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中圖分類號(hào)： TB
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
文章編號(hào)： 16723198（2013）06017901
高邊坡設(shè)計(jì)是在外業(yè)調(diào)查結(jié)合勘探的基礎(chǔ)上，以保障坡體總體穩(wěn)定與安全為原則，對(duì)高邊坡防護(hù)加固工程進(jìn)行預(yù)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)合理安全可靠的目標(biāo)。
1 坡形坡率設(shè)計(jì)原則
坡形坡率設(shè)計(jì)的總體原則為：在設(shè)計(jì)坡體路段的斜坡地形地貌、地層巖性、風(fēng)化破碎程度、坡體結(jié)構(gòu)特征、以及坡體地下水與其場(chǎng)區(qū)地質(zhì)構(gòu)造的作用和影響等環(huán)境背景條件的基礎(chǔ)上，通過合理的坡形坡率設(shè)計(jì)維持路塹邊坡的穩(wěn)定與安全，受到地形地質(zhì)等條件限制而不能維持路塹邊坡的穩(wěn)定時(shí)，設(shè)計(jì)采用必要的支擋或加固工程措施達(dá)到設(shè)計(jì)目的和工程要求。遇到滑坡等不良地質(zhì)路段設(shè)計(jì)采用滑坡治理等工程要求進(jìn)行綜合的路塹邊坡工程防護(hù)加固設(shè)計(jì)。
（1）臺(tái)階高及平臺(tái)寬：邊坡一般為臺(tái)階式，臺(tái)階間高度一般不超過10米 ，地質(zhì)條件較好且經(jīng)過驗(yàn)算安全的可延長(zhǎng)至12m 左右；臺(tái)階間的平臺(tái)寬度通常為2m，根據(jù)地形及地質(zhì)情況經(jīng)過設(shè)計(jì)驗(yàn)算安全系數(shù)達(dá)不到要求的采用5-10米的寬平臺(tái)，且最終驗(yàn)算安全系數(shù)滿足要求。
（2）邊坡坡率：微風(fēng)化巖石一般采用1∶0.25或者1∶0.3的邊坡率，中風(fēng)化巖石大致采用1∶0.50的邊坡率，碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化巖石多采用1∶0.75的邊坡率，砂土狀強(qiáng)風(fēng)化多采用1∶1的邊坡率，粘土及其它殘積土采用不陡于1：1的邊坡率。其中，對(duì)于軟質(zhì)巖層采用相對(duì)較緩的坡率，對(duì)于硬質(zhì)巖層采用相對(duì)較陡的坡率，對(duì)于極軟巖或易滑巖組可以結(jié)合自然邊坡形態(tài)和土石方平衡原則進(jìn)一步放緩邊坡坡率或加設(shè)寬平臺(tái)，對(duì)于自然斜坡地形較陡的 “扒山皮”刷方可以在保障單級(jí)邊坡安全的前提下放陡坡率結(jié)合錨索錨桿等進(jìn)行強(qiáng)加固設(shè)計(jì)。
2 邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)原則
為防止邊坡在施工及運(yùn)營(yíng)過程中發(fā)生坡體變形破壞，對(duì)邊坡主要采用如下防護(hù)方案。
2.1 坡面變形防護(hù)
微風(fēng)化及以上邊坡：以近于0.25的坡率設(shè)計(jì)，適宜綠色防護(hù)；
中～微風(fēng)化邊坡：以0.25～0.5的坡率設(shè)計(jì)，掛網(wǎng)噴砼防護(hù)、砌石防護(hù)或不防護(hù)；
碎塊狀強(qiáng)～中風(fēng)化巖體：坡率0.5～0.75，護(hù)面墻防護(hù)；
全風(fēng)化～砂土狀強(qiáng)風(fēng)化邊坡：0.75～1的邊坡率，骨架防護(hù)或TBS鍍鋅網(wǎng)植草灌防護(hù)；
坡殘積層：坡率1.0～1.25，拱型骨架防護(hù)、CF網(wǎng)植草灌防護(hù)或噴播植草灌防護(hù)；
松散土層：坡率1.25～1.5，網(wǎng)格骨架或噴播植草灌防護(hù)。
防護(hù)措施均采用綠色防護(hù)，盡量采用本土化草種，并做到草灌結(jié)合。
2.2 淺層變形防護(hù)
對(duì)中～微風(fēng)化巖體采用系統(tǒng)錨桿防護(hù)；
對(duì)土層及強(qiáng)風(fēng)化巖體采用錨桿框架梁防護(hù)。
2.3 塊體變形防護(hù)
采用錨桿預(yù)應(yīng)力為250-350kN的預(yù)應(yīng)力錨桿框架梁防護(hù)。
2.4 深部變形防護(hù)
采用450-750kN預(yù)應(yīng)力錨索框架梁及墩墊防護(hù)為主。
2.5 坡腳應(yīng)力集中防護(hù)
中圖分類號(hào)：U416 文章編號(hào)：1009-2374（2016）04-0108-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.04.054
在全國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的背景下，貴州省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也不甘落后，取得了可喜的成績(jī)，為了進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建立完善的公路網(wǎng)已經(jīng)是大勢(shì)所趨。不過，該省的相當(dāng)大一部分地區(qū)的地形都是崎嶇不平的，這給高速公路的建設(shè)帶來一系列的困難。雖然建設(shè)路基高邊坡可以有效解決這一問題，但是如果在勘察設(shè)計(jì)和施工中處理的過程中稍有不慎，就有可能造成山體滑坡等嚴(yán)重的地質(zhì)災(zāi)害，這在一定程度上會(huì)使得原本就復(fù)雜而又脆弱的地質(zhì)條件遭到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，破壞生態(tài)環(huán)境。綜合上述情況，在整個(gè)公路網(wǎng)建設(shè)的過程中對(duì)高邊坡點(diǎn)的特有勘察和設(shè)計(jì)工作的要求就非常高了，同時(shí)也要加強(qiáng)對(duì)施工過程的管理。
1 高邊坡防護(hù)的勘察與設(shè)計(jì)要求
國(guó)家在公路建設(shè)方面的法律條令指出：土質(zhì)挖方邊坡的高度不能少于20米，巖質(zhì)挖方邊坡的高度不能低于30米。在對(duì)不良地質(zhì)以及特殊巖土地段進(jìn)行挖方邊坡時(shí)，要做出局部細(xì)致的勘察和設(shè)計(jì)。這些規(guī)定鮮明地揭示了路塹高陡坡所具有的性質(zhì)是特殊的。
1.1 高邊坡防護(hù)工程的勘察
高邊坡實(shí)施工程的地質(zhì)以及水文條件是對(duì)高邊坡防護(hù)措施做出正確選擇的重要因素，所以首先應(yīng)該采用有效的方法對(duì)高邊坡做較為權(quán)威的地質(zhì)勘察，比如鉆探以及物探相結(jié)合的方法，用以確定邊坡附近的地質(zhì)環(huán)境條件;其次對(duì)防護(hù)施工圖進(jìn)行設(shè)計(jì)，這樣提供給邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)才是可靠的。第一，要清楚施工地的地形地貌特征。在做這一工作時(shí)，我們可以采用測(cè)量的方法，使得對(duì)其能夠有整體的把控，并且要清楚坡向以及路線之間的聯(lián)系;第二，勘察巖土的特征。目的是要弄清巖土的類型、形成原因以及風(fēng)化的程度等，在這個(gè)過程中可以采用鉆探與物探等方法;第三，對(duì)主要結(jié)構(gòu)面的勘察。主要是利用調(diào)查以及勘探的方法對(duì)施工地質(zhì)進(jìn)行巖土結(jié)構(gòu)面的勘察，巖土結(jié)構(gòu)面之間的組合關(guān)系、力學(xué)屬性等是主要的研究?jī)?nèi)容;第四，先進(jìn)行資料收集，了解相關(guān)理論知識(shí)，再實(shí)地進(jìn)行鉆孔水位操作，理論結(jié)合實(shí)際，最終得到精確的施工的氣象、水文地質(zhì)條件等所需參數(shù);第五，查清楚不良地質(zhì)的哪些固有屬性會(huì)對(duì)邊坡產(chǎn)生影響，調(diào)查內(nèi)容包括范圍以及性質(zhì)等;第六，對(duì)巖土體的物理力學(xué)性能進(jìn)行確定，這是要通過不斷的試驗(yàn)才能下定論的;第七，查清坡頂臨近建筑的符合能力以及穩(wěn)定狀態(tài)等。
1.2 高邊坡防護(hù)工程的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)
在對(duì)施工圖進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，會(huì)對(duì)邊坡的開挖、防護(hù)做出專門的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)的來源是調(diào)查的結(jié)果。不過這種調(diào)查的范圍有限，不能逐個(gè)點(diǎn)進(jìn)行排查，因此只能用局部來代替整體，這樣由于實(shí)際的地形變化又是難以控制的，所以理論和實(shí)際之間會(huì)存在一定的誤差。因此，在施工的階段要加強(qiáng)對(duì)調(diào)查結(jié)果的可靠性以及防護(hù)設(shè)計(jì)的精確性的分析驗(yàn)證。此時(shí)，施工開挖過程實(shí)際上是對(duì)之前勘察結(jié)果的一種補(bǔ)充。再結(jié)合實(shí)際，將這些信息傳達(dá)到設(shè)計(jì)人員，如果在設(shè)計(jì)過程中需要通過勘察來確定一些信息，那就要及時(shí)進(jìn)行實(shí)地勘察，然后對(duì)防護(hù)方案進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以上所述即為動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的理念。所謂動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，首先是篩選信息施工以及施工勘察所得到的記錄結(jié)果，然后對(duì)地質(zhì)結(jié)構(gòu)以及設(shè)計(jì)方案進(jìn)行科學(xué)的分析以及驗(yàn)證。在這個(gè)過程中如果發(fā)現(xiàn)原來的設(shè)計(jì)條件變化比較大，就要及時(shí)對(duì)原先的設(shè)計(jì)進(jìn)行修改進(jìn)而使得設(shè)計(jì)得以完善。所以，在施工過程中，地質(zhì)勘查工程師以及設(shè)計(jì)工程師要確認(rèn)邊坡開挖的實(shí)際的地質(zhì)情況，審核設(shè)計(jì)所適用的條件的正確性，監(jiān)理工程師在這一項(xiàng)工作也是不可或缺的。進(jìn)一步講，在施工過程中，監(jiān)理單位要讓勘查單位以及設(shè)計(jì)單位明白這樣一個(gè)概念：對(duì)施工的監(jiān)督以及管理的配合是非常重要的。
2 高邊坡的施工技術(shù)的探究
實(shí)際操作中，高邊坡的施工大部分都是采用逆作法施工的施工方法。具體來講，就是按照自上而下的順序，局部進(jìn)行開挖與防護(hù)，這樣能夠使得開挖與防護(hù)同時(shí)進(jìn)行。逆作法施工存在明顯的優(yōu)勢(shì)，它的開挖幅度小，有效減弱對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響，并且它的邊坡形變不大，這對(duì)附近的建筑也是一種保護(hù);由于它是局部開挖的，因此能夠在一定程度上減少邊坡的暴露高度以及暴露的時(shí)間，做到對(duì)坡面的防護(hù)及時(shí)有效，進(jìn)而保證它的受力狀態(tài)處在可以承受的范圍內(nèi);另外，開挖平臺(tái)同時(shí)也能作為防護(hù)平臺(tái)使用，不需要額外搭建防護(hù)的平臺(tái)以及內(nèi)部支撐，這樣能夠省掉大筆的費(fèi)用。要想使得高邊坡防護(hù)逆作法取得成功，就必須要將信息化施工、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)工作進(jìn)行落實(shí)，此外，管理的強(qiáng)化工作也是必不可少的。
2.1 逆作法施工要點(diǎn)
第一，按照施工設(shè)計(jì)圖放線;第二，依據(jù)設(shè)計(jì)中的邊坡的比例以及坡的高度對(duì)最高一級(jí)的坡進(jìn)行開挖，然后是對(duì)地質(zhì)情況以及防護(hù)設(shè)計(jì)的參數(shù)驗(yàn)證時(shí)要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行展開，最后是確認(rèn)施工安全性并對(duì)防護(hù)措施以及施工方案進(jìn)行有效的休整;第三，確定新的方案后，依據(jù)新的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行邊坡的開挖;第四，循環(huán)操作以上三個(gè)步驟，按照從上到下的順序完成剩余各級(jí)邊坡的開挖和防護(hù);第五，邊坡綠化工作是必不可少的。
2.2 施工監(jiān)控
在施工期間，做好施工人員的安全保護(hù)工作是必不可少的，因此，就要求所建設(shè)的防護(hù)措施是安全可靠的。一般情況下，會(huì)在大型的高邊坡施工過程中以及竣工兩年內(nèi)對(duì)其采取監(jiān)控的措施。在施工過程中，除了有相關(guān)人員進(jìn)行日常的安全監(jiān)督工作，還要對(duì)敏感易出現(xiàn)問題的坡體和防護(hù)結(jié)構(gòu)等采取額外的監(jiān)測(cè)措施，再結(jié)合監(jiān)測(cè)的結(jié)果對(duì)邊坡開挖以及防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)做進(jìn)一步的完善。監(jiān)測(cè)點(diǎn)的選取應(yīng)該考慮邊坡上穩(wěn)定性能差、受外界干擾大以及防護(hù)結(jié)構(gòu)上受復(fù)合力多的部位，這樣能夠從多方面進(jìn)行驗(yàn)證，并且相互之間可以進(jìn)行補(bǔ)充。監(jiān)測(cè)內(nèi)容主要包括地面的形變以及地表裂縫與地下水位等。為了能夠真實(shí)地反映邊坡的形變以及穩(wěn)定特征，監(jiān)理要在施工過程中加強(qiáng)對(duì)施工監(jiān)測(cè)的監(jiān)督以及管理，這樣才能給予勘察設(shè)計(jì)人員真實(shí)的信息。
2.3 施工過程
高邊坡防護(hù)工程與地質(zhì)環(huán)境的聯(lián)系密切，受多種條件的影響，比如地質(zhì)、水文、氣候環(huán)境等。從工程的開始到結(jié)束，每一個(gè)環(huán)節(jié)都是緊密聯(lián)系、相互影響的，不論哪一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)都會(huì)對(duì)其他環(huán)節(jié)造成嚴(yán)重影響。施工時(shí)連接著設(shè)計(jì)意圖和實(shí)際產(chǎn)品的重要一環(huán)。在這一過程中，一些在勘察階段隱藏的問題會(huì)在開挖過程中凸顯出來，也可能會(huì)在以后的使用或者維護(hù)過程中出現(xiàn)，不容忽視，并且它的每一個(gè)程序都會(huì)對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量產(chǎn)生影響。施工過程的管理模式是：工程實(shí)施和施工監(jiān)控的任務(wù)在施工單位的管轄范圍內(nèi)，勘察和設(shè)計(jì)單位的主要工作是對(duì)配合施工單位進(jìn)行配合，監(jiān)理單位則是負(fù)責(zé)對(duì)施工過程以及施工的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督。
3 結(jié)語
