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時(shí)間：2023-06-28 10:03:14
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中圖分類號(hào)：S611 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
1目前我國(guó)通用型倉庫現(xiàn)狀
據(jù)相關(guān)資料，1980年前我國(guó)營(yíng)業(yè)性的通用型倉庫( 包括商業(yè)、糧食、物資、外貿(mào)與供銷社等) 約4億平方米左右，其中，1980年以前建造的倉庫50％，1980年～2000年建造的倉庫占30％。本世紀(jì)建造的倉庫僅占20％。從倉庫結(jié)構(gòu)來分析，70％的倉庫為小型的平房倉庫。由此可以判斷：直至本世紀(jì)初，我國(guó)倉儲(chǔ)業(yè)的基本條件是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于物流業(yè)發(fā)展的需要。本世紀(jì)初，一批新型的倉庫開始建設(shè)且逐步使用，諸如：上海的“全方物流”、“ 現(xiàn)代物流” ， 中儲(chǔ)股份在上海的吳淞、合慶、大場(chǎng)、臨港分公司等建成的一批新型倉庫，天津的“全程物流”、北京的商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)及沈陽儲(chǔ)運(yùn)等，使現(xiàn)代物流中心通用型倉庫耳目一新。市場(chǎng)對(duì)通用型倉庫呼之欲出。
2我國(guó)通用型倉庫存在的問題
由于我國(guó)至今還沒有現(xiàn)代倉庫規(guī)劃設(shè)計(jì)具體標(biāo)準(zhǔn)，而且，我國(guó)又有大量倉庫需要重建、 擴(kuò)建，就是在目前新建的倉庫中，還存在庫區(qū)通道、庫間距即裝卸作業(yè)區(qū)域明顯狹窄，大型運(yùn)輸車輛的通行、掉頭轉(zhuǎn)彎與卸貨很不方便；庫內(nèi)的柱距及立柱支撐走向不科學(xué)，不利于貨架的安裝與貨物的出入庫作業(yè)；庫內(nèi)作業(yè)區(qū)域設(shè)置不合理，儲(chǔ)存區(qū)過大、I j U T備貨區(qū)過小， 直接影響作業(yè)效率；還有諸如通風(fēng)、采光、倉庫門的位置、裝卸平臺(tái)的高低及延伸尺寸等問題
3通用型倉庫規(guī)劃設(shè)計(jì)
3.1通用型倉庫規(guī)劃設(shè)計(jì)總體內(nèi)容及要求倉庫一般是指以庫房、貨場(chǎng)及其他設(shè)施、 裝置為勞動(dòng)手段對(duì)商品、貨物、物資進(jìn)行收進(jìn)、整理、儲(chǔ)存、保管和分發(fā)等工作的場(chǎng)所 。
3.1.1倉庫總體規(guī)劃
倉庫規(guī)劃是在倉庫合理布局和正確選擇庫址的基礎(chǔ)上， 對(duì)庫區(qū)的總體設(shè)計(jì)、 倉庫建設(shè)規(guī)模， 以及倉庫儲(chǔ)存保管技術(shù)水平的確定。
3.2.2倉庫總體設(shè)計(jì)
對(duì)倉庫的總體設(shè)計(jì)應(yīng)滿足以下 8個(gè)條件：
( 1 ) 方便倉庫作業(yè)和物品的儲(chǔ)存安全。
( 2 ) 最大限度地利用倉庫面積，減少用地。
( 3) 防止重復(fù)裝卸搬運(yùn)、迂回運(yùn)輸，避免交通阻塞。
( 4) 有利于充分利用倉庫設(shè)施和機(jī)械設(shè)備。
（5）符合安全保衛(wèi)和消防工作的要求。
（6）結(jié)合倉庫當(dāng)前需要和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，要利于將來倉庫的擴(kuò)建。
（7）為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
（8）力求投資最低。
3.2庫庫區(qū)布局規(guī)劃具體要求
3.2.1庫區(qū)選址要求
通用倉庫庫區(qū)選址應(yīng)該從企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、 庫區(qū)定位、 服務(wù)對(duì)象分布，儲(chǔ)存貨物品類、 包裝、儲(chǔ)存量、環(huán)境要求、交通條件地質(zhì)條件城市規(guī)劃、公用事業(yè)的配套條件等方面綜合考慮。
3.2.2庫區(qū)布局規(guī)劃要求
3.2.2.1庫區(qū)平面布局
庫區(qū)平面布局，應(yīng)該根據(jù)庫址的地理位置、氣候條件和服務(wù)客戶類別、倉庫使用、作業(yè)要求，合理規(guī)劃作業(yè)區(qū)、輔助作業(yè)區(qū)和庫區(qū)通道的位置與基本設(shè)計(jì)參數(shù)，做到布局緊湊、合理、高效、安全、提高土地利用率。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)結(jié)合相關(guān)規(guī)定，土地和建筑物的容積率控制在 O.8，建筑面積控制在50％比較適宜。
3.2.2.2分區(qū)布局
庫區(qū)做業(yè)區(qū)、輔助作業(yè)區(qū)與行政辦公區(qū)分區(qū)布置，并有效隔離，有條件要拉開距離。但業(yè)務(wù)辦公區(qū)( 業(yè)務(wù)受理、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度等) 要緊靠作業(yè)區(qū)、輔助作業(yè)區(qū)，最好業(yè)務(wù)辦公區(qū)能目視現(xiàn)場(chǎng)操作。兩個(gè)不同性質(zhì)辦公區(qū)域的布局對(duì)于生產(chǎn)管理很重要。
3.2.2.3倉庫布局
倉庫布局，庫區(qū)內(nèi)的倉庫應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)?shù)刂黠L(fēng)向(特別是雨季主風(fēng)向)來確定倉庫的東西或南北走向，主裝卸作業(yè)區(qū)應(yīng)位于主風(fēng)向的下風(fēng)區(qū)，因此，建造的倉庫，基本上要座南朝北， 避免風(fēng)雨的侵蝕。
3.2.2.4裝卸作業(yè)區(qū)
要注意裝卸區(qū)的寬度和裝卸區(qū)的地面承受力，裝卸區(qū)的寬度主要依據(jù)40英尺集裝箱卡車的回旋半徑及在正常作業(yè)情況下裝卸作業(yè)區(qū)能通過一輛正常行駛的40英尺集裝箱卡車的范圍來確定，因此， 裝卸區(qū)的設(shè)計(jì)寬度下限為35米。
3.3倉庫規(guī)劃設(shè)計(jì)的具體內(nèi)容和要求
倉庫規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)庫區(qū)的平面布局、儲(chǔ)存貨物品類、進(jìn)出庫頻率、包裝、貨架、作業(yè)方式、作業(yè)流程、消防要求、投資規(guī)模等因素進(jìn)行綜合評(píng)估，確定倉庫的基本設(shè)計(jì)參數(shù)，筆者在幾年的工作實(shí)踐中，也參與一些倉庫設(shè)計(jì)的評(píng)估、論證，對(duì)于一些倉庫規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本通用型參數(shù)有些了解。
3.3.1倉庫的主要設(shè)計(jì)參數(shù)
（1）倉庫的形式
基本上是單層倉庫和多層倉庫的選擇，而單層倉庫和多層倉庫的選擇， 取決于土地的價(jià)格或租金的高低和土地地質(zhì)層的情況及該地區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃的要求。
（2）倉庫的面積
倉庫面積理論上越大約好，事實(shí)上要受制于建筑模數(shù)和消防規(guī)范的約束。如上海地區(qū)的單體(中轉(zhuǎn)) 倉庫面積為12000平方米，有防火墻隔離成兩個(gè)6000平方米的單元面積。
( 3) 柱矩及跨度
理論上倉庫的跨度越大約好，最好是一跨無柱。但造價(jià)制約了柱矩及跨度，從造價(jià)和使用兩方面平衡來看20米～36米的跨度和9～12米的柱距是經(jīng)濟(jì)合理的。
3.3.2倉庫的外表設(shè)計(jì)
(1) 倉庫的屋面
倉庫的屋面要注意幾個(gè)問題屋面本身的材料選擇、天溝安裝位置及材料和大小、采光、 通風(fēng)換氣。
(2) 倉庫的墻體材料
目前，用彩鋼板做墻體的倉庫大多數(shù)采用雙面墻板中間加保溫棉的做法，避免了單體墻面的各種缺陷。近年來，上海從德國(guó)引進(jìn)的新型墻體材料制造工藝——蒸壓輕質(zhì)砂加氣混凝土板，即“伊通板”效果較好。
(3) 倉庫的地面
耐磨地坪是倉庫地面最佳的選擇是用經(jīng)濟(jì)的方案。 地面不起沙、 翻沙， 使用壽命長(zhǎng)( 理論數(shù)據(jù)20年) 、施工速度快、周期短。如再配上雙向雙排12毫米鋼筋，效果更佳。從經(jīng)濟(jì)上測(cè)算，每平方米造價(jià)僅增2O元左右。
3.3.3倉庫的輔助設(shè)施設(shè)計(jì)
( 1) 倉庫的門
倉庫的門，俗稱“工業(yè)門”，倉庫門的設(shè)置首先要符合消防規(guī)定，其次要注意貨物堆放和叉車流向。一般的配備是 ：1 2 O米長(zhǎng)的庫房設(shè)置7～9扇門為宜 (單面 )。門的尺寸一般以4×4 為標(biāo)準(zhǔn)。容易疏忽的是大門兩邊內(nèi)外的障礙物設(shè)置，這是防止進(jìn)出大門頻繁叉車碰擦門框的必須手段，因?yàn)殚T框變形，大門就不能正常起落，影響生產(chǎn)，又由于門框與墻體緊密結(jié)合，維修門框必須破壞墻體，費(fèi)工又費(fèi)時(shí)。因此大門兩邊內(nèi)外障礙物設(shè)置，是非常重要的。
( 2) 倉庫的月臺(tái)
現(xiàn)在，越來越多的新建倉庫設(shè)計(jì)成高平臺(tái)倉庫，外設(shè)或內(nèi)設(shè)月臺(tái)，以利于集裝箱卡車的裝卸作業(yè)，月臺(tái)的設(shè)計(jì)應(yīng)該記住兩個(gè)數(shù)據(jù)：1.5米高和6米寬。有些同行認(rèn)為 目前庫內(nèi)作業(yè)均以3噸電瓶叉車為主，月臺(tái)寬度 4 -5米即可，不必搞成 6米寬度。但筆者強(qiáng)調(diào)的是： 應(yīng)該以倉庫的地面承載力作為計(jì)算依據(jù)，要系統(tǒng)性地考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)的適應(yīng)性。同時(shí)，6米寬月臺(tái)必要時(shí)還可作為臨時(shí)周轉(zhuǎn)場(chǎng)地。
( 3) 倉庫的裝卸平臺(tái)
目前生產(chǎn)的裝卸平臺(tái)基本上都無法適應(yīng)2O英尺集裝箱的裝卸貨。其原 因是裝卸平臺(tái)的活動(dòng)搭板設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是4O公分長(zhǎng)度，只適應(yīng) 40英尺集裝箱的裝卸貨。20英尺集裝箱卸貨需要8O～1 0 0公分的活動(dòng)搭板。而生產(chǎn)8 O～1 O 0公分活動(dòng)搭板裝卸平臺(tái)的廠家很少，導(dǎo)致很多倉庫在為2 0英尺集裝箱裝卸作業(yè)時(shí)不得不另外再搞一塊鋼板搭在車廂和平臺(tái)之間 ， 既不安全又對(duì)平臺(tái)的水泥造成破壞。
結(jié)束語
隨著我國(guó)公路、鐵路、水運(yùn)、航空貨運(yùn)能力的不斷提升，為了滿足我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的需要，全國(guó)各地物流中心建設(shè)的大潮是迫在眉睫，而倉庫建設(shè)又是其中的重中之重。建造倉庫時(shí)，附屬設(shè)施既要符合相關(guān)部門的規(guī)定又要結(jié)合實(shí)踐和倉庫本身的特點(diǎn)綜合考慮。
參考文獻(xiàn)：
2綜述
盧平平（2007）[1]在《現(xiàn)代倉庫規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的幾大問題》中結(jié)合現(xiàn)有倉庫實(shí)際,提出了現(xiàn)代倉庫規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的三大問題:自然因素、社會(huì)因素以及倉庫內(nèi)部構(gòu)成。李新宇（2013）[2]在《我國(guó)現(xiàn)代化倉儲(chǔ)管理的發(fā)展方向》中通過分析我國(guó)倉儲(chǔ)管理的現(xiàn)狀和存在的問題，重點(diǎn)闡述了現(xiàn)代化倉儲(chǔ)管理的發(fā)展方向。馬東博（2005）[3]在《制造企業(yè)的倉庫設(shè)計(jì)》中從生產(chǎn)企業(yè)的實(shí)際出發(fā),結(jié)合業(yè)務(wù)模式和具體運(yùn)作,對(duì)產(chǎn)成品倉庫空間的需要和使用效率進(jìn)行討論。劉穎、孔慶麗、王睿（2008）[4]在《倉庫規(guī)劃問題的研究》中提出我國(guó)倉儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展明顯滯后，管理落后、設(shè)備陳舊，倉庫利用率低，已經(jīng)無法適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，為了能夠順應(yīng)流通體制改革的不斷深化，以及不斷擴(kuò)大開放和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，對(duì)現(xiàn)有的倉庫進(jìn)行重新規(guī)劃。張娜、李輝（2012）[5]在《多品種跨批量制造企業(yè)精益?zhèn)}儲(chǔ)研究與應(yīng)用》中針對(duì)多品種跨批量制造企業(yè)倉儲(chǔ)管理中儲(chǔ)區(qū)規(guī)劃及貨位分配存在的問題，從精益生產(chǎn)思想出發(fā)，提出精益?zhèn)}儲(chǔ)的理論，建立基于精益思想的倉儲(chǔ)優(yōu)化模型，并結(jié)合ABC法對(duì)某企業(yè)的倉庫儲(chǔ)區(qū)進(jìn)行優(yōu)化，提出具體應(yīng)用方案。研究結(jié)果表明，優(yōu)化方案極大地提高了庫房的空間利用率，縮短了物資出入庫時(shí)間。于占泉、魯曉春、付近近（2013）[6]在《基于排隊(duì)論的入庫理貨區(qū)規(guī)劃研究》中把排隊(duì)論的原理應(yīng)用于倉庫入庫理貨區(qū)規(guī)劃研究，建立了入庫理貨區(qū)規(guī)劃模型；用蒙特卡洛模擬來進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)分析，減弱隨機(jī)性對(duì)結(jié)果造成的影響。結(jié)果顯示利用排隊(duì)論原理來規(guī)劃倉庫入庫理貨區(qū)面積，可以使得理貨區(qū)的利用率達(dá)到71.2%，證明該種方法是合理有效的。目前學(xué)術(shù)界對(duì)自動(dòng)化立體倉庫的研究比較集中，自動(dòng)化立體倉庫是物流倉儲(chǔ)中出現(xiàn)的新概念，利用立體倉庫設(shè)備實(shí)現(xiàn)倉庫高層合理化，存取自動(dòng)化，操作簡(jiǎn)便化。自動(dòng)化立體倉庫固然擁有倉庫作業(yè)全部實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化，便于控制與管理，尤其是配合計(jì)算機(jī)，不但能夠?qū)崿F(xiàn)作業(yè)過程的自動(dòng)控制，而且能夠進(jìn)行信息處理；采用高層貨架、立體儲(chǔ)存，能有效地利用空間，減少占地面積，降低土地購置費(fèi)用；采用托盤或貨箱儲(chǔ)存貨物，貨物的破損率顯著降低等優(yōu)點(diǎn)，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，配套設(shè)備多，需要的基建和設(shè)備投資高；貨架安裝精度要求高，施工困難，周期長(zhǎng)；設(shè)備的養(yǎng)護(hù)要求高，系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，必須依賴供應(yīng)商提供及時(shí)技術(shù)援助；儲(chǔ)存貨物的品種受到—定限制，對(duì)長(zhǎng)、大貨物以及要求特殊保管條件的貨物，必須單獨(dú)設(shè)立儲(chǔ)存系統(tǒng)；存儲(chǔ)彈性小，難以應(yīng)付高峰的需求；對(duì)倉庫管理和技術(shù)人員要求高，必須經(jīng)過專門培訓(xùn)才能勝任等。因此，自動(dòng)化立體倉庫主要應(yīng)用于醫(yī)藥生產(chǎn)、汽車制造、電子制造、煙草制造等高利潤(rùn)精工藝制造企業(yè)，并不適合運(yùn)用于大多數(shù)制造企業(yè)。綜合考慮成本與收益的平衡，高層貨架倉庫通用于大多數(shù)制造企業(yè)。本文從理論角度介紹成品倉庫所需貨位數(shù)量的計(jì)算；雙面貨架最佳貨位、貨架數(shù)量，高層貨架存儲(chǔ)區(qū)長(zhǎng)、寬度的計(jì)算；理貨區(qū)面積的計(jì)算三個(gè)問題。
