時間：2022-03-11 19:54:52
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前言
我們國家的國土面積非常廣，其中許多地區(qū)都位于地震帶上，所以為了確保橋梁項目的性能不受影響，就應(yīng)該在設(shè)計的時候，認真考慮它的抗震性特征，積極開展好抗震設(shè)計工作。最近幾年，我們國家在對于引發(fā)地震的機理，地震波的傳遞特征和地震波作用下結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的動力響應(yīng)的特點、破壞特征、結(jié)構(gòu)的抗震能力的研究和探索的不斷深入，使得抗震設(shè)計工作有了很好的發(fā)展，獲取了顯著的成就。
1地震對橋梁的破壞性
眾所周知，地震的影響力非常大。一旦災(zāi)害發(fā)生，首先被破壞的是地基，尤其是那些地基處在較陡峭的坡體上面的橋梁，它面對地震災(zāi)害的時候，破損更為嚴重。因此，我們在選取地基的時候一定要綜合分析，全面論述，多方比對之后才可以下結(jié)論。當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生以后，項目的破壞形式并不是完全一樣的。具體來講有如下的幾點不同之處。橋墩的墩身發(fā)生位移，支座的錨栓被剪斷，有時候梁體也會斷裂下落；墩體出現(xiàn)裂痕，導(dǎo)致橋梁存在塌陷的可能性；由于受到河水的沖洗，此時沙土被液化，導(dǎo)致橋墩沉降。所謂的支座破壞，具體來講指的是上方結(jié)構(gòu)生成的力經(jīng)由支座本身的構(gòu)件向下傳遞到下方的構(gòu)造之中，如果傳遞的力的強度比構(gòu)件的原定強度要高的話，就會導(dǎo)致支座受損。對橋梁下方的構(gòu)造來講，由于支座受損導(dǎo)致絕大多數(shù)的力被分散，這樣就能夠避免地震產(chǎn)生的力傳輸給墩臺，此時下方的結(jié)構(gòu)就不會繼續(xù)受損了，不過它有梁體掉落的可能性。
2橋梁抗震設(shè)計的原則
2.1正確選擇地址
在選擇橋梁的地址的時候，一定要將它的防震性考慮到內(nèi)，因此就要確保所處區(qū)域的抗震性能好，同時還要確保地面堅硬，假如它的地基不是很牢固，在地震災(zāi)害出現(xiàn)的時候就無法保證其不受影響了。不過在工作中一定要意識到，選擇地址的時候不應(yīng)該只是不選擇軟土，對于那些有可能受到影響的區(qū)域也堅決放棄。因為任何的可能都有一定的幾率會變成現(xiàn)實，而一旦變成現(xiàn)實，其帶來的負面影響將是非常嚴重的。
2.2注意結(jié)構(gòu)上的對稱
在抗震方面，對稱性的結(jié)構(gòu)剛度與不等跨橋梁比對來看它的優(yōu)點更多，能夠更好的應(yīng)對地震問題。舉例來看，假如橋墩的高度有著較大的差距的話，那么低墩就更易于被地震影響。所以，在開展設(shè)計工作的時候，必須要盡量確保結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出對稱的模式，最好不要使用那些跨度相對來講較大的類型。
2.3注重橋梁的整體性
對于橋梁來講，它的總體性有著非常關(guān)鍵的意義，假如失去了整體性特點，就會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)無法發(fā)揮應(yīng)有的作用，而且當(dāng)?shù)卣鸪霈F(xiàn)的時候會導(dǎo)致構(gòu)件沒有足夠的承受力，進而出現(xiàn)震落現(xiàn)象。因此，一定要確保上方的構(gòu)造是不間斷的，而且還要借助合理的措施來切實提升它的整體性，在所有的接洽區(qū)域要做好減振工作，此舉的目的是為了切實提升項目的穩(wěn)定性。同時，為了防止一些突發(fā)性的問題，在布局結(jié)構(gòu)的時候盡量要確保其質(zhì)量以及剛度等保持均勻。
2.4設(shè)置多道抗震防線
要想真正的應(yīng)對好地震問題，就應(yīng)該在設(shè)計的時候布置很多的防線，只有這樣才可以確保橋梁能夠從多個角度應(yīng)對地震產(chǎn)生的力，假如出現(xiàn)了等級較高的地震，在前面的防線破壞了以后，還有其他的能夠發(fā)揮作用。此舉能夠明顯的提升工程的安全性，能夠最大化的壁面項目發(fā)生塌陷問題。
3橋梁抗震的設(shè)計要點
第一，體現(xiàn)為橋梁抗震能力：當(dāng)我們開展項目建設(shè)工作的時候，要認真分析它的結(jié)構(gòu)，確保其有著較高的抗震水平。具體來講，應(yīng)該在結(jié)構(gòu)本身的抗震力的前提之下，合理調(diào)整數(shù)據(jù)，認真分析。同時，在做好設(shè)計工作的前提之下，確保項目構(gòu)件有著更強的抗震水平，與地震反映出的結(jié)合強度以及抗震設(shè)計中的變位驗算相結(jié)合，從而使橋梁結(jié)構(gòu)中的行為能力得到系統(tǒng)化發(fā)展。第二，體現(xiàn)為結(jié)構(gòu)剛度：在開展項目建設(shè)工作的時候，假如它的剛度是對稱存在，當(dāng)?shù)卣鸪霈F(xiàn)的時候就可以很好的應(yīng)對了，相反的假如是不對等存在，就會受到較大的沖擊。假如在項目具體進行的時候，橋墩的高度有較大的差異，就容易使得那些高度不高的墩體被地震帶來的強大的力所沖擊。
4橋梁抗震設(shè)計的幾個方法
4.1橋梁抗震的概念設(shè)計
抗震概念設(shè)計是指根據(jù)以往地震災(zāi)害和工程抗震的經(jīng)驗等獲得的基本抗震設(shè)計原則和設(shè)計思想，用以提出正確地橋梁結(jié)構(gòu)總體方案、材料的選擇和細部的構(gòu)造等，從而達到合理抗震的設(shè)計目的。橋梁抗震概念設(shè)計的主要任務(wù)是選擇合適的抗震結(jié)構(gòu)體系。
4.2地震響應(yīng)分析方法的改變
隨著人們對地震動力和結(jié)構(gòu)動力不斷了解，抗震設(shè)計的理論和地震響應(yīng)的分析設(shè)計方法也發(fā)展出多種方法。從地震動的振幅、頻譜和持時三要素來看，抗震設(shè)計的動力理論不但考慮了地震動的持時，而且還考慮了地震動中反應(yīng)譜不能概括的其他特性。
4.3多階段設(shè)計方法
伴隨著地震產(chǎn)生機理等研究的不斷深入，加上不同的結(jié)構(gòu)在不同概率的地震作用預(yù)期下的性能目標(biāo)的各不相同，使得設(shè)計工作在不斷發(fā)展。橋梁工程的抗震設(shè)計也由原來的單一設(shè)防水準(zhǔn)的一階段設(shè)計，改進為雙水準(zhǔn)或三水準(zhǔn)的兩階段和三階段設(shè)計方式。
5根據(jù)性能設(shè)計
科技一直在發(fā)展，目前工作者意識到對于橋梁項目來講，我們在判定它的抗震能力的時候不應(yīng)該將強度當(dāng)成是一個評判要素。這主要是因為一旦經(jīng)歷強震，材料就會彈塑性階段，它的這種改變會耗費一些能量，而且它的自振時間也會因此而改變。塑性階段消耗地震能量的大小和變形情況是判斷結(jié)構(gòu)是否發(fā)生破壞的重要因素?；谛阅艿脑O(shè)計法，主要包括倒推分析法、能力譜法、基于位移設(shè)計法等。倒推分析法是采用一定的水平加載方式，對結(jié)構(gòu)施加單調(diào)遞增的水平荷載，將結(jié)構(gòu)位移推至指定位置，從而研究結(jié)構(gòu)的非線性性能。能力譜法是在倒推分析法的基礎(chǔ)之上建立起來的，該方法將加速度-位移格式的結(jié)構(gòu)能力譜與地震需求反應(yīng)譜進行比較，可以直觀地判斷出結(jié)構(gòu)的抗震性能。基于位移設(shè)計法是將結(jié)構(gòu)允許位移作為判斷指標(biāo)，進而借助分析結(jié)構(gòu)的強度來開展檢驗工作。
6結(jié)束語
最近幾年，我們國家的經(jīng)濟高速發(fā)展，此時各個類型的公路項目開始出現(xiàn)在祖國的大江南北，然而公路的存在必須依靠橋梁作為接洽點，所以橋梁項目就被人們所關(guān)注。對于橋梁工程來講，極易受到地震災(zāi)害的影響，導(dǎo)致它的受力水平變差，進而引發(fā)很多的問題。所以作為相關(guān)的工作人員，我們當(dāng)務(wù)之急要做的就是積極開展防震設(shè)計工作，切實提升項目的防震能力，確保其更好的為國家的經(jīng)濟建設(shè)貢獻力量。
參考文獻
[1]石國林，梁秋玲.橋梁工程抗震設(shè)計相關(guān)問題的探討[J].民營科技，2011，04：243.
[2]周永生，安欣.探討橋梁工程抗震設(shè)計問題[J].科技傳播，2011，10：17-18.
