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時間：2022-12-15 01:33:05
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全面完成通村砂路、村道硬化、配套小橋建設(shè)年度工作計劃，工程合格率達100%，重點工程優(yōu)良率達90%，單位工程優(yōu)良率85%；交通運輸安全保持平衡態(tài)勢；農(nóng)村公路養(yǎng)護年均好路率提高1個百分點；規(guī)范運輸市場管理，實現(xiàn)水陸客貨運量平穩(wěn)增長，確保運輸市場健康有序發(fā)展。
（二）工作舉措
1、精心組織，加快農(nóng)村公路建設(shè)步伐。堅持以建立健全工程質(zhì)量管理體系為基礎(chǔ)，加強質(zhì)量監(jiān)督，嚴(yán)格質(zhì)量巡檢，強化過程質(zhì)量監(jiān)控，全面提升工程管理水平，必須確保、力爭超額完成建設(shè)目標(biāo)任務(wù)。
2、突出穩(wěn)定，加大交通養(yǎng)護改革力度。從根本上解決“養(yǎng)人與養(yǎng)路”矛盾。樹立“建設(shè)是發(fā)展，推進公路養(yǎng)護體制改革。積極培育養(yǎng)護市場和市場主體。養(yǎng)護也是發(fā)展”和“有路就要養(yǎng)”觀念，總的要求是列養(yǎng)公路計劃養(yǎng)，新增里程調(diào)劑養(yǎng)，農(nóng)村公路群眾養(yǎng)”通過這樣機制的建立，依法把所有公路的養(yǎng)護主體搞明確，把責(zé)任搞到位，把養(yǎng)護質(zhì)量搞上去，把建設(shè)成果鞏固起來。同時，以點帶面，探索和完善村級公路養(yǎng)護模式，力爭取得實質(zhì)性突破。
全面完成通村砂路、村道硬化、配套小橋建設(shè)年度工作計劃，工程合格率達100%，重點工程優(yōu)良率達90%，單位工程優(yōu)良率85%；交通運輸安全保持平衡態(tài)勢；農(nóng)村公路養(yǎng)護年均好路率提高1個百分點；規(guī)范運輸市場管理，實現(xiàn)水陸客貨運量平穩(wěn)增長，確保運輸市場健康有序發(fā)展。
（二）工作舉措
1、精心組織，加快農(nóng)村公路建設(shè)步伐。堅持以建立健全工程質(zhì)量管理體系為基礎(chǔ)，加強質(zhì)量監(jiān)督，嚴(yán)格質(zhì)量巡檢，強化過程質(zhì)量監(jiān)控，全面提升工程管理水平，必須確保、力爭超額完成建設(shè)目標(biāo)任務(wù)。
2、突出穩(wěn)定，加大交通養(yǎng)護改革力度。推進公路養(yǎng)護體制改革。積極培育養(yǎng)護市場和市場主體，從根本上解決“養(yǎng)人與養(yǎng)路”的矛盾。樹立“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護也是發(fā)展”和“有路就要養(yǎng)”的觀念，總的要求是“列養(yǎng)公路計劃養(yǎng)，新增里程調(diào)劑養(yǎng)，農(nóng)村公路群眾養(yǎng)”，通過這樣機制的建立，依法把所有公路的養(yǎng)護主體搞明確，把責(zé)任搞到位，把養(yǎng)護質(zhì)量搞上去，把建設(shè)成果鞏固起來。同時，以點帶面，探索和完善村級公路養(yǎng)護模式，力爭取得實質(zhì)性突破。
（一）抓好項目前期貯備工作。積極與省州對接，抓好工業(yè)園區(qū)段14公里道路改建工程，預(yù)計投資9000萬元；抓好農(nóng)村公路安保工程300公里的規(guī)劃設(shè)計。
（二）抓好農(nóng)村公路建設(shè)。2014年計劃實施農(nóng)村公路2條即：計劃建設(shè)薩門村路10公里，計劃總投資700萬元；班達村路9.7公里，計劃總投資700萬元，確保2條路在年內(nèi)完成。
（三）加強公路養(yǎng)護管和監(jiān)督，確保道路安全暢通。一是加大養(yǎng)護資金的投入，2014年農(nóng)村公路養(yǎng)護計劃投入專業(yè)養(yǎng)護人員28人，臨時養(yǎng)護人員171人，投入養(yǎng)護資金79萬元；二是加大安保設(shè)施的投入，計劃實施70公里，1550萬元（其中國家配套資金1400萬元，縣人民政府配套資金150萬元）的農(nóng)村公路安全設(shè)施維修和安裝工程，其中小路12公里，28公里，路10公里，農(nóng)村公路35個村35條；三是計劃投入搶通保通資金200萬元。
（四）加強站點建設(shè)。一是計劃對縣旅游客運中心站進行提升改造，計劃總投資600萬元；二是計劃對米亞羅客運站進行改造，計劃總投資100萬元。
（五）加強在建工程的管監(jiān)督。目前在建工程有縣木城溝道路工程、縣鄉(xiāng)道路水毀恢復(fù)工程b標(biāo)段、鄉(xiāng)村路工程、縣寺廟基礎(chǔ)設(shè)施工程。在農(nóng)村公路建設(shè)監(jiān)管中，樹立質(zhì)量第一的念，把工程質(zhì)量工作作為首要目標(biāo)，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，確保以上在建農(nóng)村公路建設(shè)在2014年5月—8月順利完工。
（六）進一步加強道路運輸安全生產(chǎn)管監(jiān)督工作，確保萬無一失。進一步強化道路運輸安全監(jiān)督，打好2014道路交通安全綜合整治攻堅年，強化源頭管、路面監(jiān)督，開展路檢、路查，繼續(xù)嚴(yán)厲打擊非法營運行為，維護運輸市場的合法秩序。結(jié)合縣上的治超限超載、打非治違方案，運管和交警聯(lián)合進一步嚴(yán)厲打擊黑車營運現(xiàn)象，堅決杜絕重特大事故發(fā)生，確保交通運輸安全。
（七）抓好黨建和黨風(fēng)廉政建設(shè)工作。要求領(lǐng)導(dǎo)干部按照黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制的要求，認(rèn)真履行職責(zé)，管好班子和分管部門與單位，管好自己的家屬與配偶，管好身邊的工作人員。全面推進黨的思想、組織、作風(fēng)和制度建設(shè)，為完成交通工作任務(wù)提供堅強的思想、政治和組織保證。
（八）繼續(xù)做好重大建設(shè)項目國道317線、高速路的征拆協(xié)調(diào)、配合和穩(wěn)定工作。
二、工作推進措施
（一）加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作
一是成立相應(yīng)組織，加強對通村公路的領(lǐng)導(dǎo)；二是積極向上級部門爭取籌措項目建設(shè)資金；三是規(guī)范程序，依法認(rèn)真做好招投標(biāo)工作，為農(nóng)村公路建設(shè)創(chuàng)造公平競爭的環(huán)境;四是充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委政府作用，調(diào)動農(nóng)民的積極性，做好相關(guān)協(xié)調(diào)為施工單位創(chuàng)造良好施工環(huán)境；五是是加強日常監(jiān)督管力度，確保進度和質(zhì)量，在通村公路建設(shè)中繼續(xù)積極推行項目法人制和合同制管、監(jiān)制，建立完善的質(zhì)量保證體系，層層分解落實質(zhì)量管責(zé)任，繼續(xù)采取監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)分段分片包干，對全縣農(nóng)村公路建設(shè)進行督促、檢查、指導(dǎo)和協(xié)調(diào)，確保每條路按時保質(zhì)保量完工。
（二）加強農(nóng)村公路養(yǎng)護工作
一是加強領(lǐng)導(dǎo)，建立機構(gòu)。為保障農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護和正常使用，實現(xiàn)農(nóng)村公路管養(yǎng)護的正?；鸵?guī)范化，我局成立了由縣交通運輸局局長任組長，分管農(nóng)村公路管養(yǎng)護工作的書記兼副局長任副組長，公路養(yǎng)護辦、工程股、財務(wù)室為成員的農(nóng)村公路管養(yǎng)護領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，負(fù)責(zé)全縣農(nóng)村公路管工作。二是加強監(jiān)督管。為切實加強我縣農(nóng)村公路的養(yǎng)護管，實現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管規(guī)范化，根據(jù)《縣農(nóng)村公路管養(yǎng)護辦法》和與各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府簽定的《農(nóng)村公路養(yǎng)護管責(zé)任書》及有關(guān)文件精神，我局組織相關(guān)部門定期、不定期對全縣農(nóng)村公路養(yǎng)護質(zhì)量進行檢查和抽查，對檢查和抽查中發(fā)現(xiàn)的問題及時給予反饋并按要求限期進行整改，確保我縣的農(nóng)村公路級級有人管，條條有人養(yǎng)。
（三）加強公路應(yīng)急搶險工作
以十七大精神為指導(dǎo)，全面落實科學(xué)發(fā)展觀，按照“政府主導(dǎo)、部門協(xié)作、社會聯(lián)動、齊抓共管、綜合治理”的要求，切實加強農(nóng)村道路交通安全管理，保暢通，少傷亡，使全市農(nóng)村地區(qū)嚴(yán)重交通違法行為明顯減少，通行秩序進一步好轉(zhuǎn)，嚴(yán)重交通違法行為導(dǎo)致的交通事故死亡人數(shù)同比下降30％以上，杜絕發(fā)生一次死亡3人以上特大道路交通事故，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，促進社會主義新農(nóng)村建設(shè)，促進社會和諧穩(wěn)定。
二、組織領(lǐng)導(dǎo)
為加強對農(nóng)村道路交通安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，成立市農(nóng)村道路安全管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組。由市政府常務(wù)副市長范景玉同志任組長，市委常委、市政法委書記、市公安局局長柴普軍同志、副市長同志任副組長，公安局副局長張學(xué)斌、交通局副局長賈明君、安監(jiān)局副局長、教育局紀(jì)檢書記、農(nóng)機辦主任以及各地主要負(fù)責(zé)同志為成員，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在市公安局交警大隊，負(fù)責(zé)開展日常工作。
三、工作措施
