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時(shí)間：2022-11-15 19:02:00
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當(dāng)前，我國(guó)城市軌道交通進(jìn)入了發(fā)展“快車(chē)道”。到2020年，我國(guó)城市軌道交通線(xiàn)路建設(shè)里程將達(dá)到2000公里至2500公里。每年對(duì)本專(zhuān)業(yè)人才的需求將達(dá)到2000～2400人，旺盛的人才需求對(duì)人才的培養(yǎng)質(zhì)量提出了更高的要求。要培養(yǎng)高質(zhì)量技能人才，就必須對(duì)現(xiàn)有人才培養(yǎng)方案進(jìn)行創(chuàng)新，適應(yīng)城市軌道運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)用工的要求。
（二）高職教育培養(yǎng)目標(biāo)變遷的要求
傳統(tǒng)高職教育教學(xué)計(jì)劃中，課程內(nèi)容忽視學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)，課程設(shè)置不合理，實(shí)踐與理論教學(xué)不能有機(jī)對(duì)接，不利于培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力。因此，必須對(duì)現(xiàn)有城市軌道運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案進(jìn)行創(chuàng)新。
二、人才培養(yǎng)方案創(chuàng)新思路
（一）確定專(zhuān)業(yè)定位
學(xué)生的職業(yè)生涯是實(shí)現(xiàn)學(xué)生自身發(fā)展和社會(huì)發(fā)展需要的結(jié)合。專(zhuān)業(yè)定位立足于學(xué)生城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理職業(yè)生涯發(fā)展，使學(xué)生獲得個(gè)性發(fā)展與企業(yè)工作崗位需要相一致的職業(yè)能力，為學(xué)生的職業(yè)生涯奠定基礎(chǔ)。
（二）實(shí)施以崗位任務(wù)為導(dǎo)向課程設(shè)置
課程設(shè)置與崗位任務(wù)相匹配。按照城軌交通運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域行車(chē)、客運(yùn)二大崗位群的崗位任務(wù)的內(nèi)在邏輯關(guān)系設(shè)計(jì)課程，從崗位需求出發(fā)，為學(xué)生提供體驗(yàn)完整工作過(guò)程的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，逐步實(shí)現(xiàn)從學(xué)習(xí)者到工作者的角色轉(zhuǎn)換。
（三）突出以崗位能力為核心組織課程
圍繞行車(chē)、客運(yùn)二大崗位群的崗位能力的形成組織課程內(nèi)容，以崗位任務(wù)為中心來(lái)整合知識(shí)、能力與素養(yǎng)。注重職業(yè)情境中學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成和職業(yè)能力培養(yǎng)。
（四）以崗位任務(wù)難度為線(xiàn)索由易到難課程安排
行車(chē)、客運(yùn)二大崗位群所主要從事的工作任務(wù)具有由簡(jiǎn)單到復(fù)雜難度逐步遞增的內(nèi)在關(guān)系，據(jù)此將學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程合理排序，學(xué)生系統(tǒng)學(xué)習(xí)后，獲得完整的崗位職業(yè)能力。
（五）突顯以運(yùn)輸組織模式為依據(jù)實(shí)施教學(xué)
以車(chē)站行車(chē)工作、調(diào)度指揮等運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)為載體，依據(jù)城市軌道交通運(yùn)輸生產(chǎn)高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的組織特點(diǎn)，設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情境，組織學(xué)生扮演不同的崗位角色，在真實(shí)的體驗(yàn)中強(qiáng)化崗位意識(shí)，獲得崗位職業(yè)能力，內(nèi)化職業(yè)素養(yǎng)。
三、工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案創(chuàng)新點(diǎn)
（一）確定人才培養(yǎng)規(guī)格方式創(chuàng)新
為確定人才規(guī)格，專(zhuān)業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)成員深入企業(yè)，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)人才需求調(diào)研；對(duì)畢業(yè)生跟蹤調(diào)查，對(duì)調(diào)查問(wèn)卷進(jìn)行分析，確定本專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生所應(yīng)具備的知識(shí)、能力、素養(yǎng)規(guī)格。
（二）人才培養(yǎng)策略創(chuàng)新
本專(zhuān)業(yè)崗位群內(nèi)部崗位之間由低到高呈遞進(jìn)關(guān)系，崗位之間的遞進(jìn)關(guān)系是由不同崗位所需不同能力形成的，能力與崗位的遞進(jìn)關(guān)系成正相關(guān)。針對(duì)該專(zhuān)業(yè)對(duì)應(yīng)的崗位群能級(jí)關(guān)系的特點(diǎn)，在本專(zhuān)業(yè)推行“循崗施教”的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案。
（三）課程體系創(chuàng)新
1．課程體系構(gòu)建方法創(chuàng)新對(duì)崗位群工作任務(wù)進(jìn)行分析、歸納、總結(jié)，按照基于工作過(guò)程的課程模式，確定《城市軌道交通車(chē)站行車(chē)工作》、《城市軌道交通調(diào)度指揮工作》、《城市軌道交通應(yīng)急處理》、《城市軌道交通客運(yùn)組織》和《城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)》等5門(mén)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程，系統(tǒng)設(shè)計(jì)與“以崗促教、突出應(yīng)用”人才培養(yǎng)方案相適應(yīng)的專(zhuān)業(yè)課程體系。
2．新課程體系通過(guò)“理論+實(shí)踐、實(shí)踐+理論”，合理配置，將理論穿插在實(shí)踐教學(xué)中“，邊理論邊實(shí)訓(xùn)、以實(shí)訓(xùn)促理論”，建立以職業(yè)能力培養(yǎng)為主導(dǎo)，涵蓋基本技能、崗位技能和職業(yè)能力等多層次，循序漸進(jìn)的課程體系。
（四）教學(xué)模式創(chuàng)新
改革傳統(tǒng)教學(xué)模式，推行教學(xué)做一體角色扮演等多樣化等教學(xué)模式。
（五）評(píng)價(jià)體系創(chuàng)新
1．評(píng)價(jià)主體由一元化變?yōu)槎嘣闪⑵髽I(yè)人員、教師、學(xué)生共同參與的課程評(píng)價(jià)體系。建立與不同能力水平相適應(yīng)的評(píng)價(jià)辦法，根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)日志、實(shí)結(jié)、管理制度、實(shí)訓(xùn)評(píng)價(jià)等，對(duì)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)能力進(jìn)行全面評(píng)價(jià)。
2．評(píng)價(jià)指標(biāo)由單維度變?yōu)槎嗑S度評(píng)價(jià)方式由單一化變?yōu)槎鄻踊?；評(píng)價(jià)結(jié)果由終結(jié)性評(píng)價(jià)為主變?yōu)樾纬尚耘c終結(jié)性評(píng)價(jià)相結(jié)合，形成性評(píng)價(jià)占60%，終結(jié)性評(píng)價(jià)占40%。
3．全面評(píng)價(jià)學(xué)生的知識(shí)、能力與素養(yǎng)有利于學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和職業(yè)能力分析和解決問(wèn)題的能力、團(tuán)隊(duì)合作能力、組織管理能力的培養(yǎng)，符合人才培養(yǎng)目標(biāo)和課程目標(biāo)的要求。
四、新人才培養(yǎng)方案實(shí)施效果
（一）立足一線(xiàn)，適應(yīng)發(fā)展
深入城市軌道交通企業(yè)調(diào)研，深入研究職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)與工作任務(wù)。
（二）任務(wù)驅(qū)動(dòng)，項(xiàng)目教學(xué)
按照“職業(yè)崗位—職業(yè)能力—工作任務(wù)—教學(xué)項(xiàng)目—教學(xué)做一體化教學(xué)—評(píng)價(jià)評(píng)估”組織教學(xué)。
（三）策略靈活，適應(yīng)訂單
訂單班有很大的隨機(jī)性，有時(shí)在進(jìn)校就組班，還有的在畢業(yè)時(shí)組班。
2013北京國(guó)際城市軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)及裝備展覽會(huì)的舉行標(biāo)志著中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入城市軌道交通快速發(fā)展期。在此背景下，高職院校城市軌道交通專(zhuān)業(yè)的教學(xué)改革已逐漸成為研究熱點(diǎn)[1]。城市軌道交通業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)中的流通部門(mén)，在其專(zhuān)業(yè)背景下具備服務(wù)性質(zhì)，這種特征突出了專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)課程在城市軌道交通專(zhuān)業(yè)課程體系中的重要性。但是在目前高職院校專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)課堂教學(xué)中，普遍存在教學(xué)目標(biāo)不明確、課堂教學(xué)與實(shí)際崗位需求脫節(jié)、教學(xué)手段單一、教材建設(shè)滯后等問(wèn)題。因此城市軌道交通專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的課堂教學(xué)模式改革亟需深化。
一、調(diào)查與數(shù)據(jù)分析
為探索城市軌道交通專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)課堂教學(xué)模式的改革，筆者對(duì)柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院相關(guān)專(zhuān)業(yè)在校生與畢業(yè)生進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查，并對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)與分析。
1.在校生的調(diào)查情況
調(diào)查的在校生包括598名2011級(jí)、2012級(jí)城市軌道交通車(chē)輛專(zhuān)業(yè)、控制專(zhuān)業(yè)與運(yùn)營(yíng)專(zhuān)業(yè)學(xué)生。主要調(diào)查內(nèi)容有：（1）學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)課程后是否了解專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)對(duì)未來(lái)工作的幫助；（2）學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的目標(biāo)是否明確；（3）對(duì)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)課程的意見(jiàn)與建議。
調(diào)查的結(jié)果發(fā)現(xiàn)調(diào)查對(duì)象中高達(dá)83.9%的學(xué)生不了解專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)對(duì)實(shí)際工作的幫助，有75.3%的調(diào)查對(duì)象不明確學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的目標(biāo)。
2.畢業(yè)生的調(diào)查情況
調(diào)查的對(duì)象包括2013屆就職于南寧軌道交通公司或廣州地鐵公司的畢業(yè)生。主要調(diào)查內(nèi)容有：（1）在工作后是否了解專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的重要性；（2）在校期間專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)課程的學(xué)習(xí)對(duì)你的工作是否有幫助；（3）你認(rèn)為什么專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)技能對(duì)你最實(shí)用。
調(diào)查的結(jié)果顯示，有超過(guò)八成的畢業(yè)生認(rèn)為專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)對(duì)實(shí)際工作崗位有重要的意義。幾乎所有學(xué)生認(rèn)為英語(yǔ)學(xué)習(xí)中，“聽(tīng)”、“說(shuō)”技能對(duì)他們最重要。
3.調(diào)查結(jié)果分析
高職院校學(xué)生英語(yǔ)水平良莠不齊[1]，在校期間他們普遍對(duì)英語(yǔ)學(xué)習(xí)持抵觸態(tài)度，多數(shù)學(xué)生認(rèn)為基礎(chǔ)英語(yǔ)重要的原因是英語(yǔ)考級(jí)的需要，而對(duì)于專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的學(xué)習(xí)，大多數(shù)學(xué)生的目標(biāo)是為了通過(guò)期末考試而已。在走上工作崗位后，絕大多數(shù)畢業(yè)生才意識(shí)到了專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)在職位晉升、工作業(yè)績(jī)、學(xué)習(xí)進(jìn)修等方面的重要性。
在對(duì)調(diào)查結(jié)果的統(tǒng)計(jì)中發(fā)現(xiàn)，城市軌道交通專(zhuān)業(yè)的學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)課程滿(mǎn)意程度低，他們的建議與意見(jiàn)多數(shù)為：應(yīng)增加課時(shí)、應(yīng)增強(qiáng)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的應(yīng)用訓(xùn)練、應(yīng)在課上詳細(xì)說(shuō)明專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的作用。
二、課堂教學(xué)模式改革
1.明確教學(xué)目標(biāo)
城市軌道交通專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的課堂教學(xué)改革應(yīng)從對(duì)教學(xué)目標(biāo)的認(rèn)識(shí)開(kāi)始。由于城市軌道交通屬于新興產(chǎn)業(yè)，在該方向的人才培養(yǎng)實(shí)踐中，學(xué)校和教師尚未完全掌握行業(yè)企業(yè)對(duì)人才的職業(yè)需求，重視專(zhuān)業(yè)技術(shù)課程而忽視專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)課程的現(xiàn)象普遍存在。這樣一來(lái)，在專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)教學(xué)中就無(wú)法統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，難以明確教學(xué)目標(biāo)。
高職院校專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)教學(xué)應(yīng)當(dāng)以培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用語(yǔ)言能力為目標(biāo)[2]，在專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)課堂教學(xué)中必須始終貫徹這一目標(biāo)，同時(shí)應(yīng)結(jié)合行業(yè)實(shí)際需求來(lái)制定教學(xué)計(jì)劃、充實(shí)教學(xué)內(nèi)容。在課堂上教師可以通過(guò)企業(yè)實(shí)際運(yùn)作案例的講解，明確專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)課程教學(xué)目的。通過(guò)強(qiáng)調(diào)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的實(shí)用性、強(qiáng)調(diào)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)為專(zhuān)業(yè)服務(wù)的特征等等方式，讓學(xué)生了解專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)對(duì)職業(yè)的幫助，體會(huì)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的重要性并樹(shù)立正確的學(xué)習(xí)態(tài)度。
2.創(chuàng)新課堂教學(xué)組織形式
高職院校的任務(wù)是培養(yǎng)技能型人才，在此背景下，專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的課堂教學(xué)不應(yīng)當(dāng)局限于教材的講解、文章的閱讀，詞匯的記憶，更應(yīng)當(dāng)重現(xiàn)實(shí)際的工作場(chǎng)景，鍛煉學(xué)生應(yīng)用專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的能力，這就要求對(duì)課堂教學(xué)組織形式進(jìn)行創(chuàng)新。
筆者借鑒專(zhuān)業(yè)技術(shù)實(shí)訓(xùn)的課堂教學(xué)組織形式，對(duì)2011級(jí)城市軌道交通車(chē)輛專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)課堂教學(xué)組織形式創(chuàng)新進(jìn)行了嘗試。利用多媒體、專(zhuān)業(yè)教具等設(shè)備作為載體，以模擬實(shí)際工作情景的方式組織了“英語(yǔ)實(shí)訓(xùn)”。嘗試方法是先在課堂上任務(wù)，任務(wù)類(lèi)型分為服務(wù)型與技術(shù)型兩種；學(xué)生確認(rèn)任務(wù)后利用專(zhuān)業(yè)知識(shí)與技能去探索解決方法，在探索過(guò)程中學(xué)生會(huì)發(fā)現(xiàn)在解決實(shí)際工作問(wèn)題的過(guò)程中自己缺乏某一方面的專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)知識(shí)。
通過(guò)這種課堂教學(xué)組織形式，強(qiáng)調(diào)了專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)“應(yīng)用”的本質(zhì)，學(xué)生表示不但深刻理解了專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的作用，更重要的是找到了自己學(xué)習(xí)英語(yǔ)的方向和動(dòng)力。
3.轉(zhuǎn)變?cè)u(píng)價(jià)方式
在絕大多數(shù)高職85 院校中，城市軌道交通專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)課程的評(píng)價(jià)方式沿襲了基礎(chǔ)英語(yǔ)，即以筆試為主要評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，考查點(diǎn)是“讀、寫(xiě)、譯”。這種考核方式無(wú)法滿(mǎn)足崗位需求，甚至誤導(dǎo)了學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的認(rèn)知[3]。
將評(píng)價(jià)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到課堂教學(xué)上是有必要的。結(jié)合創(chuàng)新的課堂教學(xué)組織形式，對(duì)學(xué)生的平時(shí)表現(xiàn)進(jìn)行跟蹤評(píng)價(jià)。課上評(píng)價(jià)的考查點(diǎn)是“說(shuō)、用”，這正契合了實(shí)際工作崗位對(duì)人才的需求。
三、結(jié)語(yǔ)
綜上所述，城市軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)教學(xué)應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持以職業(yè)為導(dǎo)向的原則，在課堂教學(xué)模式的改革中強(qiáng)調(diào)崗位對(duì)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的需求，既可增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的主動(dòng)性、積極性，又能夠使走上工作崗位的畢業(yè)生更好地適應(yīng)城市軌道交通行業(yè)的工作環(huán)境，取得了良好的教學(xué)效果。
參考文獻(xiàn)
[1] 閔麗平. 城市軌道交通專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)教學(xué)的探索與實(shí)踐[J]. 陜西教育（高教版）. 2008（2）： 12-13.