前言
我們國家的國土面積非常廣，其中許多地區(qū)都位于地震帶上，所以為了確保橋梁項目的性能不受影響，就應(yīng)該在設(shè)計的時候，認真考慮它的抗震性特征，積極開展好抗震設(shè)計工作。最近幾年，我們國家在對于引發(fā)地震的機理，地震波的傳遞特征和地震波作用下結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的動力響應(yīng)的特點、破壞特征、結(jié)構(gòu)的抗震能力的研究和探索的不斷深入，使得抗震設(shè)計工作有了很好的發(fā)展，獲取了顯著的成就。
1 地震對橋梁的破壞性
眾所周知，地震的影響力非常大。一旦災(zāi)害發(fā)生，首先被破壞的是地基，尤其是那些地基處在較陡峭的坡體上面的橋梁，它面對地震災(zāi)害的時候，破損更為嚴重。因此，我們在選取地基的時候一定要綜合分析，全面論述，多方比對之后才可以下結(jié)論。當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生以后，項目的破壞形式并不是完全一樣的。具體來講有如下的幾點不同之處。橋墩的墩身發(fā)生位移，支座的錨栓被剪斷，有時候梁體也會斷裂下落；墩體出現(xiàn)裂痕，導(dǎo)致橋梁存在塌陷的可能性；由于受到河水的沖洗，此時沙土被液化，導(dǎo)致橋墩沉降。所謂的支座破壞，具體來講指的是上方結(jié)構(gòu)生成的力經(jīng)由支座本身的構(gòu)件向下傳遞到下方的構(gòu)造之中，如果傳遞的力的強度比構(gòu)件的原定強度要高的話，就會導(dǎo)致支座受損。對橋梁下方的構(gòu)造來講，由于支座受損導(dǎo)致絕大多數(shù)的力被分散，這樣就能夠避免地震產(chǎn)生的力傳輸給墩臺，此時下方的結(jié)構(gòu)就不會繼續(xù)受損了，不過它有梁體掉落的可能性。
2 橋梁抗震設(shè)計的原則
2.1 正確選擇地址
在選擇橋梁的地址的時候，一定要將它的防震性考慮到內(nèi)，因此就要確保所處區(qū)域的抗震性能好，同時還要確保地面堅硬，假如它的地基不是很牢固，在地震災(zāi)害出現(xiàn)的時候就無法保證其不受影響了。不過在工作中一定要意識到，選擇地址的時候不應(yīng)該只是不選擇軟土，對于那些有可能受到影響的區(qū)域也堅決放棄。因為任何的可能都有一定的幾率會變成現(xiàn)實，而一旦變成現(xiàn)實，其帶來的負面影響將是非常嚴重的。
2.2 注意結(jié)構(gòu)上的對稱
在抗震方面，對稱性的結(jié)構(gòu)剛度與不等跨橋梁比對來看它的優(yōu)點更多，能夠更好的應(yīng)對地震問題。舉例來看，假如橋墩的高度有著較大的差距的話，那么低墩就更易于被地震影響。所以，在開展設(shè)計工作的時候，必須要盡量確保結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出對稱的模式，最好不要使用那些跨度相對來講較大的類型。
2.3 注重橋梁的整體性
對于橋梁來講，它的總體性有著非常關(guān)鍵的意義，假如失去了整體性特點，就會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)無法發(fā)揮應(yīng)有的作用，而且當(dāng)?shù)卣鸪霈F(xiàn)的時候會導(dǎo)致構(gòu)件沒有足夠的承受力，進而出現(xiàn)震落現(xiàn)象。因此，一定要確保上方的構(gòu)造是不間斷的，而且還要借助合理的措施來切實提升它的整體性，在所有的接洽區(qū)域要做好減振工作，此舉的目的是為了切實提升項目的穩(wěn)定性。同時，為了防止一些突發(fā)性的問題，在布局結(jié)構(gòu)的時候盡量要確保其質(zhì)量以及剛度等保持均勻。
2.4 設(shè)置多道抗震防線
要想真正的應(yīng)對好地震問題，就應(yīng)該在設(shè)計的時候布置很多的防線，只有這樣才可以確保橋梁能夠從多個角度應(yīng)對地震產(chǎn)生的力，假如出現(xiàn)了等級較高的地震，在前面的防線破壞了以后，還有其他的能夠發(fā)揮作用。此舉能夠明顯的提升工程的安全性，能夠最大化的壁面項目發(fā)生塌陷問題。
3 橋梁抗震的設(shè)計要點
第一，體現(xiàn)為橋梁抗震能力：當(dāng)我們開展項目建設(shè)工作的時候，要認真分析它的結(jié)構(gòu)，確保其有著較高的抗震水平。具體來講，應(yīng)該在結(jié)構(gòu)本身的抗震力的前提之下，合理調(diào)整數(shù)據(jù)，認真分析。同時，在做好設(shè)計工作的前提之下，確保項目構(gòu)件有著更強的抗震水平，與地震反映出的結(jié)合強度以及抗震設(shè)計中的變位驗算相結(jié)合，從而使橋梁結(jié)構(gòu)中的行為能力得到系統(tǒng)化發(fā)展。第二，體現(xiàn)為結(jié)構(gòu)剛度：在開展項目建設(shè)工作的時候，假如它的剛度是對稱存在，當(dāng)?shù)卣鸪霈F(xiàn)的時候就可以很好的應(yīng)對了，相反的假如是不對等存在，就會受到較大的沖擊。假如在項目具體進行的時候，橋墩的高度有較大的差異，就容易使得那些高度不高的墩體被地震帶來的強大的力所沖擊。
4 橋梁抗震設(shè)計的幾個方法
4.1 橋梁抗震的概念設(shè)計
抗震概念設(shè)計是指根據(jù)以往地震災(zāi)害和工程抗震的經(jīng)驗等獲得的基本抗震設(shè)計原則和設(shè)計思想，用以提出正確地橋梁結(jié)構(gòu)總體方案、材料的選擇和細部的構(gòu)造等，從而達到合理抗震的設(shè)計目的。橋梁抗震概念設(shè)計的主要任務(wù)是選擇合適的抗震結(jié)構(gòu)體系。
4.2 地震響應(yīng)分析方法的改變
隨著人們對地震動力和結(jié)構(gòu)動力不斷了解，抗震設(shè)計的理論和地震響應(yīng)的分析設(shè)計方法也發(fā)展出多種方法。從地震動的振幅、頻譜和持時三要素來看，抗震設(shè)計的動力理論不但考慮了地震動的持時，而且還考慮了地震動中反應(yīng)譜不能概括的其他特性。
4.3 多階段設(shè)計方法
伴隨著地震產(chǎn)生機理等研究的不斷深入，加上不同的結(jié)構(gòu)在不同概率的地震作用預(yù)期下的性能目標(biāo)的各不相同，使得設(shè)計工作在不斷發(fā)展。橋梁工程的抗震設(shè)計也由原來的單一設(shè)防水準(zhǔn)的一階段設(shè)計，改進為雙水準(zhǔn)或三水準(zhǔn)的兩階段和三階段設(shè)計方式。
5 根據(jù)性能設(shè)計
科技一直在發(fā)展，目前工作者意識到對于橋梁項目來講，我們在判定它的抗震能力的時候不應(yīng)該將強度當(dāng)成是一個評判要素。這主要是因為一旦經(jīng)歷強震，材料就會彈塑性階段，它的這種改變會耗費一些能量，而且它的自振時間也會因此而改變。塑性階段消耗地震能量的大小和變形情況是判斷結(jié)構(gòu)是否發(fā)生破壞的重要因素?；谛阅艿脑O(shè)計法，主要包括倒推分析法、能力譜法、基于位移設(shè)計法等。倒推分析法是采用一定的水平加載方式，對結(jié)構(gòu)施加單調(diào)遞增的水平荷載，將結(jié)構(gòu)位移推至指定位置，從而研究結(jié)構(gòu)的非線性性能。能力譜法是在倒推分析法的基礎(chǔ)之上建立起來的，該方法將加速度-位移格式的結(jié)構(gòu)能力譜與地震需求反應(yīng)譜進行比較，可以直觀地判斷出結(jié)構(gòu)的抗震性能。基于位移設(shè)計法是將結(jié)構(gòu)允許位移作為判斷指標(biāo)，進而借助分析結(jié)構(gòu)的強度來開展檢驗工作。
6 結(jié)束語
最近幾年，我們國家的經(jīng)濟高速發(fā)展，此時各個類型的公路項目開始出現(xiàn)在祖國的大江南北，然而公路的存在必須依靠橋梁作為接洽點，所以橋梁項目就被人們所關(guān)注。對于橋梁工程來講，極易受到地震災(zāi)害的影響，導(dǎo)致它的受力水平變差，進而引發(fā)很多的問題。所以作為相關(guān)的工作人員，我們當(dāng)務(wù)之急要做的就是積極開展防震設(shè)計工作，切實提升項目的防震能力，確保其更好的為國家的經(jīng)濟建設(shè)貢獻力量。
參考文獻
[1]石國林，梁秋玲.橋梁工程抗震設(shè)計相關(guān)問題的探討[J].民營科技，2011，04：243.
中圖分類號：TU997文獻標(biāo)識碼： A
2012年2月1日9時許，河南連霍高速公路742公里處義昌大橋因運輸煙花爆竹的車輛爆炸發(fā)生橋面坍塌事故，南幅坍塌長度超過80M，死傷多人。事發(fā)后，河南省交通廳立即組織專家連夜利用徐工集團橋梁檢測車對未坍塌的大橋北半幅進行靜重載實驗，通過實驗來確定橋的承載能力并及時公布是否具備安全通車條件。在橋梁工程檢測的實際應(yīng)用中，橋梁檢測車面對結(jié)構(gòu)復(fù)雜橋梁都能夠得心應(yīng)手。第一工程網(wǎng)上有關(guān)徐工橋梁檢測車實際應(yīng)用的報道：一臺徐工牌橋檢車正在上海境內(nèi)某高架橋上進行橋梁病害維修、預(yù)防性檢查及養(yǎng)護作業(yè)，由于該設(shè)備檢測面廣，可以迅速到達橋上、下允許的任何位置，即便面對該橋復(fù)雜的結(jié)構(gòu)形式也能伸縮靈活、用的得心應(yīng)手，對于檢測不遺留任何死角，再加上操作簡便，大大提高了工作效率，受到現(xiàn)場操作人員的一致好評。
一 橋梁檢測車的概況和分類
橋梁檢測車的概況
所謂的橋梁檢測車就是是一種可以為橋梁檢測人員在檢測過程中提供作業(yè)平臺，裝備有橋梁檢測儀器，用于流動檢測或維修作業(yè)的專用汽車。它可以隨時移動位置，能安全、快速、高效地讓檢測人員進入作業(yè)位置進行流動檢測或維修作業(yè)，工作時不影響交通而且可以在不收回臂架的情況下慢速行駛。橋梁檢測車的工作原理是由液壓系統(tǒng)將工作臂彎曲深入到橋底對橋梁進行檢測，是由汽車底盤和工作臂組成。我國目前有東風(fēng)底盤橋梁檢測車、歐曼底盤橋梁檢測車和進口橋梁檢測車。橋梁檢測車它根據(jù)專用工作裝置的不同，分類也不同，主要分為吊籃式和桁架式兩種。
橋梁檢測車分類
一種是吊籃式橋梁檢測車，吊籃式橋梁檢測車也稱折疊臂式橋梁檢測車，其結(jié)構(gòu)小巧，受橋梁結(jié)構(gòu)制約少，工作靈活，既可檢測橋下也可升起檢測橋梁上部結(jié)構(gòu)，可有線、無線操作，靈活方便，有時候還可以作為高空作業(yè)車使用，價格相對桁架式橋檢車低。該產(chǎn)品采用了一級伸縮、二級回轉(zhuǎn)、三級變幅機構(gòu)，形成了三維空間，六個自由度的空間運動體系，可以安全、快捷地將工作人員和設(shè)備送到橋下幅度允許的任意位置。它基本結(jié)構(gòu)充分體現(xiàn)了折疊臂式隨車起重運輸車、高空作業(yè)車的特點。吊籃式橋梁檢測車在橋下水平作業(yè)范圍為是0-16.37 m，橋下垂直作業(yè)范圍為0-20 m，地面上升高度為10-11 m，第一回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動角度為0-90°，第二回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動角度為0-225°。在橋下為點陣式檢測，但作業(yè)平臺是裝在臂架頂端的一個吊斗，面積較小，只可容納2名人員作業(yè)，載重一般有200-300 kg，作業(yè)效率相對較低。
另一種是桁架式橋梁檢測車，桁架式橋梁檢測車采用通道式工作平臺，穩(wěn)定性好，承載能力大，使用時檢測人員能方便地從橋面進入平臺或返回橋面，如配置升降機則可大大增加橋上作業(yè)的高度。在底盤上加裝了穩(wěn)定器機構(gòu)、自行走式支撐腳輪、固定式配重，最大限度的保證了操作人員的安全。該產(chǎn)品具有實施檢測作業(yè)方便、不中斷交通、工作機動靈活、作業(yè)效率高、操作方便、安全可靠性高等突出優(yōu)點。
圖1
