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關(guān)鍵詞：
物流管理；電子商務(wù)；管理創(chuàng)新
科技的發(fā)展引起物流管理的變革，在電子商務(wù)盛行的時代背景下，物流企業(yè)的生產(chǎn)管理模式越發(fā)陳舊，形式日趨嚴(yán)峻，傳統(tǒng)物流管理已經(jīng)滯后，漏洞百出，甚至已經(jīng)變得老舊，無法跟上時代的步伐，企業(yè)的經(jīng)營也面臨挑戰(zhàn)，企業(yè)必須在物流管理方面加以創(chuàng)新，是物流管理很好地利用電子商務(wù)的便利，帶來企業(yè)轉(zhuǎn)型和效益的提高。
一、對物流管理創(chuàng)新概念的認(rèn)識
在電子商務(wù)模式下的物流管理是指，電子商務(wù)模式背景下作為運營平臺，以計算機技術(shù)為依托，對整個企業(yè)生產(chǎn)、銷售鏈條進(jìn)行管理和控制的最優(yōu)化。計算機技術(shù)的出現(xiàn)和普及，對傳統(tǒng)物流管理的運行和管理觀念都要求革新。
二、傳統(tǒng)物流管理存在的問題
電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理的創(chuàng)新，就要求企業(yè)廣泛收集客戶的需求信息，并預(yù)測收集到的客戶信息。如采購預(yù)測必須保持良好的利潤水平，企業(yè)要密切與生產(chǎn)廠家保持聯(lián)系，確認(rèn)庫存數(shù)量，訂貨計劃，存貨地點的詳細(xì)信息，做好組織協(xié)調(diào)與控制的最優(yōu)化。物流管理就是對企業(yè)內(nèi)部的由原料到成品的全過程的計劃與調(diào)控的活動。傳統(tǒng)的物流管理方法落后，程序繁瑣，賬目統(tǒng)計就是一個很大的工作量，是對時間，人力，物力和財力的巨大浪費。銷售環(huán)節(jié)，成本投入過高，利潤就降低，不利于企業(yè)的發(fā)展。物流管理缺乏統(tǒng)一的管理中心，訂貨量和配貨，結(jié)算部分聯(lián)系不緊密，效率低下，甚至容易出錯。沒有計算機技術(shù)為基礎(chǔ)，就會耗費人力物力財力，成本高昂，很多工作都需要人去完成，容易出錯還必須支付工資，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)濟收益很差。一旦新興企業(yè)有新的技術(shù)手段的投入使用，傳統(tǒng)的物流行業(yè)將會受到重創(chuàng)。因企業(yè)每個部門之間沒有緊密的聯(lián)系，傳遞數(shù)據(jù)上又容易出錯，庫存容易積壓，整個從原料到成品再到配送的環(huán)節(jié)就會花費很長的時間，底層員工工作量大易出錯的性質(zhì)，會使上級物流管理部門的決策和整個環(huán)節(jié)的運行都受到影響，最終指向效益低下，甚至破產(chǎn)，不利于企業(yè)和社會的發(fā)展。
三、電子商務(wù)時代給傳統(tǒng)物流管理帶來的沖擊和契機
電子商務(wù)時代的到來，得益于計算機技術(shù)的出現(xiàn)和廣泛應(yīng)用，有了高科技手段為依托，社會生活變得越來越便利，但新技術(shù)高科技的出現(xiàn)，對物流管理卻帶來不小的沖擊。傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)管理方面相對分散，效率不高，電子商務(wù)時代的到來，更是對其產(chǎn)生很大的沖擊，完全被電子商務(wù)背景下的物流企業(yè)甩的很遠(yuǎn)管理的不到位或混亂局面，必然影響物流企業(yè)的發(fā)展。新型的物流企業(yè)運用電子商務(wù)的便利，計算機技術(shù)的運用，企業(yè)效益得到很大提高，整個企業(yè)變得盈利很大，使得其他傳統(tǒng)物流企業(yè)，耗費巨大人力物力財力，生產(chǎn)經(jīng)營還是被重創(chuàng)，面臨形勢的嚴(yán)峻，不轉(zhuǎn)型就只能破產(chǎn)，逐漸被淘汰的傳統(tǒng)物流管理，已經(jīng)勢不可擋。雖然計算機技術(shù)的出現(xiàn)，給傳統(tǒng)物流管理帶來沖擊，但從長遠(yuǎn)角度出發(fā)，又是一個契機，計算機技術(shù)運用到物流管理和生產(chǎn)經(jīng)營的全過程，讓原本效率低下的物流產(chǎn)業(yè)，變得更加不堪。新技術(shù)運用于物流產(chǎn)業(yè)，從原材料到生產(chǎn)、銷售和配送的整個生產(chǎn)線，都用計算機做統(tǒng)計，省去人工的繁瑣和高出錯率，人力資源的節(jié)約和對新型員工素質(zhì)的要求也發(fā)生變化，整個生產(chǎn)線的流程都可以用二維碼或編號的形式予以統(tǒng)計，每個訂單都可以有詳細(xì)的生產(chǎn)，加工，配送的詳細(xì)時間和地點。生產(chǎn)線上的巨大變革，省時高效，會給顧客，社會經(jīng)濟等方面做出出色成績。
四、物流管理在電子商務(wù)時代背景下的創(chuàng)新
物理管理部門的創(chuàng)新需要政府在電子商務(wù)時代下做出改進(jìn)，制度管理，政府支持，相關(guān)福利設(shè)施，新的技術(shù)的引進(jìn)和運用都要及時傳達(dá)給各轄區(qū)的物流企業(yè)。在政府管理層面，對物流管理做出更好的規(guī)劃和引導(dǎo)。物流管理在當(dāng)今電子商務(wù)時代背景下的創(chuàng)新，有網(wǎng)絡(luò)虛擬店的興盛帶來物流企業(yè)的廣闊的客戶源，在網(wǎng)絡(luò)上的虛擬客戶卻連接著世界各地的買家和買家，這其中就是物流的天。以唯品會為例，買家在唯品會官網(wǎng)上下單，選購商品，提交訂單，電子支付，唯品會進(jìn)入用戶訂單，生產(chǎn)或調(diào)貨，再配送的流程，每一環(huán)節(jié)，電腦都有詳細(xì)的記錄，以訂單的形式記錄下來，唯品會這家企業(yè)，有自己的物流存貨地點，而且關(guān)于存貨地點在全國的分布，有最優(yōu)化的布置，每一單都有詳細(xì)的電子數(shù)據(jù)，配送環(huán)節(jié)，每一站點的接受和運送也都是有計算機的統(tǒng)計，使原本無形的運送方式變成視覺的有形，顧客可以很確切的知道，自己的訂單的運行狀況。每個產(chǎn)品以條形碼的形式作為自身的符號，這又給產(chǎn)品或原料的統(tǒng)計做出精確的省力的貢獻(xiàn)。
五、結(jié)論
物流管理在電子商務(wù)環(huán)境下的創(chuàng)新，是時代的要求，世界聯(lián)系日益緊密，人與人之間的聯(lián)系也是如此，計算機技術(shù)的普及和廣泛應(yīng)用，智能手機的出現(xiàn)，這些都給物流管理帶來了挑戰(zhàn)，是一把雙刃劍，必須在新形勢下做出改變，就要創(chuàng)新。政府的物流管理，物理行業(yè)的計算機普及情況，產(chǎn)業(yè)形勢的升級，員工素質(zhì)的提高和工作能力的新要求等等，都是創(chuàng)新所在。
作者：張利軍 單位：太原鐵路局新創(chuàng)實業(yè)集團有限公司
從理論體系的角度看，電子商務(wù)逆物流管理中的退貨管理研究，不僅是市場營銷和物流研究的重要項目，也對電子商務(wù)銷售行業(yè)從業(yè)者的針對性研究有著重要意義。在逆向物流管理過程中，在線商家越來越意識到一個強有力的退貨管理系統(tǒng)對提高企業(yè)的競爭力起到很大的作用，對于電子商務(wù)企業(yè)的在線銷售決策有著直接性的影響。
一、電子商務(wù)逆物流管理含義理解
電子商務(wù)逆向物流管理概念的出現(xiàn)是基于傳統(tǒng)正向物流的一種新型物流管理模式，且不同地區(qū)專業(yè)機構(gòu)及學(xué)者對其也有著不同的定義?，F(xiàn)在普遍接受的概念，是由美國逆向物流執(zhí)行委員會提出的：客戶為重新獲取產(chǎn)品的商業(yè)價值，而進(jìn)行相應(yīng)的處理措施，從而使商品從消費地反向運輸?shù)疆a(chǎn)出地的整個過程。電子商務(wù)逆向物流分為退貨逆向物流以及回收逆向物流，其中退貨逆向物流主要是指商品由于型號不符合訂單要求，或是質(zhì)量問題等各種原因從消費地送回到生產(chǎn)發(fā)出地的過程。而回收逆向物流是指商品經(jīng)過消費者一段時間的使用后，需要對廢舊物品進(jìn)行回收處理及再利用的過程，這里主要是對退貨逆向物流進(jìn)行介紹。電子商務(wù)逆向物流管理的發(fā)生原因是因為用戶的不滿意因素，其商品流程同正向流程相反，但所進(jìn)行的流通環(huán)節(jié)相同，即同樣包含商品流、資金流、信息流和物流運輸。基于互聯(lián)網(wǎng)能夠完成商品流、資金流、信息流三個主要流程，但就商品物流運輸方面，對于信息商品及數(shù)字化商品，可以通過線上方式進(jìn)行交易，卻無法進(jìn)行商品的實體交易，這也是電子商務(wù)逆物流管理中的退貨管理關(guān)鍵步驟。就目前主流電子商務(wù)逆向物流主要包括三種交易模式，即商家在線回收模式、生產(chǎn)商自主化回收模式以及第三方介入回收模式。但無論哪種逆向物流管理模式，都離不開B2B電子商務(wù)網(wǎng)站的設(shè)計，只有相對可靠的交易平臺，才能高效處理商品逆向物流。
二、電子商務(wù)逆物流管理商業(yè)價值
在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用環(huán)境下，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)重視逆向物流，發(fā)揮其在市場競爭中的積極作用。一方面，它能夠提高客戶的購買滿意度及客戶滿意度?？蛻糇鳛樯虅?wù)活動中的資金輸出端，在電子商務(wù)環(huán)節(jié)無法看到實體商品，加上網(wǎng)站對商品圖片的優(yōu)化處理，使得客戶在進(jìn)行商品購買后會存在一定的購買偏差，便會要求退貨，即電子商務(wù)逆流。這個環(huán)節(jié)中，若處理得當(dāng)將會提升消費者的消費滿意度，從而形成良好的口碑，正如俗話所說“金杯銀杯不如老百姓的口碑”，合理利用逆向物流能夠營造企業(yè)形象，優(yōu)秀的企業(yè)文化形象有利于自身長遠(yuǎn)發(fā)展，這樣不但不會因為商品預(yù)期偏差而失去客戶，更會提高客戶的忠誠度。以某運動服裝品牌為例，其推出廢舊運動服裝回收服務(wù)，將回收到的商品進(jìn)行處理捐贈，并修建公共運動場。雖然付出一定的資本，但有效提升了企業(yè)自身品牌影響力，獲得消費者的一致認(rèn)可。另一方面，電子商務(wù)逆物流管理還有可能增加商品的商業(yè)價值，若某款商品在銷售過程中由于自身款式、性能不符合消費者的消費需求，從而出現(xiàn)滯銷情況，可以將其逆向物流再次改造，經(jīng)過處理后的商品同原商品而言商品售價會更高，所帶來的銷售利潤也就更高。并且在商品逆向物流時，經(jīng)銷商可以根據(jù)客戶反饋回來的商品評價進(jìn)行缺陷調(diào)整，逐步完善商品質(zhì)量，滿足消費者的需求，提升商品實際性價比。
三、電子商務(wù)逆物流管理工作現(xiàn)狀
（一）退貨規(guī)則不完備
電子商務(wù)交易平臺對各商家企業(yè)提出了逆向物流退貨機制設(shè)立的要求，但實際退貨環(huán)節(jié)缺少完備的退貨規(guī)則，在進(jìn)行退貨環(huán)節(jié)規(guī)則指定不明確，大量模棱兩可的詞匯嚴(yán)重影響客戶的消費體驗。商品銷售本身存在著不確定因素，在有形商品進(jìn)行交易、運輸、分配等環(huán)節(jié)，存在一定的安全隱患，如在進(jìn)行商品搬運時對商品造成一定程度的損傷，或運輸時造成細(xì)小零件遺失、運輸時間過長導(dǎo)致商品變質(zhì)等情況，甚至商品遺失、保管不善等。這些情況的發(fā)生直接造成逆向物流現(xiàn)象，為物流管理工作帶來一定的阻礙。加之部分消費者的退貨意識不強，不想在這個方面耗費精力，嚴(yán)重影響了逆向物流管理的服務(wù)質(zhì)量。針對部分企業(yè)而言，沒有意識到逆向物流的重要性，將該項目的發(fā)展順序調(diào)后，很難找到構(gòu)建逆向物流退貨系統(tǒng)的理由，未制定相應(yīng)具體的退貨規(guī)則，引起退貨系統(tǒng)的不確定性，從而增加了逆向物流退貨系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。
（二）信息數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確
電子商務(wù)逆物流管理工作中，若想有效提高用戶消費滿意度，擁有較為穩(wěn)定的顧客群體，其根本是通過交易信息數(shù)據(jù)整理，構(gòu)建高效完備的商務(wù)逆流退貨系統(tǒng)。在電子商務(wù)交易環(huán)節(jié)，消費者只能根據(jù)網(wǎng)站設(shè)計頁面進(jìn)行商品了解，網(wǎng)絡(luò)信息較為復(fù)雜，在提高消費者對于商品期望值的同時，也增加了信息誤導(dǎo)的可能，若客戶不滿意需要退貨處理時，不能及時有效地進(jìn)行退貨，不僅會流失客戶，更會降低消費者群體的滿意度。而目前多數(shù)企業(yè)在設(shè)立電子商務(wù)逆流管理工作的退貨系統(tǒng)中，僅著眼于某一交易訂單的價值，信息數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，使得退貨處理步驟復(fù)雜，退款周期延長，不能有效處理退貨問題。
（三）退貨政策不一致
電子商務(wù)交易背景下，常涉及到多地區(qū)交易服務(wù)，不同地域間的商家退貨政策不一致，沒有較為指導(dǎo)性的統(tǒng)一退貨標(biāo)準(zhǔn)，加大了消費者的退貨負(fù)擔(dān)。部分企業(yè)為吸引消費者的眼球，雖然制定了退貨規(guī)則，但對于退貨條件及退貨責(zé)任的劃分不明確，不同企業(yè)、地區(qū)之間的逆向物流政策不統(tǒng)一，導(dǎo)致消費者對于退貨政策認(rèn)知混淆，在退貨過程中引起不必要的障礙。政府在這個過程中沒有起到指揮作用，對電子商務(wù)環(huán)境下逆向物流產(chǎn)品的處理方式、評估標(biāo)準(zhǔn)沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，且獎罰制度不明確，導(dǎo)致電子商務(wù)逆物流管理混亂的局面。
四、電子商務(wù)逆物流管理中的退貨管理探討
（一）建立健全退貨規(guī)則
企業(yè)可以實現(xiàn)明確電子商務(wù)逆向物流管理退貨規(guī)則，讓消費者在購買商品之前先了解相關(guān)具體退貨信息，如什么樣的商品可以退貨，退貨的要求是什么，退貨涉及到的時間期限有哪些，退貨后的退款處理等問題。降低因消費者不了解退貨規(guī)則而造成的交易沖突，杜絕出現(xiàn)消費者在購買后才發(fā)現(xiàn)不可以退貨的情形，維護(hù)企業(yè)的信譽。商家與消費者在網(wǎng)站平臺上完成交易行為后，商家可以為消費者提供一定的時間來判斷自己的消費行為是否正確，在明確交易網(wǎng)站平臺上的退貨規(guī)則后，允許消費者反悔，即在訂單并未發(fā)送時取消網(wǎng)上訂單。這種行為表面上減少了交易訂單，但商家與消費者雙方都沒有經(jīng)濟損失，還會提高商家的形象，降低了售后退貨的可能性，從而吸引潛在客戶。將退貨規(guī)則放在消費者購買產(chǎn)品的頁面之前，增強消費者的購買安全感，不僅是對消費者負(fù)責(zé)任，也是企業(yè)明智的選擇。
（二）收集交易數(shù)據(jù)信息
現(xiàn)代化的經(jīng)濟社會體系導(dǎo)致人們對于煙電子商務(wù)物流交易的要求越來越高，人們更加注重網(wǎng)絡(luò)交易。在這個銷售背景的推動作用下，電子商務(wù)逆物流管理中的退貨管理要求企業(yè)做到精細(xì)化營銷，通過已有的電子交易銷售數(shù)據(jù)收集，將其作為理論支撐，完善退貨管理布局調(diào)整，已成為現(xiàn)代化電子商務(wù)改革中的主流趨勢。一方面，是從網(wǎng)絡(luò)零售終端進(jìn)行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集工作，這是優(yōu)化退貨管理的基礎(chǔ)工作，利用現(xiàn)代化信息系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對每一筆訂單流通的有效追蹤。但需要注意的是，當(dāng)下發(fā)展技術(shù)條件下，暫時無法完成具體信息回收任務(wù)，例如同一消費者對于某款食品的消費使用周期，口味、品牌、類型偏好等方面。所以在開展電子商務(wù)逆物流管理交易數(shù)據(jù)終端采集工作時，應(yīng)注意把每一筆交易訂單最終售賣對象的具體信息錄入到整個數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)之中。另一方面，是對收集到的統(tǒng)計數(shù)據(jù)的分析工作，即如何使用合理的分析技術(shù)手段，通過退貨訂單管理，了解用戶的消費趨向，并借此完成商品品質(zhì)優(yōu)化，是電子商務(wù)逆物流管理的最終目的。應(yīng)結(jié)合電子商務(wù)的服務(wù)特點，抓住行業(yè)消費者具有穩(wěn)定性的特點，分析現(xiàn)有客戶群的消費規(guī)律。通過對不同地理環(huán)境，不同品牌，不同年齡段人群的商品種類消費情況進(jìn)行有效分析，提出更精細(xì)化的逆向物流數(shù)據(jù)管理計劃，完善商品生產(chǎn)工藝指標(biāo)設(shè)置，讓客戶能夠在最短時間內(nèi)解決退貨問題。
