時間：2023-03-22 17:43:26
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1.1線路施工的前期準(zhǔn)備工作
在通信工程的線路施工前，有大量的工作需要準(zhǔn)備，具體內(nèi)容如下：
1、依據(jù)施工地域情況，設(shè)計藍(lán)圖。
首先，設(shè)計人員要到施工地點進(jìn)行考察，考察的內(nèi)容包括，土質(zhì)情況、地下水位及周邊的自然環(huán)境和社會環(huán)境的情況等因素，并依據(jù)以上因素擬出施工的白圖，白圖中應(yīng)明確指出敷設(shè)的具體路線，施工使用的具體材料及具體的施工工藝。然后，將白圖提交到建設(shè)單位進(jìn)行審批，經(jīng)建設(shè)單位同意后，方可將白圖升級為藍(lán)圖。施工單位將以此作為施工最主要依據(jù)[1]。
2、施工單位的準(zhǔn)備工作。
施工單位在拿到藍(lán)圖后，首先要依照圖紙中材料表所提供的施工材料數(shù)量提前進(jìn)行采購；然后要依據(jù)工程量安排施工計劃；最后，施工單位要安排合適的作業(yè)人員進(jìn)行施工。
3、施工前的交底工作。
在施工之前，施工單位的技術(shù)負(fù)責(zé)人要對作業(yè)人員進(jìn)行施工技術(shù)和安全交底，以確保施工質(zhì)量和施工安全都處于受控狀態(tài)。
1.2線路敷設(shè)的技術(shù)措施
在當(dāng)今的施工敷設(shè)施工中，操作人員完全可以依照施工圖紙中提供的技術(shù)措施進(jìn)行線路敷設(shè)作業(yè)。在作業(yè)時，必須符合國家的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，如出現(xiàn)施工圖紙的技術(shù)措施不符合國家規(guī)范的要求時，應(yīng)現(xiàn)與設(shè)計單位進(jìn)行溝通，并以國家的規(guī)范為最終依據(jù)組織現(xiàn)場施工，以保證線路施工的施工質(zhì)量。
二、線路選擇時幾點因素
設(shè)計單位在選擇線路時，必須考慮到以下幾點因素：
1、在確定施工材料的前提下，在選擇線路時，必須確保施工質(zhì)量。現(xiàn)有的施工材料較多，并有個特點。如通信光纜，在進(jìn)行光纜敷設(shè)時，應(yīng)注意其材質(zhì)不能彎折的特性，設(shè)計的施工線路必須圓滑，不宜有帶有折角的彎曲[2]。
2、設(shè)計單位必須考慮到施工地點的地質(zhì)情況，首先要觀察施工地點的土質(zhì)是否適宜開挖作業(yè)；然后，要觀察施工地點的地表水位是多少，能否滿足線路敷設(shè)時開挖的深度。
3、在選擇線路時，必須結(jié)合周邊的社會環(huán)境和自然環(huán)境。線路敷設(shè)時，不能破壞現(xiàn)有的生態(tài)環(huán)境。如敷設(shè)路線上出現(xiàn)的大樹應(yīng)作出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，改變路線或作出曲線躲讓。
三、線路施工中的技術(shù)要點
3.1合理選擇路線確保施工安全
線路施工時，施工安全永遠(yuǎn)都要擺在第一位，其次是施工質(zhì)量，最后才是節(jié)約施工成本。在線路敷設(shè)前，建設(shè)單位應(yīng)先到當(dāng)?shù)氐挠嘘P(guān)部門申請作業(yè)許可，并索要施工地的地下電纜和給排水管線的布置圖。在線路施工時，盡快避開電纜和給排水管線所在的位置，在不破壞其他公共設(shè)施的前提下，確保線路施工安全進(jìn)行。
3.2做好線路接續(xù)工作，降低通信小路的磨損率
線路施工時，必須嚴(yán)格按照圖紙施工。為降低線路施工完成之后，對于通信線路的磨損，在設(shè)計時，往往會設(shè)置較多保護(hù)措施，而這些措施與施工質(zhì)量別無太大的關(guān)系，部分施工單位為了節(jié)約施工成本，經(jīng)常會偷工減料，但是這樣的做法會降低線路的使用壽命。因此，建設(shè)單位在選擇施工隊伍的時候，必須考慮到施工隊伍的整體素質(zhì)。并且在線路敷設(shè)完成之后，進(jìn)行土方回填之前，對于施工完成情況進(jìn)行驗收，在驗收合格之后，方能進(jìn)行回填作業(yè)。
第二,市場人工單價應(yīng)因時因地而異.由于不同的地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平各不相同,人民的消費生活水平,勞動力資源的多少及季節(jié)的不同與通信線路工程市場人工單價的高低有著密切的聯(lián)系.從我國的情況來看,南方地區(qū)的人工單價比北方地區(qū)的人工單價要高,經(jīng)濟發(fā)達(dá)的地區(qū)及沿海地區(qū)的人工單價比其他地區(qū)的人工單價要高,這樣就造成了全國不同地區(qū)的人工工資的地區(qū)差.另外,當(dāng)勞動力資源緊缺時,人工單價也要高些.由于市場人工價格同市場材料價格的情況有所不同,一般來講,市場人工價格比市場材料價格相對穩(wěn)定.因此,市場人工單價的調(diào)整時間可適當(dāng)延長,按季或半年度公布,這樣即可減少測算工作量,又可便于實際操作.因此,我認(rèn)為,通信線路工程市場人工單價可由各地造價信息中心負(fù)責(zé)測算,并地的指導(dǎo)價,實行人工單價動態(tài)管理.
第三,通信線路工程人工單價應(yīng)在原來幅度上增加人工費差價.由于通信線路工程人工費取消綜合工,實行技,普分開,人工單價市場價是根據(jù)市場情況測定,它的價格是隨著市場的變化而變化.根據(jù)目前市場行情,我省通信線路工程普工日平均工資市場價約為35元左右,而現(xiàn)行執(zhí)行的預(yù)算定額普工的人工單價為11元/工日,加上普工人工費差價4元/工日,即通信線路工程預(yù)算定額普工的日平均工資為15元左右,其市場價與預(yù)算價實際之差在1倍以上.為此,我認(rèn)為可在原來人工費差價的基礎(chǔ)上再增加人工費差價,不計取費率,只收取稅金,以適應(yīng)通信建設(shè)發(fā)展需要.
2高速公路通信系統(tǒng)的特點
高速公路通信系統(tǒng)主要有三部分組成，即語音、視頻圖像和多媒體三大部分。其特點為：一是集語音、數(shù)據(jù)、視頻圖像和多媒體于一體的綜合業(yè)務(wù)承載系統(tǒng)；就高速公路管理所需的通信業(yè)務(wù)而言，話音通信僅占整個通信業(yè)務(wù)很小的部分，主要通信業(yè)務(wù)是數(shù)據(jù)、視頻、圖像及多媒體等；二是業(yè)務(wù)流向呈現(xiàn)星型分布：高速公路的管理機構(gòu)由省中心、分中心、管理處、收費站、服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護(hù)中心等構(gòu)成，主要實行按斷管理，管段內(nèi)的各種管理數(shù)據(jù)先匯集到分中心，然后再由分中心匯到省中心；三是傳輸距離長、業(yè)務(wù)接入點分散：高速公路里程一般從十幾km到幾百km，其管理機構(gòu)沿線分散在高速公路旁，決定了高速公路通信網(wǎng)的長距離和業(yè)務(wù)帶狀分散性。
3現(xiàn)代通信技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用
3.1數(shù)字地圖技術(shù)的應(yīng)用
在數(shù)字時代下，高速公路大多數(shù)處理數(shù)據(jù)的手段都會受到數(shù)字技術(shù)影響。我國數(shù)字地圖技術(shù)與國外相比差別很大，目前國外數(shù)字地圖技術(shù)發(fā)展的比較完善，主要以網(wǎng)絡(luò)式分布為主，有利于指導(dǎo)高速公路運行工作。目前，數(shù)字地圖技術(shù)在高速公路中具體應(yīng)用有GPS定位、交通路由選擇、交通分流、出行服務(wù)等。但我國數(shù)字地圖技術(shù)并不完善，在高速公路發(fā)展中數(shù)字地圖尚不統(tǒng)一，基本都是靠高速公路系統(tǒng)工作人員自主研發(fā)，這樣難以真正發(fā)揮出數(shù)字地圖指向。
3.2衛(wèi)星定位技術(shù)的應(yīng)用
現(xiàn)階段我國大部分領(lǐng)域都廣泛應(yīng)用了衛(wèi)星定位技術(shù)，尤其是在高速公路建設(shè)中尤為重要。比如，在高速公路建設(shè)前期，衛(wèi)星技術(shù)對于野外勘探、線路設(shè)計等的幫助，后期車輛定位，高速公路救援、交通流量、事故監(jiān)測、交通疏導(dǎo)等。
3.3智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用
智能交通系統(tǒng)（ITS）在我國高速公路上應(yīng)用較為廣泛，能夠?qū)⑾冗M(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)、計算機處理技術(shù)等有效地集成運用于整個交通運用管理體系，從而建立起高效、準(zhǔn)確、實時的綜合運輸與管理系統(tǒng)。首先，實行聯(lián)網(wǎng)收費是其主要表現(xiàn)發(fā)展，這也是未來發(fā)展趨勢；其次，建立具備指向性的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，這有利于運行單位工作人員更好開展工作。汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的良好性能，能夠妥善解決高速公路上認(rèn)車難問題，并且還能夠極大提升運輸效率。現(xiàn)有智能交通有車輛控制系統(tǒng)、交通監(jiān)控系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)和旅行信息系統(tǒng)等。
3.4樞紐站休息、服務(wù)技術(shù)
交通樞紐站是高速公路上集中停車站，主要供人們休息、進(jìn)餐、購物。目前我國在樞紐站休息、服務(wù)技術(shù)上還處于起步階段，雖然國內(nèi)很多高速公路系統(tǒng)中已經(jīng)逐步建設(shè)了樞紐站，但是缺乏相應(yīng)的服務(wù)體系。隨著現(xiàn)代化不斷發(fā)展，更加注重以人為本的觀念，讓人的自我意識的提升得到了體現(xiàn)。因此，加快樞紐站的建設(shè)，能夠極大滿足人們實際需要，讓人們的出行更加便利，并在一定程度上推動了整個高速公路系統(tǒng)的建設(shè)發(fā)展。
關(guān)鍵詞：移動通信；通信光纜；光纜線路；維護(hù)管理
中圖分類號： TN929.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
在網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)不斷發(fā)展的今天，作為支撐整個通信網(wǎng)絡(luò)平臺的載體，即移動通信網(wǎng)絡(luò)，再具體一點的說，就是移動通信光纜線路，其運行的穩(wěn)定性和可靠性，將在很大程度上直接決定了整個移動通信網(wǎng)絡(luò)的運行質(zhì)量。因此，我們不僅需要對通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)展和應(yīng)用，同時也應(yīng)該對移動通信網(wǎng)絡(luò)光纜線路的基本維護(hù)和管理加以重視。
1. 通信光纜線路維護(hù)管理現(xiàn)狀分析
目前我國各大城市都已經(jīng)基本上實現(xiàn)了移動光纜線路的敷設(shè)工作，個別城市甚至已經(jīng)開始進(jìn)行光纖化改造和網(wǎng)絡(luò)提速的工程。在當(dāng)前的移動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展條件下，目前對于光纜線路的維護(hù)，主要還是依賴于人工實現(xiàn)光纜線路的維護(hù)和管理；然而，這種依賴于人工實現(xiàn)的光纜線路維護(hù)管理，從實際應(yīng)用中存在著或多或少的問題，這主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