（一）加強領(lǐng)導(dǎo)，完善農(nóng)村道路交通安全綜合治理機制。一是落實農(nóng)村道路交通安全管理“四長”責(zé)任制。堅持“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，落實“四長”（鎮(zhèn)長、村主任、派出所所長、校長）責(zé)任制，層層簽訂農(nóng)村道路交通安全責(zé)任書，形成主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，責(zé)任到人頭，層層抓落實的農(nóng)村道路交通安全管理工作機制。二是建立農(nóng)村道路交通安全委員會。各地要建立以主要負(fù)責(zé)人為組長，派出所、交管站、農(nóng)機辦、交警中隊、學(xué)校等相關(guān)部門負(fù)責(zé)人為成員的農(nóng)村道路交通安全管理委員會，委員會要建立工作議事制度、日常工作制度、督促檢查和考核制度，每季度至少召開一次農(nóng)村道路交通安全管理工作聯(lián)席會議，分析交通安全形勢，研究對策，及時協(xié)調(diào)解決農(nóng)村道路交通安全工作中的問題，督促有關(guān)部門履行農(nóng)村道路交通安全工作職責(zé)。三是配備道路交通安全協(xié)管員。各地要在每個行政村中指定一名由治保主任、民兵連長兼任的村級道路交通安全協(xié)管員，協(xié)管員的主要職責(zé)是宣傳教育村民愛護道路設(shè)施，遵守道路交通安全法規(guī)，摸清農(nóng)村地區(qū)機動車底數(shù)，敦促無牌無證機動車主辦理牌證，制止交通違法行為。對交通協(xié)管員每月要給予一定的補貼，以提高村道路交通安全員工作積極性。四是落實農(nóng)村道路交通安全工作專報制度。村級交通安全協(xié)管員員每月要向所在地交通安全委員會匯報本村交通安全情況；各地要制定年度交通安全工作計劃，明確年度工作目標(biāo)、任務(wù)和落實責(zé)任單位，每半年向市農(nóng)村道路交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組報告一次本地道路交通安全工作情況。
（二）加強農(nóng)村道路安全設(shè)施建設(shè)，大力改善農(nóng)村道路通行條件。一是加大投入，逐步完善農(nóng)村公路交通安全設(shè)施，提高農(nóng)村公路的通行條件。交通部門要加強業(yè)務(wù)指導(dǎo)，落實交通安全設(shè)施“三同時”制度，即交通安全設(shè)施要與道路建設(shè)同時設(shè)計、同時施工、同時驗收。交通部門要嚴(yán)格把好工程質(zhì)量關(guān)、設(shè)計審查關(guān)和竣工驗收關(guān)，驗收時要請公安交通管理部門參加，對無交通安全設(shè)施或者交通安全設(shè)施達不到標(biāo)準(zhǔn)的道路不得驗收、通車。對已建成通車的農(nóng)村公路，各地要組織全面檢查，對于路面過窄影響交通安全的路面，必須組織相關(guān)村組按照標(biāo)準(zhǔn)培寬路肩，增大安全通行路面。二是大力排查整治道路安全隱患。各地要組織人員對農(nóng)村道路進行排查，對臨水、臨崖、高落差陡坡、急彎、橋梁等危險路段，尤其是對通行客運車輛的農(nóng)村公路，要設(shè)置警示標(biāo)志；在“村村通”與國、省、縣道交叉口要設(shè)置減速設(shè)施，確保行車安全。三是加強農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護管理。各地要按照《市農(nóng)村公路管理辦法》、《市農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦法》要求，強化農(nóng)村公路建設(shè)、管理和養(yǎng)護的主體責(zé)任，進一步完善檢查、考核、獎懲機制，促進農(nóng)村公路建設(shè)、管理和養(yǎng)護工作的落實，使農(nóng)村公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)。
（三）加大農(nóng)村道路交通安全整治和監(jiān)管力度。一是加強農(nóng)村地區(qū)摩托車辦牌辦證力度。各地要積極組織動員公安、交通和基層村民委員會，加大對無牌無證摩托車的辦牌辦證力度。二是加大對違法行為的整治力度。各地交通安全委員會要組織公安、交通、農(nóng)機、安監(jiān)等部門每年開展三至四次交通安全大檢查，對機動車無牌無證上路、報廢車輛上路、非客運車輛載客、客運車輛超員、摩托車超員、貨運及低速汽車超載、拖拉機載人等嚴(yán)重影響交通安全的違法行為進行專項整治活動，依法打擊農(nóng)村道路低速載客汽車、三輪汽車、拖拉機等非法載客行為，凈化農(nóng)村客運市場。三是積極開通“周末學(xué)生班車”。各地和公安、教育等有關(guān)部門要加強學(xué)生上放學(xué)的交通安全管理工作，因地制宜開通“周末學(xué)生班車”。教育主管部門和中小學(xué)校要加強學(xué)生交通安全教育，摸清乘車學(xué)生底數(shù)，做好登記工作，合理安排學(xué)生乘坐“周末學(xué)生班車”，周末學(xué)校要安排人員值班，負(fù)責(zé)組織學(xué)生乘坐具備安全條件的客車回家和返校。客運企業(yè)和車站要主動配合學(xué)校，定時安排好客車接送學(xué)生；各職能部門應(yīng)按工作職責(zé)積極協(xié)助做好此項工作。四是落實集市管理制度。各地要認(rèn)真落實節(jié)假日、集市等特殊時段交通安全管理措施，要指派一名領(lǐng)導(dǎo)干部值班，帶領(lǐng)有關(guān)部門人員到現(xiàn)場監(jiān)督檢查營運客車是否違法超載，其他車輛是否非法從事客運，從源頭上嚴(yán)把交通安全關(guān)，把交通事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
四、工作步驟
（一）安排部署和試點準(zhǔn)備階段（3月中旬至4月中旬）
自本方案印發(fā)之日起，各單位要按照方案的要求進行安排部署。市政府決定將興隆鎮(zhèn)定為試點單位，擬在4月中旬召開現(xiàn)場會，在全市范圍內(nèi)推廣實施。
（二）全面鋪開階段（4月下旬—11月中旬）
試點現(xiàn)場會后，各地、各有關(guān)單位要按照市政府的統(tǒng)一安排部署，結(jié)合興隆鎮(zhèn)試點經(jīng)驗，全面開展加強農(nóng)村道路交通安全管理工作，構(gòu)建農(nóng)村道路交通安全工作的長效機制。
（三）總結(jié)評比階段（11月中旬至12月底）
市政府將組織專班對各地農(nóng)村道路交通安全工作情況進行檢查驗收。對工作完成好的，將給予一定的獎勵，對工作情況差的，將追究領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任，并通報批評。
五、工作要求
(一)農(nóng)村公路建設(shè)項目完成情況
1.縣城至龍門油路建設(shè)工程。該建設(shè)工程全長24公里，經(jīng)公開招投標(biāo)，由云南楚雄公路橋梁工程總公司中標(biāo)承建，簽約合同價為16891623.49元。工程于20__年10月開工建設(shè)，現(xiàn)已完成全部建設(shè)工程，鋪筑瀝青路面24.374公里。主線建設(shè)工程共完成投資1666萬元;城市道路、人行道、安保工程等其它工程完成投資142萬元，累計完成投資1808萬元?，F(xiàn)正在編制內(nèi)業(yè)資料，將于近期進行交工驗收。
2.大平地至龍街油路建設(shè)工程。該項目是20__年農(nóng)村公路通暢工程建設(shè)計劃，路線全長30公里。經(jīng)公開招標(biāo)，由昆明市西山公路工程聯(lián)合公司中標(biāo)承建，簽約合同價為：26355657.00元。合同工期10個月，工程于20__年9月1日開工建設(shè)。由云南升盟公路工程監(jiān)理有限公司承擔(dān)監(jiān)理工作，簽約合同價為39.8萬元。全部建設(shè)工程于20__年8月30日完成，于20__年10月24日通過交工驗收，工程質(zhì)量評定為“合格”。該工程共完成投資2032.78萬元，與合同價26355657.00元比較，節(jié)約投資6027808.13元，節(jié)約22.8。節(jié)約的主要原因是對k0—k17段進行薄層路面變更處理。
3.20__年農(nóng)村公路通達工程。20__年，省州下達我縣農(nóng)村公路通達工程項目11個78公里，其中：水泥硬化路建設(shè)項目2個1.6公里，彈石路建設(shè)項目6個68公里，路基改造項目2個8.4公里。建設(shè)計劃下達后，我局積極組織開展了工程建設(shè)的各項工作，現(xiàn)已完成全部建設(shè)工程。并于20__年10月10通過了州交通局、州公路工程質(zhì)量監(jiān)督站的竣工驗收。項目完成情況是：
(1)龍門鄉(xiāng)大龍午[！]公路：該工程共完成投資135.2萬元，建成彈石路面11km，建成水泥路面0.088km，完成路基改造7km。(2)杉陽鎮(zhèn)東寶公路抱龍段：該工程共完成投資163萬元，建成彈石路面9km，建成水泥路面0.36km。(3)龍街鎮(zhèn)古富公路：該工程共完成投資22.7萬元，完成路基改造2.5km。(4)廠街鄉(xiāng)菜園子至老鷹坡公路：該工程共完成投資133.6萬元，建成彈石路面11km，建成水泥路面1km。(5)廠街鄉(xiāng)界面公路：該工程共完成投資59.7萬元，完成路基改造10.2km。(6)龍街鎮(zhèn)安吉公路：該工程共完成投資216.7萬元，建成彈石路面14.88km。(7)北斗鄉(xiāng)新村公路：該工程共完成投資117.1萬元，建成彈石路面7.7km。(8)水泄鄉(xiāng)水阿公路：該工程共完成投資91.1萬元，建成彈石路面6.7km。(9)杉陽鎮(zhèn)金河公路：該工程共完成投資129.8萬元，建成彈石路面8.8km。(10)仁壽公路：該工程共完成投資17.3萬元，建成水泥路面0.614km。(11)李子樹公路：該工程共完成投資28.3萬元，建成水泥路面1km。
4.永保橋至廠街油路建設(shè)工程。該項目由發(fā)改部門按擴大內(nèi)需項目下達建設(shè)計劃，20__年3月縣發(fā)展和改革局(《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)〈大理白族自治州縣發(fā)展和改革委員會關(guān)于轉(zhuǎn)下達農(nóng)村公路20__年新增中央預(yù)算內(nèi)投資計劃的通知〉的通知》)。該工程起于永保橋，止于廠街，全長57.2公里;20__年下達36公里，起點永保橋，止點岔河，年度計劃總投資2667萬元。
k0—k9(永保橋至鄭家山段)油路建設(shè)工程整合小灣水電站淹沒公路路面恢復(fù)建設(shè)資金360萬元，經(jīng)州交通局同意提前實施。該工程于20__年10月經(jīng)公開招投標(biāo)，由云南保山道路橋梁工程公司中標(biāo)承建，簽約合同價8659781元;由云南金杉工程建設(shè)監(jiān)理有限公司承擔(dān)施工監(jiān)理。工程于20__年12月開建設(shè)，于20__年5月完成全部建設(shè)工程，完成投資768萬元。
k9—k36(鄭家山至岔河)段經(jīng)公開招投標(biāo)，由云南保山道路橋梁工程公司中標(biāo)承建，簽約合同價為23425019.2元。由云南升盟公路工程監(jiān)理有限公司承擔(dān)施工監(jiān)理工作，簽約合同價為34.8萬元。
k9—k36(鄭家山至岔河)段油路建設(shè)工程于20__年8月開工建設(shè)，目前工程進展順利，共完成投資900萬元。
該工程目前到位資金2667萬元，其中：中央補助資金1440萬元，省級配套資金360萬元，州級配套資金72萬元，縣級配套資金795萬元。該工程到目前已累計完成投資1668萬元。
本文來源：文秘站5.20__年農(nóng)村公路養(yǎng)護大中修工程。20__年州地方公路管理處共下達我縣三條縣道(永昌線、永廠線、龍街線)的養(yǎng)護大中修工程計劃。計劃下達后，我局積極組織實施了各項養(yǎng)護大中修工程，于20__年6月完成全部建設(shè)任務(wù)，并于20__年10月10通過了州交通局、州公路工程質(zhì)量監(jiān)督站的竣工驗收。項目完成情況是：
(1)永昌線：共完成投資66.1萬元，主要對永昌公路的瀝青路面、缺損路基進行修復(fù)，鋪筑水泄鄉(xiāng)小城鎮(zhèn)水泥路面;(2)永廠線：共完成投資79.7萬元，主要對水毀路基進行修復(fù)，完善排水系統(tǒng);(3)龍街線：共完成投資64萬元，主要對水毀缺損路基進行修復(fù)，設(shè)置擋墻、涵洞，對彈石路面進行提塘補缺、封面、包邊，清理排水溝等。