圖1為桁架式橋梁檢測車作業(yè)，在浙江滬杭甬高速公路養(yǎng)護中心擁有的意大利百靈公司制造的BARIN ABC 20L/E型桁架式橋檢車作業(yè)照片。該車為奔馳重型卡車底盤，工作裝置為意大利百靈公司制造，作業(yè)范圍最大水平橫向伸展20m，垂直伸展11 m，同時可容納5人在桁架上進行檢查或維護作業(yè)，承載能力可達500 kg。該車配備液壓式支腿和平衡行走實心輪，可保證車身及工作臺的水平及穩(wěn)定性；同時配有橋梁檢測車同步液壓移動系統(tǒng)，當(dāng)工作平臺在橋底下操作時，可使用液壓馬達驅(qū)動整車及平臺同時向前或向后慢速移動，有效保證了車輛行駛的穩(wěn)定性，提高了作業(yè)效率。目前我國桁架式橋梁檢測車最大作業(yè)幅度已接近有的甚至已超過國外產(chǎn)品，
二 在橋梁工程中檢測車的應(yīng)用
檢測車在橋梁維修方面的應(yīng)用
現(xiàn)有檢測車以懸臂方式提供工作平臺，當(dāng)橋面寬要求展臂長或負載大時，為防止橋面上的檢測車傾覆需相應(yīng)增加配重和車輛寬度，這樣做意義不大。考慮到簡支結(jié)構(gòu)只需提供豎向反力，不用提供抗傾覆力矩，將工作平臺用簡支結(jié)構(gòu)代替，能降低對檢測車的承載要求，從而提出懸吊檢測架車的理念。架車是由由橋面提供吊點的檢測車和橋底的檢測架平臺組成。檢測車兩輛一組，橋梁路面每側(cè)分布一輛，檢測平臺是由桿件拼裝成的桁架結(jié)構(gòu)。車輛和平臺具備以下功能：
1車輛上配備可伸縮的懸吊臂，用以懸吊橋底的工作平臺。在車輛移動中，懸吊臂遇燈桿等障礙物時，懸吊臂可收回，因而懸吊臂要至少兩肢為一組，使得其中一肢懸吊臂遇阻時，先將另一肢未遇阻的懸吊臂系繩吊住工作平臺后，再將遇阻的吊臂解繩后收回，車輛前移繞過障礙物。橋面兩側(cè)的車輛均要按要求操控，通過交替接力解決遇燈桿、吊桿、拉索等路邊障礙物時無法穿過的問題。
2 車輛上配有起重裝置，可以將平臺由橋面吊到橋梁的側(cè)面底部，便于工作平臺的組裝和上下轉(zhuǎn)運。
3當(dāng)橋面離地面或水面特別高時，設(shè)橋底橫向牽繩裝置，可以將吊繩由橋面一側(cè)通過橋底引向另一側(cè)，將吊繩連在懸掛在橋下的平臺的另一端上，利用吊繩另一側(cè)的起吊裝置將平臺吊平就位，然后用吊繩將平臺與懸吊臂相連，收起起吊裝置。
當(dāng)車輛和平臺具備了上述功能，在任何環(huán)境條件下工作平臺的安裝、移動、遇障礙物時的規(guī)避和拆卸均不存在問題。該車輛特別適合現(xiàn)有檢測車無法使用的斜拉橋和寬幅橋梁的檢測及維修加固工程。
(二）檢測車在某橋梁預(yù)防性檢測中的應(yīng)用
1 動載試驗方案即使運用檢測車在不阻斷交通的情況下，采用跑車、跳車法對該橋梁進行受迫振動或激勵振動，量測橋梁的振動頻率或固有振動頻率、振幅、阻尼；在無荷載的情況下，采用自然脈動法量測該橋梁的固有振動頻率、阻尼、振幅；于主橋的中跨跨中位置的一側(cè)設(shè)置水平橫向傳感器和垂直傳感器，然后采用自然脈動法量測主、副橋的固有振動頻率、阻尼、振幅；在阻斷交通的情況下，于主橋的中跨跨中位置的一側(cè)設(shè)置水平橫向傳感器和垂直傳感器，采用跑車、跳車法量測主、副橋的固有振動頻率、振幅、阻尼、動力系數(shù)，
2 靜載實驗方案是利用檢測車對主橋?qū)ΨQ性測試，主要測量邊跨最大正彎矩工況，第 2 跨最大正彎矩工況,4 號墩最大負彎矩工況。
靜載測試截面應(yīng)變實測值與理論值如下圖所示，截面梁底應(yīng)變實測平均值為 40.7με，理論值為 54.5με，相應(yīng)校驗系數(shù)為 40.7με/54.5με≈0.747，符合規(guī)范的要求；最大的應(yīng)變測點（2 號測點）的相對殘余應(yīng)變約為 8.1，符合規(guī)范的要求。
圖2
截面最大正彎矩工況撓度的實測平均值與理論值如下圖所示，滿載時撓度實測平均值為3.78 mm，理論值為 4.70 mm，相應(yīng)校驗系數(shù)是 3.78 mm/4.70 mm≈ 0.804，符合規(guī)范的要求；撓度最大測點（2號測點）的相對殘余變形為 3.9，符合規(guī)范的要求。
圖3
總之，在交通運輸?shù)陌踩\行中，公路橋梁的預(yù)防性檢測和維護已成為當(dāng)務(wù)之急。然而中國的公路橋梁檢測技術(shù)、維護養(yǎng)護技術(shù)尚處于未成熟階段，用于檢測的設(shè)備及系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫等方面的完善性、系統(tǒng)性、完整性等差距還比較大，不過行業(yè)專家和決策者已意識到并已著手發(fā)展這項系統(tǒng)工作。運用高科技手段完善維修養(yǎng)護技術(shù)，橋梁運行的安全會得到更加充分的保證。
參考文獻
1橋梁工程施工管理概述
橋梁施工過程中產(chǎn)生的質(zhì)量問題在各行各業(yè)中一直是非常關(guān)注的問題，是正規(guī)施工企業(yè)在市場上立足的根本。相關(guān)的施工企業(yè)要在復(fù)雜的社會環(huán)境和同行業(yè)中進行激烈角逐，可以脫穎而出，就一定要積極重視和加強在全面、科學(xué)、客觀的決策方面的能力，利用相關(guān)的評價、衡量、改進的機制來讓企業(yè)的經(jīng)營者和員工的行為得到加強。這就需要管理者逐步提高工程質(zhì)量的管理，積極進行評價工程質(zhì)量管理的手段的建立和完善，只有這樣才能保證施工過程中的質(zhì)量和項目在生產(chǎn)過程中的安全。在整個工程質(zhì)量管理的評價體系當(dāng)中，需要針對建筑工程質(zhì)量管理有的一些特征，加強有效措施，控制施工企業(yè)的項目質(zhì)量管理不足之處，并積極進行相應(yīng)的評價指標(biāo)體系的建設(shè)，進而可以對橋梁工程的施工質(zhì)量進行保障。在橋梁工程施工的建設(shè)過程中，由于工程在具體施工現(xiàn)場方面各有不同，就會導(dǎo)致在施工建設(shè)過程中難度十分大，而且在施工過程中中所需要使用的技術(shù)和工藝等也十分繁瑣復(fù)雜，施工給予的周期也很有限等，這些情況就會導(dǎo)致在橋梁工程施工過程中質(zhì)量管理工作困難，需要進行處理的方面十分廣泛等諸多問題。
2橋梁工程施工管理中存在的問題
2.1管理機制不完善
在進行橋梁建設(shè)時，沒有一個健全的橋梁管理機制將會很大程度上阻礙相關(guān)管理工作的開展，而在實際的施工過程中，由于沒有完善的管理約束機制，導(dǎo)致實際施工與管理無法切實落實相關(guān)的政策標(biāo)準(zhǔn)。這主要體現(xiàn)在兩個方面：首先，施工方案不符合具體的橋梁施工工程；其次，工程管理人員過度強調(diào)工程的進度，造成質(zhì)量的不合格。這兩個問題都是因為橋梁的管理不到位所致，最終造成了橋梁施工質(zhì)量的低下。
2.2施工人員能力不足
橋梁施工歸根結(jié)底是技術(shù)和施工人員的勞動，不能沒有人力的規(guī)劃和操作，所以施工人員是否滿足施工要求的專業(yè)技術(shù)素質(zhì)，從本質(zhì)上控制了橋梁的施工質(zhì)量。橋梁施工的先進技術(shù)采用程度也會影響施工工期和施工質(zhì)量，如果不能提高對建筑施工人員的施工管理和控制，某些有惰性的施工人員會在施工活動過程中偷工減料，造成橋梁的可靠性受到影響。此外，沒有持續(xù)有效的施工技術(shù)培訓(xùn)，也不沒有充分了解施工活動的每項施工工藝，僅僅是靠“老師傅”言傳身教，這就很難保證施工過程中那些容易忽視的細節(jié)可以被保質(zhì)保量地完成。
2.3監(jiān)理單位的專業(yè)素質(zhì)不強
在管理和控制橋梁工程的施工質(zhì)量過程中，不僅是相關(guān)施工企業(yè)需要進行的主要工作，在進行實際管理的過程中，也需要積極采取相關(guān)的監(jiān)理制度，監(jiān)理單位是第三方監(jiān)管的部門，其在進行橋梁工程的施工過程中對質(zhì)量可以起到非常良好的監(jiān)督作用，另外在進行實際施工的時候，還可以提出一些比較有針對性的意見建議，因此，相關(guān)的監(jiān)理單位在進行橋梁工程施工建設(shè)的時候，具有十分重要的意義。然而，若是出現(xiàn)監(jiān)理單位不具備比較專業(yè)的知識和技能的情況，或者是出現(xiàn)在工程監(jiān)理工作過程中責(zé)任感缺失的情況，這樣就十分有可能造成橋梁工程在施工質(zhì)量方面出現(xiàn)一定的問題。其中主要包含了施工管理人員與監(jiān)理工作人員沒有統(tǒng)一好想法，進而造成施工的時候出現(xiàn)相關(guān)問題無法被及時和有效的處理。對于橋梁工程施工過程中進行監(jiān)理的情況，若是相關(guān)的監(jiān)理人員沒有良好的綜合素質(zhì)和能力水平，就會導(dǎo)致橋梁工程在施工質(zhì)量管理方面不可以非常順利地進行，進而對工程的整體施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。
3加強橋梁工程施工管理的措施
3.1建立完善的管理制度
施工單位要完善管理標(biāo)準(zhǔn)、管理流程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)這三面的管理體系建設(shè)。首先，對上述三方面的內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)進行明確界定，結(jié)合三者各自特點編制統(tǒng)一的管理守則，明確工程各個施工環(huán)節(jié)的進度情況以及人員配置的職責(zé)范圍，促進管理工作的健康有序開展。其次，對工程的技術(shù)和設(shè)計進行專門管理，制定核心文件，滿足各項規(guī)范性審核要求，要求管理人員都能夠熟練掌握。最后，在實際管理過程中，相關(guān)工作人員要加強對質(zhì)量的把關(guān)，通過一系列完善的法律制度為招投標(biāo)保駕護航，增強管理工作的透明公開制度，明確各職能部門的責(zé)任權(quán)限，杜絕現(xiàn)象。
3.2加強設(shè)備管理
首先，需要對整個路橋工程施工設(shè)備管理維護的制度進行完整建立和科學(xué)健全，這樣才能讓整個路橋工程施工設(shè)備的管理維護工作更加專業(yè)化，以保證施工的時候不因為機械設(shè)備的保養(yǎng)不當(dāng)而造成誤工的情況。其次，要特別注意對路橋工程施工設(shè)備的相關(guān)工作人員進行必要的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和思想教育，這樣才能不斷加強相關(guān)工作人員的技術(shù)水平以及職業(yè)道德。技術(shù)人員的素質(zhì)和技術(shù)水平是如何做好整個路橋工程機械施工設(shè)備的維護工作的前提和關(guān)鍵。最后，要及時處理老舊施工設(shè)備，不斷更新，才能跟上整個設(shè)備更新?lián)Q代的浪潮，而且相關(guān)的技術(shù)人員必須要合理地保養(yǎng)這些新的設(shè)備，不斷提升這些設(shè)備的工作效率。
3.3加強施工技術(shù)管理
在進行相應(yīng)的橋梁施工的時候，為了可以加強工程的質(zhì)量，往往需要對整個施工的技術(shù)管理工作進行一定的細化。在進行具體施工的時候，需要根據(jù)之前所制定的相關(guān)技術(shù)方案來操作，并要時刻注意對整個施工過程中的重點和難點進行一定的了解，這樣才能提升施工時有效管理的程度。在進行橋梁施工的過程中，可以分解工程步驟，然后進行相關(guān)責(zé)任的落實，明確所有參與工程的工作人員的具體工作內(nèi)容以及技術(shù)要點等情況。如果發(fā)生了事故就可以做到追究到人。在進行具體實施的時候，還必須注意好相關(guān)的施工技術(shù)要點的掌握，這樣才能增強在工程質(zhì)量監(jiān)督和審核過程中的工作效率。施工技術(shù)的創(chuàng)新能夠有效的提高路橋工程的質(zhì)量，在目前的路橋施工中，都離不開技術(shù)創(chuàng)新。這不僅能夠有效的降低投資成本，也能提高施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。施工企業(yè)應(yīng)不斷的提高對科技研究的投入，積極引進技術(shù)人才，進而使橋梁工程的施工質(zhì)量得到保證。
3.4做好施工進度管理工作