1）光纜線路故障責(zé)任難以界定。由于主要是依靠人工進(jìn)行光纜線路的巡查，因此光纜線路一旦發(fā)生故障，責(zé)任難以界定，排障工作人員之間也容易發(fā)生摩擦，給光纜線路的實際維護(hù)管理帶來不便。2） 工作效率低下，排障時間久。依靠人工巡查實現(xiàn)的光纜線路的維護(hù)管理，在很大程度上取決于巡查工作人員的經(jīng)驗和水平，因此對于光纜線路的故障排除而言，就無法實現(xiàn)客觀排障，由此導(dǎo)致工作效率低下，排障時間較久，也容易導(dǎo)致流失客戶群。3） 光纜線路維護(hù)管理成本過高。依靠人工巡查實現(xiàn)對光纜線路的維護(hù)管理，直接導(dǎo)致光纜線路維護(hù)管理成本過高，這不僅僅體現(xiàn)在人工費用的支出，同時還包括專業(yè)的檢測設(shè)備、排障設(shè)備以及損耗品等。對光纜線路維護(hù)管理的成本過高，使得通信企業(yè)的競爭力下降。
隨著對通信光纜線路維護(hù)管理技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，近幾年出現(xiàn)了依靠計算機技術(shù)實現(xiàn)的光纜線路維護(hù)管理，這種借助于3D模擬技術(shù)將實際的光纜線路按照實際的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)模擬呈現(xiàn)在用戶面前，從而方便的判定光纜線路故障的發(fā)生部位，以及故障類型，從而實現(xiàn)了快速定位故障和排除故障，極大的降低了對通信光纜線路維護(hù)管理的難度。但是從另一方面來看，目前這種借助于計算機實現(xiàn)的通信光纜線路維護(hù)管理系統(tǒng)，都需要進(jìn)行專業(yè)的維護(hù)管理系統(tǒng)軟件的開發(fā)，開發(fā)費用較高，專業(yè)性較強，目前尚未大范圍推廣普及應(yīng)用。
2. 光纜日常維護(hù)管理
所謂通信光纜的日常維護(hù)管理，指的就是保持線路設(shè)備完整良好、保證傳輸質(zhì)量良好、預(yù)防障礙和盡快排除障礙。隨著社會的高速發(fā)展，全民已經(jīng)進(jìn)入了信息時代，科學(xué)技術(shù)等方面的飛速發(fā)展直接影響著社會的方方面面。通信工程也不例外，傳統(tǒng)的電纜已經(jīng)不能滿足新時代人們對通信技術(shù)的要求。這個時候，光纜通信應(yīng)運而生。作為相對傳統(tǒng)電纜較為高端的通信技術(shù)，它在系統(tǒng)維護(hù)和管理的方面也就相對復(fù)雜。這就需要專業(yè)人員掌握相關(guān)的基礎(chǔ)知識和專業(yè)技術(shù)，及時總結(jié)光纜線路的維護(hù)和管理經(jīng)驗，確保通信光纜能夠正常、可靠的工作。
3. 光纜線路故障判斷及處理方法
光纜線路維護(hù)管理工作的主要任務(wù)就是保持設(shè)備完整良好、保持傳輸質(zhì)量良好、預(yù)防故障的發(fā)生并盡快排除。當(dāng)故障發(fā)生時,值班的專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)首先對故障區(qū)域進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，并判斷故障性質(zhì)，確定是部分線路故障還是機器設(shè)備故障，以便進(jìn)行下一步的搶修。通信光纜故障處理的總原則是：先搶通，后修復(fù)；先核心，后邊緣；先本端，后對端；先網(wǎng)內(nèi)，后網(wǎng)外，分故障等級進(jìn)行處理。在通信光纜線路故障發(fā)生后，對于不同的故障類型，在處理的過程中側(cè)重點也有所不同。在故障發(fā)生后，有一種排除故障的方法叫做糾正性維修。所謂糾正性維修，是指對故障進(jìn)行糾正，并修復(fù)故障，這是故障發(fā)生后進(jìn)行的檢修行為。目的是將設(shè)備恢復(fù)到原來正常工作的狀態(tài)。糾正性維修的工作要點在一個“搶”字，要求在故障發(fā)生時，在判斷中不要只靠機器設(shè)備進(jìn)行分析數(shù)據(jù)，更主要的是要靠在現(xiàn)場進(jìn)行勘查并調(diào)查走訪，對故障區(qū)域的地形、地貌、有無施工情況等基本信息有著充分的掌握，進(jìn)而加快排查故障的速度。
3.1 故障查修時需要注意的事項
（1）當(dāng)兩個維護(hù)單位交界處的光纜線路發(fā)生故障時，相鄰的兩個單位要同時對各自區(qū)域內(nèi)的光纜線路進(jìn)行排查、搶修。
（2）負(fù)責(zé)維護(hù)光纜線路的各級單位要準(zhǔn)確掌握所負(fù)責(zé)區(qū)域范圍內(nèi)光纜線路的全部資料，熟練掌握線路障礙的測試方法，通過分析能準(zhǔn)確地定位障礙點的位置。保證一定的搶修力量，并熟練掌握維護(hù)線路的機器設(shè)備等的使用方法。
（3）光纜維護(hù)人員應(yīng)熟悉光纜線路的資料，熟練掌握線路搶修作業(yè)程序、障礙測試方法和光纜接續(xù)技術(shù)，同時對搶修車輛也要加強管理，隨時做好搶修準(zhǔn)備。
3.2 跳接光纖時需要注意事項
（1）跳接光纖（簡稱跳纖）前，首先要對備用的纖芯進(jìn)行測試，保證待使用纖芯符合相關(guān)要求。
（2）在故障處理中，有時需要先跳纖恢復(fù)業(yè)務(wù)。在這種情況下，應(yīng)先取得傳輸中心的同意，方可進(jìn)行跳纖。在跳纖時，要時刻保持與傳輸機房聯(lián)系。
（3）嚴(yán)禁拔插其他無需跳纖的在用纖芯，以免造成人為故障的發(fā)生。
（4）拔插纖芯時，只能逐芯進(jìn)行拔插，每跳好一芯后，待傳輸機房確認(rèn)正常后，方可進(jìn)行下一芯的跳纖拔插。
（5）跳纖時，保持在用纖芯的清潔，需對跳纖頭子進(jìn)行清潔，短時間內(nèi)不插跳纖，應(yīng)及時戴上跳纖安全帽。
4. 預(yù)防光纜線路故障的發(fā)生
當(dāng)然，想要讓通信光纖更為便利、可靠地為人類所應(yīng)用，單靠優(yōu)良、及時的檢修技術(shù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因此在日常生活中，要注意預(yù)防光纜線路故障的發(fā)生，做好光纜線路日常維護(hù)工作。在日常生活中對光纜線路進(jìn)行維護(hù)時，務(wù)必做到“預(yù)防為主”，細(xì)心地對光纜線路進(jìn)行維護(hù)，努力保證設(shè)備的完整性及良好性, 保持傳輸質(zhì)量良好, 預(yù)防線路故障并盡快排除可能造成故障的因素。
對光纜線路進(jìn)行日常維護(hù)的主要目的就是為了減少光纜線路發(fā)生故障的幾率，保證通信光纜能正常穩(wěn)定的工作，進(jìn)而延長光纜線路的使用壽命。目前對通信光纜進(jìn)行維護(hù)主要有以下幾種方式：
（1）預(yù)防性維修。預(yù)防性維修是指為了防止通信光纜出現(xiàn)故障而進(jìn)行的周期性防護(hù)與檢修。例如通信光纜在進(jìn)行日常維修時，可令每人分管一定范圍內(nèi)的光纜線路，保證自己責(zé)任范圍內(nèi)的線路正常運行，不受外界妨害。
（2）受控性維修。受控性維修主要是應(yīng)用專業(yè)的檢測設(shè)備以及人工參考分析出的數(shù)據(jù)，通過分析比較，預(yù)見將來有可能發(fā)生的障礙，進(jìn)而進(jìn)行排查檢修。
（3）制定線路應(yīng)急調(diào)度預(yù)案。為了更好地對通信光纜進(jìn)行日常維護(hù)，需要制定應(yīng)急調(diào)度方案。應(yīng)急調(diào)度方案是用來指引工作人員有序地進(jìn)行檢修工作的系統(tǒng)的制度。制定出的方案應(yīng)根據(jù)電路、纖芯占用等情況適時修訂、更新，保持方案與實際開放情況的吻合，確保應(yīng)急預(yù)案的可行性與可靠性。應(yīng)急調(diào)度預(yù)案應(yīng)包括參與人員、領(lǐng)導(dǎo)組織、具體的措施和詳細(xì)的方案等信息。
5. 結(jié)語
通信光纜線路的穩(wěn)定性和可靠性直接決定了移動通信網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)性能，因此一旦移動通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障，應(yīng)當(dāng)要求能夠在最短的時間內(nèi)實現(xiàn)故障定位和排除，鑒于此，必須要發(fā)展現(xiàn)代化的光纜線路維護(hù)管理方法。
2客運專線通信技術(shù)介紹
現(xiàn)今，應(yīng)用范圍較廣的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)技術(shù)包括純IP技術(shù)、IP/ATMoverSDH技術(shù)、純ATM技術(shù)等。2.1純ATM技術(shù)這一技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)是光纖網(wǎng)絡(luò)的成熟，在光纖基礎(chǔ)上設(shè)立的ATM數(shù)據(jù)網(wǎng)可以承載多項業(yè)務(wù)，并且能促進(jìn)QOS的發(fā)展，在我國發(fā)展的也比較成熟?？墒牵@一技術(shù)的協(xié)議存在很大的缺點，比如IP傳輸效率過低、成本高、推廣性差等。2.2純IP技術(shù)這一技術(shù)是在前兆以太網(wǎng)路由器的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，所建成的純IP數(shù)據(jù)網(wǎng)，有著端口容量大、傳輸方便、協(xié)議便捷等多方面的優(yōu)勢，不過它所產(chǎn)生的QOS不夠嚴(yán)謹(jǐn)，很多協(xié)議也不夠科學(xué)，所以安全性低、管理難度也很高。2.3IP/ATMoverSDH技術(shù)這一技術(shù)是在MSTP的基礎(chǔ)上發(fā)展進(jìn)步的，借助光纖產(chǎn)生數(shù)據(jù)傳輸平臺后，再制造出IP/ATM接口，并將其聯(lián)系起來組成數(shù)據(jù)網(wǎng)，以完成數(shù)據(jù)的傳輸工作。IP/ATMoverSDH技術(shù)現(xiàn)今已經(jīng)十分完善和健全，并且可調(diào)動性很強，管理水平也比較高，發(fā)展前景良好。
3客運專線通信技術(shù)的應(yīng)用方案
3.1傳輸網(wǎng)的架構(gòu)
在設(shè)立傳輸組網(wǎng)時，要將工作分為三層逐步開展，這三層是匯聚層、骨干層和接入層。這三者中的重點是骨干層，其中的多個傳輸核心節(jié)點主要是為了進(jìn)行多業(yè)務(wù)處理以及大顆粒業(yè)務(wù)的調(diào)度工作，骨干層對于安全性和穩(wěn)定性的要求是很高的，通常用10Gb/s的網(wǎng)絡(luò)來完成傳輸工作。傳輸設(shè)施中存在很多核心節(jié)點和匯聚節(jié)點，它們可以完成業(yè)務(wù)的疏導(dǎo)以及聚集工作。接入層中的各個網(wǎng)絡(luò)可以通過匯聚節(jié)點來聚集到一處，這樣便能夠使接入節(jié)點有運輸通道。匯聚層必須具有很強的匯聚性能和處理交叉業(yè)務(wù)的功能，并且需要有很好的擴展性，通常將622Mb/s的網(wǎng)絡(luò)作為傳輸設(shè)施。接入層包括多個業(yè)務(wù)節(jié)點，因此接入方式也十分多樣，可以處理好多種業(yè)務(wù)，必須在接入層安裝多種多樣的接口?，F(xiàn)今，網(wǎng)絡(luò)傳輸業(yè)務(wù)的發(fā)展趨勢是由語音傳輸轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字傳輸，因此，要結(jié)合數(shù)字傳輸?shù)母黜椧笠獙φw網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行完善，并結(jié)合業(yè)務(wù)的流向以及流量來開展組織工作，不斷提高傳輸水平。最重要的是，要增加大顆粒組織管理的比重，實現(xiàn)高速度下的通道連接工作。需跨環(huán)的業(yè)務(wù)多或者是調(diào)度大時，通常選擇多光口的SDH設(shè)施作為節(jié)點。
3.2匯聚層的組網(wǎng)設(shè)計
