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我國已連續(xù)3年成為世界機動車產銷第一大國，機動車尾氣污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰（霧）霾、光化學煙霧污染的重要原因，并直接對人體健康構成危害，機動車污染控制的緊迫性日益凸顯。
一、汽車保有量及排放分類
近5年來，我國汽車保有量年平均增長超過1600萬輛。2011年全國汽車產、銷量為1841.9萬輛和1850.5萬輛，2012年我國汽車產、銷量更是達到了1927.18萬輛和1930.64萬輛。按照國際通行標準，進入汽車社會的標志是每百戶家庭汽車擁有量超過20輛。當前我國民用汽車擁有量為1.06億輛，按一家三口計算，每百戶家庭汽車擁有量已超過20輛，正式邁入了汽車社會。
2011年的全國機動車保有量與1980年相比增加了30倍，達到20754.6萬輛。按排放標準分類，達到國IV及以上標準的汽車占汽車總保有量的5.7%，國III標準的汽車占48.0%，，國II標準的汽車占19.8%，國I標準的汽車占17.0%，其余9.5%的汽車還達不到國I標準。按環(huán)境保護標志分類，“綠標車”占83.6%，高排放的“黃標車”仍占16.4%。
二、機動車尾氣排放特征
隨著機動車保有量的快速增加，我國城市空氣開始呈現煤煙和機動車尾氣復合污染的特點，直接影響群眾健康。2011年的全國機動車與1980年全國機動車相比尾氣排放總量增加了14倍。
2011年，全國機動車排放污染物4607.9萬噸，比2010年增加3.5%，其中氮氧化物（NOX）637.5萬噸，顆粒物（PM）62.1萬噸，碳氫化合物（HC）441.2萬噸，一氧化碳（CO）3467.1萬噸。汽車是污染物排放總量的主要貢獻者，其排放的NOX和PM超過90%，HC和CO超過70%。
按排放標準分類，占汽車保有量9.5%的國I前標準汽車，其排放的4種主要污染物占排放總量的40.0%以上；而占保有量53.7%的國III及以上標準汽車，其排放量還不到排放總量的25.0%。按環(huán)境保護標志分類，僅占汽車保有量16.4%的“黃標車”排放了63.7%的NOX、86.6%的PM、55.9%的CO和60.4%的HC。
三、尾氣污染的危害
機動車尾氣主要污染物為一氧化碳CO、碳氫化合物HC、硫化物、氮氧化物NOX及顆粒物PM。
一氧化碳主要由氣缸內燃料不充分燃燒形成的，它經呼吸道進入肺部被血液吸收，與血紅蛋白結合形成碳氧血紅蛋白，降低血液的載氧能力，使人體組織血液中含氧量減少，引起頭痛等癥狀，重者窒息死亡。
氮氧化物市在發(fā)動機壓縮沖程的末尾階段，在氣缸高溫和火花塞放電作用下產生的。氮氧化物會刺激人的眼、鼻、喉和肺，進入人體肺部后能形成亞硝酸和硝酸，對肺部產生劇烈的刺激作用，形成高鐵血紅蛋白，增加肺部毛細血管的通透性，最終形成肺氣腫。同時可增加病毒感染的發(fā)病率，誘發(fā)肺細胞癌變。
硫化物是燃料中的含硫雜質在氣缸內燃燒形成的。大量的硫化物進入大氣層后經氧化等作用形成酸雨對土壤和水環(huán)境造成危害，影響農作物和森林植物的生長。部分硫化物還會形成懸浮顆粒物，隨人的呼吸進入肺部，對肺部直接造成損傷。
碳氫化合物主要是由燃料中的碳氫化合物不完全燃燒產生的，屬會發(fā)現有機化合物，它和氮氧化物容易在太陽光下產生光化學煙霧，在一定的濃度下對植物和動物有直接毒性，對人體有致癌作用。
顆粒物PM主要是燃油在氣缸內不完全燃燒產生的，粒徑在2.5微米下的顆粒物可直接經肺泡進入人體，對人體健康造成危害。大量顆粒物使城市空氣能見度和空氣質量變差，在靜風、低溫等氣象條件下極易形成霧霾。霧霾天氣不利于各種大氣污染物的擴散，而污染物的持續(xù)排放和增加將進一步加劇大氣污染。2012年2月，國務院批準新修訂的《環(huán)境控制質量標準》（GB3095-2012）對空氣中的顆粒物（PM2.5）治理工作提出更高的要求，機動車污染防治成為了關鍵領域。國務院目前批復的《重點區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃》也對加氣機動車污染防治提出了明確要求。
此外，機動車尾氣中的二氧化碳是溫室氣體，是加劇全球氣候變暖的主要溫室氣體之一。
四、主要控制措施
1.首要措施是淘汰黃標車，《十二五節(jié)能減排綜合性工作方案》要求基本淘汰2005年以前注冊運營的黃標車，環(huán)保部聯合其他部委正在加快制定與之相關的配套政策，目前由商務部牽頭、環(huán)保部等部委參與的黃標車報廢標準的修改即將出臺。
各地區(qū)和有關部門制定機動車污染減排工作方案和配套政策，從新車及“二手車”環(huán)境準入、“黃標車加速淘汰”、“老舊機動車淘汰補貼政策”等方面采取綜合措施進行機動車污染防治。
2.建立機動車污染物執(zhí)法監(jiān)督管理體系，全面實施機動車污染物總量控制，切實加強機動車生產、使用、年檢、淘汰等全過程環(huán)境監(jiān)管，同時會同有關部門，從行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、城市公共交通、貨車超載超限治理、清潔燃油供應等方面采取綜合措施，協調推進“車、油、路”同步發(fā)展，大力防治機動車尾氣排放對大氣環(huán)境和人民群眾健康的影響。
3.應抓緊制定并實施機動車尾氣國V排放標準，從源頭上控制機動車污染排放。有統(tǒng)計顯示，從國I、國II、國III、國IV到國V，每加嚴一次標準，單車尾氣排放污染物將消減約50%。在提高排放標準的同時，加快國內煉油企業(yè)升級改造，確保提供清潔的、高品質的燃油（與尾氣排放標準相對應的燃油品質標準）。若能全面供應國V標準燃油，借鑒環(huán)保部的《“十二五”主要污染物總量控制規(guī)劃編制指南》中的供應國IV油品機動車相對供應國III油品機動車的NOX排污系數差值，初步估算可減排NOX2%～3%。
4.考慮到機動車新增量增長過快的問題，建議國家應當考慮在人口超過1000萬以上的特大型城市里面，控制汽車的保有總量，實行“限購”、“限行”。同時大力發(fā)展城市公共交通網絡，普及城際公交系統(tǒng)，為人們提供便捷的公共交通出行網絡。倡導“少開一天車”、鼓勵“綠色出行”。
5.鼓勵發(fā)展使用新能源交通工具，使用純電動、混合動力等替代傳統(tǒng)機動車，降低單車污染物排放。
參考文獻：
我國目前的經濟發(fā)展速度較快，工業(yè)化進程也在不斷推進。機動車在我國的數量正在大幅增加，機動車的使用不僅方便了人們出行，也帶動了相關經濟的快速發(fā)展。但是，機動車在運行過程中會排放大量尾氣，不僅污染環(huán)境，還給人們的身體健康造成嚴重影響。因此，采取相關技術對尾氣排放進行檢測，并做好相應的污染防治工作就具有重要的現實意義。