積極加強施工進度的管理工作主要的目的在于保障工程質(zhì)量可以達標(biāo)的前提下，對工程的施工進度進行控制以很好地達到設(shè)計的要求，使整個工程可以在一定的時間里完成或是在工期結(jié)束前進行竣工。想很好地進行施工進度管理的工作，第一步需要積極規(guī)劃工程的施工情況，對工程的完成時間進行明確分工，積極進行工程的進度方案的制定，從而對開始到結(jié)束的工期進行合理規(guī)劃。在施工進度確定后，除非出現(xiàn)非常特殊的情況，一般情況下不會進行更改，若出現(xiàn)更改工期的情況，需要通過市政部門和施工單位進行協(xié)商決定。橋梁工程在施工進度管理的過程中需要對以下幾個方面的內(nèi)容進行確定：首先，對現(xiàn)在的施工做出比較科學(xué)、合理的規(guī)劃，在進行規(guī)劃的過程中需要對現(xiàn)在工程配備的人員、設(shè)備以及技術(shù)進行了解，保障工程可以很好地進行；其次，保證整個工程進度的相關(guān)技術(shù)可以得到很好地實施，將可能對工程施工進度產(chǎn)生影響的各種因素消除掉，積極檢查和監(jiān)督相關(guān)施工的進度，依照實際情況來做好優(yōu)化調(diào)整的工作，只有這樣才能符合控制施工進度的根本目的。
3.5施工成本管理
該項管理的內(nèi)容主要需要關(guān)注在施工過程中機械的損耗情況、材料的損耗情況以及其它和施工成本具有比較大關(guān)聯(lián)的管理工作，通過這些來對工程上的投資進行有效控制，讓經(jīng)濟效益可以在一定程度上得到比較大的提升。施工單位需要從下面幾點來入手操作：首先，施工單位需要積極構(gòu)建一個非常有效的成本管理體系，對工程具體情況進行綜合考慮，以此來進行工程的成本管理計劃的制定，保證工程項目中，各個階段具有很好的預(yù)算，另外可以很好地開展造價工作；其次，工程在實施的時候，所有的財務(wù)支出一定要通過專業(yè)的會計人員來很好地做出管理，保證財務(wù)支出可以達到工程的預(yù)算要求，盡量減少工程內(nèi)部施工過程中的機械和材料的損耗，讓對應(yīng)的成本投入可以降低；最后，相關(guān)施工單位需要對已經(jīng)完成的分項工程其成本投入進行統(tǒng)計，該項工作一定要很好地明確和清晰。
3.6施工質(zhì)量管理
在進行橋梁工程施工質(zhì)量管理過程中，需要采取的措施主要有以下幾項：首先，從施工質(zhì)量施工單位的角度分析，一定要建立一套明確的評判標(biāo)準(zhǔn)，通過工程各個階段的具體情況來進行不同質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的建立；其次，相關(guān)的施工單位一定要聘請比較專業(yè)的工程監(jiān)理師，并從一定的角度上進行能力的挖掘，讓其可以發(fā)揮最大的作用，保證施工作業(yè)可以科學(xué)有序地開展。工程監(jiān)理師一定要對工程施工過程中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題進行仔細檢查，另外還需要積極做好質(zhì)量檢查的結(jié)果記錄；最后，控制施工質(zhì)量是非常重要的一個長期性的工作，從工程開始的過程中到整個工程的結(jié)束都不能夠進行懈怠，只有這樣才能保證施工技術(shù)還有對應(yīng)的施工手段可以正確使用，只有這樣才能從本質(zhì)上保證工程的施工質(zhì)量。
3.6.1橋面鋪裝層裂縫防治
對于路橋面裂縫的情況處理的過程中，相關(guān)的施工人員要注意依照路橋面出現(xiàn)裂縫病害的原因以及出現(xiàn)的裂縫的寬度和深度等諸多實際情況來進行綜合分析，判斷如何進行路面裂縫處理，才可以做到最佳的路面裂縫病害的處理。在當(dāng)前的條件下，比較常見的進行路面裂縫修補的技術(shù)主要有：(1)表面修補的方法。表面修補的方法是一種比較簡單而且相對常用的路橋面處理方法，主要針對于一些早期的裂縫，其裂縫程度比較小，處理起來效果比較明顯。在進行實際施工的時候，施工人員需要在經(jīng)過科學(xué)合理的裂縫清理后，在裂縫當(dāng)中涂抹一種非常特殊的粘結(jié)劑，以此來進行路面裂縫的處理。(2)注漿修補法。注漿修補法是對于一些裂縫的程度不是特別深的裂縫進行的病害處理，在裂縫內(nèi)進行水泥砂漿等材料填充，通過水泥砂漿等一系列材料的粘接性來進行裂縫的填充工作。
3.6.2橋梁上部病害防治
進行端頭破損處理的技術(shù)有很多，主要以錨噴最為常見，在進行實際操作的過程中，在端頭破損處理方面，錨噴技術(shù)非常有優(yōu)勢，其凝結(jié)的速度比較快、強度比較高的特點非常適合用在該領(lǐng)域。錨噴技術(shù)的主要操作手法在于借助設(shè)備產(chǎn)生的巨大噴射力噴射硅膠材料到指定的位置，然后這種接觸面上進行澆筑和搗固等一系列操作，這樣可以使硅膠材料和橋體進行有效粘結(jié)。
3.6.3橋梁下部結(jié)構(gòu)病害防治
首先，利用聚合物水泥砂漿對板底和鉸縫等堿蝕部位進行修補填充，并對梁板外側(cè)翼板、腹板及板底的周邊涂刷混凝土透明防護層，增強板與板之間的阻水隔性。其次，對裂縫部位采用環(huán)氧樹脂漿液密封處理方式，并對板底裂縫嚴重的部位進行碳纖維布或者鋼板粘貼，以此達到加固補強目的。
3.7加強施工安全管理
由于橋梁建設(shè)施工的復(fù)雜性，在具體的施工過程中需要嚴格監(jiān)管施工現(xiàn)場的安全性，要求施工人員做好安全措施，譬如必須穿戴顏色醒目的施工服和安全帽，當(dāng)施工內(nèi)容需要于橋梁上進行橫穿時必須在兩千五百米的范圍外設(shè)置施工安全標(biāo)志，保證施工段施工環(huán)境的安全性。此外，為了提高施工人員的安全警覺性必須保證施工人員的休息狀態(tài)，休息必須在安全地段，并且相關(guān)的安全管理人員必須時刻進行安全檢查，提醒施工人員注意施工安全。在施工現(xiàn)場必須保證施工材料堆放的整齊性、車輛設(shè)備停放的規(guī)范性，杜絕材料、設(shè)備、車輛放置混亂而影響施工中需要的正常通行。
4橋梁工程施工管理工程實例分析
4.1工程概況
本項目位于福建省安溪縣縣城。道路起于中山路與大同路交叉口，路線往南跨越河濱北路、藍溪、河濱南路后，從龍湖山莊、銘選醫(yī)院、規(guī)劃中寮地塊經(jīng)過，全長1.92km。本標(biāo)段起止里程為K0+000～K1+020，主要工程內(nèi)容包括中山大橋556.4m、排洪渠398.18m、接線道路工程、市政管線工程、綠化景觀工程、照明工程及交通安全設(shè)施等。根據(jù)該項目的施工方案和技術(shù)措施，該項目主要有作業(yè)空間小、安全隱患多、環(huán)保要求高等主要施工特點，則對提高該工程管理質(zhì)量措施分析有幾個方面。
4.2項目施工特點及工程管理措施
根據(jù)該項目的施工方案和技術(shù)措施，該項目主要有作業(yè)空間小、安全隱患多、環(huán)保要求高等主要施工特點，則對提高該工程管理質(zhì)量措施分析有幾個方面：
(1)加強施工人員的質(zhì)量意識
橋梁工程的施工質(zhì)量的優(yōu)劣主要還是來自員工的施工，只有將施工人員的安全質(zhì)量意識與工作積極性，才能提高橋梁工程的施工質(zhì)量。
(2)合理的控制施工材料
在選購混凝土等材料時，應(yīng)嚴格根據(jù)施工規(guī)范選購材料，并對材料的合格證及產(chǎn)品標(biāo)注等進行檢驗。才能保證工程能夠得到良好的質(zhì)量保障，進而提高橋梁工程的整體質(zhì)量，為橋梁的運營提供良好的保障。
(3)制定合理的施工方案
橋梁工程在進行施工前，應(yīng)制定合理的施工組織方案，進而保證路橋工程做的有章可循，也能有效的提高橋梁的施工材料。
(4)重視施工中的質(zhì)量控制
在進行橋梁施工過程中，應(yīng)加強質(zhì)量的管理控制，嚴格根據(jù)設(shè)計圖紙進行施工，禁止隨意更改設(shè)計，施工根據(jù)具體流程進行。
(5)積極創(chuàng)新施工技術(shù)
施工技術(shù)的創(chuàng)新能夠有效的提高路橋工程的質(zhì)量，在目前的路橋施工中，都離不開技術(shù)創(chuàng)新。這不僅能夠有效的降低投資成本，也能提高施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。施工企業(yè)應(yīng)不斷的提高對科技研究的投入，積極引進技術(shù)人才，進而使橋梁工程的施工質(zhì)量得到保證。
5結(jié)束語
橋梁建設(shè)是關(guān)系著人們生活的最基礎(chǔ)的工程建設(shè)，橋梁施工管理工作的有效控制決定著整個橋梁的施工質(zhì)量與其投入運行的安全性，并且直接關(guān)系著人們的生命財產(chǎn)安全，所以在橋梁建設(shè)過程中必須對施工管理中的問題進行分析，并且采取一定的措施不斷提高施工管理水平與效果，以促進我國橋梁建設(shè)的整體質(zhì)量與建設(shè)水平。
參考文獻
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中圖分類號： TU997 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：
一、前言
隨著國家的進步，我國的橋梁工程越來越多，因此需要我們的施工隊伍對其進行施工的質(zhì)量管理，以便于能夠讓我國的橋梁工程的施工質(zhì)量有所提升，讓橋梁使用壽命更長，更堅固。
二、質(zhì)量管理措施概述
隨著現(xiàn)代化步伐的加快,我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正以前所未有的規(guī)模在全國展開,同時質(zhì)量問題越來越成為人們關(guān)注的焦點,近年頻繁出現(xiàn)的一些質(zhì)量事故,如橋梁垮塌、房屋倒毀、路基沉陷等直接關(guān)系到人民群眾生命財產(chǎn)安全,因此引起有關(guān)部門的高度重視。針對以上問題,本文提出了確保工程質(zhì)量的有效措施,強化了質(zhì)量管理。
建立健全以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理機構(gòu),項目經(jīng)理為質(zhì)量管理第一責(zé)任人,項目部設(shè)質(zhì)量管理科配備專職質(zhì)量管理員,班組設(shè)兼職質(zhì)量管理員。
根據(jù)合同質(zhì)量目標(biāo)進行質(zhì)量目標(biāo)分解,并落實到各實施單位。重點抓好過程控制,按事前、事中、事后三個階段進行相關(guān)的工作。
公司針對項目部的《項目管理目標(biāo)責(zé)任書》中有關(guān)質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)提出了具體的管理要求,公司《質(zhì)量管理獎罰辦法》提出了對各施工階段質(zhì)量控制的獎罰辦法。
三、橋梁工程施工質(zhì)量重要性分析
橋梁作為一個多種材料、不同結(jié)構(gòu)組合而成的大型綜合系統(tǒng)。由于系統(tǒng)各個成分的重要性、應(yīng)力狀態(tài)、易損性不一，剛度和動力特性也相差很大，因而橋梁的質(zhì)量是一個復(fù)雜的系統(tǒng)問題，需要考慮的因素較多。比如要考慮施工組織的合理性，人員培訓(xùn)程度，預(yù)制或現(xiàn)澆梁、伸縮縫安裝、鋼筋加工及安裝、橋面鋪裝、護攔安裝、梁安裝、排水系統(tǒng)和人行道板的安全性，施工費用的分配，施工后勤的跟進，監(jiān)控單位的調(diào)節(jié)等等。由此可見，橋梁工程的施工是非常重要的，質(zhì)量也是非常重要的。我們必須認識到其重要性，以便更好的建設(shè)橋梁工程，保證其施工的水平。
四、橋梁工程施工現(xiàn)場質(zhì)量管理存在的問題
1、在進行施工準(zhǔn)備時候，工程的質(zhì)量管理可能存在的缺陷，主要表現(xiàn)在，一是質(zhì)量管理人員素質(zhì)偏低，缺乏一定的專業(yè)素質(zhì)和質(zhì)量管理才能。其次是材料物資的質(zhì)量管理問題。工程建設(shè)項目的材料物資將直接關(guān)系到整個項目質(zhì)量管理的成敗，目前，我國很多單位在采集物料時候，難以達到質(zhì)量要求，或是不符合設(shè)計施工的標(biāo)準(zhǔn)，或者是材料的保管不當(dāng)，發(fā)生揮發(fā)、磨損、銹蝕等等一系列問題，都使我國的工程項目質(zhì)量管理存在著巨大的隱患。
