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時(shí)間：2023-08-15 09:27:53
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2針對(duì)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)存在問(wèn)題的相應(yīng)對(duì)策
2．1著力提高檢測(cè)人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平
針對(duì)當(dāng)前各公路施工企業(yè)技術(shù)水平相差懸殊、良莠不齊的現(xiàn)狀，特別是檢測(cè)人員的技術(shù)水平和專(zhuān)業(yè)檢測(cè)人員的缺乏，導(dǎo)致公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作成效的低下的問(wèn)題，筆者認(rèn)為首先必須著力解決人力資源問(wèn)題，而解決人力資源的問(wèn)題主要就是通過(guò)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)人員的培訓(xùn)和專(zhuān)業(yè)人才的引進(jìn)兩種方式來(lái)進(jìn)行，但不管采用哪種方式，其目的都是通過(guò)提高檢測(cè)人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平來(lái)提高這一工作的成效。因而在結(jié)合企業(yè)實(shí)際的情況下，應(yīng)采取培訓(xùn)為主和引進(jìn)為輔的人力資源戰(zhàn)略策略，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有人員的培訓(xùn)，著力提高其專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平。對(duì)于人才的引進(jìn)，可以采取定點(diǎn)人才引進(jìn)方式，委托具有專(zhuān)業(yè)資質(zhì)的學(xué)校培訓(xùn)專(zhuān)業(yè)的人員充實(shí)到企業(yè)隊(duì)伍中來(lái)。以全面提高自身的專(zhuān)業(yè)技術(shù)實(shí)力，保證有一支長(zhǎng)期而相對(duì)穩(wěn)定的試驗(yàn)檢測(cè)人才隊(duì)伍。
2．2建立健全公路工程質(zhì)量保障機(jī)制體系，著力提高全員工程質(zhì)量意識(shí)
作為新時(shí)期背景下的公路施工企業(yè)，不僅要有時(shí)代責(zé)任感，還要將各項(xiàng)質(zhì)量保障措施切實(shí)落實(shí)到具體工作環(huán)節(jié)中。這就需要建立健全公路工程質(zhì)量保障機(jī)制體系，為工程質(zhì)量的提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在日常試驗(yàn)檢測(cè)工作中，必須加強(qiáng)質(zhì)量自檢和管理，并加強(qiáng)全員的教育，使其充分認(rèn)識(shí)到工程質(zhì)量管理的重要性，使其具備強(qiáng)烈的工程質(zhì)量意識(shí)，從而更好的確保工程試驗(yàn)檢測(cè)工作高效的進(jìn)行。此外，作為企業(yè)還應(yīng)健全各項(xiàng)質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)測(cè)試工作的每一環(huán)節(jié)的管理，確保各項(xiàng)工作的開(kāi)展有規(guī)可循、有法可依，朝著專(zhuān)業(yè)化、規(guī)范化的方向發(fā)展。
2．3加大資金投資力度，引進(jìn)先進(jìn)檢測(cè)設(shè)備并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，各種各樣的公路工程試驗(yàn)測(cè)試設(shè)備的出現(xiàn)為公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的便捷性和精準(zhǔn)性都提供了強(qiáng)勁的支持。所以作為企業(yè)必須加大資金投入力度，引進(jìn)先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，并加強(qiáng)引進(jìn)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)，對(duì)于新型設(shè)備的引進(jìn)，還應(yīng)配備相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，若企業(yè)沒(méi)有這應(yīng)加強(qiáng)相關(guān)人員的培訓(xùn)，達(dá)到物盡其用。但需要指出的是，并不是盲目的更換現(xiàn)有的設(shè)備，而是結(jié)合企業(yè)實(shí)際進(jìn)行需要性的更換，確保各項(xiàng)資金的投入能得到盡快的回報(bào)。
Abstract: The current highway construction enterprises in construction organization design in thought seriously, often have to cope with it too. In the compilation of the construction organization design process, " copy and copy " phenomenon more obvious. In particular the existence of a scheme of universal unscientific practice, without scientific optimization and decision making, this will result in construction organization design and execution is not done construction scheme optimum problem. Therefore, this article to the highway engineering project construction organization design method was studied.
Key words: highway project; construction organization design; method
中圖分類(lèi)號(hào)：F540.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A文章編號(hào)：2095-2104（2012）01-0020-02
1.公路施工組織設(shè)計(jì)的概念
在工程項(xiàng)目施工之前，需要依據(jù)國(guó)家及行業(yè)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的基本要求，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的主、客觀(guān)基本條件，編制相應(yīng)的公路工程施工組織設(shè)計(jì)，以對(duì)公路工程施工的整個(gè)流程采用科學(xué)、規(guī)范、合理的方法，確定最優(yōu)的施工管理及規(guī)劃方案，對(duì)擬建工程的人、機(jī)、料、法、環(huán)等要素在時(shí)間和空間上、技術(shù)及組織上做出一個(gè)全面并且合理的規(guī)劃，從而保證整個(gè)項(xiàng)目的安全、順利、有效、節(jié)省等完成各項(xiàng)工序及任務(wù)。
2.施工組織設(shè)計(jì)文件編制依據(jù)
（1）公路工程建設(shè)項(xiàng)目的招標(biāo)文件圖紙部分，包括總圖及其它補(bǔ)充資料和文件。
（2）現(xiàn)行的《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路面施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、《公路工程概預(yù)算編制辦法》、《公路工程預(yù)算定額》、《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》等。
（3）施工單位管理水平、技術(shù)裝備及類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)。
（4）自然條件的調(diào)查資料。
（5）類(lèi)似工程或相近工程的經(jīng)驗(yàn)資料。
（6）國(guó)家或是地區(qū)等頒布的相關(guān)政策、條例等文件。
3.施工組織設(shè)計(jì)文件編制原則
（1）根據(jù)本合同段工程實(shí)際情況，因地制宜地制定切實(shí)可行的、可操作的施工方案，科學(xué)合理安排施工順序，確定施工目標(biāo)的圓滿(mǎn)實(shí)現(xiàn)。
（2）合理布置施工現(xiàn)場(chǎng)平面，盡量減少工程消耗，降低生產(chǎn)、工程成本且一次合格。
（3）積極采用、推廣新工藝、新技術(shù)和新材料，增加產(chǎn)品的科技含量。
（4）采用平行、流水作業(yè)的施工方法，精心按計(jì)劃組織施工，即作到有序、均衡、連續(xù)施工。
（5）實(shí)行項(xiàng)目法管理，通過(guò)優(yōu)化配置勞務(wù)、機(jī)械設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、施工方案和信息使安全、質(zhì)量、工期及成本等預(yù)期目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。
4.施工組織設(shè)計(jì)編制內(nèi)容
根據(jù)公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)的編制原則和依據(jù)，此項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)該包括的主要內(nèi)容有：工程概況、施工準(zhǔn)備工作、施工方案、施工平面布置圖、安全、質(zhì)量及保障施工工期等保證措施。
4.1工程概況
（1）工程性質(zhì)和作用：公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量要求、施工條件、建設(shè)里程、工期及起止地點(diǎn)等。
（2）工程建設(shè)和結(jié)構(gòu)特征：公路工程項(xiàng)目的工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、平面組成、橫斷面設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)特征、投資規(guī)模及主要工程量等。
（3）工程施工范圍環(huán)境特征：當(dāng)?shù)氐乃臍庀鬆顩r以及公路沿線(xiàn)的地形、地貌特點(diǎn)等。
4.2施工準(zhǔn)備工作
施工單位在承接了施工任務(wù)后，要盡快做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，創(chuàng)造有利的施工條件，使施工工作能連續(xù)、均衡、有節(jié)奏、有計(jì)劃地進(jìn)行，從而按質(zhì)、按量、按期完成施工任務(wù)。施工準(zhǔn)備通常包括技術(shù)準(zhǔn)備、勞動(dòng)組織準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備和施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備等工作。
4.3施工的平面布置
公路工程項(xiàng)目平面布置應(yīng)該主要想辦法來(lái)盡量降低運(yùn)輸、施工及管理等方面的支出成本，其內(nèi)容大致包括：混凝土拌合站的布置狀況、預(yù)制場(chǎng)、項(xiàng)目參與人員的住宿位置選擇、便道和硬化場(chǎng)地等。
4.4施工方案
公路工程項(xiàng)目的施工方案所包含的內(nèi)容主要有三個(gè)方面，分別是路基、基層和瀝青混凝土面層施工。
橋梁施工方案主要包括：樁基施工、承臺(tái)（系梁）、墩柱、蓋梁、箱梁預(yù)制及安裝、其橋面鋪裝、附屬設(shè)施的安裝等工作。施工方案在決定施工組織設(shè)計(jì)的質(zhì)量狀況，施工任務(wù)能否按期竣工和整個(gè)施工費(fèi)用的高低等方面的影響重大，因此可以說(shuō)它為工程施工質(zhì)量提供保障，屬于施工組織設(shè)計(jì)中必不可少的組成部分。故而在設(shè)計(jì)工程施工方案時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程項(xiàng)目的具體特點(diǎn)，全面分析經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、組織與管理等方面的特性，做到全面考慮整體施工過(guò)程并進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡量引進(jìn)較為先進(jìn)的新技術(shù)和新工藝，決定最佳施工方法，保證合理通暢的施工順序，施工機(jī)械設(shè)備的選擇要合適，并保障施工進(jìn)度的進(jìn)展情況按計(jì)劃正常進(jìn)行，最后還要盡量減少成本消耗費(fèi)用。
4.5施工進(jìn)度計(jì)劃的編制
施工進(jìn)度計(jì)劃是在已有的施工方案的基礎(chǔ)上，按照各種資源狀況和預(yù)定的施工工期，使得各施工過(guò)程的施工工藝順序合理，全面布置各項(xiàng)施工活動(dòng)，確定各項(xiàng)工作的開(kāi)始、竣工時(shí)間，以便于對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行進(jìn)度控制，確保工期的順利進(jìn)行。它是控制工程施工進(jìn)度和工程期限等各項(xiàng)施工活動(dòng)的計(jì)劃。
4.6工程質(zhì)量、安全、施工工期保障措施
工程的質(zhì)量、工期、安全指標(biāo)是工程項(xiàng)目評(píng)價(jià)體系中的重要因素，也是建設(shè)方、施工方、監(jiān)理方共同關(guān)注的目標(biāo)，因此，施工組織設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容還包括工程質(zhì)量、安全、施工工期保障措施。
5.公路施工組織設(shè)計(jì)編制存在問(wèn)題
1公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督管理的重要性
1．1有利于提高公路工程的管理水平
公路工程施工管理工作開(kāi)展得好可以進(jìn)一步提高公路工程施工管理水平，可以補(bǔ)救目前管理工作存在的問(wèn)題，提出解決問(wèn)題的措施，以更好地推動(dòng)公路工程工作的開(kāi)展。在這個(gè)不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題的過(guò)程中，可以潛移默化中提高公路工程的管理水平，對(duì)于提高公路工程的管理質(zhì)量都有重要的作用。
1．2有利于提高設(shè)計(jì)施工水平
通過(guò)對(duì)公路工程進(jìn)行合理管理，可以總結(jié)建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，從而有利于不斷提高工程設(shè)計(jì)施工水平。設(shè)計(jì)單位和施工承包人從中吸取了教訓(xùn)，這無(wú)疑會(huì)對(duì)提高設(shè)計(jì)、施工水平起到積極的促進(jìn)作用。
1．3確保公路工程項(xiàng)目順利開(kāi)展
公路工程施工管理創(chuàng)新發(fā)展工作開(kāi)展得好可以進(jìn)一步確保公路工程項(xiàng)目的順利開(kāi)展。只有公路工程的管理水平提高了，公路工程項(xiàng)目才能夠進(jìn)一步得以開(kāi)展。就目前我國(guó)公路工程的項(xiàng)目開(kāi)展情況來(lái)看，其開(kāi)展執(zhí)行情況如何與管理水平有著很大的關(guān)系。只有高水平的管理方式才能夠進(jìn)一步推動(dòng)公路工程項(xiàng)目的順利開(kāi)展。
