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時(shí)間：2022-06-02 01:41:24
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質(zhì)量重于泰山，質(zhì)量就是生命。我國古代就有十分強(qiáng)的質(zhì)量意識(shí)，史書記載：“西漢時(shí)期，一位石刻巧匠，耗費(fèi)畢生精力刻出一尊文神像，但在大功告成之時(shí)，不小心將筆尖碰掉，于是悔恨不已，抱文神像投江而盡?！笨梢娛硨|(zhì)量的要求勝過自己的生命。在電視劇《大宅門》中，白景琦得知百草廳藥品質(zhì)量不過關(guān)，一怒之下火燒價(jià)值不菲的質(zhì)次藥品，可見質(zhì)量意識(shí)是多么強(qiáng)烈。公路的質(zhì)量關(guān)系到人們行車的安全，如果質(zhì)量低劣，在使用中就會(huì)出現(xiàn)各種各樣的路面病害，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)大體積路基下陷，這些問題會(huì)造成車輛的操控性失穩(wěn)，很容易出現(xiàn)緊急狀況而釀成車毀人亡的惡性事件。質(zhì)量是企業(yè)生存的基礎(chǔ)，是企業(yè)品牌建立的根本保證。在公路建設(shè)當(dāng)中，建筑企業(yè)只有做好質(zhì)量管理，提高公路施工質(zhì)量，才能體現(xiàn)一個(gè)企業(yè)的信譽(yù)和形象，才能形成以質(zhì)量求生存，以質(zhì)量求效益的企業(yè)文化，才能形成企業(yè)生存發(fā)展的靈魂。
2 公路施工中的常見的質(zhì)量問題
2.1 穩(wěn)定公路砂礫施工中常見的質(zhì)量問題有：有的工程施工在進(jìn)行承重層施工時(shí)不是整片攤平整、碾壓、填鋪，而是在挖路基時(shí)，隨時(shí)攤鋪，這就容易導(dǎo)致路面標(biāo)高、攤鋪層次不清，平整度無法得到控制；這種干壓砂礫，成型后不成板體。按照道路施工的一般要求，應(yīng)用壓路機(jī)分層碾壓、攤鋪，但在很多施工過程中一次碾壓和攤鋪的現(xiàn)象時(shí)常出現(xiàn)，在這種標(biāo)高和厚度無法控制的撼砂層上施工，導(dǎo)致面層的平整度無法保證，穩(wěn)定層本身因此厚度不足，底基層砂礫密實(shí)度達(dá)不到公路工程的要求，達(dá)不到公路設(shè)計(jì)技術(shù)要求；無法達(dá)到工程施工要求的整體強(qiáng)度，有的甚至連密實(shí)度都達(dá)不到，道路路面就容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。
2.2 公路土基施工中產(chǎn)生的質(zhì)量問題：
建設(shè)公路的根基是道路土基，如果道路土基的質(zhì)量管理不夠嚴(yán)格，道路的施工質(zhì)量就無從談起。具體來說，這方面的問題主要體現(xiàn)在兩點(diǎn)：其一，在道路施工過程當(dāng)中，經(jīng)常使用的方法是將混凝土塊及其它大塊舊料、瀝青路面油塊填入溝槽內(nèi)進(jìn)行回填，這種做法容易造成填埋料空隙很大，如果不注重壓實(shí)處理，就容易造成很多道路建成后溝槽部位在車輛行駛過程中發(fā)生塌陷。其二，在公路施工過程中，不按相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求施工的現(xiàn)象時(shí)有出現(xiàn)，對之后的使用竣工將產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響；同時(shí)，時(shí)常出現(xiàn)溝槽中的水未處理干凈的情況，容易造成槽內(nèi)回填土含水量過高。
3 影響施工質(zhì)量的主要因素
影響公路工程質(zhì)量的因素主要有施工工藝、機(jī)械、人和材料等四個(gè)方面。
3.1 施工工藝
指的是公路工程開始施工到竣工驗(yàn)收全過程的施工技術(shù)，包括路基修整、壓實(shí)和瀝青路面的攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)。路基是公路的基礎(chǔ)，施工不當(dāng)是造成各種病害的主要原因。瀝青路面鋪筑方法不正確將造成路面不平整，抗車轍能力降低，使用壽命變短。因此，在公路大規(guī)模建設(shè)之前，建筑企業(yè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況對路面進(jìn)行綜合考慮，制定經(jīng)濟(jì)可行、質(zhì)量保證的施工方案。
3.2 機(jī)械設(shè)備
主要是完成路基、路面的壓實(shí)以及瀝青混合料的攪搗和運(yùn)輸。機(jī)械設(shè)備的選用非常重要，一是機(jī)械設(shè)備的合理配合可以加快施工進(jìn)度，二是對路面的施工質(zhì)量影響非常大。為此，必須綜合考慮經(jīng)濟(jì)條件、施工環(huán)境、施工工藝和方法、公路建筑結(jié)構(gòu)、設(shè)備性能、攤鋪能力等多方面的因素，制定設(shè)備使用方案，充分發(fā)揮建筑機(jī)械效能。
3.3 人的因素
人是整個(gè)公路施工中的智力條件，也是影響公路質(zhì)量最重要的條件，如果不能把握人的因素，再好的工藝和設(shè)備都不具有作用意義。要想控制好人，一是應(yīng)加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，現(xiàn)場技術(shù)員、現(xiàn)場監(jiān)督員都必須以身作則，發(fā)揮自己的職能作用；二是應(yīng)加強(qiáng)施工人員的崗位培訓(xùn)，增強(qiáng)他們的質(zhì)量意識(shí)和施工技術(shù)水平；三是建立和執(zhí)行有效的質(zhì)量責(zé)任體系，實(shí)行優(yōu)獎(jiǎng)劣罰，提高施工人員的積極性和主動(dòng)性。
3.4 材料因素
材料是公路施工的基礎(chǔ)，是建造高品質(zhì)公路的先決條件。施工企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制材料的入場關(guān)，對進(jìn)場的所有材料一律進(jìn)行檢測，不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的一律不準(zhǔn)入場。另外，瀝青混合料的配比是影響路面質(zhì)量的重要因素，所以配料比要科學(xué)，混合料均勻，成品料如出現(xiàn)花料、焦料、過油料等情況一律禁止使用，已鋪路段應(yīng)鏟除重鋪。
4 提高公路工程施工質(zhì)量的措施
4.1 建立以工程監(jiān)理為核心的質(zhì)量管理體系
在公路工程施工的全過程實(shí)施全方位的質(zhì)量監(jiān)督，是其質(zhì)量得以保證的關(guān)鍵。公路工程質(zhì)量監(jiān)督應(yīng)從以下方面著手：①全面貫徹和深入學(xué)習(xí)《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》，堅(jiān)決將質(zhì)量監(jiān)督體系的建設(shè)規(guī)范化、程序化和法制化。與此同時(shí)，施工企業(yè)應(yīng)重視人才素質(zhì)的培養(yǎng)，利用高素質(zhì)監(jiān)查管理人才強(qiáng)化監(jiān)督的執(zhí)行能力。②對原材料及半成品構(gòu)件進(jìn)行抽檢，不合格的一律退回，對瀝青、鋼絞線、支座、骨料等原料的品質(zhì)，以及路基、混合料等配比劑量進(jìn)行抽查，嚴(yán)格把握原材料的質(zhì)量和劑量關(guān)。③加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)理工作質(zhì)量的檢查。重點(diǎn)檢查監(jiān)理工程關(guān)鍵部位和隱蔽工程旁站是否到位，對各施工工序質(zhì)量檢驗(yàn)頻率是否符合要求，檢驗(yàn)結(jié)果是否準(zhǔn)確，檢驗(yàn)數(shù)據(jù)評定方法是否正確，出具的檢驗(yàn)結(jié)論～是否真實(shí)有效。
4.2 加強(qiáng)質(zhì)量基礎(chǔ)工作
質(zhì)量管理總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)需要有目的、有計(jì)劃的質(zhì)檢基礎(chǔ)工作為前提條件。只有重視基礎(chǔ)工作，才能保證做到管理制度化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、操作規(guī)程化、施工規(guī)范化、數(shù)據(jù)科學(xué)化，才能保證建設(shè)目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)。①強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)工作、明確技術(shù)規(guī)范。公路施工的工藝要點(diǎn)、操作規(guī)程、設(shè)計(jì)資料，檢驗(yàn)方法和評定標(biāo)準(zhǔn)，以及各種實(shí)施細(xì)則和監(jiān)理辦法等文件資料，應(yīng)制訂成冊，統(tǒng)一發(fā)放，真正做到有法可依，有章可循。②做好計(jì)量工作，強(qiáng)化檢測手段。計(jì)量檢測是為通過最合理、最科學(xué)的方法得到質(zhì)量檢驗(yàn)評定所需的最準(zhǔn)確的結(jié)果。目前，效果最好的檢測手段就是建立健全試驗(yàn)室，配專職人員負(fù)責(zé)常規(guī)試驗(yàn)和抽驗(yàn)工作。
4.3 安全管理，預(yù)防為主
許多公路施工企業(yè)在重視施工質(zhì)量上下足了功夫，也取得了很好的成績，但對于安全管理一直沒有得到重視。安全是保證公路施工質(zhì)量的前提之一，公路施工中管理人員、施工人員不具備基本的安全素質(zhì)，就不能保證工程一定可以順利進(jìn)行下去，更不能保證施工質(zhì)量了。另外，安全工作的好壞直接影響企業(yè)的名譽(yù)。只有做好安全管理，才能保證在施工中不會(huì)出現(xiàn)重大失誤，才能維護(hù)企業(yè)的行業(yè)聲譽(yù)，才能為企業(yè)鑄造品牌，為持續(xù)發(fā)展奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。預(yù)防為主，安全第一，遵守安全規(guī)則，執(zhí)行安全措施，保證工程的效益。
4.4 全員提高質(zhì)量意識(shí)
提高全員質(zhì)量意識(shí)是抓好公路工程質(zhì)量的前提和源頭。作為施工單位必須時(shí)時(shí)處處精心組織施工，樹立強(qiáng)烈的質(zhì)量意識(shí)，精益求精，科學(xué)管理，在施工中抓質(zhì)量一絲不茍。施工單位的全體工程人員都應(yīng)當(dāng)具有較強(qiáng)的質(zhì)量意識(shí)，將質(zhì)量作為工作的標(biāo)準(zhǔn)，勝不驕，敗不餒，團(tuán)結(jié)創(chuàng)新，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)，永葆興企之路。施工人員在崗位上，應(yīng)以負(fù)責(zé)、認(rèn)真、積極的態(tài)度面對每一項(xiàng)工作任務(wù)，使質(zhì)量水平更上一層樓。施工人員的職業(yè)道德和工作積極性是提高工程質(zhì)量的重點(diǎn)。
5 結(jié)束語
公路工程施工質(zhì)量控制是一個(gè)系統(tǒng)工程，要針對影響公路施工質(zhì)量的各種因素，健全質(zhì)量保證體系，爭取做到有技術(shù)、有規(guī)范、有質(zhì)量、有安全，為創(chuàng)一流精品工程不懈努力。
參考文獻(xiàn)：
一、公路施工的質(zhì)量特點(diǎn)
公路工程項(xiàng)目涉及面廣、建設(shè)周期長、影響因素多。其自身所具備的群體性、固定性、單一性、協(xié)作性、預(yù)約性、復(fù)合性和露天性等特點(diǎn)，決定了公路工程項(xiàng)目具有以下的質(zhì)量特點(diǎn)：
1）公路工程建設(shè)主要以露天為主，受氣候、地質(zhì)等自然因素影響，加上人員和設(shè)備的流動(dòng)性，因而易造成質(zhì)量的波動(dòng)。
2）設(shè)計(jì)計(jì)算錯(cuò)誤、施工方法不當(dāng)、機(jī)械故障、材料質(zhì)量偽劣、儀器儀表失靈等都會(huì)留下質(zhì)量隱患。
3）公路建設(shè)中有大量隱蔽工程，其后道工序?qū)⒏采w前道工序，若不及時(shí)進(jìn)行工序交接間的質(zhì)量檢查，有可能將前道工序的不合格誤判為合格。
4）質(zhì)量檢查時(shí)不能解體、拆卸進(jìn)行，對局部的質(zhì)量問題也不能采取更換零件的方式解決。
公路施工中存在的幾點(diǎn)問題
2.1 有些承包人的質(zhì)量保證體系不健全
自檢人員配備不足，自檢機(jī)構(gòu)形同虛設(shè)，不能發(fā)揮應(yīng)有的作用；承包人不先自檢而直接報(bào)監(jiān)理檢查的情況時(shí)有發(fā)生。
2.2 很多施工單位技術(shù)交接不清，某些關(guān)鍵的問題沒有引起施工的注意
不熟悉圖紙，盲目施工；圖紙未經(jīng)會(huì)審，倉促施工；未經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)部門同意，擅自修改設(shè)計(jì)。不按圖紙施工，把鉸接當(dāng)成剛接，把簡支梁當(dāng)成連續(xù)梁，抗裂結(jié)構(gòu)用光圓鋼筋代替變形鋼筋等，致使結(jié)構(gòu)裂縫破壞；擋土墻不按圖紙?jiān)O(shè)濾水層，留排水孔，致使土壓力增大，造成擋土墻傾覆。某些施工人員不按有關(guān)施工驗(yàn)收規(guī)范施工，如現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)不按規(guī)定的位置和方法留設(shè)施工縫，不按規(guī)定的強(qiáng)度拆除模板，砌體不按組砌形式砌筑，留直槎不加拉結(jié)條，在小于lm 寬的窗間墻上留設(shè)腳手眼等。不按有關(guān)操作規(guī)程施工，如用插入式振搗器搗實(shí)混凝土?xí)r，不按插點(diǎn)均布、快插慢拔、上下抽動(dòng)、層層扣搭的操作方法，致使混凝士振搗不實(shí)。
2.3 施工人員缺乏基本結(jié)構(gòu)概念知識(shí)
導(dǎo)致很多的安全及質(zhì)量隱患。如將鋼筋混凝土預(yù)制梁倒放安裝；將懸臂梁的受拉鋼筋放在受壓區(qū)；結(jié)構(gòu)構(gòu)件吊點(diǎn)選擇不合理，不了解結(jié)構(gòu)使用受力和吊裝受力的狀態(tài)；施工中在樓面超載堆放構(gòu)件和材料等。
