首頁 > 優(yōu)秀范文 > 理實(shí)一體化教學(xué)
時(shí)間：2023-02-20 22:20:10
序論：速發(fā)表網(wǎng)結(jié)合其深厚的文秘經(jīng)驗(yàn)，特別為您篩選了11篇理實(shí)一體化教學(xué)范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時(shí)與我們的客服老師聯(lián)系，希望您能從中汲取靈感和知識！
每個(gè)模塊分成若干個(gè)任務(wù)，在項(xiàng)目實(shí)施過程中以任務(wù)引領(lǐng)培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技能。如在車削螺距螺紋任務(wù)中，按照理實(shí)一體化教學(xué)法組織實(shí)施課堂教學(xué)。
1.分組
根據(jù)各班實(shí)際人數(shù)，將學(xué)生分成若干個(gè)小組，每個(gè)小組分4～5個(gè)人，培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)意識。每個(gè)組選出操作技能和管理能力較強(qiáng)的學(xué)生做組長，組長負(fù)責(zé)本組學(xué)生的實(shí)訓(xùn)管理和任務(wù)分配。組長要用“活動(dòng)記錄表”對本組學(xué)生的考勤、工作表現(xiàn)和工作成效記錄在案，為學(xué)生的最后評價(jià)提供依據(jù)。
2.教師講授
螺紋車削加工工藝流程是車端面、車螺紋大徑、車退刀槽、倒角、車螺紋。
3.教師示范
根據(jù)給定的零件圖，一是分析零件圖，得出數(shù)據(jù)。二是確定加工步驟：車右端端面，粗精車外圓，車螺紋大徑，切槽，倒角，車螺紋。三是選擇刀具及切削用量，教師與學(xué)生互動(dòng)，計(jì)算進(jìn)刀次數(shù)、背吃刀量確定粗加工、精加工的數(shù)據(jù)。四是安裝工件，選擇合適的夾緊位置和足夠的夾緊力。五是安裝刀具，教師示范，學(xué)生演示，注意刀尖分角線垂直于工件軸線。六是調(diào)整機(jī)床，調(diào)整主軸轉(zhuǎn)速和螺距。七是螺紋車削操作方法，采用正反車車削法，對刀、車螺紋、退刀。
4.學(xué)生操作訓(xùn)練
教師巡回指導(dǎo)，遇到典型問題，集中講解，提醒學(xué)生注意事項(xiàng)和操作規(guī)范，突破重難點(diǎn)，讓學(xué)生在操作中解決實(shí)際問題。
5.評價(jià)
學(xué)生完成作品后要進(jìn)行螺紋的測量，使用量具游標(biāo)卡尺、鋼尺、螺距規(guī)、螺紋千分尺對測量要素大徑、螺距、牙型角、中徑進(jìn)行有效測量，并將測量結(jié)果記錄在活動(dòng)記錄表中，教師要點(diǎn)評學(xué)生的作品，指出存在的問題，現(xiàn)場評分確定學(xué)生成績。
三、理實(shí)一體化教學(xué)法總結(jié)
1.加強(qiáng)課堂管理
有些技校學(xué)生不守紀(jì)律，在實(shí)操場地走動(dòng)，亂拿工具當(dāng)玩具，擾亂課堂紀(jì)律。老師應(yīng)嚴(yán)抓課堂紀(jì)律，合理安排學(xué)生操作，維持課堂秩序。
2.教師要加強(qiáng)指導(dǎo)
教師要加強(qiáng)巡回指導(dǎo)，及時(shí)糾正學(xué)生不規(guī)范的操作。學(xué)生在老師的指導(dǎo)下有序地進(jìn)行操作，老師應(yīng)督促學(xué)生人人動(dòng)手。
二、教學(xué)內(nèi)容安排
橋梁是一個(gè)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)體系，其組成構(gòu)件較多，這便決定了橋梁安全評定對象較為廣泛。針對不同的構(gòu)件檢測的指標(biāo)不同，需要檢測的指標(biāo)種類多，這決定了采用的檢測儀器類型比較多。根據(jù)橋梁檢測的這兩個(gè)特點(diǎn)，針對不同的授課對象需要有選擇性的對授課內(nèi)容進(jìn)行安排。一般來說，橋梁的檢測方法可分為外觀調(diào)查、無損檢測、靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)四大類。在本人的教學(xué)過程中，根據(jù)檢測方法和構(gòu)件的劃分，針對不同的授課對象對授課內(nèi)容進(jìn)行了安排。總學(xué)時(shí)為48學(xué)時(shí)，其中：理論30學(xué)時(shí)，實(shí)踐：建材2學(xué)時(shí)、路橋16課時(shí)，具體安排如下：第一部分概述。2學(xué)時(shí)，授課形式：理論。第二部分材料檢測。①水泥混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)及等級評定，2學(xué)時(shí)，授課形式：理論；②砌體材料檢測技術(shù)，2學(xué)時(shí)，授課形式：理論；③鋼筋檢測技術(shù)、鋼筋基本技術(shù)性能、鋼筋力學(xué)性能試驗(yàn)檢測，2學(xué)時(shí)，授課形式：理論。第三部分上部構(gòu)造檢測。①預(yù)應(yīng)力構(gòu)件試驗(yàn)檢測及張拉力控制，2學(xué)時(shí)，授課形式：理論；②預(yù)應(yīng)力錨具、夾具和連接器檢測、張拉設(shè)備校驗(yàn)、張拉臺座檢驗(yàn)，2學(xué)時(shí)，授課形式：理論；③靜載錨固試驗(yàn)、鋼筋松弛試驗(yàn)，2學(xué)時(shí)，形式：實(shí)驗(yàn)，學(xué)生活動(dòng)：檢測中心實(shí)踐；④張拉設(shè)備校驗(yàn)、硬度檢測，2學(xué)時(shí)，形式：實(shí)驗(yàn)，學(xué)生活動(dòng)：檢測中心實(shí)踐。第四部分基礎(chǔ)及下部構(gòu)造檢測。①泥漿性能指標(biāo)檢測、水泥漿的膨脹率實(shí)驗(yàn)，2學(xué)時(shí)，形式：實(shí)驗(yàn)，學(xué)生活動(dòng)：建材實(shí)踐；②地基承載力檢測理論知識：1，荷載板試驗(yàn)；2，標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)，2學(xué)時(shí)，授課形式：理論；③地基承載力檢測實(shí)踐知識：1，荷載板試驗(yàn)；2，標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)，2學(xué)時(shí)，形式：實(shí)驗(yàn)，學(xué)生活動(dòng)：檢測中心實(shí)踐；④鉆孔灌注樁施工過程檢測、泥漿、成孔、清孔檢測，2學(xué)時(shí)，授課形式：理論；⑤鉆孔灌注樁施工過程檢測理論、基樁完整性檢測技術(shù)、樁基承載力檢測技術(shù)，2學(xué)時(shí)，授課形式：理論；⑥鉆孔灌注樁施工過程檢測實(shí)踐操作、反射波法測樁基完整性，2學(xué)時(shí)，形式：實(shí)驗(yàn)，學(xué)生活動(dòng)：檢測中心實(shí)踐；⑦超聲脈沖法測樁基完整性，2學(xué)時(shí)，形式：實(shí)驗(yàn)，學(xué)生活動(dòng)：檢測中心實(shí)踐。第五部分總體、路橋面系和附屬工程檢測。①橋梁支座和伸縮縫裝置試驗(yàn)檢測，2學(xué)時(shí)，授課形式：理論；②支座檢測，2學(xué)時(shí)，形式：實(shí)驗(yàn)，學(xué)生活動(dòng)：檢測中心實(shí)踐。第六部分成橋檢測。①舊橋加固，2學(xué)時(shí)，授課形式：理論；②橋梁靜載檢測，2學(xué)時(shí)，授課形式：理論；③橋梁動(dòng)載檢測，2學(xué)時(shí)，授課形式：理論；④回彈法檢測混凝土強(qiáng)度、鉆芯法檢驗(yàn)混凝土強(qiáng)度理論，2學(xué)時(shí)，授課形式：理論；⑤回彈法檢測混凝土強(qiáng)度實(shí)踐操作，2學(xué)時(shí)，形式：實(shí)驗(yàn)，學(xué)生活動(dòng)：結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室實(shí)踐。第七部分復(fù)習(xí)及考核。4學(xué)時(shí)，形式：過程考核、實(shí)踐考核及期末考試。
三“、理實(shí)一體化”教學(xué)的實(shí)施
1“.理實(shí)一體化”教學(xué)原則?！袄韺?shí)一體化”教學(xué)注重在授課的過程中的理論聯(lián)系實(shí)踐，在教學(xué)方法上本著工學(xué)結(jié)合的理念，以學(xué)生為中心，并結(jié)合多媒體、實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)場教學(xué)等方法進(jìn)行知識點(diǎn)的講授、學(xué)習(xí)、實(shí)踐和指導(dǎo)。一是課堂教學(xué)注重以學(xué)生為中心，課程學(xué)習(xí)的過程就是以學(xué)生為主體，以教師為倡導(dǎo)，師生互動(dòng)教學(xué)作為一體化的學(xué)習(xí)過程，由學(xué)生親自動(dòng)手實(shí)踐完成課程學(xué)習(xí)任務(wù)。二是課堂教學(xué)充分采用多媒體手段，并且輔助大量的圖片以及影像資料，向?qū)W生呈現(xiàn)直觀和動(dòng)態(tài)的教學(xué)內(nèi)容。三是充分利用實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)作為課堂授課的補(bǔ)充和延展，加強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力培養(yǎng)。四是學(xué)生分組實(shí)踐。實(shí)驗(yàn)室擁有的橋梁檢測儀器數(shù)量有限，為了讓每個(gè)學(xué)生都有機(jī)會親自操作儀器，在實(shí)驗(yàn)課環(huán)節(jié)采取分組預(yù)約制。分組預(yù)約制的具體辦法是在某一段時(shí)間內(nèi)所有的實(shí)驗(yàn)課程同時(shí)開放，把學(xué)生分成4人一組，每一組學(xué)生可以根據(jù)自己的時(shí)間去預(yù)約某一個(gè)實(shí)驗(yàn)，預(yù)約完成后學(xué)生即可以進(jìn)行相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)。五是針對不同的授課對象，同一個(gè)知識點(diǎn)的授課內(nèi)容各有側(cè)重。2.教學(xué)方法。為突出理論聯(lián)系實(shí)際，教學(xué)中應(yīng)當(dāng)側(cè)重啟發(fā)式互動(dòng)教學(xué)、案例情景分析教學(xué)、現(xiàn)場教學(xué)等方式方法，引導(dǎo)學(xué)生積極進(jìn)行獨(dú)立思考，徹底改變過去課堂死肯書本的傳統(tǒng)方式，部分課程直接選擇在實(shí)驗(yàn)室上課，或全部選擇在實(shí)驗(yàn)室上課，并充分利用現(xiàn)代化的教學(xué)手段和計(jì)算機(jī)輔助教學(xué)，加大實(shí)踐操作容量，提高學(xué)生掌握路橋工程安全評定與加固檢測試驗(yàn)的操作技能，提高學(xué)生適應(yīng)工作崗位能力。
引言
“理實(shí)一體化”教學(xué)模式已在高職會計(jì)教學(xué)中得到推廣，就反饋的效果而言可謂喜憂參半?？上驳囊幻嬷饕牵涸诮虒W(xué)形式上，會計(jì)教學(xué)做到了與“崗位工作過程”相融合；令人擔(dān)憂的一面是：當(dāng)前理實(shí)一體化教學(xué)模式，能否切實(shí)提高學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)和崗位動(dòng)手能力值得商榷。實(shí)踐表明，建立理實(shí)一體化教學(xué)模式所依托的物理平臺較為容易，但在突破傳統(tǒng)會計(jì)教學(xué)模式所形成的思想束縛，以及培育滿足理實(shí)一體化教學(xué)要求的學(xué)習(xí)生態(tài)則存在著難度。不少同行將理實(shí)一體化教學(xué)模式單純理解為，將傳統(tǒng)理論教學(xué)與實(shí)訓(xùn)教學(xué)合二為一。然而，在消除時(shí)空維度下的割裂感所建立的新型教學(xué)模式，不能僅僅是理論教學(xué)與實(shí)訓(xùn)教學(xué)之間的板塊式銜接，而是作為統(tǒng)一課程體系下的教學(xué)資源共享和相互滲透的狀態(tài)。本文將在問題導(dǎo)向下，對高職會計(jì)理實(shí)一體化教學(xué)模式展開探究。
1當(dāng)前高職會計(jì)理實(shí)一體化教學(xué)所存在的不足
1．1教師能力整合相對滯后這里的“相對滯后”是與理實(shí)一體化物理平臺的搭建速度而言的，隨著物理平臺的搭建形成，接下來便面臨著整合教師理論教學(xué)和實(shí)訓(xùn)教學(xué)能力的任務(wù)，然而任務(wù)的完成并不順利。具體表現(xiàn)在：（1）部分任課教師的會計(jì)理論水平與實(shí)操水平間存在差異，在開展理實(shí)一體化教學(xué)中會“就輕避重”。（2）部分任課教師習(xí)慣于傳統(tǒng)教學(xué)模式，在開展理實(shí)一體化教學(xué)時(shí)難以做到雙管齊下。所有這些都表明，教師勝任理實(shí)一體化教學(xué)的能力仍有待提高。
1．2校本教材建設(shè)存在短板
目前，適應(yīng)于會計(jì)理實(shí)一體化教學(xué)的校本教材十分殘缺，這一現(xiàn)象具有普遍性。由筆者參編教材的體會可得，在項(xiàng)目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動(dòng)下所開展的專業(yè)教材編寫工作，仍主要以傳統(tǒng)的“章、節(jié)”版教材為藍(lán)本，這就直接弱化了教材中的理實(shí)一體化教學(xué)要求。再者，即使有意將實(shí)訓(xùn)版塊植入到教材中去，在教學(xué)實(shí)踐中仍難以做到將理論知識講授與實(shí)操能力訓(xùn)練相融合，其主要?dú)w因于理論知識與所對應(yīng)的實(shí)操訓(xùn)練要求之間缺乏緊密的邏輯關(guān)聯(lián)。
