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中圖分類號： U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
一.引言
近年來預(yù)應(yīng)力錨索施工在高速公路高邊坡工程中的應(yīng)用使其可以在地質(zhì)條件十分復(fù)雜的情況下發(fā)揮作用。本技術(shù)特別是適用于巖石、砂性土、砂性粘土類的高邊坡加固工程。對大斷層、古滑坡、破碎帶等地質(zhì)有著比較好的整治效果，有著明顯的經(jīng)濟(jì)效果。也能應(yīng)用在地下工程的地層加固、預(yù)支護(hù)等工程當(dāng)中。本文就預(yù)應(yīng)力錨索施工在高速公路高邊坡防護(hù)中的具體應(yīng)用作簡要的分析。
二.工藝原理
當(dāng)施工開挖高速公路后對自然應(yīng)力產(chǎn)生了重大的改變，這是導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)的最直接原因。預(yù)應(yīng)力錨索的一端和工程結(jié)構(gòu)物質(zhì)連接，而另一端則錨固在地基的巖層或土層當(dāng)中，用以承受結(jié)構(gòu)物的拉拔力、上拉力以及土壓力，它利用地層的錨固力作用于地梁從而使得邊坡穩(wěn)定。
當(dāng)錨索完成注漿之后，和地基膠結(jié)在一起，此外加上局部的漿液擴(kuò)散到地層裂隙當(dāng)中，相應(yīng)的增加了地基的摩阻系數(shù)，更加利于傳遞預(yù)應(yīng)力錨索的抗拔力。錨索在進(jìn)行張拉后，在錨索的長度值范圍之內(nèi)巖層擠壓，大大增加了巖層板間的摩擦阻力，導(dǎo)致?lián)隙群蛢?nèi)應(yīng)力變小，也增加了錨索范圍值內(nèi)巖體的整體抗彎壓能力。相鄰的錨索錐體由于壓縮而相互重疊，產(chǎn)生一定厚度的連續(xù)壓縮帶，使無粘結(jié)力的碎石體能夠承受相當(dāng)負(fù)荷的重量，主要表現(xiàn)在預(yù)應(yīng)力錨索的擠壓加固作用。
三.預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)
施工技術(shù)流程(見圖1)。
四.施工技術(shù)、注意事項及相關(guān)問題處理
1.預(yù)應(yīng)力錨索的施工技術(shù)
預(yù)應(yīng)力錨索施工主要包括下索、鉆孔、制作錨索、注漿、張拉鎖定與封錨等。
下索：用人力分為多點將錨索塞入到錨孔中。
鉆孔：對錨索孔的成孔需要使用以壓縮空氣為動力的潛孔沖擊鉆機(jī)或者土質(zhì)地層專用鉆機(jī)，從而確保不加水成孔，并且滿足設(shè)計的孔徑、鉆孔角度、鉆孔深度等要求。在進(jìn)行施工時要確保鉆孔深度比設(shè)計錨索孔長0.5m。
制作錨索：對經(jīng)過認(rèn)真審查而符合規(guī)范的鋼絞線，應(yīng)按照錨索的設(shè)計長度再加上1.5m，按照設(shè)計所要求的根數(shù)在特殊的支架上來編制錨索。對每根鋼絞線進(jìn)行涂防護(hù)油，并且使用外套內(nèi)徑值為2.0cm的PVC管來作為預(yù)應(yīng)力的失效部分，對錨固段使用特定制作的緊箍件、擴(kuò)張環(huán)按1m的間距來進(jìn)行定位并且外裹鐵網(wǎng)。在實施本工序過程中要嚴(yán)格使用止水材料或粘膠帶來封堵錨同段與自由段的分界處。此外在成索的過程中一定要預(yù)先埋設(shè)注漿管。
注漿：在安放好錨索后應(yīng)及時注漿，錨孔注漿采取水灰比為0.45的純水泥漿一次性注漿與多次高壓補漿來完成。在進(jìn)行首次注漿時應(yīng)采用水下注漿法，也就是通過注漿管從孔底開始進(jìn)行注漿。將孔內(nèi)殘留物以及滲水排出到孔外，直到孔口溢出漿液，進(jìn)而確保灌漿的質(zhì)量。在完成預(yù)應(yīng)力張拉后，再通過錨墊板補漿孔來進(jìn)行多次的高壓補漿，保證漿液對錨索完全有效的包裹。
張拉鎖定：等到注漿體以及地梁混凝土達(dá)到設(shè)計的強(qiáng)度，用標(biāo)定過的張拉設(shè)備對各錨索鋼鉸線實施張拉。
封錨：在完成張拉之后，在確保留有8～10cm鋼絞線頭外，應(yīng)切除多余的部分，并進(jìn)行特殊防銹處理，最后對錨端頭實施封端處理。
2.施工過程中應(yīng)注意的事項
由上述預(yù)應(yīng)力錨索施工的工作原理能夠看出，錨索預(yù)應(yīng)力鋼絞線按照設(shè)計要求的張拉到設(shè)計的噸位持荷是實施本防護(hù)工程措施的重點。通過結(jié)合現(xiàn)場的實踐工作對下面幾點實施嚴(yán)格的控制。
工序的組織安排必須要緊湊：多級邊坡遵循從上至下的施工防護(hù)步驟。在安排施工方面應(yīng)該精心組織，保證工序銜接的緊湊，并且在每開挖出一級邊坡后，即行施工，盡量避免高邊坡開挖后長期曝曬，尤其是在雨季時節(jié)。
選擇鉆孔機(jī)型，滿足干鉆作業(yè)的需要：應(yīng)結(jié)合不同地質(zhì)層的結(jié)構(gòu)類型、深度、成孔的直徑以及現(xiàn)場的作業(yè)條件來選擇使用鉆孔設(shè)備。機(jī)具在進(jìn)行工作時要確保干鉆，堅決杜絕在鉆井中加水用以加快鉆井的速度等。常見的風(fēng)動干鉆技術(shù)的機(jī)型有：MG50型、K2J.100型、潛孔鉆機(jī)Q25―100型等。
準(zhǔn)確進(jìn)行放樣孔位，做好鉆井的詳細(xì)記錄：在已經(jīng)成型并且經(jīng)整修滿足需要的高邊坡上，按照設(shè)計的參數(shù)來準(zhǔn)確測定放孔位置能夠確保每根預(yù)應(yīng)力錨索支固邊坡土體的應(yīng)力區(qū)間?？紤]到鉆孔機(jī)具在高邊坡施工中所搭設(shè)的支架平臺上展開工作，而滿足動荷作用下的平臺穩(wěn)定性也是確保正常鉆機(jī)、成孔角度的―個重要因素。
在施工過程中，必須要詳細(xì)記錄鉆孔過程中的進(jìn)度情況，以便在實施后續(xù)注漿時來作為參考。
勻速持壓注漿：以孔口的反冒漿來作為注漿飽滿的依據(jù)。同時應(yīng)確?？卓谘a漿的到位。
地梁密實，混凝土表面力求美觀、亮潔：對處在坡率l：0.5～1的邊坡澆筑的地梁混凝土，施工起來尤為不便，因此在施工過程中應(yīng)加強(qiáng)管理，保證地梁內(nèi)實與外美。
做好地梁間坡面防護(hù)工作：對于已經(jīng)完成預(yù)應(yīng)力錨索施工的坡面，要盡快采用7.5#漿砌片石將地梁間坡面作封面，避免雨水浸蝕地梁、沖刷坡面。
3.施工過程中相關(guān)問題的處理辦法
退鉆困難：在施工過程中可能會遇到成孔之后出現(xiàn)退鉆困難的情況，通?？梢圆扇?qiáng)風(fēng)出渣進(jìn)退轉(zhuǎn)桿的方法來進(jìn)行處理。
虧坡和坡面溶洞：由于邊坡開挖虧坡和坡面溶洞顯露在邊坡上，為了確保地梁澆注緊密著張拉和邊坡的需要，通常采取回填片石灌漿、填塞澆注混凝土、漿砌片石等方法來進(jìn)行處理。
地質(zhì)條件的變化：對于實際地質(zhì)條件的變化情況，應(yīng)該及時上報，專題研究解決。
下索困難：在較大裂縫部位出現(xiàn)下索困難或成孔經(jīng)過溶洞時，應(yīng)該使用長直鋼管越過這些部位來過渡，再行通過鋼管下索。有時也會因為保護(hù)成孔口不慎，導(dǎo)致落物下索的受阻，針對這種情況應(yīng)該采用機(jī)原位，開鉆清孔來進(jìn)行解決。
注漿不滿：裂縫、巖溶發(fā)育部位，按照正常注漿量孔口仍然沒有出現(xiàn)冒漿，有時甚至?xí)霈F(xiàn)超設(shè)計注漿量幾倍用量的情況。為此在注漿之前要依據(jù)各鉆孔的記錄資料加以反映，除了做好水泥用量提前供應(yīng)之外，還應(yīng)該通過探察鋼筋，對于錨固端是采取持續(xù)不斷的注漿方案來進(jìn)行解決，而對自由端則可以采用下鋼管套來進(jìn)行注漿，從而減少超量注漿的發(fā)生。
五.結(jié)束語
錨固工程施工因為工序多，而且又多是交叉作業(yè)，因此要協(xié)調(diào)好各工序的施工場地和作業(yè)時間。每個作業(yè)組應(yīng)該把責(zé)任崗位落實到每一個人，從而有利于各個工序的銜接與協(xié)調(diào)，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。預(yù)應(yīng)力錨索在高速公路高邊坡工程中的應(yīng)用，對有效防止邊坡開挖產(chǎn)生臨空面，從而導(dǎo)致邊坡不穩(wěn)定有著十分明顯的效果。
【參考文獻(xiàn)】：
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7. 李小平.況志敏. 預(yù)應(yīng)力錨索地粱施工方案研究[期刊論文]-交通標(biāo)準(zhǔn)化2008(4)
Abstract: Landslide is one of the most common natural disaster in China, with its distribution of a wide range of devastating strong and caused tremendous damage to the human environment, not only a serious threat to life and property safety of the people of disaster areas, but also undermines the entire regionecological balance, resulting in a persistent ecological damage. Multiple natural disasters in China to strengthen disaster research, the objective requirements of economic development in China, but also to ensure the inevitable requirement of the people live and work. In recent years, China has a big stride in Landslide, anti-slide pile is one of the common means of governance, has been rapidly promoted in the slope engineering governance. However, due to the late start of China Landslide, anti-slide pile design and construction, there are still many shortcomings. This article, I will be from the angle of the landslide of natural disasters in China were analyzed and described the status of Chinese and foreign anti-slide pile slope engineering, and put forward recommendations in slope engineering applications of China's anti-slide pile.
