時(shí)間：2023-03-08 15:37:54
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Abstract： transparent sealing layer as a semi-rigid base asphalt surface with an adhesive layer between the importance of the asphalt pavement structure to ensure continuous system, reducing structural layer tensile stress is very important. This project uses the sealing layer through joint construction process, to avoid the transparent layer and the sealing layer sub-time construction could easily lead to pollution problems, transparent layer of oil penetration depth issues, and construction management issues. Treatment as a surface layer of asphalt through the use of double sealing surface Treatment, is conducive to strengthening inter-layer bonding properties. Treatment should be selected asphalt surface drying and hotter construction season and ask before the upcoming rains, the maximum temperature is below 10 ℃ or windy weather, not sprayed through the layer of oil.
Key words ：thoroughly, sealing layer; adhesive layer; construction
中圖分類號：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
一、 透、封層與粘層施工
（一）透封層施工
1.施工準(zhǔn)備
（1）施工設(shè)備
①本項(xiàng)目規(guī)定的智能型瀝青灑布車必須滿足招標(biāo)文件規(guī)定要求；
②集料撒布機(jī)集料灑布機(jī)1臺，撒布寬度3m～4m；
③壓路機(jī)6-8t輕型鋼輪或膠輪壓路機(jī)1臺；
④灑水設(shè)備4t～6t灑水車l輛；
⑤裝載機(jī)裝載機(jī)1輛；
⑥鼓風(fēng)機(jī) 森林滅火鼓風(fēng)機(jī)4臺。
⑦自動清掃收集車1臺
（2）檢測儀器
①瀝青針入度儀；
②瀝青延度儀；
③瀝青軟化點(diǎn)儀；
④標(biāo)準(zhǔn)篩(方篩孔)；
⑤瀝青粘度儀；
⑥路面滲水儀。
上述檢測儀器也適用于粘層。
（3）原材料的選擇
①瀝青材料透層油由業(yè)主直供，技術(shù)要求見表1-1，施工單位每車自檢一次，并留樣備查，試驗(yàn)項(xiàng)目：粘度、篩上剩余量、與粗集料粘附性、蒸發(fā)殘留物含量、殘留物針入度、軟化點(diǎn)、延度、存貯穩(wěn)定性等；監(jiān)理組2車抽檢一次，試驗(yàn)項(xiàng)目與施工單位相同；中心實(shí)驗(yàn)室5車抽檢一次，檢測全部試驗(yàn)項(xiàng)目。
② 集料采用潔凈的石灰?guī)r碎石，規(guī)格S14，公稱粒徑3～5mm。施工單位每200t自檢一次，監(jiān)理組按規(guī)定頻率抽檢，嚴(yán)格控制粉塵含量（小于0.075mm含量比例不大于1％）。
道路用乳化瀝青（透層油）技術(shù)要求 表1-1
（4）透封層施工
①透層油的用量通過試灑確定，但必須在招標(biāo)文件規(guī)定的的瀝青用量范圍內(nèi)的透層油用量確定最終實(shí)際噴灑量，以不流淌作為基本要求。
②本項(xiàng)目不允許在半剛性基層養(yǎng)生結(jié)束后噴灑透層油，如果由于灑布車故障原因或乳化瀝青供應(yīng)問題，出現(xiàn)不能在基層表面稍變干情況下及時(shí)噴灑，必須經(jīng)過總監(jiān)辦、監(jiān)理組同意，對基層表面進(jìn)行徹底清掃。
③灑布車行駛速度不宜過快，宜控制在2.5km/h之內(nèi)，保證瀝青灑布的均勻性，起步及終止時(shí)必須采取措施，避免噴量過多或過少，橫向搭接處應(yīng)調(diào)整好寬度，避免搭接處噴量過多或漏灑現(xiàn)象，若局部過多或漏噴則應(yīng)采用人工進(jìn)行適當(dāng)清除或補(bǔ)灑。
（二）注意事項(xiàng)
1、灑布瀝青和撒布集料應(yīng)做到均勻，并用總量校核施工用量。如果按規(guī)定灑布總量不能達(dá)到實(shí)際施工用量或者實(shí)際瀝青供貨量（物資部確認(rèn)）不能達(dá)到項(xiàng)目規(guī)定的乳化瀝青總量（誤差10%），將按照不低于省指招標(biāo)確定的乳化瀝青價(jià)格從工程計(jì)量款中扣除或按照市場價(jià)格扣除；
2、瀝青表處下封層在正式施工前應(yīng)按以上要求做好試驗(yàn)路段，質(zhì)量檢查合格后，寫好試驗(yàn)路段總結(jié)，經(jīng)批準(zhǔn)后才能正式施工。
3、試驗(yàn)路段需確定內(nèi)容有：（1）乳化瀝青噴灑方法及用量的掌握，起步、終止的橫向及縱向噴灑幅間搭接工藝等，完成整個(gè)透層施工的作業(yè)時(shí)間；（2）集料撒布方法及用量的管理；（3）碾壓工藝；（4）確定施工產(chǎn)量、作業(yè)長度及智能型灑布車噴灑方法、集料撒布方法；（5）全面檢查材料質(zhì)量及試驗(yàn)段的施工質(zhì)量是否符合要求；（6）確定施工組織及管理體系、機(jī)械設(shè)備及指揮方式等；（7）水泥穩(wěn)定碎石基層表面浮塵、雜物等清除方法；（8）試鋪段結(jié)束后應(yīng)通過現(xiàn)場目測和表3技術(shù)要求進(jìn)行檢測，合格后由施工單位提出試鋪總結(jié)，待監(jiān)理組批準(zhǔn)后方可規(guī)模施工。
4、碾壓結(jié)束后應(yīng)采取硬隔離封閉交通，7d后方可允許車輛慢速通行，行車速度不得超過20km/h，嚴(yán)禁在下封層上進(jìn)行急剎車或停車掉頭。
（三）透層、封層質(zhì)量檢查
乳化瀝青透層、封層施工階段的質(zhì)量檢查方法及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見表3-1。
透層、封層質(zhì)量檢查項(xiàng)目及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 表3-1
二、粘層施工
（一）施工準(zhǔn)備
1、施工設(shè)備
（1）智能型瀝青撒布車1輛，噴灑寬度3m～6m；
（2）清掃設(shè)備同透封層施工要求。
2、原材料改性乳化瀝青，其技術(shù)指標(biāo)1-1。
改性乳化瀝青（PCR）的質(zhì)量要求 表1－1
3、下承層的檢查噴灑粘層瀝青前，應(yīng)將下承層表面清掃干凈。如雨后或用水清洗的下承層，水分必須蒸發(fā)干凈、曬干，嚴(yán)禁在下承層未干透前施工。
（二）粘層施工
1、粘層由業(yè)主直供，其品種和用量，應(yīng)根據(jù)下臥層的類型通過試灑確定，宜為0.3～0.5L/m2。
中圖分類號：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
本文通過在廈蓉高速公路江西瑞金至贛州段進(jìn)行高速公路瀝青面層粘層油施工的應(yīng)用與研究，總結(jié)了高速公路瀝青面層粘層油采用改性陽離子乳化瀝青施工的技術(shù)要點(diǎn)和質(zhì)量控制措施。高速公路瀝青面層施工中，因?yàn)楣芾砜刂撇粐?yán)而造成瀝青面層層間連接性能下降，其原因歸納起來有：1)一些高速公路項(xiàng)目，提前確定了通車時(shí)間，在施工的后期往往出現(xiàn)趕工期的現(xiàn)象，瀝青面層施工期間，交叉施工嚴(yán)重，無法避免對已鋪瀝青層的污染；2)大部分高速公路瀝青路面施工被安排在7、8、9月，空氣濕度大，造成已鋪瀝青層表面的粘結(jié)力下降；3)空氣中的粉塵對已鋪瀝青層的污染。
在保證瀝青路面層間良好結(jié)合的技術(shù)措施中，在瀝青層上合理噴灑粘層油是解決層間粘結(jié)問題的一項(xiàng)重要技術(shù)手段。粘層油的作用是使上下瀝青層完全粘結(jié)成一個(gè)整體。實(shí)踐證明，采用改性陽離子乳化瀝青作為粘層油效果最好，在道路施工中得到越來越廣泛的應(yīng)用。
1 高速公路材料的選擇
粘層油宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快、中凝液體石油瀝青。由于液體石油瀝青造價(jià)較高，并且不宜制作出符合規(guī)范要求的粘層油產(chǎn)品，因此，目前國內(nèi)廣泛采用乳化瀝青。乳化瀝青分陰離子乳化瀝青（PA-3型）、陽離子乳化瀝青（PC-3）或改性陽離子乳化瀝青（PCR型）。
1.1 陰離子乳化瀝青（PA-3型）
陰離子乳化瀝青的乳化劑原料易得，生產(chǎn)工藝相對簡單，價(jià)格低廉。與石灰石礦料有較好的粘附性，但如果空氣濕度大，陰離子乳化瀝青與濕潤集料表面帶有的負(fù)電荷相同，根據(jù)同性相斥的原理，造成瀝青不能盡快的粘附到集料表面上，影響路面的早期成型。因此，陰離子乳化瀝青用于粘層油受到很大的限制。
1.2 普通陽離子乳化瀝青（PC-3）
普通陽離子乳化瀝青中的瀝青微粒上帶有陽離子電荷,當(dāng)與礦料表面接觸時(shí),由于異性相吸的作用,使瀝青微粒能夠很快地吸附在礦料的表面上。對酸性礦料和堿性礦料都有很好的粘附性。
1.3 改性陽離子乳化瀝青（PCR型）
為了提高乳化瀝青的粘附性、彈韌性、耐候性與抗老化性，開發(fā)出加入一定量的高分子聚合物和添加劑的乳化瀝青而制成改性陽離子乳化瀝青（PCR型）。改性陽離子乳化瀝青具有陽離子乳化瀝青的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)提高了基質(zhì)瀝青路用性能，因此，在國內(nèi)外道路施工中得到越來越多的應(yīng)用。
廈蓉高速公路江西瑞金至贛州段采用三層熱拌熱鋪瀝青混合料的瀝青層，其中下面層普遍采用重交70號（AH-70）基質(zhì)瀝青，中面層采用重交70號（AH-70）基質(zhì)瀝青或改性瀝青，上面層普遍采用改性瀝青。
根據(jù)粘層油宜采用與主層瀝青混合料所使用的標(biāo)號相同的基質(zhì)瀝青進(jìn)行乳化的原則。高速公路瀝青路面層間粘層油，宜采用重交基質(zhì)瀝青制成的改性陽離子乳化瀝青（PCR型）。
2 對改性陽離子乳化瀝青（PCR型）的技術(shù)要求
2.1 改性陽離子乳化瀝青應(yīng)符合下表的規(guī)定，其試驗(yàn)方法遵照《公路工程瀝青及瀝青混合試驗(yàn)規(guī)程》（JTG E20-2011）中的規(guī)定執(zhí)行。
2.2 聚合物改性劑的種類及其最小用量由改性乳化瀝青試驗(yàn)確定。一般情況下，聚合物改性劑劑量（固膠占瀝青的質(zhì)量百分比）不得小于3%。
2.3 如果現(xiàn)場存儲的聚合物改性乳化瀝青在裝運(yùn)后36小時(shí)以內(nèi)就將使用，或是使用前又作了數(shù)量添加，則可以不做5天儲存穩(wěn)定性試驗(yàn)。
3 改性乳化瀝青的生產(chǎn)