顧名思義，匯聚層的組成就是匯聚節(jié)點，它主要是梳理、聚集該范圍中的各種業(yè)務(wù)，以增強業(yè)務(wù)的調(diào)度能力，并且該層次能夠避免接入點直接引入核心層而產(chǎn)生的主干光纖消耗、跨度增大等問題。建設(shè)匯聚層的網(wǎng)絡(luò)是多采取分波工藝、RPR以及MSTP工藝，尤其是MSTP工藝的應(yīng)用，能夠促進(jìn)TDM性能的發(fā)揮，并且使數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)傳輸?shù)男侍岣撸ＷC寬帶良好的工作性能。借助MSTP的匯聚以及交換性能，能夠減少匯聚節(jié)點的數(shù)量，降低建設(shè)成本。今后鐵路的發(fā)展進(jìn)步中，將廣泛地應(yīng)用TDM業(yè)務(wù)，為了順應(yīng)這一發(fā)展趨勢，我們便會將MSTP作為重要工作傳輸工藝。在處理IP數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)時，便會應(yīng)用到RPR技術(shù)，這樣能夠使數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的傳輸效率顯著提高，并且能夠產(chǎn)生不同級別的業(yè)務(wù)類型，能夠更好地滿足用戶的多樣化要求。
3.3骨干層的組網(wǎng)設(shè)計
骨干層網(wǎng)絡(luò)的組成為核心節(jié)點，它的功能是聯(lián)系鐵路樞紐區(qū)域以及容量較大的中繼電路，所以要求其工作時有很高的穩(wěn)定性，并且對于安全等級的要求也很高。在建設(shè)骨干層時我們大多使用MSTP或者是波分工藝，但是核心設(shè)施的節(jié)點不多時，它的收斂度便會增強，這時便可應(yīng)用40G設(shè)施來完成10G大顆粒業(yè)務(wù)的傳輸。我國的SDH設(shè)施起步較早，在這一前提下，MSTP的建設(shè)成本也大大減小，并且有著很完善的網(wǎng)絡(luò)寬帶和網(wǎng)絡(luò)保護(hù)功能，可承載POS端口、IP端口和傳統(tǒng)的SDH端口。若地區(qū)的業(yè)務(wù)量很多，則使用波分技術(shù)建設(shè)骨干層較為適宜。這種技術(shù)能夠把傳輸層的骨干層和組網(wǎng)IP寬帶聚集到一個波分物理平臺內(nèi)，然后借助這個平臺內(nèi)的波長完成MSTP業(yè)務(wù)、SDH業(yè)務(wù)、IP寬帶業(yè)務(wù)的承載工作。這樣的工作方式不僅能夠最大化地利用資源，還能提升寬帶的效率。另外，波分技術(shù)能夠產(chǎn)生一個具有保護(hù)作用的波長通道，并借助QOS來完成業(yè)務(wù)的傳輸，保證IP網(wǎng)絡(luò)的安全工作。使用波分技術(shù)構(gòu)件的骨干層可以保證以后物理平臺進(jìn)化工作的順利進(jìn)行，避免各種融合問題的產(chǎn)生。骨干層網(wǎng)絡(luò)的分布式控制方式，可以使用OXC技術(shù)完成組網(wǎng)的工作。但這一業(yè)務(wù)還不夠完善，所以要不斷提高其工作質(zhì)量。結(jié)合該客運站的運行狀況，分別在A、B、C三個區(qū)域各設(shè)置一套10G傳輸設(shè)備，共同構(gòu)成兩個STM-641+1自愈性鏈性傳輸系統(tǒng)。在建設(shè)骨干層的傳輸系統(tǒng)時要用到OPtixOSN7500設(shè)施，它不僅有著MSTP技術(shù)的優(yōu)勢，還能夠和之前的MSTP、SDH網(wǎng)絡(luò)很好地融合，所以在現(xiàn)今的工作過程中應(yīng)用廣泛。
3.4接入層的組網(wǎng)設(shè)計
建設(shè)接入層時使用的傳輸設(shè)施是OPTIXOSN2000，這一設(shè)施屬于較先進(jìn)的傳輸設(shè)施，有著噪音小、耗能小、環(huán)境友好等許多優(yōu)勢，能夠為PDH、SDH、Ethernet等設(shè)施的工作提供保障，且該設(shè)施具備5Gbit/s的低階交叉能力、10Gbit/s的高階交叉能力以及4Gbit/s（26*26VC-4）的接入能力。在本客運系統(tǒng)的牽引變電所、通信基站、AT所、分區(qū)所、信號中繼站等節(jié)點均安裝了健全的622Mb/s的傳輸設(shè)備，組成了18個STM-4環(huán)形傳輸系統(tǒng)，且相鄰信號中繼站及站間奇數(shù)基站都設(shè)立了STM-4復(fù)用段保護(hù)環(huán)，在牽引變電所、AT所、分區(qū)所和偶數(shù)基站之間建立了STM-4復(fù)用段保護(hù)環(huán)。
目前，鐵路常用的數(shù)字無線電臺主要有450MHz、400MHz數(shù)字無線電臺。450MHz數(shù)字無線電臺主要用于普速鐵路列車無線調(diào)度通信、調(diào)度命令和無線車次號校核信息傳送，400MHz數(shù)字無線電臺主要用于站場常規(guī)無線通信。國家規(guī)定給鐵路的450MHz、400MHz頻點有限，需要各鐵路局申請額外頻點才能滿足站場無線對講業(yè)務(wù)需求。鐵路總公司鐵運函[2014]31號要求，貨車列尾裝置可采用GSM-R/400MHz雙模列尾裝置，在非GSM-R鐵路區(qū)段，列尾無線通信使用400MHz頻率；站場無線調(diào)車?yán)^續(xù)使用鐵路專用的400MHz頻段頻率。在編組站，規(guī)劃分配的400MHz專用頻率資源不足，無法滿足運用需求時，由各鐵路局無線電主管部門負(fù)責(zé)向?qū)俚厥〖墴o線電管理部門申請400MHz額外的頻率。對于當(dāng)前使用450～470MHz頻段頻率用于鐵路養(yǎng)護(hù)維修、生產(chǎn)組織、監(jiān)控監(jiān)測、公安保衛(wèi)、應(yīng)急保障等各類區(qū)域性普通無線電對講通信業(yè)務(wù)，應(yīng)結(jié)合更新改造退出450～470MHz頻率。需要繼續(xù)使用的業(yè)務(wù)，由鐵路局統(tǒng)一向?qū)俚厥〖墴o線管理部門申請400MHz、150MHz、160MHz的頻率。鐵路總公司規(guī)定，對涉及車地人員之間相互通信的業(yè)務(wù)，為簡化終端設(shè)備的配置，宜優(yōu)先規(guī)劃申請400MHz頻率，以便與總公司規(guī)劃的跨局通信業(yè)務(wù)頻率工作在同一頻段。站場所有業(yè)務(wù)采用無線電臺通信，則會造成無線設(shè)備設(shè)置分散、數(shù)量多、無法集中維護(hù)和管理。而且，無線電臺通信不適應(yīng)高速率、高帶寬的車地數(shù)據(jù)信息業(yè)務(wù)傳送，不能滿足未來站場的自動化、智能化、高帶寬業(yè)務(wù)發(fā)展需求。
1.2數(shù)字集群無線通信技術(shù)應(yīng)用
集群通信，即無線專用調(diào)度通信系統(tǒng)，早期，集群通信從“一對一”的對講機形式、同頻單工組網(wǎng)形式、異頻雙工組網(wǎng)形式以及進(jìn)一步帶選呼的系統(tǒng)，發(fā)展到多信道用戶共享的調(diào)度系統(tǒng)，并在政府部門、警務(wù)、鐵路、地鐵、電力、民航等各行各業(yè)的指揮調(diào)度中發(fā)揮了重要作用。國際上數(shù)字集群調(diào)度系統(tǒng)主要有TETRA、iDEN和FHMA3種較為先進(jìn)的技術(shù)體制，由于這3種技術(shù)體制構(gòu)成的無線通信系統(tǒng)互通性不太理想，主要用于地鐵、航空、公安等專網(wǎng)應(yīng)用，未在鐵路領(lǐng)域獲得推廣應(yīng)用。近年來，隨著數(shù)字移動無線電標(biāo)準(zhǔn)（DMR）制定，我國無線設(shè)備供貨商根據(jù)數(shù)字移動無線電標(biāo)準(zhǔn)（DMR）為各企業(yè)用戶提供DMR數(shù)字集群系統(tǒng)設(shè)備。DMR標(biāo)準(zhǔn)是完全公開的標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)擁有眾多供應(yīng)商支持，國內(nèi)設(shè)備廠家生產(chǎn)的400MHz的DMR數(shù)字集群系統(tǒng)已在部分鐵路站場獲得應(yīng)用。鐵路使用的400MHz的DMR數(shù)字集群系統(tǒng)主要采用403～470MHz頻段的專用頻點，通過數(shù)字通道實現(xiàn)基站與IP控制服務(wù)器間的連接，控制臺、運用服務(wù)器與IP控制服務(wù)器連接，構(gòu)成站場無線通信平臺，可提供同頻單工或異頻雙工方式，根據(jù)站場業(yè)務(wù)特性要求進(jìn)行業(yè)務(wù)與頻點綁定，也可以各業(yè)務(wù)采用公共頻點通信。400MHz的DMR數(shù)字集群無線通信系統(tǒng)主要功能是實現(xiàn)移動人員間點對點對講功能，以及移動終端與固定終端或移動終端與移動終端間的點對點低速率數(shù)據(jù)信息傳送。站場所有業(yè)務(wù)采用400MHz集群無線通信，其無線設(shè)備可以集中設(shè)置、減少設(shè)備數(shù)量、并能集中維護(hù)和管理，最適用于解決站場平面調(diào)車業(yè)務(wù)和無線對講業(yè)務(wù)，以及綜合自動化SAM系統(tǒng)車地信息傳送。但是，不適應(yīng)高速率、高帶寬的車地數(shù)據(jù)信息業(yè)務(wù)傳送，頻點也受限于國家規(guī)定給鐵路的400MHz頻點，系統(tǒng)能提供的業(yè)務(wù)容量有限。
1.3GSM-R移動通信技術(shù)應(yīng)用
GSM-R數(shù)字移動通信技術(shù)作為中國鐵路列車無線通信主要采用的技術(shù)，鐵路總公司已建立了一整套相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。在中國高速鐵路、客運專線、重載鐵路、城際鐵路或部分普速鐵路均選擇GSM-R數(shù)字移動通信技術(shù)構(gòu)建鐵路無線通信系統(tǒng)，主要用于列車無線調(diào)度語音通信，以及調(diào)度命令、車次號校核、列控信息、機車同步操控等數(shù)據(jù)信息傳送。GSM-R系統(tǒng)包括移動交換子系統(tǒng)（SSS）、移動智能網(wǎng)子系統(tǒng)（IN）、通用分組無線業(yè)務(wù)子系統(tǒng)（GPRS）、無線子系統(tǒng)（BSS）、無線終端、運營與支撐子系統(tǒng)（OSS）等部分。其中，移動智能網(wǎng)子系統(tǒng)（IN）由鐵路總公司統(tǒng)一設(shè)置2套，互為冗余，作為全路GSM-R系統(tǒng)共用。在鐵路總公司各鐵路局設(shè)置移動交換子系統(tǒng)（SSS）、通用分組無線業(yè)務(wù)子系統(tǒng)（GPRS）、運營與支撐子系統(tǒng)（OSS）各1套設(shè)備，根據(jù)用戶需求在鐵路沿線、車站、樞紐設(shè)置無線子系統(tǒng)（BSS），配置相應(yīng)的無線終端設(shè)備。雖然，GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)可以實現(xiàn)鐵路沿線和車站統(tǒng)一的綜合無線通信系統(tǒng)平臺，提供列車無線調(diào)度通信、站場常規(guī)無線通信語音和低速數(shù)據(jù)信息傳送，設(shè)備能集中維護(hù)和管理。但是，由于GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)的頻點有限，站場所有業(yè)務(wù)采用GSM-R的系統(tǒng)實現(xiàn)會造成信道占用很大，現(xiàn)有的頻點不夠使用，當(dāng)站場靠近正線鐵路或通過正線列車時，會對列車調(diào)度指揮系統(tǒng)產(chǎn)生影響。因此，GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)未被全面應(yīng)用于站場常規(guī)無線通信業(yè)務(wù)。目前，只能適用于解決站場部分語音業(yè)務(wù)，以及低速率、時延要求不高的數(shù)據(jù)信息傳送。
1.4WLAN無線局域網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用
