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時(shí)間：2023-08-08 09:23:10
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為了適應(yīng)快速發(fā)展的物流行業(yè)需要，國內(nèi)很多高職院校相繼開辦了五年制物流專業(yè)，但作為新學(xué)興科，物流專業(yè)教學(xué)水平總體上還處在實(shí)踐與探索的階段，許多方面還不夠完善和成熟。高職院校如何能培養(yǎng)出符合企業(yè)需求的五年制高職物流人才，是很多學(xué)校探究的一個(gè)課題。在五年高職物流課程中《物流服務(wù)營銷》作為物流專業(yè)的必修課程，是一門以經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)等學(xué)科為理論基礎(chǔ)，將市場營銷學(xué)科應(yīng)用于物流領(lǐng)域，并以研究現(xiàn)代物流市場營銷活動(dòng)的基本知識(shí)和原理的專業(yè)基礎(chǔ)類應(yīng)用學(xué)科，是從生產(chǎn)實(shí)踐中發(fā)展成長起來，同時(shí)又直接為生產(chǎn)服務(wù)的專業(yè)基礎(chǔ)課，所以具有非常強(qiáng)的實(shí)踐性?；诖吮疚膶τ谖迥曛聘呗氄n程中的《物流服務(wù)營銷》課程的教學(xué)方法進(jìn)行了探究。
一、五年高職物流專業(yè)目前現(xiàn)狀
1、五年制學(xué)生現(xiàn)狀
五年制高職學(xué)生在入學(xué)時(shí)多為初中畢業(yè)生，雖然經(jīng)過兩年的基礎(chǔ)課程學(xué)習(xí)，但因基礎(chǔ)知識(shí)大多比較薄弱，所以存在以下問題：
（1）對于學(xué)習(xí)專業(yè)課程的目的性不夠明確。調(diào)查發(fā)現(xiàn)大多數(shù)的學(xué)生都是由家長做主選擇的專業(yè)，基本上入校前對所要學(xué)習(xí)的專業(yè)一無所知，更不明確今后的學(xué)習(xí)目標(biāo)。
（2）對于整體學(xué)習(xí)的主動(dòng)性不夠強(qiáng)。學(xué)生以前的學(xué)習(xí)從形式到內(nèi)容，都具有強(qiáng)制性，因此造成了學(xué)生的學(xué)習(xí)具有很強(qiáng)的被動(dòng)性。他們通?？梢酝瓿衫蠋煵贾玫臋C(jī)械性作業(yè)，但自己很少學(xué)結(jié)。
2、物流專業(yè)現(xiàn)狀
物流專業(yè)的教育在我國起步相對比較晚，所以在教學(xué)中目前還存在著很多問題，主要有以下幾點(diǎn)：
（1）教學(xué)方法單一，課程教學(xué)以教師講解為主，教師機(jī)械地忠于教材，甚至照本宣科，而學(xué)生被動(dòng)接受知識(shí)，這種方法比較乏味枯燥，不能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
（2）教學(xué)內(nèi)容更新較慢，教學(xué)內(nèi)容的創(chuàng)新性與前沿性不足，教師主要在教學(xué)上以教材的內(nèi)容順序來講解，學(xué)生以固定思維模式來學(xué)習(xí)。
（3）課程教學(xué)的實(shí)踐環(huán)節(jié)薄弱，不利于培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力。
二、行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法在《物流服務(wù)營銷》課程中的應(yīng)用
1、行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法
“行為導(dǎo)向教學(xué)法”是在近幾年從德國引進(jìn)的現(xiàn)代職業(yè)教育模式，目標(biāo)是培養(yǎng)人的行為能力。也就是這種教育以行為為目標(biāo)，教學(xué)以行為為導(dǎo)向，教學(xué)是學(xué)生積極參與的全面的教學(xué)， 學(xué)習(xí)過程是學(xué)生同時(shí)用腦、心、手來進(jìn)行學(xué)習(xí)的過程。行為導(dǎo)向教學(xué)法具有很強(qiáng)的針對性，是以教會(huì)學(xué)生“學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)、學(xué)會(huì)工作”為目標(biāo)而開展的教學(xué)活動(dòng)。使用“ 行為導(dǎo)向教學(xué)法”，能更好的培養(yǎng)學(xué)生的關(guān)鍵能力，最終達(dá)到職業(yè)教育的“職業(yè)教育就是就業(yè)教育”的教學(xué)目標(biāo)。
2、行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法在教學(xué)中的內(nèi)容設(shè)計(jì)
成功的關(guān)鍵是確定合適的任務(wù)，任務(wù)的選擇要以教學(xué)目標(biāo)為基礎(chǔ)，結(jié)合生活實(shí)際與行業(yè)特點(diǎn)，充分考慮學(xué)生現(xiàn)有的水平，不僅要有一定的難度，同時(shí)要有可操作性，以課程中的物流市場調(diào)研內(nèi)容為例：
（1）任務(wù)背景。某快遞公司位于××路，其周圍300米內(nèi)的距離分布著三所學(xué)校，有在校生5000余人的某高中學(xué)、3000余人的某職業(yè)學(xué)校和萬余人的某綜合大學(xué)。為了充分利用好優(yōu)勢，快遞公司決定與一個(gè)快消品公司聯(lián)手打造校園快消品快遞業(yè)務(wù)。但銷售哪些種類可以取得更好效益，學(xué)生能接受的快遞費(fèi)用范圍為多少呢？
（2）任務(wù)內(nèi)容。為該快遞公司制定合理的調(diào)研方案，內(nèi)容包括調(diào)研的對象、時(shí)間、地點(diǎn)、目的；采用的有效調(diào)研方法；調(diào)研的內(nèi)容等；根據(jù)調(diào)研結(jié)果提交完整的調(diào)研報(bào)告。
（3）考核方式。與傳統(tǒng)教學(xué)考試不同的是，行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法提倡形成性考核，各任務(wù)的完成情況、口頭表達(dá)能力、平時(shí)表現(xiàn)等都列入考核的范圍。對于任務(wù)成果展示與評(píng)價(jià)要提高透明度與參與度，這樣才能激發(fā)學(xué)生的競爭的精神與自主意識(shí)。
3、行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法在實(shí)施中的注意事項(xiàng)
在教學(xué)過程中，市場調(diào)研任務(wù)耗費(fèi)的時(shí)間較長，不能在上課時(shí)間內(nèi)給學(xué)生提供充足的時(shí)間去實(shí)踐。所以，應(yīng)在前一個(gè)任務(wù)結(jié)束的時(shí)候就將其公布出來，讓學(xué)生利用課余時(shí)間完成，課上只做成果展示和評(píng)價(jià)。小組分工時(shí)要求將任務(wù)分解到各活動(dòng)小組的每個(gè)成員，做到取長補(bǔ)短、分工協(xié)作。實(shí)施任務(wù)前由各組制定工作的步驟和程序，便于管理和控制任務(wù)實(shí)施的進(jìn)度。這是活動(dòng)成功與否的一個(gè)決定性環(huán)節(jié)。任務(wù)實(shí)施過程中，教師轉(zhuǎn)換為引導(dǎo)者，學(xué)生則為活動(dòng)的主角。教師要鼓勵(lì)學(xué)生獨(dú)立思考以及相互間的討論，指導(dǎo)其借助各種媒介尋找相關(guān)信息，對學(xué)生分進(jìn)行層次輔導(dǎo)，并且對相關(guān)知識(shí)點(diǎn)、技能點(diǎn)最后進(jìn)行總結(jié)。
三、行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法在《物流服務(wù)營銷》課程教學(xué)中實(shí)施建議
1、選擇合適的任務(wù)，做好充分的課前準(zhǔn)備。
2、充分調(diào)動(dòng)所有學(xué)生參與任務(wù)的積極性。
3、盡可能的采取情境教學(xué)，并設(shè)有主題。
學(xué)生在行動(dòng)導(dǎo)向應(yīng)用的課程中不僅會(huì)主動(dòng)參與、探索創(chuàng)新、自主協(xié)作， 同時(shí)還能夠解決來源于現(xiàn)實(shí)生活中的任務(wù)。這樣注重培養(yǎng)了學(xué)生的創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力， 也注重學(xué)生的個(gè)性與主體性的發(fā)展， 同時(shí)能面向社會(huì)實(shí)際需要讓學(xué)生學(xué)到有價(jià)值的知識(shí)，也能獲得必要的技能， 可以更快實(shí)現(xiàn)職業(yè)教育的“職業(yè)教育就是就業(yè)教育”的最終目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)：
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隨著電子郵件的普遍使用，四大快遞公司在郵件方面業(yè)務(wù)削減了。與此同時(shí)，從亞馬遜等互聯(lián)網(wǎng)來的網(wǎng)購配送到家的業(yè)務(wù)則增加了。目前，隨著跨國公司對零部件和供應(yīng)品的及時(shí)裝配與準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送方面的依賴度越來越高，配送的包裹的平均大小、運(yùn)送規(guī)模也在變大。這導(dǎo)致了快遞和空運(yùn)之間界限的模糊。
去年TNT的發(fā)展步履蹣跚：其在亞洲和美洲的運(yùn)營處于虧損狀態(tài)，股價(jià)也落后于競爭對手。在2012年的上半年，公司的情況出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)—其亞洲業(yè)務(wù)盈利了，而在美洲的損失也下降了。之前，TNT的發(fā)展需要?jiǎng)恿?，需要傍富，而現(xiàn)在如果監(jiān)管者允許，那么該公司完全可以獨(dú)立經(jīng)營。
TNT的運(yùn)作模式與DHL一樣，它們與其他的服務(wù)行業(yè)，諸如航空公司和拖運(yùn)公司，建立合作關(guān)系。TNT一半左右的運(yùn)營成本都由分包公司承擔(dān)。先前，TNT已經(jīng)并購了一些巴西、智利和中國的企業(yè)，然而在未被聯(lián)合包裹服務(wù)公司收購以前，TNT打算通過合伙企業(yè)擴(kuò)大自己的全球業(yè)務(wù)范圍。盡管聯(lián)合包裹服務(wù)公司和聯(lián)邦快遞在海外有商，它們?nèi)砸愿髯钥偛克诘貋喬靥m大市和孟菲斯市為中心，注重國內(nèi)市場的發(fā)展。
一旦UPS對TNT的收購合并成功，DHL公司將至少從兩方面受益：第一，其在歐洲將減少一個(gè)競爭對手。第二，UPS將忙于整合TNT。但為應(yīng)對歐盟委員會(huì)反壟斷規(guī)定，DHL可能也會(huì)付出相關(guān)方面的代價(jià)。因?yàn)楦鶕?jù)歐盟條約規(guī)定，DHL公司必須保證歐盟成員持有TNT公司所擁有的航線和航空公司的多數(shù)股權(quán)。目前，DHL公司已經(jīng)開始為“尋求繼續(xù)”使用TNT位于比利時(shí)Liège機(jī)場的運(yùn)營中心的權(quán)利努力。其真正目的是將該地的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到自己科隆機(jī)場的運(yùn)營中心去。
引言
國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展使中國物流行業(yè)保持較快增長速度，電子商務(wù)時(shí)代快速來臨進(jìn)一步推動(dòng)了快遞業(yè)的快速發(fā)展，快遞行業(yè)的運(yùn)輸特點(diǎn)則對公路載貨車提出了新的要求。本文介紹了適用快遞行業(yè)中遠(yuǎn)距離的城際轉(zhuǎn)運(yùn)、干線運(yùn)輸市場的典型公路載貨車的開發(fā)。
