時間：2022-11-28 21:29:53
序論：速發(fā)表網(wǎng)結(jié)合其深厚的文秘經(jīng)驗，特別為您篩選了11篇檢修掛職總結(jié)范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時與我們的客服老師聯(lián)系，希望您能從中汲取靈感和知識！
（一）加強學(xué)習(xí)，熟悉專業(yè)知識，掌握專業(yè)本領(lǐng)
掛職的目的在于在拓寬視野的過程中學(xué)到更多的知識，積累更多的實踐經(jīng)驗，培養(yǎng)一專多能的復(fù)合型人才，是為企業(yè)提供人才和智力支持。統(tǒng)計工作對我來說是一個全新的專業(yè)和職業(yè)，一切都得從零開始，從頭學(xué)起。為了能夠盡快進入角色，順利、圓滿的完成各項工作任務(wù)，向組織交一份滿意的答卷，不辜負領(lǐng)導(dǎo)的希望、信任和重托。學(xué)習(xí)了段有關(guān)掛職工作的文件和領(lǐng)導(dǎo)講話精神，提高對掛職工作的目的、要求和重要意義的認識；學(xué)習(xí)了部、路局、段《統(tǒng)計規(guī)章》，掌握有關(guān)統(tǒng)計的知識，加深對《統(tǒng)計規(guī)章》的理解和掌握，了解統(tǒng)計工作的重要性。通過四個月認真的學(xué)習(xí)和刻苦的鉆研，基本掌握了統(tǒng)計的工作目的、作用、程序和要求，為我今后做好統(tǒng)計工作提供了法律、法規(guī)和政策依據(jù)；經(jīng)過四個月的實踐，也積累了一定的統(tǒng)計工作經(jīng)驗，現(xiàn)在工作起來已經(jīng)得心應(yīng)手了，為進一步做好統(tǒng)計工作打下了堅實的基礎(chǔ)。
（二）強化培訓(xùn)，掌握統(tǒng)計方法，積累實際經(jīng)驗
為了適應(yīng)鐵路運輸管理的需要，我深知光憑學(xué)習(xí)是不夠的，必須通過在實際工作中積累出的經(jīng)驗，才能跟上鐵路跨越式發(fā)展的步伐，尤其是近年來機車管理體制發(fā)生了很大的變化，統(tǒng)計方法也隨之發(fā)生了很大的變化，所以在工作中我除了一定要努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識外，還反復(fù)細致的研究《機車統(tǒng)計規(guī)則》，并且做到活學(xué)活用和理論聯(lián)系實際。通過日常的技術(shù)培訓(xùn)，現(xiàn)在已經(jīng)掌握了一整套科學(xué)的統(tǒng)計計算方法，切實地解決了開始工作時遇到的諸多問題。
（三）注重基礎(chǔ)，提高統(tǒng)計質(zhì)量，提供決策依據(jù)
任何一項工作必須從基礎(chǔ)上做起?；A(chǔ)實、底蘊厚、方法活、措施正是做好工作的前提和條件。四個月來，我注重統(tǒng)計的基礎(chǔ)工作，工作質(zhì)量從司機報單抓起，司機報單是統(tǒng)計的最原始單據(jù)，只有司機報單的正確填寫和準確的錄入才能保證各種統(tǒng)計報表的準確無誤，從而及時上報，為上級領(lǐng)導(dǎo)的決策和運輸生產(chǎn)指揮提供可靠的依據(jù)。為了保證統(tǒng)計工作質(zhì)量，我每天在上機之前，對每一張報單進行認真的邏輯分析，包括司機報單的各項時間的關(guān)系、機車的工作種別、運行公里等進行認真的核對，發(fā)現(xiàn)填寫錯誤等問題及時與有關(guān)業(yè)務(wù)人員溝通，以便得到更好的解決。工作中我認真做到了“凡是必做于細”，嚴把工作質(zhì)量關(guān)，為段的統(tǒng)計工作迅速、及時、準確、有效、可用做出了自己的努力。
（四）注重創(chuàng)新，順應(yīng)統(tǒng)計變化，適應(yīng)統(tǒng)計規(guī)律
為了更好的適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展進程，統(tǒng)計工作需要不斷的改建和創(chuàng)新。這就需要統(tǒng)計人員在做好大量的統(tǒng)計基礎(chǔ)工作的同時，還要注重創(chuàng)新，不斷順應(yīng)統(tǒng)計變化，適應(yīng)統(tǒng)計規(guī)律，充分運用機車統(tǒng)計指標體系和調(diào)查方法開展統(tǒng)計分析工作，充分利用科學(xué)的統(tǒng)計方法和先進的統(tǒng)計手法，準確、及時、全面、系統(tǒng)地搜集、整理、分析、預(yù)測、監(jiān)督，來反映機車運用、檢修和材料的消耗等情況，為日常運輸生產(chǎn)指揮、段的經(jīng)營管理和領(lǐng)導(dǎo)決策提供可靠的數(shù)字依據(jù)，所以我在日常的工作別留意和收集統(tǒng)計資料，并且不定期查看機車運用指標及技術(shù)指標的完成情況，發(fā)現(xiàn)有較大的波動的，能夠及時虛心向其他同事咨詢請教，同時也更好的提高和鍛煉了自己。
二、掛職工作體會
一年的掛職鍛煉中，我本著“多聽、多看、多思考、多實踐、多總結(jié)”的指導(dǎo)思想，刻苦學(xué)習(xí)，深入研究，認真工作，積極參與實踐鍛煉，使本人在思想素質(zhì)，工作水平有質(zhì)的提高。
（一）加強學(xué)習(xí)，熟悉專業(yè)知識，掌握專業(yè)本領(lǐng)
掛職的目的在于在拓寬視野的過程中學(xué)到更多的知識，積累更多的實踐經(jīng)驗，培養(yǎng)一專多能的復(fù)合型人才，是為企業(yè)提供人才和智力支持。統(tǒng)計工作對我來說是一個全新的專業(yè)和職業(yè)，一切都得從零開始，從頭學(xué)起。為了能夠盡快進入角色，順利、圓滿的完成各項工作任務(wù)，向組織交一份滿意的答卷，不辜負領(lǐng)導(dǎo)的希望、信任和重托。學(xué)習(xí)了段有關(guān)掛職工作的文件和領(lǐng)導(dǎo)講話精神，提高對掛職工作的目的、要求和重要意義的認識；學(xué)習(xí)了部、路局、段《統(tǒng)計規(guī)章》，掌握有關(guān)統(tǒng)計的知識，加深對《統(tǒng)計規(guī)章》的理解和掌握，了解統(tǒng)計工作的重要性。通過四個月認真的學(xué)習(xí)和刻苦的鉆研，基本掌握了統(tǒng)計的工作目的、作用、程序和要求，為我今后做好統(tǒng)計工作提供了法律、法規(guī)和政策依據(jù)；經(jīng)過四個月的實踐，也積累了一定的統(tǒng)計工作經(jīng)驗，現(xiàn)在工作起來已經(jīng)得心應(yīng)手了，為進一步做好統(tǒng)計工作打下了堅實的基礎(chǔ)。
（二）強化培訓(xùn)，掌握統(tǒng)計方法，積累實際經(jīng)驗
為了適應(yīng)鐵路運輸管理的需要，我深知光憑學(xué)習(xí)是不夠的，必須通過在實際工作中積累出的經(jīng)驗，才能跟上鐵路跨越式發(fā)展的步伐，尤其是近年來機車管理體制發(fā)生了很大的變化，統(tǒng)計方法也隨之發(fā)生了很大的變化，所以在工作中我除了一定要努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識外，還反復(fù)細致的研究《機車統(tǒng)計規(guī)則》，并且做到活學(xué)活用和理論聯(lián)系實際。通過日常的技術(shù)培訓(xùn)，現(xiàn)在已經(jīng)掌握了一整套科學(xué)的統(tǒng)計計算方法，切實地解決了開始工作時遇到的諸多問題。
（三）注重基礎(chǔ)，提高統(tǒng)計質(zhì)量，提供決策依據(jù)
任何一項工作必須從基礎(chǔ)上做起?；A(chǔ)實、底蘊厚、方法活、措施正是做好工作的前提和條件。四個月來，我注重統(tǒng)計的基礎(chǔ)工作，工作質(zhì)量從司機報單抓起，司機報單是統(tǒng)計的最原始單據(jù)，只有司機報單的正確填寫和準確的錄入才能保證各種統(tǒng)計報表的準確無誤，從而及時上報，為上級領(lǐng)導(dǎo)的決策和運輸生產(chǎn)指揮提供可靠的依據(jù)。為了保證統(tǒng)計工作質(zhì)量，我每天在上機之前，對每一張報單進行認真的邏輯分析，包括司機報單的各項時間的關(guān)系、機車的工作種別、運行公里等進行認真的核對，發(fā)現(xiàn)填寫錯誤等問題及時與有關(guān)業(yè)務(wù)人員溝通，以便得到更好的解決。工作中我認真做到了“凡是必做于細”，嚴把工作質(zhì)量關(guān)，為段的統(tǒng)計工作迅速、及時、準確、有效、可用做出了自己的努力。
（四）注重創(chuàng)新，順應(yīng)統(tǒng)計變化，適應(yīng)統(tǒng)計規(guī)律
為了更好的適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展進程，統(tǒng)計工作需要不斷的改建和創(chuàng)新。這就需要統(tǒng)計人員在做好大量的統(tǒng)計基礎(chǔ)工作的同時，還要注重創(chuàng)新，不斷順應(yīng)統(tǒng)計變化，適應(yīng)統(tǒng)計規(guī)律，充分運用機車統(tǒng)計指標體系和調(diào)查方法開展統(tǒng)計分析工作，充分利用科學(xué)的統(tǒng)計方法和先進的統(tǒng)計手法，準確、及時、全面、系統(tǒng)地搜集、整理、分析、預(yù)測、監(jiān)督，來反映機車運用、檢修和材料的消耗等情況，為日常運輸生產(chǎn)指揮、段的經(jīng)營管理和領(lǐng)導(dǎo)決策提供可靠的數(shù)字依據(jù)，所以我在日常的工作別留意和收集統(tǒng)計資料，并且不定期查看機車運用指標及技術(shù)指標的完成情況，發(fā)現(xiàn)有較大的波動的，能夠及時虛心向其他同事咨詢請教，同時也更好的提高和鍛煉了自己。
二、掛職工作體會
一年的掛職鍛煉中，我本著“多聽、多看、多思考、多實踐、多總結(jié)”的指導(dǎo)思想，刻苦學(xué)習(xí)，深入研究，認真工作，積極參與實踐鍛煉，使本人在思想素質(zhì)，工作水平有質(zhì)的提高。
由于公司個別部門對派車申請流程和車隊管理辦法不了解，以及個別司機與其他部門在環(huán)節(jié)對接上的不連貫，偶爾難免產(chǎn)生一些誤會，因此車隊偶爾會接到一些投訴。比如，申請派車程序繁瑣、聯(lián)系不上司機，不能按時出車等等。車隊是一個服務(wù)部門，因此，我們必須將服務(wù)質(zhì)量作為首要的工作目標，在車隊人員管理時，對車隊人員強調(diào)提高服務(wù)質(zhì)量的重要性，以確保車隊的良好形象。對車隊人員按照嚴格的規(guī)章制度，明確駕駛員的職責(zé)，對于態(tài)度不佳，服務(wù)被投訴，影響公司團結(jié)的駕駛員按照規(guī)章制度嚴格處理，確保車隊的正常工作的進行。要求每一位員工以高度的責(zé)任感和服務(wù)意識，為領(lǐng)導(dǎo)和同事提供最周到的服務(wù)，讓他們感受到公司大家庭的氛圍和強烈的歸屬感。司機是一個比較辛苦的工作，只有我們對他們關(guān)心到位了，就能為他們消除很多工作中的疲勞感，這也是落實我公司“以人為本，用心服務(wù)”的一個理念。
2、對車隊人員進行培訓(xùn)教育，增強安全意識
安全問題是車隊的第一注意事項。在車隊期間，本人注意到公司車派車任務(wù)量大，司機經(jīng)常不間斷地出車，這無形中成為了車隊的一個安全隱患：司機長時間處于疲勞駕駛狀態(tài)，車輛發(fā)動機不間歇運轉(zhuǎn)，都將容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，為了消除各種因素對安全行車的影響，要對司機加大了安全教育：
（1）定期加強對司機進行安全教育，組織司機學(xué)習(xí)《道路安全法》及本公司的《車輛安全管理制度》，增強司機的安全意識。
（2）要求司機疲勞不駕車；酒后不駕車；不開英雄車。平常對車輛勤檢查、勤保養(yǎng)維護，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，做到車輛不帶病上路；司機不帶情緒開車，確保行車安全。
（3）明確職責(zé)。按照“誰主管，誰負責(zé)”的原則，要求各個負責(zé)人要加強對所管的車輛安全負主要責(zé)任。
（4）對車輛管理中存在的一些問題，我們要通過多種形式進行解決。如召開交通安全分析會、下發(fā)通知、找司機個別談心等等。
3、嚴格加強車輛管理，杜絕危險隱患
為了確保我公司管轄下的車輛不出現(xiàn)重大交通事故，將各種危險隱患杜絕在預(yù)防工作中，我們就要提高對車輛的檢修要求。
（1）要求司機堅持每周對車輛安全內(nèi)部自檢，并按照公司規(guī)定定期檢查保養(yǎng)車輛，及時發(fā)現(xiàn)車輛安全隱患并及時到專修廠對車輛進行維護和檢修，確保車輛無隱患無故障出車。