1．3教學(xué)組織過程較為隨意
這里將視角轉(zhuǎn)移到會計(jì)理實(shí)一體化教學(xué)現(xiàn)場，無論是筆者的觀摩體驗(yàn)還是筆者的教學(xué)體會，都促使自身感知到：目前在會計(jì)理實(shí)一體化教學(xué)中的組織過程較為隨意。這一問題的形成需要從教與學(xué)兩個(gè)方面去解釋，教師因能力整合問題和可適用的教材殘缺問題所致，在教學(xué)方面難以將理論與實(shí)操知識自然連貫地融合起來，這就給學(xué)生形成了課程知識的雜亂感。受到這種主觀感受的影響，學(xué)生在學(xué)習(xí)方面便會因個(gè)體差異性而出現(xiàn)課堂參與度參差不齊的景象。
1．4教學(xué)效果反饋失真
教學(xué)效果反饋構(gòu)成了會計(jì)教學(xué)模式的重要組成部分，在傳統(tǒng)教學(xué)模式中教學(xué)效果反饋分別從理論測試和實(shí)操考核中獲得。隨著理論教學(xué)與實(shí)訓(xùn)教學(xué)融為一體之后，這就為教學(xué)效果反饋帶來了問題，即教學(xué)效果反饋面臨失真的危險(xiǎn)。由于理論教學(xué)與實(shí)訓(xùn)教學(xué)不是板塊式銜接，而是基于工作過程導(dǎo)向下的有機(jī)融合。那么，在“我中有你、你中有我”的局面下，傳統(tǒng)視域下的教學(xué)效果反饋機(jī)制顯然是難以適應(yīng)的。
2完善高職會計(jì)理實(shí)一體化教學(xué)模式的措施
2．1加強(qiáng)教師的專業(yè)能力建設(shè)
教師的專業(yè)能力構(gòu)成了會計(jì)理實(shí)一體化教學(xué)模式中的主體因素，而且其作為“自變量”將直接影響到理實(shí)一體化的教學(xué)效果（因變量）。加強(qiáng)教師專業(yè)能力建設(shè)的關(guān)鍵在于，增強(qiáng)他們形成基于工作過程為導(dǎo)向的教學(xué)理念，并在該理念導(dǎo)引下整體提升自己的理論知識涵養(yǎng)和會計(jì)實(shí)操能力。從解決當(dāng)前的教學(xué)短板入手，應(yīng)重點(diǎn)提升任課教師的會計(jì)實(shí)操能力。提升途徑依次為：（1）依托理實(shí)一體化教學(xué)平臺，以課程標(biāo)準(zhǔn)為參照一一對應(yīng)強(qiáng)化自己的實(shí)操能力；（2）在校本要求下對自身的會計(jì)實(shí)操能力實(shí)施精細(xì)化管理，即在熟練掌握會計(jì)實(shí)操能力的基礎(chǔ)上，能夠自由地將理論知識與實(shí)操能力建立聯(lián)系，最終從整體上把握好理實(shí)一體化會計(jì)教學(xué)的節(jié)奏。通過筆者的實(shí)踐可知，前者依賴于熟能生巧的原理，而后者則需發(fā)揮教師的教學(xué)能動(dòng)性。這里筆者還需強(qiáng)調(diào)，在加強(qiáng)教師專業(yè)能力建設(shè)時(shí)需要把握好度，應(yīng)從授業(yè)有專攻的角度去對待會計(jì)任課教師，應(yīng)防止教師因依附于理實(shí)一體化平臺所帶來的“勞動(dòng)異化”局面的發(fā)生。
2．2開展理實(shí)一體化教材編寫
教師固然存在著教學(xué)能動(dòng)性，而且許多青年教師對會計(jì)理實(shí)一體化教學(xué)模式抱有極大的興趣，但從教學(xué)模式所要求的系統(tǒng)性和關(guān)聯(lián)性著眼，當(dāng)前還需加緊開展理實(shí)一體化的教材編寫。筆者已經(jīng)參與了該項(xiàng)教材的編寫工作，從中得出這樣幾點(diǎn)體會：（1）教材在編寫前需要明確理實(shí)一體化教學(xué)模式比傳統(tǒng)教學(xué)模式的優(yōu)越性在哪里，只有明確了這種優(yōu)越性才能為教材的編寫提供畫龍點(diǎn)睛之筆。（2）教材在編寫中時(shí)常面臨這樣的困擾，即為了防止出現(xiàn)理論教學(xué)與實(shí)訓(xùn)教學(xué)形成簡單的板塊銜接，在教材體例設(shè)計(jì)中過于糾結(jié)理論板塊與實(shí)訓(xùn)板塊的排序問題。筆者建議，應(yīng)以“點(diǎn)到為止”作為會計(jì)理實(shí)一體化教材編寫的原則，以基于工作過程為導(dǎo)線，以簡明的文字闡述會計(jì)理論知識，理論知識的容量以夠用為標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)橐曰诠ぷ鬟^程為導(dǎo)向，所以理論教學(xué)應(yīng)服務(wù)于實(shí)操訓(xùn)練，這種服務(wù)與被服務(wù)的關(guān)系并不一定從各自排序中得到體現(xiàn)，而可以從理論知識闡述所依托的工作情景中得到體現(xiàn)。
2．3建立標(biāo)準(zhǔn)化教學(xué)組織形式
高職會計(jì)理實(shí)一體化教學(xué)模式的建設(shè)正處于探索階段，隨著階段性教學(xué)成果的出現(xiàn)，便要求能為會計(jì)乃至專業(yè)群理實(shí)一體化教學(xué)提供參照。因此，目前還需建立標(biāo)準(zhǔn)化的教學(xué)組織形式。這里的標(biāo)準(zhǔn)化屬于程序標(biāo)準(zhǔn)化，意在解決當(dāng)前在理實(shí)一體化教學(xué)中所出現(xiàn)的隨意性問題，而且該標(biāo)準(zhǔn)化分別存在于教師教學(xué)和學(xué)生學(xué)習(xí)等兩個(gè)方面之中。就教師教學(xué)程序標(biāo)準(zhǔn)化而言，規(guī)定了教師會計(jì)教學(xué)理論教學(xué)與實(shí)操訓(xùn)練之間的時(shí)間比例（建議：低年級為3∶2、高年級為2∶3），以及理論教學(xué)與實(shí)操訓(xùn)練之間相互輪換的節(jié)奏控制要求。在學(xué)生學(xué)習(xí)程序標(biāo)準(zhǔn)化方面，主要規(guī)定了課前預(yù)習(xí)要求、課堂實(shí)操強(qiáng)度等內(nèi)容。在具體執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化教學(xué)組織形式時(shí)，應(yīng)將教與學(xué)作為整體去對待。筆者通過實(shí)踐上述標(biāo)準(zhǔn)化教學(xué)組織形式感知到，如何在理論教學(xué)與實(shí)操訓(xùn)練之間進(jìn)行合理切換，目前仍需花大力氣去思考和優(yōu)化。畢竟，若是先理論教學(xué)、再實(shí)操訓(xùn)練，這只是將傳統(tǒng)教學(xué)模式的時(shí)空維度進(jìn)行了轉(zhuǎn)換，卻并不是真正意義上的理實(shí)一體化教學(xué)。
2．4創(chuàng)新和優(yōu)化教學(xué)評價(jià)機(jī)制
高職會計(jì)理實(shí)一體化教學(xué)模式需要建立起首尾照應(yīng)的閉環(huán)形態(tài)，所以創(chuàng)新和優(yōu)化教學(xué)評價(jià)機(jī)制便成為應(yīng)有之義。與工科專業(yè)的理實(shí)一體化教學(xué)相比，會計(jì)理實(shí)一體化教學(xué)模式仍處于探索階段。為此，筆者嘗試從原則層面和整體視域下去探析教學(xué)評價(jià)問題。從目前與同事對該教學(xué)模式的理解入手，創(chuàng)新的重點(diǎn)應(yīng)放置在評價(jià)模塊的增添環(huán)節(jié)，優(yōu)化的重點(diǎn)應(yīng)放置在已有模塊內(nèi)部評價(jià)指標(biāo)的調(diào)整環(huán)節(jié)。建議，在會計(jì)職教理念導(dǎo)引下可增添“任務(wù)驅(qū)動(dòng)下學(xué)生實(shí)操能力”板塊，該板塊與傳統(tǒng)實(shí)操考核不同，該板塊更加突出學(xué)生圍繞崗位問題自主完成實(shí)操任務(wù)，教學(xué)評價(jià)的核心在于學(xué)生的理論知識遷移能力。對已有教學(xué)模塊內(nèi)部指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整的方向?yàn)椋瑧?yīng)提高學(xué)生評價(jià)所占權(quán)重，并配合以問卷調(diào)查去了解學(xué)生參與會計(jì)理實(shí)一體化學(xué)習(xí)的獲得感，以及對教師教學(xué)效果給予多維度考核?？傊趧?chuàng)新和優(yōu)化教學(xué)評價(jià)機(jī)制時(shí)，必須與理實(shí)一體化教學(xué)目標(biāo)形成照應(yīng)，并能為今后助力理實(shí)一體化教學(xué)模式的開展提供問題域。另外，還可以通過參加會計(jì)比賽去檢驗(yàn)會計(jì)理實(shí)一體化教學(xué)的效果。鼓勵(lì)師生參加會計(jì)技能大賽，以賽促教。會計(jì)技能大賽注重考核學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力，技能大賽是對多門學(xué)科的綜合考核，內(nèi)容包括多項(xiàng)實(shí)踐技能，比如點(diǎn)鈔、翻打傳票、會計(jì)電算化等方面，以大賽為引領(lǐng)，在職業(yè)院校中形成“加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)”的教學(xué)氛圍，有利于促進(jìn)教師在組織教學(xué)時(shí)，將理論與實(shí)際相結(jié)合，使“理實(shí)一體化”教學(xué)達(dá)到良好效果。最后指出，在推動(dòng)高職會計(jì)理實(shí)一體化教學(xué)模式的發(fā)展中，還需要重視校企合作模式的應(yīng)用價(jià)值。當(dāng)然與傳統(tǒng)的校外頂崗實(shí)習(xí)不同，能否將理實(shí)一體化教學(xué)平臺遷移至企業(yè)內(nèi)部，由企業(yè)兼職教師參與教學(xué)則值得嘗試。還有，在整合教師能力時(shí)企業(yè)財(cái)務(wù)骨干參與其中，作為培訓(xùn)師去提升任課教師的實(shí)操能力，這也發(fā)揮著校企合作的優(yōu)勢。因此，加強(qiáng)校企合作對于會計(jì)理實(shí)一體化的實(shí)施具有重要意義。以校企合作為依托，以真賬實(shí)操為載體，由校外會計(jì)實(shí)踐專家親自指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行會計(jì)實(shí)訓(xùn)，開啟“真賬實(shí)做”會計(jì)實(shí)訓(xùn)模式，把企業(yè)最真實(shí)、最具體的會計(jì)實(shí)務(wù)、電算化應(yīng)用，移植到教學(xué)、實(shí)訓(xùn)中，就可以全面提高學(xué)生的會計(jì)實(shí)務(wù)、會計(jì)信息化應(yīng)用能力，為社會培養(yǎng)應(yīng)用型專業(yè)人才。
3小結(jié)
當(dāng)前理實(shí)一體化教學(xué)模式，能否切實(shí)提高學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)和崗位動(dòng)手能力值得商榷。從現(xiàn)狀調(diào)研中可知，目前存在教師能力整合相對滯后、校本教材建設(shè)存在短板、教學(xué)組織過程較為隨意、教學(xué)效果反饋失真等4個(gè)方面的問題。這些問題之間或多或少形成了因果關(guān)系，直接影響會計(jì)理實(shí)一體化教學(xué)質(zhì)量的提升。將會計(jì)理實(shí)一體化教學(xué)模式看作一個(gè)系統(tǒng)，則在完善該系統(tǒng)時(shí)需要從加強(qiáng)教師的專業(yè)能力建設(shè)、開展理實(shí)一體化教材編寫、建立標(biāo)準(zhǔn)化教學(xué)組織形式、創(chuàng)新和優(yōu)化教學(xué)評價(jià)機(jī)制這4個(gè)方面入手去破解現(xiàn)有的問題。本文也十分重視在校企合作辦學(xué)的基礎(chǔ)上開展理實(shí)一體化教學(xué)，但該教學(xué)模式應(yīng)區(qū)別于現(xiàn)行的頂崗實(shí)習(xí)。
參考文獻(xiàn)
［1］黃娟蜀．高職會計(jì)專業(yè)一體化教學(xué)模式探討———以《會計(jì)基礎(chǔ)》課程為例［J］．財(cái)會通訊：綜合（下），2012（9）．
隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體制的建立和運(yùn)行，技術(shù)人才作為資本進(jìn)入勞動(dòng)力市場，就業(yè)競爭非常激烈。國家教育部在2003年開始進(jìn)行“職業(yè)院校制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”，其中包括汽車運(yùn)用與維修專業(yè)。《中等職業(yè)學(xué)校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)領(lǐng)域技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)指導(dǎo)方案》中指出，汽車運(yùn)用與維修專業(yè)領(lǐng)域技能型緊缺人才的培養(yǎng)培訓(xùn)應(yīng)體現(xiàn)以下基本原則：以全面素質(zhì)為基礎(chǔ)，以能力為本位；以企業(yè)需求為基本依據(jù)，以就業(yè)為導(dǎo)向；適應(yīng)企業(yè)技術(shù)發(fā)展，體現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容的先進(jìn)性和前瞻性；以學(xué)生為主體，體現(xiàn)教學(xué)組織的科學(xué)性和靈活性。
