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時(shí)間：2022-09-05 05:07:56
序論：速發(fā)表網(wǎng)結(jié)合其深厚的文秘經(jīng)驗(yàn)，特別為您篩選了11篇倉(cāng)庫(kù)考核方案范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時(shí)與我們的客服老師聯(lián)系，希望您能從中汲取靈感和知識(shí)！
三， 一月份之內(nèi)，完善倉(cāng)庫(kù)的單據(jù)，報(bào)表管理。倉(cāng)庫(kù)目前對(duì)單據(jù)管理很不到位，不能達(dá)到財(cái)務(wù)部的要求，無(wú)法對(duì)單據(jù)進(jìn)行有效的追溯。倉(cāng)庫(kù)要從單據(jù)的填寫(xiě)，傳遞，裝訂，保管，存檔等各環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)改進(jìn);加強(qiáng)對(duì)單據(jù)、報(bào)表的審核，尤其是對(duì)進(jìn)倉(cāng)單的審核及報(bào)檢記錄的審核。對(duì)單據(jù)體系進(jìn)行一次清理，規(guī)范各類(lèi)型業(yè)務(wù)，各類(lèi)型單據(jù)的使用，簽批流程，目前公司的單據(jù)設(shè)置不全面，有相當(dāng)一部份業(yè)務(wù)無(wú)對(duì)應(yīng)的單據(jù)進(jìn)行登記，需要重新設(shè)計(jì)、規(guī)范一批單據(jù)來(lái)處理。這項(xiàng)工作在二月份內(nèi)完成。
四， 在一月份之內(nèi)，完善三包件的管理。倉(cāng)庫(kù)目前對(duì)三包件的管理處于真空狀態(tài)。倉(cāng)庫(kù)需要從人員配備，業(yè)務(wù)流程，賬目控制，物料控制等方面對(duì)三包件管理進(jìn)行全面的加強(qiáng)管理。
五， 春節(jié)后倉(cāng)庫(kù)接管公司的鋼材的管理與除塵器倉(cāng)庫(kù)的門(mén)禁管理。配備好鋼材倉(cāng)庫(kù)的管理人員，制定鋼材倉(cāng)庫(kù)的門(mén)禁管理、物料收發(fā)管理、相關(guān)單據(jù)的傳遞與使用等一系列方案。維修好除塵器倉(cāng)庫(kù)的大門(mén)，將除塵器倉(cāng)庫(kù)的門(mén)禁管理由行政轉(zhuǎn)交到倉(cāng)庫(kù)。
六， 在二月份起實(shí)施以庫(kù)存準(zhǔn)確率考核為核心的員工考核機(jī)制。為了配合庫(kù)存準(zhǔn)確率提升，倉(cāng)庫(kù)在二月份實(shí)施庫(kù)存準(zhǔn)確率考核制度，對(duì)庫(kù)存準(zhǔn)確率連續(xù)二到三個(gè)月內(nèi)無(wú)實(shí)質(zhì)性的提升的倉(cāng)庫(kù)相關(guān)管理人員(準(zhǔn)確率目前定在98%)進(jìn)行工資調(diào)整，對(duì)不能勝任工作的倉(cāng)庫(kù)相關(guān)管理人員考慮調(diào)離工作崗位。
二，在月份之內(nèi)，解決倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存準(zhǔn)確率長(zhǎng)期低下的問(wèn)題。倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存準(zhǔn)確率得不到提升，庫(kù)存數(shù)據(jù)失真，對(duì)公司財(cái)務(wù)，計(jì)劃，采購(gòu)，生產(chǎn)等相關(guān)部門(mén)的工作開(kāi)展造成很大的影響，同時(shí)也使倉(cāng)庫(kù)管理處于極為被動(dòng)的局面。在一月份之內(nèi)，倉(cāng)庫(kù)要導(dǎo)入每日循環(huán)盤(pán)點(diǎn)制度，理順和優(yōu)化管理流程，提高管理人員的數(shù)據(jù)觀念，按照工作日清日結(jié)，數(shù)據(jù)異常及時(shí)分析處理的原則嚴(yán)抓庫(kù)存數(shù)據(jù)管理。要徹底打破以往倉(cāng)庫(kù)在庫(kù)存數(shù)據(jù)管理中存在的單純依賴(lài)調(diào)賬來(lái)維持?jǐn)?shù)據(jù)準(zhǔn)確的局面，在可持續(xù)性的基礎(chǔ)上抓數(shù)據(jù)管理，同時(shí)也為ERP系統(tǒng)的順利上線提供可靠的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持。
三，月份之內(nèi)，完善倉(cāng)庫(kù)的單據(jù)，報(bào)表管理。倉(cāng)庫(kù)目前對(duì)單據(jù)管理很不到位，不能達(dá)到財(cái)務(wù)部的要求，無(wú)法對(duì)單據(jù)進(jìn)行有效的追溯。倉(cāng)庫(kù)要從單據(jù)的填寫(xiě)，傳遞，裝訂，保管，存檔等各環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)改進(jìn)；加強(qiáng)對(duì)單據(jù)、報(bào)表的審核，尤其是對(duì)進(jìn)倉(cāng)單的審核及報(bào)檢記錄的審核。對(duì)單據(jù)體系進(jìn)行一次清理，規(guī)范各類(lèi)型業(yè)務(wù)，各類(lèi)型單據(jù)的使用，簽批流程，目前公司的單據(jù)設(shè)置不全面，有相當(dāng)一部份業(yè)務(wù)無(wú)對(duì)應(yīng)的單據(jù)進(jìn)行登記，需要重新設(shè)計(jì)、規(guī)范一批單據(jù)來(lái)處理。這項(xiàng)工作在二月份內(nèi)完成。
四，在月份之內(nèi)，完善三包件的管理。倉(cāng)庫(kù)目前對(duì)三包件的管理處于真空狀態(tài)。倉(cāng)庫(kù)需要從人員配備，業(yè)務(wù)流程，賬目控制，物料控制等方面對(duì)三包件管理進(jìn)行全面的加強(qiáng)管理。
五，后倉(cāng)庫(kù)接管公司的鋼材的管理與除塵器倉(cāng)庫(kù)的門(mén)禁管理。配備好鋼材倉(cāng)庫(kù)的管理人員，制定鋼材倉(cāng)庫(kù)的門(mén)禁管理、物料收發(fā)管理、相關(guān)單據(jù)的傳遞與使用等一系列方案。維修好除塵器倉(cāng)庫(kù)的大門(mén)，將除塵器倉(cāng)庫(kù)的門(mén)禁管理由行政轉(zhuǎn)交到倉(cāng)庫(kù)。
六，在月份起實(shí)施以庫(kù)存準(zhǔn)確率考核為核心的員工考核機(jī)制。為了配合庫(kù)存準(zhǔn)確率提升，倉(cāng)庫(kù)在月份實(shí)施庫(kù)存準(zhǔn)確率考核制度，對(duì)庫(kù)存準(zhǔn)確率連續(xù)二到三個(gè)月內(nèi)無(wú)實(shí)質(zhì)性的提升的倉(cāng)庫(kù)相關(guān)管理人員（準(zhǔn)確率目前定在98%）進(jìn)行工資調(diào)整，對(duì)不能勝任工作的倉(cāng)庫(kù)相關(guān)管理人員考慮調(diào)離工作崗位。
七，加強(qiáng)物料控制工作，提升物料管理水平。完善不良品、呆滯物料的管理，不良品要單獨(dú)建賬管理，對(duì)呆滯品在春節(jié)前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)物料進(jìn)行一次清理。及時(shí)反饋物料信息，為計(jì)劃、采購(gòu)、物控工作提供參考信息。與生產(chǎn)部溝通，倉(cāng)庫(kù)所有緊固件每月集中發(fā)3次料，提升物料的收發(fā)效率，同生產(chǎn)一部確定管理方案，月份開(kāi)始執(zhí)行。
八，從月份到月份，完成倉(cāng)庫(kù)ERP庫(kù)存模塊的上線工作。公司的發(fā)展必定要求公司內(nèi)部實(shí)行信息化管理。目前公司暫定先從倉(cāng)庫(kù)管理模塊入手，積累經(jīng)驗(yàn)之后再在全公司實(shí)施ERP系統(tǒng)。倉(cāng)庫(kù)必須要打好信息化管理的第一炮，否則會(huì)影響到公司信息化的工作布局。目前已與企管部，ERP系統(tǒng)供應(yīng)商就倉(cāng)庫(kù)實(shí)施ERP系統(tǒng)的步驟達(dá)成了初步的方案，暫定在月份內(nèi)完成相關(guān)的基礎(chǔ)工作，在月初實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)上線。倉(cāng)庫(kù)要協(xié)助完成環(huán)境評(píng)估，人員培訓(xùn)，業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化、固化，相關(guān)基礎(chǔ)庫(kù)存數(shù)據(jù)的提供等工作。
記者：首先請(qǐng)您介紹一下汽車(chē)備件的物流管理特點(diǎn)。
陳夢(mèng)槐：汽車(chē)備件管理在主機(jī)廠中是一塊相對(duì)獨(dú)立的業(yè)務(wù)，主要的需求拉動(dòng)方是4S店或維修站，其物流管理模式在某種程度上類(lèi)似于銷(xiāo)售物流，從主機(jī)廠的備件庫(kù)中心庫(kù)或區(qū)域倉(cāng)庫(kù)發(fā)往網(wǎng)絡(luò)的最終端，其物流管理重點(diǎn)涉及倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)。在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，主機(jī)廠設(shè)有備件中心庫(kù)，并在其備件銷(xiāo)售公司設(shè)有中轉(zhuǎn)庫(kù)，庫(kù)內(nèi)管理涉及的數(shù)量、種類(lèi)眾多，庫(kù)位管理復(fù)雜。同時(shí)，備件產(chǎn)品通常是整箱入庫(kù)，出庫(kù)時(shí)需要進(jìn)行拆零和重新包裝作業(yè)。在運(yùn)輸配送環(huán)節(jié)，常見(jiàn)的模式有三級(jí)配送(中心庫(kù)一區(qū)域中轉(zhuǎn)庫(kù)－4S店)、四級(jí)配送(中心庫(kù)－區(qū)域中轉(zhuǎn)庫(kù)－省級(jí)庫(kù)－4S店)、直送(中心庫(kù)－4S店)等，其中涉及干線運(yùn)輸、最后一公里配送等。
記者：現(xiàn)階段，汽車(chē)備件物流管理對(duì)信息技術(shù)的應(yīng)用需求體現(xiàn)在哪些方面?