1 項(xiàng)目概況
商用車企業(yè)開發(fā)新車型，更多是豐富和拓展現(xiàn)有平臺(tái)產(chǎn)品，滿足細(xì)分市場需求。汽車的開發(fā)工作需要根據(jù)市場調(diào)研、確定市場需求而立項(xiàng)開展。本車型開發(fā)首先詳細(xì)分析了宏觀市場、細(xì)分市場和用戶需求。
1.1 宏觀市場概況及變化分析
快速物流指是指在承諾時(shí)限內(nèi)，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息，由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃實(shí)施和管理的全過程?？焖傥锪骺梢苑譃榭爝\(yùn)物流和快遞物流（開發(fā)車型的目標(biāo)市場）?？爝f物流的特點(diǎn)是：①需要有國家郵政局認(rèn)可的運(yùn)營資質(zhì)《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證》；②提供“門到門”的服務(wù)，時(shí)間要求更嚴(yán)格；③運(yùn)輸貨物的單件重量
快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量從2011年開始逐年增幅超過了50%?？爝f行業(yè)換車周期一般為3年，業(yè)務(wù)量的增加，必然導(dǎo)致更多快遞用車的換購和增購。
1.2 目標(biāo)細(xì)分市場現(xiàn)狀及變化分析
1.2.1 快遞行業(yè)作業(yè)特點(diǎn)分析
（1）市內(nèi)配送，路況為城市道路，運(yùn)距
（2）城際轉(zhuǎn)運(yùn)，路況為高速公路，分別采用7600廂車和9600廂車，對應(yīng)常用車速、載重和貨廂容積分別為：60-70Km/h和70-80Km/h；3-6t和6-8t；≥47方和≥60方。
（3）干線運(yùn)輸，路況為高速公路，分別采用9600廂車和牽引車，對應(yīng)運(yùn)距、常用車速、載重和貨廂容積分別為：>500km和>800km；70-80Km/h和80-85Km/h；6-8t和20-30t；607方和80-150方。
由上可得：9600廂車在快遞行業(yè)中遠(yuǎn)距離的城際轉(zhuǎn)運(yùn)、干線運(yùn)輸市場均適用。
1.2.2 貨物重量結(jié)構(gòu)：網(wǎng)購、電商為主要增長點(diǎn)的快遞行業(yè)，載重需求以輕載、標(biāo)載為主。載重為3-8t，其中6*2車型常用載重6-8t、4*2車型常用載重3-6t。
1.2.3 車輛結(jié)構(gòu)分析：快遞行業(yè)運(yùn)輸車輛以6*2車型（9600mm車廂）為主，其次為4*2車型（7600廂），牽引車等其他車型比例較小，主要原因如下：
（1）從載重的角度，快遞行業(yè)貨物以輕型為主，6*2車型（9600mm車廂）載貨在空間和載重能力上最接近用戶需求。
（2）從場地的角度，快遞公司場地結(jié)構(gòu)及規(guī)模決定了，通過性、機(jī)動(dòng)性較差的牽引車等長車短期內(nèi)無法取代6*2車型（9600mm車廂）的運(yùn)送模式。
（3）從成本的角度，6*2車型（9600mm車廂）更滿足成本回收及收益最大化。
分析并確定了用戶需求特點(diǎn)：省油、可靠性、時(shí)效性（高速）、貨廂容積最大化、輕量化和舒適性。
2 定義新開發(fā)車型配置
2.1 駕駛室
2.1.1 駕駛室懸置采用機(jī)械全浮，提升客戶乘坐舒適性。
2.1.2 駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用電動(dòng)液壓，方便客戶經(jīng)常翻轉(zhuǎn)駕駛室。
2.1.3 標(biāo)配手動(dòng)空調(diào)。
2.1.4 門窗采用電動(dòng)門窗，方便客戶開啟。
2.1.5 方向盤采用真皮桃木方向盤，組合儀表采用LCD液晶顯示屏儀表，滿足客戶的外觀要求。
2.1.6 具備手機(jī)藍(lán)牙通訊，方便客戶聯(lián)絡(luò)。
2.1.7 車載智能終端實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控和智能化車隊(duì)管理。
2.2 底盤
2.2.1 采用245馬力國IV發(fā)動(dòng)機(jī)和電控硅油風(fēng)扇，省油高效。
2.2.2 鋁合金儲(chǔ)氣筒，美觀、可靠性高。
2.2.3 應(yīng)用單層車架、塑料空濾和少片簧，減輕整備質(zhì)量。
2.2.4 車廂規(guī)格（內(nèi)長X寬X高）為9600X2450X2770，容積最大化，提升單車貨物運(yùn)送量。
3 新開發(fā)車型性能目標(biāo)設(shè)定
針對用戶重點(diǎn)關(guān)注的經(jīng)濟(jì)性、輕量化和車廂容積最大化性能指標(biāo)，對比競品、結(jié)合提升項(xiàng)目設(shè)定了三大性能目標(biāo)，分別是百公里油耗降低1.45升、整備質(zhì)量減輕470kg和車廂內(nèi)高增加100mm。主要提升項(xiàng)目有：
3.1 經(jīng)濟(jì)性提升項(xiàng)目：動(dòng)力匹配優(yōu)化，降低油耗；導(dǎo)流罩優(yōu)化，降低風(fēng)阻；車廂外形結(jié)構(gòu)優(yōu)化，降低風(fēng)阻。
3.2 輕量化提升項(xiàng)目：車架輕量化設(shè)計(jì)和懸架輕量化設(shè)計(jì)。
3.3 車廂容積提升項(xiàng)目：車廂結(jié)構(gòu)優(yōu)化降低底板高度，相應(yīng)增加車廂內(nèi)高。
4 項(xiàng)目設(shè)計(jì)
4.1 動(dòng)力匹配優(yōu)化
采集新開發(fā)車型運(yùn)輸路線的路譜，確定常用車速和路況（爬坡度等）。具體數(shù)據(jù)：常用車速為70-100km/h；最高車速大于110km/h；100km/h車速時(shí)具有1%的爬坡能力；平路（坡度-1%～1%）經(jīng)濟(jì)車速70～90km/h。
輸入發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、變速箱速比和后橋速比等進(jìn)行仿真計(jì)算，總質(zhì)量18T的分析結(jié)果如下：
4.1.1 方案1，245馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、八檔變速箱、10.00輪胎和4.444后橋速比，滿載最高車速達(dá)114km/h，經(jīng)濟(jì)車速為72-85，百公里綜合油耗為20.09L。
4.1.2 方案2，245馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、八檔變速箱、10.00輪胎和4.111后橋速比，滿載最高車速達(dá)114km/h，經(jīng)濟(jì)車速為74-86，百公里綜合油耗為19.83L。
4.1.3 方案3，245馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、八檔變速箱、10.00輪胎和3.909后橋速比，滿載最高車速達(dá)116km/h，經(jīng)濟(jì)車速為68-86，百公里綜合油耗為19.82L。
結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線開展檔位適應(yīng)性分析，結(jié)果表明以上配置均能滿足100km/h車速時(shí)具有1%的爬坡能力。綜合分析油耗和經(jīng)濟(jì)車速，決定采用方案2配置。
4.2 降低風(fēng)阻系數(shù)：導(dǎo)流罩與車廂貼合處進(jìn)行優(yōu)化，并對車廂結(jié)構(gòu)更改，經(jīng)仿真計(jì)算，風(fēng)阻系數(shù)明顯降低15%。
4.3 輕量化設(shè)計(jì)
4.3.1 車架輕量化：針對快遞物流運(yùn)輸市場的輕泡貨物的特定使用工況，采用CAE分析方法優(yōu)化車架，應(yīng)用高強(qiáng)度板，采用單層車架，車架縱梁厚度減薄，降低車架截面高度。車架重量減輕508kg。
4.3.2 懸架輕量化設(shè)計(jì)：新開發(fā)車型主要裝載輕泡貨物，整車總質(zhì)量不超過18噸。原多片簧可以滿足總質(zhì)量30噸的要求，因此取消多片簧改用少片簧，整備質(zhì)量減輕250kg。
4.4 車廂容積最大化：行業(yè)內(nèi)主要的車廂均采用橫梁堆疊搭焊在縱梁上的結(jié)構(gòu)，裝載貨物的車廂底板離地高度較高。受車廂內(nèi)長、內(nèi)寬不能增加及整車高度4米限值的限制，車廂內(nèi)高小、容積小，單車貨物運(yùn)送量少。本車型采用貫通橫梁底架式車廂，較原車型增加了車廂內(nèi)部高度及容積，提升單車貨物運(yùn)送量，并且降低整車重心。
5 結(jié)束語
2物流配送企業(yè)用工難
城市最后一公里配送的人員難招，人員工作不穩(wěn)定，員工頻繁跳槽換工作.由于工作的環(huán)境和時(shí)間特性，需要配送人員大部分時(shí)間都要自駕車送貨，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工資福利待遇不高，很多從業(yè)人員難以長時(shí)間堅(jiān)持下來.從業(yè)的大都是80后、90后的年青一族，他們多數(shù)來自于農(nóng)村，沒有從事過繁重體力勞動(dòng)的經(jīng)歷，且對于福利待遇的期望過高，因此造成了配送人員的流動(dòng)性較大.
3配送人員的素質(zhì)不高、服務(wù)意識(shí)淡薄
配送企業(yè)在貨物到達(dá)目的地的物流網(wǎng)點(diǎn)時(shí)，多數(shù)快遞企業(yè)沒有及時(shí)短信或者電話通知收貨人的具體收貨時(shí)間，而且送貨人員派送前也沒有提前通知到收貨人，造成送貨人到達(dá)目的地時(shí)收貨人不在的現(xiàn)象，多數(shù)配送人員派送貨物時(shí)，沒有按照公司規(guī)章制度要查驗(yàn)收貨人的相關(guān)證件，造成冒領(lǐng)、錯(cuò)領(lǐng)的事件.在二、三級(jí)的中小城市的配送人員不能進(jìn)行“門到門”配送，不給顧客送貨上門的現(xiàn)象也屢見不鮮，服務(wù)質(zhì)量較低.
4電子商務(wù)背景下最后一公里的配送對策
1）電商企業(yè)和物流配送企業(yè)要切實(shí)增強(qiáng)對最后一公里配送的重視程度，提高快遞配送每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)階段的服務(wù)質(zhì)量.合作企業(yè)間要加強(qiáng)信息溝通和交流，相互合作和扶持，解決企業(yè)經(jīng)營遇到的各類物流配送問題，提高企業(yè)合作的利益共同點(diǎn).
2）政府要合理規(guī)劃城市街道，取消貨車的通行證制度，在政策上積極扶持，還原物流行業(yè)的市場性.要以市場為導(dǎo)向、以服務(wù)為核心，努力提升行業(yè)的整體實(shí)力，加強(qiáng)區(qū)域合作.經(jīng)過充分的市場調(diào)研和專家評(píng)估，指定相關(guān)的政策和法規(guī)，解決配送車輛進(jìn)城難、?？侩y、裝卸難等一系列問題，提高配送車輛的配送效率.
3）建立公共的社會(huì)配送管理體系，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)配送企業(yè)間的聯(lián)系和合作，推行共同配送模式，降低配送成本.城市的區(qū)域配送要形成社會(huì)化、區(qū)域化、網(wǎng)絡(luò)化、集約化，使得每個(gè)快遞企業(yè)的配送資源能夠整合，減少浪費(fèi)，提高配送質(zhì)量.
4）提高配送企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，完善一系列規(guī)章制度，必要時(shí)進(jìn)行流程的改革，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，在配送前及時(shí)通知收貨人收貨信息，并通過移動(dòng)終端系統(tǒng)把信息發(fā)送到收貨人手機(jī)上，企業(yè)用戶要進(jìn)行專人電話通知預(yù)計(jì)的送貨時(shí)間.配送企業(yè)要加強(qiáng)對最后一公里配送人員的績效考核，把服務(wù)質(zhì)量、每天完成派件率等指標(biāo)納入到績效考核內(nèi)，盤活薪酬政策.
