序論：速發(fā)表網(wǎng)結合其深厚的文秘經(jīng)驗，特別為您篩選了11篇快遞公司經(jīng)理總結范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時與我們的客服老師聯(lián)系，希望您能從中汲取靈感和知識！

篇1

1999年，為了改變國際業(yè)務強而中國國內(nèi)業(yè)務弱的局面，聯(lián)邦快遞與大田集團成立大田聯(lián)邦快遞公司，聯(lián)邦快遞提供品牌，大田以其在國內(nèi)的網(wǎng)絡和車輛，共同拓展國內(nèi)快遞業(yè)務，利潤按一定比例分成。2007年，也就是中國允許外商獨資開展物流業(yè)務的第三年，聯(lián)邦快遞完成了對合作伙伴大田的收購，成為第一家在中國運營的全外資快遞公司，并推出國內(nèi)快遞服務，迅速推廣到30多個國內(nèi)城市。至此，聯(lián)邦快遞的中國式擴張開始提速。2009年，聯(lián)邦快遞位于廣州的亞太區(qū)轉(zhuǎn)運中心投入運營，這是聯(lián)邦快遞當時在美國境外最大的轉(zhuǎn)運中心?，F(xiàn)在，聯(lián)邦快遞在中國的服務網(wǎng)絡覆蓋了400多座城市，并將其與聯(lián)邦快遞龐大的全球網(wǎng)絡連接起來。

未來10年，全球快遞業(yè)的年均增長率預計為12％-14％，而中國市場的年均增長率將在此基礎上翻一番，是全球增長最快的地區(qū)。隨著聯(lián)邦快遞的全球業(yè)務開始從傳統(tǒng)的航空快遞業(yè)務逐漸向陸路和海路貨運發(fā)展，聯(lián)邦快遞注定要在中國走出一條有別于本士快遞企業(yè)的發(fā)展之路。

在中國完成市場布局的聯(lián)邦快遞，相較于外資競爭對手，有著巨大的優(yōu)勢。對跨國快遞企業(yè)而言，其物流業(yè)務量的大小與國與國之間的貿(mào)易量成正比，而中美貿(mào)易對中美兩國來說顯然是重要的國際貿(mào)易。2000年聯(lián)邦快遞第一個在中國推出“北美翌日達”、“亞洲一日達”等業(yè)務，隨后又增加了中美之間的直航航班。

與中國本土快遞企業(yè)比，聯(lián)邦快遞的優(yōu)勢更加明顯。這家在全球范圍內(nèi)以創(chuàng)新著稱的美國快遞企業(yè)，帶到中國市場的所有服務項目都曾讓中國人耳目一新。比如，精確的運送時間表、多種付費方式(預付、到付、第三方付款)、即時跟蹤查詢等等。其在全球范圍內(nèi)堅守的“使命必達”服務理念，以及PSP經(jīng)營理念(即People、Service、Profit)，更是讓中國快遞企業(yè)難以模仿。

在中國市場上，快遞業(yè)競爭激烈，市場分布呈犬牙交錯狀。正是由于市場高度復雜，在同中國快遞企業(yè)的競爭中，聯(lián)邦快遞曾遇到過一系列麻煩。比如，中國快遞企業(yè)慣用的價格競爭手段。但是，聯(lián)邦快遞將自己遇到問題并解決問題的過程視為“本土化的探索歷程”。從2007年到2009年，聯(lián)邦快遞不斷提升服務質(zhì)量、拓展服務網(wǎng)絡，通過市場監(jiān)測調(diào)整國內(nèi)快遞服務價格，并針對中國消費者推出新的服務項目，比如增加國內(nèi)“普達”業(yè)務。

聯(lián)邦快遞還不斷探索新的路徑，進入中國網(wǎng)購市場。2009年上半年，聯(lián)邦快遞加入淘寶“推薦物流商”行列，推出多項優(yōu)惠服務，同時讓自己成為一些網(wǎng)購平臺的“獨家物流商”。

“聯(lián)邦快遞的目標是通過向客戶提供值得信賴的空中和地面運輸網(wǎng)絡，把他們連接到聯(lián)邦快遞的全球網(wǎng)絡，支持他們業(yè)務的成長?！甭?lián)邦快遞中國區(qū)企業(yè)傳訊部經(jīng)理周亞麟在接受《新營銷》記者采訪時說，這就是聯(lián)邦快遞在中國市場的發(fā)展遠景。

《新營銷》：聯(lián)邦快遞CEO弗里德·史密斯在接受《財富》雜志采訪時說，中國是聯(lián)邦快遞發(fā)展最快的市場。針對中國市場，目前聯(lián)邦快遞探索出的最優(yōu)發(fā)展路徑是什么?

周亞麟(聯(lián)邦快遞中國區(qū)企業(yè)傳訊部經(jīng)理)：可以以一句話總結聯(lián)邦快遞在中國的發(fā)展路徑：利用傳統(tǒng)優(yōu)勢，保持本身特色，結合中國本土文化。

在中國市場上，與大型跨國客戶相比，本土中小企業(yè)客戶對快遞服務的期望值往往有一些細微的不同之處。比如，大客戶多數(shù)比較看重快遞公司的規(guī)模和運能，以及持續(xù)穩(wěn)定的遞送質(zhì)量，而中小客戶則對價格表現(xiàn)得更敏感，同時期待更為人性化的服務方式。

在國際快遞服務方面，消費者可以根據(jù)對時間和貨物的不同需求選擇我們不同類型的服務。而且，我們運送的物品范圍極其廣泛，從一般包裹到有特殊需求的貨件如高值電子元件、醫(yī)藥品，到形狀特殊的貨件如直升機，再到珍貴文物和瀕危動物如大熊貓等都可以運送。

在國內(nèi)服務方面，從2007年起，我們開始在中國市場為消費者提供限時送達服務。2010年1月，我們推出國內(nèi)“普達”陸地運輸服務，全程采用跨區(qū)域長途運送方式。這項服務能夠運送更多種類的包裹，尤其是那些不適合空運的物品。

《新營銷》：隨著中國經(jīng)濟快速發(fā)展，快遞市場的蛋糕將越做越大，但隨之出現(xiàn)的競爭對手也越來越多。聯(lián)邦快遞在中國市場的發(fā)展現(xiàn)狀如何?作為全球著名速遞公司，在中國市場的開拓上，你們?nèi)绾闻c競爭對手區(qū)隔開來，堅持差異化競爭?

周亞麟：作為最早進入中國的世界500強公司之一，聯(lián)邦快遞經(jīng)過28年發(fā)展，在中國有58家分公司、9000多名員工，能夠為中國的400多個城市提供服務。

篇2

我是文秘專業(yè)的一名學生，這次實習，我所從事的雖然不是很“文秘化”工作，但是卻用到了很多在課堂上講到、練習過的理論知識和實驗。我不僅可以把學過的文秘理運用到實際工作中，從而檢驗自己基礎知識掌握的程度和社會實踐的能力，而且還學到了許多書本上沒有的文秘知識。因此，這次畢業(yè)實習，我的體會是非常深刻的，對我的今后的工作更是受益匪淺。

我在xxxx公司實習。公司分為財務結算中心、客服中心、操作中心、綜合中心。我被安排在客服中心。公司非常注重培訓，其客服小姐、遞送員必須要將快件所到區(qū)域全部背誦記憶真能正式上崗。

實習是走上社會的第一步，實習可以積累工作經(jīng)驗，而虛心請教是積累工作經(jīng)驗最直接的途徑，因此，工作中遇到不明白的地方，我就虛心地請教同事或領導，在他們耐心的教導中我不斷走向成熟，也積累起一定的工作經(jīng)驗。由于我的虛心好學，領導破格讓我除了幾周正規(guī)的一天兩個小時的培訓外，要做一些辦公室文員的接聽電話、收發(fā)文件等簡單的輔助工作。

一、在接聽來電方面

這個工作要求會聽(正確理解對方的意思)、會講(注意用語、注意講話的技巧等)、還要會記(繁忙的時候，一下子記不住這么多的事情，這時就要將來電者的姓名、單位、交代的事等記下，這樣做可以避免因工作繁忙而引起失誤)。

我所在的辦公室，電話聲此起彼伏。接聽來電,看似簡單的工作也有很大的學問，因為，接聽來電是與單位聲譽直接掛鉤的。要做好這項工作，首先就要有禮貌地自報家門“xx公司，請問有什么可能幫到您?”這些用語是必須要用的。其次，還要懂得技巧。

二、入單工作

對于快遞公司而言，速度是生命。入單工作也需要在規(guī)定的時間內(nèi)完成，否則會影響貨物的報送及中轉(zhuǎn)。在學校我們系統(tǒng)學習了五筆打字的技能，對于excel表格的輸入更是非常熟悉。在入單工作中，除了這兩項技能外，重要的是要認真仔細核對好每一個運單號的號碼，否則也會影響貨物的中轉(zhuǎn)。

三、收發(fā)文件

像辦公室復印機、打印機和傳真機等，我們在學校一樣有接觸和學習過?？此坪唵?，但是一到機子面前，手腳就會變笨。不知道那個鍵可以按，哪個不可以。但是在連續(xù)的幾次接觸下來，也很快學會了。有一次，我傳真一份確認書給客戶，后來客戶卻說沒收到傳真而使整個事情變得糟糕，最好在經(jīng)理的處理下才圓滿結束。經(jīng)理并沒有怪我，說工作不能預料的事很多，就像簡單的一個傳真一樣，一個“sent”并不代表什么。真正到了客戶手中才算是真正的“sent”。

四、溝通協(xié)調(diào)

公司的快遞員都是分區(qū)域工作的，但是每天的送、收的快件量都不一樣，在遇到一個區(qū)域快件很多時，就要學會調(diào)配工作，在布置給另一個區(qū)域的快遞員時又要有一定的溝通技巧。這跟溝通技巧有關，又跟平時的同事相處掛鉤，如果和他平時相處的好，那么溝通工作相對就要容易得多。

下面我談幾點我在工作中總結的自認為非常重要卻又會讓人忽視的工作經(jīng)驗。

一、傳真須電話確認

對于客戶的傳真要及時回復，傳真發(fā)給客戶后要電話確認是否收到。在工作過程中，意料之外的事很多，萬萬不可憑傳真的“sent”來確定傳真?zhèn)骱昧恕?/p>

二、語速必須要適中

做為快遞公司，語速要稍快，這樣可以給客戶一種“急人所急”的感覺，當然，語速當然要以說話要清楚為前提。和我一起實習的一個同學就是因為語速太慢改正不了而不能上崗。

三、處理事情要把握輕重緩急的相對坐標關系

四、好記性不如爛筆頭

對于通過的電話，上面布置的任務，一定要記下來，以免遺漏。人不可能記得每一件事，但是一筆一本就可以。

五、口說無憑，書面為證

任何有涉及到雙方利益的事，都需要經(jīng)過書面的確認才可以。

在公司實習，雖然都是很簡單的工作，便我卻覺得：把一件簡單的事做好就是不簡單，把每一件平凡的事做好就是不平凡。要有效率而且又不出錯地做好每一件事，真的并非容易的事。在這里實習，開始的時候很不習慣，還有點懼怕，還曾退縮過，是老師的鼓勵給了我信心，使我明白：有勇氣退縮為何不勇敢地面對，況且，實習的時間并不長，還是趁這個難得的機會學多一點，努力一點，因為學到的知識永遠屬于自己，這樣一來，我不再退縮，重新又回到了實習單位，繼續(xù)工作學習。

在將近兩個月的社會實踐實習過程中，在這個說長不長，說短不短的時間里，我從不懂到懂，從外行專業(yè)。其中有工作的辛苦與艱辛，更多的是工作所帶給我收獲的快樂。

現(xiàn)在我的實習期快要結束了，經(jīng)理對我的工作也十分滿意，并提早讓我簽了協(xié)議，希望我能繼續(xù)留在公司發(fā)展。

大學生快遞公司社會實踐心得體會范文【2】為了更好的了解社會，響應“大學生寒假社會實踐”的號召，也為了給個人今后發(fā)展奠定堅實的基矗我參加了班級組織的“大學生寒假社會實踐”活動。現(xiàn)在活動已經(jīng)圓滿結束，在此我做一個總結，作為大學暑假的社會的實踐報告。

在活動之初，為了能夠增加此項活動的“含金量”。我們組為活動訂立了“自己組織，自己分配，自己招生，自己工作”的基本宗旨。其中，這里的“自己”實際上指的是一個群體：即所有參與到我組織的這項活動中來的和我具有同等學歷的朋友們。在為期8天的活動中，我們在易郵通快遞公司體驗了有關快遞分類、掃描、包裝及派發(fā)的相關工作。

