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時間：2024-02-23 14:47:49
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現(xiàn)代水產(chǎn)品物流有別于普通商品物流，它既有一般商品物流的基本特征，又有鮮明的行業(yè)特點。如活水車運輸、冰鮮海產(chǎn)品運輸、冷庫及冷藏車運輸技術等。隨著新的商業(yè)配送模式的不斷創(chuàng)新，以高速公路建設、計算機網(wǎng)絡技術、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、條形碼技術的運用，使水產(chǎn)品物流在能力和技術上獲得巨大的發(fā)展。本文就現(xiàn)代水產(chǎn)品物流發(fā)展的特點和需要做好的幾項工作進行探索總結。
一、現(xiàn)代水產(chǎn)品物流發(fā)展的特點
1.水產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展已成為水產(chǎn)品成本迅速降低的重要因素
以前傳統(tǒng)水產(chǎn)品物流中海洋捕撈產(chǎn)品從漁獲捕撈上船后，經(jīng)過碎冰保鮮到港卸貨，然后快速冷凍進冷庫冷藏或海水降溫保溫直接撥運進市場，由于冷鏈的不完善，凍結加工技術和工藝的落后，裝運卸過程管理的不科學，經(jīng)營思想觀念落后于現(xiàn)實需要，水產(chǎn)品到達物流終端的消費者手中，其鮮度已大打折扣，質(zhì)量得不到保證。以四大家魚為主的活水魚運輸，由于從池塘到菜市場道路條件的限制和運輸工具、設備及管理的落后，魚的成活率較低，一次運輸量又少，配送不科學，很難滿足商品批發(fā)市場上顧客的需要，水產(chǎn)品成本很高。15年前，當時的職工平均工資每月100多元，而一條250克～500克規(guī)格的鯽魚要賣到10元/500克，而現(xiàn)在職工平均工資增長20倍，魚只賣到5元/500克。這其中，除了水產(chǎn)養(yǎng)殖技術發(fā)展外，很大一塊是由于水產(chǎn)品物流發(fā)展使鯽魚等養(yǎng)殖水產(chǎn)品從池塘到餐桌過程中的物流成本減少，使之有了很大的降價空間。
2.水產(chǎn)品物流表現(xiàn)形式十分豐富
由于市場需求的發(fā)展變化，水產(chǎn)品來源渠道越來越多，相應的物流形式也豐富起來。高檔鮮活水產(chǎn)品從國外直接空運進國內(nèi)；冷凍集裝箱水產(chǎn)品通過海運、鐵路運輸和冷凍冷藏車長途聯(lián)運；泡沫箱塑料袋活魚包裝零擔運輸和活水車運輸?shù)取８鶕?jù)水產(chǎn)品不同的特點和要求，相應的物流形式幾乎都能夠找到貨主滿意的途徑。
3.水產(chǎn)品保鮮水平大大提高
由于大量采用低溫冷藏運輸和活水車制冷充氧設備的運輸，加上發(fā)達的高速公路網(wǎng)、先進的信息技術、科學的管理。水產(chǎn)品到達物流終端的鮮活程度幾乎沒有降低，如從國外進口冷凍品從進一個標準低溫集裝箱一直進冷庫或商店都保持-18℃以下，而活魚運輸成活率甚至可以到98%以上。市場上質(zhì)量上乘，鮮活程度高的產(chǎn)品到處可見，飯店里直接品嘗的海鮮與產(chǎn)地品質(zhì)相差無幾。
4.電話和網(wǎng)上定貨銷售已經(jīng)開始運轉(zhuǎn)
隨著物流加工技術和物流中包裝技術的運用，廣告宣傳結合電話、網(wǎng)上預約送貨上門，近年來水產(chǎn)品禮包、品牌大閘蟹、高檔海產(chǎn)品銷售方式頻頻出現(xiàn)。一年中，通過電話和網(wǎng)上交易達到幾十萬營業(yè)額的公司已經(jīng)為數(shù)不少；因此，借助低成本方式進入流通渠道的手段實踐證明效果良好，加上社會“快遞”公司的送貨網(wǎng)絡支持，這種新的銷售模式有迅速壯大的趨勢。
5.科學技術運用于管理水產(chǎn)品物流工作中
GPS衛(wèi)星定位技術、網(wǎng)絡攝像頭跟蹤貨物運輸過程，使經(jīng)營管理者在辦公室中就可以方便而有效地結合手機通訊管理千里之外員工的裝卸過程，遠距離遙控變化現(xiàn)實，可防止由于員工不規(guī)范行為而造成的人為損失發(fā)生。同時，結合資金流、人流、商流等可以共享數(shù)據(jù)及處理的合成一體系管理軟件技術被開發(fā)運用；能夠使物流控制內(nèi)容更加豐富，管理獲得高效，減少人為出錯率，規(guī)范了物流運作行為，提高企業(yè)管理水平和經(jīng)濟效益。
6.公路運輸已經(jīng)水上船運而且效率遠遠超過船運
船運歷來是水產(chǎn)品運輸?shù)闹饕侄?，船靠碼頭裝卸貨非常熱鬧，沿海沿江沿河水產(chǎn)碼頭帶動了水產(chǎn)品市場的興旺。隨著高速公路的建設，使船運方式逐年減少；水產(chǎn)品依賴船運程度迅速降低，而靈活快捷的公路運輸已成為水產(chǎn)品運輸?shù)闹髁姟?/p>
7.水產(chǎn)品物流中心迅速向銷地等中心城市轉(zhuǎn)移
像上海、廣州、天津這樣的大城市，國家傳統(tǒng)交通網(wǎng)絡、現(xiàn)代高速公路、港口建設和航空運輸發(fā)展集于一體，產(chǎn)品、信息、人才、資金、技術等水產(chǎn)品物流所需要的要素高度集中，具有向全國甚至世界輻射的基礎和功能；同時這些城市商務活動頻繁，人們生活水平相對較高，城市自身的水產(chǎn)品消費數(shù)量集中而巨大。如上海2005年水產(chǎn)品銷費量己達到65萬噸，交易數(shù)量超過125噸，集散地作用越來越明顯。雖然上海的辦公場地、生活費用開支比較高，但是，這幾年從產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到上海來經(jīng)營水產(chǎn)品的公司越來越多，這充分反映了中心消費城市的市場在水產(chǎn)品物流中的龍頭地位，對水產(chǎn)品經(jīng)營商具有很強的吸引力。
8.水產(chǎn)品批發(fā)市場已成為整個水產(chǎn)品物流鏈上的核心節(jié)點
在大城市各種水產(chǎn)品都有適合自己的批發(fā)市場，各種水產(chǎn)品物流形式都在物流中心――批發(fā)市場中充分體現(xiàn)。如上海近10個主要水產(chǎn)品批發(fā)市場的年交易額占整個水產(chǎn)品交易總量的60%以上。一些主要水產(chǎn)品，如四大家魚、黃鱔、大閘蟹等基本上都是通過批發(fā)市場來周轉(zhuǎn)的。從上海目前市場發(fā)展的規(guī)劃來看，新市場建設中都意識到必須把物流中心建設放在重要地位，市場要有足夠大的停車場及與其配套的各層次高、低溫，甚至超低溫冷庫；同時，各種滿足水產(chǎn)品物流的現(xiàn)代、快速、高效的網(wǎng)絡平臺，POS技術，衛(wèi)星接受和發(fā)送技術、拍賣支持技術、產(chǎn)品遠距離展示技術等通訊技術都被利用，還有與物流有關的服務業(yè)，如制冰、水泵等器材、產(chǎn)品包裝物、貨物打包、托運等，以市場為核心動水產(chǎn)品物流發(fā)展的作用越來越突出。
9.水產(chǎn)品第三方物流在逐步發(fā)展之中
隨著現(xiàn)代服務業(yè)的發(fā)展，社會物流配送企業(yè)不斷興起，基本能夠滿足水產(chǎn)品供應商等客戶的要求。目前，水產(chǎn)品流通過程中，委托給第三方來承擔的情況有一定市場，但總的比例不高，尤其對有規(guī)模水平的水產(chǎn)品企業(yè)，由自己擁有車隊運輸較多。專業(yè)化和有可靠信用保證的物流企業(yè)涉及到水產(chǎn)行業(yè)，由于調(diào)配更趨科學合理，各種物流損失大大減少，使物流成本在競爭格局下迅速降低，同時確保了水產(chǎn)品在流通過程的安全。
二、根據(jù)水產(chǎn)品物流發(fā)展的特點，我們需要做好以下幾項工作
1.規(guī)范發(fā)展水產(chǎn)品物流企業(yè)，整合社會零散物流資源
目前，許多用于水產(chǎn)品運輸?shù)能囕v，除了一部分水產(chǎn)企業(yè)自有的和由專業(yè)物流公司擁有集裝箱卡車等大載重量車外，其他的小噸位車輛大多是通過掛靠在各個公司名義上，而實際屬于社會上的個體運輸車輛，從業(yè)人員綜合素質(zhì)比較低，他們的發(fā)展和管理都處在零散自由的狀態(tài)，相對而言經(jīng)營方式比較原始而不規(guī)范，對于從事物流交易當事雙方都存在不穩(wěn)定和缺乏法律保障。規(guī)范和發(fā)展水產(chǎn)品物流企業(yè)必須依靠政府或行業(yè)協(xié)會等有關部門的共同努力，統(tǒng)一標識、統(tǒng)一定價、統(tǒng)一保險、統(tǒng)一執(zhí)行行業(yè)規(guī)范，依法開展業(yè)務。
2.政府要支持和統(tǒng)籌水產(chǎn)品物流的新技術，提高企業(yè)的運作水平
計算機網(wǎng)絡技術和衛(wèi)星定位系統(tǒng)的現(xiàn)代物流方式，對水產(chǎn)品物流發(fā)展有著重要意義。但是，目前只有少數(shù)有經(jīng)濟實力和有經(jīng)營管理意識的經(jīng)營者有能力投入使用，對于大多數(shù)經(jīng)營者來說，投資成本上的困難和認識上的不足影響了先進技術的使用和推廣。因此，作為政府有義務支持和統(tǒng)籌水產(chǎn)品物流新技術的運用和推廣，提高企業(yè)的運作水平，滿足人們對于食用安全水產(chǎn)品的需要。
3.重視水產(chǎn)品第三方物流企業(yè)建設，造就一批水產(chǎn)品第三方物流龍頭企業(yè)
現(xiàn)代物流有一個標志性的東西，就是第三方物流的出現(xiàn)。第三方物流是物流專業(yè)化、社會化的重要形式，隨著物流業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，是物流發(fā)展的最高層次。由于各地第三方物流品牌企業(yè)對水產(chǎn)品業(yè)務關注較少，使得水產(chǎn)品物流顯得比較凌亂，制約了水產(chǎn)品物流行業(yè)的健康發(fā)展，目前，加強水產(chǎn)品第三方物流企業(yè)建設，造就一批水產(chǎn)品第三方物流龍頭企業(yè)，就顯得尤為重要。
4.需要建立一整套水產(chǎn)品物流服務公共信息平臺制度
依靠政府的支持和水產(chǎn)品物流行業(yè)協(xié)會協(xié)調(diào)，利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡技術，將各地區(qū)有關水產(chǎn)品物流服務及其信息進行，實現(xiàn)物流信息共享。既有利于第三方水產(chǎn)品物流的發(fā)展，又有利于需要第三方物流服務的企業(yè)選擇。同時，借助這個平臺宣傳和推廣水產(chǎn)品物流技術和經(jīng)驗，對發(fā)展各地區(qū)水產(chǎn)品物流業(yè)都有益處。
5.要總結和宣傳水產(chǎn)品物流的經(jīng)驗，使水產(chǎn)品現(xiàn)代物流真正為企業(yè)認識和服務
一、現(xiàn)代物流的特點分析
現(xiàn)代物流主要就是為了達到顧客的需要，在降低成本的基礎之上對相關的產(chǎn)品或者是材料進行運輸、配送等，從而完成從消費到管理再到配送的整個過程。所以，現(xiàn)代物流也有其自身的特點，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：①現(xiàn)代物流是系統(tǒng)整合的協(xié)作物流。不管是對企業(yè)內(nèi)部還是企業(yè)外部來說，現(xiàn)代物流都是對信息、輸送、包裝以及裝卸等分散作業(yè)的綜合性整合管理。企業(yè)物流中最重要的一點就是既要考慮到自己的顧客，還要自己的供應商，除此之外，顧客的顧客，供應商的供應商也有考慮到，其中最關鍵的一點就是要整體減少供應鏈運作過程中的總成本，這對于物流企業(yè)來說是非常重要的。②現(xiàn)代物流是物流策略的選擇。由于現(xiàn)代物流在當今的經(jīng)濟發(fā)展過程中是至關重要的，所以，除了要減少整體成本的支出以外，還要控制成本、企業(yè)以及顧客之間的管理，以便達到平衡。除此之外，物流公司還應該科學的選擇物流策略來獲得企業(yè)競爭的優(yōu)勢。③現(xiàn)代物流是顧客服務物流。就當前而言，企業(yè)管理的觀念核心已經(jīng)從產(chǎn)品的生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲣N售以及顧客服務，所以，只有獲得更好的顧客評價才可以推動物流的發(fā)展。
二、對現(xiàn)代物流管理進行創(chuàng)新的重要性
1.為企業(yè)獲得市場競爭優(yōu)勢