2公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督管理方面存在的主要問(wèn)題
從當(dāng)前公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督管理方面來(lái)看，由于管理經(jīng)驗(yàn)不足，機(jī)制不健全，導(dǎo)致施工中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，當(dāng)前存在的主要問(wèn)題為:
2．1設(shè)計(jì)階段缺乏嚴(yán)格把關(guān)
在公路工程建設(shè)前，能否就工程的施工圖紙等相關(guān)設(shè)計(jì)文件，做到科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，對(duì)于工程施工的整體質(zhì)量來(lái)講存在著直接的關(guān)聯(lián)性，其不僅是工程的靈魂，同時(shí)也是控制工程質(zhì)量的命脈，基于公路工程項(xiàng)目前工作的復(fù)雜性，在設(shè)計(jì)規(guī)劃及項(xiàng)目可行性探究與評(píng)估、項(xiàng)目實(shí)施整體周期方面相應(yīng)較長(zhǎng)，部分施工企業(yè)無(wú)法精準(zhǔn)地做出前期調(diào)研工作，導(dǎo)致設(shè)計(jì)階段出現(xiàn)協(xié)調(diào)性不足，方案過(guò)于粗糙的情況發(fā)生。直接為工程后期的施工造成了相應(yīng)的困難，出現(xiàn)影響工程質(zhì)量及安全的隱患問(wèn)題，因此而致使工程無(wú)法得到有效地推進(jìn)，導(dǎo)致整體施工進(jìn)度被打亂，出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更與返工等因素，使工程面臨過(guò)多的不必要損失。
2．2缺乏嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的管理經(jīng)驗(yàn)
公路工程建設(shè)項(xiàng)目，因?yàn)橘Y金方面的來(lái)源不同與行政管理體制方面存在著分離，造成項(xiàng)目的管理呈現(xiàn)出不同的模式，且在管理的水平上也存在著較大的差距，距離規(guī)范化的施工管理仍具有一定的距離，這也是影響公路整體質(zhì)量的一個(gè)重要原因。同時(shí)工程施工單位沒(méi)有針對(duì)項(xiàng)目管理，良性作出管理體制的構(gòu)建，導(dǎo)致施工管理流程欠缺規(guī)范性。另外對(duì)于項(xiàng)目中的招標(biāo)制及法人制與合同制和監(jiān)理制均未做到全面的推廣，使工程建設(shè)中主體責(zé)任不明，多個(gè)部門(mén)參與管理，時(shí)常出現(xiàn)事故發(fā)生后，各部門(mén)相互推諉責(zé)任的情況，無(wú)法對(duì)工程質(zhì)量針對(duì)性構(gòu)建出“誰(shuí)參與、誰(shuí)管理、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的管理責(zé)任體系。
2．3施工隊(duì)伍的選擇問(wèn)題
首先，在施工單位進(jìn)行施工隊(duì)伍的選擇時(shí)，沒(méi)有依據(jù)嚴(yán)格的招投標(biāo)機(jī)制，作出施工隊(duì)伍整體施工資質(zhì)的對(duì)比分析，造成隊(duì)伍的選用欠缺科學(xué)合理性。在工程后期的施工中無(wú)法滿(mǎn)足工程建設(shè)的需要，缺少必要的施工設(shè)備機(jī)械，沒(méi)有足夠優(yōu)秀的施工技術(shù)管理人員參與施工建設(shè)指導(dǎo)，這對(duì)于工程質(zhì)量而言影響無(wú)疑是消極的，沒(méi)有過(guò)硬的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)及物資保障，那么問(wèn)題自然會(huì)相應(yīng)出現(xiàn)。其次，施工隊(duì)伍在工程開(kāi)工前組織準(zhǔn)備工作不到位，對(duì)施工計(jì)劃、工程調(diào)度、現(xiàn)場(chǎng)管理等協(xié)調(diào)管理工作方面的能力貧乏，造成工程的管理過(guò)度混亂，質(zhì)量保障力度薄弱。
2．4缺乏必要的質(zhì)量監(jiān)督管理體系
監(jiān)理隊(duì)伍的整體制約機(jī)制缺乏完善，政府監(jiān)管部門(mén)多對(duì)監(jiān)理市場(chǎng)進(jìn)行宏觀(guān)的管理，主要對(duì)監(jiān)理單位及人員資質(zhì)進(jìn)行管理，而忽視對(duì)監(jiān)理單位人員的行為及工作運(yùn)營(yíng)成效和實(shí)際情況做出動(dòng)態(tài)的監(jiān)督，出現(xiàn)施工監(jiān)理過(guò)程中，監(jiān)理人員責(zé)任意識(shí)不足，質(zhì)量監(jiān)理控制不嚴(yán)等情況發(fā)生。同時(shí)建設(shè)施工單位管理階層人員，對(duì)于工程的質(zhì)量監(jiān)督認(rèn)識(shí)淡薄，造成質(zhì)量監(jiān)督管理監(jiān)督工作的開(kāi)展落實(shí)存在著相應(yīng)難度，且在質(zhì)量監(jiān)管方法與檢測(cè)手段方面，因缺乏必要的重視，資金投入不足，檢測(cè)技術(shù)力量無(wú)法滿(mǎn)足于實(shí)際的質(zhì)檢工作需求，直接影響了工程質(zhì)量監(jiān)管的力度與深度。
3公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督管理措施
為了加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量，需要對(duì)當(dāng)前的公路工程施工的管理現(xiàn)狀進(jìn)行創(chuàng)新，針對(duì)目前的不足進(jìn)行完善?？偟膩?lái)說(shuō)，可以從以下方面提升公路工程施工質(zhì)量，滿(mǎn)足公路工程施工需求。
3．1加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作
試驗(yàn)檢測(cè)是進(jìn)行公路工程質(zhì)量檢測(cè)的一種有效手段。這項(xiàng)工作的目的是通過(guò)對(duì)構(gòu)造物實(shí)體的某個(gè)產(chǎn)品或工程項(xiàng)目的檢測(cè)，以便根據(jù)其檢測(cè)的結(jié)果來(lái)判斷工程質(zhì)量或產(chǎn)品質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
(1)通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，能充分利用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料，便于就地取材。譬如建設(shè)地點(diǎn)的砂石、填料等等，可借助試驗(yàn)檢測(cè)這種有效手段，以確定上述材料是否滿(mǎn)足施工技術(shù)規(guī)定的要求。便于就地取材，降低工程造價(jià)。
(2)通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，有利于推廣新技術(shù)、新工藝和材料的應(yīng)用。及時(shí)有效地對(duì)某一新材料、新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，以鑒別起可行性、適用性、有效性、先進(jìn)性，從而為工程施工積累經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。這對(duì)于推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步，提高工程進(jìn)度，質(zhì)量等將起到積極的作用。
(3)通過(guò)必要的試驗(yàn)檢測(cè)，可科學(xué)地評(píng)定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量好壞有了這套有效科學(xué)的測(cè)試手段，對(duì)于任何一種材料均可通過(guò)對(duì)其規(guī)定性能的相關(guān)檢驗(yàn)，從而評(píng)定其產(chǎn)品是否合格。這對(duì)于合理地應(yīng)用材料，提高工程質(zhì)量是非常重要的。
3．2加強(qiáng)公路工程現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量監(jiān)督管理
加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理并在工程施工中處理好工程質(zhì)量、工程進(jìn)度與工程效益三者之間的關(guān)系。施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)督管理是整個(gè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理的關(guān)鍵，尤其是施工工序，除了按照一般的施工原理、技術(shù)措施、工藝流程進(jìn)行之外，還必須遵循項(xiàng)目的專(zhuān)項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)對(duì)工序的相關(guān)要求，因?yàn)榧词乖牧虾细?，施工方案可行，保障措施完備，但是如果施工工序不?dāng)，往往會(huì)使前面的努力付諸東流?，F(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量監(jiān)督管理應(yīng)該注重工程材料、機(jī)具、設(shè)備等的質(zhì)量把關(guān)，嚴(yán)防工程的偷工減料，加強(qiáng)施工技術(shù)要點(diǎn)的培訓(xùn)。
3．3嚴(yán)格控制工程材料設(shè)備的質(zhì)量
在公路工程施工中，要嚴(yán)格按照工程施工質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)路用材料質(zhì)量進(jìn)行有效地控制。在施工當(dāng)中涉及到大量的原材料、成品及半成品材料，這些材料一般包括砂、石、水泥、填料、預(yù)制構(gòu)件、鋼筋等，都要根據(jù)規(guī)范化的檢測(cè)程序?qū)ζ溥M(jìn)行檢驗(yàn)，以確保其質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)檢驗(yàn)之后，核實(shí)確定材料質(zhì)量合格方可投入使用，反之，則一律不予進(jìn)場(chǎng)使用。
4結(jié)語(yǔ)
加強(qiáng)公路工程的整體設(shè)計(jì)，提高施工安全技術(shù)水準(zhǔn)?，F(xiàn)代公路工程的施工量越來(lái)越大，施工工藝水平的要求也在不斷提高，比過(guò)去的公路工程建設(shè)更復(fù)雜，在施工前一定要對(duì)目標(biāo)施工框架有很好的宏觀(guān)設(shè)計(jì)，有較細(xì)致的整體規(guī)劃。公路工程的前期設(shè)計(jì)規(guī)劃不僅要對(duì)工程的技術(shù)參數(shù)、施工質(zhì)量要求、施工細(xì)節(jié)等作出詳盡而充實(shí)的計(jì)劃，還要對(duì)工程各個(gè)具體環(huán)節(jié)的施工要求、可操作性和實(shí)用性等進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)而專(zhuān)業(yè)的論證，同時(shí)還要盡可能優(yōu)化每一道工序。
參考文獻(xiàn)
［1］李琰．關(guān)于公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督管理的討論［J］．科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015(13):212－212．
具有循環(huán)性與計(jì)劃性，最初是由美國(guó)的管理學(xué)家戴明提出來(lái)的。其在20世紀(jì)50年代初傳入了日本，在20世紀(jì)70年代末傳入我國(guó)?，F(xiàn)階段，全面質(zhì)量管理已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，得到了廣泛地好評(píng)。PDCA的基本原理：在做任何工作之前，需要的是一個(gè)計(jì)劃設(shè)想，根據(jù)設(shè)想去制定合理的計(jì)劃，再根據(jù)計(jì)劃去執(zhí)行任務(wù)，執(zhí)行的過(guò)程包括執(zhí)行與檢查。完成工作后，對(duì)工作做一個(gè)系統(tǒng)地總結(jié)。PDCA分別是四個(gè)英文的縮寫(xiě)，即：Plan（計(jì)劃）、Do（執(zhí)行）、Check（檢查）、Action（總結(jié)）。
2PDCA的基本內(nèi)容
在不同的企業(yè)PDCA進(jìn)行的具體工作內(nèi)容也是不同的，但卻是舉一反三，一通百通的。通常情況下，PDCA顧名思義的被分為四個(gè)階段：第一階段：制訂計(jì)劃。這個(gè)階段只要是對(duì)任務(wù)實(shí)施的具體內(nèi)容進(jìn)行明確與規(guī)劃，是保障任務(wù)順利進(jìn)行的第一步。第二階段：執(zhí)行計(jì)劃。主要是任務(wù)的實(shí)施階段，這個(gè)階段在任務(wù)的過(guò)程階段。第三階段：檢查問(wèn)題。主要是對(duì)任務(wù)執(zhí)行過(guò)程中的具體細(xì)節(jié)進(jìn)行檢查與分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理問(wèn)題。第四階段：改進(jìn)總結(jié)。主要是指對(duì)工作的改進(jìn)以及總結(jié)，對(duì)工作系統(tǒng)性的歸納總結(jié)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)處理，提出改進(jìn)的途徑措施，為下一環(huán)節(jié)的工作做出良好開(kāi)端。
3PDCA的基本特點(diǎn)
周而復(fù)始、大環(huán)帶小環(huán)、階梯式上升是PDCA的主要特點(diǎn)。PDCA是循環(huán)管理模式，從計(jì)劃到實(shí)施、從檢驗(yàn)到總結(jié)是周而復(fù)始的過(guò)程。在周而復(fù)始的管理模式中，大循環(huán)帶著小循環(huán)，有機(jī)結(jié)合。PDCA呈階梯式上升主要表現(xiàn)在通過(guò)其管理形成的客觀(guān)結(jié)果上面，每經(jīng)過(guò)一次循環(huán)、經(jīng)過(guò)改進(jìn)與總結(jié)，水平相較于之前都會(huì)有所提高。
二、公路工程PDCA管理的構(gòu)成
PDCA在公路施工方面的應(yīng)用需要結(jié)合公路工程這一領(lǐng)域的獨(dú)有特點(diǎn)，靈活有效的對(duì)PDCA管理進(jìn)行應(yīng)用，以期在公路工程中達(dá)到全面質(zhì)量控制的目的。四個(gè)階段與公路工程中的對(duì)應(yīng)關(guān)系是：制定計(jì)劃——實(shí)施工程前期；執(zhí)行計(jì)劃——施工進(jìn)行時(shí)期；檢查問(wèn)題——工程檢查驗(yàn)收；改進(jìn)總結(jié)——工程實(shí)施中問(wèn)題的處理與改進(jìn)、工程完成后的歸納與總結(jié)。
三、PDCA管理在公路工程中的應(yīng)用
1P——Plan（計(jì)劃）