易郵通快遞公司是全國性快遞公司，我所實習的地點是北京市朝陽門清點站?？旒譃槭占团杉占侵缚旖萜渌军c發(fā)到本站點的快件，派件是指本站點的速派員在本站點的服務區(qū)域范圍內(nèi)收到的要發(fā)到其他地區(qū)的快件。在參加活動這段期間我主要負責的是快遞收件和掃描工作，在工作中我需要將大碟大碟的面單按公司名稱分類，一直按著計算器算出7月份各大公司的快遞費用總和，與電腦上的數(shù)據(jù)進行核對，確保正確。這是一件很費心的工作，由于面單上的數(shù)據(jù)人工輸入過程，在按公司名稱整理面單的過程，用計算器算出費用總和的過程都有可能出錯，有的數(shù)據(jù)反復計算卻會得出不同的結果，所以會比較勞神勞力。

通過這次的寒假社會實踐，我獲得了很大的收獲，我將其總結為如下幾點：

第一，人的溝通很重要

與別人的溝通在平時學習和工作中起很重要的作用，特別在一些特定的工作中，溝通是不可少的。在剛剛接觸一樣事物時，只有通過與別人充分的溝通，說明自己的不解，在與別人的交流中增長自己的見識并認識工作的原理。與別人的溝通要講技巧，遵時守時，互相尊重，互相配合，互相理解。

作為客服人員，最常做的事情就是通過電話與別人進行溝通，有時是將別人給自己說的信息準確無誤地傳遞給另外一個人，在傳遞信息的過程中，關鍵處說的不清晰時就會影響工作，導致效率低下。在接電話，打電話時說明身份，讓客戶知道你是做什么的，報上公司的名字，自己的名字可以省略。

第二，處變不驚，淡定，事有輕重緩急

處變不驚的應對力，擁有承受打擊的能力情緒的自我掌控及調(diào)節(jié)能力是一個優(yōu)秀客服不可少的品質(zhì)。有些客戶認為花了錢買的服務很不值，發(fā)覺服務很不周到，就會在電話中對客服大發(fā)不滿，客服只能忍耐，不能與客戶發(fā)生口舌之爭。客服要熟悉公司的運作原理，能對各種問題進行分析解決，不推脫，不推諉，不耽誤?？头墓ぷ鞅容^繁瑣，所以要分清輕重緩急，提高辦公效率。

第三，學習無處不在，在實戰(zhàn)中發(fā)現(xiàn)自身存在的能力缺陷，有意識地自學

在工作的過程中，我也發(fā)現(xiàn)自身存在的能力的缺失。在別人眼里，大學生是很難得的，處事能力要比別人強，其實不見得，處事能力是來源于基于實打?qū)嵉慕?jīng)驗。在課堂里所學的知識不一定在工作崗位上都能用上，并且在工作崗位上所需要的技能不一定都能在課堂里學得。在同一個崗位上工作一樣長的員工所收獲的東西有可能不同，在崗位上有意識地自學，增長自身的知識儲備的這一過程是最寶貴的。

在此次實習中，我經(jīng)常聽說各種各種的地名，省內(nèi)省外的都有，有地級市，縣級市，或是本縣的各個城鎮(zhèn)，由于我長期不在老家，對縣內(nèi)的各個城鎮(zhèn)的地理位置不熟悉，當別人問我，能否派送某鎮(zhèn)某村，我不能馬上答上來。在平時在工作比較閑的時候，多看看地圖，看后才發(fā)現(xiàn)自己對家鄉(xiāng)是有多么不了解。

第四，工作中感受艱辛，每行每業(yè)都不容易，平時更要多多諒解

公司的業(yè)務員總是頂著大太陽去跑業(yè)務，客服人員的繁瑣地工作中時時有可能受氣，因為在任何環(huán)節(jié)都有可能出錯，有的客戶很好說話，很諒解，但有些客戶故意找茬……經(jīng)過這次實習我更是認識到工作的艱辛，生活中彼此諒解，感同身受會在不經(jīng)意間產(chǎn)生影響。

第五，發(fā)覺知識的重要，珍惜學習的機會

現(xiàn)在的大多數(shù)人的工作都離不開計算機，電腦在人的生活中的地位不言而喻。新的信息不斷出現(xiàn)，要理解新的信息，就要具備跟專業(yè)的知識。另外，一個不具備電腦打字技能的人無法擔任此類工作……信息在更新，頭腦也需要更新，因此要珍惜學習的機會。而且這種學習的機會不僅僅在大學課堂里。

這此的實踐活動是十分具有意義和價值的。在生活和學習中，我常常感到虛度了寶貴的光陰，我們組織并參與這樣的活動是對自己的一個鍛煉，正如條例中所說的“生活在嚴格教育體系下的我們，對于社會、責任、實踐，甚至對于報酬是怎樣得來的，還一無所知……發(fā)起這項活動。既貢獻了自己身上的一份余熱，也提高了自己的人生閱歷?！逼浯?，通過活動我們也很好的實踐了“大學生職業(yè)生涯教育”中提倡的激發(fā)大學生自我實現(xiàn)的需要，培養(yǎng)積極上進的人生觀;促進大學生樹立明確的職業(yè)目標和職業(yè)理想以及增強大學生在就業(yè)中的核心競爭力的號召。為我們今后的發(fā)展提供了很大的幫助。在活動中我再次認可了老師的教育，即人的職業(yè)發(fā)展是一個持續(xù)的發(fā)展過程，大學生就業(yè)準備絕不僅僅是最后半年或一年才需面對和投入的任務，而應該是貫穿在我們生活過程中的一件大事。

通過組織和參與“愛心輔導”活動，我個人對于社會的理解以及就業(yè)的估計有了更多的認識，而在組織管理能力上更是得到了很大的進步。盡管不是真正的就業(yè)，但是體驗到了一種在校園里和課堂上無法體驗到的帶有一定壓力的就業(yè)氛圍，給自己為人生發(fā)展而做出的準備提供了幫助。暑假即將結束，參加與“寒假社會實踐”活動使我的暑假生活變得充實而有意義。它讓我初步領悟到一個人不管學歷有多高，能力有多強，在體現(xiàn)自我價值的社會活動中都離不開“扎實、勤奮、虛心”這樣的立身之本。

大學生快遞公司社會實踐心得體會范文【3】這個暑假，我在一家快遞公司找到兼職工作，負責派送快件。我的到來幫這家快遞公司緩解了小量的工作壓力。一方面幫助了別人，一方面鍛煉了自己，并且還拿到了一點報酬，所以這次的兼職工作是比較圓滿而有益的。

首先介紹一下這家快遞公司，公司的名字叫xx快遞公司，總公司在上海，是2002年創(chuàng)建的，經(jīng)過公司每一位成員的努力，五年時間里xx公司就發(fā)展成為國內(nèi)一流的快遞公司。公司的運送網(wǎng)絡遍布全中國，相比郵局，快遞公司的優(yōu)點在于送件價格便宜，速度快。

快遞公司總的工作流程如下：

首先由業(yè)務員上門收取將要寄出的快件和費用，然后交到公司，然后按快件派送的目的地將快件分類，運往機場以最近的航班送到目的城市，如果快件是送往本城市的，便直接由快遞員送去，如果是大型城市，就交到目的地附近的分公司然后再由那里的業(yè)務員派送，例如武漢分三鎮(zhèn)，漢陽、漢口、武昌就都開有的分公司。離快件派送地點近的分公司收到快件后，再分發(fā)給業(yè)務員，送件上門，每一個業(yè)務員都有自己派送的范圍，所以快遞公司由上至下的管理井井有條，效率十分之快。

再來介紹業(yè)務員的工作，一般的業(yè)務員主要負責取件和送件，而我因為初到公司，對于取件的費用不太熟悉，并且還涉及到業(yè)務員有他的固定客戶這一問題，所以我只需要送件。取件和送件都是上門服務的，每個快遞員一般都隨身帶個便攜秤，普通文件或信件的費用以照目的地距離而定，這都靠業(yè)務員對業(yè)務的熟悉程度來把握，比如客戶要送一份文件到鐵嶺，業(yè)務員馬上就要靠經(jīng)驗推斷運送到鐵嶺需要多少郵寄費，如果碰到的是有一定重量的快件，這里就要靠業(yè)務員攜帶的小秤了，結合派送目的地的距離和快件重量來定收取的費用。

篇3

物流客服工作總結模板1一、圍繞公司中心工作，把握重點，積極組織開展主題教育培訓活動。

為切實提高公司經(jīng)營管理水平和營運質(zhì)量，20--年公司把績效管理確定為工作重點，制訂并推行了績效考核辦法，完善和細化了責任目標和崗位職責，明確了工作流程、考核項目和標準，并把20--年確定為績效管理年。圍繞公司中心工作，公司工會積極開展了主題教育培訓活動。先后組織職工學習了《績效考核:把討論重點放在績效上》、《績效考核的定位是總結與改善》、《績效管理=目標+溝通》等針對性、指導性比較強的多個課題內(nèi)容，還組織各部門負責人、職工代表召開專題座談會，交流績效管理開展以來的經(jīng)驗和做法，探討工作中存在問題的改進方法及措施，并組織職工開展《績效管理知識答題》活動等，使廣大職工加深對績效管理知識的認識和理解，不斷增強績效管理意識、責任意識和服務意識。

同時，為了切實改進工作作風，組織全體職工開展了“講正氣、樹新風”和“創(chuàng)先爭優(yōu)”大討論活動，還先后編發(fā)了“企業(yè)需要正氣、職工呼喚正氣”、“信心匯聚力量”和創(chuàng)先爭優(yōu)專刊“我們是入黨積極分子”等多篇簡報，通過一系列學習教育活動，職工思想觀念、工作作風有了明顯轉(zhuǎn)變和改進。

二、加大培訓力度，培育優(yōu)秀企業(yè)文化，不斷提升職工綜合素質(zhì)企業(yè)市場影響力。

根據(jù)集團公司培訓大綱的要求，在年初制訂的教育培訓計劃基礎上，每季度再分別制訂出各個月份的具體培訓學習安排。八月初，又按照集團公司主要領導到我公司調(diào)研工作時的講話精神，對教育培訓計劃重新作出了修訂和調(diào)整，使培訓工作更貼近實際、更具有針對性。

一年來，結合公司特點，明確了以會代訓為主的培訓形式。同時，突出了倉儲物流知識、績效管理知識和專業(yè)技能以及服務理念、團隊建設為主的培訓內(nèi)容，并根據(jù)中層管理人員和一般職工、職能部門與業(yè)務部門的不同特點，既有共同課目和知識點，又有不同主題和側(cè)重點。同時要求各部門根據(jù)自身特點，開展有針對性的專業(yè)知識和業(yè)務技能的學習培訓，力求做到結合實際、按需施教、學以致用。如，客服中心、倉儲部、招商辦開展了《倉儲管理知識答題》活動，綜合辦組織本部門職工和公司中層管理人員開展了《人力資源管理答題》活動等。

同時，堅持落實“培訓、考核、獎懲”一體化的激勵與約束機制，一是凡是集中培訓，均實行簽名制度;二是不僅要求記好聽課筆記，還要求寫出心得體會;三是實行培訓考核學分制，由工會小組長檢查每個職工完成培訓筆記或?qū)W習心得的情況。按規(guī)定修滿學分的`，報銷一定數(shù)額的書報費;達不到規(guī)定學分的，扣減一定金額的績效工資。通過一系列行之有效的措施，來增強職工學習文化知識的自覺性和主動性。

三、職工關心企業(yè)、熱愛企業(yè)，積極為企業(yè)經(jīng)營管理和發(fā)展建言獻策。

公司老職工多，且這些老職工最美好的時光是在這片土地上度過的。大家對這片土地有著深厚的感情，自然也非常熱愛自己的企業(yè)，關心自己的企業(yè)。為了公司的經(jīng)營管理和健康發(fā)展，職工們提出了很多合理化建議。如：工會負責人向集團公司建議，應整合集團公司內(nèi)部的物流資源，抓住機遇大力推進物流業(yè)務項目的發(fā)展，得到了集團公司領導的重視，及時啟動了物流配送項目的調(diào)研工作;還針對目前公司車輛管控難度大、派車范圍不好把握、費用大等實際問題，向公司主要領導提出了改革現(xiàn)行汽車使用辦法的建議，同樣得到了采納。修訂汽車管理規(guī)定的思路和措施是，現(xiàn)在市內(nèi)公交四通八達，乘坐和出行都十分方便，除急事、護送現(xiàn)款、采購大宗物品等特殊情況外，以乘坐公交替代公車出行，并通過購買公交IC卡解決了交通費用報銷問題，既方便了工作，又節(jié)省了費用;安全保衛(wèi)部的職工向公司主要領導提出了工作時間職工佩戴胸牌的建議：一是標準化服務的需要，二是便于客戶的監(jiān)督，三是安全管理不得有任何疏漏和大意，進出庫區(qū)的所有人員必須出示證件，嚴格把關。此建議不但得到了及時采納，而且還給予了表揚和一定的物質(zhì)獎勵。