（2）堅持冬季車輛安全大檢查，全部生產(chǎn)用車均到專修廠進行專業(yè)檢測，并根據(jù)專修廠提供的整改意見進行及時的維修養(yǎng)護。
（3）根據(jù)車輛使用調(diào)配情況，根據(jù)不同的天氣狀況，尤其是雨雪等惡劣天氣，采取電話及短信形式追蹤，提醒安全駕駛，保證休息，確保安全行車。
一、努力學(xué)習(xí)，著力提高自身素質(zhì)。
進入鐵路行業(yè)，首先在思想上就要牢固樹立“安全生產(chǎn)”的理念，主動學(xué)習(xí)段規(guī)段紀和各類安全手冊, 積極響應(yīng)“高標準、講科學(xué)、不懈怠”的發(fā)展要求，積極解決影響安全生產(chǎn)的不利因素。
工作中我始終保持學(xué)習(xí)者的心態(tài)，不斷提升自己的業(yè)務(wù)水平。我堅持把學(xué)習(xí)作為提高綜合素質(zhì)的不竭源泉，持之以恒，常抓不懈，在積極參加集體學(xué)習(xí)的同時，認真開展自學(xué)，向書本學(xué)，向同事學(xué)，向?qū)嵺`學(xué)，在人際交往中觀摩學(xué)習(xí)，使自己開闊了工作思路。經(jīng)過自己一段時間的學(xué)習(xí)及領(lǐng)導(dǎo)、同事的正確指導(dǎo)，自己逐漸理順了工作思路，明確了努力方向。一是認真學(xué)習(xí)了黨的最新理論成果，重點學(xué)習(xí)了黨的十七屆六中全會精神，并努力把科學(xué)的理論內(nèi)化為毫不動搖的執(zhí)著追求，用以指導(dǎo)實踐。二是積極學(xué)習(xí)履職所需的專業(yè)知識，隨時學(xué)習(xí)和傳達各級文電精神、技術(shù)規(guī)章及其它要求的履職內(nèi)容，盡力做好本職工作。三是深入學(xué)習(xí)了黨風(fēng)廉政建設(shè)方面的相關(guān)規(guī)定，增強了大局意識、責(zé)任意識和廉潔自律意識。
二、認真履職，切實提高實際工作水平。
隨著貨車檢修工裝的現(xiàn)代化、數(shù)字化進展，各種知識、技術(shù)不斷推陳出新，規(guī)章制度也在隨之改變，這就要求我們在知識儲備上也要吐故納新，不斷的接受新知識，熟習(xí)新規(guī)章，執(zhí)行新規(guī)程，適應(yīng)新要求。
（1）認真履職，做好車間事務(wù)工作。一是認真學(xué)習(xí)組織車間安全管理工作，堅持以人為本的原則，將人身勞動安全和設(shè)備運行安全并重，與全體職工一道將安全生產(chǎn)要求嚴格的執(zhí)行下去。二是努力學(xué)習(xí)傳達各級安全文電精神，按要求做好相關(guān)總結(jié)上報工作。
（2）做好典型故障的收集整理工作。通過典型故障處理辦法采集方案，將典型的、較難發(fā)現(xiàn)的故障現(xiàn)象和處理措施收集起來，建立關(guān)鍵設(shè)備故障檔案，為以后培養(yǎng)新人或是建立設(shè)備故障快速反映機制具有一定的借鑒意義。
（3）協(xié)助車間支部、工會做好日常事務(wù)工作。針對車間人員緊張、事務(wù)繁瑣的現(xiàn)狀，盡己所能為車間支部、工會貢獻自己的力量，盡心盡力做好相關(guān)事務(wù)工作。
三、嚴以律己，保持積極向上的工作作風(fēng)。
認真落實務(wù)實要求，始終保持昂揚向上的工作狀態(tài)和求真務(wù)實的工作作風(fēng)，不斷加強自身修養(yǎng)，不斷錘煉意志品格，永葆黨的先進性。
（1）嚴格落實黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制。堅持自尊、自重、自警、自勵，遵章守紀，嚴格執(zhí)行各項廉政規(guī)定，能夠時刻檢點自己的言行，自覺接受組織和群眾監(jiān)督，努力維護車間班子的良好形象。
（2）嚴格執(zhí)行民主集中制。能夠擺正個人與集體的位置，始終堅持個人服從集體。屬于職責(zé)范圍內(nèi)的事，敢于堅持原則，盡自己所能，爭取領(lǐng)導(dǎo)滿意、車間滿意、群眾滿意，對涉及全車間的工作，多匯報、多請示、多溝通，按規(guī)則辦事，按程序辦事，與班子成員精城團結(jié)、合作共事，努力營造相互尊重、相互理解、相互支持的工作氛圍。
（3）樹立求真務(wù)實的工作作風(fēng)。努力做到既認真負責(zé)、勇于擔(dān)當，又嚴謹細致、求真務(wù)實，屬于自己職責(zé)范圍的工作，不推不拖，不等不靠，經(jīng)常加班加點，放棄節(jié)假日和休息時間，做到日常工作盡快辦理，盡力保證工作質(zhì)量和效率。
自己盡管在思想、學(xué)習(xí)和工作方面取得了明顯進步和成效，但離領(lǐng)導(dǎo)和同志們對我的要求與期望相比，還存在很大的差距和不足：一是學(xué)習(xí)的專業(yè)性、系統(tǒng)性不夠，缺乏有廣度、有深度和系統(tǒng)性的思考問題；二是對工作中的一些想法沒有做到及時總結(jié)，在了解維修現(xiàn)場方面投入的時間和精力不足；三是對待某些工作放不開手腳，求穩(wěn)有余，敢試敢闖的勁頭不足。
在今后的工作中，我將針對自己存在的差距和不足，進一步提高思想認識，加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，錘煉過硬作風(fēng)，切實履行工作職責(zé)，努力提高工作能力和業(yè)務(wù)技能。
（一）樹立正確的思想信念。作為新職人員，堅持把學(xué)習(xí)作為履職盡責(zé)的第一需要來踐行，扎實全面的掌握履行職責(zé)所需的各種知識，提高業(yè)務(wù)理論素養(yǎng)和知識儲備。著力在深入思考和學(xué)以致用上下功夫，加強實踐鍛煉，在協(xié)調(diào)處理具體事務(wù)過程中不斷提高觀察事務(wù)和分析問題的能力，有條不紊的處理好各項工作。
一、維修電工專業(yè)技能人才培養(yǎng)模式的設(shè)想
1.指導(dǎo)思想
維修電工專業(yè)技能人才培養(yǎng)模式應(yīng)以國家職業(yè)教育政策為依據(jù)，結(jié)合本地經(jīng)濟社會發(fā)展對技能型人才需求的實際，堅持“校企合作、工學(xué)結(jié)合”的教育教學(xué)原則，貫徹 “行動導(dǎo)向”的職教理念，以學(xué)生崗位技能為主線，在專業(yè)理論技術(shù)的基礎(chǔ)上以適應(yīng)崗位職責(zé)為目標，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和實踐能力。
2.人才培養(yǎng)模式
維修電工專業(yè)技能人才培養(yǎng)模式設(shè)想，以電工技能人才需求為基礎(chǔ)，制訂本專業(yè)培養(yǎng)方案。首先，在“專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會”的指導(dǎo)下，制訂本專業(yè)的教學(xué)計劃。其次，加強校企合作，派出專業(yè)教師到工業(yè)園區(qū)企業(yè)進行考察，了解企業(yè)的崗位需求，結(jié)合崗位的特點來確定培養(yǎng)目標和崗位能力要求。校內(nèi)實訓(xùn)以課題為主，根據(jù)課題內(nèi)容進行專業(yè)基礎(chǔ)課安排，進行模塊化教學(xué)。第二學(xué)年結(jié)束教學(xué)時進行職業(yè)技能鑒定取證。第三學(xué)年在企業(yè)頂崗實習(xí)。
3.專業(yè)就業(yè)崗位及培養(yǎng)目標
通過畢業(yè)生的去向以及企業(yè)調(diào)研，維修電工專業(yè)的就業(yè)崗位主要是在機電行業(yè)中從事電氣設(shè)備的安全運行、故障檢測、安裝調(diào)試、制造檢驗、使用維護及管理方面的工作。其就業(yè)崗位及能力要求如下：一是在電氣制造企業(yè)可從事的崗位有電氣設(shè)備制造工藝的編制、制造施工及質(zhì)量管理。崗位能力要求為電氣設(shè)備的制造、組裝及質(zhì)檢能力，設(shè)備安裝及施工能力。二是在設(shè)備維修部，可從事的工作（崗位）有電氣設(shè)備的安裝、調(diào)試、維護和檢修。其崗位能力要求為維修電工基本操作能力等等。
4.專業(yè)課程體系構(gòu)建
根據(jù)中職學(xué)生學(xué)習(xí)基礎(chǔ)和理解能力的現(xiàn)實，將專業(yè)課程設(shè)置與職業(yè)技能標準相結(jié)合、職業(yè)行為能力與技能鑒定考證相結(jié)合、綜合能力培養(yǎng)與學(xué)生就業(yè)相結(jié)合。采用模塊化教學(xué)模式，將課程內(nèi)容分為基本素質(zhì)、專業(yè)基礎(chǔ)和崗位技能三個模塊，將教材進行有機整合。
二、維修電工專業(yè)技能人才培養(yǎng)模式的探索
1.師資隊伍建設(shè)
該專業(yè)的教師應(yīng)由學(xué)校的專任教師和行業(yè)企業(yè)的兼職教師組成。專任教師要定期到企業(yè)去參與產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，掌握該專業(yè)的發(fā)展動態(tài)。兼職教師主要參與專業(yè)基礎(chǔ)理論課的教學(xué)和實訓(xùn)指導(dǎo)，通過專兼結(jié)合、分工協(xié)作的方式實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標。
采用以老帶新的辦法，培養(yǎng)年輕教師。鼓勵年輕教師到企業(yè)掛職鍛煉，再去帶實訓(xùn)教學(xué)，然后再去任專業(yè)課教師。
2.教學(xué)實施過程
推行示范課程建設(shè)，創(chuàng)新教學(xué)方式。
推行項目教學(xué)法，加強教材建設(shè)，整合教學(xué)內(nèi)容。結(jié)合學(xué)校推行的示范課程建設(shè)，組織本專業(yè)的骨干教師和兼職教師結(jié)合培養(yǎng)目標，整合教學(xué)內(nèi)容，精心編寫校本教材。
在教學(xué)內(nèi)容上除設(shè)置“電工學(xué)”、“電工基礎(chǔ)”、“電力拖動”、“電工儀表”等電工基礎(chǔ)課程外，按專業(yè)課程設(shè)置與職業(yè)技能標準相結(jié)合、職業(yè)行為能力培養(yǎng)與職業(yè)資格證取得相結(jié)合、綜合能力培養(yǎng)與學(xué)生就業(yè)相結(jié)合的原則，將職業(yè)崗位的工作內(nèi)容作為教學(xué)內(nèi)容。
教學(xué)過程引入先進的德國職教“行動導(dǎo)向”教學(xué)理念，依據(jù)崗位工作流程和職業(yè)技能標準，將課程特別是實訓(xùn)課的教學(xué)內(nèi)容按項目進行，把電氣設(shè)備檢修和操作規(guī)程引入到教學(xué)中，按崗位工作流程設(shè)置總項目和分項目。采用典型任務(wù)驅(qū)動方式，制訂項目運行標準。在電氣設(shè)備檢修中應(yīng)該掌握：安全用電常識、電氣圖原理、電工基礎(chǔ)知識、電工電子儀表使用、電氣系統(tǒng)故障檢修方法等等。
3.運行保障機制
首先建立教學(xué)質(zhì)量保障機制。加強制度建設(shè)，制訂《教師工作規(guī)范》《實訓(xùn)教學(xué)管理辦法》。教務(wù)處通過組織學(xué)生進行對教師的教學(xué)評價、嚴格進行常規(guī)教學(xué)檢查、組織班級抽考等方式，嚴控教學(xué)過程，不斷提高教學(xué)質(zhì)量。同時，跟蹤畢業(yè)生就業(yè)信息，聽取企業(yè)對畢業(yè)生的評價以及畢業(yè)生對教學(xué)方面的意見和建議，及時調(diào)整教學(xué)內(nèi)容。
其次，為了確保教學(xué)質(zhì)量的提高，在“專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會”的指導(dǎo)下，由教務(wù)處協(xié)同專業(yè)系，成立“維修電工專業(yè)教學(xué)督導(dǎo)小組”，負責(zé)對教師的理論教學(xué)、實訓(xùn)、課程設(shè)計等教學(xué)環(huán)節(jié)進行全方面的總結(jié)和評價，對存在的問題及時整改。
1、注重過程控制，設(shè)備管理指標全面達標
