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[中圖分類號]F252[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A[文章編號]1005-6432（2012）49-0120-02
物流發(fā)展水平的高低已經(jīng)成為衡量一個國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要標(biāo)志，高水平的物流主要取決于一國高素質(zhì)物流人才的擁有量。由于我國物流發(fā)展較晚，在物流人才的培養(yǎng)上滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是物流工程專業(yè)人才供給缺口很大，已成為制約我國物流發(fā)展的瓶頸。
物流人才分為物流管理和物流工程兩類，在物流人才的培養(yǎng)方面，我國目前的情況是物流管理類人才多于物流工程類人才。物流管理在我國發(fā)展時間較長，各大高校關(guān)于物流管理專業(yè)的課程體系和培養(yǎng)方案也比較完善。而物流工程專業(yè)設(shè)立較晚，課程體系的構(gòu)建和培養(yǎng)方案不夠完善。有些院校對物流工程和物流管理定義不清，以物流工程專業(yè)之名，上物流管理類的課程。我國從2002年設(shè)立物流工程專業(yè)，大多數(shù)院校是從傳統(tǒng)的交通運輸、機(jī)械、信息工程等專業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。如大連海事大學(xué)的物流工程專業(yè)，其前身為大連海運學(xué)院航管系在1989年創(chuàng)辦的綜合運輸專業(yè)，1994年更名為國際多式聯(lián)運專業(yè)，2002年，更名為物流工程專業(yè)。因此物流工程專業(yè)的定位多以原有專業(yè)特色為基礎(chǔ)，專業(yè)定位局限在機(jī)電、運輸、規(guī)劃和管理的領(lǐng)域，少數(shù)高校以信息技術(shù)和系統(tǒng)仿真為特色定位?，F(xiàn)在物流專業(yè)一般設(shè)置在商學(xué)院、工商管理學(xué)院、交通學(xué)院、機(jī)械學(xué)院（或系）下面，也有的單獨成立物流學(xué)院（系）。國內(nèi)還沒有一家院校能夠完全涵蓋物流工程這一學(xué)科的所有領(lǐng)域。
2物流工程的專業(yè)特色
物流工程是從系統(tǒng)的觀點對物流系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計和資源優(yōu)化配置、對物流運作過程進(jìn)行計劃與控制以及經(jīng)營管理的工程領(lǐng)域。物流工程與交通運輸工程、管理科學(xué)與工程、工業(yè)工程、計算機(jī)技術(shù)、機(jī)械工程、環(huán)境工程、建筑與土木工程等領(lǐng)域密切相關(guān)，涉及范圍廣泛，是管理與技術(shù)的交叉學(xué)科。物流工程的特點決定了物流工程專業(yè)的人才培養(yǎng)方向和課程特色多樣性。目前，我國物流工程人才培養(yǎng)專業(yè)方向總體上分為物流機(jī)械方向，物流自動化方向，物流系統(tǒng)規(guī)劃，物流信息化方向，物流工程設(shè)施方向。
物流工程是一個范圍廣泛的系統(tǒng)，要使學(xué)生在大學(xué)四年內(nèi)學(xué)習(xí)到物流工程領(lǐng)域的全部知識和技能是不現(xiàn)實的。一方面，在師資隊伍上，因為物流工程在我國是個新興學(xué)科，與之匹配的師資隊伍的建設(shè)有待完善。另一方面，由于大學(xué)學(xué)習(xí)時間和個人學(xué)習(xí)能力的局限，學(xué)生很難在大學(xué)四年將物流工程的全部課程學(xué)完。鑒于我國高校師資隊伍和本科教育時限的瓶頸，建議我國高校結(jié)合自身的師資情況和辦學(xué)特色及學(xué)校區(qū)域崗位需求制定具體的物流工程人才培養(yǎng)方向，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建相應(yīng)的課程體系。就IT 類大學(xué)而言，由于其具備高水平計算機(jī)技術(shù)和應(yīng)用教學(xué)方面的師資隊伍并配備完善的硬件教學(xué)設(shè)施，物流工程人才培養(yǎng)應(yīng)主要定位在物流自動化方向和物流信息化方向，以充分發(fā)揮其人才培養(yǎng)軟硬件優(yōu)勢。
3IT物流工程人才的崗位需求分析
物流作為企業(yè)的第三利潤源泉，得到了越來越多企業(yè)的重視，而物流信息化是調(diào)整和振興物流發(fā)展的核心要素。通過合理運用物流信息技術(shù)，企業(yè)可以獲得真實和準(zhǔn)確的信息，減少市場運營中的不確定性和盲目性，有效地提高產(chǎn)品流通速度，降低物流成本，提高物流服務(wù)水平，從而提升企業(yè)的核心競爭力?，F(xiàn)代化的物流系統(tǒng)和設(shè)施需要高水平的信息技術(shù)的支撐。如自動立體化倉庫，自動分揀系統(tǒng)及智能運輸系統(tǒng)（ITS）等。不管是物流信息系統(tǒng)的前期的設(shè)計和開發(fā)，還是后期的應(yīng)用和維護(hù)，都需要大量高端的物流工程信息化人才的參與。
“十二五”期間，我國物流業(yè)將進(jìn)入快速發(fā)展的黃金時期，目前物流人才是我國12種緊缺人才之一，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)的廣泛應(yīng)用，各類物流企業(yè)的人才需求缺口在200萬人以上。從我國的情況來看，不管是生產(chǎn)類企業(yè)，還是專業(yè)的物流公司在企業(yè)的運營中都在積極引入信息技術(shù)提升市場競爭力。而隨著企業(yè)信息技術(shù)的應(yīng)用，能夠利用現(xiàn)代技術(shù)進(jìn)行物流系統(tǒng)開發(fā)及物流相關(guān)工作的人員已經(jīng)成為物流工程專業(yè)中炙手可熱的人才。
4IT高?；趰徫恍枨蟮奈锪鞴こ倘瞬排囵B(yǎng)實踐
大連東軟信息學(xué)院作為大連地區(qū)培養(yǎng)IT應(yīng)用型人才的大學(xué)，在物流工程專業(yè)的設(shè)立上，結(jié)合學(xué)院區(qū)位優(yōu)勢、辦學(xué)特色和企業(yè)崗位需求，將物流工程專業(yè)定位在物流信息系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用、物流系統(tǒng)規(guī)劃和國際物流上。
4.1結(jié)合學(xué)院辦學(xué)特點定位物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)方向
大連東軟信息學(xué)院是我國東北地區(qū)以培養(yǎng)IT 應(yīng)用類人才而知名的一所民辦大學(xué)，學(xué)院擁有一支強大的計算機(jī)及信息技術(shù)的師資隊伍和網(wǎng)絡(luò)實驗室等硬件設(shè)施。從學(xué)院建立之初到現(xiàn)在為社會輸送了大量的IT人才。2007年學(xué)院獲批設(shè)立了物流工程專業(yè)。在專業(yè)定位上，學(xué)院依據(jù)物流工程專業(yè)特點及學(xué)校的辦學(xué)特色和優(yōu)勢，將物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)主要定位在物流信息化方向。學(xué)院的主要辦學(xué)特色是培養(yǎng)IT應(yīng)用類人才，基于學(xué)院成熟的IT師資隊伍和完善的硬件教學(xué)環(huán)境，將物流工程人才培養(yǎng)定位在信息化方向，并將該方向細(xì)分為開發(fā)和應(yīng)用兩個子方向。物流工程信息化人才培養(yǎng)是學(xué)院發(fā)揮其資源優(yōu)勢的必然選擇。
學(xué)院針對物流工程信息化人才培養(yǎng)構(gòu)建了較完備的課程體系。在物流信息化開發(fā)方向主要開設(shè)了大學(xué)計算機(jī)基礎(chǔ)、數(shù)據(jù)庫原理與應(yīng)用、Java高級語言程序設(shè)計、JSP、物流信息系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā)、SAPR/3開發(fā)、現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備等專業(yè)課程；在物流系統(tǒng)信息化應(yīng)用方向增加了SAPR/3應(yīng)用課程。
4.2根據(jù)崗位需求培養(yǎng)物流人才
在物流人才培養(yǎng)上注重與企業(yè)對接，校企合作和產(chǎn)學(xué)研辦學(xué)理念的實踐。學(xué)院與海爾、匯聚等企業(yè)合作，為企業(yè)培養(yǎng)定制化物流信息化人才，較好的實現(xiàn)了學(xué)校與企業(yè)的對接。并通過ERP系統(tǒng)的培訓(xùn)，培養(yǎng)學(xué)生對企業(yè)信息系統(tǒng)應(yīng)用和維護(hù)能力，滿足企業(yè)對物流信息化人才的需求。在教學(xué)上，通過各種物流信息系統(tǒng)的相關(guān)軟件實踐教學(xué)，模擬企業(yè)真實環(huán)境，提升學(xué)生的物流崗位能力。并通過SOVO公司和物流協(xié)會及社團(tuán)，培養(yǎng)學(xué)生的社會實踐能力。
4.3基于學(xué)院區(qū)位特色豐富專業(yè)內(nèi)容
大連東軟信息學(xué)院地處美麗的濱海城市大連，大連由于地處沿海，國際物流公司和貨代公司數(shù)量較多，因此對高端國際物流及港航物流人才的需求較大。學(xué)院根據(jù)這一區(qū)位特點將國際物流作為物流工程專業(yè)的輔助方向，在物流工程專業(yè)開設(shè)了國際貿(mào)易和國際物流與貨運的相關(guān)課程，培養(yǎng)其從事國際物流業(yè)務(wù)的崗位能力，擴(kuò)展學(xué)生就業(yè)方向，方便學(xué)生根據(jù)自己的興趣選擇相關(guān)的工作崗位，更好滿足和適應(yīng)社會需求。
4.4設(shè)立管理類課程滿足學(xué)生多樣化需求
物流工程是技術(shù)和管理的交叉學(xué)科，而對于物流工程專業(yè)的學(xué)生，并不是每一個學(xué)生對技術(shù)和管理都感興趣，有些學(xué)生喜歡學(xué)習(xí)技術(shù)，而有些學(xué)生喜歡管理，所以學(xué)院根據(jù)學(xué)生的實際情況，在物流信息化人才培養(yǎng)的大方向下，又開辟了供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)運營管理方向的培養(yǎng)目標(biāo)，以彌補管理能力強而技術(shù)較弱學(xué)生的需求，因材施教，充分發(fā)揮學(xué)生優(yōu)勢，揚長避短。
在供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)運營管理方向主要開設(shè)了生產(chǎn)運作管理、采購與分銷管理、運輸與倉儲等課程，這些業(yè)務(wù)類課程豐富了物流工程專業(yè)學(xué)生知識結(jié)構(gòu)，滿足學(xué)生多樣化需求。
5結(jié)論
IT高校物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)應(yīng)結(jié)合學(xué)院的辦學(xué)特色及自身的資源稟賦，根據(jù)區(qū)位優(yōu)勢和崗位需求制定人才培養(yǎng)方案和構(gòu)建課程體系。大連東軟信息學(xué)院在物流工程人才的培養(yǎng)上，結(jié)合自身辦學(xué)特點，基于社會崗位需求和學(xué)生特點制定了獨具特色的人才培養(yǎng)方法，為我國IT類大學(xué)物流工程人才培養(yǎng)提供了鮮活的實例。
中圖分類號：G424 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
一、 物流工程專業(yè)的發(fā)展和特點
物流人才分為兩大類：一類是物流管理人才，一類是物流工程人才。我國的物流管理人員相對物流工程人員多，而且培養(yǎng)模式較為完善，發(fā)展時間也比較長。
“物流工程” 學(xué)科的特點是涉及的學(xué)科多、技術(shù)含量很高。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進(jìn)行分析和工程設(shè)計，建成后需要工程技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)和管理；物流的載體――運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設(shè)施的建設(shè)等，也需要進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計。然而從我國開設(shè)物流工程專業(yè)的院校的分布地區(qū)來看，開設(shè)了物流工程專業(yè)的大學(xué)少，而且招生規(guī)模小。物流工程人才短缺已是嚴(yán)峻的現(xiàn)實問題。
二、 物流工程專業(yè)分析
物流工程強調(diào)“工程”有別于“管理”，是一個復(fù)合性要求很高的新興交叉學(xué)科，需要從系統(tǒng)的觀點對物流規(guī)劃、物流管理、支持物流系統(tǒng)運行的物流自動化和物流信息系統(tǒng)有很好的結(jié)合，因此，國外大學(xué)多通過與原有的工業(yè)工程、系統(tǒng)分析、計算機(jī)科學(xué)和管理科學(xué)等專業(yè)結(jié)合來發(fā)展物流工程專業(yè)。
在我國，自2002年開始，許多院校開始開設(shè)物流工程專業(yè)，到2005年為止共有33所大學(xué)開設(shè)了物流工程專業(yè)。這些院校開設(shè)的物流工程專業(yè)大多是從傳統(tǒng)的交通運輸、機(jī)械、工業(yè)工程為基礎(chǔ)發(fā)展起來的，因此專業(yè)定位以原有的學(xué)院特色為基礎(chǔ)，大部分院校專業(yè)定位以機(jī)電、運輸、規(guī)劃和管理為基礎(chǔ)，只有少數(shù)學(xué)校以信息技術(shù)和仿真為特色定位。
