時間：2023-04-25 15:39:33
序論：速發(fā)表網(wǎng)結合其深厚的文秘經(jīng)驗，特別為您篩選了11篇航天工程論文范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時與我們的客服老師聯(lián)系，希望您能從中汲取靈感和知識！
中圖分類號：G641 文獻標志碼：A 文章編號：1002-2589（2015）30-0145-02
引言
航空航天代表了科技和工業(yè)發(fā)展的最前沿，是促進國家科技發(fā)展、滿足經(jīng)濟建設、增強國防安全和加快社會進步的重要力量。加強航空航天類高校教育，培養(yǎng)一批具有高素質(zhì)、創(chuàng)新能力的航空航天類專業(yè)人才是服務我國戰(zhàn)略發(fā)展的必然需求。航空航天類本科人才是高層次航空航天類人才的基礎，培養(yǎng)適應國際競爭的航空航天類本科人才，是我國航空航天科技發(fā)展的關鍵。當前，以美、俄為代表的航空航天大國都建設了自己特色的航空航天專業(yè)院系，開展了多年的教學實踐，具有豐富的經(jīng)驗。論文旨在通過材料的梳理，了解國外航空航天專業(yè)人才培養(yǎng)模式，對國際一流大學航空航天類專業(yè)設置、課程安排、學生培養(yǎng)特點等方面進行研究，從中總結經(jīng)驗，為國內(nèi)航空航天類專業(yè)教學教改提供參考。
一、國外著名航空航天院系
（一）美國著名航空航天院系
美國是世界上航空航天類研究最發(fā)達、人才培養(yǎng)最成功的國家，其人才培養(yǎng)主要依賴其國內(nèi)的大學。比較有代表性的有麻省理工學院和斯坦福大學。
麻省理工學院航空航天類教學與科研由航空航天系負責，下設三個部門，分別是信息部、航空系統(tǒng)部、飛行器技術部。信息部分主要研究航天系統(tǒng)有關的信息獲取、處理、傳輸技術，如衛(wèi)星通信、高空偵察、空中通信、集成防御系統(tǒng)等，負責教授導航、制導、控制、通信、網(wǎng)絡、實時軟硬件系統(tǒng)等課程。航空系統(tǒng)部門主要研究航空航天高復雜性系統(tǒng)的設計、制造、操作方法，教授最優(yōu)化方法、故障診斷、系統(tǒng)容錯等課程，建有人機實驗室、空間系統(tǒng)實驗室、國際空運中心、操控臺研究中心、復雜系統(tǒng)研究實驗室等。飛行器技術部門負責計算方法、流體力學、推進技術、材料科學、結構技術等的研究和教學，建有宇航計算設計實驗室、空氣渦輪實驗室、宇航微小結構協(xié)會、空間推進實驗室、先進材料和結構技術實驗室等。
斯坦福大學航空航天系隸屬于工學院，承擔航空專業(yè)的教學科研任務。該系的研究領域包括空氣彈性變形及流體仿真、飛行器設計與控制、應用航空動力學、空氣聲學計算、流體動力學計算、動態(tài)系統(tǒng)計算、機器人控制、復雜材料與結構、湍流模擬、推進、高超聲速流體、導航、控制系統(tǒng)辨識與優(yōu)化、衛(wèi)星工程、湍流與燃燒等。
（二）俄羅斯著名航空航天院系
俄羅斯也是航空航天強國，開設航空航天專業(yè)的主要學院有莫斯科國立航空學院、西伯利亞國立航空航天大學。莫斯科國立航空學院建于1930年，擁有12個學院，56個系，128個實驗室，3個設計局，幾個計算機中心，一個實驗工廠，一套運動航空訓練設施，一個莫斯科附近的飛機場，兩個科研機構（應用力學和電氣力學，低溫研究）。該學院通常以數(shù)字編號代替學院名稱，從一院到十二院分別為航空工程院、發(fā)動機院、控制系統(tǒng)院、信息與電力院、無線電電子學院、經(jīng)濟與管理院、航空航天院、機器人與智能系統(tǒng)院、應用數(shù)學和物理院、應用力學院、人文科學院、預科院。西伯利亞國立航空航天大學擁有空間研究及高技術學院和航天技術學院，設置了飛機制造系、航空發(fā)動機與能源裝備系、飛行器管理系統(tǒng)系、航空導彈技術系、飛行器無線電技術系統(tǒng)系。
（三）歐洲著名航空航天院系
英國帝國理工學院在其工學院設置了航空系，主要負責飛機設計制造方面的研究與人才培養(yǎng)，包括航空動力學與航空結構學兩個研究方向。航空動力學方向包含流體基礎、航空飛行器設計、控制、生物醫(yī)學、環(huán)境與工業(yè)關系等方面的研究。航空結構學方向包括計算力學、沖擊與損傷、復合材料等方面的研究。
法國國家高等航天航空學院已經(jīng)有90多年的歷史，它位于歐洲航天業(yè)發(fā)展的中心地帶，致力于培養(yǎng)頂尖的技術工程師，在研制協(xié)和式客機的工程師當中，有許多就是從法國高等航天航空學院畢業(yè)的。學院下設5個系和一個研究中心，分別是空氣動力學、能源、推進系、結構與材料力學系、光電子與信號系、語言文化藝術系、航空宇航中心。
二、國外著名航空航天院系專業(yè)設置與課程體系
（一）學位與專業(yè)設置
國外著名航空航天院系多數(shù)是本科四年，研究生二年，英國有本科3年，研究生1年。俄羅斯不同，如莫斯科國立航空學院預科1年、本科4年、碩士2年、博士3年。在學位設置上，各個院校有所不同，歸納起來，主要有工學學士、航空航天工程學士、航空工學學士、航空航天工學學士、航空工程理科碩士、航空航天工程學士、航空與宇航工程學士、航空學理科碩士、航空與航天學理科碩士、機械與航天工程理科碩士。
（二）國外著名航空航天院系課程體系
麻省理工學院（MIT）航空與航天專業(yè)是美國同領域中最有名的專業(yè)，其人才培養(yǎng)理念和課程設置世界聞名。MIT航空與航天系設有兩個本科專業(yè)方向：航空與航天科學工程專業(yè)和航空與航天信息科學工程專業(yè)，兩個方向的課程設置都建立在航空航天基礎（核心）課程上，下面分別以A和B代指這兩個專業(yè)。課程主要包括全校統(tǒng)一要求課程和系課程構成。全校統(tǒng)一要求課程包括基礎科學課程（6門）、人文、藝術、社會科學課程（8門）、科學與技術限選課程（2門）、實驗課程（1門）;系課程包括系核心必修課程、專業(yè)課程、試驗與進展課程，其中系核心必修課程包括一體化工程I、II、III、IV，計算機和工程問題求解引論，自動控制原理、動力學、隨機系統(tǒng)分析、微分方程;專業(yè)課程中專業(yè)A包括空氣動力學、結構力學、推進系統(tǒng)引論、航天工程中的計算方法，專業(yè)B包括航天系統(tǒng)的評估與控制、數(shù)字系統(tǒng)實驗室介紹、實時系統(tǒng)與軟件、交互系統(tǒng)工程、人為因素工程、自主決策原理;試驗與進展課程包括飛行器工程、空間系統(tǒng)工程、試驗項目I、試驗項目II、飛行器進展、空間系統(tǒng)進展I、空間系統(tǒng)進展II。
（三）學時學分要求
1.學分組成。課程學分組成考慮教學環(huán)節(jié)，如MIT飛行動力學課程，總學分12分，構成包括課堂3分、實驗1分、預習和復習8分。另外還有無學分課程，課程必修但無學分，如普林斯頓沒有學分制、強調(diào)上課門數(shù)，斯坦福大學基礎課程要求5門航空航天基礎課程，專業(yè)課程4選3。英國大學一般不設立學分制，所有學生都按部就班完成規(guī)定課程的學習。
2.學分要求。美國大部分學校有明確的畢業(yè)學分數(shù)要求。如MIT航空航天工程系根據(jù)培養(yǎng)計劃設課程學分，又分成4類，分別是核心課（core）108、專業(yè)領域課（professio-
nal area）48、實驗和綜合應用（experiment and Capstone）30、非限制性選修課（unrestrictived elective）48，總學分大于234學分。但是在學分數(shù)量并不統(tǒng)一，差異很懸殊，如密歇根128學分、MIT大于234學分、賓州州立132學分。航空航天專業(yè)必修課比例很高，有的高達90%以上，如斯坦福、佐治亞理工、普渡。另外還有只要求課程而不要求學分的，如普林斯頓畢業(yè)要求共36門課。
3.學時要求。有些大學要求學時達到一定數(shù)量，如悉尼大學本科至少192學時，研究生核心課程和選修課程，至少144學時。斯坦福大學研究生基礎課程設置門數(shù)要求，其他按學時要求，數(shù)學（6個學時）、技術選修（12學時）、人文社科類選修（45學時）。
三、國外著名航空航天院系專業(yè)培養(yǎng)特色
歸納起來，國外著名航空航天院系在專業(yè)培養(yǎng)上具有如下特色。一是國外著名大學航空航天專業(yè)設置寬、窄各有特色。美英等專業(yè)設置以寬口徑、大類培養(yǎng)為主，基本不針對特定航空航天器劃分專業(yè)，學生專業(yè)方向只是體現(xiàn)在個別課程的選擇上。俄羅斯、烏克蘭等的專業(yè)劃分細而精，如莫斯科國立航空學院幾乎整個大學的院系專業(yè)就代表了航空航天器的各個不同部分，專業(yè)面向具體而明確。二是國外著名大學航空航天專業(yè)課程體系具有少而精且多樣化特色。美英等課程每學期課程數(shù)量相對較少，但課業(yè)工作量不少。學生畢業(yè)所需學時學分也不少。美英等航空航天專業(yè)的課程必修多、選修少，完全學分制的作用并不明顯，反映了航空航天專業(yè)的特殊性。課程學習課內(nèi)外并重，還有較多實踐環(huán)節(jié)、交流討論、項目設計等。課程的環(huán)節(jié)豐富多樣（如劍橋）。教授授課。三是注重通識教育與專業(yè)教育的結合。在通識教育上，在課程設置中有重視科技寫作、科研道德規(guī)范、表達與交流、團隊協(xié)作、人文素質(zhì)培養(yǎng)和工程師就業(yè)指導。在專業(yè)教育上，強化多樣化實踐環(huán)節(jié)、注重專題課程和生產(chǎn)實習。四是注重綜合素質(zhì)和個性化培養(yǎng)。例如南安普敦大學設置有工程管理與相關法律的必修與選修課程，讓學生學習在工程實踐中如何領導團隊、進行項目管理與風險評估、做出決策以及熟悉與之相關的法律知識。還會從工業(yè)部門請來客座教師來協(xié)助授課，并安排有相應的實踐環(huán)節(jié)。針對個性化培養(yǎng)需求，在課程設置上具有較大的選擇基數(shù)。
四、總結
航空航天類本科人才是高層次航空航天類人才的基礎，是航空航天類研究生人才的后備軍。論文主要對國際一流大學航空航天類專業(yè)學位與專業(yè)設置、課程體系、學時學分要求點等方面進行了梳理，總結了人才培養(yǎng)特色，為國內(nèi)航空航天類專業(yè)建設和教學教改提供參考。
參考文獻：
[1]田正雨，李樺.麻省理工學院航空航天類本科生課程體系分析[J].高等教育研究學報，2010（1）.
主管單位：中國航天科技集團公司
主辦單位：中國空間技術研究院
出版周期：雙月刊
出版地址：北京市
語
種：中文
開
本：大16開
國際刊號：1000-758X
國內(nèi)刊號：11-1859/V
郵發(fā)代號：
發(fā)行范圍：國內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行
創(chuàng)刊時間：1981
期刊收錄：
CBST 科學技術文獻速報(日)(2009)
中國科學引文數(shù)據(jù)庫(CSCD―2008)
核心期刊：
中文核心期刊(2008)
中文核心期刊(2004)
中文核心期刊(2000)
中文核心期刊(1996)
中文核心期刊(1992)
期刊榮譽：
中科雙百期刊
第二屆全國優(yōu)秀科技期刊
聯(lián)系方式
每一次，當載人航天飛行圓滿成功之時，舉國歡騰，它都預示著中國人民再一次勇攀于世界科技高峰。然而，歷盡千難成偉業(yè)，人間萬事出艱辛。矗立在偉大的載人航天工程豐碑的背后，是“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能公關、特別能奉獻”的載人航天精神，是具有強大威力的戰(zhàn)斗精神!這種精神可穿越時空、可鑄就輝煌!