6.客運站建設(shè)工程。龍門農(nóng)村客運站建設(shè)規(guī)模為五級客運站，經(jīng)招標(biāo)，工程由大理州大地建筑裝飾有限責(zé)任公司中標(biāo)承建，簽約合同價23萬元，工程于20__年8月10日開工建設(shè)?，F(xiàn)已完成站房建設(shè)工程，完成投資25萬元。根據(jù)客運發(fā)展需求，我局決定繼續(xù)實施附屬工程，現(xiàn)附屬工程正在施工中。
7.斗鄉(xiāng)黑丫口公路和河里朗公路建設(shè)工程。北斗鄉(xiāng)千畝核桃科普示范基地和××建標(biāo)生命科學(xué)研究開發(fā)公司是××縣農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的示范典型，為把亮點做亮、特色做優(yōu)。根據(jù)縣人民政府的安排，由我局負(fù)責(zé)組織實施兩個示范基地的道路交通問題。該兩項彈石路面建設(shè)工程于20__年5月15日開工建設(shè)，于20__年6月15日完成全部建設(shè)工程，建成彈石路面6.5公里，完成投資98萬元。兩項工程均通過了交工驗收，工程質(zhì)量評定為“合格”。
8.金河移民安置點對外交通工程。該公路由縣移民局委托我局建設(shè)，由我局負(fù)責(zé)勘測、設(shè)計、施工。我局組建了施工項目部，于20__年3月6日開工建設(shè)，現(xiàn)已完成金河村民委員會至田房村民小組大水井公路新開挖工程，建成村組公路10.38公里，完成投資140萬元。工程完成后，縣移民局、杉陽鎮(zhèn)政府又繼續(xù)委托我局實施大水井至平坦寨公路新建及打掛山、青崗山路基改造工程，現(xiàn)正在施工中。
9.20__年農(nóng)村公路通達工程項目。20__年，大理白族自治州交通局以《關(guān)于轉(zhuǎn)下達云南省交通運輸廳20__年通達工程建設(shè)計劃的通知》(大交計〔20__〕43號文件)下達我縣的農(nóng)村公路通達工程項目8個100.2公里。其中：通村水泥路9.7公里，彈石路面74.8公里，路基改造15.7。項目分別是：羊街公路、蘇青公路、東莊至抱龍公路、三村公路、水泄公路、阿波公路、文庫公路、阿茨路公路。項目總投資：2505萬元，其中：中央預(yù)算內(nèi)投資20__萬元，縣自籌配套投資501萬元。
××縣20__年農(nóng)村公路通達工程采用公開招投標(biāo)的方式進行工程施工招標(biāo)，共分6個合同段，對7個項目進行公開招投標(biāo)，其中：一合同為羊街公路，二合同為蘇青公路，三合同為東寶公路東莊至抱龍段，四合同為三村公路老鷹坡至三村段，五合同為阿波公路，六合同為文庫公路、水泄公路(阿茨路公路目前還未開展施工招標(biāo)工作)。
根據(jù)州交通局大交基建〔20__〕110號文件《關(guān)于對××縣20__年農(nóng)村公路通達工程施工招標(biāo)文件的批復(fù)》，于20__年10月28日進行公開開標(biāo)，經(jīng)合同談判，一合同(羊街公路)由大理道路橋梁工程公司中標(biāo)承建，簽約合同價為3614556.00元，合同工期8個月;二合同(蘇青公路)由云南保山道路橋梁工程公司中標(biāo)承建，簽約合同價為3532120.90元，合同工期4個月;三合同(東寶公路〈東莊至抱龍段〉)由保山市奔馳路橋工程經(jīng)貿(mào)有限公司中標(biāo)承建，簽約合同價為2270744.27元，合同工期8個月;四合同(三村公路〈老鷹坡至三村段〉)由祥云縣宏通公路工程有限公司中標(biāo)承建，簽約合同價為1898072.75元，合同工期8個月;五合同(阿波公路)由云南聯(lián)合鐵路工程股份有限公司中標(biāo)承建，簽約合同價為1583763.50元，合同工期6個月;六合同(文庫公路〈含水泄公路〉)由云南聯(lián)合鐵路工程股份有限公司中標(biāo)承建，簽約合同價為3351126.90元，合同工期5個月。
上述項目已于20__年11月15日開工建設(shè)。其中：羊街公路富陽至蓮花段已于20__年4月20日完成了彈石路面建設(shè)工程，完成投資126萬元，建成彈石路面8公里?，F(xiàn)正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織交工驗收。
10.苗家埡口至松坡公路建設(shè)工程。為滿足對寶臺山旅游資源的開發(fā)利用，全縣人民的期望以及沿線人民群眾的生產(chǎn)生活需求，縣委、縣人民政府決定將苗家埡口至松坡公路改建成為高等級路面，路線等級為四級雙車道公路(路基寬6.5米，路面寬6.0米)。為盡快啟動苗家埡口至松坡油路建設(shè)工程，我局完成了該公路油路建設(shè)工程的可行性研究，并已于20__年4月2日通過了省人民政府投資項目評審中心的評審。
11.瀾滄江航道碼頭工程。我縣共涉及兩個碼頭，分別是永保橋碼頭和霽虹橋碼頭?，F(xiàn)已完成了建設(shè)地點的《工程地質(zhì)勘察》工作和《地質(zhì)災(zāi)害危險性評估》工作，并已將《工程地質(zhì)勘察報告書》和《地質(zhì)災(zāi)害危險性評估說明書》上報至大理州海事局，請求審批，待審核通過后下達建設(shè)計劃。
12.岔路至龍街公路建設(shè)工程。為盡快啟動岔路至龍街公路改建工程，我局正在開展該段公路油路改建工程的《可行性研究》。
(二)縣鄉(xiāng)公路日常養(yǎng)護
一是進一步深化縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護管理工作，在對上年縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護成果進行考核評定的基礎(chǔ)上，重新確定了一批責(zé)任心強、養(yǎng)護工作扎實的養(yǎng)護承包人，并與之簽定了養(yǎng)護合同，明確了雙方的權(quán)利和責(zé)任。平時勤檢查、勤督促，切實做好縣鄉(xiāng)公路的日常養(yǎng)護工作，確保公路的暢通;二是投入物資、人員、機械，做好縣鄉(xiāng)公路雨季保通工作，全縣縣鄉(xiāng)公路一年來未發(fā)生堵車24小時以上現(xiàn)象，確保了烤煙、泡核桃等農(nóng)特產(chǎn)品及其他農(nóng)用物質(zhì)的調(diào)運;三是根據(jù)縣人民政府批準(zhǔn)的《××縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案》，在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)組建成立“鄉(xiāng)(鎮(zhèn))公路管理所”，并下?lián)芙o各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路管理所各5000元的籌辦經(jīng)費，現(xiàn)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)均已明確了公路管理所人員;四是在部分鄉(xiāng)村公路路口設(shè)置了指路標(biāo)志和限載標(biāo)志，共設(shè)置了指路標(biāo)志和限載標(biāo)志14塊。
(三)路政管理工作
路政管理上，一是加強《公路法》及路政管理相關(guān)法規(guī)的宣傳，教育群眾增強愛路護路意識。20__年上路開展公路管理法律法規(guī)宣傳5次，發(fā)放和張貼宣傳材料300余份，收到了較好的效果，路政案件發(fā)案率明顯下降。二是加強巡查，及時制止和預(yù)防違法利用、侵占、破壞公路路產(chǎn)的行為。至目前，共查處侵占公路案件13件，其中：履帶車行駛公路1件，違法新開路口12件;收繳公路路產(chǎn)損失賠償費4300元。通過開展路政管理工作，消除了公路安全隱患，保障了公路的完好、安全和暢通，提高了公路通行能力和服務(wù)能力，為我縣經(jīng)濟社會全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展提供了有力的交通保障。
(四)海事管理工作
一是切實加強對水運安全工作的領(lǐng)導(dǎo)?？h委、政府十分重視水運安全生產(chǎn)工作，將其列為全縣“十二項”專項整治之一。我局結(jié)合我縣的水運安全工作特點和部門工作實際，把水運安全工作列為重要議事日程來抓緊抓好，同時，要求相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)相應(yīng)成立工作機構(gòu)負(fù)責(zé)20__年水運安全專項整治工作。
二是在年初縣人民政府與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府簽訂了“鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全生產(chǎn)管理責(zé)任狀”的基礎(chǔ)上?？h地方海事處 督促、協(xié)助涉及鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府與村委會、村委會與沿江農(nóng)戶簽訂水上安全責(zé)任狀。
三是加強安全巡查，消除安全隱患。年初以來，定期，不定期地對轄區(qū)內(nèi)的“一江三庫塘”進行巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時責(zé)令整改，堅決取締、銷毀“三無”船舶，至目前，累計共巡查5次。
(五)安全生產(chǎn)工作
安全生產(chǎn)工作是“人命關(guān)天”的大事，而道路交通安全工作更是安全生產(chǎn)工作的重中之重。具體工作中，我們主要抓了以下四個方面：
道路交通安全：為保障公路暢通，要求縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護人員按照技術(shù)規(guī)范要求全面清挖側(cè)溝，疏通涵洞，使公路排水系統(tǒng)暢通;鏟除路肩高草，清除路肩堆積物;修剪行道樹，拓寬行車視距，確保行車安全;及時修復(fù)險口險段，不能修復(fù)的，設(shè)立警示標(biāo)志。20__年，共設(shè)置了警示標(biāo)志牌34塊，警示樁46棵。
客運安全：根據(jù)所制定的《××縣重特大交通安全事故應(yīng)急處理預(yù)案》和《防汛搶險救災(zāi)應(yīng)急預(yù)案》，認(rèn)真貫徹落實“三關(guān)一監(jiān)督”，切實搞好安全生產(chǎn)檢查，督促客運企業(yè)加強對駕駛員的教育、監(jiān)督、管理，定期召集駕乘人員進行安全學(xué)習(xí)教育，嚴(yán)禁超員、超載、超速、強超搶會、疲勞駕車、酒后行車等違章行為。經(jīng)過扎實細(xì)致的工作，20__年未發(fā)生旅客傷亡的安全事故，沒有發(fā)生重大道路交通安全事故。
水運安全：××縣地方海事處加強對大堿塘、海子汪水庫、金光寺人工湖及××轄區(qū)內(nèi)瀾滄江沿江的巡查，清理非法營運船筏，消除安全隱患。由于工作措施到位，20__年來我縣未發(fā)生水運交通安全事故。
施工安全：一是對建設(shè)工程實行合同管理，在簽訂《施工合同》時，同時簽訂《安全生產(chǎn)合同》和《森林防火合同》，切實抓好工程施工安全生產(chǎn)工作;二是要求施工單位在施工現(xiàn)場有專人疏導(dǎo)交通，并設(shè)置明顯的安全提示標(biāo)志，警示過往車輛，確保行車安全;三是要求施工單位加強對施工人員的安全生產(chǎn)教育管理，教育施工人員遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)和操作規(guī)程，持證上崗，確保文明施工，安全施工。
(六)認(rèn)真組織全體干部職工深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動