對現(xiàn)代物流管理進行創(chuàng)新的主要目的就是為企業(yè)獲得市場競爭的優(yōu)勢，從而提高企業(yè)的市場競爭力。不僅如此，現(xiàn)代物流管理的創(chuàng)新還可以提高生產(chǎn)率，減少庫存，使企業(yè)的資金能夠得到有效周轉(zhuǎn)，進而促進現(xiàn)代物流的發(fā)展。
2.優(yōu)化企業(yè)的生產(chǎn)效率
企業(yè)的物流管理主要就是由業(yè)務流程所決定的，而業(yè)務流程對企業(yè)的經(jīng)營效率會產(chǎn)生一定的影響，所以，對現(xiàn)代物流的管理進行創(chuàng)新在一定程度上能夠縮短較多的業(yè)務流程，從而使每個步驟的時間都得到合理的利用，降低業(yè)務流程對經(jīng)營效率的影響，從而優(yōu)化企業(yè)的生產(chǎn)效率。
3.滿足客戶需求
企業(yè)物流管理的創(chuàng)新可以滿足客戶的需求，使客戶能夠提前下單或者是訂少量的貨，這樣不僅可以增加企業(yè)物流的可靠性，還可以使市場具有一定的個性化，從而增加客戶的價值。
三、現(xiàn)代物流管理創(chuàng)新的有效舉措
1.增加企業(yè)對物流管理創(chuàng)新的意識
不管是任何行業(yè)要想獲得長久的發(fā)展就必須進行創(chuàng)新工作，企業(yè)物流也不例外。所以，不管是高層人員還是工作人員都要不斷的進行自我的突破，增加對物流管理創(chuàng)新意識，不斷的提高物流管理水準，使企業(yè)的生產(chǎn)率得到有效的保障，從而增加企業(yè)的競爭優(yōu)勢。不僅如此，還要不斷的轉(zhuǎn)變現(xiàn)代物流管理理念，并對企業(yè)物流的組織進行創(chuàng)新。
2.現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)的創(chuàng)建
企業(yè)的物流管理不僅包括每個產(chǎn)品的選購管理、存貨管理以及零件的配送管理，還包括貨物的裝卸、運輸?shù)裙芾?，所以，運作過程是非常復雜的。現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)的創(chuàng)建在很大程度上可以使運作的過程變得更加的簡潔，與此同時，還可以提升企業(yè)物流的生產(chǎn)效率，增加企業(yè)的競爭優(yōu)勢，加快企業(yè)物流的快速發(fā)展。
3.加大對物流人才的培訓管理
隨著現(xiàn)代物流競爭的不斷加大，企業(yè)之間的競爭也越來越大，所以，企業(yè)物流要想從眾多企業(yè)中脫穎而出就必須加大對物流人才的培養(yǎng)，只有擁有綜合能力較強的物流人才才可以對現(xiàn)代物流的管理進行全方面的創(chuàng)新管理，使物流的運行機制以及組織結構都能夠煥然一新，從而取得滿意的成果。
四、結語
總而言之，經(jīng)濟的發(fā)展促進了全國貿(mào)易規(guī)模的擴大，使人們對物流的需求量也不斷加大，因此，人們對物流包裝、運輸?shù)鹊囊笠灿兴岣摺Ｋ?，對于企業(yè)物流的管理必須要進行不斷的創(chuàng)新，對企業(yè)的經(jīng)營模式也要進行改變，物流服務的質(zhì)量也要不斷的提高，從而適應當前市場的變化，增加企業(yè)物流的競爭優(yōu)勢。
參考文獻：
中圖分類號：F207 文獻標識碼：A
“以港立市，以港興市”，港口對大連這座城市的經(jīng)濟發(fā)展具有巨大的拉動作用。而大連能從一個落后的小漁村發(fā)展成為繁榮的港口大都市，無疑現(xiàn)代物流在其中產(chǎn)生了強烈的影響，因此，加快大連沿海經(jīng)濟帶的現(xiàn)代物流的發(fā)展，對于優(yōu)化資源配置，提高城市經(jīng)濟運行質(zhì)量，促進企業(yè)改革發(fā)展，加快東北老工業(yè)基地的前進步伐，將具有十分重要的意義。隨著世界經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展和科學技術的突飛猛進，現(xiàn)代物流作為現(xiàn)代經(jīng)濟的重要組成部分和工業(yè)化進程中最為經(jīng)濟合理的綜合服務模式，正在全球范圍內(nèi)得以迅速發(fā)展。本文從物流業(yè)與沿海經(jīng)濟帶的關聯(lián)關系分析入手，闡述物流業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用。
1 對于現(xiàn)代物流的基本認識
1.1 現(xiàn)代物流的內(nèi)涵
“物流”的概念最早始于美國，是英文Physical Distribution的意譯，簡稱PD（實體配送），是指把完成品從生產(chǎn)線的終點有效地移動到客戶的一切活動[1]。傳統(tǒng)物流是指商品在空間與時間上的位移，而現(xiàn)代物流是相對于傳統(tǒng)物流而言的。它是在傳統(tǒng)物流的基礎上，通過計算機進行信息聯(lián)網(wǎng)，并對物流信息進行科學管理，從而加快物流速度，提高準確率，減少庫存，降低成本，延伸并擴大了傳統(tǒng)物流的職能。因此，現(xiàn)代物流是以實現(xiàn)物流的效率化和效果化為目的，以較低的成本和優(yōu)良的顧客服務完成商品實體從供應地到消費地的運動，具體表現(xiàn)為7 Rights，即將適當數(shù)量（right quantity）的適當產(chǎn)品（right product），在適當?shù)臅r間（right time）和適當?shù)牡攸c（right place），以適當?shù)臈l件（right condition）適當?shù)馁|(zhì)量（right quality）和適當?shù)某杀荆╮ight cost）交付給客戶[2]。現(xiàn)在我們談到現(xiàn)代物流，通稱為Logistics，包括運輸?shù)暮侠砘}儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化和信息管理網(wǎng)絡化等很多方面。現(xiàn)代物流水平已成了一個國家綜合國力的重要標志。
1.2 現(xiàn)代物流的特點
隨著科學技術的迅速發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)時代的來臨，人們對現(xiàn)代物流的認識不斷深入，現(xiàn)代物流的特點可以歸納為專業(yè)化、系統(tǒng)化、信息化、標準化和綠色化。
（1）專業(yè)化。隨著企業(yè)的發(fā)展和企業(yè)內(nèi)部物流需求的增加，物流部門從企業(yè)中游離出去成為社會化、專業(yè)化的物流企業(yè)。專業(yè)化的物流服務更加側重于提升物流服務水平，優(yōu)化配置社會資源。
（2）系統(tǒng)化。現(xiàn)代物流是由各個相關要素有機結合而成的、提供高質(zhì)量物流服務的一個系統(tǒng)。現(xiàn)代物流涵蓋的領域非常廣，每個物流活動都相互聯(lián)系，要實現(xiàn)整體物流系統(tǒng)最優(yōu)化，就要系統(tǒng)考慮各個活動的相互關系。
（3）信息化。在互聯(lián)網(wǎng)時代，信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的必要要求。現(xiàn)代物流的信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。
（4）標準化?，F(xiàn)代物流的標準化是指以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設施、機械裝備，包括專用工具等的技術標準，包裝、倉儲、裝卸、運輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標準，以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標準，形成全國以及能和國際接軌的標準化體系，并在行業(yè)內(nèi)推廣實施[3]?，F(xiàn)代物流的標準化實現(xiàn)了各個系統(tǒng)的無縫銜接，能夠降低物流成本以及提高物流服務水平。
2 大連沿海經(jīng)濟帶發(fā)展現(xiàn)狀
遼寧沿海經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃上升為國家戰(zhàn)略后，大連東北亞國際航運中心、東北亞國際物流中心建設如火如荼。當人們?nèi)猿两诖筮B港集團吞吐量突破兩億噸的喜悅中，我們又即將迎來大連機場邁入“千萬俱樂部”的光榮時刻。正因有了它們，大連才能以海港、空港并進的態(tài)勢推進國際航運、物流中心建設，當之無愧地成為遼寧沿海經(jīng)濟帶的核心和龍頭。
在政策扶持上，十六大、十六屆三中全會也做出調(diào)整改造振興東北老工業(yè)基地的決定，為大連經(jīng)濟發(fā)展提供良好機遇。大連市調(diào)整后的總體規(guī)劃中明確到大連市將建設成為文體和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的國際名城，在功能上逐步建設成為東北亞國際航運中心、商貿(mào)中心、旅游中心、金融中心和信息中心。未來大連市的經(jīng)濟發(fā)展方向已經(jīng)將航運業(yè)定位為大連的基礎產(chǎn)業(yè)。充分發(fā)揮海港和空港的核心作用，利用公路、鐵路交通運輸大動脈，把大連建設成為我國內(nèi)外貿(mào)易的主要樞紐，歐亞大陸橋運輸?shù)臇|橋頭堡，最終建成樞紐港地位突出、口岸環(huán)境優(yōu)越、航運生產(chǎn)要素聚集、航運市場規(guī)范有序、國際航運中心信息流通暢，多功能、國際化、自由化、智能化的東北亞國際航運中心。
3 現(xiàn)代物流對大連沿海經(jīng)濟帶的促進作用
[中圖分類號]F724.6 [文獻標識碼]A [文章編號]1009-5349（2013）01-0137-02
引言
電子商務行業(yè)的興起是近幾年我國經(jīng)濟發(fā)展的一個新增長點。電子商務的迅速發(fā)展，帶動了商流、資金流和物流的發(fā)展。為現(xiàn)代物流企業(yè)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)物流模式的迅速改進創(chuàng)造了機會?，F(xiàn)代物流是衡量一個國家和地區(qū)綜合實力的重要指標，被稱作是企業(yè)降低物料消耗、提高勞動生產(chǎn)效率之外的“第三利潤源泉”。在電子商務環(huán)境下，如何促進現(xiàn)代物流又好又快的發(fā)展對電子商務的發(fā)展有重大影響，甚至對國家經(jīng)濟的發(fā)展有深遠意義。
一、電子商務與現(xiàn)代物流聯(lián)系
電子商務是一場商業(yè)領域的根本性革命，我國近幾年電子商務發(fā)展十分迅速，2012年，僅電商行業(yè)領軍者阿里巴巴旗下的淘寶和天貓就實現(xiàn)了10000億的銷售目標，下圖為《2007-2012年中國行業(yè)電子商務市場交易額》，更是清晰的折射出國內(nèi)電子商務消費增量。同時，在電子商務快速發(fā)展的帶動下，一批現(xiàn)代物流企業(yè)迅速成長。
物流和電子商務關系極其密切、相輔相成。電子商務是現(xiàn)代物流發(fā)展的根基，電子商務的發(fā)展為現(xiàn)代物流企業(yè)提供了源源不斷的客戶支持，良好地運作平臺，大大節(jié)約了交易成本。正是電子商務快速發(fā)展的這幾年，我國現(xiàn)代物流行業(yè)也迎來了新的發(fā)展機遇。
物流對電子商務發(fā)展有重要的影響，是電子商務實現(xiàn)的保證?，F(xiàn)代物流的發(fā)展促進了電子商務發(fā)展，同時，現(xiàn)代物流又是電子商務發(fā)展的瓶頸之一，現(xiàn)代物流在一定程度上制約了電子商務的發(fā)展。因此，受到了廣泛重視。
二、電子商務環(huán)境下我國現(xiàn)代物流的特點
我國與發(fā)達國家在運輸成本方面、周轉(zhuǎn)速度方面以及產(chǎn)業(yè)化方面存在很大的差距。服務水平和效率都比較低。在這樣一種背景下，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展面臨著巨大挑戰(zhàn)。
但是，隨著電子商務的崛起，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供了一條新的出路。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，物流行業(yè)也在進行著較大的變革，越來越多的快遞公司興起，現(xiàn)代物流企業(yè)與傳統(tǒng)企業(yè)相比，現(xiàn)代物流管理的目標越來越朝著快速反應、最小變異、最低庫存、提高物流質(zhì)量等方面發(fā)展。電子商務對傳統(tǒng)物流行業(yè)的沖擊主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