3成品倉庫所需貨位數(shù)量的計(jì)算
3.1確定倉庫儲(chǔ)存不平衡系數(shù)kk=SmaxS式中k———倉庫儲(chǔ)存不平衡系數(shù)Smax———倉庫月最大產(chǎn)品儲(chǔ)存件天數(shù)（件×天）S———倉庫月平均產(chǎn)品儲(chǔ)存件天數(shù)（件×天）3.2確定倉庫存儲(chǔ)容量cc=ktTQ式中c———倉庫存儲(chǔ)容量（件）k———倉庫儲(chǔ)存不平衡系數(shù)t———產(chǎn)品在庫平均儲(chǔ)存期（天）T———倉庫年運(yùn)營(yíng)天數(shù)（天）Q———倉庫年儲(chǔ)存量（件）3.3確定倉庫所需貨位數(shù)KK=cp式中K———倉庫所需貨位數(shù)（個(gè)）c———倉庫存儲(chǔ)容量（件）p———每個(gè)貨位所能存儲(chǔ)產(chǎn)品件數(shù)（個(gè)/件）
4雙面貨架最佳貨位、貨架數(shù)量，高層貨架存儲(chǔ)區(qū)長(zhǎng)、寬度的計(jì)算
某企業(yè)欲建倉庫，貨架布局如圖1所示，已知貨位長(zhǎng)（既兩個(gè)托盤長(zhǎng)度）2.7米，單面貨架寬1.2米，雙面貨架寬2.4米，貨架層數(shù)h層，倉庫總貨位數(shù)K個(gè)，道路寬度a米（所有道路寬度相等），倉庫年吞吐量（用托盤表示）d個(gè)，每個(gè)托盤的物料搬運(yùn)成本Ch元/個(gè)，每平方米倉庫的年水、電、維護(hù)成本Cs元/平方米，每米外墻的年成本Cp元/米。
4.1確定每列貨架最佳貨位數(shù)量m個(gè)4.2確定雙面貨架最佳數(shù)量n列（兩個(gè)單面貨架視為一個(gè)雙面貨架）4.3高層貨架存儲(chǔ)區(qū)長(zhǎng)度u米u(yù)=n（2.7+a）4.4高層貨架存儲(chǔ)區(qū)寬度v米v=2a+2.7m
5理貨區(qū)面積的計(jì)算
產(chǎn)品入庫時(shí)堆垛形式如圖2所示。綜合考慮產(chǎn)品的耐壓強(qiáng)度、托盤的穩(wěn)定性以及貨架的高度，倉庫工作人員要將產(chǎn)品如圖3重新堆垛。由于入庫需求速度和理貨服務(wù)速度不一致，產(chǎn)生了庫存，倉庫內(nèi)就需要一定面積的理貨區(qū)。5.1確定產(chǎn)品入庫率λts=W伊DB式中ts———平均入庫時(shí)間間隔（小時(shí)/單）W———倉庫每天收貨工作時(shí)間（小時(shí)）D———倉庫每月收貨工作天數(shù)（天）B———每月產(chǎn)品入庫單數(shù)（單）λ=1ts式中λ——產(chǎn)品入庫率(單/小時(shí))ts———平均入庫時(shí)間間隔（小時(shí)/單）5.2確定倉庫理貨速率μμ=1tn式中μ———倉庫理貨速率μ(單/小時(shí))th———倉庫處理每單入庫所需時(shí)間（小時(shí)）5.3確定理貨區(qū)等待單數(shù)lb=λμ-λ式中b———理貨區(qū)等待單數(shù)（單）λ———產(chǎn)品入庫率(單/小時(shí))μ———倉庫理貨速率μ(單/小時(shí))5.4確定理貨區(qū)面積SS=TBSTb式中S———理貨區(qū)面積（平方米）T———每月產(chǎn)品入庫托盤數(shù)量（個(gè)）B———每月產(chǎn)品入庫單數(shù)（單）ST———托盤面積（平方米）b———理貨區(qū)等待單數(shù)（單）另外還需要留出叉車作業(yè)通道。
6總結(jié)
倉庫的設(shè)計(jì)和布局對(duì)企業(yè)的服務(wù)成本和服務(wù)質(zhì)量有重要并且長(zhǎng)久的影響，一旦規(guī)劃不當(dāng)，所帶來的不良后果不是建成后能夠通過加強(qiáng)管理、完善制度等措施可以彌補(bǔ)的。因此，倉庫的設(shè)計(jì)和布局一定要綜合考慮多方面影響因素。本文僅從理論角度提供制造企業(yè)成品倉庫的規(guī)劃設(shè)計(jì)一些計(jì)算方法，希望起到拋磚引玉的作用，具體問題還需具體分析。
作者:季硯農(nóng) 單位:天津天女化工集團(tuán)股份有限公司
參考文獻(xiàn)
[1]盧平平.現(xiàn)代倉庫規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的幾大問題[J].物流技術(shù),2007,26(2):122-123.
[2]李新宇.我國(guó)現(xiàn)代化倉儲(chǔ)管理的發(fā)展方向[J].物流管理,2013,35(12):36-37.
[3]馬東博.制造企業(yè)的倉庫設(shè)計(jì)[J].物流科技,2005,28(124):25-27.
【關(guān)鍵詞】
冷鏈倉儲(chǔ)建筑；總體規(guī)劃；單體設(shè)計(jì)
引言
而今冷鏈倉儲(chǔ)技術(shù)的發(fā)展和冷鏈倉儲(chǔ)模式的不斷完善，深深影響著冷鏈倉儲(chǔ)建筑的設(shè)計(jì)，現(xiàn)代冷鏈倉儲(chǔ)建筑要適應(yīng)各種因素的變化，從而滿足社會(huì)需求。本文將以長(zhǎng)沙黃花綜合保稅區(qū)冷鏈倉庫建設(shè)項(xiàng)目為例，探析現(xiàn)代冷鏈倉儲(chǔ)建筑設(shè)計(jì)實(shí)踐中的一些理念。
1冷鏈倉儲(chǔ)建筑的設(shè)計(jì)原則
1.1以人為本
從建筑布局、環(huán)境設(shè)施到服務(wù)的全過程均要以保證食品的品質(zhì)和安全。通過冷鏈物流對(duì)溫度、濕度及時(shí)間等的控制，使食物從農(nóng)場(chǎng)到餐桌的全過程都得到安全保障，避免食物遭受有害物質(zhì)的污染，大大減少食物的物理性、化學(xué)性和生物性的危害。
1.2科學(xué)合理
根據(jù)冷鏈倉儲(chǔ)的特性，建筑設(shè)計(jì)需考慮減少食品損耗和保障食品安全。從總體到單體，貫徹滿足新的倉儲(chǔ)管理模式的原則，建筑之間設(shè)置合理的景觀防護(hù)綠地，強(qiáng)調(diào)節(jié)能和環(huán)保，詳細(xì)分析人流和物流，從整體到局部都應(yīng)明確分區(qū)與分流。
1.3綠色生態(tài)
在建筑設(shè)計(jì)中首先要盡量營(yíng)造綠色生態(tài)的景觀環(huán)境，其次，采用高效的能源利用設(shè)施，結(jié)合可再生能源，減少環(huán)境污染并節(jié)約能源。
1.4可持續(xù)發(fā)展
現(xiàn)代冷鏈倉儲(chǔ)技術(shù)和設(shè)施發(fā)展得越來越快，新工藝，新技術(shù)和新設(shè)備的應(yīng)用直接或間接的影響了冷鏈倉儲(chǔ)模式的發(fā)展，冷鏈倉儲(chǔ)建筑的設(shè)計(jì)也要適應(yīng)現(xiàn)代冷鏈物流模式的發(fā)展，加強(qiáng)科學(xué)管理，及時(shí)進(jìn)行技術(shù)改造，淘汰能耗大的設(shè)備，合理堆垛，提高庫房利用率。預(yù)留靈活改造的空間和發(fā)展的余地。
2建筑的總體規(guī)劃與單體布局
冷鏈倉儲(chǔ)是一種功能復(fù)雜的倉庫建筑，冷鏈倉儲(chǔ)建筑的規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)統(tǒng)籌全局，從城市布局和建筑各個(gè)層面上進(jìn)行把握，嚴(yán)格遵循物流分區(qū)合理的原則，將冷凍區(qū)與冷藏區(qū)合理布置，防止能源損耗。就一般的冷鏈倉庫而言，采用的設(shè)備技術(shù)落實(shí)，能耗損失大，制冷機(jī)房中的制冷劑由制冷效果不佳的R22共沸混合物組成，本次設(shè)計(jì)采用目前制冷效果最好的R507A屬共沸混合物。外墻體保溫材料由一般的聚苯板，本次設(shè)計(jì)采用聚氨酯噴涂，為減少造價(jià)，同類型的冷庫隔墻采用成品雙面彩鋼聚氨脂保溫板。既保證室內(nèi)分格的靈活性又?jǐn)U大了庫房的使用面積。單體布局由冷凍，冷藏，超低溫庫，其他配套辦公用房和設(shè)備用房組成。各功能之間通過物流通道和過道聯(lián)系，規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)需根據(jù)場(chǎng)地周邊的地形、道路和建筑現(xiàn)狀，綜合處理好各組成部分之間的關(guān)系，合理安排位置。在長(zhǎng)沙黃花綜合保稅區(qū)冷鏈倉庫建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，我們綜合考慮了以下幾個(gè)方面：對(duì)冷鏈倉儲(chǔ)在室內(nèi)環(huán)境的確認(rèn)：完善冷鏈倉儲(chǔ)的發(fā)展系統(tǒng)；形成超低溫庫、冷凍庫、冷藏庫、預(yù)冷間等各庫房之間的便捷聯(lián)系與合理構(gòu)架；貨物流線和人流互不干擾的交通組織與停車規(guī)劃；冷鏈倉儲(chǔ)的建筑總體、日照朝向、綠化景觀與城市的整體組合。
2.1功能分區(qū)
本方案采用根據(jù)庫房的不同溫度要求集中式布局，根據(jù)冷鏈倉儲(chǔ)功能特點(diǎn)以及冷鏈倉儲(chǔ)的可持續(xù)發(fā)展，將冷鏈倉庫分為超低溫庫、冷凍庫、冷藏庫及預(yù)冷間。超低溫庫、冷凍庫、冷藏庫及預(yù)冷間通過中間設(shè)置冷庫叉車通道保證貨物互不干擾，互不影響，又緊密聯(lián)系。在保證冷鏈倉儲(chǔ)功能組織合理的基礎(chǔ)上，滿足了預(yù)留發(fā)展用地的需求，同時(shí)確保了冷鏈倉儲(chǔ)在現(xiàn)階段的合理運(yùn)營(yíng)。
2.2流線組織
總體規(guī)劃需考慮以合理有效的交通流線組織和功能配置實(shí)現(xiàn)冷鏈倉儲(chǔ)的高效有序運(yùn)轉(zhuǎn)。保證交通流線便捷、提高運(yùn)營(yíng)效率的空間布局是本次冷鏈倉庫建筑設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。長(zhǎng)沙黃花綜合保稅區(qū)冷鏈倉庫建設(shè)項(xiàng)目四周均設(shè)有道路與園區(qū)道路相通，在本建筑的南面設(shè)有大型貨車出入口與園區(qū)道路相接，根據(jù)“人車分流、庫區(qū)和設(shè)備間分區(qū)”的原則，對(duì)超低溫庫、冷凍庫、冷藏庫及預(yù)冷間與辦公用房之間等功能單元的出入口均進(jìn)行了較好的組織，設(shè)備區(qū)與冷庫之間通過過道加以聯(lián)系。各功能之間互為聯(lián)系，互不干擾，均設(shè)有直接對(duì)外的人流和物流出入口。
2.3景觀綠化
現(xiàn)代冷鏈倉儲(chǔ)中，除了需要現(xiàn)代化得設(shè)備技術(shù)和冷鏈倉儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)模式，良好的運(yùn)營(yíng)環(huán)境也是必不可少的，現(xiàn)代冷鏈倉儲(chǔ)應(yīng)強(qiáng)調(diào)天然、無害的綠色運(yùn)營(yíng)環(huán)境。本方案中合理的總體布局形成了綠地景觀、入口廣場(chǎng)景觀、景觀院落、屋頂花園等多層次的綠化景觀系統(tǒng)。
3建筑單體功能組合與平面布局
冷鏈倉儲(chǔ)建筑單體設(shè)計(jì)中，功能分區(qū)和流線組織是重點(diǎn)所在。隨著人們生活品質(zhì)的提高，冷鏈倉儲(chǔ)建筑設(shè)計(jì)不僅需要解決功能分區(qū)和流線組織的問題，更要體現(xiàn)高效便捷和以人為本的時(shí)代需求。在長(zhǎng)沙黃花綜合保稅區(qū)冷鏈倉庫建筑設(shè)計(jì)中，建筑單體平面布局充分體現(xiàn)以“人為本”的現(xiàn)代化冷鏈倉儲(chǔ)設(shè)計(jì)理念，并嚴(yán)格遵循“冷庫設(shè)計(jì)的各項(xiàng)規(guī)范”的設(shè)計(jì)要求。冷庫的室內(nèi)，室外及室內(nèi)外物流通道和附屬配套用房，都要符合衛(wèi)生要求，冷庫具有通風(fēng)設(shè)備，可隨時(shí)除去庫內(nèi)異味。冷庫中有完善的消防設(shè)計(jì)。不同食品對(duì)溫度有不同的要求，根據(jù)不同的要求進(jìn)行分類存庫。冷鏈倉儲(chǔ)各庫房之間通過冷庫叉車通道相連通，通道和月臺(tái)均為封閉空間，溫度控制在合理的范圍之內(nèi)。保證各項(xiàng)貨物在上下卸貨之間不會(huì)受溫差的影響，同時(shí)保證食品安全。冷鏈倉儲(chǔ)地上一層，層高6.0m，布置了超低溫庫、冷凍庫、冷藏庫及預(yù)冷間。同時(shí)設(shè)計(jì)了查驗(yàn)室、取樣室、工作用房，設(shè)備用房有恒溫庫室、制冷機(jī)房和控制室、配電房等，配電房保證冷鏈倉庫的正常運(yùn)營(yíng)，不受市政用電的影響。各功能之間分區(qū)合理。
4建筑造型與立面設(shè)計(jì)
外在形式和內(nèi)在功能是相互依存的建筑基本要素，冷鏈倉儲(chǔ)的建筑形象必然要充分體現(xiàn)其功能特征。由于冷鏈倉儲(chǔ)建筑功能要求復(fù)雜、嚴(yán)格，創(chuàng)作自由度偏低，因此形象設(shè)計(jì)宜平和自然，忌浮華張揚(yáng)，既要充分反應(yīng)冷鏈倉儲(chǔ)建筑的個(gè)性，也要考慮到冷鏈倉儲(chǔ)建筑的使用特征使建筑整體給人以簡(jiǎn)潔明快的感覺。長(zhǎng)沙黃花綜合保稅區(qū)冷鏈倉庫的建筑造型設(shè)計(jì)結(jié)合總體規(guī)劃充分考慮建筑的空間輪廓和城市形象，與園區(qū)內(nèi)其他建筑物形成統(tǒng)一有序、層次豐富的空間界面，體現(xiàn)冷鏈倉儲(chǔ)建筑的獨(dú)特性和標(biāo)識(shí)性。
5結(jié)束語
較其他倉庫建筑而言，冷鏈倉儲(chǔ)建筑有許多特殊的要求。建筑師在進(jìn)行冷鏈倉儲(chǔ)建筑設(shè)計(jì)時(shí)不僅要滿足復(fù)雜的儲(chǔ)藏功能要求，還要保證建筑與設(shè)備之間的協(xié)調(diào)，保證冷鏈倉儲(chǔ)的各項(xiàng)合理使用要求。同時(shí)強(qiáng)調(diào)建筑與環(huán)境和諧共處，關(guān)注節(jié)能降耗，實(shí)現(xiàn)建筑設(shè)計(jì)的靈活適應(yīng)性，滿足建筑的可持續(xù)發(fā)展需求。
