時間：2022-12-08 23:52:17
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賣二手車：哪個渠道更合算?
既然二手車交易市場和4S店都可以收購舊車。那么把車賣給誰比較合算呢?
一般來說，影響二手車估價的5大因素，包括年限、價格、里程、品牌和手續(xù)等，從年限上來看，向來有新車落地打8折的說法，在1～3年為二手車的快速折舊期，而3～6年的二手車價格較為平穩(wěn)。
在2006年《二手車交易規(guī)范》出臺之前，二手車交易市場可以說是黃牛泛濫、誠信缺失，二手車價格是黃牛說了算，甚至一些黃牛會串通一起壓價。因此認(rèn)證二手車推出這后，廠商就揪住這個軟肋，大張旗鼓地宣傳自己的誠信，比如說，二手車評估師是經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的、拿到證書的，4S店是廠家授權(quán)的，一些廠商如上海大眾和東風(fēng)日產(chǎn)，都明確保證自己的收購價格會高于市場價。
在這樣的形勢下，二手車交易市場也根據(jù)《二手車交易規(guī)范》取消了原來的二手車評估方法。而采用第三方評估的方法，改由獨立注冊的評估公司為消費者提供評估服務(wù)。評估公司最終會提交一份詳細(xì)報告，包括車輛手續(xù)的問題，各種重要的車況，以及影響二手車的價格因素市場行情的參考以及最終評定的價格。
這樣來看，4S店反而比二手車交易市場要顯得“一言堂”，不過公正也是需要付出一定代價的，在二手車交易市場評估要收取一定的費用，一般來說是500元到1000元左右。不過針對這種情況，51汽車和世界專業(yè)車型及相關(guān)價格信息服務(wù)提供商RedBook合作，向希望買賣二手車或者以舊換新的消費者提供“Red Book個人車輛行情價評估報告”，通過在51汽車網(wǎng)上選擇相關(guān)車型和參數(shù)，只要付20元就可以得到一份評估報告。
這樣，消費者在賣車的時候，不妨像買車時一樣，“價比三家”，反正現(xiàn)在從事二手車業(yè)務(wù)的4S店收購舊車時是不限品牌的?？梢栽诓煌放频?S店、同品牌的不同店之間先做個初步的比較，另外，還可以上一些二手車交易的網(wǎng)站，查詢和自己相同品牌、車況近似的車輛的價格，然后再讓二手車交易商進行一下預(yù)估，最后待善價而沽。
買二手車：哪里更有保障?
一般來說，二手車交易市場更類似于“大賣場”，好處是品種多，可以選擇的面也廣，在同一市場內(nèi)可以進行更多的比較；而廠商認(rèn)證二手車則大多數(shù)是“專賣店”，基本上只能夠買該品牌的二手產(chǎn)品。只有少數(shù)的一些，東風(fēng)日產(chǎn)二手車中心，可以買到其他品牌的二手車，或者像北京的真容二手車4S店或者51認(rèn)證二手車，才會有更多的選擇。不過雜牌二手車在保修期和售后服務(wù)上還是不能夠和4S店的二手車售后服務(wù)相比較，在這一回合上，二手車交易市場勝出。
第二點是二手車的質(zhì)量。雖然認(rèn)證二手車店對于本品牌之外的車型也沒有發(fā)言權(quán)，但是在本品牌的二手車上。他們提供的產(chǎn)品無疑會更加讓人信服，特別是許多品牌二手車都明確保證杜絕事故車、水淹車、火燒車，整修時都是用的原廠純正配件，二手車交易市場雖然也能夠由第三方為車輛提供評估報告，但是相對而言就沒有認(rèn)證二手車那么理直氣壯。第二回合是認(rèn)證二手車勝出。
在價格上，二手車只是4S店的“副業(yè)”，而且在二手車業(yè)務(wù)中，他們最希望的是消費者賣掉舊車然后以舊換新，因此，大部分的營銷和優(yōu)惠措施針對的都是置換，對于“以舊換舊”或者僅買舊車的消費者來說，政策相對就比較少了。而且據(jù)統(tǒng)計，一般單店經(jīng)營認(rèn)證二手車，品牌標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)證、人員培訓(xùn)等前期投入較大，再加上零部件整修的成本、后續(xù)服務(wù)承諾都決定了認(rèn)證二手車的價格要高于二手車交易市場，一般的幅度在5％～10％。
而在二手車交易市場，副業(yè)就成了主業(yè)，因此在價格上，消費者的還價空間更大一些。第三回合，二手車交易市場小勝。
不過，二手車交易市場的最大不足是，不提供售后服務(wù)，對于汽車這種“三分修，七分養(yǎng)”的產(chǎn)品，這個影響是比較致命的。而認(rèn)證二手車通常會承諾給予品牌認(rèn)證的二手車1年或者1萬～2萬公里的質(zhì)保期，有的還會贈送一定里程內(nèi)的免費保養(yǎng)。而二手車交易市場整修過的車，只能夠由維修廠給予一些更換的部件的有限質(zhì)保，萬一質(zhì)保期過去而車還未售出，質(zhì)保就更無從談起了。第四回合則是認(rèn)證二手車完勝。
二手車品牌認(rèn)證選誰家?
據(jù)不完全統(tǒng)計，目前市場上許多廠商都推出了認(rèn)證二手車，此外，還有例如北京真容二手車4S店、51認(rèn)證二手車等非廠牌，那么在這些認(rèn)證二手車中，又該如何進行選擇呢?
這次我們就選擇了目前市場上主流認(rèn)證二手車，來看一下，它們各自有什么樣的撒手锏。
一般而言。認(rèn)證二手車在收車時，就會把事故車、水淹車、報廢車、抵押車等拒之門外，在收車時會進行專業(yè)的評估，在價格上甚至?xí)哂谑袃r；一般只有本品牌、在一定使用年限內(nèi)的車型才能夠成為認(rèn)證二手車，而且經(jīng)銷商會用原廠配件對二手車進行整修，并經(jīng)過若干檢測標(biāo)準(zhǔn)合格，最終才能夠獲得認(rèn)證，并提供一定期限的質(zhì)保
上海通用是國內(nèi)廠商中最早推出品牌認(rèn)證二手車的廠商，2004年就推出了這個品牌，上海通用目前在全國在250多家4S授權(quán)經(jīng)銷商，約1／3的經(jīng)銷商可以經(jīng)營誠信二手車業(yè)務(wù)。上海通用有著出色的市場營銷能力，不僅在二手車業(yè)務(wù)上拔得頭籌，而且還領(lǐng)先把二手車服務(wù)和汽車金融服務(wù)相結(jié)合。例如近期在在北京地區(qū)推出過“雪佛蘭樂風(fēng)一年回購打9折”活動。一年后可以買價9折的價格把舊車賣給經(jīng)銷商，不回購的還可以享受13000元的價格補貼。
奧迪3A二手車是目前最高端的品牌認(rèn)證二手車服務(wù)，作為中國市場上最為成功的豪華車，奧迪在該市場上保有量最大。殘值率也較高，如保有量最大的奧迪A6，一般3年的二手車殘值率可達70％。
由于上海大眾在中國市場上的超過400萬輛的巨大保有量，再加上眾口相傳的口碑，上海大眾的二手車向來在市場上是“硬通貨”，而且殘值率較高，不管是帕薩特、桑塔納還是POLO，三年二手車的保值率都超過了60％以上。而且隨著上海大眾的車型矩陣不斷充實，也為置換舊車的消費者們提供了從A0級小車到B級車的多種選擇。
廣州本田于2007年推出了“喜悅二手車”業(yè)務(wù)，雖然推出的時間比較短，但是二手車認(rèn)證是目前所有廠家中比較嚴(yán)格的。它以覆蓋全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和24小時的緊急救援服務(wù)等優(yōu)良服務(wù)，實行全品牌置換。強調(diào)每一個用車環(huán)節(jié)讓用戶感受到信心、省心和悅心。
【基金項目】 2014年度廣西高等教育教學(xué)改革工程項目“汽車服務(wù)工程應(yīng)用型本科專業(yè)CDIO人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新與實踐”（2014JGZ152）。
【項目來源】廣西高等學(xué)校優(yōu)秀中青年骨干教師培養(yǎng)工程。
2015年二手車交易車輛704.74萬，相比2014年的605.29萬增長了16.43%。相比之下，美國二手車交易量是新車交易的2～3倍，歐洲為2倍左右，日本為1.4倍。而2015中國二手車交易量只是新車交易量的28.76%，和發(fā)達國家差距甚遠(yuǎn)，隨著國家二手車政策的不斷出臺，二手車市場必將迎來“黃金”時代。為了適應(yīng)市場快速發(fā)展，培養(yǎng)滿足行業(yè)需求二手車鑒定與評估人才，為此依據(jù)二手車鑒定與評估課程特點，筆者提出基于項目為導(dǎo)向，對其進行了改革實踐。
一、基于項目為導(dǎo)向的課程建構(gòu)
《二手車鑒定與評估》是一門實踐性很強的綜合性應(yīng)用課程，教學(xué)上不僅要讓學(xué)生掌握二手車基本評估理論，更要培養(yǎng)學(xué)生的實際應(yīng)用能力。針對課程中二手車信息檢查、車輛技術(shù)狀況鑒定、評估算法、撰寫二手車評估報告等內(nèi)容非常適合通過項目引導(dǎo)、任務(wù)驅(qū)動來進行組織教學(xué)。