一、機動車尾氣的主要檢測技術
1.室外檢測。在機動車尾氣的主要檢測技術中，室外檢測技術目前應用效果較好。室外檢測技術主要應用的是先進的遙感技術，將紫外線光譜等與遙感技術相結合，對機動車排放的尾氣中不同物質成分及其各自比例進行檢測。室外檢測技術在應用的過程中，可以在機動車正常運行的過程中進行，不僅檢測的速度比較快。還具有較強的自動化性質，因此目前受到了比較廣泛的關注。但是需要注意的是，室外檢測技術在應用過程中，對于室外環(huán)境有較高要求，受環(huán)境因素的影響較大。與此同時，室外檢測技術一般僅可以用于檢測機動車的尾氣濃度，具有一定程度的限制性，應用范圍比較有限。
2.車載尾氣技術。車載尾氣技術也是機動車尾氣的檢測技術之一，該項技術在應用過程中主要是利用了便攜式技術，將該技術與機動車尾氣檢測相結合，可以實現對機動車尾氣的不同參數的檢測。在該項技術的應用過程中，相關人員可以對機動車運行過程中的環(huán)境數據進行實時模擬，這樣，車載尾氣檢測技術就可以對機動車在運行中的不同環(huán)境、不同路段、不同時間排放出的尾氣進行檢測，保證機動車尾氣檢測的整體效果。該項技術在應用過程中，具有較高的精準程度，所檢測到的相關數據具有極強的可靠性，還能降低相關檢測人員的工作強度，提高尾氣檢測的效率。因此，車載尾氣檢測技術在具體應用中的效果較好，并且具有極為廣闊的發(fā)展前景。
3.底盤檢測。除了上述兩種尾氣檢測技術之外，底盤檢測技術也是較為常用的一種，是比較傳統(tǒng)的檢測技術。該項技術主要可以用于實驗室檢測，相關人員可以將底盤測功機與相應的儀器設備配合使用，假想機動車在運行過程之中，以此對機動車排放出的尾氣進行檢測。底盤檢測技術目前仍被廣泛應用，可以幫助相關人員去收集機動車的尾氣排放數據等，具有較好的應用效果，值得一提的是，底盤檢測技術一般是在機動車固定形式的狀態(tài)下得以應用的，對于機動車實時運行中的尾氣排放無法進行及時檢測。
二、機動車尾氣的污染防治措施
在分析了機動車尾氣的主要檢測技術之后，就需要針對尾氣排放帶來的環(huán)境污染加以分析，以此探討機動車尾氣的污染防治措施。
1.加強環(huán)保檢測。相關部門若想對機動車尾氣的污染進行防治，首先就需要加強環(huán)保監(jiān)測。早在2000年，我國相關部門就在《污染防治法》中明確規(guī)定了機動車的環(huán)保檢測應當與其安全檢測工作同時進行，但是在2014年頒布的相關條例中，則不再要求相關部門強制性進行環(huán)保檢測，這樣就導致機動車尾氣的污染防治工作無法得到有效保證。因此，在上述背景下，目前我國機動車尾氣的污染防治工作，就需要相關部門加強環(huán)保檢測。我國有關部門應當針對機動車尾氣帶來的環(huán)境污染來制定相應的法律、法規(guī)、條例等，將機動車尾氣的環(huán)保檢測列為其中的重要內容。此外，在相關法規(guī)的制定過程中，有關部門還需要對機動車尾氣的環(huán)保檢測進行硬性規(guī)定與強制性要求，要求下屬檢測部門對環(huán)保檢測與安全檢測一視同仁，未通過環(huán)保檢測的機動車不能允許其進行行駛。只有加強環(huán)保檢測，才能為機動車尾氣排放的污染防治工作奠定堅實基礎，確保后續(xù)的各項防治措施可以得到有效實施，保證機動車尾氣污染防治工作的順利進行。
2.嚴禁劣質燃料的生產、使用。機動車的運行離不開燃料的使用，但是，目前我國對于機動車燃料的生產及具體使用缺乏監(jiān)管力度，導致大量的劣質燃料流入市場，進而使機動車尾氣的排放造成嚴重的環(huán)境污染。劣質燃料的使用，對于機動車內部的供油系統(tǒng)、運行系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等都有很大影響，不僅無法保證機動車的運行壽命，還會排放出大量的有毒、有害物質，影響我國環(huán)境。因此，相關部門應當在機動車尾氣的污染防治工作中對機動車燃料加強監(jiān)管，嚴格控制燃料的生產來源及具體流向，對機動車燃料生產企業(yè)進行定期檢查，并將檢查情況及時公布。對于生產劣質燃料的企業(yè)，有關部門要加強監(jiān)管，加大處罰力度，嚴禁劣質燃料流入機動車市場。
3.加強環(huán)保宣傳。機動車尾氣排放帶來的環(huán)境污染之所以在我國長期得不到有效解決，還與我國民眾的環(huán)保意識較差有較大關系，因此，相關部門應當在全社會范圍內開展環(huán)保宣傳，讓人們意識到機動車尾氣污染的嚴重性。某市為了對機動車尾氣帶來的環(huán)境污染進行有效防治，十分重視環(huán)保宣傳工作。該市交通部門在每個月都會開展“無車日”，并且向市民介紹機動車尾氣污染的嚴重危害，讓市民意識到低碳交通的重要價值。該市交通部門還與各大媒體合作，向市民宣傳公共交通的好處，并且向市民宣傳自行車出行的重要價值。此外，在環(huán)保宣傳工作中，該市有關部門還大力推廣尾氣排放量低、環(huán)保性能較好的機動車型，鼓勵市民積極購買，并按照國家相關部門制定的標準給予市民補貼優(yōu)惠。由于該市長期宣傳機動車尾氣污染的危害，該市的市民切實認識到了防治機動車尾氣污染的重要性，并自覺乘坐公共交通出行，機動車駕駛員也自覺抵制劣質燃料，保證了該市機動車尾氣污染防治工作的整體效果。
4.嚴格規(guī)定尾氣排放標準。我國目前很多城市的機動車數量都在大幅增加，有些城市甚至已經對機動車的購買采取了限號、搖號等措施，但是收效甚微。在此背景下，即便機動車尾氣的排放沒有超標，過多的機動車數量也會導致尾氣排放給環(huán)境帶來嚴重污染。因此，我國相關部門應當根據目前機動車發(fā)展的實際狀況，嚴格制定尾氣排放的具體標準，并對尾氣排放標準進行嚴格的監(jiān)管，確保機動車尾氣排放在可控范圍之內，實現尾氣污染的有效防治。
三、結語
機動車在運行中排放出的大量尾氣含有很多有毒、有害物質成分，給我國的環(huán)境保護等工作帶來了嚴重的影響。因此，需要相關部門加強對機動車尾氣的檢測，一般來說，常用的尾氣檢測技術為室外檢測、車載尾氣檢測等方法。在此基礎之上，相關部門還需要加強機動車尾氣的污染防治工作，確保將機動車尾氣帶來的環(huán)境污染程度將至最低，切實保護我國環(huán)境。
參考文獻：
關鍵詞:汽車 尾氣 污染 危害
汽車是現代人類的重要的交通工具,隨著我國經濟的發(fā)展,人民生活水平的提高,汽車的數量也隨之迅速增加,在人們出行方便的同時,汽車尾氣對人類生存環(huán)境也造成了嚴重污染。
據烏魯木齊市環(huán)境監(jiān)測中心對機動車排氣污染分擔率調查顯示,目前機動車氮氧化物造成的污染占城市空氣中氮氧化物污染的比例已上升到40.1%,一氧化碳的污染比重達到94.1%。