一、專(zhuān)業(yè)建設(shè)目標(biāo)
城市軌道交通控制專(zhuān)業(yè)作為陜西電子科技職業(yè)學(xué)院的重點(diǎn)專(zhuān)業(yè)，也是學(xué)院的特色招生專(zhuān)業(yè)，于2009年設(shè)置，2010年開(kāi)始招生，目前在校生已達(dá)到500余人。該專(zhuān)業(yè)以培養(yǎng)綜合素質(zhì)高、實(shí)踐能力強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才為目標(biāo)，以計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)，突出計(jì)算機(jī)在城市軌道交通控制專(zhuān)業(yè)中的應(yīng)用；重點(diǎn)面向城市地鐵、設(shè)備公司、國(guó)營(yíng)鐵路、地方鐵路等企事業(yè)單位，在生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線(xiàn)，具有較強(qiáng)的城市軌道交通信號(hào)設(shè)備基本結(jié)構(gòu)、工作原理、維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)等專(zhuān)業(yè)技術(shù)理論知識(shí)和較強(qiáng)的城市軌道交通信號(hào)設(shè)備安裝、調(diào)試、日常養(yǎng)護(hù)、故障處理及檢維修等實(shí)踐技能的高端技能型專(zhuān)門(mén)人才。
二、學(xué)院該專(zhuān)業(yè)建設(shè)情況
（一）師資隊(duì)伍建設(shè)。在學(xué)校“高層次人才引進(jìn)、培養(yǎng)計(jì)劃”，加強(qiáng)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)的大背景下，該專(zhuān)業(yè)教師隊(duì)伍不斷壯大。目前，該專(zhuān)業(yè)教師隊(duì)伍全部是本科以上學(xué)歷，其中，碩士研究生及以上學(xué)歷教師人數(shù)約占70%。在年齡、學(xué)歷、職稱(chēng)結(jié)構(gòu)等方面形成了良好的學(xué)術(shù)梯隊(duì)，能較好地滿(mǎn)足教學(xué)需求。
（二）課程建設(shè)。根據(jù)人才培養(yǎng)模式的要求，學(xué)院與企業(yè)共同開(kāi)發(fā)基于崗位工作過(guò)程的課程體系，圍繞工作任務(wù)選擇和組織課程內(nèi)容，將職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)融入課程。目前已建設(shè)《軌道交通通信與信號(hào)》1門(mén)校級(jí)精品課程，《軌道交通專(zhuān)用通信系統(tǒng)維》、《護(hù)車(chē)站信號(hào)自動(dòng)控制設(shè)備維護(hù)》、《城市軌道交通線(xiàn)路與站場(chǎng)設(shè)計(jì)》、《軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)》4門(mén)優(yōu)質(zhì)專(zhuān)業(yè)核心課程。
（三）實(shí)踐教學(xué)建設(shè)。實(shí)驗(yàn)室、實(shí)習(xí)基地建設(shè)是學(xué)科專(zhuān)業(yè)建設(shè)的保障，自2011年以來(lái)，學(xué)院不斷加大校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)力度，逐步完善該專(zhuān)業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室。學(xué)院利用中央財(cái)政提升專(zhuān)業(yè)服務(wù)能力建設(shè)項(xiàng)目資金、中央財(cái)政支持的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)資金、學(xué)院自籌的資金，建成了城市軌道交通控制沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)室、城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)備實(shí)訓(xùn)室、地鐵交通信號(hào)控制技術(shù)實(shí)訓(xùn)基地、地鐵車(chē)輛維修控制實(shí)訓(xùn)基地等8個(gè)城市軌道交通控制類(lèi)實(shí)訓(xùn)基地。
（四）校企合作建設(shè)。學(xué)院成立“學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)服務(wù)中心”和“校企合作辦公室”，把畢業(yè)生的就業(yè)工作作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來(lái)抓，目前，學(xué)院的校企合作方式有“訂單式”教育和與有關(guān)企業(yè)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的用人關(guān)系兩種方式，以保證畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量和就業(yè)率。城市軌道交通控制專(zhuān)業(yè)基本實(shí)現(xiàn)了學(xué)生畢業(yè)后能頂崗操作，畢業(yè)生在工作崗位上憑著“思想素質(zhì)高、專(zhuān)業(yè)技能強(qiáng)、協(xié)作精神好、適應(yīng)速度快”而贏(yíng)得企業(yè)一致好評(píng)，滿(mǎn)意度達(dá)到90%以上。
三、該專(zhuān)業(yè)建設(shè)規(guī)劃及改革措施
（一）加強(qiáng)教師工程實(shí)踐能力。為了提高教學(xué)團(tuán)隊(duì)工程實(shí)踐能力，可采取以下措施：一是在專(zhuān)業(yè)招聘教師過(guò)程中注重求職者的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，二是鼓勵(lì)在職教師考取相關(guān)專(zhuān)業(yè)職業(yè)資格證書(shū)，三是執(zhí)行不少于兩個(gè)月的教師企業(yè)實(shí)踐制度，鼓勵(lì)教師脫產(chǎn)到企業(yè)頂崗實(shí)踐，提高教師的實(shí)踐能力。
（二）課程考核與評(píng)價(jià)。1、課程考核。參照企業(yè)對(duì)崗位技能的評(píng)價(jià)方式，建立與不同級(jí)別技能水平相適應(yīng)的課程考核辦法。生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)和頂崗實(shí)習(xí)的評(píng)價(jià)應(yīng)由校內(nèi)指導(dǎo)教師和企業(yè)指導(dǎo)教師共同完成。參考學(xué)生的實(shí)習(xí)日志、實(shí)結(jié)、崗位技能掌握的熟練程度、規(guī)章制度的遵守情況等方面，以技能考核為重點(diǎn)，對(duì)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)和技能進(jìn)行全面考核。2、課程評(píng)價(jià)。通過(guò)對(duì)課程的目標(biāo)定位、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)過(guò)程、教學(xué)方法、教學(xué)效果等方面的綜合考慮來(lái)制定課程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，采取教師自評(píng)與互評(píng)、學(xué)生評(píng)價(jià)、畢業(yè)生評(píng)價(jià)、企業(yè)評(píng)價(jià)等相結(jié)合的方法對(duì)課程進(jìn)行評(píng)價(jià)。
（三）教學(xué)方法與手段的改革。城市軌道交通控制專(zhuān)業(yè)，實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容豐富，理論與實(shí)踐教學(xué)都必須結(jié)合專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)。1、充分利用校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室設(shè)備，設(shè)計(jì)“教、學(xué)、練”教學(xué)方法。2、以教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體，引入靈活多樣的教學(xué)方法和手段：①模擬教學(xué)場(chǎng)景，積極采用多媒體教學(xué)和網(wǎng)絡(luò)教學(xué)。②加大實(shí)踐教學(xué)，如課程設(shè)計(jì)、課程實(shí)踐周，便于學(xué)生理解課程。3、結(jié)合企業(yè)崗位及課程需求，繼續(xù)加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地及校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，，強(qiáng)化知識(shí)體系的構(gòu)筑，易于企業(yè)接受。
（四）職業(yè)技能改革。注重技能培訓(xùn)，大力推行“雙證書(shū)”制度，建立健全學(xué)校職業(yè)技能鑒定站管理制度，使每個(gè)工作環(huán)節(jié)有規(guī)范、有標(biāo)準(zhǔn)、有考核，確保職業(yè)技能鑒定項(xiàng)目的實(shí)施，為學(xué)生和教職工提供職業(yè)資格培訓(xùn)和職業(yè)技能鑒定平臺(tái)。
（五）產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新。立足崗位，開(kāi)發(fā)基于工作過(guò)程的課程體系和課程標(biāo)準(zhǔn)，采取校企結(jié)合的教學(xué)研究形式，深入社會(huì)與企業(yè)，豐富教師的學(xué)識(shí)，拓寬教師的視野。
四、總結(jié)
陜西省軌道交通行業(yè)迅速發(fā)展，城市軌道交通控制專(zhuān)業(yè)有著廣大的發(fā)展前景及市場(chǎng)。學(xué)校也要緊跟社會(huì)與行業(yè)步伐，不斷加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)建設(shè)，加強(qiáng)課程體系建設(shè)、教師工程實(shí)踐能力建設(shè)、職業(yè)技能建設(shè)及產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新，力爭(zhēng)將城市軌道交通控制專(zhuān)業(yè)建設(shè)成陜西省乃至西北地區(qū)的一流專(zhuān)業(yè)。
參考文獻(xiàn)：
1 根據(jù)不同崗位群需求，構(gòu)建立體化教學(xué)體系
傳統(tǒng)的軌道交通專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)教學(xué)是理論課，通常就是教師手把一本教材，按部就班地講單詞、朗讀、背誦，從頭貫穿至尾，教學(xué)內(nèi)容沒(méi)有重新構(gòu)建。教師上課滿(mǎn)堂灌輸，學(xué)生上課缺乏有效訓(xùn)練，聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫(xiě)方面很是薄弱。好一些的學(xué)生能夠聽(tīng)懂，但是實(shí)際應(yīng)用能力也比較差，教學(xué)收效甚微。通過(guò)與同行交流、企業(yè)調(diào)研、學(xué)生訪(fǎng)談，我們發(fā)現(xiàn)根據(jù)不同崗位群需求，構(gòu)建立體化教學(xué)體系更有助于提高教學(xué)效果。立體化教學(xué)體系即自下而上按照基礎(chǔ)英語(yǔ)—行業(yè)英語(yǔ)—專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的順序，分解原有的教學(xué)框架，以該專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)、工作崗位群為教學(xué)的指導(dǎo)方向，重新對(duì)軌道交通專(zhuān)業(yè)高職階段整體英語(yǔ)課程進(jìn)行規(guī)劃。
2 依據(jù)不同教學(xué)內(nèi)容，合理分配師資
2.1 中方教師負(fù)責(zé)講授行業(yè)英語(yǔ)和專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)城市軌道交通專(zhuān)業(yè)的行業(yè)英語(yǔ)和專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)由中方教師進(jìn)行講授。中方教師可以從語(yǔ)言、技巧及語(yǔ)篇分析方面幫助學(xué)生提煉、總結(jié)和記憶。一些普通英語(yǔ)詞匯通過(guò)引申、轉(zhuǎn)換、隱喻、借代等方法被運(yùn)用在專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)領(lǐng)域中，表達(dá)了與城市軌道交通相關(guān)的特殊意義。例如，sleeper 在通用英語(yǔ)中是“睡眠者”，在軌道交通英語(yǔ)中是“枕木”；headway在通用英語(yǔ)里是“前進(jìn)”，在軌道交通英語(yǔ)中是“間隔時(shí)間”。還有很多類(lèi)似的詞語(yǔ)，在學(xué)習(xí)中需要格外關(guān)注，因?yàn)樵谕ㄓ糜⒄Z(yǔ)和專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)中的意思差別較大。另外，通過(guò)單詞的合成、派生來(lái)記憶單詞也是事半功倍的方法。專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)中還有大量的縮略詞。城市軌道交通專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)詞匯量較大，中方教師講授行業(yè)英語(yǔ)和專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)，可以幫助學(xué)生們透徹講解詞匯、語(yǔ)法、單詞的意思以及記憶方法，相對(duì)于外籍教師，更加有利于學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)詞匯的學(xué)習(xí)。城市軌道交通發(fā)展簡(jiǎn)介、地鐵車(chē)站概況、軌道交通運(yùn)營(yíng)控制中心、地鐵基地的英語(yǔ)短篇學(xué)習(xí)，中方教師可以用中英文更透徹講解，使學(xué)生了解和掌握城市軌道交通和相應(yīng)的英語(yǔ)表達(dá)方式。2.2 外教負(fù)責(zé)講授日常生活英語(yǔ)由于是國(guó)際合作項(xiàng)目，師資儲(chǔ)備豐富，因此我們同時(shí)擁有外教資源。語(yǔ)言教學(xué)必須遵循“在交際中習(xí)得，在運(yùn)用中發(fā)展”的規(guī)律。對(duì)于信息問(wèn)詢(xún)、失物招領(lǐng)、周邊景點(diǎn)介紹等城市軌道交通服務(wù)各個(gè)方面的實(shí)用英語(yǔ)，可以讓外教負(fù)責(zé)講授。以英語(yǔ)為母語(yǔ)的外教，語(yǔ)音純正，發(fā)音練習(xí)時(shí)可以幫助同學(xué)糾音，在進(jìn)行對(duì)話(huà)教學(xué)時(shí)外教語(yǔ)言地道、鮮活、規(guī)范。此外，外教上課方式更靈活，角色扮演法、圖片展示法、游戲法在注重互動(dòng)性和操作性的同時(shí)，課堂更加富有趣味性，能有效激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。同時(shí)，學(xué)生應(yīng)積極參與外教設(shè)計(jì)的一些詞匯練習(xí)的實(shí)際交際任務(wù)，如售票檢票服務(wù)、線(xiàn)路咨詢(xún)、地鐵廣播服務(wù)以及處理乘客投訴等的情景模擬演練，通過(guò)這些口頭的語(yǔ)言輸出活動(dòng)，學(xué)生自然而然加強(qiáng)了對(duì)專(zhuān)業(yè)詞匯的記憶，從而提高專(zhuān)業(yè)詞匯的使用能力。2.3 走訪(fǎng)企業(yè)一線(xiàn)，獲得最新英語(yǔ)常見(jiàn)問(wèn)題校企融合、工學(xué)結(jié)合一直是我們職業(yè)院校所提倡的理念。只有走訪(fǎng)企業(yè)一線(xiàn)，我們才能獲得企業(yè)實(shí)際的需求，實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)，使學(xué)生畢業(yè)后進(jìn)入企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。經(jīng)過(guò)對(duì)長(zhǎng)春西站高鐵車(chē)站的一線(xiàn)崗位走訪(fǎng)，我們獲得了常見(jiàn)的70 個(gè)英語(yǔ)問(wèn)題。長(zhǎng)春西站主要是承接長(zhǎng)春通往哈爾濱、沈陽(yáng)、大連、北京的高鐵車(chē)站，最高聚集人數(shù)為10000人，這里來(lái)來(lái)往往的旅客不少，其中也不乏外國(guó)旅客。從長(zhǎng)期和外國(guó)旅客的接觸中，長(zhǎng)春西站的工作人員總結(jié)了70個(gè)最常見(jiàn)的英文問(wèn)題，這對(duì)我們的教學(xué)有著非常重要的實(shí)際指導(dǎo)意義。這70個(gè)問(wèn)題經(jīng)過(guò)我們歸納總結(jié)，大致分為以下六個(gè)大方面針對(duì)這些問(wèn)題，我們?cè)O(shè)計(jì)了不同的主題由學(xué)生來(lái)進(jìn)行練習(xí)。把學(xué)生分組，組織學(xué)生進(jìn)行情景模擬演練。學(xué)生分別扮演車(chē)站工作人員、行車(chē)值班員、乘客等不同角色，進(jìn)行英語(yǔ)對(duì)話(huà)。這樣的練習(xí)有的放矢，目標(biāo)明確，效果顯著，既鍛煉了學(xué)生的英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)能力，又提高了學(xué)生的溝通和團(tuán)隊(duì)合作精神。
