具的正確使用
在實(shí)習(xí)中，筆者發(fā)現(xiàn)部分實(shí)習(xí)學(xué)生在使用和保養(yǎng)電工工具方面存在很多問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：使用螺絲刀作鑿子、用電鉗作錘子、將工具雜亂放置、不及時(shí)修護(hù)工具的絕緣部位等方面。這些不當(dāng)習(xí)慣或者錯(cuò)誤操作不僅影響了工具的使用壽命，而且加大了事故發(fā)生的可能性。為此，實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師需要隨時(shí)督促學(xué)生正確使用和愛(ài)護(hù)電工工具，要向他們灌輸“電工工具對(duì)于你們就猶如獵槍對(duì)于獵人那樣重要”的觀念。除此之外，還須將電工工具的使用和護(hù)養(yǎng)納入教學(xué)成果、實(shí)習(xí)成績(jī)的考量范圍，以促使實(shí)習(xí)學(xué)生真正重視這個(gè)問(wèn)題。
五 結(jié)束語(yǔ)
電工實(shí)習(xí)的安全對(duì)于實(shí)習(xí)生的重要性不言而喻，它不僅僅關(guān)系到學(xué)生在實(shí)習(xí)過(guò)程中的人身安全，也關(guān)系到他們能否通過(guò)實(shí)習(xí)，甚至關(guān)系到他們以后工作中的技能的可靠性。為了確保實(shí)習(xí)學(xué)生的實(shí)習(xí)安全，對(duì)于常見(jiàn)的安全隱患，指導(dǎo)教師需要調(diào)動(dòng)學(xué)生的主動(dòng)性，讓他們自身充分認(rèn)識(shí)到安全的重要性，并引導(dǎo)其正確地使用預(yù)防方法。
參考文獻(xiàn)
1.1水利施工行業(yè)對(duì)安全生產(chǎn)重視不夠
這是水利工程項(xiàng)目的生產(chǎn)和管理的觀念問(wèn)題，這種問(wèn)題也是在我國(guó)的各種建筑工程中普遍存在著的，因?yàn)閷?duì)于生產(chǎn)的安全性的不重視，所以容易在施工中違反各種操作規(guī)范，也容易習(xí)慣性對(duì)于一些安全隱患疏忽，從而造成了嚴(yán)重的安全事故。
1.2工程建設(shè)各方主體沒(méi)有履行相應(yīng)職責(zé)
水利工程歸根結(jié)底是一項(xiàng)建筑方和施工方共同完成的工程作品，也是各個(gè)工程相關(guān)部門由施工合同綁定的一種合作關(guān)系，所以在這個(gè)過(guò)程中，工程的各個(gè)負(fù)責(zé)部門和負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)應(yīng)該履行相關(guān)的安全管理和檢查的責(zé)任，任何安全事故的出現(xiàn)，都離不開(kāi)管理上的失職。
1.3相關(guān)法律、制度不夠完善
我國(guó)在工程的安全生產(chǎn)和安全管理方面的法律和法規(guī)還不完善，雖然在一些工程管理?xiàng)l例中有所涉及，但是并不詳細(xì)也不明確，應(yīng)該針對(duì)工程的安全管理制定出一套專門的法律法規(guī)來(lái)約束工程中的各方的責(zé)任，實(shí)行權(quán)責(zé)相制衡的管理將會(huì)很大程度上減少安全事故的發(fā)生。
1.4施工人員素質(zhì)較低
我國(guó)目前的施工的主體人員都是一些農(nóng)民工，這些農(nóng)民工在農(nóng)閑時(shí)便進(jìn)城找一些工程的簡(jiǎn)單的工作掙錢，農(nóng)忙的時(shí)候回到鄉(xiāng)下種地，他們雖然也有一定的施工經(jīng)驗(yàn)，但是其專業(yè)素質(zhì)和水平仍舊非常低，只能從事一些簡(jiǎn)單的工程的作業(yè)，但是這種專業(yè)水平的缺失會(huì)在施工的過(guò)程中給工程的其他部分的施工帶來(lái)不便，從而導(dǎo)致安全隱患。
1.5文明施工意識(shí)淡薄