WLAN無線局域網(wǎng)是指利用無線通信技術(shù)在一定的局部范圍內(nèi)建立的網(wǎng)絡(luò)，屬于計算機網(wǎng)絡(luò)與無線通信技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。WLAN無線局域網(wǎng)技術(shù)使用戶擺脫各種線路的束縛，可以隨時隨地接入網(wǎng)絡(luò)。WLAN（Wi-Fi）無線通信可采用2.4GHz或者5.8GHz通信頻段。在鐵路領(lǐng)域，WLAN無線局域網(wǎng)技術(shù)主要應(yīng)用在編組站綜合自動化車地數(shù)據(jù)信息無線傳送。采用2.4GHz頻段和IEEE802.11g、IEEE802.11n標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備進(jìn)行組網(wǎng)，實現(xiàn)綜合自動化CIPS調(diào)機業(yè)務(wù)等信息傳送需求。綜合自動化WLAN無線局域網(wǎng)系統(tǒng)主要由WLAN終端設(shè)備、接入點設(shè)備（AP）、接入控制點設(shè)備（AC）、PORTAL服務(wù)器、RADIUS認(rèn)證服務(wù)器、用戶認(rèn)證信息數(shù)據(jù)庫、業(yè)務(wù)運營支撐系統(tǒng)等組成。由于WLAN無線局域網(wǎng)頻點是公眾頻點，將會受到外界終端設(shè)備的干擾，列車遮擋物影響，以及缺乏站場無線對講業(yè)務(wù)、無線調(diào)車等業(yè)務(wù)的終端設(shè)備支持。因此，WLAN無線局域網(wǎng)不適用于涉及行車安全的鐵路調(diào)車業(yè)務(wù)，不適應(yīng)未來站場業(yè)務(wù)發(fā)展需求。
1.5LTE移動通信技術(shù)應(yīng)用
LTE移動通信技術(shù)是鐵路下一代寬帶無線通信技術(shù)發(fā)展方向，比較適用于寬帶數(shù)據(jù)信息無線傳輸。LTE有TD-LTE與FD-LTE兩種不同的制式，雖然總體上都滿足大帶寬的數(shù)據(jù)通信需求，但也存在很多不同。FD-LTE是在分離的兩個對稱頻率信道上進(jìn)行接收和發(fā)送，依靠頻率來區(qū)分上下行鏈路。TD-LTE是用時間來分離接收和發(fā)送信道，接收和發(fā)送使用同一頻率載波的不同時隙作為信道的承載，可以根據(jù)上下行的數(shù)據(jù)大小動態(tài)進(jìn)行分配，對于頻率信道的利用率更好。未來鐵路移動通信采用TD-LTE的概率較大。目前，在朔黃鐵路已引入TD-LTE集群技術(shù)應(yīng)用于列車同步操控、列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)構(gòu)成；在部分鐵路局站引入TD-LTE集群技術(shù)應(yīng)用于站場貨檢、車號等無線對講和作業(yè)信息傳送；在鄭州地鐵引入TD-LTE集群技術(shù)用于車地間PIS信息和視頻監(jiān)控圖像傳送。工信部根據(jù)《中華人民共和國無線電頻率劃分規(guī)定》及我國頻譜使用情況，確定使用1447～1467MHz頻段建設(shè)時分雙工（TDD）工作方式的寬帶數(shù)字集群專網(wǎng)系統(tǒng)。而1785～1805MHz頻段，則主要用于本地公眾網(wǎng)接入，對確有需要的本地專網(wǎng)也可用于無線接入，具體頻率指配和無線電臺站管理工作，由各省、自治區(qū)、直轄市無線電管理機構(gòu)負(fù)責(zé)。在同一地區(qū)給一具有無線接入業(yè)務(wù)經(jīng)營權(quán)的公眾網(wǎng)運營商或?qū)＞W(wǎng)單位指配的頻率寬帶一般不超過5MHz。未來，在鐵路領(lǐng)域，可以考慮申請使用1785～1805MHz頻段的5MHz帶寬用于站場無線通信業(yè)務(wù)。TD-LTE支持1.8G/1.4G/400M專用頻段，覆蓋增強算法、高增益定向天線、高終端發(fā)射功率，多方式天線組網(wǎng)。TD-LTE移動通信系統(tǒng)移動性好，支持350km/h，具有完善的QoS業(yè)務(wù)保障，可二次開發(fā)定制終端、調(diào)度臺、無線通信模塊等；可提供調(diào)度通信語音業(yè)務(wù)、低速率或高速率數(shù)據(jù)信息傳送業(yè)務(wù)，是一個比較完善的綜合無線通信系統(tǒng)解決方案。LTE移動通信技術(shù)在鐵路調(diào)度通信業(yè)務(wù)中的應(yīng)用正在研究開發(fā)階段，在站場或編組站中的無線調(diào)車、無線對講、綜合自動化信息無線傳送系統(tǒng)中尚未被應(yīng)用開發(fā)。
2未來站場綜合無線通信系統(tǒng)技術(shù)選擇
站場或編組站作業(yè)范圍比較獨立，技術(shù)作業(yè)業(yè)務(wù)較多，綜合上述幾種無線通信技術(shù)應(yīng)用介紹，以及應(yīng)用于站場多種業(yè)務(wù)情況下的可適用性進(jìn)行分析，結(jié)合無線通信技術(shù)發(fā)展，選擇TD-LTE移動通信技術(shù)作為未來站場綜合無線通信技術(shù)。TD-LTE移動通信技術(shù)已在鐵路和地鐵領(lǐng)域獲得應(yīng)用，具有技術(shù)實用性和先進(jìn)性，系統(tǒng)安全可靠，具備集中監(jiān)測和維護(hù)管理，能滿足站場各類業(yè)務(wù)綜合承載能力和未來各業(yè)務(wù)信息化、智能化發(fā)展需求。鐵路局可以申請使用1785～1805MHz頻段的5MHz帶寬合法頻點用于站場無線通信業(yè)務(wù)。站場無線通信使用TD-LTE數(shù)字集群系統(tǒng)，可將公網(wǎng)MME、HSS、S-GW以及P-GW等多個網(wǎng)元合并為一個網(wǎng)元eCN，使其小型化，降低核心網(wǎng)成本，可以有效的節(jié)約近期工程投資，為將來鐵路正線引入LTE移動通信系統(tǒng)應(yīng)用預(yù)留互聯(lián)互通條件。TD-LTE數(shù)字集群通信系統(tǒng)主要由核心網(wǎng)節(jié)點、無線子系統(tǒng)和無線終端組成。其中，核心網(wǎng)節(jié)點設(shè)置TD-LTE核心網(wǎng)設(shè)備，核心網(wǎng)設(shè)備通過交換機等設(shè)備與各種業(yè)務(wù)應(yīng)用服務(wù)器相連；無線子系統(tǒng)根據(jù)站場覆蓋和業(yè)務(wù)需求在鐵路站場內(nèi)設(shè)置，無線子系統(tǒng)設(shè)備包括LTE基站設(shè)備BBU（BasebandUnit）和RRU（RadioRemoteUnit）設(shè)備；根據(jù)需要配置相應(yīng)的無線終端。
二、通信技術(shù)在客運專線中應(yīng)用措施分析
2.1通信傳輸網(wǎng)組網(wǎng)結(jié)構(gòu)
鐵路客運專線通信與信息公共基礎(chǔ)平臺，主要包括共用基礎(chǔ)信息平臺、通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺、信息共享平臺以及信息安全保障平臺等，而鐵路傳輸網(wǎng)主要包括三層結(jié)構(gòu)，即骨干層、匯聚層以及接入層，其中骨干層主要承載各大站之間的信息通信，匯聚層主要承載一般車站通信站點之間的通信信息，接入層主要承載各鐵路車站以及區(qū)間等站點之間的通信信息。一般情況下，客運專線可以選擇用傳輸MSTP技術(shù)來完成骨干傳輸網(wǎng)與接入傳輸網(wǎng)的建設(shè)，為各業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供組網(wǎng)通道。選擇STM-4二纖通道建設(shè)建設(shè)環(huán)傳輸系統(tǒng)，而以STM-4或者STM-1傳輸設(shè)備完成接入系統(tǒng)建設(shè)，其中各節(jié)點包括客運專線公司、車站、維修段、調(diào)度所、維修工序、GSM-R基站以及信號線路所等，其中以車站作為匯聚點構(gòu)成多個二纖自愈環(huán)。
2.2通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺建設(shè)
通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺主要包括數(shù)據(jù)網(wǎng)、通信網(wǎng)以及計算機網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺，主要承載著各項通信業(yè)務(wù)系統(tǒng)信息的傳遞，同時還需要完成對安全性要求比較高的專業(yè)通道服務(wù)，以及IP數(shù)據(jù)互聯(lián)服務(wù)。第一，對于數(shù)據(jù)網(wǎng)的建設(shè)，應(yīng)完成組織構(gòu)架的構(gòu)架，即選擇用2.5GB/s或者10Gb/s的傳輸系統(tǒng)提供的傳輸通道組網(wǎng)；對于匯聚層需要將路由器設(shè)置在樞紐位置，以2.5Gb/sSDH傳輸系統(tǒng)提供的傳輸通道組網(wǎng)；接入層設(shè)置而需要在各沿線車站站房、動車段以及通信站等設(shè)置路由器，利用622Mb/sSDH接入系統(tǒng)以星型方式接入?yún)R聚層路由器，通過多業(yè)務(wù)接入網(wǎng)專線透傳與匯聚層實現(xiàn)區(qū)間遠(yuǎn)端用戶業(yè)務(wù)的匯聚以及接入。第二，對于通信網(wǎng)的建設(shè)，以數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)對傳送需求為依據(jù)，完成匯聚層錄路由器之間的高速連接。一般情況下骨干層應(yīng)選擇用2.5Gb/sSDH傳輸系統(tǒng)，以兩條光纜來構(gòu)成保護(hù)環(huán)，在各沿線車站內(nèi)設(shè)置ADM裝置，整個系統(tǒng)采用環(huán)形拓?fù)湓O(shè)計方式，在鐵路兩邊敷設(shè)光纜中分別拿出一對光纖，并將其兩端連接成環(huán)。
2.3客運專線對ICT需求分析
將鐵路通信技術(shù)應(yīng)用到客運專線中，不僅要實現(xiàn)通信系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)、語音、圖像等多媒體手段，而且要為列車控制、信息系統(tǒng)以及運行調(diào)度系統(tǒng)等提供不同層次與需求的通信網(wǎng)絡(luò)服務(wù)?；诖嗽趯瓦\專線通信系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計時，應(yīng)構(gòu)建一個以SDH為基礎(chǔ)的多業(yè)務(wù)傳輸系統(tǒng)作為基礎(chǔ)承載平臺，以IP作為數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)承載與交換平臺，并組建SDH傳輸與IP數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)作為承載固定通信業(yè)務(wù)網(wǎng)、工務(wù)移動通信以及救援指揮通信系統(tǒng)等組合的業(yè)務(wù)網(wǎng)。
一、鐵路傳輸技術(shù)
1.1SDH傳輸技術(shù)
SDH是取代PDH的新數(shù)字傳輸網(wǎng)體制，主要針對光纖傳輸，是在SONET的標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上形成的。它把信號固定在幀結(jié)構(gòu)中，復(fù)用后以一定的速率在光纖上傳送。SDH是在電路層上對信號進(jìn)行復(fù)用和上下。當(dāng)帶著信號的光纖通ODF(光纖分配架)進(jìn)入ADM時，信號必須通過O/E轉(zhuǎn)換和設(shè)備上的支路卡才能下成2Mb/s的基本電信號，并經(jīng)過通信電纜和DDF(數(shù)字配線架)接到用戶接口或基站BTS(基站收發(fā)信機)。
1.2ATM網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)
ATM是一種基于信元的交換和復(fù)用技術(shù)，即一種轉(zhuǎn)換模式，在這一模式中信息被組織成信元。它采用固定長度的信元傳輸聲音、數(shù)據(jù)和視頻信號。每個信元有53個字節(jié)，開頭的五個字節(jié)為信頭，用以傳輸信元的地址和其他一些控制信息，后面的48個字節(jié)用以傳輸信息。利用標(biāo)準(zhǔn)長度的這種數(shù)據(jù)包，通過硬件實現(xiàn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，這比軟件更快速、經(jīng)濟、便宜。同時，ATM工作速度有很大的伸縮性，在光纜上可以超過2.5Gbps。
在網(wǎng)絡(luò)傳輸中，為了使多個用戶共享高速線路，通常采用時分復(fù)用方式。時分復(fù)用方式又可分為同步傳輸模式和異步傳輸模式。在數(shù)字通信中通常采用同步傳輸模式，這種傳輸模式把時間劃分為一個個相等的片段，成為時隙，一定量的時隙組成一個幀，一個信道在一個幀里占用一個時隙，一個用戶占用一個或多個信道。而在異步傳輸模式中，各終端之間不存在共同的時間參考，各個時隙沒有固定的占用者。在ATM中時隙有固定的長度而且比較短，一個時隙傳輸一個信元，每一個信元相當(dāng)一個分組。各信道根據(jù)業(yè)務(wù)量的大小和排列規(guī)則來占用時隙，信息量大的信道占用的時隙多。