3 改革考核方式，重定評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)
對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了重新構(gòu)建，相應(yīng)的考核標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)隨之改變。從原來(lái)單純的筆試模式改為筆試加口試的方式進(jìn)行。具體考核分兩大部分。
1）專(zhuān)業(yè)詞匯和英語(yǔ)文章設(shè)計(jì)考試時(shí)間為60分鐘，具體考試內(nèi)容為教材中涉及的專(zhuān)業(yè)詞匯以及文章閱讀。對(duì)專(zhuān)業(yè)詞匯的構(gòu)成、用法、詞義以及特點(diǎn)等設(shè)計(jì)問(wèn)題進(jìn)行提問(wèn)，可以采用選擇、搭配、翻譯等多種題型。軌道專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)文章閱讀是考核學(xué)生記憶專(zhuān)業(yè)詞匯的能力以及長(zhǎng)難句翻譯的水平。
2）模擬現(xiàn)場(chǎng)工作情景現(xiàn)場(chǎng)工作情景的模擬，設(shè)計(jì)時(shí)間為10分鐘。由學(xué)生扮演地鐵公司的工作人員，教師扮演乘客，就常見(jiàn)的70個(gè)問(wèn)題，票務(wù)、換乘、旅游、購(gòu)物、餐飲等展開(kāi)模擬情景對(duì)話(huà)。目的是使學(xué)生熟悉工作崗位，能夠活學(xué)活用，提高學(xué)生應(yīng)用城市軌道交通專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的應(yīng)用能力。
4 結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，本文根據(jù)高職城市軌道交通專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的課程教學(xué)特點(diǎn)，重新構(gòu)建了城市軌道交通專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的教學(xué)內(nèi)容，并進(jìn)行了全新的教學(xué)設(shè)計(jì)和考核方案改革。新教學(xué)設(shè)計(jì)的實(shí)施，既開(kāi)展了英語(yǔ)聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫(xiě)的訓(xùn)練，又結(jié)合企業(yè)工作崗位的實(shí)際，培養(yǎng)了學(xué)生對(duì)知識(shí)綜合運(yùn)用的能力，從而提高了課堂的教學(xué)效果，實(shí)現(xiàn)了學(xué)生從學(xué)校到企業(yè)的無(wú)縫對(duì)接。
參考文獻(xiàn)：
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中圖分類(lèi)號(hào)：G747 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1002-2589（2014）11-0193-02
校企合作是目前高職院校普遍采用的培養(yǎng)模式，它把校企不同的教育環(huán)境、資源在學(xué)生的學(xué)習(xí)和工作有機(jī)結(jié)合，培養(yǎng)適合用人單位需要的、具有高技能、高素質(zhì)與創(chuàng)新能力人才的教育模式。校企合作是高等職業(yè)教育發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是高職人才培養(yǎng)的必由之路。但是，校企合作是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，合作模式多樣，同時(shí)合作廣度、合作深度又有所差異?！靶Ｆ舐?lián)合辦學(xué)”是校企合作一種深層次的合作形式，其適用性、企業(yè)參與模式、合作層次、實(shí)施內(nèi)容和途徑等方方面面，都尚待各高職院校結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行研究探索和實(shí)踐。
一、校企合作發(fā)展現(xiàn)狀
高職院校重要的教育模式――校企合作，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的摸索總結(jié)，總體說(shuō)來(lái)可以分為九種形式，即“訂單式”、“2+1模式”、“工學(xué)交替”、“全方位合作”、“實(shí)訓(xùn)――科研――就業(yè)”、“雙定生”、“工學(xué)結(jié)合校企雙向介入”、“結(jié)合地方經(jīng)濟(jì)全面合作”、“以企業(yè)為主的合作”。[1][2][3][4][5]將各種模式綜合起來(lái)，校企合作根據(jù)程度不同可以分為三個(gè)層次。
1.教學(xué)條件合作
這種校企合作的主要表現(xiàn)為，在企業(yè)建立學(xué)校的校外實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地。校企雙方合作過(guò)程中，企業(yè)在人才培養(yǎng)中僅處于輔助地位。企業(yè)只需按照學(xué)校提出的校外實(shí)習(xí)要求，提供生產(chǎn)設(shè)備、實(shí)踐指導(dǎo)教師為學(xué)生提供實(shí)習(xí)服務(wù)。此種校企合作，企業(yè)基本不參與學(xué)校人才培養(yǎng)方案的制定、專(zhuān)業(yè)建設(shè)、課程開(kāi)發(fā)以及教學(xué)監(jiān)督等。人才培養(yǎng)工作完全由學(xué)校自行進(jìn)行。對(duì)于畢業(yè)學(xué)生，合作企業(yè)有可能會(huì)選擇部分學(xué)生作為企業(yè)員工。目前，大多數(shù)高職院校的校企合作模式屬于此種類(lèi)型。
2.人才培養(yǎng)合作
在這種校企合作中，由學(xué)校與企業(yè)簽訂“訂單式”人才培養(yǎng)協(xié)議，學(xué)校按照企業(yè)要求招收學(xué)生，也可以在新生中選拔，來(lái)組建“訂單”班級(jí)，校企雙方共同組建“訂單式”校企合作人才培養(yǎng)工作專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)，共同制定人才培養(yǎng)方案，合作企業(yè)完全介入學(xué)校人才培養(yǎng)全過(guò)程，直接參與“訂單”班級(jí)的教學(xué)和管理，在設(shè)備、技術(shù)、培訓(xùn)、師資等方面進(jìn)行全面合作，根據(jù)校企雙方的教育資源、環(huán)境，按照合作企業(yè)的需求對(duì)學(xué)生的技能、知識(shí)進(jìn)行培養(yǎng)，并融入企業(yè)文化、精神和理念等方面，從而提高“訂單”班級(jí)學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量，提高合作企業(yè)未來(lái)勞動(dòng)者的素質(zhì)。
3.校企聯(lián)合辦學(xué)
校企聯(lián)合辦學(xué)的合作模式，是企業(yè)向高職院校注入設(shè)備、資金、場(chǎng)地、技術(shù)、師資等形式進(jìn)行聯(lián)合辦學(xué)。合作企業(yè)以主人的身份深度參與辦學(xué)，分享辦學(xué)效益，使得學(xué)校與企業(yè)成為一個(gè)利益的共同體，共同培養(yǎng)行業(yè)企業(yè)所需高技能、應(yīng)用型人才。合作企業(yè)不但要參與制定培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)方式、教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)內(nèi)容等，還要介入與產(chǎn)業(yè)或部門(mén)相結(jié)合的培養(yǎng)任務(wù)。校企聯(lián)合辦學(xué)是應(yīng)用型、高技能人才培養(yǎng)的有效合作模式。
以上三種高職院校校企合作的本質(zhì)區(qū)別：學(xué)校與合作企業(yè)在人才培養(yǎng)過(guò)程中的角色、作用和參與的深度等方面有所差異。
二、校企聯(lián)合辦學(xué)模式的運(yùn)作
以北京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)為例，從2007年至今，與北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司密切合作，經(jīng)歷了教學(xué)條件合作、人才培養(yǎng)合作、校企聯(lián)合辦學(xué)三個(gè)發(fā)展階段。尤其自2010年起，開(kāi)始校企聯(lián)合辦學(xué)，成立了由北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司四分公司和北京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院共同組建的城市軌道交通學(xué)院，從招生、培養(yǎng)、就業(yè)人才培養(yǎng)全過(guò)程，校企共同完成。
1.機(jī)構(gòu)和制度的構(gòu)建
校企聯(lián)合辦學(xué)中，機(jī)構(gòu)和制度的建立很重要。校企雙方共同構(gòu)成的專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，才能實(shí)現(xiàn)校企合作健康的對(duì)接。2010年，學(xué)校成立了由學(xué)校教學(xué)院長(zhǎng)、企業(yè)主管人力資源的副總經(jīng)理為主導(dǎo)，學(xué)校系部、企業(yè)人力資源相關(guān)人員組成的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)――城市軌道交通學(xué)院。城市軌道交通學(xué)院作為設(shè)在北京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院下的二級(jí)學(xué)院，由校企雙方領(lǐng)導(dǎo)共同負(fù)責(zé)，由學(xué)校教學(xué)院長(zhǎng)兼任院長(zhǎng)，原系主任和企業(yè)人力資源負(fù)責(zé)人擔(dān)任常務(wù)副院長(zhǎng)，全面負(fù)責(zé)城市軌道交通學(xué)院日常教學(xué)工作，專(zhuān)業(yè)教師團(tuán)隊(duì)由學(xué)院的專(zhuān)職教師和企業(yè)的能夠巧匠共同構(gòu)成。
在城市軌道交通學(xué)院的日常運(yùn)作中，建立了聯(lián)合辦學(xué)相關(guān)的規(guī)章制度。校企雙方領(lǐng)導(dǎo)層定期協(xié)商，交換意見(jiàn)，解決問(wèn)題，不斷完善相關(guān)制度，使合作處于健康、穩(wěn)定、有序、發(fā)展的狀態(tài)。城市軌道交通學(xué)院的規(guī)章制度規(guī)范了雙方工作責(zé)任和義務(wù)，如招生制度、教學(xué)安排、實(shí)習(xí)安排及就業(yè)等問(wèn)題，確保辦學(xué)的順利展開(kāi)。
2.聯(lián)合招生
聯(lián)合招生是校企聯(lián)合辦學(xué)的前提，從入口就控制生源是企業(yè)滿(mǎn)足企業(yè)所需要的條件。2010年4月起，城市軌道交通學(xué)院確定的聯(lián)合辦學(xué)招生方案，根據(jù)企業(yè)的用人條件，對(duì)考生的戶(hù)籍、身體條件等進(jìn)行了相應(yīng)的限制，保證生源滿(mǎn)足企業(yè)所要求的硬性條件。借助北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司的良好形象、信譽(yù)和影響力，以高考前宣講座談等形式，讓考生全面了解學(xué)校及企業(yè)，全面認(rèn)識(shí)聯(lián)合辦學(xué)培養(yǎng)模式，得到了考生和家長(zhǎng)的普遍認(rèn)可。2010年，城市軌道交通學(xué)院招錄新生260多人，占學(xué)?？傉猩藬?shù)的近三分之一，錄取分?jǐn)?shù)線(xiàn)比劃定分?jǐn)?shù)線(xiàn)高近20分，實(shí)現(xiàn)了招生“入口暢”。
3.聯(lián)合培養(yǎng)
城市軌道交通學(xué)院在校企聯(lián)合辦學(xué)人才培養(yǎng)方案的制訂中，結(jié)合實(shí)際，確定出一套重技能、重素質(zhì)的符合企業(yè)人才需要的人才培養(yǎng)體系。首先，城市軌道交通學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)多次到企業(yè)了解人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)、能力構(gòu)成和綜合素質(zhì)等方面的需求，組織相關(guān)教師和學(xué)生學(xué)校企業(yè)的文化和先進(jìn)管理制度，使校企合作的內(nèi)容、形式和途徑，達(dá)到高度一致。自2010年3月―2010年6月，城市軌道交通學(xué)院多次組織校企雙方相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員研討，共同確定了人才培養(yǎng)體系。人才培養(yǎng)體系具有鮮明的校企聯(lián)合辦學(xué)特色，包含兩個(gè)層面：一是職業(yè)核心技能培養(yǎng)體系，二是職業(yè)素質(zhì)教育體系。
職業(yè)核心技能培養(yǎng)方面，采用的“2+1”的人才培養(yǎng)模式。即前兩年以學(xué)校為教學(xué)主體，企業(yè)輔助，主要完成高職基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí)、專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課的學(xué)習(xí)、專(zhuān)業(yè)專(zhuān)項(xiàng)技能的培養(yǎng)。第三年以企業(yè)為實(shí)踐主體，學(xué)校輔助，主要進(jìn)行崗前綜合培訓(xùn)和頂崗實(shí)習(xí)，學(xué)校輔助學(xué)生的管理和協(xié)調(diào)工作。學(xué)生通過(guò)“2+1”模式的培養(yǎng)，畢業(yè)后即成為企業(yè)所需的高技能型人才。
職業(yè)素質(zhì)教育體系方面，是建立基于企業(yè)文化的職業(yè)素質(zhì)教育體系。通過(guò)職業(yè)著裝等，營(yíng)造的“一入學(xué)校門(mén)，就是企業(yè)人”的濃厚氛圍；通過(guò)一系列的校企互動(dòng)活動(dòng)，使學(xué)生深入了解企業(yè)；邀請(qǐng)企業(yè)人力資源主管擔(dān)任學(xué)校就業(yè)指導(dǎo)顧問(wèn)，定期開(kāi)展就業(yè)講座、就業(yè)咨詢(xún)，提前向?qū)W生滲透企業(yè)的文化。通過(guò)三年系統(tǒng)的教育，使學(xué)生完成專(zhuān)業(yè)認(rèn)知感、職業(yè)認(rèn)同感、企業(yè)歸屬感的培養(yǎng)，畢業(yè)后即成為企業(yè)需要的合格職業(yè)人，利于學(xué)生在企業(yè)內(nèi)的可持續(xù)發(fā)展。
4.實(shí)習(xí)與就業(yè)
城市軌道交通學(xué)院校企聯(lián)合培養(yǎng)的學(xué)生都能在合作企業(yè)進(jìn)行崗前培訓(xùn)和頂崗實(shí)習(xí)，并且只要能夠完成學(xué)業(yè)，而且沒(méi)有不良品行，即可到合作企業(yè)就業(yè)；合作企業(yè)每年都可根據(jù)自身需求從頂崗實(shí)習(xí)、其他相關(guān)專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生中擇優(yōu)錄用，學(xué)院將優(yōu)先確保予以滿(mǎn)足。2010級(jí)畢業(yè)生對(duì)口就業(yè)率達(dá)85%以上。
5.師資和教學(xué)資源建設(shè)
學(xué)院聘請(qǐng)企業(yè)負(fù)責(zé)人、高層次專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才為兼職教師，參與人才培養(yǎng)全過(guò)程，共同參與學(xué)院專(zhuān)業(yè)建設(shè)與開(kāi)發(fā)、制定教學(xué)計(jì)劃、編寫(xiě)專(zhuān)業(yè)教材。聘請(qǐng)企業(yè)技術(shù)骨干承擔(dān)實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)教學(xué)任務(wù)，將企業(yè)先進(jìn)技術(shù)引入到實(shí)踐教學(xué)中。2011年12月，校企合作編寫(xiě)出了專(zhuān)業(yè)核心課程的教材。學(xué)院教師也有計(jì)劃地輪流到合作企業(yè)頂崗鍛煉半年。在不影響正常生產(chǎn)、教學(xué)的前提下，校企雙方互派專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員開(kāi)展學(xué)習(xí)、交流，做到儀器設(shè)備、圖書(shū)資料、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所等資源的共享，實(shí)現(xiàn)互利共贏(yíng)。
三、校企聯(lián)合辦學(xué)模式的實(shí)施效果
校企聯(lián)合辦學(xué)，調(diào)動(dòng)了企業(yè)直接參與合作辦學(xué)的積極性，企業(yè)在設(shè)備、技術(shù)、場(chǎng)地、人才等方面全力支持學(xué)校專(zhuān)業(yè)建設(shè)，使專(zhuān)業(yè)建設(shè)初現(xiàn)成果，也促進(jìn)了學(xué)校整體辦學(xué)水平和實(shí)力的提升。
1.教學(xué)條件得到改善