物流客服工作總結模板2--年的暑假兩個月時間我與本學院其他幾位同學共同參加了四川順豐通訊科技有限公司開展的暑期實習活動。通過兩個月的實習生活，深切的體會到了工作生活與生活的不同之處。雖然是一份實習工作，但也算得上是自己人生中的第一份正式性的工作?，F(xiàn)在回想起來，當時的一系列情景仍舊歷歷在目。

首先是我和其他幾位同學在六月底的公司面試中獲得了參加此次公司實習的機會，雖然，當時并不知道客服代表具體是個什么崗位，但是還是懷揣著一份期待和驚喜，畢竟是自己通過面試獲得的第一份工作。接下來，與收到錄用通知的同學一起于6月29日一同去了位于--市高新區(qū)的天府新谷公司所在地，進行了實地參觀和面談。當大家知道，所謂的客服工作就是接電話、受理客戶問題的時候，都顯得有些失落。但后來，除了幾位同學有特殊原因沒能參加實習外，其余同學都參加了公司的實習工作。工作總結

接下來，就是對我們進行了為期9天的業(yè)務知識培訓，主要有關于順豐公司的公司基本發(fā)展歷程、公司的價值觀念以及公司的人才觀等方面的介紹;有關客服工作的基本業(yè)務規(guī)范的要求的學習;公司業(yè)務知識的學習和了解，如：公司可收送范圍、各種收寄物品的價格以及不同地址的收送時效性等;有關客服在接聽電話中的有關規(guī)范用語以及專業(yè)術語的鍛煉和運用;如何提高自身與客戶溝通的技巧以及遇到一些自己難以處理的事情時，我們應該采取何種方式進行應對;了解快遞行業(yè)的具體運作模式。

最后，在進行了幾天的練習上崗后，我們便開始了正式上崗實習，與公司的正式員工一樣，接聽來自全國各地的客戶電話。當然，我們只接聽4008111111熱線的1號鍵下單和有關咨詢方面的工作，如果遇見客戶要求進行快件查詢或是投訴業(yè)務，我們則幫其轉(zhuǎn)至2號鍵，有查詢同事對其進行跟進。當然，在正式實習上崗期間，我們還必須參加公司每天的早班例會或是公司的晚班例會，了解新的業(yè)務知識或是對自己一天中的工作進行小的總結。同時，我們也參與公司一系列有關新的業(yè)務知識的培訓，如公司在七月下旬推行上線的新的下單系統(tǒng)。此外，公司為了讓我們能夠?qū)λ龠\行業(yè)有個全面的了解，在多方努力溝通下，參與實習的8位同學于8月7日來到公司位于--區(qū)簇橋的成都中轉(zhuǎn)場進行參觀了解，以增強自身對快遞行業(yè)本身的理解。

實習工作于8月27日結束，8月28日，公司的管理層特意為我們幾位實習生召開了實習工作總結會議。會上，我們實習老師對我們在實習期間的數(shù)據(jù)進行了公布，同時，公司領導們也對我們在實習期間的優(yōu)秀表現(xiàn)作出了很高的評價，并且表示希望我們能夠留在公司繼續(xù)做兼職。此外，公司也給我們頒發(fā)了一些小的紀念品和各自的實習證明材料。自此，為期兩個月的實習工作正式結束。

物流客服工作總結模板320--年我沒有一直宅在家，而是出去實習，即便時間不長，但是收獲匪淺。這一次的實習，讓我見識上班族的生活，了解了一個快遞公司的工作流程，一個客服人員的工作，接觸了快遞物流領域。實踐過程是體驗上班生活的過程，所做的事情也許很繁瑣，可是卻是一種難忘的經(jīng)歷，有無奈，有歷練，有見識。當代大學生應該大膽地走出去，訓練生存能力。

一、實踐目的

(一)體驗社會，鍛煉自身生存能力。

(二)從事服務行業(yè)，學會與別人溝通的技巧。

(三)熟悉一個快遞公司的運作流程，獲得工作經(jīng)驗。

二、社會實踐內(nèi)容

(一)輔助公司客服做月結

----公司是全國性快遞公司，我所實習的地點是---站點?？旒譃槭占团杉占侵?-其他站點發(fā)到本站點的快件，派件是指本站點的速派員在本站點的服務區(qū)域范圍內(nèi)收到的要發(fā)到其他地區(qū)的快件?？爝f費用的支付分寄付(寄件人付費用)和到付(收件人付費用)，另外還有月結，即對于一些有長期業(yè)務合作的公司可以選擇一個月結一次賬，快遞公司留有每一件快件的面單，面單上記錄運費，每一件收件和派件都會記錄在電腦中。--與---的許多單位企業(yè)有長期合作，--公司每到月底會進行月結，即用計算器人工算出月結客戶的費用總和，再與電腦上的記錄進行核對，若出現(xiàn)核對不一致的情況，則要找出錯誤記錄，漏記的快件單號，核對一致后，在首張面單上寫上收件費用和派件費用和總計費用。各個月結客戶的月結費用表格形式整理打印出來，按區(qū)域劃分，交給負責各區(qū)域的業(yè)務員，業(yè)務員再到各個公司進行結算。

在這段期間，我將大碟大碟的面單按公司名稱分類，一直按著計算器算出-月份各大公司的快遞費用總和，與電腦上的數(shù)據(jù)進行核對，確保正確。這是很費心的工作，由于面單上的數(shù)據(jù)人工輸入過程，在按公司名稱整理面單的過程，用計算器算出費用總和的過程都有可能出錯，有的數(shù)據(jù)反復計算卻會得出不同的結果，所以會比較勞神勞力。

(二)處理問題件

一些快件的收件人電話號碼錯誤，或電話關機，或收件人的收件地址超出--快遞公司的服務范圍即超區(qū)，業(yè)務員無法派送，收件人不愿意到本站點自提快件，或者快件在派送過程中有所破損或錯寄，客戶表示不認識寄件人要求退回。出現(xiàn)這樣問題而無法送到收件人手中的快件即為問題件。

作為客服人員，要及時處理問題件。對于超出快遞公司服務范圍的快件，客服人員要先打電話給收件人，說明情況并讓收件人到本站點自提文件，若客戶愿意到本站點自提文件，客服就要向客戶說明本站點的具體地址，再將快件放置在專門的框里，以備客戶自提。對于所有的問題件，要將情況上報全國聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)，并通過---將收件問題上報給快件的發(fā)出站點。發(fā)出站點的客服聯(lián)系寄件人后確定解決方式后會及時通知本站點的客服。對于破包件，確定重量沒少后，通常由本站點再包好后送出。對于電話號碼錯誤的情況，發(fā)出站點的客服通常會聯(lián)系寄件人確定收件人新的聯(lián)系方式，再將信息通過---通知給發(fā)出問題的站點客服，客服及時做處理。對于超區(qū)，客戶不自提的快件，發(fā)出站點的客服通常會選擇轉(zhuǎn)出即讓其他快遞公司送出。

(三)上傳本站點發(fā)出和收進的快件數(shù)據(jù)

--其他站點發(fā)到本站點的快件本站點發(fā)往其他站點的快件在進入倉庫時經(jīng)過業(yè)務員用巴槍掃描器進行數(shù)據(jù)掃描，在業(yè)務員開始派件后，客服人員將巴槍數(shù)據(jù)上傳到全國聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)，這樣在網(wǎng)上進行查詢時系統(tǒng)即可顯示正在派送。再將本站點收進的快件與系統(tǒng)上要發(fā)至本站點的快件數(shù)據(jù)進行對比，得出有發(fā)無到的快件數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)發(fā)至群里提醒發(fā)出站點及時跟進。

(四)接電話，服務客戶

有公司或個人打電話進行詢問一些情況，例如--快遞公司的收費計算方式，--能否派送到某市某鎮(zhèn)，對于這個問題要查找電腦上全國最新服務范圍表或打電話給相關站點進行詢問。收件人或寄件人打電話進來查詢，一些快件是否正在派送，派送到哪里，大概何時會送到收件人手中，若已被簽收，是否為本人簽收。對于這類問題，客服人員在系統(tǒng)上輸入快件單號即可查到想要的信息。

這種工作比較繁瑣，在接電話是要注意禮貌用語，有的客戶不愿自提快件同時會對快遞公司的服務表示很不滿，對客服人員抱怨個不停。有的客戶的快件比較急，總是打電話進來催件，就是讓業(yè)務員優(yōu)派某個快件……這些情況頻繁出現(xiàn)，一個人會忙不過來，所有在處理這些問題時要分清輕重緩急。這種種工作比較考驗人的應對突況的能力和耐力。

三、實習的收獲

(一)與人的溝通很重要

與別人的溝通在平時學習和工作中起很重要的作用，特別在一些特定的工作中，溝通是不可少的。在剛剛接觸一樣事物時，只有通過與別人充分的溝通，說明自己的不解，在與別人的交流中增長自己的見識并認識工作的原理。與別人的溝通要講技巧，遵時守時，互相尊重，互相配合，互相理解。

作為客服人員，最常做的事情就是通過電話與別人進行溝通，有時是將別人給自己說的信息準確無誤地傳遞給另外一個人，在傳遞信息的過程中，關鍵處說的不清晰時就會影響工作，導致效率低下。在接電話，打電話時說明身份，讓客戶知道你是做什么的，報上公司的名字，自己的名字可以省略。

(二)處變不驚，淡定，事有輕重緩急

處變不驚的應對力，擁有承受打擊的能力情緒的自我掌控及調(diào)節(jié)能力是一個優(yōu)秀客服不可少的品質(zhì)。有些客戶認為花了錢買的`服務很不值，發(fā)覺服務很不周到，就會在電話中對客服大發(fā)不滿，客服只能忍耐，不能與客戶發(fā)生口舌之爭?？头煜す镜倪\作原理，能對各種問題進行分析解決，不推脫，不推諉，不耽誤。客服的工作比較繁瑣，所以要分清輕重緩急，提高辦公效率。

(三)學習無處不在，在實戰(zhàn)中發(fā)現(xiàn)自身存在的能力缺陷，有意識地自學

在工作的過程中，我也發(fā)現(xiàn)自身存在的能力的缺失。在別人眼里，大學生是很難得的，處事能力要比別人強，其實不見得，處事能力是來源于基于實打?qū)嵉慕?jīng)驗。在課堂里所學的知識不一定在工作崗位上都能用上，并且在工作崗位上所需要的技能不一定都能在課堂里學得。在同一個崗位上工作一樣長的員工所收獲的東西有可能不同，在崗位上有意識地自學，增長自身的知識儲備的這一過程是最寶貴的。

在此次實習中，我經(jīng)常聽說各種各種的地名，省內(nèi)省外的都有，有地級市，縣級市，或是本縣的各個城鎮(zhèn)，由于我長期不在老家，對縣內(nèi)的各個城鎮(zhèn)的地理位置不熟悉，當別人問我，能否派送某鎮(zhèn)某村，我不能馬上答上來。在平時在工作比較閑的時候，多看看地圖，看后才發(fā)現(xiàn)自己對家鄉(xiāng)是有多么不了解。

(四)工作中感受艱辛，每行每業(yè)都不容易，平時更要多多諒解

公司的業(yè)務員總是頂著大太陽去跑業(yè)務，客服人員的繁瑣地工作中時時有可能受氣，因為在任何環(huán)節(jié)都有可能出錯，有的客戶很好說話，很諒解，但有些客戶故意找茬……經(jīng)過這次實習我更是認識到工作的艱辛，生活中彼此諒解，感同身受會在不經(jīng)意間產(chǎn)生影響。

(五)發(fā)覺知識的重要，珍惜學習的機會

現(xiàn)在的大多數(shù)人的工作都離不開計算機，電腦在人的生活中的地位不言而喻。新的信息不斷出現(xiàn)，要理解新的信息，就要具備跟專業(yè)的知識。另外，一個不具備電腦打字技能的人無法擔任此類工作……信息在更新，頭腦也需要更新，因此要珍惜學習的機會。而且這種學習的機會不僅僅在大學課堂里。

