時(shí)間：2023-03-16 17:17:03
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Keywords: City Road and bridge; construction; quality; problems; Countermeasures
中圖分類號(hào)： K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
1城市道路橋梁施工存在的質(zhì)量問題
1.1橋梁裂縫問題
橋梁裂縫問題比較復(fù)雜,影響因素很多,包括施工過程、外力作用以及混凝土的材料性質(zhì)、構(gòu)造特點(diǎn)等等。裂縫形成的主要原因是在混凝土澆筑初期,內(nèi)部聚集了大量的水泥水化熱并且很難散發(fā)出去,造成溫度明顯升高,而在拆模的過程中溫度降低很快,這種溫度陡降的情況會(huì)在混凝土表面產(chǎn)生膨脹應(yīng)力。而且在混凝土澆筑初期,混凝土的抗拉強(qiáng)度非常低,不能承受溫差產(chǎn)生的表面拉應(yīng)力,這樣就很容易形成裂縫。
1.2路面與橋梁連接的質(zhì)量問題
在城市道路橋梁工程施工的過程中,橋梁與路面是兩個(gè)不同的單項(xiàng)工程,在施工末期時(shí)要接觸接縫連接的問題,如果在這個(gè)過程中處理不當(dāng),就會(huì)在投入使用中出現(xiàn)沉陷問題,這樣也會(huì)給交通帶來質(zhì)量,影響車輛的通行,要不就是被迫減速,否則就要跳車,都不能保證人們和車輛的安全。這是因?yàn)?路面與橋梁的質(zhì)量問題主要是壓實(shí)機(jī)械的作業(yè)面非常狹小而造成了壓實(shí)不到位,這樣在建成通車以后就會(huì)引起路基的壓縮沉降或者是收縮裂縫問題等等。
1,3城市道路路面的平整度問題
主要質(zhì)量影響因素有:①路基與基層的質(zhì)量。路面的基礎(chǔ)是路基,如果是路基防護(hù)排水不完善或者是路基填料不合適等引起了路基不均勻沉陷之類的問題,勢必會(huì)造成路面的不平整問題?；鶎拥墓芾聿粐?yán)或者是工藝水平地下也會(huì)使得瀝青路面的厚度會(huì)有非常顯著的差異。雖然在竣工驗(yàn)收時(shí),表面的平整度看起來會(huì)比較好,但是在過往車輛反復(fù)作用以后,會(huì)由于不同的面層厚度,使得不同位置的路面出現(xiàn)小的不平整。②面層攤鋪的材料質(zhì)量。如果出現(xiàn)了不合理的瀝青混合料,出現(xiàn)較大的油石比,會(huì)使鋪筑的路面出現(xiàn)松散;此外,如果是礦料的質(zhì)量不好,細(xì)長扁平顆粒含量過高或者集料的壓碎值以及石料的抗壓強(qiáng)度太差,會(huì)降低路面混合料的穩(wěn)定程度,使得路面出現(xiàn)各種病害。瀝青混合料拌和不均勻也會(huì)影響路面的平整度。
2提高道路橋梁施工質(zhì)量的措施
2.1控制道路與橋梁過渡段的均勻沉降
（1）優(yōu)化施工時(shí)間
道路建設(shè)中應(yīng)盡可能地提前軟土地基路段的施工時(shí)間，特別是橋臺(tái)地段的施工時(shí)間，通過增加預(yù)壓時(shí)間，以減少軟基路堤工后沉降。同時(shí)，在橋臺(tái)結(jié)構(gòu)完成后，盡快安排過渡段路堤與一般填土路堤的施工，在路堤與橋臺(tái)連接部位，路堤與錐坡預(yù)壓填土應(yīng)同步填筑與碾壓。
（2）設(shè)置攪拌樁過渡段
在橋臺(tái)處設(shè)置攪拌樁過渡段，并在攪拌樁過渡段末端與袋裝砂井或塑料排水板加密區(qū)交接處設(shè)置土工織物砂墊層，以協(xié)調(diào)變形。
（3）準(zhǔn)確安裝檢查井
檢查井的砌筑質(zhì)量應(yīng)能較好地控制井室與井口中心位置，防止井體出現(xiàn)變形；檢查井的井蓋和座一定要配套好，安裝時(shí)其座漿必須要飽滿，輕重型號(hào)與面底不能錯(cuò)用，鐵爬的安裝要控制好，上、下第一步的位置偏差不能太大，平面位置必須準(zhǔn)確。
（4）臺(tái)背路堤填筑前的排水
施工臺(tái)背路堤的施工應(yīng)按《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，充分注意填土的排水，防止水對(duì)填土的浸泡和沖刷，可以通過設(shè)置橫向泄水管和盲溝，使施工填土不至于被浸泡而滿足填筑壓實(shí)度的要求。
2.2控制橋梁裂縫
（1）選擇優(yōu)質(zhì)混凝土修補(bǔ)材料，修補(bǔ)混凝土面板
TK聚合物砂漿是一種新型的混凝土表面修補(bǔ)材料，其分子中的活性基因與水泥水化中游離的Ca2+、Al3+、Fe2+等離子進(jìn)行交換，形成特殊的橋鍵，改善了聚合物水泥砂漿的組織結(jié)構(gòu)及內(nèi)部應(yīng)力狀態(tài)，使其承受變形能力增加，大大減少微隙產(chǎn)生的可能性。同時(shí)。聚合物乳液在混凝土表面迅速凝結(jié)，形成致密、堅(jiān)韌的保護(hù)膜，填充于水泥顆粒之間，減少雨水滲漏而引起的混凝土腐蝕和鋼筋銹蝕。
（2）嚴(yán)格控制混凝土施工配合比
根據(jù)混凝土強(qiáng)度等級(jí)和質(zhì)量檢驗(yàn)以及混凝土和易性的要求確定配合比，嚴(yán)格控制水和水泥用量，選擇級(jí)配良好的石子，減小空隙率和砂率以減少收縮量，提高混凝土抗裂強(qiáng)度。同時(shí)，配合比設(shè)計(jì)人員應(yīng)深入施工現(xiàn)場，依據(jù)施工現(xiàn)場的澆搗工藝、操作水平、構(gòu)件截面等情況，合理選擇好混凝土的設(shè)計(jì)坍落度，針對(duì)現(xiàn)場的砂、石原材料質(zhì)量情況及時(shí)調(diào)整施工配合比，協(xié)助現(xiàn)場搞好構(gòu)件的養(yǎng)護(hù)工作。
（3）加強(qiáng)混凝土模板強(qiáng)度
施工過程中，通過控制混凝土入模時(shí)的溫度、分層澆筑及合理的養(yǎng)護(hù)措施來保證工程的質(zhì)量。澆注腹板混凝土?xí)r振搗要充分，不漏振、不欠振保證混凝土澆注密實(shí)度。對(duì)計(jì)劃中的臨時(shí)大開間材料吊裝堆放區(qū)域部位的模板支撐架設(shè)前，應(yīng)預(yù)先考慮采用加密立桿和擱柵增加模板支撐架剛度的加強(qiáng)措施、減少變形來加強(qiáng)該區(qū)域的抗沖擊振動(dòng)荷載，防止裂縫的發(fā)生。
2.3控制路面平整度
（1）控制松鋪厚度
在基層施工中，嚴(yán)格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的碾壓盡量減少基層成型，經(jīng)初壓后進(jìn)行人工整修，特別要加強(qiáng)基層邊緣立模處的壓實(shí)度，對(duì)因特殊情況碾不到位的應(yīng)采用工人錘和振動(dòng)夯，分層夯實(shí)，以確保其結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量。同時(shí)還要注意確保鋪層材料的防水性。鋪層材料的防水層在施工過程中應(yīng)予以充分重視，要保證鋪筑后基本不會(huì)透水，以防止水滲入材料引起各種水損壞，從而縮短橋梁鋪面層的使用壽命。對(duì)于處于非冰凍地區(qū)的道路橋梁，可以在橋梁鋪面層鋪上一定厚度的防水混凝土（厚度可達(dá)到8~10cm）；對(duì)于處于冰凍地區(qū)而可能出現(xiàn)裂紋的道路橋梁上，可以鋪上瀝青混凝土或者貼式混凝土，有效預(yù)防橋梁鋪裝層出現(xiàn)裂紋。
（2）控制基層的平整
在面層攤鋪之前要認(rèn)真清掃表面，保證基層表面的整潔，不存在松散的浮料及雜質(zhì)。若有泥土可采用壓力水沖洗，若基層表面的局部下封層已脫落，應(yīng)在脫落處把基層表面清洗干凈，在補(bǔ)灑透層瀝青或者補(bǔ)下封層，保證面層的平整度。
（3）提高回填質(zhì)量
道路開槽至旋噴樁樁頂，將樁間軟泥盡可能用人工清理干凈后回填碎石至設(shè)計(jì)標(biāo)高，采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，靜碾一遍，振動(dòng)兩遍，以保證碎石填滿樁間空隙。在回填溝槽的分段填土?xí)r，以分層倒退的方式留出臺(tái)階，且臺(tái)階的高應(yīng)等于壓實(shí)厚度，其臺(tái)階寬≥1m。填土過程中的大石塊必須取出，而對(duì)于尺寸大于10cm的硬土塊應(yīng)將其打碎或取出。
3道路橋梁養(yǎng)護(hù)
3.1完善組織機(jī)構(gòu)
要加強(qiáng)橋梁管養(yǎng)，應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師。并保證其工作性質(zhì)的相對(duì)穩(wěn)定;不能隨意換動(dòng)。橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)制定、安排橋梁年度定期檢查計(jì)劃，組織實(shí)施轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)的定期檢查，提出檢查報(bào)告。由橋梁養(yǎng)護(hù)工程師主持轄區(qū)內(nèi)橋梁的養(yǎng)護(hù)、檢測、維修、改造工作，考核橋梁日常養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，收集整理轄區(qū)橋梁的技術(shù)檔案、提出年度大、中修以及改造計(jì)劃，負(fù)責(zé)監(jiān)督落實(shí)和質(zhì)量控制。
3.2設(shè)立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍
各級(jí)公路局領(lǐng)導(dǎo)高度重視橋梁養(yǎng)護(hù)工作，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)。橋梁養(yǎng)護(hù)突出的是一個(gè)“專”字，做到專業(yè)人員、專門程序、專用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實(shí)到位，隨時(shí)掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，并使隊(duì)伍逐漸從日常養(yǎng)護(hù)過渡到具備進(jìn)行橋梁中、小修甚至大。
3.3嚴(yán)格橋梁檢查制度
養(yǎng)護(hù)隊(duì)對(duì)橋梁以及各種防護(hù)設(shè)施應(yīng)堅(jiān)持日常養(yǎng)護(hù)巡查，注意觀察橋梁的使用狀況，做好巡查記錄。同時(shí)各級(jí)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專業(yè)檢查。經(jīng)常性檢查:由縣級(jí)橋梁工程師組織實(shí)施，以目測為主，配合簡單工具，至少每季度一次，填寫“經(jīng)常性檢查記錄表”上報(bào)。
3.4建立專門的橋梁檔案
將橋梁檔案的管理作為各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)所進(jìn)行的技術(shù)檔案管理的重點(diǎn)來抓。除新建橋梁按規(guī)定收集竣工圖表以及驗(yàn)收報(bào)告以外，對(duì)轄區(qū)的所有橋梁都要進(jìn)行建檔管理，實(shí)現(xiàn)一橋一冊一檔。要對(duì)每座橋梁建立基本狀況卡片，收集設(shè)計(jì)施工文件，歷次改造工程，大、中、小修施工原始記錄，竣工驗(yàn)收資料，對(duì)歷次自然災(zāi)害意外損害以及違章超重車輛運(yùn)行情況進(jìn)行詳細(xì)的記錄。連同“橋梁經(jīng)常檢查表”、“定期檢查數(shù)據(jù)表”等有關(guān)照片、音像資料等全部歸檔管理。為橋梁的科學(xué)規(guī)范管理打好堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
4結(jié)語