基金項(xiàng)目：河南省軟科學(xué)研究項(xiàng)目（編號(hào)：132400410546）；河南省教育廳科學(xué)技術(shù)研究重點(diǎn)項(xiàng)目（編號(hào)：12A630044、12B630009、14A630050）
中圖分類號(hào)：F719 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
收錄日期：2014年9月29日
引言
在魚目混雜的快遞行業(yè)中，當(dāng)你需要郵寄物品時(shí)，你會(huì)選擇國營EMS還是外資巨頭UPS？對于越來越多的人來講，或許諸如順豐、申通、圓通這樣的民營快遞才是他們的首選。我國有規(guī)模的民營快遞企業(yè)，大多成立于20世紀(jì)九十年代，短短十幾年，就涌現(xiàn)出了多家年?duì)I業(yè)額超百億元的大型企業(yè)。無論哪個(gè)行業(yè)，日后形成的聚集區(qū)都圍繞在發(fā)源地周圍，快遞行業(yè)也不例外。上海、蘇州等長三角地區(qū)是東南沿?？爝f業(yè)發(fā)展最快的區(qū)域，廣州、深圳是我國南方地區(qū)快遞業(yè)起步最早的區(qū)域，北京、天津引領(lǐng)著我國北方快遞市場的發(fā)展潮流。在經(jīng)營模式上，除了順豐、宅急送采取的是總部直營形式外，其他的都是采用特許加盟的形式。在市場定位上，順豐屬于走中高端路線的，其余的眾多民營快遞企業(yè)以同城快遞和中低端市場為主。雖然我國快遞市場發(fā)展勢頭很猛，但是對于廣大中小民營快遞企業(yè)而言，依然沒有走出規(guī)模小、發(fā)展受限的困境，同質(zhì)化競爭的現(xiàn)象比較常見。
一、我國民營快遞業(yè)發(fā)展中存在的問題
（一）行業(yè)內(nèi)外的競爭威脅。由于網(wǎng)絡(luò)購物的興起，電商開始進(jìn)入快遞行業(yè)。2012年江蘇京東信息技術(shù)有限公司獲得快遞牌照，遵照之前的承諾于8月底向第三方開放，掀起了電商自建物流的序幕。電商物流的深化發(fā)展，給傳統(tǒng)快遞企業(yè)帶來的沖擊可想而知，因?yàn)閭鹘y(tǒng)民營快遞業(yè)務(wù)量的80%來自于電商。
不僅如此，外資快遞巨頭也在采取一系列的措施企圖進(jìn)入國內(nèi)快遞市場。外資快遞企業(yè)一旦取得許可證，再加上國際品牌、管理經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)設(shè)備和高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的四張王牌，民營快遞企業(yè)的生存將更加艱難。
（二）快遞市場環(huán)境亟待規(guī)范。民營快遞企業(yè)由于規(guī)模小、競爭混亂、組織機(jī)構(gòu)不健全等缺陷，使得議價(jià)、定價(jià)能力大幅度削減，在市場中處于不利地位。2009年發(fā)生的快遞企業(yè)集體提價(jià)未遂事件，深刻反映出依賴低價(jià)競爭的企業(yè)難以擺脫被動(dòng)的價(jià)格接受者角色。再者，快遞市場合作能力不強(qiáng)，個(gè)別企業(yè)急功近利，以市場擴(kuò)張為指導(dǎo)，不顧及自身實(shí)力，刻意壓低快遞費(fèi)用，擾亂正常的市場秩序。再則，快遞行業(yè)的低進(jìn)入門檻，缺乏有效的監(jiān)督機(jī)制，助長了不正之風(fēng)，快件丟失損壞、賠償與保價(jià)不符、老板攜款潛逃等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重?fù)p害了消費(fèi)者的利益。
（三）快遞專業(yè)人才缺乏。中國的快遞業(yè)引進(jìn)的是國外的經(jīng)驗(yàn)與運(yùn)作模式，加上發(fā)展速度過快，國內(nèi)關(guān)于快遞相關(guān)人才的培養(yǎng)又落后，導(dǎo)致現(xiàn)在一將難求。大多民營快遞企業(yè)前期采用的是加盟模式，粗放的追求規(guī)模的擴(kuò)大，在審批加盟商資格時(shí)只看重經(jīng)濟(jì)實(shí)力而對從業(yè)者的能力考查不多，導(dǎo)致整體從業(yè)者素質(zhì)低下。有些快遞企業(yè)奉行利益為王的企業(yè)理念，壓低克扣人員工資，嚴(yán)重?fù)p害了從業(yè)者的工作熱情。
二、民營快遞業(yè)發(fā)展策略
（一）加強(qiáng)行業(yè)整合以應(yīng)對來自內(nèi)外部的威脅。在充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的現(xiàn)在，中國眾多民營快遞企業(yè)只有團(tuán)結(jié)起來，才能在行業(yè)中走得更快、行得更遠(yuǎn)。比如，規(guī)模較大的順豐、三通一達(dá)等較大的企業(yè)可以將自己成熟的網(wǎng)絡(luò)開放給規(guī)模較小的快遞企業(yè)，而小企業(yè)的車輛、渠道，那些規(guī)模稍大的企業(yè)也可以共享。行業(yè)間的聯(lián)合，一方面可以應(yīng)對來自內(nèi)外部的威脅，另一方面也可以增強(qiáng)企業(yè)的實(shí)力。
在整個(gè)行業(yè)的威脅面前，僅僅依靠幾家企業(yè)是不行的，整個(gè)民營快遞行業(yè)可以通過建立快遞協(xié)會(huì)來增強(qiáng)凝聚力，應(yīng)對威脅?？爝f協(xié)會(huì)是政府和快遞企業(yè)的橋梁，有兩方面的作用，一方面將企業(yè)的利益和要求反映給政府，為政府決策提供參考；另一方面把政府的決策傳達(dá)給快遞企業(yè)，為快遞發(fā)展提供方向。在市場競爭壓力和相關(guān)政策的推動(dòng)下，快遞企業(yè)將更多的介入生產(chǎn)、生活領(lǐng)域，快遞企業(yè)不僅僅只提供快遞服務(wù)，也必將陸續(xù)介入采購、供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售及回款的整個(gè)過程。
（二）規(guī)范快遞市場環(huán)境。國家郵政管理部門應(yīng)當(dāng)為民營快遞業(yè)提供更寬松的經(jīng)營環(huán)境。之前由于國家關(guān)于快遞行業(yè)的法律法規(guī)不健全，多頭管理現(xiàn)象嚴(yán)重，各部門之間的溝通缺乏時(shí)效性。2008年7月《快遞市場管理辦法》的出臺(tái)，終于結(jié)束了這種混亂局面。但是新的問題又隨之而來，由于沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對企業(yè)行為進(jìn)行規(guī)范，導(dǎo)致快遞服務(wù)質(zhì)量隨著快遞業(yè)需求量的上升而急速下降，缺乏國家宏觀政策的扶持，很多民營快遞企業(yè)由于資金、技術(shù)、人才的問題一直在死亡線上徘徊。
針對快遞中的物件損壞、丟失問題，國家要加快相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，提高快遞企業(yè)的市場準(zhǔn)入門檻，加大對快遞企業(yè)的監(jiān)管力度，建立星級(jí)評(píng)定和信息追蹤系統(tǒng)，客戶可以隨時(shí)查到快遞的所在，這樣就很大程度上避免了貨物的損壞和丟失。
定期調(diào)查和快遞服務(wù)公眾滿意度調(diào)查報(bào)告，規(guī)范快遞人員的言行舉止，提升快遞人員的業(yè)務(wù)熟練度，督促企業(yè)自身發(fā)展的同時(shí)也注意提升企業(yè)形象。
（三）加強(qiáng)快遞相關(guān)人才的培養(yǎng)。對每一個(gè)行業(yè)而言，人才是最重要的，快遞行業(yè)也不例外。要改變我國民營快遞企業(yè)落后的現(xiàn)狀，就必須建立一套良好的教育支持系統(tǒng)，加強(qiáng)快遞人才的短期培訓(xùn)，提高快遞從業(yè)人員的自身素質(zhì)；通過在高校設(shè)立物流專業(yè)，鼓勵(lì)、支持大專院校及本科院校面向全國招生，培養(yǎng)現(xiàn)代快遞管理人才。順豐在人才的開發(fā)和培養(yǎng)上一直都很下血本，每年畢業(yè)季，順豐的人力資源管理部活躍于各大高校，通過網(wǎng)申、筆試、面試等一系列測驗(yàn)來篩選出適合企業(yè)和有志服務(wù)于快遞業(yè)的人才，通過高薪吸引人才是順豐的一大特色。
廣大民營快遞企業(yè)可以借鑒順豐的發(fā)展模式，加強(qiáng)對高素質(zhì)人才的儲(chǔ)備和開發(fā)。對于新員工，開展培訓(xùn)幫助其了解公司的文化和企業(yè)背景，合理制定職業(yè)生涯規(guī)劃；針對從業(yè)時(shí)間長的員工，要分階段對其進(jìn)行專業(yè)技能、服務(wù)意識(shí)方面的培訓(xùn)，提高快遞人員的素質(zhì)；針對管理崗位，采用高學(xué)歷、高能力、高工資的方式對待，通過高薪留住人才。
（四）采取多樣化的經(jīng)營模式。根據(jù)公司具體情況，既可以采用直營模式，也可以采用特許加盟的形式，或者直營模式與加盟模式并存，但無論網(wǎng)點(diǎn)是公司自己投資或者以參股、收購、租賃等方式設(shè)立的，都必須接受總部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮。對于直營模式的快遞企業(yè)，如順豐、宅基送等，在自己網(wǎng)絡(luò)覆蓋不到的地區(qū)采取加盟的模式進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)展，既不影響現(xiàn)有的運(yùn)作基礎(chǔ)，又可以擴(kuò)大公司的網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，提高業(yè)務(wù)量。
對于一時(shí)之間難以從加盟模式轉(zhuǎn)變?yōu)橹睜I模式的企業(yè)，可以采用以下兩種方法：第一，在熱門城市加盟網(wǎng)點(diǎn)中選出業(yè)務(wù)量最多的網(wǎng)點(diǎn)，將這些網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行收購或者并購，變?yōu)橹睜I；第二，針對二三線城市，對所有加盟商進(jìn)行考核，裁撤效益差、服務(wù)差的加盟商，篩選出效益好的加盟商，給他們以股份，將他們的利益與效益掛鉤，還要不定期地進(jìn)行考核。
三、結(jié)束語
隨著電子商務(wù)的興起和市場的不斷完善，我國民營快遞業(yè)已得到很大發(fā)展，但是在我國民營快遞業(yè)快速發(fā)展的背后，依然隱藏著很多不足和缺陷。消費(fèi)習(xí)慣的改變，人們越來越意識(shí)到快遞在生活和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性，物流與快遞的交叉融合是未來的發(fā)展趨勢。
主要參考文獻(xiàn)：
隨著電子商務(wù)的飛快發(fā)展，網(wǎng)購已成為人們極為重要的購物方式，而購物習(xí)慣的變化，已使中國的快遞行業(yè)在過去的十年中迅速成長起來。但是目前智能快遞柜在我國內(nèi)還處于發(fā)展的初級(jí)階段。很多地方還不完善不成熟，常常在使用的過程中會(huì)出現(xiàn)一些問題和用戶的投訴，在短期內(nèi)很難大規(guī)模的使用和推廣，所以我們?nèi)孕杪鳌？偠灾?，目前，我國智能快遞柜的發(fā)展前景比較樂觀，市場潛力大，但面臨著諸多發(fā)展難題。
1智能快遞柜發(fā)展現(xiàn)狀
根據(jù)艾瑞咨詢的研究數(shù)據(jù)，截至2017年底，國內(nèi)已投放智能快遞柜20.6萬組，比2016年增加一倍以上，通過智能快遞柜投遞快件占投遞總量的比例為7%，同比提高了近4個(gè)百分點(diǎn)。根據(jù)國家郵政局2018年的工作計(jì)劃，2018年智能快遞柜（信報(bào)箱）快遞入柜率將較上年增加2個(gè)百分點(diǎn)，預(yù)計(jì)到2021年，快遞入柜率有望達(dá)到15%，若按2017年的單柜效率計(jì)算，需要77.2萬組快遞柜才能滿足配送需要。
目前智能快遞柜主要有三種運(yùn)行模式：快遞行業(yè)自建自用、電商自建自用、第三方平臺(tái)公用。很多高科技公司也相繼推出了各種智能快遞柜，分布在高校、寫字樓、工廠、園區(qū)、公司網(wǎng)點(diǎn)、物業(yè)、社區(qū)等地，為人們提供了快速便利的快遞取件服務(wù)。
但智能快遞柜發(fā)展并不是一帆風(fēng)順的。首先前期的投入成本很大，推廣起來也比較困難。用戶的滿意度也不是很高，因?yàn)橛辛丝爝f柜快遞員就不會(huì)送貨上門了，而是直接放在快遞柜讓客戶自己取件。而且物件存放在快遞柜超時(shí)的話還要收取額外的存放費(fèi)。
2智能快遞柜的優(yōu)勢
2.1解決時(shí)間和安全問題
當(dāng)快遞員過來送件，收件人可能在外面?？爝f員就必須一直等待收件人，這樣就降低了快遞員的送件效率。而智能快遞柜的出現(xiàn)就有效地避免了這一問題。當(dāng)收件人外出時(shí)，快遞員可以直接將包裹存放在快遞柜中，不用再花費(fèi)大量的時(shí)間等待，然后通過短信或者互聯(lián)網(wǎng)平系的方式通知收件人，等收件人回家時(shí)再自行取件。其次，智能快遞柜還可以解決包裹的安全問題，傳統(tǒng)的快遞配送常常遇到快遞丟件等安全性問題，這大大降低了快遞用戶的體驗(yàn)。而智能快遞柜有利于將快件進(jìn)行規(guī)范存放，還避免了收件人的隱私泄露。