陳夢(mèng)槐：目前ERP系統(tǒng)在汽車(chē)制造業(yè)的應(yīng)用已經(jīng)十分普遍，但要想實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的實(shí)物管理，還需要更專(zhuān)業(yè)的軟件。尤其是在備件管理過(guò)程中，信息系統(tǒng)的缺失使送貨通知、包裝計(jì)劃、輔材管理、作業(yè)管理、庫(kù)存管理、經(jīng)銷(xiāo)商管理等各個(gè)環(huán)節(jié)都面臨著極大的挑戰(zhàn)。結(jié)合汽車(chē)備件物流的管理特點(diǎn)來(lái)看，主機(jī)廠對(duì)信息技術(shù)的核心需求體現(xiàn)在：降低對(duì)作業(yè)人員的經(jīng)驗(yàn)值依賴(lài)，提高計(jì)劃性，強(qiáng)化倉(cāng)庫(kù)精細(xì)化作業(yè)能力，加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)人員考核與管理等。因此，信息系統(tǒng)的功能應(yīng)涉及計(jì)劃管理，備件、輔材庫(kù)存管理，倉(cāng)庫(kù)作業(yè)效率管理等內(nèi)容，具體包括：
(一)計(jì)劃管理
1、預(yù)到貨通知、到貨預(yù)約的供應(yīng)商送貨計(jì)劃；
2、包裝方案及包裝作業(yè)計(jì)劃；
3、發(fā)貨計(jì)劃、發(fā)貨預(yù)判。
(二)備件、輔材庫(kù)存管理
1、備件庫(kù)存；
2、倉(cāng)庫(kù)貼碼、包裝作業(yè)的支持；
3、對(duì)輔材的收發(fā)自動(dòng)扣減；
4、倉(cāng)庫(kù)實(shí)時(shí)庫(kù)存的全局查詢(xún)；
5、對(duì)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)全局庫(kù)存的管理。
(三)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)效率管理
1、細(xì)化倉(cāng)庫(kù)作業(yè)量，完善倉(cāng)庫(kù)作業(yè)分配；
2、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)質(zhì)量；
3、提供發(fā)運(yùn)裝箱指導(dǎo)及考核；
4、減少倉(cāng)庫(kù)作業(yè)量，降低人工成本。
(四)供應(yīng)商、承運(yùn)商的服務(wù)質(zhì)量管理
1、根據(jù)供應(yīng)商及承運(yùn)商的送貨質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)KPI考核；
2、對(duì)供銷(xiāo)兩端的配送服務(wù)質(zhì)量的考核體系。
記者：能否通過(guò)具體案例進(jìn)一步說(shuō)明采用信息系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)備件物流管理帶來(lái)的價(jià)值?
陳夢(mèng)槐：備件的入庫(kù)包裝是整個(gè)備件倉(cāng)儲(chǔ)管理的核心問(wèn)題，往往很多企業(yè)由于沒(méi)有很好的包裝作業(yè)指導(dǎo)，導(dǎo)致整個(gè)備件包裝作業(yè)效率低下，包裝輔材管理凌亂，很大程度上降低了倉(cāng)庫(kù)的整個(gè)出入庫(kù)效率。通過(guò)物流管理系統(tǒng)，倉(cāng)庫(kù)作業(yè)人員可以根據(jù)ASN(預(yù)到貨通知單)和預(yù)設(shè)的包裝方案進(jìn)行提前包裝輔材準(zhǔn)備，待物料運(yùn)抵倉(cāng)庫(kù)后，有效的進(jìn)行包裝作業(yè)指導(dǎo)，對(duì)所有到貨備件進(jìn)行分離，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)作業(yè)效率的有效提升。同時(shí)通過(guò)入庫(kù)環(huán)節(jié)對(duì)包裝的指導(dǎo)和管理，可以有效保障備件在出庫(kù)時(shí)的品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)主機(jī)廠對(duì)后端的服務(wù)質(zhì)量的提升。
記者：作為專(zhuān)業(yè)的物流軟件服務(wù)商，唯智對(duì)主機(jī)廠汽車(chē)備件物流的信息化建設(shè)有哪些建議?
陳夢(mèng)槐：首先，主機(jī)廠的信息化要跟上其物流戰(zhàn)略。從物流的信息規(guī)劃角度來(lái)講，主機(jī)廠可以通過(guò)建設(shè)物流管理平臺(tái)，與現(xiàn)有的ERP系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，該平臺(tái)的使用者為備件實(shí)物管理的終端用戶，他們主要分布在備件銷(xiāo)售公司的采購(gòu)部和中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)。一旦有銷(xiāo)售和采購(gòu)訂單從ERP系統(tǒng)中形成，物流管理平臺(tái)就可以對(duì)實(shí)物的進(jìn)出實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的管理。
其次，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸一體化管理，有效降低物流成本，提高流通效率。對(duì)于汽車(chē)備件物流而言，如何實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸拉動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)非常重要，需要的信息系統(tǒng)包括WMS、TMS等。
此外，根據(jù)不同客戶的信息化基礎(chǔ)和需求，需要在前期規(guī)劃時(shí)進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)研，共同商討決定信息化建設(shè)的內(nèi)容和實(shí)施策略。比如條碼的應(yīng)用，盡管汽車(chē)行業(yè)對(duì)條碼的依賴(lài)性很強(qiáng)，但由于成本等一些細(xì)節(jié)問(wèn)題，并不是所有客戶都會(huì)在汽車(chē)備件物流管理中應(yīng)用條碼。
記者：根據(jù)汽車(chē)備件物流管理的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)，您如何看待信息系統(tǒng)在汽車(chē)備件物流市場(chǎng)的需求前景?
陳夢(mèng)槐：近年來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)日趨成熟，主機(jī)廠的汽車(chē)備件物流管理需求逐漸開(kāi)始浮出水面。特別是隨著備件銷(xiāo)售數(shù)量的增加，很多主機(jī)廠已經(jīng)來(lái)不及再去進(jìn)行備件網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃。而直接從主機(jī)廠向各地銷(xiāo)售終端發(fā)貨顯然是不現(xiàn)實(shí)的，因此，一些主機(jī)廠開(kāi)始嘗試將區(qū)域中轉(zhuǎn)庫(kù)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)交給第三方物流公司。這也給第三方物流服務(wù)商帶來(lái)了新的機(jī)會(huì)。一旦主機(jī)廠意識(shí)到管理的專(zhuān)業(yè)性和分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的龐大，就需要與具有倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸整體服務(wù)能力的第三方物流服務(wù)商合作，以支撐備件的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。
我個(gè)人認(rèn)為，將來(lái)汽車(chē)備件物流市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)是，主機(jī)廠將此業(yè)務(wù)整體外包給一兩家大的物流公司(比如上汽與安吉天地的合作)，再由物流公司將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)分包出去，以提高管理效率。當(dāng)然，這種模式的實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)信息系統(tǒng)的支持。一方面，第三方物流企業(yè)需要擁有相應(yīng)的信息系統(tǒng)，特別是含有第三方物流概念的信息系統(tǒng)(包括多貨主庫(kù)存管理、計(jì)費(fèi)管理、運(yùn)輸管理等)。同時(shí)，主機(jī)廠在進(jìn)行物流規(guī)劃時(shí)，也要考慮到其ERP系統(tǒng)與專(zhuān)業(yè)的零部件入廠物流系統(tǒng)和備件物流系統(tǒng)的對(duì)接，或建立物流管理平臺(tái)，供第三方物流公司使用。
中圖分類(lèi)號(hào)：F01 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2012）32-0047-03
物流活動(dòng)是伴隨著企業(yè)的投入轉(zhuǎn)換產(chǎn)出而發(fā)生的。相對(duì)于投入的是企業(yè)外供應(yīng)或企業(yè)外輸入物流，相對(duì)于轉(zhuǎn)換的是企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)物流或企業(yè)內(nèi)轉(zhuǎn)換物流，相對(duì)于產(chǎn)出的是企業(yè)外銷(xiāo)售物流或企業(yè)外服務(wù)物流。由此可見(jiàn)，在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，物流是滲透到各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中的活動(dòng)。所謂物流業(yè)務(wù)外包，即制造企業(yè)或銷(xiāo)售等企業(yè)為集中資源、節(jié)省管理費(fèi)用，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)能力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專(zhuān)業(yè)的物流公司（第三方物流，3PL）運(yùn)作。外包是一種長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。以哈爾濱鑫元偉業(yè)公司為例，從兩方面制定鑫元偉業(yè)公司物流外包策略，來(lái)分析物流外包在實(shí)際操作中存在的問(wèn)題，以期找到解決路徑。
一、公司物流外包背景分析
經(jīng)分析，公司進(jìn)行物流外包具有以下條件：
1.相對(duì)于其他包裝公司，鑫元偉業(yè)公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力在其營(yíng)銷(xiāo)方法和產(chǎn)品設(shè)計(jì)上。由于公司是從國(guó)有體制轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)的，所以對(duì)于新興的物流行業(yè)與老的國(guó)有企業(yè)存在很多的不同，導(dǎo)致了物流方面有許多的問(wèn)題出現(xiàn)。
2.依據(jù)公司原有的一些同行業(yè)的老關(guān)系，在與其他企業(yè)形成聯(lián)盟的同時(shí)對(duì)于新形勢(shì)下的銷(xiāo)售和物流管理方面大家要在克服矛盾和利益沖突的前提下更多的考慮合作和資源共享，為今后新形勢(shì)下的戰(zhàn)略合作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
3.如果公司自己組建物流公司或者物流部門(mén)的話需要投入大量的資金，對(duì)于本身本身資金就很緊張的公司來(lái)講無(wú)異于雪上加霜。因此，公司決策層認(rèn)為企業(yè)采用物流外包是最佳的選擇。
4.公司的人力資源情況看，結(jié)構(gòu)相對(duì)不夠合理。基于對(duì)人員配置的角度和改變這種多元管理的局面，物流外包勢(shì)在必行。
5.借鑒國(guó)外或國(guó)內(nèi)成功的實(shí)行物流外包企業(yè)的的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，公司現(xiàn)有規(guī)模單獨(dú)成立物流部門(mén)是會(huì)造成很到的資金、人員的浪費(fèi)，同時(shí)并不能完全的發(fā)揮應(yīng)有的效用，形成新的浪費(fèi)。