目前，國內(nèi)普遍采用橡膠類的改性劑材料丁苯橡膠（SBR）膠乳，這種水包油狀的膠乳，在機(jī)械與乳化劑的作用下，使橡膠以均勻微粒狀態(tài)，穩(wěn)定地分散在乳化瀝青之中，制成SBR改性乳化瀝青。
SBR改性乳化瀝青一般采用內(nèi)摻法和外摻法兩種形式進(jìn)行生產(chǎn)。選用SBR膠乳時(shí)，首先測定它的PH值，再通過試驗(yàn)選擇適宜的乳化劑品種、要求的PH值和水溶液溫度等。在取得預(yù)期的指標(biāo)產(chǎn)品后，再進(jìn)行大規(guī)模的工業(yè)化生產(chǎn)。
改性乳化瀝青的生產(chǎn)一般采用專用的成套設(shè)備進(jìn)行。其中乳化機(jī)是成套乳化設(shè)備的核心部分，它對改性乳化瀝青的質(zhì)量和產(chǎn)量起著至關(guān)重要的作用，因此，對乳化機(jī)的種類、結(jié)構(gòu)、型號、轉(zhuǎn)速、功率、乳化微粒細(xì)度等參數(shù)，應(yīng)做嚴(yán)格、慎重的選擇。
4 粘層油施工機(jī)具的準(zhǔn)備
粘層乳化瀝青的灑布一定要采用專用瀝青灑布車。先進(jìn)的瀝青灑布車自身帶有導(dǎo)熱油加熱系統(tǒng)和自動控制灑布量的電腦控制系統(tǒng)，灑布寬度和灑布量均可根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)，每個(gè)灑布噴頭都是可控的，從而保證了灑布量的衡定和灑布的均勻性。
不帶電腦控制系統(tǒng)的瀝青灑布車應(yīng)進(jìn)行灑布量的精確標(biāo)定。方法是：對瀝青灑布車的車速、噴灑泵的轉(zhuǎn)速和噴頭離地高度進(jìn)行記錄，然后剪一塊1×1m2硬紙板，稱好重量，鋪在瀝青層表面，待灑過粘層乳化瀝青后再稱其重量，反算出乳化瀝青用量和瀝青灑布車的車速、噴灑泵的轉(zhuǎn)速等參數(shù)，并確定其參數(shù)之間的關(guān)系。用專用瀝青灑布車噴灑粘層乳化瀝青時(shí)，灑布量一般為0.3～0.6L/m2。
5 施工質(zhì)量控制
5.1 施工前的技術(shù)指標(biāo)檢測
5.1.1 施工前必須提供改性陽離子乳化瀝青（PCR型）的檢測報(bào)告，并確認(rèn)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求；必須提供瀝青灑布車標(biāo)定報(bào)告。在確認(rèn)材料規(guī)格和灑布車參數(shù)等沒有變化，并得到監(jiān)理確認(rèn)后方可施工。
5.1.2 施工前材料的質(zhì)量檢查應(yīng)以在生產(chǎn)現(xiàn)場儲入同一儲罐的相同規(guī)格品種的改性乳化瀝青等為一“批”進(jìn)行檢查。檢查頻率為試驗(yàn)段抽檢一次。
5.2 施工過程的質(zhì)量控制
施工中應(yīng)對改性陽離子乳化瀝青進(jìn)行抽樣檢測，抽檢項(xiàng)目、頻率、允許誤差及方法如下表1所示：
5.3 施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)
5.3.1 粘層乳化瀝青應(yīng)均勻?yàn)⒉蓟蛲克?，不要過量澆灑。
5.3.2 路面若有臟物或塵土?xí)r應(yīng)清除干凈，當(dāng)有沾粘的土塊時(shí)，要用水沖刷干凈，待表面干燥后再澆灑粘層乳化瀝青。
5.3.3 噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補(bǔ)灑，噴灑過量處應(yīng)予刮除。
5.3.4 噴灑粘層油后，嚴(yán)禁除瀝青混合料運(yùn)輸車外的其他車輛、行人通過。
5.3.5 當(dāng)氣溫低于10℃或正在下雨時(shí)，不得澆灑粘層乳化瀝青。
5.3.6 粘層乳化瀝青宜在當(dāng)天灑布，應(yīng)待乳液破乳、水分蒸發(fā)完后，緊跟著鋪筑上層瀝青層，確保粘層不受污染。
結(jié)語
高速公路瀝青路面層間噴灑粘層油已經(jīng)被列入《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）中的強(qiáng)制性條款。在高速公路瀝青路面層間科學(xué)、合理地噴灑粘層油，將直接關(guān)系到瀝青面層層間連接的有效性。因此，應(yīng)該從材料的具體選擇，材料技術(shù)指標(biāo)的檢測與控制，施工工藝，施工過程控制等具體細(xì)節(jié)入手嚴(yán)格管理和操作，才是保證粘層油施工質(zhì)量的有效措施。
1.概述
橋面防水粘結(jié)層的施工至關(guān)重要，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到整個(gè)防水粘結(jié)效果，乃至橋面鋪裝層結(jié)構(gòu)的成敗。因此，必須通過現(xiàn)場施工探索總結(jié)粘結(jié)材料的施工技術(shù)，并研究確定現(xiàn)場質(zhì)量控制內(nèi)容及方法。本文以高粘瀝青粘結(jié)材料進(jìn)行研究，為今后瀝青改性類粘結(jié)材料的施工提供參考。
2.粘結(jié)層施工前橋面處理
澆注水泥混凝土橋面板時(shí)，振搗常易導(dǎo)致離析，粗集料下沉，表面形成一層水泥含量較多、收縮性較大的浮漿層，浮漿層的存在不僅影響橋面的強(qiáng)度，而且易產(chǎn)生裂縫，不利于防水粘結(jié)層和水泥混凝土橋面的結(jié)合；在防水粘結(jié)層施工前，要求水泥混凝土橋面做到平整、干燥、干凈，無浮漿、無油污，無鋼筋等突起硬物。
待橋面清理完畢后，表面會存在較多的碎屑、灰塵和砂粒等殘留物，首先采用人工清掃進(jìn)行初步清理；然后根據(jù)所處環(huán)境要求，采用高壓吹風(fēng)機(jī)將灰塵清理干凈；必要時(shí)再用高壓水槍配合灑水車進(jìn)行清洗處理?；鞚岬乃仨毰诺綐蛎嬉酝猓詷蛎媪魈实乃宄鹤鳛榍逑词欠窀蓛舻臉?biāo)志。否則，混濁水中的水分蒸發(fā)后，留下來的漿液或粉塵會堵住橋面水泥砼表面的空隙，從而影響水泥砼與防水粘結(jié)層的粘結(jié)效果。
3.高粘瀝青灑布施工
高粘改性瀝青防水粘結(jié)層的施工包括防水粘結(jié)材料灑布和預(yù)拌碎石撒布兩道主要工序，是橋面鋪裝工程施工的關(guān)鍵工序。防水粘結(jié)層施工質(zhì)量控制重點(diǎn)為： ①防水粘結(jié)材料的熔化升溫； ②防水粘結(jié)材料即高粘改性瀝青灑布施工工藝參數(shù)控制。
3.1 施工準(zhǔn)備
施工人員的準(zhǔn)備充分與否對施工的質(zhì)量影響較大，只有施工人員接受了較好的培訓(xùn)以及在施工前做好充分的準(zhǔn)備，才能很好的保障施工質(zhì)量。因此，施工前施工技術(shù)人員要做好如下的準(zhǔn)備工作：
（1）熟悉設(shè)計(jì)文件；
（2）對現(xiàn)場施工條件做全面了解，掌握施工現(xiàn)場全面情況及特點(diǎn)；
（3）根據(jù)現(xiàn)場施工條件，組織施工人員，配備施工設(shè)備、勞力、運(yùn)輸工具等；
（4）做好材料的儲備、運(yùn)輸、保管和檢測工作；
（5）做好施工機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)，檢查設(shè)備是否完好。
同時(shí)還應(yīng)根據(jù)實(shí)際，隨時(shí)調(diào)整施工進(jìn)程。若施工時(shí)溫度過低，橋面板表面的水分不易蒸發(fā)出來，施工后會在防水粘結(jié)層表面形成許多氣泡，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量。根據(jù)防水粘結(jié)材料性能及現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為保證施工質(zhì)量，施工時(shí)最低氣溫≥5 ℃，雨天、大霧天、五級風(fēng)以上均不得施工。因此，防水粘結(jié)層及面層施工應(yīng)盡可能地選擇在持續(xù)晴朗、不降雨的時(shí)段，并根據(jù)天氣預(yù)報(bào)，隨時(shí)做好防雨準(zhǔn)備，調(diào)整施工計(jì)劃。
3.2高粘瀝青的升溫
高粘改性瀝青在灑布施工前，首先要脫桶、熔化升溫至185℃左右，才能進(jìn)行灑布施工。升溫過程中要注意使防水粘結(jié)材料均勻受熱。如果脫桶、熔化過程中，加熱溫度不均勻或超過規(guī)定溫度，材料中的復(fù)合改性成分會發(fā)生分解，造成軟化點(diǎn)降低，影響其質(zhì)量?？刹捎眉訜岢剡M(jìn)行防水粘結(jié)材料的熔化升溫。
施工中記錄防水粘結(jié)材料的加熱升溫過程（包括開始加熱時(shí)間、熔化升溫、攪拌開始時(shí)間、出料時(shí)間、濾網(wǎng)設(shè)置） 及觀察是否有異?，F(xiàn)象。
3.3灑布施工質(zhì)量控制
由于高粘改性瀝青防水粘結(jié)材料在185 ℃左右的高溫時(shí)，其粘度與普通瀝青沒有太大的差別，所以用瀝青灑布車灑布。灑布量的控制由控制灑布車灑布噴管寬度、噴管高度、車速、泵量和五輪儀等參數(shù)來實(shí)現(xiàn)。
（1）施工準(zhǔn)備
高粘改性瀝青防水粘結(jié)層施工時(shí)防水粘結(jié)材料采用智能灑布車灑布，以保障現(xiàn)場外觀比較均勻。同時(shí)為保證施工質(zhì)量，對高粘瀝青及自行灑布車還應(yīng)做以下準(zhǔn)備：
①高粘改性瀝青采用自行式瀝青灑布車，主要有保溫瀝青箱、加熱系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、循環(huán)噴灑系統(tǒng)、操縱機(jī)構(gòu)以及檢查、計(jì)量儀表等組成。灑布量的控制由控制灑布車灑布噴管寬度、噴管高度、車速、泵量等工作參數(shù)來實(shí)現(xiàn)，正式施工前，須先進(jìn)行試灑，確定灑布量與瀝青灑布車工作參數(shù)之間的關(guān)系。
②對灑布車進(jìn)行必要的檢查與保養(yǎng)，如檢查油量是否足夠，儀表是否正常，管路與接頭是否有泄漏，各種操縱裝置是否靈活等。
③高粘改性瀝青裝車前，清理好灑布車：徹底清理車罐內(nèi)的原有瀝青，清洗汽車底盤，去除泥土雜物，清除所有管道內(nèi)原有瀝青粘結(jié)劑。
④在瀝青泵入口或?yàn)r青車上加設(shè)孔徑3 mm～5 mm濾網(wǎng)，防止瀝青池中的雜物進(jìn)入灑布車，以防堵塞噴嘴，致使橋面不能均勻?yàn)⒉肌?/p>
（2）質(zhì)量控制
高粘改性瀝青防水粘結(jié)材料灑布質(zhì)量主要是通過灑布量和灑布均勻性來衡量，灑布均勻性主要通過觀察來確定，灑布量則通過材料密度轉(zhuǎn)換成灑布厚度來確定，用深度計(jì)測定。灑布時(shí)具有以下要求：
①高粘改性瀝青的加熱應(yīng)在拌和站進(jìn)行，加溫至185℃，灑布車加熱系統(tǒng)對瀝青進(jìn)行加熱保溫，保證瀝青灑布時(shí)在180℃以上。
②瀝青灑布車噴灑瀝青時(shí)應(yīng)保持穩(wěn)定速度和噴灑量，并保持整個(gè)灑布寬度噴灑均勻，注意灑布設(shè)備的噴嘴應(yīng)適用于瀝青的稠度，確保能成霧狀，與灑油管成l5°～25°夾角，灑油管的高度應(yīng)使同一地點(diǎn)接受2個(gè)到3個(gè)噴灑嘴噴灑的瀝青，不得出現(xiàn)花白漏空，對邊部等局部未灑到部位，應(yīng)進(jìn)行人工補(bǔ)涂至改性瀝青厚度達(dá)到要得厚度。
③在橋面兩端用牛皮紙或彩條布或油毛氈等將起點(diǎn)和終點(diǎn)邊界鋪墊整齊，以便瀝青灑布車起步和停灑時(shí)不正常狀態(tài)下噴灑出的瀝青落在預(yù)先鋪墊好的牛皮紙上，并能保持整個(gè)現(xiàn)場的清潔。