Keywords: landslide hazard, piles, slope engineering, promote the use
中圖分類號：U216.41+9.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
一.前言
眾所周知，我國地形地貌多變，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，我國的山地丘陵總面積約占我國國土總面積的三分之二，加上氣候條件多變，各地區(qū)降水不均，少雨干旱地區(qū)，巖體受物理風(fēng)化影響大，而在濕潤多雨地區(qū)，巖體受生物及化學(xué)風(fēng)化影響大，同時受地質(zhì)構(gòu)造和地形地貌的影響增加了山體滑坡災(zāi)害發(fā)生的頻率。目前，隨著工程建設(shè)的大力發(fā)展，人類工程開始逐漸深入西部偏遠(yuǎn)山區(qū)，鐵路修筑、水壩建造，、開礦打井等一系列工程勢必會面臨滑坡災(zāi)害，因此采用經(jīng)濟(jì)合理的治理手段，既可以減輕滑坡對施工的危害，又可以避免滑坡發(fā)生的頻率。所以，加強(qiáng)對滑坡的治理，加強(qiáng)對抗滑樁的設(shè)計施工的研究探討，是非常具有現(xiàn)實效益的。
二.抗滑樁在國內(nèi)外邊坡工程中的應(yīng)用現(xiàn)狀
1.早在20世紀(jì)三十年代，西方國家便開始利用抗滑樁解決一些邊坡工程問題。而抗滑樁的應(yīng)用高峰期是在二戰(zhàn)以后，當(dāng)時一些西方國家正處于經(jīng)濟(jì)恢復(fù)發(fā)展時期，大量的工程建設(shè)開始起步，同時伴隨著工程建設(shè)的滑坡問題也應(yīng)運而生，于是，抗滑樁以其獨特的優(yōu)勢被廣泛運用到滑坡治理中來。之后，隨著抗滑樁設(shè)計施工技術(shù)的深入研究，抗滑樁的設(shè)計理論逐步建立并取得了發(fā)展，伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，時至今日，國外很多國家的抗滑樁設(shè)計理論已經(jīng)很是完善，并逐漸形成了科學(xué)系統(tǒng)，不斷研究出以錨索抗滑樁為代表的各種結(jié)構(gòu)的抗滑樁型式，有力的推動了抗滑樁在邊坡工程中的廣泛運用。
2.我國的抗滑樁應(yīng)用起步比較晚，第一次運用是在二十世紀(jì)五十年代，當(dāng)時應(yīng)用于寶成鐵路滑坡治理中。直到二十世紀(jì)七十年代我國的抗滑樁理論開始初步建立，此后，隨著抗滑樁在工程應(yīng)用中的不斷發(fā)展，抗滑樁的設(shè)計理論也開始不斷的完善。但目前為止，我國抗滑樁的設(shè)計施工依然存在著很多缺陷，比如，設(shè)計計算模型忽視樁側(cè)摩阻力，設(shè)計數(shù)據(jù)采集不合理等等，這些缺陷在很大程度上導(dǎo)致了我國抗滑樁設(shè)計施工的不清晰，不確定。但從整體而言，我國絕大部分設(shè)計成果是成功，但也存在由于設(shè)計數(shù)據(jù)或者設(shè)計參數(shù)出現(xiàn)問題而導(dǎo)致治理不當(dāng)?shù)睦印?/p>
三.抗滑樁基于對滑坡和巖土體的綜合考慮。
1.抗滑樁設(shè)置在邊坡支護(hù)設(shè)計時，對于彈性抗滑樁來講，樁在承受上部滑體的推力同時，必然對上部土體或巖體產(chǎn)生反力，而該反力對樁后土體或巖體穩(wěn)定性的影響往往被人為忽略了，以至產(chǎn)生不安全因素。這種情況已然在無施工過程中被多次得到驗證。右圖為滑坡的剖面分析圖，有助于加強(qiáng)對滑坡成因的直觀理解，為抗滑樁的設(shè)計施工奠定良好基礎(chǔ)。
2.不同的巖土體具有不同的特點，其物理力學(xué)參數(shù)也不同，在進(jìn)行抗滑樁的設(shè)計施工時候，必須綜合考慮土體的物理力學(xué)參數(shù)，保證設(shè)計數(shù)據(jù)的可靠性，保證設(shè)計過程的嚴(yán)密性。上表是抗滑樁和巖土體的物理力學(xué)參數(shù)。
四.各種抗滑樁型式運用簡析
1．變截面樁
一般抗滑樁為矩型樁，這種樁型對巖體滑坡、土體整體滑坡的支擋效果是很好的，也比較經(jīng)濟(jì)合理。但在滑坡體比較松散、強(qiáng)度較低的土體滑坡中，矩形抗滑樁治理成本費較高。如果土體較為松散，在綜合分析滑坡形成特點和抗滑樁的承載力的基礎(chǔ)上，多可以采用異型抗滑樁的設(shè)計方案。如梯形截面抗滑樁。此種抗滑樁不但經(jīng)濟(jì)，而且樁間土在推力作用下被擠密，能與樁一起形成一道樁土墻，從而提高樁同作用效果，對滑坡構(gòu)成有效支擋。
2．預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁
隨著治理滑坡的規(guī)模不斷擴(kuò)大，各種抗滑結(jié)構(gòu)不斷出現(xiàn)，其中最為新型的抗滑結(jié)構(gòu)就是預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)通常利用鉆孔灌注或支模澆筑成樁。在樁上設(shè)置一排或多排錨索，并對錨索施加預(yù)應(yīng)力，通過錨索將樁錨固在穩(wěn)定的基巖中，達(dá)到阻止邊坡滑動的目的。目前該類樁已廣泛應(yīng)用于大、中型滑坡治理工程中。
五.關(guān)于抗滑樁在邊坡工程中應(yīng)用的建議
1．通過考慮樁同作用的原理提高抗滑樁的抗滑能力。
這種共同作用的效果很大程度上取決于樁前土體的抗滑力。這對于整體性較好的土體或巖體來說主要是由樁前巖土體的強(qiáng)度決定的。即利用抗滑樁和巖土層錨桿相結(jié)合的支護(hù)方式代替單排樁或推樁，以使滑坡治理更經(jīng)濟(jì)、合理。
2．在某些工程中，可以根據(jù)實際狀況采取相對應(yīng)的措施。由于抗滑樁的懸臂較長，然而又不易設(shè)置錨索，使其受力很不合理。這時可以通過考慮將部分抗拉鋼筋用預(yù)應(yīng)力鋼絞線代替，樁底埋設(shè)錨梁，布設(shè)好鋼絞線，澆灌后通過后張法施加張應(yīng)力，增強(qiáng)樁體的力學(xué)強(qiáng)度，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)合理的目的。
3．在研究了關(guān)于推力樁和深埋樁的工作機(jī)理的基礎(chǔ)上，考慮在大型的滑坡治理中綜合運用深埋樁和推力樁2種支護(hù)方式，發(fā)揮其各自的特點，以達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)、合理的滑坡治理效果。由于邊坡問題的復(fù)雜性以及工程規(guī)模的大型化，我們對滑坡真實的受力性能和工作機(jī)理，需要進(jìn)行更深入的研究和探討。
六.結(jié)束語
由于我國多山地多丘陵的地勢地貌，加上降水日曬等多種氣象因素和不科學(xué)施工等人為因素的影響，使得自然和人為的滑坡災(zāi)害日益頻繁，對工程和人類環(huán)境的影響也日益明顯。目前，抗滑樁是邊坡工程中最為有效的支檔方式之一，加強(qiáng)對抗滑樁設(shè)計施工的研究突破，并加以大力推廣運用，必將很大程度上改變我國抗滑技術(shù)弱勢的局面。加強(qiáng)對抗滑樁技術(shù)應(yīng)用，可以為我國的生態(tài)文明建設(shè)增磚添瓦，促進(jìn)社會的和諧進(jìn)程。
參考文獻(xiàn)：
[1]劉德 抗滑樁在邊坡工程中的應(yīng)用 [期刊論文] 《科技創(chuàng)新與應(yīng)用》 -2012年8期
[2]賈建勝 李運來 淺談混凝土抗滑樁在邊坡工程中的應(yīng)用 [期刊論文] 《西部探礦工程》 -2008年1期
中圖分類號：U213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
一、前言
在公路工程施工中，路基是一個十分重要的方面，其對公路工程的質(zhì)量具有十分重要的影響。通過加強(qiáng)對公路路基邊坡防護(hù)的研究，可以有效的提高公路路基的施工質(zhì)量，確保公路路基的安全性和可靠性。在對公路路基邊坡防護(hù)的研究過程中，一定要考慮到影響邊坡失穩(wěn)的因素，從而對癥下藥，解決邊坡的治理問題。因此，筆者根據(jù)自己的施工經(jīng)驗和研究，從公路路基邊坡失穩(wěn)的因素出發(fā)，研究邊坡防護(hù)的原則以及具體的措施，希望對相關(guān)的領(lǐng)域的研究提供借鑒。
二、公路路基邊坡失穩(wěn)的因素分析
1、公路建設(shè)的土石方工程階段是破壞原地貌植被、棄土、棄石的集中時期，工程用土范圍內(nèi)原地表植被所具有的水土保持功能迅速降低或喪失，并為水土流失發(fā)生、發(fā)展提供了大量易沖蝕的松散堆積物。路基邊坡開挖、填筑使原有地表植被被破壞．形成大面積坡面．表土層抗蝕能力減弱．水土流失加?。畯亩鴮?dǎo)致邊坡失穩(wěn)的機(jī)率增大。
2、設(shè)計中對滑坡路段巖士性質(zhì)認(rèn)識不足，設(shè)計邊坡率過陡。施工中未根據(jù)實際情況采取相應(yīng)措施，塹坡仍按原設(shè)計坡率開挖，邊坡過高過陡，難以保證自身穩(wěn)定。邊坡開挖后，未及時進(jìn)行防護(hù)，長時間暴露在大氣中，致使風(fēng)化、沖刷嚴(yán)重。
三、公路路基邊坡防護(hù)原則分析
1．在公路路基邊坡防護(hù)過程中 ，要堅持從工程地段的地質(zhì)地貌條件出發(fā)，加強(qiáng)對滑坡做出科學(xué)合理的定性評價，在此過中，再輔之以定量評價。
2．要堅持技術(shù)原則和經(jīng)濟(jì)原則的統(tǒng)一性。在進(jìn)行邊坡防護(hù)過程中，要從本地的地形地貌地質(zhì)條件族從科學(xué)的分析，并對各種地質(zhì)地貌做出合理的利用，因地制宜，采取有效的控制措施，如此，可以讓工程治理更為穩(wěn)定，且一定程度上減低了工程的成本。
3．在進(jìn)行邊坡防護(hù)過程中，要確保工程的安全性，實施安全作業(yè)管理。要在綜合考慮地震條件，地下水位等多方面的條件下，做出科學(xué)合理的設(shè)計，并嚴(yán)格計算整個工程的安全系數(shù)。
四、公路路基邊坡防護(hù)技術(shù)分析
1、錨固洞
在加固高邊坡時，錨固洞加固技術(shù)是一種較為常見而且有效的方法，在施工時應(yīng)該按照由內(nèi)而外、自上而下、逐層加固的方式進(jìn)行。處于同一結(jié)構(gòu)面的錨固洞應(yīng)該采取跳洞開挖的施工方式，從而降低由于抗滑力的減少而影響高邊坡的穩(wěn)定性。此外，錨固洞自身具備一定的傾斜度，從而有效的避免了混凝土與洞壁之間結(jié)合不實的現(xiàn)象。
2、混凝土擋墻
在高邊坡加固中，混凝土擋墻是一種比較常見的施工方式，這種方法能夠很好的改善滑坡體的受力失衡問題，進(jìn)而使得滑坡體變形得到很好的控制。通
