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時間：2023-05-25 10:53:42
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中圖分類號：TN929.5 文獻標識碼：A 文章編號：1671―7597（2013）042-071-01
TD-LTE技術(shù)為第3代合作伙伴計劃（3rd generation partnership project，3GPP）主導的通用移動通信技術(shù)的長期演進計劃（Long Term Evolution，LTE），于2004年11月啟動LTE項目，在我國，工業(yè)和信息化部于2010年10月批復同意TD-LTE規(guī)模試驗總體方案，包括6個城市TD-LTE規(guī)模技術(shù)試驗網(wǎng)和北京演示網(wǎng)建設(shè)。除中國移動之外，中國聯(lián)通及中國電信均積極的進行4G試驗網(wǎng)的建設(shè)，隨著4G步伐的加快，都有進一步擴大試驗網(wǎng)的趨勢。
TD-LTE網(wǎng)絡(luò)面臨著建網(wǎng)使用頻段，頻率具體規(guī)劃、同異頻組網(wǎng)、TD-SCDMA向TD-LTE平滑演進等問題，通過對LTE關(guān)鍵技術(shù)的研究，指導LTE無線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的規(guī)劃設(shè)計，簡化其他制式網(wǎng)絡(luò)與TD-LTE網(wǎng)絡(luò)的組網(wǎng)方案，更好的實現(xiàn)目標覆蓋區(qū)域內(nèi)的連續(xù)覆蓋和深度覆蓋
1 TD-LTE中的關(guān)鍵技術(shù)
TD-LTE網(wǎng)絡(luò)物理層技術(shù)體現(xiàn)出新的特征：包括了多址方案，上行OFDM技術(shù)，下行SC-FDMA技術(shù)、支持頻分雙工和時分雙工、基于分組交換思想，使用共享信道、MIMO傳輸技術(shù)等，其中OFDM和多天線MIMO等關(guān)鍵傳輸技術(shù)，顯著增加了頻譜效率和數(shù)據(jù)傳輸速率。MIMO技術(shù)是將用戶數(shù)據(jù)分割經(jīng)過多重天線進行同步傳送，具有多重天線的接收端接收到數(shù)據(jù)后利用DSP算法重新計算恢復成原來數(shù)據(jù)流；上行ODFM技術(shù)是一種多載波數(shù)字調(diào)制技術(shù)，其原理為將高速數(shù)據(jù)流通過串并變換，分配到的若干個傳輸速率相對較低的子信道中進行傳輸，每個子信道中的符號周期會相對增加，減輕由于無線信道的多徑時延擴展所產(chǎn)生的時間彌散性對系統(tǒng)造成的影響，且OFDM符號之間插入的保護時間間隔大于無線信道的最大時延擴展時，可以避免由于多徑帶來的信道間干擾。
2 TD-LTE無線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃
LTE的相關(guān)技術(shù)，包括物理層技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)以及調(diào)度算法等與其他系統(tǒng)有著較大區(qū)別，LTE規(guī)劃流程分前期準備、預規(guī)劃、詳細規(guī)劃與常規(guī)系統(tǒng)類似，其存在較大差異的是小區(qū)邊界用戶頻率規(guī)劃、用戶和業(yè)務(wù)模型以及容量仿真等；LTE規(guī)劃的重點于覆蓋規(guī)劃、容量仿真和參數(shù)規(guī)劃。LTE的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃流程如圖1所示。
2.1 LTE網(wǎng)絡(luò)頻率規(guī)劃
LTE網(wǎng)絡(luò)頻率規(guī)劃的重點是頻率復用，頻率復用距離以內(nèi)的小區(qū)使用不同頻點，避免同頻干擾；頻率復用距離以外的小區(qū)可使用相同頻點，提高頻譜效率。TD-LTE本身具有同頻干擾受限的特點，為保證小區(qū)邊緣的載干比，避免同頻干擾，室內(nèi)覆蓋頻率應(yīng)與室外頻率不同。我國已經(jīng)決定將D頻段（2500-2690MHz）共計190MHz的頻率采用全TDD方式進行劃分，移動實驗網(wǎng)將D頻段用于室外覆蓋，室內(nèi)覆蓋使用E頻段的資源。
2.2 LTE網(wǎng)絡(luò)覆蓋規(guī)劃
與GSM、TD-SCDMA等網(wǎng)絡(luò)相比，LTE覆蓋需要制定針對性的無線覆蓋目標，體現(xiàn)在不同目標區(qū)域?qū)τ诟采w質(zhì)量指標要求的差異化。LTE系統(tǒng)幀結(jié)構(gòu)設(shè)計、編碼調(diào)制方式、共享業(yè)務(wù)信道和時域/頻域的兩維調(diào)度等技術(shù)使得LTE系統(tǒng)覆蓋具有新的特色。LTE的網(wǎng)絡(luò)覆蓋規(guī)劃可以采用的規(guī)劃方法：
1）通過鏈路預算確定覆蓋距離。
根據(jù)業(yè)務(wù)速率覆蓋目標，通過鏈路計算預算和仿真分析，得出系統(tǒng)在不同覆蓋類型中一定功率下可以覆蓋的區(qū)域距離。
2）對RS信號、上下行控制信道的覆蓋性能進行預測。
3）結(jié)合小區(qū)邊緣業(yè)務(wù)速率來評定小區(qū)的有效覆蓋范圍。
根據(jù)已建設(shè)站址，在額定功率配置下，利用系統(tǒng)發(fā)射機到達原有小區(qū)覆蓋邊緣的用戶業(yè)務(wù)速率來評定有效的覆蓋范圍。
2.3 LTE網(wǎng)絡(luò)容量規(guī)劃
LTE系統(tǒng)得容量影響因素包括了用戶分布情況、調(diào)度算法、時隙配置、頻率配置、干擾抑制等。在進行TD-LTE網(wǎng)絡(luò)容量規(guī)劃時，可采用軟件仿真以及實際測量統(tǒng)計數(shù)據(jù)得到LTE網(wǎng)絡(luò)的小區(qū)吞吐量和小區(qū)邊緣吞吐量。通過軟件仿真還可以知道，采用合適站距并接近理想蜂窩結(jié)構(gòu)的規(guī)劃方案其小區(qū)吞吐量提升明顯，因此容量規(guī)劃還需要對網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)進行有效規(guī)劃，嚴格按照站距原則選擇站址，避免高站及偏離蜂窩結(jié)構(gòu)較大的站點。
2.4 LTE網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃仿真
TD-LTE規(guī)劃仿真流程包括：規(guī)劃數(shù)據(jù)倒入、傳播預測、鄰區(qū)規(guī)劃、時隙和頻率規(guī)劃、用戶和業(yè)務(wù)模型配置以及蒙特卡羅模塊。TD-LTE容量仿真的實現(xiàn)與TD-SCDMA有明顯區(qū)別，與HSDPA比較接近。其中核心區(qū)別是各種業(yè)務(wù)速率、調(diào)制方式并不固定，都需要基于用戶分布和用戶信道實際狀況進行調(diào)度，以獲得網(wǎng)絡(luò)容量的實際情況。
2.5 LTE參數(shù)規(guī)劃
LTE無線網(wǎng)絡(luò)參數(shù)規(guī)劃與TD-SCDMA網(wǎng)絡(luò)相比，存在頻率規(guī)劃采用同頻組網(wǎng)，規(guī)劃難度降低、碼資源規(guī)劃PCI數(shù)量較為充足，存在模3干擾等差異。其規(guī)劃原則如下：
1）鄰區(qū)規(guī)劃。
鄰區(qū)規(guī)劃保證在小區(qū)服務(wù)邊界的終端能及時切換到信號最佳的鄰小區(qū)，以保證通信質(zhì)量和整個網(wǎng)絡(luò)性能。手段包括強制例外鄰區(qū)、優(yōu)先考慮共站小區(qū)、強制鄰區(qū)互配、異頻優(yōu)先等。
2）頻率規(guī)劃。
進行LTE無線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃室內(nèi)覆蓋時，同空間內(nèi)的多個相鄰小區(qū)宜采用異頻組網(wǎng)；規(guī)劃室外覆蓋時，在頻率復用距離以內(nèi)的小區(qū)使用不同頻點，避免同頻干擾；頻率復用距離以外的小區(qū)可使用相同頻點，提高頻譜效率。
3）PCI規(guī)劃。
TD-LTE網(wǎng)絡(luò)中，PCI規(guī)劃要結(jié)合頻率、RS位置、小區(qū)關(guān)系統(tǒng)一考慮，才能取得合理的結(jié)果，物理小區(qū)標識規(guī)劃應(yīng)遵循以下原則：
不沖突原則：保證同頻鄰小區(qū)之間的PCI不同。
不混淆原則：保證某個小區(qū)的同頻鄰小區(qū)PCI值不相等，并盡量選擇干擾最優(yōu)的PCI值，即PCI值模3和模6不相等。
最優(yōu)化原則：保證同PCI的小區(qū)具有足夠的復用距離，并在同頻鄰小區(qū)之間選擇干擾最優(yōu)的PCI值。
為避免出現(xiàn)未來網(wǎng)絡(luò)擴容引起PCI沖突問題，應(yīng)適當預留物理小區(qū)標識資源。
3 結(jié)論
本文針對TD-LTE網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的新特性，展開對TD-LTE無線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃方式的研究。對未來的TD-LTE網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)組網(wǎng)以及無線網(wǎng)絡(luò)部署等均具有重要的意義。
對于TD-LTE的無線技術(shù)，也指的是對于復用的長期性的規(guī)劃。伴隨著4G的網(wǎng)絡(luò)逐漸覆蓋。國內(nèi)的移動運營商在現(xiàn)在已經(jīng)將長期的演出計劃也納入了以后的無線網(wǎng)絡(luò)的推進策略?，F(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)之內(nèi)還有許多的技術(shù)性問題等待解決。在目前的階段，要對客戶的需求進行多樣化的選擇，還要對網(wǎng)絡(luò)的無線設(shè)計規(guī)劃進行一定的融合和滿足。
1 TD-LTE無線網(wǎng)絡(luò)的諸多特點
作為未來的無線移動網(wǎng)絡(luò)，該系統(tǒng)具有許多的優(yōu)點，還具有速度高，系統(tǒng)所能承載的壓力較小，發(fā)射的頻率也較低，而使用的壽命也比其他的系統(tǒng)要長。改系統(tǒng)的最大下載量可以達到100Mbps，然而最大的上傳峰，則可以進行到50Mbps，這一通道的特點還具有別的優(yōu)點，比如對于用戶之間還能減少一定的干擾，這樣一來對于系統(tǒng)的穩(wěn)定性可以得到很好的保障，也對于服務(wù)的質(zhì)量有了很大的提高和飛躍。該網(wǎng)絡(luò)的主要特點還表現(xiàn)在下面的三個不同的方面：
（1）傳輸速度較為迅速
該無線網(wǎng)絡(luò)的傳輸速度還包括了兩個不同的方面，由于該網(wǎng)絡(luò)的無線寬帶的利用效率高，而且傳輸?shù)乃俣纫埠軓姟Ｋ愿嗟谋蝗藗兯\用。
（2）通訊質(zhì)量得以迅速提升
在未來，該網(wǎng)絡(luò)的傳輸速度得到提升之后，對于無線網(wǎng)絡(luò)的擁堵現(xiàn)象也大大的降低了。且依靠高速網(wǎng)絡(luò)所實現(xiàn)的功能或服務(wù)項目也會越來越多，這在滿足用戶需求的同時，也保證了網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性及網(wǎng)絡(luò)傳輸速度的迅速性。
（3）通信費用降低
該無線網(wǎng)絡(luò)也能對通信的兼容問題進行客服，依照較為靈活的系統(tǒng)操作方法還可以使得該無線網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)更加便捷和迅速。而且這一無線網(wǎng)絡(luò)也是在3G的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)之上有所提升，還可以對于運營商的投資成本進行一定程度的降低和減輕，減少了運營的費用和成本。
2 TD-LTE無線網(wǎng)絡(luò)的核心技術(shù)
2.1 物理層技術(shù)
該無線的物理技術(shù)還包括了傳輸方面的技術(shù)，以及道編碼技術(shù)。對于無線的傳輸技術(shù)主要OFDM技術(shù)，這項技術(shù)還能減少對系統(tǒng)的不穩(wěn)定所造成的影響。這一類技術(shù)主要采用在對小區(qū)的宏觀觀察，和對小區(qū)的微觀的觀察等多類的環(huán)境上。
2.2 網(wǎng)絡(luò)層技術(shù)
這一類的網(wǎng)絡(luò)也與傳統(tǒng)的3G網(wǎng)絡(luò)有所不同，在這一類的網(wǎng)絡(luò)之中運用了單層的結(jié)構(gòu)，對節(jié)點進行了減少，對網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)進行了完善，對網(wǎng)絡(luò)的反應(yīng)時間也有所降低。對于網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)成本也有所降低。
3 有關(guān)TD-LTE的無線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面規(guī)劃設(shè)計
TD-LTE的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計到了方方面面的內(nèi)容，這其中包括了有關(guān)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的有關(guān)估算以及仿真驗證等方面。對網(wǎng)絡(luò)參數(shù)規(guī)劃的結(jié)果還可以通過一系列的正規(guī)化的軟件來直接的獲得，還需要在網(wǎng)絡(luò)的運營過程之內(nèi)得到不斷的創(chuàng)新。一下對于網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的估算和站址的規(guī)劃等內(nèi)容進行了有關(guān)的探討。