物流客服工作總結模板4時間如雪，轉(zhuǎn)瞬消融，上半年已經(jīng)過去，作為--物流公司的客服工作人員積極工作，對待任何一個來訪客戶都保持尊重，在我們客服部經(jīng)理指揮中，完成了上半年的任務。

物流工作說簡單，挺簡單，說難也非常難，主要是能夠解決客戶的問題，如果客戶的問題不能解決，就會顯得非常麻煩。工作中我們會接到客戶詢問快遞運送時間，也會接到投訴，因為一些原因?qū)е乱恍┛爝f無法送達，讓客戶反感，我們物流作為中間物流運輸方，需要兼顧兩方面，一方是售貨方，一方是買方，如果是我們物流的原因?qū)е驴爝f件丟失，我們公司需要擔負這份責任。

在工作中經(jīng)常接到一些客戶因為幾天時間貨物沒有送到就非常焦急，讓我們工作非常麻煩，我們不但要安撫客戶，還要把快遞運輸在哪里的消息發(fā)給客戶，同時幫助客戶監(jiān)督快遞運輸。有時候客戶很多需要彼此配合，為了不因為自己忙不過來影響其他客戶溝通，我們每個人每天都有電話量要求。

為了更好的提高電話量，完成每天的工作，我都會直接詢問客戶的原因，然后進入主題，為客戶盡快做好物流信息查詢，這樣減少了時間浪費，讓我的電話量得到了極大的提升，對我的幫助極大。在打電話的時候還需要注意溝通的語氣，任何時候我都保持彬彬有禮，不能讓客戶挑出毛病，一但被客戶投訴，那就會扣分的，必須要給客戶留下好印象。

我們客服在客戶面前，代表的就是整個公司，一言一行，都必須要遵守法紀，都必須要合乎規(guī)矩才行，不然一旦犯了錯誤就印象到公司的外在形象，對公司的業(yè)務不利，而且我們部門經(jīng)理也強烈要求我們做到對客戶尊敬，禮貌，友善。不能讓客戶感到失望，最好讓客戶滿意。

有時候也會接到客戶的投訴電話，最好解決的是我們公司的原因，因為這樣我們公司也能夠盡快的完成好自己的任務，然而遇到一些問題，比如售貨放遲遲不發(fā)貨，但是卻已經(jīng)顯示快遞已經(jīng)在路上，這也是因為售貨方操作失誤，讓我們非常不好處理，不能直接拒絕，客戶的投訴請求，同時還要與售貨方取得聯(lián)系才行，這樣才能夠更好做好工作。

上半年工作我們客服部很好的解決了在物流配送中不足的問題，同時也積極反饋給公司上層，按照公司的要求，我們還得到了培養(yǎng)，學習了服務技巧和話術，讓很多客戶都感到滿意，同時也讓更多客戶積極的同意與我們合作。在下半年中，工作依然繼續(xù)，我會繼續(xù)做好客服工作，完成客服的任務，解決客戶的問題。

物流客服工作總結模板5我是--月--日來到我們物業(yè)公司的，到今天剛好兩個半月的時間，自己從試用期轉(zhuǎn)正的時間到了。非常感謝領導不在意我是初進客服崗位上的新人，沒有因為我沒什么工作經(jīng)驗就拒絕我，而是給了我鍛煉自我的機會，將我安排到了物業(yè)客服的崗位上面。

物業(yè)客服的工作是我頭一次接觸到客服的工作，雖然在這之前自己是覺得客服的工作沒學過的都可以做，打電話蠻誰都可以做，但是我自己心里也是清楚的，任何一個崗位都有它不簡單的地方，是我們不能夠掉以輕心的，就像環(huán)衛(wèi)工作雖然也沒技術要求，但也是特別累而不好做的，所以我進去客服崗位以來也從來沒有輕視過這份工作，而是始終用學習的態(tài)度去對待。兩個半月的具體工作，還是讓我有不少的感觸的，我也不是什么愚笨的人，所以這么長時間下來我也是收獲到了不少的知識點，也讓我對于工作更加的有動力有自信心了。

一、工作總結

1、進入工作的第一天全是培訓，前輩給了我一份文件讓我記好，同時也通過具體的講解，讓我對于我們物業(yè)的工作流程有了更深的了解，知道了我們物業(yè)管理小區(qū)有多少棟，里面有多少的住戶，其中有哪些工作是歸我們物業(yè)管的，有哪些是住戶自己負責的，以及我做客服的工作在接到住戶的電話的時候，我應該要有平和的態(tài)度，對于客戶的問題我也應該要做好記錄等，這些都是給我后面的客服工作提供了很大的幫助的

2、從第二天我就開始了自己的正式工作，但是當時還是有領導在旁邊看著我的，知道我應該怎么做。

在客戶打電話來的時候，我們要詢問好客戶的具體問題是哪個方面的.，并且要判斷好是不是住戶能自己解決的，能夠自己解決的就要指導好他們自己處理好，如果是自己處理不好的，我們就要將情況具體的紀律好，包括到不限于問題的狀況、具體的具體

二、總結收獲與不足

1、因為新接觸物業(yè)客服的工作，所以在工作中積極學習物業(yè)管理方面的知識，努力做到為所有住戶解決困難，幫助他們處理好麻煩。

篇4

一、我國民營快遞行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著網(wǎng)購的興起，中國快遞行業(yè)也進入了高度發(fā)展的時代。在“戰(zhàn)國時代”如何取得競爭優(yōu)勢是擺在快遞企業(yè)面前的重大問題。根據(jù)新華社2011年11月22日的報道，我國快遞業(yè)務量年均增長率達27.23%，業(yè)務總量五年翻了一番半，日均處理量從2007年的300萬件增長到1300萬件。如今，我國快遞市場規(guī)模排名位列世界第三位。依法取得快遞業(yè)務經(jīng)營許可證的企業(yè)超過6800家，營業(yè)網(wǎng)點達到6.4萬處，快遞從業(yè)人員已經(jīng)超過70萬。但正是因為我國快遞行業(yè)的飛速發(fā)展，民營快遞行業(yè)中的企業(yè)出現(xiàn)了各種問題。

二、我國民營物流企業(yè)存在的問題

（一）我國民營快遞面臨加盟管控難

現(xiàn)階段我國大部分快遞公司均因自身資本投入等原因，采用加盟的形式組建自身的快遞網(wǎng)絡，即某一個快遞公司可以只在個別城市有實體公司，發(fā)展到具體的操作網(wǎng)絡后都是以個人加盟的形式經(jīng)營。這種形式的加盟會導致經(jīng)營手續(xù)不全，非法經(jīng)營，甚至造成市場混亂、管理無序、服務質(zhì)量參差不齊等問題。快遞公司都會在樞紐城市或者說是比較大的城市建立自己的分揀中心、基地等。這些城市都要具有吞吐量較大的機場、火車站或者汽運中心。但是，如果資金狀況不允許，中小型的快遞公司會選擇只在上述城市建立貨物集散地或者倉庫。

在我國的民營快遞市場，除了已經(jīng)擁有自己貨機的順豐速遞，包括“四通一達”在內(nèi)的大型民營快遞，都是通過加盟的方式迅速擴張。在這些快遞企業(yè)中，總部實際上是一個松散的管理機構，把運單預收費作為主要的收入來源。這樣加盟商數(shù)量越大，遞送量越大，獲得的收入也就越多。各地的加盟商才是真正對快件遞送的成本和價格負責的一方。這樣執(zhí)行力就會很強且成本很低，隨著加盟網(wǎng)絡逐漸向全國擴大，松散的管理和超速的擴張也就引發(fā)消費者越來越多的詬病。

（二）我國民營物流企業(yè)缺乏資金的支持

民營物流企業(yè)體制靈活，發(fā)展較快，自有資金實力遠遠不能滿足企業(yè)發(fā)展的需要，又缺乏相應的抵押物，企業(yè)經(jīng)營所必需的融資體系問題十分突出，部分民營物流企業(yè)陷入民間借貸等非正規(guī)渠道，造成了企業(yè)經(jīng)營的風險及國家金融秩序的混亂。同時，物流企業(yè)與貨主之間的應收賬款拖欠問題也比較有，造成物流企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難，加大了經(jīng)營成本與風險。民營快遞企業(yè)資金不足導致技術裝備和設施落后，運輸工具轉(zhuǎn)載率、裝卸設備荷載率及倉儲設施空間利用率都較低。同時，資金不足是民營快遞企業(yè)難以形成遍布全國的投遞網(wǎng)絡和綜合運輸能力的主要原因。

（三）我國物流從業(yè)人員素質(zhì)需要提高

快遞業(yè)是勞動密集型的行業(yè)，入職門檻低，對工作經(jīng)驗、學歷沒有嚴格限制，一些沒有取得從業(yè)資格證的人員也能上崗，整個行業(yè)的技能水平和職業(yè)素質(zhì)有待提升。國家統(tǒng)計局針對行業(yè)管理部門及部分民營快遞業(yè)企業(yè)進行了調(diào)研，在被調(diào)查的668名快遞業(yè)從業(yè)人員中，持有初級職業(yè)資格證的310人，持有中級職業(yè)資格證的14人，持有高級職業(yè)資格證的11人，持證人員比例為50.1%。一線快遞人員的知識層次、職業(yè)素質(zhì)、法律意識普遍不高，導致暴力拆揀、損壞遺失私吞快遞件、買賣泄露收發(fā)人面單信息等亂象屢禁不止，不利于提高快遞業(yè)服務水平。

三、我國物流企業(yè)存在問題的相應對策

（一）物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型

目前大多數(shù)民營快遞都還是同質(zhì)化競爭，拼的主要是價格，對很多加盟商來說，為了更大的利益和更低的成本，帶來的很可能是降低招工門檻，又疏于進行培訓。盡管如今在中國，低價需求仍有市場，但一些快遞企業(yè)已經(jīng)開始對轉(zhuǎn)型予以重視了。隨著消費者的要求越來越高，政府的監(jiān)管越來越嚴，轉(zhuǎn)型有風險，不轉(zhuǎn)型風險更大。

事實上，在轉(zhuǎn)型方面，很多物流企業(yè)已經(jīng)開始著手。如圓通速遞早在兩年前就已經(jīng)啟動，盤點快遞網(wǎng)點資產(chǎn)、進行股份制改革，同時推進管理改革。目前圓通在全國主要樞紐地區(qū)和省會城市的網(wǎng)點很多已經(jīng)變?yōu)橹睜I，但更小區(qū)域更大網(wǎng)絡下依然要依靠加盟商的支撐，但也淘汰了一些短視的加盟商，公司還從IBM、UPS等引進多位職業(yè)經(jīng)理人希望強化管理。

（二）改善物流企業(yè)的融資環(huán)境

改善民營快遞融資環(huán)境，解決其融資瓶頸不是一蹴而就的事情，是一項系統(tǒng)性工程，需要包括政府、金融機構、企業(yè)在內(nèi)的社會各界的共同努力。

政府對于民營快遞的支持重點應著重于制度建設和法規(guī)保障，對民營快遞的發(fā)展給予引導和扶持。第一，將快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展納入國家經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，加大快遞基礎設施建設。第二，由中央財政和地方財政撥款建立快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項基金，對于布局合理、具有發(fā)展?jié)摿Φ拇笮涂旒幚碇行牡慕ㄔO給予土地政策的優(yōu)惠及貸款的優(yōu)惠。最后，國家應該利用稅收政策給予民營快遞優(yōu)惠。民營快遞存在資金的缺口可以通過引入戰(zhàn)略投資者或者風險投資來解決，但風險投資要求企業(yè)產(chǎn)權清晰，有完善的內(nèi)部管理制度和良好的公司治理結構。

（三）加快物流人員管理，加速物流人才培養(yǎng)

國內(nèi)的民企，不僅要提升管理水平，更要符合行業(yè)的規(guī)范與標準，培養(yǎng)健康良好的企業(yè)文化。增強服務理念和提高服務水平，維系與客戶的良好關系，樹立企業(yè)的良好形象。？現(xiàn)代企業(yè)最需要的高級物流人才是既懂得從戰(zhàn)略的角度規(guī)劃企業(yè)長遠發(fā)展，又有一線部門實際工作經(jīng)驗的物流人才。而現(xiàn)在的學校教育和行業(yè)培訓，偏重于理論教學，畢業(yè)生所掌握的專業(yè)技能和視角與企業(yè)需求還有較大的差距，這也是我國物流人才供需矛盾突出的重要原因。這就要求學校教育和實際工作結合起來，要改變傳統(tǒng)教育模式。