根據(jù)縣委的統(tǒng)一安排部署，從20__年3月開始，用半年左右時間，在縣級各部門中深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動，我局及時成立了學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動領(lǐng)導(dǎo)組，按照縣委深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的要求，按時組織召開了動員大會、制定了學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動組織實施方案，參學(xué)人員每人都撰寫了學(xué)習(xí)心得體會文章、個人剖析材料。通過深入學(xué)習(xí)，在科學(xué)決策、領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)、制度建設(shè)、黨性黨風(fēng)黨紀(jì)和黨員干部教育管理方面有了較大提高。達到了預(yù)期的效果。
(七)認(rèn)真貫徹實施陽光政府四項制度
陽光政府四項制度是省政府繼責(zé)任政府四項制度之后推出的加強政府自身建設(shè)的一項新舉措，是面對新形勢、新任務(wù)，順應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展變化，完善政府自身建設(shè)體系的重要組成部分。為切實做好陽光政府四項制度，保障人民群眾民利，努力實現(xiàn)決策科學(xué)化、民主化，公眾監(jiān)督制度化、規(guī)范化，信息查詢便捷化、多樣化，推動自身建設(shè)上臺階，確保全縣交通事業(yè)健康、協(xié)調(diào)發(fā)展。主要做了這幾方面的工作：一是制定了《貫徹實施陽光政府四項制度工作實施方案》，明確了一名領(lǐng)導(dǎo)和一名工作人員負(fù)責(zé)具體工作。二是在政府網(wǎng)站上公布了交通局行政許可事項、收費項目及收費標(biāo)準(zhǔn);監(jiān)督、舉報電話;及時在網(wǎng)站上工作動態(tài)、更新內(nèi)容，讓人民群眾及時了信息。三是實行重大項目、事項公示制度，接受人民群眾監(jiān)督。
(八)扶貧開發(fā)資金整合工作情況
20__年我局扶貧開發(fā)資金整合任務(wù)為栗樹坪村至李子樹村麥莊坡公路修復(fù)工程，我局于20__年2月完成了對栗樹坪村至李子樹村麥莊坡公路25.5公里的修復(fù)工程，完成投資35萬元。
(九)配合縣林業(yè)局完成了林區(qū)公路情況調(diào)查
根據(jù)上級的安排部署，積極配合縣林業(yè)局利用gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)，完成了全縣林區(qū)公路的現(xiàn)狀調(diào)查工作，根據(jù)調(diào)查，全縣共有林區(qū)公路23條，里程為220.908公里，所調(diào)查公路均屬等外公路。
二、20__年工作計劃
1.加強協(xié)調(diào)，積極配合做好已完成的農(nóng)村公路建設(shè)工程的審計工作。
2.進一步加強組織領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真組織實施好永廠公路鄭家山至岔河公路建設(shè)及20__年100.2公里的農(nóng)村公路通達工程。
3.充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理所的作用，管理、養(yǎng)護好已建成的全縣農(nóng)村公路，使之發(fā)揮應(yīng)有的功能和效益，為全縣經(jīng)濟社會健康發(fā)展提供強有力的道路交通保障。
4.積極向上爭取項目建設(shè)計劃，爭取啟動永保橋碼頭和霽虹橋碼頭建設(shè)工程，力爭兩個碼頭建設(shè)工程與小灣水電站下閘蓄水同步完成并投入使用。
5.爭取啟動實施廠街農(nóng)村客運站建設(shè)工程，爭取實施永和客運站和曲硐客運站，同時積極探索行之有效的方式和途徑，使全縣建成的各個農(nóng)村客運站投入使用，規(guī)范全縣農(nóng)村客運市場，使建成的各個農(nóng)村客運站發(fā)揮出應(yīng)有的功用和效益。
中圖分類號：U213.1文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：
前言
在公路工程的建設(shè)中，公路路基的工程質(zhì)量對整個公路的質(zhì)量影響較大。如果路基質(zhì)量存在問題，就會對路面產(chǎn)生直接的影響，導(dǎo)致路面的開裂或下沉，從而影響到公路的使用壽命和使用功能，甚至?xí)斐刹煌潭鹊慕煌ㄊ鹿?。所以在公路路基建設(shè)中，對路基的質(zhì)量要求非常嚴(yán)格，對路基當(dāng)中容易出現(xiàn)的質(zhì)量通病，采取有效的防治措施，以此保證公路路基工程的質(zhì)量。
現(xiàn)階段農(nóng)村公路路基工程質(zhì)量問題及其成因分析
1、路基下沉
（1）表現(xiàn)特征
路基整體或局部不均勻沉降；路面板塊縱橫向開裂，或者橫向斷裂形成錯臺；路基滑動或者邊坡滑坍。
（2）原因分析
①路基填筑時未達到設(shè)計壓實度。施工沒有進行嚴(yán)格分層，壓實度未滿足規(guī)定要求;壓實強度不均勻;沒有配備相應(yīng)的整平、碾壓機具;尤其是加寬較窄的路基及裁彎取直處的高填方路基，壓路機很難進行碾壓，經(jīng)常分層超厚的情況。在這些因素影響下，當(dāng)路基完工后，特別是通車后，必然產(chǎn)生土體固結(jié)沉降變形，進而導(dǎo)致路基下沉。
②填方路基地基承載力低，壓縮變形大。當(dāng)路線經(jīng)過水塘、水田以及低洼地段，地基較為軟弱，軟弱層處理深度較淺，其承載力通常無法滿足設(shè)計要求，新填路堤產(chǎn)生下沉。
③構(gòu)造物處及擋土墻內(nèi)側(cè)的填土不易壓實引起路基下沉變形。
④加寬老路基時，新老路基結(jié)合處未按要求設(shè)置臺階搭接，新路基沉降過快。
2、道路線形不順
（1）表現(xiàn)特征
部分農(nóng)村公路縱坡不順，路面板塊厚度不均，在雨天路面局部路段出現(xiàn)積水，沒有合理設(shè)置彎道超高，一些平面線形半徑不合格，直線不直，造成開車不適的情況。這種現(xiàn)象在各地農(nóng)村比較普遍。
（2）原因分析
①路基壓實不夠，填料分配不均勻。路基填土?xí)r沒有將土料和骨料均勻填筑，有些壓實機械達不到要求，碾壓效果不達標(biāo)，路基頂面鋪筑路面和稍長時間的行車就會導(dǎo)致道路沉降不均勻，線形變形的情況出現(xiàn)。
②有些路基頂面沒整平就直接澆筑路面，同一個橫斷面上路基高程或者路基縱坡均沒符合設(shè)計要求，在彎道沒有設(shè)置超高，很容易造成路面縱坡不順、厚度不均勻、超高不合理。
③路基開挖填方時，中線放樣不準(zhǔn)確。部分路段按照老機耕路開挖或填筑，沒有嚴(yán)格根據(jù)圖紙放樣，有些在設(shè)置錯車道時，中線偏移，造成道路平面線型變形。
3、路面局部板底架空
（1）表現(xiàn)特征
雨水比較大或者臺風(fēng)季節(jié)時，路基填料被雨水沖刷，水泥板塊路面板底出現(xiàn)空洞，甚至外側(cè)路基大面積坍塌。這種情況農(nóng)村公路存在極其普遍，特別是在山區(qū)公路中。
（2）原因分析
①道路排水設(shè)施不齊全，邊溝尺寸未達標(biāo)準(zhǔn)。部分邊溝深淺、尺寸不統(tǒng)一，水溝邊坡和道路線形不統(tǒng)一，邊溝內(nèi)雨水無法被排出，形成溝內(nèi)低洼處局部積水，增加局部水流沖刷力；還有一些道路邊溝未獨立設(shè)置，涵洞設(shè)置不足或者排水能力過低；有些邊溝未設(shè)置邊溝墻，直接在水泥板塊邊緣設(shè)置邊溝，雨水直接沖刷板底路基。
②路基擋土墻破壞，引起路基失去穩(wěn)定。一些高填土路段路基擋土墻砌筑工藝差，墻體縫隙大，路基填料被雨水帶出，進而引起擋土墻墻體受力不平衡，主被動土壓力受力狀態(tài)變換，很容易造成擋土墻和路基大面積坍塌或者整段道路沖毀。
③路堤填筑材料未滿足設(shè)計要求。
填料土質(zhì)差，含有水穩(wěn)性差、強度低的成分，容易產(chǎn)生塑性變形，引起路基下沉。如果填料中混入種植土、腐殖土或泥沼等劣質(zhì)土，或填石路石料規(guī)格不同，性質(zhì)不勻，亂石中空隙很大，在一定期限（例如雨季）可能產(chǎn)生局部明顯下沉。
4、上邊坡塌方嚴(yán)重
（1）表現(xiàn)特征
部分農(nóng)村公路在臺風(fēng)季節(jié)或者雨季，路基上邊坡塌方情況很嚴(yán)重，抗災(zāi)能力很薄弱，一些塌方堆積在路面，不僅堵塞了邊溝，對排水產(chǎn)生影響，還會增加路基負(fù)荷，引發(fā)路基失穩(wěn)。塌方地段極易引起災(zāi)后災(zāi)。
（2）原因分析
①路塹段施工開挖不到位，原路邊坡未徹底去除樹根、植被，沒有做臺階處理，也未按照圖紙施工。有些是施工技術(shù)水平低和施工設(shè)備不夠的原因；有些是地勢險峻，無法進行上邊坡清理；有些是施工單位人為未開挖到位，試圖利用雨季后自然塌方上報水毀損失要求補助經(jīng)費，要嚴(yán)厲制止這種情況。
②有些路基邊坡先天設(shè)計不足，如斷面尺寸不合理，邊坡取值不當(dāng)，對原路基地質(zhì)條件情況勘測不夠，沒有按照實際情況上邊坡坡度。
③路塹施工方法不合理。對上邊坡施工時，有的施工單位沒注意確保坡體的穩(wěn)定性，發(fā)生欠挖或超挖現(xiàn)象。
三、農(nóng)村公路施工中的質(zhì)量問題解決辦法
1、施工準(zhǔn)備要充分
施工現(xiàn)場管理貫穿于工程施工的整個過程，充分進行施工準(zhǔn)備是做好施工現(xiàn)場管理工作的基礎(chǔ)。作為一個工程項目，特別是農(nóng)村公路工程，要求現(xiàn)場施工管理人員必須要保證各方面準(zhǔn)備充分。
2、提高工程質(zhì)量的認(rèn)識
高度重視和確保農(nóng)村公路建設(shè)的工程質(zhì)量，必須把它看作是交通建設(shè)的重中之重。主管部門要嚴(yán)格審批制度，加強工程管理。技術(shù)管理人員，必須牢固樹立質(zhì)量意識，提高對搞好工程質(zhì)量的認(rèn)識。
3、做好試驗路段
開工后，施工單位對施工工藝、自然條件、質(zhì)量控制都有一個適應(yīng)的過程。借助試驗段施工分析，能夠初步掌握工程的質(zhì)量控制要點、施工進度、主要技術(shù)參數(shù)、機械組合以及施工過程中的協(xié)調(diào)情況，因此它是施工現(xiàn)場管理的一個重要環(huán)節(jié)。
4、合理進行施工資源配置
合理進行施工資源配置是確保施工現(xiàn)場動態(tài)投入生產(chǎn)要達到最佳組合，完全階段施工任務(wù)，得到較大經(jīng)濟效益的重點環(huán)節(jié)。在進行施工時，人力、機械和材料需求量是不斷變化的，在進行施工資源配置時要力求均衡。要按照進度計劃編制人力、機械、材料進場計劃；根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲備量；根據(jù)天氣情況和實際進度對資源進場計劃進行調(diào)整；根據(jù)主導(dǎo)機械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機械。在進行施工時，要保持機械組合的相對穩(wěn)定。由于受進度、天氣等方面的影響，機械的使用數(shù)量發(fā)生變化時，現(xiàn)場管理者必須適時改變機械組合。
5、加強進度控制
進度計劃是控制工程進度的依據(jù)，施工組織中的月、旬作業(yè)計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進度計劃的要求。進度計劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項工程及工序之間的銜接關(guān)系，是現(xiàn)場管理者統(tǒng)籌全局，合理調(diào)配施工資源，正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動的基礎(chǔ)。