現(xiàn)代物流業(yè)所使用的技術(shù)和裝備，大致可分為兩大部分：一是傳統(tǒng)的交通運輸、機(jī)械、工業(yè)工程技術(shù)和裝備；二是信息技術(shù)、GPS、GIS、RFID、BARCODE、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等。而現(xiàn)有物流工程專業(yè)定位在信息技術(shù)和系統(tǒng)仿真方面的院校非常少。然而從社會需求來看，落后的企業(yè)物流信息化水平對中國企業(yè)發(fā)展已經(jīng)產(chǎn)生了重大的影響，嚴(yán)重制約了企業(yè)和物流行業(yè)的發(fā)展，并且，從物流工程人才的需求來看，能夠利用現(xiàn)代技術(shù)（如：計算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)）進(jìn)行物流相關(guān)工作的人員十分匱乏，他們已經(jīng)成為物流工程專業(yè)中炙手可熱的人才。
三、 物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式
物流工程的社會化程度越來越高、涉及到多學(xué)科知識和技術(shù)、大型化、高速化、連續(xù)化、電子化、設(shè)備投資和使用昂貴，是一門學(xué)科交叉面積大、所需知識范圍廣、具有很強的實踐指導(dǎo)意義的學(xué)科，物流工程專業(yè)課程很難在各個所需的知識領(lǐng)域都有深入學(xué)習(xí)。物流工程專業(yè)的學(xué)生經(jīng)過大學(xué)四年的培養(yǎng)教育，其目標(biāo)是使他們在專業(yè)知識方面學(xué)習(xí)有所側(cè)重。因此，目前的物流工程專業(yè)的培養(yǎng)方向和特色呈多樣化形式，專業(yè)方向從總體上可總結(jié)為2個大方向：一是培養(yǎng)能實現(xiàn)和提高物流運作的現(xiàn)代化人才；二是培養(yǎng)能夠利用先進(jìn)物流工具和技術(shù)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與應(yīng)用人才。其中，前者還可分為物流自動化工程和物流信息化工程兩類，后者則可分為物流系統(tǒng)規(guī)劃及應(yīng)用和物流管理兩類。
大部的分物流工程專業(yè)是院校原有專業(yè)在物流方面的延伸，這有助于培養(yǎng)復(fù)合型的特色人才。在物流信息化工程方向的物流工程類人才培養(yǎng)中，結(jié)合物流理論與計算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)來設(shè)計和開發(fā)物流信息系統(tǒng)；在物流自動化工程方向的人才培養(yǎng)上，結(jié)合物流技術(shù)與自動化技術(shù)解決物流系統(tǒng)和3G/RFID等的集成問題；在物流系統(tǒng)規(guī)劃方向的物流工程類人才培養(yǎng)中，結(jié)合現(xiàn)代化計算機(jī)和仿真技術(shù)等進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計；在物流功能作業(yè)方向的物流工程類人才中，結(jié)合物流工程和物流管理理論，又利用信息系統(tǒng)和設(shè)備進(jìn)行物流作業(yè)設(shè)計和管理。
四、 結(jié)束語
物流工程人才培養(yǎng)的總方向是培養(yǎng)學(xué)生掌握現(xiàn)代物流專業(yè)基本理論和知識，掌握現(xiàn)代物流的基本方法和技能，能夠?qū)ξ锪餍畔⑦M(jìn)行收集、整理及集成應(yīng)用。
對于“物流工程”的人才，還應(yīng)具有較強的實際動手能力，能夠進(jìn)行物流信息系統(tǒng)的開發(fā)，對機(jī)械設(shè)備、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、廣電設(shè)備具有維護(hù)、修理、保養(yǎng)的能力，能夠進(jìn)行物流裝備的嵌入式應(yīng)用開發(fā)，具有分析和解決物流運作問題的能力和對物流系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃、策劃、設(shè)計及優(yōu)化的能力；能夠進(jìn)行企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)分析與規(guī)劃，能夠熟練進(jìn)行國際物流業(yè)務(wù)應(yīng)用的復(fù)合型高級物流技術(shù)人才。
作者單位：東北大學(xué)東軟信息學(xué)院
參考文獻(xiàn)：
[1] 張明會, 唐四元.物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式探討[J]. 中國市場物流與采購研究,2007.(11) ：123-124
1、長安大學(xué)本科物流工程專業(yè)設(shè)置于物流管理專業(yè)在經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院；
2、物流工程專業(yè)為陜西省特色專業(yè)，物流工程教學(xué)團(tuán)隊為陜西省優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊。近年累計投資200多萬元建成包括供應(yīng)鏈仿真實驗室、物流裝備實驗室、物流軟件模擬實驗室在內(nèi)的物流工程實驗室體系，擁有專門的實習(xí)基地；
3、專業(yè)特色：物流工程系依托長安大學(xué)汽車學(xué)院載運工具運用工程國家級重點學(xué)科，擁有物流工程與管理、交通運輸規(guī)劃與管理博士和碩士學(xué)位授予權(quán)，擁有物流工程本科專業(yè)。依托國家級重點學(xué)科，物流工程系目前已成為我國交通運輸和物流科學(xué)研究高層次人才培養(yǎng)的重要基地；
4、研究方向：物流工程系研究領(lǐng)域覆蓋物流工程與管理的所有方向，并以物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、物流系統(tǒng)技術(shù)裝備設(shè)計及運用、物流系統(tǒng)設(shè)施裝備設(shè)計與管理、物流信息系統(tǒng)、物流系統(tǒng)管理與控制等設(shè)計理論與方法為專業(yè)特色。
（來源：文章屋網(wǎng) ）
森林工程學(xué)科專業(yè)，雖屬于工學(xué)門類，但與林學(xué)學(xué)科有著緊密地聯(lián)系，是國內(nèi)林業(yè)院校組建最早的幾個學(xué)科專業(yè)之一。1990年代以來，隨著我國森林資源的急劇減少，以及國家林業(yè)產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，該學(xué)科專業(yè)的生存和發(fā)展面臨著嚴(yán)重的挑戰(zhàn)和危機(jī)。中南林業(yè)科技大學(xué)對該傳統(tǒng)專業(yè)的改造與提升進(jìn)行了積極的探索與實踐，在專業(yè)建設(shè)和學(xué)科建設(shè)方面，收到了顯著的成效。
1 森林工程學(xué)科專業(yè)發(fā)展中面臨的主要問題
1.1 森林工程學(xué)科專業(yè)的歷史沿革
森林工程專業(yè)，前身為森林采伐與木材運輸機(jī)械化專業(yè)。1980年代末，不少學(xué)者考慮到同國際接軌，主張把原專業(yè)名稱改名為森林工程。1993年7月16日，教育部以高教[1993]13號文頒發(fā)了《關(guān)于印發(fā)“高等學(xué)校本科專業(yè)目錄”的通知》，明確地把原森林采運工程專業(yè)更名為森林工程專業(yè)，并覆蓋了原森林道路與橋梁工程專業(yè)。
森林工程學(xué)科專業(yè)存在與發(fā)展緊密服務(wù)于林業(yè)建設(shè)。對林業(yè)建設(shè)、森林資源的增長、國土與環(huán)境保護(hù)，以及國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮著重要的作用，是一個集土木為一體的“厚基礎(chǔ)、寬口徑、多方位”的學(xué)科專業(yè)[1]。
1.2 中南林業(yè)科技大學(xué)森林工程學(xué)科專業(yè)面臨的主要危機(jī)
由于森林工程學(xué)科專業(yè)長期偏重于采運作業(yè)理論與技術(shù)研究，對森林資源匱乏的國情，對生態(tài)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系和高等教育的發(fā)展規(guī)律缺少深入、系統(tǒng)的研究與理解，使得傳統(tǒng)優(yōu)勢學(xué)科專業(yè)的發(fā)展緩慢，市場空間越來越窄，生存面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)[2]。
1980年代末期，國有林區(qū)先后進(jìn)入資源危機(jī)、經(jīng)濟(jì)圍困的境地，而南方國有林區(qū)的情況則更為嚴(yán)峻。1990年代中、后期，遵照國家提出的遵照“強化基礎(chǔ)，淡化專業(yè)；注重實踐，提高素質(zhì)”的教改方針，我校機(jī)械設(shè)計制造及自動化、交通運輸、土木工程等相關(guān)專業(yè)先后從森林工程傳統(tǒng)專業(yè)中剝離出去，獨立發(fā)展，導(dǎo)致森林工程專業(yè)無法借助原相鄰學(xué)科的專業(yè)載體，推動自身的學(xué)科發(fā)展，出現(xiàn)了招生與就業(yè)困難（1997和1998年兩年合計招收新生僅20人），學(xué)科發(fā)展陷入困境的危機(jī)。
2 中南林業(yè)科技大學(xué)對森林工程傳統(tǒng)學(xué)科專業(yè)的改造與提升
面對發(fā)展危機(jī)，學(xué)校及專業(yè)教師經(jīng)過廣泛調(diào)研和論證，通過調(diào)整專業(yè)辦學(xué)方向，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，持續(xù)不斷地對森林工程學(xué)科專業(yè)進(jìn)行改造與提升，并取得了顯著成效。
2.1 依托原有學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)，結(jié)合時代需求，創(chuàng)辦新型專業(yè)方向
1990年代中、后期，國家拉動內(nèi)需、加大基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模、積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等系列政策的出臺，大批基建項目紛紛上馬，出現(xiàn)了建設(shè)機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)與管理人才供不應(yīng)求的新局面。面對社會需求，結(jié)合森林工程專業(yè)原有的森工機(jī)械與采運工程等學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)，成功創(chuàng)辦了“起重運輸工程”專業(yè)方向。
1990年代末，物流理論和知識在國內(nèi)得到廣泛的傳播，物流工程對國民經(jīng)濟(jì)的重要性也日益顯現(xiàn)，物流人才的需求缺口也愈來愈大。結(jié)合森林工程傳統(tǒng)專業(yè)一直為林區(qū)物流工程培養(yǎng)和輸送本科人才的這一實際情況，又成功創(chuàng)辦了“物流工程”專業(yè)方向。
2.2 注重課程體系改革，深化傳統(tǒng)專業(yè)改造
對傳統(tǒng)專業(yè)成功實施改造后，根據(jù)新辦專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，本著“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強能力”的人才培養(yǎng)模式，進(jìn)行課程體系的改革。
針對“起重運輸與工程機(jī)械”專業(yè)方向，按照機(jī)械工程基礎(chǔ)課程平臺，設(shè)置基礎(chǔ)課和學(xué)科基礎(chǔ)課，同時強化機(jī)械設(shè)計、機(jī)電一體化設(shè)計及機(jī)械制造技術(shù)等課程的教學(xué)，刪減了原采運和道橋知識體系中的一些課程，另外還相應(yīng)地調(diào)整了一些專業(yè)課程，如改“貯木場機(jī)械”為“起重運輸機(jī)械”，改“林用道路配置”為“道橋工程”，把本科專業(yè)的骨干課程“林用索道”改成了包括了客運索道、貨運索道、吊裝技術(shù)及林用索道的“工程索道”等；在專業(yè)任選課程中，按照“起重運輸機(jī)械”與“物流設(shè)備與管理”兩個組別設(shè)置，拓寬專業(yè)口徑。
針對“物流工程”專業(yè)，構(gòu)筑機(jī)械工程、交通運輸、工商管理三大學(xué)科相互滲透的學(xué)科基礎(chǔ)課程平臺，增設(shè)了“交通運輸工程學(xué)”、“數(shù)據(jù)庫原理”等學(xué)科基礎(chǔ)課程，并在學(xué)科基礎(chǔ)選修課程和專業(yè)選修課程中，按照“物流設(shè)備與技術(shù)”和“物流規(guī)劃與管理”兩個組別設(shè)置，拓寬專業(yè)口徑。
2.3 注重學(xué)生知識結(jié)構(gòu)的完整以及實踐能力的培養(yǎng)。
強調(diào)“工管并舉，以工為主”的培養(yǎng)思路。在課程體系的設(shè)置上，針對“起重運輸與工程機(jī)械”和“物流工程”兩個專業(yè)方向，設(shè)置了以機(jī)械工程為主，交通運輸和工商管理為輔的多學(xué)科相互滲透的學(xué)科基礎(chǔ)課程平臺；在專業(yè)課和選修課中，有針對性地設(shè)置了一些管理類課程，強調(diào)“工管并舉，以工為主”的培養(yǎng)思路。充分利用同一學(xué)科群體中相關(guān)學(xué)科之間的綜合優(yōu)勢，培養(yǎng)基礎(chǔ)踏實、專業(yè)口徑寬厚、適應(yīng)性強的復(fù)合型人才。
注重加強實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，強調(diào)對學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)。
首先是注重加強實習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié)。本專業(yè)在大型國企中建立了多個校外教學(xué)實驗實習(xí)及科研合作基地，通過提高實習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié)重視程度、完善實習(xí)教學(xué)規(guī)章制度、聘請實習(xí)基地的高工擔(dān)任實習(xí)老師等措施，確保實習(xí)的教學(xué)效果。
