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時間：2023-02-20 17:56:51
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1市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理中存在的問題及其現(xiàn)狀
1.1市政道路質(zhì)量監(jiān)理中存在的問題
（1）設(shè)計階段的質(zhì)量監(jiān)理問題；設(shè)計階段雖然有審圖機制來把控質(zhì)量，但并不完善，因為由設(shè)計缺陷造成的工程質(zhì)量問題比例高達40%。就審圖機構(gòu)而言，既有行政性質(zhì)，又有市場運作，這在體制上就存在矛盾。其次，質(zhì)量監(jiān)理單位對審圖的重要性認識不足，缺乏整改的動力和積極性，同時審圖機制對設(shè)計質(zhì)量的控制僅局限于施工圖審查，在質(zhì)量風(fēng)險控制的范圍和時間上都存在不足。（2）施工階段的質(zhì)量監(jiān)理問題；目前我國道路工程大多采取委托質(zhì)量檢測和委托監(jiān)理質(zhì)量的監(jiān)理制度，但都存在明顯弱點。從委托質(zhì)量檢測來看，被委托單位與送檢單位存在利益關(guān)系，而這就決定了質(zhì)量檢測的公正性和獨立性難以保證，同時監(jiān)理單位受建設(shè)單位委托，必然也受制于建設(shè)單位，難以成為公正獨立的第三方，因此質(zhì)量監(jiān)理常常會停留在表面形式上。
1.2市政道路質(zhì)量監(jiān)理的現(xiàn)狀
（1）工程質(zhì)量監(jiān)理意識不強；部分企業(yè)為了獲得工程利益而盲目投標，在獲得工程之后又偷工減料、追趕工期，將過多的精力放在了如何獲得投標工程與用最短的工期獲得最大的利益，而沒有意識到工程質(zhì)量監(jiān)理的重要性。其次部分施工企業(yè)沒有形成系統(tǒng)的監(jiān)理方案，使得各項監(jiān)理工作無法順利開展。（2）工程質(zhì)量監(jiān)理體系不完善；缺乏完善的監(jiān)理體系是影響市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理水平的重要因素，從施工企業(yè)發(fā)展的角度來說，利益最大化是其追求的根本目標，而部分施工企業(yè)由于過于追求經(jīng)濟利益，忽略了工程施工質(zhì)量監(jiān)理，而相應(yīng)的監(jiān)理工作顯得混亂無章，無法為工程質(zhì)量監(jiān)理提供必要的保障。（3）經(jīng)驗主義現(xiàn)象嚴重；在市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理工作的開展過程中，部分監(jiān)理者認為自己具有多年的從業(yè)經(jīng)驗，可以應(yīng)對工程質(zhì)量監(jiān)理工作中的各種問題，所以在針對不同的工程路段開展質(zhì)量監(jiān)理時，往往將自己的經(jīng)驗生搬硬套，沒有從工程質(zhì)量監(jiān)理的實際情況出發(fā)，這種經(jīng)驗主義思想容易使監(jiān)理者忽略工程項目的差異性，為工程的質(zhì)量安全埋下安全隱患。（4）施工技術(shù)和施工設(shè)備有待提升；市政道路工程施工項目規(guī)模較大，且工期較長，涉及到很多不同種類的施工技術(shù)，也需應(yīng)用較多復(fù)雜的施工設(shè)備，加之工程施工隊伍中有很多都是農(nóng)民工，沒有經(jīng)過專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，且由于受到資金等因素的影響，部分施工單位使用的施工機械和設(shè)備都相對較為落后，在施工的過程中容易造成各種安全隱患，易對工程的施工質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。
2提升市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理水平的措施
2.1強化質(zhì)量監(jiān)理體系建設(shè)
通過以上的內(nèi)容可知，影響市政道路工程質(zhì)量的因素較多，涉及的范圍、時間都很廣，因此僅靠某一環(huán)節(jié)或某一階段的處理難以從根本上解決問題，同時鑒于質(zhì)量監(jiān)理本身就是一個系統(tǒng)工程，所以就必須要強化質(zhì)量監(jiān)理體系建設(shè)，從制度上解決質(zhì)量監(jiān)理的薄弱環(huán)節(jié)。從政府的角度，應(yīng)完善市政道路工程的相關(guān)法律法規(guī)，加快有關(guān)標準規(guī)范的更新步伐，從而為市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理提供更有力的依據(jù)。
2.2加強材料和設(shè)備的監(jiān)理
市政道路工程材料和設(shè)備的監(jiān)理是工程質(zhì)量監(jiān)理中的一項重要內(nèi)容。首先，要對施工材料的采購和使用規(guī)范嚴格把關(guān)，并根據(jù)施工設(shè)計的要求以及施工現(xiàn)場的實際情況，選擇合適的施工材料，同時還應(yīng)對進場的施工材料質(zhì)量進行嚴格檢驗，從而確保進入到施工現(xiàn)場的材料符合工程質(zhì)量的施工要求；其次，對工程機械和設(shè)備的購置也應(yīng)當(dāng)進行必要的監(jiān)督和驗收，并且對大型設(shè)備的采購和驗收流程要加以規(guī)范，以提高工程質(zhì)量監(jiān)理工作的效率。
2.3提高施工人員的技術(shù)水平
施工人員的技術(shù)水平對市政道路工程質(zhì)量的影響較大，所以要提高工程質(zhì)量監(jiān)理的效率，就必須要加強施工人員技術(shù)和技能的培養(yǎng)。一方面，要對施工人員進行系統(tǒng)的技術(shù)培訓(xùn)，尤其針對某些特殊的施工環(huán)節(jié)，必須要具有相應(yīng)資格的施工人員才能參與施工，避免由于施工人員的技術(shù)不良而對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。另一方面，要加強施工人員的思想道德教育，使他們充分認識到工程質(zhì)量監(jiān)理的重要性，并且應(yīng)始終將質(zhì)量和安全作為施工的基本準則，承擔(dān)施工人員應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的崗位職責(zé)，并且積極配合監(jiān)理人員的工作，以促進工程質(zhì)量監(jiān)理工作的有效開展。
2.4推行現(xiàn)代化的質(zhì)量監(jiān)理模式
監(jiān)理模式的優(yōu)劣與工程質(zhì)量監(jiān)理的成敗也有著莫大的關(guān)系，因循守舊的監(jiān)理模式與創(chuàng)新高效的監(jiān)理模式相比，后者自然是處于領(lǐng)先地位的。首先，我們可借鑒國外優(yōu)秀的監(jiān)理經(jīng)驗，并對其監(jiān)理經(jīng)驗進行篩選，取其精華之后，再用于國內(nèi)的市政道路監(jiān)理行業(yè)；其次還要與時俱進，學(xué)會將現(xiàn)代的科學(xué)技術(shù)引入到工程質(zhì)量監(jiān)理中，同時先進的科學(xué)技術(shù)還可為工程質(zhì)量監(jiān)理帶來生機與活力，提高工程的監(jiān)理效率，促使工程建設(shè)順利完工；最后還要對企業(yè)的內(nèi)部實行質(zhì)量監(jiān)理責(zé)任制，并要讓廣大員工明確，質(zhì)量問題一旦出現(xiàn)，那么相關(guān)人員是必須要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的，以此來督促監(jiān)理人員認真工作。
總之，在市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理工作開展過程中，監(jiān)理人員應(yīng)從施工材料與設(shè)備、制度建立、人才培養(yǎng)等方面入手，并按照施工計劃和施工圖紙進行現(xiàn)場監(jiān)理，嚴格遵守施工程序，只有這樣才能促進監(jiān)理工作的完善，提升市政道路工程質(zhì)量水平，保障人們的生命財產(chǎn)安全。
作者:葉佳俊 單位:上?？凳嫣亟ㄔO(shè)工程監(jiān)理有限公司
中圖分類號：F253.3 文獻標識碼：A 文章編號：
一、市政道路工程施工質(zhì)量監(jiān)理的基本原則
1堅決按照相關(guān)質(zhì)量控制技術(shù)規(guī)范標準進行監(jiān)理
在市政道路工程施工建設(shè)質(zhì)量監(jiān)理過程中,監(jiān)理人員要深入理解和掌握市政道路工程國家、地方政府相關(guān)質(zhì)量控制技術(shù)規(guī)范標準的基礎(chǔ)上,對施工各階段各環(huán)節(jié)質(zhì)量進行嚴格的監(jiān)督和管理。在監(jiān)理過程中,一旦發(fā)現(xiàn)存在違規(guī)操作、不按設(shè)計施工、偷工減料等不利現(xiàn)象時,監(jiān)理人員應(yīng)立即制止,并上報工程相關(guān)監(jiān)督管理部門。同時在施工監(jiān)理過程中,監(jiān)理人員要結(jié)合工程實際情況,對監(jiān)理制度和監(jiān)管體系中可能存在的不足問題,進行有效的修正彌補,推動市政道路工程安全可靠、節(jié)能經(jīng)濟的高效穩(wěn)定建設(shè)發(fā)展。
2以安全監(jiān)理為基本監(jiān)理原則
由于市政道路工程特殊地理位置和其施工影響因素,在工程實際施工過程中,必須將安全施工放在尤其高的地位,一旦出現(xiàn)施工安全隱患,則勢必會影響整個工程的施工進度、施工質(zhì)量以及建設(shè)榮譽性問題。
3嚴格按照施工計劃進行施工進度質(zhì)量監(jiān)理
市政道路工程施工建設(shè)過程中,施工進度是建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工4方單位,結(jié)合工程實際情況,制定具有重要指導(dǎo)意義的文件依據(jù),只有嚴格按照4方同意的施工進度計劃進行施工,就可以確保道路工程具有較高進度和質(zhì)量水平,否則輕者可能導(dǎo)致工程延期完工,重者可能導(dǎo)致工程施工發(fā)生機械損壞、人身傷亡等惡性事故發(fā)生。因此,在市政道路工程施工建設(shè)監(jiān)理過程中,必須嚴格按照施工計劃進行施工項目監(jiān)理,不允許不經(jīng)過相關(guān)技術(shù)監(jiān)督管理部門的審核與批準,而擅自變更施工進度計劃,確保工程施工具有較高質(zhì)量水平。
二、市政道路施工質(zhì)量監(jiān)理要點
1填方路基施工質(zhì)量監(jiān)控
填方路基開工前,監(jiān)理人員應(yīng)監(jiān)督施工人員進行100m～200m的填方試驗路段施工,以確定在該土質(zhì)條件下施工機具設(shè)備間的匹配組合情況,并為施工碾壓遍數(shù)、碾壓速度、施工工藝工序以及每層填料的松鋪厚度等技術(shù)指標提供重要依據(jù)。監(jiān)理工程師要結(jié)合填方試驗相關(guān)資料數(shù)據(jù),認真對施工單位所選擇的施工機具設(shè)備、施工原材料以及碾壓工藝等進行認真審核,對于進場中存在不適應(yīng)、不合格以及不達標施工機械設(shè)備和施工原材料,應(yīng)立即責(zé)令相關(guān)施工單位立即清理出場,要從源頭上提供道路工程施工質(zhì)量水平。土方路填分層最大松鋪厚度,應(yīng)嚴格按照高速道路和一級道路≤30cm,其他道路按土質(zhì)類別等進行完善試驗確定的技術(shù)要求進行施工監(jiān)控。在施工過程中,填土路基的黏土在未經(jīng)碾壓前,應(yīng)盡量避免被雨水淋濕。如果黏土由于施工工序或防護措施采取不當(dāng)出現(xiàn)淋濕土?xí)r,應(yīng)在雨后翻曬晾干后方能重新按照攤鋪碾壓工藝進行施工;如果雨水過大時,還需要對下層土壓實度進行重新檢測后,方能繼續(xù)施工。
2挖方路基施工質(zhì)量監(jiān)控
挖方路基施工應(yīng)嚴格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范標準或設(shè)計要求,自上而下逐層進行開挖,監(jiān)理人員要到現(xiàn)場嚴格監(jiān)督管理,施工人員不能隨意亂挖、超挖和欠挖。并待邊坡開挖完成后,應(yīng)及時做好完善的排水工作,避免雨水沖刷邊坡。監(jiān)理工程師要嚴格審查開挖工藝工序,嚴禁因開挖方式選取不當(dāng)而引起邊坡失穩(wěn)和坍塌等不利情況發(fā)生。
3混凝土(瀝青)路面施工質(zhì)量監(jiān)控
監(jiān)理工程師要嚴格按照相關(guān)規(guī)范要求對進場材料進行試驗,認真確定混凝土(瀝青)的配合比,并從攪拌現(xiàn)場提取樣品分析混凝土攪拌各材料的實際用量,要采取定期和不定期相互結(jié)合的檢測與控制措施,確?；炷?瀝青)具有較高質(zhì)量水平。施工中對混凝土的水灰比及坍落度,要結(jié)合施工工藝、施工條件等多種因素進行嚴格監(jiān)督控制管理,加強質(zhì)量定期監(jiān)督與抽檢力度,確?；炷辆哂休^高強度、穩(wěn)定性和均勻性。在混凝土澆筑過程中,要嚴格按照相關(guān)施工工藝規(guī)范進行現(xiàn)場監(jiān)理。要嚴格掌握混凝土路面的切割時間,要待混凝土強度達到30%以上時,方能允許施工單位進行切割或鋸切施工。在混凝土澆筑施工完成后,監(jiān)理人員要核查施工單位是否采取有效養(yǎng)護措施防止混凝土遭受強風(fēng)和暴曬等天氣影響其施工質(zhì)量。對于瀝青路面,監(jiān)理人員要嚴格控制瀝青混凝土路面的攤鋪厚度、碾壓濕度、碾壓速度、碾壓遍數(shù)以及碾壓密室度,確保市政道路工程路面具有較高施工質(zhì)量水平。