此外，智能快遞柜也適用于住宅物業(yè)管理。首先可以避免丟件，減少業(yè)主糾紛，還能夠節(jié)約快遞存放場地，既可靠又整潔。其次還可以減少快遞堆積，方便物業(yè)集中管理小區(qū)內(nèi)快遞，提高服務(wù)質(zhì)量。這在一定程度上顯著提高了小區(qū)智能化水平，提高了業(yè)主的滿意度，減少了物業(yè)的工作量。
2.2提高效率，降低成本
站在快遞員的角度來說，收件人外出而導(dǎo)致的漫長等待和反復(fù)溝通的時(shí)間是十分影響快遞配送的效率。很多快遞員都是按每天送出的件數(shù)來結(jié)算工資的，每天配送的快件越多，薪水就越高。
在以前，傳統(tǒng)的派送方式大概需要7分鐘左右，有時(shí)甚至更久。自從使用了智能快遞柜，快遞員就無需浪費(fèi)漫長的時(shí)間等待收件人，只需要放在快遞柜即可，大概30秒可完成一件?？爝f公司可以在不增加員工的情況下可以大幅增加派件量。對于快遞公司來說，快遞柜的使用在一定程度上節(jié)省了公司成本。
其次，智能快遞柜對收件人和快遞員都有利，首先收件人可以更自由地接收快遞。快遞員也可以減少工作量，減少二次甚至多次配送。
最后，收件人在取快遞的時(shí)候只用掃碼或輸入編碼，快遞柜就會(huì)自動(dòng)打開，能幫助用戶精準(zhǔn)找到快件，節(jié)約時(shí)間，帶來便利，提升用戶體驗(yàn)。
2.3促進(jìn)快遞與其他產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展
智能快遞柜也是智能經(jīng)濟(jì)發(fā)展的象征，體現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展，可以加強(qiáng)與通訊產(chǎn)業(yè)以及相關(guān)服務(wù)業(yè)的合作和一體化發(fā)展。比如將線下用戶引流至線上，為線上用戶提供外賣、鮮花、洗衣、在線商城等便利的本地生活綜合服務(wù)。
3智能快遞柜的盈利模式
3.1基本功能
智能快遞柜的基本收益主要包括快遞員投放收入、寄件收入、延期存放收入。快遞員投遞一次大概收0.3-0.5元，一般快遞員為了方便和節(jié)約時(shí)間，都會(huì)選擇把快遞放在快遞柜內(nèi)。用戶只要在24小時(shí)內(nèi)取件就是免費(fèi)，但逾期取件就要另外收費(fèi)，比如超過三天未取件，就要支付大概三塊錢的延期存放費(fèi)。
3.2增值功能
智能快遞柜作為一種體積較大的箱式柜體，可以作為廣告?zhèn)鞑ッ浇?，成為廣告推廣的載體。傳統(tǒng)的室外廣告推廣模式有LED屏幕廣告、電梯廣告、公交站牌廣告等，這種推廣模式面向的受眾群體分散無法做到有效精準(zhǔn)投放。而智能快遞柜坐落于人群密集的小區(qū)和校園之中，客戶在使用智能快遞柜時(shí)，駐足時(shí)間較長，與柜體廣告和顯示屏廣告的接觸次數(shù)較多，更容易讓客戶接受廣告內(nèi)容。還可以通過網(wǎng)絡(luò)后臺(tái)接口連接相關(guān)平臺(tái)，為用戶提供相關(guān)的自助繳費(fèi)功能等，比如日常的電費(fèi)和水費(fèi)。此外，智能快遞柜還可以利用社區(qū)平臺(tái)，開展社區(qū)O2O服務(wù)，將社區(qū)O2O服務(wù)與智能快遞柜運(yùn)營平臺(tái)融合已成為未來智能快遞柜的重要發(fā)展方向。
4智能快遞柜發(fā)展存在的問題
4.1投資和維護(hù)成本較高
雖然智能快遞寄存柜的使用讓收件者取貨時(shí)間更為自由，快遞員的送貨效率大大提高。但在整個(gè)運(yùn)營的過程還要支出很多成本。比如快遞柜建造成本、選址成本、運(yùn)營成本、宣傳成本和維護(hù)成本。
首先在建造快遞柜的過程中，選擇何種品牌的快遞柜是關(guān)鍵，不能哪種柜子便宜就選擇哪種，要選擇性價(jià)比高、有售后保障的品牌。不然后期快遞柜的損壞和維修又是一筆很大的支出。其次是選址成本，比如你要在哪一片社區(qū)投放快遞柜，是否能和該社區(qū)達(dá)成協(xié)議，這都是需要去實(shí)地調(diào)研的，要花費(fèi)人力和物力。還有固定設(shè)施費(fèi)用，包括箱體、主機(jī)、箱體監(jiān)控等。在運(yùn)營的過程中，還包括向用戶發(fā)送的短信費(fèi)用、網(wǎng)絡(luò)費(fèi)用、箱體運(yùn)行所需要的電費(fèi)。后期維護(hù)費(fèi)用包括對箱體進(jìn)行維修和保養(yǎng)。
4.2用戶體驗(yàn)不好
大部分人在一開始是很樂意使用智能快遞柜的，因?yàn)樗_實(shí)給用戶帶來了便利，但隨著智能快遞柜逐漸暴露出來各種問題，用戶的體驗(yàn)感急劇下降，導(dǎo)致智能快遞柜流失了很多用戶。
主要問題有：設(shè)備維修不及時(shí)。比如有用戶去取快遞時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備白屏，無任何顯示，導(dǎo)致無法取到快件。撥打人工服務(wù)電話無人接聽，向微信公眾號(hào)反映情況，但直到次日才回復(fù)，白屏的問題也隔了幾天才修復(fù)，這反映出了智能快遞柜的服務(wù)仍有些滯后。
儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)不合理。智能快速儲(chǔ)物柜的大小有限，因此無法存儲(chǔ)一些較大的包裹。儲(chǔ)柜的容積有限。不能滿足需求量，像雙十一期間包裹很多，快遞柜肯定是放不下的，于是就會(huì)出現(xiàn)亂放亂堆積的現(xiàn)象。
還有責(zé)任問題。如果快件損毀或丟失，誰來承擔(dān)這個(gè)責(zé)任呢？用戶與快遞員在使用智能快遞柜的過程中只是通過互聯(lián)網(wǎng)平系全程無需碰面。因此，一旦出現(xiàn)一些配送的問題，比如快件誤放、快件丟失、快件破損，就很難去追究是誰的責(zé)任，權(quán)責(zé)不清晰，導(dǎo)致事情變得麻煩，用戶對智能快遞柜的體驗(yàn)感也下降。
5對策
5.1優(yōu)化快遞柜的設(shè)計(jì)
加大對快遞柜設(shè)計(jì)升級(jí)的資金投入，在設(shè)計(jì)快遞柜時(shí)首先要進(jìn)行一些市場調(diào)研和用戶調(diào)查，了解大眾真正的需求是什么，要設(shè)計(jì)出能提高人們收件效率、真正實(shí)用的快遞柜。充分利用有限的空間。加快研發(fā)出可用于各種不同類別產(chǎn)品的存放柜。比如海鮮、外賣、鮮花等需要特殊存放的物品;在計(jì)費(fèi)方面，采取多樣的支付渠道，以支持手機(jī)移動(dòng)支付、支持貨到付款等功能。
5.2明確商業(yè)模式定位
智能快遞柜是軟件和硬件結(jié)合的產(chǎn)物，柜體是硬件的基本構(gòu)成，軟件包括微信小程序、公眾號(hào)和手機(jī)APP等。但是，現(xiàn)有企業(yè)在軟件方面并沒有做到充分地開發(fā)和利用，如何在智能快遞柜原有價(jià)值上增加其附加值，進(jìn)行商業(yè)模式的轉(zhuǎn)型升級(jí)成為智能快遞柜未來發(fā)展的重點(diǎn)。可以嘗試與其他快遞企業(yè)、電商企業(yè)等互聯(lián)企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，不斷拓展其他服務(wù)領(lǐng)域。智能快遞柜主要分布于社區(qū)和寫字樓，可以大力開展社區(qū)服務(wù)，開發(fā)與用戶生活密切相關(guān)的繳費(fèi)、充值、查詢等功能，充分利用線下智能快遞柜的實(shí)體功能，打造成一款便民生活服務(wù)類明星產(chǎn)品。
5.3進(jìn)行成本管控措施
智能快遞柜進(jìn)行成本管控不能簡單停留在企業(yè)內(nèi)部，要結(jié)合企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，關(guān)注企業(yè)外部環(huán)境的變化建設(shè)戰(zhàn)略成本管理體系。豐巢智能快遞柜可以改變現(xiàn)在的直營模式為加盟商模式，將智能快遞柜的生產(chǎn)、組裝、運(yùn)輸?shù)炔簧婕翱蛻魧用孀鳂I(yè)交給加盟商承擔(dān)，企業(yè)將重心轉(zhuǎn)移到提品設(shè)計(jì)、場地選址、平臺(tái)服務(wù)等面向客戶層面作業(yè)領(lǐng)域，充分發(fā)揮智能快遞柜企業(yè)的優(yōu)勢和特點(diǎn)把不必要的成本轉(zhuǎn)嫁給加盟商承擔(dān)。快遞服務(wù)遍布全國，因此合理選擇智能快遞柜的擺放位置不僅可以降低企業(yè)的成本，減少因快遞柜分布不合理造成的不必要支出，更能提高智能快遞柜的利用效率。
5.4提升快遞柜設(shè)備維修服務(wù)質(zhì)量
既然快遞柜是24小時(shí)為用戶提供服務(wù)，那么建議專業(yè)客服團(tuán)隊(duì)的工作時(shí)間也要與之相匹配。要通過微信、電話、客服小機(jī)器人等建立多渠道的專業(yè)客服團(tuán)隊(duì)，24小時(shí)受理用戶投訴，悉心解決常見問題。比如，快遞柜在晚上10點(diǎn)出現(xiàn)故障，市民通過微信或電話反映問題后，對常見的問題可以通過小機(jī)器人之類的智能系統(tǒng)進(jìn)行回復(fù)。同時(shí)，終端設(shè)備需配有專人定期維護(hù)，最大程度保障設(shè)備正常有序運(yùn)行。
5.5全面升級(jí)快遞柜功能
便捷、安全、高質(zhì)量的服務(wù)是消費(fèi)者對于未來終端配送的主要需求。隨著中國快遞業(yè)務(wù)量的不斷增長以及中國的迅速發(fā)展，未來誰能在新一輪的激烈競爭中嶄露頭角，取決于誰擁有更低的成本和更好的用戶體驗(yàn)。
1.給用戶一個(gè)關(guān)注你的理由，個(gè)人號(hào)也好、公眾號(hào)也罷，理由不可少。不然，為什么別人會(huì)關(guān)注你呢?根據(jù)不同的群體，給出的理由也可以不盡相同，比如：關(guān)注即可贈(zèng)送一款使用裝;關(guān)注即可享受價(jià)格優(yōu)惠;關(guān)注即可到店享受5折優(yōu)惠體驗(yàn);關(guān)注免費(fèi)獲得大禮包一套等等，方法可以自己想，“利”字放中間。一切的方法都去圍繞它去實(shí)施。
便于傳播的方法：產(chǎn)品包裝、宣傳冊、DM單、合作商家都要留下二維碼等聯(lián)系方式。在掃描的同時(shí)，告訴用戶，掃描的好處，掃描后，再次提醒用戶，分享傳播的優(yōu)惠獎(jiǎng)勵(lì)，便于二次傳播和擴(kuò)散。
二、傳播優(yōu)質(zhì)內(nèi)容、激勵(lì)用戶分享
在獲取用戶關(guān)注以后，把用戶維護(hù)好，激活，交流和溝通就是重點(diǎn)了。
分享要投其所好，不要認(rèn)為，我們感覺好就好，做一個(gè)市場調(diào)研時(shí)很有必要的，現(xiàn)在的公眾號(hào)、第三方調(diào)研工具很多，這里不過多的介紹，充分利用，然后根據(jù)用戶的心里去做好調(diào)研，比如：哪一款化妝品可以提高皮膚彈性、有光澤、美白等等。投其所好要比盲目分享要好很多。
目標(biāo)用戶絕大多數(shù)為女性用戶，分享的主題要圍繞：化妝品、化妝技巧、美容、瘦身、減肥、美體、祛痘、去黑眼圈等等的話題展開，同時(shí)穿插使用技巧和使用效果的分享。如果每一期都用真實(shí)的人物分享產(chǎn)品感受，不論寫的好與壞，都會(huì)有很多人認(rèn)同，也會(huì)很快積累一批認(rèn)可你的人群。只要堅(jiān)持操作、反復(fù)操作，粉絲量化也是一個(gè)時(shí)間問題。
三、互動(dòng)交流，輕松贏取信任感
你來我往、點(diǎn)贊分享、真實(shí)評(píng)論都是和用戶建立情感的橋梁，女性之間因?yàn)閻勖?，?huì)有更多的話題可以談?wù)?，不單單局限于購買產(chǎn)品的售后，生活中的點(diǎn)滴分享也是可以和用戶快速建立信任的方法。平時(shí)要善于幽默的回答消費(fèi)者的提問，更要有效的烘托氣氛，國人喜歡熱鬧、跟風(fēng)的習(xí)慣要充分利用，建立社區(qū)、QQ群、微信群等，會(huì)更好的加速用戶的認(rèn)同感和信任感。
四、滿足用戶的需求
化妝品、美容行業(yè)的消費(fèi)群體多集中于女性群體，在很多時(shí)候，并不是在消費(fèi)范圍的要求也會(huì)發(fā)生，相信這是很多商家都經(jīng)歷過的，難道不是我們的問題就不管不問了嗎?答案當(dāng)然不是。
如果客戶感覺產(chǎn)品很不錯(cuò)，想給老家的姐妹也介紹一下，要你發(fā)快遞，但是沒有說快遞費(fèi)的事兒，我們發(fā)還是不發(fā)呢?當(dāng)然要發(fā)，這也是增加用戶信任的一個(gè)機(jī)會(huì)。
五、微營銷，堅(jiān)持是關(guān)鍵
無論任何事情，堅(jiān)持是關(guān)鍵，小編其實(shí)也在堅(jiān)持的，每次寫文章也很頭大，但我相信堅(jiān)持就可以帶來效果。當(dāng)我們的用戶數(shù)據(jù)庫建立到1萬的時(shí)候，就會(huì)感慨你當(dāng)初的努力。如果達(dá)到10的量級(jí)時(shí)，就會(huì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化盈利。那么100萬人群呢?
