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篇1

應(yīng)天快遞公司張家口分公司是北京應(yīng)天快遞公司的加盟單位，所以其依北京應(yīng)天快遞公司系統(tǒng)國內(nèi)900多條運(yùn)輸路線和129個網(wǎng)絡(luò)分點(diǎn)的獨(dú)特優(yōu)勢，開展國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)。在張家口市區(qū)擁有三個倉庫總共占地5000平方米的，倉庫內(nèi)全部安裝了電腦監(jiān)控系統(tǒng)；運(yùn)輸車輛40余臺，其中5噸以上貨車10輛，派送面包車20多輛。公司的業(yè)務(wù)流程由專門的電腦管理系統(tǒng)溝通連接，實現(xiàn)了車輛、物資、人員的有效合理配置。面對物流行業(yè)的競爭激烈，公司把物流輔助項目代收貨款業(yè)務(wù)提上日程，增加了簽單返回、到付和代取件等增值業(yè)務(wù)。

2.應(yīng)天快遞公司張家口分公司中存在的非綠色因素

應(yīng)天快遞公司張家口分公司雖然在規(guī)模上擴(kuò)展較快，業(yè)務(wù)量也增加了，但是其發(fā)展過程中存在很多問題，特別是沒有注重物流過程的“綠色化”。2.1在運(yùn)輸方面的非綠色表現(xiàn)。公司對運(yùn)輸車輛的分散管理，容易造成人為單程反空車，如返程或起程空駛、空車無載貨行駛、單程空駛，如此一來，既浪費(fèi)汽車的運(yùn)力，又增加了道路負(fù)擔(dān)。運(yùn)輸方式選擇失誤，造成未充分利用各種交通運(yùn)輸工具的優(yōu)勢，導(dǎo)致運(yùn)力閑置和浪費(fèi)。偶爾也會由于工作人員的失誤或計劃不周，后發(fā)現(xiàn)貨源不實，貨品或數(shù)量出現(xiàn)誤差，最后運(yùn)輸車輛空去空回，雙程空駛，使運(yùn)力嚴(yán)重浪費(fèi)，無端增加企業(yè)成本。2.2在包裝方面的非綠色表現(xiàn)。包裝材料對于廣大消費(fèi)者來說沒有太多的實用價值，是被扔掉的一部分，所以包裝材料往往成為了環(huán)境污染的污染源。在對食品、藥品包裝使，很大的盒子或者袋子里面裝的客戶實際運(yùn)輸?shù)奈锲穮s很小，實物與包裝大小不成正比，造成虛空包裝現(xiàn)象，這種過度包裝也造成資源浪費(fèi)。2.3裝卸搬運(yùn)的非綠色表現(xiàn)。人力裝卸搬運(yùn)仍占主體，在裝卸搬運(yùn)方面沒能達(dá)到百分之百的機(jī)械化，而且裝卸搬運(yùn)次數(shù)較多裝卸搬運(yùn)距離較遠(yuǎn)。由于裝卸搬運(yùn)不當(dāng)形成的包裝物的損壞，遠(yuǎn)遠(yuǎn)要高于商品體自身的毀壞，這是嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，還給環(huán)境增添了廢棄物。搬運(yùn)通道彎曲，甚至還有貨物阻擋，物品散落在倉庫中，“活動指數(shù)”極低。2.4配送的非綠色表現(xiàn)。配送中間環(huán)節(jié)造成了很多浪費(fèi)，如果用戶使用批量大，可以直接為其進(jìn)貨，尤其對于多個小用戶來講，可以集中配裝一車送幾家，這比一家一戶送貨，可大大節(jié)省運(yùn)力和運(yùn)費(fèi)。

3.應(yīng)天快遞公司張家口分公司的綠色物流管理的措施

應(yīng)天快遞公司張家口分公司通過采用綠色物流運(yùn)輸管理方式減少了運(yùn)輸費(fèi)用，提高了運(yùn)輸?shù)男б?。很好的適應(yīng)了物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展新趨勢，與現(xiàn)在國家所倡導(dǎo)的“低碳生活”相吻合。3.1應(yīng)天快遞公司張家口分公司的“綠色”倉儲。應(yīng)天快遞公司張家口分公司為了實現(xiàn)整個物流流程的綠色化，首先從倉儲入手。公司以“綠色倉儲”的管理理念為指導(dǎo)，通過倉庫的合理布局，實現(xiàn)了倉庫布局既沒有過于密集，也沒有過于松散，從而節(jié)約了運(yùn)輸成本。3.2應(yīng)天快遞公司張家口分公司的“綠色”包裝。應(yīng)天快遞公司張家口分公司從包裝材料的選擇“綠色”包裝材料，“綠色包裝”在產(chǎn)品包裝過程使用可降解的環(huán)保材料、設(shè)計成可折疊式包裝，以減少環(huán)境污染和空載率，在產(chǎn)品整個生命周期不會危害生態(tài)環(huán)境、人體和牲畜健康的一種環(huán)保型包裝。3.3應(yīng)天快遞公司張家口分公司的“綠色”裝卸搬運(yùn)。應(yīng)天快遞公司張家口分公司利用“綠色”裝卸搬運(yùn)，在裝卸搬運(yùn)過程中減少不恰當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)方式造成的無效搬運(yùn)，使用一些現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)工具，提高裝卸搬運(yùn)的效率。公司做到科學(xué)有效的機(jī)械操作，從而減少搬運(yùn)次數(shù)，減少搬運(yùn)距離，減輕裝卸搬運(yùn)工人的勞動強(qiáng)度，提高裝卸搬運(yùn)工人的勞動熱情，有效杜絕工人對待貨物粗魯?shù)默F(xiàn)象的發(fā)生，減小不必要的物流成本的損耗。3.4應(yīng)天快遞公司張家口分公司的“綠色”配送。應(yīng)天快遞公司張家口分公司基于綠色物流理念的配送在完成一般物流配送的過程的同時，抑制配送對環(huán)境造成的危害，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。選擇車輛時，采用排污量小的貨車車型；配送時，盡量近距離配送；可以的話，夜間配送也是不錯的選擇，由于夜間行車相對白天少，所以夜間運(yùn)貨可減少交通阻塞，緩解交通壓力，因而也節(jié)省燃料及降低尾氣排放。

篇2

中圖分類號：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1008-4428（2017）01-134 -02

近幾年隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，快遞的業(yè)務(wù)量突飛猛進(jìn)。據(jù)統(tǒng)計現(xiàn)在中國每天共有2700萬個快遞發(fā)出，阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云預(yù)測在未來十年中國每天將有2億個快遞發(fā)出，快遞的業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)出幾何級數(shù)的增長。大學(xué)校園快遞市場作為快遞市場中一個不可或缺且舉足輕重的部分，其業(yè)務(wù)量十分巨大且隨著總量的擴(kuò)大而與日益增。

一、大學(xué)校園快遞現(xiàn)狀分析

經(jīng)統(tǒng)計，全校師生每天經(jīng)過四通一達(dá)快遞公司和中國郵政速遞公司進(jìn)入校園的快件數(shù)量大約為800件左右，加上順豐速遞和其他民營快遞公司的每天的量一共可達(dá)1000件。每天寄出的快件大約為100件，其中不包括托運(yùn)件。累計每日進(jìn)出快遞總量達(dá)1100件左右。按照全國電商和快遞的發(fā)展趨勢，我校的快遞業(yè)務(wù)量還將有大的增長空間。

大學(xué)校園快遞現(xiàn)狀及特點(diǎn)：

（一）點(diǎn)多而雜

由于各大快遞公司之間存在著直接的競爭關(guān)系，在無有效機(jī)制協(xié)調(diào)和管控的情形下他們相互之間無法兼容，最終只好各自為政各自尋找點(diǎn)，在點(diǎn)多的同時設(shè)點(diǎn)位置的選擇也無規(guī)矩可循，將有四通一達(dá)等數(shù)十家快遞公司混亂分布在校園內(nèi)外各個位置。

（二）不穩(wěn)定性大

由于單個點(diǎn)市場份額有限，所賺取的利潤也同樣有限，而在租金和人工成本的付出和競爭激烈的市場環(huán)境下，各點(diǎn)經(jīng)常會出現(xiàn)換址、換人、換公司、撤銷的情況。

（三）價格貴

由于沒有規(guī)范的制度保障和強(qiáng)有力的管控機(jī)構(gòu)，各快遞點(diǎn)對寄出快遞的定價產(chǎn)生隨意性，據(jù)調(diào)查校園周邊快遞點(diǎn)首重價格比市場價均多出兩元每單。

（四）顧客體驗差

快遞現(xiàn)在已經(jīng)成為每個人生活中的必須品，在大學(xué)校園快遞如此的一種存在形勢下，師生領(lǐng)取快遞更多的是被動接受，寄送快遞更多的是無奈抉擇、服務(wù)質(zhì)量沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、售后維權(quán)沒有周到保障，顧客體驗感偏差。

二、整合快遞資源，結(jié)合實訓(xùn)教學(xué)需求，建設(shè)快遞生產(chǎn)性實訓(xùn)室

小快遞大民生，規(guī)范校園快遞，整合優(yōu)化校園快遞，實行統(tǒng)一管理，不僅能增加快遞用戶體驗度提升師生幸福感，消除校園環(huán)境中影響安全的不穩(wěn)定因素，更有利于快遞業(yè)的發(fā)展和快遞市場的進(jìn)一步開拓。

快遞生產(chǎn)性實訓(xùn)室的建設(shè)正可利用學(xué)校自身專業(yè)特長、人力資源優(yōu)勢、地理位置優(yōu)勢、政策傾斜優(yōu)勢，與行業(yè)、企業(yè)即各快遞公司相結(jié)合，共同建設(shè)快遞收發(fā)服務(wù)中心，學(xué)?？赏ㄟ^產(chǎn)品生產(chǎn)、社服務(wù)、技術(shù)研發(fā)等生產(chǎn)性過程，在實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益生產(chǎn)的同時，利用其作業(yè)現(xiàn)場真實的生產(chǎn)環(huán)境、真實的管理制度、真實的工作任務(wù)、真實的考核標(biāo)準(zhǔn)等為專業(yè)學(xué)生實現(xiàn)實踐技能培養(yǎng)的目的，從而最終為企業(yè)培養(yǎng)出綜合素質(zhì)優(yōu)、專業(yè)技能強(qiáng)、職業(yè)素養(yǎng)高的合格大學(xué)生就業(yè)者，將快遞生產(chǎn)性實訓(xùn)室打造成既可供我校學(xué)生實習(xí)實訓(xùn)的實訓(xùn)室，又可提供優(yōu)質(zhì)快遞經(jīng)營服務(wù)的專業(yè)化平臺，此乃一舉兩得。

建設(shè)快遞生產(chǎn)性實訓(xùn)室，可使我國高職院校建設(shè)校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)室過程中普遍存在的問題，如生產(chǎn)化程度不高、功能單一、與產(chǎn)業(yè)行業(yè)及企業(yè)聯(lián)系不夠等都能很好地得到解決。

三、快遞生產(chǎn)性實訓(xùn)室建設(shè)模式

快遞生產(chǎn)性實訓(xùn)室建設(shè)后快遞收發(fā)業(yè)務(wù)流程將會改變，顯著變化在于快遞網(wǎng)點(diǎn)由原來的位置分散各自為政，到現(xiàn)在的統(tǒng)一管理位置集中，解決了快遞配送環(huán)節(jié)中最后一公里的難題，使快遞的時效、安全和便捷方面都得到了改善。圖1、圖2分別是整合優(yōu)化前后的快遞收發(fā)業(yè)務(wù)流程。

根據(jù)快遞生產(chǎn)性實訓(xùn)室建設(shè)的投資主體、管理主體、運(yùn)營主體和合作方式，其建設(shè)模式大致可以分為學(xué)校主導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)、校企共建、學(xué)生主導(dǎo)四種。

（一）學(xué)校主導(dǎo)

學(xué)校主導(dǎo)模式是指由學(xué)校出資對實訓(xùn)室進(jìn)行建設(shè)，并由學(xué)校對建成的生產(chǎn)性實訓(xùn)室進(jìn)行管理，實行獨(dú)立經(jīng)營、獨(dú)立核算，自負(fù)盈虧。學(xué)校需要協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)處、財務(wù)處、保衛(wèi)處、實訓(xùn)處、人事處等多個部門進(jìn)行分工協(xié)作來完成實訓(xùn)室的生產(chǎn)運(yùn)營和投入教學(xué)。

這種模式的優(yōu)點(diǎn)是使學(xué)校在使用實訓(xùn)室進(jìn)行專業(yè)教學(xué)方面擁有了完全的自，充分利用了學(xué)校的場地和設(shè)備，依托專業(yè)優(yōu)勢以及較高理論水平的管理團(tuán)隊對快遞業(yè)務(wù)進(jìn)行專業(yè)化運(yùn)營，對學(xué)生的實習(xí)實訓(xùn)進(jìn)行專業(yè)化教學(xué)，從而實現(xiàn)“工學(xué)結(jié)合”“產(chǎn)學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式。缺點(diǎn)是由于學(xué)校無整合各快遞公司統(tǒng)一管理的經(jīng)驗，會遇到和快遞公司合作洽談過程中的層層困難，導(dǎo)致需要投入大量的時間精力進(jìn)行摸索。

（二）企業(yè)主導(dǎo)

企業(yè)主導(dǎo)模式是指學(xué)校引入企業(yè)進(jìn)行投資對實訓(xùn)室進(jìn)行建設(shè)，學(xué)校負(fù)責(zé)提供實訓(xùn)室運(yùn)營場所，并從企業(yè)處獲得場地使用管理費(fèi)用，建成后由企業(yè)對實訓(xùn)室進(jìn)行生產(chǎn)運(yùn)營和管理?，F(xiàn)在已有企業(yè)專門從事校園快遞的優(yōu)化整合工作，如廣州樂收網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司，其運(yùn)營方式正是企業(yè)主導(dǎo)模式的操作形式。

這種模式的優(yōu)點(diǎn)是實訓(xùn)室的快遞業(yè)務(wù)由企業(yè)獨(dú)立自主經(jīng)營管理，企業(yè)有校園快遞整合優(yōu)化的經(jīng)驗和渠道，他們管理運(yùn)營水平較高，能打造出更好的快遞用戶體驗度，能為學(xué)校專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)提供一個最好最優(yōu)的真實情景，能提供一部分學(xué)生頂崗實習(xí)的機(jī)會，還能使學(xué)校在實訓(xùn)室建設(shè)中及建后的管理中得到解放，大大減低時間精力投入和人力投入，為學(xué)校在營業(yè)中規(guī)避了很大風(fēng)險。缺點(diǎn)是學(xué)校失去了對實訓(xùn)室運(yùn)營管理的自，在學(xué)生利用實訓(xùn)室進(jìn)行實踐學(xué)習(xí)的過程中受到一定限制。

（三）校企共建

校企共建模式是指實訓(xùn)室的建設(shè)及之后的經(jīng)營管理由學(xué)校和合作企業(yè)共同協(xié)商完成，學(xué)校方面負(fù)責(zé)提供實訓(xùn)室運(yùn)營場所及人力資源，較上面企業(yè)主導(dǎo)模式不同的是企業(yè)放松了對快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營的把控，將實訓(xùn)室的生產(chǎn)大部分交給學(xué)校的師生來完成并支付相應(yīng)薪酬，實現(xiàn)了學(xué)校與企業(yè)的優(yōu)勢互補(bǔ)和資源共用。如現(xiàn)在的邁思可文化傳媒（北京）有限公司小麥公社，正是以這樣的操作形式與各大高校進(jìn)行合作，對于整合快遞市場已有非常成熟的經(jīng)驗。

這種模式的優(yōu)勢是充分發(fā)揮了學(xué)校和企業(yè)雙方的固有優(yōu)勢，充分照顧到了雙方的利益訴求，降低了企業(yè)快遞運(yùn)營成本的同時，減少了學(xué)校實訓(xùn)室建設(shè)的投入，能為師生提供一個真實的快遞實訓(xùn)實踐環(huán)境。在這種模式合作過程中，具體操作根據(jù)雙方協(xié)商進(jìn)行協(xié)調(diào)安排，靈活性高，為學(xué)校的實訓(xùn)教學(xué)帶來了方便。但是由于合作中產(chǎn)生的不確定性因素比較多，運(yùn)營管理方式復(fù)雜，其過程中更容易產(chǎn)生矛盾，需要事先有充分周到的協(xié)商和預(yù)案措施。

（四）學(xué)生主導(dǎo)