有很多施工現(xiàn)場(chǎng)并沒(méi)有一個(gè)合格的施工環(huán)境，各種設(shè)備和工具的擺放雜亂無(wú)章，各種廢棄物的隨便堆砌，各種人員的隨意流動(dòng)，都給工程的施工帶來(lái)了很大不便，嚴(yán)重降低了工程的施工效率和質(zhì)量，更危險(xiǎn)的是，這種對(duì)待工程的隨意性，會(huì)直接降低整體工程對(duì)于安全隱患的防范意識(shí)，從而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。
1.6材料設(shè)備及施工工藝落后，防護(hù)設(shè)施不全
據(jù)多年的工程事故報(bào)告統(tǒng)計(jì)，有很大一部分的工程的安全事故都是由于工程的施工設(shè)備的陳舊和防護(hù)措施的落后導(dǎo)致的，這些安全事故是完全可以人為的避免的，但是它卻奪取了許多工程人員的健康和生命，所以，工程的建筑方應(yīng)該加大在工程的設(shè)備上的投入和安全防護(hù)措施上的改進(jìn)，不能出于成本的考慮而忽視了安全管理的投資。
1.7安全資料管理有待規(guī)范
安全資料的管理雖然不能直接預(yù)防安全事故的發(fā)生，但是對(duì)于安全資料的嚴(yán)格控制和整理，卻可以發(fā)現(xiàn)很多安全隱患，從而能在一定程度上起到重點(diǎn)監(jiān)督和檢測(cè)的作用。對(duì)于工程的安全資料，工程要選擇專門的人員進(jìn)行管理，這樣不僅可以保證安全資料的準(zhǔn)確性，也能在與其他資料分別管理的情況下做到隨時(shí)的調(diào)用和取證。
2完善水利行業(yè)安全施工的對(duì)策
明確了水利工程中安全事故產(chǎn)生的種種原因，我們就要對(duì)各種事故中的問(wèn)題做好一定的事前的應(yīng)對(duì)措施的準(zhǔn)備工作，這樣才能從根本上解決施工中的安全隱患問(wèn)題，而不是在事故發(fā)生后進(jìn)行一味的補(bǔ)救，一般來(lái)說(shuō)，有以下幾個(gè)方面：
2.1以人為本，關(guān)愛(ài)生命
水利工程的施工的最終目的和目標(biāo)是為了造福于人類，服務(wù)于我國(guó)人民的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活，但是當(dāng)水利工程的施工存在著嚴(yán)重的安全隱患的情況下，這種施工就完全背離了我們的初衷，所以，我們要明確工程的施工目的，本著服務(wù)于民，造福于民的宗旨，開(kāi)展水利工程的施工，在這種信念的指導(dǎo)下，我們一定會(huì)加強(qiáng)對(duì)于施工中的安全問(wèn)題的管理，一定會(huì)將人們的財(cái)產(chǎn)和生命安全放在首位，一定會(huì)以人們的利益作為衡量以前行為和行動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)。另外，我們?cè)谛麄靼踩芾淼闹匾饔脮r(shí)，一定要將管理同工程中的人員的生命健康聯(lián)系起來(lái)，使建設(shè)者在工作中能從珍愛(ài)自己和他人的生命的角度來(lái)重新認(rèn)識(shí)安全問(wèn)題。
2.2加強(qiáng)安全教育，提高施工安全意識(shí)
在工程施工當(dāng)中，要提高施工管理人員和工程施工人員的安全意識(shí)，才會(huì)有他們的安全行為；有了他們的安全行為，才能保證工程施工的安全進(jìn)行。所以，在工程施工的安全管理當(dāng)中，針對(duì)不同的項(xiàng)目、不同的環(huán)節(jié)等對(duì)工人進(jìn)行安全培訓(xùn)，成功的施工應(yīng)該具備很強(qiáng)的靈活性和獨(dú)創(chuàng)性，能夠適應(yīng)不同類型的項(xiàng)目。讓每一個(gè)員工懂得安全知識(shí)，掌握安全技能，明確自己的安全行為責(zé)任。