精細化管理是我們推進設(shè)備狀態(tài)管理的重要手段。年初車間在“自我否定、反復(fù)討論、重點分析”的基礎(chǔ)上，確定設(shè)備階段性管理目標。并根據(jù)前幾年的管理實績，設(shè)定區(qū)域設(shè)備管理指標，分解到每位責(zé)任點檢，各層管理人員一開始就“明確目標、知曉指標、確保達標”。在具體工作上，以“計劃、監(jiān)控、分析和改進”為閉環(huán)鏈，堅持做到“制訂預(yù)審，目標預(yù)定，績效預(yù)評、重點預(yù)議、缺陷預(yù)知”的設(shè)備管理工作方法，激勵全體員工參與車間各項工作的過程管理，受到了良好效果。前5個月，車間設(shè)備管理指標全部達標，其中A類指標占總數(shù)的66％；混鐵車連續(xù)5個月達到零故障；機車1～5月份故障率比去年同期下降59％，其中2、4月達到零故障；框架車故障率比去年同期下降16.5％。有效保證了設(shè)備運行狀態(tài)持續(xù)穩(wěn)定。 2、深化操檢合一，拓展點檢管理縱深發(fā)展
為了提高操作人員的操作和保養(yǎng)技能，今年我們將培訓(xùn)的重點轉(zhuǎn)移到提高操作人員正確判斷和處理一般設(shè)備故障的能力上來，促進全員設(shè)備管理。根據(jù)現(xiàn)場設(shè)備區(qū)域管理的特點和重點推進的項目，我們對鐵路站和汽車大隊共制定了27項“操檢合一”培訓(xùn)計劃，落實了培訓(xùn)的責(zé)任人和時間節(jié)點。注重對操作人員的操作和保養(yǎng)技能上的培訓(xùn)，把培訓(xùn)的重點轉(zhuǎn)移到提高操作人員正確判斷和處理一般設(shè)備故障的能力上來；深化對操作人員的崗中輔導(dǎo)，尤其是新工藝、新技術(shù)、新材料、新裝備在設(shè)備上的運用，在消耗技術(shù)上作文章，培養(yǎng)其及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。二個多月以來，我們分別對運行方進行了17項次培訓(xùn)，共培訓(xùn)410人次，操作人員對設(shè)備的機構(gòu)、性能、原理有了進一步的了解和熟悉，設(shè)備日常點檢質(zhì)量有了一定的提高。
隨著設(shè)備精細化管理和“操檢合一”的不斷深入，車間實施了“取消汽車大隊常日班專業(yè)點檢員”的設(shè)備操檢創(chuàng)新管理項目。上半年，車間先后主持召開了三次“常日班罐車設(shè)備專業(yè)點檢工作移交”推進協(xié)調(diào)會議，制訂了推進工作計劃，明確了與汽車大隊的各自職責(zé)、時間節(jié)點和責(zé)任人，組織了四次移交工作專門培訓(xùn)。目前，設(shè)備專業(yè)點檢計劃、實施與登錄，日常點檢質(zhì)量檢查與常見故障處理等，已移交汽車大隊實施；設(shè)備定修計劃制訂、實施、過程控制與竣工驗收等現(xiàn)正在移交之中；罐車外協(xié)檢修安全和費用結(jié)算等管理正在組織培訓(xùn)。下一步，將進行備件、材料和點檢綜合管理等流程培訓(xùn)與移交，計劃10月底之前全部結(jié)束。
點檢工作“移交”試點，為真正提升專業(yè)點檢員的設(shè)備管理層次，實現(xiàn)點檢工作重點升華打下了扎實基礎(chǔ)。
為了落實公司TPM全員生產(chǎn)維修管理制度，確保設(shè)備狀態(tài)持續(xù)穩(wěn)定，保證運輸生產(chǎn)順行，延長設(shè)備使用壽命，分清設(shè)備管理方與操作方的管理責(zé)任。在雙方充分協(xié)商的前提下，車間于3月份同汽車大隊、鐵路站簽定了《全員設(shè)備管理（TPM）分工協(xié)議》，分工協(xié)議細化了設(shè)備日常點檢的項目，規(guī)范了操作方自檢自修的內(nèi)容，突出了設(shè)備防火檢查的重點，促進全員設(shè)備管理上臺階。
3、全面落實找差，確保區(qū)域設(shè)備精良運行
為進一步深化車間基礎(chǔ)管理和實現(xiàn)年度管理目標，不斷尋找工作、管理上的差錯和問題，杜絕管理缺陷、提高工作質(zhì)量和管理效率，確保設(shè)備精良運行目標。車間在今年上半年推出了員工“找差管理辦法”，并扎實開展了“找差糾違曝光月”活動。
我們主要從查找自身在認識上的差距和在制度執(zhí)行、點檢、標準化作業(yè)等工作上的差錯和管理、設(shè)備上的缺陷與問題；查找運行方在設(shè)備操作、日常點檢、自檢自修、維護等方面的問題或差錯，糾正設(shè)備操作人員不標準操作、不標準點檢維護的行為和習(xí)慣；查找檢修方在檢修計劃執(zhí)行、檢修過程控制、檢修質(zhì)量等方面的問題或差錯，糾正設(shè)備檢修人員不規(guī)范檢修而造成的質(zhì)量等問題入手。以查找自身缺陷為主，采用自查、互查相結(jié)合，集體和單人檢查相結(jié)合等方式。對查實的問題專門匯總歸類：屬于內(nèi)部差錯，立即制定整改措施，落實責(zé)任人與時間節(jié)點，并填寫“找差記錄表”后上報；屬于相關(guān)方的問題，以聯(lián)絡(luò)單的形式通報相關(guān)部門，并實施跟蹤、檢查與評估。來進一步消除管理和工作上的漏洞，做到檢查、落實制度化、經(jīng)常化和規(guī)范化，切實提高設(shè)備管理綜合能力。搭建“找差管理”平臺三個多月以來，全體員工共查找自身和內(nèi)部各類缺陷共96項，相關(guān)方問題共79項，有力促進員工素質(zhì)的提升，揭示了習(xí)以為常的缺陷，減少了工作與管理差錯與失誤。
4、營造文化氛圍，提升員工崗位創(chuàng)新水平
為切實貫徹落實好部“深入開展向孔利明同志學(xué)習(xí)活動”的決定，車間制訂了“學(xué)習(xí)身邊勞?！毙袆佑媱?，主要以“提高認識、堅定信心、充滿激情、持續(xù)改進、培養(yǎng)骨干”為主線；以“頭腦風(fēng)暴法、逆向思維法、自我否決法、對策列表法、精益推進法”為行動方式；以“走訪用戶、暢談創(chuàng)新、強強交流、階段匯總、階梯探索、信息共享”為手段，以創(chuàng)建“互動學(xué)習(xí)氛圍”為平臺，扎實開展了“崗位創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新，管理創(chuàng)新”活動，強化車間兩個技術(shù)登高小組的技術(shù)輻射效應(yīng)，車間員工“發(fā)現(xiàn)問題，解決問題”的能力有了明顯提升。
為了充分挖掘職工的創(chuàng)新意識和能力，車間推出“個人登高行動計劃”。全體員工在查找自己工作與管理上最主要薄弱環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，確定個人登高目標，車間分類別、分層次、分階段對個人登高計劃的實施，進行跟蹤與評價。
科技推進是車間管理創(chuàng)新的又一重點。年初，車間就制訂了科技推進計劃，層層分解指標，落實責(zé)任人和時間節(jié)點。實施了“周周有推進內(nèi)容，月月有推進小結(jié)，季季有績效評價”的推進對策，取得了一定效果：
綜合點檢徐進發(fā)明了“一種注銷式聯(lián)軸器拆卸專用工具”專利，
杜絕了注銷式聯(lián)軸器拆裝過程中易將零部件損壞的不良后果，同時提高工效6倍以上。綜合點檢王祥龍總結(jié)的“80t機車液力變速機離合器內(nèi)齒套根部結(jié)構(gòu)改進”技術(shù)秘密，延長使用壽命2年以上，故障下降了80%。綜合點檢錢展總結(jié)的“全自動氣制動系統(tǒng)失壓制動保護裝置”技術(shù)秘密，保證了車輛行駛安全。綜合點檢施衛(wèi)谷總結(jié)的“日野車離合器分離杠桿間隙簡易調(diào)整法”技術(shù)秘密，避免了因離合器間隙調(diào)整不當而引起的重復(fù)拆卸變速箱情況的發(fā)生，提高工效3倍。
到目前為止，車間3個科研項目正在評審中，另有一個正在結(jié)題中；已完成技術(shù)秘密3項，另2項正在申報中；獲得專利2項，另外3項正在申報之中；合理化建議、科研項目等創(chuàng)效益427萬，已完成年度計劃的70％。
5、推行單車核算，確保設(shè)備維修成本精度
確保設(shè)備成本精度，是車間設(shè)備管理中的一個重要的環(huán)節(jié)。2004年是全面推進單車成本核算的重要一年，車間在推行單車成本試點的基礎(chǔ)上，運用運管機信息系統(tǒng)，著手進行數(shù)據(jù)分析和效果檢查，特別在常規(guī)外協(xié)檢修方面，運用“預(yù)算在前，修中監(jiān)控，修后確認，竣工評價”等手段，確保費用結(jié)算無差錯，并控制在標準范圍內(nèi)。1－5月成本長效評價指數(shù)評價為0.9935，費用精度評價99.27％，實現(xiàn)了車間維修費用控制的階段性目標。
6．“十五”規(guī)劃項目，有條不紊落實推進
根據(jù)部項目管理安排，車間專門指定一名技術(shù)較高、現(xiàn)場較熟悉、協(xié)同能力較強的同志負責(zé)“十五”規(guī)劃項目的聯(lián)絡(luò)工作，又明確了各分項的責(zé)任人，制訂相關(guān)的管理職責(zé)，推行項目責(zé)任制，為現(xiàn)場提供專業(yè)技術(shù)支撐。車間每周對相關(guān)項目的推進情況進行跟蹤與確認，涉及配合項目的也納入日常管理范疇。到目前為止，先后完成了“2BF易地大修鐵路工程設(shè)施”中T5、T6叉渡線接入及鐵路橋施工等項目，鐵7線施工也完成了80％；完成了“4座高爐運行期間鐵水運輸生產(chǎn)準備大綱”中的鐵路總置圖、設(shè)備投入平衡與驗收、應(yīng)急保駕措施等的編制；以及“3BF鐵路控制系統(tǒng)改造”初步設(shè)計總的設(shè)備參數(shù)、車上轉(zhuǎn)換裝置的評標與設(shè)計審查等工作。有力地支撐了部“十五”規(guī)劃項目的節(jié)點推進。
二、存在的問題與對策
1、年初發(fā)生了兩起設(shè)備火災(zāi)管理責(zé)任事故
火災(zāi)事故的發(fā)生，反映出我們在工作思路上、認識上存在著偏
差和設(shè)備管理上的缺陷與不足。我們根據(jù)部“車輛防火專項整治”的要求，專門成立設(shè)備防火整治小組，對所有設(shè)備的電氣、線路、電源、保險裝置、液壓系統(tǒng)、發(fā)動機隔熱裝置等進行了全面整治。在制度上不斷完善，管理上強化責(zé)任，標準上給予規(guī)范，技術(shù)上達到精細。主要做法：①修訂和細化運行與設(shè)備雙方分工協(xié)議及管理責(zé)任流程，分別制訂7大類運行與檢修方車輛防火標準，以達到實時監(jiān)控和有效管理的目的。②完善“對生產(chǎn)方工作失誤考核細則”，將防火內(nèi)容納入考核細則范疇，以強化點檢為核心的設(shè)備管理模式，提高設(shè)備點檢失誤考核深度與力度。③修訂設(shè)備維修管理辦法，把檢修質(zhì)量過程控制與竣工檢驗、檢修制度的齊全與規(guī)范作為對檢修方的檢修質(zhì)量評價的主要依據(jù)。④規(guī)定了點檢員是設(shè)備防火管理的主要責(zé)任者，并落實檢查的內(nèi)容和要求，同時，把防火工作的績效納入員工的業(yè)績考核范疇。
通過二個月的反思和整改，員工在思想、能力、制度和標準上經(jīng)過了全方位、全系統(tǒng)、全過程的“洗禮”。點檢員對現(xiàn)場設(shè)備的管理意識有了明顯提高，運行方和檢修方對設(shè)備的防火專項管理意識有了進一步加深，確保了設(shè)備安全順行。
2、一季度“6σ”項目推進進展不快
黑帶“減少24～30噸傾翻車故障次數(shù)”和綠帶“提高線路幾何形態(tài)的穩(wěn)定性”項目確立后，車間立即成立項目領(lǐng)導(dǎo)和工作小組，進行了現(xiàn)場項目的全面起動和現(xiàn)場調(diào)查工作，召開了8次精益運行推進會。目前“減少24～30噸傾翻車故障次數(shù)”和“提高線路幾何形態(tài)的穩(wěn)定性”都已處于M（測量）階段。但是與去年同期及兄弟單位相比，我們存在一定的差距。差距主要表現(xiàn)在：①由于項目前期對現(xiàn)場的取證、調(diào)查有脫節(jié)現(xiàn)象，造成數(shù)據(jù)積累不準確，要重新來回進行數(shù)據(jù)采集，降低了效率，影響了項目進度。②在數(shù)據(jù)分析過程中，由于組員對6σ數(shù)據(jù)采集的思路理解不透，造成數(shù)據(jù)收集不充分、不細致。③“提高線路幾何狀態(tài)”綠帶項目，在對M階段數(shù)據(jù)分析時發(fā)現(xiàn)，D階段目標不合理，小組再一次進行討論，重新確定了D階段的目標。下一步重新調(diào)整采集計劃，對項目涉及的內(nèi)容再次分類與統(tǒng)計，確保數(shù)據(jù)鏈有效。
3．危險源和環(huán)境因素識別有漏洞
在這次質(zhì)量貫標審核過程中，發(fā)現(xiàn)拆車站環(huán)境因素識別有漏項。主要原因是拆車站環(huán)境因素控制還是沿用原來制訂的措施，車間未對該區(qū)域環(huán)境因素進行單獨識別，造成拆車站部分環(huán)境因素沒有規(guī)范性受控。
