首頁 > 優(yōu)秀范文 > 冷鏈物流倉庫設(shè)計
時間：2023-06-26 10:18:31
序論：速發(fā)表網(wǎng)結(jié)合其深厚的文秘經(jīng)驗，特別為您篩選了11篇冷鏈物流倉庫設(shè)計范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時與我們的客服老師聯(lián)系，希望您能從中汲取靈感和知識！
思念也有類似其他一般企業(yè)的經(jīng)歷,在企業(yè)開始創(chuàng)業(yè)的最初幾年,由于業(yè)務(wù)量不大,自有車輛完全可以滿足運輸,所以從生產(chǎn)、銷售、物流、運輸都是公司自己負(fù)責(zé)。隨著公司業(yè)務(wù)不斷的發(fā)展壯大,2005年思念領(lǐng)導(dǎo)層決策逐漸轉(zhuǎn)型,立志于把思念打造為一個――專注生產(chǎn)領(lǐng)域的速凍包餡食品企業(yè)。公司開始將旗下非核心的倉儲、運輸及配送業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的第三方物流企業(yè)。
據(jù)思念食品有限公司物流總監(jiān)孫洪建介紹,從2008年開始,思念倉庫和配送實行外包。從這兩年情形來看,確實也解決了一些問題,但是隨著市場需求的不斷變化,思念的物流也在調(diào)整?！拔覀儸F(xiàn)在更關(guān)注一體化的物流合作伙伴,既幫我們提供倉庫,又幫我們提供配送,而且提供一個系統(tǒng)化的物流倉儲配送的管理能力。不僅僅是一個倉庫,從冷鏈角度出發(fā),不能保障產(chǎn)品的一個特點。我們第二次發(fā)展要一個綜合性的物流合作伙伴?！?/p>
在以往招標(biāo)的時候,企業(yè)最關(guān)注的一般是報價,因為有很多物流企業(yè)十分關(guān)注成本問題,也就是更關(guān)注的是價格競爭,而忽視了服務(wù)質(zhì)量。根據(jù)孫洪建總監(jiān)的經(jīng)驗,物流成本高低和價格有關(guān)系,但不是最直接關(guān)系?！八寄钭罱墓菊袠?biāo)中,不僅僅是關(guān)注價格,更要求每個競標(biāo)公司提交一份工作管理方案。報價不是問題,但是服務(wù)商能不能在這個價格機(jī)制里提供我滿意的服務(wù)是他們最關(guān)注的。作為一個企業(yè),我們不能因為一時的價格誘惑,放棄企業(yè)長遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)?！?/p>
據(jù)孫洪建介紹,快行線(北京)食品物流有限公司一直是思念的物流合作伙伴,在合作之前,思念物流最早的模式是倉庫和配送是分開的。但是從2005年,雙方開始對合作模式進(jìn)行調(diào)整了,雙方采用以銷量來定價,物流成本的計算方式全部改變?！皬娜ツ甑奈锪髻M用來分析,雖然只節(jié)省幾十萬的物流費用,但是我覺得對雙方幫助很大。因為調(diào)整模式以后,雙方關(guān)注的焦點變成了怎樣提高產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)率,資源利用率提高了,另外產(chǎn)品在倉庫的時間也變短了?！碑a(chǎn)品庫存低,倉庫周轉(zhuǎn)率高,孫洪建認(rèn)為這是他要的目標(biāo)。
“另外就是從我們企業(yè)內(nèi)部來說,公司每年對倉儲進(jìn)行招標(biāo)。去年,公司在價格沒有發(fā)生下降的情況下,部分還發(fā)生了上漲。但是2009年,我們物流費用降低了一千萬,這個一千萬并不是通過降低服務(wù)價格,通過對大量的資源整合。把過去分開的工作,現(xiàn)在交給一個工作人員來做?！?/p>
但是近年,市場競爭迫使企業(yè)不能將眼光僅停留在企業(yè)內(nèi)部,而是要通過供應(yīng)鏈優(yōu)化,向上延伸至資源,向下連接客戶滿意度,走出企業(yè)邊界才能獲得大發(fā)展。為了順應(yīng)這一趨勢,2009年,公司籌建了思念食品冷藏物流配送中心,總建筑面積25000平方米,含低溫冷庫、壓縮機(jī)房及配套輔助建筑,形成存儲能力達(dá)2萬噸的冷藏物流配送中心;購置冷庫制冷設(shè)備、冷庫運輸設(shè)備及配套輔助設(shè)備等。
時至今日,對思念的現(xiàn)狀孫洪建用了三個“用心”和三個“擔(dān)心”來描述。三個用心即:第一,思念致力于用心去生產(chǎn)好的產(chǎn)品;第二,思念用心去呵護(hù)自己的品牌;第三,用心去滿足消費者的需要。兩個“擔(dān)心”的是:企業(yè)現(xiàn)在開啟了冷鏈物流供應(yīng)鏈,由于沒有足夠經(jīng)驗,第一,擔(dān)心思念的產(chǎn)品質(zhì)量不能得到一個持續(xù)的保障;第二,擔(dān)心消費者的食品安全得不到保障;第三,擔(dān)心企業(yè)的品牌會不會收到損害。對于要求特殊的食品行業(yè),如果企業(yè)冷鏈物流做不好的,會影響食品安全,這對企業(yè)營銷、甚至品牌的影響都是非常巨大的。
思念對于冷鏈物流發(fā)展的未來是滿懷信心的。思念在國內(nèi)有四個生產(chǎn)基地:河南鄭州、成都、還有浙江湖州,華南廣州,廣州馬上要開始投產(chǎn)?！八寄顚⒃谌A南、西南、華東考察當(dāng)?shù)匚锪髻Y源情況,根據(jù)自身資源狀況,并進(jìn)行不斷的調(diào)整制定切實可行的物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建計劃。目前,在華東地區(qū)計劃在兩年之內(nèi),西南地區(qū)三年之內(nèi)打造完善的物流網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)然,如果在這些地方配套資源具備一定條件后,思念會快速地進(jìn)入市場,打造自己的品牌,縮短實現(xiàn)戰(zhàn)略計劃的時間。所以企業(yè)一定要適時的抓住機(jī)會,更快速的占領(lǐng)市場。未來思念將在這四個地方打造區(qū)域物流中心,這些物流中心不是簡單的倉儲配送,而是要找一些大客戶,進(jìn)行戰(zhàn)略性合作。怎么利用這些物流網(wǎng)絡(luò)去運作,怎么保障思念的供應(yīng)鏈,怎么降低成本,這將是思念冷鏈今后的一個發(fā)展方向?！?/p>
廣東太古冷鏈物流啟用新冷庫
一、全區(qū)冷鏈物流倉儲業(yè)發(fā)展的基本情況
（一）基礎(chǔ)建設(shè)初具規(guī)模。
目前我區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流倉儲業(yè)正在探索以特色、優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地為基礎(chǔ)，以區(qū)域性、綜合性、專業(yè)性冷鏈物流市場為依托，以企業(yè)為載體的多元發(fā)展格局。全區(qū)已建成廣西東糖糖業(yè)、湘桂糖業(yè)大型農(nóng)產(chǎn)品保鮮倉庫總?cè)萘考s35萬噸；新建成紅河紅晚熟柑橘產(chǎn)業(yè)示范區(qū)、平陽鎮(zhèn)三木蜜棗產(chǎn)業(yè)示范區(qū)、八桂糧油有限公司等規(guī)模性冷凍庫17家、總?cè)萘?5702.88個立方米，全區(qū)在建冷凍庫容量1200個立方米；據(jù)統(tǒng)計，全區(qū)2020年計劃新建中冷優(yōu)吉屯冷鏈物流有限公司、市潤百家食品有限公司等冷鏈倉儲12萬個立方米。
（二）先進(jìn)技術(shù)逐步推廣。
冷庫建設(shè)正由傳統(tǒng)冷庫向現(xiàn)代化的鋼結(jié)構(gòu)單體拼裝庫快速轉(zhuǎn)型，制冷工藝從高溫、低溫發(fā)展處理器,為預(yù)冷、氣調(diào)、超低溫、速凍、恒溫、制冰等各種類型。運輸車輛向高溫、低溫和常溫“三層溫”冷藏車發(fā)展，恒溫控制運輸和蔬菜真空預(yù)冷技術(shù)逐步推廣。
（三）冷鏈企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。
一批肉類食品、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、田間地頭冷鏈物流不斷壯大，初步形成了三類經(jīng)營主體：一是以批發(fā)市場為經(jīng)營主體的冷鏈物流企業(yè)，如桂中農(nóng)貿(mào)萬噸冷庫；二是以農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地或農(nóng)村合作社為經(jīng)營主體的冷鏈企業(yè)，如廣西紅河紅晚熟柑橘產(chǎn)業(yè)示范區(qū)、平陽鎮(zhèn)三木蜜棗產(chǎn)業(yè)示范區(qū)等；三是加工企業(yè)冷鏈倉儲，如廣西東糖糖業(yè)、湘桂糖業(yè)大型農(nóng)產(chǎn)品保鮮倉庫。
二、行業(yè)發(fā)展存在的問題
我區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段，現(xiàn)代化的冷鏈物流體系尚未形成，主要表現(xiàn)在：
（一）缺乏政策扶持、社會建設(shè)積極性不高。
近年我區(qū)冷鏈物流業(yè)迅速，不少社會企業(yè)建設(shè)冷鏈倉儲需求量大，但相關(guān)扶持冷鏈物流業(yè)政策少、上級獎補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)過低；又因基礎(chǔ)建設(shè)投入大，難以推動大型冷鏈倉儲規(guī)模建設(shè)。
（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。
冷鏈物流信息化程度低，冷藏運輸及配送過程監(jiān)控缺乏，冷鏈物流企業(yè)間資源共享程度低。一些季節(jié)性的生產(chǎn)性冷庫在淡季時沒有進(jìn)行市場調(diào)節(jié)，無法充分發(fā)揮作用，而且冷庫較長時間閑置易造成非正常損壞和老化加速。
（三）第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。
現(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)大多以中小企業(yè)為主，經(jīng)營規(guī)模小，除桂中萬噸冷鏈以冷庫租賃為主外其他企業(yè)經(jīng)營模式多為自建自用，沒有形成區(qū)域化、連鎖化、規(guī)?；姆?wù)網(wǎng)絡(luò)，難以提供市場需求的全程綜合化的冷鏈物流服務(wù)。
三、下一步工作計劃
（一）編制產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，做好頂層設(shè)計。
聯(lián)合相關(guān)部門，委托有資質(zhì)的規(guī)劃設(shè)計院編制《冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年規(guī)劃》。產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化引導(dǎo)市場發(fā)展，結(jié)合我區(qū)不同區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點和產(chǎn)業(yè)特色，在有效整合資源、強(qiáng)化集約發(fā)展的基礎(chǔ)上，優(yōu)化冷鏈物流業(yè)發(fā)展布局，建立以城區(qū)為中心、寺山鎮(zhèn)、蒙村鎮(zhèn)、小平陽鎮(zhèn)、陶鄧鎮(zhèn)等東、南片區(qū)區(qū)兩條肉類冷鏈物流體系，以鳳凰鎮(zhèn)、遷江鎮(zhèn)、大灣鎮(zhèn)等西、北片區(qū)種植業(yè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。
（二）加強(qiáng)宣傳動員、注重社會參與。
一、前言
東方海洋保稅倉庫是A型公用型保稅倉庫，是經(jīng)國家海關(guān)總署批準(zhǔn)的一家集國內(nèi)外貿(mào)易、倉儲、分撥配送、報關(guān)報驗、保稅監(jiān)管及進(jìn)出口信息處理為一體的綜合性專業(yè)化物流中心，還可以承攬國際運輸業(yè)務(wù),包含訂艙、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝、進(jìn)口拆箱、結(jié)算運雜費等業(yè)務(wù)。包括國際一流全國最大的冷凍保稅物流區(qū)、標(biāo)準(zhǔn)倉儲保稅物流區(qū)、多功能綜合貿(mào)易服務(wù)區(qū)和水產(chǎn)加工區(qū)四個功能區(qū)，將逐步成為區(qū)域性國際采購、配送、分銷中心和加工貿(mào)易基地，對促進(jìn)我市，乃至山東和環(huán)渤海地區(qū)的加工貿(mào)易和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展發(fā)揮重要作用。
發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)是應(yīng)對經(jīng)濟(jì)一體化和市場全球化挑戰(zhàn)的重要戰(zhàn)略手段。發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)就是發(fā)展物流企業(yè)。物流企業(yè)的發(fā)展需要科學(xué)的物流理念來引航：物流是服務(wù)，物流是存貨管理，物流是功能整合，物流是策略聯(lián)盟。物流企業(yè)的發(fā)展還需要良好的制度環(huán)境。
二、正文
保稅是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)的境內(nèi)企業(yè)所進(jìn)口的貨物，在海關(guān)監(jiān)管下,在境內(nèi)指定的場所儲存、加工、裝配，并暫緩繳納各種進(jìn)口稅費的一種海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)。保稅物流特指在海關(guān)監(jiān)管區(qū)域內(nèi)，包括保稅區(qū)、保稅倉、海關(guān)監(jiān)管倉等，從事倉儲、配送、運輸、流通加工、裝卸搬運、物流信息、方案設(shè)計等相關(guān)業(yè)務(wù)，企業(yè)享受海關(guān)實行的“境內(nèi)關(guān)外”制度以及其他稅收、外匯、通關(guān)方面的特殊政策。