高邊坡防護(hù)工程在實(shí)際施工過程中會(huì)受到水文地質(zhì)、氣候環(huán)境以及施工水平等多種因素的影響，而這些問題的解決都需要在施工過程中做好管理工作。高坡防護(hù)工程的失敗可能是由施工過程中任意的一個(gè)小失誤引起的。事實(shí)證明，高邊坡工程的管理工作必須要加強(qiáng)，而且在整個(gè)施工過程中都要對(duì)此格外重視。此外，還要重視對(duì)勘察結(jié)果的確認(rèn)和驗(yàn)證，將動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與信息化施工有機(jī)結(jié)合，最終使得高邊坡的防護(hù)工作成功實(shí)施。
參考文獻(xiàn)
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中圖分類號(hào)：S611 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
為了保證 X高速某段高速公路工程修復(fù)技術(shù)的順利實(shí)施和修復(fù)效果的滿意，結(jié)合本研究段高速公路的填料的特點(diǎn)，對(duì)堆積體邊坡加固設(shè)計(jì)方法進(jìn)行分析，以此來指導(dǎo)X高速某段公路路基工程的施工，確保X高速段公路的施工質(zhì)量及通車后運(yùn)營(yíng)的長(zhǎng)期穩(wěn)定性。
1工程背景
X高速某段作為交通運(yùn)輸部規(guī)劃的“五縱七橫”國(guó)道主干線的一段，該高速公路地質(zhì)沿線復(fù)雜，尤其是本研究段存在大面積的路基壓實(shí)度不夠，是路基修復(fù)的主要技術(shù)難題。
2邊坡加固面臨的主要問題
松散堆積體根據(jù)其失穩(wěn)的主導(dǎo)因素、類型、組成物質(zhì)的不同，相應(yīng)的針對(duì)性的防治措施也不同。X高速段公路松散堆積體面臨的主要問題是：
開挖段落多，邊坡范圍廣，
②當(dāng)?shù)亟涤昙?，?duì)松散堆積體邊坡開挖后的強(qiáng)度影響極大。如何選擇適宜的工程措施，針對(duì)石忠路松散堆積體失穩(wěn)的邊坡特征提出針對(duì)性加固措施，需要進(jìn)一步研究。
3邊坡破壞形態(tài)及病害分析
3.1破壞形態(tài)分析
通過對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)雜地區(qū)松散堆積體路塹邊坡病害的綜合以及對(duì) X高速重慶段公路松散堆積體的路塹邊坡進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，破壞形態(tài)主要表現(xiàn)于以下幾個(gè)方面：
①剝落：剝落現(xiàn)象普遍存在于松散堆積體邊坡中，主要發(fā)生季節(jié)為旱季。表現(xiàn)形式是旱季越長(zhǎng)，蒸發(fā)也相應(yīng)的越強(qiáng)烈，剝落也越嚴(yán)重。由于剝落物主要于在邊坡坡腳或邊溝內(nèi)部堆積，因而容易造成邊溝堵塞。
②沖蝕：沖蝕是指路塹邊坡坡面的松散土層在地表徑流的集中水流沖刷侵蝕作用或降雨作用下，沿坡面形成溝狀沖蝕的現(xiàn)象。
③泥流：泥流的形成原因主要為坡面松散土粒與坡腳剝落堆積物在雨季被水流裹帶搬運(yùn)。
④滑坡：滑坡多呈牽引式在雨季出現(xiàn)，呈疊瓦狀成群發(fā)生，滑坡體呈縱長(zhǎng)式。
⑤坍滑：坍塌常發(fā)生在雨季，并較降雨稍有滯后?；媲逦矣胁梁?，滑體裂隙密布，多由軟弱的夾層或坡腳處滑出，破裂面表現(xiàn)形式為上陡下緩，滑面含水富集，且明顯高于滑體。
3.2病害的成因分析
影響松散堆積體路塹邊坡產(chǎn)生病害的因素，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①巖土特性；②巖土結(jié)構(gòu)；③裂隙；④風(fēng)化作用。
在以上影響因素中，決定路塹邊坡是否會(huì)產(chǎn)生變形的因素，即內(nèi)因，主要表現(xiàn)為松散堆積體的土體結(jié)構(gòu)和土質(zhì)特性；而在路塹邊坡穩(wěn)定性問題中起著關(guān)鍵性作用的外因主要為裂隙、風(fēng)化的作用。
4 邊坡加固實(shí)例
4.1工程概況
2009年6～7月連續(xù)降暴雨，滑坡發(fā)展更加嚴(yán)重，路基位置的路基再次上拱，后緣裂縫持續(xù)下錯(cuò)，邊坡出現(xiàn)大范圍的變形，滑坡處于整體失穩(wěn)狀態(tài)。而且范圍有所擴(kuò)大，K34+370～+440 段出現(xiàn)了大范圍的塌方變形，形成高達(dá) 46m 的高邊坡。
4.2滑坡的穩(wěn)定性分析
據(jù)極限平衡原理，采用條分法分別對(duì)自然工況下和暴雨工況下滑坡的穩(wěn)定性和剩余下滑力進(jìn)行計(jì)算分析。計(jì)算結(jié)果見表1。
表1 設(shè)計(jì)路基開挖情況下折線法滑坡穩(wěn)定性計(jì)算結(jié)果
圖 1 典型邊坡處治設(shè)計(jì)斷面圖
暴雨工況下滑坡穩(wěn)定系數(shù) 0.94 至 1.06 之間，滑坡穩(wěn)定程度差，處于不穩(wěn)定 欠穩(wěn)定之間。
①治理工程設(shè)計(jì)
1)設(shè)計(jì)工況選取
根據(jù)滑坡區(qū)地理?xiàng)l件及周邊環(huán)境條件，選取以下兩種工況：
工況一：天然狀態(tài)＋自重；工況二（設(shè)計(jì)工況）：暴雨?duì)顟B(tài)＋自重
2)各種工況下安全系數(shù)的選取
根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ D30-2004）規(guī)定：高速公路滑坡的安全系數(shù)應(yīng)采用 1.20～1.30；考慮多年暴雨的附加作用影響時(shí)，安全系數(shù)可適當(dāng)折減 0.05～0.1。根據(jù)上述規(guī)定，在天然工況下本次滑坡安全系數(shù)取 K=1.20；暴雨工況下本次滑坡安全系數(shù)取 K=1.15。
②處治方案設(shè)計(jì)
如圖1所示，綜合分析各種情況后，根據(jù)該滑坡實(shí)際情況，滑坡處治應(yīng)采用抗滑樁作為主要支擋結(jié)構(gòu)，結(jié)合截排水措施和坡面防護(hù)措施的綜合處治方案。
邊坡的預(yù)防護(hù)措施：設(shè)計(jì)首先對(duì)邊坡采用了預(yù)防護(hù)措施，即坡面噴射混凝土防護(hù)，然后根據(jù)邊坡的坍滑情況采用了掛網(wǎng)和錨桿處治。
掛網(wǎng)噴漿：路段通過地段樁頂清方形成邊坡采用掛網(wǎng)噴漿進(jìn)行處治。錨桿采用 2φ25 錨桿，孔徑 90mm，灌注 M35 水泥砂漿，錨桿水平間距3.0m；錨釘采用 1φ25 錨釘，孔徑 50mm，灌注 M35 水泥砂漿，坡面噴射 C30砼 10cm。
截排水工程：導(dǎo)致滑坡變形的重要因素為大量地表水對(duì)滑體的入滲。在滑坡體后緣，設(shè) 60cm×60cm 矩形截水溝，采用 M7.5 漿砌片石砌筑，樁頂平臺(tái)設(shè)平臺(tái)截水溝，均采用 M7.5 漿砌片石砌筑。
反壓土石方表面應(yīng)開挖臨時(shí)排水溝，保證施工期間的排水順暢?？够瑯豆こ蹋涸诨虑熬壒吠鈧?cè)路肩位置布設(shè)一排 C30 鋼筋混凝土抗滑樁，抗滑樁長(zhǎng)軸沿滑坡變形方向布置；根據(jù)不同斷面情況，分別采用 A 型抗滑樁和 B 型抗滑樁。
A 型抗滑樁截面尺寸 2.4m×3.6m，間距 6.0m，布置于公路內(nèi)側(cè)邊溝外部，
公路內(nèi)側(cè)滑坡前緣邊坡坡腳位置。
B 型抗滑樁截面尺寸 2.0m×3.0m，間距 6.0m，布置于公路內(nèi)側(cè)邊溝外部。
抗滑樁外側(cè)設(shè)外掛擋土板，在抗滑樁內(nèi)預(yù)埋鋼筋后，采用現(xiàn)澆方式實(shí)施。
抗滑樁樁頂預(yù)留 4 孔錨索孔，下階段根據(jù)監(jiān)測(cè)資料確定是否增設(shè)錨索。
③工程處治效果分析
在邊坡預(yù)防護(hù)施工后，基本防止了施工期間的坡面坍滑和泥流現(xiàn)象，為后續(xù)的抗滑樁開挖作業(yè)提供了基本保證。利用填方反壓，對(duì)處于變形期間的邊坡穩(wěn)定性有所提高，并保證了抗滑樁開挖的順利進(jìn)行。
5 結(jié)束語
針對(duì)以上研究，項(xiàng)目組對(duì) X高速某段滑坡加固工程采用了邊坡的預(yù)防護(hù)措施，即首先對(duì)邊坡采用了預(yù)防護(hù)措施，坡面噴射混凝土防護(hù)。在保證邊坡坡面不出現(xiàn)坍滑的情況下，再進(jìn)行抗滑樁、施工反壓等施工，保證了邊坡處治后續(xù)工程的實(shí)施。
參考文獻(xiàn)
中圖分類號(hào)：U417 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2016）09（b）-0025-02
在我國(guó)目前所有高速公路的施工過程中，設(shè)計(jì)師經(jīng)常會(huì)設(shè)計(jì)出路基兩側(cè)坡體上的高邊坡防護(hù)措施，這樣做的好處是不僅讓工程的質(zhì)量得到保證，也加強(qiáng)了高速公路運(yùn)營(yíng)之后的舒適性與安全性。此外，由于廣泛應(yīng)用了潛孔鉆技術(shù)，對(duì)無粘接鋼絞線進(jìn)行開發(fā)等，還對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索的結(jié)構(gòu)方面、材料方面及其施工工藝等方面都進(jìn)行了改進(jìn)，逐漸地將該措施應(yīng)用于對(duì)于巖體的深層加固。
該文主要結(jié)合了新建揭博高速公路高邊坡預(yù)應(yīng)力分散型錨索的實(shí)際施工總結(jié)及其相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)層面上進(jìn)行了概括和總結(jié)。
1 工程概況
汕頭至湛江高速公路揭西大溪至博羅石壩段項(xiàng)目作為廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃當(dāng)中“二橫線”的基本組成部分。這個(gè)項(xiàng)目主線全長(zhǎng)約為164.286 km，且該標(biāo)段是A3合同段C類第10標(biāo)段，全長(zhǎng)總距離是12.112 km，被稱為Ⅰ級(jí)高速公路。該工程位于山地和丘陵區(qū)的地域有19處，其中，最大挖土深度為67.8 m，大多是石質(zhì)挖方邊，因此山巒重疊，整個(gè)地區(qū)的地勢(shì)比較高，所以起伏非常大。深挖路塹總共有19處，其中最大的挖土深度是67.8 m，而且大多是石質(zhì)挖方邊坡。比4級(jí)的高邊坡大的有24處，大多是錨索格子梁防護(hù)。在錨索中采用了φ15.24 mm高強(qiáng)度與低松弛普通鋼絞線共同制作，鋼絞線強(qiáng)度是1 860 MPa。在該標(biāo)段174+310～174+580的右側(cè)深挖路塹邊坡錨索是6束鋼絞線，并將張拉力設(shè)計(jì)為650 kN，將荷載鎖定為715 kN。
2 工藝流程及其質(zhì)量控制的要點(diǎn)
2.1 工藝流程
錨索制作、錨孔鉆孔、注漿（土質(zhì)層含二次壓漿）、錨索安裝的工序、錨索張拉的工序及其封錨等多種工序一起組建起了預(yù)應(yīng)力錨索防護(hù)施工。在錨索實(shí)施大面積的施工之前，需要進(jìn)行錨索首件的基本試驗(yàn)，也就是一切試驗(yàn)孔定位都必須由設(shè)計(jì)單位去挑選，專業(yè)人員選出具有代表性的孔位作為試驗(yàn)對(duì)象，試驗(yàn)后對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行歸納和總結(jié)，并上報(bào)監(jiān)理單位審批。這樣做的目的是為后續(xù)錨索工程廣泛又快速地施工提供技術(shù)性的指導(dǎo)和安全性的保障。
2.2 質(zhì)量控制要點(diǎn)
根據(jù)標(biāo)段內(nèi)YK174+310～YK174+580的右側(cè)深挖路塹邊坡的客觀情況，并在這樣的基礎(chǔ)上，對(duì)錨索試驗(yàn)孔施工的具體程序闡述如下。
2.2.1 測(cè)量放樣
根據(jù)設(shè)計(jì)者所提供的邊坡立面圖去實(shí)施放樣。因?yàn)檫吰麻_挖出現(xiàn)誤差是常有的因素，所以，在實(shí)際的放樣過程中，如果要使得框架梁線型顯得美觀大方，就應(yīng)該要考慮到坡面超與欠挖這些因素對(duì)于錨孔位置的實(shí)際擺放所產(chǎn)生的影響。等到放樣過程結(jié)束后，就必須要用鋼筋頭瞄準(zhǔn)位置，釘在坡面錨孔的地方，并對(duì)其進(jìn)行掛線檢查。其中，孔位誤差要求是：高程誤差控制在±10 cm的范圍內(nèi)；坡面縱橫向控制在±5 cm的范圍內(nèi)。
2.2.2 錨孔鉆造
在錨索的施工工程中，其中最為關(guān)鍵性工序就是錨孔鉆造。如果要保證鉆孔量，并在運(yùn)行中提高運(yùn)行的效率，在一般情況下都會(huì)使用潛孔鉆機(jī)來進(jìn)行。在選擇鉆機(jī)時(shí)，可使用地質(zhì)資料與孔深的數(shù)據(jù)作為參考去進(jìn)行合理搭配。
值得注意的是，在鉆進(jìn)的過程中，要根據(jù)鉆機(jī)所吹出的粉塵與其鉆進(jìn)的速度等各個(gè)因素來確定孔內(nèi)實(shí)際的地質(zhì)情況，還要對(duì)此及時(shí)記錄下來作為以后參考的資料，此外，還要考慮孔內(nèi)地層情況，分析其能否符合設(shè)計(jì)者最初的設(shè)想。同時(shí)，在鉆井工作中，還必須要按照設(shè)計(jì)的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)好所需要的鉆桿的具體擺放位置，使其更加整齊和規(guī)范，保證鉆桿用完，孔深到位。若考慮到證鉆孔要達(dá)到的指定深度，則錨孔深度必須做出調(diào)整，實(shí)際深度要比設(shè)計(jì)的深度稍微大些，但一般不需要超過50 cm。
以下是兩種特殊情況下的處理方式。
（1）滲水處理：當(dāng)正在鉆井或者在鉆孔工程已經(jīng)完全結(jié)束之后，如果吹孔時(shí)沒有粉塵，而只是出現(xiàn)灰黃色團(tuán)?；蛞恍┬∈?，就說明孔內(nèi)有水，能注入清水吹孔，必須等到吹出清水之后才能完結(jié)。有時(shí)候孔內(nèi)滲水量突然增多或者出現(xiàn)積水時(shí)，在這樣的條件下，鉆機(jī)施工時(shí)可以吹出碎石粒與泥漿，因此巖粉不會(huì)裹住孔壁，這樣就只需利用沖擊器進(jìn)行工作。但是，如果滲水量太大就會(huì)導(dǎo)致沖擊器被淹沒，如果出現(xiàn)這樣的情況，就應(yīng)馬上拔出沖擊器，等待時(shí)機(jī)進(jìn)行接下來的壓力灌漿處理工作。
（2）塌孔處理：當(dāng)鉆孔穿過了地質(zhì)破碎帶時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)塌孔的現(xiàn)象。塌孔的發(fā)生往往伴隨著這樣的情況出現(xiàn)――從孔內(nèi)所吹出黃色巖粉中夾雜了許多石塊。在這時(shí)，應(yīng)該要拔出鉆頭并進(jìn)行灌漿固壁，漿液能摻入少量水玻璃，在24 h之后就可以重新進(jìn)行鉆孔工作。
2.2.3 錨筋制作
當(dāng)還沒有進(jìn)行錨索加工時(shí)，必須進(jìn)行準(zhǔn)備工作，即在現(xiàn)場(chǎng)用φ42鋼管作為支撐區(qū)搭建工作平臺(tái)。值得注意的是，鋼絞線下料的長(zhǎng)度是要嚴(yán)格按照單元千斤頂長(zhǎng)度、單元錨索長(zhǎng)度、單元工具錨、單元工作錨及單元張拉操作余量的總和，普遍取值在1.2～1.5 m之間。在鋼絞線截取的時(shí)候采用機(jī)械切割而不是焊割。精準(zhǔn)地量出自由段長(zhǎng)度與錨固段長(zhǎng)度，在這樣的基礎(chǔ)上分別安裝承載體。
在安裝的過程中，必須要做的是剝離鋼絞線表面上的塑料套管，并對(duì)鋼絞線表面層的防腐油脂進(jìn)行一次全方位清洗，接下來使用擠壓機(jī)連接起擠壓套與鋼絞線。
因?yàn)閴毫Ψ稚⑿湾^索具有不同長(zhǎng)度的單元錨索，并且它們的張拉伸長(zhǎng)量也各有不同，因此必須要對(duì)各個(gè)單元用標(biāo)記的方式進(jìn)行區(qū)分，建議使用三重編號(hào)的處理編號(hào)，這樣做的好處是防止在施工中由于錨索拖動(dòng)將標(biāo)記破壞或磨損。
2.2.4 錨索安裝
這項(xiàng)工程是在錨索安裝進(jìn)行之前，再用高壓風(fēng)重新對(duì)孔底進(jìn)行一次徹底的清孔，清洗之后安裝與該孔號(hào)相對(duì)應(yīng)的錨筋。要注意的是，在下索時(shí)應(yīng)該要按照設(shè)計(jì)傾角及其方位進(jìn)行平順推進(jìn)，防止出現(xiàn)抖動(dòng)和扭曲情況。
