時間：2023-03-25 11:26:34
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從土木工程人才培養(yǎng)的實際要求出發(fā)，及時更新教學(xué)內(nèi)容、改革教學(xué)體系。在整個課程體系中貫穿橋梁工程設(shè)計與施工，使內(nèi)容完整連貫、重點突出。同時也提高了教學(xué)內(nèi)容的實用性、針對性。在這方面，高校土木工程教科研組織可以以目前橋梁工程建設(shè)基本要求作為標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合自身長期積累的教學(xué)經(jīng)驗，確定該課程的教學(xué)體系。
（二）重視實踐教學(xué)
實踐教學(xué)是學(xué)生增強(qiáng)橋梁設(shè)計能力、全面發(fā)展的重要階段。通過課程設(shè)計、畢業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計三個部分進(jìn)行實踐。所謂實踐教學(xué)，就是讓學(xué)生通過課程設(shè)計、畢業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計等形式運用專業(yè)基礎(chǔ)課上所學(xué)知識。使其可以利用專業(yè)知識對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行理論分析，并且能夠解決簡單的實際橋梁設(shè)計問題。實踐教學(xué)主要可以從課程設(shè)計實踐和橋梁模型設(shè)計競賽兩方面展開。
1.課程設(shè)計實踐
橋梁實踐課程是培養(yǎng)橋梁工程專業(yè)人才的重要途徑，它對學(xué)生所學(xué)的知識的感性認(rèn)識、提高實際運用能力與增強(qiáng)創(chuàng)新意識都有重要作用。此外，通過它也可以了解學(xué)科的最前沿知識，更新教材知識。工程實踐作為夯實理論知識、養(yǎng)成工程意識和能力的關(guān)鍵過程，對提高學(xué)生的橋梁結(jié)構(gòu)理論的分析能力和簡單設(shè)計能力有重要作用。課程設(shè)計應(yīng)結(jié)合已經(jīng)學(xué)過的材料力學(xué)、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計原理、結(jié)構(gòu)力學(xué)等書，并且盡量選擇常見的梁形。教師提前準(zhǔn)備任務(wù)書和指導(dǎo)資料，以便學(xué)生提前預(yù)習(xí)，進(jìn)行全面的橋梁設(shè)計。此外，教師也應(yīng)監(jiān)督輔導(dǎo)設(shè)計過程。
2.橋梁模型設(shè)計競賽
為增強(qiáng)學(xué)生的工程創(chuàng)新能力，提高學(xué)生對課程知識的熟練運用和理解，我們積極組織學(xué)生參加橋梁結(jié)構(gòu)模型設(shè)計競賽。橋梁結(jié)構(gòu)模型設(shè)計與制作需要參賽者對選擇結(jié)構(gòu)、計算、制作工藝等多種知識熟練的掌握和應(yīng)用。結(jié)構(gòu)合理的受力形式對模型承載力的大小有重大影響。學(xué)生需要了解掌握各種橋梁結(jié)構(gòu)形式，并了解其受力特點與傳力途徑，準(zhǔn)確計算其受力情況，以找到最佳的結(jié)構(gòu)。此外，設(shè)計制作過程中選擇適合的材料也十分重要，不同的材料結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的破壞形式也有所不同，這也要求學(xué)生掌握了解各種材料的特性并進(jìn)行選擇。通過參加橋梁結(jié)構(gòu)模型競賽，參賽學(xué)生在對橋梁結(jié)構(gòu)形式、受力分析、結(jié)構(gòu)整體性和穩(wěn)定性，以及細(xì)部構(gòu)造等各方面都有深刻的認(rèn)識和理解，同時也鞏固了力學(xué)和材料學(xué)等基礎(chǔ)知識，對學(xué)生的課程學(xué)習(xí)具有很好的促進(jìn)作用。在選擇結(jié)構(gòu)的過程中，學(xué)生不但對橋梁理論有了更深的理解，而且對以前所學(xué)的知識進(jìn)行了很好的溫習(xí)。除了材料和結(jié)構(gòu)的選擇之外，制作工藝對結(jié)構(gòu)能否達(dá)到預(yù)期的受力設(shè)計也有很大的制約。為了防止由于制作工藝而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)模型的承重受到影響，參賽者必須細(xì)致處理細(xì)小構(gòu)造與節(jié)點，使之與計算結(jié)果吻合。制作工藝既是學(xué)生對結(jié)構(gòu)受力知識掌握情況的考核，也提高了學(xué)生對橋梁構(gòu)造的理解。
（三）課程考核改革
對考核方式的改革要能夠客觀評價學(xué)生的綜合素質(zhì)，加強(qiáng)對實踐操作能力、知識運用能力與創(chuàng)新能力的考核比重。以橋梁工程特點和應(yīng)用型人才培養(yǎng)要求為標(biāo)準(zhǔn)建立一套符合人才選拔的科學(xué)系統(tǒng)的考核體系。要使考核方式多樣化，考試內(nèi)容更側(cè)重對綜合能力的考察，而不只是局限于只是記憶方面的考核，成績評定更全面，促使學(xué)生積極主動的學(xué)習(xí)。提高作業(yè)、課上表現(xiàn)、論文以及資料閱讀等多個方面在成績中的比重，而不局限于最后的卷面成績。力爭使考核形式向著多樣化、多種形式、多階段的方向發(fā)展。
1.改革考核內(nèi)容
考核方式改革是為了改變傳統(tǒng)考核方式存在的種種弊端。針對傳統(tǒng)考試考核內(nèi)容局限于教材、筆記，以及老師劃定的范圍重點等缺點進(jìn)行改革?？朔鹘y(tǒng)考核方式偏重知識記憶、缺乏對創(chuàng)新能力與綜合素質(zhì)的考察而導(dǎo)致上課記筆記、課下抄筆記、考核背筆記、考完全忘記的情況出現(xiàn)。改革應(yīng)該以培養(yǎng)應(yīng)用型人才培養(yǎng)要求為標(biāo)準(zhǔn)，考核偏重學(xué)生對學(xué)過知識的理解和獨立思考的能力。這主要體現(xiàn)在減少單個知識技能考核，增加對創(chuàng)新應(yīng)用與知識能力體系的考核。
2.改革考核形式
現(xiàn)行的考試在形式上多以閉卷筆試的考核方式為主，內(nèi)容以教材理論知識為主。改革考試形式可以結(jié)合專業(yè)特點，進(jìn)行開卷、閉卷、開閉卷相結(jié)合、實踐操作、撰寫專題報告、模型制作、答辯以及學(xué)術(shù)論文等多種形式的考核。并且將考核分散在平時測驗、期中期末、課堂課外多階段。改革制度多樣化發(fā)展。鼓勵學(xué)生在課外學(xué)習(xí)，提升作業(yè)、課上表現(xiàn)、論文以及資料閱讀在成績中的比重。最終達(dá)到提高專業(yè)水平、綜合素質(zhì)的目標(biāo)。
掛籃按照結(jié)構(gòu)形式的不同，可以分為4種：第一、桁架式，包括菱形、弓弦式、三角形、平弦式等；第二、斜拉式，包括預(yù)應(yīng)力與三角斜拉兩種；第三、型鋼式；第四、混合式。而且還要根據(jù)整個橋梁的設(shè)計圖來進(jìn)行掛籃設(shè)計，不能隨意更改方向。需要注意的是如果工人在實際的施工中，與設(shè)計原圖存在出入，必須跟有關(guān)部門負(fù)責(zé)人對修改意見進(jìn)行協(xié)商，達(dá)成一致后方可修改原圖，否則不可以修改。
1.2制作掛籃