項目教學(xué)法就是在教師的指導(dǎo)下，將一個相對獨立的項目交由學(xué)生自己處理，信息的收集、方案的設(shè)計、項目實施及最終評價，都由學(xué)生自己負(fù)責(zé)，學(xué)生通過該項目的進行，了解并把握整個過程及每一個環(huán)節(jié)中的基本要求，重在“做中學(xué)，學(xué)中做”，以項目為載體，突出學(xué)生的主體地位。基于項目導(dǎo)向的二手車鑒定與評估課程教學(xué)與傳統(tǒng)教學(xué)在課程結(jié)構(gòu)上完全不同。前者是以能力培養(yǎng)為核心，它強調(diào)通過項目類課程來培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的綜合創(chuàng)新能力，溝通與合作的能力和學(xué)生的自學(xué)能力[1]?；趥鹘y(tǒng)培養(yǎng)方案的教學(xué)側(cè)重于知識體系的構(gòu)建，強調(diào)學(xué)生對知識完整性的掌握。這必然削弱學(xué)生動手能力與解決實際問題的能力，工程實踐弱。本課程具有天然的實踐性特征和職業(yè)導(dǎo)向，其發(fā)展態(tài)勢必然嵌合在整個二手車鑒定與評估發(fā)展過程中。因此，尋求符合其行業(yè)特點及教學(xué)規(guī)律的教學(xué)載體就非常必要，傳統(tǒng)的章節(jié)方式的教學(xué)已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)今社會需求。因此各類院?？梢愿鶕?jù)自身實際情況在現(xiàn)有的教學(xué)資源和框架基礎(chǔ)上，將傳統(tǒng)章節(jié)進行解構(gòu)，提煉出以工程實踐項目為導(dǎo)向的行動體系，突顯能力本位。如圖1所示為二手車鑒定與評估課程兩種教學(xué)模式對比圖，可見基于項目教學(xué)更突顯工程實踐，強調(diào)項目全過程的學(xué)習(xí)與實踐。
圖1 二手車鑒定與評估課程兩種教學(xué)模式對比
二、 二手車鑒定與評估課程組織與實施
（一）教學(xué)過程
教學(xué)過程基本采用慕課方式進行。在小班教學(xué)基礎(chǔ)上，首先錄制一段視頻作為情況導(dǎo)入，如車輛信息檢查項目。教師通過播放由于評估人員檢查證件不仔細(xì)導(dǎo)致給企業(yè)帶來巨大損失的案例視頻引起學(xué)生的興趣，分組查找出現(xiàn)問題的原因。通過小組PK、匯總后得出評估時應(yīng)檢查哪些證件，如何檢查以及注意事項。對汽車技術(shù)狀況鑒定項目，主要以實踐操作為主，征集具有一定代表性的教師用車作為評估對象，在精心制作的引導(dǎo)文的引導(dǎo)下，通過查詢、觀察、體驗、儀器儀表檢查及與車主交流等方式獲取車輛相關(guān)信息及技術(shù)狀況，通過小組討論形成小組觀點。最后，隨機4人組成1個小組，進行全方位模擬二手車評估，包括委托、車輛識別、靜態(tài)檢查、動態(tài)檢查、路試、二手車估價及算法的選定、撰寫二手車評估報告等內(nèi)容，同時還要將上述過程制作成PPT課件進行陳述答辯，其他組成員實行互評。通過上述以項目為載體的教學(xué)設(shè)計與安排，極大提高了學(xué)生的參與性，突出學(xué)生的主體地位，提高了學(xué)生積極性。
（二）師資建設(shè)
要扎實推進上述項目教學(xué)，突出學(xué)生的主體地位，實現(xiàn)“做中學(xué)，學(xué)中做”，則對教師提出了更高的要求。
1.轉(zhuǎn)觀念，敢創(chuàng)新――工程項目，理論實踐深度融合，其內(nèi)核是按職業(yè)教育規(guī)律辦事，面向市場，以就業(yè)為導(dǎo)向，走工學(xué)結(jié)合教學(xué)做一體化之路。我校目前沒有先例，即使全國也只有模式?jīng)]有示范可照搬，因此要深入研究，按規(guī)律辦事，做到敢為人先。
2.會服務(wù)技能――師傅帶徒弟，言傳身教，親力親為，因材施教，授人以“漁”。
3.傳道解惑――理論扎實，品德高尚，不僅要傳授理論知識，解答學(xué)生提問，更應(yīng)該在工作過程中注重學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的養(yǎng)成訓(xùn)練。
4.會當(dāng)導(dǎo)演――以前上課教師就像演員，而學(xué)生如同觀眾，學(xué)生是圍著教師轉(zhuǎn)，而現(xiàn)在要實現(xiàn)角色轉(zhuǎn)變――學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)，教師要充當(dāng)“管理者”“促進者”“咨詢者”“顧問”的角色。
5.會當(dāng)員工――每兩年應(yīng)有半年以上的時間在企業(yè)中做汽車維修技術(shù)員的經(jīng)歷，一體化教學(xué)必須要求教師參與到企業(yè)最底層的汽車維修職業(yè)活動中，如此才能保證教師的技術(shù)不落后，觀念不落后，教學(xué)內(nèi)容不落后。通過上述措施促進雙師型人才培養(yǎng)，符合二手車鑒定的內(nèi)在技術(shù)要求，突顯人才培養(yǎng)專業(yè)性與復(fù)合性。
（三）考核方式
實踐證明，不改革考核與評價方式的改革都將回到原點。為此，我們采用綜合考評的方式，其考核方式由形成性考評、學(xué)生自評、小組互評和教師評價四方面組成。其中形成性考評占30%（每個項目占10%），學(xué)生自評和小組互評各占20%，教師評價占30%。如此，課程的考核充分體現(xiàn)了開放性、團隊協(xié)作性，考核更關(guān)注于過程管理與評價。
三、結(jié)語
第二條在中華人民共和國境內(nèi)從事二手車經(jīng)營活動或者與二手車相關(guān)的活動，適用本辦法。
本辦法所稱二手車，是指從辦理完注冊登記手續(xù)到達到國家強制報廢標(biāo)準(zhǔn)之前進行交易并轉(zhuǎn)移所有權(quán)的汽車（包括三輪汽車、低速載貨汽車，即原農(nóng)用運輸車,下同）、掛車和摩托車。
第三條二手車交易市場是指依法設(shè)立、為買賣雙方提供二手車集中交易和相關(guān)服務(wù)的場所。
第四條二手車經(jīng)營主體是指經(jīng)工商行政管理部門依法登記,從事二手車經(jīng)銷、拍賣、經(jīng)紀(jì)、鑒定評估的企業(yè)。
第五條二手車經(jīng)營行為是指二手車經(jīng)銷、拍賣、經(jīng)紀(jì)、鑒定評估等。
（一）二手車經(jīng)銷是指二手車經(jīng)銷企業(yè)收購、銷售二手車的經(jīng)營活動；
（二）二手車拍賣是指二手車拍賣企業(yè)以公開競價的形式將二手車轉(zhuǎn)讓給最高應(yīng)價者的經(jīng)營活動；
（三）二手車經(jīng)紀(jì)是指二手車經(jīng)紀(jì)機構(gòu)以收取傭金為目的,為促成他人交易二手車而從事居間、行紀(jì)或者等經(jīng)營活動；
（四）二手車鑒定評估是指二手車鑒定評估機構(gòu)對二手車技術(shù)狀況及其價值進行鑒定評估的經(jīng)營活動。
第六條二手車直接交易是指二手車所有人不通過經(jīng)銷企業(yè)、拍賣企業(yè)和經(jīng)紀(jì)機構(gòu)將車輛直接出售給買方的交易行為。二手車直接交易應(yīng)當(dāng)在二手車交易市場進行。
第七條國務(wù)院商務(wù)主管部門、工商行政管理部門、稅務(wù)部門在各自的職責(zé)范圍內(nèi)負(fù)責(zé)二手車流通有關(guān)監(jiān)督管理工作。
省、自治區(qū)、直轄市和計劃單列市商務(wù)主管部門（以下簡稱省級商務(wù)主管部門）、工商行政管理部門、稅務(wù)部門在各自的職責(zé)范圍內(nèi)負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)二手車流通有關(guān)監(jiān)督管理工作。
第二章設(shè)立條件和程序
第八條二手車交易市場經(jīng)營者、二手車經(jīng)銷企業(yè)和經(jīng)紀(jì)機構(gòu)應(yīng)當(dāng)具備企業(yè)法人條件,并依法到工商行政管理部門辦理登記。
第九條二手車鑒定評估機構(gòu)應(yīng)當(dāng)具備下列條件：
（一）是獨立的中介機構(gòu)；
（二）有固定的經(jīng)營場所和從事經(jīng)營活動的必要設(shè)施；
（三）有3名以上從事二手車鑒定評估業(yè)務(wù)的專業(yè)人員（包括本辦法實施之前取得國家職業(yè)資格證書的舊機動車鑒定估價師）；
（四）有規(guī)范的規(guī)章制度。
第十條設(shè)立二手車鑒定評估機構(gòu)，應(yīng)當(dāng)按下列程序辦理：
（一）申請人向擬設(shè)立二手車鑒定評估機構(gòu)所在地省級商務(wù)主管部門提出書面申請，并提交符合本辦法第九條規(guī)定的相關(guān)材料；
（二）省級商務(wù)主管部門自收到全部申請材料之日起20個工作日內(nèi)作出是否予以核準(zhǔn)的決定，對予以核準(zhǔn)的，頒發(fā)《二手車鑒定評估機構(gòu)核準(zhǔn)證書》；不予核準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)說明理由；
（三）申請人持《二手車鑒定評估機構(gòu)核準(zhǔn)證書》到工商行政管理部門辦理登記手續(xù)。