保稅倉庫就是專門存放保稅貨物的倉庫。
本文主要講的是東方海洋保稅冷鏈物流，所謂冷鏈物流是指溫度敏感性產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷售各個環(huán)節(jié)中，始終處于預(yù)先制定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量，減少物流損耗的一項系統(tǒng)工程，一般分為冷藏(凍)加工、冷藏(凍)存儲、冷藏(凍)運輸及配送、冷藏(凍)銷售四個部分，其中冷藏運輸及配送環(huán)節(jié)是目前冷鏈物流的薄弱環(huán)節(jié)。由于環(huán)境變化較大，且限于技術(shù)和成本因素，在運輸和配送過程中的物品溫度發(fā)生改變而造成質(zhì)量事故的風(fēng)險相對其他環(huán)節(jié)要大。而且，通常情況下運輸配送過程的封閉型往往會對后續(xù)的事故原因鑒定工作造成困難，即物品溫度超過限制范圍是何時何地開始出現(xiàn)的？是由于環(huán)境的突發(fā)性因素還是冷藏（凍）系統(tǒng)的持續(xù)性故障？這些問題的解決需要一個能夠持續(xù)記錄物品溫度并將此溫度數(shù)據(jù)便捷存儲和發(fā)送到后臺管理系統(tǒng)的技術(shù)。我們采用的是溫度傳感標(biāo)簽，可以實現(xiàn)對運輸/配送過程中溫度發(fā)生改變時的預(yù)警，或是對過程中的溫度變化進(jìn)行記錄，從而幫助辨識可能由溫度變化引發(fā)的質(zhì)量變化及具體發(fā)生時間，并有助于質(zhì)量事故的責(zé)任認(rèn)定。有源RFID標(biāo)簽集成，通過溫度傳感器實時獲取溫度數(shù)據(jù)，然后傳送給與之連接的RFID標(biāo)簽儲存，RFID標(biāo)簽獲得的數(shù)據(jù)則在進(jìn)入閱讀器閱讀范圍時被讀出，以供利用。
公司的硬件設(shè)施
東方海洋保稅物流中心位于煙臺高新區(qū)盛泉工業(yè)園，緊靠軫八高速公路、軫大公路和五區(qū)連接，環(huán)境優(yōu)美，交通方便。轄設(shè)冷藏保稅物流區(qū)和倉儲保稅物流區(qū)。其中冷藏保稅物流區(qū)擁有國際一流水準(zhǔn)的功能設(shè)施配套的低溫保稅庫3座，冷藏能力達(dá)8萬噸/次，倉儲保稅物流區(qū)擁有先進(jìn)的功能設(shè)施完善的常溫庫4座，倉儲面積達(dá)9萬平方米。庫房內(nèi)全部使用高節(jié)能無影燈，庫房內(nèi)設(shè)有先進(jìn)的自動報警及噴淋系統(tǒng)、CCTV/紅外及遠(yuǎn)紅外防盜系統(tǒng)、可旋轉(zhuǎn)攝像監(jiān)控系統(tǒng)，已達(dá)到國際上難度極大的TAPA標(biāo)準(zhǔn)要求;配備ZKA20CB-Y螺桿壓縮機(jī)制冷設(shè)備及配套設(shè)施3臺和先進(jìn)的電腦數(shù)字測溫系統(tǒng)。物流中心設(shè)有與生產(chǎn)能力相適應(yīng)的質(zhì)檢機(jī)構(gòu)，對產(chǎn)品的出入庫進(jìn)行嚴(yán)格管理，能夠保證產(chǎn)品的儲存質(zhì)量及衛(wèi)生符合《進(jìn)境水產(chǎn)品存儲庫檢驗檢疫要求》的有關(guān)規(guī)定，具備存放進(jìn)境水產(chǎn)品的必備條件。倉儲范圍包括冷凍魚類、魷魚類、蔬菜類、肉禽類、糧食類、電子產(chǎn)品、木材、鋼鐵、食品、除液體危險品及特許經(jīng)營外的普通化工產(chǎn)品等貨物。公司擁有多名經(jīng)驗豐富的注冊報關(guān)員、注冊報檢員，注冊物流師，并為客戶提供專業(yè)化的物流服務(wù)。
〈二〉海關(guān)監(jiān)管倉儲流程
1.入庫管理
接收并核對入庫信息，貨物到倉庫后工作人員進(jìn)行貨物分級分檢，確認(rèn)貨物的信息（編號、貨物名稱、數(shù)量、生產(chǎn)時期和批次等信息）填寫貨卡。在生產(chǎn)線到入庫這一過程中，采取單元裝卸法，大大降低了成本，提高了效率。安排庫位并準(zhǔn)備入庫，保管員與叉車司機(jī)把貨物從入庫車輛上卸下（保證貨物的安全和及時）并入庫。根據(jù)入庫單據(jù)輸入數(shù)據(jù)并及時準(zhǔn)確的更新與維護(hù)庫存信息，確保倉庫物品的帳、卡、物三者一致，倉庫區(qū)位劃分明確，物貨標(biāo)識清楚，存卡記錄連續(xù)、字跡清晰。
2.在庫管理
定期對倉庫進(jìn)行盤點核對數(shù)量，保證貨物的存放質(zhì)量和安全。對貨物進(jìn)行合理安排擺放。環(huán)境要求，對庫溫濕度每天進(jìn)行檢測，保證達(dá)到客戶存貨的要求，倉庫配備了良好的通風(fēng)系統(tǒng)和十臺大功率的去濕機(jī)在梅雨季節(jié)時保證庫內(nèi)溫濕度達(dá)到存貨的標(biāo)準(zhǔn)。為保證庫內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生專門配置了吸塵器。配合客戶定期對貨物進(jìn)行檢驗，定期給客戶提供庫存信息，保證生產(chǎn)與庫存的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
3.出庫管理
接到客戶的發(fā)貨指令后，保管員核對發(fā)貨信息確認(rèn)無誤后交與叉車司機(jī)，做到“穩(wěn)、準(zhǔn)、快”即安全、準(zhǔn)時、快速的發(fā)出貨物。并合理的安排車輛，確保全天候的運轉(zhuǎn)。做到滿載率最高，無空返現(xiàn)象。準(zhǔn)確無誤的將指定貨物配送到目的地。GPS跟蹤系統(tǒng)，可以隨時隨地查詢到貨物相關(guān)信息及調(diào)動車輛。
〈三〉特色服務(wù)
1.規(guī)范化管理
針對貨物具有科技含量高、貨值高、倉儲量大的特點，我們公司早在幾年前開始設(shè)計并不斷完善業(yè)務(wù)操作流程，并納入公司的程序化管理。對所有業(yè)務(wù)操作都制定了服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和管理程序，先后制定了倉儲流程、配送管理、信息查詢、信息反饋等工作程序。并嚴(yán)格按程序運行，做到整個操作過程井然有序，提高了服務(wù)質(zhì)量和效率，杜絕事故發(fā)生。
2.提供24小時全天侯全方位的服務(wù)
針對客戶24小時服務(wù)的需求，實行全年全天候的工作制度，周末（包括節(jié)假日）均視為正常工作日。廠家發(fā)出出入庫指令，我們隨時有專人、專車提供服務(wù)。
在通訊方面，確保通訊暢通，有多部服務(wù)電話、傳真，保證對各種信息的及時準(zhǔn)確傳遞。
通過提供24小時的全天候服務(wù)，一方面降低了公司運營成本；另一方面，提高了周轉(zhuǎn)率，為產(chǎn)品贏得市場，提供了時間上的保障。
3.信息服務(wù)
我們針對客戶的不同要求，為客戶量體裁衣，推出個性化服務(wù)。我公司具備進(jìn)出庫管理、儲位管理、信息管理、條碼管理、各種單證管理等現(xiàn)代倉儲軟件系統(tǒng)?？蓪崿F(xiàn)在庫貨物的在線查詢和配送車輛的在途實時跟蹤。并具備豐富的配送資源，能最大程度地滿足配送的時效性，準(zhǔn)確性及安全性。
公司高度重視信息網(wǎng)建設(shè)，建立信息平臺并與張裕實現(xiàn)了信息資源、物料資源共享化。已經(jīng)實現(xiàn)了集團(tuán)范圍內(nèi)的計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，通過國際互聯(lián)網(wǎng)向客戶提供多種信息服務(wù)，形成了以高新技術(shù)為基礎(chǔ)的遍布國內(nèi)外的貨運營銷網(wǎng)絡(luò)。
例如，通過網(wǎng)絡(luò)，為公司提供服務(wù)的網(wǎng)點已達(dá)30多個城市，實現(xiàn)了從入庫、在庫、出庫管理到裝車發(fā)運及運輸途中，全過程的定點定人、信息跟蹤及信息查詢與反饋，滿足了客戶多方位的要求。
4.實行全程負(fù)責(zé)制
我們公司對倉儲物流業(yè)務(wù)的每一個環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)，即從貨物入庫、在庫、出庫、包裝到運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)全程負(fù)責(zé)。對于出現(xiàn)的問題，主動聯(lián)系客戶，協(xié)助解決。并承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任和損失，確保了貨主的利益。
存在問題
1.信息化出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象。其他公司的信息系統(tǒng)需需要進(jìn)一步提升，目前雖然我公司的系統(tǒng)軟件達(dá)到了先進(jìn)的水平，但是我們的合作伙伴的信息系統(tǒng)不發(fā)達(dá)，已經(jīng)影響到我們管理水平。相互脫節(jié)的信息化等于是一斷從中間被截斷的水管，無法從始端貫穿到終端。類比木桶效應(yīng)，鏈上某段信息化水平再高，對于提供整體供應(yīng)鏈信息暢通水平也是于事無補(bǔ)的。例如：對方單位的電子數(shù)據(jù)沒有傳輸過來，我們需要核對他們的紙質(zhì)單據(jù)，倉庫打單員打單，保管員依次給客戶裝貨，最后的保管員負(fù)責(zé)審車、簽字并將單子放回打單處。完成供應(yīng)鏈上下游流通環(huán)節(jié)保護(hù)，突破長距離冷鏈應(yīng)用局限性。
2.冷鏈設(shè)施是冷鏈物流發(fā)展的重要基礎(chǔ)，冷凍車、冷柜、冷庫的建設(shè)將得到飛速發(fā)展，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)化鏈條步伐加快。居高不下的運輸成本，生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸耗損率高，導(dǎo)致了流通成本的相應(yīng)提高。冷鏈物流的前期投資成本非常大：冷庫的投資是普通冷庫的3倍、一臺冷庫用叉車的價格也是一臺普通叉車的幾倍，還有對溫度有較大適應(yīng)能力的貨架、托盤等等。
存在問題的改進(jìn)
1.引進(jìn)電子商務(wù)，信息流由閉環(huán)變?yōu)殚_環(huán)。原來的信息管理以物流企業(yè)的運翰、保管、裝卸、包裝等功能環(huán)節(jié)為對象，以自身企業(yè)的物資流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環(huán)管理模式?，F(xiàn)在和未來的物流企業(yè)注重供應(yīng)鏈管理，以顧客服務(wù)為中心。它通過加強(qiáng)企業(yè)間合作，把產(chǎn)品生產(chǎn)、采購、庫存、運輸配送、產(chǎn)品銷售等環(huán)節(jié)集成起來，將生產(chǎn)企業(yè)、配送中心(物流中心)、分銷商(零售點)網(wǎng)絡(luò)等經(jīng)營過程的各方面納人一個緊密的供應(yīng)鏈中。此時，信息就不是只在物流企業(yè)內(nèi)閉環(huán)流動，信息的快速流動、交換和共享成為信息管理的新特征。運用GIS、GPS和RF等技術(shù)，運輸更加合理，路線更短，載貨更多，而已運輸由不可見變?yōu)榭梢姟l碼技術(shù)的使用可以決速、準(zhǔn)確而可靠的采集信息，這極大地提高了成品流通的效率，而且提高了庫存管理的及時性和準(zhǔn)確性。原先一個公司的各倉庫管理系統(tǒng)互不聯(lián)系，從而造成大量交叉運愉、脫銷及積壓。而在電子商務(wù)環(huán)境下，各個倉庫管理系統(tǒng)實現(xiàn)了信息共享，發(fā)貨由公司中央倉庫統(tǒng)籌規(guī)劃，可以消除上述缺點。發(fā)貨同時發(fā)送相關(guān)運輸文件，收貨人可以隨時查詢發(fā)貨情況。
2.開展共同配送和復(fù)合一貫制運輸方式：
（1）開展共同配送送貨者可以實現(xiàn)少量配送，收貨方可以進(jìn)行統(tǒng)一驗貨，從而達(dá)到提高物流服務(wù)水平的目的;如果彼此合作，采用共同配送，則籌集資金、大宗貨物，通過信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。同時，可以去除多余的交錯運輸，并取得緩解交通，保護(hù)環(huán)境等社會效益。
鄭煒 隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及人們生活水平的提高，生鮮與冷凍食品的生產(chǎn)與需求必將有極大的提升，冷庫及冷鏈物流的市場需求也會不斷釋放出來。近年來，許多食品生產(chǎn)企業(yè)建設(shè)了本企業(yè)自用的冷藏庫，一些專業(yè)物流企業(yè)與新的投資人也建設(shè)了大量的物流型冷藏庫。
在冷庫的建設(shè)上，以北京為例，現(xiàn)有的大型冷庫主要是在上世紀(jì)六、七十年代建設(shè)的，用于國家貯備戰(zhàn)略性物資之用，主要以貯存功能為主，多使用氨系統(tǒng)，安全系數(shù)低，自動化控制程度低，能耗大。近些年隨著人們生活水平的提高，冷庫多以滿足生活需要為主，要求多品種、多溫層、高周轉(zhuǎn)儲存；訂單日趨小批量、多頻率、多品種。冷庫原有的功能被改變，從倉儲型演變?yōu)榕渌托?，基于此，原有冷庫已不能滿足冷鏈物流配送的要求，需要加以改造。另一方面，原有的冷庫建設(shè)年代比較久遠(yuǎn)，普遍存在能耗大的弊端，從節(jié)能的角度來看，也需要對原有制冷設(shè)備、原有建筑進(jìn)行改造。
記者 您認(rèn)為企業(yè)改造舊冷庫的主要動因有哪些?