傳統(tǒng)職業(yè)教育實(shí)行的是理論先行、以學(xué)科為中心的教學(xué)模式。學(xué)生的理論知識較豐富而操作技能較單一，綜合性的職業(yè)能力較為欠缺，無法滿足企業(yè)的用人需要。
我校曾對學(xué)生的實(shí)習(xí)及畢業(yè)后就業(yè)情況進(jìn)行過跟蹤調(diào)查，走訪了幾十家汽車維修企業(yè)，從我校學(xué)生的實(shí)習(xí)和就業(yè)情況、企業(yè)對員工的需求、汽修行業(yè)對從業(yè)人員的要求等方面進(jìn)行調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)對高級“藍(lán)領(lǐng)”的需求量非常大。尤其近幾年隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車維修行業(yè)的技術(shù)工人“斷層”現(xiàn)象非常嚴(yán)重，企業(yè)迫切需要大批實(shí)際操作技能嫻熟、全面的技術(shù)工人，這就要求我們在汽修專業(yè)課教學(xué)中加強(qiáng)對學(xué)生綜合能力的訓(xùn)練。
為了適應(yīng)市場發(fā)展的需要，作為培養(yǎng)汽修技術(shù)工人的職業(yè)學(xué)校，我校認(rèn)為只有轉(zhuǎn)變觀念、轉(zhuǎn)換機(jī)制、改革教學(xué)方法、突出職業(yè)就業(yè)教育特色、加強(qiáng)技能培訓(xùn)，才能培養(yǎng)出社會所需的技術(shù)工人。因此我校近幾年來逐步在汽修專業(yè)課程中引入了“理實(shí)一體化教學(xué)”的方法。
二、“理實(shí)一體化教學(xué)”的實(shí)踐
1.“理實(shí)一體化教學(xué)”與“雙元制”
“理實(shí)一體化教學(xué)”的原型是德國的“雙元制”教學(xué)模式?！半p元制”教學(xué)模式就是學(xué)校培訓(xùn)與企業(yè)培訓(xùn)緊密結(jié)合、理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)緊密結(jié)合（學(xué)時(shí)各半）的一種小班化教學(xué)模式?！半p元制”教學(xué)模式培養(yǎng)出來的學(xué)生實(shí)踐能力強(qiáng)、專業(yè)適應(yīng)面寬?！半p元制”教學(xué)模式是一種以就業(yè)為導(dǎo)向的教育，旨在培養(yǎng)學(xué)生踏入社會后的競爭和發(fā)展能力，具體表現(xiàn)為在工作中發(fā)現(xiàn)、分析、解決和總結(jié)問題的能力以及在操作中維護(hù)和維修的能力。多年前我國就在中職學(xué)校中進(jìn)行過對“雙元制”教學(xué)模式的實(shí)踐和探索，由于國情不同，“雙元制”教學(xué)模式在我國沒能得到廣泛推廣，但這種以能力為本位的教學(xué)模式對我國職業(yè)教育的影響非常深遠(yuǎn)。在此基礎(chǔ)上，我國交通技工研究會提出了“理實(shí)一體化教學(xué)”的模式。
2.“理實(shí)一體化教學(xué)”的實(shí)施
傳統(tǒng)職業(yè)教育的模式是專業(yè)理論課和實(shí)習(xí)課分開進(jìn)行，其流程和要素如圖1所示。
在專業(yè)課教學(xué)中，由于理論課和實(shí)踐操作課分開進(jìn)行，學(xué)生在學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識的時(shí)候無法接觸實(shí)際的東西，所以沒有感性認(rèn)識，增加了其對專業(yè)知識理解和記憶的難度。在進(jìn)行實(shí)踐操作課教學(xué)時(shí)，由于課程銜接、課時(shí)分配、學(xué)科特點(diǎn)、考核側(cè)重面等原因，學(xué)生難以把專業(yè)理論知識運(yùn)用在實(shí)踐操作課中，又不可能在實(shí)踐操作課中重復(fù)講授專業(yè)理論知識，造成理論和實(shí)踐分離，難以達(dá)到以就業(yè)為導(dǎo)向的培養(yǎng)目標(biāo)。
我校近幾年一直在研究“理實(shí)一體化教學(xué)”模式，設(shè)計(jì)了“理實(shí)一體化教學(xué)”流程簡圖，如圖2所示。
“理實(shí)一體化教學(xué)”就是在“模擬工業(yè)環(huán)境”中，根據(jù)專業(yè)能力培養(yǎng)的要求，由“雙師型”教師指導(dǎo)，運(yùn)用“理實(shí)一體化”教材，讓學(xué)生作為主體主動(dòng)參與教學(xué)活動(dòng)，邊學(xué)習(xí)專業(yè)理論邊學(xué)習(xí)技能，師生雙方邊教、邊學(xué)、邊做來完成教學(xué)任務(wù)，是一種融理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)和生產(chǎn)、技術(shù)服務(wù)于一體的教學(xué)模式。我校在汽車修理專業(yè)課程教學(xué)中逐步進(jìn)行“理實(shí)一體化教學(xué)”模式的實(shí)踐。
（1）準(zhǔn)備工作
我校近幾年來一直在進(jìn)行汽車修理專業(yè)實(shí)習(xí)場地的調(diào)整和配置，2011年，1500m2的汽修實(shí)訓(xùn)中心正式成立，并且對外營業(yè)。我校通過調(diào)查了解汽車行業(yè)從業(yè)人員的能力需求信息、汽車行業(yè)新技術(shù)需求信息、汽車行業(yè)最新設(shè)備信息等情況，來動(dòng)態(tài)調(diào)整模擬工業(yè)環(huán)境，配置相關(guān)設(shè)備，基本能與汽車維修行業(yè)接軌。與此同時(shí)我校組織專業(yè)教師編寫一些適合具體教學(xué)情況的“理實(shí)一體化”校本教材，使學(xué)生既可以通過對教材的學(xué)習(xí)指導(dǎo)操作，又可以在操作中遇到困難時(shí)從教材中找到答案。
（2）實(shí)施過程
我校首先在汽車構(gòu)造拆裝課中對“理實(shí)一體化教學(xué)”模式進(jìn)行實(shí)踐，由“雙師型”教師進(jìn)行指導(dǎo)，學(xué)生通過學(xué)習(xí)“理實(shí)一體化”教材、觀看教師的教學(xué)演示、自己動(dòng)手操作等方式來完成汽車構(gòu)造拆裝的各個(gè)教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)任務(wù)。教師通過學(xué)生學(xué)習(xí)過程評價(jià)的反饋情況來調(diào)整教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法，最終使學(xué)生掌握相關(guān)技能。我校通過一段時(shí)間的實(shí)踐，取得了良好的教學(xué)效果，因此在汽車修理全部課程中實(shí)施“理實(shí)一體化教學(xué)”。
3.“理實(shí)一體化教學(xué)”的特點(diǎn)
“理實(shí)一體化教學(xué)”既能實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐相結(jié)合，又能強(qiáng)化操作技能培訓(xùn)，培養(yǎng)具有一定專業(yè)理論知識和操作技能的技術(shù)工人，突出職業(yè)教育特色，達(dá)到職校就業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)。這種教學(xué)模式最大的特點(diǎn)就是為學(xué)生的學(xué)習(xí)提供了眾多的可視化媒體和供學(xué)習(xí)、操練的教學(xué)設(shè)備，使學(xué)生獲取信息的渠道增多，趣味性增強(qiáng)。通過學(xué)生的反饋，教師能及時(shí)調(diào)整教學(xué)方法，加強(qiáng)了師生的互動(dòng)，從而學(xué)生的學(xué)習(xí)能力得到了提高，取得了良好的學(xué)習(xí)效果。
三、“理實(shí)一體化教學(xué)”實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)
1.轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念，改革教學(xué)模式
轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念，改革教學(xué)模式是實(shí)施“理實(shí)一體化教學(xué)”的前提。我國的職教模式是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的，教學(xué)培養(yǎng)目標(biāo)主要是由教育部門及相關(guān)行政部門制定的，對企業(yè)需求的反映較少，致使培養(yǎng)的人才難以適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。教學(xué)模式以學(xué)科為中心，強(qiáng)調(diào)學(xué)科自身的系統(tǒng)性，教學(xué)內(nèi)容越編越多、越編越難，大部分教學(xué)時(shí)間被理論教學(xué)所占用，實(shí)踐教學(xué)始終處于理論教學(xué)的附屬地位，學(xué)生難以具備嫻熟的職業(yè)技能。因此，職業(yè)學(xué)校必須轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念、改革教學(xué)模式，使教學(xué)以就業(yè)為目標(biāo)，尤其是專業(yè)教學(xué)一定要強(qiáng)調(diào)學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。近幾年來，我校逐步以企業(yè)需求為導(dǎo)向來確定培養(yǎng)目標(biāo)，突破以學(xué)科為中心的教學(xué)模式，采用了以職業(yè)活動(dòng)為核心的綜合性課程體系，教學(xué)內(nèi)容的取舍不再以學(xué)科體系的完整為基準(zhǔn)，取而代之的是職業(yè)活動(dòng)的需求，打破了學(xué)科界線，重組了教學(xué)內(nèi)容。在專業(yè)謀教學(xué)中，我校實(shí)行“六步教學(xué)法”、“小模塊教學(xué)”、“小班化教學(xué)”、“分層教學(xué)”等教學(xué)方式，為“理實(shí)一體化教學(xué)”的實(shí)施打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2.打造“雙師型”師資隊(duì)伍
建造“雙師型”師資隊(duì)伍是實(shí)施“理實(shí)一體化教學(xué)”的關(guān)鍵?！袄韺?shí)一體化教學(xué)”需要一支強(qiáng)大的“雙師型”教師隊(duì)伍，只有這樣，才能為“理實(shí)一體化教學(xué)”的順利進(jìn)行提供可靠的技術(shù)支持。
（1）要求專業(yè)教師取得“雙證”
規(guī)定專業(yè)課教師必須達(dá)到本科以上學(xué)歷、中級工以上技能水平，鼓勵(lì)教師參加技能培訓(xùn)，對專業(yè)教師參加學(xué)習(xí)進(jìn)修給予支持。我校要求專業(yè)教師按期取得“雙證”，即學(xué)歷證書和專業(yè)技能證書。通過幾年的培養(yǎng)，現(xiàn)我校有高級技師3人、技師3人、高級工2人，專業(yè)教師中超過88%具有汽修技師以上的證書，已基本具備了實(shí)施“理實(shí)一體化教學(xué)”的師資能力。
（2）建立專業(yè)教師到汽車修理廠培訓(xùn)制度
針對不少教師都是從學(xué)校走向?qū)W校，理論知識豐富但實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)偏少的實(shí)際情況，學(xué)校組織專業(yè)教師利用空余時(shí)間到汽車修理廠實(shí)習(xí)鍛煉，讓專業(yè)教師熟悉企業(yè)氛圍，掌握新技術(shù)、新知識，縮短學(xué)校與企業(yè)之間的距離。
（3）借助“外力”帶動(dòng)教學(xué)相長
我校聘請了企業(yè)中一些具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)技術(shù)人員來擔(dān)任兼職教師，同時(shí)定期邀請汽車方面的專家舉辦專題講座，有針對性地幫助學(xué)校解決專業(yè)技術(shù)難題。
3.引企進(jìn)校
引企進(jìn)校是實(shí)施“理實(shí)一體化教學(xué)”的有力保證。我校開設(shè)汽修專業(yè)已有近二十年的時(shí)間，2010年該專業(yè)被評為省級示范專，業(yè)，省財(cái)政廳專門下?lián)苜Y金用于學(xué)校的設(shè)備購買。學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過深思熟慮，決定充分利用校內(nèi)實(shí)訓(xùn)中心現(xiàn)有的設(shè)備，引進(jìn)汽修廠，讓學(xué)生真刀實(shí)槍搞實(shí)訓(xùn)。
2011年3月，我校創(chuàng)辦了“校中廠”，對內(nèi)承擔(dān)汽車專業(yè)學(xué)生的實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)，對外承接各類車輛的維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)，不僅實(shí)現(xiàn)了學(xué)校教學(xué)過程與企業(yè)生產(chǎn)過程的緊密對接，而且形成了“校企互動(dòng)式”的辦學(xué)特色。校企互動(dòng)、校企共建是校企合作進(jìn)一步走向深入的做法。
學(xué)校與汽修企業(yè)共建汽修實(shí)訓(xùn)中心，共同培養(yǎng)汽車修理專業(yè)技能人才，在具體實(shí)施過程中應(yīng)做到“七個(gè)合一”。
（1）學(xué)校企業(yè)合一
