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時(shí)間：2024-01-02 10:20:25
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中圖分類號：U412.37
前言：當(dāng)前，人類社會所面臨的環(huán)境問題日益嚴(yán)重，生態(tài)環(huán)保理念深入人心，在這樣的背景下，海綿城市道路設(shè)計(jì)理念應(yīng)運(yùn)而生。顧名思義，海綿城市道路設(shè)計(jì)理念指的就是城市能夠像海綿一樣富有彈性，從而提升城市道路對各種自然災(zāi)害的適應(yīng)性。海綿城市道路設(shè)計(jì)理念遵循生態(tài)設(shè)計(jì)原則，在道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用至關(guān)重要?；谝陨?，本文簡要研究了城市道路設(shè)計(jì)中海綿生態(tài)理念與相關(guān)技術(shù)。
1海綿城市建設(shè)的重要性
1.1在防雨防洪基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)對雨水資源的充分利用
基于海綿城市道路設(shè)計(jì)理念的城市道路設(shè)計(jì)的目的是改善城市排水狀況，從而更好的為城市人民提供服務(wù)，在保證城市道路防洪防水性能的基礎(chǔ)上，能夠充分利用豐富的雨水資源，具體來說如下：①防洪防水：基于海綿城市道路設(shè)計(jì)理念的城市道路設(shè)計(jì)能夠有效提升城市道路的排水能力，在暴雨來襲的時(shí)候，保證城市道路的排水要求，這是海綿城市道路建設(shè)的根本性目標(biāo)[1]；②雨水資源的利用：海綿的吸水性體現(xiàn)的是海綿城市道路設(shè)計(jì)的防水防洪性能，而海綿的排水性則體現(xiàn)的是海綿城市道路設(shè)計(jì)的供水性能，海綿城市道路能夠存儲雨水，在水資源不足的時(shí)候，充分發(fā)揮海綿的排水特性，滿足城市人民生產(chǎn)生活的用水需求，實(shí)現(xiàn)了對雨水資源的充分利用。
1.2改善生態(tài)環(huán)境
改善生態(tài)環(huán)境是海綿城市道路設(shè)計(jì)的重要價(jià)值和意義，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，生態(tài)觀念深入人心，城市道路設(shè)計(jì)的生態(tài)性日益受到重視，我國城市建設(shè)的重點(diǎn)就是要保護(hù)生態(tài)環(huán)境，國家出臺了相關(guān)政策來改善生態(tài)環(huán)境，海綿城市道路設(shè)計(jì)理念應(yīng)運(yùn)而生[2]。在傳統(tǒng)城市道路建設(shè)模式中，大多是硬化路面的設(shè)計(jì)方式，每逢大雨或暴雨來臨，大都依靠排水管道和泵站來進(jìn)行排水，通過雨水的快速排出和末端控制為主要控制手段，這種設(shè)計(jì)方式很容易造成逢雨必澇，旱澇急轉(zhuǎn)的問題，《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南》中強(qiáng)調(diào)優(yōu)先利用綠色組織進(jìn)行排水，例如雨水花園、植草溝、下沉式綠地等，這種排水方式實(shí)現(xiàn)了對雨水緩慢排釋、分散源頭的排水效果，這種排水方式不僅能夠避免洪澇災(zāi)害，還能夠有效緩解城市污染問題，改善城市污染現(xiàn)狀，對于城市環(huán)境保護(hù)、生活質(zhì)量改善等方面有著重要的意x。
2海綿道路設(shè)計(jì)的低影響開發(fā)概述
海綿道路能夠像海綿一樣留住雨水，促進(jìn)雨水的循環(huán)利用，當(dāng)降雨來臨的時(shí)候，海綿道路不僅能夠吸收、存儲、滲透雨水，還能夠有效凈化雨水，將雨水補(bǔ)充到地下水中，優(yōu)化并調(diào)節(jié)城市的水循環(huán)系統(tǒng)。而在干旱時(shí)節(jié)，海綿城市道路能過像海綿一樣將吸收、存儲的水釋放出來，實(shí)現(xiàn)對雨水的循環(huán)利用，使得城市用水貼近自然生態(tài)，同時(shí)對于豐富城市景觀也有著重要的作用，有效改善了城市的生態(tài)功能，提升了城市的宜居性。
海綿城市道路設(shè)計(jì)能夠?qū)⒂晁臐B透、滯留、存儲、凈化、利用以及排水結(jié)合起來，能夠?qū)⒊鞘蟹篮榉罎?、污染控制、水資源凈化以及修復(fù)生態(tài)等多個(gè)目標(biāo)統(tǒng)籌到一起，不僅實(shí)現(xiàn)了道路的使用功能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)道路的生態(tài)功能[3]。在低影響開發(fā)過程中，將城市道路設(shè)計(jì)與城市建筑、綠地、廣場、小區(qū)等結(jié)合起來，統(tǒng)籌作為載體，城市規(guī)劃部門、道路設(shè)計(jì)部門以及道路施工部門等各個(gè)專業(yè)部門協(xié)同配合，打破傳統(tǒng)城市道路設(shè)計(jì)以排水為主的觀念，通過生態(tài)化技術(shù)構(gòu)建低影響雨水開發(fā)系統(tǒng)，充分實(shí)現(xiàn)城市道路的生態(tài)效益。
3海綿道路設(shè)計(jì)技術(shù)分析
3.1路面材料選擇
在傳統(tǒng)的城市道路設(shè)計(jì)中，大多選用瀝青混凝土和水泥混凝土等作為路面材料，出于環(huán)保性和生態(tài)性的考慮，國建建設(shè)部出臺的《透水瀝青混凝土技術(shù)規(guī)程》中明確規(guī)定了城市道路不僅要滿足使用功能，同時(shí)還要滿足透水、降噪等生態(tài)功能。海面道路設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)積極選用透水性強(qiáng)、凈水效果好、滯留水能力強(qiáng)的環(huán)保路面材料，當(dāng)前一些環(huán)保性路面材料的承載能力較弱，因此僅僅能夠適用于小區(qū)道路、公園道路等荷載較小的道路，對于城市主干道、快速路等難以適應(yīng)，這就要求環(huán)保部門和城市道路建設(shè)部門要積極研發(fā)新型的環(huán)保路面材料[4]。
3.2道路橫坡及綠化帶設(shè)計(jì)
傳統(tǒng)城市道路設(shè)計(jì)方式中，道路一般向外側(cè)傾斜，便于雨水匯入到排水管道中，綠化帶一般比道路高出25-40厘米，呈現(xiàn)出凸起的形式。在海綿道路設(shè)計(jì)中，為了實(shí)現(xiàn)城市道路的滲水功能、滯留水功能、存儲水功能和凈化水功能，海綿城市道路設(shè)計(jì)為向綠化帶傾斜的形式，當(dāng)降雨的時(shí)候，雨水會流向綠化帶，這就增加了綠化帶滯留雨水的能力，而對于綠化帶的設(shè)計(jì)來說，為了保證能夠順利接受道路橫坡匯集來的雨水，其設(shè)計(jì)高度低于城市道路5-15厘米，呈現(xiàn)凹型，此外，在綠化帶下方設(shè)置碎石盲溝，超過路基深度設(shè)置碎石層，以此來保證雨水的有效滲透，避免洪澇。此外，在海綿城市道路設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)中，雨水口篦子減少，雨水管徑降低，采用智能控制方式，在暴雨來臨、雨量較大的時(shí)候開啟，保證城市道路的排水功能[5]。
3.3人行道設(shè)計(jì)
相較于主干道、快速路等城市道路來說，人行道的荷載較小，因此可以采用滲透性材料，路面采用透水人行道板，路基采用透水混凝土、墊層則采用碎石層，這就有效增加了人行道的透水性。如果在人行道周圍有綠化帶，可以設(shè)置滲溝與綠化帶的滲水層相連，保證綠化帶對雨水的利用和滯留。
3.4邊坡支護(hù)設(shè)計(jì)
在傳統(tǒng)城市道路設(shè)計(jì)中，石質(zhì)邊坡不僅施工麻煩，且對生態(tài)環(huán)境破壞嚴(yán)重，海綿道路設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)采用綠色邊坡，例如采取窗式護(hù)面墻植草支護(hù)方式、網(wǎng)格植草支護(hù)方式等，以此來提升城市道路的生態(tài)效益。
結(jié)論：綜上所述，海綿城市道路設(shè)計(jì)理念指的就是城市能夠像海綿一樣富有彈性，從而提升城市道路對各種自然災(zāi)害的適應(yīng)性。本文簡要介紹了海綿城市道路設(shè)計(jì)這一生態(tài)化城市道路設(shè)計(jì)理念，并探討了海綿道路設(shè)計(jì)技術(shù)，旨在為相關(guān)城市道路生態(tài)化設(shè)計(jì)實(shí)踐提供參考。
參考文獻(xiàn)：
城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展帶動了經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，促進(jìn)了社會全面進(jìn)步，同時(shí)也帶來了嚴(yán)重的暴雨積澇災(zāi)害。從古至今，暴雨積澇災(zāi)害一直是人類難以解決的問題。
近幾年，中國的暴雨洪澇災(zāi)害愈發(fā)嚴(yán)重：“20XX年7月12日，哈爾濱多處上演‘水漫金山’”、“2012年7月21日，北京遭遇特大暴雨，導(dǎo)致嚴(yán)重內(nèi)澇”、“2011年6月18日，到武漢看?！?、“2008年深圳6.13特大暴雨”……數(shù)量之多，不勝枚舉，這些新聞無不說明暴雨洪澇已成為長城內(nèi)外、大江南北大多城市的通病。暴雨積澇災(zāi)害對城市水利、農(nóng)業(yè)、交通、工業(yè)等方面造成的直接經(jīng)濟(jì)損失不可估量，同時(shí)通過人口死亡、疫病爆發(fā)等問題給社會帶來了巨大的沖擊，造成的自然資源減少、環(huán)境污染和生態(tài)退化程度更是難以估計(jì)。
造成城市暴雨積澇災(zāi)害的原因主要有氣候和城市建設(shè)兩方面的原因。從氣候角度來說，由于全球氣候變暖，水循環(huán)產(chǎn)生變化，降雨時(shí)空分布不均，導(dǎo)致城市出現(xiàn)暴雨積澇災(zāi)害；從城市建設(shè)角度來說，主要是城市建筑和硬化面積過大，植被覆蓋率過低或者遭到破壞，城市的吸水、存水能力差，其次是排水設(shè)施的排水能力不足、重建輕管。
目前，城市針對暴雨積澇災(zāi)害采取的工程性措施主要有修建蓄水池、增加排水泵站、加大排水管徑、在線蓄水等，這些措施需要占用大量的城市地下空間，投資大，維護(hù)困難，廢棄后無法回收利用，會產(chǎn)生大量固體廢棄物，對環(huán)境造成二次污染。其他措施如增加綠化面積也會引起城市用地緊張等問題，浪費(fèi)城市空間資源。
二、國內(nèi)外相關(guān)研究應(yīng)用現(xiàn)狀
LID技術(shù)于1990年末發(fā)源于美國馬里蘭州的王子縣、西雅圖和波特蘭，是由馬里蘭州環(huán)境資源署首次提出。之后經(jīng)過20多年的發(fā)展，LID在美國、加拿大、澳大利亞、新西蘭等地廣泛應(yīng)用。在美國，LID設(shè)施的應(yīng)用還形成了綠色道路、綠色社區(qū)等理論和方法；在澳大利亞，LID的應(yīng)用稱為水敏感城市設(shè)計(jì)；在英國，LID技術(shù)應(yīng)用于城市排水系統(tǒng)，形成了可持續(xù)城市排雨水系統(tǒng)；在加拿大，LID和場地設(shè)計(jì)相結(jié)合，形成最優(yōu)場地設(shè)計(jì)、保護(hù)性設(shè)計(jì)等；在新西蘭的應(yīng)用稱為低影響城市設(shè)計(jì)與開發(fā)。
隨著對國內(nèi)雨水問題的重視，雨水方面的研究和應(yīng)用也逐漸多起來，LID在國內(nèi)已有10年的研究和實(shí)踐，于2012年形成了“海綿城市”.