依據(jù)所簽訂的合同對(duì)其做具體地研究，分析該工程的難點(diǎn)與薄弱環(huán)節(jié)。在實(shí)施工程之前，先對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題做出了解并提出解決措施，了解施工現(xiàn)場(chǎng)的客觀(guān)環(huán)境與相關(guān)設(shè)施的配備情況，對(duì)工程實(shí)施所需要的資源進(jìn)行深入調(diào)查，如交通、給水、電力等條件，根據(jù)調(diào)查情況做出適宜的總平面布置圖，對(duì)施工臨時(shí)設(shè)備、宣傳標(biāo)語(yǔ)、警示告牌等相應(yīng)的進(jìn)行設(shè)計(jì)。結(jié)合公路工程項(xiàng)目的具體情況，制定出相關(guān)的規(guī)章制度和措施保障。對(duì)工程管理人員及對(duì)施工人員進(jìn)行有效地控制與保障，讓管理與工作人員能夠文明負(fù)責(zé)工作，提高工作效率與工作質(zhì)量。制定出比較完善科學(xué)的保障措施，包括保障工期的措施、保障安全的措施、保障質(zhì)量的措施等。對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行量化分析，準(zhǔn)確合理的對(duì)工程的各作業(yè)部位進(jìn)行細(xì)分與量化。量化分析計(jì)劃是保障工程順利進(jìn)行的基本保證，具體需要量化計(jì)劃編制，包括：主要施工設(shè)備需用量、勞動(dòng)力需用量、施工總進(jìn)度等。需要數(shù)據(jù)化的對(duì)象主要是質(zhì)量管理的目標(biāo)，如對(duì)實(shí)施作業(yè)人員的考勤考核數(shù)據(jù)化、管理工作標(biāo)準(zhǔn)與否的數(shù)據(jù)化等，這些都屬于公路工程實(shí)施前的準(zhǔn)備計(jì)劃工作。
2D——Do（執(zhí)行）
社會(huì)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶動(dòng)了交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。我國(guó)改革開(kāi)放幾十年來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)，作為我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹袌?jiān)力量，公路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了蓬勃發(fā)展。公路項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模、等級(jí)、長(zhǎng)度持續(xù)增長(zhǎng)。日漸完善的路網(wǎng)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)活動(dòng)中發(fā)揮了至關(guān)重要的基礎(chǔ)保障作用。公路施工工序繁多、規(guī)模龐大，涉及大量人員、物資、設(shè)備的運(yùn)用，影響因素眾多，對(duì)施工單位的技術(shù)含量和管理水平要求較高。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革逐步深入，施工企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日漸白熱化。加強(qiáng)公路施工管理，提高管理水平和效率，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，是當(dāng)前公路工程施工企業(yè)深入研究的課題。
1工程準(zhǔn)備階段的施工管理
工程施工是公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施的主體，施工現(xiàn)場(chǎng)管理作為項(xiàng)目管理的主要和重要環(huán)節(jié)，對(duì)于工程項(xiàng)目的實(shí)施有著決定性影響。要做好工程項(xiàng)目管理，首先就要做好施工現(xiàn)場(chǎng)管理。公路工程涉及內(nèi)容眾多，必須做好充分的準(zhǔn)備工作，施工開(kāi)始后才能有條不紊，順利實(shí)施。在公路工程施工開(kāi)始前，施工單位要做好以下幾方面內(nèi)容：一是要做好制度管理。項(xiàng)目建設(shè)，首先要從制度著手，建立并實(shí)施一套切實(shí)可行、行之有效的科學(xué)規(guī)范的管理制度和章程。從日常管理到選人、用人，再到績(jī)效管理等工程實(shí)施的各個(gè)方面，都要保障有法可依。二是要做好前期調(diào)研、勘察工作。施工單位要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周邊進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查，并將存在的可能會(huì)對(duì)施工造成負(fù)面影響的因素在平面圖上標(biāo)識(shí)出來(lái)。三是詳細(xì)閱讀施工設(shè)計(jì)，把握設(shè)計(jì)中心思想，對(duì)施工圖紙中存在的問(wèn)題進(jìn)行排查、清理，做好定線(xiàn)和施工放樣工作。四是編制科學(xué)的施工預(yù)算。工程預(yù)算要以施工協(xié)議和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況為基礎(chǔ)，對(duì)工程實(shí)施所需成本進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測(cè)，保證工程據(jù)此實(shí)施既滿(mǎn)足進(jìn)度、質(zhì)量要求，又能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。五是做好技術(shù)管理工作，要按照崗位職責(zé)對(duì)施工人員進(jìn)行前期培訓(xùn)，同時(shí)做好技術(shù)交底工作，確保技術(shù)人員、施工人員、管理人員對(duì)工程細(xì)節(jié)的把握與理解。六是要建立具有資質(zhì)的工地試驗(yàn)室，為施工中各類(lèi)檢測(cè)、檢驗(yàn)工作做好物質(zhì)保障。七是編制工程施工技術(shù)圖表。主要包括工程施工的工序流程圖以及質(zhì)量檢查評(píng)定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等各類(lèi)技術(shù)圖表。上述圖表都要貼在墻上顯著位置。八是編制施工方案。施工方案是施工的基礎(chǔ)，必須確保其科學(xué)、準(zhǔn)確、符合實(shí)際情況。施工方案的編制，要充分考慮現(xiàn)場(chǎng)條件、工程技術(shù)特點(diǎn)、工期進(jìn)度、物資、設(shè)備、人員等方面的要求，要協(xié)調(diào)各類(lèi)資源發(fā)揮最大能效，圓滿(mǎn)實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量、安全、經(jīng)濟(jì)等各類(lèi)預(yù)訂指標(biāo)。
2做好各類(lèi)資源的配置管理工作
公路工程施工是將各類(lèi)資源、能源轉(zhuǎn)化為公路產(chǎn)品的過(guò)程。涉及到的施工材料、機(jī)械設(shè)備和人員數(shù)量和種類(lèi)都是十分龐大。這些資源的組合方案有許多種，如何找到最佳的配置方案，實(shí)現(xiàn)資源利用的最優(yōu)化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的最大化，無(wú)疑是施工管理的重點(diǎn)所在。公路工程施工是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，不同的資源需求和資源儲(chǔ)備狀態(tài)，對(duì)于資源配置管理的要求也不一樣，隨著工程進(jìn)展，施工現(xiàn)場(chǎng)的情況也在不斷發(fā)生變化。施工單位必須堅(jiān)持動(dòng)態(tài)管理的思想，在符合施工設(shè)計(jì)和施工方案的大前提下，跟進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展，及時(shí)調(diào)整資源配置方案，確保滿(mǎn)足施工現(xiàn)場(chǎng)人力、物力各類(lèi)需求。
3做好施工設(shè)計(jì)的驗(yàn)證、校核
工程施工，一切都以設(shè)計(jì)圖紙為依據(jù)。如果施工圖紙存在錯(cuò)謬、與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況不符的地方，按之施工，就會(huì)產(chǎn)生不利的后果。輕者損害工程質(zhì)量、效益，重則引發(fā)安全事故。鑒于目前施工設(shè)計(jì)市場(chǎng)魚(yú)龍混雜、工程數(shù)量又多，設(shè)計(jì)質(zhì)量缺陷無(wú)法完全杜絕的實(shí)際情況，施工單位必須高度重視施工圖紙的設(shè)計(jì)質(zhì)量，切實(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)審核、檢查工作。要認(rèn)真核對(duì)施工設(shè)計(jì)是否與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況相符，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)與設(shè)計(jì)單位溝通，協(xié)調(diào)解決。防止產(chǎn)生不必要的設(shè)計(jì)變更，減少因?yàn)樵O(shè)計(jì)變更導(dǎo)致的工期延長(zhǎng)、施工成本上升等問(wèn)題。
4牢固樹(shù)立質(zhì)量第一的工作理念
工程質(zhì)量是公路工程的生命線(xiàn)。施工單位必須高度重視道路工程施工質(zhì)量，采取一切有效措施，確保工程質(zhì)量參數(shù)全部達(dá)標(biāo)。要做到這一點(diǎn)，首先在思想意識(shí)上就要深刻認(rèn)識(shí)到工程質(zhì)量的重要性，牢固樹(shù)立“質(zhì)量就是生命”、“質(zhì)量第一”的工作理念，堅(jiān)持把施工質(zhì)量作為一切工作的核心，充分理解質(zhì)量和效益、質(zhì)量和安全間的密切聯(lián)系。人是生產(chǎn)活動(dòng)的核心。要堅(jiān)持以人為本，通過(guò)規(guī)范化管理和科學(xué)的激勵(lì)機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)、發(fā)揮管理人員、技術(shù)人員和施工人員的主動(dòng)性、積極性，保證各項(xiàng)質(zhì)保措施落實(shí)到實(shí)處。鑒于施工隊(duì)伍不同人員間學(xué)歷、經(jīng)歷、認(rèn)識(shí)能力上的差異，采取分段化管理，針對(duì)不同層次的人員采用不同的管理方式、措施與目的。要營(yíng)造質(zhì)量至上的企業(yè)文化，通過(guò)打造全員質(zhì)量安全生產(chǎn)意識(shí)，來(lái)感化、約束、規(guī)范、指導(dǎo)個(gè)人的行為，使之趨向有利于實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)的方向發(fā)展。
5強(qiáng)化落實(shí)公路工程質(zhì)量控制措施
5.1建立健全工程質(zhì)量管理體系
公路工程質(zhì)量管理是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，任何一個(gè)細(xì)節(jié)做不好，都有可能導(dǎo)致工程質(zhì)量下降，甚至產(chǎn)生質(zhì)量缺陷。因此，必須堅(jiān)持全面質(zhì)量管理的理念，從機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員配置、物資保障等各個(gè)方面進(jìn)行科學(xué)投入，確保質(zhì)量管理力量的健全與完善。
5.2著重抓好工序管理
施工單位要采用分級(jí)管理的原則，指派各級(jí)技術(shù)人員和管理人員常駐現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)工程施工現(xiàn)場(chǎng)的管理和指導(dǎo)工作，通過(guò)明確、規(guī)范、層次分明的崗位職責(zé)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工管理的體系化。同時(shí)，技術(shù)人員、管理人員位于第一線(xiàn)更加便于發(fā)現(xiàn)、解決、處理施工過(guò)程中的問(wèn)題，提高施工效率。
5.3加強(qiáng)技術(shù)管理
公路施工涉及到多項(xiàng)施工技術(shù)和質(zhì)量保障措施，這些措施執(zhí)行的好壞，落實(shí)結(jié)果如何，都直接關(guān)系到公路施工質(zhì)量。施工單位要嚴(yán)格遵循技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)規(guī)范，未經(jīng)技術(shù)人員允許，不得改變作業(yè)內(nèi)容和要求。
6加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量病害的整治、防范
公路工程施工有多種常見(jiàn)質(zhì)量病害，比如橋頭涵頂跳車(chē)，路基不均勻沉降，路面平整度差等。這些質(zhì)量病害的存在，嚴(yán)重影響著工程質(zhì)量安全。技術(shù)人員通過(guò)深入分析質(zhì)量病害的產(chǎn)生機(jī)理，查找形成原因，進(jìn)而采取針對(duì)措施，可以有效防止其發(fā)生或降低影響，使得工程質(zhì)量得到保障，整體水平得以上升。
7結(jié)束語(yǔ)
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的進(jìn)一步提高，交通運(yùn)輸需求的不斷增大，公路建設(shè)事業(yè)勢(shì)必會(huì)獲得更大的發(fā)展。道路施工企業(yè)要牢牢把握寶貴的發(fā)展契機(jī)，與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓創(chuàng)新，加強(qiáng)施工管理，提高技術(shù)水平，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。
作者:林衍群 劉明治 單位:江西省會(huì)昌縣公路管理站 江西省贛縣縣公路管理站
理,制定一系列切實(shí)可行的質(zhì)量管理措施,勢(shì)在必行。質(zhì)量是工程的生命，管理是質(zhì)量的靈魂，措施是管理的保證。公路工程的質(zhì)量控制，主要體現(xiàn)在施工過(guò)程中，設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督各單位應(yīng)各負(fù)其責(zé)，相應(yīng)履行工程設(shè)計(jì)、施工控制、質(zhì)量監(jiān)管、監(jiān)督審查的職能。以提高公路工程質(zhì)量。
【關(guān)鍵詞】公路;公路工程;工程質(zhì)量管理;質(zhì)量控制主要措施;
中圖分類(lèi)號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
【引言】
當(dāng)今公路建設(shè)進(jìn)入“黃金時(shí)代”并取得了巨大成績(jī),可有些地方也曾出現(xiàn)一些足以引起公路部門(mén)高度重視的工程事故,橋梁坍塌,路面破壞,工程缺陷„等等。事故發(fā)生頻繁,工程質(zhì)量
令人擔(dān)憂(yōu)。究其原因,應(yīng)該說(shuō)是多方面的。但其中有一個(gè)重要原因是有些施工單位忽視了工
程質(zhì)量管理。也就是說(shuō)在施工中沒(méi)有切切實(shí)實(shí)建立一套較健全且完善的工程質(zhì)量保證體系和
質(zhì)量管理制度。有相當(dāng)一部分施工隊(duì)為非專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍,資質(zhì)低,技術(shù)管理水平低下,質(zhì)量保證體系
不完善,質(zhì)量意識(shí)薄弱。有些工地甚至連最基本的質(zhì)檢人員和試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備都沒(méi)有。所有這
些使得工程質(zhì)量管理失控,從而最終導(dǎo)致了工程質(zhì)量事故的發(fā)生。下面就圍繞工程質(zhì)量管理
這個(gè)主題,以公路工程試驗(yàn)檢測(cè)為切入點(diǎn),從工程質(zhì)量檢測(cè)手段的角度,主要分析探討一下當(dāng)
前公路建設(shè)形勢(shì)下,如何切實(shí)加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作,以提高公路工程質(zhì)量。
1、加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的必要性和重要性