機動車排放的一氧化碳、一氧化氮、碳氫化合物、光化學煙霧等污染物,嚴重影響空氣環(huán)境質量,并直接危害市民身體健康。
汽車排放源主要來自三個方面:尾氣排放,燃油蒸發(fā)排放和油箱通風。后兩方面所造成的排放物相對第一方面來說要小得多,通常后兩方面一氧化碳、氮氧化物為總排放量的1%-2%,碳氫化合物為20%左右。因此,汽車排放主要來自發(fā)動機燃燒產生的尾氣。尾氣中含有一氧化碳、氮氧化物、苯、硫化物、芳烴和烯烴等有害氣體,嚴重威脅著人類的身體健康。其中一氧化碳與人體血紅蛋白的結合能力是氧的250倍,因而能阻止血紅蛋白向人體組織輸送呼吸到的氧氣。當空氣中一氧化碳的濃度在50UL/L以上時,冠心病患者就會感到胸痛,并使心電圖發(fā)生變化,還可以引起頭痛、頭暈、惡心、動脈硬化、腦溢血和末梢神經炎等癥狀,對胎兒和幼兒的生長發(fā)育影響更大。
有證據表明,汽車排氣中許多烴類化合物有致癌作用,但這種作用是化合物本身的直接效應,還有許多物質的協同作用至今尚不清楚,據美國環(huán)保機構統(tǒng)計,美國每年的癌癥病例中,約58%是由空氣排氣引起空氣污染造成的。
氮氧化物能導致人的呼吸困難、呼吸道感染和哮喘等癥狀,同時使肺功能下降。尤其是兒童,即使短時間接觸氮氧化物也可以造成咳嗽、喉痛。
尾氣排放的有害物質不但增加了大氣污染,破壞環(huán)境生態(tài)平衡,更重要的是,這些污染物在一定條件下會生成二次污染—光化學煙霧,對人體造成更大的危害,光化學煙霧是機動車排出尾氣中的碳氫化合物、氮氧化物在特定的氣溫條件下,即靜風、濕度低、溫度高、并在陽光長時間照射時會產生一種復雜的煙霧,這種煙霧叫“光化學煙霧”。
20世紀40年代,在美國洛杉磯首先發(fā)現了光化學煙霧。每到秋冬季節(jié),許多人的眼睛輕度紅腫,嗓子疼痛,甚至還有人皮膚出現程度不等的潮紅,丘斑疹等;人們還常會產生呼吸困難和疲乏的感覺。1955年九月,嚴重的汽車尾氣加上氣溫偏高,洛杉磯再次出現了光化學煙霧,而且濃度非常高,光化學煙霧不僅影響了人們的呼吸道功能,特別是損傷兒童的肺功能;引發(fā)胸痛、惡心、疲乏等癥狀,導致了幾千人受害,兩天之內就有400多名65歲的老人死亡,生長在郊區(qū)的蔬菜全部由綠變褐,無人敢吃;水果和農作物減產,大批樹木落葉發(fā)黃,幾萬公頃的森林有四分之一以上干枯而死。繼1943年洛杉磯發(fā)生世界上最早的光化學煙霧事件后,在北美、日本、澳大利亞和歐洲部分地區(qū)也先后出現了這種煙霧。我國雖然只在少數城市發(fā)現過光化學煙霧,但隨著城市汽車數量的急劇增加,我國很多城市也都存在著潛在的威脅。據有關部門初步測算,去年深圳機動車共排放碳氫化合物約2.3萬噸,一氧化碳17萬噸,氮氧化物4.5萬噸,而排放總量以10%左右的速度增加。由于深圳北部受山脈阻隔,遇到夏秋靜風、光照強烈的天氣,如不采取切實有效的措施加以控制,很有可能出現“光化學煙霧”污染事件。
目前,汽車尾氣控制和治理已成為世界重要課題,發(fā)達國家由于汽車總體技術較為先進,汽車尾氣控制技術也較為先進,已經取得了重要進展,現在正向超低污染排放和零排放邁進,而我國在這方面起步較晚,許多控制技術處于探索和試用階段,但我們正努力與國際接軌。
控制汽車尾氣污染措施有很多方面:可以使用清潔能源,如使用甲醇或改為電驅動;還可以改進操作條件,如改進氣-燃料油的比例,改進內燃機設計,改進燃料油和其他添加劑的性質,如使用無鉛汽油等,這些措施目前已取得一定的成效。在世界共同努力和關心下一定能在現有成果的基礎上,研制出更有效,更完善的尾氣凈化技術,為地球大氣環(huán)境凈化發(fā)揮更大的作用。
參考文獻:
[1]華愛紅,李麗,丁國良.淺談汽車尾氣污染的危害及防治措施[J].科技資訊.2007.(04).
氮氧化物能導致人的呼吸困難、呼吸道感染和哮喘等癥狀,同時使肺功能下降。尤其是兒童,即使短時間接觸氮氧化物也可以造成咳嗽、喉痛。
尾氣排放的有害物質不但增加了大氣污染,破壞環(huán)境生態(tài)平衡,更重要的是,這些污染物在一定條件下會生成二次污染—光化學煙霧,對人體造成更大的危害,光化學煙霧是機動車排出尾氣中的碳氫化合物、氮氧化物在特定的氣溫條件下,即靜風、濕度低、溫度高、并在陽光長時間照射時會產生一種復雜的煙霧,這種煙霧叫“光化學煙霧”。
20世紀40年代,在美國洛杉磯首先發(fā)現了光化學煙霧。每到秋冬季節(jié),許多人的眼睛輕度紅腫,嗓子疼痛,甚至還有人皮膚出現程度不等的潮紅,丘斑疹等;人們還常會產生呼吸困難和疲乏的感覺。1955年九月,嚴重的汽車尾氣加上氣溫偏高,洛杉磯再次出現了光化學煙霧,而且濃度非常高,光化學煙霧不僅影響了人們的呼吸道功能,特別是損傷兒童的肺功能;引發(fā)胸痛、惡心、疲乏等癥狀,導致了幾千人受害,兩天之內就有400多名65歲的老人死亡,生長在郊區(qū)的蔬菜全部由綠變褐,無人敢吃;水果和農作物減產,大批樹木落葉發(fā)黃,幾萬公頃的森林有四分之一以上干枯而死。繼1943年洛杉磯發(fā)生世界上最早的光化學煙霧事件后,在北美、日本、澳大利亞和歐洲部分地區(qū)也先后出現了這種煙霧。我國雖然只在少數城市發(fā)現過光化學煙霧,但隨著城市汽車數量的急劇增加,我國很多城市也都存在著潛在的威脅。據有關部門初步測算,去年深圳機動車共排放碳氫化合物約2.3萬噸,一氧化碳17萬噸,氮氧化物4.5萬噸,而排放總量以10%左右的速度增加。由于深圳北部受山脈阻隔,遇到夏秋靜風、光照強烈的天氣,如不采取切實有效的措施加以控制,很有可能出現“光化學煙霧”污染事件。
目前,汽車尾氣控制和治理已成為世界重要課題,發(fā)達國家由于汽車總體技術較為先進,汽車尾氣控制技術也較為先進,已經取得了重要進展,現在正向超低污染排放和零排放邁進,而我國在這方面起步較晚,許多控制技術處于探索和試用階段,但我們正努力與國際接軌。控制汽車尾氣污染措施有很多方面:可以使用清潔能源,如使用甲醇或改為電驅動;還可以改進操作條件,如改進氣-燃料油的比例,改進內燃機設計,改進燃料油和其他添加劑的性質,如使用無鉛汽油等,這些措施目前已取得一定的成效。在世界共同努力和關心下一定能在現有成果的基礎上,研制出更有效,更完善的尾氣凈化技術,為地球大氣環(huán)境凈化發(fā)揮更大的作用。
論文關鍵詞:汽車尾氣污染危害
論文摘要:汽車作為人們的代步工具,在人類生活中占據著重要的作用。隨著人們生活水平的提高,汽車數量迅速增加,汽車尾氣產生的危害也越來越嚴重,對生態(tài)環(huán)境平衡及人類身體健康都造成了一定的損害,主要表現在人體患病率的增加以及光化學煙霧的產生,我們應及時對汽車尾氣的污染重視起來并加強汽車尾氣控制和治理。
參考文獻:
[1]華愛紅,李麗,丁國良.淺談汽車尾氣污染的危害及防治措施[J].科技資訊.2007.(04).