2012年4月中國北京大學(xué)在《2012低碳城市與區(qū)域發(fā)展科技論壇》中首次提出“海綿城市”一詞。住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部于20XX年2月17日發(fā)表的《住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城市建設(shè)司20XX年工作要點(diǎn)》中首次提出海綿城市的概念，20XX年10月，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部出臺了《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南》。
2017年4月2日，國家財(cái)政部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、水利部宣布了海綿城市建設(shè)試點(diǎn)：西咸新區(qū)、武漢、重慶、貴安新區(qū)、遂寧、南寧、常德、鶴壁、濟(jì)南、萍鄉(xiāng)、廈門、池州、嘉興、鎮(zhèn)江、白城、遷安16個(gè)城市。
三、研究目標(biāo)及意義
鑒于傳統(tǒng)城市普遍存在的暴雨積澇災(zāi)害和道路排水問題，而國內(nèi)的海綿城市和LID發(fā)展和研究較為薄弱，因此，對于海綿城市理念下的城市道路進(jìn)行系統(tǒng)化設(shè)計(jì)研究很有必要。本研究主要通過對國內(nèi)外已有研究成果的整理與分析，探討海綿城市與LID、海綿城市道路與LID的關(guān)系，采用文獻(xiàn)調(diào)研的方法系統(tǒng)地對城市道路進(jìn)行了LID設(shè)施的選擇及其組合優(yōu)化設(shè)計(jì)；針對案例進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，探討LID在海綿城市道路中如何應(yīng)用。
論文的研究目標(biāo)是建立海綿城市理念下的城市道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本理論框架，研究其具體的設(shè)計(jì)方案和技術(shù)。
論文的研究意義：為海綿城市理念下的城市道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供借鑒和參考，對解決城市雨水問題有一定的現(xiàn)實(shí)意義。
四、研究內(nèi)容
論文的研究內(nèi)容主要有三個(gè)方面：
1）研究海綿城市理念下的城市道路系統(tǒng)，分析其與LID的關(guān)系及對LID設(shè)施的選擇。
2）構(gòu)建海綿城市理念下的城市道路系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)的完整體系，從路網(wǎng)規(guī)劃和道路設(shè)計(jì)兩個(gè)層面進(jìn)行具體研究。其中，道路設(shè)計(jì)重點(diǎn)研究停車場和廣場的LID設(shè)施組合優(yōu)化設(shè)計(jì)，道路與紅線外用地銜接中重點(diǎn)研究建筑、小區(qū)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
3）將研究的設(shè)計(jì)理論成果應(yīng)用于商洛城市道路系統(tǒng)，并通過SWMM模型進(jìn)行模擬評價(jià)。
五、提綱
第1章 緒論
1.1 研究背景
1.1.1 城市暴雨積澇災(zāi)害頻發(fā)
1.1.2 傳統(tǒng)城市道路排水存在的問題
1.1.3 LID與海綿城市理念的提出
1.2 相關(guān)理論的概念
1.2.1 海綿城市概念
1.2.2 LID概念
1.3 國內(nèi)外相關(guān)研究應(yīng)用現(xiàn)狀
1.3.1 國外研究應(yīng)用現(xiàn)狀
1.3.2 國內(nèi)研究應(yīng)用現(xiàn)狀
1.3.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的不足
1.4 研究目標(biāo)、意義、內(nèi)容和方法
1.4.1 研究目標(biāo)及意義
1.4.2 研究內(nèi)容
1.4.3 研究方法
1.5 論文創(chuàng)新點(diǎn)和技術(shù)路線
1.5.1 論文創(chuàng)新點(diǎn)
1.5.2 技術(shù)路線
第2章 海綿城市與LID
2.1 海綿城市與LID概述
2.1.1 海綿城市-LID
2.1.2 海綿城市與相關(guān)理論的聯(lián)系與區(qū)別
2.2 海綿城市與LID
2.2.1 海綿城市與LID的關(guān)系
2.2.2 LID設(shè)施的選擇原則
2.3 海綿城市道路系統(tǒng)與LID
2.3.1 海綿城市道路系統(tǒng)
2.3.2 海綿城市道路系統(tǒng)與LID的關(guān)系
2.3.3 LID技術(shù)設(shè)施選擇
2.4 本章小結(jié)
第3章 海綿城市道路系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)體系
3.1 海綿城市道路系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)體系框架
3.2 海綿城市路網(wǎng)規(guī)劃
3.2.1 影響因素
3.2.2 規(guī)劃思路
3.2.3 規(guī)劃原則
3.3 海綿城市道路設(shè)計(jì)思路
3.3.1 海綿城市道路設(shè)計(jì)思路
3.3.2 海綿城市道路設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)
3.4 本章小結(jié)
第4章 基于LID的海綿城市道路設(shè)計(jì)
4.1 海綿城市道路與傳統(tǒng)城市道路的區(qū)別
4.2 海綿城市道路的LID設(shè)施組合優(yōu)化設(shè)計(jì)
4.2.1 機(jī)動車道和公交專用道
4.2.2 非機(jī)動車道和人行道
4.2.3 路緣石、雨水。和路肩邊溝
4.2.4 道路綠帶
4.2.5 停車場
4.2.6 廣場
4.2.7 高架橋、立交橋
4.3 海綿城市道路與紅線外用地的銜接設(shè)計(jì)
4.3.1 道路與建筑、小區(qū)銜接優(yōu)化設(shè)計(jì)
4.3.2 道路與城市綠地銜接設(shè)計(jì)
4.3.3 道路與城市水系銜接設(shè)計(jì)
4.4 海綿城市道路橫斷面布置型式設(shè)計(jì)
4.4.1 單幅路
4.4.2 兩幅路
4.4.3 三幅路
4.4.4 四幅路
4.4.5 特殊形式斷面
4.5 本章小結(jié)
第5章 商洛市海綿城市道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)用研究
5.1 商洛市概況分析
5.2 海綿城市路網(wǎng)規(guī)劃
5.2.1 商洛市現(xiàn)狀路網(wǎng)分析及存在問題研究
5.2.2 商洛市排洪防澇、水系和綠地現(xiàn)狀及存在問題
5.2.3 商洛市海綿城市路網(wǎng)規(guī)劃
5.3 海綿城市道路設(shè)計(jì)
5.3.1 商鞅大道地理位置
5.3.2 商鞅大道現(xiàn)狀分析
5.3.3 基于LID的商鞅大道橫斷面設(shè)計(jì)
5.3.4 商鞅大道公共停車場設(shè)計(jì)
5.3.5 丹江立交平面設(shè)計(jì)
5.3.6 商鞅大道綜合設(shè)計(jì)
5.4 商鞅大道設(shè)計(jì)效果模擬評價(jià)
5.4.1 SWMM模型介紹
5.4.2 獲取基本數(shù)據(jù)
5.4.3 開發(fā)前場地模擬
5.4.4 傳統(tǒng)城市道路模擬
5.4.5 海綿城市道路模擬
5.4.6 三種情景模擬結(jié)果分析
5.5 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論與展望
6.1 結(jié)論
6.2 不足和展望
參考文獻(xiàn)
致謝
六、研究方法
論文釆用的研究方法有：文獻(xiàn)調(diào)研法、實(shí)地調(diào)查法、SWMM模型法等。
1）文獻(xiàn)調(diào)研法論文通過對國內(nèi)外文獻(xiàn)的調(diào)研、對SEA Street等案例的研究，總結(jié)LID設(shè)施在城市道路中的應(yīng)用情況。
2）實(shí)地調(diào)查法論文通過實(shí)地調(diào)查收集商洛市的路網(wǎng)、道路、綠地系統(tǒng)、水系、降雨等相關(guān)資料，為海綿城市理論的實(shí)例研究做鋪墊。
3）SWMM模型法論文采用SWMM模型對城市道路設(shè)計(jì)后的雨水徑流控制效果進(jìn)行了評價(jià)。
七、進(jìn)度安排
20XX年11月01日-11月07日 論文選題、
20XX年11月08日-11月20日 初步收集畢業(yè)論文相關(guān)材料，填寫《任務(wù)書》
20XX年11月26日-11月30日 進(jìn)一步熟悉畢業(yè)論文資料，撰寫開題報(bào)告
20XX年12月10日-12月19日 確定并上交開題報(bào)告
20XX年01月04日-02月15日 完成畢業(yè)論文初稿，上交指導(dǎo)老師
20XX年02月16日-02月20日 完成論文修改工作
20XX年02月21日-03月20日 定稿、打印、裝訂
20XX年03月21日-04月10日 論文答辯
八、參考文獻(xiàn)
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中圖分類號：TU992 文章編號：1009-2374（2017）05-0133-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.05.065
對于海綿城市而言就是在建設(shè)城市中，發(fā)揮海綿一樣的吸水效果，完善公園、道路、綠化、建筑等公共設(shè)施后，應(yīng)用新型的排水方式，利用特殊的建筑結(jié)構(gòu)，有效完成蓄水、滲水、凈水等環(huán)節(jié)，同時(shí)對水資源進(jìn)行管理，做好水資源的再生和重復(fù)使用等工作，保證城市和生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定。
1 海綿城市理念下的整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)
在進(jìn)行海綿城市建設(shè)中必須完善以下三點(diǎn)內(nèi)容：第一，建立低影響雨水開發(fā)體系，由于城市建設(shè)都是根據(jù)海綿體系建設(shè)的，因此通過一些特殊結(jié)構(gòu)就可以完成雨水的滲透、蓄積和凈化工作，這是一個(gè)有效循環(huán)的過程，可以最大程度上利用水資源，避免對水資源的浪費(fèi)，除此之外，還可以調(diào)節(jié)雨水的徑流峰值和徑流總量，對一些污染地區(qū)進(jìn)行處理；第二，完善管渠排水系統(tǒng)，該系統(tǒng)要和低影響雨水開發(fā)系統(tǒng)有效結(jié)合，共同對雨水進(jìn)行收集、處理和排放，有效對雨水資源進(jìn)行管理；第三，建立超標(biāo)徑流雨水排放體系，主要作用是對自然降水進(jìn)行收集，對城市各個(gè)地區(qū)的水流進(jìn)行調(diào)蓄，同時(shí)在特殊時(shí)候還可以做泄洪處理。通過上述三個(gè)系統(tǒng)的協(xié)同合作，能有效收集、管理雨水，避免雨水四處蔓延對城市造成影響，為了深入對這方面的內(nèi)容進(jìn)行理解，O計(jì)了海綿城市在城市道路建設(shè)運(yùn)行結(jié)構(gòu)圖，附圖如下：
2 海綿城市設(shè)計(jì)工作的重點(diǎn)內(nèi)容
2.1 整體規(guī)劃的重點(diǎn)內(nèi)容
在建設(shè)海綿城市中要結(jié)合整體做好規(guī)劃，避免設(shè)計(jì)不合理、水資源處理不當(dāng)?shù)葐栴}。在建設(shè)的前期階段有效利用自然環(huán)境十分有必要，根據(jù)城市所有的地理環(huán)境，在盡量減小對原有排水系統(tǒng)干擾的前提下，設(shè)計(jì)城市道路時(shí)要繞開天然的湖泊，做好城市道路的空間布局，同時(shí)做好與在建或已建項(xiàng)目的銜接，在道路兩側(cè)設(shè)計(jì)出天然的綠化帶和人行道，有效滯留雨水，讓雨水充分滲透到地下，讓大地對雨水進(jìn)行凈化，這樣形成的徑流的雨水量會非常小，再通過其他設(shè)施的建設(shè)，有效對這部分水資源進(jìn)行管理，避免出現(xiàn)徑流水量超標(biāo)等問題，實(shí)現(xiàn)道路低影響的建設(shè)目標(biāo)。
2.2 設(shè)計(jì)城市道路路面的重點(diǎn)內(nèi)容
一般在傳統(tǒng)的道路路面設(shè)計(jì)中，要求路面必須傾斜1.5%～2%，這樣在重力的作用下，降水會自由地流進(jìn)排水口，建設(shè)綠化帶時(shí)其要比路面高一些，有利于路面積水的流動，但是在海綿城市理念下進(jìn)行路面、綠化帶設(shè)計(jì)中，在建設(shè)路面時(shí)一定要存在一定的高低差，這樣當(dāng)遇到降雨天氣后，雨水落到路面上，匯集成徑流，由于路面設(shè)計(jì)中存在一定的高低差，這樣雨水會直接向低路面的一側(cè)流動，除此之外，進(jìn)行綠化帶設(shè)計(jì)中，在其下面設(shè)計(jì)了排水管，當(dāng)遇到降雨后，雨水需要先滿足周圍綠化植被的需求，大部分水資源會滲透到地層中被植被吸收，還有一部分滲透到地下形成地下水，之后剩余的才會從排水管道中流出。另外，還可以將滲透裝置安裝到排水管中，在滲透裝置的作用下雨水直接進(jìn)入到地層中，有效對城市地下水進(jìn)行補(bǔ)給，做好對城市水資源的管理。