三、市政道路施工監(jiān)理工作的主要問題分析
1部分監(jiān)理人員技術(shù)水平、人員素質(zhì)低下，影響監(jiān)理工作效率。主要表現(xiàn)在:一是監(jiān)理部為了節(jié)約成本,部分采用外聘人員,這些人員很少會考慮到監(jiān)理公司的聲譽和影響,容易滋生敷衍了事等行為,同時給施工單位偷工減料以可乘之機,使他們更加不重視監(jiān)理工作。二是少數(shù)監(jiān)理人員經(jīng)驗少,沒有自己的立場和主見,對于設(shè)計變更的審核缺乏自己的意見,多是“同意上報”;對其申報的不合理之處也沒有核檢;對其報價也沒有自己的分析。三是部分監(jiān)理人員事中、事前控制的能力偏差。這樣做導(dǎo)致工程返工量大、落實執(zhí)行也困難,影響監(jiān)理與承包人之間的關(guān)系,使他們產(chǎn)生誤解。
2伴隨著工程項目建設(shè)的向前推進，一些管理問題日漸突出。如監(jiān)理內(nèi)部監(jiān)管缺乏相應(yīng)標準、監(jiān)管乏力等等。主要表現(xiàn)在:一是監(jiān)理程序不規(guī)范。施工現(xiàn)場人員與試驗監(jiān)理人員之間缺乏溝通,經(jīng)常發(fā)生施工現(xiàn)場人員與試驗監(jiān)理人員其中一方同意施工,承包人也開始進行下一步施工了,但另一方卻不同意,使承包人無所適從,從而降低了監(jiān)理人員的威信,同時也造成監(jiān)理內(nèi)部之間的矛盾加劇。二是監(jiān)理深度沒有到位。按照新的工程監(jiān)理規(guī)范,監(jiān)理職責(zé)是“四控制、兩管理、一協(xié)調(diào)”,現(xiàn)在尤為強調(diào)的是安全監(jiān)理。費用控制要看業(yè)主放權(quán)的程度,這責(zé)任不全在監(jiān)理。多數(shù)監(jiān)理仍處于以質(zhì)量控制為中心的低水平階段,忽視進度控制和安全監(jiān)理。對進度滯后缺少相應(yīng)的措施,也沒有能力兌現(xiàn)獎懲,使得監(jiān)理例會總是老生常談,威信逐漸喪失。
3部分監(jiān)理數(shù)據(jù)不準確。在整個工程監(jiān)理過程中，對監(jiān)理試驗工作不重視，忽略監(jiān)理試驗工作的重要性。如在試驗儀器設(shè)備上的投入過少,一些儀器陳舊老化,不能測出精確的數(shù)據(jù),使得試驗結(jié)果偏差較大,從而對于給出的試驗結(jié)果無法確定其是否合格,造成試驗監(jiān)理人員無法令人信服,無法提高監(jiān)理在施工工程中的威信。四細節(jié)注意不夠,創(chuàng)優(yōu)意識不強。日常不注意相關(guān)資料、證據(jù)的收集整理,尤其是隱蔽工程,返工處理沒有留下照片。監(jiān)理日志記錄隨意、不規(guī)范,該記錄的內(nèi)容沒記,有時雖然有記錄也發(fā)現(xiàn)了問題,但卻沒有原因分析,更沒有處理方法、過程、結(jié)果等內(nèi)容的跟蹤記錄,沒有達到閉合要求。
四、采取有效措施,提高監(jiān)理工作效率
1盡做大努力發(fā)揮監(jiān)理的作用。通過召開與業(yè)主、施工單位之間的工作協(xié)調(diào)會等措施加強與上級部門的溝通聯(lián)系，明確監(jiān)理單位的職責(zé)與任務(wù),使業(yè)主和其他管理部門認識到監(jiān)理的重要性和必要性,使他們把該給監(jiān)理的權(quán)力還給了監(jiān)理,分清各自的職責(zé)權(quán)限,充分發(fā)揮監(jiān)理的作用。另外,在檢查中,主動引導(dǎo)上級部門除繼續(xù)注重實體質(zhì)量的檢測、數(shù)據(jù)分析和試驗資料的抽查外,還應(yīng)加強施工過程的控制檢查,如對施工中出現(xiàn)的問題是如何發(fā)現(xiàn)的、如何分析的、又是如何處理的以及監(jiān)理做了哪些工作,使監(jiān)理的評價體系進一步優(yōu)化改善,使之更加合理、更加人性化。
2市政道路工程施工準備階段監(jiān)理的質(zhì)量控制措施
（1）市政道路工程施工技術(shù)資料的質(zhì)量控制。加強施工準備階段對施工單位施工設(shè)備的監(jiān)督檢查，防止不符合要求的施工設(shè)備進入施工場地進行施工。同時對施工過程中使用的計算器具等應(yīng)要求承包單位上報有關(guān)檢測部門的合格證明。另外，工程監(jiān)理機構(gòu)特別要嚴控單位部門報送的各種施工材料等質(zhì)量，對未經(jīng)工程監(jiān)理人員驗收或驗收不合格的工程材料及設(shè)備等，工程監(jiān)理人員應(yīng)拒絕簽認。
（2）市政道路工程施工測量的質(zhì)量控制。監(jiān)理單位應(yīng)認真審核施工單位相關(guān)測量人員的相關(guān)資質(zhì)、技術(shù)等級，復(fù)核控制的校核成果、控制樁的保護措施以及平面控制網(wǎng)等的測量成果，同時要對承包單位在施工過程中報送的施工測量放線成果進行復(fù)驗和確認。
（3）市政道路工程施工技術(shù)方案的質(zhì)量控制。在工程項目開工前，工程監(jiān)理機構(gòu)應(yīng)組織監(jiān)理工程師審查承包單位報送的施工組織設(shè)計，提出審查意見，并經(jīng)工程監(jiān)理機構(gòu)審核、簽認后報建設(shè)單位。
3市政道路工程施工過程中監(jiān)理的質(zhì)量控制措施。
對進場的原材料進行嚴格的質(zhì)量控制，對每一批次都要按規(guī)范要求的頻率、指標進行檢驗，確保其質(zhì)量。其次，工程監(jiān)理機構(gòu)應(yīng)該定期檢查承包單位的直接影響工程質(zhì)量的計量設(shè)備的技術(shù)情況。在有些工程的施工過程中，當(dāng)承包單位對已批準的施工設(shè)計進行調(diào)整或者是變動等等時，應(yīng)根據(jù)施工的實際情況及相關(guān)資料，并經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師審查后，并由項目監(jiān)理機構(gòu)簽認。最后，當(dāng)遇到未經(jīng)同意而變更施工方案，和對未經(jīng)審核及審核不達標的材料使用，以及在施工中前道工序未經(jīng)檢驗或者是驗收不合格而進行下道工序的，出現(xiàn)其中一個現(xiàn)象的就應(yīng)及時下達工程暫停令。
5市政道路工程竣工驗收階段監(jiān)理的質(zhì)量控制措施。
在工程完工后的驗收階段，工程監(jiān)理要嚴格按驗收規(guī)范的規(guī)定進行評定，把好質(zhì)量關(guān)。對于有使用要求的分項工程，必須經(jīng)過檢查、試驗或者是運轉(zhuǎn)后再進行檢查驗收。對于不符合要求的子工程項目必須要求整改及提出整改時間要求，直至檢查驗收達到標準。并且督促承包單位做好竣工資料的整編工作，審查承包單位提交的竣工資料及工程質(zhì)量報告。同時，工程監(jiān)理做好工作總結(jié)，為以后工作總結(jié)經(jīng)驗。
五、結(jié)束語
監(jiān)理是市政道路工程質(zhì)量監(jiān)督的重要組成部分，是加強市政道路工程質(zhì)量控制的重要保障。工程完工以后，更要加強對工程的驗收，把好質(zhì)量的最后一關(guān)。通過控制好市政道路工程施工質(zhì)量，以及嚴格按照國家規(guī)定進行驗收，一定能夠保證市政工程的高質(zhì)量，保證人們的人身、財產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定。
市政道路路基施工容易受到場地小、交通在線流量大、工藝復(fù)雜等因素影響了質(zhì)量，所以，在市政道路工程施工的過程中，必須始終質(zhì)量標準要求，強化施工技術(shù)與施工質(zhì)量，時刻將質(zhì)量意識根植于心，努力提升道路路基的質(zhì)量，提升百姓的交通幸福指數(shù)。
一、市政道路工程中影響質(zhì)量控制的因素
1、施工場地狹窄，動遷量大
市政道路工程的施工總是穿梭于城市的大街和小巷開展施工建設(shè)，一般施工的場地都十分狹窄，這就會對施工路段周圍的環(huán)境產(chǎn)生影響，也為城市居民的正常生活和出行造成很大的麻煩與不便，也會影響市政道路的施工進度，為道路質(zhì)量的控制也增加了很大難度。
2、地下管線密
城市的地下埋著眾多的管線，這就為施工帶來很大困擾。如果盲目的開展施工，很容易挖斷管線，造成事故的發(fā)生，造成城市經(jīng)濟的損失，也會影響居民的正常生活，還會增加道路工程的施工成本。
3、地質(zhì)條件
城市道路工程很容易受到地質(zhì)條件的影響，例如：城市的排污和排水等。城市道路工程的施工在很大程度上要受地質(zhì)條件影響，一旦發(fā)生地下水位高或者土質(zhì)差的情況，都要進行各種復(fù)雜的技術(shù)分析與處理措施，使水位降低后，或者將土質(zhì)改善到符合標準后，達到道路施工的條件，就可以開始正常施工了。
4、工期短
一般情況下，市政道路工程的施工工期都很短，開工急。因為市政道路在建設(shè)中要考慮對城市居民生活的影響，所以施工周期會控制的十分緊張，市政道路工程只能提前完工，卻不可以延期完工。工期過緊，就會影響施工單位的技術(shù)控制與質(zhì)量控制，出現(xiàn)各種質(zhì)量問題，一般容易發(fā)生的質(zhì)量問題有以下幾點：
（1）路面質(zhì)量
市政道路的路面總會發(fā)生開裂或者蜂窩麻面及起砂的現(xiàn)象，這是市政道路常見的路面質(zhì)量問題，引起這種問題的原因大多是由于時間的問題產(chǎn)生的。在工程中進行收抹壓光的時候，時間過短，而混凝土的表面灑水，也沒有等到適宜的齡期就開始正常通車了，導(dǎo)致路面的地表開裂。在技術(shù)上如果沒有嚴格按照要求進行操作，對混凝土的澆注與攪拌、下料等都不合標準，而且混凝土氣泡未完全排除，甚至混凝土的配比失調(diào)等，這些技術(shù)上的因素，都會導(dǎo)致路面混凝土強度不足，出現(xiàn)開裂及起砂等質(zhì)量問題。
（2）路基質(zhì)量
市政道路工程路基強度與穩(wěn)定性是實現(xiàn)路面的強度與穩(wěn)定性的基礎(chǔ)。受城市地下道路管線繁密的影響，對溝槽的回填要保證密實度，使路基具有穩(wěn)定性。而回填土在施工中要考慮好土質(zhì)、厚度、含水量及碾壓方式等多個問題的處理，防止回填土由于密實度不足導(dǎo)致的路基與路面結(jié)構(gòu)的沉陷，使溝槽的回填土下陷，嚴重威脅了路基的穩(wěn)定性，影響城市居民的安全出行。
二、市政道路工程施工技術(shù)和施工質(zhì)量的控制方法
市政道路工程的施工技術(shù)與施工質(zhì)量會受很多因素的影響，一般為：道路工程設(shè)計及施工方法的不合理、材料的技術(shù)和質(zhì)量不達標、施工人員沒有嚴格質(zhì)量監(jiān)督管理、違規(guī)的招投標操作、監(jiān)理環(huán)節(jié)的忽視等因素。這些因素都影響了市政道路工程的施工技術(shù)水平與施工質(zhì)量。所以，一定要對這些因素進行有效的控制，保證市政道路工程施工的質(zhì)量，一般可以分成三個階段進行控制。
1、預(yù)先的控制
施工前的控制一般稱為預(yù)先控制。施工前對施工及施工完成后有可能會發(fā)生的各種問題進行預(yù)測和評估。在問題發(fā)生前通過技術(shù)的手段或者管理的手段進行提前糾正，這包括材料的管理、招標投標的管理、工程計劃的管理等。
（1）招標投標的管理
招標要選擇國家認證資質(zhì)的施工單位，不可以對市政道路工程施工項目進行二次或三次的外包，擴大招標范圍，吸引有資質(zhì)、有實力的施工單位參加招標。
（2）材料的管理
材料使用前，要通過招標方、監(jiān)理與施工單位共同派出人員對所有進場的施工材料進行檢測，合格后才可以進入到施工的現(xiàn)場，如果不能達標，材料需要及時的清除與替換，如果發(fā)現(xiàn)假冒偽劣的材料，要立刻通知質(zhì)監(jiān)等相關(guān)部門進行查處與銷毀。
2、原材料質(zhì)量控制
目前，在市場經(jīng)濟的環(huán)境下，各種材料銷售名目繁多，對采購人員極易產(chǎn)生誤導(dǎo)，所以要嚴把材料關(guān)，采購人員要及時掌握市場信息，優(yōu)選供貨廠家，隨時掌握材料的質(zhì)量、價格、廠方的供貨情況，選擇有國家認證的生產(chǎn)許可企業(yè)，有一定的技術(shù)檢驗、資金雄厚、社會信譽度高的生產(chǎn)廠家，原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備必須有出廠質(zhì)量合格證書、出廠檢試驗報告及復(fù)試報告，并注明使用工程項目名稱、規(guī)格、數(shù)量、進場日期、經(jīng)辦簽名及原件存放點，材料進入施工現(xiàn)場前必須按現(xiàn)行國家有關(guān)標準的規(guī)定抽取試樣，交由具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測、試驗機構(gòu)進行復(fù)檢，復(fù)檢結(jié)果合格方可使用，遞交材料。
3、現(xiàn)場的控制
施工現(xiàn)場做出的控制管理稱為現(xiàn)場控制。一般施工現(xiàn)場的控制既包括指導(dǎo)的職能，也要包括監(jiān)督管理的職能。指導(dǎo)是施工管理人員及監(jiān)理人員對施工中的技術(shù)問題，對施工人員進行技術(shù)的改進或者問題的解決，防止施工技術(shù)出現(xiàn)偏差，使施工人員可以順利的、正確的完成規(guī)定任務(wù)。監(jiān)督管理職能則需要監(jiān)理人員通過市政道路工程的施工標準進行相關(guān)施工技術(shù)及施工質(zhì)量的檢查?，F(xiàn)場的控制還包括施工場地原材料的保存和應(yīng)急的處理及隱患的排查等職能。