嚴(yán)格控制施工人員的施工作業(yè)的資格審查，凡是進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的所有人員都必須進(jìn)行安全法律、法規(guī)、安全生產(chǎn)知識(shí)，安全操作技能的學(xué)習(xí)，并進(jìn)行嚴(yán)格考核，合格后，方可進(jìn)場(chǎng)；對(duì)特種崗位作業(yè)人員一律憑勞動(dòng)管理部門頒發(fā)的操作崗位證書(shū)上崗；對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)持證的架子工等高處作業(yè)人員必須定期進(jìn)行體檢；對(duì)施工生產(chǎn)中違章指揮的管理人員進(jìn)行嚴(yán)厲的處罰；對(duì)施工生產(chǎn)中違章操作員工一律停工，根據(jù)不同情況進(jìn)行處罰。只有采用這種獎(jiǎng)罰相結(jié)合的制度，才能引起一些安全意識(shí)薄弱的工程人員對(duì)于工程安全的重視。2.3列支專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，確保安全生產(chǎn)在工程招投標(biāo)中，單列工程項(xiàng)目的安全生產(chǎn)專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，專款專用。單列工程項(xiàng)目的安全生產(chǎn)專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，獨(dú)立于招投標(biāo)之外，設(shè)立獨(dú)立資金賬戶，視其各階段施工安全評(píng)價(jià)的達(dá)標(biāo)情況，分階段撥付，確保專項(xiàng)費(fèi)用的正常實(shí)施使用，避免違規(guī)挪用或不投入，一些管理人員出于節(jié)約工程成本的目的，擅自削減或者取消工程中的安全防護(hù)的資金，這種行為一旦被發(fā)現(xiàn)，應(yīng)該嚴(yán)懲不貸，絕不姑息。
2.4加強(qiáng)對(duì)水利施工企業(yè)的監(jiān)管
我國(guó)水利工程質(zhì)量安全管理制度已經(jīng)比較健全，同時(shí)也完善了以保證工程質(zhì)量安全為核心的管理制度，但與其配套的監(jiān)管機(jī)制并不完善，這給安全管理的執(zhí)行帶來(lái)了很大不便和難度，國(guó)家監(jiān)督及執(zhí)法人員應(yīng)檢查和督促施工企業(yè)建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度，制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全生產(chǎn)操作規(guī)程，完善安全保障體系，對(duì)制度不健全，體系不完善，責(zé)任不明確的施工企業(yè)，要求限期落實(shí)整改，做到“有章可循，違章必究”，確保安全工作上下貫通，左右連接，確保安全，消除隱患。
2.5與時(shí)俱進(jìn)抓安全
醫(yī)院供應(yīng)室是關(guān)于供應(yīng)臨床各種無(wú)菌設(shè)備的一個(gè)核心部門，每一項(xiàng)工作都密切關(guān)聯(lián)著醫(yī)院感染的情況、醫(yī)療護(hù)理的質(zhì)量和患者安全與否。但是對(duì)于基層醫(yī)療單位的供應(yīng)室來(lái)說(shuō)，由于各種因素的限制等影響，使得供應(yīng)室在質(zhì)量上和安全性上隱藏了很多方面的危險(xiǎn)因素。本文對(duì)基層醫(yī)院的供應(yīng)室進(jìn)行了全面的分析，就發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題提出了相應(yīng)的措施，以防止事故的發(fā)生，并取得了一定的成績(jī)，現(xiàn)報(bào)告如下。
1 基層醫(yī)院供應(yīng)室常見(jiàn)安全隱患分析
