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時(shí)間：2024-02-08 15:00:26
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我國(guó)的交通系統(tǒng)得到了逐漸的完善，將干部培訓(xùn)教育工作落到了實(shí)處，培養(yǎng)了一批又一批的干部人員和專業(yè)技術(shù)人才，極大程度上促進(jìn)了我國(guó)交通建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。目前在實(shí)施干部培訓(xùn)教育工作過程中依然存在著很多不足，對(duì)此，相關(guān)部門務(wù)必要積極采取措施加以改善，如果將“互聯(lián)網(wǎng)+”作為全面深化改革的技術(shù)貫穿到整個(gè)交通運(yùn)輸干部教育培訓(xùn)工作中，將會(huì)取得更好的培訓(xùn)效果。
1“互聯(lián)網(wǎng)+”應(yīng)用于交通運(yùn)輸干部教育培訓(xùn)的現(xiàn)狀
交通系統(tǒng)干部培訓(xùn)教育工作在我國(guó)已經(jīng)實(shí)施了很多年，取得了可觀的教育成果，培養(yǎng)了大量的專業(yè)技術(shù)人員和領(lǐng)軍人物;從一定意義上來講，其與理想的交通建設(shè)團(tuán)隊(duì)還存在一定的差距，有待進(jìn)一步提高。傳統(tǒng)的交通干部教育培訓(xùn)模式與現(xiàn)代教育的發(fā)展存在一定的矛盾，對(duì)此，相關(guān)的教育管理部門要注重對(duì)傳統(tǒng)教育培訓(xùn)模式的改革，使之更好地服務(wù)于現(xiàn)代教育事業(yè)，推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代交通建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。在“互聯(lián)網(wǎng)+”和“大數(shù)據(jù)”背景下，在線培訓(xùn)模式更好地彌補(bǔ)了傳統(tǒng)教育培訓(xùn)模式的不足，發(fā)展快速的網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)為教育培訓(xùn)奠定了良好的基礎(chǔ)，一定程度上可以使得培訓(xùn)管理水平提高，培訓(xùn)范圍擴(kuò)大，同時(shí)還可以增強(qiáng)培訓(xùn)效果，信息化技術(shù)帶來的大數(shù)據(jù)環(huán)境大大改善了傳統(tǒng)教育培訓(xùn)模式存在的問題。相關(guān)研究結(jié)果表明，構(gòu)建完善的信息管理系統(tǒng)在交通運(yùn)輸行業(yè)干部教育培訓(xùn)管理過程中扮演著重要的角色，對(duì)我國(guó)交通建設(shè)事業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義，一般而言，諸如干部的個(gè)人信息、培訓(xùn)記錄、學(xué)習(xí)狀況、培訓(xùn)進(jìn)度等方面都屬于信息管理的內(nèi)容，管理人員要將以上這些方面的信息詳細(xì)記錄下來，為后續(xù)的大數(shù)據(jù)分析、培訓(xùn)個(gè)性分析和需求預(yù)測(cè)打好基礎(chǔ)。通過多年來對(duì)干部教育培訓(xùn)的實(shí)踐探索，具有現(xiàn)代教育特色的互聯(lián)網(wǎng)培訓(xùn)模式取得了較好的發(fā)展。
2“互聯(lián)網(wǎng)+”應(yīng)用于交通運(yùn)輸干部教育培訓(xùn)的建議
2.1創(chuàng)新以“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)為基礎(chǔ)的教育培訓(xùn)模式
遠(yuǎn)程培訓(xùn)是一種適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的培訓(xùn)模式，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)發(fā)展迅速的今天，更是備受歡迎的一種模式，即使是這樣，遠(yuǎn)程培訓(xùn)和面授培訓(xùn)還是存在一定的差別，二者各有利弊，不能相互取代，主要體現(xiàn)在學(xué)習(xí)的系統(tǒng)性、授課效果和培訓(xùn)完整性等方面。人才需求量大、干部培訓(xùn)內(nèi)容復(fù)雜等是交通運(yùn)輸專業(yè)的主要特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上，在實(shí)際培訓(xùn)過程中，如果能將“傳統(tǒng)面授”和“網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)”結(jié)合起來，組成一種混合式的教育培訓(xùn)模式，則會(huì)大大增強(qiáng)培訓(xùn)的效果?；旌鲜綄W(xué)習(xí)模式就是將傳統(tǒng)的課堂教學(xué)模式和其他相關(guān)的教學(xué)模式有機(jī)結(jié)合到一塊，開展教育培訓(xùn)工作，比如傳統(tǒng)板的課堂教學(xué)模式和視聽多媒體教學(xué)模式的結(jié)合、傳統(tǒng)學(xué)習(xí)方式和計(jì)算機(jī)輔助模式的結(jié)合等。為了使得交通運(yùn)輸行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)取得更好的效果，可以構(gòu)建含有微課錄制、視頻剪輯、課件制作等內(nèi)容的培訓(xùn)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，將網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)資源的策劃、設(shè)計(jì)、制作、審核、測(cè)試等具體的工作落到實(shí)處，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的特色網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)管理。
2.2構(gòu)建基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的教育培訓(xùn)信息體系
為了完善交通運(yùn)輸行業(yè)的管理體系，需在原來管理模式的基礎(chǔ)上，實(shí)行創(chuàng)新，就交通運(yùn)輸行業(yè)干部培訓(xùn)內(nèi)容而言，對(duì)于不同級(jí)別的干部就應(yīng)制定不同的培訓(xùn)計(jì)劃，并安排合理正確的培訓(xùn)內(nèi)容，同時(shí)，還需不斷地完善培訓(xùn)技術(shù)和學(xué)習(xí)服務(wù)支持體系，提高培訓(xùn)管理效率，努力做到培訓(xùn)資源標(biāo)準(zhǔn)化、合理化。在互聯(lián)網(wǎng)迅速發(fā)展的時(shí)代，交通運(yùn)輸行業(yè)管理部門可以建立以互聯(lián)網(wǎng)為媒介的培訓(xùn)學(xué)員綜合信息管理系統(tǒng)，提高學(xué)員學(xué)習(xí)效率。比如，學(xué)員可以通過手機(jī)客戶端進(jìn)入學(xué)員管理系統(tǒng)，只需注冊(cè)一個(gè)賬號(hào)就可以完成網(wǎng)絡(luò)選學(xué)、作業(yè)提交、教學(xué)資料共享、網(wǎng)上聽課、教學(xué)評(píng)價(jià)、學(xué)員交流、考勤信息等培訓(xùn)流程的操作。此外，還應(yīng)建立數(shù)字化的培訓(xùn)管理系統(tǒng)，便于對(duì)傳統(tǒng)的服務(wù)資源和管理制度進(jìn)行整合和改良。為了確保教學(xué)工作順利開展，提高學(xué)生學(xué)習(xí)和授課教師質(zhì)量管理，教育培訓(xùn)部門需通過此系統(tǒng)對(duì)教學(xué)工作做出明確的計(jì)劃，并開展評(píng)估教學(xué)質(zhì)量工作，加強(qiáng)監(jiān)督培訓(xùn)管理，使交通運(yùn)輸行業(yè)干部培訓(xùn)質(zhì)量得到保證。
2.3整合基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的教育培訓(xùn)資源體系
在互聯(lián)網(wǎng)迅速發(fā)展的時(shí)代，全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)可結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)制定干部教育培訓(xùn)方案。首先，優(yōu)化教師資源。優(yōu)化交通運(yùn)輸部門教師資源庫(kù)，建立一個(gè)清晰的目錄，便于學(xué)員依照學(xué)科和研究方向查詢。其次，合理規(guī)劃教學(xué)資源。通過互聯(lián)網(wǎng)可以將分散在各個(gè)地方交通運(yùn)輸管理部門教育培訓(xùn)資源聚集起來，比如，培訓(xùn)視頻、文件規(guī)定、多媒體課件、案例等，并對(duì)教育培訓(xùn)資源進(jìn)行整合，建立一個(gè)培訓(xùn)資源信息平臺(tái)。通過此平臺(tái)，使得學(xué)習(xí)資源更加豐富，并得以最大化利用，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化教學(xué)和培訓(xùn)資源共享。在科技不斷進(jìn)步的時(shí)代下，合理利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，共同協(xié)作，完善教育培訓(xùn)資源體系，促使交通運(yùn)輸干部教育培訓(xùn)工作更上一層樓。應(yīng)該說，交通運(yùn)輸行業(yè)是我國(guó)民生發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵，其行業(yè)的發(fā)展應(yīng)該及時(shí)把握新的發(fā)展，以主動(dòng)適應(yīng)的模式來適應(yīng)干部教育培訓(xùn)新常態(tài)。通過“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維理念為指導(dǎo)，合理化、科學(xué)化地設(shè)計(jì)整個(gè)教育培養(yǎng)體系，不僅能夠更高層次地滿足于交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，還能夠促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的創(chuàng)新。
3結(jié)束語(yǔ)
（1）服務(wù)對(duì)象
交通運(yùn)輸行業(yè)繼續(xù)教育培訓(xùn)平臺(tái)以遼寧省交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)員工為主要服務(wù)對(duì)象，同時(shí)輻射全國(guó)交通行業(yè)企業(yè)員工，為學(xué)習(xí)者提供更加方便快捷的學(xué)習(xí)方式；
（2）建設(shè)目標(biāo)
建設(shè)服務(wù)交通運(yùn)輸行業(yè)專業(yè)技術(shù)人員的在線培訓(xùn)平臺(tái)，滿足行業(yè)企業(yè)員工培訓(xùn)需求，整合交通運(yùn)輸行業(yè)優(yōu)質(zhì)培訓(xùn)資源，為學(xué)習(xí)者提供任何場(chǎng)合的即時(shí)學(xué)習(xí)指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)繼續(xù)教育培訓(xùn)的信息化，并保證學(xué)習(xí)資源的及時(shí)、持續(xù)更新；
（3）預(yù)計(jì)成效