4、事后的控制
施工結(jié)束后進行的控制一般稱為事后控制。是對施工中出現(xiàn)的問題進行總結(jié)和分析，防止以后在工程施工中出現(xiàn)類似的問題。事后的控制可以為以后工程的預(yù)先控制與現(xiàn)場控制提供更多的資料與信息，可以保證工程施工的良性循環(huán)與發(fā)展。
5、市政道路施工過程中的跟蹤檢驗與項目驗收
在道路施工過程中實施跟蹤檢驗，可以及時發(fā)現(xiàn)施工作業(yè)中的隱藏問題及安全隱患，有助于市政部門的及時矯正。對于負責(zé)工程質(zhì)量監(jiān)管的工作人員，我們提倡：多檢察，多留意，多記錄，及時上報的工作原則。只要在施工過程中嚴格把關(guān)，那么在項目收尾階段，市政單位的驗收工作也可放心地“抓大放小”。在項目驗收工作中，市政單位要嚴格按照投標協(xié)議，工程質(zhì)量要求報告，質(zhì)量檢驗結(jié)果等評估數(shù)據(jù)一一排查。發(fā)現(xiàn)未符合標準的地方，要堅決令施工單位整改補救。不可得過且過。
綜上所述，可以發(fā)現(xiàn)市政道路工程的施工管理，既有施工技術(shù)和施工質(zhì)量的內(nèi)容，也需要市政道路工程的管理人員進行施工全程進行優(yōu)化的配置，并嚴格執(zhí)行市政道路工程的相關(guān)規(guī)定。實現(xiàn)道路的系統(tǒng)化和科學(xué)化的施工技術(shù)及管理，實現(xiàn)最佳經(jīng)濟效益和社會效益。由于市政道路工程的施工具有很強的專業(yè)性，在施工技術(shù)上和施工質(zhì)量上相應(yīng)的就有更高的要求，施工中如果出現(xiàn)技術(shù)問題或者質(zhì)量問題，都會引起極大的惡劣影響，還會在竣工后的使用中對正常的安全使用產(chǎn)生重大影響。所以，一定要加強市政道路工程全面的控制和管理，對施工中的各方面進行全面考慮，制定規(guī)范的管理系統(tǒng)，使施工的技術(shù)和質(zhì)量得到保證。本文通過對市政道路施工中常見的技術(shù)問題和質(zhì)量問題進行研究，總結(jié)了經(jīng)驗和教訓(xùn)，提出了最佳的施工技術(shù)和質(zhì)量控制的管理辦法，確保市政道路工程為城市居民提供穩(wěn)定、安全的出行環(huán)境。
參考文獻：
中圖分類號：S731.8 文獻標識碼： A 文章編號：
近年來，我國經(jīng)濟高速發(fā)展，也加快了城市化的發(fā)展進程，其中在城市化發(fā)展過程中以道路的增長是最為明顯的。市政道路工程施工過程中，工程量和工期比較長，流動性也較大，而且工序比較復(fù)雜，所以在市政道路工程施工期間可能會發(fā)生很多質(zhì)量問題，實際生活中也正是如此，目前市政道路施工的質(zhì)量管理形勢緊迫。改革開放以來,我國城市建設(shè)的發(fā)展速度日新月異，大量的城市市政基礎(chǔ)設(shè)施需要新建或改建。市政道路工程質(zhì)量事關(guān)一個城市的形象，與市民生活息息相關(guān)，許多城市在市政工程建設(shè)方面逐步推行了建設(shè)監(jiān)理制度，以保證市政工程的質(zhì)量，同時城市的快速發(fā)展，在為市政道路工程行業(yè)帶來新的機遇與挑戰(zhàn)的同時，也對市政道路工程的施工監(jiān)理工作也提出了新的要求。在施工中必須嚴格按照施工規(guī)范嚴格監(jiān)督管理，使市政道路施工質(zhì)量從根本上得到保證。在道路工程施工監(jiān)理中,監(jiān)理人員認真執(zhí)行業(yè)主的合同委托,按有關(guān)的規(guī)程規(guī)范實行監(jiān)理,既要監(jiān)督施工方的施工質(zhì)量,也要熱情幫助施工方提高施工質(zhì)量?，F(xiàn)根據(jù)筆者多年在市政道路施工監(jiān)理中的工作經(jīng)驗及總結(jié),提出施工監(jiān)理中的監(jiān)理工作的主要內(nèi)容，就是“三控制、兩管理、一協(xié)調(diào)”,即:質(zhì)量控制、進度控制、費用控制、合同管理、信息管理、協(xié)調(diào)業(yè)主與承包商之間的關(guān)系。1工程質(zhì)量控制是關(guān)鍵由于影響市政道路工程質(zhì)量的因素很多,在市政道路工程建設(shè)中,監(jiān)理工程師應(yīng)對市政道路工程技術(shù)規(guī)范和規(guī)程以及合同文件熟練掌握,融會貫通,從原材料、施工工藝、施工過程都要進行全面的監(jiān)控和管理,加強自己工作的責(zé)任心和主動性,并做好以下幾個方面:(1) 嚴格規(guī)范施工程序，在施工前，要由總監(jiān)主持召開由建設(shè)單位和全體施工管理人員參加的首次工地會議，明確在施工過程中，每道工序完成后，施工單位必須按有關(guān)技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、圖紙，先進行自檢，自檢合格后，填寫《報驗申請表》并附上相應(yīng)的工程檢查記錄，報送項目監(jiān)理，然后經(jīng)監(jiān)理人員驗收、簽字認定，方可進行下道工序的施工，未經(jīng)監(jiān)理員認可，不得進行下道工序的施工。要做到分工明確,責(zé)任到人。根據(jù)工程項目進行明確分工,特別是路基土石方、橋涵構(gòu)造物、路面各結(jié)構(gòu)層、雨水管線、污水管線、中水管線、給水管線、排水管線、檢查井等關(guān)鍵要害部位。做到分工明確、各負其責(zé),以便對每道工序進行全方位、全過程的控制和管理。這樣就避免因出現(xiàn)工作混亂,職責(zé)不清而影響工作效率。 (2)質(zhì)量控制的主要依據(jù)是合同條款、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計圖紙。設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范規(guī)定了工程的質(zhì)量標準,而合同條款則是要求施工單位按照設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范中注明的材料性能、施工工藝進行施工。質(zhì)量控制的基本要求是控制好原材料的質(zhì)量。因此我們要根據(jù)質(zhì)量控制的依據(jù)和要求進行現(xiàn)場監(jiān)督和管理。嚴格控制原材料的進場質(zhì)量。原材料是影響市政道路工程質(zhì)量的根源所在,因此要加強所用原材料的檢驗和檢測,這就要求我們在原材料進場前和進場后都要不定期的進行抽樣檢測,一旦發(fā)現(xiàn)不合格就要拒其進場或拒其使用,將影響質(zhì)量的隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。全過程監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的基本方法。全過程監(jiān)理是對某項工程質(zhì)量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對工程準備階段的控制,事中控制是指對工程施工過程的控制,事后控制是指對工程結(jié)束后質(zhì)量的控制。靈活運用監(jiān)督檢查方法 ，監(jiān)理工程師在工作中，要通過旁站、現(xiàn)場巡視、實地測量、抽檢等方法來檢查判斷工程質(zhì)量，用數(shù)據(jù)來評定質(zhì)量等級。要及時發(fā)現(xiàn)違章操作和不按設(shè)計要求、不按施工圖紙或施工規(guī)范、規(guī)程或質(zhì)量標準施工的現(xiàn)象，對不符合質(zhì)量要求的，要及時進行糾正和嚴格控制。隱蔽工程的監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重點。隱蔽工程是質(zhì)量隱患的埋藏點,也是最不容易控制的。因此隱蔽性很強,控制起來就難,作為監(jiān)理控制來講最好的辦法就是進行過程控制,對施工過程中的每道工序都要細致檢查和全方位旁站,及時發(fā)現(xiàn)施工中的缺陷,并迅速排除掉,避免工程隱患的出現(xiàn),必要時留下工程照片。
(3)牢固樹立全過程“精品”意識，建立完善的質(zhì)量保證體系和組織機構(gòu)，鼓勵通過技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、技術(shù)進步提高生產(chǎn)效益，保證工程質(zhì)量。在工程管理中應(yīng)嚴格執(zhí)行圖紙會審制度、施工技術(shù)交底制度、施工日報制度、現(xiàn)場驗收制度、獎勵制度等。具體要求如下：
a圖紙會審制度,施工前組織相關(guān)人員參加圖紙會審會，并形成圖紙會審紀要，重大工程變更立即向工務(wù)中心主管領(lǐng)導(dǎo)匯報。
b施工技術(shù)交底制度,分項工程開工前技術(shù)負責(zé)人會同監(jiān)理單位及班組長按施工內(nèi)容對工人進行書面施工技術(shù)交底，交底內(nèi)容包括相應(yīng)的技術(shù)控制重點，并讓所有參加人員簽字確認并形成施工技術(shù)交底記錄，施工中嚴格按照技術(shù)交底施工。
c施工日報制度,每天真實記錄當(dāng)日施工現(xiàn)場作業(yè)情況，對安全、質(zhì)量、進度等進行詳細記錄并形成施工日報。記錄作業(yè)人員、工程變更、天氣等狀況。
d現(xiàn)場驗收制度,對于隱蔽工程、分項、分部工程完成后，以書面形式向監(jiān)理申請報驗，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場儀器檢測或委托專業(yè)檢測機構(gòu)檢驗合格并拍照后方可進行下一步工序施工。現(xiàn)場照片按順序進行編號存檔。
2工程進度的監(jiān)控工程的工期在合同中是有明確規(guī)定的,同時工程能否按期竣工涉及到業(yè)主和承包商的重大利益,因此監(jiān)理工程師要根據(jù)合同嚴格控制施工工期。在工程監(jiān)理具體的實施過程中,要想有效地進行進度控制,還要注意以下兩個方面:(1)要求現(xiàn)場監(jiān)理人員對分部分項工程的進度逐一分解,單獨控制,對自己控制管理的工程細目作出相應(yīng)的月進度、旬進度控制圖和形象進度表,以便明確的找出實際進度與計劃進度之間的差距,并及時了解分析原因,督促施工單位采取補救措施,以便施工進度與計劃同步。(2) 網(wǎng)絡(luò)計劃，施工中實行網(wǎng)絡(luò)計劃控制，并做資源平衡圖，每一流水段內(nèi)的工序控制并做資源平衡圖。遵照日保周、周保月、月保控制點及總工期原則，實行平行和豎向綜合流水作業(yè)。在上一級網(wǎng)絡(luò)計劃的節(jié)點控制下排出下一級的網(wǎng)絡(luò)計劃，并做好網(wǎng)絡(luò)計劃的優(yōu)化和資源的平衡。每項網(wǎng)絡(luò)計劃都留出一些機動時間為下一計劃的實施提供較好條件。對日、周、月工作實行滾動計劃的方法，以計劃指導(dǎo)進度，以進度調(diào)整計劃，確?？偣て谀繕藢崿F(xiàn)。同時采用網(wǎng)絡(luò)計劃對工程進度進行監(jiān)督和控制, 根據(jù)施工進展情況,利用時差及時調(diào)整勞動力和作業(yè)計劃,保證關(guān)鍵工序的作業(yè)時間,確保實現(xiàn)施工組織設(shè)計的總體目標。因為網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)是一種科學(xué)的管理模式,它在編制網(wǎng)絡(luò)計劃時,已經(jīng)對各種不利或有利的影響因素作了科學(xué)系統(tǒng)的分析歸納。這樣使用它就可以隨時檢查工程進度進展情況,掌握關(guān)鍵線路改變情況,以便及時地調(diào)整、優(yōu)化、指導(dǎo)施工。
3關(guān)于工程費用的監(jiān)理費用的管理是與工程質(zhì)量和進度相輔相成的,都是工程監(jiān)理的基本手段。只有質(zhì)量合格的已完工程才能計量支付,因此工程質(zhì)量是費用支付的基礎(chǔ),而進度是計量支付的保障。因而我們在進行質(zhì)量和進度控制的同時,也要把費用管理進行有效的控制。費用的控制主要是通過計量支付來實現(xiàn)的,合理的計量支付有助于工程的管理。但必須防止兩種傾向的發(fā)生:一是超前支付,它容易造成業(yè)主的資金緊張,更容易造成承包商不愿更多的投入;二是滯后支付,它容易造成承包商的資金緊張,甚至?xí)蛸Y金周轉(zhuǎn)困難而影響進度和質(zhì)量。另外根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行的優(yōu)化設(shè)計,可以為業(yè)主節(jié)省費用;合理的變更設(shè)計,可以使業(yè)主的有限資金得到更好的利用。
4 提高監(jiān)理工作效率的幾點措施
(1)加強與業(yè)主和其他上級部門的溝通協(xié)調(diào)力度，最大限度地發(fā)揮監(jiān)理的作用和權(quán)限。通過召開與業(yè)主的工作協(xié)調(diào)會，我們重申和進一步明確了監(jiān)理的職責(zé)和權(quán)限，使業(yè)主和其他管理部門認識到監(jiān)理的重要性和必要性，使他們把該給監(jiān)理的權(quán)力還給了監(jiān)理，分清各自的職責(zé)權(quán)限，充分發(fā)揮監(jiān)理的作用。另外，在檢查中，主動引導(dǎo)上級部門除繼續(xù)注重實體質(zhì)量的檢測、數(shù)據(jù)分析和試驗資料的抽查外，還應(yīng)加強施工過程的控制檢查，使之更加合理、更加人性化。