校企合建汽修“校中廠”，一方面汽車修理專業(yè)的學(xué)生就近有了實(shí)習(xí)工廠，另—方面承擔(dān)本校教練車的日常維護(hù)保養(yǎng)和故障維修，同時(shí)還承擔(dān)社會車輛的維修，既解決了學(xué)生實(shí)習(xí)問題又節(jié)省了本校車輛維修成本，還為學(xué)校創(chuàng)收增添了新的渠道。
（2）教室工廠合一
汽修“校中廠”運(yùn)營以來，每天都有十幾輛車來廠里檢修。這些車輛不僅給汽修廠帶來了檢修業(yè)務(wù)，也給學(xué)校學(xué)生創(chuàng)造了更多實(shí)訓(xùn)的機(jī)會。學(xué)校把實(shí)訓(xùn)課堂搬進(jìn)汽修車間，讓學(xué)生真刀實(shí)槍地實(shí)踐起來，才能確保技能訓(xùn)練到位。經(jīng)過對各種車輛的故障檢修，學(xué)生學(xué)到了很多技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)。
（3）教師技師合一
汽修“校中廠”不僅是學(xué)生的實(shí)訓(xùn)平臺，也是汽車專業(yè)教師提升專業(yè)素養(yǎng)的好場所。學(xué)校組織汽車專業(yè)教師“入廠掛職”，在實(shí)踐歷練中提升專業(yè)技能。同時(shí)搭建“教學(xué)沙龍”等平臺，促進(jìn)汽車專業(yè)教師與“校中廠”專業(yè)師傅交流探討、取長補(bǔ)短，切實(shí)加強(qiáng)“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)?，F(xiàn)在，學(xué)校汽修專業(yè)教師大多數(shù)擁有“技師證”，既可以做理論的傳授者，又可以成為實(shí)習(xí)現(xiàn)場的師傅，克服了理論與實(shí)操無法統(tǒng)一，甚至相互矛盾的問題。
（4）理論實(shí)踐合一
學(xué)校堅(jiān)持以學(xué)生為本的教育方式，實(shí)施“理實(shí)一體化”教學(xué)、“模塊化”實(shí)訓(xùn)，將理論學(xué)習(xí)和技能訓(xùn)練緊密結(jié)合在一起，以技能訓(xùn)練為主線，以培養(yǎng)學(xué)生的操作技能為重點(diǎn)，這樣使學(xué)生能更好地理解理論知識、掌握操作技能。學(xué)校還倡導(dǎo)“以賽促教”，不定時(shí)在學(xué)校舉辦各種技能比賽活動(dòng)，讓學(xué)生在競爭中進(jìn)步，在比拼中找差距，促進(jìn)學(xué)生技能強(qiáng)化，激勵(lì)學(xué)生不斷進(jìn)步。
（5）學(xué)生學(xué)徒合一
學(xué)校按照“學(xué)習(xí)實(shí)習(xí)再學(xué)習(xí)再實(shí)習(xí)”的流程，建立技能人才校企共同培養(yǎng)機(jī)制。我校聘請優(yōu)秀技師擔(dān)任實(shí)習(xí)導(dǎo)師，發(fā)揮其一線實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢，指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行實(shí)習(xí)，促進(jìn)學(xué)生專業(yè)技能與企業(yè)崗位要求無縫對接。學(xué)生實(shí)習(xí)時(shí)，既是一個(gè)技能學(xué)習(xí)者，又要通過訓(xùn)練成為一個(gè)合格的汽車修理技術(shù)人才，實(shí)現(xiàn)了學(xué)校與工廠、學(xué)生與崗位“零距離”。
（6）育人生產(chǎn)合一
學(xué)生在“校中廠”進(jìn)行技能訓(xùn)練的過程，既是提高汽修專業(yè)技能的過程，也是保養(yǎng)維修車輛、創(chuàng)造企業(yè)價(jià)值的過程，真正實(shí)現(xiàn)了在育人中生產(chǎn)、生產(chǎn)中育人的理念。
（7）維修駕駛合一
2011年8月，學(xué)校下屬企業(yè)——東陽駕校遷至校內(nèi)，并將汽修“校中廠”確定為駕校車輛定點(diǎn)維修企業(yè)，這既方便了教練車的保養(yǎng)維修，節(jié)約了駕校的運(yùn)營成本，又使學(xué)生不出校門就能學(xué)到汽車維修與駕駛技術(shù)兩種本領(lǐng)，其結(jié)果是學(xué)生畢業(yè)即可擁有職高畢業(yè)證、專業(yè)技能證和汽車駕駛證，從而進(jìn)一步提高了我校技能型人才的培養(yǎng)質(zhì)量。
4.建立“理實(shí)一體化教學(xué)”專用教室
“理實(shí)一體化教學(xué)”的順利進(jìn)行，需要有實(shí)施場所做保證?！袄韺?shí)一體化教學(xué)”與傳統(tǒng)的課堂教學(xué)有很大不同，因?yàn)椤袄韺?shí)一體化教學(xué)”是在教師講授理論的同時(shí)讓學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐，要讓學(xué)生在動(dòng)手、動(dòng)口、動(dòng)腦中參與學(xué)習(xí)，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)理論知識。因此，學(xué)校為專業(yè)課程建立了專用的“理實(shí)一體化教學(xué)”教室（圖3），為“理實(shí)一體化教學(xué)”的實(shí)施提供了便利的場所。
我校通過幾年的逐步調(diào)整，形成了發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)室、底盤構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)室、汽車電氣構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)室、汽車檢測實(shí)訓(xùn)室、電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)室、自動(dòng)變速器實(shí)訓(xùn)室、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維修專門化實(shí)訓(xùn)室、轎車維修專門化實(shí)訓(xùn)室等一系列專業(yè)教學(xué)實(shí)訓(xùn)場地。
5.添置汽修專業(yè)課所需零件與設(shè)備
具備了各種教學(xué)實(shí)訓(xùn)場地，還應(yīng)有汽修專業(yè)所需的汽修設(shè)備、零部件及總成，讓學(xué)生在理論學(xué)習(xí)中實(shí)踐，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)理論。汽車技術(shù)的更新?lián)Q代非?？?，同時(shí)有許多汽車廠家為了提高競爭力，不斷在自己生產(chǎn)的產(chǎn)品上植入新技術(shù)，因此學(xué)校需要不斷更新、增添實(shí)踐教學(xué)器材，來保持“理實(shí)一體化教學(xué)”內(nèi)容、教學(xué)實(shí)物的先進(jìn)性。我校每年都投入大量的經(jīng)費(fèi)進(jìn)行新設(shè)備的添置及零部件的更新，以確保教學(xué)的正常進(jìn)行。這幾年來，我校添置了一大批先進(jìn)的汽車維修用設(shè)備和設(shè)施，詳情見表1。
6.“理實(shí)一體化教學(xué)”與模塊教學(xué)搭配
我校根據(jù)汽車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)設(shè)置了發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝修理、變速器拆裝修理、發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)修理、自動(dòng)變速器修理、空調(diào)系統(tǒng)修理、ABS系統(tǒng)和安全氣囊修理等教學(xué)模塊。根據(jù)所設(shè)模塊進(jìn)行教學(xué)，“理實(shí)一體化教學(xué)”中的一些難點(diǎn)問題得到解決，強(qiáng)化了學(xué)生的實(shí)踐能力，提高了學(xué)生的就業(yè)競爭力，實(shí)現(xiàn)了良好的教學(xué)效果。
我們在發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝修理模塊教學(xué)中，把整個(gè)內(nèi)容分為曲柄連桿機(jī)構(gòu)的修理、曲軸飛輪組的修理、連桿的檢修、配氣機(jī)構(gòu)的修理、系冷卻系的修理、汽油機(jī)燃料系、柴油機(jī)燃料系的修理等項(xiàng)目，然后確定各分項(xiàng)目的教學(xué)要求。以機(jī)油泵零件的檢修為例，其教學(xué)模塊內(nèi)容見表2。
7.改革教學(xué)評價(jià)機(jī)制
改革教學(xué)評價(jià)機(jī)制是實(shí)施“理實(shí)一體化教學(xué)”的必要條件?！袄韺?shí)一體化教學(xué)”過程需要使用多種教學(xué)方法，相應(yīng)的教學(xué)評價(jià)體系也應(yīng)與原有的評價(jià)體系有所不同，更應(yīng)注重教學(xué)過程的評價(jià)及企業(yè)評價(jià)。我校主要從以下幾個(gè)方面對學(xué)生學(xué)習(xí)效果進(jìn)行評價(jià)。
（1）平時(shí)成績評定
每個(gè)模塊給出一個(gè)成績，其中理論占40%，操作占60%，這部分占總成績的60%，余下40%根據(jù)學(xué)生平時(shí)出勤情況、作業(yè)情況、課堂表現(xiàn)情況評定。
（2）以比賽形式評定
學(xué)校不定期開展專業(yè)知識、操作技能方面的比賽，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，增強(qiáng)學(xué)校的學(xué)習(xí)競爭氣氛，同時(shí)也是檢查教學(xué)效果的一種方式。
（3）要求學(xué)生獲取國家技術(shù)等級證書
相應(yīng)的技能證書可以證明學(xué)生的相關(guān)技能，也可以成為學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)的優(yōu)勢。我校要求汽車修理專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)前獲得汽車修理中級工證書，要求汽車駕駛專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)前獲得汽車駕駛證及汽車修理中級工以上證書。
（4）學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)和就業(yè)后的表現(xiàn)情況
用人單位對學(xué)生滿意是對學(xué)校教育的最大肯定，也是對教學(xué)效果的最終評價(jià)。因此，我校非常注重學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)和就業(yè)后的跟蹤調(diào)查，了解企業(yè)的需求及對我校學(xué)生的評價(jià)，及時(shí)調(diào)整教學(xué)內(nèi)容以適應(yīng)企業(yè)需要。
四、實(shí)施“理實(shí)一體化教學(xué)”的效果
兩年來，我校在汽修專業(yè)課程中逐步對“理實(shí)一體化教學(xué)”進(jìn)行實(shí)施準(zhǔn)備及嘗試。我們從學(xué)習(xí)興趣、參與度、知識點(diǎn)的掌握、技能的掌握、分析問題的能力等方面對參加過“理實(shí)一體化教學(xué)”的350名學(xué)生進(jìn)行了調(diào)查，綜合任課教師的評議，統(tǒng)計(jì)結(jié)果如圖5所示。
通過分析統(tǒng)計(jì)結(jié)果，我們發(fā)現(xiàn)“理實(shí)一體化教學(xué)”的優(yōu)勢在于：
1.便于培養(yǎng)和提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，其教學(xué)直觀性強(qiáng)，易于深入淺出，教學(xué)效率高，總體效果好，是開展素質(zhì)教育的一種有效教學(xué)方法。
2.與模塊教學(xué)合理搭配，使學(xué)生學(xué)習(xí)技能的系統(tǒng)性更為強(qiáng)化，同時(shí)避免了單純?yōu)榭己硕M(jìn)行的項(xiàng)目教學(xué)，從而使學(xué)生的適崗能力大大提高。
3.使專業(yè)課上課時(shí)間得到合理運(yùn)用，避免了由于理論課與實(shí)習(xí)課單獨(dú)教學(xué)而造成的內(nèi)容重復(fù)、銜接不上的問題，最大限度地發(fā)揮了課堂教學(xué)的效能。
通過“理實(shí)一體化教學(xué)”，學(xué)生參加汽修等級工考核合格率逐年大幅度提高，2011年汽修中級工考核合格率為98.3%，較2010年提高8.2%，較2009年提高13.7%。今年分配在汽車修理廠的學(xué)生表現(xiàn)出進(jìn)步快、操作方法正確、動(dòng)作熟練、適崗能力強(qiáng)、喜歡鉆研汽車新技術(shù)等優(yōu)勢，深受實(shí)習(xí)單位好評。
五、對“理實(shí)一體化教學(xué)”的思考
1.“理實(shí)一體化教學(xué)”模式的優(yōu)越性
（1）打破了傳統(tǒng)的教學(xué)及評價(jià)模式，解決了分段教學(xué)模式中所存在的理論知識與實(shí)際操作技能在知識體系上不連貫、不銜接等問題；通過現(xiàn)代教育手段和方法，既調(diào)動(dòng)了學(xué)生的主觀能動(dòng)性，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和學(xué)習(xí)興趣，又培養(yǎng)了學(xué)生分析解決問題的綜合能力，活躍了課堂氣氛；充分地利用了教學(xué)場地，有效地利用有限的教學(xué)時(shí)間，使學(xué)生能在學(xué)中求樂、樂中求學(xué)。