2.2.5 注漿
注漿的過程是通過BW-150型注漿機(jī)來實(shí)施的，壓力一般是2 MPa，其漿液所采用的是純水泥漿，應(yīng)用孔底返漿法注漿，所以當(dāng)孔口出現(xiàn)溢漿而且持續(xù)的時(shí)間不低于2 min之后就可以停止注漿。而且要注意在水泥漿固結(jié)收縮之后一定要及時(shí)對(duì)其補(bǔ)漿，待注漿完成以后，再把錨索穩(wěn)穩(wěn)地固定在錨孔的中心處。
2.2.6 框架梁施工
框架梁施工的施工程序依次是：測(cè)量放線工作―格梁開挖工作―支立模板工作―綁扎鋼筋工作―安裝錨索口波紋管工作―安裝螺旋筋及其孔口鋼筋網(wǎng)工作―安裝錨具（錨墊板）工作―現(xiàn)澆混凝土工作―混凝土養(yǎng)生工作。
2.2.7 錨索張拉
（1）首先是針對(duì)張拉設(shè)備的標(biāo)定與選定。接下來根據(jù)錨索張拉設(shè)計(jì)噸位的具體情況去選取油泵與千斤頂這兩個(gè)工具，且在張拉之前需要對(duì)油泵與千斤頂進(jìn)行最終標(biāo)定。
（2）張拉荷載與伸長(zhǎng)量計(jì)算過程。
①?gòu)埨奢d計(jì)算。
必須根據(jù)設(shè)計(jì)者的指示，錨索設(shè)計(jì)荷載主要是通過采用平均法來進(jìn)行分配，這也意味著每個(gè)單元錨索身上所承擔(dān)的荷載等于設(shè)計(jì)荷載的1/n（n指的是單元錨索數(shù)量），在這種情況下，是不計(jì)孔道摩阻和其他因素的。
②伸長(zhǎng)量計(jì)算。
根據(jù)虎克定律l=pli/ea，去算出每個(gè)單元錨索的最終伸長(zhǎng)量?？梢园褖毫Ψ稚⑿湾^索的錨固段看做為零，對(duì)于它的自由段就可以分單元并按照其實(shí)際長(zhǎng)度進(jìn)行計(jì)算。
（3）張拉時(shí)間控制。
第一，在整個(gè)張拉工作進(jìn)行的時(shí)候，每當(dāng)荷載向上增加一級(jí)，必須要穩(wěn)定5～10 min并記錄好位移讀數(shù)，但是，最后的一級(jí)張拉荷載的時(shí)間必須維持10 min左右。
第二，在每一級(jí)加荷等級(jí)觀測(cè)的時(shí)間齲如果錨頭位移量小于1.0 mm時(shí)，馬上施加下一級(jí)荷載，否則就會(huì)延長(zhǎng)觀測(cè)的時(shí)間，接下來等到錨頭位移增到2 h的時(shí)間而位置小于2.0 mm的時(shí)候就馬上施加下一級(jí)荷載。
第三，在每級(jí)加荷等級(jí)觀測(cè)的時(shí)間中，測(cè)讀錨頭位移的次數(shù)不能夠小于3次的標(biāo)準(zhǔn)。
（4）張拉破壞控制標(biāo)準(zhǔn)。
此處要注意的是，在錨索張拉的過程中，如果出現(xiàn)以下幾種情況就可視作破壞并停止加載。
第一，錨頭位移沒有收斂時(shí)候，錨固體從巖土中拔了出來或者錨索就從錨固體中拔了出來。
第二，當(dāng)錨頭的總位移量超過了之前設(shè)計(jì)者所允許的位移值。
第三，后一級(jí)荷載的位移量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于前一級(jí)荷載所產(chǎn)生位移量的兩倍。
第四，當(dāng)錨索材料出現(xiàn)折斷的時(shí)候。
2.2.8 封孔灌漿及封錨
在預(yù)應(yīng)力張拉變成了規(guī)定的設(shè)計(jì)值就要馬上做好標(biāo)記，接下來觀測(cè)3 d，如果沒有出現(xiàn)異常情況，就可以進(jìn)行對(duì)波紋管的有壓循環(huán)封孔灌漿工作。待灌漿完成后，用手提砂輪機(jī)作為工具切去多余的鋼絞線，但是要預(yù)留5 cm左右，發(fā)揮其支模澆筑封錨混凝土的作用。
2.3 對(duì)于高邊坡滑坡監(jiān)測(cè)及其預(yù)應(yīng)力錨索的應(yīng)力監(jiān)測(cè)
一般情況下，對(duì)于路塹高邊坡的施工監(jiān)測(cè)主要采用的是地表位移監(jiān)測(cè)。有時(shí)也采用深孔位移監(jiān)測(cè)，使用坡面變形數(shù)據(jù)作為參考來修正設(shè)計(jì)與指導(dǎo)施工的根據(jù)。值得注意的是，在運(yùn)營(yíng)期間，所有的監(jiān)測(cè)周期是明確規(guī)定的，即坡體開挖到建成運(yùn)營(yíng)之后并且時(shí)間必須高于一年。
但是考慮到有些穩(wěn)定性較差的邊坡，在錨索的時(shí)候要采用液態(tài)防腐外錨頭，此外，在后期要進(jìn)行預(yù)應(yīng)力監(jiān)測(cè)，并根據(jù)預(yù)應(yīng)力的損失情況接著實(shí)施二次張拉工作。
2.4 注意事項(xiàng)
（1）由于邊坡變形與滑坡病害一般會(huì)受到地下水的影響，所以為了保證邊坡的穩(wěn)定安全，一般要求施工要在雨季來臨之前完成。
（2）考慮到實(shí)施主動(dòng)防護(hù)的邊坡的具體情況原則上要注意防護(hù)一級(jí)的同時(shí)施工也是一級(jí)，此外，要自上而下對(duì)其進(jìn)行加固施工。
（3）如果出現(xiàn)了復(fù)雜的邊坡防護(hù)加固工程，必須要因地制宜地結(jié)合測(cè)量的地層信息與實(shí)施中的坡體結(jié)構(gòu)條件，這樣有利于安全可靠運(yùn)行。
3 結(jié)語
各大山嶺重丘地區(qū)上所修建的高速公路數(shù)量正在與日俱增，壓力分散型錨索的應(yīng)用也將會(huì)有一個(gè)更為廣闊的發(fā)展空間，原因在于它不會(huì)輕易受到地質(zhì)條件和地形條件的限制，能夠有效加固巖層較為破損的邊坡且其施工快捷、隨機(jī)補(bǔ)強(qiáng)、柔性可調(diào)、主動(dòng)防護(hù)，將會(huì)迅速得到推廣與應(yīng)用。
參考文獻(xiàn)
中圖分類號(hào)：U445.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2013)
1工程概況
某高速公路合同段起訖里程K29+860～K36+300，路線全長(zhǎng)6.44km。按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)車速為80km/h，設(shè)計(jì)荷載采用公路-I級(jí)。本合同段主要工程項(xiàng)目為隧道工程、橋涵工程、路基挖填、防排水工程及防護(hù)工程等。其中，路基工程含路基挖土、石方1423478m3，挖淤泥13.9萬m3，光面爆破3506.7m3，控制爆破石方30 476m3，路基填方67萬m3以上；針對(duì)本高速公路的邊坡問題，對(duì)其采取預(yù)應(yīng)力錨索設(shè)計(jì)以達(dá)到公路邊坡的防護(hù)作用。針對(duì)該高速公路ZK31+500～ZK31+638段左側(cè)邊坡，邊坡設(shè)計(jì)最高為5級(jí)，各級(jí)邊坡設(shè)計(jì)坡率及防護(hù)加固工程措施為：第一級(jí)1∶0.75～1∶1.25，預(yù)應(yīng)力錨索框架、非預(yù)應(yīng)力錨桿框架等防護(hù)；第二級(jí)1∶0.75～1∶1.25，預(yù)應(yīng)力錨索框架與鍍鋅網(wǎng)植草灌或客土噴播植草灌交錯(cuò)，交錯(cuò)間距8.0m；第三級(jí)1∶1.0～1∶1.25，預(yù)應(yīng)力錨索框架與客土噴播植草灌交錯(cuò)，交錯(cuò)間距8.0m；第四級(jí)1∶1.0～1∶1.25，客土噴播植草灌；第五級(jí)1∶1.25，客土噴播植草灌。
2 施工技術(shù)分析
預(yù)應(yīng)力錨索（桿）施工主要包括施工準(zhǔn)備、錨孔鉆造、錨筋制安、錨孔注漿、砼結(jié)構(gòu)鋼筋制作與安裝、混凝土澆灌、錨孔張拉鎖定和驗(yàn)收封錨等工作流程。其中有兩個(gè)主要環(huán)節(jié)，一是錨孔成孔，二是錨孔注漿，其中錨孔成孔的技術(shù)關(guān)鍵是如何防止孔壁坍塌、卡鉆；注漿的技術(shù)關(guān)鍵是如何將孔底的空氣、巖（土）沉渣和地下水體排出孔外，保證注漿飽滿密實(shí)。在注漿漿體與臺(tái)座混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80％以上時(shí)，方可進(jìn)行張拉鎖定作業(yè)。錨斜托臺(tái)座的承壓面應(yīng)平整，并與錨筋的軸線方向垂直。錨具安裝應(yīng)與錨墊板和千斤頂密貼對(duì)中，千斤頂軸線與錨孔及錨筋體同軸一線，確保承載均勻。
2．1 預(yù)應(yīng)力張拉前后做技術(shù)交底工作
施工現(xiàn)場(chǎng)配置具備預(yù)應(yīng)力施工知識(shí)和正確操作的項(xiàng)目部施工技術(shù)人員，張拉機(jī)械操作人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格。施工現(xiàn)場(chǎng)具備確保全體操作人員和設(shè)備安全的必要的預(yù)防措施。實(shí)施張拉時(shí)，應(yīng)使千斤頂?shù)膹埨ψ饔镁€與預(yù)應(yīng)力筋的軸線重合一致。同時(shí)在錨索正式張拉前，應(yīng)取10％～20％的設(shè)計(jì)張拉荷載，對(duì)其預(yù)張拉1～2次，使其各部位接觸緊密，鋼絞線完全平直。對(duì)于壓力分散型錨索，因各單元錨索長(zhǎng)度不同，張拉應(yīng)注意嚴(yán)格按設(shè)計(jì)次序分單元采用差異分步張拉，根據(jù)設(shè)計(jì)荷載和錨筋長(zhǎng)度計(jì)算確定差異荷載，并根據(jù)計(jì)算的差異荷載進(jìn)行分單元張拉。壓力分散型錨索各單元差異伸長(zhǎng)量和差異荷載增量計(jì)算公式（以三單元共六束壓力分散型錨索為例）如下：
差異伸長(zhǎng)量：
差異荷載增量：
式中：
L1，L2，L3———分別為第一 、二、三單元錨索的長(zhǎng)度，且L1>L2>L3；
ΔL1，ΔL2，ΔL3———各單元錨索在給定最終張拉（設(shè)計(jì)鎖定）荷載作用下的伸長(zhǎng)量；
ΔL1-2，ΔL2-3———各單元錨索在給定最終張拉（設(shè)計(jì)鎖定）荷載作用下的差異伸長(zhǎng)量；
σ———給定最終張拉（設(shè)計(jì)鎖定）荷載作用下鋼絞線束應(yīng)力；
P———給定最終張拉（設(shè)計(jì)鎖定）荷載作用下單根鋼絞線束荷載；
A———單根鋼絞線束的截面面積；
E———鋼絞線的彈性模量；
ΔP1，ΔP2———分步差異張拉之第一、二步級(jí)張拉荷載增量。
錨索的預(yù)應(yīng)力在補(bǔ)足差異荷載后分五級(jí)按有關(guān)規(guī)范或規(guī)定施加，即設(shè)計(jì)荷載的25％、50％、75％、100％和110％。在張拉最后一級(jí)荷載時(shí)，應(yīng)持荷穩(wěn)定10～15min后卸荷鎖定。錨索鎖定后48h內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)明顯的預(yù)應(yīng)力損失現(xiàn)象，則應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)償張拉。
2．2 預(yù)應(yīng)力錨索張拉過程
對(duì)預(yù)應(yīng)力筋和錨、夾具的安裝檢驗(yàn)；張拉設(shè)備由有資質(zhì)的試驗(yàn)單位進(jìn)行標(biāo)定，確定油壓與張拉力關(guān)系公式。通過搭設(shè)張拉操作平臺(tái)，采用鋼管支架加木板搭設(shè)平臺(tái)放置千斤頂。安裝工作錨板，夾片，并將夾片輕輕敲實(shí)，然后安裝千斤頂、工具錨、夾片。安裝時(shí)使千斤頂與錨墊板垂直。張拉時(shí)開動(dòng)油泵，給千斤頂張拉油缸緩慢供油，直至油壓設(shè)計(jì)值。預(yù)應(yīng)力筋的張拉采用以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)量為輔。
張拉完成后采取錨固，輕輕松開油泵截止閥，使油壓緩慢降至零，則完成了對(duì)鋼絞線的錨固。油泵向回程油缸供油，活塞慢慢回程到底。卸下工具錨。千斤頂、限位板。張拉最終鎖定后將錨具外多余的鋼絞線須用機(jī)械切割，并應(yīng)留長(zhǎng)5~10cm外露錨索，以防滑落。采用砂輪機(jī)切斷，嚴(yán)禁使用電弧切割，以免火花燒傷接觸處的鋼絞線，降低強(qiáng)度。
3施工注意事項(xiàng)
對(duì)于高速公路路塹邊坡土石方開挖施工，應(yīng)嚴(yán)格按照具體有關(guān)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。對(duì)于設(shè)有錨固工程的邊坡工程開挖，嚴(yán)格按照從上至下的開挖施工順序逐級(jí)開挖，待上級(jí)邊坡錨固工程全部實(shí)施并產(chǎn)生加固作用后方可進(jìn)行下級(jí)邊坡的土石方開挖作業(yè)，逐級(jí)開挖，逐級(jí)加固，直至全部防護(hù)工程結(jié)束，確保坡體穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)安全。尤其對(duì)于陡坡加固段邊坡，除要求嚴(yán)格按“開挖一階，加固一階”的原則進(jìn)行外，其單階施工工序如下： 開挖上部4m，施打預(yù)應(yīng)力錨索（桿）注漿，至齡期后30#槽鋼預(yù)張拉開挖下一個(gè)4m坡面，同上施工坡面錨索（桿）并預(yù)張拉至全階坡面澆筑框架梁（跳開分片解除，澆筑砼3～7d后預(yù)張拉30%～50%）框架梁砼達(dá)到強(qiáng)度張拉至設(shè)計(jì)噸位施工下一階坡面。
錨索（桿）預(yù)張拉方法一般是采用軌枕或槽鋼等構(gòu)件作為坡面反力抑制結(jié)構(gòu)，預(yù)張拉宜在錨孔注漿施工完成7d后進(jìn)行，預(yù)張拉力值不超過設(shè)計(jì)拉力值的30％?？蚣芎偷亓喉攀┕r(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)框架或地梁間隔分批解除預(yù)張拉，嚴(yán)禁大面積一次性解除。逐片解除，逐片澆灌框架或地梁混凝土，并及時(shí)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行張拉鎖定，必再時(shí)在地梁或框架混凝土澆灌完成7d后進(jìn)行預(yù)張拉，預(yù)張拉力值不超過設(shè)計(jì)拉力值的50％。張拉時(shí)油泵的使用方法
張拉時(shí)，開動(dòng)油泵，張拉油缸進(jìn)油后退，張拉鋼絞線束；同時(shí)調(diào)節(jié)節(jié)流閥，以控制油壓高低和張拉速度。在活塞外伸時(shí)，工具錨夾片可自行夾緊鋼絞線。工作錨中的夾片此時(shí)因受限位板的支托，只可被帶出一些而不會(huì)很多。當(dāng)活塞行程還余10～20mm時(shí) ，立即停止供油 ，此時(shí)可將節(jié)流閥回旋 ，同時(shí)回轉(zhuǎn)截止閥。由于鋼絞線的回縮，活塞將備拉回若干毫米，這時(shí)工作錨的夾片被帶入而自行夾緊。關(guān)閉截止閥，節(jié)流閥控制升壓，活塞回程，留10～20mm即可停泵，至此完成一次張拉循環(huán)。如果鋼束較短，可一次達(dá)到張拉控制應(yīng)力σk；如果鋼束較長(zhǎng)，一次達(dá)不到要求，則必須進(jìn)行二次張拉，每一輪的初始油壓為上一輪的最終油壓。此時(shí)，自動(dòng)工具錨的夾片已與錨板自行脫離，因此二次張拉前需將工具錨夾片重新推入工具錨板錐孔中，重復(fù)以上動(dòng)作，反復(fù)張拉，直到達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止。
若有滑絲現(xiàn)象，則采用千斤頂和卸荷座，將卸荷座支撐在錨具上，用千斤頂張拉滑絲鋼絞線，直至將滑絲夾片取出，換上新夾片，張拉至設(shè)計(jì)應(yīng)力即可。同時(shí)針對(duì)斷絲的處理，應(yīng)當(dāng)提高其他鋼絲的控制張力作為補(bǔ)償，但在任何情況下最大超張拉力不得超過0.8Rby（鋼絞線）。換束、卸荷、松錨，換束、重新張拉至設(shè)計(jì)應(yīng)力值。另外在張拉過程中為防止工具錨退不下來的情況，在安裝工具錨時(shí)，在錨環(huán)內(nèi)壁涂退錨靈。
4結(jié)語