第十一條外商投資設(shè)立二手車交易市場、經(jīng)銷企業(yè)、經(jīng)紀(jì)機構(gòu)、鑒定評估機構(gòu)的申請人，應(yīng)當(dāng)分別持符合第八條、第九條規(guī)定和《外商投資商業(yè)領(lǐng)域管理辦法》、有關(guān)外商投資法律規(guī)定的相關(guān)材料報省級商務(wù)主管部門。省級商務(wù)主管部門進行初審后，自收到全部申請材料之日起1個月內(nèi)上報國務(wù)院商務(wù)主管部門。合資中方有國家計劃單列企業(yè)集團的,可直接將申請材料報送國務(wù)院商務(wù)主管部門。國務(wù)院商務(wù)主管部門自收到全部申請材料3個月內(nèi)會同國務(wù)院工商行政管理部門,作出是否予以批準(zhǔn)的決定，對予以批準(zhǔn)的，頒發(fā)或者換發(fā)《外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書》；不予批準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)說明理由。
申請人持《外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書》到工商行政管理部門辦理登記手續(xù)。
第十二條設(shè)立二手車拍賣企業(yè)（含外商投資二手車拍賣企業(yè)）應(yīng)當(dāng)符合《中華人民共和國拍賣法》和《拍賣管理辦法》有關(guān)規(guī)定,并按《拍賣管理辦法》規(guī)定的程序辦理。
第十三條外資并購二手車交易市場和經(jīng)營主體及已設(shè)立的外商投資企業(yè)增加二手車經(jīng)營范圍的，應(yīng)當(dāng)按第十一條、第十二條規(guī)定的程序辦理。
第三章行為規(guī)范
第十四條二手車交易市場經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體應(yīng)當(dāng)依法經(jīng)營和納稅，遵守商業(yè)道德，接受依法實施的監(jiān)督檢查。
第十五條二手車賣方應(yīng)當(dāng)擁有車輛的所有權(quán)或者處置權(quán)。二手車交易市場經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體應(yīng)當(dāng)確認(rèn)賣方的身份證明，車輛的號牌、《機動車登記證書》、《機動車行駛證》，有效的機動車安全技術(shù)檢驗合格標(biāo)志、車輛保險單、交納稅費憑證等。
國家機關(guān)、國有企事業(yè)單位在出售、委托拍賣車輛時，應(yīng)持有本單位或者上級單位出具的資產(chǎn)處理證明。
第十六條出售、拍賣無所有權(quán)或者處置權(quán)車輛的，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
第十七條二手車賣方應(yīng)當(dāng)向買方提供車輛的使用、修理、事故、檢驗以及是否辦理抵押登記、交納稅費、報廢期等真實情況和信息。買方購買的車輛如因賣方隱瞞和欺詐不能辦理轉(zhuǎn)移登記，賣方應(yīng)當(dāng)無條件接受退車，并退還購車款等費用。
第十八條二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售二手車時應(yīng)當(dāng)向買方提供質(zhì)量保證及售后服務(wù)承諾，并在經(jīng)營場所予以明示。
第十九條進行二手車交易應(yīng)當(dāng)簽訂合同。合同示范文本由國務(wù)院工商行政管理部門制定。
第二十條二手車所有人委托他人辦理車輛出售的，應(yīng)當(dāng)與受托人簽訂委托書。
第二十一條委托二手車經(jīng)紀(jì)機構(gòu)購買二手車時，雙方應(yīng)當(dāng)按以下要求進行：
（一）委托人向二手車經(jīng)紀(jì)機構(gòu)提供合法身份證明；
（二）二手車經(jīng)紀(jì)機構(gòu)依據(jù)委托人要求選擇車輛，并及時向其通報市場信息；
（三）二手車經(jīng)紀(jì)機構(gòu)接受委托購買時，雙方簽訂合同；
（四）二手車經(jīng)紀(jì)機構(gòu)根據(jù)委托人要求代為辦理車輛鑒定評估,鑒定評估所發(fā)生的費用由委托人承擔(dān)。
第二十二條二手車交易完成后，賣方應(yīng)當(dāng)及時向買方交付車輛、號牌及車輛法定證明、憑證。車輛法定證明、憑證主要包括：
（一）《機動車登記證書》；
（二）《機動車行駛證》；
（三）有效的機動車安全技術(shù)檢驗合格標(biāo)志；
（四）車輛購置稅完稅證明；
（五）養(yǎng)路費繳付憑證；
（六）車船使用稅繳付憑證；
（七）車輛保險單。
第二十三條下列車輛禁止經(jīng)銷、買賣、拍賣和經(jīng)紀(jì)：
（一）已報廢或者達到國家強制報廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛；
（二）在抵押期間或者未經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)交易的海關(guān)監(jiān)管車輛；
（三）在人民法院、人民檢察院、行政執(zhí)法部門依法查封、扣押期間的車輛；
（四）通過盜竊、搶劫、詐騙等違法犯罪手段獲得的車輛；
（五）發(fā)動機號碼、車輛識別代號或者車架號碼與登記號碼不相符，或者有鑿改跡象的車輛；
（六）走私、非法拼（組）裝的車輛；
（七）不具有第二十二條所列證明、憑證的車輛；
（八）在本行政轄區(qū)以外的公安機關(guān)交通管理部門注冊登記的車輛；
（九）國家法律、行政法規(guī)禁止經(jīng)營的車輛。
二手車交易市場經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體發(fā)現(xiàn)車輛具有（四）、（五）、（六）情形之一的，應(yīng)當(dāng)及時報告公安機關(guān)、工商行政管理部門等執(zhí)法機關(guān)。
對交易違法車輛的，二手車交易市場經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任和其他相應(yīng)的法律責(zé)任。
第二十四條二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售、拍賣企業(yè)拍賣二手車時，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定向買方開具稅務(wù)機關(guān)監(jiān)制的統(tǒng)一發(fā)票。
進行二手車直接交易和通過二手車經(jīng)紀(jì)機構(gòu)進行二手車交易的，應(yīng)當(dāng)由二手車交易市場經(jīng)營者按規(guī)定向買方開具稅務(wù)機關(guān)監(jiān)制的統(tǒng)一發(fā)票。
第二十五條二手車交易完成后,現(xiàn)車輛所有人應(yīng)當(dāng)憑稅務(wù)機關(guān)監(jiān)制的統(tǒng)一發(fā)票,按法律、法規(guī)有關(guān)規(guī)定辦理轉(zhuǎn)移登記手續(xù)。
第二十六條二手車交易市場經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)為二手車經(jīng)營主體提供固定場所和設(shè)施,并為客戶提供辦理二手車鑒定評估、轉(zhuǎn)移登記、保險、納稅等手續(xù)的條件。二手車經(jīng)銷企業(yè)、經(jīng)紀(jì)機構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)客戶要求,代辦二手車鑒定評估、轉(zhuǎn)移登記、保險、納稅等手續(xù)。
第二十七條二手車鑒定評估應(yīng)當(dāng)本著買賣雙方自愿的原則，不得強制進行；屬國有資產(chǎn)的二手車應(yīng)當(dāng)按國家有關(guān)規(guī)定進行鑒定評估。
第二十八條二手車鑒定評估機構(gòu)應(yīng)當(dāng)遵循客觀、真實、公正和公開原則，依據(jù)國家法律法規(guī)開展二手車鑒定評估業(yè)務(wù)，出具車輛鑒定評估報告；并對鑒定評估報告中車輛技術(shù)狀況，包括是否屬事故車輛等評估內(nèi)容負(fù)法律責(zé)任。
第二十九條二手車鑒定評估機構(gòu)和人員可以按國家有關(guān)規(guī)定從事涉案、事故車輛鑒定等評估業(yè)務(wù)。
第三十條二手車交易市場經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體應(yīng)當(dāng)建立完整的二手車交易購銷、買賣、拍賣、經(jīng)紀(jì)以及鑒定評估檔案。
第三十一條設(shè)立二手車交易市場、二手車經(jīng)銷企業(yè)開設(shè)店鋪,應(yīng)當(dāng)符合所在地城市發(fā)展及城市商業(yè)發(fā)展有關(guān)規(guī)定。
第四章監(jiān)督與管理
第三十二條二手車流通監(jiān)督管理遵循破除壟斷，鼓勵競爭，促進發(fā)展和公平、公正、公開的原則。
第三十三條建立二手車交易市場經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體備案制度。凡經(jīng)工商行政管理部門依法登記,取得營業(yè)執(zhí)照的二手車交易市場經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體，應(yīng)當(dāng)自取得營業(yè)執(zhí)照之日起2個月內(nèi)向省級商務(wù)主管部門備案。省級商務(wù)主管部門應(yīng)當(dāng)將二手車交易市場經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體有關(guān)備案情況定期報送國務(wù)院商務(wù)主管部門。