試驗(yàn)檢測(cè)是進(jìn)行公路工程質(zhì)量檢測(cè)的一種有效手段。這項(xiàng)工作的目的是通過(guò)對(duì)某個(gè)產(chǎn)品
或工程項(xiàng)目的檢測(cè),以便根據(jù)其檢測(cè)的結(jié)果來(lái)判斷工程質(zhì)量或產(chǎn)品質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技
術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。道路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作也是工程質(zhì)量管理中的一個(gè)重要組成部分,同時(shí)也是
公路工程質(zhì)量控制評(píng)定驗(yàn)收的一個(gè)主要環(huán)節(jié)。一個(gè)產(chǎn)品或一項(xiàng)工程質(zhì)量的好壞必須依靠試驗(yàn)
檢測(cè)這種手段得以實(shí)現(xiàn)。其必要性和重要性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
1.1、通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè),能充分利用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料,便于就地取材
譬如建設(shè)地點(diǎn)的砂石、填料等等,可借助試驗(yàn)檢測(cè)這種有效手段,以確定上述材料是否滿(mǎn)
足施工技術(shù)規(guī)定的要求。便于就地取材,降低工程造價(jià)。
1.2、通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè),有利于推廣新技術(shù)、新工藝和材料的應(yīng)用
及時(shí)有效地對(duì)某一新材料、新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè),以鑒別起可行性、適用性、
有效性、先進(jìn)性,從而為工程施工積累經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。這對(duì)于推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步,提高工程進(jìn)度,
質(zhì)量等將起到積極的作用。
1.3、通過(guò)必要的試驗(yàn)檢測(cè),可科學(xué)地評(píng)定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量好
壞有了這套有效科學(xué)的測(cè)試手段,對(duì)于任何一種材料均可通過(guò)對(duì)其規(guī)定性能的相關(guān)檢驗(yàn),從而
評(píng)定其產(chǎn)品是否合格。這對(duì)于合理地應(yīng)用材料,提高工程質(zhì)量是非常重要的。
1.4、通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)能合理的控制并科學(xué)的評(píng)價(jià)施工質(zhì)量一項(xiàng)工程質(zhì)量的好壞,包括施工
過(guò)程中的質(zhì)量控制、竣工后的評(píng)定驗(yàn)收。試驗(yàn)檢測(cè)無(wú)疑是一種科學(xué)有效的方法和手段。
綜上所述,可見(jiàn)試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)于提高工程質(zhì)量,加快工程進(jìn)度,降低造價(jià),推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步,
將起到非常重要的作用。因此,加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作,勢(shì)在必行,務(wù)必引起高度重視。
2、加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作,提高工程質(zhì)量的措施及途徑
2.1、試驗(yàn)檢測(cè)人員素質(zhì),技術(shù)水平有待提高缺乏一支業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的質(zhì)檢人員隊(duì)伍,提高
公路工程質(zhì)量只能是一句空話(huà)。因此,有必要充實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍,提高其整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。
具體做法可以引進(jìn),也可以選派人員到有關(guān)院校進(jìn)行系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)。
2.2、健全法制,完善質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和工程質(zhì)量管理制度,是提高公路工程質(zhì)量的一個(gè)重要保障
這對(duì)推動(dòng)公路建設(shè)的健康發(fā)展將起到積極作用,但隨著形勢(shì)的發(fā)展,現(xiàn)有的法規(guī)制度已不能適
應(yīng)公路建設(shè)的高速發(fā)展需要,因此還有必要進(jìn)一步完善發(fā)展,以便使公路建設(shè)單位做到有章可
循,有法可依。另外,對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu),雖然已初具規(guī)模,但還有待進(jìn)一步完善,加強(qiáng)管理,嚴(yán)格
管理,制定一套可行的管理措施,使質(zhì)檢機(jī)構(gòu)逐漸規(guī)范化、專(zhuān)業(yè)化。
2.3、進(jìn)一步建立完善公路工程質(zhì)量保證體系,增強(qiáng)工程質(zhì)量意識(shí)實(shí)行“政府監(jiān)督,社會(huì)監(jiān)
理,企業(yè)自檢”三級(jí)質(zhì)量保證體系。各級(jí)質(zhì)量管理部門(mén)應(yīng)各司其責(zé),按質(zhì)量第一的方針和全面
質(zhì)量管理要求,采取切實(shí)有效的措施,不斷提高質(zhì)量管理水平。在實(shí)際工作中,應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量
自檢,加強(qiáng)質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)督,逐步建立完善三級(jí)質(zhì)量保證體系。其次有增強(qiáng)建設(shè)各方面的
質(zhì)量意識(shí),分工負(fù)責(zé),責(zé)任到人,真正落實(shí)質(zhì)量崗位責(zé)任制。
2.4、施工過(guò)程中,應(yīng)借助試驗(yàn)檢測(cè)手段,嚴(yán)格把好以下四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié):
2.4.1、路用材料質(zhì)量的控制對(duì)于工程所需原材料、半成品、成品材料(如填料、砂、石、
水泥、鋼筋、預(yù)制構(gòu)件等),均應(yīng)按有關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程,技術(shù)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)合格方可使
用。另外,對(duì)各種原材料除了要進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)以外,有時(shí)還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)試驗(yàn),以確
定該材料是否真正滿(mǎn)足施工技術(shù)要求。在施工前,施工單位應(yīng)向監(jiān)理單位完整提供所使用材
料的試驗(yàn)報(bào)告、出廠(chǎng)證明或質(zhì)量證明書(shū)、合格證等資料。
2.4.2、施工控制參數(shù)的確定施工控制參數(shù),通常是指一些能夠指導(dǎo)施工,控制施工質(zhì)量的
關(guān)鍵數(shù)據(jù)。譬如填土最佳含水量和最大干密度,這兩個(gè)參數(shù)是路基填土中指導(dǎo)施工,控制壓實(shí)
質(zhì)量的關(guān)鍵參數(shù)。這些參數(shù)確定的準(zhǔn)確與否,將直接影響路基工程的質(zhì)量。所以在借助試驗(yàn)
檢測(cè)這種手段進(jìn)行參數(shù)確定時(shí),應(yīng)認(rèn)真對(duì)待,嚴(yán)格遵照試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程,并力求消除試驗(yàn)誤差,提
高試驗(yàn)精度,以確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,可靠性。
2.4.3、現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程質(zhì)量控制在施工過(guò)程中,工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢,監(jiān)
理抽檢,政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。首先,對(duì)于施工方,要建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測(cè)制度,建立工地
實(shí)驗(yàn)室,并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)人員,專(zhuān)人負(fù)責(zé),專(zhuān)職質(zhì)檢,堅(jiān)持“自檢”制度。對(duì)于監(jiān)理方,要真
正落實(shí)“事前”“事中”“事后”三層監(jiān)理,特別是“事前”監(jiān)理,要防范于未然,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,及時(shí)
解決。在監(jiān)理過(guò)程中,要充分利用監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室的有關(guān)試驗(yàn)設(shè)備,以試驗(yàn)檢測(cè)作為一種有效
手段,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),從而起到控制施工質(zhì)量的目的。對(duì)于監(jiān)督方,要真正發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能
的作用,及時(shí)抽檢,及時(shí)驗(yàn)收評(píng)定。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,及時(shí)化解。抓典型,樹(shù)典范,維護(hù)政府對(duì)公路工程
質(zhì)量監(jiān)督的嚴(yán)肅性、權(quán)威性、公正性。
2.4.4、分部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)力度,另一個(gè)重要方面還體現(xiàn)在分
部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收環(huán)節(jié)上。中間交工驗(yàn)收的結(jié)果,直接反映了一個(gè)分部(項(xiàng))工程質(zhì)量的好壞
以及工程質(zhì)量上存在的問(wèn)題和缺陷,是一個(gè)分部(項(xiàng))工程施工成果的集中體現(xiàn)。因此,對(duì)于公
路工程,除了對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制把關(guān)以外,還要及時(shí)對(duì)每一分部(項(xiàng))工程進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收,并進(jìn)
行階段性施工總結(jié)。經(jīng)驗(yàn)收不合格項(xiàng)目,堅(jiān)決給予返工處理。堅(jiān)持以試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà),嚴(yán)把
試驗(yàn)檢測(cè)關(guān),努力提高公路工程質(zhì)量。
3、公路工程質(zhì)量控制的主要措施
3.1、加強(qiáng)源頭控制
首先，對(duì)公路工程質(zhì)量的控制要從工程設(shè)計(jì)方面入手，工程施工設(shè)計(jì)方案必須符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求和工程現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況。
其次，工程設(shè)計(jì)方案除了要確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性之外，還必須具有可實(shí)施性，也就是說(shuō)要綜合工程所在地的地質(zhì)情況、施工條件、氣候特點(diǎn)以及人文環(huán)境等方面的實(shí)際情況，因地制宜，綜合考慮，使設(shè)計(jì)方案具有可行性、安全性和效益性。
最后，在工程施工過(guò)程中，設(shè)計(jì)單位應(yīng)作好后續(xù)的服務(wù)跟蹤工作。在公路工程建設(shè)過(guò)程中，在設(shè)計(jì)階段不可能面面俱到，很多問(wèn)題只有在施工過(guò)程中才能發(fā)現(xiàn)，如地質(zhì)變化、自然災(zāi)害等。對(duì)于在施工過(guò)程中發(fā)生的設(shè)計(jì)變更，設(shè)計(jì)單位必須遵循質(zhì)量至上、安全第一的原則，不能為了追求進(jìn)度、節(jié)約成本而降低設(shè)計(jì)要求。
3.2、加強(qiáng)過(guò)程控制
公路工程的質(zhì)量控制，主要體現(xiàn)在施工過(guò)程中，設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督各單位應(yīng)各負(fù)其責(zé)，相應(yīng)履行工程設(shè)計(jì)、施工控制、質(zhì)量監(jiān)管、監(jiān)督審查的職能。從施工方面來(lái)說(shuō)，控制工程質(zhì)量的具體措施如下：
3.2.1．建立、健全質(zhì)量保證體系
建立、健全質(zhì)量保證體系是質(zhì)量控制的先決條件，科學(xué)合理的質(zhì)保體系能保證質(zhì)量控制有序、高效運(yùn)行，能為質(zhì)量控制提供決策保證。沒(méi)有切實(shí)可行的質(zhì)量保證體系，質(zhì)量控制就成了無(wú)源之水，無(wú)本之木。
3.2.2．制定、完善質(zhì)量控制措施
質(zhì)量控制措施是對(duì)質(zhì)量保證體系的完善和細(xì)化，是質(zhì)量保證體系得以有效運(yùn)行的保障。
實(shí)施質(zhì)量控制首先要建立、健全質(zhì)量自檢措施。自檢措施應(yīng)從檢測(cè)程序、檢測(cè)設(shè)備、檢測(cè)手段、技術(shù)力量等方面著手，層層把關(guān)，環(huán)環(huán)緊扣。尤其是要注重項(xiàng)目的控制性工程和隱蔽工程的自檢，檢測(cè)不合格的一律不得進(jìn)行下一道工序的施工。
實(shí)施質(zhì)量控制在具體實(shí)施過(guò)程中一是要注重對(duì)主要原材料的檢測(cè)控制。要從入圍廠(chǎng)家的選擇、進(jìn)場(chǎng)材料的試驗(yàn)檢測(cè)、加工安裝的工序監(jiān)控等方面著手，嚴(yán)格把關(guān)，杜絕不合格材料進(jìn)入施工工序，在施工過(guò)程中及施工完成后發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量問(wèn)題的，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及技術(shù)規(guī)范的要求采取返工或其它能夠滿(mǎn)足設(shè)計(jì)規(guī)范要求的補(bǔ)救措施。