2.4 存在不按規(guī)定頻率檢驗(yàn)的情況
有些承包人一味強(qiáng)調(diào)施工進(jìn)度，未按規(guī)定頻率進(jìn)行自檢，監(jiān)理不按規(guī)定頻率進(jìn)行抽檢，這顯然有悖于施工監(jiān)理程序。由于承包人技術(shù)資料管理人員的缺乏或經(jīng)驗(yàn)不足，加之未能按時(shí)進(jìn)行技術(shù)資料整理歸檔，因而導(dǎo)致了技術(shù)資料經(jīng)常缺這少那，完整性較差，有的資料真實(shí)性、可靠性也不足。
加強(qiáng)公路施工管理的基本措施
3.1 切實(shí)增強(qiáng)施工質(zhì)量意識(shí)
增強(qiáng)施工人員的質(zhì)量意識(shí)是保證工程質(zhì)量的重要前提。公路工程具有點(diǎn)多,建設(shè)周期長,受自然條件影響大等特點(diǎn)。公路工程質(zhì)量比一般工業(yè)產(chǎn)品更難以監(jiān)管與控制。加強(qiáng)工程施工管理和技術(shù)人員的質(zhì)量教育就顯得格外重要。公路工程建設(shè)過程就是公路施工質(zhì)量的形成過程。在建設(shè)過程中一定要提高理論工作質(zhì)量、實(shí)踐工作質(zhì)量,牢固樹立質(zhì)量就是信譽(yù)、質(zhì)量就是市場、質(zhì)量就是效益的觀點(diǎn),真正把質(zhì)量作為公路工程建設(shè)的生命。要樹立名牌觀點(diǎn),使承建的每一項(xiàng)工程不論規(guī)模大小,都要認(rèn)真對待,把質(zhì)量切實(shí)抓好,以高效、完善的管理實(shí)現(xiàn)建設(shè)一個(gè)公路工程,創(chuàng)一個(gè)牌子,樹一面旗幟。
采取有效的施工前質(zhì)量控制管理
（1）嚴(yán)格自檢
施工前, 項(xiàng)目經(jīng)理部組織參建的主要施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員, 要認(rèn)真了解合同的構(gòu)成及雙方的義務(wù)、責(zé)任, 以提高大家的合同意識(shí)。要熟悉掌握設(shè)計(jì)圖紙、合同規(guī)范與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn), 并結(jié)合施工程序, 研究監(jiān)理程序。施工負(fù)責(zé)人對施工中何時(shí)報(bào)驗(yàn)、如何報(bào)驗(yàn)要了如指掌。施工前, 要編制各分項(xiàng)工程施工作業(yè)指導(dǎo)書, 做好技術(shù)交底工作, 由處主任工程師向工長及施工人員、機(jī)械人員進(jìn)行技術(shù)交底, 使所有參加施工人員做到底碼清楚。
（2）選擇優(yōu)質(zhì)的施工隊(duì)伍
施工隊(duì)伍人員的思想素質(zhì)、工作能力, 直接影響到工程質(zhì)量的好壞。選擇優(yōu)秀的施工隊(duì)伍, 是工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)的保證。施工前, 要對施工隊(duì)伍進(jìn)行嚴(yán)格的調(diào)查, 考察他們以往業(yè)績, 了解隊(duì)伍中各成員的思想素質(zhì)及技術(shù)水平, 要選擇思想素質(zhì)好, 專業(yè)知識(shí)良好和施工經(jīng)驗(yàn)豐富的施工隊(duì)伍。
（3）嚴(yán)格檢查工程所需求的原材料質(zhì)量
對不符合要求的原材料不允許進(jìn)場, 不允許使用。其主要控制手段是檢驗(yàn)產(chǎn)品和考察生產(chǎn)單位, 抽查獲得第一手資料。如對承包人采購的原材料, 要求承包人提供進(jìn)場原材料的試驗(yàn)報(bào)告和合格證書, 并進(jìn)行分批次的抽檢試驗(yàn)。大宗原材料, 監(jiān)理部門除要派專員抽驗(yàn)實(shí)物外, 還要對生產(chǎn)單位( 或料場) 的生產(chǎn)設(shè)備、工藝、廠家資質(zhì)、質(zhì)保體系、原材料來源、試驗(yàn)條件等進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查了解, 不要拘泥于廠家資料。
3.3 采取有效的全程施工質(zhì)量控制措施
（1）做好設(shè)計(jì)質(zhì)量
對于那些沒有經(jīng)過施工實(shí)踐的關(guān)于路基、路面和橋涵的設(shè)計(jì)的一些圖標(biāo)、資料文件里面存在不盡合理和遺漏、錯(cuò)誤部分,由于事前發(fā)現(xiàn)不到,只有一些可以通過加強(qiáng)對對文件的開工前會(huì)審控制解決或邊施工邊發(fā)現(xiàn)問題, 及時(shí)采取相應(yīng)的一系列解決措施。
（2）嚴(yán)格檢查材料質(zhì)量
施工工程中, 原材料的質(zhì)量是工程質(zhì)量的一個(gè)重要部分,直接關(guān)系到工程的質(zhì)量。必須嚴(yán)格把握好材料的質(zhì)量關(guān),對材料的采購和各種測試和鑒定都要嚴(yán)格掌握,杜絕不合格的材料進(jìn)入施工過程。
（3）、施工過程中要嚴(yán)謹(jǐn)
在施工過程的每個(gè)階段, 施工單位都要定期或不定期組織檢查, 及時(shí)把那些重點(diǎn)或突出的問題找出來,還要圍繞這些問題,又內(nèi)部的質(zhì)量監(jiān)督部門,拿出書面的質(zhì)量整改措施來。尤其是那些對施工質(zhì)量關(guān)系重大的要害問題或現(xiàn)場中普遍性的問題,必須嚴(yán)格按質(zhì)量管理要求來進(jìn)行處理。
3.4 加強(qiáng)公路施工質(zhì)量監(jiān)督工作
質(zhì)量檢驗(yàn)是評檢施工質(zhì)量能否保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的重要手段, 也標(biāo)志著質(zhì)量好壞的程度。
（1）明確質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容和手段
檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)主要技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)。即達(dá)到規(guī)范化、規(guī)程化、標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化。檢驗(yàn)內(nèi)容主要對原材料、半成品或成品、結(jié)構(gòu)整體和部件進(jìn)行物理、力學(xué)性能檢驗(yàn), 使質(zhì)量事故盡可能地消滅在施工過程中,這樣使工程質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。檢驗(yàn)手段是通過儀具測試和試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果反映出來。對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工藝較復(fù)雜的項(xiàng)目,其檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)另有設(shè)計(jì)規(guī)定的要求,并經(jīng)質(zhì)量監(jiān)理人員檢查后方可簽認(rèn)。
（2）明確檢驗(yàn)的組織形式
質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)堅(jiān)持專職檢驗(yàn)和群眾自檢相結(jié)合、日常檢驗(yàn)和重點(diǎn)抽驗(yàn)相結(jié)合、定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結(jié)合。專檢人員必須從施工準(zhǔn)備、竣工交驗(yàn)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)。
（3）格履行檢驗(yàn)程序
堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、把好質(zhì)量關(guān)。無論管理制度、工藝措施、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定要求,還是從平時(shí)檢查到具體指導(dǎo), 從關(guān)鍵部位到每道工序,都必須強(qiáng)調(diào)一個(gè)“嚴(yán)”字。對檢查出來的的質(zhì)量問題,更要嚴(yán)肅認(rèn)真,一絲不苛地進(jìn)行妥善管理,該返工的一定要返工,該停工的也一定要停工, 不能遷就。
3.5 采用新技術(shù), 提高質(zhì)量管理水平
施工質(zhì)量管理與技術(shù)因素息息相關(guān)。技術(shù)因素除了人員的技術(shù)素質(zhì)外, 還包括裝備、信息、檢驗(yàn)和檢測技術(shù)等。在施工的全過程中, 應(yīng)重視新技術(shù)、新工藝的先進(jìn)性、適用性, 建立符合技術(shù)要求的工藝流程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、建立嚴(yán)格的考核制度, 不斷地改進(jìn)和提高施工技術(shù)和工藝水平, 確保工程質(zhì)量。加強(qiáng)對施工工藝操作過程的控制與檢測。采用先進(jìn)設(shè)備, 提高施工質(zhì)量, 可以引進(jìn)具有國際國內(nèi)先進(jìn)水平的施工設(shè)備,從而為提高和保證施工質(zhì)量創(chuàng)造有利條件。
結(jié)束語：
綜上所述,要確保施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理, 需要解決的問題很多,面臨的問題也很多,我們必須樹立工程質(zhì)量就是施工的生命的觀念,扎實(shí)做好質(zhì)量管理工作。
參考文獻(xiàn)：
中圖分類號(hào):F5
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A
文章編號(hào):1672-3198(2010)04-0053-01
1 公路施工項(xiàng)目施工過程中質(zhì)量控制的重要性
公路工程項(xiàng)目施工涉及面非常廣,是一個(gè)極其復(fù)雜的過程,影響工程質(zhì)量的因素也很多,如設(shè)計(jì)、材料、機(jī)械、地形、地質(zhì)、水文、氣象、施工工藝、操作方法、技術(shù)措施、管理制度等均直接影響著工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量,況且工程項(xiàng)目位置固定,體積大,每一個(gè)項(xiàng)目都處于不同的地點(diǎn)和環(huán)境,公路工程的質(zhì)量不可控因素多,容易產(chǎn)生質(zhì)量變異,造成質(zhì)量事故。
2 提高全員質(zhì)量意識(shí)
(1)領(lǐng)導(dǎo)重視是關(guān)鍵,群眾重視是基礎(chǔ),宣傳教育是手段,思想保證是根本。領(lǐng)導(dǎo)要重視,并抓好全員質(zhì)量教育,強(qiáng)化全員質(zhì)量意識(shí),使全體職工牢固樹立質(zhì)量第一的思想;成立項(xiàng)目質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組,落實(shí)人員,制定質(zhì)量管理制度,明確責(zé)任。加強(qiáng)廉政建設(shè),端正干部職工的思想觀念,自覺消除投機(jī)取巧和具有抵制歪風(fēng)邪氣、腐敗的能力,端正行為規(guī)范,按章辦事。(2)公路施工質(zhì)量的好壞,不論是設(shè)計(jì)或施工單位,還是工程管理機(jī)構(gòu),雖然承包商是關(guān)鍵,但是全員質(zhì)量意識(shí)是根本,尤其施工單位此點(diǎn)更重要,質(zhì)量意識(shí)的灌輸要分層次,一級(jí)一級(jí)地下去,通過各種手段提高全員質(zhì)量意識(shí),要求施工各個(gè)環(huán)節(jié)做到嚴(yán)把“八關(guān)”,即材料、試驗(yàn)、操作、測量、交接、責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)檢查、手段。
3 建立健全業(yè)務(wù)素質(zhì)較強(qiáng)的監(jiān)理隊(duì)伍,并要加大質(zhì)量監(jiān)督力度,努力提高公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作質(zhì)量
人是生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的主體,也是工程項(xiàng)目建設(shè)的決策者、管理者、操作者,工程建設(shè)的全過程,人的素質(zhì),即人的文化水平、技術(shù)水平、決策能力、管理能力、組織能力、作業(yè)能力、控制能力、身體素質(zhì)及職業(yè)道德等,都將直接或間接地對質(zhì)量產(chǎn)生影響,人員素質(zhì)是影響工程質(zhì)量的一個(gè)重要因素。
(1)建立健全業(yè)務(wù)素質(zhì)較強(qiáng)的監(jiān)理隊(duì)伍。質(zhì)量監(jiān)理要通人來實(shí)現(xiàn)的,要嚴(yán)把監(jiān)理人員的準(zhǔn)入關(guān),德、能、勤、責(zé)任心全面考核,作為監(jiān)理人員必須要有豐富的業(yè)務(wù)知識(shí)和工作經(jīng)驗(yàn),并有良好的職職業(yè)業(yè)道德,工作中能嚴(yán)格把關(guān),又能及時(shí)解決,項(xiàng)目辦要重點(diǎn)考核監(jiān)理人員資質(zhì),人員到位情況,定期不定期考核、檢查,通過對工程建設(shè)項(xiàng)目的監(jiān)督管理,確保建設(shè)項(xiàng)目總目標(biāo)的最合理的實(shí)現(xiàn)。
(2)我們要加大公路工程建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督力度,提高監(jiān)督工作質(zhì)量,自覺維護(hù)質(zhì)量監(jiān)理的科學(xué)性、公正性、權(quán)威性。同時(shí)政府各部門和全社會(huì)都應(yīng)該認(rèn)識(shí)到監(jiān)理工程師 工作的艱巨性、重要性和對社會(huì)的貢獻(xiàn),支持理解質(zhì)監(jiān)部門的工作。為了提高質(zhì)監(jiān)部門工作的科學(xué)性,各級(jí)公路部門都要建立檢 測機(jī)構(gòu),加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場質(zhì)量抽查和試塊取樣工作,提高檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,為公路施工監(jiān)理工程師檢驗(yàn)工程質(zhì)量等級(jí)提供科 學(xué)數(shù)據(jù),做到一切以數(shù)據(jù)說話,這就要求質(zhì)監(jiān)部門不能單靠公路 施工單位送樣,而是不斷到現(xiàn)場抽樣。