鄭煒 企業(yè)對舊冷庫或原有低溫物流配送中心進(jìn)行改造，主要出于以下幾個方面原因。
一是為了提高物流配送中心的倉儲效率。冷庫前期投資規(guī)模大，后期運營、維護(hù)成本高，為了提高冷庫的使用效率，需要提高低溫倉庫單位容積內(nèi)儲存商品的數(shù)量。早期建設(shè)的冷庫以多層樓庫為主，層高相對較低，多以就地堆碼為主，堆碼高度有限，無法滿足8米左右的使用高位貨架立體化儲存的要求。
二是為了提高物流配送中心的分揀配送效率?，F(xiàn)代物流的特點是強(qiáng)調(diào)高周轉(zhuǎn)，原有以倉儲為主要服務(wù)功能的冷庫，就地堆碼、多層樓庫的設(shè)計方式不適合目前冷凍商品多品種、小批量、高周轉(zhuǎn)配送出貨的需求。
三是為了提高低溫物流配送中心的經(jīng)濟(jì)效益。第三方低溫冷鏈物流要想避開單純的價格競爭，提高利潤率，絕不能以收取倉儲費用作為核心的贏利模式，需要以分揀、加工、配送作為自己的核心競爭力。單純的低溫倉儲費率一般為5％～8％；分揀配送型的低溫物流能夠達(dá)到8％～10％；帶有加工功能的生鮮加工配送中心的毛利率能夠達(dá)到14％～18％。
四是為了提高能源使用效率。能源問題是當(dāng)今全球性迫切需要解決的問題之一，節(jié)約能源也是我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略方針，同時，冷藏(冷凍)庫的倉庫質(zhì)量和制冷成本也將決定著一個企業(yè)的成本競爭力。運用新的變頻技術(shù)、冰蓄冷技術(shù)、保溫技術(shù)、制冷自動化控制技術(shù)，可以大大提高冷庫的能源使用效率，降低冷庫日常運營成本。由此看來，舊冷庫改造勢在必行。
五是為了提高自動化管理水平，保證儲存商品的品質(zhì)。通過引入新的制冷、倉儲設(shè)備和技術(shù)，可以提高低溫物流配送中心的管理水平。而舊冷庫往往人工作業(yè)效率低，差錯率高，管理難度大。如在-25℃以下的低溫冷庫內(nèi)使用自動立體倉庫、自動輸送系統(tǒng)，可以大大提高倉儲效率、搬運效率，提高管理水平，保證產(chǎn)品品質(zhì)免受人為因素影響。
記者 請你介紹一下舊冷庫在改造時主要有哪些環(huán)節(jié)或要點?
鄭煒 舊冷庫或低溫物流配送中心在改造過程主要涉及制冷系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、建筑結(jié)構(gòu)三大部分的改造。具體來看有以下內(nèi)容：
一是改造物流倉儲系統(tǒng)，涉及平面布局、倉儲設(shè)備、搬運設(shè)備、揀選設(shè)備、條碼追溯系統(tǒng)的改造和應(yīng)用。
1 平面布局的改造
首先需要考慮低溫物流配送中心中整體的人流、車流、物流動線及功能分區(qū)的合理性。考察的內(nèi)容主要包括內(nèi)、外的交通組織(人流、車流、物流)、出入口的位置、停車場的位置、辦公區(qū)的位置、生活區(qū)的位置、動力室的位置、配電室的位置、制冷機(jī)房、污水處理室、警衛(wèi)室的位置等。
許多原有的老冷庫，當(dāng)時設(shè)計時只具備存儲功能，沒有考慮諸如生鮮加工、物流配送、辦公、生活配套等功能，造成客戶使用不便、功能單一、服務(wù)水平低等弊端。
2 倉儲設(shè)備的改造
早期設(shè)計的冷庫在儲存商品時多采取地堆形式，沒有考慮立體化儲存，因而多數(shù)建筑物的層高達(dá)不到使用高位貨架的高度，而地堆又不利于商品的先進(jìn)先出管理，揀選操作也極不方便；此外，建筑物的地面荷載能力也不能滿足高位貨架3頓以上的荷載要求。由此可以看出，舊冷庫在選擇倉儲設(shè)備時受到多方面因素的限制。對此可以建議，對能夠調(diào)整高度的區(qū)域考慮增加庫內(nèi)高度，使用高位貨架提高儲存效率。針對儲存量最大的品種，采取駛?cè)胧截浖芴岣邇Υ婷芏龋瑢τ谥械葍Υ媪康钠贩N采取后推式貨架儲存，對于品種多、單品批量少的品種采用橫梁式貨架儲存。如要想提高倉儲商品的儲存密度，還可以采用自動立體倉庫或移動式貨架儲存。
3 搬運設(shè)備的改造
目前，許多低溫冷庫中已經(jīng)采用輸送機(jī)作為日常搬運設(shè)備，提高了作業(yè)效率，降低了人工作業(yè)強(qiáng)度。
4 揀選設(shè)備的改造
一般采用RF進(jìn)行整箱揀選，對于拆零商品采用電子標(biāo)簽輔助揀選系統(tǒng)。
5 條碼追溯系統(tǒng)的應(yīng)用
通過對產(chǎn)品從原材料開始的條碼全程采集、管理，提高產(chǎn)品的可追溯性，保證了食品的安全性。
二是改造制冷系統(tǒng)，包括節(jié)能技術(shù)和制冷設(shè)備的改造。
6 節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用
許多城市為了緩解白天的用電高峰，波峰、波谷的電價都有相當(dāng)差額，因此，擁有多溫層的食品加工、生產(chǎn)企業(yè)可以考慮采用冰蓄冷技術(shù)，用晚上波谷的電價將水制成冰，白天再釋放冷量，用于辦公區(qū)域的空調(diào)制冷或加工間的低溫空調(diào)系統(tǒng)。
7 制冷設(shè)備選型
不同類型的制冷設(shè)備適合不同的作業(yè)環(huán)境要求。變頻螺桿壓縮機(jī)多適用于快速冷凍，溫度范圍在-60℃～-30℃之間；并聯(lián)螺桿壓縮機(jī)組適合于冷庫、氣調(diào)庫、低溫加工車間等低溫環(huán)境要求，溫度范圍在-30℃～-50℃之間。
三是改造建筑物，涉及月臺、門、墻體、地面、庫內(nèi)照度的改造。
1 月臺
低溫物流配送中心多使用封閉式月臺，減少減量的損失。
2 地面
對原有地面進(jìn)行處理，增加地面的荷載能力及保溫、耐磨能力。
3 墻體
由于整個冷庫是以冷庫板拼裝而成，因此需要考慮墻體與頂板的保溫連接，減少冷量的損失。
4 門
冷庫多使用橫向推拉門。
有資料顯示，在一家連鎖餐飲企業(yè)的總體配送成本中，運輸成本占60%左右，而運輸成本中的55%～60%是可以控制的。作為全球最大餐飲集團(tuán)，百勝在全球110多個國家和地區(qū)擁有超過35000家連鎖餐廳，發(fā)達(dá)的物流體系是支持其在全球快速擴(kuò)張并保持一致水準(zhǔn)的重要保障。
相比普通貨品，食品的運輸保存條件更為苛刻，品項也更雜，這意味著百勝集團(tuán)的物流管理比一般企業(yè)更為復(fù)雜。她是如何有效控制成本的？
近日，中國百勝首次對媒體開放了其在華最大的物流中心：馬駒橋北京物流中心，揭開物流運作的神秘面紗。通過實地參觀考察，我們也從中發(fā)現(xiàn)了幾個有趣的細(xì)節(jié)。
吞吐
物流中心的核心功能是什么？
按照傳統(tǒng)觀念，是存儲能力。
馬駒橋北京物流中心是百勝集團(tuán)在華18個物流中心里最大的一個，服務(wù)北京、天津、河北、陜西、河南及內(nèi)蒙古的1031家餐廳，最遠(yuǎn)覆蓋到內(nèi)蒙古巴彥淖爾（配送距離1800公里），全年收發(fā)貨物3600萬箱。
這樣一個物流中心需要建多大？
答案是占地67000平方米，真正用來存放貨物的干倉、濕倉、凍倉加起來建筑面積只有28000平方米――分?jǐn)偟狡浞?wù)的每家餐廳，僅有27.16平方米。也就是說，倉庫里平均每平方米每年需要承擔(dān)1286箱貨物的進(jìn)出。這是任何空間利用大師都無法完成的挑戰(zhàn)。
如何實現(xiàn)？
只有加快流轉(zhuǎn)，增強(qiáng)吞吐能力。
干倉（即常溫倉庫）的貨物平均5～7天流轉(zhuǎn)一遍；濕倉（冷藏倉庫）的貨物每天流轉(zhuǎn)一遍，通常是凌晨4點進(jìn)貨，當(dāng)天晚上8～9點要求全部送出；凍倉（冷凍倉庫）的貨物平均10天流轉(zhuǎn)一遍（部分作為戰(zhàn)略儲備的產(chǎn)品流轉(zhuǎn)時間略長）。
從百勝物流中心的倉庫設(shè)計也能看出，其核心點是打造吞吐能力?？偯娣e14700多平方米的干倉，展存區(qū)就占了1200平方米，達(dá)總面積的8%。所謂展存區(qū)，其實就是留給運輸車輛卸貨、裝貨的作業(yè)空間。且展存區(qū)被分為進(jìn)庫、出庫兩大塊，分列倉庫兩邊，共設(shè)有27個站臺門?？梢韵胍?，在物流高峰，進(jìn)出庫互不干擾，可實現(xiàn)快速大量的貨物吐納。
所以說，現(xiàn)代物流的核心功能，不是存儲，而是吞吐能力。
效期
從面粉、雞肉到烹飪用具、吸管乃至清潔用消毒水，百勝物流中心為旗下肯德基、必勝客等連鎖餐廳提供超過2000個品項的配送。為了做好如此龐大的單品管理工作，百勝物流中心建立了嚴(yán)格的效期管理制度，保證先進(jìn)先出。
比如，要求供貨商在送貨時就遵守先進(jìn)先出原則，如果上一批送到的貨是5月1日產(chǎn)，下一次就不允許送5月1日之前生產(chǎn)的貨品（盡管也在安全保質(zhì)期內(nèi)）。
每件貨品入庫時都會根據(jù)入庫時間貼一張彩色標(biāo)簽，用以直觀展示貨品效期。以紅藍(lán)綠白為序，每月一色，四月一輪換。那么，五月入庫的貨品皆貼紅簽，而如果五月份在倉庫中看到藍(lán)簽就要警示了。
當(dāng)然，藍(lán)簽并不一定表示商品過期，不同商品的流轉(zhuǎn)周期不一樣，但出現(xiàn)藍(lán)簽工作人員會格外注意，防止出現(xiàn)過期損耗。
品項如此繁雜，貨物的擺放和管理也尤為重要。百勝物流中心將貨架按字母加數(shù)字的方式分區(qū)編號，貨物按位存放好后，都會有一個專屬位置編碼。揀貨人員只要根據(jù)這個編碼就能準(zhǔn)確找到它。
據(jù)百勝馬駒橋物流中心負(fù)責(zé)人介紹，揀貨時工作人員是不看品名標(biāo)簽的，只看編碼取貨，可見其精準(zhǔn)程度。并且，揀貨人員的行進(jìn)路徑也經(jīng)過優(yōu)化計算，不會出現(xiàn)需要從東邊貨架突然跳到西邊貨架的狀況，可以在最短路徑內(nèi)快速完成配單。
冷鏈
作為餐飲連鎖企業(yè)，生鮮原料是百勝最重要的配送貨品。而生鮮貨品的儲運，冷鏈一直是個大難題。對此，百勝物流中心打造了一條全程溫控的不間斷冷鏈。