（一）物流行業(yè)在國家經(jīng)濟發(fā)展中的地位大大提高
電子商務在國民經(jīng)濟領域的地位影響巨大，其帶動了一場科技化、信息化的革命。物流在其中承擔著更加艱巨的任務，它承擔著社會商品由生產(chǎn)到消費的流動作用，為整個社會提供全方位的物流服務?？梢?，電子商務為現(xiàn)代物流發(fā)展贏得了廣闊的市場前景。
（二）物流理論不斷改進
傳統(tǒng)物流理論是指產(chǎn)品出廠后的包裝、運輸、裝卸、倉儲。而在電子商務的影響下，現(xiàn)代物流理論更加系統(tǒng)化，是一種綜合物流管理的概念，包括商流物流的分離，物流的供應鏈理論的不斷完善，以及物流的“第三方利潤源”說等，現(xiàn)代物流理論包含了產(chǎn)品整個流通的全過程。
（三）傳統(tǒng)的物流配送體系不斷完善，物流流程不斷改進
傳統(tǒng)的物流配送需要一個很大的倉庫，而電子商務的網(wǎng)絡化和虛擬化使得物流企業(yè)將各地的倉庫連接在一起，形成一個網(wǎng)絡的配送服務體系。同時配送網(wǎng)絡內(nèi)信息化管理逐步取代以前的人力管理，提高了企業(yè)的效率和服務水平。在物流運作流程方面，電子商務的出現(xiàn)要求需要將產(chǎn)品由配送中心直接送達到消費者中。通過傳統(tǒng)物流流程（圖2）與現(xiàn)代物流流程（圖3）對比，我們可以發(fā)現(xiàn)流程的改進，現(xiàn)代物流流程越來越適應市場發(fā)展，在提高效率的同時，降低了成本。實現(xiàn)了通過網(wǎng)絡對物流的整體控制。
三、電子商務環(huán)境下物流發(fā)展的swot分析
在電子商務的帶動下現(xiàn)代物流行業(yè)經(jīng)過一輪快速的發(fā)展壯大，逐漸形成了自己的優(yōu)勢，同時由于行業(yè)內(nèi)自身缺點的影響，也面臨著諸多問題及挑戰(zhàn)。下面我們用SWOT分析法分析行業(yè)自己的優(yōu)勢（S）、劣勢（W）、機會（O）及威脅（T）。
四、電子商務環(huán)境下我國現(xiàn)代物流的發(fā)展戰(zhàn)略
（一）加快物流基礎設施的建設
實行政府引導，企業(yè)參與的共同建設道路。政府要加強海、陸、空一體化建設。同時加大投資，幫助企業(yè)完善運營網(wǎng)絡，實現(xiàn)資源共享。
（二）加強物流企業(yè)信息化建設
現(xiàn)代物流特征可以理解為物流的現(xiàn)代化?，F(xiàn)代化要求企業(yè)必須具有較強的信息系統(tǒng)。通過信息系統(tǒng)可以控制物流系統(tǒng)按照預定的目標運行。準確掌握信息，如庫存信息、需求信息?？梢詼p少非效率、非增值的物流活動，提高物流效率和物流服務的可靠性。
（三）大力發(fā)展第三方物流，提高物流配送的社會化、專業(yè)化水平
把原先屬于自己的物流活動，通過合同方式委托給專業(yè)公司服務，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系以達到降低成本的效果。大力發(fā)展第三方物流，對于提高物流企業(yè)的專業(yè)化、社會化水平有重要影響。
（四）加快物流政策法律法規(guī)的研究，完善市場機制
我國現(xiàn)代物流企業(yè)處于高速發(fā)展時期，但是相應的法律法規(guī)沒有得到完善，使得一些問題難以解決。同時，由于缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準，導致行業(yè)內(nèi)亂象叢生，因此迫切需要法律法規(guī)來調(diào)控物流市場機制，促進行業(yè)有序發(fā)展。
【參考文獻】
[1]李興旺.我國電子商務物流發(fā)展中存在的問題及對策探討[J].科技信息，2009（3）：93-94.
關鍵詞：鐵路運輸；現(xiàn)代物流；融合；發(fā)展
一、鐵路運輸與現(xiàn)代物流的關系
從某種意義上來說，現(xiàn)代物流與交通運輸都是實現(xiàn)人和物資空間位移的服務活動，但現(xiàn)代物流的服務范圍更廣，而交通運輸提供的服務更狹窄點。新形勢下，隨著科學技術的進步和社會經(jīng)濟的發(fā)展，交通運輸服務呈現(xiàn)出網(wǎng)絡化的發(fā)展趨勢，各種運輸方式之間協(xié)調(diào)發(fā)展并根據(jù)市場需求提供具有指導性的部分供應鏈服務，運輸和物流在這個節(jié)點上形成了交融。
二、鐵路運輸與現(xiàn)代物流的融合
首先，積極發(fā)揮鐵路的干線運輸優(yōu)勢，走專業(yè)化道路。鐵路運輸本身屬于功能性物流，走專業(yè)化道路就是不斷加強鐵路的專業(yè)化特點，突出鐵路的強大優(yōu)勢，提高鐵路在運輸市場上的核心競爭力。這就要求鐵路運輸應充分發(fā)揮在干線上的運輸優(yōu)勢，充分體現(xiàn)其運量大并安全，還有不受氣候和自然條件影響的天然優(yōu)勢，以承攬長距離和大運量的運輸業(yè)務，只有這樣充分利用優(yōu)勢，拋開劣勢，才能將鐵路運輸業(yè)做成強大的功能型物流企業(yè)。
其次，構建鐵路運輸發(fā)展物流的運行網(wǎng)絡體系。建立和完善鐵路物流運行網(wǎng)絡體系是鐵路運輸發(fā)展現(xiàn)代物流的基礎和必備條件。一方面，鐵路具有天然的網(wǎng)絡優(yōu)勢，已經(jīng)形成全國范圍內(nèi)的最大交通網(wǎng)絡，另一方面，要不斷在現(xiàn)有鐵路運輸體制條件下形成區(qū)域性物流業(yè)務網(wǎng)絡，還要盡快實現(xiàn)對鐵路貨運的實時跟蹤，努力通過信息平臺將企業(yè)連接起來，實現(xiàn)電子化現(xiàn)代物流。
再次，對鐵路閑置的貨場設施、裝卸機械及倉庫等進行整合，組建地區(qū)性的以倉儲、配送和運輸為服務特色的鐵路物流公司。新形勢下可以有選擇地對部分地處大、中城市和區(qū)域性物資流通中心的鐵路貨場進行改造整合，以倉儲為基礎，完善配送、流通加工和協(xié)助銷售功能，從而實現(xiàn)鐵路運輸向現(xiàn)代物流質(zhì)的轉(zhuǎn)變。
最后，組建專業(yè)化的鐵路物流公司?？梢哉犀F(xiàn)有的行包運輸、行包經(jīng)營資源，將鐵路局的行包車輛、行李房設施及相應的裝卸力量與中鐵快運進行重組，成立全路性的行包快運公司，另外重新布局全國鐵路集裝箱營運系統(tǒng)，組建全路性的集裝箱運輸公司。
三、鐵路運輸與現(xiàn)代物流的適應與發(fā)展
［中圖分類號］F252 ［文獻標識碼］A ［文章編號］1005-6432（2011）49-0017-02
區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展問題的提出始于20世紀90年代初期。針對當時區(qū)域經(jīng)濟差距持續(xù)擴大的問題，學術界和政府相關部門經(jīng)過廣泛深入的探討研究，提出用區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略思想來解決區(qū)域經(jīng)濟差距問題。區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展是國民經(jīng)濟平穩(wěn)、健康、高效運行的前提。中國作為一個多民族的大國，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展不僅是重大的經(jīng)濟問題，也是重大的政治問題。促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展將是我國的一項長期戰(zhàn)略任務。在推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展中，需要發(fā)揮現(xiàn)代物流業(yè)在區(qū)域協(xié)同發(fā)展中的重要作用。
1 把握現(xiàn)代物流的內(nèi)涵與特點
要運用現(xiàn)代物流對區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的作用，需要先認清現(xiàn)代物流的內(nèi)涵和特點?，F(xiàn)代物流的內(nèi)涵是什么？是在傳統(tǒng)物流的基礎上，引入高科技手段，通過計算機進行信息聯(lián)網(wǎng)，并對物流信息進行科學管理，從而加快物流速度、提高準確率、減少庫存、降低成本、延伸并擴大了傳統(tǒng)物流的職能。現(xiàn)代物流是以實現(xiàn)物流的效率化和效果化為目的，以較低的成本和優(yōu)良的顧客服務完成商品實體從供應地到消費地的運動，具體表現(xiàn)為：適合的質(zhì)量、適合的數(shù)量、適合的時間、適合的地點、優(yōu)良的印象、適當?shù)膬r格和適當?shù)纳唐贰?/p>
現(xiàn)代物流對區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的推手價值，可從現(xiàn)代物流幾個突出特點看出：一是專業(yè)化。專業(yè)化的物流服務更側重于提升物流水平，優(yōu)化社會資源。專業(yè)化物流服務也是工商企業(yè)進行產(chǎn)業(yè)升級的保障，同樣是區(qū)域分工與協(xié)同發(fā)展的保障。二是系統(tǒng)化?，F(xiàn)代物流是由各個相關要素有機結合而成的、提供高質(zhì)量物流服務的一個系統(tǒng)。而系統(tǒng)化的物流體系既利于產(chǎn)業(yè)上下游的協(xié)同，同時也利于區(qū)域內(nèi)跨領域產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同。三是信息化?，F(xiàn)代物流的信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。四是標準化?，F(xiàn)代物流的標準化實現(xiàn)了各個系統(tǒng)的無縫銜接，能夠降低物流成本以及提高物流服務水平?，F(xiàn)代制造業(yè)以及現(xiàn)代流通業(yè)無不是在標準化下正常運轉(zhuǎn)，而現(xiàn)代物流的標準化則強化了這種正常運轉(zhuǎn)的效率。五是綠色化。這要求各項物流活動在實施的過程中要考慮到社會環(huán)境全局和長遠利益，以實現(xiàn)全球環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。隨著中國經(jīng)濟面臨低碳時代的考驗，集約化的現(xiàn)代物流將成為區(qū)域經(jīng)濟“綠色化”發(fā)展的排頭兵。
2 區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的概念及特征
要讓現(xiàn)代物流業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟中充分發(fā)揮作用，同樣需要準確把握好區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的核心內(nèi)涵和主要特征。目前，對區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展概念的認識主要有以下幾種代表性的觀點。
第一種觀點認為，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展是一個“過程”，也是一種“狀態(tài)”。蔣清海(1995)認為區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展是指在各區(qū)域?qū)?nèi)對外開放的條件下，各區(qū)域間所形成的相互依存、相互適應、相互促進、共同發(fā)展的狀態(tài)和過程；王文錦(2001)認為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展是相關區(qū)域之間在經(jīng)濟、政治、文化、生態(tài)發(fā)展上相互聯(lián)系、關聯(lián)互動、正向促進，區(qū)域利益同向增長，區(qū)域差異趨于縮小的過程和狀態(tài)；彭榮勝(2007)將區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展定義為：區(qū)域之間相互開放、經(jīng)濟交往日益密切、區(qū)域分工趨于合理，既保持區(qū)域經(jīng)濟整體高效增長，又把區(qū)域之間的經(jīng)濟發(fā)展差距控制在合理、適度的范圍內(nèi)并逐漸收斂，達到區(qū)域之間經(jīng)濟發(fā)展的正向促進、良性互動的狀態(tài)和過程。