四、總結

篇5

快遞被譽為“價值的轉(zhuǎn)換器、經(jīng)濟的加速器、貿(mào)易的先行官”，作為一種新興的運輸方式，它實現(xiàn)了物流、信息流和資金流“三流合一”的一體化，是現(xiàn)代物流理念的創(chuàng)新和飛越。如今，快遞服務更是走進了千家萬戶，融入到社會經(jīng)濟生活各個層面。

改革開放之后，中國快遞服務業(yè)經(jīng)過了幾十年時間的發(fā)展，逐漸形成了國有快遞、民營快遞、外資快遞“三足鼎立”之勢。截至2006年底，中國經(jīng)營快遞服務的法人企業(yè)達2422家，從業(yè)人員22.7萬人，快遞服務業(yè)務量達到10.6億件，國有、民營、外資快遞企業(yè)分別完成業(yè)務量58.4%、27.0%、14.6%。從2006年到2012年，快遞業(yè)務量由10億件增長至57億件，年均增幅達到33.7%。根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計，2006至2015年期間，我國快遞業(yè)務量復合增速達40%，業(yè)務量從2006年的10億件增長到2015年的206.7億件，增長近20倍，并在2014年首度超過美國，規(guī)模持續(xù)保持全球第一。

目前，快遞行業(yè)已經(jīng)成為世界經(jīng)濟中增長最快的行業(yè)，據(jù)有關預測，未來數(shù)年內(nèi)，全球航空貨運將增長6%，但快遞業(yè)的增長是航空貨運業(yè)的2倍，即12%，而中國則會在此基礎上再翻一番，成為全球增長最快的國家之一。

在中國快遞行業(yè)中，無論是傳統(tǒng)“大哥”EMS，還是“四通一達”，亦或是外資快遞公司“異軍突起”，中國正在進入全民“快遞化”時代。而在眾多快遞公司中，順豐速運憑借服務質(zhì)量高、標準化管理成就了順豐在快遞行業(yè)中的地位和傳奇。

2014年11月11日早上7點25分，下單未滿8小時，順豐成功將一部小米手機送到用戶手中。淘寶TOP6內(nèi)的電商們不約而同選擇了順豐速運。2015年11月11日凌晨，順豐快遞利用豐巢作為微型倉庫，使得北京、上海兩地的首批快件實現(xiàn)了“分鐘達”。在“倉、干、配、店、柜”一站式物流供應鏈的建設中，順豐正在嘗試走得更遠。

唯“快”不破

有人曾經(jīng)調(diào)侃說：“最風雨無阻的人，正是‘快遞小哥’?！鼻耙欢螘r間，客戶與快遞派送員的短信調(diào)侃更是讓快遞從業(yè)者收獲了不少掌聲。在他們不辭辛苦、奔波穿梭在城市的商場、辦公區(qū)、各住宅區(qū)等的背后，又有著怎樣的企業(yè)文化和規(guī)章制度呢？此次，讓我們走進順豐西城區(qū)馬連道營業(yè)部，感受“速運”的最前線是如何運轉(zhuǎn)的。

北京的深秋，空氣中透著清冷，伴隨著太陽初升，順豐快遞的員工開始了一天的奔行。

在西城區(qū)馬連道營業(yè)部外，一輛輛黑色車身印寫著白色“SF”字樣、紅色點綴其中的電動三輪車整齊地停放在門口的停車區(qū)。

每天7點10分起，從倉儲管理員到快遞派送員，都身著工服，有序地準備迎接頭班的貨物裝卸，然后開啟一天的派件、收件工作。倉儲管理員王學良介紹，每天早上7：40，頭班車便會送達，車上運載本區(qū)域當天近70%即將要派送的快遞，而在那之后還會有4班車按時到達。

通過傳送帶，貨物有條不穩(wěn)地從車倉“滾”入倉庫中，工作人員按照每一個箱子朝上一面的編碼進行分揀，根據(jù)不同的區(qū)域有條不紊地將“新鮮”送到的快件分揀至藍色墊板之上，分部經(jīng)理王泰北介紹說：“這是我們的要求之一，貨物不能放在地上，以防地面有水、雜物等等。”

在分部，所有的快遞員除了頭一班車統(tǒng)一分揀，裝車開始派送，之后的時間便根據(jù)各自完成的進度安排自己的取件、送件時間。

沈玉興是順豐西城區(qū)馬連道分部的快遞員，每天他6點半起床，7點10分左右來到營業(yè)部，等待首班車派件的到達。分揀完畢之后，他將自己的貨物按派送次序碼放到車廂內(nèi)。一臺電動三輪車，如同自己的坐騎；一臺巴槍，一臺秤，一臺打印機；褲子右邊的工具口袋裝著圓珠筆、記號筆、自封袋和小刀，左邊放發(fā)票。東西帶齊之后，沈玉興如同仗劍走天涯的俠士，開始在負責的區(qū)域派件、送件。

在順豐有一個規(guī)則，每位快遞員都耳熟能詳，那就是“收一派二”，即收到訂單后，1小時內(nèi)上門取件，派件分揀之后到達派送員手中要兩個小時內(nèi)派送到客戶手中。

快遞行業(yè)，必以“快”字為先。由于每個營業(yè)部的分布滿足“1小時交通圈”要求，負責的區(qū)域都是相對恒定的，且每位快遞員又分別負責固定的區(qū)域，因此可以極大地縮短派件、收件的時間，在某種程度上也可以緩解派送人員“東奔西跑”的工作壓力。

無論用戶通過順豐的客服電話還是微信端下單，順豐的運營系統(tǒng)都可以直接自動分揀，將訂單信息發(fā)送到相對應的派送員手中的巴槍系統(tǒng)。

沈玉興向記者介紹手中新一代的巴槍，“現(xiàn)在升級的巴槍可以裝兩個卡，一個是公司的網(wǎng)絡卡，一個是電話卡，可以直接撥打客戶電話號碼?！边@個巴槍“神器”通過掃描條形碼，形成數(shù)據(jù)傳輸，每個環(huán)節(jié)派送人員都需要用巴槍掃描快件上的條形碼，方便用戶隨時追蹤訂單的情況。比如在客戶收到快遞后，先對運單進行掃描，然后客戶的信息、簽收時間、貨物狀態(tài)都可以及時更新至后臺系統(tǒng)，成為信息化處理的必備利器。此外，它還具有拍照功能，支持使用微信、支付寶進行運費結算。

據(jù)了解，外資快遞公司在2000年起開始實現(xiàn)巴槍管理，順豐速運則是在2003年左右引進巴槍，最初是從韓國進口，每臺達7000元。之后，順豐快遞自己不斷更新研發(fā)，升級巴槍，現(xiàn)在已經(jīng)是第六代。

唯“變”不變

在送件的過程中，難免遇到客戶不在家的情況，這時，派送員會電話詢問是否晚些派送，又或者放在物業(yè)，或投置快遞柜。在沈玉興負責的派送區(qū)域中，快遞柜也是各個快遞公司最常見的投放地點之一。每個快遞員可以登錄自己的手機號和密碼，然后輸入運單號、箱型、收件人手機號，便可以完成投遞，之后收件人會收到短信，根據(jù)提示在兩天內(nèi)的任意時間自取快遞。當然，如果不小心逾期，快遞員只需要重新投遞即可。

隨后，記者跟隨沈玉興來到他所負責的茶城區(qū)域上門取件，路過一些門店時，幾位“老面孔”熱情地和他打著招呼“小沈來啦”，坐在電動三輪車中的他微笑應著。不一會兒，他便輕車熟路地來到了預約上門取件的一處商戶。他將取到的件稱重之后，打開檢查里面的包裝是否符合公司的規(guī)定，然后封裝成箱，“客戶的重要物品要居中放好，兩側(cè)都要有填充物，如果不符合要求的話，就需要拿回去二次包裝”。因為都是老客戶，沈玉興也常常會主動告訴對方，如何包裝符合要求。收好快遞費之后，臨別時，沈玉興不忘記囑托一句：“如有問題，可以打我電話，查這個單號，或者隨時打95338，手機微信也都可以看?！?/p>

沈玉興收到的這一單快件是發(fā)往呼和浩特的。之后他會將這件快遞按時送回倉庫，進行分揀、裝車，然后送往順義，進行航空運輸，最終運到呼和浩特的集散中心，每一步都會有電子記錄，方便客戶隨時跟進。這單快遞將會在第二天下午送達客戶手中。

作為國內(nèi)首家擁有在線集中式移動終端服務系統(tǒng)的企業(yè)，也是國內(nèi)快遞行業(yè)中首家擁有自有全貨機的公司，順豐現(xiàn)在擁有34架飛機，10個獨立呼叫中心，130個二級中轉(zhuǎn)場、129個三級中轉(zhuǎn)場全自動分揀，為順豐的“速運”提供了強大的運輸網(wǎng)絡和信息支撐系統(tǒng)。

另外，提到順豐快遞的包裝，針對不同的物品，包裝會有不同的要求。從酒類、時令水果、生鮮、副食到玻璃陶瓷、家電的包裝，順豐都有詳細的規(guī)定和介紹以及包裝分解步驟。

以二手平板電腦為例，順豐速運專門研制了高密度氣泡方塊，抗震性好、抗摔性強。分部經(jīng)理王泰北說：“每一個包裝，都是順豐人一步步試出來的，即使運送平板電腦的快件不多，但只要有，我們就會研發(fā)，因為我們知道電腦里面的資料是無價的，只要客戶有要求，我們一定可以做到‘專業(yè)’二字。我們就是做服務的嘛！”

唯“走心”耳

論順豐的發(fā)展歷程，從1993年創(chuàng)業(yè)起步，到1997年由華南地區(qū)走向全國，再到2002年進入管理優(yōu)化期；2008年后，順豐建立自有航空公司、逐步開拓國際市場，再到2012年后圍繞客戶經(jīng)營進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、提供一體化供應鏈服務，順豐雖然“貴”，但以快速、安全、質(zhì)優(yōu)取勝，每一步走得辛苦，卻都穩(wěn)穩(wěn)當當。在目前大多數(shù)快遞企業(yè)面臨節(jié)日高峰時出現(xiàn)的“爆倉”狀況而且運送滯后時，順豐速運仿若巨浪中的磐石巋然不動，并做到保證全年365天的不間斷運營。

曾今在物流行業(yè)深耕多年的王泰北，曾經(jīng)面臨多家知名企業(yè)拋出橄欖枝時，毅然選擇了加入順豐，成為西城區(qū)馬連道分部的負責人，后因管理能力出眾，短短三年時間，負責西城區(qū)三個點部的管理工作。他不無感慨：“快遞比物流更為復雜，其中涉及到的環(huán)節(jié)更多，每一環(huán)的標準化流程、設備、人員都要健康運轉(zhuǎn)，才能確保最終有好的服務?！?/p>

“我們曾經(jīng)親自派4個人、4輛車同時去送快件，同樣的目的地，每個人都做一遍，去看存在什么樣的差距，哪一個環(huán)節(jié)有問題，是人的問題還是線路的問題？比如運送一個杯子，如果會碎，為什么碎？怎樣可以不碎，我們都是一點一滴總結、探索?！?/p>

如今，順豐的網(wǎng)絡不斷延伸至二、三四線城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)。王泰北充滿自信：“順豐人，就是有一點特別令人敬佩，我們新增了好多網(wǎng)點，但我們不僅做到送達目的地，還依然是統(tǒng)一的標準?！?/p>

篇6

近年來，“自建物流”成為電商企業(yè)的熱門話題。縱觀2011年，亞馬遜啟動了其在中國的最大營運中心——昆山運營中心，使其在中國的物流面積達40萬平方米；京東商城完成C輪融資15億美元涉足干線物流；當當網(wǎng)牽頭組建由其控股的配送服務公司，啟動“百城戰(zhàn)略”……。與此同時，電商企業(yè)是否該大力建設物流體系的問題備受爭議。本文在綜合分析電商企業(yè)自建物流的動因和影響以及電商物流發(fā)展特點的基礎上得出自建物流并非電商企業(yè)的明智之舉，合作共贏才是未來電商物流發(fā)展的出路。并且從末端共同配送、干線共同運輸及共建倉儲體系三方面進行論證，旨在促進電子商務物流更好地發(fā)展。