6.目前隨著物流外包外部市場(chǎng)的逐漸成熟，公司對(duì)物流外包方案的選擇也逐步提上日程。近年來(lái)，隨著第三方物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，政府的大力引導(dǎo)和扶持，物流服務(wù)商的經(jīng)驗(yàn)和質(zhì)量越來(lái)越成熟和提高，收費(fèi)日趨合理，經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改變，市場(chǎng)發(fā)展的改變使得企業(yè)對(duì)物流外包的環(huán)境也日漸寬松。
7.同行業(yè)中嘗試了管理外包的企業(yè)都取得了不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)效益。
面對(duì)諸多成功案例，對(duì)于同樣具備內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)的和擁有同樣有利的外部環(huán)境，要向想打破公司經(jīng)營(yíng)和管理的瓶頸，公司必然要選擇物流外包。
二、物流外包的目標(biāo)與總體原則
1.目標(biāo)
公司選擇物流外包所要達(dá)到的目標(biāo)有以下四個(gè)：
（1）降低倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，縮小庫(kù)房面積，降低相關(guān)的管理費(fèi)用，
（2）減少貨損，降低運(yùn)費(fèi)，改善物流管理中的非專(zhuān)業(yè)化形象，提高對(duì)客戶的服務(wù)質(zhì)量。加快進(jìn)出貨的效率，改善存儲(chǔ)貨的周轉(zhuǎn)效率。
（3）提高配送效率，加快物流信息化的步伐，從而降低缺貨率。
（4）解決原有物流設(shè)施及物流管理人員的閑置問(wèn)題，以使物盡其用，為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。
2.總體原則和具體步驟
（1）公司實(shí)施物流外包的總體原則是采用由部分再到整體的分步進(jìn)行方式。
（2）合理計(jì)劃運(yùn)行時(shí)間，周密部署工作流程，嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待步驟，用三個(gè)月的時(shí)間完成外包部分；三個(gè)月完成倉(cāng)庫(kù)管理股份的嘗試和改造。
（3）選擇好第三方物流服務(wù)商。
（4）為保證項(xiàng)目的順利實(shí)施，由公司總經(jīng)理助理牽頭，銷(xiāo)售部、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部、財(cái)務(wù)部等部門(mén)各派一名人員對(duì)整個(gè)物流外包項(xiàng)目的運(yùn)轉(zhuǎn)和實(shí)施具體跟進(jìn)，實(shí)施評(píng)估。
（5）外包工作的改進(jìn)也促進(jìn)了公司內(nèi)部工作流程的改進(jìn)，以配合物流外包方案的實(shí)施。
三、鑫元偉業(yè)公司物流外包策略
1.倉(cāng)庫(kù)管理外包
（1）公司目前的倉(cāng)庫(kù)狀況是擁有四大類(lèi)型倉(cāng)庫(kù)，即成品倉(cāng)、原料倉(cāng)、半成品倉(cāng)和廢品回收倉(cāng)；各倉(cāng)庫(kù)的具體情況如下：
① 成品倉(cāng)：擁有較大的占地面積及空間，設(shè)施配備良好，用于存放各種成品和出口、轉(zhuǎn)口產(chǎn)成品。種類(lèi)達(dá)90余種，設(shè)有保管員兩名，負(fù)責(zé)入庫(kù)登記、分類(lèi)保管、出庫(kù)備貨登記的工作。
② 原材料倉(cāng)：主要存放生產(chǎn)用的卷筒紙、托盤(pán)紙及其他輔助原材料，也按類(lèi)別存放。設(shè)置庫(kù)管兩名，分別負(fù)責(zé)入庫(kù)數(shù)量和重量的登記、貨物擺放、出庫(kù)統(tǒng)計(jì)和記錄。
③半成品庫(kù)由生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部設(shè)兼職人員一名，負(fù)責(zé)登記和交接。
④廢品庫(kù)：主要存放生產(chǎn)過(guò)程中剩余的紙邊等回收料。由辦公室保潔人員兼職整理回收出售（每年廢品出售都能解決5個(gè)臨時(shí)人員工資問(wèn)題，此項(xiàng)收入歸辦公室和人資部門(mén)） 前三個(gè)倉(cāng)庫(kù)都可以進(jìn)行外包管理。
⑤ 銷(xiāo)售備貨的解決
（3）倉(cāng)庫(kù)外包費(fèi)用具體核算方式。實(shí)行了倉(cāng)庫(kù)外包管理后公司與服務(wù)商就產(chǎn)品的數(shù)量、品種、占地面積、占用時(shí)間上進(jìn)行費(fèi)用結(jié)算。服務(wù)公司收取定額管理費(fèi)。
（4）人員安置問(wèn)題。外包后與服務(wù)商協(xié)商安置兩名有經(jīng)驗(yàn)、敬業(yè)的原倉(cāng)庫(kù)職工，其余職工分流到生產(chǎn)車(chē)間，不適應(yīng)生產(chǎn)車(chē)間的職工待崗。
通過(guò)分析，如果公司能夠進(jìn)行外包操作的話，將首先降低了管理費(fèi)用，節(jié)約了資金，提高了生產(chǎn)效率，倉(cāng)庫(kù)的功能發(fā)揮到了最大，將會(huì)有力的促進(jìn)提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
綜上所述，3PL服務(wù)供應(yīng)商的倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存系統(tǒng)可以對(duì)貨品進(jìn)行排庫(kù)和盤(pán)點(diǎn)，系統(tǒng)可以提供非常可視化的貨品排庫(kù)功能。同時(shí)系統(tǒng)提供對(duì)貨品的各種統(tǒng)計(jì)查詢(xún)以及智能化的貨品先進(jìn)先出功能，極大地方便了倉(cāng)庫(kù)管理者，并且為公司提供真正的物流服務(wù)奠定了基礎(chǔ)。
2.配送管理外包
這幾年隨著行業(yè)秘密的公開(kāi)，各公司業(yè)務(wù)的做大做強(qiáng)，公司的高層都認(rèn)識(shí)到了物流外包的必然趨勢(shì)，于是四家（同行業(yè)）企業(yè)決定聯(lián)合起來(lái)將四家企業(yè)的配送系統(tǒng)統(tǒng)一到一個(gè)配送系統(tǒng)下。形成了一種行業(yè)的合力，增加了對(duì)服務(wù)商談判的籌碼，增加了共同物流外包的總量。在選擇第三方物流服務(wù)商方面，企業(yè)掌握了更多的話語(yǔ)權(quán)，也有了更多的選擇空間。角色在選擇的過(guò)程中發(fā)生了轉(zhuǎn)變。
綜合以上標(biāo)準(zhǔn)，充分參考供應(yīng)商的選擇標(biāo)準(zhǔn)和選擇條件，在網(wǎng)絡(luò)較全面，服務(wù)質(zhì)量好的物流商中選擇來(lái)提供服務(wù)。針對(duì)公司的實(shí)際情況，第三方物流公司配送可采取靈活多樣的業(yè)務(wù)流通和作業(yè)形式：
配送系統(tǒng)外包的具體方案和步驟：
（1）先試行市內(nèi)貨物的配送。
3.公司物流外包成效
通過(guò)幾個(gè)月的實(shí)施和試運(yùn)行，公司和物流外包公司都很
認(rèn)可對(duì)方，并認(rèn)為方案可繼續(xù)實(shí)施和推廣下去。通過(guò)試運(yùn)行公司取得了如下收獲：
（1）由于備貨、配送和運(yùn)輸效率的大大提升，節(jié)省了客戶大量的時(shí)間和精力，大大提升了客戶的滿意度。
（2）投訴事件大大降低。投訴率由原來(lái)的每個(gè)月十幾次（占發(fā)貨的比重14%）下降到了月均4-5次，占發(fā)貨總比重的3%之下。
（3）縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低了物流管理費(fèi)用。經(jīng)財(cái)務(wù)對(duì)比分析后發(fā)現(xiàn)，物流外包采用前后的物流費(fèi)用大幅降低。平均庫(kù)管人員工資節(jié)省92%；租金下降了83%；外包費(fèi)用有所增加；降低了80%的貨損率間接的減少了80%賠付率；運(yùn)費(fèi)由原來(lái)銷(xiāo)售額的2.2%降低到了1.5%；市內(nèi)運(yùn)費(fèi)下降了95%以上。預(yù)計(jì)全年將會(huì)為公司節(jié)約460萬(wàn)左右的費(fèi)用。
由此可看出，物流外包方案實(shí)施后費(fèi)用項(xiàng)目變化最大的倉(cāng)庫(kù)人員工資、倉(cāng)庫(kù)租金及市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用，分別減少了很大比例。
（4）優(yōu)化了工作效率和庫(kù)存周轉(zhuǎn)率
（5）大大提升了庫(kù)房的周轉(zhuǎn)效率，是庫(kù)房的存儲(chǔ)率達(dá)到了最有狀態(tài)。平均周期縮短了10天。
經(jīng)過(guò)近3個(gè)月的實(shí)踐證明了物流外包的方案是可行的，因?yàn)樵摲桨附鉀Q了多項(xiàng)多年無(wú)法解決的問(wèn)題，讓企業(yè)走出了困境，大幅度提高了經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)了工作效率的提升和經(jīng)濟(jì)效益的大幅增長(zhǎng)。
四、3PL供應(yīng)商管理策略
1.招標(biāo)法確定供應(yīng)商
針對(duì)鑫元偉業(yè)公司的實(shí)際情況，可由公司制定并公布對(duì)招投標(biāo)的要求，選擇滿足招標(biāo)文件和要求的應(yīng)標(biāo)人，然后對(duì)應(yīng)標(biāo)人進(jìn)行篩選和考核。這種方法的特點(diǎn)是由應(yīng)標(biāo)人提供商品或產(chǎn)品的質(zhì)量、價(jià)格、期限等標(biāo)的，通過(guò)私下的報(bào)價(jià)進(jìn)行競(jìng)標(biāo)。買(mǎi)主根據(jù)所報(bào)最低價(jià)格和最優(yōu)服務(wù)進(jìn)行選擇，之后簽訂協(xié)議，制定合同，并最終按合同約定實(shí)施。
經(jīng)過(guò)以上程序，公司篩選出了兩家供應(yīng)商，分別負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)外包以及配送業(yè)務(wù)外包。
2.3PL服務(wù)供應(yīng)商的選擇標(biāo)準(zhǔn)與條件
隨著物流外包業(yè)的快速發(fā)展，從事物流外包的企業(yè)也越來(lái)越多，這就極大地拓寬了企業(yè)的選擇面。主要的標(biāo)準(zhǔn)如下：
（1）外包的管理費(fèi)用誰(shuí)的物流運(yùn)作成本最低、服務(wù)的質(zhì)量又最好，誰(shuí)就是首選的目標(biāo)。
（2）3PL的服務(wù)水平和質(zhì)量在同行業(yè)中的口碑如何。
（3）是否從事過(guò)本行業(yè)的外包業(yè)務(wù)，是否有過(guò)長(zhǎng)期而愉快的合作關(guān)系。雙方的良好合作能夠真正促成雙方共同發(fā)展達(dá)到雙贏。
（4）現(xiàn)代的物流設(shè)備與手段是否采用好的優(yōu)秀的運(yùn)輸公司，該公司應(yīng)該擁有和安裝現(xiàn)代最前沿的高科技設(shè)備。
3 .建立科學(xué)的3PL績(jī)效監(jiān)督與考核機(jī)制
雖然與第三方物流商合作暫時(shí)取得了成功，并不能保證今后的合作同樣順利和成功。因此雙方要在制定解決方案時(shí)就將雙方的業(yè)務(wù)和服務(wù)很好的融合在一起。除了建立定期和不定期的考核機(jī)制外，為了防范風(fēng)險(xiǎn)，還要建立適合自己和第三方物流公司的整個(gè)過(guò)程到結(jié)果的全盤(pán)考核體系、評(píng)價(jià)機(jī)制。目前被廣泛應(yīng)用的績(jī)效管理框架主要是關(guān)鍵業(yè)績(jī)指標(biāo)法（Key Performance Indicator，KPI）。物流績(jī)效關(guān)鍵業(yè)績(jī)指標(biāo)主要有：
（1）顧客滿意度；（2）運(yùn)輸差錯(cuò)率；（3）訂單履行率；（4）及時(shí)送貨率；（5）物品完好率； 6）物流成本降低；（7）交貨周期縮短；（8）庫(kù)存水平下降；（9）設(shè)備使用效率；（10）監(jiān)控管理情況。
通過(guò)績(jī)效考核對(duì)服務(wù)商又起到了激勵(lì)和約束的作用，使得物流外包服務(wù)商能夠更好的為企業(yè)服務(wù)。對(duì)雙方的物流管理和企業(yè)管理的提升都起到了一定的作用。
五、建立與完善物流外包風(fēng)險(xiǎn)的防范體系
盡管在決策過(guò)程中雙方均注意到風(fēng)險(xiǎn)的防范對(duì)于企業(yè)至關(guān)重要，但企業(yè)的發(fā)展面臨的是日新月異的變化，在變化的過(guò)程中我們重點(diǎn)還要考慮到以下幾個(gè)方面：
1.最好由專(zhuān)業(yè)的法律顧問(wèn)起草簽訂合同，盡量做到嚴(yán)密、合理、合法，避免先天風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)。