①大部分基層醫(yī)院供應(yīng)室與臨床科室的配合缺乏可追溯性，無(wú)法有效地約束、控制員工的行為，出現(xiàn)物品質(zhì)量問(wèn)題很難追究其責(zé)任，從而難以約束提高工作質(zhì)量。②工作主要靠手工完成，在管理數(shù)據(jù)化、文檔化、強(qiáng)制化方面缺乏有效工具來(lái)防止出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。③物品的質(zhì)量在物品種類的復(fù)雜化和多樣化，多種多樣的傳送工具，不穩(wěn)定的儲(chǔ)存環(huán)境的影響下不能在完全的控制之下。④基層醫(yī)院勞保用具相對(duì)簡(jiǎn)單，加上工作人員自我防護(hù)意識(shí)淡薄，工作時(shí)不按要求著裝或不規(guī)范操作，非常容易就會(huì)造成暴露在外的皮膚受到傷害。⑤使用存在機(jī)械故障危險(xiǎn)的滅菌容器進(jìn)行，或者不上報(bào)維修就使用，會(huì)造成隱藏的蒸汽燙傷或者高壓爆炸的危險(xiǎn)。
2 基層醫(yī)院供應(yīng)室防范事故對(duì)策
2.1 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面
護(hù)士長(zhǎng)應(yīng)積極配合《醫(yī)院消毒供應(yīng)室驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》要求盡可能改建供應(yīng)室，最低要求應(yīng)保證做到三分開(kāi)，供應(yīng)室人、物流分開(kāi)；三區(qū)嚴(yán)格劃分，污染、清潔、無(wú)菌及潔污物的線路分開(kāi)；潔車、污車分開(kāi)并分區(qū)存放，及無(wú)菌儲(chǔ)藏室合格。
2.2 管理人員方面
以提高業(yè)務(wù)質(zhì)量為要求，以一切為了達(dá)到滿意的臨床服務(wù)為工作目標(biāo)，以思想道德教育的加強(qiáng)和服務(wù)理念的改變?yōu)榉椒?，?zhēng)取做到對(duì)待自己的崗位積極進(jìn)取，提供給熱情周到的服務(wù)，使用文明的語(yǔ)言。
2.3 加強(qiáng)再生物品各操作流程監(jiān)控管理
2.3.1 物品的回收
保障醫(yī)療器械質(zhì)量最關(guān)鍵的一個(gè)步驟就是回收的醫(yī)療器械其性能是不是符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。所以在進(jìn)行醫(yī)療器械的回收過(guò)程中，需要當(dāng)面檢查核對(duì)的要保證有名稱、數(shù)量、規(guī)格、第一次清洗的效果和是否存在缺損這幾個(gè)項(xiàng)目，還要讓臨床科室使用器械的護(hù)士進(jìn)行校對(duì)，最后簽上自己的名字。
2.3.2 清洗質(zhì)量
供應(yīng)室工作最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)就是清洗醫(yī)療器械，要貫徹“清潔時(shí)不滅菌可以，但是滅菌時(shí)必須要清潔”的理念。清洗要按照回收器械的污染程度、不同類型來(lái)分類，清洗步驟為：首先定期常水沖洗，其次用含氯的消毒劑進(jìn)行浸泡、常水漂洗后用純化水精確的洗，最后對(duì)器械上油并烘干，進(jìn)行洗滌質(zhì)量的檢查，保證是個(gè)有程序的、科學(xué)的過(guò)程。
2.3.3 包裝質(zhì)量
要確保包裝質(zhì)量，應(yīng)該在各類物品包裝前進(jìn)行全面的檢查，化學(xué)指示卡放在包內(nèi)、化學(xué)指示膠帶貼在包外，并在膠帶上標(biāo)示器械名稱、哪天滅菌、哪天滅菌失效、責(zé)任人、檢查質(zhì)量的人等等，另外還要讓包裝包有適中的松緊度、齊全的規(guī)格、準(zhǔn)確的器械數(shù)量和規(guī)范的包裝包尺寸。
2.3.4 滅菌方法
嚴(yán)格按照《消毒技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行操作，靈活應(yīng)用滅菌的三大法寶：殺菌溫度、時(shí)間、飽和蒸汽。每日的常規(guī)檢查和衛(wèi)生滅菌的標(biāo)準(zhǔn)要符合：滅菌在排完管道內(nèi)的冷凝水后進(jìn)行，時(shí)間為≥10 min；滅菌后的物品手感干燥度達(dá)到水分≤3%；滅菌應(yīng)達(dá)到100%的合格率。