1. 電子商務企業(yè)自建物流動因分析

從近期新聞中頻頻報道的“網(wǎng)購春運”、“爆倉”、“讓包裹‘飛’”、“快遞提價”等事件中不難看出電商企業(yè)自建物流體系的主要原因在于現(xiàn)有快遞企業(yè)無法滿足其日益增長的物流需求，這一問題在節(jié)假日期間則更加凸顯。造成這一問題的深層次原因主要有以下兩點：①電子商務發(fā)展高速但不夠規(guī)范。電子商務突破了時間和地域限制，帶來傳統(tǒng)物流的變革，其對物流服務的要求存在很大的差異性；相應的物流企業(yè)尚未意識到這一點，或者雖然意識到卻囿于發(fā)展現(xiàn)狀難以滿足電商物流的需求。②服務于電商的物流企業(yè)不夠規(guī)范。有關人士表示，電子商務市場的不夠成熟規(guī)范、貨運價值低等特點無法吸引較大型的物流企業(yè)，更多的中小型快遞企業(yè)承擔了電商物流的重任，部分中小型快遞企業(yè)野蠻生長、粗狂加盟的模式?jīng)Q定了其所提供服務水平的局限性。在這個競爭激烈的網(wǎng)絡時代，電子商務之間的競爭已由最初的價格競爭悄然轉(zhuǎn)變?yōu)榉盏母偁?，而物流則是體現(xiàn)服務的最直接有效方式。因而，各大電商企業(yè)本著提高服務水平，提高企業(yè)競爭力的理念大力自建物流體系。

2. 電子商務企業(yè)自建物流的影響

一方面，電商企業(yè)自建并持續(xù)運營的物流體系的確能夠提高其服務水平，從而更好地滿足、保持并挖掘客戶，最終實現(xiàn)企業(yè)的不斷發(fā)展；同時，面對電商企業(yè)自建物流的壓力，社會物流企業(yè)也會加快發(fā)展速度，用更好的服務鞏固其在激烈市場競爭中的地位。

另一方面，自建物流需要企業(yè)投入大量的資本，增加了電商企業(yè)的運營風險，而現(xiàn)實中，多數(shù)自建物流體系的電商企業(yè)尚處于虧損狀態(tài)又何談通過物流來盈利；另外電商企業(yè)對物流領域并不熟悉，自建物流的舉措使其將部分重心轉(zhuǎn)移到物流領域，降低了其對核心業(yè)務的關注度；再者各電商企業(yè)自建物流體系服務的范圍狹隘，規(guī)模小，經(jīng)濟效益不高，是對企業(yè)和社會資源的一種浪費。

3. 合作共贏的電商物流發(fā)展模式

眾所周知，電子商務要求在客戶小型且分散的情況下實現(xiàn)準確、安全、及時配送。這些將導致電商物流批量小、頻率高、時間性強、貨運價值低等特點。面對如此龐大和分散的消費群體，部分電商企業(yè)希望通過自建物流體系來提高自己的服務水平，提高客戶滿意度，從而抓住每個客戶。然而，自建物流體系首先要求電商企業(yè)的規(guī)模要足夠大，有足夠多的資金來構建這一龐大體系，其次要有足夠多的業(yè)務來支持其物流系統(tǒng)的運作，從而盡可能的降低運營成本。因而，在全國180多萬家的電商企業(yè)中僅有很小比例的電商企業(yè)在自建物流，且大部分現(xiàn)處于虧損狀態(tài)。那么，如何解決擺在電商企業(yè)面前的物流問題，本文認為關鍵在于物流企業(yè)。物流企業(yè)應該一改以往的單干形式，加強企業(yè)間的合作，實現(xiàn)資源的合理有效配置，從而共同面對電商的高速發(fā)展給物流企業(yè)帶來的機遇與挑戰(zhàn)。在我國物流的發(fā)展過程中已經(jīng)出現(xiàn)了部分合作共贏的現(xiàn)象，如農(nóng)超對接、物流金融等等，而本文主要論述以下三種合作模式：

末端共同配送。在電子商務物流的核心環(huán)節(jié)即最后100米的配送中采取合作模式，成立第三方平臺來完成各快遞企業(yè)的末端配送環(huán)節(jié)，既提高了客戶對快件的可得性，又降低了各快遞企業(yè)的人力、物力成本，提高了業(yè)務處理速度。

干線共同運輸。干線的共同運輸強調(diào)運輸工具的效益最大化，這一點在日本得到了很好的體現(xiàn)。通過相鄰企業(yè)或有共同物流目的地企業(yè)間的合作，使用共同的運輸工具來完成干線物流過程，日本的城市貨車載貨量基本上可達80%左右甚至更高，而我國的貨車載貨量卻不足70%?？梢姟盎銥檎钡暮献鬟\輸模式達到了規(guī)模效應，提高了資源利用率，也減少了對交通的阻礙和環(huán)境的污染。

共建倉儲體系。共建倉儲體系則強調(diào)倉儲資源和設施設備的充分合理利用。一方面，對于處于同一區(qū)域的快遞公司而言，他們可以共同出資建立倉儲中心，從而實現(xiàn)內(nèi)部空間和設施設備的共享并降低管理成本；另一方面，對于儲存季節(jié)性商品的快遞公司而言，自建倉儲體系則會造成嚴重的資源季節(jié)性浪費，而儲存不同季節(jié)性商品的快遞公司利用各自商品的季節(jié)性儲存則能更好地實現(xiàn)資源的效益最大化。

總結

隨著電商的不斷發(fā)展，電商物流的重要性將日益凸顯，而基于合作共贏理念的電商物流發(fā)展模式強調(diào)企業(yè)間合作的重要性，取得了較好的規(guī)模優(yōu)勢，提高了企業(yè)和社會資源的配置效益，能夠?qū)崿F(xiàn)電商企業(yè)及電商物流的高速發(fā)展。然而，合作的理念與我國企業(yè)傳統(tǒng)的獨自發(fā)展理念存在著一定的沖突，在我國各個企業(yè)之間都有壁壘。因而，企業(yè)合作觀念的改變至關重要，只有意識到合作的重要性和必要性時，企業(yè)間才會坦誠合作取長補短，從而實現(xiàn)共贏。

參考文獻：

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[3]吳勇毅.雙管齊下，破解電商物流瓶頸[J]. 信息與電腦，2012，（2）:45-47.

篇7

中圖分類號：F719 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）02（c）-00-02

1 我國快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

我國經(jīng)濟從上世紀末開始進入了一個高速發(fā)展時期。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，我國民營快遞業(yè)務量和對區(qū)域市場的開拓也是突飛猛進，規(guī)模領先的民營快遞企業(yè)已經(jīng)占有較大的市場份額，甚至在長三角和珠三角地區(qū)，國內(nèi)民營快遞企業(yè)的市場份額已超越中國郵政。我國快遞服務企業(yè)2011年完成業(yè)務量36.7億件，同比增長57%；快遞業(yè)務收入完成5758億元，同比增長31.9%，比上年末提高3.5個百分點。2007年至2011年期間，快遞業(yè)務量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)見表1。

2011年我國民營快遞企業(yè)發(fā)展更加迅速。全年國有快遞企業(yè)業(yè)務量完成10.8億件，實現(xiàn)業(yè)務收入271.1億元；民營快遞企業(yè)業(yè)務量完成24.8億件，實現(xiàn)業(yè)務收入374.5億元；外資快遞企業(yè)業(yè)務量完成1.1億件，實現(xiàn)業(yè)務收入112.5億元。國有、民營、外資快遞企業(yè)業(yè)務量市場份額分別為29.4%、67.6%和3.0%，業(yè)務收入市場份額分別為35.8%、49.4%和14.8%。

2 民營快遞公司物流經(jīng)營管理現(xiàn)存問題分析

隨著民營快遞服務企業(yè)的快速發(fā)展，民營快遞企業(yè)在物流經(jīng)營管理中存在的問題也越來越突出。

（1）企業(yè)物流管理觀念落后。絕大多數(shù)物流企業(yè)沒有真正意識到高效的企業(yè)物流管理是促進物流企業(yè)降低成本、節(jié)約資源、提高市場運行效率的有效手段，是企業(yè)的”第三利潤源”，缺乏對現(xiàn)代物流的理解。另外，我國快遞業(yè)仍存在相關行業(yè)、部門、系統(tǒng)自成體系，獨立運作，各自建設物流中心或基地，造成資源配置的極大浪費。

（2）管理模式有待優(yōu)化。民營快遞企業(yè)的基層業(yè)務員是按件計薪的，收入是與其業(yè)務量直接掛鉤的。這樣就直接激勵著收派員拼命的跑自己的區(qū)域市場，努力的增加業(yè)務量。所以許多跑市場的基層業(yè)務員連企業(yè)給的經(jīng)理職位都不要，原因是經(jīng)理職位的收入并沒有基層業(yè)務員豐厚。于是，企業(yè)的管理人員只能通過外部招聘。但外部招聘又暴露出內(nèi)外不兼容的矛盾。在很多情況下，現(xiàn)行的管理模式使得企業(yè)與員工之間的利益沖突不可避免。

（3）運營成本上升導致資金壓力。在我國目前快遞業(yè)競爭激烈的大背景下，企業(yè)大打價格戰(zhàn)，消費者顯然是不買賬的。我國的快遞企業(yè)人力資源、管理成本均在上升，面對“漲價快死、不漲等死”的民營快遞，急需謀劃轉(zhuǎn)型。但民營快遞企業(yè)卻面臨著融資難的問題，要提高產(chǎn)業(yè)集中度、加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，向集約化、標準化、信息化發(fā)展，需要大量的資金支持。但快遞屬于輕資產(chǎn)的行業(yè)，獲取銀行貸款支持非常困難，因此在轉(zhuǎn)型融資上并不順利。

（4）客戶服務水平有待提升。我國郵政市場已經(jīng)形成國有、民營、外資有序競爭、共同發(fā)展的新格局。2010年我國成為繼美日后的第三大快遞國家，每天的平均業(yè)務量突破1000萬件。使得許多企業(yè)無法保證高質(zhì)量服務，沒有設立完備的應急設施和預案，以致出現(xiàn)服務質(zhì)量不穩(wěn)定、快件丟件、快遞不快、賠償難等問題；企業(yè)輕視對員工的操作規(guī)范、職業(yè)道德等培訓，導致員工專業(yè)技能差、服務意識不強、服務態(tài)度差，丟件、搶件、盜件、損壞快件和遲到的事時有發(fā)生。在國家郵政局公布的關于快遞企業(yè)的投訴率榜單中，幾乎次次都由民營快遞企業(yè)“包攬”前五名。

（5）物流專業(yè)人才的缺乏。目前我國民營快遞企業(yè)都面臨著快遞人才的缺乏，以民營快遞的龍頭企業(yè)順豐為例外，見表2。

該表來自順豐速運的一份內(nèi)部通告，而其他的民營快遞企業(yè)狀況還不如順豐，從此表可以得出，三大基地初中以下25153人，占總?cè)藬?shù)25.73%，高中/中專42384人，占總?cè)藬?shù)43.35%，大專20973人，占總?cè)藬?shù)21.45%，本科9256人，占總?cè)藬?shù)9.47%。三大基地大專以上學歷僅占30.92%，比例較低，本科以上學歷的比例就更低了；初中比例過高，所以企業(yè)人才是較缺乏的，企業(yè)需要大力提高員工的整體素質(zhì)。

3 民營快遞公司企業(yè)發(fā)展的具體經(jīng)營管理措施

（1）優(yōu)化管理模式，提高經(jīng)營水平。物流企業(yè)應樹立現(xiàn)代企業(yè)物流管理理念，要充分意識到現(xiàn)代企業(yè)物流已不再是單純的產(chǎn)品在空間的移動，而是要以客戶服務為中心。

通過集成化的生產(chǎn)與流通，根據(jù)終端市場的需求，合理組織安排生產(chǎn)物流活動。在兼顧供應商、分銷商、零售商、顧客等多方面關系的基礎上，通過從供應商到消費者供應鏈的運作，使商流、物流、信息流達到最優(yōu)化，實現(xiàn)以最快速度滿足市場的需求。其次企業(yè)要積極促進管理改善，提高經(jīng)營效率，引進高素質(zhì)人才，建立高效管理團隊，提高企業(yè)經(jīng)營決策水平。

（2）加強人才培養(yǎng)，提高員工素質(zhì)。企業(yè)都有自己賴以生存和發(fā)展的核心能力，其中人力資源是企業(yè)發(fā)展的核心資源?？爝f企業(yè)的基層員工是企業(yè)和顧客溝通的紐帶，基層快遞工作人員是直接和顧客接觸的，基層員工代表著企業(yè)的形象，決定企業(yè)的發(fā)展，對于企業(yè)來說無論是開拓新市場還是鞏固原有市場都是至關重要的。企業(yè)可以通過加強全員培訓、建立績效考核及激勵機制、引進專業(yè)物流管理人才等幾個方面來提高員工的綜合素質(zhì)。