(2)加大對工程監(jiān)理人員的監(jiān)管力度，確保工程監(jiān)理公正、客觀、科學(xué)。建立各級崗位責(zé)任制以及相應(yīng)的考核獎罰制度，杜絕監(jiān)理工作中的敷衍行事和弄虛作假行為。對那些利用監(jiān)理職權(quán)，工作不負責(zé)任、不能勝任監(jiān)理工作的監(jiān)理人員，堅決予以清退，并計入誠信檔案。
(3)加強內(nèi)部管理，提高服務(wù)效率。一是落實旁站制度，保證關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的工程質(zhì)量。要制訂針對性強、符合所監(jiān)工程特點的監(jiān)理旁站計劃，并在實際監(jiān)理活動中予以落實，更好地體現(xiàn)監(jiān)理企業(yè)綜合水平和現(xiàn)場監(jiān)理人員的良好素質(zhì)。二是加強管理，嚴格驗收程序。監(jiān)理每次驗收時，只要發(fā)現(xiàn)其不合格分項超出抽檢允許數(shù)量，就不要繼續(xù)往下進行驗收，必須要求其先進行整改。整改合格后再次驗收，監(jiān)理除對驗收首次發(fā)現(xiàn)不合格項進行整改外，對所報驗收段也要重新全面抽驗。以此類推，直到抽驗合格為止。
總之,通過以上“質(zhì)量、進度、費用”三者之間的論述,我們不難看出市政道路工程監(jiān)理的實質(zhì)。市政道路工程是一個整體,市政道路工程監(jiān)理是圍繞合同管理進行的質(zhì)量、進度、費用的有效控制。隨著市政道路工程建設(shè)監(jiān)理制度的引入和在實踐中的運用,工程監(jiān)理制度將越來越完善。
參考文獻：
中圖分類號： U41 文獻標識碼： A 文章編號：
市政道路的工程質(zhì)量是關(guān)乎市民民生的大事，好的市政道路應(yīng)該既能滿通運輸?shù)男枨?，又美觀大方，對市容起到美化作用。近年來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，市政道路的交通流量越來越大，道路的工程質(zhì)量問題得到了各級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，建設(shè)單位對道路施工質(zhì)量的要求自然應(yīng)該更加嚴格。
1 影響市政道路工程質(zhì)量的主要原因
1.1設(shè)計方案影響市政道路工程質(zhì)量
工程建設(shè)，離不開設(shè)計。市政道路工程尤其如此。因為市政道路工程項目的前期工作很復(fù)雜，從規(guī)劃、可行性研究、項目評估、方案與施工圖設(shè)計一直到項目實施，周期較長。沒有高質(zhì)量的設(shè)計就更談不上高質(zhì)量的工程了。設(shè)計方案質(zhì)量低，以后的施工中就有可能會出現(xiàn)質(zhì)量、安全隱患，工程進度也會受到影響，造成不必要的損失。
設(shè)計方案質(zhì)量低，使用的測量數(shù)據(jù)不準確、或者結(jié)構(gòu)方案不合理，甚至存在明顯缺陷，前期未能發(fā)現(xiàn)，待到施工過程中發(fā)現(xiàn)問題時再修改設(shè)計，由于工期限制，勢必使施工質(zhì)量下降。留下質(zhì)量隱患，甚至安全隱患。
這就需要設(shè)計人員具備一定的施工知識和較高的業(yè)務(wù)技能，這樣才能在設(shè)計初期發(fā)現(xiàn)設(shè)計方案與實際施工的沖突與矛盾。
1.2施工組織管理影響市政道路工程質(zhì)量
在實際的項目中，由于行政管理體制和資金來源的不同，項目管理模式和項目管理水平各地都有很大差別，離規(guī)范化管理還有很大距離。普遍現(xiàn)象是重點大型項目、領(lǐng)導(dǎo)重視的項目較好，中小型項目、地方籌資項目有時就會出現(xiàn)欠規(guī)范的狀況。管理工作不規(guī)范就會嚴重影響公路建設(shè)質(zhì)量。所以施工單位應(yīng)該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計并交監(jiān)理單位進行審核。在建設(shè)過程中，明確責(zé)任歸屬，對市政道路工程的質(zhì)量負責(zé)。
1.3施工工藝影響工程質(zhì)量
現(xiàn)個別施工隊伍公路施工經(jīng)歷較少，施工需要的機械設(shè)備和具備豐富專業(yè)知識的技術(shù)管理人員缺乏。施工過程中出現(xiàn)問題不能及時發(fā)現(xiàn)，不能積極向監(jiān)理單位及設(shè)計單位反映情況，就容易致使工程管理處于混亂狀態(tài)，工程質(zhì)量無法保證。施工過程無法順利進行。
尤其是市政道路工程還需要根據(jù)工程實際情況做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以適應(yīng)多變的市政道路工程施工組織動態(tài)計劃。比如征地、拆遷等因素的影響，選擇合適的施工方案、施工工藝。這就需要嚴把質(zhì)量關(guān)，選好施工隊伍，從各方面綜合評估，綜合考量。
1.4工程造價影響工程質(zhì)量
市政道路建設(shè)單位往往較注重進度和投資，隨著社會的發(fā)展，商業(yè)競爭越發(fā)激烈。在工程建設(shè)領(lǐng)域，招投標已經(jīng)廣泛推廣，市政道路工程現(xiàn)在也多采用公開招投標的方式來選擇施工企業(yè)，但由于評標方法的局限和和建設(shè)單位對低報價的熱衷，造成盲目追求低報價，有的中標報價甚至低于合理造價。這樣施工單位在實際施工中，為了追求利潤，勢必會降低質(zhì)量標準。所以建設(shè)單位應(yīng)該研究推行合理的評標辦法如工程量清單計價、協(xié)議招標等辦法，從各方面綜合考慮投標的合理性，確保工程質(zhì)量。質(zhì)量、進度、投資相輔相成，不可偏廢，缺一不可。
1.5工程材料的選擇影響工程質(zhì)量
市政道路工程材料的選擇至關(guān)重要，因為它是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，材料的選擇，選用材料的檢驗與運輸保管，每一步都關(guān)系著工程最終的外形效果、工程的質(zhì)量和工程的實際使用年限。影響著市民使用的舒適性與安全性。
1.6質(zhì)量管理體系影響工程質(zhì)量
主要體現(xiàn)在以下方面：
1.6.1監(jiān)理隊伍監(jiān)督制約機制尚不完善。監(jiān)理市場現(xiàn)主要是實行宏觀管理，多為管理監(jiān)理單位和人員的資質(zhì)，在行政法規(guī)方面，對監(jiān)理單位的監(jiān)督制約機制尚不完善。
1.6.2質(zhì)量管理檢測的器材與方法不完善。由于監(jiān)理、監(jiān)督單位的檢測器材與檢測方法、技術(shù)支持還不能滿足質(zhì)量檢測工作需要，有的與實際要求相差很大，直接影響質(zhì)量管理工作的深度和力度。
2市政道路工程質(zhì)量控制的主要措施
2.1從設(shè)計方案開始控制
市政道路工程的設(shè)計，與其他工程設(shè)計一樣必須合乎設(shè)計規(guī)范要求而且從工程現(xiàn)場的現(xiàn)狀出發(fā)。與其他工程設(shè)計不同的是，市政道路工程不光從結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性考慮，也要綜合工程所在地的近期規(guī)劃和長期規(guī)劃，綜合考慮各專業(yè)管線的平面布置，避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線沖突等現(xiàn)象。地質(zhì)、施工條件、氣候特點以及人文環(huán)境等實際情況也要考慮。
在工程施工過程中，設(shè)計單位則應(yīng)作好后續(xù)服務(wù)工作。在施工過程中可能會發(fā)現(xiàn)許多問題，如地質(zhì)變化、自然災(zāi)害等。施工過程中設(shè)計需要改動方案，變更圖紙，設(shè)計單位必須安全第一，把質(zhì)量放在前面，不能為了盲目趕工期、節(jié)約造價而降低設(shè)計水平。
2.2從過程控制
市政道路工程質(zhì)量控制，在施工過程中，各個單位應(yīng)各自負起自己的責(zé)任，履行自己的義務(wù)。在施工過程中，控制工程質(zhì)量的具體措施如下：
2.2.1建立、健全質(zhì)量保證體系
只有科學(xué)合理的質(zhì)保體系才能保證質(zhì)量控制有序、高效的運行。沒有切實可行的質(zhì)量保證體系，一切所謂的質(zhì)量控制就成了空談。
實際工程施工的組織者、指揮者和操作者是施工人員。要提高施工質(zhì)量就必須提高施工人員的質(zhì)量意識，提高施工人員尤其是施工人員中管理層的綜合素質(zhì)，調(diào)動員工的積極性，增強責(zé)任感與使命感。
施工過程中應(yīng)控制施工人員嚴格按照正確的施工方案和合適的施工工藝控制路面和路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量。對于瀝青面層，必須嚴格控制瀝青混合料的施工溫度；在瀝青混凝土路面碾壓完成后，需按規(guī)范要求對其各項技術(shù)指標進行檢測，并填寫各項檢測記錄。
另外，施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系，從制定和完善崗位責(zé)任制及工程質(zhì)量考核辦法入手，明確質(zhì)量崗位職責(zé)，且責(zé)任到人。并且建立完備的施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任。
2.2.2制定、完善質(zhì)量控制措施
要保證質(zhì)量保證體系有效運行就應(yīng)該制定、完善質(zhì)量控制措施。
在具體施工過程中實施質(zhì)量控制首先是要注重對材料的檢測控制。材料的性能如何，與工程的質(zhì)量和壽命息息相關(guān)。從材料的選擇到材料的使用都應(yīng)該經(jīng)過嚴格的監(jiān)管。項目質(zhì)量監(jiān)管部門應(yīng)做到在工程建設(shè)的全過程中對工程材料監(jiān)管認真負責(zé)。施工單位應(yīng)做到建立嚴格的質(zhì)量檢驗體系，質(zhì)檢員及時反饋質(zhì)量問題并及時糾正，施工過程中及施工完成后發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量問題的，必須嚴格按照設(shè)計圖紙及技術(shù)規(guī)范的要求采取返工或其它能夠滿足設(shè)計規(guī)范要求的補救措施。監(jiān)管工程師也要嚴格控制材料的供應(yīng)來源，對進場的材料進行檢查、抽樣測試和復(fù)試，以保證用于施工的材料的質(zhì)量。尤其是要注重項目的控制性工程和隱蔽工程的自檢，檢測不合格的一律不得進行下一道工序的施工。
其次要注重對施工工序的控制。就算施工方案可行，原材料合格，保障措施完備，但是如果施工工序不當(dāng)，往往會使前面的努力白費。施工工序除了按照一般的施工原理、技術(shù)措施、工藝流程進行之外，還必須遵循項目的專項施工組織設(shè)計對工序的相關(guān)要求。
最后還要根據(jù)工程所在地的地理、氣候特征制定冬季、雨季施工技術(shù)方案。
2.2.3充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用
監(jiān)理工程師在市政道路工程中對規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量起到重要的作用。控制工程的質(zhì)量，除了采取科學(xué)合理的施工組織措施和質(zhì)量控制方案之外，還要發(fā)揮監(jiān)理工程師的主觀能動性，在施工單位有不規(guī)范施工行為時，監(jiān)理工程師必須做好質(zhì)量監(jiān)控，履行自己的職能，及時制止并發(fā)出整改通知書。
2.2.4加強各單位的信息溝通和協(xié)調(diào)
應(yīng)嚴格執(zhí)行各單位關(guān)于質(zhì)量控制方面的文件、工作指令。在出現(xiàn)分歧的時候及時溝通及時協(xié)調(diào)。很多質(zhì)量隱患和事故的產(chǎn)生都是由于工程的相關(guān)各方缺乏溝通造成的。
市政道路工程質(zhì)量，關(guān)系到政府的形象和城市市容市貌，與市民生活息息相關(guān)。近年來，市政道路工程在質(zhì)量方面有了質(zhì)的飛躍，但要從根本上解決問題還有大量的工作要做。影響城市道路工程的質(zhì)量因素很多，較難控制，大多數(shù)城市(特別是中、小城市)道路工程在質(zhì)量方面仍然存在著不小的差距。下面筆者根據(jù)自己多年來的工作實踐，談一談提高市政道路工程施工質(zhì)量管理的體會。
一、強化程序和制度管理
在市政道路施工過程中，如果根據(jù)施工的實際情況確實需要進行設(shè)計變更的，由甲方代表組織施工、設(shè)計、監(jiān)理單位現(xiàn)場論證并拿出設(shè)計變更初步方案，按規(guī)定程序報經(jīng)市政處審查批準后盡快實施；對于未經(jīng)批準擅自變更設(shè)計的，要按規(guī)定對相關(guān)施工、監(jiān)理單位進行嚴肅處理。有關(guān)部門要結(jié)合實際編制道路施工管理手冊，特別是要以書面形式規(guī)范檢查井施工、雨水箅子安裝、路邊石安裝、人行道板鋪裝、路口處理等細部的施工工法和質(zhì)量要求，并加大檢查督導(dǎo)，努力做到管理的制度化、標準化、規(guī)范化。
二、重點抓好工作銜接