通過(guò)校企聯(lián)合辦學(xué)，學(xué)院和企業(yè)共同投資，共同建立了校內(nèi)實(shí)訓(xùn)試驗(yàn)室，用于學(xué)院的教學(xué)和企業(yè)員工培訓(xùn)與考核。
2.教學(xué)質(zhì)量得到提高
通過(guò)校企聯(lián)合辦學(xué)，學(xué)院的辦學(xué)定位更加清晰，辦學(xué)方向更加明確，辦學(xué)質(zhì)量更上層析。帶動(dòng)了專(zhuān)業(yè)及專(zhuān)業(yè)群的發(fā)展，教師的綜合素質(zhì)得到了全面提高，做到了企業(yè)需要什么樣的專(zhuān)業(yè)，學(xué)校就開(kāi)什么樣的課程；企業(yè)需要什么樣的人才，學(xué)校就培養(yǎng)什么樣的人才。
3.學(xué)生就業(yè)得到解決
校企聯(lián)合辦學(xué)解決了學(xué)校培養(yǎng)和企業(yè)需求脫節(jié)的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)和學(xué)生實(shí)習(xí)和就業(yè)的對(duì)接，解決了學(xué)生就業(yè)難題。
4.企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力得到增強(qiáng)
企業(yè)從學(xué)校獲得了源源不斷的人才資源，提高了人才的儲(chǔ)備能力和技術(shù)水平，為高端技能型專(zhuān)門(mén)人才的培養(yǎng)奠定基礎(chǔ)，同時(shí)增強(qiáng)了企業(yè)發(fā)展的后勁和核心競(jìng)爭(zhēng)力。
四、需要進(jìn)一步解決的問(wèn)題
1.完善聯(lián)合辦學(xué)制度
要實(shí)現(xiàn)聯(lián)合辦學(xué)的可持續(xù)化，需要完善的辦學(xué)制度支持。應(yīng)完善“政府主導(dǎo)、學(xué)校主體、企業(yè)參與”的聯(lián)合辦學(xué)機(jī)制，不斷修訂和完善校企聯(lián)合辦學(xué)的規(guī)章制度。
2.聯(lián)合辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)推廣
城市軌道交通學(xué)院的成功實(shí)踐，為學(xué)校開(kāi)展校企聯(lián)合辦學(xué)提供的范例，今后可將在學(xué)校與其他企業(yè)合作辦學(xué)中廣泛推廣經(jīng)驗(yàn)。
3.人才培養(yǎng)的進(jìn)一步優(yōu)化
通過(guò)積極探索“產(chǎn)教結(jié)合、校企合作”的聯(lián)合辦學(xué)模式，推進(jìn)“任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向”的教學(xué)模式。創(chuàng)新教學(xué)評(píng)價(jià)體系，把科研成果、教學(xué)成果、技能大賽成績(jī)作為年度考核的重要內(nèi)容，使人才培養(yǎng)進(jìn)一步優(yōu)化。
五、總結(jié)
總之，在校企聯(lián)合辦學(xué)的進(jìn)程中，應(yīng)通過(guò)專(zhuān)業(yè)設(shè)置與人才需求零距離、課程設(shè)置與職業(yè)技能零距離、培養(yǎng)目標(biāo)與教學(xué)內(nèi)容零距離，切實(shí)增強(qiáng)校企聯(lián)合辦學(xué)的針對(duì)性和有效性。實(shí)現(xiàn)職業(yè)教育、人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展無(wú)縫銜接，實(shí)現(xiàn)校企雙贏(yíng)、學(xué)生受益。
參考文獻(xiàn)：
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伴隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市化進(jìn)程逐漸加快，城市內(nèi)部的交通運(yùn)營(yíng)能力不足的問(wèn)題已成為制約城市整體發(fā)展的核心要素，這就促使各大城市開(kāi)始關(guān)注城市軌道交通運(yùn)營(yíng)建設(shè)[1-2]。因此在一些特大城市和一線(xiàn)城市城市軌道交通行業(yè)得到快速發(fā)展。在城市軌道交通行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)人才的需求逐步增大，呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的趨勢(shì)[3]。由于缺乏大量的專(zhuān)業(yè)人才，在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中，存在工作效率低下、管理混亂等或多或少的問(wèn)題。對(duì)此，軌道交通行業(yè)出臺(tái)了從業(yè)人員相關(guān)職業(yè)證書(shū)，對(duì)部分崗位的從業(yè)人員必須獲得相關(guān)證書(shū)才能進(jìn)入相關(guān)崗位任職，這對(duì)從事軌道交通相關(guān)行業(yè)的人才提出了更高的要求[4]。高職院校作為培養(yǎng)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理一線(xiàn)崗位人才的主要基地，根據(jù)企業(yè)的要求對(duì)學(xué)校城市軌道運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行了調(diào)整，將職業(yè)證書(shū)引入到日常教學(xué)進(jìn)程和教學(xué)考核過(guò)程中，加強(qiáng)技術(shù)技能培養(yǎng)以滿(mǎn)足企業(yè)對(duì)高技能型人才的需求。但是在實(shí)際操作層面，證書(shū)制度與城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案的融合還存在脫節(jié)、不匹配等類(lèi)似問(wèn)題。鑒于此，本文根據(jù)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理和證書(shū)制度的定義，結(jié)合城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)人才需求，探討基于證書(shū)制度的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀，給出了相關(guān)建議。
1城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理和證書(shū)制度概述
1.1城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理
城市軌道交通可以理解為城市高速發(fā)展的產(chǎn)物，它是一座城市的大動(dòng)脈，這一大動(dòng)脈的暢通與否直接影響城市的對(duì)外形象和發(fā)展速度。也正是因?yàn)檫@樣，各大城市一直都很重視城市軌道交通的建設(shè)。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)特性和發(fā)展是一個(gè)隨著社會(huì)發(fā)展而動(dòng)態(tài)變化的過(guò)程，在不同的時(shí)代，伴隨著城市交通方式的變化而變化。在當(dāng)前的時(shí)代背景下，城市軌道交通主要有地鐵、輕軌、有軌電車(chē)等。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理崗位需要掌握城市軌道交通相關(guān)知識(shí)，例如客運(yùn)和行車(chē)組織、指揮和管理等。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)就是利用現(xiàn)代教學(xué)管理方法，培養(yǎng)學(xué)生具有城市軌道交通管理知識(shí)和技能，為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理行業(yè)輸送的綜合能力較強(qiáng)的技術(shù)技能型人才。
1.2證書(shū)制度
證書(shū)制度，從字面意思上看，就是獲得某項(xiàng)證書(shū)，并將獲取證書(shū)的過(guò)程加以制度化。證書(shū)制度能夠?qū)臉I(yè)者在所在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的技能水平或者職業(yè)能力的進(jìn)行公平公正的評(píng)價(jià)，也是某一崗位對(duì)從業(yè)者所掌握的知識(shí)和技能的一種要求，它也反映了職業(yè)崗位的工作標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理證書(shū)制度就是從事城市交通運(yùn)營(yíng)管理的人員需要通過(guò)考試，獲得該項(xiàng)證書(shū)，其作為從事該項(xiàng)工作的人員必須具備的一項(xiàng)能力。目前，部分高職院校將城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理證書(shū)制度引入到學(xué)校城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式中，同時(shí)，部分城市軌道交通企業(yè)明確規(guī)定，從事城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理崗位的人員，必須具備相關(guān)證書(shū)。
2城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)人才需求
按照國(guó)際上給軌道交通行業(yè)配備人才的標(biāo)準(zhǔn)比例，每1公里城市軌道交通線(xiàn)路大約配備專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和管理人員約60人左右。按照此標(biāo)準(zhǔn)，新修一條城市地鐵，按照25公里算，大約需要1500人左右。以長(zhǎng)三角為例，目前開(kāi)通地鐵的城市包括上海、南京、杭州、蘇州、無(wú)錫、常州、南通、徐州、寧波、溫州、紹興等，還有部分城市的軌道交通正在建設(shè)中。每年對(duì)軌道交通方面的技術(shù)人才需要達(dá)到數(shù)十萬(wàn)?？梢?jiàn)，城市交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)于人才的需求量是極其大的。同時(shí)，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理崗位設(shè)置包括車(chē)站秩序維護(hù)人員、調(diào)度人員、乘務(wù)員以及設(shè)備維修人員等一線(xiàn)崗位。高職院校作為技術(shù)技能型人才培養(yǎng)的主要基地能夠?yàn)槌鞘熊壍澜煌ㄐ袠I(yè)輸送大量的人才。
3證書(shū)制度下城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)問(wèn)題
根據(jù)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理行業(yè)和證書(shū)制度的內(nèi)容，需要大量的持有相關(guān)職業(yè)證書(shū)的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)人才。雖然部分高職院校已經(jīng)將職業(yè)證書(shū)融合到人才培養(yǎng)方案中，但是相關(guān)崗位人才培養(yǎng)效果并不明顯，主要存在以下問(wèn)題。
3.1證書(shū)和課程體系匹配度不高
部分高職院校已經(jīng)將證書(shū)制度引入到城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)方案中，但是在授課內(nèi)容上大部分以教材內(nèi)容為依托，未能有效地聯(lián)系相關(guān)證書(shū)所需要掌握的內(nèi)容，授課內(nèi)容的局限性比較明顯。具體表現(xiàn)在，部分專(zhuān)業(yè)教師根據(jù)課本的知識(shí)點(diǎn)，在完成制定的授課計(jì)劃和授課內(nèi)容的過(guò)程中，對(duì)證書(shū)相關(guān)知識(shí)和技能不是很了解，授課內(nèi)容涉及證書(shū)相關(guān)知識(shí)甚少。部分教師雖然了解證書(shū)相關(guān)知識(shí)，而且在平時(shí)授課時(shí)滲透部分證書(shū)中需要掌握的知識(shí)點(diǎn)，但是未能引起學(xué)生的重視。造成這種現(xiàn)象的主要原因是課程體系的開(kāi)發(fā)和職業(yè)證書(shū)考核內(nèi)容不匹配。雖然人才培養(yǎng)模式中，明確了將證書(shū)制度引入到人才培養(yǎng)方案中，但是未能細(xì)致地去開(kāi)發(fā)課程內(nèi)容與職業(yè)證書(shū)內(nèi)容的融合度，學(xué)生只需要參加一定的集中培訓(xùn)，通過(guò)相關(guān)證書(shū)考試就行，未能體現(xiàn)出證書(shū)制度加入城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案的內(nèi)涵。因此基于證書(shū)制度的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案還只是停留在紙質(zhì)上。
3.2證書(shū)內(nèi)涵有待提高
通過(guò)對(duì)相關(guān)證書(shū)進(jìn)行分析，較多的證書(shū)的取得主要依靠考試，對(duì)技術(shù)技能考核也大部分停留在理論層面。對(duì)一線(xiàn)崗位的實(shí)際操作層面的技術(shù)技能考核相對(duì)較少，只需要通過(guò)突擊培訓(xùn)，完成考試就能獲取相關(guān)證書(shū)，考試內(nèi)容太過(guò)于片面化，不能體現(xiàn)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)對(duì)人才的需求。說(shuō)明目前來(lái)說(shuō)職業(yè)資格證書(shū)開(kāi)發(fā)有待加強(qiáng)，需要對(duì)崗位所需知識(shí)和技能進(jìn)行細(xì)化，采用理論考試和實(shí)際操作相結(jié)合的方式提升職業(yè)證書(shū)的內(nèi)涵。此外，在豐富證書(shū)內(nèi)涵的同時(shí)，細(xì)化證書(shū)的種類(lèi)，提升證書(shū)與崗位的切合度，體現(xiàn)不同崗位對(duì)職業(yè)的需求。
4證書(shū)制度下城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)建議
證書(shū)制度人才培養(yǎng)模式強(qiáng)調(diào)以“證書(shū)”作為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)的核心，這就要求完善證書(shū)制度考核體現(xiàn)，打造適合證書(shū)制度人才培養(yǎng)模式下的教師隊(duì)伍。
4.1完善證書(shū)制度考核體系
證書(shū)開(kāi)發(fā)需要與崗位特征相結(jié)合。正如前文所述，目前大部分證書(shū)制度的頒發(fā)都是由統(tǒng)一機(jī)構(gòu)組織頒發(fā)，高職院校學(xué)生參加考試，考試合格者組織結(jié)構(gòu)統(tǒng)一頒發(fā)相關(guān)職業(yè)證書(shū)。換個(gè)角度說(shuō)，由于證書(shū)的取得以理論考試為主，缺乏技能技術(shù)的考核，與一線(xiàn)崗位強(qiáng)調(diào)的技能偏離度較大，因此造成城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的相關(guān)證書(shū)類(lèi)似于一紙文憑，將其作為從業(yè)資格明顯還不能足以說(shuō)明學(xué)生能夠勝任城市交通運(yùn)營(yíng)崗位。這就需要相關(guān)機(jī)構(gòu)，包括企業(yè)、行業(yè)和政府機(jī)構(gòu)組織不斷完善城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)證書(shū)制度考核體系，將考核體系內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)與企業(yè)的崗位制度、特征等結(jié)合起來(lái)，依據(jù)崗位特征設(shè)置考核內(nèi)容，真正實(shí)現(xiàn)證書(shū)制度既包含專(zhuān)業(yè)理論，又包含業(yè)實(shí)際崗位知識(shí)。
4.2優(yōu)化證書(shū)制度下的教師隊(duì)伍
證書(shū)制度下城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)方案的實(shí)施主要依靠專(zhuān)業(yè)的教師去執(zhí)行。其中包括兩方面，一方面在于對(duì)證書(shū)制度下人才培養(yǎng)方案的執(zhí)行需要專(zhuān)門(mén)的部門(mén)去負(fù)責(zé)。需要對(duì)人才培養(yǎng)過(guò)程中的證書(shū)制度與實(shí)際教學(xué)過(guò)程的融合度進(jìn)行過(guò)程性監(jiān)督和考核；另外一方面，在具體的教學(xué)過(guò)程中，高職院校要打造具有較強(qiáng)綜合能力的高素質(zhì)教師隊(duì)伍。高職院校在設(shè)置師資隊(duì)伍方面要按照“企業(yè)+證書(shū)”結(jié)合原則，集中力量打造精通職業(yè)證書(shū)考試、專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)以及企業(yè)崗位特征的教師。學(xué)校要組織此類(lèi)老師輪流深入到交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部各崗位，了解企業(yè)崗位的需求和崗位特征，要將這種師資培養(yǎng)模式制度化、常態(tài)化。同時(shí)，高職院校要充分考慮教師的專(zhuān)業(yè)背景、專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)特征，分門(mén)別類(lèi)地將教師隊(duì)伍進(jìn)行分類(lèi)，明確專(zhuān)職教師的培養(yǎng)方向，實(shí)現(xiàn)各類(lèi)教師主攻、研究各自領(lǐng)域的職業(yè)證書(shū)制度。最后，定期的派老師出去交流學(xué)習(xí)，這類(lèi)學(xué)習(xí)包括校企合作交流峰會(huì)、專(zhuān)家論壇會(huì)、證書(shū)制度研討會(huì)等，借此開(kāi)拓教師的視野，提升教師的綜合素質(zhì)。