6、提高設(shè)計質(zhì)量
要求設(shè)計單位完善設(shè)計質(zhì)量保證體系，強化設(shè)計過程質(zhì)量控制力度，完善設(shè)計文件審核、會簽、批準(zhǔn)制度。確保必要的設(shè)計周期，適應(yīng)設(shè)計階段的工作深度，設(shè)計資料要求完整準(zhǔn)確、可靠，質(zhì)量和安全要滿足規(guī)范要求。
7、加強質(zhì)量通病治理工作
工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，加強全員質(zhì)量意識，做好全面質(zhì)量管理，是施工現(xiàn)場管理的重點。
8、做好施工安全工作
施工現(xiàn)場安全問題對施工的正常進行有著重大影響。不管是新建還是改建工程，一旦便道、便橋、邊施工邊通車的路段無法通行，人員、材料、機械就不能進場開展工作，而且還會破壞施工秩序，導(dǎo)致經(jīng)濟損失以及質(zhì)量問題的出現(xiàn)。施工安全的重要性不言而喻，但有時易被忽略，盡管我們天天講安全，但想要做到真正安全，并不簡單，需要大家共同努力。
9、完善監(jiān)理體制
進入現(xiàn)場的監(jiān)理單位必須持有交通主管部門審批的相應(yīng)工程的監(jiān)理資質(zhì)和類似工程的監(jiān)理經(jīng)驗，監(jiān)理人員要經(jīng)崗前培訓(xùn)，并持證上崗;監(jiān)理人員在上崗前必須進行專業(yè)考核，合格后方能上崗;對監(jiān)理單位及其人員工作情況進行定期檢查，現(xiàn)場核查和考評現(xiàn)場機構(gòu)的運轉(zhuǎn)、人員的配備、儀器設(shè)備的配置和監(jiān)理工作計劃及人員工作情況，有效監(jiān)督管理監(jiān)理工作的全過程。
四、結(jié)語
總而言之，現(xiàn)階段我國鄉(xiāng)村公路建設(shè)正積極向前推進，公路工程質(zhì)量問題在全國具有一定的普遍性，有關(guān)部門必須要加以重視，強化監(jiān)管力度。要把把鄉(xiāng)村公路建設(shè)成真正的民心工程，優(yōu)質(zhì)工程，各地政府和官員就要把民眾的利益真正放在首位，防止腐敗。農(nóng)村公路工程施工的現(xiàn)場管理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，由于工程項目的不同，所采取的管理措施也會存在差異，工程施工管理單位要與時俱進，不斷創(chuàng)新，探索新的管理思路，強化施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理力度，保證工程質(zhì)量、進度的同時獲得良好的經(jīng)濟效益和社會效益。
參考文獻：
[1]何寶軍：《如何控制農(nóng)村公路路基工程施工質(zhì)量》，《黑龍江科技信息》， 2011年10期
堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，抓住中央、省、市各級加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度和市開展創(chuàng)建“國家森林城市”活動，以及我市列入“全省村級公路網(wǎng)化示范縣”的機遇，深入開展“工程質(zhì)量提升年”和“農(nóng)村公路養(yǎng)護年”兩項活動，堅持“保安全、保質(zhì)量、保暢通”三個原則，努力將各項交通建設(shè)項目建成“民心工程、德政工程、陽光工程、精品工程”，為全面建設(shè)幸福提供強有力的交通保障。
二、主要任務(wù)和目標(biāo)
2012年計劃新建續(xù)建交通重點工程項目23個，概算總投資23.29億元，計劃年度完成投資7.7億元。其中，國、省道升級改造項目5個，概算投資3.05億元；農(nóng)村公路建設(shè)及養(yǎng)護涉及“全省村級公路網(wǎng)化示范縣”項目（2012年建設(shè)500公里，概算投資2.1億元）、縣鄉(xiāng)道改造項目（5個項目，長40.3公里，概算投資5289萬元）、農(nóng)村公路小修挖補（426公里，概算投資610萬元）7個項目，概算投資2.69億元；道路綠化工程項目1個，綠化里程127.7公里，概算投資2130萬元；港口及運輸場站建設(shè)項目4個，概算投資1.26億元；公交項目4個，概算投資0.49億元。同時，積極協(xié)調(diào)推進北留路段升級改造工程，長途站至高鐵站BRT專用線2個項目的前期準(zhǔn)備工作，爭取項目的盡早啟動。
三、工作計劃
（一）積極推進國省道改建工程建設(shè)
1、國道*線界河至二十里鋪及*至*界改建工程：道路全長29.048公里，按一級路標(biāo)準(zhǔn)改造升級，路基寬24.5米，路面寬21米，瀝青混凝土路面，全線設(shè)大橋1座124.46米、中橋4座252米、小橋6座159米、涵洞18道、分離立交橋2座725米、平面交叉75處，概算投資2.7億元。
2、國道界河*里鋪至*村新建項目：全長4.5公里，按一級路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬24.5米，路面寬21米，瀝青混凝土路面，大橋2座，概算投資8890萬元。
3、線改建工程：屬省道改建項目，全長23.8公里，按二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬13.5米，路面寬12米，瀝青混凝土路面，概算投資6500萬元。
4、線種寨至洪山口段老路改造工程：道路全長18.16公里，按二級公路標(biāo)準(zhǔn)進行面層復(fù)鋪，瀝青混凝土路面，概算投資3500萬元。
5、木曲路加寬改造工程：改造段長約1公里，擬按一級公路標(biāo)準(zhǔn)改造，路面寬21米，概算投資約637萬元。
（二）抓好農(nóng)村公路建設(shè)及養(yǎng)護管理
1、路續(xù)建工程：全長5.8公里，水泥混凝土路面改造復(fù)鋪，老路面破損混凝土挖除換板，加鋪一層20厘米的水泥穩(wěn)定碎石+7厘米瀝青混凝土，路面寬12米，概算投資1766萬元。
2、“全省村級公路網(wǎng)化示范縣”建設(shè)項目：按照四級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計劃建設(shè)村級道路643條，1086.5公里，概算總投資約4億元。2012年計劃完成500公里，完成投資2.1億元。
3、路續(xù)建工程：道路全長20.4公里，總投資3623萬元。目前北段6.4公里老路面改造已完成，做好剩余14公里續(xù)建工程施工，預(yù)算投資2323萬元。
4、三山至崗頭道路工程：道路全長5.3公里，按照四級公路標(biāo)準(zhǔn)進行改建，路基寬7米，路面寬5米，結(jié)構(gòu)形式為2層18厘米二灰碎石+透層油+3厘米厚細(xì)粒式瀝青混凝土面層，概算投資360萬元。
5、山至*段改建工程：道路全長3.8公里，擬按四級公路標(biāo)準(zhǔn)修建，路基寬8米，路面寬6米，老路面翻漿部分全部挖除后換填風(fēng)化砂，路面加鋪一層18厘米水穩(wěn)碎石+24厘米厚C30水泥混凝土面板，工程概算投資340萬元。
6、農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)示范線莊至界河國道東段：道路全長11.4公里，老路面局部大修改造，概算投資500萬元。
7、農(nóng)村道路養(yǎng)護工程：2012年農(nóng)村公路道路養(yǎng)護工程計劃投資610萬元。其中：小修挖補426公里，計劃投資410萬元；安保工程計劃投資120萬元；小橋涵維護工程，計劃投資80萬元。
8、道路綠化工程：結(jié)合市開展創(chuàng)建“國家森林城市”活動以及路域環(huán)境綜合整治活動，做好道路沿線綠化升級工程。綠化范圍為兩側(cè)路域及公路用地，采用灌木、喬木或其他適宜的苗木相互組合的方式，達到改善路域環(huán)境和豐富景觀的作用。今年重點完成127.7公里的綠化任務(wù)。
（三）加快港口及運輸場站建設(shè)
1、液體化工碼頭：工程總投資3.65億元，繼續(xù)做好拆遷補償和附著物清理等前期準(zhǔn)備，協(xié)助集團完善項目開工前的各項審批手續(xù)。
2、高鐵站配套設(shè)施建設(shè)：客運換乘中心和公鐵聯(lián)運中心，屬國家二級客（貨）運站，建筑面積1.2萬平方米，工程概算投資5300萬元。
3、濕地旅游客運站：項目占地13197平方米，總建筑面積7558平方米、站房面積4309平方米，概算投資1800萬元。
4、市農(nóng)村物流分撥中心：建設(shè)2000平方米高位倉庫等配套設(shè)施，概算投資360萬元。設(shè)置分撥東區(qū)和西區(qū)，交運物流中心為西區(qū)，通匯市場為東區(qū)。
（四）加快公交事業(yè)發(fā)展
1、至*客運線路公交化：長途汽車站至*長途汽車站客運線路，運營里程38公里（至*老站），該線路目前投入運營車輛20輛，其中和*各10輛。計劃對現(xiàn)車輛進行整合，實行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一經(jīng)營。
2、公交港灣式站點建設(shè)項目：隨著城區(qū)內(nèi)*路、*東路、*南路、*東路等道路的修通和升級改造，計劃在上述路段建設(shè)公交港灣候車亭，方便市民乘候車。項目概算投資300萬元。
3、公交車輛更新建設(shè)項目：計劃更新車輛105臺，項目概算投資4337萬元。
4、城鄉(xiāng)公交專項規(guī)劃項目：依據(jù)《省道路運輸條例》，積極采取措施促進農(nóng)村道路客運進行城鄉(xiāng)客運公交化改造，實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化，實現(xiàn)布置規(guī)劃科學(xué)和線網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，構(gòu)建起三級公交客運體系。項目概算投資200萬元。
（五）抓好部分項目前期籌備
1、北留路段升級改造工程：為省道改建項目，道路全長63.8公里，境內(nèi)全長40公里，其中33公里按照一級公路標(biāo)準(zhǔn)改造，路面寬21米，概算投資3.6億元。
2、長途站至高鐵站BRT專用線：市與新城BRT專用線，全長48.5公里，市境內(nèi)35.5公里，按一級路雙向六車道22米路面標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，概算投資4.1億元；購置車輛40臺，概算投資4000萬元；建設(shè)30對BRT站點，概算投資6000萬元；智能化運營管理系統(tǒng)和3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)，概算投資1300萬元。整個項目概算總投資5.23億元。
四、保障措施
（一）加大協(xié)調(diào)力度，嚴(yán)格工程監(jiān)管
1、對國省道建設(shè)等重點工程，積極協(xié)調(diào)各相關(guān)單位、鎮(zhèn)街，全力抓好與各方面尤其是市公路局的銜接，為工程建設(shè)搞好服務(wù)，努力創(chuàng)造一流的施工環(huán)境，確保各項重點工程順利實施。
2、對列入全市125個過億元重點項目的交通重點工程（液體化工碼頭、國道改線及擴建、全省村級公路網(wǎng)化示范縣項目、*線改建、高鐵站配套設(shè)施建設(shè)），項目建設(shè)涉及單位要各負(fù)其責(zé)、靠上服務(wù)，積極與相關(guān)部門、鎮(zhèn)街協(xié)調(diào)溝通，保障重點項目快速推進。
3、積極協(xié)調(diào)、配合各相關(guān)單位，切實做好北留路段升級改造工程、長途站至高鐵站BRT專用線項目的前期準(zhǔn)備工作，爭取項目盡早啟動。