作者：孫春艷
參考文獻(xiàn)
中圖分類號(hào)： F715.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
正所謂“渠道為王”， “倉庫”是進(jìn)行商品流通活動(dòng)必要的基礎(chǔ)設(shè)施。倉庫布點(diǎn)設(shè)置，與企業(yè)戰(zhàn)略布局有很大關(guān)系。
由于城市的發(fā)展，大量五六十年代建設(shè)的倉庫被融入城市中心，所以許多城市都將倉庫的重建和搬遷提到日程中進(jìn)行規(guī)劃。倉庫的建設(shè)并非簡(jiǎn)單而是非常復(fù)雜的，需要系統(tǒng)規(guī)劃和詳細(xì)論證。
倉庫的設(shè)計(jì)原則：在預(yù)定的區(qū)域內(nèi)合理地布置好各功能塊相對(duì)位置是非常重要的，其目的是：
1、充分利用空間、與作業(yè)設(shè)備的良好配合；
2、盡量減少物品無效搬運(yùn)；
3、使操作更加便捷；
4、提高生產(chǎn)效率；
5、節(jié)約投資成本；
建設(shè)一個(gè)適用的倉庫應(yīng)該考慮的因素：
首先，先應(yīng)定位客戶?，F(xiàn)代物流分工詳細(xì)，工業(yè)原料、日用消費(fèi)品、醫(yī)藥產(chǎn)品、冷鏈貨物對(duì)于倉庫的要求千差萬別。建設(shè)前必須確定客戶定位，做到有的放矢。
1、根據(jù)地址的形狀來決定庫區(qū)布局：
通過考慮建筑利用率、容積率等因素，決定布置倉庫面積，選擇最佳的建筑方位和進(jìn)出口。
2、決定動(dòng)線規(guī)劃：
倉庫動(dòng)線基本上分為：I型、L型、U型。
動(dòng)線最好為雙向進(jìn)出，進(jìn)出通道分離設(shè)置，保證車輛不交叉對(duì)流行駛。
3、決定廠房形式、高度及跨距：
倉庫是否為多層樓庫，由地價(jià)成本來決定，如平面?zhèn)}儲(chǔ)年平均收入低于土地租金3倍以上，再考慮多層倉庫。
倉庫以矩形為佳，倉庫寬度應(yīng)包括2~4米寬主通道，加上（以1個(gè)托盤的倍數(shù)1~1.2米）至少在5個(gè)以上托盤的寬度，倉庫的長(zhǎng)度可以是倉庫寬度的3倍以上。
在柱子的跨距方面，跨距愈大成本愈高。應(yīng)取得平衡點(diǎn)，根據(jù)料架的規(guī)劃尺寸及恰當(dāng)?shù)耐ǖ莱叽鐬橐?guī)劃參考尺寸，大多為24~30米。
在高度方面最好能夠儲(chǔ)放4層棧板的商品，計(jì)算公式：(棧板上貨物的高度＋叉舉高度20cm＋梁高10cm)×N層＝實(shí)際作業(yè)高度。
對(duì)有溫度要求產(chǎn)品的儲(chǔ)存，應(yīng)選擇的倉庫是：較厚的混凝土磚墻、厚的泡沫塑料夾心（10公分以上）彩鋼板。
布置規(guī)劃圖完成了，然后需考慮建筑材料，例如有RC結(jié)構(gòu)、鋼骨彩色鋼板結(jié)構(gòu)、彩色鋼板結(jié)構(gòu)等幾種，目前國(guó)內(nèi)的物流中心約80%是采用鋼骨彩色鋼板的建筑結(jié)構(gòu)。
4、決定運(yùn)搬方式及設(shè)備：
在物流中心的運(yùn)搬方式也有許多種類；人工、手動(dòng)搬運(yùn)設(shè)備、叉車、采用哪種設(shè)施會(huì)直接影響到地面及高度、月臺(tái)的設(shè)計(jì)，所以在規(guī)劃倉庫前，必須決定搬運(yùn)方式。
5、細(xì)部布置規(guī)劃：
當(dāng)棧板的形式及尺寸、料架種類及尺寸、運(yùn)搬設(shè)備、廠房形式、高度及跨距等全部決定之后，接下來則是細(xì)部布置規(guī)劃：
（1）卡車通道：
在物流中心內(nèi)部的卡車車道，單線車道寬度為3.5M，雙線車道寬度為7.0M，車道的地板荷重必須是能承擔(dān)10噸/每軸的地面。
（2）卡車回轉(zhuǎn)區(qū)：
在物流中心的卡車回轉(zhuǎn)區(qū)，可以使大卡車容易地?？吭屡_(tái)，卡車回轉(zhuǎn)區(qū)的長(zhǎng)度是根據(jù)卡車的長(zhǎng)度不同設(shè)置，原則上是卡車全長(zhǎng)的兩倍；例： 4噸車為13M，11噸車為20M及貨柜車為33M。
（3）月臺(tái)高度寬度：
月臺(tái)，是進(jìn)出貨必經(jīng)之路，高度是配合卡車貨臺(tái)的高度，但是卡車的種類非常多，可導(dǎo)入油壓升降平臺(tái)來輔助裝卸，一般而言月臺(tái)的高度4噸車約為0.9M，11噸車約為1.2M，而拖車及貨柜車約為1.3M左右。
月臺(tái)考慮到揀貨和叉車回轉(zhuǎn)，月臺(tái)寬度一般為3米左右為宜.
（4）遮陽(雨)棚高度及長(zhǎng)度：
商品對(duì)濕度及太陽直射非常敏感，因此進(jìn)出貨的地方必須有足夠遮陽(雨)棚的設(shè)備。遮陽(雨)棚與月臺(tái)的高度至少需要3M以上，與地面的高度至少需要4.5M以上，遮陽(雨)棚的長(zhǎng)度至少需要5M以上。
（5）地板荷重和地板材質(zhì)：
地板荷重及地板表面材質(zhì)也是很重要的，尤其是多層樓式或是有地下室的樓板，可發(fā)現(xiàn)地板的承載荷重不足情形，地板不正常龜裂及震動(dòng)，或者是結(jié)構(gòu)體嚴(yán)重受損情形。
目前倉庫地面基本以普通水泥混凝土為主，一般采用C20以上強(qiáng)度，15～20cm厚的素混凝土直接收光做面層，或在墊層上再做3～5cm厚，C30以上強(qiáng)度的水泥砂漿罩面層。
水磨石地面和地板磚地面，根據(jù)不同材質(zhì)的選擇，一般1㎡造價(jià)增加30~60元左右。解決了混凝土地面的翻砂起塵問題，但其面層本身與混凝土基層是剝離的，所以在重車的作用下，極容易造成水磨石或地板磚面層起殼、脫落現(xiàn)象，且隨著使用，破壞區(qū)域會(huì)擴(kuò)大。
耐磨地坪是新建倉庫地面最佳的選擇，是耐用、經(jīng)濟(jì)的一種方案。地面不翻砂起塵，使用壽命達(dá)20年，且施工速度快、周期短，與混凝土攤鋪施工同步，完工以后可承受重荷載車輛的碾壓。
無溶劑“自流平”環(huán)氧樹脂，但價(jià)格高，從70-100元/㎡(3mm厚)不等。防滑、防滲水效果優(yōu)良。
(6)屋頂、屋高及梁高：
倉庫的廠房屋頂根據(jù)廠房的不同屋頂?shù)脑O(shè)計(jì)也完全不同，常見的庫頂建造材料有：彩色鋼板、RC、庫體板、石綿瓦等幾種；由于建造方式的不同屋頂?shù)臉邮礁鳟?，有平屋頂、單面斜度及兩面斜度等幾種，因此屋頂斜度須注意，屋頂斜度會(huì)影響屋高及梁高。
（7）墻壁及門窗
倉庫的墻壁種類有：彩色鋼板、彩色鋼板＋隔熱層、庫體板、磚墻等幾種；彩色鋼板的價(jià)格便宜，隔熱防塵效果不佳；庫體板及磚墻的價(jià)格高，隔熱防塵效果好。
庫門有：手動(dòng)卷門、電動(dòng)卷門及手動(dòng)快速門等，手動(dòng)卷門價(jià)格便宜但費(fèi)力，電動(dòng)卷門較貴但省力。
庫房大門的高度應(yīng)在4米，寬4米左右，開門方式為左右開門，也可用移門。
（8）消防
倉庫須設(shè)置足夠的消防設(shè)備，種類有：煙感報(bào)警器；消防栓；滅火器；自動(dòng)灑水系統(tǒng)；自動(dòng)二氧化碳滅火系統(tǒng)等幾種。
倉庫內(nèi)緊急出口需配有緊急照明設(shè)施。配有備用的不間斷電源，該不間斷電源至少可提供30分鐘的照明負(fù)載工作時(shí)間。
(9)倉庫的換氣
倉庫的換氣，尤其是夏天，換氣方法有很多種：天窗自然換氣；強(qiáng)制性通風(fēng)器(自動(dòng))；空調(diào)系統(tǒng)等幾種。
(10)采光及照明
采光及照明對(duì)于倉庫的作業(yè)非常重要，光線不足造成撿貨錯(cuò)誤；自然采光方法有兩種：屋頂采光板和門窗采光兩種。
除了倉庫的主體設(shè)施外，其它設(shè)施對(duì)于評(píng)價(jià)倉庫也尤其重要：
大型倉庫應(yīng)配置專門獨(dú)立的警衛(wèi)室、配電房（包括應(yīng)急發(fā)電機(jī)作業(yè)場(chǎng)地）、食堂、門衛(wèi)；
宿舍寢室：宿舍的建造按照民用住宅居住標(biāo)準(zhǔn)，配有基本的照明和通風(fēng)設(shè)備。
停車：停車區(qū)域分為鏟車停放區(qū)與其他車輛停放區(qū)，在條件允許的情況下鏟車應(yīng)配備固定的停車房，安置于庫房地。
廁所浴室：按照民用住房標(biāo)準(zhǔn)建造。內(nèi)部廁所應(yīng)建于辦公室、宿舍區(qū)內(nèi)。外部廁所建于保安門衛(wèi)室周邊便于監(jiān)控。
辦公室（應(yīng)為無煙區(qū)）：辦公室應(yīng)建于倉庫存貨區(qū)旁邊（必須與存貨區(qū)域隔離）或庫區(qū)二樓以上。
倉庫名稱標(biāo)識(shí)及庫區(qū)示意圖：公司的標(biāo)識(shí)及示意圖應(yīng)安裝于辦公室、存貨區(qū)入口處。標(biāo)識(shí)統(tǒng)一美觀。
在設(shè)計(jì)規(guī)劃從理論上說，倉庫可以具備如下一些基本功能：
1.運(yùn)輸功能；2.儲(chǔ)存功能；3.裝卸搬運(yùn)功能；4.包裝功能；5.流通加工功能；6.物流信息處理功能。
從具體實(shí)際來看，倉庫還具有以下增值：7.結(jié)算功能；8.需求預(yù)測(cè)功能；9.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能；10.物流教育與培訓(xùn)功能。
以上功能中，前6項(xiàng)基本功能需要經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力，后4項(xiàng)需要智慧和遠(yuǎn)見。功能是靠設(shè)計(jì)而來的，每個(gè)物流中心的功能集合都不會(huì)完全一樣，有的物流中心可能只提供6項(xiàng)基本功能中的部分功能，但這些功能特別強(qiáng)大，這是完全可以的。倉庫與物流中心，都能為貨主、客戶提供服務(wù)，進(jìn)而能夠取得經(jīng)濟(jì)效益。因此，希望本人一些見解能夠在倉庫建設(shè)和設(shè)計(jì)中起到拋磚引玉的作用。
中圖分類號(hào)：TU2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
引言：
修建性詳細(xì)規(guī)劃的任務(wù)是依據(jù)已批準(zhǔn)的控制性詳細(xì)規(guī)劃及城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門提出的規(guī)劃條件，對(duì)所在地塊的建設(shè)提出具體的安排和設(shè)計(jì)，用以指導(dǎo)建筑設(shè)計(jì)和各項(xiàng)工程施工設(shè)計(jì)。城市中準(zhǔn)備實(shí)施建設(shè)的項(xiàng)目，大部分均需經(jīng)過修建性詳細(xì)規(guī)劃階段，化工品倉儲(chǔ)項(xiàng)目也不例外。本文從修建性詳細(xì)規(guī)劃的內(nèi)容要求方面介紹某化工品倉儲(chǔ)項(xiàng)目的修建性詳細(xì)規(guī)劃。
1. 用地建設(shè)條件分析
某化工品倉儲(chǔ)項(xiàng)目位于沙田鎮(zhèn)立沙島石化工業(yè)園內(nèi)，南側(cè)為50m寬的疏港大道，東側(cè)為工業(yè)區(qū)規(guī)劃用地，北側(cè)和西側(cè)均為20m寬的園區(qū)道路；四周無居住的社區(qū)村落，無生態(tài)環(huán)境、水源保護(hù)敏感點(diǎn)及其他重要公共設(shè)施，附近無大型化工生產(chǎn)企業(yè)及重大事故隱患單位。
庫址選擇符合城鎮(zhèn)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)和防火安全要求，且交通方便。庫址具備良好的地質(zhì)條件，未有選擇在有土崩、斷層、滑坡、沼澤、流沙及泥石流的地區(qū)和地下礦藏開采后又可能塌陷的地區(qū)。地震基本烈度為7度。庫址選定在靠近江河等地段，庫區(qū)場(chǎng)地的最低設(shè)計(jì)標(biāo)高，高于計(jì)算洪水位0.5m及以上。庫址具備滿足生產(chǎn)、消防、生活所需的水源和電源，具備排水的條件。庫址周邊公路網(wǎng)發(fā)達(dá)，水陸交通十分便利；庫址地勢(shì)平坦，建庫條件良好。
2. 總平面規(guī)劃設(shè)計(jì)
總平面規(guī)劃設(shè)計(jì)必須貫徹十分珍惜和合理利用土地的方針，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件和自然條件，因地制宜，合理布置，達(dá)到節(jié)約用地，降低能耗，節(jié)約投資的目的；滿足國(guó)家頒布的有關(guān)防火、防爆、安全及環(huán)境保護(hù)等的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及規(guī)定；功能分區(qū)合理，布局緊湊；交通組織順暢，物流輸送距離短；人貨分流，互不干擾，滿足運(yùn)輸?shù)囊蟆?/p>
該化工品倉儲(chǔ)項(xiàng)目擬定地塊的規(guī)劃條件：建筑紅線后退用地紅線5m；容積率≦1.2；建筑層數(shù)≦倉庫3，辦公建筑4；綠地率≧20%；建筑密度≦40%，東西南側(cè)均可設(shè)置出入口。根據(jù)規(guī)劃條件，總平面規(guī)劃敘述如下：
庫區(qū)建筑物與北側(cè)用地紅線平行布置，分為甲類倉庫區(qū)、乙類倉庫區(qū)、丙類倉庫區(qū)及輔助工程區(qū)組成。甲類倉庫區(qū)布置在庫區(qū)的北部，由25棟單層甲類倉庫組成；乙類倉庫區(qū)布置在庫區(qū)的中部，由7棟單層乙類倉庫組成；丙類倉庫區(qū)布置在庫區(qū)的南部，由3棟單層丙類倉庫組成；輔助工程區(qū)布置在庫區(qū)的東南角，由公用工程及辦公樓等建筑物組成。甲類倉庫占地面積1500m2，建筑高度7.0m；乙類倉庫占地面積3920m2，建筑高度24.0m；丙類倉庫占地面積6486m2，建筑高度24.0m。在南側(cè)、北側(cè)和西側(cè)均設(shè)置了出入口，滿足人流、物流、消防等的要求。
該庫區(qū)功能分區(qū)明確，平面布置緊湊、整齊，道路順捷，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)滿足規(guī)劃條件要求。在靠近城市主要道路一側(cè)布置建筑體量大的丙類倉庫，塑造了庫區(qū)的整體空間形象。庫區(qū)總平面布置見圖1。
圖1 總平面布置圖圖2豎向設(shè)計(jì)圖（局部）
3. 豎向規(guī)劃設(shè)計(jì)
豎向規(guī)劃應(yīng)合理利用地形，盡量減少土石方工程；設(shè)計(jì)地面坡向宜與自然地面坡向一致，防止大填大挖；滿足工藝流程、系統(tǒng)管線的重力流要求；確保場(chǎng)地排水暢通，并注意防洪排澇；合理確定建構(gòu)筑物、道路的標(biāo)高，保證生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性。
該項(xiàng)目所在地塊的場(chǎng)地平整由工業(yè)園統(tǒng)一完成。根據(jù)控制性詳細(xì)規(guī)劃中的豎向規(guī)劃圖得知，該地塊的場(chǎng)地設(shè)計(jì)標(biāo)高為3.4m，四周道路路中心標(biāo)高為3.2m。場(chǎng)地豎向設(shè)計(jì)采用平坡式布置，為了滿足道路銜接、管線重力流、雨水迅速排除，場(chǎng)地道路設(shè)計(jì)標(biāo)高不低于3.40m，坡度不小于0.3%?？紤]到甲類倉庫采用平行于建筑物的移動(dòng)式棧橋裝卸，室內(nèi)外高差設(shè)計(jì)為0.15m；乙類倉庫和丙類倉庫均采用露天站臺(tái)裝卸，并設(shè)置寬敞的停車及回車場(chǎng)地，室內(nèi)外高差設(shè)計(jì)為1.2m。