1.3MSTP傳輸技術(shù)
MSTP依托于SDH平臺，可基于SDH多種線路速率實現(xiàn)，包括l55Mb/s、622Mb/S、2.5Gb/s和10Gb/s等。一方面，MSTP保留了SDH固有的交叉能力和傳統(tǒng)的PDH業(yè)務(wù)接口與低速SDH業(yè)務(wù)接口，繼續(xù)滿足TDM業(yè)務(wù)的需求；另一方面，MSTP提供ATM處理、以太網(wǎng)透傳、以太網(wǎng)二層交換、RPR處理、MPLS處理等功能來滿足對數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的匯聚、梳理和整合的需求。
1.4RTKGPS網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)
隨著GPS無驗潮測深技術(shù)應(yīng)用的不斷深入，傳統(tǒng)電臺數(shù)據(jù)鏈的傳輸模式已不能滿足長距離RTK作業(yè)的需要。而網(wǎng)絡(luò)RTK技術(shù)則是利用網(wǎng)絡(luò)來取代UHF電臺進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，它傳輸距離遠(yuǎn)，信號穩(wěn)定，抗干擾性強，已成為數(shù)據(jù)鏈傳輸?shù)男聦櫋?/p>
通用分組無線業(yè)務(wù)GPRS，是在GSM系統(tǒng)上發(fā)展出來的一種新的分組數(shù)據(jù)承載業(yè)務(wù)，GSM是一種使用撥號方式連接的電路交換數(shù)據(jù)傳送方式。GPRS利用現(xiàn)有通信網(wǎng)的設(shè)備，通過在GSM網(wǎng)絡(luò)上增加一些硬件和軟件升級，形成一個新的網(wǎng)絡(luò)邏輯實體。
1.5WDM傳輸技術(shù)
WDM(或DWDM)是在光纖上同時傳輸不同波長信號的技術(shù)。其主要過程是將各種波長的信號用光發(fā)射機發(fā)送后，復(fù)用在一根光纖上，在節(jié)點處再對耦合的信號進(jìn)行解復(fù)用。WDM(或DWDM)系統(tǒng)在信號的上下上既可以使用ADM、DXC，也可以使用全光的OADM和0XC，WDM(或DWDM)是基于光層上的復(fù)用，它和SDH在電層上的復(fù)用有著很大的區(qū)別。同時，通過OADM進(jìn)行光信號的直接上下，無需經(jīng)過O/E轉(zhuǎn)換，而擁有EDFA的WDM(或DWDM)可以進(jìn)行較長距離的光傳輸而不需要光中繼。
二、接入網(wǎng)技術(shù)
隨著通信技術(shù)的快速發(fā)展，人們對鐵路通信技術(shù)提出了更高的要求，鐵路部門必須采用先進(jìn)的、現(xiàn)代化的有線和無線通信的傳輸和接入方式，實現(xiàn)鐵路通信網(wǎng)的升級，發(fā)揮鐵路通信網(wǎng)在國民經(jīng)濟中的社會效益和經(jīng)濟效益。接入網(wǎng)技術(shù)是鐵路通信中一項關(guān)鍵技術(shù)，由于原有用戶銅纜接入的普遍性和現(xiàn)在光纖技術(shù)的發(fā)展，接入網(wǎng)建設(shè)就必須考慮通信網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀與發(fā)展，這就決定了接入網(wǎng)技術(shù)的多樣化。接入網(wǎng)從接入方式上可分為有線接入和無線接入。
2.1有線接入技術(shù)
(1)高速率數(shù)字用戶環(huán)路技術(shù)。
通過2-3對雙絞線雙向?qū)ΨQ傳送基群數(shù)字速率信號，傳送距離為3km-5km，上行速率與下行速率相等。通過回波抵消技術(shù)實現(xiàn)在一對雙絞線上全雙工傳輸，通過特定的編碼和調(diào)制方式提高傳輸質(zhì)量，用多線對并行傳輸，以降低每對雙絞線上的傳輸速率，增加無中繼傳輸距離。
(2)非對稱數(shù)字用戶環(huán)路技術(shù)。
它的上行速率和下行速率不相等，下行速率可高達(dá)(9-10)Mbit/s，上行速率只有數(shù)十或數(shù)百kbit/s，此技術(shù)適用于視頻點播VOD系統(tǒng)；其高速下行信道可向家庭用戶提供多路的數(shù)字圖像信號及低速語音信號，而上行信道用于傳送用戶控制信號。ADSL的優(yōu)勢在于它幾乎不需要對現(xiàn)有的對1雙絞線作任何改動就可獲得高傳輸速率。
(3)混合光纖同軸電纜接入技術(shù)。
它是基于有線電視系統(tǒng)CATV發(fā)展起來的。在有線電視中心與地區(qū)中心、地區(qū)中心與光節(jié)點之間采用光纖連接，光節(jié)點與用戶設(shè)備之間采用同軸電纜連接。其主要是使用副載波調(diào)制，將CATV原有的單向傳輸系統(tǒng)改造成雙向傳輸系統(tǒng)。HFC可以充分利用現(xiàn)有的CATV網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行少量投資，就可形成一個支持多種業(yè)務(wù)的寬帶綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)。
(4)光纖用戶環(huán)路技術(shù)。
以光纖為主要傳輸媒介，根據(jù)光纖向用戶延伸的距離，可以分為FTTC(光纖到路邊)，F(xiàn)TTB(光纖到大樓)，F(xiàn)TTH(光纖到家)等。FTTB是用戶接入信息高速公路的最終理想目標(biāo)，但根據(jù)現(xiàn)有通信發(fā)展的實際，F(xiàn)TTC、FTTB與銅纜相結(jié)合的用戶接入，雖然是有過渡性質(zhì)的折衷方案，但價格相對經(jīng)濟，并且在時機成熟時易擴展到FTTH，所以是現(xiàn)實并且可行的。
2.2無線接入技術(shù)
無線接入網(wǎng)是在接入網(wǎng)中部分或全部引人無線傳輸媒介，為用戶提供固定終端業(yè)務(wù)和移動終端業(yè)務(wù)。無線接入可分為固定接入和移動接入兩大類。其基本結(jié)構(gòu)由控制器、基站和用戶終端設(shè)備構(gòu)成。應(yīng)用技術(shù)主要包括微波1點多址技術(shù)、蜂窩技術(shù)和微蜂窩技術(shù)等。無線接人由于其靈活方便易于建設(shè)，目前已得到極大的重視。
集群通信系統(tǒng)是一種功能強大的專用移動通信系統(tǒng)，是通信與微處理機技術(shù)、程控交換技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)緊密結(jié)合的產(chǎn)物。它集交換、控制、通信于一體，通過無線撥號的方式把一組信道自動最優(yōu)地動態(tài)分配給系統(tǒng)內(nèi)部用戶，最大限度地利用系統(tǒng)資源和頻率資源，降低系統(tǒng)內(nèi)呼損，提高服務(wù)質(zhì)量。由于它具有群呼、組呼、強插、強拆等功能，特別適合于調(diào)度指揮以及應(yīng)急、搶險等場合，并較好地解決了通信頻率合理分配的問題，因而倍受專業(yè)運營管理部門的青睞，被確定為現(xiàn)行鐵路移動通信方式的首選類型。
三、結(jié)語
鐵路通信網(wǎng)是保證行車安全、提高運輸效率的有力工具，我國鐵路引入現(xiàn)代通信技術(shù)還不久，對鐵路通信工程建設(shè)還需要一段時間對其了解、分析和試驗，對其中所要注意的問題，特別是技術(shù)問題要認(rèn)真對待，只有這樣才能為鐵路通信現(xiàn)代化作出貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
一、城市架空通信線路現(xiàn)狀
通信線路是保證信息傳遞的通路，最早專指通信明線的架設(shè)。而隨著無線通訊的發(fā)展，目前長途干線中有線主要是用大芯數(shù)的光纜，架設(shè)空中線路通道是數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊环N保證。然而隨著城市化發(fā)展，大規(guī)模的輸電線路在城市的高空中架設(shè)已經(jīng)不合時宜。而架空線路主要指架空明線，架設(shè)在地面之上，是用絕緣子將輸電導(dǎo)線固定在直立于地面的桿塔上以傳輸電能的輸電線路。
傳統(tǒng)意義上來講，因為架設(shè)架空新路的工程建設(shè)以及后期維修比較方便，成本較低，所以一直被廣泛提倡，不過 架設(shè)線路實在戶外，所以自身但容易受到氣象和環(huán)境（如大風(fēng)、雷擊、污穢、冰雪等）的影響而引起故障，同時整個輸電走廊占用土地面積較多，易對周邊環(huán)境造成電磁干擾。在城市發(fā)展進(jìn)程日益加速的今天，要想能夠在城市中見到更加廣闊的天空，那么城市通信線路落地規(guī)劃就是必須要做的事了。
二、城市架空通信線路成因
城市在發(fā)展初期，有著便利的供電系統(tǒng)，而成為最便捷的供電系統(tǒng)最初就是架空線路的最終目的。隨著通信的發(fā)展，也是最先在城市完成通信線路的架設(shè)。為了能夠更好地做到線路溝通范圍的擴大，在城市的周圍出現(xiàn)了大面積的架空線路走廊。越來越多的線路交織在空中，而城市在發(fā)展，逐漸這些線路高架就進(jìn)入到了人們的生活范圍，這就帶來了越來越多的安全隱患。
為了避免通信線路與居民生存空間的沖突，所以開始尋求地下線路埋設(shè)，線路落地之后，依舊可以進(jìn)行相關(guān)的信息傳遞，不過地下也有著一些安全隱患需要注意，所以總體上針對城市建設(shè)的改造，通信架空線落地是必然的選擇，也是最實際有效的辦法。
三、解決思路
因為城市建設(shè)發(fā)展的追求簡潔化，所以現(xiàn)在的基本設(shè)施建設(shè)都追求簡單化，我們可以做到在可行性一定的情況下，好好的完成基本任務(wù)，然后解決大部分的線路架設(shè)不合理帶來的錯誤?，F(xiàn)在可行的辦法就是落地改造，首先就能完成解決遮擋光線的問題，還市民一片天空。
另外為提高供電的可靠性，供電公司系相關(guān)的規(guī)程明確規(guī)定重要用電場合需要敷設(shè)雙根電纜，不過同時由于電纜的散熱（地埋）明顯不如架空，有一比二的關(guān)系，就是相同的截面，電纜需要雙根才能“頂”一根架空線的載流量，所以在的時候，原來一根線路現(xiàn)在需要四根，成本在增加。為了解決成本的增加，就要選取更好的材料進(jìn)行線路的載體。
四、解決方案
落地改造方案是最好的方案，及時面臨成本的只能加等不合理因素，但是的確能夠解決高空架空線的環(huán)境危害。所以如果目的是進(jìn)行城市環(huán)境改造，最好的辦法就是進(jìn)行落地。
而在落地改造中，需要注意一下幾點：首先要配合道路建設(shè)，盡量不要在路面上隨便開挖新的通道，在道路建設(shè)時期就要設(shè)計好的預(yù)留通道，可以利用起來，進(jìn)行線路鋪設(shè)。其次，在經(jīng)過老鼠或者蟲害多發(fā)區(qū)時，一定要做好預(yù)防，絕對不能因為鼠蟲災(zāi)害而導(dǎo)致線路斷裂，這樣的話，修繕成本過高，得不償失。另外還有防水、防斷層等，做好基本的加固和支撐保護(hù)。最后就是定期檢查，保證不要成地下環(huán)境的污染。注意到這些方面的改造方案，就基本上完成了最終的方案設(shè)計與選定。
五、總結(jié)及建議
因為城市通信中無線應(yīng)用更廣，所以需要進(jìn)行落地改造的幾乎就只剩了光纖落地。所以針對光纖落地的設(shè)計可以更多一些，從而達(dá)到最終的保護(hù)環(huán)境與信息傳遞并重的局面。在此，需要給出建議，就是在進(jìn)行改造的時候，先進(jìn)行線管的設(shè)計，有了設(shè)計的指導(dǎo)，能更好地在改造的時候惠及更多的民眾。當(dāng)然，進(jìn)行改造本身就是一件惠民的基本設(shè)計，所以顧及民眾需求，進(jìn)行合理鋪設(shè)，是進(jìn)行相關(guān)任務(wù)地基本要求。
結(jié)語：因為城市建設(shè)的要求，所以進(jìn)行落地設(shè)計。而城市通信架空線落地明顯更針對光纖落地，所以在新的改造方案中，一定要注意光纖保護(hù)，選用合適的材料，以及踐行環(huán)保理念，這才是改造的最基本目標(biāo)。再回頭看落地改造，其實就是城市城區(qū)改造的一個常見的方面，所以要注意在改造過程中，保證符合城市現(xiàn)代化發(fā)展的需要。
參 考 文 獻(xiàn)
[1]文思波. 通信管道建設(shè)的質(zhì)量控制及改善研究[J]. 通訊世界，2016，（06）：54.