通過對(duì)某高速公路某標(biāo)段地質(zhì)災(zāi)害的調(diào)查，對(duì)其采取預(yù)應(yīng)力錨索抗滑支擋結(jié)構(gòu)進(jìn)行治理，詳細(xì)地總結(jié)了預(yù)應(yīng)力錨索的工程施工現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)及其相應(yīng)的施工工藝，為同行提供參考。
參考文獻(xiàn)
[1] 漆貴榮,羅勇. 預(yù)應(yīng)力錨索鋼管樁應(yīng)急加固治理邊坡研究[J]. 公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版). 2009(07)
1.概述
贛南大道是貫穿贛州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的主要道路，該段深挖路段較多，共有8段挖方段挖方高度超過了20m,最大坡高達(dá)38.9m。土質(zhì)邊坡高度大于20米按特殊路基設(shè)計(jì)施工，根據(jù)邊坡高度、穩(wěn)定性、邊坡變形機(jī)理不同分別采用三維網(wǎng)植草防護(hù)、框架錨桿防護(hù)、抗滑樁擋土板防護(hù)等。防護(hù)工程中如遇有溶洞，先清除其充填物，用干砌片石填塞。其中，框架錨桿、抗滑樁的施工是高邊坡防護(hù)的關(guān)鍵工程，其工藝、施工方法敘述如下：
2.框架錨桿防護(hù)施工
2.1 框架格梁施工
框架格梁為現(xiàn)澆C25砼，橫梁每15-20米設(shè)一道伸縮縫，縫寬2 cm，以瀝青麻絮填塞?？蚣軝M豎梁自節(jié)點(diǎn)位置處向前延伸的長(zhǎng)度大于2米時(shí)，梁上增設(shè)2.0米段錨桿。施工時(shí)先整修好的路塹邊坡上刻框架槽，現(xiàn)場(chǎng)編制框架鋼筋，并澆注框架混凝土，完成框架梁（節(jié)點(diǎn)處插入φ8錨筋用于掛網(wǎng)）。框架施工完畢后，對(duì)坡度陡于1：1的邊坡采用錨桿、錨筋掛鐵絲網(wǎng)植草覆蓋坡面及框架梁，對(duì)坡度為1：1的邊坡則采用錨桿、錨筋掛三維植草覆蓋坡面及框架梁。
2.2 錨桿施工
錨桿施工前，取三根錨桿進(jìn)行鉆孔、注漿、鎖定的試驗(yàn)作業(yè)，考核施工工藝和施工設(shè)備的適應(yīng)性。材料：錨筋采用φ8mm（長(zhǎng)1.5m），短錨桿采用φ18mm（長(zhǎng)2.0m）；鉆孔φ90mm；壓力注漿錨桿彩φ32（長(zhǎng)3―20米），鉆孔φ110mm。灌漿材料為M30的水泥砂漿。
施工準(zhǔn)備：在錨桿施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，土層條件和環(huán)境條件，合理選擇施工設(shè)備、器具和工藝方法。平整出保證安全和足夠施工的場(chǎng)地。
2.2.1操作工藝
(1) 鉆孔
①鉆孔前，根據(jù)設(shè)計(jì)要求和土層條件，定出孔位，做出標(biāo)記。
②作業(yè)面場(chǎng)地要平坦、堅(jiān)實(shí)、有排水溝，場(chǎng)地寬度大于4m。鉆孔采用無水鉆孔方式，采用φ30 mm風(fēng)鉆成孔。
④鉆機(jī)就位后，應(yīng)保持平穩(wěn)，導(dǎo)桿或立軸與鉆桿傾角一致，并在同一軸線上。
⑤成孔后用高壓氣清孔，將孔內(nèi)壁及底部殘留的廢渣清除干凈，嚴(yán)禁用水沖洗。
①按設(shè)計(jì)要求制作錨桿，為使錨桿處于鉆孔中心，應(yīng)在錨桿桿件上安裝固定鋼筋和定位器固定（定位器采用φ8 mm鋼筋彎制，并與主筋焊接）。
②錨桿鋼筋要平直，順直、除油除銹。
③安放錨桿桿體時(shí)，防止桿體扭曲、壓彎，注漿管宜隨錨桿一同放孔內(nèi)，管端距孔底為50～100mm，桿體放入角度與鉆孔傾角保持一致，安好后使桿體始終處于鉆孔中心。
④若發(fā)現(xiàn)孔壁掉塊，應(yīng)把錨桿取出，將鉆孔中巖塊清除后再下錨桿，保證錨桿的入孔深度。
(3)、注漿
①注漿材料應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求采用M30水泥砂漿，漿液應(yīng)攪拌均勻，過篩，隨攪隨用，漿液應(yīng)在初凝前用完，注漿管路應(yīng)經(jīng)常保持通暢。
②砂漿泵漿液經(jīng)壓漿管輸送至孔底，再由孔底返出孔口時(shí)，待孔口冒漿約10～15秒即可停止注漿。采用一次性自孔底注漿方式，注漿壓力控制在0.2～0.4Mpa左右。
③漿液凝固后不能充滿錨固體時(shí)，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)漿，注漿量不得小于計(jì)算量，其充盈系數(shù)為1.1～1.3。
④注漿時(shí)，宜邊灌注邊拔出注漿管，但應(yīng)注意管口應(yīng)始終處于漿面以下，注漿時(shí)隨時(shí)活動(dòng)注漿管，待漿液溢出孔口時(shí)全部拔出。
⑤拔套管時(shí)，注意鋼筋有無被帶出的情況，否則應(yīng)再壓進(jìn)去直至不帶出為止，才能再繼續(xù)拔管。
⑥注漿完畢應(yīng)將外露的鋼筋洗干凈，并保護(hù)好。
2.2錨桿與鋼筋砼格子梁的施工順序
整修邊坡格子梁幾何形狀測(cè)量放樣格子梁基槽開挖格子梁節(jié)點(diǎn)處鉆孔、清孔下錨桿灌漿錨干封錨格子梁鋼筋、模板安裝格子梁現(xiàn)澆格子梁拆模養(yǎng)生格子梁內(nèi)掛三維網(wǎng)墊植草。格子梁、錨桿的施工空間順序按自上到下的順序展開。
3.抗滑樁處治措施
K7+280-K7+350段高邊坡為全風(fēng)化砂巖，滲水容易軟化，因此采用剛性的抗滑樁結(jié)構(gòu)支擋，樁間掛擋土板?？够瑯督孛娉叽鐬?m×3m，中心距為5m，A型抗滑樁長(zhǎng)12m,B型抗滑樁長(zhǎng)15m，C型抗滑樁18m。
抗滑樁采用挖孔成孔方式，樁身為C25砼，所有鋼筋均采用HRB335鋼筋；鎖口及護(hù)壁采用C20砼；擋土板采用C25砼預(yù)制。施工注意事項(xiàng)：
樁孔開挖過程中做好每根樁的強(qiáng)弱風(fēng)化界面等地質(zhì)情況的觀察記錄，若地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)有較大差異要及時(shí)通知業(yè)主與設(shè)計(jì)方，以便動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)；施工時(shí)要搞好井下通風(fēng)，保證施工的安全。
樁孔開挖避免大規(guī)模爆破施工，以避免破壞巖體的完整性和引起大規(guī)模掉塊。
③抗滑樁跳槽開挖，必須在上批樁砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)的70%以上方可進(jìn)行下批樁的施工，相鄰樁位不得同時(shí)開挖施工；為加快工程進(jìn)程，可在砼中加入早強(qiáng)劑，以縮短砼的養(yǎng)護(hù)時(shí)間。
④樁身砼澆注必須連續(xù)進(jìn)行，不得中斷；抗滑樁的受拉鋼筋必須布于滑坡推力側(cè)，不得隨意變換。鋼筋接長(zhǎng)采用焊接，接頭類型及質(zhì)量要符合規(guī)范要求。三根受拉鋼筋按“品”字形重疊排列時(shí)要將其焊接成束筋。1m范圍內(nèi)接頭率要小于25%，且受拉鋼筋接長(zhǎng)位置應(yīng)避開滑面附近；超聲波檢測(cè)管固定在箍筋的內(nèi)側(cè)。
⑤鎖口及護(hù)壁要保證強(qiáng)度、厚度、及鋼筋數(shù)量，以防跨塌；每?jī)晒?jié)護(hù)壁間留不大于2.5cm的空隙供灌注用，且立即填滿空隙。
⑥擋土板采用預(yù)制吊裝，板身留吊裝孔、錨孔。錨孔位置要準(zhǔn)確，錨桿錨頭采用四根φ22鋼筋焊接，嚴(yán)格保證焊接質(zhì)量；錨固段采用壓力灌漿，擋土板錨孔采用M30水泥砂漿注滿封閉；擋土板錨固焊接好后，用M30水泥砂漿封閉錨頭及鋼墊板。
中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，社會(huì)對(duì)于公路防護(hù)工程技術(shù)的要求也不斷提高，既要保證邊坡穩(wěn)定，又要美化環(huán)境，所以,合理的邊坡防護(hù)措施尤為重要。
1 公路邊坡防護(hù)工程的特點(diǎn)
公路選線時(shí)，受到地形的起伏變化，路基邊坡會(huì)呈現(xiàn)填方、挖方等不同形態(tài)的邊坡型式，坡面防護(hù)類型應(yīng)根據(jù)邊坡類型、邊坡高度、地質(zhì)條件、環(huán)境條件等因素采取相應(yīng)的防護(hù)措施。公路邊坡防護(hù)工程不僅起到保護(hù)邊坡免受雨水沖刷、防止路基產(chǎn)生病害，確保路基長(zhǎng)期的整體穩(wěn)定的作用，同時(shí)要兼顧路基的美化和與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)。路基邊坡防護(hù)工程對(duì)保證公路的正常運(yùn)行，提高投資效益有非常重要的意義。
2 公路坡面防護(hù)工程類型及其適用條件分析
公路坡面防護(hù)工程分類有很多種，本文將根據(jù)邊坡填挖類型進(jìn)行分類，介紹幾種常用的坡面防護(hù)類型。
2.1 填方邊坡防護(hù)常用的類型和適用條件
填方邊坡主要從填土高度，邊坡穩(wěn)定性、沖刷等方面進(jìn)行分析，確定邊坡防護(hù)類型。
1）植草防護(hù)：植草對(duì)邊坡能起到綠化和保持水土的作用，能減少雨水對(duì)坡面的沖刷，草籽應(yīng)選容易生長(zhǎng)，根系發(fā)達(dá)的多年生草籽為宜。其適用于低矮填方邊坡，雨水沖刷不嚴(yán)重的路段。
2）三維土工網(wǎng)植草：植被網(wǎng)能有效保護(hù)坡面不受雨水侵蝕，在播種初期能起到防止沖刷，保持土壤以利草籽發(fā)芽，植物成熟后能與土工網(wǎng)共同對(duì)邊坡起長(zhǎng)期防護(hù)和綠化作用。其適用于坡率較緩、坡體穩(wěn)定的土或石路堤，抗雨水沖刷能力比一般植草防護(hù)要強(qiáng)。
3）漿砌片石骨架植草：采用漿砌片石砌筑貼于邊坡坡面，結(jié)合坡頂和坡腳的橫梁加固帶形成框格體系，增強(qiáng)邊坡的整體性能，框格可做成菱形、人字形、拱型等，框格內(nèi)培土植草，起到綠化和保持水土的作用，能有效減少水流的沖刷。其適用于邊坡整體性好，不受水流強(qiáng)烈沖刷的填方邊坡。
4）六角磚防護(hù)：采用六角磚拼接而成貼于坡面。其適用于邊坡整體性好的填方邊坡，并常用于橋頭路段邊坡防護(hù)。六角磚有實(shí)心六角磚和空心六角磚，實(shí)心磚防護(hù)效果好，抗沖刷能力強(qiáng)，但景觀效果差，適用于有排洪功能的橋頭路段，空心磚內(nèi)可培土植草，有效綠化邊坡，適用于橋頭不浸水路段。
5）漿砌片石護(hù)坡：采用漿砌片石滿鋪于邊坡坡面，增強(qiáng)填方邊坡的整體性，減少?zèng)_刷。由于該防護(hù)類型綠化景觀較差，一般用于江河、魚塘等沖刷較大路段的邊坡防護(hù)，漿砌片石砌筑高度應(yīng)在設(shè)計(jì)水位50cm以上。
2.2 挖方邊坡防護(hù)常用的類型和適用條件
挖方邊坡主要從邊坡高度、邊坡穩(wěn)定性、地質(zhì)類型等方面進(jìn)行分析，確定邊坡防護(hù)類型。
1）噴播植草：該防護(hù)是利用液態(tài)播種原理，將能滿足綠化的植物種子經(jīng)過處理，將其噴撒在坡面，形成綠化層。主要適用于平整濕潤(rùn)的土質(zhì)邊坡，坡率一般不陡于1:1，若實(shí)際坡面狀況不良，宜培耕植土，再噴撒或噴播。
2）三維土工網(wǎng)植草：防護(hù)原理和填方三維土工網(wǎng)防護(hù)類似。在挖方邊坡上主要適用于坡率較緩、坡體穩(wěn)定的土層、土夾石及風(fēng)化巖邊坡，坡率一般不陡于1:0.75。
3）厚層基材植草防護(hù)：是利用機(jī)械將含植物種子的有機(jī)種植基材噴射到坡面，一種能將坡面迅速恢復(fù)自然植被的生態(tài)防護(hù)技術(shù)，對(duì)于淺層失穩(wěn)的邊坡可增加系統(tǒng)錨桿，防止坡面淺層溜塌，該防護(hù)類型綠化效果好。主要適用于土質(zhì)邊坡；坡率不陡于1:1的中風(fēng)化或弱風(fēng)化巖質(zhì)邊坡；邊坡整體穩(wěn)定，淺層有失穩(wěn)隱患，坡面較破碎且不完整，植被生長(zhǎng)較差的的巖質(zhì)邊坡。適合與錨桿（錨索）框架配合使用。
4）土工格室植草防護(hù)：是利用土工格室小方格進(jìn)行培土的植草防護(hù)，為草種的生長(zhǎng)發(fā)育提供成活的環(huán)境，施工速度快，草籽播撒均勻，種子生長(zhǎng)較快，綠化效果好。主要適用于坡面較為平整，邊坡整體穩(wěn)定，坡面土體貧瘠，或坡面無耕植土條件，需要培耕植土進(jìn)行綠化的巖質(zhì)邊坡。適合與錨桿（錨索）框架配合使用。
5）漿砌片石骨架植草：防護(hù)原理和填方漿砌片石骨架植草類似。挖方邊坡主要適用于坡率不陡于1:0.75的的土質(zhì)或全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化巖石邊坡。
6）漿砌片石護(hù)面墻：為了防止水流沖刷邊坡以及防止坡面局部崩塌邊坡，常采用漿砌片石護(hù)面墻進(jìn)行防護(hù)。主要適用于坡面破碎但整體性好、易受水流沖刷、侵蝕的路段或石料豐富路段，要求巖質(zhì)挖方邊坡坡率不陡于1:0.5。對(duì)于土質(zhì)或軟質(zhì)巖石路塹邊坡，護(hù)面墻也可做成窗式護(hù)面墻，窗孔內(nèi)采用三維網(wǎng)植草進(jìn)行綠化。
7）錨桿（錨索）框架植草防護(hù)：該防護(hù)措施既利用了錨桿（錨索）加固地層強(qiáng)度、改善地層性能的力學(xué)特點(diǎn)，又吸收了框格骨架植草防護(hù)的外觀整齊，框架內(nèi)可植草綠化的優(yōu)點(diǎn)，近年來廣泛應(yīng)用于挖方邊坡防護(hù)中，尤其是深挖路塹防護(hù)。主要適用于淺層穩(wěn)定性差，坡面較破碎但平整的高陡巖質(zhì)邊坡，也適用于須加固的邊坡。當(dāng)挖方邊坡坡率陡于1:0.5時(shí)，框架內(nèi)不進(jìn)行坡面植草綠化。
3 公路防護(hù)工程的創(chuàng)新發(fā)展
縱觀當(dāng)前公路防護(hù)工程的主要類型，都有各自的適用范圍和實(shí)用性，但是在實(shí)際的應(yīng)用過程中區(qū)分并不明顯，人為考慮因素較多。在今后的公路防護(hù)工程的發(fā)展中，主要發(fā)展方向有以下幾點(diǎn)：
首先，提高防護(hù)工程信息化分析程度。在以后的公路防護(hù)工程中，公路的信息采集、信息處理、防護(hù)措施、防護(hù)仿真及其效果等，可通過計(jì)算機(jī)來完成，達(dá)到理想的防護(hù)加固及景觀效果。從而提高公路防護(hù)工程的質(zhì)量。
其次，公路的防護(hù)工程不僅僅是一種工程。由于我國(guó)公路建設(shè)眾多，并且當(dāng)前我國(guó)的環(huán)境形勢(shì)越來越嚴(yán)峻，這就使得公路本身的防護(hù)工程已經(jīng)不僅僅是一項(xiàng)工程那么簡(jiǎn)單。公路的防護(hù)工程應(yīng)與環(huán)境和生態(tài)保護(hù)結(jié)合在一起，設(shè)計(jì)理念應(yīng)把環(huán)境放第一位，才能夠?qū)⒔ㄔO(shè)公路過程中對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的破壞進(jìn)行一定的補(bǔ)償。
最后，公路的防護(hù)工程多種類型交互發(fā)展。公路的防護(hù)工作不能夠單純的局限在不同的路況采取固定的防護(hù)類型那么簡(jiǎn)單。我們?cè)谠O(shè)計(jì)公路防護(hù)過程中，要結(jié)合實(shí)際情況，綜合的采取多重防護(hù)措施，可能會(huì)取得更好的效果。比如近幾年使用較多的錨桿框格植草防護(hù)。
結(jié)語
公路的防護(hù)工程本身就是公路強(qiáng)度和穩(wěn)定性的重要保證。我國(guó)在建國(guó)之后建設(shè)了大量的公路，這些公路為我國(guó)的社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)來講，有十分重要的作用。但是，隨著當(dāng)前我國(guó)生態(tài)環(huán)境的不斷惡化，公路的建設(shè)更應(yīng)重視環(huán)境的保護(hù)，這給我們公路從業(yè)人員提出了一個(gè)嚴(yán)峻的課題。本文結(jié)合當(dāng)前我國(guó)公路防護(hù)的主要類型和適用條件，對(duì)未來的公路防護(hù)工程發(fā)展方向進(jìn)行了一定的分析。筆者認(rèn)為，在今后的發(fā)展中，公路防護(hù)工程設(shè)計(jì)以確保路基穩(wěn)定為前提，一定要做到與周邊生態(tài)景觀的協(xié)調(diào)，并朝著信息化、綜合性的方向進(jìn)行研究和發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