2、我國目前在對建設(shè)項目施工的階段也可能有著很大的缺點。主要體現(xiàn)在我國的勞動力整體素質(zhì)偏低，受到專業(yè)培訓(xùn)的技術(shù)人員較少，缺乏高端技術(shù)施工人才，使得在進行機械設(shè)備操作時候不熟悉，或者是誤操作造成質(zhì)量影響。同時，我國雖然工業(yè)化進程加快，但對整個橋梁行業(yè)而言，在施工過程中，機械化，自動化的水平偏低，對新技術(shù)，新設(shè)備的采用推廣程度需要進一步加強。這些因素，都會對項目的質(zhì)量管理控制造成消極影響。
3、在橋梁項目施工后期，存在著抽調(diào)技術(shù)力量的情況，造成整個工程質(zhì)量的虎頭蛇尾。由于經(jīng)濟的快速發(fā)展，各種需要施工的項目也日漸增多，很多施工企業(yè)急功近利，在一項工程建設(shè)到了尾期時候，由于本身企業(yè)的高端技術(shù)施工人員緊缺，或者設(shè)備不足，往往會在項目即將竣工時候，將這類型的人員或者設(shè)備抽調(diào)到下一個項目，使得整個項目工程建設(shè)后期的維護管理難以持續(xù)，從而影響到整個工程質(zhì)量的控制。
五、橋梁工程質(zhì)量控制的幾個具體方面
1、橋梁工程大體積混凝土澆筑質(zhì)量控制要求
大體積混凝土澆筑質(zhì)量的好壞對橋梁工程質(zhì)量的影響重大,對其質(zhì)量的控制涉及到很多方面,應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)、環(huán)境狀況采取減少水化熱的措施,應(yīng)均勻分層、分段澆筑、加強內(nèi)排外保的養(yǎng)護措施等,主要控制混凝土裂縫和強度。大體積混凝土出行的裂縫按深度的不同,分為貫穿裂縫、深層裂縫和表明裂縫三種。貫穿裂縫是由混凝土表明裂縫發(fā)展為深層裂縫,最終形成貫穿裂縫。它切斷了結(jié)構(gòu)的斷面,可能破壞結(jié)構(gòu)的整體性和穩(wěn)定性,其危害性很大;而深層裂縫部分地切斷了結(jié)構(gòu)斷面,也有一定的破壞性,相對于其他兩種裂縫,表層裂縫的危害性較小。一般的裂縫產(chǎn)生的原因有:
(一)水泥水化熱引起的溫度應(yīng)力和溫度變形;
(二)外界氣溫變化;
(三)混凝土的收縮變形。
2、大體積混凝土澆筑質(zhì)量控制措施
(一)優(yōu)化混凝土配合比，大體積混凝土,因其水泥水化熱的大量聚集,易使混凝土內(nèi)外形成較大的溫差,而產(chǎn)生溫差應(yīng)力,因此應(yīng)選用水熱化較低的水泥,以降低水泥水化所產(chǎn)生的熱量,從而控制大體積混凝土的溫度升高。降低水泥用量上可以充分利用混凝土的中后期強度,在改善混凝土性能方面可以選用適當(dāng)?shù)木從p水等外加劑。
(二)加強混凝土的養(yǎng)護,養(yǎng)護是大體積混凝土施工中一項十分關(guān)鍵的工作,養(yǎng)護只要是保持適應(yīng)的溫度和濕度,從而控制混凝土內(nèi)外溫差,促進混凝土強度的正常發(fā)展并防止混凝土裂縫的產(chǎn)生。根據(jù)工程的具體情況,應(yīng)盡可能多養(yǎng)護一段時間,拆模后應(yīng)立即回填或者再覆蓋保護,同時預(yù)防近期冷氣候影響,控制內(nèi)外溫差,防止混凝土的早期裂縫。大體積混凝土的養(yǎng)護,不僅能滿足強度的增長需要,也需通過人工控制溫度,防止因溫度變形引起的混凝土的開裂。
3、橋梁工程中的預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量控制
對于預(yù)應(yīng)力張拉施工,對其質(zhì)量的控制主要在預(yù)應(yīng)力材料及器具、預(yù)應(yīng)力鋼筋制作、混凝土施工、預(yù)應(yīng)力施工四個方面的技術(shù)要求。本文主要從混凝土的施工上加以說明。對于混凝土的施工首先在拌制混凝土應(yīng)優(yōu)先采用硅酸鹽水泥,不宜使用礦渣硅酸鹽水泥或者火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥,再者混凝土中的水泥用量應(yīng)在500kg/m3,正常情況下不要把氯化鈣、氯化鈉等氯鹽。最后澆筑混凝土?xí)r,對鋼筋密集部位,應(yīng)加強振搗。后張構(gòu)件應(yīng)避免振動器碰撞預(yù)應(yīng)力筋的管道。預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉應(yīng)由張拉作業(yè)的專業(yè)人士負責(zé),保持張拉控制應(yīng)力在規(guī)定的范圍,預(yù)應(yīng)力筋的錨固應(yīng)在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進行,錨固階段張拉端預(yù)應(yīng)力筋的內(nèi)縮量,不得大于設(shè)計規(guī)定。
六、橋梁工程項目質(zhì)量管理控制的技術(shù)措施探討
1、加強對建設(shè)工程施工現(xiàn)場質(zhì)量管理的重視
要對橋梁工程管理者進行宣傳教育，使領(lǐng)導(dǎo)者從思想上加強對工程質(zhì)量重要性的高度重視；實行質(zhì)量管理終身責(zé)任制，將工程質(zhì)量的好壞直接與個人的切身利益掛鉤，使每位工程人員都能夠增強工作責(zé)任心，積極主動地加強質(zhì)量管理。
2、要建立和健全質(zhì)量管理制度
施工單位在橋梁工程施工報建前，應(yīng)制定相關(guān)的質(zhì)量管理制度，并按工程的具體實際情況設(shè)置項目管理機構(gòu)，以及合理有效的配備相應(yīng)的管理人員；所有的項目建設(shè)單位，進行發(fā)包時要對承包單位提出明確的質(zhì)量要求和規(guī)定；施工單位在橋梁項目實施過程中，要遵守國家法律、法規(guī)的具體規(guī)定，將項目的施工發(fā)包或委托給具有—定資質(zhì)等級的施工單位，不得將發(fā)包工程進行肢解。
3、要對橋梁材料和機械設(shè)備的合理控制
橋梁工程所需原材料必須要有出廠合格證，方可進場使用，對于進場的實物，嚴格按規(guī)定頻率取樣質(zhì)檢或抽檢，經(jīng)檢驗合格后方可在工程中使用，對檢驗不合格的原材料作出標(biāo)識，并及時清理出現(xiàn)場；確保機械設(shè)備運行處于最佳狀態(tài)，還要定期對機械設(shè)備進行維護和保養(yǎng)。
4、實施動態(tài)控制，事中進行科學(xué)監(jiān)控
（一）要有效合理的控制施工工藝和施工方法
要審查施工組織設(shè)計及質(zhì)量計劃，與實現(xiàn)目標(biāo)的質(zhì)量計劃進行對比審核，確保施工方法的可行性；對于技術(shù)難度大和施工復(fù)雜的關(guān)鍵部位要求施工單位提交作業(yè)指導(dǎo)書，內(nèi)容應(yīng)包括施工方法、質(zhì)量要求以及施工過程中出現(xiàn)意外的應(yīng)急措施；在任何分項工程施工前，應(yīng)結(jié)合施工的實際情況分析研究施工工藝，在施工過程中嚴格執(zhí)行施工工藝和相應(yīng)的工作程序，理解技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確分工，以保證工程施工后有效的控制好工程質(zhì)量。
（二）做好每個工序質(zhì)量點的動態(tài)合理控制
橋梁工程項目，工程師和現(xiàn)場管理人員要明確工程特點，把易發(fā)生質(zhì)量問題的工程節(jié)點部位作為質(zhì)量控制的重點，并納入施工實施細則中，在施工的整體過程中進行重點控制。
5、堅持以關(guān)鍵部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制為重點
在施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制過程中，應(yīng)建立、完善質(zhì)量保證和控制體系，對施工過程中的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)需要重點進行監(jiān)控。可以通過三個“三”來達到這一目的：第一個“三”是指要求施工單位實行班組初檢、施工隊復(fù)檢、專職質(zhì)檢員終檢的“質(zhì)量三檢制”；第二個“三”是指嚴格控制“三關(guān)”：材料、技術(shù)以及工序；第三個“三”是指質(zhì)量監(jiān)督要“三全”：全過程、全方位、全天候。
七、結(jié)束語
橋梁工程的施工需要有很高的質(zhì)量要求，規(guī)范的施工是提高橋梁工程質(zhì)量的必由之路，所以，在今后的橋梁工程施工中，需要施工隊伍進一步的對質(zhì)量進行管理控制。
【參考文獻】
Abstract: The quality of bridge engineering is not only related to the smooth transportation, but also related to the healthy operation of the national economy. This paper analyzes the status and characteristics of the development of our roads and bridges construction management, Analysis of the impact of bridge construction management of a variety of factors, the proposed measures to strengthen the bridge construction management for peer references.
Keywords: bridge engineering; present characteristics; influencing factors; management measures
中圖分類號：TU997文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：
工程建設(shè)，質(zhì)量為先。質(zhì)量是關(guān)系到人民生命財產(chǎn)安全，關(guān)系到國家經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展的大事。橋梁工程的質(zhì)量不但關(guān)系到交通運輸?shù)捻樌M行，還關(guān)系到國民經(jīng)濟的健康運行。加強橋梁工程的質(zhì)量管理，有利于國家經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展和人民生命財產(chǎn)的安全。
1我國公路橋梁工程施工管理的發(fā)展現(xiàn)狀及特點分析
我國路橋行業(yè)在上世紀90年代才實行項目管理，通過多年來的發(fā)展，雖然取得較大的進步，但是總體來說，管理水平還是不高。公路橋梁建設(shè)項目是指主要從事公路、橋梁建設(shè)施工生產(chǎn)的工程項目，在生產(chǎn)上和管理上由于其生產(chǎn)產(chǎn)品為公路和橋梁而具特殊性。其特點如下。
(1)建設(shè)工程產(chǎn)品的多樣性決定其管理的復(fù)雜性和多樣性。A.多樣造成工程產(chǎn)品的類不同。B.使用功能相同、工程類型相同，但在不同的區(qū)域建造，也因建設(shè)地區(qū)的地理環(huán)境條件的不同而表現(xiàn)出差異?？傮w來說，路橋施工項目在管理上存在較大的多樣性和復(fù)雜性。(2)公路橋梁建設(shè)流動性提高了管理的難度。項目人員在一年內(nèi)或幾年內(nèi)就要跨地區(qū)甚至跨省區(qū)作業(yè)。項目流動性給員工的生活帶來極大的不便與困難，同時路橋項目一般地處鄉(xiāng)村僻野，員工生活比較單調(diào)和乏味，工作積極性難于調(diào)動，不易提高生產(chǎn)效益。(3)路橋施工凸顯計劃管理的重要性。公路橋梁建設(shè)項目產(chǎn)品體積龐大，多數(shù)為室外生產(chǎn)，屬露天作業(yè)，受自然氣候條件影響大，工作易于中斷，需要頻繁地變更計劃以適應(yīng)實際情況。因此，制定確實可行、預(yù)見性強的建設(shè)計劃尤其重要。(4)公路橋梁建設(shè)生產(chǎn)周期長，項目管理難以具有好的連續(xù)性。公路橋梁建設(shè)項目，少則一年，多則數(shù)年。這樣，項目結(jié)構(gòu)和人員難以保持穩(wěn)定，因此必須在較長時間保持某種管理風(fēng)格，并實現(xiàn)持續(xù)改進。
