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篇1

中圖分類號(hào)：F270 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2013）03-00-02

一、踐行服務(wù)理念為重點(diǎn)，企業(yè)文化建設(shè)起步早、開(kāi)端好，“起飛”順利，在實(shí)踐中初現(xiàn)成效

原材料公司的企業(yè)文化建設(shè)起步較早，自集團(tuán)公司開(kāi)展企業(yè)文化建設(shè)以來(lái)，我們就積極開(kāi)展了從視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)建立、文化理念系統(tǒng)宣貫、核心理念踐行等一系列企業(yè)文化建設(shè)。2005年，公司提出了把材料公司建設(shè)成為現(xiàn)代物流公司的發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞這一戰(zhàn)略，突出服務(wù)特征，我們將踐行服務(wù)理念作為公司文化建設(shè)的重中之重，強(qiáng)勢(shì)宣貫，強(qiáng)力推行，以此為龍頭，帶動(dòng)公司企業(yè)文化建設(shè)的起飛，幾年來(lái)的工作呈現(xiàn)出以下一些特點(diǎn)：

1.形式宣貫、全方位覆蓋，公司文化理念被廣大員工認(rèn)知、認(rèn)同。開(kāi)展企業(yè)文化建設(shè)以來(lái)，我們通過(guò)建立有形的視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)，繼續(xù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)、測(cè)試、交流、利用員工喜聞樂(lè)見(jiàn)的文體活動(dòng)形式寓教于樂(lè)，潤(rùn)物無(wú)聲地讓核心理念觸目可及、入腦入心，被廣大員工所接受、理解、認(rèn)同。特別是對(duì)“效率第一，用未來(lái)思考今天”的核心價(jià)值觀和“讓用戶永遠(yuǎn)感念你”的服務(wù)理念在我公司已基本覆蓋到各個(gè)層次、各個(gè)崗位、人人知曉、個(gè)個(gè)理解，打下了踐行的良好基礎(chǔ)。

2.維度推進(jìn)，抓制度深化，為文化理念建立可循的標(biāo)準(zhǔn)、可學(xué)的榜樣。自2005年以來(lái)，公司開(kāi)展了創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織活動(dòng)，每個(gè)管理人員一年讀2本管理書(shū)籍，并寫(xiě)出心得體會(huì)開(kāi)展交流，包括現(xiàn)在讀的已學(xué)習(xí)了9本書(shū)，公司已將其中的6本員工讀書(shū)心得結(jié)集匯編供大家互相交流。為了提高大家對(duì)服務(wù)理念的踐行，2006年公司各基層單位和機(jī)關(guān)部門(mén)都結(jié)合工作實(shí)際制訂了各自的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，要求員工遵照?qǐng)?zhí)行，讓抽象的理念變成可行的標(biāo)準(zhǔn)。公司還開(kāi)展了每2年一次的評(píng)選“十大服務(wù)明星”活動(dòng)，樹(shù)立踐行服務(wù)理念的先進(jìn)典型，使大家學(xué)有榜樣，深化了文化理念的推進(jìn)。

3.載體踐行，讓服務(wù)理念體現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)和工作的方方面面。近幾年來(lái)，公司廣大員工注意在日常工作中踐行服務(wù)理念，滿腔熱情為用戶服務(wù)。材料經(jīng)營(yíng)部員工在為九江、江陰等項(xiàng)目采購(gòu)材料中，不僅做到及時(shí)、熱情服務(wù)，還主動(dòng)提合理化建議，幫助項(xiàng)目節(jié)約成本近百萬(wàn)元。門(mén)窗廠、輕鋼廠（現(xiàn)劃到達(dá)成公司）在上海和馬鋼工程的緊要關(guān)頭，挺身而出，接手外單位不愿干的急、難、險(xiǎn)任務(wù)，贏得項(xiàng)目部“關(guān)鍵時(shí)刻還是子弟兵靠得住”的贊譽(yù)。攪拌站在市中山花園小區(qū)供應(yīng)砼中以優(yōu)良的品質(zhì)和優(yōu)秀的服務(wù)，讓業(yè)主在前后2家供應(yīng)單位對(duì)比中選擇了我們，并主動(dòng)給其他單位推薦介紹。服務(wù)理念的踐行提升了公司的形象和美譽(yù)度，促進(jìn)了市場(chǎng)的開(kāi)拓，使近年來(lái)公司市場(chǎng)開(kāi)發(fā)一年一個(gè)新臺(tái)階，新簽合同額逐年提高。

二、按照“效率第一，用未來(lái)思想今天”的核心價(jià)值觀的要求，公司員工在踐行服務(wù)理念上仍存在一些差距和亟待解決的問(wèn)題

在調(diào)研中我們發(fā)現(xiàn)，盡管有一個(gè)良好的開(kāi)端，但公司員工對(duì)企業(yè)文化核心理念仍在認(rèn)識(shí)上、把握上、特別是自覺(jué)地身體力行上存在一些差距，踐行“讓用戶永遠(yuǎn)感念你”的服務(wù)理念有的還停留在“紙上畫(huà)畫(huà)、墻上掛掛、嘴上說(shuō)說(shuō)、懸在空中，沒(méi)有真正落實(shí)，主要表現(xiàn)有：

在為用戶服務(wù)的態(tài)度上，有的單位和員工口頭上說(shuō)“用戶第一”，實(shí)際上往往從自己的角度考慮問(wèn)題，設(shè)身處地站在用戶的立場(chǎng)想問(wèn)題、做事情不夠，部門(mén)制訂的《服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》、《文明服務(wù)用語(yǔ)》沒(méi)有始終如一地得到遵守執(zhí)行，領(lǐng)導(dǎo)抓的緊一點(diǎn)，執(zhí)行的就好一點(diǎn)，反之則擱置一邊，自覺(jué)地身體力行還有不小的差距。

在為用戶服務(wù)的水平上，有的單位和員工還停留在傳統(tǒng)思維和做法上，明顯跟不上時(shí)代的發(fā)展和用戶的要求，近年來(lái)相繼發(fā)生過(guò)一些材料、機(jī)具采購(gòu)的質(zhì)量問(wèn)題、砼供應(yīng)在質(zhì)量和時(shí)效上的用戶意見(jiàn)以及工程施工中的不盡如人意，暴露出我們的服務(wù)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到“讓用戶感念”的要求。

在為用戶服務(wù)的技能上，突出存在著進(jìn)步緩慢，一些單位和員工對(duì)服務(wù)技能不是精益求精、與時(shí)俱進(jìn)，而是滿足于能夠應(yīng)付、得過(guò)且過(guò)，表現(xiàn)產(chǎn)品、工程質(zhì)量過(guò)得去而不是過(guò)得硬，對(duì)用戶的要求馬馬虎虎對(duì)付，而不是百分之百滿足更別說(shuō)超前替用戶考慮。

在為用戶服務(wù)的內(nèi)涵上，往往只想到外部的客戶是用戶，而內(nèi)部單位與單位之間、部門(mén)與部門(mén)之間、上道工序與下道工序之間，并沒(méi)有按照用戶來(lái)對(duì)待，以至一些扯皮、推諉、本位主義現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；降低了效率，影響了工作。

如此等等，反映出“效率第一”的核心價(jià)值觀和“讓用戶永遠(yuǎn)感念你”的服務(wù)理念還沒(méi)有真正落到實(shí)處，還遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到“‘內(nèi)化于心、固化于制、外化于形’，成為員工自覺(jué)的價(jià)值取向和行為選擇”的境界，在一定程度上對(duì)公司科學(xué)發(fā)展發(fā)生負(fù)面影響。

三、以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，為管理提升活動(dòng)為契機(jī)，打造服務(wù)文化，推進(jìn)公司轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展

最近，建設(shè)公司將我公司更名為“新型建筑制品與物流公司”，進(jìn)一步明確了我公司的轉(zhuǎn)型發(fā)展方向，這是以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)、落實(shí)國(guó)家振興物流業(yè)產(chǎn)業(yè)政策、既積極應(yīng)對(duì)當(dāng)前困難、又著眼企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重要舉措。發(fā)展現(xiàn)代物流，必須堅(jiān)持樹(shù)立“效率第一，用未來(lái)思想今天”的核心價(jià)值觀，認(rèn)真踐行“讓用戶永遠(yuǎn)感念你”的服務(wù)理念。針對(duì)調(diào)研中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，在聆聽(tīng)了康董事長(zhǎng)關(guān)于企業(yè)文化建設(shè)的新要求、新認(rèn)識(shí)，我們進(jìn)一步解放了思想，決心采取以下措施，打造服務(wù)文化，促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型，努力實(shí)現(xiàn)核心價(jià)值觀和文化理念的“落地”：

1.以公司更名和發(fā)展現(xiàn)代物流為契機(jī)，集中開(kāi)展一次學(xué)價(jià)值觀和服務(wù)理念的宣貫活動(dòng)，讓廣大員工通過(guò)學(xué)習(xí)搞清楚踐行服務(wù)理念和公司轉(zhuǎn)型的關(guān)系、和發(fā)展現(xiàn)代物流的關(guān)系、和深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀的關(guān)系，摒棄過(guò)去種種不合時(shí)宜的想法和做法，實(shí)現(xiàn)思想的解放、認(rèn)識(shí)的提高、觀念的升華。