2.業(yè)務(wù)失控和責(zé)任外移。最大限度的在外包的同時(shí)降低貨物失控和責(zé)任外移的風(fēng)險(xiǎn)。
（3）企業(yè)內(nèi)部的震蕩。公司決策者要認(rèn)真聽(tīng)取職工的合理化意見(jiàn)和建議，對(duì)于有革新想法的職工要予以獎(jiǎng)勵(lì)和鼓勵(lì)，加強(qiáng)職工的企業(yè)責(zé)任感。
（4）避免過(guò)早的被同行業(yè)者超越 。
（5）縮短物流外包鏈，減低外包鏈的牛鞭效應(yīng)。抵消“牛鞭效應(yīng)”的最好的辦法和途徑是不斷地加強(qiáng)對(duì)物流服務(wù)商的監(jiān)督和管理。
五、落實(shí)“一庫(kù)一表”煙葉倉(cāng)儲(chǔ)安全檢查表制度的有關(guān)建議
任何制度發(fā)揮效能先決條件是落地運(yùn)行。山東復(fù)烤通過(guò)近幾年的探索實(shí)踐，建議在以下兩個(gè)方面下功夫。
1.循環(huán)往復(fù)、持續(xù)改進(jìn)
安全檢查就要循環(huán)往復(fù)、持續(xù)改進(jìn)。倉(cāng)儲(chǔ)管理人員要對(duì)照安全檢查表，定期組織開(kāi)展自查自糾工作。安全監(jiān)管部門(mén)要對(duì)制度執(zhí)行情況要定期進(jìn)行復(fù)查，尤其要注重對(duì)隱患整改情況進(jìn)行追蹤評(píng)價(jià)，從而形成“檢查、整改、復(fù)查、追溯”閉環(huán)式管理，通過(guò)循環(huán)往復(fù)檢查、持續(xù)進(jìn)行改進(jìn)，推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)安全管理上臺(tái)階、上水平。
2.加強(qiáng)考核、嚴(yán)格獎(jiǎng)懲
安全檢查表實(shí)行量化打分制為考核提供了有利條件。建議安全監(jiān)管部門(mén)將“一庫(kù)一表”復(fù)查評(píng)分和隱患整改情況評(píng)價(jià)得分納入企業(yè)績(jī)效考核體系，嚴(yán)格落實(shí)考核獎(jiǎng)懲和責(zé)任追究，使其成為提高執(zhí)行力的重要抓手，確保倉(cāng)儲(chǔ)安全管理工作見(jiàn)成效。
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[中圖分類(lèi)號(hào)]G811.6 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-6432(2008)49-0047-02
1 前言
在全球體育產(chǎn)業(yè)勃興之時(shí)，體育商品的生產(chǎn)、流通和消費(fèi)越來(lái)越引起人們的注意。物流一詞在我國(guó)被廣泛使用，物流公司、物流中心等不斷出現(xiàn)。從本質(zhì)上說(shuō)企業(yè)在市場(chǎng)上的表現(xiàn)主要是由產(chǎn)品的質(zhì)量、價(jià)格以及產(chǎn)品的供給三個(gè)要素決定，其中一些因素對(duì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力起著重要的影響作用，而這三個(gè)因素都分別直接受到物流的影響。物流對(duì)體育企業(yè)在市場(chǎng)上能否取勝的決定作用也變得越來(lái)越明顯。
2 研究?jī)?nèi)容與研究方法
本文以李寧的物流管理為研究對(duì)象，包括商品的配送、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)裝卸、流通加工等。研究方法主要采用問(wèn)卷與實(shí)地調(diào)查法、資料法等。
3 研究結(jié)果與分析
3.1 標(biāo)準(zhǔn)的物流操作――以3PL為標(biāo)準(zhǔn)
3PL是指在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)，提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務(wù)。李寧產(chǎn)品的銷(xiāo)售物流都是由其物流部運(yùn)作，這包括鞋類(lèi)從出廠到門(mén)店，服裝從配送中心到門(mén)店的物流配送。2000年李寧賣(mài)掉運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，重新梳理物流體系，實(shí)施SAP的R/3系統(tǒng)及AFS服裝/鞋業(yè)解決方案。這些動(dòng)作為了打通各個(gè)關(guān)節(jié)，使其物流暢通，信息傳導(dǎo)快捷高效。李寧產(chǎn)品的物流分撥時(shí)間，即全國(guó)在途分撥時(shí)間是4.5天，比海爾還少半天，與耐克在中國(guó)7天的物流相比更是領(lǐng)先不少。
3.2 精心挑選物流公司――不找最大，只找最適合
國(guó)內(nèi)的很多貨主企業(yè)一般委托大型物流公司，李寧公司卻不同。總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，李寧選擇的物流服務(wù)商都是一些中等規(guī)模的物流公司或是運(yùn)輸公司。最初選擇承運(yùn)商，李寧看重的是規(guī)模。但隨著合作的深入，逐漸發(fā)現(xiàn)規(guī)模太大的承運(yùn)商費(fèi)用高，而且因?yàn)榈燃?jí)多削弱了管理力度。因?yàn)樽陨硖?，李寧的貨物比重不能占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，受重視的期望值不高。后來(lái)，李寧選擇中等規(guī)模的物流運(yùn)輸公司，這樣就得到了改進(jìn)。
3.3 五個(gè)指標(biāo)――嚴(yán)格的績(jī)效考核
李寧共有5個(gè)考核指標(biāo)，分別是：準(zhǔn)時(shí)提貨率、及時(shí)正點(diǎn)率、貨損貨差率、服務(wù)態(tài)度以及完美回單率。針對(duì)專(zhuān)線承運(yùn)商，李寧物流部會(huì)親自監(jiān)控每一個(gè)指標(biāo)的完成，而對(duì)于公司，則作整體考評(píng)。所有物流承運(yùn)商都要把他們的信息管理系統(tǒng)與李寧公司物流部進(jìn)行對(duì)接，按要求及時(shí)反饋他們關(guān)于運(yùn)輸監(jiān)控的信息，必須每天報(bào)報(bào)表，包括貨單號(hào)、提貨時(shí)間、發(fā)貨時(shí)間、在途時(shí)間、長(zhǎng)途運(yùn)輸中不同地點(diǎn)的報(bào)告和事故分析原因。同時(shí)，有運(yùn)輸追蹤部專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)電話追蹤經(jīng)銷(xiāo)商、專(zhuān)賣(mài)店，把自己得到的信息與承運(yùn)商反饋數(shù)據(jù)統(tǒng)一做一個(gè)文件。
3.4 銷(xiāo)售地入倉(cāng)――倉(cāng)庫(kù)與配送中心的建設(shè)
提高物流效率，除了運(yùn)輸，倉(cāng)庫(kù)與配送中心的建設(shè)也是一個(gè)重要問(wèn)題。物流策略是為銷(xiāo)售服務(wù)的，配送中心的布局、流程的設(shè)計(jì)都要最快地反映市場(chǎng)需求，在最短的時(shí)間消除問(wèn)題，通過(guò)對(duì)內(nèi)部客戶銷(xiāo)售部的服務(wù)，對(duì)于分散的生產(chǎn)與消費(fèi)地，配送中心的布局作用非常明顯。倉(cāng)庫(kù)與配送中心建設(shè)還可以在產(chǎn)品款式、型號(hào)日益增多的情況下平衡庫(kù)存與倉(cāng)儲(chǔ)成本、提高揀配時(shí)間。
李寧公司在全國(guó)共有兩個(gè)一級(jí)配送中心，一個(gè)位于北京五里店，負(fù)責(zé)長(zhǎng)江以北地區(qū)；另一個(gè)在廣東三水，負(fù)責(zé)長(zhǎng)江以南地區(qū)。全國(guó)共13個(gè)分公司，各自下轄的倉(cāng)庫(kù)是二、三級(jí)配送中心。李寧的倉(cāng)儲(chǔ)面積共有50000平方米左右。為了集中網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)促銷(xiāo)售，李寧公司把全國(guó)13個(gè)分公司的物流儲(chǔ)運(yùn)部整合起來(lái)，設(shè)物流中心進(jìn)行統(tǒng)一管理，同時(shí)推行按銷(xiāo)售地入倉(cāng)的做法。產(chǎn)品出廠后直接送到相應(yīng)銷(xiāo)售地的配送中心，然后通過(guò)分揀，分銷(xiāo)出去，而不再走以前的通過(guò)生產(chǎn)地的倉(cāng)庫(kù)，再入配送中心的路線。
3.5 安全庫(kù)存――挑戰(zhàn)零庫(kù)存
零庫(kù)存是企業(yè)所追求的，但短期內(nèi)很難達(dá)到。減少庫(kù)存要在保證安全庫(kù)存量的前提下，配送中心必須有一定的儲(chǔ)存量。現(xiàn)階段門(mén)對(duì)門(mén)的配送還不能完全實(shí)現(xiàn)，不能要求經(jīng)銷(xiāo)商和專(zhuān)賣(mài)店擔(dān)負(fù)起倉(cāng)儲(chǔ)的責(zé)任。城市對(duì)交通運(yùn)輸?shù)墓苤?，也使大型?chē)輛在特定時(shí)間內(nèi)不能直接配送到門(mén)店。而李寧在可控范圍內(nèi)壓縮時(shí)間和庫(kù)存，以即時(shí)生產(chǎn)，沒(méi)有原料庫(kù)、成品庫(kù)作為目標(biāo)，從倉(cāng)庫(kù)的內(nèi)部設(shè)計(jì)上提高物流效率。
3.6 信息化助力――建立企業(yè)ERP系統(tǒng)
自上世紀(jì)90年代開(kāi)始，自動(dòng)化物流技術(shù)在我國(guó)逐步得到普及，并且在煙草、食品、醫(yī)藥、化工、家電、機(jī)械、銀行等生產(chǎn)、商業(yè)流通領(lǐng)域得到成功實(shí)施，越來(lái)越多的企業(yè)希望用現(xiàn)代物流技術(shù)打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)生產(chǎn)物流工程項(xiàng)目的實(shí)施產(chǎn)生了迫切的需求。但是，自動(dòng)化物流系統(tǒng)項(xiàng)目的實(shí)施又涉及大量的資金投入，因此也對(duì)現(xiàn)代物流技術(shù)的推廣應(yīng)用產(chǎn)生了負(fù)面影響。
其實(shí)，高技術(shù)、自動(dòng)化并不一定意味著高成本。本文提出幾種經(jīng)濟(jì)性極佳的自動(dòng)化物流倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)方案，如果達(dá)到一定的規(guī)模，其造價(jià)會(huì)低于人工叉車(chē)庫(kù)，并且實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化的功能，其后續(xù)運(yùn)行成本和管理方面的優(yōu)勢(shì)則更突出。
自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)方案的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
在倉(cāng)儲(chǔ)達(dá)到一定規(guī)模的前提下，為充分利用空間，適宜應(yīng)用自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)。其優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在以下幾方面：
1可大幅提高倉(cāng)庫(kù)單位面積的庫(kù)容量，節(jié)約了大量用地。
2提高倉(cāng)庫(kù)的出入庫(kù)生產(chǎn)能力，在高度標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)信息化和自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)貨物的高效率自動(dòng)存取，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。
3提高倉(cāng)庫(kù)的管理水平，便于實(shí)現(xiàn)任意倉(cāng)儲(chǔ)，有效防止倉(cāng)儲(chǔ)貨物的老化、變質(zhì)，也便于防止貨物的丟失，減少貨損。此外，還便于清點(diǎn)、盤(pán)庫(kù)。
評(píng)價(jià)一個(gè)立體倉(cāng)庫(kù)的技術(shù)方案是否最適合某企業(yè)的需要，一般要從下列評(píng)價(jià)指標(biāo)體系著手：
1系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)
即系統(tǒng)的建設(shè)成本和后續(xù)運(yùn)行成本與產(chǎn)出之間的關(guān)系，包括自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的建設(shè)成本、運(yùn)營(yíng)成本、流動(dòng)資金占用，以及其所產(chǎn)生的利潤(rùn)、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率、投資利潤(rùn)率等經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。