城市道路施工質(zhì)量對(duì)城市的形象，市民的出行以及城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)都有這重要的影響。因此,我們必須認(rèn)真執(zhí)行城市道路的有關(guān)施工規(guī)范及規(guī)程,對(duì)各工序施工嚴(yán)格按規(guī)范控制,使城市道路施工質(zhì)量不斷提高。
中圖分類號(hào)：U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
預(yù)應(yīng)力技術(shù)之所以能夠被廣泛地運(yùn)用到道路橋梁的施工中，是因?yàn)樗哂泻苊黠@的優(yōu)勢。預(yù)應(yīng)力混凝土的結(jié)構(gòu)能夠有效地阻止混凝土的開裂，減輕結(jié)構(gòu)本身的種類，拓寬橋梁的跨度，行車較為舒適，剛度比較大。這些優(yōu)勢都促使了它能夠普遍的應(yīng)用到道路橋梁的施工中?？墒穷A(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中出現(xiàn)的問題也很普遍，給工程結(jié)構(gòu)和施工的質(zhì)量帶來了嚴(yán)重的影響，這已經(jīng)受到了無數(shù)專家的關(guān)注。
預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁道路施工中的運(yùn)用
預(yù)應(yīng)力技術(shù)在加固施工中的應(yīng)用
橋梁道路的加固一般是通過改善結(jié)構(gòu)性能和補(bǔ)強(qiáng)構(gòu)件來提升橋梁道路的承
載力，從而延長它的使用年限，滿通的要求。一般加固的方法有，體外預(yù)應(yīng)力的加固、改變受力體系來加固以及橋面補(bǔ)強(qiáng)層的加固等等。在實(shí)際的情況中，卸載的主要目的就是為了減小加固施工時(shí)混凝土結(jié)構(gòu)的初始應(yīng)變，以先對(duì)構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力，使構(gòu)件的受拉區(qū)產(chǎn)生壓應(yīng)力。受壓區(qū)產(chǎn)生拉應(yīng)力，使構(gòu)件在初彎矩時(shí)的壓應(yīng)變和拉應(yīng)變減小，這樣可以提高構(gòu)件在極限承載力時(shí)的應(yīng)變增量和應(yīng)力，充分發(fā)揮加固鋼筋的作用。
（二）預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土多跨連續(xù)梁的應(yīng)用
多跨連續(xù)梁有正彎矩區(qū)域和負(fù)彎矩區(qū)域。一般情況下，跨中為正彎矩，支座處為負(fù)彎矩。當(dāng)橋梁的抗剪承載力和抗彎承載力達(dá)不到要求時(shí)，就需要做一些加固處理。當(dāng)跨中正彎矩區(qū)抗彎承載力不足時(shí)，可以采用施工比較容易的粘貼碳纖維的方法進(jìn)行加固。
（三）預(yù)應(yīng)力技術(shù)在受彎結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用
碳纖維具有高強(qiáng)度、施工簡單的特點(diǎn)。所以對(duì)受彎構(gòu)建進(jìn)行加同的方法廣泛地采用粘貼碳纖維片材。但是在加固前結(jié)構(gòu)就已經(jīng)具有初始的內(nèi)應(yīng)力，混凝土有了初始拉應(yīng)變和壓應(yīng)變，當(dāng)混凝土受壓區(qū)壓應(yīng)變達(dá)到或超過混凝土的極限壓應(yīng)變時(shí)，構(gòu)件達(dá)到或超過了極限承載力。碳纖維片材的最終盈利是由混凝土的應(yīng)變增量決定的，比如當(dāng)初始應(yīng)變較大時(shí)，碳纖維片材的應(yīng)力較小構(gòu)件就破壞了，那么就沒有充分發(fā)揮碳纖維強(qiáng)度高的特點(diǎn)?？梢栽谡迟N碳纖維片材時(shí)就對(duì)其施加預(yù)應(yīng)力。使其附有初始拉應(yīng)力，從而提高當(dāng)構(gòu)件破壞時(shí)的碳纖維片材的應(yīng)力。充分發(fā)揮其強(qiáng)度。
二、預(yù)應(yīng)力在道路橋梁施工中出現(xiàn)的問題
（一）孔道堵塞問題
預(yù)留孔道堵塞或塌陷會(huì)使預(yù)應(yīng)力鋼筋不能順利通過，這樣會(huì)影響張拉的效果，進(jìn)而影響灌注工程質(zhì)量，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因是在水泥還尚未凝固之前就抽芯，這樣就沒有一定的強(qiáng)度，或抽芯太遲就可能會(huì)拔斷橡膠抽拔管。
（二）波紋管堵塞
堵管的主要意思是在混凝土澆筑后波紋管出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象，波紋管堵塞會(huì)使得后期預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束無法通過或張拉預(yù)應(yīng)力時(shí)，鋼絞線實(shí)際值與設(shè)計(jì)值有距。這樣就造成不必要的麻煩，既影響了工期義耗費(fèi)了人力。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因是在施工過程中施工人員沒有嚴(yán)格按照規(guī)范安裝波紋管。引起波紋管定位不準(zhǔn)確導(dǎo)致彎折、套管接頭松動(dòng)，或者是在澆筑過程中，施工人員操作不當(dāng)，造成波紋管破裂。直接造成了混凝土水泥漿深入到波紋管而堵塞了波紋管。另外，波紋管本身的質(zhì)量缺陷也會(huì)引起水泥漿滲漏造成的堵管。
（三）預(yù)應(yīng)力構(gòu)件張拉前出現(xiàn)裂縫問題
預(yù)應(yīng)力構(gòu)件張拉前出現(xiàn)的裂縫問題通常是由溫差和收縮造成的。并且鋼筋砼結(jié)構(gòu)在使用荷載作用下出現(xiàn)裂縫是難以避免的，但是在預(yù)制場內(nèi)的構(gòu)件要盡量避免裂縫。裂縫主要出現(xiàn)在表面處，有時(shí)是在箍筋位置，有時(shí)從構(gòu)件頂面一直延伸到構(gòu)件側(cè)面。
（四）預(yù)應(yīng)力超長時(shí)出現(xiàn)的一段張拉工藝問題
目前我國國內(nèi)澆筑大跨度預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱粱底板預(yù)應(yīng)力通常采用一端張拉工藝。但是根據(jù)國內(nèi)外有關(guān)規(guī)范，跨度在30m或30m以上的預(yù)應(yīng)力橋梁，都要采用兩端對(duì)稱張拉工藝，才能保證跨中承載力。否則就會(huì)導(dǎo)致因跨中承載力不足而造成的正截面裂縫。根據(jù)有關(guān)調(diào)查資料顯示，在我國目前通車的公路橋梁中存在著大量的因張拉工藝不合理出現(xiàn)的裂縫現(xiàn)象。
（五）后張預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉力控制的問題
預(yù)應(yīng)力施工不規(guī)范。主要是張拉力控制是否正確對(duì)預(yù)應(yīng)力橋梁質(zhì)量有較大影響。張拉作業(yè)一般是同時(shí)控制張拉力和預(yù)應(yīng)力筋伸長量，以張拉力為主，用伸長值校核張拉力。通常情況下張拉力的計(jì)量是采用1．5級(jí)油壓，但是這種計(jì)量誤差較大。因?yàn)橛械那Ы镯敍]有經(jīng)計(jì)量標(biāo)定就張拉，而且大部分張拉人員未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，或者作業(yè)時(shí)不夠?qū)Ｐ模蜁?huì)出現(xiàn)較大誤差。特別當(dāng)多柬張拉時(shí)，由于每柬張拉力都不一樣，往往在計(jì)算預(yù)應(yīng)力筋的伸長值時(shí)不準(zhǔn)確，不清楚彈性模量取值。這樣就造成實(shí)際張拉時(shí)難以做到將伸長量按規(guī)范規(guī)定控制的范圍內(nèi)。
針對(duì)預(yù)應(yīng)力相關(guān)技術(shù)問題提出的解決措施
遇到堵管的問題，首先應(yīng)該依照預(yù)應(yīng)力筋的曲線坐標(biāo)，將孔道堵塞的地方標(biāo)注好，避開梁的主筋地方，利用沖擊鉆緩慢的進(jìn)行開孔，清除波紋波紋管中的水泥漿塊，讓鋼絞線能夠順利地穿過波紋管并且可以自由地伸縮，待張拉完畢后，用高一等級(jí)的微膨脹混凝土來封堵孔洞?？梢圆捎靡韵麓胧﹣磉M(jìn)行預(yù)防工作。在施工下料之前，對(duì)波紋管的質(zhì)量進(jìn)行仔細(xì)檢查，，對(duì)于有缺陷的波紋管應(yīng)該及時(shí)發(fā)現(xiàn)，在澆灌混凝土前應(yīng)該確認(rèn)波紋管的安裝位置是否準(zhǔn)確，有沒有固定好。檢查套管接頭的連接是否牢固，其密閉性是否達(dá)到了要求。在澆筑混凝土的過程中，注意波紋管的保護(hù)，盡量避免振搗棒去破壞波紋管。
為預(yù)防表面溫度裂縫，應(yīng)控制構(gòu)件內(nèi)外過大的溫差，在夏季施工時(shí)優(yōu)先使用低水化熱水泥。在低溫時(shí)預(yù)制構(gòu)件應(yīng)采取保溫措施，不要過早拆除模板。對(duì)空心板等薄壁構(gòu)件適當(dāng)延長拆模時(shí)間，使之緩慢降溫。預(yù)制構(gòu)件和臺(tái)座之間應(yīng)涂刷有效隔離劑以預(yù)防粘接，使構(gòu)件不受底模熱脹冷縮的作用。在砼澆筑前的施工作業(yè)中應(yīng)注意保護(hù)隔離劑，對(duì)于用長線法生產(chǎn)先張構(gòu)件應(yīng)及時(shí)放松應(yīng)力筋，以減少約束作用。
總之，預(yù)應(yīng)力在道路橋梁施工中是一項(xiàng)復(fù)雜的工藝。在預(yù)應(yīng)力施工中要不斷采用新技術(shù)、新材料以及新工藝，對(duì)施工人員進(jìn)行技能培訓(xùn)，嚴(yán)格按照規(guī)范辦事，保證工程的順利施工和工程施工質(zhì)量。
結(jié)束語
國家要想跟上世界發(fā)展的步伐就必須做好相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，橋梁道路建設(shè)對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性不言而喻。交通是保障城市運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的一大重要因素。路修好了，經(jīng)濟(jì)發(fā)展節(jié)奏也就快起來了。因此，抓好橋梁道路的建設(shè)勢在必行。
相比于傳統(tǒng)的工藝，預(yù)應(yīng)力工藝更為復(fù)雜，但是對(duì)道路橋梁的使用壽命和承載能力有優(yōu)勢。橋梁道路施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)以其獨(dú)有的優(yōu)勢在建設(shè)中起著不可代替的作用。在未來的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)也將會(huì)在橋梁道路的建設(shè)中不斷完善并提高，達(dá)到世界頂尖水平，從而為國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做貢獻(xiàn)。
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[2]劉剛偉.公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)措施探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2010(21)
【中圖分類號(hào)】G【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】B【文章編號(hào)】1008-1216（2015）09C-0039-02