4 嚴(yán)格原材料的檢驗(yàn)、機(jī)械設(shè)備管理和施工工藝控制
(1)盡量做到對水泥、鋼材、特種材料實(shí)行統(tǒng)購、統(tǒng)管、統(tǒng)配。從料源選擇、采購驗(yàn)收、庫存保管、發(fā)放使用等方面加以預(yù)防。對不合格材料及時(shí)清除出場,防止誤用。
(2)機(jī)具管理做到三定、五懂、四會(huì):三定即對大中型機(jī)械設(shè)備一律實(shí)行定機(jī)、定人、定崗,五懂即懂原理、懂構(gòu)造、懂性能、懂用途、懂用油知識(shí),四會(huì)即會(huì)操作、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)檢查、會(huì)排除故障。
(3)加強(qiáng)對施工工藝操作過程的控制與檢測。如在瀝青混凝土路面施工中,根據(jù)規(guī)范要求,在拌和站和攤鋪現(xiàn)場設(shè)專人負(fù)責(zé)瀝青混合料質(zhì)量。嚴(yán)格控制瀝青混合料的施工溫度。在瀝青混凝土路面碾壓完成后,按規(guī)范要求對其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測,并及時(shí)填寫各項(xiàng)檢測記錄和原始記錄。
5 建立中心試驗(yàn)室,對公路施工工程質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)
中圖分類號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
“要想富，先修路”，保障鄉(xiāng)村公路建設(shè)工程的質(zhì)量，需要從資金、思想、技術(shù)、整個(gè)施工過程的監(jiān)管等幾方面開展管理工作。施工環(huán)節(jié)容不得半點(diǎn)疏忽，任何的閃失都會(huì)造成今后工程建設(shè)的質(zhì)量問題。而工程的質(zhì)量問題不僅會(huì)造成人力、物力的大量浪費(fèi)，同時(shí)也嚴(yán)重威脅村民的生命安全，影響其生活質(zhì)量，可謂是后患無窮。因此要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，做好鄉(xiāng)村公路工程施工質(zhì)量管理工作。
一、鄉(xiāng)村公路施工質(zhì)量管理方式
1、了解和檢查
了解和檢查是指對有缺陷的工程進(jìn)行現(xiàn)場情況、施工過程、施工設(shè)備和全部基礎(chǔ)資料的了解和檢查,主要包括調(diào)查、檢查質(zhì)量試驗(yàn)檢測報(bào)告、施工日志、施工工藝流程、施工機(jī)械情況以及氣候情況等。
2、檢測與試驗(yàn)
通過檢查和了解可以發(fā)現(xiàn)一些表面的問題,得出初步結(jié)論,但往往需要進(jìn)一步的檢測與試驗(yàn)來加以驗(yàn)證檢測與試驗(yàn),主要是檢驗(yàn)該缺陷工程的有關(guān)技術(shù)指標(biāo),以便準(zhǔn)確找出產(chǎn)生缺陷的原因,例如:若發(fā)現(xiàn)水泥穩(wěn)定土基層的強(qiáng)度不足,則在檢驗(yàn)強(qiáng)度指標(biāo)的同時(shí),還應(yīng)檢驗(yàn)水泥劑量,水泥與基層原材料的物理化學(xué)性質(zhì),以便發(fā)現(xiàn)水泥穩(wěn)定土基層強(qiáng)度不足是因?yàn)椴牧喜缓细?、配比不合格或養(yǎng)護(hù)不好,還是因?yàn)槠渌鐨夂蛑惖脑蛟斐傻?檢測和試驗(yàn)的結(jié)果將作為確定缺陷性質(zhì)的主要依據(jù)。
3、專門調(diào)研
有些質(zhì)量問題,僅僅通過以上兩種方法仍不能確定．如工程出現(xiàn)異常現(xiàn)象,但在發(fā)現(xiàn)問廚時(shí),有些指標(biāo)卻無法被證明是否滿足覯范要求,只能采用參考的檢測方法．象水泥混凝士,規(guī)范要求的是28天的強(qiáng)度,而對于已經(jīng)撓筑的混凝土無法再檢測,只能通過規(guī)范以外的方法進(jìn)行檢測．其檢測結(jié)果作為參考依據(jù)之一。
為了得到這樣的參考依據(jù)并對其進(jìn)行分析,往往有必要組織有關(guān)方面的專家或?qū)ｎ}調(diào)查組,提出檢測方案,對所得到的一系列參考依據(jù)和指標(biāo)進(jìn)行綜臺(tái)分析研究,找出產(chǎn)生缺陷的原因,確定缺陷的性質(zhì)造種專題研究,對缺陷問題的妥善解決作用重大,因此經(jīng)常被采用。
二、鄉(xiāng)村公路施工質(zhì)量管理的有效措施
1、質(zhì)量管理要和經(jīng)濟(jì)掛鉤
目前, 質(zhì)量管理理所當(dāng)然地要和經(jīng)濟(jì)掛鉤, 但這只是一種手段, 而不是真正的目的, 在實(shí)際操作過程中, 千萬不能本末倒置。有一種現(xiàn)象值得重視, 那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個(gè)結(jié)構(gòu)物、路基路面返工多少次, 就證明質(zhì)量工作抓得嚴(yán), 質(zhì)量工作做到家了, 這種風(fēng)氣好像還很流行。質(zhì)量管理措施過及不是好事, 我們一定要把保證質(zhì)量、提高質(zhì)量、對質(zhì)量精益求精作為大提前, 措施一定要合理得當(dāng)、讓人心服口服。
2、質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力
質(zhì)量管理不得力的人該換的要換, 不得力的施工隊(duì)該清退的要清退, 決不能心慈手軟, 否則會(huì)給工程質(zhì)量帶來隱患。質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力, 不能講人情, 不能拖泥帶水, 該一票否決就一票否決, 沒有什么通融的余地。質(zhì)量管理搞不下去的原因, 往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。現(xiàn)在的質(zhì)量管理體制就是管理質(zhì)量的人沒有真正的否決權(quán)。
3、質(zhì)量管理目標(biāo)要具體細(xì)化
現(xiàn)在項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)對項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理部對施工隊(duì)都有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀, 光有這些大目標(biāo)還不夠, 還要具體細(xì)化, 并確定工程實(shí)施過程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。質(zhì)量管理措施要有可操作性, 過高過低都不能解決實(shí)際問題。在實(shí)踐中我們總結(jié)出這樣的經(jīng)驗(yàn), 工程質(zhì)量管理按月進(jìn)行考核評比, 在每月的月底召開質(zhì)量會(huì)議, 由各施工隊(duì)的質(zhì)保人員參加, 評述當(dāng)月工程在質(zhì)量方面的優(yōu)劣, 找出問題, 提出改進(jìn)意見, 互相交流在質(zhì)量管理方面的經(jīng)驗(yàn)。
4、要建立標(biāo)準(zhǔn)的工地試驗(yàn)室
工地試驗(yàn)室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié), 是企業(yè)自檢的一個(gè)重要部門。施工單位往往對工地試驗(yàn)室不加重視, 試驗(yàn)室的房屋簡陋, 試驗(yàn)儀器殘缺不全, 完全不能適應(yīng)縣鄉(xiāng)公路建設(shè)的需要。施工人員住的條件可以簡陋一點(diǎn), 但試驗(yàn)室一定要按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè); 人員工資可以少開一點(diǎn), 但試驗(yàn)儀器一定要裝備齊全。試驗(yàn)人員的素質(zhì)一定要高, 要有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心和實(shí)事求是的認(rèn)真精神。施工質(zhì)量符不符合要求, 要由試驗(yàn)室拿出第一手材料, 一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說話。不合格的資料, 千萬不能擅自修改合格后往上報(bào), 千萬不能存有僥幸心理。寧愿自己先返工處理, 也比監(jiān)理組、市交通局抽查出來不合格后, 再返工要好, 這樣才能真正確保工程的質(zhì)量。工程施工質(zhì)量管理的實(shí)踐證明, 只有合格的施工員和試驗(yàn)人員, 才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。使用全站儀校驗(yàn)放樣, 一是精度較高, 二是可以提高工作效率。環(huán)刀法檢查密度, 縣鄉(xiāng)公路一般都不再采用, 因此就應(yīng)用灌砂法來檢查密實(shí)度, 以提高其準(zhǔn)確性。在試驗(yàn)室的各項(xiàng)試驗(yàn)中, 最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和混凝土的配合比試驗(yàn)處在比較重要的位置, 這些試驗(yàn)都應(yīng)在項(xiàng)目開工之前就做好, 用其試驗(yàn)結(jié)果指導(dǎo)施工, 是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。
5、要做好現(xiàn)場監(jiān)理工作
現(xiàn)場監(jiān)理是保證工程質(zhì)量的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。大多工程質(zhì)量問題, 特別是隱蔽工程的質(zhì)量問題, 都是通過現(xiàn)場監(jiān)理發(fā)現(xiàn)的。要保證現(xiàn)場施工質(zhì)量, 監(jiān)理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地, 眼勤就是要勤觀察, 手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題, 讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中, 減少經(jīng)濟(jì)損失。
監(jiān)理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工, 并隨時(shí)抽查一些項(xiàng)目。監(jiān)理人員還應(yīng)在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范, 遇到質(zhì)量難題, 質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決; 出現(xiàn)質(zhì)量問題, 不能把責(zé)任一起推向施工人員。監(jiān)理人員只有做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作, 才能做到工程質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰分明, 措施得當(dāng), 給業(yè)主提供第一手質(zhì)量素材, 起到關(guān)鍵的質(zhì)量保證的中間作用。
6、要搞好鄉(xiāng)村公路工程設(shè)計(jì)工作
設(shè)計(jì)質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的。設(shè)計(jì)工作考慮不周, 只能造成工程造價(jià)的提高, 有的還需要返工, 重新對基礎(chǔ)進(jìn)行加固處理, 不但影響工期, 而且影響工程的質(zhì)量, 因此對基礎(chǔ)設(shè)計(jì)要嚴(yán)密謹(jǐn)慎。返工處理后的質(zhì)量, 肯定不如一次澆筑完成的質(zhì)量。
設(shè)計(jì)工作搞得好, 考慮得周全、細(xì)致, 施工單位就省心, 監(jiān)理單位和建設(shè)單位也放心。以龍灣屯的山皮土為例，由于目前公路上馬較多, 設(shè)計(jì)單位的工作量較大, 因此很難做到精心勘探、精心設(shè)計(jì), 現(xiàn)在對設(shè)計(jì)單位相應(yīng)的監(jiān)督管理體制一時(shí)又無法跟上, 所以在施工中發(fā)現(xiàn)大量設(shè)計(jì)中存在的問題。把設(shè)計(jì)的最后一道關(guān)交給施工單位, 這是非常危險(xiǎn)的現(xiàn)象。施工單位水平高還好, 如果施工單位水平低, 預(yù)先發(fā)現(xiàn)不了設(shè)計(jì)問題, 等到施工完成后才發(fā)現(xiàn)問題百出, 這就造成了國家資金的浪費(fèi)。遇到變更問題, 都是要施工單位先拿出處理方案, 然后再由設(shè)計(jì)部門審批, 這不是硬要考驗(yàn)施工單位的設(shè)計(jì)水平嗎? 施工單位為設(shè)計(jì)變更做了大量試驗(yàn), 花費(fèi)了許多資金, 而這些錢又無法計(jì)量, 只能自認(rèn)倒霉。這種做法是完全錯(cuò)誤的, 在以后的鄉(xiāng)村公路建設(shè)中絕對不能重現(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
中圖分類號(hào)：F253.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
現(xiàn)階段，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)也呈現(xiàn)出日新月異的局面，其發(fā)展?jié)摿o可限量。而隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展而來的是鄉(xiāng)村的公路設(shè)施的迅速建成，尤其是十二五規(guī)劃之后，鄉(xiāng)村公路工程建設(shè)更是取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。但是鄉(xiāng)村公路工程的質(zhì)量問題卻日益堪憂，各種問題十分復(fù)雜。如因公路的質(zhì)量管理方面的工作不夠細(xì)致，一些剛剛完工交付，尚在使用的鄉(xiāng)村公路出現(xiàn)了很多的質(zhì)量問題，需要大量的維修經(jīng)費(fèi)，這造成了人力、物力、財(cái)力的巨大浪費(fèi)。除此之外，在管理上的監(jiān)管漏洞必須得到根本解決。本文將重點(diǎn)探討保障和提高鄉(xiāng)村公路工程的方法和思路。