2.以適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需要為目標(biāo)，提升服務(wù)水平，開(kāi)展服務(wù)技能、業(yè)務(wù)素質(zhì)的培訓(xùn)提高。按照缺什么補(bǔ)什么、差哪塊補(bǔ)哪塊的原則，對(duì)新的各類業(yè)務(wù)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，當(dāng)前尤其要重點(diǎn)抓好材料、設(shè)備采購(gòu)質(zhì)量控制把關(guān)能力的培訓(xùn)，杜絕各類質(zhì)量事故的發(fā)生；抓緊新物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)，超前考慮研究，如何以新的理念做好開(kāi)業(yè)前的培訓(xùn)、提供讓用戶滿意的服務(wù)，邁好轉(zhuǎn)型第一步。

篇2

一、品牌營(yíng)銷理論

（一）品牌營(yíng)銷的含義

品牌營(yíng)銷是指企業(yè)通過(guò)利用消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的需求，然后用產(chǎn)品的質(zhì)量、文化以及獨(dú)特性的宣傳來(lái)創(chuàng)造一個(gè)牌子在用戶心中的價(jià)值認(rèn)可，最終形成品牌效益的營(yíng)銷策略和過(guò)程。是通過(guò)市場(chǎng)營(yíng)銷運(yùn)用各種營(yíng)銷策略使目標(biāo)客戶形成對(duì)企業(yè)品牌和產(chǎn)品、服務(wù)的認(rèn)知-認(rèn)識(shí)-認(rèn)可的一個(gè)過(guò)程。

（二）品牌營(yíng)銷策略

品牌營(yíng)銷的策略包括四個(gè)：品牌個(gè)性、品牌傳播、品牌銷售、品牌管理。

品牌個(gè)性包括品牌命名、包裝設(shè)計(jì)、產(chǎn)品價(jià)格、品牌概念、品牌代言人、形象風(fēng)格、品牌適用對(duì)象。

品牌傳播包括廣告風(fēng)格、傳播對(duì)象、媒體策略、廣告活動(dòng)、公關(guān)活動(dòng)、口碑形象、終端展示。

品牌銷售包括通路策略、人員推銷、店員促銷、廣告促銷、事件行銷、優(yōu)惠酬賓。

品牌管理包括隊(duì)伍建設(shè)、營(yíng)銷制度、品牌維護(hù)、終端建設(shè)、士氣激勵(lì)、渠道管理、經(jīng)銷商管理。

二、陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司簡(jiǎn)介及經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)

（一）陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司簡(jiǎn)介

陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司緊鄰東、北三環(huán)和繞城高速，交通便利。公司規(guī)劃建有100多萬(wàn)平方米倉(cāng)儲(chǔ)面積的大型多層立體倉(cāng)庫(kù)和60多萬(wàn)平方米的鋼材/木材倉(cāng)儲(chǔ)加工標(biāo)準(zhǔn)廠房，為行業(yè)客戶提供專業(yè)化的倉(cāng)儲(chǔ)租賃服務(wù)；開(kāi)設(shè)“西安――甘肅――新疆”、“西安――寧夏”、“西安――”3條主要運(yùn)輸線路，所經(jīng)省會(huì)城市設(shè)立分公司，沿途地級(jí)縣市設(shè)立辦事處，通過(guò)“點(diǎn)――線――面”構(gòu)建面向西部地區(qū)的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，加上具有3000多個(gè)車位的大型停車場(chǎng)和直升飛機(jī)停機(jī)坪，為客戶提供陸空立體交通運(yùn)輸服務(wù)；建立起得先進(jìn)的物流電子商務(wù)信息平臺(tái)和物流管理信息系統(tǒng)一方面為貨運(yùn)買賣雙方提供及時(shí)有效的市場(chǎng)供需信息，另一方面也為公司的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理提供有力保障。此外周邊建立起得建筑樓群還為客戶提供商務(wù)辦公、產(chǎn)品展示、金融服務(wù)、汽車維修、餐飲住宿娛樂(lè)等配套服務(wù)。

（二）陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)

1.交通區(qū)位條件良好

陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司坐落在西安東郊，緊鄰西安國(guó)際港務(wù)區(qū)，而西安地處中國(guó)陸地版圖中心和我國(guó)中西部?jī)纱蠼?jīng)濟(jì)區(qū)域的結(jié)合部，是西北通往西南、中原、華東和華北各地市的門(mén)戶和交通樞紐。

2.客戶資源優(yōu)勢(shì)

陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司經(jīng)過(guò)六年的成長(zhǎng)，已經(jīng)聚集了大量的客戶資源。其中綜合倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)有中藥經(jīng)銷商約84戶，西藥經(jīng)銷商約240戶，大型超市有沃爾瑪（西北）公司、家樂(lè)福（西北）公司、麥德龍（西北）公司、華潤(rùn)集團(tuán)華潤(rùn)萬(wàn)家、人人樂(lè)（西北）公司，以及蘇寧（陜西）公司、國(guó)美（陜西）公司等大型連鎖家電超市，陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司為醫(yī)藥經(jīng)銷商、大型超市賣場(chǎng)及家電連鎖企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。

3.交通網(wǎng)絡(luò)與信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司位于西安東郊。西安是全國(guó)連接南北的“大十字”網(wǎng)狀鐵路交通和陜西省“米”字形鐵路交通的重要樞紐，具有承東啟西、連接南北的重要作用，是全國(guó)干線公路網(wǎng)中最大的節(jié)點(diǎn)城市之一、中國(guó)六大航空樞紐之一、六大通訊樞紐之一，樞紐城市特點(diǎn)十分突出。

4.資金支持優(yōu)勢(shì)

陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司是以倉(cāng)儲(chǔ)為平臺(tái)，同時(shí)向客戶提供商品儲(chǔ)存、配送業(yè)務(wù)的大型民營(yíng)企業(yè)。企業(yè)發(fā)展多年以來(lái)，市場(chǎng)占有率穩(wěn)步上升，倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)18萬(wàn)平方米，年利潤(rùn)額超過(guò)4000萬(wàn)，已發(fā)展成為西安地區(qū)規(guī)模最大的民營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，擁有良好的資金實(shí)力和商業(yè)信譽(yù)，擁有多家銀行的授信額度，為陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司的融資提供了可靠保障。

5.營(yíng)銷機(jī)制不健全

陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司在市場(chǎng)推廣中雖然取得了一定的成績(jī)，但是仍然有等待用戶上門(mén)的現(xiàn)象存在，沒(méi)有自己走出去進(jìn)行聯(lián)系與爭(zhēng)取更多的業(yè)務(wù)。在服務(wù)中還是被動(dòng)地按照企業(yè)的指令或要求進(jìn)行物流活動(dòng)，很少有做綜合性的物流服務(wù)，為企業(yè)提供更多的物流策劃組織，深入到企業(yè)進(jìn)行物流管理。使陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司處于被動(dòng)狀態(tài)，物流功能尚不能的得到充分的發(fā)揮。

6.缺乏服務(wù)營(yíng)銷意識(shí)

陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司經(jīng)營(yíng)六年來(lái)，隨著業(yè)務(wù)不斷的拓展，客戶不斷積累，企業(yè)對(duì)客戶價(jià)值有缺少正確的認(rèn)識(shí)的傾向，目前，還沒(méi)有真正形成一切以滿足客戶需求為中心、全面提升客戶價(jià)值的服務(wù)創(chuàng)新理念，服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量較差，很難做到規(guī)范化的物流服務(wù)。因此，陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司在服務(wù)營(yíng)銷意識(shí)上還需要進(jìn)一步的提高，并不斷提升客戶服務(wù)質(zhì)量。

7.人才儲(chǔ)備的不足。

陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，聚集了一部分踏實(shí)肯干的優(yōu)秀員工，但是公司領(lǐng)導(dǎo)層一些高管，對(duì)于物流公司人力資源管理及作用認(rèn)識(shí)不足，對(duì)于員工的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)等工作也支持的不足，這導(dǎo)致陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司專業(yè)人才開(kāi)發(fā)、整合工作明顯落后，致使公司專業(yè)人才很缺乏。

三、制定陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司品牌營(yíng)銷策略

（一）確立品牌策略的方向

依據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，結(jié)合陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)狀，可以歸納出品牌建設(shè)思路：確立公司使命，形成公司的精神，樹(shù)立誠(chéng)信理念，明確公司宗旨，清晰構(gòu)成陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的因素構(gòu)筑企業(yè)在品牌經(jīng)營(yíng)上的優(yōu)勢(shì)。