2.3 設(shè)計(jì)道路整體結(jié)構(gòu)層次的重點(diǎn)內(nèi)容
為了有效管理城市水資源，相關(guān)技術(shù)人員分析得出可以通過三種方式進(jìn)行路面積水的排放：第一，降雨導(dǎo)致雨水積累在道路表面，可以通過路面之間的間隙將雨水滲透到路面以下，有效排放出雨水；第二，長時(shí)間的積水會逐漸滲透到道路的基礎(chǔ)層，而在道路兩側(cè)設(shè)置了排水管道，可以有效排出這些雨水；第三，路面積水直接進(jìn)入道路基土層進(jìn)行排放。對于前兩種排水方式而言，可以有效降低道路表面的徑流系數(shù)，達(dá)到海綿城市設(shè)計(jì)的要求，但是沒有完成對路面的滲透作用，雨水不能滯留到綠化植被中，也不能有效對雨污水進(jìn)行凈化。海綿城市建設(shè)規(guī)范中對這方面有明確的規(guī)定，要求道路基層土壤的滲透系數(shù)不得小于7×10-5cm/s，城市道路的車流量非常大，而且很多道路的負(fù)載高，不能有效對積水實(shí)施滲透。傳統(tǒng)方式設(shè)計(jì)人行道路的時(shí)候，預(yù)制混凝土是常用的材料或者會使用花崗石，但是在建設(shè)海綿城市理念的道路時(shí)，必須使用新型的透水材料進(jìn)行道路的鋪裝，該材料有很好的透水性和透氣性，有效降低城市地表熱量的散發(fā)，在生態(tài)保護(hù)方面有非常重要的作用，在海綿城市理念建設(shè)中，要求所建設(shè)的道路滲水系數(shù)在1.0×10-3mm/s范圍，地下水表面層和透水層的距離控制在1m以上，下面是不同路面的雨水徑流取值范圍，路面建設(shè)中可以作為參考，保證最終的建設(shè)質(zhì)量。
3 城市中具體的排水設(shè)計(jì)要點(diǎn)
3.1 設(shè)計(jì)排水管滲透的方法
在排水管道中進(jìn)行滲透設(shè)計(jì)時(shí)，要使用特殊的材料，材料一般表面存在很多孔洞，直徑不超過10mm，有效對排水管道周圍進(jìn)行填充，該材料還設(shè)置了多孔層，可以對路面積水進(jìn)行有效蓄積，這種新型的排水管有很好的協(xié)調(diào)性，透水效果好，占用空間小，但在使用過程中這些管體周圍會堆積很多碎石，主要是雨水沖刷，運(yùn)輸車輛上掉落造成的，清理時(shí)非常困難，碎石容易將管體孔隙堵塞，如果不及時(shí)清除將會影響滲透效果。排水管道的設(shè)計(jì)貫穿整個(gè)城市道路工程，城市道路復(fù)雜，出現(xiàn)很多交叉口，排水管道鋪設(shè)非常復(fù)雜，線路布置就顯得較為冗長，因此在施工前必須經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)，實(shí)地現(xiàn)場考察，各項(xiàng)數(shù)據(jù)資料都合格后才能進(jìn)行城市施工，保證排水管道的排水效果。
3.2 設(shè)計(jì)排水溝的方法
進(jìn)行城市道路兩側(cè)的排水溝設(shè)計(jì)中，必須遵循保護(hù)生態(tài)環(huán)境原則，在建設(shè)和設(shè)計(jì)時(shí)要了解當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)情況，讓排水溝設(shè)計(jì)和生態(tài)有機(jī)結(jié)合到一起，避免相互影響而出現(xiàn)問題。設(shè)計(jì)排水溝時(shí)其結(jié)構(gòu)層次依次是綠化植被層，土壤種植層，水分滲透過濾層，滲排水層，砂石層。這種結(jié)構(gòu)的排水溝可以對道路雨污水進(jìn)行過濾，對路面積水進(jìn)行滲透，同時(shí)還能保護(hù)周圍的生態(tài)環(huán)境，充分完成水源的循環(huán)再生利用。
3.3 設(shè)計(jì)城市綠化帶的方法
綠化帶的設(shè)計(jì)非常重要，可以保證城市路面排水順暢，海綿城市綠化帶設(shè)計(jì)時(shí)其中心一般比周圍低，在綠化帶中央位置設(shè)計(jì)溢流式排水口，這樣就可以形成下凹式綠化帶，有效排除雨水。路面的初期雨水會滲透到綠化帶的土壤層中，為綠化植被提供水資源，剩余的雨水會通過排水管道排出，這種設(shè)計(jì)方式可以避免洪澇災(zāi)害的出現(xiàn)，保證土壤的整體滲透系數(shù)，當(dāng)城市綠化通過雨水灌溉達(dá)到很好的效果后，植被的灌溉用水量就會相應(yīng)的減少，節(jié)約城市中的水資源。
3.4 海綿城市的優(yōu)勢
傳統(tǒng)的排水理念中主要是快速排水，將城市水資源排放到附近的河流和湖泊中，導(dǎo)致80%的水資源沒有利用就被排掉，但是海綿城市設(shè)計(jì)理念，雨水可以滲透到道路路基層，對周圍的綠化植被進(jìn)行灌溉，合理利用了水資源，同時(shí)有效處理了雨水，對地下水資源起到很好的補(bǔ)充作用。由于人行道使用了透水透氣材料，導(dǎo)致城市不透水面積減少，降雨后減小洪峰流量。當(dāng)大部分雨水滲透到地下后，在道路避免形成的徑流會變小，有效控制了徑流產(chǎn)生的污染。在大雨過后，道路沒有明顯的積水，可以讓司機(jī)駕駛得更加舒適。
4 結(jié)語
通過以上對海綿城市的城市道路系統(tǒng)化設(shè)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)想要達(dá)到理想的排水效果，在設(shè)計(jì)施工過程中，要求設(shè)計(jì)部門和施工部門相互配合，避免使用傳統(tǒng)的雨水排放方式，利用綠化帶、植草溝、排水管道、排水管道的滲透等，有效排出城市中的雨污水。海綿道路可以很好地補(bǔ)充城市地下水資源，減小洪峰流量，減輕排水系統(tǒng)壓力，降低雨水徑流污染，改善道路行駛安全性和舒適性，改善城市微氣候，因此在以后有很好的發(fā)展前景。
參考文獻(xiàn)
在城市建設(shè)中，城市道路占據(jù)著非常重要的地位。在城市化建設(shè)的不斷推動下，城市道路面積越來越大。在當(dāng)前建設(shè)城市道路的過程中，主要應(yīng)用控制、利用雨水思想，忽視了生態(tài)保護(hù)，例如大量硬化地滲透能力較弱，洪豐雨季降水量大，容易積水，造成城市積水面積增大；同時(shí)，還有很多城市道路表面不透水，也會促進(jìn)城市熱島效應(yīng)的發(fā)生。此外，城市道路是產(chǎn)生徑流和污染物的主要場所之一。因此，控制城市徑流非常重要。
1海綿城市設(shè)計(jì)內(nèi)容
1.1整體規(guī)劃內(nèi)容
海綿城建設(shè)要綜合整體規(guī)劃，避免設(shè)計(jì)不合理、水資源處置不當(dāng)?shù)?。有必要在施工初期利用自然環(huán)境，根據(jù)城市地理環(huán)境，全面排除現(xiàn)有排水系統(tǒng)的問題，減少干擾，在城市道路兩側(cè)設(shè)計(jì)一條天然綠化帶和人行道，有效的保留雨水，讓雨水充分滲透到地面，讓土壤凈化雨水徑流，所以雨水不容易積聚，然后通過其他設(shè)施的建設(shè)，有效管理水資源，避免徑流量超標(biāo)的問題，進(jìn)而促進(jìn)建設(shè)低影響之路目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)[1]。
1.2設(shè)計(jì)城市道路內(nèi)容
在路面的一般設(shè)計(jì)中，傳統(tǒng)的路面要求必須傾斜1.5~2％，所以在重力的作用下，降水會排入山體，綠化帶的建設(shè)和道路的高度是有利于積水排放的。但基于海綿城市綠化設(shè)計(jì)理念的道路建設(shè)，必須有一定的高度差，所以當(dāng)下雨時(shí)，雨落到人行道上，收集徑流，山路在路面設(shè)計(jì)中具有一定的高差，使雨水直接流向低路的一側(cè)。另外，綠化帶、排水管設(shè)計(jì)，雨水能夠滿足大部分綠色植被的需要，水資源將滲入地層被吸收，有一部分滲入地下水后形成地下水，其余部分將流出排水溝。此外，滲水裝置可以安裝在排水管中，水分直接進(jìn)入層內(nèi)，具有滲水裝置功能，有效補(bǔ)給城市地下水，管理城市水資源。
1.3設(shè)計(jì)道路整體結(jié)構(gòu)內(nèi)容
為了有效管理城市水資源，相關(guān)技術(shù)人員可通過以下三種方式對路面進(jìn)行分析：①降雨導(dǎo)致路面雨水積聚，可以通過路面之間的差距使雨水滲透到下面的道路上，有效排放雨水；②基層長時(shí)間的水將逐漸滲透到道路上，排水管道布置在道路兩側(cè)，能有效排出雨水；③地表水直接進(jìn)入路基土壤排放。對于前兩種排水方式，可以有效降低路面徑流系數(shù)，達(dá)到海綿城的設(shè)計(jì)要求，但沒有完成對路面的滲透作用，雨水不能留給綠色植被，也可以污水凈化無效。城市海綿施工規(guī)范明確規(guī)定，路基土滲透系數(shù)不得小于7×10-5cs，城市道路交通量非常大，道路負(fù)荷大，不能有效對積水進(jìn)行滲透。在傳統(tǒng)的行人道路設(shè)計(jì)方式中，預(yù)制混凝土是常用材料或使用花崗巖，但在基于海綿城市概念設(shè)計(jì)道路時(shí)，必須使用新的路面滲透材料，具有良好的滲透性，具有生態(tài)保護(hù)的作用[2]。
2機(jī)動車道設(shè)計(jì)
傳統(tǒng)的機(jī)動車道設(shè)計(jì)主要采用無滲透路面，不僅使得路面容易積水，不能補(bǔ)給地下水，還會促進(jìn)城市熱島效應(yīng)的產(chǎn)生。道路滲透路面，提高滲透性，有利于地下水資源的補(bǔ)給，減少源頭徑流?？蓾B透路面，由于道路損壞防止雨水進(jìn)入路基，應(yīng)在上層瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)層底加鋪不可滲透材料，雨水進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)層，滲透頂面沿橫向坡度排放到盲溝，進(jìn)入路邊的雨水檢查井或分離區(qū)。道路縱坡坡度范圍應(yīng)控制在0.3~6％之間，滲透機(jī)動車輛的斜坡應(yīng)為1~1.5％。
3非機(jī)動車道和人行道設(shè)計(jì)
目前，主要采用不透水路面形式進(jìn)行人行道、非機(jī)動車道的設(shè)計(jì)，遇到雨天，容易使得路面濕滑，并且容易積水，進(jìn)而降低道路的安全性與舒適性，并且阻止了地下水的補(bǔ)給。但是海綿城市設(shè)計(jì)理念建議通過透水鋪裝方式設(shè)計(jì)人行道、非機(jī)動車道，雨水能夠向下滲，不僅能夠補(bǔ)充地下水、減少路面積水，還能夠?qū)β访鏉穸?、溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)。若路基土的透水能力比較差，還可以通過增設(shè)排水管的方式提高其透水能力。此外，透水性人行道、非機(jī)動車道的縱坡最好是處于2.5%以下，橫坡最好處于1.0～2.0%之間。
4路緣石、雨水口和路肩邊溝設(shè)計(jì)
4.1路緣石
道路邊緣作為城市排水設(shè)施，可分為扁平垂直石塊和石塊，平面邊緣平坦，海拔高低，雨水徑流至綠化帶或雨中，站立石面較高比周圍的水通過溢流，注意雨水的流動。傳統(tǒng)的垂直路邊不能使道路很快進(jìn)入綠化帶，為了解決這個(gè)問題，穿孔垂直邊緣石頭，石頭和垂直間隙間隔型立式石頭形式。
4.2雨水口
雨水入口是城市路面徑流的主要收集設(shè)施，也是雨水收集的起點(diǎn)。雨口通常位于機(jī)動車輛或非機(jī)動車道邊緣，經(jīng)常因?yàn)橛晁畯搅骰虻缆非鍧嵗M(jìn)入雨水，雨水嚴(yán)重堵塞，雨水收集效率降低，暴雨將導(dǎo)致城市淹水，產(chǎn)生非點(diǎn)源污染。為了解決雨水噴嘴堵塞的問題和水污染問題，除了傳統(tǒng)的雨水除污攔截裝置外，還可以設(shè)置污水?dāng)r截鐵柵，取代傳統(tǒng)的雨水爐排，方便清洗，鐵排側(cè)面可以打開，攔截吊籃可以攔截徑流中的小污染物。除了道路，雨水出口廣泛應(yīng)用于沉沒的綠色空間和生物拘留設(shè)施。如在綠化帶排列在雨中，高度應(yīng)在表面高程與下沉綠色空間之間的最低點(diǎn)之間，徑流通過間隙垂直遏制污水?dāng)r截進(jìn)入雨水過濾，雨水滲透主要在綠化帶內(nèi)或吸收飽和，其余雨水從雨水溢流進(jìn)入市政排水管道系統(tǒng)[3]。
4.3肩側(cè)溝
傳統(tǒng)的水泥混凝土側(cè)溝堵塞不美觀，而且沒有雨水凈化功能，而使用溝渠可以解決這個(gè)問題，是一個(gè)草地景觀植被表面溝渠，收集，運(yùn)輸，凈化和排放的雨水徑流。
5道路橫斷面設(shè)計(jì)
傳統(tǒng)的城市道路設(shè)計(jì)是1.5~2％的斜坡排水斜路，雨水通過奧利維爾進(jìn)入雨管系統(tǒng)，綠色引導(dǎo)石頭一側(cè)比巷道呈凸形。道路水平坡度優(yōu)化分離后，雨水通過路面坡道為凹陷區(qū)域，淺層土壤飽和。多余的水通過爐排雨水收集雨水管中的井（高綠50~100mm）。雨水頭可設(shè)有滲水井，收集的雨水通過滲水滲透到深層，并通過滲流填筑地下水。