隨著國家公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)交通土建類人才需求的不斷增加，許多高等職業(yè)教育院校相繼開設(shè)了道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)。但是，各類學(xué)校的道橋?qū)I(yè)在專業(yè)建設(shè)中存在諸多問題，集中體現(xiàn)在：專業(yè)人才培養(yǎng)定位不夠準(zhǔn)確、學(xué)生的崗位能力無法滿足崗位技能的實(shí)際需要。究其根源，一個(gè)主要原因是課程體系設(shè)計(jì)不夠科學(xué)，而課程程體系設(shè)置是否合理直接關(guān)系到人才培養(yǎng)的質(zhì)量。針對(duì)這種情況，我院對(duì)道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)實(shí)施了基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系建設(shè)改革，體現(xiàn)了教學(xué)與崗位需要相結(jié)合、工學(xué)交替的辦學(xué)特色。
一、專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位
由專業(yè)帶頭人、專任教師和來自企業(yè)的一線專家共同組成專業(yè)建設(shè)委員會(huì)，共同深入企業(yè)，進(jìn)行廣泛的調(diào)研，并結(jié)合對(duì)畢業(yè)生的跟蹤調(diào)查，掌握企業(yè)對(duì)畢業(yè)生的需求狀況、技能要求，從而進(jìn)行人才培養(yǎng)目標(biāo)定位。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，我院的學(xué)生畢業(yè)后主要去向是范圍內(nèi)的公路建設(shè)企業(yè)、公路監(jiān)理企業(yè)及公路養(yǎng)護(hù)部門，主要從事公路工程測量、施工、試驗(yàn)檢測、監(jiān)理等基礎(chǔ)性的技術(shù)工作。學(xué)生的初次就業(yè)崗位主要是測量員、材料員、施工員、資料員、安全員等，經(jīng)過幾年的工程實(shí)踐，慢慢向中高級(jí)崗位，如施工工長、質(zhì)檢部部長、工程部部長等發(fā)展。
企業(yè)對(duì)畢業(yè)生的能力要求是：具有一定的公路施工能力、測量放樣能力、試驗(yàn)檢測能力及施工管理能力。
針對(duì)企業(yè)崗位對(duì)畢業(yè)生的綜合技能要求，結(jié)合我院學(xué)生的生源特點(diǎn)，我們將專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行如下定位：主要培養(yǎng)具備道路與橋梁生產(chǎn)一線必需的基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)技能，具有較強(qiáng)的工程實(shí)踐能力，具備一定的施工現(xiàn)場管理能力，具有吃苦耐勞精神和敬業(yè)精神的高級(jí)技能型專門人才。
二、工作過程系統(tǒng)化課程設(shè)計(jì)
（一）課程設(shè)計(jì)思路
在課程設(shè)計(jì)中，首先與企業(yè)崗位對(duì)話，以生產(chǎn)崗位對(duì)畢業(yè)生的技能要求為根本出發(fā)點(diǎn)，以就業(yè)為導(dǎo)向按照公路工程職業(yè)崗位（群）知識(shí)、能力、素質(zhì)要求，校企共同制定人才培養(yǎng)方案，基于公路工程建設(shè)過程，參照職業(yè)資格認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)開發(fā)教學(xué)項(xiàng)目和實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。
（二）課程體系構(gòu)建
根據(jù)校企專業(yè)建設(shè)委員會(huì)前期的調(diào)研，進(jìn)行道路橋梁施工過程的崗位群分析，得到本專業(yè)對(duì)應(yīng)的工作范圍，也就是所說的職業(yè)行動(dòng)領(lǐng)域;對(duì)各職業(yè)行動(dòng)領(lǐng)域職能進(jìn)行分析，得到每一個(gè)領(lǐng)域的典型工作任務(wù)，就是基本行動(dòng)領(lǐng)域;分析整理歸納出典型工作任務(wù)對(duì)應(yīng)的職業(yè)能力要求，進(jìn)而得出學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程，通過一系列的分析，就得到了本專業(yè)職業(yè)崗位與課程之間的相互關(guān)系。這就是開發(fā)基于工作過程系統(tǒng)化課程體系的基本主線，課程開發(fā)的邏輯思路如圖1所示：
圖1 道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)課程體系開發(fā)流程
按照職業(yè)崗位的要求，重新構(gòu)建以工作過程為導(dǎo)向的課程體系，形成新的職業(yè)基本素質(zhì)課程模塊、職業(yè)基本能力課程模塊、職業(yè)核心能力課程模塊、職業(yè)方向拓展模塊等四個(gè)模塊的課程體系結(jié)構(gòu)，如圖2所示：
圖2 道橋?qū)I(yè)課程體系構(gòu)成
三、專業(yè)核心課程確立及建設(shè)
通過對(duì)公路工程工作崗位的能力分析，按照課程在人才培養(yǎng)模式中的作用，確定工程測量技術(shù)、道路材料、路基施工技術(shù)、路面施工技術(shù)、橋梁施工技術(shù)這5門對(duì)學(xué)生崗位核心能力培養(yǎng)起至關(guān)重要作用的課程，作為專業(yè)核心課程建設(shè)。這5門課程按生產(chǎn)工作過程設(shè)置教學(xué)內(nèi)容，利用校內(nèi)現(xiàn)有的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)設(shè)備并結(jié)合校外實(shí)訓(xùn)基地，實(shí)行“教學(xué)做一體化”教學(xué)，以達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生核心能力的目的。
專業(yè)核心課程建設(shè)要真正體現(xiàn)工學(xué)結(jié)合， （下轉(zhuǎn)44頁）
（上接39頁）按路橋施工項(xiàng)目工作過程設(shè)置課程結(jié)構(gòu)，以典型工作任務(wù)制定教學(xué)內(nèi)容，在建設(shè)的過程中與企業(yè)合作，共同制定課程標(biāo)準(zhǔn)和課程建設(shè)實(shí)施方案，編寫工學(xué)結(jié)合的教材，制作電子教案、課件、習(xí)題庫及試題庫。
四、實(shí)踐教學(xué)體系設(shè)計(jì)
實(shí)踐教學(xué)在高職教育中起著舉足輕重的作用，道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)更要突出對(duì)學(xué)生崗位工作技能的培養(yǎng)，因此我們在課程體系建設(shè)中更加注重實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)。實(shí)踐教學(xué)主要由課內(nèi)實(shí)踐教學(xué)、綜合實(shí)訓(xùn)和頂崗實(shí)習(xí)組成。我院在實(shí)踐教學(xué)改革中，主要做了以下幾方面工作：
1.改變課時(shí)結(jié)構(gòu)，增加實(shí)踐教學(xué)課時(shí)：新一輪人才培養(yǎng)方案中總學(xué)時(shí)為3020學(xué)時(shí)，其中實(shí)踐教學(xué)為1830學(xué)時(shí)，約占總學(xué)時(shí)的61%，極大地滿足了公路工程工作崗位對(duì)學(xué)生技能培養(yǎng)的要求。
2.按道路橋梁工程施工過程對(duì)學(xué)生技能的要求，精心設(shè)計(jì)綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。
（1）認(rèn)知實(shí)習(xí)：在學(xué)生入學(xué)時(shí)或者是在課程進(jìn)行中，根據(jù)需要組織學(xué)生到公路橋梁施工現(xiàn)場進(jìn)行參觀，了解工程結(jié)構(gòu)物各部分的結(jié)構(gòu)和組成，認(rèn)識(shí)路橋工程各主要構(gòu)造物并了解其基本施工工藝、施工方法。增強(qiáng)學(xué)生對(duì)本專業(yè)的感性認(rèn)識(shí)，樹立初步的專業(yè)思想。
（2）道路工程制圖與CAD實(shí)訓(xùn)：學(xué)生通過運(yùn)用AutoCAD命令來繪制專業(yè)的道路工程圖，做到將道路工程制圖與CAD繪圖有機(jī)結(jié)合、AutoCAD與專業(yè)圖相結(jié)合，使他們具有一定的專業(yè)圖識(shí)讀能力與計(jì)算機(jī)繪圖能力。
（3）工程測量綜合實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)：普通水準(zhǔn)測量，水平角、豎直角測量，四等水準(zhǔn)測量，視距測量;大平板儀測圖，小平板儀與經(jīng)緯儀測圖;測量技術(shù)綜合實(shí)訓(xùn)。
（4）專業(yè)技能綜合實(shí)訓(xùn)：第四、五學(xué)期，根據(jù)本地區(qū)氣候特點(diǎn)及本專業(yè)明顯的季節(jié)性，將教學(xué)過程與生產(chǎn)過程緊密結(jié)合，實(shí)行“春去秋回”的工學(xué)交替的教學(xué)方式。本地區(qū)的施工期一般在每年的5月至11月，因此我院安排學(xué)生在第四學(xué)期的開學(xué)初至5月1日，在校內(nèi)進(jìn)行專業(yè)核心課程的理論知識(shí)學(xué)習(xí)，從5月1日開始安排學(xué)生到校外實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行為期半年的師傅帶徒弟式的綜合實(shí)習(xí)，進(jìn)行職業(yè)能力綜合訓(xùn)練，直到10月末工程建設(shè)項(xiàng)目完工或停工時(shí)，回到學(xué)校，繼續(xù)完成專業(yè)核心課程的教學(xué)任務(wù)。主要是幾項(xiàng)涉及到施工方面綜合技能的重要的、大的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，如路基施工、路面施工、橋梁施工，課程結(jié)構(gòu)完全是C類課程，通過本階段在校外實(shí)施以真實(shí)的工程項(xiàng)目為載體的教學(xué)做一體化綜合實(shí)踐訓(xùn)練，使學(xué)生具備工程施工、施工管理等綜合實(shí)務(wù)能力。
（5）頂崗實(shí)習(xí)：第六學(xué)期，學(xué)生直接到各類企業(yè)進(jìn)行為期半年的帶薪頂崗實(shí)習(xí)，將所學(xué)知識(shí)與工程實(shí)際緊密聯(lián)系起來，邊工作邊學(xué)習(xí)，完成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），并由企業(yè)的高水平專家或能工巧匠擔(dān)任實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師。
五、結(jié)論
我院以道路橋梁施工過程為導(dǎo)向，以培養(yǎng)學(xué)生的崗位綜合技能為根本出發(fā)點(diǎn)，校企合作進(jìn)行人才培養(yǎng)目標(biāo)定位，實(shí)施基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系建設(shè)改革，教學(xué)目標(biāo)符合高職對(duì)學(xué)生技能培養(yǎng)的要求;按照崗位的典型工作任務(wù)對(duì)課程體系進(jìn)行序化整合，課程內(nèi)容突出工程施工過程，教學(xué)內(nèi)容滿足崗位的工作需要，教學(xué)改革取得了較好的效果。