中圖分類號(hào)： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
1.前言
我國(guó)公路建設(shè)迅猛發(fā)展，邊坡防護(hù)也越來越受到重視。邊坡是公路建設(shè)中最常見的形式，隨著公路路基變寬、挖填變大，怎樣確保公路安全穩(wěn)定，延長(zhǎng)公路使用壽命，都必須加強(qiáng)邊坡防護(hù)。公路邊坡防護(hù)從設(shè)計(jì)到施工應(yīng)緊密結(jié)合工程實(shí)際，靈活有效的防護(hù)方式和環(huán)境保護(hù)并重，在保證邊坡安全穩(wěn)定的前提，加大植被面積，建造生態(tài)公路，人文公路。
2.邊坡防護(hù)技術(shù)
2.1邊坡防護(hù)與加固的類型
邊坡防護(hù)技術(shù)主要從坡面防護(hù)和坡體穩(wěn)定兩個(gè)方面考慮。坡面防護(hù)主要是保護(hù)路基邊坡表面免受降水、日照、氣溫、風(fēng)力等自然力的破壞，從而提高邊坡的穩(wěn)固性。邊坡穩(wěn)定采用的加固措施有護(hù)腳墻、抗滑墻、抗滑樁、預(yù)應(yīng)力錨索、壓漿錨柱、排水固結(jié)等。邊坡防護(hù)包括植物防護(hù)和工程防護(hù)。植物防護(hù):植被混凝土、種草、鋪草皮、植樹等；工程防護(hù):片石護(hù)坡和護(hù)面墻、網(wǎng)格護(hù)坡、噴射砼護(hù)坡等。
2.2邊坡防護(hù)技術(shù)的現(xiàn)狀
2.2.1漿砌片石護(hù)坡
漿砌片石護(hù)坡是工程中坡面防護(hù)普遍應(yīng)用的方法，是采用砂漿與毛石料砌筑的砌體結(jié)構(gòu)，主要有片石護(hù)坡和片石護(hù)面墻兩種方式。通過漿砌片石防護(hù)坡面，可防止雨水對(duì)坡面的沖刷，同時(shí)對(duì)坡體也具有一定的穩(wěn)定作用。護(hù)面墻是漿砌片石的坡面覆蓋層，用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡，多用于易風(fēng)化和風(fēng)化嚴(yán)重的軟質(zhì)巖層以及較破碎的巖石地段，以防止繼續(xù)風(fēng)化?？梢杂行У胤乐惯吰聸_刷，防止滑動(dòng)型、流動(dòng)型及落石型邊坡崩塌，最常用于上邊坡。護(hù)面墻除自重外，不負(fù)擔(dān)其他荷載，亦不承受墻后土壓力，因此護(hù)面墻所防護(hù)的挖方邊坡坡度應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡的要求。漿砌片石護(hù)坡施工工藝簡(jiǎn)單，但由于其形式單一，與環(huán)境協(xié)調(diào)效果差，在現(xiàn)代公路邊坡防護(hù)中，其應(yīng)用有不斷減少的趨勢(shì)。
2.2.2骨架植被防護(hù)
骨架護(hù)坡和生態(tài)防護(hù)相結(jié)合的防護(hù)措施是指漿砌片石在坡面形成框架，在框架里面鋪填種植土，再鋪草皮、噴播草種和種植灌木等的一種防護(hù)措施。與漿砌片石護(hù)坡相比較，該方法在能滿足坡面防護(hù)功能的情況下，還具有節(jié)省材料、降低工程造價(jià)、對(duì)高邊坡降低坡體荷載、較好地協(xié)調(diào)周圍環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)，因而在邊坡防護(hù)工程中得到了廣泛應(yīng)用。骨架可以采用拱形、人字形、菱形、矩形等多種形式，骨架形式與尺度應(yīng)從美學(xué)和當(dāng)?shù)氐奈幕尘胺矫娑嗉涌紤]。當(dāng)要突出骨架時(shí)，骨架施工應(yīng)精細(xì)。骨架內(nèi)的植被防護(hù)可結(jié)合邊坡巖土性質(zhì)、坡率，采用前述植被防護(hù)的各種措施。一般情況下，漿砌片石或混凝土骨架植被防護(hù)、多邊形混凝土空心塊植被防護(hù)適合于坡率緩于1∶0.75的土質(zhì)和全、強(qiáng)風(fēng)化巖石邊坡。
2.2.3掛網(wǎng)噴射混凝土護(hù)坡
掛網(wǎng)噴射混凝土護(hù)坡也是常用的護(hù)坡方法，主要應(yīng)用在石質(zhì)邊坡且?guī)r石比較破碎的地段。當(dāng)石質(zhì)邊坡很高、巖質(zhì)較差、坡面巖石易風(fēng)化、坡面巖石切割破碎嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育易受外界影響而產(chǎn)生危害時(shí)，或其他防護(hù)措施造價(jià)較高或難以實(shí)施時(shí)，為了防止高陡石質(zhì)邊坡墜石砸傷行人或車輛，采用坡面掛網(wǎng)噴射混凝土的方法防護(hù)。它是依靠錨桿、鋼筋網(wǎng)和噴射混凝同負(fù)荷來提高邊坡巖體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗變形剛度，以減少巖體側(cè)向變形，增強(qiáng)邊坡整體穩(wěn)定性和耐久性。有些地段巖石較好，可不掛網(wǎng)，直接噴射混凝土進(jìn)行防護(hù)。
2.2.4土工格室植被護(hù)坡
土工格室是一種新型的土工合成材料，具有強(qiáng)度高、抗腐蝕、抗老化性能好等特點(diǎn)，其在坡面防護(hù)方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。將其張拉開固定在坡面上，在其格室內(nèi)填入腐殖土，種上草，不但可起到坡面防護(hù)的作用，還可起到恢復(fù)生態(tài)環(huán)境的作用。土工格室邊坡綠化防護(hù)適合于坡率緩于1∶0.5的各類邊坡。這種方法操作簡(jiǎn)單，施工速度快，工程造價(jià)低，尤其在缺少石料或生態(tài)環(huán)境要求高的地方具有很大優(yōu)勢(shì)。
2.2.5噴混植生防護(hù)
噴混植生防護(hù)是當(dāng)前邊坡生態(tài)修復(fù)的最新模式，是巖石邊坡工程防護(hù)與生態(tài)綠化并重的新技術(shù)，能使植物在短時(shí)間內(nèi)快速生長(zhǎng)覆蓋。噴混植生技術(shù)是在穩(wěn)定巖質(zhì)邊坡上施工短錨桿、鋪掛鍍鋅鐵絲網(wǎng)后，采用專用噴射機(jī)，將拌合均勻的種植基材噴射到坡面上，植物依靠“基材”生長(zhǎng)發(fā)育，形成植物護(hù)坡的施工技術(shù)，具有防護(hù)邊坡、恢復(fù)植被雙重作用。該技術(shù)使用的種植基材由種植土、有機(jī)核心料、粘結(jié)劑、穩(wěn)定劑、水、植物種子等混合組成，種植基材的良好是成功的關(guān)鍵。粘結(jié)劑使噴混基質(zhì)與巖面粘結(jié)，并使噴混基質(zhì)硬化，從而避免雨水等對(duì)種植基質(zhì)造成沖刷侵蝕。不僅噴混基材有很強(qiáng)的抗侵蝕性能，在灌草植被與基材的共同作用下，基材的抗侵蝕性又得到進(jìn)一步的增強(qiáng)。另外以客土為主的噴混基層的厚度為10cm，能確保植物安全生長(zhǎng)的極限需求，可以保障植被快速成型及生態(tài)穩(wěn)定性。石質(zhì)邊坡上噴混植生后，60d能全面覆蓋，1年灌草立體生態(tài)成型。該方法適用于坡率緩于1∶0.75穩(wěn)定土質(zhì)與風(fēng)化較為嚴(yán)重的巖石路塹邊坡，該技術(shù)已廣泛應(yīng)用于各類巖石邊坡的生態(tài)防護(hù)工程。
2.3邊坡防護(hù)的基本原則
(1)在滿足功能和安全的條件下，邊坡防護(hù)應(yīng)選擇剛性結(jié)構(gòu)與柔性結(jié)構(gòu)、多層防護(hù)與生態(tài)植被防護(hù)相結(jié)合的方式。在防護(hù)方案選擇時(shí)，需要考慮實(shí)際工程中的邊坡巖土性質(zhì)、環(huán)境氣候條件、排水條件等多種因素影響，選擇合理的防護(hù)措施。從安全穩(wěn)定、節(jié)約費(fèi)用、環(huán)境保護(hù)、美學(xué)觀感上綜合考慮防護(hù)措施的選擇與調(diào)整，保證安全的前提下優(yōu)先考慮綠化防護(hù)，以取得良好的景觀效果。
(2)邊坡防護(hù)貫徹協(xié)調(diào)自然的原則，應(yīng)充分考慮防護(hù)措施與沿線景觀的協(xié)調(diào)、防護(hù)措施自身的協(xié)調(diào)，力求避免采用連續(xù)的大面積護(hù)面墻，使公路與沿線景觀達(dá)到有機(jī)的統(tǒng)一。多種防護(hù)措施在同一邊坡上采用或相鄰邊坡群采用不同的防護(hù)措施時(shí)，應(yīng)考慮防護(hù)措施間的協(xié)調(diào)。穩(wěn)定的巖質(zhì)邊坡有時(shí)不防護(hù)比進(jìn)行不必要的人為防護(hù)更好；自然的邊坡坡形、坡面有利于與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)；適當(dāng)保持穩(wěn)定的孤石能增加公路景觀的情趣。邊坡防護(hù)應(yīng)樹立“尊重自然、恢復(fù)自然”的理念，使防護(hù)工程于周圍環(huán)境融為一體。
3.邊坡防護(hù)技術(shù)發(fā)展趨向，工程防護(hù)逐漸減少
工程防護(hù)的防護(hù)能力強(qiáng)，但是美化效果差，不利于生態(tài)環(huán)保。修建較早的公路邊坡防護(hù)大都不見草木，普遍采用漿砌片石、預(yù)制混凝土網(wǎng)格等，雖然相對(duì)美觀，但人工跡象明顯，與自然環(huán)境不協(xié)調(diào)。隨著我國(guó)公路建設(shè)技術(shù)的高速發(fā)展，對(duì)公路沿線景觀的要求不斷提高，美觀、生態(tài)和環(huán)保越來越受到人們的重視。因此，工程防護(hù)的應(yīng)用在不斷減少，除非必要，一般都會(huì)盡量避免采用這種單一的方式。生態(tài)型植被護(hù)坡能保護(hù)邊坡表面免受雨水沖刷，減緩溫差及溫度變化的影響，防止延緩軟弱巖土表面的風(fēng)化、破碎、剝蝕演變進(jìn)程，從而保護(hù)邊坡的整體穩(wěn)定性，同事兼顧美化環(huán)境、恢復(fù)生態(tài)環(huán)境和協(xié)調(diào)自然環(huán)境的作用。生態(tài)邊坡防護(hù)技術(shù)符合可持續(xù)發(fā)展的理念，其效益是巨大的，必將得到普遍推廣應(yīng)用。
4.結(jié)語
邊坡防護(hù)是公路工程的重要組成部分，采用合理的邊坡防護(hù)技術(shù)，以達(dá)到節(jié)約費(fèi)用、美化和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的效果。本文對(duì)常見的邊坡防護(hù)技術(shù)進(jìn)行了，并探討了邊坡防護(hù)技術(shù)今后的發(fā)展方向，生態(tài)邊坡防護(hù)技術(shù)是今后發(fā)展的主流。
參考文獻(xiàn):
[1]黃求順，張四平，胡岱文.邊坡工程[M].重慶:重慶大學(xué)出版社，2003.7.
公路、鐵路、水利等工程建設(shè)與自然環(huán)境密切相關(guān)。其工程規(guī)模大、項(xiàng)目多、涉及面廣，土石填挖工程形成的大量土石邊坡，破壞了既有植被，對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境影響較大，以往通常采用單純的工程防護(hù)，如漿（干）砌片石、噴錨防護(hù)等，這些工程措施都導(dǎo)致原有植被破壞、水土流失、滑坡、邊坡失穩(wěn)等一系列生態(tài)環(huán)境和工程問題。國(guó)家已經(jīng)十分重視工程建設(shè)中的生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)，國(guó)務(wù)院下達(dá)了［2000］31號(hào)文件“關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)綠色通道建設(shè)的通知”，工程建設(shè)中的生態(tài)建設(shè)、環(huán)境保護(hù)已提上議程，這對(duì)整個(gè)工程建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施起到了推動(dòng)作用。
2.邊坡生態(tài)防護(hù)現(xiàn)狀
近十多年來人們開發(fā)出了多種既能起到良好邊坡防護(hù)作用，又能改善工程環(huán)境、體現(xiàn)自然環(huán)境美的邊坡植物防護(hù)新技術(shù)，與傳統(tǒng)的坡面工程防護(hù)措施共同形成了邊坡工程植物防護(hù)體系。
根據(jù)不同的邊坡土質(zhì)條件，采用不同的施工方法和施工工藝可將邊坡植物防護(hù)技術(shù)分為：①人工種草護(hù)坡；②平鋪草皮護(hù)坡；③液壓噴播植草護(hù)坡；④土工網(wǎng)植草護(hù)坡；⑤OH液植草護(hù)坡；⑥行栽香根草護(hù)坡；⑦蜂巢式網(wǎng)格植草護(hù)坡；⑧客土植生植物護(hù)坡；⑨噴混植生植物護(hù)坡。各類邊坡植物防護(hù)技術(shù)的主要作用及應(yīng)用條件各不相同。
2.1人工種草護(hù)坡
人工種草護(hù)坡，是通過人工在邊坡坡面簡(jiǎn)單播撒草種的一種傳統(tǒng)邊坡植物防護(hù)措施。多用于邊坡高度不高、坡度較緩且適宜草類生長(zhǎng)的土質(zhì)路塹和路堤邊坡防護(hù)工程。具有施工簡(jiǎn)單、造價(jià)低兼等特點(diǎn)。但由于草籽播撒不均勻，草籽易被雨水沖走，種草成活率低等原因，往往達(dá)不到滿意的邊坡防護(hù)效果，而造成坡面沖溝，表土流失等邊坡病害，導(dǎo)致大量的邊坡病害整治、修復(fù)工程，使得該技術(shù)近年應(yīng)用較少。
2.2平鋪草皮護(hù)坡
平鋪草皮護(hù)坡，是通過人工在邊坡面鋪設(shè)天然草皮的一種傳統(tǒng)邊坡植物防護(hù)措施。具有施工簡(jiǎn)單、工程造價(jià)較低等特點(diǎn)。適用于附近草皮來源較易、邊坡高度不高且坡度較緩的各種土質(zhì)及嚴(yán)重風(fēng)化的巖層和成巖作用差的軟巖層邊坡防護(hù)工程，是設(shè)計(jì)應(yīng)用最多的傳統(tǒng)坡面植物防護(hù)措施之一，但由于施工后期養(yǎng)護(hù)管理困難，平鋪草皮易被沖走，且成活率低，工程質(zhì)量往往難以保證，達(dá)不到滿意的邊坡防護(hù)效果，而造成坡面沖溝，表土流失、坍滑等邊坡病害，導(dǎo)致大量的邊坡病害整治、修復(fù)工程。近年來，由于草皮來源緊張，使得平鋪草皮護(hù)坡的作用逐漸受到了限制。
2.3液壓噴播植草護(hù)坡
液壓噴播植草護(hù)坡，是國(guó)外近十多年新開發(fā)的一項(xiàng)邊坡植物防護(hù)措施，是交草籽、肥料、粘著劑、紙漿、土壤改良劑上、色素等按一定比例在混合箱內(nèi)配水?dāng)噭?，通過機(jī)械加壓噴射到邊坡坡面而完成植草施工的。其特點(diǎn)是：①施工簡(jiǎn)單、速度快；②施工質(zhì)量高，草籽噴播均勻發(fā)芽快、整齊一致；③防護(hù)效果好，正常情況下，噴播一個(gè)月后坡面植物覆蓋率可達(dá)70%以上，二個(gè)月后形成防護(hù)、綠化功能；④適用性廣；⑤工程造價(jià)低。目前，國(guó)內(nèi)液壓噴播植草護(hù)坡在公路、鐵路、城市建設(shè)等部門邊坡防護(hù)與綠化工程中使用較多。
2.4土工網(wǎng)植草護(hù)坡
土工網(wǎng)植草護(hù)坡，是國(guó)外近十多年新開發(fā)的一項(xiàng)集坡面加固和植物防護(hù)于一體的復(fù)合型邊坡植物防護(hù)措施。該技術(shù)所用土工網(wǎng)是一種邊坡防護(hù)新材料，是通過特殊工藝生產(chǎn)的三維立體網(wǎng)，不僅具有加固邊坡的功能，在播種初期還起到防止沖刷、保持土壤以利草籽發(fā)芽、生長(zhǎng)的作用隨著植物生長(zhǎng)、成熟，坡面逐漸被植物覆蓋，這樣植物與土工網(wǎng)就共同對(duì)邊坡起到了長(zhǎng)期防護(hù)，綠化作用，土工網(wǎng)植草護(hù)坡能承受4m/s以上流速的水流沖刷，在一定條件下可替代漿（干）砌片石護(hù)坡。目前，國(guó)內(nèi)土工網(wǎng)植草護(hù)坡在公路、堤壩邊坡防護(hù)工程中使用較多，鐵路部門相對(duì)較少。
2.5OH液植草護(hù)坡