其次要注重對(duì)施工工序的過(guò)程控制?？v然原材料合格，施工方案可行，保障措施完備，但是如果施工工序不當(dāng)，往往會(huì)使前面的努力付諸東流。施工工序除了按照一般的施工原理、技術(shù)措施、工藝流程進(jìn)行之外，還必須遵循項(xiàng)目的專(zhuān)項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)對(duì)工序的相關(guān)要求。
最后還要根據(jù)工程所在地的地理、氣候特征制定冬季、雨季施工技術(shù)方案。
3.2.3．制定、執(zhí)行質(zhì)量獎(jiǎng)懲措施
控制工程的質(zhì)量，除了采取科學(xué)合理的施工組織措施和質(zhì)量控制方案之外，還要發(fā)揮施工技術(shù)人員的主觀(guān)能動(dòng)性，實(shí)行質(zhì)量獎(jiǎng)懲不是目的而是質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的手段，通過(guò)獎(jiǎng)懲措施制定和執(zhí)行，能夠樹(shù)立和培提高施工技術(shù)人員的質(zhì)量意識(shí)，同時(shí)也起到了一定的鞭策和警示作用。
3.2.4．加強(qiáng)與設(shè)計(jì)、監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督各單位的信息溝通和協(xié)調(diào)，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督各單位關(guān)于質(zhì)量控制方面的文件、工作指令。很多質(zhì)量隱患和事故的產(chǎn)生都是由于工程的相關(guān)各方缺乏溝通或者是相互推委、扯皮造成的。
3.2、加強(qiáng)跟蹤控制
對(duì)于已完工的工程，在質(zhì)量缺陷責(zé)任期內(nèi)，如果存在路基沉陷、橋頭跳車(chē)、路面早期破壞、邊坡失穩(wěn)等質(zhì)量問(wèn)題，必須適時(shí)對(duì)其進(jìn)行跟蹤測(cè)控，做到早發(fā)現(xiàn)，早解決。
【結(jié)束語(yǔ)】
在公路工程建設(shè)中，質(zhì)量是工程的生命，措施是管理的保證，管理是質(zhì)量的靈魂。
一、產(chǎn)生公路工程質(zhì)量事故的主要原因有：
1、設(shè)計(jì)質(zhì)量問(wèn)題
（1）在我國(guó)設(shè)計(jì)與施工相互分離的承包方式下，設(shè)計(jì)的質(zhì)量問(wèn)題相對(duì)比較突出。設(shè)計(jì)文件的錯(cuò)漏缺是設(shè)計(jì)中的常見(jiàn)病。
（2）設(shè)計(jì)質(zhì)量的另一主要問(wèn)題是基礎(chǔ)工作深度不足，不重視現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、勘探，只是通過(guò)定性對(duì)比；或查手冊(cè)、套標(biāo)準(zhǔn)圖。在設(shè)計(jì)時(shí)，不重視總體設(shè)計(jì)和多方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，造成設(shè)計(jì)不合理、浪費(fèi)嚴(yán)重，甚至留下工程隱患。
2、 建設(shè)單位管理和施工質(zhì)量問(wèn)題
（1）通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)幾起公路工程質(zhì)量事故的分析，發(fā)現(xiàn)有的建設(shè)單位一再壓低承包價(jià)格；施工單位按國(guó)家相應(yīng)施工與驗(yàn)收規(guī)范施工，就無(wú)利可圖。施工單位勢(shì)必要在偷工減料、以次代好方面下功夫，這樣必然會(huì)出現(xiàn)公路工程質(zhì)量事故。
（2）有的建設(shè)單位肢解工程，把路基工程、路面工程、橋梁工程、交通工程等分別包給不同的施工單位，加上施工單位之間很少聯(lián)系，使得路基工程和路面工程配合不好，交通工程和橋梁工程出現(xiàn)矛盾。
（3）某些建設(shè)單位為了進(jìn)一步有利可圖，強(qiáng)行向施工單位提供筑路材料。這些材料往往以次充好，必然造成質(zhì)量隱患。
（4）多數(shù)建設(shè)單位沒(méi)有懂土建的技術(shù)人員和對(duì)工程的檢測(cè)手段、對(duì)施工不熟悉，對(duì)施工單位的施工質(zhì)量的檢查、監(jiān)督不夠。
（5）由于施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制的推行，承包商實(shí)行工程獨(dú)立核算，自負(fù)盈虧。因而，部分承包商為取得中標(biāo)，有意壓低投標(biāo)價(jià)使標(biāo)價(jià)偏低，在施工過(guò)程中出現(xiàn)成本與質(zhì)量的矛盾，少數(shù)承包商還暗中分包，偷工減料現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；個(gè)別施工隊(duì)伍缺乏施工經(jīng)驗(yàn)，致使施工質(zhì)量得不到保證。
3、監(jiān)理隊(duì)伍素質(zhì)問(wèn)題
我國(guó)現(xiàn)階段的監(jiān)理隊(duì)伍嚴(yán)重存在著“三多三少”即兼營(yíng)監(jiān)理企業(yè)多，專(zhuān)營(yíng)監(jiān)理企業(yè)少；兼職人員多，專(zhuān)職人員少；返聘人員多，正式職工少。很多監(jiān)理公司既搞設(shè)計(jì)又做監(jiān)理，業(yè)務(wù)廣而不專(zhuān)；大部分監(jiān)理是臨時(shí)聘用的設(shè)計(jì)人員，對(duì)監(jiān)理業(yè)務(wù)知而不全，懂而不精。同時(shí)公路工程的監(jiān)理費(fèi)用支付偏低，還有的是把部分監(jiān)理費(fèi)用與施工費(fèi)用攙和在一起，讓施工企業(yè)承擔(dān)監(jiān)理的吃、住和通訊等開(kāi)支。這種監(jiān)理“吃施工”的局面，監(jiān)理難以理直氣壯地行使正常職權(quán)。
二、防止公路工程質(zhì)量事故頻發(fā)的對(duì)策
1、完善法制體系建設(shè)，嚴(yán)格依法行事
加強(qiáng)法制建設(shè)，嚴(yán)格依法行事是搞好安全生產(chǎn)的重要手段。建筑企業(yè)被推向市場(chǎng)后，過(guò)去的行政指令和法規(guī)條例，已不適應(yīng)形式發(fā)展的需要。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)要靠法律來(lái)保證。法律比條列、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)更具有強(qiáng)制性和威懾性，它能克服后者的隨意性和人為因素。因此，必須嚴(yán)格遵守建筑安全法，使安全工作納入法制軌道，這樣才能有法可依，有章可循，違法必究。只有健全的法制和嚴(yán)格的執(zhí)法，才能促進(jìn)安全生產(chǎn)工作的根本好轉(zhuǎn)。
2、正確實(shí)施各種安全條例
用好用足現(xiàn)行法規(guī)條例，把安全工作推向規(guī)范化、制度化軌道。認(rèn)真執(zhí)行部、省安全操作規(guī)范、條例，不隨意取舍，降低標(biāo)準(zhǔn)。各級(jí)建設(shè)主管部門(mén)要進(jìn)行檢查和監(jiān)督。
3、嚴(yán)格“安全一票否決制”
堅(jiān)定不移地把“安全一票否決權(quán)”落到實(shí)處，把它作為評(píng)先、晉級(jí)、加薪、招標(biāo)投標(biāo)、質(zhì)量評(píng)比、資質(zhì)定級(jí)的先決條件，以曾強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和職工“安全第一”的意識(shí)。
3、健全企業(yè)組織機(jī)構(gòu)
健全安全機(jī)構(gòu)認(rèn)真解決編制和經(jīng)費(fèi)問(wèn)題，是做好安全工作的基本前提。行業(yè)安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)，人事部門(mén)要給編制。財(cái)政，物價(jià)部門(mén)要給收費(fèi)政策。
行業(yè)管理縱向到底，企業(yè)管理橫向到邊。既要依靠專(zhuān)職安全員的管理，又要發(fā)揮廣大職工群眾的監(jiān)督作用，做到上下左右，齊抓共管，不留死角。
4、保證管理體系的完整性
實(shí)行歸口管理，明確管理責(zé)任，是搞好安全生產(chǎn)的基本原則。在工作中要認(rèn)真貫徹企業(yè)負(fù)責(zé)，行業(yè)管理，國(guó)家監(jiān)察，群眾監(jiān)督”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，做到安全與生產(chǎn)的統(tǒng)一，堅(jiān)持生產(chǎn)也安全布置、檢查、考核、獎(jiǎng)懲四同步 ，生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時(shí)，要堅(jiān)持“安全第一”的方針。要有明確的安全生產(chǎn)責(zé)任制，層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，實(shí)行包括領(lǐng)導(dǎo)在內(nèi)的重獎(jiǎng)重罰，獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)，要獎(jiǎng)的人眼紅，罰的人心痛。
5、發(fā)揮安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)的權(quán)威作用
發(fā)揮安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)的權(quán)威作用，是搞好安全工作的重要環(huán)節(jié)。工程開(kāi)工前除辦理質(zhì)監(jiān)手續(xù)外，還必須辦理安全監(jiān)督手續(xù)，否則不準(zhǔn)開(kāi)工，沒(méi)有安全監(jiān)督手續(xù)的工程，竣工不予驗(yàn)收。安全不達(dá)標(biāo)的工程，不許參加優(yōu)良工程評(píng) 選。同級(jí)主管部門(mén)依靠安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)做好安全工作，提高安全部門(mén)的權(quán)威作用，有效的促進(jìn)安全責(zé)任制的落實(shí)。
6、加強(qiáng)職業(yè)道德教育，規(guī)范市場(chǎng)行為
加強(qiáng)職業(yè)道德教育，規(guī)范市場(chǎng)行為，是促進(jìn)主、客觀(guān)環(huán)境好轉(zhuǎn)，搞好安全生產(chǎn)的重要措施。要利用行政和法制手段制止招標(biāo)中盲目壓價(jià)的現(xiàn)象，制止層層轉(zhuǎn)包、肢解承包的現(xiàn)象，嚴(yán)厲打擊承包人不擇手段，偷工減料，以次充好的行為。
7、加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督體系
質(zhì)量與安全關(guān)系密切，質(zhì)量事故往往導(dǎo)致傷亡事故。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，有16.6%的質(zhì)量事故造成傷亡事故。質(zhì)量問(wèn)題同安全一樣，也應(yīng)實(shí)行全過(guò)程監(jiān)督管理，從設(shè)計(jì)、施工（安裝）、到竣工驗(yàn)收，從材料進(jìn)場(chǎng)，到預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)、出廠(chǎng)，都必須嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家規(guī)范，把好生產(chǎn)（施工）和驗(yàn)收關(guān)。
8、保障設(shè)備體系的穩(wěn)定
1 冬季施工背景
冬季施工時(shí)由于其寒冷的氣候條件將會(huì)直接影響工程的施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度。多數(shù)北方城市冬季施工時(shí)間長(zhǎng)達(dá)4至6個(gè)月，因此，對(duì)于北方城市的公路項(xiàng)目，合理組織冬季施工是必要的，也是保障工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的基本前提。冬季氣溫下降,不少地區(qū)溫度在0°C之下（即負(fù)溫），土壤、混凝土、砂漿等所含的水分凍結(jié)，通常日平均氣溫低于5°C或日最低氣溫低于-3°C時(shí)，就要采取冬季施工措施，以保證工程質(zhì)量。由于冬季施工需保溫，在保溫覆蓋過(guò)程中消耗較多熱能，增加工程成本，冬季施工的項(xiàng)目須因時(shí)因地制宜，制定冬季施工措施，并及時(shí)掌握氣溫變化。
2 冬季施工方案及注意事項(xiàng)
冬季施工中應(yīng)制定詳盡的施工計(jì)劃、合理的施工方案及切實(shí)可行的技術(shù)措施，同時(shí)組織好施工管理，爭(zhēng)取在短時(shí)間內(nèi)完成施工。施工現(xiàn)場(chǎng)的道路要保持暢通，運(yùn)輸車(chē)輛及行駛道路均應(yīng)增設(shè)必要的防滑措施（例如沿路覆蓋草袋）。具體來(lái)說(shuō)冬季施工主要需要注意以下幾個(gè)方面：
2.1 冬季施工溫度控制方案及路基土方石方工程
提供溫度指數(shù)能及時(shí)對(duì)施工起指導(dǎo)作用，并為質(zhì)量控制提供控制依據(jù)，在各個(gè)施工區(qū)域懸掛一個(gè)溫度計(jì)，要求所懸掛位置不受雨水、日照、風(fēng)吹，并不會(huì)被人誤損，各施工區(qū)域技術(shù)員需在施工前、施工中、施工后實(shí)時(shí)檢測(cè)各項(xiàng)溫度指標(biāo)，要求各項(xiàng)溫度指標(biāo)均符合冬季施工的要求，保證冬季施工的順利進(jìn)行。進(jìn)行低溫情況下的路基土石方施工時(shí)，重點(diǎn)處理好料源的挖掘、填筑、停工處理等三個(gè)環(huán)節(jié)。填筑路堤要隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓實(shí)，已鋪土層未壓實(shí)前，不得中斷施工。保證挖、運(yùn)、填、壓的周轉(zhuǎn)時(shí)間小于土的凍結(jié)時(shí)間。⑴分層填筑厚度按正常溫度施工的厚度減薄20-25%，并不得鋪成斜層，已鋪土層未壓實(shí)前不中斷施工。⑵對(duì)路基左右分幅交替填筑，左右幅間隔不得大于一層，路堤填筑每側(cè)超寬填30-50cm并壓實(shí)，待冬期過(guò)后修整邊坡時(shí)削去多余部分并夯拍密實(shí)。⑶調(diào)整路基的縱橫坡，保證積水能及時(shí)排走。⑷集中力量完成三背回填，力爭(zhēng)在冬季停工前將路基全線(xiàn)拉通，以保證冬休期間社會(huì)車(chē)輛的順利通行。⑸由于冬季車(chē)輛通行對(duì)路基具有一定的破壞性，而且路床部分對(duì)平整度、壓實(shí)度要求很高，將路基填筑至路床部分則停止施工，留在明年復(fù)工后再進(jìn)行填筑施工。低溫施工的路基坡面及邊坡整修工作在來(lái)年解凍后進(jìn)行。路基施工停工后，應(yīng)在高填土路堤上安裝沉降觀(guān)測(cè)點(diǎn)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)連續(xù)觀(guān)測(cè)，并填寫(xiě)觀(guān)測(cè)記錄。
2.2 施工質(zhì)量通病的預(yù)防
2.2.1 鋼筋的銹蝕與混凝土裂縫：由于鋼筋的氧化銹蝕伴生體積膨脹，致使混凝土沿主筋或箍筋方向產(chǎn)生裂縫。其次，水泥的安定性不良，混凝土的水灰比太大，早期強(qiáng)度低，失水太快也會(huì)引起開(kāi)裂。混凝土內(nèi)部水分由邊緣向中心移動(dòng)，形成壓力也將引起軸向裂縫。預(yù)防措施：控制水泥質(zhì)量和混凝土混合物水灰比，增大其密度性，防止水分轉(zhuǎn)移，均能有效地防止混凝土的裂縫產(chǎn)生。
2.2.2 表面起灰：所謂"表面起灰"是以砂漿和粗骨料相脫離，表面起灰，骨料為特征。主要是由于混凝土混合物水灰比太大，離析，泌水嚴(yán)重，粘聚性、保水性差，加上養(yǎng)護(hù)溫度低，水泥水化趨于停止，混凝土水分迅速外離，導(dǎo)致表面起灰。預(yù)防措施：嚴(yán)格控制水灰比，延長(zhǎng)混凝土混合物攪拌時(shí)間，表面覆蓋塑料薄膜。
2.3 冬季施工質(zhì)量保證措施