六、如何在短時(shí)間內(nèi)獲取大量粉絲關(guān)注
企業(yè)文化是企業(yè)管理的重要組成部分，“是一個(gè)組織內(nèi)部所有成員共同認(rèn)可和遵循的價(jià)值觀、信念、共識(shí)及生活準(zhǔn)則，是企業(yè)理念文化、制度文化和物質(zhì)形態(tài)文化的有機(jī)復(fù)合體”，是企業(yè)進(jìn)行有效管理的有效手段。因此，在我國快遞業(yè)迅速發(fā)展的今天，創(chuàng)業(yè)者加強(qiáng)企業(yè)文化理念勢必對促進(jìn)企業(yè)發(fā)展具有重要的意義。
一、快遞業(yè)企業(yè)文化理念的現(xiàn)狀
我國快遞業(yè)始于20世紀(jì)80年代，隨著我國經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生。其改變了國有郵電局一家獨(dú)大的局面，逐漸形成了多種所有制的格局，現(xiàn)在已經(jīng)形成了“國有、民營、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場份額分別為22.8%、75.4%和1.8%”的局面。從這一統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，民營快遞業(yè)在快遞業(yè)所占的比重已經(jīng)占到絕對優(yōu)勢，成為快遞行業(yè)的主力軍。在我國網(wǎng)絡(luò)購物迅猛發(fā)展的環(huán)境下，越來越多人開始網(wǎng)絡(luò)購物，因?yàn)榫W(wǎng)購具有方便、快捷和品種多等特點(diǎn)。近年來每逢“雙十一”，淘寶、京東等網(wǎng)站紛紛采取多種促銷手段，這一時(shí)期成為快遞業(yè)的黃金時(shí)期，每年的快遞總量都在迅速攀升。2014年我國快遞行業(yè)收入2040億元，快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到140億件；2015年業(yè)務(wù)收入達(dá)到2650億元，業(yè)務(wù)量達(dá)到196億件。但快遞業(yè)企業(yè)文化理念較單一，一些快遞業(yè)企業(yè)的理念，如提出諸如“企業(yè)利益第一”這樣的口號(hào)，這樣的經(jīng)營理念顯然不能與其快速發(fā)展的要求相適應(yīng)，顯得過于狹隘，目光過于短淺。這樣的口號(hào)不僅不能規(guī)范企業(yè)管理，也不能很好地吸引留住員工，也最終難以形成行業(yè)的核心價(jià)值觀，限制了企業(yè)競爭力的提升。
二、快遞業(yè)企業(yè)文化理念不足的表現(xiàn)
雖然我國快遞業(yè)在近些年來迅速發(fā)展，但同時(shí)其負(fù)面新聞報(bào)道經(jīng)常見之于媒體報(bào)端，諸如存在快遞員服務(wù)態(tài)度差、快遞損壞、快遞調(diào)包、拒絕驗(yàn)貨、行業(yè)監(jiān)管差、消費(fèi)維權(quán)難等多方面的問題。這反映出快遞業(yè)企業(yè)在管理、制度方面存在諸多問題，企業(yè)理念也存在著不足之處。
1、員工對企業(yè)文化理念認(rèn)同度不夠
在企業(yè)管理中，企業(yè)文化理念在企業(yè)的正常發(fā)展中起著非常重要的作用，它可以引導(dǎo)企業(yè)的經(jīng)營理念、規(guī)范企業(yè)和員工的行為、確保企業(yè)建立起規(guī)范的制度。因此，好的文化理念在不同程度上可以反映企業(yè)的管理組織能力，對企業(yè)形象的打造和企業(yè)競爭力的提升起到促進(jìn)作用，反之亦然。現(xiàn)在快遞業(yè)的企業(yè)文化理念現(xiàn)狀不容樂觀，有學(xué)者對快遞業(yè)企業(yè)文化理念進(jìn)行了調(diào)研，調(diào)查結(jié)果顯示：在企業(yè)理念中，“43%的企業(yè)缺少企業(yè)使命這一項(xiàng)，企業(yè)愿景、企業(yè)的核心價(jià)值觀和形象口號(hào)缺失率達(dá)14%”。這一調(diào)查結(jié)果雖然反映的是一些民企中的現(xiàn)象，但是民營快遞在我國快遞業(yè)中占據(jù)三分之二的比例，這種結(jié)果充分反映出快遞業(yè)的企業(yè)理念薄弱。此外，即使有些快遞企業(yè)有一定的企業(yè)文化理念意識(shí)，但是所提出的理念也表現(xiàn)出雷同，或者沒能體現(xiàn)企業(yè)自身的特點(diǎn)，使得企業(yè)的凝聚力和核心競爭力缺失。特別是隨著外資企業(yè)進(jìn)入我國快遞市場，快遞企業(yè)之間的競爭日益激烈，提升企業(yè)文化的內(nèi)涵，練好企業(yè)文化內(nèi)功，都將在競爭力方面具有重要和長遠(yuǎn)意義。
2、快遞員文化素質(zhì)低，服務(wù)意識(shí)淡薄
快遞員是快遞業(yè)與快遞用戶聯(lián)系的紐帶，是快遞業(yè)外在形象的反映。由于快遞業(yè)對快遞員的學(xué)歷要求不高，所以大多數(shù)快遞員的文化素質(zhì)不高?？爝f從業(yè)人員的文化素質(zhì)低下，流動(dòng)現(xiàn)象頻繁，因而常常會(huì)出現(xiàn)一些快遞損壞、快件被調(diào)包、先簽收后驗(yàn)貨等現(xiàn)象。隨著快遞業(yè)的迅速發(fā)展，每天快遞員都要背負(fù)著沉重的工作任務(wù)，加之快遞企業(yè)對其員工的培訓(xùn)不夠，這就使得快遞員根本沒有時(shí)間學(xué)習(xí)。忙碌辛苦的工作使得他們在工作中的服務(wù)意識(shí)有所降低，有時(shí)候甚至?xí)绊懙剿麄兊男那?，因而?huì)發(fā)生一些有損客戶利益的事情，最終致使快遞企業(yè)自身的信譽(yù)度受到損害。有調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“只有13.29%的快遞員每次都會(huì)提醒消費(fèi)者在快遞貨物時(shí)進(jìn)行保價(jià)（保險(xiǎn)），只有34.41%的快遞員會(huì)將貨物送到消費(fèi)者手中親自簽收”。這樣淡漠的服務(wù)意識(shí)，使得其與消費(fèi)者之間的矛盾日益加劇，勢必會(huì)影響快遞行業(yè)的健康發(fā)展。
3、企業(yè)缺乏有效的監(jiān)管體制
快遞業(yè)對從業(yè)人員的要求不高，所以從業(yè)人員的來源、層次都比較混雜，這就給企業(yè)的管理者帶來不同程度的困難?，F(xiàn)在的快遞經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)大多數(shù)規(guī)模較小，以加盟化模式進(jìn)行經(jīng)營。在網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量龐大的情況下，企業(yè)對經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營資質(zhì)缺乏有效審核，缺乏有效的管理機(jī)制進(jìn)行有效的監(jiān)管，造成對所屬網(wǎng)點(diǎn)的具體業(yè)務(wù)缺乏監(jiān)管，造成快遞行業(yè)的亂象叢生。同時(shí)，由于快遞員對企業(yè)歸屬感的缺失，對企業(yè)的榮譽(yù)感和責(zé)任心也就會(huì)大打折扣。再加上企業(yè)只是單純講究投遞數(shù)量而忽視企業(yè)理念的教育，沒有對員工實(shí)行“以人為本”的理念，雖有處罰機(jī)制，卻缺乏有效的激勵(lì)機(jī)制，從而不能有效激勵(lì)員工工作的積極性和熱情，也是造成快遞業(yè)從業(yè)人員服務(wù)意識(shí)淡漠的原因之一。
4、行業(yè)的自動(dòng)化程度有限
雖然快遞業(yè)近年來發(fā)展迅速，但是它們的自動(dòng)化程度較低，大多數(shù)工作都采用人工進(jìn)行包裝、分揀選和搬運(yùn)，這在不同程度上造成粗暴揀選，使得工作效率低下?？爝f業(yè)務(wù)主要靠快遞員人工投遞，特別是在諸如“雙十一”這樣的黃金季，就會(huì)出現(xiàn)一些物件不能及時(shí)投遞、投遞錯(cuò)誤、郵件丟失等現(xiàn)象，且?guī)茁拭黠@加大、加劇。這一方面反映出在快遞數(shù)量突然增加時(shí)會(huì)造成人員不足的矛盾，另一方面也反映出行業(yè)自動(dòng)化程度不高而造成工作效率低下。同時(shí)，快遞業(yè)投遞模式是單一的，規(guī)模不大，投遞網(wǎng)點(diǎn)人員少，而這種基本靠人力運(yùn)作的模式，最終會(huì)成為該行業(yè)快速發(fā)展的制約因素。
三、企業(yè)文化理念對創(chuàng)業(yè)者的啟示
1、在互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的今天，文化理念極其重要
在就業(yè)形勢日益嚴(yán)峻的今天，大學(xué)生創(chuàng)業(yè)已經(jīng)成為政府、高校以及社會(huì)各界所關(guān)注的重點(diǎn)。在網(wǎng)購已經(jīng)成為不少人選擇的今天，快遞成為給人們現(xiàn)實(shí)生活中帶來便捷的途徑。在物流迅速發(fā)展的今天，快遞為大學(xué)生創(chuàng)業(yè)提供了更加廣闊發(fā)展的新途徑。據(jù)2016年1月22日中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CN-NIC）的第37次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》（簡稱為《報(bào)告》），可以充分反映當(dāng)前中國人使用網(wǎng)絡(luò)的情況?！秷?bào)告》顯示，截至2015年12月，中國網(wǎng)民規(guī)模達(dá)6.88億，互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)到50.3%，半數(shù)中國人已接入互聯(lián)網(wǎng)；截至2015年12月，我國有90.1%的網(wǎng)民通過手機(jī)上網(wǎng)，規(guī)模達(dá)6.20億。同時(shí)隨著越來越多的網(wǎng)民通過手機(jī)上網(wǎng)，這為大學(xué)生通過物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行創(chuàng)業(yè)奠定了良好的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。大學(xué)生作為新形勢下的知識(shí)分子，在面臨挑戰(zhàn)的同時(shí)，更多的是應(yīng)該抓住時(shí)代的機(jī)遇進(jìn)行創(chuàng)業(yè)，實(shí)現(xiàn)人生的價(jià)值。
2、制定合適的企業(yè)文化理念，進(jìn)行有效的宣傳
不同企業(yè)要認(rèn)識(shí)到企業(yè)文化在企業(yè)發(fā)展過程中的重要性，制定出適合自身企業(yè)的文化理念，不能盲目制定所謂的企業(yè)文化理念。企業(yè)要通過文化理念來打造企業(yè)自身的品牌，使企業(yè)理念成為一個(gè)企業(yè)的標(biāo)志。所以企業(yè)在制定適合的文化理念之前，必須立足于自身企業(yè)，并進(jìn)行一定的市場調(diào)研，制定出具有自身特色的企業(yè)文化理念。只有合適的文化理念才能反映企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)，在追求經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)反映企業(yè)的社會(huì)服務(wù)意識(shí)。當(dāng)然好的文化理念還需要被員工所認(rèn)同，這就需要對員工進(jìn)行宣傳，因?yàn)樾麚P(yáng)企業(yè)文化也是在宣揚(yáng)企業(yè)的知名度和信譽(yù)度。