1 資金投入的支持
資金上的保障是穩(wěn)定鄉(xiāng)村公路工程建設(shè)質(zhì)量的首要支撐，其在工程建設(shè)的整個(gè)過程中都起到物質(zhì)上的保障和供給作用。因此，必須要保障足夠的資金投入。首先，管理部門要建立明確的考評制度，按照固定的期限，對具體的施工環(huán)節(jié)和施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的獎(jiǎng)勵(lì)或懲罰。同時(shí)，主管部門可以提高質(zhì)量達(dá)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，提高衡量的尺度。再次，可以擴(kuò)大質(zhì)檢員的權(quán)利，加強(qiáng)其責(zé)任感。
2 思想觀念上的轉(zhuǎn)變
保障鄉(xiāng)村公路工程建設(shè)的質(zhì)量就必須轉(zhuǎn)變思想觀念，從思想上加以重視。關(guān)鍵是要加強(qiáng)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的重視，其次是強(qiáng)化宣傳教育工作。實(shí)行公開化、公平話的評價(jià)體系和質(zhì)量監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)。這包括公開招標(biāo)、公開競標(biāo)，選擇信譽(yù)較好的施工單位，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，充分考慮各方面的情況，從而高質(zhì)量的建設(shè)好鄉(xiāng)村的公路。其次，加強(qiáng)對員工的思想政治教育，使得每個(gè)人都樹立牢固的質(zhì)量觀念，為高質(zhì)高量的完成鄉(xiāng)村公路建設(shè)奠定良好的思想基礎(chǔ)。
3 管理機(jī)構(gòu)的健全
質(zhì)量監(jiān)管機(jī)構(gòu)對于鄉(xiāng)村公路工程的建設(shè)和質(zhì)量保障起著監(jiān)管作用，可以成立質(zhì)量監(jiān)管小組，鄉(xiāng)、村的相關(guān)干部應(yīng)負(fù)主要責(zé)任，村民可以進(jìn)行監(jiān)督和投訴?？傊?，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，避免偷工減料的情況發(fā)生。
4 嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
可以指定詳細(xì)并完善的質(zhì)量管理制度，在施工的整個(gè)過程中包括施工后的交付完成階段，應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，定時(shí)匯報(bào)和檢測，對于質(zhì)量問題，要及時(shí)發(fā)現(xiàn)，適時(shí)糾正并進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)或懲罰。
5 技術(shù)上的支持
5.1 技術(shù)人員的支持 對于普通的參加施工的技術(shù)人員應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的考核，對于技術(shù)人員應(yīng)進(jìn)行定期的技術(shù)培訓(xùn)，要求其執(zhí)行技術(shù)規(guī)范，嚴(yán)格質(zhì)量要求和操作規(guī)范。工藝操作要求。對于特殊的技術(shù)人員，要求其經(jīng)過特殊的崗位考核。尤其是一些專業(yè)層次的技術(shù)人員或者技術(shù)型工人應(yīng)進(jìn)行定期的技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)講座，不斷提高其技術(shù)水平。并且，進(jìn)一步拓寬人才錄用范圍，招用有經(jīng)驗(yàn)的員工進(jìn)行施工作業(yè)，而工人素質(zhì)能力的提升也不能放松。
5.2 原材料的支持 原料的支持與保障是公路安全保障的重中之重，要對原材料進(jìn)行嚴(yán)格的篩選和檢驗(yàn)，對鋼筋水泥或者特殊的材料實(shí)行嚴(yán)格的遴選，從根本上保障質(zhì)量關(guān)。從原料的選擇和采購、庫存保管和發(fā)放使用等都需要加以預(yù)防，對不合格材料及時(shí)進(jìn)行清理，防止誤用。
5.3 機(jī)械設(shè)備的管理 對于用于施工的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的管理，規(guī)定明確的操作規(guī)則，由專門經(jīng)過培訓(xùn)的人員進(jìn)行專門管理。除了規(guī)范的操作之外還應(yīng)進(jìn)行定期的維修和檢查，排除相應(yīng)的故障，實(shí)行專人負(fù)責(zé)，專人維修。保障機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量是穩(wěn)定施工質(zhì)量進(jìn)而保障公路安全設(shè)施質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)。
5.4 工藝要求 做好專業(yè)分工，對專門的人員進(jìn)行明確的崗位職責(zé)明細(xì)，進(jìn)一步細(xì)化質(zhì)量管理的主要位置和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，緊緊抓住質(zhì)量管理的主要環(huán)節(jié)和問題。同時(shí)，要進(jìn)行詳細(xì)的)施工工程設(shè)計(jì)，規(guī)范質(zhì)量交接制度。再次，要盡量使得富有經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員對整個(gè)施工過程進(jìn)行測量和后期檢測。
6 施工過程的監(jiān)管
在工程開工之后，最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)其實(shí)是施工過程的監(jiān)管，這是保證鄉(xiāng)村公路建設(shè)施工安全和質(zhì)量保證的最直接的影響因素。
6.1嚴(yán)把施工過程中的質(zhì)量關(guān)
要嚴(yán)格的執(zhí)行相關(guān)制度標(biāo)準(zhǔn)，在工程建設(shè)的整個(gè)過程中首先要進(jìn)行工程的自我檢測，其次是主管檢測本門的相關(guān)機(jī)構(gòu)的復(fù)檢，最后要符合監(jiān)督管理事業(yè)的抽查。
6.2 完善定期檢查制度
例如，可以將全方位的檢查和部分位置的檢查結(jié)合起來。另外要結(jié)合臨時(shí)抽查，以彌補(bǔ)定時(shí)檢查的不足。另外，在工程專業(yè)人員的專業(yè)檢查的同時(shí)，要鼓勵(lì)村民的隨時(shí)檢查或控告，提高監(jiān)控的范圍和程度。
6.3 施工過程中要嚴(yán)格執(zhí)行施工標(biāo)準(zhǔn)
施工人員牢固樹立嚴(yán)守質(zhì)量關(guān)的觀念，進(jìn)一步規(guī)范其作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。要做到無論監(jiān)控人員是否在場，都能夠規(guī)范作業(yè)，不偷工減料、不能降低標(biāo)準(zhǔn)。甚至要明確無論是否進(jìn)行檢查都要自覺保障施工的質(zhì)量，執(zhí)行施工時(shí)達(dá)標(biāo)工程的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
6.4 嚴(yán)格執(zhí)行施工的規(guī)章制度
確保所進(jìn)行的工程的質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到預(yù)期效果。只有這樣才能確保整個(gè)工程的質(zhì)量。在沒有進(jìn)行技術(shù)規(guī)劃和評價(jià)的前提下堅(jiān)決不進(jìn)行施工，在技術(shù)圖紙不清楚的情況下工人也不能施工，即相關(guān)前提工作沒有做好充分準(zhǔn)備的情況下不能開展相關(guān)工程的工作。
結(jié)語
要保障鄉(xiāng)村公路建設(shè)工程的質(zhì)量，要從資金、思想、技術(shù)、整個(gè)施工過程的監(jiān)管等幾方面開展管理工作。施工環(huán)節(jié)容不得半點(diǎn)疏忽，任何的閃失都會(huì)造成今后工程建設(shè)的質(zhì)量問題。而工程的質(zhì)量問題不僅會(huì)造成人力、物力的大量浪費(fèi)，同時(shí)也嚴(yán)重威脅村民的生命安全，影響其生活質(zhì)量，可謂是后患無窮。因此要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，做好鄉(xiāng)村公路工程施工質(zhì)量管理工作。
參考文獻(xiàn)：
做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好質(zhì)量管理的一種重要手段。由于參加施工的大部分工人的文化程度不高，所以質(zhì)量意識(shí)的灌輸要分層次，一級(jí)一級(jí)地下去，使得往往是很復(fù)雜的理論，逐漸變得淺顯易懂，而且符合大眾的口味。對質(zhì)量的認(rèn)識(shí)，有一個(gè)自下而上和自上而下的過程，這樣經(jīng)過多次循環(huán)，質(zhì)量意識(shí)才能深入人心。要提高全員質(zhì)量意識(shí)，就要把宣傳工作循環(huán)、再循環(huán)，具體、再具體。只要我們有信心、有耐心、有誠心，相信質(zhì)量這根弦會(huì)繃緊在每個(gè)人的腦中。
2在現(xiàn)場施工中對工程質(zhì)量管理所采取的措施
在經(jīng)濟(jì)社會(huì)，質(zhì)量管理理所當(dāng)然地要和經(jīng)濟(jì)掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實(shí)際操作過程中，千萬不能本末倒置。質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決。質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。質(zhì)量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊(duì)該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會(huì)給工程質(zhì)量帶來隱患。現(xiàn)在的質(zhì)量管理體制有一個(gè)弊病，就是管理質(zhì)量的人沒有真正的否決權(quán)，技術(shù)和行政相對來講還是分家的。質(zhì)量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實(shí)際問題?，F(xiàn)在，指揮部對項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理部對施工隊(duì)都有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，光有這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細(xì)化，并確定工程實(shí)施過程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。在實(shí)踐中我們總結(jié)出這樣的經(jīng)驗(yàn)，即是工程質(zhì)量管理按月進(jìn)行考核評比，在每月的月底召開質(zhì)量會(huì)議，由各施工隊(duì)的質(zhì)保人員參加，評述當(dāng)月工程在質(zhì)量方面的優(yōu)劣，找出問題，提出改進(jìn)意見，互相交流在質(zhì)量管理方面的經(jīng)驗(yàn)。質(zhì)量考核按100分制：自檢一次不合格，扣5分；監(jiān)理組一次檢查不合格，扣10分；市處指一次檢查不合格，扣15分；省局指一次檢查不合格，扣20分；累計(jì)分為零或?yàn)樨?fù)分時(shí)，則該施工隊(duì)要清退出場。各施工隊(duì)隊(duì)長交質(zhì)量保證金5000元，各施工隊(duì)的質(zhì)保員交質(zhì)量保證金1000元。每扣1分，施工隊(duì)隊(duì)長罰款50元，質(zhì)保員罰款10元。這些錢都由施工隊(duì)長和質(zhì)保員個(gè)人出，單位不予報(bào)銷。如工程結(jié)束，施工隊(duì)(沒有扣分)仍保持100分，則退還施工隊(duì)長和質(zhì)保員的保證金，并另外獎(jiǎng)勵(lì)施工隊(duì)長5000元、質(zhì)保員1000元。
3工地試驗(yàn)室是現(xiàn)場施工中工程質(zhì)量管理的前哨
施工單位往往對工地試驗(yàn)室不加重視，試驗(yàn)室的房屋簡陋，試驗(yàn)儀器殘缺不全，完全不能適應(yīng)公路建設(shè)的需要。工地試驗(yàn)室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，是自檢的一個(gè)重要部門。施工人員住的條件可以簡陋一點(diǎn)，但試驗(yàn)室一定要按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；人員工資可以少開一點(diǎn)，但試驗(yàn)儀器一定要裝備齊全。試驗(yàn)人員的素質(zhì)一定要高，要有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心和實(shí)事求是的精神。施工產(chǎn)品符不符合要求，要由試驗(yàn)室拿出第一手材料，一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說話。不合格的資料，千萬不能擅自修改合格后往上報(bào)，千萬不能存有僥幸心理。密實(shí)度該是達(dá)到90%的，89.9%就絕對不行。寧愿自己先返工處理，也比監(jiān)理組抽查出來不合格后，再返工要好，這樣才能真正確保工程的質(zhì)量。工程施工質(zhì)量管理的實(shí)踐證明，只有合格的施工員和試驗(yàn)人員，才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。在試驗(yàn)室的各項(xiàng)試驗(yàn)中，最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和混凝土的配合比試驗(yàn)，處在比較重要的位置，這些試驗(yàn)都應(yīng)在項(xiàng)目開工之前就做好，其試驗(yàn)結(jié)果將指導(dǎo)施工，是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，在做這些試驗(yàn)時(shí)，要特別謹(jǐn)慎小心，有時(shí)要做多組試驗(yàn)，才能和實(shí)際相吻合。試驗(yàn)室配備的儀器和使用的試驗(yàn)方法要先進(jìn)。使用全站儀校驗(yàn)放樣，一是精度較高，二是可以提高工作效率。