（二）品牌定位要突顯品牌的核心價(jià)值

物流企業(yè)的品牌定位就是鎖定目標(biāo)消費(fèi)者，并在消費(fèi)者心目中確立一個(gè)與眾不同的差異競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和位置的過(guò)程，它能突破消費(fèi)者心目中的種種屏障，實(shí)現(xiàn)有效的市場(chǎng)區(qū)隔，使品牌在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。因此，陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司要明晰自身的品牌價(jià)值，以消除品牌價(jià)值和企業(yè)形象的模糊性和不穩(wěn)定性。陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司需要首先明確自身發(fā)展方向和目標(biāo)，將主營(yíng)方向確定在流通方面，將公司定位在專業(yè)化和區(qū)域性，即以高速發(fā)展的信息技術(shù)為平臺(tái)，建立西北最大的倉(cāng)儲(chǔ)物流中心和現(xiàn)代化的信息交流中心，立足陜西，輻射西北五省，面向全國(guó)，實(shí)現(xiàn)規(guī)范科學(xué)合理的倉(cāng)儲(chǔ)物流配送，所以將品牌核心價(jià)值可提煉為：專業(yè)、專注、專心、貼心、安全、便捷、更可靠。

（三）建構(gòu)品牌識(shí)別系統(tǒng)

陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司在明確其在品牌定位前提條件下，需要建立起企業(yè)品牌識(shí)別系統(tǒng)（CIS）。陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司通過(guò)品牌形象理念識(shí)別（MI），來(lái)展現(xiàn)其抽象思考的精神理念，即物流服務(wù)理念；通過(guò)品牌形象視覺(jué)識(shí)別（VI），來(lái)進(jìn)行視覺(jué)傳達(dá)；通過(guò)品牌形象行為識(shí)別（BI），來(lái)體現(xiàn)其物流服務(wù)。因此，陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司需要將其精神特質(zhì)、形象傳達(dá)以及物流服務(wù)這三面整合起來(lái)，形成立體化的品牌識(shí)別系統(tǒng)。

（四）制定合理品牌傳播策略

品牌傳播既是訴求品牌個(gè)性的手段，也是形成品牌文化的重要組成部分，是決定品牌價(jià)值和品牌文化形成的重要決定力量。品牌傳播工作直接關(guān)系到企業(yè)良好形象的樹(shù)立，關(guān)系到企業(yè)社會(huì)知名度的提高。物流服務(wù)做的再好，但不進(jìn)行宣傳，知名度也難以提高，品牌也就不容易樹(shù)立。

陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司在品牌傳播時(shí)需從以下幾個(gè)方面著手開(kāi)展工作：

1.建立品牌傳播部門(mén)。通過(guò)建立品牌宣傳工作小組，依據(jù)品牌戰(zhàn)略，設(shè)計(jì)品牌宣傳階段性目標(biāo)，安排相關(guān)人員及依據(jù)工作崗位目標(biāo)，開(kāi)展有效的品牌宣傳工作。

2.創(chuàng)辦企業(yè)內(nèi)部刊物。陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，離不開(kāi)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)。因此，公司通過(guò)創(chuàng)辦內(nèi)部刊物來(lái)傳播內(nèi)部資訊，宣傳公司文化，對(duì)于公司員工凝聚力的建設(shè)，打造團(tuán)隊(duì)精神，認(rèn)同公司價(jià)值觀，傳播公司，打造公司品牌，都會(huì)發(fā)揮巨大的作用。另外，陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司通過(guò)辦好內(nèi)刊，對(duì)于營(yíng)銷公司形象，吸引客戶，更大范圍聯(lián)合同行業(yè)物流公司，都會(huì)公司發(fā)展產(chǎn)生積極影響。因此，陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司品牌宣傳工作小組要不斷創(chuàng)新辦刊思路，將公司品牌形象的樹(shù)立、行業(yè)權(quán)威信息、內(nèi)部員工互動(dòng)交流、同行交流等目標(biāo)作為辦刊主要目的，切實(shí)做好內(nèi)刊的信息搜集、稿件組合、排版和印發(fā)工作。

3.推進(jìn)企業(yè)文化建設(shè)。為了提升企業(yè)文化凝聚力，使員工具有更大的責(zé)任感和使命感，塑造共同的公司價(jià)值觀，陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司可通過(guò)采取多種形式、多種手段開(kāi)展企業(yè)文化的宣傳學(xué)習(xí)，將勤奮、服務(wù)、細(xì)節(jié)、客戶等服務(wù)理念融入到企業(yè)文化當(dāng)中，將員工的個(gè)人價(jià)值觀高度的與企業(yè)保持一致，將員工個(gè)人愿景與企業(yè)結(jié)合，從而將企業(yè)文化建設(shè)最大限度的成為陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司品牌建設(shè)一部分。

4.注重傳統(tǒng)媒體宣傳。陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司市場(chǎng)知名度以及形象傳播，需要借助傳統(tǒng)媒體來(lái)進(jìn)行，公司可利用電視、廣播、報(bào)紙、雜志，以及機(jī)場(chǎng)、車站、碼頭、公路邊等地方開(kāi)展大型廣告宣傳，加大陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司的品牌傳播力度，樹(shù)立強(qiáng)勢(shì)品牌。

5.建立公司官方網(wǎng)站：陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司不僅通過(guò)傳統(tǒng)媒介，也可通過(guò)現(xiàn)代通訊技術(shù)和工具開(kāi)展宣傳工作。因此，陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司可通過(guò)設(shè)計(jì)、優(yōu)化完善公司網(wǎng)站，展示公司物流服務(wù)新形象，改善品牌傳播路徑和宣傳面。

6.利用自身資源，開(kāi)展品牌傳播。陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司可利用企業(yè)文化形象層來(lái)展示陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司形象，比如自身車體、物流設(shè)施設(shè)備、員工服裝、標(biāo)簽等各種載體。

（五）注重服務(wù)質(zhì)量策略

陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司品牌戰(zhàn)略目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，品牌個(gè)性能否真切的印刻在客戶腦海中，不僅需要科學(xué)合理的品牌定位，更需要通過(guò)實(shí)實(shí)在在的服務(wù)是客戶滿意，忠誠(chéng)于陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司，因此，提高服務(wù)質(zhì)量，至關(guān)重要。

陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司的物流服務(wù)質(zhì)量是否能夠讓客戶滿意，需要做好兩個(gè)方面的工作：第一，做好物流服務(wù)流程設(shè)計(jì)，即在客戶接受陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司服務(wù)過(guò)程中，需要設(shè)計(jì)好各項(xiàng)服務(wù)環(huán)節(jié)，安排好提供物流服務(wù)的硬件與軟件，做到參與物流服務(wù)的各項(xiàng)環(huán)節(jié)零缺陷；第二，做好接受物流服務(wù)客戶的服務(wù)感知工作，陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司服務(wù)質(zhì)量的高低取決于客戶對(duì)于公司物流服務(wù)的感知水平以及預(yù)期水平。因此，陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司需要從時(shí)效性、靈活性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性等方面入手，設(shè)計(jì)好物流服務(wù)。

（六） 運(yùn)用品牌延伸策略

陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司在其品牌知名度、美譽(yù)度發(fā)展一定階段，依據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司內(nèi)部資源，可以考慮品牌延伸。陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司通過(guò)已建立起來(lái)的品牌優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)品牌延伸發(fā)展。

（七）加強(qiáng)品牌維護(hù)策略

陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司在品牌建設(shè)中，需要強(qiáng)化品牌形象的維護(hù)，注意不良事件對(duì)公司品牌的負(fù)面影響。尤其要注意危機(jī)事件的預(yù)防和處理技巧運(yùn)用。因此，陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司在品牌維護(hù)方面需要做好以下幾點(diǎn)：

1.樹(shù)立品牌維護(hù)意識(shí)和建立品牌維護(hù)機(jī)制。陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司必須建立品牌維護(hù)意識(shí)，缺乏品牌維護(hù)意識(shí)，必然導(dǎo)致該項(xiàng)工作的缺失，同時(shí)，陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司必須建立品牌維護(hù)機(jī)制，在組織架構(gòu)設(shè)計(jì)、相關(guān)制度安排等方面，都要體現(xiàn)出對(duì)公司品牌的維護(hù)。

2.品牌維護(hù)中的危機(jī)管理。維護(hù)品牌形象，尤其要注重危機(jī)不良事件預(yù)防工作和處理技巧運(yùn)用。陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司只有提前做好相關(guān)預(yù)警工作，才能更好的應(yīng)對(duì)不良事件發(fā)生。對(duì)于突如其來(lái)的危機(jī)事件，陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司要做到公開(kāi)、及時(shí)、負(fù)責(zé)任等工作，避免負(fù)面影響進(jìn)一步加劇，影響公司品牌形象。

（八）加強(qiáng)品牌形象的管理

陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司品牌形象的打造，需要團(tuán)隊(duì)工作、制度安排，在市場(chǎng)層面，依據(jù)公司品牌建設(shè)目標(biāo)對(duì)公司品牌形象進(jìn)行維護(hù)和推廣，在法律層面，要依法保護(hù)公司品牌以及商標(biāo)權(quán)，并對(duì)侵害的行為和公司開(kāi)展相應(yīng)的維護(hù)、維權(quán)工作。

（九）強(qiáng)化物流人才培養(yǎng)