論文摘要：電力電纜是電力通信網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施，也是電網(wǎng)現(xiàn)代化和自動化的重要基礎(chǔ)之一，同時也是企業(yè)現(xiàn)代化管理的重要基礎(chǔ)之一，因此，針對通信光纜線路的現(xiàn)狀，做好維護(hù)工作，確保通信線路暢通無阻，具有重大意義。
0引言
21世紀(jì)通信網(wǎng)的發(fā)展趨勢是寬帶綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)，其關(guān)鍵技術(shù)同步數(shù)字傳輸（SDH），異步轉(zhuǎn)移模式(ATM)交換，光纖用戶環(huán)路等已日趨成熟，它們所依賴的傳輸通道的穩(wěn)定和可靠，是整個通信網(wǎng)不可忽視的問題，這就對通信線路傳輸質(zhì)量提出了更高的要求。隨著電力系統(tǒng)特種光纜技術(shù)的發(fā)展，憑借電力系統(tǒng)的可利用資源，大力發(fā)展光纖通信，這是電力通信發(fā)展歷史上的一次重要革命，其意義非常深遠(yuǎn)。
1.紹興局通信線路情況
1.1紹興局通信線路運行情況
截止2008年年底，紹興電力局共有光纜218條，總里程1596.471km,計24591.791芯公里，其中OPGW光纜37條460.572km，ADSS光纜14條107.258km,普通光纜167條1028.641km。另有紹興局維護(hù)管理的500KVOPGW光纜9條384.640km。2008年新投運OPGW光纜7條，計85公里，新投運普通光纜3條計20公里。
1.2紹興局通信線路管理情況
紹興局光纜線路運行維護(hù)基本采用外包。光纜線路巡視分為定期巡視，督查巡視，特殊巡視，故障巡視4種定期巡視每月3次，目前尚未使用光纜在線檢測手段。光纜線路備用纖芯每年檢測一次，用OTDR測試，10公里以上長的普通光纜及特種光纜用光功率機測試。運行維護(hù)每月下旬書面上報下個月的巡視計劃和工作計劃，月初書面上報上個月的光纜維護(hù)工作統(tǒng)計表。
普通光纜及ADSS光纜由調(diào)度所負(fù)責(zé)管理，OPGW光纜及金具由線路工區(qū)負(fù)責(zé)管理，OPGW光纜地下線的光纜接續(xù)盒及變電所門型架至通信機房的普通光纜由調(diào)度所負(fù)責(zé)管理。巡視結(jié)果反饋由維護(hù)單位每月向調(diào)度所通信線路班書面上報，發(fā)現(xiàn)重大問題用電話立即上報。
缺陷管理分為兩塊：沒有中斷通信業(yè)務(wù)的，由維護(hù)單位自行消缺，消缺結(jié)果每月上報一次，無法消缺的上報通信線路班。中斷通信業(yè)務(wù)的，由通信調(diào)度值班員通知通信線路人員，再由通信線路人員通知維護(hù)單位去處理，必要時通信線路人員配合。
2．通信線路存在的主要問題
隨著光纜長度的增加，各種光纜中斷故障呈現(xiàn)上升趨勢，僅08年1月到年底，共發(fā)生光纜故障18次，其中光纜纖芯被松鼠咬斷7次，光纜被偷盜3次，地埋光纜被挖掘機挖斷2次，光纜被汽車撞斷2次，光纜接續(xù)盒內(nèi)斷纖2次，火災(zāi)引起1次，雪災(zāi)引起倒桿1次。
2.1光纜構(gòu)成、結(jié)構(gòu)不合理
目前大部分光纜為普通架空光纜（約為66%），特種光纜相對較少，未能充分發(fā)揮電力系統(tǒng)的桿路優(yōu)勢。主環(huán)光纜未完全達(dá)到可靠性相對較高的管道或OPGW光纜，有些關(guān)鍵節(jié)點光纜資源不夠，部分光纜通道路徑單一，可靠性，安全性不高。
2.2被小動物咬傷
長途通信光纜線路經(jīng)多年的使用，存在部分線路光纖和接頭盒老化，且線路經(jīng)過區(qū)域多為山區(qū)，光纜線路被鳥槍擊中和松鼠咬傷次數(shù)較多，光纜傳輸能力有所下降。
2.3施工損壞
部分線路曾遭施工破損，徑路移設(shè)等原因，現(xiàn)在表現(xiàn)為線路接頭增多，線路損耗增大。
2.4外力破壞
普通光纜位于開發(fā)區(qū)和與道理交跨上，由于施工翻斗車沒有放下，將通信光纜線路拉斷。
2.5光纜被盜割
2008年發(fā)生光纜被盜割事件3起。
2.6管道光纜被挖斷
施工方未安相關(guān)規(guī)定對施工紅線外地下管線組織調(diào)查，也未向相關(guān)部門申報，違章作業(yè)，管道光纜挖斷。
2.7被氣槍射擊
普通架空光纜為散彈槍射擊，使光纜里面纖芯斷裂，導(dǎo)致業(yè)務(wù)中斷，這類事故往往故障點隱蔽性較高，查找故障點十分困難。
3．確保通信線路安全運行技術(shù)對策3.1加強巡視、及時搶修、提高線路運行率
光纖線路的巡視主要包括定期巡視，金具抽檢，OTDR定期測試，SDH設(shè)備做連續(xù)監(jiān)視等，把檢查結(jié)果與原始記錄作比較，發(fā)現(xiàn)變化應(yīng)及時作進(jìn)一步檢查，分析和采取必要的糾正措施。一旦發(fā)生中斷應(yīng)分三步進(jìn)行搶修：應(yīng)急搶修，臨時恢復(fù)和永久恢復(fù)。利用原纜中的備用纖或其他保護(hù)的光纜，在被損光纜兩頭重新做旁路接頭等，臨時恢復(fù)和永久恢復(fù)的區(qū)別取決于原纜種類，代用時間等，有時并無明確界限，如OPGW故障后，拉一段ADSS用兩年，然后再更換已損壞OPGW，則ADSS就是臨時恢復(fù)，OPGW是永久修復(fù)，永久恢復(fù)：如果原來就是ADSS，則換ADSS就一步到位。
3.2合理選用光纖配線系統(tǒng)及光纜尾纖
光纜配線系統(tǒng)應(yīng)包括光纖配線柜、光纖配線單元，光纖直熔單元、光纜固定與接地單元、光纖收線區(qū)。其容量要滿足遠(yuǎn)景的最大容量需求，杜絕進(jìn)行光纖配線系統(tǒng)的改造；其結(jié)構(gòu)應(yīng)保證施工和運行維護(hù)時的安全性，避免對運行系統(tǒng)造成影響；光纜的安裝與固定、尾纜的安裝與固定、光纖跳線的安裝與固定要有足夠的空間；對光纖走線要有保護(hù)措施、并具有較大的光纖彎曲半徑和盤纖空間。
應(yīng)確保光器件優(yōu)異的物理性能、機械性能、光學(xué)特性和良好的產(chǎn)品穩(wěn)定性。能適應(yīng)環(huán)境溫度變化范圍、連接器插入衰耗要小、重復(fù)和互換附加衰耗要低、連接處的光波反射衰耗要大、光纖種類和工作波長與光纜中的光纖相對應(yīng)，活動連接器件的允許插拔次數(shù)多壽命多、制造工藝精度高，表面處理精細(xì)。
3.3采用防鼠光纜
對山區(qū)或穿越樹林的光纜線路設(shè)計時可采用防鼠光纜。對運行中的光纜線路可砍伐光纜線路周圍的樹枝，或更換防鼠光纜，防止小動物（松鼠）咬傷。加強對通信線路的保護(hù)，如新鳳光纜線路、大市光纜線路、雅塔光纜線路有部分光纜段穿越山區(qū)、樹林，易遭小動物（松鼠）啃咬，通信人員已要求維護(hù)單位對上述光纜線路加裝保護(hù)管。為了徹底根治這一隱患，目前通信維護(hù)人員正在積極采購防鼠光纜，一旦條件成熟，馬上更換。
3.4做好接頭，減小衰耗
在線路搶修以及工程施工中，都要遇到接頭問題，對于音頻塑纜采用熱塑管接頭技術(shù)。接頭做好，在管子熱塑前要對電纜進(jìn)行絕緣電阻的測試，在各項指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)后，再把熱塑管縮好。
光纜接頭比較復(fù)雜，主要注意以下幾個問題：
1．接頭環(huán)境盡量避免在灰塵過多的場合，以免造成切割好的光纖斷面污染。
2．待光纖熱塑保護(hù)管完全冷凝后再往接頭托盤上的接頭卡槽中放置。
3．當(dāng)光纖接續(xù)完畢后，應(yīng)安置好接頭盒中的光纖，不能出現(xiàn)光纖曲率半徑過小的現(xiàn)象，以免加大彎曲損耗。
4．光纖的每個接頭損耗衰減應(yīng)保證不大于0.1dB,利用光時域反射儀進(jìn)行接續(xù)的監(jiān)測和系統(tǒng)測試，并將測試曲線和數(shù)據(jù)打印出來，測得的曲線應(yīng)看不到明顯的接頭階段。
5．注意光纜接頭盒的防水處理，外纏防水膠帶，以免雨水進(jìn)入接頭盒。
3.5注意隱患
對已經(jīng)存在的通信線路隱患，如通信線路對地、對河面距離不夠的問題，維護(hù)人員要對其及時升高。有些地方由于條件限制，可采用調(diào)換電桿或地下頂管處理。
3.6做好通信線路保護(hù)設(shè)施
如通信線路與電力線路交叉、跨越時，做好通信線路的絕緣保護(hù)；通信線路與其它物體相碰時要用塑料管進(jìn)行保護(hù)，通信線路過公路時要有明顯的警示牌和警示管，地埋通信線路上明顯的標(biāo)示，附近有警示牌。在同一吊線內(nèi)有二條通信線路時應(yīng)有明顯的標(biāo)示牌，以區(qū)分不同的通信線路，防止今后通信線路遷改或故障處理過程中，誤碰、誤傷其它通信線路。
3.7重視通信光纜線路的監(jiān)測工作
在平時的維護(hù)中，對備用的光纖采用OTDR或光功率機進(jìn)行測試，一般一年一次，對測出的斷芯、衰減大等問題，可在平時的維護(hù)中處理，大的、多的問題可結(jié)合線路大修、技改進(jìn)行處理。維護(hù)人員還應(yīng)該及時根據(jù)通信光纜線路的性能指標(biāo)，如傳輸光功率、衰減等的變化，故障發(fā)生率、故障發(fā)生原因進(jìn)行統(tǒng)計和分析，要詳細(xì)記錄故障的現(xiàn)象、原因，要應(yīng)用技術(shù)統(tǒng)計方法將線路的性能指標(biāo)與線路資料結(jié)合起來對光纜資源進(jìn)行評估，以便盡量避免重復(fù)性工作和同類型故障的多次發(fā)生。
3.8做好線路的防雷措施
3.8.1光纜敷設(shè)前采取的防雷措施
(1)光纜線路應(yīng)盡量敷設(shè)在雷擊活動相對較少的平原地區(qū)或整體土壤電阻率較低的地域，如其必須經(jīng)過山地，也應(yīng)力求避免敷設(shè)在山頂上。
(2)對采用架空方式敷設(shè)的光纜，可充分利用原金屬吊線和線路桿的避雷措施來避雷。同時將吊掛光纜的鋼絞線每間隔500-1000米接地一次，鋼絞線不必斷開，但要將光纜中的金屬部件在接頭處全部做電氣斷開，且吊線兩端應(yīng)作接地處理。
(3)在雷電災(zāi)害頻繁的地區(qū)，根據(jù)具體情況，既可安裝防直擊雷效果較好的架空避雷線，也可采用非金屬加強芯或超厚PE外護(hù)層光纜。
3.8.2針對光纜金屬構(gòu)件的防雷措施
(1)為了防止光纜接頭處產(chǎn)生電弧放電，宜對其接頭處金屬構(gòu)件采用前后斷開的方式，不作電氣連接和接地處理，但應(yīng)在其接頭處將纜內(nèi)金屬物件短接為一體，以均衡電位。
(2)為避免一次雷擊通過金屬構(gòu)件傳輸而造成多處雷擊故障，可在光纜接頭處將纜內(nèi)金屬構(gòu)件作電氣連通，并在接頭處均做集中接地處理。
3.9完善通信線路應(yīng)急預(yù)案
保證各條備用光纜線路正常，現(xiàn)在已和長途電信傳輸局取得聯(lián)系，針對雙雅光纜線路衰減比較大的缺陷，準(zhǔn)備重點整治。另外通信人員還針對電力通信網(wǎng)的薄弱環(huán)節(jié)，積極采取通信線路的補強措施，目前正在抓緊建設(shè)用管所至柯巖變48芯光纜線路，力爭奧運前投入運行，使電力通信網(wǎng)更加堅強和牢固。
3.10使用作業(yè)指導(dǎo)書
在通信光纜線路施工作業(yè)中，積極推廣使用作業(yè)指導(dǎo)書，作業(yè)指導(dǎo)書是目前作業(yè)過程中最科學(xué)、最有效的辦法，具有良好的可操作性和良好的綜合效果，是作業(yè)者的工作指南，也是管理者檢查工作規(guī)范的藍(lán)本。它將現(xiàn)場安全措施、作業(yè)工藝標(biāo)準(zhǔn)真正落實到施工過程中的每一個環(huán)節(jié)，使施工工藝質(zhì)量得到了保障。
4.1推行承包制提高線路維護(hù)質(zhì)量
以對為單位，對各線路維護(hù)和建設(shè)工作推行承包制，不僅有利于明確分工，落實責(zé)任制，調(diào)度維護(hù)人員的積極性，還有利于管理。更重要的是，依據(jù)線路維護(hù)規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)規(guī)范要求以及承包獎懲辦法，通過實施嚴(yán)格考核，可以有效促進(jìn)線路維護(hù)質(zhì)量的提高。