學(xué)生主導(dǎo)模式是指實訓(xùn)室快遞運(yùn)營及管理的主體是學(xué)生，由專業(yè)學(xué)生社團(tuán)牽頭，以大學(xué)生創(chuàng)業(yè)項目為契機(jī)，掛科學(xué)院相關(guān)部門監(jiān)督管理，聘請專業(yè)老師培訓(xùn)指導(dǎo)，利用學(xué)校提供的場地和設(shè)備進(jìn)行實訓(xùn)室的建設(shè)。如湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院的小芽物流協(xié)會創(chuàng)辦的小芽物流工作室其運(yùn)作方式正是如此。小芽物流工作室采用以人為本的成員激勵方式的企業(yè)化運(yùn)作模式，規(guī)范人事財務(wù)管理制度，實施品牌戰(zhàn)略。即把工作室看做一個公司，實行獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)核算與企業(yè)化的人力資源管理、品牌戰(zhàn)略等一系列的管理方法。

這種模式的優(yōu)點(diǎn)是最大地發(fā)揮了學(xué)生的主動性和創(chuàng)造性，同時又使學(xué)校利用實訓(xùn)室進(jìn)行教育教學(xué)具有更大的自主性和靈活度。缺點(diǎn)一個是需要面對每年一次的學(xué)生工作者畢業(yè)換屆的客觀問題，е略謔笛凳揖營運(yùn)作中出現(xiàn)諸多麻煩，一個是實訓(xùn)室建設(shè)周期較長，完善需要一個循序漸進(jìn)的探索過程。

以上幾種模式各有優(yōu)劣各具特點(diǎn)，高校建設(shè)快遞生產(chǎn)性實訓(xùn)室選擇建設(shè)模式時，應(yīng)結(jié)合自身需求，根據(jù)自身優(yōu)勢，查明市場狀況，綜合考量包括實訓(xùn)教學(xué)效果、快遞服務(wù)質(zhì)量、營業(yè)收入水平等各項指標(biāo)找出最適合自身的一種。

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篇3

中圖分類號：F719 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）02（c）-00-02

1 我國快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

我國經(jīng)濟(jì)從上世紀(jì)末開始進(jìn)入了一個高速發(fā)展時期。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國民營快遞業(yè)務(wù)量和對區(qū)域市場的開拓也是突飛猛進(jìn)，規(guī)模領(lǐng)先的民營快遞企業(yè)已經(jīng)占有較大的市場份額，甚至在長三角和珠三角地區(qū)，國內(nèi)民營快遞企業(yè)的市場份額已超越中國郵政。我國快遞服務(wù)企業(yè)2011年完成業(yè)務(wù)量36.7億件，同比增長57%；快遞業(yè)務(wù)收入完成5758億元，同比增長31.9%，比上年末提高3.5個百分點(diǎn)。2007年至2011年期間，快遞業(yè)務(wù)量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)見表1。

2011年我國民營快遞企業(yè)發(fā)展更加迅速。全年國有快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成10.8億件，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入271.1億元；民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成24.8億件，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入374.5億元；外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成1.1億件，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入112.5億元。國有、民營、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場份額分別為29.4%、67.6%和3.0%，業(yè)務(wù)收入市場份額分別為35.8%、49.4%和14.8%。

2 民營快遞公司物流經(jīng)營管理現(xiàn)存問題分析

隨著民營快遞服務(wù)企業(yè)的快速發(fā)展，民營快遞企業(yè)在物流經(jīng)營管理中存在的問題也越來越突出。

（1）企業(yè)物流管理觀念落后。絕大多數(shù)物流企業(yè)沒有真正意識到高效的企業(yè)物流管理是促進(jìn)物流企業(yè)降低成本、節(jié)約資源、提高市場運(yùn)行效率的有效手段，是企業(yè)的”第三利潤源”，缺乏對現(xiàn)代物流的理解。另外，我國快遞業(yè)仍存在相關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)自成體系，獨(dú)立運(yùn)作，各自建設(shè)物流中心或基地，造成資源配置的極大浪費(fèi)。

（2）管理模式有待優(yōu)化。民營快遞企業(yè)的基層業(yè)務(wù)員是按件計薪的，收入是與其業(yè)務(wù)量直接掛鉤的。這樣就直接激勵著收派員拼命的跑自己的區(qū)域市場，努力的增加業(yè)務(wù)量。所以許多跑市場的基層業(yè)務(wù)員連企業(yè)給的經(jīng)理職位都不要，原因是經(jīng)理職位的收入并沒有基層業(yè)務(wù)員豐厚。于是，企業(yè)的管理人員只能通過外部招聘。但外部招聘又暴露出內(nèi)外不兼容的矛盾。在很多情況下，現(xiàn)行的管理模式使得企業(yè)與員工之間的利益沖突不可避免。

（3）運(yùn)營成本上升導(dǎo)致資金壓力。在我國目前快遞業(yè)競爭激烈的大背景下，企業(yè)大打價格戰(zhàn)，消費(fèi)者顯然是不買賬的。我國的快遞企業(yè)人力資源、管理成本均在上升，面對“漲價快死、不漲等死”的民營快遞，急需謀劃轉(zhuǎn)型。但民營快遞企業(yè)卻面臨著融資難的問題，要提高產(chǎn)業(yè)集中度、加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，向集約化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化發(fā)展，需要大量的資金支持。但快遞屬于輕資產(chǎn)的行業(yè)，獲取銀行貸款支持非常困難，因此在轉(zhuǎn)型融資上并不順利。

（4）客戶服務(wù)水平有待提升。我國郵政市場已經(jīng)形成國有、民營、外資有序競爭、共同發(fā)展的新格局。2010年我國成為繼美日后的第三大快遞國家，每天的平均業(yè)務(wù)量突破1000萬件。使得許多企業(yè)無法保證高質(zhì)量服務(wù)，沒有設(shè)立完備的應(yīng)急設(shè)施和預(yù)案，以致出現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定、快件丟件、快遞不快、賠償難等問題；企業(yè)輕視對員工的操作規(guī)范、職業(yè)道德等培訓(xùn)，導(dǎo)致員工專業(yè)技能差、服務(wù)意識不強(qiáng)、服務(wù)態(tài)度差，丟件、搶件、盜件、損壞快件和遲到的事時有發(fā)生。在國家郵政局公布的關(guān)于快遞企業(yè)的投訴率榜單中，幾乎次次都由民營快遞企業(yè)“包攬”前五名。

（5）物流專業(yè)人才的缺乏。目前我國民營快遞企業(yè)都面臨著快遞人才的缺乏，以民營快遞的龍頭企業(yè)順豐為例外，見表2。

該表來自順豐速運(yùn)的一份內(nèi)部通告，而其他的民營快遞企業(yè)狀況還不如順豐，從此表可以得出，三大基地初中以下25153人，占總?cè)藬?shù)25.73%，高中/中專42384人，占總?cè)藬?shù)43.35%，大專20973人，占總?cè)藬?shù)21.45%，本科9256人，占總?cè)藬?shù)9.47%。三大基地大專以上學(xué)歷僅占30.92%，比例較低，本科以上學(xué)歷的比例就更低了；初中比例過高，所以企業(yè)人才是較缺乏的，企業(yè)需要大力提高員工的整體素質(zhì)。

3 民營快遞公司企業(yè)發(fā)展的具體經(jīng)營管理措施

（1）優(yōu)化管理模式，提高經(jīng)營水平。物流企業(yè)應(yīng)樹立現(xiàn)代企業(yè)物流管理理念，要充分意識到現(xiàn)代企業(yè)物流已不再是單純的產(chǎn)品在空間的移動，而是要以客戶服務(wù)為中心。

通過集成化的生產(chǎn)與流通，根據(jù)終端市場的需求，合理組織安排生產(chǎn)物流活動。在兼顧供應(yīng)商、分銷商、零售商、顧客等多方面關(guān)系的基礎(chǔ)上，通過從供應(yīng)商到消費(fèi)者供應(yīng)鏈的運(yùn)作，使商流、物流、信息流達(dá)到最優(yōu)化，實現(xiàn)以最快速度滿足市場的需求。其次企業(yè)要積極促進(jìn)管理改善，提高經(jīng)營效率，引進(jìn)高素質(zhì)人才，建立高效管理團(tuán)隊，提高企業(yè)經(jīng)營決策水平。

（2）加強(qiáng)人才培養(yǎng)，提高員工素質(zhì)。企業(yè)都有自己賴以生存和發(fā)展的核心能力，其中人力資源是企業(yè)發(fā)展的核心資源?？爝f企業(yè)的基層員工是企業(yè)和顧客溝通的紐帶，基層快遞工作人員是直接和顧客接觸的，基層員工代表著企業(yè)的形象，決定企業(yè)的發(fā)展，對于企業(yè)來說無論是開拓新市場還是鞏固原有市場都是至關(guān)重要的。企業(yè)可以通過加強(qiáng)全員培訓(xùn)、建立績效考核及激勵機(jī)制、引進(jìn)專業(yè)物流管理人才等幾個方面來提高員工的綜合素質(zhì)。

（3）改善服務(wù)質(zhì)量，提高客戶忠誠度。首先，民營快遞企業(yè)的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)輸能力和場地優(yōu)勢跟聯(lián)合包裹、聯(lián)邦快遞、天地物流等國際物流巨頭以及EMS相比較還有很大的差距。需要繼續(xù)加大硬件投入，使攬件投遞任務(wù)能夠更快、更安全的完成，加強(qiáng)對投遞組織的管理，將投遞網(wǎng)絡(luò)由速遞部門統(tǒng)一管理，減少中間流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，能夠直投的郵件直接投遞。其次，利用信息技術(shù)打造服務(wù)平臺。物流信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)很好的將快遞服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)有效結(jié)合，實現(xiàn)企業(yè)信息化，為企業(yè)能更快、更好地服務(wù)客戶提供平臺。最后，創(chuàng)新客戶關(guān)系管理，提高客戶忠誠度。建立和完善呼叫中心和客戶服務(wù)網(wǎng)站。

（4）誠信服務(wù)是企業(yè)發(fā)展的核心目標(biāo)。經(jīng)改革開放近30年的發(fā)展，快遞服務(wù)業(yè)已初具規(guī)模，快遞在國民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性地位已經(jīng)引起各方面的廣泛關(guān)注。與此同時在快遞服務(wù)過程中，由于供給嚴(yán)重不足而造成的快件損毀、丟失、延誤、積壓甚至被盜、查詢難、賠償難等問題日漸突出。雖說有政策環(huán)境不完善，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后等客觀因素的存在，但從根本上講全行業(yè)最緊迫的任務(wù)應(yīng)該是誠信建設(shè)。我國快遞業(yè)隨著2013年新《快遞業(yè)管理辦法》的頒布將走上更加規(guī)范化的道路?？爝f企業(yè)應(yīng)當(dāng)學(xué)好用標(biāo)準(zhǔn)化、用法制化規(guī)范快遞市場的每一個作業(yè)環(huán)節(jié)，達(dá)到誠信服務(wù)的目標(biāo)。快遞協(xié)會按照國家郵政局統(tǒng)一部署，將在全行業(yè)開展評選優(yōu)秀品牌企業(yè)和對快遞企業(yè)分等分級管理，開展學(xué)習(xí)貫徹快遞服務(wù)國家標(biāo)準(zhǔn)，其主要目的就是推動企業(yè)誠信建設(shè)，為人們提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

（5）綠色物流理念的建立。物流產(chǎn)業(yè)在促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時也造成了資源的過度消耗，給環(huán)境帶來嚴(yán)重的危害，如造成空氣污染和廢棄物污染，城市交通堵塞，產(chǎn)生噪音等。為此提出了綠色物流的概念。綠色物流（Environmental logistics）是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。十二五期間，我國轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要內(nèi)容之一，就是加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境優(yōu)好型社會，提高整體文明水平，其核心內(nèi)容可用低碳二字概括。綠色物流是保持經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要組成，它與綠色制造、綠色消費(fèi)共同構(gòu)成節(jié)約、環(huán)保的綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)。企業(yè)應(yīng)貫徹綠色物流理念，堅決執(zhí)行綠色運(yùn)輸，綠色倉儲，綠色包裝，綠色裝卸搬運(yùn)，綠色流通加工，綠色信息管理。由此可以得出，快遞企業(yè)要想在競爭日益激烈的市場中立足和發(fā)展，需要解決企業(yè)存在的管理問題，可以通過提高經(jīng)營管理水平，加強(qiáng)人才建設(shè)，提高服務(wù)質(zhì)量，貫徹誠信服務(wù)、建立綠色物流理念等舉措來弱化和解決企業(yè)自身存在的不足，確保企業(yè)能夠在當(dāng)前復(fù)雜的市場環(huán)境下健康、穩(wěn)步的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[2] 徐希燕.中國快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告[M].北京：中國社會兒科學(xué)出版社，2009.

篇4

20世紀(jì)60～70年代，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷加快，國際貿(mào)易越來越活躍，時間的重要性越來越凸顯，大量的物品、信息需要快速傳遞，并且要保證質(zhì)量與安全。這些經(jīng)濟(jì)環(huán)境為日后快遞業(yè)的蓬勃發(fā)展提供了廣闊的空間。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國物流市場的巨大潛力越來越顯著的呈現(xiàn)在世界面前。物流支持能力已經(jīng)成為中國保持長久國際競爭力的關(guān)鍵因素，中國快遞市場也將因為巨大的潛能和廣闊的發(fā)展空間而飛速發(fā)展。

一、我國快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

我國快遞產(chǎn)業(yè)雖然起步較晚，但發(fā)展十分迅速，目前己經(jīng)在我國東部地區(qū)形成了以沿海大城市群為中心的三大區(qū)域性快遞圈：以廣州和深圳為主要城市的珠江三角洲快遞圈；以上海、南京、寧波、杭州為主要城市的長江三角洲快遞圈；以北京、天津、大連、青島為主要城市的環(huán)渤?？爝f圈。同時，這三大快遞圈又帶動中部和西部地區(qū)快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

1.近幾年我國快遞業(yè)發(fā)展情況。2011年，全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成36.7億件，同比增長57.0%；業(yè)務(wù)收入累計完成758億元，同比增長31.9%。其中，同城業(yè)務(wù)收入累計完成65.9億元，同比增長58.8%；異地業(yè)務(wù)收入累計完成445.9億元，同比增長41.8%；國際及港澳臺業(yè)務(wù)收入累計完成184.7億元，同比增長3.3%。2002年到2011年，快遞業(yè)務(wù)量統(tǒng)計見表1：

由以上數(shù)據(jù)可以看出，我國快遞市場是一個發(fā)展中的市場，快遞業(yè)務(wù)量逐年增加。國有快遞企業(yè)的自我轉(zhuǎn)型與民營快遞企業(yè)的市場擴(kuò)張，并伴隨著外資跨國企業(yè)的市場拓展和競爭，是目前我國快遞市場結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)。

2.我國快遞產(chǎn)業(yè)的主要構(gòu)成。目前，我國快遞產(chǎn)業(yè)主要有三部分組成，即外資快遞企業(yè)、國有快遞企業(yè)和民營快遞企業(yè)。（1）外資快遞企業(yè)。國際快遞產(chǎn)業(yè)四大巨頭——中外運(yùn)敦豪（DHL）、聯(lián)邦快遞（FedEx）、聯(lián)合包裹（UPS）及荷蘭天地快運(yùn)（TNT），均已進(jìn)入我國。另外，日本的佐川急便等也在2004年與保利集團(tuán)成立合資企業(yè)。（2）國有快遞企業(yè)。國有快遞企業(yè)在國內(nèi)快遞市場占有較大的份額，如郵政特快專遞（EMS）、民航快遞（CAE）和中鐵快運(yùn)（CRE），其中最為典型的是EMS，在上世紀(jì)90年代初期，中國郵政特快專遞仍然壟斷著中國國內(nèi)外快遞市場，其最大的優(yōu)勢就是其完善的網(wǎng)絡(luò)資源和政府強(qiáng)有力的支持。（3）民營快遞企業(yè)。我國的民營快遞企業(yè)發(fā)端于上世紀(jì)90年代初。經(jīng)過近20年的迅猛發(fā)展，誕生了如順豐速運(yùn)、申通快遞、圓通速遞等一批快速成長的快遞企業(yè)。在中國，國內(nèi)快遞的中高端市場被EMS和順豐速運(yùn)占據(jù)，低端市場上則是“四通一達(dá)”，即申通、中通、圓通、匯通和韻達(dá)占據(jù)主導(dǎo)低位。民營快遞企業(yè)已經(jīng)成長為國內(nèi)快遞行業(yè)新型崛起的力量。依靠低廉的價格和靈活的服務(wù)，它們在競爭異常激烈的市場上占有自己的一席之地。