現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。物流人才是物流企業(yè)建立和發(fā)展的基礎(chǔ)，是物流品牌建設(shè)的重要保證。陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司在品牌建設(shè)中，離不開(kāi)高水平人才的作用發(fā)揮。陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，其人力資源管理工作還有許多工作需要加強(qiáng)。尤其在物流人才的開(kāi)發(fā)、整合方面，需要做好引進(jìn)、培養(yǎng)工作。因此，陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司必須按照公司品牌戰(zhàn)略做好人才儲(chǔ)備和培訓(xùn)，加強(qiáng)各項(xiàng)工作人員的素質(zhì)培養(yǎng)，強(qiáng)化技術(shù)、管理人員服務(wù)流程的高度融合，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，推進(jìn)陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司品牌建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

篇3

當(dāng)前人們對(duì)第三方物流服務(wù)的需求量也越來(lái)越大。新杰第三方物流的需求量也在逐年增長(zhǎng)。接下來(lái)為了更好的了解第三方物流在市場(chǎng)中和人們生活中的重要性以及人們的需求量，我們以新杰第三方物流企業(yè)來(lái)進(jìn)一步分析。

1 第三方物流的需求現(xiàn)狀分析

第三方物流這個(gè)概念從我們的視線騰空越進(jìn)，從國(guó)際市場(chǎng)不斷地引進(jìn)。在歐洲大多數(shù)國(guó)家第三方物流早開(kāi)始了全方位更專業(yè)性的服務(wù)。在運(yùn)輸行業(yè)、銀行業(yè)、金融業(yè)等各個(gè)行業(yè)中都做著不同的專業(yè)服務(wù)。各個(gè)物流企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)都有一席之地，同時(shí)，他們的需求量也很大。

2 我國(guó)當(dāng)前第三方物流的需求現(xiàn)狀

從整個(gè)世界角度來(lái)看，第三方物流的需求空間很大。在一些國(guó)家的需求量也在不斷的上漲。整體分析來(lái)看，第三方物流企業(yè)在我國(guó)還不是很受大眾的重視。由于多方面的原因，第三方物流公司在市場(chǎng)中的比率還不是很高。但是根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)人們生活水平的提高使很多的人們需要更全方位的服務(wù)。所以第三方物流公司在我們國(guó)家的實(shí)際需求空間還是很大的。接下來(lái)我們以新杰物流為例，進(jìn)一步了解一下我國(guó)當(dāng)前第三方物流的需求狀況，并且根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行規(guī)劃。

2.1 新杰第三方物流需求地域性

當(dāng)前，新杰物流公司在中國(guó)市場(chǎng)上的需求量也很大，但是，由于當(dāng)前我國(guó)還沒(méi)有更具有權(quán)威的物流公司，所以在第三方物流的需求主體上還不夠完善，很多需求主體也會(huì)考慮到新杰第三方物流是否能給其帶來(lái)一定的利益。由于他們的服務(wù)性比較單一，很難做到全面的服務(wù)量，同時(shí)，不同區(qū)域的物流對(duì)象也有很大的不同。

2.2 新杰第三方物流需求主體性

當(dāng)前，新杰第三方物流在中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)模還需拓展，有些服務(wù)功能還不能實(shí)現(xiàn)全方位專業(yè)化。自從我國(guó)加人WTO后，有一大批跨國(guó)生產(chǎn)、中小企業(yè)和一些零售企業(yè)在我國(guó)建立很多的生產(chǎn)基地和銷售網(wǎng)點(diǎn)。一些跨國(guó)公司對(duì)我國(guó)各個(gè)地方進(jìn)行大量投資并且投資項(xiàng)目急劇增加，這就帶來(lái)更多的企業(yè)對(duì)新杰物流服務(wù)的需求。同時(shí)，我國(guó)將成為一些商品的制造基地。隨著制造產(chǎn)業(yè)的增加，本身原材料采購(gòu)、成品銷售會(huì)快速增長(zhǎng)，進(jìn)出口貿(mào)易也會(huì)有較大增長(zhǎng)，從而使物流量大大增加，這就需要第三方物流服務(wù)作有力的支撐?，F(xiàn)在根據(jù)調(diào)查，中國(guó)的物流行業(yè)在市場(chǎng)中還有很多的空間。由于規(guī)模小，他們的需求主體還很單一，沒(méi)有很復(fù)雜的成分，這就導(dǎo)致了第三方物流的市場(chǎng)的局限性?？梢?jiàn)，物流需求的主體在物流行業(yè)中有重要的作用。

2.3 新杰物流的服務(wù)質(zhì)量

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流業(yè)已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中進(jìn)一步確定服務(wù)質(zhì)量規(guī)范的重點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)可以分為服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)提供能力標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)等，我國(guó)第三方服務(wù)在我國(guó)市場(chǎng)上的標(biāo)準(zhǔn)還不夠完善。在我國(guó)，物流第三方物流還有很多地方需要改進(jìn)，在人們的觀念中物流的服務(wù)很重要，但是第三方物流在服務(wù)上很單一，還沒(méi)有全方位的展開(kāi)。整體上服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣直接決定著第三方物流企業(yè)的拓展，在中國(guó)還有大量的空間可以幫助物流企業(yè)占據(jù)市場(chǎng)。所以，物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量還有很大的關(guān)鍵性。

3 世界第三方物流的需求的發(fā)展

未來(lái)的發(fā)展中，人們會(huì)更依賴于第三方物流企業(yè)，相對(duì)來(lái)講，物流企業(yè)也會(huì)隨之改進(jìn)，把單一色彩的企業(yè)規(guī)模拓展成更具規(guī)模的企業(yè)。更專業(yè)化的服務(wù)會(huì)使人們更放心購(gòu)買第三方物流產(chǎn)品。并且在發(fā)展物流專業(yè)中，把整體商品分類得更詳細(xì)，并且創(chuàng)造國(guó)際品牌，讓更多的國(guó)家在第三方物流的幫助下進(jìn)出口貿(mào)易。所以總的來(lái)看，第三方物流的需求量在未來(lái)更大。

4 新杰物流未來(lái)發(fā)展需求分析

我國(guó)第三方物流企業(yè)在市場(chǎng)中的比率與整個(gè)歐洲地區(qū)比是最低的一個(gè)，但是從目前的第三方物流需求量上來(lái)看，它的需求量很大，也有很大的空間來(lái)發(fā)展。對(duì)于新杰物流企業(yè)來(lái)講，這就要求在短時(shí)間內(nèi)，不斷改進(jìn)自己的不足，制定更專業(yè)性的服務(wù)理念，根據(jù)分析來(lái)看，新杰第三方物流在規(guī)模上要不斷擴(kuò)大，在企業(yè)中大力宣傳自己的服務(wù)理念，將單一性的服務(wù)轉(zhuǎn)變成更專業(yè)性的服務(wù)。

從以上分析來(lái)看，第三方物流已經(jīng)打入我們的生活。為了讓第三方物流在以后的生活中占據(jù)市場(chǎng)，我們就要把目光放得遠(yuǎn)一些。要用更有創(chuàng)新的思維和理念，用長(zhǎng)遠(yuǎn)的、發(fā)展的目光來(lái)看待關(guān)鍵性的問(wèn)題。當(dāng)前第三方物流需求不是很大，但是它在我國(guó)甚至是國(guó)外都占據(jù)著潛在的市場(chǎng)。所以，第三方物流在我國(guó)的需求空間足夠多。有了第三方物流的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，我們的生活更加便捷。所以，隨著人們對(duì)第三方物流的要求加大，第三方物流也會(huì)逐漸在市場(chǎng)中擴(kuò)展自己，并且壟斷物流行業(yè)。

參考文獻(xiàn)

篇4

關(guān)鍵詞：第三方物流，一體化物流，服務(wù)，創(chuàng)新

傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志，是企業(yè)能否為客戶提供一體化物流服務(wù)，是否擁有結(jié)成合作伙伴關(guān)系的核心客戶。從目前情況看，我國(guó)大部分物流企業(yè)仍然主要在提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等功能性物流服務(wù)，通過(guò)比拼功能服務(wù)價(jià)格進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。要改變這種狀況，一個(gè)重要方面就是要超越傳統(tǒng)物流服務(wù)模式，在服務(wù)理念、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。

一、服務(wù)理念的創(chuàng)新

我國(guó)的物流企業(yè)大都是從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等功能切入物流市場(chǎng)的。要發(fā)展一體化物流，首先要認(rèn)清一體化物流與功能性物流在服務(wù)性質(zhì)、服務(wù)目標(biāo)和客戶關(guān)系上的本質(zhì)區(qū)別，樹(shù)立全新的服務(wù)理念。

1、一體化物流服務(wù)不是多個(gè)功能服務(wù)的簡(jiǎn)單組合，而是提供綜合管理多個(gè)功能的解決方案

根據(jù)美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（CLM）的定義，一體化物流（INTEGRATEDLOGISTICS）是運(yùn)用綜合、系統(tǒng)的觀點(diǎn)將從原材料供應(yīng)到產(chǎn)成品分發(fā)的整個(gè)供應(yīng)鏈作為單一的流程，對(duì)構(gòu)成供應(yīng)鏈的所有功能（FUNCTION）進(jìn)行統(tǒng)一管理，而不是分別對(duì)各個(gè)功能進(jìn)行管理；第三方物流（3PL）提供商是為客戶提供多個(gè)物流服務(wù)，最好是將這些服務(wù)一體化的企業(yè)?？梢钥闯觯F(xiàn)代物流企業(yè)以一體化物流服務(wù)為發(fā)展方向。一體化物流服務(wù)不是單純提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等多個(gè)功能性物流服務(wù)的組合，扮演物流參與者（INVOLVED）角色；而是需要將多個(gè)物流功能進(jìn)行整合，對(duì)客戶物流運(yùn)作進(jìn)行總體設(shè)計(jì)和管理，扮演的是物流責(zé)任人（COMMITTED）角色。