該項(xiàng)目采用雨污分流的排水方式，污染雨水和地面沖洗水經(jīng)污水管道送至污水處理站，處理達(dá)標(biāo)后放排；雨水和清靜下水排水通過道路的縱坡、橫坡經(jīng)雨水口收集至暗管，最后排至廠外。
4. 道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)
道路交通是總平面設(shè)計(jì)的骨架和大動(dòng)脈，是聯(lián)系各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的紐帶。其應(yīng)滿足生產(chǎn)、運(yùn)輸、安裝、檢修、消防安全和施工的要求；應(yīng)有利于功能分區(qū)，并與總平面、豎向設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)；合理分散貨流與人流，避免交叉；貨流通暢，運(yùn)距短捷；人流方便，確保安全；且應(yīng)有利于場(chǎng)地及道路的雨水排除等。
該項(xiàng)目道路走向均與建筑物平行或垂直，并成環(huán)形布置；采用城市型道路。庫內(nèi)道路分為主干道、次干道及支道、車間引道和人行道。連接物流出入口及連接人流出入口的道路為主干道，寬度分別為12m和20m；甲類倉庫區(qū)東側(cè)、北側(cè)、西側(cè)及內(nèi)部道路，丙類倉庫區(qū)西側(cè)及南側(cè)、乙類倉庫區(qū)東側(cè)及西側(cè)道路為次干道，寬度為8m；乙類倉庫之間、丙類倉庫之間的道路為支道，寬度為4m；在主干道和次干道兩側(cè)設(shè)置人行道，寬度為1.5m。
5. 綠地系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)
綠地系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件、植物生態(tài)習(xí)性和防污能力、生產(chǎn)中釋放的有害氣體，結(jié)合總平面布置、豎向布置與交通運(yùn)輸情況綜合考慮。綠化目的在于美化環(huán)境，防止污染，調(diào)節(jié)小氣候，創(chuàng)造一個(gè)舒適的工作環(huán)境。樹種選擇要求：根據(jù)生產(chǎn)特點(diǎn)，選擇抗污染或滯塵能力強(qiáng)、有利防火、安全的樹種，不應(yīng)種植含油脂易著火的植物?；ɑ芤x擇適應(yīng)本廠環(huán)境，易成活的品種。
結(jié)合本項(xiàng)目的特點(diǎn)，綠化范圍原則為輔助工程區(qū)、主干道兩側(cè)。道路交叉口及彎道內(nèi)側(cè)的綠化，應(yīng)符合視距規(guī)定，在視距橫凈距范圍內(nèi)，種植不高出路面標(biāo)高1.2m的低矮灌木和花草。在輔助工程區(qū)內(nèi)，通過喬木、灌木、草坪等的有機(jī)結(jié)合，達(dá)到改善環(huán)境、美化空間景觀形象的作用。
6. 工程管線規(guī)劃設(shè)計(jì)
管線綜合應(yīng)結(jié)合總平面布置、豎向布置、道路、綠化，使管線之間、管線與建筑物和構(gòu)筑物之間在平面及豎向上相互協(xié)調(diào)、緊湊合理，有利廠容。同時(shí)在滿足生產(chǎn)、安全、檢修的條件下節(jié)約用地。
綜合布置地下管線產(chǎn)生矛盾時(shí)，應(yīng)按以下原則處理：壓力管讓自流管、管徑小的讓管徑大的、易彎曲的讓不易彎曲的、臨時(shí)性的讓永久性的、工程量小的讓工程量大的、新建的讓現(xiàn)有的、檢修方便的或次數(shù)少的/讓檢修不方便的或次數(shù)多的。
地下管線交叉布置時(shí)，其豎向布置應(yīng)符合下列要求：給水管道應(yīng)在排水管道上面、可燃?xì)怏w管道應(yīng)在除熱力管道外的其他管道上面、電力管線應(yīng)在熱力管道下面、其他管道上面、有腐蝕性介質(zhì)的管道及堿性、酸性介質(zhì)的排水管道，應(yīng)在其他管道下面、熱力管道應(yīng)在可燃?xì)怏w管道及給水管道上面。
地上管線的敷設(shè)，可采用管架式、低架式、地面式及建筑物支撐式。敷設(shè)方式應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)安全、物料性質(zhì)、生產(chǎn)操作、維修管理、交通運(yùn)輸和廠容等因素，綜合考慮確定。
跨越道路、道路交叉及轉(zhuǎn)彎處的管架，其跨距應(yīng)視路寬、路面內(nèi)緣轉(zhuǎn)彎半徑及兩側(cè)地下管線的不同情況具體確定，并須特別注意檢查這部分管架柱的基礎(chǔ)尺寸與準(zhǔn)確位置，使其與路面邊緣的凈距不小于1m。為滿足消防車通行要求，架空管廊距路面最小凈空為5.0m。
本項(xiàng)目根據(jù)生產(chǎn)及安全的需要設(shè)置的工程管線有：給水消防管、污水管、雨水管、電力電纜、電信電纜、路燈照明、架空管廊等。各管線最小覆土深度及間距均按照《化工企業(yè)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50489-2009）的規(guī)定進(jìn)行布置。
7. 結(jié)語
本項(xiàng)目經(jīng)過前期的報(bào)建與審批，現(xiàn)已進(jìn)入施工階段，作為一個(gè)比較典型的化工倉儲(chǔ)項(xiàng)目，本項(xiàng)目在修建性詳細(xì)規(guī)劃原則的指導(dǎo)下，從設(shè)計(jì)到實(shí)施都是一個(gè)比較成功的范例。
參考文獻(xiàn):
中圖分類號(hào)：TU7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
一、南寧市物流倉儲(chǔ)狀況綜述
南寧市作為廣西首府，同時(shí)作為中國(guó)西南出海大通道的重要部分，經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)使得其正在成為區(qū)域性國(guó)際物流和商貿(mào)中心，區(qū)域間的物流自然被提到極為重要的位置。隨著北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的保稅物流中心的進(jìn)駐，以及成為東盟博覽會(huì)的永久舉辦城市，中國(guó)—東盟博覽會(huì)為南寧物流業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)空間，目前，中國(guó)與東盟的貿(mào)易額每年在400億美元左右，年均增長(zhǎng)率在15％以上，而廣西與越南的貿(mào)易額年均在35億元人民幣以上，這些數(shù)字也同時(shí)表明了南寧物流的基本增量，刻畫出投資與發(fā)展南寧物流業(yè)的良好前景，南寧物流業(yè)的發(fā)展日益迅速。在被調(diào)查的多家南寧市物流企業(yè)中的行業(yè)性質(zhì)所占比重有運(yùn)輸占54%，倉儲(chǔ)所占比重為0，綜合所占比重為31%，快遞15%，綜合分析南寧作為中國(guó)西南出海大通道的重要部分，經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)使得其正在成為區(qū)域性國(guó)際物流和商貿(mào)中心，區(qū)域間的物流自然被提到極為重要的位置所以目前南寧物流業(yè)從事的行業(yè)以運(yùn)輸為主導(dǎo)綜合為輔，但倉儲(chǔ)的企業(yè)尚未有或太少，在發(fā)展的過程中應(yīng)有待發(fā)展倉儲(chǔ)物流企業(yè)。
二、倉儲(chǔ)式倉庫建設(shè)存在的主要問題分析
目前南寧市倉儲(chǔ)管理及倉儲(chǔ)式倉庫建設(shè)存在的問題主要包括硬件設(shè)施和軟件配套兩個(gè)方面，主要集中在以下幾大問題：
1、缺乏現(xiàn)代化技術(shù)職稱，智能化管理水平低下。目前南寧市的倉儲(chǔ)設(shè)備大都處于設(shè)備老舊狀態(tài)，多以人工作業(yè)為主。由于新的裝卸設(shè)備價(jià)格昂貴，大部分的原有倉庫業(yè)主無法提供太多的資金進(jìn)行倉庫改造和技術(shù)更新，使得有些設(shè)備老化沒辦法及時(shí)更換，導(dǎo)致倉儲(chǔ)作業(yè)效率較低，增加了裝卸作業(yè)的難度。比如五里亭蔬菜批發(fā)市場(chǎng)等很多倉庫作業(yè)仍舊靠人工操作。這種倉儲(chǔ)技術(shù)方面發(fā)展的不平衡狀態(tài)，嚴(yán)重地影響著南寧市倉儲(chǔ)行業(yè)整體的運(yùn)作效率。
2、倉儲(chǔ)業(yè)態(tài)不均衡，內(nèi)部規(guī)劃不合理，貨物堆存不合理。部分新建倉庫在規(guī)劃建設(shè)過程中，沒有進(jìn)行倉儲(chǔ)物流業(yè)態(tài)的分布規(guī)劃，多個(gè)交易市場(chǎng)進(jìn)行集中物流市場(chǎng)爭(zhēng)奪，而且倉庫平面布置區(qū)域安排不合理，只強(qiáng)調(diào)充分利用空間，沒有考慮前后作業(yè)的銜接和商品在庫內(nèi)的堆放。
3、忽視消防安全及巡檢，建設(shè)施工及管理人員消防意識(shí)淡薄。在倉儲(chǔ)式倉庫建設(shè)過程中，部分施工人員及管理人員不重視消防安全及巡檢，在倉儲(chǔ)管理過程中，出現(xiàn)電路短路以及明煙明火等消防隱患引發(fā)的小型火災(zāi)。
4、缺乏現(xiàn)代倉儲(chǔ)管理人才。倉儲(chǔ)行業(yè)需要掌握一定專業(yè)技術(shù)的人才，也需要善于操作的運(yùn)用型人才，更需要倉儲(chǔ)管理型人才。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年我國(guó)物流人才缺口60萬，倉儲(chǔ)人才尤其是倉儲(chǔ)管理型人才缺乏更為嚴(yán)重。
5、倉儲(chǔ)管理軟件信息系統(tǒng)不完善，法律法規(guī)不健全，部分倉儲(chǔ)物管缺乏貨物掃描儀。目前南寧市的倉庫管理方面，管理信息系統(tǒng)不完善，信息化和網(wǎng)絡(luò)化的程度低。
三、倉儲(chǔ)式倉庫建設(shè)設(shè)計(jì)及施工管理要點(diǎn)
1、對(duì)倉庫內(nèi)部空間進(jìn)行合理規(guī)劃。依據(jù)專業(yè)化、規(guī)范化、效率化的原則對(duì)倉庫的使用進(jìn)行分工和分區(qū)，合理安排貨位，布局作業(yè)路線，合理的使用倉庫。還要遵循以任務(wù)為目標(biāo)，專業(yè)分工、管理幅度和管理層次合理的原則。還可以使倉儲(chǔ)人員管理到位，責(zé)任明確，員工激勵(lì)和監(jiān)督能有效進(jìn)行，保證倉儲(chǔ)管理有條不紊，員工的勞動(dòng)業(yè)績(jī)得以準(zhǔn)確反映，便于考核，避免作業(yè)交叉管理重疊或出現(xiàn)真空地帶。
2、嚴(yán)格按照消防標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工作業(yè)控制，加強(qiáng)消防安全意識(shí)?；馂?zāi)是倉庫的災(zāi)難性事故。倉庫安全工作的重中之重就是防火。庫房電線必須裝置在金屬或硬質(zhì)塑料套盒內(nèi)，電器線路和燈頭應(yīng)當(dāng)安裝在庫房通道的上方，和堆垛保持安全距離。建立專門吸煙區(qū)，加強(qiáng)防火意識(shí)宣傳。對(duì)消防器材和設(shè)備要有專人負(fù)責(zé)管理，定期檢查維修，保持完整好用。還要經(jīng)常性的防火宣傳教育，普及消防知識(shí)，不斷提高全體倉庫職工防火的警惕性，讓倉庫職工學(xué)會(huì)基本的防火滅火知識(shí)。
3、建立專業(yè)的倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)，加大網(wǎng)絡(luò)利用率。為適應(yīng)現(xiàn)代物流要求，要加強(qiáng)資源整合，建立倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。要提高倉庫利用率、實(shí)現(xiàn)有效的庫存控制，就要建立有效的信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)信息共享，積極推進(jìn)企業(yè)倉儲(chǔ)管理信息化。運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)構(gòu)建公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)公共信息網(wǎng)絡(luò)與倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的有效結(jié)合，提升企業(yè)倉儲(chǔ)信息化水平。在自動(dòng)化倉庫中，貨物倉儲(chǔ)管理、環(huán)境管理、作業(yè)控制等倉儲(chǔ)管理工作是通過信息管理、掃描技術(shù)、條形碼、射頻通信、數(shù)據(jù)處理等技術(shù)完成的。這些技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)指揮倉庫堆垛機(jī)、傳送帶、自動(dòng)導(dǎo)引車、自動(dòng)分揀等設(shè)備自動(dòng)化完成倉儲(chǔ)作業(yè)。對(duì)于危險(xiǎn)品、冷庫暖庫、糧食等特殊倉儲(chǔ)，都有必要采取自動(dòng)化倉庫。
4、倉庫總平面布置應(yīng)根據(jù)倉庫的使用性質(zhì)、功能、工藝要求，合理布局，應(yīng)爭(zhēng)取最好的朝向和自然通風(fēng)。二層及以上的多層倉庫應(yīng)設(shè)置貨梯（人貨兩用），貨梯在一層應(yīng)有獨(dú)立的出入口，方便使用。倉庫的安全出口不應(yīng)少于2個(gè)。當(dāng)一座倉庫的占地面積小于等于300㎡時(shí)，可設(shè)置1個(gè)安全出口。倉庫用地自然坡度小于5%時(shí)，宜采用平坡式設(shè)計(jì)，自然坡度大于8%時(shí)，宜采用臺(tái)階式設(shè)計(jì)。場(chǎng)地設(shè)計(jì)平均標(biāo)高取為±0.00mm，倉庫主建筑物室內(nèi)外高差不宜小于0.30m，棚倉、露天堆場(chǎng)的內(nèi)外高差宜0.15m。庫區(qū)道路應(yīng)滿足運(yùn)輸、消防、安全、衛(wèi)生等方面的要求。庫區(qū)主車道應(yīng)為雙車道，宜呈環(huán)形設(shè)計(jì)，采用公路型混凝土路面，單車道路寬度不應(yīng)小于4m，雙車道路不應(yīng)小于7m。通行大型車輛的路段，道路轉(zhuǎn)彎半徑不小于12.0m；通行消防車輛路段，道路轉(zhuǎn)彎半徑不小于9.0m。存儲(chǔ)主網(wǎng)、配網(wǎng)大型設(shè)備的倉庫道路應(yīng)具備通行重型貨車及大型運(yùn)輸車輛（最大總重量＜50t）的條件，其他類型倉庫道路應(yīng)具備通行中型貨車（最大總重量≤14t）的條件。棚倉及露天堆場(chǎng)宜設(shè)置叉車、貨車、汽車吊可直接通行的通道，以利于大型物資卸裝，通道其寬度不應(yīng)小于3.5m。樓地面應(yīng)滿足平整、耐磨、不起塵、防滑、防污染、隔聲、易于清潔等要求。地坪基礎(chǔ)承載根據(jù)倉庫要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。在最大載荷下，地坪的沉降變形比例應(yīng)小于1/1000。 倉庫結(jié)構(gòu)形式根據(jù)存放物資種類、運(yùn)輸設(shè)備、搬運(yùn)設(shè)備等條件，可采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)等形式。建筑結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí)，設(shè)計(jì)使用年限均為50年。倉庫結(jié)構(gòu)采用鋼結(jié)構(gòu)時(shí)，其合理的柱距為7.5m，其最大合理跨距為24m，一般采用多跨組合形式，單層的層高不宜小于8m。庫屋面宜采用彩鋼板屋面，并安裝采光帶，且應(yīng)采用有組織排水。棚倉一般采用鋼結(jié)構(gòu)或輕鋼結(jié)構(gòu)。采暖通風(fēng)系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，倉庫采用市政供水系統(tǒng)供水或符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的水源供水。消防系統(tǒng)依據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，合理設(shè)置庫區(qū)防火間距。依據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，應(yīng)配備消防設(shè)施和器材。依據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，倉庫應(yīng)設(shè)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警裝置。