6路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)
城市道路的傳統(tǒng)路面結(jié)構(gòu)通常采用不透水泥混凝土或?yàn)r青混凝土。據(jù)建設(shè)部頒布的“技術(shù)規(guī)范”和“滲透性瀝青混凝土路面規(guī)范技術(shù)規(guī)范”，滲透磚、透水混凝土路面應(yīng)符合道路路面功能規(guī)定，符合防水，防滑，防噪聲等要求。隨著水深的增加，多孔瀝青路面通常分為三種：一是通過高孔隙度與相鄰水層道路采水設(shè)施的形式與表層的組合；地表水進(jìn)入表層（層）通過盲管進(jìn)入附近的采水設(shè)施；穿過道路后的水面穿透。前兩種降雨時(shí)減少地表徑流，解決“排水”問題，但不能解決滲流、停滯、積水等問題。
6.1目前中國混合料設(shè)計(jì)方法的一般過程
目標(biāo)集的外部因素；無效集選擇合適的粗骨料分級，并確定最佳瀝青。其中，OGFC混合料的孔隙度相對較大，難以通過馬歇爾試驗(yàn)法確定最佳瀝青含量。為了研究混合料，對國內(nèi)外相關(guān)研究進(jìn)行比較，結(jié)合中國的具體情況，應(yīng)采取以下三種方法：結(jié)合馬歇爾試驗(yàn)方法、飛行試驗(yàn)、混合物性能試驗(yàn)確定最佳瀝青含量[4]。
6.2采用CAVF方法的漸變設(shè)計(jì)方法
20世紀(jì)80年代，美國經(jīng)過一列的研究提出了Superpave瀝青混合料級配設(shè)計(jì)。通常情況下，通過CAVF法設(shè)計(jì)OGFC瀝青混合料，骨架孔隙結(jié)構(gòu)可以進(jìn)一步提高OGFC材料的孔隙度和耐久性，OGFC孔隙率處于18%之上，能夠?qū)⒆杂伤焖倥欧懦鋈ィ瑫r(shí)考慮到車轍和水損害性能。CAVF方法使得漸變設(shè)計(jì)過程更容易進(jìn)行定量評估，具有相對較好的工程操作。應(yīng)用Superpave設(shè)計(jì)方法與此不同（根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，仍然較大）瀝青混合料的分級設(shè)計(jì)更加標(biāo)準(zhǔn)化。但這項(xiàng)法律也需要完善。例如，將聚集體除以4.75mm的方法仍有待討論。
7結(jié)語
本文基于海綿城市理念探討了城市道路路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，為了達(dá)到理想的排水效果，在道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)當(dāng)基于海綿城市理念，避免采用傳統(tǒng)排水方式，可以通過綠化帶、草溝、排水管、排水管滲透等方式有效排放城市雨水。在理念下設(shè)計(jì)道路路面結(jié)構(gòu)，能夠補(bǔ)給地下水，緩解排水系統(tǒng)壓力，減少徑流污染，提高道路安全舒適度，改善城市氣候，具有良好的發(fā)展前景。
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1、城市道路系統(tǒng)的研究背景
1.1城市暴雨內(nèi)澇現(xiàn)象
近年來，我內(nèi)眾多大中型城市在暴雨過后頻頻陷入內(nèi)澇災(zāi)害，造成城市基本機(jī)能的癱瘓和市民生活的極度不便，而內(nèi)澇之后城市水資源短缺的問題同樣突出。
1.2傳統(tǒng)城市道路雨水處理的問題
城市雨水徑流產(chǎn)生和排放的一個(gè)重要場所就是城市道路，傳統(tǒng)城市道路的排水設(shè)計(jì)思路主要是雨水沿路面的橫縱坡度產(chǎn)生徑流，通過雨水口收集后由雨管排至水體。而隨著城市化的發(fā)展，這種“以排為主，利用滯后”的排水方式問題日益凸顯，越來越不能適應(yīng)現(xiàn)代化城市的需求。
2、海綿城市綠色道路系統(tǒng)分析
2.1海綿城市與綠色街道理論
2.1.1海綿城市的概念
海綿城市是指城市能夠像海綿一樣，在適應(yīng)環(huán)境變化和應(yīng)對自然災(zāi)害等方面具有良好的“彈性”，下雨時(shí)吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時(shí)將蓄存的水“釋放”并加以利用[1]。
2.1.2綠色街道理論
綠色街道的實(shí)質(zhì)是生物滯留池等暴雨徑流管理設(shè)施在街道層面的應(yīng)用。其對綠色的界定大多從暴雨徑流管理的角度，強(qiáng)調(diào)綠色街道去除地表徑流污染、補(bǔ)充地下水，減少暴雨徑流量，以及美化社區(qū)環(huán)境，改善街道物理環(huán)境的功能[2]。
2.2海綿城市道路c傳統(tǒng)道路的區(qū)別
傳統(tǒng)城市道路的硬質(zhì)面積占道路面積的75%左右，道路綠帶面積僅占25%左右，透水鋪裝率不足30%，路緣石和綠化帶高出路面10-20厘米，雨水口設(shè)置在機(jī)動車道或者非機(jī)動車道上，綠化帶只能吸收自身區(qū)域的雨水，雨水口僅收集路面雨水，不能有效的實(shí)現(xiàn)雨水排放，容易造成路面積水，甚至內(nèi)澇。
海綿城市道路采用LID 技術(shù)設(shè)施，不僅可以保證道路的通行，還能在解決道路排水問題的同時(shí)防止雨水對路面穩(wěn)定性造成破壞。
3、海綿城市綠色道路系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)
3.1綠色街道設(shè)計(jì)原則：建設(shè)具生態(tài)功能的綠色街道
3.1.1 LID（低影響開發(fā)）理念
LID（低影響開發(fā)）是建設(shè)海綿城市的核心手段，其基本原理是在人工系統(tǒng)的開發(fā)建設(shè)活動中，盡最大可能減少對自然生態(tài)系統(tǒng)的破壞，強(qiáng)調(diào)保持場地開發(fā)前后水文特征不變[3]。
3.1.2 綠色街道的生態(tài)效益
綠色街道作為海綿城市雨水管理設(shè)施的一部分，不僅具有緩解城市內(nèi)澇的作用，還能恢復(fù)自然水循環(huán)的蒸發(fā)、滲透和生物利用的功能，因此具有極高的生態(tài)效益。
3.2綠色街道組成模塊設(shè)計(jì)策略
3.2.1人行道設(shè)計(jì)
傳統(tǒng)的人行道在雨天容易路面濕滑、積水，影響出行的安全性和舒適度；同時(shí)也加劇了城市的熱島效應(yīng)、阻止了地下水資源補(bǔ)給。透水人行道是一種可以使雨水透過鋪裝表面，不經(jīng)過地下排水管道而直接滲透進(jìn)入下層土壤的人工鋪筑的人行道路。透水人行道應(yīng)滿足雨水滲透性和使用性兩方面的要求。其中雨水滲透性要求滿足滲透排水功能和生態(tài)蓄水功能；使用性方面需要具有足夠的強(qiáng)度、抗低溫能力和足夠的水穩(wěn)定性。
3.2.2樹池設(shè)計(jì)
樹池作為雨水收集和排放的設(shè)施，首先應(yīng)考慮到樹木生長的需要，許多行道樹種不具備很強(qiáng)的抗?jié)承?，因此在綠色街道樹池的設(shè)計(jì)建造之初，必須對場地內(nèi)原始土壤進(jìn)行檢測。因此按照不同地域的氣候特點(diǎn)，應(yīng)考慮土壤蓄水和排水能力后降雨量偏大的地區(qū)，應(yīng)該使用沙土或砂質(zhì)壤土。
3.3.3路緣石設(shè)計(jì)
路緣石是設(shè)置在中間分隔帶、兩側(cè)分隔帶及路側(cè)帶兩側(cè)的條形構(gòu)造物。以下對幾種路緣石的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析。
（1）開口路緣石
開口路緣石在新建和改造項(xiàng)目中應(yīng)用廣泛，加工簡單，開口的長度可以根據(jù)本地瞬時(shí)降雨量進(jìn)行靈活調(diào)整。由于開口破壞了路緣石整體性，一定程度上會妨礙交通安全。
（2）預(yù)制穿孔路緣石
預(yù)制穿孔路緣石石適合安放在新開發(fā)的地塊上，鑰諑愿哂諑訪姹旮擼方便雨水流通過。其優(yōu)點(diǎn)是占用道路空間小，不妨礙人行和車行交通。缺點(diǎn)是不具備過濾沉積物的作用，開口易堵塞，需要定期維護(hù)，維護(hù)人工成本高。
（3）溢流路緣石
溢流路緣石是可以最大限度地將來自街道的雨水均分散到道路旁的處理設(shè)施中，同時(shí)不需要很高的維護(hù)成本[4]。
3.3.4停車場設(shè)計(jì)
傳統(tǒng)停車場功能單一，設(shè)計(jì)時(shí)主要考慮如何利用有限場地以停放更多數(shù)量的車輛，而忽視了場地本身應(yīng)具有的其他功能。海綿城市背景下的生態(tài)停車場應(yīng)以促進(jìn)城市雨水的生態(tài)循環(huán)作為設(shè)計(jì)的主要目標(biāo)，建立具備雨水凈化、收集、再利用功能的綠色停車場。生態(tài)停車場的布局設(shè)計(jì)有很多限制因素，如功能定位、場地規(guī)模、氣候情況等。因此挖掘停車場的生態(tài)功能，需要依照不同的場地條件進(jìn)行設(shè)計(jì)。
結(jié)論：
綠色街道的核心功能是利用景觀生態(tài)學(xué)的手段緩解城市水問題，城市道路低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)對于緩解城市洪澇災(zāi)害、控制徑流污染、凈化城市水質(zhì)、補(bǔ)充地下水源具有重要的作用。當(dāng)下海綿城市建設(shè)在全國范圍內(nèi)如火如荼地展開，在看到全社會為解決城市問題積極努力的同時(shí)，設(shè)計(jì)者更不應(yīng)該盲目，要對各技術(shù)問題進(jìn)行認(rèn)真思考，使海綿城市的理念真正落到實(shí)處，長期發(fā)揮其應(yīng)有的作用。
【參考文獻(xiàn)】：
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市政道路作為城市重要內(nèi)容，對城市發(fā)展至關(guān)重要，只有科學(xué)合理的做好道路規(guī)劃設(shè)計(jì)，才能緩解交通壓力、美化城市環(huán)境，為城市居民提供美好生存空間。
1市政道路設(shè)計(jì)理念
1.1基于舒適性新理念的城市道路設(shè)計(jì)
經(jīng)濟(jì)越是發(fā)達(dá)，人們物質(zhì)追求程度越高，特別是隨著人們觀念的轉(zhuǎn)變，人們對自身需求也已經(jīng)不再是單純性的個(gè)體追求，而是從單純物質(zhì)需求上升到對精神層面的需求，對自身生活的區(qū)域情況更加關(guān)心，道路是一個(gè)城市的形象，人們對道路交通的要求是不斷變化提升的。以往，人們對道路要求標(biāo)準(zhǔn)不高，只要寬闊平坦就可以了，但現(xiàn)在卻不同了，人們不但要求道路交通順暢、路面干凈，而且還需要舒適和美觀，可見市政道路設(shè)計(jì)的理念也需要跟隨人們的觀念不斷轉(zhuǎn)變。
1.2體現(xiàn)城市的特色
城市是人們生活工作的集中區(qū)，不論城市大小均有自己的特色，有自身的文化和歷史，要想滿足人們不斷提高的精神需求，就要在城市發(fā)展特色上下功夫，體現(xiàn)在道路設(shè)計(jì)上則需要個(gè)性化道路，也就是說，對城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，需要設(shè)計(jì)人員能突出城市特點(diǎn)，展現(xiàn)出城市的歷史文化，道路設(shè)計(jì)可以根據(jù)城市環(huán)境、自然、地形等，把城市獨(dú)特的風(fēng)貌展示出來，使道路和城市相融合，展現(xiàn)城市獨(dú)特魅力，讓人們充分認(rèn)可，全面接受。
1.3體現(xiàn)功能特色
道路是具備功能性的，任何一條道路的開建都是有目的的，道路連接兩端，還要有自由的出口，那么進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)，一要在功能上得以體現(xiàn)，設(shè)計(jì)人員要全面了解城市生活節(jié)奏，進(jìn)行設(shè)計(jì)城市道路的時(shí)候，就要對城市特色做出綜合性的考量，不能因?yàn)橹粷M足道路游覽功能而損害交通功能，一定要避免出現(xiàn)道路交通擁堵的問題，保證人們出行更加方便快捷。
2市政道路設(shè)計(jì)基本原則
2.1平面線形的設(shè)計(jì)
對道路進(jìn)行平面線形設(shè)計(jì)時(shí)，需要綜合各種影響因素，避免出現(xiàn)用地問題。對單一道路平面設(shè)計(jì)需要考慮道路整體性，對交叉口位置要設(shè)計(jì)合理，安排得當(dāng)，不能違背總體規(guī)劃及相關(guān)控規(guī)要求。城市道路多是以直線為主，圓曲線與緩和曲線結(jié)合，轉(zhuǎn)向處偏角需要保證平順；道路交叉口、周邊場地出入口、停車區(qū)關(guān)系到使用后的便利，因此需合理調(diào)整曲線半徑、長度等要素，使道路線形更加科學(xué)。
2.2避免小偏角設(shè)計(jì)
這是一種特殊的形態(tài)，主要是道路偏角≤7°的情形，如果必須出現(xiàn)小偏角，則需要合理設(shè)計(jì)，因?yàn)槠角€長度比實(shí)測短，駕駛員通行時(shí)，很容易產(chǎn)生急轉(zhuǎn)彎錯(cuò)覺，往往操作不當(dāng)會發(fā)生事故。小偏角設(shè)計(jì)非常關(guān)鍵，平面定線是主要的設(shè)計(jì)方法，城市道路中，要想取消一個(gè)小偏角較為困難，有時(shí)還要增加一些工程量或拆遷。城市快速道路設(shè)計(jì)需要合理解決，保證速度較高時(shí)行車安全。路線交叉口可采用3～5°轉(zhuǎn)角，不用考慮彎道的情況，只要做好交叉口設(shè)計(jì)安置，就能有效解決小偏角的問題。