設(shè)計者設(shè)計好了掛籃樣圖后，就要進(jìn)行掛籃制作階段。在制作時要嚴(yán)格按照圖紙要求，對掛籃結(jié)構(gòu)、材料、大小、質(zhì)量等任何細(xì)節(jié)都不得隨意改變，除非出現(xiàn)特殊問題，可以與相關(guān)設(shè)計人員或負(fù)責(zé)人溝通，經(jīng)同意后方可進(jìn)行相應(yīng)變動，如果不按照設(shè)計進(jìn)行制作，輕者會影響施工效果，重者會因為質(zhì)量問題而造成人員的傷亡與財務(wù)損失，所以必須要明白其重要性，并且在制作完成后，相關(guān)人員要通過多次的審核與實驗，保證掛籃各部件的準(zhǔn)確性與穩(wěn)定性，如果出現(xiàn)問題必須第一時間解決，確保沒有問題后才能進(jìn)行下一步的安裝。
1.3安裝掛籃
最后，依據(jù)水平中線的測量結(jié)果來鋪設(shè)軌道，并將安裝后的掛籃移動到0#塊處固定即可。需要注意的是首次使用掛籃時要進(jìn)行試壓，可采用如水箱加載、千斤頂高強(qiáng)鋼筋加力等方法。
1.4校正與安裝模板
模板分為外模板與內(nèi)模板，對于模板的校正與安裝，首先將底模、側(cè)模與內(nèi)模合理安裝，底模是放在掛籃底部的縱梁段與橫梁段上方的，側(cè)模則由外框架搭建而成，并且形成一個整體，而內(nèi)模則與框架是分散的，不構(gòu)成一個整體，因為在每一段梁段上兩者的高度都是不一致的，需要進(jìn)行不斷修改，最后通過各部分的組裝，完成整個模板的安裝工作。模板的校正過程：首先，要依據(jù)箱梁搭的截面情況來確定下一步砼澆筑的澆筑次數(shù)，是一次還是分次。一次澆筑法，要求箱板底部要有留一個窗口，使砼（混凝土）由窗口流入箱內(nèi)，分布至底模上。當(dāng)箱梁比較高的時候，砼到達(dá)底模比較困難，應(yīng)采用減速漏斗，以改變砼的方向，使其向下運動。而分次澆筑法，先進(jìn)行底模、側(cè)模、側(cè)板、底板的預(yù)應(yīng)力筋與普通鋼筋的安裝，并通過前一次砼澆筑完成后，再進(jìn)行內(nèi)模、項板的預(yù)應(yīng)力筋與普通鋼筋的安裝。然后，每經(jīng)過一次澆筑底模就要相應(yīng)的提高一次，如果對于提高要求不多的時候，可以用支墊底模法來對底模加高，經(jīng)過幾次提高之后，由于提高差距變大，則可以使用提升掛籃的方法來增高底模，這樣底模不斷增高調(diào)整的過程就是模板的校正過程。
1.5砼澆筑
在澆筑工作中，懸澆箱梁需要標(biāo)號比較高的混凝土，故澆筑前對混凝土要嚴(yán)格配比，達(dá)到設(shè)計要求的規(guī)格與重量偏差范圍，并進(jìn)行對稱的澆筑。其按照由前至后的順序進(jìn)行澆筑，最后連接至已澆筑的梁段上。而且澆筑并不限于一次，如果是分次進(jìn)行澆筑，要保證每次澆筑前，上一次澆筑的混凝土、上下梁段的各接觸面都經(jīng)過鑿毛與清洗。砼澆筑成型之后，要進(jìn)行覆蓋或者灑水等保護(hù)措施，進(jìn)行維護(hù)以防止發(fā)生開裂。
1.6張拉與壓漿
在張拉之前，需要根據(jù)要求進(jìn)行千斤頂與油泵的校正，將管道清洗并穿束以提供良好的張拉工作平臺。而且必須確保混凝土符合設(shè)計要求的張拉強(qiáng)度，才能進(jìn)行分批的張拉工作，當(dāng)然也要按照嚴(yán)格的要求執(zhí)行，保持對稱。在張拉工作完成后，就開始進(jìn)行管道的壓漿工作。
工程量是責(zé)任成本管理控制的關(guān)鍵，項目部技術(shù)科對項目工程量做了詳細(xì)的分解，并與各技術(shù)人員簽訂了工程數(shù)量控制合同，進(jìn)一步明確了責(zé)任。每月初由項目總工牽頭，與技術(shù)科長、技術(shù)員開會研究方案預(yù)控、方案優(yōu)化等，針對現(xiàn)場具體問題具體分析，制定具體的方案并實施；月底分析方案預(yù)控的效果，并提出改進(jìn)措施，使各項資源充分利用，在保證工程質(zhì)量、安全的情況下，通過方案優(yōu)化創(chuàng)造工程利潤。本項目重大方案比選為主橋箱梁吊裝龍門吊吊裝與履帶吊吊裝方案比選，根據(jù)技術(shù)科多方考慮研究，對兩種方案從地基處理費用及設(shè)備施工費用兩方面進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)比選，項目部開會評審，通過經(jīng)濟(jì)效益對比結(jié)果，選定龍門吊吊裝方案，較履帶吊方案節(jié)約費用127.74萬元。在鋼箱梁支架基礎(chǔ)處理上，通過設(shè)計檢算，結(jié)合現(xiàn)場實際，鋼箱梁支架基礎(chǔ)采用“素土回填、戧灰處理，混凝土預(yù)制塊基礎(chǔ)”代替原測算中的鋼管樁基礎(chǔ)施工的方案，表4能反映出比選結(jié)果，通過綜合檢算，能看出采用現(xiàn)方案節(jié)約費用約300萬元。在引橋箱梁施工方案中，也采取了優(yōu)化措施，項目部通過綜合經(jīng)濟(jì)比選，對引橋內(nèi)箱施工方案進(jìn)行優(yōu)化，采用可重復(fù)使用且容易搭設(shè)的碗扣式腳手架代替方木的施工工藝，減少內(nèi)模重復(fù)制作費用，此方案優(yōu)化可節(jié)約方木10750m，人工600工天，費用約10萬元。鋼箱梁施工方案經(jīng)過專家論證，既保證了施工質(zhì)量，又實現(xiàn)了鋼箱梁施工成本控制。
1.2勞務(wù)合同及施工管理
勞務(wù)施工隊伍一律采用競標(biāo)，選取資質(zhì)符合要求的施工隊伍，競標(biāo)單價合理且綜合評定適合者錄取，這種模式既保證了施工質(zhì)量，又節(jié)省了不必要的成本支出。施工隊伍確定后，計劃科人員擬好合同，由項目部各責(zé)任成本中心人員進(jìn)行評審，匯總意見。采用這種方法可以避免合同條款不清楚導(dǎo)致的成本流失。工程量的節(jié)超與材料節(jié)超是責(zé)任成本管理的重點，這兩項的保證都與施工人員的現(xiàn)場控制密切相關(guān)，所以各工序施工前，由項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人有針對性地對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。施工過程中，現(xiàn)場技術(shù)人員提供技術(shù)指導(dǎo)與監(jiān)督，確保操作人員嚴(yán)格按照技術(shù)交底施工。
1.3物資材料管理
物資材料是責(zé)任成本控制的重要部分，物資責(zé)任中心必須根據(jù)技術(shù)科提出的材料量，嚴(yán)格控制物資的采購、進(jìn)料、物資擺放、限額領(lǐng)料及物資盤點工作。項目部物資控制嚴(yán)格按照公司要求采購，現(xiàn)場收料清點清楚，資料齊全；現(xiàn)場材料合理擺放整齊，并配有標(biāo)識標(biāo)牌；對下面施工隊實行限額領(lǐng)料制度，嚴(yán)格控制施工隊領(lǐng)料數(shù)量，若施工隊需補(bǔ)領(lǐng)材料，說明材料消耗量大于定額要求，則需要分析原因，或?qū)ο嚓P(guān)負(fù)責(zé)人實行獎罰措施，以達(dá)到控制材料消耗率、節(jié)約成本的目的。每月22日，由項目總工帶隊，技術(shù)科、物資科及施工隊相關(guān)負(fù)責(zé)人參加，對現(xiàn)場材料進(jìn)行盤點，提供當(dāng)月物資核算的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為后續(xù)資料整理做好準(zhǔn)備，也為項目部以后能夠更好地控制施工材料消耗服務(wù)。
2統(tǒng)計分析實現(xiàn)項目與個人利益最大化