2影響橋梁工程施工管理的各種因素
(1)材料因素。工程建設(shè)過程中的物質(zhì)基礎(chǔ)就是建筑材料，現(xiàn)行市場上建筑材料各型各色，當(dāng)然也就會參雜有假冒、偽劣產(chǎn)品，如果沒有認真選好建筑施工所需材料，則工程的質(zhì)量就不可能達到標(biāo)準(zhǔn)。所以，在選用材料上需認真謹慎。
(2)機械設(shè)備因素。隨著社會的進步，經(jīng)濟的發(fā)展，在工程建筑施工過程中，機械設(shè)備是必不可少的輔助工具。工程施工的進程快慢就由施工器械的性能和狀況的好壞所決定。因此，在施工過程中要注意合理使用和維護器械設(shè)備，以保證其正常的運轉(zhuǎn)速度，從而保證工程施工進程。
(3)人的因素。既包括領(lǐng)導(dǎo)者的領(lǐng)導(dǎo)和管理素質(zhì)也包括施工人員的技術(shù)水平。項目管理者對工程質(zhì)量的影響重大，管理者的素質(zhì)或水平一定程度上決定了工程的質(zhì)量。此外，施工人員素質(zhì)也是影響工程質(zhì)量的一個重要原因。
(4)環(huán)境因素。由于橋梁施工多為室外施工工程，這就很容易收到環(huán)境因素的影響，其影響建筑工程質(zhì)量的環(huán)境因素有：溫度、濕度、大風(fēng)暴雨、酷暑、嚴寒等。
3加強橋梁工程施工管理的措施
(1)強化培訓(xùn)，優(yōu)選施工人員。工程質(zhì)量是參加工程項目施工的所有人員，具體包括技術(shù)管理干部、操作人員服務(wù)人員等協(xié)同工作的結(jié)果，施工人員是形成工程質(zhì)量的主要因素?？刂剖┕べ|(zhì)量，首先應(yīng)培訓(xùn)施工人員，提高他們的綜合素質(zhì)。首先，應(yīng)提高施工人員的安全意識。按照質(zhì)量管理的要求，施工人員應(yīng)樹立五大觀念“質(zhì)量第一”、“預(yù)控為主”、“為用戶服務(wù)”、“用數(shù)據(jù)說話”以及“社會效益與企業(yè)效益并重的綜合效益”。其次，應(yīng)提高施工人員的技術(shù)素質(zhì)。管理干部、技術(shù)人員都應(yīng)具有較強的質(zhì)量規(guī)劃和目標(biāo)管理的能力，組織施工和進行技術(shù)指導(dǎo)的能力以及識別質(zhì)量和檢查質(zhì)量的能力；生產(chǎn)人員應(yīng)當(dāng)具有較高的技術(shù)技能，嚴謹細致的工作作風(fēng)，嚴格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程的法制觀念。最后，服務(wù)人員應(yīng)做好技術(shù)和生活服務(wù)，能以出色的服務(wù)，間接地保障工程質(zhì)量。
(2)嚴格監(jiān)管建材、建筑構(gòu)配件和設(shè)備質(zhì)量。在目前物資供應(yīng)處于買方市場的環(huán)境下，各種銷售名目繁多，有“回扣銷售”“有獎銷售”、“送貨上門銷售”等等，這對采購人員具有很大的誘惑。因此，在建筑材料選擇方面我們特別要注意把好采購關(guān)。首先，應(yīng)培養(yǎng)采購人員，提高他們的政治素質(zhì)和材料質(zhì)量鑒別水平。采購員應(yīng)挑選那些事業(yè)心強，誠實守信，并具有一定專業(yè)知識的人擔(dān)任。其次，施工項目要嚴格按設(shè)計要求選材，要有符合規(guī)范要求的質(zhì)保書，對進場材料除按規(guī)定進行必要的檢測。凡不符合要求的設(shè)備和材料，堅決使用，一旦發(fā)現(xiàn)有材料質(zhì)量問題應(yīng)堅持追蹤到底。為把好材料關(guān)，要嚴格執(zhí)行建材檢測的見證取速送檢制度，以確保檢測報告的真實性。
(3)完善規(guī)章制度。只有嚴格按照建筑工程程序辦事，才能保證工程質(zhì)量。應(yīng)以科學(xué)的態(tài)度做切實可行的計劃，計劃一旦下達就要嚴格執(zhí)行。每一工程開工前，必須時行圖紙的會審，使各方進一步熟悉圖紙，明確工程施工的各種環(huán)節(jié)和需要注意的問題。工程監(jiān)理人員是建設(shè)單位的工程現(xiàn)場代表，對工程的進度、質(zhì)量和造價等均負有生有責(zé)任。有了保證質(zhì)量的施工制度，還要嚴格要求才能實現(xiàn)；要搞好文明施工，實現(xiàn)“環(huán)境清潔，物料堆放有序，設(shè)備整潔完好，完全設(shè)施齊全，道路平整暢通，制度標(biāo)準(zhǔn)健全，勞動紀律嚴格，施工秩序井然”的目標(biāo)，定期召開技術(shù)例會，各工種監(jiān)管人員反饋現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的問題及處理方法，一旦出問題，便于分清責(zé)任，并采取相應(yīng)的改進措施。
(4)土方工程質(zhì)量控制。橋梁工程中的土方工程主要指基坑開挖和回填兩部分?；娱_挖應(yīng)按以下步驟進行檢查:土方開挖前，檢查基坑開挖線的放樣測量是否合格、基槽周邊地表水的截流、基槽排水降水情況等；基槽開挖棄土是否運至指定位置清基后，會同設(shè)計、勘察單位、質(zhì)量監(jiān)督部門進行現(xiàn)場驗收，確認坑底高程、軸線位移、基坑尺寸均符合要求方可進人下道工序?；踊靥顣r，回填土壓實干密度要達到設(shè)計要求，如有翻漿、彈簧土等現(xiàn)象，應(yīng)局部翻挖回填，防止土上構(gòu)筑物下沉和土前構(gòu)筑物的土壓力增大。
(5)加強混凝土的質(zhì)量檢查和驗收。混凝土的質(zhì)量檢查和驗收，應(yīng)完全符合規(guī)定的要求。根據(jù)監(jiān)理工程師的指示，承包人應(yīng)在監(jiān)理工程師在場的清況下，采用無破損檢驗方法，對特大橋和大橋的每一鉆孔樁及對有代表性的樁，對質(zhì)量有懷疑的樁和因灌注故障處理過的樁作整體性檢驗。無破損檢驗所需預(yù)埋件，應(yīng)按圖紙所示或承包人自行設(shè)置。承包人應(yīng)在工地配備能對全樁長鉆取70mm直徑或較大芯樣的設(shè)備和經(jīng)過訓(xùn)練的工作人員，也可以分包給經(jīng)監(jiān)理工程師認可的鉆探隊來承擔(dān)鉆取芯樣的工作。如果監(jiān)理工程師認為混凝土整體性檢驗不滿意，或在施工中遇到的任何異常情況，說明樁的質(zhì)量可能低于要求標(biāo)準(zhǔn)時監(jiān)理工程師可要求對樁頂部分或樁全長鉆取芯樣，以檢驗樁的混凝土灌注質(zhì)量。
(6)強化監(jiān)理程序管理。按照質(zhì)量監(jiān)理細則的要求，根據(jù)各單位分項工程的技術(shù)特點、施工工藝及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，找出關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵因素。詳細指定各種安全施工、檢查、實驗、測量和成果資料匯總報表以及各項目工程的中間交驗單。對于鉆孔灌注樁的施工工藝要嚴格控制:樁位放樣、護筒標(biāo)高、鉆機就位、泥漿制備、灌注前交驗及水下混凝土灌注等。只有通過細致的監(jiān)督、檢查、驗收，全面跟蹤每一個環(huán)節(jié)，做到有差漏不簽認，有錯誤要堅決返工，徹底消除質(zhì)量隱患。
在建筑工程中，質(zhì)量關(guān)系著整個工程的成敗，確保工程質(zhì)量及施工安全是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。為了保證工程質(zhì)量，一定要加強項目的質(zhì)量控制，只有好的工程質(zhì)量才會樹立良好的信譽，也才會獲得好的效益。在橋梁工程的施工管理中需要堅持標(biāo)本兼治的原則，將工程管理引上良性循環(huán)的軌道。
參考文獻：
中圖分類號：U445.1 文獻標(biāo)識碼：A
1概述
在橋梁工程建筑施工中監(jiān)理部門是除了建設(shè)、施工單位之外的重要組成部分，它是對橋梁工程安全生產(chǎn)實施有效的監(jiān)督和把關(guān)，對于消除那些施工現(xiàn)場安全隱患，避免造成人員傷亡等方面具有重要作用。在實際具體的橋梁施工監(jiān)理中工程監(jiān)理主要是指對工程項目進行質(zhì)量、進度、投資與合同及對工程項目參與各方進行整體組織協(xié)調(diào)，使工程項目能在計劃投資、進度和質(zhì)量目標(biāo)內(nèi)建成使用，確保各方面的統(tǒng)一要求。
2 橋梁工程施工監(jiān)理具體措施
下面筆者就根據(jù)自身工作經(jīng)驗談?wù)剬@方面的認識和理解。供大家參考。
2.1把握好監(jiān)理方面的主要程序
這方面的要求是根據(jù)監(jiān)理工程師在開工前對施工單位方面的具體要求。一般地，監(jiān)理工程師要審查施工單位編制的組織設(shè)計，合格后才能同意開工。同時，監(jiān)理公司還要建立施工質(zhì)量監(jiān)理臺賬等等。筆者對其總結(jié)了監(jiān)理的程序，如圖1所示。
2.2重大施工安全事故處理流程
在具體的監(jiān)理中，很容易出現(xiàn)這樣那樣的安全事故，這就要求監(jiān)理公司方面及時采取有效地措施加以處理。具體處理重大安全事故的流程方式如圖2所示。
2.3做好橋梁伸縮縫的監(jiān)管工作
在橋梁施工中， 橋梁伸縮縫的施工難度是最大的，也是很難檢查出來的。筆者分析認為，首要做的就是安裝方面的預(yù)埋。我們要做到準(zhǔn)確安裝，焊接牢固。為保證復(fù)合橋面伸縮縫平順，我們要先鋪瀝青混凝土面層， 再切割開挖面層，清理伸縮縫內(nèi)雜物，最后再安裝，焊接伸縮縫，直至最后的澆筑伸縮縫混凝土。
2.4 做好隱蔽工程的監(jiān)理工作
基礎(chǔ)開挖與檢驗是隱蔽工程中監(jiān)理的重要內(nèi)容，包括尺寸大小、地基穩(wěn)定性及承載力等方面。除此之外，還要做好鉆孔樁基礎(chǔ)的工序監(jiān)理。一般來說，泥漿一般可選用塑性指數(shù)大于25，粒徑小于0.074mm的黏粒含量大于50%的黏質(zhì)土制漿。而水下混凝土的實際配制標(biāo)號應(yīng)比設(shè)計提高10%～15%；鉆孔、清孔和鋼筋籠吊裝完畢，混凝土灌注后，應(yīng)進行檢驗，對于不合格的要及時提出加以整改。
2.5 做好現(xiàn)場監(jiān)理工作
這項工作很重要。我們的監(jiān)理人員要嚴格控制施工的質(zhì)量，監(jiān)理部在每個分項工程開工前要認真檢查施工單位分項工程實施細則、現(xiàn)場巡視，對那些重點工序?qū)嵭腥^程旁站。
除了上面的5點措施以外，筆者還認為在基礎(chǔ)施工階段中，監(jiān)理人員還要據(jù)設(shè)計圖紙正確放線；還要注意結(jié)構(gòu)物地質(zhì)情況的變化，必須及時與設(shè)計代表協(xié)商， 提出設(shè)計變更， 采取相應(yīng)的工程措施， 否則可能造成極大的工程后患， 后果將難補救。
對于那些大量的混凝土澆注工作，監(jiān)理人員有時也要監(jiān)理鋼筋的鋪設(shè)工作。包括從開挖基坑、架立模板到混凝土的澆筑工作都需要一定的技術(shù)水平，更加注重施工質(zhì)量。
結(jié)語
總之，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國對橋梁建筑工程監(jiān)理的要求也不斷提高。因此，我們的監(jiān)理人員包括監(jiān)理企業(yè)都必須不斷豐富自己的業(yè)務(wù)知識水平，時刻以飽滿的熱情投入工作，以適應(yīng)我國橋梁的發(fā)展。
參考文獻
[1]劉玉蘭.橋梁施工安全監(jiān)理控制要點[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2010（17）.
Abstract: bridge engineering growing, its engineering quality is worth studying, completes the construction process each link of the quality supervision is the supervision responsibility and mission, and is the foundation of quality supervision enterprises.