這條冷鏈的起點，是供應(yīng)商用獨立冷凍車將生鮮貨品送至物流中心。物流中心首先依訂單對貨物進(jìn)行驗收，檢查貨物是否符合要求，其中就包括檢疫證明、到貨時的溫度等。從收貨的這一刻起，物流中心對生鮮貨品的溫控就開始了。
百勝馬駒橋物流中心擁有超過13000平方米的冷凍倉，常年保持-18℃低溫。凍倉內(nèi)除了有電子測溫設(shè)備每小時測溫一次并留檔記錄，每天還有工作人員巡回測溫，保證庫內(nèi)無死角。凍倉站臺配有軟式防撞門封、快速開啟門，在保證裝卸貨物效率的同時，減少冷氣外泄。
在配送上，百勝物流中心采用的是獨立雙制冷貨車，分區(qū)溫控，可混裝凍倉濕倉貨品。為給冷氣循環(huán)留出空間，保證制冷效果，裝車是有高度限制的，貨物必須離頂22厘米。而在整個配送過程中，車上的溫度測量設(shè)備會完整記錄下一路的溫度變化，這些數(shù)據(jù)后期交給技術(shù)部門，會更好地解決路途上的溫控隱患。
當(dāng)貨品運抵餐廳，將再次對貨品進(jìn)行溫度檢測，并把數(shù)據(jù)記錄在發(fā)貨單上，由物流中心工作人員帶回存檔。這是物流中心對貨品溫控的最后一站，也是餐廳接力貨品管理的第一站，整個冷鏈實現(xiàn)了無縫銜接。
分工
現(xiàn)代物流的實質(zhì)是“信息流+實物流”，而百勝馬駒橋北京物流中心靠著四大部門的協(xié)作，完成對這兩大塊的整合（如圖所示）：
首先是客服部，收集所服務(wù)餐廳的需求，安排送貨計劃；
然后是定存部，控制庫內(nèi)貨物的多少，向供應(yīng)商提出進(jìn)貨計劃；
跟著是倉儲部（也是四個部門中最大的部門），負(fù)責(zé)所有庫內(nèi)貨物的管理，包括入庫、理貨、揀貨、裝車等一系列流程；
記者：從軟件集成商的角度，海鼎認(rèn)為食品行業(yè)的物流系統(tǒng)具有哪些特點?這些特點在系統(tǒng)規(guī)劃、管理方式、設(shè)備等方面對信息系統(tǒng)建設(shè)提出了怎樣的要求?
陳慶洪：海鼎所提供的信息化解決方案主要是針對流通領(lǐng)域，分為零售、專賣分銷和物流三部分。具體到食品行業(yè)，其流通業(yè)態(tài)一般包括便利店、標(biāo)準(zhǔn)超市和大賣場。從便利店的運作模式看，最大的特點應(yīng)該是高拆零率。所以在進(jìn)行整個配送系統(tǒng)的規(guī)劃時，尤其是倉庫規(guī)劃方面要有所考慮，對高拆零率進(jìn)行支持。
針對便利店的配送管理，需要采取多種揀貨方式，為此，我們提出了“播種式”和“摘果式”兩種揀貨方式進(jìn)行支持。舉個例子，夏季飲料消費量巨大，需要及時補(bǔ)貨、及時配送，對于如此高周轉(zhuǎn)率的商品需要單獨存放與管理。另外還有一些特殊貨品，如牛奶需要0-4℃保存，并且要當(dāng)天生產(chǎn)當(dāng)天送到門店。為了達(dá)到快速作業(yè)，這就要求配送時按照商品品種揀貨而不是按照門店揀貨，可以進(jìn)行同時收貨立即揀貨。相對于“播種”的揀貨方式，還有一種“摘果式”揀貨方式，就是傳統(tǒng)的按照門店訂單進(jìn)行揀貨。由于很多食品的消費具有明顯的季節(jié)性，這里就要求在信息系統(tǒng)里能夠定期按照需要進(jìn)行揀貨方式的調(diào)整。
從設(shè)備方面講，目前在食品物流系統(tǒng)中用的比較多的是無線手持終端、電子揀貨標(biāo)簽等，這些都是為了滿足拆零揀選的需要。此外還有一些配合作業(yè)使用輸送設(shè)備，它與信息系統(tǒng)本身沒有太大關(guān)系，但是能夠大幅度提高效率。
記者：有哪些管理軟件可以被應(yīng)用于食品物流領(lǐng)域?它們能解決什么樣的問題?
陳慶洪：在食品行業(yè)的配送環(huán)節(jié)，信息化管理軟件很多，像WMS(倉庫管理系統(tǒng))、TMS(運輸管理系統(tǒng))、CAPS(電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng))、RF(無線手持終端揀貨系統(tǒng))、GPS(全球定位系統(tǒng))等，這些技術(shù)主要用于解決揀貨、出／入庫管理、排車、控制配送時間等問題。目前，這些管理軟件的單獨應(yīng)用很常見，但很少全部集成應(yīng)用于一個倉庫的整體管理與物流運作。比如，有些用戶只是采用了電子標(biāo)簽，卻沒有對揀貨的前后端管理進(jìn)行更多的考慮，結(jié)果是整個物流流程只有某一部分的效率提高了，其他流程則沒有得到優(yōu)化。再比如很多倉庫都在使用RF，但只是用于收貨、盤點。還有很多應(yīng)用沒有做。
在初期的信息化建設(shè)中，WMS是最基礎(chǔ)的，也是比較定式的系統(tǒng)，所以我們嘗試根據(jù)客戶所在行業(yè)的特點進(jìn)行有針對性的開發(fā)，并通過WMS把CAPS、RF、GPS等管理軟件的運用串在一起。而具體還需要增加其他哪些管理軟件，要看客戶是否有相應(yīng)的需求和投資。
我們的主要產(chǎn)品HDWMS(海鼎倉庫管理系統(tǒng))涵蓋了倉庫內(nèi)所有的作業(yè)環(huán)節(jié)，包括收貨、補(bǔ)貨、揀貨、出貨、越庫、排車、上架、退貨、盤點等。目前，便利店通常采用兩種比較典型的作業(yè)流程：
1．按采購訂單收貨＝＞上架＝＞庫存管理＝＞按門店揀貨、集貨＝＞配送到門店
2．按中轉(zhuǎn)訂單收貨＝＞按門店分貨＝＞門店集貨＝＞配送到門店
記者：以可的便利店物流中心為例，您認(rèn)為，為此類用戶設(shè)計物流系統(tǒng)解決方案時，對食品類商品有哪些特殊考慮?這些考慮如何體現(xiàn)在HDWMS(倉庫管理系統(tǒng))中?
陳慶洪：便利店食品飲料的配送有一定的特殊性。首先是考慮其季節(jié)性，比如夏天飲料類貨品的出庫量非常大，所以在設(shè)計配送系統(tǒng)時要支持越庫作業(yè)。其次，不同食品的配送頻率也不同，我們通過設(shè)置不同的揀貨區(qū)解決。這些都是在整個系統(tǒng)規(guī)劃時要進(jìn)行考慮的。
當(dāng)然，考慮這些因素的同時，系統(tǒng)設(shè)置還需要有數(shù)據(jù)支持，其主要來源是客戶以往的一些歷史數(shù)據(jù)，這是十分重要的判斷依據(jù)。即使沒有歷史數(shù)據(jù)也需要找到類似的參考，否則系統(tǒng)和項目的建設(shè)和實施時間就會被影響。如果客戶要規(guī)劃的是一個新倉庫，我們可以根據(jù)以往的經(jīng)驗設(shè)計作業(yè)流程，不過在經(jīng)過一段時間的運作后，還要根據(jù)生成的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、優(yōu)化。從這個角度出發(fā)，海鼎在系統(tǒng)中加入了一些設(shè)計，以方便用戶進(jìn)行歷史情況的分析，進(jìn)而調(diào)整揀貨區(qū)設(shè)置。
記者：據(jù)了解，在可的便利店項目中，借助于HDWMS系統(tǒng)的支持，可的冷鏈物流中心也正式啟用。對冷鏈運作的管理，如何在系統(tǒng)中體現(xiàn)?
陳慶洪：采用冷鏈管理的這部分食品大多是需要當(dāng)天生產(chǎn)并銷售的，而可的之前采取的外包方式在送貨的及時性、準(zhǔn)確率等方面存在不少問題，直接影響了門店的銷售。2006年初，可的決定自己運作冷鏈。規(guī)劃系統(tǒng)時，可的向我們提出了兩點基本要求，一個是準(zhǔn)確率高，另一個是配貨時間短。于是我們就在可的的倉庫管理系統(tǒng)中重新做了一套播種方式揀貨系統(tǒng)，按照品種揀貨，并增加了CAPS系統(tǒng)。另外考慮到冷鏈對排車及時性的要求，我們在TMS系統(tǒng)中，進(jìn)一步優(yōu)化了排車管理。
記者：通過可的便利店等項目的成功實施，海鼎在食品物流領(lǐng)域積累了哪些寶貴經(jīng)驗?
陳慶洪：HDWMS系統(tǒng)其實是參考了很多企業(yè)的做法，其中的軟件部分都是比較常見的，只是我們做得更加全面。
倉庫管理需要一些數(shù)據(jù)的支持，只有當(dāng)這些數(shù)據(jù)及時到位，WMS系統(tǒng)才能游刃有余地安排揀貨具體內(nèi)容和操作。所以，信息數(shù)據(jù)是前提。為此，我們設(shè)計了專門的數(shù)據(jù)接口，定時進(jìn)行門店要貨的數(shù)據(jù)傳輸。這里不僅是WMS系統(tǒng)，還包括門店系統(tǒng)的支持，實現(xiàn)上下通暢。否則物流做得再好，信息數(shù)據(jù)不能及時到達(dá)也等于零。
可的項目應(yīng)該說是相當(dāng)成功，這跟雙方的溝通到位不無關(guān)系。以往做類似的項目時，我們也發(fā)現(xiàn)，如果用戶對物流系統(tǒng)需求的表達(dá)不到位，在規(guī)劃和使用過程中則難達(dá)到理想的效果。在可的項目中，海鼎更像以一種咨詢的方式進(jìn)入，可的對我們提出了明確地總體要求，具體流程規(guī)劃和
實施由我們雙方共同負(fù)責(zé)。在這一過程中，需要我們親自去車隊、倉庫調(diào)研。因為客戶一般不可能提出很細(xì)地要求，他們的要求可能只是一句話，比如需要上TMS系統(tǒng)，而對我們來說，則必須在了解車隊平時的管理情況后，設(shè)計出一個模型給客戶確認(rèn)是否能達(dá)到他們的期望。
系統(tǒng)在使用過程中，現(xiàn)場操作是看不到的，看到的都是一些設(shè)備類的東西。真正的操作隱藏在現(xiàn)場操作人員每一步的具體工作中。所以作為軟件集成商，不是在后端解決系統(tǒng)出現(xiàn)的問題，而是要進(jìn)行現(xiàn)場的深刻調(diào)研，從實際管理角度出發(fā)，與客戶共同進(jìn)行系統(tǒng)流程設(shè)計。
記者：您認(rèn)為現(xiàn)階段，國內(nèi)的食品物流行業(yè)在信息化系統(tǒng)建設(shè)中存在哪些問題或誤區(qū)?