1、汽車尾氣研究的意義
隨著汽車保有量迅速增加,我國城市大氣污染日益嚴重,其中部分城市干道空氣中的一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物濃度超過了國家規(guī)定的環(huán)境空氣質量標準;一些城市汽車排放污染已成為城市空氣污染的主要因素。針對汽車排放造成城市污染加劇的狀況,要求我們必須中采取行政。法律、經濟等各種手段,嚴格控制機動車輛污染物的排放,控制能源的過量消耗,開創(chuàng)可持續(xù)發(fā)展的之路。
2、機動車尾氣污染現狀
2.1 機動車尾氣已成為我國城市大氣環(huán)境的主要污染源
大氣環(huán)境的污染源分為汽車源和固定源兩類。汽車污染源主要來自機動車的尾氣排放,污染物包括:一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物及含鉛顆粒物;固定污染源主要來自工業(yè)和居民生活的排氣污染。當前我國大城市而言,大氣污染源已經或正在由燃煤排放污染物為主,轉變到機動車尾氣排放為主,出現了結構性變化。我國大城市汽車尾氣排放的分擔模式與發(fā)達國家近似。雖然我國汽車總保有量以及人均擁有量遠遠低于發(fā)達國家,但由于汽車質量、燃油質量及道路狀況,使得我國機動車尾氣排放的分擔結構與美國七大城市的平均水平近似。
2.2 機動車尾氣排放污染物造成城市大氣環(huán)境嚴重污染
如今,我國的許多大城市,已經很少看到藍天白云,同發(fā)達國家的壙市環(huán)境形成明顯對比。汽車尾氣造成的大氣污染已開始向深度污染和二次污染的方面發(fā)展。在上海、成都等市曾出現了不同程度的光化學煙霧。城市大氣污染源的結構性變化,表現為機動車總量與大氣環(huán)境質量的高度相關。隨著城市機動車保有量的迅猛增加,大氣環(huán)境污染嚴重,已超過國家環(huán)境質量標準。
2.3 機動車尾氣污染物嚴重危害人民健康
由于汽車尾氣污染物集中在離地面一米左右的層面排放,正處在人的呼吸帶附近,所以對人類健康的危害特別嚴重。據報道,一線城市交警在職死亡人員的平均壽命一般均在45歲以內,死亡人員中肺癌、肝癌占52％。我國對2015年的一線市大氣質量進行了預測。如果維持現有的汽車質量不采取進一步的控制措施,那時,CO、HC、NOx排放總量將超過國家環(huán)境質量二級標準的10.49倍。
3、我國機動車尾氣排放控制對策
3.1 逐步嚴格排放控制標準
鑒于我國汽車工業(yè)仍處于幼稚期,經濟實力和技術水平都不高,排放標準的修訂不宜采取“跨越式”一步到位。應根據環(huán)境目標、技術能力和經濟實力,使排放控制標準逐步達到國際水平。根據2011年杭州市區(qū)機動車排氣檢測通報數據顯示,不合格的67132輛車里,80.9%的是汽油車,19.1%是柴油車。為進一步做好汽車尾氣控制,浙江省在各市縣建設了多條汽車尾氣檢測線,全面開始檢測汽車尾氣,整治汽車排氣污染,以污染減排改善大氣環(huán)境質量。浙江省近年來還全面推行了“機動車環(huán)保標志”活動,根據尾氣排放情況分為綠色標志和黃色標志,對于達到國Ⅰ及以上標準的汽油車和達到國Ⅲ及以上標準的柴油車,核發(fā)綠色標志;對達不到以上標準的汽車,發(fā)放黃色標志,逐步禁止黃色標志車和排放不達標車輛進入城區(qū),以減少汽車尾氣對大氣環(huán)境造成的污染。
3.2 大力采用節(jié)能、環(huán)保新技術
技術政策要具有超前性和先進性,要注意吸收國外的最新技術成果。加速開發(fā)階段的稀土元素催化轉化器,采用它可以減少CO和HC的排放量。由于我國是一個稀土資源大國,該技術的采用對我國大量在用車的改裝具有重大意義。此外,在未安裝尾氣轉化器的汽車上使用無鉛汽油,可能增加有毒物的排放,因此,應將汽油無鉛化與汽車裝尾氣轉化器同步進行。
3.3 改造和發(fā)展城市交通設施,加強交通管理
代用燃料汽車在國際上已經步入成熟期,壓縮天然氣和液化石油氣在未來最具潛力和競爭力的能源,而且我國儲量豐富。同時,甲醇和乙醇代用燃料也就有較好的發(fā)展空間。應加大電能和代用燃料的推廣,投資可以直接集中于供電池以及代用燃料的開發(fā)上。在德國等國家,可更換帶電電池的網絡已經形成?？梢赃M行借鑒。
3.4 改善油料質量
研究指出,改善油料質量對降低汽車尾氣污染十分重要和有效。目前,我國汽油和柴油與國外水平相比仍有較大差距,主要表現為辛烷值低,烯烴含量高,蒸汽壓高,硫含量高,調合組分落后。為此,建議盡快提高車用汽油的辛烷值,控制汽油的化學組分和揮發(fā)性。采用一切手段,努力改善油料質量。加速淘汰高排放汽車。
此外,在城市建設的規(guī)劃應充分考慮環(huán)境因素。不僅要考慮以修路、建橋為主要手段的道路通暢性,也要考慮道路兩側建筑群對尾氣擴散的效應。從減少尾氣排放和加速廢氣擴散兩個角度綜合規(guī)劃城市的建設。要以科學的方法加強交通管理。重視從大氣環(huán)境質量考慮道路容許的最大車流量,利用網絡法調節(jié)整個城市道路網絡的交通流量分配,以達到控制汽車尾氣污染的目的。
4、結語
我國機動車尾氣排放控制必須引起各界的高度重視,在從嚴治理機動車尾氣排放的同時,要促進汽車工業(yè)發(fā)展;在汽車工業(yè)發(fā)展的同時,要持續(xù)提高環(huán)境效益,這就是我們謀求的切實保護環(huán)境與發(fā)展汽車工業(yè)的統(tǒng)一。
參考文獻
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中圖分類號：X51 文獻標識碼：A
1汽車尾氣的有害成份與危害
汽車排放的尾氣中除燃燒產物CO2、水蒸汽為無害成份外，其余均為有害成份。尾氣一部毒性物質是由于燃料不完全燃燒或燃氣溫度較低時發(fā)生，尤其是在冷起動、噴油器噴霧不良、超負荷工作運行，燃油不能充分的燃燒，產生大量的CO、HC和煙塵，另一部分有毒物質，是由于燃燒室內的高溫、高壓而形成的NOx。
CO是一種無色無味的有毒氣體，它不易與其它物質發(fā)生反應而成為大氣成份中較穩(wěn)定的組成部分，能停留2～3年。CO與血液中的血紅蛋白結合的速度比O2快250倍，當人體經呼吸道進入血液循環(huán)，與血紅蛋白親合后生成碳氧血紅蛋白，從而削減血液向各組織輸送氧的功能，導致人體缺氧，危害中樞神經系統(tǒng)，造成人的感覺、反應和理解、記憶力等機能障礙，引起頭暈、頭痛、嘔吐等中毒癥狀，重者導致生命危險。