要使責(zé)任成本控制真正發(fā)揮及時有效的作用，必須嚴(yán)格按照經(jīng)濟(jì)責(zé)任制的要求，貫徹責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則，在成本控制責(zé)任及權(quán)利履行過后，項目經(jīng)理還要對各部門、各單位、各班組在成本控制中的業(yè)績進(jìn)行定期的檢查及考評，并與工資分配緊密掛鉤，實行有獎有罰。該項目按照項目管理規(guī)定的獎罰措施，按月召開責(zé)任成本分析會，各科室針對本月責(zé)任成本控制情況進(jìn)行匯報，大家集體討論，提出問題，共同解決，以更好地提高項目部每個人的責(zé)任成本意識，集思廣益；而且針對工程量考核及材料節(jié)超考核下發(fā)獎罰措施，以提高項目人員積極性，實現(xiàn)項目與個人利益最大化。通過各科室的共同努力，截至2012年12月份，經(jīng)六路故道橋項目實現(xiàn)了責(zé)任收益率13.21%的指標(biāo)，并在此基礎(chǔ)上穩(wěn)步提高，其間2012年9月份項目部收益率達(dá)到14.88%，超過目標(biāo)值1.67%。
(1)編制時要以國家批準(zhǔn)的現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定、定額、取費標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備、材料價格及招標(biāo)文件要求為依據(jù)。此外要符合業(yè)主選定定額、取費標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)招標(biāo)文件的施工組織設(shè)計等為依據(jù)。
(2)必須嚴(yán)肅認(rèn)真地核對招標(biāo)文件中的工程量清單，不能漏項，因為它直接影響投標(biāo)報價及中標(biāo)機(jī)會。
(3)編制中實施“量”“價”分離。對工程量清單中已確定量項目進(jìn)行仔細(xì)復(fù)核，對工程量清單中的“暫定量”“參考量”“估計量”和只有清單而無量等項目實施“量”“價”分離計算。投標(biāo)單位對“價”的組成要分析明確。對“量”要有風(fēng)險評估，在不提高整體報價的基礎(chǔ)上，可以采用不平衡報價方法，但是需要注意其中幾點問題:一是為了保證前期的安全、文明、環(huán)保等較大投入以及資金周轉(zhuǎn)，應(yīng)該適當(dāng)提高前期工程項目單價，可以適當(dāng)降低后期項目，如匝道、防撞護(hù)欄、橋面鋪裝、人行道及欄桿、隔音的聲屏障和景觀裝飾等項目的單價;二是對工程量清單中的“暫定量”“參考量”“估計量”等可能以后會增加工程量和有設(shè)計變更的項目應(yīng)提高單價，對可能以后會減少工程量的項目應(yīng)降低單價，兩者的幅度應(yīng)控制在10%以內(nèi)，否則會評為廢標(biāo);三是對只有清單沒有工程量項目，填寫單價時應(yīng)高一些，因不在投標(biāo)總價之內(nèi)，在以后發(fā)生時可以獲利。
2做好理賠的思想準(zhǔn)備
由于市政橋梁特點及一些不可預(yù)測的因素，據(jù)統(tǒng)計各種變更占結(jié)算價的20%～40%。故投標(biāo)過程中，雖有招標(biāo)文件及補(bǔ)遺書，但仍會有遺漏，故要做好理賠的思想準(zhǔn)備。這是讓項目籌備組參與整個投標(biāo)工作重要原因，就是要讓其在吃透招標(biāo)文件及補(bǔ)遺書的基礎(chǔ)上，還明白那些遺漏的地方。還要理解即使憑經(jīng)驗明知業(yè)主提供施工設(shè)計圖的指導(dǎo)性施工方案不合理及技術(shù)條款的缺陷，但為了響應(yīng)標(biāo)書，投標(biāo)文件中施工組織設(shè)計仍要按指導(dǎo)性施工方案做，使其報價有可比性和競爭力。在中標(biāo)后，與監(jiān)理、業(yè)主協(xié)商，據(jù)實修改施工方案，并通過專家評審的會議紀(jì)要報業(yè)主申請變更。在投標(biāo)過程中項目管理人員要克服怕影響下一步與業(yè)主、監(jiān)理合作的心理障礙。業(yè)主的信任是通過在項目實施中加強(qiáng)合同管理，誠信履行承諾，滿足其對安全、質(zhì)量、工期、文明及環(huán)保等要求才能取得，并在項目共建中小事講風(fēng)格，大事講原則，建一個工程交一方朋友和建立個人之間感情。理賠關(guān)系到企業(yè)的核心利益，是講原則的大事，要及時收集各種證據(jù)和現(xiàn)場照片、還有會議紀(jì)要和會議記錄、變更單，各種往來文件，做到證據(jù)充足、有效和責(zé)任分析清楚、準(zhǔn)確，工程量計算精確、合理和符合實際，提交理賠申請單用詞委婉，反復(fù)交涉中耐心的據(jù)理力爭。以單向理賠為主，當(dāng)某項申請成功后要及時辦理有關(guān)簽證，避免多項累計的大數(shù)據(jù)使業(yè)主和監(jiān)理怕承擔(dān)責(zé)任而不敢簽證。
3結(jié)語
1)在當(dāng)前，城鎮(zhèn)化進(jìn)程中交通基礎(chǔ)建設(shè)成了主旋律，我們必須要積極地參與其中，并謀得一席之地，使企業(yè)得以生存發(fā)展。
2)市政橋梁有其特點和風(fēng)險。若投標(biāo)中調(diào)查充分，理解招標(biāo)文件透徹，集公司各部門和項目籌備組的合力及智慧并發(fā)揮橋梁專業(yè)隊伍的優(yōu)勢，做好技術(shù)和商務(wù)兩部分標(biāo)的，就爭加了中標(biāo)可能性。
3)項目籌備組參與投標(biāo)全過程，就是培訓(xùn)其熟悉研究合同和尋找理賠點方法。如某市政橋梁中標(biāo)后，派出一位末參與投標(biāo)活動的項目經(jīng)理，在工地估算成本后向公司匯報要虧損300萬元。公司改派一位參與投標(biāo)過程的項目經(jīng)理，在履行投標(biāo)承諾，安全、優(yōu)質(zhì)、按期地完成了該橋施工，在施工過程中尋找到了理賠點，并與設(shè)計院交流進(jìn)行局部設(shè)計修改。業(yè)主、監(jiān)理在慶賀通車時簽證了各項理賠清單和變更設(shè)計單，使該項目贏利300萬元。這充分證明了項目籌備組參與投標(biāo)全過程的重要性。
2開發(fā)橋梁工程領(lǐng)域大數(shù)據(jù)資源意義
利用橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)庫，可以了解橋梁的基本信息，為全國的橋梁統(tǒng)計、普查與管理提供信息資源。科研數(shù)據(jù)的開放有助于學(xué)術(shù)界的交流、創(chuàng)新，取得更為豐富的科研成果。橋梁動態(tài)數(shù)據(jù)包括施工監(jiān)控數(shù)據(jù)與成橋運營階段的監(jiān)測數(shù)據(jù)，充分利用與挖掘大數(shù)據(jù)資源，可以提高橋梁的施工質(zhì)量、加快施工進(jìn)度，提前預(yù)測和解決施工過程中可能出現(xiàn)的問題，減少質(zhì)量事故和經(jīng)濟(jì)損失。成橋運營階段的監(jiān)測數(shù)據(jù)主要為橋梁的健康狀況評估提供依據(jù)，掌握橋梁所處的狀態(tài)，分析、處理數(shù)據(jù)資源，提高預(yù)測、分析、解決問題的能力?？蔀橥悩蛄旱氖┕す芾砼c養(yǎng)護(hù)等，提供寶貴經(jīng)驗。同時大數(shù)據(jù)資源的開放、共享，有助于節(jié)約國家資金和社會資源。
3存在問題及解決方法