其次是注重加強課程設(shè)計教學(xué)環(huán)節(jié)。開設(shè)了多門課程設(shè)計類課程，如金屬結(jié)構(gòu)課程設(shè)計、工程機(jī)械課程設(shè)計、工程索道課程設(shè)計、起重運輸機(jī)械課程設(shè)計等，并在課程設(shè)計中，要求學(xué)生能夠熟練地掌握設(shè)計程序，且融入適當(dāng)?shù)膭?chuàng)新內(nèi)容。
最后是注重加強畢業(yè)設(shè)計教學(xué)環(huán)節(jié)，努力提高學(xué)生的綜合能力與素質(zhì)。在畢業(yè)課題選題上，采用雙向選擇與開放模式相結(jié)合的機(jī)制，即將教師選題與學(xué)生結(jié)合就業(yè)方向在畢業(yè)實習(xí)單位的選題作為畢業(yè)設(shè)計的指導(dǎo)教師與學(xué)生的共同雙向選擇的目標(biāo)，并努力控制創(chuàng)新設(shè)計型課題、逐步完善型課題和基本設(shè)計型課題這三種類型課題的比例協(xié)調(diào)；在畢業(yè)課題內(nèi)容上，充分考慮方案設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、工藝設(shè)計、計算機(jī)輔助編程課題的比例協(xié)調(diào)。
通過多年教改實踐，目前已將這個傳統(tǒng)國管學(xué)科專業(yè)發(fā)展到具有學(xué)士學(xué)位、碩士學(xué)位和博士學(xué)位授予權(quán)的特色學(xué)科專業(yè)。本專業(yè)招生人數(shù)由原來的20余人，發(fā)展到目前80人左右，畢業(yè)生就業(yè)率及就業(yè)質(zhì)量均達(dá)到95%以上。本學(xué)科也連續(xù)被評為湖南省“十一五”和“十二五”重點學(xué)科。我校森林工程傳統(tǒng)學(xué)科專業(yè)在實施改造過程中，本著“規(guī)模、結(jié)構(gòu)、質(zhì)量、效益”協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，拓寬專業(yè)面向，構(gòu)建適應(yīng)社會和市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的寬口徑專業(yè)[3]，取得了顯著成效，為行業(yè)性院校傳統(tǒng)優(yōu)勢學(xué)科專業(yè)的改造和規(guī)劃提供了思路。
參考文獻(xiàn)
2、物流管理專業(yè)
物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達(dá)60余萬。據(jù)了解，目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運輸與物流理論和技能，且具有扎實英語能力的國際貿(mào)易運輸及物流經(jīng)營型人才，他們的年薪最高可達(dá)100萬元。
隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代物流業(yè)作為“第三利潤源”在我國受到極大的關(guān)注，物流業(yè)的快速發(fā)展使其成為重要的經(jīng)濟(jì)增長點。我國高等院校從2002年開始設(shè)置物流管理專業(yè)，或在相關(guān)專業(yè)里開設(shè)物流管理專業(yè)方向，培養(yǎng)了一批物流專業(yè)人才。但在人才培養(yǎng)的“質(zhì)”和“量”上，供需的結(jié)構(gòu)性矛盾仍比較突出，不能滿足經(jīng)濟(jì)增長與物流業(yè)發(fā)展的需要。要解決這一矛盾，必須從院校定位、專業(yè)設(shè)置、專業(yè)領(lǐng)域、培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)計劃等方面進(jìn)行系統(tǒng)思考，構(gòu)建示范性物流專業(yè)人才培養(yǎng)體系，以滿足不同組織、不同層次與不同崗位物流從業(yè)人員的需求。
高等院校物流專業(yè)設(shè)置現(xiàn)狀分析
社會對物流人才的需求是多樣化的，如第三方物流企業(yè)與物流教學(xué)研究機(jī)構(gòu)需要專門的物流人才，而且應(yīng)具備物流系統(tǒng)設(shè)計的數(shù)理基礎(chǔ)；商品流通企業(yè)或以營銷業(yè)務(wù)為主的企業(yè)需要既熟悉市場營銷，又懂得物流業(yè)務(wù)的復(fù)合型人才；生產(chǎn)制造企業(yè)中從事生產(chǎn)管理的人員，不僅要掌握組織管理的知識和技能，還必須懂得一定的生產(chǎn)技術(shù)與物流管理知識，理工科的基礎(chǔ)知識也許比較扎實。因此，物流專業(yè)人才的培養(yǎng)應(yīng)該滿足多樣化的需求，向多樣化方向發(fā)展。
目前，我國物流學(xué)學(xué)科體系是由物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個子學(xué)科構(gòu)成的，每個學(xué)科具有不同的研究對象、內(nèi)涵、目標(biāo)和特點。我國物流學(xué)科體系已初具規(guī)模，學(xué)科專業(yè)的設(shè)置漸趨完善，但在專業(yè)培養(yǎng)方向上，高等院校的物流專業(yè)設(shè)置大多是粗放型的，在精細(xì)化、專業(yè)化方面沒有得到足夠的重視。大部分院校的物流專業(yè)設(shè)置與研究方向非常相似，培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)計劃、課程設(shè)置大同小異，缺乏特色。只有部分院校根據(jù)發(fā)展定位與資源優(yōu)勢在方向上有所側(cè)重，比如與海洋、交通運輸相關(guān)的院校側(cè)重港口物流、國際物流、物流工程與技術(shù)等，理工科院校側(cè)重物流工程與技術(shù)、物流設(shè)施與裝備等，文科類和大部分高職院校則側(cè)重物流管理、外貿(mào)物流、流通經(jīng)營等。因此，高等院校必須改革目前的物流專業(yè)設(shè)置與培養(yǎng)方案，構(gòu)建適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展與學(xué)校定位的物流人才培養(yǎng)體系。從資源優(yōu)勢與培養(yǎng)特色來看，高職院校目前主要設(shè)置物流管理專業(yè)，本文擬就物流管理示范性專業(yè)的培養(yǎng)方向與人才培養(yǎng)體系建設(shè)做一些探討。
高職院校物流管理示范性專業(yè)的培養(yǎng)方向
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流的作用越來越大，物流業(yè)正朝著精細(xì)化、專業(yè)化、綜合化方向發(fā)展，而物流專業(yè)人才的培養(yǎng)也應(yīng)朝著專業(yè)化、精細(xì)化和綜合化的方向邁進(jìn)，以適應(yīng)這種新的發(fā)展趨勢。教育部《普通高等學(xué)校高職高專教育專業(yè)設(shè)置管理辦法》（試行）明確指出：專業(yè)名稱應(yīng)采取“寬窄并存”的做法，專業(yè)內(nèi)涵應(yīng)體現(xiàn)多樣性與普遍性相結(jié)合的特點，同一名稱的專業(yè)，不同地區(qū)、不同院?？梢郧姨岢胁煌膫?cè)重與特點。
由于高職教育主要培養(yǎng)技能型人才，與普通高校在資源優(yōu)勢與專業(yè)定位上有所區(qū)別，決定了各自不同的培養(yǎng)目標(biāo)和方向。因此，高職院校物流管理專業(yè)應(yīng)培養(yǎng)復(fù)合型、應(yīng)用型、技能型的中高級物流人才，在專業(yè)培養(yǎng)方向上有所側(cè)重，為不同的物流領(lǐng)域構(gòu)建相應(yīng)的人才培養(yǎng)體系，以滿足物流業(yè)多樣化的人才需求，打造獨具特色的物流管理示范性專業(yè)。
對于示范性專業(yè)的內(nèi)涵與功能，林年冬認(rèn)為：示范性專業(yè)在整體辦學(xué)實力、辦學(xué)理念、師資隊伍、教學(xué)儀器設(shè)備、圖書資料、教學(xué)實驗與實習(xí)條件等方面，應(yīng)具備良好的基礎(chǔ)與較強的實力。在教學(xué)管理、學(xué)風(fēng)建設(shè)、教育教學(xué)研究等方面起到示范和輻射的作用，在國內(nèi)外同類高校、同類專業(yè)中具有一定的優(yōu)勢并處于領(lǐng)先的地位。示范性功能主要體現(xiàn)在教育思想的先進(jìn)性、專業(yè)建設(shè)的創(chuàng)新性、教學(xué)內(nèi)容與課程體系的時代性、專業(yè)管理的規(guī)范化與專業(yè)的特色化等五個方面。
對于可操作性而言，將專業(yè)方向設(shè)置與特色化、課程體系建設(shè)這兩個方面作為示范性專業(yè)建設(shè)的起點和基礎(chǔ)是切合實際的。應(yīng)在調(diào)研分析物流專業(yè)領(lǐng)域的行業(yè)與產(chǎn)業(yè)背景以及物流人才的行業(yè)分布情況與需求崗位類型的基礎(chǔ)上，結(jié)合高職院校的資源優(yōu)勢與人才的培養(yǎng)特色，重點突出物流專業(yè)的示范性與特色，確定物流管理示范性專業(yè)的培養(yǎng)方向與培養(yǎng)目標(biāo)（如表1所示）。
此外，應(yīng)關(guān)注區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃，適時設(shè)置或調(diào)整專業(yè)培養(yǎng)方向。廣東省是華南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心和物流中心，港口、保稅區(qū)、空港、鐵路等物流節(jié)點對區(qū)域物流的集散和輻射的作用日益凸顯。根據(jù)廣東的區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局與專業(yè)領(lǐng)域的特點，可以考慮在辦學(xué)資源許可和時機(jī)成熟時，設(shè)置相應(yīng)的專業(yè)方向，如港口物流、保稅物流、空港物流、鐵路物流等。隨著國際交流的日趨頻繁，國際快遞已經(jīng)成為企業(yè)經(jīng)營必不可少的環(huán)節(jié)。UPS已成為2008奧運會物流及國際快遞的贊助商，聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運中心也正式落戶廣州，各大快遞企業(yè)急缺國際快遞方向的專業(yè)人才。根據(jù)這一新的發(fā)展趨勢，可考慮設(shè)置國際快遞專業(yè)方向。物流專業(yè)為這些領(lǐng)域提供合適的人才，在加速區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，自身也可以得到充分發(fā)展，專業(yè)教育的價值也可以得到充分的體現(xiàn)。
物流管理示范性專業(yè)人才培養(yǎng)體系構(gòu)建
建設(shè)物流示范性專業(yè)，要堅持“首在創(chuàng)新，重在建設(shè)，貴在示范，優(yōu)在特色”的指導(dǎo)理念，明確高職院校物流管理專業(yè)的定位，從分析物流專業(yè)人才的行業(yè)分布與需求崗位類型出發(fā)，結(jié)合高職院校的資源優(yōu)勢和辦學(xué)特色，設(shè)置具有示范性和特色的專業(yè)?？蓮囊韵滤膫€方面構(gòu)建專業(yè)人才培養(yǎng)體系。
（一）專業(yè)建設(shè)
專業(yè)建設(shè)管理機(jī)制建立由高校學(xué)者、企業(yè)專家、本校專家組成的專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會，負(fù)責(zé)專業(yè)剖析、專業(yè)方向設(shè)置、培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)規(guī)格、教學(xué)計劃、實驗實訓(xùn)指導(dǎo)、畢業(yè)生就業(yè)機(jī)制、產(chǎn)學(xué)研基地等方面的工作。指導(dǎo)委員會每年召開例會，討論在專業(yè)建設(shè)、管理、改革與發(fā)展方面存在的問題與解決措施，促進(jìn)專業(yè)的改革和發(fā)展。
專業(yè)培養(yǎng)方向與培養(yǎng)目標(biāo)專業(yè)培養(yǎng)方向應(yīng)綜合考慮區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、物流專業(yè)的行業(yè)和產(chǎn)業(yè)背景、需求崗位類型、資源優(yōu)勢、辦學(xué)特色等因素，走示范性和特色化的人才培養(yǎng)道路，并依據(jù)專業(yè)培養(yǎng)方向?qū)?yīng)的崗位技能要求確定培養(yǎng)目標(biāo)和教學(xué)體系。
知識、能力與素質(zhì)結(jié)構(gòu)依據(jù)上述專業(yè)培養(yǎng)方向、相應(yīng)崗位技能要求、培養(yǎng)目標(biāo)確定詳細(xì)的知識、能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu)，為后續(xù)課程體系建設(shè)奠定基礎(chǔ)。
師資隊伍建設(shè)實施人才培養(yǎng)計劃，發(fā)揮專業(yè)教學(xué)職能，提高培養(yǎng)質(zhì)量與效益，都離不開專業(yè)的、高素質(zhì)的師資隊伍。因此，師資隊伍建設(shè)是整個示范性專業(yè)建設(shè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，師資隊伍的年齡結(jié)構(gòu)、學(xué)歷結(jié)構(gòu)、職稱結(jié)構(gòu)要均衡合理，同時要加強“雙師型”師資的培養(yǎng)和引進(jìn)。此外，借助外部優(yōu)秀的師資也是非常重要的。
（二）專業(yè)課程體系建設(shè)
專業(yè)課程體系結(jié)構(gòu)堅持貫徹專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，結(jié)合專業(yè)培養(yǎng)特色，按照模塊化思路，體現(xiàn)知識、能力與素質(zhì)結(jié)構(gòu)的要求，可把專業(yè)課程分類組合成6大模塊（如表2所示）。同時，應(yīng)注重課程設(shè)置的彈性，兼顧理論與實務(wù)，使二者相得益彰，并可增設(shè)選修課程，協(xié)調(diào)學(xué)生的個性發(fā)展與職業(yè)適應(yīng)性的需要。