手車車況復(fù)雜，加上二手車交易市場魚龍混雜，導(dǎo)致很多消費者購買到問題二手車。為了防止這一現(xiàn)象，購買二手車時一定要簽訂好二手車買賣合同，確保不會出現(xiàn)有問題沒處找的現(xiàn)象。
1 二手車交易流程
二手車交易流程見圖所示。舊機動車市場在車輛過戶時實行經(jīng)營公司制，過戶窗口不直接對消費者辦理。將車開到市場，有舊機動車經(jīng)營公司為其完成過戶程序：評估―――驗車 ―――打票。買賣雙方需簽訂由工商部門監(jiān)制的《舊機動車買賣合同》，合同一式三份，買賣雙方各持一份，工商部門保留一份。經(jīng)工商部門備案后才能辦理車輛的過戶或轉(zhuǎn)籍手續(xù)。
等評估報告出來后，開始辦理過戶手續(xù)。辦理好的過戶憑證由買方保留，賣方 最好也保留一份復(fù)印件，以備日后不時之需。
2 二手車買賣合同
二手車買賣合同是指政府為規(guī)范二手車交易市場設(shè)定的適用于買賣雙方的，保護雙方權(quán)益的地方性細(xì)節(jié)法規(guī)。目前，全國越來越多省市已經(jīng)二手車買賣規(guī)范合同。
3 簽訂二手車買賣合同的注意事項
二手車買賣合同樣本之注意事項一：違約責(zé)任要細(xì)致。
在拿到買賣合同樣本時，如果原合同沒有明文規(guī)定違約責(zé)任，消費者應(yīng)該根據(jù)自己的實際情況，將具體要求補充進去，特別是對那些不能及時過戶的消費者，更是應(yīng)該在合同中強調(diào)，若交易過程中過不了戶，對方無論出于任何原因都應(yīng)無條件全額退款。
但是要注意，如果消費者考慮到可能通過其他渠道查詢到該車屬于“問題車”，則應(yīng)注明相關(guān)事項，并盡快提出退車要求。退車時間盡量盡快，如果拖到三個月以上，對方可能就會合理提出扣除折舊費之類的要求，消費者就很難得到全額退款了。
二手車買賣合同樣本之注意事項二：車況問題上合同。
建議消費者在拿到買賣合同樣本時，將車況問題注明于合同之上。如果對方難以提供詳細(xì)的車輛狀況說明，或者找權(quán)威的第三方評估機構(gòu)進行評定，經(jīng)過與對方協(xié)商后，體現(xiàn)在合同中。亦或者讓對方在合同中著名"原車保證無大事故，無大的機械隱患"，并根據(jù)協(xié)商，在合同中說明，在排除自己使用不當(dāng)?shù)那闆r下，對方保證在雙方都認(rèn)可的一段確切時間內(nèi)，可對原車免費進行維修。
二手車買賣合同樣本之注意事項三：車輛手續(xù)要齊全。
在較為詳細(xì)的二手車買賣合同樣本中，一般都會有是否交付該車行駛證、購置附加費憑證及發(fā)票，路票憑證，車船使用稅憑證，年票憑證、原車發(fā)票及購買的車輛保修憑證。有一點也不要忽視哦，就是原車鑰匙應(yīng)該有兩條，交車的時候應(yīng)一起交付給購車者，如車行只是提供給購車者一條鑰匙，那就應(yīng)該在合同中明確注明，若是事后發(fā)現(xiàn)，可能就會與對方產(chǎn)生不必要的糾紛。
二手車買賣合同樣本之注意事項四：合同描述應(yīng)清晰。
中圖分類號：G642 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-1578（2016）03-0093-01
在高職高專汽車電子技術(shù)專業(yè)課中，二手車鑒定與評估是重要的基礎(chǔ)性課程，實踐性較強，注重培養(yǎng)學(xué)生的動手能力是課程的基本要求[1]。由于二手車鑒定與評估屬于綜合性課程之一，涉及多方面內(nèi)容，比如汽車構(gòu)造、營銷和資產(chǎn)評估等，所以有必要應(yīng)用項目教學(xué)法，提高教學(xué)的效果。
1 項目教學(xué)法及其實施
項目教學(xué)法的實施，可分為以下幾個階段：
一是確定任務(wù)階段，這是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，教師可根據(jù)本課程專業(yè)知識模塊和專業(yè)培養(yǎng)方案，確定教學(xué)人物，并在與學(xué)生交流討論后，再行確定項目實現(xiàn)的目標(biāo)與任務(wù)。二手車鑒定與評估教學(xué)，可將課程拆解為汽車基礎(chǔ)知識、二手車市場概述、二手車評估基礎(chǔ)知識，以及二手車評估基本方法、技術(shù)鑒定、二手車交易事務(wù)和事故車評估等[2]。
二是計劃制定階段，要將學(xué)生作為計劃制定的主體，合理確定工作流程與步驟，并在計劃制定過程中，主動師生之間、學(xué)生之間的溝通與交流。在這一階段，注重培養(yǎng)學(xué)生的邏輯思維能力、語言表達能力，以及組織能力、知識運用能力等。
三是計劃實踐階段，在小組內(nèi)科學(xué)分工后，要求學(xué)生根據(jù)自身的知識儲備，做好計劃實施前期準(zhǔn)備工作，檢查二手車車身、發(fā)動機室、駕駛室、地盤和后備箱，掌握評估二手車的正確方法。例如，使用重置成本法中的使用年限法，可允許學(xué)生到現(xiàn)場拍照，并查找和記錄二手車的問題，根據(jù)調(diào)查研究來做出判斷，明了車輛靜態(tài)檢查結(jié)果，進而做出二手車鑒定與評估報告。檢查的順序，可確定為由簡單到復(fù)雜，由外到里。
不過，在鑒定和蘋果過程中，學(xué)生也難免出錯。比如鑒別事故車輛時，可檢查油漆脫落程度來判斷，主要通過查看窗戶四周、輪胎、排氣管等位置的油漆剝落情況來判定。如果檢查出存在多余油漆，則表明車輛翻新過；用一塊磁鐵在車身周圍移動，如磁力突然減退，則說明車局部重新噴了油漆。
四是項目評估階段，這一階段主要是由教師負(fù)責(zé)對項目實施的成果進行價檢查、考核和評分，并根據(jù)公平公正的成績評定原則，對項目教學(xué)法的實施效果進行評估和全面總結(jié)。比如在靜態(tài)檢查過程中，可不用局限于專用的儀器檢查表去檢查，也可使用卷尺、萬用表、小型工具箱和小磁鐵等，甚至可以用感官去診斷，在不少情況下，感官法便可解決問題[3]。這就要求教師在教學(xué)中靈活運用多種方法，給學(xué)生示范，以便在未來實際工作中學(xué)生可采用靈活多樣的方法來解決問題。
2 二手車鑒定與評估課程教學(xué)中的問題分析
目前，高職高汽車專業(yè)二手車鑒定與評估課堂教學(xué)存在著理論教學(xué)與實踐教學(xué)相脫節(jié)的問題，并且學(xué)生的能力與市場需求不一致，實現(xiàn)不了培養(yǎng)綜合性人才的教學(xué)目標(biāo)。因此，二手車鑒定與評估課堂教學(xué)采用項目教學(xué)法很有必要，通過項目教學(xué)法的實施，使學(xué)生掌握良好的理論知識、擁有良好的實踐能力，培養(yǎng)復(fù)合型的人才。
但是，目前二手車鑒定與評估課程教學(xué)中仍存在不少問題，主要包括以下幾個方面：
2.1教師的知識面相對較窄
我們知道，教師的知識面和知識水平直接影響到教學(xué)效果，也影響課程教學(xué)任務(wù)的制定、實施和測評。但是目前教師的知識面較窄，限制了教學(xué)有效性的提升。為此，教師應(yīng)加強自身學(xué)習(xí)，利用假期、休息日等及時充電，并深入學(xué)生中間進行調(diào)研，了解學(xué)生的興趣，提升專業(yè)理論知識和專業(yè)技能[4]。由于二手車鑒定與評估課程具有一定的特殊性，對綜合技能要求高，所以要求教師精通汽車維修知識、營銷策略和資產(chǎn)評估等各方面知識。
2.2二手車鑒定與評估師資格證考試通過率低
二手車鑒定與評估師資格證通常到省部級以上地區(qū)考取，實踐操作難度較大，導(dǎo)致高職高專學(xué)生考試通過率較低，隨著報考人數(shù)的逐年增加，通過率依然沒有上升。
基于二手車鑒定與評估課程教學(xué)中存在的問題，在課堂上實施項目教學(xué)法非常明智。通過項目教學(xué)法，可允許學(xué)生掌握有效解決問題的途徑，其重視學(xué)生對知識的掌握情況，鼓勵學(xué)生積極參與到教學(xué)中，與傳統(tǒng)教學(xué)法相比，項目教學(xué)法所營造的課堂氛圍更加活躍、輕松，在這樣的課堂氣氛中學(xué)習(xí)，有助于提升學(xué)習(xí)的效率和對知識的掌握程度。
另外，項目教學(xué)法也可培養(yǎng)學(xué)生的自主能力，培養(yǎng)和提升其獨立解決問題的能力，使其更符合企業(yè)的要求。
3 結(jié)語
項目教學(xué)法是一項十分有效的教學(xué)方法，與傳統(tǒng)教學(xué)方法相比，這種教學(xué)法可營造出輕松愉悅的課堂氛圍。當(dāng)前，二手車鑒定與評估課程采用傳統(tǒng)教學(xué)法的教學(xué)效果不理想，理論教學(xué)與實踐教學(xué)脫節(jié)，需要加以改進。本文分析了實施項目教學(xué)法的必要性，并分析了項目教學(xué)法的實施步驟，以及所能取得的效果，為項目教學(xué)法在二手車鑒定與評估中的應(yīng)用提供參考與借鑒。
參考文獻：
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[3]陳苗青.體驗式教學(xué)模式下《舊機動車鑒定與評估》課堂教學(xué)的研究與實踐[J].科技視界，2014，25：125+218.