④高粘改性瀝青防水粘結(jié)層厚度要求1.2mm，灑布車設(shè)定灑布質(zhì)量時(shí)應(yīng)考慮瀝青密度及灑布損耗。
⑤灑布質(zhì)量主要通過灑布量和灑布均勻性來衡量，灑布均勻性主要通過觀察確定，灑布量通過材料密度轉(zhuǎn)換成灑布厚度確定。
4.預(yù)拌碎石撒布
4.1 施工程序
預(yù)拌碎石采用0.4%瀝青用量的0.5cm～1cm單粒徑石灰?guī)r，對應(yīng)瀝青拌和站可只采用6×6～12×12（mm）熱料倉熱料。預(yù)拌碎石撒布的質(zhì)量控制應(yīng)控制好三個(gè)方面：第一是預(yù)拌碎石的溫度；第二是撒布量；第三是要及時(shí)碾壓。
預(yù)拌碎石撒布要求熱撒，撒布溫度應(yīng)不低于170℃，由于預(yù)拌碎石是單一粒徑材料，孔隙與外界相通，散熱速度快，因此預(yù)拌碎石的運(yùn)輸過程中要用蓬布覆蓋保溫。
預(yù)拌碎石的撒布量通過撒布車料斗開口大小和撒布車的行車速度來控制。施工前可通過干料試驗(yàn)確定撒布車工作參數(shù)與撒布量的關(guān)系后，再正式用于橋面預(yù)拌碎石撒布。撒布要求為預(yù)拌碎石的撒布面積達(dá)到50%～60%，以現(xiàn)場能看見其下的防水粘結(jié)層，但車輛及人行走其上不接觸為判斷標(biāo)準(zhǔn)；隨后，采用輕型膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。要求形成一層高粘改性瀝青層粘結(jié)牢固且均勻分布的預(yù)拌碎石層，既可保護(hù)防水粘結(jié)層在瀝青混凝土面層攤鋪施工時(shí)不受破壞，又可與中面層相互嵌擠，確保防水粘結(jié)層與面層瀝青混凝土間的粘結(jié)。
4.2注意事項(xiàng)
預(yù)拌碎石撒布時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
（1） 運(yùn)輸車、撒布車、輪胎壓路機(jī)在任何時(shí)候都不能進(jìn)入未撒布預(yù)拌碎石區(qū)域；
（2） 撒布車、運(yùn)輸車、壓路機(jī)調(diào)頭時(shí)，必須在橋面以外；
（3） 預(yù)拌碎石灑布量過大，重疊區(qū)域即浮石要人工清除，對掃除不掉的可用噴燈烘烤表面，使碎石嵌入防水粘結(jié)層；預(yù)拌碎石撒布量過少，有粘輪危險(xiǎn)時(shí)，可人工撒布少許碎石；
（4） 兩側(cè)邊緣20cm～30cm范圍內(nèi)不撒布預(yù)拌碎石；
（5） 預(yù)拌碎石撒布車在撒布碎石過程中應(yīng)有水噴嘴沖洗車輪；撒布車及輪胎壓路機(jī)使用前必須清洗干凈，去除附帶泥塊、雜物等。
預(yù)拌碎石拌合完畢后，記錄拌合溫度、油石比、撒布面積、范圍及外觀狀況等。在整個(gè)粘結(jié)層施工工程，應(yīng)注意防水粘結(jié)層的噴涂、預(yù)拌碎石的撒布、碾壓及與鋪裝下層施工之間的合理配合，保證各工序井條有序的進(jìn)行。
5.交通管制
施工完畢的橋面高粘瀝青防水粘結(jié)層，在瀝青混凝土面層施工前要進(jìn)行交通管制，禁止重載車輛通行，其他車輛限制通行，控制車速低于5km/h，不得剎車或調(diào)頭，以免遭受破壞，同時(shí)做好防塵防污染等措施；并且在其上不得任意堆放物品，嚴(yán)防產(chǎn)生人為破壞。在正式施工瀝青混凝土面層時(shí)，也要注意運(yùn)輸車及攤鋪機(jī)不能損壞高粘瀝青防水粘結(jié)層。
防水粘結(jié)層施工完畢后，需靜置48小時(shí)使其完全固化，方允許在其上鋪筑瀝青混凝土面層，在此期間除進(jìn)行交通管制外，還應(yīng)做好對防水粘結(jié)層的養(yǎng)護(hù)工作，防止其它外界因素對粘結(jié)層的損壞。
參考文獻(xiàn)
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[3] 李雪蓮.系桿拱橋面鋪裝結(jié)構(gòu)力學(xué)性能研究：[長沙理工大學(xué)碩士學(xué)位論文].長沙，長沙理工大學(xué)，2005，65～70
一、常見的屋面滲漏現(xiàn)象
（一）結(jié)構(gòu)滲透原因分析
1、剛性屋面滲透
剛性屋面是目前屋面施工中采用較多的結(jié)構(gòu)之一，其在施工的過程中造成的滲透現(xiàn)象較多，其中最為常見的滲透現(xiàn)象主要是由于在施工的過程中設(shè)計(jì)理念不科學(xué)、管理制度不完善、施工工藝不合理而引起的，由于這種種問題的存在，使得屋面施工中存在著種種質(zhì)量隱患和問題，同時(shí)也造成了在工程項(xiàng)目中還具備著諸多的技術(shù)缺陷。一般在施工中由于剛性防水屋面本身存在著防水層抗拉強(qiáng)度低、整體性能差的因素，其一旦受到外界因素的影響極容易出現(xiàn)變動和裂縫現(xiàn)象。如受到外界自然現(xiàn)象、氣溫變化等因素的影響，使得其經(jīng)常會出現(xiàn)一些開裂現(xiàn)象，從而形成了滲水隱患。
2、柔性防水屋面的滲透現(xiàn)象
在屋面施工的過程中，柔性防水屋面的滲漏也較為嚴(yán)重，在施工的過程中其常常都是由于設(shè)計(jì)不科學(xué)、不合理，從而使得在施工的過程中對于各種細(xì)節(jié)施工、細(xì)節(jié)做法都存在著種種的缺陷與質(zhì)量隱患，進(jìn)而引起了整個(gè)房屋結(jié)構(gòu)的裂縫現(xiàn)象。這就極容易產(chǎn)生在房屋使用的過程中存在房屋滲透的現(xiàn)象。
（二）施工方面造成的滲透現(xiàn)象
1、設(shè)計(jì)方面
在房屋設(shè)計(jì)的過程中由于工作人員對于實(shí)際施工情況了解不夠，造成了設(shè)計(jì)工作存在著不實(shí)際、不科學(xué)，以致于其在房屋施工的過程中無法結(jié)合設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，這就造成了房屋質(zhì)量中的先天性不足，從而給屋面埋下了滲漏隱患，為房屋的施工技術(shù)帶來難題。
2.材料方面
卷材防水是目前屋面施工中能夠應(yīng)用最多的一種，也是最為常見的。近年來，隨著改革開放力度的日益深入，各種建材市場不斷涌現(xiàn)，這位建筑材料帶來進(jìn)一步發(fā)展的同時(shí)也給各種假冒仿制材料的出現(xiàn)帶來了發(fā)展市場。因此在施工的過程中我們必須要針對材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，確保材料的合乎實(shí)際。
3、施工問題
做得好的基層（如找平層）其本身就具有一定的防水性。反之，防水層做得再好，基層脫皮、起砂、倒坡、開裂，就要引起油氈空鼓開裂造成滲漏。
二、屋面防水的施工技術(shù)對策
出現(xiàn)以上問題的癥狀歸根結(jié)底還是工程施工過程中的不規(guī)范操作造成的，因此為了更好地做好屋面的防水防滲工作，必須嚴(yán)格按照以下工藝技術(shù)要求施工：
（一）一般技術(shù)要求
1.施工前的技術(shù)準(zhǔn)備工作。屋面工程施工前，施工單位應(yīng)組織技術(shù)管理人員會審屋面工程圖紙，掌握施工圖中的細(xì)部構(gòu)造及有關(guān)技術(shù)要求并根據(jù)工程的實(shí)際情況編制屋面工程的施工方案或技術(shù)措施。這樣避免施工后留下缺陷，造成返工，同時(shí)工程依據(jù)施工組織有計(jì)劃地展開施工，防止工作遺漏、錯(cuò)亂、顛倒影響工程質(zhì)量。
2.對施工人員及施工程序的要求。屋面工程的防水必須由防水專業(yè)隊(duì)伍或防水工施工，嚴(yán)禁沒有資質(zhì)等級證書的單位和非防水專業(yè)隊(duì)伍或非防水工進(jìn)行屋面工程的防水施工，建設(shè)單位或監(jiān)理公司應(yīng)認(rèn)真地檢查施工人員的上崗證。施工中施工單位應(yīng)按施工工序、層次進(jìn)行質(zhì)量的自檢、自查、自糾并且做好施工記錄，監(jiān)理單位做好每步工序的驗(yàn)收工作，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序、層次的作業(yè)。
3.對屋面設(shè)計(jì)的要求。
（1）增加建筑屋面防水工程設(shè)計(jì)篇，堅(jiān)持屋面防水設(shè)計(jì)等級，遵循防排結(jié)合、柔剛結(jié)合的設(shè)計(jì)原則，保證采用標(biāo)準(zhǔn)與節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)結(jié)合的做法；
（2）剛性防水不得用于有高溫或震動的建筑，也不適用于基礎(chǔ)有較大沉降的建筑；
（3）當(dāng)采用防水新工藝、新材料沒有國家標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)報(bào)請建設(shè)行政主管部門組織論證，當(dāng)確認(rèn)能保證實(shí)施操作、能達(dá)到防水質(zhì)量要求時(shí)，方可應(yīng)用于工程；
（4）建立防水工程設(shè)計(jì)機(jī)制，做好防水工程的設(shè)計(jì)交底工作。
（二）提高屋面剛性防水質(zhì)量的技術(shù)措施
剛性防水屋面的結(jié)構(gòu)層宜為整體現(xiàn)澆，一般平屋面的排水坡度為2%～3%，當(dāng)坡度為2%時(shí)，宜選用材料找坡；當(dāng)坡度為3%時(shí)，宜選用結(jié)構(gòu)找坡。天溝、檐溝的縱向坡度不應(yīng)小于1%，溝底落差不得超過200mm。
（三）提高屋面柔性防水質(zhì)量的技術(shù)措施
柔性防水屋面的結(jié)構(gòu)層宜為整體現(xiàn)澆。鋪設(shè)防水卷材的基層必須干凈、干燥。防水卷材的鋪設(shè)方法有空鋪法、點(diǎn)粘法、條粘法、機(jī)械固定法等，施工工藝主要有冷粘法、熱粘法、熱熔法及自粘法等。防水卷材的鋪設(shè)應(yīng)注意以下幾個(gè)問題：
1.卷材鋪貼方向。屋面坡度小3%時(shí)，卷材宜平行屋脊鋪貼；屋面坡度在3%～15%時(shí)，卷材可平行或垂直屋脊鋪貼；屋面坡度大于15%或屋面受振動時(shí)，瀝青防水卷材應(yīng)垂直屋脊鋪貼，高聚物改性瀝青防水卷材和合成高分子防水卷材可平行或垂直屋脊鋪貼；上下層卷材不得相互垂直鋪貼。
2.細(xì)部構(gòu)造復(fù)雜部位處理。對水落口、天溝、檐溝、伸出屋面的管道、陰陽角等部位，在大面積鋪貼卷材前，必須作附加防水層，進(jìn)行增強(qiáng)處理。當(dāng)采用聚氨酯涂膜作附加層時(shí)可將聚氨酯防水涂料的甲料、乙料按重量1∶1.5的比例配合，攪拌均勻，再進(jìn)行均勻刮涂。刮涂的寬度以距中心200mm以上為宜，一般須刮涂2～3遍，涂膜總厚度以1.5～2mm為宜，待涂膜完全固化后方可鋪貼卷材。
3.鋪貼卷材。
（1）屋面鋪粘卷材時(shí)，應(yīng)平行屋脊從檐口處往上鋪貼，注意雙向流水坡度卷材的搭接要順流水方向；長邊及端頭的搭接寬度空鋪、點(diǎn)粘、條粘時(shí)均為100mm，滿貼法時(shí)為80mm且端頭接槎要錯(cuò)開250mm。
一、透層的作用
1、基層保護(hù)作用，瀝青薄層能幫助基層涵養(yǎng)所需的水份，由于車輛的反復(fù)碾壓與剎車沖擊使其松散、揚(yáng)塵，透層與基層相互作用提高了基層的強(qiáng)度，以免施工期基層受損。
2、防水下滲作用，透層在防水方面充當(dāng)側(cè)向排水的作用，面層滲下的水基本全部排出，防止路床積水，基層唧泥病害。
3、粘結(jié)作用，連結(jié)基層與路面面層，使之成為一個(gè)復(fù)合的整體，延長路面使用周期。
二、透層施工工藝