教學(xué)方式和手段高職教育應(yīng)積極倡導(dǎo)啟發(fā)式教學(xué)、討論式教學(xué)等新的教學(xué)方法，應(yīng)大膽實踐國外職業(yè)教育界廣泛采取的小組學(xué)習(xí)法、行為導(dǎo)向法、案例教學(xué)法等教學(xué)方法，結(jié)合學(xué)生的實際情況，積極創(chuàng)新合適的教學(xué)方式與教學(xué)手段，為順利實施人才培養(yǎng)體系奠定基礎(chǔ)。
（三）實踐課程體系建設(shè)
按照專業(yè)知識、能力與素質(zhì)結(jié)構(gòu)的要求，設(shè)置相應(yīng)的實踐課程與實踐教學(xué)計劃。除了職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)外，重點應(yīng)放在物流專業(yè)能力和技能的培養(yǎng)上。
校內(nèi)物流模擬實訓(xùn)建立物流綜合實訓(xùn)室，包括物流功能實訓(xùn)、供應(yīng)鏈一體化實訓(xùn)、物流裝備與技術(shù)實訓(xùn)。按照專業(yè)課程的教學(xué)計劃制定相應(yīng)的實踐教學(xué)計劃，保證學(xué)生在一定的理論基礎(chǔ)上進(jìn)行模擬實訓(xùn)，實現(xiàn)理論與實踐的融會貫通。此外，應(yīng)配置合適的實驗室建設(shè)與管理人員，保證實驗室的正常運作，以應(yīng)對未來的專業(yè)發(fā)展。
校外企業(yè)參觀實習(xí)與地方企業(yè)、社會機(jī)構(gòu)建立長期的互惠合作關(guān)系，集中雙方優(yōu)勢資源，共同建設(shè)校外實訓(xùn)基地或產(chǎn)學(xué)合作基地，為專業(yè)人才的培養(yǎng)與就業(yè)提供良好的環(huán)境。
（四）職業(yè)資格培訓(xùn)與認(rèn)證
應(yīng)按照各專業(yè)的培養(yǎng)方向和崗位從業(yè)要求組織職業(yè)資格的培訓(xùn)與認(rèn)證，把職業(yè)技能的培養(yǎng)貫穿于整個教學(xué)體系中，建立和完善學(xué)歷證書、職業(yè)培訓(xùn)證書、職業(yè)資格證書并舉的培養(yǎng)制度。
教學(xué)體系中的職業(yè)技能培養(yǎng)應(yīng)依據(jù)各專業(yè)培養(yǎng)方向選擇相應(yīng)的職業(yè)資格認(rèn)證，并在教學(xué)體系中持續(xù)漸進(jìn)地培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能，為職業(yè)資格認(rèn)證做準(zhǔn)備。
職業(yè)資格的專業(yè)培訓(xùn)與認(rèn)證當(dāng)學(xué)生的專業(yè)知識和技能基礎(chǔ)準(zhǔn)備得比較充分時，可以集中組織職業(yè)技能培訓(xùn)，然后實施職業(yè)資格認(rèn)證，確保認(rèn)證的成功率。
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物流業(yè)振興：信息化先行
自2008年爆發(fā)全球金融危機(jī)以來，各國各行業(yè)都受到較大沖擊和影響。為了應(yīng)對危機(jī)，中國政府推出了兩年投資4萬億的經(jīng)濟(jì)振興計劃，并出臺“十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”，作為服務(wù)于社會的基礎(chǔ)業(yè)，物流業(yè)榜上有名。積極的經(jīng)濟(jì)政策取得了良好的效果，中國經(jīng)濟(jì)率先回升，物流行業(yè)也進(jìn)入一個良好的發(fā)展時期，物流信息化也得到制造業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)和物流運輸業(yè)的空前重視。
在中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一看來，《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》不僅使物流業(yè)受到空前重視，也為物流信息化市場帶來了更多機(jī)會。一方面，各類物流信息平臺的建設(shè)快速推進(jìn)；另一方面，專業(yè)物流、供應(yīng)鏈的信息化解決方案也獲得了發(fā)展，并使得冷鏈物流、?；肺锪鳌⑵囄锪鞯葘I(yè)化程度越來越高。
據(jù)統(tǒng)計，在國外，物流成本占產(chǎn)品成本不到10％，而在中國，這一比例高達(dá)30％。在競爭如此激烈的微利時代，物流環(huán)節(jié)成本降低1個點就意味著上游企業(yè)的利潤能上升1個點，而要獲得這30％的利潤空間繞不開物流信息化建設(shè)。
據(jù)預(yù)測，未來幾年，中國的第三方物流企業(yè)數(shù)量將以每年16％～25％的速度發(fā)展。中國物流企業(yè)不僅要面對國內(nèi)同行小、亂、雜的競爭環(huán)境，同時又要面對國外巨頭大、精、專的競爭。這時候，利用信息化實現(xiàn)差異化的服務(wù)競爭已經(jīng)成為企業(yè)面對挑戰(zhàn)、提升實力的最有效的手段。物流企業(yè)必須從傳統(tǒng)的物質(zhì)資料運輸，發(fā)展為利用信息技術(shù)為客戶提供優(yōu)質(zhì)低成本的服務(wù)。
資料顯示，根據(jù)信息化系統(tǒng)的應(yīng)用范圍與廣度，目前的物流行業(yè)IT應(yīng)用系統(tǒng)大致劃分為以下幾個層次：
第一層次：單點應(yīng)用
針對個別功能的各種軟件工具和單點系統(tǒng)的建設(shè)。這一層次的主要建設(shè)內(nèi)容包括辦公套件、企業(yè)郵箱之類的通用工具軟件，以及物流行業(yè)專用的條碼識讀器、自動識別軟件、物流仿真軟件等工具軟件或單點系統(tǒng)等。
第二層次：流程優(yōu)化
是針對物流企業(yè)的個別業(yè)務(wù)流程或管理職能，實施部門級的信息系統(tǒng)建設(shè)。該層次的信息化建設(shè)內(nèi)容既包括一般企業(yè)通用的信息系統(tǒng)，也包括物流企業(yè)專用的信息系統(tǒng)。
第三層次：綜合管理
是針對整個企業(yè)的綜合管理，實施企業(yè)級的信息系統(tǒng)建設(shè)。該層次的信息化建設(shè)內(nèi)容既包括一般企業(yè)通用的綜合管理信息系統(tǒng)，也包括物流行業(yè)專用的綜合管理信息系統(tǒng)。
第四層次：公共平臺
所要解決的問題是整個物流行業(yè)的信息化問題，這些信息化需求不可能由某一家物流企業(yè)單獨承擔(dān)，而應(yīng)該由外部的服務(wù)供應(yīng)商或政府部門負(fù)責(zé)滿足。這一層次的建設(shè)內(nèi)容主要包括：物流公共信息交換平臺、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、EDI網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心等。當(dāng)前，物流公共平臺領(lǐng)域發(fā)展較為快速的是物流公共信息交換平臺系統(tǒng)。
信息化試點示范工程――十二五規(guī)劃的核心內(nèi)容
為系統(tǒng)推進(jìn)全國物流信息化工作，工信部組織編制了《物流信息化發(fā)展規(guī)劃(2010－2015)》(下稱《規(guī)劃》)，提出了八項物流信息化試點示范工程，將在全國范圍內(nèi)組織開展物流信息化典型發(fā)現(xiàn)和試點示范工作。項目申報以推薦方式進(jìn)行，全國性行業(yè)協(xié)會是推薦渠道之一。戴定一副會長認(rèn)為，此舉是工信部自組建以來，第一次向社會展示了其在物流信息化領(lǐng)域的推動作用，也是落實《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的具體部署。
此外，在《規(guī)劃》的相關(guān)項目指南中，明確提出了試點示范項目的8個支持方向，包括：主制造商供應(yīng)鏈信息化提升工程、物流信息平臺建設(shè)工程、重點領(lǐng)域物流信息化提升工程、電子商務(wù)與物流服務(wù)集成建設(shè)工程、軍民結(jié)合物流信息化體系建設(shè)工程、集裝箱多式聯(lián)運信息化工程、重點物流信息化標(biāo)準(zhǔn)研制宣貫工程、物流信息技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用工程。
戴定一認(rèn)為，這8個方向都是即將發(fā)表的《規(guī)劃》中列出的重點工程，也是《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》所要求的重點，緊扣當(dāng)前我國物流業(yè)發(fā)展脈搏。“這是一個很好的起點。因為在此之前，物流信息化從來沒有一個正式的權(quán)威性文件，它填補了空白?！遍_拓創(chuàng)新，是戴定一對《規(guī)劃》的評價。而戴定一本人也參與了《規(guī)劃》的相關(guān)編制工作。他告訴記者，《規(guī)劃》列出了物流信息化未來發(fā)展的框架，其中包括五方面的內(nèi)容，即政府(物流監(jiān)管)信息化、企業(yè)信息化、公共信息服務(wù)平臺、產(chǎn)業(yè)(專業(yè))物流信息化以及底層技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、政策環(huán)境建設(shè)等，基本涵蓋了當(dāng)前物流信息化發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域；同時框架的每個層面又包含了該領(lǐng)域當(dāng)前的主要矛盾、未來目標(biāo)及“十二五”期間要攻克的難點與應(yīng)對措施等。
其實，開展物流信息化典型發(fā)現(xiàn)和試點示范工作，只是工信部推進(jìn)物流信息化的序幕，《規(guī)劃》的即將，意味著物流信息化大幕就會開啟。戴定一表示，當(dāng)前信息化要著眼于物流業(yè)發(fā)展的總趨勢，支撐物流業(yè)做大做專。社會化分工催生了現(xiàn)代物流業(yè)，而隨著分工的進(jìn)一步細(xì)化，物流業(yè)中出現(xiàn)了兩種服務(wù)模式：一種是標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，如倉儲、運輸、快遞、貨代、裝卸、搬運等，這類服務(wù)可以看作是相對標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)型服務(wù)，在市場競爭中主要依靠規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化和價格競爭。這個領(lǐng)域未來的發(fā)展方向是要走向整合，形成龍頭企業(yè)，結(jié)成網(wǎng)絡(luò)體系，解決現(xiàn)在的分散、混亂、無序競爭、不規(guī)范甚至是坑蒙拐騙等問題。目前這類服務(wù)在國內(nèi)市場上是供大于求的。除了鐵路運輸比較緊張外，其他的基本上是在依靠價格競爭來取得訂單。
戴定一認(rèn)為，從我國物流市場的發(fā)展前景來看，物流業(yè)更具拓展空間的領(lǐng)域在于專業(yè)物流服務(wù)，也就是供應(yīng)鏈的服務(wù)。該類型服務(wù)以整體解決方案為主要特征，其核心價值在于，能夠根據(jù)客戶的專業(yè)特點，提供專業(yè)的定制化的整體解決方案，然后利用信息化手段整合資源，進(jìn)行控制和計劃。目前社會上出現(xiàn)了越來越多的專業(yè)物流服務(wù)，如汽車物流、鋼鐵物流、服裝物流等?！斑@個領(lǐng)域的市場是供不應(yīng)求的。但是目前大多數(shù)物流企業(yè)對此還不擅長，需要進(jìn)一步探索。”在他看來，“這也是目前物流信息化要重點關(guān)注的方向。物流業(yè)要符合當(dāng)前我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的大方向，要能夠與產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和升級結(jié)合起來，包括與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)業(yè)等的聯(lián)動，真正起到推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用，信息化就是要支撐促
進(jìn)物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)的融合?！?/p>
物流信息化需求迫切，商機(jī)巨大
從信息化建設(shè)的角度來看，中國的物流企業(yè)還處在相對比較原始、低級的階段。據(jù)統(tǒng)計，已經(jīng)實施或部分實施信息化的企業(yè)只占了21％，全而實施信息化的企業(yè)只有10％。在整個行業(yè)的供應(yīng)鏈當(dāng)中，企業(yè)與上下游之間的信息流沒有打通，流通環(huán)節(jié)多而導(dǎo)致流通成本居高不下，這也是因為很多物流企業(yè)信息建設(shè)層次較低，造成信息不暢所致。
根據(jù)2008年第一季度公布的中國物流管理信息化調(diào)研報告，在進(jìn)入物流信息化行列的所有企業(yè)中，約67％的企業(yè)處于基礎(chǔ)信息化階段，約28.3％的企業(yè)已經(jīng)開始應(yīng)用信息技術(shù)實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程和管理流程的優(yōu)化，然而進(jìn)入高端領(lǐng)域信息化協(xié)同階段的企業(yè)僅占4.7％。這充分說明我國約有2／3的物流企業(yè)，其信息化建設(shè)還處于起步階段，僅實現(xiàn)了辦公文檔電子化和財務(wù)管理信息化；少于1／3的企業(yè)在倉儲、運輸、配送等核心業(yè)務(wù)上初步實現(xiàn)了信息化支撐，僅有約1／20的企業(yè)能夠利用信息技術(shù)實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理。
這說明在中國，物流信息化需求迫切，商機(jī)巨大。自2006年以來，中國物流信息化投資開始迅速增長。2006年，中國物流行業(yè)IT產(chǎn)品應(yīng)用市場總體市場規(guī)模達(dá)到33.2億元，同比增長27％。2007～2009年間，中國物流行業(yè)IT應(yīng)用市場雖然受金融危機(jī)影響，總體市場增長率仍然維持在20％以上。