由于物流功能之間存在成本的交替損益（TRADE-OFF），因此，一體化物流服務(wù)不是簡(jiǎn)單地就功能服務(wù)進(jìn)行報(bào)價(jià)，而是要以降低客戶物流總成本為目標(biāo)制定解決方案，并根據(jù)優(yōu)化的方案進(jìn)行整體服務(wù)報(bào)價(jià)。美國(guó)物流專家BOBDELANEY將物流定義為“管理移動(dòng)和靜止的庫(kù)存”，認(rèn)為真正的物流節(jié)省來(lái)自于通過(guò)庫(kù)存管理和控制來(lái)降低庫(kù)存水平。比如將美國(guó)平均銷售庫(kù)存期從1.37個(gè)月降到1.3個(gè)月，就可以節(jié)省物流成本250億美元。但功能性物流公司只專注于自己提供服務(wù)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等功能領(lǐng)域的成本降低；而不能從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度來(lái)“管理移動(dòng)和靜止的庫(kù)存”。因此，他們只能得到有限的成本節(jié)省，且很難持續(xù)；而不能提供優(yōu)化整個(gè)或大部分供應(yīng)鏈的物流解決方案，最多只是提供次優(yōu)方案。

所以，一體化物流服務(wù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上是物流解決方案合理性的競(jìng)爭(zhēng)。物流企業(yè)在開(kāi)發(fā)一體化物流項(xiàng)目時(shí)，必須對(duì)目標(biāo)客戶的經(jīng)營(yíng)狀況、物流運(yùn)作以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況等有透徹的了解，根據(jù)物流企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)找出客戶物流可以改進(jìn)之處，為客戶定制物流解決方案。而要做到這些，物流企業(yè)必須不斷研究目標(biāo)市場(chǎng)行業(yè)的物流特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)，成為這些行業(yè)的物流服務(wù)專家。

2、一體化物流服務(wù)的目標(biāo)，不僅僅是降低客戶物流成本，而是全面提升客戶價(jià)值

從上世紀(jì)八十年代起，CLM就一直在組織對(duì)企業(yè)物流績(jī)效衡量和第三方物流價(jià)值的研究。根據(jù)最近的抽樣調(diào)查，在過(guò)去兩年里，第三方物流企業(yè)的客戶物流成本平均下降11.8%，物流資產(chǎn)下降24.6%，訂貨周期從7.1天下降到3.9天，庫(kù)存總量下降8.2%，說(shuō)明第三方物流服務(wù)能從多方面提升客戶價(jià)值

。

實(shí)際上，貨主企業(yè)的不同管理者對(duì)第三方物流價(jià)值的理解各不相同。運(yùn)營(yíng)總監(jiān)（COO）做出將企業(yè)物流運(yùn)作外包給第三方物流的決策，常常只是依據(jù)第三方物流更具效率的服務(wù)價(jià)格與企業(yè)現(xiàn)有運(yùn)作更高的成本之間的差別優(yōu)勢(shì)；市場(chǎng)總監(jiān)（CMO）則看重第三方物流在提升服務(wù)和送達(dá)現(xiàn)有和新增市場(chǎng)的能力，以便提高銷售額，與客戶建立更好的長(zhǎng)期關(guān)系；財(cái)務(wù)總監(jiān)（CFO）愿意看到設(shè)施、設(shè)備甚至庫(kù)存等資產(chǎn)從企業(yè)財(cái)務(wù)平衡表上消失，釋放資金用于更具生產(chǎn)性的活動(dòng)，即刻和不斷改進(jìn)企業(yè)的資產(chǎn)回報(bào)；信息總監(jiān)（CIO）則常常因能夠利用第三方物流的系統(tǒng)與技術(shù)資源，避免自建系統(tǒng)不斷升級(jí)帶來(lái)成本和麻煩而高興。

總的來(lái)看，物流外包可以使企業(yè)將資源專注于核心競(jìng)爭(zhēng)力，做更多自己擅長(zhǎng)的，而將不擅長(zhǎng)的交給第三方物流去做，使企業(yè)的物流總監(jiān)（CLO）可以不必?fù)碛匈Y源而能夠控制物流運(yùn)作的結(jié)果，并得到“一站式”物流服務(wù)。因此，物流企業(yè)在開(kāi)發(fā)一體化物流項(xiàng)目時(shí)，一方面，不要簡(jiǎn)單地與客戶或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比服務(wù)價(jià)格，而是要讓客戶全面了解物流服務(wù)所帶來(lái)的價(jià)值；另一方面，要由企業(yè)高層管理人員與客戶的物流總監(jiān)或更高層管理人員商討物流合作問(wèn)題，以便于在物流價(jià)值方面達(dá)成共識(shí)。

3、一體化物流服務(wù)的客戶關(guān)系，不是此消彼長(zhǎng)的價(jià)格博弈關(guān)系，而是雙贏的合作伙伴關(guān)系

既然一體化物流服務(wù)是管理的服務(wù)，目標(biāo)是全面提升客戶價(jià)值，那么一體化物流服務(wù)的收益就不應(yīng)僅僅來(lái)自功能收費(fèi)，而應(yīng)該與客戶分享物流合理化所產(chǎn)生的價(jià)值。因此，目前發(fā)達(dá)國(guó)家第三方物流服務(wù)一般不按功能服務(wù)定價(jià)收費(fèi)（TRANSACTIONALPRICING），而是采用成本加成（COSTPLUS）定價(jià)方法，即第三方物流提供商與客戶達(dá)成協(xié)議，按物流成本的一定比例加價(jià)收費(fèi)或收取一定的管理費(fèi)。這樣做的好處一是可以使第三方物流提供商減少對(duì)各功能服務(wù)分別報(bào)價(jià)的難度與風(fēng)險(xiǎn)，二是客戶可以與第三方物流提供商一起來(lái)分析物流成本，從而對(duì)自己的物流成本的了解更加清楚。

為了與客戶及其供應(yīng)鏈伙伴形成長(zhǎng)期聯(lián)盟關(guān)系，第三方物流提供商越來(lái)越重視數(shù)據(jù)管理與基于活動(dòng)的成本管理（ABC），以提供及時(shí)、準(zhǔn)確、全面、可操作的物流活動(dòng)數(shù)據(jù)，用于客戶物流系統(tǒng)的計(jì)劃、調(diào)度、績(jī)效衡量、成本計(jì)算和報(bào)價(jià)。第三方物流提供商常常與客戶達(dá)成利益共享（GAINSHARING）協(xié)議，以合理分享物流改進(jìn)帶來(lái)的效益。這一聯(lián)盟還可以包括客戶的供應(yīng)鏈伙伴，即客戶的上游供應(yīng)商與下游客戶可以參與對(duì)物流的改進(jìn)并分享由此帶來(lái)的收益。

雖然我國(guó)現(xiàn)有的物流服務(wù)還沒(méi)有擺脫傳統(tǒng)的以運(yùn)輸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)為指標(biāo)的結(jié)算方式，但物流企業(yè)在開(kāi)發(fā)一體化物流項(xiàng)目時(shí)，仍應(yīng)避免與客戶糾纏于就功能收費(fèi)進(jìn)行討價(jià)還價(jià)。要從客戶物流運(yùn)作的不足切入，與客戶共商如何改進(jìn)，讓客戶先認(rèn)識(shí)到物流企業(yè)的服務(wù)能帶來(lái)的好處，再商談合理的服務(wù)價(jià)格。實(shí)際上，客戶因?yàn)槲锪骱侠砘l(fā)展壯大，物流外包規(guī)模自然會(huì)相應(yīng)擴(kuò)大，雙方合作的深度與廣度也會(huì)隨之增加，物流服務(wù)的收益和規(guī)模效益必然會(huì)提高，這就是雙贏的合作伙伴關(guān)系。

二、服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新

物流企業(yè)要在一體化物流服務(wù)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，就必須以客戶為中心，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等功能基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，為客戶提供差異化、個(gè)性化物流服務(wù)。

1、由物流基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸

傳統(tǒng)物流服務(wù)是通過(guò)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等功能實(shí)現(xiàn)物品空間與時(shí)間轉(zhuǎn)移，是許多物流服務(wù)商都能提供的基本服務(wù)，難以體現(xiàn)不同服務(wù)商之間的差異，也不容易提高服務(wù)收益。一體化物流服務(wù)則應(yīng)根據(jù)客戶需求，在各項(xiàng)功能的基本服務(wù)基礎(chǔ)上延伸出增值服務(wù)，以個(gè)性化的服務(wù)內(nèi)容表現(xiàn)出與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者的差異性。