HC化合物在太陽光紫外線作用下，會與氧化氮起光化反應生成臭氧、醛等煙霧狀物質，刺激人們的喉、眼、鼻等粘膜，它不僅危害人類與動物，而且使生態(tài)環(huán)境環(huán)境遭到破壞，嚴重影響農作物的生長，迫使農業(yè)減產，同時還具有致癌作用。
NOx是NO和 NO2的總稱，其中NO與血液中的血紅素的結合能力比CO還要強，容易使人中毒而死亡；NO2是一種褐色有毒氣體，有特殊刺激臭味，損害人的眼睛和肺部。
顆粒物一般是由直徑為0.1～40um的多孔性炭粒構成，它粘附SO2和苯并芘、碳粒、鉛塵等有毒有害物質，其主要集中近地表空氣中，對人體特別是兒童的威脅最大，直接影響兒童的智力發(fā)育。
2我國目前汽車尾氣污染及管理現狀
汽車已經成為城市大氣污染中最大的污染源，且隨著汽車保有量的迅速增長，交通擁堵成為家常便飯，汽車本應具備的便捷、舒適、高效的特點被其造成的高污染所抵消，尾氣污染日趨嚴重。并且由于汽車是近地面排放，在街道環(huán)境中不易擴散，易造成道路結的污染，直接形成近地面較高污染物濃度。
與國外先進國家相比，我國汽車尾氣排放法規(guī)起步較晚、水平較低，上世紀八十年代初期，我國汽車尾氣排放法規(guī)才開始實施，第一個汽車尾氣排放標準是GB3842～7-83，自1984年4月1日開始實施，但該標準對汽車怠速污染物檢測規(guī)定單一，簡單工況排放值，并沒有考慮汽車在道路上運行的復雜工況，也未控制NOx的排放?？梢哉f，該標準對汽車污染物的排放未起到限制作用，此后，參照美、日、歐盟國家的汽車尾氣排放控制體系基礎上，于1989年和1993年相繼頒布實施了《輕型汽車排氣污染物排放標準》和《車用汽油機排氣污染物排放標準》，拉開了中國新一輪尾氣排放法規(guī)制訂和實施的序曲；2005年國家環(huán)?？偩止剂宋屙棛C動車污染物排放新標準，包括輕型汽車污染物排放Ⅲ和Ⅳ號排放標準、兩項重型汽車污染物排放限值，以及摩托車和輕便摩托車加速行駛噪聲限值及測量方法，這些標準的實施，使尾氣排放法規(guī)進一步完善。
3汽車尾氣的治理對策
3.1加強行政管理手段，減少汽車尾氣污染
在行政管理方面，首先，應加強管理，健全相應的法律、法規(guī)標準，嚴格按照國家質量技術標準，不使用不合格的燃油，進一步提高全國車輛和機械用燃油的清潔化水平，降低硫等有害物質含量，從源頭控制污染的產生；其次，加強公共交通的基礎設施建設，實行“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，設置公交優(yōu)先通行信號系統(tǒng)，增加公交專用線路、設立快速公交線，加大地面公交運力，發(fā)展立體交通，加快地下交通設施建設，方便居民出行，減少私家車輛的出行率；復則，嚴格執(zhí)行淘汰制度，對經檢測不符合環(huán)保技術標準，在維修治理后仍達不到標準要求的機動車，不得上路行駛，采用激勵、約束并舉的經濟調節(jié)手段，加速淘汰“黃標車”；再則，大力發(fā)展新能源汽車，加大對推廣新能源汽車的補貼力度，率先在城市公交車、出租車等營運車輛普及推廣新能源、清潔燃料為動力的低碳交通工具，并設立專項獎勵資金，加快清潔能源汽車的推廣與應用；最后，加大污染治理資金投入，確保污染治理設施的有效運行，并加強宣傳力度，提倡綠色出行，提高居民環(huán)境保護意識。
3.2采用機內、機外凈化處理技術控制汽車尾氣污染
在技術控制方面，首先，采用在汽車燃油改用方面，采用綠色燃料或替代燃料電、甲醇汽油等作為汽車燃料來源，或者利用計算機技術，控制點火系統(tǒng)，以便對發(fā)動機的不同工況作出快速反應，確保最佳燃油條件，減少尾氣排放；其次，對發(fā)動機內部進行調試，如減少噴油提前角、改善噴油器的質量控制燃燒條件、調整噴油泵的供油量使霧化的燃料有足夠的氧氣進行完全燃燒，有效減少NOx、CO、HC和煤煙的產生量；再則，在發(fā)動機外部對尾氣凈化，采用催化劑（如氧化錳-氧化銅、氧化鉻-氧化鎳-氧化銅等金屬氧化物和白金屬（鉑）等貴金屬）氧化去除尾氣中的CO、HC等，采用水箱水洗和低溫等離子體技術等方式去除NOx和煙塵等；最后，通過對發(fā)動機內部正曲軸箱通氣系統(tǒng)、排氣再循環(huán)系統(tǒng)和蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)設計的調整，在發(fā)動機內部對尾氣進行凈化，有效減少污染物的排放。
4展望
城市大氣污染防治工作是一項長期而艱巨的任務，近年來，我國在污染減排、城市環(huán)境綜合整治等方面取得了一定的成績，但目前環(huán)境污染形勢仍十分嚴峻，汽車尾氣排放是城市大氣環(huán)境質量惡化的一個重要因素。為此，有效控制汽車尾氣排放，對改善城市大氣環(huán)境質量具有重大意義，這就需要從提高燃油質量、尾氣治理、定期保養(yǎng)和維修、研制新型發(fā)動機、完善相關政策等諸多方面綜合考慮，全面治理，使城市空氣質量逐年好轉，創(chuàng)建天藍氣清宜居的生態(tài)居住環(huán)境。
參考文獻
Abstract: with the rapid development of China's economy in recent years and the improvement of people's living standard, China's motor vehicle quantities are booming, and with the motor vehicle exhaust pollution issues are becoming increasingly serious. In many big cities in our country, the motor vehicle exhaust pollution has replaced the soot pollution, has become the main source of air pollution, not only pollutes the air quality and the influence of urban residents health level.