（1）最先遇到的也是最棘手的問題是數(shù)據(jù)的去冗、去噪，從海量數(shù)據(jù)中挖掘大數(shù)據(jù)資源價值。目前，所列一座特大橋上各類傳感器每天采集的數(shù)據(jù)達(dá)到幾個GB到幾十GB，甚至上百GB，如此海量的數(shù)據(jù)如何去處理，有效剔除無用的信息，找尋剩余有用的信息，從而產(chǎn)生新的價值、新的資源。這也是在大數(shù)據(jù)時代有效利用大數(shù)據(jù)資源要解決的首要問題。解決這一問題的主要途徑是編譯相關(guān)的去冗、去噪的智能分析軟件，同時可以利用云計算、云分析、云管理等方法來提高解決這一問題的效率，使大數(shù)據(jù)變?yōu)橛杏脭?shù)據(jù)，做到真正智能化分析。
（2）現(xiàn)在各政府部門和科研單位，都在做自己的橋梁信息庫以及監(jiān)測研發(fā)數(shù)據(jù)庫等，而且大多數(shù)數(shù)據(jù)庫都是相類似、重復(fù)的。這樣造成資源的極大浪費，包括勞動力、資金等。解決這一問題的有效途徑是加強(qiáng)政府部門、科研單位內(nèi)部以及之間的相互合作，開放和共享數(shù)據(jù)資源，這也是大數(shù)據(jù)時代的必然趨勢。各部門和科研單位可以有步驟、分階段地開放共享各自所擁有的數(shù)據(jù)資源，不論是采用付費或免費的方式。
（3）由于大數(shù)據(jù)具有“4V”等特點，在大數(shù)據(jù)研究的初期階段，大數(shù)據(jù)的價值還未充分體現(xiàn)時，要儲存、分析、利用大數(shù)據(jù)資源，需有軟件、硬件等基礎(chǔ)設(shè)施的投入，國家和科研單位應(yīng)提供專項資金的支持，同時國家可制定相關(guān)鼓勵支持政策。
（4）在大數(shù)據(jù)時代成熟以后，應(yīng)建立相關(guān)法規(guī)，規(guī)范和保護(hù)數(shù)據(jù)的開發(fā)利用，制訂相關(guān)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，提高數(shù)據(jù)的使用效率。
1混凝土現(xiàn)場質(zhì)量控制中的施工方案制定
首先應(yīng)當(dāng)制定出完善的技術(shù)方案，切實的增強(qiáng)現(xiàn)場的管理水準(zhǔn)，并且制定出恰當(dāng)?shù)?、符合現(xiàn)場施工標(biāo)準(zhǔn)的施工方案，通常的情況之下應(yīng)當(dāng)結(jié)合現(xiàn)場施工的環(huán)節(jié)以及要點，嚴(yán)格的按照起點順序、混凝土澆筑的部位、施工的概況、振搗設(shè)備、振搗技術(shù)方案、設(shè)備的養(yǎng)護(hù)以及檢查驗收等環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)制定出施工技術(shù)方案，并且加強(qiáng)技術(shù)交底，真正意義上保證現(xiàn)場混凝土質(zhì)量控制的水準(zhǔn)。嚴(yán)格的按照施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，簽訂相對應(yīng)的施工技術(shù)合同，加強(qiáng)對相關(guān)交貨方式的管理。最后，則應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對現(xiàn)場施工配比報告分析，加強(qiáng)對橋梁工程施工的控制，加強(qiáng)對現(xiàn)場混凝土種類、性質(zhì)等的驗收管理，以更好的增強(qiáng)橋梁工程施工監(jiān)督水準(zhǔn)。
2混凝土質(zhì)量控制中泵送工藝的控制
其次，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對現(xiàn)場橋梁工程混凝土泵送工藝的管理。加強(qiáng)對相關(guān)技術(shù)施工的全面控制，連續(xù)的按照施工的步驟標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，如果混凝土供應(yīng)不及時，則應(yīng)當(dāng)及時的降低泵送的速度，在中斷之后應(yīng)當(dāng)連續(xù)的進(jìn)行。在正式的混凝土泵送之前應(yīng)當(dāng)采取相關(guān)的措施，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對橋梁工程施工的控制，而在混凝土的澆筑過程之中則應(yīng)當(dāng)采取高溫泵送的方式，在條件適宜的情況之下則應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行施工的控制，結(jié)合現(xiàn)場施工的條件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)估算得出相關(guān)內(nèi)部的數(shù)量，在正式的施工完畢之后則應(yīng)當(dāng)采用空氣壓縮等方式，進(jìn)行內(nèi)部的清洗，漸漸的進(jìn)行加壓處理，慢慢的降低壓力，還可以有效的避免混凝土施工帶來的危害和不良影響。
3混凝土現(xiàn)場質(zhì)量控制中交接環(huán)節(jié)的管理
最后，在實踐的混凝土現(xiàn)場質(zhì)量控制過程之中還應(yīng)當(dāng)注重對交接環(huán)節(jié)的控制和管理，嚴(yán)格的按照相關(guān)配合比例進(jìn)行監(jiān)督，并且加強(qiáng)對資料的檢查，加強(qiáng)對出場合格證明的控制，嚴(yán)格的保證混凝土原材料品種以及規(guī)格等等，按照強(qiáng)度進(jìn)行一一的檢查，加強(qiáng)后期的文件記錄。需要注意的是對于混凝土的運輸是一個動態(tài)化的過程，其中會受到天氣因素、人員因素、技術(shù)因素以及運輸機(jī)械設(shè)備等等各個環(huán)節(jié)的影響，所以，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對相關(guān)影響因素的控制，重點的應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)對相關(guān)技術(shù)人員的教育，保證施工的水準(zhǔn)。真正意義上保證現(xiàn)場混凝土質(zhì)量控制的水準(zhǔn)。
1.1現(xiàn)場勘查。軟土地基的現(xiàn)場勘查工作主要包括：首先，現(xiàn)場的測繪調(diào)查，分析軟土地基分布區(qū)域的地貌、地形等，同時分析軟土地層的成因、范圍、深度以及性質(zhì)等；其次，選擇科學(xué)的勘查點以及勘查手段，常用的勘查手段包括原位測試法、鉆探式勘查法、室內(nèi)土工試驗法等；再者，軟土地基評價，當(dāng)獲得了軟土地基施工現(xiàn)場的相干參數(shù)之后，對各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和計算，獲得軟土地基的沉降性、均勻性、靈敏度以及承載能力等。
1.2選擇合適的施工處理方案。根據(jù)現(xiàn)場勘查獲得的相關(guān)數(shù)據(jù)資料，對比各種軟土地基處理方法之間的優(yōu)劣性，選擇合適的施工處理方案，可以是某種施工處理方法，也可以是多種軟土地基處理方法的組合，同時還應(yīng)該評估施工技術(shù)、機(jī)械、環(huán)節(jié)、工期以及材料工程等各種印象因素，綜合各種因素選擇科學(xué)的施工方案。
2道路橋梁工程中軟土地基的施工處理措施。目前，道路橋梁工程中軟土地基的施工處理措施主要包括以下方面：