3、提升員工的素質(zhì)，增加企業(yè)的凝聚力
人員文化素質(zhì)低、組成人員復(fù)雜，是物流業(yè)應(yīng)該重視的問題，對于創(chuàng)業(yè)者來說也要注意這一點(diǎn)。首先要把好用人這一關(guān)，對于入職的員工要加強(qiáng)培訓(xùn)，加強(qiáng)企業(yè)文化理念的宣講，更要在實(shí)際工作中落實(shí)企業(yè)理念。當(dāng)然企業(yè)也要愛護(hù)關(guān)心員工，以體現(xiàn)企業(yè)對員工的人文關(guān)懷。只有在這種良好的氛圍中，才能讓員工感受到家的溫暖，增加企業(yè)對員工的凝聚力。同時(shí)，企業(yè)要鼓勵(lì)并獎(jiǎng)勵(lì)有優(yōu)秀表現(xiàn)和具有創(chuàng)新精神的員工，使他們真真切切在實(shí)際中感受和理解企業(yè)文化的內(nèi)涵和魅力。好的文化理念要通過技術(shù)的支持才能有好的發(fā)展，所以創(chuàng)業(yè)者要正確處理好文化理念和優(yōu)秀人才之間的關(guān)系，這樣才能使二者形成合力，更好地發(fā)揮彼此的積極作用，促進(jìn)企業(yè)的不斷發(fā)展與壯大。加強(qiáng)企業(yè)文化理念是一個(gè)系統(tǒng)工程，既需要制定適合自身的文化理念，也需要通過加強(qiáng)管理，完善規(guī)范企業(yè)和員工的行為，以提升企業(yè)的核心競爭力和凝聚力，使企業(yè)得到健康發(fā)展，讓創(chuàng)業(yè)者最終取得成功。
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中圖分類號(hào)：G647；F274 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2016）14-0051-03
一、調(diào)研背景
21世紀(jì)的電子商務(wù)時(shí)代引領(lǐng)了網(wǎng)絡(luò)購物的潮流，電子商務(wù)和快遞在我國普及開來，越來越多的人傾向于選擇這些快捷高效的生活方式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2015年12月，中國網(wǎng)民規(guī)模達(dá)6.88億，互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)到50.3%，其中網(wǎng)絡(luò)購物群體約占一半，網(wǎng)絡(luò)購物使用率近年來一直持續(xù)走高，呈穩(wěn)健增長態(tài)勢。電子商務(wù)發(fā)展也帶動(dòng)了其產(chǎn)業(yè)鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)的發(fā)展，得物流者得天下，快遞服務(wù)成為電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)與重要基礎(chǔ)。
區(qū)別于一般快遞市場，大學(xué)校園快遞市場是一個(gè)發(fā)展?jié)摿Υ螅鞣矫孢€不太完善、有著“需求數(shù)量大、使用頻率高”等特點(diǎn)的大市場。廣東省網(wǎng)民數(shù)量全國第一，網(wǎng)站數(shù)量達(dá)到53萬，是全國榜首，其中又以廣州網(wǎng)民最多。同時(shí)，大學(xué)生網(wǎng)民的數(shù)量已占到所有網(wǎng)民的一半以上，大學(xué)生網(wǎng)民是網(wǎng)絡(luò)使用的最活躍的群體之一，隨著大學(xué)生網(wǎng)上消費(fèi)需求不斷增加，形成龐大的校園網(wǎng)購市場，同時(shí)也帶動(dòng)校園快遞業(yè)的這個(gè)重要環(huán)節(jié)的快速發(fā)展。隨著校園快遞收發(fā)業(yè)務(wù)日益增多，很多高校設(shè)立了快遞公司專門的點(diǎn)，以方便為師生提供快遞服務(wù)。然而，許多問題在快遞業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)不斷顯現(xiàn)出來，快遞服務(wù)中快件延誤、快件丟失、快件損壞等問題時(shí)有發(fā)生，在校園快遞取件、寄件、上門收寄件和售后等不同業(yè)務(wù)類型中仍存在一些亟待解決的問題。本文通過調(diào)研大學(xué)校園快遞服務(wù)現(xiàn)狀，了解大學(xué)生快遞服務(wù)市場信息，進(jìn)而為快遞服務(wù)業(yè)提供改善發(fā)展的建議，推進(jìn)校園快遞市場的全面健康協(xié)調(diào)發(fā)展。
二、問卷調(diào)查
（一）問卷設(shè)計(jì)原則
目的性原則。從快遞服務(wù)取件、寄件、上門收寄件和售后四種服務(wù)類型，從線上線下兩方面改進(jìn)快遞服務(wù)內(nèi)容擬題，問題目的明確，重點(diǎn)突出。邏輯性原則。問卷基于了解大學(xué)生校園快遞使用基本情況，深入調(diào)查快遞服務(wù)總體滿意度和取件、寄件、上門收寄件和售后服務(wù)4項(xiàng)服務(wù)中各項(xiàng)指標(biāo)的滿意度。通俗性原則，問卷題目語言通俗、簡單，以便被調(diào)查者充分理解問題。便于處理性原則，問卷考慮到后期的數(shù)據(jù)處理，設(shè)計(jì)時(shí)充分量化了問題指標(biāo)。合理的問卷長度原測。問卷完成的平均時(shí)間約為3分鐘。
（二）問卷設(shè)計(jì)思路
旨在掌握廣州大學(xué)生快遞基本使用情況，從性別、所在位置交通是否便利、最近一個(gè)月使用快遞的使用頻繁程度以及對不同快遞公司的滿意度差異展開調(diào)查。比較取件、寄件、上門收寄件、售后4種服務(wù)類型滿意度，分析線上線下兩種服務(wù)平臺(tái)的服務(wù)改進(jìn)措施，問卷設(shè)計(jì)全面合理。最后，針對校園快遞服務(wù)改進(jìn)措施設(shè)置了半開放性問題。
（三）調(diào)查對象
此次調(diào)查以廣州市范圍內(nèi)所有高校大學(xué)生為總體，基于交通便利情況差異的影響，選取具有代表性的大學(xué)作為選取樣本范圍。交通便利的大學(xué)主要為華南理工大學(xué)、華南師范大學(xué)、廣東工業(yè)大學(xué)；交通不便利的大學(xué)主要為廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、仲愷農(nóng)業(yè)工程學(xué)院。
（四）調(diào)查方法和樣本量確定
本調(diào)研采用網(wǎng)上問卷調(diào)查的形式，調(diào)查單位為隨機(jī)抽取的交通便利（有多路公交以及既有公交又有地鐵）的大學(xué)和交通不便利（只有1―2路公交）的大學(xué)，調(diào)查時(shí)間為3月16日至30日，一方面，考慮到樣本容量過大或過小會(huì)造成成本浪費(fèi)或樣本缺乏代表性的缺陷；另一方面，對于高校快遞使用人群來說，性別、年齡、快遞使用頻率的變異度不大，故在保證較高的精確度下，確定樣本容量 。共收回問卷497份，有效問卷496份，有效率99.8%。
（五）問卷信度分析
本文采用克隆巴赫α值系數(shù)來評(píng)價(jià)各個(gè)維度的內(nèi)部一致性，反映各測項(xiàng)在多大程度上測量了同一維度。通常當(dāng)克隆巴赫α系數(shù)大于 0.7時(shí)，才說明該量表具有較好的一致性。運(yùn)行R語言對問卷的進(jìn)行信度檢驗(yàn)，由數(shù)據(jù)分析結(jié)果，可知問卷的克隆巴赫α系數(shù)為0.776大于 0.7，說明本文的測量量表具有較好的內(nèi)部一致性。
三、快遞滿意度基本情況分析
（一）調(diào)查對象基本情況
樣本結(jié)果顯示，男女比例接近1：1，其中交通便利的大學(xué)占45%，交通不便利的大學(xué)占55%。該比例比較接近廣州市各大學(xué)地域分布比例，說明樣本具有一定代表性。大部分學(xué)生快遞使用率在1―4次。
（二）廣州市大學(xué)生對不同快遞公司服務(wù)選擇傾向情況分析
不同快遞公司服務(wù)選擇傾向情況調(diào)查顯示，順豐快遞所占的比例高達(dá)53.43%，說明順豐快遞在校園快遞市場占據(jù)了一半的市場份額；其次是申通、中通、圓通、EMS、韻達(dá)快遞；最后是天天快遞，僅占1.21%。在全國快遞品牌排行榜中，順豐位居第一，天天快遞排列最后，由此反映了優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量將打造品牌效應(yīng)以帶來市場份額。
（三） 廣州市大學(xué)生對校園快遞服務(wù)整體滿意度情況分析
快遞服務(wù)整體滿意度調(diào)查顯示，廣州市大學(xué)生對校園快遞服務(wù)整體滿意度在一般滿意水平及以上的已經(jīng)占據(jù)樣本的64%，但在這64%中反映為一般滿意的超過七成。不滿意水平及以下的人群占比36%，且大部分集中在不滿意水平。這就意味著校園快遞服務(wù)在超過半數(shù)的學(xué)生人群中達(dá)到了基本滿意水平，但未達(dá)到全面滿意、且滿意度較高的水平，快遞服務(wù)仍在一定比例人群不受好評(píng)，存在一定改進(jìn)空間。
（四） 廣州市大學(xué)生對四種類型快遞服務(wù)的滿意度情況分析
取件、寄件、上門收寄件、售后4種服務(wù)類型滿意度評(píng)分調(diào)查顯示，上門收寄件服務(wù)的滿意度評(píng)分4.22最高，而取件服務(wù)的滿意度評(píng)分3.96最低，寄件服務(wù)與售后服務(wù)的滿意度評(píng)分接近，都在4.1分左右，這就說明學(xué)生對快遞服務(wù)整體滿意度都達(dá)到了滿意的水平，但與十分滿意水平差距仍較遠(yuǎn)，故各項(xiàng)服務(wù)都存在不同程度的提升空間。
四、相關(guān)叉分析
（一）性別、交通、快遞使用頻率3個(gè)因素與滿意度的交叉分析
校園快遞整體滿意度分別與性別、交通便利程度和最近一個(gè)月使用快遞頻率進(jìn)行交叉相關(guān)分析，分析3個(gè)因素是否對校園整體滿意度有顯著影響，找出影響顯著的因素。
整體滿意度評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)顯示，60%男生和67%女生對快遞服務(wù)持一般滿意及以上態(tài)度，40%男生及33%女生持不滿意及以下態(tài)度。對性別與校園快遞服務(wù)整體滿意度進(jìn)行交叉分析，卡方檢驗(yàn)顯示，不同性別之間整體滿意度不存在顯著性差異（P值=0.354>0.05），即性別對快遞整體滿意度影響不顯著。
數(shù)據(jù)顯示，整體滿意度評(píng)價(jià)中70%交通不便利地段的顧客和45%交通便利地段的顧客對快遞服務(wù)滿意度持一般滿意及以上態(tài)度，30%交通不便利地段及55%交通便利地段客戶持不滿意及以下態(tài)度。交通便利地段的業(yè)務(wù)量較大，更容易導(dǎo)致客戶產(chǎn)生不滿意態(tài)度。對交通便利程度與校園快遞服務(wù)整體滿意度進(jìn)行交叉分析，卡方檢驗(yàn)顯示，不同交通便利程度情況下，總體滿意度存在顯著性差異（P值=0.014