軍魂中鑄就。軍魂鑄就了敢于戰(zhàn)斗、善于戰(zhàn)斗的精神；軍魂生成了自強不息、鍥而不舍的動力；軍魂涵養(yǎng)了敢于負責、壓倒一切的豪邁。作為中國航天領域迄今規(guī)模最龐大、技術難度大、質(zhì)量可靠性與安全性要求最高的載人航天工程，從試驗室到各個生產(chǎn)企業(yè)。從大漠風沙到瀚海驚濤，無不留下了航天人攻堅的足跡，灑下了航天人登攀的汗水。正是他們擁有軍魂意識，才能知難而進，頑強拼搏，在困難面前百折不撓，在犧牲面前絕不退縮，才書寫出載人航天史上如此壯麗的篇章。軍魂，已成為當代軍人的歷史意識與現(xiàn)代觀念熔鑄的審美制高點。在裝備建設發(fā)展的今天，我們要牢固軍魂意識，擁有愛國、忠誠、奉獻之情，勤勤懇懇、踏踏實實，為實現(xiàn)人生最大的價值，為實踐崇高而偉大的報國之行。
智勇中生成。起步較晚的中國航天人瞄準世界航天科技發(fā)展的前沿，依靠科學，尊重規(guī)律，不斷探索，反復試驗，終于取得了令人鼓舞的重大進展，獲得了一批具有世界先進水平的核心技術和關鍵技術。正是他們講究謀略、以智取勝，擁有很高的知識水平和科技素質(zhì)，才能在較短的時間內(nèi)，占領科技制高點，使中國一躍成為有能力實現(xiàn)載人航天的國家。勇是軍人的武德，是取得勝利不可或缺的重要因素。要有太空，需要的不僅是浪漫的情懷，更是勇敢、用于獻身的愛國精神。勇敢精神和講究謀略歷來也是兵家取勝之道。有勇有謀，其力無窮；智勇雙全，所向無敵?！秾O臏兵法八陣》中也曾有“智不足，將兵，自恃也。勇不足。將兵，自廣也?！睂τ谘b備建設發(fā)展的今天，我們要繼承中華民族崇謀尚智的優(yōu)良傳統(tǒng)，加強裝備建設及高科技知識的學習，奮勇攀登科技高峰，不斷提高謀略水平和實踐指揮的能力，努力使自己成為能文能武、智勇雙全的新型軍事人才，并在更高的起點上推進軍隊裝備建設又快又好的發(fā)展。
創(chuàng)新中流長。創(chuàng)新是一個民族進步的靈魂。歌德曾說，“不斷改革創(chuàng)新，就會充滿青春活力，否則，就可能會變得僵化”。在助推夢圓飛天的力量中，有一股強大的動力，那就是自主創(chuàng)新。在很多工程論證、立項時，工作人員面臨著困難，大膽提出技術大跨越的思路。經(jīng)過艱辛的探索，一步步把飛天夢想變成現(xiàn)實。創(chuàng)新是發(fā)展的本源，不創(chuàng)新就會陷入因循守舊，固步自封的狀態(tài)。我軍的裝備建設要發(fā)揚創(chuàng)新精神，要堅持把自力更生、自主創(chuàng)新與積極借鑒國外先進技術相結合，通過原始創(chuàng)新、消化吸收再創(chuàng)新等形式，不斷提高自主創(chuàng)新發(fā)展能力。我軍的裝備建設要在科學發(fā)展觀的指引下，深入開展戰(zhàn)略性、前瞻性、基礎性研究，培養(yǎng)造就軍事斗爭準備和裝備現(xiàn)代化建設需要的高素質(zhì)具有創(chuàng)新思維的人才隊伍，并為履行新世紀新階段歷史使命提供了強有力的支撐。
精神的力量是永恒的，正如那潺潺之水。它可以激勵人們戰(zhàn)勝困難，戰(zhàn)勝自我；走出困難，超越自我。對于載人航天凸顯的偉大的戰(zhàn)斗精神，是我國航天工作者在載人航天事業(yè)奮斗中孕育產(chǎn)生的一種精神，是以愛國主義為核心的中華民族精神。它是軍人的職業(yè)精神，是軍人美德和價值的集中體現(xiàn)。戰(zhàn)斗精神和武器裝備是戰(zhàn)斗力生成的兩個非常重要的因素。在裝備現(xiàn)代化建設的今天，我們要努力發(fā)揮載人航天精神的教育作用，發(fā)揚這種戰(zhàn)斗精神，并以此不竭的動力之源促進裝備建設的全面可持續(xù)發(fā)展!
研究生畢業(yè)后，她成為中國科學院的一名科研工作者，這也是偶然；
之后，她成為中國載人航天工程中的一分子，這還是偶然；
也許，這一切的偶然注定了現(xiàn)在的必然――中國載人航天工程飛船應用系統(tǒng)出色的總指揮；
她，就是高銘。
作為載人航天工程七大系統(tǒng)領軍人物中唯一的女性，她憑借執(zhí)著的信念、堅強的意志和聰慧的頭腦，在女性寥若晨星的航天事業(yè)中，讓人們深切地領悟了一個小女子的航天大情懷。
巾幗不讓須眉談笑凱歌還
2003年11月，北京人民大會堂報告廳，中國載人航天先進事跡報告團首次在全國人民面前亮相。其中，和航天英雄楊利偉一起走上講壇的航天人中，有一位靚麗的年輕女性，她渾身透出知識女性的精干和睿智，她的演講贏得了全場經(jīng)久不息的掌聲。這就是高銘。
高銘1994年9月進入中國科學院空間科學與應用總體部（空間中心）從事載人航天應用系統(tǒng)工程管理工作，任副研究員、研究員，并歷任總師辦主任、計劃處處長、工程業(yè)務部主任、空間應用系統(tǒng)總調(diào)度。2006年任空間應用系統(tǒng)總指揮，光電研究院副院長。
在人們的想象中，載人航天浩大工程都是由精力充沛、虎虎生威的男子漢調(diào)度的，然而，高銘的出現(xiàn)徹底顛覆了這一傳統(tǒng)觀念。作為載人航天工程系統(tǒng)領軍人物中唯一的女性，憑借對航天事業(yè)的熱愛、執(zhí)著的追求。在她的參與主持下，載人航天應用系統(tǒng)圓滿完成了神舟二號到七號的應用試驗任務，體現(xiàn)出了“巾幗不讓須眉”的不凡氣度。
“可上九天攬月，可下五洋捉鱉，談笑凱歌還?！薄端{(diào)歌頭?重上井岡山》中的詞句所表述的情景，自古就是中國人的夢想。如今，“神舟”載人飛船直上九天的耀眼光芒，不僅照亮了中國的廣袤大地，更是化作民族奮進的精神火炬，激勵無數(shù)中華兒女昂然踏上中華民族復興偉業(yè)新的征程。
顛覆傳統(tǒng)邁進載人航天工程隊伍
中學時代的高銘理科成績出類拔萃，在那個人人將“學好數(shù)理化、走遍天下都不怕”奉為信條的年代，她同許多理科成績優(yōu)異的學生一樣義無反顧地在高考時報考了物理等基礎學科，用高銘自己的話來說當時的自己“就不會想到會有其他的選擇”。對十幾歲的高中生來說，能到北大學物理無疑象征著對理科尖子生的一種褒獎和榮耀，而對于空間物理究竟學什么這時的高銘其實并不十分了解，那時的她覺得空間和飛船、衛(wèi)星等等有著千絲萬縷的關系，也許是出于小小少年對科學和宇宙的無限向往，空間物理學在高銘心中是那么神秘和富有吸引力。
談起進入載人航天領域，高銘坦言其實并非自己從學生時代就懷有的夢想，而是“很偶然的，也許是命運的安排”。碩士畢業(yè)后，高銘選擇在中科院研究所繼續(xù)進行電離層、磁層等空間物理的研究。由于空間物理專業(yè)屬于應用物理范疇，但同時又側重于基礎，所以研究工作需要空間探測的數(shù)據(jù)來做模型、驗證一些理論。當時，空間科技的發(fā)展比較落后，研究手段不足，各方面的數(shù)據(jù)源比較缺乏，現(xiàn)實的科研條件讓高銘覺得頗為“掣肘”。1994年底，她便加入到我國載人航天工程的工作隊伍中。
在載人航天這項浩大復雜的工程中，高銘負責的是七個分系統(tǒng)之一的應用系統(tǒng)的工程管理工作。從單純的物理研究到載人航天工程管理的轉變，似乎一下子把她從平靜而規(guī)律的實驗室?guī)У搅司o張而復雜的偉大實踐中，從默默無聞的科研后臺推到了備受關注的舞臺幕前。中國載人航天工程，在這個聽起來令人熱血沸騰、激動不已的名義下，高銘保持著科學家慣有的冷靜和理性，在做載人航天工程管理的工作時，她其實面臨了很多新挑戰(zhàn)。
“原來看到的都是公式、論文，而現(xiàn)在可能更多地和人打交道，不是和書本打交道。這些人都是變化的人，他們來自不同的背景，有科學家、工程技術人員、政府官員、還有方方面面其他系統(tǒng)的人，每個人的想法也不一樣，如何有機地把他們組合起來，使大家朝著一個共同的方向邁進、共同完成一個大的目標是最重要的?！贝藭r的高銘更像是一個運籌帷幄的指揮官，她深知工程的成功最終還要靠一個團隊的力量，團隊中的每個人都有自己不可替代的作用，每個人也擔負著相應的責任，哪一個環(huán)節(jié)出了問題，整個團隊都會受到影響。所以如何把團隊整合起來，讓大家緊密協(xié)作是至關重要的。她的任務是制定工程管理規(guī)范來把大家的行為約束到一個既定的空間內(nèi)，這個空間是為保證大家共同實現(xiàn)一個既定的目標。
同時，應用系統(tǒng)作為整個載人航天工程鏈條上的一環(huán)，也需要去和其他環(huán)節(jié)溝通、協(xié)同。如何有效地實現(xiàn)溝通，能夠讓大家產(chǎn)生一致的理解，高銘也需要從整體上宏觀地進行統(tǒng)籌?？傊?，載人航天工程的管理涉及到社會學、管理學和經(jīng)濟學等方面的內(nèi)容，對高銘來說，這比以前單純作為空間物理科學家面臨的環(huán)境復雜得多。
高銘很快適應了工程管理的工作。多年的物理專業(yè)訓練帶給她的不僅僅是專業(yè)方面豐富的理論知識，更重要的是深層次的思維方式，這無疑讓她在新的崗位上做到觸類旁通。高銘認為：這些和學校的學習基礎有關系，因為物理是一個很嚴密的系統(tǒng)，從條件到結果中間是有一條很嚴密的線把它穿起來的，在做現(xiàn)在的工程管理時會自然而然地運用這些思維方式和習慣。這種思維方式對現(xiàn)在做工程所需要的系統(tǒng)性很有幫助，系統(tǒng)工程是個涉及范圍很廣的領域，包括物理、化學、生物、計算機等，理科的很多東西都很相通，有些東西可能一時不明白，翻翻資料也就能夠理解。即使是管理方面可能跟管理學、社會學有很大關系，但由于工作的對象還是原來的范圍，所以學習物理養(yǎng)成的思維方式還很重要和受用的。
天降大任豪言誓立軍令狀
高銘接任總指揮時，正是載人航天二期工程起步時期，應用系統(tǒng)任務多線并舉、應用技術領域廣泛、參與單位多、工程技術基礎差異大等一系列工程管理難度比起一期工程更加突出，她在總結分析一期工程管理經(jīng)驗積淀的基礎上，大膽提出了應對新的應用任務、新的任務安排模式以及新的任務承研團隊等新變化情況下的管理策略，在加強總體設計能力、強化驗證能力、提升專業(yè)技術領域的總體指導能力方面進行了一系列總體管理改革，通過提升總體的系統(tǒng)技術和專項支持技術，指導分系統(tǒng)的研制，通過技術手段保障技術、質(zhì)量控制措施的實現(xiàn)。在工程管理上，強調(diào)了滿足崗位能力要求的崗位責任制，實現(xiàn)了各任務線的相對獨立的技術、質(zhì)量、計劃三位一體的總體隊伍配置，專項技術支持共享，形成專業(yè)方向保持領域的不斷發(fā)展，為工程研制提供更先進的專業(yè)支持。神舟七號發(fā)射試驗是載人航天工程二步一階段的首發(fā)試驗，也是她擔任總指揮后的第一次發(fā)射試驗。此次應用系統(tǒng)安排了兩項應用任務，第一項是進行小衛(wèi)星在軌的釋放和伴飛試驗，第二項是進行固體材料的外太空暴露實驗。小衛(wèi)星體積小、重量輕、研制周期短，安全性要求極高。在專家對伴星安全性提出置疑、項目面臨夭折之時，高銘組織技術人員列出可能的危險源清單，逐一排查，進行了5類30次專項安全性驗證試驗，贏得專家的肯定，認為伴星不會對飛船和航天員造成安全性影響，一致同意放行。然而，神七應用任務道路上的攔路虎卻遠遠不止安全性問題一個。小伴星，難就難在這個小字，承擔研制任務的上海微小衛(wèi)星工程中心，大膽采用了創(chuàng)新設計思想，采用了不少國內(nèi)首次飛行試驗的新技術、新產(chǎn)品，但是年輕的研制隊伍缺少航天工程經(jīng)驗，在初樣研制中的元器件質(zhì)量復查時某個關鍵元器件等級不滿足要求。多年的實踐經(jīng)驗，讓高銘警覺到這不是一件小事，當年神舟三號發(fā)射前，由她親自處理的“電容工藝缺陷事件”再次浮現(xiàn)在她的面前。這次關鍵元器件等級不合格，她無需多說，“換！”小伴星高度集成，技術難度之大，超出了原先的預計。到2007年4月總體組織的衛(wèi)星初樣綜合測試中發(fā)現(xiàn)了15個質(zhì)量問題。高銘毫不猶豫，要求嚴上加嚴，必須全部歸零，問題解決了，可是初樣研制進度卻整整推遲了4個月。
神七發(fā)射絕不可能推遲，應用系統(tǒng)面對方方面面的壓力，高銘向工程總體和科學院領導立下軍令狀：“我們堅決保證按期交付高質(zhì)量的正樣產(chǎn)品，堅決不拖工程進度的后腿”。為此，她組織應用系統(tǒng)重新制定一套新的應急管理方案，從指令設計師系統(tǒng)流程、計劃流程、總體調(diào)度、質(zhì)量控制等方面進一步細化，有效地保證了正樣產(chǎn)品質(zhì)量，還搶回了時間進度。當2008年1月伴星正樣產(chǎn)品按時運抵北京交付飛船系統(tǒng)時，全部接口驗收符合要求，飛船系統(tǒng)的領導同志禁不住感慨:“科學院這才真是‘放衛(wèi)星’啊，9個月生產(chǎn)了一顆衛(wèi)星的正樣飛行產(chǎn)品，如果按正常進度，少說也得一年多??！”