【中圖分類(lèi)號(hào)】G71 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089（2013）11-0227-01
一、中職學(xué)校軌道交通車(chē)輛運(yùn)用與檢修專(zhuān)業(yè)教學(xué)存在的問(wèn)題
1.原有的教學(xué)模式及實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地已滯后。中職教育主要以就業(yè)為目的，也就是說(shuō)，為相應(yīng)企業(yè)培養(yǎng)合格的技能型、應(yīng)用型人才。對(duì)于軌道交通車(chē)輛運(yùn)用與檢修專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)，就是要培養(yǎng)能夠從事城市軌道交通車(chē)輛檢修、處理好設(shè)備故障、保障車(chē)輛設(shè)備正常運(yùn)用，進(jìn)而確保軌道交通安全高效運(yùn)行的技能人才。就中職學(xué)校而言，如何有效訓(xùn)練學(xué)生的實(shí)際操作和處理能力，達(dá)到相應(yīng)企業(yè)的用工要求尤為重要。由于中職教育在我國(guó)教育事業(yè)中仍是薄弱環(huán)節(jié)，雖然近年來(lái)國(guó)家對(duì)中職教育加大了資金的投入力度，中職教育的辦學(xué)條件也有了較大的改善，但目前中職教育所培養(yǎng)的軌道交通車(chē)輛運(yùn)用與檢修專(zhuān)業(yè)技能人才的數(shù)量和質(zhì)量遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足城市軌道交通發(fā)展的需要。
2.缺乏專(zhuān)業(yè)的師資隊(duì)伍和合理的教材。由于車(chē)輛運(yùn)用與檢修專(zhuān)業(yè)本身專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)，造成軌道交通車(chē)輛運(yùn)用與檢修專(zhuān)業(yè)的師資較薄弱，跟不上城市軌道交通快速發(fā)展的步伐。另外，中職學(xué)校有關(guān)軌道交通車(chē)輛運(yùn)用與檢修專(zhuān)業(yè)的課程設(shè)置和所選用的教材不合理，與實(shí)際需求存在較大差距，缺乏有效的教學(xué)內(nèi)容和方法。
二、中職學(xué)校軌道交通車(chē)輛運(yùn)用與檢修專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革的建議
1.采取靈活的方式建設(shè)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，建設(shè)“雙對(duì)接”學(xué)生實(shí)習(xí)與頂崗實(shí)習(xí)運(yùn)行模式。由于車(chē)輛運(yùn)用與檢修專(zhuān)業(yè)本身的專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)，要使培養(yǎng)的學(xué)生能滿(mǎn)足企業(yè)的用工要求，就必須對(duì)學(xué)生進(jìn)行車(chē)輛運(yùn)用與檢修專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序的強(qiáng)化培訓(xùn)。加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的管理制度建設(shè)與創(chuàng)新，為學(xué)生提供良好的基本技能訓(xùn)練。校內(nèi)基地要能滿(mǎn)足教學(xué)做一體化教學(xué)模式需要，建立完善的管理規(guī)章制度。
建設(shè)“雙對(duì)接”學(xué)生實(shí)習(xí)與頂崗實(shí)習(xí)運(yùn)行模式?！半p對(duì)接”實(shí)訓(xùn)教學(xué)，是指在校內(nèi)利用城市軌道車(chē)輛模擬駕駛實(shí)訓(xùn)室、軌道車(chē)輛檢修實(shí)訓(xùn)室和軌道車(chē)輛電氣傳動(dòng)實(shí)訓(xùn)室，根據(jù)職業(yè)崗位技能要求，設(shè)置實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，由專(zhuān)業(yè)教師指導(dǎo)學(xué)生獨(dú)立操作，實(shí)現(xiàn)校內(nèi)實(shí)習(xí)與職業(yè)要求對(duì)接；學(xué)生全部到對(duì)口就業(yè)單位頂崗實(shí)習(xí)，由企業(yè)師傅在實(shí)際工作崗位上指導(dǎo)學(xué)生實(shí)習(xí)，并通過(guò)6-8個(gè)月的企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，在企業(yè)考取車(chē)輛檢修工等崗位操作證，實(shí)現(xiàn)頂崗實(shí)習(xí)與崗位培訓(xùn)對(duì)接。
校外基地體現(xiàn)教學(xué)性：通過(guò)校企合作協(xié)議明確校外基地應(yīng)完成的實(shí)踐性教學(xué)任務(wù)。通過(guò)解決生產(chǎn)實(shí)際問(wèn)題，使學(xué)生具備軌道車(chē)輛保養(yǎng)和維修等方面的技能，同時(shí)也可拓寬學(xué)生的就業(yè)渠道，為日益激烈的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)提供有利條件。
2.教材的合理選用。車(chē)輛運(yùn)用與檢修專(zhuān)業(yè)畢竟是一門(mén)完整的學(xué)科體系，教材的選用也十分重要。現(xiàn)階段軌道交通車(chē)輛運(yùn)用與檢修專(zhuān)業(yè)的教材基本和國(guó)內(nèi)的大專(zhuān)院校一致，由于中職生原有的知識(shí)水平較差，學(xué)習(xí)起來(lái)很吃力，久而久之，就會(huì)完全失去繼續(xù)學(xué)習(xí)的興趣，有的甚至完全放棄學(xué)習(xí)。在選用教材時(shí)，一定要考慮學(xué)生的實(shí)際情況，重點(diǎn)把握車(chē)輛運(yùn)用與檢修專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)和基本操作技能。另外，可適當(dāng)補(bǔ)充一些有關(guān)軌道交通車(chē)輛運(yùn)用與檢修專(zhuān)業(yè)較為前沿的知識(shí)，比如，現(xiàn)代通信數(shù)字處理及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)?？傊岳碚撝R(shí)夠用為度。
3.改革現(xiàn)有的軌道交通車(chē)輛運(yùn)用與檢修專(zhuān)業(yè)課程的評(píng)價(jià)體系。鑒于中職生的特點(diǎn)，對(duì)于現(xiàn)有的專(zhuān)業(yè)課程評(píng)價(jià)體系應(yīng)進(jìn)行改革，不能一味地按照傳統(tǒng)的教學(xué)評(píng)價(jià)體系來(lái)進(jìn)行，完善的教學(xué)管理和教學(xué)監(jiān)控體系為專(zhuān)業(yè)建設(shè)提供規(guī)范的管理和質(zhì)量保障。
①課堂教學(xué)的質(zhì)量監(jiān)控
重視對(duì)課堂教學(xué)的評(píng)教活動(dòng)，包括督導(dǎo)評(píng)教、同行評(píng)教、領(lǐng)導(dǎo)評(píng)教和學(xué)生評(píng)教。 通過(guò)評(píng)教對(duì)教師的課堂教學(xué)質(zhì)量做出綜合評(píng)價(jià)。
②實(shí)踐教學(xué)的監(jiān)控
對(duì)實(shí)踐教學(xué)所占的比例是否達(dá)到規(guī)定要求進(jìn)行審核；對(duì)專(zhuān)業(yè)所確定的能力及其標(biāo)準(zhǔn)是否明確做出評(píng)價(jià)；對(duì)開(kāi)展實(shí)踐教學(xué)的條件提出建議；對(duì)實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查并做出評(píng)價(jià)；對(duì)學(xué)生能力考核的組織工作和實(shí)施情況進(jìn)行檢查和評(píng)價(jià)。
③教學(xué)檢查制度
學(xué)期初、中、末教學(xué)檢查制度，由教務(wù)科實(shí)施檢查。在學(xué)期初進(jìn)行教學(xué)檢查，內(nèi)容包括查教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)任務(wù)書(shū)、課程標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)日歷、課程表、教師授課計(jì)劃和教師三周備課等教學(xué)文件；中期教學(xué)檢查的內(nèi)容包括查課堂教學(xué)質(zhì)量、查課程教學(xué)的基本文件執(zhí)行及教研室活動(dòng)的開(kāi)展等情況。末期教學(xué)檢查的內(nèi)容包括課程考試（查）的考務(wù)管理、查教師教學(xué)質(zhì)量分析、查教師教學(xué)任務(wù)完成情況等，對(duì)教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行階段性評(píng)價(jià)并反饋給相關(guān)教師。
④專(zhuān)業(yè)跟蹤調(diào)查
通過(guò)對(duì)新生入校成績(jī)分析、綜合測(cè)試、體檢等手段調(diào)查新生的素質(zhì)；通過(guò)社會(huì)反映來(lái)評(píng)價(jià)畢業(yè)生質(zhì)量，對(duì)畢業(yè)生綜合素質(zhì)進(jìn)行全面了解，以反饋教學(xué)信息， 提高教育教學(xué)質(zhì)量。近年來(lái)對(duì)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的綜合素質(zhì)進(jìn)行了跟蹤調(diào)查，通過(guò)畢業(yè)生信息反饋調(diào)查和用人單位滿(mǎn)意度調(diào)查，對(duì)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的綜合素質(zhì)進(jìn)行評(píng)判，反饋社會(huì)、企業(yè)對(duì)畢業(yè)生質(zhì)量的要求及對(duì)教學(xué)工作的建議，對(duì)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和模式、課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容的社會(huì)適應(yīng)性進(jìn)行調(diào)研，為進(jìn)一步深化教學(xué)改革，加快專(zhuān)業(yè)建設(shè)與專(zhuān)業(yè)改革提供科學(xué)的決策依據(jù)。
4.大力提升中職軌道交通車(chē)輛運(yùn)用與檢修專(zhuān)業(yè)課教學(xué)的師資力量。積極開(kāi)展專(zhuān)業(yè)教師特別是年輕專(zhuān)業(yè)教師的培訓(xùn)，按照軌道車(chē)輛運(yùn)用與檢修專(zhuān)業(yè)的“校企聯(lián)動(dòng)、產(chǎn)學(xué)對(duì)接”的人才培養(yǎng)模式，應(yīng)滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)課程中對(duì)知識(shí)、技能、態(tài)度三個(gè)方面的要求，應(yīng)保證專(zhuān)任與兼職教師比約為3：1，且其數(shù)量與結(jié)構(gòu)應(yīng)能保證教學(xué)組織的優(yōu)化組合。
生師比：16：1 專(zhuān)兼師比：3：1
專(zhuān)任教師職稱(chēng)比例： 高級(jí)/中級(jí)/初級(jí) 30% / 50% / 20%
雙師資格：專(zhuān)業(yè)專(zhuān)任教師中獲得職業(yè)資格證書(shū)或工程系列專(zhuān)業(yè)職稱(chēng)證書(shū)達(dá)到90%以上
學(xué)歷要求：本科以上，碩士以上比例達(dá)到80%以上
要想培養(yǎng)出適應(yīng)城市軌道交通車(chē)輛運(yùn)用與檢修專(zhuān)業(yè)發(fā)展的合格的技能人才，我們只有在實(shí)踐中不斷進(jìn)行探索和總結(jié)，中職軌道交通車(chē)輛運(yùn)用與檢修專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革才能取得較好的成效；只有認(rèn)清自身能力，弄清企業(yè)的發(fā)展和需求，才能有利于學(xué)生的就業(yè)，才能有利于學(xué)校的發(fā)展。
所以，如何有效培養(yǎng)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，如何讓學(xué)生具備軌道交通運(yùn)營(yíng)管理上崗的技能，如何設(shè)計(jì)在幾門(mén)專(zhuān)業(yè)核心課程的實(shí)踐教學(xué)，成為了當(dāng)下城軌運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)發(fā)展亟待研究的問(wèn)題。
1專(zhuān)業(yè)課程面臨的困境
目前國(guó)內(nèi)高職院校城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)面臨的困境有如下幾個(gè)方面：院校分散，缺乏專(zhuān)業(yè)課程的交流溝通；企業(yè)地方特色強(qiáng)，教學(xué)難以標(biāo)準(zhǔn)化；校企聯(lián)系不緊密，缺乏有效合作途徑；專(zhuān)業(yè)課程偏于理論，而缺乏有效實(shí)訓(xùn)策略。
1.1院校間缺乏必要的專(zhuān)業(yè)交流溝通
由于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)是近幾年新辦的，專(zhuān)業(yè)師資條件不足，很多學(xué)校甚至是由其他專(zhuān)業(yè)教師在代上城軌運(yùn)營(yíng)專(zhuān)業(yè)課程。專(zhuān)業(yè)教師的授課一直都是針對(duì)于該城市的城軌企業(yè)需求埋頭單干，依靠現(xiàn)有的資源輔以互聯(lián)網(wǎng)的一些專(zhuān)業(yè)知識(shí)補(bǔ)充，閉門(mén)造車(chē)，自學(xué)成才，甚至現(xiàn)學(xué)現(xiàn)賣(mài)。隨著時(shí)間推移，大多數(shù)教師缺少了同行間的交流溝通，而且國(guó)家也缺少對(duì)這一專(zhuān)業(yè)的教師的專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)，導(dǎo)致教師在城軌運(yùn)營(yíng)管理這類(lèi)相對(duì)新穎并且更新迅速的課程教學(xué)方式上難以得到互相切磋，取長(zhǎng)補(bǔ)短的機(jī)會(huì)，知識(shí)水平和理論水平得不到提高，最終結(jié)果就是課程教學(xué)方式上嚴(yán)重滯后，學(xué)生得不到適應(yīng)職業(yè)崗位的有效知識(shí)技能的學(xué)習(xí)，更難以達(dá)到現(xiàn)在我們高技能型人才的要求。
1.2教學(xué)難以標(biāo)準(zhǔn)化
城市軌道交通企業(yè)的地方特色強(qiáng)，各個(gè)城市的地鐵公司都有一套自己的運(yùn)營(yíng)設(shè)備，相互間不兼容，因而也都有各自的一套管理規(guī)章制度以及作業(yè)流程。而各地高職院校城軌運(yùn)營(yíng)專(zhuān)業(yè)都是針對(duì)當(dāng)?shù)氐能壗黄髽I(yè)員工的實(shí)際工作來(lái)進(jìn)行應(yīng)用式教學(xué)，所以就導(dǎo)致了在這一個(gè)城市所學(xué)習(xí)的城軌運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)知識(shí)在另一個(gè)城市的地鐵公司不能完全融合運(yùn)用，甚至有些知識(shí)點(diǎn)在實(shí)際工作中會(huì)造成錯(cuò)誤的操作行為。
因此，也就導(dǎo)致了各地的有城軌運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的高職院校只能“各自為政”，教學(xué)沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，難以對(duì)比甚至比賽，教學(xué)質(zhì)量得不到保障。
1.3課程缺乏實(shí)訓(xùn)策略
城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的核心課程主要有《城軌票務(wù)管理》、《城軌車(chē)站設(shè)備》、《城軌行車(chē)組織》、《城軌安全管理》等。一方面，由于目前該專(zhuān)業(yè)發(fā)展尚不成熟，缺少實(shí)訓(xùn)設(shè)備的研發(fā)；另一方面，目前開(kāi)發(fā)出的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，如自動(dòng)售檢票系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)設(shè)備（AFC實(shí)訓(xùn)設(shè)備）、車(chē)站控制室實(shí)訓(xùn)設(shè)備（IBP盤(pán)實(shí)訓(xùn)設(shè)備）、軌道沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)設(shè)備、信號(hào)道岔實(shí)訓(xùn)設(shè)備等，在教學(xué)上大多只能進(jìn)行簡(jiǎn)單的模型結(jié)構(gòu)講解、動(dòng)作演示，或是依靠教師的想象設(shè)計(jì)一些模擬操作，而且設(shè)備少，學(xué)生多、課時(shí)短、并沒(méi)有實(shí)際鍛煉能力的價(jià)值，而且與企業(yè)的實(shí)際工作還存在一定差距；再者，由于很多學(xué)校的城軌運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)課程只是作為理論課程的補(bǔ)充，實(shí)訓(xùn)課時(shí)量少，教師又缺乏行之有效的實(shí)訓(xùn)方案設(shè)計(jì)策略，導(dǎo)致實(shí)訓(xùn)課就淪為學(xué)生走馬觀(guān)花的參觀(guān)一遍設(shè)備而已。