推行承包制，還可以大大降低成成本費用。通過資產(chǎn)評估，摸清家底，根據(jù)實際承包的任務(wù)量，并參照一定標(biāo)準(zhǔn)，以承包期限，將崗位，員工人數(shù)，材料費，員工工資等投標(biāo)的方式確定下來，節(jié)省下來的費用歸承包隊所有。這樣，承包隊的節(jié)約意識就會大大增強，維護(hù)和建設(shè)材料嚴(yán)重浪費，丟失被盜的情況也會減少。
4.2強化安全管理促進(jìn)效益增長
線路安全和人身安全是線路維護(hù)部門的頭等大事。一些單位在安全方面雖然采取了不少措施，但效果不佳，其主要原因，就是管理跟不上。只有讓安全管理與員工的切身利益掛鉤，建立標(biāo)本兼治的有效機制，才能使安全管理落到實處。
根據(jù)各地實際情況，可設(shè)專職安全檢查員若干名，實行包片承包檢查。檢查的具體內(nèi)容，可按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
建立安檢員制度，可以有效增強員工的安全意識，有利于形成講安全，講質(zhì)量，講效益的企業(yè)氛圍，使安全管理成為促進(jìn)企業(yè)效益增長的助動力。
4.3加強通信線路的巡視工作
做好定期巡視、督查巡視、特殊巡視、故障巡視。
4.3.1定期巡視
一般要求每月3次，其中1次徒步進(jìn)行，由通信光纜線路維護(hù)單位巡線員負(fù)責(zé)，應(yīng)即使掌握線路的運行狀況，沿線環(huán)境變化情況，并做好護(hù)線宣傳工作，每月向通信管理部門上報本月線路運行情況表，巡視時發(fā)現(xiàn)重大問題立即上報。
4.3.2督查巡視
每月不少于1次，由通信管理部門派員與線路巡視人員共同進(jìn)行，對檢查出來的問題，由維護(hù)單位及時整改，通信管理部門派員驗收。
4.3.3特殊巡視
臺風(fēng)、暴雨、大雪及出現(xiàn)其它惡劣氣候后立即進(jìn)行線路巡視，由維護(hù)單位巡線員進(jìn)行。
4.3.4故障巡視
通信線路故障發(fā)生后，應(yīng)立即查明發(fā)生故障的原因和地點，由維護(hù)單位搶修人員進(jìn)行，必要時通信管理部門派員協(xié)助或配合，故障搶修完畢后，維護(hù)單位應(yīng)書面上報故障原因、處理方式及防范措施。
4.4防偷盜方面
做好光纖知識的普及宣傳工作，小偷主要為金屬銅而來，在架空光纜線路桿子掛好桿號牌，以區(qū)別通信音頻電纜；另外可通過光纜線路告警裝置，蹲點守候，配合公安機關(guān)，抓捕罪犯。維護(hù)人員還應(yīng)積極開展護(hù)線宣傳活動，宣傳保護(hù)通信線路、通信設(shè)施的重要性，讓“保護(hù)通信線路人人有責(zé)，破壞通信線路依法嚴(yán)懲”深入人心。
4.5實現(xiàn)線路計算機管理
近年來，由于體制改革，許多供電企業(yè)允許第三方利用電力設(shè)施建設(shè)通信線路，這就對通信線路的管理提出了更高的要求，必須進(jìn)行微機管理，采用GIS計算機管理系統(tǒng)以便分清線路產(chǎn)權(quán)，便于線路維護(hù)。
4.6加強培訓(xùn)
加強對通信線路設(shè)計、施工、使用、管理人員的消防安全培訓(xùn)，提高他們的消防意識，增強他們執(zhí)行消防法規(guī)，防止和消除火災(zāi)隱患的自覺性和主動性。
4.7堅持“三勤”方針
在遇到外單位在通信線路上或附近施工時，要堅持“三勤”方針，即口勤、手勤、腳勤，要及時深入施工現(xiàn)場，了解情況，向施工單位說明通信線路的位置、埋深等相關(guān)事宜，配合施工單位做好通信線路防障礙工作。
4.8確保改道安全
市政建設(shè)和各縣區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，通信線路改道不可避免，如何在改道中確保通信線路的安全，還需要全局各部門和各縣（市）局的大力支持和配合。我們有不少通信線路跟電力線路同桿架設(shè)。今后電力線路桿線移位涉及到通信線路時，一定要提前通知通信人員。臨時性、工作量小的最好提前一個星期，有計劃的、工作量大的最好提前一個月。
4.9積極采用“九心維護(hù)方針”
即護(hù)線宣傳要熱心，政策處理要耐心，安全生產(chǎn)要盡心，巡視工作要細(xì)心，監(jiān)測工作要用心，故障處理要精心，學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)要專心，同志之間要真心，完成工作要齊心。既要提倡實干，更要善于巧干，要用科學(xué)發(fā)展觀來指導(dǎo)通信線路的維護(hù)工作。
4.10提高維護(hù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)
加強技術(shù)培訓(xùn)，通過崗位練兵，技術(shù)比武，反事故演習(xí)來提高維護(hù)人員的業(yè)務(wù)水平，維護(hù)人員要詳細(xì)了解光纖、光纜、光纜、光器件、工具、儀表等多方面的知識，熟練掌握測試、分析、接續(xù)、施工等技術(shù)。良好的技術(shù)素質(zhì)，可以迅速判斷出通信光纜線路故障的性質(zhì)和地點，盡量縮短故障檢修時間。
4.11加強經(jīng)濟責(zé)任制考核
對外力破壞事件，由于維護(hù)人員責(zé)任性不強，巡線不到位，該處理的隱患沒有得到處理，如通信線路對地距離明顯不足沒有及時升高、掛鉤缺少嚴(yán)重沒有及時補上，地埋通信線路警示標(biāo)示缺少沒有及時增補，而使架空通信線路被汽車撞斷或拉斷；地埋通信線路被大型機械挖斷等。有關(guān)部門應(yīng)及時召開事故分析會，必要時可以在事故現(xiàn)場召開，迅速查明事故原因，要求維護(hù)人員舉一反三，吸取教訓(xùn)，并提出防范措施，同時對責(zé)任者進(jìn)行嚴(yán)肅處理。
參考文獻(xiàn)：
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4．李衛(wèi)紅淺談地區(qū)供電企業(yè)通信線路的改造和維護(hù)，華北電力技術(shù)1999.11
5．趙梓森光纖通信工程（修訂本）人民郵電出版社，1994.5
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7．李玲黃永清.光纖通信基礎(chǔ).北京：國防工業(yè)出版社,，1999.9
0引言
21世紀(jì)通信網(wǎng)的發(fā)展趨勢是寬帶綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)，其關(guān)鍵技術(shù)同步數(shù)字傳輸（SDH），異步轉(zhuǎn)移模式(ATM)交換，光纖用戶環(huán)路等已日趨成熟，它們所依賴的傳輸通道的穩(wěn)定和可靠，是整個通信網(wǎng)不可忽視的問題，這就對通信線路傳輸質(zhì)量提出了更高的要求。隨著電力系統(tǒng)特種光纜技術(shù)的發(fā)展，憑借電力系統(tǒng)的可利用資源，大力發(fā)展光纖通信，這是電力通信發(fā)展歷史上的一次重要革命，其意義非常深遠(yuǎn)。
1.紹興局通信線路情況
1.1紹興局通信線路運行情況
截止2008年年底，紹興電力局共有光纜218條，總里程1596.471km，計24591.791芯公里，其中OPGW光纜37條460.572km，ADSS光纜14條107.258km，普通光纜167條1028.641 km。另有紹興局維護(hù)管理的500KV OPGW光纜9條384.640 km。2008年新投運OPGW光纜7條，計85公里，新投運普通光纜3條計20公里。
1.2紹興局通信線路管理情況
紹興局光纜線路運行維護(hù)基本采用外包。光纜線路巡視分為定期巡視，督查巡視，特殊巡視，故障巡視4種定期巡視每月3次，目前尚未使用光纜在線檢測手段。光纜線路備用纖芯每年檢測一次，用OTDR測試，10公里以上長的普通光纜及特種光纜用光功率機測試。運行維護(hù)每月下旬書面上報下個月的巡視計劃和工作計劃，月初書面上報上個月的光纜維護(hù)工作統(tǒng)計表。
普通光纜及ADSS光纜由調(diào)度所負(fù)責(zé)管理，OPGW光纜及金具由線路工區(qū)負(fù)責(zé)管理，OPGW光纜地下線的光纜接續(xù)盒及變電所門型架至通信機房的普通光纜由調(diào)度所負(fù)責(zé)管理。巡視結(jié)果反饋由維護(hù)單位每月向調(diào)度所通信線路班書面上報，發(fā)現(xiàn)重大問題用電話立即上報。
缺陷管理分為兩塊：沒有中斷通信業(yè)務(wù)的，由維護(hù)單位自行消缺，消缺結(jié)果每月上報一次，無法消缺的上報通信線路班。中斷通信業(yè)務(wù)的，由通信調(diào)度值班員通知通信線路人員，再由通信線路人員通知維護(hù)單位去處理，必要時通信線路人員配合。
2．通信線路存在的主要問題
隨著光纜長度的增加，各種光纜中斷故障呈現(xiàn)上升趨勢，僅08年1月到年底，共發(fā)生光纜故障18次，其中光纜纖芯被松鼠咬斷7次，光纜被偷盜3次，地埋光纜被挖掘機挖斷2次，光纜被汽車撞斷2次，光纜接續(xù)盒內(nèi)斷纖2次，火災(zāi)引起1次，雪災(zāi)引起倒桿1次。
2.1光纜構(gòu)成、結(jié)構(gòu)不合理
目前大部分光纜為普通架空光纜（約為66%），特種光纜相對較少，未能充分發(fā)揮電力系統(tǒng)的桿路優(yōu)勢。主環(huán)光纜未完全達(dá)到可靠性相對較高的管道或OPGW光纜，有些關(guān)鍵節(jié)點光纜資源不夠，部分光纜通道路徑單一，可靠性，安全性不高。
2.2被小動物咬傷
長途通信光纜線路經(jīng)多年的使用，存在部分線路光纖和接頭盒老化，且線路經(jīng)過區(qū)域多為山區(qū)，光纜線路被鳥槍擊中和松鼠咬傷次數(shù)較多，光纜傳輸能力有所下降。
2.3 施工損壞
部分線路曾遭施工破損，徑路移設(shè)等原因，現(xiàn)在表現(xiàn)為線路接頭增多，線路損耗增大。
2.4外力破壞
普通光纜位于開發(fā)區(qū)和與道理交跨上，由于施工翻斗車沒有放下，將通信光纜線路拉斷。
2.5光纜被盜割
2008年發(fā)生光纜被盜割事件3起。
2.6管道光纜被挖斷
施工方未安相關(guān)規(guī)定對施工紅線外地下管線組織調(diào)查，也未向相關(guān)部門申報，違章作業(yè)，管道光纜挖斷。
2.7被氣槍射擊
普通架空光纜為散彈槍射擊，使光纜里面纖芯斷裂，導(dǎo)致業(yè)務(wù)中斷，這類事故往往故障點隱蔽性較高，查找故障點十分困難。
3．確保通信線路安全運行技術(shù)對策 3.1加強巡視、及時搶修、提高線路運行率
光纖線路的巡視主要包括定期巡視，金具抽檢，OTDR定期測試，SDH設(shè)備做連續(xù)監(jiān)視等，把檢查結(jié)果與原始記錄作比較，發(fā)現(xiàn)變化應(yīng)及時作進(jìn)一步檢查，分析和采取必要的糾正措施。一旦發(fā)生中斷應(yīng)分三步進(jìn)行搶修：應(yīng)急搶修，臨時恢復(fù)和永久恢復(fù)。利用原纜中的備用纖或其他保護(hù)的光纜，在被損光纜兩頭重新做旁路接頭等，臨時恢復(fù)和永久恢復(fù)的區(qū)別取決于原纜種類，代用時間等，有時并無明確界限，如OPGW故障后，拉一段ADSS用兩年，然后再更換已損壞OPGW，則ADSS就是臨時恢復(fù)，OPGW是永久修復(fù)，永久恢復(fù)：如果原來就是ADSS，則換ADSS就一步到位。
3.2合理選用光纖配線系統(tǒng)及光纜尾纖
光纜配線系統(tǒng)應(yīng)包括光纖配線柜、光纖配線單元，光纖直熔單元、光纜固定與接地單元、光纖收線區(qū)。其容量要滿足遠(yuǎn)景的最大容量需求，杜絕進(jìn)行光纖配線系統(tǒng)的改造；其結(jié)構(gòu)應(yīng)保證施工和運行維護(hù)時的安全性，避免對運行系統(tǒng)造成影響；光纜的安裝與固定、尾纜的安裝與固定、光纖跳線的安裝與固定要有足夠的空間；對光纖走線要有保護(hù)措施、并具有較大的光纖彎曲半徑和盤纖空間。