（3）改善服務質(zhì)量，提高客戶忠誠度。首先，民營快遞企業(yè)的運營網(wǎng)絡、運輸能力和場地優(yōu)勢跟聯(lián)合包裹、聯(lián)邦快遞、天地物流等國際物流巨頭以及EMS相比較還有很大的差距。需要繼續(xù)加大硬件投入，使攬件投遞任務能夠更快、更安全的完成，加強對投遞組織的管理，將投遞網(wǎng)絡由速遞部門統(tǒng)一管理，減少中間流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，能夠直投的郵件直接投遞。其次，利用信息技術打造服務平臺。物流信息技術和互聯(lián)網(wǎng)技術很好的將快遞服務和網(wǎng)絡有效結合，實現(xiàn)企業(yè)信息化，為企業(yè)能更快、更好地服務客戶提供平臺。最后，創(chuàng)新客戶關系管理，提高客戶忠誠度。建立和完善呼叫中心和客戶服務網(wǎng)站。

（4）誠信服務是企業(yè)發(fā)展的核心目標。經(jīng)改革開放近30年的發(fā)展，快遞服務業(yè)已初具規(guī)模，快遞在國民經(jīng)濟中的基礎性地位已經(jīng)引起各方面的廣泛關注。與此同時在快遞服務過程中，由于供給嚴重不足而造成的快件損毀、丟失、延誤、積壓甚至被盜、查詢難、賠償難等問題日漸突出。雖說有政策環(huán)境不完善，基礎設施建設滯后等客觀因素的存在，但從根本上講全行業(yè)最緊迫的任務應該是誠信建設。我國快遞業(yè)隨著2013年新《快遞業(yè)管理辦法》的頒布將走上更加規(guī)范化的道路。快遞企業(yè)應當學好用標準化、用法制化規(guī)范快遞市場的每一個作業(yè)環(huán)節(jié)，達到誠信服務的目標。快遞協(xié)會按照國家郵政局統(tǒng)一部署，將在全行業(yè)開展評選優(yōu)秀品牌企業(yè)和對快遞企業(yè)分等分級管理，開展學習貫徹快遞服務國家標準，其主要目的就是推動企業(yè)誠信建設，為人們提供優(yōu)質(zhì)服務。

（5）綠色物流理念的建立。物流產(chǎn)業(yè)在促進國民經(jīng)濟發(fā)展的同時也造成了資源的過度消耗，給環(huán)境帶來嚴重的危害，如造成空氣污染和廢棄物污染，城市交通堵塞，產(chǎn)生噪音等。為此提出了綠色物流的概念。綠色物流（Environmental logistics）是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。十二五期間，我國轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的重要內(nèi)容之一，就是加快建設資源節(jié)約型、環(huán)境優(yōu)好型社會，提高整體文明水平，其核心內(nèi)容可用低碳二字概括。綠色物流是保持經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要組成，它與綠色制造、綠色消費共同構成節(jié)約、環(huán)保的綠色經(jīng)濟循環(huán)系統(tǒng)。企業(yè)應貫徹綠色物流理念，堅決執(zhí)行綠色運輸，綠色倉儲，綠色包裝，綠色裝卸搬運，綠色流通加工，綠色信息管理。由此可以得出，快遞企業(yè)要想在競爭日益激烈的市場中立足和發(fā)展，需要解決企業(yè)存在的管理問題，可以通過提高經(jīng)營管理水平，加強人才建設，提高服務質(zhì)量，貫徹誠信服務、建立綠色物流理念等舉措來弱化和解決企業(yè)自身存在的不足，確保企業(yè)能夠在當前復雜的市場環(huán)境下健康、穩(wěn)步的發(fā)展。

參考文獻

[1] 中國快遞市場發(fā)展研究課題組.中國快遞市場發(fā)展報告[M].北京：中國經(jīng)濟出版社，2006.

[2] 徐希燕.中國快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告[M].北京：中國社會兒科學出版社，2009.

篇8

三天的培訓，他的筆記記了滿滿的一本。第四天正式上崗，他接替了一個離職同事的工作，被分到了北京西二環(huán)，這里的寫字樓多，但競爭也激烈。剛剛開始工作，他嚴格按照公司培訓時的要求做：穿皮鞋，打領帶，雙手遞接物品。即使慢點也要核對好物品，每次他都耐心地檢查收發(fā)的郵單和包裹，并用雙手把自己的名片遞給客戶。

熟悉了，客戶就會開玩笑地說：“你真的像一個形象大使！沒必要穿得這么正式吧，你看別人都是休閑裝、旅游鞋，那樣多舒服啊?！?/p>

他總會很認真地說：“我代表公司的形象，要尊重客人，也要遵守自己的職業(yè)要求?！?/p>

就這樣，他一年四季打著領帶，穿著皮鞋，他的腳步聲成了大家熟悉的信號，大家親切地稱呼他為“皮鞋哥”。到了冬天，他會把大衣脫在樓下，放在電瓶車里，還是穿著西服和客戶接觸，很多人感慨，“皮鞋哥”真的很酷。

他看到很多人都在刷微博，為了更方便地服務于客戶，他把自己的QQ和微博都放到了名片上，這樣客戶可以利用微博、QQ、微信等網(wǎng)絡途徑聯(lián)系自己。每天晚上，他都會提前把顧客的要求搜集齊了，制成表格，第二天一早很快就過去取包裹。他積累了客戶的資料，資料包括客戶的電話、住址、每次郵寄的東西類型、大小，就這樣每次接到電話他都能大致估計出客戶的需求，很準確地帶著包裝過去，極大地方便了客戶。

但是，有的客戶也不是那么容易相處，一個女客戶的一個郵件，郵費是14.5元，他自動說可以不要那五角，但客戶不同意，可是當時他也沒五角給她，客戶卻堅持要，他靈機一動說：“你用支付寶或者網(wǎng)銀吧?！焙芸炀徒鉀Q了問題，自己既沒損失，又收了單子。

篇9

一、淘寶推出大物流計劃的必要性

1、傳統(tǒng)的物流運營方式已跟不上我國網(wǎng)絡零售業(yè)迅猛發(fā)展的步伐

根據(jù)正望咨詢的調(diào)查報告顯示2009年度我國網(wǎng)上購物繼續(xù)高速發(fā)展，2009年全國網(wǎng)購規(guī)模達到2670億元，比2008年增長90.7%，其中僅淘寶平臺的交易額就超過2000億元。 淘寶網(wǎng)的日交易規(guī)模達到600萬筆，其中75％的交易商品要通過實物遞送。

互聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模的持續(xù)擴大和網(wǎng)上購物的相應優(yōu)勢，使得電子商務成為快遞發(fā)展新的增長點，快遞服務與電子商務合作日趨密切。但一直以業(yè)淘寶對各快遞公司投遞質(zhì)量差、影響交易不滿。2010年春節(jié)前夕，由于快遞公司休假、配送速度慢等原因，引起貨物發(fā)送延遲，造成數(shù)萬名淘寶賣家“即使每天兩班倒，還有上千個單子不能出貨”的窘狀。馬云就說過，3-5年內(nèi)淘寶交易額可能會達到一萬億人民幣的水平，但是看不到交易額能達到4萬億—5萬億的水平，原因就是“物流”，過年過節(jié)所有的物流公司都停下來了，物流行業(yè)整體還處在傳統(tǒng)的運營方式層面。

2、滯后的物流服務會成為羈絆淘寶B2C發(fā)展的一個瓶頸

當各種旗艦店、直營店紛紛落戶淘寶網(wǎng)以后，由于淘寶網(wǎng)巨大的點擊量，對于直營店和集成銷售商而言，迅速增長的訂單量和相對滯后的配送能力之間的矛盾顯得越來越突出。

2010年3月，入駐淘寶商城的荷蘭乳牛公司獲得了傳統(tǒng)銷售渠道中無法想象的單日高訂單—2.6萬個訂單。不過，麻煩也隨即而來。4月初，由于無法適應在線訂單的激增，補貨不及時而導致發(fā)貨延遲，最長達到32天，惡評如潮使荷蘭乳牛公司不得不在店鋪內(nèi)全網(wǎng)致歉公告。

遭遇到麻煩的荷蘭乳牛公司，后來使用了淘寶以及物流合作伙伴百世物流提供的淘寶分倉服務，將原有的單一的一地始發(fā)到全國模式，變更為多地分倉就近配送。在4月20日再次進行的大規(guī)模促銷活動，當日形成3.7萬個訂單。次日，所有訂購商品完成出庫，北京、上海、廣州、深圳24小時投遞率達到50%，48小時完成派送，買家好評如潮，整體好評率上升20%，荷蘭乳牛的案例充分說明了物流對于商家的重要性以及淘寶大物流計劃實施的必要性和良好的效果。

3、大物流計劃是淘寶實施“大淘寶”戰(zhàn)略的必要環(huán)節(jié)

2008年9月，馬云宣布將投入啟動“大淘寶”戰(zhàn)略，他指出“大淘寶”就是要做電子商務的服務提供商，為所有的電子商務參與者提供“水、電、氣”等基礎服務，讓所有的用戶在“大淘寶”平臺上的支付、營銷、物流以及其他技術問題都能夠做到順暢無阻。而這次推出的淘寶大物流計劃有助于淘寶完善其服務體系，促使其更近距離的接觸大淘寶的遠景規(guī)劃。正如淘寶網(wǎng)商戶平臺事業(yè)部總經(jīng)理喻策強調(diào)的，我們是基于“大淘寶戰(zhàn)略”所秉持的開放心態(tài)來看待電子商務物流，并且一直堅持淘寶網(wǎng)作為一個平臺的角色來涉足物流，只專心做好平臺應該做的事情，以創(chuàng)新的模式來推出大物流計劃。

二、淘寶大物流計劃三大核心內(nèi)容分析

此次推出的淘寶大物流計劃，共包括了三大塊內(nèi)容，分別是基于物流信息、交易消息和商家ERP系統(tǒng)全面打通的淘寶物流寶平臺，以及淘寶物流合作伙伴體系和物流服務標準體系。

1、淘寶物流寶平臺

該平臺是指由淘寶網(wǎng)聯(lián)合國內(nèi)外優(yōu)秀的倉儲、快遞、軟件等物流企業(yè)組成服務聯(lián)盟，提供一站式電子商務物流配送外包服務，解決商家貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨、包裝）和遞送難題的物流信息平臺。該平臺將通過API接口的全面開放，使得物流服務商、淘寶賣家和外部商家以及各類電子商務網(wǎng)站均能借助物流寶平臺實現(xiàn)訂單交易信息、物流信息和商家自身ERP系統(tǒng)的全面信息打通。由淘寶自行提供的物流寶服務，目前主要涉及到的是物流前端環(huán)節(jié)，為商家解決的是倉儲和發(fā)貨的問題。

賣家的貨物存放到淘寶全國各個倉庫，如果客人下單的時候，將貨物由離商家最近的地方發(fā)出，這樣可以為賣家節(jié)約成本，也省去了賣家自行租用倉庫和發(fā)貨的成本。賣家就近入庫，買家就近發(fā)貨的物流配送方式，將幫助網(wǎng)店商家極大程度的降低物流投入及運營成本，提升業(yè)務效率，為消費者創(chuàng)造更便宜、更快捷、更安全的物流服務體驗。

現(xiàn)在入駐淘寶合作配送中心的賣家條件是信譽是三鉆及以上或是淘寶商城成員，這說明該計劃的對象主要是成規(guī)模的大賣家。但從長遠來看，“2/8”原理中的八成小賣家能否享受到大物流計劃帶來的效率，如果不能享受那那服務質(zhì)量是否能得到保障，這些問題都需要淘寶逐步來解決。

加入淘寶配送中心的費用分為兩部分：一是發(fā)貨費，二是配送費。從收費的單價來看，當日發(fā)送的包裹的數(shù)量在1001個以上要比100個以下的每個包

裹少收0.5元，顯然對于出貨大的賣家而言優(yōu)惠幅度更大。另外單個包裹（不含多個商家合并訂單的包裹）單品數(shù)量超過5件（不含5件），每件加收0.5元的發(fā)貨費。這對于經(jīng)營小商品的如小飾品、襪子、手套類的賣家不太公平，一般買家在買這類小商品時一次會買不少，如按上述標準來算發(fā)貨費就會增加不少。相信隨著物流寶的日益成熟，相關的規(guī)則和條款會不斷修訂和完善。

從與淘寶合作的申通快遞提供的快遞報價單來看，江浙滬皖：3.5元/kg（首重）＋1 /kg （續(xù)重）；全國其他區(qū)域：6元/kg （首重）＋6元/kg （續(xù)重）。這個價格一般小賣家拿不到，而淘寶就能憑借其巨大的發(fā)貨量和快遞公司拿下較低的價格，這對于廣大淘寶賣家來說是個喜訊。我認為作為商家除了關注價格外，更在意的是貨物的安全和配送的及時可靠，淘寶應該采取更可靠的保障措施給商家充足的信心。