3.1 就宏基站有關(guān)覆蓋規(guī)劃設(shè)計
3.1.1 TD-LTE的基本性質(zhì)配置參數(shù)
對于TD-LTE的大部分的配置參數(shù)還包括很多的方面，其中一個主要的問題有關(guān)于TDD的上下的有關(guān)配置，還有對天線數(shù)的接受，天線使用方式的不同處理，其中有具體的說明方法。
在上下行的時隙以及有關(guān)特殊時隙的配置問題：在無線網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，對承載的速率和目標也有所要求，在不考慮到一部分特殊的覆蓋要求的時候，采用2：2時隙配置是比較合理的選擇，當特殊子幀則需要采用10：2：2來進行配置。
對于系統(tǒng)的總帶寬來說：LTE網(wǎng)絡(luò)還可以進行靈活多樣的選擇，然而宏基站則需要選取到20MHz帶寬。
RB總數(shù)及分配RB數(shù)也十分重要：在20MHz帶寬下，RB的總數(shù)是100個左右，還需要近十個用戶的調(diào)度問題。對于邊緣用戶的分配的RB數(shù)，大概在10個左右。
對于天線數(shù)量以及天線的各類使用方式：在目前的技術(shù)情況而言，很多的用戶還采用波束型的方式來進行信號的發(fā)射和傳輸。
3.1.2 TD-LTE鏈路預算
在這一類的網(wǎng)絡(luò)之中，業(yè)務(wù)的有關(guān)信道則是專用的信道，還可以通過鏈路的預算來進行有關(guān)業(yè)務(wù)阻礙的計算，這樣可以順利的得到最有效的覆蓋范圍。在演化到了TD-LTE之后，業(yè)務(wù)信道則是進行共享的一類概念，還要對小區(qū)的有效的覆蓋范圍進行確認和確定。先要對小區(qū)的邊緣用戶的最低的速度進行保障。還要運算不一樣的速率在小區(qū)的邊緣的區(qū)域所使用的要求，要對小區(qū)的邊緣的地區(qū)在速率保障下進行滿足和確認。
在系統(tǒng)的寬帶在20MHz的情況之下，要采取發(fā)射功率在46dBm的產(chǎn)品，這也得益于被矯正的2.6GHzSPM有關(guān)模型。由此可以看出，雙極化8通道天線的覆蓋半徑會比2通道天線更好。
在下行控制信道則有PBCH、PDCCH、PCFICH、PHICH傳送了關(guān)于宏基站對于終端的控制有關(guān)信息，一般則會采用QPSK、BIT/SK的調(diào)制方式，還要對信息數(shù)據(jù)方面進行干擾等處理，也要對數(shù)據(jù)在這一傳輸過程的抗干擾能力進行增強。對于PCFICH和PHICH信道而言，則和周圍的小區(qū)異頻，因此在下行的通道進行正確的調(diào)節(jié)所需要的SINR和干擾儲備則會小于業(yè)務(wù)的信道，所以在控制信道所允許的范圍之內(nèi)，還對業(yè)務(wù)信道有所損耗。
在目前的覆蓋目標之上，在各類用戶進行接入的時候，對系統(tǒng)而他吧，對于這一類的覆蓋目標，系統(tǒng)所能夠允許的路徑的損耗也是十分有限的。所以這也可以按照以下的業(yè)務(wù)來按照目標的要求來進行有關(guān)的規(guī)劃和探索。
3.1.3 站址規(guī)劃
這類的下行業(yè)務(wù)在信道的覆蓋半徑上較為統(tǒng)一，為了使小區(qū)的重疊覆蓋的區(qū)域也被綜合的考慮到。這一技術(shù)在密集的城區(qū)之間應(yīng)該也有較為合理的規(guī)劃。
3.2 宏基站容量規(guī)劃
TD-LTE的系統(tǒng)方面的容量還包括了有關(guān)的指標評估，這其中也包括了小區(qū)的邊緣吞吐量，還有對用戶的調(diào)度。這也影響著有關(guān)系統(tǒng)容量的方方面面。對于固定的配置和算法的有關(guān)性能的要求，這也包括了天線技術(shù)和賠率使用方式等等。
目前的網(wǎng)絡(luò)之中不同的城市的網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量都有所不同，在GPRS網(wǎng)絡(luò)商還存在著比較大的區(qū)別，和實際的網(wǎng)絡(luò)整體上的環(huán)境也會對網(wǎng)絡(luò)的編碼方式的選擇。在TD-LTE的系統(tǒng)之上還采取了編碼的方式也更加復雜。因此在進行站址選擇的時候，還要按照規(guī)劃站之間進行網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的整體化的提升。
對于用戶的業(yè)務(wù)的類型也會對系統(tǒng)的容量有所影響，在網(wǎng)絡(luò)的下一步的運營過程之內(nèi)，還需要進行業(yè)務(wù)的模型的動態(tài)還進行了比例的調(diào)整，也對系統(tǒng)的接入用戶的數(shù)量進行調(diào)整。在目前階段的用戶有很多都是友好用戶，而且用戶的業(yè)務(wù)類型也不太明確，容量的規(guī)劃是用小區(qū)的用戶吞吐量的指標作為基準，還要盡可能做到規(guī)劃站址的合理化的分布。
4 MIMO在未來網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用與展望分析
在現(xiàn)代的4G的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)之中，這一技術(shù)也要進行非常大的技術(shù)運用，還有很多的工作需要很多的學者來進行學習。對研究開發(fā)也適合蜂窩網(wǎng)絡(luò)的線路；還要利用MIMO信道來進行干擾和速率之間的算法；這一算法也被運用在目前的網(wǎng)絡(luò)信息之中，用來減輕天線所造成的干擾。在這一物理層的作用大多是對于二者的分析，在大多數(shù)用戶的情況下，也要引入多址的干擾。這一天線的容量也對傳統(tǒng)的信道容量有所突破，在對天線的發(fā)射平率上有所平均，在接受對方已知的信息的情況下，這一容量和接收的天線的數(shù)最小的一個也可以成為正比，在理論上來說，對于隨機信道，當付出了足夠多的天線成本，也提供了足夠多的可以適用的空間，就可以獲得到無線的信道的容量，但是在現(xiàn)實之中，并不是這樣，這也受到了多種多樣因素的制衡。因此可以看出MIMO的基礎(chǔ)是在移動通信過程之內(nèi)特別具有競爭力的技術(shù)，不但是為了使得固定的天線接入帶來的別翻天覆地的變化吧，也為了可能會給無線蜂窩所帶來的非常深遠的影響和意義。
5 結(jié)語
本文對該無線網(wǎng)絡(luò)進行了技術(shù)的分析和測算，還對2G和3G的網(wǎng)絡(luò)，進行的優(yōu)勢進行測算。還對于網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計和規(guī)劃進行了，規(guī)劃和研究，對于移動網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和提升也有遠大的意義所在。
參考文獻：
醫(yī)院網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建設(shè)必須基于各種相關(guān)的技術(shù)原則，符合相關(guān)的行業(yè)規(guī)范，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)要遵循如下幾個原則：
1. 安全性和可靠性
為保證醫(yī)院各項業(yè)務(wù)能夠順利運行，必須保證網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全性和可靠性，減少或者避免系統(tǒng)故障的發(fā)生。強化醫(yī)院網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的可靠性建設(shè)。綜合運用硬件備份、冗余等技術(shù)來增強醫(yī)院網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全性。
2. 先進性和實用性
在醫(yī)院內(nèi)部系統(tǒng)的建設(shè)時，采用先進的技術(shù)，結(jié)合醫(yī)院其他設(shè)施，采用最新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以適應(yīng)更高的數(shù)據(jù)、圖像、視頻（多媒體）的傳輸需要，保證醫(yī)院網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)始終處于先進性，在醫(yī)院網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)保持先進性的同時，還應(yīng)保證網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的實用性，先進性建設(shè)不能脫離醫(yī)院實際。
3.靈活性和可擴展性
計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是一個處于動態(tài)變化中的系統(tǒng)，只有具備較強的靈活性和可擴展性的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)才能夠滿足實踐發(fā)展的需要，靈活的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以增強和提高網(wǎng)絡(luò)的韌性和可塑性。系統(tǒng)的可拓展性有利于系統(tǒng)的技術(shù)升級和更新?lián)Q代。
4.開放性和互連性
網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的多變性決定了網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的開放性，開放性和互聯(lián)性原則可以確保網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上真正實現(xiàn)開放，包括各種局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)等，堅持統(tǒng)一規(guī)范的原則，從而為未來的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
5.可管理性
由于醫(yī)院的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)隨著業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)管理的任務(wù)必定會日益繁重。因此，在醫(yī)院的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計中，僵持可管理性的原則。網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的智能化，設(shè)備的可替換性，同時結(jié)合先進的網(wǎng)絡(luò)管理軟件，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的有效管理。通過先進的管理理念和管理手段，最終提升網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的資源配置效率。
二、不同功能區(qū)域信息點覆蓋
醫(yī)院的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃有別的簡單的辦公大樓的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，因為醫(yī)院的功能具有多樣性和復雜性。根據(jù)醫(yī)院的顯示特點和醫(yī)院未來業(yè)務(wù)的發(fā)展，同時在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和建設(shè)過程中綜合使用部門與醫(yī)院基建部門的建議，不斷變更覆蓋需求，進行醫(yī)院網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與建設(shè)。在醫(yī)院網(wǎng)絡(luò)工程建設(shè)施工過程中，必須注重醫(yī)院信息點的覆蓋，一方面要考慮醫(yī)院未來信息系統(tǒng)的應(yīng)用，另一方面也要也考慮醫(yī)療設(shè)備、智能設(shè)備的接入運用?？傮w來言，醫(yī)院網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)的功能區(qū)域網(wǎng)絡(luò)信息點構(gòu)建情況如表1。
結(jié)合醫(yī)院的現(xiàn)實業(yè)務(wù)特征，基于網(wǎng)絡(luò)建設(shè)安全性和可靠性的原則，此次方案的設(shè)計如圖2所示：
三、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架結(jié)構(gòu)情況
醫(yī)院網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)架必須運用二個核心交換機，同時結(jié)合交換機到核心交換機雙鏈路，以確保核心交換機的問題不妨礙醫(yī)院其他業(yè)務(wù)的運作。but根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)的不同，可以將醫(yī)院的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計細分為核心業(yè)務(wù)區(qū)、非關(guān)鍵業(yè)務(wù)區(qū)、服務(wù)器區(qū)、放射科區(qū)等四大部分，不同功能區(qū)的信息點覆蓋大體有優(yōu)先和無線兩種，有線網(wǎng)主要用于滿足醫(yī)院醫(yī)生和辦公人員的工作需要，無線網(wǎng)主要用于滿足智能設(shè)備的接入使用，具體功能劃分如下。