4現(xiàn)場跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實(shí)用辦法
工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟(jì)損失。質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時(shí)抽查一些項(xiàng)目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準(zhǔn)確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達(dá)到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現(xiàn)質(zhì)量問題，不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰分明，措施得當(dāng)。
5工程質(zhì)量管理與進(jìn)度、效益的辨證關(guān)系
施工單位往往有這樣的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，認(rèn)為要搞好工程質(zhì)量，就要影響工程進(jìn)度和效益。其實(shí)，搞好工程質(zhì)量與工程進(jìn)度、效益并不發(fā)生矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結(jié)合體。工程質(zhì)量搞上去了，減少了返工，相對來講就節(jié)省了時(shí)間、加快了進(jìn)度，也就節(jié)省了人力、物力的消耗，提高了經(jīng)濟(jì)效益。
6現(xiàn)場施工要密切關(guān)注設(shè)計(jì)質(zhì)量
中圖分類號(hào)：O213.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
公路工程施工技術(shù)是一項(xiàng)綜合性而又復(fù)雜的生產(chǎn)過程，因道路等級(jí)的不同，路面的結(jié)構(gòu)差別，對其施工技術(shù)工藝要求及工程質(zhì)量控制的方法有所不同。近幾年來，在我國公路病害的調(diào)查過程中，很多公路病害都是因路基的強(qiáng)度不夠所發(fā)生。路基的強(qiáng)度是道路工程的基礎(chǔ)，只有按照相關(guān)規(guī)定精心施工，嚴(yán)格采用檢測控制方法，才能保證施工的質(zhì)量，為整個(gè)工程奠定良好的基礎(chǔ)。從多個(gè)方面來看，在公路的建設(shè)之中，最為基礎(chǔ)的部分就是對路基施工質(zhì)量進(jìn)行控制。在一個(gè)施工企業(yè)對公路進(jìn)行施工的時(shí)候，需要應(yīng)用最穩(wěn)妥、最科學(xué)的施工管理措施來保證公路路基的基本質(zhì)量，特別是在對公路有著高要求、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量要求的今天，公路建設(shè)更加要避免質(zhì)量問題的出現(xiàn)，保證公路為國家、社會(huì)、人民提供更好的服務(wù)。為了更好的確保路基施工的質(zhì)量，使之能夠與設(shè)計(jì)圖紙上的一些規(guī)范要求相符合，同時(shí)想要保證路基在功能上、質(zhì)量上均滿足要求，就一定要在公路的設(shè)計(jì)過程中，合理設(shè)計(jì)工程施工所規(guī)定的內(nèi)容。依照之前一段時(shí)間一些施工方面的調(diào)查研究，如果施工的地點(diǎn)地質(zhì)條件等方面有一定的不同，在建設(shè)的時(shí)候一定要采取一定措施對設(shè)計(jì)進(jìn)行一定的規(guī)范，同時(shí)根據(jù)施工之中所設(shè)計(jì)和規(guī)范的內(nèi)容來實(shí)行合理施工，從根本上確保公路的施工質(zhì)量。
1 公路路基的施工質(zhì)量控制與管理現(xiàn)狀隨著國家交通事業(yè)的飛速發(fā)展，我國在公路建設(shè)方面也取得了非常大的成就。但在公路路基施工過程中也顯示出了施工質(zhì)量控制與管理存在的不足之處，例如：路基施工的技術(shù)控制不嚴(yán)謹(jǐn)、管理粗放、質(zhì)量管理的方法不當(dāng)、控制質(zhì)量的力度不足等現(xiàn)象。這一系列的問題對公路路基的施工質(zhì)量影響是非常嚴(yán)重的，能夠使行車的安全受到威脅與公路的施工壽命減少等。導(dǎo)致這一系列問題的主要原因是：施工管理的結(jié)構(gòu)不完善、施工企業(yè)對于施工質(zhì)量管理的認(rèn)識(shí)不足等。所以現(xiàn)在的公路建設(shè)中要求施工企業(yè)必須加大監(jiān)管力度，提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，從而保證公路工程的整體質(zhì)量以及使用壽命。用科學(xué)的管理方式對路基的質(zhì)量進(jìn)行控制與管理，保證公路路基以及整體公路的施工質(zhì)量，這樣不僅能夠提升企業(yè)在綜合市場中的競爭力，還能夠保證企業(yè)擁有更多的經(jīng)濟(jì)效益。
2 公路路基常見問題分析
2.1路面縱向裂縫（1）路基起始填筑寬度不夠，填土不夠?qū)挼搅颂钪烈欢ǜ叨葧r(shí)經(jīng)檢查才發(fā)現(xiàn)，或中線偏移，進(jìn)行鑲邊填補(bǔ)，在鑲邊時(shí)，挖臺(tái)階和由下而上的分層填筑碾壓沒有按規(guī)定，在工程竣工后，造成鑲邊下沉，出現(xiàn)縱向裂縫； （2）清淤?zèng)]有清理到位，在軟基清挖或清除植被時(shí)，左邊還有0.5～2.5m寬未清到，沒有把淤泥運(yùn)到離路較遠(yuǎn)的地方堆放，就開始填土施工導(dǎo)致路基邊緣下沉，出現(xiàn)縱向裂縫； （3）路基壓實(shí)很關(guān)鍵，如果壓不到位，也會(huì)出現(xiàn)縱向裂縫。因此，在路基施工中，每邊應(yīng)適當(dāng)加寬到50cm填土。
2.2路面不平 公路工程的主要舒適性指標(biāo)是路面平整度，施工控制不當(dāng)，平整度衰減的很快。如果道路不平，會(huì)降低車速，增加行車顛簸，加大沖擊力，損壞車輛，降低舒適性，減少安全性，降低經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。出現(xiàn)的主要原因有：基層平整度控制不嚴(yán)，甚至出現(xiàn)波浪式起伏；路面施工控制不力，攤鋪機(jī)及壓路機(jī)的操作人員水平較低；基準(zhǔn)線或滑靴失控，從目前路面施工情況看，滑靴已基本取代基準(zhǔn)線但仍有其局限性。因此，施工時(shí)應(yīng)從路基開始層層嚴(yán)格控制高程和平整度。并在保證壓實(shí)度的基礎(chǔ)上，合理控制路面面層微觀構(gòu)造和外觀構(gòu)造平整度。
2.3公路路基沉陷（1）填方路基因?yàn)閴簩?shí)不夠出現(xiàn)下沉；（2）路基與橋涵通道等構(gòu)造物銜接處因?yàn)橛昧喜划?dāng)或機(jī)械難于壓實(shí)，導(dǎo)致路基下沉；（3）軟土地基沒有經(jīng)過處置或使用方法不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致路基下沉。目前，高速公路的建設(shè)周期一般較短，路基自然沉降時(shí)間不夠，有時(shí)為了趕進(jìn)度，就在未自然沉降充分的路基上修建路面，路基的沉降也會(huì)反映到路面之上。 （4）路基施工時(shí)，土壤含水量過大，填土的壓密度無法達(dá)到規(guī)范要求，給路基下沉帶來隱患。
3 公路施工中對公路路基質(zhì)量的要求①為了防止路基結(jié)構(gòu)在自然因素與行車荷載的作用之下發(fā)生道路整體失穩(wěn)、與形變破壞，要求路基施工的過程中必須具有足夠的穩(wěn)定性。而且必須要采取適宜的措施保證路基結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定。②為了防止路基通過外力作用發(fā)生超過允許范圍內(nèi)的變形，要求在路基施工過程中要具有足夠的強(qiáng)度。③為了穩(wěn)定路基在地下水與地面水作用下的強(qiáng)度不會(huì)降低，要求在路基施工過程中要有足夠的水溫。尤其是季節(jié)性的冰凍地區(qū)，因?yàn)樗疁氐淖兓坊鶗?huì)在冰凍作用下發(fā)生周期性的凍融，出現(xiàn)翻漿和凍脹，降低了路基強(qiáng)度。
4 公路路基施工質(zhì)量控制與管理措施
4.1 在設(shè)計(jì)過程的措施①將前期的地質(zhì)勘查做好，并做出詳細(xì)的地貌地形的勘查記錄，特別是對于一些地理位置特殊復(fù)雜的路段，要在設(shè)計(jì)過程中考慮滲入石灰水泥或換土等一系列措施。②保證路基最大填筑高度與最小填筑高度符合設(shè)計(jì)要求，保證路基的穩(wěn)定性不被地下水與地面水的作用降低。當(dāng)路基填筑的高度需要受到限制時(shí)，一定要應(yīng)用相應(yīng)的解決措施來有效處理。③在公路設(shè)計(jì)的圖紙中，要明確路基填筑材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，明確不用高度填筑路基的最大沙石粒徑要求，嚴(yán)禁在路基的填筑中應(yīng)用腐殖土、種植土等，在路基填筑過程中應(yīng)優(yōu)先使用礫類土，剩余一些較差細(xì)粒土質(zhì)的泥土，應(yīng)該放置于路基底部進(jìn)行填筑。④如果想在公路路基設(shè)計(jì)過程中，提升公路對于水量的排放能力，則需要依照地質(zhì)條件，根據(jù)整體規(guī)劃原則對路基橫縱方向的排水設(shè)計(jì)重點(diǎn)考慮，避免公路路基的兩側(cè)長期積水，使路基承載能力下降發(fā)生沉降與變形。路基建設(shè)的時(shí)候還應(yīng)盡量考慮到排水溝的設(shè)計(jì)，保證排水的通暢。⑤要保證路基上邊緣與邊坡兩個(gè)位置的穩(wěn)定性。一些高填的深挖路基邊坡應(yīng)該依照不同填料的高度、種類及地質(zhì)條件規(guī)范進(jìn)行確定。必須在高填的路基進(jìn)行一個(gè)穩(wěn)定性的預(yù)算，一旦高填方的邊坡過高，也可考慮在內(nèi)部添加邊坡的平臺(tái)，保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。⑥在路基的施工中應(yīng)用適宜的措施進(jìn)行保護(hù)，將植物防護(hù)和硬防護(hù)有效結(jié)合，對路基進(jìn)行保護(hù)。比如在土質(zhì)較為穩(wěn)定的一些邊坡面利用植被對路基實(shí)施防護(hù)；另外在不容易生長植物的地點(diǎn)，利用防護(hù)墻或者是砌石進(jìn)行有效防護(hù)，可以在沿河的路段或容易被沖刷的路段，在護(hù)坡進(jìn)行防護(hù)墻的砌筑，對路基實(shí)行保護(hù)。
4.2 在施工過程的措施①完善施工前的一些組織設(shè)計(jì)，適當(dāng)按順序安排施工之中一些工序，明確路基自身和公路這兩者間需要的銜接關(guān)系。在進(jìn)行施工時(shí)，要以施工組織的設(shè)計(jì)為標(biāo)準(zhǔn)，以公路施工中一些實(shí)際的情況作為根據(jù)，對設(shè)備進(jìn)行合理的搭配，確保公路路基填方符合質(zhì)量要求。②要認(rèn)真清理施工地區(qū)表面泥土，除掉不適宜的土質(zhì)，加強(qiáng)對地基的壓實(shí)。對于地表面的不良土質(zhì)、垃圾、樹根、植被等要進(jìn)行技術(shù)清理。同時(shí)，還要應(yīng)用大型機(jī)械強(qiáng)化地表面的壓實(shí)度。③做好施工之前的準(zhǔn)備工作，要對施工文件進(jìn)行認(rèn)真審閱，對公路施工之前的填挖土質(zhì)調(diào)配情況、地質(zhì)情況、填挖情況進(jìn)行詳細(xì)了解，對工程建設(shè)的重要地段進(jìn)行重點(diǎn)勘查。在設(shè)計(jì)文件中一旦發(fā)現(xiàn)誤差，要及時(shí)進(jìn)行處理。④路基施工過程中，一定要對其實(shí)行分層填筑與碾壓，禁止在工程中實(shí)施滾填。在正常的情況下路基的壓實(shí)不允許高于30cm，兩側(cè)松鋪的厚度不允許高于20cm，而且不允許不同土質(zhì)進(jìn)行混填，相同土質(zhì)填筑厚度不允許小于50cm。填筑的時(shí)候，必須進(jìn)行一次性的填筑，禁止幫寬。⑤在進(jìn)行路基施工時(shí)，一定要確保它的排水功能能夠正常發(fā)揮，特別是上坡路的施工之中，一定要對整個(gè)破題的穩(wěn)定程度進(jìn)行分析，有效的避免超挖與欠挖等一些不良現(xiàn)象的出現(xiàn)，并且在運(yùn)用挖掘機(jī)的時(shí)候，應(yīng)該為邊坡配置工人或者平地機(jī)進(jìn)行休整。一旦在路床頂面有超挖現(xiàn)象出現(xiàn)，必須及時(shí)清除松土，并應(yīng)用透水性比較強(qiáng)的材料回填，來回碾壓，直到達(dá)到壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)。⑥對公路路基實(shí)施施工的時(shí)候，一定要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙上要求的排水工程設(shè)計(jì)，對排水設(shè)施進(jìn)行施工，保持路基的穩(wěn)定性、堅(jiān)固性和干燥性。