常這種施工方式具有結(jié)構(gòu)簡單易于操作且迅速起到相應(yīng)的穩(wěn)定高邊坡結(jié)構(gòu)的優(yōu)點。在進(jìn)行混凝土擋墻的設(shè)計時，應(yīng)該充分考慮滑面的形狀以及位置，從而選擇適合的擋墻基礎(chǔ)砌筑深度，此外，擋墻后面應(yīng)該設(shè)計必要的泄水孔，從而有效的減少靜水壓力以及水的浸泡腐蝕。
3、植物防護(hù)措施
植物防護(hù)以成活的植物作為路基防護(hù)的材料，通過植物的葉、莖和根系與被保護(hù)土體的共同作用，在擬保護(hù)的路基部位，形成有生命的保護(hù)層；是一種積極、有生命的防護(hù)措施。采用鋪草皮、種草形式，利用植被對邊坡的覆蓋作用、植物根系對邊坡的加固作用，保護(hù)路基邊坡免受降水和地表徑流的沖刷。植物防護(hù)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)赝临|(zhì)、含水量等因素，選用易于成活、便于養(yǎng)護(hù)、經(jīng)濟(jì)的植物類種。植物覆蓋對地表徑流和水土沖刷有極大減緩作用。植被根系能與土層密切結(jié)合，盤根錯節(jié)，使地表層土壤形成不同深度牢固的穩(wěn)定層，從而有效地穩(wěn)定土層，阻擋沖刷和坍塌。
4、地下排水
（一）滲溝: 滲溝對排水路基邊坡下滲水、裂隙水具有顯著效果，也可降低路基兩側(cè)的地下水位。
（二）支撐式滲溝: 支撐式滲溝主要設(shè)計在路基邊坡體裂隙水發(fā)育明顯，且出現(xiàn)多個滲出點，往以帶狀、面狀發(fā)育的坡面，由于其水富豐、分布分散，通過設(shè)置“Y”型支撐式滲溝，可有效收集邊坡一定范圍的滲水，并及時排出，對保證邊坡穩(wěn)定、保持邊坡體強(qiáng)度具有一定作用，從而保證邊坡穩(wěn)定。
（三）傾斜式排水管: 在多雨地區(qū)，往往邊坡水在一定的深度內(nèi)大范圍分布，若不及時排水，長期儲存在路基邊坡體內(nèi)，影響邊坡體的巖、土強(qiáng)度，不利于邊坡穩(wěn)定，該情況下，可通過設(shè)置深層的帶孔排水管，必要式可采用上下交錯布設(shè)，可有克服支撐滲溝深度不足的缺點，將深層水排水。
（四）大孔徑排水管( 溝) : 該種情況多用于泉眼式滲水，在多雨地區(qū)，部分泉眼雨季水量較大，采用傾斜式排水孔很難及時排除水流，往往造成邊坡明顯的沖刷。這種情況下采用加大孔徑的混凝土排水管( 溝) 具有較為明顯效果。
五、結(jié)束語
綜上所述，加強(qiáng)對邊坡穩(wěn)定性的定量定性分析，加強(qiáng)邊坡的預(yù)防治理工作，已經(jīng)是整個公路建設(shè)施工，養(yǎng)護(hù)中的重要環(huán)節(jié)，在整個交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中得到了更多的關(guān)注。對于公路路基的邊坡，一定要采取有效的處理措施，不斷采用先進(jìn)技術(shù)和機(jī)械設(shè)備，預(yù)防邊坡的出現(xiàn)，提高邊坡的防護(hù)水平，保證整個公路建設(shè)的質(zhì)量，促進(jìn)我國公路建設(shè)的健康快速發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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0.前言
工程造價的計價具有動態(tài)性和階段性（多次性）的特點。工程建設(shè)項目從決策到竣工交付使用，都有一個較長的建設(shè)期。在整個建設(shè)期內(nèi)，構(gòu)成工程造價的任何因素發(fā)生變化都必然會影響工程造價的變動，不能一次確定可靠的價格，要到竣工結(jié)算后才能最終確定工程造價，因此需對建設(shè)程序的各個階段進(jìn)行計價，以保證工程造價確定和控制的科學(xué)性。論文參考網(wǎng)。我國對國有資金投資項目的投資控制實行的是投資概算審批制度，國有資金投資的工程原則上不能超過批準(zhǔn)的投資概算。某地下空間項目是國有資金投資的項目，工程竣工結(jié)算價不超過政府部門批準(zhǔn)的概算價是投資控制的目標(biāo)。論文參考網(wǎng)。
1.建設(shè)單位對建設(shè)項目造價控制的方法
在基本建設(shè)中，作為投資方的建設(shè)單位除作為在項目實施過程中的協(xié)調(diào)組織各參建單位保質(zhì)保量、在計劃時間內(nèi)完成基建項目外，對項目投資進(jìn)行有效的控制是建設(shè)單位最重要的任務(wù)之一。本節(jié)從建設(shè)單位的角度出發(fā)，探討如何控制建設(shè)項目的投資成本。論文參考網(wǎng)。
1.1設(shè)計階段的造價控制
擬建項目經(jīng)過決策立項后，設(shè)計就成為工程建設(shè)的關(guān)鍵。因為設(shè)計是工程項目付諸實施的龍頭，是工程建設(shè)的靈魂，是控制基本建設(shè)投資規(guī)模，提高經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。在這一階段工程造價的管理主要體現(xiàn)在“技術(shù)與經(jīng)濟(jì)”的相結(jié)合上。據(jù)經(jīng)驗分析，設(shè)計階段對工程造價的影響程度達(dá)70%～90%。，設(shè)計的優(yōu)劣直接影響建設(shè)費用的多少和建設(shè)工期的長短，直接決定著投入的人力、物力和財力的多少。據(jù)統(tǒng)計，技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計，可以降低工程造價5%～10%，甚至可達(dá)10%～20%。
1.2施工階段的造價控制
在工程施工階段，由于工程設(shè)計已經(jīng)完成，工程量已完全具體化，并完成了施工招標(biāo)工作和簽訂了工程承包合同。據(jù)統(tǒng)計，這一階段影響工程造價(即工程投資)的可能性只有5%～10%，節(jié)約投資的可能性已經(jīng)很小，但是，工程投資卻主要發(fā)生在這一階段，浪費投資的可能性則很大，因此，建設(shè)單位在施工階段對工程造價的管理除了加強(qiáng)合同管理、工程結(jié)算管理外，重點應(yīng)加強(qiáng)工程施工現(xiàn)場管理，杜絕投資浪費。
1.3竣工結(jié)算階段的造價控制
項目竣工驗收后，結(jié)算也是控制工程造價的關(guān)鍵步驟。工程結(jié)算應(yīng)抓好以下幾個環(huán)節(jié)：
1.3.1核對與編制好結(jié)算資料基礎(chǔ)
任何一個工程項目，在編制結(jié)算時都要以相關(guān)資料為依據(jù)。因此在審核時，首先要對相關(guān)資料進(jìn)行審查。從施工圖紙、招標(biāo)文件、工程承包合同到施工全過程的動態(tài)資料都要一一核對，力求資料完整齊全，確保審核工作正常進(jìn)行。工程任務(wù)完成與否要以施工圖紙為依據(jù)，工程的工期、質(zhì)量、建筑材料價格、獎懲等規(guī)定要以承包合同和補充合同或其他形成的協(xié)議條款作為依據(jù)，而具體施工中的動態(tài)進(jìn)展，局部更改和隱蔽工程等都要有相關(guān)的資料佐證才能進(jìn)入結(jié)算。一言蔽之，沒有完整齊全的資料所作的結(jié)算是不完善的結(jié)算，而沒有完整齊全的資料所進(jìn)行的審核就會得出不準(zhǔn)確的結(jié)論，達(dá)不到審核所要達(dá)到的目的。
1.3.2工程量是審核的關(guān)鍵
工程量費用是工程造價的主體。運作中具有較大的彈性和隱蔽性。審核工程量是重點，也是難點。在審核中，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)結(jié)算的工程量與實際完成的工程量有出入，原因很多，一般有以下幾種：一是施工企業(yè)為加大費用，有意增加工程量和夸大工程的施工難度；二是有些變更了的項目仍按原定項目進(jìn)入結(jié)算；三是多方施工的工程項目，有時會出現(xiàn)各方都把自己承擔(dān)的部分工程作為整體工程進(jìn)入結(jié)算，上述幾種情況在結(jié)算審核中經(jīng)常發(fā)生。對于多報的工程量要扣除，否則就直接損害了建設(shè)單位的利益。同時對于漏報的工程量，在反復(fù)核實后，本著實事求是將漏報的工程量增補到結(jié)算中去，避免承包商的利益受到損失。
1.3.3各種單價的審核不可忽視
在一般情況下，工程子目的綜合單價在投標(biāo)書中都有具體規(guī)定，編制工程結(jié)算時只要直接套用各子目綜合單價就可以了。然而在實際操作中，由于設(shè)計變更和現(xiàn)場簽證等原因，不能從投標(biāo)書中套用單價，所以必須嚴(yán)格遵守施工合同和招標(biāo)文件中有關(guān)條款和施工過程中的相關(guān)文件（如洽商記錄等）對這些單價進(jìn)行審核。
2.某地下空間項目工程概況
某地下空間項目某市的重點工程之一，是該市目前規(guī)模最大、最重要的地下空間開發(fā)項目。項目發(fā)展定位是以城市交通設(shè)施為主，充分利用良好的地理位置，整合區(qū)內(nèi)商業(yè)資源，輔助服務(wù)CBD商務(wù)活動，集交通基礎(chǔ)設(shè)施、景觀、商業(yè)、文娛、商務(wù)、市政、倉儲物流等功能于一體的地下城市綜合體。該地下空間項目邊坡支護(hù)工程開挖面積約3萬平方米。由ZX1標(biāo)、ZX2標(biāo)、ZX3標(biāo)、ZX4標(biāo)四個標(biāo)段和ZX5標(biāo)邊坡組成，2006年6月開工，除ZX5標(biāo)邊坡外，其它四個邊坡的工作內(nèi)容現(xiàn)已全部完成，并通過了工程驗收。
3.設(shè)計概算階段
3.1設(shè)計概算的概念
設(shè)計概算是設(shè)計文件的重要組成部分，是在投資估算的控制下由設(shè)計單位根據(jù)初步設(shè)計(或擴(kuò)大初步設(shè)計)圖紙、概算定額(或概算指標(biāo))、各項費用定額或取費標(biāo)準(zhǔn)(指標(biāo))、建設(shè)地區(qū)自然及技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件和設(shè)備、材料預(yù)算價格等資料，編制和確定的建設(shè)項目從籌建至竣工交付使用所需全部費用的文件。
3.2案例設(shè)計概算的組成
市發(fā)改委批復(fù)項目建議書中總投資估算為3.4億元，市建委批復(fù)項目設(shè)計概算為3.739億元，其中建筑安裝工程費用為3.16億元，工程建設(shè)其他費用為2900萬元，預(yù)備費為1700萬元，建設(shè)期貸款利息為1100萬元。
4.合同價階段
4.1合同價的確定
合同價是在工程發(fā)、承包交易過程中，由發(fā)、承包雙方以合同形式確定的工程承包價格。采用招標(biāo)發(fā)包的工程，其合同價應(yīng)為投標(biāo)人的中標(biāo)價。
4.2案例合同價款匯總
本項目四個標(biāo)段的合同價匯總表見表1.