2.3避免最小縱坡
城市道路建設(shè)時(shí)，會出現(xiàn)許多小于0.3%的縱坡，這種道路一定要科學(xué)設(shè)計(jì)，避開這種坡度，不能因?yàn)樵O(shè)計(jì)不合理，而導(dǎo)致路面排水不良、雨天行車積水等問題，確保行車安全。因?yàn)槠露刃?，路面積水就會增加，車輪與路面就會出現(xiàn)一層“水膜”，使輪胎與路面間的摩擦阻力降低，如果剎車減速，就會造成事故發(fā)生。所以對城市道路設(shè)計(jì)時(shí)，盡量采用大于0.3%的道路縱坡設(shè)計(jì)。
3市政道路設(shè)計(jì)的方法分析
3.1城市道路線形設(shè)計(jì)
在進(jìn)行市政道路線形設(shè)計(jì)時(shí)，必須滿足以下幾個(gè)要點(diǎn)，一是必須考慮城市重要建筑物，包括著名景點(diǎn)等對道路路線設(shè)計(jì)的影響，在進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)之前，要嚴(yán)格按照城市道路設(shè)計(jì)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行，要對城市建筑物和城市道路設(shè)計(jì)路線進(jìn)行實(shí)地勘察，確保道路周圍信息資料的詳實(shí)性，如果遇到某些建筑物對路線有重大影響，要根據(jù)城市道路建設(shè)成本進(jìn)行綜合考慮，不能盲目拆除城市建筑物。此外，考慮到城市道路建設(shè)代表的是整個(gè)城市的美觀，在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)，要綜合分析城市道路的地形以及城市道路排水等情況，保證城市道路線形美觀、協(xié)調(diào)、實(shí)用。
3.2城市道路橫斷面設(shè)計(jì)
城市道路設(shè)計(jì)中的橫斷面設(shè)計(jì)主要是為了滿足各種出行功能的需求，同時(shí)應(yīng)引入完整街道設(shè)計(jì)的理念，保障城市道路交通的舒適和安全。因此，在進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)，必須使橫斷面各個(gè)組成按照城市道路的級別、車速、車流量等進(jìn)行設(shè)計(jì)，包括機(jī)動車道、慢行道、人行道以及中分帶組成部分的尺寸。在當(dāng)前道路橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)，特別是生活性道路設(shè)計(jì)中，應(yīng)摒棄以小汽車交通為主的誤區(qū)，重視人行道、自行車道、公交專用車道的設(shè)計(jì)，構(gòu)建生活空間為主的“完整街道”。
3.3城市道路路基設(shè)計(jì)
根據(jù)不同的地質(zhì)情況，路基有不同的處理方法。要想城市道路運(yùn)行良好，必須對路基進(jìn)行針對性的處理。城市道路路基一般分為三種①地質(zhì)條件較好的路基，這種路基不需要特殊工藝處理，采用清表后翻挖晾曬或者增濕的設(shè)計(jì)方法，對既有路基進(jìn)行設(shè)計(jì)。對于路基坡度大于5%的路段，采用臺階式開挖的處理方法，然后再使用合格的土方材料進(jìn)行分層填筑，增加路基的穩(wěn)定性。②地質(zhì)條件一般的路基，這種路基無法滿足正常的使用要求，因此在設(shè)計(jì)中應(yīng)采用換填墊層法進(jìn)行處理，以滿足路基的變形要求。③軟弱地基、沉降量較大的路基，這種路基必須根據(jù)城市道路的等級及荷載要求進(jìn)行復(fù)合型地基處理。
3.4合理設(shè)計(jì)城市道路排水系統(tǒng)
城市道路排水設(shè)計(jì)也是城市道路設(shè)計(jì)中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，它在一定程度上影響著城市道路的使用壽命。因此，在進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)時(shí)，必須考慮地下水和路面積水兩種情況對城市道路的影響，針對地下水較高且較為豐富的區(qū)域，可以在城市道路路基底部加上隔水層，減少地下水對路基強(qiáng)度、穩(wěn)定性的影響。針對城市雨水較為豐富區(qū)，應(yīng)逐一排查設(shè)計(jì)路面的低點(diǎn)，同時(shí)采用加密雨水篦的設(shè)計(jì)方法，有針對性排除路面雨水。
3.5科學(xué)設(shè)計(jì)城市道路綠化
城市道路周圍的綠化設(shè)計(jì)也是屬于城市道路設(shè)計(jì)中的重要環(huán)節(jié)，在不同類別、性質(zhì)的城市道路上進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)，不僅可以改善周圍環(huán)境，提高城市的整體美觀性，同時(shí)可以緩解駕駛?cè)藛T的視覺疲勞。比如：部分穿越中心區(qū)域的城市快速路，由于用地受限，城市道路離居民區(qū)不遠(yuǎn)。針對這種情況，可以在城市道路的兩邊及中分帶上栽種樹木，根據(jù)不同路段進(jìn)行樹種的變化，在一定程度上可以起到除塵、降噪等作用，減少城市道路的交通污染。設(shè)計(jì)中應(yīng)引入“海綿城市”的設(shè)計(jì)理念，人行道采用透水磚鋪砌，同時(shí)利用道路綠化、側(cè)分帶建立生態(tài)植草溝和雨水花園。利用滲透、滯留、傳輸相結(jié)合的方式對道路和周圍匯水區(qū)徑流進(jìn)行管理，沿著道路布設(shè)縱向排水管道，徑流通過植草溝和雨水花園傳輸，收集后進(jìn)行回用。
4小結(jié)
城市道路在城市現(xiàn)代化建設(shè)中占有非常重要的位置，其設(shè)計(jì)是否科學(xué)合理直接決定了城市居民生活是否便利，城市環(huán)境是否美觀。我國目前的市政道路設(shè)計(jì)遠(yuǎn)不能滿足這樣的要求，這就要求市政道路的設(shè)計(jì)人員要不斷的開闊視野，不斷的學(xué)習(xí)創(chuàng)新理念，才能更好的為城市建設(shè)做貢獻(xiàn)。
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[引言]：海綿城市理念是近些年來興起的一種城市雨水洪澇管理理念，也就是城市可以很好的適應(yīng)環(huán)境變化，運(yùn)用良好的系統(tǒng)抵御雨水洪澇災(zāi)害的侵襲，并把雨水進(jìn)行合理的儲存、凈化，需要時(shí)可以釋放利用。對此，也有人把海綿城市理念稱之為“水彈性城市理念”，意思是城市的水資源具有彈性，可以合理的進(jìn)行調(diào)節(jié)。對于我國的京津冀地區(qū)來講，海綿城市理念非常的適用，通過有效的應(yīng)用各種城市綠化景觀植物和城市微地形景觀系統(tǒng)提高城市的整體環(huán)境質(zhì)量，有效的改善城市環(huán)境。因此，我們需要對于濱水景觀的特點(diǎn)和景觀設(shè)計(jì)的原則、京津冀地區(qū)城市道路綠化設(shè)計(jì)方法問題進(jìn)行有效分析。
1濱水景觀的特點(diǎn)和景觀設(shè)計(jì)的原則
1.1濱水景觀的特點(diǎn)
濱水景觀具有多樣化的特點(diǎn)，可以建立起各類的設(shè)施，使得其具有綜合應(yīng)用的能力。濱水景觀還具有開放性的特點(diǎn)，是各類人群主要的活動場所。除此之外，濱水景觀具有生態(tài)敏感性的特點(diǎn)。因此，需要對于建設(shè)出眾多的生態(tài)景觀植被，為城市帶來源源不斷的新鮮空氣，滿足人們進(jìn)行高品質(zhì)生活的需求。
1濱水景觀設(shè)計(jì)的原則
濱海景觀在設(shè)計(jì)時(shí)需要遵循以下方面的原則。比如：完整性的原則、空間層次性的原則、生態(tài)原則、防洪原則[1]。
2京津冀地區(qū)城市道路綠化設(shè)計(jì)方法
2.1有效鄉(xiāng)土植被的應(yīng)用
2.1.1充分展現(xiàn)出鄉(xiāng)土植物的文化內(nèi)涵
充分在城市道路綠化景觀營造中表現(xiàn)出鄉(xiāng)土植物的文化內(nèi)涵，發(fā)掘出鄉(xiāng)土植物的內(nèi)在價(jià)值具有重要的意義。具體來講，京津冀地區(qū)具有自己的歷史與發(fā)展的特點(diǎn)。因此，其進(jìn)行園林綠化工作時(shí)，需要將選用的鄉(xiāng)土植物文化內(nèi)涵與京津冀地區(qū)城市的文化內(nèi)涵進(jìn)行有效的融合，通過科學(xué)的塑造鄉(xiāng)土植物群落，表現(xiàn)出城市獨(dú)有的文化特征與環(huán)境氛圍，全面提高城市鄉(xiāng)土植物文化景觀的觀賞性，使其煥發(fā)出勃勃生機(jī)，為促進(jìn)城市綠化事業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，使得城市與自然環(huán)境更加的協(xié)調(diào)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，全面提高城市的協(xié)調(diào)發(fā)展能力[2]。
1.1.2依據(jù)鄉(xiāng)土植物特點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)化營造
在進(jìn)行鄉(xiāng)土植物應(yīng)用的時(shí)候，我們需要了解鄉(xiāng)土植物的氣候特點(diǎn)、需要生長的土壤特點(diǎn)，并且依據(jù)京津冀地域位置氣候水文條件，植物的季節(jié)性特點(diǎn)，秋冬春三季干旱少雨，并且冬季水面結(jié)冰植被景觀差，夏季則雨水豐富內(nèi)澇嚴(yán)重，土壤鹽堿化嚴(yán)重，追求生態(tài)景觀，滿足海綿城市的發(fā)展趨勢等等因素，進(jìn)行鄉(xiāng)土植物的科學(xué)選擇。比如：具有較強(qiáng)抗鹽堿性和抗干旱特點(diǎn)的灌木、喬木、花卉、水生植物等等來進(jìn)行道路景觀的營造。
2.1.3加強(qiáng)鄉(xiāng)土植物的觀賞性
我們應(yīng)用鄉(xiāng)土植物提高城市道路綠化景觀質(zhì)量與水平時(shí)，需要綜合性的應(yīng)用多種鄉(xiāng)土植物，充分的展示出鄉(xiāng)土植物的觀賞性。具體來講，依據(jù)城市園林綠化的需要，選擇出適宜性的多種鄉(xiāng)土植物，一方面可以促進(jìn)城市道路綠化工作的質(zhì)量與水平，保持城市園林生態(tài)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)與平衡，另一方面可以為城市園林綠化工作打好基礎(chǔ)[3]。
2.2綠化景觀的科學(xué)搭配
我們選用的鄉(xiāng)土植物需要與城市道路景觀進(jìn)行有效搭配，即進(jìn)行微地形的有效構(gòu)建、將各種類型的植被在上面進(jìn)行種植，提高京津冀地區(qū)道路景觀的質(zhì)量和水平。比如：第一，雨水入滲花園的應(yīng)用。雨水入滲花園是一個(gè)擁有大量植被的草溝，作用是滲入大量的降水，主要由一個(gè)草溝和各種各樣的植被組成。第二，暴雨水路緣石擴(kuò)展池的應(yīng)用。暴雨水路緣石擴(kuò)展池的作用是捕獲收集雨水、其植被會對雨水進(jìn)行有效的減速和過濾，有時(shí)還可以讓一部分的雨水滲入地下。第三，草溝的改造性應(yīng)用。改造后的草溝是一個(gè)天然或者是后期人工建造的優(yōu)良排水渠道和排鹽渠道，可以輸送暴雨水徑流、對于水中的污染物和沉積物還可以起到很好的沉淀作用，同時(shí)對于京津冀地區(qū)鹽堿化類型的土壤進(jìn)行有效排鹽。第四，透水性鋪面的應(yīng)用。所謂透水性鋪面是指一種硬質(zhì)路的表面，它可以通過透水性瀝青和透水性混凝土及透水性路面磚進(jìn)行雨水的滲透、傳輸?shù)葋磉_(dá)到路面積水的減少，保證道路路面可以正常的行走[4]。第五，暴雨水樹的應(yīng)用。暴雨水樹是專門栽培在人行道兩旁中的人行道樹木，其主要的作用是美化環(huán)境和有強(qiáng)降水時(shí)讓雨水進(jìn)入到樹木所在的樹坑內(nèi)或者是進(jìn)入樹木所在的可以進(jìn)行雨水滲透的區(qū)域。需要強(qiáng)調(diào)的是，我們要加強(qiáng)對于暴雨水樹的管理，保障樹坑內(nèi)沒有垃圾的殘留和認(rèn)為的破壞，這樣可以使其在強(qiáng)降雨時(shí)發(fā)揮出應(yīng)有的作用。第六，暴雨水樹渠的應(yīng)用。暴雨水樹渠是位于人行道路旁邊的一種樹木及底下溝渠的和稱，它通過多個(gè)氣孔與人行道進(jìn)行有效的連接，當(dāng)降水發(fā)生時(shí)、通過地表徑流的作用、城市道路上的水就可以通過這些氣孔進(jìn)入暴雨水樹渠的底下溝渠中，達(dá)到排除道路積水的效果。第七，暴雨水排水井。暴雨水排水井主要接收暴雨水樹渠帶來的積水，并把其中的一部分通過氣孔排放給土壤和周圍的植被，并把大部分的水進(jìn)行保存，達(dá)到雨水收集的作用，是一個(gè)良好的蓄水區(qū)域，把暴雨水排水井和其他的水資源凈化設(shè)備連接在一起就可以將大量的降水凈化為飲用水，進(jìn)行循環(huán)利用[5]。
結(jié)論：