二、我國快遞業(yè)的SWOT分析及存在的問題

隨著中國快遞市場的全面開放，以DHL、FedEx、UPS、TNT為首的國際快遞巨頭帶著雄厚的資本、豐富的經(jīng)驗、先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)秀的人才進(jìn)軍我國快遞市場，在我國快遞業(yè)國際市場上占據(jù)了60%的份額。我國快遞業(yè)的突出特點(diǎn)是，起點(diǎn)低，發(fā)展快，同發(fā)達(dá)國家相比，目前仍處于起點(diǎn)階段，呈現(xiàn)出“制約因素，發(fā)展?jié)摿?，機(jī)遇和挑戰(zhàn)”并存的局面，見表2。中國快遞市場向外資企業(yè)全面開放之后，外資快遞以增資擴(kuò)股、兼并收購等方式，正在走向合資控股或獨(dú)立經(jīng)營，中國快遞面臨著“重新洗牌”的挑戰(zhàn)與抉擇?；谖覈爝f業(yè)目前的發(fā)展現(xiàn)狀，對其進(jìn)行SWOT分析。

從上述對我國快遞業(yè)的SWOT分析表中，可以看出，我國的快遞業(yè)發(fā)展既面臨著不錯的機(jī)遇，同時也面臨著巨大挑戰(zhàn)。從整個快遞行業(yè)的發(fā)展情況來看，主要存在以下幾個問題：（1）管理水平低，品牌建設(shè)力度欠缺。我國的物流快遞企業(yè)，尤其是民營物流快遞企業(yè)的經(jīng)營管理水平普遍不高，缺乏戰(zhàn)略眼光，沒有強(qiáng)烈的品牌觀念。主要體現(xiàn)在：一是經(jīng)營和管理體制不適應(yīng)市場發(fā)展的要求。國內(nèi)大多數(shù)民營快遞企業(yè)將眼光局限于自己勢力范圍內(nèi)的短期利益，普遍缺少長期發(fā)展規(guī)劃，很少制定與業(yè)務(wù)相關(guān)的服務(wù)和營銷戰(zhàn)略等。二是管理人員素質(zhì)不高。我國國內(nèi)的本土物流快遞企業(yè)起點(diǎn)較低，不僅體現(xiàn)在行業(yè)的準(zhǔn)入門檻上，經(jīng)營管理者在管理方法上也有諸多弊端。大部分高層管理人員雖然實務(wù)經(jīng)驗較多，但受過高等教育或?qū)I(yè)教育的較少，缺乏系統(tǒng)專業(yè)的管理知識。（2）技術(shù)水平落后，從業(yè)人員素質(zhì)不高。國外的快遞公司都在努力擴(kuò)大業(yè)務(wù)，基本實現(xiàn)了 “次晨達(dá)/隔夜服務(wù)”，但國內(nèi)的多數(shù)快遞企業(yè)還尚未實現(xiàn)這一點(diǎn)。主要原因有：沒有足夠的飛機(jī)；沒有形成規(guī)?；\(yùn)轉(zhuǎn)中心；沒有足夠的資金和IT技術(shù)支持。在大多數(shù)人的心目中，快遞只是出賣苦力、簡單重復(fù)的體力勞動，各快遞公司在招收業(yè)務(wù)員時，對收派員的文化素質(zhì)要求不高，基本條件是熱悉城市交通路況，有摩托車駕駛執(zhí)照，自備自行車或者摩托車。有的快遞公司對員工只進(jìn)行簡單的培訓(xùn)，根本達(dá)不到從業(yè)的要求，有的快遞公司甚至根本不進(jìn)行入職前的培訓(xùn)，隨招隨用，使得快遞服務(wù)的效率和質(zhì)量得不到保障。（3）快件延誤率偏高。快件延誤是當(dāng)下消費(fèi)者投訴最多的問題。由于資金實力的限制，一般中小型民企無力建立起自己的空中物流航線，只能依賴其它航空公司。這是制約國內(nèi)民營快遞企業(yè)發(fā)展的一個很大瓶頸。為提高運(yùn)能，順豐速運(yùn)建立了自己的航空公司，而其它如申通、圓通等企業(yè)暫時還只能借助國內(nèi)其它航空公司的貨運(yùn)航線。此外，目前多數(shù)快遞企業(yè)的城市投遞車還沒有合法地位，是影響快遞速度的又一重要原因。導(dǎo)致快遞成“慢遞”的另外一個原因是快遞分派人員的疏忽或業(yè)務(wù)水平的不足而出現(xiàn)的錯投，使得快件在途中迂回輾轉(zhuǎn)，這同時又涉及到快遞從業(yè)人員的素質(zhì)問題。

三、我國快遞業(yè)的發(fā)展對策

（1）樹立良好的品牌形象。品牌作為一個企業(yè)的象征，不僅可以在消費(fèi)者進(jìn)行產(chǎn)品選擇時對其決策過程產(chǎn)生影響，同時也是快遞企業(yè)在激烈的市場競爭中為自己樹立一面旗幟、培養(yǎng)客戶忠誠度的有力武器。以國內(nèi)民營快遞企業(yè)的代表順豐速運(yùn)為例，其工作人員統(tǒng)一的著裝、標(biāo)準(zhǔn)化的快遞包裝、次日達(dá)或隔日達(dá)的高質(zhì)量運(yùn)送等使其在消費(fèi)者當(dāng)中享有良好的口碑。順豐速運(yùn)能做到如此，靠的是樹立誠信服務(wù)理念和構(gòu)建優(yōu)質(zhì)服務(wù)體系。無論是在手續(xù)的辦理上、貨物的運(yùn)輸包裝上，還是在售后服務(wù)環(huán)節(jié)上都追求高效率，重視客戶的要求。依靠服務(wù)的規(guī)范化和差異化，順豐速運(yùn)已成為國內(nèi)民營快遞企業(yè)的領(lǐng)跑者。（2）提升管理水平，提高員工素質(zhì)?？爝f企業(yè)的低準(zhǔn)入門檻不應(yīng)成為阻礙企業(yè)發(fā)展的絆腳石，民營快遞企業(yè)應(yīng)努力提升自身管理水平和員工素質(zhì)。對于丟件、錯投等事故要建立完善的管理制度，一旦發(fā)生就要嚴(yán)查責(zé)任人；從上到下提高員工的服務(wù)意識，無論是企業(yè)的高層管理人員，還是上門服務(wù)的收派員。加強(qiáng)從業(yè)人員的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，努力提高服務(wù)水平，尤其是對于直接與客戶打交道的業(yè)務(wù)員，要做到事無巨細(xì)，特別注意溝通技巧和服務(wù)態(tài)度問題，給客戶以虛心熱情的良好印象。另外，把好從業(yè)人員的素質(zhì)關(guān)也是至關(guān)重要的，應(yīng)當(dāng)適時提高員工的招聘標(biāo)準(zhǔn)，通過業(yè)務(wù)和技能培訓(xùn)建立高水平的快遞從業(yè)隊伍。（3）加大網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和設(shè)備升級力度。對于中小規(guī)模的民營快遞企業(yè)而言，擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量是做大做強(qiáng)企業(yè)的必經(jīng)環(huán)節(jié)。同時，科技的發(fā)展已經(jīng)使人們對快遞企業(yè)提出了更高更人性化的要求。到目前為止，眾多大型物流快遞企業(yè)，國際公司如DHL、UPS等，國內(nèi)民營公司如順豐、圓通等，均已大力推行這一項目，從真正意義上實現(xiàn)了快遞業(yè)務(wù)單數(shù)據(jù)上傳、查詢的即時、無縫化，給企業(yè)帶來了良好的收益。

四、結(jié)語

我國的快遞市場空間很大，很有發(fā)展?jié)摿?，但是如果我國的快遞業(yè)競爭力不強(qiáng)，巨大的市場就會被跨國公司搶占去。目前，我國的快遞市場正處于群雄并起，各顯神通的時代，像郵政快遞、國有快遞和民營快遞更應(yīng)與時俱進(jìn)，提高自身的競爭優(yōu)勢，積極應(yīng)對快遞市場的競爭，一定能在快遞市場中取得一席之地。

參 考 文 獻(xiàn)

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[2]姜虹.國際快遞企業(yè)發(fā)展給我們的啟示[J].物流技術(shù).2007，26（7）

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篇5

“申通上市”的蝴蝶效應(yīng)

去年12月，主營“閥門”與“管件”的艾迪西籌劃重大資產(chǎn)重組停牌進(jìn)展公告時，披露了正在與申通洽談借殼事宜。十余天后，艾迪西公告稱，擬置出全部資產(chǎn)、負(fù)債，同時置入申通快遞100%股權(quán)，作價169億元、溢價率為755.45%，擬募集配套資金不超過48億元。此次重大資產(chǎn)重組實施后，德殷控股成為公司控股股東，陳德軍、陳小英成為公司實際控制人。

“申通快遞借殼上市，有望成為快遞第一股”的消息瞬間燃爆了整個快遞圈。

最不服輸?shù)漠?dāng)屬圓通快遞，與申通快遞的“一哥”之爭還未落下帷幕，緊接著就將戰(zhàn)火拉到了“上市”上。一個月之后，也就是今年1月，圓通快遞宣布，與大連大楊創(chuàng)世就重大資產(chǎn)重組的相關(guān)事宜初步達(dá)成一致，3月底圓通速遞借殼上市的方案將會公開，屆時圓通登陸資本市場的時間便會正式進(jìn)入相關(guān)程序，不出意外的話，幾個月后圓通就將亮相資本市場。

雖然三年前圓通就已在籌備上市，但一直以來的目標(biāo)是在主板IPO，而非借殼上市。之所以倉促改變，不能不說是受了申通快遞的刺激。

有快遞公司高管透露，雖然各家都在準(zhǔn)備上市，且已經(jīng)準(zhǔn)備好幾年，但是其實都還沒準(zhǔn)備好這么快上市。不少公司的計劃里，上市時間表主要集中于2016年中到2018年之間。

不過，快遞業(yè)內(nèi)上市的戰(zhàn)火一下子拉開。2月，順豐控股（集團(tuán)）股份有限公司公布上市輔導(dǎo)公告，擬在國內(nèi)證券市場首次公開發(fā)行股票并上市，不排除2016年年內(nèi)上市的可能；中通快遞打算在美股上市，全峰快遞準(zhǔn)備好上半年登陸新三板；德邦快遞去年就提交了IPO計劃，遲遲未能過審，若市場回暖，很可能會在今年成功進(jìn)行。

而其他未能在今年排隊上市的快遞公司，也明里暗里披露了各自的融資進(jìn)展，向外界傳遞“不缺錢”和“快上市”的印象。2月25日，天天快遞在杭州宣布完成A輪融資，金額不少于6億元人民幣。其董事長張鴻濤表示計劃在今明兩年內(nèi)上市，并視發(fā)展需要決定是否在上市前進(jìn)行B輪融資。2月28日，韻達(dá)速遞宣布，與復(fù)星集團(tuán)、中國平安、招商銀行、東方富海、云暉投資等金融與投資機(jī)構(gòu)達(dá)成戰(zhàn)略合作。與此同時，業(yè)內(nèi)盛傳百世匯通近期完成了第六輪融資，融資規(guī)模高達(dá)7億美元，據(jù)稱這也是百世匯通上市前最后一次融資，業(yè)內(nèi)推斷其上市計劃或不久之后或?qū)⒐_。

不得不說，申通的上市計劃，引爆了“中國快遞業(yè)八強(qiáng)”的資本狂歡。

8000億的市場VS“開疆?dāng)U土”的資本恐慌

為何快遞八強(qiáng)都集中在2016年上市？

去年，快遞行業(yè)迎來政策紅利。去年10月，經(jīng)總理簽批，國務(wù)院出臺的第一部全面指導(dǎo)快遞業(yè)發(fā)展的綱領(lǐng)性文件《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》（下稱《意見》），首次正式明確快遞業(yè)在整個國民經(jīng)濟(jì)中的產(chǎn)業(yè)定位和功能作用，將快遞業(yè)的發(fā)展提到了前所未有的戰(zhàn)略高度。

該《意見》描繪了快遞業(yè)到2020年的發(fā)展藍(lán)圖：快遞年業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入分別達(dá)到500億件、8000億元，快遞市場規(guī)模穩(wěn)居世界首位，基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點(diǎn)、村村通快遞；快遞企業(yè)自主航空運(yùn)輸能力大幅提升；年均新增就業(yè)崗位約20萬個，全年支撐網(wǎng)絡(luò)零售交易額突破10萬億元，日均服務(wù)用戶2.7億人次以上，有效降低商品流通成本等。

《意見》無疑加速了快遞行業(yè)的發(fā)展。各大快遞公司想要借此政策推動，搶先上市，以期獲取更多的資源，開疆?dāng)U土。

在菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅看來，幾家大的快遞公司都到了服務(wù)升級轉(zhuǎn)型的時候，轉(zhuǎn)型過程需要花很多錢，需要資本。這是各大快遞公司積極上市的最主要原因。

此外，上市也是為了“去家族化”。 中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，快遞公司多屬民營，為家族企業(yè)，鮮有真正建立起現(xiàn)代企業(yè)制度，“上市讓其走向規(guī)范化，有助于減少將來在國際市場拓展中的麻煩?！?/p>

市場也倒逼著其加速上市進(jìn)程。中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿指出，中國快遞市場的增速正在放緩，2015年增幅只有48%，結(jié)束了2011年起連續(xù)4年超過50%的強(qiáng)勁增幅，預(yù)計2016年快遞業(yè)務(wù)量增速會降至34%。

“快遞市場已經(jīng)從過去滿地是金的平地狂奔，走上微利經(jīng)營的緩步走鋼絲繩?！痹跅钸_(dá)卿看來，隨著中通引資紅杉，圓通在2015引資阿里系資本，申通和圓通先后借殼上市之后，競爭對手的平衡桿越來越長，沒拿到的或拿得少的企業(yè)心理失衡，這種失衡在增速放緩的預(yù)期下似乎演變成整個民營快遞軍團(tuán)普遍的資本恐慌。

“很多上市和融資計劃也是為了安撫加盟商或投資人。” 楊達(dá)卿說。

師出桐廬，同鄉(xiāng)相“輕”

“過去幾年，各大快遞公司為爭搶市場份額持續(xù)開打價格戰(zhàn)，盡管業(yè)務(wù)量迅速飆升，營業(yè)收入?yún)s遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上業(yè)務(wù)量的增幅，眾多快遞公司被拖進(jìn)虧損和微利的泥潭?！蓖募t很擔(dān)心，眾快遞大佬為了面子而爭先恐后上市，這種倉促的引資舉動有可能給行業(yè)發(fā)展帶來負(fù)面影響。

以申通、圓通和中通快遞三家最為典型，三家公司為了爭奪業(yè)務(wù)量第一和市場規(guī)模第一在去年拼殺得死去活來，快遞業(yè)曾多次希望共同漲價，但因三家大佬不愿放松市場份額的爭奪而作罷。

廝殺背后，淵源來自于同鄉(xiāng)之“意氣之爭”。實際上，幾乎整個快遞江山都是浙江桐廬人打下的。而幾乎所有的快遞人，都是從申通快遞起步的。

1993年，桐廬夏塘村的聶騰飛在杭州一家印染廠工作時發(fā)現(xiàn)一條商機(jī)，可以幫貿(mào)易公司跑腿送貨。他與工友詹際盛一商量，兩人遂從工廠辭工成立申通快遞。聶騰飛任總經(jīng)理，和詹際盛分駐杭州、上海。一年后，兩位因故分手，詹際盛離開申通創(chuàng)辦了天天快遞，聶騰飛則安排妻子陳小英的哥哥陳德軍入伙。陳小英和陳德軍是桐廬夏塘村不遠(yuǎn)處的子胥村人。

快遞業(yè)越來越火，聶騰飛把越來越多的桐廬老鄉(xiāng)拉進(jìn)來一起做這個事業(yè)。弟弟聶騰云進(jìn)入申通后負(fù)責(zé)慈溪分公司。1998年，聶騰飛意外出車禍去世。申通被陳小英兄妹接手，聶騰云離開了申通，于1999年成立韻達(dá)快遞。

被申通帶動進(jìn)入快遞行業(yè)的桐廬人還有很多，比如圓通快遞董事長喻渭蛟的老婆張小娟，同為桐廬人，曾擔(dān)任申通的財務(wù)。2000年，張小娟勸丈夫喻渭蛟轉(zhuǎn)行做快遞，圓通速遞誕生。

2002年，同是桐廬老鄉(xiāng)的賴梅松成立了中通快遞，跟其合作的秦學(xué)兵此前曾是申通快遞分公司經(jīng)理。

2005年，桐廬縣印渚老塢村的徐建榮受同鄉(xiāng)之托接手匯通快運(yùn)。后于2010年被杭州百世網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司收購，更名為“百世匯通”，如今也屬快遞八強(qiáng)。