基金項(xiàng)目：高等學(xué)?？茖W(xué)技術(shù)研究項(xiàng)目：高職院?；诠ぷ鬟^程系統(tǒng)化的教學(xué)模式研究，項(xiàng)目編號(hào)：NJSY12287
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中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2013）33-0088-02
雙語教學(xué)（Bilingual Education）是指在課堂教學(xué)中以兩種語言作為媒介，同時(shí)使用外語和母語進(jìn)行教學(xué)的一種體系。教育部在2001年制定了《關(guān)于加強(qiáng)高等學(xué)校本科教學(xué)工作提高教學(xué)質(zhì)量的若干意見》，其中明確指出：“高校積極開展以英語等外語進(jìn)行公共課和專業(yè)課教學(xué)，努力使5%~10%的課程能使用雙語授課?！币虼?，雙語教學(xué)研究是土木工程專業(yè)教學(xué)改革的重要組成部分之一，推進(jìn)雙語教學(xué)理論和實(shí)踐方法的發(fā)展對(duì)于提高土木工程專業(yè)教學(xué)質(zhì)量具有重要的意義。本論文以《半剛性基層瀝青路面路用性能試驗(yàn)檢測》課程為例，對(duì)土木工程專業(yè)課程中行之有效的雙語教學(xué)模式進(jìn)行了積極探索。
一、課程簡介
《半剛性基層瀝青路面路用性能試驗(yàn)檢測》是南京林業(yè)大學(xué)土木工程專業(yè)的一門專業(yè)選修課。本課程的教學(xué)目的和任務(wù)是通過理論和實(shí)驗(yàn)教學(xué)，學(xué)生能夠較為深入地掌握道路工程中廣泛使用的無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料以及瀝青和瀝青混合料的基本知識(shí)，熟悉材料主要性能參數(shù)的試驗(yàn)方法，為今后學(xué)習(xí)道路工程方面的專業(yè)課程和從事道路工程的設(shè)計(jì)、施工、檢測以及科學(xué)研究打下良好的基礎(chǔ)。
二、雙語教學(xué)模式
兩年來，本人在所講授的我校2010級(jí)和2011級(jí)土木工程專業(yè)本科三年級(jí)課程《半剛性基層瀝青路面路用性能試驗(yàn)檢測》的部分課時(shí)內(nèi)嘗試進(jìn)行了雙語教學(xué)，并從下面幾個(gè)方面對(duì)土木工程專業(yè)課程雙語教學(xué)模式進(jìn)行了綜合考慮，從而為申請校級(jí)人才培養(yǎng)模式改革專項(xiàng)課題以及校級(jí)雙語課程立項(xiàng)做好了充足的準(zhǔn)備。
1.教材選用。按照雙語教學(xué)要求，教材最好選用英文原版教材。但是就這門課程的具體情況而言，經(jīng)過大量文獻(xiàn)調(diào)研和搜索，沒有發(fā)現(xiàn)可供選擇的國外原版教材。主要原因是國外尤其是歐美國家主要采用柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)，對(duì)半剛性基層路面結(jié)構(gòu)和材料研究很少，專業(yè)教學(xué)體系和內(nèi)容存在客觀的差別。而且，國內(nèi)外道路工程的相關(guān)規(guī)范存在較大的區(qū)別，并不能直接照搬照套。另外，目前也未見以國內(nèi)規(guī)范為基礎(chǔ)的道路工程專業(yè)課的自編英文版教材出版。因此，為了解決教材的問題，本人以在國外攻讀博士階段收集的英文教學(xué)講義為基礎(chǔ)，按照我校本科專業(yè)課程教學(xué)大綱的要求，自行整理和編寫課程講義材料用于校內(nèi)教學(xué)。
2.課件制作。多媒體教學(xué)具有包含信息量大質(zhì)優(yōu)、呈現(xiàn)方式清晰直觀、圖文聲像并茂等優(yōu)點(diǎn)，在雙語教學(xué)中被廣泛使用。在本門課程的雙語教學(xué)中，根據(jù)雙語教學(xué)特點(diǎn)以及課程內(nèi)容進(jìn)行有針對(duì)性的多媒體英文課件制作。在課件形式上以道路工程圖片和道路建筑材料性能試驗(yàn)錄像為主，相關(guān)文字描述為輔，給學(xué)生以更直觀的印象，有助于學(xué)生更好地理解各種概念和方法，調(diào)動(dòng)其學(xué)習(xí)積極性和互動(dòng)性。另外，在英文使用上重名詞輕語法，可以消除學(xué)生因雙語教學(xué)產(chǎn)生的畏難情緒，畢竟專業(yè)課的雙語教學(xué)并不等同于基礎(chǔ)的英語課程教學(xué)。在重點(diǎn)的概念、理論、試驗(yàn)方法等名詞旁邊一般還需要注上對(duì)應(yīng)的中文解釋，以利于學(xué)生更好地理解。
3.授課方法。目前開展的雙語教學(xué)一般是基于英文教材和課件，而講授方式一般采用以下三種：以中文講授為主、中英文交替講授、以英文講授為主。具體采用何種方式要根據(jù)師資和學(xué)生的實(shí)際情況而定。采用中文進(jìn)行課程講授，可以使學(xué)生更全面地理解所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，減小學(xué)習(xí)難度，提高學(xué)習(xí)積極性，但是不符合雙語教學(xué)的本質(zhì)要求和目標(biāo)，失去了雙語教學(xué)的意義。純英文講授是雙語教學(xué)的高級(jí)形式，可以使學(xué)生更直觀地感受國外教學(xué)模式，強(qiáng)化學(xué)生的英語聽說讀寫能力，但是對(duì)于任課教師的英語能力要求較高，還可能造成學(xué)生忙于思考語言本身而造成課程知識(shí)的理解困難，教學(xué)效果反而下降。對(duì)于本門課程的實(shí)際情況來說，采用中英文結(jié)合講授是較為適宜的授課方式，可以做到提高英文能力和掌握專業(yè)知識(shí)這兩個(gè)主要雙語教學(xué)目標(biāo)的平衡。在具體授課過程中，如何確定中文和英文的使用比例是一個(gè)關(guān)鍵問題。為了比較雙語搭配模式對(duì)教學(xué)效果的影響，分別設(shè)定幾種不同的雙語使用比例進(jìn)行實(shí)驗(yàn)性教學(xué)。通過觀察教學(xué)效果和分析學(xué)生的反饋信息可以發(fā)現(xiàn)，對(duì)于一些重要的概念、理論以及方法應(yīng)同時(shí)采用中英文進(jìn)行板書和講解，對(duì)于本課程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，在采用英文進(jìn)行詳細(xì)的講授后，還應(yīng)采用中文進(jìn)行簡單的解釋和強(qiáng)調(diào)，使學(xué)生可以更快和更準(zhǔn)確地理解課程的主體知識(shí)。對(duì)于其他較為淺顯的知識(shí)，例如工程背景、材料生產(chǎn)工藝、道路施工過程等可以采用全英文講授，盡量在授課過程中給學(xué)生創(chuàng)造出更為真實(shí)的語言環(huán)境，調(diào)動(dòng)其學(xué)習(xí)積極性。
4.考核方式。對(duì)于本門課程的考核應(yīng)采用更靈活和多樣化的方式，加大平時(shí)成績所占比重。首先，在課堂教學(xué)中應(yīng)加強(qiáng)使用英文與學(xué)生進(jìn)行互動(dòng)。進(jìn)行課堂提問時(shí)，多鼓勵(lì)學(xué)生使用英文作答，提供給學(xué)生更多的鍛煉英文口語的機(jī)會(huì)，對(duì)于在該環(huán)節(jié)表現(xiàn)較好的學(xué)生給予適當(dāng)?shù)钠綍r(shí)成績加分。其次，在布置課后作業(yè)時(shí)，也應(yīng)鼓勵(lì)學(xué)生采用英文作答，在作業(yè)完成質(zhì)量近似的情況下，對(duì)于采用英文作答的學(xué)生，其作業(yè)成績應(yīng)提高一個(gè)檔次。另外，在課余時(shí)間還應(yīng)布置適量的英文科技文獻(xiàn)閱讀任務(wù)，以同時(shí)達(dá)到了解本專業(yè)最新科研進(jìn)展和鞏固雙語教學(xué)的學(xué)習(xí)效果的雙重目的。對(duì)于期末考試，同時(shí)采用中英文進(jìn)行出題，應(yīng)有針對(duì)性地設(shè)置一些試題指定采用英文作答，其他試題可以使用中文作答，但對(duì)于使用英文作答的學(xué)生進(jìn)行適當(dāng)?shù)募臃诌M(jìn)行鼓勵(lì)。最終，綜合考慮期末考試成績、平時(shí)表現(xiàn)、作業(yè)和文獻(xiàn)閱讀情況以及試驗(yàn)報(bào)告給出課程總成績。
三、教學(xué)效果評(píng)價(jià)
為了評(píng)價(jià)本門課程雙語教學(xué)的授課效果，對(duì)我校2010級(jí)和2011級(jí)土木工程專業(yè)（交通土建工程方向）6個(gè)班130名同學(xué)進(jìn)行了無記名問卷調(diào)查。問卷內(nèi)容主要涵括學(xué)生自身的英語水平、相關(guān)專業(yè)知識(shí)背景、本文課程雙語教學(xué)模式的接受程度和反饋建議等。從調(diào)查問卷結(jié)果可以看出，學(xué)生個(gè)人的英語基礎(chǔ)對(duì)于雙語教學(xué)效果有著顯著的影響，通過六級(jí)考試的學(xué)生對(duì)雙語教學(xué)表現(xiàn)出了更濃厚的興趣，具有更高的學(xué)習(xí)積極性；通過四級(jí)考試的學(xué)生次之；英語基礎(chǔ)較差的目前沒有通過四級(jí)考試的學(xué)生對(duì)于雙語教學(xué)存在一定的抵觸情緒。另外，對(duì)于道路工程基礎(chǔ)知識(shí)掌握較好的學(xué)生也更樂于接受雙語教學(xué)，表現(xiàn)為與本門課程知識(shí)密切相關(guān)的《路基路面工程》課程成績較高的學(xué)生對(duì)于本門課程的學(xué)習(xí)興趣更高，學(xué)習(xí)效果和成績更為理想；相反，其他學(xué)生表現(xiàn)出一定的厭學(xué)情緒。這意味著在雙語教學(xué)過程中應(yīng)該根據(jù)學(xué)生的英語和專業(yè)知識(shí)水平差異進(jìn)行分層次教學(xué)，做到因材施教。通過教學(xué)效果調(diào)查，也得到了很多學(xué)生對(duì)于目前這種雙語教學(xué)模式的反饋意見和建議，比如雙語教學(xué)課時(shí)偏少、與《土木工程專業(yè)外語》授課內(nèi)容缺少聯(lián)系、任課教師英語口語的語速和口音問題、英文文獻(xiàn)閱讀存在很大困難、在上課過程中很難同時(shí)兼顧英語和專業(yè)知識(shí)的理解等。因此，在今后的雙語教學(xué)模式研究中應(yīng)重點(diǎn)解決上述問題。
目前，隨著土木工程專業(yè)知識(shí)和教育體系的發(fā)展和革新，對(duì)于土木工程專業(yè)課程雙語教學(xué)模式的科學(xué)性和合理性要求也越來越高。本文結(jié)合筆者近兩年的教學(xué)實(shí)踐，從教材選用、課件制作、授課方法和考核方式四個(gè)方面出發(fā)，對(duì)于土木工程專業(yè)課程雙語教學(xué)模式進(jìn)行了探討，并通過基于問卷調(diào)查的意見反饋對(duì)雙語教學(xué)效果進(jìn)行了評(píng)價(jià)，相關(guān)研究成果和經(jīng)驗(yàn)可為全面提高大學(xué)土木工程專業(yè)教學(xué)質(zhì)量提供一定的幫助。
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二、基本條件
1、助理工程師(初級(jí)職稱)：大學(xué)本科畢業(yè)后從事本工作滿半年以上；大學(xué)?？飘厴I(yè)后從事本專業(yè)工作滿一年以上；中專、高中、初中畢業(yè)后擔(dān)任員級(jí)職務(wù)三年以上。
2、工程師(中級(jí)職稱)：大學(xué)本科畢業(yè)后，擔(dān)任助理級(jí)職務(wù)滿三年以上；?？飘厴I(yè)后，擔(dān)任助理級(jí)職務(wù)滿四年以上；中專、高中畢業(yè)后擔(dān)任助理級(jí)職務(wù)滿五年上。