對于海綿城市概念在城市濱水景觀設(shè)計(jì)中的應(yīng)用問題進(jìn)行分析，有利于應(yīng)用有效的鄉(xiāng)土植被和科學(xué)的城市道路景觀，提高京津冀地區(qū)城市生態(tài)環(huán)境的質(zhì)量和水平，使其朝著海綿城市方向發(fā)展，更好的滿足人們對于高品質(zhì)生存環(huán)境的需求。
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1城市道路景觀規(guī)劃現(xiàn)狀
1.1生態(tài)失衡
有的小城鎮(zhèn)，盲目模仿大城市的地下排水設(shè)施，而不考慮自身的自然地形，結(jié)果出現(xiàn)了水土流失現(xiàn)象，導(dǎo)致生態(tài)失衡；有的為了滿足機(jī)動車通行不斷的擴(kuò)寬街道，大面積的硬質(zhì)鋪面取代了原本自然化的地表，同時(shí)又移除街道上原本的樹木，不僅破壞了街道的綠地系統(tǒng)，而且也導(dǎo)致生態(tài)失衡；還有的小城鎮(zhèn)，為了追求綠化量，盲目大面積地種植草坪，不僅浪費(fèi)了水資源，也導(dǎo)致生態(tài)失衡。
1.2缺乏個(gè)性化
有的小城鎮(zhèn)，在街道景觀建設(shè)時(shí)，盲目照搬照抄大城市的樣式，沒有考慮城鎮(zhèn)自身的歷史文化、風(fēng)土人情及地域特色，導(dǎo)致拆除了原有的景觀小品或基礎(chǔ)設(shè)施，建成了寬闊的馬路和大的廣場，形成千街一面的現(xiàn)象，失去城鎮(zhèn)的特色，致使小城鎮(zhèn)街道歷史的記憶大量遺失。
1.3未因地制宜地使用外來樹種
有的城市在進(jìn)行綠化時(shí)，需要外來樹種，這些物種不適應(yīng)該地區(qū)氣候，導(dǎo)致綠化成本提升。因此需要因地制宜地選擇樹種，根據(jù)每個(gè)地方的不同氣候，種植適合本地區(qū)的植物，種植的面積以及種植量應(yīng)該同城市規(guī)劃相關(guān)，一般選擇本地區(qū)的樹種，這樣成活率比較高。對城市綠化起到的作用也比較突出，因?yàn)檫@些樹木生長能力比較強(qiáng)，在抵御自然災(zāi)害方面能夠發(fā)揮出優(yōu)勢，而且這樣的樹種比較容易管理，投資也比較少。
2園林規(guī)劃在城市道路景觀中的應(yīng)用
2.1生態(tài)設(shè)計(jì)
近幾年來，隨著全球保護(hù)生態(tài)環(huán)境的呼聲日益高漲，在道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)時(shí)，建設(shè)者們開始注重生態(tài)理念在道路景觀設(shè)計(jì)中的運(yùn)用。道路規(guī)劃設(shè)計(jì)與建設(shè)中，應(yīng)努力把生態(tài)理念落實(shí)在一些具體的設(shè)計(jì)方法上。生態(tài)學(xué)的本意，是要求規(guī)劃設(shè)計(jì)者更多地了解生物，認(rèn)識到所有生物互相依賴的生存方式，將各個(gè)生物的生存環(huán)境彼此連接在一起。這實(shí)際上要求我們具有整體的意識，小心謹(jǐn)慎地對待生物、環(huán)境，反對孤立的、盲目的整治行為。不能把生態(tài)理念簡單地理解為大量種樹、提高綠量。此外，生態(tài)學(xué)原理要求我們尊重自然，師法自然，研究自然的演變規(guī)律；要順應(yīng)自然，減少盲目的人工改造環(huán)境，降低道路景觀的養(yǎng)護(hù)管理成本；要根據(jù)區(qū)域的自然環(huán)境特點(diǎn)，營建道路景觀類型，避免對原有環(huán)境的徹底破壞；要尊重場地中其他生物的需求；要保護(hù)和利用好自然資源，減少能源消耗等。因此，荒地、原野、取土坑、棄土坑、再生、節(jié)能、野生動物、植物、廢物利用等等，構(gòu)成道路景觀生態(tài)設(shè)計(jì)理念中的關(guān)鍵詞匯。
海綿城市是當(dāng)前新穎的城市建設(shè)理念，道路在海綿系統(tǒng)中承擔(dān)著輸送雨水徑流的作用，是海綿系統(tǒng)的“動脈”。在“海綿城市”的背景下，適宜的城市應(yīng)當(dāng)考慮建設(shè)重要的海綿綠色廊道。如采取透水鋪裝、多功能樹池、旱溪、生物滯留帶、植草溝、雨水花園、雨水濕地、蓄水模塊等一系列的措施，并進(jìn)行系統(tǒng)化、集成化地使用。
2.2個(gè)性化設(shè)計(jì)
個(gè)性化是人類在不同的自然環(huán)境和社會環(huán)境下逐漸形成的帶有濃郁地方色彩和歷史傳承性的地方文化。個(gè)性化主要體現(xiàn)在建筑、歷史古跡、民風(fēng)民俗、產(chǎn)業(yè)文化、服飾文化、飲食文化、宗教、藝術(shù)等多種文化資源，它不可移植、不能復(fù)制、不會再生，其潛在價(jià)值和精神內(nèi)涵是構(gòu)建城市形象的文化資本，也是城市形象建設(shè)的核心內(nèi)涵。
道路景觀設(shè)計(jì)的觀念被明確提升到一個(gè)專業(yè)的高度后，雷同的設(shè)計(jì)方法將會被摒棄，代之以個(gè)性化的道路景觀設(shè)計(jì)，給城市道路賦予文化特色，增強(qiáng)道路的可識別性。個(gè)性化城市道路景觀設(shè)計(jì)要求空間來源于生活，又服務(wù)于生活，不僅要考慮城市的地形、氣候、歷史因素，還要體會公眾對其的心理期盼以及未來可能發(fā)展方向等制約條件。以至于在滿足人們生產(chǎn)生活各方面要求，創(chuàng)造優(yōu)美環(huán)境的同時(shí)，帶給人們那些可識別、可觸摸、可回味，在人們頭腦中早已形成的記憶符號，進(jìn)而提升城市魅力。道路設(shè)計(jì)時(shí)，景觀設(shè)計(jì)也要同步進(jìn)行，先確定一個(gè)總體風(fēng)格特色，來指導(dǎo)道路設(shè)計(jì)，從某些方面來講，道路設(shè)計(jì)要服從景觀設(shè)計(jì)確定的原則。設(shè)施的選擇，要服從景觀風(fēng)格，統(tǒng)一考慮設(shè)施的造型、布置，達(dá)到風(fēng)格統(tǒng)一，布置協(xié)調(diào)合理。
大約每個(gè)城市中心都有公交車和無所不在、不舒適的公交車站，但是許多城市正在請景觀設(shè)計(jì)師改善騎自行車者的體驗(yàn)，對他們的公交車站進(jìn)行靈巧和功能性的設(shè)計(jì)。一個(gè)實(shí)例就是奧蘭多、佛羅里達(dá)國際車道沿線的雕塑公交車站。WaterGeiger設(shè)計(jì)了這些白色、曲線型的纖維加強(qiáng)型聚合板，把藝術(shù)帶入到公共空間里，同時(shí)也為公交乘客提供急需的陰涼地。其他創(chuàng)意性設(shè)計(jì)包括太陽能電池板和綠色屋頂結(jié)合而成的遮蓬，或是其他顯著的設(shè)計(jì)如馬德里藝術(shù)家聯(lián)盟Mmmm在巴爾的摩Highlandtown社區(qū)東南大道上設(shè)計(jì)的車站，那里的車站結(jié)構(gòu)是14英尺高、7英尺寬的“BUS”字母。
張家口市為舉辦冬奧會，對奧運(yùn)沿線進(jìn)行風(fēng)貌景觀提升規(guī)劃，設(shè)計(jì)以“觀、賞、品、鑒”4個(gè)字為出發(fā)點(diǎn)，即觀一路北國風(fēng)光，賞一路生態(tài)之旅，品一處塞外文化，鑒一場品質(zhì)冬奧，展現(xiàn)“自然、生態(tài)、人本、寄情”的理念。以自然風(fēng)光為背景，因地制宜構(gòu)筑大地景觀，給駕駛員、游客空間四維體驗(yàn)，選用當(dāng)?shù)夭牧霞爸脖?，對沿路進(jìn)行環(huán)境的整治和改造，并將本地區(qū)的文化元素集合奧運(yùn)元素注入景觀設(shè)計(jì)中，在提升文化內(nèi)涵的同時(shí)，采取一定量的具有文化特色及視覺沖擊力的造型表現(xiàn)，建設(shè)具有地域特色的冬奧會景觀線路。
doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 11. 095
[中圖分類號] TU984 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2017）11- 0191- 02
0 前 言
社會的進(jìn)步發(fā)展使得城市規(guī)劃的重要性越來越突出，尤其是對我國而言城市規(guī)劃更是核心內(nèi)容。但由于自然災(zāi)害因素，我國城市化進(jìn)程嚴(yán)重受制，造成大量的經(jīng)濟(jì)損失?；诖?，國家提出海綿城市理念，該理念積極影響著城市生態(tài)環(huán)境發(fā)展，且能夠改善城市水災(zāi)害問題，如水資源匱乏、城市洪澇等災(zāi)害，可以說，我國要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略與海綿城市建設(shè)息息相關(guān)。
1 海綿城市概述
海綿城市將城市喻為“海綿”，是以高效利用城市水資源為核心，簡言之，海綿城市就是建立一個(gè)雨水開發(fā)系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)使城市水資源實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，包括如滯留、凈化、下滲等措施，以此增強(qiáng)城市滲透調(diào)蓄及凈化排放徑流雨水的能力，從而確保城市水資源的充足性。簡單來說，該理念是以城市水資源利用現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，構(gòu)建雨水全過程控制系統(tǒng)，可有效避免水資源浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)高效科學(xué)的水資源利用，特別是在雨水處理方面提倡自然處理，簡言之，海綿城市是一種可持續(xù)的綠色雨水排放系統(tǒng)。
海綿城市建設(shè)途徑實(shí)質(zhì)上并不復(fù)雜，比如保護(hù)原有生態(tài)系統(tǒng)、恢復(fù)修復(fù)生態(tài)等。具體來說分為兩個(gè)方面：其一，強(qiáng)化保護(hù)城市現(xiàn)有雨水滯納區(qū)，如河網(wǎng)水系、綠地和濕地等，并且當(dāng)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中發(fā)現(xiàn)有水系統(tǒng)被破壞時(shí)，要積極應(yīng)用生態(tài)手段加以修復(fù)，充分增強(qiáng)城市雨水滯納處理能力；其二，則是加強(qiáng)影響較低的技術(shù)，包括如雨水花園、綠色屋頂?shù)?，以此提高城市凈化積存雨水的能力。
2 城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中海綿城市理念的實(shí)踐建設(shè)策略
2.1 建設(shè)完善的水系統(tǒng)
實(shí)質(zhì)上，水資源系統(tǒng)如河流、湖泊等都具有凈化能力，故此，城市規(guī)劃設(shè)計(jì)建設(shè)過程中，要加強(qiáng)對湖泊、河流等城市雨水天然凈化工廠的利用，通過此來實(shí)現(xiàn)水系統(tǒng)的完善建設(shè)。首先，城市規(guī)劃過程中要對原有湖海水系進(jìn)行保護(hù)，使之在實(shí)現(xiàn)自我凈化的同時(shí)，能夠高效處理城市雨水。簡單來說，就是避免城市原有水系被污染嚴(yán)重的水資源流入，造成其自然凈化系統(tǒng)崩壞?，F(xiàn)階段，由于生活雜物、工業(yè)污水等，我國城市水系統(tǒng)備受侵害，自我凈化能力大打折扣，這就更需要管理部門針對城市實(shí)際情況，積極建設(shè)海綿城市恢復(fù)水系統(tǒng)自我凈化能力，如嚴(yán)格管理管制排污企業(yè)、附近居民等，從根本上證水系統(tǒng)的良性循環(huán)。
2.2 建設(shè)人工生態(tài)海綿體
實(shí)質(zhì)上，并非所有城市都擁有豐富的天然海綿體，部分城市甚至可以是嚴(yán)重匱乏天然海綿體，這就對海綿城市建設(shè)不利，故此，城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中必須關(guān)注人工生態(tài)海綿體的建設(shè)，通過各種科學(xué)合理的人工改造手段，促進(jìn)城市排澇蓄洪等能力提高。也就是說城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中要實(shí)現(xiàn)海綿城市理念，不一定要完全依靠城市原本生態(tài)環(huán)境，而是通過人工建設(shè)綠地園林等手段，充分改善城市污染現(xiàn)狀，或是改造構(gòu)建完善的城市水系統(tǒng)，利用大型水網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)調(diào)節(jié)城市自然水體。除此之外，城市規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中還要更新傳統(tǒng)居民區(qū)、工業(yè)區(qū)等建設(shè)模式，比如以分散小規(guī)模的下沉式綠地來替代傳統(tǒng)集中式綠地，進(jìn)而提高城市水資源系統(tǒng)的利用效率。同時(shí)也可通過改造城市原有綠地園林，在城市規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中做出相應(yīng)的改進(jìn)，從根本上提升綠地生態(tài)效益，使城市水系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。