（2）把抽象而枯燥的理論科學(xué)知識有效地轉(zhuǎn)化到生動(dòng)而有趣的實(shí)踐過程中去，在實(shí)踐中加以驗(yàn)證，使學(xué)生從實(shí)踐中得到感性認(rèn)識，并將感性認(rèn)識自覺地上升為理性認(rèn)識，開發(fā)學(xué)生的思維能力，鍛煉學(xué)生的動(dòng)手能力，使整個(gè)教學(xué)過程收到事半功倍的效果。
（3）有效地將課堂和實(shí)踐結(jié)合起來，將技能實(shí)踐融入課堂教學(xué)，讓學(xué)生直接在課堂上學(xué)到今后就業(yè)所需的操作技能，變被動(dòng)學(xué)習(xí)為主動(dòng)參與，調(diào)動(dòng)了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性與主動(dòng)性，增強(qiáng)了學(xué)生的實(shí)踐能力，符合中職教育的規(guī)律。在課程的教學(xué)中引入“理實(shí)一體化教學(xué)”對提高教學(xué)效果、增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐操作技能具有積極意義。
（4）有效地提高師資隊(duì)伍的理論水平和實(shí)際操作能力，并能在教學(xué)過程中促使教師不斷地去鉆研教學(xué)方法，不斷地去掌握新知識、新技術(shù)，以此來滿足教學(xué)所需，從而不斷提高教師的教學(xué)能力和教學(xué)水平。
2.必須加強(qiáng)校企合作
U472-4
我國作為汽車生產(chǎn)大國和消費(fèi)大國，巨大的汽車保有量急需大批既掌握一定汽車?yán)碚撝R，又具有較強(qiáng)汽車維護(hù)、保養(yǎng)、維修技能的技術(shù)技能型人才。傳統(tǒng)教育由于采用理論課（在教室里）和實(shí)訓(xùn)課（在實(shí)訓(xùn)車間上）分別授課的模式，這樣就使得學(xué)生在學(xué)理論時(shí)由于抽象而難以理解，而在實(shí)訓(xùn)課時(shí)，由于學(xué)生在上理論課時(shí)就沒有聽懂，加上過一段時(shí)間理論知識就忘了，實(shí)訓(xùn)老師又不得不花時(shí)間重新講理論知識，再加上學(xué)生人數(shù)、實(shí)訓(xùn)設(shè)備及實(shí)訓(xùn)課時(shí)的限制，導(dǎo)致實(shí)訓(xùn)教學(xué)不能達(dá)到預(yù)期效果。筆者以湖南財(cái)經(jīng)工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，對汽車專業(yè)理實(shí)一體化教學(xué)模式進(jìn)行探討。
一、理實(shí)一體化教學(xué)模式
理實(shí)一體化教學(xué)模式是為了克服理論課和實(shí)訓(xùn)課不銜接、不連貫、不相互支撐的缺點(diǎn)，將理論課和實(shí)訓(xùn)課組合教學(xué)，使他們有機(jī)結(jié)合、融為一體。
1.理實(shí)一體化教學(xué)的特點(diǎn)
實(shí)現(xiàn)五個(gè)“一體”，即教學(xué)場所教室和車間一體，理論教學(xué)和實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容一體，教師知識、技能、教學(xué)能力一體，學(xué)生學(xué)和做一體，理論和實(shí)踐考核評價(jià)一體。
2.理實(shí)一體化教學(xué)的優(yōu)點(diǎn)
（1）解決傳統(tǒng)教學(xué)理論和實(shí)踐不銜接的問題；通過現(xiàn)代化的教學(xué)手段和方法，可以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和學(xué)習(xí)興趣。
（2）使學(xué)生從實(shí)踐中獲得感性知識，便于理解抽象的理論知識，使教學(xué)取到事半功倍的效果。
（3）可以將實(shí)用技能融入課堂教學(xué)，讓學(xué)生未來就業(yè)直接用到學(xué)校所學(xué)的技能。
（4）教師在教學(xué)中需要學(xué)習(xí)新的教學(xué)方法，掌握新知識和新技術(shù)，才能滿足教學(xué)的需要，可以不斷提高教師教學(xué)能力和教學(xué)水平。
二、湖南財(cái)工職院汽車專業(yè)理實(shí)一體教學(xué)的現(xiàn)狀及分析
1.現(xiàn)狀
（1）取得的成效
湖南財(cái)工職院2011年開始開辦汽車專業(yè)，2013年校企合作建設(shè)汽車專業(yè)，引入了“華汽教育”教學(xué)體系，采取理實(shí)一體教學(xué)，學(xué)生普遍反映理論知識容易掌握，實(shí)踐操作更容易上手，而且實(shí)際動(dòng)手時(shí)間更多，學(xué)習(xí)興趣高，學(xué)習(xí)效果好。汽車專業(yè)也得到了很大發(fā)展，2015年首次參加湖南省職業(yè)技能大賽獲得獲得單項(xiàng)二、三等獎(jiǎng)各一個(gè)，2016年獲得團(tuán)體二等獎(jiǎng)（第4名）的好成績。
（2）存在的問題
雖然汽車專業(yè)理實(shí)一體教學(xué)取得了一定成效，但在教師觀念、師資水平、教學(xué)硬件、教學(xué)軟件方面還存在一定的問題。
2.分析
（1）觀念的差距
由于對理實(shí)一體教學(xué)理念缺乏系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和深入的理解，部分老師沒有認(rèn)識到理實(shí)一體教學(xué)就要做到五個(gè)“一體”，而簡單的認(rèn)為理論和實(shí)訓(xùn)課都在一個(gè)地方上就是理實(shí)一體課，從而導(dǎo)致教學(xué)效果不很理想。
（2）師資的制約
理實(shí)一體教學(xué)對教師要求高，需要教師既具有較高的理論知識又具有較強(qiáng)的動(dòng)手能力，也就是說需要實(shí)實(shí)在在的雙師素質(zhì)教師。而且汽車技術(shù)發(fā)展很快，需要教師具有接受新知識的能力，隨時(shí)跟上汽車新技術(shù)的發(fā)展。而目前的師資還有一定的差距，動(dòng)手能力強(qiáng)的教師一般年紀(jì)較大，理論知識和接受新技術(shù)方面欠缺些，年輕教師的動(dòng)手能力又相對差些。
（3）軟、硬件的不足
汽車工業(yè)日新月異，汽車新技術(shù)發(fā)展很快，學(xué)?；ㄙM(fèi)資金購買的實(shí)訓(xùn)設(shè)備過兩年就過時(shí)了，使學(xué)生不能接觸汽車新技術(shù)。又因?yàn)槭艿皆O(shè)備經(jīng)費(fèi)的制約，學(xué)校也不可能全買最新的。為幫助學(xué)生學(xué)習(xí)，還需要大量教學(xué)軟件作補(bǔ)充，而這也是欠缺的；同時(shí)適用的理實(shí)一體教材也很少。
三、汽車專業(yè)理實(shí)一體教學(xué)的思考和對策
1.切實(shí)提高師資水平
通過“外引內(nèi)培”的方式一方面加緊引進(jìn)高水平雙師素質(zhì)教師，另一方面也是更重要的要加強(qiáng)對現(xiàn)有師資的培訓(xùn)，首先要改變他們的思想觀念，讓他們真正理解理實(shí)一體的含義，切實(shí)提高自身的理論水平和實(shí)踐動(dòng)手能力，盡快適應(yīng)教學(xué)需要，而且還需要教師學(xué)習(xí)項(xiàng)目教學(xué)法等先進(jìn)教學(xué)方式，對現(xiàn)有的理論、實(shí)訓(xùn)課教材進(jìn)行再加工，編寫實(shí)用的理實(shí)一體教案，這樣才能搞好理實(shí)一體教學(xué)。
2.加大硬件投入
要想方設(shè)法加大汽車專業(yè)實(shí)訓(xùn)設(shè)備投入，購買急需的設(shè)備。當(dāng)然全部由學(xué)校購買最新的設(shè)備這是不可能也是不必要的，可以通過校企合作的方式，由企業(yè)提供設(shè)備，校企雙方共同培養(yǎng)符合企業(yè)需要的技術(shù)技能型人才，這要作為加強(qiáng)硬件建設(shè)的主要途徑。
3.加強(qiáng)軟件建設(shè)
由于汽車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，直觀可視性差，再加上教學(xué)環(huán)境的局限，教師講解時(shí)，一般學(xué)生難以理解，如果通^動(dòng)畫、微視頻等方式教學(xué)，可方便學(xué)生理解，又可彌補(bǔ)實(shí)訓(xùn)工位的不足，因此教師需要加強(qiáng)教學(xué)資源開發(fā)。要上好理實(shí)一體課，教材很重要，而現(xiàn)有的教材要么是偏重于理論講解，要么是實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書，很少有合適的理實(shí)一體教材，要上好課就需要老師們自己組織編寫適用的教材。
四、結(jié)束語
在汽車專業(yè)中采用理實(shí)一體教學(xué)突破了以往理論與實(shí)踐相脫節(jié)的現(xiàn)象，教學(xué)環(huán)節(jié)相對集中，使教學(xué)質(zhì)量大大提高，可以為社會培養(yǎng)更多的合格的汽車類技術(shù)技能型人才。
我國高等職業(yè)教育是以適應(yīng)社會需要為目標(biāo)，主要培養(yǎng)學(xué)生的技術(shù)應(yīng)用能力，強(qiáng)調(diào)理論教學(xué)和實(shí)踐訓(xùn)練并重，學(xué)生畢業(yè)后具有直接上崗工作的能力。傳統(tǒng)的教學(xué)模式是按知識序列作為教學(xué)的主要模式，理論與實(shí)踐分開教學(xué)，理論教師注重理論知識的講解，實(shí)踐教師注重實(shí)際操作，理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)嚴(yán)重脫節(jié)，給學(xué)生的學(xué)習(xí)造成了很大的困難。
為適應(yīng)社會需要，理實(shí)一體化教學(xué)模式呼吁而出突破了以往理論與實(shí)踐相脫節(jié)的現(xiàn)象，在整個(gè)環(huán)節(jié)中，理論與實(shí)踐交替進(jìn)行，直觀和抽象交錯(cuò)出現(xiàn)，而是教學(xué)與實(shí)踐融為一體，將理論教學(xué)融入項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作過程，在實(shí)踐中驗(yàn)證理論并將理論應(yīng)用于實(shí)踐。突出學(xué)生的動(dòng)手能力和專業(yè)技能的培養(yǎng)，充分調(diào)動(dòng)和激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
二、理實(shí)一體化教學(xué)模式
理實(shí)一體化的教學(xué)模式就是將理論知識分解到若干項(xiàng)目中，教師在實(shí)驗(yàn)環(huán)境里進(jìn)行教學(xué)，采用項(xiàng)目、案例、任務(wù)、產(chǎn)品、工序等方式進(jìn)行教學(xué)情境的設(shè)計(jì)，將學(xué)習(xí)領(lǐng)域各主要內(nèi)容融入相應(yīng)學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)中.以項(xiàng)目的方式設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)過程，每一個(gè)項(xiàng)目都是一個(gè)完整的工作過程。項(xiàng)目由易至難，由單一到復(fù)雜；學(xué)生逐漸成為項(xiàng)目的主體；而教師的指導(dǎo)成份越來越少。
在《PLC應(yīng)用技術(shù)》課程中，通過使用STEP 7-Micro/WIN軟件和程序開發(fā)試驗(yàn)環(huán)境，在完成項(xiàng)目的過程中學(xué)習(xí)有關(guān)的知識和技能。通過完成漸次復(fù)雜的工作任務(wù)，不僅能強(qiáng)化學(xué)生的專業(yè)能力，學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作、溝通等社會能力也不斷增強(qiáng)，分析能力、獲取信息能力、解決問題的策略等方法也得以提升。下面以《打鈴器》為例來說明；
（一）演示
要求：打鈴器又叫電腦自動(dòng)打鈴儀，可與電鈴或音樂電鈴配套使用，適用于學(xué)校上下課打鈴。學(xué)校一般一節(jié)課是50分鐘，休息10分鐘。為了切合教學(xué)需要，將時(shí)間縮短為原來的1/5，即8：10響鈴下課，8：12響鈴上課。響鈴時(shí)長為30秒。
演示：將設(shè)計(jì)好的《打鈴器》PLC系統(tǒng)通電，按下啟動(dòng)按鈕，等待………8：10響鈴，30秒后響鈴結(jié)束；8：12響鈴，30秒后響鈴結(jié)束。
（二）分析
1.要想在特定的時(shí)間響鈴，首先必須要知道現(xiàn)在的時(shí)間，因此要用到PLC的讀取實(shí)時(shí)時(shí)鐘（TODR）指令，從硬件時(shí)鐘讀取當(dāng)前時(shí)間。
2.知道了當(dāng)前的時(shí)間，就要和預(yù)設(shè)的時(shí)間進(jìn)行比較，來確定是否啟動(dòng)系統(tǒng)。因此要用到PLC的比較等于命令。
3.響鈴時(shí)間為30秒，就要用到PLC的定時(shí)器命令。
（三）講解
1.讀取實(shí)時(shí)時(shí)鐘（TODR）指令
西門子PLC的讀取實(shí)時(shí)時(shí)鐘（TODR）指令是從硬件時(shí)鐘讀取當(dāng)前時(shí)間和日期，并將其載入以地址T起始的8個(gè)字節(jié)的時(shí)間緩沖區(qū)。
例如：LDSM0.0
TODRVB100
運(yùn)行結(jié)果：當(dāng)前年份VB100；當(dāng)前月份VB101；當(dāng)前日期VB102；當(dāng)前小時(shí)VB103；當(dāng)前分鐘VB104；當(dāng)前秒VB105；當(dāng)前星期VB107.