2.3.5 加強(qiáng)滅菌后無(wú)菌物品的質(zhì)量管理
所有經(jīng)滅菌后合格的物品，應(yīng)該標(biāo)明滅菌日期、有效期、合格標(biāo)志、滅菌日期和操作者，并標(biāo)記規(guī)定的序號(hào)，按照滅菌物品的種類、數(shù)量、滅菌溫度、反應(yīng)時(shí)間等分類存檔，并按有效期的先后放在在無(wú)菌間的柜內(nèi)，以備后續(xù)檢查。針對(duì)已經(jīng)發(fā)出去的物品，無(wú)論有沒(méi)有使用，都被認(rèn)為是污染過(guò)的物品，應(yīng)重新進(jìn)行滅菌，也不可再直接放進(jìn)無(wú)菌室內(nèi)。
2.4 供應(yīng)室專業(yè)人員工作安全管理
①消毒員上崗必須有上崗證，發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題的滅菌器，及時(shí)的上報(bào)維修，禁用有隱患的器械，避免蒸汽燙傷或者高溫爆炸等事故發(fā)生，若有應(yīng)冷靜沉著的向上級(jí)報(bào)告，并嚴(yán)格按照指示和操作規(guī)范對(duì)傷者的傷口進(jìn)行處理。②供應(yīng)室各級(jí)人員必須熟練的掌握準(zhǔn)確的各式各樣的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，能夠正確的使用不同的物品或者器械設(shè)備，以確保防護(hù)效果。
綜上所述，醫(yī)療安全是醫(yī)療質(zhì)量的前提，供應(yīng)室質(zhì)量安全與普通臨床科組安全問(wèn)題相比，其醫(yī)療安全性質(zhì)有一定的特殊性，主要表現(xiàn)在它發(fā)生前不一定給人感官上的預(yù)兆，而且一旦發(fā)生多為群發(fā)，影響面廣。但只要我們?cè)诠?yīng)室工作中善于發(fā)現(xiàn)各環(huán)節(jié)存在的安全隱患并及時(shí)采取防范措施，絕大部分安全事故是可以避免的。
參考文獻(xiàn)：
[1]邢曉芳；齊波；楊微微；消毒供應(yīng)中心工作質(zhì)量管理[A]；中華護(hù)理學(xué)會(huì)第5屆全國(guó)消毒供應(yīng)中心發(fā)展論壇論文匯編[C]；2009
中圖分類號(hào)：TV5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
1 混凝土防滲墻施工技術(shù)在河堤防滲加固的應(yīng)用
水利河堤工程防滲加固施工應(yīng)用防滲墻施工新技術(shù)主要遇到的難題包括施工精度要求高、施工條件復(fù)雜、清渣不徹底、接頭孔刷洗不到位和斷樁導(dǎo)致混凝土墻體穩(wěn)定性與防滲透性能差等。施工精度要求高主要在于對(duì)造孔過(guò)程垂直度的控制。施工條件復(fù)雜則是因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況復(fù)雜，如漏漿、溶洞和塌壩等。混凝土墻低淤泥堆積太厚導(dǎo)致清渣不徹底，而接頭孔刷洗不到位大部分情況是由于混凝土墻體夾泥所致。這些問(wèn)題得不到妥善的解決，將可能嚴(yán)重影響到混凝土防滲墻施工的質(zhì)量安全，如若遇到洪災(zāi)發(fā)生潰壩的事故自然風(fēng)險(xiǎn)極大，因此必需要針對(duì)問(wèn)題采取相應(yīng)的解決措施才能夠有效保證混凝土防滲墻的施工質(zhì)量及安全。