有關(guān)部門要切實增強在施工現(xiàn)場解決實際問題和處理突發(fā)事件的能力，牢固樹立全局意識，抓好工作銜接。一是要做好道路與周邊環(huán)境的銜接，如結(jié)合交通管理合理設(shè)置無障礙坡道位置，結(jié)合周邊規(guī)劃合理預(yù)留路口和預(yù)埋管道共同溝等。二是要做好道路施工和綠化、管線等施工的銜接，要總體把握，加強溝通協(xié)調(diào)，避免相互扯皮和因綠化、管線施工造成的路面破損。三是要做好道路施工自身各工序的銜接，要縝密安排，確保道路施工各工序之間環(huán)環(huán)相扣、順利推進，避免因計劃不周全、材料準備不充分造成工期延誤甚至產(chǎn)生負面影響。四是抓好新技術(shù)、新工藝應(yīng)用的銜接，對于設(shè)計采用的一些路面新技術(shù)、新工藝，有關(guān)部門有關(guān)部門要結(jié)合實際，組織專門力量從施工設(shè)備、技術(shù)水平、材料選擇等方面充分論證，并進行相關(guān)實驗分析，做好新技術(shù)、新工藝的培訓(xùn)和消化吸收，確保實際應(yīng)用能達到設(shè)計預(yù)期效果，真正把好事辦好、辦實，決不能在一知半解的情況下盲目實施。
三、嚴格把好設(shè)計、監(jiān)理、施工質(zhì)量“三關(guān)”
1．抓好設(shè)計質(zhì)量管理
一是加強施工圖設(shè)計文件審查，杜絕設(shè)計漏洞；二是要求設(shè)計單位在重點工程施工現(xiàn)場派駐設(shè)計代表，隨時掌握施工現(xiàn)場情況，解決設(shè)計的有關(guān)問題；三是設(shè)計單位要根據(jù)城市總體規(guī)劃確定的道路類別、級別和紅線寬度，橫斷面類型，地面控制標高，地上桿線與地下管線布置，以及交通量大小，交通特性，主要構(gòu)筑物的技術(shù)要求等進行道路設(shè)計，設(shè)計中要認真執(zhí)行設(shè)計規(guī)范，不得擅自更改設(shè)計標準；四是重點抓好施工期間變更設(shè)計文件的質(zhì)量；五是應(yīng)加大設(shè)計深度，詳細至每一處細部；六是設(shè)計工作要有前瞻性，做好過路涵溝等的預(yù)留，預(yù)防性地減少將來破挖道路的次數(shù)。
2．嚴格實行建設(shè)監(jiān)理制
一是要求監(jiān)理單位按照投標文件的承諾及合同要求為市政工程配備監(jiān)理機構(gòu)、人員和設(shè)備。二是監(jiān)理人員必須持證上崗，更換監(jiān)理人員需經(jīng)建設(shè)單位批準；三是監(jiān)理工程師上崗必須持有主管部門核發(fā)的監(jiān)理工程師證書，其他監(jiān)理人員上崗，必須經(jīng)過崗前培訓(xùn)，具有公正、有效開展監(jiān)理業(yè)務(wù)的能力和責(zé)任。四是監(jiān)理人員應(yīng)嚴格履行監(jiān)理合同，對工程施工質(zhì)量進行全方位監(jiān)督管理與控制，應(yīng)對承包商的每一道工序，每一個施工點，實行全過程旁站監(jiān)理。五是監(jiān)理單位應(yīng)認真審查施工組織設(shè)計和技術(shù)措施，審查試驗工程施工工藝、特殊技術(shù)措施和特殊工藝；六是加強對重要工序、工程關(guān)鍵部位和隱蔽工程的監(jiān)管力度，加強對施工單位自檢工作質(zhì)量的監(jiān)督和管理；從原材料、施工工藝、施工過程都要進行全面的監(jiān)控和管理，加強自己工作的責(zé)任心和主動性，嚴把“開工審批關(guān)”、“施工過程檢查旁站關(guān)”和“轉(zhuǎn)序簽字計量支付關(guān)”；未經(jīng)監(jiān)理人員簽字，原材料不準使用，工程不準進入下道工序，不準進行竣工驗收。原材料進場前和進場后都要不間斷的進行抽樣試驗和檢測，不合格就要拒其進場或拒其使用。
3．抓好施工質(zhì)量管理
一是要加強對原材料的控制與檢測，對應(yīng)用到工程的材料，按規(guī)定應(yīng)實行招標的進行招標采購，送達工地現(xiàn)場的材料必須與中標樣品相符合。其他材料按合同約定進行采購，施工單位和監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)范要求進行嚴格檢查，從料源選擇、采購驗收、庫存保管、發(fā)放使用等方面加以預(yù)防。所有原材料進場前一律經(jīng)過取樣檢驗，必須由監(jiān)理工程師簽字后方可進場，對不合格材料及時清除出場，防止誤用。二是對特殊工藝在招標時提出對承包商投入的機械設(shè)備要求，承包商必須要按照投標文件及合同要求投入技術(shù)人員及機械設(shè)備。三是加強試驗檢測，按要求提供適應(yīng)工程需要的試驗設(shè)備，按規(guī)范要求進行原材料、各種配比及各項技術(shù)指標檢測，用準備可靠的數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工；工程試驗不僅能夠在保證質(zhì)量的前提下最大限度的節(jié)約資源、提高經(jīng)濟效益，也能為工程施工過程中的質(zhì)量檢測控制以及工程質(zhì)量評定提供依據(jù)。四是加大自檢力度，各分項工程完工后，按規(guī)范要求的檢測頻率對已完工序的各項技術(shù)指標進行檢測，相應(yīng)規(guī)范、標準進行全面自檢評定，提出自檢報告或轉(zhuǎn)序意見，并經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師審批同意。經(jīng)檢測合格的工序方可轉(zhuǎn)入下一道工序施工。五是重點部位，重點控制。對出現(xiàn)問題的頻率較大、重點部位確定為質(zhì)量控制點，針對工程可能出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題要制定好預(yù)控辦法，使問題消除于萌芽狀態(tài)。六是要解決好進度與質(zhì)量、效益與質(zhì)量的矛盾。對因搶進度有可能影響質(zhì)量的工序，以質(zhì)量為核心安排生產(chǎn)，專人落實。堅決不能盲目地追求進度面忽略了質(zhì)量。
四、采取合理措施加強現(xiàn)場施工質(zhì)量管理
在經(jīng)濟社會，質(zhì)量管理理所當(dāng)然地要和經(jīng)濟掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實際操作過程中，千萬不能本末倒置。質(zhì)量管理措施要強硬有力，不能講人情，質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。質(zhì)量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質(zhì)量帶來隱患。質(zhì)量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實際問題?，F(xiàn)在，指揮部對項目經(jīng)理、項目經(jīng)理部對施工隊都有了質(zhì)量管理目標責(zé)任狀，光有這些大目標還不夠，還要具體細化，并確定工程實施過程中的一些質(zhì)量管理小目標。在實踐中我們總結(jié)出這樣的經(jīng)驗，即是工程質(zhì)量管理按月進行考核評比，在每月的月底召開質(zhì)量會議，由各施工隊的質(zhì)保人員參加，評述當(dāng)月工程在質(zhì)量方面的優(yōu)劣，找出問題，提出改進意見，互相交流在質(zhì)量管理方面的經(jīng)驗。
一、迎難而上，啃拆遷工作“硬骨頭”
拆遷安置作為向何城鎮(zhèn)建設(shè)的基礎(chǔ)工作，工作量大、矛盾集中，涉及向何鎮(zhèn)新建市政道路環(huán)線工程（梨花大道）、漢源縣向何片區(qū)城鎮(zhèn)危舊房棚戶區(qū)改造建設(shè)項目、川向何農(nóng)貿(mào)市場建設(shè)項目、漢源縣向何汽車站建設(shè)項目、漢源縣向何石牌坊保護區(qū)工程、漢源縣甘溪壩工業(yè)園區(qū)至雅西高速公路連接線工程等10余個項目用地上的共756戶房屋。已簽訂協(xié)議740戶，其中貨幣安置109戶，產(chǎn)權(quán)置換221戶，劃地自建安置410戶；拆遷房屋680戶，剩余的零星搬遷戶的拆遷工作正抓緊開展，確保工程建設(shè)順利推進。
完成了新簽訂協(xié)議和已簽訂協(xié)議增加拆除房屋面積搬遷戶的實物調(diào)查結(jié)果的錄入、核對、公示、復(fù)核。
完成了向何高速公路收費站下方漢源縣度假酒店項目上15戶人住戶搬遷和簽訂協(xié)議工作。確保了該地塊的順利出讓。
二、積極謀劃、嚴格管理，盡快推進安置
自建房安置進展明顯。已妥善完成木槿、大木、石牌坊、周家安置點抓鬮工作，且建房如火如荼開展。加強對自建房屋管理，確保符合規(guī)劃按設(shè)計圖紙施工。
其中，木槿安置點86戶自建戶已開工建設(shè)80戶，其中一層在建35戶，二層在建40戶，挖好房屋基礎(chǔ)的5戶；大木安置點172戶自建戶已開工建設(shè)136戶，其中一層在建80戶，二層在建50戶，三層在建5戶，主體完工1戶；石牌坊安置點53戶自建戶，動工50戶，一層在建31戶，二層在建3戶，基礎(chǔ)施工16戶。
統(tǒng)建房分房時間可期。現(xiàn)大木、木槿、石牌坊安置點統(tǒng)建房建設(shè)進展良好?，F(xiàn)正對初驗發(fā)現(xiàn)問題進行整改，預(yù)計7月前完成檢測、驗收、價格評估，并實現(xiàn)分房。
三、主動作為，做好各項工程協(xié)調(diào)
妥善處理村民與施工單位之間糾紛，處理好臨時占地、設(shè)施損壞等工程糾紛，積極協(xié)調(diào)梨花大道（C段、D段、接線段、A段）川向何市場、公園1號、向何汽車站等在建項目各種矛盾糾紛30余起，積極參與工程零星征地，確保各在建項目順利推進。
四、履職盡責(zé)，推進工程建設(shè)
向何城鎮(zhèn)建設(shè)工作指揮部負責(zé)推進的項目有向何新建市政道路環(huán)線工程（梨花大道）、向何初級中學(xué)災(zāi)后重建配套道路工程（育才路）、川向何農(nóng)貿(mào)商城規(guī)劃道路、清泉市政道路和向何片區(qū)城鎮(zhèn)危舊房棚戶區(qū)改造建設(shè)項目。
1. 向何鎮(zhèn)新建市政道路環(huán)線（梨花大道）工程
梨花大道全線建設(shè)中，B、D段已經(jīng)完工，C段、B段至G108線接線段、A段在建，項目整體推進順利。其中，一期B段、二期D段分別于2015年3月、2016年12月完工并投入使用。
道路工程：截止2018年6月，二期C段完成形象進度95%，B段至G108線接線段完成形象進度95%，三期A段完成總工程量的75%。
路燈工程：截止2018年6月，B段、D段路燈工程已全面完工；C段、接線段、A段路燈正與道路建設(shè)部分同步施工。
梨花大道預(yù)計2018年前全面完工并投入使用。
2.向何初級中學(xué)災(zāi)后重建配套道路工程（育才路）
完成工程地質(zhì)勘察、施工圖設(shè)計、施工圖審查、清單編制、財政評審、招標等相關(guān)工作。目前已與漢源向何建筑安裝工程有限責(zé)任公司簽訂《建筑工程施工合同》。已落實監(jiān)理，正在辦理報建手續(xù)，準備開工。
3.清泉村市政道路工程（一期）
工程已于2018年4月23日開工，已完成表土開挖清運，路基挖方外棄，雨水管安裝200米，雨污水安裝200米，完成總工程量的25%，預(yù)計2018年年底完工。
4、川農(nóng)貿(mào)商城規(guī)劃道路
完成工程地質(zhì)勘察、施工圖設(shè)計、施工圖審查、清單編制、財政評審、招標等相關(guān)工作。目前簽訂《建筑工程施工合同》，已落實監(jiān)理，正在辦理報建手續(xù)，施工單位進場放線后發(fā)現(xiàn)按原有設(shè)計無法施工，目前正在調(diào)整設(shè)計。
5.向何片區(qū)棚戶區(qū)改造建設(shè)項目
大木安置點：本工程已完成總合同約83%投資任務(wù)。其中，統(tǒng)建房已完成全部土建、安裝、裝飾工程，正在進行消防系統(tǒng)聯(lián)動調(diào)試與設(shè)備檢測。預(yù)計7月完成安置房成本價格評估與統(tǒng)建房甩項驗收工作。統(tǒng)規(guī)自建區(qū)已完成全部場平、擋墻工程，80%自建戶已啟動自建房施工，預(yù)計九月底可完成自建房主體施工。
木槿安置點：本工程已完成總合同約90%投資任務(wù)。其中，統(tǒng)建房已完成全部土建、安裝、裝飾工程，正在進行消防系統(tǒng)聯(lián)動調(diào)試與設(shè)備檢測。預(yù)計7月完成安置房成本價格評估與統(tǒng)建房甩項驗收工作。統(tǒng)規(guī)自建區(qū)已完成全部場平、擋墻工程，90%自建戶已啟動自建房施工，預(yù)計九月底可完成自建房主體施工。
石牌坊安置點：本工程已完成總合同約77%投資任務(wù)。其中，統(tǒng)建房已完成全部土建、裝飾工程，正在進行永久性用水、用電接入工程。預(yù)計7月完成統(tǒng)建安置房成本價格評估與統(tǒng)建房甩項驗收工作。統(tǒng)規(guī)自建區(qū)已完成全部場平、擋墻工程，70%自建戶已啟動自建房施工，預(yù)計十月底可完成自建房主體施工。
堰坪安置點：本工程已完成總合同約90%投資任務(wù)。完成85%擋墻與場平工程?，F(xiàn)正在進行安置點外強電接入工程及箱變與化糞池施工。
Abstract: With the development of city traffic is convenient, this is raised taller requirement to a certain extent on the municipal road quality, this article mainly from the road in construction process to analyzed and discussed some key points for quality control, and how to quite high municipal road construction and put forward some ideas.