針對問題，車間舉一反三，對其他質(zhì)量貫標文件和要求也進行了完善，尤其是對拆車過程中危險因素與環(huán)境因素的控制，切實提高了識別符合性。車間及時修訂了“拆除站環(huán)境控制作業(yè)指導(dǎo)書”、“拆解切割報廢設(shè)備安全操作規(guī)程”和“拆車站人員崗位安全規(guī)程”等三個文件，并對拆車站危險源及環(huán)境因素進行了重新識別，共識別出新的危險源6項，環(huán)境因素9項，同時制訂了相應(yīng)的控制措施。
在對拆車站貫標體系自查的同時，車間以作業(yè)區(qū)為單位組織辨識作業(yè)生產(chǎn)活動中所具有的環(huán)境因素和危險源，共新增危險源43個，全面實施對環(huán)境因素和危險源的有效控制和管理，以確保點檢作業(yè)安全與環(huán)境無污染。
三、下半年確保年度管理目標完成措施
1、進一步加強點檢作業(yè)的安全管理，尤其是牢牢抓住外協(xié)檢修
作業(yè)中的安全交底、過程監(jiān)控與竣工驗收評價等環(huán)節(jié)。在組織點檢技術(shù)管理人員再一次學(xué)習(xí)貫標文件的同時，組織外協(xié)檢修相關(guān)方（常年檢修合同方）學(xué)習(xí)股份公司、運輸部及車間安環(huán)管理文件，并落實責(zé)任人，做好記錄。
2、進一步吸取“1.12”和“1.21”兩起設(shè)備火災(zāi)管理責(zé)任事故的教訓(xùn)，鞏固前階段設(shè)備防火整治的成果，不斷查找設(shè)備上的安環(huán)隱患、強化對操作方的日常點檢質(zhì)量的檢查、加強對檢修方檢修質(zhì)量的過程控制和竣工質(zhì)量驗收，確保設(shè)備在安全的狀態(tài)下運行。車間把每月12日確定為車間“質(zhì)量分析日”，著重尋找點檢、檢修等管理中的質(zhì)量簿弱環(huán)節(jié)，分析產(chǎn)生問題的原因，落實防范措施，提高質(zhì)量、精細化管理意識與績效；把每月21日定為“安全反思日”，其主要內(nèi)容為：①查找前一個月設(shè)備管理過程中的安環(huán)缺陷；②查實貫標文件執(zhí)行過程的規(guī)范性、及時性、持續(xù)性和有效性；③檢查操作、檢修方標準化操作與檢修執(zhí)行情況；④考查員工對崗位涉及管理制度的知曉度。⑤工程技術(shù)、管理人員下現(xiàn)場進行綜合檢查，確保管轄設(shè)備運行安全。
3、強化六個西格瑪精益運行項目推進小組的工作力度，激發(fā)團隊尋找問題、解決問題的能力和潛力。組織項目小組人員對流程的再學(xué)習(xí)、再培訓(xùn)、再指導(dǎo)和再提高，熟悉相關(guān)工具和技術(shù)的運用；階段性地提高團隊的現(xiàn)場調(diào)查、數(shù)據(jù)采集、潛在因素的識別、衡量分析、改進控制、測量和質(zhì)量工具運用、統(tǒng)計與評估等環(huán)節(jié)的能力，持續(xù)性地提高虛擬團隊的創(chuàng)造力和戰(zhàn)斗力；進一步拓展精益管理意識和理念的內(nèi)涵，延伸和輻射解決現(xiàn)場技術(shù)問題的能力。每月一次對兩個項目進行階段小結(jié)，密切跟蹤兄弟單位的推進進度，吸取他人的經(jīng)驗教訓(xùn)，把先進的方法和手段運用到我們的項目中去，來確保我們“6σ”項目的有效推進，并有新的突破。
4、不斷深化操檢合一，設(shè)備管理指標再上臺階。注重對操作人員在設(shè)備操作能力的培養(yǎng)和解決一些常見的、簡單的、易處理的設(shè)備小故障的能力。把一些日常點檢內(nèi)容與點檢傾向管理的項目區(qū)分開來，實現(xiàn)“分工明確，責(zé)任清晰，目標超越”的設(shè)備管理制度。開展對標活動，在關(guān)注設(shè)備管理技術(shù)指標的同時，更要關(guān)注設(shè)備投入的效率以及它所發(fā)揮的技術(shù)“能量”，把點檢管理效果評價同設(shè)備生產(chǎn)實績結(jié)合起來，把點檢業(yè)績同設(shè)備的有效投入的績效結(jié)合起來，真正形成一種全方位、全系統(tǒng)、全過程的設(shè)備全員管理局面。
5、關(guān)注設(shè)備生產(chǎn)指標，切實提高管理效率。管理效率的高低取決于制度的完善、能力的提高、信念的提升。提高管理效率是車間下階段的一個重點內(nèi)容之一。一要轉(zhuǎn)變觀念，從運輸部乃至公司的整體利益出發(fā)，在關(guān)注設(shè)備技術(shù)狀態(tài)指標的同時，還要關(guān)注設(shè)備運輸生產(chǎn)性指標，把管轄設(shè)備的運輸效率與效能同崗位管理績效聯(lián)系起來，把管轄設(shè)備的生產(chǎn)實績同個人的業(yè)績考評結(jié)合起來；二要轉(zhuǎn)變做法，從過去單純分析設(shè)備技術(shù)狀態(tài)管理實績，向同時分析管轄設(shè)備生產(chǎn)效率、效益上面轉(zhuǎn)變。通過強化效率教育和過程監(jiān)督，實施階段性的效率與績效評估，不斷改進工作方法，找到管理效率與效益的最佳平衡點；三要提升理念，為操作方提供良好的運輸設(shè)備，來完成生產(chǎn)任務(wù)，是我們的“服務(wù)”。切實把握好設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，讓設(shè)備操作人員放心操作設(shè)備；四要合理定位，“設(shè)備第一”思想體現(xiàn)在服務(wù)與服從的基礎(chǔ)上。通過強化效率教育和過程監(jiān)督，實施階段性的效率與績效評估，不斷改進工作方法，找到管理效率與效益的最佳平衡點。五要滿意服務(wù)，“設(shè)備第一”思想體現(xiàn)在服務(wù)與服從的基礎(chǔ)上。為操作方提供良好的運輸設(shè)備，來完成生產(chǎn)任務(wù)，是我們的“服務(wù)”。切實把握好設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，讓設(shè)備操作人員放心操作設(shè)備。針對70T、60T框架車設(shè)備運輸效率低下的現(xiàn)象，我們將會同設(shè)管室和汽車大隊進行專題研究，一方面在擴大72T框架車作業(yè)范圍上做文章，另一方面與設(shè)管室研究和探討，提高設(shè)備使用經(jīng)濟性與可靠性；根據(jù)60T索埃勒車改造計劃，要充分作好現(xiàn)場調(diào)查，合理分析在用車的使用穩(wěn)定性和技術(shù)的可靠性，提出所需功能和技術(shù)，鼎力配合做好第一臺德國改造車。
我們將牢牢抓住管理人員的管理效率這根弦，以管理實績的提升和超越作為管理者創(chuàng)新評價的關(guān)鍵內(nèi)容。
6、人才是**車間跨越式發(fā)展的基石。
車間根據(jù)人力資源發(fā)展的規(guī)劃，將采用“重點崗位、重要對象、重視考察”的方法，進行掛職兼崗鍛煉，讓年輕的大學(xué)生早日崗位成才、擔(dān)當重任、挑起重擔(dān)。同時把人才培養(yǎng)同職工的職業(yè)生涯結(jié)合起來，讓青年人才學(xué)有方向、干有信心和做有目標。以“互結(jié)對子、拜師學(xué)技”的活動方式，形成“年輕人向老師傅學(xué)技術(shù)，老師傅學(xué)年輕人的新思維”的互動學(xué)習(xí)氛圍，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，使團隊永葆青春和活力。
2.明確幫扶目標
在每年年初制定出明確的幫扶目標：經(jīng)營業(yè)績提升；新增裝備（含生產(chǎn)服務(wù)用車、檢修試驗設(shè)備、工器具等）配置；完善基礎(chǔ)管理；解決影響企業(yè)改革、發(fā)展和穩(wěn)定的突出問題，完成重大安全隱患治理及依法治企突出問題的整改，指導(dǎo)、協(xié)調(diào)解決影響企業(yè)發(fā)展外部環(huán)境等重大事項；實施專業(yè)技術(shù)和技能崗位培訓(xùn)；進行帶電作業(yè)、低壓集抄等新興業(yè)務(wù)現(xiàn)場培訓(xùn)和實操指導(dǎo)。
3.強化幫扶責(zé)任落實
各相關(guān)單位（部門）要完善組織機構(gòu)，明確分管領(lǐng)導(dǎo)和牽頭聯(lián)系人，明確本單位各部門和人員職責(zé)，為幫扶工作提供組織保障。各級組織實行例會制度，定期聽取下級工作匯報。建立幫扶工作月度、季度通報機制，強化過程跟蹤，確保幫扶工作取得實效，真正解決被幫扶單位實際困難，提升員工技術(shù)、技能水平。
4.加強幫扶計劃制訂及執(zhí)行
科學(xué)制訂幫扶計劃。幫扶計劃編制前，幫扶單位（部門）深入現(xiàn)場調(diào)研，認真開展診斷分析，結(jié)合被幫扶單位實際特點制定針對性的幫扶計劃。固化計劃的下達流程。按照被幫扶單位上報需求—幫扶單位（部門）核實確認—專業(yè)部門會審—被幫扶單位完善修改—領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室審定—領(lǐng)導(dǎo)小組批準—正式文件下達的流程，做到每個環(huán)節(jié)信息渠道暢通，確保各方信息對稱。實行計劃執(zhí)行的閉環(huán)管控機制。建立計劃執(zhí)行月度跟蹤反饋機制，納入部門（單位）月度工作重點，嚴格按照時間節(jié)點推進有關(guān)計劃執(zhí)行。
5.拓展管理幫扶資源
建立“幫扶專家?guī)臁保诠緦用媪私饣鶎訂挝粚I(yè)能力強、業(yè)務(wù)水平高、身體健康且意愿繼續(xù)發(fā)揮余熱的退休老同志，組建由管理、技術(shù)、技能人員組成的“專家?guī)臁?，向被幫扶單位“專家?guī)臁背蓡T的特長，被幫扶單位個性化選擇專家和培訓(xùn)時長，最后由農(nóng)電工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室統(tǒng)籌安排。
6.加強專業(yè)管理指導(dǎo)
指導(dǎo)各單位完善幫扶工作閉環(huán)管控機制，找準本單位專業(yè)薄弱點，明確專業(yè)幫扶培訓(xùn)目標，落實人員責(zé)任，建立“走出去、請進來”的幫扶培訓(xùn)機制。豐富跟班學(xué)習(xí)、現(xiàn)場培訓(xùn)、駐點指導(dǎo)、掛職鍛煉等培訓(xùn)方式，把幫扶培訓(xùn)與職工崗位培訓(xùn)相結(jié)合。提升各單位安全、運檢、營銷、調(diào)控、物資、通信等專業(yè)管理水平，實現(xiàn)縱橫向?qū)Ρ鹊闹鹉晏岣摺?/p>
7.實施第三方獨立評價
加大幫扶評價力度，有計劃有組織開展評價工作，建立了自查、互查、第三方評價的常態(tài)機制。結(jié)對單位按月自查計劃執(zhí)行情況，按季互查計劃執(zhí)行，第三方評價按計劃下達周期開展。依托電力行業(yè)協(xié)會的專家隊伍，公平、客觀評定幫扶成效，總結(jié)經(jīng)驗與不足，指導(dǎo)下一步工作開展。
8.健全考核激勵機制
市公司層面制訂、印發(fā)了《幫扶工作考核評價辦法》，以幫扶評價結(jié)果為依據(jù)，將結(jié)對部門的幫扶成績納入本部門年度績效考核，供電分公司和子公司納入企業(yè)經(jīng)營責(zé)任制專項考核。落地幫扶工作考評辦法，各單位（部門）形成自己的幫扶工作考核辦法，對接市公司考核和獎勵，堅持正向激勵，嚴格計劃執(zhí)行，鼓勵幫扶雙方教、學(xué)的積極性，激勵形成的幫扶成果。
內(nèi)部人力資源市場運行需要堅持的四個原則
（1）先內(nèi)后外的原則。內(nèi)部人力資源市場首先應(yīng)面向企業(yè)內(nèi)部，積極向用人單位推薦適崗人員或按用人單位需求組織相關(guān)人員培訓(xùn)，促進人員流動，但同時還應(yīng)考慮企業(yè)發(fā)展需要的新理念、新技術(shù)、高技能，對外引入人才，緩解企業(yè)內(nèi)部人力資源供需矛盾。當企業(yè)內(nèi)部對超員或缺員無法解決時，才應(yīng)向上一級企業(yè)內(nèi)部人力資源市場提交人員供給或需求信息。
（2）公開、公平、公正的原則。內(nèi)部人力資源市場作為“中介”機構(gòu)，必須使人力資源供需雙方的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系平等，一視同仁，“中介”活動須具有較高的透明度，人員信息、活動程序等應(yīng)公開，活動結(jié)果要公示，人力資源供需雙方獲得的信息和機會應(yīng)均等。
（3）層級管理的原則。企業(yè)內(nèi)部各級人力資源部門及相關(guān)實施機構(gòu)在內(nèi)部人力資源市場中應(yīng)承擔(dān)各自責(zé)任，明確界定各自工作的主要范圍及承擔(dān)的具體職能、履行的權(quán)利與義務(wù)，各在其位、各司其職、各負其責(zé)，嚴格履行市場運行程序。