施工精度的控制：目前，由于我國(guó)在施工建設(shè)這一方面的技術(shù)水平及應(yīng)用機(jī)械設(shè)備的精度都不算高，在河堤防滲加固混凝土防滲墻施工中，往往會(huì)出現(xiàn)如機(jī)成槽械穩(wěn)定性能差，常出現(xiàn)塌孔、沉碴堆積或成槽形狀不規(guī)則等問(wèn)題。而在這樣的機(jī)械使用的條件下，為了能夠控制好施工精度，一方面可以采用鉆劈法對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行改良，另一方面則采用兩鉆一抓的方法，應(yīng)用沖擊鉆進(jìn)行主孔或?qū)Э椎脑饪资┕?，通過(guò)采用抓斗抓取導(dǎo)孔之間的土體，最后利于鉆機(jī)鉆進(jìn)卵石層和基巖層成槽。一般按照要求，成槽的施工精度控制在1/2000以內(nèi)，抓斗裝置采用全自動(dòng)計(jì)算機(jī)控制液壓糾偏系統(tǒng)，在施工過(guò)程中即時(shí)通過(guò)各種檢測(cè)檢查手段確保成槽段的幾何尺寸及垂直度符合要求。特別指出的是，在造孔過(guò)程中需用高質(zhì)量膨潤(rùn)土泥漿進(jìn)行固壁處理，膨脹土的泥漿粘度需嚴(yán)格控制，泥漿比重宜控制在1.06～1.19g/ cm3以內(nèi)，以確保鉆孔孔壁的穩(wěn)定性和成型性。
塌壩堵漏的應(yīng)對(duì)措施：河堤大壩的地質(zhì)條件情況普遍復(fù)雜，多存有嚴(yán)重的漏失地層、強(qiáng)滲地層和基巖內(nèi)體溶洞等不良地層結(jié)構(gòu)。為了解決好這種塌壩滲漏水的問(wèn)題，我國(guó)目前普遍采用了大口徑護(hù)壁管防塌堵漏灌漿新型工藝技術(shù)，其施工流程是以大口徑護(hù)壁管、自動(dòng)液壓拔管機(jī)和專用鉆具及抽砂工具等主要配套機(jī)械設(shè)備通過(guò)用鉆機(jī)施工頂進(jìn)至漏失地層以上一至兩米處停止頂進(jìn)施工，并沉下大口徑護(hù)壁管，黏土封填管外壁使得管內(nèi)與管外隔離開(kāi)，而針對(duì)填灌材料需根據(jù)不同的漏失地層情況進(jìn)行識(shí)別選用。這一項(xiàng)新型技術(shù)在河堤防滲加固施工中處理基巖內(nèi)體溶洞問(wèn)題尤為有效，主要解決了導(dǎo)壩之間土體的嚴(yán)重漏失問(wèn)題，有效降低了造孔段內(nèi)或河堤塌壩的風(fēng)險(xiǎn)。
淤泥堆積太厚導(dǎo)致清渣不徹底的問(wèn)題對(duì)策：通常對(duì)于這樣問(wèn)題主要還是應(yīng)綜合反循環(huán)與抽砂筒法進(jìn)行孔底淤泥的清除工作，清除孔底的細(xì)砂成分可利用膠凝性材料進(jìn)行膠結(jié)清理。施工中，宜將膠凝性材料預(yù)先系于鉆機(jī)鉆頭的端部，在鉆頭伸入至孔底后即可頂進(jìn)施工，待膠凝性材料與細(xì)砂成分膠結(jié)充分后利用抽砂筒進(jìn)行抽砂作業(yè)，抽砂徹底確?；炷练罎B墻體底部與基巖層有效連接。
接頭連接問(wèn)題的技術(shù)對(duì)策：在能夠有效控制接頭孔的垂直度后，即可采用接頭管法施工。該項(xiàng)工藝技術(shù)宜在成槽澆筑混凝土初期以前將直徑與混凝土防滲墻厚度一致的接頭管放置于接頭孔位置，在混凝土澆筑完成并達(dá)到一定成型強(qiáng)度后，采用自動(dòng)液壓拔管機(jī)將接頭管拔出，從而形成接頭孔。由于接頭管法在施工中可以節(jié)約一部分接頭孔部位的混凝土，同時(shí)不需要對(duì)接頭孔混凝土進(jìn)行二次鉆鑿，從而提高了施工工效，大幅降低了施工成本且施工質(zhì)量可靠安全，不失為一種施工高效便捷并節(jié)能低耗的工藝方法。接頭連接還需要在成槽段后期澆筑混凝土完成之前對(duì)孔壁連接部位進(jìn)行刷洗，采用多級(jí)刷子刷洗孔壁直至刷子鉆頭不再粘帶泥屑即可。這樣的施工工藝流程在工藝原理角度來(lái)講，確實(shí)可以保證混凝土防滲墻體具有良好的抗?jié)B性能。
防滲墻體混凝土澆筑質(zhì)量的控制：對(duì)混凝土防滲墻體的澆搗施工需嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行導(dǎo)管的下設(shè)作業(yè)，尤其是控制導(dǎo)管的下料速度與各個(gè)導(dǎo)管的下料量，保證成槽內(nèi)混凝土澆筑上升的速度與高度保持一致，并防止局部混凝土的夾泥現(xiàn)象，同時(shí)控制下料導(dǎo)管的拆卸速度與埋設(shè)深度，確保導(dǎo)管不出現(xiàn)提托、混凝土不出現(xiàn)骨料集中和斷樁等問(wèn)題。