1、透層宜緊接在基層施工結(jié)束后表面稍干后澆灑，采用電腦控制瀝青灑布機(jī)進(jìn)行灑布。如基層完工后時(shí)間較長，表面過分干燥 ，應(yīng)對基層清掃，并在基層表面少量灑水濕潤，等表面稍干后澆灑透層瀝青。澆灑前應(yīng)對路緣石及人工構(gòu)造物進(jìn)行保護(hù) 。透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌，要滲透入基層一定深度，并不得在防污表面形成油膜。在鋪筑瀝青面層前，若局部地方有多余的透層瀝青，應(yīng)予清除，有遺漏處則應(yīng)用人工補(bǔ)灑。透層油的用量應(yīng)通過試灑確定，用量不宜超過規(guī)范要求。
2、噴灑完透層瀝青后，應(yīng)立即撒布石屑或粗砂，用量為2-3m3/1000m2。在粒料基層澆灑透層瀝青后，當(dāng)不能及時(shí)鋪筑瀝青面層，并需開放施工車輛通行時(shí)，也應(yīng)撒鋪適量石屑或粗砂，此時(shí)透層油瀝青用量宜增加10%。撒布石屑或粗砂后，宜用雙鋼輪壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍。當(dāng)通行車輛時(shí)，應(yīng)控制車速。在鋪筑瀝青面層前，如發(fā)現(xiàn)局部地方透層瀝青剝落，應(yīng)予修補(bǔ)；對多余的浮動石屑或粗砂，應(yīng)予掃除 。
3、透層瀝青灑布后應(yīng)盡早鋪筑瀝青面層。當(dāng)用乳化瀝青作透層時(shí)，灑布后應(yīng)待其充分滲透、水分蒸發(fā)后方可鋪筑瀝青面層，此等待時(shí)間不宜少于24h。
4、如遇大風(fēng)或即將降雨時(shí)，不得澆灑透層瀝青。氣溫低于10度時(shí)也不宜澆灑透層瀝青。
三、粘層施工
粘層油采用改性乳化瀝青，瀝青下面層、中面層上攤鋪瀝青砼前必須灑布粘層油。粘層改性乳化瀝青中固化物的含量要求50-60%，用量0.3-0.5Kg/m2，兩層攤鋪間隔10天以上或固化物偏低時(shí)用高限。
1、粘層瀝青應(yīng)均勻?yàn)⒉蓟蛲克ⅲ瑵矠⑦^量處應(yīng)予刮除；路面有臟物塵土?xí)r應(yīng)清除干凈。當(dāng)有沾粘的土塊時(shí)，應(yīng)用水刷凈，待表面干燥后澆灑。
2、當(dāng)氣溫低于10度或路面潮濕時(shí)不得澆灑粘層瀝青。
3、粘層瀝青灑布后應(yīng)緊接著鋪筑瀝青面層，但乳化瀝青應(yīng)待破乳，水分蒸發(fā)后方可鋪筑。
四、普通瀝青砼的施工
1、施工工藝流程：施工準(zhǔn)備―施工放樣―清掃基層表面雜物―澆灑透層油―運(yùn)送瀝青混凝土―攤鋪―初壓―復(fù)壓―終壓―測密實(shí)度。
2、瀝青混凝土原料采購及運(yùn)輸
2.1外觀控制和來料溫度控制：瀝青混合料到場溫度控制在140℃-160℃之間，混合料外觀必須均勻一致，無花白料，無粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。
2.2運(yùn)輸組織：供料方和施工方建立起完備的通訊聯(lián)系制度，由供料方派人到現(xiàn)場協(xié)調(diào)油料供應(yīng)，保證瀝青混合料連續(xù)、充足的供應(yīng)，滿足施工時(shí)的連續(xù)作業(yè)。
3、瀝青混凝土攤鋪
3.1瀝青混合料路面施工前，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，在單幅長100m以內(nèi)的路段進(jìn)行試驗(yàn)路段的鋪筑，以檢驗(yàn)施工工藝和各種施工機(jī)械的設(shè)備性能，以獲取各類瀝青混合料施工的技術(shù)指標(biāo)。
3.2在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段，按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诼范蝺蓚?cè)進(jìn)行測量放線，直線段每10m釘一樁橛，曲線段每5m釘一樁橛，并用水準(zhǔn)儀測出高程。正常路段，沿路中線每15-25m設(shè)一路面高程控制點(diǎn)，路口加寬段除縱向外，橫向也須每5-10m設(shè)一點(diǎn)。
3.3路面邊緣有道牙或平石時(shí)應(yīng)在攤鋪前安砌完畢，雨水口檢查井事先升降到位，周圍仔細(xì)夯實(shí)。攤鋪前雨水口及檢查井周圍補(bǔ)刷粘層油。鋪油機(jī)械采用攤鋪機(jī)攤鋪，攤鋪機(jī)的基準(zhǔn)線按照雙機(jī)全幅一次攤鋪。兩臺攤鋪機(jī)前后相距10-15m，左右重疊0.2m。
3.4質(zhì)檢員應(yīng)隨時(shí)檢驗(yàn)到達(dá)工地的瀝青混合料，測量混合料溫度，檢查顏色是否均勻、有無離析、滲油現(xiàn)象等。
3.5攤鋪機(jī)開始工作前，熨平板提前進(jìn)行預(yù)熱，受料前受料倉內(nèi)涂刷少量柴油防止粘料。起步保證平穩(wěn)，行走速度均勻，連續(xù)攤鋪。在確定攤鋪機(jī)速度時(shí)要考慮進(jìn)料能力及運(yùn)輸能力，同時(shí)還要考慮到燙平板和夯錘自振頻率為保證其勻速、不間斷地連續(xù)攤鋪，攤鋪速度一般不超過3-5m/min，以保證攤鋪機(jī)勻速、連續(xù)工作，既能保證壓實(shí)度又提高平整度。
3.6攤鋪機(jī)起步后，瀝青混凝土的松鋪厚度以試驗(yàn)段總結(jié)出的攤鋪系數(shù)乘以設(shè)計(jì)厚度為準(zhǔn)。攤鋪溫度控制在140℃左右。
3.7運(yùn)料車與攤鋪機(jī)良好的配合是保證平整度的一個(gè)重要方面，必須防止料車撞擊攤鋪機(jī)或?qū)⒘蠟⒌街忻鎸由?。運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前10-20m處停住并掛空檔，卸料過程中由攤鋪機(jī)推動汽車同步前進(jìn)，卸料完畢后，即駛離攤鋪機(jī)。
3.8攤鋪機(jī)兩側(cè)各安裝一臺移動式基準(zhǔn)梁找平裝置。該裝置總長12m，在攤鋪機(jī)前端的基準(zhǔn)梁有24（2X12）個(gè)可上下自由伸縮的“雪橇”板，在下層表面拖動滑行，構(gòu)成下層基準(zhǔn)面。在攤鋪機(jī)后端的基準(zhǔn)梁有32（2X16）個(gè)可上下伸縮的橡膠輪，行駛在攤鋪后的混合料表面，構(gòu)成攤鋪后的上基準(zhǔn)面。攤鋪機(jī)的自動找平裝置是根據(jù)兩個(gè)基準(zhǔn)面的高差控制攤鋪厚度。由于雪橇板和橡膠輪都能自由伸縮，可以消除局部不平整對控制厚度的影響。
3.9攤鋪機(jī)刮料輸送器通過閘門后供料和螺旋攤鋪器向兩側(cè)布料，兩者的工作速度要相匹配。在發(fā)生暫時(shí)性斷料時(shí)，攤鋪機(jī)應(yīng)保持繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，停止振搗，并接通熨平板加熱器，保證瀝青混凝土的攤鋪與碾壓符合高溫條件要求。
3.10主、輔路出入口、雨水口等處攤鋪機(jī)不易操作的地方，采用人工攤鋪，用3米直尺控制平整度。
4、施工注意事項(xiàng) 4.1隨時(shí)掌握碾壓溫度，須將鋼輪進(jìn)行降溫方可停放在舊油面上。
4.2防止漏壓和過壓。施工作業(yè)段前后復(fù)壓區(qū)域的劃分標(biāo)示要清楚，用彩旗明顯標(biāo)出前后復(fù)壓區(qū)域的分界線，并設(shè)專人指導(dǎo)壓路機(jī)作業(yè)，避免漏壓和過壓。
4.3在遇到路口、雨水口、檢查井周圍等攤鋪機(jī)和壓路機(jī)難以正常操作的部位進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪時(shí)，首先用人工將瀝青混凝土攤鋪在結(jié)構(gòu)物的周圍，雨水口使用鐵皮蓋住，防止瀝青混凝土污染。人工使用竹耙子將瀝青混凝土攤平，然后使用小型壓邊機(jī)進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)碾壓不到的地方使用汽油夯進(jìn)行夯實(shí)。
五、總結(jié)
瀝青路面透層施工技術(shù)在市政道路的應(yīng)用較廣泛，施工工藝較復(fù)雜，只有嚴(yán)格按照施工工序進(jìn)行施工，嚴(yán)控施工質(zhì)量，才能確保整個(gè)市政道路的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
1. 前言
聚酯玻纖布是一種新型的路用土工材料，是玻璃纖維筋帶和聚酯纖維布的復(fù)合體，具有玻璃纖維的強(qiáng)度及聚酯纖維的柔韌性，其與瀝青混合料層復(fù)合后會提高瀝青混合料的抗彎拉強(qiáng)度和抵抗變形的能力，明顯提高其抗疲勞性能，減少、延緩或消除反射性裂縫；熱瀝青粘層油均勻地滲透聚酯玻纖布后形成防水層，即使面層出現(xiàn)裂縫，也能有效防止表面水的下滲，保證基層材料免于水損壞，是一種新型的土工材料。我國瀝青路面一般采用半剛性基層，這種材料具有明顯的干縮和溫縮性， 容易產(chǎn)生裂縫?；鶎恿芽p在車輛荷載和降溫作用下會反射到瀝青面層上來， 另外由于超載、冰雪、雨水及質(zhì)量控制等原因， 而引起瀝青路面早期損壞，出現(xiàn)了如坑槽、翻漿、網(wǎng)裂、車轍等病害。路面使用品質(zhì)不斷下降，為恢復(fù)路面使用性能、提高道路通行能力常需要對公路進(jìn)行罩面處理。聚酯玻纖布的經(jīng)濟(jì)成本與稀漿封層差不多，但效果更佳。研究這種新材料在我國公路建設(shè)中的應(yīng)用對提高我國公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)技術(shù)，延長路面使用壽命具有重大的研究和應(yīng)用價(jià)值。
2.1聚酯玻纖布的材料特性。 聚酯玻纖布是全新玻纖復(fù)合防裂材料， 是由60%玻璃纖維和40%聚酯纖維組成的一種復(fù)合土工合成材料。聚酯玻纖布是繼土工布、土工格柵、條帶聚合物之后發(fā)展起來的一種新型復(fù)合土工合成材料， 其與瀝青混合料有良好的相容性，而且具有很好的高溫穩(wěn)定性。工程實(shí)踐表明， 玻纖格柵沒有防水功能， 其網(wǎng)格能與瀝青混合料形成嵌擠作用， 但使用中難以固定， 易于膨脹而不服貼， 影響瀝青混合料的正常攤鋪和其加筋作用； 土工布能防止水下滲， 但是土工布在熱瀝青混合料攤鋪溫度超過160℃時(shí)，其強(qiáng)度和抗蠕變性能較差而無法發(fā)揮加筋抗裂效果； 而聚酯玻纖布克服了這兩者的缺點(diǎn)。它能有效處理老路面裂縫防止水損壞。聚酯玻纖布與其它土工織物相比， 具有如下特點(diǎn)： 延伸率低，沒有長期蠕變性； 高溫穩(wěn)定性好，與瀝青和瀝青混合料具有良好的相容性，聚酯玻纖布的熔點(diǎn)在230℃以上， 在瀝青混凝土施工溫度達(dá)到170℃時(shí)穩(wěn)定性不受任何影響；能防止各類化學(xué)侵蝕，抵制生物侵蝕和氣候變化；聚酯玻纖布與熱瀝青粘層油相浸形成防水層，即使面層出現(xiàn)裂縫，也能有效防止表面水下滲損壞基層； 可以粉碎和再生使用，銑刨時(shí)會被粉碎成非常小的纖維而增進(jìn)再生料的性能。
2.2聚酯玻纖布的路用特性。
（1）聚酯玻纖布的加固機(jī)理。 加鋪在路面結(jié)構(gòu)中的聚酯玻纖布實(shí)際上是和瀝青混凝土結(jié)合在一起形成了一個(gè)復(fù)合結(jié)構(gòu)土工織物加筋瀝青混凝土，這種復(fù)合結(jié)構(gòu)共同承受著荷載的作用， 發(fā)揮其高強(qiáng)度、高韌性的特點(diǎn)。聚酯玻纖布與瀝青粘油層形成應(yīng)力吸收膜， 在加鋪層與舊路面之間或路面與基層之間構(gòu)成緩沖層， 避免應(yīng)力集中以減緩或抑制反射裂縫。因此不能孤立的分析聚酯玻纖布本身的力學(xué)性質(zhì)， 應(yīng)綜合考慮。通過浸潤熱瀝青前后的拉伸試驗(yàn)對比， 可以發(fā)現(xiàn)浸潤后其破壞時(shí)所需的力有了明顯的提高， 但破壞時(shí)變形量沒有明顯增加， 且變形都在彈性范圍內(nèi)（拉伸對比曲線見圖1和圖2，虛線為橫向拉伸曲線， 實(shí)線為縱向拉伸曲線）。