1、看車牌是否干凈，通過車牌可以看出車主是否在意車輛，也能看出是不是經(jīng)常跑長途。而且車牌的平整度也是可以看出車子有沒有受過撞擊或是追尾。
2、對于二手車的賣家來說，為要賣的二手車做美容是為了讓車輛賣個好價格，一般的車主只是這個目的，聽聽發(fā)動機的聲音等等，有時候看看車輛評估報告，車輛檢測報告也是一個不錯的參考。
3、一般在近兩三年的車，或是有保養(yǎng)記錄的車輛公里數(shù)還是比較準(zhǔn)確的，而年頭太久的車，一般公里數(shù)都不是很準(zhǔn)確，也不要太確信實計里程。
4、一般的車輛都不會有問題，不會輕易更換發(fā)動機。如果登記證上發(fā)動機號重新登記過，那就要留心了。
（來源：文章屋網(wǎng) ）
《舊機動車鑒定與評估》是汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的一門職業(yè)方向課，同時也是該專業(yè)的職業(yè)能力拓展課程，是培養(yǎng)公估機構(gòu)急需的二手機動車鑒定員、機動車公估機構(gòu)公估員必須的技能課程。
《舊機動車鑒定與評估》課程進行教學(xué)過程中，許多項目需采用與汽車實物相結(jié)合的教學(xué)手段，需提供多輛整車結(jié)合教學(xué)內(nèi)容進行分析，并且該門課程是在大二開設(shè)，實訓(xùn)所用的車子學(xué)生大一就開始整車拆裝到大二還采用實訓(xùn)室的車輛進行教學(xué)，提不起學(xué)生的興趣，不利于學(xué)生相關(guān)技能的掌握。并且學(xué)生對市場行情的了解基本上都是通過網(wǎng)絡(luò)獲得，對二手車交易市場缺少直接接觸，對二手車交易實際運作過程不了解。從事機動車鑒定、評估相關(guān)工作的學(xué)生要經(jīng)過單位的再培訓(xùn)才能上崗。常規(guī)的課堂教學(xué)模式，在教具和場地等問題都困擾著教師，制約課堂教學(xué)的順利開展。所以在《舊機動車鑒定與評估》課程教學(xué)改革中，進行了體驗式教學(xué)改革嘗試。
1 《舊機動車鑒定與評估》課程進行體驗式教學(xué)改革與實踐的內(nèi)容
體驗式教學(xué)是讓學(xué)生在親身感受中學(xué)習(xí)及領(lǐng)悟，在實際體驗基礎(chǔ)上提升學(xué)生的應(yīng)用能力。在課程教學(xué)內(nèi)容研究過程中要與崗位相結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用與動手能力，在教學(xué)過程中體驗是教學(xué)的重要方式之一，最終培養(yǎng)企業(yè)需要的符合汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式的專業(yè)人才。
1.1 教學(xué)內(nèi)容崗位化
通過調(diào)查分析二手機動車鑒定員崗位的實際工作，確定基于二手機動車鑒定員工作過程的典型工作任務(wù)，然后轉(zhuǎn)化為二手車評估教學(xué)過程。基于二手機動車鑒定員工作過程設(shè)計符合教育規(guī)律和認(rèn)識規(guī)律的具體的學(xué)習(xí)性工作任務(wù)，最后圍繞學(xué)習(xí)性工作任務(wù)進行教學(xué)設(shè)計和組織實施。
圖1 二手車評估工作與二手車評估教學(xué)內(nèi)容關(guān)系圖
在教學(xué)內(nèi)容的安排上，基于就機動車鑒定實際工作選取教學(xué)內(nèi)容，以不同程度、不同類型的二手車為載體，設(shè)計了四個實踐項目，較好地培養(yǎng)了學(xué)生的職業(yè)能力。
項目一：靜態(tài)檢查
組織學(xué)生分組實施體驗教學(xué)，借學(xué)院老師自己的若干輛較新的私家車，對車輛進行靜態(tài)檢查。主要檢查項目是識偽檢查、外觀檢查。并結(jié)合汽車評估方法進行價格估算，使用較簡單的方法如重置成本法中的使用年限法。培養(yǎng)學(xué)生現(xiàn)場拍照、記錄、信息查詢的能力，團隊協(xié)作的能力。
項目二：動態(tài)檢查
組織學(xué)生分組實施體驗教學(xué)，借學(xué)院校車隊若干輛車子，對車輛進行動態(tài)檢查。主要檢查項目是發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀況檢查和汽車路試檢查。為了確保安全起見路試階段由老師當(dāng)駕駛員學(xué)生當(dāng)乘客完成。并結(jié)合汽車評估方法進行價格估算，使用重置成本法中綜合檢查法、現(xiàn)行市價法等計算方法。培養(yǎng)學(xué)生用專業(yè)知識進行評估的能力、與人溝通的能力。
項目三：市場調(diào)查
組織學(xué)生分組進行市場調(diào)查，以整個學(xué)院的停車場假定為二手車交易市場，并且對車子的品牌、經(jīng)銷商、排量、年限等進行調(diào)查分析，然后進行估價練習(xí)，對就業(yè)也有一定的指導(dǎo)作用。培養(yǎng)學(xué)生社會調(diào)查的能力。課外組織學(xué)生對寧波市的二手車市場進行調(diào)查。
項目四：整車評估教學(xué)錄像制作、評估報告撰寫
每組學(xué)生選擇一輛車子進行整車評估，對二手車評估工作進行體驗，評估過程全程錄制，并撰寫評估報告。培養(yǎng)學(xué)生團隊協(xié)作能力、與人溝通能力、用專業(yè)知識進行評估的能力。
境中積極主動地完成教學(xué)任務(wù)，培養(yǎng)學(xué)生綜合職業(yè)能力。
1.2 教學(xué)過程體驗化
在教學(xué)過程中要創(chuàng)設(shè)一種開放式體驗性的學(xué)習(xí)環(huán)境，誘發(fā)學(xué)生積極體驗；喚醒學(xué)生豐富的情感體驗，體驗式教學(xué)法、研討式教學(xué)法、角色扮演法、小組合作式教學(xué)法有機融合實現(xiàn)多元化教學(xué)。
教學(xué)過程中把學(xué)校的停車場、汽車的駕駛室當(dāng)成課堂進行教學(xué)。讓學(xué)生在體驗中感悟，在體驗中創(chuàng)造，在體驗中表達。采用就地取材的方法解決教具、場地等問題。如教具問題的解決方案是借用學(xué)校老師的私家車、學(xué)校的校車等，利于學(xué)生對不同品牌車型進行評估訓(xùn)練。場地設(shè)置問題的解決方案是利用學(xué)?，F(xiàn)有停車場進行教學(xué)，充分挖掘?qū)W?，F(xiàn)有資源進行真實情景的實戰(zhàn)教學(xué)，實現(xiàn)學(xué)校和社會的深度融合。
在教學(xué)過程中，課堂提供體驗平臺，根據(jù)教學(xué)內(nèi)容隨堂隨地隨時地變成角色扮演、討論、辯論、演示的場所。
以項目二為例來進行說明，項目的組織教學(xué)情況。
第一步，準(zhǔn)備工作――教師：準(zhǔn)備好教學(xué)用轎車；學(xué)生：準(zhǔn)備好攝像用工具、準(zhǔn)備好已完成的PPT。
第二步，教學(xué)實施--理論內(nèi)容講授，采取學(xué)生主講、教師補充的形式。
第三步，制定計劃――教師布置任務(wù)，學(xué)生以小組形式制定工作計劃，采取組長負(fù)責(zé)制，工作分配細(xì)致到個人。
第四步，分組實施――學(xué)生按小組的形式開放性的分散到指定的學(xué)校停車場，進行體驗式教學(xué)。
第五步，分析總結(jié)――學(xué)生分析總結(jié)體驗結(jié)果，現(xiàn)場制作PPT。教室內(nèi)允許使用電腦，借助網(wǎng)絡(luò)協(xié)助完成項目總結(jié)。
第六步，匯報反思――學(xué)生現(xiàn)場匯報，教師評定反饋。
第七步，拓展訓(xùn)練。
1.3 教學(xué)方式多元化
課程組成員不斷改進與豐富教學(xué)方法，在教學(xué)任（下轉(zhuǎn)第218頁）（上接第125頁）務(wù)中主要進行理論實踐一體化教學(xué)法；在技能訓(xùn)練中主要進行任務(wù)驅(qū)動法；在項目訓(xùn)練中主要通過現(xiàn)場體驗式教學(xué)法；在課堂組織中研討式教學(xué)法、角色扮演法、小組合作式教學(xué)法有機融合；激勵學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣；實現(xiàn)多元化的教學(xué)方法與手段培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力。學(xué)生通過角色扮演、演示、示范等體驗，讓學(xué)生感悟 “這是我的工作”，引導(dǎo)學(xué)生今后正確進行擇業(yè)；通過討論、辯論等體驗，提高學(xué)生解決應(yīng)用問題能力，讓學(xué)生感悟“我怎樣做好這份工作”，引導(dǎo)學(xué)生如何做好這份工作。在項目實施階段，學(xué)生分組進行項目調(diào)查；在分析總結(jié)階段，學(xué)生以小組為中心合作式完成項目總結(jié)，有助于培養(yǎng)學(xué)生團隊協(xié)作精神，培養(yǎng)學(xué)生良好的溝通交際和信息處理能力，讓學(xué)生感悟“在這個大環(huán)境下我怎樣做的更好”。
圖2 課堂教學(xué)模式與方法
1.4 教學(xué)資源企業(yè)化
把企業(yè)的辦事方法和工作資料搬進課堂，教學(xué)過程中采用的案例素材、工作單證樣表來源于企業(yè)一線，實現(xiàn)學(xué)習(xí)和工作的對接，實現(xiàn)學(xué)校和企業(yè)的對接。
課程教學(xué)中的項目過程記錄單，來源于寧波二手車市場交易的工作單；實踐項目的演示教材來源于二手車評估機構(gòu)崗前培訓(xùn)教程。
1.5 教學(xué)考核科學(xué)化
考核方法注重形成性考核，關(guān)注學(xué)生的平時學(xué)習(xí)過程，關(guān)注學(xué)生理論與實踐結(jié)合的過程，關(guān)注學(xué)生實際能力提高的過程?？己俗駨摹斑^程化、真實化、多元化”的原則。
中圖分類號：G642.0 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）28-0252-02