2.1灌漿處理技術(shù)。灌漿處理技術(shù)是通過利用電化學(xué)原理、高壓旋噴法、粉噴法等將能夠改善軟土地基性質(zhì)的漿液注入到地基裂縫中，灌漿漿液可以是水泥砂漿、水泥漿，還可以是化學(xué)材料，例如硅酸鹽等，灌漿處理技術(shù)能夠有效的改善軟土地基的性質(zhì)。粉噴樁處理技術(shù)是最常用的灌漿處理技術(shù)，該種灌漿處理技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢在于施工機(jī)械簡單，操作方便，加固效果好等，在采用粉噴樁處理技術(shù)時，應(yīng)該嚴(yán)格的控制鉆機(jī)的位置，保證鉆機(jī)按照既定的設(shè)計要求進(jìn)行就位，樁的孔位置必須和設(shè)計圖紙的位置完全吻合，垂直方向的偏差不能超過1.5%，通常不超過50mm，嚴(yán)格的控制水泥噴入量、停粉時間以及噴粉時間，以此保證粉噴樁的長度和質(zhì)量，同時還應(yīng)該做好施工日志，全面、詳細(xì)的記錄水量、孔深、孔位等信息。
2.2強(qiáng)夯處理技術(shù)。強(qiáng)夯處理技術(shù)是目前使用最廣泛的軟土地基處理技術(shù)之一，也稱之為動力固結(jié)法，該種軟土地基處理技術(shù)的工作原理表現(xiàn)為：將具有一定重量的重錘提升至一定的高度，然后由重錘自由降落，通過重錘的重力作用對地面產(chǎn)生巨大的沖擊，以此起到加固地基的作用。強(qiáng)夯處理技術(shù)具有施工周期短、費用低、設(shè)備簡單等應(yīng)用優(yōu)勢，該種軟土地基處理技術(shù)適用于低飽和粘土、雜填土、黃土、粉土、沙土、素填土等軟土地基，但是不適用于飽和度相對較高的軟土地基。因此，道路橋梁施工隊伍在采用強(qiáng)夯施工處理措施時，應(yīng)該充分的考慮施工現(xiàn)場的地質(zhì)構(gòu)造。
2.3排水固結(jié)處理技術(shù)。排水固結(jié)處理技術(shù)是最常見的軟土地基處理技術(shù)之一，主要包括袋裝沙井法、沙井法、砂墊層法等：砂墊層法指的是在軟土地基的頂層鋪設(shè)足夠量的砂石，通過填土荷載將軟土地基中多余的水分排出，該種排水固結(jié)處理技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)排水固結(jié)和路基填筑的同步進(jìn)行，達(dá)到在填筑過程中保證路基排水效果的目的，同時又不會承受過大的荷載被破壞；沙井加固處理技術(shù)指的是在采用鉆探器械在軟土地基上進(jìn)行鉆孔施工，然后選取足量的砂石灌入，吸收軟土地基中的水分，以此實現(xiàn)排水固結(jié)的效果；袋裝沙井加固處理技術(shù)指的是選取足量的滿足施工要求的砂，將其裝入到透水性良好的編織袋中，然后用專用的機(jī)械設(shè)備將沙袋打入到軟土地基中，該種排水固結(jié)處理技術(shù)具有節(jié)省材料、費用低、施工效率高等優(yōu)點，致使其在道路橋梁工程的軟土地基施工中得到廣泛的應(yīng)用。
2.4換填加固處理技術(shù)。換填加固處理技術(shù)指的是根據(jù)勘察所獲得的數(shù)據(jù)，選用強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好的石灰、砂石等置換原來的軟弱土質(zhì)，以此改良原有地基或者形成雙層地基，達(dá)到加固地基、控制地基沉降等效果。在采用換填加固處理技術(shù)時應(yīng)該注意以下幾個方面：其一，根據(jù)道路橋梁工程的具體狀況選擇符合相關(guān)設(shè)計要求的換填材料；其二，在進(jìn)行置換的過程中，應(yīng)該進(jìn)行分層換填、加固和壓實，通常采用機(jī)械碾壓進(jìn)行處理，保證地基的壓實度滿足相關(guān)的施工要求，；其三，精確的計算換填的深度以及面積，保證換填施工能夠順利的進(jìn)行。
將網(wǎng)絡(luò)技能應(yīng)用于道路與橋梁勘查工作，可以有效的降低地質(zhì)勘探工作難度，提高勘查工作效率。如全球定位系統(tǒng)、遙感系統(tǒng)等，可以通過計算機(jī)輔助完成相關(guān)勘查工作?？梢葬槍Φ罉蚝綌z區(qū)域全球定位系統(tǒng)空中定位技能、數(shù)字地面模型與路線設(shè)計方案疊加技能、電腦圖像解譯技能以及數(shù)據(jù)信息管理等關(guān)鍵技能開展研究。
2.研究道路與橋梁通行流量網(wǎng)絡(luò)技能的應(yīng)用
使得我國的道路橋梁工程的國道主干線設(shè)計工作，實現(xiàn)了集成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計研究，這一系統(tǒng)能夠?qū)煌ㄍㄐ辛髁?、車型、及?guī)模進(jìn)行統(tǒng)計，對這些關(guān)鍵技術(shù)項目的研究能夠?qū)崿F(xiàn)交通流參數(shù)的科學(xué)采集與處理。這一網(wǎng)絡(luò)化集成系統(tǒng)的開發(fā)能夠?qū)Σ煌缆返穆范闻c變通流運行特點，通過模擬進(jìn)行形象化的分析，這一技術(shù)的應(yīng)用提高了道路橋梁工程的現(xiàn)代化水平
二、道路設(shè)計中交通地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用
1.電子地圖的使用
由靜態(tài)的地圖像動態(tài)地圖的一個轉(zhuǎn)變，對于老的管理方法可以說是新的改革，信息量大了，而且更方便的了管理，使人一眼便能看懂。對于相關(guān)的交通部門來說，對以后管理工作的開展有很大促進(jìn)作用，對于人民群眾來說，更像是一個活的指路者。
2.公路網(wǎng)規(guī)劃手段更加強(qiáng)大
目前基于GIS-T的交通規(guī)劃模型軟件已經(jīng)開發(fā)成功并進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用階段，這些軟件包括全部的GIS軟件功能，其應(yīng)用模型與GIS集成為一體，它使交通規(guī)劃的手段更加強(qiáng)大。
3.道路設(shè)計和養(yǎng)護(hù)
GIS-T為道路工程的計算機(jī)輔助設(shè)計CAD提供了強(qiáng)大的數(shù)字化地理平臺，正是基于此，CAD已有早期的平面二維設(shè)計跨入了三維設(shè)計，進(jìn)入了可視化設(shè)計時代，這是CAD領(lǐng)域的突破性發(fā)展。GIS-T還與路面管理系統(tǒng)、橋梁管理系統(tǒng)等公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)相關(guān)連，借助先進(jìn)的路面和橋梁檢測設(shè)備和數(shù)據(jù)搜集手段，使道路養(yǎng)護(hù)管理更加科學(xué)合理，經(jīng)濟(jì)高效。
三、道路與橋梁工程施工中網(wǎng)絡(luò)技能的應(yīng)用