（三）政府完善法律法規(guī)
在可持續(xù)發(fā)展理論的引導(dǎo)支持下，合理利用資源，發(fā)揮資源的最大化效用已經(jīng)成為各行各業(yè)發(fā)展需要遵循的基本原則，我國在《中華人民共和國電子商務(wù)法（草案）》中，對電子商務(wù)逆物流管理中的退貨管理的相關(guān)規(guī)則制定了明確要求。政府必須介入電子商務(wù)逆物流管理工作中，通過制定相關(guān)法律法規(guī)的形式，制定退貨管理最高遵循原則，有效規(guī)范網(wǎng)站行為，保護(hù)消費者的利益。退貨政策的規(guī)劃處理環(huán)節(jié)，需要明確詳盡的退貨流程體系，對商品退貨中的配送過程、裝卸搬運等環(huán)節(jié)制定相應(yīng)的規(guī)定。這些法規(guī)不僅包括政府的官方法律，還要有商品交易平臺的第三方要求，并積極向電子商務(wù)企業(yè)宣傳逆向物流的重要性，加強消費者電子商務(wù)退貨意識，從而保證商家與消費者雙方的利益。在電子商務(wù)商品供應(yīng)商篩選環(huán)節(jié)，應(yīng)對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行調(diào)查，通過對賣家的信譽、服務(wù)記錄、商品質(zhì)量等多方面進(jìn)行仔細(xì)篩選，杜絕沒有退貨服務(wù)意識的商家及商品進(jìn)入電子商務(wù)網(wǎng)站。政府或交易平臺要與消費者簽訂交易協(xié)議，規(guī)定商品的基礎(chǔ)質(zhì)量要求，保證其提供給消費者的產(chǎn)品都是最好的。若發(fā)生因為商品自身質(zhì)量或違背消費者的意愿造成不必要的退貨情況，不僅僅是人力、財力和物力等方面的損失，更對企業(yè)的信譽造成影響。在第三方物流公司選擇匹配時，也要構(gòu)建相應(yīng)的物流反饋系統(tǒng)，客觀評估其是否能夠滿足消費者對商品運輸物流的要求，保證電子商貿(mào)運輸及逆向物流管理都可以安全、及時、完整地完成任務(wù)要求，降低因配送時的大意或運輸途中的疏忽造成的終端退貨。政府可以鼓勵電子商務(wù)企業(yè)在原有基礎(chǔ)上，增加相應(yīng)的在線外延服務(wù)，彌補送貨的不及時性，以及人性化的消費管理。若發(fā)生消費者購買產(chǎn)品和收到產(chǎn)品之間的時間過長，會導(dǎo)致消費者的退貨意愿不斷增加，電子商務(wù)企業(yè)可以在進(jìn)行訂單追蹤的同時，通過電子郵件等方式積極地征詢消費者的意見，以便雙方及時溝通，完善電子商務(wù)逆物流管理中的退貨管理。隨著我國信息技術(shù)水平的不斷發(fā)展，電子商務(wù)逆物流管理中的退貨管理需求不斷增加，其改革手段變得多樣化。如何使用高效的電子商務(wù)逆物流管理方法，提高客戶的消費滿意度，成為完善電子商務(wù)企業(yè)經(jīng)營效益的關(guān)鍵要素。應(yīng)該加強對項目化管理的應(yīng)用，實現(xiàn)電子商務(wù)企業(yè)內(nèi)在組織的退貨服務(wù)系統(tǒng)化，革新企業(yè)逆向物流活動，為企業(yè)在管理方面提供一定的增量優(yōu)勢，推動電子商務(wù)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
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Abstract:WiththerapiddevelopmentoftheE-commerce(ElectronicCommerce),logisticswasbroughttotheunprecedentedheight.Butthestateofourcountry''''slogisticshasalreadybecomeabigbottlenecktothedevelopmentofE-commerce.ThepaperanalysesthecurrentsituationofE-commercelogisticsmanagement,statesthedevelopmentofintegratedlogisticsandthirdpartylogisticsandputforwardsthelogisticagentmode.whichissuibrforthesituationofChina.
Keywords:E-commerce;logisticsmode;integratedlogistics;thirdpartylogistics
近幾年來，隨著知識經(jīng)濟的發(fā)展和信息高速公路的建設(shè)，電子商務(wù)活動已經(jīng)成為一股浪潮，迅速在Internet上蓬勃開展起來。電子商務(wù)正在迅速滲透到每一個行業(yè)領(lǐng)域，連接起企業(yè)、社團、政府和個人。在電子商務(wù)改變著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的同時，物流業(yè)也不可避免的受到影響。時至今日，電子商務(wù)與物流的關(guān)系愈加緊密。一方面，電子商務(wù)對物流活動產(chǎn)生了重大影響。在電子商務(wù)形勢下，物流業(yè)應(yīng)采取新的發(fā)展策略。另一方面，物流業(yè)對電子商務(wù)的影響更是不可忽視。因此，電子商務(wù)下的物流及其管理，是需要特別研究的新領(lǐng)域。
一、電子商務(wù)物流管理的分析
處于初級階段的我國物流業(yè)，剛剛走上市場化的軌道，還談不上體系和規(guī)模。作為舶來品的物流這一概念，是七十年代末引入我國的。從引進(jìn)物流的第一天起，我國的引進(jìn)、研究就與國外有很大的不同，主要集中研究和考察國民經(jīng)濟中的物流，從宏觀角度和社會再生產(chǎn)領(lǐng)域考察物流。直到九十年代初，商業(yè)系統(tǒng)才開始重視連鎖經(jīng)營與物流配送關(guān)系的研究，使商業(yè)系統(tǒng)對物流的研究邁向了新的高度。西方國家對物流的研究側(cè)重于研究物流與企業(yè)的關(guān)系，不論從物流作為企業(yè)的工具還是作為利潤源泉，都側(cè)重于從微觀角度對物流進(jìn)行研究。實際上我國產(chǎn)業(yè)界目前正在形成五條物流體系:以海洋運輸為代表的運輸物流體系，以商品加工和配送為代表的倉儲物流體系，以服務(wù)型競爭戰(zhàn)略為代表的制造商物流體系，以?？崭奂榇淼目诎段锪黧w系，以及正在浮現(xiàn)的以電子商務(wù)為代表的配送物流體系?？傊W(wǎng)絡(luò)化程度不高，還處于發(fā)展的初級階段。另外電子商務(wù)的興起，使物流產(chǎn)業(yè)在我國經(jīng)濟中扮演了一個更為重要的角色。進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國的物流業(yè)面臨巨大桃戰(zhàn)，加入WTO以后，跨國流通企業(yè)逐步大幅度進(jìn)入了中國市場，帶來更大的競爭壓力。而因特網(wǎng)的興起，電子商務(wù)的飛速發(fā)展，B2B,B2C等概念的提出，將改變商業(yè)模式和經(jīng)濟格局。因此，如何借鑒和引進(jìn)國際先進(jìn)的信息及管理技術(shù)，加快我國物流業(yè)的現(xiàn)代化，促進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展，是一個非常迫切的課題。
二、電子商務(wù)物流管理的模式
1、傳統(tǒng)企業(yè)系統(tǒng)改造模式
傳統(tǒng)企業(yè)系統(tǒng)改造模式這里指的就是對企業(yè)供應(yīng)鏈管理的改造，供應(yīng)鏈管理是對供應(yīng)、需求、原材料采購、市場、生產(chǎn)、庫存、定單、分銷發(fā)貨等的管理，包括了從生產(chǎn)到發(fā)貨、從供應(yīng)商到顧客的每一個環(huán)節(jié)。供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)賴以生存的商業(yè)循環(huán)系統(tǒng)，是企業(yè)電子商務(wù)管理中最重要的課題。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，企業(yè)供應(yīng)鏈可以耗費企業(yè)高達(dá)25%的運營成本。隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，越來越多的企業(yè)開始利用互聯(lián)網(wǎng)將企業(yè)的上下游企業(yè)進(jìn)行整合，以中心制造廠商為核心，將產(chǎn)業(yè)上游原材料和零配件供應(yīng)商、產(chǎn)業(yè)下游經(jīng)銷商、物流運輸商及產(chǎn)品服務(wù)商以及往來銀行結(jié)合為一體，構(gòu)成一個面向最終顧客的完整電子商務(wù)供應(yīng)鏈，目的是為了降低采購成本和物流成本，加快企業(yè)對市場和最終顧客需求的響應(yīng)速度，從而提高企業(yè)產(chǎn)品的市場競爭力。而企業(yè)所涉及的主要是B2B的電子商務(wù)，即企業(yè)對企業(yè)的電子商務(wù)，是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的基礎(chǔ)。
2、建立社會化、產(chǎn)業(yè)化的物流中心模式
物流中心是進(jìn)行商品流通必要的基礎(chǔ)設(shè)施，許多新型企業(yè)，特別是高科技制造企業(yè)、全球分銷企業(yè)及全球第三方物流企業(yè)建設(shè)了許多物流中心，不少跨國公司在全球的產(chǎn)品分銷僅靠一個物流中心，因此物流中心是決定公司成敗的戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)實體。物流中心的主要功能包括運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、物流信息處理等。但這并不是說所有的物流中心都必須具備所有這些功能，或者不能有其他的功能，事實上，一個物流中心應(yīng)該有其核心功能，并且物流中心的功能應(yīng)該根據(jù)情況向上、向下進(jìn)行延伸，在實際設(shè)計中最為關(guān)鍵的是要確定如何根據(jù)情況向上、向下延伸及延伸的范圍。
3、物流一體化
所謂物流一體化，就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是指物流業(yè)發(fā)展的高級和成熟的階段。物流業(yè)高度發(fā)達(dá)，物流系統(tǒng)完善，物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，能夠為社會提供全方位的物流服務(wù)。物流一體化的發(fā)展可進(jìn)一步分為三個層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。物流自身一體化是指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立，運輸、倉儲和其他物流要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運作，系統(tǒng)化發(fā)展。微觀物流一體化是指市場主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略的地位，并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟。宏觀物流一體化是指物流業(yè)發(fā)展到這樣的水平：物流業(yè)占到國家國民總產(chǎn)值的一定比例，處于社會經(jīng)濟生活的主導(dǎo)地位。它使跨國公司從內(nèi)部職能專業(yè)化和國際分工程度的提高中獲得規(guī)模經(jīng)濟效益。
4、第三方物流電子化模式
第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上可以說，它是物流專業(yè)化的一種形式。第三方物流隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展。第三方物流是物流專業(yè)化的重要形式。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會出現(xiàn)第三方物流的發(fā)展，而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常規(guī)律的相關(guān)關(guān)系。西方國家的物流業(yè)實證分析證明，獨立的第三方物流要占社會的50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個國家物流業(yè)發(fā)展整體水平。我國第三方物流的引入是近幾年的事情、第三方物流以其獨特的優(yōu)勢吸引了越來越多企業(yè)的關(guān)注。隨著中國市場經(jīng)濟體制的日趨完善和市場競爭的日益激烈，商家之間的價格戰(zhàn)也愈演愈烈，為了保持較高的利潤，如何降低成本成為當(dāng)務(wù)之急。而第三方物流這種以合同制提供系統(tǒng)全套物流的方式，可以使商品減少庫存及運輸?shù)馁M用，成為商品“第三利潤”的來源。我國的第三方物流還處于起步階段，但是發(fā)展迅速，市場潛力非常大。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，45%的企業(yè)將在未來一兩年內(nèi)選擇新的物流商，其中75%的企業(yè)將選擇新型物流企業(yè)，而不是原來的倉儲運輸企業(yè)，并且60%的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè)，以便獲得更低成本的倉儲、運輸、配送、包裝加工、、營銷策略、信息服務(wù)等全面物流服務(wù)。企業(yè)對新型物流服務(wù)的需求迅速擴大，使第三方物流市場成為新興的朝陽產(chǎn)業(yè)和豐厚利潤的源泉。
5、適合中國國情的綜合物流模式
中國目前物流企業(yè)在數(shù)量上，供大于求，供給數(shù)量大于實際能力；在質(zhì)量上有所欠缺，滿足不了需求的質(zhì)量；物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。因此，我們提出，作為物流企業(yè)完全可以不進(jìn)行固定資產(chǎn)的再投資，采用委托的形式，運用自己成熟的物流管理經(jīng)驗和技術(shù)，為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。我們將這種方式概括為以綜合物流為主的第三方物流運作模式。目前，國有大中型企業(yè)不景氣的現(xiàn)狀為這種物流模式的產(chǎn)生和發(fā)展提供了低成本高擴張的堅實基礎(chǔ)，大力推廣和發(fā)展綜合物流運作模式正逢其時。
總之，電子商務(wù)的優(yōu)勢之一就是能大大簡化業(yè)務(wù)流程，降低企業(yè)運作成本。而電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢的建立和保持必須以可靠和高效的物流運作為保證?，F(xiàn)代企業(yè)要在競爭中取勝，不僅需要生產(chǎn)適銷對路的產(chǎn)品、采取正確的營銷策略，以及強有力的資金支持，更需要加強“品質(zhì)經(jīng)營”，即強調(diào)“時效性”，其核心在于服務(wù)的及時性、產(chǎn)品的及時性、信息的及時性和決策反饋的及時性。這些都必須以強有力的物流能力作為保證。
參考文獻(xiàn):
[1]王桂東.電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式分析[J].商場現(xiàn)代化,2006，6:90.