目前，我國物流信息系統(tǒng)的供應(yīng)商分四類：國際著名的管理軟件或物流軟件商、國內(nèi)的大型管理軟件商、國內(nèi)物流軟件專業(yè)供應(yīng)商和小型軟件企業(yè)。
在整體解決方案領(lǐng)域，國際著名管理軟件公司和國內(nèi)的大型管理軟件公司一直占有優(yōu)勢，他們具有豐富的經(jīng)驗和完備的人才和技術(shù)儲備，一定會繼續(xù)鞏固并擴(kuò)大高端市場份額，并通過這個市場整合行業(yè)資源，從而在競爭中占得先機(jī)。
而一些國內(nèi)中小軟件企業(yè)，尤其是物流軟件專業(yè)供應(yīng)商，他們在國家和企業(yè)的大力推動下，取得了長足進(jìn)展，尤其是在一些細(xì)分的領(lǐng)域。例如深圳市宇易通科技有限公司，專注于基于GPS的運輸透明化管理軟件的開發(fā)與服務(wù)，自2006年至今，公司每年都保持100％的成長速度。該公司董事長張景濤表示：“我們將一如既往專注于運輸透明化管理軟件的開發(fā)。這是我們目前公司成長的保障，也是前進(jìn)的方向。”
對于國內(nèi)物流軟件公司的發(fā)展方向，戴定一副會長給出自己的意見，他表示：
首先，要重視在自主知識產(chǎn)權(quán)和標(biāo)準(zhǔn)方面尋求突破。目前全社會對自主創(chuàng)新的認(rèn)識已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)?shù)母叨龋呛芏嗥髽I(yè)一時間還找不到突破口。物流行業(yè)應(yīng)該率先在市場優(yōu)勢領(lǐng)域?qū)で笸黄?，在市場占?yōu)的領(lǐng)域中率先應(yīng)用自己的原創(chuàng)技術(shù)，或者采用自主的標(biāo)準(zhǔn)。用市場培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，用標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)。企業(yè)可以利用自己在優(yōu)勢行業(yè)市場的控制力，在這些領(lǐng)域增加自主知識產(chǎn)權(quán)，以及制定標(biāo)準(zhǔn)的話語權(quán)，由此影響其他領(lǐng)域。
其次，我國物流信息化供應(yīng)商要認(rèn)識到，信息化已進(jìn)入到以應(yīng)用為主要驅(qū)動力的發(fā)展階段，所以要提高服務(wù)意識，應(yīng)對新形勢下的新要求。
第一，要盡快專業(yè)化。物流業(yè)正向?qū)I(yè)化方向發(fā)展。相應(yīng)地，IT供應(yīng)商也應(yīng)該要進(jìn)入專業(yè)領(lǐng)域，不能只懂IT，而是需要具備更多的專業(yè)知識，滿足客戶越來越多的個性化需求，鎖定一兩個領(lǐng)域深入進(jìn)去，而非面面俱到。
第二，轉(zhuǎn)變商業(yè)模式。越來越多的企業(yè)已經(jīng)意識到，當(dāng)前企業(yè)信息化建設(shè)的關(guān)鍵是要用起來，解決實際問題，繼而用出高效益。為此，IT供應(yīng)商要從單純的賣軟件向以服務(wù)為主的商業(yè)模式轉(zhuǎn)變，提供整體解決方案和完善的售前售后服務(wù)等。
第三，信息服務(wù)商也需整合。要改變IT業(yè)多頭競爭、無序競爭的狀態(tài)，逐步形成技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，形成能夠?qū)χ行∑髽I(yè)具有協(xié)調(diào)組織引導(dǎo)作用的龍頭企業(yè)，這也是發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗。
Abstract: Analysis of the current higher education in the professional development of the
logistics and problems on the basis of the ideological use of systems analysis， logistics personnel from the training needs of the community an effective way， the two dimensions of professional courses on logistics management undergraduate professional training programmes， the systematic training system.
Key words: logistics management; undergraduate education; training programmes
現(xiàn)代物流人才的匱乏成為制約我國物流事業(yè)發(fā)展的瓶頸。為解決現(xiàn)代物流人才問題，近年來，許多高校相繼開設(shè)了物流專業(yè)或在相關(guān)專業(yè)上設(shè)置了物流方向。但由于物流科學(xué)的理論研究在我國起步較晚，物流實踐相對滯后。如何科學(xué)、有效地構(gòu)建物流本科人才培養(yǎng)方案，目前已成為每一個物流教育工作者面臨的現(xiàn)實課題。
1高校物流學(xué)科發(fā)展現(xiàn)狀
由于物流學(xué)科是一門綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)又是一個跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，同時它又是勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)。所以發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，不僅需要高級物流管理人才，更需要大量物流執(zhí)行型與操作型人才。2000年，經(jīng)教育部批準(zhǔn)，物流管理專業(yè)作為目錄外本科專業(yè)由北京物資學(xué)院于2001年進(jìn)行首次招生。目前而言，我國高校本科教育中設(shè)置了“物流管理”和“物流工程”兩個專業(yè)，不過對于這兩個專業(yè)的區(qū)分和具體的教學(xué)安排，各個高校的理解和做法有所不同?！拔锪鞴こ獭睂I(yè)往往是在理工科背景的高校設(shè)置，該專業(yè)側(cè)重于用工程的方法來研究物流的問題，與生產(chǎn)運作、現(xiàn)代制造技術(shù)、信息化建設(shè)等方面結(jié)合較為緊密；而“物流管理”專業(yè)一般是在偏重于文理科的大學(xué)設(shè)置，主要側(cè)重于用定性或者定量的方法來分析和規(guī)劃物流系統(tǒng)。據(jù)教育部物流教學(xué)指導(dǎo)委員會2007年12月9日舉辦的關(guān)于“制定物流管理和物流工程兩個專業(yè)教學(xué)計劃的指導(dǎo)意見”研討會上獲得的信息，全國設(shè)置“物流管理”或者物流工程的高校有200余所。
需要注意的是，當(dāng)前有相當(dāng)一些高校并不是在管理學(xué)院中發(fā)展或者設(shè)置物流類專業(yè)，而是在傳統(tǒng)的交通學(xué)院、機(jī)械學(xué)院等與物流學(xué)科相關(guān)的學(xué)院中設(shè)置物流專業(yè)。這些高校的物流學(xué)科往往是建立在傳統(tǒng)的優(yōu)勢學(xué)科基礎(chǔ)之上，因此與其有著密切的聯(lián)系，并深刻影響著該校物流學(xué)科的發(fā)展軌跡和特色，就連教材和課程的設(shè)置都有明顯的傾向性。如，在電子信息學(xué)院設(shè)置的物流專業(yè)，其方向偏向于企業(yè)物流信息化的設(shè)計、電子商務(wù)等；在機(jī)械學(xué)院設(shè)置物流專業(yè)的，其方向則偏重于企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)規(guī)劃，甚至一些帶有某些傳統(tǒng)學(xué)科色彩的管理學(xué)院所設(shè)置的物流專業(yè)，也是偏向于企業(yè)供應(yīng)鏈管理和設(shè)計等物流學(xué)科中的某些方面。這種現(xiàn)狀必須引起重視，畢竟從現(xiàn)代物流的角度而言，這些高校的專業(yè)設(shè)置還是不足以體現(xiàn)出物流學(xué)科的內(nèi)在要求與特點。
2存在的主要問題
2.1專業(yè)定位不明確
由于受我國物流業(yè)管理體制條塊分割、分業(yè)管理現(xiàn)狀和傳統(tǒng)教育模式的影響，雖然有不少院校設(shè)置了物流管理和物流工程等相關(guān)的專業(yè)及專業(yè)方向，但培養(yǎng)目標(biāo)不明確，學(xué)生沒有對該專業(yè)的定位有清楚的認(rèn)識，人才的培養(yǎng)受到了較大的局限。
2.2師資力量薄弱，影響整體教學(xué)水平
目前國內(nèi)的學(xué)歷教育現(xiàn)狀是，雖然一些高校開設(shè)了物流管理等相關(guān)專業(yè)的學(xué)歷教育，但很大程度上反映的是與傳統(tǒng)“母專業(yè)”的依托關(guān)系，物流師資力量大多是從經(jīng)濟(jì)學(xué)、機(jī)械工程學(xué)、營銷學(xué)、交通運輸學(xué)等專業(yè)教師轉(zhuǎn)移過來的，數(shù)量不足，補充渠道不暢，特別是教師的實踐能力較缺乏。
2.3教育層次結(jié)構(gòu)不合理
從目前我國設(shè)置物流或相關(guān)類專業(yè)的學(xué)校數(shù)目與我國物流人才的需求量比較可看出，至2007年為止，我國共計200多所院校設(shè)置了物流專業(yè)，其中有50多所院校設(shè)置的物流工程專業(yè)，150多所院校設(shè)置的物流管理專業(yè)。而據(jù)中國交通協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)物流專業(yè)人才缺口為600余萬人，到2010年對高級物流管理人員或物流戰(zhàn)略、物流設(shè)計管理人員的需求將達(dá)30萬人以上，差距懸殊。而物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實要求是需要大量的操作型物流人才和綜合素質(zhì)強的高級管理型人才。
2.4課程設(shè)置不成體系
在物流專業(yè)主干學(xué)科劃分、專業(yè)課程設(shè)置和核心課程設(shè)置上各高校有較大分歧，由于本身的學(xué)科歷史沿革，導(dǎo)致“物流管理”的課程設(shè)置幾乎是在工商管理專業(yè)的基礎(chǔ)上開設(shè)了物流管理概論、采購與供應(yīng)管理、運輸管理等幾門專業(yè)課，從而還沒有形成合理的教學(xué)體系。
3“物流管理”專業(yè)培養(yǎng)方案構(gòu)建
本文從培養(yǎng)物流人才社會需求有效途徑、專業(yè)課程體系建設(shè)兩個維度研究物流管理本科專業(yè)的培養(yǎng)方案，提出了系統(tǒng)化的培養(yǎng)體系。
3.1依據(jù)物流崗位群、物流人才社會需求，明確培養(yǎng)目標(biāo)
培養(yǎng)目標(biāo)是設(shè)計專業(yè)人才培養(yǎng)方案的依據(jù)。界定某一專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，必須審視該專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)崗位群和應(yīng)具備的各種知識和技能。物流專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)根據(jù)物流專業(yè)人才的職業(yè)層次、物流專業(yè)人才的就業(yè)崗位群等方面來確定，以保證其更具專業(yè)針對性和應(yīng)用的廣泛性。
目前，物流從業(yè)人員主要分為四個層次：第一是中職層次，節(jié)點性、操作性初級管理人才；第二是高職層次，綜合性、操作管理人才；第三是本科層次，學(xué)科性、物流策劃、管理人才；第四是研究生層次，研究人才、學(xué)術(shù)性高級管理人才。具體可以概括為兩種，一種是研究型，一種是應(yīng)用型。大多數(shù)人認(rèn)為研究生教育層次所培養(yǎng)的人才是理論研究型的人才，而應(yīng)用型人才又可分為兩個層面，一是本科層次應(yīng)用型人才培養(yǎng)；二是高職高專層次的應(yīng)用技能型人才培養(yǎng)，它側(cè)重于具體的崗位技能應(yīng)用與操作能力的培養(yǎng)。從高校物流專業(yè)畢業(yè)生近幾年就業(yè)來看，大多數(shù)停留在作業(yè)操作崗位，如物料保管員、車輛調(diào)度員、貨車（叉車）司機(jī)等，對高職高專而言，就業(yè)崗位及其應(yīng)用技能的要求可能是明確的，但對本科層次而言，除倉儲、采購等崗位外，畢業(yè)后就能立即從事主管崗位工作的很少，所以物流管理本?？茖I(yè)可以分領(lǐng)域設(shè)方向，如工業(yè)企業(yè)方向、電子商務(wù)方向、信息管理方向等。因此，根據(jù)社會需求設(shè)計明確的物流管理崗位以及構(gòu)建其應(yīng)用技能，是人才培養(yǎng)的有效途徑。
3.2“物流管理”專業(yè)課程體系結(jié)構(gòu)
物流專業(yè)的課程設(shè)置要根據(jù)市場和物流業(yè)發(fā)展的需求進(jìn)行合理設(shè)置，各高校應(yīng)該是在物流專業(yè)目錄的指導(dǎo)下，根據(jù)自身情況，結(jié)合專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，在物流課程體系的建設(shè)上，必須按照“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強能力、高素質(zhì)、廣適應(yīng)”的原則優(yōu)化課程體系，培養(yǎng)出基礎(chǔ)扎實、知識面寬、能力強、素質(zhì)高的專門人才。
課程體系構(gòu)建主要考慮三個方面：首先強調(diào)課程體系符合培養(yǎng)滿足社會人才需求目標(biāo)；其次通識教育和專業(yè)教育相結(jié)合，努力培養(yǎng)學(xué)生集知識、能力、素質(zhì)于一體的、相互協(xié)調(diào)的高素質(zhì)人才；再者，構(gòu)建的課程體系不僅滿足當(dāng)前就業(yè)的需要，還要著眼持久的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
課程體系構(gòu)架思想如圖3所示。