本例中，主要考慮小時(shí)和分鐘數(shù)，因此用到VB103和VB104中的值，讀取VB103和VB104的數(shù)值就是現(xiàn)在的時(shí)間。
2.比較等于指令
比較等于指令用于比較兩個(gè)值：IN1至IN2。比較指令包含字節(jié)比較，整數(shù)比較，雙整數(shù)比較，實(shí)數(shù)比較，字符串比較等。此處時(shí)間值屬于字節(jié)，故采用字節(jié)比較等于命令。
例如：LDSM0.0
AB=VB103， 16#08
LPS
AB=VB104， 16#10
ANM0.1
=M0.0
LPP
AB=VB104， 16#12
ANM0.0
=M0.1
以上程序運(yùn)行的結(jié)果是：當(dāng)VB103=16#08 & VB104=16#10時(shí)，M0.0=1為高電平輸出；當(dāng)VB103=16#08 & VB104=16#12時(shí)，M0.1=1為高電平輸出。
3.定時(shí)器指令
定時(shí)器指令包括接通延時(shí)定時(shí)器（TON）、保留性接通延時(shí)定時(shí)器（TONR）、斷開延時(shí)定時(shí)器（TOF）。
接通延時(shí)定時(shí)器（TON）指令在啟用輸入為“打開”時(shí)，開始計(jì)時(shí)。當(dāng)前值（Txxx）大于或等于預(yù)設(shè)時(shí)間（PT）時(shí)，定時(shí)器位為“打開”。啟用輸入為“關(guān)閉”時(shí)，接通延時(shí)定時(shí)器當(dāng)前值被清除。
例如：LDM0.0
OM0.1
ANT37
TONT37， 300
=Q0.0
以上程序運(yùn)行的結(jié)果是：當(dāng)M0.0=1或M0.1=1時(shí)，輸出Q0.0=1高電平，同時(shí)定時(shí)器計(jì)時(shí)，30秒后定時(shí)器當(dāng)前值被清除，Q0.0輸出低電平。
（四）自學(xué)
自學(xué)時(shí)，告訴學(xué)生要掌握的問題，讓學(xué)生知道本節(jié)課我們要學(xué)會什么，怎么去學(xué)，要達(dá)到什么樣的目標(biāo)。這樣學(xué)生會感覺思路清晰，任務(wù)明確；學(xué)習(xí)結(jié)束后了解自己是否已經(jīng)全部掌握。對于未掌握的知識，要求學(xué)生記錄于課本，便于討論解決，以及課下有針對性的補(bǔ)差。
在本例中學(xué)習(xí)了時(shí)鐘讀取指令、比較指令、定時(shí)指令的部分知識，學(xué)生可以根據(jù)參考教材學(xué)習(xí)相關(guān)知識，達(dá)到熟練應(yīng)用的目的。例如通過時(shí)鐘讀取指令讀取當(dāng)前年月日、通過整數(shù)比較指令學(xué)會數(shù)值比較命令等，最終達(dá)到學(xué)生利用相關(guān)知識編寫實(shí)用應(yīng)用程序并進(jìn)行仿真驗(yàn)證。
（五）練習(xí)
練習(xí)的目的是為了檢測學(xué)生的知識掌握能力。通過練習(xí)可強(qiáng)化學(xué)生對知識的掌握以及應(yīng)用的能力。本例請學(xué)生編寫一段程序：讀取當(dāng)前年份，判斷如是閏年則亮燈顯示輸出，并搭建外部硬件電路。
（六）應(yīng)用
為進(jìn)一步檢驗(yàn)學(xué)生相關(guān)知識的掌握程度以及知識的應(yīng)用能力，需要在現(xiàn)有知識的基礎(chǔ)上增加一定難度，請?jiān)O(shè)計(jì)一自動(dòng)控制系統(tǒng)：為了節(jié)約用電，學(xué)校路燈夏季（5月-10月）在晚上5：30亮燈，夜晚11：30滅燈；第二天早上5：00亮燈，6：30滅燈。在冬季（11月-4月）亮燈的時(shí)間推遲一小時(shí)，滅燈時(shí)間不變。請編寫相關(guān)的程序并搭建硬件電路滿足系統(tǒng)的要求。
（七）評價(jià)
隨著高職教育的發(fā)展，理論與實(shí)踐相結(jié)合越來越受到人們重視。高職教育發(fā)展過程中，教學(xué)模式不斷創(chuàng)新，“理（論）—實(shí)（踐）一體化”是目前較為前沿的教學(xué)模式，得到很多高職院校的認(rèn)可，它是培養(yǎng)復(fù)合型高技能人才的一種很好的途徑。實(shí)踐中，我們需要根據(jù)我國的國情、各學(xué)校的實(shí)際情況制訂出科學(xué)的實(shí)施方案。
一、我國高職教育的教學(xué)現(xiàn)狀
我國的高職教育教學(xué)模式目前尚屬于探索階段，還沒有完全形成具有中國特色的效果顯著的教學(xué)模式。我國的高職教育發(fā)展時(shí)間不長，很多高職院校是從中專、電大等學(xué)校升格或改制而來。高職教育興辦后，教學(xué)模式的主要參考對象是普通高等教育。加之高職院校的教師基本上都畢業(yè)于普通高等學(xué)校，受普通高等教育教學(xué)模式的影響較大。近年來，教育部門大力倡導(dǎo)加大實(shí)踐教學(xué)，但實(shí)施中很多院校并不能很好地落實(shí)到位。
與德國、瑞士等發(fā)達(dá)國家相比，我國的職業(yè)教育還很落后。但與十年前比起來，我國的職業(yè)教育還是取得了飛躍式的發(fā)展。很多教學(xué)模式，我們都從國外了解過，也深知其對提高高職教學(xué)質(zhì)量大有裨益，但總是很難落實(shí)。受師資、場地、環(huán)境、政府支持力度等多方面的影響，使得我國高職教育水平差別很大。教學(xué)模式較容易研究，但完全落實(shí)到位難度卻很大。十年前，高職院校也提出實(shí)習(xí)，但受條件限制，很多學(xué)校最后一學(xué)期的實(shí)習(xí)都是處于“自然放養(yǎng)”狀態(tài)，效果不甚良好?，F(xiàn)在，很多學(xué)校的實(shí)驗(yàn)條件大大改善，企業(yè)數(shù)量也大大增加，這為學(xué)生“工學(xué)交替”、與企業(yè)實(shí)現(xiàn)“零距離”提供了條件。現(xiàn)在的通訊、交通都很發(fā)達(dá)，教學(xué)研討會經(jīng)常召開，使得先進(jìn)的教學(xué)模式傳播很快。由于高職院校各方面條件差異很大，這也使得我國職業(yè)教育出現(xiàn)表面上教育模式大致相同、實(shí)質(zhì)上差異很大的現(xiàn)象。
二、高職“理實(shí)一體化”教學(xué)模式的優(yōu)勢
理論指導(dǎo)實(shí)踐，實(shí)踐驗(yàn)證理論，從辯證法的角度分析，“理實(shí)一體化”是科學(xué)的。教學(xué)實(shí)踐中，理論與實(shí)踐結(jié)合的形式是多種多樣的，先理論后實(shí)習(xí)、集中實(shí)習(xí)、邊理論邊實(shí)習(xí)等都是理實(shí)結(jié)合的方式?！盎诠ぷ鬟^程”的“項(xiàng)目教學(xué)法”、“任務(wù)驅(qū)動(dòng)法”，與企業(yè)直接接觸的“工學(xué)交替”、“頂崗實(shí)習(xí)”，在學(xué)校里直接進(jìn)行理論、實(shí)踐分開教學(xué)的“分階段教學(xué)”等多種形式，這些都是“理實(shí)一體化”教學(xué)模式的體現(xiàn)。不管是哪種方法，與傳統(tǒng)的教育相比，它都具有以下的明顯優(yōu)勢。
1.有利于實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐相結(jié)合。高職教育首先是高等教育，然后具有明顯的“職業(yè)”特點(diǎn)。高職教育培養(yǎng)出的學(xué)生不會像碩士、博士具有很高的理論水平，但我們也不能僅僅就把高職學(xué)生培養(yǎng)成熟練的工人。過去，普通高校里教師出現(xiàn)的“學(xué)院派”、“企業(yè)派”，這些都是能力不全面的表現(xiàn)。在企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)踐中，碰到的都是一些不太大的實(shí)際問題，因?yàn)槟硞€(gè)小問題組織攻關(guān)組，把理論人才和實(shí)踐人才組織到一起攻關(guān)，這在企業(yè)生產(chǎn)中幾乎是不可能的。而只有集理論、實(shí)踐于一體，才能對理論和實(shí)踐有更加深刻的認(rèn)識，否則的話往往會盲目理論指導(dǎo)、盲目實(shí)踐創(chuàng)新?！袄韺?shí)一體化”教學(xué)模式把理論和實(shí)踐有機(jī)結(jié)合起來，這無疑是一種有益的嘗試。
2.有利于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。高職學(xué)生不但要會操作，而且要有一定的創(chuàng)新能力。創(chuàng)新能力從何而來，理論指導(dǎo)是基礎(chǔ)，單憑“小聰明”是不行的，只有理實(shí)結(jié)合才能達(dá)到培養(yǎng)復(fù)合型人才的教學(xué)目標(biāo)。傳統(tǒng)的教育都是“灌輸式”，學(xué)生總是被動(dòng)地接受，沒有創(chuàng)新的氛圍?！袄韺?shí)一體化”教學(xué)模式，學(xué)生可以用實(shí)踐去驗(yàn)證理論。尤其是在“基于工作過程”的“任務(wù)驅(qū)動(dòng)法”中，學(xué)生在學(xué)習(xí)了理論后，直接去完成任務(wù)。完成任務(wù)過程中，由于每人的思維方式不同，采用方法不同，實(shí)驗(yàn)的結(jié)果可能會各式各樣。這樣一來，同學(xué)們匯總各種方案，一定會找出最科學(xué)的方法。有些時(shí)候，還會在傳統(tǒng)的方法基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，有的甚至能找出原來不科學(xué)的地方，這對于理論發(fā)展、實(shí)踐技術(shù)進(jìn)步都是有益的。
3.有利于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。興趣是最大的老師，學(xué)生有了學(xué)習(xí)興趣，效果會事半功倍。理論學(xué)習(xí)是比較枯燥的，很多學(xué)生不愿意上理論課程。高職學(xué)生基礎(chǔ)文化知識薄弱，我們要想讓學(xué)生實(shí)現(xiàn)“低分高能”，按照傳統(tǒng)的教學(xué)方法肯定不行。所以必須采用一切手段，調(diào)動(dòng)同學(xué)們學(xué)習(xí)的積極性，挖掘?qū)W生的潛能。大量的理論只會導(dǎo)致學(xué)生昏昏欲睡，而只實(shí)踐只會讓學(xué)生當(dāng)做游戲盲目的摸索。最好的方法是理論與實(shí)踐結(jié)合，學(xué)習(xí)理論后短時(shí)間內(nèi)就能見到實(shí)驗(yàn)設(shè)備，邊理論邊實(shí)踐是最好的方式。做到這些，就需要對原來的設(shè)施進(jìn)行改進(jìn)?，F(xiàn)在很多學(xué)校都在嘗試將教室改裝，教室前面是課桌，后面是實(shí)驗(yàn)設(shè)備。在教學(xué)中，前半節(jié)是理論，后半節(jié)是實(shí)踐。學(xué)生先直觀看到實(shí)驗(yàn)設(shè)備，帶著好奇心去學(xué)習(xí)，短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)理實(shí)結(jié)合，必會激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。還有的專業(yè)將理論教學(xué)的設(shè)施搬到了實(shí)驗(yàn)室，學(xué)生坐在實(shí)驗(yàn)臺前聽理論課，教材上的內(nèi)容在眼前的設(shè)備立即能找到，這就降低了理解的難度，學(xué)習(xí)的興趣自然得以提高。在“任務(wù)驅(qū)動(dòng)法”教育中，任務(wù)完成的整個(gè)過程都是有學(xué)生自己控制的，這富有挑戰(zhàn)性，容易激發(fā)學(xué)生的興趣，也符合現(xiàn)代青年人的個(gè)性需求。學(xué)生帶著自己苦思冥想出來的方案去學(xué)習(xí)、去完成任務(wù)，效果自然會好。
4.有利于學(xué)生適應(yīng)社會。在“工學(xué)交替”、“頂崗實(shí)習(xí)”的教學(xué)模式中，同學(xué)們直接在企業(yè)中，和其他員工吃、住、工作在一起，是工作的全真模擬。實(shí)習(xí)中，部分學(xué)生會感到企業(yè)一線工作辛苦，生活節(jié)奏快，部分老員工還會嘲笑他們，譏諷大學(xué)生和他們一樣下車間。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些情況以前的畢業(yè)生基本都經(jīng)歷過，有的同學(xué)因?yàn)椴荒苓m應(yīng)而一蹶不振?，F(xiàn)在學(xué)生實(shí)習(xí)直接就會遇到這些問題，在老師的勸導(dǎo)、同學(xué)們的幫助下，同學(xué)們很快會重拾自信。有了充分的思想準(zhǔn)備，學(xué)生畢業(yè)后到企業(yè)工作會很順利，很快就能適應(yīng)社會。