交通運(yùn)輸行業(yè)繼續(xù)教育培訓(xùn)平臺(tái)建成并運(yùn)行后，將極大的降低時(shí)間、空間對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)員工培訓(xùn)的制約作用，并有效提高學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)效率，為實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)員工培訓(xùn)的全員化、系統(tǒng)化、全程化提供技術(shù)支撐。交通運(yùn)輸行業(yè)繼續(xù)教育培訓(xùn)平臺(tái)主要實(shí)現(xiàn)三層次用戶管理、六模塊自主添加、N門網(wǎng)絡(luò)課程自主添加功能，為學(xué)員提供自主學(xué)習(xí)及遠(yuǎn)程交流平臺(tái)，進(jìn)一步縮短學(xué)員學(xué)習(xí)的時(shí)空限制，實(shí)現(xiàn)“遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)自組式”學(xué)習(xí)框架，從教學(xué)內(nèi)容實(shí)施、教學(xué)過程管理到教學(xué)考核均通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)，為廣大學(xué)員節(jié)省了學(xué)習(xí)成本和時(shí)間成本，同時(shí)，也為廣大教育管理者節(jié)省了教育成本，使教育資源達(dá)到最大程度的利用和節(jié)約。
1.三層次賬戶管理
交通運(yùn)輸行業(yè)繼續(xù)教育培訓(xùn)平臺(tái)為不同用戶提供遠(yuǎn)程登錄功能，并使不同用戶可以通過平臺(tái)實(shí)現(xiàn)不同需求，
（1）管理員用戶：每期學(xué)習(xí)班學(xué)員、教師將獲得唯一學(xué)號(hào)、帳號(hào)，審核學(xué)員、教師用戶身份，審核技術(shù)交流平臺(tái)交流內(nèi)容，維護(hù)平臺(tái)各種新聞。
（2）學(xué)員用戶：經(jīng)審核后學(xué)員完成課程在線學(xué)習(xí)，通過平成相應(yīng)課程的學(xué)時(shí)，并在線完成主講教師布置的作業(yè)，查詢成績(jī)。
（3）教師用戶：經(jīng)審核后可以自選模板添加課程，完成課程的搭建、上傳資源、學(xué)時(shí)的組織、查看學(xué)生提交的作業(yè)、給出成績(jī)并提交等工作。
2.六模塊自主添加
根據(jù)目前繼續(xù)教育生源及結(jié)構(gòu)，開發(fā)六個(gè)主題模塊，分別是：函授?？啤⒑诒究?、自學(xué)考試、職業(yè)培訓(xùn)、遠(yuǎn)程教育、研究生教育，各主題模塊課根據(jù)具體培訓(xùn)形式的改變而自主添加和修改，以最優(yōu)形式完成繼續(xù)教育培訓(xùn)工作。各主題模塊平臺(tái)中不僅僅含有學(xué)員自主學(xué)習(xí)的必備教學(xué)文件，同時(shí)，涵蓋了各主題模塊的各類通知、公告及相應(yīng)教學(xué)管理信息，使教學(xué)過程實(shí)施和教學(xué)過程管理一步實(shí)現(xiàn)，節(jié)省了傳統(tǒng)繼續(xù)教育培訓(xùn)過程中的人力資源和時(shí)間資源，為繼續(xù)教育的更快更好發(fā)展提供技術(shù)支撐和技術(shù)保障，也為同類型高等職業(yè)院校繼續(xù)教育培訓(xùn)平臺(tái)開發(fā)提供技術(shù)借鑒。
3.N門網(wǎng)絡(luò)課程自主添加
交通運(yùn)輸行業(yè)繼續(xù)教育培訓(xùn)平臺(tái)具有強(qiáng)大的課程自主添加功能，平臺(tái)搭建形式可動(dòng)態(tài)自主添加課程、選擇模板、完成課程組建，不需要重復(fù)由軟件公司技術(shù)人員設(shè)計(jì)，由平臺(tái)管理員審核教師并自由添加課程，使平臺(tái)建設(shè)達(dá)到一步到位的效果，規(guī)避了傳統(tǒng)平臺(tái)中課程需提前設(shè)置、后期課程無法增加的問題。目前，交通運(yùn)輸行業(yè)繼續(xù)教育培訓(xùn)平臺(tái)滿足未來遼寧省繼續(xù)教育的發(fā)展，為繼續(xù)教育培訓(xùn)規(guī)模的擴(kuò)大提供了發(fā)展空間。
二、交通運(yùn)輸行業(yè)繼續(xù)教育培訓(xùn)平臺(tái)主要功能簡(jiǎn)介
交通運(yùn)輸行業(yè)繼續(xù)教育培訓(xùn)平臺(tái)的組成結(jié)構(gòu)是：1+N。1是指一個(gè)平臺(tái)管理中心，N是指多門網(wǎng)絡(luò)課程網(wǎng)站。網(wǎng)絡(luò)課程網(wǎng)站可以在平臺(tái)管理中心中自主開通，并具有課程網(wǎng)站獨(dú)立的管理后臺(tái)和展示前臺(tái)。
1.教師用戶
教師首次登錄平臺(tái)可進(jìn)行用戶注冊(cè)，注冊(cè)后需經(jīng)平臺(tái)管理員審核并開通課程方可登錄，登錄后進(jìn)入繼續(xù)教育培訓(xùn)平臺(tái)課程管理后臺(tái)，可以填寫個(gè)人信息并進(jìn)行課程搭建和管理，培訓(xùn)平臺(tái)為每門課程提供五套模板備選，教師可根據(jù)個(gè)人喜好進(jìn)行選擇，并根據(jù)模板的模塊安排搭建課程并上傳課程相關(guān)資源。教師添加的課程會(huì)在前臺(tái)首頁(yè)上顯示，若要查看所添加課程的具體內(nèi)容，需要點(diǎn)擊首頁(yè)頁(yè)面左側(cè)課程導(dǎo)航中的課程名稱，本平臺(tái)的課程簡(jiǎn)介部分內(nèi)容為公開內(nèi)容，而具體的學(xué)習(xí)資源和課程安排需要擁有學(xué)員資格才能瀏覽和學(xué)習(xí)，有效保護(hù)了知識(shí)產(chǎn)權(quán)，詳細(xì)可參見課程學(xué)習(xí)界面。教師可根據(jù)教學(xué)進(jìn)度安排為選課的學(xué)員布置作業(yè)和測(cè)試題，教師布置的作業(yè)及測(cè)試題將在對(duì)應(yīng)的班級(jí)學(xué)員管理界面顯示。
2.學(xué)員用戶
管理員負(fù)責(zé)為取得網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)資格的學(xué)員分配用戶名和密碼，學(xué)員可使用獲得的用戶名、密碼進(jìn)行平臺(tái)登錄，登錄后學(xué)員可自行選擇所學(xué)課程，選擇課程后需經(jīng)任課教師批準(zhǔn)方能查看課程全部?jī)?nèi)容。學(xué)員用戶的特色功能在于所選課程任課教師布置的作業(yè)及測(cè)試題會(huì)在學(xué)員管理界面顯示，學(xué)員查看到任課教師布置的作業(yè)后可下載進(jìn)行答題，并上傳已完成的作業(yè)到平臺(tái)，同時(shí)，任課教師會(huì)收到該課程學(xué)員所提交的作業(yè)，進(jìn)行在線批改，完成教學(xué)過程管理。
隨著列車速度的不斷提升，鐵路安全更是成立永恒的主題，鐵路系統(tǒng)一切工作都貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，因此鐵路安全管理工作就顯得十分重要，主要是為了解決鐵路人員的安全麻痹思想和違章作業(yè)行為，重點(diǎn)從人的安全知識(shí)和意識(shí)入手，做到管理規(guī)范化和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，保證人身和設(shè)備的絕對(duì)安全，減少“血的教訓(xùn)”，防止影響安全問題的發(fā)生。而鐵路生產(chǎn)的主要人員大都是來自高職院校運(yùn)輸交通專業(yè)的學(xué)生，因此要提高鐵路人員的安全意識(shí)和知識(shí)，預(yù)防鐵路的安全事故的發(fā)生，就要抓好對(duì)高職院校運(yùn)輸交通專業(yè)學(xué)生的上崗前安全教育知識(shí)培訓(xùn)，使他們提前學(xué)懂如何保證鐵路行車及人身安全。
1高職院校運(yùn)輸交通專業(yè)學(xué)生安全教育的現(xiàn)狀
鐵路高職院校運(yùn)輸交通專業(yè)學(xué)生畢業(yè)到現(xiàn)場(chǎng)后，不能立即上崗，由企業(yè)安排段、車間、班組三級(jí)安全教育培訓(xùn)，近一個(gè)月的時(shí)間后才能簽訂《師徒安全生產(chǎn)合同》，通過考試合格(滿分)后方準(zhǔn)上崗作業(yè)，形成這種模式的主要有以下原因。
1．1重專業(yè)知識(shí)輕安全意識(shí)
我國(guó)高職類鐵路專業(yè)教學(xué)體系中，都是注重學(xué)生生產(chǎn)技能、設(shè)備原理、技術(shù)水平方面的培訓(xùn)，例如鐵道自動(dòng)控制類學(xué)科中，有近20門課程涉及到的是專業(yè)技術(shù)知識(shí)，除去基礎(chǔ)知識(shí)外，涉及針對(duì)鐵路安全方面的教學(xué)內(nèi)容幾乎沒有，其實(shí)這方面的教育和知識(shí)對(duì)于鐵路現(xiàn)場(chǎng)來說是至關(guān)重要。
1．2各個(gè)學(xué)科間不容易協(xié)同開展
鐵路上由“機(jī)、車、工、電、輛”五大生產(chǎn)工種組成，在鐵路的高職院校中也基本按這些工種設(shè)置相應(yīng)的學(xué)科專業(yè)，這些專業(yè)中有些安全知識(shí)是相同的，但是由于性質(zhì)不同，對(duì)安全內(nèi)容的要求也有不同之處。鐵路企業(yè)內(nèi)部也沒有一個(gè)相互協(xié)調(diào)、規(guī)范統(tǒng)一的管理。所以，鐵路院校沒有針對(duì)通用知識(shí)安排的集中培訓(xùn)，也沒有針對(duì)交通運(yùn)輸、鐵道信號(hào)、城軌自動(dòng)化、運(yùn)輸工程等不同工種的特殊要求進(jìn)行的專門教育。
1．3沒有開展安全教育培訓(xùn)的能力
目前在各個(gè)高職學(xué)院一般還不具備獨(dú)自開展安全教育的能力，(1)高校教師大都是從“院校到院?！钡墓ぷ鹘?jīng)歷，基本沒有鐵路現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)識(shí)不到安全的重要性;(2)由于院校知識(shí)的局限性，加之沒有現(xiàn)成的教育體系，例如沒有成形的教材、沒有成熟的課表、沒有固定的時(shí)限;(3)大都數(shù)人們都認(rèn)為安全知識(shí)是隨著現(xiàn)場(chǎng)而變化的，知識(shí)點(diǎn)不好把控，有依賴現(xiàn)場(chǎng)的想法;(4)學(xué)生只是注重現(xiàn)實(shí)安全問題，沒有嘗試“大安全”的想法。
2高職院校運(yùn)輸交通專業(yè)學(xué)生進(jìn)行安全教育的必要性
高職學(xué)院作為為鐵路輸送人才的地方，有責(zé)任為鐵路的安全負(fù)責(zé)，也有義務(wù)培養(yǎng)學(xué)生真愛生命、保衛(wèi)國(guó)家財(cái)產(chǎn)的正確認(rèn)識(shí)，所以在校內(nèi)期間就應(yīng)該進(jìn)行鐵路安全知識(shí)教育。
2．1有利于鐵路的安全生產(chǎn)
鐵路安全涉及千家萬戶，鐵路安全生產(chǎn)也是對(duì)社會(huì)或他人安全負(fù)責(zé)的一種體現(xiàn)形式。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，每年由于人員安全意識(shí)不強(qiáng)而發(fā)生的責(zé)任事故占事故總數(shù)的50﹪，比如1998年6月發(fā)生在德國(guó)的世界上最嚴(yán)重的高鐵事故，就是由于車輪制造廠家和檢修人員缺乏安全意識(shí)，車上乘務(wù)人員缺乏應(yīng)對(duì)安全問題的果斷處理能力，這起事故使101人在3分鐘內(nèi)喪生，105人重傷。面對(duì)這些慘痛的教訓(xùn)，要求鐵路人員在院校階段就樹立鐵路安全理念，同時(shí)院校要加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的安全教育。
2．2有利于減少新上崗人員的人身?yè)p害