2.3 城市雨洪管理海綿技術(shù)
建設(shè)海綿城市，其實(shí)就是通過合理規(guī)劃城市內(nèi)部水生態(tài)設(shè)施，促使城市海綿功能全面發(fā)揮，比如建設(shè)城市濕地來達(dá)到防治城市雨洪災(zāi)害的目的，同時(shí)濕地內(nèi)可設(shè)計(jì)雨水集中區(qū)，以便高效合理的管理雨水災(zāi)害，且形成鑲嵌式的海綿結(jié)構(gòu)形式。也就是說在城市規(guī)劃設(shè)計(jì)期間，一方面要建立整合多處系統(tǒng)化濕地系統(tǒng)，另一方面則要提供適合該系統(tǒng)內(nèi)生物居住的環(huán)境，使其原有生態(tài)環(huán)境不被破壞的同時(shí)，能夠創(chuàng)造更優(yōu)質(zhì)的城市居住環(huán)境?？傊瑯?gòu)建濕地系統(tǒng)時(shí)要加強(qiáng)水質(zhì)凈化、地下水回雨水等環(huán)節(jié)，特別是要合理設(shè)置潛流整合功能，確保被凈化后的雨水能夠充分匯入濕地，促進(jìn)地下水資源的良性循環(huán)。
2.4 完善城市道路規(guī)劃
海綿城市理念的提出是由于城市水資源污染等問題的日益加劇，故此，從這一點(diǎn)來說其具有解決城市洪澇災(zāi)害及其徑流污染負(fù)荷的能力，將該理念應(yīng)用于城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中無疑是實(shí)現(xiàn)我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的有效手段之一?，F(xiàn)階段，道路占的水徑流量在城市建設(shè)中相對較大，不但會嚴(yán)重污染城市水資源，更是城市雨水的主要污染源之一。所以，加強(qiáng)城市道路規(guī)劃建設(shè)和完善非常重要，甚至可以說是實(shí)現(xiàn)海綿城市建設(shè)的核心。一方面，路面交通要充分確保通暢，不能影響城市道路正常功能。比如，以下凹式綠化帶替代道路兩側(cè)的綠化建設(shè)，前者相對后者而言，能夠有效改善減少路面雨水徑流質(zhì)量和徑流量，使水資源質(zhì)量得到最大化提高。此外，城市道路規(guī)劃過程中應(yīng)用海綿城市理念還可輔以LED樹池、透水路面等手段。另一方面，則是道路景觀綠化帶的合理利用。下凹式道路綠化帶主要作用是直接將雨水徑流匯入地下，這種設(shè)計(jì)對道路正常功能毫無影響，不但能夠?qū)崿F(xiàn)雨水儲存，還能在儲存過程中自然滲透、凈化雨水。
3 促進(jìn)海綿城市與城市規(guī)劃融合的建議
首先，將海綿城市理念與城市總規(guī)、專項(xiàng)規(guī)劃等相結(jié)合，也就是說城市規(guī)劃期間，既要注重生態(tài)化，又要充分落實(shí)城市總體規(guī)劃目標(biāo)，并對城市“綠線”“藍(lán)線”等開發(fā)邊界進(jìn)行合理劃定，以此保護(hù)原有自然資源如河流、湖泊等。其次，加強(qiáng)海綿城市試點(diǎn)建設(shè)，重點(diǎn)突出公眾參與。海綿城市的成功創(chuàng)建能夠有效提高城市雨洪利用能力和氣候變化應(yīng)對能力，這一點(diǎn)對存在內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)和缺水的城市中至關(guān)重要。建議可針對某些具備較大雨洪利用潛力的城市小區(qū)等，進(jìn)行海綿城市建設(shè)項(xiàng)目試點(diǎn)工作，但試點(diǎn)要根據(jù)實(shí)際充分考慮城市建設(shè)各方要求，再以先M的技術(shù)手段、理念方法將海綿城市理念融入城市總體建設(shè)規(guī)劃中，進(jìn)而提高海綿城市建設(shè)的效率。并且還要引導(dǎo)城市居民監(jiān)督海綿城市建設(shè)，讓公眾形成低影響開發(fā)理念，積極支持參與到海綿城市建設(shè)中。再次，完善海綿城市建設(shè)的支持政策。比如，針對尚未建設(shè)但已劃撥或出讓的地塊，予以資金激勵(lì)、設(shè)計(jì)條件變更等措施，將海綿城市建設(shè)的相關(guān)要求內(nèi)容融入其各方設(shè)計(jì)中，特別是建設(shè)合格的需加以激勵(lì)。而針對未出讓地塊則既要堅(jiān)持傳統(tǒng)硬性指標(biāo)，又要引入海綿城市建設(shè)的指標(biāo)。最后，則是要加強(qiáng)城市建設(shè)部門與水利部門的聯(lián)動，在城市規(guī)劃行政審批內(nèi)納入海綿城市相關(guān)指標(biāo)。
4 結(jié) 語
通過上文的分析可知，城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中應(yīng)用海綿城市理念，是改善城市生態(tài)環(huán)境最直接有效的措施，但從當(dāng)前海綿城市建設(shè)現(xiàn)狀來說，我國尚處于初期發(fā)展階段，故而，要真正完全建設(shè)海綿城市，不但需要相關(guān)部門的高度重視和關(guān)注，還需要加強(qiáng)對該理念的學(xué)習(xí)貫徹，從根源上先保證理念的進(jìn)步發(fā)展，然后再針對其來整合管理城市，通過建設(shè)完善的城市水系統(tǒng)、合理完善城市道路規(guī)劃、建設(shè)人工生態(tài)海綿體等手段，充分確保城市水資源的良性循環(huán)。
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1、海綿城市理論
海綿城市就是比喻城市像海綿一樣，具有良好的“彈性”以適應(yīng)環(huán)境變化和應(yīng)對自然災(zāi)害等，遇到有降雨時(shí)能夠就地或者就近吸收、存蓄、滲透、凈化雨水，補(bǔ)充地下水、調(diào)節(jié)水循環(huán)；在干旱缺水時(shí)能釋放蓄存的水，并加以利用，從而讓水在城市中的遷移活動更加“自然”。即通過滲、滯、蓄、凈、用、排等多種生態(tài)化的技術(shù)，構(gòu)建低影響開發(fā)（LID）的雨水系統(tǒng)。海綿城市的建設(shè)，強(qiáng)調(diào)優(yōu)先利用綠色、生態(tài)化的“彈性”設(shè)施，同時(shí)也要注重和傳統(tǒng)的“剛性”設(shè)施相銜接。
2、海綿城市理論在風(fēng)景園林中的應(yīng)用
2.1風(fēng)景園林規(guī)劃設(shè)計(jì)原則
第一，規(guī)劃人員要適當(dāng)降低道路面積，增加綠地面積，可根據(jù)環(huán)狀路網(wǎng)設(shè)計(jì)原理來實(shí)現(xiàn)風(fēng)景園林道路面積的降低，如可將直線路形替換成曲線等路形，同時(shí)還要保證間隔綠化帶設(shè)計(jì)面積與排水需求的相適應(yīng)。第二，用分散性高、連續(xù)性高和密度性高的綠化植被替換道路兩旁排列整齊的樹木。第三，進(jìn)行風(fēng)景園林路面規(guī)劃時(shí)，其材料也要遵循海綿城市理論選擇和應(yīng)用，一般要求選擇質(zhì)量好、性能齊全、滲透好的路面材料，以實(shí)現(xiàn)風(fēng)景園林雨水水質(zhì)、雨水消納和雨水徑流量等功能的完善。第四，進(jìn)行路面嵌草、鋪裝草皮磚規(guī)劃及施工時(shí)，要在路面中留下空隙，以此用來填充草皮和地被植物，并且保證路面的孔隙率達(dá)20%～50%，以實(shí)現(xiàn)路面與與植被的緊密結(jié)合。
2.2生態(tài)景觀格局設(shè)計(jì)
運(yùn)用景觀生態(tài)學(xué)原理，以區(qū)域景觀生態(tài)系統(tǒng)整體優(yōu)化為基本目標(biāo)，在景觀生態(tài)分析、綜合和評價(jià)的基礎(chǔ)上，建立區(qū)域景觀生態(tài)系統(tǒng)優(yōu)化利用的空間結(jié)構(gòu)和模式。其核心作用是判別、保護(hù)和維護(hù)各種自然生態(tài)過程不受破壞，協(xié)調(diào)人與自然關(guān)系，通過構(gòu)建生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施，建立有利于補(bǔ)償受損生態(tài)系統(tǒng)、改善生態(tài)環(huán)境的優(yōu)勢景觀格局。景觀生態(tài)安全格局為構(gòu)建與完善生態(tài)雨洪調(diào)蓄系統(tǒng)提供重要決策依據(jù)，能夠宏觀地從城市和區(qū)域的尺度解決雨洪問題，是建立生態(tài)雨洪調(diào)蓄系統(tǒng)的景觀生態(tài)規(guī)劃途徑。其建立途徑為：首先，建立區(qū)域以水為核心的景觀生態(tài)安全格局，根據(jù)高、中、低三級安全格局劃分禁限建區(qū)域，明確嚴(yán)格保護(hù)、限制建設(shè)和引導(dǎo)建設(shè)的范圍區(qū)域。其次，根據(jù)景觀生態(tài)安全格局識別區(qū)域內(nèi)水導(dǎo)向的綠色基礎(chǔ)設(shè)施的空間位置，判別潛在徑流方向與通道、匯水與蓄水區(qū)域、洪澇災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域等重要控制點(diǎn)。第三，通過重要控制點(diǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)綠色生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建區(qū)域生態(tài)雨洪調(diào)蓄系統(tǒng)。
2.3雨水收集系統(tǒng)
針對現(xiàn)存地形條件和景觀需求設(shè)計(jì)3種形式各異的綠地生態(tài)水渠：對截洪溝改造利用，使之成為收集、存儲、過濾3種功能兼具的生態(tài)水渠；在山坳設(shè)置引水渠，將雨水引入人工濕地進(jìn)行過濾凈化處理；結(jié)合現(xiàn)狀地形設(shè)計(jì)滲透式采集通道。不同位置及不同使用功能場地在設(shè)置滲濾溝時(shí)，同樣采取不同形式：園路因行人較多，雨水受一定程度污染，滲濾溝需結(jié)合綠地過濾設(shè)計(jì)滲濾溝；硬質(zhì)廣場路面每隔20m左右設(shè)置滲濾溝，設(shè)計(jì)時(shí)需結(jié)合地面找坡及鋪裝設(shè)計(jì)；停車場應(yīng)在植草磚停車區(qū)設(shè)計(jì)多孔瀝青車道，盡可能讓雨水下滲，并結(jié)合棄流及土壤滲濾設(shè)置穿孔管集水。另外，滲透性鋪裝具有入滲、滯留的能力，能夠讓雨水回歸大地，解決地下水回灌問題。通過滲透性鋪裝，可以將雨水下滲實(shí)現(xiàn)道路年徑流總量控制在85%左右，同時(shí)提高了綠化帶土壤保水量，降低綠化用水量。
2.4道路規(guī)劃設(shè)計(jì)
海綿城市中風(fēng)景園林道路的規(guī)劃方法主要有道路的景觀綠化以及人行道雨水排放等。其中針對城市道路的景觀綠化，對于道路的本凹陷綠地，其主要有將路面雨水徑流到城市綠化帶的作用，以此形成一個(gè)綠色的存儲系統(tǒng)，來降低降雨入滲和凈化。對于城市道路滲透便道的使用可以在一定程度上強(qiáng)化道路的雨水滲透功能，要特別注意的是如果城市道路的路面污染比較嚴(yán)重，就得要充分的重視是否要應(yīng)用到滲透路面之中。另外，對于城市道路人行道的路面雨水徑流消化，一般都應(yīng)用的是LID樹池型的方式。與此同時(shí)，在城市園林設(shè)計(jì)的過程之中應(yīng)用海綿城市理論，可滲透路面主要就是利用各類技術(shù)來改變成為可滲透的路面，其實(shí)質(zhì)上就是一類直接性的降低地表徑流的措施，應(yīng)用滲透路面可以有效的環(huán)節(jié)現(xiàn)如今的雨水環(huán)境，從根本之上來及時(shí)的解決存在的問題。人行道的樹木栽種要推廣LID 樹池形式， 消減路面上的徑流水量。
2.5建筑物規(guī)劃
第一，整體而言，規(guī)劃人員應(yīng)先對公園建筑現(xiàn)場的地形、地貌、氣候和降雨等自然因素情r，進(jìn)行全面了解并掌握，然后根據(jù)了解的地形地貌實(shí)際情況，構(gòu)建雨水收集系統(tǒng)。第二，對于雨季期間風(fēng)景園林公園建筑物的規(guī)劃，規(guī)劃人員可以將雨水收集到建筑內(nèi)的暗渠，即將降落在建筑各處的雨水，引入環(huán)形的濾水槽中，利用濾水槽內(nèi)的礫石將雨水過濾，待雨水被過濾成可使用的干凈水后便直接存入蓄水池，以實(shí)現(xiàn)風(fēng)景園林公園建筑物內(nèi)的雨水收集及充分利用。
2.6綠地規(guī)劃
合理規(guī)劃設(shè)計(jì)公園的開敞空間，處理好公園與周邊環(huán)境的關(guān)系，使公園成為吸收和凈化雨水的處理場地；對于面積較大的城市廣場要建設(shè)透水路面，并將雨水調(diào)蓄設(shè)施設(shè)置在廣場地下空間，一方面便于超標(biāo)暴雨的臨時(shí)滯留，另一方面便于儲存雨水用于綠化。
結(jié)束語
本文從海綿城市理論入手，重點(diǎn)分析了其在風(fēng)景園林中的設(shè)計(jì)應(yīng)用，僅供參考。
【參考文獻(xiàn)】：
[1]劉洋.雨洪資源在城市園林綠地中的景觀應(yīng)用研究[D].河北農(nóng)業(yè)大學(xué)，2015.