四、結(jié)束語
倉儲(chǔ)式倉庫建設(shè)是一個(gè)長(zhǎng)期的規(guī)劃及建設(shè)過程，技術(shù)改造工作刻不容緩。因此要在物流總體規(guī)劃下，做好舊型倉庫的改造工作，并且優(yōu)化設(shè)計(jì)，選用成熟的研究成果，選擇技術(shù)先進(jìn)、性能良好、質(zhì)量可靠、效率高、損耗低的機(jī)械運(yùn)裝設(shè)備，促進(jìn)我市倉儲(chǔ)式倉庫建設(shè)事業(yè)的健康發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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中圖分類號(hào)：F830.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
在期貨市場(chǎng)中，只有參與的空頭與多頭足夠活躍，才能達(dá)到期貨市場(chǎng)的價(jià)格發(fā)現(xiàn)功能，才能保持期貨市場(chǎng)與現(xiàn)貨市場(chǎng)的互動(dòng)。期貨市場(chǎng)是多頭和空頭的博弈，交割庫的設(shè)置是有利于多頭或是有利于空頭將直接關(guān)系到參與各方的利益，進(jìn)而影響投資者的參與熱情。
世界著名期貨交易所的交割倉庫都經(jīng)歷了不斷的調(diào)整過程，來促進(jìn)期貨市場(chǎng)的完善。LME的宗旨是貼近市場(chǎng)、貼近客戶，在成立初期，其交割倉庫全部設(shè)在英國(guó)，隨著期貨交易規(guī)模的不斷擴(kuò)大，LME開始逐步在國(guó)外設(shè)立交割倉庫，目前，LME已經(jīng)在全世界至少12個(gè)國(guó)家42個(gè)地區(qū)設(shè)立了交割倉庫。CBOT的交割倉庫設(shè)置隨著谷物的流向而從芝加哥分散向了托里多和圣路易斯。我國(guó)的期貨價(jià)格倉庫近年來也多有調(diào)整，如2012年8月上海期貨交易所將原來僅設(shè)置在上海的銅期貨交割倉庫擴(kuò)展到了江蘇和浙江兩省。2003年以前，豆粕交割庫集中在大連地區(qū)，反映的是大連價(jià)格，交易不是很活躍。由于國(guó)內(nèi)大豆加工企業(yè)基本分布于沿海一帶，大商所根據(jù)行業(yè)發(fā)展變化，把豆粕交割庫轉(zhuǎn)移到華東一帶，后來又改為廠庫交割，極大地方便了各類不同投資者的需求。近幾年的豆粕行情也證明，大連調(diào)整交割庫及后來進(jìn)行廠庫交割是成功的，豆粕期貨已成為國(guó)內(nèi)最活躍的期貨品種之一。
一、交割庫選址問題歸屬分析
倉庫的選址問題的主要作用體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是倉庫本身運(yùn)行效率的問題，其重點(diǎn)在于管理模式和方法的提升，以及高科技自動(dòng)化手段的應(yīng)用和信息化的整合；二是區(qū)位的選擇問題，即是在何處設(shè)置倉庫的問題，主要是指對(duì)設(shè)施的位置、數(shù)量進(jìn)行分配，也就是選址決策。從倉庫選址的整個(gè)流程來看，問題一主要在倉庫的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)解決，而問題二則在決策階段解決。眾多的倉庫選址方法所針對(duì)的正是倉庫區(qū)位的選擇。
我國(guó)的商品期貨的來源一般分為兩部分，即供應(yīng)地可分為兩部分：一是國(guó)內(nèi)產(chǎn)區(qū)，一般每種商品期貨在國(guó)內(nèi)有數(shù)個(gè)不同的產(chǎn)區(qū)；二是進(jìn)口產(chǎn)品，比如一些金屬期貨，天然橡膠期貨，等有很大一部分的進(jìn)口產(chǎn)品。商品期貨的銷區(qū)則依據(jù)不同產(chǎn)業(yè)的分布而定，也會(huì)在我國(guó)不同地區(qū)有占有不同市場(chǎng)份額的銷區(qū)。按照商品期貨多個(gè)產(chǎn)銷區(qū)的情況來看，商品期貨交割倉庫選址問題屬于多元規(guī)劃的選址問題。
多元規(guī)劃又可以分成兩種情況，一種是物流配送中心的數(shù)量固定的多中心選址問題，其目標(biāo)是確定各物流配送中心的具置；另一種則是配送中心的數(shù)量不固定，其目標(biāo)不僅是要確定配送中心的最有數(shù)量，還要確定其選址。交割倉庫選址屬于后者。
混合整數(shù)規(guī)劃法：通過給定的離散決策變量、目標(biāo)函數(shù)和約束條件，使其能夠?qū)λ紤]的問題進(jìn)行較為全面和客觀的描述，適用于解決物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中常見的、較為復(fù)雜的選址問題。需要知道的約束條件一般有：產(chǎn)品的產(chǎn)區(qū)，各產(chǎn)區(qū)的產(chǎn)量，銷售區(qū)，各銷售區(qū)的需求量，各產(chǎn)區(qū)到消費(fèi)區(qū)的運(yùn)輸成本。
運(yùn)輸規(guī)劃方法：對(duì)于已經(jīng)建成的物流配送網(wǎng)絡(luò)，由于產(chǎn)銷能力的變化而需要調(diào)整網(wǎng)絡(luò)布局，重新分派各個(gè)子配送中心的配送范圍以及配送量時(shí)，可以用這種方法。其所需要知道的條件與混合整數(shù)規(guī)劃法相同。
在目標(biāo)上，兩種方法都是使總的物流配送成本最小，不同處在于混合整數(shù)規(guī)劃法要同時(shí)確定配送中心的位置和服務(wù)目標(biāo)，而運(yùn)輸規(guī)劃方法則僅需對(duì)已有的網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)對(duì)象進(jìn)行調(diào)整。
二、交割庫選址問題特性
第一，一般倉庫的選址主體是倉庫的經(jīng)營(yíng)者，以營(yíng)利為目的。而交割倉庫的選址主體是期貨交易所，其目的是滿足投資者的交割要求和實(shí)現(xiàn)倉單的快速流動(dòng)。
第二，一般倉庫選址布點(diǎn)規(guī)劃模式為：工廠――配送中心――門店，其中工廠和門店都是確定的對(duì)象。而交割倉庫的運(yùn)營(yíng)方式為：供應(yīng)商交割倉庫采購商或用戶，這三項(xiàng)中只有交割倉庫的地點(diǎn)是確定的，而供應(yīng)商和采購商或用戶則只能根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定一個(gè)大致的范圍，但是交割倉庫的確定卻是由供應(yīng)商和采購商之外的第三方――商品期貨交易所來確定的。
第三，一般倉庫的選址最終的約束條件是總運(yùn)營(yíng)成本（包括固定成本和運(yùn)輸成本）最小，而交割庫的選址要考慮的因素中除了相應(yīng)的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、出入庫以及檢驗(yàn)成本外，更重要的是交割地點(diǎn)的選擇中所蘊(yùn)含的價(jià)值，即由物流費(fèi)用和選擇權(quán)所造成的升貼水問題。
第四，一般的倉庫的選址宗旨在于為不同的地點(diǎn)提供相應(yīng)的供應(yīng)源，由于供應(yīng)商是特定的，定價(jià)也是由生產(chǎn)者完成，所以對(duì)于無差異的產(chǎn)品來說，不存在串貨套利問題。而對(duì)于大宗商品來說，期貨市場(chǎng)承擔(dān)著定價(jià)的功能，現(xiàn)貨市場(chǎng)則承擔(dān)著商流、物流的職責(zé)，這樣在多個(gè)地點(diǎn)交割的情況下，由于運(yùn)費(fèi)以及不同地點(diǎn)市場(chǎng)力量的影響，會(huì)產(chǎn)生不同的實(shí)際價(jià)格，從而產(chǎn)生基差（即某一特定時(shí)間地點(diǎn)的現(xiàn)貨價(jià)格和期貨價(jià)格之差）問題。單一交割地點(diǎn)制度能夠避免這樣的問題，但是會(huì)造成倉單流動(dòng)緩慢，不利于期貨市場(chǎng)的發(fā)展，也會(huì)在一定程度上造成社會(huì)成本的增加，因而現(xiàn)行的期貨交割制度多為多地點(diǎn)交割，而設(shè)置出合理的升貼水則成為解決基差問題的關(guān)鍵。
交割倉庫選址與一般倉庫選址的聯(lián)系：商品期貨交割中所涉及到的升貼水在很大程度上是反映交割庫到基準(zhǔn)庫的運(yùn)價(jià)和出庫費(fèi)用。
三、結(jié)束語
總之，商品期貨交割倉庫設(shè)置的核心問題是有利于實(shí)現(xiàn)期貨市場(chǎng)的兩個(gè)基本功能，即價(jià)格發(fā)現(xiàn)功能和套期保值功能。要實(shí)現(xiàn)價(jià)格發(fā)現(xiàn)，就需要市場(chǎng)盡可能的有效，就需要有頻繁的交易發(fā)生，因而在期貨市場(chǎng)上，標(biāo)準(zhǔn)倉單流動(dòng)性的強(qiáng)弱就可以反映該功能的實(shí)現(xiàn)程度。要實(shí)現(xiàn)套期保值功能，則要求市場(chǎng)中有足夠多的商品注冊(cè)，從而滿易者的交割需求。
（作者：北京物資學(xué)院11級(jí)管理科學(xué)與工程專業(yè)研究生）
在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理中，企業(yè)倉儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)用非常廣泛，其業(yè)務(wù)包含了物資的人庫、領(lǐng)用、出庫、退庫、廢舊物資再利用、日常盤點(diǎn)、借用申請(qǐng)、借用出庫、歸還人庫、使用期限等方面，在企業(yè)保障物質(zhì)供應(yīng)中的作用非常重要。企業(yè)倉庫的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)對(duì)企業(yè)發(fā)展有著重要的推動(dòng)作用。
1.有利于促進(jìn)企業(yè)物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化和提升企業(yè)物流質(zhì)量。倉庫儲(chǔ)存作為物流系統(tǒng)中的一個(gè)重要活動(dòng)要素，對(duì)物流系統(tǒng)有著重要的影響，倉庫管理的標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化也有著重要的影響。如果沒有倉庫管理的標(biāo)準(zhǔn)化，物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化也將無從談起。
2.有利于企業(yè)提高自身素質(zhì)。為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)的需要，必須重視技術(shù)發(fā)展，比如裝卸自動(dòng)化技術(shù)、集裝單元化技術(shù)、自動(dòng)化庫等。而想要發(fā)展這些技術(shù)對(duì)技術(shù)人員、社保要求比較高。所以，企業(yè)倉庫管理標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)現(xiàn)，需要人員素質(zhì)提高，技術(shù)進(jìn)步，需要企業(yè)不斷的提高自身的實(shí)力。
3.有利于企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)代化管理。倉庫管理現(xiàn)代化進(jìn)行過程中，倉庫管理標(biāo)準(zhǔn)化是非常重要的，其可以加強(qiáng)管理基礎(chǔ)工作，能夠推動(dòng)科學(xué)管理的實(shí)現(xiàn)。比如管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，便是根據(jù)技術(shù)和客觀要求來完成業(yè)務(wù)管理工作，合理的制定工作方法工作程序以及基本數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)其標(biāo)準(zhǔn)化，從而推動(dòng)考核和管理更好的進(jìn)行，提高企業(yè)的業(yè)務(wù)水平，將計(jì)算機(jī)在管理中的作用發(fā)揮出來。
二、企業(yè)倉庫標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的現(xiàn)狀及問題
1.企業(yè)對(duì)倉庫標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)不夠重視。由于慣性的思維，企業(yè)對(duì)物流以及倉庫的認(rèn)識(shí)還處于成本耗費(fèi)的程度，不認(rèn)為倉庫的標(biāo)準(zhǔn)化能夠有效提高倉庫的效率，能夠?qū)ζ髽I(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)生較大的促進(jìn)作用，從而提高企業(yè)的生產(chǎn)效率。
2.企業(yè)倉庫布局不統(tǒng)一。當(dāng)前，我國(guó)企業(yè)的倉庫規(guī)劃大多不夠合理，其主要表現(xiàn)為：倉庫的分布點(diǎn)比較多，實(shí)用面積比較小，存儲(chǔ)物資時(shí)比較分散，數(shù)量和種類不夠合理，存在結(jié)構(gòu)性缺項(xiàng)，不能及時(shí)滿足正常的生產(chǎn)需求。