每個專業(yè)按照技術(shù)領(lǐng)域和專業(yè)崗位（群）任職要求，遵循上述開發(fā)路線進(jìn)行分析，分解成知識、能力、素質(zhì)要求，然后根據(jù)知識、能力、素質(zhì)要求與對應(yīng)課程響應(yīng)，最終形成課程體系。課程體系根據(jù)知識、技能的漸進(jìn)教學(xué)規(guī)律和理論實踐緊密結(jié)合的教學(xué)模式，劃分成三個模塊：專業(yè)基礎(chǔ)模塊、職業(yè)技術(shù)模塊、職業(yè)拓展模塊，模塊之間的理論教學(xué)構(gòu)成理論教學(xué)體系，實踐教學(xué)構(gòu)成實踐教學(xué)體系，模塊內(nèi)部貫穿理論和實踐有機(jī)結(jié)合，互為支撐和依托。課程體系構(gòu)架嚴(yán)密、環(huán)環(huán)相扣、知識能力素質(zhì)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
參考文獻(xiàn)：
共掀IT新浪潮
“物聯(lián)網(wǎng)”被世界公認(rèn)為是繼計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)與移動通信網(wǎng)之后的世界信息產(chǎn)業(yè)第三次浪潮，被列為國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。物聯(lián)網(wǎng)依托IT技術(shù)，讓孤立的物品（冰箱、汽車、設(shè)備、家具、貨品等）接入網(wǎng)絡(luò)世界，讓物與物、人與物之間能溝通交流。目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開始運用于智能交通（如公交實時查詢、智能打車、實時交通指揮）、環(huán)境保護(hù)（如污染源實時監(jiān)控）、公共安全（如周界安全防范系統(tǒng)）、平安家居（如實時監(jiān)控報警系統(tǒng)）等領(lǐng)域。
智能電網(wǎng)是將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)充分應(yīng)用到電力系統(tǒng)，從而使電網(wǎng)運行更加可靠、安全、經(jīng)濟(jì)、高效，滿足更大的用電需求，容許各種不同發(fā)電形式的接入等功能。物聯(lián)網(wǎng)作為“智能信息感知末梢”，在線監(jiān)測和實時掌控電網(wǎng)各個環(huán)節(jié)重要運行參數(shù)。從發(fā)電環(huán)節(jié)的接入到檢測，變電的生產(chǎn)管理、安全評估與監(jiān)督，以及配電的自動化、用電的采集，還有營銷這方面都要采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。國家電網(wǎng)已經(jīng)確定了2020年全面建成智能電網(wǎng)的目標(biāo)。
為了大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)和智能電網(wǎng)，培養(yǎng)更多的相關(guān)人才，教育部在2010年批準(zhǔn)設(shè)置了“物聯(lián)網(wǎng)工程”“智能電網(wǎng)信息工程”這兩個與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相關(guān)的專業(yè)。
物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)
物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)主要培養(yǎng)具有扎實的物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)知識，掌握物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)、具備物聯(lián)網(wǎng)工程項目的規(guī)劃和施工管理、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備安裝與調(diào)試、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺設(shè)計與開發(fā)、物聯(lián)網(wǎng)維護(hù)與管理、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備營銷與技術(shù)支持等職業(yè)能力和素質(zhì)的高技能人才。
特色課程：物聯(lián)網(wǎng)工程概論、高性能網(wǎng)絡(luò)計算、物聯(lián)網(wǎng)信息安全。
就業(yè)去向：主要在電力、能源、交通、醫(yī)療、貿(mào)易等與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的企業(yè)和政府管理部門，從事物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的電路硬件（如無線傳感器）開發(fā)、維護(hù)，網(wǎng)絡(luò)部分（如通信架構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)、信息安全等）的開發(fā)、管理與維護(hù)。
我國開設(shè)該本科專業(yè)的高校較多，目前已超過100所，考生報考時可優(yōu)先選擇這些專業(yè)實力強的學(xué)校。
推薦院校：北京郵電大學(xué)、南京郵電大學(xué)、天津理工大學(xué)、北京科技大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)。其中，天津理工大學(xué)為了利用和借鑒臺灣電子技術(shù)領(lǐng)域的先進(jìn)經(jīng)驗，培養(yǎng)方案采用“3+1”聯(lián)合培養(yǎng)，學(xué)生大一、大二在天津理工大學(xué)學(xué)習(xí)，大三到臺灣中華大學(xué)繼續(xù)學(xué)習(xí)，大四回到天津理工完成畢設(shè)，畢業(yè)后頒發(fā)天津理工大學(xué)的學(xué)士學(xué)位證書。
智能電網(wǎng)信息工程專業(yè)
智能電網(wǎng)信息工程專業(yè)主要培養(yǎng)掌握智能電網(wǎng)相關(guān)的理論知識，在新能源發(fā)電與智能接入技術(shù)、電網(wǎng)智能調(diào)度與控制技術(shù)、電能計量與監(jiān)測、計算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等方面有專長，可以在網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化電氣系統(tǒng)領(lǐng)域從事研究、開發(fā)、設(shè)計、運行維護(hù)與管理等工作的高級工程技術(shù)人才。
特色課程：自動控制理論、電機(jī)學(xué)、電力系統(tǒng)分析、電力電子技術(shù)、智能電網(wǎng)技術(shù)。
就業(yè)去向：主要在電網(wǎng)公司、發(fā)電公司、科研設(shè)計院、高等院校等相關(guān)行業(yè)或部門，從事設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)運行與管理、科學(xué)研究、技術(shù)支持等工作。
推薦院校：華北電力大學(xué)、南京理工大學(xué)、重慶郵電大學(xué)、青島科技大學(xué)。
物流管理、物流工程：
經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”
《物流術(shù)語》中提到：物流是“物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合”。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。隨著世界經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和全球化趨勢的日益突出，現(xiàn)代物流理論和技術(shù)已在發(fā)達(dá)國家得到了空前的應(yīng)用和發(fā)展，并產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。面對我國加入WTO后所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，引進(jìn)和發(fā)展現(xiàn)代物流理論和技術(shù)，培養(yǎng)現(xiàn)代物流經(jīng)營管理的高級人才，已成為當(dāng)務(wù)之急。因此，現(xiàn)代物流業(yè)是我國“朝陽產(chǎn)業(yè)”，有很廣闊的發(fā)展前景，國家對物流專業(yè)的人才需求很大。下面為大家介紹物流行業(yè)的兩個熱門專業(yè)，物流管理和物流工程專業(yè)。
物流管理專業(yè)
物流管理專業(yè)主要學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)、會計、貿(mào)易、管理、法律、信息資源管理、計算機(jī)等方面的基本理論和專門知識，培養(yǎng)具有一定的物流規(guī)劃與設(shè)計、物流管理、物流業(yè)運作等能力，能在經(jīng)濟(jì)管理部門、貿(mào)易公司、物流企業(yè)從事政策制定，物流業(yè)運作管理應(yīng)用型、復(fù)合型、國際化的物流管理人才。
特色課程：物流規(guī)劃與設(shè)計、采購與供應(yīng)管理、采購項目管理、運輸管理、倉儲管理、配送管理、包裝學(xué)、采購決策與庫存控制、現(xiàn)代物流管理學(xué)、電子商務(wù)與物流系統(tǒng)等。
就業(yè)方向：畢業(yè)生可以去各級經(jīng)濟(jì)管理部門和工商企業(yè)，從事物流管理工作和與物流相關(guān)的鐵路、航空、港口、倉儲等管理和技術(shù)工作。也可以去一般企業(yè)（工廠、貿(mào)易公司）里做物流工作（比如倉庫收發(fā)貨、保管、計劃、采購、運輸管理、進(jìn)出口關(guān)務(wù)），或去物流企業(yè)里工作（比如銷售、客服、物流咨詢策劃）。
推薦院校：北京工商大學(xué)，北京物資學(xué)院，南開大學(xué)，北京交通大學(xué)。由于國外的物流行業(yè)發(fā)展早，教學(xué)理念、師資等較國內(nèi)更優(yōu)，如果有意出國繼續(xù)深造，可以考慮報考新加坡東亞管理學(xué)院、美國麻省理工學(xué)院、密歇根州立大學(xué)。
物流工程專業(yè)
物流工程專業(yè)培養(yǎng)具備物流學(xué)、運籌學(xué)、管理學(xué)、交通運輸組織學(xué)、運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、運輸商務(wù)管理等基本理論和基本知識，能在物流企業(yè)、交通運輸企業(yè)及機(jī)械或電子制造企業(yè)、科研院所、政府機(jī)構(gòu)等部門，從事物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、物流技術(shù)設(shè)備和物流自動化系統(tǒng)的設(shè)計與集成、物流系統(tǒng)運行與維護(hù)的復(fù)合型以及應(yīng)用型的高級工程技術(shù)與管理人才。
特色課程：管理學(xué)、運籌學(xué)、工程圖學(xué)、機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)、生產(chǎn)與庫存控制、供應(yīng)鏈管理、物流工程、物流機(jī)械技術(shù)、國際物流學(xué)、電子商務(wù)概論、物流系統(tǒng)工程、運輸會計學(xué)等。
就業(yè)方向：在各類制造單位、商貿(mào)、物流企業(yè)，從事物流系統(tǒng)分析設(shè)計、物流系統(tǒng)運營管理、物流項目規(guī)劃建設(shè)等相關(guān)技術(shù)及管理工作，也可在專業(yè)咨詢公司、教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、相關(guān)政府部門以及其他社會團(tuán)體從事物流相關(guān)工作。
推薦院校：北京交通大學(xué)、天津理工大學(xué)、武漢理工大學(xué)、浙江大學(xué)
通過對以上兩個專業(yè)的介紹，我簡單總結(jié)下它們的區(qū)別：
一、物流管理專業(yè)應(yīng)用管理學(xué)的基本原理和方法，對物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使物流系統(tǒng)的運行達(dá)到最佳狀態(tài)，實現(xiàn)降低物流成本、提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。物流工程專業(yè)是以物流系統(tǒng)為研究對象，從工程和技術(shù)的角度，研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計與資源優(yōu)化配置、物流運作過程的計劃與控制以及經(jīng)營管理的工程領(lǐng)域。
二、物流管理專業(yè)以管理科學(xué)與工程為學(xué)科基礎(chǔ)，同時跨工商管理和經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科；物流工程專業(yè)以管理科學(xué)與工程為學(xué)科基礎(chǔ)，同時跨交通運輸類學(xué)科和機(jī)械類學(xué)科。
三、物流管理專業(yè)偏向文科性質(zhì)，授予管理學(xué)學(xué)位；物流工程專業(yè)側(cè)重理工科，授工學(xué)學(xué)位。
新能源材料與器件、資源循環(huán)科學(xué)與工程：
將低碳進(jìn)行到底
根據(jù)美國能源信息署預(yù)測，2020年世界能源需求將達(dá)到128.89億噸油當(dāng)量，2025年將達(dá)到136.50億噸油當(dāng)量。近年來，受石油價格上漲、全球氣候變化的影響，可再生能源開發(fā)利用日益受到國際社會的重視，各國都紛紛提出了明確的發(fā)展目標(biāo)，制定了支持可再生能源發(fā)展的法規(guī)和政策，我國亦是如此。十報告提出，“推動能源生產(chǎn)和消費革命，控制能源消費總量，加強節(jié)能降耗，支持節(jié)能低碳產(chǎn)業(yè)和新能源、可再生能源發(fā)展，確保國家能源安全”。在這樣的大背景下，新能源產(chǎn)業(yè)市場前景廣闊，屬21世紀(jì)的朝陽產(chǎn)業(yè)之一。接下來為大家介紹兩個與新能源技術(shù)相關(guān)的兩個專業(yè)：新能源材料與器件專業(yè)和資源循環(huán)科學(xué)與工程專業(yè)。