高銘常掛在嘴邊的一句話是“細節(jié)決定成敗”，產(chǎn)品研制出來了，卻不等于成功，軟件系統(tǒng)測試，軟件第三方測評，老練試驗，正樣狀態(tài)確認測試……每一次測試和試驗，她都要求技術人員對數(shù)據(jù)一個個進行精細判讀，不放過任何一個小小的變化，發(fā)現(xiàn)的所有問題都要準確歸零。由她擔任總調(diào)度建立起來的調(diào)度會制度從未間斷，應用系統(tǒng)8個月的苦戰(zhàn)，堅持又好又快。充分的準備工作，科學院發(fā)射場試驗隊堅持嚴、慎、細、實的作風，使得在發(fā)射場測試試驗中，應用系統(tǒng)沒有再出現(xiàn)一個質(zhì)量問題，真正做到不帶任何問題上天。
14年的航天歷程，高銘和其他航天人一樣，刻骨銘心地感受到對家人深深的愧疚。神舟五號發(fā)射前夕，高銘的母親被確診為癌癥，母親動手術后，高銘只在床邊伺候了兩天，第三天就趕回了酒泉發(fā)射中心。母親非常理解她，說：“你放心去吧，那里更需要你?！?006年母親走完了人生的最后一程，此時的高銘遠在異國他鄉(xiāng)，未能與母親見臨別一面成為她的終身遺憾。
成功的喜悅歸為至高集體榮譽感
載人航天工程是中國航天領域迄今規(guī)模最龐大、系統(tǒng)最復雜、技術難度大、質(zhì)量可靠性安全性要求最高和極具風險性的一項重點工程?？梢哉f我國載人航天工程是在世界航天大國已經(jīng)發(fā)展幾十年后起步的，這項空前復雜的工程在比較短的時間里不斷取得歷史性突破，一個極其重要的原因就在于像高銘這樣的中國航天人敢于攻堅、勇于創(chuàng)新。從神州一號到神州六號，每一次的成功都令全世界中華兒女感到驕傲和自豪。但在高銘看來，不斷出現(xiàn)的挑戰(zhàn)和任務的壓力往往令航天人無暇回味這種驕傲和自豪。
“我們從神一開始做，每一艘飛船都有不同的任務，都要實現(xiàn)不同的既定目標，有時候成功之后根本就來不及品嘗勝利的果實和回味成功的喜悅就要投入新的工作任務中，因為前面還有更高的目標在等著你。而且往往是第一個目標還在進行中的時候，第二個，甚至第三個目標的工作已經(jīng)開始了。各種目標相互交叉，共同推進的。當然，我們在每一次飛船發(fā)射之后都會總結和回顧，但往往是很殘酷地總結教訓和不足，然后重新修正我們的技術規(guī)定和管理規(guī)定、質(zhì)量保證體系。”
也許我們很難想象像高銘這樣的中國航天人是如何常年超負荷工作，默默承受著常人難以承受的困難和壓力。“我們面臨的壓力其實很大的，載人航天工程對國家來說是一件很重要的事情，外界老百姓可能不知道實際操作起來有多么困難，因為載人航天是一項要求非常高的工程，我國在此之前也沒有任何經(jīng)驗，很多東西都是填補空白式的，在神六之前，我們填補的國家空白大概有70多項。這是很了不起的事情?！彼耘c其說伴隨高銘的是成就感，不如說是巨大的使命感，“這個目標一定要實現(xiàn)，絕對不能不實現(xiàn)，也不能做得不好。這與普通的做科研還不一樣，做科研試驗我們可以做十次乃至上百次，只要最后做成功了就可以了，而對于我們來說只有一次機會，在地面上要做很多很多的工作，能不能夠成功只有上天見。其實就是在一個完全未知的環(huán)境下要保證目標能不能實現(xiàn)?！?/p>
對于所取得一次次成功，高銘僅僅是強調(diào)“從我自己來講，我覺得還有很多事情要做，還有很多事情能做得更好。比如工程管理的體系如何能夠更加合理和高效，如何降低研制成本，如何提高載人航天工程團隊的工作效能，在這里永遠有做不完的事情，永遠覺得離既定的目標尚有距離?！?/p>
已經(jīng)身為中國載人航天工程系統(tǒng)總指揮的高銘始終強調(diào)團隊的力量?！拔覀兯瓿傻拿考虑槎际菆F隊中的每個人盡職盡責，發(fā)揮自己的才能，共同合作來完成一個很高的既定目標，盡管現(xiàn)在的功利社會里面很多人都很浮躁，但做工程絕不能夠浮躁，要耐得住寂寞，要經(jīng)得住誘惑，踏踏實實地去工作，要做到這一點其實挺不容易的，載人航天工程是一代代工程技術人員踏踏實實地傳承、積累、共同推動的事業(yè)，這一切都是我們這個超過千人的團隊共同完成的。所以，如果說我有榮譽感的話，這種榮譽感絕對是一種集體榮譽感?！?/p>
女性成功需要堅強而寬容的心態(tài)
在大家眼里，高銘絕對稱得上是一個成功的女性。因為在理工科的世界里，似乎大多數(shù)時候的主角都是男性，在大型的科研工程項目中，女性的成功往往要比男性克服更多的困難，付出更多的精力和代價。也許是因為工作越大，可能需要一個非常寬闊有力的肩膀，而一般人很難把這種肩膀和一個文靜的女性聯(lián)系在一起。高銘很坦率地說：“現(xiàn)在很多時候人們總是把成功的女性男性化，并不單純把她作為女性。其實我一直覺得‘女強人’這個詞有一定的貶義，相對來說我更贊成‘巾幗不讓須眉’這句話。”
對于女性如何成功，高銘自有一番獨到的理解：“女性要想成功，擁有自己的事業(yè)，我認為第一個因素是心理因素，要讓自己的心理承受能力很強，因為女性在事業(yè)道路上會遇到比男性更多的困難，甚至有些困難在男性那里根本就不存在，因為社會對女性的接受程度會比男性差，因此面對外界可能的不認可，女性需要更好的心態(tài)和承受能力。第二個因素就是要處理好家庭角色和工作角色的關系，大部分的女性都會結婚生育，家庭在女性生活中必然是重要的一部分，在家庭與工作中間求得平衡也是很重要的，尤其是做了母親之后甚至是需要做出更多的犧牲?！备咩懹幸粋€活潑可愛的女兒，已經(jīng)12歲了，而由于平時工作很忙，高銘往往很難抽出很多時間來盡母親的義務。“面對工作和家庭，有時候必須要清醒地割舍一些個人的東西，可以說這往往不是痛苦的選擇而是一種抉擇?！睂τ谂畠?，高銘說自己雖然不能有很多時間去陪她，但她要保證能夠和她溝通、和她交流，“因此我和女兒之間的交流完全是一種成人和成人之間的交流?！笨傊?，女性要想擁有屬于自己的事業(yè)，取得渴望的成功，高銘的秘訣是要對外界的種種有一顆堅強而寬容的心。
創(chuàng)新與執(zhí)著助推戰(zhàn)勝和超越人生
七年的北大生活給了高銘充分的時間和機會去感受與理解北大文化，北大精神和文化也往往在這種或潛移默化或有心體悟中給了高銘許多的精神財富。高銘說，“北大對我最大的影響是北大的思想：北大人絕對不盲從。北大人的思想比較活躍，不管做什么總是在思考做出一些不同的東西，總是不滿足，總是希望做出創(chuàng)新的東西來。北大人的頭腦里可能同時會有十個念頭在閃，然后會一一去判斷哪個是最好的。北大的文化特色是其他學校所沒有的，北大文化中有很多非?？蓯鄣牡胤剑宰鳛楸贝笕耸呛茯湴恋?。”這種追求創(chuàng)新的觀念對于高銘現(xiàn)在的工作仍然有著極大的幫助，因為通往載人航天工程最終成功的道路上有太多的未知，需要航天人發(fā)揮自己的創(chuàng)新精神去不斷嘗試和突破。
1 CDIO一體化課程
CDIO一體化課程是一個由相互支持的專業(yè)課程和明確集成個人、人際交往能力以及產(chǎn)品、過程和系統(tǒng)的構建能力為一體的方案所設計出的課程計劃[1]。即按照CDIO（構思-設計-實施-運行）理念，在不增加教學內(nèi)容和時間的基礎上，調(diào)整和優(yōu)化原有教學的計劃，以實現(xiàn)知識、能力和態(tài)度培養(yǎng)的一體化及專業(yè)技能與人文素養(yǎng)培養(yǎng)的一體化。同時，CDIO一體化課程也是“做中學”和“基于項目的教育和學習”（project based education and learning 簡稱PBL）的具體體現(xiàn)[2]。PBL區(qū)別于傳統(tǒng)教學法實現(xiàn)了三個轉變：以教師為中心轉變?yōu)橐詫W生為中心、以課本為中心轉變?yōu)橐皂椖繛橹行募耙哉n堂為中心轉變?yōu)橐越?jīng)驗和能力為中心。強調(diào)學習的目的性和主動性。
2 集成電路設計與集成系統(tǒng)專業(yè)課程體系及問題分析
課程體系理論對課程計劃的研究與設計起著指導意義，從一定程度上反映了對學科知識體系和學生能力培養(yǎng)的認知[3]。下面從課程組織上來分析集成電路設計與集成系統(tǒng)專業(yè)傳統(tǒng)課程設計存在的問題。
集成電路設計與集成系統(tǒng)專業(yè)課程組織及問題分析?；贕rinter報告[4]，現(xiàn)將我校集成電路設計與集成系統(tǒng)專業(yè)的公共課，專業(yè)基礎課和專業(yè)課等進行了重新劃分，如表1所示。再對比麻省理工學院（MIT）的航空航天工程專業(yè)課程[5，6]，（MIT多年來被QS世界大學排名和世界大學學術排名評為世界第一，其已成為CDIO工程教育的標桿），討論了基于CDIO一體化課程理念下我國集成電路設計與系統(tǒng)專業(yè)在課程設置上存在的問題：（1）工程實驗課程比例低。工程分析與設計及工程實驗類需要發(fā)揮學生能動性的課程僅為21%，遠低于基礎科學等理論課程.而麻省理工學院2014級航空航天工程專業(yè)課程體系中實踐課程學分比例為45%；（2）人文社科類課程比例較低，不足10%。MIT航空航天工程專業(yè)課程體系中人文社科類課程學分比例為37%，人文社科類課程目標是培養(yǎng)學生作為一個公民應具有的基本素質(zhì)和作為專業(yè)人士應具有的職業(yè)道德，在強調(diào)專業(yè)教育的同時不可忽視人文社科類的教育；（3）選修課比例不足。非限定性選修課程不足5%。而MIT課程體系中選修課程比例為55.8%，其中非限定性選修課程比例為24%。大量選修課的設置充分給予了學生學習的主動性，尊重學生個性發(fā)展及創(chuàng)新力的培養(yǎng)。
3 基于CDIO的集成電路設計與集成系統(tǒng)專業(yè)一體化課程體系模型研究
集成電路設計與集成系統(tǒng)作為一個典型的工科類專業(yè)，注重學生的動手能力、分析和解決問題的能力、創(chuàng)新能力及人文素養(yǎng)的培養(yǎng)。而課程體系的建立能從學科知識體系方向來引導學生各方面能力的培養(yǎng)。
集成電路設計與集成系統(tǒng)專業(yè)一體化課程設計。采取“自上而下”的總線型結構模式，如圖1。即以項目設計為導向，先給出宏觀、整體的概念，再由宏觀到微觀，由整體到局部，由項目所涉及的專業(yè)知識到專業(yè)知識所涉及的專業(yè)基礎知識等展開整個課程。
對比傳統(tǒng)課程體系具有明顯的優(yōu)勢：第一，通過以職業(yè)方向為導向的規(guī)劃，學生可根據(jù)自己興趣選擇適合自己的團隊，達到因材施教的目的；第二，以組建團隊來制定課程并完成項目，打破了傳統(tǒng)的分班教學制，學生通過相互討論，溝通以解決問題能培養(yǎng)團隊合作意識。第三，實現(xiàn)了學科間的相互支撐及聯(lián)系，學生每上一門課程都能明確該課程與先修課程和后續(xù)課程之間的聯(lián)系，以及整個課程體系的學習目的。第四，經(jīng)歷了一到六學期的學習為最后項目的實現(xiàn)做好了充分準備，若以該項目為學生的畢業(yè)設計可提高論文質(zhì)量，又避免了論文作假，抄襲等現(xiàn)象等。第五，從課程組織上看，以項目為主線展開的必修課程大大減少，除此以外的專業(yè)課程、專業(yè)基礎課程和學科基礎課程均作為選修課程，使學生擁有更多跨專業(yè)學習的選擇機會。另外，人文社科類等公共課程貫穿于整個大學課程中，以實現(xiàn)專業(yè)技能與人文素養(yǎng)的一體化培養(yǎng)。
與此同時，該課程體系對當前的教學模式也提出了相應要求，比如學生學習方法和教師授課方式的改革，教師團隊培養(yǎng)的改革，學生考核方式的改革，配套教材的改革等等。
結束語
圍繞CDIO理念，重新構建了集成電路設計與集成系統(tǒng)專業(yè)一體化課程結構，即以專業(yè)方向指導項目，再以項目指導課程，將能力培養(yǎng)融入理論學習，將知識應用融入項目實踐。希望借助課程體系改革，以實現(xiàn)集成電路設計與集成系統(tǒng)專業(yè)學生知識、能力和態(tài)度培養(yǎng)的一體化，專業(yè)技能與人文素養(yǎng)培養(yǎng)的一體化。同時，對我國高校工科類課程體系改革具有一定的指導意義。
參考文獻
[1]顧佩華，包能勝，康全禮等.CDIO在中國（上）[J].高等工程教育研究，2012，3：24-40.