（一）核心業(yè)務(wù)區(qū)：核心業(yè)務(wù)區(qū)必須保證網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全性和可靠性，網(wǎng)絡(luò)的故障會嚴重影響醫(yī)院正常業(yè)務(wù)的運行。因此，應(yīng)該在該業(yè)務(wù)區(qū)的接入層交換機上采用雙鏈路上行至會聚層交換機，這樣其他支鏈上的業(yè)務(wù)故障都不會影響核心業(yè)務(wù)區(qū)的運作。
（二）非關(guān)鍵業(yè)務(wù)區(qū)：該區(qū)域包括住院病區(qū)以及一些行政科室，網(wǎng)絡(luò)的微小故障對其業(yè)務(wù)的影響比核心業(yè)務(wù)要小。因此，該區(qū)域接入層交換機采用單鏈路上行至會聚層交換機，如鏈路中斷或上行模塊故障會導致業(yè)務(wù)中斷。
（三）服務(wù)器區(qū)：該區(qū)域交換機的故障會嚴重影響醫(yī)院其他業(yè)務(wù)的正常進行。因此，應(yīng)該將這一區(qū)域的接入層交換機先堆疊后，再將雙鏈路與核心交換機萬兆聯(lián)接在一起，這樣主交換機的故障就不再影響主要業(yè)務(wù)的進行，若任一接入層交換機故障也可在短時間內(nèi)將聯(lián)接服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)從故障交換機切換到非故障交換機。
（四）放射科區(qū)域：放射科PACS的信息傳輸量非常大，因此，接入層交換機采用二條萬兆線路不通過會聚層交換機直接與核心交換機相聯(lián)接，千兆傳輸帶寬到桌面，保障圖像傳輸?shù)乃俣取?/p>
四、體會
（一）醫(yī)院在建設(shè)階段，醫(yī)院的信息系統(tǒng)管理部門就要提前介入，提前為醫(yī)院提供適合其自身特點的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案。醫(yī)院功能的專業(yè)性決定了醫(yī)院網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的復雜性，醫(yī)院必須在詳細了解醫(yī)院需求的前提條件下，再構(gòu)建適合醫(yī)院自身業(yè)務(wù)特點的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架，確保網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的實用性。如今大多數(shù)醫(yī)療設(shè)施網(wǎng)絡(luò)接口是通過TCP/IP協(xié)議完成信息的傳遞工作的，因此醫(yī)院信息系統(tǒng)在建設(shè)規(guī)劃時除了關(guān)注計算機應(yīng)用之外，最好考慮下監(jiān)護儀、麻醉機、放射設(shè)備等這些醫(yī)療設(shè)施的信息傳遞與共享。此外，注入門禁、樓控、停車場以及機房的UPS等設(shè)備都需要保證的網(wǎng)絡(luò)的正常接入。
（二）隨著醫(yī)院門診、電子病歷等現(xiàn)代信息系統(tǒng)的在醫(yī)院的廣泛運用，這也就對醫(yī)院的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提出了更高的要求，必須確保計算機系統(tǒng)故障發(fā)生概率的最小化。因此，高效穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)對醫(yī)院業(yè)務(wù)的正常運作至關(guān)重要。醫(yī)院在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃時，除了要對門診等核心業(yè)務(wù)區(qū)進行交換設(shè)備與鏈路冗余建設(shè)，還要對非核心業(yè)務(wù)區(qū)域，采用接入層采用單鏈路的方法，將網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障發(fā)生的可能性降到最低響度。在醫(yī)院網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)時，不僅要考慮醫(yī)院未來信息系統(tǒng)的應(yīng)用，也要也考慮醫(yī)療設(shè)備接入運用情況。
醫(yī)院網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)能否能達到預料中的效果，能否保障故障的發(fā)生不影響醫(yī)院核心業(yè)務(wù)的正常運作？這還需要對這些設(shè)計方案進行演練和試驗，模擬核心交換機、會聚層交換機故障或冗余鏈路中斷的情況下，能夠達到理想的效果。通過演練才能證明設(shè)計的可行性，其演練方案與測試文檔也可以為現(xiàn)實故障發(fā)生時提供經(jīng)驗借鑒。
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首先就是節(jié)約經(jīng)濟支出。如果你家里擁有多臺計算機，組建家庭網(wǎng)絡(luò)不僅可以帶來極大的便利，而且還可以節(jié)省相應(yīng)的一些費用。目前我們從到互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商(ISP)處申請的帳號一般是不允許許多臺計算機同時共享一個帳號上網(wǎng)的，所以當有兩臺計算機同時上網(wǎng)時，我們就必須具有兩個上網(wǎng)帳號，而且家里必須有兩條獨立的電話線。也就是說，如果我們原來只有一條電話線和一個帳號，就必須向當?shù)氐挠嘘P(guān)電信部門再申請一條電話線和一個上網(wǎng)帳號。
其次就是可以實現(xiàn)資源共享。建立網(wǎng)絡(luò)的目的就是最大限度地共享現(xiàn)有資源。目前國內(nèi)同時擁有兩臺以上計算機的家庭，其硬件的性能差距比較大，許多家庭一臺計算機多是468或586，甚至還有不少是386，而另一臺計算機為當今主流配置，主頻在300MHz以上。現(xiàn)在的情況是，很多同時使用兩臺或兩臺以上計算機的家庭，其組成一般是從486到目前流行的PIII，再加上一臺家用打印機。如果將這些計算機連接起來，就可通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)不同機器之間資源共享，從而大大提高了低配置機器的性能。
當然網(wǎng)上娛樂也是必不可少的。由于游戲的魅力實在是太大了，所以家庭用戶很少有人會忽視游戲這個環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在游戲最為受人注目的莫過于網(wǎng)絡(luò)對戰(zhàn)了，因為許多人已經(jīng)不滿足傳統(tǒng)的人機對戰(zhàn)了(主要電腦的智商太低)，而希望進行人與人之間的高智商實時作戰(zhàn)。有了家庭網(wǎng)絡(luò)，在空閑的時候一家?guī)卓谠诰W(wǎng)上進行游戲大戰(zhàn)，即便是玩紅心大戰(zhàn)也是不錯的喲。一方面可以消除工作和學習帶來的壓力，同時也是一種感情的交流。
除上面所說的好處之外，我們還可以在家庭局域網(wǎng)上傳輸信息、相互進行語音對話或共看一部VCD影片，反正是好處多多，如果你看得心動了，就趕快和我走進以下的內(nèi)容吧。
看完上面所描繪出的那份欣欣向榮，想必你一定為之心動了吧！但是現(xiàn)在新的疑慮又出現(xiàn)了：“組建網(wǎng)絡(luò)，總覺得是專業(yè)人士才可完成的艱難工作，而我的計算機水平頂多只是入門級的，完成家庭網(wǎng)絡(luò)的架設(shè)，能行嗎？”你當然可以！不信接著往下看，你就會從最基本的東西開始、得到手把手的幫助！
上海市軌道交通已經(jīng)進入網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)時期。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不同于以往的單線建設(shè)，必須解決涉及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的一系列問題。如:網(wǎng)絡(luò)建成后票務(wù)的清分問題，網(wǎng)絡(luò)運營的統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)問題，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中各專業(yè)系統(tǒng)的統(tǒng)一和資源共享問題，以及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)如何進行高效的運營組織問題等等。這些問題都需要立足上海市軌道交通規(guī)劃以及全線網(wǎng)的高度，從各系統(tǒng)專業(yè)的特點出發(fā)，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的總體安排來綜合考慮。因此，在當前系統(tǒng)地對軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)中所面臨的若干問題進行研討是十分必要和緊迫的。
1上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和建設(shè)計劃
1.1 上海已經(jīng)建成的軌道交通線路
為了構(gòu)筑國際化大都市現(xiàn)代化交通體系，上海從上世紀90年代開始大力發(fā)展軌道交通，以促進經(jīng)濟社會發(fā)展，改善投資環(huán)境，提高市民生活質(zhì)量，緩解交通擁擠。經(jīng)過10年左右的建設(shè)，上海已經(jīng)建成并投入運營的軌道交通1、2、3、5號線，形成了總長82km左右、“十字加環(huán)”的“申”字形初始線路，日均承擔客運量120萬乘次左右，約占公交客運總量的11%，初步顯示了軌道交通快速和大運量的優(yōu)勢。
1.2 上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和建設(shè)計劃
上海市根據(jù)城市性質(zhì)、規(guī)模、布局，以及城市交通現(xiàn)狀和交通發(fā)展戰(zhàn)略，借鑒國際大城市的經(jīng)驗，通過國際招標，完成了上海市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。該規(guī)劃已納入國務(wù)院批準的上海市城市總體規(guī)劃。
上海市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃制訂的總體目標是:建設(shè)與國際化大都市框架相適應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)化軌道交通系統(tǒng)，支持城市發(fā)展戰(zhàn)略，增強上海國際競爭力;引導城市空間布局的優(yōu)化，促進郊區(qū)重點地區(qū)的建設(shè)和規(guī)劃城鎮(zhèn)體系的形成;顯著改善城市交通，構(gòu)筑以軌道交通為骨干的公共交通體系，確立公共交通主體地位;增強上海輻射、服務(wù)功能，推動長江三角洲聯(lián)動發(fā)展。軌道交通網(wǎng)絡(luò)建成后，要形成中心城“45分鐘交通圈”，充分發(fā)揮軌道交通準點、快速的特點，大幅度提高公共交通服務(wù)水準，避免小汽車過度使用引起的道路擁擠、空氣污染及能源浪費，實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展。
上海市軌道交通規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)由17條線路組成，總長約810km(其中外環(huán)線內(nèi)的中心城內(nèi)長度約480km)，包括市域快速線4條、市區(qū)地鐵線8條、市區(qū)輕軌線5條:
4條市域快速線(R線)，總長428km。市域快速線主要在全市范圍提供快速的交通服務(wù)，連接郊區(qū)新城、中心鎮(zhèn)等重要地區(qū)，連接重要的對外交通樞紐(空港、海港、鐵路客站等)，構(gòu)成全市范圍的快速交通骨架。
8條市區(qū)地鐵線(M線)，總長264km。市區(qū)地鐵線主要承擔中心城的公共交通，疏解地面交通壓力，采用高密度、大運量地鐵系統(tǒng)為主，作為中心城公共交通的骨干。
5條市區(qū)輕軌線(L線)，總長118km。市區(qū)輕軌線作為輔助線路，主要連接市域快速線和市區(qū)地鐵線，為局部區(qū)域提供交通服務(wù)，是前兩級網(wǎng)絡(luò)的補充。
上海市城市軌道交通經(jīng)過10年多的初始發(fā)展期，“十五”期間進入了軌道交通建設(shè)的集中發(fā)展期。鑒于目前的建設(shè)速度超過世界各國曾經(jīng)達到的水平，所以為了在發(fā)展中協(xié)調(diào)近期與遠期、局部與整體之間的各方面關(guān)系，上海提出了以2010年末為基點的城市軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。
基本網(wǎng)絡(luò)是以遠景網(wǎng)絡(luò)確定的17條線路為依據(jù)，以“十五”期間計劃建成的線路骨架網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，經(jīng)過集中發(fā)展以后，由13條線路形成總長達510km、功能較完善、能夠支撐國際化大都市發(fā)展目標的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。其中在中心城范圍內(nèi)的總里程約為310km。
基本網(wǎng)絡(luò)建成之后，將構(gòu)筑起中心城“45分鐘交通圈”，即乘客從出發(fā)處到車站和從車站到目的地各需10min時間，乘客在軌道系統(tǒng)中平均耗時為25min(包括候車、換乘和車內(nèi)時間)，從而確立中心城公共交通的主體地位，并能夠明顯緩解交通壓力。
2 軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的特點和建設(shè)原則
軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)不同于單線建設(shè)，它必須站在全線網(wǎng)角度同時解決網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和單線建設(shè)所面臨的問題，而且必須考慮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)先原則。
因此，軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)有其固有特點和建設(shè)原則。網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)必須考慮網(wǎng)絡(luò)規(guī)模效益和整體效益。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)時不能只考慮某一條軌道交通線路的最優(yōu)化，而應(yīng)該考慮單線建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)的整體最優(yōu)。在進行某單條線路建設(shè)方案比選時，應(yīng)站在網(wǎng)絡(luò)的高度來判斷方案的優(yōu)點和缺點。
網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)時必須考慮網(wǎng)絡(luò)資源共享問題。這里的共享既包括OCC(運營控制中心)、車場和主變電站等在布置上的整合，更重要的是其設(shè)備和系統(tǒng)的資源整合，比如車場內(nèi)大架修和各種運營檢修設(shè)備的共享等。這種共享不僅可以節(jié)省有限的城市土地資源，而且系統(tǒng)設(shè)備的資源共享有利于設(shè)備維修向程序化和社會化推進。同時，網(wǎng)絡(luò)中換乘車站的設(shè)備和系統(tǒng)也同樣存在共享問題。解決換乘車站的資源共享必須和運營管理有機結(jié)合起來。
網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的原則:網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)既要考慮城市交通和環(huán)境的承受能力，又要盡快形成骨干網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以盡早發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)最大效益;既要加快中心城區(qū)的建設(shè)以緩解交通壓力，同時又要考慮郊區(qū)線路的建設(shè)，以免造成新的交通問題。因此，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)要采取內(nèi)外并舉的原則進行。
3 網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)所面臨的若干問題探討
上海市城市軌道交通的近期建設(shè)計劃，決定了它已經(jīng)由單線建設(shè)轉(zhuǎn)入網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)階段。這也是國內(nèi)從未面臨的新問題:一方面，我們必須先行超前規(guī)劃，統(tǒng)籌兼顧，確保整個系統(tǒng)的先進性、前瞻性和科學性;另一方面，前所未有的每年40km左右的建設(shè)速度對我們的施工技術(shù)、施工設(shè)備、施工管理等也是一個新的挑戰(zhàn)。
3.1 網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)階段軌道交通建設(shè)力量的分析
(1) 上海的軌道交通建設(shè)已經(jīng)積累了5條線路的建設(shè)經(jīng)驗和教訓，有了一支設(shè)計、施工和建設(shè)管理的基本力量。
(2) 設(shè)計、施工、監(jiān)理單位打出“中華牌”。上海軌道交通的建設(shè)力量已經(jīng)不僅僅局限在上海的建工集團公司和城建集團公司下屬的設(shè)計單位、施工單位和監(jiān)理單位，而是全面引進市場機制;除上海本地企業(yè)外，通過規(guī)范的市場化操作，上海引進了鐵道部、冶金系統(tǒng)及其他部委以及京、津等外省市中有實力的設(shè)計單位、施工單位，既充實了上海的力量，也帶動了全國的建設(shè)市場。
(3) 施工機具設(shè)備方面，對于控制施工進度的盾構(gòu)機，已完全可以滿足上海市軌道交通近期建設(shè)計劃的要求。
3.2 軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)給城市交通帶來的問題
根據(jù)上海軌道交通近期建設(shè)計劃，至2010年左右，上海軌道交通總里程將達到400km左右;除去已經(jīng)建成的1號線、2號線、3號線、5號線和正在建設(shè)的4號線(共計104km)，上海共需再新建軌道交通線路長度為300多km，對交通影響較大的中心城區(qū)范圍(外環(huán)線內(nèi))將建設(shè)車站206個。其中二線換乘車站38個、三線換乘車站12個將同步實施。所以中心城區(qū)將有144個點進行車站施工。市中心區(qū)(內(nèi)環(huán)線內(nèi))將建設(shè)73個車站。上海中心城區(qū)(外環(huán)線內(nèi))每年在建車站數(shù)平均為30個左右，其中對于交通影響最大的市中心區(qū)而言，每年就有15～20個車站進行施工。這樣的施工強度會對上海本來就相對緊張的交通需求帶來問題，必須采取有效措施加以解決。
根據(jù)上海軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃及市內(nèi)交通的發(fā)展情況，在充分研究建設(shè)規(guī)模的基礎(chǔ)上對交通問題進行深入專題研究，按照“減少影響、保證交通服務(wù)水平”的原則，提出以下主要對策:
(1)優(yōu)化工程籌劃。軌道交通建設(shè)部門在安排項目實施計劃時，加強與其他部門的協(xié)調(diào)，做到軌道交通、市政管線、市政道路、綠化、舊區(qū)改造等項目能夠相互結(jié)合、共同實施。如8號線計劃與西藏路拓寬、10號線計劃與河南路改造同步實施，以減少重復建設(shè)對交通的影響。
(2)建設(shè)總量平衡。根據(jù)到2010年的軌道交通建設(shè)總量，每年在市中心區(qū)開工建設(shè)的車站總數(shù)控制在20個以內(nèi)。
(3)優(yōu)化設(shè)計方案。設(shè)計單位和規(guī)劃部門在項目的設(shè)計階段就考慮交通問題，使車站設(shè)計方案在布局上、地理位置上盡量減少對交通的影響。如車站位置盡量避開十字交叉口等。
(4)優(yōu)化施工工藝。如大力推廣管線非開挖技術(shù)和逆作法、蓋挖法等施工方法，壓縮施工作業(yè)面以及縮短施工周期，減少對道路的占用，從而降低對交通的影響。根據(jù)以往經(jīng)驗，我們可以做到明挖車站施工占用道路控制在2年以內(nèi)，蓋挖或逆作法影響交通控制在1年以內(nèi)。
(5)堅持“借一還一”和“公交優(yōu)先”的交通組織原則。增加施工便道分流交通，或?qū)χ苓叢糠窒嚓P(guān)道路提前拓寬，以減少對交通特別是主干道交通的影響。
(6)加強施工期間的交通管理措施。與交通管理和研究部門制定交通疏解的相關(guān)對策和實施方案，如調(diào)整局部道路網(wǎng)絡(luò)布局、地區(qū)交通渠化、加大交通管制力度等，以分流交通、疏解交通，減少施工區(qū)域交通矛盾。
(7)強化文明施工，加快施工進度。加強宣傳力度，取得市民對軌道交通建設(shè)的理解和支持。
3.3 網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)對換乘樞紐的規(guī)劃和建設(shè)提出的挑戰(zhàn)
3.3.1上海已建的換乘站缺乏網(wǎng)絡(luò)總體籌劃
總體來看，上海已經(jīng)建成通車的軌道交通1號線、2號線、3號線和5號線主要有4個換乘節(jié)點車站，由于當時注重單線建設(shè)，沒有重視從網(wǎng)絡(luò)化角度看待換乘問題，因此也留下些許遺憾。如中山公園站2號線和3號線之間的換乘就是一個教訓:2號線中山公園站與3號線的換乘是非付費區(qū)通道換乘方式，兩條線路的換乘車站總體呈T型布局，兩站在平面上相距17m，2號線為地下二層車站，3號線為高架二層車站，在2號線的站廳層端部分別有左右兩條長度110m的換乘通道與3號線相接(如圖1所示);兩線換乘客流必須自站臺層到站廳層檢票出站，然后經(jīng)過110m長的換乘通道進入換乘車站的站廳層檢票進站，再進入站臺層上車，換乘走行距離達到200m以上。顯然，這樣的換乘節(jié)點處理方式很不理想。這樣的換乘距離，對軌道交通吸引客流和乘客的可達性都產(chǎn)生不利影響。上海已經(jīng)建成的其它換乘節(jié)點的處理也不同程度存在同樣的問題。因此，在網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)時期，必須深入研究和討論軌道交通換乘站特別是大型換乘樞紐的規(guī)劃、設(shè)計和施工問題。這在軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)中不僅具有現(xiàn)實的社會意義，更有顯著的經(jīng)濟效益。
3.3.2 近期建設(shè)換乘樞紐的綜合分析
在總結(jié)已經(jīng)建成的換乘站的經(jīng)驗教訓基礎(chǔ)上，上海在軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)過程中高度重視換乘站的規(guī)劃和建設(shè)，做到了從全網(wǎng)絡(luò)考慮，超前規(guī)劃;施工中以錨固換乘樞紐節(jié)點作為穩(wěn)定規(guī)劃的前提和目標，并建立了科學的換乘樞紐方案評價體系;提出了評價軌道交通換乘樞紐方案的定性指標和定量指標。在換乘樞紐的具體評價過程中，往往采用定性指標和定量指標相結(jié)合的方法。主要評價指標包括:①保證軌道交通線路之間的最佳換乘連接;②保證乘客換乘行走的距離最短;③與其它交通方式(公共汽車、出租車)之間的良好銜接;④與周圍設(shè)施(商場、停車場等)之間的良好聯(lián)系;⑤最佳的線路敷設(shè)方式;⑥實施的難易程度;⑦設(shè)備資源的有效利用和共享;⑧綜合造價指標等?，F(xiàn)以人民廣場換乘樞紐和世紀大道換乘樞紐為例，說明上海在建的大型換乘樞紐的規(guī)劃、設(shè)計和施工情況。
3.3.2.1 人民廣場換乘樞紐
人民廣場是上海市的中心，也是最大的客流集散地。軌道交通1號線、2號線和8號線在此形成換乘樞紐，3條線通過站廳和換乘通道實現(xiàn)付費區(qū)直接換乘，并在南京路西藏路口設(shè)置了大型下沉式集散廣場，以方便客流的集散以及與地面公交的銜接(如圖2所示)。在1號線和2號線實施時沒有很好地解決換乘問題。在8號線建設(shè)時，對此換乘樞紐進行了專題研究，使8號線車站與1號線車站平行并列布置。兩車站均為地下二層車站，可實現(xiàn)在站廳層付費區(qū)平行換乘。2號線和8號線采用站廳到站廳通道換乘，換乘高度為一層。該換乘樞紐的設(shè)計方案綜合考慮了線路敷設(shè)方式和綜合造價指標，實施難度不大，使后建的8號線與1號線的換乘距離最短。由于8號線車站相對獨立，因此無法與1號線和2號線實現(xiàn)設(shè)備資源的共享。該換乘樞紐目前正在實施，由于對已經(jīng)運營的1號線和2號線的改造項目較少，因此實施性較好。
3.3.2.2 世紀大道換乘樞紐
世紀大道換乘樞紐位于浦東新區(qū)陸家嘴地區(qū)的世紀大道、張楊路和東方路交叉口，是上海市近期軌道交通網(wǎng)絡(luò)中最大的換乘樞紐;有4條軌道交通線在此相交換乘，分別為2號線、4號線、6號線和9號線。四線車站呈“卅”形布置:2號線、4號線、9號線的3個車站平行與世紀大道并列布置，6號線車站垂直于以上3個車站，橫跨世紀大道(如圖3所示)。
世紀大道換乘樞紐目前只有2號線運營通車，4號線土建工程基本完成，6號線和9號線兩車站將同步實施。2號線和9號線為標準地下二層車站。4號線為地下三層車站。6號線為地下一層車站，車站主要利用其它3條線的站廳層作為其站臺層。該換乘樞紐使4條線的換乘距離最短，4線的部分空間和設(shè)備實現(xiàn)了資源共享:2號線、4號線和9號線可以實現(xiàn)站廳層平行換乘;6號線與其他3條線的換乘將非常便捷，與2號線和9號線的換乘距離只有一層。目前該樞紐正在與6號線工程同步實施中。由于要改造已經(jīng)運營的2號線，因此實施時會對運營線路產(chǎn)生影響，施工時甚至要采取短時期的封站措施。由于橫跨在3條線上的6號線為地下一層車站，受車站高程控制，該站為零覆土車站，因此6號線實施時在穿越2號線的結(jié)構(gòu)設(shè)計以及對周邊管線的處理方面都比較復雜，給工程的實施增添了困難，工程造價也相對比較高。
3.4 軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)要充分考慮系統(tǒng)和設(shè)備的資源共享
針對軌道交通進入網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)時期的特點，在總結(jié)和回顧以往建設(shè)的經(jīng)驗教訓基礎(chǔ)上，結(jié)合2010年前的軌道交通建設(shè)計劃，網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)必須高度重視網(wǎng)絡(luò)資源和設(shè)備的資源共享。因此，在軌道交通建設(shè)過程中要立足“建設(shè)要體現(xiàn)為運營服務(wù)的宗旨、網(wǎng)絡(luò)運營的整體效率和效益最大化、單線局部最優(yōu)和網(wǎng)絡(luò)整體最優(yōu)的有機結(jié)合”，以系統(tǒng)和設(shè)備專業(yè)的資源共享為出發(fā)點和目標，高效、綜合、系統(tǒng)地解決軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)中所面臨的具體問題。
3.4.1必須建立統(tǒng)一的清分中心，實現(xiàn)全網(wǎng)的一票換乘