因?yàn)橐惑w化課程既有理論又有實(shí)操，又以實(shí)操為主，只有把兩者結(jié)合起來進(jìn)行施教才能提高學(xué)習(xí)效率，所以在教學(xué)過程中宜采用“理實(shí)一體化教學(xué)模式”，貫徹“在做中學(xué)，在學(xué)中做”這一原則。
二、改革教學(xué)內(nèi)容，適應(yīng)崗位要求
1. 制定教學(xué)大綱和課程標(biāo)準(zhǔn)。就是要按照職業(yè)崗位需求，在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，將原有的以教學(xué)單元為主的內(nèi)容變成以工作內(nèi)容為主的項(xiàng)目教學(xué)。作為教師就要精通本門課程的所有教學(xué)內(nèi)容，打破原有的學(xué)科體系教學(xué)內(nèi)容，通過組合、提煉形成新的以工作內(nèi)容為主的項(xiàng)目教學(xué)內(nèi)容，由易到難，涵蓋整個(gè)中職一體化課程教學(xué)內(nèi)容。為了體現(xiàn)理論知識對提高操作技能的指導(dǎo)作用，以知識鏈接的形式把完成任務(wù)所需的基本理論知識集中挑選出來，融合于工作任務(wù)之中。
2. 編寫校本教材初稿。在著眼專業(yè)發(fā)展的前提下，以課程標(biāo)準(zhǔn)和教學(xué)大綱為依據(jù)，緊扣工作項(xiàng)目、任務(wù)，編寫體系完整的校本教材，并選取部分教學(xué)班級試用教材。在試用過程中，可以對學(xué)生及專業(yè)課教師開展問卷調(diào)查，了解存在的問題，及時(shí)修改完善，最后形成符合崗位需求、符合專業(yè)發(fā)展、符合學(xué)生實(shí)際、符合實(shí)訓(xùn)設(shè)備的“四符合”校本教材。
校本教材要體系完備。站在專業(yè)意識、專業(yè)知識、專業(yè)能力逐步形成的角度上看，任何課程都不是獨(dú)立的，就一門課而言，要搞清楚其前修課程、后續(xù)課程是哪些，它們在專業(yè)課程中起什么作用。這些內(nèi)容在教材中都要有所體現(xiàn)，一是可以讓學(xué)生明明白白學(xué)習(xí)，二可以激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，對提前培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)素養(yǎng)有非常重要的意義。
3. 完善校本教材并交權(quán)威專家審定、正式出版使用。任課教師的水平能力畢竟有限，校本教材編寫完成、經(jīng)過試運(yùn)行后，必須交權(quán)威專家審定，方可在校內(nèi)大面積推廣使用，以徹底改變我們的教學(xué)現(xiàn)狀，提高此門課程的教學(xué)質(zhì)量。
4. 編寫與校本教材相配套的教師用《教學(xué)工作頁》，學(xué)生用《學(xué)生學(xué)習(xí)工作頁》。為了提高學(xué)習(xí)效率，明確工作任務(wù)，規(guī)范工作步驟，鞏固學(xué)習(xí)內(nèi)容，還要依據(jù)校本教材內(nèi)容，以項(xiàng)目、任務(wù)的實(shí)施過程為主線，編寫教師用《教學(xué)工作頁》、學(xué)生用《學(xué)生學(xué)習(xí)工作頁》，與校本教材配合使用，收到良好效果。
5. 設(shè)計(jì)與校本教材相適應(yīng)的多媒體教學(xué)課件。在一體化理論知識的學(xué)習(xí)中，要盡可能使用現(xiàn)代化的多媒體教學(xué)手段，只有這樣才能夠更清楚、更直觀、更能吸引學(xué)生參與學(xué)習(xí)，因此教師要根據(jù)項(xiàng)目、任務(wù)設(shè)計(jì)出合理展現(xiàn)工作任務(wù)的多媒體教學(xué)課件，并應(yīng)用于理論教學(xué)當(dāng)中，增加學(xué)習(xí)的新穎性、直觀性，改變教學(xué)方式和知識的呈現(xiàn)方式。
四、關(guān)注學(xué)生變化
教學(xué)活動(dòng)的主體是學(xué)生。作為教師應(yīng)時(shí)刻關(guān)注學(xué)生的變化，尤其是在學(xué)生操作車床、電焊機(jī)等機(jī)械設(shè)備時(shí)，注意觀察學(xué)生操作，進(jìn)行不同工位的來回指導(dǎo)，避免安全事故的發(fā)生，還可以讓同組學(xué)生互相提醒，在操作時(shí)把安全放在第一位。
如果發(fā)現(xiàn)有學(xué)生在實(shí)訓(xùn)操作時(shí)存在膽怯心理，教師要及時(shí)進(jìn)行有效的心理疏導(dǎo)，鼓勵(lì)學(xué)生在注意安全的前提下，明確學(xué)習(xí)目的，大膽操作。對學(xué)生存在的動(dòng)手能力強(qiáng)、可塑性強(qiáng)、對新鮮事物興趣高的特點(diǎn)，教師要加大力度正確地引導(dǎo)、開發(fā)。幫助學(xué)生專業(yè)素質(zhì)、職業(yè)素質(zhì)、技能素質(zhì)的提升。
五、重視教學(xué)質(zhì)量的監(jiān)控與提高
中等職業(yè)學(xué)校是培養(yǎng)中高級技術(shù)工人的搖籃，車工是其中一個(gè)古老而常青的專業(yè)，主要以培養(yǎng)機(jī)械制造行業(yè)生產(chǎn)過程中的操作技術(shù)工人為主。實(shí)行“理實(shí)一體化”教學(xué)方法的改革試驗(yàn)，就是為了滿足現(xiàn)代企業(yè)對中高級技術(shù)工人的要求，是提高車工教學(xué)質(zhì)量的有效途徑?！爸切兄?，行是知之成”，用陶行知先生的話說就是“教學(xué)做合一”。我們要在做中教，在做中學(xué)，教學(xué)做是一件事，不是三件事，體現(xiàn)在車工教學(xué)中就是要合理地采用“理實(shí)一體化”的教學(xué)模式，以做到事半功倍。
一、“理實(shí)一體化”教學(xué)在車工專業(yè)實(shí)行的現(xiàn)實(shí)意義
“理實(shí)一體化”教學(xué)是依據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)，結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)，針對學(xué)生實(shí)際情況，融理論與實(shí)踐于一體的教學(xué)方法，加大直觀教學(xué)力度，從感性認(rèn)識入手，提高學(xué)生的認(rèn)知能力和實(shí)踐能力。中職院校的學(xué)生本身綜合素質(zhì)偏低，文化基礎(chǔ)薄弱。這種教學(xué)方法使學(xué)生在生動(dòng)有趣的學(xué)習(xí)氛圍中學(xué)到了知識和技能。技能訓(xùn)練不再是低層次的簡單操作，理論教學(xué)不再枯燥乏味。理論指導(dǎo)實(shí)踐，實(shí)踐又鞏固了理論，二者相輔相成，事半功倍。
二、對車工專業(yè)“理實(shí)一體化”教學(xué)的認(rèn)識及教學(xué)思路
在“理實(shí)一體化”教學(xué)過程中，以教師為主導(dǎo)，以學(xué)生為主體，以掌握技能作為學(xué)習(xí)的最終目標(biāo)。在實(shí)際教學(xué)中，將理論教學(xué)和實(shí)習(xí)訓(xùn)練有機(jī)結(jié)合，形成新的教學(xué)模塊。教材不是將理論和實(shí)習(xí)分成兩本書，開成兩門課，而是統(tǒng)一頒布的一體化教材或校本教材，從而在教學(xué)內(nèi)容上達(dá)到了一體化。在教學(xué)時(shí)間上，理論課和實(shí)習(xí)課同時(shí)進(jìn)行，統(tǒng)稱一體化課，打破實(shí)習(xí)課與專業(yè)理論課相對獨(dú)立的安排。在教師配備上，淡化了理論教師和實(shí)習(xí)教師的概念，統(tǒng)一由實(shí)訓(xùn)資格和理論兼具的且具有相關(guān)職業(yè)技能水平的教師擔(dān)任一體化課。要求教師不是簡單意義上的雙師型教師，還要有綜合創(chuàng)新能力。在教學(xué)方法上，由師生雙方在實(shí)訓(xùn)教室共同完成教學(xué)，教學(xué)過程較難控制。教師必須做到有問必答，有求必應(yīng)，各科知識要融會貫通。這種教學(xué)模式提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和職業(yè)能力，增強(qiáng)教學(xué)的直觀性，充分體現(xiàn)了教師的主導(dǎo)和學(xué)生的主體作用。
三、車工專業(yè)“理實(shí)一體化”教學(xué)的具體實(shí)施
汽車涂裝作為汽車車身修復(fù)的主要工種之一，在汽車售后維修中有著舉足輕重的作用。隨著環(huán)境保護(hù)意識的提高，國家加大了對涂裝工藝的技術(shù)與要求的管理力度，導(dǎo)致汽車涂裝行業(yè)缺乏大量的中、高級涂裝技術(shù)人才，這成為困擾汽車維修企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。中職學(xué)校應(yīng)根據(jù)社會用工需要設(shè)置專業(yè)，努力為社會、企業(yè)培養(yǎng)所歡迎的人才。
一、學(xué)校教學(xué)簡況與問題的提出
《車身涂裝》課程是汽車涂裝專業(yè)的一門核心技術(shù)課程。本課程旨在為汽車維修及售后服務(wù)企業(yè)培養(yǎng)具有汽車涂裝技能的操作人員、基層管理人員。我校在2008學(xué)年開設(shè)了《車身涂裝》模塊化課程，教學(xué)組織形式為每周三天的教學(xué)，先在教室進(jìn)行理論輔導(dǎo)，后進(jìn)入實(shí)訓(xùn)車間實(shí)操教學(xué)，聘請企業(yè)的師傅參與實(shí)踐指導(dǎo)。由于該課程實(shí)踐性較強(qiáng)，噴涂教學(xué)耗材投入較大，因此實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目簡單，局限于膩?zhàn)拥奶钔?、打磨，與企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐脫節(jié)，不能適應(yīng)汽車涂裝技術(shù)精確化與工藝化，消耗了大量的教學(xué)資源。近幾年職教界提倡一體化教學(xué)，一體化教學(xué)是一種理論講解和實(shí)踐操作并行的教學(xué)模式。2010學(xué)年我校在傳統(tǒng)教學(xué)方法基礎(chǔ)上大膽進(jìn)行教學(xué)方法創(chuàng)新，將課程的理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)與生產(chǎn)相結(jié)合，把理論教學(xué)場所直接安排在實(shí)訓(xùn)室，各教學(xué)環(huán)節(jié)集中，同時(shí)加強(qiáng)師生交流互動(dòng)，理論和實(shí)踐交叉進(jìn)行，發(fā)揮了學(xué)生的主觀能動(dòng)性，充分調(diào)動(dòng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，提高了《車身涂裝》課程的教學(xué)效率?；仡欉@幾年的教學(xué)，我認(rèn)為在教學(xué)中仍存在以下幾個(gè)問題。
1.一體化教學(xué)區(qū)域的不完善
一體化教學(xué)區(qū)域建設(shè)目的是優(yōu)化實(shí)訓(xùn)區(qū)的空間，營造職業(yè)氛圍，使學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中能循序漸進(jìn)，逐步提升基本技能、專項(xiàng)技能與綜合技能。汽車涂裝專業(yè)一體化教學(xué)區(qū)是在原有建筑結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上改建而成的，隨著實(shí)訓(xùn)設(shè)備的增多、教學(xué)人數(shù)的增加，因空間布局有限，在教學(xué)過程中出現(xiàn)通風(fēng)不良、排水不暢、通氣管道供應(yīng)不足的現(xiàn)象，影響了《車身涂裝》課程的教學(xué)效果。
2.缺乏適合的教材體系