Key words: the motor vehicle exhaust; Air pollution; Health effects
中圖分類號：[U473.9]文獻標識碼：A文章編號：
汽車作為現代最偉大的發(fā)明之一，為人類的生活生產帶來了極大的便利，隨著我國經濟的發(fā)展以及人民生活水平的提高，我國機動車保有量正以每年13%的速度增長，然而機動車尾氣的排放卻對空氣質量以及居民健康產生了極大的危害。
一、機車尾氣對于環(huán)境的危害
機動車尾氣成分十分復雜，嚴重影響環(huán)境的化學物質約有十多種，其中CO留存在大氣中的時間可達3至5年。一旦進入人體后會與血紅蛋白結合，致使人體組織因為缺氧而壞死。NOx 不僅能夠產生酸雨，對于大氣中的臭氧亦具有嚴重的破壞。HC對人的眼睛，耳朵等有強烈刺激，嚴重可致癌，NOx和HC還能產生光化學煙霧，這種煙霧具有強氧化性，對于動植物都具有強烈的刺激性，能夠加速橡膠制品的老化，降低大氣的能見度，從而間接引發(fā)交通和事故。光化學煙霧對大氣層具有破壞作用，產生臭氧空洞，長期作用會加速地球環(huán)境的惡化[1]。
據中國機動車污染防治2010年報報道，相較于2008年，我國機動車排放的CO，NOx和HC量分別達到4018.8萬噸，583.3萬噸和482.2萬噸，已經成為空氣污染的主要來源[2]。其中，江陰市2011年機動車氮氧化物排放量約5424噸，其中黃標車排放3566噸，占機動車氮氧化物排放總量的65.7%。
二、機車尾氣污染防治所面臨的問題
2.1 監(jiān)管缺失 目前，機動車尾氣污染控制主要有環(huán)保部分負責，但是相關法律制度并不完善，因此環(huán)保部門處于一種無法可依的狀態(tài)。加之，汽車尾氣排放所涉及的范圍眾多，并非環(huán)保部門一家能力所及，因此監(jiān)管處于一種空缺的狀態(tài)。
2.2 道路擁擠
從道路設計的現狀來看，機動車的保留量已經遠遠超過了道路以及環(huán)境的負荷。據中國國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，我國私人汽車的擁有量從1985年的28.49萬輛突增到2009年的4574.91萬輛。因此，在上下班高峰時段，交通擁堵會加劇車輛污染物的排放量，并且加深其對環(huán)境以及人體的損害。
2.3 燃油超標
我國車用燃油的含硫量比發(fā)達國家要高出十倍，這直接導致了排放污染物超標，嚴重制約了機動車排放水平的控制情況。2007年我國開始推廣機動車“國III”標準，但是直到2010年末，全國仍舊有多個省市無法實現這一目標，而在歐洲，推行“歐III”、與“歐IV”標準時，退出了相應的油類標準，并且淘汰了一大批不合格的汽車發(fā)動機型號，從而確保該標準能夠實施[3]。
2.4 機動車整體性能低
從我國汽車制造業(yè)來看，其整體性能以及控制污染等方面與發(fā)達國家之間存在著較大的差距。國產車輛的耗油量是國外同類產品的1.2倍左右。同時，我國現行的維護保養(yǎng)制度，其主要關注的領域是安全與性能，對于車輛環(huán)保的幾乎沒有特別的要求，因此車輛在經過一段時期使用之后，其對環(huán)境的污染程度反而會加重。
三、機車尾氣危害的防治措施
3.1、發(fā)展清潔型交通工具
近年來，電動自行車等清潔型交通工具的興起，對于緩解機動車尾氣排放產生了巨大的作用。城市交通工具應該采用天然氣等清潔型能源，其中江陰市已于2011年完成了384輛駕校教練車油改氣的工作。同時，應該加快地鐵以及天然氣公交等公共交通工具的投入及運營。在人口稠密的地區(qū)，可以開辟地下通道，以緩解地面交通的壓力，從而降低機動車尾氣的排放量。
3.2、加強城市管理，改善城市規(guī)劃
加強城市管理能夠有效地改善機動車尾氣污染情況。一方面可以通過建立城區(qū)摩托車禁行，高污染汽車限行，永久性行人專用區(qū)以及禁止車輛通行的住宅區(qū)等方式，實現尾氣排放的控制。另一方面，提高城市人均綠化面積，增強城市自凈能力。同時，加強道路交通管理，保證交通通暢，減少汽車尾氣對于環(huán)境的污染程度。
3.3、加強監(jiān)督管理，完善檢測系統(tǒng)
我國的汽車尾氣排放標準與發(fā)達國家之間存在著很大的差距，這是制約尾氣污染排放的主要原因之一。強化新車轉入制度，對于不符合排放標準的新車，嚴禁其進入市場。同時，組織尾氣檢測人員培訓，提高尾氣檢測人員素質，完善機動車的尾氣檢測體系，加強對汽車尾氣檢測的管理。通過遠程網絡監(jiān)控、不定期現場檢查、抽查檢測報告等措施，基本消除了加裝臨時三元催化、檢測探頭不插入到要求深度、內外勾結出假報告等檢測中常見作弊行為，維護尾氣檢測工作的公正和權威。積極借鑒國內外先進的管理模式，對于機動車實施分類刮泥，制定嚴格的管理辦法。
結論
機動車尾氣的污染治理是一項系統(tǒng)性的工程，需要各個部門的積極配合。一方面，城市應該加強管理與建設。另一方面，積極推進新型環(huán)保型交通工具的開發(fā)與使用。同時，加強制度建設，讓相關職能部門能夠聯動起來，從而實現機動車尾氣的防治。
參考文獻
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一、導言
雖然我國城市大氣污染現象日益嚴重，但全社會已經逐漸認識到城市大氣污染治理的重要性。只要我們以城市大氣污染綜合治理為基礎，不斷推進能源體制改革，加大環(huán)保投入，必然能夠尋找到一套符合城市發(fā)展現狀的大氣污染治理方法。
二、大氣污染現狀
（一）汽車尾氣排放量大
隨著我國經濟的發(fā)展，人民生活水平以及消費水平不斷的提高。并且隨著技術的發(fā)展，汽車行業(yè)發(fā)展極為迅速，汽車的制造成本也不斷降低，導致汽車價格開始降低。于是越來越多的人開始購買汽車。而汽車數量的增加導致的直接結果就是汽車尾氣排放量增多。目前汽車的尾氣排放已經成為了我國大氣污染的主要原因之一。在汽車排放的尾氣中，含有大量的二氧化碳以及氮氧化合物，這些物質排放到大氣中會造成嚴重的大氣污染，從而導致比較嚴重的環(huán)境污染。
（二）煤炭資源的消耗量較大
我國的燃煤數量位居世界榜首，由煤炭支撐的火力發(fā)電使我國的煤炭消耗量極具增加。相應的其他產業(yè)的發(fā)展需要依靠煤炭資源，但是又無法實現對煤炭的凈化、提煉，在減少燃料投入的同時，要使煤炭中的二氧化碳逐漸增加，年煙塵、粉塵的排放量達到了800萬噸以上，污染物的影響范圍有所增長。
（三）環(huán)境保護意識薄弱
保護環(huán)境，不僅政府要干預，還要求人們能夠重視和了解環(huán)境保護的意義和價值。但我國各地區(qū)普遍環(huán)境保護意識差，地方政府和企業(yè)在追求經濟發(fā)展和利潤的同時，根本不在乎是否對環(huán)境造成污染。這種現象導致我國雖然在環(huán)境保護和城市大氣污染中投入大量人力、物力和財力，城市大氣污染問題仍然日趨嚴峻。
（四）污染防治體系不完善
目前，我國對于污染的防治還沒有一條有效的法制法規(guī)，在對于污染閉經嚴重的企業(yè)以及區(qū)域在進行處理時并沒有一個完善的處理方法與機制去進行。一般在對于一些嚴重污染環(huán)境的企業(yè)進行調查時，也沒有辦法進行相應的處理，環(huán)保局也并不具有執(zhí)法力度，因此往往無法達到有效的降低環(huán)境污染的目的。此外，在對于一系污染較嚴重的區(qū)域進行治理時，由于思想上不夠重視，上級所撥給的經費又比較少，因此往往難以達到處理污染的目的。再加上技術的不足，人員素質的不夠導致我國對于環(huán)境保護與治理這一塊有心無力。