⑴組織保證：加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢查力度，嚴(yán)格執(zhí)行報(bào)檢程序。⑵人員保證：工程項(xiàng)目部應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行人員統(tǒng)一安排，在施工前和施工期間對(duì)所有施工人員進(jìn)行崗前和崗中培訓(xùn)。⑶設(shè)備保證：根據(jù)冬季施工計(jì)劃的工程量及工期情況，確定冬季施工任務(wù)。配備相應(yīng)的冬季施工設(shè)備，而且做到關(guān)鍵設(shè)備有備用，全部機(jī)械設(shè)備做好維修保養(yǎng)工作。⑷材料保證：在冬季施工中應(yīng)根據(jù)冬季施工計(jì)劃，備足鋼筋、水泥、砂石料等主要原材料，確保在雪天后工地不停工，數(shù)量滿(mǎn)足冬季施工需要。⑸施工技術(shù)保證：施工前組織全員深入學(xué)習(xí)冬季施工有關(guān)技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程，嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)質(zhì)量要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，為保證工程質(zhì)量，由試驗(yàn)室負(fù)責(zé)冬季施工原材取樣和試件的抽取，并對(duì)砼試件進(jìn)行同條件養(yǎng)護(hù)，準(zhǔn)確了解冬季施工砼工程的質(zhì)量情況。
3 冬季施工中的設(shè)備保障
冬季施工中，設(shè)備保障是其重要的問(wèn)題之一，工程機(jī)械可能因天氣寒冷而出現(xiàn)各種故障，從而導(dǎo)致影響全線(xiàn)施工，所以設(shè)備保障應(yīng)引起足夠的重視，以便出現(xiàn)故障后能及時(shí)、順利地排除。下面簡(jiǎn)單列舉幾個(gè)冬季施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題：
3.1 氣路堵塞
一臺(tái)ZL50型裝載機(jī)，啟動(dòng)之后發(fā)現(xiàn)氣壓表所指氣壓一直為0；打開(kāi)儲(chǔ)氣筒放氣開(kāi)關(guān)時(shí)，無(wú)氣排出；拆開(kāi)壓縮機(jī)至氣體控制閥之間的氣管時(shí)，有氣排出，說(shuō)明氣泵工作正常。拆檢氣體控制閥至儲(chǔ)氣筒之間的氣管，發(fā)現(xiàn)銅氣管與膠管連接處有一小冰塊將氣管堵住，導(dǎo)致氣體無(wú)法進(jìn)入儲(chǔ)氣筒，因而氣壓表無(wú)指示。冬季制動(dòng)氣路中的水汽在停機(jī)后常凍成冰塊，導(dǎo)致氣管堵塞，因此，每次停機(jī)之后必須放凈儲(chǔ)氣筒。
3.2 濾清器堵塞
一臺(tái)W4-60挖掘機(jī)啟動(dòng)后不久便熄火，用手動(dòng)泵泵油，排除燃油管路內(nèi)的空氣，再次啟動(dòng)后不久仍然熄火。檢查油箱至輸油泵油管和輸油泵至柴油濾清器的油管，都沒(méi)有堵塞處，拆檢柴油濾清器，發(fā)現(xiàn)濾芯被冰封住了。主要原因是該機(jī)在秋季停機(jī)封存時(shí)，未進(jìn)行換季保養(yǎng)，原用柴油凝點(diǎn)較高，到了冬季因?yàn)V清器內(nèi)柴油結(jié)冰而將濾芯幾乎封住，雖然勉強(qiáng)能啟動(dòng)，但因?yàn)V芯堵塞、柴油供應(yīng)不足而自行熄火。清除了濾芯中的冰塊并更換柴油后再次啟動(dòng)時(shí)，柴油機(jī)工作恢復(fù)正常。
3.3 液力油凍結(jié)
一臺(tái)ZL50型裝載機(jī)，啟動(dòng)后發(fā)現(xiàn)變矩器油壓（出口壓力）為0、變速操縱油壓為0.5Mpa（正常值為1.08-1.47 Mp），掛擋后機(jī)器不能起步行駛。打開(kāi)變速器加油口蓋，發(fā)現(xiàn)液壓油已凍結(jié)成冰渣（蠟狀），后用噴燈烘烤變速器、濾清器和主油管路，隨后再次啟動(dòng)時(shí)，各儀表顯示壓力正常，機(jī)器可以正常行駛了。
4 冬季施工的現(xiàn)狀及前景
目前正值國(guó)家基本建設(shè)，公路工程以其顯著改善地方投資環(huán)境，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的卓越功效而倍受青睞，人們對(duì)公路工程給予厚望的同時(shí)，對(duì)公路工程的質(zhì)量和工期也提出了更高的要求，而我國(guó)大多數(shù)的北方城市有4-6個(gè)月處于冬季施工期內(nèi)，在此種情況下冬季施工已成為保證施工質(zhì)量減少工期的首選辦法。目前，黑龍江、吉林、遼寧、河北、內(nèi)蒙古、新疆等地都進(jìn)行了一定范圍的冬季施工，并取得了顯著地效果，保證施工質(zhì)量的同時(shí)大大縮短了工期，從而更加高效的完成了公路的建設(shè)任務(wù)。回顧公路工程冬季施工建設(shè)的歷史，冬季施工已經(jīng)成為北方城市公路施工的必然，冬季施工的實(shí)施方案也已得到了進(jìn)一步的重視和發(fā)展，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家和國(guó)內(nèi)成功范例的成熟理念和做法，可以使我們少走彎路，搭上公路工程快速發(fā)展的建設(shè)之車(chē)。
中圖分類(lèi)號(hào)：TU201.5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
公路工程建設(shè)作為一種特殊的產(chǎn)品，在其制造過(guò)程中涉及的因素和人員眾多，交付使用后直接影響到投資效益和社會(huì)效益以及環(huán)境效益。因此，要求各個(gè)參建單位和參建人員在各個(gè)實(shí)施過(guò)程中都必須切實(shí)提高質(zhì)量意識(shí)，監(jiān)管人員要充分發(fā)揮監(jiān)管職能，各盡所能、各負(fù)其責(zé)。
一、公路工程施工質(zhì)量管理存在的問(wèn)題
公路工程的施工質(zhì)量管理工作做不好，直接影響著施工質(zhì)量。影響施工質(zhì)量的管理因素包括：前期工作做不到位，沒(méi)有全面了解工程的實(shí)質(zhì)性?xún)?nèi)容，造成工程的前期準(zhǔn)備工作不充分，給今后的工程帶來(lái)隱患；招、投標(biāo)不規(guī)范，在施工現(xiàn)場(chǎng)看不到標(biāo)書(shū)上承諾的機(jī)械設(shè)備和足夠的專(zhuān)業(yè)施工技術(shù)人員，施工質(zhì)量意識(shí)薄弱；施工隊(duì)伍不合格、素質(zhì)差，使用一些素質(zhì)低下的民工隊(duì)伍，施工隊(duì)伍素質(zhì)偏低；違反規(guī)定和科學(xué)規(guī)律，爭(zhēng)搶工期，使施工單位不按正常的施工程序和操作規(guī)程進(jìn)行施工，無(wú)法保證施工質(zhì)量；施工工程的監(jiān)理制度在法規(guī)上不健全，監(jiān)督部門(mén)未充分發(fā)揮政府質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)的工作職能作用，監(jiān)督法規(guī)不夠完善，監(jiān)理人員的數(shù)量和素質(zhì)無(wú)法滿(mǎn)足公路建設(shè)的實(shí)際需要，有些監(jiān)理人員不能真正發(fā)揮監(jiān)管作用；負(fù)責(zé)施工的單位對(duì)質(zhì)量自檢工作認(rèn)識(shí)不足，重視不夠，憑空編制檢查材料，記錄數(shù)據(jù)弄虛作假；工程出現(xiàn)層層轉(zhuǎn)包的現(xiàn)象，只重視眼前利益，工程質(zhì)量難以得到保障。
二、公路工程的施工質(zhì)量管理措施
1、施工前準(zhǔn)備工作的管理
（1） 構(gòu)建管理體系
按照工程管理的需求，在工程實(shí)施以前，需要建立工程管理體系，明確項(xiàng)目管理部門(mén)，落實(shí)各部門(mén)責(zé)任，編制項(xiàng)目管理方法及措施，實(shí)施部門(mén)管理人責(zé)任制，把質(zhì)量管理落實(shí)到人，同時(shí)，加強(qiáng)管理人員培訓(xùn)教育，提高管理意識(shí)，充分了解和掌握質(zhì)量控制方法措施。
（2）編制施工組織設(shè)計(jì)
施工組織管理是工程項(xiàng)目施工階段的統(tǒng)籌規(guī)劃，涉及工程法規(guī)、組織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、合同、信息管理等等不同的方面，主要針對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的具體自然環(huán)境、不同施工階段、周?chē)h(huán)境及季節(jié)、氣候的變化和施工條件，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)各種資源的配置，實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)化利用，對(duì)于特殊要求的項(xiàng)目，還要有特殊保障措施，實(shí)現(xiàn)工程施工的可行性和優(yōu)化性。
2、公路工程施工過(guò)程質(zhì)量管理
（1）工程測(cè)量工作
工程開(kāi)工之前，要嚴(yán)格按照相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工測(cè)量工作，對(duì)工程中的中樁、導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)、高程等方面反復(fù)測(cè)量，力求將高程和中線(xiàn)的誤差縮小到規(guī)定的范圍之內(nèi)，以達(dá)到閉合要求。在施工過(guò)程中，對(duì)公路路基中線(xiàn)和每個(gè)橋涵構(gòu)造的高程、平面位置及預(yù)制構(gòu)件的幾何尺寸要重點(diǎn)控制，將各項(xiàng)技術(shù)結(jié)果控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)。
（2）工地試驗(yàn)室工作
在工程施工過(guò)程中，要認(rèn)真地開(kāi)展試驗(yàn)工作，加強(qiáng)各施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)測(cè)工作，并嚴(yán)格把好材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)。對(duì)達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的施工環(huán)節(jié)，要及時(shí)做好補(bǔ)救處理工作，確保工程質(zhì)量嚴(yán)格按照試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)執(zhí)行。
（a）嚴(yán)把原材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)。加強(qiáng)對(duì)原材料的質(zhì)量控制，堅(jiān)決不允許不經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)或檢測(cè)結(jié)果不合格的原材料進(jìn)廠(chǎng)。并明確材料進(jìn)場(chǎng)要求：具備材料廠(chǎng)家的出廠(chǎng)合格證、質(zhì)量檢測(cè)證及廠(chǎng)家經(jīng)營(yíng)許可證，同時(shí)，由工地試驗(yàn)檢測(cè)室進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，檢測(cè)合格后方可進(jìn)場(chǎng)。在施工過(guò)程中，要根據(jù)施工進(jìn)度及技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行原材料定期檢測(cè)，以避免質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的原材料混進(jìn)來(lái)。
（b）加強(qiáng)半成品材料質(zhì)量控制。對(duì)于工程中所使用的混凝土、砂漿、水泥沙石料等半成品材料，工地試驗(yàn)室要根據(jù)檢測(cè)結(jié)果及工程強(qiáng)度要求制定合理的配合比，并在施工現(xiàn)場(chǎng)作出材料標(biāo)示牌，定期監(jiān)督施工操作人員是否按照配合比進(jìn)行施工，對(duì)工程施工部位進(jìn)行取樣抽查，并制作試塊進(jìn)行試驗(yàn)，以確保工程強(qiáng)度等要求達(dá)到質(zhì)量質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
（3）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理
在公路工程施工過(guò)程中，對(duì)于路基土石方工程，要加強(qiáng)路基壓實(shí)度控制工作；橋涵工程在加強(qiáng)幾何尺寸、強(qiáng)度方面工作的同時(shí)，還應(yīng)該對(duì)外觀(guān)美化進(jìn)行管理；對(duì)于路面工程，要加強(qiáng)基層和面層的穩(wěn)定性、強(qiáng)度、平整度等方面的管理工作。
（4）積極利用新技術(shù)、新工藝提高質(zhì)量檢測(cè)手段
科學(xué)地評(píng)價(jià)一項(xiàng)工程質(zhì)量的優(yōu)劣，試驗(yàn)檢測(cè)無(wú)疑是最科學(xué)、最有效的評(píng)價(jià)方法和手段。建設(shè)單位要制定科學(xué)的創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)政策，積極鼓勵(lì)施工單位在項(xiàng)目施工中推廣運(yùn)用新技術(shù)，新工藝，利用新技術(shù)提高工程質(zhì)量管理水平。激勵(lì)、鼓勵(lì)施工單位和監(jiān)理單位為工程試驗(yàn)檢測(cè)人員提供先進(jìn)的檢測(cè)儀器和為工程施工創(chuàng)造良好的檢測(cè)條件。在公路工程施工中明確質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)和手段，使檢驗(yàn)工作達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和管理制度化。用檢驗(yàn)手段通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)和測(cè)試結(jié)果來(lái)有效控制工程施工中的質(zhì)量。
（5）現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量跟蹤檢查
工程質(zhì)量的許多問(wèn)題，都是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量跟蹤檢查中發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查，要求工程質(zhì)量管理人員責(zé)任心強(qiáng)，質(zhì)量意識(shí)高。必須要做到腿勤、眼勤、手勤，在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決問(wèn)題，將工程施工的質(zhì)量事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)?，F(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量跟蹤檢查要采取廣泛的形式獲取質(zhì)量控制信息。對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，更要認(rèn)真嚴(yán)肅進(jìn)行妥善處理，堅(jiān)決不能給項(xiàng)目工程埋下質(zhì)量隱患。
3、嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)
質(zhì)量檢驗(yàn)是評(píng)檢施工質(zhì)量能否保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的重要手段，也標(biāo)志著質(zhì)量好壞的程度，其關(guān)鍵在于做好下面幾點(diǎn)：