目前由于1號線和3號線還不能實現(xiàn)一票換乘，給乘客的出行帶來極大不便。隨著上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)的逐步形成，各條線路之間還會形成相當數(shù)量的換乘節(jié)點。為更好地服務(wù)乘客、方便乘客，發(fā)揮軌道交通網(wǎng)絡(luò)的效率，實現(xiàn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的一票換乘是十分必要和緊迫的。因此，必須建立一個完善的、穩(wěn)定的、具有法律保障的軌道交通票務(wù)清分中心。這個清分中心必須以統(tǒng)一的接口標準、資費標準和安全標準為前提，且是一個必須以公開、公平、公正和服務(wù)為原則的服務(wù)性和非盈利性機構(gòu)。在建立了統(tǒng)一的清分中心后，再對上海已經(jīng)通車的幾條軌道交通線路進行相應(yīng)的系統(tǒng)升級和改造，上海的軌道交通網(wǎng)絡(luò)就可以真正實現(xiàn)一票換乘。這是提高整個網(wǎng)絡(luò)效率和效益以及AFC(自動售檢票)系統(tǒng)資源共享的必然要求。
3.4.2 必須建立統(tǒng)一的運營指揮協(xié)調(diào)和監(jiān)控中心
上海軌道交通在單線建設(shè)時期，每條線路都單獨建設(shè)一個控制中心。當軌道交通網(wǎng)絡(luò)形成后，必須對整個網(wǎng)絡(luò)的控制中心進行統(tǒng)一規(guī)劃，同時要考慮多條線路控制中心的資源共享。根據(jù)上海市軌道交通控制中心的統(tǒng)一規(guī)劃，軌道交通網(wǎng)絡(luò)形成后，將形成多個控制中心。但是對于整個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，這些控制中心之間無法實現(xiàn)信息的互通，在緊急狀況下無法實現(xiàn)整個軌道交通網(wǎng)絡(luò)的安全運營。如在某一換乘樞紐站，若一條線路的列車發(fā)生故障或火災(zāi)等狀況，另一條線的列車無法及時采取措施，仍然將大批乘客運送到車站，將會使情況進一步惡化。因此，必須建立一個在所有控制中心之上的統(tǒng)一的運營指揮協(xié)調(diào)和監(jiān)控中心。該中心對整個軌道交通網(wǎng)絡(luò)進行總體監(jiān)控，在發(fā)生任何緊急情況時可以實現(xiàn)整個網(wǎng)絡(luò)信息的共享和進行統(tǒng)一的指揮調(diào)度。
3.4.3 必須建立統(tǒng)一的傳輸網(wǎng)絡(luò)并實現(xiàn)系統(tǒng)的兼容和互通互聯(lián)
軌道交通只有形成網(wǎng)絡(luò)后才會發(fā)揮最大的效率。在單線建設(shè)時，各個系統(tǒng)專業(yè)都建立單獨的傳輸體系，如廣播系統(tǒng)、調(diào)度指揮通信系統(tǒng)、電視監(jiān)視系統(tǒng)、公務(wù)通信系統(tǒng)、售檢票系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、FAS(防災(zāi)報警系統(tǒng))、BAS(環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng))等一般都設(shè)立各自的傳輸通道。這樣不僅造成傳輸系統(tǒng)復雜，資源浪費，而且網(wǎng)絡(luò)形成之后還容易產(chǎn)生難于管理等問題。當前信息技術(shù)突飛猛進，大容量的傳輸媒介可以滿足軌道交通建立統(tǒng)一的傳輸網(wǎng)絡(luò)的需要，而且統(tǒng)一的傳輸網(wǎng)絡(luò)有利于實現(xiàn)系統(tǒng)專業(yè)的資源共享。
軌道交通網(wǎng)絡(luò)形成之后，各條線路系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通問題就變得十分重要和必要。如無線通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)，就是實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通的必要條件，否則就會給整個網(wǎng)絡(luò)的無線行車調(diào)度帶來問題;信號系統(tǒng)不能兼容就會造成不同線路的車輛無法實現(xiàn)緊急狀況下的調(diào)配，使網(wǎng)絡(luò)的調(diào)度靈活性下降。為此，上海市在網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)時對此進行了系統(tǒng)考慮，對無線通信系統(tǒng)和信號系統(tǒng)進行捆綁招標，為實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的互聯(lián)互通和系統(tǒng)專業(yè)的資源共享創(chuàng)造基礎(chǔ)條件。
3.4.4 必須充分研究供變電系統(tǒng)的資源共享
一般來說，一條20～30km長的軌道交通線路要設(shè)置2個110kV的主變電站。依此計算，整個網(wǎng)絡(luò)需要建設(shè)超過30個主變電站。主變電站的建設(shè)不但投資巨大，而且要與上海市供電網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)。因此，必須對軌道交通網(wǎng)絡(luò)的主變電站的設(shè)置進行優(yōu)化，在有條件的地點實現(xiàn)2條甚至3條線的變電站共享。更進一步，還需要針對軌道交通建設(shè)時序與上海市電網(wǎng)規(guī)劃進行協(xié)調(diào)，做到軌道交通供電系統(tǒng)布置與上海市整個電網(wǎng)的資源共享。
3.4.5 必須解決換乘樞紐車站系統(tǒng)和設(shè)備的資源共享
軌道交通換乘樞紐建設(shè)過程中必須解決的問題就是資源共享的處理。這里指的資源共享不僅包括地下空間或設(shè)備和管理用房的資源共享，更重要的是車站機電系統(tǒng)和設(shè)備的共享。機電設(shè)備的共享包括不同軌道交通線路之間在一個換乘站內(nèi)通風空調(diào)設(shè)備、供電設(shè)備、售檢票設(shè)備、通信設(shè)備等的共享，同時也包括防災(zāi)報警系統(tǒng)、設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)等的聯(lián)動。
4 結(jié)語
總之，上海的城市軌道交通建設(shè)已經(jīng)進入了網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)時期，網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)會對城市軌道交通工程的規(guī)劃、設(shè)計、施工和管理提出新的挑戰(zhàn)。在軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)過程中，只有參加建設(shè)的各方都站在整個軌道交通線網(wǎng)的高度，以網(wǎng)絡(luò)整體最優(yōu)為基礎(chǔ)，以充分實現(xiàn)資源共享為手段，以為軌道交通乘客服務(wù)為出發(fā)點，才能解決網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)過程中遇到的各種問題，才能高質(zhì)量、高效率、高速度地建成上海的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，為上海舉辦一屆“最成功、最精彩、最難忘”的世博會創(chuàng)造條件。
參考文獻
一、2G網(wǎng)絡(luò)的定義
如今，手機制式主要包括了GSM、TD-SCDMA這兩種形式，手機從誕生之日開始，就經(jīng)歷了第一代的模擬制式機、第二代GSM、TDMA等數(shù)字手機（2G）、及第三代移動通信技術(shù)TD-SCDMA。
GSM數(shù)字移動通信系統(tǒng)是歐洲的電信運營商以及生產(chǎn)制造廠家組合而成的標準化委員設(shè)計出來的，其是在蜂窩體系的基礎(chǔ)上發(fā)展而來。其中包含了GSM1800MHz以及GSM1900MHz等幾個頻段。GSM操作體系中有幾種比較重要的特點，包含了防盜能力強、網(wǎng)絡(luò)容量大、儲存資源豐富、通話質(zhì)量好以及穩(wěn)定性強的特點，并且信息操作更加靈活、通話死角更少、手機耗電量少等等。
TD-SCDMA是中國移動提出的第三代移動通信標準，是從上個世紀九十年代底正式向國際電聯(lián)提交以來，已經(jīng)發(fā)展了十余年的時間，在這段期間內(nèi)完成了標準的專家評估、ITU的認可以及第三代伙伴項目的體系融合，全新技術(shù)的加入，各項國際化標準工作的開展，使得TD-SCDMA標準成為了第一個通過中國發(fā)出的，主要是以中國的知識產(chǎn)權(quán)為主要內(nèi)容，在國際范圍內(nèi)被廣泛的認可和接受，是國際上的無線通信標準。
龐大的用戶資源是2G運營商最重要的財富，建設(shè)3G網(wǎng)絡(luò)需要將對用戶的影響率降至最低，其中包含了不換號、不換卡以及業(yè)務(wù)受理更為方便的原則。號碼的攜帶能夠讓整個的GSM網(wǎng)絡(luò)的用戶在不換號的情況下轉(zhuǎn)網(wǎng)成為3G用戶。移動電話存在較高的個人特性，是個人身份的標志。3G網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)號碼可攜帶能夠幫助2G用戶更加平滑的過渡為3G用戶，并且從競爭力的角度分析，完成GSM網(wǎng)用戶的號碼可攜帶能夠減少之前的用戶再次選擇運營商的可能性，很大程度上綁住了用戶，增加了用戶的忠誠度。
二、2G/3G網(wǎng)絡(luò)共存規(guī)劃建設(shè)的意義
第一，能夠保證現(xiàn)如今網(wǎng)絡(luò)的基本運營狀況，實現(xiàn)客戶群體間的整體性保證與轉(zhuǎn)移。巨大的用戶操作群體以及先天的市場操作份額是傳統(tǒng)運營商發(fā)展的最大特點，同時也是主要的操作業(yè)務(wù)與利潤來源。2G向3G、4G過渡的時間是一個漫長的建設(shè)過程，需要耗費較長的時間。因此在過渡的過程中，特別是在3G、4G剛剛發(fā)展的階段，2G用戶仍然會有較高較快的持續(xù)性增長。
第二，需要順應(yīng)時展的不斷推進網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)的發(fā)展，全方位適應(yīng)時代的發(fā)展。另外，還需要共同關(guān)注網(wǎng)絡(luò)的投資保護，將2G/3G網(wǎng)絡(luò)共存規(guī)劃建設(shè)的意義發(fā)揮出來，2G/3G網(wǎng)絡(luò)共存規(guī)劃建設(shè)形式，能夠避免因為3G網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)，而造成2G網(wǎng)絡(luò)資源浪費的情況。
和2G無線接入網(wǎng)覆蓋方式、儲量以及互相操作形式等的各方面整體配合，核心網(wǎng)因為具有較好的協(xié)議繼承性，所以一體化建設(shè)更加顯得有充分的必要性。
三、2G/3G網(wǎng)絡(luò)共存規(guī)劃建設(shè)的基本操作原則
對于已經(jīng)存在的2G GSM網(wǎng)絡(luò)的移動運營商而言，2G/3G網(wǎng)絡(luò)共存規(guī)劃建設(shè)資源需要以GSM網(wǎng)絡(luò)資源當成發(fā)展基礎(chǔ)，主要的原則能夠從以下幾方面入手把握。
第一，優(yōu)先原則是2G網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定有序；第二，2G網(wǎng)絡(luò)和3G網(wǎng)絡(luò)互相結(jié)合，二者全面均衡發(fā)展；第三，最大程度的利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)資源；第四，推行網(wǎng)絡(luò)平滑發(fā)展的形式，切不可操之過急；第五，嚴格遵守安全性原則。
四、2G核心電路域一體化建設(shè)
4.1 語音IP化
2G核心網(wǎng)絡(luò)的的語音IP化是實現(xiàn)整體IP化的重要步驟，同時也是促進2G時代平滑過渡至3G時代的關(guān)鍵步驟。從優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)的角度上進行觀察分析，語音IP化能夠使的網(wǎng)絡(luò)的基本結(jié)構(gòu)逐漸朝向扁平化的方向發(fā)展，有利于網(wǎng)絡(luò)層次的減少，能夠簡化網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)復雜程度。而從資源減少的監(jiān)督分析，能夠通過加入IP端口，有效的降低交換局的TDM端口的占用情況，最大程度的節(jié)約了各項電路的數(shù)量，同時減少TDM的資源投入數(shù)量[3]。
4.2 MSC的建設(shè)方案
2G MSC的設(shè)置方案有以下幾種形式：
方案一：設(shè)置獨立的MSS，以及獨立的MGW，簡單的說也就是兩個系統(tǒng)分別建設(shè)MSS和MGW，如圖1所示。
方案二：3G與3G共用MSS，MGW獨立設(shè)置
2G和3G的MSS共用，但是各自的MGW做分別設(shè)置，如圖2 所示。
將兩種方案進行對比，結(jié)果如表1所示。
綜合比對兩種安裝方案，優(yōu)先選擇方案二。
4.3 分組域網(wǎng)的共存規(guī)劃建設(shè)
在2G/3G網(wǎng)絡(luò)共存規(guī)劃建設(shè)過程中，設(shè)置的SGSN方案有兩種情況，一個是升級已經(jīng)存在的GPRS SGSN，與此同時對3G RSN的接入條件的滿足；另一個是新建一個3G SGSN，專門使用在3G RAN的接入操作上。