《汽車評估》是一門綜合性很強的汽車專業(yè)考查課，本課程教學(xué)堅持“理論夠用、強調(diào)實務(wù)”的原則，以學(xué)生能力目標(biāo)實現(xiàn)為核心。具有教學(xué)內(nèi)容涵蓋面廣，知識點繁多、瑣碎，需要實踐操作和動手分析的環(huán)節(jié)所占比重大等特點。
一、傳統(tǒng)考核方式存在的問題
在近幾年的教學(xué)實踐中不難發(fā)現(xiàn)，高校學(xué)生對于考查課學(xué)習(xí)不夠重視，缺乏積極性、主動性，形成了重考試課輕考查課的局面。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因：一是由于考核方式過于簡單，通過率高；考查課要求在教學(xué)周結(jié)束時就完成，教師的自由度比較大，可以采用小論文、開卷、閉卷等考核形式給學(xué)生一個成績；二是因為考核要求偏低，考核內(nèi)容和實際參與結(jié)合不夠；尤其像小論文、開放式問題的答案學(xué)生之間互相抄襲，不能體現(xiàn)學(xué)生間的掌握差距及綜合素質(zhì)。
目前，汽車評估課程在教學(xué)方法上全部采用課堂教學(xué)，采取的考核方式為：期末開卷考試成績（60%）+實驗成績（10%）+平時成績（30%）。該種考核方式雖說盡量在開卷試題上做到別出心裁，多采用拓展型、實物圖式、開放式等問題，但是從學(xué)生答卷效果來看并未達到預(yù)期結(jié)果，如對某品牌二手汽車市場交易現(xiàn)狀作以分析，學(xué)生一般回答的非?；\統(tǒng)膚淺，只知皮毛，東拉西扯，且存在抄襲現(xiàn)象。
通過對原有考核方式進行改革，將以“理論知識”為主要考核內(nèi)容轉(zhuǎn)變?yōu)橐浴凹夹g(shù)應(yīng)用能力”為主要考核內(nèi)容，著重考核學(xué)生的參與程度、動手操作能力，力求考試形式多樣化。
二、多元化過程考核方式的提出
為改變這種“重結(jié)果輕過程”的考核方式，本文提出增加過程考核的力度和形式的多元考核方式改革，考核形式增加為“平時成績+軟件測試成績+專題實踐考核+期末成績”四種，四者分工明確，互為補充。具體考核方式及權(quán)重分配比例為：平時成績（20%）+二手車評估仿真軟件測試成績（10%）+專題實踐表現(xiàn)（40%）+期末成績（30%）。
三、多元化過程考核方式的實施
本課程教學(xué)采用項目教學(xué)法，學(xué)生拿到項目，然后按照要求去實踐，在實施中老師不斷指導(dǎo)，等學(xué)生完成項目，再回到課堂匯報討論交流，最后在大家的交流、辯論和老師的指導(dǎo)下得到提高。具體實施方案如下。
1.平時成績部分（20%）。按學(xué)生出缺席、課堂紀(jì)律、表現(xiàn)、課后作業(yè)和實驗報告給出綜合評定成績。其中平時表現(xiàn)占10分，實驗占10分。
2.“二手車鑒定與評估仿真模擬軟件”測試成績（10%）。應(yīng)用沈陽敏捷科技有限公司開發(fā)的二手車鑒定與評估仿真模擬軟件授課，軟件內(nèi)容含漫游體驗、鑒定評估、實訓(xùn)示范、考核測試四部分，理論教學(xué)中應(yīng)用本軟件能讓學(xué)生身臨其境的了解真實工作，體驗二手車實際交易流程，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)熱情。同時本軟件在完成相關(guān)知識學(xué)習(xí)后，即可利用第四部分考核測試進行隨堂測驗，該類成績隨時反映學(xué)生的掌握情況，測試簡單便利，成績統(tǒng)計容易。
3.專題實踐部分（40%）。專題實踐部分的考試設(shè)計表如表1所示。該部分考試成績評定方式讓學(xué)生評委小組參與評定，改變了以往只能由授課教師決定學(xué)生成績的方式，這種方式能更好地促進學(xué)生積極參與課堂教學(xué)。
4.期末考試部分（30%）。該部分主要通過卷面考試的方式進行測試，主要考察學(xué)生對所學(xué)基本概念和基本理論的掌握情況，由授課教師進行閱卷，以期末考試的卷面成績給定該部分的最終考核成績。
四、應(yīng)有效果
針對《汽車評估》課程進行了基于多元化過程考核的考試改革試點工作，取得了較好的教學(xué)效果。
1.提高了學(xué)生的參與程度。在教學(xué)開始前，教師已向?qū)W生公布考核方式，讓學(xué)生了解到必須獨立通過考核，使學(xué)生對各項目人人動手，在思想上有學(xué)習(xí)的壓力和動力。通過廣泛收集最新汽車信息，使汽車專業(yè)的學(xué)生密切關(guān)注到汽車前沿技術(shù)，并在學(xué)習(xí)中積極提出問題、研究問題。本次課程考核改革中，平時成績、軟件操作成績以及專題實踐成績都是根據(jù)學(xué)生對學(xué)習(xí)過程的參與程度來判定的。通過對選修該課程的學(xué)生進行試驗和征求意見后，根據(jù)學(xué)生的反饋信息，對比分析該考核方式使得課堂教學(xué)的“出勤率、抬頭率、動腦率、動手率”得到了明顯提高。
2.調(diào)動了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。以往教師只能照本宣科講解理論，沒有實地觀察學(xué)習(xí)的條件和機會，感受市場氛圍，觀察市場業(yè)務(wù)范圍、交易過程、買賣雙方的交易行為、交易市場上較活躍的車型、二手車與新車價位的差別等，單一的教學(xué)方法，不能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
然而應(yīng)用沈陽敏捷科技有限公司開發(fā)的二手車鑒定與評估仿真模擬軟件授課，通過軟件模擬操作，讓學(xué)生對二手車鑒定評估程序申請、證件驗證、技術(shù)鑒定、價值評估、出具鑒定評估報告書的整個流程和操作細(xì)節(jié)進行系統(tǒng)鞏固。充分調(diào)動了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，激發(fā)了其對專業(yè)課的學(xué)習(xí)興趣。
3.強化了動手能力和實踐能力。在課程考試改革的同時，本課程教學(xué)方法也要體現(xiàn)多元化，教師采用項目驅(qū)動教學(xué)法。教師列出學(xué)生要完成的工作任務(wù)及可參考的資料，讓學(xué)生圍繞選題，自行收集資料來講解選擇的主題。如專題1和專題實踐2要求每位學(xué)生按照實際二手車評估市場的工作崗位進行角色扮演，模擬實際工作過程中的業(yè)務(wù)洽談、簽訂委托書、擬定作業(yè)方案、技術(shù)狀況檢查、評估估算及撰寫評估報告等工作過程。通過角色扮演的互動，能較好的考查學(xué)生動手能力。
五、結(jié)論及建議
本次考核改革是在專業(yè)考查課方面進行了一次嘗試性改革，通過與學(xué)生的座談反映，學(xué)生對于該考核方式尤其是將軟件操作環(huán)節(jié)和專題實踐環(huán)節(jié)納入考核范圍非常認(rèn)同。學(xué)生普遍認(rèn)為，該考核方式充分體現(xiàn)了學(xué)生日常教學(xué)的參與程度和知識掌握的程度，成績在形成性過程考核中產(chǎn)生，避免了成績出現(xiàn)偶然性的可能，對于評定學(xué)生的課堂參與程度、學(xué)習(xí)認(rèn)真度、知識掌握的寬度和深度等都比較客觀。
該課程作為專業(yè)考查課程考核改革試點，尚處于摸索階段，如何客觀評價“技術(shù)應(yīng)用能力”考核中的各項成績需要進一步探討。
參考文獻：
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0 概述
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2015年東風(fēng)汽車的銷量是387.25萬輛，一汽集團的銷量是284.38萬輛，長安汽車的銷量是277.65萬輛、北汽集團的銷量是248.90輛，廣汽集團的銷量是130.31萬輛。未來5年的增長幅度從40%到130%。同時，國內(nèi)主要汽車企業(yè)都制定了“十三五”產(chǎn)銷目標(biāo)。除上汽集團未公布具體的產(chǎn)銷目標(biāo)外，其他幾大汽車集團都公布了2020年的產(chǎn)銷目標(biāo)，其中東風(fēng)汽車560萬輛、一汽集團400萬輛、長安汽車450萬輛、北汽集團450萬輛、廣汽集團300萬輛。這些汽車包括合資企業(yè)和自主品牌的所有產(chǎn)品。中國汽車行業(yè)正處于最好的政策背景下。國家拉動內(nèi)需的措施給品牌企業(yè)帶來了巨大機會，汽車周邊及汽車售后產(chǎn)品也將直接受益。因此，汽車服務(wù)類人才已成為緊缺技術(shù)人才。作為高職教育，學(xué)生在就業(yè)上愿意從基層做起，愿意并勝任技術(shù)工種；與同類專業(yè)本科院校比較，職業(yè)教育培養(yǎng)過程中強調(diào)學(xué)生的實際操作技能，培養(yǎng)的是企業(yè)一線工作人員，學(xué)生更受用人單位的歡迎。因此，汽車營銷與服務(wù)專業(yè)是一個人才需求量大的長線專業(yè)，具有很好的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的市場前景。下面，根據(jù)汽車服務(wù)行業(yè)發(fā)展對人才的需求并結(jié)合當(dāng)前實際淺析汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的人才培養(yǎng)模式和課程體系建設(shè)。
1 專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)
以汽車銷售及售后行業(yè)人才需求為依據(jù)，以提高學(xué)生的職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)為宗旨，在面向汽車銷售、維修接待崗位培養(yǎng)的基礎(chǔ)上，把專業(yè)培養(yǎng)崗位逐步拓展到二手車鑒定與評估、汽車保險理賠等方向。推行職業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)，實施“專門化”培養(yǎng)模式，深化工學(xué)結(jié)合的力度。培養(yǎng)“下得去、用得上、干得好、留得住”達到業(yè)內(nèi)1年工作經(jīng)驗水平的技術(shù)技能人才。