該項(xiàng)技術(shù)是國(guó)外近十多年新開發(fā)的一項(xiàng)邊坡化學(xué)植草防護(hù)措施。它是通過專用機(jī)械，將新型化工產(chǎn)品HYCEL_OH液用水按一定比例稀釋后和草籽一起噴灑于坡面，使之在極短時(shí)間內(nèi)硬化，而將邊坡表土固結(jié)成彈性固體薄膜，達(dá)到植草初期邊坡防護(hù)目的，3～6個(gè)月后其彈性固體薄膜開始逐漸分解，此時(shí)草種已發(fā)芽、生長(zhǎng)成熟，根深葉茂的植物已能獨(dú)立起到邊坡防護(hù)、綠化雙重效果，具有施工簡(jiǎn)單、迅速，不需后期養(yǎng)護(hù)，邊坡防護(hù)、綠化效果好等特點(diǎn)。盡管OH液植草護(hù)坡具有理想的邊坡防護(hù)、綠化效果，但由于該技術(shù)所用的這種HYCEL_OH液還末能實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，使得其工程造價(jià)較高綜合造價(jià)達(dá)40元/m2左右，故目前還無法推廣應(yīng)用。只是在京九鐵路等個(gè)別工點(diǎn)進(jìn)行了嘗試性試驗(yàn)。
2.6行栽香根草護(hù)坡
香根草是近十多年才被人們“重新發(fā)現(xiàn)”的一種禾本科植物，具有長(zhǎng)勢(shì)挺立，在3～4月內(nèi)可長(zhǎng)成茂密的活籬笆；根系發(fā)達(dá)、粗壯，一年內(nèi)一般可深入地下2～3m；根系抗拉強(qiáng)度大，達(dá)75MPa，耐旱、耐澇、耐火、耐貧瘠、抗病蟲、適應(yīng)能力極強(qiáng)等特點(diǎn)。行栽香根草護(hù)坡就是在土質(zhì)邊坡上行栽香根草進(jìn)行邊坡防護(hù)的一種工程措施，該技術(shù)充分利用了香根草的優(yōu)良特征，具有顯著增強(qiáng)邊坡穩(wěn)定性和理想的固土護(hù)坡功能，大有取代傳統(tǒng)片石護(hù)坡之趨勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用較少，還有待于在公路、鐵路、堤壩、城市建設(shè)等邊坡防護(hù)工程中進(jìn)一步試驗(yàn)推廣。
2.7蜂巢式網(wǎng)格植草護(hù)坡
蜂巢式網(wǎng)格植草護(hù)坡，是一項(xiàng)類似于干砌片石護(hù)坡的邊坡防護(hù)技術(shù)。是在修整好的邊坡坡面上拼鋪正六邊形混凝土框磚形成蜂巢式網(wǎng)格后，在網(wǎng)格內(nèi)鋪填種植土，再在磚框內(nèi)栽草或種草的一項(xiàng)邊坡防護(hù)措施。該技術(shù)所用框磚可在預(yù)制場(chǎng)批量生產(chǎn)，其受力結(jié)構(gòu)合理，拼鋪在邊坡上能有效地分散坡面雨水徑流，減緩水流速度，防止坡面沖刷，保護(hù)草皮生長(zhǎng)。這種護(hù)坡施工簡(jiǎn)單，外觀齊整，造型美觀大方，具有邊坡防護(hù)、綠化雙重效果，工程造價(jià)適中，略高于漿砌片石骨架護(hù)坡，該技術(shù)多用于填方邊坡的防護(hù)。
2.8客土植生植物護(hù)坡
客土植生植物護(hù)坡，是在邊坡坡面上掛網(wǎng)機(jī)械噴填（或人工鋪設(shè)）一定厚度適宜植物生長(zhǎng)的土壤或基質(zhì)（客土）和種子的邊坡植物防護(hù)措施。該技術(shù)的特點(diǎn)是可根據(jù)地質(zhì)和氣候條件進(jìn)行基質(zhì)和種子配方，從而具有廣泛的適應(yīng)性，多用于普通條件下無法綠化或綠化效果差的邊坡。由于客土可以由機(jī)械拌和，掛網(wǎng)實(shí)施容易，因此施工的機(jī)械化程度高，速度快，無論從效率和成本上都比漿砌片石和掛網(wǎng)噴砼防護(hù)要優(yōu)越，而且植被防護(hù)效果良好，基本不需要養(yǎng)護(hù)即可維持植物的正常生長(zhǎng)。該技術(shù)在公路邊坡防護(hù)中已被大量應(yīng)用，在日本等國(guó)家已經(jīng)被作為邊坡綠化的常規(guī)方法加以應(yīng)用。
2.9噴混植生植物護(hù)坡
噴混植生植物護(hù)坡，是在穩(wěn)定巖質(zhì)邊坡上施工短錨桿、鋪掛鍍鋅鐵絲網(wǎng)后，采用專用噴射機(jī)，將拌和均勻的種植基材噴射到坡面上，植物依靠“基材”生長(zhǎng)發(fā)育，形成植物護(hù)坡的施工技術(shù)，具有防護(hù)邊坡、恢復(fù)植被雙重作用，可以取代傳統(tǒng)的噴錨防護(hù)、片石護(hù)坡等圬工措施。該技術(shù)使用的種植基材由種植土、混合草灌種子、有機(jī)質(zhì)、肥料、團(tuán)粒劑、保水劑、穩(wěn)定劑、PH緩解劑和水等組成，其種植基材的配方是成功的關(guān)鍵，良好的配方能夠達(dá)到在陡于1∶0.75的巖質(zhì)邊坡上既具備一定的強(qiáng)度保護(hù)坡面和抵抗雨水沖刷，又具有足夠的空隙率和肥力以保證植物生長(zhǎng)。該技術(shù)已廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、水利等各類巖石邊坡綠化防護(hù)工程。
3.邊坡綠化工程中的難點(diǎn)問題
隨著邊坡植物防護(hù)技術(shù)的推廣應(yīng)用，各類邊坡植物防護(hù)技術(shù)已發(fā)展成為公路、鐵路綠色通道建設(shè)中的重要組成部分，但也存在一些難點(diǎn)問題。
3.1邊坡植草的退化
在公路、鐵路等工程建設(shè)中，其邊坡綠化防護(hù)上投入的資金比例較低，在低投入、低養(yǎng)護(hù)或無養(yǎng)護(hù)情況下，邊坡草坪處于自生自養(yǎng)狀態(tài)，極易退化、死亡。因?yàn)槿斯しN植草種生長(zhǎng)較弱、品種單一，隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，在養(yǎng)分水分供應(yīng)較差的邊坡上都會(huì)呈現(xiàn)不同程度的草坡退化現(xiàn)象，這是一個(gè)十分突出和嚴(yán)重的問題，若草被退化得不到解決，不僅造成重復(fù)建設(shè)、資金浪費(fèi)，而且起不到邊坡綠化防護(hù)效果，最終可能會(huì)引起水土流失、坡面坍塌等許多不良后果。
3.2噴播時(shí)的植物種子配比與最終植物狀態(tài)
在較短的時(shí)間內(nèi)把開挖的邊坡恢復(fù)到自然狀態(tài)，施工者將面臨：①植物種子的配比如何確定；②如何考慮當(dāng)?shù)刈陨鷥?yōu)勢(shì)群落的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行種子配比；③如何確定噴播時(shí)的植物配比與最終形成的植物群落之間的動(dòng)態(tài)關(guān)系。只有對(duì)這些問題作詳盡的調(diào)查研究分析，才能正確指導(dǎo)施工，否則邊坡的植物生長(zhǎng)將無法實(shí)現(xiàn)人工強(qiáng)制綠化向原始植物群落的順利演替。
3.3干旱對(duì)土體很薄的坡面植物構(gòu)成威脅
開挖后的巖石邊坡，巖石層厚、整體性好，坡體高陡，對(duì)邊坡進(jìn)行植物綠化后，隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，秋冬季干旱、夏伏季炎熱，土體養(yǎng)分逐漸流失，土壤肥力降低，如何解決邊坡呈現(xiàn)的無土、缺水、缺肥的狀態(tài)及邊坡植被面臨的干、熱威脅，這將直接影響到邊坡最終的綠化效果和生態(tài)效益。
4.邊坡綠化工程可持續(xù)發(fā)展的著眼點(diǎn)
可持續(xù)發(fā)展，是指在人類與自然和諧的前提下，不斷提高人類的生活質(zhì)量和環(huán)境承載能力，滿足當(dāng)代人的需求又不損害對(duì)子孫后代的需求；滿足一個(gè)區(qū)域或一個(gè)國(guó)家的需求面又不損害其他區(qū)域或國(guó)家的需求。根據(jù)可持續(xù)發(fā)展內(nèi)涵的要求，邊坡綠化工程中應(yīng)著眼于與自然環(huán)境（生態(tài)系統(tǒng)）的協(xié)調(diào)性和環(huán)保生態(tài)功能，結(jié)合目前國(guó)內(nèi)邊坡綠化防護(hù)工程現(xiàn)狀及問題，提出以下對(duì)策與建議。
4.1注重邊坡生態(tài)防護(hù)的設(shè)計(jì)與資金投入
在公路、鐵路設(shè)計(jì)與建設(shè)中，人們常將設(shè)計(jì)重點(diǎn)和大量資金放在它的工程功能及安全功能上，而生態(tài)功能的設(shè)計(jì)與投資力度不足，生態(tài)防護(hù)工程往往采取低價(jià)中標(biāo)的方式，這種低投入、低質(zhì)量的惡性循環(huán)，使邊坡生態(tài)環(huán)境發(fā)展不夠好，抗災(zāi)能力不強(qiáng)等。應(yīng)建立和加大公路、鐵路邊坡建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和生態(tài)環(huán)境保護(hù)的專項(xiàng)資金，在設(shè)計(jì)上要深入細(xì)化，根據(jù)不同氣候條件、不同環(huán)境、不同區(qū)域結(jié)合具體情況單獨(dú)設(shè)計(jì)，注重落實(shí)邊坡的生態(tài)環(huán)境保護(hù)方案。
4.2邊坡植草退化的防治技術(shù)
防治邊坡草被退化的重要措施就是喬灌草相結(jié)合，盡量模擬出當(dāng)?shù)氐闹参锶郝浣Y(jié)構(gòu)，走向本地化。實(shí)際上國(guó)外已經(jīng)開始流行以喬灌木為主的綠化方式。天然植被一般都是草木混生的，在較高的貧瘠土質(zhì)或石質(zhì)邊坡上，采用草灌結(jié)合的客土噴播或噴混植生技術(shù)施工，可以將草種和灌木樹種進(jìn)行混播，早期以草坪防護(hù)為主，后期以灌木防護(hù)為主，構(gòu)建喬灌草立體防護(hù)生態(tài)體系，達(dá)到恢復(fù)自然植被的目的。植物種子的選擇及配置應(yīng)走本地化的道路，以地帶性植被、鄉(xiāng)土植物為基調(diào)，適當(dāng)引進(jìn)適于本地生長(zhǎng)條件的野生植物和外地植物。同時(shí)也應(yīng)考慮淺根植物和深根植物的結(jié)合、豆科植物與非豆科植物的結(jié)合，還要盡可能配置抗逆性強(qiáng)的植物和水、肥、光、熱利用率高的植物，這樣才能使植物更能適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂蚺c自然植被融為一體，建設(shè)一個(gè)具有生物多樣性的穩(wěn)定的、生命力強(qiáng)的立體生態(tài)群落。
4.3積極引進(jìn)開發(fā)邊坡生態(tài)防護(hù)新技術(shù)
邊坡綠化工程中的難點(diǎn)問題，是對(duì)邊坡生態(tài)防護(hù)可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境科學(xué)技術(shù)的挑戰(zhàn)，邊坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)涉及到工程力學(xué)、生物學(xué)、土壤學(xué)、肥料學(xué)、園藝學(xué)、環(huán)境生態(tài)學(xué)等學(xué)科，必須不斷在這些理論領(lǐng)域有所突破，積極引進(jìn)開發(fā)新材料、新工藝及配套施工機(jī)械設(shè)備，充分吸收新的科研成果、先進(jìn)技術(shù)和工程施工經(jīng)驗(yàn)，注重國(guó)際和行業(yè)間的技術(shù)交流與合作?？傊岣哌吰律鷳B(tài)防護(hù)技術(shù)的科技含量，是邊坡綠化防護(hù)工程成敗的重要環(huán)節(jié)。
目前在邊坡綠化防護(hù)工程中，液壓噴播、客土噴播、噴混植生是具有典型生態(tài)防護(hù)施工技術(shù)；在邊坡綠化養(yǎng)護(hù)工程中，滴灌、滲灌、注水根灌、插管根灌、膜孔灌等是具有節(jié)約水資源、提高成活率、促進(jìn)草灌木植物生長(zhǎng)的灌溉技術(shù)；在土壤肥力方面，ABT生根粉、菌根菌、農(nóng)菌及各種微生物肥料的應(yīng)用，具有促進(jìn)植物生根、生長(zhǎng)和發(fā)育，提高植物的生理機(jī)能和抗逆性。在這些新技術(shù)的應(yīng)用過程中，還有許多問題和工藝需要探討、改進(jìn)，使其成本更低、操作更為簡(jiǎn)單、效果更好。隨著邊坡生態(tài)防護(hù)各項(xiàng)科研技術(shù)的不斷深入，其各項(xiàng)新技術(shù)新工藝的應(yīng)用將日趨完善和成熟。
5.結(jié)論
①在邊坡植物綠化防護(hù)施工措施中，根據(jù)目前的國(guó)情、機(jī)械化施工程度、適用性、經(jīng)濟(jì)性和質(zhì)量效果比較，液壓噴播、客土噴播、噴混植生是具有典型生態(tài)防護(hù)施工技術(shù)，符合邊坡綠化工程可持續(xù)發(fā)展的理念，值得普遍推廣應(yīng)用。
公路、鐵路、水利等工程建設(shè)與自然環(huán)境密切相關(guān)。其工程規(guī)模大、項(xiàng)目多、涉及面廣，土石填挖工程形成的大量土石裸露邊坡，破壞了既有植被，對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境影響較大，以往通常采用單純的工程防護(hù)，如漿（干）砌片石、噴錨防護(hù)等，這些工程措施都導(dǎo)致原有植被破壞、水土流失、滑坡、邊坡失穩(wěn)等一系列生態(tài)環(huán)境和工程問題。國(guó)家已經(jīng)十分重視工程建設(shè)中的生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)，國(guó)務(wù)院下達(dá)了［2000］31號(hào)文件“關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)綠色通道建設(shè)的通知”，工程建設(shè)中的生態(tài)建設(shè)、環(huán)境保護(hù)已提上議程，這對(duì)整個(gè)工程建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施起到了推動(dòng)作用。
2.邊坡生態(tài)防護(hù)現(xiàn)狀
近十多年來人們開發(fā)出了多種既能起到良好邊坡防護(hù)作用，又能改善工程環(huán)境、體現(xiàn)自然環(huán)境美的邊坡植物防護(hù)新技術(shù)，與傳統(tǒng)的坡面工程防護(hù)措施共同形成了邊坡工程植物防護(hù)體系。
根據(jù)不同的邊坡土質(zhì)條件，采用不同的施工方法和施工工藝可將邊坡植物防護(hù)技術(shù)分為：①人工種草護(hù)坡；②平鋪草皮護(hù)坡；③液壓噴播植草護(hù)坡；④土工網(wǎng)植草護(hù)坡；⑤OH液植草護(hù)坡；⑥行栽香根草護(hù)坡；⑦蜂巢式網(wǎng)格植草護(hù)坡；⑧客土植生植物護(hù)坡；⑨噴混植生植物護(hù)坡。各類邊坡植物防護(hù)技術(shù)的主要作用及應(yīng)用條件各不相同。
2.1人工種草護(hù)坡
人工種草護(hù)坡，是通過人工在邊坡坡面簡(jiǎn)單播撒草種的一種傳統(tǒng)邊坡植物防護(hù)措施。多用于邊坡高度不高、坡度較緩且適宜草類生長(zhǎng)的土質(zhì)路塹和路堤邊坡防護(hù)工程。具有施工簡(jiǎn)單、造價(jià)低兼等特點(diǎn)。但由于草籽播撒不均勻，草籽易被雨水沖走，種草成活率低等原因，往往達(dá)不到滿足的邊坡防護(hù)效果，而造成坡面沖溝，表土流失等邊坡病害，導(dǎo)致大量的邊坡病害整治、修復(fù)工程，使得該技術(shù)近年應(yīng)用較少。
2.2平鋪草皮護(hù)坡
平鋪草皮護(hù)坡，是通過人工在邊坡面鋪設(shè)天然草皮的一種傳統(tǒng)邊坡植物防護(hù)措施。具有施工簡(jiǎn)單、工程造價(jià)較低等特點(diǎn)。適用于四周草皮來源較易、邊坡高度不高且坡度較緩的各種土質(zhì)及嚴(yán)重風(fēng)化的巖層和成巖作用差的軟巖層邊坡防護(hù)工程，是設(shè)計(jì)應(yīng)用最多的傳統(tǒng)坡面植物防護(hù)措施之一，但由于施工后期養(yǎng)護(hù)治理困難，平鋪草皮易被沖走，且成活率低，工程質(zhì)量往往難以保證，達(dá)不到滿足的邊坡防護(hù)效果，而造成坡面沖溝，表土流失、坍滑等邊坡病害，導(dǎo)致大量的邊坡病害整治、修復(fù)工程。近年來，由于草皮來源緊張，使得平鋪草皮護(hù)坡的作用逐漸受到了限制。