1海綿城市的內(nèi)涵
海綿城市是指把城市建造成具有海綿功能的城市。通過低影響開發(fā)技術(shù)的系統(tǒng)運(yùn)用，恢復(fù)傳統(tǒng)粗放型建設(shè)破壞的生態(tài)環(huán)境，保護(hù)原有的水生態(tài)系統(tǒng)，減少徑流，減輕暴雨對城市健康運(yùn)行的影響。海綿城市理論與綠色基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)主要區(qū)別在于它的宏觀性。綠色基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)關(guān)于雨水排水管理方法側(cè)重于景觀設(shè)計(jì)以及相應(yīng)的技術(shù)創(chuàng)新，缺乏對生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)水平的綜合考慮。海綿城市理論強(qiáng)調(diào)生態(tài)優(yōu)先，以整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)為研究對象，建設(shè)一個(gè)綠色網(wǎng)絡(luò)、水文網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)梳理，支撐起了海綿城市的骨架。在水文網(wǎng)絡(luò)與景觀基礎(chǔ)上，將通過低影響開發(fā)技術(shù)，最終來實(shí)現(xiàn)海綿城市的建設(shè)。海綿城市是城市建設(shè)的一種新型理念，也是一個(gè)綜合性的形象概念，通過建設(shè)可滲透路面與綠地等方式，使我們的城市具有像海綿一樣有彈性，可以在降雨的時(shí)候吸水、滲水、蓄水、凈水，在需要的時(shí)候?qū)⑽盏降挠晁尫挪⒓右杂行Ю?，防止了城市洪澇?zāi)害，減輕徑流的污染負(fù)荷，從而實(shí)現(xiàn)了水資源循環(huán)利用、改善城市景觀和城市氣候微調(diào)等。將各種資源合理有效地統(tǒng)籌規(guī)劃，以降低對生態(tài)系統(tǒng)的破壞，最終實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧相處，建設(shè)成可持續(xù)發(fā)展的城市水循環(huán)系統(tǒng)。
2控制指標(biāo)分析
建設(shè)低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)，規(guī)劃控制目標(biāo)通常包括了徑流污染控制、徑流總量控制、雨水資源化利用和徑流峰值控制等。湖州市作為一個(gè)平原城市，重點(diǎn)應(yīng)放在徑流峰值與徑流污染控制目標(biāo)上，徑流污染與徑流峰值控制來體現(xiàn)徑流總量的控制目標(biāo)，基于以下3個(gè)方面：①豐富的水資源，河網(wǎng)間距在1.2~2km之間，排澇設(shè)施規(guī)模與河網(wǎng)布局現(xiàn)狀滿足排澇的基本要求。②已建好的雨水管道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)通常采用一年一遇暴雨重現(xiàn)期，部分舊城區(qū)管道的標(biāo)準(zhǔn)更低，城市管網(wǎng)的排水壓力很大，應(yīng)該通過削峰來提升其防澇能力。③滯緩的河道水流，水環(huán)境容量很低，水功能區(qū)達(dá)標(biāo)率現(xiàn)狀僅為16.9%，然而老百姓對水環(huán)境質(zhì)量的要求卻越來越高，所以只有控制降雨徑流污染，才可有效改善城市的水環(huán)境質(zhì)量。雨水的資源化利用成為緩解城市水資源短缺的重要途徑，也是建設(shè)低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)的重要組成部分。如景觀用水和市政綠化等各種用水，采用就近雨水作為補(bǔ)充水源，可以大大降低城市供水的壓力。因此，應(yīng)該根據(jù)水資源平衡分析，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后，分區(qū)域確定雨水資源化利用控制目標(biāo)。
3海綿城市理論在城市規(guī)劃中的實(shí)踐
以我國的湖州市為例，對海綿城市理論的實(shí)踐途徑進(jìn)行分析，湖州市位于我國的長江三角洲地區(qū)，城市內(nèi)部水系統(tǒng)非常發(fā)達(dá)，水資源豐富，但仍然存在水容量限制等各種問題。
3.1水系濕地
水系濕地作為構(gòu)建城市規(guī)劃的核心環(huán)節(jié)，對海綿城市理論的應(yīng)用有著十分重要的影響。河流和湖泊等水系是城市內(nèi)天然的雨水凈化區(qū)，起著非常重要的作用，所以，湖州市在進(jìn)行城市規(guī)劃時(shí)，首先要加強(qiáng)對現(xiàn)有水系濕地的保護(hù)，特別是其中低洼地區(qū)內(nèi)的河溝等，避免盲目填補(bǔ)，增加內(nèi)部的內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)。其次，應(yīng)該結(jié)合城市建設(shè)的方向，實(shí)現(xiàn)對城市格局的合理規(guī)劃，應(yīng)該充分利用河道與道路之間的綠化帶，設(shè)置地表泄水通道等，優(yōu)化城市對雨水等自然災(zāi)害的防治控制和凈化。
3.2綠地廣場
綠地廣場，是在城市規(guī)劃過程中，充分利用現(xiàn)有綠地或新建的綠地和廣場等開放空間，實(shí)現(xiàn)對雨水的凈化，并將它打造成為城市徑流污染的處理中心，發(fā)揮臨時(shí)滯納空間的作用。在湖州市傳統(tǒng)的城市規(guī)劃當(dāng)中，對公園、廣場、綠地等低影響開發(fā)相對較小，從而阻礙了城市抗洪澇能力的提升，也無法實(shí)現(xiàn)對徑流污染的控制。因此，湖州市在對城市規(guī)劃的過程中，應(yīng)加強(qiáng)基礎(chǔ)功能區(qū)的綠化廣場的建設(shè)，或加強(qiáng)對濕地公園的設(shè)計(jì)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)對綠地廣場與周邊區(qū)域內(nèi)空間關(guān)系的有效處理，做好對雨水出路等相關(guān)內(nèi)容的詳細(xì)規(guī)劃，以促進(jìn)城市規(guī)劃中的海綿城市理論的有效實(shí)施。
3.3城市道路
湖州市在我國長江三角洲地區(qū)，它的降雨量比較大，而且有較大的雨水徑流量，污染也比較嚴(yán)重。因此，必須通過有效的城市道路規(guī)劃，以保證城市內(nèi)道路交通安全功能的有效發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)城市道路資源的合理利用，最終對城市的合理規(guī)劃產(chǎn)生積極的影響。一方面，湖州市可以加強(qiáng)對下沉式綠地、LID樹池等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，從而實(shí)現(xiàn)對雨水徑流量的調(diào)節(jié)，并對徑流的水質(zhì)進(jìn)行優(yōu)化。另一方面，城市內(nèi)也應(yīng)當(dāng)建設(shè)景觀綠化帶，可以有效地將地表雨水引入到綠化帶內(nèi)，起到凈化、入滲的作用，同時(shí)緩解城市環(huán)境污染，為海綿城市的打造產(chǎn)生積極的影響。
3.4城市雨洪管理海綿技術(shù)
在海綿城市建設(shè)過程中，通過運(yùn)用合理的城市水生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃，發(fā)揮城市“海綿”的功能。以湖州市濕地建設(shè)為例，可以對雨洪災(zāi)害進(jìn)行有效的控制，并可以在濕地內(nèi)規(guī)劃出雨水集合區(qū)域。通過對雨洪災(zāi)害的綜合管理，形成了具有鑲嵌式結(jié)構(gòu)的海綿綜合形式。因此，在城市規(guī)劃的過程中，首先要建立多個(gè)系統(tǒng)化的濕地系統(tǒng)，并對其進(jìn)行統(tǒng)一的整合；其次，應(yīng)當(dāng)為濕地系統(tǒng)的生物提供基礎(chǔ)的生活環(huán)境，以確保不破壞它的生存環(huán)境，同時(shí)也為城市居民提供良好的生活環(huán)境。在濕地系統(tǒng)的建設(shè)中，要建設(shè)凈化水質(zhì)、蓄水池和地下水回雨水等一系列流程，特別是對潛流整合功能的設(shè)置。通過對土壤及其周圍生態(tài)環(huán)境的凈化，并對雨水進(jìn)行有效的凈化處理，使其被引入到濕地中，從而實(shí)現(xiàn)對地下水的補(bǔ)給。
4保障措施
4.1加強(qiáng)前期研究
海綿城市的建設(shè)是一項(xiàng)綜合性的系統(tǒng)工程，根據(jù)自然條件、水環(huán)境質(zhì)量與排水現(xiàn)狀等，開展基于低影響開發(fā)理念的雨水控制和利用專項(xiàng)規(guī)劃研究，特別是對地下水埋深、土壤滲透性與河網(wǎng)分布等存在的區(qū)域差異，應(yīng)該分區(qū)域明確控目標(biāo)體系和控制目標(biāo)，并對各區(qū)域低影響開發(fā)措施的適用性進(jìn)行分析。
4.2強(qiáng)化規(guī)劃管理
城市總體規(guī)劃和綠地、排水防澇、水系、道路交通等專項(xiàng)規(guī)劃，應(yīng)該落實(shí)低影響開發(fā)的具體要求；控制性詳細(xì)規(guī)劃應(yīng)界定低影響開發(fā)設(shè)施用地，以及將低影響開發(fā)相關(guān)控制指標(biāo)納入到土地出讓條件。規(guī)劃部門要加強(qiáng)監(jiān)管，對控制指標(biāo)不達(dá)標(biāo)，配套低影響開發(fā)設(shè)施沒有落實(shí)的項(xiàng)目，不給辦理核實(shí)手續(xù)。
4.3統(tǒng)籌工程建設(shè)
海綿城市建設(shè)涉及城市規(guī)劃、國土、道路、水文、排水、園林、交通等多個(gè)相關(guān)專業(yè)，需要建立暢通高效的部門間溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，以確保低影響開發(fā)設(shè)施的實(shí)施。
4.4強(qiáng)化管理維護(hù)
低影響開發(fā)設(shè)施的效益發(fā)揮，受到后期管理和維護(hù)的影響。城市道路、園林和排水等相關(guān)部門要按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)對公共項(xiàng)目的低影響開發(fā)設(shè)施進(jìn)行監(jiān)管；其他的低影響開發(fā)設(shè)施，由該單位或其負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)維護(hù)和管理。
5結(jié)語
海綿城市理論在我國大部分城市中得到廣泛的應(yīng)用，為我國城市化進(jìn)程的健康發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)，也進(jìn)一步促進(jìn)了我國城市規(guī)劃工作的開展，得到社會各界廣泛關(guān)注。為建設(shè)海綿城市，建設(shè)低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)，促進(jìn)城市生態(tài)文明建設(shè)，本文分析了海綿城市的建設(shè)理念和實(shí)現(xiàn)途徑；結(jié)合湖州市規(guī)劃的實(shí)際情況，提出了重點(diǎn)控制指標(biāo)；基于水系濕地、綠地廣場、城市道路等城市空間，探討了海綿城市的實(shí)施策略，最后提出保障措施。
作者:何平華 單位:浙江天和建筑設(shè)計(jì)有限公司