3、高級(jí)工程師(高級(jí)職稱):大學(xué)本科畢業(yè)后，從事本專業(yè)技術(shù)工作10年以上，取得中級(jí)職務(wù)任職資格,并從事中級(jí)職務(wù)工作5年以上；參加工作后取得本專業(yè)或相近專業(yè)的大學(xué)本科學(xué)歷，從事本專業(yè)技術(shù)工作10年以上，取得中級(jí)職務(wù)任職資格5年以上。
三、材料要求
為了保證申報(bào)材料的真實(shí)性，凡涉及申報(bào)對(duì)象的學(xué)歷、專業(yè)年限、考試成績、任職年限及本人的工作能力和主要業(yè)績、獎(jiǎng)懲情況，須由申報(bào)單位核實(shí)后，按規(guī)定的要求提交以下主要材料：
1、《專業(yè)技術(shù)職務(wù)評(píng)審表》（中、初級(jí)一式二份）、附件表（一式一份）；
2、上一年度的《專業(yè)技術(shù)人員考核登記表》；
3、專業(yè)論文和業(yè)務(wù)工作總結(jié)；
4、其它能反映本人工作能力和重要業(yè)績的相關(guān)材料；
5、《專業(yè)技術(shù)人員水平能力測試合格證》；
6、一寸免冠彩照5張、身份證復(fù)印件2份、最高學(xué)歷證書復(fù)印件2份。
課程是教育的“心臟”，是聯(lián)系教育理論和具體教育實(shí)踐的“橋梁”。課程教學(xué)是落實(shí)人才培養(yǎng)目標(biāo)的手段，課程教學(xué)效果的好將壞，直接影響人才的培養(yǎng)質(zhì)量、影響學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。測繪工程專業(yè)的課程教學(xué)中，總有一些老師和同學(xué)，在某些課程的教與學(xué)中，游離于教學(xué)活動(dòng)的中心，處于課程教學(xué)的邊緣，沒有達(dá)到課程教與學(xué)的效果。
一、測繪工程專業(yè)課程設(shè)置結(jié)構(gòu)上的不足之處
（一）課程結(jié)構(gòu)不合理
課程結(jié)構(gòu)的形式多樣，它應(yīng)隨著社會(huì)的進(jìn)化而進(jìn)化。還與辦學(xué)的條件和地域有關(guān)，是動(dòng)態(tài)發(fā)展的。課程有分科課程和綜合課程之分，也有必修與選修之分，單一的必修課分化又有必修課和選修課之分，選修課可進(jìn)一步分化為限選課和任選課：限選課是培養(yǎng)學(xué)生側(cè)重于學(xué)科方向較系統(tǒng)的知識(shí)和技能的課程，任選課是拓展學(xué)生知識(shí)面、發(fā)展個(gè)性、完善知識(shí)結(jié)構(gòu)的課程。目前，測繪工程專業(yè)的課程體系大體沿襲了普通高教以傳授理論知識(shí)為主線的學(xué)科課程體，人才培養(yǎng)方案大多是相互參考，或“仿制品”。因此，在課程名稱、課程門類、課時(shí)的設(shè)定上是“協(xié)同”的。表現(xiàn)為：課程結(jié)構(gòu)偏重于理論性和學(xué)術(shù)性，基本理論課程占據(jù)主導(dǎo)地位，弱化了專業(yè)技術(shù)技能的培養(yǎng)，也就是專業(yè)方向選修課程的比例過小，偏離了應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標(biāo)，致使學(xué)生欲學(xué)的未學(xué)，所學(xué)的又無用；人文學(xué)科與自然學(xué)科相隔離，學(xué)生只專注于學(xué)習(xí)科學(xué)知識(shí)，忽視了主體意識(shí)和人文精神的培養(yǎng)，造成了創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力的缺失。
（二）課程比例失調(diào)
高等教育課程類型分為公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)方向選修課。一般是公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課在整個(gè)課程結(jié)構(gòu)中所占比70％左右，技能培訓(xùn)課程所占比重偏少，與生產(chǎn)實(shí)際聯(lián)系密切的實(shí)習(xí)時(shí)間更是少之又少。理論和實(shí)踐的脫節(jié)，老師與學(xué)生都感到有些茫然，建議實(shí)踐性課時(shí)調(diào)達(dá)35%左右。再就是前面提到的必修課、選修課與課外活動(dòng)的設(shè)置也不盡合理，必修課門數(shù)過多，課時(shí)整合不到位，許多選修課形同虛設(shè)。
二、課程結(jié)構(gòu)調(diào)整與優(yōu)化的對(duì)策與建議
（一）廣泛調(diào)查研究，把握課程的前沿
以社會(huì)需求為導(dǎo)向，明確培養(yǎng)目標(biāo)。社會(huì)需求是指目前和今后社會(huì)對(duì)人才素質(zhì)方面的要求。本著學(xué)以致用的原則確定培養(yǎng)目標(biāo)，把握課程發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)前沿，科學(xué)合理的進(jìn)行課程的全面設(shè)計(jì)。培養(yǎng)目標(biāo)會(huì)提出不同類型、不同層次學(xué)生在知識(shí)與技能、過程與方法、理論與實(shí)踐等方面的具體要求，本著培養(yǎng)和發(fā)展學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的意愿，讓學(xué)生與社會(huì)生產(chǎn)實(shí)際緊密聯(lián)系，以便學(xué)生及時(shí)根據(jù)社會(huì)發(fā)展與實(shí)際需要調(diào)整自己的知識(shí)、能力結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)學(xué)生的主體意識(shí)，以便更好地適應(yīng)社會(huì)發(fā)展。
（二）完善教學(xué)大綱，合理組織教學(xué)
教學(xué)大綱是教師根據(jù)學(xué)科內(nèi)容及其體系和教學(xué)計(jì)劃的要求編寫的教學(xué)指導(dǎo)文件，是綱要性文本，大綱明確了課程教學(xué)的目的、任務(wù)；規(guī)定了知識(shí)、技能的范圍、深度與體系結(jié)構(gòu)；提出了教學(xué)進(jìn)度和教學(xué)法的基本要求。它是既是一個(gè)編寫教材和進(jìn)行教學(xué)工作的主要依據(jù)，也是檢查學(xué)生學(xué)業(yè)成績和評(píng)估教師教學(xué)質(zhì)量的重要準(zhǔn)則。教師要依據(jù)教學(xué)大綱，參照選用的教材，按章節(jié)、課題和條目的基本要求，以系統(tǒng)和連貫的形式，組織編寫教案，這樣才能較好地根據(jù)教學(xué)計(jì)劃，完成理論知識(shí)、實(shí)際技能和基本技能教學(xué)要求，也滿足教學(xué)進(jìn)度和教學(xué)方法的基本要求。特別值得注意的是有些課程是有關(guān)聯(lián)的，如控制測量知識(shí)點(diǎn)是與許多課程有關(guān)聯(lián)，它是作為一種方法在不同工程項(xiàng)目中的應(yīng)用。在不同的課程中均會(huì)出現(xiàn)控制測量工作，如攝影測量、道路工程測量等都要做控制測量工作。不管出現(xiàn)在那門課程，控制測量的原理是不變的，教學(xué)組織時(shí)，原理部分是通用的，只需講述不同工程項(xiàng)目在應(yīng)用方面的差異就可以了。
（三）統(tǒng)一規(guī)范教材
規(guī)范和材，這對(duì)統(tǒng)一培養(yǎng)目標(biāo)和方向、學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一進(jìn)行質(zhì)量評(píng)估等方面將有重大意義。教學(xué)中常有自編教材，同課程不同的教材版本的現(xiàn)象出現(xiàn)。自編教材既費(fèi)時(shí)、費(fèi)力又耗財(cái)，總體質(zhì)量也不高；同類教材選用不同版本時(shí)，編者觀點(diǎn)也不盡一致，在教學(xué)中會(huì)出現(xiàn)對(duì)某一概念出現(xiàn)不同的解釋，易造成歧義，影響教學(xué)效果。
參考文獻(xiàn)：
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[2]李宗華等.當(dāng)前大學(xué)課堂教學(xué)中的問題反思[J].黑龍江教育(高教研究與評(píng)估),2010(11):66~67.
在測繪地理信息領(lǐng)域，傳統(tǒng)的經(jīng)緯儀、測距儀由于全站儀的逐步推廣普及也漸漸被取代。近年來，隨著GPS測量技術(shù)的迅猛發(fā)展，地籍控制測量的作業(yè)方法更是發(fā)生了歷史性的變化。GPS測量通過接收衛(wèi)星發(fā)射的信號(hào)并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，從而求定測量點(diǎn)的空間位置，它具有全能性、全球性、全天候、連續(xù)性和實(shí)時(shí)性的精密三維導(dǎo)航與定位功能，而且具有良好的抗干擾性和保密性?，F(xiàn)已成功應(yīng)用于地籍控制及細(xì)部測量、工程測量、航空攝影測量、工程變形測量、資源調(diào)查等諸多領(lǐng)域。
1、GPS在地籍控制測量中的應(yīng)用
GPS技術(shù)進(jìn)行地籍控制，沒有常規(guī)三角網(wǎng)（鎖）布設(shè)時(shí)要求近似等邊及精度估算偏低時(shí)應(yīng)加測對(duì)角線或增設(shè)起始邊等繁瑣要求，只要使用的GPS儀器精度與等級(jí)控制精度匹配，控制點(diǎn)位的選取符合GPS點(diǎn)位選取要求，那么所布設(shè)的GPS網(wǎng)精度就完全能夠滿足地籍規(guī)程要求。根據(jù)我們單位在2012年江蘇無錫市某鎮(zhèn)的GPS地籍控制測量工作的情況，有下面3點(diǎn)認(rèn)識(shí)與大家學(xué)習(xí)討論：
1.1 GPS地籍控制網(wǎng)點(diǎn)的精度和密度
地籍測量的首要任務(wù)，是進(jìn)行全測區(qū)的控制測量，它是測繪地籍圖件和數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，而地籍控制網(wǎng)點(diǎn)的精度和密度，主要是為滿足土地權(quán)屬范圍的特征點(diǎn)。關(guān)于網(wǎng)點(diǎn)的密度，GPS地籍網(wǎng)可按測區(qū)范圍和先后次序分基本網(wǎng)和加密網(wǎng)兩類。由于城鎮(zhèn)地區(qū)界址點(diǎn)密度較大，故在保證網(wǎng)點(diǎn)的點(diǎn)位精度條件下，控制點(diǎn)密度力求增大到便于測定界址點(diǎn)，必要時(shí)在GPS網(wǎng)下再加密一級(jí)圖根導(dǎo)線，以便能直接從圖根點(diǎn)測定界址點(diǎn)。GPS各邊比常規(guī)網(wǎng)邊長變化幅度大且長短邊結(jié)合靈活方便。
1.2 用常規(guī)方法測定高程位置基準(zhǔn)點(diǎn)的偏差對(duì)GPS網(wǎng)的影響
當(dāng)應(yīng)用GPS定位技術(shù)代替常規(guī)測量建立地籍控制網(wǎng)時(shí)，由于GPS定位得到的是WGS-84坐標(biāo)系的三維坐標(biāo)差，故GPS在參考橢球面上的網(wǎng)形與其在參考橢球面上的位置基準(zhǔn)有關(guān)。在經(jīng)度方向上位置基準(zhǔn)的偏差能使GPS網(wǎng)產(chǎn)生整體旋轉(zhuǎn)，但對(duì)于一定范圍、高差較小的GPS網(wǎng)而言，其位置基準(zhǔn)在經(jīng)緯度方向上的偏差（一般100m以內(nèi)）對(duì)投影在橢球上網(wǎng)形的影響可忽略不計(jì)，對(duì)于高差大的GPS網(wǎng)則要求有較精確的起算數(shù)據(jù)。由于位置基準(zhǔn)在高程方向的偏差使投影在橢球面上的GPS網(wǎng)的尺度發(fā)生變化，所以，可用常規(guī)方法測定高程。