Key words: municipal roads; construction quality; site management
中圖分類號：F294.9 文獻標識碼：A 文章編號：
市政道路工程質(zhì)量，關(guān)系到政府的形象和城市市容市貌，與市民生活息息相關(guān)。近年來，市政道路工程在質(zhì)量方面有了質(zhì)的飛躍，但要從根本上解決問題還有大量的工作要做。影響城市道路工程的質(zhì)量因素很多，較難控制，大多數(shù)城市（特別是中、小城市）道路工程在質(zhì)量方面仍然存在著不小的差距。
1市政道路工程施工質(zhì)量控制要點
1.1制定合理的設(shè)計方案
市政道路多為政府財政籌集資金，在確定質(zhì)量、進度、投資目標時有可能產(chǎn)生較大的隨意性。另外，市政道路設(shè)計時要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長遠期規(guī)劃，綜合考慮與給排水、電力、燃氣及通信等管線的平面布置和交叉，避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線布置沖突等現(xiàn)象。因此，建設(shè)單位在整個設(shè)計過程中要與設(shè)計單位保持良好溝通和聯(lián)系，協(xié)調(diào)好各個管線單位間的關(guān)系，盡可能讓設(shè)計單位交出高水平的設(shè)計方案。
1.2提高質(zhì)量意識，完善質(zhì)量管理體系
施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者，更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此，要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識，樹立質(zhì)量第一的觀念，提高管理人員綜合素質(zhì)，以人為本，調(diào)動員工的積極性，增強責(zé)任感。另外，施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系，明確質(zhì)量崗位職責(zé)且責(zé)任到人，制定和完善崗位責(zé)任制和工程質(zhì)量考核辦法。對交付監(jiān)理簽認的工程，施工單位要建立質(zhì)量責(zé)任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任。
1.3加強施工材料的控制
材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的質(zhì)量和壽命，所以材料的使用應(yīng)遵循嚴格的審批程序。項目質(zhì)量監(jiān)管部門對工程材料的監(jiān)管，應(yīng)貫穿于整個工程建設(shè)的全過程。施工單位應(yīng)建立嚴格的質(zhì)量檢驗體系，質(zhì)檢員若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時糾正。監(jiān)管工程師也要嚴格控制材料的供應(yīng)來源，對進場的材料進行檢查、抽樣測試和復(fù)試，以保證用于施工的材料的質(zhì)量。
1.4充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用
在市政建設(shè)項目中實行工程監(jiān)理制度對規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量具有重大的意義。建設(shè)單位應(yīng)在合同中明確監(jiān)理工程師的職權(quán)和責(zé)任，使監(jiān)理工程師能科學(xué)、公正、獨立的開展工作，按圖監(jiān)理。除此以外，現(xiàn)場監(jiān)理工程師要做好質(zhì)量監(jiān)控，準確確定質(zhì)量控制點，保證工程的總體質(zhì)量，做好施工過程的旁站監(jiān)理，若發(fā)現(xiàn)施工單位有不規(guī)范施工行為時，必須及時制止并發(fā)出整改通知書。
2 抓好工作銜接
有關(guān)部門要切實增強在施工現(xiàn)場解決實際問題和處理突發(fā)事件的能力，牢固樹立全局意識，抓好工作銜接。一是要做好道路與周邊環(huán)境的銜接，如結(jié)合交通管理合理設(shè)置無障礙坡道位置，結(jié)合周邊規(guī)劃合理預(yù)留路口和預(yù)埋管道共同溝等。二是要做好道路施工和綠化、管線等施工的銜接，要總體把握，加強溝通協(xié)調(diào)，避免相互扯皮和因綠化、管線施工造成的路面破損。三是要做好道路施工自身各工序的銜接，要縝密安排，確保道路施工各工序之間環(huán)環(huán)相扣、順利推進，避免因計劃不周全、材料準備不充分造成工期延誤甚至產(chǎn)生負面影響。四是抓好新技術(shù)、新工藝應(yīng)用的銜接，對于設(shè)計采用的一些路面新技術(shù)、新工藝，有關(guān)部門有關(guān)部門要結(jié)合實際，組織專門力量從施工設(shè)備、技術(shù)水平、材料選擇等方面充分論證，并進行相關(guān)實驗分析，做好新技術(shù)、新工藝的培訓(xùn)和消化吸收，確保實際應(yīng)用能達到設(shè)計預(yù)期效果，真正把好事辦好、辦實，決不能在一知半解的情況下盲目實施。
3嚴格把好設(shè)計施工質(zhì)量關(guān)
3.1抓好設(shè)計質(zhì)量管理
3.1.1是加強施工圖設(shè)計文件審查，杜絕設(shè)計漏洞；
3.1.2是要求設(shè)計單位在重點工程施工現(xiàn)場派駐設(shè)計代表，隨時掌握施工現(xiàn)場情況，解決設(shè)計的有關(guān)問題；
3.1.3是設(shè)計單位要根據(jù)城市總體規(guī)劃確定的道路類別、級別和紅線寬度，橫斷面類型，地面控制標高，地上桿線與地下管線布置，以及交通量大小，交通特性，主要構(gòu)筑物的技術(shù)要求等進行道路設(shè)計，設(shè)計中要認真執(zhí)行設(shè)計規(guī)范，不得擅自更改設(shè)計標準；
3.1.4是重點抓好施工期間變更設(shè)計文件的質(zhì)量；
3.1.5是應(yīng)加大設(shè)計深度，詳細至每一處細部；
3.1.6是設(shè)計工作要有前瞻性，做好過路涵溝等的預(yù)留，預(yù)防性地減少將來破挖道路的次數(shù)。
3.2抓好施工質(zhì)量管理
3.2.1是要加強對原材料的控制與檢測，對應(yīng)用到工程的材料，按規(guī)定應(yīng)實行招標的進行招標采購，送達工地現(xiàn)場的材料必須與中標樣品相符合。其他材料按合同約定進行采購，施工單位和監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)范要求進行嚴格檢查，從料源選擇、采購驗收、庫存保管、發(fā)放使用等方面加以預(yù)防。所有原材料進場前一律經(jīng)過取樣檢驗，必須由監(jiān)理工程師簽字后方可進場，對不合格材料及時清除出場，防止誤用。
3.2.2是對特殊工藝在招標時提出對承包商投入的機械設(shè)備要求，承包商必須要按照投標文件及合同要求投入技術(shù)人員及機械設(shè)備。
3.2.3是加強試驗檢測，按要求提供適應(yīng)工程需要的試驗設(shè)備，按規(guī)范要求進行原材料、各種配比及各項技術(shù)指標檢測，用準備可靠的數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工；工程試驗不僅能夠在保證質(zhì)量的前提下最大限度的節(jié)約資源、提高經(jīng)濟效益，也能為工程施工過程中的質(zhì)量檢測控制以及工程質(zhì)量評定提供依據(jù)。
3.2.4是加大自檢力度，各分項工程完工后，按規(guī)范要求的檢測頻率對已完工序的各項技術(shù)指標進行檢測，相應(yīng)規(guī)范、標準進行全面自檢評定，提出自檢報告或轉(zhuǎn)序意見，并經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師審批同意。經(jīng)檢測合格的工序方可轉(zhuǎn)入下一道工序施工。
3.2.5是重點部位，重點控制。對出現(xiàn)問題的頻率較大、重點部位確定為質(zhì)量控制點，針對工程可能出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題要制定好預(yù)控辦法，使問題消除于萌芽狀態(tài)。
3.2.6是要解決好進度與質(zhì)量、效益與質(zhì)量的矛盾。對因搶進度有可能影響質(zhì)量的工序，以質(zhì)量為核心安排生產(chǎn)，專人落實。堅決不能盲目地追求進度面忽略了質(zhì)量。
4采取合理措施加強現(xiàn)場施工質(zhì)量管理
在經(jīng)濟社會，質(zhì)量管理理所當(dāng)然地要和經(jīng)濟掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實際操作過程中，千萬不能本末倒置。質(zhì)量管理措施要強硬有力，不能講人情，質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。質(zhì)量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質(zhì)量帶來隱患。質(zhì)量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實際問題。現(xiàn)在，指揮部對項目經(jīng)理、項目經(jīng)理部對施工隊都有了質(zhì)量管理目標責(zé)任狀，光有這些大目標還不夠，還要具體細化，并確定工程實施過程中的一些質(zhì)量管理小目標。在實踐中我們總結(jié)出這樣的經(jīng)驗，即是工程質(zhì)量管理按月進行考核評比，在每月的月底召開質(zhì)量會議，由各施工隊的質(zhì)保人員參加，評述當(dāng)月工程在質(zhì)量方面的優(yōu)劣，找出問題，提出改進意見，互相交流在質(zhì)量管理方面的經(jīng)驗。
結(jié)語:
在市政道路的施工過程中，影響施工質(zhì)量的因素是多種多樣的，我們應(yīng)當(dāng)動員各方面的力量，進行綜合化的管理，保障市政道路工程高質(zhì)量地完成。相信通過我們的不斷努力，市政道路工程質(zhì)量問題將會逐步得到解決，取得令人滿意的經(jīng)濟效益和社會效益。
參考文獻
Abstract: According to municipal road construction often appears in question and the reason analysis, and discusses the project management in the construction process of the important role of all departments and each link to coordinate the significance and methods of management expounds. From every Angle analysis in this paper shows that coordinated management in road construction plays a very important role.