3.企業(yè)的倉庫的設(shè)備陳舊、自動(dòng)化程度不高。國(guó)內(nèi)企業(yè)的倉庫大多建于上個(gè)世紀(jì)中后期，倉庫內(nèi)存放的容器、貨架以及相關(guān)的設(shè)備工具都存在老化和陳舊的情況，貨架本身的存儲(chǔ)能力比較差，會(huì)浪費(fèi)大量的空間，在存放貨物、裝卸貨物、搬運(yùn)貨物以及盤點(diǎn)時(shí)，很容易出現(xiàn)混亂。
4.企業(yè)的物資標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。地域不同，企業(yè)生產(chǎn)也存在較大的差異，物資的數(shù)量和種類都比較多?，F(xiàn)在企業(yè)在EPR系統(tǒng)中進(jìn)行物資編碼申請(qǐng)時(shí)，數(shù)量已經(jīng)比較多，倉庫想要備齊物資也會(huì)比較困難，并且這種情況下，對(duì)倉庫面積的要求比較高，這也會(huì)導(dǎo)致投資成本的增加，還有些物資使用頻率較小，其存在會(huì)給倉庫周轉(zhuǎn)造成很大影響，甚至可能會(huì)導(dǎo)致物資積壓的情況出現(xiàn)。
5.企業(yè)沒有統(tǒng)一物資標(biāo)簽標(biāo)識(shí)以及包裝標(biāo)準(zhǔn)。雖然國(guó)家對(duì)物資品牌有過統(tǒng)一的規(guī)定，但各企業(yè)和基層倉庫的標(biāo)簽標(biāo)識(shí)管理仍然存在一定差異。此外，不同供應(yīng)商在供應(yīng)同類物資時(shí)，包裝也往往會(huì)不同。比如每箱和每包的數(shù)量多少不一樣，單個(gè)設(shè)備包裝不同，這些包裝標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，一方面造成了物資的歸放與保管的不便，阻礙了倉庫作業(yè)效率的提升，另一方面也造成了倉庫空間利用效率的低下。
三、企業(yè)倉庫標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的對(duì)策
1.企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變觀念，重視倉庫標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)該意識(shí)到，倉庫標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)乃至企業(yè)的物流，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)有著重要的影響，倉庫的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)不足，會(huì)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)造成較大的阻礙。企業(yè)從領(lǐng)導(dǎo)層到普通員工應(yīng)該真正的重視倉庫標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，認(rèn)識(shí)到倉庫標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的重要性。
2.合理規(guī)劃布局，統(tǒng)一倉庫建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)該從全局上合理規(guī)劃布局企業(yè)的倉庫，要結(jié)合各生產(chǎn)部門的具體地點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃。在倉庫的具體建設(shè)上，可以參考《通用倉庫及庫區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)參數(shù)》以及企業(yè)所屬行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，合理劃分倉庫區(qū)域，根據(jù)物資的屬性、種類以及數(shù)量來進(jìn)行貨架的選擇，要參照國(guó)家以及行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行倉儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化改進(jìn)方案的制定，不斷的完善倉庫配套設(shè)備、物資管理系統(tǒng)以及安保系統(tǒng)。通過規(guī)劃布局，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步深化倉庫的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提升倉庫作業(yè)效率。
1物流倉庫規(guī)劃與設(shè)計(jì)的布局
1.1 物流倉庫布局與設(shè)計(jì)
在確定需要的物流倉庫空間類型之前，有必要地分析建立的物流倉庫需要多少空間，決定所需物流倉庫空間的第一步是對(duì)公司業(yè)務(wù)發(fā)展的需求作出預(yù)測(cè)。這意味著是根據(jù)客戶在一定的存儲(chǔ)時(shí)間決定各類貨物的數(shù)量來決定，通常將安全儲(chǔ)備也考慮在內(nèi)。在計(jì)算各部分所占的面積時(shí)，通常考慮相對(duì)時(shí)期增長(zhǎng)率。在公司對(duì)基本儲(chǔ)存空間應(yīng)有了大致的估計(jì)。還必須為過道以及諸如電梯、會(huì)議室之類設(shè)施留出所需的空間。通常倉庫總空間的三分之一通常無儲(chǔ)存功能。很多倉庫通過計(jì)算機(jī)模擬對(duì)這些空間進(jìn)行的決策。計(jì)算機(jī)能考慮很多變量有助對(duì)將來的需求作出預(yù)測(cè)，特別海關(guān)監(jiān)管倉庫，除符合公司業(yè)務(wù)發(fā)展需要外，還應(yīng)滿足海關(guān)監(jiān)管要求。物流倉庫總體面積為5千平方米，其中主要包括包括接貨點(diǎn)，存儲(chǔ)空間，辦公空間，生活空間。
1.1.1 物流倉庫與運(yùn)輸工具的接口設(shè)計(jì)
物流倉庫一項(xiàng)額外的空間需求是為物流系統(tǒng)中的運(yùn)輸工具提供一個(gè)接口，即收貨與運(yùn)貨接口。雖然這一接口可以是單一區(qū)域，但通常把它設(shè)在兩個(gè)不同的位置以保證效率?？紤]到這些空間的需求，公司必須決定將接貨點(diǎn)設(shè)在倉庫外部還是將貨物直接由運(yùn)輸工具上卸載到倉庫內(nèi)部。這關(guān)系到裝卸貨物以及存放設(shè)備與托盤所需的空間。
在貨物整理及運(yùn)輸前安置貨物的場(chǎng)所同樣是很重要的。此外，對(duì)這一場(chǎng)所還必須有進(jìn)行核對(duì)、點(diǎn)數(shù)和檢查工作的空間。收發(fā)貨物的體積和頻率決定了對(duì)接貨與發(fā)貨空間的需求。
1..1.2 物流倉庫按訂單進(jìn)行分揀的空間設(shè)計(jì)
配送倉庫中的另一項(xiàng)空間需求是按要求進(jìn)行分揀和組裝。這些倉儲(chǔ)功能所需的空間大小取決于貨物的自然屬性以及處理時(shí)所采用的設(shè)備。這一場(chǎng)所的布局對(duì)客戶服務(wù)質(zhì)量起著關(guān)鍵性作用。
1.1.3 物流倉庫的存儲(chǔ)空間設(shè)計(jì)
在一個(gè)倉庫中，必須盡量最高效能地利用整個(gè)存儲(chǔ)空間。公司可根據(jù)前面進(jìn)行的分析決定存儲(chǔ)空間的大小，這一空間將是物流倉庫中占地最大的場(chǎng)所。與按訂單進(jìn)行分揀的空間一樣，此外，應(yīng)仔細(xì)考慮存儲(chǔ)場(chǎng)所的布局。同時(shí)還必須考慮三類額外的空間。其一，許多配送倉庫必須有空間進(jìn)行回收工作，即將未損壞的部件從損壞了的包裝箱中分離出來;其二，管理和工作人員日常所需的辦公空間;其三，休息室、口岸單位生活空間如餐廳，公共場(chǎng)所及更衣室也需要空間。這三類空間的大小取決于一系列的變量，例如，貨物的平均損壞量和重新包裝未受損貨物的難易程度決定了回收工作所需空間的大小，而員工數(shù)量的多少?zèng)Q定了所需餐廳和更衣室的空間大小。免費(fèi)論文。
1.2 物流倉庫布局與設(shè)計(jì)原則
一個(gè)典型的物流庫對(duì)不同空間的需求，則還應(yīng)對(duì)布局問題進(jìn)行更深入的探討。首先應(yīng)考慮的是一般的布局設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。并采取以下原則：盡可能采用單層設(shè)備，因?yàn)檫@樣做不僅造價(jià)低，資產(chǎn)的平均利用率也高。貨物在出入倉庫時(shí)應(yīng)直接流動(dòng)，以避免逆向操作造成低效運(yùn)作；采用高效的物料搬運(yùn)設(shè)備及操作流程，在操作流程中采用物料搬運(yùn)設(shè)備能提高倉庫運(yùn)作效率；在倉庫里采用有效的存儲(chǔ)設(shè)計(jì)。也就是說將貨物置于最大限度進(jìn)行倉儲(chǔ)操作和避免低效率運(yùn)作的境地。即在對(duì)所儲(chǔ)存貨物提供足夠的便利與保護(hù)的同時(shí)，應(yīng)充分、徹底地利用空間；因受物料搬運(yùn)設(shè)備大小、類型、轉(zhuǎn)彎半徑的限制，盡量減少通道所占的空間。免費(fèi)論文。當(dāng)然，也必須考慮到貨物本身和它們所造成的一些限制條件；盡量利用倉庫的高度，有效地利用倉庫的容積。這要求同物料搬運(yùn)緊密結(jié)合起來。雖然能夠在狹小通道中調(diào)動(dòng)，并將貨物堆碼到超過常規(guī)高度的裝運(yùn)工具可能很昂貴，但這樣的設(shè)備潛在地節(jié)省了較大的綜合系統(tǒng)的費(fèi)用，因?yàn)槔酶叨鹊某杀局幌喈?dāng)于建造等容量存儲(chǔ)空間費(fèi)用的五分之一。畢竟，等容積的高層倉庫(12-15米高)與7米高的倉庫相比，前者占地面積不及后者的一半，減少了土地成本。
至于分揀和備貨場(chǎng)所，必須注意到在一個(gè)配送倉庫里，這一場(chǎng)所以短距離頻繁運(yùn)輸為特征。因?yàn)橐獙⒏黝愗浳镏糜诜謷と丝捎|及范圍之內(nèi)，更有效地利用這里的空間是困難的。雖然采用物料搬運(yùn)設(shè)備可以在一定程度上克服這一問題，但不可能從根本上解決這個(gè)問題，因?yàn)轭l繁的運(yùn)動(dòng)需要更多的開放空間。
1.3 分揀區(qū)和備貨場(chǎng)所的布局
物流倉庫的分揀和備貨場(chǎng)所有二種基本的方法。第一種方法是最常見的，即采用將適當(dāng)?shù)呢浖芎蛡湄浽O(shè)備置于存儲(chǔ)場(chǎng)所中，這基本上是將分揀、備貨和存儲(chǔ)場(chǎng)所結(jié)合在，如圖: 第二種方法是采用變動(dòng)的場(chǎng)所，它為存儲(chǔ)和分揀、備貨提供了各自的場(chǎng)所。為了更方便地進(jìn)行操作，分揀庫房通常比存儲(chǔ)庫房要小。免費(fèi)論文。將分揀與存儲(chǔ)分開減少了分揀的時(shí)間和距離，但同時(shí)也降低了倉庫運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性。
2物流倉庫實(shí)現(xiàn)零庫存的規(guī)劃與設(shè)計(jì)
2.1 零庫存的概念
庫存是物流運(yùn)動(dòng)的一個(gè)不可缺少的環(huán)節(jié)。沒有庫存，就不會(huì)有商品流通。庫存有調(diào)節(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的功能。但是，和從事其他物流活動(dòng)一樣，設(shè)置庫存環(huán)節(jié)和開展庫存活動(dòng)，也必須占用和耗費(fèi)一定數(shù)量的社會(huì)勞動(dòng)(包括人力、物力、財(cái)力)，因此，庫存也會(huì)沖減流通的資金比較多，并且沖減利潤(rùn)的副作用，所以，使庫存趨于合理化，一直是從事物流的人們努力追求的目標(biāo)。而零庫存則是實(shí)現(xiàn)庫存合理化的一種重要現(xiàn)象形態(tài)。
零庫存是一種特殊的庫存概念，其含義是“以倉庫儲(chǔ)存形式的某種或某些物品的儲(chǔ)存數(shù)量為‘零’，即不保持庫存。”不以庫存形式存在就可以免去倉庫存貨的一系列問題，如倉庫建設(shè)、管理費(fèi)用，存貨維護(hù)、保管、裝卸、搬運(yùn)等費(fèi)用，存貨占用流動(dòng)資金及庫存物品的老化、損失、變質(zhì)等問題。零庫存是在物流運(yùn)動(dòng)合理化的背景下提出并著手解決的一個(gè)理論和實(shí)際問題，實(shí)現(xiàn)零庫存的目的是為了減少社會(huì)勞動(dòng)占用量(主要是資金占用量)和提高物流運(yùn)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益(即投入產(chǎn)出比)。如果我們把零庫存僅僅看成是倉庫中存儲(chǔ)物的數(shù)量變化(數(shù)量減少)或數(shù)量變化趨勢(shì)而忽視其他物質(zhì)要素的變化，那么，上述目的很難實(shí)現(xiàn)。因?yàn)樵趲齑娼Y(jié)構(gòu)、庫存布局不盡合理的狀態(tài)下(例如，在行行、層層設(shè)庫、庫存相當(dāng)分散的狀態(tài)下)，即使某些經(jīng)營(yíng)實(shí)體的庫存數(shù)量趨于零或等于零(既不存在庫存物資)，但是，從全社會(huì)來看，由于倉儲(chǔ)重復(fù)存在，用于設(shè)置倉庫和維護(hù)倉庫的資金占用量并沒有減少。換言之，節(jié)約社會(huì)勞動(dòng)的目的并沒有全面實(shí)現(xiàn)。所以，從物流運(yùn)動(dòng)合理化的角度來研究問題，零庫存概念應(yīng)當(dāng)包含以下兩層意義:
2.1.1庫存對(duì)象物的數(shù)量趨于零或等于零(即近乎于無庫存物資);
2.1.2庫存設(shè)施、設(shè)備的數(shù)量及庫存勞動(dòng)耗費(fèi)同時(shí)趨于零或等于零(即不存在庫存活動(dòng))。某些經(jīng)營(yíng)實(shí)體(如生產(chǎn)企業(yè))不單獨(dú)設(shè)立倉庫和不庫存貨物，但并不等于取消其他形式的儲(chǔ)存。實(shí)際上，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)為了應(yīng)付各種意外情況(如運(yùn)輸時(shí)間延誤、到貨不及時(shí)、生產(chǎn)和消費(fèi)發(fā)生變化等)，常常要儲(chǔ)備一定數(shù)量的原材料、半成品和成品，只不過這種儲(chǔ)備是采取庫存或自行庫存的形式罷了。從理論上講，經(jīng)營(yíng)實(shí)體儲(chǔ)存一定數(shù)量的產(chǎn)品，并由此形成“保險(xiǎn)貪圖”也是一種合理的行動(dòng)，它與實(shí)現(xiàn)零庫存的愿望并不矛盾。
零庫存是針對(duì)微觀經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域內(nèi)經(jīng)營(yíng)實(shí)體(企業(yè))的庫存狀況而言的一種庫存變化趨勢(shì)，它屬于微觀經(jīng)濟(jì)范疇。從全社會(huì)來看，不可能、也不應(yīng)該實(shí)現(xiàn)“零庫存”。為了應(yīng)付可能發(fā)生的各種自然災(zāi)害和其他各種意外事件，為了調(diào)控生產(chǎn)和需求，通常國(guó)家都要以各種形式(包括庫存)儲(chǔ)備一些重要物資(如糧食、戰(zhàn)略物資、搶險(xiǎn)救災(zāi)物資等)。因此，在微觀領(lǐng)域內(nèi)，一些經(jīng)營(yíng)可以進(jìn)行“零庫存”式的生產(chǎn)和進(jìn)行無庫存式的銷售，但整個(gè)國(guó)家或社會(huì)不能沒有庫存。