1.4校企間難以有效合作
目前軌交企業(yè)與院校間聯(lián)系不緊密，難以進(jìn)行有效合作來(lái)促進(jìn)專(zhuān)業(yè)教學(xué)。
第一，由于城市軌道交通企業(yè)都是國(guó)有企業(yè)，一個(gè)城市只有一家，當(dāng)?shù)貙W(xué)校往往只能迎合當(dāng)?shù)仄髽I(yè)需求，進(jìn)行單向式交流，完成畢業(yè)生的輸送。
第二，目前絕大多數(shù)的軌道交通工作者甚至專(zhuān)家都非科班出身，而是從其他專(zhuān)業(yè)調(diào)過(guò)來(lái)工作，所以企業(yè)難以對(duì)學(xué)校城軌運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)課程建設(shè)改革提出有效建議。課程設(shè)置設(shè)計(jì)上企業(yè)參與較少，有時(shí)僅僅依靠企業(yè)員工到學(xué)校來(lái)給學(xué)生上幾節(jié)公開(kāi)課，必然導(dǎo)致了合作效果不佳，畢業(yè)生難以符合企業(yè)的要求。
第三，城軌運(yùn)營(yíng)所對(duì)應(yīng)的工作都是窗口崗位（站務(wù)員），直接面對(duì)乘客，而且出于大型交通運(yùn)輸設(shè)備的安全考慮，軌交企業(yè)難以安排學(xué)生進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行一線(xiàn)實(shí)踐操作，城軌運(yùn)營(yíng)專(zhuān)業(yè)的校企合作往往停留在學(xué)生作為志愿者進(jìn)行地鐵簡(jiǎn)單服務(wù)的層面，學(xué)生實(shí)習(xí)難以利用到專(zhuān)業(yè)課程知識(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)。
2專(zhuān)業(yè)課程實(shí)踐教學(xué)方法的探索
針對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)課程的困境，如何突破以傳統(tǒng)的系統(tǒng)理論為主的課堂，與軌交企業(yè)、與兄弟院校溝通之后，建立一套有效地實(shí)踐教學(xué)方法來(lái)促進(jìn)課堂教學(xué)，來(lái)強(qiáng)化學(xué)生的認(rèn)識(shí)，提升學(xué)生的技能，這就是一個(gè)必須解決的問(wèn)題，下面就此問(wèn)題談?wù)剮追N方法。
2.1學(xué)生地鐵現(xiàn)場(chǎng)拍攝照片
如在《設(shè)備管理》等課程上，教師在課堂之外，可布置作業(yè)，讓學(xué)生進(jìn)入實(shí)際的地鐵車(chē)站中，有針對(duì)性地尋找專(zhuān)業(yè)課程中所涉及的相關(guān)設(shè)備，對(duì)其樣式與使用情況進(jìn)行照片拍攝，然后教師組織學(xué)生在課堂上結(jié)合照片放映進(jìn)行講解，對(duì)于存在的疑問(wèn)進(jìn)行匯報(bào)。教師根據(jù)學(xué)生的作業(yè)完成情況進(jìn)行總結(jié)點(diǎn)評(píng)，然后進(jìn)一步結(jié)合案例深入學(xué)習(xí)相關(guān)設(shè)備。此種方法在于課堂之前有了學(xué)生主動(dòng)的初步問(wèn)題探究，學(xué)生帶著了解到的基本情況與問(wèn)題進(jìn)入課堂，教師的教學(xué)避免了機(jī)械的被動(dòng)地學(xué)習(xí)，而是有針對(duì)性的進(jìn)行精講，課堂變得有趣，學(xué)生的學(xué)習(xí)效率也得到了提高。
2.2乘客事務(wù)模擬演練，視頻制作
城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)設(shè)備（AFC實(shí)訓(xùn)設(shè)備）一般包括自1臺(tái)動(dòng)售票機(jī)TVM、4-6臺(tái)自動(dòng)檢票機(jī)AG、1臺(tái)半自動(dòng)售票機(jī)BOM、1臺(tái)車(chē)站計(jì)算機(jī)SC。如在《票務(wù)管理》等課程上，教師可以?⒀?生的操作放于課后，讓學(xué)生分組，分配給其任務(wù)，針對(duì)課堂中所講的地鐵車(chē)站乘客事務(wù)案例（如超程超時(shí)、票卡無(wú)效、退票等），利用AFC實(shí)訓(xùn)設(shè)備讓學(xué)生分批次進(jìn)行作業(yè)流程編排演練，將演練過(guò)程進(jìn)行攝影，然后制作視頻上傳于網(wǎng)絡(luò)上，供其他同學(xué)學(xué)習(xí)，教師在課堂上分析學(xué)生的視頻進(jìn)行評(píng)價(jià)打分，并進(jìn)一步深入講解。通過(guò)這種學(xué)生自主式的探究學(xué)習(xí)，再加上教師的講解可以提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性與學(xué)習(xí)效率。
2.3引進(jìn)城軌企業(yè)的設(shè)備與規(guī)章
學(xué)校聯(lián)系企業(yè)購(gòu)入與企業(yè)實(shí)際使用一致的設(shè)備，例如自動(dòng)檢票機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、半自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、屏蔽門(mén)、行車(chē)調(diào)度系統(tǒng)等，投入到實(shí)踐教學(xué)中。同時(shí)引入城軌企業(yè)對(duì)站務(wù)員工作的各項(xiàng)規(guī)章制度，以及考試題庫(kù)、考核辦法，在實(shí)踐教學(xué)中以企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)要求學(xué)生。如此就可以減小甚至避免學(xué)校教學(xué)與企業(yè)工作之間的差距。
2.4現(xiàn)代化教學(xué)
［中圖分類(lèi)號(hào)］G71 ［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A ［文章編號(hào)］1005-6432（2011）49-0211-02
1 前 言
當(dāng)前,高職教育教學(xué)模式的研究主要針對(duì)以職業(yè)能力的需要作為考核內(nèi)容和以真實(shí)工作任務(wù)作為載體方面,即把教學(xué)模式的目標(biāo)作為課程設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)與出發(fā)點(diǎn)。筆者由此為切入點(diǎn),依托我院城市軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)“雙元雙環(huán)一體,雙師雙軌并行”的人才培養(yǎng)模式,融入“工學(xué)結(jié)合”的理念,對(duì)《城市軌道交通線(xiàn)路施工與維修》課程的教學(xué)模式進(jìn)行初步分析,以工作任務(wù)引領(lǐng),以項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)來(lái)進(jìn)行系統(tǒng)化的課程內(nèi)容建設(shè),打破原有的傳統(tǒng)學(xué)科式的教學(xué)體系,系統(tǒng)地研究分析城市軌道交通線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)、施工、管理、維護(hù)的工作過(guò)程路徑,科學(xué)的總結(jié)劃分工作任務(wù)模塊,使課程內(nèi)容與工作內(nèi)容直接對(duì)接,建立一種真實(shí)的學(xué)習(xí)情境。培養(yǎng)學(xué)生以運(yùn)營(yíng)、施工、管理、維護(hù)能力為主線(xiàn),貫穿課程始終,依托課堂、實(shí)訓(xùn)基地、實(shí)訓(xùn)中心,采用工學(xué)交替,頂崗綜合實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)的方式,達(dá)到能力培養(yǎng)目標(biāo),為企業(yè)、行業(yè)培養(yǎng)出一線(xiàn)需要的高素質(zhì)、高級(jí)技能型人才。因此,本文的研究符合我院開(kāi)設(shè)軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)以城市軌道交通工程項(xiàng)目施工與維護(hù)技術(shù)為主線(xiàn)的辦學(xué)思想。
2 主要研究?jī)?nèi)容
2.1 以任務(wù)為驅(qū)動(dòng)的教學(xué)模式
以任務(wù)為驅(qū)動(dòng)的教學(xué)模式目標(biāo)在于確定學(xué)生在職業(yè)能力所掌握的程度和職業(yè)能力可持續(xù)自身塑造發(fā)展的完成,以此來(lái)設(shè)計(jì)各種真實(shí)工作任務(wù),并使之指向既定的目標(biāo)。所以,從整體上對(duì)《城市軌道交通線(xiàn)路施工與維修》課程教學(xué)模式的研究,其目的就是使城市軌道交通專(zhuān)業(yè)的學(xué)生更符合工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案的崗位定位和職業(yè)能力銜接。
2.2 課程標(biāo)準(zhǔn)制定和以工作任務(wù)為驅(qū)動(dòng)的教材開(kāi)發(fā)
①以就業(yè)為目標(biāo),職業(yè)技能為導(dǎo)向作為主體結(jié)構(gòu),把工學(xué)結(jié)合的工作任務(wù)驅(qū)動(dòng)的教學(xué)模式融入在《城市軌道交通線(xiàn)路施工與維修》課程的建設(shè)過(guò)程中,授課內(nèi)容將以不同工作任務(wù)教學(xué)劃分,相應(yīng)支撐工作任務(wù)的知識(shí)點(diǎn)在每一項(xiàng)任務(wù)中得以滲透；②制定以工作任務(wù)為驅(qū)動(dòng)的《城市軌道交通線(xiàn)路施工與維修》課程的課程標(biāo)準(zhǔn),在對(duì)職業(yè)活動(dòng)內(nèi)容進(jìn)行分解和細(xì)化的基礎(chǔ)上,通過(guò)課程標(biāo)準(zhǔn)的合理制定,從知識(shí)和技能兩個(gè)方面對(duì)完成各項(xiàng)具體工作任務(wù)所需職業(yè)能力進(jìn)行規(guī)定和提出要求,以此構(gòu)成一個(gè)完整的通用準(zhǔn)則；③傳統(tǒng)的教材設(shè)計(jì)主要是在教學(xué)邏輯規(guī)律認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上,對(duì)各學(xué)科中所掌握的知識(shí)點(diǎn)和知識(shí)環(huán)節(jié),以章節(jié)的方式由淺入深進(jìn)行循環(huán)式編寫(xiě)。而作為工學(xué)結(jié)合的課程教材,其關(guān)鍵點(diǎn)是提供工作過(guò)程的任務(wù),以工作任務(wù)作為行動(dòng)導(dǎo)向進(jìn)行知識(shí)點(diǎn)的滲透和穿插,因此,《城市軌道交通線(xiàn)路施工與維修》的教材編寫(xiě)將以具體的任務(wù)或案例為主,同時(shí)提供符合其職業(yè)發(fā)展特征的學(xué)習(xí)要素,并加以技能的操作練習(xí),最終實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到技能人才的轉(zhuǎn)變。所以開(kāi)發(fā)以工作任務(wù)為驅(qū)動(dòng)的教材是實(shí)現(xiàn)高職教育人才培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)之一,即培養(yǎng)基礎(chǔ)理論知識(shí)適度、技術(shù)應(yīng)用能力強(qiáng)、操作能力佳的高素質(zhì)、高級(jí)技能型人才。
2.3 “教―學(xué)―做”一體化的實(shí)踐教學(xué)
教學(xué)實(shí)踐將以培養(yǎng)既有理論,又重實(shí)踐能力的技能人才作為改革的方向,在以工作任務(wù)為驅(qū)動(dòng)課程體系改革基礎(chǔ)上,采用“必要,夠用”的原則,把工學(xué)結(jié)合理念中的“教―學(xué)―做”一體化的實(shí)踐教學(xué)方式和方法,應(yīng)用到《城市軌道交通線(xiàn)路施工與維修》課程教學(xué)活動(dòng)中,加大力度提高學(xué)生的實(shí)踐能力,特別是對(duì)城市軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)本身實(shí)踐的理解能力和加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)創(chuàng)新技能元素的應(yīng)用能力。另外,加大實(shí)踐教學(xué)的力度,改變以往授課過(guò)多,動(dòng)手太少的“象牙塔”式惡性循環(huán)模式。提升實(shí)踐教學(xué)反饋速度,開(kāi)出適應(yīng)《城市軌道交通線(xiàn)路施工與維修》課程實(shí)踐教學(xué)的技能性創(chuàng)新項(xiàng)目,確定實(shí)踐項(xiàng)目的層次推廣與實(shí)際操作技能的有機(jī)結(jié)合。
3 課程開(kāi)發(fā)步驟
首先,由學(xué)院和長(zhǎng)春市軌道交通有限責(zé)任公司成立專(zhuān)業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì),共同探討《城市軌道交通線(xiàn)路施工與維修》課程的教學(xué)模式,學(xué)院教師與長(zhǎng)春市軌道交通有限責(zé)任公司人員一起,進(jìn)行職業(yè)崗位能力分析,確定測(cè)量員、試驗(yàn)員、技術(shù)員、造價(jià)員等就業(yè)崗位,依據(jù)軌道交通項(xiàng)目施工流程,通過(guò)確定典型的工作任務(wù),從而確定行動(dòng)領(lǐng)域,構(gòu)建工作任務(wù)與課程職業(yè)能力之間的映射關(guān)系,把真實(shí)性的工作任務(wù)轉(zhuǎn)換成學(xué)習(xí)性的工作任務(wù),即完成行動(dòng)領(lǐng)域到學(xué)習(xí)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)換。其次,構(gòu)建工作過(guò)程系統(tǒng)化的課程內(nèi)容,并且把支撐工作任務(wù)的知識(shí)點(diǎn)在每項(xiàng)任務(wù)中滲透,在對(duì)職業(yè)活動(dòng)內(nèi)容進(jìn)行分解和細(xì)化的基礎(chǔ)上,制定課程標(biāo)準(zhǔn)等教學(xué)文件,制定的課程標(biāo)準(zhǔn)包括學(xué)習(xí)性工作任務(wù)內(nèi)容的框架、教學(xué)方法與手段、任務(wù)考核方案和標(biāo)準(zhǔn),教學(xué)文件還包括課程標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)、學(xué)習(xí)工作單、實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū)等。最后,以制定的課程標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù),開(kāi)發(fā)融入工學(xué)結(jié)合理念的《城市軌道交通線(xiàn)路施工與維修》的教材,針對(duì)城市軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生具體實(shí)施。
4 教學(xué)方法與手段
①在教學(xué)方法上,本課程改變滿(mǎn)堂灌的教學(xué)形式,采用“案例教學(xué)法”、“六步教學(xué)法”等教學(xué)方式,增強(qiáng)學(xué)生的主觀(guān)能動(dòng)性,活躍課堂氣氛,挖掘?qū)W生潛能,增強(qiáng)他們專(zhuān)業(yè)素養(yǎng),提高教學(xué)效果。②遵循“以就業(yè)為導(dǎo)向,以能力為根本,以職業(yè)為載體”的高職教育理念,積極推行“雙元雙環(huán)一體,雙師雙軌并行”的人才培養(yǎng)模式,根據(jù)學(xué)生實(shí)際情況,分層次教學(xué),因材施教,從體制上保證他們能成才,成好才。③在教學(xué)手段上,積極將現(xiàn)代教學(xué)手段融入到教學(xué)過(guò)程當(dāng)中,提高教學(xué)效果。運(yùn)用多媒體課件、電化教學(xué)等手段,根據(jù)授課內(nèi)容,穿插圖片和施工錄像內(nèi)容,幫助再現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程、展示結(jié)構(gòu)、動(dòng)態(tài)演示工作原理、創(chuàng)設(shè)企業(yè)生產(chǎn)情境、激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。④教學(xué)內(nèi)容上,注重本課程作為職業(yè)核心課的重要性,因?yàn)楦呗毥逃奶攸c(diǎn)就是突出專(zhuān)業(yè)應(yīng)用能力和實(shí)際動(dòng)手能力的培養(yǎng),畢業(yè)后很快能從事相關(guān)工作。因此,在教學(xué)過(guò)程中,按技能需要為依據(jù),合理安排大量實(shí)訓(xùn)教學(xué)的時(shí)間和順序,循序漸進(jìn),逐步增強(qiáng)他們的動(dòng)手能力和在實(shí)際操作中解決問(wèn)題的能力。