2系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性指標(biāo)
自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)參與生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的穩(wěn)定性，以及使用人員流動(dòng)后對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的影響程度。
3系統(tǒng)技術(shù)性指標(biāo)
指自動(dòng)化系統(tǒng)的技術(shù)和主要性能指標(biāo)，如倉(cāng)儲(chǔ)的容量、出入庫(kù)能力、可靠性和安全性，以及系統(tǒng)的服務(wù)能力等。
4系統(tǒng)速度性指標(biāo)
指出入庫(kù)速度和及時(shí)性、倉(cāng)儲(chǔ)效率、服務(wù)響應(yīng)時(shí)間、平均循環(huán)作業(yè)時(shí)間等。
5系統(tǒng)社會(huì)性指標(biāo)
包括社會(huì)福利、社會(huì)節(jié)約、綜合發(fā)展、生態(tài)環(huán)保指標(biāo)等，其中生態(tài)環(huán)保評(píng)價(jià)指標(biāo)包括原材料廢品回收率、產(chǎn)成品回收率、廢棄包裝物的回收率、物料倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)作業(yè)每循環(huán)次的能源耗損等。
6系統(tǒng)安全性指標(biāo)
指貨損貨差率、人員及設(shè)備的安全性措施等。
以上指標(biāo)體系既有定性的考核指標(biāo)，也有定量的考核指標(biāo)。由于不同的應(yīng)用企業(yè)對(duì)以上指標(biāo)的關(guān)注度不同，如有的企業(yè)關(guān)注經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，有的則關(guān)注穩(wěn)定性指標(biāo)，因此，對(duì)于自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的優(yōu)劣進(jìn)行考評(píng)，需要針對(duì)不同生產(chǎn)企業(yè)的實(shí)際情況，進(jìn)行其關(guān)注指標(biāo)的考量，指標(biāo)最優(yōu)的，則自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)為最佳。
幾種經(jīng)濟(jì)性極佳的自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)方案
1層交換垂直升降機(jī)+穿梭車(chē)+多深密集倉(cāng)儲(chǔ)貨架
如圖1所示，此方案的組成設(shè)備包括層交換垂直升降機(jī)、穿梭板、多深密集倉(cāng)儲(chǔ)貨架、出入庫(kù)輸送機(jī)系統(tǒng)。
層交換垂直升降機(jī)實(shí)現(xiàn)不同層次貨物的入庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)和出庫(kù)的垂直自動(dòng)搬運(yùn)，以及實(shí)現(xiàn)穿梭板在不同層次之間的自動(dòng)交換。
穿梭板或穿梭車(chē)用來(lái)實(shí)現(xiàn)每個(gè)多深倉(cāng)儲(chǔ)貨架上貨物的自動(dòng)出入庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)，每一層貨架設(shè)置一條穿梭車(chē)運(yùn)行軌道，穿梭車(chē)通過(guò)垂直升降機(jī)實(shí)現(xiàn)不同層之間的交換。
多深密集倉(cāng)儲(chǔ)貨架用來(lái)存放倉(cāng)儲(chǔ)的物料。
出入庫(kù)運(yùn)輸系統(tǒng)用來(lái)承擔(dān)物料的自動(dòng)出入庫(kù)搬運(yùn)作業(yè)。
此方案可通過(guò)增加穿梭車(chē)和垂直升降機(jī)的數(shù)量來(lái)擴(kuò)大出入庫(kù)能力，而具體需要多少數(shù)量，則應(yīng)根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)能力的需要來(lái)確定。
如果將層交換垂直升降機(jī)和穿梭車(chē)改變成使用巷道堆垛機(jī)和衛(wèi)星小車(chē)，則可以得到另一種經(jīng)濟(jì)性較好的技術(shù)方案。但這種方案的出入庫(kù)能力較小，可以用于儲(chǔ)存量比較大，而出入庫(kù)能力需求較小的場(chǎng)合。
2巷道堆垛機(jī)+堆垛機(jī)移軌車(chē)+倉(cāng)儲(chǔ)貨架+出入庫(kù)輸送系統(tǒng)
這種方案有兩種選擇：
①物料出入庫(kù)輸送系統(tǒng)獨(dú)立，堆垛機(jī)移軌車(chē)只起幫助巷道堆垛機(jī)換巷道的作用，如圖4A所示。
②出入庫(kù)輸送系統(tǒng)與堆垛機(jī)移軌車(chē)集成一個(gè)子系統(tǒng)單元，出入庫(kù)輸送系統(tǒng)只需一組，固定在堆垛機(jī)移軌車(chē)上，實(shí)現(xiàn)所有的巷道共用一組出入庫(kù)輸送系統(tǒng)，堆垛機(jī)移軌車(chē)實(shí)現(xiàn)巷道堆垛機(jī)在不同的巷道中互換，如圖4B所示。主要設(shè)備包括一組出入庫(kù)輸送系統(tǒng)(由兩列輸送機(jī)，旋轉(zhuǎn)輸送機(jī)組成)、堆垛機(jī)移軌車(chē)、巷道堆垛機(jī)、貨架等。
圖4c是此技術(shù)方案在木地板生產(chǎn)廠用于存儲(chǔ)木地板成品的具體案例。一般來(lái)說(shuō)，木地板的實(shí)際品種較少，出入庫(kù)能力需求較小，而存儲(chǔ)量需求比較大，所以，該方案顯示出了較大優(yōu)勢(shì)。在這個(gè)案例中，共有9個(gè)巷道，由一臺(tái)堆垛機(jī)承擔(dān)存取貨的作業(yè)，用一套堆垛機(jī)移軌車(chē)和物料出入庫(kù)系統(tǒng)承擔(dān)堆垛機(jī)換軌和物料的出入庫(kù)作業(yè)。
3自動(dòng)換軌巷道堆垛機(jī)+倉(cāng)儲(chǔ)貨架+出入庫(kù)站臺(tái)(或出入庫(kù)輸送系統(tǒng))
這是一種經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性均比較理想的方案，可以根據(jù)具體的生產(chǎn)能力需要來(lái)計(jì)算確定自動(dòng)換軌巷道堆垛機(jī)的數(shù)量。圖5是此種方案的總體平面圖，其組成設(shè)備包括自動(dòng)換軌巷道堆垛機(jī)、倉(cāng)儲(chǔ)貨架、出入庫(kù)站臺(tái)(或出入庫(kù)輸送系統(tǒng))等，可以在多個(gè)方向自由設(shè)置出入庫(kù)站臺(tái)或出入庫(kù)輸送系統(tǒng)。
此方案中的自動(dòng)換軌有兩種實(shí)現(xiàn)方式：
二、生產(chǎn)加工企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理存在的問(wèn)題
A生產(chǎn)加工企業(yè)生產(chǎn)原材料存量大，大量的產(chǎn)成品倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存積壓、大量的生產(chǎn)在制品、市場(chǎng)供應(yīng)商家原材料一次性來(lái)貨太多等因素，造成了企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理中出現(xiàn)許多問(wèn)題。
1、儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理企業(yè)儲(chǔ)存空間應(yīng)包括物理空間、潛在利用空間作業(yè)空間和無(wú)用空間，即儲(chǔ)存空間＝物理空間＋潛在利用空間＋作業(yè)空間＋無(wú)用空間。而A生產(chǎn)加工企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)，將重點(diǎn)放在物理空間上，僅物理空間就占75％以上，其余空間共占25%不到。由此可見(jiàn)，企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)整體空間利用率并不高，物資庫(kù)存中存在擁擠、堆積現(xiàn)象，一旦到了企業(yè)產(chǎn)品銷(xiāo)售旺季時(shí)，倉(cāng)庫(kù)就會(huì)變得更加擁擠、混亂，倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品卸貨、入庫(kù)、分類(lèi)及管理效率極其低下，而空間擁擠還會(huì)造成產(chǎn)品脫落、碰撞以及破損。
2、倉(cāng)儲(chǔ)管理制度不健全A生產(chǎn)加工企業(yè)當(dāng)前的倉(cāng)儲(chǔ)管理模式還是采用了原始的倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存管理模式，明顯已經(jīng)無(wú)法滿足當(dāng)前企業(yè)對(duì)物資管理的精細(xì)化、集約化要求。受到傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理模式的影響，A生產(chǎn)加工企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)管理制度建設(shè)方面做的不到位，未精確考慮各種物料項(xiàng)目之間的聯(lián)系，公司成品規(guī)格種類(lèi)多、物資管理混亂、編碼不統(tǒng)一，造成貨位擺放混亂，影響倉(cāng)儲(chǔ)效率。此外，在庫(kù)存的物料分類(lèi)方面也沒(méi)有按照精細(xì)要求劃分，常常從價(jià)格方面進(jìn)行歸類(lèi)，忽略了不同物料的體積、流量、訂貨周期、保存要素等情況，很多倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存區(qū)域沒(méi)有得到明確劃分，由于區(qū)域劃分混亂，一些金屬制材、電器零件、變壓器、導(dǎo)線、開(kāi)工部件等只能在室外擺放，長(zhǎng)此以往企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)材料、物料損耗較多。
3、倉(cāng)儲(chǔ)管理人才管理不善A生產(chǎn)加工企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理人員配置不到位，在崗的倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)庫(kù)存管理人員都是些老員工，常常在沒(méi)有專(zhuān)業(yè)庫(kù)存技術(shù)和理論支撐下進(jìn)行管理，依靠的是自己多年積累的經(jīng)驗(yàn)，而不是科學(xué)理論和數(shù)據(jù)依據(jù)。倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的缺失，導(dǎo)致一些區(qū)域倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有人負(fù)責(zé)，倉(cāng)庫(kù)里的物料、材料混亂堆放，影響了庫(kù)存管理秩序，導(dǎo)致A生產(chǎn)加工企業(yè)一些重要材料存放不規(guī)范化。此外，由于A生產(chǎn)加工企業(yè)目前倉(cāng)儲(chǔ)管理人員不足，無(wú)法根據(jù)公司材料、物料庫(kù)存管理要求進(jìn)行有系統(tǒng)的存貨盤(pán)點(diǎn)，造成企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)賬目、物混雜現(xiàn)象日趨嚴(yán)重。
4、倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)落后A生產(chǎn)加工企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理之所以混亂、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域之所以不能明確劃分、倉(cāng)儲(chǔ)物資管理之所以出現(xiàn)較大誤差，與落后的倉(cāng)庫(kù)管理技術(shù)有密切聯(lián)系。尤其是很多倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)如今還延續(xù)著十年前的人工記錄、人工測(cè)量、人工統(tǒng)計(jì)方式，倉(cāng)儲(chǔ)管理方式陳舊落后嚴(yán)重影響了倉(cāng)儲(chǔ)管理的時(shí)效性和倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。只有少數(shù)的倉(cāng)庫(kù)采用了先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，大部分倉(cāng)庫(kù)即使裝有倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，也沒(méi)有得到充分應(yīng)用。通常情況下只做賬目統(tǒng)計(jì)利用，無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代化、信息化倉(cāng)庫(kù)管理需求，導(dǎo)致公司倉(cāng)儲(chǔ)物資賬目出現(xiàn)偏差，賬、物不符現(xiàn)象百出。