在鐵路上，工作人員被列車傷害的事故時(shí)有發(fā)生，例如，2013年XX次列車撞死4名路內(nèi)職工，年齡均在30歲以下，其中2名是新畢業(yè)的大學(xué)生。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在鐵路內(nèi)部職工的人身傷害事故中，“三新”人員占多數(shù)，而且每年都有發(fā)生，原因就是這些人在校期間沒有受到正規(guī)的鐵路安全知識(shí)教育，剛剛?cè)肼凡荒軙r(shí)時(shí)把人身安全銘記于心，往往由于重勞輕安、疏于防范等原因給自身或他人造成不可彌補(bǔ)的傷害。因此在高職院校必要筑牢學(xué)生的安全生產(chǎn)理念，上崗后快速投入到鐵路安全生產(chǎn)中，使他們盡早在鐵路工作中發(fā)揮作用。
2．3有利于豐富校企合作的內(nèi)涵建設(shè)
在鐵路類高職類院校開展鐵路安全普及教育不但減低了鐵路事故的影響，還有利于促進(jìn)“校企合作”項(xiàng)目的實(shí)施，使院校了解現(xiàn)場(chǎng)，讓現(xiàn)場(chǎng)引領(lǐng)院校，在規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)安全教育、減少培訓(xùn)壓力的同時(shí)，培養(yǎng)出有用、實(shí)用、可用的人才。同時(shí)為進(jìn)一步規(guī)范高校這方面的學(xué)科知識(shí)起到促進(jìn)作用。
3高職院校運(yùn)輸交通專業(yè)學(xué)生進(jìn)行安全教育的有效措施
綜合以上分析，結(jié)合鐵路現(xiàn)場(chǎng)的安全教育和生產(chǎn)管理實(shí)際需求，本著“提前教育、綜合培訓(xùn)、信息共享、現(xiàn)場(chǎng)鍛煉、重點(diǎn)突出”等安全教育主線，強(qiáng)調(diào)“安全責(zé)任重在落實(shí)”宗旨，提出如下建議措施。
3．1走出去
主要是讓教師和學(xué)生的視野走出去，通過與鐵路現(xiàn)場(chǎng)的溝通和安全知識(shí)學(xué)習(xí)，了解鐵路安全知識(shí)的重要性，明確鐵路人員安全意識(shí)培養(yǎng)在學(xué)校的主體責(zé)任，用有效的教育方式，站在風(fēng)險(xiǎn)管理的高度去看待安全培訓(xùn)，使學(xué)生在校期間就形成注重安全環(huán)節(jié)、通曉安全關(guān)鍵、規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)的習(xí)慣。
3．2請(qǐng)進(jìn)來
要以“校企合作”為抓手，深入鐵路崗前安全培訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)，將鐵路的現(xiàn)實(shí)安全重點(diǎn)請(qǐng)進(jìn)來、將鐵路崗前安全培訓(xùn)的好做法請(qǐng)進(jìn)來、將有影響力的教師請(qǐng)進(jìn)來。通過定期開展鐵路安全知識(shí)講座、專人跟蹤安全知識(shí)更新、建立時(shí)時(shí)了解安全信息平臺(tái)等方式，投入到高職類交通運(yùn)輸專業(yè)教育中去，讓學(xué)生在校時(shí)就樹立“安全第一”的思想。
3．3強(qiáng)自身
要利用院校教育集中的資源和優(yōu)勢(shì)，規(guī)范鐵路“機(jī)、車、工、電、輛”五大專業(yè)的崗前安全教育知識(shí)，讓通用安全知識(shí)標(biāo)準(zhǔn)化、讓專業(yè)安全知識(shí)突出化、讓?shí)徢鞍踩嘤?xùn)提前化，最終達(dá)到統(tǒng)一培訓(xùn)、專業(yè)加強(qiáng)、貼近現(xiàn)場(chǎng)的要求。
深入貫徹中央、省、市安全生產(chǎn)工作會(huì)議精神，以大力宣傳關(guān)于安全生產(chǎn)一系列重要指示精神為主線，始終把保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展、維護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全放在首位，牢牢樹立以人為本、安全發(fā)展的理念，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，以創(chuàng)建“平安交通”為主題，以有效遏制和減少交通運(yùn)輸事故為目標(biāo)，以落實(shí)運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任為主線，以提升一線操作人員安全意識(shí)和應(yīng)急處置能力為基礎(chǔ)，建立健全交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)宣傳教育工作機(jī)制，深入推進(jìn)交通安全文化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)宣傳教育全覆蓋，為我市交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)提供堅(jiān)實(shí)保障。
二、工作目標(biāo)
通過深入宣傳貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針和“科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展”理念，推進(jìn)全市交通運(yùn)輸行業(yè)安全文化建設(shè)，積極宣傳，強(qiáng)化教育，使廣大干部職工和交通運(yùn)輸行業(yè)的從業(yè)人員熟悉國(guó)家安全生產(chǎn)法律法規(guī)，增強(qiáng)安全生產(chǎn)意識(shí)，提高安全生產(chǎn)技能和事故防范能力，最大限度地減少安全事故的發(fā)生。為推進(jìn)“平安交通”創(chuàng)建活動(dòng)和深化安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治，促進(jìn)全市交通運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)狀況的持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)奠定堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)，提供強(qiáng)大的精神動(dòng)力的輿論支持。
三、主要任務(wù)
（一）加大安全法規(guī)和重大決策的宣傳力度
1、加強(qiáng)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)法律法規(guī)宣傳教育。加大《安全生產(chǎn)法》、《內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》、《公路安全保護(hù)條例》、《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》和《省安全生產(chǎn)條例》等法律法規(guī)的宣傳力度。特別要加強(qiáng)對(duì)近年新修訂的《交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理規(guī)定》、《道路貨物運(yùn)輸及場(chǎng)站管理規(guī)定》、《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》、《內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》、《港口危險(xiǎn)貨物安全管理規(guī)定》等規(guī)章的宣傳培訓(xùn)。通過會(huì)議、專家講座、文件匯編、專題培訓(xùn)、普法視頻等方式，確保普法宣傳效果。有效促進(jìn)各單位依法履行安全監(jiān)督職能，各單位根據(jù)新修改的法律法規(guī)要求，依法落實(shí)主體責(zé)任。
2、加強(qiáng)安全生產(chǎn)重大決策宣傳教育。持續(xù)深入學(xué)習(xí)宣傳國(guó)務(wù)院《關(guān)于堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展安全發(fā)展促進(jìn)安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)的意見》、《關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》和省、市政府有關(guān)安全生產(chǎn)工作指示精神，以及交通運(yùn)輸部《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的意見》。上述文件應(yīng)作為安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)的基礎(chǔ)內(nèi)容，通過集中宣傳和專題教育培訓(xùn)，深入領(lǐng)會(huì)文件中提出的新要求。各單位領(lǐng)導(dǎo)干部和企業(yè)、事業(yè)單位主要負(fù)責(zé)人要帶頭學(xué)習(xí)上級(jí)重大決策部署，及時(shí)掌握安全生產(chǎn)工作要求和動(dòng)態(tài)。各單位要結(jié)合實(shí)際，認(rèn)真制定宣傳教育計(jì)劃，確保上級(jí)重大決策部署全面落實(shí)到崗、到人。
（二）繼續(xù)深入開展“平安交通”宣傳活動(dòng)
1、開展“平安交通”創(chuàng)建活動(dòng)宣傳和評(píng)選。各單位要高度重視創(chuàng)建活動(dòng)，廣泛宣傳發(fā)動(dòng)，根據(jù)分工，相應(yīng)制定“平安交通”創(chuàng)建工作宣傳方案。根據(jù)市局創(chuàng)建工作方案，制定具體的宣傳計(jì)劃，并積極做好“平安交通”示范單位的推進(jìn)工作。市局將重點(diǎn)對(duì)在開展“平安交通”創(chuàng)建工作中表現(xiàn)突出的單位及有關(guān)先進(jìn)人員進(jìn)行推薦到市級(jí)表彰。
2、開展以“平安交通”為主題的安全文化建設(shè)。各單位要圍繞“平安交通”主題，采取多種形式，推動(dòng)交通運(yùn)輸安全常識(shí)進(jìn)企業(yè)、進(jìn)單位、進(jìn)學(xué)校。積極推動(dòng)交通運(yùn)輸“安全文化教育基地”創(chuàng)建活動(dòng)，深入開展“交通安全宣傳日”、“安全宣傳咨詢?nèi)铡薄ⅰ鞍踩窘逃堋?、?yīng)急預(yù)案演練周”和“安全生產(chǎn)月”等主題活動(dòng)。積極開展樹立“青年安全生產(chǎn)示范崗”評(píng)選活動(dòng)，促進(jìn)安全生產(chǎn)文化環(huán)境優(yōu)化。
3、組織開展“平安交通”安全生產(chǎn)知識(shí)競(jìng)賽。各單位要結(jié)合自身工作特點(diǎn)，組織開展以“平安交通”為主題的安全生產(chǎn)知識(shí)競(jìng)賽。編制“平安交通”知識(shí)手冊(cè)，組織干部職工共同學(xué)習(xí)。
4、積極落實(shí)“平安交通”各專題活動(dòng)宣傳方案。按照市局“平安交通”創(chuàng)建活動(dòng)方案的具體要求，認(rèn)真編制各專題活動(dòng)宣傳方案，通過多種形式宣傳報(bào)道，營(yíng)造良好的輿論氛圍，構(gòu)建和諧安全“平安交通”創(chuàng)建氛圍。
（三）大力開展安全生產(chǎn)宣傳重大專題活動(dòng)
圍繞“打非治違”常態(tài)化、防汛抗旱以及重大節(jié)假日、社會(huì)活動(dòng)等重要專題活動(dòng)，落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)教育宣傳任務(wù)。
1、強(qiáng)化重大專題活動(dòng)的政策宣傳。相關(guān)專題活動(dòng)的實(shí)施方案下發(fā)后，各單位應(yīng)在第一時(shí)間結(jié)合實(shí)際制定落實(shí)辦法，并明確相關(guān)專題活動(dòng)的宣傳教育責(zé)任單位、責(zé)任人，務(wù)求各項(xiàng)專題活動(dòng)具體內(nèi)容落實(shí)到班組、到崗位、到人員。