[2]查建中.論“做中學”戰(zhàn)略下的CDIO模式[J].高等工程教育研究，2008，3：1-6.
[3]王偉廉.高等學校課程體系現(xiàn)代化研究[D].廈門：廈門大學，2004.
[4]孔寒冰.國際工程教育前沿與進展2007[M].浙江：浙江大學出版社，2009：179-192.
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）40-0092-02
航空航天材料是指飛行器及其動力裝置、附件、儀表所用的各類材料，是航空航天工程技術發(fā)展的決定性因素之一，也是材料科學中富有開拓性的一個分支。飛行器及其裝置的設計，不斷地向材料工程提出新的課題，推動了航空航天材料科學的進步。各種先進材料的出現(xiàn)也為飛行器及其裝置的設計提供更多的可設計性，極大地促進了航空航天技術的發(fā)展。因此，先進航空航天材料的開發(fā)、研究與應用反映了一個國家的工業(yè)水平與航空航天技術，關系到一個國家的綜合實力與國際影響力。因此，各國都把先進材料的研究和開發(fā)放在重要地位。盡管我國近年來在航空航天材料的研發(fā)方面取得了巨大進展，但仍然與發(fā)達國家存在較大的差距。因此，需要不斷學習和引進國外的先進技術和經(jīng)驗。而國外相關資料都是英文出版，這就需要航空航天材料方向的學生具有較高的材料科學與工程專業(yè)英語的聽、說、讀、寫能力，以完成獲取專業(yè)所需信息等任務。
材料科學與工程專業(yè)英語是一門語言應用與材料專業(yè)知識緊密結合的課程。它不但涉及英語科技文體的語法特征和材料專業(yè)技術文獻的語言特點，而且涉及一定的專業(yè)技術內(nèi)容及科技信息交流。課程目標是培養(yǎng)學生具有較強的專業(yè)文獻的閱讀能力，進一步提高學生的聽、說、寫、譯能力，使學生能夠熟練應用英語交流、獲取知識。同時促進學生掌握良好的語言學習方法，提高文化素養(yǎng)，以適應社會發(fā)展和航空航天技術進步的需要。課程的教學目標是：掌握一定量的與材料科學與工程專業(yè)有關的常用單詞和常用詞組，并掌握一定的構詞法知識，具有識別生詞的能力，能順利閱讀專業(yè)相關的英文原版教科書、參考書及專業(yè)論文。但現(xiàn)行的教學模式在教學管理與培養(yǎng)方式中存在許多問題亟待解決，目前也沒有針對航空航天方向的材料科學與工程專業(yè)英語教材。因此，迫切需要完善教學內(nèi)容，優(yōu)化教學方式，改編教材，以全面提高材料科學與工程專業(yè)英語的教學質(zhì)量。
一、改編現(xiàn)有專業(yè)教材，擴展學生專業(yè)視野
瀏覽現(xiàn)有大部分的《材料科學與工程專業(yè)英語》教材可發(fā)現(xiàn)，內(nèi)容基本是《材料科學概論》或《材料科學基礎》的英文版本的改編，實際是英文版的專業(yè)教材，不具專業(yè)英語教材特點。而且教材內(nèi)容的更新速度慢，與國際上材料科學的快速發(fā)展不相適應，學生閱讀起來單調(diào)、枯燥。因此，在現(xiàn)有教材的基礎上，急需編寫新版實用性教材。新版教材需兼顧英語的語法特點和材料專業(yè)技術知識，既強調(diào)專業(yè)基礎理論知識又涵蓋國際研究前沿趨勢。
從提高學生的聽、說、讀、寫及翻譯的綜合能力著手，按照從難到易的教材內(nèi)容順序，突出航空航天行業(yè)背景及新技術特點，完成《材料科學與工程專業(yè)外語》教材的設計與撰寫。從教材章節(jié)編排上，按照先介紹語言知識后介紹材料專業(yè)的順序布局?？梢栽陂_始的章節(jié)介紹科技英語的構詞、語法的特點以及專業(yè)學術文章的撰寫規(guī)則。隨后的幾個章節(jié)，簡單介紹材料的基礎理論知識，學生可以結合以前學習的材料專業(yè)知識進行這部分的學習。目的是給學生介紹英文專業(yè)詞匯，讓學生逐漸熟悉專業(yè)英語的閱讀。隨后，在材料學的專業(yè)知識內(nèi)容上，結合專業(yè)基礎課程，著重介紹和航空航天技術緊密相關的材料研究內(nèi)容，例如飛機結構復合材料、高溫材料、隱身材料、非晶材料、太陽能材料等。同時，為了進一步提高學生閱讀和理解專業(yè)文獻資料的能力，提高學生從專業(yè)文獻中獲取重要信息和跟蹤學術研究前沿的能力，教材還可以向學生介紹利用互聯(lián)網(wǎng)站和相關的學術期刊網(wǎng)站獲取最新專業(yè)文獻的方法。并且，從材料專業(yè)高質(zhì)量的國際期刊上精心選取一些難度適中的綜述性和研究型的論文作為課堂教學內(nèi)容。由于這些論文內(nèi)容新穎且緊密跟蹤本領域的研究前沿，學生也易于接受。這樣，既提高了教學效果，也使學生對專業(yè)英語的重要性有了更深地認識和理解。
二、豐富課堂教學內(nèi)容，夯實學生基本功
調(diào)研各高校材料專業(yè)的本科生教學計劃，發(fā)現(xiàn)專業(yè)英語課程設置在第七至第八學期，大四學生對英語學習逐漸變得陌生，如果直接面對專業(yè)英語的學習，勢必會造成學生學習的困難。因此，教師除了教授教材的內(nèi)容外，可以適當拓展相關內(nèi)容的英語學習，提高學生的學習興趣。
從知識結構設置上，可以根據(jù)學生畢業(yè)后學習、就業(yè)及工作的實際需要，突出對學生專業(yè)英語實際應用能力的培養(yǎng)和訓練。為了突出實際應用能力培養(yǎng)及常用交流，可按照先讀后寫，先聽后說的思路，來對學生進行專業(yè)英語實際應用能力的訓練。通過由學習模仿到實際應用的教學模式，重點培養(yǎng)撰寫英文摘要、寫推薦信、求職信、會議常用發(fā)言以及模擬求職對話等能力。除此而外，還可以就學生即將面臨的畢業(yè)設計論文撰寫，展開介紹和講評?！皩W以致用”，而實際應用是學生學習的動力。學生一旦體會到能從專業(yè)外語的學習中獲益，便會提高學習的積極性，促進專業(yè)英語的教學。
為了增加教學內(nèi)容的趣味性，在實際教學過程中增加一些與課文內(nèi)容相關的最新外文視頻。材料科學與工程是一個大專業(yè)，其中又有金屬材料、高分子材料及陶瓷材料等二級專業(yè)，因此除了完成教材的教學內(nèi)容外，還應針對不同專業(yè)分門別類地介紹材料的最新的實際應用。介紹時，可以從互聯(lián)網(wǎng)上搜索最新的文字資料，也可以搜索最新的視頻資料，其中視頻資料更生動，因此受到學生們的歡迎。比如在講解金屬材料和復合材料時，可以給學生播放波音、空客等制造飛機發(fā)動機及機身結構的最新技術視頻。還可以通過播放如太陽能電池、風力發(fā)電技術及3D打印技術等視頻，加深學生對陶瓷材料、功能材料及復合材料在新能源及新技術領域的應用認識。因此，通過利用多媒體技術的視頻資料，不但可以提高學生的英語聽力，擴充學生的詞匯量，還可以使學生在輕松的學習氛圍中了解相關技術的應用前沿，深化在學生對航空航天材料科學與工程的認識。
三、改革課堂教學方法，提高課堂教學質(zhì)量
材料專業(yè)英語是一種正規(guī)的書面體，專業(yè)詞匯多詞形復雜、句子長，且與專業(yè)知識結合緊密，相對于基礎英語來說，缺少文學作品中的韻律、節(jié)奏感，讀起來抽象、枯燥，造成教師講授、學生學習的興趣不高。如果采用傳統(tǒng)的專業(yè)課程的講課為主的教學方法，勢必不能有良好的教學效果。因此，應該結合英語課堂教學和專業(yè)課的教學特點，采取多元化的教學方法，對學生進行課堂教學。
可以采取英語課堂的教學，讓學生隨堂朗讀教材內(nèi)容，學生在讀的過程中，既熟悉了教材內(nèi)容，又對英語的“說”有提高。隨后，對學生進行分組，討論分析教材內(nèi)容，或者也可以提出一個小話題，學生可進行問題的分析并提出解決方案。這樣，既提高了學生的英語口語技能，也加強了學生分析專業(yè)問題的能力。課后布置適量的課后翻譯作業(yè)，可以是對教材內(nèi)容的翻譯也可以是對課堂增補內(nèi)容的翻譯，通過英漢互譯的環(huán)節(jié)，鞏固課堂教學內(nèi)容。在課程結束前，還可以穿插學生就自己的畢業(yè)設計方向，做一個簡短的英文講座，既可以對課堂教學效果進行測試，也可以提高同學們的口頭表達能力，增加同學們英語交流的信心。
在進行課堂教學的時候，如前所述，可以圍繞課堂教學時的內(nèi)容，充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術，為學生補充國際上航空航天材料的最新研究成果和先進的應用實例，可以是文字資料也可以是視頻文件的學習。進行文字資料的學習時，可以采用先朗讀后分析、翻譯的方法，逐步分解。進行視頻資料的學習時，教師應提前將語音資料轉換成文本資料，課堂上可以進行邊視聽邊進行講解，讓學生在愉快的氛圍中進行學習，進而達到良好的課堂效果。
四、結語
我國航空航天技術的發(fā)展對航空航天材料的研究提出更高要求。航空航天材料的研究人員必須及時關注國際發(fā)展，密切和國外學術交流，才能保障材料領域的不斷進步，這就對科技人員的專業(yè)英語要求也不斷提高。因此，通過對航空航天材料專業(yè)英語教材、課堂教學內(nèi)容與方法的改革與優(yōu)化，來全面培養(yǎng)學生的讀、聽、說、寫、譯的綜合能力，增強學生的國際競爭力，為航空航天材料技術領域輸送優(yōu)秀人才。
參考文獻：
[1]李成功.航空航天材料[M].國防工業(yè)出版社，2002.