（1）明確質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容和手段
檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。即達(dá)到規(guī)范化、規(guī)程化、標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化。檢驗(yàn)內(nèi)容主要對(duì)原材料、半成品或成品、結(jié)構(gòu)整體和部件進(jìn)行物理、力學(xué)性能檢驗(yàn)，使質(zhì)量事故盡可能地消滅在施工過(guò)程中，這樣使工程質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。檢驗(yàn)手段是通過(guò)儀具測(cè)試和試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果反映出來(lái)。對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工藝較復(fù)雜的項(xiàng)目，其檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)另有設(shè)計(jì)規(guī)定的要求，并經(jīng)質(zhì)量監(jiān)理人員檢查后方可簽認(rèn)。
（2）檢驗(yàn)的組織形式
質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)堅(jiān)持監(jiān)理抽檢、企業(yè)自檢相結(jié)合、日常檢驗(yàn)和重點(diǎn)抽驗(yàn)相結(jié)合、定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結(jié)合。專(zhuān)檢人員必須從施工準(zhǔn)備、竣工交驗(yàn)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)。工程質(zhì)量的許多問(wèn)題，都是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場(chǎng)檢查，質(zhì)量 管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀(guān)察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟(jì)損失。
（3）高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、把好質(zhì)量關(guān)
無(wú)論管理制度、工藝措施、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定要求；還是從平時(shí)檢查到具體指導(dǎo)，從關(guān)鍵部位到每道工序，都必須強(qiáng)調(diào)一個(gè)“嚴(yán)”字；對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，更要嚴(yán)肅認(rèn)真，一絲不茍地進(jìn)行妥善管理，該返工的一定要返工，該停工的也一定要停工，不能遷能。檢查和評(píng)定，評(píng)估和建議，都是為了提高工程質(zhì)量，各級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人，對(duì)質(zhì)量管理，要做到事先指導(dǎo)，中間檢查，成果評(píng)審和信息反饋工作，糾正過(guò)去往往偏重事后把關(guān)，管結(jié)果，不管中間檢查和因素的習(xí)慣。
（4）工程質(zhì)量管理與進(jìn)度、效益的辯證關(guān)系
施工單位往往有這樣的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，認(rèn)為要搞好工程質(zhì)量，就要影響工程進(jìn)度和效益。其實(shí)，搞好工程質(zhì)量與工程進(jìn)度、效益并不發(fā)生矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結(jié)合體?？磫?wèn)題要全面，不能片面。工程質(zhì)量搞上去了，減少了返工，相對(duì)來(lái)講就節(jié)省了時(shí)間，加快了進(jìn)度，也就節(jié)省了人力、物力的消耗，提高了經(jīng)濟(jì)效益。
總而言之，為加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，必須加強(qiáng)基礎(chǔ)工作、施工質(zhì)量控制和檢驗(yàn)把關(guān)工作。目前如何圍繞這三個(gè)環(huán)節(jié)，結(jié)合實(shí)際條件，盡可能充實(shí)，豐富其內(nèi)容，強(qiáng)化其手段，建立一套科學(xué)和適合實(shí)際情況和行之有效的質(zhì)量保證體系，乃是當(dāng)前我們面臨的重要課題。
參考文獻(xiàn)：
隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)體制改革也在不斷深化中，與此同時(shí)，公路施工也在深化，不但施工管理的內(nèi)容擴(kuò)大了，工程成本與工程質(zhì)量的矛盾日益凸顯。因此，公路工程質(zhì)量管理的內(nèi)涵更加豐富，涉及到思想、法規(guī)、技術(shù)、組織、美學(xué)及經(jīng)濟(jì)等方面，同時(shí)，兼有咨詢(xún)、顧問(wèn)、參謀、控制等，筆者試圖從公路工程質(zhì)量管理這一簡(jiǎn)單命題出發(fā)，粗略分析本文主旨。
一、提高施工者的公路工程質(zhì)量意識(shí)
首先，在工程施工前，應(yīng)做好工程合理質(zhì)量重要性的宣傳工作，因?yàn)檫@是做好質(zhì)量管理工作的重要手段之一。施工者應(yīng)該正確看待工程質(zhì)量管理，不能將其簡(jiǎn)單化，也不能憑想象認(rèn)為它有多深?yuàn)W。
其次，利用工程的管理體制向大家灌輸質(zhì)量意識(shí)，通過(guò)體制的層次，一層一層地影響下去，這樣不但可以使得復(fù)雜的理論，變得更加淺顯易懂，大眾也更容易接受。通過(guò)這種自上而下對(duì)質(zhì)量的認(rèn)識(shí)，可以產(chǎn)生出一個(gè)與之相反的自下而上的影響，之后，經(jīng)過(guò)多次這樣的循環(huán)，質(zhì)量的重要性才能真正進(jìn)入人心。
因此，提高全體施工者的工程質(zhì)量意識(shí)，就要做好宣傳工作，然后通過(guò)管理體制讓質(zhì)量意識(shí)在內(nèi)部不斷的循環(huán)，讓大家充分理解具體內(nèi)容。本來(lái)，人的思想和觀(guān)念就是處于不斷變化當(dāng)中的，只要全體人員有信心、耐心和誠(chéng)心將質(zhì)量深深的埋在心中，一定會(huì)打造出高質(zhì)量的公路。
二、制定公路工程保障措施
工程的質(zhì)量是公路工程的根本，確保工程質(zhì)量就是保證施工工程和施工企業(yè)的生命?？梢圆扇∫韵麓胧┍ＷC工程的質(zhì)量：
1.健全公路工程質(zhì)量監(jiān)督
確保一個(gè)工程的質(zhì)量，不僅僅要全體施工者在項(xiàng)目經(jīng)理的帶領(lǐng)下時(shí)刻注意質(zhì)量問(wèn)題，還需要專(zhuān)業(yè)的監(jiān)督指導(dǎo)，可以設(shè)總工程師對(duì)公路工程的質(zhì)量，全面開(kāi)展合理的質(zhì)量管理。工程的質(zhì)檢部門(mén)在總工程師的帶領(lǐng)下，全面負(fù)責(zé)公路工程的質(zhì)量，并進(jìn)行全面的檢查、監(jiān)督、指導(dǎo)。
2.設(shè)定質(zhì)量管理的目標(biāo)
公路工程的施工質(zhì)量的控制主要集中在工程的三個(gè)階段，分別為準(zhǔn)備階段、工程施工階段以及竣工階段。在施工過(guò)程中要嚴(yán)格管理，施工時(shí)堅(jiān)決執(zhí)行的“同步”、“交叉”、“梯次”和“流水”，控制好進(jìn)度、成本和質(zhì)量等方面，且對(duì)工程質(zhì)量有影響的因素，如：機(jī)械、材料、環(huán)境和方法等進(jìn)行系統(tǒng)控制。
3.建立完善的質(zhì)量管理制度
3.1一票否決的制度要堅(jiān)決在質(zhì)量管理中應(yīng)用，避免不合理質(zhì)量管理要求的情況出現(xiàn)。
3.2各個(gè)崗位權(quán)責(zé)分明，質(zhì)量與領(lǐng)導(dǎo)者責(zé)任直接掛鉤，務(wù)必賞罰分明，責(zé)任到人。
3.3在工程的施工過(guò)程中，要堅(jiān)持實(shí)行科學(xué)施工，依照制定的規(guī)范的、標(biāo)準(zhǔn)的程序施工。
3.4堅(jiān)決落實(shí)合理質(zhì)量跟蹤和責(zé)任到人制度。
3.5對(duì)原材料的使用要層層把關(guān)，杜絕任何不合格原材料的使用。
3.6合理質(zhì)量管理、科學(xué)施工、嚴(yán)格監(jiān)督檢查，規(guī)范處理質(zhì)量相關(guān)問(wèn)題。
4.做好崗前培訓(xùn)，提高全體意識(shí)
在公路工程的施工前，全部技術(shù)人員要在總工程師和設(shè)計(jì)人員的帶領(lǐng)下，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，更深入、更形象的領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)圖所表達(dá)的意思；另外，包括總工程師在內(nèi)的全體技術(shù)人員應(yīng)該主動(dòng)學(xué)習(xí)相關(guān)的條款和章程，比如：相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范及操作規(guī)程，可以分散學(xué)習(xí)，也可以通過(guò)技術(shù)培訓(xùn)班的形式一起學(xué)習(xí)，提高自身的施工標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)，以適應(yīng)公路工程的標(biāo)準(zhǔn)和要求。
5.加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)
5.1培養(yǎng)或引進(jìn)專(zhuān)業(yè)性的質(zhì)量檢查人員。
5.2配備先進(jìn)的檢查儀器和設(shè)備。
5.3制定各環(huán)節(jié)的施工標(biāo)準(zhǔn)，控制材料的使用量，避免偷工減料的現(xiàn)象，每個(gè)環(huán)節(jié)結(jié)束之后，由質(zhì)量檢查人員嚴(yán)格檢查工序是否達(dá)到要求，只有達(dá)到要求，才能開(kāi)始下個(gè)環(huán)節(jié)的施工。
5.4質(zhì)量檢查人員要及時(shí)、準(zhǔn)確的記錄，并且做到事實(shí)齊全、詳實(shí)，這樣有助于科學(xué)的指導(dǎo)施工，用好材料，堅(jiān)持所有的一切都用數(shù)據(jù)、用事實(shí)說(shuō)話(huà)。
6.主動(dòng)接受專(zhuān)業(yè)人員的監(jiān)督
在解決公路施工的問(wèn)題，制定公路施工的計(jì)劃，采取相關(guān)技術(shù)措施的時(shí)候，都離不開(kāi)監(jiān)理工程師，要主動(dòng)接受他們的監(jiān)督、指導(dǎo)，并尊重他們的工作，接受其正確意見(jiàn)，做到工作中相互配合，進(jìn)而掌控好工程的施工進(jìn)程和合理的質(zhì)量控制。
7.制定相關(guān)公路工程質(zhì)量的檢查、監(jiān)督制度
7.1這項(xiàng)制度可以分為兩個(gè)層次，在總工程師帶領(lǐng)下的質(zhì)量檢查和監(jiān)督，以及專(zhuān)業(yè)檢查監(jiān)督人員的檢查和監(jiān)督。
7.2在公路工程的施工過(guò)程中，總工程師要定期或者不定期組織技術(shù)人員，進(jìn)行質(zhì)量檢查，以便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，方便糾正。
7.3配備專(zhuān)業(yè)的質(zhì)量監(jiān)督、檢查人員，應(yīng)明確檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，主要包括相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，使質(zhì)量監(jiān)督達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化。此外，檢驗(yàn)內(nèi)容主要針對(duì)原材料、半成品、成品、結(jié)構(gòu)整體及部件進(jìn)行力學(xué)檢測(cè)，對(duì)要求技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工藝較復(fù)雜的項(xiàng)目應(yīng)委托相關(guān)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢查。
三、建立公路工程合理質(zhì)量管理體系
為了確保公路工程的質(zhì)量，勢(shì)必要建立嚴(yán)密、有序、規(guī)范、強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系，以便公路施工時(shí)監(jiān)理工作順利開(kāi)展，以及加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程中質(zhì)量管理的監(jiān)控。因此，要明確“三個(gè)層次”的職能，加強(qiáng)其控制，使政府的監(jiān)督、施工監(jiān)理的監(jiān)督以及企業(yè)自檢，并在現(xiàn)行公路監(jiān)理制度下，相互聯(lián)系、相互牽制，逐步建立三個(gè)層次的管理體系，同時(shí)理順“三者”（施工企業(yè)、監(jiān)理企業(yè)和承包企業(yè)）的關(guān)系。此外，理應(yīng)建立以工程監(jiān)理為核心的監(jiān)理、檢查和質(zhì)量管理體系：1、依據(jù)監(jiān)理辦法和監(jiān)理合同，監(jiān)理工程師可獨(dú)立、公正、公平的行使監(jiān)理權(quán)，并且監(jiān)督施工和承包企業(yè)，以確保各方利益。2、施工企業(yè)要組織人員檢驗(yàn)對(duì)施工工程進(jìn)行充分的質(zhì)檢和抽檢。3、施工企業(yè)應(yīng)在各施工點(diǎn)成立質(zhì)管小組，以便自檢、專(zhuān)檢和互檢。
四、總結(jié)
工程施工質(zhì)量的管理是公路施工過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，質(zhì)量好壞直接影響著公路的使用壽命的長(zhǎng)短。因此，質(zhì)量管理在工程施工中的作用舉足輕重，而建立科學(xué)、有效、規(guī)范的質(zhì)量管理體系是公路工程中亟待解決的問(wèn)題，還需要建設(shè)者和技術(shù)人員更努力的探索、逐步完善，使公路工程有合理質(zhì)量管理。
Abstract: the engineering project management in the field of construction in our country used widely, in recent years, along with the highway engineering project construction boom, the project management in the highway construction be widely applied, and engineering project management theory, the method, the method of scientific, and constantly improve the quality of management personnel, also for highway engineering project implementation provided protection. On the basis of the actual work, from the multiple for highway engineering project management practice application research, and expounds their point of view.