（4）能力素質(zhì)限制原則。對內(nèi)部人力資源市場運行要素要事先作為界定或限制，納入人力資源信息庫的人員均須經(jīng)過能力素質(zhì)評測，方可進行交流（員工本人及需求單位、供給單位三方均同意交流的除外）。
內(nèi)部人力資源市場人員流動可采取的方式
（1）崗位競聘。著力解決管理與技術(shù)崗位人才配置等問題。凡基層單位班組長、本部部門管理專責(zé)，原則上均以崗位競聘方式，擇優(yōu)錄取。試用期滿，合格者辦理工作調(diào)動手續(xù)；不合格者退回原單位。
（2）掛職（掛崗）鍛煉。著力解決人才培養(yǎng)等問題。掛職（掛崗）鍛煉期限可根據(jù)企業(yè)實際界定為6個月至2年。
（3）勞務(wù)協(xié)作方式。著力解決基建施工、設(shè)備檢修等超缺員問題。勞務(wù)協(xié)作期限以工作任務(wù)為期限，一般建議不超過1年。
（4）臨時借用。著力解決重點項目、重大活動的臨時用工需求。借用期限以工作任務(wù)為期限，一般為1個月至12個月。
（5）人才幫扶。著力解決艱苦地區(qū)、生產(chǎn)一線、縣供電公司、集體企業(yè)等的用工需求以及技術(shù)力量短缺等問題。
內(nèi)部人力資源市場應(yīng)建立的兩個方向的流程
面向上一級企業(yè)人力資源市場
面向上一級企業(yè)人力資源市場的流程見圖1。以上一級企業(yè)規(guī)定的人力資源市場運行程序為主，進入人力資源市場中的人員需符合相應(yīng)的能力素質(zhì)、年齡、身體、形體等限制條件。
第一，每季度末開展定員測算及人力資源診斷分析，經(jīng)本企業(yè)內(nèi)部人力資源市場領(lǐng)導(dǎo)小組審批通過后，向上一級企業(yè)人力資源部門提交相關(guān)崗位、人員的需求及供給信息。
第二，待上一級企業(yè)人資部審批通過后，通過人力資源供需信息平臺信息。
第三，接到上一級企業(yè)需求信息后，按照需求信息給相關(guān)專業(yè)單位下達供給計劃，統(tǒng)計匯總和反饋相關(guān)人員意愿。接到上一級企業(yè)的供給信息后，按照相關(guān)專業(yè)的需求計劃，進行合理調(diào)配。
第四，按照相關(guān)供需業(yè)務(wù)配置情況，將交流方案報至本企業(yè)內(nèi)部人力資源市場領(lǐng)導(dǎo)小組審批通過后，向上一級企業(yè)人力資源部反饋信息，經(jīng)審批通過后，辦理相關(guān)員工調(diào)配手續(xù)。
第五，每半年分別總結(jié)分析市場配置經(jīng)驗、不足及配置方式的可行性、適應(yīng)性，適時調(diào)整配置方式，優(yōu)化市場運行規(guī)則，以確保市場有效、有序運行。
面向本企業(yè)內(nèi)部人力資源市場
面向本企業(yè)內(nèi)部人力資源市場運行流程見圖2。
第一，每季度末由人力資源部開展各業(yè)務(wù)定員測算及人力資源診斷分析。
第二，每季度各單位（部門）按照的各業(yè)務(wù)定員、定編、定崗情況，將本單位（部門）人力資源需求崗位（需注明配置方式）報人力資源部審核。
第三，人力資源部將需求崗位信息報內(nèi)部人力資源市場領(lǐng)導(dǎo)小組審批，審批通過后對需求崗位參考相關(guān)崗位說明書和工作標準限定崗位需求條件（主要對年齡、專業(yè)技術(shù)、技能等級及身體條件作出限定），并在人力資源供需平臺上需求信息。
第四，供給途徑：一是根據(jù)各業(yè)務(wù)配置情況和需求信息，向業(yè)務(wù)超員單位下達供給計劃。二是員工本人提出申請，經(jīng)員工所在單位（部門）、人力資源部、需求單位（部門）三方同意后，報內(nèi)部人力資源市場領(lǐng)導(dǎo)小組審批。
第五，供給單位接到供給計劃后，報送供給人員名單（供給人員須符合崗位需求限定的條件），開展供給人員能力測評。
第六，人力資源部對供給人員進行信息審核，經(jīng)內(nèi)部人力資源市場領(lǐng)導(dǎo)小組審批通過后，對符合要求的人員，辦理相關(guān)員工調(diào)配手續(xù)；對不符合需求單位條件要求的人員，安排轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)（轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)期間本人配置仍然為原崗位、相關(guān)薪酬待遇不變），經(jīng)考核通過后，辦理相關(guān)員工調(diào)配手續(xù)。
第七，每半年分別總結(jié)分析市場配置經(jīng)驗、不足及配置方式的可行性、適應(yīng)性，適時調(diào)整配置方式，優(yōu)化市場運行規(guī)則，以確保市場有效、有序運行。
建立保證流程正常運行的績效考核與控制體系
監(jiān)控考核體系
將超員、缺員單位年度人員供給、吸納完成情況納入績效考核范圍。超員單位應(yīng)嚴格落實下達的人員分流和優(yōu)化配置計劃。缺員單位應(yīng)優(yōu)先在盤活人力資源存量的基礎(chǔ)上，通過內(nèi)部市場吸納、引進超員單位各類人才。內(nèi)部市場運行情況與各單位薪酬績效和用工計劃、畢業(yè)生計劃掛鉤。未完成下達的內(nèi)部人力資源優(yōu)化配置計劃的單位，薪酬績效和用工計劃予以核減。
搭建內(nèi)部人力資源市場平臺
應(yīng)用國家電網(wǎng)公司統(tǒng)一開發(fā)的內(nèi)部人力資源供需信息平臺，提供信息、查詢、交流等支撐服務(wù)和實時在線監(jiān)控。本部部門及業(yè)務(wù)實施機構(gòu)根據(jù)定員和實際配置，梳理超缺員情況及人員需求并在平臺上。
建立人力資源供給激勵機制
在各單位年度績效合約當中下達內(nèi)部人力資源市場人力資源供給完成率指標，對能夠按要求、保質(zhì)保量提供供給人員的單位予以適當獎勵，激發(fā)供給單位的人員供給積極性。
1.引言
西安地鐵二號線渭河車輛段市政供熱工程供熱面積24.4萬m2（含生活熱水）及6t蒸汽用熱（大架修生產(chǎn)用熱），分為車輛段廠區(qū)9.9萬m2（含預(yù)留的物資總庫和廠架修庫1萬m2）及6t蒸汽用熱、運營控制中心2.4萬m2、員工公寓樓1.1萬m2、渭河家苑住宅小區(qū)11萬m2等四個部份，共設(shè)有2處換熱站。供熱一次主管網(wǎng)從城北熱力公司主管網(wǎng)接出，沿文景路路東24m由南往北（距尚稷路265m）再轉(zhuǎn)向東，沿出入段線北側(cè)前行，在站場咽喉區(qū)框架涵北側(cè)分支往南進信號樓西側(cè)的2號換熱站，往北途經(jīng)渭河家苑西側(cè)后北折平行于尚稷路向東敷設(shè)，經(jīng)綜合樓3區(qū)維修中心西側(cè)南折進入1號換熱站，管溝共計全長2230m，除一次、二次管網(wǎng)共同下穿站場框架涵進2號換熱站采用架空外全部采用直埋敷設(shè)，共設(shè)20座熱力檢查井。1號換熱站土建（綜合樓、運用庫、檢修庫等生產(chǎn)辦公區(qū)）由中鐵一院設(shè)計，1號換熱站的設(shè)備和2號換熱站（控制中心、公寓樓、渭河家苑小區(qū)由西北院設(shè)計）由西安市市熱力公司的匯通設(shè)計院設(shè)計，換熱設(shè)備均由市熱力公司負責(zé)采購和安裝。其中需要供熱的綜合樓和控制中心由中鐵四局負責(zé)施工，運用庫、檢修庫等生產(chǎn)辦公區(qū)由中鐵九局負責(zé)施工，公寓樓由西安市建筑總公司負責(zé)施工，渭河家苑住宅小區(qū)由中鐵一局和中鐵電氣化局施工。針對地鐵二號線渭河車輛段基本建設(shè)的管理和后期接手的市政供熱工程，論文從施工進展、設(shè)計技術(shù)管理、施工組織管理、產(chǎn)權(quán)單位及接口協(xié)調(diào)管理等方面出發(fā)，對管理過程中發(fā)現(xiàn)的問題和存在的不足，進行了認真地回顧、總結(jié)和思考，以求為今后地鐵車輛段及停車場等同類工程的建設(shè)、施工和管理提供有益的幫助和參考。
2.供熱工程建設(shè)管理思考
2.1供熱工程建設(shè)進展及現(xiàn)狀
本供熱工程在渭河車輛段2009年年初施工開始就已籌劃，2009年8月4日地鐵公司給市熱力公司轉(zhuǎn)發(fā)了“關(guān)于地鐵二號線渭河車輛段供熱工程有關(guān)問題的函”（市地鐵函〔2009〕131號），列出了具體的供熱需求及相關(guān)供熱建筑的供熱參數(shù)，并明確委托市熱力公司承擔(dān)該工程（一次網(wǎng)和換熱站）的設(shè)計、施工、監(jiān)理等具體工作。由于前期費用洽談、工期籌劃、設(shè)計配合、技術(shù)協(xié)調(diào)、施工管理等諸多因素的影響，市政供熱工程遲遲沒有提上真正的設(shè)計和建設(shè)日程，直到2010年8月才不得不開始加快供熱工程的建設(shè)工作。
2010年9月我方就供熱產(chǎn)能問題、熱源選取、管位規(guī)劃和審批手續(xù)、供熱工程預(yù)算費用、相關(guān)設(shè)計的展開等積極與市熱力公司進行了多次洽談協(xié)商，直到2010年10月18日完成施工框架協(xié)議的簽署、10月25日完成預(yù)付款的支付，市熱力公司才真正開始啟動設(shè)計及相關(guān)工作。因市熱力公司屬于市政單位，按其管理程序逐級進行安排和落實，11月份才正式全部啟動熱力管溝和換熱站的土建施工，但是換熱設(shè)備受熱源形式的更改影響重新采購工作滯后較多。經(jīng)參建各方積極協(xié)調(diào)和共同努力，2010年12月底前完成了1號換熱站的主管網(wǎng)及1號換熱站換熱設(shè)備的安裝，但由于受外部水電條件及段內(nèi)二次熱網(wǎng)的調(diào)試工作影響，直到2011年1月中下旬1號換熱站才正式供熱。2號換熱站于2011年1月25日完成換熱設(shè)備的安裝和內(nèi)循環(huán)調(diào)試，因受段內(nèi)二次管網(wǎng)和電源接入影響，沒有進行冷調(diào)試和熱調(diào)試，2號換熱站2010年度冬季采暖期未進行正式供暖。
2.2主要原因或存在的不足
2.2.1設(shè)計及技術(shù)管理方面
整個站場房建工程由兩個設(shè)計院分別設(shè)計，在總體設(shè)計和工期籌劃時沒有將供熱工程重點體現(xiàn)，同時沒有對施工環(huán)境和設(shè)計邊界條件充分考慮成熟，站場施工管理階段也未能對供熱工程進行重點分析并作出相應(yīng)對策及作好充分銜接。
技術(shù)上沒有對熱源及蒸汽供熱的產(chǎn)能不足現(xiàn)狀作充分調(diào)研、對比和論證，簡單地按運營提出的以蒸汽為熱源的需求安排設(shè)計，熱源形式一度在蒸汽、蒸汽和熱水、熱水之間徘徊，既影響供熱管路的規(guī)劃和設(shè)計，同時也對換熱站的設(shè)備設(shè)計和選型影響很大，到2010年10月才最終明確調(diào)整為熱水換熱。沒有提前充分考慮對換熱站的外部接口需求及界面劃分，如1號換熱站和2號換熱站土建設(shè)計時沒有考慮好給排水的接駁，2號換熱站沒有電源設(shè)計接口，經(jīng)協(xié)調(diào)才開始相應(yīng)的設(shè)計工作。
二次熱網(wǎng)下穿框架涵后進出2號換熱站時設(shè)計的管溝太深，開挖施工和管道安裝難度大，一定程度上影響了2號換熱站供熱管網(wǎng)的整體施工進度。
2.2.2外部協(xié)調(diào)管理方面
市熱力公司作為市政單位，雖然具有一定的行業(yè)壟斷的特點，但其下屬的預(yù)算人員水平不高，不能如期提供能滿足財政評審和合同談判相關(guān)要求的供熱工程預(yù)算費用書，而且對供熱工程所提報的概算資料支線工程和熱交換站費用報價相對較高，并要求承擔(dān)首站改造分攤費和城市配套費。在費用洽談時，總造價從最先的數(shù)千萬元到最后支付1500萬元預(yù)付款經(jīng)歷的時間達1個半月，而且簽署的是先行實施管道和換熱站的施工框架協(xié)議，影響了供熱工程的整個進程推進。現(xiàn)場熱力人員管理和技術(shù)力量相對薄弱，不能快速作出決擇和安排，雖然安排了5個管道施工隊、1個換熱站土建施工隊及1個換熱設(shè)備安裝隊施工，但整體顯得措施不力，協(xié)調(diào)與溝通不及時，等靠要思想嚴重，不能積極主動解決現(xiàn)場存在困難或問題，具體落實時效性較差，對施工進度有一定的影響。熱力設(shè)計部門對現(xiàn)場管線布設(shè)踏勘、量測工作不細致，同時設(shè)計人員對繞行擋土墻和雨水泵房及下穿站場咽喉區(qū)框架涵時管線的布設(shè)方案沒有充分綜合考慮，與二次管網(wǎng)的避讓處理也反反復(fù)復(fù)，經(jīng)幾次技術(shù)協(xié)調(diào)才確定最終具體架設(shè)方案。
2.2.3施工組織管理方面