[2]魯紅典，邵國泉，謝勁松.對材料科學與工程專業(yè)英語教學的思考[J].貴州師范學院學報，2013，（04）.
[3]馬彥青，魏忠，陳凱.《專業(yè)英語》課程的教學探索――以材料科學與工程專業(yè)為例[J].教育教學論壇，2015，5（21）.
[4]陸江銀，王春曉.化工專業(yè)英語教學方法探討[J].黑龍江教育學院學報，2011，（01）.
[5]孫麗麗，畢鳳琴，張旭昀.金屬材料工程專業(yè)英語教學改革實踐的認識與思考[J].時代教育（教育教學），2010，（05）.
[6]徐征，陳利生，余宇楠.關于高職院校冶金工程專業(yè)英語教材建設的思考[J].中國校外教育，2011，（11）.
2009年當選中國工程院院士。
“扎扎實實做事，踏踏實實做人”，是周玉說得最多的一句話?！盁o論做什么事情，都要老老實實，不要投機，一分勤力一分酬。”周玉淡淡而堅定地說。對于此次當選院士，他說：這要感謝國家、感謝學校、感謝前輩、感謝導師和自己的團隊，沒有大環(huán)境及大家的支持就不會有今天的結果。
周玉的“勤”
1978年，周玉考入哈工大金屬材料及熱處理專業(yè)學習。1984年，周玉從金屬材料及熱處理專業(yè)碩士畢業(yè)后留校任教。1985年，周玉開始在職攻讀博士學位，師從著名材料學家、中國工程院院士雷廷權教授。從此，周玉開始了他的陶瓷人生。
1986年6月，雷廷權教授為周玉確定了陶瓷材料研究的博士論文研究方向，并與日本東北大學著名陶瓷專家佐久間健人教授取得聯(lián)系。1987年，周玉作為國家教委中日聯(lián)合培養(yǎng)的博士生，來到了東京大學。見過佐久教授的第二天他就開始了實驗工作。周玉工作十分勤奮，每天早出晚歸。實驗室晚上的電壓比較穩(wěn)定，有利于電子顯微鏡觀測，許多重要的實驗周玉就在夜晚完成，有時通宵達旦。
由于在國內(nèi)準備充分，國內(nèi)外導師悉心指導，再加上勤奮的工作，僅用一年多的時間，周玉就完成了博士學位論文的兒乎全部試驗工作，受到了雙方導師的好評。
1988年10月，周玉回國的日期到了。當一些中國學生為回國還是留在日本而痛苦抉擇時，周玉帶著自己的全部實驗結果資料按時回到了母校。
回憶起這件事，周玉說，當時我沒有想什么，只覺得時間到了，就回來吧!日本的科研環(huán)境和條件雖然比較優(yōu)越，但母校哈工大有我的老師、同事，他們替我承擔著我應該承擔的任務，讓我出國學習。母校有我的學生，還有我的工作、我的責任。
回國后，周玉充分利用自己對電子透射顯微技術的技能，同時發(fā)揮金屬材料專業(yè)對相變研究和微觀組織結構分析的特長來研究陶瓷材料的相變，與硅酸鹽專業(yè)相互補充。在涉及高溫區(qū)的c-t相變和低溫區(qū)的t-m相變兩個方面，主要研究了相變過程、化學成分和熱處理工藝等對相變及其產(chǎn)物微觀組織結構的影響規(guī)律與機理。
對于自己在氧化鋯基陶瓷領域的研究帶來的國際影響是周玉開始時沒有想到的。1991年，世界著名的美國《陶瓷學報》高度評價并且刊登了他從事的氧化鋯基陶瓷無擴散相變方面的論文。英國的《材料科學學報》、《國際陶瓷》、《機械工程學報》、《硅酸鹽學報》、《航空學報》也分別刊登了周玉關于氧化鋯基陶瓷研究的多篇論文。
周玉的“聚”
金屬材料及熱處理教研室第一代主任雷廷權院士，學術成果享譽國內(nèi)外，是出名的“伯樂”。1997年5月，周玉繼楊德莊教授后擔任了第三任教研室主任。
周玉用個人的人格魅力感召凝聚著特種陶瓷研究所團隊中的每位成員。目前研究所的許多老師都是因為周玉的熱情相約而留了下來。1996年，賈德昌在攻讀博士學位期間提前留校了。當時，博士生找工作非常容易，很多同學不愿意留校，賈德昌也找好了北京一家研究院。周玉覺得在課題組的建設中，急需一個像賈德昌這樣的助手，希望他留下來工作。賈德昌說：“當時，周老師找我談話后。我覺得雖然條件艱苦了一些，但能和周老師一起從事先進陶瓷材料方面的科研工作有挑戰(zhàn)、有意思，就義無反顧地留下了。”也正如周玉所希望的，他日后成了課題組科研及管理的骨干，并逐漸成長為所里多功能航天防熱陶瓷復合材料及應用研究方向的帶頭人。
洪堡學者、黑龍江省杰出青年基金獲得者、教育部“新世紀優(yōu)秀人才支持計劃”人選者葉楓教授是雷廷權院士的博士生，畢業(yè)后到西北工業(yè)大學張立同院士手下作博士后，1999年到德國卡爾斯魯厄大學陶瓷研究所作洪堡學者，2002年又在日本產(chǎn)業(yè)技術綜合研究所JSPS作高級訪問科學家。2004年，正當葉楓教授在國外項目即將結束，面臨是繼續(xù)在國外打拼還是回國效力的抉擇時，周玉教授及時和他取得聯(lián)系，向他介紹了學校良好的發(fā)展環(huán)境，說研究所的后續(xù)發(fā)展需要他的加盟，動員他回校效力。于是，葉楓在結束相關的合同后，很快就登上了歸國的航班，成為黑龍江省最早回國工作的洪堡學者之一，成為所里塞隆陶瓷及其復合材料研究方向的帶頭人。
同樣被周玉教授吸引回國的還有歸國洪堡學者、教育部“新世紀優(yōu)秀人才支持計劃”入選者歐陽家虎教授，他曾在美國、德國、日本留學工作，在高溫陶瓷涂層方面取得了不少成果。2004年，周玉教授利用到日本開會的機會同歐陽家虎見了面，動員他回校效力。在周玉的鼓勵下，2005年，歐陽家虎重新回到了闊別已久的哈工大。歐陽家虎回校當年就申請了一項國家自然科學基金，2006年又申請了一項“863”項目，已經(jīng)進入了工作狀態(tài)，成為所里熱障涂層和高溫自陶瓷涂層研究方向的帶頭人。
在周玉的推動下，在雷廷權院士和周玉1985年創(chuàng)建的材料科學系陶瓷材料課題組的基礎上，哈工大特種陶瓷研究所于2002年5月成立了?，F(xiàn)在特陶所主要從事新型航天防熱材料、先進結構陶瓷、信息功能陶瓷、納米材料、生物材料等方面的科研與教學工作。特陶所先后承擔國家自然科學基金、國家“863計劃”、國家高新工程及航天工業(yè)部門科研項目40余項。出版專著／教材7部，500余篇(SCI收錄350余篇、EI收錄350余篇)，論著被引用2600余次；獲國家和省部級科技獎勵10余項、申報國家專利50余項(已授權10余項)；培養(yǎng)博士40余名、碩士96名，出站博士后3名；畢業(yè)生遍及美、英、澳等國及國內(nèi)著名高校、研究所和大中型企業(yè)，絕大多數(shù)已成為所在單位的中堅力量。
特種陶瓷研究所副所長賈德昌教授非常感慨地說：“當時包括雷廷權院士、周玉教授，整個課題組一張桌兒就能坐下，現(xiàn)在整個所已有師生近百人，其中教授5人、副教授6人，博士生導師6人；這里有‘中國青年科學家獎’獲得者、國家級有突出貢獻的中青年專家，省級優(yōu)秀中青年專家、國家杰出青年科學基金獲得者，教育部跨世紀及新世紀優(yōu)秀人才支持計劃
入選者、歸國洪堡學者等等……”
2008年1月，特種陶瓷研究所入選國防科工委優(yōu)秀科技創(chuàng)新團隊。
周玉的“智”
從最初的先進陶瓷材料相變與韌化研究，到防熱復合材料設計、制備、抗熱震和耐燒蝕性能研究及其在航天防熱部件上的應用研究，周玉不斷拓展著課題組和自己的研究方向，而這正是周玉不斷智克難關、時刻把握科學和尖端工程應用前沿的結果。
1992年12月，當周玉的課題組從事設計研制項目后，面臨著一個新的考驗。設計部門提出的設計要求十分苛刻：短短的一兩秒鐘內(nèi)，氣動熱使防熱部件表面要由室溫乃至零下幾十度升到很高溫度，防熱部件面臨的熱沖擊非常惡劣，同時還要經(jīng)受高溫速氣流的沖刷燒蝕。
先進陶瓷材料與傳統(tǒng)的金屬材料相比在耐高溫、耐燒蝕方面得天獨厚，但如何提高抗熱震性，是擺在課題組面前必須解決的關鍵問題。
從1992年冬開始，周玉的課題組飽嘗了--失敗的痛苦。挑戰(zhàn)不僅來自技術難度大，更來自于對研究人員毅力和心理因素的考驗?！坝绕涫窃诎l(fā)動機震耳欲聾的怒吼聲中，透過觀察窗眼見自己煞費苦心制成的樣件，一下子就被高溫高壓燃氣流吹得炸裂粉碎的時候，心都要跟著碎裂了，對身心真是一種摧殘和蹂躪!”參與項目的賈德昌這樣說。
周玉意識到了這種心理上的危機，他鼓勵課題組人員要有信心。參與項目的溫廣武教授說：“當我們都感到成功那么遙遠的時候，周玉老師卻十分自信。他說，必須要有自信，只要方向對頭，方案正確，就一定能夠成功。他那種樂觀的態(tài)度和拼搏的精神感染了大家?！痹诶淄嘣菏康墓餐笇拢瑥牟牧象w系的選擇優(yōu)化，到制備工藝與材料性能之間的關系，再到一次性部件的熱壓成型的完成，多少個日日夜夜的實驗與重復，多少次肯定與否定……
冬去春來，寒暑易節(jié)。1995年9月，經(jīng)過大量有規(guī)律的實驗和嚴格的科學篩選，努力終于有了回報。
利用他們的科研成果的陶瓷基復合材料制造出的航天器防熱部件模擬件，先后5批次通過小樣、中樣及1：1樣件的地面模擬試驗，達到了預研的設計要求，最后被確定為惟一方案。相關成果獲得了1996年航天工業(yè)總公司科技進步一等獎。
在配套研制階段，從初樣到中樣、再到正樣，由于設計方案變化，設計部門不斷提出一個又一個新的技術要求：由不透波到透波又回到不透波，足寸由小到大……在周玉的骷領下，課題組不斷地改進和修正實驗方案，終于克服了產(chǎn)品在批量化生產(chǎn)過程中存在的增強相均勻分散、構件燒結成型、抑制基體析晶、構件機械加工、產(chǎn)品無損檢測等多項技術難關……產(chǎn)品又先后多次順利通過地面臺架試驗，并最終通過多次實際飛行考核。在此基礎上，課題組進行了深入研究，相關產(chǎn)品獲得正式應用，獲得較高評價。因此，上述成果獲得2005年國家技術發(fā)明二等獎。
“教學科研要強調(diào)投入產(chǎn)出比，在提高成果水平和創(chuàng)新上下功夫。要把工作重心由爭取經(jīng)費的數(shù)額轉移到高質(zhì)量地完成任務、出高水平的成果上?！庇梢粤咳?，到以質(zhì)稱雄，當許多人還沉浸在成績中時，周玉等教師卻在思索教學、科研中普遍存在的一個深層次問題。學校的教學科研成果水平較高，但出類拔萃、能夠“問鼎中原”的一流成果卻相對較少。如何出“問鼎中原”的一流成果呢?周玉思索著。正是這樣的思索，讓周玉帶著課題組取得了一個又一個成果。
周玉的“勇”
“當初我們課題組實驗室還在機械樓地下室時，對面實驗室的隔壁就是學校的配電房。有一次，大家正在做實驗，突然聽見外面有人喊失火了。當時，正好在實驗室的周玉老師，還在大家發(fā)愣的時候，二話沒說，抄起滅火器，跳出對面屋的窗戶，沖進了往外冒煙的隔壁配電房……”周玉的勇敢至今仍讓賈德昌記憶猶新。而周玉的勇敢卻不僅僅表現(xiàn)在生活中，在科研中，他更是敢于迎接挑戰(zhàn)。
雞西柳毛碳素公司有亞洲最大的優(yōu)質(zhì)天然石墨礦。20世紀90年代初，經(jīng)過國內(nèi)專家充分論證，公司確立了生產(chǎn)天然石墨電極、代替人工石墨電極的構想。為實現(xiàn)這個振興地方經(jīng)濟的計劃，雞西市政府和民間共計籌措了資金約1.2億元。然而生產(chǎn)線建成后，生產(chǎn)出的天然石墨電極卻不合格。企業(yè)陷入了困境，心急火燎地派人四處求援。國內(nèi)許多高校、科研院所以及俄、德等國的專家都對這項生產(chǎn)技術難題束手無策。
1997年下半年的某一天，碳素公司的代表焦急地來到哈工大，找到了周玉。當時，周玉課題組的幾個重要的科研項目正處在攻關階段，任務十分緊。他詳細了解情況后對公司代表說；“讓我們試試吧，我們會利用掌握的所有技術能力，盡最大的努力解決這個問題，但是我們沒有十足的把握!”