（2）聚酯玻纖布的粘結(jié)性能。 公路罩面與舊瀝青混凝土路面之間的聚酯玻纖布，能承受行車荷載作用下產(chǎn)生的剪應(yīng)力的反復(fù)作用，根據(jù)層狀彈性體系理論，如圖3所示的路面結(jié)構(gòu)和路面計(jì)算參量，計(jì)算出4cm道路罩面下粘結(jié)夾層位置的剪切應(yīng)力的范圍處于0.18～0.40MPa之間。而室內(nèi)直剪試驗(yàn)和斜剪試驗(yàn)表明，加單層聚酯玻纖布的瀝青混凝土試件的抗剪切強(qiáng)度遠(yuǎn)大于0.40MPa， 因此其與瀝青面層的粘接性能滿足路面使用要求。
（3）聚酯玻纖布的防裂性能。 當(dāng)瀝青混凝土加鋪到舊路面上時(shí)， 前者經(jīng)常受后者約束。下層路面的接縫或裂縫發(fā)生一點(diǎn)點(diǎn)移動將在罩面層產(chǎn)生應(yīng)力，并且如果罩面的應(yīng)力超過其抗拉強(qiáng)度時(shí)會引起表層開裂。當(dāng)裂縫通過加鋪層反射到罩面上來時(shí)， 水分可滲透入路面結(jié)構(gòu)而引起路面進(jìn)一步的損壞惡化， 加速路面功能性損壞。聚酯玻纖布的抗裂性能的試驗(yàn)分析結(jié)果： 加聚酯玻纖布后， 延緩了裂縫的出現(xiàn)， 顯著降低了裂縫的擴(kuò)散速度， 提高了混合料的疲勞壽命和抗反射裂縫的能力；通過彎拉型反射裂縫模擬試驗(yàn)表明聚酯玻纖布可以明顯提高瀝青混合料的抗裂性能。
3. 聚酯玻纖布的應(yīng)用
為了確保聚酯玻纖布的施工質(zhì)量，充分發(fā)揮其加筋抗裂和防水的效果，總結(jié)聚酯玻纖布施工工藝和技術(shù)要求如下：
3.1施工準(zhǔn)備。
（1）施工前設(shè)備準(zhǔn)備。施工前必須配備齊全的施工設(shè)備和器具，機(jī)械設(shè)備主要有：瀝青智能灑布車、森林滅火器；施工器具：鐵輥?zhàn)印⑼克?、透明眼罩等?/p>
（2）材料準(zhǔn)備。主要的施工材料：聚酯土工布、熱石油瀝青或SBS改性瀝青施工前材料的檢驗(yàn)：經(jīng)檢驗(yàn)材料各項(xiàng)滿足技術(shù)指標(biāo)，將足量經(jīng)檢驗(yàn)合格的聚酯土工布運(yùn)至現(xiàn)場，土工布鋪筑現(xiàn)場準(zhǔn)備一次不小于200m；在施工前半小時(shí)，將熱瀝青放于智能灑布車內(nèi)運(yùn)至現(xiàn)場。
（3）基層檢查驗(yàn)收。在鋪裝聚酯土工布前，對新、老路面基層現(xiàn)場拼接縫進(jìn)行詳細(xì)的標(biāo)識和統(tǒng)計(jì)，對橫向裂縫做出標(biāo)記，用清潔工具清掃并吹凈路面，對拼接縫殘留的石子或其他碎落物進(jìn)行清理，對坑槽深度大于2cm的采用乳化瀝青或?yàn)r青混合料進(jìn)行填補(bǔ)。
3.2聚酯土工布施工工藝及方法。聚酯土工布施工工序?yàn)椋浩唇涌p（橫向裂縫）表面清掃處理-放樣劃線-噴灑熱瀝青粘層油-鋪裝聚酯土工布-整平滾壓-交通管制
3.2.1拼接縫（裂縫）清掃修補(bǔ)。
（1）施工前將新、老路面基層拼接縫、老路面的橫向裂縫處的塵土、松散顆粒及雜物等清掃干凈，對污染嚴(yán)重的進(jìn)行清洗，并用乳化瀝青補(bǔ)灑。
（2）將路面上尖銳、突兀部位予以鏟平，若路面破損、凹陷、破碎嚴(yán)重處，鏟除其破碎部位并用瀝青料填補(bǔ)和找平。
（3）對新、老路面間裂縫寬度大于6mm進(jìn)行灌縫處治。
（4）噴灑粘層油前一般保持不小于200m長的工作面。
（5）保持工作面干燥無水分，雨后必需待路面干燥后方可施工。
3.2.2放樣劃線。在經(jīng)驗(yàn)收合格后的基層或老路面上，按擬鋪裝的聚酯土工布寬度在拼接縫和裂縫兩側(cè)定好基準(zhǔn)線，以拼裝縫和裂縫為中心線，按鋪筑土工布寬度兩側(cè)各加5～10cm用粉筆劃線，作為鋪裝聚酯土工布的定位線。
3.2.3噴灑熱瀝青粘層油。
（1）土工布攤鋪器就位，將設(shè)備就位后將支架上的土工布位置擺正，垂直于拼接縫，使土工布整體平面保持繃緊狀態(tài)。
（2）在施工劃線范圍內(nèi)用瀝青噴灑車灑布熱瀝青粘層油，噴灑粘層油的橫向范圍要比聚酯土工布寬5～10cm。
（3）灑布熱瀝青粘層油時(shí)，施工溫度應(yīng)在5℃以上，熱瀝青最佳溫度應(yīng)保持在160～180℃。
（4）灑布熱瀝青粘層油時(shí)要噴灑均勻，計(jì)量準(zhǔn)確，其用量為0.8～1.0Kg/m2，必要時(shí)適度增加瀝青的用量，使粘結(jié)達(dá)到良好的效果，噴灑的量過大，高溫施工時(shí)容易出現(xiàn)粘輪現(xiàn)象。
3.2.4聚酯土工布的鋪裝與搭接。
（1）待熱瀝青粘層油噴灑后，還處于液體狀態(tài)時(shí)，立即采用聚酯玻纖布鋪裝車進(jìn)行聚酯玻纖布鋪裝施工，不得使瀝青噴灑車與聚酯玻纖布鋪裝車距離過遠(yuǎn)，攤鋪要緊跟灑布，工序要緊湊。
（2）鋪裝聚酯玻纖布時(shí)應(yīng)保持車速平穩(wěn)均勻，不得忽快忽慢，并及時(shí)用人工進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到鋪裝平整的目的。
（3）鋪裝設(shè)備配置涂刷和鐵輥?zhàn)?，以保證鋪裝聚酯玻纖布時(shí)能及時(shí)將其壓實(shí)在瀝青粘層油上；若鋪裝時(shí)發(fā)生褶皺或打折現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)及時(shí)用工具刀切開褶皺部位，然后在鋪設(shè)方向上再搭接起來，用粘層油膠結(jié)并壓實(shí)，以保證聚酯玻纖布與粘層油的良好粘結(jié)。
（4）聚酯玻纖布鋪裝施工時(shí)，應(yīng)盡可能鋪裝成一條直線；當(dāng)需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，將聚酯玻纖布彎曲處剪開，重疊鋪設(shè)并噴吐粘層油膠結(jié)，并應(yīng)盡量避免聚酯玻纖布打折起皺。在彎道安裝時(shí)若有不便，應(yīng)盡量減少聚酯玻纖布鋪裝的長度。
（5）聚酯玻纖布縱向接縫搭接寬度為5～10cm，橫向接縫為10～15cm，橫向接縫搭接方向應(yīng)當(dāng)為攤鋪瀝青混凝土的方向，將后一端壓在前一端之下，并用熱瀝青粘結(jié)好，接縫應(yīng)當(dāng)牢固。搭接寬度不宜過寬，以避免搭接處夾層變厚，而使面層與基層結(jié)合力減弱，導(dǎo)致面層起鼓、脫離、位移等不良影響。
（6）在進(jìn)行聚酯玻纖布施工時(shí)，現(xiàn)場操作人員應(yīng)戴好防護(hù)手套，并佩戴防護(hù)眼罩，以避免被高溫?zé)釣r青燙傷或被聚酯玻纖布刺傷手指。
3.2.5交通管制。
（1）聚酯玻纖布鋪裝施工完成后，在熱瀝青粘層油未冷卻至常溫下應(yīng)盡量避免行人或車輛進(jìn)入；若需要立即開放交通，應(yīng)及時(shí)拋灑適量的細(xì)沙或石屑，以防止車輛經(jīng)過時(shí)聚酯玻纖布時(shí)，由于車輪粘油將聚酯玻纖布帶起或破壞。
（2）禁止任何車輛在聚酯玻纖布上行駛時(shí)突然剎車或急轉(zhuǎn)彎，以免對聚酯玻纖布造成破壞。
4. 結(jié)束語
通過對現(xiàn)有應(yīng)用路段長期使用性能觀測的基礎(chǔ)上，進(jìn)行跟蹤檢測，收集相關(guān)資料后，證明聚酯玻纖布在提高路面整體強(qiáng)度，有效防止表面水的下滲，延緩面層反射裂縫，延長路面使用壽命方面發(fā)揮著極其重要的作用。但是目前聚酯玻纖布應(yīng)用于實(shí)體工程的時(shí)間還不長，施工中還有許多問題尚待進(jìn)一步研究和解決：
（1）作為一種復(fù)合土工合成材料，聚酯玻纖布的主要技術(shù)指標(biāo)仍需進(jìn)一步研究。
（2）仍需結(jié)合大量的實(shí)體工程，以總結(jié)聚酯玻纖布的施工經(jīng)驗(yàn)，并通過長期的檢測工作檢驗(yàn)聚酯玻纖布的長期路用性能。
（3）對這種新技術(shù)在路面長期使用過程進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益的綜合評價(jià)。
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1 舊橋面現(xiàn)狀分析
聊館高速跨京九橋2000年建成通車，于2005年破除并重新鋪筑水泥混凝土，橋面鋪裝平整度欠佳、行車顛簸嚴(yán)重。2009年用小型鑿毛設(shè)備進(jìn)行局部找平，并加鋪了10mm的瀝青微表處，但是效果不佳。另有個(gè)別伸縮縫混凝土破碎、 橋面局部松散等病害。全橋長720米，為保證橋下京九鐵路通行高度，橋面設(shè)計(jì)成凸型豎曲線，并且縱坡度較大（大于3%）?；蛟S正是這個(gè)原因，導(dǎo)致原來橋面施工時(shí)水泥混凝土流淌，造成平整度難以控制；另外使用水泥混凝土攪拌運(yùn)輸車（灌車），塌落度偏大（一般為100～140mm），不利于水泥混凝土收面和壓光整平。
2 施工方案的確定
業(yè)主邀請了原設(shè)計(jì)單位和養(yǎng)護(hù)方面的專家到現(xiàn)場調(diào)查，一致認(rèn)為為了恢復(fù)路面平整度與抗滑能力，改善路面使用性能，有必要對舊橋面進(jìn)行加鋪改造設(shè)計(jì)。加鋪層應(yīng)盡可能采用較薄的路面結(jié)構(gòu)，盡可能不增加橋梁恒載，在橋梁檢測與橋梁結(jié)構(gòu)驗(yàn)算的基礎(chǔ)上慎重考慮橋面加鋪層結(jié)構(gòu)與材料，以及選擇合適的橋梁加固方案。針對聊館高速跨京九橋橋面現(xiàn)狀，給出如下施工指導(dǎo)：處理病害銑刨拉毛灑粘結(jié)層鋪筑SMA薄層混凝土。
3施工要求及要點(diǎn)
3.1 處理病害：將混凝土松散和破碎的部位沿四周用切割機(jī)處理成規(guī)則的長方形，再用風(fēng)鎬鑿除松散混凝土，邊角局部輔以人工鑿除清理到堅(jiān)硬處。加密布置鋼筋重新澆筑高標(biāo)號的水泥混凝土，養(yǎng)生14天。
3.2 銑刨拉毛：銑刨掉10mm厚的瀝青微表處；同時(shí)對原水泥混凝土橋面作拉毛處理，清除浮漿，除去過高的突出部位?，F(xiàn)場實(shí)際銑刨厚度平均為150mm，使得銑刨后的橋面平整、粗糙；之后又人工配合機(jī)械清理銑刨料，用打氣泵和森林滅火器吹干凈，特別注意邊角處的清理，要確保橋面整潔。
3.3 灑粘結(jié)層：噴灑乳化瀝青防水粘結(jié)層，既能防止?jié)B水又能能滿足瀝青鋪裝層與混凝土橋面的粘結(jié)。粘層油采用中裂SBS改性乳化瀝青，所使用的基質(zhì)瀝青標(biāo)號與主層瀝青混合料相同。采用瀝青灑布車噴灑，瀝青用量不少于1.0L/m2，灑布速度和灑布量保持穩(wěn)定。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補(bǔ)灑，過量處應(yīng)予刮除。噴灑粘層油后嚴(yán)禁運(yùn)料車外的其他車輛和行人通過。
3.4 攤鋪SMA瀝青薄層：
3.4.1 粘層灑布當(dāng)天，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。
3.4.2 混合料所用各種原材料要求如下：
瀝青：采用SBS改性瀝青，其質(zhì)量應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。
木質(zhì)纖維：木質(zhì)纖維的質(zhì)量應(yīng)符合要求，在250℃的干拌溫度不變質(zhì)、不發(fā)脆，在混合料拌合過程中能充分分散均勻。