2.2 實(shí)現(xiàn)零庫存的方式
作為來說，建立倉庫之目的是營(yíng)業(yè)需要，營(yíng)業(yè)倉庫通過為客戶存儲(chǔ)、保管貨物而賺取一定的利潤(rùn)，以維持其生存和發(fā)展，它是一種專業(yè)化、社會(huì)化程度比較高的倉庫。委托這樣的倉庫(或物流組織)存儲(chǔ)貨物，實(shí)現(xiàn)零庫存，有以下幾點(diǎn)好處:
2.2.1受托方(營(yíng)業(yè)倉庫)可以充分發(fā)揮其專業(yè)化水平高的優(yōu)勢(shì)開展規(guī)模經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，從而能夠做到以較低費(fèi)用的庫存管理提供較高水平的后勤服務(wù)。
2.2.2委托方可以減少大量的后勤工作，能夠集中能力從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。專業(yè)流通組織大都擁有配套的物流設(shè)施和先進(jìn)的物流設(shè)備，也擁有大量的資金和物資資源，依靠它們?nèi)?zhǔn)時(shí)而均衡地向需求者供貨，實(shí)際上就是利用企業(yè)的物力(庫存物資)、財(cái)力去支持社會(huì)上的生產(chǎn)流動(dòng)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。也就是說以集中庫存的形式來保障生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。從需求者的角度來看，依靠專業(yè)性流通組織準(zhǔn)時(shí)而均衡供貨，等于是把某些后勤服務(wù)工作交給了企業(yè)。自然，在這樣的供應(yīng)體制下，作為需求者的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)，不可能，也沒有必要再保留過多的庫存物資，相反，會(huì)自動(dòng)地縮減以致取消自己的庫存，從而實(shí)現(xiàn)零庫存。
2.2.3配送和配送制之所以能夠使社會(huì)上的庫存結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，致使某些經(jīng)營(yíng)實(shí)體的庫存近似于零，另一個(gè)重要原因是，這種先進(jìn)的、帶有現(xiàn)代化色彩的物流運(yùn)動(dòng)或物流體系可以集中庫存的優(yōu)勢(shì)為眾多的客戶提供周到的、全方位的后勤服務(wù)、能夠有效地適應(yīng)生產(chǎn)節(jié)奏變化和市場(chǎng)形勢(shì)變化。當(dāng)然，在這種情況下，作為行為主體的企業(yè)，自然無須再設(shè)倉庫儲(chǔ)存貨物和過多地庫存貨物。
3結(jié)束語
當(dāng)今經(jīng)濟(jì)全球化和信息化、網(wǎng)絡(luò)化的趨勢(shì)迅猛發(fā)展，物流已成為來自發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家的貨物全球化生產(chǎn)與銷售過程的一項(xiàng)重要的增值服務(wù)。它不僅改變了生產(chǎn)貿(mào)易和運(yùn)輸方式，而且對(duì)發(fā)貨人和運(yùn)輸服務(wù)提供者都產(chǎn)生了巨大的影響，是企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提供勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的重要利潤(rùn)源泉。產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)正在逐步轉(zhuǎn)向?qū)α魍I(lǐng)域的爭(zhēng)奪，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展日益成為企業(yè)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)點(diǎn)?，F(xiàn)代物流管理是企業(yè)對(duì)客戶、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等活動(dòng)進(jìn)行綜合管理，目標(biāo)是按照客戶要求和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)適時(shí)地將貨送到用戶指定的地點(diǎn)。集倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)攘鞒虨橐惑w，把貨物從生產(chǎn)地送到用戶手中。企業(yè)在其業(yè)務(wù)運(yùn)作過程中具有環(huán)節(jié)眾多、信息量大的特點(diǎn)，其信息的動(dòng)態(tài)特性和實(shí)時(shí)特性較為突出。因此企業(yè)的信息系統(tǒng)是物流企業(yè)生存的必要條件。降低物流成本企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵。通過縮短貨物在流通過程中的時(shí)間，提高其流通速度，可以大大降低其物流成本。
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中圖分類號(hào)：F252.14 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
Abstract： This paper is mainly aimed at the supermarket distribution center of the Sinopec――Henan Yuxin Logistics' 3PL， according to the company's operating process， does a simple design of the distribution center， its main purpose is to improve the operation efficiency of the whole distribution center. Mainly through analysing the business and the demand， to complete the function designing of the logistics distribution center. This paper doesn't consider site selection and cost effective of the operating process. In order to avoid the invalid operation， improve the accuracy of goods distribution and the overall operation efficiency， it only makes a simple plan based on the location of equipment and the layout of the internal and external warehouse that divided by distribution center's operating process.
Key words： planning and design of the distribution center； Yuxin logistics； warehouse layout
1 配送中心
隨著物流業(yè)的迅速發(fā)展，各物流企業(yè)加大了對(duì)配送中心的建設(shè)力度。然而在配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)方面，尤其是內(nèi)部設(shè)施布局設(shè)計(jì)方面還存在很多不足。同時(shí)配送中心的建設(shè)耗資巨大，存在一定的投資風(fēng)險(xiǎn)，為了保證建設(shè)的科學(xué)性、合理性，對(duì)配送中心的設(shè)計(jì)和優(yōu)化是非常重要的。
物流配送中心等基礎(chǔ)設(shè)施是物流運(yùn)作的重要載體?，F(xiàn)代物流配送中心集中了所有的物流功能，通過先進(jìn)的管理、技術(shù)和現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡(luò)，對(duì)商品的采購、進(jìn)貨、存儲(chǔ)、分揀、配送等業(yè)務(wù)進(jìn)行科學(xué)、統(tǒng)一、規(guī)范的管理。
1.1 配送中心的定義
配送中心是從供應(yīng)商手中接受多種大量的貨物，進(jìn)行倒裝、分類、保管、流通加工和信息處理等作業(yè)，然后按照眾多需求者的訂貨要求將貨物組裝，以令人滿意的服務(wù)水平進(jìn)行配送的設(shè)施。
1.2 配送中心的定位
配送中心是在}庫的基礎(chǔ)上不斷進(jìn)化、演變而形成的創(chuàng)新性物流設(shè)施，在整個(gè)物流系統(tǒng)中具有獨(dú)特的地位。以下主要是從層次定位、橫向定位、縱向定位和功能定位方面對(duì)配送中心的界定。
（1）層次定位。在整個(gè)物流系統(tǒng)中，配送中心如果具有商流職能，則屬于流通中心的一種類型，如果只有物流職能，則屬于物流中心的一個(gè)類型，可以被流通中心和物流中心所涵蓋，屬于第三個(gè)層次的中心。
（2）橫向定位。從橫向來看，和配送中心作用大體相當(dāng)?shù)奈锪髟O(shè)施有倉庫、貨棧、貨運(yùn)站等。這些設(shè)施都可以處于末端物流的位置，實(shí)現(xiàn)資源的最終配置。但是物流配送中心是實(shí)行配送的專門設(shè)施，是按照配送要求有完善組織和設(shè)備的專業(yè)化流通設(shè)施。
（3）縱向定位。物流配送中心在物流系統(tǒng)中的縱向定位是：如果將物流過程按照縱向劃分為物流準(zhǔn)備過程、首端物流過程、干線物流過程、末端物流過程，配送中心是處于末端物流過程的起點(diǎn)。它所處的位置是直接面向用戶的位置，它是根據(jù)用戶的要求，指導(dǎo)整個(gè)物流過程。
（4）功能定位。物流配送中心主要的功能是圍繞配貨和送貨。它必須服務(wù)和服從于配貨和送貨這兩項(xiàng)主要的功能。因此，配送中心作為末端物流的結(jié)點(diǎn)設(shè)施，它通過有效地組織配送貨物。使貨物整個(gè)流通過程的資源得到一個(gè)最有效的配置。
2 豫鑫物流簡(jiǎn)介
河南省豫鑫物流股份有限公司是河南省交通運(yùn)輸廳公路管理局2003年1月成立的股份制企業(yè)?，F(xiàn)為中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)常務(wù)理事單位、“中國(guó)物流實(shí)驗(yàn)基地”、國(guó)家4A級(jí)綜合服務(wù)型物流企業(yè)、國(guó)家物流3A級(jí)信用企業(yè)、中國(guó)物流百強(qiáng)企業(yè)、國(guó)家發(fā)改委重點(diǎn)聯(lián)系單位、河南省現(xiàn)代服務(wù)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)。
該公司已成為了一家以現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)為主，以商貿(mào)、物流培訓(xùn)、咨詢服務(wù)為輔的集團(tuán)公司。目前擁有5個(gè)子公司、1個(gè)合資公司、5個(gè)配送基地、315個(gè)分公司、820輛配送車輛、倉庫19萬平方米。網(wǎng)絡(luò)覆蓋河南、陜西、湖北、山東、上海等省市，業(yè)務(wù)輻射9大重點(diǎn)區(qū)域，基本形成了物流、商流、信息流、資金流、薪金流五流合一的現(xiàn)代物流模式。
豫鑫物流以整合貨源為先導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的整合。3PL部門承擔(dān)著河南省所有中石化超市貨物配送的任務(wù)。該配送中心的主要作用是鏈接中石化的供應(yīng)商和中石化的各個(gè)門店，其主要任務(wù)是檢驗(yàn)供應(yīng)商的貨物質(zhì)量，并將供應(yīng)商送來的貨物的種類、數(shù)量進(jìn)行整合，然后將貨物的信息發(fā)給中石化，由中石化根據(jù)各個(gè)門店上報(bào)的采購單統(tǒng)一分配給各個(gè)門店并形成各個(gè)門店的訂單，最后由3PL配送中心根據(jù)各個(gè)訂單將貨物進(jìn)行揀選、打包、配送。
3 配送中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)
3.1 配送中心的作業(yè)流程
中石化的配送中心主要是完成貨物的集散、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、分揀、包裝、裝卸搬運(yùn)等功能，需要設(shè)置合理的作業(yè)流程。該配送中心主要有以下幾個(gè)作業(yè)流程。
（1）入庫/出庫作業(yè)。入庫作業(yè)的過程大致為：從送貨車上將貨物卸下、核對(duì)貨物的種類、數(shù)量及狀態(tài)（預(yù)售期、產(chǎn)品質(zhì)量、箱體破損等）、進(jìn)行驗(yàn)收和分類、搬運(yùn)到配送中心存儲(chǔ)地點(diǎn)、在采購單上簽字。
出庫作業(yè)主要是指?jìng)湄?、?fù)核和打包，搬運(yùn)到發(fā)貨區(qū)，然后跟司機(jī)辦理交接手續(xù)。
（2）揀選作業(yè)。揀選作業(yè)是按照訂單的要求，從貨物存儲(chǔ)區(qū)選出物品，將貨物送至復(fù)核臺(tái)。在配送中心內(nèi)部，揀選作業(yè)是極為重要的一部分，其主要目的是快速準(zhǔn)確地將客戶所需的貨物集中起來。
（3）裝卸搬運(yùn)作業(yè)。裝卸搬運(yùn)作業(yè)是連接外部與配送中心的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。它實(shí)現(xiàn)了貨物在配送中心不同地點(diǎn)之間的轉(zhuǎn)移。裝卸搬運(yùn)質(zhì)量的好壞、效率的高低同樣也是整個(gè)物流過程的關(guān)鍵所在。
（4）配送作業(yè)。配送作業(yè)是工作人員將復(fù)核之后的貨物交給司機(jī)，由司機(jī)把每個(gè)超市訂購的貨物從配送中心送到超市的作業(yè)。交貨是配送活動(dòng)的最后的作業(yè)。
3.2 配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則
在進(jìn)行配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，為了達(dá)到最優(yōu)的目標(biāo)，應(yīng)該遵循以下的幾個(gè)原則：
（1）M量減少或消除無效勞動(dòng)，這是提高作業(yè)效率最有效的方法之一。
（2）以流動(dòng)的觀點(diǎn)作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn)，并貫穿在設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)的整個(gè)過程中。因?yàn)樯a(chǎn)系統(tǒng)的有效運(yùn)行要依賴于人流、物流、信息流的合理化。