關(guān)鍵詞：物流、電子商務(wù)
1．電子商務(wù)與物流的關(guān)系
1．1電子商務(wù)與商流、資金流、信息流、物流
電子商務(wù)的本質(zhì)是商務(wù)，商務(wù)的核心內(nèi)容是商品的交易，而商品交易會涉及到四方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，貨幣的支付，有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用，商品本身的轉(zhuǎn)交。即商流、資金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促銷行銷、技術(shù)支持、售后服務(wù)等內(nèi)容，也包括諸如詢價單、報價單、付款通知單、轉(zhuǎn)賬通知單等商業(yè)貿(mào)易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽等。商流是指商品在購、銷之間進(jìn)行交易和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運動過程，具體是指商品交易的一系列活動。資金流主要是指資金的轉(zhuǎn)移過程，包括付款、轉(zhuǎn)帳等過程。在電子商務(wù)環(huán)境下，這四個部分都與傳統(tǒng)情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過計算機和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實現(xiàn)。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實體的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。對于少數(shù)商品和服務(wù)來說，可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務(wù)等。而對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸。
1．2電子商務(wù)與物流的關(guān)系
電子商務(wù)是一場商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，然而，它在中國的發(fā)展的實際情況卻遠(yuǎn)沒有預(yù)想中的那樣好，其中物流能力的滯后是一個重大的原因。
過去，人們對物流在電子商務(wù)中的重要性認(rèn)識不夠，對于物流在電子商務(wù)環(huán)境下應(yīng)發(fā)生變化也認(rèn)識不足，認(rèn)為對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道。但隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流能力的滯后對其發(fā)展的制約越來越明顯。物流的重要性對電子商務(wù)活動的影響被越來越多的人所注意。但是電子商務(wù)與物流究竟是什么關(guān)系，卻很少有人去探究。目前對這個關(guān)系把握最宏觀的一個觀點是“物流是電子商務(wù)的重要組成部分”。當(dāng)然，它有一定道理，但并不確切。這是基于以下兩點理由：
第一，電子商務(wù)最本質(zhì)的成功是將商流處理信息化，信息處理電子化。電子商務(wù)簡而言之，就是在網(wǎng)上進(jìn)行商品或服務(wù)的買賣。這種買賣，是商品或服務(wù)所有權(quán)的買賣，也就是商流。有的觀點認(rèn)為商流要靠物流支持，所以說“物流是電子商務(wù)的重要組成部分”。但是物流和商流之間并不只是支持與被支持的關(guān)系，像廢棄物回收與退貨就是兩個例子。對于物流與商流的關(guān)系，可能這樣說更好一點：物流與商流，即電子商務(wù)的本質(zhì)內(nèi)容，是相對應(yīng)關(guān)系，換個說法，就是物流和電子商務(wù)是相對應(yīng)的關(guān)系。
第二，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟將商流、資金流信息化，將信息流電子化，把商務(wù)、廣告、訂貨、購買、支付、認(rèn)證等實物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，可以說是虛擬經(jīng)濟。而物流是實體的位置轉(zhuǎn)移，說“實”是“虛”的組成部分，怎么看也是不恰當(dāng)?shù)?，而把這種關(guān)系說成是“虛實相應(yīng)”可能更為合適。
這里補充一點，商流可以包括服務(wù)(此處的“服務(wù)”不包含物流服務(wù))所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，而服務(wù)的真實“交付”，即消費，并不是物流的內(nèi)容，但這也是一種“虛實相應(yīng)”關(guān)系，把服務(wù)消費與實物位移合并在一起，與電子商務(wù)稱“虛實相應(yīng)”才真正恰當(dāng)。
從上面的論述可以看出，物流與電子商務(wù)的關(guān)系極為密切。物流對電子商務(wù)的實現(xiàn)很重要，電子商務(wù)對物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關(guān)系：物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務(wù)恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過來，電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物流來提供手段，新經(jīng)濟模式要求新物流模式。
2．電子商務(wù)對物流的影響
由于電子商務(wù)與物流間密切的關(guān)系，電子商務(wù)這場革命必然對物流產(chǎn)生極大的影響。這個影響是全方位的，從物流業(yè)的地位到物流組織模式、再到物流各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，都將在電子商務(wù)的影響下發(fā)生巨大的變化。
2．1電子商務(wù)對物流業(yè)的影響
1、物流業(yè)的地位大大提高
電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命。它把商務(wù)、廣告、訂貨、購買、支付、認(rèn)證等實物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實體而能在計算機網(wǎng)絡(luò)上處理的信息，又將信息處理電子化，強化了信息處理，弱化了實體處理。這必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組，原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。
產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果，可能實際上使得社會上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類行業(yè)，一類是實業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類是信息業(yè)，包括服務(wù)、金融、信息處理業(yè)等。在實業(yè)中，物流企業(yè)會逐漸強化。
物流企業(yè)會越來越強化，是因為在電子商務(wù)環(huán)境里必須承擔(dān)更重要的任務(wù)：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時進(jìn)貨入庫。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫，又是用戶的實物供應(yīng)者。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商對用戶的唯一最集中、最廣泛的實物供應(yīng)者。物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會提供全方位的物流服務(wù)?？梢婋娮由虅?wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機遇。
2、供應(yīng)鏈管理的變化
(1)供應(yīng)鏈短路化
在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈渠道中，產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)流到消費者手里要經(jīng)過多層分銷商，流程很長，由此造成了很多問題?，F(xiàn)在電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)廠家與最終用戶之間供應(yīng)鏈上的距離，改變了傳統(tǒng)市場的結(jié)構(gòu)。企業(yè)可以通過自己的網(wǎng)站繞過傳統(tǒng)的經(jīng)銷商與客戶直接溝通。雖然目前很多非生產(chǎn)企業(yè)的商業(yè)網(wǎng)站繼續(xù)充當(dāng)了傳統(tǒng)經(jīng)銷商的角色，但由于它們與生產(chǎn)企業(yè)和消費者都直接互連，只是一個虛擬的信息與組織中介，不需要設(shè)置多層實體分銷網(wǎng)絡(luò)(包括人員與店鋪設(shè)施)，也不需要存貨，因此仍然降低了流通成本，縮短了流通時間，使物流徑路短路化。
(2)供應(yīng)鏈中貨物流動方向由“推動式”變成“拉動式”
傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈由于供銷之間的脫節(jié)，供應(yīng)商難以得到及時而準(zhǔn)確的銷售信息，因此只能對存貨管理采用計劃方法，存貨的流動是“推動式”的。它有幾個明顯的缺點：第一是缺乏靈活性，銷路好的商品，其存貨往往可得性差，銷路不好的就積壓；第二是運轉(zhuǎn)周期長，等等。
在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費者通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應(yīng)商可以及時且準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷售信息與顧客信息。此時存貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對零售商供貨，存貨的流動變成“拉動式”，完全可以消除上述兩個缺點，并實現(xiàn)銷售方面的“零庫存”。
3、第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式
第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。鑒于目前第三方物流在實踐中的成功發(fā)展，有人預(yù)言它將是電子商務(wù)時代物流業(yè)方面最大的變化。
第三方物流將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大發(fā)展，因為：
(1)跨區(qū)域物流。電子商務(wù)的跨時域性與跨區(qū)域性，要求其物流活動也具有跨區(qū)域或國際化特征。電子商務(wù)按其交易對象可分為B2C和B2B。在B2C形式下，如A國的消費者在B國的網(wǎng)上商店用國際通用的信用卡購買了商品，若要將商品送到消費者手里，對于小件商品(如圖書)，可以通過郵購；對于大件商品，則是速遞公司完成交貨。目前，這些流通費用一般均由消費者承擔(dān)，對于零散用戶而言流通費用顯然過高。如在各國成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用戶所在國配送中心將貨物送到用戶手里，可大大降低流通費用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨國運輸是極為繁復(fù)的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務(wù)，則可大大簡化交易，減少貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低物流費用。
并且，網(wǎng)上商店一般都是新建的企業(yè)，不可能投資建設(shè)自己的全球配送網(wǎng)絡(luò)，甚至全國配送網(wǎng)絡(luò)都無法建成，所以他們對第三方物流的迫切要求是很容易理解的。
(2)電子商務(wù)時代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。電子商務(wù)時代，物流業(yè)的地位將大大提高，而未來物流企業(yè)的形式就是以現(xiàn)在的第三方物流公司為雛形，第三方物流將發(fā)展成為將來整個社會生產(chǎn)企業(yè)和消費者的“第三方”。
2．2電子商務(wù)對物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響
1、采購
傳統(tǒng)的采購極其復(fù)雜。采購員要完成尋找合適的供應(yīng)商、檢驗產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復(fù)雜繁瑣的工作。而在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)的采購過程會變得簡單、順暢。
近年來，國際上一些大的公司己在專用網(wǎng)絡(luò)上使用EDI，以降低采購過程中的勞務(wù)、印刷和郵寄費用。通常，公司可由此節(jié)約5—10％的采購成本。
因特網(wǎng)與之相比可進(jìn)一步降低采購成本。與專用增值網(wǎng)相比，大公司能從因特網(wǎng)的更低傳輸成本中獲得更多收益。因特網(wǎng)也為中小型企業(yè)打開了一扇大門。通過因特網(wǎng)采購，可以接觸到更大范圍的供應(yīng)廠商，因而也就產(chǎn)生了更為激烈的競爭，又從另一方面降低了采購成本。
2、配送
(1)配送業(yè)地位強化
配送在其發(fā)展初期，主要是以促銷手段的職能來發(fā)揮作用。據(jù)有的學(xué)者研究，供大于求的買方市場格局才是推行和發(fā)展配送的適宜環(huán)境。這說明在電子商務(wù)產(chǎn)生之前，配送存在的根本原因是為了促銷。配送建筑在這樣的層次上，地位并不高，發(fā)展也不太快。我國推行配送制的過程就不很順利，如試點城市之一的無錫市，物資配送的總金額，1992年和1993年分別達(dá)8億元和10億元，1995年則降至8億元，1996年不足8億元。而在電子商務(wù)時代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業(yè)務(wù)會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務(wù)物流就無法實現(xiàn)，電子商務(wù)也就無法實現(xiàn)，電子商務(wù)的命運與配送業(yè)聯(lián)在了一起。同時，電子商務(wù)使制造業(yè)與零售業(yè)實現(xiàn)“零庫存”，實際上是把庫存轉(zhuǎn)移給了配送中心，因此配送中心成為整個社會的倉庫。由此可貝”配送業(yè)的地位大大提高了。
實際上，對于電子商務(wù)交易方式本身來說，買方通過輕松點擊完成了購買，買方勢必要把貨物配送到家，否則買方選擇這種交易方式的意義何在呢?所以，從某種程度上說，電子商務(wù)時代的物流方式就是配送方式。
(2)配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心
原來，物流、商流和信息流是“三流分立”的，而信息化、社會化和現(xiàn)代化的物流配送中心把三者有機地結(jié)合在一起。從事配送業(yè)務(wù)離不開“三流”，其中信息流最為重要。實際上，商流和物流都是在信息流的指令下運作的。暢通、準(zhǔn)確、及時的信息才能從根本上保證商流和物流的高質(zhì)量與高效率。
2．3電子商務(wù)對物流各功能環(huán)節(jié)的影響
1、物流網(wǎng)絡(luò)的變化
下面將從兩個方面來探討電子商務(wù)對物流網(wǎng)絡(luò)的影響，一個方面是和信息直接相關(guān)的物流網(wǎng)絡(luò)，另一方面是實際的物流網(wǎng)絡(luò)。
(1)物流網(wǎng)絡(luò)信息化
物流的網(wǎng)絡(luò)信息化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動的主要特征之一。當(dāng)今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)信息化提供了良好的外部環(huán)境。
這里指的網(wǎng)絡(luò)信息化主要指以下兩種情況：第一是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計算機網(wǎng)絡(luò)通信。第二是組織的網(wǎng)絡(luò)，即Intranet。比如，臺灣的電腦業(yè)在90年代創(chuàng)造出了“全球運籌式產(chǎn)銷模式”，這種模式的基本點是按照客戶定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將一臺電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個物流配送中心進(jìn)行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。
(2)實體物流網(wǎng)絡(luò)的變化
物流網(wǎng)絡(luò)可劃分成線路和結(jié)點兩部分，其相互交織連結(jié)，就成了物流網(wǎng)絡(luò)。我們知道物流結(jié)點設(shè)施的設(shè)置，將確定如何進(jìn)行存貨、交付，還融合進(jìn)運輸能力。電子商務(wù)會使物流網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生那些變化呢?