Key words: bridge project; Construction; supervision
中圖分類號：K928.78文獻標(biāo)識碼：A文章編號：2095-2104(2013)
橋梁施工監(jiān)理，即是指相關(guān)監(jiān)理單位受到橋梁施工建設(shè)的委托而在其監(jiān)理合同約定的范圍內(nèi)，以相關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為參考，對建設(shè)工程的設(shè)計實施監(jiān)督的過程。當(dāng)前，由于我國改革事業(yè)的逐步推進和社會主義經(jīng)濟有序發(fā)展的需求，推行橋梁工程施工全過程監(jiān)理勢在必行。在我國工程質(zhì)量事故調(diào)查中，據(jù)不完全統(tǒng)計。由于設(shè)計質(zhì)量不夠合理出現(xiàn)問題而造成的橋梁垮塌事故占據(jù)著相當(dāng)大的比例?？梢?，只有對橋梁設(shè)計質(zhì)量采取必要有效的監(jiān)理措施，方能減少相關(guān)事故的發(fā)生，提高工程效益。
1橋梁工程施工監(jiān)理的基本要求
1.1認真審查落實施工單位的質(zhì)保安全環(huán)境體系( HSE體系), 做到對影響質(zhì)量的各個環(huán)節(jié)都派專人負責(zé),采取獎罰措施并嚴格執(zhí)行, 監(jiān)理在具體施工過程中隨時檢查各崗位人員的工作情況, 發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。
1.2做好事前控制工作, 詳細審查主要部位施工措施及技術(shù)交底資料, 認真落實材料的檢驗和抽檢, 做好原材料試驗的監(jiān)控工作, 對所有參加施工的機械、設(shè)備嚴格檢查。
1.3做好事中控制工作, 嚴格按制定的周密的監(jiān)理程序進行各種驗收工作, 用測量、試驗等手段, 采取關(guān)鍵部位旁站的方式, 全方位、全過程、完整的對各分項工程進行監(jiān)控。所有驗收工作均執(zhí)行現(xiàn)場簽字驗收制度,做到服務(wù)及時、公平公正。
1.4做好事后控制工作, 對工程各分項內(nèi)容及時進行安全驗收評定，對存在的問題及時總結(jié)控制，以免再次發(fā)生同樣的問題。
1.5認真做好組織協(xié)調(diào)工作, 積極主動以最大的能力保證工程建設(shè)的進度合理和質(zhì)量優(yōu)良。
2施工前準(zhǔn)備工作監(jiān)理
2.1開工前監(jiān)理工程師按投標(biāo)書或合同文件對施工方管理、技術(shù)人員的配備進行檢查，并要求提供項目經(jīng)理證、技術(shù)資格證等相應(yīng)的證明材料。根據(jù)承包人提交的施工設(shè)備報告對各項施工設(shè)備配置進行逐項檢查，確保其數(shù)量、性能及狀態(tài)符合要求，以保證整個橋梁施工質(zhì)量和施工進度不受影響。
2.2材料是施工的物質(zhì)基礎(chǔ),保證優(yōu)質(zhì)的材料才能擁有優(yōu)質(zhì)的工程。對于橋梁工程施工現(xiàn)場材料的監(jiān)理應(yīng)該從以下方面著手:首先是水泥: 要求供貨商提供廠方出具的產(chǎn)品合格證書及有關(guān)試驗報告,同時要求承包方按照技術(shù)規(guī)范要求,在符合監(jiān)理程序規(guī)定的頻率下, 對水泥進行膠沙、安定性等項試驗,要求施工單位提供實驗報告,監(jiān)理試驗室復(fù)核。水泥的試驗項目及頻率由試驗工程師和橋梁工程師共同研究決定。橋梁施工中的另一種重要材料就是鋼筋:要求施工單位按規(guī)定項目及頻率進行自檢,然后再由監(jiān)理復(fù)核試驗。鋼筋的監(jiān)理要點:應(yīng)注意鋼筋取樣, 尤其是焊接試件取樣的覆蓋面;要求施工方鋼筋的存放下墊上蓋,堆放整齊,并要求對鋼筋分類標(biāo)簽,防止鋼筋銹蝕,對已經(jīng)發(fā)生銹蝕鋼筋,區(qū)分鋼筋銹蝕程度,進行科學(xué)的量化,嚴重銹蝕的鋼材應(yīng)拒收;對鋼筋焊接程序的監(jiān)理要點:監(jiān)理要認真審核焊工的資格證件,以及為焊工提供的勞動保護用品和正確使用情況,關(guān)鍵部位實施現(xiàn)場監(jiān)理。
2.3監(jiān)理單位在開工前應(yīng)建立健全監(jiān)理組織機構(gòu)，對于總監(jiān)理工程師、駐地監(jiān)理工程師、試驗專業(yè)工程師、測量專業(yè)工程師、橋梁專業(yè)工程師等，都應(yīng)選擇熟悉業(yè)務(wù)并具備相應(yīng)資格的人員擔(dān)任，以確保整個監(jiān)理組織質(zhì)保體系的正常運轉(zhuǎn)。同時還應(yīng)明確監(jiān)理質(zhì)量控制目標(biāo)，以便監(jiān)理人員采取必要的監(jiān)控手段，有的放矢地進行監(jiān)理工作，達到質(zhì)量目標(biāo)。
2.4施工方案的檢點是：設(shè)計的主要依據(jù)、各種資料、現(xiàn)場施工條件的說明是否正確；施工順序與施工方法是否是技術(shù)上先進、經(jīng)濟上合理、時間上最優(yōu)、新工藝要組織專家組進行反復(fù)論證并提供詳細的施工圖和施工說明及施工要點；按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)到現(xiàn)場檢查圖紙、橋梁的中線、水準(zhǔn)點是否符合設(shè)計的要求，中線控制樁的護樁是否穩(wěn)固和便于操作，與路基中線的銜接是否達到要求，水準(zhǔn)點的設(shè)置是否滿足施工質(zhì)量控制的要求；施工質(zhì)量保證體系的檢查：審查承包人的自檢人員及素質(zhì)、試驗設(shè)備是否齊全完整，是否達到合同的承諾和滿足施工質(zhì)量控制的要求；檢查承包人的施工現(xiàn)場布置的施工點、生活設(shè)施、水源、倉庫、材料堆場、運輸便道、水電供應(yīng)、休息娛樂設(shè)施能否滿足工程規(guī)模需要。
3加強過程控制監(jiān)理
3.1認真審閱設(shè)計圖紙
監(jiān)理項目部首先對設(shè)計圖紙進行認真仔細學(xué)習(xí)、閱讀，將發(fā)現(xiàn)的問題與施工單位審圖中發(fā)現(xiàn)的問題進行匯總，在設(shè)計交底會上，書面提出，得到設(shè)計單位一一解答和書面回復(fù)，從而保證工程施工準(zhǔn)確順利進行。
3.2質(zhì)量控制的監(jiān)理
3.2.1 首先抓施工組織設(shè)計和部位開工申請及施工方案。監(jiān)理審批的施工組織設(shè)計和部位施工方案是承包人施工的依據(jù)，也是評估承包人履約行為的依據(jù)。要求對施工單位編制的施工組織設(shè)計、施工方案和施工進度計劃都要逐一認真、細致、及時地審核，嚴格把關(guān)，提也審查意義，并對計劃的執(zhí)行情況定期進行檢查與監(jiān)督。
3.2.2 工程定位
工程定位控制要點是：承包人要有合格的測量人員、測量設(shè)備及合理的技術(shù)措施，保證工程定位的準(zhǔn)確性。監(jiān)理項目部一一核對測量相關(guān)人員的資質(zhì)證書和測量儀器的檢測證書，保證測量人員持證上崗，儀器檢測都在有效期內(nèi)，從源頭上保證測量精度。
（1）基準(zhǔn)點的精度?；鶞?zhǔn)點的精度是工程定位的重要保證。由業(yè)主和管理單位組織，測繪院與監(jiān)理和施工單位在現(xiàn)場進行基準(zhǔn)點交接樁工作，基準(zhǔn)點通過施工單位和監(jiān)理測量工程師復(fù)測閉合，并根據(jù)工程現(xiàn)場情況進行加密，從根本上保證整個工程的定位精度和使用需求。
（2）施工放樣的控制。從平面和立體空間位置進行全面控制。部位的放樣控制必須經(jīng)監(jiān)理測量工程師復(fù)核無誤后，方可進行下一道工序的施工。
（3）材料報驗。施工現(xiàn)場每批進場所用鋼筋、水泥等都要按照相關(guān)規(guī)定取試件到有資質(zhì)的實驗室做試驗，監(jiān)理見證取樣達到30%以上，以實驗室提供的實驗檢測報告為依據(jù)，達到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)才能允許使用。
4橋梁工程施工質(zhì)量控制的措施
4.1加強橋梁伸縮縫施工過程的監(jiān)管
在橋梁施工中，首先要注意與伸縮縫安裝有關(guān)的預(yù)埋、預(yù)留過程，做到準(zhǔn)確安裝、焊接牢固：在材料的選擇上也要選用合理的伸縮縫裝置，在質(zhì)量和剛度上搭配適度，能夠滿足梁與臺之間和梁與梁之間的位移；注意焊接順序和長度，長度要符合規(guī)定的范圍要求，根據(jù)溫度來確定安裝程序。為保證復(fù)合橋面伸縮縫平順，要求先鋪瀝青混凝土面層，再切割開挖面層，清理伸縮縫內(nèi)雜物，然后安裝、焊接伸縮縫，最后澆筑伸縮縫混凝土。
4.2強化現(xiàn)場監(jiān)理
對橋梁工程施工的監(jiān)理，要嚴格按照有關(guān)規(guī)范執(zhí)行，在現(xiàn)場施工過程中，監(jiān)理人員要嚴格控制施工的質(zhì)量，監(jiān)理部在每個分項工程開工前要認真檢查施工單位分項工程實施細則;施工時，在施工單位自檢合格后經(jīng)監(jiān)理工程師審查同意后才能做下一步工作;堅持現(xiàn)場巡視，重點工序?qū)嵭腥^程旁站，發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題及時解決。設(shè)計單位派代表常駐工地，及時解決設(shè)計與施工的有關(guān)問題，以確保橋梁工程施工的質(zhì)量。
結(jié)語
橋梁建設(shè)施工監(jiān)理是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，質(zhì)量問題牽涉的因素很多，需要我們監(jiān)理人員多觀察、多思考、多總結(jié)、多學(xué)習(xí)，透過表面洞察內(nèi)在機理，將工程實施監(jiān)理過程中的各種現(xiàn)象有機地聯(lián)系起來，做到質(zhì)量在我心中，就能有效掌控橋梁的施工質(zhì)量。質(zhì)量監(jiān)管，是橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理工作的核心，只有在監(jiān)理工作中保持科學(xué)認真嚴謹?shù)膽B(tài)度，才能確保工程質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：
橋梁工程；BIM技術(shù)；設(shè)計階段；施工階段
BIM技術(shù)作為新一代設(shè)計理念和技術(shù)，其早已被歐美國家用于各種建設(shè)項目當(dāng)中，被譽為建筑領(lǐng)域繼計算機輔助設(shè)計（CAD）后的又一大技術(shù)變革。目前，我國在建筑行業(yè)已陸續(xù)使用BIM技術(shù)，尤其是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工程巨大的項目，現(xiàn)已取得了一定的成效。但對于橋梁的建設(shè)，BIM技術(shù)基本還處于初步探索階段，應(yīng)用案例相對較少，一些成功的案例有滬昆客專北盤大橋、新白沙沱長江大橋。BIM（建筑信息模型）技術(shù)，主要是用來實現(xiàn)建設(shè)項目的物理功能特性的數(shù)字描述與管理的技術(shù)，該技術(shù)貫穿到項目的全生命周期，包括設(shè)計、施工、管理和運維等階段，能夠?qū)崿F(xiàn)項目數(shù)據(jù)的共享與應(yīng)用和保證信息與現(xiàn)實保持協(xié)同[1]。
1BIM技術(shù)在橋梁設(shè)計階段的應(yīng)用
1.1前期設(shè)計
橋梁工程的建設(shè)涉及業(yè)主、設(shè)計方、施工方等眾多參與方，要想?yún)f(xié)同完成項目，就必須了解彼此之間的意圖和需求。尤其在前期設(shè)計橋梁方案的比較與選擇過程中，由于平面圖紙的約束，設(shè)計單位和業(yè)主難以溝通及達成統(tǒng)一的想法?；贐IM技術(shù)，進行參數(shù)化、信息化和數(shù)字化三維建模，并形成橋梁初步設(shè)計效果圖及動態(tài)演示，業(yè)主和項目規(guī)劃者能通過信息模型，更直觀更加科學(xué)得去評估項目。三維可視化模型搭建了溝通交流的平臺，將設(shè)計理念傳遞給業(yè)主，同時業(yè)主把意見反饋給設(shè)計單位，使前期設(shè)計方案的選擇高效快捷。建模采用Revit軟件，利用BIM模型三維表達較傳統(tǒng)二維圖紙更清楚、更易理解。
1.2后期設(shè)計
后期設(shè)計階段，主要對前期的BIM模型設(shè)計橋梁的設(shè)計校核、碰撞檢查等。因為橋梁建設(shè)中，對于各種指標(biāo)的要求比較高，為了提高設(shè)計質(zhì)量，利用BIM模型能夠使設(shè)計人員更好的完成設(shè)計結(jié)果測試，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)計問題并做相應(yīng)的調(diào)整。BIM模型的建立過程中，及時修改設(shè)計圖紙出現(xiàn)的錯誤，有助于減少施工過程中出錯的可能性?；谇捌诖_定的設(shè)計方案，運用BIM技術(shù)進行更細化的深化建模。采用BIM軟件進行設(shè)計校核和碰撞檢查，同時生成分析報告。如果出現(xiàn)問題，則進行二維圖紙修改、再建模、再檢測，直至不在出現(xiàn)設(shè)計問題[2]。
2BIM技術(shù)在橋梁施工階段的應(yīng)用
2.1可視化技術(shù)交底
利用BIM模型向施工單位進行技術(shù)交底，能夠通過BIM模型的可視化性和信息性向施工人員詳細介紹設(shè)計思路，避免實際施工工藝與施工圖紙產(chǎn)生分歧的情況。并且，在技術(shù)交底時，施工單位也能根據(jù)實際施工經(jīng)驗發(fā)現(xiàn)設(shè)計中的不足，及時設(shè)計人員相互討論。對一些施工危險、施工難度大的地方進行協(xié)調(diào)并修正，使項目設(shè)計方案現(xiàn)實可實施性更高，極大的避免了施工浪費與質(zhì)量不達標(biāo)的問題。