2.3液壓噴播植草護(hù)坡
液壓噴播植草護(hù)坡，是國(guó)外近十多年新開發(fā)的一項(xiàng)邊坡植物防護(hù)措施，是交草籽、肥料、粘著劑、紙漿、土壤改良劑上、色素等按一定比例在混合箱內(nèi)配水?dāng)噭颍ㄟ^機(jī)械加壓噴射到邊坡坡面而完成植草施工的。其特點(diǎn)是：①施工簡(jiǎn)單、速度快；②施工質(zhì)量高，草籽噴播均勻發(fā)芽快、整潔一致；③防護(hù)效果好，正常情況下，噴播一個(gè)月后坡面植物覆蓋率可達(dá)70%以上，二個(gè)月后形成防護(hù)、綠化功能；④適用性廣；⑤工程造價(jià)低。目前，國(guó)內(nèi)液壓噴播植草護(hù)坡在公路、鐵路、城市建設(shè)等部門邊坡防護(hù)與綠化工程中使用較多。
2.4土工網(wǎng)植草護(hù)坡
土工網(wǎng)植草護(hù)坡，是國(guó)外近十多年新開發(fā)的一項(xiàng)集坡面加固和植物防護(hù)于一體的復(fù)合型邊坡植物防護(hù)措施。該技術(shù)所用土工網(wǎng)是一種邊坡防護(hù)新材料，是通過非凡工藝生產(chǎn)的三維立體網(wǎng)，不僅具有加固邊坡的功能，在播種初期還起到防止沖刷、保持土壤以利草籽發(fā)芽、生長(zhǎng)的作用隨著植物生長(zhǎng)、成熟，坡面逐漸被植物覆蓋，這樣植物與土工網(wǎng)就共同對(duì)邊坡起到了長(zhǎng)期防護(hù)，綠化作用，土工網(wǎng)植草護(hù)坡能承受4m/s以上流速的水流沖刷，在一定條件下可替代漿（干）砌片石護(hù)坡。目前，國(guó)內(nèi)土工網(wǎng)植草護(hù)坡在公路、堤壩邊坡防護(hù)工程中使用較多，鐵路部門相對(duì)較少。
2.5 OH液植草護(hù)坡
該項(xiàng)技術(shù)是國(guó)外近十多年新開發(fā)的一項(xiàng)邊坡化學(xué)植草防護(hù)措施。它是通過專用機(jī)械，將新型化工產(chǎn)品HYCEL_OH液用水按一定比例稀釋后和草籽一起噴灑于坡面，使之在極短時(shí)間內(nèi)硬化，而將邊坡表土固結(jié)成彈性固體薄膜，達(dá)到植草初期邊坡防護(hù)目的，3～6個(gè)月后其彈性固體薄膜開始逐漸分解，此時(shí)草種已發(fā)芽、生長(zhǎng)成熟，根深葉茂的植物已能獨(dú)立起到邊坡防護(hù)、綠化雙重效果，具有施工簡(jiǎn)單、迅速，不需后期養(yǎng)護(hù)，邊坡防護(hù)、綠化效果好等特點(diǎn)。盡管OH液植草護(hù)坡具有理想的邊坡防護(hù)、綠化效果，但由于該技術(shù)所用的這種HYCEL_OH液還末能實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，使得其工程造價(jià)較高綜合造價(jià)達(dá)40元/m2左右，故目前還無法推廣應(yīng)用。只是在京九鐵路等個(gè)別工點(diǎn)進(jìn)行了嘗試性試驗(yàn)。
2.6行栽香根草護(hù)坡
香根草是近十多年才被人們“重新發(fā)現(xiàn)”的一種禾本科植物，具有長(zhǎng)勢(shì)挺立，在3～4月內(nèi)可長(zhǎng)成茂密的活籬笆；根系發(fā)達(dá)、粗壯，一年內(nèi)一般可深入地下2～3m；根系抗拉強(qiáng)度大，達(dá)75MPa，耐旱、耐澇、耐火、耐貧瘠、抗病蟲、適應(yīng)能力極強(qiáng)等特點(diǎn)。行栽香根草護(hù)坡就是在土質(zhì)邊坡上行栽香根草進(jìn)行邊坡防護(hù)的一種工程措施，該技術(shù)充分利用了香根草的優(yōu)良特征，具有顯著增強(qiáng)邊坡穩(wěn)定性和理想的固土護(hù)坡功能，大有取代傳統(tǒng)片石護(hù)坡之趨勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用較少，還有待于在公路、鐵路、堤壩、城市建設(shè)等邊坡防護(hù)工程中進(jìn)一步試驗(yàn)推廣。
2.7蜂巢式網(wǎng)格植草護(hù)坡
蜂巢式網(wǎng)格植草護(hù)坡，是一項(xiàng)類似于干砌片石護(hù)坡的邊坡防護(hù)技術(shù)。是在修整好的邊坡坡面上拼鋪正六邊形混凝土框磚形成蜂巢式網(wǎng)格后，在網(wǎng)格內(nèi)鋪填種植土，再在磚框內(nèi)栽草或種草的一項(xiàng)邊坡防護(hù)措施。該技術(shù)所用框磚可在預(yù)制場(chǎng)批量生產(chǎn)，其受力結(jié)構(gòu)合理，拼鋪在邊坡上能有效地分散坡面雨水徑流，減緩水流速度，防止坡面沖刷，保護(hù)草皮生長(zhǎng)。這種護(hù)坡施工簡(jiǎn)單，外觀齊整，造型美觀大方，具有邊坡防護(hù)、綠化雙重效果，工程造價(jià)適中，略高于漿砌片石骨架護(hù)坡，該技術(shù)多用于填方邊坡的防護(hù)。
轉(zhuǎn)貼于 2.8客土植生植物護(hù)坡
客土植生植物護(hù)坡，是在邊坡坡面上掛網(wǎng)機(jī)械噴填（或人工鋪設(shè)）一定厚度適宜植物生長(zhǎng)的土壤或基質(zhì)（客土） 和種子的邊坡植物防護(hù)措施。該技術(shù)的特點(diǎn)是可根據(jù)地質(zhì)和氣候條件進(jìn)行基質(zhì)和種子配方，從而具有廣泛的適應(yīng)性，多用于普通條件下無法綠化或綠化效果差的邊坡。由于客土可以由機(jī)械拌和，掛網(wǎng)實(shí)施輕易，因此施工的機(jī)械化程度高，速度快，無論從效率和成本上都比漿砌片石和掛網(wǎng)噴砼防護(hù)要優(yōu)越，而且植被防護(hù)效果良好，基本不需要養(yǎng)護(hù)即可維持植物的正常生長(zhǎng)。該技術(shù)在公路邊坡防護(hù)中已被大量應(yīng)用，在日本等國(guó)家已經(jīng)被作為邊坡綠化的常規(guī)方法加以應(yīng)用。
2.9噴混植生植物護(hù)坡
噴混植生植物護(hù)坡，是在穩(wěn)定巖質(zhì)邊坡上施工短錨桿、鋪掛鍍鋅鐵絲網(wǎng)后，采用專用噴射機(jī)，將拌和均勻的種植基材噴射到坡面上，植物依靠“基材”生長(zhǎng)發(fā)育，形成植物護(hù)坡的施工技術(shù)，具有防護(hù)邊坡、恢復(fù)植被雙重作用，可以取代傳統(tǒng)的噴錨防護(hù)、片石護(hù)坡等圬工措施。該技術(shù)使用的種植基材由種植土、混合草灌種子、有機(jī)質(zhì)、肥料、團(tuán)粒劑、保水劑、穩(wěn)定劑、PH緩解劑和水等組成，其種植基材的配方是成功的要害，良好的配方能夠達(dá)到在陡于1∶0.75的巖質(zhì)邊坡上既具備一定的強(qiáng)度保護(hù)坡面和反抗雨水沖刷，又具有足夠的空隙率和肥力以保證植物生長(zhǎng)。該技術(shù)已廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、水利等各類巖石邊
坡綠化防護(hù)工程。
3.邊坡綠化工程中的難點(diǎn)問題
隨著邊坡植物防護(hù)技術(shù)的推廣應(yīng)用，各類邊坡植物防護(hù)技術(shù)已發(fā)展成為公路、鐵路綠色通道建設(shè)中的重要組成部分，但也存在一些難點(diǎn)問題。
3.1邊坡植草的退化
在公路、鐵路等工程建設(shè)中，其邊坡綠化防護(hù)上投入的資金比例較低，在低投入、低養(yǎng)護(hù)或無養(yǎng)護(hù)情況下，邊坡草坪處于自生自養(yǎng)狀態(tài)，極易退化、死亡。因?yàn)槿斯しN植草種生長(zhǎng)較弱、品種單一，隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，在養(yǎng)分水分供給較差的邊坡上都會(huì)呈現(xiàn)不同程度的草坡退化現(xiàn)象，這是一個(gè)十分突出和嚴(yán)重的問題，若草被退化得不到解決，不僅造成重復(fù)建設(shè)、資金浪費(fèi)，而且起不到邊坡綠化防護(hù)效果，最終可能會(huì)引起水土流失、坡面坍塌等許多不良后果。
3.2噴播時(shí)的植物種子配比與最終植物狀態(tài)
在較短的時(shí)間內(nèi)把開挖的邊坡恢復(fù)到自然狀態(tài)，施工者將面臨：①植物種子的配比如何確定；②如何考慮當(dāng)?shù)刈陨鷥?yōu)勢(shì)群落的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行種子配比；③如何確定噴播時(shí)的植物配比與最終形成的植物群落之間的動(dòng)態(tài)關(guān)系。只有對(duì)這些問題作詳盡的調(diào)查研究分析，才能正確指導(dǎo)施工，否則邊坡的植物生長(zhǎng)將無法實(shí)現(xiàn)人工強(qiáng)制綠化向原始植物群落的順利演替。
3.3干旱對(duì)土體很薄的坡面植物構(gòu)成威脅
開挖后的巖石邊坡，巖石層厚、整體性好，坡體高陡，對(duì)邊坡進(jìn)行植物綠化后，隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，秋冬季干旱、夏伏季炎熱，土體養(yǎng)分逐漸流失，土壤肥力降低，如何解決邊坡呈現(xiàn)的無土、缺水、缺肥的狀態(tài)及邊坡植被面臨的干、熱威脅，這將直接影響到邊坡最終的綠化效果和生態(tài)效益。
4.邊坡綠化工程可持續(xù)發(fā)展的著眼點(diǎn)
可持續(xù)發(fā)展，是指在人類與自然和諧的前提下，不斷提高人類的生活質(zhì)量和環(huán)境承載能力，滿足當(dāng)代人的需求又不損害對(duì)子孫后代的需求；滿足一個(gè)區(qū)域或一個(gè)國(guó)家的需求面又不損害其他區(qū)域或國(guó)家的需求。根據(jù)可持續(xù)發(fā)展內(nèi)涵的要求，邊坡綠化工程中應(yīng)著眼于與自然環(huán)境（生態(tài)系統(tǒng)）的協(xié)調(diào)性和環(huán)保生態(tài)功能，結(jié)合目前國(guó)內(nèi)邊坡綠化防護(hù)工程現(xiàn)狀及問題，提出以下對(duì)策與建議。
4.1注重邊坡生態(tài)防護(hù)的設(shè)計(jì)與資金投入
在公路、鐵路設(shè)計(jì)與建設(shè)中，人們常將設(shè)計(jì)重點(diǎn)和大量資金放在它的工程功能及安全功能上，而生態(tài)功能的設(shè)計(jì)與投資力度不足，生態(tài)防護(hù)工程往往采取低價(jià)中標(biāo)的方式，這種低投入、低質(zhì)量的惡性循環(huán)，使邊坡生態(tài)環(huán)境發(fā)展不夠好，抗災(zāi)能力不強(qiáng)等。應(yīng)建立和加大公路、鐵路邊坡建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和生態(tài)環(huán)境保護(hù)的專項(xiàng)資金，在設(shè)計(jì)上要深入細(xì)化，根據(jù)不同氣候條件、不同環(huán)境、不同區(qū)域結(jié)合具體情況單獨(dú)設(shè)計(jì)，注重落實(shí)邊坡的生態(tài)環(huán)境保護(hù)方案。
4.2邊坡植草退化的防治技術(shù)
防治邊坡草被退化的重要措施就是喬灌草相結(jié)合，盡量模擬出當(dāng)?shù)氐闹参锶郝浣Y(jié)構(gòu)，走向本地化。實(shí)際上國(guó)外已經(jīng)開始流行以喬灌木為主的綠化方式。天然植被一般都是草木混生的，在較高的貧瘠土質(zhì)或石質(zhì)邊坡上，采用草灌結(jié)合的客土噴播或噴混植生技術(shù)施工，可以將草種和灌木樹種進(jìn)行混播，早期以草坪防護(hù)為主，后期以灌木防護(hù)為主，構(gòu)建喬灌草立體防護(hù)生態(tài)體系，達(dá)到恢復(fù)自然植被的目的。植物種子的選擇及配置應(yīng)走本地化的道路，以地帶性植被、鄉(xiāng)土植物為基調(diào)，適當(dāng)引進(jìn)適于本地生長(zhǎng)條件的野生植物和外地植物。同時(shí)也應(yīng)考慮淺根植物和深根植物的結(jié)合、豆科植物與非豆科植物的結(jié)合，還要盡可能配置抗逆性強(qiáng)的植物和水、肥、光、熱利用率高的植物，這樣才能使植物更能適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂蚺c自然植被融為一體，建設(shè)一個(gè)具有生物多樣性的穩(wěn)定的、生命力強(qiáng)的立體生態(tài)群落。
4.3積極引進(jìn)開發(fā)邊坡生態(tài)防護(hù)新技術(shù)
邊坡綠化工程中的難點(diǎn)問題，是對(duì)邊坡生態(tài)防護(hù)可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境科學(xué)技術(shù)的挑戰(zhàn)，邊坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)涉及到工程力學(xué)、生物學(xué)、土壤學(xué)、肥料學(xué)、園藝學(xué)、環(huán)境生態(tài)學(xué)等學(xué)科，必須不斷在這些理論領(lǐng)域有所突破，
積極引進(jìn)開發(fā)新材料、新工藝及配套施工機(jī)械設(shè)備，充分吸收新的科研成果、先進(jìn)技術(shù)和工程施工經(jīng)驗(yàn)，注重國(guó)際和行業(yè)間的技術(shù)交流與合作?？傊岣哌吰律鷳B(tài)防護(hù)技術(shù)的科技含量，是邊坡綠化防護(hù)工程成敗的重要環(huán)節(jié)。
目前在邊坡綠化防護(hù)工程中，液壓噴播、客土噴播、噴混植生是具有典型生態(tài)防護(hù)施工技術(shù)；在邊坡綠化養(yǎng)護(hù)工程中，滴灌、滲灌、注水根灌、插管根灌、膜孔灌等是具有節(jié)約水資源、提高成活率、促進(jìn)草灌木植物生長(zhǎng)的澆灌技術(shù)；在土壤肥力方面，ABT生根粉、菌根菌、農(nóng)菌及各種微生物肥料的應(yīng)用，具有促進(jìn)植物生根、生長(zhǎng)和發(fā)育，提高植物的生理機(jī)能和抗逆性。在這些新技術(shù)的應(yīng)用過程中，還有許多問題和工藝需要探討、改進(jìn)，使其成本更低、操作更為簡(jiǎn)單、效果更好。隨著邊坡生態(tài)防護(hù)各項(xiàng)科研技術(shù)的不斷深入，其各項(xiàng)新技術(shù)新工藝的應(yīng)用將日趨完善和成熟。
5.結(jié)論
①在邊坡植物綠化防護(hù)施工措施中，根據(jù)目前的國(guó)情、機(jī)械化施工程度、適用性、經(jīng)濟(jì)性和質(zhì)量效果比較，液壓噴播、客土噴播、噴混植生是具有典型生態(tài)防護(hù)施工技術(shù)，符合邊坡綠化工程可持續(xù)發(fā)展的理念，值得普遍推廣應(yīng)用。
公路、鐵路、水利等工程建設(shè)與自然環(huán)境密切相關(guān)。其工程規(guī)模大、項(xiàng)目多、涉及面廣，土石填挖工程形成的大量土石邊坡，破壞了既有植被，對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境影響較大，以往通常采用單純的工程防護(hù)，如漿（干）砌片石、噴錨防護(hù)等，這些工程措施都導(dǎo)致原有植被破壞、水土流失、滑坡、邊坡失穩(wěn)等一系列生態(tài)環(huán)境和工程問題。國(guó)家已經(jīng)十分重視工程建設(shè)中的生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)，國(guó)務(wù)院下達(dá)了［2000］31號(hào)文件“關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)綠色通道建設(shè)的通知”，工程建設(shè)中的生態(tài)建設(shè)、環(huán)境保護(hù)已提上議程，這對(duì)整個(gè)工程建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施起到了推動(dòng)作用。
2.邊坡生態(tài)防護(hù)現(xiàn)狀
近十多年來人們開發(fā)出了多種既能起到良好邊坡防護(hù)作用，又能改善工程環(huán)境、體現(xiàn)自然環(huán)境美的邊坡植物防護(hù)新技術(shù)，與傳統(tǒng)的坡面工程防護(hù)措施共同形成了邊坡工程植物防護(hù)體系。