2、強(qiáng)化重大專題活動(dòng)成效的宣傳。各單位要組織專門力量，及時(shí)總結(jié)專題活動(dòng)工作成效，通過網(wǎng)站、專報(bào)等形式，廣泛宣傳工作成效，營(yíng)造專項(xiàng)行動(dòng)的濃厚氛圍。
3、強(qiáng)化對(duì)人群密集地點(diǎn)的宣傳。各單位要提前制定宣傳教育預(yù)案，在客運(yùn)站、營(yíng)運(yùn)客車、公交車、出租車等地，運(yùn)輸安全教育常識(shí)，加大對(duì)旅客的教育力度。同時(shí)，要針對(duì)春節(jié)、清明節(jié)、勞動(dòng)節(jié)、國(guó)慶節(jié)四個(gè)重要節(jié)日免收小型客車通行費(fèi)的交通安全特點(diǎn)，全時(shí)段、全路線、全方位地開展安全宣傳教育。
（四）強(qiáng)化對(duì)企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的宣傳教育力度
1、進(jìn)一步擴(kuò)大宣傳教育的覆蓋面。強(qiáng)化對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)、道路客運(yùn)企業(yè)、城市公交企業(yè)和二類以上機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)等四個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)和未達(dá)標(biāo)企業(yè)的宣傳力度，分類別、全覆蓋地進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化宣傳教育，突出創(chuàng)建指標(biāo)、創(chuàng)建程序和掛鉤機(jī)制三個(gè)重點(diǎn)內(nèi)容，全面提升企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理的自覺性。
2、進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的教育培訓(xùn)。各單位要積極組織參加省、市交通主管部門舉辦的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化干部培訓(xùn)班，強(qiáng)化對(duì)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作法規(guī)、政策的理解，提升工作的組織水平。
（五）建立健全安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)機(jī)制
1、制定安全生產(chǎn)年度教育計(jì)劃。各單位要根據(jù)本要點(diǎn)，及時(shí)編制2014年度安全生產(chǎn)教育計(jì)劃。全面強(qiáng)化關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵人員的培訓(xùn)教育。強(qiáng)化“四種重點(diǎn)崗位”的教育培訓(xùn)，即：各部門領(lǐng)導(dǎo)干部、企業(yè)法人代表、企業(yè)安全部門負(fù)責(zé)人和一線操作人員等的安全教育。行業(yè)管理部門要督促水陸運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)職工安全生產(chǎn)全員培訓(xùn)，做到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位主要負(fù)責(zé)人、安全管理人員和特種作業(yè)人員100%持證上崗。
2、加強(qiáng)安全規(guī)范規(guī)程教育。督促企業(yè)利用安全學(xué)習(xí)日、崗前教育、安全交底等形式，強(qiáng)化安全教育培訓(xùn)，加大安全生產(chǎn)技術(shù)培訓(xùn)和宣傳教育力度，使交通運(yùn)輸企業(yè)職工熟練掌握安全生產(chǎn)規(guī)范規(guī)程，做到按規(guī)定生產(chǎn)、按規(guī)程辦事、按規(guī)范操作，防止和減少違章指揮、違規(guī)作業(yè)和違反勞動(dòng)紀(jì)律的“三違”行為。
3、進(jìn)一步強(qiáng)化行業(yè)安全生產(chǎn)管理人員教育培訓(xùn)。各單位要積極參加各業(yè)務(wù)主管部門組織舉辦的各類專業(yè)教育培訓(xùn)班，全面提升各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部、企業(yè)關(guān)鍵人員的安全文化意識(shí)、安全素質(zhì)和履職能力。
四、工作要求
以黨的精神為指導(dǎo)，堅(jiān)持安全發(fā)展為統(tǒng)領(lǐng)，扎實(shí)推進(jìn)全系統(tǒng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作，深入貫徹落實(shí)上級(jí)關(guān)于做好安全生產(chǎn)工作的指示要求，建立“黨組領(lǐng)導(dǎo)、政府監(jiān)管、行業(yè)管理、企業(yè)負(fù)責(zé)、社會(huì)監(jiān)督”的安全生產(chǎn)工作格局，突出重點(diǎn)行業(yè)的安全監(jiān)管，推動(dòng)隱患排查治理制度化、規(guī)范化、經(jīng)?；行ьA(yù)防和遏制重特大交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，確保全市交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定。
二、工作目標(biāo)
宣傳安全生產(chǎn)法律法規(guī)、政策為主線，加強(qiáng)安全生產(chǎn)法制教育，積極營(yíng)造人人關(guān)注安全、關(guān)愛生命的輿論氛圍，努力構(gòu)建“政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部門依法監(jiān)管、企業(yè)全面負(fù)責(zé)、群眾參與監(jiān)督、全社會(huì)廣泛支持”的安全生產(chǎn)工作格局，達(dá)到安全生產(chǎn)監(jiān)管工作人員及從業(yè)人員熟悉國(guó)家安全生產(chǎn)法律法規(guī)，干部職工的安全生產(chǎn)意識(shí)明顯增強(qiáng)，安全生產(chǎn)技能和事故防范能力明顯提高，創(chuàng)造更加良好的安全生產(chǎn)環(huán)境，安全生產(chǎn)形勢(shì)進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。
三、宣傳教育培訓(xùn)方法、形式及對(duì)象
1、方法：積極參加上級(jí)部門統(tǒng)一組織的宣傳和培訓(xùn)，各單位要根據(jù)不同時(shí)期安全生產(chǎn)特點(diǎn)，組織開展專項(xiàng)安全生產(chǎn)宣傳和教育培訓(xùn)。
2、形式：各部門、各單位結(jié)合平時(shí)的會(huì)議、培訓(xùn)班、工作例會(huì)對(duì)安全生產(chǎn)法律法規(guī)和政策進(jìn)行宣傳和培訓(xùn)，或組織開展各種形勢(shì)教育培訓(xùn)。
3、對(duì)象：全市道路交通運(yùn)輸、駕培、維修企業(yè)、水上交通、公路養(yǎng)護(hù)、工程施工安全管理人員及從業(yè)人員。
四、宣傳教育培訓(xùn)內(nèi)容
1、新《安全生產(chǎn)法》、《消防法》、《公路法》及省制訂的《省安全生產(chǎn)條例》等相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章；
2、交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理相關(guān)制度和操作規(guī)程；
3、上級(jí)部門下發(fā)的各種文件（政策規(guī)定）。
五、幾點(diǎn)要求
二、深化安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治
加大對(duì)隱患排查治理的安排部署，開展經(jīng)常性的安全生產(chǎn)大檢查、大排查，做好安全生產(chǎn)隱患的整改。不斷開展各項(xiàng)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治行動(dòng)；針對(duì)薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，采取措施加強(qiáng)監(jiān)管，及時(shí)消除事故隱患，嚴(yán)厲查處超載超限運(yùn)輸車輛，依法打擊安全生產(chǎn)非法違法行為，預(yù)防和減少交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)事故的發(fā)生；同時(shí)，以遏制重特大安全生產(chǎn)事故發(fā)生為目標(biāo)，深化公路工程建設(shè)施工安全生產(chǎn)整治，督促業(yè)主單位、監(jiān)理單位和施工單位加強(qiáng)對(duì)公路施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)監(jiān)管，把好安全生產(chǎn)關(guān)。
三、著力抓好安全生產(chǎn)宣傳教育
一、職工教育培訓(xùn)的重要性
1.職工教育培訓(xùn)是促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的重要保證?！笆濉睍r(shí)期，我國(guó)以科學(xué)發(fā)展為主題，以加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式為主線，全面建設(shè)小康社會(huì)，這對(duì)交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展提出了新的更高要求。加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，推進(jìn)交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展，必須要有一支高素質(zhì)、創(chuàng)新型的交通從業(yè)人員隊(duì)伍作支撐，要有一大批掌握現(xiàn)代管理知識(shí)、法律知識(shí)，熟悉市場(chǎng)規(guī)則、依法行政的管理干部，掌握現(xiàn)代科技知識(shí)與技能、具有創(chuàng)新能力的專業(yè)技術(shù)人員，掌握實(shí)用技術(shù)、動(dòng)手能力強(qiáng)的技能勞動(dòng)者作保障，這是加快發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的必然要求。因此，必須進(jìn)一步加強(qiáng)交通教育培訓(xùn)工作，為交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展提供重要保障。
2.職工教育培訓(xùn)是事業(yè)單位的重要職責(zé)。管理人員理論學(xué)習(xí)、專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育、工勤人員的操作技能是職工教育培訓(xùn)的重要內(nèi)容，對(duì)于提高管理人員理論水平、專業(yè)技術(shù)人員的業(yè)務(wù)能力、工勤人員的實(shí)際操作能力，發(fā)揮著關(guān)鍵作用。因此，必須高度重視職工教育培訓(xùn)工作，履行職工教育培訓(xùn)的職責(zé)。
3.職工教育培訓(xùn)是職工適應(yīng)崗位要求和個(gè)人發(fā)展的迫切需要。提高職工的學(xué)習(xí)能力、實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，是落實(shí)以人為本的科學(xué)發(fā)展觀，維護(hù)職工的學(xué)習(xí)權(quán)、發(fā)展權(quán)的需要，是職工適應(yīng)科技日新月異發(fā)展、知識(shí)不斷更新的需要，也是職工適應(yīng)崗位要求和個(gè)人發(fā)展的迫切需要。要進(jìn)一步完善各項(xiàng)措施，提供職工參加學(xué)習(xí)和培訓(xùn)的必要保障。