如上所述，桐廬人創(chuàng)建了中國快遞行業(yè)前快遞公司中的六家，這些同是桐廬人的快遞老板之間卻因為前緣糾葛并不親近，反倒叫著勁的爭搶。圓通速遞去年一再宣稱自己的業(yè)務(wù)量已超過申通快遞，之后在申通宣布借殼上市之后不到一個月，不惜代價借殼上市，并不想將“快遞第一股”拱手相讓。

有專家分析，各家公司搶著上市不只是同鄉(xiāng)相輕，或存在心理戰(zhàn)和生態(tài)戰(zhàn)兩大因素。一方面快遞企業(yè)在普遍微利經(jīng)營和高度同質(zhì)化經(jīng)營下，稍有危機(jī)感的民營快遞掌印人都繃緊了神經(jīng)，擔(dān)心落伍后難以突圍。另外，快遞競爭背后的產(chǎn)業(yè)生態(tài)戰(zhàn)愈加凸顯，菜鳥+通達(dá)系等營造的商業(yè)生態(tài)圈和順豐+央企財團(tuán)等營造的商業(yè)生態(tài)圈，形成資本彈藥的持續(xù)競賽，需要各自使出渾身解數(shù)。

不過，競爭激烈與上市相逐，對于快遞企業(yè)本身來說利大于弊。一方面快遞企業(yè)需要規(guī)范化、上市公司的管理機(jī)制。另一方面快遞公司要想獲得長足發(fā)展，急需資金來充足實力。未來快遞行業(yè)將進(jìn)入“五機(jī)一柜二車時代”（自動化分揀機(jī)、裝卸伸縮機(jī)、安檢機(jī)、全貨機(jī)、電子運(yùn)單打印機(jī)、快遞智能自助柜、電動汽車和電動三輪車），這需要大量資金來補(bǔ)足。

實際上，快遞業(yè)深層次的競爭實際上就是資本實力的競爭，有錢可以吸引人才、買裝備，創(chuàng)新?！耙磸墓墒械惹廊Ω嗟腻X，持續(xù)打資本戰(zhàn)；要么尋求加入財團(tuán)體系，不必上市，但借助財團(tuán)生態(tài)系統(tǒng)，難以維系長久發(fā)展?！睏钸_(dá)卿提醒。

（文據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道）

■延伸閱讀

桐廬幫與加盟制

在中國的快遞江湖，“桐廬”是個繞不開的符號，與之相關(guān)的關(guān)鍵詞還包括“三通一達(dá)”――申通、圓通、中通、韻達(dá)（或稱“通達(dá)系”）。如果把他們之間的關(guān)系網(wǎng)連起來，會發(fā)現(xiàn)其更像一張盤根錯節(jié)的家族圖譜。

“通達(dá)系”之所以能夠一路高歌猛進(jìn)，加盟制曾起到非常重要的作用。

不過，隨著公司規(guī)模的不斷擴(kuò)大，加盟模式的弊端越來越凸顯，并且已經(jīng)成為制約快遞公司持續(xù)發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級的障礙。

由于自負(fù)盈虧，加盟商并不受總部太多約束，容易各自為政，有時還會出現(xiàn)為了各自利益而互相拆臺的現(xiàn)象。快遞公司總部在經(jīng)營管理上很難做到一體化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，而擴(kuò)張過快還導(dǎo)致服務(wù)跟不上，消費(fèi)者投訴和糾紛居高不下。

與此同時，有些加盟公司甚至沒有固定辦公場所，租一間平房，配備幾部電話、幾輛電動自行車就能開業(yè)。不規(guī)范的倉儲設(shè)施、陳舊的設(shè)備，使得自動化分揀、無線傳輸、自動識別、影像監(jiān)控、車輛運(yùn)輸跟蹤定位等技術(shù)應(yīng)用不足，而隨著勞動力成本的上升，加盟公司的利潤不斷被壓縮。

加盟制造成了“通達(dá)系”快遞公司“大而不強(qiáng)”的局面。近年來，為了改變松散的管理狀況并提升服務(wù)質(zhì)量和品牌形象，一些快遞企業(yè)開始嘗試轉(zhuǎn)直營管理，但由于多年積弊已根深蒂固，改革起來困難重重。

相比之下，順豐的“醒悟”比“通達(dá)系”至少早了10年。從1996年進(jìn)軍內(nèi)地快遞業(yè)務(wù)的順豐速運(yùn)，也曾以個人承包、掛靠的方式開始“滾雪球”式的擴(kuò)張路徑。

1999年，順豐與加盟商的關(guān)系日趨緊張，這讓已經(jīng)淡出日常管理工作多時的老板王衛(wèi)決定，將加盟商式運(yùn)營轉(zhuǎn)為全直營。隨后的幾年間，順豐采取了激烈的方式進(jìn)行收權(quán)，有的地方公司或者將股份賣給順豐，或者選擇離開。收權(quán)過程中，順豐及王衛(wèi)本人都遭遇了極大的阻力，傳聞甚至稱“王衛(wèi)在任何地方出現(xiàn)，身邊都有4～6個保鏢”。

國際老齡產(chǎn)業(yè)博覽會5月在濟(jì)南舉辦

本刊訊 3月16日，第八屆中國（山東）國際老齡產(chǎn)業(yè)博覽會媒體座談會，在濟(jì)南舜耕會堂舉行。據(jù)悉，第八屆中國（山東）國際老齡產(chǎn)業(yè)博覽會將于5月6日至8日在濟(jì)南舜耕國際會展中心舉辦。

本屆老博會由山東省老齡工作委員會辦公室、山東省人民政府外事辦公室、山東省工商業(yè)聯(lián)合會、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會山東省委員會主辦。展覽面積12000平方米，設(shè)450個國際標(biāo)準(zhǔn)展位，計劃邀請國內(nèi)外近400多家企業(yè)及養(yǎng)老服務(wù)機(jī)構(gòu)參展，涉及科技養(yǎng)老、康復(fù)醫(yī)療、健康養(yǎng)生、生活護(hù)理、宜居建筑、老年服務(wù)等行業(yè)。此次展覽的展區(qū)功能性分區(qū)更明顯，設(shè)置養(yǎng)老護(hù)理、健康養(yǎng)生、宜居建筑、老年服務(wù)、特色展區(qū)，特別設(shè)置山東省長壽之鄉(xiāng)專區(qū)，展示山東省長壽之鄉(xiāng)的風(fēng)采。 （秦夢琪）

安納益康抗霧霾新產(chǎn)品

本刊訊 3月13日，安納益康抗霧霾負(fù)氧離子空氣凈化器首場簽售會啟動儀式在濟(jì)南美得樂大酒店舉行。山東省臺辦、山東省科技廳、山東省金融辦、山東省環(huán)保廳等部門相關(guān)負(fù)責(zé)人到會。

安納益康抗霧霾負(fù)離子空氣凈化器，基于應(yīng)用納米超微技術(shù)新材料、有機(jī)有害氣體降解、微電子測控吸附霧霾、煙霾、油霾等處理技術(shù)，高效凈化空氣環(huán)境。配置的ATCS多元觸媒濾網(wǎng)，使用現(xiàn)代化納米超微細(xì)技術(shù)，可以使多種具有光催化性能的材料獲得超強(qiáng)的活性。這種活性長期具有去除異味、氧化一氧化碳，分解甲醛、苯等有害氣體、殺滅細(xì)菌的功能，且不必更換新的濾網(wǎng)。經(jīng)測試表明，這種濾網(wǎng)的除味能力是活性炭的50倍。 （秦夢琪）

篇6

1 昌吉市快遞公司現(xiàn)狀及存在的問題

1.1昌吉市快遞公司現(xiàn)狀

1.1.1發(fā)展速度過快

據(jù)昌吉新聞網(wǎng)報道，2013年昌吉市快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)到了2974.16萬元，到2014年，全州已獲許可的快遞公司如韻達(dá)、中通、申通、順豐等共有30家，其中昌吉市占16家，中通快遞網(wǎng)點(diǎn)分布最多，設(shè)有8個快遞網(wǎng)點(diǎn)。

由此數(shù)據(jù)顯示，快遞公司的發(fā)展，不僅為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┝吮憷?，也在一定程度上為?dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的繁榮與發(fā)展貢獻(xiàn)了力量。

1.1.2準(zhǔn)入門檻低，民營快遞公司發(fā)展良莠不齊

當(dāng)前，昌吉市民營快遞公司的管理形式主要以加盟為主。這種模式雖一方面在快速擴(kuò)張上為公司營造便利，但另一方面也為公司的統(tǒng)一管理帶來困難。因此在降低品牌和產(chǎn)品的經(jīng)營管理效率的同時，也使得快遞公司的發(fā)展各有不同，從而嚴(yán)重阻礙了市場秩序正常運(yùn)行。

1.1.3行業(yè)前景好，快遞服務(wù)機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存

近年來，人們工作和生活中，必不可少的一部分當(dāng)屬網(wǎng)上購物，這也使快遞服務(wù)業(yè)面臨著重大機(jī)遇。目前，結(jié)合“一帶一路”時代背景與新疆發(fā)展，不僅刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也帶動本地區(qū)物質(zhì)流通的速度，對快遞行業(yè)的發(fā)展提供了優(yōu)質(zhì)的保障。但是從事快遞投遞人員的學(xué)歷層次不齊、管理的不規(guī)范等弊病必須成為接下來快遞行業(yè)改革的中心，可謂機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

1.2昌吉市快遞公司存在的問題

1.2.1公司普遍規(guī)模小

目前，昌吉市以快遞為主要經(jīng)營項目的公司都以門面房為主，沒有正規(guī)營業(yè)門店，配備人員數(shù)量較少且運(yùn)送工具多是以電動車、摩托車等為主，簡稱為快遞網(wǎng)點(diǎn)。

以昌吉市韻達(dá)快遞為例，昌吉市目前共有8家韻達(dá)快遞公司，但是不能全部稱之為韻達(dá)快遞公司，只能成為韻達(dá)網(wǎng)點(diǎn)。因此規(guī)模小、資金少，對抗風(fēng)險能力差等特點(diǎn)嚴(yán)重制約了快遞公司未來發(fā)展。

1.2.2管理不規(guī)范

對于昌吉市快遞公司而言，存在一定的管理機(jī)制問題。在運(yùn)營模式方面，昌吉市快遞行業(yè)的管理者在沒有可以借鑒經(jīng)驗的情況下，只能硬著頭向前摸索，導(dǎo)致難以控制產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量，對消費(fèi)者和公司都造成不利影響。在成本和定價上，各公司缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。這些管理不規(guī)范導(dǎo)致人們對快遞服務(wù)失去信任。

1.2.3人員素質(zhì)整體不高

公司工作人員素質(zhì)低下也是阻礙昌吉市快遞行業(yè)規(guī)范發(fā)展的原因之一。通過各大招聘網(wǎng)站以及實地走訪了解到，目前從事快遞行業(yè)的一線人員年齡大多在25-40歲之間，主要以大中專院校畢業(yè)生及社會人員為主，員工入崗條件較低，而且在上崗前基本上沒有接受過相關(guān)的專業(yè)培訓(xùn)，責(zé)任心不強(qiáng)，工作較隨意，對公司發(fā)展有一定的不良影響。

1.2.4個別公司客戶投訴率高

客戶對快遞公司投訴的情況一般有兩方面，一是對快遞包身問題所產(chǎn)生的理賠而引起，二是對快件寄送者導(dǎo)致的快遞延誤而引起，這又主要是因為快遞公司管理制度不完善，公司不能在追求經(jīng)濟(jì)利益的同時，兼顧消費(fèi)者的利益，從而失去誠信，破壞相應(yīng)市場秩序。

1.2.5快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局不合理

快遞公司發(fā)展的關(guān)鍵是快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的布局狀況。網(wǎng)點(diǎn)布局的合理性，不僅反映了快遞公司的競爭力，也在一定程度上決定了快遞行業(yè)未來的發(fā)展。通過實地走訪了解到，昌吉市大部分快遞公司在選擇網(wǎng)點(diǎn)位置時為降低成本、獲取更大的利益，首先考慮租金成本，其次才是網(wǎng)點(diǎn)周邊環(huán)境等因素，因此快遞網(wǎng)點(diǎn)多集中于偏僻、周圍環(huán)境較差的地方，致使服務(wù)與消費(fèi)需求不能有效銜接。

2 昌吉市快遞公司存在問題的SWOT分析

2.1優(yōu)勢

2.1.1政策法規(guī)健全

2015年10月26日，國務(wù)院《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》，其中一條政策措施就是：通過投資補(bǔ)助和貼息等方式，支持西部地區(qū)公益性、基礎(chǔ)性快遞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這對昌吉快遞行業(yè)的發(fā)展有很大的幫助，為昌吉市快遞公司發(fā)展提供保障。

2.1.2行業(yè)要求水平適中

2011年7月7日，國家郵政局通過《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》，其中要求快遞企業(yè)應(yīng)加大投入，改善基礎(chǔ)設(shè)施，逐步配備滿足自動化、信息化處理需求的設(shè)施設(shè)備，提高業(yè)務(wù)操作的現(xiàn)代化水平。

因此，面對現(xiàn)如今產(chǎn)昌吉快遞行業(yè)現(xiàn)狀，這也使得中小型公司規(guī)模上漲，并大型快遞公司在技術(shù)、信息、管理、服務(wù)等方面的發(fā)展提供了優(yōu)勢。

2.1.3市魴棖籩詼

據(jù)新疆維吾爾自治區(qū)2016年10月新疆郵政行業(yè)運(yùn)行情況的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2016年僅前十個月，昌吉州（含五家渠）業(yè)務(wù)量完成1549.90萬件，同比增長74.23%；業(yè)務(wù)收入完成7137.50萬元，同比增長50.08%；支撐網(wǎng)絡(luò)零售交易額達(dá)21.7億元。

根據(jù)以上各數(shù)據(jù)顯示，新疆網(wǎng)民普及率將在未來幾年內(nèi)繼續(xù)穩(wěn)定增加，因此網(wǎng)購的人數(shù)也必然會增加，從而帶動昌吉快遞行業(yè)飛速發(fā)展。

2.1.4緩解就業(yè)壓力

有圖可見，快遞運(yùn)送的速度是決定受眾使用快遞的主要原因。而昌吉州快遞行業(yè)區(qū)域分布廣，基本上覆蓋各大中小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，如果沒有大量從事快遞行業(yè)的人員將這些快件配送到目的地，快件將會無限期積壓，無法達(dá)到快速的基本標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致消費(fèi)者不滿。

2.2劣勢

2.2.1行業(yè)操作不規(guī)范

根據(jù)國務(wù)院的《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》，快遞營業(yè)場所應(yīng)滿足：1.有符合相關(guān)規(guī)定的視頻監(jiān)控設(shè)備，做到工作區(qū)域全覆蓋；2.在顯著位置公布服務(wù)種類、服務(wù)范圍、資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)承諾、服務(wù)電話、電子郵箱和企業(yè)網(wǎng)址、監(jiān)督投訴電話或者電子郵箱。

昌吉市許多快遞企業(yè)沒有嚴(yán)格遵守以上規(guī)定經(jīng)營。而寄取快遞需要出示有效身份證件，而有些快遞企業(yè)為便宜行事就省去這一環(huán)節(jié)，導(dǎo)致許多快件誤領(lǐng)，給昌吉市的快遞行業(yè)造成消極影響。

2.2.2對應(yīng)技術(shù)水平落后

昌吉快遞行業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布不均衡，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)查詢系統(tǒng)不能對快件進(jìn)行有效監(jiān)控，經(jīng)常出現(xiàn)查詢快件答復(fù)不及時、快件延誤以及丟失快件現(xiàn)象，導(dǎo)致大量消費(fèi)者對快遞行業(yè)產(chǎn)生不滿。

2.2.3人員服務(wù)水平低下

昌吉快遞行業(yè)各企業(yè)規(guī)模較小、結(jié)構(gòu)松散、管理不欄瘢并且從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，時常出現(xiàn)快遞人員服務(wù)態(tài)度惡劣、快件錯送、快件損壞等現(xiàn)象，引起許多顧客投訴，這對昌吉快遞行業(yè)發(fā)展極為不利。

2.3機(jī)會

2.3.1物流園建設(shè)為快遞提供發(fā)展

根據(jù)中國廣播網(wǎng)的報道，新疆海聯(lián)三邦投資有限公司在昌吉市投資建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)+新疆海聯(lián)冷鏈?zhǔn)称肺锪鲌@，項目完工后，將成為全疆最大的清真冷凍食品物流園。這個項目采取互聯(lián)網(wǎng)+的模式，通過電子平臺提供清真食品等優(yōu)質(zhì)食品的線上交易，由此可見，昌吉未來的快遞、物流交易額和收益將非?？捎^。