設(shè)計和施工招標時沒有整體考慮供熱保障的施工銜接問題，對供熱工程與運營人員進場入駐和辦公的時間節(jié)點沒有統(tǒng)一策劃和協(xié)調(diào)好，沒有充分認識到供熱工程的重要性。供熱工程的管理者變化調(diào)整多，從技術(shù)、前期部、項目管理部、工程處，幾次易手，沒有穩(wěn)定專人，沒有十分明確的職責(zé)權(quán)限和界面，也沒有很好地執(zhí)行工作交接制度，加上設(shè)計管理和自身管理都存在諸多不完善的因素，制約了供熱工程的前進進程。前期個別施工單位現(xiàn)場管理經(jīng)驗不足，同時受站場綜合管線圖紙和管線信息不共享等因素影響，如施工臨時圍墻、臨時活動房屋，搭設(shè)臨時配電房、臨時移栽樹木時，均沒有充分考慮綜合管線和供熱管線的管位，后期施工供熱管道時協(xié)調(diào)難度加大，清除管位上的障礙困難。在檢修庫西端頭北側(cè)大門入口處，一次主管網(wǎng)需跨越瀝青砼道路，為避免道路二次開挖，在道路路面形成之前按前期部要求進行了管道的預(yù)留預(yù)埋，因施工經(jīng)驗不足和專業(yè)設(shè)計之間未充分銜接，管道接口有偏差，部份管徑及管位凈距離不能滿足實際需求，不得不部分重新開挖并加設(shè)工作井才完成了預(yù)埋管道段的管道施工；天然氣的預(yù)埋管道因與熱力管道凈距離不足1.2m，天然氣公司認為滿足不了規(guī)范要求采取重新頂管施工，增加了施工費用。
綜合樓處地下車庫的坡道施工時因熱力管位沒有穩(wěn)定，加上參建各方均未認識和估計到熱力管溝的通過，未安排進行預(yù)留預(yù)埋管道，引起后期定向頂管施工，增加了施工費用。因控制中心在尚稷路上的大門開口未實施不能改移進出場道路，同時受控制中心、公寓樓及渭河家苑小區(qū)周邊二次熱網(wǎng)的定位和施工安排滯后制約，控制中心、公寓樓和渭河家苑小區(qū)共用道路處的熱力管網(wǎng)一再推遲施工時間，很大程度上影響了1號換熱站主管網(wǎng)的貫通。
渭河家苑住宅小區(qū)的規(guī)劃建設(shè)沒有與整個車輛段的建設(shè)做到同步，加上提出供熱需求（含熱水）較晚，影響了2號換熱站的設(shè)計及二次管網(wǎng)的路徑選擇。住宅小區(qū)的建設(shè)管理對車輛段的建設(shè)沒有充分發(fā)揮好配合作用，一定程度上也制約了供熱工程的施工進程。車輛段段內(nèi)二次熱力管網(wǎng)施工時，建設(shè)及監(jiān)理方對施工單位的進度管理顯得有些松散，也影響了一次主管網(wǎng)的形成。
2.3幾點體會和建議
（1）車輛段或停車場的建設(shè)管理要盡量歸口于一個主管處室或部門，避免多頭指揮，執(zhí)行困難。同時主管處室（部門）要盡早安排能勝任外部協(xié)調(diào)并賦予一定職責(zé)權(quán)限的專人負責(zé)，對供熱設(shè)計和施工進行總體協(xié)調(diào)和跟蹤，定期組織進行交流和溝通，主管處室（部門）負責(zé)人和分管領(lǐng)導(dǎo)要定期或盡早在適當與必要的時候出面進行協(xié)調(diào)和溝通。
（2）工期策劃、設(shè)計招標和施工圖招標時要明確供熱工程的重要性和節(jié)點工期，對于市政供熱采用何種熱源或者自行采用燃油燃氣鍋爐供熱等均要在設(shè)計階段進行充分調(diào)研和對比分析，提出切實可行的方案。
（3）可以通過招標方式確定專門的設(shè)計單位、綜合管線專業(yè)監(jiān)理，對整個站場、車站及全線進行管線綜合，避免和減少差錯漏碰等現(xiàn)象的出現(xiàn)。整個站場的管線綜合原則上應(yīng)安排一家單位來負責(zé)盡早綜合設(shè)計，合理規(guī)劃各專業(yè)管線，例如給排水可考慮永臨結(jié)合，各工點單位或?qū)I(yè)設(shè)計進行配合完成，盡量減少專業(yè)交叉和占用平面空間，使管網(wǎng)設(shè)置更加合理，同時最好同土建主體結(jié)構(gòu)施工圖一起出圖，以便于施工組織。
（4）在設(shè)計審查過程中加大總體總包單位、咨詢單位及地鐵公司技術(shù)部門的參與深度，及時組織進行接駁接口施工技術(shù)交底與溝通協(xié)調(diào)，明確分界點及施工范圍，督促各專業(yè)設(shè)計代表深入施工現(xiàn)場進行調(diào)查，對現(xiàn)場設(shè)計與接駁存在問題及時溝通處理，產(chǎn)權(quán)單位主要分管負責(zé)人應(yīng)定期出面過問、檢查、考核。
（5）如果采用城市集中供熱，公司需要安排主管處室和專業(yè)人員同供熱部門進行洽談并盡早簽署合同，明確設(shè)計、施工、監(jiān)理的具體職責(zé)和內(nèi)容，定期召開協(xié)調(diào)會落實相關(guān)事項，對供熱部門也要依靠市委市政，政府來設(shè)置責(zé)任崗位、掛職負責(zé)，由監(jiān)督監(jiān)察部門加大參與跟蹤力度，并與績效考核掛鉤。
（6）站場內(nèi)的管網(wǎng)宜由一家單位負責(zé)整體協(xié)調(diào)施工，以減少中間環(huán)節(jié)，縮短協(xié)調(diào)時間并提高工作效率，避免和減少重復(fù)施工。同時在進行臨時房屋、圍墻道路等施工時，應(yīng)結(jié)合綜合管線圖紙和施工經(jīng)驗，充分考慮，減少后期施工時對各種障礙的清除或遷移。
（7）督促監(jiān)理單位加強對施工單位的管理，要讓監(jiān)理成為現(xiàn)場工程項目建設(shè)的管理核心，充分發(fā)揮監(jiān)理單位的積極性和主觀能動性，避免業(yè)主參與施工現(xiàn)場管理的深度過深、細節(jié)過細，從客觀上實現(xiàn)監(jiān)理監(jiān)督管理的全面目標。
（8）本供熱工程雖然已簽訂施工框架協(xié)議并在過程實施中，但項目的費用估算已超過招標相關(guān)規(guī)定要求，是否履行招標程序仍需要進一步協(xié)商或由公司領(lǐng)導(dǎo)明確。
3.結(jié)論
論文結(jié)合作者參與渭河車輛段基本建設(shè)的管理和后期接手的市政供熱工程工程實際，從施工進展、設(shè)計技術(shù)管理、施工組織管理、產(chǎn)權(quán)單位及接口協(xié)調(diào)管理等方面出發(fā)，針對管理過程中發(fā)現(xiàn)的問題和存在的不足，從設(shè)計及技術(shù)管理、外部協(xié)調(diào)管理和施工組織管理等方面進行了認真地回顧、總結(jié)和思考，在此基礎(chǔ)上提出在車輛段或停車場的建設(shè)管理方面要歸口明確，避免多頭指揮，執(zhí)行困難；同時對工期策劃、設(shè)計招標和施工圖招標時要明確供熱工程的重要性和節(jié)點工期，對于市政供熱采用何種熱源或者自行采用燃油燃氣鍋爐供熱等均要在設(shè)計階段進行充分調(diào)研和對比分析，提出切實可行的方案；對站場內(nèi)的管網(wǎng)宜由一家單位負責(zé)整體協(xié)調(diào)施工，以減少中間環(huán)節(jié)，縮短協(xié)調(diào)時間并提高工作效率，避免和減少重復(fù)施工等具體措施，為今后地鐵車輛段及停車場等同類工程的建設(shè)、施工和管理提供了有益的參考資料。
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作者簡介：肖青（1971-），女，湖南嘉禾人，上海電力學(xué)院自動化工程學(xué)院，助理工程師；張美霞（1979-），女，江臺人，上海電力學(xué)院電氣工程學(xué)院，講師。（上海 200090）
基金項目：本文系2012年上海電力學(xué)院提升與改善教學(xué)信息管理系統(tǒng)功能研究成果。
中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）19-0133-02
高等工程教育是一門以技術(shù)科學(xué)作為主要的學(xué)科基礎(chǔ)，以培養(yǎng)出能把科技轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的工程師為目的的專門教育。[1]我國的高等工程教育經(jīng)過幾十年的發(fā)展有了很大進步，但與歐美發(fā)達國家相比還存在很多問題，主要體現(xiàn)在實踐教學(xué)的定位、特色不足，與企業(yè)結(jié)合不夠等，因此培養(yǎng)質(zhì)量不高。[2-4]
電氣工程及其自動化專業(yè)是上海電力學(xué)院核心優(yōu)勢專業(yè)，在人才培養(yǎng)定位上，本專業(yè)按照“優(yōu)基礎(chǔ)、強能力、重應(yīng)用”的原則，培養(yǎng)應(yīng)用型的電力工程師人才，一向非常重視具有電力特色的實踐教育。[5]近年來，隨著電力科技的高速發(fā)展和電力行業(yè)的日新月異，對培養(yǎng)電力本科人才提出了更多的要求。因此，保持本專業(yè)鮮明電力特色，滿足電力行業(yè)對應(yīng)用人才的需求是培養(yǎng)本專業(yè)人才的目標。從2005年開始，學(xué)校在人才培養(yǎng)模式上啟動了本專業(yè)的新一輪改革，經(jīng)過5年的建設(shè)，在電力特色專業(yè)人才工程教育的創(chuàng)新實踐方面成效顯著。
一、建立由基礎(chǔ)實驗室、工程教育中心和實踐基地組成的三級實踐教學(xué)體系
1.多層面實驗教學(xué)平臺建設(shè)
建立了具有電力特色的教學(xué)培訓(xùn)實驗室群，強化了校企合作的實驗室建設(shè)，同時系統(tǒng)地整合并完善了現(xiàn)有實驗室，把現(xiàn)有實驗室整合成三個層面的教學(xué)平臺：面向全校實驗教學(xué)的電工電子類基礎(chǔ)實驗教學(xué)平臺；面向二級學(xué)院的電力專業(yè)教學(xué)實驗平臺；面向?qū)W科建設(shè)和學(xué)生科創(chuàng)的電力專業(yè)綜合實驗平臺。建成了以上海市電工電子教學(xué)示范中心與電站自動化重點實驗室為核心的實驗室群。
2.全方位工程教育中心建設(shè)
建成了由電力系統(tǒng)分析計算中心、電力系統(tǒng)動模仿真中心、核電仿真中心及風(fēng)力發(fā)電實驗中心為核心的全方位工程教育中心，形成了實踐教學(xué)和研發(fā)基地。在建設(shè)思路上，強調(diào)了新型實驗平臺要以本科教學(xué)為主要目標，重點開展大型綜合性、創(chuàng)新性實驗，全面提高本科學(xué)生的工程實踐能力。這一點也是這些實驗平臺與其他一些知名高校實驗平臺功能定位方面的不同。
將該工程教育中心定位于本科教育，從建設(shè)的規(guī)劃、設(shè)計等方面充分考慮了這一點。主控制室具有較大的空間，實驗裝置的完整性與多樣性在國內(nèi)同類實驗室是不多見的，并且整個系統(tǒng)的主接線具有高度靈活性，方便實驗方式的轉(zhuǎn)換，同時加強了對實驗人員和實驗設(shè)備的安全性的考慮，采取了多種技術(shù)與措施。幾個大型實驗平臺的建設(shè)成為了本專業(yè)學(xué)生在校內(nèi)實踐的重要基地，還變成全校學(xué)生實習(xí)實訓(xùn)和外面企業(yè)培訓(xùn)的重要基地。校內(nèi)的實踐基地已培養(yǎng)了本專業(yè)學(xué)生將近2000人，在本專業(yè)工程教育上產(chǎn)生了重要的作用。
3.電力生產(chǎn)一線實習(xí)實訓(xùn)創(chuàng)新實踐
目前，本專業(yè)已經(jīng)和國內(nèi)30多家科研單位和電力企業(yè)共同建立了校外實習(xí)基地，構(gòu)成了以變電站和發(fā)電廠為基礎(chǔ)，以風(fēng)力發(fā)電等新能源為特色，并兼顧電力建設(shè)與電力制造的實習(xí)基地體系。在整個實習(xí)期間學(xué)生至少可在5個不同類別的單位實踐，總的實習(xí)學(xué)時超過了3個月。
以往的實習(xí)都是在電力企業(yè)中完成的，效果欠佳。特別是發(fā)電廠的實習(xí)效果欠佳，由于電廠為了保證安全生產(chǎn)與運行，實習(xí)時主要以上課及參觀為主，跟班實習(xí)較少，相應(yīng)的動手環(huán)節(jié)更少。另一方面也是由于電廠目前以大機組為主，機爐電集中控制，不能像以往將學(xué)生分散到各控制室進行分散實習(xí)，因此就導(dǎo)致學(xué)生動手實踐機會不足。