表1某地下空間項目邊坡支護(hù)工程合同價匯總表
高邊坡分為土質(zhì)邊坡和巖質(zhì)邊坡，當(dāng)巖質(zhì)邊坡的高度超過30米，土質(zhì)邊坡的高度超過20米，即為高邊坡。公路的路線越長，所經(jīng)過的地質(zhì)條件就會相對復(fù)雜，邊坡的數(shù)量也會隨著增多。除了顯性的邊坡之外，還存在潛在的失穩(wěn)邊坡。在施工的進(jìn)程中，這些潛在的失穩(wěn)邊坡就會在施工作業(yè)的作用下，出現(xiàn)失穩(wěn)變形的現(xiàn)象。此外，公路邊坡的特殊性還在于其為永久邊坡，無論是考慮到地質(zhì)災(zāi)害預(yù)見經(jīng)驗不足，還是提高運營期的安全系數(shù)，對于高邊坡都要根據(jù)地質(zhì)條件做好支護(hù)優(yōu)化設(shè)計工作。目前對于高邊坡支護(hù)優(yōu)化設(shè)計以對單體邊坡設(shè)計為主。驗證高邊坡的穩(wěn)定性所采用的方法為極限平衡法，參考檢測反饋信息，將優(yōu)化設(shè)計方案制定出來。本論文以某段高速公路的40個高邊坡為例，對于支護(hù)優(yōu)化設(shè)計進(jìn)行探索。
一、高邊坡普查
高邊坡普查是對于公路施工現(xiàn)場開展地質(zhì)勘察和環(huán)境考察工作。工作的重點是在施工前對于公路的權(quán)限高邊坡都要進(jìn)行調(diào)查，已將邊坡巖體的結(jié)構(gòu)特征明確區(qū)分，并對于已出現(xiàn)變形破壞現(xiàn)象要進(jìn)行分析，并采取必要的措施補救。對于高邊坡普查的目的是提出高邊坡優(yōu)化設(shè)計方案，并將重點研究邊坡篩選出來。公路邊坡往往地質(zhì)條件較為復(fù)雜而缺乏穩(wěn)定性，邊坡的高度大于40米。符合研究條件的邊坡只有滿足了其中的兩個條件，就可以進(jìn)行篩選，并作為重點研究對象。
二、重點高邊坡穩(wěn)定性評價
高邊坡巖土體具有地質(zhì)過程特征。從地質(zhì)學(xué)的角度刻劃，評價巖石高邊坡穩(wěn)定性就是要給予邊坡變形破壞的機(jī)制進(jìn)行研究，采用數(shù)值模擬的方法模擬巖體高邊坡的破壞演變過程，根據(jù)模擬控制結(jié)果評價高邊坡的穩(wěn)定性。變形穩(wěn)定性分析采取變形理論的穩(wěn)定性分析與強(qiáng)度理論的穩(wěn)定性分析結(jié)合的方法，形成建立在模擬控制基礎(chǔ)上的巖體高邊坡穩(wěn)定性評價，并提出控制方法。
在整個的高邊坡施工階段，高邊坡穩(wěn)定性評價以及支護(hù)優(yōu)化設(shè)計始終貫穿于其中，形成一個動態(tài)的評價過程。根據(jù)高邊坡實際特征，可以判斷其破壞模式分為結(jié)構(gòu)面控制型和最大剪應(yīng)力面控制型。那么在工作流程上所形成的技術(shù)思路為：根據(jù)高邊坡變形穩(wěn)定性分析數(shù)據(jù)，對于邊坡的可能性變形破壞模式進(jìn)行判斷，并分析變形破壞的發(fā)展過程。對于潛在滑動面位置的判斷，可以根據(jù)所監(jiān)測到的變形破壞信息為參考依據(jù)。在支護(hù)優(yōu)化設(shè)計上，引薦強(qiáng)度穩(wěn)定性分析方法，將必要的設(shè)計數(shù)據(jù)計算出來。為了驗證支護(hù)的效果，可以對于支護(hù)的結(jié)構(gòu)與邊坡之間所形成的作用關(guān)系來完成，以對于設(shè)計不斷的完善、優(yōu)化。
從地質(zhì)狀況的角度審視公路的巖體結(jié)構(gòu)，該公路的沿線上分布著板巖和千枚巖，部分地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)了破碎結(jié)構(gòu)，并以層狀呈現(xiàn)出來形成傾倒變形體。根據(jù)勘測結(jié)果，在40個高邊坡中，有近一半的邊坡已經(jīng)出現(xiàn)了傾倒變形現(xiàn)象，主要是受到巖體結(jié)構(gòu)的影響，一些折斷面則受到巖體特征的影響。那么對于傾倒變形體的評價則要采用以下的途徑。
傾倒變形的范圍可以采用離散元法對于傾倒變形的演化過程進(jìn)行模擬，根據(jù)公路現(xiàn)場地質(zhì)實際狀況將地質(zhì)模型建立起來。邊坡變形破壞模式可以采用邊坡穩(wěn)定性評價方法進(jìn)行研究。潛在滑動面的確定上，可以二維有限元研究方法，這主要是針對沒有發(fā)生變形的邊坡或者是變形程度較小的邊坡的內(nèi)應(yīng)力、變形程度進(jìn)行分析。如果邊坡的變形程度很大，就要采用二維有限元法對于邊坡的分布特征進(jìn)行分期，并以勘測信息以及施工的各種反饋信息作為參考，以獲得準(zhǔn)確的滑動面位置。邊坡穩(wěn)定性評價所采用的是強(qiáng)度理論，并在此基礎(chǔ)上計算出支護(hù)設(shè)計的參數(shù)。
三、重點高邊坡支護(hù)優(yōu)化設(shè)計
高邊坡支護(hù)方案的選定，主要是根據(jù)變形破壞的“過程模擬”對于巖石體的演化以及變形破壞機(jī)制進(jìn)行研究，以根據(jù)變形破壞的實際情況擬定設(shè)計方案。設(shè)計主要采用的是初步靜力學(xué)設(shè)計，并運用數(shù)值模擬研究巖石體與工程結(jié)構(gòu)的作用，以此為依據(jù)對于高邊坡進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。不同的破壞模式的邊坡所采用的支護(hù)方案也會有所不同。針對于原設(shè)計方案，要使其得到進(jìn)一步優(yōu)化以符合實際需要，就要將“過程控制”技術(shù)納入其中，地質(zhì)模型要表達(dá)準(zhǔn)確并建立在高邊坡變形控制以及災(zāi)害控制的指導(dǎo)基礎(chǔ)上，以形成邊坡穩(wěn)定性評價的關(guān)鍵條件，采取必要的支護(hù)措施將高邊坡的變形控制在規(guī)定范圍內(nèi)，并通過監(jiān)測獲得反饋信息驗證其效果。高邊坡優(yōu)化設(shè)計見下表。
高邊坡優(yōu)化設(shè)計方案
結(jié)論：
綜上所述，本論文針對公路高邊坡的穩(wěn)定性以及優(yōu)化設(shè)計的思路和方法進(jìn)行探討，通過變形穩(wěn)定性的分析，并對于邊坡可能破壞的模式以及變形破壞的發(fā)展過程進(jìn)行評價分析，以對高邊坡穩(wěn)定性進(jìn)一步評價，為支護(hù)優(yōu)化設(shè)計提高參考。
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1. 問題的提出
隨著我國高等級公路建設(shè)的不斷深入，公路的邊坡問題也不斷出現(xiàn)，由于在路線設(shè)計中不可避免地要出現(xiàn)高路堤和深路塹，因此，填挖方的高邊坡技術(shù)處理問題就顯得很突出，有時候邊坡問題制約了我們公路建設(shè)的進(jìn)度、質(zhì)量和投資控制，也影響到今后公路的養(yǎng)護(hù)和環(huán)境保護(hù)。邊坡病害不僅影響美觀，而且造成植被破壞、水土流失、生態(tài)破壞、遺害子孫。為此，有必要就一些有關(guān)邊坡處理的技術(shù)問題進(jìn)行探討。
2.邊坡病害的分類
邊坡病害可分為以下三類：1、滑坡?；率锹坊狡峦馏w或巖體由于長期受地下水、地表水活動的影響使其結(jié)構(gòu)逐漸失去支撐力，在自重的作用下，整體沿著一定軟弱面向下滑動?；掳雌湟鸹瑒拥牧W(xué)特性來區(qū)分，可分為牽引式和推移式滑坡。牽引式滑坡，是下部先滑動，使上部失去支撐而變形滑動，一般速度較慢，可延續(xù)相當(dāng)長時間，橫向張性裂隙發(fā)育，表面多呈階梯狀或陡坎狀。推移式滑坡是上部巖土擠壓下部巖土體產(chǎn)生變形，滑動速度較快，滑體表面波狀起伏，多見于有堆積分布的斜坡地段。在公路建設(shè)中，因設(shè)計施工不當(dāng)，改變了原來斜坡的平衡狀態(tài)，則將引發(fā)工程新滑坡或工程復(fù)活古滑坡。免費論文。這種教訓(xùn)是有的，值得我們注意。2、崩塌。巖石崩塌通常被認(rèn)為是巖體在陡坡面上脫落而下的一種邊坡形式。它經(jīng)常發(fā)生于陡坡頂部裂隙發(fā)育的地方。由于風(fēng)化減弱了節(jié)理面間的黏結(jié)力，或者由于雨水滲入裂隙中，造成了裂隙水的水壓力作用于向坡外的巖石上；或者巖石受到凍脹、風(fēng)化和氣溫變化的影響，從而減弱巖體的抗拉強(qiáng)度和巖塊松動，造成了巖石崩落的條件。裂隙水的水壓力和凍脹作用是崩塌的常見原因。崩塌的巖塊通常沿著層面、節(jié)理或局部斷層帶或斷層面發(fā)生傾倒或者其下基礎(chǔ)失去支撐而崩落。它具有突發(fā)性，危害較大，它與滑坡的區(qū)別是，崩塌發(fā)生急促，破壞體散開，并有傾倒、翻滾現(xiàn)象。而滑坡體一般總是沿著固定滑動面整體地、緩慢地向下滑動。3、剝落。所謂剝落是指邊坡表層受風(fēng)化，在沖刷和重力作用下，不斷沿斜坡滾落。剝落發(fā)生在容易風(fēng)化的巖土坡面，例如紅層巖坡或膨脹土邊坡。這些邊坡開挖后如果不及時防護(hù)，坡面將發(fā)生風(fēng)化，巖土體風(fēng)化成散粒狀后，將順坡滑落下來。在這種坡面上植被，如果方法不當(dāng)，風(fēng)化的坡面會造成植被的破壞。
3.邊坡的防護(hù)措施
下面從路線設(shè)計、工程地質(zhì)、支擋防護(hù)三個方面對邊坡處理技術(shù)進(jìn)行探討。1、公路路線設(shè)計中的邊坡處理問題。總的來說，目前公路沿線景觀上的路堤、路塹較為普遍，滑坡、崩塌也時常發(fā)生。這些問題的產(chǎn)生，與公路平縱面設(shè)計是否恰當(dāng)關(guān)系較大。這里有幾個問題需特別注意：一是山區(qū)公路建議用足最低技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，宜彎則彎，宜坡則坡，不可片面追求路線平直，減少大填大挖。二是要充分利用地形，應(yīng)盡量減少破損山體。三是要充分且恰當(dāng)?shù)乩萌斯?gòu)造物的作用。2、關(guān)于防護(hù)結(jié)構(gòu)問題。傳統(tǒng)的防護(hù)方式從生物防護(hù)角度出發(fā)多采用輔貼草皮的方式進(jìn)行，而工程上僅從坡面安全、穩(wěn)定的角度出發(fā)對各類邊坡進(jìn)行工程防護(hù)和處置，一般采用漿砌片石護(hù)面墻、骨架護(hù)坡、抗滑樁、錨固、噴漿等，輔貼草皮也能滿足即時綠的要求，但是傳統(tǒng)的抗滑樁和抗滑擋墻在使用幾年之后，產(chǎn)生推移甚至被推倒的事例是常見的。究其原因，除一般的設(shè)計或施工問題之外，在理論上來說，是庫倫或朗金土壓力理論的缺陷。因為巖土體有蠕動的物理現(xiàn)象，尤其是有臨空面的巖土體，有流變力學(xué)特性。巖土體的蠕動使傳統(tǒng)支擋結(jié)構(gòu)所受到的側(cè)向壓力隨著時間的推移而增大，最后在一場大雨過后被推倒。因此，對路基邊坡應(yīng)采取綜合的防護(hù)措施，如植草或植樹，采用砌石或混凝土塊對邊坡進(jìn)行防護(hù)。3、當(dāng)前新技術(shù)的應(yīng)用