運(yùn)輸?shù)难由旆?wù)主要有運(yùn)輸方式與承運(yùn)人選擇、運(yùn)輸路線與計(jì)劃安排、貨物配載與貨運(yùn)招標(biāo)等，倉(cāng)儲(chǔ)的延伸服務(wù)主要有集貨、包裝、配套裝配、條碼生成、貼標(biāo)簽、退貨處理等，配送的增值服務(wù)主要有JIT工位配送、配送物品的安裝、調(diào)試、維修等銷售支持等。根據(jù)美國(guó)年度物流報(bào)告（STATEOFLOGISTICSREPORT），2002年第三方物流收入650億美元，比上年增長(zhǎng)6.9%；其中基于非資產(chǎn)的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸管理收入195億美元，國(guó)際運(yùn)輸管理收入166億美元；基于資產(chǎn)的專用合同運(yùn)輸收入90億美元，倉(cāng)儲(chǔ)及其增值服務(wù)收入169億美元；物流軟件收入30億美元；可見(jiàn)基于非資產(chǎn)的增值服務(wù)是第三方物流服務(wù)收益的主要來(lái)源。而根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)與MERCER公司對(duì)我國(guó)第三方物流市場(chǎng)1999到2001年的收入分解，運(yùn)輸收入占53%，倉(cāng)儲(chǔ)收入占32%，而物流信息與增值服務(wù)收入只占15%，說(shuō)明我國(guó)的物流增值服務(wù)有很大的增長(zhǎng)空間。

增值服務(wù)實(shí)際上是將企業(yè)物流外包的領(lǐng)域由非核心業(yè)務(wù)不斷向核心業(yè)務(wù)延伸。一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)確定物流外包領(lǐng)域時(shí)，首先選擇運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等非核心業(yè)務(wù)，然后逐步延伸到訂單處理、組配、采購(gòu)等介于核心與非核心之間的業(yè)務(wù)，最后可能涉及售后支持等核心業(yè)務(wù)。隨著與第三方物流合作關(guān)系的深入，企業(yè)會(huì)不斷擴(kuò)大外包范圍，最終只專注于研究與開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售等最核心的環(huán)節(jié)。

2、由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸

一體化物流服務(wù)不是在客戶的管理下完成多個(gè)物流功能，而是通過(guò)參與客戶的物流管理，將各個(gè)物流功能有機(jī)銜接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)高效的物流系統(tǒng)運(yùn)作，幫助客戶提高物流管理水平和控制能力，為采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售提供有效支撐。因此，在開(kāi)發(fā)一體化物流項(xiàng)目時(shí)，要在物流管理層面的服務(wù)內(nèi)容上做文章，包括客戶物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務(wù)流程再造、訂單管理、庫(kù)存管理、供應(yīng)商協(xié)調(diào)、最終用戶服務(wù)等，從而為客戶提供一體化物流解決方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的“一站式”服務(wù)。

美國(guó)物流咨詢公司LOGISTICSDEVELOPMENT研究發(fā)現(xiàn)，企業(yè)物流外包產(chǎn)生的成本節(jié)省取決于外包的一體化程度。如果企業(yè)只是簡(jiǎn)單地由第三方物流替代自營(yíng)的物流功能，借助第三方物流的規(guī)模效應(yīng)和運(yùn)作專長(zhǎng)，可預(yù)期取得0-5%的成本節(jié)省；如果企業(yè)利用第三方物流的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行資源整合，部分改進(jìn)原有的物流流程，可預(yù)期取得5-10%的成本節(jié)??；如果企業(yè)通過(guò)第三方物流根據(jù)需要對(duì)物流流程進(jìn)行重組，使第三方物流服務(wù)延伸至企業(yè)整個(gè)供應(yīng)鏈，可預(yù)期取得10-20%的成本節(jié)省。

MERCER管理咨詢公司副總裁DAVIDBOVET指出，貨主只有以更多的進(jìn)取心和冒險(xiǎn)精神看待物流外包，才能發(fā)現(xiàn)其真正的價(jià)值；貨主預(yù)期從第三方物流得到的關(guān)鍵增值利益來(lái)自供應(yīng)鏈創(chuàng)新，通過(guò)創(chuàng)新提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利性；而要做到這一點(diǎn)，貨主與第三方物流提供商必須建立共有目標(biāo)、共享利益與共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。比如CTI物流公司不僅為通用汽車（GM）管理零配件進(jìn)廠物流，而且按GM的采購(gòu)訂單從選定的供應(yīng)商處采購(gòu)零配件，組配后JIT配送到GM生產(chǎn)線，然后向GM收取包括采購(gòu)費(fèi)、物流運(yùn)作費(fèi)和一定利潤(rùn)的總體服務(wù)費(fèi)用。這樣就使CTI分擔(dān)了GM的零配件庫(kù)存占用與損壞風(fēng)險(xiǎn)，激勵(lì)CTI提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量。所以，第三方物流提供商由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸，不僅可以為客戶帶來(lái)更大的利益，而且可以密切與客戶的合作關(guān)系。

3、由實(shí)物流服務(wù)向信息流、資金流服務(wù)延伸

物流管理的基礎(chǔ)是物流信息，是用信息流來(lái)控制實(shí)物流；物流合理化的一個(gè)重要途徑，就是“用信息替代庫(kù)存”。因此，一體化物流服務(wù)必須在提供實(shí)物流服務(wù)的同時(shí)，提供信息流服務(wù)，否則還是物流功能承擔(dān)者，而不是物流管理者。物流信息服務(wù)包括預(yù)先發(fā)貨通知、送達(dá)簽收反饋、訂單跟蹤查詢，庫(kù)存狀態(tài)查詢、貨物在途跟蹤、運(yùn)行績(jī)效（KPI）監(jiān)測(cè)、管理報(bào)告等內(nèi)容。USCO物流公司為SUN提供服務(wù)器維修零配件物流信息平臺(tái)，使SUN及其50多個(gè)供應(yīng)鏈伙伴實(shí)時(shí)共享訂單、送貨和庫(kù)存信息，取得消除中間環(huán)節(jié)、降低庫(kù)存、縮短交貨期、提高客戶服務(wù)水平的效果，被稱之為第三方信息提供商（3PI）。

近年來(lái)，國(guó)外領(lǐng)先的第三方物流提供商在客戶的財(cái)務(wù)、庫(kù)存、技術(shù)和數(shù)據(jù)管理方面承擔(dān)越來(lái)越大的責(zé)任，從而在客戶供應(yīng)鏈管理中發(fā)揮戰(zhàn)略性作用。

APL物流公司總裁DICKMETZLER認(rèn)為，物流外包影響供應(yīng)鏈管理的最大因素是數(shù)據(jù)管理，因?yàn)橛闷髽I(yè)及其供應(yīng)鏈伙伴廣泛接受的格式維護(hù)與提取數(shù)據(jù)以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的可視化是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，第三方物流提供商不僅需要在技術(shù)方面進(jìn)行較大投入，而且還需要具備持續(xù)改進(jìn)、例外管理和流程再造能力。所以對(duì)技術(shù)、人才和信息基礎(chǔ)設(shè)施的投入已成為第三方物流提供商區(qū)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的重要手段。

與此同時(shí)，第三方物流提供商還通過(guò)提供資金流服務(wù)，參與客戶的供應(yīng)鏈管理。如UPS并購(gòu)美國(guó)第一國(guó)際銀行（FIRSTINTERNATIONAL），將其改造成UPS金融部門(mén)（UPSCAPITAL），為其物流服務(wù)的客戶提供預(yù)付貨款、信用擔(dān)保、代收貨款等增值服務(wù)，以加快客戶的資金流轉(zhuǎn)，釋放客戶的庫(kù)存占用資本，降低客戶的進(jìn)出口關(guān)稅，從而實(shí)現(xiàn)了為客戶提供實(shí)物流、信息流與資金流“三流合一”的完整的供應(yīng)鏈解決方案。

中郵物流在與世界著名化妝品企業(yè)雅芳（AVON）的物流合作中，不僅提供了從產(chǎn)品庫(kù)一直到專賣店的“端到端”物流服務(wù)，而且實(shí)現(xiàn)了中郵物流信息系統(tǒng)與雅芳信息系統(tǒng)的實(shí)時(shí)對(duì)接，還依托中國(guó)郵政綠卡系統(tǒng)和支付網(wǎng)關(guān)為雅芳提供網(wǎng)上代收貨款服務(wù)，成為我國(guó)物流企業(yè)開(kāi)創(chuàng)“三流合一”服務(wù)的成功案例。

三、服務(wù)方式的創(chuàng)新

與傳統(tǒng)物流單一的功能易服務(wù)方式相比，一體化物流在服務(wù)方式上更具靈活性、長(zhǎng)期性和交互性。根據(jù)美國(guó)佐治亞理工大學(xué)（GEORGIATECH）的調(diào)查，美國(guó)第三方物流合作30%采用風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)與利益共享方式，21%采用成本共擔(dān)方式，21%采用營(yíng)業(yè)收入共享方式，19%采用相互參股方式，9%采用合資方式。因此，在開(kāi)發(fā)一體化物流項(xiàng)目時(shí)，要根據(jù)客戶需求，結(jié)合物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，與客戶共同尋求最佳服務(wù)方式，實(shí)現(xiàn)服務(wù)方式的創(chuàng)新。