2 復(fù)合土工膜工藝在河堤防滲加固中的應(yīng)用
復(fù)合土工膜是一種較為理想的防滲水材料，施工工藝較為簡(jiǎn)單、防滲性能好且造價(jià)低廉，目前已經(jīng)普遍被應(yīng)用于水利堤防建設(shè)當(dāng)中。但是復(fù)合土工膜的強(qiáng)度較低，容易損壞，因此在對(duì)河堤防滲加固方案設(shè)計(jì)中應(yīng)根據(jù)據(jù)工程所處環(huán)境及施工條件進(jìn)行合理設(shè)計(jì)與選用，且在施工過(guò)程中要嚴(yán)格控制工序質(zhì)量，以確保復(fù)合土工膜的施工效用發(fā)揮到最佳狀態(tài)。
復(fù)合土工膜防滲加固施工的工藝流程：河堤基礎(chǔ)面處理 復(fù)合土工膜鋪設(shè) 搭齊焊接縫 焊接 現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢測(cè) 修補(bǔ) 二次現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢測(cè) 回填土。
河堤基礎(chǔ)面處理：清掃土工膜鋪設(shè)面，要求基本平整，土體堅(jiān)實(shí)，不能凹凸不平，裂紋等。
復(fù)合土工膜鋪設(shè)：復(fù)合土工膜在鋪設(shè)前必需具有相應(yīng)的土建施工質(zhì)量合格驗(yàn)收證明文件。復(fù)合土工膜裁剪應(yīng)根據(jù)準(zhǔn)確的丈量尺寸實(shí)際裁剪，而不是按照設(shè)計(jì)圖紙來(lái)裁剪，裁剪好的復(fù)合土工膜塊逐塊編號(hào)并詳盡記錄在案。復(fù)合土工膜的鋪設(shè)要求焊縫要盡量少，在能夠保證施工質(zhì)量的前提下避免原材料的浪費(fèi)問(wèn)題。鋪設(shè)多塊復(fù)合土工膜快注意每塊復(fù)合土工膜之間的接縫搭接寬度不宜小于10公分，焊縫排列的方向大致平行于最大坡度，即沿著坡度方向進(jìn)行鋪設(shè)排列。在拐角及畸形地段部位應(yīng)將鋪設(shè)膜的接縫長(zhǎng)度盡量減短，除了在特殊要求的情況下，坡度大于1:6的斜坡則應(yīng)在距頂坡或應(yīng)力集中區(qū)域1.6米的范圍之內(nèi)不設(shè)置鋪設(shè)焊縫。復(fù)合土工膜的鋪設(shè)過(guò)程應(yīng)防止人為褶皺，在氣溫不高的環(huán)境中施工應(yīng)拉緊鋪平土工膜。在復(fù)合土工膜鋪設(shè)施工完畢后要盡量避免在鋪設(shè)膜面上的行走與作業(yè)。
鋪設(shè)接縫焊接：復(fù)合土工膜的鋪設(shè)接縫焊接要及時(shí)嚴(yán)格地檢查復(fù)合土工膜與膜焊接的質(zhì)量，對(duì)漏焊或虛焊部位即時(shí)采用塑料焊槍進(jìn)行補(bǔ)焊處理。
河堤加固段回填土：施工作業(yè)人員應(yīng)穿軟底、平底鞋對(duì)已鋪設(shè)并焊接好的河堤加固段進(jìn)行及時(shí)回填覆土。
3 結(jié)束語(yǔ)
本文主要結(jié)合分析混凝土防滲加固墻施工工藝與復(fù)合土工膜施工工藝兩種技術(shù)的工藝原理，并簡(jiǎn)略闡述了兩種工藝技術(shù)方法的施做流程?；炷练罎B墻施工與復(fù)合土工膜施工在我國(guó)部分河堤堤防防滲加固中還是得到了不少的成功經(jīng)驗(yàn)，總體取得的效果良好。在隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平的的迅猛進(jìn)步，水利科技領(lǐng)域出現(xiàn)的新型技術(shù)、新型材料以及更為先進(jìn)的新型工藝將促進(jìn)水利工程建設(shè)事業(yè)的更進(jìn)一步發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1] 劉叢，閆功雙，劉銘飛，劉瑞鉀；河堤防滲加固新技術(shù)[J]；甘肅水利水電技術(shù)；2008，（03）.
[2] 龔重惠；河堤防滲新技術(shù)——鋸槽混凝土防滲墻施工[J]；科學(xué)中國(guó)人；2007,(11).