第二觀點認為，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展是一種“戰(zhàn)略”。陳秀山(2006)認為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展是一種強調(diào)堅持均衡發(fā)展與非均衡發(fā)展相結合的動態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略。它既要保持區(qū)域經(jīng)濟整體的高效增長，又能促進各區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展，達到各區(qū)域協(xié)調(diào)互動、共同發(fā)展的一種區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略。
第三種觀點認為，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展是一種“模式”。高志剛(2003)認為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展是指在國民經(jīng)濟的發(fā)展過程中，既要保持國民經(jīng)濟的高效運轉(zhuǎn)和適度增長，又要促進各區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展的一種區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展模式。
雖然不同的學者對區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展概念的界定存在一定的分歧，但也有共識。從動態(tài)的角度考慮，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展是一個“過程”；從靜態(tài)的角度考慮，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展是一種“狀態(tài)”。因此，筆者認為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展是過程和狀態(tài)的統(tǒng)一體。同時，從行政手段的角度來看，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展也是一種戰(zhàn)略或模式。
區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的特征主要有以下幾點：
綜合性：區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展是一個綜合性的復雜系統(tǒng)，它不單純指一個方面的協(xié)調(diào)，而是區(qū)域間各種協(xié)調(diào)關系的總和。復雜性：區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的復雜性表現(xiàn)在三個方面：一是區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展整個系統(tǒng)的演化行為極為復雜，影響因素眾多，作用形式多樣；二是區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展整個系統(tǒng)內(nèi)部的結構與功能存在一種特殊性；三是區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的各個子系統(tǒng)之間、元素之間以及與外界的關系極其復雜。動態(tài)性：這種動態(tài)過程表現(xiàn)為在區(qū)域之間非均衡發(fā)展過程中不斷追求區(qū)域之間的相對平衡和動態(tài)協(xié)調(diào)的過程，最終目的是要實現(xiàn)區(qū)域之間的和諧發(fā)展?？臻g層次性：主要表現(xiàn)為每一個區(qū)域系統(tǒng)都可以被劃分成若干等級不同層次的子區(qū)域系統(tǒng)，同時每一個區(qū)域是上一級區(qū)域的局部。地域差異性：這主要是由不同層次以及同層次的不同子系統(tǒng)之間的空間和時間上的差異造成的。
從區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的特點可看出，能提供集約化服務，推進跨領域、跨區(qū)域協(xié)同發(fā)展的現(xiàn)代物流業(yè)大有可為。
3 現(xiàn)代物流對區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的作用
目前，現(xiàn)代物流的發(fā)展水平已成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一。筆者認為，現(xiàn)代物流對區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的突出作用，體現(xiàn)在以下幾點：
（一）物流相關行業(yè)數(shù)量多，產(chǎn)出大，尤以交通運輸業(yè)為主導
交通運輸業(yè)在整個物流產(chǎn)業(yè)中占有較大的比重，占全部物流產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)出的64.8%。
（二）物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，對第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展有明顯提升作用
據(jù)統(tǒng)計2005年，全市第三產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)的增加值占全市生產(chǎn)總值的比重由2004年33%上升到2005年的34.3 %，上升了1.3個百分點，占三產(chǎn)三分之一以上的物流產(chǎn)業(yè)功不可沒。
（三）物流基礎設施不斷完善，交通運輸能力迅速提高，大物流的框架基本形成
全市公路通車里程達到8138.1公里，境內(nèi)鐵路總里程339公里，以高速公路為骨架、干支相聯(lián)、銜接配套、運輸便捷的現(xiàn)代化公路交通網(wǎng)絡，輔之東西橫貫全境的鐵路，通達國內(nèi)各大城市。
（四）市場布局進一步優(yōu)化，流通網(wǎng)絡規(guī)模迅增，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展空間向縱深拓展
近年，隨著小商品批發(fā)城、五金城、摩配城等等多處大型批發(fā)市場的投入使用，現(xiàn)已形成交易規(guī)模大、輻射能力強、集約化程度高的商品市場流通體系。大市場為拓展現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間，全市36家億元市場成交額占全社會商品銷售總額的30.8%。
（五）物流投資呈多元化趨勢，非公有制經(jīng)濟成分比重上升
二、影響和制約臨沂現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的瓶頸因素分析
（一）物流專業(yè)化程度還較低，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展還處于起步階段
目前，全市多數(shù)物流企業(yè)特別是大中型企業(yè)，對物流配送中心的地位作用認識不足，大而全、小而全的思想仍存在，專業(yè)化程度低，現(xiàn)代電子商務、物流配送、大型連鎖超市經(jīng)營企業(yè)少，企業(yè)科技含量不高，缺乏現(xiàn)代化經(jīng)營手段，真正委托第三方物流的現(xiàn)代化流通方式比例還很小。
（二）物流成本高、物流配送中心效率低
據(jù)統(tǒng)計，2004年，臨沂限額以上批發(fā)企業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)量為4次，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)數(shù)為3次，而青島海爾物流的資本周轉(zhuǎn)為15次，遠遠快于我市的物流企業(yè)資本周轉(zhuǎn)次數(shù)。物流經(jīng)營方式仍然處于粗放式發(fā)展階段。
（三）電子商務物流發(fā)展相對滯后，缺乏統(tǒng)一的物流信息服務體系
我市物流企業(yè)大多屬于傳統(tǒng)的、業(yè)務單一的物流企業(yè)或運輸企業(yè)，這種傳統(tǒng)單一性的企業(yè)已經(jīng)開始顯示出它們不適應市場經(jīng)濟發(fā)展和全球化、信息化發(fā)展，同時我市還缺乏統(tǒng)一的物流信息平臺，信息不能共享，也是嚴重制約現(xiàn)代物流的發(fā)展的一個重要因素。
（四）物流業(yè)管理體制嚴重滯后于現(xiàn)代物流的發(fā)展
物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展涉及到基礎設施、技術設備、產(chǎn)業(yè)政策、稅收等各方面，這些問題的管理分屬于不同政府職能部門，各部門對現(xiàn)代物流認識缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想成為影響現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素之一。
（五）物流的專業(yè)化程度低，高素質(zhì)物流管理人才匱乏
國外物流企業(yè)的發(fā)展實踐表明，物流從業(yè)人員是否具有較高的物流知識和操作經(jīng)驗，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。目前我國在物流和配送方面的教育還相當落后，與物流相關的職業(yè)教育十分匱乏，高素質(zhì)的物流人才十分匱乏，特別在老區(qū)臨沂，長期存在的重商流輕物流的思想，把物流業(yè)看作是附屬行業(yè)，導致物流從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低。
三、臨沂現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的對策措施
（一）樹立現(xiàn)代物流觀念，增強物流產(chǎn)業(yè)意識
加快物流業(yè)的發(fā)展，應加大宣傳優(yōu)勢，引導現(xiàn)有企業(yè)從根本上改變觀念，樹立現(xiàn)代物流經(jīng)營理念。學習借鑒先進地區(qū)的好經(jīng)驗、好做法，發(fā)揮現(xiàn)有優(yōu)勢，指導企業(yè)積極重組，整合社會存量資源，改變企業(yè)各自為政的局面，形成一個完整、統(tǒng)一的社會物流體系。
（二）科學規(guī)劃和建設現(xiàn)代化物流園區(qū)和物流中心
在確立全市發(fā)展戰(zhàn)略與制定城市規(guī)劃時，要加強城市物流研究。政府要做發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)基礎條件的創(chuàng)造者，要充分利用現(xiàn)有資源，以鐵路、航空、海運、公路樞紐為核心，形成鐵路、公路、航空和管道運輸配套設置的流通格局，提高臨沂現(xiàn)代物流的集疏運能力。要注重多式聯(lián)運網(wǎng)絡建設，構筑與鄰近日照海岸港口的直接運輸聯(lián)接，從而進一步降低物流配送的成本，促進現(xiàn)代物流的發(fā)展。
（三）依托商貿(mào)優(yōu)勢，整合資源，發(fā)展第三方物流
臨沂是全國聞名的商貿(mào)城，擁有廣闊的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢。大力發(fā)展企業(yè)物流，把發(fā)展大型企業(yè)物流作為現(xiàn)代物流的重點。倡導和鼓勵中小型工商企業(yè)逐步將生產(chǎn)制造領域以外的原材料采購、運輸、倉儲和產(chǎn)成品流通領域的加工、整理、配送等業(yè)務有效分離出來，按照現(xiàn)代物流的要求進行整合和重組，或以委托方式交給專業(yè)物流公司運作，全面推行原材料和零配件直送到位，向現(xiàn)代物流企業(yè)中倡導的零距離、零庫存邁進。同時大力發(fā)展第三方物流，著力第四方物流研究和實施，促使企業(yè)物流向集約型方向發(fā)展。
（四）發(fā)展電子商務物流，建立全市物流公共信息平臺