首先，倉庫數(shù)目將減少，庫存集中化。配送與JIT的運用已使某些企業(yè)實現(xiàn)了零庫存生產(chǎn)，將來由于物流業(yè)會成為制造業(yè)的倉庫與用戶的實物供應(yīng)者，工廠、商場等都會實現(xiàn)零庫存，自然也不會再設(shè)倉庫了。配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。
其次，將來的物流結(jié)點的主要形式是配送中心?，F(xiàn)在，倉庫的專業(yè)分工將其分為兩種類型，一類是以長期貯藏為主要功能的“保管倉庫”，另一類是以貨物的流轉(zhuǎn)為主要功能的“流通倉庫”。在未來的電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理以時間為基礎(chǔ)，貨物流轉(zhuǎn)更快，制造業(yè)都實現(xiàn)“零庫存”，倉庫又為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營，這些都決定了“保管倉庫”進(jìn)一步減少，而“流通倉庫”將發(fā)展為配送中心。
第三，綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。物流中心被認(rèn)為是各種不同運輸方式的貨站、貨場、倉庫、轉(zhuǎn)運站等演變和進(jìn)化而成的一種物流結(jié)點，主要功能是銜接不同運輸方式。綜合物流中心一般設(shè)于大城市，數(shù)目極少，而且主要銜接鐵路與公路運輸。配送中心是集集貨、分貨、集散和流通加工等功能為一體的物流結(jié)點。
物流結(jié)點的設(shè)置與運輸是有密切關(guān)系的。目前，歐洲一些國家的貨運己被劃為“一次運輸”和“二次運輸”?！耙淮芜\輸”是由中央倉庫到配送中心的運輸，“二次運輸”是從配送中心到用戶的末端運輸。這也是運輸?shù)囊粋€發(fā)展趨勢。
結(jié)合運輸來考慮，物流中心與配送中心都處于一次運輸與二次運輸?shù)你暯狱c(物流中心銜接了不同運輸方式，也同時銜接了一次運輸與二次運輸)，都具有強大的貨物集散功能，因此綜合物流中心與大型配送中心很可能合而為一。
目前在實踐中，城市綜合物流中心的籌建已經(jīng)開始，它是上述變化的一個具體體現(xiàn)。城市綜合物流中心將鐵路貨運站、鐵路編組站和公路貨運站、配送、倉儲、信息設(shè)施集約在一起，可以減少必須經(jīng)過大規(guī)模編組站進(jìn)行編組的鐵道運輸方式，實現(xiàn)各城市綜合物流中心之間的直達(dá)貨物列車運行，使“一次運輸”順暢化；又可以利用公路運輸實行貨物的集散、完成“二次運輸”；還可以實現(xiàn)配送中心的公用化、社會化，并使庫存集中化。物流中心己成為城市功能的有機組成部分，一般來說，其選址應(yīng)處于市區(qū)邊緣和交通樞紐結(jié)點。
2、運輸?shù)淖兓?/p>
電子商務(wù)環(huán)境下，傳統(tǒng)運輸?shù)脑聿]有改變，但運輸組織形式受其影響，卻有可能發(fā)生較大的變化。
(1)運輸分為一次運輸與二次運輸
物流網(wǎng)絡(luò)由物流結(jié)點和運輸線路共同組成，結(jié)點決定著線路。傳統(tǒng)經(jīng)濟模式下，各個倉庫位置分散，物流的集中程度比較低，這使得運輸也很分散，像鐵路這種運量較大較集中的運輸方式，為集中運量，不得不采取編組而非直達(dá)方式(只有煤炭等幾種大宗貨物才可以采用直達(dá)方式)。
在電子商務(wù)環(huán)境下，庫存集中起來，而庫存集中必然導(dǎo)致運輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達(dá)到足夠大，可以實現(xiàn)大規(guī)模的城市之間的鐵路直達(dá)運輸，運輸也就被劃分成一次運輸與二次運輸。一次運輸是指綜合物流中心之間的運輸，二次運輸是指物流中心輻射范圍內(nèi)的運輸。一次運輸主要應(yīng)運用鐵路運輸，因為運輸費率低，直達(dá)方式又使速度大大提高了。二次運輸用來完成配送任務(wù)，它由當(dāng)?shù)剡\輸組織(即運輸組織人員、運輸范圍，服務(wù)對象都在當(dāng)?shù)貐^(qū)域范圍內(nèi))來完成。
(2)多式聯(lián)運大發(fā)展
在電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運將得到大發(fā)展。這是由以下幾條原因所導(dǎo)致的：第一，電子商務(wù)技術(shù)，尤其是Extranet使企業(yè)聯(lián)盟更加容易實現(xiàn)。而運輸企業(yè)之間通過聯(lián)盟，可擴大多式聯(lián)運經(jīng)營。
第二，多式聯(lián)運方式為托運人提供了一票到底、門到門的服務(wù)方式，因為電子商務(wù)的本質(zhì)特征之一就是簡化交易過程，提高交易效率。在未來電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運與其說是一種運輸方式，不如說是一種組織方式或服務(wù)方式。它很可能成為運輸所提供的首選服務(wù)方式。
3、信息的變化
物流信息在將來變得十分重要，將成為物流管理的依據(jù)。
(1)信息流由閉環(huán)變?yōu)殚_環(huán)
原來的信息管理以物流企業(yè)的運輸、保管、裝卸、包裝等功能環(huán)節(jié)為對象，以自身企業(yè)的物資流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環(huán)管理模式。
現(xiàn)在和未來的物流企業(yè)注重供應(yīng)鏈管理，以顧客服務(wù)為中心。它通過加強企業(yè)間合作，把產(chǎn)品生產(chǎn)、采購、庫存、運輸配送、產(chǎn)品銷售等環(huán)節(jié)集成起來，將生產(chǎn)企業(yè)、配送中心(物流中心)、分銷商(零售點)網(wǎng)絡(luò)等經(jīng)營過程的各方面納入一個緊密的供應(yīng)鏈中。此時，信息就不是只在物流企業(yè)內(nèi)閉環(huán)流動，信息的快速流動、交換和共享成為信息管理的新特征。
(2)信息諸模塊功能的變化
電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，使得傳統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)的某些模塊的功能發(fā)生了變化。例如：
①采購。在電子商務(wù)的環(huán)境下，采購的范圍擴大到全世界，可以利用網(wǎng)上產(chǎn)品目錄和供應(yīng)商供貨清單生成需求和購貨需求文檔。
①運輸。運用GIS、GPS和RF等技術(shù)，運輸更加合理，路線更短，載貨更多，而且運輸由不可見變?yōu)榭梢姟?/p>
②倉庫。條碼技術(shù)的使用可以決速、準(zhǔn)確而可靠的采集信息，這極大地提高了成品流通的效率，而且提高了庫存管理的及時性和準(zhǔn)確性。
④發(fā)貨。原先一個公司的各倉庫管理系統(tǒng)互不聯(lián)系，從而造成大量交叉運輸、脫銷及積壓。而在電子商務(wù)環(huán)境下，各個倉庫管理系統(tǒng)實現(xiàn)了信息共享，發(fā)貨由公司中央倉庫統(tǒng)籌規(guī)劃，可以消除上述缺點。
發(fā)貨同時發(fā)送相關(guān)運輸文件，收貨人可以隨時查詢發(fā)貨情況。
21以來，電子商務(wù)發(fā)展迅速，成為我們經(jīng)濟發(fā)展大浪潮中的一匹黑馬，而阿里巴巴集團旗下的淘寶網(wǎng)更是成為世界電子商務(wù)領(lǐng)域的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。物流作為電子商務(wù)的一個重要環(huán)節(jié)，直接左右著電子商務(wù)的運行。筆者結(jié)合工作實際，就物流管理和電子商務(wù)的關(guān)系分析這一重要議題展開討論，分析有關(guān)問題。
二、物流管理與電子商務(wù)之間的關(guān)系
1、電子商務(wù)離不開物流管理。眾所周知，電子商務(wù)是物流環(huán)節(jié)、商流環(huán)節(jié)、信息流環(huán)節(jié)以及資金流環(huán)節(jié)的綜合體，進(jìn)行電子商務(wù)活動必然離不開物流環(huán)節(jié)。只有加強物流管理，才能很好的實現(xiàn)電子商務(wù);如果物流管理不力，必然會導(dǎo)致商品貨期的延誤、商品的丟失等嚴(yán)重問題，造成經(jīng)濟損失，破壞了電子商務(wù)系統(tǒng)。
2、電子商務(wù)促進(jìn)物流管理的進(jìn)步。隨著電子商務(wù)的不斷進(jìn)步，物流業(yè)也隨著得到了長足的發(fā)展，無論在人力、物力以及財力上都得到了比以往更大幅度的支持。在這個過程中，物流行業(yè)不斷得到新的發(fā)展契機，充分整合內(nèi)部資源，合理規(guī)劃內(nèi)部管理，從而推進(jìn)了物流管理的科學(xué)化、合理化，促進(jìn)了物流管理的進(jìn)步。
三、電子商務(wù)下物流的特點
1、成本最優(yōu)化。由于當(dāng)前物流業(yè)企業(yè)眾多,競爭十分激烈，利潤空間較小，只要要求物流行業(yè)在成本控制上實現(xiàn)更優(yōu)化的管理。
2、服務(wù)系統(tǒng)化。物流行業(yè)從原材料到最終商品的流通過程中，要求科學(xué)化作業(yè)，系統(tǒng)化服務(wù)。
3、服務(wù)快速化。當(dāng)前，隨著生活節(jié)奏的不斷加快，要求電子商務(wù)的效率越來越高，隨之也對物流服務(wù)在時間上的要求越來越高，直接導(dǎo)致了服務(wù)的快速化。
4、目標(biāo)系統(tǒng)化?，F(xiàn)代物流管理的目標(biāo)非常系統(tǒng)，要求從整體上規(guī)劃好物流的活動，協(xié)調(diào)好各個物流環(huán)節(jié)，最終實現(xiàn)整個物流活動的優(yōu)化控制。
5、技術(shù)現(xiàn)代化?，F(xiàn)代物流管理中涉及到很多現(xiàn)代化技術(shù)，計算機技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)、光電一體化技術(shù)、語音識別技術(shù)等，通過廣泛使用這些先進(jìn)技術(shù)，提高對物流的全程控制。
6、服務(wù)規(guī)范化。現(xiàn)代物流的要求在服務(wù)功能上，在作業(yè)流程上，在作業(yè)動作的標(biāo)準(zhǔn)化環(huán)節(jié)上、程式化環(huán)節(jié)上下功夫，做到規(guī)范化，科學(xué)化。
7、作業(yè)網(wǎng)絡(luò)化?，F(xiàn)代物流在服務(wù)區(qū)域內(nèi)充分建立起網(wǎng)絡(luò)化管理模式，以實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化作業(yè)，網(wǎng)絡(luò)化管理。
四、電子商務(wù)中物流供應(yīng)鏈管理策略
1快速反應(yīng)?？焖俜磻?yīng)要求減少原材料到銷售點之間的時間，最大限度地提高工作效率，快速反饋消費者。
2、有效客戶反應(yīng).充分整合分銷商和供應(yīng)商之間的資源，消除不必要的成本和相關(guān)的費用，從而實現(xiàn)客戶最大效益的獲取，進(jìn)而推進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。
3、電子訂貨系統(tǒng).該系統(tǒng)在歐美等國家十分流行，用戶直接將所要購買物品的信息通過計算機網(wǎng)絡(luò)傳送至相關(guān)的公司，公司對所有客戶的信息進(jìn)行整合，進(jìn)行配貨送貨處理。
五、電子商務(wù)降低物流成本的措施
1、合理選擇物流運作方式。在當(dāng)前電子商務(wù)大行其道的大背景下，合理降低物流成本對眾多的電子商務(wù)從業(yè)人員來說至關(guān)重要，而物流方式有多種多樣：自行配送方式、第三方物流公司配送方式、第三方物流公司協(xié)同配送方式等。其中后兩種是當(dāng)前最為主要的物流配送方式。而電子商務(wù)物流方式的選取則要充分參考在保證服務(wù)的質(zhì)量和時間的基礎(chǔ)上，哪種方式在成本控制上更為有效。
2、完善物流網(wǎng)絡(luò)。建立并完善物流網(wǎng)絡(luò)，能夠很大程度上提高物流配送的效率，對于企業(yè)及時交貨，保證供應(yīng)和提高配送效率十分有效，一般來說，完善物流網(wǎng)絡(luò)可以在全國范圍內(nèi)建立一個中心配送點，其他區(qū)域以該點為中心進(jìn)行發(fā)散。
3、實行兩級物流制度。對于業(yè)務(wù)量較大的電子商務(wù)公司來說，物流管理的難度比一般的電子商務(wù)公司在物流管理上的難度大很多，可以使用兩級物流制度，來實現(xiàn)對物流的科學(xué)管理。
六、結(jié)語
當(dāng)前電子商務(wù)發(fā)展速度很快，尤其是阿里巴巴集團旗下的淘寶網(wǎng)更是給眾多的賣家提供了很好的電子商務(wù)平臺，而物流是電子商務(wù)中不可避免的重要環(huán)節(jié)。筆者結(jié)合自身工作實際，就物流管理與電子商務(wù)的關(guān)系分析這一重要議題展開討論，分析物流管理和電子商務(wù)之間的關(guān)系，分析電子商務(wù)下物流的特點，分析電子商務(wù)與物流之間的關(guān)系，剖析電子商務(wù)中物流供應(yīng)鏈管理策略，并最終提出降低電子商務(wù)物流成本的措施。筆者水平有限，文筆粗陋，不當(dāng)之處敬請各位同行和相關(guān)學(xué)者及時指正，不勝感激。閥參考文獻(xiàn)：
1.夏小天.小議物流管理與電子商務(wù)的關(guān)系分析[J].現(xiàn)代管理.2010.8月刊
一、物流對電子商務(wù)的重要意義
在許多關(guān)于電子商務(wù)的定義中，對電子交易過程中信息流和資金流的電子化有較多的描述，大多沒有提到物流的概念。這是因為電子商務(wù)的概念首先由美國提出，而美國的物流管理技術(shù)經(jīng)過80多年的發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)完善，故在對電子商務(wù)進(jìn)行定義時對電子商務(wù)過程中物流的電子化就相應(yīng)比較簡單。而在我國物流業(yè)的起步較晚，物流現(xiàn)代化的水平也很低，所以在發(fā)展電子商務(wù)時，必須要注意配備現(xiàn)代化的物流管理模式，否則電子商務(wù)就難以開展。因此，我國的專家在對電子商務(wù)的定義中包括了物流電子化的過程，認(rèn)為物流電子化是電子商務(wù)的基本組成部分，缺少了現(xiàn)代化的物流過程，電子商務(wù)的過程就不完整。
電子商務(wù)是指在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行的商務(wù)活動。從廣義上來講，電子商務(wù)的內(nèi)涵是十分豐富的，外延也是十分廣泛的。它不僅可以進(jìn)行無形商品的商務(wù)活動，也可以進(jìn)行有形商品的商務(wù)活動。近幾年來，隨著電子商務(wù)環(huán)境的不斷改善，電子商務(wù)得到了較大的發(fā)展。電子商務(wù)活動對物流的基本影響與作用，主要是從兩個方面來進(jìn)行的：一是電子商務(wù)這種交易方式對物流的影響。有形商品的網(wǎng)上商務(wù)活動作為電子商務(wù)的一個重要構(gòu)成方面，在近幾年中也得到了迅速的發(fā)展。如何在交易完成后，保證交易的對象――商品在消費者所需要的時間內(nèi)送到消費者的手中，不僅是電子商務(wù)的需要，而且是物流的職能，物流的職能要求它應(yīng)完成這一運動。二是電子商務(wù)技術(shù)對物流所產(chǎn)生的影響。電子商務(wù)不僅作為一種新的交易方式，而且也是一種新工具、新技術(shù)的應(yīng)用，對于物流來說，作為一種經(jīng)濟活動，它也需要新工具、新技術(shù)的支持，并將其應(yīng)用于自身的活動之中，以提高物流的效率、降低物流的成本。
二、電子商務(wù)時代中物流管理的趨勢
1.由顧客服務(wù)轉(zhuǎn)向關(guān)系管理
過去的商業(yè)活動的主要形式是賣家與買家面對面的交易，主要內(nèi)容都是圍繞客戶服務(wù)這一塊。物流企業(yè)在這種情況下主要做的是按時交付訂單，保證供貨率，而當(dāng)前電子商務(wù)活動中企業(yè)所涉及面更寬，物流企業(yè)的快遞員往往也在一定程度上充當(dāng)了企業(yè)的客戶維護(hù)者，也逐漸將客戶管理這一概念融入工作范圍中，要將過去單純的對商品的傳遞轉(zhuǎn)移到更大的附加值上，如商品介紹，隨商品附帶廣告、贈品等，還可以向客戶咨詢對商品的意見建議，將這些一手信息轉(zhuǎn)達(dá)給客戶，并由此獲得了更穩(wěn)定的客戶群體。
2.由垂直整合轉(zhuǎn)向虛擬整合