二、職工教育經(jīng)費(fèi)的提取
職工教育經(jīng)費(fèi)是指企事業(yè)單位按工資總額的一定比例提取用于職工教育事業(yè)的一項(xiàng)費(fèi)用，是企事業(yè)單位為職工學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)和提高綜合素質(zhì)、文化水平、業(yè)務(wù)能力而支付的費(fèi)用。單位職工不但有取得勞動(dòng)報(bào)酬的權(quán)利、享受集體福利的權(quán)利，還有接受崗位培訓(xùn)、后續(xù)教育的權(quán)利，為此需要一定的教育經(jīng)費(fèi)。
職工教育經(jīng)費(fèi)的提取，國(guó)家有相關(guān)政策規(guī)定，要在政策范圍內(nèi)提取職工教育經(jīng)費(fèi)，全額撥款的事業(yè)單位更是如此。
企業(yè)及企業(yè)化管理的事業(yè)單位的職工教育經(jīng)費(fèi)，要按職工工資總額的2%提取，列入管理費(fèi)用。屬于試制新產(chǎn)品、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)改造的職工教育培訓(xùn)費(fèi)用，可以在項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)中列支。其他事業(yè)單位的職工教育經(jīng)費(fèi)按不低于職工工資總額的2%提取，在事業(yè)費(fèi)中列支。不足部分，可以在事業(yè)基金中列支。企業(yè)事業(yè)單位工會(huì)要在工會(huì)經(jīng)費(fèi)中提取一定比例用于職工教育。
我局成立于2003年6月28日，是交通運(yùn)輸部直屬一級(jí)全額撥款的事業(yè)單位，是國(guó)家海上專業(yè)救助機(jī)構(gòu)之一。主要負(fù)責(zé)中國(guó)南海海域的國(guó)內(nèi)外船舶、水上設(shè)施和遇險(xiǎn)的國(guó)內(nèi)外航空器及其它方面的水上人命救助。現(xiàn)有職工859人，其中岸基人員348人，救助船員511人（船員隊(duì)伍中管理級(jí)船員96人，操作級(jí)船員123人）。下設(shè)9個(gè)機(jī)關(guān)處室、 11個(gè)二級(jí)單位。根據(jù)相關(guān)文件規(guī)定，提取工資總額的1.5-2.5%作為教育培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)。因?yàn)榻?jīng)費(fèi)比較緊張，財(cái)政撥款不足，我局厲行節(jié)約，采取缺什么補(bǔ)什么、請(qǐng)進(jìn)來、訓(xùn)練與培訓(xùn)相結(jié)合等方式開展職工教育培訓(xùn)。從2003-2011年，我局實(shí)際教育經(jīng)費(fèi)支出年平均91.4萬元，平均占工資總額比例1.49%。
三、加強(qiáng)職工教育經(jīng)費(fèi)的管理
1.明確職工教育經(jīng)費(fèi)的開支。職工教育培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)列支范圍包括：上崗和轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)；各類崗位適應(yīng)性培訓(xùn)；高技能人才培訓(xùn)；專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育；特種作業(yè)人員培訓(xùn)；單位批準(zhǔn)的職工外送培訓(xùn)；購(gòu)置教學(xué)設(shè)備與設(shè)施；職工崗位自學(xué)成才獎(jiǎng)勵(lì)費(fèi)用；職工教育培訓(xùn)管理費(fèi)用；其他開支。職工教育經(jīng)費(fèi)要嚴(yán)格審核，嚴(yán)格按照開支范圍列支。如職工參加社會(huì)上的學(xué)歷教育及個(gè)人為取得學(xué)位而參加的在職學(xué)歷教育、資料費(fèi)、工人技術(shù)等級(jí)鑒定培訓(xùn)、職稱考試等項(xiàng)目不能在教育經(jīng)費(fèi)中開支。對(duì)于管理人員的境外培訓(xùn)和考察，其一次性單項(xiàng)支出較高的費(fèi)用應(yīng)從其他管理費(fèi)用中支出，避免擠占日常的職工教育培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)開支。要保證職工教育培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)的60%以上向一線職工的教育和培訓(xùn)傾斜。
2.明確職工教育培訓(xùn)的內(nèi)容。職工教育培訓(xùn)的主要內(nèi)容有：政治理論、職業(yè)道德教育；崗位專業(yè)技術(shù)和職業(yè)技能培訓(xùn)以及適應(yīng)性培訓(xùn)；管理人員業(yè)務(wù)和理論培訓(xùn)、專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育；職工轉(zhuǎn)崗轉(zhuǎn)業(yè)培訓(xùn)；根據(jù)需要對(duì)職工進(jìn)行的各類文化教育和技術(shù)技能培訓(xùn)。
3.切實(shí)加強(qiáng)職工教育管理。一是建立健全職工教育培訓(xùn)管理制度。明確教育經(jīng)費(fèi)的使用，嚴(yán)格按照規(guī)定范圍和控制額度開支。為規(guī)范和加強(qiáng)職工教育管理工作，提高職工的素質(zhì)，我局制定了《南海救助局職工教育管理辦法》，明確了管理職責(zé)、培訓(xùn)內(nèi)容、教育經(jīng)費(fèi)的使用、職工培訓(xùn)期間的待遇等。二是做好教育經(jīng)費(fèi)的預(yù)算。我局是財(cái)政全額撥款的事業(yè)單位，財(cái)務(wù)實(shí)行預(yù)算管理，做好職工教育經(jīng)費(fèi)的預(yù)算，是職工教育經(jīng)費(fèi)的來源保障。三是做好年度職工教育培訓(xùn)計(jì)劃。根據(jù)職工的培訓(xùn)需求、單位年度重點(diǎn)工作及發(fā)展前景、教育經(jīng)費(fèi)預(yù)算，擬定出全局年度職工培訓(xùn)計(jì)劃，經(jīng)局領(lǐng)導(dǎo)審批后，下發(fā)到機(jī)關(guān)各處室和二級(jí)單位。沒有列入計(jì)劃的培訓(xùn)項(xiàng)目，嚴(yán)格控制，提出書面申請(qǐng)，報(bào)教育主管部門審核，局領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)才能實(shí)施。四是簽訂培訓(xùn)協(xié)議。對(duì)培訓(xùn)費(fèi)用大、培訓(xùn)時(shí)間長(zhǎng)的項(xiàng)目，建議與參培人員簽訂培訓(xùn)協(xié)議，確保培訓(xùn)效果。因個(gè)人原因，導(dǎo)致無法完成培訓(xùn)任務(wù)的，培訓(xùn)費(fèi)用由參加培訓(xùn)的人員負(fù)責(zé)，情節(jié)嚴(yán)重的，還需要承擔(dān)違約責(zé)任。五是嚴(yán)格按照計(jì)劃做好培訓(xùn)工作的組織實(shí)施。確定培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)對(duì)象和任課教員，選好教材，健全考勤制度，嚴(yán)肅考試紀(jì)律，確保培訓(xùn)質(zhì)量。六是做好培訓(xùn)效果評(píng)估，獲得培訓(xùn)項(xiàng)目改進(jìn)信息。教師的課程設(shè)置、授課方式、培訓(xùn)技能，考核培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、資料實(shí)用性等是否達(dá)到原定的目標(biāo)和要求，受訓(xùn)人的知識(shí)技能是否有所提高，對(duì)培訓(xùn)進(jìn)行評(píng)估，不斷改進(jìn)培訓(xùn)項(xiàng)目，調(diào)整培訓(xùn)計(jì)劃。七是做好培訓(xùn)記錄，建立健全職工教育培訓(xùn)檔案。做好培訓(xùn)記錄，建立職工教育培訓(xùn)原始臺(tái)賬，建立職工培訓(xùn)學(xué)習(xí)檔案，完整記錄職工學(xué)習(xí)與培訓(xùn)的情況。
4.完善教育經(jīng)費(fèi)使用的監(jiān)督。我局是全額撥款的事業(yè)單位，教育經(jīng)費(fèi)的提取和使用，全程接受紀(jì)檢監(jiān)察部門的監(jiān)督，接受上級(jí)審計(jì)機(jī)構(gòu)和局內(nèi)審計(jì)部門的審查。我局職工教育管理規(guī)定，教育經(jīng)費(fèi)由局財(cái)務(wù)處和人教處監(jiān)督使用，需在局教育經(jīng)費(fèi)開支的，須事先將費(fèi)用憑證經(jīng)人教處審核后，行政負(fù)責(zé)人簽字，方能到局財(cái)務(wù)處報(bào)銷。人教處將不定期地對(duì)各單位的教育經(jīng)費(fèi)使用情況進(jìn)行核查。
綜上所述，職工培訓(xùn)教育是人力資源管理的重要一環(huán)，是單位人才隊(duì)伍建設(shè)的有力保障。在國(guó)家政策規(guī)定的范圍內(nèi)，根據(jù)單位自身經(jīng)濟(jì)狀況，最大可能地提取職工教育經(jīng)費(fèi)，通過有效的管理，明確教育經(jīng)費(fèi)使用范圍、培訓(xùn)內(nèi)容，做好培訓(xùn)計(jì)劃、組織實(shí)施、教學(xué)評(píng)估以及職工教育培訓(xùn)記錄，完善監(jiān)督機(jī)制，教育培訓(xùn)主管、財(cái)務(wù)、審計(jì)等部門齊抓嚴(yán)管共監(jiān)督，職工教育經(jīng)費(fèi)使用和管理一定能取得實(shí)際效果，發(fā)揮最大作用。
參考文獻(xiàn)：
一、交通運(yùn)輸業(yè)面臨的財(cái)稅改革
財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的改革要緊緊跟隨國(guó)家的稅制改革。我國(guó)于2012年開始實(shí)施營(yíng)業(yè)稅改征增值稅（以下簡(jiǎn)稱“營(yíng)改增”）試點(diǎn)，將交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)納入本次試點(diǎn)范圍。2012年7月25日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定進(jìn)一步擴(kuò)大“營(yíng)改增”試點(diǎn)范圍，自2012年9月開始，試點(diǎn)范圍分批擴(kuò)大至8個(gè)省和3個(gè)計(jì)劃單列市。2013年8月1日起，將交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)“營(yíng)改增”試點(diǎn)在全國(guó)范圍內(nèi)推開。為做好全國(guó)范圍內(nèi)交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)“營(yíng)改增”試點(diǎn)工作，國(guó)家財(cái)稅部門出臺(tái)了《關(guān)于在全國(guó)開展交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)稅收政策的通知（財(cái)稅〔2013〕37號(hào)）》（以下簡(jiǎn)稱通知），對(duì)現(xiàn)行試點(diǎn)政策M(jìn)行了整合、調(diào)整。
選擇交通運(yùn)輸業(yè)試點(diǎn)主要考慮：一是交通運(yùn)輸業(yè)與生產(chǎn)流通聯(lián)系緊密，在生產(chǎn)業(yè)中占有重要地位；二是運(yùn)輸費(fèi)用屬于現(xiàn)行增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣范圍，運(yùn)費(fèi)發(fā)票已納入增值稅管理體系，改革的基礎(chǔ)較好。2016年5月1日，我國(guó)開始推行全面營(yíng)改增試點(diǎn)。營(yíng)改增后，無論是涉及的稅率，還是會(huì)計(jì)處理，運(yùn)輸行業(yè)都有其特殊性。所以無論是賬務(wù)處理，還是稅務(wù)籌劃，營(yíng)改增都對(duì)財(cái)務(wù)人員提出了更高的要求。