新能源材料與器件專業(yè)
新能源材料與器件專業(yè)重點研究與開發(fā)新一代高性能綠色能源材料、技術(shù)和器件（如通訊、汽車、醫(yī)療領(lǐng)域的動力電源），發(fā)展新能源材料（新型鋰離子電池材料、新型燃料電池材料和新型太陽能電池材料）的學(xué)術(shù)研究方向。新能源技術(shù)是21世紀(jì)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中最具有決定性影響的五個技術(shù)領(lǐng)域之一，新能源材料與器件是實現(xiàn)新能源的轉(zhuǎn)化和利用以及發(fā)展新能源技術(shù)的關(guān)鍵。新能源材料與器件本科專業(yè)，是由材料、物理、化學(xué)、電子、機(jī)械等多學(xué)科交叉，以能量轉(zhuǎn)換與存儲材料及其器件設(shè)計、制備工程技術(shù)為培養(yǎng)特色的戰(zhàn)略性新興專業(yè)。
新能源材料是實現(xiàn)新能源的轉(zhuǎn)化和利用以及發(fā)展新能源技術(shù)的關(guān)鍵材料，該類材料包括晶體硅材料、硫系化合物半導(dǎo)體材料、納米材料等。新能源器件是可以直接或經(jīng)轉(zhuǎn)換成人類所需的光、電、熱、動力等任何形式能量的載能體，主要包括太陽能、風(fēng)能、核能等形式的儲能器件。
就業(yè)方向：本專業(yè)畢業(yè)生可以攻讀“資源循環(huán)科學(xué)與工程”“微電子學(xué)與固體電子學(xué)”“電子科學(xué)與技術(shù)”“電子工程”“光電工程”及其他電子信息和電氣類相關(guān)學(xué)科的碩士專業(yè)。能到國外一流研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行相關(guān)專業(yè)的留學(xué)深造，能在新能源企業(yè)、研究所、汽車公司等單位，從事太陽能光伏發(fā)電、動力蓄電池、電動汽車設(shè)計與制造、燃料電池、節(jié)能環(huán)保等熱門領(lǐng)域的前沿研究、設(shè)計、制造、建設(shè)、運行與管理等工作。
推薦院校：電子科技大學(xué)、華東理工大學(xué)、北京化工大學(xué)。
資源循環(huán)科學(xué)與工程專業(yè)
資源循環(huán)科學(xué)與工程專業(yè)是為了滿足國家節(jié)能減排，低碳經(jīng)濟(jì)及循環(huán)經(jīng)濟(jì)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)對高素質(zhì)人才的迫切需求。該專業(yè)是在2010年設(shè)立的新興交叉學(xué)科專業(yè)，涉及環(huán)境科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、管理等諸多學(xué)科交叉與融合。資源循環(huán)科學(xué)與工程，是依托化學(xué)工程與基礎(chǔ)的國家重點一級學(xué)科，主要以資源循環(huán)過程和產(chǎn)品工程為特色，在礦產(chǎn)資源優(yōu)化利用及固體廢棄物綜合利用與開發(fā)上進(jìn)行研究。
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.07.133
2014年10月國務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014―2020年）》，為加快我們國家物流業(yè)的健康發(fā)展，提升物流水平，吹響了集結(jié)號。其中數(shù)據(jù)顯示：物流業(yè)增加值2013年達(dá)到3.9萬億元，比2005年增長2.2倍，年均增長11.1%，物流業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重由2005年的6.6%提高到2013年的6.8%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重達(dá)到14.8%。物流業(yè)吸納就業(yè)人數(shù)快速增加，從業(yè)人員從2005年的1780萬人增長到2013年的2890萬人，年均增長6.2%。對應(yīng)物流業(yè)快速發(fā)展的現(xiàn)狀，物流人才緊缺的問題顯得更加突出。雖然我國從2002年開始，由教育部牽頭八所重點院校開始將物流專業(yè)才納入正規(guī)學(xué)校教育體系，到目前，已開設(shè)相關(guān)專業(yè)的大中專院校也快速增長接近至2000所，近幾年每年培養(yǎng)的人才接近50萬，但與需求比較，還有不少差距?；鶎訂T工通過短期培訓(xùn)可以快速上崗，但具備物流管理、現(xiàn)代物流技術(shù)的中高級人才，就不是短時間能培養(yǎng)出來的了，這種短缺反映了我國物流人才培養(yǎng)的質(zhì)量問題已迫在眉睫，提升應(yīng)用型物流人才水平，補充物流業(yè)中堅力量，已成為研究的熱點。
1 應(yīng)用型物流人才的定位
物流人才的培養(yǎng)是從上而下的，從較早的1985年北京科技大學(xué)組建物流工程教研室，開始招收和培養(yǎng)物流業(yè)高級研究型人才到物流專業(yè)的逐步推廣分化，轉(zhuǎn)向?qū)嵺`應(yīng)用型人才的培養(yǎng)。現(xiàn)在有些中職中專院校也開設(shè)物流管理和物流工程的專業(yè)，物流人才培養(yǎng)逐步具體化，實踐化。應(yīng)用型物流人才就是指企業(yè)需要的、能快速在企業(yè)發(fā)揮作用的，已經(jīng)具備了物流相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)知識和基本技能的，可以快速適應(yīng)中高級管理服務(wù)崗位的人才類型。物流業(yè)的快速發(fā)展和擴(kuò)張，中間層核心人才的缺失，是制約我國物流業(yè)發(fā)展的短板。
2 當(dāng)前應(yīng)用型物流人才培養(yǎng)模式中存在的問題
當(dāng)前應(yīng)用型人才培養(yǎng)中存在的突出問題，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。
2.1 培養(yǎng)目標(biāo)定位不清
從企業(yè)需求崗位分析，物流相關(guān)行業(yè)需要的人才類型非常多樣化，需要具備的知識與技能跨度很大。基層作業(yè)人員，需要交通運輸、倉儲搬運、機(jī)器智能、數(shù)控自動化等知識與技能；后勤管理崗位需要企業(yè)管理、設(shè)備管控、商品貿(mào)易、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子商務(wù)等知識與技能；高級管理崗位需要法律法規(guī)、國際物流、工商管理、財務(wù)貿(mào)易等綜合型知識與技能。崗位的復(fù)雜性帶來的人才培養(yǎng)方向的選擇不定和搖擺性：有的學(xué)校把物流專業(yè)分為企業(yè)物流和國際物流，有的學(xué)校將其分為物流管理和物流工程；有的學(xué)校將物流專業(yè)納入經(jīng)濟(jì)管理系，有的則納入機(jī)電工程系或信息工程系。
2.2 培養(yǎng)方式不盡合理
應(yīng)用型人才需要有一定的文化基礎(chǔ)、專業(yè)基礎(chǔ)知識和專業(yè)技能，文化與知識的傳授可以由學(xué)校課堂教育獲得，但專業(yè)技能則需要實踐的打磨和訓(xùn)練。應(yīng)用型人才的培養(yǎng)比研究型人才的培養(yǎng)從這個角度看，更困難和復(fù)雜，需要的資源更多。目前我們大多數(shù)院校的培養(yǎng)方式，是采用“M+N”的方式，即在校實行M個學(xué)期的理論教學(xué)，N個學(xué)習(xí)實行校內(nèi)或校外工廠的實習(xí)方式。這種比例的分配跟各學(xué)校辦學(xué)理念、辦學(xué)資源密切相關(guān)。不少院校，因為實驗實訓(xùn)資源的不足；師資隊伍的制約，重理論知識的講授，輕具體作業(yè)技能的培養(yǎng)成為普遍化的理性選擇。這種方式最大的缺點就是割裂了知識與實踐的聯(lián)系性，很難做到教學(xué)做一體化。學(xué)生很難通過自己的領(lǐng)悟獲得知識與技能的統(tǒng)一。很難真正吃透知識點，對操作技能也是蜻蜓點水，不求甚解，難有提高。
2.3 培養(yǎng)效果難獲認(rèn)同
據(jù)不完全統(tǒng)計，物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率達(dá)97%，從就業(yè)數(shù)據(jù)上看，社會對物流專業(yè)人才的認(rèn)同程度并不低，但要看到這是在物流人才需求極大的背景下產(chǎn)生的。細(xì)看就業(yè)質(zhì)量和滿意度，就能看到，在物流專業(yè)畢業(yè)生感嘆只能從送快遞開始職業(yè)生涯同時，對應(yīng)的是企業(yè)感嘆物流專業(yè)學(xué)生不知道安排啥崗位好。就業(yè)不難，認(rèn)同不易，在就業(yè)率為97%的數(shù)據(jù)里，其中有37%的畢業(yè)生并沒有繼續(xù)本行業(yè)，而是轉(zhuǎn)行了。
3 應(yīng)用型物流人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新途徑
應(yīng)用型物流人才的培養(yǎng)，需要培養(yǎng)的是“寬基礎(chǔ)、厚能力、綜合素質(zhì)強的復(fù)合型人才”，這個定位不能搖擺，要避免與培訓(xùn)學(xué)校和研究型大學(xué)人才培養(yǎng)模式“撞衫”，要錯位發(fā)展，形成特色，培養(yǎng)出來的人才才具有競爭力。具體而言：
3.1 明晰培養(yǎng)目標(biāo)，培養(yǎng)特色人才
每一所學(xué)校都有自己的特點，結(jié)合自己的特點，明確自己的優(yōu)勢，結(jié)合優(yōu)勢明晰目標(biāo)可以形成自己學(xué)校再該專業(yè)上的特色。如北科大的物流專業(yè)以物流教育為長、大連海事以多式聯(lián)運為長、北京交通大學(xué)以物資流通為長、對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)為國際物流作業(yè)為長，北京物資學(xué)院則以物流系統(tǒng)設(shè)計與規(guī)劃為重點，清華大學(xué)則以物流工程技術(shù)為優(yōu)勢。
3.2 改變培養(yǎng)方式，提升培養(yǎng)質(zhì)量
不再追求培養(yǎng)大而全、全都行的人才目標(biāo)，將培養(yǎng)方式貼緊小范圍、小目標(biāo)。一方面，改革課程體系設(shè)計，將課程與學(xué)校專業(yè)特長相結(jié)合，體現(xiàn)特色特長的專業(yè)領(lǐng)域；另一方面，緊緊把握應(yīng)用型人才培養(yǎng)的特點，在寬基礎(chǔ)的前提下，把厚技能作為重點突出出來，加強技能培養(yǎng)，即使是理論知識類課程，也要以案例分析、實踐教學(xué)的方式進(jìn)行；對于實踐型技能，要努力創(chuàng)設(shè)實驗實訓(xùn)條件，借助企業(yè)資源、深入校企合作程度，引導(dǎo)校企共建專業(yè)實驗實訓(xùn)場地。以開放的姿態(tài)進(jìn)行理念和教學(xué)方式的創(chuàng)新，不閉門造車，使學(xué)生在畢業(yè)之前，就初步具備“專業(yè)方向職業(yè)人”的雛形。
3.3 從需求出發(fā)，提高培養(yǎng)認(rèn)同
物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，需要的人才多類多樣，尤其在降低物流成本、提升物流企業(yè)規(guī)?；?，進(jìn)一步加強物流信息化建設(shè)，推進(jìn)物流技術(shù)裝備現(xiàn)代化，積極推動國際物流發(fā)展，大力發(fā)展綠色物流，采用多式聯(lián)運、農(nóng)產(chǎn)品物流、制造業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理等專業(yè)領(lǐng)域，都需要很多的應(yīng)用型人才。各院校應(yīng)從社會需求出發(fā)，結(jié)合自身歷史與優(yōu)勢，重點培養(yǎng)相關(guān)方向?qū)I(yè)化應(yīng)用型人才。讓學(xué)生就得了業(yè)，滿意就業(yè)；讓企業(yè)單位，招得到想要的人，滿意的人。
總之，培養(yǎng)應(yīng)用型物流人才必須緊扣應(yīng)用主題，把握市場需求方向，結(jié)合需求進(jìn)行培養(yǎng)特色創(chuàng)新，調(diào)整培養(yǎng)方式，提高社會、企業(yè)與學(xué)生對本專業(yè)培養(yǎng)效果的認(rèn)可，為專業(yè)良性發(fā)展創(chuàng)造條件，引導(dǎo)人才培養(yǎng)向更高質(zhì)量邁進(jìn)。
參考文獻(xiàn)：
基金項目：江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學(xué)院教育教學(xué)研究課題“物流管理專業(yè)未來五年人才需求情況分析”（編號：JYYB201504）
當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)步入新常態(tài)發(fā)展階段，在外需疲軟、內(nèi)需回落、深層次結(jié)構(gòu)變動等力量綜合作用下，經(jīng)濟(jì)下行壓力加劇。2015年，地區(qū)生產(chǎn)總值步入7萬億俱樂部的經(jīng)濟(jì)大省江蘇，面臨“爬坡過坎”關(guān)口的考驗，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)需要轉(zhuǎn)型升級，外向經(jīng)濟(jì)需要提升檔次，農(nóng)業(yè)需要現(xiàn)代化。農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化不僅要關(guān)注農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，還要關(guān)注農(nóng)業(yè)流通，尤其是影響農(nóng)業(yè)流通效率的物流。推動農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展，冷鏈專業(yè)人才是生力軍和主力軍。江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學(xué)院作為全國農(nóng)業(yè)高職院校的排頭兵，應(yīng)結(jié)合產(chǎn)業(yè)特色和學(xué)院優(yōu)勢學(xué)科，重新定位物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方向，為江蘇、全國培養(yǎng)更多的冷鏈物流人才。