過去的很多企業(yè)往往采取垂直整合方式，認(rèn)為這種方式更有利于力量集中，然而實際效果說明了這種策略的劣勢，即分散了企業(yè)的資源，并將主業(yè)削弱。今后企業(yè)必須將非核心業(yè)務(wù)委托給專業(yè)管理公司，形成虛擬企業(yè)整合體系，為主體企業(yè)提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。在虛擬整合趨勢下，供應(yīng)鏈體系得以成功發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)也得到很大支持，得以配合主體企業(yè)商流之需，不斷開發(fā)新的增值服務(wù)項目，形成更專業(yè)的第三方物流，為市場提供更好、更多和更有價值的服務(wù)。
3.由對立轉(zhuǎn)向聯(lián)合
過去一元的商務(wù)活動中最講究的就是競爭，企業(yè)多以追求自身利益為本，對同行企業(yè)甚至采取壓制等不良手段，而當(dāng)前電子商務(wù)中，客戶所選擇的面變得大了很多，在一定程度上廣告已經(jīng)失去了指引消費者購買的作用，這時候企業(yè)之間更應(yīng)該加強合作，互相協(xié)同提高整體行業(yè)的素質(zhì)和質(zhì)量，合理規(guī)劃各種分配活動，建立更高效的供應(yīng)鏈模式，從而從更大范圍上提高企業(yè)的利潤。
三、電子商務(wù)與物流的關(guān)系
1.電子商務(wù)的本質(zhì)就是將現(xiàn)實中的商業(yè)貿(mào)易行為電子信息化，通過信息處理商業(yè)貿(mào)易過程中的所有環(huán)節(jié)。舉個例子來說，賣家將商品或服務(wù)放在網(wǎng)站上展覽，而客戶在確認(rèn)購買后，通過網(wǎng)銀或銀行匯款支付貨款或費用，然后物流中心將商品送到客戶手里，因此，物流中電子商務(wù)的一個重要的部分。如果失去了物流行業(yè)的支持，電子商務(wù)就無法實現(xiàn)完整的交易。電子商務(wù)的任何一筆網(wǎng)上交易，都必須涉及商流、物流、資金流和信息流等這幾種基本的“流”，而物流活動的質(zhì)量將對電子交易的成敗起著十分重要的作用。
2.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟實際上是一種虛擬經(jīng)濟，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟將商流、資金流信息化，將信息流電子化，把商務(wù)、廣告、訂貨、購買、支付、認(rèn)證等實物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，可以說是虛擬經(jīng)濟。物流本身的矛盾促使電子商務(wù)的發(fā)展，而電子商務(wù)的發(fā)展恰恰提供了物流行業(yè)生存發(fā)展的條件，新經(jīng)濟模式要求新物流模式。
3.電子商務(wù)促進(jìn)物流技術(shù)的大發(fā)展。隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，各個行業(yè)所面臨的競爭也越來越大。電子商務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展帶動了物流行業(yè)的革新，過往“小米加步槍”小作坊的概念早已不見，取而代之的完整系統(tǒng)化、電子化的配送網(wǎng)絡(luò)，高效率密度高的配送質(zhì)量。很多物流企業(yè)在近幾年業(yè)務(wù)量猛增的情況下積極進(jìn)取，在材料配備、技術(shù)改進(jìn)、網(wǎng)絡(luò)建構(gòu)、以及客戶服務(wù)方面都有很大的提高。而且隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷完善，可以想見的是，電子商務(wù)與物流行業(yè)一定會共同迎來行業(yè)的光明的發(fā)展前景。
隨著網(wǎng)絡(luò)的不斷普及與發(fā)展，電子商務(wù)這幾年的發(fā)展勢頭很猛，與之伴生的物流業(yè)也迎來了競爭、發(fā)展、淘汰的快速發(fā)展階段。電子商務(wù)涉及面廣，包括了信息傳播、商業(yè)貿(mào)易、資金以及商品交易這些環(huán)節(jié)，其最終行為都是利用物流業(yè)的配送網(wǎng)絡(luò)完成實物商品的傳送。因此，物流其實也是電子商務(wù)企業(yè)的一部分，在一定程度上充當(dāng)了企業(yè)的客戶服務(wù)者，其服務(wù)質(zhì)量、行業(yè)規(guī)范程度都會反過來影響電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展，因此我們要不斷加強完善物流行業(yè)、加強配送體系的建設(shè)，從而提高電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展腳步。
參考文獻(xiàn)：
［中圖分類號］F251［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］A［文章編號］1005-6432（2014）22-0036-02
隨著經(jīng)濟全球化和信息化的快速發(fā)展,我國的科技水平不斷提高,電子商務(wù)也逐漸地擴展了范圍,從而推動了以信息網(wǎng)絡(luò)為核心的現(xiàn)代物流的進(jìn)步?，F(xiàn)代物流通過借助電子商務(wù)的信息平臺,借助高科技的信息技術(shù),使物流管理模式不斷革新,而且物流管理不斷得到優(yōu)化,從而促進(jìn)了社會經(jīng)濟的發(fā)展。
1電子商務(wù)與物流管理的概述
所謂電子商務(wù),通俗來講就是指在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行商務(wù)交易。就是指在全球商業(yè)活動中,基于開放的信息化的網(wǎng)絡(luò)平臺,買賣雙方在不見面的情況下進(jìn)行商務(wù)交易,從而實現(xiàn)消費者在網(wǎng)上購物,客戶之間進(jìn)行商務(wù)交易活動以及有關(guān)金融方面的相關(guān)活動的一種新型的商業(yè)運行模式。隨著電子商務(wù)不斷發(fā)展,推動了現(xiàn)代物流管理的發(fā)展。
物流管理指的是運用科學(xué)的管理方法,對物流活動進(jìn)行有計劃、有組織的協(xié)調(diào)控制,使得各項物流活動都能順利進(jìn)行,從而降低物流成本,提高物流效率?，F(xiàn)代物流管理技術(shù)是在電子商務(wù)的基礎(chǔ)上發(fā)展的,兩者之間有著非常密切的聯(lián)系。基于電子商務(wù)的物流管理,消費者通過電子商務(wù)提供的平臺,可以直接對一些企業(yè)的服務(wù)和產(chǎn)品進(jìn)行訂購,然后根據(jù)客戶提供的信息,把信息流傳遞給企業(yè),再通過物資管理部門通過物流把商品送到消費者的手里。這些都是電子商務(wù)平臺提供的信息保證了物流的發(fā)展,也提升消費者對產(chǎn)品和服務(wù)的滿意度。
2電子商務(wù)對物流管理的影響
當(dāng)今時代伴隨著電子商務(wù)的不斷推廣,信息化水平的不斷提高,物流管理通過電子商務(wù)提供的信息平臺,得到了很好地改革和發(fā)展?；陔娮由虅?wù)的物流管理,打破了時間和空間的限制,提高了物流管理的效率,極大地簡化了業(yè)務(wù)流程,并且降低了經(jīng)營成本,可見物流管理越來越離不開電子商務(wù)。
21電子商務(wù)的強大在一定程度上提高了物流管理的地位電子商務(wù)是高科技信息技術(shù)的一場革命,給商務(wù)活動帶來了極大的沖擊力。隨著電子商務(wù)的逐漸強大,導(dǎo)致了一些產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行大幅度的調(diào)整,有的企業(yè)會逐漸消失,而有的企業(yè)會逐漸得到壯大發(fā)展,在未來的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局逐漸向信息業(yè)和實業(yè)的趨勢邁進(jìn)。信息業(yè)包括信息處理業(yè)和服務(wù)業(yè)等,而物流業(yè)作為實業(yè)的重要組成部分,逐漸得到更多的關(guān)注,使得物流管理的地位不斷提高。物流企業(yè)不僅要把商品及時地送到消費者手中,還要從生產(chǎn)企業(yè)定期進(jìn)貨,保證足夠的貨源,保證生產(chǎn)和消費的有效協(xié)調(diào)。例如,淘寶作為國內(nèi)最大的電子商務(wù)網(wǎng)站,近年來得到飛速的發(fā)展,也和對于物流的高度重視有關(guān)。淘寶網(wǎng)為顧客提供安全高效的網(wǎng)絡(luò)交易平臺,通過物流將產(chǎn)品及時地送到消費者手中,可見物流業(yè)的地位得到了很大的提高。
22電子商務(wù)進(jìn)一步促進(jìn)了第三方物流的發(fā)展
電子商務(wù)的平臺系統(tǒng)打破了時間和區(qū)域上的限制,只要消費者通過電子商務(wù)平臺系統(tǒng)找到自己喜歡的產(chǎn)品,都可以實現(xiàn)成功交易,并且消費者需要承擔(dān)一定的物流費用。對于一些跨國性的商務(wù)貿(mào)易,物流的時間會比較漫長,因此作為第三方的物流企業(yè)可以為消費者和供應(yīng)者提供中間的配送,這樣不但可以擴大供應(yīng)商的物流范圍,而且可以促進(jìn)物流的高效進(jìn)行,使消費者對產(chǎn)品和服務(wù)感到滿意。例如,中國的消費者在另一個國家網(wǎng)店里購買了自己需要的商品,如果商品比較小(如書本)可以通過郵購將商品送到消費者的手里,對于比較大的物品,跨國運輸是比較困難的,這時候就需要第三方物流企業(yè)提供讓消費者滿意的服務(wù),有利于交易環(huán)節(jié)的簡化以及物流費用的降低。從未來的發(fā)展來看,第三方物流將會得到不斷地發(fā)展。
3電子商務(wù)下的物流管理發(fā)展對策
近年來,基于電子商務(wù)的物流管理雖然得到了發(fā)展,但在物流管理中還是存在許多問題,例如管理體系不完善,缺乏物流管理的專業(yè)人才和管理效率提高難度加大等,需要采取一定的對策進(jìn)行管理優(yōu)化,為此,我們應(yīng)該做好以下幾點。
31建立新型的物流管理體系
我們國家的物流發(fā)展需要改革以往的低效率、小規(guī)模的管理體系,建立新型的物流管理體系,從而向?qū)I(yè)化、社會化的方向發(fā)展。一方面，要加強發(fā)展物流服務(wù)的體系,大力支持第三方物流企業(yè)的發(fā)展,實現(xiàn)物流的高效便捷,提高物流規(guī)模的不斷擴大。并且充分利用社會的各種物流設(shè)施實現(xiàn)聯(lián)合兼并,合理進(jìn)行技術(shù)方面的改造,從而有利于避免物流設(shè)施的重建和資源的過度浪費。另一方面,要充分發(fā)揮物流管理體系的先導(dǎo)作用,根據(jù)當(dāng)前的現(xiàn)代企業(yè)制度,在不同的地區(qū)、不同的行業(yè)以及不同的部門都要建立物流經(jīng)營的集團或者公司,實現(xiàn)物流體系的大規(guī)模發(fā)展,形成良好的規(guī)模優(yōu)勢。并且應(yīng)該多注意引進(jìn)外資投入到物流產(chǎn)業(yè)中,使其面對激烈的市場競爭能夠占據(jù)有利的地位,通過學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)技術(shù)和創(chuàng)新管理模式,加快物流管理產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
32加快提高物流管理技術(shù)
隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展,要使物流技術(shù)實現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展?；陔娮由虅?wù)的物流管理,主要體現(xiàn)了物流技術(shù)的信息化和網(wǎng)絡(luò)化。為了使物流企業(yè)得到更好的發(fā)展,必須通過不斷完善物流技術(shù)的信息化和網(wǎng)絡(luò)化,提高物流管理水平。電子商務(wù)為物流管理提供顧客信息系統(tǒng),物流通過在這些信息的基礎(chǔ)上滿足顧客的需求。信息化的物流管理不僅可以降低物流經(jīng)營成本,還可以保證快遞的送達(dá)速度,增加顧客對商品的滿意度,從而提高了企業(yè)的市場競爭力。
33加強培養(yǎng)高素質(zhì)物流管理人才
高素質(zhì)的專業(yè)人才是提高基于電子商務(wù)物流管理水平的關(guān)鍵。我們要通過在一些高校設(shè)立物流管理專業(yè)以及確定電子商務(wù)物流管理的一般研究方向來積極培養(yǎng)現(xiàn)代化的物流管理人才。同時還要加大力度通過職業(yè)教育、專業(yè)知識學(xué)習(xí)和在崗學(xué)習(xí)等方式,激勵人們積極投入到物流管理行業(yè)中來,培養(yǎng)出一大批能夠理解和運用物流管理技術(shù),有較強的實際運作能力和操作經(jīng)驗的物流管理人才。以此來促進(jìn)物流管理產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。
4結(jié)論
總而言之,隨著電子商務(wù)平臺的快速發(fā)展,物流管理系統(tǒng)得到了很大的提高,逐漸向信息化、網(wǎng)絡(luò)化、一體化和自動化的方向發(fā)展,使得交易活動打破了時間和空間的限制,大大提高了運輸效率。在電子商務(wù)不斷發(fā)展的環(huán)境下,物流的模式也在發(fā)生著變化,第三方物流的地位大大提升?；陔娮由虅?wù)的物流管理在未來有很大的發(fā)展空間,我們要不斷地注入新的活力,促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,從而實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益的不斷提升。
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【關(guān) 鍵 詞】電子商務(wù)/物流管理/關(guān)系與策略
【 正 文】
隨著新經(jīng)濟時代來臨，作為一種嶄新的商務(wù)交易活動，使貿(mào)易洽談可以足不出戶在網(wǎng)上解決，給傳統(tǒng)經(jīng)濟帶來翻天覆天的變化。然而交易的最終實現(xiàn)還有賴處于后臺的物流產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)的運輸倉儲方式在新經(jīng)濟的模式下，正在發(fā)生著質(zhì)的變化。發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)，推動電子商務(wù)發(fā)展是大勢所趨。傳統(tǒng)運輸倉儲手段與現(xiàn)代信息技術(shù)重新整合的大勢已經(jīng)來臨。然而，我國發(fā)展物流管理業(yè)的形勢并不讓人樂觀。建立現(xiàn)代化物流業(yè)，促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，是推動市場經(jīng)濟的重要條件。
一、物流管理與電子商務(wù)的關(guān)系
在電子商務(wù)與物流管理的關(guān)系中，是電子商務(wù)改變物流，還是物流影響電子商務(wù)的發(fā)展？對此筆者認(rèn)為：物流將會影響電子商務(wù)的發(fā)展，但最終將會是電子商務(wù)改變物流，而物流管理體系的完善將會進(jìn)一步推動電子商務(wù)的發(fā)展。
（一）物流管理在電子商務(wù)的全過程中占據(jù)越來越重要的地位
電子商務(wù)是20世紀(jì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物，由于其自身的特點已廣泛引起了人們的注意，但是人們對電子商務(wù)所涵蓋的范圍卻沒有統(tǒng)一、規(guī)范的認(rèn)識。和傳統(tǒng)商務(wù)過程一樣，電子商務(wù)中的任何一筆交易，都包含著四種基本“流”：即信息流、商流、資金流和物流。在電子商務(wù)條件下，前面三種“流”的管理過程都可以通過計算機和網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備實現(xiàn)。物流作為四“流”中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實體（商品或服務(wù)）的流動過程，包含運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動，而實體流的過程必然涉及到渠道的物流管理。