經(jīng)濟全球化、世界網(wǎng)絡化，使信息化進程日新月異，物流業(yè)在全市經(jīng)濟的地位日益突出，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)離不開信息化，要緊跟時代步伐把當前蓬勃發(fā)展的電子商務和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)進行嫁接整合，發(fā)展電子商務物流，積極培育第四方物流，努力打造全市物流公共信息平臺，通過網(wǎng)絡形式整合物流企業(yè)資源，使物流業(yè)真正實現(xiàn)質(zhì)的提高，全面向現(xiàn)代物流發(fā)展方向推進。
（五）運用市場手段，加快物流企業(yè)改造提升
政府在加大宏觀調(diào)控力度的同時堅持新建與改建相結合，引進外資與啟動內(nèi)資相結合，充分發(fā)揮市場機制的調(diào)節(jié)作用，調(diào)動各類投資主體的積極性。
（六）引進和培養(yǎng)優(yōu)秀物流人才
作為一個人才密集型的行業(yè)，物流業(yè)的發(fā)展需要一大批熟悉服務對象的生產(chǎn)、經(jīng)營、銷售，熟悉物流服務、組織運輸、組織管理相關業(yè)務，熟悉市場營銷和計算機網(wǎng)絡、信息開發(fā)維護等方面的人才。要引進和培養(yǎng)一批高層次、高素質(zhì)的物流人才，要加強對現(xiàn)有物流人員的職業(yè)培訓工作，造就一大批熟悉物流運作規(guī)律，并有開拓創(chuàng)新精神的人才隊伍，提高整個物流產(chǎn)業(yè)管理水平和市場競爭力。
【關鍵詞】
現(xiàn)代物流；市場營銷；企業(yè)發(fā)展
在市場經(jīng)濟不斷深入發(fā)展的今天，企業(yè)的發(fā)展很大一部分推動因素在于完善的健全的市場營銷工作。特別是在國際經(jīng)濟、文化等日益交融的今天，企業(yè)如果想要真正地走向市場，企業(yè)如果想要真正地引領市場，必須制定相對應的市場營銷。借助于市場營銷工作和策略，來迎合市場的需求，針鋒相對地為市場提供相應的產(chǎn)品，以提升企業(yè)的市場競爭力，提升企業(yè)的生存與發(fā)展的活力。在企業(yè)市場營銷工作中，現(xiàn)代物流扮演著非常關鍵的作用。本文將深入分析現(xiàn)代物流與市場營銷工作的關聯(lián)性，并給出合理性的建議和對策。
一、現(xiàn)代物流與市場營銷的關聯(lián)性分析
企業(yè)的市場營銷工作是企業(yè)生存與發(fā)展的關鍵，更是企業(yè)迎合市場，適應市場的關鍵。在企業(yè)市場營銷工作中，現(xiàn)代物流扮演著非常關鍵的作用。只有全面分析現(xiàn)代物流與市場營銷的關聯(lián)性，才能真正提升市場營銷工作的針對性和可行性，才能真正提升企業(yè)的綜合實力和競爭力。
1.物流成本關系著企業(yè)的經(jīng)營利潤。在現(xiàn)代企業(yè)中，物流是非常關鍵的環(huán)節(jié)，系統(tǒng)的完善的物流系統(tǒng)，快速性直達性的物流體系等，能夠使得企業(yè)的產(chǎn)品快速地進入市場，快速地抵達消費者手中，有效減少企業(yè)的庫存率，提升企業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)的活力。企業(yè)的市場營銷工作，一方面為了擴大企業(yè)的市場占有率，另一方面也為了縮減企業(yè)的生產(chǎn)成本。物流作為企業(yè)成本投入的主要環(huán)節(jié)，在市場營銷中，必須注重優(yōu)化物流成本，有效縮減物流成本，以綜合性地減少企業(yè)的生產(chǎn)投入。相反，如果企業(yè)的物流成本過高，那么企業(yè)的經(jīng)營利潤將會降低。
2.物流速度關系著企業(yè)的產(chǎn)品的流通性。隨著市場經(jīng)濟競爭的日益激烈，企業(yè)在生產(chǎn)與發(fā)展的過程中，不僅受到國內(nèi)同質(zhì)企業(yè)的激烈競爭，同時也受到國外企業(yè)的競爭。企業(yè)如果想在激烈的市場競爭中獲得生存與發(fā)展的機遇，必須注重提升物流水平，以確保企業(yè)的產(chǎn)品快速地到達用戶手中。提升企業(yè)的物流速度，其作用是巨大的。一方面，企業(yè)的物流速度直接關系著企業(yè)產(chǎn)品的流通性，企業(yè)產(chǎn)品只有在流通環(huán)節(jié)才能產(chǎn)生利潤。另一方面，企業(yè)的物流速度更關系著企業(yè)的服務水準，便于企業(yè)形成良好的市場口碑，維系穩(wěn)定的消費者群體。
3.現(xiàn)代物流與市場營銷工作互為補充。企業(yè)的市場營銷工作是企業(yè)走出適應市場，接受市場競爭的關鍵策略，企業(yè)科學完善的市場營銷工作，能夠使得企業(yè)的產(chǎn)品得到消費者的認可，進而幫助企業(yè)的產(chǎn)品維系穩(wěn)定的消費者群體，以有效提升企業(yè)的經(jīng)營利潤。在企業(yè)的市場營銷工作中，良好的物流服務，完善的物流服務等，能夠推動企業(yè)市場營銷工作的成效，使得企業(yè)的產(chǎn)品快速地到達市場。反過來，企業(yè)在開展市場營銷的過程中，同樣需要借助于物流服務來拉近企業(yè)與消費者的距離，縮短企業(yè)產(chǎn)品與市場的距離，最終提升企業(yè)市場營銷的成功性。
二、優(yōu)化現(xiàn)代物流在企業(yè)市場營銷工作中的運用
在企業(yè)市場營銷工作中，科學完善的物流系統(tǒng)，是提升企業(yè)經(jīng)營利潤的關鍵，更是提升企業(yè)市場營銷工作成功性的基礎和前提。在企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營中，在企業(yè)市場營銷中，應該如何優(yōu)化現(xiàn)代物流服務呢？
1.完善物流內(nèi)部管控，提升物流營銷水準。在企業(yè)營銷中，現(xiàn)代物流的營銷本身屬于市場營銷的關鍵組成部分。為提升企業(yè)的營銷水平，必須注重現(xiàn)代物流的營銷工作。首先，不斷完善企業(yè)物流內(nèi)部管控系統(tǒng)，制定完善的服務體系和內(nèi)控制度，提升物流服務水平。其次，不斷完善企業(yè)物流的內(nèi)部營銷工作，將物流的營銷與企業(yè)整體的營銷工作統(tǒng)籌結合起來。最后，在物流營銷中，還應該注重提升物流服務的質(zhì)量。以嚴格的質(zhì)量和服務管控為基礎，綜合性提升現(xiàn)代物流的整體水平。
2.明確服務短期目標，制定科學的戰(zhàn)略目標。物流服務是企業(yè)產(chǎn)品服務的保障環(huán)節(jié)，更是關鍵環(huán)節(jié)。在企業(yè)市場營銷的目標下，現(xiàn)代物流應該制定短期目標，并結合企業(yè)對物流的需求，構建長遠性的戰(zhàn)略目標。一方面，物流應該結合企業(yè)的市場營銷工作，構建科學的短期目標，為企業(yè)市場營銷工作助力。另一方面，現(xiàn)代物流企業(yè)更應該制定科學的長遠戰(zhàn)略目標，不斷從自身做起，努力優(yōu)化服務水平，不斷提升服務質(zhì)量。
3.結合物流服務的特點，加強政府規(guī)劃引導。在現(xiàn)代物流服務的發(fā)展中，在緊緊跟隨企業(yè)市場營銷目標的同時，更應該結合物流服務的特點，不斷結合物流服務的階段性特點，推動物流服務的健全完善地發(fā)展。同時，在物流服務的發(fā)展中，必須加強政府的規(guī)劃引導，促進現(xiàn)代物流與市場營銷的協(xié)調(diào)發(fā)展。
三、總結
在企業(yè)市場營銷工作中，現(xiàn)代物流扮演著重要的角色，現(xiàn)代物流的發(fā)展必須根據(jù)企業(yè)的市場營銷目標，不斷提升物流的服務水平和質(zhì)量，綜合性地提升現(xiàn)代物流對市場營銷的推進和補充作用。
作者：佟姍姍 單位：大慶職業(yè)學院
[關鍵字]：電子商務、現(xiàn)代物流、必然性、問題、對策
1、引言
電子商務是指通過采用最新網(wǎng)絡技術手段來解決商業(yè)交易問題，降低產(chǎn)、供、銷成本，開拓新的市場，創(chuàng)造新的商機，從而增加企業(yè)利潤的所有商業(yè)活動。
現(xiàn)代物流，是指產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費地之間的整個供應鏈，運用先進的組織方式和管理技術，進行高效率計劃、管理、配送的新型服務業(yè)。它通過對運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合，從而達到降低流通成本、提高生產(chǎn)效率、增加企業(yè)利潤。
隨著全球經(jīng)濟一體化和信息技術的飛速發(fā)展，企業(yè)獲取生產(chǎn)資料的途徑與產(chǎn)品營銷的范圍日趨擴大，同時，現(xiàn)代企業(yè)競爭的結果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進入了一個微利時代，產(chǎn)品的成本和利潤變得非常透明。而電子商務的推廣，加快了世界經(jīng)濟的一體化，在網(wǎng)上實現(xiàn)商流活動后，需要一個有效的現(xiàn)代物流對實物提供低成本、高效率、適時、適量的轉(zhuǎn)移服務，這使現(xiàn)代物流在整個商務活動中占有舉足輕重的地位。電子商務帶來對物流的巨大需求，而物流對電子商務發(fā)展的制約瓶頸也日益突出。這迫切需要一種新的模式來變革社會生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式?，F(xiàn)代物流和電子商務的協(xié)同發(fā)展正好順應了這一要求。因此，研究電子商務與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展顯得尤為迫切和重要，然而在具體實施方面，發(fā)現(xiàn)許多問題：協(xié)同發(fā)展的運作模式還處于探索、試驗和發(fā)展中，由此引發(fā)的一系列問題有待研究、協(xié)調(diào)和解決。而對這些問題進行研究，無論在理論上還是在實踐上都有很重要的意義。
2、電子商務與現(xiàn)代物流
隨著因特網(wǎng)的日益普及，電子商務的應用呈現(xiàn)迅猛增長之勢，推動了現(xiàn)代物流的發(fā)展，而現(xiàn)代物流也在促進電子商務的發(fā)展，可以說二者互相依存，共同發(fā)展。
2.1電子商務與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的可能性
2.1.1基于信息化商務平臺的共同要求。電子商務模式下，現(xiàn)代物流的運作是以信息為中心的，信息不僅決定了現(xiàn)代物流的運動方向，而且也決定著現(xiàn)代物流的運作方式。在實際運作過程中，通過網(wǎng)絡上的信息傳遞，可以有效地實現(xiàn)對物流的實施控制，實現(xiàn)物流的合理化。電子商務高效率和全球性的特點，要求現(xiàn)代物流也必須達到這一目標。
2.1.2電子商務對需求的多樣性與分散性，為現(xiàn)代物流拓展了廣闊的業(yè)務范圍。電子商務要求現(xiàn)代物流提供更完善、更周到的服務，要求協(xié)助電子商務公司完成售后服務，提供更多的增值服務內(nèi)容，這樣現(xiàn)代物流的發(fā)展才有內(nèi)在的動力與外在的需求，二者共同促進，共同發(fā)展。
2.1.3電子商務為現(xiàn)代物流功能集成化、服務系列化提供了運作空間，提高運行效率。在電子商務模式下，現(xiàn)代物流企業(yè)可充分利用Internet巨大優(yōu)勢建立信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡平臺，開展商品物流跟蹤、客戶響應模式，信息處理和傳遞系統(tǒng)，提供更加完善的配送和售后服務，現(xiàn)代物流企業(yè)應該認識到,電子商務與現(xiàn)代物流是合作博弈，網(wǎng)上網(wǎng)下及早合作可共創(chuàng)雙贏模式。
2.2電子商務與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的必然性
2.2.1現(xiàn)代物流是實現(xiàn)電子商務的保障，是電子商務運作過程的重要組成部分，是信息流、商流和資金流最終實現(xiàn)的根本保證。電子商務=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結算+物流配送＝鼠標＋車輪。電子商務的整個運作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動過程，其優(yōu)勢體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運作方式的高效率上。通過互聯(lián)網(wǎng)進行商業(yè)交易，畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟過程，最終的資源配置還需要通過商品實體的轉(zhuǎn)移來實現(xiàn)，否則就不會真正實現(xiàn)信息流、商流和資金流。只有通過物流配送，將商品或服務真正轉(zhuǎn)移到消費者手中，商務活動才能結束，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務者的姿態(tài)出現(xiàn)，而物流配送效率也就成為客戶評價電子商務滿意程度的重要指標。