針對以上缺陷，在實習(xí)內(nèi)容、方法上進行如下改革：一是加強了學(xué)生在校內(nèi)仿真平臺的實習(xí)，建立了火電機組的仿真培訓(xùn)平臺，能夠進行30萬kW、60萬kW火電機組的仿真，并正在建設(shè)100萬kW火電機組的仿真培訓(xùn)。二是改變了傳統(tǒng)固定時間進行培訓(xùn)的日程安排，同周邊幾個電廠密切合作，根據(jù)電廠全年不同時段的工作安排，采取分時段、多批次、每次小容量的實習(xí)方式，每次實習(xí)縮短時間，但目的性加強，取得了一定效果。三是擴大實習(xí)企業(yè)范圍，使學(xué)生接受全面的實踐鍛煉，并對一些有較好的實習(xí)條件的企業(yè)進行深入合作。如上海電力公司擁有一個完善的電力技能現(xiàn)場培訓(xùn)基地，在該基地可以進行運行、設(shè)備檢修、試驗等全面的動手實踐項目。通過與上海電力公司緊密合作，采用分散分批技能培訓(xùn)和集中參觀實習(xí)的方式，讓學(xué)生到該基地進行全面的電力一線技能培訓(xùn)，轉(zhuǎn)變了之前實習(xí)“只看不動”的模式。
二、改革創(chuàng)新實驗實踐教學(xué)模式，系統(tǒng)地提高學(xué)生的實踐動手能力
在實驗?zāi)Ｊ缴?，進行了全面的探索與改革。重點強調(diào)了實驗實踐教學(xué)的創(chuàng)新性，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)自主性；實驗教學(xué)從模仿驗證型向綜合設(shè)計型轉(zhuǎn)變；將固定和開放訓(xùn)練相結(jié)合，實物和虛擬訓(xùn)練相結(jié)合，工程和技能培訓(xùn)相結(jié)合。
在專業(yè)基礎(chǔ)與專業(yè)實驗內(nèi)容方面，逐步過渡到以設(shè)計型為主、驗證型為輔的原則，每門課的設(shè)計性實驗比例大于60%。實驗方法的改革方面，實現(xiàn)發(fā)揮學(xué)生自主性與培養(yǎng)團隊協(xié)作能力相結(jié)合，由學(xué)生自主完成每個實驗的準備工作、實驗設(shè)計方案、操作步驟及結(jié)果分析等內(nèi)容，教師在實驗過程中僅起到引導(dǎo)及協(xié)調(diào)的作用。
在具體實驗和實踐方面，把整個教學(xué)過程分成3個層次：一是面向全體學(xué)生的基礎(chǔ)性技能培養(yǎng)，在各課程的實驗課上完成；二是設(shè)計能力培養(yǎng)，由課程設(shè)計組成；三是優(yōu)秀學(xué)生的創(chuàng)新能力培養(yǎng)，此部分內(nèi)容可按照自己的愛好自由選擇實驗室，進行擬定的課題，或者參與教師的科研工作。
三、開展形式多樣的創(chuàng)新實踐活動，拓展學(xué)生的綜合素質(zhì)
首先，在學(xué)生創(chuàng)新方面投入更大的力度，并且擴大受益范圍，鼓勵和資助學(xué)生在開放實驗室與創(chuàng)新實驗室進行課題研究或者產(chǎn)品開發(fā)，近4年來經(jīng)過評審立項的創(chuàng)新性課題達到30多項。
其次，安排本科學(xué)生進入教師的科研項目中進行課題研究，教師精選與企業(yè)現(xiàn)場結(jié)合緊密的課題對大學(xué)二年級學(xué)生進行。學(xué)生與指導(dǎo)教師采取雙向選擇，使學(xué)生盡早接觸課題，通過課題研究能盡快了解企業(yè)現(xiàn)場知識，提高學(xué)生分析問題、解決問題的能力。
另外，舉辦了多種形式的生產(chǎn)實踐活動，有效地提高了學(xué)生的綜合素質(zhì)。每年安排近百名學(xué)生參加電力服務(wù)熱線95598服務(wù)，通過參與該活動，近四年來，讓500多名學(xué)生得到了專業(yè)學(xué)習(xí)、生產(chǎn)實習(xí)及社會實踐三位一體的鍛煉，并把95598服務(wù)熱線電話活動打造成為上海電力學(xué)院社會實踐的品牌項目，受到多家媒體的跟蹤報道。此外還安排學(xué)生參加電力公司的迎峰度夏活動，參觀變電站和發(fā)電廠、考察與調(diào)研暑期社會，指導(dǎo)學(xué)生積極參加各種科技競賽和科技創(chuàng)新活動等。通過對以上成果歸納總結(jié)，發(fā)表教改論文60余篇。
以上這些創(chuàng)新實踐活動充分發(fā)揮了學(xué)生的聰明才智，為學(xué)生未來工作與進一步深造奠定了堅實的基礎(chǔ)。學(xué)生先后獲得全國大學(xué)生“挑戰(zhàn)杯”科技競賽一等獎、二等獎，獲得2008年全國大學(xué)生“數(shù)學(xué)建模競賽”二等獎以及 2008年“飛思卡爾”杯全國大學(xué)生智能車模大賽一等獎。多名學(xué)生以該校專業(yè)前三名成績考入清華大學(xué)、上海交通大學(xué)、浙江大學(xué)、東南大學(xué)等名校攻讀碩士研究生。
四、實施“走出去、請進來”的“雙師”型師資建設(shè)工程
本專業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，形成了一支敬業(yè)愛崗、團結(jié)合作、積極進取、結(jié)構(gòu)合理、具有豐富教學(xué)經(jīng)驗和較高科研水平的師資隊伍。針對青年教師缺乏電力企業(yè)現(xiàn)場工程實踐經(jīng)驗的缺陷，本專業(yè)大力實施“走出去、請進來”的師資建設(shè)工程，長期堅持教師的工程實踐知識的培養(yǎng)，近五年又大力加強了從電力企業(yè)引進、聘請高水平師資的力度，形成了具有較高教學(xué)、科研水平及工程實踐經(jīng)驗的專業(yè)師資隊伍。
1.加強工程型師資人才引進力度
近3年本專業(yè)加強了工程型師資的引進，引進了十幾位包括“東方學(xué)者”、“新世紀百千萬人才工程國家級人選”在內(nèi)的學(xué)術(shù)帶頭人及教師，這些教師來自電力生產(chǎn)、設(shè)計、制造、運行等企業(yè)，既具有深厚理論基礎(chǔ)，又有多年的電力行業(yè)現(xiàn)場工程經(jīng)驗。
2.積極引進企業(yè)工程技術(shù)人才充實教師隊伍
聘請了二十幾名具有豐富電力生產(chǎn)、運行、工程經(jīng)驗的行業(yè)、企業(yè)專家擔(dān)任本專業(yè)的客座教師，并制定了嚴格的考核制度，每年定期為本科生開展內(nèi)容豐富、形式多樣的講座及現(xiàn)場實踐課程。
3.在專業(yè)教師中全面實施“教師、工程師”培訓(xùn)工程，全面提升師資的工程實踐能力
與多家電力企業(yè)合作，建立了校企人員雙向交流的長效機制，為雙方人員的雙向交流和掛職鍛煉創(chuàng)造條件。本專業(yè)已經(jīng)與上海電力公司、華東電力試驗研究院、東海風(fēng)力發(fā)電公司、上海電氣集團等10多家企業(yè)、研究單位簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，在師資培養(yǎng)方面制定了系統(tǒng)的雙向交流方案，包括：
校企雙方從政策和制度上對雙方相應(yīng)人員的雙向交流與掛職鍛煉創(chuàng)造了必要的條件，訂立了易于操作與管理的管理辦法及實施措施。在學(xué)校、學(xué)院和電力企業(yè)的人力資源部門和工程技術(shù)部門間，構(gòu)建了定期的有效溝通機制，著眼于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力與實踐能力，革新教學(xué)方法，提高教學(xué)質(zhì)量，滿足社會發(fā)展和企業(yè)需求。
安排專業(yè)教師分期分批到企業(yè)一線接受現(xiàn)場實踐鍛煉，并制定了完備的考核評價體系，如教師必須參與電力企業(yè)現(xiàn)場的生產(chǎn)、運行、檢修等崗位學(xué)習(xí)，并嚴格各項規(guī)范制度，保證專業(yè)教師接受全面的現(xiàn)場工程培訓(xùn)，特別是對于青年教師制定了詳細的培養(yǎng)方案，要求本專業(yè)教師至少一年分別在電廠、變電站、電力設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)等不同部門進行輪崗培訓(xùn)，每個崗位學(xué)習(xí)2～3個月，并通過相關(guān)的電力行業(yè)技能考試，經(jīng)校企雙方共同考評后才能上崗任教。
定期聘請企業(yè)專家為專業(yè)教師進行電力技術(shù)培訓(xùn)，包括技術(shù)講座、經(jīng)驗交流等，這些培訓(xùn)主要由電力企業(yè)提供實際案例以及相關(guān)設(shè)備，并且結(jié)合現(xiàn)場實際的工作任務(wù)來進行。
制定獎勵制度，鼓勵專業(yè)教師利用假期和各種機會參與企業(yè)的調(diào)研與項目研究，豐富自身的教學(xué)案例與實踐經(jīng)驗，同時鼓勵校企聯(lián)合進行科學(xué)研究，針對企業(yè)生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題開展研究，從而提升教師的工程實踐內(nèi)涵。
創(chuàng)新原有的培養(yǎng)計劃模式，組建由資深專業(yè)教師與電力企業(yè)專家構(gòu)成的專業(yè)指導(dǎo)委員會，制定了具有電力特色工程教育的相關(guān)人才培養(yǎng)方案，并引入企業(yè)監(jiān)督機制完善教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系。
五、結(jié)論
通過5年的創(chuàng)新實踐，電氣工程及其自動化專業(yè)建設(shè)取得了顯著成果，學(xué)生就業(yè)競爭力顯著增強，盡管近期全國高校擴招給就業(yè)帶來了很大的壓力，但本專業(yè)連續(xù)四年一次性就業(yè)率平均都保持在95%以上，80%學(xué)生在電力行業(yè)就業(yè)；用人單位對本專業(yè)畢業(yè)生的評價較高，因“專業(yè)基礎(chǔ)扎實，動手能力強，踏實肯干”而被譽為“永久牌”人才。
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一、縣級供電企業(yè)人才隊伍現(xiàn)狀
未來的五年，國家電網(wǎng)公司將加快建設(shè)堅強智能電網(wǎng)步伐，全面實施人、財、物集約化管理，構(gòu)建大規(guī)劃、大建設(shè)、大運行、大檢修、大營銷體系（即“三集五大”），這將引發(fā)電網(wǎng)格局和功能定位的深刻變化和公司組織架構(gòu)、管理模式、運行機制、工作流程的重大變革，這一至上而下的重磅改革舉措無疑將對縣級供電企業(yè)人才隊伍的能力和素質(zhì)提出了更新更高的要求。由于縣公司員工普遍文化水平、職稱等級、技能等級偏低，加之相關(guān)規(guī)章制度不完善、激勵機制不健全等諸多歷史遺留問題的存在，縣級供電企業(yè)員工隊伍專業(yè)素質(zhì)的總體水平與“三集五大”體系建設(shè)要求相距甚遠，主要體現(xiàn)在：各級各類優(yōu)秀專家人才匱乏；從事電網(wǎng)核心專業(yè)人才緊缺；員工總量超員與結(jié)構(gòu)性缺員并存，管理人員冗余相對嚴重，生產(chǎn)一線留不住人才，人才結(jié)構(gòu)和布局不盡合理；管理、技術(shù)、技能人員的能力素質(zhì)處于公司系統(tǒng)的中下游，普遍文化素質(zhì)、職稱等級和技能等級偏低，管理水平、新技術(shù)應(yīng)用能力、技能水平亟需進一步提升。通過加強縣級供電企業(yè)骨干幫帶培訓(xùn)機制，全面加強縣級供電企業(yè)員工隊伍建設(shè)已迫在眉睫、刻不容緩。
二、縣級供電企業(yè)骨干幫帶培訓(xùn)主要做法
福州電業(yè)局充分發(fā)揮各專業(yè)部門在人才、技術(shù)、設(shè)備等方面的優(yōu)勢作用，將縣公司員工培訓(xùn)納入全局各專業(yè)年度和月度培訓(xùn)計劃，采用集中教學(xué)、送教上門、跟崗培訓(xùn)、競賽幫帶等方式，將培訓(xùn)工作延伸至縣公司。強化各職能部門對分管專業(yè)的幫帶責(zé)任，根據(jù)縣公司的薄弱環(huán)節(jié)和培訓(xùn)需求，制定專門針對縣公司的專業(yè)人員幫帶培訓(xùn)計劃，明確培訓(xùn)項目和責(zé)任人。根據(jù)年度縣公司人員幫帶培訓(xùn)計劃按月份下達工作計劃合約，幫帶培訓(xùn)項目完成情況列入月度和年度績效考核。幫帶部門預(yù)先制定培訓(xùn)策劃書和現(xiàn)場技能考核方案，明確培訓(xùn)和考核的目標內(nèi)容?？h公司人員到局本部跟崗學(xué)習(xí)，每人指定一名導(dǎo)師，開展“師帶徒”全過程管理，通過安排承擔(dān)具體的工作任務(wù)和其他專業(yè)技術(shù)工作的方式，強化動手能力，確保工作量飽和，提高縣公司員工專業(yè)管理和技術(shù)水平。
1.建立健全縣公司人員幫帶培訓(xùn)機制
（1）建立幫帶培訓(xùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，局總工擔(dān)任組長，各職能部室和幫帶部門行政負責(zé)人、分管培訓(xùn)領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任組員，統(tǒng)籌幫帶培訓(xùn)工作相關(guān)事項的組織、協(xié)調(diào)和落實。