過去，人們對電子商務(wù)過程的認(rèn)識往往只局限于信息流、商流和資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，而忽視了物流的電子化過程，物流仍然可以由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道完成。但隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流的重要性對電子商務(wù)活動的影響日益明顯。試想，消費者在網(wǎng)上購物，但所購貨物遲遲不能送到，其結(jié)果可想而知，消費者勢必會放棄電子商務(wù)，選擇更為安全可靠的傳統(tǒng)購物方式。
由于電子商務(wù)的服務(wù)對象是不受地域限制的，那么對企業(yè)來說，如何以最快的速度、最低的成本把商品送到顧客手中，是能否吸引顧客的一個十分重要的條件。所以電子商務(wù)時代，建設(shè)一個高效率、低成本的物流管理體系，既是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟電子商務(wù)發(fā)展的迫切需要，又是各個企業(yè)面臨的現(xiàn)實問題。隨著物流管理在電子商務(wù)活動中的地位越來越重要，物流管理是電子商務(wù)活動中不可缺少的部分。
（二）現(xiàn)代化的物流是實施電子商務(wù)的根本保證
長期以來，我國電子商務(wù)的最大障礙，從根本上講，就是一個物流與信息流、商流、資金流嚴(yán)重脫節(jié)的問題。目前的電子商務(wù)只能是靠網(wǎng)絡(luò)訂貨，靠物流體系送貨。而將商品及時地配送到用戶手中，完成商品的空間轉(zhuǎn)移（物流），才標(biāo)志著電子商務(wù)過程的結(jié)束。因此物流系統(tǒng)的效率最低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵。在我國，物流設(shè)施落后，配送體系尚不完善，要發(fā)展電子商務(wù)首先應(yīng)改造物流設(shè)施，建立與電子商務(wù)銜接的配送體系。否則，物流將會成為電子商務(wù)的最大的瓶頸。因此，建立現(xiàn)代化物流是實施電子商務(wù)的根本保證。
首先，物流保障生產(chǎn)。無論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在電子商務(wù)下，生產(chǎn)都是商品流通之本，而生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各類物流活動支持。生產(chǎn)的全過程從原材料的采購開始，便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動，采購的材料要及時到位，否則，生產(chǎn)就難以進(jìn)行；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產(chǎn)物流，以實現(xiàn)生產(chǎn)的流動性；部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流?？梢姡麄€生產(chǎn)過程實際上就是系列化的物流活動。合理化、現(xiàn)代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金占用、縮短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進(jìn)行。相反，現(xiàn)代化物流的發(fā)展滯后，現(xiàn)代生產(chǎn)的全過程將難以順利進(jìn)行，便捷的電子商務(wù)貿(mào)易形式，也將是無米之炊。
第二，物流是實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證。電子商務(wù)的出現(xiàn)，最大程度上方便了最終消費者，在電子商務(wù)環(huán)境下，顧客只要坐在家里，便可以在因特網(wǎng)上搜索、查看、挑選，完成購物的過程。物流是電子商務(wù)中實現(xiàn)以“以顧客為中心”理念的最終保證，缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，消費者所購的商品遲遲不能送到，或者所送的商品并非自己所購，消費者必然會回復(fù)到傳統(tǒng)的購物方式，那么網(wǎng)上購物就難以發(fā)展。
第三，物流服務(wù)于商流。在商流活動中，商品所有權(quán)在購銷合同簽訂的那一刻起，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實體并沒有因此而移動。在傳統(tǒng)的交易過程中，除了非實物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流活動，即按照需方（購方）的需求將商品實體由供方（賣方）以適當(dāng)?shù)姆绞?、途徑向需方（購方）轉(zhuǎn)移。而在電子商務(wù)下，消費者通過上崗購物，完成了商品所有權(quán)的交割過程，即商流過程。但電子商務(wù)的活動并未結(jié)束，只有商品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費者手中，商務(wù)活動才終結(jié)。在整個電子商務(wù)的交易過程中，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者出現(xiàn)的。沒有現(xiàn)代化的物流，商流活動仍將是傳統(tǒng)的買賣方式。
綜上所述，物流是，電子商務(wù)的重要組成部分和根本保證。我們必須大力發(fā)展現(xiàn)代化物流，以進(jìn)一步推廣電子商務(wù)。
（三）電子商務(wù)促進(jìn)物流技術(shù)的大發(fā)展
所謂物流技術(shù)，是指完成物流任務(wù)所必須采用的最有效的方式方法。傳統(tǒng)的概念主要是指物資運輸技術(shù)或者物資流通技術(shù)，也就是說物流技術(shù)是各種流通物資從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)移給消費者時，實現(xiàn)各種流通形態(tài)的停頓與流動功能所需要的材料、機械、設(shè)施等硬件環(huán)境和計劃、運用、評價等軟件技術(shù)。
隨著商品庫存的積壓帶來巨大的商業(yè)風(fēng)險，零庫存物流技術(shù)也就應(yīng)運而生了。零庫存商業(yè)系統(tǒng)的實施必須依托如下三個條件，首先必須有一個能夠準(zhǔn)確、快速反映市場需求的信息系統(tǒng)，其二必須有一個能夠根據(jù)所獲得的市場信息進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)節(jié)或者采購的快速柔性生產(chǎn)系統(tǒng)。此外，還必須有一個貨物快速配送系統(tǒng)。零庫存概念的提出，似乎使物流技術(shù)的發(fā)展遇到了難以解決的矛盾。但電子商務(wù)的出現(xiàn)，便得到了解決，使物流技術(shù)進(jìn)入了一個嶄新的時代。
電子商務(wù)是一種新型的基于因特網(wǎng)技術(shù)的商業(yè)活動的形式。電子商務(wù)實現(xiàn)了在全世界范圍內(nèi)用因特網(wǎng)技術(shù)以電子方式進(jìn)行物品與服務(wù)的交換。電子商務(wù)所完成的功能不僅僅是訂貨和支付，實際上，電子商務(wù)擴展從生產(chǎn)到消費的整個商務(wù)過程。電子商務(wù)包括企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)同因特網(wǎng)的聯(lián)接應(yīng)用系統(tǒng)。電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)是客戶訪問的入口，用戶通過因特網(wǎng)，可以在這個系統(tǒng)上查看產(chǎn)品目錄，翻閱產(chǎn)品資料，還可以通過電子定單系統(tǒng)下單和通過電子支付系統(tǒng)結(jié)算。
隨著電子商務(wù)的發(fā)展，企業(yè)不必再花費巨資進(jìn)行產(chǎn)品信息采集了，企業(yè)決策層根據(jù)這些信息適時調(diào)整生產(chǎn)計劃，適時生產(chǎn)適銷對路的產(chǎn)品，客戶就可以通過電子商務(wù)系統(tǒng)訂貨，即時反饋到企業(yè)，企業(yè)立即組織生產(chǎn)，最后通過配送系統(tǒng)即時送到用戶手中。這樣，企業(yè)就以少的投入實現(xiàn)了產(chǎn)品的零庫存生產(chǎn)過程。 隨著計算機技術(shù)的不斷普及，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷完善，電子商務(wù)勢必取得長足的發(fā)展和應(yīng)用，物流管理也將實現(xiàn)真正意義上的“貨暢其流”。
（四）電子商務(wù)促使企業(yè)重新認(rèn)識物流過程，明確物流管理目標(biāo)，進(jìn)一步形成供應(yīng)鏈管理
有了完善網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子商務(wù)長足發(fā)展等前提條件，企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵已經(jīng)由節(jié)約原材料的“第一利潤源泉”和提高勞動生產(chǎn)率的“第二利潤源泉”，轉(zhuǎn)向建立高效的物流一體化的“第三利潤源泉”。此時的物流管理應(yīng)是以生產(chǎn)企業(yè)為起點，經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費者的整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)化的一體化物流過程，其管理目標(biāo)是通過各個環(huán)節(jié)的密切配合，對產(chǎn)品進(jìn)行適時適地的遞送，實現(xiàn)最佳客戶服務(wù)與最低配送成本的組合。因此，物流管理的內(nèi)涵得到了延伸。
一次完整的電子商務(wù)過程包括廠家將產(chǎn)品生產(chǎn)出來，通過運輸、倉儲、加工、配送到用戶（消費者）的物流全過程。這個過程的管理稱之為供應(yīng)鏈物流管理。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)連接多個生產(chǎn)企業(yè)、運輸業(yè)、配銷業(yè)及用戶，隨需求、供應(yīng)的變化而變化。因此要求系統(tǒng)管理必須具有足夠的靈活性與可變性。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)從生產(chǎn)、分配、銷售到用戶不是孤立的行為，是一環(huán)扣一環(huán)的，相互制約，相輔相成的，因此，必須協(xié)調(diào)一致，才能發(fā)揮其最大經(jīng)濟效益和社會效益。在電子商務(wù)時代，物流與信息流的相互配合體現(xiàn)得越來越重要，在供應(yīng)鏈管理中必然要用到越來越多的現(xiàn)代物流技術(shù)。
二、物流現(xiàn)代化的發(fā)展環(huán)境與策略
（一）目前我國物流管理業(yè)存在的問題
近年來，我國物流業(yè)已經(jīng)具備了相當(dāng)規(guī)模，但是從總體上還不能適應(yīng)電子商務(wù)時代經(jīng)濟發(fā)展的需要，物流效益不高、與國際先進(jìn)水平尚有很大差距。物流業(yè)相對于第三產(chǎn)業(yè)中其他行業(yè)和其他產(chǎn)業(yè)特別是第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關(guān)系仍不協(xié)調(diào)，按照社會化大生產(chǎn)分工協(xié)作規(guī)律要求的物流社會化服務(wù)體系亟待加強。第三產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域改革和管理相對滯后，市場競爭機制和市場管理法規(guī)不夠健全，大部分商品放開后市場流通秩序比較亂，物流企業(yè)自身經(jīng)濟效益不佳。國有物流企業(yè)從運行機制、組織化程度、經(jīng)營方式等方面都不適應(yīng)電子商務(wù)時代要求，市場占有率下降，主渠道地位發(fā)生動搖。
1.基礎(chǔ)設(shè)施能力不足。交通運輸能力仍不能滿足運輸需求，主要運輸通道供需矛盾依然突出。倉儲設(shè)施落后，大量的倉庫是五、六十年代的老舊建筑。
2.技術(shù)裝備落后。現(xiàn)代化的集裝箱、散裝運輸發(fā)展不快；高效專用運輸車輛少，裝卸搬運的機械化水平低。
3.管理分散，社會服務(wù)水平低。由于條塊分割、部門分割，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、重復(fù)建設(shè)加劇。全國物流企業(yè)處于小、多、散、弱的狀況，難以形成有效的社會服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
4.物流行業(yè)人才培訓(xùn)和物流信息工作亟待加強。物流人才和信息化是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的根本條件。目前這方面的工作沒有一個部門來負(fù)責(zé)。這對于物流人才的培訓(xùn)和信息化的推進(jìn)依然是整個物流行業(yè)的問題。
5.物流管理系統(tǒng)的發(fā)展沒有統(tǒng)一規(guī)劃，管理體制仍需進(jìn)一步深化。長期的計劃經(jīng)濟體制使我國的物流行業(yè)發(fā)展滯后。在由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)變的過程中，由于傳統(tǒng)觀念的影響，管理體制的改革落后于經(jīng)濟體制的改革。到目前為止，我國物流業(yè)仍然是分散的或者稱多元的管理方式。由于體制沒有理順，各部門之間分工又有交叉，造成了物流行業(yè)管理中存在的條塊分割、部門分割、重復(fù)建設(shè)等種種問題。另外，已經(jīng)形成的社會物流系統(tǒng)與企業(yè)物流系統(tǒng)由于管理的目的、手段不同，二者不能有效地結(jié)合和協(xié)調(diào)發(fā)展，也對物流合理化產(chǎn)生不利影響。物流業(yè)既然是全社會的服務(wù)行業(yè)，覆蓋了國民經(jīng)濟的所有產(chǎn)業(yè)，就更應(yīng)該重視它的總體發(fā)展規(guī)劃。應(yīng)當(dāng)把物流管理作為國民經(jīng)濟大系統(tǒng)中的一個重要子系統(tǒng)來抓，制訂具體的發(fā)展目標(biāo)，分部門組織實施，使物流行業(yè)各個部門協(xié)調(diào)發(fā)展。
6.對于搞好物流的重要性認(rèn)識不足。長期以來，“重生產(chǎn)、輕物流”的思想觀念仍沒有脫離舊體制的束縛。隨著市場經(jīng)濟的高度發(fā)展，流通不再只對生產(chǎn)起一種反作用。從某種意義上講，流通對生產(chǎn)起一種決定作用。我們必須從建立社會主義市場經(jīng)濟的戰(zhàn)略角度來認(rèn)識搞好流通、建設(shè)好物流管理系統(tǒng)的重要性。
（二）電子商務(wù)時代中物流管理的趨勢
1.由顧客服務(wù)轉(zhuǎn)向關(guān)系管理。過去物流管理著重在企業(yè)內(nèi)部作業(yè)與組織的整合，對下游顧客的對應(yīng)仍以服務(wù)品質(zhì)為主要管理重心。因此，評價管理績效多數(shù)為定單周期時間的速度，供貨率等。然而在電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理模式發(fā)展下，企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向強調(diào)跨企業(yè)界限的整合，使得顧客關(guān)系的維護(hù)與管理變得越來越重要。隨著電子商務(wù)時代中客戶關(guān)系管理理念的出現(xiàn)，物流管理已從物的處理提升到物的加值方案管理。
2.由對立轉(zhuǎn)向聯(lián)合。傳統(tǒng)商業(yè)通道中，企業(yè)間多以自我為中心，追求自我利益，因此往往造成企業(yè)間的對立局面。然而在追求更大競爭力的驅(qū)動下，許多企業(yè)開始在各個商業(yè)流通技能上的整合，通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的電子商務(wù)供應(yīng)鏈通道體系，使通道整體績效大幅提升。
3.由預(yù)測轉(zhuǎn)向終測。傳統(tǒng)的流通模式通過預(yù)測下游通道的資源來進(jìn)行各項物流作業(yè)活動，但預(yù)測的準(zhǔn)確性不高，因而浪費了商業(yè)資源。新興的物流管理趨勢是強調(diào)通道成員的聯(lián)合機制，成員間愿意互換營運及策略的信息，尤其是內(nèi)部需求及生產(chǎn)的資料，使得上游企業(yè)無需去預(yù)測，流通模式是逐漸由預(yù)測基礎(chǔ)轉(zhuǎn)向終測基礎(chǔ)發(fā)展。