兩種方案各有優(yōu)劣，方案一使用已經(jīng)存在的GPRS SGSN當成Iu的接口，硬件設(shè)備上需要加入一個新的ATM接入口，在軟件上需要同時支持Gb與Iu的接口，對現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)SGSN分區(qū)以及網(wǎng)絡(luò)的變動情況較大。另外，因為現(xiàn)在的SGSN容量有限，3G用戶還沒有過多的發(fā)展空間。方案二并不會對已經(jīng)存在的GPRS有任何的影響，可是，3G用戶數(shù)量正在不斷增加，GPRS用戶的數(shù)量正在不斷的增長，有可能會造成用戶使用情況減少的狀況，這樣會浪費之前存在的GPRS SGSN設(shè)備。綜合分析，方案二優(yōu)于方案一。
五、結(jié)語
文中對GSM/TD-SCDMA共同融合組網(wǎng)情形下存在的各種問題進行分析研究，并就2G/3G網(wǎng)絡(luò)共存規(guī)劃建設(shè)時存在的問題進行了闡述。未來的3G以及4G時代的到來，2G/3G網(wǎng)絡(luò)共存規(guī)劃建設(shè)將會起到關(guān)鍵性作用，并且對業(yè)務(wù)的開放也能夠起到積極的推動意義。
參 考 文 獻
一、企業(yè)信息化網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的客觀原因與主觀原因
企業(yè)信息化網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施對降低企業(yè)的經(jīng)營成本，做出正確的決定，滿足市場的消費要求具有非常大的作用。企業(yè)利用信息，及時獲取消息，升級生產(chǎn)設(shè)備和機器，了解市場的動向。知己知彼，百戰(zhàn)不殆，對市場的正確把握，使得企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)有效決策。生產(chǎn)出來的產(chǎn)品和所提供的服務(wù)能夠很好的迎合消費者的消費需求，對于消費者的評價可以及時獲知，從而對于改善產(chǎn)品和服務(wù)起到巨大的作用。
二、企業(yè)信息化網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的具體內(nèi)容
企業(yè)信息化網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施實際上就是說企業(yè)利用先進互聯(lián)網(wǎng)、智能機器以及數(shù)據(jù)庫和各類信息設(shè)備，結(jié)合自身的實際情況，對企業(yè)的生產(chǎn)與開發(fā)、市場與流通等有具體地把握，從而達到發(fā)展與信息化的完美結(jié)合，使企業(yè)把握住市場規(guī)律，提高企業(yè)的運行效率，減小市場的延遲性與滯后性對于企業(yè)的不良影響。企業(yè)信息化網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)各方面的智能化管理，實現(xiàn)企業(yè)各過程的自動化，還能夠準確及時地了解消費者的消費需求，從而生產(chǎn)出適銷對路的產(chǎn)品，提高市場的競爭力，減少人工操作所帶來的失誤得到可能性。
三、企業(yè)信息化網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
1.與企業(yè)發(fā)展方向結(jié)合。企業(yè)進行信息化網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是針對大部分企業(yè)快速發(fā)展的正確道路，是企業(yè)走出低產(chǎn)效益的重要方法。但企業(yè)決策者不能因為這個原因就盲目展開建設(shè)，信息化網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須實事求是，一切從實際出發(fā)，就企業(yè)的發(fā)展方向來制定基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的總方針。如果不這樣，也可能功虧一簣。2.必須要對于企業(yè)發(fā)展的當前狀況進行了解再做決定。有句話叫做想要發(fā)展，首先得了解自身現(xiàn)狀。這句話應(yīng)用到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的意思也就是企業(yè)必須明白自身有什么，缺什么。在之后開展的企業(yè)信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中了解到應(yīng)當重點建設(shè)什么，避免重復建設(shè)，浪費資金。這樣不僅可以有針對性地制定目標，還可以節(jié)省資源，把人力物力利用到最需要的地方。3.提前制定基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的戰(zhàn)略。提前制定計劃可以說是關(guān)鍵的一步棋。它包括了估測，重點發(fā)展等幾個方面。企業(yè)需要根據(jù)前面的兩個步驟來總結(jié)出信息化網(wǎng)絡(luò)過程中哪些是重點，哪些需要重點建設(shè)，從而制定出建設(shè)的總的規(guī)劃。這一環(huán)節(jié)對于整個企業(yè)信息化建設(shè)過程非常重要，因為企業(yè)信息化建設(shè)是一個長期的過程。銷售方面有缺陷的就在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的時候注重對于銷售手段與方式的升級，生產(chǎn)方面有缺陷的就在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的時候注重對生產(chǎn)設(shè)備與工具的更新?lián)Q代。4.注重建設(shè)方法。這一點要求企業(yè)對于企業(yè)工作人員進行專業(yè)方面的培訓，這樣一來在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成之后，如果發(fā)生問題，不會造成企業(yè)內(nèi)部的恐慌，能夠及時解決問題。除此之外，具有專業(yè)素養(yǎng)的企業(yè)工作人員可以試驗網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的可行性，由此可以減少建設(shè)完成后存在的缺陷可以被及時發(fā)現(xiàn)和彌補。工作人員可以對體驗情況進行評估，促進優(yōu)化，使得信息化網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施可以更好的適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需求。
四、結(jié)束語
企業(yè)信息化網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)品精準好，銷售實現(xiàn)快準狠的必要條件。經(jīng)濟全球化使得各國各企業(yè)的競爭越來越激烈，隨著互聯(lián)網(wǎng)和人工智能的深入發(fā)展，信息隨處可見，企業(yè)如何利用豐富的信息來實現(xiàn)自我的可持續(xù)發(fā)展，如何讓自身在市場經(jīng)濟中占有主動權(quán)，如何利用有限的資源來實現(xiàn)多產(chǎn)量和高質(zhì)量化，如何使企業(yè)內(nèi)部運行得當有效，已經(jīng)成為企業(yè)不可忽視的發(fā)展問題。而這一系列的問題的解決都離不開信息。哪個企業(yè)把握住了信息，誰就把握住了發(fā)展的訣竅。只有抓住了信息化，我們的國家的企業(yè)才能縮小與其他快速發(fā)展的國家的企業(yè)之間的差距，才能最終趕上或者超過他們。因此，企業(yè)加快信息化網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是發(fā)展的必然要求。
參考文獻
中圖分類號：TN711文獻標識碼：A 文章編號：
隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市規(guī)模越來越大，城市道路網(wǎng)絡(luò)也隨之越來越大，交通擁堵等現(xiàn)象越來越嚴重，已經(jīng)嚴重影響到了人們的日常出行，成為亟待解決的社會問題之一。本文就城市道路網(wǎng)絡(luò)進行了描述，并對城市道路網(wǎng)絡(luò)管理做出了一些規(guī)劃與建議。
1 城市道路網(wǎng)絡(luò)概述
城市道路網(wǎng)絡(luò)是指城市中各個街道相互交叉而交織成的網(wǎng)狀交通結(jié)構(gòu)，是城市網(wǎng)絡(luò)物化的主要表現(xiàn)之一。本文將從城市道路網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)形式和現(xiàn)狀兩方面對城市道路網(wǎng)絡(luò)進行概述。
1.1 城市道路網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)形式
我國城市道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的形式主要有以下幾種：
1.1.1 格子狀
格子狀是指類似井字形排列的縱向間和橫向間道路基本平行的一種道路網(wǎng)絡(luò)形式，這種道路網(wǎng)絡(luò)形式的優(yōu)點在于布局整齊，利于交通管理。缺點是十字路口較多，可能影響行車速度。
1.1.2 放射狀
放射狀是指以市中心為中心，道路組成放射狀發(fā)散式的一種道路網(wǎng)絡(luò)形式。這種道路網(wǎng)絡(luò)形式的優(yōu)點在于有利于城市中心和郊區(qū)的聯(lián)系。缺點是道路不規(guī)則，存在一些路況復雜的路口。
1.1.3 不規(guī)則狀
不規(guī)則狀是指根據(jù)當?shù)氐牡匦翁攸c而建造的沒有一定規(guī)則形狀的道路網(wǎng)絡(luò)形式。這種道路網(wǎng)絡(luò)形式的優(yōu)點在于能充分利用自然地形，減少用地和建設(shè)費用。缺點是道路不規(guī)則，并且常常把建筑用地分割開來，不利于交通管理。
1.1.4 混合狀
混合狀是指把上述三種中的幾種混合起來的道路網(wǎng)絡(luò)形式，使每種道路網(wǎng)絡(luò)形式都能發(fā)揮出自身的優(yōu)點。
1.2 城市道路網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀
1.2.1 城市道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不合理
我國的城市道路建設(shè)十分重視快速路和主干道的建設(shè)，快速路和主干道的建設(shè)占有非常大的比例，導致支路建設(shè)不足，出現(xiàn)道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不合理的狀況。表一列出了我國《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》的相關(guān)指標。
表一 我國《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》相關(guān)指標（GB 50220-95）
國際推薦道路網(wǎng)絡(luò)等級結(jié)構(gòu)為金字塔形，而我國大多數(shù)城市結(jié)構(gòu)為菱形，較為典型的有南京和溫州，見圖一。這種不合理的道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)會導致交通擁堵的發(fā)生。
圖四 我國城市南京、溫州道路等級結(jié)構(gòu)與國際推薦道路等級結(jié)構(gòu)對比
1.2.2 城市道路網(wǎng)絡(luò)密度較低
城市道路網(wǎng)絡(luò)的密度常常代表了一個城市的交通運輸能力，進而可以反映一個城市的發(fā)達程度。與發(fā)達國家相比，我國城市道路網(wǎng)絡(luò)的密度遠遠小于中等發(fā)達國家。由于道路網(wǎng)絡(luò)密度較低，常常出現(xiàn)道路擁堵的狀況，尤其是在行車高峰期尤為嚴重。
1.2.3 機動車、非機動車相互干擾
我國道路基本都分為機動車道和非機動車道。如果不能合理分流，就會導致交通重疊，進而導致交通擁堵，不利于城市道路網(wǎng)絡(luò)的建立。
2 城市道路網(wǎng)絡(luò)管理規(guī)劃與建議
2.1 城市道路網(wǎng)絡(luò)管理措施
城市道路網(wǎng)絡(luò)管理是指根據(jù)當?shù)貙嶋H情況，包括現(xiàn)有道路情況和自然地形等，建立道路網(wǎng)絡(luò)管理模型，合理劃分管理區(qū)域，選定便于管理的控制點，最終實現(xiàn)對全區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)的管理。
2.1.1 交通限行管制
城市道路網(wǎng)絡(luò)管理最常用的方法之一就是交通管制，分為限路段、限時間和限車輛類型幾種方式。
2.1.2 適時人為監(jiān)控
通過攝像頭等設(shè)備對城市道路網(wǎng)絡(luò)進行視頻監(jiān)控，通過計算機系統(tǒng)將各道路通行情況實時傳輸?shù)街笓]中心，管理人員可以及時改變交通擁堵區(qū)域的交通信號燈，指揮擁堵路口車輛有序離開擁堵區(qū)域，也是城市道路網(wǎng)絡(luò)管理的常用方法之一。
2.2 城市道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與建議
針對我國城市道路網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀及分析，主要對城市道路網(wǎng)絡(luò)做出以下規(guī)劃和建議。
2.2.1 避免交通節(jié)點的重疊
在城市中有很多人流和車流的聚集點，如停車場出入口、火車站、汽車站等公共設(shè)施處，應(yīng)該盡量多增加幾個出入口，并且對機動車和非機動車以及人流進行分流，甚至可以做成循環(huán)交通框架結(jié)構(gòu)，以疏導交通，避免形成交通節(jié)點，如在鬧市區(qū)地鐵口設(shè)計成3-4個出口，分別通往交通路口的不同大街或不同建筑內(nèi)。同時，在疏導交通的同時還要兼顧出入口附近的公共交通設(shè)施情況，保證人流可以迅速順利疏散，如在火車站、長途汽車站附近設(shè)立多條公交線路。