集料：細(xì)集料在整個(gè)集料中占較大的比例，為了提高混合料的高溫穩(wěn)定性，要求細(xì)集料具有良好的棱角性和嵌擠性能。施工時(shí)采用了玄武巖石屑，用量根據(jù)材料篩分結(jié)果計(jì)算確定。
填料：為保證瀝青混合料有足夠的溫度穩(wěn)定性、耐久性和良好的級配，混和料中摻配了適量的玄武巖機(jī)制砂和礦粉。
瀝青混合料：瀝青碎石混合料的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中關(guān)于熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的要求，根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和馬歇爾試驗(yàn)的結(jié)果，經(jīng)試拌試鋪論證確定。
3.4.3 混合料的生產(chǎn)、運(yùn)輸和碾壓：生產(chǎn)、運(yùn)輸與其他結(jié)構(gòu)層施工相同，混合料必須在瀝青拌和廠采用機(jī)械拌制，混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象，不符合要求時(shí)不得使用，并應(yīng)及時(shí)調(diào)整。機(jī)械攤鋪的混合料除邊角局部需要人工整理外，一律不得用人工反復(fù)修整，以保證路面平整度達(dá)到規(guī)范要求。攤鋪時(shí)松鋪按24mm控制，壓實(shí)厚度20mm。
4關(guān)鍵技術(shù)探討
加鋪層的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：本橋面因已經(jīng)運(yùn)行多年，為盡可能不增加橋梁恒載，所以采用較薄的路面結(jié)構(gòu)，經(jīng)與山東省交通科學(xué)研究所有關(guān)專家探討，決定采用單層SMA-5改性瀝青混凝土作為照面層。4.1SMA-5改性瀝青混凝土的配合比設(shè)計(jì)非常關(guān)鍵，要求做到既防水又抗滑、既平整又耐磨。施工采用石屑：石粉：礦粉=65：23：12，瀝青含量6.6%，木質(zhì)纖維0.3%。4.2因結(jié)構(gòu)層太薄，壓實(shí)較正常瀝青路面施工更應(yīng)緊跟，確保高溫碾壓完成。施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，如果壓路機(jī)跟的稍慢些，輕則推移攤鋪后的混合料，導(dǎo)致加鋪后面層的裂縫較多，重則在橋梁伸縮縫處會將混凝土薄層帶起或產(chǎn)生鼓包。
5結(jié)論
1 透層施工質(zhì)量控制技術(shù)
透層施工質(zhì)量控制不但需要對原材料質(zhì)量和施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格控制，而且承包人和總監(jiān)辦對施工細(xì)節(jié)管理也應(yīng)加以重視，這樣才能保證施工后的透層能真正達(dá)到“透入”的效果。
1.1 透層瀝青質(zhì)量要求和施工管理
承包人應(yīng)按設(shè)計(jì)文件要求，經(jīng)調(diào)研和抽檢后，選擇性能較好的透層油的品牌，嚴(yán)禁擅自更改透層油規(guī)格或以次充好。在承包人確定選用透層油的品牌和規(guī)格后，上報(bào)總監(jiān)辦，經(jīng)審批同意后材料方可進(jìn)場。施工管理要求如下：
（1）承包人和總監(jiān)辦應(yīng)對每批次（20t）的透層瀝青進(jìn)行全套指標(biāo)檢測，檢測結(jié)果必須符合設(shè)計(jì)文件和規(guī)范的技術(shù)要求；
（2）在儲存期內(nèi)，承包人每天應(yīng)對透層瀝青的粘度和蒸發(fā)殘留物進(jìn)行檢測，總監(jiān)辦應(yīng)每隔3天抽檢1次，對抽檢不合格的透層瀝青應(yīng)及時(shí)清除出場，并將清除處理結(jié)果上報(bào)總監(jiān)辦核實(shí)；
（3）噴灑透層瀝青應(yīng)在大面積施工前進(jìn)行試驗(yàn)段試灑，以確定透層油噴灑工藝、噴灑量和滲透效果等，也應(yīng)根據(jù)灑布車的噴嘴型號、噴灑面積、噴灑高度及行車速度情況，標(biāo)定不同工況下透層油的噴灑量，以便控制后續(xù)透層瀝青的噴灑量；
（4）基層表面清掃的程度也是影響透層施工質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵因素， 承包人在噴灑前應(yīng)做好清潔工作，獲得駐地監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行噴灑。
1.2 透層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)
根據(jù)公路路面透層施工存在的普遍問題和質(zhì)量控制弱點(diǎn)，結(jié)合經(jīng)濟(jì)性和可行性分析，確定施工和養(yǎng)護(hù)過程中透層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)如下：
（1）透層瀝青灑布宜采用專用瀝青灑布車，車輛自身應(yīng)帶有自動控制灑布量的電腦控制系統(tǒng)，灑布寬度和灑布量可調(diào)節(jié)，每個(gè)灑布噴頭也應(yīng)是可控的，從而保證灑布量的穩(wěn)定和均勻性；
（2）為提高透層瀝青的滲透效果，通常情況下，應(yīng)在水泥穩(wěn)定碎石基層施工完畢并養(yǎng)生3h～6h后進(jìn)行透層瀝青噴灑施工， 以水穩(wěn)基層碾壓成型后表面稍變干燥為宜（以表面泛白為度）；
（3）透層瀝青應(yīng)采用自動瀝青灑布車一次噴灑均勻，如有花白遺漏部位由人工補(bǔ)灑，透層瀝青灑布后，應(yīng)滲入基層一定深度，不能形成油膜，若有油膜，應(yīng)及時(shí)刮除；
（4）當(dāng)透層滲透深度達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)從透層瀝青質(zhì)量或基層混合料配合比等方面查找原因；
（5）透層瀝青灑布前，應(yīng)對人工構(gòu)造物予以遮蓋防護(hù)，以免造成污染；
（7）噴灑后，為避免透層受到污染，應(yīng)進(jìn)行交通管制，禁止車輛通行。
2 下封層施工質(zhì)量控制技術(shù)
下封層是設(shè)在水穩(wěn)碎石基層表面，為防止雨水下滲到基層以下結(jié)構(gòu)層，而鋪筑的有一定厚度的瀝青混合料薄層，其對提高路面與基層之間的粘結(jié)力、保護(hù)水穩(wěn)碎石基層不被施工車輛破壞及半剛性材料的養(yǎng)生等能起到重要的作用。
2.1下封層原材料質(zhì)量要求和施工管理
道路石油瀝青下封層的原材料主要有瀝青和集料。瀝青的質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)滿足設(shè)計(jì)文件和規(guī)范要求，集料應(yīng)采用堅(jiān)硬、清潔、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)并由適當(dāng)級配顆粒組成的人工軋制的米石，其規(guī)格宜選用5～10mm或5～8mm碎石，首選石灰?guī)r等中堿性巖石。集料中小于0.075mm粒徑碎石含量是集料質(zhì)量控制的重點(diǎn)，其含量不得大于1%，對其含量大于0.8%的集料或有條件的項(xiàng)目，應(yīng)在使用前采用乳化瀝青進(jìn)行預(yù)拌，以增加集料與瀝青的粘附性。施工管理要求如下：
（1）施工前，承包人應(yīng)安排好道路石油瀝青和集料進(jìn)場，并對進(jìn)場的各批次瀝青和集料進(jìn)行抽檢，檢測合格后， 經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)， 方可使用；
（2）應(yīng)使用有電腦自動控制計(jì)量系統(tǒng)的施工設(shè)備（如同步碎石機(jī)）進(jìn)行路面下封層的施工，以保證下封層集料和瀝青灑布量穩(wěn)定、均勻；
（3）在下封層正式開工前必須進(jìn)行試驗(yàn)路施工，長度以200m左右為宜，以確定瀝青和碎石的灑布量、碾壓工藝和施工組織管理模式等；
（4）在每次下封層施工前，承包人應(yīng)對已灑布的透層表面進(jìn)行檢查， 經(jīng)檢查無油膜或任何污染，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)，方可進(jìn)行下封層的施工。
2.2下封層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)
（1）道路石油瀝青下封層瀝青灑布量以0.9～1.0kg/m2為宜；
（2）瀝青灑布施工溫度不低于140℃，集料的撒布量以6～8m3/1000m2為宜，撒布覆蓋率約占施工面的70%～80%，以碾壓時(shí)不粘輪為度；
（3）碾壓設(shè)備應(yīng)采用膠輪壓路機(jī)或輕型壓路機(jī)，以碾壓1～2遍為宜，不可將集料壓碎，碾壓時(shí)應(yīng)從路兩側(cè)逐漸碾向路中心，每次輪跡重疊寬度宜為30cm左右；
（4）每個(gè)施工路段，承包人應(yīng)根據(jù)已確定的撒布量，計(jì)算該施工路段所需的瀝青與集料用量，連續(xù)施工期間，如需停車裝料，應(yīng)使前后車的接茬搭接良好；
（5）在鋪筑瀝青面層前如有局部地方瀝青剝落，應(yīng)予以修補(bǔ)，對于多余浮動石屑應(yīng)予掃除；
（6）下封層施工完成后應(yīng)封閉交通，如工程車確需通行，須待施工完畢1天成型后方可開放交通，車速控制在30km/h以內(nèi)為宜。
3 粘層施工質(zhì)量控制技術(shù)
為保證粘層的施工質(zhì)量，應(yīng)對粘層瀝青質(zhì)量和施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格控制，使施工后的粘層能真正起到“粘結(jié)”的效果，以滿足路面結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)設(shè)計(jì)要求。
3.1 粘層瀝青質(zhì)量要求和施工管理
承包人應(yīng)按設(shè)計(jì)文件要求，經(jīng)調(diào)研和抽檢后，選擇性能較好的粘層油的品牌。在承包人確定選用透層瀝青的品牌和規(guī)格后，上報(bào)總監(jiān)辦，經(jīng)審批同意后材料方可進(jìn)場。施工管理要求如下：
（1）承包人和總監(jiān)辦應(yīng)對每批次（20t）的透層瀝青進(jìn)行全套指標(biāo)檢測，檢測結(jié)果必須符合設(shè)計(jì)文件和規(guī)范的技術(shù)要求；
（2）在儲存期內(nèi)，承包人應(yīng)每2天對粘層瀝青的粘度進(jìn)行1次檢測，總監(jiān)辦每隔4天抽檢1次，對抽檢不合格的粘層瀝青應(yīng)及時(shí)清除出場，并將清除處理結(jié)果上報(bào)總監(jiān)辦核實(shí)；
（3）在大面積施工前，應(yīng)通過試驗(yàn)路確認(rèn)粘層瀝青的灑布量、養(yǎng)生時(shí)間、灑布車行走速度、噴嘴型號、噴灑高度、噴霧工況等施工參數(shù)，待施工參數(shù)確認(rèn)后方可正式施工；
（4）施工前，應(yīng)對下承層做一次徹底的清掃，將表面的雜物、浮塵清除干凈，如有泥土?xí)r，應(yīng)采用水車沖洗，對于橋涵、通道面上的浮漿、灰漿要用鋼絲刷刷凈，并用大功率吹風(fēng)機(jī)將浮塵吹出橋面，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查并獲得同意后，方可進(jìn)行粘層油噴灑；