根據(jù)不同的邊坡土質(zhì)條件，采用不同的施工方法和施工工藝可將邊坡植物防護(hù)技術(shù)分為：①人工種草護(hù)坡；②平鋪草皮護(hù)坡；③液壓噴播植草護(hù)坡；④土工網(wǎng)植草護(hù)坡；⑤OH液植草護(hù)坡；⑥行栽香根草護(hù)坡；⑦蜂巢式網(wǎng)格植草護(hù)坡；⑧客土植生植物護(hù)坡；⑨噴混植生植物護(hù)坡。各類邊坡植物防護(hù)技術(shù)的主要作用及應(yīng)用條件各不相同。
2.1人工種草護(hù)坡
人工種草護(hù)坡，是通過人工在邊坡坡面簡(jiǎn)單播撒草種的一種傳統(tǒng)邊坡植物防護(hù)措施。多用于邊坡高度不高、坡度較緩且適宜草類生長(zhǎng)的土質(zhì)路塹和路堤邊坡防護(hù)工程。具有施工簡(jiǎn)單、造價(jià)低兼等特點(diǎn)。但由于草籽播撒不均勻，草籽易被雨水沖走，種草成活率低等原因，往往達(dá)不到滿足的邊坡防護(hù)效果，而造成坡面沖溝，表土流失等邊坡病害，導(dǎo)致大量的邊坡病害整治、修復(fù)工程，使得該技術(shù)近年應(yīng)用較少。
2.2平鋪草皮護(hù)坡
平鋪草皮護(hù)坡，是通過人工在邊坡面鋪設(shè)天然草皮的一種傳統(tǒng)邊坡植物防護(hù)措施。具有施工簡(jiǎn)單、工程造價(jià)較低等特點(diǎn)。適用于四周草皮來源較易、邊坡高度不高且坡度較緩的各種土質(zhì)及嚴(yán)重風(fēng)化的巖層和成巖作用差的軟巖層邊坡防護(hù)工程，是設(shè)計(jì)應(yīng)用最多的傳統(tǒng)坡面植物防護(hù)措施之一，但由于施工后期養(yǎng)護(hù)治理困難，平鋪草皮易被沖走，且成活率低，工程質(zhì)量往往難以保證，達(dá)不到滿足的邊坡防護(hù)效果，而造成坡面沖溝，表土流失、坍滑等邊坡病害，導(dǎo)致大量的邊坡病害整治、修復(fù)工程。近年來，由于草皮來源緊張，使得平鋪草皮護(hù)坡的作用逐漸受到了限制。
2.3液壓噴播植草護(hù)坡
液壓噴播植草護(hù)坡，是國(guó)外近十多年新開發(fā)的一項(xiàng)邊坡植物防護(hù)措施，是交草籽、肥料、粘著劑、紙漿、土壤改良劑上、色素等按一定比例在混合箱內(nèi)配水?dāng)噭颍ㄟ^機(jī)械加壓噴射到邊坡坡面而完成植草施工的。其特點(diǎn)是：①施工簡(jiǎn)單、速度快；②施工質(zhì)量高，草籽噴播均勻發(fā)芽快、整潔一致；③防護(hù)效果好，正常情況下，噴播一個(gè)月后坡面植物覆蓋率可達(dá)70%以上，二個(gè)月后形成防護(hù)、綠化功能；④適用性廣；⑤工程造價(jià)低。目前，國(guó)內(nèi)液壓噴播植草護(hù)坡在公路、鐵路、城市建設(shè)等部門邊坡防護(hù)與綠化工程中使用較多。
2.4土工網(wǎng)植草護(hù)坡
土工網(wǎng)植草護(hù)坡，是國(guó)外近十多年新開發(fā)的一項(xiàng)集坡面加固和植物防護(hù)于一體的復(fù)合型邊坡植物防護(hù)措施。該技術(shù)所用土工網(wǎng)是一種邊坡防護(hù)新材料，是通過非凡工藝生產(chǎn)的三維立體網(wǎng)，不僅具有加固邊坡的功能，在播種初期還起到防止沖刷、保持土壤以利草籽發(fā)芽、生長(zhǎng)的作用隨著植物生長(zhǎng)、成熟，坡面逐漸被植物覆蓋，這樣植物與土工網(wǎng)就共同對(duì)邊坡起到了長(zhǎng)期防護(hù)，綠化作用，土工網(wǎng)植草護(hù)坡能承受4m/s以上流速的水流沖刷，在一定條件下可替代漿（干）砌片石護(hù)坡。目前，國(guó)內(nèi)土工網(wǎng)植草護(hù)坡在公路、堤壩邊坡防護(hù)工程中使用較多，鐵路部門相對(duì)較少。
2.5OH液植草護(hù)坡
該項(xiàng)技術(shù)是國(guó)外近十多年新開發(fā)的一項(xiàng)邊坡化學(xué)植草防護(hù)措施。它是通過專用機(jī)械，將新型化工產(chǎn)品HYCEL_OH液用水按一定比例稀釋后和草籽一起噴灑于坡面，使之在極短時(shí)間內(nèi)硬化，而將邊坡表土固結(jié)成彈性固體薄膜，達(dá)到植草初期邊坡防護(hù)目的，3～6個(gè)月后其彈性固體薄膜開始逐漸分解，此時(shí)草種已發(fā)芽、生長(zhǎng)成熟，根深葉茂的植物已能獨(dú)立起到邊坡防護(hù)、綠化雙重效果，具有施工簡(jiǎn)單、迅速，不需后期養(yǎng)護(hù)，邊坡防護(hù)、綠化效果好等特點(diǎn)。盡管OH液植草護(hù)坡具有理想的邊坡防護(hù)、綠化效果，但由于該技術(shù)所用的這種HYCEL_OH液還末能實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，使得其工程造價(jià)較高綜合造價(jià)達(dá)40元/m2左右，故目前還無法推廣應(yīng)用。只是在京九鐵路等個(gè)別工點(diǎn)進(jìn)行了嘗試性試驗(yàn)。
2.6行栽香根草護(hù)坡
香根草是近十多年才被人們“重新發(fā)現(xiàn)”的一種禾本科植物，具有長(zhǎng)勢(shì)挺立，在3～4月內(nèi)可長(zhǎng)成茂密的活籬笆；根系發(fā)達(dá)、粗壯，一年內(nèi)一般可深入地下2～3m；根系抗拉強(qiáng)度大，達(dá)75MPa，耐旱、耐澇、耐火、耐貧瘠、抗病蟲、適應(yīng)能力極強(qiáng)等特點(diǎn)。行栽香根草護(hù)坡就是在土質(zhì)邊坡上行栽香根草進(jìn)行邊坡防護(hù)的一種工程措施，該技術(shù)充分利用了香根草的優(yōu)良特征，具有顯著增強(qiáng)邊坡穩(wěn)定性和理想的固土護(hù)坡功能，大有取代傳統(tǒng)片石護(hù)坡之趨勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用較少，還有待于在公路、鐵路、堤壩、城市建設(shè)等邊坡防護(hù)工程中進(jìn)一步試驗(yàn)推廣。
2.7蜂巢式網(wǎng)格植草護(hù)坡
蜂巢式網(wǎng)格植草護(hù)坡，是一項(xiàng)類似于干砌片石護(hù)坡的邊坡防護(hù)技術(shù)。是在修整好的邊坡坡面上拼鋪正六邊形混凝土框磚形成蜂巢式網(wǎng)格后，在網(wǎng)格內(nèi)鋪填種植土，再在磚框內(nèi)栽草或種草的一項(xiàng)邊坡防護(hù)措施。該技術(shù)所用框磚可在預(yù)制場(chǎng)批量生產(chǎn)，其受力結(jié)構(gòu)合理，拼鋪在邊坡上能有效地分散坡面雨水徑流，減緩水流速度，防止坡面沖刷，保護(hù)草皮生長(zhǎng)。這種護(hù)坡施工簡(jiǎn)單，外觀齊整，造型美觀大方，具有邊坡防護(hù)、綠化雙重效果，工程造價(jià)適中，略高于漿砌片石骨架護(hù)坡，該技術(shù)多用于填方邊坡的防護(hù)。
2.8客土植生植物護(hù)坡
客土植生植物護(hù)坡，是在邊坡坡面上掛網(wǎng)機(jī)械噴填（或人工鋪設(shè)）一定厚度適宜植物生長(zhǎng)的土壤或基質(zhì)（客土）和種子的邊坡植物防護(hù)措施。該技術(shù)的特點(diǎn)是可根據(jù)地質(zhì)和氣候條件進(jìn)行基質(zhì)和種子配方，從而具有廣泛的適應(yīng)性，多用于普通條件下無法綠化或綠化效果差的邊坡。由于客土可以由機(jī)械拌和，掛網(wǎng)實(shí)施輕易，因此施工的機(jī)械化程度高，速度快，無論從效率和成本上都比漿砌片石和掛網(wǎng)噴砼防護(hù)要優(yōu)越，而且植被防護(hù)效果良好，基本不需要養(yǎng)護(hù)即可維持植物的正常生長(zhǎng)。該技術(shù)在公路邊坡防護(hù)中已被大量應(yīng)用，在日本等國(guó)家已經(jīng)被作為邊坡綠化的常規(guī)方法加以應(yīng)用。
2.9噴混植生植物護(hù)坡
噴混植生植物護(hù)坡，是在穩(wěn)定巖質(zhì)邊坡上施工短錨桿、鋪掛鍍鋅鐵絲網(wǎng)后，采用專用噴射機(jī)，將拌和均勻的種植基材噴射到坡面上，植物依靠“基材”生長(zhǎng)發(fā)育，形成植物護(hù)坡的施工技術(shù)，具有防護(hù)邊坡、恢復(fù)植被雙重作用，可以取代傳統(tǒng)的噴錨防護(hù)、片石護(hù)坡等圬工措施。該技術(shù)使用的種植基材由種植土、混合草灌種子、有機(jī)質(zhì)、肥料、團(tuán)粒劑、保水劑、穩(wěn)定劑、PH緩解劑和水等組成，其種植基材的配方是成功的要害，良好的配方能夠達(dá)到在陡于1∶0.75的巖質(zhì)邊坡上既具備一定的強(qiáng)度保護(hù)坡面和反抗雨水沖刷，又具有足夠的空隙率和肥力以保證植物生長(zhǎng)。該技術(shù)已廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、水利等各類巖石邊
坡綠化防護(hù)工程。
3.邊坡綠化工程中的難點(diǎn)問題
隨著邊坡植物防護(hù)技術(shù)的推廣應(yīng)用，各類邊坡植物防護(hù)技術(shù)已發(fā)展成為公路、鐵路綠色通道建設(shè)中的重要組成部分，但也存在一些難點(diǎn)問題。
3.1邊坡植草的退化
在公路、鐵路等工程建設(shè)中，其邊坡綠化防護(hù)上投入的資金比例較低，在低投入、低養(yǎng)護(hù)或無養(yǎng)護(hù)情況下，邊坡草坪處于自生自養(yǎng)狀態(tài)，極易退化、死亡。因?yàn)槿斯しN植草種生長(zhǎng)較弱、品種單一，隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，在養(yǎng)分水分供給較差的邊坡上都會(huì)呈現(xiàn)不同程度的草坡退化現(xiàn)象，這是一個(gè)十分突出和嚴(yán)重的問題，若草被退化得不到解決，不僅造成重復(fù)建設(shè)、資金浪費(fèi)，而且起不到邊坡綠化防護(hù)效果，最終可能會(huì)引起水土流失、坡面坍塌等許多不良后果。
3.2噴播時(shí)的植物種子配比與最終植物狀態(tài)
在較短的時(shí)間內(nèi)把開挖的邊坡恢復(fù)到自然狀態(tài)，施工者將面臨：①植物種子的配比如何確定；②如何考慮當(dāng)?shù)刈陨鷥?yōu)勢(shì)群落的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行種子配比；③如何確定噴播時(shí)的植物配比與最終形成的植物群落之間的動(dòng)態(tài)關(guān)系。只有對(duì)這些問題作詳盡的調(diào)查研究分析，才能正確指導(dǎo)施工，否則邊坡的植物生長(zhǎng)將無法實(shí)現(xiàn)人工強(qiáng)制綠化向原始植物群落的順利演替。
3.3干旱對(duì)土體很薄的坡面植物構(gòu)成威脅
開挖后的巖石邊坡，巖石層厚、整體性好，坡體高陡，對(duì)邊坡進(jìn)行植物綠化后，隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，秋冬季干旱、夏伏季炎熱，土體養(yǎng)分逐漸流失，土壤肥力降低，如何解決邊坡呈現(xiàn)的無土、缺水、缺肥的狀態(tài)及邊坡植被面臨的干、熱威脅，這將直接影響到邊坡最終的綠化效果和生態(tài)效益。
4.邊坡綠化工程可持續(xù)發(fā)展的著眼點(diǎn)
可持續(xù)發(fā)展，是指在人類與自然和諧的前提下，不斷提高人類的生活質(zhì)量和環(huán)境承載能力，滿足當(dāng)代人的需求又不損害對(duì)子孫后代的需求；滿足一個(gè)區(qū)域或一個(gè)國(guó)家的需求面又不損害其他區(qū)域或國(guó)家的需求。根據(jù)可持續(xù)發(fā)展內(nèi)涵的要求，邊坡綠化工程中應(yīng)著眼于與自然環(huán)境（生態(tài)系統(tǒng)）的協(xié)調(diào)性和環(huán)保生態(tài)功能，結(jié)合目前國(guó)內(nèi)邊坡綠化防護(hù)工程現(xiàn)狀及問題，提出以下對(duì)策與建議。
4.1注重邊坡生態(tài)防護(hù)的設(shè)計(jì)與資金投入
在公路、鐵路設(shè)計(jì)與建設(shè)中，人們常將設(shè)計(jì)重點(diǎn)和大量資金放在它的工程功能及安全功能上，而生態(tài)功能的設(shè)計(jì)與投資力度不足，生態(tài)防護(hù)工程往往采取低價(jià)中標(biāo)的方式，這種低投入、低質(zhì)量的惡性循環(huán)，使邊坡生態(tài)環(huán)境發(fā)展不夠好，抗災(zāi)能力不強(qiáng)等。應(yīng)建立和加大公路、鐵路邊坡建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和生態(tài)環(huán)境保護(hù)的專項(xiàng)資金，在設(shè)計(jì)上要深入細(xì)化，根據(jù)不同氣候條件、不同環(huán)境、不同區(qū)域結(jié)合具體情況單獨(dú)設(shè)計(jì)，注重落實(shí)邊坡的生態(tài)環(huán)境保護(hù)方案。
4.2邊坡植草退化的防治技術(shù)
防治邊坡草被退化的重要措施就是喬灌草相結(jié)合，盡量模擬出當(dāng)?shù)氐闹参锶郝浣Y(jié)構(gòu)，走向本地化。實(shí)際上國(guó)外已經(jīng)開始流行以喬灌木為主的綠化方式。天然植被一般都是草木混生的，在較高的貧瘠土質(zhì)或石質(zhì)邊坡上，采用草灌結(jié)合的客土噴播或噴混植生技術(shù)施工，可以將草種和灌木樹種進(jìn)行混播，早期以草坪防護(hù)為主，后期以灌木防護(hù)為主，構(gòu)建喬灌草立體防護(hù)生態(tài)體系，達(dá)到恢復(fù)自然植被的目的。植物種子的選擇及配置應(yīng)走本地化的道路，以地帶性植被、鄉(xiāng)土植物為基調(diào)，適當(dāng)引進(jìn)適于本地生長(zhǎng)條件的野生植物和外地植物。同時(shí)也應(yīng)考慮淺根植物和深根植物的結(jié)合、豆科植物與非豆科植物的結(jié)合，還要盡可能配置抗逆性強(qiáng)的植物和水、肥、光、熱利用率高的植物，這樣才能使植物更能適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂蚺c自然植被融為一體，建設(shè)一個(gè)具有生物多樣性的穩(wěn)定的、生命力強(qiáng)的立體生態(tài)群落。
4.3積極引進(jìn)開發(fā)邊坡生態(tài)防護(hù)新技術(shù)
邊坡綠化工程中的難點(diǎn)問題，是對(duì)邊坡生態(tài)防護(hù)可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境科學(xué)技術(shù)的挑戰(zhàn)，邊坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)涉及到工程力學(xué)、生物學(xué)、土壤學(xué)、肥料學(xué)、園藝學(xué)、環(huán)境生態(tài)學(xué)等學(xué)科，必須不斷在這些理論領(lǐng)域有所突破，
積極引進(jìn)開發(fā)新材料、新工藝及配套施工機(jī)械設(shè)備，充分吸收新的科研成果、先進(jìn)技術(shù)和工程施工經(jīng)驗(yàn)，注重國(guó)際和行業(yè)間的技術(shù)交流與合作?？傊?，提高邊坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)的科技含量，是邊坡綠化防護(hù)工程成敗的重要環(huán)節(jié)。
目前在邊坡綠化防護(hù)工程中，液壓噴播、客土噴播、噴混植生是具有典型生態(tài)防護(hù)施工技術(shù)；在邊坡綠化養(yǎng)護(hù)工程中，滴灌、滲灌、注水根灌、插管根灌、膜孔灌等是具有節(jié)約水資源、提高成活率、促進(jìn)草灌木植物生長(zhǎng)的澆灌技術(shù)；在土壤肥力方面，ABT生根粉、菌根菌、農(nóng)菌及各種微生物肥料的應(yīng)用，具有促進(jìn)植物生根、生長(zhǎng)和發(fā)育，提高植物的生理機(jī)能和抗逆性。在這些新技術(shù)的應(yīng)用過程中，還有許多問題和工藝需要探討、改進(jìn)，使其成本更低、操作更為簡(jiǎn)單、效果更好。隨著邊坡生態(tài)防護(hù)各項(xiàng)科研技術(shù)的不斷深入，其各項(xiàng)新技術(shù)新工藝的應(yīng)用將日趨完善和成熟。
5.結(jié)論
①在邊坡植物綠化防護(hù)施工措施中，根據(jù)目前的國(guó)情、機(jī)械化施工程度、適用性、經(jīng)濟(jì)性和質(zhì)量效果比較，液壓噴播、客土噴播、噴混植生是具有典型生態(tài)防護(hù)施工技術(shù)，符合邊坡綠化工程可持續(xù)發(fā)展的理念，值得普遍推廣應(yīng)用。