（二）嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，確保施工安全
1、對在建項目、續(xù)建工程，落實質(zhì)量責(zé)任制，精心組織工程施工，推進精細(xì)化管理，嚴(yán)格施工程序，努力做到人員、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、監(jiān)理、安全“五落實”。
2、注重處理好質(zhì)量與建設(shè)、質(zhì)量與效益、內(nèi)在質(zhì)量和外觀要求的關(guān)系，在確保工程質(zhì)量和安全的前提下，抓好工程進度，力爭提前完成工程建設(shè)任務(wù)。
3、針對今年交通重點項目多、村級公路網(wǎng)化任務(wù)重、涉及范圍廣的特點，各鎮(zhèn)街要制定嚴(yán)密的工作措施，積極組織實施工程建設(shè)，抓好工程管理，保證各項工程順利進展。
4、深入開展“工程質(zhì)量提升年”活動，建立健全工程質(zhì)量保證體系，落實工程建設(shè)各方責(zé)任主體的責(zé)任，建立長效管理機制，以建設(shè)“文明樣板路”為目標(biāo)，全面提高建設(shè)工程質(zhì)量管理水平。
（三）加強道路管養(yǎng)，保障安全暢通
1對2009年下達計劃的大中型沼氣項目，并積極準(zhǔn)備縣級驗收的各項工作。計劃在4月底之前完成縣級驗收，上報市級進行驗收。
2上報2013年農(nóng)村沼氣項目中央預(yù)算內(nèi)投資計劃，擬爭取中央投資570萬元。
2、林業(yè)方面
對2011年度鞏固退耕還林成果項目技能培訓(xùn)工作進行核查，辦理報賬手續(xù)，林業(yè)技能培訓(xùn)21.99萬元、果業(yè)技能培訓(xùn)12萬元。對2012年度鞏固退耕還林成果項目技能培訓(xùn)工作進行核查，辦理報賬手續(xù)，扶貧技能培訓(xùn)7.98萬元。對2010年后續(xù)產(chǎn)業(yè)果業(yè)項目進行核查、報賬，200畝臍橙8萬元。
3、水利方面
1參加農(nóng)村自來水“十二五”規(guī)劃編制省級評審會議，我縣規(guī)劃到2020年新增農(nóng)村自來水供水規(guī)模114500m3/d，服務(wù)人口達到54.3319萬人。
2上報2013年農(nóng)村飲水安全項目中央投資項目實施方案。上報2013年農(nóng)村飲水安全項目中央投資建議計劃，申報25個農(nóng)村飲水安全工程項目，其中：“千噸萬人”規(guī)模工程6座、“百噸千人”規(guī)模工程19座，設(shè)計供水規(guī)模49450噸/天，受益范圍涉及14個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、117個行政村、617個自然村，解決農(nóng)村飲水不安全居民人口7.2555萬人，工程總投資3627.8萬元，其中：中央投資2902.2萬元，地方投資725.6萬元。通過延伸供水管網(wǎng)、安裝水質(zhì)凈化消毒設(shè)備、單獨建設(shè)供水工程等方式解決73所農(nóng)村飲水不安全學(xué)校師生人數(shù)1.487萬人，工程總投資446.1萬元，其中：中央投資356.9萬元，地方投資89.2萬元。
3參加農(nóng)村安全飲水工程實施方案省、市評審，市級評審“百噸千人”規(guī)模工程18座，省級評審“千噸萬人”規(guī)模工程1座。
4、交通方面
聯(lián)合交通局上報2006-2010年度國家農(nóng)村公路改造項目調(diào)整計劃，在保證國家補貼規(guī)模不變的情況下，進行縣內(nèi)路線的調(diào)整。
5、其他工作
1參與百里湘江綠道項目建設(shè)管理工作，進行工程計量工作。
2對昌源電站水毀工程進行處理，安排修復(fù)工作。
3參與全縣重點工程項目的數(shù)據(jù)收集工作。
4配合稽查股做了2009年農(nóng)村沼氣、2012年生豬標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)模養(yǎng)殖場項目的稽查準(zhǔn)備工作，開展了自查。
二、2013年下半年工作計劃
1、繼續(xù)配合做好贛南蘇區(qū)振興規(guī)劃、湘江綠色生態(tài)長廊工作，開展項目儲備和前期工作。下大力氣做好綠道項目的建設(shè)工作。
2、做好迎接市發(fā)改、農(nóng)業(yè)部門對我縣歷年農(nóng)業(yè)項目的檢查驗收工作，主要包括縣農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)檢站、宏盛（西江豬場標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)殖、祥瑞（珠蘭豬場標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)殖、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)獸醫(yī)站等已經(jīng)竣工的項目；
為了我們公司產(chǎn)品能長久源源不斷的流向市場，獲得廣大人民一致好的口碑，作為一個公司質(zhì)檢員，我在此為以后能夠勝任工作制定了如下幾條工作計劃:
1、 生產(chǎn)過程中對產(chǎn)品的抽樣檢驗、實施、維護好檢測狀態(tài)標(biāo)識，負(fù)責(zé)公司生產(chǎn)的產(chǎn)品功能、外觀和包裝檢驗,填寫檢驗記錄并保存歸檔。2、 督促生產(chǎn)人員進行正常的生產(chǎn)，進行自檢、互檢、首檢并保持每天的記錄。3、 加強生產(chǎn)過程中的工藝技術(shù)執(zhí)行、質(zhì)量檢查。做好過程控制工作。4、 熟練掌握印刷包裝產(chǎn)品質(zhì)量檢測規(guī)程和檢測方法及檢驗標(biāo)準(zhǔn)。5、 協(xié)助各部門處理生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的各種問題。6、 責(zé)任心強，工作認(rèn)真，能承受較大工作壓力。負(fù)責(zé)產(chǎn)品質(zhì)量狀態(tài)標(biāo)識，嚴(yán)格控制不良品進出廠; 7、領(lǐng)導(dǎo)安排的其它工作。
8. 了解基本的檢驗程序。負(fù)責(zé)公司生產(chǎn)的產(chǎn)品功能、外觀和包裝檢驗, 能夠很好的將日常工作按日記錄、按周統(tǒng)計、匯總并向直接負(fù)責(zé)人匯報;
質(zhì)量是企業(yè)永恒的話題，是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)與保證，一年來公司始終堅持“ 質(zhì)量第一、預(yù)防為主”的方針，在抓好經(jīng)濟效益的同時，狠抓質(zhì)量工作，抓落實、勤檢查、重實效，開展了行之有效的 質(zhì)檢管理工作。
質(zhì)檢目標(biāo)明確，責(zé)任到位，對在質(zhì)量上出現(xiàn)的問題決不推諉、不扯皮，對違反制度及操作規(guī)程所造成的事故，做到不手軟，不姑息遷就，質(zhì)檢員隨時對包裝產(chǎn)品進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，制訂應(yīng)急和處理預(yù)案。
質(zhì)量意識貫徹生產(chǎn)全過程到位，以糾正習(xí)慣性違章操作為重點，，進一步增強廣大職工的質(zhì)量意識和自我保護意識，在工作中，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，不斷完善質(zhì)檢監(jiān)督約束機制，把質(zhì)量責(zé)任制落到實處，加大質(zhì)量檢查力度，始終把“質(zhì)量第一”的思想貫穿于生產(chǎn)全過程。
職工質(zhì)量生產(chǎn)教育基本到位，加強了質(zhì)量教育宣傳力度，通過公司統(tǒng)一組織學(xué)習(xí)，到車間部門的日常教育，做到警鐘長鳴，時刻提高防范意識，組織了{(lán)范文之家提
質(zhì)管部作為全廠性的生產(chǎn)質(zhì)量監(jiān)督管理部門，工作中履行了質(zhì)檢的工作，努力盡到一個全廠性的質(zhì)量把關(guān)、監(jiān)督管理職能，在繼續(xù)做好質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)工作的同時，也應(yīng)對全廠性的質(zhì)量問題加強監(jiān)管。
一個成功的企業(yè)取得輝煌的成績，質(zhì)量必須做到世人青睞，而質(zhì)監(jiān)人員必須做到恪盡職守，嚴(yán)格按法規(guī)執(zhí)行，不得抱有一點私利，對于不合格的產(chǎn)品一定不得予以放松。質(zhì)檢員 這個神圣而又無私的職業(yè)，關(guān)系這一個公司的長期的可持續(xù)發(fā)展，一個企業(yè)的壯大與衰落，我會不惜一切代價把質(zhì)檢工作做到最好，我以質(zhì)檢員這個偉大而無私的職業(yè)而感到驕傲。
質(zhì)檢員工作計劃范文二：
起初的我，對作為一個質(zhì)檢員應(yīng)該做到的是：控制好線上的不良品流入給客戶，這就是我的使命。然而，想真正做好這個質(zhì)檢員不是像我想象的那么簡單，但是，我有這個信心把自己的工作做好。經(jīng)過這段在各個車間的學(xué)習(xí)，我重新樹立了對質(zhì)檢的另一種看法：質(zhì)檢不簡簡單單就是檢查產(chǎn)品，最重要的就是怎樣做才能控制好質(zhì)量問題。
工作宗旨：公司的生命就是質(zhì)量，首先我應(yīng)該深刻認(rèn)識到質(zhì)量在我工作中的份量，一切都是圍繞改善質(zhì)量而做。
工作目標(biāo)：在今后做質(zhì)檢員的過程中，我會全力以赴，把線上產(chǎn)品的質(zhì)量缺陷不斷完善檢查制度。
為此我做出了今后以下日常工作計劃——
1、 每天做好在生產(chǎn)線上的日常抽檢工作，如：外觀、包裝及成品試壓抽檢等。做好裝配車間的巡檢工作，督促員工做好自檢、互檢的日常工作。
2、 在抽檢的過程中發(fā)現(xiàn)有不良品，及時隔離寫好標(biāo)識卡片，跟邊上員工說明一下。
3、 熟悉掌握產(chǎn)品質(zhì)量檢驗規(guī)程、方法及檢驗標(biāo)準(zhǔn)。
4、 協(xié)助與裝配車間有著聯(lián)系的部門處理生產(chǎn)上面發(fā)生的各種問題。
5、 做一個責(zé)任心強的人，勇于承擔(dān)責(zé)任，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，決不姑息、敷衍了事。拿出自己的魄力與主見，處理現(xiàn)場問題。
6、 在做好自己日常的工作時，服從領(lǐng)導(dǎo)的工作按排。
7、 工作講的是策略，今后保持多與線上阿姨和師傅溝通，建立良好的人際關(guān)系。
8、 多學(xué)多問，帶著問題去思考，每天都應(yīng)捋順一下一天的工作情況，善于從中發(fā)現(xiàn)問題，想想創(chuàng)新的改善方案。
9、 質(zhì)檢面對的工作壓力是很大，但我每天會保持一個快樂從容的心態(tài)去應(yīng)對，唯獨這樣才能做的更好。
10、 在線上自己能幫到他們的，盡力去幫助他們一下，愛人者人恒愛之嘛，以后之間有什么沖突，他們也不會說過分到哪里去。多換位思考，委婉的和他們說，解決實際問題。
我會時刻準(zhǔn)備著，始終堅持“質(zhì)量第一，預(yù)防為主”的方針，以后狠抓質(zhì)量工作。
企業(yè)交通安全工作計劃篇三
為全面貫徹落實國家和盛市、縣有關(guān)交通安全生產(chǎn)的指示精神，切實加強我局年交通安全生產(chǎn)管理工作，確保我縣交通安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定，結(jié)合我局具體情況，制定年交通安全生產(chǎn)工作計劃。