4.由功能整合轉(zhuǎn)向程序整合。在渠道競爭日趨激烈的環(huán)境中，企業(yè)必須更快響應(yīng)上，下游顧客的需要，因而必須有效整合各部門的營運，以程序式的操作系統(tǒng)來運作。物流作業(yè)與活動具有跨功能，跨企業(yè)的特性，故程序式整合是物流管理成功的必要條件。
5.由垂直整合轉(zhuǎn)向虛擬整合。在傳統(tǒng)渠道中，一些大型企業(yè)會進(jìn)行通道的垂直整合，以期對通道掌握有更大的力量。事實證明這并不成功，反而分散了企業(yè)的資源，并將主業(yè)削弱。今后企業(yè)必須將非核心業(yè)務(wù)委托給專業(yè)管理公司，形成虛擬企業(yè)整合體系，為主體企業(yè)提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。在虛擬整合趨勢下，供應(yīng)鏈體系得以成功發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)也得到很大支持，得以配合主體企業(yè)商流之需，不斷開發(fā)新的增值服務(wù)項目，形成更專業(yè)的第三方物流，為市場提供更好、更多和更有價值的服務(wù)。
6.由信息保密轉(zhuǎn)向信息分享。在供應(yīng)鏈管理結(jié)構(gòu)下，供應(yīng)鏈內(nèi)相關(guān)企業(yè)必須將供應(yīng)鏈整合所需的信息與其他企業(yè)分享，否則無法形成有效的供應(yīng)鏈體系。轉(zhuǎn)貼于 7.完善對物流科學(xué)的研究。物流科學(xué)是融匯了技術(shù)科學(xué)和經(jīng)濟科學(xué)的綜合科學(xué)，其內(nèi)容相當(dāng)廣泛，包括系統(tǒng)科學(xué)、管理科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、流通科學(xué)、運輸科學(xué)、倉儲科學(xué)、營銷科學(xué)、再生科學(xué)以及機械、電子等方面專門技術(shù)。物流科學(xué)是現(xiàn)代大生產(chǎn)、大流通的必然產(chǎn)物。隨著電子商務(wù)時代經(jīng)濟發(fā)展的需要，對我國物流業(yè)將提出更高的要求，物流科學(xué)和理論的研究更具積極的作用。
（三）我國物流現(xiàn)代化的發(fā)展策略
電子商務(wù)時代中，應(yīng)根據(jù)我國物流市場供求情況的分析，加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。
1.明確管理物流行業(yè)的政府部門。從發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗看，物流行業(yè)的管理權(quán)也應(yīng)該是統(tǒng)一的。我國物流業(yè)經(jīng)過多年的建設(shè)，物流業(yè)賴以發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)已經(jīng)具有相當(dāng)規(guī)模。但是由于管理體制改革滯后，使得物流業(yè)發(fā)展不快，處于“小、多、散、弱”的狀態(tài)，社會化、專業(yè)化程度低，社會物流整體效益差。過去，我國的物流行業(yè)的管理，政策缺乏統(tǒng)一與銜接?，F(xiàn)在應(yīng)當(dāng)設(shè)立具有統(tǒng)一協(xié)調(diào)職能的專門工作機構(gòu)，組織各有關(guān)部門，共同為統(tǒng)一歸口管理物流行業(yè)創(chuàng)造了條件。政府應(yīng)加強對物流工作的領(lǐng)導(dǎo)，建立權(quán)威的組織協(xié)調(diào)機構(gòu)，統(tǒng)一全國物流發(fā)展工作，使我國物流業(yè)能以較快的速度發(fā)展。
2.加強有關(guān)政策研究。在向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)軌的過程中，在新舊體制并存的環(huán)境下，制定正確的政策就成為推動物流業(yè)發(fā)展的至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。研究制訂符合促進(jìn)實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的可操作性的政策，將會進(jìn)一步調(diào)動社會各方面發(fā)展物流事業(yè)的積極性，擴大資金來源的渠道，加快物流業(yè)的發(fā)展。
3.制定全國性的倉儲法規(guī)和運輸法規(guī)。世界上許多發(fā)達(dá)國家都有專門的倉庫法。過去，我國各個流通主管部門也制定過倉儲方面的管理規(guī)定，但只適用于本系統(tǒng)，而非流通部門的儲運企業(yè)與非國有儲運企業(yè)沒有章法可循，不利于現(xiàn)代物流配送的發(fā)展，直接影響到全國范圍內(nèi)網(wǎng)絡(luò)化運輸?shù)陌l(fā)展。
4.物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要加快改革步伐，堅持走專業(yè)化、社會化的道路。物流現(xiàn)代化的前提是專業(yè)化、社會化，國家有關(guān)部門應(yīng)該從各個方面支持專業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展。一是在資金方面支持現(xiàn)有物流設(shè)施進(jìn)行技術(shù)改造；二是在稅收政策方面支持專業(yè)物流企業(yè)在全國范圍內(nèi)發(fā)展配送網(wǎng)點，實行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一納稅；三是在城市交通管理方面支持專業(yè)物流企業(yè)為生產(chǎn)與零售企業(yè)實行共同化社會配送，形成一大批服務(wù)社會化、經(jīng)營專業(yè)化、內(nèi)外貿(mào)易結(jié)合的新型流通產(chǎn)業(yè)群。
5.各地區(qū)要抓住機遇，及時建立和發(fā)展適合本地區(qū)特色的配送中心，以搶得先機。
6.將改組老批發(fā)企業(yè)和傳統(tǒng)的儲運企業(yè)結(jié)合起來，重點建設(shè)現(xiàn)代化批發(fā)網(wǎng)絡(luò)，完善商品配送中心的功能，將集貨、分貨、倉儲、運輸、包裝、咨詢等服務(wù)功能結(jié)合起來。
7.改善物流配送中心的網(wǎng)點布局。政府在市政規(guī)劃中要將物流作為總體規(guī)劃的一個有機組成部分，統(tǒng)一規(guī)劃。根據(jù)我國國情，發(fā)展現(xiàn)代化的配送中心應(yīng)以現(xiàn)有物流企業(yè)為基礎(chǔ)，逐步發(fā)展大型物流中心與區(qū)域性配送中心相結(jié)合，建立多功能、信息化、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的配送中心。
8.引進(jìn)外資與先進(jìn)技術(shù)。我國物流業(yè)應(yīng)積極多渠道引進(jìn)外資與技術(shù)，加快我國物流管理的發(fā)展進(jìn)程，尤其是應(yīng)注意引進(jìn)環(huán)保型技術(shù)與設(shè)施。
9.重視物流管理人才的培養(yǎng)。由于我國在物流管理、配送中心運營方面的實踐經(jīng)驗不足，人才的培養(yǎng)就更顯重要。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)的提高，才能不斷增強競爭力，除了學(xué)校的人才培養(yǎng)外，物流主管必須加大力度，將原以個別人員技能訓(xùn)練的方式轉(zhuǎn)向知識基礎(chǔ)的系統(tǒng)培訓(xùn)，并建立“注冊物流管理師”制度。
10.重視對物流科學(xué)技術(shù)的研究工作。目前國內(nèi)已有不少部門和大專院校設(shè)立了專門的物流研究機構(gòu)或科研項目，但這些工作大都是分散的、獨立的。物流業(yè)是一個系統(tǒng)工程，只有在統(tǒng)一協(xié)調(diào)、科學(xué)規(guī)劃各有關(guān)部門。按發(fā)展的要求開展專業(yè)化的研究，使我國物流業(yè)發(fā)展健康。
三、適應(yīng)現(xiàn)代化物流管理模式，大力推進(jìn)我國電子商務(wù)的發(fā)展
我國作為一個發(fā)展中國家，物流的研究和應(yīng)用起步都比較遲，水平較低，在開展電子商務(wù)時，除了需要綜合考慮電子商務(wù)的特點外，還必須注意現(xiàn)代化的物流模式，才能順利地完成電子商務(wù)的全過程。
我國電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式起步較晚，在某些方面還處于初期的探索階段。為了讓我國的物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)展得更加高效科學(xué)，我們必須要讓電子商務(wù)和物流管理模式的改革進(jìn)行相互滲透。兩者相輔相成才可能促進(jìn)我國物流管理模式的順利改革。
一、物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)狀分析
目前，我國的電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的現(xiàn)狀與國外有很大的差距。在發(fā)達(dá)國家，電子商務(wù)行業(yè)隨著計算機技術(shù)的發(fā)展迅猛的崛起，同時物流管理模式在這種環(huán)境下也是在不斷地改革和完善?？梢哉f這些國家的物流管理模式有較強的系統(tǒng)性、專業(yè)性，同時高度的信息化和一體化的內(nèi)部管理模式讓這些國家的物流管理更加的高效、有序。除此之外，國外的物流管理模式中有良好的技術(shù)基礎(chǔ)，管理基礎(chǔ)，人才基礎(chǔ)以及政治基礎(chǔ)，這些良好的基礎(chǔ)都會促進(jìn)物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下的發(fā)展。在國外電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式并沒有因為傳統(tǒng)物流信息儲存復(fù)雜等問題而被打亂，其中最為主要的原因就是國外電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式有先進(jìn)的技術(shù)作為支持。相比之下，縱觀我國電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式發(fā)展?fàn)顩r，我們會發(fā)現(xiàn)在我國物流管理模式發(fā)展改革的過程中還存在著許許多多的問題。物流管理部門中采購、儲藏、包裝、配送、運輸以及相關(guān)物流信息儲存等復(fù)雜繁多的管理需要先進(jìn)的技術(shù)以及管理模式作為基礎(chǔ)。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，人們的生活節(jié)奏以及生活效率得到了大大的提高，但是當(dāng)前的物流管理模式中，物流配送體系比較松散、集成化管理程度非常低、信息化電子化程度也相對落后、專業(yè)性人才很難尋求。以上這些問題都在一定程度上影響著我國電子商務(wù)環(huán)境下物流管理公司的發(fā)展。如今我國的物流管理模式不斷地進(jìn)行改革是為了追隨電子商務(wù)不斷壯大的步伐。
二、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的發(fā)展趨勢
隨著電子商務(wù)走進(jìn)千家萬戶，國民經(jīng)濟的動脈以及技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在很大程度上都依賴著物流管理。電子商務(wù)在日新月異的信息化時代逐漸成了社會的熱點，同時電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的發(fā)展趨勢日益凸顯。我們將電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理模式的發(fā)展趨勢主要總結(jié)為以下幾點：首先從技術(shù)層面講，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式需要先進(jìn)的專業(yè)的技術(shù)水平作為支撐，主要是包括信息的集成化以及技術(shù)水平的專業(yè)化和先進(jìn)化。其次就是物流管理體系的完善，完善的物流管理體系以及系統(tǒng)性的物流管理模式能夠促進(jìn)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的順利發(fā)展。最后相關(guān)的物流管理法律體系必須要得到完善?？傮w來說，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的發(fā)展趨勢，主要就包括信息技術(shù)的集成化專業(yè)化，管理體系的系統(tǒng)性和相關(guān)法律體系的完善。
三、物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下的改革對策
如今物流管理模式已經(jīng)與電子商務(wù)務(wù)建立了密切的關(guān)系。通過不斷的探究和總結(jié)，現(xiàn)將電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的革新對策列舉。1.在物流管理模式中，我們需要大量的專業(yè)性人才。由于我國電子商務(wù)下物流管理科學(xué)是剛剛興起的，在這個學(xué)科的發(fā)展體系中，我們的系統(tǒng)還不夠完善，這時我們就需要大量的專業(yè)人才來完善我們的科學(xué)系統(tǒng)。在我們的調(diào)查研究中發(fā)現(xiàn)很多的物流公司普遍存在員工未經(jīng)物流專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和考核就直接上崗的現(xiàn)象，這樣會導(dǎo)致我國物流公司中的員工素質(zhì)整體不高。這種情況是很不利于電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的持續(xù)性發(fā)展，所以我們需要累積大量的專業(yè)性人才，只有利用他們的專業(yè)知識才能夠促進(jìn)我國物流管理的發(fā)展。2.引進(jìn)大量相關(guān)的物流管理技術(shù)水平。現(xiàn)階段與物流管理企業(yè)相關(guān)的技術(shù)有很多，如市場定位技術(shù)、遠(yuǎn)程通信技術(shù)等，這些先進(jìn)的技術(shù)能夠使物流管理模式中的整體系統(tǒng)水平增強。我國可以學(xué)習(xí)國外一些有關(guān)物流管理的新經(jīng)濟水平并引入，同時培養(yǎng)員工們的專心知識以及技術(shù)運用的技能。3.現(xiàn)如今我們需要在物流管理模式中增強電子化的程度。我國的物流管理模式中電子化程度還只是停留在傳統(tǒng)物流的層面，這種程度的電子化技術(shù)已經(jīng)不能夠滿足現(xiàn)在的市場需求。首先我們需要將物流管理模式中各環(huán)節(jié)的信息形成一個統(tǒng)一的系統(tǒng)，在利用電子化手段進(jìn)行資源的整合以及共享，這些都是我們提高電子化程度的重要的方法。4.提高內(nèi)部管理系統(tǒng)以及完善相關(guān)法律。物流管理模式的發(fā)展需要內(nèi)部管理系統(tǒng)支持以及外部相關(guān)法律法規(guī)的認(rèn)可。在傳統(tǒng)的物流管理模式中各個部門之間的協(xié)調(diào)性較差，這樣就會大大降低物流管理的工作效率。在新的發(fā)展階段，我們要實現(xiàn)內(nèi)部管理一體化，就需要增強物流管理部門中各個部門之間的溝通，同時采取手段盡可能地減小它們之間的利益沖突。當(dāng)然，我們也需要完善的法律法規(guī)制度作為支持和保障，這就需要相關(guān)政府部門對現(xiàn)在的物流管理制定相應(yīng)合理的制度規(guī)范。
結(jié)束語
如今信息技術(shù)迅速發(fā)展，電子商務(wù)已經(jīng)進(jìn)入我們的生活中，希望通過相關(guān)工作人員的努力，我國物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下能夠不斷突破、創(chuàng)新，從而更好地發(fā)展下去。
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電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理