3.1三維植被網(wǎng)植草
三維植被網(wǎng)是以熱塑性樹脂為原料，采用科學(xué)配方，經(jīng)擠出、拉伸等工序精制而成。它無腐蝕性，化學(xué)性穩(wěn)定，對大氣、土壤、微生物呈惰性。三維植被網(wǎng)的底層為一個高模量基礎(chǔ)層，采用雙向拉伸技術(shù)，其強(qiáng)度高，足以防止植被網(wǎng)變形，并能有效防止水土流失。三維植被網(wǎng)的表層為一個起泡層，膨松的網(wǎng)包以便填入土壤、種上草籽幫助固土，這種三維結(jié)構(gòu)能更好地與土壤相結(jié)合。在邊坡防護(hù)中使用三維植被能有效地保護(hù)坡面不受風(fēng)、雨、洪水的侵蝕。三維植被網(wǎng)的初始功能是有利于植被生長。隨著植被的形成，它的主要功能是幫助草根系統(tǒng)增強(qiáng)其抵抗自然水土流失能力。其特點是：由于網(wǎng)包的作用，能降低雨滴的沖擊能量，并通過網(wǎng)包阻擋坡面雨水的流速，從而有效地抵御雨水的沖刷；網(wǎng)包中的充填物(土顆粒、營養(yǎng)土及草籽等)能被很好的固定，這樣在雨水的沖蝕作用下就會減少流失；在邊坡表層土中起著加筋加固作用，從而有效地防止了表面土層的滑移；三維植被網(wǎng)能有助于植被的均勻生長，植被的根系很容易在坡面土層中生長固定；三維植被網(wǎng)能做成草毯進(jìn)行異地移植，能解決需快速防護(hù)工程的植被要求。
3.2客土噴播
客土噴播是以團(tuán)粒劑使客土形成團(tuán)?；Y(jié)構(gòu)，加筋纖維在其中起到類似植物根莖的網(wǎng)絡(luò)加筋作用，從而造就有一定厚度的具有耐雨水、風(fēng)侵蝕，牢固透氣，與自然表土相類似或更優(yōu)的多孔穩(wěn)定土壤結(jié)構(gòu)。其技術(shù)要點是：噴播基材是保證噴播成功的重要因素，泥炭土是噴播的好材料，可和木纖維(或紙漿)按一定的配比混合使用，比單用純木纖維具有更優(yōu)良的附著和保水性能，可在土壤層較薄且非常瘠瘦，甚至風(fēng)化巖的坡面上進(jìn)行噴播，一般噴播厚度在10～20cm；保水劑及粘合劑用量，保水劑可根據(jù)各地氣候條件及石場特點的不同而做相應(yīng)的調(diào)整，粘合劑可根據(jù)石壁的坡度而定，與坡度大小成正比；掛網(wǎng)，先把錨釘按一定的間距固定在石壁上，然后掛網(wǎng)；草種選擇，所噴播的草種應(yīng)是根系發(fā)達(dá)、生長成坪快、抗旱、耐貧瘠的多年生品種，如果當(dāng)?shù)氐亩竞涞脑挘€應(yīng)考慮品種的抗凍性；混播，利用草種的互補性，如深根性和淺根性、豆科和禾本科、外地與本地、發(fā)育早與發(fā)育晚等特性進(jìn)行混合噴播。
3.3混噴植草
混噴植草技術(shù)，其核心是在巖質(zhì)坡面上營造一個既能讓植物生長發(fā)育而種植基質(zhì)又不被沖刷的多孔穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。它利用特制噴混機(jī)械將土壤、肥料、有機(jī)質(zhì)、保水材料、植物種子、水泥等混合干料加水后噴射到巖面上。免費論文。由于水泥的粘結(jié)作用，上述混合物可在巖石表面形成一層具有連續(xù)空隙的硬化體。一定程度的硬化使種植基質(zhì)免遭沖蝕，而空隙內(nèi)填有植物種子、土壤、肥料、保水材料等，空隙既是種植基質(zhì)的填充空間，也是植物根系的生長空間。噴混綠化技術(shù)不僅適用于所有開挖后的巖體坡面（如礫巖、砂巖、基巖、片巖、花崗巖、大理巖）的保護(hù)綠化，而且對于巖堆、軟巖、碎裂巖、散體巖、極酸性土以及擋土墻、護(hù)面墻混凝土結(jié)構(gòu)邊坡等常規(guī)不宜綠化的惡劣環(huán)境都能綠化，是環(huán)境保護(hù)和國土綠化工程的一大突破。
3.4預(yù)應(yīng)力錨索
預(yù)應(yīng)力錨索以前主要用于鐵路邊坡的加固治理，而公路邊坡很少應(yīng)用，由鉆孔穿過軟弱巖層或滑動面，把一端（錨桿）錨固在堅硬的巖層中（稱內(nèi)錨頭），然后在另一個自由端（稱外錨頭）進(jìn)行張拉，從而對巖層施加壓力對不穩(wěn)定巖體進(jìn)行錨固，這種方法稱預(yù)應(yīng)力錨索。免費論文。
4.結(jié)語
中圖分類號： U213 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
1、邊坡穩(wěn)定性研究現(xiàn)狀
邊坡的穩(wěn)定性分析是巖土工程的重要研究課題之一，近一百年來，許多學(xué)者致力于這一工作，因此邊坡穩(wěn)定分析的內(nèi)容十分豐富。
邊坡穩(wěn)定性分析方法很多，如:各種極限平衡條分法，有限元法，極限分析法，邊界元法等。但是，各種邊坡穩(wěn)定分析的定值法存在一個共同的缺點，即沒有考慮邊坡工程中存在的不確定性，這就造成了一些邊坡的安全系數(shù)大于臨界安全系數(shù)，可事實上還是發(fā)生破壞的現(xiàn)象。那么，要想正確分析邊坡的穩(wěn)定性，必須考慮邊坡工程中存在的種種不確定性。對于邊坡工程而言，土層剖面與邊界條件的不確定性；現(xiàn)場與實驗室測定的巖土性質(zhì)指標(biāo)的不確定性；土的性質(zhì)的天然可變性；勘探取樣方法與試驗方法的誤差；試驗數(shù)量與勘探數(shù)量的不足；外加荷載大小與分布的不確定性；計算模式的不確定性等都可造成邊坡穩(wěn)定分析結(jié)果的誤差。因此，必須進(jìn)行邊坡穩(wěn)定的可靠度分析。
2、可靠度方法研究現(xiàn)狀
可靠度理論萌芽于第二次世界大戰(zhàn)期間并在戰(zhàn)后得到完善與發(fā)展。二戰(zhàn)期間由于軍事的上的需要，德國在研究飛彈失靈及美國在電子元件失效的問題上，均引用了“概率理論和數(shù)理統(tǒng)計”的方法。這些圍繞著軍事項目的研究工作最終孕育了一門嶄新的學(xué)科——可靠度理論。
可靠度理論在巖土工程領(lǐng)域的應(yīng)用始于1950年代。作為巖土工程可靠度研究的基礎(chǔ)一一土性指標(biāo)的概率統(tǒng)計分析是巖土工程可靠度研究中最主要的方面之一。土是自然歷史的產(chǎn)物，其不確定性遠(yuǎn)比人工材料復(fù)雜，從20世紀(jì)60年代開始到現(xiàn)在，對土性參數(shù)的統(tǒng)計性質(zhì)、概率模型的研究和區(qū)域資料的統(tǒng)計分析一直在進(jìn)行當(dāng)中。在這方面有許多學(xué)者做了大量的工作，對可靠度理論在巖土工程中的應(yīng)用做出了較大貢獻(xiàn)。
Vanmarke建立了土體各向同性隨機(jī)場模型，提出了“相關(guān)距離”的概念及計算方法，在土性參數(shù)概率模型研究方面做出了開創(chuàng)性的貢獻(xiàn)。
高大釗等人研究了土工指標(biāo)的變異特性及其分布規(guī)律。對土的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)的統(tǒng)計提出了一種全回歸的統(tǒng)計方法，并建議用分布來擬合、切的聯(lián)合概率密度，并經(jīng)統(tǒng)計給出了上海地區(qū)軟土的幾個主要指標(biāo)的概率分布特性。
冷伍明等人根據(jù)影響土工參數(shù)不確定性的主要因素，探討了土工參數(shù)不確定性的一種計算途徑。改進(jìn)了相關(guān)距離計算的遞推空間法，用雙曲線的形式來擬合方差折減系數(shù)，消除了作圖時人為因素的影響。
陳立宏，陳祖煜，劉金梅，通過收集整理的多個水利工程中豐富的長序列的抗剪強(qiáng)度試驗資料，在此基礎(chǔ)上利用K-S法對土體抗剪強(qiáng)度指標(biāo)的概率分布類型進(jìn)行了統(tǒng)計分析，認(rèn)為一般情況下抗剪強(qiáng)度指標(biāo)均可以接受正態(tài)分布和對數(shù)正態(tài)分布，而選擇對數(shù)正態(tài)分布能夠避免出現(xiàn)物理量為負(fù)的現(xiàn)象，在許多情況下這樣處理更為合理、簡便。
雖然許多學(xué)者在這方面做了大量的研究，但是目前還是呈現(xiàn)百家爭鳴的狀況，沒有較權(quán)威的結(jié)論，因此還需進(jìn)行進(jìn)一步的研究。這也是巖土工程可靠度分析沒有被廣泛應(yīng)用的重要原因之一。
3、邊坡可靠度分析
傳統(tǒng)上，一直以安全系數(shù)作為邊坡工程穩(wěn)定性的評價指標(biāo)，然而，安全系數(shù)不是一個常數(shù)，而是一個由設(shè)計因素的變異性所決定的隨機(jī)變量。20世紀(jì)70年代后期，邊坡工程界開始接受不確定性的概念，構(gòu)造隨機(jī)模型，采用概率論和數(shù)理統(tǒng)計知識，如可靠指標(biāo)和破壞概率來評價邊坡的安全度。即借助于概率論和數(shù)理統(tǒng)計方法，便可以求得邊坡可靠度，即所設(shè)計邊坡能在使用期內(nèi)、在指定的工作條件下，肯定地達(dá)到預(yù)計狀態(tài)的程度，或保證邊坡穩(wěn)定的概率。因為可靠概率與破壞概率之和為全概率，所以有：。因此，可靠度分析結(jié)果能反映各種類型的不確定性或隨機(jī)性，包括頻率分布上的和結(jié)果可信程度上的不確定性，不但給出邊坡設(shè)計可采用的平均安全系數(shù)，還同時給出相應(yīng)的可能承擔(dān)的風(fēng)險，即破壞概率。這樣就避免了“絕對化”，只要破壞概率很小，小到公眾可以接受的程度，就認(rèn)為邊坡設(shè)計是可靠的。可見，用破壞概率比用安全系數(shù)作為評價指標(biāo)更能客觀、定量地反映邊坡的安全性。在實際應(yīng)用上，對于鑒別具有相同安全系數(shù)、不同破壞概率的兩個邊坡的安全性，破壞概率比安全系數(shù)具有更突出的優(yōu)點。
所以說，可靠度方法是一個有發(fā)展前途的領(lǐng)域，也在世界范圍內(nèi)受到巖土工程界的極大關(guān)注，已成為世界各國巖土工程學(xué)者的熱門話題之一。在我國，雖然邊坡可靠度研究工作開展較晚，但許多學(xué)者對邊坡穩(wěn)定概率分析和可靠性研究做出了卓有成就的貢獻(xiàn)。祝玉學(xué)出版了《邊坡可靠性分析》一書，系統(tǒng)地闡述了運用可靠度理論解決邊坡穩(wěn)定的各種問題，是國內(nèi)研究此方面成果的集中體現(xiàn)。包承剛、高大釗、姚耀武等對土質(zhì)邊坡的可靠性進(jìn)行了研究；張驕培、姚耀武、武清璽等將有限元與可靠度理論結(jié)合，計算出單元和整個邊坡的失效概率、可靠度指標(biāo)；在近期，陳祖煜等人在其各自著作中都系統(tǒng)地闡述了邊坡穩(wěn)定風(fēng)險分析的理論及方法。祝玉學(xué)還指出可靠度分析方法只是所有安全度問題的一種方法，是確定性方法的發(fā)展與補充，且該方法還剛剛走向?qū)嶋H工程應(yīng)用階段，還有許多課題需要進(jìn)一步研究?？梢灶A(yù)計，邊坡穩(wěn)定可靠度分析將更加深入、廣泛地應(yīng)用于工程實際中。