（2）制定并下發(fā)縣公司人員幫帶培訓(xùn)管理辦法。明確各幫帶單位行政負責(zé)人作為幫帶培訓(xùn)項目的第一責(zé)任人，各班組長作為各幫帶培訓(xùn)項目的項目負責(zé)人，部門培訓(xùn)員作為本部門全部幫帶培訓(xùn)項目的聯(lián)絡(luò)人，明確幫帶培訓(xùn)工作各方以及參訓(xùn)人員的責(zé)任義務(wù)，規(guī)范幫帶培訓(xùn)流程，嚴格考核管理。
（3）制定并下發(fā)全面推進崗位資格培訓(xùn)工作管理辦法、關(guān)于開展農(nóng)村供電所人員崗位資格培訓(xùn)考核工作的通知，修訂細化培訓(xùn)工作管理辦法、師徒培訓(xùn)管理辦法、《兼職教師管理辦法》，并要求各縣公司遵照執(zhí)行。
（4）在年初充分調(diào)研各基層單位培訓(xùn)需求和職能部室業(yè)務(wù)培訓(xùn)要求，在逐個縣公司走訪調(diào)研的基礎(chǔ)上，出臺《福州電業(yè)局加強全員培訓(xùn)工作的方案》，將縣公司人員幫帶培訓(xùn)列入年度重點培訓(xùn)任務(wù)，下達《福州電業(yè)局縣公司人員幫帶培訓(xùn)計劃表》，明確具體幫帶項目、幫帶方式、時間安排、項目負責(zé)人等，作為全年縣公司幫帶培訓(xùn)工作開展和考核的依據(jù)。
（5）根據(jù)《培訓(xùn)工作管理辦法》要求，穩(wěn)步推進教育培訓(xùn)積分管理，借助培訓(xùn)管理系統(tǒng)平臺，對局屬各單位（含）的職業(yè)能力培訓(xùn)工作成效和員工的能效進行全面量化管理。將單位培訓(xùn)成效納入部門年度績效責(zé)任狀、月度KPI和月度工作計劃合約考核，納入縣公司大培訓(xùn)、大練兵、大比武驗收考核，從而最大限度調(diào)動各部門參與自主培訓(xùn)的積極性和創(chuàng)造性，有效激勵和促進員工“崗位成才”。
2.規(guī)范縣公司人員幫帶培訓(xùn)過程管控
（1）實行縣公司人員幫帶培訓(xùn)需求定期（年度）征集制度。一是各縣公司負責(zé)根據(jù)本公司人員情況及工作實際，在收集、甄別、分析本公司重點緊缺專業(yè)人員培訓(xùn)需求的基礎(chǔ)上，定期向福州電業(yè)局相關(guān)專業(yè)垂直管理部門申報相關(guān)專業(yè)工種幫帶培訓(xùn)需求。二是福州電業(yè)局相關(guān)專業(yè)垂直管理部門對各縣公司報送的相關(guān)專業(yè)工種幫帶培訓(xùn)需求進行初步審核把關(guān)，并報培訓(xùn)中心審核。
（2）實行縣公司人員幫帶培訓(xùn)方案正式行文通知制度。幫帶單位負責(zé)提早與送培單位就具體幫帶培訓(xùn)需求進行對口溝通，結(jié)合相關(guān)崗位技能要求、計劃參培者的工齡結(jié)構(gòu)，把送培單位最盼、最缺的作為幫帶培訓(xùn)工作的切入點，有針對性地制定個性化的培訓(xùn)策劃書，明確培養(yǎng)目標、學(xué)習(xí)和工作任務(wù)，并于計劃開班前一周向培訓(xùn)中心報送相關(guān)幫帶培訓(xùn)項目通知文件、幫帶培訓(xùn)策劃書、現(xiàn)場技能考核方案等，由培訓(xùn)中心統(tǒng)一行文并通知送培單位報名參訓(xùn)，從而保證幫帶培訓(xùn)項目的順利開展。
（3）實行幫帶單位為主導(dǎo)、送培單位為主體的考勤管理制度。一是幫帶培訓(xùn)單位負責(zé)為幫帶培訓(xùn)人員提供必要的工作、學(xué)習(xí)條件，對幫帶培訓(xùn)人員進行統(tǒng)一考勤管理，安排專人負責(zé)定點點名簽到、集合學(xué)員并將學(xué)員交接給當天指導(dǎo)人，及時與送培單位溝通聯(lián)系，協(xié)調(diào)解決幫扶培訓(xùn)過程中出現(xiàn)的各種問題。二是各送培單位負責(zé)妥善做好參訓(xùn)人員的相關(guān)工作交接事宜，保障參訓(xùn)人員在培訓(xùn)期間專心、高效地完成相關(guān)工作和學(xué)習(xí)任務(wù)，定期與送培單位聯(lián)系，并在參訓(xùn)人員中指定一名負責(zé)人，積極配合做好參訓(xùn)人員的管理和監(jiān)督工作，做好參訓(xùn)人員業(yè)余生活的安排工作，確保參訓(xùn)人員不酗酒、不賭博，保障培訓(xùn)期間的人身、財產(chǎn)安全。三是幫帶培訓(xùn)原則上不得請假，幫帶培訓(xùn)人員如有特殊情況需要請假的，應(yīng)事先向所在縣公司人力資源部門提出申請，并履行書面請假手續(xù)，再由所在縣公司人力資源部門商局培訓(xùn)中心同意后方可請假。
（4）嚴格履行作業(yè)安全資質(zhì)確認和安全監(jiān)護制度。一是參培人員經(jīng)原單位三級安全教育培訓(xùn)考試合格，持有相應(yīng)崗位資格證書，并向幫帶單位提交相應(yīng)證明，幫帶單位檢查參培人員安規(guī)培訓(xùn)考試合格證明、崗位資格證書，確認合格后方可允許參加現(xiàn)場培訓(xùn)，并將參培人員名單報安監(jiān)部備案。二是進入生產(chǎn)區(qū)域，幫帶單位指導(dǎo)人負責(zé)告知參培人員工作崗位和作業(yè)現(xiàn)場中存在的危險因素、防范措施和事故緊急處理措施，并做好書面記錄，嚴格落實保證安全的技術(shù)措施和組織措施，加強參培人員作業(yè)過程監(jiān)護，檢查督促參培人員執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)方面的工作規(guī)定，對參培人員不符合安全作業(yè)的行為進行制止、糾正。三是進入生產(chǎn)區(qū)域，參培人員負責(zé)自備、正確佩戴、使用全套合格的勞動防護用品，服從現(xiàn)場工作負責(zé)人指揮，嚴格遵守電力安全工作規(guī)程，對自己在工作中的行為負責(zé)，不允許單獨工作。
（5）專家掛帥，嚴格把關(guān)，確保培訓(xùn)實效。一是在綜合考慮幫帶對象、幫帶需求的基礎(chǔ)上，抽調(diào)責(zé)任心強、業(yè)務(wù)素質(zhì)好的各級專家人才、勞模、福建省電力有限公司競賽教練、個人前六名選手、班組長、業(yè)務(wù)骨干專工作為指導(dǎo)人，承擔(dān)理論輔導(dǎo)和現(xiàn)場業(yè)務(wù)技能訓(xùn)練指導(dǎo)任務(wù)，為幫帶培訓(xùn)工作提供有效的師資保障。二是采用集中培訓(xùn)和跟崗學(xué)習(xí)相結(jié)合的組織方式以及系統(tǒng)化模塊化培訓(xùn)方式，側(cè)重技能操練。根據(jù)培訓(xùn)規(guī)律，集中培訓(xùn)由易至難循序漸進安排技能項目的操練，采用老師講解示范，參訓(xùn)人員分組分批操練觀摩，老師指導(dǎo)點評的方式幫助學(xué)員逐步適應(yīng)直至熟練掌握相關(guān)操作程序步驟、工藝和規(guī)范。指導(dǎo)人統(tǒng)一對每個參訓(xùn)人員的技能掌握情況、熟練與否進行總結(jié)和記錄并及時反饋至參訓(xùn)人員。三是跟崗學(xué)習(xí)以壓擔(dān)子、交任務(wù)、提要求為主要方式，保證一定的工作量，切實提高幫扶人員動手能力，以工作帶培訓(xùn)，以工作檢驗培訓(xùn)成果。
（6）實行跟崗學(xué)習(xí)一周一總結(jié)，期滿總考核和日常隨訪制度。一是指導(dǎo)人負責(zé)為每位跟崗學(xué)習(xí)人員編制《周工作計劃》，明確具體的學(xué)習(xí)與工作任務(wù)，并對計劃完成情況實施跟蹤。跟崗學(xué)習(xí)人員于每周學(xué)習(xí)與工作任務(wù)完成后認真填寫《周工作總結(jié)》。本周計劃和上周總結(jié)于每周二之前報培訓(xùn)中心備案。二是幫帶培訓(xùn)期屆滿時，幫帶培訓(xùn)部門會同培訓(xùn)中心和專業(yè)職能部門，組織專門針對幫帶培訓(xùn)人員的現(xiàn)場技能考核，并對幫帶培訓(xùn)人員在培訓(xùn)期間工作態(tài)度、工作表現(xiàn)、技能掌握情況進行全面客觀公正的評價，出具鑒定意見。
3.實行縣公司人員幫帶培訓(xùn)與績效考核掛鉤制度
一是培訓(xùn)中心根據(jù)年度縣公司人員幫帶培訓(xùn)計劃按月份下達工作計劃合約，幫帶培訓(xùn)項目完成情況列入月度和年度績效考核。全年幫帶培訓(xùn)項目應(yīng)于11月之前完成。幫帶培訓(xùn)計劃中未明確具體幫帶培訓(xùn)項目執(zhí)行時間的，由送培單位和幫帶責(zé)任單位積極協(xié)商確定并報培訓(xùn)中心備案。因送培單位未能按照計劃時間送培或怠于送培而導(dǎo)致幫帶培訓(xùn)計劃項目最終無法執(zhí)行的，列入送培單位12月績效考核和年度績效考核。因幫帶責(zé)任單位原因?qū)е聨蛶嘤?xùn)計劃項目最終無法執(zhí)行的，列入幫帶責(zé)任單位12月績效考核和年度績效考核。二是經(jīng)期滿考核鑒定優(yōu)秀的，參照《師徒培訓(xùn)管理辦法》給予指導(dǎo)人適度績效獎勵。
4.結(jié)合競賽開展幫帶，以賽促培，以考促練
將競賽調(diào)考作為促進縣公司幫帶培訓(xùn)工作深入開展的重要載體，通過構(gòu)筑“金字塔”型競賽體系，搭建了相互學(xué)習(xí)、切磋技藝、共同提高的“海西·榕電杯”競賽平臺，以一個本部單位員工搭配兩個縣公司員工的方式組隊，由各小組組織本小組內(nèi)縣公司競賽選手跟崗培訓(xùn)，做好賽前集中培訓(xùn)調(diào)考、跟崗學(xué)習(xí)、賽時觀摩、賽后總結(jié)，以賽促培、以考促練，鍛煉新人，促進經(jīng)驗交流和推廣。
（1）“海西·榕電杯”繼電保護專業(yè)競賽，縣公司人員均已于2011年5月23日至7月13日之間結(jié)合營前變驗收和鼓山變綜自改造等項目分期分批完成了賽前跟崗學(xué)習(xí)任務(wù)，2011年7月14日至8月4日分三批安排至福建省電力有限公司電力培訓(xùn)中心縣公司大二次實訓(xùn)室進行實操訓(xùn)練，每批一周，對三套線路保護和三套主變保護裝置進行試驗和調(diào)試，以線路保護試驗和調(diào)試為主。
（2）“海西·榕電杯”送電線路專業(yè)競賽，縣公司人員2011年7月18日至28日統(tǒng)一安排在鼓山輸配電實訓(xùn)基地進行第一階段集中培訓(xùn)；集訓(xùn)技能項目主要為“110kV線路耐張塔更換單串合成絕緣子的操作”、“110kV線路停電補修導(dǎo)線”兩項技能項目的競賽規(guī)范化訓(xùn)練；理論輔導(dǎo)以送電線路工職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)書（高級工部分）所有題庫為主要內(nèi)容。第一階段集中培訓(xùn)期間每5天安排一次理論筆試，集訓(xùn)結(jié)束安排技能考核，于2011年8月1日至14日安排跟崗學(xué)習(xí)，2011年8月15日至24日安排第二階段集中培訓(xùn)。
（3）“海西·榕電杯”調(diào)度自動化專業(yè)競賽，縣公司人員已于2011年7月底分期分批安排跟崗學(xué)習(xí)，以現(xiàn)場實際操作為主，培訓(xùn)內(nèi)容包括網(wǎng)絡(luò)線、2M線制作及測試，調(diào)度數(shù)據(jù)網(wǎng)設(shè)備配置，自動化主站系統(tǒng)問題排查，數(shù)據(jù)庫操作，調(diào)度畫面繪制等。
（4）“海西·榕電杯”辦公應(yīng)用軟件競賽，縣公司人員于2011年6月23日至26日統(tǒng)一安排office軟件基礎(chǔ)應(yīng)用培訓(xùn)，于2011年7月17至19日統(tǒng)一安排office軟件深化應(yīng)用培訓(xùn)和公文寫作培訓(xùn)。
5.將兼職教師培訓(xùn)工作延伸至縣公司
定期舉辦涵蓋縣公司的兼職教師年度輪訓(xùn)，每年至少舉辦1期縣公司兼職教師技能項目考評工作專項培訓(xùn)，切實提高縣公司兼職教師的授課水平，促進縣公司技能考評工作的規(guī)范化。
6.專家人才傳藝授課工作延伸至縣公司
根據(jù)福建省電力有限公司安排，結(jié)合福州電業(yè)局專家人才眾多的優(yōu)勢和一線員工對技能提升的強烈需求，全面開展專家人才傳藝授課活動。認真搭建培訓(xùn)講座平臺，為福州電業(yè)局各專業(yè)專家提供授課機會，為全局員工（含縣公司）提供專業(yè)學(xué)習(xí)、跨專業(yè)拓展，專業(yè)深入學(xué)習(xí)機會，開辦專家傳藝授課24期，授課專家24人次，參訓(xùn)學(xué)員638人次，其中3期應(yīng)縣公司要求送教上門。