應(yīng)確保光器件優(yōu)異的物理性能、機械性能、光學(xué)特性和良好的產(chǎn)品穩(wěn)定性。能適應(yīng)環(huán)境溫度變化范圍、連接器插入衰耗要小、重復(fù)和互換附加衰耗要低、連接處的光波反射衰耗要大、光纖種類和工作波長與光纜中的光纖相對應(yīng)，活動連接器件的允許插拔次數(shù)多壽命多、制造工藝精度高，表面處理精細(xì)。
3.3采用防鼠光纜
對山區(qū)或穿越樹林的光纜線路設(shè)計時可采用防鼠光纜。對運行中的光纜線路可砍伐光纜線路周圍的樹枝，或更換防鼠光纜，防止小動物（松鼠）咬傷。加強對通信線路的保護(hù)，如新鳳光纜線路、大市光纜線路、雅塔光纜線路有部分光纜段穿越山區(qū)、樹林，易遭小動物（松鼠）啃咬，通信人員已要求維護(hù)單位對上述光纜線路加裝保護(hù)管。為了徹底根治這一隱患，目前通信維護(hù)人員正在積極采購防鼠光纜，一旦條件成熟，馬上更換。
3.4做好接頭，減小衰耗
在線路搶修以及工程施工中，都要遇到接頭問題，對于音頻塑纜采用熱塑管接頭技術(shù)。接頭做好，在管子熱塑前要對電纜進(jìn)行絕緣電阻的測試，在各項指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)后，再把熱塑管縮好。
光纜接頭比較復(fù)雜，主要注意以下幾個問題：
1．接頭環(huán)境盡量避免在灰塵過多的場合，以免造成切割好的光纖斷面污染。
2．待光纖熱塑保護(hù)管完全冷凝后再往接頭托盤上的接頭卡槽中放置。
3．當(dāng)光纖接續(xù)完畢后，應(yīng)安置好接頭盒中的光纖，不能出現(xiàn)光纖曲率半徑過小的現(xiàn)象，以免加大彎曲損耗。
4．光纖的每個接頭損耗衰減應(yīng)保證不大于0.1dB，利用光時域反射儀進(jìn)行接續(xù)的監(jiān)測和系統(tǒng)測試，并將測試曲線和數(shù)據(jù)打印出來，測得的曲線應(yīng)看不到明顯的接頭階段。
5．注意光纜接頭盒的防水處理，外纏防水膠帶，以免雨水進(jìn)入接頭盒。
3.5注意隱患
對已經(jīng)存在的通信線路隱患，如通信線路對地、對河面距離不夠的問題，維護(hù)人員要對其及時升高。有些地方由于條件限制，可采用調(diào)換電桿或地下頂管處理。
3.6做好通信線路保護(hù)設(shè)施
如通信線路與電力線路交叉、跨越時，做好通信線路的絕緣保護(hù)；通信線路與其它物體相碰時要用塑料管進(jìn)行保護(hù)，通信線路過公路時要有明顯的警示牌和警示管，地埋通信線路上明顯的標(biāo)示，附近有警示牌。在同一吊線內(nèi)有二條通信線路時應(yīng)有明顯的標(biāo)示牌，以區(qū)分不同的通信線路，防止今后通信線路遷改或故障處理過程中，誤碰、誤傷其它通信線路。
3.7重視通信光纜線路的監(jiān)測工作
在平時的維護(hù)中，對備用的光纖采用OTDR或光功率機進(jìn)行測試，一般一年一次，對測出的斷芯、衰減大等問題，可在平時的維護(hù)中處理，大的、多的問題可結(jié)合線路大修、技改進(jìn)行處理。維護(hù)人員還應(yīng)該及時根據(jù)通信光纜線路的性能指標(biāo)，如傳輸光功率、衰減等的變化，故障發(fā)生率、故障發(fā)生原因進(jìn)行統(tǒng)計和分析，要詳細(xì)記錄故障的現(xiàn)象、原因，要應(yīng)用技術(shù)統(tǒng)計方法將線路的性能指標(biāo)與線路資料結(jié)合起來對光纜資源進(jìn)行評估，以便盡量避免重復(fù)性工作和同類型故障的多次發(fā)生。
3.8做好線路的防雷措施
3.8.1 光纜敷設(shè)前采取的防雷措施
(1)光纜線路應(yīng)盡量敷設(shè)在雷擊活動相對較少的平原地區(qū)或整體土壤電阻率較低的地域，如其必須經(jīng)過山地，也應(yīng)力求避免敷設(shè)在山頂上。
(2)對采用架空方式敷設(shè)的光纜，可充分利用原金屬吊線和線路桿的避雷措施來避雷。同時將吊掛光纜的鋼絞線每間隔500-1000米接地一次，鋼絞線不必斷開，但要將光纜中的金屬部件在接頭處全部做電氣斷開，且吊線兩端應(yīng)作接地處理。
(3)在雷電災(zāi)害頻繁的地區(qū)，根據(jù)具體情況，既可安裝防直擊雷效果較好的架空避雷線，也可采用非金屬加強芯或超厚PE外護(hù)層光纜。
3.8.2 針對光纜金屬構(gòu)件的防雷措施
(1)為了防止光纜接頭處產(chǎn)生電弧放電，宜對其接頭處金屬構(gòu)件采用前后斷開的方式，不作電氣連接和接地處理，但應(yīng)在其接頭處將纜內(nèi)金屬物件短接為一體，以均衡電位。
(2)為避免一次雷擊通過金屬構(gòu)件傳輸而造成多處雷擊故障，可在光纜接頭處將纜內(nèi)金屬構(gòu)件作電氣連通，并在接頭處均做集中接地處理。
3.9完善通信線路應(yīng)急預(yù)案
保證各條備用光纜線路正常，現(xiàn)在已和長途電信傳輸局取得聯(lián)系，針對雙雅光纜線路衰減比較大的缺陷，準(zhǔn)備重點整治。另外通信人員還針對電力通信網(wǎng)的薄弱環(huán)節(jié)，積極采取通信線路的補強措施，目前正在抓緊建設(shè)用管所至柯巖變48芯光纜線路，力爭奧運前投入運行，使電力通信網(wǎng)更加堅強和牢固。
3.10使用作業(yè)指導(dǎo)書
在通信光纜線路施工作業(yè)中，積極推廣使用作業(yè)指導(dǎo)書，作業(yè)指導(dǎo)書是目前作業(yè)過程中最科學(xué)、最有效的辦法，具有良好的可操作性和良好的綜合效果，是作業(yè)者的工作指南，也是管理者檢查工作規(guī)范的藍(lán)本。它將現(xiàn)場安全措施、作業(yè)工藝標(biāo)準(zhǔn)真正落實到施工過程中的每一個環(huán)節(jié)，使施工工藝質(zhì)量得到了保障。
4.確保通信線路安全運行管理對策
4.1推行承包制提高線路維護(hù)質(zhì)量
以對為單位，對各線路維護(hù)和建設(shè)工作推行承包制，不僅有利于明確分工，落實責(zé)任制，調(diào)度維護(hù)人員的積極性，還有利于管理。更重要的是，依據(jù)線路維護(hù)規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)規(guī)范要求以及承包獎懲辦法，通過實施嚴(yán)格考核，可以有效促進(jìn)線路維護(hù)質(zhì)量的提高。
推行承包制，還可以大大降低成成本費用。通過資產(chǎn)評估，摸清家底，根據(jù)實際承包的任務(wù)量，并參照一定標(biāo)準(zhǔn)，以承包期限，將崗位，員工人數(shù)，材料費，員工工資等投標(biāo)的方式確定下來，節(jié)省下來的費用歸承包隊所有。這樣，承包隊的節(jié)約意識就會大大增強，維護(hù)和建設(shè)材料嚴(yán)重浪費，丟失被盜的情況也會減少。
4.2強化安全管理 促進(jìn)效益增長
線路安全和人身安全是線路維護(hù)部門的頭等大事。一些單位在安全方面雖然采取了不少措施，但效果不佳，其主要原因，就是管理跟不上。只有讓安全管理與員工的切身利益掛鉤，建立標(biāo)本兼治的有效機制，才能使安全管理落到實處。
根據(jù)各地實際情況，可設(shè)專職安全檢查員若干名，實行包片承包檢查。檢查的具體內(nèi)容，可按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
建立安檢員制度，可以有效增強員工的安全意識，有利于形成講安全，講質(zhì)量，講效益的企業(yè)氛圍，使安全管理成為促進(jìn)企業(yè)效益增長的助動力。
4.3加強通信線路的巡視工作
做好定期巡視、督查巡視、特殊巡視、故障巡視。
4.3.1定期巡視
一般要求每月3次，其中1次徒步進(jìn)行，由通信光纜線路維護(hù)單位巡線員負(fù)責(zé)，應(yīng)即使掌握線路的運行狀況，沿線環(huán)境變化情況，并做好護(hù)線宣傳工作，每月向通信管理部門上報本月線路運行情況表，巡視時發(fā)現(xiàn)重大問題立即上報。
4.3.2督查巡視
每月不少于1次，由通信管理部門派員與線路巡視人員共同進(jìn)行，對檢查出來的問題，由維護(hù)單位及時整改，通信管理部門派員驗收。
4.3.3特殊巡視
臺風(fēng)、暴雨、大雪及出現(xiàn)其它惡劣氣候后立即進(jìn)行線路巡視，由維護(hù)單位巡線員進(jìn)行。
4.3.4故障巡視
通信線路故障發(fā)生后，應(yīng)立即查明發(fā)生故障的原因和地點，由維護(hù)單位搶修人員進(jìn)行，必要時通信管理部門派員協(xié)助或配合，故障搶修完畢后，維護(hù)單位應(yīng)書面上報故障原因、處理方式及防范措施。
4.4防偷盜方面
做好光纖知識的普及宣傳工作，小偷主要為金屬銅而來，在架空光纜線路桿子掛好桿號牌，以區(qū)別通信音頻電纜；另外可通過光纜線路告警裝置，蹲點守候，配合公安機關(guān)，抓捕罪犯。維護(hù)人員還應(yīng)積極開展護(hù)線宣傳活動，宣傳保護(hù)通信線路、通信設(shè)施的重要性，讓“保護(hù)通信線路人人有責(zé)，破壞通信線路依法嚴(yán)懲”深入人心。
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4.5實現(xiàn)線路計算機管理
近年來，由于體制改革，許多供電企業(yè)允許第三方利用電力設(shè)施建設(shè)通信線路，這就對通信線路的管理提出了更高的要求，必須進(jìn)行微機管理，采用GIS計算機管理系統(tǒng)以便分清線路產(chǎn)權(quán)，便于線路維護(hù)。
4.6 加強培訓(xùn)
加強對通信線路設(shè)計、施工、使用、管理人員的消防安全培訓(xùn)，提高他們的消防意識，增強他們執(zhí)行消防法規(guī)，防止和消除火災(zāi)隱患的自覺性和主動性。
4.7堅持“三勤”方針
在遇到外單位在通信線路上或附近施工時，要堅持“三勤”方針，即口勤、手勤、腳勤，要及時深入施工現(xiàn)場，了解情況，向施工單位說明通信線路的位置、埋深等相關(guān)事宜，配合施工單位做好通信線路防障礙工作。
4.8確保改道安全
市政建設(shè)和各縣區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展 ，通信線路改道不可避免，如何在改道中確保通信線路的安全，還需要全局各部門和各縣（市）局的大力支持和配合。我們有不少通信線路跟電力線路同桿架設(shè)。今后電力線路桿線移位涉及到通信線路時，一定要提前通知通信人員。臨時性、工作量小的最好提前一個星期，有計劃的、工作量大的最好提前一個月。
4.9積極采用“九心維護(hù)方針”
即護(hù)線宣傳要熱心，政策處理要耐心，安全生產(chǎn)要盡心，巡視工作要細(xì)心，監(jiān)測工作要用心，故障處理要精心，學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)要專心，同志之間要真心，完成工作要齊心。既要提倡實干，更要善于巧干，要用科學(xué)發(fā)展觀來指導(dǎo)通信線路的維護(hù)工作。
4.10提高維護(hù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)
加強技術(shù)培訓(xùn)，通過崗位練兵，技術(shù)比武，反事故演習(xí)來提高維護(hù)人員的業(yè)務(wù)水平，維護(hù)人員要詳細(xì)了解光纖、光纜、光纜、光器件、工具、儀表等多方面的知識，熟練掌握測試、分析、接續(xù)、施工等技術(shù)。良好的技術(shù)素質(zhì)，可以迅速判斷出通信光纜線路故障的性質(zhì)和地點，盡量縮短故障檢修時間。
4.11加強經(jīng)濟責(zé)任制考核
對外力破壞事件，由于維護(hù)人員責(zé)任性不強，巡線不到位，該處理的隱患沒有得到處理，如通信線路對地距離明顯不足沒有及時升高、掛鉤缺少嚴(yán)重沒有及時補上，地埋通信線路警示標(biāo)示缺少沒有及時增補，而使架空通信線路被汽車撞斷或拉斷；地埋通信線路被大型機械挖斷等。有關(guān)部門應(yīng)及時召開事故分析會，必要時可以在事故現(xiàn)場召開，迅速查明事故原因，要求維護(hù)人員舉一反三，吸取教訓(xùn)，并提出防范措施，同時對責(zé)任者進(jìn)行嚴(yán)肅處理。
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