三、生產(chǎn)加工企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化途徑
單一的物料倉(cāng)儲(chǔ)管理策略、籠統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)控制規(guī)劃，以及混亂的倉(cāng)儲(chǔ)物料分類(lèi)是導(dǎo)致A生產(chǎn)加工企業(yè)當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)管理面臨諸多挑戰(zhàn)，因此當(dāng)務(wù)之急是針對(duì)A生產(chǎn)加工企業(yè)不同物料倉(cāng)儲(chǔ)要求，通過(guò)采用ABC分類(lèi)法及現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)等實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化。
1、采用ABC分類(lèi)法進(jìn)行管理ABC分類(lèi)控制法是庫(kù)存控制的方法之一，采用ABC分類(lèi)倉(cāng)儲(chǔ)管理方法進(jìn)行舊有倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化升級(jí)，從生產(chǎn)加工企業(yè)運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)出發(fā)，對(duì)現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)物資展開(kāi)合理的主要、次要?jiǎng)澐?，充分利用三?lèi)物資的倉(cāng)儲(chǔ)空間，展開(kāi)合理高效的倉(cāng)儲(chǔ)物資的區(qū)域管理。采用ABC分類(lèi)控制法進(jìn)行庫(kù)存管理的目的是合理進(jìn)行物資劃分，對(duì)倉(cāng)庫(kù)中的多種產(chǎn)品進(jìn)行劃分、歸類(lèi)，針對(duì)ABC三類(lèi)物資可以采用相應(yīng)措施制定倉(cāng)儲(chǔ)管理計(jì)劃、訂貨方式、配置要點(diǎn)、記錄方式、保存要求等，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行ABC分類(lèi)之后，還需要根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)策略對(duì)不同級(jí)別的倉(cāng)儲(chǔ)物資進(jìn)行不同的管理和控制，促使企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理日趨合理化、規(guī)范化、高效化。
（一）總體架構(gòu)
A煤礦信息管控系統(tǒng)總體架構(gòu)為：“133”模式的信息共享、敏捷管控、決策支持的信息化系統(tǒng)，即：借助一個(gè)信息化平臺(tái)，依靠三大定額體系，優(yōu)化經(jīng)營(yíng)管理三大系統(tǒng)。
借助信息化平臺(tái)：利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在對(duì)流程進(jìn)行價(jià)值分析、優(yōu)化組合的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)信息管控系統(tǒng)，將在用的各個(gè)部門(mén)信息系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)縫連接、系統(tǒng)集成。
依靠三大定額體系：根據(jù)礦井生產(chǎn)實(shí)際情況、借助最新的管理理論、管理手段和管理經(jīng)驗(yàn)，分析材料管理、工資定額和綜合經(jīng)費(fèi)管理優(yōu)點(diǎn)以及需要改進(jìn)的方面，修訂完善材料定額、工資定額和費(fèi)用定額體系，并在其基礎(chǔ)上作為經(jīng)營(yíng)管理的基礎(chǔ)。
優(yōu)化三個(gè)信息系統(tǒng)：對(duì)全面預(yù)算管理、全面標(biāo)桿管理、內(nèi)部市場(chǎng)管理、成本管控、費(fèi)用考核等經(jīng)營(yíng)管理模式、方式等進(jìn)行集成優(yōu)化，流程再造，基于經(jīng)營(yíng)管理的事前、事中和事后管控的要求，分別重組為全面預(yù)算系統(tǒng)、成本控制系統(tǒng)和考核管理系統(tǒng)。
（二）功能模塊
1、系統(tǒng)設(shè)置
（1）單位管理能夠?qū)挝贿M(jìn)行管理，具備單位的增加、刪除、修改、封存、繼承、分立、合并等相關(guān)功能。
（2）權(quán)限管理能夠進(jìn)行用戶管理和角色管理，以實(shí)現(xiàn)按照不同用戶不同權(quán)限進(jìn)行系統(tǒng)相關(guān)業(yè)務(wù)的處理。
（3）模板管理能夠?qū)δＰ椭酗@示模板、打印模板等進(jìn)行管理。
（4）信息平臺(tái)能夠?qū)蛻艋畔⑦M(jìn)行批量處理；能夠其他相關(guān)軟件進(jìn)行良好無(wú)縫對(duì)接等，以實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)的任務(wù)。
信息管控系統(tǒng)
（一）全面預(yù)算模塊
全面預(yù)算是企業(yè)加強(qiáng)內(nèi)部控制、實(shí)現(xiàn)發(fā)展戰(zhàn)略的重要工具和手段。企業(yè)全面預(yù)算業(yè)務(wù)的基本流程一般包括預(yù)算編制、預(yù)算執(zhí)行和預(yù)算考核3個(gè)階段。其中，預(yù)算編制階段包括預(yù)算編制、預(yù)算審批、預(yù)算下達(dá)等具體環(huán)節(jié)；預(yù)算執(zhí)行階段涉及預(yù)算指標(biāo)分解和責(zé)任落實(shí)、預(yù)算執(zhí)行控制、預(yù)算分析、預(yù)算調(diào)整等具體環(huán)節(jié)。這些業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)相互關(guān)聯(lián)、相互作用、相互銜接，并周而復(fù)始地循環(huán)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)全面經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的控制。
（二）成本控制模塊
在企業(yè)全面預(yù)算的基礎(chǔ)上，以?，F(xiàn)金流為目標(biāo)、以成本控制為手段，通過(guò)強(qiáng)化物料管理、薪酬管理、設(shè)備維修、租賃管理、能源消耗和經(jīng)費(fèi)控制，實(shí)現(xiàn)企業(yè)成本最小化、效益最大化。下面以物料管理為例，簡(jiǎn)要說(shuō)明：物料管理系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)物資計(jì)劃編制、審批、消耗、考核、倉(cāng)庫(kù)管理等。
1、計(jì)劃管理
（1）物資編碼按照物資管理分類(lèi)規(guī)則，全礦物資分為32類(lèi)、用11位編碼表述；同時(shí)，將機(jī)廠加工件劃歸為第33類(lèi)、修舊利廢物資為第34類(lèi)。機(jī)廠加工件、修舊利廢物資的編碼規(guī)則設(shè)為11位，前兩位分別為33、34，后面根據(jù)物料性質(zhì)可以參照32類(lèi)小類(lèi)編碼設(shè)置。
（2）各個(gè)單位（成本中心）在信息管控系統(tǒng)中編制物料需求計(jì)劃，報(bào)經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)（主管領(lǐng)導(dǎo)）審核，經(jīng)內(nèi)部市場(chǎng)辦公室復(fù)核，結(jié)合機(jī)加工件、修舊利廢物資以及礦（各單位）倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存情況平衡后，報(bào)送物資供應(yīng)中心采購(gòu)。需求計(jì)劃分為月度材料申請(qǐng)計(jì)劃表和單項(xiàng)工程材料申請(qǐng)計(jì)劃表。
（3）注意事項(xiàng)由于ERP-SAP中各類(lèi)鋼材按照噸、公斤，木材按照立方計(jì)量，而目前編制的物資計(jì)劃一般按照根、米、個(gè)、件等計(jì)量，注意兩者之間的換算關(guān)系；由于目前編制的物料計(jì)劃是手工的，土名、俗名很多，與ERP-SAP中11類(lèi)物料學(xué)名有時(shí)很難對(duì)應(yīng)，需要做好兩者之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。系統(tǒng)設(shè)置相應(yīng)幫助信息，由內(nèi)部市場(chǎng)辦公室進(jìn)行維護(hù)。
2、比價(jià)采購(gòu)
按照比價(jià)管理原則，由物供中心負(fù)責(zé)采購(gòu)。
3、領(lǐng)料管理
物資計(jì)劃報(bào)送后，由物供應(yīng)中心協(xié)調(diào)采購(gòu)，到貨后由其通知各個(gè)單位領(lǐng)料。各個(gè)單位到物資供應(yīng)中心打印領(lǐng)料單，經(jīng)內(nèi)部市場(chǎng)辦公室審批后到物資供應(yīng)中心倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)料，物資供應(yīng)中心將領(lǐng)料信息傳遞至信息管控系統(tǒng)中。
4、消耗管理
各個(gè)單位領(lǐng)料后，進(jìn)行物料的倉(cāng)儲(chǔ)、消耗管理，物料分為三個(gè)虛擬倉(cāng)庫(kù)，一是物料還沒(méi)有運(yùn)輸至施工地點(diǎn)，在信息管控系統(tǒng)中表現(xiàn)為各個(gè)地面?zhèn)}庫(kù)；二是施工現(xiàn)場(chǎng)地點(diǎn)，在信息管控系統(tǒng)中表現(xiàn)為各個(gè)現(xiàn)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)；三是生產(chǎn)消耗，在信息管控系統(tǒng)中表現(xiàn)為消耗倉(cāng)庫(kù)，消耗倉(cāng)庫(kù)要素：生產(chǎn)班組、工作面（頭）或者工作崗位。上述工作由各個(gè)單位材料員處理，內(nèi)部市場(chǎng)辦公室監(jiān)督。
監(jiān)督內(nèi)容：地面?zhèn)}庫(kù)、現(xiàn)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)需要進(jìn)行月度盤(pán)點(diǎn)，作為制定物料需求計(jì)劃的參考，并考慮物料是否積壓、是否閑置；消耗倉(cāng)庫(kù)的物料與物料定額進(jìn)行比對(duì)，作為物料管理過(guò)程控制和考核管理的參考。
5、廢料回收
內(nèi)部市場(chǎng)管理辦公室按照廢料管理原則，對(duì)各個(gè)廢料回收單位進(jìn)行管理，確保能夠回收的物料快捷的回收到位、交接入庫(kù)。對(duì)能夠利用的，委托修復(fù)，驗(yàn)收入庫(kù)，進(jìn)入使用循環(huán)；對(duì)沒(méi)有修復(fù)價(jià)值的，進(jìn)行報(bào)廢處理。
6、考核管理
每月25日，物供應(yīng)中心將各個(gè)單位（成本中心）的物料消耗明細(xì)由ERP-SAP自動(dòng)導(dǎo)入信息管控系統(tǒng)中。通過(guò)信息管控系統(tǒng)，各個(gè)單位（成本中心）查詢(xún)本單位物料消耗明細(xì)；比對(duì)物料計(jì)劃提報(bào)情況，對(duì)物資計(jì)劃的準(zhǔn)確率、到貨情況以及領(lǐng)料情況等進(jìn)行管理，并作為下一月底計(jì)劃的基礎(chǔ)；可以作為對(duì)班組物料情況的考核的依據(jù)。
中圖分類(lèi)號(hào)：TP311.52 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-7712 （2014） 12-0000-01