2、淘寶物流合作伙伴體系

為了滿足商家和消費者的多樣化需求，淘寶大物流計劃中還包括了對多種社會物流服務資源的整合。該體系目前包括了七類合作伙伴，分別是提供物流園區(qū)建設、管理的基礎設置投資者；提供流程、作業(yè)標準的服務提供商；提供運輸、配送服務的運輸、配送服務商；提供技術支持和數(shù)據(jù)接口的ISV管理軟件服務商；提供各種包材、包裝設計方案的包裝材料供應商；提供加工、售后服務的流通加工服務提供商；以及提供流通融資服務的流通融資服務提供商。

現(xiàn)在，與淘寶合作的配送中心共有十三家，分布在華東、華南、華西、華北四個區(qū)域，年內(nèi)還會有所增加。與淘寶合作的還有三家軟件公司和申通快遞公司。目前，淘寶通過對社會物流資源的全面整合，已經(jīng)能夠達到干線運輸、倉儲服務、包裝材料、發(fā)貨管理和終端配送等各個物流配送環(huán)節(jié)的服務。這些服務將帶給商家極強的伸縮性，滿足不同商家多樣化的需求。

3、物流服務標準體系

為了匹配電子商務物流的需要和打造新的物流服務標準，淘寶大物流計劃還特別推出了物流服務標準體系，其中包括了統(tǒng)一服務標準、統(tǒng)一合作伙伴流程、統(tǒng)一買家購買體驗等。目的就是通過標準體系的制定，提高物流服務商的服務質(zhì)量與能力，給商家和消費者提供更好的服務和消費體驗。

日前，淘寶的倉儲物流投訴系統(tǒng)已上線，商家投訴后配送中心客服處理在3-7天內(nèi)處理完結，如商家對配送中心人員處理的結果不滿意可進行二次投訴。投訴的內(nèi)容包括錯發(fā)貨，少發(fā)貨、延遲發(fā)貨、破損，損毀、包裹丟失、丟件、快遞服務差及其它。這就意味著淘寶肩負著對倉儲配送服務進行監(jiān)督和管理的職能，今后投拆者就能直接找淘寶客服來解決問題。不過具體的處罰細則還未看到，淘寶能做好“裁判員”嗎？這需要我們試目以待。另外，淘寶還頒布了《淘寶合作配送中心客戶服務標準》，對配送中心的服務時間、服務反饋、發(fā)貨時限、退換貨進行了詳細的規(guī)定和說明，希望這個標準的頒布能有助于提高物流行業(yè)的服務質(zhì)量，也希望在具體的操作細節(jié)上更加完善。

三、淘寶大物流計劃的推行將對我國電子商務相關行業(yè)帶來深遠的影響

1、能提升淘寶網(wǎng)整個平臺的吸引力

對于淘寶平臺的商家而言，大物流計劃的推出，將使得商家全面降低進入電子商務的成本。通過淘寶物流，企業(yè)可以不需要前期的大量固定資產(chǎn)投資，不需要，快速形成服務能力。同時，淘寶大物流計劃的推出還將全面降低商家日常運營的管理成本。商家無需因維護物流體系而支付成本，只需要根據(jù)業(yè)務使用量支付實際使用成本，同時擁有專業(yè)物流能力。對于消費者而言，大物流計劃的推出也將給其帶來實實在在的好處，這將大大降低消費者的購買成本，同時提升購買體驗。享受到更加穩(wěn)定的物流服務，享受到更加個性化的物流服務，減少物流導致的糾紛處理成本。

2、將增強我國B2C企業(yè)提升后端物流管理能力的緊迫感

淘寶占據(jù)了中國C2C市場83%以上的份額，而淘寶在2008年開始設定大淘寶戰(zhàn)略后，著重進入B2C領域，打造了“淘寶商城”和“淘寶電器城”。現(xiàn)在推出的大物流計劃正迎合了眾多淘寶商場、大賣家的需求，有助于淘寶完善其服務體系。而淘寶服務水平的提升將幫助企業(yè)降低運營成本，為網(wǎng)購用戶提供更加有保障的服務的同時，也將提供更加有競爭力的價格。一但淘寶控制了物流生命命脈，就相當于控制了線上線下的一體化生產(chǎn)流程，淘寶在中國網(wǎng)購市場的地位無人可比。對于京東、當當、卓越亞馬遜等這些國內(nèi)最大的B2C企業(yè)來說無疑是個很大的威脅，將會促使這些企業(yè)進一步加強對自建物流系統(tǒng)或第三方物流平臺的管理和合作，提升后端物流的管理能力。

3、將拉動物流、軟件等電子商務相關行業(yè)的整合發(fā)展，為中國電子商務市場的發(fā)展創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境

淘寶物流合作伙伴體系將帶動運輸、配送服務商、ISV管理軟件服務商、包裝材料供應商等數(shù)眾多的電子商務外包供應鏈一起共同成長發(fā)展。有業(yè)內(nèi)人士指出按照淘寶大物流計劃的狀況看，其節(jié)省的整體物流成本大約能達到20%-30%，同時這種以管理信息化為基礎，貨品集中化為表現(xiàn)的模式也非常值得物流渠道的其他企業(yè)借鑒，雖然在貨品集中化方面存在一些差異和執(zhí)行難度，但是信息化的管理卻是現(xiàn)在這些物流渠道所欠缺的，如果能在全行業(yè)推廣信息化管理，將可能是物流行業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)折的一個契機。

參考文獻

[1]張海霞，李忠芹.從淘寶物流看我國當前電子商務的物流形態(tài)[J].中國商貿(mào).2010年16期118-119

篇10

工作半年下來，收獲很多，失望卻也不少。在任何一個環(huán)境下工作，只要你能放平心態(tài)，每個人都可以得到收獲，而這些收獲對個人以后的發(fā)展都會有所幫助，在這一點，本人感謝韻達給了我這次工作與學習的機會。只是隨著對于韻達網(wǎng)絡的了解逐步加深，隨之而來的失望也逐漸增多。這里面即有民營公司的局限性，也就是民營公司大型化后所體現(xiàn)出來的“大公司病”，人浮于事，混事的人總比做事的人要多，對公司真正有感情或者愿意為公司后續(xù)發(fā)展壯大的人才少，還有就是家族式經(jīng)營管理模式的局限性，各個部門之間的溝通與聯(lián)動太少也制約了企業(yè)的后續(xù)發(fā)展，一些好的建議和想法無法得到上級的重視和采納，工資待遇過低，員工的積極性普遍不高，等等……

對于本人在部門中的職責與定位，我有提過自己的一些建議，同時，對于市內(nèi)部的發(fā)展也有過一些思考，當然，這些建議與思考必須是建立在公司的整體發(fā)展規(guī)劃之上的，為此沒能得到公司領導的重視或采納也在情理之中。同時，這也讓我逐漸認識到公司未來的發(fā)展方向與自己未來事業(yè)的發(fā)展方向其實是有所偏離的，在韻達公司這個平臺上，自身的能力與抱負或者將會得不到充分的體現(xiàn)，考慮到自身未來的事業(yè)發(fā)展，更換另一個平臺或許將會是我更好的選擇。

就本人的工作崗位而言，即有接觸中上層管理人員的機會，也有接觸最基層員工的機會，通過這段時間對自身工作的摸索，對于一些好與不好的公司情況也有了更多了解，多少也發(fā)現(xiàn)了一些工作上的問題，也有過一些想法，和提出一些管理建議，自己也參與到市內(nèi)部員工管理之中，更是遇到過一些難點和盲點。當然，阻力和困難都是客觀存在的，只是要克服這些問題，需要由上而下的一種經(jīng)營理念的更新，還有就是管理手段上的制度化與人性化，而不是“人情化”或者“裙帶化”，問題的根本解決要求公司的管理需要更上一個臺階，對于員工（尤其是一線部門的基層員工）要給予充分信任并調(diào)動其積極性，不管是新老員工，要讓其時時能夠感受到自己的前途和韻達公司是可以一齊并頭發(fā)展的。

本人的自身工作能力不便由自己來下結論，但對于自身存在的問題本人也有清醒的自我認識，“人情化”管理或者“制度化”管理這兩種模式本人更傾向于采用“制度化”管理，不管是新老員工，或者是有裙帶關系的員工，希望都是一視同仁。在現(xiàn)實環(huán)境里，企業(yè)的生存靠關系，然而企業(yè)的發(fā)展卻更多的是靠管理，一個企業(yè)能不能成為行業(yè)中的佼佼者，關系只是一部分，管理始終是根本。在這點上，韻達公司是有所欠缺的，這在本人所在的工作部門也有體現(xiàn)。

其次，工資待遇過低，使員工對企業(yè)的認同感也相應降低，而對一些自身能力尚可的員工，則是在工作積極性上的一種遏制。工資待遇是最直觀的員工價值的體現(xiàn)，新晨：比如同工不同酬這種不相等的價值認同將會直觀的體現(xiàn)在工作效率上，也間接挫傷了員工的工作積極性。

篇11

工作半年下來，收獲很多，失望卻也不少。在任何一個環(huán)境下工作，只要你能放平心態(tài)，每個人都可以得到收獲，而這些收獲對個人以后的發(fā)展都會有所幫助，在這一點，本人感謝韻達給了我這次工作與學習的機會。只是隨著對于韻達網(wǎng)絡的了解逐步加深，隨之而來的失望也逐漸增多。這里面即有民營公司的局限性，也就是民營公司大型化后所體現(xiàn)出來的“大公司病”，人浮于事，混事的人總比做事的人要多，對公司真正有感情或者愿意為公司后續(xù)發(fā)展壯大的人才少，還有就是家族式經(jīng)營管理模式的局限性，各個部門之間的溝通與聯(lián)動太少也制約了企業(yè)的后續(xù)發(fā)展，一些好的建議和想法無法得到上級的重視和采納，工資待遇過低，員工的積極性普遍不高，等等。

對于本人在部門中的職責與定位，我有提過自己的一些建議，同時，對于市內(nèi)部的發(fā)展也有過一些思考，當然，這些建議與思考必須是建立在公司的整體發(fā)展規(guī)劃之上的，為此沒能得到公司領導的重視或采納也在情理之中。同時，這也讓我逐漸認識到公司未來的發(fā)展方向與自己未來事業(yè)的發(fā)展方向其實是有所偏離的，在韻達公司這個平臺上，自身的能力與抱負或者將會得不到充分的體現(xiàn)，考慮到自身未來的事業(yè)發(fā)展，更換另一個平臺或許將會是我更好的選擇。

就本人的工作崗位而言，即有接觸中上層管理人員的機會，也有接觸最基層員工的機會，通過這段時間對自身工作的摸索，對于一些好與不好的公司情況也有了更多了解，多少也發(fā)現(xiàn)了一些工作上的問題，也有過一些想法，和提出一些管理建議，自己也參與到市內(nèi)部員工管理之中，更是遇到過一些難點和盲點。當然，阻力和困難都是客觀存在的，只是要克服這些問題，需要由上而下的一種經(jīng)營理念的更新，還有就是管理手段上的制度化與人性化，而不是“人情化”或者“裙帶化”，問題的根本解決要求公司的管理需要更上一個臺階，對于員工（尤其是一線部門的基層員工）要給予充分信任并調(diào)動其積極性，不管是新老員工，要讓其時時能夠感受到自己的前途和韻達公司是可以一齊并頭發(fā)展的。

本人的自身工作能力不便由自己來下結論，但對于自身存在的問題本人也有清醒的自我認識，“人情化”管理或者“制度化”管理這兩種模式本人更傾向于采用“制度化”管理，不管是新老員工，或者是有裙帶關系的員工，希望都是一視同仁。在現(xiàn)實環(huán)境里，企業(yè)的生存靠關系，然而企業(yè)的發(fā)展卻更多的是靠管理，一個企業(yè)能不能成為行業(yè)中的佼佼者，關系只是一部分，管理始終是根本。在這點上，韻達公司是有所欠缺的，這在本人所在的工作部門也有體現(xiàn)。

其次，工資待遇過低，使員工對企業(yè)的認同感也相應降低，而對一些自身能力尚可的員工，則是在工作積極性上的一種遏制。工資待遇是最直觀的員工價值的體現(xiàn)，比如同工不同酬這種不相等的價值認同將會直觀的體現(xiàn)在工作效率上，也間接挫傷了員工的工作積極性。