接下了這個項目就等于埋藏下一個潛在的危機。如果這個項目失敗，勢必對課題組的信譽造成一定的負面影響。
周玉對課題組人員說：“如果這個項目搞成功了，就會給雞西多少工人帶來工作和希望，給地方帶來多少財政收入啊!科研工作者不能忘記自己的使命，我們身上同樣肩負著重大的社會責任!”
在周玉的指導下，課題組從1997年9月開始接手這個項目，經(jīng)過一年多艱苦的技術攻關，終于在提高導電性和抗氧化性等方面取得了突破，勝利完成了項目的預期目標。雖然后來由于種種原因，項目未能順利投入中試，他也深表遺憾。但他勇往直前、不畏艱險的精神還是深深打動了合作組雙方的每位成員。
周玉的“勇”還表現(xiàn)在他敢于承擔重責，在國際學術舞臺充分展示中國學者的風范。作為我國陶瓷界的知名年輕學者的代表之一，周玉在國際陶瓷界具有一定的影響力。他多次應邀參加國際學術會議并擔任組織／學術委員會主席、委員或作邀請報告，包括連續(xù)4次擔任亞太斷裂與強度國際會議(APCFS)組織／學術委員會委員，并擔任APCFS 2006大會主席、APCFS 2009副主席；分別在第8屆環(huán)太平洋陶瓷與玻璃技術國際會議、2008年第9屆國際能源與環(huán)境陶瓷材料及構件研討會等國際會議上作邀請報告。
周玉的“嚴”
采訪周玉的學生時，他們反映最多的是周玉老師的“嚴”。
周玉十分信任學生，沒有太多的框框，他經(jīng)常和學生一起制定實驗方案，然后讓學生自己動手去獨立完成。周玉對學生要求十分嚴格，他定期檢查學生的課題進展情況，如果學生沒有按時完成任務，他就會給予嚴厲批評。
當論文工作接近后期的時候，他勉勵教導學生，越到后期，越是收獲的“季節(jié)”，但不能急于收秋，要乘勝追擊打殲滅戰(zhàn)，以求論文的成果和自身科研能力的提高獲得最好效果。周玉的博士生馮海波在論文初稿完成后提出答辯要求。看了馮海波的論文，周玉提出，你的論文還有很大的挖掘空間，如果再深入分析一下，效果會更好!后來，馮海波通過努力鉆研，論文最后獲得校優(yōu)秀論文
周玉“嚴”，但更善于因材施教。他的博士生、2007年入學的孫振淋告訴筆者，他非常感謝他的導師周玉老師和賈德昌老師。他的論文是關于用化學法制備一種耐高溫抗氧化的新型陶瓷材料方面的。前一年多的時間一直在失敗一探索一失敗中徘徊，結果并不理想。但兩位導師不僅沒有給他壓力，而且還經(jīng)常鼓勵他。孫振淋還記得2008年的一次組內(nèi)匯報，由于沒有經(jīng)驗，孫振淋報告作得不好，但周玉鼓勵他說：“這種材料，在一個相對低的溫度下能夠長期使用，也是有成果的!”這句話讓他備受鼓舞。孫振淋說：“這句話我會記住一輩子!”目前，經(jīng)過不斷探索，他的論文已經(jīng)有了頭緒。此后，孫振淋又作了一次報告，周玉提出了中肯的意見和建議，認為他在方法和穩(wěn)定性等方面做得比較好，但要進一步研究工藝的可重復性、材料的抗氧化性、應用前景……周玉的教導讓孫振淋很受啟發(fā)。
（一）招生從2011年招生的情況看，考生主要來自全軍作戰(zhàn)部隊、總部機關、科研試驗部隊、院校和科研院所等與工程技術密切相關的領域，同時，也有少部分地方高?？忌?。
（二）教學經(jīng)過近10年的探索，我們在課程教學上摸索并建立了自己的培養(yǎng)體系。在教學環(huán)節(jié)上，制定了各工程碩士領域培養(yǎng)方案、培養(yǎng)計劃、教學大綱等比較齊全的教學資料。在課程設置中，既設置了基礎理論課程，也設置了工程應用課程，在體現(xiàn)研究生水平的基礎上，突出專業(yè)特色、工程性、實踐性和應用性。在課程建設上，根據(jù)工程碩士研究生的特點，盡可能選用適合工程碩士研究生使用的教材，制作課件，并為工程碩士研究生提供良好的實驗環(huán)境。在授課教師遴選上，盡量選用具有工程經(jīng)驗和部隊任職經(jīng)歷的教師。其中，高級職稱的教師占70%以上。同時聘請試驗部隊、航天科技集團等單位的專家進行專題講座、開設課程。在教學的組織與實施上，嚴格按照工程碩士教學計劃開展教學工作，并進行嚴格的考試。在教學中，全部使用多媒體教室，針對工程碩士特點實行交互式教學，結合高水平的專題講座，有效拓展學生的眼界、提高工程素質(zhì)。在校學習時間累計為一個學期。在教學過程中，學院教學督導組進行課程教學檢查，教學質(zhì)量全部為優(yōu)良。經(jīng)過課程學習，學生提高了理論水平，具備開展學位論文研究的能力，部隊反應良好。
（三）學位論文在學位論文工作方面，實行學校和部隊雙導師制，論文選題87%為部隊工程項目或研究項目，有明確的應用背景和應用需求?？偟膩砜?，學位論文工作比較嚴格規(guī)范，學生大部分是來自全軍的在職干部，非常重視論文與實際工作相結合。開題報告認真，答辯程序規(guī)范，有部隊專家參加，把關嚴格。從已畢業(yè)的學員論文情況看，內(nèi)容多圍繞實際工作展開，技術含量較高，多具有較好的軍事應用價值。但在中期檢查和預答辯方面，有時受部隊試驗任務的情況的影響，部分學生開展的不夠充分。
（四）管理目前，裝備學院實施院、系、教研室三級管理模式，各級責任比較明確。規(guī)章制度比較健全，研究生的整個培養(yǎng)過程嚴格按照規(guī)定執(zhí)行。同時建立了比較規(guī)范的招生、教學、學位檔案，并有專人進行管理。為規(guī)范工程碩士研究生在校學習期間的管理，制定了專門的《工程碩士研究生管理辦法》。同時，明確要求導師要在工程碩士管理中發(fā)揮重要作用，并界定了院內(nèi)導師和院外導師職責分工。院內(nèi)導師的主要職責是：參與招生錄取，與院外導師聯(lián)合制定培養(yǎng)方案，與院外導師、研究生共同制定培養(yǎng)計劃，承擔研究生課程教學，指導和檢查研究生的課程學習，協(xié)助院外導師指導研究生的學位論文選題、撰寫和答辯，參與研究生的考核考評。院外導師的主要職責是：與院內(nèi)導師聯(lián)合制定培養(yǎng)方案，并與院內(nèi)導師、研究生共同制定培養(yǎng)計劃，參與或承擔研究生部分實踐性課程教學活動，指導研究生的學位論文選題、撰寫和答辯，參與研究生的考核考評。
（五）辦學特色與效果裝備學院根據(jù)任務確定工程碩士研究生的培養(yǎng)主要面向試驗部隊，針對國防科研試驗任務特征設定專業(yè)方向，培養(yǎng)從事國防科研試驗任務的高級工程技術人才，辦學特色比較鮮明。畢業(yè)生主要從事試驗管理、規(guī)劃、組織、試驗技術等崗位，完成的工程項目用于國防試驗任務中，發(fā)揮了重要作用。有100多項已獲得軍隊科技進步獎，涌現(xiàn)了一批以全國突出貢獻工程碩士陸晉榮為代表的新型杰出人才，部隊對裝備學院工程碩士的培養(yǎng)給予了較高評價。
二、工程碩士培養(yǎng)的幾點經(jīng)驗
（一）招生上突破傳統(tǒng)的單憑考試成績的模式，提高復試成績的比重專業(yè)學位的教育不同于學術性學位教育，更著重于工程實踐和工程技術應用能力的培養(yǎng)。因此，裝備學院在招生上改革了以往主要根據(jù)入學考試成績?yōu)橹鞯淖龇?，加大復試成績所占比重。在學生入學考試成績達到國家基本分數(shù)線的情況下，重點考慮復試成績，并組織專業(yè)知識能力水平的測試。專業(yè)知識能力水平測試重點考查學生掌握基礎理論和本領域專業(yè)知識的能力及在實際工作中的運用情況。復試重點考查學生在從事技術研究和工程實踐中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，以及在改進國防科研試驗方法和手段、提高國防科研試驗效率中的發(fā)展?jié)撃堋?/p>
（二）正規(guī)教學過程，合理設置課程計劃和教學安排，科學設置專業(yè)方向根據(jù)工程碩士研究生的知識結構特點，裝備學院認真制定工程碩士研究生培養(yǎng)方案和教學大綱。在課程設置上，既體現(xiàn)了碩士研究生的培養(yǎng)要求，又結合了各工程領域培養(yǎng)特點，在專業(yè)設置上更加突出特色。在具體的教學實施過程中，根據(jù)試驗部隊實際工作的需要和學院的教學資源，裝備學院與培養(yǎng)單位共同研究確定課程計劃和教學安排，使課程的設置既能充實學生的專業(yè)基礎理論，又能提高學生專業(yè)技術能力，使教學安排既能保證教學計劃的順利實施，又不至于影響到試驗部隊的正常試驗任務，必要時學院派教員到部隊進行授課。在課程設置上注重學院工程領域的學科特點和試驗部隊的實際需求相結合。
（三）根據(jù)專業(yè)學位的培養(yǎng)規(guī)律，與科學學位區(qū)別對待，突出工程碩士特點參加專業(yè)學位學習的學生，與攻讀科學學位學習的學生相比，基礎知識水平相對薄弱，但工程實踐經(jīng)驗豐富，解決實際問題能力很強，而且渴求知識欲望更強。因此，在工程碩士的培養(yǎng)等方面，無論從文獻閱讀、論文的選題還是學位論文的要求上，都有特別的要求。文獻閱讀總體上要求量相對少些，但要求學生結合自己的研究方向、工程需要至少閱讀10篇最新的專業(yè)性的中英文文獻，并在論文開題前寫出不少于三千字的文獻閱讀綜述；論文的選題要求來源于工程實踐任務，有明確的應用背景，具有現(xiàn)實意義和應用價值，并具有進行科學研究的可行性，可以是工程策劃、工程設計、技術改造或技術攻關等項目，有一定技術難度和工作量，在于充分體現(xiàn)作者綜合運用科學理論、技術和方法解決工程實際問題的能力；學位論文的形式要求也比較靈活，可以是工程設計、研究論文、專題報告等形式，表明作者具有擔任專門技術工作的能力，有一定理論意義或實踐價值。在學生完成學位論文過程中，加強過程管理，尤其提高學院導師與部隊導師的溝通與聯(lián)系，對學生階段性成果進行評定和指導，確保論文質(zhì)量。
（四）根據(jù)不同的組織形式采取不同的管理措施學院工程領域工程碩士研究生的培養(yǎng)共有兩種組織形式。第一種形式是采取學員“進校不離崗”的方式，經(jīng)考試被錄取為我院工程領域工程碩士研究生后，學生的各種人事關系保留在原單位，平時照常上班，第一年兩個學期中，每個學期安排三到四個月的時間組織學生到學院集中學習；第二種形式是采取學院與單位聯(lián)合培養(yǎng)的形式，雙方共同簽訂培養(yǎng)協(xié)議，學生經(jīng)過考試被錄取后，并不到學院上課，而是學院根據(jù)培養(yǎng)單位任務情況和學院教學安排，派教員到培養(yǎng)單位進行授課，一般在一年到一年半的時間內(nèi)完成授課。第一種形式一般用于學生數(shù)量較少試驗任務并不十分繁重的情況，學員進校后，按照學院內(nèi)其他全日制研究生的管理要求，共同編班，集中管理。第二種形式一般用于學員數(shù)量較多，單位集中，并且試驗任務相對較重的情況，這些學員的管理由雙方成立聯(lián)合管理小組來負責,聯(lián)合管理小組共同管理研究生培養(yǎng)過程中的教學、論文研究、學位論文答辯等工作進程,并監(jiān)督研究生的培養(yǎng)質(zhì)量,協(xié)商解決在聯(lián)合培養(yǎng)過程中發(fā)生的種種問題。實踐證明，成立聯(lián)合管理小組的做法在研究生的聯(lián)合培養(yǎng)工作中發(fā)揮了重要的作用。