64%使用快遞次數(shù)在8次以下的顧客和68%使用快遞次數(shù)在8次以上的顧客對快遞服務(wù)持一般滿意及以上態(tài)度。36%使用快遞次數(shù)在8次以下的顧客和32%使用快遞次數(shù)在8次以上的顧客對快遞服務(wù)持不滿意及以下態(tài)度。對最近一個(gè)月使用快遞頻繁程度與校園快遞服務(wù)整體滿意度進(jìn)行交叉分析，卡方檢驗(yàn)顯示，最近一個(gè)月不同的快遞使用頻率下， 整體滿意度不存在顯著性差異（P值=0.064>0.05），即最近一個(gè)月使用快遞服務(wù)頻率對快遞整體滿意度影響不顯著。
（二）針對改進(jìn)措施的多重響應(yīng)分析
結(jié)合線上快遞服務(wù)功能以及線下生活措施，進(jìn)行多重響應(yīng)分析，分析各個(gè)快遞服務(wù)改進(jìn)措施的相對重要性。
線上快遞服務(wù)功能從自助線上收寄件、主動(dòng)推送快件狀態(tài)變動(dòng)信息給客戶、周邊網(wǎng)點(diǎn)查詢及運(yùn)費(fèi)查詢、快遞跟蹤查詢及快遞員頭像推送、在線代購代收、網(wǎng)上驗(yàn)貨、各大快遞公司客戶評(píng)分對比、“滴滴快遞”服務(wù)8個(gè)方面進(jìn)行多重響應(yīng)的頻數(shù)分析，結(jié)果顯示，各改進(jìn)措施中自主線上收寄件響應(yīng)頻率占比最高達(dá)六成，“滴滴快遞”服務(wù)響應(yīng)頻率最低也達(dá)到27.3%，說明這8種改進(jìn)措施都可以不同程度起到改進(jìn)總體服務(wù)質(zhì)量的作用，快遞公司可以根據(jù)各響應(yīng)百分比的大小來選擇相應(yīng)措施并進(jìn)一步落實(shí)，以改善服務(wù)，提升校園快遞滿意度水平。
線下快遞服務(wù)功能從人工智能寄取柜、無人機(jī)派件兩個(gè)方面進(jìn)行多重響應(yīng)的頻數(shù)分析。結(jié)果顯示，人工智能寄取柜的響應(yīng)頻率達(dá)88.1%，是無人機(jī)派件的響應(yīng)頻率42.1%的2倍多，人工智能寄取柜功能更適應(yīng)大學(xué)生快遞市場需求。
五、結(jié)論與建議
（一）基于相關(guān)叉分析的快遞服務(wù)改進(jìn)建議
高校大學(xué)快遞使用頻率集中在1―8次，快遞服務(wù)市場需求巨大。其中，首選使用順豐快遞的比例高達(dá)53%，而選擇同行業(yè)的天天快遞比例只有1.5%，大學(xué)生對不同快遞公司的滿意度差異顯著。因此，可以研究順豐快遞的服務(wù)模式，作為其他快遞公司的標(biāo)桿，以改進(jìn)其服務(wù)質(zhì)量，提升滿意度。
從整體上來看，性別和使用頻率兩個(gè)因素對快遞服務(wù)整體滿意度無顯著影響，而周邊環(huán)境交通便利程度顯著影響滿意度?？爝f公司可根據(jù)交通便利程度制定不同的服務(wù)制度方案，如交通不便利的學(xué)?？赏ㄟ^適當(dāng)增加人手、延長日服務(wù)時(shí)間等措施來彌補(bǔ)地理因素對快遞業(yè)務(wù)的制約。
（二）線上和線下措施的改進(jìn)建議
1.快遞服務(wù)的改進(jìn)建議
設(shè)計(jì)多接口的智能化系統(tǒng)，多接口包括微信、QQ、郵箱、短信、電話等，后臺(tái)建立數(shù)據(jù)庫儲(chǔ)存用戶所有過往服務(wù)記錄，并將各部門的服務(wù)進(jìn)度和結(jié)果匯總，實(shí)現(xiàn)高性能、健壯安全、可跨平臺(tái)調(diào)取用戶數(shù)據(jù)的功能，以便各部門結(jié)合用戶情況提供個(gè)性化專業(yè)服務(wù)。完善好線上自助系統(tǒng)的建設(shè)，結(jié)合快件狀態(tài)變動(dòng)線上提醒功能，解決學(xué)生群體收寄件問題上的時(shí)間限制，為學(xué)生及時(shí)選擇合理取件時(shí)間提供依據(jù)，通過快遞員頭像推送保證取件的安全性，提高準(zhǔn)確率和流程效率。而在其他方面的功能上可以適當(dāng)補(bǔ)充適應(yīng)。
2.關(guān)于線下快遞服務(wù)的改進(jìn)建議
應(yīng)用智能寄取柜打造便民服務(wù)平臺(tái)，通過24小時(shí)自助服務(wù)終端，減少人力、物力等各方面的運(yùn)營成本。在保證安全可靠的情況下，對偏遠(yuǎn)的學(xué)校網(wǎng)點(diǎn)實(shí)行無人機(jī)派送，以增長有效日服務(wù)時(shí)間。同時(shí)，快遞公司也可以采用含有GPS的電子快遞信息單取代紙質(zhì)信息單，實(shí)時(shí)定位快遞，跟蹤各項(xiàng)服務(wù)流程。以收取一定押金并且在一定時(shí)間內(nèi)退還押金的方式確?；厥誈PS定位器，以保證預(yù)期收益的實(shí)現(xiàn)。
參 考 文 獻(xiàn)：
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隱茶龍頭是飲水機(jī)配套的副件,原有的飲水機(jī)只能放熱水和涼水,配裝上一只隱茶龍頭,對喝茶人來說太方便了。一臺(tái)飲水機(jī)同時(shí)可供熱水、涼水還有茶水。隱茶龍頭可與不同款式的飲水機(jī)配套,安裝簡單,五分鐘可安裝好。配有隱茶龍頭的飲水機(jī)更加美觀耐用,出水方便快捷,天天喝新茶,想喝啥茶裝啥茶,純凈無渣的茶水隨時(shí)都有。
閆忠民先生在研發(fā)隱茶龍頭同時(shí),進(jìn)行了市場調(diào)研工作,有飲水機(jī)的用戶70%的有裝隱茶龍頭的需求,飯店、賓館、政府機(jī)關(guān)、學(xué)校、工礦企業(yè)等辦公場所特別適用,部分來客頻繁的家庭更是適用。飲水機(jī)配上隱茶龍頭,大大減少了主人待客的麻煩,安裝了隱茶龍頭,不管客人多少,可同時(shí)應(yīng)酬喝水和喝茶的客人,方便快捷,方式新穎。一個(gè)縣一般都有10萬個(gè)家庭用戶。若按70%計(jì)算就是7萬用戶,每只20元,年經(jīng)濟(jì)效益可達(dá)140萬元。
隱茶龍頭是飲水機(jī)的配套附件,也是今后飲水行業(yè)的發(fā)展趨勢。純凈水公司可利用他們的客戶資源,在送水的同時(shí)可做到宣傳、銷售、安裝一條龍服務(wù),一舉兩得增加收入,既能促進(jìn)了水的銷售,又給客戶帶來了方便。也可組織一支銷售安裝專業(yè)隊(duì)伍上門服務(wù),這對青年創(chuàng)業(yè)也是一次最佳的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。
目前,隱茶龍頭在國內(nèi)外市場空白,為了保證商市場空間,本產(chǎn)品不在市場銷售,由商操作當(dāng)?shù)厥袌?商每縣一家,縣級(jí)注冊費(fèi)3000元,首次免費(fèi)配帶產(chǎn)品200只;地市級(jí)注冊費(fèi)5000元,首次免費(fèi)配帶產(chǎn)品300只;全國統(tǒng)一終端價(jià)20元/只,安裝到家。商二次進(jìn)貨執(zhí)行價(jià)。索樣品100元/只,快遞到家。欲本產(chǎn)品者,從速辦理手續(xù)。挖掘隱茶龍頭市場第一桶金。
地址:山西運(yùn)城潔美杯具辦事處
2014年的《政府工作報(bào)告》指出，我國將深化流通體制改革，促進(jìn)物流配送、快遞業(yè)和網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)展，這將加速釋放各階層的消費(fèi)潛力。政府下一步的重點(diǎn)工作包括促進(jìn)信息消費(fèi)、鼓勵(lì)電子商務(wù)創(chuàng)新發(fā)展等。國務(wù)院副總理2013年年底在京東調(diào)研時(shí)強(qiáng)調(diào)：“電子商務(wù)是綜合性、戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，對擴(kuò)大消費(fèi)、穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型、增就業(yè)、惠民生具有重要作用，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要‘引擎’，要把發(fā)展電子商務(wù)作為一件大事來抓，搶占未來競爭的戰(zhàn)略制高點(diǎn)?！?/p>
2013年阿里巴巴和長虹集團(tuán)提出了“家庭互聯(lián)網(wǎng)”的概念，由這一張“網(wǎng)”引發(fā)的爭奪戰(zhàn)也隨之拉開序幕。2013年的最后一個(gè)月里，海爾集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，接著又傳出格力集團(tuán)總裁董明珠與小米公司董事長雷軍的10億元豪賭……如此幾大新聞恰恰勾勒出今天傳統(tǒng)的家電制造企業(yè)與新興互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的融合與碰撞。然而，只有經(jīng)過不斷的碰撞，才會(huì)最終走到最有高度和深度的融合之境。實(shí)際上，在家電這個(gè)傳統(tǒng)的制造企業(yè)里，這樣的融合與碰撞已經(jīng)開始，擁抱互聯(lián)網(wǎng)，拓展大平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)新跨越。
電子商務(wù)的興起，對傳統(tǒng)的商業(yè)和物流模式帶來了顛覆性的沖擊和變革。電商平臺(tái)基礎(chǔ)條件的完善和市場需求的出現(xiàn)，為家電電商的適時(shí)登場做足了準(zhǔn)備。如在其他行業(yè)咄咄逼人的攻勢下和家電行業(yè)內(nèi)先驅(qū)品牌效應(yīng)的推動(dòng)下，傳統(tǒng)家電品牌在線上也開始逐次發(fā)力。海爾、海信、格力、長虹、創(chuàng)維、奧克斯、TCL、康佳、美的、榮事達(dá)、三洋等制造企業(yè)也由此進(jìn)入電商的新時(shí)代。家電已在電商市場中扮演著越來越重要角色，銷售增幅已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)的渠道。據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2013年，我國網(wǎng)絡(luò)購物市場交易額達(dá)到18，500億元，同比增長42%，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的7.8%，其中3C家電網(wǎng)購市場規(guī)模占到了整體網(wǎng)購量的19.4%，年增長率達(dá)到50%，遠(yuǎn)高于3C家電銷售的整體增長率，也高于整體網(wǎng)購市場的增長速度。2013年我國B2C家電網(wǎng)購市場規(guī)模（含手機(jī)、平板電腦）達(dá)到1332億元，其中，平板電視、冰箱、洗衣機(jī)、空調(diào)等四大類大家電產(chǎn)品約占25.9%，達(dá)到345億元。家電產(chǎn)品的推陳出新，一直是增長的驅(qū)動(dòng)力，新產(chǎn)品的推出不斷滿足著消費(fèi)者的需求。據(jù)了解，2013年小家電市場零售額為1144億元，而30%以上來自網(wǎng)購，手機(jī)產(chǎn)品則達(dá)到786億元，因?yàn)樘鞖忪F霾嚴(yán)重而快速掘起的空氣凈化器產(chǎn)品網(wǎng)購達(dá)28億元。網(wǎng)購市場力量不可小覷。