Keywords: Municipal road construction; Coordination management; Function and method
中圖分類號：U41文獻標識碼： A 文章編號：
前言
近年來隨著我國經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，城市道路工程建設(shè)也越來越多。城市道路工程建設(shè)不僅關(guān)系到人們的正常生活，也是我國各級政府公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要加強的一個重要部分。那么，怎樣才能讓市政道路工程質(zhì)量得到保證，主要是要對協(xié)調(diào)性管理進行加強。在我國的市政道路工程施工中，如果就各個專業(yè)的施工，例如道路規(guī)劃、結(jié)構(gòu)模式、使用功能以及合理布置、安全性能等設(shè)計和施工都是由專業(yè)人員完成的，質(zhì)量都可以得到良好的保證。但是要做好每個環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)工作卻有一定的難度。等到工程快完工的時候，在進行交接和驗收時，經(jīng)常要進行返工。這就給項目工程帶來了人力、財力和物力等方面很大的浪費，甚至還會影響到工期和工程的質(zhì)量。因此，項目負責(zé)管理人員在工程實施過程中，要注意每個環(huán)節(jié)存在的問題，也要協(xié)調(diào)好各個環(huán)節(jié)之間的關(guān)系。如有發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)該及時采取措施進行解決，為道路工程質(zhì)量提供有力的保證，讓工程建設(shè)順利完成。
一．目前市政道路工程建設(shè)和協(xié)調(diào)中存在的問題
在建設(shè)和協(xié)調(diào)工作中會出現(xiàn)各種各樣的問題，從工程的設(shè)計、項目監(jiān)理、施工以及業(yè)主等方面的問題到多個專業(yè)、多個部門之間的關(guān)系?？偟母爬ㄆ饋碛幸韵聨c：
1.技術(shù)方面的問題
隨著高科技時代的到來，對交通設(shè)施的技術(shù)要求也越來越高。在道路施工過程中，每個環(huán)節(jié)都有各自的技術(shù)要求和特定位置空間，而且還要和各個環(huán)節(jié)互相協(xié)調(diào)、合理安排。因此，在技術(shù)上要全面考慮，尤其是一些交叉位置容易忽視的地方更要注意。另外，因為市政工程涉及到了很多單位和專業(yè)，每個項目都是一件特殊產(chǎn)品，而且每一條的管線均有各自的要求，很少有雷同，所以技術(shù)難度大大增加，也造成了每個專業(yè)之間問題和矛盾增多。而且新產(chǎn)品和新技術(shù)不斷更新，施工人員掌握起來也有一定難度。
2.管理方面的問題
很多施工企業(yè)都是實行分包制度，因此管理起來比較有難度。有些單位為了謀取利益，互相推諉責(zé)任，讓協(xié)調(diào)管理工作操作起來更加復(fù)雜化。部門和部門之間的責(zé)任不夠明確，工程之間的銜接不融洽，而且施工人員和管理人員之間也難以協(xié)調(diào)，管理人員很少深入施工現(xiàn)場，不了解施工狀況，就不能很好地安排工作。另外，相關(guān)人員的素質(zhì)水平高低不一，也是協(xié)調(diào)各個專業(yè)存在的問題之一。
3.環(huán)境比較復(fù)雜，監(jiān)理工作做得不到位
城市建設(shè)步伐非常地迅速，對設(shè)計方案和文件都沒辦法仔細研究和完善。監(jiān)理人員責(zé)任不夠明確，一般監(jiān)理人員主要負責(zé)三管、三控以及一協(xié)調(diào)這三方面的工作。但在實際工作中，很多的監(jiān)理工程師都是對工程質(zhì)量進行控制，導(dǎo)致整體協(xié)調(diào)管理也受到影響。
二．市政道路工程協(xié)調(diào)性管理的重要性
1.進行協(xié)調(diào)性管理可以推進施工進程
因為標段的銜接比較多，每個施工作業(yè)都是相互交叉的，而且標段和協(xié)調(diào)工作無法落實到位，如果采取協(xié)調(diào)性管理就能對材料供應(yīng)、施工設(shè)計方案等加以協(xié)調(diào)，從而讓施工進程速度大大提高。另外，協(xié)調(diào)管理工作可以讓政府的每個管理部門和不同標段的負責(zé)人員共同協(xié)調(diào)，對拆遷拆除、疏通交通、管線改移、水電安裝以及臨時道路使用、臨時用水用電等工作都可以有效協(xié)調(diào)，合理安排，讓各個部門和各個單位工作得到協(xié)調(diào)，施工效率也大大提高。
2.進行協(xié)調(diào)管理可以保證道路工程建設(shè)質(zhì)量
通過協(xié)調(diào)管理工作可以加強管理部門和施工單位之間的協(xié)調(diào)能力，一起研究出最好的施工方案和施工技術(shù)，并共同商量出最有效的整改方案進一步加以落實。因此，協(xié)調(diào)管理可以提高管理人員和施工人員的能力，讓工程建設(shè)圓滿完成。
3.協(xié)調(diào)管理可以讓合同管理更加規(guī)范
通過召開協(xié)調(diào)會議，可以對工程的具體設(shè)計方案、設(shè)計技術(shù)進行交底，技術(shù)人員共同研究和商量，對于施工圖紙中不明白或者不正確的地方及時進行修改并不斷完善。然后對于工程變更項目可以更加明確和有效協(xié)調(diào)，以免引起爭議。
三．市政道路工程建設(shè)協(xié)調(diào)管理措施
1.要深刻認識到協(xié)調(diào)管理工作的重要性
首先，從事工程建設(shè)的管理人員和施工人員，要本著對用戶、業(yè)主以及社會負責(zé)的高度責(zé)任感，要堅決執(zhí)行自己的義務(wù)，慎重對待協(xié)調(diào)管理的問題。做好協(xié)調(diào)管理工作，可以提高自己的施工管理水平，只有懷著正確的態(tài)度對待協(xié)調(diào)管理工作，才能盡自己最大的努力做好這項工作。
2.要不斷加強管理，建立科學(xué)的新模式
要在原有管理水平的基礎(chǔ)上繼續(xù)加強，對于影響工程質(zhì)量的一些問題，不僅要從人事制度上加強體制管理，還要從科學(xué)技術(shù)上建立一套更加科學(xué)有效的管理辦法。要明確分工，劃分責(zé)任，從各個方面提高管理水平。
3.加強協(xié)調(diào)管理的主要對策和措施
（1）從技術(shù)方面進行協(xié)調(diào)
要了解并掌握設(shè)計圖紙，避免由于技術(shù)方面的錯誤引發(fā)協(xié)調(diào)問題。設(shè)計圖紙和各個專業(yè)之間的協(xié)調(diào)都有直接的關(guān)系，從事設(shè)計的專業(yè)人員通常對自己設(shè)計的內(nèi)容保持完整性和嚴密性，但是和其他專業(yè)的工作就比較難達成共識。具體還要從設(shè)計圖紙上找原因進一步加以確認和落實。另外，在進行圖紙會審和交底的時候也要十分注意，它也是技術(shù)協(xié)調(diào)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在進行圖紙會審過程中，要把每個專業(yè)的交叉工作和協(xié)調(diào)管理放在首要位置。要深入找出設(shè)計中的不足，在圖紙上進行解決。技術(shù)交底主要是讓施工專業(yè)人員了解并掌握施工的每個具體環(huán)節(jié)，才能按照施工程序進行，避免發(fā)生交叉協(xié)調(diào)問題。
（2）從管理方面進行協(xié)調(diào)
管理問題也是協(xié)調(diào)中的另一個主要問題。協(xié)調(diào)工作不但要做好技術(shù)方面的協(xié)調(diào)，還要不斷加強管理，要建立完整的管理體制。只有加強管理工作，才能讓施工中的每個專業(yè)合理分配，要成立由項目經(jīng)理、甲方等統(tǒng)一帶頭人進行指揮。由他們對每個專業(yè)的施工程序和設(shè)計要求加以了解和掌握，才能處理好各個施工單位的協(xié)調(diào)工作，才能對每個專業(yè)的施工統(tǒng)一管理，讓每一道施工程序有序進行。還要建立責(zé)任制，由高層管理部門到各個班組逐層負責(zé)，具體明確責(zé)任。在明確責(zé)任的基礎(chǔ)上還要建立獎罰制度，從而把施工人員的積極性充分調(diào)動起來。
另外，還要建立一套嚴格的中間驗收制度和隱蔽驗收制度。中間驗收和隱蔽驗收也是協(xié)調(diào)管理工作的主要問題之一。施工開始后，每個專業(yè)之間的問題在實施過程中會更加形象和具體體現(xiàn)出來。因此，存在的問題就會更容易暴露出來，處理起來相對比較簡單。
（3）從組織方面進行協(xié)調(diào)
有必要建立一個專門的會議協(xié)調(diào)制度。不管是進行會簽、會審或者是中間驗收和隱蔽驗收，制定制度都不能做表面功夫，要從實際出發(fā)，要辦實事，每個主管人員和技術(shù)人員都要對自己的所作所為負責(zé)到底。因此，有必要在領(lǐng)導(dǎo)者的統(tǒng)一指揮下，設(shè)立合理的獎罰措施，并逐層落實，明確責(zé)任。
4.不斷提高相關(guān)工作人員的技術(shù)水平和整體素質(zhì)
一個工程質(zhì)量如何和相關(guān)工作人員的業(yè)務(wù)水平息息相關(guān)。因此，不但要加強各個方面的管理，還要對相關(guān)作業(yè)人員的技術(shù)和素質(zhì)加以提高，要加強對他們的培訓(xùn)，對于新的技術(shù)產(chǎn)品要讓他們盡快了解并掌握。而且還要培養(yǎng)他們高尚的職業(yè)道德素質(zhì)和兢兢業(yè)業(yè)的工作精神，從而為工程質(zhì)量提供保證。
5.要不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)
只有在實踐工作中不斷總結(jié)工作經(jīng)驗和工作教訓(xùn)，取其精華棄其糟粕，才能進一步加以改進。在施工過程中，對于每個牽扯到的單位、個人和道路工程之間的協(xié)調(diào)工作都要做好，讓他們友好配合我們的工作，才能保證工程施工合理安排、井然有序地進行，讓各個部門各個專業(yè)都能和諧發(fā)展。
四．結(jié)束語
總之，要保證市政道路工程建設(shè)項目圓滿完成，協(xié)調(diào)管理工作在整個工程實施中起著非常重要的作用。而協(xié)調(diào)工作所涉及的范圍又非常廣泛，要運用到多種學(xué)科的知識，執(zhí)行起來非常復(fù)雜。項目主管不但要承擔(dān)基本義務(wù)，還要扮演好每個角色，要說到做到，得到人們的信任。還要具備良好的溝通能力，遇到問題要果斷采取有效措施進行溝通解決，從而為市政道路工程建設(shè)護駕保航。
參考文獻：
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項目工程道路是在明確的目標地進行施工的，場地狹窄，需要拆遷舊房的話工程量大，因此影響了道路施工路線周圍的環(huán)境和交通。這就給市民的生活和生產(chǎn)帶來了重要的影響，也影響了道路工程的進度安排和控制，因此難以管理與控制。
1.2地下管線復(fù)雜真正的否決權(quán)
在道路工程建設(shè)過程中，可能會遇到供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不清楚的現(xiàn)象。如果盲目地進行施工可能會出現(xiàn)挖斷管線的情況，這會給工程帶來極大的損失，也會給道路工程的順利開展帶來消極影響，嚴重影響道路工程的成本目標和進度目標，因而是需要高度重視的。
1.3原材料投資大
在道路工程施工過程中，需要用到大量的原材料，工程造價中原材料所占的比例就達到了一半以上。因此，在道路工程施工過程中，如何選擇原材料，如何進行工程監(jiān)理，直接影響到工程質(zhì)量的好壞。此外，施工現(xiàn)場如何布置，運送距離的遠近都是選擇材料的重要依據(jù)，都需要加強注意。
2項目工程道路施工常見質(zhì)量問題
2.1路基質(zhì)量病害問題
路基是道路工程的基礎(chǔ)，路基的強度與穩(wěn)定性直接關(guān)系到路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，也是公路工程施工質(zhì)量控制管理的源頭。道路區(qū)別于公路的特點在于雨水井、檢查井、雨污排水管道等內(nèi)容較多，路基施工中存在著較多的夯實回填作業(yè)，如果路基填料質(zhì)量控制不嚴格、碾壓密實度不足、不良路基處理不當(dāng)，很容易造成公路路基出現(xiàn)不均勻沉降、平整度不足甚至是路基坍塌等問題，進而誘發(fā)公路路面結(jié)構(gòu)的局部沉陷、水損壞以及路面龜裂等病害問題，影響市政道路的正常通車。
2.2路面質(zhì)量病害問題
現(xiàn)階段在道路工程路面施工中，應(yīng)用最普遍的路面結(jié)構(gòu)形式主要是瀝青路面。如果瀝青、粗細集料等材料質(zhì)量有問題、混合料配比設(shè)計不合理、混合料生產(chǎn)施工溫度不足或者是攤鋪碾壓管理不當(dāng)，則容易造成瀝青路面出現(xiàn)車轍、開裂、離析松散等病害問題，甚至進一步造成瀝青路面出現(xiàn)龜裂、坑槽、唧漿等嚴重病害問題。
2.3附屬工程病害問題
道路附屬工程施工內(nèi)容非常多，施工專業(yè)技術(shù)性強、工藝標準要求高，如果管理不當(dāng)很容易出現(xiàn)各種質(zhì)量病害，甚至影響道路工程施工安全。例如，人行道板安裝質(zhì)量差、路燈設(shè)置不合理、護欄形式不當(dāng)或者是管道回填處理密實度不夠等等，都會對道路工程施工質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。
3現(xiàn)階段項目道路工程施工質(zhì)量管理應(yīng)采取的措施