1.物流管理專業(yè)冷鏈人才需求背景
1.1農(nóng)業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)
我國是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品消費大國，目前蔬菜產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的60%，水果和肉類產(chǎn)量占30%，禽蛋和水產(chǎn)品產(chǎn)量占40%，每年約有4億噸進(jìn)入流通領(lǐng)域。2014年，全國肉類總產(chǎn)量8707萬噸，比上年增長2.0%，水產(chǎn)品產(chǎn)量6450萬噸，增長4.5%；江蘇蔬菜產(chǎn)量5416.971萬噸，瓜果555.4563萬噸，肉類3794576噸，禽蛋1969679噸，牛奶產(chǎn)量607200噸，生豬出欄3073.6萬噸，家禽75739.6噸，水產(chǎn)品518.8萬噸，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)。
1.2冷鏈物流需求激增
2014年是我國冷鏈物流真正快速發(fā)展的一年，天貓、京東、蘇寧易購、順豐優(yōu)選等一線電商紛紛高調(diào)進(jìn)軍生鮮市場，生鮮電商崛起賦予了冷鏈產(chǎn)業(yè)新的商機(jī)；冷鏈?zhǔn)袌鲞_(dá)11200萬噸左右，較2013年增長了近22%，地域范圍集中在東部沿海地區(qū)，如北京、天津、大連、山東、上海、廣東、江蘇等；全國冷庫總量達(dá)3320萬噸，比2013年增長36.9%。2015年，全國增加冷庫庫容1000萬噸，冷庫庫容年均增長20%，新增冷藏車4萬輛，年均增速32%。
1.3冷鏈物流人才嚴(yán)重不足
我國開展冷鏈物流研究和人才培養(yǎng)起步較晚，開設(shè)冷鏈物流專業(yè)院校不足15家。高職院校物流管理專業(yè)以快遞、國際貨代、倉儲管理、貨物運輸?shù)确较驗橹?；部分院校有食品科學(xué)與工程、制冷技術(shù)等不同層次專業(yè)，可以培養(yǎng)冷鏈相關(guān)人才。全社會冷鏈物流從業(yè)者基本上是從工業(yè)品物流或其他工程技術(shù)類專業(yè)改行，國外優(yōu)秀人才回國較少，全社會冷鏈物流人才嚴(yán)重不足，無法滿足農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、加工企業(yè)人才需求，更不要說疫苗等醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)。
1.4涉農(nóng)院校專業(yè)特色明顯
江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學(xué)院是我國東南沿海地區(qū)乃至南方14個省市唯一以培養(yǎng)農(nóng)牧科技技術(shù)技能型人才為主的高等院校，學(xué)院緊扣農(nóng)牧產(chǎn)業(yè)鏈辦學(xué)，設(shè)有動物科技、食品科技、水產(chǎn)科技、動物藥學(xué)、農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、農(nóng)商管理等10個二級涉農(nóng)院系，設(shè)置46個涉農(nóng)專業(yè)。現(xiàn)有2個國家級、14個省級、12個市級及8個院級研究平臺或研究所，學(xué)院農(nóng)業(yè)特色優(yōu)勢明顯。
2.物流管理專業(yè)冷鏈人才需求
2.1 冷鏈物流典型工作分析
冷鏈物流是指一些特殊產(chǎn)品需要從原料生產(chǎn)、采購、加工、運輸、配送、銷售到消費者手中整個過程中保持全程適度低溫，主要產(chǎn)品包括果蔬農(nóng)產(chǎn)品、肉類、水產(chǎn)品、禽蛋、奶產(chǎn)品、特殊食品及部分醫(yī)藥產(chǎn)品。根據(jù)相關(guān)產(chǎn)品特點及業(yè)務(wù)內(nèi)容，冷鏈物流不僅要掌握物流管理專業(yè)知識，還需要掌握自然、經(jīng)濟(jì)、制冷、冷凍冷藏、生物、保鮮、檢驗檢疫、包裝、通訊、定位、網(wǎng)絡(luò)、信息管理系統(tǒng)、自動識別、物聯(lián)網(wǎng)、冷鏈物流追溯、冷藏運輸、冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)等專業(yè)知識與技術(shù)。結(jié)合作業(yè)流程及工作任務(wù)，冷鏈物流主要分冷藏冷凍貨物采購、冷藏冷凍貨物儲存、冷藏冷凍貨物運輸、冷藏冷凍貨物銷售、冷藏冷凍貨物配送、冷藏冷凍貨物信息處理等崗位，每個崗位下面包含若干個子崗位，例如，采購崗位需要有自然與經(jīng)濟(jì)調(diào)研、訂單與合同處理、包裝、檢驗檢疫等專業(yè)崗位人員，冷藏冷凍貨物儲存崗位需要理貨、庫管、檢驗、生物、保鮮、制冷等人員等。
2.2 冷鏈物流人才技能素質(zhì)分析
根據(jù)社會需求和職業(yè)教育特點，高職冷鏈物流教育應(yīng)培養(yǎng)知識、能力、素質(zhì)為一體的專業(yè)技術(shù)技能型人才。學(xué)生技術(shù)技能培養(yǎng)注意能力中的技能培養(yǎng)，但也離不開知識和素質(zhì)教育，知識與素質(zhì)是學(xué)生提高與發(fā)展的基礎(chǔ)。冷鏈物流知識不能僅限于傳統(tǒng)物流知識點，還應(yīng)包括制冷原理及選擇、生物保鮮、包裝材料、食品營養(yǎng)與質(zhì)量、特殊品檢驗檢疫、堆碼等；冷鏈物流能力包括冷凍冷藏技術(shù)應(yīng)用、保鮮技術(shù)應(yīng)用、信息及通訊技術(shù)應(yīng)用、冷鏈物流組織與協(xié)調(diào)、電商營銷、冷鏈流程優(yōu)化與供應(yīng)鏈管理、問題分析與改進(jìn)及社會交際能力等；素質(zhì)包括良好的道德品質(zhì)和敬業(yè)精神、團(tuán)隊合作精神、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S模式等。
2.3 冷鏈物流人才層次分析
培養(yǎng)冷鏈物流人才是提高農(nóng)產(chǎn)品、食品及醫(yī)藥用品市場競爭力的關(guān)鍵要素，冷鏈物流人才主要包括研究型冷鏈物流人才、管理型冷鏈物流人才和操作型冷鏈物流人才三類。不同類型高校應(yīng)結(jié)合自身的定位，選擇培養(yǎng)不同層次人才，如研究生和研究型本科教育著重以培養(yǎng)冷鏈理論研究、冷鏈技術(shù)研發(fā)等研究型人才為主，如生物保鮮技術(shù)開發(fā)員、新型保鮮材料開發(fā)員、物流技術(shù)和設(shè)備研究員等；應(yīng)用型本科及高職高專院?？梢耘囵B(yǎng)冷鏈計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制類管理人才，如冷庫主管、冷鏈運輸調(diào)度員、冷鏈項目主管、配送中心主管等；高職及中職院校培養(yǎng)以冷鏈物流技術(shù)操作的現(xiàn)場作業(yè)人員為主，如冷庫保管員、收發(fā)貨員、配貨員、品控人員等。
3.江蘇農(nóng)牧學(xué)院物流管理專業(yè)冷鏈人才培養(yǎng)路徑
3.1 明確專業(yè)冷鏈人才培養(yǎng)方向
目前，江蘇農(nóng)牧學(xué)院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)定位于儲配物流，儲配物流涉及倉庫管理、配送管理、貨運管理等作業(yè)內(nèi)容，涵蓋企業(yè)有制造企業(yè)、流通企業(yè)，學(xué)習(xí)知識點多，特色不明顯。新常態(tài)經(jīng)濟(jì)下，未來五年內(nèi)，學(xué)院可以結(jié)合現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通和本地生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)特點，適時調(diào)整專業(yè)人才培養(yǎng)方向。學(xué)院不僅有畜牧獸醫(yī)、動物藥品、水產(chǎn)、食品技術(shù)等特色專業(yè)，而且有農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、農(nóng)業(yè)經(jīng)營管理、市場營銷等關(guān)聯(lián)專業(yè)，因此，物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)可為：面向農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營企業(yè)、藥品企業(yè)、食品加工企業(yè)，培養(yǎng)掌握現(xiàn)代冷鏈物流技術(shù)、保鮮技術(shù)、冷庫、冷鏈配送及運輸?shù)葝徫还ぷ鞯募夹g(shù)技能物流人才。
3.2確定專業(yè)冷鏈人才培養(yǎng)模式
我國開展冷鏈人才培養(yǎng)較晚，冷鏈企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營處于摸索階段，冷鏈技術(shù)仍在引進(jìn)與研發(fā)。學(xué)院應(yīng)加強與河南眾品、雨潤、順豐優(yōu)選、國藥控股等國內(nèi)知名企業(yè)合作，研究企業(yè)物流冷鏈人才需求，制定“訂單式”人才培養(yǎng)計劃，采取工學(xué)交替、頂崗實訓(xùn)、教師頂崗、企業(yè)導(dǎo)師進(jìn)課堂及實驗室資源共享等形式；加強與冷鏈研究機(jī)構(gòu)合作，物流、食品技術(shù)、水產(chǎn)技術(shù)、藥劑等專業(yè)老師與科研院所不定期開展學(xué)術(shù)交流、前沿講座、科研項目合作，提高學(xué)院制冷、食品工程、食品分析等理論與實踐水平，形成“學(xué)校+企業(yè)+研究機(jī)構(gòu)”聯(lián)合培養(yǎng)人才模式。
3.3建立專業(yè)冷鏈課程體系
針對冷鏈物流人才崗位特點和素質(zhì)要求，結(jié)合冷鏈運作作業(yè)過程，設(shè)置冷鏈物流課程體系。除公共基礎(chǔ)課外，職業(yè)技術(shù)課中專業(yè)基礎(chǔ)課程包括經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)、管理學(xué)基礎(chǔ)、統(tǒng)計學(xué)基礎(chǔ)、會計基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)、物流基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)法；職業(yè)技術(shù)課中專業(yè)核心課程包括冷鏈物流技術(shù)與裝備、冷藏與速凍技術(shù)應(yīng)用、冷鏈倉儲與配送管理、冷鏈運輸管理、食品及藥品工程技術(shù)應(yīng)用、冷鏈采購管理、冷鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、冷鏈基礎(chǔ)技能訓(xùn)練、冷鏈專項技能訓(xùn)練、冷鏈綜合技能訓(xùn)練及冷鏈企業(yè)頂崗實習(xí)等；職業(yè)技術(shù)課中輔助課程包括食品與藥品檢測、動植物檢驗檢疫、企業(yè)經(jīng)營管理、國際貿(mào)易、市場營銷、物流英語、素質(zhì)拓展等；職業(yè)拓展課包括ERP管理、生產(chǎn)與運作管理、國際貨運與保險、物流與電子商務(wù)等。隨著技術(shù)變化及師資與實訓(xùn)實習(xí)條件完善，可以適時對課程體系和相關(guān)課程內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整與優(yōu)化。
3.4 配置專業(yè)冷鏈教學(xué)資源
江蘇農(nóng)牧學(xué)院物流管理專業(yè)實訓(xùn)室主要有基于供應(yīng)鏈實訓(xùn)室、倉儲與配送作業(yè)實訓(xùn)室、ERP實訓(xùn)室，實習(xí)場所主要有動物藥品成品庫、知名藥企成品及輔料立體倉庫、知名快運公司，適合藥品和消費品倉庫管理、貨運管理、配送管理實習(xí)實訓(xùn)，冷鏈物流設(shè)施欠缺。學(xué)院需加大冷藏冷凍、保鮮、溫度濕度監(jiān)控等設(shè)施配置，同時面向物流專業(yè)開放農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、藥品檢測、食品技術(shù)、動物檢驗檢疫等實驗室。加強冷鏈師資引進(jìn)與培養(yǎng)，引進(jìn)國內(nèi)外企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)冷鏈人才充實教師隊伍，尤其是制冷人才、生物技術(shù)人才、冷鏈運作人才；不定期將物流管理、食品技術(shù)、動植物檢驗檢疫、生物技術(shù)等專業(yè)相關(guān)老師送至冷鏈研究機(jī)構(gòu)和國內(nèi)外知名企業(yè)掛職鍛煉，定期召開課程建設(shè)專家會議，提高專業(yè)整體教學(xué)水平。
我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)新特征，不同專業(yè)特色的高職院校應(yīng)結(jié)合自身優(yōu)勢，錯位定位物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方向。江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學(xué)院應(yīng)以物流管理冷鏈人才培養(yǎng)為抓手，結(jié)合人才崗位特點與專業(yè)技能要求，制定“學(xué)校+企業(yè)+研究機(jī)構(gòu)”人才培養(yǎng)模式，編制職業(yè)技術(shù)課與職業(yè)拓展課相結(jié)合的冷鏈課程體系，配置與整合冷鏈人才培養(yǎng)的設(shè)施設(shè)備及教師隊伍，只有這樣，新常態(tài)下的江蘇農(nóng)牧學(xué)院物流管理專業(yè)才能轉(zhuǎn)型成功，學(xué)院人才職業(yè)競爭力才會更強。
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