5 課程考核
課程成績(jī)由日常考核成績(jī)、期末考試成績(jī)兩部分組成,分別占30％、70％。
(1)日?？己顺煽?jī)。由考勤成績(jī)、課堂紀(jì)律、學(xué)生評(píng)價(jià)、教師日常評(píng)價(jià)組成。
①考勤成績(jī)、課堂紀(jì)律?？记诔煽?jī)和課堂紀(jì)律以上課出勤情況為依據(jù)。②學(xué)生自評(píng)、小組內(nèi)互評(píng)、教師評(píng)價(jià)。學(xué)生以小組為單位按照每個(gè)學(xué)習(xí)單元的任務(wù)進(jìn)行布置,并填寫(xiě)學(xué)生工作表,完成任務(wù)后,進(jìn)行自評(píng)、互評(píng)并提交給教師。教師評(píng)價(jià)內(nèi)容：課堂提問(wèn)、個(gè)人提交的作業(yè)或案例、小組提交成果、自評(píng)互評(píng)表等。
(2)期末考試。主要考核城市軌道交通線(xiàn)路施工、維修與養(yǎng)護(hù)的基本知識(shí)、理論綜合及分析應(yīng)用能力。
中圖分類(lèi)號(hào)：G424.1 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2015）11-0134-02
完全學(xué)分制源于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，是以選課制為基礎(chǔ)，學(xué)生修滿(mǎn)一定學(xué)分即可畢業(yè)的教學(xué)管理制度[1]。這種新的教學(xué)管理制度充分強(qiáng)調(diào)了學(xué)生的自我規(guī)劃和自主學(xué)習(xí)的能力，使得學(xué)生可以靈活地制定專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃、有權(quán)自主選擇授課教師，有利于能力較強(qiáng)的同學(xué)提前畢業(yè)，并可使學(xué)習(xí)困難的學(xué)生延遲畢業(yè)。在我國(guó)對(duì)實(shí)踐創(chuàng)新型人才需求不斷增長(zhǎng)的大背景下，完全學(xué)分制無(wú)疑適應(yīng)了時(shí)代的要求，從而得到了我國(guó)高校的廣泛應(yīng)用。近年來(lái)，城市軌道交通在我國(guó)得到了迅猛的發(fā)展，在給人們的工作和生活帶來(lái)快捷與舒適的同時(shí)，也為相關(guān)專(zhuān)業(yè)的人才創(chuàng)造了良好的職業(yè)前景[2]，進(jìn)而使得有大量的學(xué)生選擇了城市軌道交通工程專(zhuān)業(yè)，作為該專(zhuān)業(yè)必須的實(shí)踐課程之一的線(xiàn)路工程實(shí)習(xí)，其實(shí)踐項(xiàng)目主要是基礎(chǔ)性和專(zhuān)業(yè)性結(jié)合的環(huán)節(jié)，相關(guān)教學(xué)計(jì)劃和實(shí)施方案均是以理論探討結(jié)合實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)為指導(dǎo)思想進(jìn)行設(shè)計(jì)的，突出強(qiáng)調(diào)實(shí)踐性和創(chuàng)新性，但上述教學(xué)課程方案是在學(xué)年學(xué)分制培養(yǎng)計(jì)劃下制定的。因此，在完全學(xué)分制培養(yǎng)計(jì)劃的背景下，如何使線(xiàn)路工程實(shí)習(xí)有效地適應(yīng)新的課程方案，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)教學(xué)效果最大化的目的，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文以上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院相關(guān)專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐環(huán)節(jié)教學(xué)為實(shí)例，分析了完全學(xué)分制下線(xiàn)路工程實(shí)習(xí)面臨的問(wèn)題，通過(guò)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和實(shí)踐摸索，提出采用模塊化組合的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容的教學(xué)思路，并給出相應(yīng)教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法方面的改革措施。
一、完全學(xué)分制下線(xiàn)路工程實(shí)習(xí)面臨的問(wèn)題
1.學(xué)生選課與課時(shí)壓縮。在完全學(xué)分制教學(xué)管理制度下，由于學(xué)生是自由選課，隨機(jī)組合性強(qiáng)，使得實(shí)踐環(huán)節(jié)往往呈現(xiàn)課程班級(jí)化，這有別于以往教學(xué)中的行政班級(jí)即按照年級(jí)和專(zhuān)業(yè)劃分的班級(jí)；而且由于學(xué)生的流動(dòng)性大，造成教師對(duì)學(xué)生個(gè)體差異性掌握較差，不利于相關(guān)實(shí)踐內(nèi)容的制定與實(shí)施。此外，完全學(xué)分制使得相關(guān)課程內(nèi)容被壓縮壓縮且學(xué)時(shí)也有所減少，課程呈現(xiàn)了小型化的特點(diǎn)，但現(xiàn)實(shí)中往往是將現(xiàn)有的課程拆分成為多個(gè)課程，因此，學(xué)生實(shí)際上所學(xué)的內(nèi)容有增無(wú)減，如何實(shí)現(xiàn)正確的課程學(xué)習(xí)順序，避免重復(fù)學(xué)習(xí)，合理安排教學(xué)內(nèi)容，充分發(fā)揮學(xué)生的能動(dòng)性是需要認(rèn)真考慮的問(wèn)題。
2.交通運(yùn)輸類(lèi)帶來(lái)的專(zhuān)業(yè)理解問(wèn)題。由于完全學(xué)分制選課實(shí)行大類(lèi)招生和大類(lèi)培養(yǎng)的模式，使得學(xué)生在一個(gè)學(xué)科體系下，可以進(jìn)行不同專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習(xí)，雖然可以拓寬學(xué)生的知識(shí)面且提升其專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，但對(duì)授課教師而言，如何使專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱的外專(zhuān)業(yè)同學(xué)有效地掌握本專(zhuān)業(yè)的課程，無(wú)疑是具有一定挑戰(zhàn)性的任務(wù)。此外，隨著科技的不斷進(jìn)步，對(duì)專(zhuān)業(yè)的理解也日新月異，這就需要在教學(xué)中更新相應(yīng)的理念，緊跟時(shí)展的步伐。如對(duì)交通工程專(zhuān)業(yè)而言，雖然現(xiàn)在有比較先進(jìn)的運(yùn)輸方式為350km/h的高速鐵路，但國(guó)際上已提出高速管道交通的概念，其時(shí)速可達(dá)800km/h，這就要求教師在教學(xué)過(guò)程中引導(dǎo)學(xué)生樹(shù)立正確的科學(xué)觀(guān)念。
二、線(xiàn)路工程實(shí)踐環(huán)節(jié)模塊化的思路
針對(duì)城市軌道交通工程的特點(diǎn)，線(xiàn)路工程實(shí)踐環(huán)節(jié)主要采用“模塊化”實(shí)習(xí)教學(xué)的新模式，即將該實(shí)踐環(huán)節(jié)劃分成若干模塊，引導(dǎo)學(xué)生形成分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，并著重突出現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐能力的培養(yǎng)。根據(jù)城市軌道交通工程專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃的要求，實(shí)涉及軌道結(jié)構(gòu)、設(shè)備及巡檢實(shí)習(xí)，線(xiàn)路、道岔幾何尺寸，檢查線(xiàn)路單項(xiàng)作業(yè)，道岔單項(xiàng)作業(yè)，小型機(jī)具的使用等5個(gè)模塊的實(shí)習(xí)內(nèi)容。
1.軌道結(jié)構(gòu)和設(shè)備實(shí)習(xí)模塊。本模塊可以使學(xué)生對(duì)不同基礎(chǔ)的線(xiàn)路結(jié)構(gòu)、常見(jiàn)道床和扣件的類(lèi)型和結(jié)構(gòu)、常見(jiàn)設(shè)備（溫度調(diào)節(jié)器、護(hù)輪軌等）以及站場(chǎng)線(xiàn)路等線(xiàn)路設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)概念和難點(diǎn)問(wèn)題達(dá)到科學(xué)的理解和掌握。利用上海申通地鐵龍陽(yáng)路實(shí)訓(xùn)線(xiàn)路，首先，深化對(duì)有砟軌道、無(wú)砟軌道、新型減振軌道的結(jié)構(gòu)理解與認(rèn)識(shí)；其次，針對(duì)目前現(xiàn)有地鐵線(xiàn)路中安裝了諸多類(lèi)型的鋼軌扣件的現(xiàn)狀，對(duì)實(shí)訓(xùn)線(xiàn)路安裝的DT型扣件、傳統(tǒng)扣件、減振扣件中相關(guān)的螺栓、橡膠墊板、彈條、螺旋道釘?shù)攘悴考陌惭b方法與作用特點(diǎn)進(jìn)行學(xué)習(xí)，加深對(duì)課題理論知識(shí)的掌握；最后，對(duì)常用設(shè)備如橋上無(wú)縫線(xiàn)路使用的溫度調(diào)節(jié)器、保證列車(chē)車(chē)輪行駛方向而使用的護(hù)輪軌、增強(qiáng)線(xiàn)路橫向穩(wěn)定性而使用的軌撐等進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，增加對(duì)課本知識(shí)的認(rèn)識(shí)。
2.線(xiàn)路及道岔幾何尺寸檢查實(shí)習(xí)模塊。本模塊包含線(xiàn)路軌道幾何形位的檢查、曲線(xiàn)正矢檢查、鋼軌磨耗檢查、軌縫檢查等內(nèi)容。其中，著重對(duì)軌道幾何形位檢查方法進(jìn)行介紹，通過(guò)對(duì)軌道幾何檢查模擬系統(tǒng)、小型軌道幾何檢查車(chē)、軌面平直儀、鋼軌波磨測(cè)量小車(chē)等設(shè)備使用方法的介紹，分析測(cè)量波形輸出圖形的含義，掌握各單項(xiàng)不平順超限峰值、超限長(zhǎng)度以及各超限與病害的對(duì)應(yīng)關(guān)系及修復(fù)方法，并需根據(jù)現(xiàn)在的實(shí)際情況進(jìn)行認(rèn)真分析，制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)維修方案。此外，加強(qiáng)軌道質(zhì)量指數(shù)在線(xiàn)路快速養(yǎng)護(hù)維修中的應(yīng)用，著重對(duì)月度日常養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的編制、作業(yè)效果評(píng)估、年度綜合維修編制的指導(dǎo)以及線(xiàn)路設(shè)備質(zhì)量的均衡性考核等方面的應(yīng)用的介紹，夯實(shí)學(xué)生在日后就業(yè)實(shí)踐的相關(guān)基礎(chǔ)。
3.線(xiàn)路單項(xiàng)作業(yè)實(shí)踐模塊。此模塊從實(shí)際養(yǎng)護(hù)作業(yè)內(nèi)容出發(fā)，針對(duì)大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械與小型養(yǎng)護(hù)機(jī)械取代了大量手工作業(yè)的實(shí)際，介紹包括道床清篩、道鎬和電動(dòng)搗固棒搗固、扣件涂油及更換、軌枕抽換、線(xiàn)路起道和撥道等內(nèi)容，可以讓學(xué)生掌握實(shí)際工作中的養(yǎng)護(hù)理念與方法，如線(xiàn)路撥道作業(yè)，采用齒條式起道機(jī)進(jìn)行橫臥撥道，一般需要2～3人進(jìn)行操作，但此種撥道方式不可同時(shí)使用多臺(tái)，否則易出現(xiàn)鋼軌水平硬彎，造成線(xiàn)路病害，在具體操作過(guò)程中，須注意每次撥量不宜超過(guò)20mm，通過(guò)類(lèi)似上述對(duì)具體作業(yè)模塊的講述，培養(yǎng)學(xué)生解決問(wèn)題的思維與能力，激發(fā)其研究興趣。
4.道岔單項(xiàng)作業(yè)實(shí)習(xí)模塊，針對(duì)整個(gè)軌道結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)展開(kāi)，具體包括道岔軌距拉桿安裝、道岔支距整改、道岔密貼調(diào)整、道岔起道和撥道，重點(diǎn)對(duì)道岔病害進(jìn)行防治，通過(guò)對(duì)尖軌跳動(dòng)病害原因如連接零件磨損、套管失效、橋型墊板損壞、尖軌根端凸臺(tái)壓潰等進(jìn)行分析，講解相應(yīng)的預(yù)防與整治措施，如更換部件、加強(qiáng)搗鼓質(zhì)量、調(diào)直拱腰尖軌等，使相應(yīng)的實(shí)習(xí)內(nèi)容可以鞏固課堂教學(xué)的重點(diǎn)及難點(diǎn)部分，達(dá)到能讓學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決工程實(shí)際問(wèn)題的目的。
5.對(duì)實(shí)際工作中經(jīng)常使用的小型機(jī)具設(shè)備設(shè)計(jì)相應(yīng)的實(shí)習(xí)模塊，使得學(xué)生掌握液壓起道機(jī)和撥道機(jī)、彎軌器、軌縫調(diào)整器、電動(dòng)鉆孔機(jī)、鋸軌機(jī)、電動(dòng)搗固棒等養(yǎng)護(hù)器具的使用方法，強(qiáng)調(diào)使用注意事項(xiàng)，如液壓搗固機(jī)使用前須檢查各部件是否完整、松動(dòng)以及失效等，使用中要觀(guān)察各個(gè)部件是否正常、有無(wú)雜音和異響等，使用后須切斷搗固機(jī)電源等，進(jìn)而達(dá)到以點(diǎn)帶面、交互式、原創(chuàng)性學(xué)習(xí)與鍛煉的目的，促進(jìn)交通工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生創(chuàng)新思維與能力的培養(yǎng)。
三、實(shí)踐教學(xué)改革方法與措施
根據(jù)上述的模塊化實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，須輔以一定的教學(xué)方法和措施，以便加深學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的認(rèn)識(shí)和掌握，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的自主性、能動(dòng)性、創(chuàng)新性和實(shí)踐性，具體如下。
1.加強(qiáng)教師的引導(dǎo)作用，注重知識(shí)與能力的結(jié)合。由于完全學(xué)分制的實(shí)施，必須輔以導(dǎo)師制，這有別于現(xiàn)行研究生導(dǎo)師制培養(yǎng)學(xué)生科學(xué)研究的目的，其設(shè)置目的往往是為了減少本科生學(xué)習(xí)的盲目性，加強(qiáng)對(duì)學(xué)生專(zhuān)業(yè)知識(shí)體系的構(gòu)建。因此，需要本科生導(dǎo)師在充分尊重學(xué)生的職業(yè)發(fā)展意愿和專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃的前提下，引導(dǎo)學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)課程進(jìn)行選擇，并指導(dǎo)學(xué)生對(duì)就業(yè)去向、企業(yè)意愿等問(wèn)題進(jìn)行調(diào)研。此外，幫助學(xué)生充分利用學(xué)校的教學(xué)資源、網(wǎng)上公開(kāi)課、精品課程網(wǎng)站等，引導(dǎo)學(xué)生積極主動(dòng)的學(xué)習(xí)。在進(jìn)行模塊化實(shí)驗(yàn)時(shí)，需要注意模塊知識(shí)的先后次序，如軌道結(jié)構(gòu)和設(shè)備實(shí)習(xí)模塊需首先進(jìn)行，使學(xué)生認(rèn)識(shí)和掌握實(shí)際的設(shè)備情況，并與理論相結(jié)合進(jìn)行實(shí)踐活動(dòng)；并且，在其他模塊中要注重培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力，如線(xiàn)路軌道幾何形位測(cè)量、線(xiàn)路起道等內(nèi)容，學(xué)生需設(shè)計(jì)合理的實(shí)驗(yàn)方案和操作步驟，使得學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的認(rèn)識(shí)深度不斷擴(kuò)展，并強(qiáng)化了對(duì)實(shí)踐能力和創(chuàng)新思維的培養(yǎng)。