陳慶洪：從早期很多軟件公司的業(yè)務(wù)情況看，通常是為了開發(fā)軟件而開發(fā)軟件。而作為另一方――希望通過信息系統(tǒng)進(jìn)行物流管理的企業(yè)，一般是達(dá)到了一定的規(guī)模，傳統(tǒng)的人工作業(yè)已經(jīng)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的要求。但此時很多企業(yè)往往會忽略一個問題――為了上系統(tǒng)而上系統(tǒng)。上了信息系統(tǒng)是否真的能達(dá)到企業(yè)發(fā)展的要求?這個問題是很多人沒有認(rèn)真思考過的。其實作為軟件用戶，他很難講清楚自己究竟需要一個怎樣的信息系統(tǒng)。
作為軟件公司必須明白，企業(yè)想要上信息系統(tǒng)一定是遇到了瓶頸，所以信息系統(tǒng)必須能針對這個瓶頸提供比較好的解決方案。而目前的實際情況是，很多企業(yè)認(rèn)為僅僅依靠一套系統(tǒng)就能解決諸多問題，結(jié)果效果并不理想。主要原因是沒有真正將信息系統(tǒng)落到實處，和具體的日常工作流程進(jìn)行緊密地結(jié)合。
倉庫管理系統(tǒng)的設(shè)計要考慮系統(tǒng)本身和整體規(guī)劃思想，其中的要求主要體現(xiàn)在管理。對執(zhí)行者來講，就是接受指令，而指令是由系統(tǒng)發(fā)出的。這就需要在信息系統(tǒng)上線的同時，進(jìn)行流程改造，也就是所謂的BPR(企業(yè)流程再造)，對人事崗位、運作流程做相應(yīng)的調(diào)整甚至變革。
記者：您認(rèn)為，食品行業(yè)的物流信息化系統(tǒng)建設(shè)，今后在新技術(shù)、設(shè)備以及管理方式等方面有怎樣的發(fā)展趨勢?
值得高興的是，隨著人們對食品品質(zhì)要求越來越高，我國對冷鏈物流的需求也在不斷上升。根據(jù)我國2010年的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，2010～2015年，中國將增加冷庫庫容1000萬噸；果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高20%、30%、36%以上，冷藏運輸率分別提高30%、50%、65%左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。
看似簡單的冷鏈物流，其背后是硬件設(shè)施、軟件管理的協(xié)同作戰(zhàn)，是科技密集的管理過程。農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、貯藏、運輸（配送）、零售過程，需要制冷、數(shù)據(jù)采集、RFID、通訊、ERP系統(tǒng)各方面的無縫集成和對接，數(shù)據(jù)采集則貫穿了這一整個過程。無論是入庫、出庫、還是了解物流進(jìn)展情況，都需要進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。相比一般的工作環(huán)境，冷鏈物流對數(shù)據(jù)采集設(shè)備的要求更高。這些設(shè)備不僅要求識別能力強(qiáng)、抗摔打、續(xù)航時間長等條件，由于長時間在低溫下工作，耐低溫性能也至關(guān)重要?；裟犴f爾就是在冷鏈物流數(shù)據(jù)采集方面居于領(lǐng)先地位的一家企業(yè)，其產(chǎn)品已在國內(nèi)眾多企業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用，并以可靠性、穩(wěn)定性和良好的售后服務(wù)受到了客戶好評。
以水產(chǎn)品的冷鏈物流過程為例，世界水產(chǎn)巨頭太平洋恩利國際控股集團(tuán)有限公司（Pacific Andes International Holdings）位于青島紅島的水產(chǎn)工業(yè)園里，這里永遠(yuǎn)是一派繁忙但井然有序的景象：滿載著各種冷凍魚類的船只到達(dá)后，數(shù)千噸冰凍魚原材料僅在很短時間內(nèi)即可卸下并全部進(jìn)入冷庫，從而確保了魚的新鮮高質(zhì)。同時，入庫信息詳細(xì)完備，條碼信息涵蓋了品種名稱、捕撈船名和捕撈日期等翔實數(shù)據(jù)。這些實時“保鮮”的數(shù)據(jù)不但滿足了成品銷售環(huán)節(jié)中的各項需要，也使日后的發(fā)貨、查詢、盤點等操作變得簡便高效。正是霍尼韋爾的設(shè)備和技術(shù)將魚與信息的“雙保鮮”變成了現(xiàn)實。
作為享譽(yù)世界的水產(chǎn)企業(yè)，太平洋恩利集團(tuán)的主要業(yè)務(wù)為環(huán)球采購、運輸、供應(yīng)冷凍海鮮食品。其主導(dǎo)產(chǎn)品冷凍鱈魚系列是國際水產(chǎn)界公認(rèn)的A級產(chǎn)品，在國內(nèi)外水產(chǎn)界享有很高聲譽(yù)。能夠有此盛名，這得益于恩利集團(tuán)在業(yè)界領(lǐng)先的冷庫IT系統(tǒng)及優(yōu)良的數(shù)據(jù)采集設(shè)備，該套系統(tǒng)采用的是霍尼韋爾的移動數(shù)據(jù)終端。
霍尼韋爾在冷鏈行業(yè)中的應(yīng)用
太平洋恩利位于紅島的冷庫溫度設(shè)定為-35℃（現(xiàn)為-28℃，隨時可升級為-35℃），在如此低的溫度環(huán)境下，確保高效穩(wěn)定運行本身就對設(shè)備提出了近乎“苛刻”的要求。但霍尼韋爾公司的高工業(yè)等級冷凍配置的手持和車載無線終端就是專門為應(yīng)對低溫環(huán)境設(shè)計的。
低溫環(huán)境使得設(shè)備的選型和操作頗具特色：如倉庫內(nèi)使用鋼結(jié)構(gòu)駛?cè)胧截浖芤约叭忾]式叉車，工人需要透過叉車玻璃進(jìn)行條碼掃描，而叉車內(nèi)安裝的霍尼韋爾車載終端能夠非常完美的完成這項工作。同時，為了增強(qiáng)靈活性，每套車載終端還配有輕便型無線藍(lán)牙掃描槍，當(dāng)有需要時，工人可以走出車外并使用無線掃描槍進(jìn)行條碼掃描；在冷凍環(huán)境下，設(shè)備的外殼、電池、以及內(nèi)部的電路板結(jié)構(gòu)等都要求做特殊處理，需要設(shè)備兼具防結(jié)霜、防凝霧、抗冷凝的效果。
領(lǐng)先的系統(tǒng)加上優(yōu)良的設(shè)備，使太平洋恩利集團(tuán)能夠以更高效、更廉價的方式管理訂單和相關(guān)庫存數(shù)據(jù)，降低了錯誤率和處理錯誤導(dǎo)致的成本，提高了數(shù)據(jù)完整性、庫存能見度和訂單供品率，增加了銷量并改善了客戶服務(wù)水平，使客戶能夠以更低的成本享受到更充足、更及時的交貨。
不僅是國際公司，國內(nèi)的領(lǐng)先企業(yè)也采用霍尼韋爾的產(chǎn)品和解決方案，幫助他們進(jìn)行全冷鏈管理，從而提高效率和管理水平。浙江五豐冷食有限公司是浙江省從事冷凍產(chǎn)品生產(chǎn)銷售的公司。公司不但生產(chǎn)、銷售以雪糕、冰淇淋為主的冷凍飲品，還提供以水餃、湯圓、包點、刀切等為主的速凍產(chǎn)品。近年來，五豐冷食陸續(xù)取得“浙江省著名商標(biāo)”和“浙江省名牌產(chǎn)品”等一系列優(yōu)異成績，先后榮獲“中國名牌商品”、“全國輕工業(yè)企業(yè)信息化先進(jìn)單位”、“中國商業(yè)科技創(chuàng)新企業(yè)”等榮譽(yù)稱號。其憑借出眾的品質(zhì)和不斷創(chuàng)新的生命力，獲得了市場的認(rèn)可和業(yè)內(nèi)的肯定，公司滿意度逐年提升，達(dá)到了95%，明顯高于同行業(yè)水平。市場占有率也每年提升，目前在省內(nèi)的占有率達(dá)到35%，五豐冷食已成為人們生活中不可或缺的伙伴。
從市場對冷庫的需求趨勢來看，我國現(xiàn)有的冷庫容量還十分不足；同時，市場上大部分冷庫是以前按土建工程的模式建造，建筑結(jié)構(gòu)不合理；部分冷庫內(nèi)部設(shè)備老舊，制冷系統(tǒng)落后，不適用于現(xiàn)代冷鏈運作模式。由此可見，進(jìn)行冷庫改造建設(shè)顯得十分必要。這不單單是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的需求，更是我國冷鏈物流健康發(fā)展的驅(qū)動力。通過冷庫改造建設(shè)實現(xiàn)冷庫資源的補(bǔ)給及提升，能夠產(chǎn)生多方面的價值：
一是企業(yè)合規(guī)經(jīng)營的必要條件。當(dāng)前，合規(guī)經(jīng)營的價值對醫(yī)藥企業(yè)及醫(yī)藥物流企業(yè)體現(xiàn)更為明顯。按照新版GsP要求，到2（）16年，醫(yī)藥零售企業(yè)均需配備藥品陰涼、冷藏儲存設(shè)備，未達(dá)到要求的不得繼續(xù)從事藥品經(jīng)營活動。
二是滿足企業(yè)對干倉與冷庫的配套需求。隨著我國電子商務(wù)的發(fā)展，特別是生鮮電商已成為企業(yè)新的市場發(fā)力點，對配送型冷庫的需求十分迫切。對部分干倉進(jìn)行改造，實現(xiàn)干倉與冷庫的配套，有助于電商、零售、物流服務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展。
三是進(jìn)行專業(yè)改造，促進(jìn)企業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。在市場需求的不斷變化下，部分企業(yè)需要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型或升級，例如，由普通物流服務(wù)向冷鏈物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，或者由普通產(chǎn)品生產(chǎn)向具有冷鏈需求的產(chǎn)品生產(chǎn)轉(zhuǎn)型等。在這種情況下，企業(yè)就會對冷庫有需求，將廠房、車間或者干倉改造成冷庫，對于企業(yè)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型產(chǎn)生巨大的價值。
四是冷庫性能改善升級，促進(jìn)企業(yè)長久發(fā)展。通過對冷庫作業(yè)效率、節(jié)能性、安全性等方面的改造，能夠使冷庫適應(yīng)當(dāng)前市場需求，使企業(yè)更加具有競爭力，同時還能夠為解決我國冷鏈企業(yè)高耗能問題貢獻(xiàn)一份力量。
二、冷庫改造的主要形式
冷庫改造雖然能夠節(jié)約成本，實現(xiàn)資源利用最大化，但并不是所有形式的倉庫都可以改造成冷庫。中機(jī)十院國際工程有限公司冷鏈工程研究院承接了國內(nèi)眾多的冷庫改造建設(shè)項目，具有豐富的專業(yè)經(jīng)驗，趙全華副院長在采訪中告訴記者，當(dāng)前冷庫改造主要有以下幾種形式：
1.廠房、車間或者干倉改造為冷庫
目前，市場上的“冷庫改造”多數(shù)是對廠房、車間或者干倉進(jìn)行改造，通過對庫房建筑的改造和冷庫設(shè)施裝備的添置配套，使得原本沒有溫控條件的廠房、車間或者倉庫成為冷庫。
此類改造能夠滿足企業(yè)多種需求：一是能夠滿足企業(yè)對干倉和冷庫的雙重需求。二是滿足企業(yè)對冷庫地理位置的需求，有些時候現(xiàn)有冷庫的地理位置具有局限性，而且并不是所有的地方都適合新建或者找到適用的冷庫。例如，企業(yè)需要冷庫貼近冷鏈終端客戶，但在有些區(qū)域內(nèi)無法找到面積和容量都與企業(yè)需求相符的冷庫，這時將現(xiàn)有廠房、車間或者干倉改為冷庫就具有絕對優(yōu)勢。
2.老舊冷庫改造升級
設(shè)備不足、技術(shù)老化或庫體容積不夠等問題，使得現(xiàn)有冷庫不能滿足企業(yè)的實際需求。想要解決這些問題，要么重建冷庫，要么對原有冷庫進(jìn)行改造。在這兩種方案中自然是推薦冷庫改造，因為如若重建冷庫，同時運行兩個冷庫費用是非常高的，也會增加箭理上的難度。
此類改造項目一股需要一定的基礎(chǔ)條件，例如，建筑構(gòu)造、墻體荷載、可擴(kuò)展面積等。如果老舊冷庫基礎(chǔ)條件不能滿足改造需求，冷庫改造也無法實現(xiàn)，如果條件允許則可通過技術(shù)改造升級，提高冷庫可用性、易用性以及安全、環(huán)保、節(jié)能水平，達(dá)到企業(yè)使用需求。
3.不同溫控需求的冷庫改造
由高溫庫、冷藏庫改造成低溫冷凍庫，會涉及到地坪通風(fēng)，保溫，制冷系統(tǒng)的調(diào)整；由低溫冷凍改造成高溫庫、冷藏庫雖然無需修改保溫和地坪通風(fēng)，但是需要對制冷系統(tǒng)和消防系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整。