5 結(jié)語總之，涉及到公路路基質(zhì)量好壞的質(zhì)量問題主要包括兩方面，一方面是設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量問題，另一方面是公路在建設(shè)過程中的質(zhì)量問題。這兩點(diǎn)的聯(lián)系是非常密切的，如果只依靠一套設(shè)計(jì)方案，在施工的過程中不按照設(shè)計(jì)圖紙上所規(guī)定方案來施工，不進(jìn)行質(zhì)量的控制，這樣公路路基的質(zhì)量就不能從根本上得到保證。所以，公路路基施工之中技術(shù)的管理才是確保路基質(zhì)量的根本。所以，將公路路基的設(shè)計(jì)方面進(jìn)行嚴(yán)格的管控，讓這兩者主要因素有效結(jié)合，并加之現(xiàn)場的有效管理，才是有效保證公路路基質(zhì)量的根本所在。
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對于公路工程而言，施工質(zhì)量管理工作尤為關(guān)鍵，其不僅能夠確保公路工程現(xiàn)場施工的順利進(jìn)行，而且還能提高公路工程的整體質(zhì)量。因此在公路工程施工質(zhì)量管理過程中，管理人員必須要加強(qiáng)對其管理工作的重視，并為工程施工提供制度依據(jù)，提升公路工程施工水平。
1公路工程施工質(zhì)量管理的意義
1.1可提升工程整體管理水平。公路工程施工質(zhì)量管理作為工程管理中的重要組成部分，不僅可對施工現(xiàn)場情況進(jìn)行全面了解，有效避免施工過程中出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，還可在較大程度上降低施工企業(yè)在處理質(zhì)量事故方面所產(chǎn)生的成本，對施工質(zhì)量管理工作的開展具有促進(jìn)效果。1.2可提升工程質(zhì)量。在公路工程施工過程中，施工質(zhì)量可反應(yīng)出施工管理水平及生產(chǎn)技術(shù)水平，在一定程度上代表了工程施工單位的資質(zhì)，同時(shí)對于施工企業(yè)而言，實(shí)施施工質(zhì)量管理最終目的就是提升工程施工水平，通過對施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行準(zhǔn)確把控，可更好的保證公路工程質(zhì)量。1.3可提升企業(yè)效益。在施工質(zhì)量管理過程中，企業(yè)能夠密切監(jiān)督及控制不同施工環(huán)節(jié)的狀況，并能對施工中所涉及到的設(shè)計(jì)質(zhì)量、材料質(zhì)量、施工質(zhì)量等進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管控，進(jìn)而有利于單位在招投標(biāo)環(huán)節(jié)中給予市場良好印象，從而提升中標(biāo)成功率，這是其產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的前提。其次施工質(zhì)量管理，不僅可避免質(zhì)量事故的發(fā)生，還可使建設(shè)成本得以有效節(jié)約，從而為施工企業(yè)節(jié)約建設(shè)資金，有效增加經(jīng)濟(jì)效益。因此從這個(gè)角度來說，施工質(zhì)量管理的好壞直接影響著企業(yè)是否能夠在市場上立足，體現(xiàn)著企業(yè)的核心競爭力。
2公路工程施工質(zhì)量管理現(xiàn)存問題
2.1管理人員監(jiān)管不力。公路工程施工質(zhì)量管理需要施工人員、監(jiān)理以及業(yè)內(nèi)人員共同配合，特別是在關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，必須由各方共同見證，只有在驗(yàn)收檢驗(yàn)通過后，才能執(zhí)行下一環(huán)節(jié)的施工，然而部分施工單位由于缺乏相應(yīng)的監(jiān)管制度，加之片面追求效益和進(jìn)度，在管理過程中造成質(zhì)量問題的產(chǎn)生，特別是農(nóng)村公路工程的建設(shè)體現(xiàn)得尤為明顯。其次公路工程屬于大型施工項(xiàng)目，其各個(gè)環(huán)節(jié)的施工需要多數(shù)人的共同參與，并且該工程的施工具有較強(qiáng)的技術(shù)性，需要專業(yè)的管理人員來對其進(jìn)行監(jiān)管，但由于各員工的性格特點(diǎn)、管理水平、現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)存在一定的差異，因此增加了工程施工質(zhì)量管理的難度，同時(shí)在質(zhì)量管理過程中，管理人員由于缺乏與施工人員的交流和溝通，對團(tuán)隊(duì)建設(shè)不夠重視，導(dǎo)致施工管理質(zhì)量無法得到保證，從而影響了公路工程的施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。2.2施工材料、設(shè)備管理不到位。在公路工程施工質(zhì)量管理過程中，若未能對相關(guān)材料及設(shè)備進(jìn)行較好管理，易導(dǎo)致其在施工中出現(xiàn)不良事故。當(dāng)前部分施工企業(yè)的施工設(shè)備比較陳舊，若未能對這些施工機(jī)械進(jìn)行有效管理，會(huì)導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)損壞情況，還有部分企業(yè)雖購置了新型機(jī)械，但由于缺乏有效的管理與養(yǎng)護(hù)，會(huì)致使這些設(shè)備在施工過程中未能得以有效應(yīng)用，從而影響到工程施工質(zhì)量。其次在進(jìn)行公路工程施工過程中，各施工環(huán)節(jié)都會(huì)涉及到大量的施工材料，但部分管理人員未對施工材料的采購和供給給予足夠的重視，且未按照要求對材料的數(shù)量和質(zhì)量進(jìn)行有效的檢查和控制，加之沒有做好施工材料的分類管理工作，任由施工材料隨意堆放，易導(dǎo)致材料質(zhì)量無法得到保證，并出現(xiàn)施工材料丟失或被盜的問題，致使材料產(chǎn)生不必要的浪費(fèi)。2.3缺乏完善的質(zhì)量管理制度?，F(xiàn)階段，在公路工程施工質(zhì)量管理方面，其所存在的主要問題就是缺乏健全的管理體系，并且對于施工管理未能夠在統(tǒng)籌規(guī)劃之后予以落實(shí)，缺乏良好的管理目標(biāo)，使質(zhì)量管理部門及工作人員無法進(jìn)行指導(dǎo)與監(jiān)控，影響了工程施工質(zhì)量管理工作的正常開展。其次由于工程施工監(jiān)督缺乏規(guī)范性，導(dǎo)致施工設(shè)備的搭建與各個(gè)環(huán)節(jié)的施工操作不規(guī)范，以及腳手架經(jīng)常出現(xiàn)錯(cuò)搭等現(xiàn)象，這些因素均會(huì)增加施工質(zhì)量管理的難度，對管理工作產(chǎn)生阻礙。2.4管理人員專業(yè)素質(zhì)問題。目前，我國公路工程建設(shè)行業(yè)雖正在快速發(fā)展，從業(yè)人員的數(shù)量也在快速增加，但經(jīng)過調(diào)查可得知，部分管理人員自身綜合素質(zhì)水平較低，上崗之前并未接受專業(yè)培訓(xùn)，并且具備技術(shù)能力及管理意識(shí)的復(fù)合型人才較少，加之基層施工人員素質(zhì)欠高，很難準(zhǔn)確把握設(shè)計(jì)意圖，致使施工方案不能得到準(zhǔn)確落實(shí)，在施工中極可能帶有隨意性，使質(zhì)量隱患得以產(chǎn)生。
3公路工程施工質(zhì)量管理措施
3.1施工材料的管理。施工原材料是公路工程施工的基礎(chǔ)，其質(zhì)量會(huì)影響工程的整體質(zhì)量，所以管理人員需對施工材料進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控。首先在采購時(shí)，需進(jìn)行全面的市場調(diào)查與比對，保證使用材料符合施工要求，同時(shí)還要加強(qiáng)材料的存放管理，以避免其在儲(chǔ)存中出現(xiàn)變質(zhì)問題，同時(shí)在選擇原材料時(shí)，應(yīng)對其型號(hào)進(jìn)行檢測，以確保其滿足相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)。施工材料一般包括石油瀝青、粗集料、細(xì)集料和填料。石油瀝青要根據(jù)設(shè)計(jì)提供的型號(hào)，選用各項(xiàng)指標(biāo)穩(wěn)定且符合要求的廠家產(chǎn)品或由建設(shè)部門指定，比如AH—110型瀝青，其軟化點(diǎn)應(yīng)為41～51℃，其延度（5cm/min，15℃）不小于100。其次無論是在采購入庫還是材料入場之前，都要再次對施工材料進(jìn)行質(zhì)量抽檢，只有保證抽檢合格后，才能進(jìn)入施工現(xiàn)場，并且施工中應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定要求使用，避免影響工程質(zhì)量。另外還應(yīng)加強(qiáng)對材料內(nèi)容的保密管理，重視材料的真實(shí)性、準(zhǔn)確性，不定時(shí)對材料進(jìn)行審核和測驗(yàn)，并設(shè)立材料質(zhì)量管理工作組，以形成切實(shí)有效的管理方案。3.2施工技術(shù)的管理。在公路工程施工過程中，應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)和現(xiàn)場實(shí)際情況選擇合適的施工工藝，并且管理人員在管理過程中應(yīng)不斷積累經(jīng)驗(yàn)，提高管理水平，以利于公路工程施工質(zhì)量管理工作的有效開展。其次由于公路工程施工質(zhì)量的管理標(biāo)準(zhǔn)和要求較高，因此要滿足高標(biāo)準(zhǔn)的施工要求，必須重點(diǎn)督促在各個(gè)施工環(huán)節(jié)技術(shù)措施的貫徹落實(shí)，并通過科學(xué)有效的技術(shù)管理手段，提高施工質(zhì)量管理效率。例如在路面攤鋪過程中，攤鋪機(jī)應(yīng)保持勻速前進(jìn)，并且其滾筒要及時(shí)將施工材料均勻攤鋪在路面上，壓實(shí)應(yīng)緊接攤鋪進(jìn)行，宜采用同類壓路機(jī)并列成梯隊(duì)壓實(shí)，同時(shí)壓路機(jī)輪跡的重疊寬度應(yīng)控制在20cm以內(nèi)，如果采用靜載鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，其重疊寬度應(yīng)大于20cm。3.3完善施工管理的整體規(guī)劃工作。在進(jìn)行公路工程施工質(zhì)量管理工作中，要按照要求做好各個(gè)環(huán)節(jié)的組織規(guī)劃工作，并根據(jù)現(xiàn)場施工的實(shí)際情況，對施工人員、設(shè)備等進(jìn)行全面、科學(xué)、合理的規(guī)劃，具體主要從以下幾點(diǎn)著手：①在公路工程施工之前，要求管理人員對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面、系統(tǒng)的考察，并根據(jù)考察所得到的地質(zhì)條件、水文條件、周圍環(huán)境、設(shè)計(jì)方案、工程合同及相關(guān)規(guī)章制度，對現(xiàn)場施工質(zhì)量管理工作進(jìn)行整體規(guī)劃；②做好各方面的組織管理工作，如公路工程實(shí)施情況、工程重要環(huán)節(jié)、預(yù)算工程工期等，確保公路工程施工得以順利進(jìn)行。3.4建立健全施工質(zhì)量管理體系。在公路工程施工質(zhì)量管理的過程中，健全的施工質(zhì)量管理體系能夠使管理過程有據(jù)可依，增加工程施工的透明度。首先應(yīng)在施工現(xiàn)場設(shè)立相應(yīng)的質(zhì)量保障體系，建立完善的質(zhì)量管理目標(biāo)，嚴(yán)格管理施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)和重要工序，從而保證工程進(jìn)度可以有條不紊地進(jìn)行，同時(shí)還需建立施工工藝質(zhì)量安全保障體系，只有在施工質(zhì)量合格后，才能進(jìn)入下一道工序，切不可忽略細(xì)節(jié)，馬虎檢測。其次對施工現(xiàn)場出現(xiàn)的問題應(yīng)及時(shí)分析，并提出解決方案，防止小事情未能及時(shí)解決而拖成大隱患的問題，同時(shí)還應(yīng)充分發(fā)揮施工人員的集體力量，建立舉報(bào)處理機(jī)制，管理人員一旦發(fā)現(xiàn)工程施工中存在問題，及時(shí)進(jìn)行舉報(bào)，以此將質(zhì)量事故發(fā)生的概率降到最低，將隱患扼殺在搖籃之中。
4結(jié)語
公路工程施工質(zhì)量管理涉及到工程施工的全過程，要求管理人員需從施工規(guī)劃設(shè)計(jì)開始，直至工程施工結(jié)束，都必須加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管，重視工程材料管理工作，嚴(yán)格遵守相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)，以充分保障公路工程施工質(zhì)量。
作者:方立新 單位:河北省玉田縣交通運(yùn)輸局
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Abstract: strengthen highway construction quality management is essentially on the highway construction control and management of the enterprise the gradually improved system of a process, it is the measure of a project quality stand or fall to the important standard. And engineering quality of comprehensive reflection of a construction project in the process of formation of each section of the quality of work, and only the quality inspection not totally inadequate. Highway construction is the focus of China's modern construction part, in our country's modernization construction which occupies the balance of power. This paper is how to China's highway construction quality management is analyzed.