1.3 GPS地籍控制網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)問題
在經(jīng)典三角測量的控制網(wǎng)中，兼顧精度、可靠性及成本費(fèi)用等準(zhǔn)則的優(yōu)化設(shè)計(jì)已有許多研究和應(yīng)用。與經(jīng)典觀測相比，GPS觀測具有更為復(fù)雜的函數(shù)和隨機(jī)模型。盡管GPS具有靈活多變的布網(wǎng)方式，速度快、精度高等優(yōu)點(diǎn)，但GPS地籍控制網(wǎng)的設(shè)計(jì)也存在優(yōu)化問題。優(yōu)化設(shè)計(jì)后的GPS測繪，更能顯示出GPS衛(wèi)星定位技術(shù)的高精度與高效益，并在地籍調(diào)查中發(fā)揮重大作用。 [1]
2、GPS在土地堪測中的作用
測繪地理信息事業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的一項(xiàng)基礎(chǔ)性、公益性的事業(yè)。為經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展提供前期的準(zhǔn)備和測繪保障。土地測繪作為測繪科學(xué)的一個(gè)分支，扮演著越來越重要的角色。為規(guī)范土地管理提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。
GPS衛(wèi)星定位技術(shù)的快速發(fā)展，給測繪地理信息工作帶來了質(zhì)的飛躍和巨大的影響，通過GPS進(jìn)行地籍測量，具有布點(diǎn)靈活、計(jì)算機(jī)速度快、全天后的觀測等，點(diǎn)與點(diǎn)之間不要求通視，避免了以往地籍測繪工作點(diǎn)位的局限性。主要表現(xiàn)在以下3個(gè)方面：
2.1 GPS地籍控制網(wǎng)點(diǎn)的精度和密度
全地區(qū)的控制測量，是地籍測量的主要工作，也是測繪數(shù)據(jù)和圖件的基礎(chǔ)。按測區(qū)范圍和先后次序來講，網(wǎng)點(diǎn)的密度一般分為加密網(wǎng)和基本網(wǎng)兩種，通過控制網(wǎng)點(diǎn)的密度和其精度，提供界址點(diǎn)服務(wù)。根據(jù)需要，各級(jí)網(wǎng)可以分期布設(shè)，或者一次性地布設(shè)到指定的密度，同時(shí)，根據(jù)需求的變化進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整?？紤]到城鎮(zhèn)地區(qū)界址點(diǎn)的密度較大，在有需要的時(shí)候，可以在GPS網(wǎng)下再加密一級(jí)圖根導(dǎo)線，從圖根點(diǎn)測定相應(yīng)的界址點(diǎn)，以滿足測繪的要求。如《河南省地籍調(diào)查實(shí)施細(xì)則》中要求界址點(diǎn)對(duì)鄰近圖根點(diǎn)點(diǎn)位中誤差為5cm～7.5cm，也只有應(yīng)用GPS網(wǎng)絡(luò)才能達(dá)到如此高的幾何精度。
2.2 位置基準(zhǔn)點(diǎn)的偏差對(duì)GPS 網(wǎng)絡(luò)的影響
由于傳統(tǒng)測量技術(shù)的落后，目前，GPS定位技術(shù)已經(jīng)全面取代常規(guī)的測量，來以此建立地籍控制網(wǎng)絡(luò)。GPS定位得到的是三維坐標(biāo)差，所以，其在參考橢球面上的網(wǎng)形與其位置基準(zhǔn)有關(guān)。一般而言，當(dāng)位置基準(zhǔn)在經(jīng)緯度上的偏差在100m以內(nèi)時(shí)，其在橢球上的投影是可以忽略的。當(dāng)高度差大于100m的時(shí)候，則GPS網(wǎng)會(huì)要求較精確的起算數(shù)據(jù)。[2]
2.3 GPS地籍控制網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)
GPS具有多樣而且靈活的布網(wǎng)方式、精度高以及速度快等特點(diǎn)，但由于GPS觀測系統(tǒng)有更加復(fù)雜的隨機(jī)模型和函數(shù)，所以GPS地籍控制網(wǎng)的設(shè)計(jì)也存在優(yōu)化問題。點(diǎn)對(duì)點(diǎn)之間可以不受通視這個(gè)條件的限制給GPS網(wǎng)的優(yōu)化提供了可實(shí)現(xiàn)的條件。目前，GPS網(wǎng)的主要誤差是粗差以及系統(tǒng)模型的誤差造成的。所以在進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)的過程中，要考慮網(wǎng)的可靠性準(zhǔn)則、儀器標(biāo)稱精度、規(guī)程要求精度以及人員配備與預(yù)支成本費(fèi)用等條件。可采用機(jī)助模擬法或者其它可行的方法對(duì)GPS網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高其定位的精度，增加其產(chǎn)生的效益，使GPS網(wǎng)絡(luò)在地籍測量中發(fā)揮越來越重大的作用。 [3]
3、GPS未來發(fā)展的趨勢
3.1 GPS與GIS的有機(jī)結(jié)合對(duì)地籍信息系統(tǒng)的影響
地籍信息系統(tǒng)是依托計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)等先進(jìn)技術(shù)，對(duì)數(shù)據(jù)采集、處理以及成果輸出實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理的信息系統(tǒng)，主要包括數(shù)據(jù)輸入、管理以及輸出三大部分。通過GPS技術(shù)進(jìn)行實(shí)測，可以有效的取得包括行政界線、宗地界線和宗地屬性及地表覆蓋物的形狀情況以及幾何位置，將這些信息記錄下來，并輸入到地籍信息數(shù)據(jù)庫中，通過地籍信息系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的加工，處理，得到最后繪制輸出的成果圖件。同時(shí)，保證信息的時(shí)效性，隨時(shí)對(duì)地籍信息系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)更新。借鑒成熟的GIS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)GPS與GIS的完美結(jié)合，更好地改進(jìn)和發(fā)揮地籍信息系統(tǒng)模塊的功能，實(shí)現(xiàn)地籍信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化以及自動(dòng)化功能。[4]
3.2 RTK技術(shù)在建設(shè)用地勘測定界中的開發(fā)前景
GPS RTK，載波相位實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)差分定位，作為GPS定位發(fā)展的最新成果，它的實(shí)時(shí)處理可以實(shí)現(xiàn)更高的精度。通過GPS的衛(wèi)星系統(tǒng)接收實(shí)時(shí)信息與基準(zhǔn)站發(fā)送的改正信息，進(jìn)行信息和解碼，自動(dòng)給出厘米級(jí)精度的定位數(shù)據(jù)。通過系統(tǒng)的軟件，傳送到TDCI電子手簿供實(shí)地勘測定界放樣。RTK技術(shù)可以簡化工作程序，避免關(guān)系距離放樣、解析法放樣等方法的復(fù)雜性，對(duì)輸電線路、鐵路等道路工程的放樣更為有效有實(shí)用。
4、結(jié)束語：
伴隨著GPS衛(wèi)星全球定位技術(shù)的發(fā)展，特別GPS、GIS、RS（遙感系統(tǒng)）的有機(jī)結(jié)合，GPS技術(shù)在土地堪測中將發(fā)揮越來越重要的作用。由于其技術(shù)特點(diǎn)，它縮短了測繪時(shí)間、提高了測繪的精度，將產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。它的廣泛應(yīng)用，將為各項(xiàng)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展提供測繪保障，是最基礎(chǔ)也是最重要的科學(xué)技術(shù)事業(yè)。
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中圖分類號(hào)：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
市政工程主要是包括城市電力系統(tǒng)、修建供暖設(shè)施、城市排水、城市交通干道的養(yǎng)護(hù)以及維修等多個(gè)工程項(xiàng)目[1]。市政工程的質(zhì)量如何，與城市居民的生活有著緊密的聯(lián)系，當(dāng)前，市政工程管理也受到了人們更多的關(guān)注。
一、市政工程現(xiàn)場管理呈現(xiàn)出的主要特征
1.現(xiàn)場管理形式復(fù)雜
市政工程的組建人員和參與人數(shù)較多，與其存在直接利益的人數(shù)更多，多數(shù)時(shí)間存在工期縮短問題，對(duì)市政工程質(zhì)量造成影響。因此，在復(fù)雜環(huán)境之中實(shí)現(xiàn)安全管理，是現(xiàn)場管理的主要難題。例如，某省某地獻(xiàn)禮工程常出現(xiàn)工期縮減問題，對(duì)工程質(zhì)量有著明顯影響，也造成了該工程嚴(yán)重?fù)p失。
2.較強(qiáng)的政治性質(zhì)
與一般的工程有所區(qū)別，市政工程多為公益工程，與城市形象、百姓民生關(guān)系密切，明顯的透露出來的政治性對(duì)市政工程的質(zhì)量目標(biāo)有著更為嚴(yán)格要求[2]。因此，其對(duì)現(xiàn)場管理人員素質(zhì)、施工單位的要求更高。
3.存在多方面的影響因素
通常情況下，市政工程建設(shè)量大、建設(shè)周期長，所以，在施工環(huán)境處理、建設(shè)材料進(jìn)價(jià)方面存在較大的起伏變化。因此有序、正常開展市政工程會(huì)受到多方面因素影響。
二、現(xiàn)場管理的主要內(nèi)容以及提升措施
1.重視工程人員的培訓(xùn)
實(shí)際上，市政工程的管理水平如何、員工的技術(shù)修養(yǎng)水平，對(duì)市政工程的質(zhì)量存在直接的影響[3]。因此，須重視市政工程施工人員的質(zhì)量意識(shí)、法規(guī)法律水平，在施工期間形成尊重施工現(xiàn)實(shí)、尊重建設(shè)科學(xué)的氛圍。例如，xx工程在進(jìn)行人員培訓(xùn)方面，將主要的培訓(xùn)內(nèi)容設(shè)定為以下幾方面：市政工程參與者在生理機(jī)能、文化素質(zhì)、施工技能方面進(jìn)行培訓(xùn)；工程中涉及高空作業(yè)、水下工作的施工員必須進(jìn)行集體培訓(xùn)，以頒發(fā)上崗認(rèn)證書的形式畢業(yè)。由此避免因?yàn)椴灰?guī)范操作、或者失誤性操作帶來生產(chǎn)隱患，全面提升質(zhì)量。
2.重視現(xiàn)場施工的控制力度
市政工程施工的關(guān)鍵在于質(zhì)量以及建設(shè)工期[4]。通常來說，工期的適當(dāng)延長有利于質(zhì)量的提升，然而過于將工期延長則也會(huì)帶來消極影響，市政道路工程、橋梁工程等在工期方面有著更為嚴(yán)格的建設(shè)要求。怎樣在質(zhì)量保證的前提下縮短工期已經(jīng)成為了現(xiàn)場管理的重要目標(biāo)之一。