年交通安全生產(chǎn)工作指導(dǎo)思想：堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主,綜合治理”的方針，牢固樹立“以人為本”，“安全發(fā)展”理念，強化安全責(zé)任落實，不斷推進交通安全“三項行動”和“三項建設(shè)”，繼續(xù)開展“安全基層基礎(chǔ)提升年”活動，構(gòu)建交通安全管理長效機制，促進全縣交通事業(yè)又好又快發(fā)展。
年交通安全生產(chǎn)工作目標(biāo)：各項指標(biāo)嚴(yán)格控制在市政府、市交通局和縣政府下達的指標(biāo)以內(nèi)。杜絕特大交通事故，遏制較大交通事故，減少一般交通事故，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全;確保行業(yè)和諧穩(wěn)定。
為實現(xiàn)上述工作目標(biāo)，今年重點抓好以下幾項工作：
一、強化交通行業(yè)安全監(jiān)管責(zé)任，督促企業(yè)主體責(zé)任落實
(一)加強對交通安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。交通安全事關(guān)人命和財產(chǎn)安全;事關(guān)交通事業(yè)的發(fā)展;事關(guān)社會的和諧穩(wěn)定。局屬各單位和駐沅交通系統(tǒng)各單位，要認(rèn)真貫徹執(zhí)行交通安全工作的方針、政策和法律、法規(guī)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級對交通安全生產(chǎn)的一系列指示精神，切實加強對安全生產(chǎn)的組織領(lǐng)導(dǎo)，落實安全管理機構(gòu)和管理人員，保障安全經(jīng)費，實行領(lǐng)導(dǎo)“一崗雙責(zé)”制。明確和落實各單位行政主要領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)第一責(zé)任人和分管領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)主要責(zé)任人的職責(zé)，實行黨政工齊抓共管，綜合治理的工作格局，全力做好我縣交通安全工作。
(二)切實抓好交通運輸安全生產(chǎn)。局屬各行業(yè)安全監(jiān)管機構(gòu)要切實履行交通安全生產(chǎn)綜合監(jiān)管職責(zé)，加強對所屬交通企事業(yè)單位和下級交通行業(yè)單位的指導(dǎo)協(xié)調(diào)和監(jiān)督檢查，按照“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，依法對所監(jiān)管行業(yè)、領(lǐng)域和生產(chǎn)經(jīng)營單位全面實施監(jiān)督管理。
運管所要嚴(yán)格履行“三關(guān)一監(jiān)督”職責(zé)，加強源頭監(jiān)控，嚴(yán)把交通運輸經(jīng)營者市場準(zhǔn)入關(guān)，營運車輛技術(shù)狀況關(guān)，營運駕駛員從業(yè)資格關(guān)。要強化農(nóng)村客運安全監(jiān)管，認(rèn)真貫徹落實《懷化市發(fā)展農(nóng)村客運加強農(nóng)村道路交通安全管理暫行辦法》，促進我縣農(nóng)村客運規(guī)范安全。
農(nóng)村公路管理站要抓好所轄公路安全隱患治理，加強危橋險路監(jiān)控和改造，深入開展以排查治理公路危險路段，完善標(biāo)志標(biāo)線為主要內(nèi)容的“安保工程”行動，積極爭取資金，加大對納入整改的安全隱患和排查發(fā)現(xiàn)的危橋險段的改造力度，提高公路安全保障能力。
交通建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)管站要繼續(xù)開展“平安工地”建設(shè)活動，嚴(yán)格執(zhí)行交通建設(shè)市場安全準(zhǔn)入制度，嚴(yán)厲打擊無證開工，無證施工和無證上崗行為，嚴(yán)肅處理各種違章行為。
海事處要加強“四客一危”船舶和庫區(qū)水上的安全監(jiān)管，強化重點港口、碼頭的源頭安全管理。要嚴(yán)格船舶進出港簽證制度;嚴(yán)格“三品”檢查;嚴(yán)肅查處船舶違章超載、頂蓬坐人等行為;嚴(yán)肅查處船舶無證經(jīng)營和無證造船廠點。要加大船員培訓(xùn)和船舶審驗發(fā)證工作。要建立水上交通運輸動態(tài)安全監(jiān)管系統(tǒng)(GPS)建設(shè)，實行視頻監(jiān)控。航道部門要及時清除庫區(qū)水上的礙航物，整治航道內(nèi)的濫采亂挖行為，確保航道暢通。
庫區(qū)水上安全所要進一步推行“縣管鄉(xiāng)包村落實”管理模式，重點要抓好以下幾項工作：一要嚴(yán)格鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶、渡口的安全管理考核制度，受縣政府委托與庫區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽訂安全管理責(zé)任書，并開展不定期檢查，督促責(zé)任落實;二要強化聯(lián)鄉(xiāng)責(zé)任制，幫助指導(dǎo)庫區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)開展船舶、渡口的安全管理;三要在去年渡口渡船清理整頓的基礎(chǔ)上，審批渡口設(shè)置，規(guī)范渡運行為;四要嚴(yán)格履行“縣管”職責(zé)，鞏固“鄉(xiāng)包”工作，重點抓好“村落實”工作。進一步完善內(nèi)務(wù)管理，建立健全安全教育、培訓(xùn)制度、現(xiàn)場檢查制度、隱患整改制度、應(yīng)急救援機制等。五要督促庫區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)堅持趕集、汛期、節(jié)假日、學(xué)生渡運等重點時期的領(lǐng)導(dǎo)帶班渡口碼頭現(xiàn)場值守制度，切實維護轄區(qū)渡運安全。六要積極爭取資金加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡船更新改造和碼頭硬化、候船亭建設(shè)，渡口碼頭標(biāo)牌更新等安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。力爭全面完成全年18艘危舊渡船的更新改造任務(wù)，開展渡口改造工作。七要開展庫區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船管員、村安全專干的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。全年至少開展一次集中培訓(xùn)，著力提高船管員業(yè)務(wù)素質(zhì)。八要開展庫區(qū)水上交通安全手機信息提示工作，提示范圍包括鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)、安全員直至渡工。九要督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)加強非運輸船舶的日常安全檢查制度，實行檔案、臺賬化管理，嚴(yán)禁其從事客貨營運。十要積極開展庫區(qū)水上安全管理調(diào)查研究工作，及時總結(jié)推介“縣管鄉(xiāng)包村落實”工作中的先進經(jīng)驗，不斷提升管理水平，夯實基層基礎(chǔ)工作，建立和完善庫區(qū)水上安全管理長效機制。
認(rèn)真督促企業(yè)切實落實安全主體責(zé)任。交通運輸企業(yè)都要建立覆蓋全員過程的安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，切實加強營運車船安全管理，督促從業(yè)人員嚴(yán)守
質(zhì)檢員工作計劃范文四：
1、認(rèn)真執(zhí)行ISO9000和ISO13485質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)，積極協(xié)助生產(chǎn)車間提高產(chǎn)品質(zhì)量水平,降低質(zhì)量成本。
2、對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題進行分析,找出問題的根本所在，并以合理有效方案解決. 對出現(xiàn)的不合格產(chǎn)品，填寫不合格產(chǎn)品通知單，并同車間主任共同制定預(yù)防糾正措施，避免同一問題重復(fù)出現(xiàn)導(dǎo)致更大的批量性問題的發(fā)生。
㈠、措施制度
1、強公路養(yǎng)護與路面保潔工作，所制定長效養(yǎng)護目標(biāo)，成立公路長效保潔領(lǐng)導(dǎo)小組，所長鐘子雙為總責(zé)任人，所總支副書記蘇興文、副所長李天華為南北片區(qū)包片責(zé)任人，全體中層干部為巡查、督查責(zé)任人，實行每天巡查、督查工作制。
2、安排養(yǎng)護車、拖板車各1輛，請民工6人（每輛巡查車各3人），所包片領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)當(dāng)日巡查、督查責(zé)任人對S101線、S106線、羅中路等重要省縣道公路進行全程巡查、督查；對未管養(yǎng)縣道進行突擊整治；處理路面臨時拋灑物；清理路肩、邊溝垃圾；考核各養(yǎng)護站上下班時間和路面保潔質(zhì)量。每10天通報各養(yǎng)護站路面保潔質(zhì)量和違反勞動紀(jì)律情況。長效保潔領(lǐng)導(dǎo)小組每月20日～21日對各養(yǎng)護站當(dāng)月生產(chǎn)任務(wù)進行檢查、考核。1～6月，分別對22個養(yǎng)護站進行了獎勵（共獎勵6600元），對違反勞動紀(jì)律的職工和養(yǎng)護站進行了批評教育，處罰22人次（共處罰1544元）。
㈡、完成主要工作
1、保我縣元旦、春運期間省、縣、鄉(xiāng)道公路安全通行，讓人民群眾回家過一個安全祥和的春節(jié)，在元旦、春運期間我所組織碎石、砂礫石材料2500余立方米，對S101、S106、縣道永菊路、桂竹路等11條省、縣、鄉(xiāng)道公路部分路段進行維修，確保了道路安全通行。
2、保“奮戰(zhàn)九十天，公路面貌大提升，綜合治理上臺階”環(huán)境整治工作順利完成，2至5月我所投入機械300余臺次，投入4000余人次對省、縣道公路路肩邊溝垃圾、邊坡雜草進行了集中清理，日常加強路面清掃。累計投入資金70余萬元。
3、4月我所組織瀝青15余噸、碎石、石屑300余立方米對S106線（至倉山）、S101線（至通濟）路面坑槽進行了修補，對路面裂縫采用瀝青砂灌縫處理，共投入資金34余萬元。
4、縣道公路今年汛期共清理坍塌方500余立方米，搶修路面2000余平方米，出動機械20臺次、人員100人次，確保汛期公路安全暢通。
二、搶修保通
根據(jù)縣委政府及縣交通運輸局工作安排，為確保6月10日市體育日啟動儀式（主會場）在我縣順利舉辦，5月10日至6月10日組織人工2300余工日，石屑材料1000余m3，2-3cm碎石材料1100余m3，洗砂200余m3，機械臺班300余個，石油瀝青60余噸對羅中路、綿中路及黃鹿水庫路面坑槽及裂縫采用瀝青表處及瀝青灌入式進行了修補，確保了道路安全通行，得到縣委、政府的好評。
三、公路行道樹補植
1、全面完成第二批行道樹補植工作，共補植行道樹15000余株。
2、對中路K245+500段補植行道樹40株（樹經(jīng)8cm）。
四、農(nóng)村公路、橋梁管理工作
1、配合縣交通運輸局農(nóng)建辦參加農(nóng)村公路村社道路災(zāi)后重建掃尾工作、竣工驗收。
2、在交通運輸局的安排下，參加省級農(nóng)村片區(qū)建設(shè)倉山鎮(zhèn)、元興鄉(xiāng)村社道路路網(wǎng)調(diào)查，并接受省公路局規(guī)劃處、路況隊的抽樣調(diào)查。