（五）加強工程碩士導師隊伍建設導師的水平直接決定學生的培養(yǎng)質(zhì)量。在提高導師自身教學、科研和學術水平的基礎上，裝備學院注重加強導師隊伍的整體建設，不斷優(yōu)化導師隊伍的知識結構和年齡結構，建設一支水平較高、具有相當知名度的導師群體。尤其重視選拔具有豐富工程、試驗經(jīng)驗豐富的專家學者充實到工程碩士導師隊伍中。隊伍中有國家863、973專家3名，獲育才金獎6名，育才銀獎36名,全軍優(yōu)秀教師11名。目前在學院已形成一支學術水平高、科研能力強又有豐富工程實踐經(jīng)驗的學術隊伍。在部隊已有導師60余名，主要是試驗部隊的總師和高級工程師。另外，我們充分利用院內(nèi)外各方面的優(yōu)勢，聘請有關院校、航天科技集團、航天科工集團、全軍武器試驗研究論證部門、試驗基地等單位的教授、專家講課或舉辦高水平的專題技術講座，作為課堂教學的重要補充，此項活動，得到學生的歡迎，使他們在了解學科前沿、開闊視野等方面受益匪淺。
三、存在的問題和解決思路
由于工程碩士研究生教育直接面向用人單位，培養(yǎng)具有專業(yè)實踐能力的應用型高層次專門人才，受到了部隊的普遍歡迎。但由于種種因素的影響，學院的工程碩士培養(yǎng)還存在一些不足。
人生路：拉開太空探索新征程
20世紀中葉，世界上第一顆人造地球衛(wèi)星在蘇聯(lián)發(fā)射升空，人類邁出了太空征程的第一步，此后美國“阿波羅號”、中國神舟五號等各國載人飛船、地球衛(wèi)星以及深空探測器相繼發(fā)射升空。浩瀚宇宙里總有一幅壯錦吸引人類不停地去探索。受人類航天事業(yè)發(fā)展所鼓舞，從最初對航天懵懵懂懂的愛好，到成為深度探索通向太空道路的研究員，靠著探尋宇宙空間奧妙執(zhí)著的熱愛和堅持，高揚的太空探索人生之路就這樣展開。
高揚，1997年7月畢業(yè)于北京航空航天大學自動控制系，獲學士學位；2000年7月獲中國科學院中國遙感衛(wèi)星地面站（現(xiàn)為中國科學院對地觀測與數(shù)字地球科學中心）碩士學位。千禧之年，懷抱著對世界航天知識強烈的求知欲，年輕的高揚隨著國內(nèi)涌起的留跨出了國門，在美國密蘇里大學機械與宇航工程系全額獎學金的資助下攻讀博士學位，并在畢業(yè)后留校1年從事博士后研究。在國外深造的五年（2000-2005）時間里，他有機會廣泛而深入地接觸國際前沿航天技術知識，為之后回國繼續(xù)從事相關領域研究奠定了基礎。
2005年，高揚踏上了回國征程，成為中國科學院光電研究院/中國科學院空間科學與應用總體部（掛靠光電研究院）副研究員。2006年起，他在中國科學院研究生院（現(xiàn)為中國科學院大學）兼職授課。2011年，高揚受聘為中國科學院空間應用工程與技術中心（原中國科學院空間科學與應用總體部）研究員，同年起被聘為宇航動力學國家重點實驗室兼職研究員、中國載人航天工程應用系統(tǒng)主任設計師。肩負著科研、工程與教學的多重任務，高揚開啟了他太空探索的另一段嶄新征程。
科研路：電推進飛船尋找“行走太空”最佳軌道
回國后，高揚踏上了獨立自主的科研路。他承擔了國家自然科學基金、中國科學院國防創(chuàng)新基金、中國科學院知識創(chuàng)新工程、國家“863”計劃、載人航天工程資助的若干科研項目，開展的研究工作包括深空軌道優(yōu)化設計、電推進衛(wèi)星平臺的導航、制導與控制、航天器精密定軌、衛(wèi)星編隊軌道控制、空間新型推進方式以及基于光電載荷的軌道姿態(tài)確定等。他的系列研究成果發(fā)表在Journal of Guidance Control and Dynamics、Journal of Spacecraft and Rockets、Acta Astronautica、Acta Mechanica Sinica、力學學報等航天飛行動力學領域國內(nèi)外核心期刊上，他也因此獲得2008年度首屆中國科學院盧嘉錫青年人才獎，入選中國科學院青年創(chuàng)新促進會，并在2009年首屆、2011年第三屆全國深空軌道設計競賽中獲得冠軍。
高揚的研究工作是從連續(xù)小推力空間最佳飛行軌道的探索開始的，該問題至今仍是極具挑戰(zhàn)的課題，而這又與電推進（或稱等離子推進）技術的發(fā)展與應用密切相關。電推進與目前傳統(tǒng)的化學推進不同，它利用電能將推進工質(zhì)電離形成等離子體，并產(chǎn)生電磁場加速等離子體使其高速噴射從而獲得推力。電推進的效率高出化學推進一個量級，相比之下可以節(jié)省大量推進工質(zhì)，成為各航天大國21世紀重點發(fā)展的航天技術。早在2001年，高揚在美國深造期間就曾系統(tǒng)地開展了連續(xù)小推力軌道優(yōu)化和電推進任務設計的研究工作。2005年高揚回國時，我國在電推進技術應用方面的研究與美國還有較大差距，還沒有電推進航天器的發(fā)展計劃。作為剛畢業(yè)不久的博士，高揚一度難以獲得科研基金支持。但他始終認為，電推進代表了先進的可以長期連續(xù)推進的工作方式，隨著電推進技術本身的不斷發(fā)展以及空間電源技術的突破，尤其是大功率太陽能與核能電源甚至有望成為太陽系載人飛行推進技術的唯一選擇。正是這種觀點一直激勵著他堅持這方面研究。高揚說：“實際上，錢學森先生早在1963年出版《星際航行概論》一書中就預言電推進能夠承載更多有效載荷，并指出電推進產(chǎn)生的連續(xù)低推力軌道的計算比大推力軌道要復雜?！睘榱思o念錢學森先生誕辰一百周年，他受《力學學報》編輯部的邀請，攥寫了綜述論文《電火箭星際航行：技術進展、軌道設計與綜合優(yōu)化》（發(fā)表在2011年第43卷第6期），旨在較為全面地介紹電推進技術應用于星際航行的基本內(nèi)容與實現(xiàn)途徑以及應用于載人深空飛行的設想。
電推進技術應用的核心問題之一是空間軌道優(yōu)化設計。為了推動我國空間軌道設計的研究工作，高揚與中國力學學會以及國內(nèi)同行一起為全國空間軌道設計競賽（2012年前為深空軌道設計競賽）付出了諸多努力。該競賽旨在尋找空間飛行全局最優(yōu)方案，而且可以非常有效地檢驗各種優(yōu)化方法的合理性與實用性。2009年第一屆全國空間軌道設計競賽由清華大學主辦并負責命題，之后每屆競賽由上屆競賽獲得冠軍的團隊命題。截至今年，在已舉辦的四次競賽中，高揚帶領的團隊獲得兩屆冠軍，因此他也成為了2010年第二屆、2012年第四屆全國空間軌道設計競賽命題的主要技術負責人。他說：“希望通過競賽不斷提升我國空間軌道設計能力，也希望我國這方面的研究工作在國際上可以逐漸摸索出自己的研究思路，并逐步獲得原始創(chuàng)新的研究成果?！?/p>
高揚說：“對于空間軌道（特別是連續(xù)小推力軌道）優(yōu)化設計問題的研究讓我更為深刻地理解了多方面知識，比如最優(yōu)控制理論、常微分方程數(shù)值解法、動力系統(tǒng)理論、非線性規(guī)劃、同倫延拓、動態(tài)規(guī)劃、微分幾何、組合優(yōu)化等概念。這些知識的積累也讓我逐步具備了觸類旁通的能力，并將研究內(nèi)容逐步拓展到電推進航天器導航、制導與控制、航天器軌道確定技術、洛侖茲力編隊飛行等。”然而，他也坦言：“從2005年回國一路走到現(xiàn)在并非一帆風順，遇到過很多挫折，也曾屢敗屢戰(zhàn)，但幸運的是一直沒有放棄，所以現(xiàn)在逐漸開始領悟到通往太空‘羅馬城’的條條大路”。
未來路：奔向太空羅馬城
對于下一步的計劃和安排，高揚表示首先要腳踏實地做好目前正在承擔的本職工作。與此同時，“我希望在空間軌道研究領域繼續(xù)工作，包括系統(tǒng)地建立空間脈沖或連續(xù)推力轉移軌道優(yōu)化設計的通用方法體系，并應用于深空飛行軌道、人造地球衛(wèi)星軌道、衛(wèi)星相對運動控制等具體問題中去。同時，我希望有機會參與我國電推進深空探測的科研項目。”
1.國內(nèi)飛行器制造工程專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀
隨著我國飛機保有量和需求量快速增長，以及為實現(xiàn)從“航空航天大國”向“航空航天強國”發(fā)展、提升航空航天工業(yè)水平而實施的“大飛機”等項目產(chǎn)業(yè)政策的推進，我國對飛行器制造方面的專業(yè)人才需求不斷加大。近些年，各類高校依托教學科研優(yōu)勢，不斷加強或開設了飛行器制造方面的專業(yè)，提高了行業(yè)參與度。至今，辦此本科專業(yè)的有西北工業(yè)大學、北京航空航天大學、南京航空航天大學、哈爾濱工業(yè)大學、南昌航空大學等十多所高校。各高校依托自身的優(yōu)勢，積極開展專業(yè)特色化建設，培育自身的專業(yè)特長。如西北工業(yè)大學偏向于CAD/CAM集成的數(shù)字化制造技術、北京航空航天大學突出于板料成型技術專業(yè)教學和實驗、中北大學以飛行器特種制造為特色等，形成了面向飛機制造、適應航空航天發(fā)展要求的課程培養(yǎng)體系，培養(yǎng)出一批具有飛行器制造工藝技術的航空航天類人才。
從2002年開始，我國高校開始重視本科專業(yè)教育教學實習基地的建設，并以此為依托加強學校與企業(yè)的交流與合作，如帶領學生深入企業(yè)進行現(xiàn)場教學、企業(yè)人員為學生講課（講座）、征求企業(yè)意見制訂專業(yè)培養(yǎng)計劃、訂單培養(yǎng)等。我校飛行器制造工程專業(yè)主要面向航天航空飛行器產(chǎn)品制造等相關產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)鈑金、鉚接、裝配技術類高素質(zhì)應用型本科人才。由于本專業(yè)開辦時間短，目前我校在飛行器制造工程人才培養(yǎng)方面仍處在探索階段。加強實踐教學已成為飛行器制造工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式的必然選擇，而其中最有效的途徑是校企合作。
2.校企“3+1”合作辦學的優(yōu)勢
3+1校企合作辦學指前三學年的培養(yǎng)在校內(nèi)進行，第四學年除部分課程及實驗教學在學校完成之外，其他現(xiàn)場課教學、生產(chǎn)實習、課程設計、畢業(yè)設計等環(huán)節(jié)均在企業(yè)內(nèi)實施，以強化學生工程實踐、動手能力及綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，簡稱“3+1”合作辦學模式。校企合作辦學“3+1”模式，這種合作教育能夠實現(xiàn)工學結合，為學生提供在真實工作環(huán)境下學習的機會，是實現(xiàn)應用型工程技術人才培養(yǎng)目標的有效途徑，也是與就業(yè)聯(lián)系最密切的一種教育模式。