1、從短期交易服務(wù)到長(zhǎng)期合同服務(wù)

功能性物流服務(wù)通常采用與客戶“一單一結(jié)”的交易服務(wù)方式，物流企業(yè)與客戶之間是短期的買賣關(guān)系。而一體化物流服務(wù)提供商與客戶之間建立的是長(zhǎng)期合作關(guān)系，需要與客戶簽訂一定期限的服務(wù)合同，因而第三方物流又稱為合同物流（CONTRACTLOGISTICS）。

物流合同是第三方物流合作的基礎(chǔ)，物流企業(yè)要特別重視與客戶一起詳細(xì)制定合同內(nèi)容，包括服務(wù)性質(zhì)、期限和范圍，建立KPI，確定服務(wù)方式等。合同談判中一些關(guān)鍵問(wèn)題如KPI基準(zhǔn)、服務(wù)費(fèi)率、問(wèn)題解決機(jī)制、保險(xiǎn)與責(zé)任等，要有明確約定，否則容易引起糾紛，甚至斷送雙方的合作。

第三方物流提供商尋求的是與客戶長(zhǎng)期合作，因而合同的簽訂只是合作的開(kāi)始，要特別注意客戶關(guān)系的維護(hù)，不斷深化與客戶的合作。USCO總裁ROBERTAURAY認(rèn)為，第三方物流提供商與客戶的合作要經(jīng)歷一個(gè)從戰(zhàn)術(shù)配合到戰(zhàn)略交互的發(fā)展過(guò)程，包括：（1）滿足客戶需求：合作開(kāi)始時(shí)，物流服務(wù)商要做到對(duì)客戶的服務(wù)要求具有良好的響應(yīng)性，使客戶感到容易合作，并保持客戶服務(wù)質(zhì)量；（2）超出客戶期望值：隨著合作的深入，物流服務(wù)商要加強(qiáng)與客戶的溝通，增強(qiáng)服務(wù)的主動(dòng)性，特別要提高信息系統(tǒng)能力，努力使物流服務(wù)超出客戶的期望值；（3）參與和滿足客戶需求：在熟悉客戶物流運(yùn)作后，物流服務(wù)商應(yīng)主動(dòng)了解客戶新的物流需求，參與發(fā)掘客戶物流改進(jìn)機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)從戰(zhàn)術(shù)配合向戰(zhàn)略交互的轉(zhuǎn)變；（4）贏得客戶信任：物流服務(wù)商努力與客戶共同創(chuàng)造價(jià)值，最終贏得客戶信任，雙方建立起長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

2、從完成客戶指令到實(shí)行協(xié)同運(yùn)作

傳統(tǒng)物流是作業(yè)層面的功能，通常只需要單純地按照客戶指令完成服務(wù)功能。而一體化物流服務(wù)由于要參與客戶的物流管理，運(yùn)作與客戶共同制定的物流解決方案，因而物流企業(yè)需要自始至終與客戶建立有效的溝通渠道，按照項(xiàng)目管理模式協(xié)同完成物流運(yùn)作。

GEORGIATECH的調(diào)查顯示，客戶不滿意第三方物流的主要原因是服務(wù)商不能兌現(xiàn)服務(wù)與技術(shù)承諾，不能實(shí)現(xiàn)成本降低目標(biāo)和缺少戰(zhàn)略改進(jìn)；人們一般把這些不足歸結(jié)于合作伙伴的選擇過(guò)程，但實(shí)際上，更多情況下問(wèn)題出在沒(méi)有管理好項(xiàng)目的實(shí)施。因此，在簽訂合同后，雙方在互信的基礎(chǔ)上，協(xié)同完成項(xiàng)目的實(shí)施至關(guān)重要。雙方要各自設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理，并在相關(guān)功能上配備相應(yīng)人員；物流企業(yè)要詳細(xì)了解客戶的銷售、財(cái)務(wù)、IT、人力資源、制造和采購(gòu)等各個(gè)部門(mén)的需求，與客戶共同制定詳細(xì)的實(shí)施方案；雙方實(shí)施小組要共同擬定績(jī)效衡量指標(biāo)以及獎(jiǎng)懲辦法，商討項(xiàng)目運(yùn)作細(xì)節(jié)，特別是對(duì)例外情況的處理。在項(xiàng)目正式運(yùn)行前，還應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)行，以發(fā)現(xiàn)和解決存在的問(wèn)題。

為保障項(xiàng)目的順利運(yùn)行，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立與客戶雙方物流人員聯(lián)合辦公制度，或成立由雙方物流人員聯(lián)合組成的運(yùn)作團(tuán)隊(duì)，以及時(shí)處理日常運(yùn)作中的問(wèn)題。為了保證物流服務(wù)的質(zhì)量，雙方應(yīng)共同商定績(jī)效監(jiān)測(cè)與評(píng)估制度，使合作關(guān)系透明化，通常應(yīng)保持運(yùn)作層每天的交流、管理層每月的績(jī)效評(píng)估以及不定期的檢查與年度評(píng)估。

3、從提供物流服務(wù)到進(jìn)行物流合作

傳統(tǒng)物流企業(yè)一般是基于自己的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)備等資產(chǎn)向客戶提供功能，而第三方物流提供商主要是基于自己的專業(yè)技能、信息技術(shù)等為客戶提供管理服務(wù)，因而常常會(huì)根據(jù)客戶的需求和雙方的戰(zhàn)略意圖，探討在物流資產(chǎn)、資金和技術(shù)方面與客戶進(jìn)行合作，以取得雙贏的效果。

（1）系統(tǒng)接管客戶物流資產(chǎn)：如果客戶在某地區(qū)已有車輛、設(shè)施、員工等物流資產(chǎn)，而物流企業(yè)在該地區(qū)又需要建立物流系統(tǒng)，則可以全盤(pán)買進(jìn)客戶的物流資產(chǎn)，接管并擁有客戶的物流系統(tǒng)甚至接受客戶的員工。接管后，物流系統(tǒng)可以在為該客戶服務(wù)的同時(shí)為其它客戶服務(wù)，通過(guò)資源共享以改進(jìn)利用率并分擔(dān)管理成本。如東方海外物流公司系統(tǒng)接管旺旺集團(tuán)在杭州的倉(cāng)庫(kù)，將其改造為東方海外華東區(qū)域物流中心。

篇5

 

 

論文摘要：傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志，是企業(yè)能否為客戶提供一體化物流服務(wù)，是否擁有結(jié)成合作伙伴關(guān)系的核心客戶。從目前情況看，我國(guó)大部分物流企業(yè)仍然主要在提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等功能性物流服務(wù)，通過(guò)比拼功能服務(wù)價(jià)格進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。要改變這種狀況，一個(gè)重要方面就是要超越傳統(tǒng)物流服務(wù)模式，在服務(wù)理念、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。首先，要認(rèn)清一體化物流與功能性物流在服務(wù)性質(zhì)、服務(wù)目標(biāo)和客戶關(guān)系上的本質(zhì)區(qū)別，樹(shù)立全新的服務(wù)理念；其次，要在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等功能基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)由物流基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸，由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸，由實(shí)物流服務(wù)向信息流、資金流服務(wù)延伸，為客戶提供差異化、個(gè)性化物流服務(wù)；同時(shí)，要根據(jù)客戶需求，結(jié)合物流企業(yè)自身發(fā)展戰(zhàn)略，與客戶共同尋求最佳服務(wù)方式，實(shí)現(xiàn)從短期交易服務(wù)到長(zhǎng)期合同服務(wù)，從完成客戶指令到實(shí)行協(xié)同運(yùn)作，從提供物流服務(wù)到進(jìn)行物流合作。

 

關(guān)鍵詞：第三方物流，一體化物流，服務(wù)，創(chuàng)新

 

傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志，是企業(yè)能否為客戶提供一體化物流服務(wù)，是否擁有結(jié)成合作伙伴關(guān)系的核心客戶。從目前情況看，我國(guó)大部分物流企業(yè)仍然主要在提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等功能性物流服務(wù)，通過(guò)比拼功能服務(wù)價(jià)格進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。要改變這種狀況，一個(gè)重要方面就是要超越傳統(tǒng)物流服務(wù)模式，在服務(wù)理念、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。

 

一、         服務(wù)理念的創(chuàng)新

我國(guó)的物流企業(yè)大都是從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等功能切入物流市場(chǎng)的。要發(fā)展一體化物流，首先要認(rèn)清一體化物流與功能性物流在服務(wù)性質(zhì)、服務(wù)目標(biāo)和客戶關(guān)系上的本質(zhì)區(qū)別，樹(shù)立全新的服務(wù)理念。