2.3.2新疆經(jīng)濟(jì)與快遞共同發(fā)展

近幾年，國家實施對口援疆政策，越來越重視新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展和資源儲備，并逐年加大對新疆各個方面的投資力度。在這種投資推動下，昌吉的經(jīng)濟(jì)將以較穩(wěn)定的速度逐年增長，這也對昌吉快遞行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生積極影響。

2.3.3信息技術(shù)推動快遞發(fā)展

近些年來，各項數(shù)據(jù)表明，新疆互聯(lián)網(wǎng)普及率和上網(wǎng)群眾迅速增長，并且呈逐年增長趨勢，與此同時電子商務(wù)也以同樣迅猛的速度發(fā)展。快遞運(yùn)輸，是網(wǎng)上交易流程中非常重要的環(huán)節(jié)，也是電子商務(wù)實現(xiàn)物品配送的途徑，因此昌吉市在今后與電子商務(wù)有關(guān)的快遞業(yè)務(wù)將有更快的發(fā)展。

2.4威脅

2.4.1外資快遞公司的競爭

在與我國毗鄰的國家中，有8個國家與新疆接壤，由此使得外資快遞公司便于強(qiáng)勢進(jìn)入昌吉市場，這些外資快遞公司有些是國際快遞行業(yè)佼佼者，擁有雄厚資本、充足經(jīng)驗、先進(jìn)技術(shù)和精英式人才，這些外資快遞公司進(jìn)入昌吉本地快遞市場后，會給昌吉本地的快遞公司帶來壓力。

2.4.2物流人才匱乏

根據(jù)《昌吉州郵政管理局聯(lián)合公安部門開展快遞從業(yè)人員背景審查工作》的數(shù)據(jù)顯示，昌吉州從事物流工作的僅有510人左右。

就昌吉市而言，昌吉自然條件較為惡劣，冬季極其寒冷，許多人不能忍受在冬日里配送快遞的辛苦；其次昌吉教育程度相比于內(nèi)地較為落后，少數(shù)的物流人才也不會留在昌吉，而是選擇到經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)施展。因此，物流人才的匱乏將是阻礙昌吉快遞行業(yè)發(fā)展的主要因素。

3 規(guī)范昌吉市快遞公司發(fā)展的建議

3.1加強(qiáng)政府監(jiān)管力度，規(guī)范快遞市場

完善的監(jiān)督體系和規(guī)則為成熟市場的必要保障。因此，政府首先，可以制定標(biāo)準(zhǔn)的昌吉市快遞市場準(zhǔn)入機(jī)制，規(guī)范新快遞公司進(jìn)入資質(zhì)，切實把握好昌吉市快遞市場準(zhǔn)入關(guān)；其次，制定昌吉市快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，對出現(xiàn)的違紀(jì)等行為進(jìn)行嚴(yán)重處置；最后鼓勵在昌吉市成立快遞行業(yè)協(xié)會，制定快遞行業(yè)規(guī)范，使快遞公司在陽光下更好的運(yùn)行。

3.2加強(qiáng)人力資源管理，提升服務(wù)水平

人力資源是公司重要的資源之一。因此，在人力資源方面，公司首先應(yīng)該建立一套適合本快遞公司的管理制度和對應(yīng)公司崗位的職位權(quán)限規(guī)范，將責(zé)任落實到個人，防止“搭便車”現(xiàn)象；其次，建立相應(yīng)的獎懲制度，獎罰分明，從而最大程度調(diào)動員工積極性；最后，對員工進(jìn)行定期培訓(xùn)，可以把企業(yè)員工送至內(nèi)地公司進(jìn)行學(xué)習(xí)提升，提高員工素質(zhì)和專業(yè)技能水平，促使其減少工作失誤頻率，更高質(zhì)量完成工作。

3.3加強(qiáng)公司內(nèi)部管理，提高管理水平

對于昌吉市快遞公司而言，具體可以針對昌吉目前的社會市場經(jīng)營環(huán)境和公司當(dāng)前的整體運(yùn)營狀況，適當(dāng)?shù)貙镜墓芾碇贫冗M(jìn)行調(diào)整，制定出臺更適合公司發(fā)展的管理模式，創(chuàng)新公司目前傳統(tǒng)的管理機(jī)制，為公司的更進(jìn)一步發(fā)展壯大提供強(qiáng)有力的支持，幫助昌吉市快遞公司更好的發(fā)展壯大。

3.4建立西部配送總部，降低時間、費(fèi)用成本

亞馬遜、京東、唯品會等電商公司，其都享有自己特有的快遞運(yùn)送系統(tǒng)，并在全國各個部分建立自己的快遞運(yùn)送總部，不僅節(jié)約時間，而且很大程度上降低了運(yùn)送的費(fèi)用成本。

因此昌吉市各個快遞公司可以和自己的合作商家聯(lián)手，共同就近建立快遞配送總部，例如在烏魯木齊市或者蘭州市進(jìn)行總部建設(shè)，儲備部分配送物品，不僅解決運(yùn)送距離遠(yuǎn)、運(yùn)送費(fèi)用高，運(yùn)送時間長等問題，同時也在一定程度上真正實現(xiàn)全國包郵，全國免郵的優(yōu)惠政策。

3.5加強(qiáng)快遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高公司信息化水平

昌吉市快遞公司目前大部分營業(yè)項目都是基于互聯(lián)網(wǎng)電子數(shù)據(jù)而建立起來的，因此快遞網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，快遞公司的信息化水平在很大程度上也決定了公司今后的發(fā)展與壯大。針對快遞網(wǎng)絡(luò)信息化，公司首先可以建立公司物流信息系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用公司電子管理系統(tǒng)來提高管理效率；其次快遞公司可以引用例如ERP等相關(guān)的公司資源管理軟件，幫助公司形成成套的標(biāo)準(zhǔn)公司管理模式，更好的根據(jù)實際需要選擇相應(yīng)模塊，進(jìn)行更好管理。

3.6聯(lián)合高校平臺，加快公司創(chuàng)新發(fā)展

快遞公司可以聯(lián)合發(fā)展相關(guān)具有信息化實驗系統(tǒng)的高校。以昌吉市為例，昌吉市現(xiàn)共有3所高校，分別為昌吉學(xué)院、昌吉職業(yè)技術(shù)學(xué)院和新疆農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，其中昌吉學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系具有“VBSE企業(yè)實訓(xùn)”實驗室和“ERP手工沙盤”實驗室，全仿真還原企業(yè)資源管理、信息管理等系統(tǒng)。

因此，快遞公司首先可以通過與高校實驗室聯(lián)合，共同開發(fā)并制定出一套適合本公司發(fā)展使用的信息化系統(tǒng)；其次快遞公司可以通過引用相關(guān)高校具有對應(yīng)信息系統(tǒng)操作技能的畢業(yè)生，使其幫助公司進(jìn)一步探索適合本公司信息化平臺，幫助公司在信息化背景下，更快實現(xiàn)公司創(chuàng)新式發(fā)展。

3.7整合快遞公司資源，成立快遞公司聯(lián)盟

各個快遞公司進(jìn)行資源整合、資源共享，形成相應(yīng)的公司聯(lián)盟，幫助整個昌吉市快遞公司進(jìn)一步發(fā)展壯大。為此快遞公司首先可與昌吉市快遞公司之間建立快遞聯(lián)盟伙伴，從而在資源上進(jìn)行互補(bǔ)，實現(xiàn)資源利用最大化；其次，建立昌吉市快遞聯(lián)盟，明確自己的市場定位，利用各自優(yōu)勢發(fā)展業(yè)務(wù)；最后，昌吉市快公司可以結(jié)合昌吉市物流園區(qū)建立，形成公司聯(lián)盟，實現(xiàn)資源整合，在一定程度上減少了運(yùn)營成本，使快遞的運(yùn)送簽收等流程更加快捷便利。

（指導(dǎo)老師：李淑嫻，羅斌）

參考文獻(xiàn)：

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[2]趙巖.阿里巴巴入股星辰急便快遞業(yè)面臨洗牌[N].華夏時報（漢）.2010（04）

篇7

隨著近幾年網(wǎng)絡(luò)購物交易的增加，快遞業(yè)得到了大規(guī)模的發(fā)展，2016年，中通、申通、韻達(dá)、順豐、圓通等幾家快遞公司爭相上市，在這樣的背景下，對快遞公司內(nèi)部審計問題的研究也顯得尤為重要。

一、背景研究

（一）快遞公司上市背景

快遞公司是指主要為個人型客戶服務(wù)，接收和發(fā)送快遞均由各個網(wǎng)點(diǎn)的快遞員上門服務(wù)的公司。我國國有快遞公司以中國郵政為主，隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，民營的快遞公司得到了很好的發(fā)展，其中主要包括申通快遞、順豐快遞等。2015年是快遞行業(yè)發(fā)展迅速的一年，業(yè)務(wù)量規(guī)模繼續(xù)保持世界第一，快遞業(yè)務(wù)收入也有快速增長，2015年我國快遞業(yè)務(wù)收入完成2769.6億元。總體看來，快遞業(yè)的發(fā)展勢頭迅猛，前景良好。由于資本的推動作用，快遞行業(yè)正在朝著相同的方向發(fā)展，紛紛選擇上市。從2015年下半年開始，國內(nèi)民營快遞企業(yè)紛紛開始借助資本力量。2015年10月，申通宣布借殼艾迪西上市，打響快遞公司上市的第一炮；2016年3月，圓通借殼大楊創(chuàng)世上市；兩個月后，順豐借殼鼎泰新材上市；7月，韻達(dá)快遞也宣布擬180億元借殼新海股份；7月12日，中通快遞向美國證券交易委員會申請IPO……快遞公司集中上市，也為快遞行業(yè)帶來新的競爭，在這樣的背景下，研究快遞公司的內(nèi)部審計制度有利于快遞企業(yè)在新環(huán)境中提升企業(yè)競爭力。

（二）快遞公司特點(diǎn)

1.資本投入大?？爝f公司主要承接個人型客戶，這導(dǎo)致快遞公司擁有巨大的業(yè)務(wù)量，與之匹配的是對快遞基礎(chǔ)設(shè)施的高要求。在各個營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)配備的車輛設(shè)備、人力運(yùn)營等，都體現(xiàn)出快遞企業(yè)管理系統(tǒng)對資金的巨大需求。每一個高效運(yùn)營的快遞公司都有大量資本投入的支持！

2.人力資源需求大。快遞公司業(yè)務(wù)的多個環(huán)節(jié)均需要人力的支持，尤其是最基礎(chǔ)的收件和派件環(huán)節(jié)。隨著快遞公司上市、公司規(guī)模擴(kuò)大、業(yè)務(wù)量激增，對人力資源的要求會更高。

3.區(qū)域性特征。快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)分配具有很明顯的區(qū)域性特征，基本與我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的繁榮度和活躍性一致，這是由于現(xiàn)代快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)主要由網(wǎng)購行為產(chǎn)生，而網(wǎng)購與實體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有相似性。在我國東部經(jīng)濟(jì)帶的經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為迅猛，同樣，快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)量在東部也是最大的。

4.季節(jié)性特征?？爝f行業(yè)的季節(jié)性很強(qiáng)，每年春節(jié)前后是快遞業(yè)的熱季，隨著各種購物節(jié)的興起，這些特定的購物季也成為快遞公司忙碌的時點(diǎn)，這也應(yīng)成為快遞公司內(nèi)部審計的重點(diǎn)時期。

5.高競爭性。隨著快遞行業(yè)的發(fā)展，民營快遞公司的增多，快遞行業(yè)的競爭性也越來越強(qiáng)。良性的競爭可以促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展，但對于行業(yè)中的具體公司而言，需要在發(fā)展時更加謹(jǐn)慎，也更需要內(nèi)部審計來保證企業(yè)的發(fā)展。6.低門檻性?？爝f行業(yè)的入行門檻并不是很高，可以直接以加盟的方式進(jìn)入。這樣的方式可以進(jìn)一步促進(jìn)快遞業(yè)的發(fā)展，但同時會由于發(fā)展過于迅猛而產(chǎn)生管理問題。

二、快遞公司內(nèi)部審計問題及對策

（一）快遞公司內(nèi)部審計問題

1.內(nèi)部審計人員稀缺。內(nèi)部審計工作的技術(shù)操作性強(qiáng)，要求人才有較高的技能水平和工作水平。財務(wù)知識、審計知識、稅法、經(jīng)濟(jì)法等都需要掌握。同時，還要求審計人員有一定的經(jīng)營管理能力、分析掌握能力和數(shù)據(jù)整理能力。在日常工作中，審計人員必須能夠靈活應(yīng)用這些能力，而現(xiàn)今快遞公司的審計人員在數(shù)量和質(zhì)量上均存在缺陷?？爝f公司由于具有巨大的基本業(yè)務(wù)量，導(dǎo)致其內(nèi)部審計工作的業(yè)務(wù)量也是龐大的，因此，足夠的內(nèi)部審計人員是必不可少的，同時應(yīng)努力提高員工綜合素質(zhì)。

2.內(nèi)部審計部門的獨(dú)立性差?，F(xiàn)代快遞公司的內(nèi)部審計部門大多由董事會下設(shè)，這也是我國整體內(nèi)部審計發(fā)展的現(xiàn)狀。雖然內(nèi)審機(jī)構(gòu)由董事會領(lǐng)導(dǎo)在一定程度上推動了內(nèi)部審計部門獨(dú)立性的提高，但其獨(dú)立性仍然會受一些人為因素影響，從而增加內(nèi)部審計風(fēng)險。內(nèi)部審計本身的職能就是監(jiān)督企業(yè)的相關(guān)業(yè)務(wù)及決策，獨(dú)立性若得不到保障，內(nèi)審的職能就無法發(fā)揮，內(nèi)部審計部門就起不到其應(yīng)有的作用。因此，提高快遞公司內(nèi)部審計的獨(dú)立性有助于快遞公司的管理和發(fā)展。

3.內(nèi)部審計功能較單一。現(xiàn)代快遞公司的發(fā)展歷史較短，其內(nèi)部審計制度的建立還不夠完善。建立起來的內(nèi)部審計制度功能較單一，甚至僅注重在財務(wù)方面的監(jiān)督和審核。針對快遞行業(yè)，由于它的每一筆訂單均關(guān)系到公司的質(zhì)量與發(fā)展，所以內(nèi)部審計制度應(yīng)包含對每筆訂單的收發(fā)、運(yùn)送等具體環(huán)節(jié)的監(jiān)管與審查。

4.內(nèi)部審計的條文性過強(qiáng)。由于受到快遞公司客觀發(fā)展歷史的限制，很多快遞公司在設(shè)立內(nèi)部審計系統(tǒng)時，只是根據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)的要求制定了條文式的內(nèi)部審計制度，沒有針對具體實踐的指導(dǎo)。這樣使得快遞公司的內(nèi)審制度形同虛設(shè)，沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用，無法為內(nèi)部審計的基礎(chǔ)工作進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)。

（二）快遞公司內(nèi)部審計問題對策

1.加強(qiáng)對員工審計素質(zhì)的培養(yǎng)?？爝f公司員工數(shù)量龐大，業(yè)務(wù)工作繁重，僅依靠公司上層設(shè)立內(nèi)部審計部門，施行從上而下的審計工作，是很難察覺在公司基層的具體問題的。針對這一情況，快遞公司應(yīng)加強(qiáng)對具體每一名員工審計素質(zhì)的培養(yǎng)，增強(qiáng)審計意識，讓每一個員工都意識到，他們都有監(jiān)督和被監(jiān)督的責(zé)任和義務(wù)。近幾年發(fā)生的快遞事故，很多都源于基層工作，這些具體的紕漏和問題很難靠高層審計部門的監(jiān)督而發(fā)現(xiàn)。因此，加強(qiáng)對每個員工審計素質(zhì)的培養(yǎng)不僅能有效降低內(nèi)部審計的風(fēng)險，也有利于企業(yè)整體管理水平及業(yè)務(wù)質(zhì)量的提高。