（5）為保證粘層瀝青的施工質(zhì)量以及便于養(yǎng)護(hù)。
其施工應(yīng)安排于攤鋪上一瀝青層前6～24h內(nèi)，故應(yīng)做好粘層和瀝青混合料攤鋪施工計(jì)劃，避免各施工工序脫節(jié)。
2粘層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)
（1）噴灑的粘層瀝青必須呈均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，能灑花漏空或呈條狀，也不得有堆積，噴灑不足的應(yīng)人工補(bǔ)灑，噴灑過量處應(yīng)予刮除；
（2）在路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等局部應(yīng)采取人工涂刷，涂刷高度應(yīng)與各瀝青層設(shè)計(jì)厚度相當(dāng)；
（3）PC-3快裂道路用乳化瀝青灑布量宜控制在0.3～0.6kg/m2范圍內(nèi)，局部離析帶可適當(dāng)增加粘層瀝青噴灑量，一般可增加0.1～0.2kg/m2；
（4）對于表面不平整的情況，應(yīng)防止在低洼處瀝青用量過大，形成軟層；
（5）粘層瀝青灑布后，待乳化瀝青完全破乳，水分揮發(fā)完全，并經(jīng)過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，方可盡快鋪筑上一瀝青層，未破乳的粘層嚴(yán)禁進(jìn)行瀝青層的施工。
4 總結(jié)
總而言之，公路瀝青路面施工質(zhì)量的好壞，原材料質(zhì)量、施工工藝等環(huán)節(jié)的過程控制顯得最為關(guān)鍵。只有加強(qiáng)對原材料質(zhì)量、施工工藝的控制和管理力度，才能保證路面透層、下封層和粘層的施工質(zhì)量，特別是對待輔助層或隱蔽層的質(zhì)量控制更為重要。
1、工程概況
1.1該教學(xué)樓為四層樓混合結(jié)構(gòu)，磚墻和鋼筋混凝土柱承重，總建筑面積約3080m2。據(jù)悉，該樓建造于1987年?，F(xiàn)部分樓板(主要是C―N軸教室)出現(xiàn)大量裂縫，其中相當(dāng)數(shù)量的樓板表現(xiàn)為連帶次梁一起裂通過，詳見附圖一~附圖三。經(jīng)廣州市某房屋鑒定事務(wù)所檢測鑒定后，認(rèn)為柱、墻、梁、板承載力均滿足規(guī)范和使用要求，但個(gè)別四層樓板板厚過薄，不滿足構(gòu)造要求，存在裂縫屬于非結(jié)構(gòu)性裂縫，為混凝土收縮及構(gòu)造處理不正當(dāng)而引起，為此，需對存在裂縫構(gòu)件及混凝土厚度偏薄的樓板進(jìn)行漿液及粘鋼加固；對砂漿強(qiáng)度偏低的需用水泥漿液灌注封閉。
2、加固處理措施如下：
2.1首先對所有磚墻裂縫灌注水泥漿液封閉處理，對所有梁、板砼裂縫灌注改性環(huán)氧漿液封閉處理。
2.2對于開裂次梁和二、三、四層樓板及天面樓板凡裂縫寬度≥0.5mm的，在封閉裂縫后，采用粘鋼法進(jìn)行加固。
2.3對于四層樓板在封閉后，對板厚小于6cm的采用疊合板法進(jìn)行加固，板厚大于6cm 而且裂縫度寬≥0.5mm的，則采用粘鋼法進(jìn)行加固。
2.4天面樓板在封閉裂縫、粘鋼加固后，需重做防水層，具體加固措施詳見附圖四~附圖九。
3、粘鋼加固施工的施工技術(shù)及質(zhì)量控制
3.1粘鋼加固應(yīng)按如下施工工藝進(jìn)行：測量定位――鑿V型槽――清理除塵――粘合面處理一粘合劑調(diào)配――涂敷膠――灌縫――粘鋼――固定加壓――固化――卸支撐，檢查――防腐粉刷。
3.2粘鋼加固基層混凝土強(qiáng)度等級應(yīng)大于Cl5，粘結(jié)鋼板厚度以2~6mm為宜、受壓區(qū)側(cè)梁粘結(jié)鋼板寬度應(yīng)小于梁高的1／3、鋼板在加固點(diǎn)外的錨固長度應(yīng)滿足規(guī)定要求。
3.3進(jìn)場材料的控制
3.3.1粘鋼加固所使用的材料主要是鋼板及粘合劑。應(yīng)確認(rèn)進(jìn)場材料的型號、規(guī)格、數(shù)量、技術(shù)要求等與設(shè)計(jì)相符外，還需檢查材料質(zhì)量保證書、合格證、產(chǎn)品使用說明書、材料性能及成分檢測報(bào)告等是否齊全。鋼板、鋼板焊接接頭需現(xiàn)場按規(guī)范要求進(jìn)行抽檢，確認(rèn)其抗拉、抗剪強(qiáng)度試驗(yàn)值滿足設(shè)計(jì)要求后方可投入使用。對于粘結(jié)劑，若為規(guī)范規(guī)定的膠種（如國產(chǎn)JGNI型。H型的建筑結(jié)構(gòu)膠）可現(xiàn)場抽檢進(jìn)行抗拉、抗剪強(qiáng)度試驗(yàn)。我們采用JGN型建筑結(jié)構(gòu)膠，粘結(jié)抗拉強(qiáng)度的試驗(yàn)強(qiáng)度值符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。若為其他膠種，還需由廠家提品質(zhì)量性能證明并經(jīng)現(xiàn)場抽樣送檢，其抗拉、抗剪強(qiáng)度試驗(yàn)值符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，方可使用。
3.4粘貼面的測量放線控制
3.4.1粘鋼加固施工前需按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行現(xiàn)場測量放線，確保鋼板粘貼部位、長度、間距等符合設(shè)計(jì)圖紙要求。
3.5混凝上粘合面的控制
3.5.1混凝土構(gòu)件表面處理質(zhì)量好壞是粘鋼加固質(zhì)量是否滿足設(shè)計(jì)要求的關(guān)鍵，檢查驗(yàn)收的重點(diǎn)是以下兩個(gè)方面。
3.5.1.1混凝上構(gòu)件表面潔凈度：經(jīng)處理的混凝土表面應(yīng)潔凈，無粉粒、浮渣、油污，并用脫脂棉蘸丙酮擦拭；舊混凝上構(gòu)件應(yīng)完全露出新面。新混凝土構(gòu)件應(yīng)去除表面松散浮渣，對于比較松散的砼必須鑿除，然后用JGN膠補(bǔ)平。
3.5.1.2混凝上構(gòu)件表面干燥情況：經(jīng)處理后的混凝土表面應(yīng)完全干燥后方可粘貼鋼板，對濕度較大的混凝土構(gòu)件需進(jìn)行人工干燥處理。
3.6鋼板粘合面除銹和粗糙處理控制
3.6.1鋼板粘合面處理和混凝土粘合面處理同樣重要，鋼板需除銹至出現(xiàn)金屬光澤，并進(jìn)行打磨處理，打磨粗糙度越大越好，打磨紋路與鋼板受力方向垂直，并用脫脂棉蘸丙酮擦拭表面，待表面干燥后方可粘貼。
3.6.2JGN粘合劑調(diào)配的控制
3.6.2.1粘結(jié)劑調(diào)配對粘合劑的強(qiáng)度及粘貼質(zhì)量會產(chǎn)生一定影響，調(diào)配容器是否做好防雨、防水措施，檢查粘合劑是否按產(chǎn)品說明書規(guī)定的配方和攪拌方法配制和攪拌，檢查粘合劑調(diào)配后使用及盛放時(shí)間是否超過產(chǎn)品的盛放時(shí)間要求（一般粘合劑調(diào)配后，夏季應(yīng)在40min、冬季應(yīng)在60min內(nèi)用完，超過此時(shí)間不得使用）。只要按產(chǎn)品說明要求進(jìn)行調(diào)配，粘結(jié)劑一般能滿足使用要求。
3.6.3粘貼過程的控制
3.6.3.1鋼板粘貼前應(yīng)對加固構(gòu)件進(jìn)行卸荷。鋼板粘貼時(shí)，檢查鋼板周邊應(yīng)有適量膠液擠出，用手錘沿粘貼面輕輕敲擊鋼板，檢查是否空鼓。鋼板粘貼后應(yīng)加壓固定，順序?yàn)橛射摪逡欢讼蛄硪欢嘶蛴射摪逯虚g向兩端加壓，不得由鋼板兩端向中間加壓，加固用Ф8膨脹螺栓，每塊鋼板（約2米）設(shè)4根螺栓。固定加壓時(shí)用力應(yīng)均勻，力度適中（梁底、梁側(cè)粘鋼加壓采用自制U型鋼夾具，板底粘鋼加壓采用在兩根膨脹螺栓之間加設(shè)共3根/條粘鋼杉木桿），鋼板粘貼時(shí)表面應(yīng)平整，高低轉(zhuǎn)角過渡應(yīng)平滑，不得有折角。加固結(jié)束后，禁止施工單位在鋼板表面再進(jìn)行電焊等高溫作業(yè)的施上。（注：膨脹螺栓露出螺帽部分用手提砂輪機(jī)割掉）
3.6.4檢查驗(yàn)收
3.6.4.1常溫下，鋼板粘貼完成24h后即可拆除臨時(shí)的夾具或固定支撐，三天后可進(jìn)行施工質(zhì)量驗(yàn)收。最后驗(yàn)收主要是逐一檢查粘貼鋼板的密實(shí)度，可采用錘擊法以判斷是否空鼓，亦可采用超聲波法探測粘結(jié)密實(shí)度。若錨固區(qū)粘結(jié)面空鼓面積大于10%。非錨固區(qū)粘結(jié)面空鼓面積大于30%，則判粘結(jié)件無效，驗(yàn)收不予通過，應(yīng)剝下重新粘結(jié)。檢查驗(yàn)收應(yīng)做驗(yàn)收記錄。驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序，重大工程還需抽樣進(jìn)行荷載試驗(yàn)，由監(jiān)理與甲方、施工單位協(xié)商，委托有資質(zhì)的檢測單位進(jìn)行，以確定其結(jié)構(gòu)的變形和裂縫開展是否滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。
3.6.5粉刷防腐
3.6.5.1粘鋼檢查驗(yàn)收合格后可進(jìn)行粉刷防腐，鋼板表面用Ml5水泥砂漿抹面，其厚度對梁不應(yīng)小于20mm，對于板不應(yīng)小于15mm。對局部不能進(jìn)行粉刷防腐的，可按一般鋼結(jié)構(gòu)防腐措施進(jìn)行防腐。檢查驗(yàn)收時(shí)，對粉刷防腐應(yīng)重點(diǎn)檢查水泥砂漿配比及粉刷厚度，并同期做砂漿試塊送檢，核對砂漿試驗(yàn)強(qiáng)度是否滿足要求：對按普通鋼結(jié)構(gòu)防腐處理的，重點(diǎn)檢查鋼板表面除銹效果。（注：進(jìn)行粘鋼的梁板整個(gè)表面必須全部鑿除裝修層，粘鋼完工達(dá)到強(qiáng)度后用M15水泥砂漿抹面25厚。）
3.6.6粘合劑施工時(shí)的安全要求
3.6.6.1配制粘合劑的原料應(yīng)密封貯存。遠(yuǎn)離火源，避免陽光直接照射；配制和使用場所保持良好通風(fēng)；操作人員穿工作服，戴防護(hù)口罩和手套；工作場所配備滅火器材以備救護(hù)。
Abstract: with the emergence of large-scale public buildings, the basement BaMao stem application of more and more, a Ⅲ section of waterproofing of basement level for the engineering level, the waterproof the waterproofing materials form a closed water environment, but at the end of the anchor (rigid materials) need through the waterproof layer (flexible material), waterproof layer were destroyed, cause the basement waterproof vulnerabilities. To reach the level of demand for waterproof level, we must do the waterproof node of the anchor rod parts processing.