3、配合交通運輸局向縣委、縣政府上報縣省縣鄉(xiāng)道路路線、里程情況。
4、完成了春節(jié)全縣橋梁安全隱患排查工作。
5、完成了全縣橋梁汛期安全定期檢查、省道觀橋梁每月檢查。
6、更新了橋梁數(shù)據(jù)庫的部分內(nèi)容。。
五、安全工作
1、與各養(yǎng)護站簽訂了《安全目標(biāo)責(zé)任書》。
2、開展安全大檢查3次，落實隱患整治。
3、制定防汛、突發(fā)事件、公路橋梁應(yīng)急搶險救援工作預(yù)案。
4、組織實施《突發(fā)事件應(yīng)急搶險救援預(yù)案》演練。
5、加強防汛值班，防汛物資儲備、汛期安全巡查工作。
6、完成重大節(jié)假、日值班守護工作。
7、認(rèn)真做好防汛物資儲備工作：雨衣、雨鞋100套、油鋸兩臺、切割機一臺。
8、新購置滅火器30具，換藥100具，安全變道標(biāo)志400個。
六、其他工作
2013年4月16日下午4點，縣委劉應(yīng)剛書記、縣總工會主席等縣級領(lǐng)導(dǎo)一行，到我所富興養(yǎng)護站看望慰問一線養(yǎng)路職工。書記拉著富興養(yǎng)護站站長同志的手，親切地慰問了該站養(yǎng)路職工，并關(guān)心了解職工的工作與生活情況，深情地向全縣養(yǎng)路生產(chǎn)一線職工表示衷心感謝和崇高敬意！他說到：“養(yǎng)路職工日曬雨淋很辛苦，黨和政府不會忘記你們辛勤勞動與付出”！
2013年4月26日,參與縣交通運輸局組織的“慶五一”職工運動會，參加的項目有拔河、二人三足行、跳繩、迎面接力等比賽。我所職工團結(jié)拼搏獲得了二等獎。
配合市廣播電視部拍攝道班工人的一天，切身感受道班工人為維護好公路、保障暢通所付出的艱辛。節(jié)目從真實記錄道班工人一天的工作和生活入手，夏天一身汗、冬天一身霜，晴天一身土、雨天一身泥。這是對公路道班工人的真實寫照?！斗浅ｓw驗》欄目的體驗者走進他們中間，感受道班工人的勞累和艱辛。通過體驗者的參與，用對比的方式展現(xiàn)道班工人平凡中的偉大。
2013年5月，為進一步加強作風(fēng)轉(zhuǎn)變，提高執(zhí)行力，真抓實干，加快發(fā)展，塑造務(wù)實高效的公路養(yǎng)護形象，召開機關(guān)職工大會，傳達學(xué)習(xí)縣工作紀(jì)律檢查情況的通報，下發(fā)了《關(guān)于進一步加強作風(fēng)轉(zhuǎn)變的通知》，重申對工作紀(jì)律的嚴(yán)肅性，著力實施“23444”作風(fēng)建設(shè)工程，進一步加強轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，確保養(yǎng)護管理上臺階。
2013年5月，根據(jù)局工作安排，抽調(diào)人員參與縣級統(tǒng)一規(guī)定線路的文明勸導(dǎo)員工作，勸導(dǎo)線路內(nèi)不文明行為，及時處置路面垃圾，倡導(dǎo)人們健康文明生活。
七、存在的問題
1、預(yù)防性養(yǎng)護維修經(jīng)費嚴(yán)重不足；
2、日常清運邊溝垃圾、水毀塌方無地方堆放。
3、超載、超限車輛灑落砂石嚴(yán)重；
4、公路用地內(nèi)亂挖、亂建和隨意堵塞邊溝嚴(yán)重；
八、2013年下半年工作計劃
1公路施工的質(zhì)量問題
1）路基回填土沉陷。路基的強度和穩(wěn)定性是保證路面強度和穩(wěn)定性的基本條件，回填土壓實的質(zhì)量通病為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求，這些均會造成回填土達不到標(biāo)準(zhǔn)要求的密實度，從而導(dǎo)致路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷，管體上部破裂，無筋管還可能被壓扁。其中傾斜碾壓會使得碾輪不能發(fā)揮最大的壓實功能，坡度越大損失的壓實功就越大；填土中如夾帶塊狀物，妨礙土顆粒間相互擠緊，達不到整體密實效果，另一方面塊狀物支墊碾輪，產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象，使塊狀物周圍留下空隙，日后發(fā)生沉陷；如果回填的土層其含水量是處于飽和狀態(tài)的，不可能夯實，當(dāng)?shù)叵滤幌陆担柡退聺B后，將造成填土下陷，從而危及路基的安全。
2）公路路面破損。目前，路面工程片面追求平整度，而忽視壓實度的要求；材料到場及終壓溫度偏低，甚至在低溫情況下過度碾壓；材料配合比不當(dāng)，基質(zhì)混凝土未達標(biāo)；路面基層甚至路床、基底承載力不足，彎沉值過大。另外，由于路面基層材料的收縮而造成瀝青路面的反射裂縫，也會引起早期破損。此病害是雨雪水沿道路裂縫滲入路面基層和土基，降低路基路面的穩(wěn)定性和強度，造成局部變形，擴展成網(wǎng)狀裂縫。碾壓中產(chǎn)生的細(xì)微裂紋及反射裂縫雖初期不影響行車，但在水分侵蝕及陽光照射下，成為促使面層混凝土疲勞開裂的催化劑，大大縮短水泥路面壽命。
3）路面平整度不達標(biāo)。路面平整度是公路工程的主要舒適性指標(biāo)，施工控制不好，平整度衰減很快。如果路面不平，會降低車速，增加行車顛簸，加大沖擊力，損壞車輛，降低舒適性，減少安全性，降低經(jīng)濟效益和社會效益。
2公路施工中的質(zhì)量問題解決辦法
1）提高工程質(zhì)量的認(rèn)識。高度重視和確保農(nóng)村公路建設(shè)的工程質(zhì)量，必須把它看作是交通建設(shè)的重中之重。主管部門要嚴(yán)格審批制度，加強工程管理。只有在保證質(zhì)量的前提下加快進度，做到數(shù)量與質(zhì)量的統(tǒng)一，這個速度才是真正的速度，才能真正拉動國民經(jīng)濟的增長。要認(rèn)識高質(zhì)量的工程是最有效的財富積累。技術(shù)管理人員，必須牢固樹立質(zhì)量意識，提高對搞好工程質(zhì)量的認(rèn)識。
2）充分的施工準(zhǔn)備。施工現(xiàn)場管理貫穿于工程施工的全過程，充分的施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場的基礎(chǔ)。作為一個工程項目，特別是農(nóng)村公路工程，要求現(xiàn)場施工管理人員務(wù)必做好各方面的準(zhǔn)備。施工單位只有通過充分的施工準(zhǔn)備，才能保障施工過程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟。
3）合理配置施工資源。合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場動態(tài)投入生產(chǎn)要達到最佳組合，完全階段施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟效益的關(guān)鍵。
在施工過程中，人力、材料和機械需求量不斷變化，在配置施工資源時應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進度計劃編制人力、材料、機械進場計劃；根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲備量；根據(jù)主導(dǎo)機械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機械；根據(jù)天氣情況和實際進度對資源進場計劃進行調(diào)整。做到人、機、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。機械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進度，是當(dāng)前公路建設(shè)發(fā)展的主流。在施工過程中，要保持機械組合的相對穩(wěn)定。由于受進度、天氣等方面的影響，機械的使用數(shù)量發(fā)生變化時，現(xiàn)場管理者必須適時改變機械組合。
4）做好試驗路段。開工后，施工單位對自然條件、施工工藝、質(zhì)量控制都有一個適應(yīng)的過程。通過試驗段施工，可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點、主要技術(shù)參數(shù)、施工進度、機械組合以及施工過程中的協(xié)調(diào)情況，故它是施工現(xiàn)場管理的一個重要環(huán)節(jié)。
5）加強進度控制。進度計劃是控制工程進度的依據(jù)，施工組織中的月、旬作業(yè)計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進度計劃的要求。進度計劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項工程及工序之間的銜接關(guān)系，是現(xiàn)場管理者統(tǒng)籌全局，合理調(diào)配施工資源，正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動的基礎(chǔ)。能否按照計劃實施，既體現(xiàn)施工單位的合同意識，也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。當(dāng)工程進度受到自然和人為因素的影響而與計劃偏差較大時，現(xiàn)場管理者要結(jié)合實際，對進度計劃進行調(diào)整。
6）著重治理質(zhì)量通病。工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，提高全員質(zhì)量意識，推行全面質(zhì)量管理，是施工現(xiàn)場管理的重點。質(zhì)量的重要性也不言而喻，必須貫徹執(zhí)行“三檢”制，即自檢、專檢、聯(lián)檢，通過層層的檢查，驗收后方允許進入下一道工序，從而確保整個工程的質(zhì)量，所有的一切努力就是為了高質(zhì)量的施工成品。這就不得不提到成品保護的重要性。成品保護可謂至關(guān)重要，任何一小點的破壞都會影響工程驗收。成品保護必須采取主動與被動結(jié)合的做法來防護。所謂主動，即采取相應(yīng)的相關(guān)防范強制性的制度，比如在玻璃等易碎品上遮蓋膠合板等措施。
7）提高設(shè)計質(zhì)量。要求設(shè)計單位健全設(shè)計質(zhì)量保證體系，加強設(shè)計過程質(zhì)量控制，健全設(shè)計文件審核、會簽、批準(zhǔn)制度。保證必要的設(shè)計周期，滿足設(shè)計階段的工作深度，設(shè)計資料要求完整準(zhǔn)確、可靠，質(zhì)量和安全符合規(guī)范要求。根據(jù)已有的科技成果和管理經(jīng)驗，結(jié)合實際，不斷補充、修訂和完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，提高工程的科技水平和質(zhì)量水平；在工程建設(shè)中，項目部組織設(shè)計、施工、監(jiān)理單位在各階段有針對性的對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的學(xué)習(xí)、熟悉、研究和落實，使工程質(zhì)量管理的各個環(huán)節(jié)在可靠的控制下進行。
8）完善監(jiān)理體制。進入現(xiàn)場的監(jiān)理單位必須持有交通主管部門審批的相應(yīng)工程的監(jiān)理資質(zhì)和類似工程的監(jiān)理經(jīng)驗，監(jiān)理人員要經(jīng)崗前培訓(xùn)，并持證上崗；監(jiān)理人員在上崗前必須進行專業(yè)考核，不合格的不準(zhǔn)上崗；定期對監(jiān)理單位及其人員工作情況進行檢查，對其現(xiàn)場機構(gòu)的運轉(zhuǎn)、人員的配備、儀器設(shè)備的配置和監(jiān)理工作計劃及人員工作情況進行現(xiàn)場核查和考評，對監(jiān)理工作的全過程進行有效監(jiān)督管理。