2.2.2現(xiàn)代物流是電子商務實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證，是增強企業(yè)競爭力的一個有效途徑。電子商務的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費者.他們不必再跑到擁擠的商業(yè)街，一家又一家地挑選自己所需的商品，只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物過程。缺少了現(xiàn)代化的物流技術，電子商務給消費者帶來的購物便捷等于零，消費者必然會轉(zhuǎn)向他們認為更為安全的傳統(tǒng)購物方式?，F(xiàn)代物流的功能應該是把準確數(shù)量的準確產(chǎn)品在準確時間內(nèi)，以最低的費用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務的企業(yè)在價格、交貨期、服務、質(zhì)量等各方面的競爭力。
2.2.3電子商務是現(xiàn)代物流和信息技術發(fā)展的產(chǎn)物。作為首先提出電子商務概念的美國，物流管理技術早已日臻完善，而作為一個發(fā)達國家，需求拉動技術創(chuàng)新，EDI的生產(chǎn)就是為了簡化繁瑣、耗時的訂單等處理過程，加快物流的速度，提高物資的利用率。電子商務的提出最終是為了解決信息流和貨幣流處理上的繁瑣對現(xiàn)代化的物流過程的延緩，進一步提高現(xiàn)代化的物流速度。
2.2.4現(xiàn)代物流的發(fā)展是電子商務的利潤源泉。以現(xiàn)代電子網(wǎng)絡為平臺的信息流，極大地加快了現(xiàn)代物流信息的傳遞速度，為客戶贏得最寶貴的時間，使貨物運輸環(huán)節(jié)、方式科學化和最佳化。以快節(jié)奏的商流和先進的信息為基礎的現(xiàn)代物流，能夠有效地減少流動資金的占壓，加速資金周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮資本的增值作用，被認為是繼企業(yè)節(jié)約原材料降低物耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的又一經(jīng)濟利潤增長點，是電子商務的利潤源泉。
3、電子商務與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展中存在的問題
3.1觀念和服務模式落后。我國的電子商務還處在初級發(fā)展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務與現(xiàn)代物流之間相互依賴、相互促進的關系還沒有在社會上得到普遍的認識?，F(xiàn)代物流與電子商務脫節(jié)，重電子商務輕物流，導致配送效率低下，經(jīng)常出現(xiàn)拖延交貨期、出錯等現(xiàn)象，無法滿足現(xiàn)代社會人們對快速、準確、及時的現(xiàn)代物流服務要求。
3.2與電子商務和現(xiàn)代物流發(fā)展相關的制度和政策法規(guī)尚未完善。與企業(yè)發(fā)展息息相關的融資制度、產(chǎn)權轉(zhuǎn)讓制度、稅收制度、市場準入與退出制度等方面的改革還遠不能適應企業(yè)發(fā)展的需要。企業(yè)進行全球商貿(mào)活動時，涉及到各國的法律制度，企業(yè)在改善自身物流效率時，必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源，而制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對現(xiàn)代物流資源的再分配?，F(xiàn)代物流企業(yè)跨區(qū)域開展物流業(yè)務時常常受地方保護主義困擾，發(fā)生經(jīng)濟糾紛時，有關的金融法規(guī)及行業(yè)標準對當事人之間經(jīng)濟責任難以確認。
3.3基礎設施落后，電子化、信息化程度較低。電子商務要求相對均衡的運行環(huán)境，要求企業(yè)有足夠的后臺支持系統(tǒng)來響應對方的即時服務請求，目前，市場達不到應有的經(jīng)濟網(wǎng)絡規(guī)模，網(wǎng)絡基礎薄弱：網(wǎng)速慢、出口帶寬不足、資費過高，現(xiàn)代物流配送基礎設施和配送管理手段更是落后，道路的建設、配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲設施的現(xiàn)代化配置、配送運輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等等問題亟需解決，這些都嚴重阻礙了電子商務和現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展。
3.5人才的稀缺。國外電子商務和現(xiàn)代物流的發(fā)展實踐表明，從業(yè)人員是否具有較高的電子商務和現(xiàn)代物流知識和操作經(jīng)驗，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國外的物流經(jīng)過多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設置了與物流相關的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實用人才。相比之下，我國在這方面的教育還相當落后，人才嚴重缺乏，無法為新的體系建立提供足夠的智力支持,成為目前發(fā)展的巨大障礙。
4、我國電子商務和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的有效對策
4.1必須提高全社會對電子商務和現(xiàn)代物流的認識。電子商務是商業(yè)領域內(nèi)的一次革命，而現(xiàn)代物流則是物流領域內(nèi)的一次革命。國家與企業(yè)共同參與，共建電子信息化環(huán)境。政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網(wǎng)絡等方面投入大量資金,以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡,為發(fā)展電子商務和現(xiàn)代物流提供良好的社會環(huán)境，同時，企業(yè)要通過信息網(wǎng)絡進行商貿(mào)活動，為客戶提供快捷的服務，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，提高企業(yè)的競爭力和盈利水平，從而促進電子商務和現(xiàn)代物流的發(fā)展。
4.2選擇適應電子商務發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展模式，實現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化、社會化。在我國目前條件下電子商務企業(yè)不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，應采用綜合物流：與第三方物流公司簽訂長期穩(wěn)定的合作關系，建立共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當競爭，從整體上提高供方取得價格優(yōu)惠的能力，并實現(xiàn)優(yōu)勢互補，促進企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經(jīng)濟之路。
4.3整合業(yè)務流程，提供優(yōu)質(zhì)的多樣化和個性化服務。目前世界許多大公司都擁有“一流三網(wǎng)”，即以訂單信息流，全球供應鏈資源網(wǎng)絡、全球用戶資源網(wǎng)絡和計算機信息網(wǎng)絡的“同步模式”，來實現(xiàn)零庫存、零距離、零營運資本的三零目標。電子商務的個性化、多樣化特點，企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營和配送上充分對應不同區(qū)域，不同時間和不同消費需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代物流服務，通過電子化、集成化現(xiàn)代物流管理把供應鏈（SupplyChain）上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，對顧客的個性化需求做出快速反應，保證電子商務物流通暢。如采用電子商務的“量身定制”方式，客戶可以利用計算機或手機來決定包裹何時送達目的地，而包裹送到后，信息將自動反饋到客戶指定的計算機或手機上。
4.4建立以信息化為核心的信息平臺對電子商務與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展極為有利。搭建信息平臺是運用互聯(lián)網(wǎng)對企業(yè)業(yè)務流程的重新設計，電子商務是信息流、商流、資金流和物流的高度對稱、融合與互動，信息流貫穿于商務活動的始終，引導著商務活動的發(fā)展，現(xiàn)代物流是商流的繼續(xù)，是商務活動中實際的物資流通過程，同樣需要信息流的引導和整合。信息流在現(xiàn)代物流過程中起到了事前測算流通路徑、即時監(jiān)控輸送過程、事后反饋分析等作用。在環(huán)環(huán)相扣的現(xiàn)代物流過程中，虛擬的場景和路徑簡化了操作程序，極大地減少了失誤和誤差，使得每個環(huán)節(jié)之間的停頓時間大幅度降低?，F(xiàn)代物流朝著信息化、自動化、網(wǎng)絡化、柔性化方向發(fā)展，具有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)才能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高物流企業(yè)的服務水平，提高電子商務的效率，贏得客戶信賴，并不斷降低成本。
4.5制定一套電子商務與現(xiàn)代物流發(fā)展的可行性方案。根據(jù)消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷售區(qū)域，對不同的銷售區(qū)域采取差別性的物流服務政策；認真篩選銷售品種，確定最適合自己銷售的商品，將品種限制在一定范圍之內(nèi)，減少流通中的過多費用；再由專業(yè)人員精心設計配送細節(jié)，一個好的配送方案應該考慮訂貨狀況信息、庫存的可供性、反應速度、送貨的可靠性、送貨頻率等；要根據(jù)電子商務服務提供商的不同，揚長避短，實現(xiàn)供應鏈集成，共同完成向消費者提供電子商務服務工作；要擴大在特定的銷售區(qū)域內(nèi)消費者群體的基數(shù)，不斷降低物流成本，合理控制庫存，規(guī)范庫存控制技術，對實時數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)進行分析，參照模型對未來需求進行長期預測或短期預測，或?qū)r點數(shù)據(jù)進行分析，從而合理確定庫存，并充分考慮配送途徑和結算方式等。
4.6高度重視物流專業(yè)人才培養(yǎng)，把國外先進物流的經(jīng)驗與本土化人才有機結合起來。隨著許多信息技術在物流領域中的廣泛應用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，物流從業(yè)人員的知識水平和技能水平也隨之發(fā)生變化。這就對物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓提出了較高要求。因此，加強信息技術人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員信息技術知識與技能的培訓，是徹底改變物流領域信息技術水平落后的關鍵。政府應當拓寬教育和培訓渠道，鼓勵行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和大專院校開展多方面、多層次培訓工作，加快培育物流領域信息技術的研究和開發(fā)人才，要培養(yǎng)從事現(xiàn)代物流理論研究與實務的專門人才，懂電子商務理論和實務的專門人才，既懂IT技術又懂電子商務的網(wǎng)絡經(jīng)濟人，既懂電子商務又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復合型人才。