浙江省某市市政工程現(xiàn)場管理部門在這方面積累了大量經(jīng)驗(yàn)：在開始施工之前，對(duì)施工方案進(jìn)行討論完善，現(xiàn)場管理者實(shí)現(xiàn)首席施工流程；在正式開始施工階段，全面合理調(diào)配電力、施工人員、建設(shè)材料、施工機(jī)械設(shè)備等。市政工程本身有著巨大的建設(shè)量，因此現(xiàn)場須進(jìn)行提前規(guī)劃。在施工現(xiàn)場，還必須對(duì)施工設(shè)備和機(jī)械進(jìn)行定期檢查，確保大型機(jī)械以及大型設(shè)備的安全使用，確保施工安全和人員安全，避免現(xiàn)場事故的出現(xiàn)。另外，還必須制定定期開展例會(huì)制度，堅(jiān)持每天開會(huì)進(jìn)行問題交流，每周開會(huì)進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)總結(jié)。
3.加強(qiáng)現(xiàn)場管理的協(xié)調(diào)
市政工程一般都是完成設(shè)計(jì)之后再進(jìn)行工程建設(shè)的分包，將工程進(jìn)行拆分，通過一家企業(yè)或者多家企業(yè)進(jìn)行共同建設(shè)。加強(qiáng)現(xiàn)場管理主要是為施工組織提供支持，協(xié)調(diào)各方工作，由此可知，現(xiàn)場管理有著較大的工作內(nèi)容。市政工程存在多個(gè)建設(shè)單位，在分配工程之中存在利益大小的糾紛，另外在施工細(xì)節(jié)以及工程施工邊界方面也會(huì)存在爭論，因此這時(shí)必須進(jìn)行全方面的協(xié)調(diào)，將工程責(zé)任、工程任務(wù)進(jìn)行明確，明確劃分各個(gè)方面的利益，確保工程順利完工。
4.重視施工材料的選擇
在市政工程質(zhì)量保證的過程中，材料的使用對(duì)于質(zhì)量高低有著直接影響，確保質(zhì)量時(shí)合理選擇材料是基礎(chǔ)和前提，是完成進(jìn)度目標(biāo)、投資目標(biāo)的前提。例如控制混凝土利用的水泥等原材料的標(biāo)號(hào)選擇十分重要，某市政工程利用的均為普通的水泥或者425號(hào)之上的硅酸鹽水泥，具體的市政工程需要的混凝土的混合比須特別確定，通常以水灰比和強(qiáng)度之間的關(guān)系曲線，在完成計(jì)算的基礎(chǔ)上確定調(diào)配比例，通常需要比設(shè)計(jì)的強(qiáng)度高出10%至15%的比例。在現(xiàn)場施工中，對(duì)材料的標(biāo)準(zhǔn)、要求性能、工程設(shè)計(jì)文件的匹配性進(jìn)行明確，對(duì)設(shè)備材料進(jìn)行檢驗(yàn)，提升材料進(jìn)場的檢驗(yàn)力度，重視材料質(zhì)量文件的齊備程度，技術(shù)檢驗(yàn)人員、材料供應(yīng)商、操作人員等須對(duì)材料的數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量加以明確。
5.市政工程建設(shè)資料的管理和成品的保護(hù)
必須重視工程建設(shè)資料的管理，這些資料包括文檔、圖紙以及相關(guān)的技術(shù)資料等。例如，文檔資料包括了檢驗(yàn)報(bào)告書、材料合格證明資料、工程竣工圖、工程測量數(shù)據(jù)計(jì)量表、技術(shù)參數(shù)和隱蔽工程的驗(yàn)收單、工程建設(shè)簽證多種資料。以上重要資料必須妥善保存，以便正常進(jìn)行工程的后續(xù)維護(hù)和使用。而一旦出現(xiàn)工程建設(shè)方面的資料問題時(shí)，也可及時(shí)提供責(zé)任承擔(dān)的依據(jù)等。
另外，在現(xiàn)場管理方面，相關(guān)人員必須重視成本管理，對(duì)報(bào)價(jià)清單、施工協(xié)議、投標(biāo)的相關(guān)文件進(jìn)行總價(jià)分析，堅(jiān)持“先算后簽”，心中人數(shù)，定制合理經(jīng)濟(jì)、科學(xué)的施工方法，以便實(shí)現(xiàn)質(zhì)量提升、工期縮短、成本控制目標(biāo)。
三、結(jié)語
市政工程是關(guān)系百姓民生的大事，確保市政工程質(zhì)量的關(guān)鍵在于提升現(xiàn)場管理水平?，F(xiàn)場管理的提升工程質(zhì)量、確保建設(shè)安全的關(guān)鍵途徑[5]?，F(xiàn)場管理須從一般工程管理中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在加強(qiáng)安全和質(zhì)量的基礎(chǔ)上，結(jié)合市政工程的獨(dú)特特點(diǎn)，重視人員管理、現(xiàn)場協(xié)調(diào)，全面提升工程質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：土木工程；教育模式；培養(yǎng)方案；專業(yè)與課程設(shè)置；比較研究
中圖分類號(hào)：G649；TU 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：
10052909（2016）06002705
澳大利亞的高等教育體制源于英國，但教育理念和美國類似，教育質(zhì)量享譽(yù)全球。由于良好的氣候環(huán)境和完善的教育服務(wù)體系，澳大利亞每年吸引大量的海外留學(xué)生，是四大英語國家留學(xué)基地之一，其教育產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為該國僅次于采礦業(yè)、農(nóng)牧業(yè)和旅游業(yè)的第四大產(chǎn)業(yè)。當(dāng)前，中澳各大學(xué)之間的教育交流越來越多，研究澳大利亞著名大學(xué)一流學(xué)科的教育與培養(yǎng)模式，對(duì)促進(jìn)中國高校學(xué)科的發(fā)展也大有裨益。
近些年來，為了提升中國高校土木工程學(xué)科的教育理念，促進(jìn)卓越工程師教育計(jì)劃的良性發(fā)展，國內(nèi)學(xué)者對(duì)不同國家和地區(qū)的土木工程專業(yè)教育與培養(yǎng)模式進(jìn)行了分析和比較。比如，對(duì)澳大利亞高等教育的體系、機(jī)制和特色的分析，對(duì)澳大利亞一些大學(xué)的土木工程專業(yè)培養(yǎng)方案、研究生培養(yǎng)層次，以及“寬進(jìn)嚴(yán)出”培養(yǎng)模式的比較研究[1-3]；以中美高校土木工程專業(yè)培養(yǎng)模式為對(duì)象，從美國高校的學(xué)科設(shè)置、專業(yè)評(píng)估、執(zhí)業(yè)注冊制度、卓越工程師培養(yǎng)等方面進(jìn)行分析，為國內(nèi)相關(guān)院校土木工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案的改革提供參考[4-6]；以卓越工程師教育計(jì)劃和國際化土木工程人才培養(yǎng)合作辦學(xué)為視角，分別對(duì)德國亞琛工業(yè)大學(xué)的國際合作辦學(xué)機(jī)制、臺(tái)灣大學(xué)的土木工程專業(yè)本科培養(yǎng)特色，
以及卓越工程師國際化課程教育體系等方面進(jìn)行比較[7-10]。以上的這些研究均有助于推動(dòng)中國高校土木工程專業(yè)教育與培養(yǎng)模式的改革與創(chuàng)新。
新南威爾士大學(xué)（The University of New South Wales）土木工程專業(yè)在2015年QS世界大學(xué)學(xué)科排名中名列第14位，在澳大利亞排名第1位，具有良好的學(xué)術(shù)聲譽(yù)和寬松的教學(xué)與研究氛圍。本文
結(jié)合新南威爾士大學(xué)土木與環(huán)境工程學(xué)院土木工程專業(yè)的培養(yǎng)方案、學(xué)制、專業(yè)與課程設(shè)置等幾個(gè)方面，對(duì)其一流學(xué)科的工程教育模式進(jìn)行分析和比較，為國內(nèi)高校土木工程專業(yè)的學(xué)科發(fā)展和卓越工程師教育計(jì)劃提供一些有益的建議。
一、專業(yè)設(shè)置與培養(yǎng)方案
新南威爾士大學(xué)土木與環(huán)境工程學(xué)院隸屬于工程學(xué)部，按專業(yè)分類主要有土木工程、環(huán)境工程、測繪與地理空間工程三大專業(yè)。其中，土木工程專業(yè)分為工程施工與管理、巖土工程、結(jié)構(gòu)工程、土木工程與建筑四個(gè)方向；環(huán)境工程專業(yè)分為可持續(xù)工程、交通工程、水工程三個(gè)方向；測繪與地理空間工程專業(yè)分為土地測繪與房地產(chǎn)開發(fā)、工程測量、采礦測量、水文測繪、地理空間科學(xué)與工程、遙感和數(shù)字制圖六個(gè)方向（圖1）。
結(jié)合以上的專業(yè)分類和方向設(shè)置，制定的研究領(lǐng)域主要有工程施工與管理、環(huán)境工程、巖土工程、結(jié)構(gòu)工程、測繪與地理空間工程、交通工程、水工程共七大領(lǐng)域。同時(shí)，設(shè)置了研究中心，分別為測繪與地理空間創(chuàng)新中心、基礎(chǔ)工程與安全中心、施工創(chuàng)新和研究中心、可持續(xù)工程中心、水文與資源研究中心、凈水研究中心、澳大利亞住宅與基礎(chǔ)設(shè)施氣候適應(yīng)研究中心、集成化交通體系創(chuàng)新研究中心。
人才培養(yǎng)方案主要有三個(gè)層次，一是本科學(xué)士學(xué)位（Undergraduate degree）；二是課程研究生（Coursework Program，主要培養(yǎng)課程碩士學(xué)位）；三是研究型研究生（Research Program，又分為碩士和博士兩個(gè)階段）。此外，還有一些面向社會(huì)的短期培訓(xùn)模式，主要目的是為一些工程技術(shù)人員的知識(shí)更新和提高工作技能服務(wù)。
（一）本科生
在本科培養(yǎng)階段，主要有單學(xué)位和雙學(xué)位兩種模式。單學(xué)位一般學(xué)制4年，雙學(xué)位一般學(xué)制5～6年。學(xué)生的選擇靈活而又寬泛，在學(xué)期間可以交叉選擇藝術(shù)、科學(xué)、商貿(mào)、法律等雙學(xué)士學(xué)位課程。
本科單學(xué)位主要包括土木工程、環(huán)境工程、土木工程與建筑、測繪工程、地理空間工程等五類學(xué)士學(xué)位授予方向。土木工程專業(yè)方向單學(xué)位的學(xué)生或多或少都要選修一些與環(huán)境工程相關(guān)的課程，并完成相應(yīng)的學(xué)分要求。
本科雙學(xué)位主要包括工程與藝術(shù)、工程與商貿(mào)、工程與法律、工程與科學(xué)、土木工程與其他工程等五類學(xué)士學(xué)位授予方向。其中，土木工程與其他工程方向的學(xué)制一般為5年，主要是土木工程與測繪工程、環(huán)境工程、采礦工程方向的交叉結(jié)合。工程與藝術(shù)方向的學(xué)制一般為5～5.5年，工程與商貿(mào)方向的學(xué)制一般為5.5年，工程與法律方向的學(xué)制一般為6～6.5年，工程與科學(xué)方向的學(xué)制一般為5年。
（二）課程研究生
課程研究生不設(shè)導(dǎo)師制，主要講授課程，學(xué)生通過修滿指定的課程和學(xué)分獲得碩士學(xué)位，一般又稱為課程碩士。課程碩士的學(xué)制通常為2年，每學(xué)期需要修滿4門課程，每門課程一般通過階段性的PPT課堂討論、課程論文、課程考試來完成。目前，課程碩士約占新南威爾士大學(xué)碩士學(xué)生總數(shù)的絕大多數(shù)。提供課程碩士學(xué)位的專業(yè)方向主要有土木工程、環(huán)境工程、地理空間工程、巖土工程與工程地質(zhì)、工程管理、結(jié)構(gòu)工程、交通工程、水文與資源工程、凈水與污水處理工程。
課程碩士設(shè)置三個(gè)培養(yǎng)層次（圖2）。一是研究生課程認(rèn)證，主要為一些沒有本科學(xué)位的大專生過渡學(xué)習(xí)階段；二是研究生學(xué)歷認(rèn)證，主要針對(duì)一些專業(yè)背景或?qū)W習(xí)成績達(dá)不到要求的本科生；
三是碩士學(xué)位認(rèn)證，要求具備本專業(yè)本科學(xué)習(xí)背景，成績達(dá)到一定的要求，且有學(xué)士學(xué)位的學(xué)生。課程認(rèn)證要修滿24學(xué)分和4門課程，學(xué)歷認(rèn)證要修滿48學(xué)分和8門課程，學(xué)位認(rèn)證要修滿96學(xué)分和16門課程。