2.2.2 加速推進舊路改造和拓寬工程
鑒于我國大多數(shù)城市不斷擴建導致舊路交通堵塞情況嚴重，而且近幾年我國各城市機動車數(shù)目激增，加速推進舊路拓寬改造工程勢在必行，在鬧市區(qū)等人流較為集中的區(qū)域尤甚，這樣可以大大緩解交通壓力。
2.2.3 合理調(diào)整道路密度
在城市道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，各級道路的密度是道路網(wǎng)絡(luò)布局的中心問題。在制定道路網(wǎng)絡(luò)密度時，要符合以下原則：第一，道路網(wǎng)絡(luò)密度不能過疏或者過密。第二，道路網(wǎng)絡(luò)的密度要兼顧生活便利等方面的社會問題。第三，要針對每個城市的實際情況，不能照搬照抄同一個數(shù)據(jù)。第四，特殊地區(qū)要特殊考慮，以可持續(xù)的眼光看待問題。第五，一般情況下，城市中心商業(yè)區(qū)的道路網(wǎng)絡(luò)密度最大，市區(qū)次之，郊區(qū)更次之。
3 結(jié)束語
隨著科技的進步和社會的發(fā)展，城市道路網(wǎng)絡(luò)將會逐步擴大，加速推進舊路改造和拓寬工程、改善道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新城市道路網(wǎng)絡(luò)管理的模式、避免交通節(jié)點的重疊、合理調(diào)整道路密度、改變生活小區(qū)結(jié)構(gòu)和實現(xiàn)城市道路網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管的現(xiàn)代化等措施會使城市道路網(wǎng)絡(luò)管理日趨完善，從而提高人民生活質(zhì)量。
【參考文獻】
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中圖分類號：TN948 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2012）33-0170-03
增值通信網(wǎng)規(guī)劃的總體指導思想，就是以客戶為中心，進一步加強市場與產(chǎn)品，如前端的規(guī)劃和密切合作，實現(xiàn)市場、網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和良好的匹配，建立公共的業(yè)務(wù)技能，業(yè)務(wù)集中管理，統(tǒng)一服務(wù)接入網(wǎng)絡(luò)的目標架構(gòu)。圍繞重點產(chǎn)品，利用先進的平臺，整合和優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，加快網(wǎng)絡(luò)演進?，F(xiàn)在以彩鈴業(yè)務(wù)作為一個例子，闡述數(shù)據(jù)服務(wù)在規(guī)劃和建設(shè)的整個過程中的重要性，以供參考。
1 主體核心平臺的建構(gòu)
業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)核心部分主要由管理平臺、能力平臺和應(yīng)用平臺三部分組成，三者相互關(guān)聯(lián)、和諧統(tǒng)一、資源共享。管理平臺集中了業(yè)務(wù)平臺的公共管理職能，包括認證、鑒權(quán)、CP/SP的業(yè)務(wù)管理以及經(jīng)營秩序的管理。業(yè)務(wù)平臺主要職能集中在業(yè)務(wù)定購，促進SP的統(tǒng)一管理，集中經(jīng)營管理，用戶統(tǒng)一認證，管理平臺統(tǒng)一的業(yè)務(wù)出版，統(tǒng)一的業(yè)務(wù)接入的實施和建設(shè)能力的平臺，提供了各種基本的業(yè)務(wù)技能和適應(yīng)功能，包括語音、短信、彩信、下載、定位、定制鈴聲、流媒體、支付等類似的平臺整合，可以實現(xiàn)統(tǒng)一對外開放；各種具體應(yīng)用、業(yè)務(wù)邏輯執(zhí)行環(huán)境、門戶、個性化管理功能，可以調(diào)用能力平臺的通用能力，使用管理平臺統(tǒng)一認證平臺功能，減少重復建設(shè)。
彩鈴平臺作為能力平臺的一種，已經(jīng)實現(xiàn)了對固網(wǎng)和移動業(yè)務(wù)的整合。以下以某省為例，對彩鈴平臺的情況進行分析和介紹。
某省運營商彩鈴平臺采用管理與呼叫節(jié)點合設(shè)的方案，承載、移動和固網(wǎng)彩鈴用戶。隨著互聯(lián)網(wǎng)增值業(yè)務(wù)的發(fā)展，天翼live、愛音樂、189郵箱等知名品牌業(yè)務(wù)的推出，將互聯(lián)網(wǎng)增值業(yè)務(wù)不斷進行深化。向用戶提供一站式的綜合信息服務(wù)已經(jīng)成為提升業(yè)務(wù)價值的重要服務(wù)手段之一。
彩鈴采用靈活的軟件平臺，基于CTI USDP架構(gòu)，適合第三方接入合作和業(yè)務(wù)拓展。即可支持ISUP協(xié)議，可以支持SIP、SIP-T的后續(xù)協(xié)議，實現(xiàn)平滑升級。和中央音樂平臺（IMUSIC）實現(xiàn)對接，實現(xiàn)全國資源共享?，F(xiàn)有問題：搜索和定制自定義振鈴音通道相對不足；家庭SP的客戶少，缺乏吸引力，自定義振鈴音的內(nèi)容構(gòu)成相對單一，不能滿足不同層次和不同類型的顧客需求。
2 發(fā)展思路
七彩鈴音業(yè)務(wù)已成為繼短信后增值業(yè)務(wù)的一個新亮點。它對原有的業(yè)務(wù)不存在任何替代性，帶來的是全新的收益，給客戶帶來彰現(xiàn)個性的美好感受，能有效地提高用戶的忠誠度。目前正處在業(yè)務(wù)飛速發(fā)展的時期，業(yè)務(wù)收益高，可以考慮與其他語音增值業(yè)務(wù)進行捆綁，籍此提高業(yè)務(wù)的
黏性。
2.1 客戶群定位
彩鈴及其他增值服務(wù)，其業(yè)務(wù)發(fā)展也必然要經(jīng)歷導入期、發(fā)展期、成熟期這三個階段。對于每一個階段，其客戶群策略應(yīng)進行調(diào)整。在產(chǎn)品導入期，應(yīng)抓住其作為時尚的個性化服務(wù)的最前沿的位置，自定義鈴聲服務(wù)的新穎性和時尚的特點，率先吸引年齡在18～25歲的人群嘗鮮種子客戶定制鈴聲。當超過10%的滲透率，即自定義振鈴音業(yè)務(wù)的發(fā)展階段，這個階段需要為出發(fā)點的自定義振鈴音實現(xiàn)價值，使用種子的客戶和產(chǎn)品的定價營銷策略，以擴大客戶規(guī)模，使客戶了解定制鈴聲使用價值的客戶群目標客戶群，將年齡段從18～25歲之間的用戶組向25～40歲的社會人口擴張。定制鈴聲顧客的普及率大于50%，進入成熟階段，定制鈴聲的客戶已逐漸飽和，需要將焦點切換到鈴音產(chǎn)品，通過創(chuàng)建自定義鈴聲豐富的文化定制鈴聲音刺激定制的客戶重復購買鈴音，繼續(xù)推動定制鈴聲業(yè)務(wù)
發(fā)展。
2.2 固網(wǎng)彩鈴定位
目前七彩鈴音的保存固定網(wǎng)絡(luò)用戶是家庭和政企用戶和商業(yè)用戶，作為家庭的SP客戶少，缺乏吸引力，家族七彩鈴聲短期內(nèi)發(fā)展緩慢，用戶主要是指政府、學校、醫(yī)院、金融、保險和其他企業(yè)機構(gòu)和商店，七彩鈴音業(yè)務(wù)作為有聲的形象載體，是促進品牌宣傳的重要工具，為此七彩鈴音將以政企客戶為關(guān)注焦點，集中發(fā)展。
2.3 移動彩鈴定位
移動主要是年輕的客戶定制的彩鈴，客戶群仍然是以年輕的客戶群為主。主要包括學生團體、青年學生和年輕白領(lǐng)的時尚。群體包括大學和中學的學生，以大學生為主。另外，時尚青年和年輕白領(lǐng)定制鈴聲服務(wù)的重要目標客戶，他們已經(jīng)有一定的經(jīng)濟能力，相對于學生群體，他們會更容易接受定制鈴聲服務(wù)，并支付相對較高的租金。
3 營銷政策與客戶策略
由于各省公司擁有全省的產(chǎn)品管理，市場營銷和定制的鈴聲數(shù)據(jù)排序接口，從而涉及全省領(lǐng)先的公司會更容易實現(xiàn)產(chǎn)品和平臺的營銷模式。全省領(lǐng)先的營銷方式，可能包括針對個人用戶推出的“積極營銷計劃”、“精準營銷計劃”和“用戶成長計劃”?！胺e極營銷”就是以短消息的形式，積極為用戶提供咨詢定制，并通過鈴聲通道和功能的升級信息，為用戶提供便捷的方式，以便在同一時間?！熬珳薁I銷”是基于對用戶服務(wù)的狀態(tài)（振鈴音、消費行為的用戶、活躍用戶的喜好定制沉默用戶）、企業(yè)和品牌屬性、市場細分的研究。“用戶成長計劃”是根據(jù)用戶不同層次、不同內(nèi)容的消費指南。如：為廣大用戶的消費行為，可以建議自由定制鈴聲配套產(chǎn)品（即通過短信、WAP、IVR產(chǎn)品的鈴聲定制）；活躍用戶指導使用音樂盒。定制鈴聲容易被接受用戶的單一費用，以引導用戶嘗試，使用的用戶以簡化費用結(jié)構(gòu)的嘗試（定制鈴聲的月功能費與音樂盒產(chǎn)品打包成大的套餐進行推廣）業(yè)務(wù)。本地化和本地化、市場調(diào)研和消費特點相結(jié)合，使這個全省定制鈴聲的聲音更豐富、更“聲”“色”兼具。
4 市場推廣策略
4.1 營銷平臺的建設(shè)，提供定制的鈴聲及專門的營銷工具
在新的市場從大眾營銷需求點，通過目標客戶的需求特點和不同群體對個性化鈴聲的內(nèi)容，以不同群體的需求為導向，加強知識和經(jīng)驗及市場發(fā)展的統(tǒng)一。在市場中以加強功能費用和鈴聲相結(jié)合的產(chǎn)品包裝設(shè)計，以“適合”的客戶體驗內(nèi)容提升他們對定制的鈴聲價值的認可，并通過顧客屬性挖掘，實現(xiàn)營銷精細度與高效率。
4.2 加強獨立的推廣能力
如設(shè)立短信營銷俱樂部，以實現(xiàn)手機用戶通過短信查詢七彩鈴音、下載七彩鈴音、設(shè)置默認的七彩鈴音等功能，在同一時間實現(xiàn)運營商對七彩鈴音用戶進行分類管理，根據(jù)類別不同的用戶組發(fā)豐富多彩的鈴音建議消息，對七彩鈴音下載用戶采用積分式管理。
5 參照移動模式，跟唱片公司聯(lián)手減少SP環(huán)節(jié)
在規(guī)劃期間：自定義鈴聲平臺的規(guī)劃和建設(shè)項目應(yīng)首先集中處理能力和穩(wěn)定平臺的建設(shè)，并逐步擴大和規(guī)范應(yīng)用程序界面，為進一步拓展業(yè)務(wù)空間提供支撐平臺。正如2011年，擴大系統(tǒng)容量。提高和改善國家的愛音樂平臺和省音平臺接口，跨省的色彩振動下載，跨省企業(yè)音調(diào)的管理等功能。音樂盒和客戶關(guān)系管理（CRM）的實時接口功能。2011～2012年優(yōu)化七彩鈴音播放平臺，支持基于IP播放功能，完善、豐富的平臺定制的鈴聲定制，推廣功能在后期規(guī)劃，網(wǎng)絡(luò)演進同步，可考慮推廣多媒體定制的鈴聲服務(wù)。
6 結(jié)語
在定制鈴聲等通訊增值業(yè)務(wù)中，應(yīng)建立自己的企業(yè)品牌，注重以人為本，為不同年齡組、用戶組的屬性，發(fā)展有特色、有吸引力的和有價值的商業(yè)品牌。在現(xiàn)有業(yè)務(wù)建設(shè)的同時，也應(yīng)該實時跟蹤新技術(shù)，抓住機遇，適時推出新業(yè)務(wù)，吸引更多的用戶。目前網(wǎng)絡(luò)增值只是在各種形式的服務(wù)及業(yè)務(wù)發(fā)展和建設(shè)過程中，具有類似功能的業(yè)務(wù)的一部分，注意應(yīng)支付給類似的業(yè)務(wù)集成，包括網(wǎng)絡(luò)集成和業(yè)務(wù)集成，使網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)更清晰化，業(yè)務(wù)流程更加規(guī)范化，有利于企業(yè)管理和用戶對服務(wù)的享受。
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中圖分類號:TN929文獻標識碼:A文章編號:1009-2374(2010)01-0119-02
作為“SG186工程”的支撐平臺,電力通訊網(wǎng)絡(luò)也必須適應(yīng)新的技術(shù)要求。目前,電力通訊網(wǎng)絡(luò)主要提供以E1為基礎(chǔ)的窄帶通道,這些數(shù)據(jù)通道已經(jīng)無法滿足“SG186工程”的技術(shù)要求,“SG186工程”的應(yīng)用系統(tǒng)需要通訊網(wǎng)絡(luò)能夠提供高帶寬的寬帶數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò);同時,目前電力通訊網(wǎng)絡(luò)只能夠提供透明傳輸通道,無法為數(shù)據(jù)提供更高層次的處理能力,“SG186工程”的應(yīng)用系統(tǒng)需要網(wǎng)絡(luò)既能夠提供數(shù)據(jù)傳輸通道,又能夠提供智能的處理和轉(zhuǎn)發(fā)能力,如三層路由、MPLS VPN和基于三層的QoS等高級的IP控制能力。
為了能夠更好的為“SG186工程”服務(wù),麗水電力的通訊網(wǎng)絡(luò)將不僅是基于傳輸技術(shù)的SDH,更應(yīng)該有具備IP技術(shù)的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò),針對電力的業(yè)務(wù)接入特點和對光傳輸網(wǎng)絡(luò)的工程要求,麗水電力選擇了CISCO ONS MSTP組網(wǎng)技術(shù)方案。
一、麗水電力的通訊數(shù)據(jù)網(wǎng)的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)
1.MSTP核心層網(wǎng)絡(luò):既能夠提供基于SDH的TDM通道,又能夠提供基于IP技術(shù)的數(shù)據(jù)通道。
2.IP骨干層網(wǎng)絡(luò):這部分站點承載在MSTP的數(shù)據(jù)通道上,提供IP層網(wǎng)絡(luò)的核心和匯聚功能,并為麗水電力的接入應(yīng)用系統(tǒng)提供三層路由,并提供MPLS VPN的處理,這部分節(jié)點設(shè)備必須具備MPLS VPN PE功能。