Keywords: highways; and Engineering project management; que
中圖分類(lèi)號(hào)：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
高速公路項(xiàng)目是指為完成依法立項(xiàng)的公路工程而進(jìn)行的、有起止日期、達(dá)到規(guī)定要求的一組相關(guān)聯(lián)的受控活動(dòng)組成的特定過(guò)程，包括策劃、勘察、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工、試運(yùn)行、竣工驗(yàn)收和考核評(píng)價(jià)等。而公路工程項(xiàng)目管理是指運(yùn)用系統(tǒng)的理論和方法，對(duì)公路工程項(xiàng)目進(jìn)行的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制等專(zhuān)業(yè)活動(dòng)，具有造價(jià)高、投資大，點(diǎn)多、線(xiàn)長(zhǎng)、面廣，質(zhì)量要求高、建設(shè)周期長(zhǎng)，戶(hù)外作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、不可控因素多等特點(diǎn)，工程項(xiàng)目管理的目的是在項(xiàng)目管理參與人和參與方把時(shí)間、資金、知識(shí)、技能、工具和技術(shù)應(yīng)用于項(xiàng)目各項(xiàng)工作之中，以完成工程項(xiàng)目既定的要求，而高速公路作為公共基礎(chǔ)事業(yè)，必須以在特定時(shí)間、資金、范圍向業(yè)主和社會(huì)提供至少是合格的工程產(chǎn)品。下面結(jié)合工作實(shí)際，從高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)方角度對(duì)處于實(shí)施階段的高速公路項(xiàng)目管理進(jìn)行初探：
1根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，建立強(qiáng)有力的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)
高速公路工程項(xiàng)目管理是一項(xiàng)復(fù)雜、科學(xué)、系統(tǒng)的管理過(guò)程，項(xiàng)目立項(xiàng)后組織實(shí)施過(guò)程中涉及合同管理、質(zhì)量管理、安全管理、投資（成本）管理、進(jìn)度管理、環(huán)水保管理、財(cái)務(wù)管理、技術(shù)管理、溝通協(xié)調(diào)管理等全方位、交叉式的管理。因此，必須建立一個(gè)強(qiáng)有力的組織機(jī)構(gòu)，配備充足的，具有多種知識(shí)體系的管理人員，劃歸各部門(mén)，明確部門(mén)職責(zé)和分工。結(jié)合貴州高速公路建設(shè)的實(shí)際情況，高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)實(shí)行項(xiàng)目法人制，項(xiàng)目法人在上級(jí)建設(shè)單位的授權(quán)下，成立項(xiàng)目建設(shè)辦公室，代表上級(jí)建設(shè)單位行使項(xiàng)目管理的職能。這就是說(shuō)在項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)成立后，必須得到充分授權(quán)，能在職權(quán)范圍內(nèi)開(kāi)展項(xiàng)目管理工作，并有一定的工作自由，被鼓勵(lì)和允許在一些重難點(diǎn)領(lǐng)域可以創(chuàng)新性解決問(wèn)題。
2項(xiàng)目管理突出“人”的主導(dǎo)作用，加強(qiáng)合同履約管理
“人”是工程項(xiàng)目實(shí)施的主體，這里所要講主要是兩塊：項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)（項(xiàng)目辦管理人員）及參建各方（設(shè)計(jì)人員、監(jiān)理人員、施工人員等）。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)是指在項(xiàng)目法人代表（項(xiàng)目辦主任）及其領(lǐng)導(dǎo)下的項(xiàng)目辦和各職能部門(mén)，而管理人員就是組成項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的個(gè)體。要加強(qiáng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建設(shè)，為團(tuán)隊(duì)成員創(chuàng)造一個(gè)良好的氛圍和環(huán)境，充分發(fā)揮個(gè)人的優(yōu)點(diǎn)、專(zhuān)長(zhǎng)，鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)成員共擔(dān)責(zé)任，建立互信關(guān)系，使整個(gè)項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)都為實(shí)現(xiàn)共同的項(xiàng)目管理目標(biāo)而努力。
項(xiàng)目辦在實(shí)施項(xiàng)目管理過(guò)程中，與參建各方形成合法有效的合同關(guān)系，他們是項(xiàng)目建設(shè)具體操作者，項(xiàng)目順利實(shí)施必須牢牢把握住他們，充分發(fā)揮發(fā)揮各方的積極性，管理以合同等為依據(jù)，要求各方按照合同文件及相關(guān)要求投入相應(yīng)的人、財(cái)、物，嚴(yán)禁對(duì)工程項(xiàng)目肢解違法轉(zhuǎn)分包，并及時(shí)組織履約檢查，采取措施確保合同管理的嚴(yán)肅性和有效性。
3強(qiáng)化項(xiàng)目質(zhì)量管理，實(shí)施有效監(jiān)控
嚴(yán)格按照施工承包合同，技術(shù)規(guī)范和交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/12004）及經(jīng)審批的設(shè)計(jì)文件對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全過(guò)程、全方位檢查、監(jiān)督和管理，確保施工單位最終提交的工程能符合設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)規(guī)范、使用功能及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求。樹(shù)立精品意識(shí)，始終把質(zhì)量放在一切工作的首位，堅(jiān)持“一個(gè)中心、兩個(gè)服從、實(shí)現(xiàn)一個(gè)目標(biāo)”。即以質(zhì)量為中心，當(dāng)工程進(jìn)度和質(zhì)量發(fā)生矛盾時(shí)，進(jìn)度服從質(zhì)量；當(dāng)經(jīng)濟(jì)利益與質(zhì)量發(fā)生矛盾時(shí)，經(jīng)濟(jì)利益服從質(zhì)量；堅(jiān)定不移地實(shí)現(xiàn)全優(yōu)工程的質(zhì)量目標(biāo)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，須建立健全各項(xiàng)制度，切實(shí)保證工程質(zhì)量。同時(shí)，堅(jiān)持用科學(xué)的數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，狠抓人、機(jī)、料各環(huán)節(jié)，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管。
4項(xiàng)目安全管理，不能掉以輕心
安全管理要以安全生產(chǎn)入手，認(rèn)真貫徹、落實(shí)各級(jí)部門(mén)關(guān)于安全生產(chǎn)的工作指示，營(yíng)造安全生產(chǎn)的氛圍，在全體參建職工中廣泛進(jìn)行宣傳、教育，牢固樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思想，認(rèn)真貫徹落實(shí)“管生產(chǎn)必須管安全”，“誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)”，“企業(yè)法人代表是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人”的安全生產(chǎn)工作原則；切實(shí)加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)，狠抓安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)；與監(jiān)理單位、施工單位簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)，把抓安全生產(chǎn)工作納入與抓工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、環(huán)保工作同等重要的位置；建立健全安全生產(chǎn)各項(xiàng)規(guī)章制度，并對(duì)施工安全管理、爆破作業(yè)、施工現(xiàn)場(chǎng)用電、路基工程、橋梁工程、隧道工程等方面作出全面的安全管理規(guī)定，使高速公路安全管理有章可循，確保工程建設(shè)的順利進(jìn)行。
5加強(qiáng)項(xiàng)目投資（成本）管理，嚴(yán)格資金監(jiān)管
我國(guó)執(zhí)行的是“投資估算控制設(shè)計(jì)概算，設(shè)計(jì)概算控制施工圖預(yù)算，施工圖預(yù)算和承包合同價(jià)作為施工階段支付和最終決算的依據(jù)”的工程項(xiàng)目投資管理方法，但在高速公路的實(shí)際建設(shè)過(guò)程中卻往往產(chǎn)生“決算超預(yù)算，預(yù)算超概算，概算超估算”的“三超”現(xiàn)象，使制定的設(shè)計(jì)概算起不到控制項(xiàng)目總投資的作用。因此在高速公路項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，對(duì)投資缺乏有效的監(jiān)控措施與控制手段，成為我國(guó)目前高速公路投資管理的主要問(wèn)題。目前高速公路建設(shè)發(fā)展迅猛，高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)資金需量大，資金往往成為制約公路工程項(xiàng)目目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵性因素。加之隨 2010年以來(lái)，受?chē)?guó)家金融政策和措施影響，建設(shè)資金嚴(yán)重匱乏，建設(shè)規(guī)模、速度與資金不足這對(duì)矛盾成為制約高速公路建設(shè)的關(guān)鍵因素。作為工程項(xiàng)目管理具體實(shí)施者，加強(qiáng)投資控制十分重要。①是資金管理采用信息化管理，在網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)上進(jìn)行工程計(jì)量支付、變更等工作，建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)暮贤芾眢w系，嚴(yán)格把好計(jì)量關(guān)；②是成立工程設(shè)計(jì)變更領(lǐng)導(dǎo)小組，專(zhuān)人抓設(shè)計(jì)變更，制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖兏陥?bào)、審批制度和程序，層層把關(guān)，有效地控制變更增加費(fèi)用；③是成立單價(jià)審核小組，對(duì)于漏缺項(xiàng)單價(jià)的制定，嚴(yán)格按合同規(guī)定執(zhí)行；最后是編寫(xiě)《建設(shè)資金監(jiān)管細(xì)則》，采取網(wǎng)銀、柜臺(tái)、財(cái)務(wù)共同監(jiān)管，以資金計(jì)劃批復(fù)為主，核銷(xiāo)單制為輔，多形式、多途徑的對(duì)建設(shè)資金進(jìn)行監(jiān)管，防止建設(shè)資金被轉(zhuǎn)移等情況的發(fā)生，確保建設(shè)資金能夠安全、合理有效的用于項(xiàng)目建設(shè)，保障工程資金專(zhuān)款專(zhuān)用。
6精心組織，項(xiàng)目進(jìn)度管理科學(xué)化
6.1項(xiàng)目進(jìn)度管理是根據(jù)工程項(xiàng)目的進(jìn)度目標(biāo)，施工單位必須編制經(jīng)濟(jì)合理的施工組織計(jì)劃，并認(rèn)真執(zhí)行，項(xiàng)目辦據(jù)以檢查工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況，若發(fā)現(xiàn)實(shí)際執(zhí)行情況與計(jì)劃進(jìn)度一致，及時(shí)分析原因，采取必要的措施對(duì)原工程進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。
6.2按照工期要求，對(duì)工程量進(jìn)行工期倒排，按旬、月、季、半年和總工期分層次分階段抓好落實(shí)，按施工計(jì)劃確定投入的人員和設(shè)備。項(xiàng)目辦每周檢查一次計(jì)劃的執(zhí)行，監(jiān)理單位每天檢查一次計(jì)劃的落實(shí)，對(duì)沒(méi)有完成目標(biāo)任務(wù)的單位，督促其采取措施補(bǔ)救，確保每階段任務(wù)計(jì)劃的落實(shí)。
6.3進(jìn)一步加強(qiáng)施工組織管理，加強(qiáng)施工調(diào)度工作，對(duì)未開(kāi)工的斷面抓緊開(kāi)工，已開(kāi)工的抓緊完工，保證不留施工空白點(diǎn)。抓重難點(diǎn)工程，以點(diǎn)帶面促生產(chǎn)。在工作中始終堅(jiān)持突出工作重點(diǎn)、抓好重點(diǎn)標(biāo)段、控制性工程，以點(diǎn)帶面促進(jìn)項(xiàng)目的快速推進(jìn)。要不斷按照工程建設(shè)實(shí)際和季度的工作目標(biāo)，強(qiáng)化各項(xiàng)保障措施，落實(shí)好人員、機(jī)械設(shè)備的投入，千方百計(jì)組織好材料供應(yīng)，不發(fā)生停工待料，確保工程的正常施工。定期召開(kāi)生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，通報(bào)工作完成情況，布置下階段工作任務(wù)，加強(qiáng)信息溝通和反饋，統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)和工作步調(diào)。
6.4簽訂目標(biāo)責(zé)任書(shū)，促項(xiàng)目推進(jìn)。項(xiàng)目管理過(guò)程中為確保貴清項(xiàng)目通車(chē)目標(biāo)，項(xiàng)目辦與監(jiān)理單位、施工單位簽訂目標(biāo)責(zé)任書(shū)，各單位負(fù)責(zé)人對(duì)工程完成的時(shí)間作出承諾，保證在人員、設(shè)備、資金等方面滿(mǎn)足工程進(jìn)度要求并加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，確保工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全等不影響全線(xiàn)通車(chē)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
7落實(shí)項(xiàng)目環(huán)水保管理，打造景觀(guān)公路
環(huán)境保護(hù)與水土保持是國(guó)家的基本國(guó)策，是關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要措施。在高速公路建設(shè)中，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家頒布的《環(huán)境保護(hù)法》和《水土保持法》等法律法規(guī)。重視環(huán)境保護(hù)與水土保持工作，注重保護(hù)道路沿線(xiàn)的生態(tài)環(huán)境。在進(jìn)場(chǎng)初期項(xiàng)目部確立環(huán)水保管理目標(biāo)，制定植被保護(hù)和聲環(huán)境保護(hù)、臨時(shí)工程用地恢復(fù)、環(huán)境空氣質(zhì)量保護(hù)、水土保持、施工廢水污染防止、生產(chǎn)污水控制、生活污水控制、隧道施工涌水防止以及水土流失的管理等一系列措施。在工程施工中和施工后，要對(duì)被破壞的環(huán)境及時(shí)整治，防止水土流失和及時(shí)恢復(fù)線(xiàn)路兩側(cè)的植被。嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)設(shè)施和主體工程“三同時(shí)”（即同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用）的規(guī)定，盡量減少建設(shè)高速公路對(duì)自然環(huán)境帶來(lái)的影響，讓高速公路更好融入自然環(huán)境，打造出一條景觀(guān)路。
8做好項(xiàng)目協(xié)調(diào)溝通管理，構(gòu)建和諧交通
高速公路建設(shè)涉及方方面面，和國(guó)土、供電、公檢法、水電、環(huán)保等部門(mén)都有聯(lián)系，項(xiàng)目管理過(guò)程中要加強(qiáng)與各部門(mén)的溝通協(xié)調(diào)，積極開(kāi)展合作，確保項(xiàng)目管理各項(xiàng)工作順利開(kāi)展。由于高速公路具有路線(xiàn)長(zhǎng)的特點(diǎn)，沿線(xiàn)將會(huì)涉及多個(gè)市、區(qū)、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村莊，要實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理的各項(xiàng)目標(biāo)，必須緊緊依靠沿線(xiàn)各級(jí)政府和廣大人民群眾的支持。建設(shè)期間因高速公路修建會(huì)短暫損害群眾利益，給群眾生產(chǎn)生活帶來(lái)不便，需要多和相關(guān)方進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，在做好思想工作的同時(shí)，從工程技術(shù)上解決一些群眾實(shí)際問(wèn)題，如在設(shè)置天橋、通道的地方要充分考慮與原有道路的連接，盡可能的滿(mǎn)足當(dāng)?shù)卮迕裆a(chǎn)生活需要；施工單位在力所能及的范圍內(nèi)結(jié)合施工特點(diǎn)，在修建臨時(shí)道路考慮村民生產(chǎn)生活需求等，通過(guò)加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)管理，營(yíng)建和諧良好的建設(shè)環(huán)境，保證各項(xiàng)工作按計(jì)劃順利進(jìn)行。