二、交通運(yùn)輸業(yè)財(cái)會(huì)隊(duì)伍現(xiàn)狀
我國(guó)雖然是一個(gè)會(huì)計(jì)人才大國(guó)，還不是會(huì)計(jì)人才強(qiáng)國(guó)。特別是交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)會(huì)隊(duì)伍，近幾年整體水平雖有提高，但與交通改革發(fā)展的需要還有一定差距，主要表現(xiàn)在：高素質(zhì)“復(fù)合型”財(cái)會(huì)人才不足；財(cái)會(huì)隊(duì)伍知識(shí)結(jié)構(gòu)、學(xué)歷結(jié)構(gòu)和專業(yè)技術(shù)職務(wù)結(jié)構(gòu)需要進(jìn)一步優(yōu)化；交通財(cái)會(huì)人才的培養(yǎng)機(jī)制尚需完善等。
1.財(cái)會(huì)人員隊(duì)伍綜合素質(zhì)不高
目前，我國(guó)會(huì)計(jì)從業(yè)人員業(yè)務(wù)水平、政治素質(zhì)偏低，法律意識(shí)不強(qiáng)，執(zhí)行國(guó)家各種財(cái)經(jīng)法規(guī)的能力普遍偏低，導(dǎo)致基礎(chǔ)工作不規(guī)范。又加上受工作影響，財(cái)務(wù)人員思想較保守、觀念較滯后，在當(dāng)前國(guó)家經(jīng)濟(jì)局面及財(cái)稅制度不斷變化發(fā)展的形勢(shì)下，財(cái)會(huì)人員原有的業(yè)務(wù)積累、知識(shí)儲(chǔ)備、政治素養(yǎng)和思維模式等已不能適應(yīng)工作的需求。
2.財(cái)會(huì)人員隊(duì)伍的學(xué)歷較低，業(yè)務(wù)水平低
在我國(guó)，有相當(dāng)比例的會(huì)計(jì)人員是半路出家，不具備專業(yè)的會(huì)計(jì)素質(zhì)，而是通過傳統(tǒng)“師傅帶徒弟”方式走上會(huì)計(jì)工作崗位的，隨著新的會(huì)計(jì)制度及相關(guān)準(zhǔn)則的陸續(xù)實(shí)施，這部分會(huì)計(jì)人員知識(shí)結(jié)構(gòu)方面的欠缺日益凸顯出來。特別是交通運(yùn)輸行業(yè)，由于是傳統(tǒng)行業(yè)，對(duì)專業(yè)技能的要求不高，并且其中的大部分是國(guó)有企業(yè)，在最初的人才利用上由于沒有長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，進(jìn)入門檻極低，致使財(cái)會(huì)崗位上的人員普遍存在學(xué)歷低、業(yè)務(wù)水平低的現(xiàn)象，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)前轉(zhuǎn)型升級(jí)時(shí)代對(duì)會(huì)計(jì)人員的要求。
3.領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)財(cái)會(huì)隊(duì)伍建設(shè)不夠重視
長(zhǎng)期以來企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)過于重視企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效果，而忽視了對(duì)財(cái)務(wù)人員的隊(duì)伍建設(shè)。且隨著國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展和財(cái)稅政策的調(diào)整變化，交通運(yùn)輸行業(yè)已面臨新的環(huán)境，領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)信息的需求已不能單單停留在數(shù)據(jù)上，而是需要財(cái)務(wù)人員依據(jù)數(shù)據(jù)提出可行性的決策建議。這就使得領(lǐng)導(dǎo)層要重新審視財(cái)務(wù)工作，對(duì)財(cái)務(wù)工作和財(cái)務(wù)人員隊(duì)伍建設(shè)給予足夠的重視。
4.財(cái)務(wù)人員繼續(xù)教育和培訓(xùn)制度流于形式，激勵(lì)機(jī)制欠缺
財(cái)務(wù)人員每年都要參加繼續(xù)教育的培訓(xùn)，但事實(shí)上繼續(xù)教育培訓(xùn)流于形式，特別是企業(yè)財(cái)務(wù)人員，不參加統(tǒng)一培訓(xùn)就可取得繼續(xù)教育合格證。這樣短期來看，財(cái)務(wù)人員無需花費(fèi)時(shí)間去參加課程培訓(xùn)，似乎是件好事，但是，長(zhǎng)期來看，卻不利于財(cái)務(wù)人員對(duì)于會(huì)計(jì)新規(guī)定的理解和掌握，更不利于業(yè)務(wù)能力的提升。繼續(xù)教育培訓(xùn)都不能實(shí)現(xiàn)，更談不上其他的培訓(xùn)教育。再加上交通運(yùn)輸行業(yè)里國(guó)有企業(yè)數(shù)量較多，激勵(lì)機(jī)制不健全，財(cái)務(wù)人員在崗位上很難做出顯著業(yè)績(jī)，晉升機(jī)會(huì)少，物質(zhì)和精神雙重激勵(lì)都不到位，致使財(cái)務(wù)人員安于現(xiàn)狀，難有作為。
三、交通運(yùn)輸業(yè)財(cái)會(huì)人員隊(duì)伍建設(shè)措施
1.加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，為交通財(cái)會(huì)人員隊(duì)伍建設(shè)提供良好的環(huán)境和條件
各單位領(lǐng)導(dǎo)層要從根本上重視財(cái)會(huì)工作、加強(qiáng)對(duì)財(cái)務(wù)工作的領(lǐng)導(dǎo)，積極支持財(cái)務(wù)人員履行工作職責(zé)，模范遵守財(cái)經(jīng)紀(jì)律，重視和加強(qiáng)財(cái)會(huì)人員的培訓(xùn)工作，并切實(shí)采取措施在財(cái)務(wù)人員培訓(xùn)、課題研究、信息化建設(shè)等方面給予資金保障。有計(jì)劃地安排好財(cái)會(huì)人員的在職學(xué)歷教育和繼續(xù)教育，不斷提高財(cái)會(huì)人員學(xué)歷層次、專業(yè)技術(shù)職務(wù)層次和專業(yè)技術(shù)水平。同時(shí)，創(chuàng)新交通財(cái)會(huì)人才引進(jìn)、培養(yǎng)和使用體制機(jī)制，完善對(duì)交通財(cái)會(huì)人才的考核評(píng)價(jià)，建立有效的激勵(lì)機(jī)制，促進(jìn)財(cái)會(huì)人員通過更新知識(shí)和理念，不斷提高分析與解決實(shí)際問題的能力。
2.財(cái)會(huì)人自身員要強(qiáng)化專業(yè)技能，大力提高綜合素質(zhì)，促進(jìn)職能快速轉(zhuǎn)型
在“互聯(lián)網(wǎng)+”大數(shù)據(jù)時(shí)代，財(cái)務(wù)人員在專業(yè)能力方面不僅需要掌握基本賬務(wù)處理能力，還必須不斷提升自身的財(cái)務(wù)計(jì)劃、財(cái)務(wù)預(yù)算和預(yù)測(cè)、財(cái)務(wù)分析、財(cái)務(wù)決策支持以及企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)等多方面的專業(yè)技能。與此同時(shí)，財(cái)務(wù)人員還應(yīng)順應(yīng)時(shí)代潮流，積極培育大局觀念和大財(cái)務(wù)觀，打破原有的財(cái)務(wù)工作思維模式，，通過借助更多更準(zhǔn)確的財(cái)務(wù)信息來為企業(yè)決策提供更具價(jià)值的信息，從而提升財(cái)務(wù)人員話語(yǔ)權(quán)，改變財(cái)務(wù)人員在企業(yè)中地位低下的現(xiàn)狀。
3.實(shí)行輪崗制
輪崗制，對(duì)年輕的財(cái)務(wù)人員來說尤其重要。一個(gè)企業(yè)內(nèi)部可能有多個(gè)分公司或子公司，各分、子公司規(guī)模不一定大，但業(yè)務(wù)內(nèi)容各自不同，所涉及的財(cái)務(wù)內(nèi)容均完整，通過定期或不定期輪崗，財(cái)務(wù)人員可以熟悉不同業(yè)務(wù)的流程及賬務(wù)操作，不僅提升自己財(cái)務(wù)方面的專業(yè)技能，而且工作能力也在實(shí)踐中得到鍛煉，為日后向更高層的管理人才轉(zhuǎn)變打好基礎(chǔ)。改變目前“一崗終身制”的現(xiàn)狀，無論對(duì)財(cái)務(wù)人員還是對(duì)所處單位來說都是一件相當(dāng)有意義的事。
4.完善培訓(xùn)制度和激勵(lì)機(jī)制
加強(qiáng)財(cái)務(wù)人員隊(duì)伍建設(shè)離不開培訓(xùn)制度的支撐。近年來隨著財(cái)務(wù)信息化的快速發(fā)展，會(huì)計(jì)制度、規(guī)范及稅收營(yíng)改增等一系列政策的出臺(tái)，若沒有系統(tǒng)的培訓(xùn)課程，財(cái)務(wù)人員靠自身探索難以完成工作要求。但目前，交通運(yùn)輸行業(yè)在人員培訓(xùn)方面卻存在明顯不足。每一年度的會(huì)計(jì)人員繼續(xù)教育也只是流于形式，沒有實(shí)質(zhì)性的內(nèi)容培訓(xùn)。為此，交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)亟需重視對(duì)財(cái)務(wù)人員的培訓(xùn)，完善培訓(xùn)制度，每年進(jìn)行集中的法律法規(guī)學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，必要時(shí)進(jìn)行必要的交流考察，只有這樣才能保證財(cái)務(wù)人員的發(fā)展與企業(yè)與行業(yè)發(fā)展步調(diào)一致。
四、結(jié)論
交通運(yùn)輸行業(yè)是關(guān)乎國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要行業(yè)，特別是國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略提出后，交通運(yùn)輸行業(yè)的重要性更加突出。財(cái)務(wù)人員作為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)事項(xiàng)的重要參與者，其重要性不言而喻。不管是從記賬、報(bào)賬、信息披露還是繳稅等各個(gè)環(huán)節(jié)來講，財(cái)務(wù)人員的“一舉一動(dòng)”對(duì)企業(yè)發(fā)展甚至社會(huì)發(fā)展都至關(guān)緊要，而目前我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)務(wù)隊(duì)伍存在各種各樣的問題也是不爭(zhēng)的事實(shí)。因此，交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)積極采取有效措施，從領(lǐng)導(dǎo)層的重視做起，以教育培訓(xùn)為抓手，通過完善的培訓(xùn)和激勵(lì)機(jī)制，調(diào)整和充實(shí)財(cái)務(wù)人員的力量，提高財(cái)務(wù)人員的政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)能力，努力打造出一支與交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的高素質(zhì)財(cái)務(wù)隊(duì)伍。
參考文獻(xiàn)：
[1]張貴清.論企業(yè)會(huì)計(jì)隊(duì)伍建設(shè)問題.中國(guó)商界2013.7.