趙全華強(qiáng)調(diào)，通常冷庫一旦投入使用，尤其是低溫冷庫投入使用后，就很少會進(jìn)行改造，因為，冷庫改造不僅會影響冷庫的正常運行，貨物倒庫時還會產(chǎn)生貨損。因此，投資者在初期就應(yīng)對市場需求和企業(yè)發(fā)展進(jìn)行深入定位，確定不同溫區(qū)的比例，同時應(yīng)增加多溫區(qū)的設(shè)置，以滿足不同的需求。
三、冷庫改造應(yīng)慎重選型
目前，冷鏈物流的快速發(fā)展帶動了冷庫需求，引發(fā)了我國建設(shè)冷庫的熱潮。值得關(guān)注的是，很多企業(yè)在新建和改造冷庫時缺少調(diào)研，并沒有認(rèn)清需求就盲日行動，導(dǎo)致新建或改造的冷庫不能滿足企業(yè)運營要求或者不能為市場所用，造成資源閑置，資金回報慢，甚至擾亂了市場。
1.準(zhǔn)確把握市場需求
不同的市場需求以及運營方式?jīng)Q定了冷庫的定位與改造建設(shè)的方向，因此企業(yè)在采取行動前一定要準(zhǔn)確把脈市場需求。主要考慮兩個方面：
一方面應(yīng)根據(jù)市場所需改造建設(shè)冷庫。如果是為了給客戶提供冷鏈物流服務(wù)，那么就應(yīng)該提前調(diào)研，了解該地區(qū)冷庫飽和度是多少，是否真正需要建設(shè)冷庫；要考慮改造建設(shè)的冷庫交通是否便利，能不能達(dá)到運輸配送的便利性；同時，還要考慮所在地區(qū)的限制條件。
另一方面應(yīng)滿足企業(yè)發(fā)展需要。企業(yè)內(nèi)部使用的冷庫在進(jìn)行改造建設(shè)前，一定要明確使用目的，制定長期經(jīng)營發(fā)展計劃，根據(jù)自己的實際營運情況來決定改造建設(shè)的冷庫類型、規(guī)模等。
2.選擇適合的冷庫類型
只有深入了解各類冷庫的建造特點、應(yīng)用范圍，才能結(jié)合原有建筑特點，最終確定適合改造成哪種類型的冷庫。根據(jù)目前主流冷鏈企業(yè)的商業(yè)模式，冷庫類型可相應(yīng)分為儲藏型、市場型、區(qū)域配送型、城市配送型、產(chǎn)地型。
（1）儲藏型冷庫。該類冷庫主要用于水產(chǎn)品、肉類等凍品儲存，市場保有量最大。
建設(shè)特點：溫區(qū)設(shè)計比較單一；對存儲量有一定要求；對發(fā)貨區(qū)面積、溫度要求較低。甚至沒有做到溫控。
（2）市場型冷庫。該類冷庫除了需要具備一定存儲空間外，還需要考慮市場內(nèi)商戶租用方便等要求。
建設(shè)特點：以多層建筑或小型冷庫為主，建筑每層高度5米左右，需要考慮冷庫拆分的靈活性，商品存放以地面堆貨形式為主。
（3）區(qū)域配送中心型冷庫。該類冷庫一般作為中央配送中心CDC及區(qū)域配送中心使用RDC，儲藏功能大于配送功能。
建設(shè)特點：對收發(fā)貨區(qū)域面積和溫度有一定要求，商品存放多為貨架形式，冷庫高度一般以貨架高度來確定，貨架高度以4層以上為主，部分冷庫采用了8層貨架高度。
（4）城市配送型冷庫。配送功能要大于倉儲功能，對商品處理的時間和效率要求較高。對于連鎖商超配送中心特別是電商宅配型冷庫，還要考慮設(shè)置拆零、簡單加工、包裝等區(qū)域。
建設(shè)特點：該類型冷庫選址優(yōu)先考慮距離門店或客戶最近、交通最方便的位置。對冷庫的通道設(shè)置、存儲貨位、分揀、理貨、進(jìn)出庫等方面有很高要求，同時，多溫層布局是城市配送型冷庫的主要趨勢，甚至還要考慮配備常溫倉庫。
（5）產(chǎn)地型冷庫。該類型冷庫多為儲藏型，對蔬菜、水果采摘后進(jìn)行預(yù)冷處理。近幾年新建的產(chǎn)地型冷庫越來越多地配備了預(yù)冷間或預(yù)冷設(shè)備，增加了分揀、初加工、包裝等功能。
建設(shè)特點：選址多接近農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)源頭，建設(shè)成本較高，是解決農(nóng)產(chǎn)品冷鏈“最先一公里”問題的必要設(shè)施。
四、掌握冷庫改造建設(shè)要點
1.廠房、車間或干倉改建冷庫的關(guān)鍵點
趙全華強(qiáng)調(diào)，在冷庫改造建設(shè)設(shè)計過程中，企業(yè)需要根據(jù)國家相應(yīng)規(guī)定以及企業(yè)需求對倉庫選材、制冷系統(tǒng)等做出正確決定；同時，需要嚴(yán)謹(jǐn)考慮冷庫的溫度設(shè)置，如果是低凍品庫，涉及到地坪通風(fēng)、冷庫的保溫要求、保溫板的防火性能要求以及物流設(shè)備的吊掛、頂板保溫板的吊掛等問題，原有廠房是否需要滿足。
普洛斯中國在國內(nèi)投建了大量的干倉，近年來也進(jìn)行了大量冷庫建設(shè)改進(jìn)項目，例如，國藥、上藥、康德樂、UPS-默克等諸多醫(yī)藥庫改造，以及百盛、美冷、鄭明等企業(yè)存放食材的干倉改造成冷庫項目。普洛斯投資管理（中國）有限公司副總裁王沁親自參與了其中多個冷庫的改造，他表示，當(dāng)在原有的廠房中改造建設(shè)冷庫時，必須結(jié)合建筑本身、庫房等條件來設(shè)計實施，在冷庫改造建設(shè)中必須把握以下關(guān)鍵點：
（1）原有倉庫的保溫結(jié)構(gòu)。與倉的維護(hù)采用的多是柴笨乙烯雙面彩鋼板或巖棉板結(jié)構(gòu)，基本沒有保溫條件，在改造建設(shè)時，需要結(jié)合庫房外環(huán)境、季節(jié)和用電情況等，配置必要的保溫材料，通常包括庫墻、庫頂和地面等材料；還要考慮消防要求和成本問題。
（2）原有倉庫頂部鋼結(jié)構(gòu)承重是否可行。冷庫改造建設(shè)需要相關(guān)設(shè)備、頂板保溫板的吊掛，有少數(shù)干倉頂部采用弧形圓管網(wǎng)架式結(jié)構(gòu)，其荷載有限，不能承受大面積的冷庫頂板重量，改造時需要注意原有廠房是否滿足設(shè)備安裝的荷載需求。
（3）濕度和溫度兼容、很多冷藏產(chǎn)品有濕度控制要求，而制冷往往又與濕度成矛盾關(guān)系，需要進(jìn)行必要的計算以保證兩者的合理配置。同時，地面保溫部分應(yīng)根據(jù)溫度的不同，需要將地基下挖做好防水防潮層與保溫層。
（4）電力和消防設(shè)備是否滿足需要。對電力系統(tǒng)和消防，干倉往往只保證客戶在庫區(qū)的照明電力需求，故原有的電力供應(yīng)可能沒有考慮到后期設(shè)備使用，而冷庫通常電量需求很大，所以在改造冷庫時需要注意電力線纜的承載；同時，外界電力擴(kuò)容，還會涉及額外工程和較大的成本支出。此外，由于冷媒不同、保溫材料附著和設(shè)備等問題，都會涉及不同的消防要求，如：0℃以上的庫區(qū)，在一定環(huán)境溫度下要注意冷凝水的形成。
（5）制冷系統(tǒng)的選用。從制冷工質(zhì)角度來看，目前有氟利昂、氨、二氧化碳等多種工質(zhì)可選擇；從庫內(nèi)制冷設(shè)備方面，也有風(fēng)冷、水冷等不同種類；在布局上，要考慮不同存儲產(chǎn)品和操作模式應(yīng)配置不同的冷量送出方式；庫外裝備則要適應(yīng)室外面積、空間和環(huán)境因素等。
（6）庫門與窗戶改建。由于門窗有開閉的需求，因此其本身的保溫和動態(tài)保溫問題需要考慮。
（7）加熱問題。在特定的環(huán)境和季節(jié)，必須考慮庫內(nèi)加熱以維持特定溫度需求。
（8）對相鄰庫區(qū)的影響。由于冷庫溫度低于相鄰干倉的溫度，會導(dǎo)致相鄰庫區(qū)墻體產(chǎn)生冷凝水，從而造成臨庫的濕度問題。
2.老舊冷庫改造的關(guān)鍵點
由于老冷庫建設(shè)時存儲空間及容量是根據(jù)當(dāng)時的生產(chǎn)需要等情況決定的，往往存在設(shè)備陳舊老化，耗能過大等情況；管道腐蝕現(xiàn)象比較嚴(yán)重，極易發(fā)生漏氨等事故，存在安全隱患的問題。當(dāng)對老舊冷庫改造，一般不會停止正常生產(chǎn)，那么如何保證在改造過程中不發(fā)生事故，又不停產(chǎn)，需要嚴(yán)格把握各個環(huán)節(jié)的改造方案，具體如下：
（1）制冷系統(tǒng)的制冷劑抽空方案。尤其是氨制冷的冷庫，由于氨屬于有毒的制冷工質(zhì)，對不符合氨制冷管理規(guī)定的企業(yè)，必須進(jìn)行改造，才能杜絕隱患。在冷庫改造開始前，需要制定合理的制冷劑抽空方案，明確說明抽空部位的閥門關(guān)閉和開啟狀態(tài)、抽空的時間、抽空制冷劑的去向、空氣循環(huán)時，空氣進(jìn)口的位置等。
（2）舊設(shè)備的拆除方案。制冷系統(tǒng)的大多數(shù)設(shè)備都是壓力容器，舊的壓力容器拆除時應(yīng)現(xiàn)場解體，作報廢處理，不能再次使用。拆除時由于設(shè)備中可能積存一些油，應(yīng)采取防火措施。
（3）新設(shè)備的安裝方案。包括設(shè)備的吊裝方法、新制冷管線的連接工藝、氣密性實驗、連通系統(tǒng)試運行等都需要詳細(xì)規(guī)劃。
五、改造建設(shè)冷庫應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定
據(jù)介紹，奕優(yōu)最開始是以金屬單元化物流容器等硬件設(shè)備進(jìn)入物流行業(yè)，在服務(wù)客戶的過程中發(fā)現(xiàn)客戶對智能化、自動化設(shè)備的需求越來越大，于是公司開始向整體物流裝備提供商方向轉(zhuǎn)型，致力成為中國首家整體物流裝備提供商，包括從單元化物流容器到智能搬運設(shè)備再到自動化存儲設(shè)備等全系列產(chǎn)品與服務(wù)的提供。
基于對企業(yè)物流靜態(tài)能力(如庫房容量不足、線邊物流面積不足等)、動態(tài)能力(出入庫能力不足、分揀能力不足和配送能力不足等)和產(chǎn)品質(zhì)量(差錯率高、及時性差、包裝保護(hù)不滿足要求等)的關(guān)注，公司將產(chǎn)品重點定位在以下四大系列“單元化金屬容器系列”、“冷鏈箱系列”、“奕優(yōu)工業(yè)品商城”和“智能物流裝備系列”。
單元化金屬容器
奕優(yōu)單元化金屬容器主要包括以下幾種具體類型：
快遞配送籠車：奕優(yōu)開發(fā)的快遞配送籠車是_種專業(yè)解決方案，能滿足多品種多包裝尺寸要求，做到了產(chǎn)品適用性的最大化;而且操作輕便快捷，極大地提高了搬運效率，實現(xiàn)了中心到站點—次裝卸完成，快樂工作;并且可配合輸送分揀自動線升級使用，實現(xiàn)了延展升級模塊化;空籠車可L型折疊或套疊，減少占地面積80%以上，實現(xiàn)了倉庫和物流空間單位價值的最大化。典型客戶有順豐速運、宅急便等。
商超理貨籠車：奕優(yōu)開發(fā)的商超理貨籠車實行定制化設(shè)計，滿足多品種、多包裝尺寸、最小SKU單元理貨需求，實現(xiàn)實用性最大化;操作輕便，更人性化，極大地降低了搬運和理貨強(qiáng)度，解放了勞動力，體驗快樂工作;空車N型套疊減少占地面積80%以上，使倉庫單位價值利用最大化。典型用戶有沃爾瑪視點等。
日化專用網(wǎng)籠：奕優(yōu)開發(fā)的日化專用網(wǎng)籠解決了碼垛坍塌及包裝袋易損壞問題,使出庫合格率提高到100%;實現(xiàn)了立體存儲,最大化利用倉庫空間，讓每—寸空間更有價值;并可配合叉車直接堆疊裝載,實現(xiàn)高效搬運，讓每一秒鐘更有價值;同時優(yōu)化了作業(yè)環(huán)境，助力企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，使產(chǎn)品無形價值增值。典型用戶有聯(lián)合利華等。
飲品行業(yè)專用器具：奕優(yōu)還開發(fā)出了用于飲品行業(yè)的專用器具一瓶坯籠。從而實現(xiàn)了物料在倉庫和車間生產(chǎn)線間的高效周轉(zhuǎn),無需中間環(huán)節(jié)，節(jié)省人力成本;并實現(xiàn)了立體存儲，最大化利用倉儲空間，提高存儲效能;也可配合叉車直接堆疊裝載，實現(xiàn)高效搬運，提升時間效能。
汽車行業(yè)專用器具：針對我國汽車制造企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)普遍效率低下的現(xiàn)狀，奕優(yōu)開發(fā)出了發(fā)動機(jī)架、輪胎架、多層玻璃架、金屬網(wǎng)箱等汽車行業(yè)專用物流周轉(zhuǎn)器具，從而解決了企業(yè)內(nèi)部物流存儲、周轉(zhuǎn)和外部配送等實際問題。典型用戶有博世(BOSCH)、瑪吉斯輪胎、標(biāo)致(PEUGEOT等。