2 專業(yè)面向主要崗位職責(zé)及能力目標(biāo)分析
2.1 汽車銷售崗位
2.1.1 崗位主要職責(zé)
組織、實施汽車的銷售計劃， 完成汽車銷售客戶接待、車輛介紹、客戶洽談及成交的整個業(yè)務(wù)過程；與相關(guān)人員進行業(yè)務(wù)溝通和技術(shù)交流。
2.1.2 崗位的知識和能力要求
1）知識要求。具備商務(wù)禮儀、公文應(yīng)用與寫作、交流與溝通、汽車結(jié)構(gòu)認(rèn)識、汽車工作原理表述、汽車使用性能與評價指標(biāo)、汽車專業(yè)英語的應(yīng)用、計算機應(yīng)用、財務(wù)基礎(chǔ)知識、保險、車貸、汽車使用、維護、保修等常識
2）能力要求。具有良好的思維能力、語言表達能力、人際交往能力；有較好的服務(wù)意識；具有嫻熟的店面接待能力。能進行產(chǎn)品簡介及六方位繞車演練；能利用各種溝通技巧有效實施客戶溝通、企業(yè)內(nèi)部員工溝通。
2.2 汽車維修接待崗位
2.2.1 崗位主要職責(zé)
通過交談了解客戶的維修要求，檢查汽車并確認(rèn)維修內(nèi)容，簽訂維修合同等但客戶認(rèn)可，安排汽車維修并監(jiān)護維修進度，向客戶說明汽車修復(fù)情況和費用，解釋故障原因并指導(dǎo)客戶正確使用和維護汽車。
2.2.2 崗位的知識和能力要求
1）崗位的知識。具備商務(wù)禮儀、電話溝通、計算機應(yīng)用、汽車結(jié)構(gòu)認(rèn)識、汽車使用性能與評價指標(biāo)、汽車常見維護、維修作業(yè)內(nèi)容及質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)等知識。
2）能力要求。能將服務(wù)禮儀標(biāo)準(zhǔn)、電話溝通話術(shù)，在工作中貫穿服務(wù)過程全程；能正確說出汽車在各種使用條件下的使用方法；能運用汽車服務(wù)顧問的工作流程對定期保養(yǎng)車輛進行接待、問診、估價、派工、監(jiān)控、交車及回訪。
2.3 汽車配件管理崗位
2.3.1 崗位主要職責(zé)
根據(jù)車間生產(chǎn)規(guī)模制訂年度，按維修需要及時采購配件，對配件進行質(zhì)量鑒定，配件的庫存管理和發(fā)放，舊件的環(huán)保處理。
2.3.2 崗位的知識和能力要求
1）知識要求。具備汽車?yán)碚?、汽車?gòu)造及維修知識，商業(yè)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)以及車輛技術(shù)方面的基礎(chǔ)知識，配件市場供需狀況、物流管理、企業(yè)管理知識和汽車配件管理知識。
2）能力要求。具有一定的溝通交流能力，能操作配件管理系統(tǒng)，執(zhí)行訂貨相關(guān)程序，對配件入庫和發(fā)料進行編制管理。
2.4 二手車鑒定評估崗位
2.4.1 崗位主要職責(zé)
根據(jù)客戶委托、對二手車進行核查證件、稅費、技術(shù)狀況鑒定、價值評估鑒定等工作。
2.4.2 崗位的知識和能力要求
1）知識要求。具備商務(wù)禮儀、溝通協(xié)調(diào)、汽車營銷、汽車運用、企業(yè)管理、機動車維修、二手車鑒定評估等知識。
2）能力要求。能駕駛汽車，熟悉當(dāng)?shù)芈窙r；具有較強的語言交流、表述能力；能確認(rèn)被評估車輛及評估委托人的相關(guān)資料；能對被評估車輛進行拍照；能核對、分析車輛技術(shù)狀況并評估車輛價值；能編寫二手車鑒定評估報告并歸檔等。
2.5 汽車保險與理賠崗位
2.5.1 崗位主要職責(zé)
接受客戶委托，為客戶設(shè)計車輛投保方案，對車輛保險條例進行據(jù)實說明，開具報單和相關(guān)文件憑證；接受客戶的報案，對事故車輛能夠進行現(xiàn)場查勘，確進行事故損失估損，能夠正確計算付額，并整理出具相應(yīng)文件憑證。
2.5.2 崗位的知識和能力要求
1）知識要求。具備汽車保險、汽車構(gòu)造、汽車美容與裝飾基礎(chǔ)知識。
2）能力要求。具有一定交流溝通、商務(wù)禮儀能力，能運用汽車保險的基本知識判斷事故車是否在賠付范圍內(nèi)；能根據(jù)出險處理流程進行報案、定損，根據(jù)車輛所買保險、出險情況、責(zé)任劃定進行理賠。
3 課程體系構(gòu)建
在完成企業(yè)職業(yè)崗位（群）的基本能力和職業(yè)能力調(diào)查后，以汽車營銷服務(wù)典型工作任務(wù)為載體，以本專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)掌握的技能點及相關(guān)知識點為核心，構(gòu)建基于工作導(dǎo)向、能力滲透式的課程體系?；谄嚑I銷服務(wù)工作流程課程體系如表1所示。
4 Y束語
汽車營銷與服務(wù)專業(yè)是一個人才需求量大的長線專業(yè)，具有很好的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的市場前景。專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)需要建設(shè)結(jié)構(gòu)合理的汽車營銷與服務(wù)專業(yè)建設(shè)委員會；深入市場調(diào)研，加強與企業(yè)合作，校企共同構(gòu)建基于汽車營銷服務(wù)工作流程的“工作過程導(dǎo)向”的人才培養(yǎng)模式和課程體系；形成人才共育、過程共管、成果共享的緊密型校企合作機制；將本專業(yè)建成工學(xué)結(jié)合、校企深度合作的品牌專業(yè)，在區(qū)域內(nèi)、行業(yè)內(nèi)的高職院校中起到帶動和引領(lǐng)作用。
【參考文獻】
北京無線天利移動信息技術(shù)股份有限公司（以下簡稱“京天利”），在主營業(yè)務(wù)衰退的情況下，傍上“互聯(lián)網(wǎng)+”概念一路飆升，今年累計漲幅已超過440%。
2015年3月初，“兩會”中提出“互聯(lián)網(wǎng)+”概念。2015年3月19日，京天利定增預(yù)案，加碼“互聯(lián)網(wǎng)+保險”，把公司推向“風(fēng)口”。
近日這家公司被曝出存在收購騙局，引發(fā)市場關(guān)注。不過，就是這樣一家業(yè)績下滑但會“追風(fēng)”的公司，得到華商基金等眾機構(gòu)的加倉持股。
京天利股價飆升是否與華商基金等機構(gòu)推動有關(guān)？公司近期曝出的收購騙局將對其未來走勢構(gòu)成何種影響？《投資者報》記者就此問題致電并致函華商基金，截至發(fā)稿前，該公司終于回應(yīng)稱：“買入京天利的行為合法合規(guī)，無需過多解釋?！苯刂?月21日收盤，公司股價已達262元，市盈率接近600倍。
華商基金重倉京天利
根據(jù)一季報統(tǒng)計，京天利的流通股股東機構(gòu)云集，有包括基金、信托和保險股在內(nèi)的19家機構(gòu)，其中，基金占流通股的比例超過40%，以華商基金持股最多。一季度華商基金旗下三只基金共買入294萬股，占流通股的比例由2014年末的8.75%上升到2015年一季度末的23.5%。這三只華商基金分別是華商盛世成長、華商價值精選和華商創(chuàng)新成長基金，其基金經(jīng)理都是劉宏。
華商基金一家約持有京天利流通盤的1/4，因此有報道懷疑其控盤。不過如果以總股本考慮，華商基金持股比例并沒有違反現(xiàn)行規(guī)定。根據(jù)《公開募集證券投資基金運作管理辦法》第三十一條規(guī)定，同一基金管理人管理的全部基金，所持有的一家公司發(fā)行的證券，不能超過該證券的10%。該規(guī)定要求基金公司買入的股份不超過個股總股本的10%，而并非對股價造成直接影響的流通股本。華商基金持有的390萬股，只占8000萬總股本的4.8%。
盡管如此，一家基金公司對一只小盤股流通盤的高比例持有，其買賣可能造成個股大幅波動，從而影響市場競價機制，影響交易價格的公正性。
主營衰退轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)保險
京天利的主營業(yè)務(wù)是與電信運營商合作，為行業(yè)集團客戶提供移動信息應(yīng)用整體解決方案以及面向個人用戶的移動信息服務(wù)。
該業(yè)務(wù)說得通俗點，就是協(xié)助集團客戶――如證券公司，向其終端客戶發(fā)送短信、彩信。而短信作為2G時代經(jīng)濟高效的宣傳手段，在4G時代面臨新技術(shù)的沖擊，傳統(tǒng)主營業(yè)務(wù)已持續(xù)承壓。
4月30日，京天利宣布與中國移動就手機證券短信、彩信版業(yè)務(wù)的合作協(xié)議于2015年3月31日到期，不再續(xù)約。
近兩年，京天利的業(yè)績一直走下坡路。2015年第一季度，公司營業(yè)收入為3782萬元，比上年同期下降7.2%；凈利潤1086.3萬元，比上年同期下降12.6%。公司2014年業(yè)績也同樣下滑，其中營業(yè)收入同比下降29.8%，凈利潤同比下降18.7%。
在傳統(tǒng)主營業(yè)務(wù)下滑明顯之時，京天利轉(zhuǎn)向互聯(lián)網(wǎng)保險。公司通過推出汽車延保服務(wù)、 收購上海譽好數(shù)據(jù)技術(shù)有限公司切入互聯(lián)網(wǎng)保險服務(wù)領(lǐng)域。
那么公司的汽車延保服務(wù)開展的如何呢？從公司2015年5月7日的投資者關(guān)系活動記錄中可以找到些許答案。
對于投資者“目前是否有汽車延保服務(wù)的保額或單數(shù)的跟蹤？”的提問，公司給出的回答是：“目前市場對汽車延保服務(wù)還不太了解，線上成交的保單量不是很大，用戶的教育和引導(dǎo)需要較長的時間?！?/p>