據(jù)工信部的數(shù)據(jù)顯示：2014年上半年，我國信息消費(fèi)整體規(guī)模達(dá)到1.34萬億元，同比增長20%，其中網(wǎng)絡(luò)零售市場交易規(guī)模約1.1萬億元，同比增長33.4%。而2014年上半年我國B2C家電網(wǎng)購市場（含移動(dòng)終端）規(guī)模達(dá)830億元，同比增長56.6%。其中平板電視88億元、空調(diào)67億元、冰箱45億元、洗衣機(jī)30億元，同比增長67%；移動(dòng)隨身終端440億元，其中手機(jī)406億元，同比增長35%；小家電160億元，同比增長80%以上。經(jīng)過兩年的適應(yīng)和蓄勢，傳統(tǒng)家電產(chǎn)品在線上市場呈現(xiàn)出更大的爆發(fā)力。
“第二屆中國家電網(wǎng)購高峰論壇”于2014年3月5日在京舉辦。與會(huì)專家分析認(rèn)為，2013年家電電商無論從市場規(guī)模、產(chǎn)品類別、產(chǎn)品檔次、用戶關(guān)注度，還是物流水平來看，都進(jìn)一步成熟，已經(jīng)成為家電市場極其重要的一股力量，市場呈現(xiàn)出規(guī)模擴(kuò)大化、渠道集中化等特點(diǎn)，這對于消費(fèi)體驗(yàn)是一個(gè)極大地完善。網(wǎng)絡(luò)化和電商化一定會(huì)成為人們生活當(dāng)中必不可少的一部分。隨著渠道和品牌企業(yè)對網(wǎng)民需求的進(jìn)一步挖掘，也隨著傳統(tǒng)企業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型”的深入，將出現(xiàn)越來越多具有“互聯(lián)網(wǎng)特色”的網(wǎng)購家電產(chǎn)品，定制化勢不可擋。專家預(yù)測，2014年中國家電網(wǎng)購市場（不含手機(jī)、平板電腦）的銷售額占整體家電銷售額的比例將達(dá)到13%，到2015年家電電商渠道占15%市場是值得期待的。從以上數(shù)據(jù)可以看出，隨著電商經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，包裝與物流是最大的挑戰(zhàn)，而且也為包裝行業(yè)彰顯了空間巨大的發(fā)展前景。
家電電子商務(wù)
求解“包裝與物流之困”
2013年和2014年在北京召開的“中國家電網(wǎng)購高峰論壇”會(huì)上，專家認(rèn)為，在電商發(fā)展中對于家電，尤其是大家電網(wǎng)購市場環(huán)境來講，實(shí)際上還有很多與之不匹配的因素。比如包裝、物流配送是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，這是個(gè)最大問題，是目前大家電網(wǎng)購所遇到的最大瓶頸。電子產(chǎn)品有較高的產(chǎn)品附加值，尤其是大家電產(chǎn)品在配送過程中，由于體積大、單價(jià)高、重量重，容易損壞，還必須輕拿輕放，不同于一般日用小商品小包裹可以通過集體運(yùn)輸和批量操作，進(jìn)行優(yōu)化配送。家電產(chǎn)品對物流的要求很高，所以導(dǎo)致目前用戶對“大家電最后一公里服務(wù)”抱怨頗多，物流是網(wǎng)上家電銷售的重點(diǎn)和難點(diǎn)。因此，專家建議，要進(jìn)一步做好物流整合，包裝與物流專業(yè)化的服務(wù)水平提上日程，“安全、快捷、環(huán)保、低成本”是其最終要求。不言而喻，家電電商市場較傳統(tǒng)市場呈現(xiàn)出高速增長的態(tài)勢，2015年家電電商市場規(guī)模將占到整體市場的15%。
現(xiàn)代物流是將物質(zhì)的包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸多活動(dòng)有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合。
面向物流環(huán)節(jié)，包裝時(shí)時(shí)刻刻存在，在整個(gè)物流運(yùn)行過程中，具有特殊的地位和作用。電子商務(wù)的普及和發(fā)展將更加凸顯包裝的真正價(jià)值?！鞍b的成功，可化為驚人的財(cái)富，包裝的失策，會(huì)導(dǎo)致可怕的虧損?！边@是企業(yè)家們的深切感受。
在電子商務(wù)發(fā)展迅猛的今天，也催生了快遞行業(yè)的快速發(fā)展。越來越多包裹件需要通過快遞物流從客商轉(zhuǎn)送到消費(fèi)者手中，快遞物流不同于傳統(tǒng)物流的操作方式。傳統(tǒng)物流一般都是大宗，單一物品的集合運(yùn)輸，然而快遞運(yùn)輸更多的是小件物品的混合運(yùn)輸，目前來說快遞物流的操作方式還是處于人工轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)送的初級(jí)階段，且周轉(zhuǎn)的環(huán)節(jié)一般不少于5次搬運(yùn)，故在操作運(yùn)行過程中，時(shí)有發(fā)生不同程度破損現(xiàn)象，導(dǎo)致客戶直接拒收或退貨，從而引起經(jīng)濟(jì)方面的糾紛，這其中也有包裝方面不到位的問題，這足以說明包裝在電商物流中是不可缺少的組成部分，起到舉足輕重的作用。因此，電商行業(yè)在物流配送中對包裝提出了更高的要求，注重四大原則：首先是要求包裝可靠性、安全性、可操作性，以滿足貨物的保護(hù)，減少破損；其次是要求包裝箱應(yīng)更加輕便，便于搬運(yùn)、裝卸和配送；其三是降低成本，采用通用包裝，著力將原有包裝進(jìn)行回收再利用，并在降低成本的同時(shí)，減少廢棄物，不污染生態(tài)環(huán)境，這也是綠色環(huán)保的一個(gè)需求；其四是外包裝應(yīng)時(shí)尚、美觀、整潔，以提升消費(fèi)者的體驗(yàn)價(jià)值，對電商的好感和信任度。
電子商務(wù)、物流和包裝是新興產(chǎn)業(yè)，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，也是一個(gè)動(dòng)態(tài)過程，需要在市場引導(dǎo)、政府搭臺(tái)、企業(yè)唱戲中形成合力，加快融合滲透，深化物流行業(yè)的應(yīng)用。本人認(rèn)為當(dāng)前需要采取以下四點(diǎn)措施：
首先是電子商務(wù)公司、物流公司、家電制造企業(yè)和包裝生產(chǎn)企業(yè)共同參與物流和包裝的革新。充分激發(fā)市場活力，依托科技創(chuàng)新體制改革，建立以企業(yè)為主，市場為導(dǎo)向，產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的創(chuàng)新體系。依靠科技給力，優(yōu)化包裝結(jié)構(gòu)，推陳出新，提高效率、降低成本和優(yōu)質(zhì)服務(wù)為主題，挖掘市場需求，堅(jiān)持應(yīng)用先行，有序推進(jìn)，努力將高端技術(shù)與設(shè)計(jì)融合進(jìn)來，以滿足家電電子商務(wù)健康發(fā)展的需求。
其二要完善標(biāo)準(zhǔn)體系。當(dāng)今時(shí)代，標(biāo)準(zhǔn)已成為企業(yè)制定“游戲”規(guī)則，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，進(jìn)一步完善標(biāo)準(zhǔn)體系，對規(guī)范行業(yè)運(yùn)作具有深遠(yuǎn)意義。
但是目前在電子商務(wù)方面相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)還是缺位，僅靠企業(yè)的自律很難避免引起糾紛事件，因而需要盡快出臺(tái)相關(guān)的流通運(yùn)輸測試標(biāo)準(zhǔn)。
運(yùn)輸、包裝設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)室檢測和實(shí)際物流相結(jié)合才能做到最合適、最經(jīng)濟(jì)、最安全。測試標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化有利于指導(dǎo)和改進(jìn)運(yùn)輸、包裝設(shè)計(jì)，實(shí)際物流是檢驗(yàn)運(yùn)輸包裝設(shè)計(jì)的唯一途徑，只有這三者完美的結(jié)合在一起，才能從根本上解決當(dāng)前物流過程中出現(xiàn)的貨損。與此同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，不僅規(guī)范企業(yè)行為，而且約束物流行業(yè)，從而達(dá)到標(biāo)本兼治。因此，只有企業(yè)搶占了標(biāo)準(zhǔn)制訂的制高點(diǎn)才能找準(zhǔn)著力點(diǎn)擁有話語權(quán)，這實(shí)質(zhì)上是企業(yè)核心競爭力的基本要素，也是企業(yè)生存和發(fā)展的命脈，又是規(guī)范經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的技術(shù)制度，是一項(xiàng)具有戰(zhàn)略意義的工作。怎樣制定嚴(yán)格科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)，把標(biāo)準(zhǔn)上升到法律層面還要付出艱辛努力，電商立法值得期待。
其三是推進(jìn)整體包裝服務(wù)。近年來，通過包裝技術(shù)咨詢服務(wù)和市場調(diào)研的不斷實(shí)踐，目前，包裝原材料價(jià)格、生產(chǎn)成本居高不下，包裝材料及其制品質(zhì)量有所下降，產(chǎn)需鏈銜接服務(wù)等問題，從一定程度上影響到了家電包裝質(zhì)量和物流需求。因此，家電制造商通過業(yè)務(wù)不斷實(shí)踐及家電包裝和物流的需求，提出了產(chǎn)品整體包裝服務(wù)的新概念。
產(chǎn)品整體包裝服務(wù)新概念，有的還稱之為包裝集成服務(wù)，該項(xiàng)業(yè)務(wù)是包裝供應(yīng)商向用戶提供從包裝設(shè)計(jì)、包裝生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)制定、供應(yīng)商甄選與控制、包裝現(xiàn)場制作、包裝材料與產(chǎn)品附件（輔料）供應(yīng)到物流倉儲(chǔ)全過程的“多、快、好、省”一整套包裝服務(wù)解決方案，已受到業(yè)界的廣泛推崇和客戶的歡迎。
產(chǎn)品整體包裝服務(wù)能改變某些包裝企業(yè)目前所存在的品種單一、技術(shù)含量低、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理等問題。從某種意義上講，產(chǎn)品整體包裝服務(wù)是加快企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的技術(shù)創(chuàng)新步伐，是提高生產(chǎn)制造過程中附加值的戰(zhàn)略抉擇。產(chǎn)品整體包裝服務(wù)應(yīng)用推動(dòng)企業(yè)精益生產(chǎn)、精細(xì)管理、綠色制造和節(jié)能減排，促進(jìn)管理科學(xué)化和資源高效利用。這不僅給企業(yè)帶來雙贏，而且更重要的是提升企業(yè)社會(huì)責(zé)任，同時(shí)也意味著我國家電包裝和物流供應(yīng)鏈發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。