采用基于數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的績(jī)效考核系統(tǒng)，能夠?yàn)殂y行全面公正的進(jìn)行績(jī)效考核提供有力的數(shù)據(jù)支持和技術(shù)支持，能夠極大程度提高員工的工作積極性與業(yè)務(wù)能力。
一、系統(tǒng)的總體架構(gòu)設(shè)計(jì)
按照銀行使用數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的規(guī)定，由分行建立的面向應(yīng)用的數(shù)據(jù)集市能夠存取總行相關(guān)數(shù)據(jù)集市中的數(shù)據(jù)，但不能存取原始數(shù)據(jù)。而各分行的績(jī)效考核系統(tǒng)又有不同的參數(shù)指標(biāo)，為了績(jī)效考核系統(tǒng)能夠滿足分行個(gè)性化的需求，在總行設(shè)計(jì)中采用參數(shù)維護(hù)的方式來(lái)解決此問(wèn)題。各分行上傳維護(hù)好的參數(shù)，總行使用各分行的個(gè)性化參數(shù)加工數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)各分行不同的數(shù)據(jù)要求。處理流程如圖一所示。
圖1 數(shù)據(jù)處理流程
根據(jù)對(duì)功能需求的分析，分行系統(tǒng)管理分為三個(gè)部分，分別為人事管理、公司金融管理、個(gè)人金融管理。分行績(jī)效考核系統(tǒng)的整體架構(gòu)如圖二所示。
圖2 績(jī)效考核系統(tǒng)整體架構(gòu)
整個(gè)系統(tǒng)由后臺(tái)數(shù)據(jù)處理和前臺(tái)參數(shù)維護(hù)分析展現(xiàn)兩個(gè)部分。采用此種設(shè)計(jì)方案可以減少后臺(tái)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)處理和前臺(tái)數(shù)據(jù)展示的關(guān)聯(lián)性，還能減少使操作人員的工作量，減少數(shù)據(jù)采集過(guò)程中的人為干預(yù)，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和一致性?？傂泻头中兄g的參數(shù)集合可以相互傳送數(shù)據(jù)，而分行人事管理部分和公司金融管理部分與分行參數(shù)表只能數(shù)據(jù)單向傳輸。
二、數(shù)據(jù)集市的設(shè)計(jì)
各分行績(jī)效考核的數(shù)據(jù)由總行績(jī)效考核數(shù)據(jù)集市返回，主要包括模擬利潤(rùn)的計(jì)算結(jié)果、本地績(jī)效考核所需的數(shù)據(jù)庫(kù)表還有分行與總行互相傳遞的參數(shù)表。所以分行需要從總行數(shù)據(jù)集市中獲得什么樣的利潤(rùn)數(shù)據(jù)和完成計(jì)算需要的必須的參數(shù)必須準(zhǔn)確。為了保證模擬利潤(rùn)計(jì)算的準(zhǔn)確性需要利用總行的數(shù)據(jù)集市，一般情況下計(jì)算模擬利潤(rùn)需要用到科目級(jí)的數(shù)據(jù)，但具體到濮陽(yáng)分行的需求中，需要很多賬戶級(jí)的數(shù)據(jù)，通過(guò)與相關(guān)部門(mén)的溝通，最后確定需要完成以下的工作：
（一）計(jì)算業(yè)務(wù)人員的模擬存、貸款利潤(rùn)。存款利潤(rùn)有不同的利差，主要是由于科目不同即利率不同導(dǎo)致的，因此在進(jìn)行分行一級(jí)的賬務(wù)處理時(shí)，要細(xì)化存款利潤(rùn)的業(yè)務(wù)級(jí)別至科目級(jí)。對(duì)于貸款類(lèi)數(shù)據(jù)匯總時(shí)只能到賬戶級(jí)，是因?yàn)橥豢颇肯碌馁~戶不同，其貸款利率也不一定相同，所以在進(jìn)行考核時(shí)，利差要有不同的標(biāo)準(zhǔn)。
（二）特殊情況處理：對(duì)純負(fù)債的數(shù)據(jù)的認(rèn)定、非常規(guī)的同業(yè)的認(rèn)定、非常規(guī)的保證金賬戶的認(rèn)定都要細(xì)化到賬戶級(jí)。
綜合上述分析得知，整體上數(shù)據(jù)應(yīng)細(xì)化至科目級(jí)，部分特殊數(shù)據(jù)應(yīng)細(xì)化至賬戶級(jí)。因此分行上傳總行數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的參數(shù)表要包含科目信息和特殊賬戶信息，還要對(duì)不同賬戶進(jìn)行分類(lèi)處理，對(duì)不同類(lèi)別賬戶采用不同的數(shù)據(jù)處理模式，以利于總行數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行相應(yīng)處理。
三、績(jī)效考核應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)
銀行績(jī)效考核管理由人力資源部、資金財(cái)務(wù)部、公司銀行業(yè)務(wù)管理部、個(gè)人銀行業(yè)務(wù)管理部等四部門(mén)參與。分行績(jī)效考核應(yīng)用系統(tǒng)也主要分為人事、資金、對(duì)公（公司）、對(duì)私（個(gè)人）四個(gè)績(jī)效管理系統(tǒng)模塊。
員工、機(jī)構(gòu)的考核評(píng)價(jià)計(jì)算、考核參數(shù)維護(hù)由人事績(jī)效管理模塊完成，其它模塊及整個(gè)系統(tǒng)所需要的最基礎(chǔ)的參數(shù)信息由此模塊提供，只有完整錄入基礎(chǔ)信息，其它部門(mén)才能錄入對(duì)應(yīng)參數(shù)信息。數(shù)據(jù)加工完成后，此模塊又能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的反饋。所以人事績(jī)效管理模塊主要功能是基本參數(shù)的錄入和營(yíng)銷(xiāo)人員考核業(yè)績(jī)的定期核算。
營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用的考核由資金績(jī)效管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)。主要完成其它三個(gè)模塊的計(jì)算結(jié)果出來(lái)后營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用的維護(hù)、相關(guān)參數(shù)的計(jì)算，最終完成績(jī)效考核費(fèi)用的核算。
對(duì)公績(jī)效管理模塊，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)公司類(lèi)存、貸款業(yè)務(wù)的考核，維護(hù)大量績(jī)效考核相關(guān)的參數(shù)表，資產(chǎn)類(lèi)業(yè)務(wù)和負(fù)債類(lèi)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的匯總計(jì)算，供人事績(jī)效管理模塊和資金績(jī)效管理模塊及本模塊使用。
對(duì)私績(jī)效管理模塊，主要對(duì)個(gè)人業(yè)務(wù)參數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行維護(hù)加工處理。
分行績(jī)效考核系統(tǒng)各模塊間的具體工作流程如圖三所示。
圖3 績(jī)效考核系統(tǒng)流程控制
績(jī)效考核管理系統(tǒng)的使用，能夠改進(jìn)考核方式、完善考核管理體系，從而提高了銀行績(jī)效考核管理的水平。
參考文獻(xiàn)：
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現(xiàn)階段鐵建海外集采平臺(tái)正在如火如荼的建設(shè)之中。采購(gòu)的最終目的在于使用，因此，集采平臺(tái)的建設(shè)除了加強(qiáng)對(duì)前期采購(gòu)供應(yīng)商認(rèn)證外，后期采購(gòu)履行環(huán)節(jié)的探索與建設(shè)也是重中之重。伴隨著全球化進(jìn)程的日益加深，現(xiàn)階段絕大多數(shù)產(chǎn)品的供需矛盾已大大緩解。因此，采購(gòu)履行環(huán)節(jié)下的物流供應(yīng)時(shí)效便顯得尤為重要。擴(kuò)展物流供應(yīng)方式、轉(zhuǎn)換物流管理角色，夯實(shí)物流平臺(tái)建設(shè)，最終實(shí)現(xiàn)物流可視化，用多層次、多廣度的物流解決方案實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目成本控制及施工時(shí)效的提升。
1第四方物流建設(shè)與企業(yè)自身實(shí)際相結(jié)合
1．1第四方物流
該概念最先由埃森哲公司于1998年提出并將其定義為一個(gè)供應(yīng)鏈的提供商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合，提供一整套的供應(yīng)鏈解決方案。在筆者看來(lái)，其含義可以簡(jiǎn)單理解為通過(guò)整合現(xiàn)階段市場(chǎng)上優(yōu)勢(shì)物流服務(wù)商(類(lèi)似于DHL/SK/AGILITY)資源，通過(guò)相關(guān)管理手段及方法，為自身企業(yè)提供優(yōu)秀的供應(yīng)解決方案，以彼之力，為我所有。
1．2物流概念延伸
現(xiàn)階段絕大多數(shù)企業(yè)對(duì)物流本身概念的認(rèn)知仍然停滯在初級(jí)階段，相對(duì)片面的將物流的概念理解為運(yùn)輸。固然，運(yùn)輸是物流中不可或缺的關(guān)鍵一環(huán)，但是物流真實(shí)的概念要更廣。特別是針對(duì)大型跨國(guó)公司，物流的組成應(yīng)該涵蓋國(guó)際運(yùn)輸、進(jìn)出口報(bào)關(guān)清關(guān)、海外本地倉(cāng)儲(chǔ)管理及派送服務(wù)。
1．3企業(yè)自身實(shí)際與物流解決方案對(duì)接
國(guó)際集團(tuán)作為鐵建出海的排頭兵，近些年來(lái)海外工程建設(shè)尤其中東片區(qū)正在如火如荼進(jìn)行之中。工程物資的需求也面臨著相對(duì)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，發(fā)展國(guó)際物流與全球集采策略?xún)杉荞R車(chē)齊頭并進(jìn)。物流供應(yīng)方案的多樣性直接為全球集采的策略提供最強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，優(yōu)化項(xiàng)目建設(shè)成本，并在一定層次上，有助于提升企業(yè)專(zhuān)業(yè)性及形象宣傳。
2中東片區(qū)業(yè)務(wù)國(guó)際物流平臺(tái)架構(gòu)建設(shè)
國(guó)際物流平臺(tái)架構(gòu):結(jié)合物流內(nèi)在屬性及吸取現(xiàn)有跨國(guó)企業(yè)成功經(jīng)驗(yàn)，探索物流平臺(tái)架構(gòu)建設(shè)方案，可細(xì)分平臺(tái)四大模塊:國(guó)際運(yùn)輸;進(jìn)出口報(bào)關(guān);區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ);本地派送并依此設(shè)置四大模塊相關(guān)職責(zé)及流程通道。①?lài)?guó)際運(yùn)輸。負(fù)責(zé)進(jìn)口施工國(guó)家設(shè)備國(guó)際運(yùn)輸資源的協(xié)調(diào)及國(guó)際運(yùn)輸承運(yùn)商認(rèn)證采購(gòu)策略擬定。針對(duì)中東區(qū)業(yè)務(wù)特點(diǎn)，合理選定運(yùn)輸資源，與現(xiàn)有中東市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)國(guó)際承運(yùn)商合作。視貨物進(jìn)口屬性及運(yùn)量，必要時(shí)采用與船公司直簽合同精品海運(yùn)模式，確保旺季海運(yùn)倉(cāng)位需求。設(shè)置相關(guān)運(yùn)輸承運(yùn)商考核KPI，并以此作為后期運(yùn)輸承運(yùn)商選定依據(jù)，引入承運(yùn)商競(jìng)價(jià)機(jī)制，綜合承運(yùn)商表現(xiàn)，決定承運(yùn)商后期使用份額。②進(jìn)出口報(bào)關(guān)。進(jìn)出口報(bào)關(guān)模塊專(zhuān)業(yè)性要求較高，高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)報(bào)關(guān)人員可以根據(jù)相關(guān)海關(guān)進(jìn)出口稅則解讀及海關(guān)政策研究為企業(yè)在進(jìn)出口稅費(fèi)繳納及退稅方面帶來(lái)莫大收益。也為企業(yè)在進(jìn)出口國(guó)家海關(guān)層面資質(zhì)提升及海關(guān)關(guān)系維護(hù)側(cè)提供強(qiáng)支持?？紤]中東國(guó)家進(jìn)口特點(diǎn)，如何強(qiáng)化對(duì)清關(guān)的認(rèn)證也凸顯其價(jià)值所在。