（三）研究型研究生
研究型研究生的學(xué)位授予主要分為哲學(xué)博士（Doctor of Philosophy）、工程碩士（Master of Engineering）與工程科學(xué)碩士（Master of Engineering Science）三類。與課程碩士不同的是，研究型研究生沒有具體的課程和學(xué)分要求，是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下從事專業(yè)內(nèi)某一領(lǐng)域的研究工作。
哲學(xué)博士按專業(yè)主要分為土木與環(huán)境工程、測繪與空間信息系統(tǒng)兩大類，學(xué)制一般為4年。本科生獲得學(xué)士學(xué)位以后可以選擇直讀博士，或者工作幾年再讀博士，不需要有碩士學(xué)位。博士論文的長度一般不超過十萬字?jǐn)?shù)，要經(jīng)歷4年的持續(xù)研究與學(xué)習(xí)。一般要求博士生每年做一次階段性研究報(bào)告，是對(duì)研究創(chuàng)新的重要評(píng)估。如果未通過，推遲四個(gè)月再申請匯報(bào)；若再次沒有通過一般作退學(xué)處理。此外，博士階段雖然沒有課程學(xué)習(xí)要求，但一般來說，學(xué)生會(huì)結(jié)合研究的需要，去選修一些本科或課程碩士的課程。博士學(xué)習(xí)階段的退學(xué)率比較高，有的專業(yè)高達(dá)50%～60%。
工程碩士與工程科學(xué)碩士學(xué)制一般是2年，主要專業(yè)有土木工程、環(huán)境工程、地理信息技術(shù)、巖土工程與工程地質(zhì)、項(xiàng)目管理、結(jié)構(gòu)工程、交通工程、凈水與水文工程、水資源等。工程碩士著重培養(yǎng)學(xué)生的工程應(yīng)用能力，要求學(xué)生在應(yīng)用中提出一些獨(dú)到的見解或?qū)?yīng)用技術(shù)有所促進(jìn)。工程科學(xué)碩士著重工程中的一些涉及計(jì)算與分析的研究問題，培養(yǎng)學(xué)生從科學(xué)的角度去思考如何促進(jìn)工程技術(shù)應(yīng)用的提升。一般具有本科學(xué)位的學(xué)生可以選擇學(xué)習(xí)工程碩士或工程科學(xué)碩士，類似于博士。研究型碩士的退學(xué)率也很高，在學(xué)期間需要定期匯報(bào)階段性研究進(jìn)展。
（四）比較研究
通過對(duì)新南威爾士大學(xué)土木工程學(xué)科的專業(yè)設(shè)置與培養(yǎng)方案的分析，可以得出以下幾點(diǎn)結(jié)論。
一是，專業(yè)設(shè)置和國內(nèi)大學(xué)類似，屬于“寬口徑、厚基礎(chǔ)”的大土木類型，既包括傳統(tǒng)的土木工程（建筑工程、地下工程、橋梁工程、道路工程），又包括交通工程、工程管理、房地產(chǎn)等方向。與國內(nèi)大學(xué)不同的是，土木工程一般與環(huán)境工程相結(jié)合，因此也包括一些與環(huán)境相關(guān)的專業(yè)或方向，比如可持續(xù)工程、水工程、測繪與地理空間工程等。此外，本科生四年的學(xué)習(xí)不再細(xì)分專業(yè)方向，真正體現(xiàn)了“寬口徑、厚基礎(chǔ)”的培養(yǎng)模式。
二是，本科生可以選擇雙學(xué)位培養(yǎng)方案，在完成本專業(yè)學(xué)士學(xué)位的課程和學(xué)分要求以外，可以再選修一些其他學(xué)院的與科學(xué)、藝術(shù)、商貿(mào)、法律、經(jīng)濟(jì)管理等相關(guān)的學(xué)位。從這個(gè)角度來說，本科生的專業(yè)和學(xué)位選擇余地寬泛，有利于學(xué)生的均衡教育和視野拓展。此外，部分對(duì)從事科學(xué)研究感興趣的本科生也可以直接選擇攻讀博士學(xué)位。
三是，課程研究生培養(yǎng)方案給一些不愿意從事科學(xué)研究，又想獲得碩士研究生學(xué)歷或?qū)W位的本科生提供了教育機(jī)會(huì)。他們可以通過修滿一些課程和達(dá)到規(guī)定的學(xué)分要求，從而獲得課程碩士學(xué)位，部分本科生也可以通過這個(gè)階段進(jìn)一步提升自己的專業(yè)知識(shí)水平和工作技能。
四是，研究型研究生一般沒有課程和學(xué)分要求，這樣有助于學(xué)生盡快進(jìn)入研究狀態(tài)，安心于研究興趣。研究型碩士又分為工程碩士和工程科學(xué)碩士兩種類型，有助于學(xué)生結(jié)合自身情況進(jìn)行靈活選擇。
五是，研究階段沒有的硬性要求，但對(duì)研究的創(chuàng)新性要求較高。比如針對(duì)博士的培養(yǎng)，每年學(xué)生都要匯報(bào)階段性研究進(jìn)展。由相關(guān)領(lǐng)域的學(xué)者進(jìn)行評(píng)價(jià)，給出是否可以繼續(xù)研究的建議。論文完成后不設(shè)置答辯環(huán)節(jié)，而是采用函評(píng)的方式由世界范圍內(nèi)的著名學(xué)者進(jìn)行評(píng)閱，并給出是否達(dá)到授予學(xué)位要求的評(píng)價(jià)，真正體現(xiàn)了“寬進(jìn)嚴(yán)出”的培養(yǎng)模式。
二、 課程設(shè)置
（一）本科生
土木工程專業(yè)本科生所修課程和學(xué)分如圖3所示。課程主要分為基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課和實(shí)踐四大模塊。第一學(xué)年主要以基礎(chǔ)課程為主，包括數(shù)學(xué)、物理、材料、化學(xué)、力學(xué)、各類基礎(chǔ)設(shè)施體系、工程師基本概念、工程設(shè)計(jì)與創(chuàng)新等；第二學(xué)年以專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課為主，包括固體力學(xué)、水工程、交通與公路工程、工程計(jì)算與施工、通識(shí)教育、結(jié)構(gòu)分析與建模等；第三學(xué)年以專業(yè)課為主，包括工程運(yùn)營與控制、土力學(xué)、鋼與混凝土結(jié)構(gòu)、水力資源工程、土木工程實(shí)踐、應(yīng)用土工技術(shù)與工程地質(zhì)、給水排水工程等；第四學(xué)年是實(shí)踐環(huán)節(jié)，除了通識(shí)教育以外，主要包括與實(shí)際工程相結(jié)合的畢業(yè)論文專題，以及一些專業(yè)選修課。
以上每門課程均為6個(gè)學(xué)分，每學(xué)期一般安排4門課程，學(xué)生四年需要修滿192個(gè)學(xué)分，方可獲得學(xué)士學(xué)位。從課程設(shè)置來看，體現(xiàn)了土木工程學(xué)科寬泛的特點(diǎn)，在第四年的選修實(shí)踐課中，學(xué)生可以靈活選擇自己所感興趣的工程方向。
（二）課程研究生
土木工程專業(yè)課程研究生的課程設(shè)置如圖4所示。這些課程充分體現(xiàn)了工程教育寬泛的特點(diǎn)，既包括與土木工程設(shè)計(jì)、施工和管理相關(guān)的基本課程，又包括與經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、可持續(xù)發(fā)展相關(guān)的選修課程。
允許課程研究生跨專業(yè)背景學(xué)習(xí)，如果學(xué)生來自于其他專業(yè)或者沒有修完土木工程專業(yè)本科課程，一般會(huì)被建議增加選修一些相關(guān)的課程，以便增強(qiáng)本專業(yè)的知識(shí)背景。課程設(shè)置的類別和數(shù)量主要以培養(yǎng)學(xué)生具備解決與工程管理、巖土工程、結(jié)構(gòu)、測繪、交通、給水排水等領(lǐng)域相關(guān)的高等學(xué)科知識(shí)為主。
（三） 比較研究
通過對(duì)新南威爾士大學(xué)土木工程專業(yè)本科生和課程研究生的課程設(shè)置分析，可以得出以下幾點(diǎn)結(jié)論。
一是每門課程均設(shè)置為6個(gè)學(xué)分，每學(xué)期一般固定4門課程，學(xué)分制度和課程數(shù)量設(shè)置合理，有助于學(xué)生更好地學(xué)習(xí)和理解專業(yè)知識(shí)。國內(nèi)大學(xué)土木工程專業(yè)課程的學(xué)分一般從1～4.5不等，學(xué)分設(shè)置分散，課程學(xué)時(shí)也很分散，有的課程僅僅設(shè)置為幾周時(shí)間，有的課程卻跨度一個(gè)學(xué)年。分散的學(xué)時(shí)和學(xué)分設(shè)置既不利于學(xué)生選修課程，也不利于學(xué)生對(duì)專業(yè)知識(shí)的充分理解和消化。
二是由于本科教育階段設(shè)置了雙學(xué)位培養(yǎng)模式，本科生可以自由選擇自己感興趣的學(xué)科或?qū)I(yè)的課程。課程研究生也設(shè)置不同的學(xué)位授予類型，可以在土木工程專業(yè)范圍內(nèi)自由選擇不同方向的課程，也可以跨不同專業(yè)或方向交叉選擇課程。
三是實(shí)踐環(huán)節(jié)設(shè)置是直接與實(shí)際工程相關(guān)聯(lián)的，一般鼓勵(lì)學(xué)生在工程單位實(shí)習(xí)期間同時(shí)完成畢業(yè)論文，增設(shè)一些實(shí)踐選修課程，這些課程可能就開設(shè)在實(shí)驗(yàn)室或工程單位，以鼓勵(lì)對(duì)不同工程感興趣的學(xué)生自由選擇學(xué)習(xí)。
四是對(duì)研究型研究生雖然沒有課程和學(xué)分要求，但會(huì)要求他們根據(jù)不同的研究方向和研究方法有針對(duì)性地選擇某些課程學(xué)習(xí)或直接去旁聽。比如，從事數(shù)值分析的研究生可以選擇一些高等工程數(shù)學(xué)課程，從事計(jì)算機(jī)編程與模擬的可以選擇一些計(jì)算機(jī)程序課程。
三、結(jié)語
通過對(duì)新南威爾士大學(xué)土木工程專業(yè)的培養(yǎng)方案、學(xué)制、專業(yè)與課程設(shè)置等方面的教育模式進(jìn)行分析和比較，提出了一些建議，為國內(nèi)高校土木工程專業(yè)的建設(shè)、培養(yǎng)模式的改革、卓越工程師教育計(jì)劃的實(shí)施提供借鑒。
（1）土木工程專業(yè)設(shè)置寬泛，培養(yǎng)方式靈活，真正體現(xiàn)了“寬口徑、厚基礎(chǔ)”的大土木培養(yǎng)模式。
（2）本科教育階段設(shè)置單學(xué)位與雙學(xué)位并重培養(yǎng)機(jī)制，學(xué)生不僅可以在本學(xué)科獲得學(xué)位，還可以在不同的學(xué)科和專業(yè)間學(xué)習(xí)相關(guān)課程，取得相關(guān)的學(xué)位。
（3）課程設(shè)置體現(xiàn)了學(xué)科教育的寬泛特點(diǎn)，單門課程固定為6個(gè)學(xué)分，每學(xué)期固定4門課程，課程學(xué)時(shí)和學(xué)分緊湊集中。
（4）本科階段的實(shí)踐環(huán)節(jié)一般要求學(xué)生在工程單位完成，既包括結(jié)合實(shí)際工程案例完成的畢業(yè)論文，又包括一些與不同工程類型相關(guān)的實(shí)踐選修課程的學(xué)習(xí)。
（5）研究生培養(yǎng)分為課程研究生（碩士）、研究型研究生（碩士和博士）兩個(gè)層次。課程碩士不設(shè)導(dǎo)師制，不需要從事研究，主要是完成相關(guān)專業(yè)的課程學(xué)習(xí)。研究型研究生沒有課程學(xué)習(xí)和學(xué)分要求，主要從事相關(guān)領(lǐng)域的研究工作。
（6）研究型研究生的培養(yǎng)充分體現(xiàn)了“寬進(jìn)嚴(yán)出”的培養(yǎng)模式，沒有硬性的要求，每年定期進(jìn)行階段性研究進(jìn)展匯報(bào)，優(yōu)勝劣汰，淘汰率較高。
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