中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
引言:公路工程項(xiàng)目施工的范圍很廣,它是一個(gè)非常復(fù)雜的過程, 影響工程質(zhì)量的因素也很多, 工程的質(zhì)量在很大程度上取決于施工階段的質(zhì)量管理。所以公路工程施工管理是在整個(gè)過程中最為重要的，本文就如何加強(qiáng)施工質(zhì)量管理提出了一些方法，并對公路施工特點(diǎn)和期間出現(xiàn)的問題,進(jìn)行了探討,提出了一些改進(jìn)性的措施。
1.公路施工質(zhì)量管理的特點(diǎn)
公路實(shí)行施工監(jiān)理制度是強(qiáng)化質(zhì)量管理，控制工程造價(jià)，提高投資效益的有效方法。公路施工質(zhì)量管理具有以下特點(diǎn)。
1.1工程質(zhì)量管理重點(diǎn)為工程前的管理
工程管理的重點(diǎn)不應(yīng)當(dāng)僅僅局限在施工過程中，而更應(yīng)該放在施工前的準(zhǔn)備階段。即對原材料、半成品混合材料、施工機(jī)具、人員和技術(shù)方案的審查以及施工過程中各個(gè)主要環(huán)節(jié)的質(zhì)量抽檢，以便及早發(fā)現(xiàn)問題，把可能發(fā)生的施工質(zhì)量事故隱患消除在工程開始前。
1.2不僅僅是普通的質(zhì)量監(jiān)督
工程質(zhì)量管理是監(jiān)理工程師對一個(gè)工程項(xiàng)目實(shí)行全過程和全方位的質(zhì)量管理，它可以使工程項(xiàng)目所有部分的質(zhì)量得到有效而全面的控制。
1.3施工質(zhì)量直接關(guān)系到施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益
施工質(zhì)量直接關(guān)系到施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益，這是現(xiàn)代施工質(zhì)量管理與控制最大的特點(diǎn)。按合同條款規(guī)定未經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收并簽字認(rèn)可的工程項(xiàng)目一律不支付工程費(fèi)用。監(jiān)理工程師就是運(yùn)用這個(gè)經(jīng)濟(jì)杠桿的作用去有效地控制工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。
2.我國高速公路施工管理存在的問題
2.1公路工程項(xiàng)目的工期短，難度大我國高速公路建設(shè)任務(wù)非常繁重，許多高速公路工程正在緊張的施工建設(shè)中，還有很多高速公路在等待審批和開工。然而，與這種繁重工作任務(wù)不相稱的是，我國高速公路工程施工測繪管理方式還很落后，屬于粗放式管理模式，這種管理模式的不足主要表現(xiàn)在容易因?yàn)闇y量而耽擱工程進(jìn)度、土石方費(fèi)用難以精確控制、測量工程事故容易發(fā)生。
2.2公路工程項(xiàng)目施工存在不穩(wěn)定因素我國大部分公路建設(shè)工程的施工地段在一些地形比較險(xiǎn)要的道上，路線多，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，另外比如橋、涵、隧工程項(xiàng)目也可能比較多，所以公路施工過程中，隨著工程建設(shè)的逐步深入，就迫切需要變更原設(shè)計(jì)，使之符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求。
3.公路施工質(zhì)量管理問題的措施
3.1加強(qiáng)工程質(zhì)量意識(shí)
從大方向出發(fā)制定總的質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)，各部門要根據(jù)自己的職責(zé)制定自己的分目標(biāo)，通過各級(jí)管理使目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。各部門分工明確又相互貫通，按一定的頻率不定期地向業(yè)主、監(jiān)理調(diào)查對工程質(zhì)量與進(jìn)度的滿意程度，根據(jù)業(yè)主、 監(jiān)理的意見及建議加以改善、完善。明確施工中的優(yōu)勢與劣勢，不斷提高企業(yè)的施工水平，同時(shí)做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好質(zhì)量管理的一種重要手段，我們既不能把質(zhì)量管理看成簡單的事情，也不能把它想象得十分深?yuàn)W，對質(zhì)量的認(rèn)識(shí)，人們有一個(gè)自下而上和自上而下的過程，經(jīng)過多次循環(huán)，質(zhì)量意識(shí)才能深入人心。
3.2建立以工程監(jiān)理為核心的質(zhì)量管理體系
建立一個(gè)嚴(yán)密的強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系，是確保質(zhì)量的關(guān)鍵,有利于工程監(jiān)理工作的開展和全過程質(zhì)量管理的監(jiān)控作用。為此既要加強(qiáng)“三個(gè)層次”的控制和各層次的職能，即政府監(jiān)督，項(xiàng)目(施工)監(jiān)理和企業(yè)自檢，要在建立公路監(jiān)理制度上，逐步建立起三個(gè)層次的管理體制,又要理順“三者”的關(guān)系,即建設(shè)單位、 監(jiān)理單位(監(jiān)理工程師)和承包單位三者的關(guān)系。并概括為：1、建設(shè)單位與承包單位的關(guān)系，是依據(jù)工程建設(shè)招投標(biāo)文件及合同，構(gòu)成業(yè)主與施工單位的關(guān)系； 2、建設(shè)單位與監(jiān)理單位的關(guān)系，是委托與被委托的關(guān)系， 通過監(jiān)理服務(wù)協(xié)議或合同確認(rèn)職責(zé)、 權(quán)限和經(jīng)濟(jì)關(guān)系； 3.3監(jiān)理單位與施工單位之間沒有合同關(guān)系， 也沒有任何經(jīng)濟(jì)關(guān)系，而僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理關(guān)系。同時(shí)還要建立以工程監(jiān)理為核心的監(jiān)理、 檢驗(yàn)和質(zhì)管組織：1、監(jiān)理工程師依據(jù)監(jiān)理辦法和監(jiān)理合同獨(dú)立、 客觀、 公正的行使監(jiān)理職權(quán)，對建設(shè)單位和施工單位均具有監(jiān)督權(quán)，以負(fù)責(zé)保護(hù)雙方利益。2、建設(shè)單位要組織檢驗(yàn)小組，對施工單位進(jìn)行質(zhì)檢和抽檢。3、施工單位要成立各施工點(diǎn)質(zhì)管小組，負(fù)責(zé)自檢、專檢和互檢。
3.4加強(qiáng)公路施工質(zhì)量的監(jiān)督控制
首先必須高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、把好質(zhì)量關(guān)無論管理制度、工藝措施、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定要求；還是從平時(shí)檢查到具體指導(dǎo)，從關(guān)鍵部位到每道工序，都必須非常嚴(yán)格，對出現(xiàn)的質(zhì)量問題，必須認(rèn)真地進(jìn)行管理。檢查和評定，評估和建議，都是為了提高工程質(zhì)量，各級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人，對質(zhì)量管理，要做到事先指導(dǎo)，中間檢查，成果評審和信息反饋工作，糾正過去往往偏重事后把關(guān)，管結(jié)果，不管中間檢查和因素的習(xí)慣。另外，就是要明確檢驗(yàn)的組織形式。在檢驗(yàn)的主體方面，應(yīng)當(dāng)全面加強(qiáng)專職檢驗(yàn)、日常檢驗(yàn)、定期和不定期的自檢以及互檢，并使之有機(jī)結(jié)合，發(fā)揮最大的監(jiān)管功效；在檢驗(yàn)的工程環(huán)節(jié)方面，專檢人員必須對施工準(zhǔn)備、竣工交驗(yàn)等各個(gè)環(huán)節(jié)，以及原材料、施工程序等核心因素進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)。通過日常的施工過程積累的經(jīng)驗(yàn)可以看出，施工人員的責(zé)任心不夠，以及對規(guī)范操作意識(shí)的不到位，是造成道路施工中出現(xiàn)的絕大多數(shù)質(zhì)量問題的主要原因，因此應(yīng)當(dāng)對施工人員的規(guī)范操作和責(zé)任心提出更為嚴(yán)格的要求。此外，還應(yīng)當(dāng)注重質(zhì)量管理的連貫性與完整性，做到事先指導(dǎo)、中間檢查以及成果評審和信息反饋等關(guān)鍵工作相結(jié)合，徹底杜絕傳統(tǒng)質(zhì)量管理中重事后把關(guān)、重工程結(jié)果，而輕過程檢查，進(jìn)而導(dǎo)致質(zhì)量不過關(guān)的現(xiàn)象發(fā)生。
4.進(jìn)一步加強(qiáng)施工項(xiàng)目質(zhì)量管理工作的幾點(diǎn)建議
(1)作為中標(biāo)后的施工企業(yè)，須建立健全質(zhì)量保證體系，充實(shí)項(xiàng)目經(jīng)理部的質(zhì)量管理工作人員，制定全體施工人員的質(zhì)量職責(zé)，使質(zhì)量管理工作貫徹于整個(gè)工程施工之中。
(2)強(qiáng)化施工隊(duì)伍的質(zhì)量意識(shí)教育，加強(qiáng)施工隊(duì)伍的崗前培訓(xùn)，層層分解質(zhì)量目標(biāo)，使質(zhì)量目標(biāo)落實(shí)到最基層的施工人員身上，落實(shí)到各個(gè)單項(xiàng)工程及各道工序上，確保質(zhì)量控制落到實(shí)處。
(3)充分發(fā)揮工地試驗(yàn)室的作用，通過認(rèn)真細(xì)致的試驗(yàn)檢測工作，為質(zhì)量控制提供可靠的依據(jù)，切實(shí)做到試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)工程施工，使各項(xiàng)工程的質(zhì)量控制有據(jù)可查，真正起到工地試驗(yàn)的作用。
(4)正確處理進(jìn)度與質(zhì)量的關(guān)系，只有進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，提高工程質(zhì)量抽檢合格率，才能保證工程進(jìn)度按計(jì)劃目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)工程質(zhì)量與進(jìn)度發(fā)生矛盾時(shí)，進(jìn)度必須服從質(zhì)量。但如果只抓質(zhì)量，不抓進(jìn)度，對施工企業(yè)來說，毫無效益可言，再好的質(zhì)量也就沒有依托。在工程施工中，要做到以質(zhì)量促進(jìn)度，以進(jìn)度創(chuàng)效益，所以，最關(guān)鍵的是抓好工程質(zhì)量管理工作。
(5)承包人必須同業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位密切配合，通過各方的協(xié)作配合，齊心協(xié)力抓好工程質(zhì)量管理工作，堅(jiān)決落實(shí)“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級(jí)質(zhì)量保證體系，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
結(jié)束語：我國市場經(jīng)濟(jì)體制正在逐步完善的同時(shí)，公路作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施,其發(fā)揮的作用也日益明顯。保證公路工程的質(zhì)量也是將是為所有社會(huì)主體負(fù)責(zé)任，同時(shí)對增加經(jīng)濟(jì)發(fā)展也極為重要的，因此，加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理力度已經(jīng)成為公路建設(shè)者們需要密切關(guān)注的話題。
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[1]叢培經(jīng).建筑施工項(xiàng)目管理. 1995
一、建立以工程監(jiān)理為核心的質(zhì)量管理體系
1.建立一個(gè)嚴(yán)密的強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系是確保質(zhì)量的關(guān)健，并且有利于工程監(jiān)理工作的開展和全過程質(zhì)量管理的監(jiān)控。為此，要加強(qiáng)三個(gè)層次的控制和各層次的職能，即政府監(jiān)督，項(xiàng)目(施工)監(jiān)理和企業(yè)自檢。要在建立公路監(jiān)理制度上，逐步建立起三個(gè)層次的管理體制，又要理順三者的關(guān)系，即建設(shè)單位、監(jiān)理單位(監(jiān)理工程師)和承包單位三者的關(guān)系。并概括為:(1)建設(shè)單位與承包單位的關(guān)系，是依據(jù)工程建設(shè)發(fā)包和承包合同或協(xié)議，構(gòu)成承發(fā)包的關(guān)系;(2)建設(shè)單位與監(jiān)理單位的關(guān)系，是委托與被委托的關(guān)系，通過監(jiān)理服務(wù)協(xié)議或合同確認(rèn)職責(zé)、權(quán)限和經(jīng)濟(jì)關(guān)系;(3)監(jiān)理單位與承包單位之間沒有合同關(guān)系，也沒有任何經(jīng)濟(jì)關(guān)系，而僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系。
2.要建立以工程監(jiān)理為核心的監(jiān)理、檢驗(yàn)和質(zhì)管組織。(1)監(jiān)理工程師依據(jù)監(jiān)理辦法和監(jiān)理合同，獨(dú)立、公正地行使監(jiān)理職權(quán)，對建設(shè)單位和承包(施工)單位均具有監(jiān)督權(quán)，以負(fù)責(zé)保護(hù)雙方利益。(2)建設(shè)單位要組織檢驗(yàn)小組，對施工單位進(jìn)行質(zhì)檢和抽檢。(3)施工單位要成立各施工點(diǎn)質(zhì)管小組，負(fù)責(zé)自檢、專檢和互檢。
二、加強(qiáng)質(zhì)監(jiān)基礎(chǔ)工作
基礎(chǔ)工作是有計(jì)劃、有目的、有步驟地實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理總目標(biāo)，也是為質(zhì)量管理創(chuàng)造前提條件的最基本的工作。只有重視基礎(chǔ)工作，才能堅(jiān)持做到施工中的“四有”、“五化”，即:有方案、有標(biāo)準(zhǔn)、有制度、有目標(biāo);施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化、數(shù)據(jù)科學(xué)化，才能確保建設(shè)總目標(biāo)最合理地實(shí)現(xiàn)。
1.明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)工作。(1)各項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)資料、施工規(guī)范、操作規(guī)程、工藝要點(diǎn)，質(zhì)量檢驗(yàn)方法和評定標(biāo)準(zhǔn)，以及工程監(jiān)理辦法和實(shí)施細(xì)則等文件資料，統(tǒng)一印發(fā)至建設(shè)單位和施工單位，使其人人目標(biāo)明確，有章可循、有法可依。(2)現(xiàn)代工程建設(shè)要注意技術(shù)美學(xué)，強(qiáng)調(diào)審美功能和實(shí)用功能的統(tǒng)籌考慮。(3)各施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)和施工方案等文件，在開工前送交建設(shè)單位和監(jiān)理工程師。
2.強(qiáng)化檢測手段，做好計(jì)量工作。計(jì)量檢測工作的加強(qiáng)與否，直接影響著工程質(zhì)量和質(zhì)量檢驗(yàn)評定的準(zhǔn)確性。為強(qiáng)化檢測手段，要求各地、市公路部門和施工單位建立健全試驗(yàn)室，配備專職人員負(fù)責(zé)常規(guī)試驗(yàn)和抽驗(yàn)工作，省公路局對各地、市撥發(fā)?？钆渲脙x具。
3.重視質(zhì)量信息，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。項(xiàng)目建設(shè)在開工前，由建設(shè)單位(指揮部)將各種原始記錄表、檢驗(yàn)記錄表、測試報(bào)告表及統(tǒng)計(jì)表格等發(fā)至施工單位，并規(guī)定向建設(shè)單位和監(jiān)理單位(監(jiān)理工程師)定期報(bào)送各種資料。通過檢驗(yàn)測試人員提供的資料掌握現(xiàn)場隨時(shí)發(fā)生的質(zhì)量情報(bào)和數(shù)據(jù)，以便及時(shí)分析質(zhì)量動(dòng)態(tài)，采取應(yīng)急措施。