目前，《車身涂裝》課程的教學(xué)內(nèi)容仍是以學(xué)科型知識為主。如：汽車車身結(jié)構(gòu)與材料、金屬防腐蝕、有機(jī)化學(xué)基礎(chǔ)知識、涂料知識、車身涂裝質(zhì)量檢驗(yàn)等章節(jié)，這些抽象的理論知識讓中職學(xué)生難以理解，課程內(nèi)容與實(shí)際生產(chǎn)相脫節(jié)，學(xué)生付出努力卻不能適應(yīng)生產(chǎn)一線的要求。因此，必須建立適合的教材體系，讓學(xué)生學(xué)有所用，學(xué)有所需。
3.教學(xué)人數(shù)多，影響整體的教學(xué)效果
一體化教學(xué)強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力，汽車涂裝專業(yè)的教學(xué)更體現(xiàn)實(shí)踐的重要性。雖然一體化教學(xué)可以在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)問題并能及時(shí)與理論相結(jié)合，但是在教學(xué)中仍存在多數(shù)學(xué)生沒有機(jī)會操作，即使操作也是局限于過程化，不能深入。例如在《車身涂裝》課程的車身填補(bǔ)膩?zhàn)訉?shí)訓(xùn)中，一個(gè)班30名學(xué)生參加實(shí)訓(xùn)，配備6個(gè)受損車身件實(shí)訓(xùn)操作，教師在示范性實(shí)踐教學(xué)中往往只有少數(shù)近距離觀看的學(xué)生能掌握技術(shù)技巧，而大多數(shù)學(xué)生因觀看不到而放棄觀摩機(jī)會。在分組練習(xí)中，有的同學(xué)因不理解手法技巧，盲目操作，個(gè)性散漫的同學(xué)借工位不夠無處操作為由就四處游蕩。由于學(xué)生人數(shù)多，教師要花費(fèi)更多的精力去完成整個(gè)教學(xué)過程，勢必影響整體的教學(xué)效果。
4.涂裝實(shí)踐操作教學(xué)成本較高
在《車身涂裝》課程一體化教學(xué)過程中，為提高教學(xué)質(zhì)量，需配備齊全的實(shí)訓(xùn)設(shè)施。假定按每4人一套實(shí)訓(xùn)設(shè)備，則開展一個(gè)班的實(shí)訓(xùn)課就需要配備至少8套實(shí)訓(xùn)設(shè)備。為使教學(xué)更貼近生產(chǎn)操作，就必須消耗大量的原料（膩?zhàn)?、砂紙、噴涂材料），這些材料使用后既無利用價(jià)值，又不能重復(fù)使用。與其他汽車維修專業(yè)教學(xué)實(shí)訓(xùn)相比，耗材成本明顯偏高。因此，想要培養(yǎng)合格的汽車涂裝人才，適合社會的需求，學(xué)校要花費(fèi)較高的教學(xué)培養(yǎng)成本。
5.“雙師型”教師匱乏
目前，汽車涂裝專職師資仍沒有高層次的培養(yǎng)途徑，教師只能從其他專業(yè)改行而來，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)、提煉、總結(jié)，缺少系統(tǒng)全面的涂裝知識理論，功底不扎實(shí)，而且沒有企業(yè)工作經(jīng)歷，缺乏專業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在一體化教學(xué)過程中，教師具有企業(yè)工作經(jīng)歷是非常重要的。即使部分師資力量來自企業(yè)，具有極其豐富的企業(yè)一線經(jīng)驗(yàn)，但也存在缺乏全面的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和對學(xué)生的管理能力。因此，汽車涂裝“雙師型”教師極其匱乏。要將理論課程學(xué)習(xí)與實(shí)驗(yàn)課程緊密地聯(lián)系在一起，在教學(xué)課程安排上，多安排一些實(shí)驗(yàn)課程。要結(jié)合教材大綱的內(nèi)容，精心設(shè)計(jì)一些實(shí)驗(yàn)課題，使學(xué)生能夠?qū)W(xué)習(xí)到的理論知識迅速地運(yùn)用到實(shí)驗(yàn)教學(xué)中，通過根據(jù)設(shè)計(jì)的要求和條件，進(jìn)行分析和判斷，制定實(shí)驗(yàn)的方案，使學(xué)生對實(shí)驗(yàn)的原理有透徹的理解。
二、車間實(shí)踐性教學(xué)。設(shè)計(jì)典型工作任務(wù)
這種教學(xué)一般是在校企合作模式下進(jìn)行的，因此要建立起適合學(xué)校和企業(yè)公司實(shí)際情況的校企合作模式。職業(yè)中專院校與汽車維修廠、4S店、汽車美容裝潢店以及其他汽車相關(guān)服務(wù)單位簽訂學(xué)生的實(shí)習(xí)合同，共同制訂人才培養(yǎng)計(jì)劃，共同組織教學(xué)，學(xué)校與企業(yè)定期合作，按照教學(xué)大綱的要求，根據(jù)企業(yè)業(yè)務(wù)內(nèi)容，組織學(xué)生進(jìn)維修廠車間參與企業(yè)制定的各種維修項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作。
【中圖分類號】G71 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】2095-3089（2015）10-0179-01
近年來，現(xiàn)代社會發(fā)展迅速，學(xué)生獲得知識的渠道越來越寬，職業(yè)院校應(yīng)積極創(chuàng)新教學(xué)模式，以理實(shí)一體化教學(xué)為主線，融入信息化教學(xué)手段，讓職業(yè)教育更好的服務(wù)社會，也對職業(yè)教育提出了更高的要求。中等職業(yè)學(xué)?！捌囘\(yùn)用與維修”專業(yè)最主要的課程是《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》、《電控發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》和《汽車故障診斷與排除》，傳統(tǒng)教學(xué)通常采用三門課程獨(dú)立設(shè)置、理論教學(xué)和實(shí)訓(xùn)教學(xué)分開進(jìn)行的傳統(tǒng)教法。近年來，我院通過校企合作，內(nèi)培外訓(xùn)，對汽車運(yùn)用與維修專業(yè)進(jìn)行教學(xué)改革，實(shí)行了理實(shí)一體化教學(xué)，經(jīng)過了一段時(shí)間的教學(xué)實(shí)踐，收到了較好的教學(xué)效果。
一、實(shí)施理實(shí)一體化教學(xué)的必要性
中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)承擔(dān)著培養(yǎng)“汽車醫(yī)生”的艱巨任務(wù)，但由于受普通高等教育的影響和高等職業(yè)教育各種因素的局限，現(xiàn)行中職汽車專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱與實(shí)際需求差距較大，不僅教材因編寫出版周期過長而遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上技術(shù)發(fā)展，而且存在專業(yè)課程設(shè)置不合理、知識面狹窄、重理論輕實(shí)踐等通病。
為了培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代維修企業(yè)的技術(shù)人才，汽修專業(yè)必須根據(jù)自己的專業(yè)特點(diǎn)和實(shí)際情況，在教學(xué)改革上積極探索理實(shí)一體的教學(xué)新模式。從學(xué)生應(yīng)該掌握的基礎(chǔ)理論和基本技能入手，把最重要的、基礎(chǔ)的內(nèi)容提煉出來。不求多而全，只求精而專。各學(xué)校應(yīng)設(shè)計(jì)真正滿足理實(shí)一體化的教室，采用邊教學(xué)，邊實(shí)踐，以典型案例和任務(wù)工作頁為指導(dǎo)，讓學(xué)生帶著任務(wù)去工作和學(xué)習(xí)。[1]也要適當(dāng)增加學(xué)生信息化檢索的能力，通過網(wǎng)絡(luò)資源庫，移動(dòng)終端，將課堂上的理論知識提前發(fā)送給學(xué)生，以微課或者慕課的形式調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。
二、 實(shí)施理實(shí)一體化教學(xué)的要求
從現(xiàn)實(shí)和長遠(yuǎn)兩個(gè)角度來看，實(shí)施“理實(shí)一體教學(xué)模式”改革，打破了傳統(tǒng)教學(xué)模式在時(shí)間、空間、思想、行為等方面的限制，對于提高學(xué)生的專業(yè)技能和教師的教學(xué)能力都具有重要的意義。第一，通過整合課程的知識點(diǎn)，形成知識體系，將每一知識體系的前期教學(xué)與后期專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)緊密結(jié)合。第二，通過微課等信息化手段，縮減了課堂教學(xué)時(shí)數(shù)，讓學(xué)生擁有更多的學(xué)習(xí)時(shí)間開展實(shí)踐教學(xué)、專業(yè)實(shí)訓(xùn)等學(xué)習(xí)活動(dòng)。第三，實(shí)施一體化教學(xué)，必要條件是實(shí)訓(xùn)、教學(xué)設(shè)施的齊備。應(yīng)該擴(kuò)充汽車維修等教學(xué)和實(shí)訓(xùn)場地，也可以采用學(xué)校自制的辦法，除了臺架和器材訂購以外，其他的可以由教師帶領(lǐng)學(xué)生完成，自行設(shè)計(jì)方案，安裝設(shè)備，做成多功能汽車實(shí)訓(xùn)臺架。[2]既省資金，又符合實(shí)際，學(xué)生得到了鍛煉，教師也提高了專業(yè)能力。
三、實(shí)施理實(shí)一體化教學(xué)的方法
1.以學(xué)生為主體，理論聯(lián)系實(shí)踐
面對中職學(xué)生基礎(chǔ)知識薄弱的特點(diǎn)，要改變 “填鴨式”課堂教學(xué)模式，改變學(xué)生被動(dòng)聽講的局面，讓學(xué)生“動(dòng)”起來，在技能訓(xùn)練中掌握理論，在理論學(xué)習(xí)中提升技能。結(jié)合汽車專業(yè)特點(diǎn)，聯(lián)系學(xué)院內(nèi)外實(shí)際，各年級具體情況，制定培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)計(jì)劃、課程整合方案，做到“三基礎(chǔ)、五進(jìn)階、七方向”。以發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電氣課程為基礎(chǔ)，以汽車二級維護(hù)為引領(lǐng)，以典型品牌汽車故障診斷與排除為方向。在教學(xué)過程中，利用實(shí)物教學(xué)為主、以信息化作為輔助平臺，使學(xué)生很快的將理論與實(shí)踐融合，提高學(xué)習(xí)效率，更為重要的是使學(xué)生初步掌握適合自己的學(xué)習(xí)方法，為將來進(jìn)一步學(xué)習(xí)打好基礎(chǔ)。
2.整合課程，合理配置教學(xué)資源
在課程編排方面，對文化基礎(chǔ)課進(jìn)行調(diào)整，改變以往完全理論課和完全實(shí)習(xí)課輪換的模式，根據(jù)專業(yè)需要建立相應(yīng)的教學(xué)課程模式。利用實(shí)物、網(wǎng)絡(luò)資源和信息化等手段，將枯燥的理論教學(xué)過程，轉(zhuǎn)變?yōu)槔碚撆c實(shí)際相結(jié)合的一體化過程，從而實(shí)現(xiàn)理論指導(dǎo)實(shí)踐、實(shí)踐驗(yàn)證理論的良性循環(huán)。
3.貼近實(shí)際，編寫校本教材
要編寫“理實(shí)一體化教學(xué)”相配套的教材，為確保教學(xué)計(jì)劃的實(shí)施，貼近各學(xué)校實(shí)際情況，鼓勵(lì)教師積極編寫校本教材和相應(yīng)的維修工作頁，以典型教學(xué)案例為任務(wù)主線，引導(dǎo)學(xué)生自主分析問題，解決問題。
總之，理實(shí)一體化教學(xué)以任務(wù)為主線、教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體，讓學(xué)生主動(dòng)參與、自主協(xié)作、探索創(chuàng)新。所以只有充分地進(jìn)行理實(shí)一體化教學(xué)模式的改革，才能從根本上提高中職汽修專業(yè)的生命力，才能使中職汽修專業(yè)課程改革的目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，“以能力本位為核心、以就業(yè)為導(dǎo)向”的中職汽修專業(yè)課程改革就不再是一句空話。[3]
參考文獻(xiàn)：