2.2動態(tài)控制
在施工組織設(shè)計安排中，利用BIM模型的動態(tài)形式，不僅能夠更直觀的反應(yīng)施工進度信息，更能夠反映相應(yīng)階段施工目標(biāo)完成所產(chǎn)生的施工成本，便于施工成本的控制管理。另外，在施工備料、人員分配與資金安排上也能實現(xiàn)更加精細化的管理與使用，使人員、材料、機械、資金的利用率最大化，提高項目整體施工效益與橋梁建設(shè)質(zhì)量。
2.3安全模擬施工
在安全施工方面，BIM技術(shù)能夠提高橋梁施工的安全度，對施工過程中一些安全較大的工程可以實現(xiàn)利用BIM模型進行模擬仿真測試。比如，在施工的模板吊裝過程中，模板會發(fā)生自由擺動，調(diào)動過程中如果模板擺動過大，有可能發(fā)生墜落，對下方工作人員造成生命威脅。因此可以實現(xiàn)利用BIM技術(shù)對模板的擺動區(qū)域進行仿真模擬，確定安全區(qū)域與危險區(qū)域。在實際施工中，組織人員撤離到安全區(qū)域，在危險工作區(qū)域設(shè)置隔離帶，保證施工人員的人身安全。
3存在的問題
3.1BIM設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一
當(dāng)前各行業(yè)對于設(shè)計方提供BIM設(shè)計成果尚且沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，另外目前大部分設(shè)計院自身的企業(yè)BIM標(biāo)準(zhǔn)也尚未正式建立。
3.2當(dāng)前國內(nèi)BIM軟件開發(fā)不足
歐美發(fā)達國家對BIM技術(shù)的軟件已比較成熟，而我國對國外軟件的深入研究不足，缺乏國產(chǎn)核心軟件，當(dāng)國外軟件與國內(nèi)現(xiàn)實情況不符是，勢必造成了技術(shù)應(yīng)用與操作的不便。
3.3BIM建模規(guī)范有待完善
項目建設(shè)中涉及到不同參與方、不同建模軟件，如果沒有統(tǒng)一的建模規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，就無法確保模型轉(zhuǎn)換過程中的完整性、可讀性。
4總結(jié)與展望
BIM技術(shù)作為現(xiàn)階段橋梁建筑中的最新技術(shù)，其應(yīng)用效果突出與可視化強等特點必定使得該項技術(shù)在未來建造工程中擔(dān)負愈加重要的使命，雖然當(dāng)前BIM在實際應(yīng)用中會遇到對口軟件、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的缺乏，但是隨著其施工應(yīng)用的不斷廣泛，其功能必將逐漸完善，今后必將為建筑行業(yè)提供更大的幫助。
作者：曹旭光 楊偉名 單位：湘潭大學(xué)土木工程與力學(xué)學(xué)院
參考文獻
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1橋梁工程隔震設(shè)計的重要性
在橋梁工程中進行必要的隔震設(shè)計是極為必要的，其對于橋梁工程各項性能的提升作用也是極為明顯的，具體來說，橋梁工程隔震設(shè)計的重要性主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
（1）首先，在橋梁工程中采取必要的隔震設(shè)計能夠?qū)τ跇蛄汗こ痰幕A(chǔ)部分起到較好的保護作用，尤其是對于橋梁的墩臺等下部結(jié)構(gòu)具有較強的價值，其最為主要的保護作用表現(xiàn)形式就是能夠針對地震過程中產(chǎn)生的大量作用力進行緩沖，避免這些作用力直接危及橋梁工程的基礎(chǔ)部分，確保橋梁的基礎(chǔ)穩(wěn)定性；
（2）其次，在橋梁工程中采取必要的隔震設(shè)計還能夠有效地促進整個橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，對于橋梁工程來說，其最為主要的必然是結(jié)構(gòu)的完整性和穩(wěn)定性，很多橋梁事故的發(fā)生都是因為其結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了斷裂或者是分離，而隔震設(shè)計的采取恰恰能夠作用于橋梁工程的結(jié)構(gòu)上，進而保障其各部分結(jié)構(gòu)的密切連接，尤其是對于橋梁的橫向結(jié)構(gòu)剛度具有較強的作用；
（3）再次，在橋梁工程中采取隔震設(shè)計對于一些多跨連續(xù)梁橋而言積極作用更為明顯，尤其是隔震設(shè)計中的支座更是能夠在較大程度上保障這些多跨連續(xù)梁橋的穩(wěn)定性，還能夠減少變形縫的設(shè)置，在保障安全的前提下適當(dāng)增加橋梁的跨度；
（4）最后，隔震設(shè)計的采納最為基本的一個作用就是能夠有效地避免橋梁出現(xiàn)變形問題，尤其是對于地震中的橋梁結(jié)構(gòu)來說，這種變形危害是較為明顯的，而這也恰恰是隔震設(shè)計最為典型的作用和功能，減少變形的出現(xiàn)也就能夠保障橋梁的安全和穩(wěn)定。
2橋梁工程隔震設(shè)計注意事項
2.1橋梁隔震設(shè)計要結(jié)合工程現(xiàn)狀
在針對橋梁工程進行隔震設(shè)計時，首先需要把握好的一點就是該隔震設(shè)計的確定不能夠和橋梁工程的現(xiàn)場狀況產(chǎn)生沖突和矛盾，也就是說，在進行隔震設(shè)計之前應(yīng)該針對橋梁工程的現(xiàn)場進行必要的勘察，其勘察和參考的主要內(nèi)容應(yīng)該包括以下幾點：
（1）首先，橋梁隔震設(shè)計應(yīng)該參考橋梁工程的現(xiàn)場施工條件，即該隔震設(shè)計的選擇是否符合橋梁工程施工的基本要求，會不會對于后期的施工造成困難；
（2）其次，橋梁隔震設(shè)計的確定還應(yīng)該充分的以橋梁工程的地質(zhì)條件為基本依據(jù)，即針對橋梁的基礎(chǔ)地質(zhì)條件進行充分的勘探，確保隔震設(shè)計的有效性；
（3）再次，橋梁隔震設(shè)計的選擇還應(yīng)該充分考慮當(dāng)?shù)氐囊恍┨厥馇闆r，比如地震的發(fā)生概率等都是需要考慮的重點問題，對于地震多發(fā)區(qū)應(yīng)該加強隔震設(shè)計的等級，提高隔震效果；
（4）最后，橋梁隔震設(shè)計的選擇還應(yīng)該充分的參照橋梁工程的整體施工要求，尤其是對于橋梁工程的一些性能指標(biāo)規(guī)定更是應(yīng)該進行全面的參考，確保其隔震設(shè)計能夠滿足這些基本要求。
2.2恰當(dāng)?shù)剡x擇橋梁隔震裝置
對于橋梁隔震設(shè)計來說，隔震裝置的選擇是極為關(guān)鍵的，很多橋梁工程中之所以隔震設(shè)計不存在明顯的問題，但是隔震效果無法實現(xiàn)，正是因為隔震裝置的選擇不恰當(dāng)導(dǎo)致的，具體來說，針對橋梁隔震裝置的選擇應(yīng)該重點考慮以下幾點內(nèi)容：
（1）首先，因為當(dāng)前我國橋梁工程中的隔震裝置都是采用整體型結(jié)構(gòu)，即不需要組裝直接成型，而對于這些整體型的橋梁隔震裝置來說，雖然其類型各異，但是就其使用效果來說，鉛芯隔震橡膠支座是當(dāng)前應(yīng)用最廣、效果最佳的一種類型，一般所有的橋梁工程都可以應(yīng)用該類型的裝置進行隔震設(shè)計；
（2）其次，恰當(dāng)?shù)脑O(shè)置隔震裝置也是極為必要的，在整個的橋梁結(jié)構(gòu)中如何安置隔震裝置才能促使其發(fā)揮最佳的隔震效果需要設(shè)計人員進行充分的思考，基于鉛芯隔震橡膠支座在橋梁工程中的應(yīng)用來說，其最為主要的設(shè)置目標(biāo)就是對于橋梁工程的結(jié)構(gòu)進行充分的分析，了解其跨徑、寬度、形式等基本指標(biāo)，然后合理地把該隔震裝置安置入結(jié)構(gòu)中，即保障其結(jié)構(gòu)的完整性又滿足隔震裝置的基本要求；
（3）最后，確保隔震裝置自身的質(zhì)量也是必不可少的一個基本環(huán)節(jié)，并且其直接關(guān)系到整個隔震效果的實現(xiàn)，尤其是對于隔震裝置后期使用的耐久性具備較強的影響，同樣需要設(shè)計人員進行積極關(guān)注。
2.3準(zhǔn)確進行隔震計算
在橋梁工程的隔震設(shè)計中，必要的計算也是必不可少的，并且對于隔震效果的實現(xiàn)來說意義也是極為關(guān)鍵的，只有通過準(zhǔn)確的計算才能夠保障其隔震效果滿足橋梁工程的基本要求，具體來說，針對橋梁工程的隔震設(shè)計進行計算主要包括以下幾點：
（1）首先，針對隔震裝置的支座進行驗算，確保其力學(xué)性能滿足隔震要求；
（2）另外，還應(yīng)該重點針對隔震裝置所處結(jié)構(gòu)中的橫向和縱向阻力和承載力進行準(zhǔn)確的核算，避免其對于隔震裝置產(chǎn)生影響。
財政資金撥到哪里，政府審計就到哪里。工程項目建設(shè)有嚴格的管理程序，尤其是公路橋梁工程建設(shè)，其投資大、工期長、工藝復(fù)雜，建設(shè)程序的依次履行，才能順利完成施工建設(shè)，同時依序進行施工建設(shè)，是工程建設(shè)逐步完成的過程。公路橋梁的建設(shè)過程一般可分為項目立項、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計、編制預(yù)算、工程招投標(biāo)、工程施工、竣工結(jié)算及決算、項目竣工驗收轉(zhuǎn)資產(chǎn)七個階段。
2明確審計依據(jù)
《審計法》第二十二條規(guī)定：審計機關(guān)對政府投資和以政府投資為主的建設(shè)項目預(yù)算執(zhí)行情況和決算，進行審計監(jiān)督。審計工作是一項特殊性質(zhì)的工作，審計部門對公路及橋梁工程項目的審計依據(jù)是非常充分的，為了規(guī)范和強化政府對專項資金的審計監(jiān)督工作，我國政府先后頒發(fā)了《中華人民共和國招投標(biāo)法》、《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國政府采購法》、《關(guān)于加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金管理與監(jiān)督的通知》、《基本建設(shè)財務(wù)管理若干規(guī)定》、《關(guān)于加強建設(shè)項目工程預(yù)（結(jié)）算竣工決算審查管理工作的通知》等一系列法律法規(guī)為依據(jù)。
3搜集審計資料審計工作要審計什么，需要被審計單位提供哪些資料，這是開展審計工作的實質(zhì)問題。首先由被審單位如實提供工程項目批準(zhǔn)建設(shè)的有關(guān)文件、工程概算、工程設(shè)計合同、工程竣工圖、工程結(jié)算書，另外還需要建設(shè)單位提供與工程建設(shè)相關(guān)的項目施工合同、項目監(jiān)理報告、施工合同變更核定單、施工現(xiàn)場簽證單、工程建設(shè)過程中影響項目造價的政策性文件，提供必要的經(jīng)審定過后的工程預(yù)算或招標(biāo)標(biāo)底、合同補充內(nèi)容以及現(xiàn)行的概預(yù)算定額和文件、竣工財務(wù)決算報表、竣工財務(wù)決算說明書、財產(chǎn)盤點移交清單、建設(shè)成本核算等文件資料。
4確定審計目的和內(nèi)容
審計部門開展對公路橋梁基建工程預(yù)決算審計的目的，主要是通過審計防止和杜絕腐敗，規(guī)范政府財政資金的走向和使用情況，審計審核項目預(yù)算和竣工決算的資料是否真實、公允地反映工程造價。審計資金的使用是否合理，是否有違規(guī)現(xiàn)象存在。查證施工圖預(yù)算的合理性、真實性、可靠性，審查工程竣工決算的真實、公允度，是否合乎有關(guān)規(guī)定和相關(guān)要求。政府的審計范圍主要是政府財政資金的投資目標(biāo)，專項資金的使用情況是否合理，主要審計甲乙雙方簽訂的施工合同、補充合同和施工協(xié)議書；審計項目建設(shè)的全套施工圖紙、設(shè)計變更圖紙、設(shè)計變更簽證單的科學(xué)合理性；審計橋梁工程施工中的隱蔽工程量計算書、工程決算書；審計橋梁施工建設(shè)所使用的主要材料數(shù)量、價格；審計項目施工過程中，非合同要求施工單位自行采購材料的原始憑證；審計項目建設(shè)單位給施工單位的預(yù)付工程款、預(yù)付材料款情況；審計有關(guān)項目建設(shè)的招投標(biāo)文件。政府審計的內(nèi)容貫穿整個項目的建設(shè)過程和所有文件資料，從決策階段、設(shè)計階段、施工階段一直到最后的竣工驗收階段，都是審計部門的審計對象。
5公路橋梁工程的預(yù)決算審計要點
（1）由于市場經(jīng)濟體制的運行，橋梁項目建設(shè)多數(shù)采用預(yù)算結(jié)算承包制，對這種形勢的施工建設(shè)，政府審計的要點應(yīng)該從以下幾方面入手，對施工中的設(shè)計變更的審計，核實乙方提出的設(shè)計變更資料是否真實合理，是否得到了原設(shè)計部門的認可，以及是否經(jīng)甲方簽證和監(jiān)理的簽證同意，尤其是項目設(shè)計的重大變更，其是否有主管部門的批準(zhǔn)手續(xù)；橋梁工程是一個極易受自然條件影響的項目工程，在施工過程中發(fā)生設(shè)計變更和工程量變更是經(jīng)常發(fā)生的情況，審計部門要審計變更工程量的真實性，其變更數(shù)量的計算套用定額和單價是否準(zhǔn)確；審計施工單位提供的工程量是否只計增量不記減量；重點審計施工單位的變更要求是否合理和真實。在采用預(yù)算加系數(shù)或平方米造價包干承包情況下，審計預(yù)算變動、加價系數(shù)等是否包括在承包基數(shù)之內(nèi)，成為審計的要點。在采用招標(biāo)承包情況下，對項目建設(shè)的審計的要點要放在是其結(jié)算是否按中標(biāo)合同價執(zhí)行。