4.建立健全責(zé)任制。建立和健全質(zhì)量責(zé)任制，制定各級(jí)職責(zé)范圍，實(shí)行獎(jiǎng)懲制，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿的作用。
三、加強(qiáng)質(zhì)量控制
加強(qiáng)施工質(zhì)量控制對工程質(zhì)量起著保證作用，其核心是貫徹“預(yù)防與把關(guān)相結(jié)合，以預(yù)防為主”的方針，其目的是控制影響工程質(zhì)量的各種因素，以保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)。影響工程質(zhì)量的直接因素主要有設(shè)計(jì)、材料、施工、檢驗(yàn)四個(gè)方面，并且要在全施工過程中進(jìn)行有效的事先控制、中間控制和事后控制。當(dāng)然，其它因素也是不可忽視的。
1.設(shè)計(jì)質(zhì)量的控制。對路基、路面、橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的圖表、資料文件因未經(jīng)施工實(shí)踐，有很多不盡合理及遺漏的地方，這些錯(cuò)誤部分往往不易暴露，除開工前通過設(shè)計(jì)文件會(huì)審控制外，在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)通過以下途徑解決:(1)重大變更應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)變更報(bào)批手續(xù)，按規(guī)定程序辦理。(2)非重大變更由設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場會(huì)審處理，也可以由設(shè)計(jì)單位授權(quán)監(jiān)理工程師審處。(3)對設(shè)計(jì)中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題，監(jiān)理工程師可以書面明確解釋或補(bǔ)充規(guī)定。
2材料質(zhì)量的控制。原材料是工程實(shí)體的組成部分，對工程質(zhì)量有著直接關(guān)系。因此，要求施工單位:一是把好材料采購關(guān);二是對各種原材料進(jìn)行測試鑒定;三是嚴(yán)禁使用不合格材料和半成品。
3.施工質(zhì)量的控制。(1)抓好各施工階段的質(zhì)量控制，以防患于未然。對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比，有的放矢地對重點(diǎn)問題進(jìn)行現(xiàn)場檢查、評比和交流，對存在的問題，如施工要點(diǎn)、注意事項(xiàng)等，質(zhì)監(jiān)部門以書面形式發(fā)至施工單位，目的是為了提高工程質(zhì)量。(2)對影響質(zhì)量的要害問題或普遍性問題，要堅(jiān)持質(zhì)量第一，以保證工程質(zhì)量。(3)對雖未發(fā)生但根據(jù)質(zhì)量情報(bào)信息預(yù)測可能發(fā)生的問題，要及時(shí)采取預(yù)防控制措施，避免事故發(fā)生。
4.對檢驗(yàn)判斷準(zhǔn)確性的控制。質(zhì)量檢驗(yàn)屬于質(zhì)量管理中的把關(guān)環(huán)節(jié)，往往會(huì)因?yàn)闄z驗(yàn)人員的素質(zhì)不高及工作中的差誤和檢測儀具的精度不高而做出錯(cuò)誤的判斷，影響和危害了工程質(zhì)量。為此，要選用高素質(zhì)的檢驗(yàn)人員，并對他們進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn)，對儀具要經(jīng)常校正，以提高檢驗(yàn)工作的質(zhì)量。
5.其它因素的控制。民事糾紛、報(bào)酬不合理、勞動(dòng)強(qiáng)度高、勞保條件差、干部作風(fēng)不深人、施工人員情緒不佳等問題，都可能導(dǎo)致人為的工程質(zhì)量事故的發(fā)生，這些因素不可忽視。因此，領(lǐng)導(dǎo)干部要深人施工現(xiàn)場，做好思想政治工作，及時(shí)解決實(shí)際問題。監(jiān)理人員和檢驗(yàn)人員也要經(jīng)常深人施工現(xiàn)場抓好質(zhì)監(jiān)工作。
四、嚴(yán)格質(zhì)盆檢驗(yàn)
質(zhì)量檢驗(yàn)是評檢施工質(zhì)量能否保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的重要手段，也葫;志著質(zhì)量好壞的程度，其關(guān)鍵在于做好下面幾點(diǎn)。
1.明確質(zhì)量檢臉標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)客和手段。檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)包括主要技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)。檢驗(yàn)內(nèi)容主要是對原材料、半成品或成品、結(jié)構(gòu)整體和部件進(jìn)行物理、力學(xué)性能檢驗(yàn)，使工程質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。檢驗(yàn)手段是通過儀具測試和試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果反映出來。對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工藝較復(fù)雜的項(xiàng)目，其檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)另有設(shè)計(jì)規(guī)定的要求，并經(jīng)質(zhì)量監(jiān)理人員檢查后方可簽認(rèn)。
2.檢驗(yàn)的組織形式。質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)堅(jiān)持專職檢驗(yàn)和群眾自檢相結(jié)合，日常檢驗(yàn)和重點(diǎn)抽驗(yàn)相結(jié)合，定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結(jié)合。專檢人員必須從施工準(zhǔn)備、竣工交驗(yàn)等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)。
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，交通運(yùn)輸行業(yè)也加快了發(fā)展步伐。其中，公路橋梁是經(jīng)濟(jì)建設(shè)中十分重要的基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)也是公路交通運(yùn)輸行業(yè)中必不可少的部分，而且對于商品經(jīng)濟(jì)流通與發(fā)展都具有一定的影響。所以，在公路橋梁工程的施工當(dāng)中，一定要重視質(zhì)量管理和控制工作，并且熟練地掌握質(zhì)量控制的方法，確保實(shí)際的施工質(zhì)量滿足要求，提高公路橋梁工程的服務(wù)水平。
一、工程概況
該國道施工主要采用的就是連續(xù)性的現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)，具有四個(gè)跨度，第一與第四跨度的長度在22m左右，中間的跨長約為35m，是雙向四車道公路。其中，所設(shè)計(jì)的車輛速度應(yīng)在110km/h~120km/h，在橋頭有高度大概是10m的填土，而橋背的填土壓實(shí)程度超過98%。此工程所使用的碎石土與砂土都具有良好透水性能，并且板體的性能理想，壓縮性能較低，壓實(shí)的概率比較大，而且加筋處理所使用的是土工合成的現(xiàn)代技術(shù)。
二、公路橋梁工程施工中的質(zhì)量問題分析
（一）施工人員自身技術(shù)水平不高
在工程的施工過程中，施工人員自身的技術(shù)水平對于施工的質(zhì)量具有極大的影響，雖然具備科學(xué)合理并且內(nèi)容詳細(xì)的施工圖紙，但是，如果施工人員的技術(shù)水平不高，那么也很難保證工程的質(zhì)量。其中，主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：第一，施工人員的理論水平不高，并且很難按照標(biāo)準(zhǔn)施工圖紙的要求開展施工作業(yè)，而且不聽從施工現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)監(jiān)理工作人員的命令與要求，對于施工程序的安排不科學(xué)。第二，部分施工人員長期在交通不便利的地方施工，很容易產(chǎn)生怕吃苦受累的不良心理。第三，施工工作人員眼高手低，對施工技術(shù)的作用不重視，使其施工的技能不高，進(jìn)而對施工質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。
（二）施工材料和工藝問題
第一，施工材料問題。在公路橋梁的施工中，部分采購工作人員為了一己私利，同供貨商勾結(jié)，在進(jìn)貨的時(shí)候以次充好，使得施工材料在類型、規(guī)格與數(shù)量等方面與工程質(zhì)量的要求不吻合，尤其是水泥的質(zhì)量，劣質(zhì)水泥的問題十分嚴(yán)重，進(jìn)而對施工質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。第二，施工工藝問題。首先，沒有根據(jù)合同施工的工藝流程進(jìn)行施工，而且質(zhì)量保證措施不合理，對混凝土強(qiáng)度等級(jí)的問題不重視，將混凝土長時(shí)間地暴露在室外，進(jìn)而出現(xiàn)潮氣。其次，質(zhì)量檢查工作不過關(guān)，只重視表面的質(zhì)量，最終引發(fā)多種質(zhì)量問題。
（三）竣工驗(yàn)收問題
公路橋梁施工項(xiàng)目在竣工以后需要對其進(jìn)行驗(yàn)收，必須要在竣工驗(yàn)收以及檢驗(yàn)環(huán)節(jié)中過關(guān)才能夠投入到實(shí)際的使用當(dāng)中。其中，部分驗(yàn)收部門在實(shí)際驗(yàn)收的時(shí)候，并沒有根據(jù)國家部門規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來驗(yàn)收，而且對于檢查出的質(zhì)量問題并未進(jìn)行二次驗(yàn)收，導(dǎo)致質(zhì)量問題明顯，對公路橋梁的后期使用產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。
三、公路橋梁施工質(zhì)量管理與控制
（一）積極引進(jìn)高水平的管理人才
因?yàn)楣返倪\(yùn)行速度比較快，尤其是高速公路，應(yīng)盡可能地避免出現(xiàn)交通中斷的現(xiàn)象。同時(shí)，橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)造相對復(fù)雜，所以在維修和加固的時(shí)候所需時(shí)間比較長，而且工藝相對復(fù)雜，所以，橋梁質(zhì)量管理工作的質(zhì)量需要提高。然而，公路橋梁質(zhì)量管理工作需要各質(zhì)量管理工作者共同完成，所以，管理工作者個(gè)人的專業(yè)素質(zhì)也同樣會(huì)影響到公路橋梁的性能。所以，要想提高公路橋梁管理質(zhì)量，就必須要積極引進(jìn)高水平的管理人才。與此同時(shí)，公路橋梁的相關(guān)部門還應(yīng)該加大引進(jìn)高技術(shù)人才的資金投入，保證其能夠充分發(fā)揮其管理才能。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)重視對管理人員工作技能的培訓(xùn)，提升其專業(yè)技術(shù)水平，保證管理人員在實(shí)際工作的時(shí)候能夠保質(zhì)保量地完成公路橋梁的質(zhì)量管理工作，并且不斷提高其實(shí)用性能。
（二）注重路基填方的施工工藝
如果填土高度不同，那么所選擇的填土方法也不同，但是都必須在施工之前對原來地面進(jìn)行清理和挖除。如果填土的高度不超過0.8m，可以對路面表層的土翻送30cm，將翻送的土進(jìn)行壓實(shí)平整以后再進(jìn)行土方填筑工作。若填土高度超過0.8m，則需要將路堤路基面整平，而后進(jìn)行碾壓，最后在路面的上方進(jìn)行土方的填筑。一般情況下，填方作業(yè)可以分為振壓區(qū)、檢測區(qū)與平整區(qū)，而在實(shí)際施工的時(shí)候應(yīng)該根據(jù)各部分間流水組織來開展施工作業(yè)。首先需要使用平地機(jī)按照檢測得出的松鋪系數(shù)將土方攤平，并且把各層的松鋪厚度控制在不超過0.3m的范圍之內(nèi)，而路床頂層的最末層壓實(shí)厚度至少要超過8cm。在施工的過程中需要注意的是：第一，攤平的時(shí)候需要保證各層土方保持一定路拱，進(jìn)而確保路基內(nèi)部的排水更暢通。第二，各層填土寬度都需要超過路基寬度，并且每側(cè)要至少超出0.5m，同時(shí)，需要保證邊緣土體壓成程度與具體的標(biāo)準(zhǔn)要求相吻合才能夠進(jìn)行碾壓。第三，在進(jìn)行碾壓的時(shí)候，首次不振動(dòng)，而后逐漸由弱變強(qiáng)進(jìn)行慢慢振動(dòng)。在碾壓的時(shí)候，各側(cè)輪機(jī)都應(yīng)該重疊0.4m~0.5m，確保碾壓的均勻。一定不能有壓死或者是漏壓的情況，在完成碾壓以后需要根據(jù)具體的規(guī)定來檢測碾壓的效果。另外，在進(jìn)行路基填方的時(shí)候應(yīng)分層填筑，同時(shí)還應(yīng)該保證基礎(chǔ)部分穩(wěn)固堅(jiān)實(shí)，才能夠?qū)ζ渌绦蜻M(jìn)行操作。在分層澆筑的過程中，一定要保證路基的下層是壓實(shí)的才能進(jìn)行上層的填筑工作。如果路基填方是分段施工，那么就應(yīng)該根據(jù)不同的澆筑方法來選擇適當(dāng)?shù)奶钪刂拼胧?。如果縱向臨界地段交接的位置沒有在統(tǒng)一的時(shí)間進(jìn)行澆筑，就一定要進(jìn)行放坡處理，在完成相同規(guī)格放坡操作以后，需要分層設(shè)置臺(tái)階。如果兩地段同時(shí)進(jìn)行填筑，那么需要保證銜接工作的精確性，使得分層交疊式銜接的兩地段所重疊搭界有效的長度超過兩米。與此同時(shí)，在填土的過程中還需要對含水量進(jìn)行測量，對填筑不同土質(zhì)的密度進(jìn)行檢測并詳細(xì)做出標(biāo)記，對施工路堤的坡度和尺寸進(jìn)行合理地控制，確保在完成各層壓實(shí)工作以后不會(huì)存在缺坡的情況，使得路堤始終處于穩(wěn)定的狀態(tài)。
（三）嚴(yán)格控制施工材料和機(jī)械設(shè)備質(zhì)量
在公路橋梁的施工過程當(dāng)中，施工材料與機(jī)械設(shè)備會(huì)對實(shí)際的施工質(zhì)量產(chǎn)生極大的影響，所以，保證施工材料和機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量就能夠更好地控制工程施工質(zhì)量。如果施工材料與機(jī)械設(shè)備質(zhì)量同工程施工質(zhì)量的要求不吻合，就會(huì)在實(shí)際施工的時(shí)候出現(xiàn)諸多的質(zhì)量問題，而且很難進(jìn)行補(bǔ)救，最終對施工項(xiàng)目的進(jìn)度造成不利的影響。由此可見，一定要嚴(yán)格控制施工材料與機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量。在公路交通運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展的過程中，建筑原材料和施工設(shè)備的市場也加快了發(fā)展的速度，所以，市場中的施工材料和設(shè)備種類越來越多，質(zhì)量不等，所以很容易出現(xiàn)假貨或者是次品。因此，在選擇原料和設(shè)備的時(shí)候，一定要進(jìn)行嚴(yán)格地篩選，同時(shí)還應(yīng)該嚴(yán)格監(jiān)督施工單位采購工作人員，避免出現(xiàn)偷工減料的行為。如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，應(yīng)及時(shí)檢查原因，并對相關(guān)的負(fù)責(zé)人予以處罰。
四、結(jié)語
綜上所述，在公路橋梁施工工程中，質(zhì)量管理及控制工作對于工程的施工質(zhì)量具有重要的影響。目前，我國的建筑行業(yè)缺乏質(zhì)量保證體系，然而，在時(shí)代快速發(fā)展的背景下，科技不斷更新與升級(jí)，國家間的交流變得更加頻繁，所以需要積極地提高公路橋梁施工工作人員的專業(yè)技能，升級(jí)各項(xiàng)建筑硬件設(shè)施，保證公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量，保證公路橋梁的施工更加經(jīng)濟(jì)與美觀。本文以某公路橋梁的施工工程為例進(jìn)行了分析，特別是工程施工過程中質(zhì)量管理工作存在的問題，并且提出了具有針對性的管理及控制方法，主要的目的就是為了提高公路橋梁施工工程的質(zhì)量，從多方面多角度來推動(dòng)公路橋梁施工工程的開展，積極地促進(jìn)我國交通行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
作者:田琳琳 單位:懷來縣公路工程管理站