道路與橋梁工程建設(shè)是一項非常復(fù)雜的工作，從道橋設(shè)計到施工都涉及到諸多領(lǐng)域的技術(shù)，需要各個學(xué)科相互交流，同是參與道橋建設(shè)的施工隊伍及人員也很復(fù)雜，只能使用科學(xué)的方法對工程進(jìn)行管理，才能夠有效的提高施工質(zhì)量，但是實際的工程管理難度很大。網(wǎng)絡(luò)技能的應(yīng)用可以對道路橋梁進(jìn)行信息化管理，使權(quán)責(zé)更加分明，更加具體。通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)編制相應(yīng)的的管理模型，將總的管理目標(biāo)進(jìn)行分解，從而實現(xiàn)分層逐級管理。各個層次的網(wǎng)絡(luò)計劃可以構(gòu)成一個總體網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)對各層次計劃的有效控制。各級網(wǎng)絡(luò)之間可以通過相互的支撐和連接來實現(xiàn)施工計劃的整體化和結(jié)構(gòu)化，通過一定的系統(tǒng)化程序來實現(xiàn)施工計劃管理網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，這對總體計劃目標(biāo)的實現(xiàn)及各層次網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)實現(xiàn)具有重要作用。
四、網(wǎng)絡(luò)技能在道路與橋梁工程養(yǎng)護(hù)、管理方面的應(yīng)用
通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以實現(xiàn)對道路橋梁地圖的全面實體查詢，當(dāng)?shù)罉虺霈F(xiàn)使用問題或故障時，通過網(wǎng)絡(luò)地圖就可以準(zhǔn)確的獲取發(fā)生問題的準(zhǔn)確位置，以及到到具置的行車路線，此外，還可以通過網(wǎng)絡(luò)技能獲取相應(yīng)道路的基本信息資料，從而更好的完成道橋的維修及養(yǎng)護(hù)工作。在交通數(shù)據(jù)信息的采集及整理工作中，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也具有其它技術(shù)不可比擬的優(yōu)勢，它能夠以圖表的形式，形象的展示道橋的具體資料，為決策層提供更為準(zhǔn)確的判斷資料。通過現(xiàn)代的高科技檢測技術(shù)以及公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的綜合運用，能夠?qū)崿F(xiàn)道路與橋梁養(yǎng)護(hù)的高效管理。此外，通過相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)查詢可以使企業(yè)選擇最優(yōu)的運輸路徑，發(fā)揮出網(wǎng)絡(luò)地圖系統(tǒng)的最大優(yōu)點，同時，運輸類單位還可通過網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng)對客流量及運載量等進(jìn)行實時的統(tǒng)計和預(yù)報，從而使運輸路線行車更加順暢，更有利于運輸計劃的開展。相關(guān)的運輸管理部門也能夠通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)還對交通運輸情況進(jìn)行監(jiān)督，對交通流量及危險貨物運輸?shù)冗M(jìn)行全方面的高效監(jiān)督。
二、鉆孔灌注樁施工
1.樁基成孔
平臺形成以后，重新放樣，樁基位置確定以后，要根據(jù)圖紙現(xiàn)場測量，樁基的相對位置，誤差在允許范圍內(nèi)，方可施工。在鉆孔以前，應(yīng)查看工程的地質(zhì)報告，根據(jù)地質(zhì)報告，選擇鉆孔機(jī)械，地質(zhì)為土，可以采用旋挖鉆機(jī)，旋挖鉆機(jī)成孔速度快且成孔質(zhì)量好。如果為巖石地層，宜采用沖擊鉆成孔，現(xiàn)在也有旋挖鉆機(jī)可鉆巖石地層的，價格較高。在確定施工機(jī)械且機(jī)械就位以后，先將樁基的中心點搭十字，引至樁基四周。首先挖1m孔，埋設(shè)鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒埋好以后，根據(jù)剛才引出的四個點，復(fù)核鋼護(hù)筒的位置是否偏移。矯正后開始鉆孔。在鉆機(jī)工作中，為了防止塌孔，一般采用泥漿護(hù)壁。將事先拌制好的泥漿，用泥漿泵不間斷的輸入孔中，保證側(cè)壁的穩(wěn)定，在鉆孔深度達(dá)到設(shè)計深度時，要多鉆50cm～60cm，保證樁長，防止塌孔成渣。成孔后要及時組織甲方、監(jiān)理、設(shè)計和勘察等相關(guān)單位驗收。驗收合格后及時放置鋼筋籠，并再次復(fù)核樁孔深度，測量成渣厚度是否符合要求，成渣厚度不應(yīng)該大于30cm。鋼筋籠放置好以后，測量鋼筋籠位置是否在樁孔中心位置，采用十字交叉吊線方式調(diào)整鋼筋籠位置，保證鋼筋籠位置位于樁孔的中心位置。
2.安裝導(dǎo)管
（1）0cm～30cm。節(jié)長一般為2m，接口采用橡膠圈密封保證不漏水；
（2）導(dǎo)管必須直順，管身無不平整彎曲；
（3）導(dǎo)管接頭應(yīng)有防止松脫裝置；
（4）下導(dǎo)管時，導(dǎo)管下口距孔底不大于0.5m為限，在澆筑混凝土過程中，導(dǎo)管埋入混凝土中的最小深度不得小于2m，但最大深度不得超過6m。
3.灌注水下混凝土
（1）灌注前，要再次檢查孔底沉渣厚度，如超過規(guī)定，應(yīng)再次清孔，符合要求方可灌注混凝土；
（2）混凝土應(yīng)連續(xù)灌注，中途停頓不宜超過30min；
（3）在灌注過程中要及時注意檢查導(dǎo)管內(nèi)是否進(jìn)水，可使用手電筒照射檢查，如果有漏水現(xiàn)象，應(yīng)該及時處理；
（4）灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)該比設(shè)計高出0.5m～1m，以保證混凝土強(qiáng)度，多出部分接樁前鑿除；
（5）灌注水下混凝土過程中，發(fā)生斷樁時，應(yīng)及時和設(shè)計監(jiān)理溝通根據(jù)情況研究處理措施。
三、蓋梁、系梁、橋墩墩柱施工
在灌注樁完成且達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，將樁基挖至蓋梁和系梁的設(shè)計標(biāo)高，進(jìn)行蓋梁和系梁的施工。
1.樁基挖至設(shè)計標(biāo)高以后，首先應(yīng)將樁頂多余的部分鑿除至設(shè)計標(biāo)高，并將樁底表面清理干凈，鋼筋除銹。
2.采用有資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)，對樁進(jìn)行檢測。如發(fā)現(xiàn)有斷樁或樁長不足的問題，應(yīng)及時通知設(shè)計，監(jiān)理等部門研究處理意見。
3.樁基檢測合格以后，系梁和蓋梁施工以前，應(yīng)檢查樁基位置，確認(rèn)符合要求。如超過檢驗標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)會同設(shè)計、監(jiān)理單位制定措施，實施后，方可施工。
4.系梁和橋臺蓋梁下部應(yīng)澆筑10cm厚混凝土墊層。墊層一般應(yīng)該比設(shè)計蓋梁和系梁每邊寬出10cm。
5.墊層完成后，按照設(shè)計圖紙制作安裝鋼筋，鋼筋綁扎應(yīng)該緊實，不應(yīng)有漏綁現(xiàn)象，鋼筋綁扎完成，應(yīng)通知監(jiān)理、設(shè)計、質(zhì)檢站、甲方等相關(guān)單位驗收后，方可進(jìn)行下一步施工。
6.模板
（1）制模板前熟悉施工圖紙，施工過程和施工工藝；
（2）根據(jù)工程實際情況，考慮采用何種模板。如果可以采用定型模板，宜采用定型模板；
（3）模板內(nèi)側(cè)和混凝土接觸面應(yīng)平整，光滑；
（4）為了防止撐模，應(yīng)采用拉桿進(jìn)行連接；