同時，公司表示，完全通過互聯(lián)網(wǎng)在線銷售汽車延保產(chǎn)品的方式不太現(xiàn)實，需要通過地面銷售來教育和引導(dǎo)用戶。公司計劃業(yè)務(wù)發(fā)展初期通過集團客戶團購、二手車交易市場、維修店、汽車美容店等渠道推進。
可見，京天利的汽車延保服務(wù)短時間內(nèi)難以帶來大規(guī)模經(jīng)濟效益，而且該業(yè)務(wù)打著“互聯(lián)網(wǎng)金融”的旗號卻以線下交易為主，難免有形式大于實質(zhì)之嫌。
收購上海譽好被指騙局
近日，公司進入互聯(lián)網(wǎng)保險領(lǐng)域的另一動作――收購上海譽好數(shù)據(jù)技術(shù)有限公司也受到質(zhì)疑。
5月19日，有媒體報道稱，上海譽好的前身上海報春，早前由京天利的大股東錢永耀等人持有。2011年，錢永耀等股東作價1200萬元將上海譽好賣出。京天利上市后，公司卻花費8000多萬元的募集資金將其買回，這8000多萬元的募集資金也以這種名義轉(zhuǎn)移到了大股東們的私人腰包。
永達汽車集團主要從事乘用車經(jīng)銷業(yè)務(wù)和綜合業(yè)務(wù)，公司主營業(yè)務(wù)涵蓋乘用車銷售以及融資租賃、維修保養(yǎng)、零部件銷售、汽車美容、二手車、汽車金融等一系列汽車后市場服務(wù)。
公開資料顯示，此前永達汽車為香港上市公司。與香港上市期間相比，本次收購中永達汽車估值增幅明顯。
重組草案中，永達投資控股承諾，2016-2018年，永達汽車實現(xiàn)的凈利潤分別不低于8億元、10億元和12億元。但財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2015年，永達汽車歸屬母公司股東的凈利潤僅5.1億元，同比增速為-1.73%。對于永達汽車而言，想要完成業(yè)績承諾恐怕并非易事。
估值翻倍
根據(jù)評估報告，截至2015年12月31日，永達汽車集團模擬合并報表口徑下歸屬于母公司所有者權(quán)益賬面值為35.76億元，評估值為120.15億元，評估增值84.39億元，增值率為235.96%。
永達汽車集團母公司為永達汽車服務(wù)控股有限公司（下稱“永達服務(wù)控股”），公司于2012年在香港上市。
根據(jù)資料，永達服務(wù)控股的經(jīng)營業(yè)務(wù)包括乘用車銷售及配套服務(wù)業(yè)務(wù)、汽車金融業(yè)務(wù)和經(jīng)營租賃業(yè)務(wù)。
本次交易前，永達服務(wù)控股進行內(nèi)部整合，將永達汽車集團作為乘用車銷售及配套服務(wù)業(yè)務(wù)和汽車金融業(yè)務(wù)的經(jīng)營主體，公司非從事乘用車銷售及配套服務(wù)、汽車金融業(yè)務(wù)的子公司予以剝離。
與香港上市期間相比，本次收購中，剝離經(jīng)營租賃業(yè)務(wù)后的永達汽車估值增幅明顯。
數(shù)據(jù)顯示，截至2016年4月26日，永達服務(wù)控股總市值為61.12億港元，折合人民幣約為51.15億元，公司在港股的市盈率約為9.79倍。
根據(jù)重組草案，2015年，永達汽車歸屬母公司股東凈利潤約為5.1億元，本次收購中永達汽車2015年實際市盈率約為23.51倍。
2016年2月，廣匯汽車（600297.SH）重大資產(chǎn)收購草案，擬收購寶信汽車不超過75%股份，收購總價款約為115億港元，約合95億元人民幣。
與寶信汽車的估值增幅相比，本次收購中，永達汽車的估值同樣增幅明顯。
截至2016年4月26日，寶信汽車總市值為123億港元，折合人民幣約為102.94億元人民幣。
以廣匯汽車支付的對價計算，寶信汽車整體估值約為126.67億元人民幣，增值率約為23.05%。
業(yè)績表現(xiàn)搶眼
靚麗的營收數(shù)據(jù)，或許是永達汽車估值大幅增長的原因之一。與同行業(yè)上市公司相比，2015年，永達汽車表現(xiàn)頗為不俗。
財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2013-2015年，永達汽車實現(xiàn)的營業(yè)收入分別為261.06億元、331.29億元和359.43億元，年均增幅約為17.34%。其中，乘用車銷售業(yè)務(wù)實現(xiàn)的收入分別為233.01億元、292.01億元和312.3億元，年均增幅約為15.77%；售后服務(wù)業(yè)務(wù)實現(xiàn)的營業(yè)收入分別為25.94億元、35.48億元和41.5億元，年均增幅約為26.49%。
根據(jù)重組草案，永達汽車銷售的汽車品牌主要包括寶馬/迷你、奧迪、捷豹/路虎和保時捷等。
同行業(yè)上市公司中，寶信汽車（1293.HK）和正通汽車（1728.HK）的主營業(yè)務(wù)與永達汽車最為相近。
年報數(shù)據(jù)顯示，2015年，寶信汽車實現(xiàn)營業(yè)收入240.71億元，同比增速為-22.68%；營業(yè)利潤8.62億元，同比增速為-46.21%；凈利潤2.2億元，同比增速為-68.85%。
2015年，正通汽車實現(xiàn)營業(yè)收入298.14億元，同比增速為-4.91%；營業(yè)利潤12.8億元，同比增速為-18.96%；凈利潤6.19億元，同比增速為-23.05%。
在國內(nèi)上市公司中，國機汽車（600335.SH）與永達汽車業(yè)務(wù)較為相近。
財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2015年，國機汽車實現(xiàn)營業(yè)收入641.64億元，同比增速為-28.98%；營業(yè)利潤5.3億元，同比增速為-52.26%；歸屬母公司股東的凈利潤4.81億元，同比增速為-43.79%。
根據(jù)重組草案，2015年，永達汽車銷售寶馬/迷你3.76萬臺，同比增長8.29%；實現(xiàn)銷售收入128.03億元，占營業(yè)收入的41%，同比增長2.65%。同期，公司銷售奧迪1.12萬臺，同比增長16.99%；實現(xiàn)銷售收入31.44億元，占營業(yè)收入的10.07%，同比增長9.75%。
公開數(shù)據(jù)顯示，2015年，寶馬在華銷量為46.37萬臺，同比增長1.7%；奧迪在華銷量為57.09萬臺，同比下跌1.4%。
與上述品牌的平均增速相比，2015年，永達汽車寶馬品牌和奧迪品牌的銷量增速均明顯偏高。
對于上述表現(xiàn)，揚子新材證券部相關(guān)負(fù)責(zé)人對《證券市場周刊》記者表示，公司專注于豪華及超豪華汽車品牌業(yè)務(wù)，其市場增長率領(lǐng)先于乘用車銷售和服務(wù)行業(yè)整體狀況；公司建立了廣泛的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，截至2015年末，永達汽車集團已建成并運營183家經(jīng)營網(wǎng)點，主要集中在華東地區(qū)，該地區(qū)是中國豪華及超豪華乘用車的重要市場。
業(yè)績承諾實現(xiàn)不易
本次收購中，永達投資控股承諾，如果本次交易于2016年完成，則永達汽車2016年、2017年和2018年實現(xiàn)的凈利潤分別不低于8億元、10億元和12億元。
重組草案中，評估機構(gòu)預(yù)測，2016年，永達汽車預(yù)計可實現(xiàn)營業(yè)收入440.24億元，同比增長22.48%。其中，乘用車銷售業(yè)務(wù)預(yù)計可實現(xiàn)營業(yè)收入375.26億元，同比增長20.16%；售后服務(wù)（維修服務(wù)）業(yè)務(wù)預(yù)計可實現(xiàn)營業(yè)收入53.72億元，同比增長34.38%。
然而，需要指出的是，2015年，永達汽車的營業(yè)收入增速僅為8.49%，實現(xiàn)業(yè)績承諾絕非易事。
重組草案中，永達汽車表示，公司已于評估基準(zhǔn)日后收購18家4S店，預(yù)計可增厚公司業(yè)績。
公開信息顯示，2016年4月8日，永達汽車與江蘇寶尊投資集團有限公司（下稱“江蘇寶尊”）簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，公司擬以7.64億元收購江蘇寶尊100%的股權(quán)。交易完成后，江蘇寶尊及18家附屬公司成為永達汽車全資附屬子公司。
根據(jù)資料，2014年，江蘇寶尊實現(xiàn)銷售收入34.13億元，汽車經(jīng)銷商集團百強排名第89位。2014-2015年，江蘇寶尊稅后的凈利潤分別為3811.11萬元和6394.96萬元。
重組草案中，永達汽車預(yù)測，2016年，江蘇寶尊預(yù)計銷售臺次2.13萬輛，預(yù)計維修臺次23.8萬輛。
根據(jù)重組草案，2016年，永達汽車預(yù)計可實現(xiàn)乘用車銷售臺次14.8萬輛，預(yù)計可實現(xiàn)銷售收入375.26億元，公司汽車銷售均價約為25.36萬元/臺；同期，公司預(yù)計維修臺次158.64萬臺，預(yù)計實現(xiàn)收入53.72億元，單臺維修費用約為3386.28元/臺。
粗略計算，2016年，江蘇寶尊預(yù)計實現(xiàn)營業(yè)收入金額約為62.08億元。數(shù)據(jù)顯示，2014年，江蘇寶尊凈利潤率約為1.12%；2015年，永達汽車凈利潤率約為1.57%。以永達汽車2015年凈利潤率推算，2016年，江蘇寶尊可貢獻凈利潤約為1億元。
財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2015年，永達汽車實現(xiàn)的歸屬母公司股東凈利潤金額約為5.1億元。為實現(xiàn)業(yè)績承諾，2016年，永達汽車凈利潤的凈增額需達到2.9億元。即便考慮到并購因素，公司仍需新增凈利潤1.9億元，同比增長37.25%。
然而，根據(jù)重組草案，2013-2015年，永達汽車實現(xiàn)歸屬母公司凈利潤金額分別為5.64億元、5.19億元和5.1億元。2015年，公司凈利潤同比下滑1.73%。
事實上，與評估機構(gòu)的預(yù)測相比，2016年，永達汽車的承諾利潤增速明顯超出同期營收預(yù)期增速。為實現(xiàn)業(yè)績承諾，2016年，永達汽車凈利潤需同比增長56.86%，同期公司預(yù)期營業(yè)收入增幅僅為22.48%。