目前的市場經(jīng)濟中，經(jīng)濟與質(zhì)量管理相互聯(lián)系，而這不是其目的，真正的目的在其手段，在現(xiàn)實的工作操作當(dāng)中，萬萬不可把主次位置顛倒。當(dāng)前在道路工程中有一種現(xiàn)象值得我們格外的重視，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個結(jié)構(gòu)物、路基路面來回的返工多少次，以上就能證明了質(zhì)量工作做的不怎么好，質(zhì)量工作存在很大的問題。為了讓工程不留下遺憾，質(zhì)量不達標準的結(jié)構(gòu)物砸掉一些，是很合理的。但是如果我們沒有根據(jù)，不分好壞與輕重緩急的話，敲砸成風(fēng)，那我們就要好好的反省下了。所以，我們應(yīng)該要看到問題的兩面性，敲、砸、返工就只能證明一件事情，那就是質(zhì)量管理的工作沒有將它做好，管理手段和制約措施都缺少合理性。因此，當(dāng)前第一件事就是讓質(zhì)量有所保障、提高質(zhì)量與質(zhì)量的更高品質(zhì)作為當(dāng)前的大前提，不過我們采取的措施符合工作需要。質(zhì)量管理措施要強硬又要有力，不允許講任何的人情，不能出現(xiàn)劣質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量問題，否則我們就一票否決，不能有什么任何通融的余地，現(xiàn)在質(zhì)量管理搞不下去的原因，就是各種的已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。質(zhì)量管理工作做的不到位的人就應(yīng)該馬上換掉，施工隊工作出現(xiàn)各種劣質(zhì)現(xiàn)象就應(yīng)該馬上換掉，為了讓道路工程施工有更好的發(fā)展對他們就絕對不可以心慈手軟，不然就會給工程質(zhì)量帶來很大的安全隱患。目前的質(zhì)量管理體制有一個很嚴重的弊病，就是真正的否決權(quán)不在管理質(zhì)量的工作人員這里，按常理來說技術(shù)與行政是一家的。質(zhì)量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實際的問題?，F(xiàn)在業(yè)主對項目經(jīng)理和項目經(jīng)理部有了質(zhì)量管理目標責(zé)任狀，項目經(jīng)理和項目經(jīng)理部對施工隊也要有質(zhì)量管理目標責(zé)任狀，僅靠這些大目標是遠遠不夠的，還是要在具體的細化，并且對確定工程實施的過程質(zhì)量管理定一些小目標。
4項目道路工程施工質(zhì)量管理措施
4.1建立完善的施工質(zhì)量管理體系
為了確保項目道路工程施工質(zhì)量，在質(zhì)量管理上首先應(yīng)該建立完善的施工質(zhì)量管理體系，由項目道路工程項目經(jīng)理為總負責(zé)人，項目總工為第一責(zé)任人，技術(shù)部門為直接責(zé)任部門，負責(zé)工程質(zhì)量檢查和監(jiān)督，完善各級質(zhì)量責(zé)任制。在道路工程項目建設(shè)的管理上，應(yīng)該不斷加強項目建設(shè)參與人員的質(zhì)量意識，特別是施工作業(yè)技術(shù)與管理人員的質(zhì)量意識；在施工作業(yè)開始前，組織技術(shù)管理人員認真熟悉圖紙及相關(guān)規(guī)范、標準，主動進行技術(shù)交底，明確施工階段的主要質(zhì)量控制項目；在項目建設(shè)施工階段嚴格按照施工規(guī)范、規(guī)程進行現(xiàn)場的管理，對達不到規(guī)定的質(zhì)量目標要求的立即返工或整修，確保項目施工質(zhì)量。
4.2加強對關(guān)鍵施工工藝的質(zhì)量控制
4.2.1確保施工測量的精度
在項目道路工程施工測量中，應(yīng)該根據(jù)設(shè)計文件中的導(dǎo)線形式和同等精度進行外業(yè)實地測量，準確的進行控制點的測設(shè)以及加密。在道路項目施工過程中，應(yīng)該加強對測量控制點的保護，并定期復(fù)驗各控制點，發(fā)現(xiàn)問題及時補測補設(shè)，以確保測量精度，提高施工質(zhì)量。
4.2.2管溝回填施工質(zhì)量控制
管溝回填項目也是道路項目建設(shè)中最為常見的質(zhì)量控制項目，在管溝回填的施工過程中，重點確保回填材料的CBR等強度指標合格，同時在回填的過程中應(yīng)該有效的夯實方法以及夯實設(shè)備提高回填的密實度。
4.3加強對項目工程道路施工質(zhì)量的試驗檢測
目前最有效手段是試驗時檢測被動控制道路工程施工質(zhì)量，試驗檢測工作要貫穿于道路項目建設(shè)施工工作的全部過程，根據(jù)各自的情況對施工項目的內(nèi)容進行合理的選擇試驗的方案。在工序完工之后，應(yīng)該立即組織技術(shù)工作人員、監(jiān)理和業(yè)主代表進行工序的檢查，確保質(zhì)量合格后方可進行下道工序施工。
中圖分類號：TU99文獻標識碼： A
1、市政道路工程質(zhì)量的主要影響因素
1.1 工程設(shè)計對施工質(zhì)量的制約
設(shè)計是工程開展的前提，只有高明的設(shè)計才能出質(zhì)量上乘的工程。經(jīng)驗豐富的設(shè)計人員能充分利用已有資料，針對性總結(jié)，提出合理設(shè)計方案。設(shè)計規(guī)劃中如涉及到失實數(shù)據(jù)、或不合理構(gòu)架方案，甚至隱含較大漏洞，勢必埋下令人堪憂的質(zhì)量隱患。
1.2 施工組織和施工工藝對施工質(zhì)量的影響
項目開工前，施工方應(yīng)當(dāng)以設(shè)計圖紙為依據(jù)、結(jié)合現(xiàn)場實際，編制出完整、可行、合理的施工組織設(shè)計方案及選擇適用的施工工藝，上交給監(jiān)理單位進行審核，施工中落實并付諸實施。另施工中不確定因素多，易受到拆遷、管線等因素影響，施工單位應(yīng)及時調(diào)整工作計劃，滿足動態(tài)施工要求。
1.3 管理人員對施工質(zhì)量的影響
施工中人的作用最重要，現(xiàn)場施工人員和駐地監(jiān)理的技術(shù)水平及工作態(tài)度對工程質(zhì)量影響最直接。施工技術(shù)人員要熟悉工程情況、了解設(shè)計意圖、加強施工過程控制，及時發(fā)現(xiàn)施工進程中的各種問題，向監(jiān)理和設(shè)計方上報，確保道路施工正常進行。
1.4 合理的工程造價對施工質(zhì)量的影響
現(xiàn)階段工程招投標得到普遍推廣，市政道路項目也采取公開招投標的模式確定施工方。然而因為評標原則和建設(shè)方傾向于低報價，中標價格往往偏低，導(dǎo)致施工單位在施工中為了一己私利，通常會降低質(zhì)量標準。對此建設(shè)單位應(yīng)嚴格工程限價，甄選合理評標方式，從源頭保證工程質(zhì)量。
1.5施工環(huán)境的影響
市政道路工程工作的地點都是人口比較集中的市區(qū)，需要考慮的因素會有很多: ①為了不影響附近居民的生活交通，工程實施的過程必須簡短，時間就會很緊促。②市政道路的建筑工地都是街道，旁邊有居民樓。③在工程進行時用于施工的場所很窄小。還有天氣、地質(zhì)的影響，比如在暴雨后，工地地下水位會上升、土質(zhì)也會松軟。④道路的建設(shè)中不可避免的會遇到地下線路的干擾?，F(xiàn)代城市地下管線錯綜復(fù)雜，包括了: 通信電纜、燃氣管道、給排水管道等。一旦施工疏忽，影響了地下管線，就會給居民的生活帶來影響。
2、市政道路工程的施工技術(shù)控制要點
2.1 路基質(zhì)量控制
( 1) 路基穩(wěn)定性是道路使用年限的核心，在修建道路時必須盡可能的保持路基的均勻。因此必須注意很多因素，比如施工過程中不可以混有顆狀雜物，這樣會改變路基的整體密度，在碾壓時造成不均勻，超厚回填也可能影響到路基的質(zhì)量水平。
( 2) 防治措施: ①施工部門與實際作業(yè)的人員應(yīng)進行信息溝通，用科學(xué)的方法計算出路基的填方和溝槽回填土的方案。對于回填土的質(zhì)量問題需嚴格把關(guān)，在回填前仔細觀察，不可以讓大石頭參雜進去。②積水會影響路基，必須在碾壓前處理掉，含水量較高的泥土必須經(jīng)過處理，含水量不可以過高。如果排水難度太大，也必須把淤泥處理干凈，后階段才可以分層回填并壓實。③邊坡的高度，傾斜程度都是影響道路的關(guān)鍵，過高過陡，在雨后容易造成滑坡。
2.2 混凝土路面質(zhì)量控制
( 1) 混凝土路面的施工過程中，可能因為混凝土配比不合理、和易性不好等原因?qū)е侣访娉尸F(xiàn)波浪形，更嚴重的出現(xiàn)裂縫和下沉等現(xiàn)象。
( 2) 防治措施: ①遵照科學(xué)的混合比例，確?；炷恋乃嘤昧亢线m，這是路面耐用性和抗腐蝕性的關(guān)鍵。②在基層澆水濕透才可以開始路面的建設(shè)，以平板式振搗器振搗混凝土，保證能均勻到位的振搗，砂漿層的厚度必須保持 5mm 內(nèi)。③混凝土地面的切割時間很重要，最科學(xué)的時機是地面抗壓強度達到 10MPa 左右時，切割要迅速完成，這樣才能切口整齊，無碎裂。④必須預(yù)留脹縫位置。
2.3 原料質(zhì)量控制
在多元化的大市場上雖然建材品種名目豐富多樣但是不免存在假冒產(chǎn)品，以次充好，這對于采購人員來說這是不小的難題。采購人員必須以專業(yè)的眼光，負責(zé)的態(tài)度，選出符合規(guī)定的優(yōu)質(zhì)材料，不可蒙混了事。
3、市政道路工程通病及防治措施
市政道路建設(shè)，往往會有很多質(zhì)量上的通病，提高了市政道路工程的成本卻縮短了道路的使用年限，也帶來了隱患。以下就是對市政道路工程施工質(zhì)量可能的通病進行分析處理，并提出符合實際的防治措施。
3.1 混凝土板塊出現(xiàn)裂縫
( 1) 出現(xiàn)這個問題的原因可能是: ①建設(shè)完工后的混凝土地面沒有得到很好的護養(yǎng)，使得水分流失過快，在高溫大風(fēng)情況下，體積急速收縮，這才致使地面出現(xiàn)開裂。②在混凝土的振搗環(huán)節(jié)未做到均勻灰料、石子，水泥漿的質(zhì)量不合格。③施工過程中混合料坍落度不夠，高溫條件下水分流失過快; 水泥混凝土的水灰、水泥的比例不合理，導(dǎo)致混凝土表層砂漿的抗腐蝕性和耐用性未達到標準; 在車輛的不斷碾壓下，水泥退化。
( 2) 防治措施: ①盡可能的確保在混凝土含水量最合理的時候施工、碾壓。對于已完工的基層，充分做好養(yǎng)護工作，盡可能快的封層或繼續(xù)鋪筑上層，避免干縮縫。②以合理的比例調(diào)和水灰，禁止在混凝土的表皮撒干水泥和水。( 3) 做好交通調(diào)查和預(yù)測工作根據(jù)實際情況作出設(shè)計，確保設(shè)計出來的地面結(jié)構(gòu)可以滿足設(shè)計年限內(nèi)的交通要求。
3.2 過路管的路面出現(xiàn)裂縫
地下管線錯綜復(fù)雜，其中不少管道都需要經(jīng)過行車路，這一部分管道和檢查井的回填夯實的檢查工作往往做不到位而導(dǎo)致出現(xiàn)裂紋。
防治措施: 對管道底部的回填，施工部門應(yīng)該先利用泥灰對管道護腳處的狹小地方進行處理固定，注意把槽內(nèi)的草根等有機雜物處理干凈，后面才 進行鋪虛、夯實。對檢查井附近的回填，在井筒和井墻附近同時進行回填，確?；靥蠲芏冗_到 95%。
3.3 管道滲水閉水試驗不合格
( 1) 造成這種問題的可能原因有: ①閉水封口封閉措施沒有做到位。②檢查井施工質(zhì)量有問題。③管道材料和管道接口的質(zhì)量不符合標準，容易損壞導(dǎo)致漏水。
( 2) 防治措施: 必須清潔管口 0. 5m 左右范圍內(nèi)的管內(nèi)壁清，并涂上水泥原漿。用不低于 M7. 5 的砌堵砂漿標號，適合的稠度，抹面以及勾縫水泥砂漿標號小于 M15。當(dāng)管徑規(guī)格略大時，應(yīng)實行內(nèi)外雙面勾縫的方式，較小時單面抹面或勾縫就可以滿足要求。②質(zhì)量上乘的接口 填料是最優(yōu)選擇，按實驗配合比進行施工，注意接口縫內(nèi)的清潔，預(yù)先濕潤水泥類填料接口，對油性的就必須先干燥，后涂上冷底子油，再按照計劃的施工操作規(guī)程進行工作。③管道材料和管道接口的質(zhì)量要求上乘，要確保每個投入施工的管材都有質(zhì)量合格證以及力學(xué)實驗報告等資料。
3.4 路基局部沉陷邊坡滑塌
( 1) 道路路基的質(zhì)量與溝槽回填的密實度密切相關(guān)，但在市政道路的施工過程中，回填土壓實經(jīng)常不符合標準。這種通病的形成原因主要是回填厚度過高、碾壓角度傾斜等，所以，對于回填土密實度的要求必須達到專業(yè)標準，避免出現(xiàn)沉陷。此外，回填土中摻雜塊狀雜物也可能影響土顆粒的相互擠緊，致使回填土達不到預(yù)期的整體密實效果。這種情況下，塊狀物的支墊碾輪也可能產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象，使塊狀物附近留下空隙，引發(fā)地基沉陷。
( 2) 防治措施: ①施工部門預(yù)先和操作人員進行信息溝通，做好技術(shù)交底，確保路基溝渠和填方的回填土虛鋪厚度符合壓路機的標準。②應(yīng)用水平分層方法填筑。③確保路基地面的坡度小于 1∶ 5。如果橫縱坡陡于 1∶ 5，則將橫縱坡建造成臺階。④回填時，需要挑選出回填土中的大石塊，對于較大的硬土塊必須將其處理掉。
4、結(jié)語
總之，市政道路施工質(zhì)量控制是一項綜合的系統(tǒng)工程，具有長期性和復(fù)雜性。研究市政道路施工質(zhì)量存在的問題及出路具有十分重要的現(xiàn)實意義。為進一步提高市政道路施工質(zhì)量，應(yīng)提高市政道路施工路面平整度、嚴格控制市政道路施工混凝土質(zhì)量、加強市政道路施工給水管道管理，面對市政道路施工質(zhì)量管理的困境，積極探索解決市政道路施工質(zhì)量問題的出路，只有這樣，才能不斷提高市政道路施工的質(zhì)量，進而促進市政道路施工工程又好又快地發(fā)展。
參考文獻
［1］王紅偉.論市政道路施工質(zhì)量通病及對策［J］.民營科技，2012( 09) : 267．