（5）在模板安裝完成以后，應(yīng)測量橋墩蓋梁和橋臺蓋梁之間的距離，應(yīng)保證距離大于橋板的長度。在混凝土澆筑前將蓋梁標(biāo)高標(biāo)到模板內(nèi)側(cè)，以控制蓋梁混凝土的標(biāo)高。
7.混凝土澆筑
（1）澆筑混凝土前，應(yīng)對支架，模板，鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，確定符合設(shè)計和施工要求。模板內(nèi)的雜物，積水，鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈，模板內(nèi)面應(yīng)涂刷隔離劑；
（2）宜采用泵送混凝土，澆筑時傾落高度不得大于2m。當(dāng)條件不好時，傾落高度超過2m時，應(yīng)通過溜槽等設(shè)施下落；
（3）澆筑時，應(yīng)及時振搗；
（4）澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，并及時注意模板情況，如出現(xiàn)撐?，F(xiàn)象，應(yīng)及時加固。
8.混凝土養(yǎng)護(hù)
（1）混凝土澆筑完成以后，要及時覆蓋，以防止太陽暴曬裂縫或下雨后雨淋。一般采用草簾覆蓋；
（2）當(dāng)氣溫低于5℃時，應(yīng)采取保溫措施，采用覆蓋保溫；
（3）混凝土灑水養(yǎng)護(hù)的時間，采用硅酸鹽水泥，普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥的混凝土，不得少于7d。
四、支座制作
蓋梁施工完成，要及時進(jìn)行支座的制作。
1.在制作支座時，要將蓋梁上部的垃圾雜物清理干凈。
2.將制作支座部位位置鑿毛處理。
3.根據(jù)圖紙對支座位置進(jìn)行測量放樣。
4.放置鋼筋，澆筑支座，并及時養(yǎng)護(hù)。
五、橋梁安裝
在支座強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求以后，進(jìn)行橋板安裝。
1.橋板吊裝時，混凝土強(qiáng)度不應(yīng)該低于設(shè)計要求的吊裝強(qiáng)度，一般不得低于設(shè)計強(qiáng)度的75%。
2.安裝構(gòu)件時，支撐結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度應(yīng)該符合設(shè)計要求，支撐結(jié)構(gòu)和預(yù)埋件的尺寸，標(biāo)高和平面位置應(yīng)符合設(shè)計要求。
3.橋板吊裝前，首先對施工現(xiàn)場的道路進(jìn)行勘察，修理。保證吊車安裝平穩(wěn)，拉板車行駛平穩(wěn)安全。
4.構(gòu)件吊裝運輸時，必須遵守有關(guān)安全操作技術(shù)規(guī)程。
5.構(gòu)件吊裝點的位置應(yīng)該符合設(shè)計要求。
6.在橋板吊裝時，要在橋梁下部放置橡膠支座，并準(zhǔn)備一定數(shù)量的1mm～3mm的鋼板，橋板安裝后，如果有晃動不穩(wěn)定的現(xiàn)象，采用放置鋼板將橋板安裝穩(wěn)定。
六、橋面鋪裝
在橋板安裝完以后，進(jìn)行鉸縫混凝土澆筑和橋面鋪裝。
1.雨天和雨后橋面未干燥時，不得進(jìn)行橋面鋪裝層施工。
2.橋面鋪裝層的橫向和縱向的坡度應(yīng)符合設(shè)計要求。
七、瀝青混凝土橋面鋪裝層
1.瀝青混凝土鋪裝宜采用雙層式，底層宜采用高溫穩(wěn)定性較好的中粒式密集配熱拌瀝青混凝土。
2.鋪裝宜采用輪胎式和鋼輪壓路機(jī)碾壓。
八、橋梁伸縮縫裝置
在橋面瀝青混凝土鋪裝完成以后，采用切割機(jī)將伸縮縫位置切割并破除混凝土，安裝伸縮縫。選擇伸縮縫裝置應(yīng)該符合下列規(guī)定：
1.具有足夠的強(qiáng)度，能承受與設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)相一致的荷載。
2.伸縮裝置安裝前應(yīng)對照設(shè)計要求，產(chǎn)品說明書，對產(chǎn)品進(jìn)行驗收，合格后方可使用。
3.伸縮縫設(shè)施表面必須與橋面接順，不得有高低差異。行車跨越伸縮縫時，應(yīng)無顛簸感。
4.一般伸縮縫處采用環(huán)氧樹脂混凝土，保證混凝土有一定的柔韌性。
1．2預(yù)應(yīng)力的張拉處理預(yù)應(yīng)力張拉處理中需要使用到很多機(jī)械設(shè)備和儀表等工具，這些輔助設(shè)備必須要按照時間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和檢驗校對。在實際的施工過程中主要通過油表和鋼絞線這兩項的數(shù)值來控制預(yù)應(yīng)力施工的張拉程度。除此之外，千斤頂因為使用次數(shù)太多，由于缸內(nèi)摩擦導(dǎo)致油表的靈敏度也會發(fā)生改變，所以不能一直使用，需要根據(jù)工程的使用情況進(jìn)行校對和檢驗。一般張拉的主要原則為：橋梁梁體的強(qiáng)度如果達(dá)到工程設(shè)計的要求以后馬上進(jìn)行張拉，張拉完畢以后進(jìn)行壓漿和安裝處理，防止因為長時間防止導(dǎo)致梁體內(nèi)層剛度值變小，或者梁體發(fā)生彎曲的現(xiàn)象。對于張拉的順序來說，要嚴(yán)格執(zhí)行國家的規(guī)范設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，在施工中可以分批次或者分段進(jìn)行對稱性的張拉，防止主要構(gòu)件因為張拉力度過大發(fā)生偏心的現(xiàn)象。
1．3孔道灌漿孔道灌漿的主要作用是為了保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋遭遇到腐蝕的破壞，同時還能保證預(yù)應(yīng)力筋和后期的混凝土可以完美的融合在一起，防止出現(xiàn)裂紋?？梢愿鶕?jù)橋體的具體要求對施工的水泥配比進(jìn)行調(diào)配，張拉完成以后需要馬上對梁體進(jìn)行壓漿處理，這樣梁體就不會出現(xiàn)拱體等變形現(xiàn)象。所有的施工作業(yè)中出現(xiàn)的壓漿處理都必須保證一次性完工，同時還要安排技術(shù)部分對水泥完成以后的剛度進(jìn)行測試，由此可見，每一個橋梁工程中后張法預(yù)應(yīng)力施工都需要有一套完整的施工方法，除了建立合格的組織，還要對施工材料嚴(yán)格檢驗把關(guān)，對于參與施工的工作人員來說，除了具備建筑行業(yè)的基本素質(zhì)以外，還需要進(jìn)行單獨的施工培訓(xùn)，嚴(yán)格保證每一道程序都按照規(guī)定來執(zhí)行，保證工程的施工質(zhì)量。
2后張法預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量控制
2．1鋼絞線和錨具每一個進(jìn)入施工現(xiàn)場的鋼絞線和錨具都必須具備出廠的合格證，還要對原材料進(jìn)行原材料的檢驗，包括錨具組裝件的實驗配置等。不是統(tǒng)一規(guī)格的鋼絞線和錨具不能放在一起，要分類安置，同時做好標(biāo)注。
2．2預(yù)應(yīng)力設(shè)備進(jìn)行張拉之前對于千斤頂和壓力表的檢驗都要嚴(yán)格進(jìn)行，確保兩者之間關(guān)系曲線的合格率，而且兩種設(shè)備不能互換使用，壓力表的刻度不低于1．5級。
2．3預(yù)應(yīng)力張拉對于預(yù)應(yīng)力張拉的施工來說，需要提前對混凝土的構(gòu)件進(jìn)行檢測，不但外觀和尺寸要符合標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)度也必須符合規(guī)定，需要清理干凈夾片和錨孔之間的雜物，清洗鋼絲刷。保證扎拉的鋼束可以在各個張拉點之間自由移動，其應(yīng)力值不得超過總應(yīng)力5％。