關鍵字：電子商務、現(xiàn)代物流、必然性、問題、對策
1、引言
電子商務是指通過采用最新網(wǎng)絡技術手段來解決商業(yè)交易問題，降低產(chǎn)、供、銷成本，開拓新的市場，創(chuàng)造新的商機，從而增加企業(yè)利潤的所有商業(yè)活動。
現(xiàn)代物流，是指產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費地之間的整個供應鏈，運用先進的組織方式和管理技術，進行高效率計劃、管理、配送的新型服務業(yè)。它通過對運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合，從而達到降低流通成本、提高生產(chǎn)效率、增加企業(yè)利潤。
隨著全球經(jīng)濟一體化和信息技術的飛速發(fā)展，企業(yè)獲取生產(chǎn)資料的途徑與產(chǎn)品營銷的范圍日趨擴大，同時，現(xiàn)代企業(yè)競爭的結果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進入了一個微利時代，產(chǎn)品的成本和利潤變得非常透明。而電子商務的推廣，加快了世界經(jīng)濟的一體化，在網(wǎng)上實現(xiàn)商流活動后，需要一個有效的現(xiàn)代物流對實物提供低成本、高效率、適時、適量的轉(zhuǎn)移服務，這使現(xiàn)代物流在整個商務活動中占有舉足輕重的地位。電子商務帶來對物流的巨大需求，而物流對電子商務發(fā)展的制約瓶頸也日益突出。這迫切需要一種新的模式來變革社會生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式?，F(xiàn)代物流和電子商務的協(xié)同發(fā)展正好順應了這一要求。因此，研究電子商務與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展顯得尤為迫切和重要，然而在具體實施方面，發(fā)現(xiàn)許多問題：協(xié)同發(fā)展的運作模式還處于探索、試驗和發(fā)展中，由此引發(fā)的一系列問題有待研究、協(xié)調(diào)和解決。而對這些問題進行研究，無論在理論上還是在實踐上都有很重要的意義。
2、電子商務與現(xiàn)代物流
隨著因特網(wǎng)的日益普及，電子商務的應用呈現(xiàn)迅猛增長之勢，推動了現(xiàn)代物流的發(fā)展，而現(xiàn)代物流也在促進電子商務的發(fā)展，可以說二者互相依存，共同發(fā)展。
2.1電子商務與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的可能性
2.1.1基于信息化商務平臺的共同要求。電子商務模式下，現(xiàn)代物流的運作是以信息為中心的，信息不僅決定了現(xiàn)代物流的運動方向，而且也決定著現(xiàn)代物流的運作方式。在實際運作過程中，通過網(wǎng)絡上的信息傳遞，可以有效地實現(xiàn)對物流的實施控制，實現(xiàn)物流的合理化。電子商務高效率和全球性的特點，要求現(xiàn)代物流也必須達到這一目標。
2.1.2電子商務對需求的多樣性與分散性，為現(xiàn)代物流拓展了廣闊的業(yè)務范圍。電子商務要求現(xiàn)代物流提供更完善、更周到的服務，要求協(xié)助電子商務公司完成售后服務，提供更多的增值服務內(nèi)容，這樣現(xiàn)代物流的發(fā)展才有內(nèi)在的動力與外在的需求，二者共同促進，共同發(fā)展。
2.1.3電子商務為現(xiàn)代物流功能集成化、服務系列化提供了運作空間，提高運行效率。在電子商務模式下，現(xiàn)代物流企業(yè)可充分利用Internet巨大優(yōu)勢建立信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡平臺，開展商品物流跟蹤、客戶響應模式，信息處理和傳遞系統(tǒng)，提供更加完善的配送和售后服務，現(xiàn)代物流企業(yè)應該認識到,電子商務與現(xiàn)代物流是合作博弈，網(wǎng)上網(wǎng)下及早合作可共創(chuàng)雙贏模式。
2.2電子商務與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的必然性
2.2.1現(xiàn)代物流是實現(xiàn)電子商務的保障，是電子商務 運作過程的重要組成部分，是信息流、商流和資金流最終實現(xiàn)的根本保證。電子商務=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結算+物流配送＝鼠標＋車輪。電子商務的整個運作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動過程，其優(yōu)勢體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運作方式的高效率上。通過互聯(lián)網(wǎng)進行商業(yè)交易，畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟過程，最終的資源配置還需要通過商品實體的轉(zhuǎn)移來實現(xiàn)，否則就不會真正實現(xiàn)信息流、商流和資金流。只有通過物流配送，將商品或服務真正轉(zhuǎn)移到消費者手中，商務活動才能結束，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務者的姿態(tài)出現(xiàn)，而物流配送效率也就成為客戶評價電子商務滿意程度的重要指標。
2.2.2現(xiàn)代物流是電子商務實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證，是增強企業(yè)競爭力的一個有效途徑。電子商務的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費者.他們不必再跑到擁擠的商業(yè)街，一家又一家地挑選自己所需的商品，只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物過程。缺少了現(xiàn)代化的物流技術，電子商務給消費者帶來的購物便捷等于零，消費者必然會轉(zhuǎn)向他們認為更為安全的傳統(tǒng)購物方式?，F(xiàn)代物流的功能應該是把準確數(shù)量的準確產(chǎn)品在準確時間內(nèi)，以最低的費用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務的企業(yè)在價格、交貨期、服務、質(zhì)量等各方面的競爭力。
2.2.3電子商務是現(xiàn)代物流和信息技術發(fā)展的產(chǎn)物。作為首先提出電子商務概念的美國，物流管理技術早已日臻完善，而作為一個發(fā)達國家，需求拉動技術創(chuàng)新，EDI的生產(chǎn)就是為了簡化繁瑣、耗時的訂單等處理過程，加快物流的速度，提高物資的利用率。電子商務的提出最終是為了解決信息流和貨幣流處理上的繁瑣對現(xiàn)代化的物流過程的延緩，進一步提高現(xiàn)代化的物流速度。
2.2.4現(xiàn)代物流的發(fā)展是電子商務的利潤源泉。以現(xiàn)代電子網(wǎng)絡為平臺的信息流，極大地加快了現(xiàn)代物流信息的傳遞速度，為客戶贏得最寶貴的時間，使貨物運輸環(huán)節(jié)、方式科學化和最佳化。以快節(jié)奏的商流和先進的信息為基礎的現(xiàn)代物流，能夠有效地減少流動資金的占壓，加速資金周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮資本的增值作用，被認為是繼企業(yè)節(jié)約原材料降低物耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的又一經(jīng)濟利潤增長點，是電子商務的利潤源泉。
3、電子商務與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展中存在的問題
3.1觀念和服務模式落后。我國的電子商務還處在初級發(fā)展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務與現(xiàn)代物流之間相互依賴、相互促進的關系還沒有在社會上得到普遍的認識?，F(xiàn)代物流與電子商務脫節(jié)，重電子商務輕物流，導致配送效率低下，經(jīng)常出現(xiàn)拖延交貨期、出錯等現(xiàn)象，無法滿足現(xiàn)代社會人們對快速、準確、及時的現(xiàn)代物流服務要求。
1、引言
電子商務是指通過采用最新網(wǎng)絡技術手段來解決商業(yè)交易問題，降低產(chǎn)、供、銷成本，開拓新的市場，創(chuàng)造新的商機，從而增加企業(yè)利潤的所有商業(yè)活動。
現(xiàn)代物流，是指產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費地之間的整個供應鏈，運用先進的組織方式和管理技術，進行高效率計劃、管理、配送的新型服務業(yè)。它通過對運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合，從而達到降低流通成本、提高生產(chǎn)效率、增加企業(yè)利潤。
隨著全球經(jīng)濟一體化和信息技術的飛速發(fā)展，企業(yè)獲取生產(chǎn)資料的途徑與產(chǎn)品營銷的范圍日趨擴大，同時，現(xiàn)代企業(yè)競爭的結果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進入了一個微利時代，產(chǎn)品的成本和利潤變得非常透明。而電子商務的推廣，加快了世界經(jīng)濟的一體化，在網(wǎng)上實現(xiàn)商流活動后，需要一個有效的現(xiàn)代物流對實物提供低成本、高效率、適時、適量的轉(zhuǎn)移服務，這使現(xiàn)代物流在整個商務活動中占有舉足輕重的地位。電子商務帶來對物流的巨大需求，而物流對電子商務發(fā)展的制約瓶頸也日益突出。這迫切需要一種新的模式來變革社會生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式?，F(xiàn)代物流和電子商務的協(xié)同發(fā)展正好順應了這一要求。因此，研究電子商務與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展顯得尤為迫切和重要，然而在具體實施方面，發(fā)現(xiàn)許多問題：協(xié)同發(fā)展的運作模式還處于探索、試驗和發(fā)展中，由此引發(fā)的一系列問題有待研究、協(xié)調(diào)和解決。而對這些問題進行研究，無論在理論上還是在實踐上都有很重要的意義。
2、電子商務與現(xiàn)代物流
隨著因特網(wǎng)的日益普及，電子商務的應用呈現(xiàn)迅猛增長之勢，推動了現(xiàn)代物流的發(fā)展，而現(xiàn)代物流也在促進電子商務的發(fā)展，可以說二者互相依存，共同發(fā)展。
2.1電子商務與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的可能性
2.1.1基于信息化商務平臺的共同要求。電子商務模式下，現(xiàn)代物流的運作是以信息為中心的，信息不僅決定了現(xiàn)代物流的運動方向，而且也決定著現(xiàn)代物流的運作方式。在實際運作過程中，通過網(wǎng)絡上的信息傳遞，可以有效地實現(xiàn)對物流的實施控制，實現(xiàn)物流的合理化。電子商務高效率和全球性的特點，要求現(xiàn)代物流也必須達到這一目標。
2.1.2電子商務對需求的多樣性與分散性，為現(xiàn)代物流拓展了廣闊的業(yè)務范圍。電子商務要求現(xiàn)代物流提供更完善、更周到的服務，要求協(xié)助電子商務公司完成售后服務，提供更多的增值服務內(nèi)容，這樣現(xiàn)代物流的發(fā)展才有內(nèi)在的動力與外在的需求，二者共同促進，共同發(fā)展。
2.1.3電子商務為現(xiàn)代物流功能集成化、服務系列化提供了運作空間，提高運行效率。在電子商務模式下，現(xiàn)代物流企業(yè)可充分利用Internet巨大優(yōu)勢建立信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡平臺，開展商品物流跟蹤、客戶響應模式，信息處理和傳遞系統(tǒng)，提供更加完善的配送和售后服務，現(xiàn)代物流企業(yè)應該認識到,電子商務與現(xiàn)代物流是合作博弈，網(wǎng)上網(wǎng)下及早合作可共創(chuàng)雙贏模式。