2.完善公司內(nèi)部審計制度?？爝f公司繁雜的業(yè)務(wù)無形中增加了內(nèi)審的難度。想要全面、準(zhǔn)確地對快遞公司內(nèi)部各個方面進(jìn)行審計，必須首先完善公司的內(nèi)部審計制度。內(nèi)部審計制度的完善，是企業(yè)有效進(jìn)行內(nèi)部審計的基礎(chǔ)。對于上市后的快遞公司而言，建立完善的內(nèi)部審計制度是保證公司健康發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。針對快遞公司的特點(diǎn)，在內(nèi)審制度的設(shè)計上應(yīng)涵蓋各方面的業(yè)務(wù)，不僅是財務(wù)方面，更包括基層包裹的收發(fā)、登記及相應(yīng)的審核工作。作為上市公司，各個快遞公司要從宏觀方面重視內(nèi)部審計工作的重要性和必然性。在內(nèi)部審計制度建立初期，可以設(shè)立內(nèi)部審計領(lǐng)導(dǎo)小組，對內(nèi)部審計工作進(jìn)行統(tǒng)籌安排，也可以建立由財務(wù)部門、銷售部門和管理部門等部門負(fù)責(zé)人組成的審計委員會，這樣的安排可以兼顧到快遞公司的各項基本業(yè)務(wù)，有利于內(nèi)部審計的進(jìn)一步開展。必要時，還可以將部分內(nèi)審工作外包或?qū)で髮＜业膸椭?，提高?nèi)部審計工作的質(zhì)量和效率，減少其他因素對審計工作的干擾，保證審計的真實性和良好的效率效果。

3.提高公司管理層對內(nèi)部審計的重視程度。我國內(nèi)部審計發(fā)展的時間并不是很長，企業(yè)的管理人員普遍沒有對內(nèi)部審計有較深刻的認(rèn)識，基于此，企業(yè)的內(nèi)部審計制度建立并不很完善。對內(nèi)部審計重視度不夠很容易給公司帶來本可以避免的風(fēng)險。高度重視才能帶來高水平管理，因此，快遞公司應(yīng)當(dāng)整體提高公司對內(nèi)部審計的重視度，尤其是管理層對內(nèi)部審計工作的重視性。現(xiàn)在快遞公司面臨上市后的新環(huán)境、新風(fēng)險，內(nèi)部審計制度的完善有利于保證快遞公司在新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)中平穩(wěn)發(fā)展。

4.定期對公司內(nèi)審人員進(jìn)行培訓(xùn)?？爝f公司由于自身業(yè)務(wù)規(guī)模和特點(diǎn)的限制，其內(nèi)部審計需要大量的專業(yè)內(nèi)部審計技術(shù)人員，而快遞公司無法直接招收足夠的審計人員，因此，定期對本公司的內(nèi)審人員進(jìn)行培訓(xùn)可以有效改善人員不足的問題。定期對公司內(nèi)審人員進(jìn)行培訓(xùn)，一方面可以降低公司在招收內(nèi)審人員時的壓力，公司可以招收普通的審計方向人員，在公司的培訓(xùn)過程中，不斷提高內(nèi)審人員的能力，最終達(dá)到專業(yè)內(nèi)部審計人員的標(biāo)準(zhǔn)；另一方面，定期對公司內(nèi)審人員進(jìn)行培訓(xùn)，還有利于員工更加深入地了解公司的背景、業(yè)務(wù)，有利于內(nèi)部審計人員結(jié)合公司的實際情況對內(nèi)審工作進(jìn)行調(diào)整。公司定期對內(nèi)審人員進(jìn)行培訓(xùn)，還可以提高工作人員的總體素質(zhì)，從而不斷完善和更新公司的內(nèi)部審計制度。

參考文獻(xiàn)：

[1]李晶，彭安河，牛學(xué)會，彭耕.內(nèi)部審計的監(jiān)督與服務(wù)[J].上海企業(yè)，2011（11）.

篇8

價格戰(zhàn)顯然不是萬能的,國內(nèi)快遞企業(yè)在低端市場上徘徊不前,經(jīng)營水平提升和品牌形象塑造進(jìn)展緩慢,而日前一場僅僅維系一周的漲價運(yùn)動,再次暴露出民營快遞企業(yè)的這些弊端。

最先在官方網(wǎng)站上調(diào)價聲明的是韻達(dá)快遞,《告客戶書》詳細(xì)公告:“將從即日起提高快件運(yùn)價。其中,首重在原有基礎(chǔ)上增加1元,續(xù)重增加0.5元/公斤;而對于遠(yuǎn)距離快件,首重在原有基礎(chǔ)上增加2元,續(xù)重增加1-1.5元/公斤?！本o接著,圓通、申通、中通等快遞企業(yè)也紛紛了漲價通知函,漲價聯(lián)盟初步形成。對于漲價原因,各公司的解釋不一,多是物價居高不下、燃油價格和人工成本上漲等。

然而,也許這些快遞企業(yè)不會想到,這個漲價聯(lián)盟維系了僅僅一周就土崩瓦解。漲價,究竟促動了誰的神經(jīng)?

網(wǎng)購業(yè)務(wù)被多數(shù)民營快遞看成“救命稻草”,金融危機(jī)以來,傳統(tǒng)業(yè)務(wù)遭遇下滑,但網(wǎng)絡(luò)購物卻是高歌猛進(jìn),快遞業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。僅以淘寶為例,2008年每天實際物流配送支持量約200萬單,2009年上升到300萬單/日,這還不包括其他電子商務(wù)網(wǎng)站快遞業(yè)務(wù)。

淘寶等網(wǎng)站上的網(wǎng)絡(luò)賣家發(fā)貨量大,快遞價格比較優(yōu)惠,可以從快遞費(fèi)中掙點(diǎn)差價。因為對于購買量大的客戶,賣家都會包郵,快遞費(fèi)的差價正好可以彌補(bǔ)這一塊的支出。但是快遞價格的上漲,讓賣家失去了這一部分的收入。

網(wǎng)絡(luò)賣家之所以選擇民營快遞公司,一個最根本的原因就是價格便宜。雖然服務(wù)上差強(qiáng)人意,但比起郵政、UPS的昂貴價格,無論是賣家還是買家,都把橄欖枝伸給了民營快遞公司。漲價通知無疑促動了網(wǎng)絡(luò)購物的人們最敏感的神經(jīng),一紙通知換來抗議四起。

值得注意的是,就是這四家簡稱“三通一達(dá)”的快遞公司,掌握著時下最火的網(wǎng)上商店――淘寶網(wǎng)近八成的快遞業(yè)務(wù)。從表面上看,漲價同盟有足夠叫板的籌碼,然而,網(wǎng)絡(luò)賣家反應(yīng)的激烈程度卻超出了他們的預(yù)料。

漲價消息一經(jīng)公布,迅速激起了大量的網(wǎng)絡(luò)賣家的強(qiáng)烈抵制。淘寶賣家在論壇上大聲疾呼:我們不該忍氣吞聲,而要團(tuán)結(jié)起來抵制!一位服裝網(wǎng)店店主說,現(xiàn)在大家在網(wǎng)上買東西,就是圖價格便宜,為了做成生意,有時還要自己倒貼快遞費(fèi)?，F(xiàn)在郵費(fèi)增加了,相當(dāng)于賣的成本增加了,大家可能就不愿意買東西了。

一位參加抵制的網(wǎng)絡(luò)賣家說,目前淘寶網(wǎng)上的快遞公司有20多家,除這四家外,其他都沒漲價,我們有很多可選擇。

由于網(wǎng)絡(luò)購物剛起步,賣家承受能力有限,再加上民營快遞公司數(shù)量多且競爭激烈,民營快遞業(yè)與網(wǎng)絡(luò)賣家的依存度相當(dāng)高,在與賣家的價格談判中,快遞公司處于弱勢地位;同時網(wǎng)購賣家對價格敏感性最強(qiáng),快遞企業(yè)從這里“開刀”,局面自然非常被動。

最終,韻達(dá)和中通兩家宣布:針對淘寶賣家的快遞價格不會高于此前在淘寶網(wǎng)上公布的物流定價。絕大多數(shù)民營快遞針對網(wǎng)絡(luò)賣家的價格仍維持原價,漲價聯(lián)盟一周時間就瓦解了。

“賠錢賺吆喝”的買賣

許多快遞公司都在虧錢經(jīng)營,不計成本,只為了提高知名度,占領(lǐng)更多的市場。低價格已經(jīng)成為民營快遞搶占市場份額的法則。

對于消費(fèi)者來說,低價帶來的并不全是實惠,還有低端服務(wù):投訴率居高不下,丟件、損件等現(xiàn)象時有發(fā)生,人們往往抱怨有關(guān)部門失于監(jiān)管、快遞公司不負(fù)責(zé)任,卻并沒有看到,低價戰(zhàn)術(shù)帶來的惡性循環(huán)已使許多快遞公司沒有精力和財力為提高服務(wù)水平花費(fèi)更多心思。這也是目前國內(nèi)民營快遞企業(yè)的真實寫照。

“民營快遞早些時候過低殺價已經(jīng)背離了服務(wù)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn),大家都是靠低價格來拼市場,卻削弱了我們的服務(wù)質(zhì)量。我們這次漲價,就是要從內(nèi)部、外部消化低質(zhì)的快件,降低數(shù)量,提高質(zhì)量?！痹趫A通快遞網(wǎng)站的一封告客戶書中,也提到了上述提價理由。

在許多業(yè)內(nèi)人士看來,目前的“低價行為”實際早該摒棄了,能堅持到現(xiàn)在已屬奇跡。一方面是成本的不斷上漲,另一方面是價格競爭,民營快遞進(jìn)入了誰先漲價誰先死,誰不漲價誰等死的惡性循環(huán)。

形成對比的是,國際物流巨頭UPS表示郵遞費(fèi)平均上調(diào)4.9%,聯(lián)邦快遞計劃將其快遞部門的運(yùn)輸費(fèi)率平均調(diào)升5.9%,但這并未引起多大反響。雄踞高端市場,手里的客戶都是“不差錢兒”,但支撐漲價背后的是,國際塊體品牌多年的品牌積淀和服務(wù)的高效與完美。

這些細(xì)節(jié),似乎都在說明著民營快遞漲價的底氣不足:一是在與電子商務(wù)企業(yè)的合作中處于被動地位,不得不受制于人;二是服務(wù)水平低等因素,讓其在消費(fèi)者中間失于人心。

同樣是漲價,情形為何不同?差別就在于消費(fèi)者對服務(wù)質(zhì)量的認(rèn)可。國際快遞企業(yè)所擁有的品牌軟實力和服務(wù)硬實力,都讓顧客覺得物有所值,因此能夠接受相對較高的定價。這其實也給了民營快遞一個啟示:價格漲跌并不能左右快遞業(yè)的發(fā)展走勢,民營快遞唯有靠提供更加優(yōu)質(zhì)而穩(wěn)健的快遞服務(wù),才能讓消費(fèi)者接受調(diào)價行為。

窮則思變謀出路

提供服務(wù)水平,并不僅僅指提升業(yè)務(wù)員水平、改進(jìn)服務(wù)態(tài)度等等面上功夫,重要的是打造“專業(yè)化服務(wù)”。在徐勇看來,快遞服務(wù)產(chǎn)品細(xì)分、增值服務(wù)與承諾服務(wù)成為快遞業(yè)新的競爭熱點(diǎn)。例如,在以重時效為先的限時服務(wù)產(chǎn)品方面,已有多家中外快遞企業(yè)推出了“當(dāng)日達(dá)”、“次晨達(dá)”、“次日達(dá)”、“隔日達(dá)”、“限時達(dá)”、“上午取件下午達(dá)”、“下午取件次日達(dá)”等多樣化的快遞服務(wù)產(chǎn)品可供用戶選擇;在滿足專業(yè)化快遞服務(wù)的方面,許多快遞企業(yè)則可以提供傳統(tǒng)快遞(文件、50公斤以下小包裹)、電子商務(wù)配送、物流配送、DM廣告配送等多種配送服務(wù)的選擇。

篇9

一、順豐快遞公司簡介

目前，順豐已在全國范圍內(nèi)擁有38家直屬分公司、建有3個分撥中心、近100個中轉(zhuǎn)場以及2500多個營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了國內(nèi)31個省，近250個大中城市及1300多個縣級市或城鎮(zhèn)。不僅如此，順豐在中國香港、澳門、臺灣以及韓國、新加坡都設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)，開通收派業(yè)務(wù)。一年365天，一天24小時，從黑龍江到深圳，從上海到新疆，連接這些網(wǎng)點(diǎn)的是收派員的電動車、經(jīng)過改裝的金杯汽車和波音757飛機(jī)。除了8萬員工，順豐旗下資產(chǎn)還包括1200余條各類陸運(yùn)干線和6000多輛自營車輛。順豐還是國內(nèi)第一家(也是目前唯一一家)使用全貨運(yùn)專機(jī)的民營速遞企業(yè)。

二、順豐快遞公司的管理瓶頸

(一)管理水平低

順豐快遞較國外快遞巨頭一方面缺乏科學(xué)的運(yùn)作和決策過程，導(dǎo)致物流企業(yè)內(nèi)部管理混亂；另一方面缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放。

(二)思想認(rèn)識落后，物流專業(yè)人才缺乏

現(xiàn)代快遞業(yè)的發(fā)展需要大量掌握信息技術(shù)、懂得現(xiàn)代企業(yè)管理知識的高素質(zhì)人才。但是現(xiàn)階段順豐跟其它民營企業(yè)一樣主要以粗放型為主，從業(yè)人員不僅流動性大而且懂物流管理和物流技術(shù)的專業(yè)人員很是匱乏，嚴(yán)重影響著企業(yè)的發(fā)展。

三、造成順豐快遞管理瓶頸的原因分析

(一)企業(yè)粗放式管理

物流的基礎(chǔ)設(shè)施和裝備已經(jīng)初具規(guī)模，但因物流資源不是按照物流活動規(guī)律和需求進(jìn)行組織和管理的，物流環(huán)節(jié)銜接較差，運(yùn)轉(zhuǎn)效率不高。具體表現(xiàn)在順豐快遞公司一味增加快遞業(yè)市場占有率，不斷的新建場地，添加新設(shè)備，使大量流動資金轉(zhuǎn)變?yōu)楣逃匈Y產(chǎn)，減少現(xiàn)金流動比率，這樣高投入低回報的粗放經(jīng)營方式，導(dǎo)致資源整合能力不足，物流服務(wù)質(zhì)量不高，資源利用不充分。

(二)員工培訓(xùn)模式難以提升全面素質(zhì)

首先，崗前培訓(xùn)僅僅達(dá)到最低上崗操作水平。順豐快遞對崗前培訓(xùn)不夠重視，通常培訓(xùn)不超過5天，首先集中學(xué)習(xí)1-3天，內(nèi)容包括宣講企業(yè)文化、規(guī)章制度、業(yè)務(wù)流程規(guī)范等；然后到一線師傅帶徒弟，進(jìn)行實際操作，最后考核合格，就可以上崗。

其次，在崗培訓(xùn)追求“立竿見影”。順豐快遞不太注重員工基本知識和能力的提高，使得員工都處在“半路出家”的狀態(tài)，很難向消費(fèi)者提供專業(yè)化、高效率和高質(zhì)量的服務(wù)。

最后，培訓(xùn)計劃缺失，經(jīng)費(fèi)投入和重視程度嚴(yán)重不足。面對市場需求膨脹和競爭壓力激增，順豐更加關(guān)注眼前利益，即現(xiàn)實生產(chǎn)規(guī)模和經(jīng)營業(yè)績，而缺乏長遠(yuǎn)規(guī)劃，因而對員工培訓(xùn)工作不夠重視、投入不足，忽視了員工素質(zhì)對與企業(yè)至關(guān)重要的影響。

四、順豐快遞公司應(yīng)采取的解決對策

(一)完善管理機(jī)制，加強(qiáng)市場管理

在我國快遞服務(wù)市場基本上還處于分散、割裂、封閉和無序競爭的狀態(tài)下，順豐要通過組織和協(xié)調(diào)，把企業(yè)內(nèi)部彼此相關(guān)但卻彼此分離的職能，把企業(yè)外部既參與共同使命又擁有獨(dú)立經(jīng)濟(jì)利益的合作伙伴整合成一個客戶服務(wù)系統(tǒng)，取得整體規(guī)模效益。與此同時，雖然順豐有著較為完善的企業(yè)制度，部門管理，但是卻相對缺乏令行禁止的執(zhí)行力度，建議加大部門監(jiān)管力度，保證執(zhí)行的完整實施。順豐快遞必須認(rèn)識到只有時刻跟著市場走、跟著客戶的需求走，才能使其做強(qiáng)、做大。

(二)提升員工的整體素質(zhì)

順豐要不斷的發(fā)展，追求更高的目標(biāo)，提升服務(wù)品味，必須提升員工素質(zhì)，加強(qiáng)員工培訓(xùn)。采取教育培養(yǎng)與短期培訓(xùn)相結(jié)合的人才培養(yǎng)方式。