三、改善大氣污染的治理策略
（一）降低汽車尾氣排放
對于我國汽車尾氣排放嚴重的問題，我們不妨借鑒英國、美國等發(fā)達國家的資源改造手法，制定多項環(huán)境行業(yè)準則。以頒布《汽車尾氣環(huán)境保護條例》的方式，在現有的環(huán)保措施上，從技術上更新產業(yè)措施，改變原有的機動車設計及燃油結構，制定行業(yè)制度，建立“環(huán)境保護、人人有責”的行業(yè)宣傳策略，進一步推動公民、企業(yè)和相關部門在汽車尾氣排放問題上的關注。同時，借助于電視、廣播、網絡等信息技術，樹立“低碳出行”的環(huán)保觀念，盡量采用騎自行車、公共交通等方式，減少氮氧等化合物的污染。
（二）加強對大氣污染源的控制
為了降低煤炭燃燒帶來的大氣污染，地方政府要加大力度扶持地方的新能源企業(yè)，推動能源體制改革的步伐，盡量降低城市對煤炭化石能源的依賴。另外，還要做好煤炭市場的規(guī)范化管理，以城市的發(fā)展現狀為基礎，設計煤炭準入登記，避免劣質煤炭流入區(qū)域市場，從源頭控制好煤炭燃燒污染。
（三）做好城市的綠化建設
城市綠化建設工作開展的質量，不僅影響著城市的市容市貌，還對城市大氣污染的遏制和治理有積極影響。城市綠化面積的提高，是控制城市大氣污染的重要生物治理措施。在綠化建設中，要選擇抗污染能力強的樹種和植物，在提高城市植被覆蓋率的同時，最大化的提升綠化帶、公園、防護林等綠地的環(huán)境調節(jié)功能，為人們營造更加舒適、安全的生活環(huán)境。
（四）積極推廣和應用新能源
除上述措施外，為了加速能源結構調整，城市還要加大對新能源企業(yè)的扶持力度，促進新能源企業(yè)的壯大和發(fā)展。只有早日實現能源結構調整，才能治標治本的解決城市大氣污染問題，才能在提高能源利用率和降低環(huán)保投資的前提下，為城市營造良好的空氣環(huán)境。
四、結束語
綜上所述，空氣是人們賴以生存的物質。沒有潔凈的空氣，人們的生活、生命都會受到嚴重的影響。從當前的發(fā)展形式上看，我國的大氣污染問題十分嚴峻。霧霾、酸雨等自然環(huán)境的出現在影響居民生活安全的同時，也對我國第二產業(yè)的l展造成了阻礙。因此，我們應該針對大氣污染的各項成因進行分析，從而制定出具有針對性和科學性的氣體防治措施。
【復習策略】
1.學會運用比較法分析不同污染類型形成的原因及防治措施
環(huán)境污染產生的原因與防治措施如下表所示。
工業(yè)污染工業(yè)生產中“三廢”的排放關鍵是減少“三廢”的排放量和對廢棄物實行資源化、無害化處理。主要措施有清潔生產、發(fā)展循環(huán)經濟、建設生態(tài)工業(yè)園區(qū)等
農業(yè)污染過度施用化肥和農藥等造成土壤、水體污染，還有使用塑料薄膜產生的“白色污染”等合理施用化肥、農藥，發(fā)展有機農業(yè)等
城市垃圾污染 城市居民在日常生活中拋棄各種廢棄物分類回收可再次利用的垃圾，并將剩余垃圾填埋、焚燒，或制作堆肥；用城市垃圾顆粒物礦物燃料燃燒、汽車尾氣、采礦，以及冶金等工業(yè)生產和人類的農耕活動被人類吸入，可引發(fā)多種疾病 [HJ2mm]
（3）大氣污染防治。
大氣污染防治的主要措施有植樹造林、調整能源戰(zhàn)略、清潔生產、調整產業(yè)結構、合理規(guī)劃產業(yè)布局等。能源生產和消費是大氣污染物的主要來源，因此在大氣污染的防治措施中，最主要的是調整能源戰(zhàn)略，其包括節(jié)能和提高能源利用效率、開發(fā)潔凈煤技術、開發(fā)新能源、利用可再生能源、控制機動車污染等措施。
我國在大氣污染防治方面的四大重點領域包括煙氣脫硫、煙塵治理、汽車尾氣污染防治和有毒有害氣體處理，其中潔凈煤技術是使煤炭在開發(fā)、利用過程中，減少污染和提高利用效率，以實現煤的高效、潔凈利用。
【考生易混知識】
5.（1）噪聲污染。理由：該聲波的波幅和頻率均不規(guī)則，屬于物理學上的噪聲。
（2）生理、心理。
（3）影響兒童智力發(fā)展。
（4）聲源控制，傳播途徑控制，接受者的防護。
6.（1）噪聲值：120分貝。污染源可能是車站或碼頭。
（2）不能。因為噪聲過大會影響奶牛生長和產奶量，效益低。
7.（1）由高到低依次為：廢氣―廢水―固體廢物。
2.常見的環(huán)境污染和公害問題
2.1空氣污染隨著現代化進程的不斷發(fā)展，空氣污染也越來越嚴重，工廠排放的廢氣粉塵、汽車尾氣、火力發(fā)電、化工廠廢氣排放、鋼鐵冶煉、城市垃圾焚燒等都是導致空氣污染嚴重的重要源頭。污染氣體的排放在空氣中會形成酸雨落下來，對于建筑物、農作物、樹木等都有嚴重的腐蝕性，同時也會造成水資源的污染。汽車尾氣中含有大量的氮氧化合物，經過長時間的光照容易形成光化學煙霧，對人的呼吸道和肺功能有很強的刺激性，長時間的吸入人體中，會對人的身體帶來很大的傷害。工業(yè)化的高速發(fā)展，使得越來越多不同種類的化工燃料的被廣泛使用，生產過程中燃燒排放的廢氣粉塵會讓大氣的能見度降低，粉塵顆粒漂浮在空氣中導致經常出現霧霾天氣，嚴重影響到城市的交通、人們的生活等。
2.2水污染現代工業(yè)化水平的不斷發(fā)展，促進了經濟水平的不斷提高，同時也在生產的過程中，由于缺乏環(huán)境保護意識，任意排放了大量的工業(yè)廢水，而且濃度普遍較高、污染性強、擴散性大，這些工業(yè)廢水大多未經處理就任意排放到河流、湖泊等水體中，使得本來干凈的水源受到嚴重的污染。隨著人們生活水平的快速發(fā)展，家庭排水量在廢水排放量中所占的比例也越來越高，并且由于城市污水處理技術與設備的不完善，這些日常的家庭排放通常也是直接排放到地下管道，再流向河流。鄉(xiāng)村郊區(qū)農業(yè)生產發(fā)達，但是由于過量的使用農藥、廢料以及大量養(yǎng)殖場的排泄物，隨著雨水的沖刷或者直接排放到地表水中，帶來嚴重的水體污染。
2.3噪聲污染由于工業(yè)的高速發(fā)展和城市人口數量的日益增多，噪聲污染也變的越來越嚴重，涉及到各個領域。目前噪聲污染已經成為四大污染之一，嚴重影響到人們的身心健康。噪聲污染的來源主要包括工業(yè)噪聲、交通噪聲、建筑噪聲、社會噪聲。由于社會的發(fā)展，機動車輛、飛機等大量運輸工具的使用，使得交通噪聲的污染變的日益嚴重，也成為噪聲污染的主要來源。而社會生活噪聲波及的范圍廣、來源復雜，雖然這些噪聲的噪聲級不高，但是因為與人們的日常生活密切聯系，人們對此類噪聲十分敏感，甚至會嚴重影響人們的生活質量。
3.防治環(huán)境污染和公害的措施
3.1對于空氣污染的防治工業(yè)生產作為空氣污染嚴重的主要原因，應當加強在工業(yè)生產方面污染排放達標的監(jiān)督，并且對在節(jié)能環(huán)保、回收處理廢氣污水排放做出貢獻的企業(yè)進行獎勵措施。對于常年污染性大、效益差的企業(yè)進行整頓，鼓勵企業(yè)不斷調整能源使用結構，從空氣污染的來源進行預防措施的實施。對于尾氣排放量大的機動車輛應當令其改裝，從而降低廢氣的排放量，并且應當加快汽車燃料和汽車新能源開發(fā)利用的研究進程，可以長期有效的改善汽車尾氣排放量大的問題。加強城市的植被綠化也是降低城市空氣污染的重要手段，應當在城市中多空氣污染的地段投入資種植易吸收污染的植物，做好城市的綠化工程建設。