（3）運(yùn)用系統(tǒng)的概念。用系統(tǒng)分析的方法求得系統(tǒng)的整體優(yōu)化。
（4）配送中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)要從宏觀再到微觀。首先要進(jìn)行總體方案布局設(shè)計(jì)，再針對(duì)各個(gè)作業(yè)區(qū)域進(jìn)行詳細(xì)的布置設(shè)計(jì)；詳細(xì)的布局設(shè)計(jì)方案又要反饋到總體的布局方案中，對(duì)整體方案進(jìn)行不斷修改。配送中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)就是要綜合各個(gè)方面的相關(guān)因素，對(duì)整個(gè)服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行分析、規(guī)劃、設(shè)計(jì)，使系統(tǒng)資源得到合理的配置。
3.3 物流配送中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)
物流配送中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)包括三個(gè)方面：一是配送中心的整體規(guī)劃設(shè)計(jì)；二是配送中心內(nèi)部區(qū)域的規(guī)劃；三是配送中心各個(gè)作業(yè)區(qū)的規(guī)劃。
（1）配送中心的總體規(guī)劃。配送中心功能的總體規(guī)劃是從物流系統(tǒng)整體的角度出發(fā)，確定大的作業(yè)流程模塊以及相互間的聯(lián)系。每個(gè)作業(yè)流程模塊的具體內(nèi)容將在詳細(xì)規(guī)劃時(shí)再予以具體設(shè)計(jì)。
該物流配送中心的基本作業(yè)有：客戶及訂單管理、入庫作業(yè)、理貨作業(yè)、裝卸搬運(yùn)作業(yè)、出庫作業(yè)、配送作業(yè)。該配送中心主要是中石化貨物的倉庫、貨物中轉(zhuǎn)站，所以它并不涉及到訂貨作業(yè)。它的物流作業(yè)流程如圖1所示。
中石化超市將訂單發(fā)給中石化總部，由中石化向供應(yīng)商發(fā)出采購單，供應(yīng)商拿著相應(yīng)的采購單，將貨物送至倉庫。配送中心在將貨物送達(dá)至超市后，超市將收貨準(zhǔn)確性的信息發(fā)送給中石化，然后中石化會(huì)對(duì)該配送中心進(jìn)行績(jī)效評(píng)比。
（2）倉庫內(nèi)區(qū)域的規(guī)劃。該配送中心倉庫內(nèi)部主要分為庫存區(qū)、整箱區(qū)和拆零區(qū)。整個(gè)倉庫共6 000平米，整箱區(qū)共
3 000平米，庫存區(qū)有（供應(yīng)商庫存和中石化廣東存區(qū)）10 00平米，拆零區(qū)共1 500多平米。整個(gè)倉庫的布局如圖2所示。
從圖2中可以看出，整個(gè)倉庫只有一側(cè)有庫門，并且整箱發(fā)貨區(qū)緊靠庫門作業(yè)。根據(jù)中石化每個(gè)月的下單情況來看，基本上是一個(gè)月有6次出入庫作業(yè)，每3次作業(yè)為一個(gè)波次，每次出入庫作業(yè)的時(shí)間為5天，一個(gè)波次的總持續(xù)時(shí)間為11～12天，如圖3所示。
從圖3中可以看出，第一次出庫未完成時(shí)，第二次入庫作業(yè)就開始了；第二次出庫未結(jié)束第三次入庫又開始了。這樣的交叉操作如果只在倉庫一側(cè)站成，勢(shì)必會(huì)造成混亂，使這連續(xù)3次物品的出入庫混亂，使入庫檢驗(yàn)、出庫復(fù)核變得很困難，甚至造成物品串貨等現(xiàn)象。針對(duì)這個(gè)問題，本文根據(jù)中石化配送中心物品的特點(diǎn)及其出入庫的作業(yè)流程，將該倉庫進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的規(guī)劃。
（3）配送中心各個(gè)作業(yè)區(qū)域的規(guī)劃。針對(duì)上面所出現(xiàn)的情況，根據(jù)中石化配送中心物品的特點(diǎn)及其出入庫的作業(yè)流程，將該倉庫進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的規(guī)劃。
①拆零區(qū)貨架的設(shè)計(jì)。該配送中心拆零區(qū)的貨物主要是一些小型的物品（包括：餅干、糖果、車用抹布等），目前倉庫這些物品主要是放在托盤上，給揀選活動(dòng)帶來了很大的困難，每次揀選操作人員都要彎腰。這樣重復(fù)性的彎腰動(dòng)作，不僅會(huì)使作業(yè)人員的身體和心理上產(chǎn)生疲憊，而且也會(huì)降低整個(gè)揀選作業(yè)的速度，從而使整個(gè)出庫作業(yè)的效率降低，影響下次入庫作業(yè)的順利進(jìn)行。所以針對(duì)這一現(xiàn)象和該公司的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，應(yīng)將拆零區(qū)的托盤改為易于揀選的重力式貨架（如圖4所示），這樣即符合人因工程，也能相應(yīng)地提高作業(yè)效率。
A和B為貨物存放面，這兩個(gè)面的高度應(yīng)該適中，適合操作人員的揀選。且A和B均為斜面，利用重力使貨物總是處于貨架面的最外邊。
②拆零區(qū)貨架的分配。中石化超市貨物的供應(yīng)商很多，并且每家的貨物量是不定的。但是配送中心拆零區(qū)的面積是固定的，所以可以根據(jù)以往的數(shù)據(jù)，把各個(gè)供應(yīng)商貨物的特點(diǎn)及貨物量進(jìn)行比較和分析，將拆零區(qū)的貨架進(jìn)行合理的劃分。這樣可以使作業(yè)人員的補(bǔ)貨、揀選操作更為熟練，減少找貨等不必要的活動(dòng)對(duì)時(shí)間的浪費(fèi)。
③拆零區(qū)復(fù)核臺(tái)的分配。目前該配送中心對(duì)貨物的復(fù)核比較混亂，當(dāng)司機(jī)過來拉貨物時(shí)，總是找不到自己要拉的貨物在哪個(gè)復(fù)核臺(tái)處復(fù)核，這種情況下，司機(jī)就會(huì)在每個(gè)復(fù)核臺(tái)處找貨或者在未進(jìn)行復(fù)核的貨物處尋找，造成復(fù)核臺(tái)處的混亂，人員過多，甚至?xí)霈F(xiàn)貨物丟失的現(xiàn)象。
對(duì)于這種現(xiàn)象，筆者認(rèn)為應(yīng)將這4個(gè)復(fù)核臺(tái)進(jìn)行劃分。由于該配送中心主要是負(fù)責(zé)河南省內(nèi)的中石化超市貨物的配送，所以可以根據(jù)每一天配送貨物的地區(qū)將4個(gè)復(fù)核臺(tái)按照每天出貨地區(qū)進(jìn)行劃分，并且將每個(gè)復(fù)核臺(tái)復(fù)核的貨物放置在一定的區(qū)域，司機(jī)便可直接去找自己區(qū)域的貨物，如果沒有就在相應(yīng)的復(fù)核臺(tái)等待，避免造成復(fù)核區(qū)的混亂和貨物丟失等問題。
④裝卸作業(yè)區(qū)的規(guī)劃。根據(jù)在該配送中心的觀察，發(fā)現(xiàn)該配送中心的部分產(chǎn)品并不是按照每個(gè)波次入庫規(guī)定的時(shí)間來送貨，而是隨機(jī)的（什么時(shí)候到什么時(shí)候收貨）。很多時(shí)候出庫與入庫的同時(shí)進(jìn)行，會(huì)使整個(gè)倉庫的操作顯得很混亂，很有可能丟失物品。
可以將整個(gè)倉庫設(shè)置為雙側(cè)倉門，一側(cè)為入庫區(qū)，一側(cè)為出庫區(qū)。在該配送中心倉庫中，可將另一側(cè)的門設(shè)置在整箱區(qū)和供應(yīng)商庫存區(qū)。在拆零區(qū)后側(cè)不安裝門原因：必要性不大、降低設(shè)施成本；防止物品丟失。
⑤辦公區(qū)的規(guī)劃。目前該配送中心的辦公^在二樓。每次入庫之后，供應(yīng)商需要帶著簽完字的采購單去二樓換取相應(yīng)的回單。如果出現(xiàn)問題，則辦公人員就會(huì)下來一樓尋找相應(yīng)的倉庫操作人員，這樣會(huì)很麻煩。此外，每次出庫時(shí)，都需辦公人員給拆零區(qū)和整箱區(qū)同時(shí)下發(fā)派送單，在整個(gè)派送過程中，司機(jī)的回程時(shí)間總是變動(dòng)的，如果辦公區(qū)設(shè)置在二樓，各個(gè)區(qū)域信息交互就變得較慢。
各個(gè)區(qū)域的相關(guān)性修改后的倉庫總體布局如圖5、圖6所示。
4 總 結(jié)
通過對(duì)豫鑫物流公司配送中心業(yè)務(wù)調(diào)研分析，了解到該配送中心是專門為河南省中石化超市做物品配送的，它的位置是給定的，且不用做該配送中心的成本效益分析，所以對(duì)該配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)主要涉及它的整體布局規(guī)劃、作業(yè)單位的規(guī)劃等，目的是使該配送中心整體資源得到更優(yōu)的配置。
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中圖分類號(hào)：U491文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3198（2007）10-0061-02
1某物流配送中心概述
DHL北京DC配送中心位于北京市東南四環(huán)外的大郊亭橋附近，主要為Mars集團(tuán)、西門子和西安楊森制藥的系列產(chǎn)品提供倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等服務(wù)。隨著合作伙伴的增多，日出貨量呈上升趨勢(shì)，老式的倉儲(chǔ)模式已不能滿足現(xiàn)代配送的發(fā)展需要，為適應(yīng)現(xiàn)代化物流發(fā)展的趨勢(shì)，必須對(duì)現(xiàn)有配送中心重新進(jìn)行整體規(guī)劃,以期達(dá)到理想的優(yōu)化效果。
DHL北京DC配送中心北京市內(nèi)的配送點(diǎn)主要有兩大類：（1）批發(fā)商：朝批和光彩批發(fā)；（2）銷售商（KA店）：沃爾瑪、家樂福、易初蓮花和美廉美。其中約95%的貨物配送集中在城八區(qū)，剩余的5%分散在昌平、密云、懷柔、平谷和房山等遠(yuǎn)郊區(qū)縣。
2物流配送中心規(guī)模優(yōu)化探討
2.1優(yōu)化目的
在物流配送中心規(guī)模的確定過程中進(jìn)行深層次的量化及細(xì)化，在預(yù)定的區(qū)域內(nèi)合理的布置好物流中心各功能塊的相對(duì)位置時(shí)物流配送中心規(guī)劃的重點(diǎn)。配送中心優(yōu)化的目的可以概括為（1）有效利用空間、設(shè)備、人員和能源；（2）最大限度的減少物料搬運(yùn)；（3）簡(jiǎn)化作業(yè)流程；（4）縮短生產(chǎn)周期；（5）力求投資最低；（6）為職工提供方便、舒適、安全、衛(wèi)生的工作和休息環(huán)境。
2.2配送中心功能需求
根據(jù)DHL北京DC配送中的業(yè)務(wù)要求，結(jié)合將來的業(yè)務(wù)需要，物流配送中必須滿足下面幾方面的作業(yè)要求：（1）進(jìn)貨。包括：車輛進(jìn)貨、進(jìn)貨卸貨、進(jìn)貨點(diǎn)貨、理貨等。（2）儲(chǔ)存保管。包括：入庫、調(diào)撥補(bǔ)充出理貨等。（3）分揀。訂單分揀、揀貨分類、集貨等。（4）出貨。流通加工、品檢、出貨點(diǎn)收、出貨裝卸等。（5）運(yùn)輸。車輛調(diào)度、路線安排、車輛運(yùn)輸、交遞貨物等。（6）倉儲(chǔ)管理。盤點(diǎn)（定期、不定期）到期物品處理、移倉與儲(chǔ)位調(diào)整。（7）逆向物流。退貨、退貨卸載、退貨點(diǎn)收、退貨責(zé)任確認(rèn)、退貨處理、退貨補(bǔ)貨等。（8）物流后勤。車輛貨物出入管理、裝卸車輛停車管理、包裝中轉(zhuǎn)容器回收、暫存、廢物回收處理等。
2.3配送中心原有規(guī)劃模式存在的問題
該配送中心擁有A、B兩個(gè)大庫，A庫面積為1200平方米，有24個(gè)通道，每個(gè)通道有2列5層貨架；B庫面積為800平方米，有16個(gè)通道，每個(gè)通道也是2列5層貨架。A、B庫每層貨架高1.5米，寬1米，巷道間距約4米。該配送中心共有叉車12臺(tái)，其中高叉5臺(tái)，普叉7臺(tái)。由于該配送中心倉庫采用的是傳統(tǒng)式通道倉儲(chǔ)模式，沒有付諸現(xiàn)代化物流設(shè)備，倉庫面積沒有得到合理利用，配送效率不高，在旺季到來時(shí)通常靠增加人力，延長(zhǎng)工作時(shí)間來滿足實(shí)際需求。現(xiàn)以A庫為例,對(duì)該配送中心進(jìn)行優(yōu)化。A庫具體情況如圖2、圖3、圖4所示:
2.4解決步驟和措施
(1)實(shí)施自動(dòng)化倉儲(chǔ)。
①倉庫的合理規(guī)劃。合理化的倉庫布局不但能使庫房空間得到最有效的利用，而且能實(shí)現(xiàn)作業(yè)路徑最短化，提高出入庫的作業(yè)效率。規(guī)劃后的倉庫布局見圖5：
②儲(chǔ)存系統(tǒng)分析規(guī)劃。配送中心倉庫儲(chǔ)存的貨品一般多達(dá)數(shù)百至上千種,每種貨品因出貨量的多寡,其儲(chǔ)存方式、揀取單位及包裝型態(tài)也各有差異，以每次首先必須進(jìn)行系統(tǒng)分析，將貨品以儲(chǔ)存單位及揀取單位加以區(qū)分，且依入庫量的大小以ABC分類，以便于選用適當(dāng)?shù)膬?chǔ)存設(shè)備，提升作業(yè)效率。
③存儲(chǔ)設(shè)備選擇。一般儲(chǔ)存設(shè)備的選用是從經(jīng)濟(jì)及效率的觀點(diǎn)，綜合考慮各項(xiàng)因素，以決定最適用的設(shè)備型式。其中激光導(dǎo)引AGVS是集光、機(jī)、電、計(jì)算機(jī)于一體的高新技術(shù)，是柔性化、智能化程度極高的輸送系統(tǒng)，價(jià)格也極其昂貴，因此在購置AGVS前，需對(duì)規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行詳盡分析，以確定最佳方案。
④該確定該配送中心的各項(xiàng)系統(tǒng)配置。見表1：
（2）仿真模型建立。該配送中心包含了兩個(gè)核心子系統(tǒng),AS/RS系統(tǒng)和AGV搬運(yùn)系統(tǒng),利用物流專業(yè)仿真軟件Flexsim實(shí)現(xiàn)的三維仿真模型，如圖3：
3仿真結(jié)果分析
針對(duì)DHL北京DC配送中心配送系統(tǒng)，設(shè)定仿真時(shí)間為16個(gè)小時(shí)（57600s）,考慮到系統(tǒng)開始運(yùn)行時(shí)段，仿真系統(tǒng)初始化運(yùn)行2個(gè)小時(shí)（7200s），也就是仿真系統(tǒng)共運(yùn)行18個(gè)小時(shí)，2個(gè)小時(shí)后開始統(tǒng)計(jì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)。每個(gè)方案運(yùn)行5次，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)取平均值。
(1)自動(dòng)化立體倉庫設(shè)備仿真結(jié)果見表2：
(3)各種方案利用率和工作效益的比較情況如圖4所示：
參考文獻(xiàn)
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