1.教育培養(yǎng)主要分為以下兩種方式

(1)日校教育?？蓪㈨権S快遞企業(yè)人才日校教育分為研究生、本科、高職和職高四個層次；根據(jù)不同層次人才培養(yǎng)要求，設(shè)置不同的教學(xué)計劃、教學(xué)課程和教學(xué)大綱。例如，職高日校及高職教育主要是培養(yǎng)中等快遞生產(chǎn)人員，要求學(xué)生了解工商管理專業(yè)的基礎(chǔ)理論知識，理解快遞服務(wù)的業(yè)務(wù)知識、市場營銷知識、分揀技術(shù)基本理論和方法，熟悉報檢、報關(guān)、倉儲配送、計算機(jī)應(yīng)用等的基本理論與技能，接受快遞服務(wù)分揀等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的實際操作訓(xùn)練。本科、研究生教育主要培養(yǎng)高級復(fù)合型人才，從事快遞服務(wù)全過程策劃和企業(yè)管理工作。

(2)在職教育。順豐快遞員工在職接受相關(guān)專業(yè)教育?？捎稍诼氀芯可?、在職本科和在職高職三個層次構(gòu)成，根據(jù)不同層次的人才培養(yǎng)的要求，設(shè)置不同的快遞專業(yè)課程。

2.短期培訓(xùn)分為以下兩種方式

(1)在職培訓(xùn)。在職培訓(xùn)既可以幫助順豐快遞員工更好地完成本職工作，也可以輔助順豐員工參加國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等級資格認(rèn)證。在職培訓(xùn)是為了培訓(xùn)一批高技能的行業(yè)工作人員，通過對企業(yè)員工的在職培訓(xùn)提升員工的職業(yè)技能與職業(yè)素質(zhì)。初級快遞業(yè)務(wù)員培訓(xùn)主要培訓(xùn)使用快遞專用工具、設(shè)備，按照快遞屬性要求，從事快遞收寄、分揀、封發(fā)、派運(yùn)等工作的工業(yè)人員，順豐快遞業(yè)務(wù)主要涉及國內(nèi)快件業(yè)務(wù)。參加該培訓(xùn)的學(xué)生在培訓(xùn)完成通過考核后可獲得初級快遞業(yè)務(wù)員職業(yè)資格證書。中級快遞業(yè)務(wù)員培訓(xùn)主要培訓(xùn)使用快遞專用工具、設(shè)備，按照快遞屬性要求從事快件收寄、分揀、封發(fā)、派送等工作的工業(yè)人員。該類人員要求業(yè)務(wù)能力更加熟練，業(yè)務(wù)涉及順豐快遞的國際快遞業(yè)務(wù)、客戶管理、報關(guān)、法律文書、合同等內(nèi)容。參加該培訓(xùn)的學(xué)生在培訓(xùn)完成通過考核后獲得中級快遞業(yè)務(wù)員職業(yè)資格證書。高級快遞業(yè)務(wù)員培訓(xùn)主要培訓(xùn)使用快遞專用工具、設(shè)備，按照快遞屬性要求，從事快件的基本操作工作，對異常快件更正、處理，簡單配送路線設(shè)計，客戶滿意度管理，以及指導(dǎo)初、中級快遞業(yè)務(wù)員工作的工作人員。參加該培訓(xùn)的學(xué)生在培訓(xùn)完成通過考核后可獲得高級快遞業(yè)務(wù)員職業(yè)資格證書?？爝f業(yè)務(wù)師培訓(xùn)主要培訓(xùn)使用快遞專業(yè)工具、設(shè)備，按照快遞屬性要求對疑難快件進(jìn)行更正、處理，同時負(fù)責(zé)人員管理、數(shù)據(jù)分析、報告撰寫，指導(dǎo)、培訓(xùn)初、中、高級業(yè)務(wù)員，培訓(xùn)課程開發(fā)、培訓(xùn)課程授講的工作人員。參加該培訓(xùn)的學(xué)生在培訓(xùn)完成通過考核后可獲得快遞業(yè)務(wù)師職業(yè)資格證書評審資格。

(2)專項培訓(xùn)。針對順豐快遞特定員工開設(shè)培訓(xùn)課程，針對企業(yè)業(yè)務(wù)需要、企業(yè)戰(zhàn)略需要、應(yīng)對新法律法規(guī)出臺、危機(jī)管理、營銷手段、行業(yè)熱點(diǎn)等內(nèi)容，具有針對性強(qiáng)、時效性高的特點(diǎn)。

五、結(jié)論

發(fā)展順豐快遞公司是一項工程，其存在的這一系列問題阻礙了它的發(fā)展。針對這一系列問題本文對此進(jìn)行了研究并提出了相應(yīng)的對策：首先，完善管理機(jī)制，加強(qiáng)市場管理；其次，提升員工整體素質(zhì)。

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[3]沈群力.國內(nèi)民營快遞業(yè)發(fā)展?fàn)顩r研究[J].價格理論與實踐,2007(10).

篇10

作為在世界經(jīng)濟(jì)中增長較快的產(chǎn)業(yè)之一，快遞行業(yè)已經(jīng)有了40年的迅猛發(fā)展史。在我國，快遞市場正在逐步完善并且具有很大的發(fā)展?jié)摿?。而民營快遞企業(yè)要想在激烈的競爭中取得長期穩(wěn)定的發(fā)展，必須采用正確的市場競爭與經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略。下面我們就從民營快遞企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的外部環(huán)境以及內(nèi)部條件，來對其展開簡要的SWOT分析。

一、關(guān)于我國民營快遞企業(yè)的SWOT分析

（一）優(yōu)勢（strength）

1.價格比較低。一般情況下，價格是顧客衡量并選擇一家快遞公司提供服務(wù)的重要影響因素之一。而實際的情況是，在當(dāng)前我國快遞市場上，郵政的資費(fèi)一直居高不下，而國外快遞企業(yè)的收費(fèi)普遍也是高標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，而我國民營快遞企業(yè)的資費(fèi)視路程遠(yuǎn)近而定，在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上具有很大的優(yōu)勢。

2.速度快。快遞因快速而得名，無論同城快遞還是異地快遞，民營快遞企業(yè)都比EMS要快。

3.靈活。經(jīng)營機(jī)制靈活，緊貼市場運(yùn)作，具有本土化優(yōu)勢，網(wǎng)點(diǎn)多，有密集的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，對環(huán)境變化反應(yīng)快，管理模式靈活。我國民營快遞企業(yè)對寄件的包裝、重量、大小等沒有太多的限制和要求，并且快遞人員比較熟悉交通路線，如果在飛機(jī)、汽車、火車、輪船等現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸工具不能直接抵達(dá)的區(qū)域，他們還會選擇自行車、步行等更加靈活的方式將物品送達(dá)客戶手中。

4.便利。我國民營快遞公司通常實行門對門服務(wù)，快遞員工與顧客手對手交換，提供上門收件送件的服務(wù)，對大客戶，快遞企業(yè)還會派專人上顧客家門提供收件服務(wù)。在我國眾多的民營快遞企業(yè)中，有不少企業(yè)只需要客戶打一通電話，就能夠提供收、發(fā)件以及收款的上門服務(wù)，如此便捷、人性化的快遞服務(wù)，當(dāng)然更能受到顧客的青睞與支持，極大提高了顧客的信任度與滿意度。

（二）劣勢（weakness）

1.民營快遞企業(yè)資金少，規(guī)模小，抗風(fēng)險能力差；網(wǎng)點(diǎn)小，網(wǎng)絡(luò)信息化水平低下，無力提高企業(yè)快遞信息化程度，業(yè)務(wù)量不大。大部分的快遞企業(yè)只是些小型的民營快遞企業(yè)，業(yè)務(wù)上也只能經(jīng)營同城快遞或者省內(nèi)的快遞。

2.基礎(chǔ)設(shè)施、信息處理技術(shù)落后，自動化、信息化水平低。目前我國民營快遞企業(yè)的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施還比較落后，更多的業(yè)務(wù)還是通過人工操作來完成的。比如說像民營快遞宅急送的眾多經(jīng)營環(huán)節(jié)中，分類、包裝、裝卸、搬運(yùn)等大部分的物流環(huán)節(jié)都需要工作人員手工操作來完成；機(jī)械化、自動化程度不高，這和外資巨頭存在很大差距。信息技術(shù)設(shè)備、設(shè)施不夠完善，比如說還沒有建起公共的信息傳遞平臺，運(yùn)輸物品的信息以及客戶的相關(guān)信息尚且不夠在統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)上查詢或者說是實現(xiàn)共享，這嚴(yán)重制約了民營快遞的現(xiàn)代化發(fā)展。

3.經(jīng)營管理理念不足，管理水平低。由于這個行業(yè)進(jìn)入時的門檻是比較低的，民營快遞企業(yè)在管理方面良莠不齊，總體看來企業(yè)經(jīng)營體制不夠完善。比如說，我國一直缺少快遞服務(wù)的具體監(jiān)管部門，從而致使行業(yè)比較混亂，遲遲不能達(dá)到規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營發(fā)展的目的。而在民營快遞企業(yè)內(nèi)部，尚且缺乏民主與約束機(jī)制，運(yùn)營機(jī)構(gòu)的設(shè)置也不盡合理，再加上員工績效考核體制的缺乏以及管理模式比較單一等等因素的制約，嚴(yán)重阻礙了民營快遞企業(yè)迅速實現(xiàn)發(fā)展壯大的步伐。

4.企業(yè)員工整體素質(zhì)偏低，專業(yè)人才短缺，服務(wù)水平差。民營快遞為了節(jié)約成本招聘基本上都不要求學(xué)歷。接受過高等教育或?qū)I(yè)教育的物流管理人才非常少，導(dǎo)致企業(yè)的服務(wù)、業(yè)務(wù)上以及工作效率等受到一定的影響；從業(yè)人員素質(zhì)水平參次不齊，存在著派件延誤、取件不及時、快件損壞率、丟失率較高以及客戶索賠困難等諸多問題，這在很大程度上損害了民營企業(yè)的市場形象，使我國民營快遞行業(yè)服務(wù)質(zhì)量欠佳，面臨較嚴(yán)重的公眾信任危機(jī)。

（三）機(jī)會（opportunity）

1.國內(nèi)外發(fā)展形勢好。國際貿(mào)易業(yè)務(wù)加強(qiáng)并呈現(xiàn)多樣化，從外部環(huán)境來看，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及市場的不斷繁榮，為民營快遞企業(yè)創(chuàng)造了良好的外部發(fā)展環(huán)境。同時我國外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展也為民營快遞企業(yè)的國際化發(fā)展提供更多的機(jī)遇。經(jīng)有關(guān)專家調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“外貿(mào)進(jìn)出口規(guī)模的增長與快遞市場規(guī)模的增長呈線性正相關(guān)關(guān)系?！彼哉f，我國快遞市場正在不斷開放，民營快遞企業(yè)面臨著巨大的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)，發(fā)展空間廣。

2.電子商務(wù)不斷發(fā)展，網(wǎng)上購物正在成為人們消費(fèi)的一種習(xí)慣，這也為快遞業(yè)務(wù)量的不斷擴(kuò)大提供了很好的機(jī)遇。據(jù)不完全統(tǒng)計，隨著“網(wǎng)購”交易額的不斷增漲，交易次數(shù)逐年增加，為民營快遞企業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了更為廣闊的空間。而我國的貨物運(yùn)輸總量也呈現(xiàn)出逐年增加的趨勢，物流需求非常旺盛，這也為民營快遞的發(fā)展提供了很大的支持。

3.國內(nèi)交通運(yùn)輸能力日益提高。在幾種最為主要的運(yùn)輸方式中，我國公路技術(shù)等級以及路面等級較之前有了明顯的提高，國內(nèi)覆蓋密度進(jìn)一步加大，通達(dá)水平有了很大程度的提升。鐵路運(yùn)輸多次全面提速。隨著持續(xù)國民經(jīng)濟(jì)增長的拉動，我國航運(yùn)規(guī)模將顯著擴(kuò)大。交通能力的不斷提高是民營快遞企業(yè)快速發(fā)展的基礎(chǔ)。

（四）威脅（threat）

1.國有企業(yè)威脅?！多]政法》第五條明確規(guī)定：“國務(wù)院所規(guī)定范圍內(nèi)的信件寄遞業(yè)務(wù)，由郵政企業(yè)來專營”。對“信件和具有信件性質(zhì)的物品”，郵政部門擴(kuò)大了專營業(yè)務(wù)范圍，這樣模糊的規(guī)定，讓郵政企業(yè)的壟斷性經(jīng)營有了依據(jù)，使得實力較薄弱的民營快遞企業(yè)的利益受到損害。

2.國際快遞巨頭的挑戰(zhàn)和威脅。外資速遞公司在中國市場中有清晰的市場戰(zhàn)略目標(biāo)、差異化的產(chǎn)品競爭戰(zhàn)略，并且發(fā)展戰(zhàn)略能適時轉(zhuǎn)變。他們發(fā)達(dá)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，高效的管理能實現(xiàn)集中戰(zhàn)略的實施和成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的成功運(yùn)用。

3.行業(yè)競爭無序，缺乏標(biāo)準(zhǔn)。市場格局失衡，制度法規(guī)不健全。相對于其他行業(yè)來說，快遞業(yè)務(wù)還是發(fā)展起步較晚的行業(yè)，尚且沒有納入國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃之內(nèi)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺乏，經(jīng)營也比較混亂；政策法規(guī)不是非常健全，行業(yè)管理體制不順，市場監(jiān)管主體不明確。各企業(yè)良莠不齊，缺少長期發(fā)展戰(zhàn)略，常出現(xiàn)為追求短期利益進(jìn)行盲目無序的惡性競爭。

二、中國民營快遞企業(yè)SWOT戰(zhàn)略選擇

（一）優(yōu)勢――機(jī)會（SO）戰(zhàn)略是一種企業(yè)發(fā)揮內(nèi)部優(yōu)勢和利用外部機(jī)會的戰(zhàn)略。當(dāng)具有某個方面的優(yōu)勢，與此同時外部環(huán)境又具備發(fā)揮這項優(yōu)勢的有利機(jī)會，企業(yè)就可以采用該戰(zhàn)略。國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展致使社會對快遞服務(wù)的需求大大增加，這為民營快遞企業(yè)的快速發(fā)展提供了機(jī)遇。網(wǎng)上交易的迅猛發(fā)展增加擴(kuò)大了線下商品配送的需求，消費(fèi)者個性化服務(wù)需求增加等等要求民營快遞企業(yè)務(wù)必提高經(jīng)營管理水平，爭取打造出綜合性、跨區(qū)域以及全方位的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并且要在實施品牌戰(zhàn)略的同時，加強(qiáng)行業(yè)自律。優(yōu)化配送路線，減少中間環(huán)節(jié)，可以減少運(yùn)輸路程和車輛。在需求額急劇增加時，新租場地倉庫，購置汽車摩托車，招募快遞人員等。

（二）弱點(diǎn)――機(jī)會（WO）戰(zhàn)略是一種旨在用一些外在的機(jī)會來彌補(bǔ)內(nèi)部的弱點(diǎn)，達(dá)到讓企業(yè)變劣勢為優(yōu)勢的戰(zhàn)略。當(dāng)企業(yè)存在外部機(jī)會，但由于一些內(nèi)部的弱點(diǎn)而使其不能利用外部的機(jī)會時，便可以采取有效的措施先把這些這些弱點(diǎn)克服掉。

（1）從管理來說，顧客的需求應(yīng)作為民營企業(yè)的出發(fā)點(diǎn)。民營企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)管理，建立相對嚴(yán)格的約束制約機(jī)制，采用更加科學(xué)、優(yōu)化的運(yùn)營管理模式，進(jìn)一步完善標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的快遞業(yè)務(wù)流程。同時，民營快遞企業(yè)應(yīng)盡快配備先進(jìn)又適用的信息系統(tǒng)，積極建立科學(xué)、有效的獎懲機(jī)制。爭取最大限度降低運(yùn)營成本的同時，全面提高工作效率，使快遞服務(wù)變的更加安全、便捷提高管理系統(tǒng)的有效性，并進(jìn)一步尋求更廣的合作機(jī)會，同時穩(wěn)步擴(kuò)大已有客源。

（2）從人才上來講，服務(wù)水平不高、服務(wù)缺乏規(guī)范。應(yīng)重視人才培養(yǎng)，提高人員效率。民營快遞企業(yè)要想制定人才戰(zhàn)略，首先應(yīng)做到以人為本，企業(yè)家應(yīng)懂得聚攏人心，積極引進(jìn)專業(yè)人才，擴(kuò)大人才隊伍，引進(jìn)物流人才，專業(yè)的人才工作效率更高，有助于實現(xiàn)低成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。第二，加強(qiáng)員工快遞業(yè)務(wù)專業(yè)知識技能以及職業(yè)道德素養(yǎng)的培訓(xùn)，讓員工在不斷提高自身綜合素質(zhì)的同時，為企業(yè)良好形象的建立以及高效工作的開展提供更多的助力，以達(dá)到客戶忠誠度與滿意度的提高。