4、結(jié)語
邊坡穩(wěn)定的可靠度分析是一個龐大的系統(tǒng)工程，牽涉到勘察、設(shè)計、施工等方方面面。如何在實際工程中進(jìn)行可靠度分析評價，并同確定性分析方法相互印證，還遠(yuǎn)沒有達(dá)到實際應(yīng)用的程度。總之，邊坡可靠性理論還在進(jìn)一步發(fā)展當(dāng)中，有許多問題還待進(jìn)一步分析研究。
參考文獻(xiàn)
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中圖分類號： C35 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
1引言
大量實例表明，在巖質(zhì)邊坡中，巖體發(fā)生失穩(wěn)破壞的主要形式為由幾組結(jié)構(gòu)面和臨空面切割的楔體破壞。因此，研究多結(jié)構(gòu)面巖質(zhì)邊坡楔體穩(wěn)定性問題具有重要意義[1~4]。
論文在楔體穩(wěn)定分析理論的基礎(chǔ)上，對某大型水電站邊坡地質(zhì)資料中的結(jié)構(gòu)面信息進(jìn)行統(tǒng)計整理，運用赤平投影分析人工邊坡可能的失穩(wěn)破壞模式及失穩(wěn)塊體的邊界條件，通過采用三維極限平衡方法對可能失穩(wěn)塊體的計算模型進(jìn)行分析,得到塊體的穩(wěn)定系數(shù)，對塊體的穩(wěn)定性進(jìn)行詳細(xì)評價,對類似工程提供可以借鑒的經(jīng)驗。
2楔體穩(wěn)定分析的剛體極限平衡法
目前，三維剛體極限平衡法是巖質(zhì)邊坡楔形體穩(wěn)定分析中應(yīng)用最多的一種方法，該方法假定滑動面上剪力方向與兩結(jié)構(gòu)面交線平行，從而使問題靜定可解。楔形體受力示意圖如圖1所示。楔形體由兩組相交結(jié)構(gòu)面(左側(cè)結(jié)構(gòu)面1、右側(cè)結(jié)構(gòu)面2，法線矢量記為，)切割邊坡(坡頂面3、坡面4，法線矢量記為，)形成四面楔形體。結(jié)構(gòu)面、邊坡面均假定為平面。楔形體受自身重力(大小為，方向矢量記為)、結(jié)構(gòu)面作用力(法向反力大小為，、切向剪力大小為，，方向矢量為交棱線矢量)、地下水壓力（大小為，）及外荷載(大小為T，方向矢量為，包括表面集中力、分布力、地震力、錨固力等)作用。
圖1楔形體受力示意圖
已知楔體雙滑面產(chǎn)狀分別為（傾向／傾角）、，則其法線矢量為：
（1）
設(shè)雙滑面交棱線的產(chǎn)狀為，則交棱線矢量為：
（2）
根據(jù)正交性質(zhì)，交線矢量垂直于雙滑面法線所構(gòu)成的平面，故得
（3）
（4）
建立平衡方程坐標(biāo)系為，三軸正交，符合右手定則。與楔形體交棱線平行，指向前方，垂直正交于，指向下方，水平，各軸在坐標(biāo)系中的單位矢量分別為：
（5）
在垂直交棱線的平面（平面）內(nèi)建立平衡方程：
（6）
通過（6）式可解出結(jié)構(gòu)面對楔形體的法向反力大小、。沿結(jié)構(gòu)面交線的下滑力可表達(dá)為：
（7）
假定結(jié)構(gòu)面切向剪力與法向反力滿足Mohr～Coulomb強(qiáng)度準(zhǔn)則，則楔形體安全系數(shù)可由結(jié)構(gòu)面所提供的抗滑力與楔形體實際所受下滑力確定：
（8）
式中：、、、為結(jié)構(gòu)面強(qiáng)度參數(shù)，、為滑動面面積。
3工程實例
3.1結(jié)構(gòu)面特征及物理力學(xué)參數(shù)
某水電站樞紐區(qū)工程邊坡地形地質(zhì)條件復(fù)雜，巖體內(nèi)斷層、裂隙、巖脈等結(jié)構(gòu)面發(fā)育，形成大量的塊狀、次塊狀結(jié)構(gòu)、碎裂～塊裂結(jié)構(gòu)，巖體質(zhì)量較差，邊坡穩(wěn)定主要受風(fēng)化卸荷和結(jié)構(gòu)面及其組合影響。該電站右岸壩頂以上邊坡總高度約220m，坡向NE26°，設(shè)計開挖坡比1：0.5～1：0.7。坡體內(nèi)發(fā)育有β5（F1）、γL6、γL5、β203、β202（f191）、β4（f174）、XL316-1、XL322-3、XL9-15等特定結(jié)構(gòu)面，上述結(jié)構(gòu)面相互組合，可能形成不穩(wěn)定塊體。塊體穩(wěn)定分析計算選取的力學(xué)參數(shù)見表1，巖體容重為26.5kN/m3。
表1結(jié)構(gòu)面計算參數(shù)
3.2可能塊體組合及失穩(wěn)模式判斷
根據(jù)右岸壩頂以上邊坡結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀，進(jìn)行赤平投影分析，得出右岸邊坡可能失穩(wěn)的塊體組合。右岸邊坡赤平投影圖如圖2所示，從圖中可以看出，XL322-1、XL321-1、XL321-2、XL316-1等卸荷裂隙走向與開挖邊坡走向小角度相交，緩傾坡外，可能形成塊體失穩(wěn)的底滑面；f202斷層走向與邊坡走向大角度相交，且傾角較陡，可能形成塊體失穩(wěn)的側(cè)邊界；β5、γL5、β202等巖脈陡傾坡里，可能形成后緣拉裂面，故這些結(jié)構(gòu)面組合可能形成不穩(wěn)定塊體。典型的滑移模式為f202+γL5+XL321-1+剪斷表層Ⅴ1類巖體，下文以該模式為例建模分析三維塊體的穩(wěn)定性。
圖2右岸壩頂以上開挖邊坡赤平投影圖
（1、f2022、γL53、XL322-14、XL321-15、XL321-26、XL316-1 7、β5 8、β202 9、β203
10、β205 11、開挖邊坡）
3.3計算模型及計算工況
采用大型分析軟件Ansys建立三維塊體模型，如圖3所示。在結(jié)構(gòu)面上施加三維水壓力，查詢結(jié)構(gòu)面面積、揚壓力以及塊體體積作為程序計算前處理數(shù)據(jù)，地震荷載按0.25g的水平慣性力施加。計算工況為：
自重工況（不考慮降雨影響及地震條件）；
暴雨工況（按結(jié)構(gòu)面充滿水考慮）；
地震工況（文中按8度地震計算，水平向加速度取為0.25g）。
圖3右岸壩頂以上開挖邊坡三維計算模型
3.4計算成果
根據(jù)f202、γL5、XL321-1產(chǎn)狀，建立該三組結(jié)構(gòu)面組合形成的半定位塊體，該塊于右岸壩頂以上邊坡，γL5為后緣拉裂面，f202為側(cè)滑面，XL321-1為底滑面，考慮XL321-1前緣Ⅴ1類巖體被剪斷，形成的塊體如圖4所示。該組合塊體穩(wěn)定性分析成果見表2。
圖4右岸壩頂以上開挖邊坡潛在失穩(wěn)塊體計算模型
表2右岸壩頂以上開挖邊坡潛在失穩(wěn)塊體穩(wěn)定性成果表
4結(jié)語
論文總結(jié)了三維楔體穩(wěn)定性分析理論，結(jié)合某大型水電站工程邊坡，整理分析該邊坡結(jié)構(gòu)面信息，經(jīng)赤平投影分析得到了可能的失穩(wěn)塊體及失穩(wěn)模式，并通過三維軟件Ansys建立三維地質(zhì)模型,根據(jù)結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀切割形成三維塊體，可以清楚看到各軟弱結(jié)構(gòu)面在三維空間的展布規(guī)律，快速獲取結(jié)構(gòu)面面積、塊體體積、塊體滑移方向等幾何信息，根據(jù)三維楔體穩(wěn)定性分析理論編制程序快速定量判定塊體在各種工況下的穩(wěn)定系數(shù)，從而指導(dǎo)現(xiàn)場工作人員開挖邊坡時遇到邊坡失穩(wěn)或可能存在失穩(wěn)的跡象時，準(zhǔn)確采取處理措施，防止邊坡進(jìn)一步惡化。
參考文獻(xiàn)：
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1. 路基的病害
1.1路肩的病害。
（1）橫坡不適度，邊坡不順直。（2）路肩表面不平整、不清潔、有雜物。（3）路肩有車轍、有隆起、有沉陷及缺口。
1.2邊坡的病害。
（1）邊坡不穩(wěn)定。（2）邊坡不平順，有沖溝。（3）邊坡坡度不符合規(guī)范要求。
1.3排水設(shè)施的病害。
（1）路肩有高草或邊溝淤塞。（2）縱坡不適，水流不暢，截水溝、暗溝失效。（3）進(jìn)出口有堵塞。
1.4防護(hù)構(gòu)造物的病害。
（1）構(gòu)造物缺損。（2）擋墻、護(hù)坡等設(shè)施砌體伸縮填料不良。（2）擋墻、護(hù)坡等設(shè)施砌體伸縮填料不良。
1.5路基常見的病害。
（1）路基沉陷。（2）邊坡過陡。（3）路肩積水。（4）路基翻漿。（5）路堤失穩(wěn)。（6）路基崩塌（7）路基彈簧等病害。
2. 路基病害的治理
2.1從設(shè)計到施工質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)。
（1）從目前的設(shè)計規(guī)范來看，在車輛荷載等級換算方面可能有較大的偏差，特別是應(yīng)考慮特大車輛荷載對路基路面所產(chǎn)生的影響，其換算關(guān)系不是簡單的倍數(shù)關(guān)系，路面結(jié)構(gòu)層承載能力應(yīng)適應(yīng)當(dāng)前和在設(shè)計年限內(nèi)交通發(fā)展的需要，不能片面追求路面的里程量，而降低路面標(biāo)準(zhǔn)，因此，在這方面應(yīng)計算一下是一次到位好，還是為了節(jié)省點錢多修幾公里路好，從綜合效益來看，由于節(jié)省資金造成的路面破壞遠(yuǎn)比多修幾公里路所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益大得多。此外，在設(shè)計方面也應(yīng)作一些大膽的探討，如減薄瀝青面層，增厚基層或底基層。
（2）優(yōu)秀的設(shè)計，合理的工期是修筑高質(zhì)量的基礎(chǔ)，而科學(xué)施工則是高質(zhì)量的保證。材料的選配，瀝青的選用，要挑選符合規(guī)范各項要求的瀝青，特別是瀝青針入度，延度指標(biāo)必須嚴(yán)格把關(guān)，在北方施工由于近些年的氣候偏暖，因此，瀝青標(biāo)號宜選擇在規(guī)定范圍內(nèi)低標(biāo)號瀝青，此外，透層油，粘層油瀝青應(yīng)采用與瀝青砼用同一種瀝青，特別是油石比的選擇應(yīng)考慮粘層油透層油返油時對其影響。從施工機(jī)具來講，拌合能力，攤鋪機(jī)碾壓機(jī)具必須配套，攤鋪機(jī)應(yīng)選擇兩臺前后錯開同時施工，而少采用全斷面攤鋪機(jī)，注意路面縱向接縫的成型及碾壓工藝。瀝青砼施工期間，交通管制必須有專人負(fù)責(zé)禁止非施工車輛上路，防止上路機(jī)械漏油保持路面干凈整潔。