3.2對于水污染的防治加強城市污水處理廠的建設，是水污染防治的一條有效途徑。應當不斷完善城市污水處理廠的設備和提高污水處理技術，對于人們日常家庭生活排放的廢水進行統(tǒng)一處理排放，大大的減輕了水體自凈的壓力。在工業(yè)廢水排放方面，應當加強工業(yè)生產中無污染生產、清潔生產技術，以及工業(yè)廢水達標排放等措施，力求在工業(yè)生產的每個環(huán)節(jié)做到污染的最小化。對于污染型鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的應當大力推廣污染處理技術和設施，并且農業(yè)生產中呼吁減少化肥、農藥的使用，轉而使用有機肥料、天然肥料等。
3.3對于噪聲污染的防治對于噪聲污染的防治可以從三個方面進行，包括噪聲污染的來源、噪聲傳播的途徑、噪聲的接受者。對于噪聲污染來源的控制是防治噪聲污染的根本途徑，在生產過程中進行工藝和操作方式的改進、生產設備設計的改善，降低機動車輛行駛過程中的噪聲等都可以在源頭上控制噪聲污染的產生。在傳播途徑上對噪聲污染進行防治也是十分有效的，可以科學規(guī)劃工業(yè)區(qū)、居住區(qū)的分布等，將噪聲級別大的工業(yè)生產設備遠離密集人口的地方，并且在噪聲傳播的途徑中采用隔聲、消聲、吸聲等有效防治技術。在噪聲污染接受者方面也應當做好自我防護，最有效的方法就是使用隔音耳機以及在裝潢中使用隔音建筑材料等。
[中圖分類號] X131.1 [文獻碼] C [文章編號] 1000-405X（2012）-11-61-1
在21世紀的今天，隨著社會經濟的快速發(fā)展，機動車已是人類不可或缺的交通工具，然而機動車尾氣卻成為了城市空氣的主要污染源。據相關報道，在我國城市的大氣污染中，機動車尾氣的排放所占的比例已經超過70%，嚴重影響著人們的身心健康。因此，深入全面的研究城市機動車尾氣污染的危害程度與方式并探尋合理的應對策略將具有非常重要的現實意義。
1城市機動車尾氣污染及其危害
在機動車數量不多的情況下，憑借大氣的自凈能力大氣能夠化解機動車排出的尾氣。然而在當前情況下，車滿為患，尾氣排放已超過大氣的自凈能力。機動車在消耗大量資源的同時，其尾氣的排放嚴重影響人們的健康。機動車尾氣污染物主要有：一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、多環(huán)芳烴、鉛化物、二氧化硫和煙塵微粒等。
1.1光化學煙霧
機動車尾氣最大的危害是形成光化學煙霧。機動車尾氣中的碳氫化合物與氮氧化合物在光的作用下發(fā)生反應生成臭氧，再與大氣中其它成分相結合就形成了光化學煙霧。它對人體的危害主要有：刺激眼睛，引起紅眼病；刺激鼻、咽喉、氣管以及肺部，引起慢性呼吸系統(tǒng)疾病。此外，光化學煙霧還能使樹枯死，農作物減產；會降低大氣可見度，妨礙交通。
1.2一氧化碳
在機動車尾氣中，一氧化碳含量最大，其可通過呼吸道而進入肺泡，被血液所吸收，與血紅蛋白結合，產生碳氧血紅蛋白，使血液載氧能力降低，對人體組織的供氧量減弱，導致組織缺氧，從而會引起頭痛等癥狀，嚴重者甚至會窒息死亡。
1.3氮氧化合物
機動車尾氣中的氮氧化合物量比較少，但是其毒性是含硫氧化物的三倍。當氮氧化合物進入肺泡后，會形成亞硝酸與硝酸，對組織產生很大的刺激作用，提高肺毛細管的通透性，最后引起肺氣腫。同時，亞硝酸鹽與血紅蛋白相結合，產生高鐵血紅蛋白，造成組織缺氧。
1.4碳氫化合物
機動車尾氣中的碳氫化合物有兩百多種，其中在C2H4在大氣中的濃度高達0.5ppm時，就會使一鞋植物發(fā)育異常。
1.5多環(huán)芳烴
機動車尾氣中還發(fā)現出有32種多環(huán)芳烴，其中還包括3，4-苯并芘等致癌物。當苯并芘在空氣中含量達到0.012ug/m3時，人患肺癌的機率就會明顯增加。
1.6 二氧化硫和懸浮顆粒物
機動車車尾氣中的二氧化硫與懸浮顆粒物，使慢性呼吸道疾病發(fā)病率增加，導致肺組織功能下降。此外，二氧化硫含量過高時會隨降水而形成酸雨。
1.7鉛化合物
尾氣中的鉛化合物可通過呼吸進入血液，并快速地蓄積到骨骼與牙齒中，干擾血紅素合成，侵襲紅細胞，造成貧血。同時它還能損害人體神經系統(tǒng)，嚴重時還會損害腦細胞，造成腦損傷。
2城市機動車尾氣污染的治理對策
2.1提高清潔無污染燃料的利用率
2.1.1利用節(jié)能、高效和環(huán)保的辛烷值汽油
汽油辛烷值與機動車發(fā)動機的壓縮比有緊密關系，影響發(fā)動機熱功率與油耗。一方面，利用高辛烷值汽油可降低油耗，提升發(fā)動機功率。另一方面，利用高辛烷值汽油可降低機械磨損，延長使用壽命。而且利用高辛烷值汽油還可降低污染，保護環(huán)境。
2.1.2利用無鉛汽油替代有鉛汽油。
無鉛汽油是采用甲醛樹丁醚作滲合劑，它不但沒有鉛，而且還可以減少機動車尾氣排放出的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物，可有效降低汽油中毒性物的排放量[1]。
2.1.3大力推廣車用乙醇
大力推廣車用乙醇替代汽油，既可以節(jié)約能源，又能消化陳糧，使機動車排出的有害物減少，是一個利于保護環(huán)境與資源的新方向。乙醇與汽油以一定比例混合的燃料，與純汽油相比，機動車尾氣中的一氧化碳可減少33%左右，碳氫化合物約減少13.5%，這對改善城市大氣環(huán)境，保障人們身體健康有重要作用。
2.2加強機動車設備控制，減少尾氣排放
2.2.1汽車發(fā)動機內部調試
首先減少噴油提前角。這樣做可以降低發(fā)動機工作的最高溫度，使氮氧化物生成量減少。其次改善噴嘴質量，控制燃燒條件。這樣可使燃料完全燃燒，降低一氧化碳、碳氫化合物以及煤煙。
2.2.2發(fā)動機外部尾氣凈化
采取發(fā)動機外部尾氣凈化的措施就是使尾氣由原有毒氣體變?yōu)闊o毒氣體，再排到大氣中，從而減少環(huán)境的污染[2]。比如采用催化劑將CO氧化為CO2，HC氧化成為CO2與H2O，而NOx被還原成N2等。利用水箱使尾氣中碳煙粒子經水洗、過濾和蒸氣的淋浴，可粘住碳粒上有毒物而使碳粒子脹大而去除。
2.3加強機動車環(huán)保新科技的開發(fā)與應用
在新車生產技術上，要研制與改進機動車進氣系統(tǒng)、燃燒室結構、與發(fā)動機工作相關的系統(tǒng)等。利用低污染的新點火裝置和進氣恒溫裝置等技術以便達到節(jié)能減排的目標[3]。
2.4加強行政管理與交通建設，減少尾氣對環(huán)境的污染
加強行政管理，淘汰舊車，實行報廢迎新；嚴格貫徹國家技術標準，控制燃油質量。實行車輛分流行駛，其一可解決交通堵塞；其二可使局部區(qū)域的大氣環(huán)境污染程度降低。環(huán)保和公安部門等在加強機動車尾氣年檢的同時，還要加大路檢工作檢查力度，對不達標車輛嚴格處理。加強交通建設，開辟地鐵和實行電力牽引行駛，解決乘車難的問題，從而減少大氣環(huán)境的污染。
3結論
隨著機動車數量的不斷增加，使得大氣環(huán)境污染問題日趨嚴重，其對人類的健康也造成了嚴重的威脅。面對這一問題，我們需要將科技手段的提高、管理制度的完善以及人們觀念意識的提高緊密結合起來，相輔相成共同作用，力爭獲得一個良好的城市生活環(huán)境。
參考文獻