2.實(shí)踐教學(xué)與科研項(xiàng)目相結(jié)合。注重對(duì)學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)方案的指導(dǎo)，保證相應(yīng)的實(shí)踐方案具有可操作性，可以達(dá)到預(yù)期目的。此外，將相關(guān)科研項(xiàng)目與有關(guān)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容相結(jié)合，通過(guò)對(duì)實(shí)際問(wèn)題的分析，提煉出相應(yīng)的科學(xué)問(wèn)題，提出解決問(wèn)題的方法，從而實(shí)現(xiàn)提高自身素質(zhì)的目的，其過(guò)程往往是以實(shí)際問(wèn)題為載體，以主動(dòng)分析為特征，自主的凝練問(wèn)題、探究問(wèn)題和解決問(wèn)題的過(guò)程。同時(shí)，這也與學(xué)校鼓勵(lì)大學(xué)生創(chuàng)新活動(dòng)的政策相符合。相信通過(guò)這樣的實(shí)踐科研活動(dòng)，可以有效地激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和興趣，促使學(xué)生去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題，使得相關(guān)教學(xué)活動(dòng)達(dá)到事半功倍的作用。
本文針對(duì)完全學(xué)分制下線(xiàn)路工程實(shí)習(xí)面臨的問(wèn)題進(jìn)行分析，提出將相關(guān)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行模塊化的教學(xué)思路，并針對(duì)教學(xué)方法的相關(guān)環(huán)節(jié)采用了不同的改進(jìn)方法來(lái)修正現(xiàn)存的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了完全學(xué)分制下線(xiàn)路工程實(shí)習(xí)模塊化教學(xué)思路能夠有效實(shí)行的目標(biāo)。
1.交通工程專(zhuān)業(yè)就業(yè)目前現(xiàn)狀。從2000年開(kāi)始，全國(guó)各高校紛紛成立了交通工程專(zhuān)業(yè)，以解決交通擁堵和提高交通效率為目標(biāo)，具有明顯的道路特色，尤其是道路規(guī)劃與管理特色。中國(guó)的大學(xué)教育，社會(huì)關(guān)注最多的是畢業(yè)生就業(yè)情況，這也是專(zhuān)業(yè)生存的主要條件，因此對(duì)交通工程專(zhuān)業(yè)進(jìn)行培養(yǎng)模式改革，以適應(yīng)社會(huì)的需求，是各個(gè)學(xué)校都切實(shí)考慮的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。
2.成果導(dǎo)向的工程教育認(rèn)證理念。自2006年開(kāi)始的工程教育認(rèn)證是為了提高工程教育和人才培養(yǎng)質(zhì)量，參與國(guó)際交流，是各學(xué)校繼評(píng)估后較為關(guān)注的一種資質(zhì)認(rèn)證工作，其基本理念為“成果導(dǎo)向”。成果導(dǎo)向教育理念主要是根據(jù)社會(huì)需求、政府要求和學(xué)校特色確定本專(zhuān)業(yè)學(xué)生能夠到達(dá)的最終學(xué)習(xí)成果，確定學(xué)生所能達(dá)到的最大能力，以此來(lái)構(gòu)建課程體系和教學(xué)策略，并在過(guò)程中進(jìn)行質(zhì)量與效果評(píng)價(jià)與持續(xù)改進(jìn)，使得學(xué)生通過(guò)課程的學(xué)習(xí)逐級(jí)達(dá)到頂峰成果。學(xué)生最終成果既是成果導(dǎo)向的終點(diǎn)，也是其起點(diǎn)，將決定學(xué)生的就業(yè)可接納性、專(zhuān)業(yè)勝任性和社會(huì)適應(yīng)性。[1]
二、成果需求分析
1.就業(yè)領(lǐng)域分析。根據(jù)我校十多年本科畢業(yè)生的就業(yè)情況分析，就業(yè)領(lǐng)域主要有道路與軌道建設(shè)、軌道交通運(yùn)營(yíng)、軌道交通維護(hù)管理、交通規(guī)劃、交通管理、交通咨詢(xún)、物流與汽車(chē)服務(wù)工程等領(lǐng)域；根據(jù)北京工業(yè)大學(xué)的需求調(diào)查，本科生可以進(jìn)入智能交通和產(chǎn)品生產(chǎn)開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域。隨著解決交通問(wèn)題成為社會(huì)的共識(shí)，隨著智能交通、綠色交通以及軌道交通的大力發(fā)展，對(duì)交通人才的需求會(huì)有增加，尤其是高速鐵路與城市軌道交通的快速發(fā)展，將會(huì)需要大量的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理與維護(hù)人才。
2.能力需求分析。通過(guò)對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的調(diào)研，企業(yè)對(duì)大學(xué)本科生的工作情況反饋主要集中在“與學(xué)歷不匹配的能力、手高眼低的工作態(tài)度、不夠扎實(shí)的基礎(chǔ)知識(shí)、較為缺乏的實(shí)踐能力、有待提高的綜合素質(zhì)”。企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)大學(xué)生的要求主要體現(xiàn)在專(zhuān)業(yè)能力和綜合素質(zhì)方面。專(zhuān)業(yè)能力：需要掌握專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、專(zhuān)業(yè)職業(yè)技能（文案寫(xiě)作、軟件操作等）、綜合解決問(wèn)題能力（處理專(zhuān)項(xiàng)問(wèn)題及突發(fā)事件的能力）。綜合素質(zhì)：需要良好的工作態(tài)度、較強(qiáng)的適應(yīng)能力和自學(xué)能力、交往與表達(dá)能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、創(chuàng)新能力等。
三、基于辦學(xué)特色的最終成果的確定
1.學(xué)校的辦學(xué)特色。交通工程專(zhuān)業(yè)一般都依托學(xué)科背景而成立，如北京工業(yè)大學(xué)依托土木類(lèi)、西南交通大學(xué)依托鐵路類(lèi)、武漢理工大學(xué)依托汽車(chē)類(lèi)、長(zhǎng)安大學(xué)依托公路類(lèi)、中國(guó)民航大學(xué)依托民航類(lèi)等。依托學(xué)校的辦學(xué)特色，既能依托學(xué)校的強(qiáng)勢(shì)學(xué)科力量，進(jìn)行交通工程專(zhuān)業(yè)建設(shè)和特色建設(shè)，提高專(zhuān)業(yè)特色和質(zhì)量；又能借助于行業(yè)優(yōu)勢(shì)，了解行業(yè)需求和發(fā)展，有針對(duì)性地培養(yǎng)，能夠緩解本科生的就業(yè)壓力。
2.培養(yǎng)目標(biāo)的確定?；趯?duì)交通工程學(xué)生的就業(yè)領(lǐng)域尤其是軌道交通行業(yè)發(fā)展和大連交通大學(xué)的軌道交通辦學(xué)特色，確定了我校交通工程專(zhuān)業(yè)的軌道交通特色定位。本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具有交通運(yùn)輸工程學(xué)科的基礎(chǔ)理論知識(shí)，系統(tǒng)掌握交通工程專(zhuān)業(yè)知識(shí)和分析方法，具備交通系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、交通設(shè)施設(shè)計(jì)與施工管理、交通運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)用管理與維護(hù)等基礎(chǔ)知識(shí)和基本技能，能在道路交通、軌道交通行業(yè)和政府部門(mén)從事交通規(guī)劃設(shè)計(jì)、交通工程施工與管理、運(yùn)用管理與維護(hù)等工作的應(yīng)用型工程技術(shù)和管理人才。
3.培養(yǎng)要求（最終成果）確定?；诔晒麑?dǎo)向的工程教育認(rèn)證理念，根據(jù)交通行業(yè)和軌道交通行業(yè)對(duì)本科生的要求，依據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)，從滿(mǎn)足工程認(rèn)證和專(zhuān)業(yè)評(píng)估的角度，將交通工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生最終成果，也就是畢業(yè)要求確定如下：（1）熱愛(ài)祖國(guó)，遵紀(jì)守法，身體健康，具有良好的人文素養(yǎng)、社會(huì)責(zé)任感和工程職業(yè)道德。（2）具備從事交通工程專(zhuān)業(yè)所需要的數(shù)學(xué)、物理等相關(guān)自然科學(xué)知識(shí)。（3）熟悉國(guó)家關(guān)于交通運(yùn)輸規(guī)劃建設(shè)與運(yùn)用管理的方針、政策和法規(guī)，能正確運(yùn)用國(guó)家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范。（4）具有獨(dú)立提出問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，具備設(shè)計(jì)和實(shí)施交通工程實(shí)驗(yàn)的能力。（5）掌握計(jì)算機(jī)軟硬件基本知識(shí)，具有較強(qiáng)計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力，能熟練使用本專(zhuān)業(yè)應(yīng)用軟件。（6）掌握一門(mén)外語(yǔ)，具有一定的聽(tīng)說(shuō)讀寫(xiě)能力，能夠熟練閱讀本專(zhuān)業(yè)的外文資料。具有國(guó)際視野和跨文化的交流與合作能力。（7）具有綜合運(yùn)用理論和技術(shù)手段設(shè)計(jì)系統(tǒng)和作業(yè)過(guò)程的能力，初步具備科學(xué)研究、科技創(chuàng)新能力。（8）掌握運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)獲取相關(guān)信息的基本方法，具有資料收集和新知識(shí)獲取能力。
四、培養(yǎng)方案設(shè)計(jì)
1.培養(yǎng)方向的確定。行業(yè)的高速發(fā)展，新知識(shí)新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)畢業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)提出了較高的要求。因此，將我校交通工程專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)定位為“厚基礎(chǔ)、寬口徑、高能力”人才培養(yǎng)，定位為“技術(shù)與管理人才”和“復(fù)合型”人才培養(yǎng)，以適應(yīng)就業(yè)和評(píng)估認(rèn)證的要求。交通工程專(zhuān)業(yè)要為交通運(yùn)輸業(yè)培養(yǎng)適合社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的人才；根據(jù)我校的軌道交通特色，交通工程專(zhuān)業(yè)設(shè)置兩個(gè)方向：道路交通工程方向和城市軌道交通方向。道路交通工程方向是傳統(tǒng)的交通工程方向，主要面對(duì)道路設(shè)計(jì)與建設(shè)和道路維護(hù)等領(lǐng)域；城市軌道交通方向體現(xiàn)辦學(xué)特色，主要面對(duì)軌道交通線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)與管理、維護(hù)等領(lǐng)域。
2.大學(xué)生基本能力的保障課程。對(duì)于大學(xué)生基本素質(zhì)和創(chuàng)新的理論基礎(chǔ)通過(guò)培養(yǎng)方案中的通識(shí)教育課程提供。世界觀(guān)與價(jià)值觀(guān)的認(rèn)知通過(guò)馬哲系列課程來(lái)理清，對(duì)外交流能力通過(guò)外語(yǔ)系列的課程來(lái)提升，科學(xué)邏輯思維通過(guò)數(shù)理系列的課程形成，健康的體魄由體育系列的課程來(lái)保障，工程基本技能由力學(xué)系列、電學(xué)系列、制圖系列和計(jì)算機(jī)系列課程來(lái)奠定基礎(chǔ)，初步管理能力由經(jīng)管系列課程提供概念，人文素質(zhì)課程由綜合素質(zhì)系列課程來(lái)培養(yǎng)。
3.專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程體系。交通工程專(zhuān)業(yè)的“5E”特色體現(xiàn)了解決交通問(wèn)題是一個(gè)系統(tǒng)工程，應(yīng)從人、車(chē)、路、環(huán)境等方面的相互關(guān)系出發(fā)，進(jìn)行協(xié)調(diào)發(fā)展研究，才能保證交通的安全、綠色與高效。因此在專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程主要著眼于打基礎(chǔ)、培養(yǎng)全局觀(guān)，從培養(yǎng)綜合解決問(wèn)題能力和解決復(fù)雜工程問(wèn)題能力的角度出發(fā)，設(shè)置了管理運(yùn)籌學(xué)、交通系統(tǒng)工程、交通工程總論、城市軌道交通、城市總體規(guī)劃原理、交通規(guī)劃、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、交通管理與控制、交通設(shè)計(jì)、交通安全、交通分析、交通檢測(cè)技術(shù)、交通系統(tǒng)仿真、智能運(yùn)輸系統(tǒng)、交通管理信息系統(tǒng)等課程。
4.少學(xué)時(shí)下特色課程設(shè)置。目前培養(yǎng)方案的特色是降低總學(xué)分，減少教學(xué)時(shí)，將傳統(tǒng)的教師“教”變?yōu)閷W(xué)生“學(xué)”。在這樣的情況下，專(zhuān)業(yè)特色課程的設(shè)置必須將方向中基礎(chǔ)知識(shí)融入有限的學(xué)時(shí)中，高效地達(dá)到學(xué)習(xí)成果。城市軌道交通方向：課程設(shè)置主要以軌道交通運(yùn)營(yíng)與維護(hù)為主，設(shè)置運(yùn)營(yíng)組織與管理、工務(wù)管理、機(jī)電設(shè)備、運(yùn)行控制、公共交通規(guī)劃、運(yùn)輸樞紐規(guī)劃與設(shè)計(jì)等課程。道路交通工程方向：課程設(shè)置主要以道路規(guī)劃設(shè)計(jì)與建設(shè)為主，開(kāi)設(shè)土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、路基路面工程、橋梁與隧道工程、建筑材料、土木施工、項(xiàng)目管理等課程。
5.實(shí)踐能力的培養(yǎng)。從成果導(dǎo)向教育理念出發(fā)，實(shí)踐能力將是培養(yǎng)目標(biāo)的最終表現(xiàn)形式。而目前的大學(xué)生普遍缺乏實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，因此在培養(yǎng)方案中增加實(shí)踐環(huán)節(jié)的比重，采用課程實(shí)驗(yàn)―工程實(shí)訓(xùn)―認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)―課程設(shè)計(jì)―生產(chǎn)實(shí)習(xí)―專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)―畢業(yè)設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)逐級(jí)提高學(xué)生動(dòng)手能力和實(shí)踐能力。從課程某一理論驗(yàn)證與應(yīng)用，到某一專(zhuān)業(yè)技能的強(qiáng)化進(jìn)而提高解決復(fù)雜工程問(wèn)題的能力。
五、教學(xué)過(guò)程和持續(xù)改進(jìn)
1.教學(xué)過(guò)程。根據(jù)成果導(dǎo)向教育理念，將學(xué)習(xí)過(guò)程的主體改為“學(xué)生”，以“學(xué)”為主。據(jù)北京工業(yè)大學(xué)的調(diào)查顯示，結(jié)合項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)踐活動(dòng)能夠有效提高學(xué)生的專(zhuān)業(yè)實(shí)踐能力。在生產(chǎn)實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)過(guò)程中，結(jié)合項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)地訓(xùn)練，鼓勵(lì)學(xué)生深入企業(yè)，自選題目。將理論與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，要求學(xué)生使用計(jì)算機(jī)通用軟件和專(zhuān)用軟件，強(qiáng)化文案表達(dá)和自動(dòng)化辦公能力，強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)基本技能和學(xué)生的獨(dú)立解決問(wèn)題的能力，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力。
2.質(zhì)量評(píng)價(jià)與持續(xù)改進(jìn)。開(kāi)展學(xué)習(xí)成果評(píng)價(jià)改革，改變一張卷定終身的模式，注重學(xué)習(xí)過(guò)程質(zhì)量和專(zhuān)業(yè)技能的考核，針對(duì)課程所支撐的能力，可以采用測(cè)驗(yàn)、討論、小論文或是小案例分析等形式輔助考核。理論課程、實(shí)踐環(huán)節(jié)都要進(jìn)行教學(xué)總結(jié)，針對(duì)學(xué)生能力達(dá)成程度和影響因素進(jìn)行分析，找到切實(shí)改進(jìn)措施，進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)，以逐級(jí)達(dá)到學(xué)生的最終成果。