Keywords: anchor; Waterproofing materials; Waterproof node
中圖分類號：U455.7+1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
一般建筑工程防水，都是為防止水對建筑物某些部位的滲透而從建筑材料上和構(gòu)造上所采取的措施。防水多使用在屋面、地下建筑、建筑物的地下部分和需防水的內(nèi)室和儲水構(gòu)筑物等。按其采取的措施和手段的不同，分為材料防水和構(gòu)造防水兩大類。防水工程在建筑工程中是重要組成的部分。因?yàn)榻ㄖ锏氖褂脡勖退兄苯拥年P(guān)系。造成防水工程滲漏的直接原因是防水工程質(zhì)量的優(yōu)劣。本文通過總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)結(jié)合相應(yīng)理論，從防水卷材對防水工程的實(shí)施提出建設(shè)性意見。
一、工程概況
某工程總建筑面積為91889.87㎡，地下2層，地上7層。本工程地處填海區(qū)，基坑深度達(dá)-12m，實(shí)測穩(wěn)定水位介于-1.16m～-2.18m。所以基礎(chǔ)大面積采用錨桿以提高土體抗拉性能。
二、方案制定
針對錨桿部位防水施工中容易出現(xiàn)的問題制定對策，嚴(yán)格控制施工過程，制定切實(shí)可行的施工方案。
一般工程往往只采用防水涂料對錨桿部位進(jìn)行施工處理，考慮到本工程的重要性，經(jīng)與設(shè)計(jì)反復(fù)論證，做樣板進(jìn)行試驗(yàn)，最終決定采用防水涂料與防水卷材相結(jié)合的方式，多重設(shè)防，具體節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)如下：說明：密封膏類型：“雨虹”牌BCS-231容劑型橡膠瀝青防水涂料。
防水卷材類型：“雨虹”牌SAM-950雙面自粘聚合物改性瀝青防水卷材。BCS-231改性瀝青防水涂料的主要組成成分是石油瀝青和高分子橡膠改性劑。其中石油瀝青也是自粘材料的主要組成成分，與自粘聚合物改性瀝青相似相容，此涂料和自粘卷材之間的搭接可以搭接的很嚴(yán)實(shí)，能夠形成整體的防水系統(tǒng)，保證錨桿處的防水可靠性。
三、施工步驟
第一道防水密封膏：工人采用防水施工專用刷子將密封膏涂刷均勻，直徑400mm。
第二道防水卷材附加層：將卷材切割成內(nèi)徑200mm，外徑500mm的同心圓。以錨桿為圓心進(jìn)行粘貼。
第三道防水密封膏：防水附加層施工完畢后在上部均勻涂刷一層直徑400mm的防水密封膏。
第四道雙面自粘防水卷材：因自粘型卷材是在工廠生產(chǎn)時(shí)，在其底面涂有一層壓敏膠，膠粘劑表面敷有一層隔離紙，施工時(shí)只要?jiǎng)冮_隔離紙，即可直接鋪貼。
鋪貼：將自粘卷材整幅打開對準(zhǔn)基準(zhǔn)線，然后用美工刀割開隔離紙并掀開向兩側(cè)展開鋪貼。鋪貼時(shí)應(yīng)二個(gè)人配合進(jìn)行，避免了鋪貼不平、不齊。
搭接：交互搭接時(shí)應(yīng)對準(zhǔn)搭接控制線，搭接寬度有設(shè)計(jì)要求的按設(shè)計(jì)要求，長邊100mm,短邊100mm。施工時(shí)撕去接縫自粘邊的預(yù)留隔離帶直接粘貼即可。
卷材搭接部位粘接前，應(yīng)先用布將卷材擦干凈，避免有水泥砂漿污染搭接面。
輥壓：卷材每鋪貼兩幅后，將先鋪貼的一幅卷材用專用壓輥或手緩緩用力壓平，按此順序依次進(jìn)行輥壓。
成品保護(hù)：因防水施工和其他工種交叉作業(yè)，必須要做好成品保護(hù)工作，以
保證防水質(zhì)量。
A、預(yù)留的卷材甩茬處應(yīng)保留隔離紙（膜），并采取妥善的臨時(shí)保護(hù)措施，以保證后續(xù)施工的連續(xù)性；
B、在卷材鋪設(shè)完成后，必須注意成品保護(hù)，安排專人巡查，發(fā)現(xiàn)卷材有破損處及時(shí)修補(bǔ)，以免留下滲漏水隱患。
C、在防水層施工過程中和驗(yàn)收前，所有人員不準(zhǔn)穿帶釘鞋在防水層上走動、無關(guān)人員不能進(jìn)入現(xiàn)場、嚴(yán)禁在防水層上堆放雜物和推手推車行走。加強(qiáng)對有關(guān)施工人員的教育工作，自覺形成成品保護(hù)意識，同時(shí)采取相應(yīng)措施，切實(shí)保證防水層的防水效果。如需馬上施工防水層以上構(gòu)造層時(shí)，應(yīng)注意對防水層的保護(hù)。
第五道防水密封膏：按照直徑400mm施工防水密封膏一遍。
第六道雙面自粘防水卷材：按照第四道要求施工。
第七道防水密封膏：按照直徑400mm施工防水密封膏一遍。
對錨桿部位采用七道設(shè)防的方法，將防水卷材形成一個(gè)整體，有效的保證了錨桿部位的施工質(zhì)量。
四、對策實(shí)施
制定了切實(shí)可行的方案后，組織工人進(jìn)行施工。因?yàn)殄^桿部位防水層數(shù)多達(dá)七道，為了切實(shí)可靠的保證施工質(zhì)量特制定以下措施來保證錨桿部位的防水質(zhì)量。
實(shí)施一：加強(qiáng)工人培訓(xùn)
項(xiàng)目部負(fù)責(zé)制定培訓(xùn)計(jì)劃及培訓(xùn)課程，培訓(xùn)內(nèi)容參考了相關(guān)的技術(shù)規(guī)范、施工手冊，和方案相關(guān)內(nèi)容。結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際對工人進(jìn)行從理論到實(shí)際操作技能的強(qiáng)化培訓(xùn)。同時(shí)開展“技能競賽”活動，提高工人的勞動積極性。
實(shí)施二、加強(qiáng)基層各項(xiàng)工作
項(xiàng)目部人員深知基層的各項(xiàng)處理不到位將影響卷材的附著力，造成粘貼不牢固。所以防水施工前必須作好墊層混凝土澆筑，清理工作。為了更可靠的保證防水基層的質(zhì)量，由專人對基層進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序的施工。
1、混凝土工人進(jìn)行墊層混凝土澆筑時(shí)要求必須采用平板振搗器進(jìn)行振搗抹面。
2、基層驗(yàn)收時(shí)必須將雜物清理干凈、基層上不得出現(xiàn)積水。
實(shí)施三、加強(qiáng)防水附加層、密封膏施工的檢查
項(xiàng)目部為了保證質(zhì)量，專管的質(zhì)量管理部，專人負(fù)責(zé)防水附加層、密封膏施工質(zhì)量檢測。
堅(jiān)持做到每到工序施工嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度，首先班組進(jìn)行自檢，自檢合格后報(bào)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。不符合要求的不進(jìn)行下道工序的施工，實(shí)行“質(zhì)量一票否決”制。
四、結(jié)語
通過制定切實(shí)可靠的方案，并且制定各項(xiàng)嚴(yán)格的措施針對施工中可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行糾正，嚴(yán)格按照方案實(shí)施提高了防水施工質(zhì)量為工程爭創(chuàng)“魯班獎(jiǎng)”打好了良好的基礎(chǔ)。也為以后類似部位的施工提供了經(jīng)驗(yàn)。
參考文獻(xiàn)：
Abstract: combining with practical engineering, the basement waterproof construction technology are discussed in detail, to ensure the waterproof project construction quality.
Key words: the basement waterproof; Waterproofing materials; Structure from waterproof
中圖分類號：TU113.5+47 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
隨著城市化進(jìn)程的深入，高層商住樓數(shù)量急劇增長，與之相應(yīng)的地下室工程更是由1層增至3層、4層不等。常受地面雨水滲透以及地下水侵襲，加上地下室內(nèi)通風(fēng)采光不暢，因此如果防水施工過程控制不利往往會給地下室防水工程質(zhì)量留下隱患，輕則陰角產(chǎn)生陰潮、結(jié)露，重則結(jié)構(gòu)發(fā)生滲漏、室內(nèi)積水，嚴(yán)重影響建筑物使用功能以及結(jié)構(gòu)安全；因此地下室防水施工質(zhì)量控制一直是整棟建筑防水施工的重點(diǎn)以及難點(diǎn)；要求工程建設(shè)者不斷開拓新技術(shù)新材料，以適應(yīng)新的要求。下面通過具體工程實(shí)例，談?wù)劦叵率夜こ谭浪┕ぜ夹g(shù)的應(yīng)用。
一、 工程概況
某項(xiàng)目位于深圳市南山區(qū)安托山片區(qū)，東臨擬建的僑城東路北延工程，西、北側(cè)靠安托山公園，為深圳市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。總建筑面積226960.41m2，地下建筑面積30256.12m2，地下一至二層；地上建筑面積196704.29m2，地上由6棟33-34層高層住宅組成，防水采用剛?cè)釓?fù)合防水，具體措施如下：1)結(jié)構(gòu)自防水，底板、側(cè)壁、頂板均為C30抗?jié)B混凝土，抗?jié)B等級 S8；2)結(jié)構(gòu)3mm厚自粘聚合物改性瀝青防水卷材全封閉防水。
二、施工技術(shù)措施
1自防水混凝土結(jié)構(gòu)施工
地下室長期受地下水的毛細(xì)管滲透作用，因此混凝土剛性防水要達(dá)到防水目的，混凝土本身要具有較高的密實(shí)度，同時(shí)要按配比要求摻入膨脹劑（所有外加劑均應(yīng)符合國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一等品及以上的質(zhì)量要求，外加劑質(zhì)量及應(yīng)用技術(shù)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土外加劑》GB8076、《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》GB50119等和有關(guān)環(huán)境保護(hù)的規(guī)定）；同時(shí)施工時(shí)要嚴(yán)格要求控制各工序的施工質(zhì)量。
模板工程：除滿足結(jié)構(gòu)模板支設(shè)要求外，模板拼縫要嚴(yán)密，板縫之間貼黃色膠帶；模板表面均勻滿刷隔離劑，以保證拆模后混凝土表面平整光潔，不產(chǎn)生漏漿，造成表面蜂窩、麻面等現(xiàn)象。為保證混凝土澆筑振搗順利，模板支撐必須牢靠，側(cè)壁縱橫間距50mm設(shè)帶止水片的高強(qiáng)對拉螺栓(如圖1所示)。
圖1帶止水片高強(qiáng)對拉螺栓節(jié)點(diǎn)大樣
鋼筋工程：要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸下料，規(guī)范要求安裝；特別注意以下幾點(diǎn)：
1)底板與側(cè)壁、側(cè)壁與頂板、側(cè)壁之間陰陽角交接部位安裝質(zhì)量控制：因?yàn)橐陨喜课欢嘣O(shè)有暗柱、框梁，加上水平、立面鋼筋交叉搭接，因此鋼筋十分密集， 現(xiàn)場安裝不易，容易造成結(jié)構(gòu)尺寸偏差以及鋼筋間隙過密，影響后續(xù)側(cè)面模板安裝以及混凝土澆筑振搗；鋼筋安裝完成之后以上部位重點(diǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改處理。
2)綁扎絲外伸過長是造成鋼筋銹蝕、混凝土裂隙的重要誘因，因此必須要求底板、側(cè)壁、頂板的綁扎絲頭不得伸入鋼筋保護(hù)層內(nèi)，在綁扎時(shí)要隨綁隨按壓。
3 )鋼筋保護(hù)層為迎水面，保護(hù)層厚度為4cm，背水面為2.5；考慮到底板厚度尺寸較大，分布有雙層雙向鋼筋網(wǎng)，結(jié)構(gòu)自重以及施工荷載均較大，因此底板保護(hù)層墊塊需采用成品混凝土墊塊，禁止采用砂漿墊塊；側(cè)壁采用成品環(huán)形定尺寸塑料保護(hù)層墊塊，以確保鋼筋保護(hù)層厚度完全符合要求。
混凝土工程：本工程采用現(xiàn)場攪拌站泵送混凝土；要嚴(yán)格按照試驗(yàn)配比單控制粗細(xì)骨料、粉煤灰、膨脹劑、緩凝劑、水泥等含量；同時(shí)注意粗骨料中泥砂含量控制在0.7％內(nèi)?；炷撂涠瓤刂圃?20mm左右為宜， 水灰比不得大于0．5 5。
地下室混凝土一次澆筑方量較大，因此混凝土澆筑時(shí)可安排兩個(gè)班組從兩端向中間同時(shí)對稱澆筑；在澆筑側(cè)壁混凝土?xí)r要注意沿側(cè)壁環(huán)向循環(huán)澆筑，一次澆筑高度控制在30cm～40cm。對于梁柱節(jié)點(diǎn)、側(cè)壁陰陽角部位加強(qiáng)振搗，確保該部位混凝土不漏振、不空振。底板與側(cè)壁的施工縫處理措施：本案例施工縫設(shè)置
位置如圖2所示；為防止透過施工縫滲透，在底板反邊施工縫混凝土澆筑后，要沿側(cè)壁四周通常嵌置遇水膨脹止水條，如圖2所示。在繼續(xù)澆筑側(cè)壁混凝土前， 要將施工縫松散的混凝土剔除，清理浮漿與雜物，用水沖洗保持潤濕，澆筑時(shí)先滿鋪3cm～5cm厚同標(biāo)號水泥砂漿，再澆筑混凝土。
圖 2 施工縫部位止水條嵌固大樣
2 外貼自粘聚合物改性瀝青防水卷材施工
柔性防水層采用3mm厚自粘聚合物改性瀝青防水卷材，屬外防外貼防水做法；防水層的卷材要求嚴(yán)密閉合交圈，形成一個(gè)整體的防水層。施工工藝要點(diǎn)如下：清理基層用20厚1:2.5水泥砂漿找平，平鋪防水卷材（用木抹子或橡膠板拍打卷材上表面，排除卷材下面的空氣，使卷材與水泥砂漿緊密結(jié)合），卷材搭接縫及密封處理，用30厚聚苯乙烯泡沫塑料板用聚醋酸乙烯膠粘劑點(diǎn)粘作為保護(hù)層。
板底、側(cè)壁及板頂都必須采用滿粘法；卷材之間搭接邊縫要推壓，同時(shí)要有熱熔膠溢出，用刮刀趁熱沿邊封嚴(yán)，嚴(yán)禁虛粘；卷材搭接寬度不少于10cm，搭接縫不得翹曲；基層處理劑要滿刷，不透底，管根以及陰陽角部位加鋪附加層。底板與側(cè)壁、側(cè)壁與頂板交接部位卷材要交叉搭接，嚴(yán)格封閉。地下室SBS防水大樣如圖3所示。
卷材防水必須要加強(qiáng)成品保護(hù)，嚴(yán)禁施工機(jī)具和堅(jiān)硬物戳劃卷材表面；嚴(yán)禁重物沖擊防水層；嚴(yán)禁在卷材防水層上鑿洞、打孔、添加附加物等。澆筑細(xì)石混凝土保護(hù)層時(shí)，要鋪設(shè)平板跑道，防止損傷卷材而破壞卷材防水層的整體完整性。
3 節(jié)點(diǎn)部位措施
穿墻防水套管：防水套管采用鑄鐵管，對于穿墻套管必須雙面加焊止水環(huán)， 并逐個(gè)檢查焊縫焊接質(zhì)量；穿管時(shí)，穿墻管與套管之間先用浸透聚氨酯的麻絲填嚴(yán)，再用建筑密封膠封口，如圖4所示。
圖3 地下室頂板與側(cè)壁防水節(jié)點(diǎn)大樣
圖4 穿墻套管防水大樣
3 效果及總結(jié)