丹金溧漕河橋梁工程中應(yīng)用的掛籃主要由以下5個部分組成（:1）模板系統(tǒng)。由外膜和內(nèi)膜兩部分組成，骨架均由槽鋼制作。（2）行走系統(tǒng)。該系統(tǒng)又分為主桁、側(cè)膜及內(nèi)膜三個系統(tǒng)部分。（3）承重系統(tǒng)。前上橫梁栓接在主梁前端翼緣處，所使用的材料為45b型工字鋼。（4）底模系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由前、后下橫梁、底模面板等部分組成。（5）錨固系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由后錨扁擔(dān)梁和預(yù)埋精軋螺紋鋼筋組成，其中后錨的作用是轉(zhuǎn)移掛籃承受的荷載力。此外，掛籃自重在70噸左右，整個結(jié)構(gòu)中最大的梁重量在180噸以上，主要由三道主桁架組成，符合設(shè)計需求。
1.2掛籃受力特點及驗算
掛籃在使用過程中受外界因素影響其受力狀態(tài)始終都處在不穩(wěn)定的狀態(tài)。不同分段的梁長、梁高及不同節(jié)段砼結(jié)構(gòu)重量的差異會使掛籃設(shè)備的不同構(gòu)件受力不同，如有些構(gòu)件在節(jié)段中受力大，有些構(gòu)件則在梁段中受力大，所以進(jìn)行掛籃驗算需對不同節(jié)段進(jìn)行計算，并通過這種方式找出施工全過程里不同構(gòu)件在不同節(jié)段中的最大受力值，只有在此基礎(chǔ)之上對掛籃受力進(jìn)行計算才能確保施工安全。丹金溧漕河橋梁工程施工過程中，對掛籃設(shè)備進(jìn)行驗算時，在通過對上述掛籃受力特點分析的基礎(chǔ)之上從掛籃自動、施工機(jī)具及人群荷載、最大節(jié)段砼重量及振動器自重等方面著手開展掛籃驗算工作。在進(jìn)行計算時，該工程針還分別對砼澆筑和行走兩種受力狀態(tài)進(jìn)行考慮。首先，混凝土澆筑完成后，將這一節(jié)段的重量看作全部作用于掛籃上并考慮砼澆筑、振動所產(chǎn)生的沖擊影響，以此為基礎(chǔ)計算模板、吊桿、主桁等結(jié)構(gòu)的剛強(qiáng)度，以確保受力之下掛籃整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。其次，在行走狀態(tài)下主要對軌道錨固、吊桿等結(jié)構(gòu)進(jìn)行驗算，從而全方位對掛籃結(jié)構(gòu)的受力情況進(jìn)行掌握。
2掛籃拼裝
2.1制作環(huán)節(jié)
在進(jìn)行掛籃拼裝之前，需要嚴(yán)格按照設(shè)計要求制作掛籃桿件。例如：在制作主構(gòu)架節(jié)點板時，為保證做工精良可以先制作樣板，讓栓孔間的距離符合設(shè)計要求。對框架的制作，特別是在外側(cè)膜方面，應(yīng)盡量避免焊接變形。對于重要部位的焊接需保證工作質(zhì)量。此外，拼裝前還需要對掛籃結(jié)構(gòu)的材料、焊接、錨固系統(tǒng)等進(jìn)行全面檢查，為掛籃的安全使用奠定基礎(chǔ)。
2.2拼裝環(huán)節(jié)
丹金溧漕河橋梁工程在進(jìn)行掛籃拼裝之前，先對入場構(gòu)件進(jìn)行了全方位檢查，在確定構(gòu)件可以使用的基礎(chǔ)之上，從以下幾個方面開始拼接工作：首先，先根據(jù)施工情況及設(shè)計要求對掛籃、鋼枕、滑道等位置進(jìn)行確定，在安裝完成之后使用錨梁加固。其次，安裝主梁和前上橫梁。注意在操作時，要根據(jù)梁的具體要求選擇不同型號、鋼號的螺栓，切記不能混用，同時盡量確保相同的螺栓有著相同的擰緊程度相同。最后，安裝梁、吊桿、側(cè)膜及支架。丹金溧漕河橋梁工程施工中掛籃的拼裝主要分成8步，但是實際的安裝工作要復(fù)雜許多，以主桁架為例，在拼裝主桁架時，就主要有如下幾個步驟：第一，找平0#塊頂板軌道并在此基礎(chǔ)之上進(jìn)行測量，同時用適當(dāng)?shù)姆椒?biāo)注出安裝工作中需用到的中線及端頭線。第二，檢查主桁的拼裝方向，做好軸線位置控制。第三，對中安放軌道并進(jìn)行錨固，連接錨梁和豎向預(yù)應(yīng)力，然后分別在前后支點設(shè)置滑座和墊塊。第四，安裝主桁片并加固。第五，安裝反扣滑輪等構(gòu)件同時對后支點進(jìn)行錨固。最后安裝橫梁、吊耳、吊桿等設(shè)備。掛籃安裝完成之后，還需要及時對掛籃進(jìn)行檢測和預(yù)壓，發(fā)現(xiàn)問題及時解決以確保掛籃的拼裝符合設(shè)計規(guī)范。此外，想要移動掛籃結(jié)構(gòu)需要確保砼結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)超過7天且強(qiáng)度高于90%時方可操作。
3箱梁懸澆施工
3.1模板施工
為確保箱梁質(zhì)量，丹金溧漕河橋梁工程采用0.5cm鋼板作為底模及內(nèi)外側(cè)膜的面板，模具均使用槽鋼制品拼裝而成，其中，封頭膜由0.4cm板材和木模組合而成，并使用對拉螺桿固定芯膜，間距為80cm。丹金溧漕河橋梁施工中對砼的澆筑選擇一次完成的方式，因此在澆筑時在頂板中間預(yù)留出一個通道，以方便混凝土進(jìn)入箱梁內(nèi)部。如果橋梁工程的箱梁設(shè)置較高，則可以選擇用漏斗將混凝土傳送到箱中。此外，全孔在懸臂澆筑時受梁段高度和懸臂長度影響較大，所以需要根據(jù)施工規(guī)范預(yù)先對梁段模板的預(yù)拱度進(jìn)行規(guī)定，同時根據(jù)具體施工情況進(jìn)行調(diào)整以保證箱梁施工符合設(shè)計要求。
3.2鋼筋與預(yù)應(yīng)力
管道施工丹金溧漕河橋梁工程施工選用的鋼筋為符合相關(guān)規(guī)范的普通鋼筋，在用于懸澆段時都采用現(xiàn)場操作的方式來進(jìn)行綁扎，同時在焊接時對長度控制嚴(yán)格。在管道施工方面，該工程選用螺旋式塑料波紋管成孔，波紋管的管徑根據(jù)預(yù)應(yīng)力筋束和錨具型號進(jìn)行選取。鋼筋網(wǎng)片根據(jù)圖紙安裝誤差均控制在4mm之內(nèi)，它們主要被用作固定波紋管道。具體施工中需特別注意以下幾個問題：（1）采取措施防止縱向管道的孔管堵塞，對于接頭處一定要認(rèn)真處理。（2）如果預(yù)應(yīng)力管道同鋼筋鋪設(shè)出現(xiàn)沖突，則以管道敷設(shè)為優(yōu)。（3）嚴(yán)格控制好定位筋的保護(hù)層厚度，以確保它在固定預(yù)應(yīng)力中發(fā)揮作用。
3.3混凝土澆筑
丹金溧漕河橋梁工程施工中，塊段共有10個，分別在懸臂澆筑段的兩旁，澆筑時均為一次澆筑成型。澆筑前，需先做好混凝土配置比設(shè)計，該工程采用自拌砼并用專用車進(jìn)行輸送。澆筑時，則使用地泵直接將混凝土灌入到模內(nèi)，灌注按照由前往后的順序進(jìn)行且必須對稱澆筑，盡量減小重量偏差，頂板處的灌注則按照從中間想兩側(cè)澆灌的順序來進(jìn)行。
3.4張拉、壓漿和拆模張拉工序
開始之前，需要先確保砼結(jié)構(gòu)達(dá)到相應(yīng)強(qiáng)度要求，同時準(zhǔn)備好張拉平臺，處理調(diào)整好所用設(shè)備，只有這樣才能有準(zhǔn)備、分批次的進(jìn)行張拉工作，值得注意的是，張拉也要以對稱的方式來進(jìn)行，并要在完成之后開展壓漿工作。當(dāng)上述工序完成之后，便可以進(jìn)行拆模，它是掛籃施工技術(shù)的最后一道應(yīng)用工序，其操作順序選用同拼裝掛籃相反的順序即可。