認(rèn)真貫徹交通運(yùn)輸部、省交通運(yùn)輸廳和市交通運(yùn)輸局有關(guān)工作會(huì)議精神，堅(jiān)持科教興業(yè)戰(zhàn)略，緊緊圍繞交通工作目標(biāo)，加強(qiáng)交通人才隊(duì)伍建設(shè)，圍繞為交通建設(shè)服務(wù)開展交通職教工作，以不斷提高交通職工隊(duì)伍素質(zhì)為目標(biāo)，優(yōu)化教育資源配置，實(shí)現(xiàn)科技和人才培養(yǎng)的有機(jī)結(jié)合，積極推進(jìn)在職教育、繼續(xù)教育和學(xué)習(xí)型單位建設(shè)，不斷提高職工隊(duì)伍整體素質(zhì)，為交通事業(yè)發(fā)展和深化學(xué)習(xí)型單位建設(shè)，提供強(qiáng)有力的智力保障。
二、教育目標(biāo)及任務(wù)
（一）全面完成省廳局調(diào)訓(xùn)、培訓(xùn)工作
1.完成省廳（局）組織的科局級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部調(diào)訓(xùn)8人；
2.完成西部教育培訓(xùn)2人；
3.完成省廳（局）組織的其他培訓(xùn)、調(diào)訓(xùn)任務(wù)。
（二）積極組織路政、運(yùn)政、海事、公路管理等方面人員，認(rèn)真參加市交通局及其相關(guān)部門舉辦的各類培訓(xùn)，全面完成市局下達(dá)的目標(biāo)任務(wù)。
（三）積極組織系統(tǒng)職工參加本區(qū)組織的各類培訓(xùn)工作
1.完成區(qū)人事部門組織的公務(wù)員年度培訓(xùn)任務(wù)（按照區(qū)人事局公務(wù)員培訓(xùn)計(jì)劃落實(shí)）。
2.組織系統(tǒng)職工參加本區(qū)黨政工團(tuán)組織的相關(guān)人員參加的各類適應(yīng)性培訓(xùn)。
（四）認(rèn)真組織搞好系統(tǒng)內(nèi)部的適應(yīng)性培訓(xùn)工作
1.進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)型單位建設(shè)，搞好系統(tǒng)職工的理論學(xué)習(xí)、法制學(xué)習(xí)和新知識(shí)新業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作。
2.組織好系統(tǒng)收費(fèi)人員的適應(yīng)性培訓(xùn)工作。
3.按照市運(yùn)管處的安排，切實(shí)組織好道路運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)從業(yè)人員的培訓(xùn)和考核工作。
4.積極組織45歲以下職工參加普通話水平等級(jí)達(dá)標(biāo)測(cè)試工作，做好普通話推廣工作。
（五）繼續(xù)抓好交通系統(tǒng)在崗工作人員的學(xué)歷教育，鼓勵(lì)在職職工參與不脫產(chǎn)的文化進(jìn)修。年內(nèi)通過自考（函授）完成中專、大專及以上學(xué)歷教育各1人。
（六）加強(qiáng)繼續(xù)教育工作，按《四川省交通系統(tǒng)專門人才繼續(xù)教育實(shí)施辦法》的要求，認(rèn)真做好專門人才的繼續(xù)教育工作。
三、認(rèn)真落實(shí)“十二五”交通教育規(guī)劃
（一）建立人力資源信息管理系統(tǒng)，做好人才需求預(yù)測(cè)。
（二）確定人才培養(yǎng)和人才儲(chǔ)備工作，為本區(qū)交通建設(shè)可持續(xù)發(fā)展服務(wù)。
四、認(rèn)真做好其他基礎(chǔ)性工作
6月1日前，完成教育工作安排和教育目標(biāo)任務(wù)分類計(jì)劃，并及時(shí)上報(bào)市交通局。
7月1日前報(bào)送教育經(jīng)費(fèi)計(jì)劃。
7月20日前報(bào)送目標(biāo)任務(wù)半年完成情況自查表。
以學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，牢固樹立安全發(fā)展、以人為本的理念。堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針。圍繞建立安全管理長(zhǎng)效機(jī)制，進(jìn)一步提升交通運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)管理水平為目標(biāo)，以落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任為主線，以加強(qiáng)基礎(chǔ)基層建設(shè)為重點(diǎn)，以解決存在的突出問題為抓手，構(gòu)建組織健全、職責(zé)明確、裝備精良、監(jiān)管有力、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、反應(yīng)快捷的交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)和應(yīng)急體系，保持我區(qū)交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定，為建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)交通先行打好基礎(chǔ)。
二、活動(dòng)目標(biāo)
從年開始，用3年時(shí)間開展“雙基”建設(shè)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)我區(qū)交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)和應(yīng)急“六化”目標(biāo)（即：安全體系有效化、體制機(jī)制合理化、隊(duì)伍素質(zhì)專業(yè)化、安全責(zé)任更強(qiáng)化、管理裝備現(xiàn)代化、解決問題科學(xué)化），有效保障我區(qū)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定。
三、工作內(nèi)容
（一）健全管理體系，提升標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范水平
加強(qiáng)安全生產(chǎn)制度和應(yīng)急預(yù)案體系建設(shè)是做好安全生產(chǎn)和應(yīng)急工作的前提，重點(diǎn)抓好以下工作：一是從現(xiàn)在至年9月，對(duì)已制定的安全生產(chǎn)計(jì)劃、制度及應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行梳理，說明修訂理由，并確定修訂時(shí)間及責(zé)任人。二是從現(xiàn)在至2012年月，重點(diǎn)清理各單位安全生產(chǎn)和監(jiān)管過程中的技術(shù)規(guī)程、管理制度、安全要求、崗位職責(zé)等制度，并積極推動(dòng)上述制度的電子化，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急指揮協(xié)調(diào)依據(jù)的智能化。三是加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè)，運(yùn)輸管理所、地方海事處等有關(guān)部門要加快完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，細(xì)化操作規(guī)程，規(guī)范安全生產(chǎn)行為。重點(diǎn)強(qiáng)化源頭管理，嚴(yán)格準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，建立健全市場(chǎng)退出機(jī)制。應(yīng)積極按照有關(guān)要求匯總、傳輸數(shù)據(jù)，確保市級(jí)平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)的完整性。四是依托市交通運(yùn)輸應(yīng)急指揮信息系統(tǒng)，初步實(shí)現(xiàn)省、市、縣三級(jí)和交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)和應(yīng)急管理智能化、常態(tài)化管理。到2012年1月前，區(qū)交通運(yùn)輸應(yīng)急指揮分中心信息平臺(tái)應(yīng)具備下列數(shù)據(jù)資源：1、區(qū)交通運(yùn)輸主管部門、鎮(zhèn)政府安全生產(chǎn)及應(yīng)急專門機(jī)構(gòu)、專職人員及聯(lián)系方式；2、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）負(fù)責(zé)交通運(yùn)輸(含農(nóng)村客運(yùn)、渡口渡船)安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)、專職人員及聯(lián)系方式；3、交通運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)和應(yīng)急管理工作機(jī)構(gòu)或?qū)Ｂ毴藛T及聯(lián)系方式；4、上述數(shù)據(jù)資源中還應(yīng)備注有關(guān)機(jī)構(gòu)和人員的獎(jiǎng)懲情況。加強(qiáng)與相關(guān)部門、單位的協(xié)作，建立信息溝通協(xié)調(diào)和共享機(jī)制。全面實(shí)現(xiàn)市、區(qū)兩級(jí)安全與應(yīng)急管理智能管理制度，實(shí)現(xiàn)信息報(bào)告和統(tǒng)計(jì)電子化，建立交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)和應(yīng)急基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫(kù)，全面涵蓋組織架構(gòu)、責(zé)任人聯(lián)系方式、風(fēng)險(xiǎn)源、隱患排查與治理、重要安全生產(chǎn)和應(yīng)急設(shè)施設(shè)備（含運(yùn)輸工具、裝備、應(yīng)急物資的儲(chǔ)備）以及專兼職隊(duì)伍情況等，并實(shí)現(xiàn)上述數(shù)據(jù)的電子化更新及備案。實(shí)行應(yīng)急預(yù)案電子化管理，實(shí)現(xiàn)各類安全生產(chǎn)事故及突發(fā)事件信息即時(shí)報(bào)告，處置方案電子化通知和提示功能。五是建立健全安全生產(chǎn)和應(yīng)急工作評(píng)估制度。加強(qiáng)安全生產(chǎn)和應(yīng)急能力評(píng)估，科學(xué)設(shè)定評(píng)估指標(biāo)。區(qū)運(yùn)輸管理所、地方海事處應(yīng)牽頭對(duì)運(yùn)輸企業(yè)每三年必須進(jìn)行一次全面評(píng)估，并將評(píng)估情況作為強(qiáng)化監(jiān)管和績(jī)效考核的重要依據(jù)。六是完善預(yù)案體系，全面建立交通運(yùn)輸應(yīng)急綜合預(yù)案，以及道路運(yùn)輸、內(nèi)河交通、城市客運(yùn)分預(yù)案，并匯編成冊(cè)，全面建立高水平、專業(yè)化的應(yīng)急預(yù)案體系。
（二）落實(shí)主體責(zé)任，推進(jìn)體制機(jī)制建設(shè)
以全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制為核心，加強(qiáng)安全生產(chǎn)體制機(jī)制建設(shè)，進(jìn)一步促進(jìn)全區(qū)交通系統(tǒng)各部門安全監(jiān)管責(zé)任和交通企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任的落實(shí)。
全面落實(shí)“一崗雙責(zé)”制度。各部門要按照市人民政府《關(guān)于印發(fā)政府及有關(guān)部門安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)暫行規(guī)定的通知》要求，強(qiáng)化行政首長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，全面落實(shí)“一崗雙責(zé)”制度，建立健全領(lǐng)導(dǎo)干部安全生產(chǎn)工作責(zé)任制，進(jìn)一步明確安全生產(chǎn)工作職責(zé)。主要領(lǐng)導(dǎo)為本單位安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，必須親自抓、負(fù)總責(zé)；分管安全生產(chǎn)工作的副職領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)綜合監(jiān)管責(zé)任，要強(qiáng)化協(xié)調(diào)監(jiān)督；其他副職領(lǐng)導(dǎo)對(duì)其分管工作職責(zé)權(quán)限內(nèi)的安全生產(chǎn)負(fù)相應(yīng)的責(zé)任，必須具體抓。要把安全生產(chǎn)與交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展放到同等的位置上，認(rèn)真抓好，努力形成領(lǐng)導(dǎo)有力、職責(zé)分明的安全生產(chǎn)工作格局和責(zé)、權(quán)、利相對(duì)應(yīng)的責(zé)任體系，切實(shí)增強(qiáng)齊抓共管之合力。
要積極謀劃加大應(yīng)急救援能力建設(shè)力度，重點(diǎn)消除安全監(jiān)管盲區(qū)，夯實(shí)安全保障基礎(chǔ)，提高安全服務(wù)能力，全面履行安全監(jiān)管責(zé)任。
各交通運(yùn)輸企業(yè)要認(rèn)真貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)和應(yīng)急相關(guān)方針政策、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，消除安全生產(chǎn)事故隱患，保障良好的安全生產(chǎn)條件，加強(qiáng)員工教育培訓(xùn)。要筑牢以人為本、安全第一的理念，解決好安全生產(chǎn)與企業(yè)發(fā)展、安全和利益的關(guān)系，嚴(yán)禁“三違”現(xiàn)象發(fā)生，切實(shí)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。