電商揀選/配送產(chǎn)品器具：隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)已然成為各類商品供應(yīng)商的主要銷售渠道之一，奕優(yōu)通過開發(fā)出相應(yīng)產(chǎn)品解決方案，如多功能打包工作臺、可套疊揀貨小車、配電子標(biāo)簽播種車、干線運輸籠車等，從而變革傳統(tǒng)作業(yè)方式，解放勞動力，降低配送成本，提高了物流效率和準(zhǔn)確率。典型用戶有京東等。
奕優(yōu)工業(yè)品商城
奕優(yōu)工業(yè)品商城隸屬于奕優(yōu)旗下的電子商務(wù)事業(yè)部，依靠自身的生產(chǎn)基地，積累了十多年物流產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)為企業(yè)提供了一站式、快捷、高品質(zhì)的陽光采購平臺。結(jié)合現(xiàn)代電子商務(wù)的發(fā)展,深度整合物流裝備等相關(guān)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈,現(xiàn)在奕優(yōu)工業(yè)品商城已包括6大類產(chǎn)品線，即物料搬運類、倉儲設(shè)施類、環(huán)保安全類、清潔設(shè)備類、車間設(shè)備類、辦公系列類產(chǎn)品，共2000多個SKU。
冷鏈箱系列
奕優(yōu)的冷鏈箱主要是全球保溫箱領(lǐng)導(dǎo)品牌OLIVO的冷鏈箱系列產(chǎn)品,公司是OLIVO的中國總。OLI-VO成立于1956年，專業(yè)生產(chǎn)用于冷藏運輸?shù)南盗谢乜鼗漠a(chǎn)品有多種溫度組合),如：冷鏈箱、大型冷鏈箱、冷鏈保溫箱、保溫箱、進(jìn)口冷鏈箱、干冰箱等。公司具有30多年的生產(chǎn)經(jīng)驗及年產(chǎn)5萬多個冷藏運輸箱柜的能力。O-LIVO冷藏運輸箱和冷藏運輸柜符合在運輸中的國際法要求，完好保持了冷藏食品和冷凍品的溫度和質(zhì)量。產(chǎn)品可以根據(jù)客戶所設(shè)定的溫度保溫24小時以上，冷凍可保持-18°C以下、冷藏5°C以下;并具有RFID、GPS追蹤應(yīng)用功能，是—種不同于傳統(tǒng)的冷藏運輸新系統(tǒng)。冷藏運輸系列從55升到1400升，可滿足不同的要求。OLIVO冷藏運輸產(chǎn)品分兩大類，一類是冷藏運輸ROLL湔門打開式，另一類是冷藏運輸箱BAC(頂蓋打開式。柜體采用聚乙烯材料,一次成型技術(shù)。
智能物流裝備
為適應(yīng)企業(yè)物流系統(tǒng)的智能化發(fā)展趨勢，奕優(yōu)研發(fā)生產(chǎn)了各種智能物流裝備。
自動化立體庫系統(tǒng)：奕優(yōu)自動化立體倉庫分單立柱有軌巷道式、雙立柱巷道式、超大型重載、輕載型高速巷道式幾種。
子母車智能存儲系統(tǒng)：子母車智能存儲系統(tǒng)主要包括穿梭式貨架、穿梭子車、穿梭母車、母車行走軌道、提升機(jī)、輸送線以及WMS、WCS部分。由計算機(jī)系統(tǒng)控制，穿梭子車負(fù)責(zé)巷道中貨物的存儲，穿梭母車負(fù)責(zé)將巷道中的貨物水平轉(zhuǎn)移至垂直升降設(shè)備中，同時子車可通過母車在水平方向上更換作業(yè)通道，也可通過垂直升降設(shè)備進(jìn)行換層作業(yè)。最終通過地面輸送系統(tǒng)完成庫區(qū)和庫外物流的對接。
AGV智能搬運系統(tǒng)：奕優(yōu)AGV智能搬運系統(tǒng)集開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于_體，為企業(yè)提供最佳的自動化搬運解決方案。奕優(yōu)技術(shù)團(tuán)隊結(jié)合源自日本的先進(jìn)電氣控制技術(shù)和機(jī)器人智能控制技術(shù)，自主設(shè)計硬件電路，獨具創(chuàng)新軟件思維，累積了越來越多先進(jìn)、成熟、智慧的核心技術(shù)。將自主創(chuàng)新的核心技術(shù)和智慧的生產(chǎn)技巧，嵌入系列AGV搬運小車、AGVS物流配送系統(tǒng)。
中圖分類號：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-1302（2013）02-0019-02
0 引 言
近年來，冷鏈物流行業(yè)在我國迅速發(fā)展。冷鏈物流是指冷藏冷凍品在生產(chǎn)、儲藏、運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于低溫環(huán)境下，以保證產(chǎn)品質(zhì)量，減少物品損耗的系統(tǒng)工程，適用于果蔬、禽蛋、水產(chǎn)品、速凍食品、乳制品、花卉、藥品等領(lǐng)域。如果在某個環(huán)節(jié)的環(huán)境指標(biāo)沒有達(dá)到要求，就很容易造成質(zhì)量事故。傳統(tǒng)的方法不能夠持續(xù)記錄環(huán)境參數(shù)，也不能夠及時響應(yīng)而給出報警信號，這一方面可能造成經(jīng)濟(jì)損失，另一方面，也為事故原因的鑒定工作造成了困難。為了解決這些問題，就需要有一套能夠持續(xù)記錄物品所處環(huán)境數(shù)據(jù)，并將其發(fā)送到監(jiān)控中心進(jìn)行存儲和分析的系統(tǒng)。
本文設(shè)計了一種基于射頻識別技術(shù)（Radio Frequency Identification，RFID）及傳感技術(shù)的冷鏈物流環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)。本系統(tǒng)可實時監(jiān)測物品在儲藏、運輸階段的環(huán)境參數(shù)，并通過監(jiān)控中心判斷是否符合標(biāo)準(zhǔn)，以便及時調(diào)整，減少損失。
冷鏈物流中的溫度和時間是必須考慮的兩個風(fēng)險因素，而又以溫度為重要，二者貫穿于儲藏和輸配送的整個過程中。如處理不當(dāng)，就可能引起品質(zhì)降低的累積性和不可逆性，直至影響到產(chǎn)品的安全性。本文采用RFID標(biāo)簽取代傳統(tǒng)的環(huán)境監(jiān)控方法，這種標(biāo)簽內(nèi)部裝有天線RFID芯片、溫度傳感器、濕度傳感器以及光線傳感器。標(biāo)簽安放在合適的位置后，傳感器將實時采集所處環(huán)境的溫度、濕度、光照信息，并將信息寫入標(biāo)簽的芯片內(nèi)，按規(guī)定的時間間隔將信息傳輸?shù)介喿x器中。閱讀器通過有線/無線網(wǎng)絡(luò)上報到監(jiān)控中心，由監(jiān)控中心存儲并分析收到的數(shù)據(jù)，如有異常情況，則及時報警，采取措施。
1 環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計方案
本系統(tǒng)由監(jiān)控中心、冷藏庫監(jiān)測子系統(tǒng)和冷藏車監(jiān)測子系統(tǒng)組成，各子系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控中心連接。其系統(tǒng)總體組成框圖如圖1所示。
圖1 系統(tǒng)總體組成框圖
冷藏庫監(jiān)測子系統(tǒng)由RFID傳感標(biāo)簽與讀寫器組成。根據(jù)冷藏庫的大小，可以放置多個標(biāo)簽，也可以在冷藏庫的大門處安放讀寫器。每個標(biāo)簽與讀寫器都有唯一的編號，在使用前，由監(jiān)控中心的發(fā)卡部門將冷藏庫的相關(guān)信息寫入標(biāo)簽，并將讀寫器的編號與冷藏庫的編號相關(guān)聯(lián)。傳感標(biāo)簽除了記錄溫濕度信息外，還會收集光線傳感器的變化情況，將這些信息通過讀寫器發(fā)送到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心通過對記錄進(jìn)行分析，可判斷冷藏庫中溫濕度是否滿足要求，并根據(jù)光線傳感器的數(shù)據(jù)計算出冷藏庫庫門的開啟時間點與持續(xù)時間，并判斷其是否屬于非法開啟。
冷藏車監(jiān)測子系統(tǒng)由RFID傳感標(biāo)簽與車載讀寫器組成。所要運輸?shù)呢浳镞M(jìn)行裝箱，并由監(jiān)控中心的發(fā)卡部門將貨物信息寫入RFID標(biāo)簽，然后將該標(biāo)簽貼于貨物上，建立車載閱讀器與貨物信息以及駕駛員信息的對應(yīng)關(guān)系。貨物在進(jìn)入專用的冷藏車前，讀取標(biāo)簽上的信息，記錄運輸初始的溫濕度信息。在運輸途中，傳感標(biāo)簽實時記錄下環(huán)境信息，并將其傳給車載讀寫器，車載讀寫器具有GPS定位功能，該讀寫器將定位信息與標(biāo)簽采集到的車廂內(nèi)的環(huán)境信息一同通過GPRS網(wǎng)絡(luò)上報到監(jiān)控中心。由監(jiān)控中心對收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲、分析，繪制出溫濕度的變化曲線，并記錄下車門的開啟情況。如果發(fā)現(xiàn)環(huán)境指標(biāo)沒有達(dá)到貨物要求，則及時與駕駛員取得聯(lián)系，采取補(bǔ)救措施。
監(jiān)控中心負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的存儲、分析處理與報警。具體的主要功能如下：
（1） 貨物出庫溫濕度信息采集：貨物出庫裝車時，采集貨物的溫濕度初始信息，建立貨物批次與車載閱讀器ID的對應(yīng)關(guān)系；
（2） 環(huán)境信息接收入庫：管理中心接收車載閱讀器發(fā)送來的信息，解析入庫；
（3） 環(huán)境信息匹配：將接收到的溫濕度信息與貨物批次相匹配；
（4） GPS信息接收入庫：管理中心接收車載閱讀器發(fā)送來的GPS定位信息，并解析入庫；
（5） GPS信息匹配：將接收到的GPS定位信息與貨物批次（車輛）相匹配；
（6） 貨物在途溫濕度曲線展示：用戶查詢某批次貨物在途溫濕度信息，以折線圖的方式進(jìn)行展示；
（7） 貨物所在位置查詢：用戶可以查詢某批次貨物目前所在的物理位置；
（8） 貨物是否到達(dá)查詢：用戶可以查詢某批次貨物是否已到達(dá)目的地；
（9） 冷藏庫環(huán)境信息采集處理：定時采集存儲倉庫的環(huán)境信息，并與倉庫內(nèi)所存貨物批次進(jìn)行匹配；
（10） 數(shù)據(jù)備份與導(dǎo)出：可以對查詢出的數(shù)據(jù)進(jìn)行備份和導(dǎo)出。
2 系統(tǒng)核心設(shè)備
本文所設(shè)計的環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)區(qū)別于傳統(tǒng)監(jiān)測系統(tǒng)的兩個核心設(shè)備是RFID傳感標(biāo)簽和RFID讀寫器。這兩類設(shè)備的性能也就成為了影響整個系統(tǒng)性能的關(guān)鍵。目前，RFID系統(tǒng)應(yīng)用比較普遍的幾個頻段包括低頻、高頻、超高頻以及微波，各頻段的識別距離、傳輸速度以及環(huán)境敏感度等特性都有區(qū)別?？紤]到實際應(yīng)用，本系統(tǒng)采用支持空中接口2.40～2.48 GHz微波頻段的標(biāo)簽和讀寫器，該頻段識別距離較長，受金屬的影響小。另外，RFID標(biāo)簽根據(jù)內(nèi)部是否帶有電源又分為有源標(biāo)簽和無源標(biāo)簽，無源標(biāo)簽要依靠讀寫器的能量來喚醒工作，識別距離較短，因此，本系統(tǒng)選用有源標(biāo)簽。標(biāo)簽具備電池電壓檢測功能，能夠讀取電池電量；標(biāo)簽天線采用圓極化，對方向選擇性較弱，以應(yīng)對標(biāo)簽在車內(nèi)隨機(jī)擺放的情況；標(biāo)簽的測量溫度范圍為-20～+50℃，測量濕度范圍為0%～100%。讀寫器要求可存儲一定數(shù)量的溫濕度信息，并且具有GPS定位功能與GPRS無線數(shù)據(jù)傳輸功能。
3 結(jié) 語
本文設(shè)計的冷鏈物流環(huán)境檢測系統(tǒng)，整合了先進(jìn)的RFID技術(shù)、傳感技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)傳輸以及GPS定位功能。本系統(tǒng)可以有效地解決冷藏庫中環(huán)境信息的實時監(jiān)測。當(dāng)溫濕度超過物品容忍程度時就會報警，以提示進(jìn)行及時控制。本系統(tǒng)解決了冷鏈運輸中環(huán)境信息的實時監(jiān)測問題。系統(tǒng)可通過傳感器感知貨物的溫濕度信息，并通過讀寫器設(shè)備上報到后臺應(yīng)用系統(tǒng)。此外，本系統(tǒng)還解決了冷鏈運輸中的非法開箱監(jiān)測問題。冷鏈運輸是一個密閉的系統(tǒng)，在運輸途中，如果發(fā)生非法開箱動作，光線的變化會使得系統(tǒng)可以將該動作監(jiān)測到并上報。系統(tǒng)通過GPS實時捕獲位置信息，并通過無線傳輸網(wǎng)絡(luò)將位置信息上報，從而解決冷鏈運輸中路線監(jiān)測的問題。綜上所述，本系統(tǒng)可以實時實地地解決冷鏈物流存儲、運輸中的溫度、濕度、光線變化等關(guān)鍵環(huán)境信息，實現(xiàn)冷鏈物流系統(tǒng)的實時監(jiān)控和追溯。