3.骨干層:為2.5G MSTP節(jié)點,既可以提供TDM通道,又能為IP設(shè)備提供數(shù)據(jù)通道,在本次規(guī)劃中,MSTP將承載三個IP業(yè)務(wù)網(wǎng):信息網(wǎng)市到縣廣域網(wǎng),MSTP提供1GRPR二層數(shù)據(jù)通道;調(diào)度數(shù)據(jù)專網(wǎng),為自動化提供FE一層透傳通道;綜合數(shù)據(jù)平臺,承載其它一些需要以太網(wǎng)接入的業(yè)務(wù),在MSTP中提供622M RPR二層數(shù)據(jù)通道。
4.核心層:核心IP數(shù)據(jù)節(jié)點。在局大樓部署一臺三層交換機,這臺三層交換機既提供業(yè)務(wù)服務(wù)器的統(tǒng)一接入,又提供了MPLS VPN的核心處理能力。數(shù)據(jù)中心的三層交換機通過MSTP的RPR通道與其它的匯聚節(jié)點連接。
5.匯聚層:匯聚IP數(shù)據(jù)節(jié)點。各接入到MSTP各節(jié)點的三層交換機。這部分節(jié)點既提供本地的業(yè)務(wù)VPN接入,又實現(xiàn)了所轄范圍內(nèi)的變電站的匯聚。這部分節(jié)點提供了所轄范圍內(nèi)MPLS VPN的處理能力,并與局大樓數(shù)據(jù)中心實現(xiàn)了MPLS VPN的互聯(lián)互通。
6.接入層:接入IP數(shù)據(jù)節(jié)點。各變電站的接入三層交換機。這部分節(jié)點提供本地業(yè)務(wù)的VPN接入。這部分節(jié)點通過MPLS MCE技術(shù),與上游的匯聚節(jié)點實現(xiàn)MPLS VPN的互聯(lián)互通。
技改后,麗水電力將建設(shè)成為覆蓋6個縣局,3個220kV站,1個500kV站,1個局中心站的MSTP骨干傳輸網(wǎng),拓撲圖如下:
二、 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通道
網(wǎng)絡(luò)建成后,具備為麗水電力各大應(yīng)用系統(tǒng)提供多種類型、多種功能的數(shù)據(jù)通道,主要包括:
1.高速RPR數(shù)據(jù)通道:將主要為麗水地區(qū)縣、市局信息廣域網(wǎng)提供高速互聯(lián),每個站有能力提供2個GE端口。
2.高密度GE透傳通道:將為麗水局、500/220kV集控站的信息業(yè)務(wù)、自動化業(yè)務(wù)及其他業(yè)務(wù)提供高速透明GE通道。
3.高密度FE透傳通道:將為所有變電站的信息、自動化及其他業(yè)務(wù)提供高速透明FE通道。
基于以上對麗水電力通信網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃及建設(shè)的介紹,對傳輸網(wǎng)絡(luò)、IP承載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及發(fā)展的分析和探討,新型的傳輸型網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該為智能的一體化的傳輸平臺,即能夠在一個傳輸平臺上同時滿足一層、二層和三層的業(yè)務(wù)接入的要求,真正的實現(xiàn)在傳輸層面的網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一,把傳輸平臺建設(shè)成為業(yè)務(wù)的承載平臺。另外,新型的傳輸網(wǎng)在滿足目前業(yè)務(wù)系統(tǒng)接入要求的同時,應(yīng)該對未來網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展有很好的延續(xù)性,即網(wǎng)絡(luò)能夠向能新型的網(wǎng)絡(luò)技術(shù),更高的帶寬,更高的智能化過渡。這樣才能使目前的網(wǎng)絡(luò)在相當長的一段時間內(nèi),能夠滿足電力業(yè)務(wù)的發(fā)展和需求。
三、CISCO ONS MSTP平臺的特點
麗水電力采用具備第三代MSTP技術(shù)的CISCO ONS光網(wǎng)絡(luò)設(shè)備構(gòu)建麗水電力通信數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò),很好的滿足了建網(wǎng)要求,并且能夠滿足不斷增長的電力業(yè)務(wù)需求,采用CISCO ONS MSTP平臺的特點歸納總結(jié)如下:
1.技術(shù)成熟。MSTP是在SDH基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,技術(shù)成熟穩(wěn)定,且電力通信部門對其技術(shù)的熟悉程度較高,實施的風險較小。
2.MSTP能夠提供豐富的基于SDH技術(shù)的TDM通道,主要包括:E1、STM1/4等,能夠很好地滿足目前部分應(yīng)用對TDM的要求。
3.MSTP與SDH技術(shù)具有良好的兼容性,在業(yè)務(wù)層的互通性和網(wǎng)管的兼容性方面,MSTP可以為已有的SDH網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)平滑的過渡,并實現(xiàn)互為備份的能力。
4.MSTP的DCC隧道技術(shù),能夠保證已有的SDH設(shè)備與MSTP設(shè)備連接后,網(wǎng)管信息的透明傳輸,不受影響。
5.MSTP內(nèi)嵌RPR技術(shù),能夠為電力大部分業(yè)務(wù)提供即插即用的接入能力,并提供自身50ms的保護倒換能力,并有效的利用了骨干帶寬。
6.一個系統(tǒng)中支持多個RPR,保證了不同RPR之間的物理隔離,也保證了承載在不同RPR上應(yīng)用系統(tǒng)之間的物理隔離。
7.MSTP對于三層路由的支持,使得網(wǎng)絡(luò)由純粹傳送性質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)變?yōu)檎嬲臉I(yè)務(wù)承載網(wǎng)絡(luò)。
8.MSTP對于MPLS VPN技術(shù)的支持,保證了電力不同應(yīng)用系統(tǒng)之間的邏輯隔離能力?；谌龑拥腝oS技術(shù),能夠保證電力不同應(yīng)用系統(tǒng)對于服務(wù)質(zhì)量的不同要求。
9.基于三層的流量控制技術(shù),能夠?qū)⒎钦５臄?shù)據(jù)流量隔離在網(wǎng)絡(luò)之外,保證了業(yè)務(wù)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)網(wǎng)自身的接入安全。
10.MSTP向DWDM和全光ASON的平滑過渡,能夠在未來新型業(yè)務(wù)出現(xiàn)時,能夠?qū)⒕W(wǎng)絡(luò)向更新的技術(shù)遷移,很好的體現(xiàn)了核心網(wǎng)的生存能力。
參考文獻
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4G網(wǎng)絡(luò)工程需要達到較高的網(wǎng)絡(luò)性能和網(wǎng)絡(luò)部署效率標準。為實現(xiàn)標準的達到和網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的精細化，一套合理科學的分場景規(guī)劃指標體系需要被制定，這也是4G網(wǎng)絡(luò)工程建網(wǎng)目標實現(xiàn)的技術(shù)基礎(chǔ)。要達到精細規(guī)劃的要求，可以以數(shù)字地圖信息實現(xiàn)的不同覆蓋區(qū)域的精細化分類為基礎(chǔ)來研究差異化傳播模型，并依照網(wǎng)絡(luò)建設(shè)需求，制定分場景規(guī)劃指標體系，提出站間距的合理要求，從而使建設(shè)方案與場景最大程度相符合，保證各場景規(guī)劃的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量。
1 4G網(wǎng)絡(luò)的分場景規(guī)劃
1.1 網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中的弊端關(guān)于傳統(tǒng)傳播模型
在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中，傳播模型主要運用于預規(guī)劃、模型校正與網(wǎng)絡(luò)仿真三個環(huán)節(jié)中，網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃流程如圖1所示。
在預規(guī)劃環(huán)節(jié)，運用傳統(tǒng)的COST231-Hata傳播模型預測單站覆蓋半徑，核算目標覆蓋區(qū)域內(nèi)基站建設(shè)規(guī)模。COST231-Hata傳播模型適用于大于1km的大區(qū)制系統(tǒng)和2GHz以下頻率，在數(shù)百米內(nèi)其準確性變低。同時，傳統(tǒng)模型顆粒度較大，無法為細分場景提供更精細的傳播預測。統(tǒng)一、簡化的傳統(tǒng)模型只能提供平均站間距而無法充分體現(xiàn)場景差異性，覆蓋規(guī)劃準確性不足。
在模型校正及網(wǎng)絡(luò)仿真環(huán)節(jié)，站址排查后在仿真工具輸入可用基站信息，校正的模型對其進行覆蓋預測，并通過迭代計算調(diào)整基站及參數(shù)，最后輸出詳細站址規(guī)劃信息。模型校正中一般運用SPM傳播模型，憑經(jīng)驗選擇主城區(qū)、一般城區(qū)、郊區(qū)等典型場景進行模型校正。這種校準場景選擇方法場景劃分較粗且無量化標準，因而無法達到網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的精細化。
1.2 4G網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃場景劃分
在基于覆蓋的無線網(wǎng)絡(luò)站址、站間距規(guī)劃中，傳播損耗和信號衰落是要考慮的主要因素。信號衰落主要是受到散射、衍射和反射的影響，隨著距離的變化，信號的衰落速度和絕對值會由于上述三種傳播自身特點和不同比例的組合而大不相同。而地形、街道寬度、周圍建筑物密集程度、建筑物高度、建筑物分布情況等傳播環(huán)境的不同，也會造成散射、衍射和反射不同比例的疊加，信號衰落的頻度和深度也會受到影響。所以要在無線規(guī)劃對不同場景下的電波傳播環(huán)境進行充分的評估，以便準確合理地計算路徑損耗。
要獲得不同場景下更準確的差異化模型的傳播，需要在準確分析各場景的傳播環(huán)境和無線特點的基礎(chǔ)上進行細分。依據(jù)數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，傳播特性與區(qū)域內(nèi)建筑物及高建筑物占比密切相關(guān)，場景內(nèi)散射，衍射和反射現(xiàn)象的嚴重性，無線傳播的復雜性和路徑的損耗都會隨著區(qū)域內(nèi)建筑物及高建筑物占比的增高而加大，反之亦然，因此可將這兩個指標當作依據(jù)來劃分場景。
在多種建筑物分布情況及其對應(yīng)的模型進行統(tǒng)計和分析的基礎(chǔ)上，文章將規(guī)劃場景細分為五類，并相應(yīng)地制定了判斷標準，如表1。
在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中，要先將規(guī)劃區(qū)域依據(jù)建筑物與高建筑物比例歸類到對應(yīng)的場景，然后運用該場景下的傳播模型進行覆蓋預測，核算站間距規(guī)劃要求。
1.3 分場景規(guī)劃指標體系
在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中，要明確制定一定區(qū)域覆蓋概率下的最小接收電平門限指標值，即系統(tǒng)允許接入的最低電平要求。依據(jù)TD-LTE系統(tǒng)設(shè)備參數(shù)并結(jié)合測試數(shù)據(jù)，可以得到參考信號接收功率（RSRP）要求大于等于-113dBm。
由于室外宏站覆蓋室內(nèi)的需求，需要折算到室外連續(xù)覆蓋的指標。F頻段室外覆蓋室內(nèi)場景的淺層穿透損耗值約為10～13dB，D頻段的約為12～15dB。
TD-LTE作為面向PS業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)，用戶速率與RS-SINR之間的關(guān)聯(lián)性很強，所以要明確滿足特定速率要求的邊緣用戶RS-SINR指標。通過不同城市、不同場景、不同加載比例以及不同廠家設(shè)備下的大量數(shù)據(jù)看出RS-SINR與業(yè)務(wù)速率（100RB）之間CDF達到某一門限的比例具有較穩(wěn)定的對應(yīng)關(guān)系，即存在較強的相關(guān)性。同時，網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃通常按照50%負荷考慮，因此，SINR及邊緣業(yè)務(wù)速率分別為-3dB和1Mbit/s（50%負荷/50RB）。
2 分場景建設(shè)策略研究
2.1 測算不同分場景的站間距
以分場景傳播模型校正為基礎(chǔ)，運用鏈路預算法進行各場景覆蓋預測得到的站間距要求。
2.2 測試驗證站間距要求的合理性
本系統(tǒng)依照精細化場景劃分標準和工程計算對應(yīng)的站間距要求進行了測試以驗證站間距要求的合理性。其中D頻段按覆蓋區(qū)域內(nèi)95%概率高于-98dBm，F(xiàn)頻段按覆蓋區(qū)域內(nèi)95%概率高于-100dBm考量。
總之，為避免單一和經(jīng)驗化的傳統(tǒng)模型在實際網(wǎng)絡(luò)預測中誤差較大的弊端，文章對場景進行合理地細分以選擇更有效、準確的傳播模型，并對不同目標覆蓋區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了差異化的規(guī)劃方案，提出了合理的站間距要求。希望本研究可以對精確規(guī)劃和建網(wǎng)有一定的現(xiàn)實指導意義，進而能在保障網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的前提下降低建網(wǎng)成本。
參考文獻