深化“九個(gè)強(qiáng)化”工作。一是強(qiáng)化交通運(yùn)輸企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)，每年至少4次親自部署安全工作；層層簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，將上級(jí)下達(dá)的安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任分解落實(shí)到崗、落實(shí)到責(zé)任人；每月召開安全生產(chǎn)形勢(shì)分析會(huì)，針對(duì)問題采取有效措施預(yù)防安全生產(chǎn)事故的發(fā)生；支持分管領(lǐng)導(dǎo)抓好安全工作。二是強(qiáng)化交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任的落實(shí)。建立健全安全生產(chǎn)各項(xiàng)制度，完善安全隱患排查治理機(jī)制，落實(shí)安全隱患整改措施；開展落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任三年行動(dòng)，考評(píng)工作覆蓋面達(dá)到100%；積極開展創(chuàng)建“平安企業(yè)”活動(dòng)。三是強(qiáng)化交通運(yùn)輸系統(tǒng)單位“一個(gè)規(guī)范兩個(gè)規(guī)定”的執(zhí)行。四是強(qiáng)化交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員的落實(shí)。五是強(qiáng)化交通運(yùn)輸系統(tǒng)行業(yè)管理部門安全生產(chǎn)監(jiān)管裝備的落實(shí)。要加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)管設(shè)備建設(shè)，按相關(guān)要求配備安全生產(chǎn)監(jiān)管裝備，使監(jiān)管裝備數(shù)量和質(zhì)量不斷滿足安全生產(chǎn)監(jiān)管工作的需要。要督促運(yùn)輸企業(yè)按照相關(guān)要求安裝使用GPS衛(wèi)星定位安全服務(wù)系統(tǒng)車載終端，安裝率和使用情況務(wù)必要達(dá)到規(guī)定的要求。六是強(qiáng)化交通運(yùn)輸系統(tǒng)單位安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)的投入，要將安全生產(chǎn)專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)列入本單位財(cái)務(wù)預(yù)算，要落實(shí)安全生產(chǎn)宣傳教育經(jīng)費(fèi)和安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育經(jīng)費(fèi)。七是強(qiáng)化交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)獎(jiǎng)罰制度的落實(shí)。要進(jìn)一步完善安全生產(chǎn)獎(jiǎng)罰制度，及時(shí)兌現(xiàn)獎(jiǎng)勵(lì)和處罰、追究事故責(zé)任人責(zé)任。八是強(qiáng)化交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)應(yīng)急機(jī)制的落實(shí)。每年至少要有計(jì)劃、有重點(diǎn)地組織一次(或一種)以上的應(yīng)急預(yù)案演練，進(jìn)一步提高應(yīng)急救援隊(duì)伍應(yīng)急處置能力。九是強(qiáng)化交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度的落實(shí)，重點(diǎn)加強(qiáng)專業(yè)化人才培訓(xùn)和重點(diǎn)崗位人才培訓(xùn)。
（三）突出工作重點(diǎn)，深化安全生產(chǎn)治理
結(jié)合交通行業(yè)實(shí)際情況，深入持久地開展安全生產(chǎn)治理行動(dòng)。以道路運(yùn)輸、內(nèi)河水上交通等安全隱患排查治理為重點(diǎn)，深入開展安全生產(chǎn)隱患排查治理行動(dòng)，著力解決交通運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)中的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題。一是強(qiáng)化危險(xiǎn)品運(yùn)輸治理。依托信息化平臺(tái)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)、運(yùn)輸工具、從業(yè)人員、站場(chǎng)（碼頭）實(shí)現(xiàn)源頭管理和動(dòng)態(tài)監(jiān)管；嚴(yán)厲打擊未經(jīng)許可擅自從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能囕v、船舶；強(qiáng)化對(duì)旅客攜帶危險(xiǎn)品的安全檢查。二是強(qiáng)化營(yíng)運(yùn)客車超速超員治理?？瓦\(yùn)企業(yè)要層層建立安全責(zé)任承諾制度，駕駛?cè)藛T要與企業(yè)簽訂安全生產(chǎn)承諾責(zé)任狀，鼓勵(lì)企業(yè)強(qiáng)化對(duì)超速超員違規(guī)人員的懲罰；區(qū)運(yùn)管所要與客運(yùn)企業(yè)簽訂安全生產(chǎn)承諾責(zé)任狀，要嚴(yán)肅處理發(fā)生超速超員的企業(yè)和駕駛員。三是強(qiáng)化轄管內(nèi)河通航水域通航安全治理。區(qū)地方海事處要強(qiáng)化轄管內(nèi)河交通安全管理，采取切實(shí)有效措施，嚴(yán)禁船舶超載、超航區(qū)航行；要加大對(duì)重點(diǎn)水域、重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)部位的安全監(jiān)管力度，嚴(yán)肅查糾超員、超載、冒險(xiǎn)渡運(yùn)和非客運(yùn)船舶載客行為，嚴(yán)厲打擊“三無”船舶和漁船、農(nóng)用船等非法載客行為。四是強(qiáng)化農(nóng)村交通運(yùn)輸安全隱患治理。在2012年月前，督促鎮(zhèn)政府落實(shí)農(nóng)村交通運(yùn)輸安全監(jiān)管責(zé)任，配備專職安全和應(yīng)急管理人員，并實(shí)現(xiàn)信息化管理；加大農(nóng)村渡口渡船的升級(jí)改造，提高農(nóng)村水上交通運(yùn)輸安全條件；要強(qiáng)化農(nóng)村客運(yùn)駕駛員、渡工的安全教育培訓(xùn)，進(jìn)一步提高駕駛員、渡工的安全素質(zhì)和技能；要強(qiáng)化農(nóng)用車輛非法營(yíng)運(yùn)和農(nóng)用船舶非法載客的治理，維護(hù)良好的安全生產(chǎn)秩序；要督促鎮(zhèn)政府落實(shí)渡口、渡船“三長(zhǎng)”責(zé)任制和“四級(jí)”安全管理責(zé)任，積極消除渡口、渡船存在的安全隱患，確保人民群眾渡運(yùn)安全。
（四）加強(qiáng)科技建設(shè)，提升安全保障能力
加強(qiáng)安全生產(chǎn)科技與信息化建設(shè)。一是著力完善省、市、區(qū)三級(jí)聯(lián)網(wǎng)的交通安全監(jiān)管與應(yīng)急處置平臺(tái)，開展各級(jí)應(yīng)急指揮場(chǎng)所建設(shè)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)與指揮中心通訊，災(zāi)害、路況、重點(diǎn)區(qū)域監(jiān)控視頻等資源整合和展示，提供監(jiān)測(cè)預(yù)警、綜合研判、輔助決策、協(xié)同調(diào)度等功能，為交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)管、突發(fā)事件的分級(jí)處置和全過程管理提供技術(shù)支撐，提高交通應(yīng)急反應(yīng)和防災(zāi)減災(zāi)能力。二是建設(shè)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)。全面推廣交通安全視頻系統(tǒng)的推廣應(yīng)用，建設(shè)各級(jí)監(jiān)控子平臺(tái)。三是加大公路、站場(chǎng)安全基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，加強(qiáng)站場(chǎng)的安全和保安設(shè)施建設(shè)。四是加強(qiáng)地方海事應(yīng)急救援能力建設(shè)，建立和完善水上應(yīng)急救援設(shè)備，提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的處置能力。五是積極向上級(jí)爭(zhēng)取專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)和應(yīng)急裝備器材的配置，為專門從事安全監(jiān)管和應(yīng)急管理工作的部門配置必要的交通工具、監(jiān)督檢測(cè)設(shè)備、事故調(diào)查取證與分析設(shè)備等。
（五）加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，提高安全監(jiān)管水平
加大教育力度，力爭(zhēng)通過3年的集中建設(shè)，使我區(qū)安全管理與應(yīng)急隊(duì)伍專業(yè)化水平實(shí)現(xiàn)新跨越。一是繼續(xù)推進(jìn)安全監(jiān)管人員培訓(xùn)計(jì)劃。對(duì)安全生產(chǎn)和應(yīng)急工作的領(lǐng)導(dǎo)以及業(yè)務(wù)骨干人員每年必須參加上級(jí)組織的輪訓(xùn)，企業(yè)從事安全生產(chǎn)和應(yīng)急的工作人員每三年必須進(jìn)行一次系統(tǒng)培訓(xùn)，每次輪訓(xùn)和系統(tǒng)培訓(xùn)時(shí)間原則上不少于36學(xué)時(shí)。局安辦應(yīng)編制從事高危行業(yè)人員、新錄用人員、轉(zhuǎn)崗人員的年度培訓(xùn)計(jì)劃，并監(jiān)督運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)或企業(yè)實(shí)施培訓(xùn)。二是加強(qiáng)應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)。貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部《關(guān)于加強(qiáng)基層交通運(yùn)輸應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)的指導(dǎo)意見》（交應(yīng)急發(fā)〔〕165號(hào)）的精神，切實(shí)加強(qiáng)應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)，加強(qiáng)應(yīng)急演練，提升有效應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件的能力。按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、規(guī)模適度、平急結(jié)合、專兼結(jié)合、部門負(fù)責(zé)、社會(huì)參與”的原則，加強(qiáng)專業(yè)應(yīng)急隊(duì)伍與兼職應(yīng)急隊(duì)伍、志愿者隊(duì)伍相結(jié)合的交通基層應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)。應(yīng)依托各自信息平臺(tái)，建立應(yīng)急隊(duì)伍數(shù)據(jù)庫(kù)，到年底前，全面實(shí)現(xiàn)專兼職隊(duì)伍實(shí)名制、動(dòng)態(tài)更新管理。
四、活動(dòng)安排
“雙基”建設(shè)活動(dòng)從年7月開始至2013年12月結(jié)束，共分三個(gè)階段：
（一）制定方案、宣傳發(fā)動(dòng)階段（年7月1日—11月30日）
根據(jù)上級(jí)交通主管部門活動(dòng)方案的內(nèi)容和要求，結(jié)合實(shí)際、摸清情況，進(jìn)一步完善和細(xì)化活動(dòng)方案、明確年度“雙基”建設(shè)活動(dòng)目標(biāo)任務(wù)。各單位在此期間要進(jìn)行廣泛宣傳發(fā)動(dòng)，確保交通運(yùn)輸系統(tǒng)廣大干部職工了解掌握“雙基”建設(shè)的目標(biāo)、內(nèi)容和任務(wù)。
（二）組織實(shí)施、落實(shí)任務(wù)階段（年12月1日—2013年6月30日）
各單位要按照方案，統(tǒng)籌安排、積極推進(jìn)各項(xiàng)工作，全面完成“雙基”建設(shè)方案的各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)；要定期和不定期對(duì)活動(dòng)開展情況進(jìn)行自查。市交通委將于年11月組織第一次全市“雙基”建設(shè)工作大檢查，對(duì)各單位實(shí)施方案的制定、宣傳和落實(shí)情況進(jìn)行考評(píng)。
（三）總結(jié)、評(píng)估、整改階段（2013年7月1日—2013年12月31日）
各單位要對(duì)“雙基”建設(shè)情況進(jìn)行全面總結(jié)，并將總結(jié)報(bào)告于2013年7月15日前報(bào)局安辦以便匯總上報(bào)，迎接市交通委組織對(duì)我局及對(duì)有關(guān)單位開展“雙基”建設(shè)的情況進(jìn)行全面的考核評(píng)估。
五、工作要求
為確保安全生產(chǎn)月各項(xiàng)活動(dòng)的落實(shí)，縣交通運(yùn)輸局成立“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，我站作為全系統(tǒng)安全工作牽頭科室，站長(zhǎng)王建偉兼任領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任。下屬各部門管理機(jī)構(gòu)、指揮部均成立了相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)組織、監(jiān)督、檢查各項(xiàng)活動(dòng)的開展，定期通報(bào)活動(dòng)進(jìn)展情況。
二、廣泛動(dòng)員，強(qiáng)化宣傳，營(yíng)造安全氣氛
為了認(rèn)真開展好安全生產(chǎn)月活動(dòng)，xx站牽頭于6月2日召開了2017年縣交通運(yùn)輸系統(tǒng)“安全生產(chǎn)月活動(dòng)”動(dòng)員會(huì)專門部署安全生產(chǎn)月工作。交通系統(tǒng)下屬各企事業(yè)單位、指揮部及所屬各項(xiàng)目部安全負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議。會(huì)議對(duì)安全生產(chǎn)月活動(dòng)進(jìn)行了布署，企業(yè)代表作了表態(tài)發(fā)言，最后局領(lǐng)導(dǎo)作了重要指示。經(jīng)過動(dòng)員全系統(tǒng)形成了良好的安全月活動(dòng)氛圍。相關(guān)部門、各在建工程通過多種形式向社會(huì)宣傳安全工作，使安全生產(chǎn)深入人心。
6月16號(hào)我站參加縣安監(jiān)局舉辦的“安全生產(chǎn)月”安全知識(shí)現(xiàn)場(chǎng)咨詢活動(dòng)，向市民散發(fā)有關(guān)安全生產(chǎn)等方面的宣傳資料1800余份。
三、加強(qiáng)隱患排查，開展安全生產(chǎn)大檢查
6月13日至6月14日，xx站牽頭組織局相關(guān)科室人員開展全縣交通運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)大檢查。檢查公路客運(yùn)企業(yè)、城市公交、?；\(yùn)輸企業(yè)，在建工程，隧道、橋梁；以及汽車客運(yùn)站、公交場(chǎng)站等人員密集場(chǎng)所。排查存在的安全隱患10起，各單位均予以整改。
四、開展安全應(yīng)急預(yù)案演練活動(dòng)
6月9日上午xx站派人參加xx交通運(yùn)輸系統(tǒng)會(huì)同公安、消防等部門在安達(dá)客運(yùn)站開展的聯(lián)合反恐、消防應(yīng)急演練活動(dòng)。
安全月期間35省道xx桐橋至官路段改建工程各項(xiàng)目部按照月初制定的活動(dòng)方案進(jìn)行了各類應(yīng)急演練活動(dòng)。例如：6月6日-6月8日，二標(biāo)段開展防汛演練；6月14日四標(biāo)段開展夏季消防演練。