參考文獻(xiàn)
[1] FINKENZELLER Klaus.射頻識別技術(shù)[M].吳曉峰，陳大才，譯.北京：電子工業(yè)出版社，2006.
[2] 李金龍，王黎，高曉蓉.多點溫濕度遠(yuǎn)程無線監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計[J].微計算機(jī)信息，2009（25）：31-32.
[3] 李洋，張永輝.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的冷藏車智能監(jiān)控系統(tǒng)[J].通信技術(shù)，2010，43（11）：59-60.
[4] 趙衛(wèi)東，周尚晨，孫一鳴.基于離群點挖掘的RFID冷鏈溫控研究[J].計算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用，2010，19（11）：166-170.
[5] 佳穎.RFID冷鏈無線溫度監(jiān)控[J].RFID技術(shù)與應(yīng)用，2008（6）：28-29.
我國的有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品逐步成為百姓消費的熱點，人們對其新鮮程度，標(biāo)準(zhǔn)度，營養(yǎng)度，安全度等方面有更高的要求。要使有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全得到提高，運輸中資源浪費減少，滿足人們更高的需求，必須發(fā)展好冷鏈物流。我國2006年出臺的標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》給出冷鏈物流的主要定義，是指根據(jù)新鮮食品及冷凍食品等產(chǎn)品特性，為保持其品質(zhì)而采用的生產(chǎn)、運輸、儲藏、配送、銷售到消費前的每個步驟全程存在于規(guī)定低溫環(huán)境下的物流網(wǎng)絡(luò)。
一、有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題
雖然隨著農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求增加帶動了冷鏈物流的發(fā)展，但與發(fā)達(dá)國家相比，我國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流仍然有明顯的不足。同大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一樣，有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要涵蓋是冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運送、冷凍銷售。
圖1有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流整體流程
1、運輸環(huán)節(jié)過多
冷鏈物流運輸成本較高，產(chǎn)生這一問題的主要原因在于運輸環(huán)節(jié)過多，環(huán)節(jié)越多，冷藏失溫出現(xiàn)的可能性越大。在農(nóng)產(chǎn)品的實際運輸過程中，首先通過主干線運輸?shù)竭_(dá)冷凍倉庫，然后第二次運輸?shù)竭_(dá)物流配送中心，在配送中心進(jìn)行分解后送到銷售商手中，這是第三次運輸，最終消費者將農(nóng)產(chǎn)品買回家是第四次運輸。在這些流通環(huán)節(jié)中很難保持貨物一直處于恒溫的環(huán)境。不僅如此，運輸環(huán)節(jié)的增加導(dǎo)致裝卸搬運的次數(shù)也隨著不斷增加，裝卸成本與制冷成本的上升使得整體成本上升，而最終只能由消費者自己承擔(dān)。
2、有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品的需求難以滿足
由于有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品的種類很多，不同產(chǎn)品的冷凍需求不同，冷藏車和冷凍倉庫的類型難以有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品的不同要求，而且也沒有專門設(shè)計的與其冷鏈物流相適應(yīng)的設(shè)備。
3、對信息技術(shù)的要求較高
因為有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品物流內(nèi)部架構(gòu)繁雜，有較多參與者，信息存在一定不對稱性，物流環(huán)節(jié)要求有質(zhì)量控制和及時追蹤，因此必須有強(qiáng)大的信息技術(shù)作為支持。同時，新鮮有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品的容易腐壞性則需要整個冷鏈過程的組織協(xié)調(diào)性更強(qiáng)。
二、精益管理模式的應(yīng)用
精益管理是隨著應(yīng)用成熟的“精益生產(chǎn)”方法而出現(xiàn)，它是源于精益生產(chǎn)并能應(yīng)用到大多數(shù)行業(yè)的理論。精益管理的關(guān)鍵在于避免浪費，即以非常少的投資、微少的勞力成本、很少的技術(shù)裝備、非常短的時間和面積很小的空間產(chǎn)生最多的效益；并且逐漸滿足用戶，給他們真實需要的商品。它將推動企業(yè)決策者進(jìn)一步規(guī)劃新的企業(yè)發(fā)展方向，消除浪費以達(dá)到更好的效益。
1、生產(chǎn)管理優(yōu)化
在有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中，一定要嚴(yán)格控制生產(chǎn)源頭。在生產(chǎn)管理優(yōu)化過程中采用JIT（Just In Time）生產(chǎn)模式，多品種小批量的進(jìn)行生產(chǎn)，能夠滿足有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品所需要的迅速反應(yīng)，在很大程度上減少有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品的浪費，使得有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品的響應(yīng)速度得到增加，讓顧客與公司之間相互聯(lián)系更加緊密。推行JIT生產(chǎn)首先分析生產(chǎn)的相關(guān)原理，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中存在哪些問題，針對存在的問題采取JIT相關(guān)方法進(jìn)行改進(jìn)。要分析自身組織生產(chǎn)的特點則必須首先了解產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，也就是要了解其信息處理周期和實物流動周期。信息流、資金流和實物流有機(jī)地連接了整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，縮短信息處理周期與實物流動周期可以加快資金流轉(zhuǎn)速度，大幅增加利潤。
2、質(zhì)量管理優(yōu)化
就有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品而言，質(zhì)量安全問題顯得非常關(guān)鍵。在質(zhì)量管理方面，應(yīng)該努力保證有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)安全、提高物流服務(wù)水平、提升物流操作效率、保障物流項目安全。PDCA循環(huán)管理包括計劃（Plan）、實施（Do）、檢查（Check）、處理（Action）四個階段，這幾個階段周而復(fù)始循環(huán)運轉(zhuǎn)。處理階段主要是解決當(dāng)前存在的問題，總結(jié)經(jīng)驗并吸取教訓(xùn)，這個階段非常關(guān)鍵，修訂技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理制度。PDCA循環(huán)，可以使思想方法和工作步驟更加條理化、系統(tǒng)化、圖像化和科學(xué)化。
3、庫存管理優(yōu)化
冷鏈物流公司的庫存調(diào)控力度會影響著按計劃中的服務(wù)層次需求掌控儲存量多少的能否完成。增加庫存掌控能力并掌握績效，勢必會對相關(guān)冷鏈物流公司的核心業(yè)務(wù)優(yōu)勢以及后續(xù)生存進(jìn)展產(chǎn)生影響。在有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程中，采用多級庫存管理并進(jìn)行中心化庫存控制，也就是說全部節(jié)點不會自行掌控進(jìn)貨的總數(shù)，而是全部綜合到一塊再進(jìn)行整體決策，以全套冷鏈物流體系所獲效益最大為最終目的。
4、配送管理優(yōu)化
有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的配送要想充分考慮有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品的特性及其對時間的約束，那么一定要借助信息及自動化等一些科學(xué)方法，利用完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)配送集約化以及產(chǎn)地直送化，減少產(chǎn)品的流通距離，使物流環(huán)節(jié)得到逐步改善，以達(dá)到減少物流成本的目的。通過集中化的生產(chǎn)，獲得規(guī)模效應(yīng)，就近建立冷凍倉庫，降低在第一次運輸?shù)倪^程中由于水果蔬菜、禽類的分散種植產(chǎn)生的溫度不穩(wěn)定的可能性。與此同時，在這個環(huán)節(jié)中就對運輸儲藏的產(chǎn)品提前做好包裝加工。
三、結(jié)語
隨著1994年國家有機(jī)食品中心的設(shè)立，有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品在我國開始受到實質(zhì)性的關(guān)注。雖然我國是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與消費大國，但在有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)方面還不夠強(qiáng)大，這很大程度上是因為現(xiàn)代化冷鏈系統(tǒng)的缺乏。所以，在學(xué)習(xí)和引進(jìn)其他國家先進(jìn)的技術(shù)及管理方法的同時，還要積極引導(dǎo)本土集約化和規(guī)模化的發(fā)展；對于政府來說，冷鏈物流的發(fā)展規(guī)劃至關(guān)重要；對冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還應(yīng)加大投入，才能滿足中國日益增長的需求；相關(guān)的法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)制定和完善，使冷鏈物流不斷法制化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。
（作者單位：四川大學(xué)商學(xué)院）
參考文獻(xiàn)：
[1]陳紅麗 陸華.冷鏈物流服務(wù)過程的質(zhì)量評價[J].中國流通經(jīng)濟(jì)，2013（01）：34-39.
[2]許菱 馮訓(xùn)陽.基于精益思想的江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流優(yōu)化研究[J].中國商貿(mào)，2013（28）：24-28.