（3）當(dāng)前許多公路投標(biāo)項目劃分太細(xì)，路基撟涵、路面、交通工程都產(chǎn)生波浪，嚴(yán)重影響平整度分別招標(biāo)，在同一路段上施工單位較多，加上工期較緊，平行作業(yè)，相互影響，如在瀝青砼攤鋪底面層中面層時，路基施工單位要刷邊坡，挖邊溝，其他路段的車輛也通行，導(dǎo)致路面污染嚴(yán)重，從而使路面上層鋪設(shè)，層與層之間的粘結(jié)受到影響，特別是當(dāng)瀝青面層較薄時，在車輛高速行駛荷載作用下，瀝青路面產(chǎn)生脫落，推擁、扭曲裂縫，我們經(jīng)常見的橋面鋪裝被拉開、拉裂就是這方面原因所致。此外，路面鋪設(shè)完后其他作業(yè)工序的機(jī)械，包括交通工程，中央分隔帶，路基填土，有些機(jī)械在上面停留漏柴油使路面污染，嚴(yán)重的地方，造成路面局部松散、剝落。
2.2防護(hù)與加固治理措施得當(dāng)。
（1）路基邊坡防護(hù)與加固應(yīng)符合“因地制宜、就地取材、以防為主、防治結(jié)合、經(jīng)久耐用、節(jié)省造價和造型美觀”的原則。路基邊坡防護(hù)與加固包括植物防護(hù)、工程防護(hù)、柔性支護(hù)與防護(hù)、綜合防護(hù)等幾種類型。
（2）植物防護(hù)就是在邊坡上種植草或植樹，以減緩邊坡上的水流速度，利用植物根系固著邊坡表層土壤以減輕沖刷，從而達(dá)到保護(hù)邊坡的作用。植物防護(hù)不僅可以美化公路環(huán)境，調(diào)節(jié)邊坡的濕溫，起到固結(jié)和穩(wěn)定邊坡的作用，而且又比較簡單、經(jīng)濟(jì)。一般來說，防護(hù)工程應(yīng)優(yōu)先考慮植物防護(hù)，當(dāng)然其土壤必須適宜于植物的生長，而且邊坡比較平緩，坡高不大。
（3）工程防護(hù)主要是針對不適宜植物生長的土質(zhì)填、挖方邊坡或風(fēng)化嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育的巖石路基邊坡，以及碎（礫）石土的挖方邊坡等，采取工程防護(hù)措施即設(shè)置人工構(gòu)造物防護(hù)。工程防護(hù)的類型有護(hù)面墻防護(hù)、干砌片石防護(hù)、漿砌片石防護(hù)、水泥混凝土預(yù)制塊防護(hù)、錨桿防護(hù)、擋土墻以及土工合成材料防護(hù)等。
（4）對于邊坡破壞較嚴(yán)重的情況，如出現(xiàn)塌方、滑坡以及可能出現(xiàn)失穩(wěn)等，必須采取相應(yīng)的措施來確保邊坡的穩(wěn)定性（強(qiáng)度方面）和安全性（變形方面）。根據(jù)邊坡的不良工程地質(zhì)特征和滑坡加固治理與防護(hù)工程特色，主要選取適用性強(qiáng)、易于操作、工程負(fù)效應(yīng)小的措施，如抗滑樁、錨桿（索）、擋土墻、削坡和
灌漿等，使其分別適用于不同塌方、滑坡的物理力學(xué)條件和地質(zhì)條件。
2.3遵循因地制宜，整體規(guī)劃，綜合考慮排水，凍脹等因素的影響。
（1）路基最小填筑高度必須保證不因地面水、地下水、毛細(xì)水及凍脹作用的影響而降低其穩(wěn)定性。按照路基設(shè)計規(guī)范要求，根據(jù)土基于濕類型及毛細(xì)水位高度，確保路基最小填筑高度，當(dāng)路基填筑高度受限制而不能達(dá)到規(guī)范規(guī)定時，則應(yīng)采取相應(yīng)的處治措施，如換填砂礫、石渣等透水性材料設(shè)置隔離層或修筑下滲透溝等以避免地面積水和地下水浸入路基，影響路基工作區(qū)內(nèi)的土基強(qiáng)度與穩(wěn)定性。土質(zhì)挖方路基，須換填不少于60cm砂礫，石質(zhì)挖方路基，須設(shè)置30c一砂礫墊層，橫向排水不暢路段要加設(shè)肓溝。進(jìn)行路基縱、橫向排水設(shè)計，避免造成路基兩側(cè)長期積水浸泡路基，使路基承載力下降面發(fā)生沉降變形。在村屯路段必須設(shè)置排水邊溝，平坡路段邊溝須沒有縱坡，確保排水通暢。
（2）高填方路段采用集體排水措施，并與警示樁、防撞墻統(tǒng)籌考慮，要求在每20～40m及主要變坡點處設(shè)置簡易或永久性泄水槽。挖方段根據(jù)上邊坡的匯水而積來設(shè)計截水溝，并考慮邊坡土質(zhì)和邊坡，設(shè)置擋墻防止塌方，路基較低路段可以采取加設(shè)砂礫層及滲水肓溝，并加大、加深邊溝等排水措施。確保路基邊坡穩(wěn)定性，高填、深挖路基的邊坡應(yīng)根據(jù)填料種類、邊坡高度和工程地質(zhì)條件等規(guī)范確定高填路堤必須進(jìn)行路基穩(wěn)定性驗算，填方邊坡過高時，可考慮在邊坡中部加置邊坡平俞。在路基一定深度處設(shè)置隔離層，在路面底基層或路基上層處設(shè)置隔溫層，采用水穩(wěn)性好，凍穩(wěn)性好，強(qiáng)度高的粗顆粒土換填路基上部。
1動態(tài)設(shè)計原理與方法
對于邊坡工程來說，設(shè)計往往具有超前性，而施工則直接體現(xiàn)了現(xiàn)實性。這樣，二者之間不可避免地要產(chǎn)生矛盾，為解決矛盾就需要把施工中不斷獲得的新信息經(jīng)處理后傳遞給設(shè)計，以此不斷修改完善設(shè)計，直至最終解決矛盾。
對于重大的深挖方路塹邊坡工程，在勘察和設(shè)計階段對其認(rèn)識是有限的。而隨著施工開挖的逐步進(jìn)行，真實的工程地質(zhì)條件逐步擺在面前。在施工完成后，對勘察、設(shè)計、施工及監(jiān)測獲得的經(jīng)驗數(shù)據(jù)進(jìn)行總結(jié)歸納，則可為相似工程提供可借鑒的經(jīng)驗，提高施工前的認(rèn)識水平。因此，在深挖方路塹邊坡工程設(shè)計施工過程中，應(yīng)將勘察、設(shè)計、施工及施工監(jiān)測、施工后分析作為一個整體，進(jìn)行動態(tài)設(shè)計施工。針對近年來公路建設(shè)中出現(xiàn)的問題，結(jié)合公路工程特點，對于公路深挖路塹邊坡工程，提出如下系統(tǒng)的動態(tài)設(shè)計方法(圖1):
(1)進(jìn)行詳細(xì)的施工前地質(zhì)調(diào)查和勘察，力求正確把握邊坡工程地質(zhì)條件。重視巖體結(jié)構(gòu)特性的研究，在勘察中要查明邊坡巖體結(jié)構(gòu)特征，分析控制邊坡穩(wěn)定的主要結(jié)構(gòu)面;
(2)運用工程地質(zhì)類比分析、地質(zhì)力學(xué)綜合分析等方法對邊坡的穩(wěn)定性做出定性的判斷，尤其是要判明邊坡的整體穩(wěn)定性問題;
(3)運用數(shù)值計算分析、極限平衡分析等對邊坡的穩(wěn)定性做出定量的判斷;
(4)根據(jù)穩(wěn)定性分析評判的結(jié)果，進(jìn)行開挖和防護(hù)工程設(shè)計;
(5)針對邊坡地質(zhì)結(jié)構(gòu)、薄弱環(huán)節(jié)和防護(hù)措施特點，進(jìn)行施工期間施工監(jiān)測設(shè)計，確定重點監(jiān)測部位、監(jiān)測方法、手段等;
(6)開展邊坡工程開挖和防護(hù)工程施工，進(jìn)行施工監(jiān)測，獲取開挖揭示的工程地質(zhì)信息、變形信息、施工技術(shù)信息、防護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)力信息等，并對獲取的信息進(jìn)行及時整理分析，據(jù)此以修改設(shè)計;
(7)施工完畢后，對監(jiān)測資料進(jìn)行綜合整理分析，對施工后的穩(wěn)定性作進(jìn)一步的判定，對邊坡的變形破壞特征進(jìn)行深入研究，分析不足，總結(jié)經(jīng)驗，為其他工程提供可借鑒的經(jīng)驗。
2贛大高速公路某段高邊坡地質(zhì)概況
地面植被較茂密，表層有厚度約3m的坡殘積粘性土，基巖主要為古生代變質(zhì)巖—石英云母片巖。巖體受構(gòu)造影響強(qiáng)烈，構(gòu)造節(jié)理發(fā)育，有的節(jié)理面可見擦痕和硅化面，巖塊上可見強(qiáng)烈的小褶皺和節(jié)理切割錯斷跡象，巖體風(fēng)化帶和風(fēng)化節(jié)理很發(fā)育，全風(fēng)化帶厚5一lOm左右，下部為中等風(fēng)化帶。邊坡巖體被結(jié)構(gòu)面切割成碎石狀和塊狀。巖體主要節(jié)理有5組，節(jié)理產(chǎn)狀:120“乙45“一600;330“乙650;195“乙35“一580; 2400乙650;1700乙630。片理產(chǎn)狀:800一95“乙29 0 } 45 0。線路走向1120，邊坡傾向2020。由邊坡與巖體結(jié)構(gòu)面的關(guān)系可知，不利于邊坡穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)面主要有三組，即:2400乙650; 1700L630; 1950L350 }580。路塹挖方深度內(nèi)無地下水，但降雨時，由于巖體節(jié)理發(fā)育，開挖裸露后，成為雨水人滲的路徑，降雨期會出現(xiàn)臨時性裂隙含水現(xiàn)象，因而影響邊坡巖體的穩(wěn)定。
3施工過程中的動態(tài)設(shè)計
(1)該路塹高邊坡地段的最初施工設(shè)計方案為15m高擋墻，上接1一3級(15一20m)的高護(hù)墻，護(hù)墻坡率為1:0. 5，1:0. 75和1:1。
(2)經(jīng)現(xiàn)場設(shè)計復(fù)查，為減少大量的高邊坡護(hù)墻施工的難度和護(hù)墻漿砌片石污工量，將擋墻頂以上的護(hù)墻改為掛網(wǎng)噴漿輕型防護(hù)。
(3)該路塹高邊坡地段按以上修改的設(shè)計開挖。至2006年9月，路塹上部開挖基本達(dá)到設(shè)計形態(tài)，巖體的構(gòu)造節(jié)理和風(fēng)化帶基本裸露，同時也出現(xiàn)了局部邊坡巖體開裂或坍滑。根據(jù)實際開挖和巖體變形情況，經(jīng)過進(jìn)一步的地質(zhì)工作，全面查明了巖體風(fēng)化情況和結(jié)構(gòu)面組合特征，發(fā)現(xiàn)巖體很破碎，風(fēng)化強(qiáng)烈，且存在三組不利結(jié)構(gòu)面，導(dǎo)致由其組合產(chǎn)生的楔體狀坍滑。