由于有很多限制條件，學校無法投入過多資金購置像企業(yè)的一些精密加工設備作為教學儀器設備，所以學生在校內(nèi)學習期間只能在理論上了解基本成形原理和方法，根本看不到實際的設備及生產(chǎn)工藝過程，也就無法掌握一些知識。而合作教育提供的教學手段和設備資源，彌補了學校的教學條件的不足，解決了教學與生產(chǎn)實際脫節(jié)甚至落后于生產(chǎn)現(xiàn)狀的嚴重問題，實現(xiàn)了校企教育資源的優(yōu)勢互補。
學生在航空航天企業(yè)生產(chǎn)實踐過程中會認識到，一個不受社會和企業(yè)歡迎的人是無法發(fā)揮才干的。到企業(yè)后，學生清楚地了解了用人單位人才需求目標，了解了作為飛行器制造專業(yè)的工程技術人員必須重點掌握的知識，明確了學習目的和方向，增強了學習主動性。在專業(yè)知識對生產(chǎn)過程發(fā)生作用的親身體驗中找到了成就感和危機感，提高了學習興趣，明確了專業(yè)思想，樹立了學以致用、理論聯(lián)系實際的觀念，使就業(yè)觀念和定位更符合社會與航空航天企業(yè)的需求，且學生就業(yè)之后，表現(xiàn)出的工程意識、創(chuàng)新意識和適應工作崗位的能力都明顯增強。
3.飛行器制造工程專業(yè)校企“3+1”合作辦學模式探析
我校長期以來，一直與一些航天企業(yè)有著較好的合作關系，并與其建立了校外實習基地，如中國航天科工集團柳州長虹機器制造公司、桂林航天電子有限公司等。這些公司每年都會吸收一批本科畢業(yè)生，以補充和優(yōu)化專業(yè)技術人員結構。本科生在外語、計算機及基礎知識等方面表現(xiàn)出了一定的優(yōu)勢，但普遍存在本科生專業(yè)知識與航空航天生產(chǎn)過程的需求脫節(jié)比較嚴重、獨立解決現(xiàn)場實際問題的能力非常薄弱，同時表現(xiàn)出對社會及企業(yè)的了解甚少，融入工作環(huán)境的協(xié)作精神比較欠缺等問題。這正是畢業(yè)生和企業(yè)共同擔心的問題。這些公司在航天專業(yè)技術領域與我校飛行器制造工程專業(yè)在培養(yǎng)學生過程中需要的全部專業(yè)知識具有良好的適應性?？梢娦Ｆ蠹皩W生三方都有合作辦學需求的基礎。
3.1合作辦學模式的定位
飛行器制造工程專業(yè)人才培養(yǎng)采取校內(nèi)培養(yǎng)和企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)的方式，即學生在校期間的學習分為校內(nèi)學習和企業(yè)學習兩部分。學制4年采用“3+1”模式，即3年校內(nèi)通識類課程、大類學科基礎課程、核類專業(yè)基礎和專業(yè)課程的理論與實驗教學，著重加強學生基本知識、基本理論和基本技能的學習、鍛煉和培養(yǎng)；累計1年（主要集中在第四年）校外企業(yè)核類部分理論課程和實踐教學。重點是最后一個“1”的環(huán)節(jié)，具體而言在這一年的校外企業(yè)實踐教學環(huán)節(jié)中實行“部分專業(yè)課+課程設計+生產(chǎn)實習+畢業(yè)論文（設計）”的集成化教學方式，著重培養(yǎng)學生獲取知識、分析問題和解決問題的能力及創(chuàng)新能力。
3.2“3+1”校企合作辦學的主要特征
3.2.1規(guī)范選拔機制，組建一支優(yōu)秀學生隊伍。第四學年初，學校需要在飛行器制造工程專業(yè)組建實驗班進行統(tǒng)一編班授課。學生自愿報名的基礎上，根據(jù)學生前三年在校成績及獲獎等綜合素質(zhì)表現(xiàn)，擇優(yōu)選拔出一定數(shù)量的學生，成立“飛行器制造工程專業(yè)‘3+1’校企合作試驗班”。規(guī)范的選拔機制應公平公正，公開透明，也是對低年級學生的一種激勵。再則，一支高素質(zhì)學生隊伍是校企合作有效辦學的重要保障。
3.2.2校企雙方共同制訂和實施培養(yǎng)計劃。試驗班的培養(yǎng)計劃和教學大綱應由我校機械工程學院牽頭，與企業(yè)共同協(xié)商制訂，將學校教學過程和企業(yè)生產(chǎn)過程緊密結合，校企共同完成教學任務，使學生在掌握一定飛行器構造、飛行器制造工藝與工藝裝備的基礎理論和專業(yè)知識基礎上，具有鈑金、鉚接和裝配等基本操作技能，能夠從事飛行器產(chǎn)品零件的設計、生產(chǎn)及裝配、工廠生產(chǎn)管理和服務于第一線的工作的能力。實驗班往往會加入部分企業(yè)需要的專業(yè)課程，學校無法完成的可由在企業(yè)中聘請的兼職教師到學校講授。部分實踐教學依據(jù)學校實驗設備條件和企業(yè)生產(chǎn)進度協(xié)調(diào)安排。課程設計、畢業(yè)設計選題應盡量來源于企業(yè)的生產(chǎn)實際。
3.2.3建立校企雙向管理制度。學生實踐活動期間，不僅要保障學生安全和日常教學活動，還不能影響企業(yè)正常生產(chǎn)，因此，應嚴格實行校企雙向管理制度。學生的勞動紀律考核應由企業(yè)負責，盡量與員工保持同步。校企雙方應各派一名專職輔導員，有利于學生日常行為和具體事務協(xié)調(diào)與管理。由于航天企業(yè)有其特殊性，教學管理程序要適應航天企業(yè)產(chǎn)品研制與生產(chǎn)中的相關保密規(guī)定。
3.3“3+1”校企合作辦學實施的保障措施
許多學校在開展校企合作辦學的過程中，企業(yè)合作積極性不高，教學主體在實施過程中缺乏企業(yè)的實際參與和互動等問題。為了實現(xiàn)校企雙贏的合作關系，保障校企關系持久穩(wěn)定，要在以下兩方面下工夫。
3.3.1尋求學校、學生與企業(yè)三方協(xié)調(diào)。學校有教學任務，學生有就業(yè)任務，而企業(yè)有其生產(chǎn)任務，校企合作教育應該在學校、學生與企業(yè)三者間尋求協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，在學校教學管理部門、二級學院和專業(yè)教師的精心組織與周密安排下，加強與企業(yè)的溝通和聯(lián)系，加強與企業(yè)兼職教師之間的合作與協(xié)調(diào)。校企之間要協(xié)同制定相應制度，明確各自在應用型人才培養(yǎng)過程中的職責，成立專門部門，負責協(xié)調(diào)校企合作各項事宜，真正做到有政策制度的保障。特別要健全學生在企業(yè)實踐學習階段的教學質(zhì)量考核與評價體系，優(yōu)化企業(yè)對試驗班畢業(yè)生的擇優(yōu)錄用機制。
3.3.2培養(yǎng)高質(zhì)量“雙師型”教師隊伍。近年來，為了加強師資力量，學校引進不少擁有博士學位的畢業(yè)生補充到我校飛行器工程專業(yè)教師隊伍中，他們雖然有扎實的基礎理論，但工程實踐背景比較薄弱。因此，師資隊伍建設中，除注重學歷、年齡和職稱結構外，還特別強調(diào)教師的航空航天企事業(yè)單位工作經(jīng)歷和工程實踐背景。為了加強專業(yè)課教師工程實踐能力的培養(yǎng)，學校要鼓勵或創(chuàng)造條件讓來自高校或沒有一線工作經(jīng)歷的教師到相關企事業(yè)單位掛職，增強實踐能力，以促進校企合作教育的開展。
4.結語
合作辦學是以學生為中心的，在合作教育所有效益中，適合人才市場需求，提高學生的就業(yè)能力是利益的核心。校企合作辦學讓高校走向企業(yè)，也讓企業(yè)走進高校，將高校的理論教學與企業(yè)實踐有機融為一體。這種辦學模式對促進飛行器制造工程專業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式、拓寬人才培養(yǎng)思路非常有利。
參考文獻：
[1]蔡向朝.積極探索校企合作的形式與內(nèi)容[J].西安航空技術高等志科學校學報，2005，23（5）：23-27.
同志在黨的十七大報告中在談到擴大人民民主，保證人民當家作主時提出:“加強公民意識教育，樹立社會主義民主法治、自由平等、公平正義的理念．”“公民意識”一詞首次出現(xiàn)在黨代會的報告中，引起許多人的關注．不斷加強學生的愛國主義、集體主義和社會主義思想是公民意識教育的靈魂，加強思想素質(zhì)教育對學生健全人格的形成，對未來合格公民的培養(yǎng)都具有重要意義．因此，作為初中物理教師，筆者在教學中始終注重加強對學生思想素質(zhì)教育，如在《宇宙探秘》的教學中，可以給學生介紹錢學森，錢三強等物理學家的故事和我國載人航天工程的進展:2003年10月15日，“神州五號”載人飛船發(fā)射成功，中國首位航天員楊利偉帶著中國人飛天的千年期盼，夢圓浩瀚的太空;2008年9月27日由翟志剛實現(xiàn)了中國航天史的第一次“太空行走”，這是一個古老民族的壯麗跨越;2013年6月11日，我國航天員張曉光、王亞平和聶海勝駕乘“神州十號”載人飛船成功進入太空，王亞平為全國的中小學生進行太空授課，展示在失重狀態(tài)下一些有趣的地球上無法完成的實驗．我國載人航天工程不斷飛速發(fā)展，走到世界前列．把物理學上的輝煌成就和物理科學家的獻身精神緊密地結合到初中物理教學中去，從而進一步激發(fā)學生的愛國主義熱情，增強學生的民族自豪感，激發(fā)學生求知欲望和探究宇宙的欲望，幫助他們樹立為祖國獻身的遠大理想，在課堂教學中潛移默化地培養(yǎng)學生的思想品德教育．
2在課堂教學中實時對學生滲透安全教育
近幾年來，安全事故頻繁發(fā)生，給人們特別是青少年學生帶來巨大傷害，為了減少安全事故的發(fā)生，在物理課堂教學中滲透安全教育是十分重要的．在我們?nèi)粘Ｉ钪?，有哪些與物理知識有關的不安全因素?它們對我們有哪些危害?例如學習《摩擦力》這一節(jié)時，首先向學生介紹2016年4月2日滬寧高速常州段發(fā)生特大的交通事故，造成兩輛貨車和五十多輛小汽車追尾的重大事故，造成重大人員的傷亡．從物理的視角看，下雨后路面有積水，摩擦力減小，汽車在高速公路上行駛．在汽車對路面的壓力不變的情況下，路面光滑，摩擦系數(shù)減小，使摩擦力減小，行車的危險性加大．通過查閱相關資料以及所學的知識，使我們掌握下雨天如何安全駕駛車輛，降低汽車行駛的速度和適當增大車輛之間的距離．物理來源于生活，物理教師結合課本中的有關內(nèi)容，利用身邊具體生活實例創(chuàng)設物理問題的情境，使學生深刻理解物理知識，同時加強安全教育的滲透，提高初中生的公民意識，安全無小事，從我做起．