對于廣大消費者來說，“網(wǎng)購”這種消費形式并不陌生。根據(jù)相關(guān)部門作出的統(tǒng)計說明，“淘寶網(wǎng)”、“京東商城”、“蘇寧易購”等多種網(wǎng)絡(luò)商務(wù)平臺的銷售額逐年上升。這種足不出戶就能夠?qū)崿F(xiàn)貿(mào)易洽談的經(jīng)營模式在幾年時間內(nèi)就成就了銷售模式的傳奇。其中，物流配送系統(tǒng)的完善、暢通、高效能夠解決電子商務(wù)運輸、產(chǎn)品流通、售后服務(wù)等各項問題。同時，借助于這種形式，物流管理覆蓋的服務(wù)內(nèi)容、技術(shù)含量也在拓展。當(dāng)前形勢下，電子商務(wù)中的物流管理是基于計算機軟件形成的。利用電子商務(wù)平臺，企業(yè)在產(chǎn)品的銷售上和傳統(tǒng)的物流模式有所區(qū)別。通過產(chǎn)品電子虛擬訂單，物流企業(yè)需要在配送計劃、信息追蹤等方面，進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計、安全運輸，在保持產(chǎn)品交通運輸質(zhì)量的同時，縮短運輸?shù)某杀荆_(dá)到企業(yè)物流模式運轉(zhuǎn)的最佳成效。
電子商務(wù)環(huán)境下物流管理呈現(xiàn)出的主要問題
在電子商務(wù)的發(fā)展基礎(chǔ)上，物流管理要想征得客戶的信任，就需要根據(jù)產(chǎn)品信息保持良好的庫存預(yù)測、訂貨計劃和配送模式。但是，受經(jīng)濟下行壓力和市場機制的影響，當(dāng)前物流管理呈現(xiàn)出幾項常見的問題：
物流企業(yè)模式相對分散。在電子商務(wù)火熱的時代背景之下，越來越多的企業(yè)開始開辟了自己的物流公司、運輸渠道。物流企業(yè)公司的數(shù)量逐漸增加。但是，這些物流企業(yè)相對分散，缺乏現(xiàn)代化物流公司的運營規(guī)范。導(dǎo)致一些物流管理單位在物流業(yè)務(wù)的運行中，出現(xiàn)了發(fā)展弊端。例如，物流行業(yè)的各項信息不能保持透明，服務(wù)質(zhì)量較為底下、業(yè)務(wù)形式十分單一、管理技術(shù)趨于傳統(tǒng)等等。這些問題集中在一起，使物流企業(yè)的模式十分分散，勢必會給電子商務(wù)模式的發(fā)展帶來阻礙。
忽視現(xiàn)代化物流理念。對于物流公司來說，傳統(tǒng)經(jīng)營理念盡管已經(jīng)不適合當(dāng)前的社會發(fā)展，但是仍然存在著一些傳統(tǒng)的而發(fā)展弊端。例如，企業(yè)物流管理者對電子商務(wù)模式的業(yè)務(wù)銜接不夠重視。對企業(yè)內(nèi)部物流管理中涵蓋的責(zé)任制度不夠明確。這些傳統(tǒng)的發(fā)展理念導(dǎo)致物流配送的效率較低，在現(xiàn)代化物流管理模式上出現(xiàn)了滯后性。再加上一些小型物流公司“家族化”經(jīng)營理念發(fā)展十分保守，不能夠根據(jù)時代來調(diào)整，導(dǎo)致物流企業(yè)中的硬件、軟件建設(shè)都止步不前。
缺乏專業(yè)的科學(xué)隊伍。物流配送效率的低下除了是企業(yè)的發(fā)展方向不對，還包括內(nèi)部物流管理專業(yè)隊伍的建設(shè)不足。從整體上說，物流專業(yè)人員索要具備的素質(zhì)十分全面。他們除了要具備專業(yè)的物流知識技能，還要熟練的運用電子計算機技術(shù)，并且需要滿足物流公司的各項需求。由于我國現(xiàn)代化物流管理起步較晚，因此導(dǎo)致員工的服務(wù)意識不夠，物流企業(yè)的改革發(fā)展遭遇瓶頸。這就要求企業(yè)管理者要在行業(yè)的發(fā)展中融合電子商務(wù)理論、物流理論、計算機應(yīng)用和市場營銷等多項技術(shù)。
如何增進(jìn)電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理
健全電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理制度。首先，企業(yè)物流管理者要從根本上扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)物流存在的發(fā)展弊端，建立一個全新的物流管理系統(tǒng)。在物流管理的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)上進(jìn)行全面的完善，進(jìn)一步提升物流行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展水平。在具體的業(yè)務(wù)管理上，要依靠當(dāng)前的信息化和智能化的發(fā)展需求。將整個物流配送依照《包裝廢棄物處理法》等管理制度，建立企業(yè)內(nèi)部的《物流管理》制度，結(jié)合我國的實際需求，借鑒英、美等發(fā)達(dá)國家的物流管理經(jīng)驗，探究企業(yè)內(nèi)部所具有的各項制度，進(jìn)一步促進(jìn)社會資源管理的可持續(xù)發(fā)展。
建立科學(xué)化的企業(yè)物流運作系統(tǒng)。在物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，現(xiàn)代物流的發(fā)展離不開舒暢的管理制度。因此，物流企業(yè)需要在物流活動產(chǎn)生中，給買賣雙方帶來正面的影響。在物流業(yè)務(wù)的發(fā)展初期，完善企業(yè)網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)質(zhì)量，盡可能的減少退貨、破損等物流問題的產(chǎn)生。減少給消費者、買賣雙方帶來的負(fù)面影響。確定相關(guān)交貨、存儲、退貨政策的合理性，盡可能方便客戶在挑選商品的過程中了解商品特性，提供“一條龍”式訂單服務(wù)，避免商品增加不必要的流通成本。在各項技術(shù)設(shè)備上，要嘗試進(jìn)入新的物流理念和設(shè)備，讓企業(yè)的服務(wù)更加智能化。在硬件設(shè)施上，加大現(xiàn)代化技術(shù)的發(fā)展空間，為我國科學(xué)化企業(yè)物流的運行模式提供幫扶。
組建一支創(chuàng)新性物流管理隊伍。在現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展中，一支創(chuàng)新型物流管理隊伍的發(fā)展起到核心作用。如今，網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)貨運的最大區(qū)別。為此，精湛的計算機應(yīng)用、操作技術(shù)是實施物流管理的重要基礎(chǔ)。更好的融合電子商務(wù)技術(shù)，企業(yè)要在人才的選擇上，解決創(chuàng)新人才不足的問題。除了要對企業(yè)物流員工進(jìn)行定時定期的考核，還要根據(jù)物流、計算機、數(shù)據(jù)技術(shù)等多項技術(shù)，開展企業(yè)內(nèi)部研發(fā)小組。促使企業(yè)職工能夠樹立掌握條形碼、自動倉儲、電子訂貨等物流信息技術(shù)，最終使現(xiàn)代技術(shù)人員形成完善的供應(yīng)鏈條，貫徹在網(wǎng)絡(luò)化物流企業(yè)的發(fā)展始終。使現(xiàn)代物流在創(chuàng)新人才的推動下更加融合，加速現(xiàn)代化物流管理的集中化和科學(xué)化。
綜上所述，在電子商務(wù)環(huán)境的影響下，物流管理實現(xiàn)了以計算機技術(shù)為支撐、以虛擬商務(wù)信息為溝通、以標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)為平臺的發(fā)展目標(biāo)。它對企業(yè)的生產(chǎn)鏈條、銷售鏈條、優(yōu)化鏈條產(chǎn)生著重要的作用。為此，廣大物流管理者要進(jìn)一步增進(jìn)電子商務(wù)的配送服務(wù)。正確定位配送路線、拓寬第三方物流銷售規(guī)模，實現(xiàn)企業(yè)物流運行管理模式的最大化。
（作者單位： 鄂州職業(yè)大學(xué)）
參考文獻(xiàn)：
電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營創(chuàng)造了有利的條件。分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對現(xiàn)代市場競爭的必然選擇。
一、物流業(yè)國內(nèi)與國際發(fā)展現(xiàn)狀
1991年5月12日國務(wù)院批準(zhǔn)建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準(zhǔn)了與國際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進(jìn)出口貿(mào)易聯(lián)系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。
世界著名物流企業(yè)美國的“聯(lián)邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進(jìn)行動態(tài)跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現(xiàn)年銷售收入20億美元，使公司成功實現(xiàn)現(xiàn)代“物流”管理。
上海apec通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（fedx），中外運敦豪（dhl）、聯(lián)合包裹（ups）、荷蘭天地快運（tnt ）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。
我國于1997年，國家批準(zhǔn)建立全國庫存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機構(gòu)，123家會員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網(wǎng)。“全庫網(wǎng)”采用的是b2b電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當(dāng)前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：
（一）物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對現(xiàn)代物流在提升運輸產(chǎn)業(yè)水平、推動經(jīng)濟發(fā)展和增加經(jīng)濟效益方面作用認(rèn)識不足。
（二）商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用，一家一戶小規(guī)模經(jīng)營模式也制約著物流管理的發(fā)展。
（三）我國物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。
（四）物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。
（五）物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。
二、信息化是企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)
通過發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養(yǎng)高素質(zhì)的人才，利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，建立能同國內(nèi)和國際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心，實現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理具體應(yīng)做到：
（一）運用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺。
（二）建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。
（三）培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊伍。同時要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專業(yè)知識。
（五）要通過現(xiàn)代化信息建立起電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實現(xiàn)物流系統(tǒng)，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國際先進(jìn)物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：
1、物流運作系統(tǒng)化
企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟活動。主要通過物流目標(biāo)合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來實現(xiàn)。
2、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化
電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。
3、物流管理信息化
物流現(xiàn)代管理最重要的是通過信息管理來實現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業(yè)務(wù)和市場，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。
4、物流經(jīng)營全球化
由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進(jìn)了全球經(jīng)濟一體化進(jìn)程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營上進(jìn)行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國際化物流新觀念，實現(xiàn)物流經(jīng)營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進(jìn)行物流經(jīng)營的專門機構(gòu)，實現(xiàn)物流經(jīng)營的規(guī)?；l(fā)展。
三、進(jìn)一步完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)
聯(lián)合國國際貿(mào)易委員會于1996年通過《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國目前還沒有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動我國物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國物流業(yè)適應(yīng)中國入世后國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。
建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，對物流主體的資格和權(quán)益進(jìn)行規(guī)范，制定了物流活動的行為規(guī)范，保障了國家對物流運行的干預(yù)和監(jiān)督。目前，中國物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2）行政法規(guī)，包括《公路貨物運輸合同實施細(xì)則》、《水路貨物運輸合同實施細(xì)則》、《鐵路貨物運輸合同實施細(xì)則》、《航空貨物運輸合同實施細(xì)則》、《關(guān)于進(jìn)一步發(fā)展國內(nèi)集裝箱運輸?shù)耐ㄖ返?。?）部分規(guī)章，包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規(guī)程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定》、《危險貨物運輸規(guī)則》等。
通過實施以上電子商務(wù)與物流管理的新模式，必將推動我國經(jīng)濟能夠?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展。
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