2.2電子商務與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的必然性
2.2.1現(xiàn)代物流是實現(xiàn)電子商務的保障，是電子商務運作過程的重要組成部分，是信息流、商流和資金流最終實現(xiàn)的根本保證。電子商務=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結算+物流配送＝鼠標＋車輪。電子商務的整個運作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動過程，其優(yōu)勢體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運作方式的高效率上。通過互聯(lián)網(wǎng)進行商業(yè)交易，畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟過程，最終的資源配置還需要通過商品實體的轉(zhuǎn)移來實現(xiàn)，否則就不會真正實現(xiàn)信息流、商流和資金流。只有通過物流配送，將商品或服務真正轉(zhuǎn)移到消費者手中，商務活動才能結束，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務者的姿態(tài)出現(xiàn)，而物流配送效率也就成為客戶評價電子商務滿意程度的重要指標。
2.2.2現(xiàn)代物流是電子商務實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證，是增強企業(yè)競爭力的一個有效途徑。電子商務的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費者.他們不必再跑到擁擠的商業(yè)街，一家又一家地挑選自己所需的商品，只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物過程。缺少了現(xiàn)代化的物流技術，電子商務給消費者帶來的購物便捷等于零，消費者必然會轉(zhuǎn)向他們認為更為安全的傳統(tǒng)購物方式?，F(xiàn)代物流的功能應該是把準確數(shù)量的準確產(chǎn)品在準確時間內(nèi)，以最低的費用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務的企業(yè)在價格、交貨期、服務、質(zhì)量等各方面的競爭力。
2.2.3電子商務是現(xiàn)代物流和信息技術發(fā)展的產(chǎn)物。作為首先提出電子商務概念的美國，物流管理技術早已日臻完善，而作為一個發(fā)達國家，需求拉動技術創(chuàng)新，EDI的生產(chǎn)就是為了簡化繁瑣、耗時的訂單等處理過程，加快物流的速度，提高物資的利用率。電子商務的提出最終是為了解決信息流和貨幣流處理上的繁瑣對現(xiàn)代化的物流過程的延緩，進一步提高現(xiàn)代化的物流速度。
2.2.4現(xiàn)代物流的發(fā)展是電子商務的利潤源泉。以現(xiàn)代電子網(wǎng)絡為平臺的信息流，極大地加快了現(xiàn)代物流信息的傳遞速度，為客戶贏得最寶貴的時間，使貨物運輸環(huán)節(jié)、方式科學化和最佳化。以快節(jié)奏的商流和先進的信息為基礎的現(xiàn)代物流，能夠有效地減少流動資金的占壓，加速資金周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮資本的增值作用，被認為是繼企業(yè)節(jié)約原材料降低物耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的又一經(jīng)濟利潤增長點，是電子商務的利潤源泉。
3、電子商務與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展中存在的問題
3.1觀念和服務模式落后。我國的電子商務還處在初級發(fā)展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務與現(xiàn)代物流之間相互依賴、相互促進的關系還沒有在社會上得到普遍的認識?，F(xiàn)代物流與電子商務脫節(jié)，重電子商務輕物流，導致配送效率低下，經(jīng)常出現(xiàn)拖延交貨期、出錯等現(xiàn)象，無法滿足現(xiàn)代社會人們對快速、準確、及時的現(xiàn)代物流服務要求。
3.2與電子商務和現(xiàn)代物流發(fā)展相關的制度和政策法規(guī)尚未完善。與企業(yè)發(fā)展息息相關的融資制度、產(chǎn)權轉(zhuǎn)讓制度、稅收制度、市場準入與退出制度等方面的改革還遠不能適應企業(yè)發(fā)展的需要。企業(yè)進行全球商貿(mào)活動時，涉及到各國的法律制度，企業(yè)在改善自身物流效率時，必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源，而制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對現(xiàn)代物流資源的再分配?，F(xiàn)代物流企業(yè)跨區(qū)域開展物流業(yè)務時常常受地方保護主義困擾，發(fā)生經(jīng)濟糾紛時，有關的金融法規(guī)及行業(yè)標準對當事人之間經(jīng)濟責任難以確認。
3.3基礎設施落后，電子化、信息化程度較低。電子商務要求相對均衡的運行環(huán)境，要求企業(yè)有足夠的后臺支持系統(tǒng)來響應對方的即時服務請求，目前，市場達不到應有的經(jīng)濟網(wǎng)絡規(guī)模，網(wǎng)絡基礎薄弱：網(wǎng)速慢、出口帶寬不足、資費過高，現(xiàn)代物流配送基礎設施和配送管理手段更是落后，道路的建設、配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲設施的現(xiàn)代化配置、配送運輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等等問題亟需解決，這些都嚴重阻礙了電子商務和現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展。
3.5人才的稀缺。國外電子商務和現(xiàn)代物流的發(fā)展實踐表明，從業(yè)人員是否具有較高的電子商務和現(xiàn)代物流知識和操作經(jīng)驗，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國外的物流經(jīng)過多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設置了與物流相關的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實用人才。相比之下，我國在這方面的教育還相當落后，人才嚴重缺乏，無法為新的體系建立提供足夠的智力支持,成為目前發(fā)展的巨大障礙。
4、我國電子商務和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的有效對策
4.1必須提高全社會對電子商務和現(xiàn)代物流的認識。電子商務是商業(yè)領域內(nèi)的一次革命，而現(xiàn)代物流則是物流領域內(nèi)的一次革命。國家與企業(yè)共同參與，共建電子信息化環(huán)境。政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網(wǎng)絡等方面投入大量資金,以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡,為發(fā)展電子商務和現(xiàn)代物流提供良好的社會環(huán)境，同時，企業(yè)要通過信息網(wǎng)絡進行商貿(mào)活動，為客戶提供快捷的服務，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，提高企業(yè)的競爭力和盈利水平，從而促進電子商務和現(xiàn)代物流的發(fā)展。
4.2選擇適應電子商務發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展模式，實現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化、社會化。在我國目前條件下電子商務企業(yè)不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，應采用綜合物流：與第三方物流公司簽訂長期穩(wěn)定的合作關系，建立共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當競爭，從整體上提高供方取得價格優(yōu)惠的能力，并實現(xiàn)優(yōu)勢互補，促進企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經(jīng)濟之路。
4.3整合業(yè)務流程，提供優(yōu)質(zhì)的多樣化和個性化服務。目前世界許多大公司都擁有“一流三網(wǎng)”，即以訂單信息流，全球供應鏈資源網(wǎng)絡、全球用戶資源網(wǎng)絡和計算機信息網(wǎng)絡的“同步模式”，來實現(xiàn)零庫存、零距離、零營運資本的三零目標。電子商務的個性化、多樣化特點，企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營和配送上充分對應不同區(qū)域，不同時間和不同消費需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代物流服務，通過電子化、集成化現(xiàn)代物流管理把供應鏈（SupplyChain）上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，對顧客的個性化需求做出快速反應，保證電子商務物流通暢。如采用電子商務的“量身定制”方式，客戶可以利用計算機或手機來決定包裹何時送達目的地，而包裹送到后，信息將自動反饋到客戶指定的計算機或手機上。
4.4建立以信息化為核心的信息平臺對電子商務與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展極為有利。搭建信息平臺是運用互聯(lián)網(wǎng)對企業(yè)業(yè)務流程的重新設計，電子商務是信息流、商流、資金流和物流的高度對稱、融合與互動，信息流貫穿于商務活動的始終，引導著商務活動的發(fā)展，現(xiàn)代物流是商流的繼續(xù)，是商務活動中實際的物資流通過程，同樣需要信息流的引導和整合。信息流在現(xiàn)代物流過程中起到了事前測算流通路徑、即時監(jiān)控輸送過程、事后反饋分析等作用。在環(huán)環(huán)相扣的現(xiàn)代物流過程中，虛擬的場景和路徑簡化了操作程序，極大地減少了失誤和誤差，使得每個環(huán)節(jié)之間的停頓時間大幅度降低。現(xiàn)代物流朝著信息化、自動化、網(wǎng)絡化、柔性化方向發(fā)展，具有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)才能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高物流企業(yè)的服務水平，提高電子商務的效率，贏得客戶信賴，并不斷降低成本。
4.5制定一套電子商務與現(xiàn)代物流發(fā)展的可行性方案。根據(jù)消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷售區(qū)域，對不同的銷售區(qū)域采取差別性的物流服務政策；認真篩選銷售品種，確定最適合自己銷售的商品，將品種限制在一定范圍之內(nèi)，減少流通中的過多費用；再由專業(yè)人員精心設計配送細節(jié)，一個好的配送方案應該考慮訂貨狀況信息、庫存的可供性、反應速度、送貨的可靠性、送貨頻率等；要根據(jù)電子商務服務提供商的不同，揚長避短，實現(xiàn)供應鏈集成，共同完成向消費者提供電子商務服務工作；要擴大在特定的銷售區(qū)域內(nèi)消費者群體的基數(shù)，不斷降低物流成本，合理控制庫存，規(guī)范庫存控制技術，對實時數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)進行分析，參照模型對未來需求進行長期預測或短期預測，或?qū)r點數(shù)據(jù)進行分析，從而合理確定庫存，并充分考慮配送途徑和結算方式等。