③海外區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)管理。在過(guò)去，倉(cāng)庫(kù)被看成一個(gè)無(wú)附加價(jià)值的成本中心，而現(xiàn)今，倉(cāng)庫(kù)不僅被看成是形成附加價(jià)值過(guò)程中的一部分，而且被看成是企業(yè)成功經(jīng)營(yíng)中的一個(gè)關(guān)鍵因素。倉(cāng)庫(kù)作為連接供應(yīng)方和需求方的紐帶，從供應(yīng)方的角度來(lái)看，作為流通中心的倉(cāng)庫(kù)從事有效率的流通加工，庫(kù)存管理，運(yùn)輸和配送等活動(dòng)。從需求方的角度來(lái)看，作為流通中心的倉(cāng)庫(kù)必須以最大的靈活性和及時(shí)性滿足經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的需求。因此，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)管理的意義重大。在新經(jīng)濟(jì)新競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下，精準(zhǔn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理能夠有效的控制庫(kù)存成本，并間接客觀的反應(yīng)材料采購(gòu)的計(jì)劃合理性，是企業(yè)保持優(yōu)勢(shì)和關(guān)鍵力所在。④本地派送。依托中東海外施工國(guó)家自有本地運(yùn)輸公司優(yōu)勢(shì)，建立本地運(yùn)輸商短名單，依據(jù)車(chē)型、派送距離劃定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，用于不同項(xiàng)目之間的物資調(diào)配及異地貨物采購(gòu)自提，加速需求物料流轉(zhuǎn)，節(jié)省派送成本。
3物流平臺(tái)下系統(tǒng)開(kāi)發(fā)
依據(jù)物流平臺(tái)分類(lèi)，開(kāi)發(fā)相應(yīng)軟件支持，改變現(xiàn)階段業(yè)務(wù)履行規(guī)則，嘗試實(shí)行無(wú)紙化操作。物料維度建立方面，企業(yè)針對(duì)ERP管理系統(tǒng)，對(duì)每一種物料進(jìn)行編碼化操作并以此為原始數(shù)據(jù)庫(kù)源。國(guó)際運(yùn)輸方面，實(shí)現(xiàn)自有系統(tǒng)與國(guó)際承運(yùn)商系統(tǒng)對(duì)接模式，開(kāi)發(fā)自有貨物在途可視化系統(tǒng)，對(duì)需求物料進(jìn)行時(shí)時(shí)跟蹤，異常及時(shí)預(yù)警。倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)以原始ERP系統(tǒng)為依托，進(jìn)出庫(kù)材料使用編碼進(jìn)行標(biāo)示，同時(shí)該系統(tǒng)同步共享并使用于PO下單環(huán)節(jié)，該系統(tǒng)上線后，將極大提高庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)準(zhǔn)確性，貨物齊套性，退換貨跟蹤，超長(zhǎng)期壓庫(kù)物料整理，動(dòng)態(tài)庫(kù)存分析。極大便利于現(xiàn)場(chǎng)工程師采購(gòu)計(jì)劃提交及賬實(shí)一致核對(duì)，增強(qiáng)物資管理效力。
4物流平臺(tái)KPI績(jī)效考核指標(biāo)
無(wú)規(guī)矩?zé)o以成方圓，物流平臺(tái)建設(shè)成功與否的標(biāo)準(zhǔn)，離不開(kāi)相關(guān)量化指標(biāo)的考核。針對(duì)于四大模塊，通過(guò)結(jié)合業(yè)務(wù)實(shí)際，設(shè)置行之有效的KPI考核指標(biāo)，對(duì)業(yè)務(wù)的順利開(kāi)展意義重大。物流歸根結(jié)底考核的三大要素不外乎:時(shí)效、成本和質(zhì)量。因此，相關(guān)指標(biāo)的設(shè)定應(yīng)嚴(yán)格圍繞及遵循該三要素。①承運(yùn)商承諾到貨周期(TAT)。一般來(lái)說(shuō)TAT時(shí)間(單位:日)由運(yùn)輸承運(yùn)商向托運(yùn)方提供，該時(shí)間設(shè)置一般為周期時(shí)間段。按照國(guó)際慣例，TAT時(shí)間的發(fā)起點(diǎn)為提貨，結(jié)束點(diǎn)依承運(yùn)商與托運(yùn)方合同貿(mào)易術(shù)語(yǔ)而定，一般分為兩類(lèi)，到港或到倉(cāng)。TAT時(shí)間既是承運(yùn)商賴(lài)以生存的基礎(chǔ)，同時(shí)也是貨主選擇的關(guān)鍵指標(biāo)。②訂單齊套到貨時(shí)間窗(PCD)。該指標(biāo)為筆者針對(duì)集采物流平臺(tái)下承運(yùn)商管理所單獨(dú)設(shè)置。該指標(biāo)為對(duì)比指標(biāo)，其計(jì)算公式:IF{實(shí)際到貨時(shí)間(ATA)－實(shí)際提貨時(shí)間(ASD)－承運(yùn)商承諾到貨周期}≥0(單位:日)。該指標(biāo)可以直觀正面的顯示出承運(yùn)商實(shí)際業(yè)務(wù)中的履行狀況，以此為依據(jù)，可以更好地且行之有效的對(duì)承運(yùn)商實(shí)現(xiàn)管理甚至按照托運(yùn)合同對(duì)未達(dá)標(biāo)批次提出索賠要求。③貨損貨差率(L＆D)。該指標(biāo)計(jì)算公式∑=單位時(shí)間發(fā)生貨損貨差批次數(shù)/單位時(shí)間內(nèi)運(yùn)輸批次總數(shù)。該指標(biāo)國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化建議中并未明確具體參照數(shù)值。實(shí)際履行情況中，由貨主及承運(yùn)商自行設(shè)定。通常而言，特別是國(guó)際運(yùn)輸情況下，貨主一般都會(huì)為運(yùn)輸貨物購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，出現(xiàn)貨損貨差由保險(xiǎn)公司先行進(jìn)行賠付。但是該指標(biāo)作為管理工具仍然在集采物流平臺(tái)中發(fā)揮著重要作用，維護(hù)企業(yè)本身既得利益的同時(shí)也時(shí)刻警示承運(yùn)商關(guān)注運(yùn)輸質(zhì)量。④盲盤(pán)/清盤(pán)準(zhǔn)確率(SAR)。庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)是倉(cāng)儲(chǔ)管理的必要步驟，而系統(tǒng)下的盤(pán)點(diǎn)則為庫(kù)存準(zhǔn)確性及賬實(shí)一致提供最強(qiáng)有力的支撐。所謂盲盤(pán)是指，每月對(duì)現(xiàn)有庫(kù)存逐一進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，并與系統(tǒng)中進(jìn)出庫(kù)數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)，即先盤(pán)點(diǎn)后對(duì)照，以此得出盤(pán)點(diǎn)準(zhǔn)確率。所謂清盤(pán)則指先從系統(tǒng)中獲取倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出庫(kù)數(shù)據(jù)，再進(jìn)行人工盤(pán)點(diǎn)，兩者進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比，得出最終盤(pán)點(diǎn)準(zhǔn)確率。兩者邏輯正好相反，實(shí)際履行過(guò)程中，結(jié)合業(yè)務(wù)實(shí)際進(jìn)行選用。鑒于工程建設(shè)過(guò)程中材料種類(lèi)復(fù)雜多樣，在筆者看來(lái)，清盤(pán)無(wú)疑是最佳選擇。⑤庫(kù)存周轉(zhuǎn)周期(STD)。該指標(biāo)計(jì)算公式為:STD=實(shí)際出庫(kù)時(shí)間－實(shí)際入庫(kù)時(shí)間(單位:日)。STD時(shí)間簡(jiǎn)而言之就是壓庫(kù)時(shí)間，壓庫(kù)時(shí)間的長(zhǎng)短主觀可以反映出采購(gòu)計(jì)劃的合理性，側(cè)面為后續(xù)資金的使用提供借鑒依據(jù)。超長(zhǎng)期壓庫(kù)，特別對(duì)于工程項(xiàng)目管理而言百害無(wú)一利，增加倉(cāng)庫(kù)管理成本的同時(shí)還可能造成物料品質(zhì)下降及反映施工計(jì)劃的不縝密。
5中東區(qū)物流供應(yīng)解決方案擬定
5．1中東區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)概述
自絲綢之路以來(lái)，繁忙的國(guó)際貿(mào)易便為這片熱土提供了良好的物流歷史積淀。現(xiàn)如今，中東物流貿(mào)易憑借迪拜中東第一大自由貿(mào)易港為依托，向外輻射?？者\(yùn)強(qiáng)大的gateway實(shí)力，年處理貨物能力接近1200萬(wàn)噸。海運(yùn)方面，從中國(guó)及歐美每周至少有兩艘萬(wàn)噸級(jí)貨輪直航去到中東沙特達(dá)曼港、阿聯(lián)酋杰布阿里港和伊朗阿巴斯港。豐富的空海運(yùn)物流資源，為鐵建中東業(yè)務(wù)的擴(kuò)展提供巨大的便利。同時(shí)，世界頂級(jí)貨代DHL、中東本土貨代AGILITY和ARAMEX完善的物流派送網(wǎng)絡(luò)遍地開(kāi)花，讓中東這塊海外投資熱土繁榮不已。
5．2物流供應(yīng)模式變革
依照現(xiàn)有發(fā)達(dá)的中東物流網(wǎng)絡(luò)，集采大平臺(tái)下物流供應(yīng)模式選擇日趨多樣化，結(jié)合實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，設(shè)定如下物流供應(yīng)場(chǎng)景，并展開(kāi)分析。①EXW下工廠自提。買(mǎi)方自行安排運(yùn)輸資源前往供應(yīng)商處自提，對(duì)于緊急物料獲取有關(guān)鍵正向意義。此業(yè)務(wù)場(chǎng)景適用于本地采購(gòu)下的配送運(yùn)輸模式，且買(mǎi)方可以實(shí)地對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行把控，降低錯(cuò)貨差貨風(fēng)險(xiǎn)。②高價(jià)值及特殊物料海外直發(fā)。針對(duì)此類(lèi)貨物屬性，采取與生產(chǎn)廠家直接簽訂FOB貨物交付模式，貨物的國(guó)際在途運(yùn)輸及清關(guān)由鐵建負(fù)責(zé)，此模式下可以大大降低中間貿(mào)易商賺取差價(jià)，最大限度節(jié)約項(xiàng)目采購(gòu)成本。③GCC國(guó)家HUB保稅倉(cāng)建設(shè)。利用GCC國(guó)家快速通關(guān)政策及稅費(fèi)優(yōu)勢(shì)，優(yōu)先選擇迪拜杰布阿里區(qū)設(shè)置保稅倉(cāng)，輻射中東。降低國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸成本及物料供應(yīng)時(shí)效，依據(jù)未來(lái)項(xiàng)目開(kāi)展情況，必要時(shí)采取適當(dāng)囤貨管理模式。
6結(jié)語(yǔ)
本文以中東物流平臺(tái)建設(shè)為切入點(diǎn)，結(jié)合當(dāng)下國(guó)際物流發(fā)展新趨勢(shì)新特點(diǎn)，綜合企業(yè)實(shí)際經(jīng)營(yíng)狀況，輸出相關(guān)論點(diǎn)及建議。通過(guò)分析中東物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)前景，擬訂物流解決方案，同時(shí)制定相關(guān)考核指標(biāo)，側(cè)重實(shí)踐質(zhì)量和業(yè)務(wù)提升，立體式、全方位完善物流模塊搭建，從而為海外工程集采平臺(tái)的全面發(fā)展創(chuàng)造條件?，F(xiàn)代化企業(yè)全球化經(jīng)營(yíng)發(fā)展，技術(shù)及施工質(zhì)量的提升為自身創(chuàng)造核心競(jìng)爭(zhēng)力。各個(gè)支撐平臺(tái)的協(xié)同前進(jìn)又為其提供便捷通道，歸根結(jié)底，利用物流平臺(tái)的建設(shè)與發(fā)展，實(shí)現(xiàn)海外工程需求物資流轉(zhuǎn)更加順暢，最大限度降低貨物采購(gòu)過(guò)程中貿(mào)易運(yùn)輸成本，直接降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理成本。
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