依據(jù)開挖后的實際地質(zhì)條件，巖體邊坡的設(shè)計參數(shù)相應(yīng)修改后，對設(shè)計和施工方案同時作調(diào)整?？紤]到邊坡高、工期緊、施工難度大，進(jìn)行了四個設(shè)計方案的詳細(xì)比較。四個設(shè)計方案分別為:1)拉桿錨樁方案，適于在邊坡下部支擋，可替代原設(shè)計的底部擋墻，但對高度達(dá)60m的邊坡，仍需放緩邊坡刷坡或采用預(yù)應(yīng)力錨索等加固，施工困難;2)放緩邊坡方案，則邊坡高度將超過100m，土石方數(shù)量增加較大，坡面防護(hù)面積也大大增加;3)預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)方案，錨索工程量大，但便于施工;;4)部分邊坡放緩與錨索、錨桿支護(hù)相結(jié)合的方案，基本不增加邊坡高度，通過錨固和擋護(hù)工程加固邊坡，并維持原設(shè)計的擋墻和邊坡坡率，對有條件刷坡且增加高度不大的地段，采取邊坡放緩與錨索、錨桿支護(hù)相結(jié)合的措施。經(jīng)綜合比較，該方案最優(yōu)，較為經(jīng)濟(jì)，便于實施。因此，采用了部分邊坡放緩與錨索、錨桿支護(hù)相結(jié)合的方案。
(4)采用的設(shè)計方案如圖2所示。底部片石混凝土擋墻高15m;中部兩級邊坡，預(yù)應(yīng)力錨索加固和掛網(wǎng)噴漿防護(hù)，坡率1:0.75;上部邊坡1:1，框架錨桿加固和掛網(wǎng)噴漿防護(hù);頂部邊坡1:1.25，植草護(hù)坡。設(shè)計對下一步施工方案做出了相應(yīng)的規(guī)定，要求支護(hù)工程自上而下、邊開挖邊支護(hù);邊坡支護(hù)完成后，方能進(jìn)行下部開挖;底部擋墻嚴(yán)格按跳槽開挖澆筑，墻背坡根據(jù)巖體情況，在開挖時采用隨機(jī)錨桿和噴漿作為臨時支護(hù)。
論文摘要：簡要介紹樁板式擋墻的構(gòu)造、設(shè)計、施工要點，并通過工程實例說明樁板式擋墻在實際邊坡工程中的方案比選及設(shè)計應(yīng)用。
化工廠因礦產(chǎn)資源、地緣、環(huán)境等問題而多建于山區(qū)，場地平整需高挖低填，存在許多填土邊坡和挖方邊坡。小型邊坡選用《重力式擋墻》等標(biāo)準(zhǔn)圖集中的擋墻即可，但高度大于8m的邊坡，則需進(jìn)行專門的邊坡工程設(shè)計。
填方邊坡中常用的支擋結(jié)構(gòu)有重力式擋墻、懸臂／扶壁式擋墻、樁板式擋墻、加筋土擋墻等；對于土質(zhì)挖方邊坡，常用的支擋結(jié)構(gòu)有重力式擋墻、樁板式擋墻、土釘墻等；對于巖質(zhì)挖方邊坡，常用的支擋結(jié)構(gòu)有錨桿(索)擋墻、錨噴支護(hù)擋墻等。此外，還有以上多種擋墻的聯(lián)合應(yīng)用。本文主要討論樁板式擋墻在邊坡設(shè)計中的應(yīng)用。
1構(gòu)造及適用范圍
1．1構(gòu)造
樁板式擋墻由懸臂樁和擋土板組合而成，懸臂樁部分錨人地下，其截面為矩形，部分伸出地表，其截面形式為T形，擋土板可以做成預(yù)制平板、拱板或現(xiàn)澆板，其構(gòu)造簡圖見圖1。
1．2適用范圍
樁板式擋墻適用于一般地區(qū)的土質(zhì)填方邊坡。以及需要直立削坡的土質(zhì)挖方邊坡，其懸臂長度可達(dá)15m左右，樁間距一般為4—6m，懸臂樁的施工類似于人工挖孔灌注樁，樁頂設(shè)置通長冠梁，其上可預(yù)埋鋼板設(shè)置防護(hù)欄桿。樁間裝配式預(yù)制擋土板一般用于填方邊坡；現(xiàn)澆擋土板一般用于直立削坡的挖方邊坡。
2計算
作用于樁板式擋墻上的荷載，主要為墻后土體的側(cè)壓力、土體表面的附加荷載、以及懸臂樁地下錨固段的土層反力，其受力簡圖見圖2。
樁身上部按懸臂樁計算其彎矩、剪力等內(nèi)力值，樁身錨固段應(yīng)根據(jù)地基土的情況，采用m法或k法進(jìn)行內(nèi)力計算。樁頂位移應(yīng)小于樁身懸臂長度的1／100，且小于100mm?？刹捎美碚入娝愠绦蜻M(jìn)行計算。
應(yīng)從樁前較完整的巖面或承載力較好的土層面起計算樁的錨固段人土深度，其最小錨固長度不宜小于4m。根據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(GB50007—2002)第9．2．3條計算人土深度，可采用靜力平衡法進(jìn)行估算(詳見該規(guī)范中9．2．3條的條文說明)，然后在電算程序中根據(jù)需要再調(diào)整其大小，但樁身總長不宜大于30m。
除樁身內(nèi)力計算外，尚要驗算樁前巖體(土體)的橫向壓應(yīng)力滿足以下要求：
盯≤Rh式中，Rh為地基橫向承載力特征值。如果不能滿足要求或過小，可通過調(diào)整樁身截面或樁身錨固長度來解決。
(1)當(dāng)樁問擋土板置于懸臂樁后擋土?xí)r，應(yīng)按全部側(cè)向土壓力作用的簡支梁進(jìn)行計算。
(2)當(dāng)采用樁前掛板或擋土板搭在樁的翼緣板上時，可按僅承受樁問土體卸荷拱內(nèi)部分側(cè)向土壓力作用的簡支梁進(jìn)行計算，由于該土壓力比庫倫土壓力顯著減小，建議內(nèi)力計算時考慮不小于1．5的安全系數(shù)。
(3)擋土板的分類不宜太多，可按2～3m高為一級，取本級最下端擋土板對應(yīng)的土壓力按均布荷載計算。
3施工要點
(1)樁板式擋墻一般先挖樁，再施工擋土板。
(2)施工前應(yīng)核對現(xiàn)場情況、實際開挖情況是否與設(shè)計要求相符，認(rèn)真做好施工記錄。
(3)懸臂樁宜隔樁開挖，按設(shè)計要求做好混凝土護(hù)壁，應(yīng)在上一節(jié)護(hù)壁混凝土終凝后才能進(jìn)行下部樁基的開挖。
(4)遇到巖(土)松軟、破碎或有滑動面時，應(yīng)在護(hù)壁內(nèi)順滑動方向設(shè)置臨時橫向支撐并做好觀測。
(5)樁孔爆破應(yīng)采用淺眼爆破法，嚴(yán)格控制炸藥用量，并注意通風(fēng)。
(6)樁身混凝土必須連續(xù)澆灌，以免形成施工縫。
(7)樁身及擋土板的設(shè)計一般未考慮大型碾壓機(jī)械的荷載，故樁板后2m范圍內(nèi)不得使用大型機(jī)械填筑。．
(8)墻后填料為非滲水土?xí)r，應(yīng)設(shè)置不小于o．3m厚的砂礫石反濾層，做法同一般重力式擋墻。
4動態(tài)設(shè)計
動態(tài)設(shè)計是指根據(jù)現(xiàn)場實際情況不斷對整個邊坡設(shè)計進(jìn)行完善和補充。
在實際工程中，由于山區(qū)地質(zhì)情況復(fù)雜多變，地質(zhì)勘察報告準(zhǔn)確性的保準(zhǔn)率較低，地質(zhì)勘察報告可能會與實際地質(zhì)情況不符甚至差距較大，故規(guī)范明確提出邊坡工程的設(shè)計宜采用動態(tài)設(shè)計法。對地質(zhì)情況復(fù)雜的一級邊坡，設(shè)計時應(yīng)結(jié)合邊坡地質(zhì)勘察報告，因地制宜，做好邊坡設(shè)計方案比選，提請業(yè)主及相關(guān)專家評審，在此基礎(chǔ)上再進(jìn)行邊坡?lián)鯄Φ脑O(shè)計。在施工開挖中應(yīng)補充進(jìn)行必要的施工勘察，核對原地質(zhì)勘察結(jié)論，設(shè)計人員應(yīng)及時掌握施工開挖揭示的真實地質(zhì)狀況、施工情況及變形監(jiān)測等信息，及時對原設(shè)計進(jìn)行校核、修改和補充。．
對樁板式擋墻進(jìn)行動態(tài)設(shè)計，要根據(jù)每根樁開挖時揭示的地質(zhì)狀況對樁身入土深度、樁身配筋等進(jìn)行必要的調(diào)整，當(dāng)以上調(diào)整不能滿足要求時可在樁身上部施加錨索來改善樁身受力和變形。
5工程實例
我公司在重慶涪陵山區(qū)的某項目，地處三面環(huán)山一面臨空的山溝內(nèi)，為建設(shè)該項目，挖除很大部分山體后形成最高達(dá)40m的挖方邊坡和20m高的填土邊坡，平面布置見圖3。
由于山體起伏、地質(zhì)情況復(fù)雜，該邊坡工程共采用了重力式、扶壁式+樁基、樁板式、錨桿(索)、樁板式+錨索等多種擋墻型式。其中從B點到C點的挖方邊坡采用了樁板式擋墻。
根據(jù)地質(zhì)勘察報告，B點到C點間自上而下為素填土層(8～10m厚)／粉質(zhì)粘土層(6～8m厚)／強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r，場地地坪標(biāo)高為2l6．o0，地坪以下0．5—1m即為強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r，分布較均勻。在230．00標(biāo)高處設(shè)置4m寬通長平臺，平臺以下做擋墻支護(hù)，平臺以上采用坡率法放坡處理。因該段為挖方邊坡且高14m，素土層較厚，如采用重力式、扶壁式擋墻等將放坡困難，土方開挖量也很大，顯然不經(jīng)濟(jì)；而較厚的素土層上也不能采用土釘墻、錨桿擋墻等支護(hù)，且邊坡施工時不能影響該段兩邊的邊坡?lián)鯄Γ首罱K決定采用樁板式擋墻進(jìn)行支護(hù)，樁間距取6m，截面取1．8X2m，樁身錨固段從地坪下0．5m起算，人土深度按《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》第9．2．3條采用靜力平衡法估算為8m，懸臂段長為14．5m，采用C30混凝土，HRB400級鋼筋，用理正巖土計算程序(4．5版)按k法計算樁板墻的樁身強(qiáng)度及變形，計算結(jié)果見表1和表2，樁板墻立面見圖4中實線部分。
現(xiàn)場樁基開挖時發(fā)現(xiàn)巖土分界面起伏較大，呈鋸齒形分布，顯然原設(shè)計已不能滿足要求，故按新揭示的地質(zhì)情況修改樁長及截面，使相鄰樁的人土深度盡可能協(xié)調(diào)，避免出現(xiàn)突變，并重新計算樁身強(qiáng)度及變形，修改后的樁板墻立面見圖4中虛線部分所示。其中ZH一4在地坪以下近10m才進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r，做樁板式擋墻已不能滿足樁頂位移要求及土體橫向承載力要求，故在樁身上半部設(shè)置2道錨索，錨索錨人泥灰?guī)r內(nèi)，形成樁板式錨索擋墻，見圖5。
錨索均采用1O股7。5鋼絞線捻制而成，單股鋼絞線采用公稱直徑為15．20mm的標(biāo)準(zhǔn)型1X7鋼絞線，錨固長度均為8m，錨具均為OVM15—1O，采用M30水泥砂漿灌孔。用理正巖土計算程序(4．5版)按m法計算樁身強(qiáng)度、變形及錨索拉力，錨索一的水平拉力為776．7kN，錨索二的水平拉力為784．3kN。
6結(jié)語
(1)樁板式擋墻適用于大部分高差較大的邊坡支護(hù)，其施工簡便，竣工后維護(hù)費用低，但施工周期長，樁頂變形較大。