（3）從信息系統(tǒng)來說，應(yīng)規(guī)范業(yè)務(wù)流程，完善信息管理。加大信息技術(shù)方面的投入，采用更加先進(jìn)的信息技術(shù)與設(shè)備，比如說管理信息系統(tǒng)、識別技術(shù)、企業(yè)資源計劃系統(tǒng)以及自動跟蹤技術(shù)等等。以此來不斷的提高快遞業(yè)務(wù)信息化的程度，減少人工操作帶來的失誤。

（三）優(yōu)勢――威脅（ST）戰(zhàn)略是指企業(yè)依據(jù)自身的優(yōu)勢，避免或者減少外部不利因素所造成的消極影響。民營快遞企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與國外合作、利用外企資金優(yōu)勢、技術(shù)設(shè)施，擴(kuò)大國際網(wǎng)絡(luò)，學(xué)習(xí)經(jīng)驗，增加資本積累，通過不斷學(xué)習(xí)與借鑒大型快遞企業(yè)在資金、技術(shù)以及經(jīng)營管理方面的成功經(jīng)驗，不斷擴(kuò)大自身的國際網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步完善自身的服務(wù)體系，并且不斷改進(jìn)企業(yè)的快遞裝備，提高國際查詢的速，不斷學(xué)習(xí)國外快遞企業(yè)較為先進(jìn)的經(jīng)營理念、經(jīng)驗，加強(qiáng)與國外快遞企業(yè)的合作，從而不斷提高自身的國際競爭力和經(jīng)營管理水平。

（四）弱點(diǎn)――威脅（WT）戰(zhàn)略是一種通過減少內(nèi)部的弱點(diǎn)，來回避外部環(huán)境造成大的威脅的防御性戰(zhàn)略。企業(yè)在內(nèi)憂外患之時，常常要面臨生存危機(jī)，要想改變這種不利地位，把降低成本作為主要措施將會是比較有效地戰(zhàn)略。在這一方面，民營快遞企業(yè)可以采用并購或者是聯(lián)合作業(yè)的經(jīng)營方式，多渠道擴(kuò)大自己的實力。目前在許多城市的工業(yè)區(qū)以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，民營企業(yè)的觸角還有沒伸到，尚且具有較大的發(fā)展?jié)摿π枰覀冞M(jìn)一步挖掘，這樣實力較強(qiáng)的企業(yè)就可以通過兼并或者是并購一些地方上的小企業(yè)，利用小企業(yè)在局部的知名度和影響力來迅速開辟新市場；而站在小快遞企業(yè)的角度來看，通過與知名品牌企業(yè)的合作，他們可以提高運(yùn)輸車輛的裝載率，從而減少運(yùn)輸成本，實現(xiàn)規(guī)?；慕?jīng)營，同時還能迅速提高自身的市場知名度和市場經(jīng)營范圍，從而更好的經(jīng)營發(fā)展。

結(jié)束語：我國快遞業(yè)市場潛力巨大，要盡快發(fā)展國內(nèi)的快遞市場，需要民營快遞企業(yè)不斷改革。本文經(jīng)過Swot矩陣的構(gòu)造分析了我國民營快遞企業(yè)的現(xiàn)狀，并提出相應(yīng)的應(yīng)對措施。民營企業(yè)需要革新蛻變，認(rèn)清自身優(yōu)劣勢，制定合理有效戰(zhàn)略，利用機(jī)會，化解威脅，創(chuàng)新管理機(jī)制。考慮過去，立足當(dāng)前，著眼未來，才能在21世紀(jì)激烈的市場環(huán)境中占據(jù)優(yōu)勢地位。（作者單位：渤海大學(xué)）

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篇11

2我國快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1國內(nèi)快遞公司增長過快，發(fā)展不足

當(dāng)前，由中國郵政一家獨(dú)霸天下的格局已被打破，我國快遞業(yè)出現(xiàn)了國營、民營、外資多經(jīng)濟(jì)主體、多運(yùn)輸方式相互競爭的市場狀況。目前相關(guān)部門統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，在工商部門注冊登記的快遞企業(yè)已經(jīng)達(dá)到2000多家，而分支機(jī)構(gòu)更多達(dá)5000多家，此外不少物流企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)也涉足快遞業(yè)務(wù)。目前國內(nèi)大小快遞企業(yè)3萬多家，存在國有、外資和民營三大陣營。中國國際快遞以外資為主，國內(nèi)快遞則以國有為主導(dǎo)，民營為主體。城市內(nèi)快遞，民營約占90%，省際間快遞民營約占50%。從實力來看，快遞行業(yè)內(nèi)存在“四方勢力”：四大外資、中國郵政、內(nèi)資大企業(yè)、民營公司。“四方勢力”正因為企業(yè)策略調(diào)整和國家政策的即將變化面臨有史以來最大的洗牌。

雖然國內(nèi)快遞行業(yè)的增速驚人，炙手可熱的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)更是不斷催生全新的民營快遞企業(yè)建立，但是目前快遞行業(yè)也存在著產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力不足的問題。

2.2快遞企業(yè)經(jīng)營管理落后，競爭力低

目前，國內(nèi)快遞市場由中國郵政部門控制40％份額，其余由民營和港資快遞企業(yè)占據(jù)。民營企業(yè)中，一批像順豐、申通、宅急送等已具有影響的大中型優(yōu)秀快遞企業(yè)已經(jīng)茁壯成長，但為數(shù)尚少。大多數(shù)民營快遞企業(yè)則表現(xiàn)出小、散、弱等問題；互信度和協(xié)調(diào)性較差，以地區(qū)性快遞業(yè)務(wù)為主。在國際快遞市場上，雖然中國郵政EMS控制了一小部分國際快遞市場，但民營快遞企業(yè)以間接方式將國際快件轉(zhuǎn)入DHL、FedEx、TNT和UPS四大網(wǎng)絡(luò)，對外進(jìn)行銷售，實際上仍依賴四大網(wǎng)絡(luò)的渠道。多數(shù)民營快遞采用制營業(yè)網(wǎng)絡(luò)或直營混合網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)的中央管理普遍較松散，很難為顧客提供同質(zhì)化服務(wù)，甚至經(jīng)常發(fā)生網(wǎng)絡(luò)崩潰。在財務(wù)結(jié)算方面，包括郵政快遞系統(tǒng)在內(nèi)，由于信息系統(tǒng)落后和商業(yè)信用的低下，常常無法實現(xiàn)主要地區(qū)運(yùn)費(fèi)的到付服務(wù)，使業(yè)務(wù)的發(fā)展受到限制。國內(nèi)業(yè)者包括郵政快遞在內(nèi)，都沒有根據(jù)客戶賬號進(jìn)行單據(jù)的訂制，也沒有性能良好的客戶統(tǒng)一結(jié)算系統(tǒng)、全球性的貨物追蹤系統(tǒng)、網(wǎng)上自動貨物動態(tài)查詢系統(tǒng)等關(guān)鍵的信息管理系統(tǒng)，在服務(wù)和效率方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國外同行。在貨物分檢方面，目前我國民營快遞企業(yè)主要還是人工操作，包裝、分揀、裝卸、搬運(yùn)等大部分物流環(huán)節(jié)都是手工作業(yè)，配送中心的設(shè)施相當(dāng)落后，基本沒有什么先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，由于設(shè)備落后和運(yùn)用的條形碼技術(shù)較為簡單，缺乏以射頻識別技術(shù)為基礎(chǔ)的分件設(shè)備，使操作時間過長，降低了貨物的周轉(zhuǎn)速度，削弱了市場競爭力。

2.3“灰色快遞”攪亂市場，競爭無序

近年來，我國快遞貨物運(yùn)量以年均20％左右的速度增長，快遞業(yè)務(wù)發(fā)展如同雨后春筍，“地下快遞”非法經(jīng)營活動，嚴(yán)重干擾了快遞市場的正常秩序。一是超范圍經(jīng)營信件類物品的快遞業(yè)務(wù)。快遞市場良莠不齊、魚龍混雜，大大小小的公司涉足快遞業(yè)務(wù)謀取經(jīng)濟(jì)利益，把經(jīng)營觸角伸向了國家明令禁止的信件類物品，超范圍非法經(jīng)營信件類物品的快遞業(yè)務(wù)。二是“地下經(jīng)營”成本低，無消費(fèi)保障。這些快遞公司經(jīng)營方式大同小異，四處張貼公司的名片廣告，建立覆蓋面廣的隱形市場，或者由業(yè)務(wù)員直接聯(lián)絡(luò)企業(yè)客戶，聯(lián)系到客戶后，由業(yè)務(wù)員上門服務(wù)，去客戶處取貨，拉到公司辦公室打包后送到車站發(fā)貨。有的快遞公司專門盯住寫字樓內(nèi)的商戶，上門招攬客戶，采取壓價、開展惡性競爭，打著“點(diǎn)對點(diǎn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的幌子，不告知用戶營業(yè)地址，每當(dāng)開展業(yè)務(wù)時都與用戶臨時約定接頭地點(diǎn)，從來不讓客戶到自己的“據(jù)點(diǎn)兒”來。三是唯利是圖，缺乏服務(wù)意識。這些快遞公司普遍存在著有利就投，無利不送的現(xiàn)象，投遞范圍僅限于人口集中的地方。四是人員素質(zhì)方面，由于國內(nèi)快遞行業(yè)進(jìn)入門檻低，經(jīng)營競爭激烈，利潤率低，因此國內(nèi)快遞行業(yè)從業(yè)人員的知識層次普遍較低，嚴(yán)重影響了服務(wù)質(zhì)量，降低了與外資同行競爭的能力?？爝f員一般都是40-50歲的下崗失業(yè)人員，有的甚至不會講普通話，他們沒有經(jīng)過正規(guī)的培訓(xùn)，業(yè)務(wù)素質(zhì)較差。五是違規(guī)操作不開郵包檢驗。這些快遞公司對需要郵寄的包裹從來不開包檢查，極個別的問一下。

2.4跨國快遞公司加速搶灘，爭奪市場

據(jù)估計，目前中國快遞市場規(guī)模已超過200億元,且每年還在以超過30%的速度高速增長。隨著中國加入世界貿(mào)易組織，為搶占中國巨大的快遞市場，國際的快遞公司紛紛把觸角伸到中國。

雖然國際物流大鱷早在20世紀(jì)80年代中期就已進(jìn)入中國市場，其中國布局也早已開始，但隨著“保護(hù)大限”的放開，外資逐漸從合資、合作邁向獨(dú)資，從一級城市延伸到二級城市的戰(zhàn)略而已日漸清晰。

中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展以及潛力巨大的國內(nèi)快遞需求，使四大國際快遞公司非?？春弥袊磥淼目爝f市場。四大快遞公司進(jìn)入中國速遞市場，其目標(biāo)不是短期盈利，而是更看重長期回報。因此，各公司均將擴(kuò)大市場占有率作為近期發(fā)展的主要目標(biāo)。

3我國快遞行業(yè)發(fā)展機(jī)會

3.1宏觀經(jīng)濟(jì)形勢看好

目前，快遞行業(yè)可謂是十足的朝陽產(chǎn)業(yè)，即便近兩年迅速發(fā)展,如今全國的快遞業(yè)務(wù)量還不到GDP的0.3%，與發(fā)達(dá)國家達(dá)到的1%左右相比，差距甚大。我國每年快遞業(yè)務(wù)量約20億件，發(fā)展空間巨大。外貿(mào)進(jìn)出口的增長為快遞行業(yè)開辟了更大的市場，快遞市場規(guī)模的增長與外貿(mào)進(jìn)出口規(guī)模的增長呈線性正相關(guān)關(guān)系。

3.2國家對物流企業(yè)的重視

“兩會”期間國家相關(guān)政策明確指出：“政府應(yīng)該把‘扶持現(xiàn)代化流通基礎(chǔ)平臺建設(shè)’放到‘國家中長期發(fā)展戰(zhàn)略層面’”，培養(yǎng)以企業(yè)自主建設(shè)為主，大力扶持現(xiàn)代物流，尤其是平臺建設(shè)、信息軟件和專業(yè)人才三個方面建設(shè)，實現(xiàn)“連鎖經(jīng)營、物流配送和電子商務(wù)等”現(xiàn)代流通方式?？爝f市場規(guī)模的增長隨著物流規(guī)模的增長而增長，快遞市場規(guī)模的增長速度還要略高于物流增長速度。國家對物流企業(yè)的政策重視，給快遞行業(yè)的發(fā)展帶來的很好的發(fā)展前景。

3.3信息技術(shù)發(fā)展帶來的機(jī)會

近年來，互聯(lián)網(wǎng)的普及和上網(wǎng)人數(shù)的迅速增長，使電子商務(wù)迅猛發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)成為電子商務(wù)的重要組成部分，是電子商務(wù)實現(xiàn)實物配送的主要途徑。據(jù)悉，當(dāng)前快遞市場1/3的業(yè)務(wù)量是通過電子商務(wù)牽動來完成的，快遞業(yè)務(wù)依托電子商務(wù)平臺發(fā)展的前景不可估量。

快遞行業(yè)應(yīng)抓住電子商務(wù)快速發(fā)展的有利時機(jī)，促進(jìn)快遞服務(wù)與電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合，融合發(fā)展；推動快遞企業(yè)與電子商務(wù)網(wǎng)站合作，不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，提升服務(wù)水平，實現(xiàn)互利共贏。

4我國快遞行業(yè)發(fā)展策略

4.1國家應(yīng)整頓快遞市場

國家應(yīng)該從改革開放的長遠(yuǎn)著眼，盡快制定相應(yīng)的法律法規(guī)，建立合理高效的快遞監(jiān)管體制，以保障快遞企業(yè)的合法權(quán)益，為快遞業(yè)發(fā)展肅清政策。另外，政府也要慎重選擇快遞行業(yè)監(jiān)管部門，為維護(hù)快遞市場的公平競爭秩序，正確引導(dǎo)快遞業(yè)的健康發(fā)展，創(chuàng)造一個公平公正的競爭環(huán)境。通過相關(guān)法律規(guī)定不僅能夠規(guī)范行業(yè)、抬高入行門檻，更將是一種對使用快遞服務(wù)客戶的保護(hù)措施。

4.2走聯(lián)合發(fā)展之路

隨著外資快遞巨頭的大規(guī)模進(jìn)入和民營快速的迅速崛起，云集了四大快遞巨頭的中國市場，競爭將更加白熱化，而行業(yè)整合優(yōu)勢也將在競爭中凸顯出來。市場競爭的日趨激烈、復(fù)雜，任何企業(yè)很難單靠自身的力量在市場競爭中取勝，快遞企業(yè)也不例外?？爝f服務(wù)，特別是國際快遞服務(wù)的門檻很高，動輒幾百架飛機(jī)，幾十萬輛車；而且遍布全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也絕非一朝一夕就可以建成。因此，在中國從事快遞業(yè)的各類公司若只是再以自身的力量開拓市場，必然受條件所限，不能形成連通國內(nèi)、外的強(qiáng)大經(jīng)營實力，也不可能提供優(yōu)良完善的服務(wù)。中國本土快遞企業(yè)應(yīng)利用各自的優(yōu)勢，互惠互利，取長補(bǔ)短，共同開拓市場。

4.3實現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)專業(yè)化、現(xiàn)代化

EMS雖然有較完善的網(wǎng)絡(luò)查詢系統(tǒng)，但是跟蹤查詢困難或是查詢時間較長依然普遍存在于EMS的日常經(jīng)營當(dāng)中。國有快遞企業(yè)應(yīng)該加快改革步伐，加深改革力度，使其能夠擺脫沉重的束縛，自由快速發(fā)展。民營快遞企業(yè)也要從基礎(chǔ)設(shè)施，技術(shù)，人才等方面不斷壯大自己，加強(qiáng)信息系統(tǒng)投入，增強(qiáng)自身競爭力。同時，中國快遞企業(yè)應(yīng)加快與快遞運(yùn)送的源頭企業(yè)及大型電子商務(wù)網(wǎng)站展開合作，加強(qiáng)對國內(nèi)快遞客戶的爭奪。

4.4快遞行業(yè)服務(wù)產(chǎn)品多樣化經(jīng)營

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，現(xiàn)代快運(yùn)快遞業(yè)的服務(wù)對象日益多元化是發(fā)展的必然趨勢，它將廣泛地服務(wù)于整個的社會和經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，尤其是滿足日益增加的工商企業(yè)和居民生活中的快運(yùn)快遞服務(wù)需求。