1、一體化物流服務(wù)不是多個(gè)功能服務(wù)的簡(jiǎn)單組合，而是提供綜合管理多個(gè)功能的解決方案

根據(jù)美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（CLM）的定義，一體化物流（INTEGRATED LOGISTICS）是運(yùn)用綜合、系統(tǒng)的觀點(diǎn)將從原材料供應(yīng)到產(chǎn)成品分發(fā)的整個(gè)供應(yīng)鏈作為單一的流程，對(duì)構(gòu)成供應(yīng)鏈的所有功能（FUNCTION）進(jìn)行統(tǒng)一管理，而不是分別對(duì)各個(gè)功能進(jìn)行管理；第三方物流（3PL）提供商是為客戶提供多個(gè)物流服務(wù)，最好是將這些服務(wù)一體化的企業(yè)。可以看出，現(xiàn)代物流企業(yè)以一體化物流服務(wù)為發(fā)展方向。一體化物流服務(wù)不是單純提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等多個(gè)功能性物流服務(wù)的組合，扮演物流參與者（INVOLVED）角色；而是需要將多個(gè)物流功能進(jìn)行整合，對(duì)客戶物流運(yùn)作進(jìn)行總體設(shè)計(jì)和管理，扮演的是物流責(zé)任人（COMMITTED）角色。

由于物流功能之間存在成本的交替損益（TRADE-OFF），因此，一體化物流服務(wù)不是簡(jiǎn)單地就功能服務(wù)進(jìn)行報(bào)價(jià)，而是要以降低客戶物流總成本為目標(biāo)制定解決方案，并根據(jù)優(yōu)化的方案進(jìn)行整體服務(wù)報(bào)價(jià)。美國(guó)物流專家BOB DELANEY將物流定義為“管理移動(dòng)和靜止的庫(kù)存”，認(rèn)為真正的物流節(jié)省來(lái)自于通過(guò)庫(kù)存管理和控制來(lái)降低庫(kù)存水平。比如將美國(guó)平均銷售庫(kù)存期從1.37個(gè)月降到1.3個(gè)月，就可以節(jié)省物流成本250億美元。但功能性物流公司只專注于自己提供服務(wù)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等功能領(lǐng)域的成本降低；而不能從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度來(lái)“管理移動(dòng)和靜止的庫(kù)存”。因此，他們只能得到有限的成本節(jié)省，且很難持續(xù)；而不能提供優(yōu)化整個(gè)或大部分供應(yīng)鏈的物流解決方案，最多只是提供次優(yōu)方案。

所以，一體化物流服務(wù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上是物流解決方案合理性的競(jìng)爭(zhēng)。物流企業(yè)在開(kāi)發(fā)一體化物流項(xiàng)目時(shí)，必須對(duì)目標(biāo)客戶的經(jīng)營(yíng)狀況、物流運(yùn)作以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況等有透徹的了解，根據(jù)物流企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)找出客戶物流可以改進(jìn)之處，為客戶定制物流解決方案。而要做到這些，物流企業(yè)必須不斷研究目標(biāo)市場(chǎng)行業(yè)的物流特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)，成為這些行業(yè)的物流服務(wù)專家。

2、一體化物流服務(wù)的目標(biāo)，不僅僅是降低客戶物流成本，而是全面提升客戶價(jià)值

從上世紀(jì)八十年代起，CLM就一直在組織對(duì)企業(yè)物流績(jī)效衡量和第三方物流價(jià)值的研究。根據(jù)最近的抽樣調(diào)查，在過(guò)去兩年里，第三方物流企業(yè)的客戶物流成本平均下降11.8%，物流資產(chǎn)下降24.6%，訂貨周期從7.1天下降到3.9天，庫(kù)存總量下降8.2%，說(shuō)明第三方物流服務(wù)能從多方面提升客戶價(jià)值

。

實(shí)際上，貨主企業(yè)的不同管理者對(duì)第三方物流價(jià)值的理解各不相同。運(yùn)營(yíng)總監(jiān)（COO）做出將企業(yè)物流運(yùn)作外包給第三方物流的決策，常常只是依據(jù)第三方物流更具效率的服務(wù)價(jià)格與企業(yè)現(xiàn)有運(yùn)作更高的成本之間的差別優(yōu)勢(shì)；市場(chǎng)總監(jiān)（CMO）則看重第三方物流在提升服務(wù)和送達(dá)現(xiàn)有和新增市場(chǎng)的能力，以便提高銷售額，與客戶建立更好的長(zhǎng)期關(guān)系；財(cái)務(wù)總監(jiān)（CFO）愿意看到設(shè)施、設(shè)備甚至庫(kù)存等資產(chǎn)從企業(yè)財(cái)務(wù)平衡表上消失，釋放資金用于更具生產(chǎn)性的活動(dòng)，即刻和不斷改進(jìn)企業(yè)的資產(chǎn)回報(bào)；信息總監(jiān)（CIO）則常常因能夠利用第三方物流的系統(tǒng)與技術(shù)資源，避免自建系統(tǒng)不斷升級(jí)帶來(lái)成本和麻煩而高興。

總的來(lái)看，物流外包可以使企業(yè)將資源專注于核心競(jìng)爭(zhēng)力，做更多自己擅長(zhǎng)的，而將不擅長(zhǎng)的交給第三方物流去做，使企業(yè)的物流總監(jiān)（CLO）可以不必?fù)碛匈Y源而能夠控制物流運(yùn)作的結(jié)果，并得到“一站式”物流服務(wù)。因此，物流企業(yè)在開(kāi)發(fā)一體化物流項(xiàng)目時(shí)，一方面，不要簡(jiǎn)單地與客戶或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比服務(wù)價(jià)格，而是要讓客戶全面了解物流服務(wù)所帶來(lái)的價(jià)值；另一方面，要由企業(yè)高層管理人員與客戶的物流總監(jiān)或更高層管理人員商討物流合作問(wèn)題，以便于在物流價(jià)值方面達(dá)成共識(shí)。

3、一體化物流服務(wù)的客戶關(guān)系，不是此消彼長(zhǎng)的價(jià)格博弈關(guān)系，而是雙贏的合作伙伴關(guān)系

既然一體化物流服務(wù)是管理的服務(wù)，目標(biāo)是全面提升客戶價(jià)值，那么一體化物流服務(wù)的收益就不應(yīng)僅僅來(lái)自功能收費(fèi)，而應(yīng)該與客戶分享物流合理化所產(chǎn)生的價(jià)值。因此，目前發(fā)達(dá)國(guó)家第三方物流服務(wù)一般不按功能服務(wù)定價(jià)收費(fèi)（TRANSACTIONAL PRICING），而是采用成本加成（COST PLUS）定價(jià)方法，即第三方物流提供商與客戶達(dá)成協(xié)議，按物流成本的一定比例加價(jià)收費(fèi)或收取一定的管理費(fèi)。這樣做的好處一是可以使第三方物流提供商減少對(duì)各功能服務(wù)分別報(bào)價(jià)的難度與風(fēng)險(xiǎn)，二是客戶可以與第三方物流提供商一起來(lái)分析物流成本，從而對(duì)自己的物流成本的了解更加清楚。

為了與客戶及其供應(yīng)鏈伙伴形成長(zhǎng)期聯(lián)盟關(guān)系，第三方物流提供商越來(lái)越重視數(shù)據(jù)管理與基于活動(dòng)的成本管理（ABC），以提供及時(shí)、準(zhǔn)確、全面、可操作的物流活動(dòng)數(shù)據(jù)，用于客戶物流系統(tǒng)的計(jì)劃、調(diào)度、績(jī)效衡量、成本計(jì)算和報(bào)價(jià)。第三方物流提供商常常與客戶達(dá)成利益共享（GAINSHARING）協(xié)議，以合理分享物流改進(jìn)帶來(lái)的效益。這一聯(lián)盟還可以包括客戶的供應(yīng)鏈伙伴，即客戶的上游供應(yīng)商與下游客戶可以參與對(duì)物流的改進(jìn)并分享由此帶來(lái)的收益。

雖然我國(guó)現(xiàn)有的物流服務(wù)還沒(méi)有擺脫傳統(tǒng)的以運(yùn)輸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)為指標(biāo)的結(jié)算方式，但物流企業(yè)在開(kāi)發(fā)一體化物流項(xiàng)目時(shí)，仍應(yīng)避免與客戶糾纏于就功能收費(fèi)進(jìn)行討價(jià)還價(jià)。要從客戶物流運(yùn)作的不足切入，與客戶共商如何改進(jìn)，讓客戶先認(rèn)識(shí)到物流企業(yè)的服務(wù)能帶來(lái)的好處，再商談合理的服務(wù)價(jià)格。實(shí)際上，客戶因?yàn)槲锪骱侠砘l(fā)展壯大，物流外包規(guī)模自然會(huì)相應(yīng)擴(kuò)大，雙方合作的深度與廣度也會(huì)隨之增加，物流服務(wù)的收益和規(guī)模效益必然會(huì)提高，這就是雙贏的合作伙伴關(guān)系。

 

二、        服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新

物流企業(yè)要在一體化物流服務(wù)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，就必須以客戶為中心，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等功能基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，為客戶提供差異化、個(gè)性化物流服務(wù)。

1、由物流基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸

傳統(tǒng)物流服務(wù)是通過(guò)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等功能實(shí)現(xiàn)物品空間與時(shí)間轉(zhuǎn)移，是許多物流服務(wù)商都能提供的基本服務(wù)，難以體現(xiàn)不同服務(wù)商之間的差異，也不容易提高服務(wù)收益。一體化物流服務(wù)則應(yīng)根據(jù)客戶需求，在各項(xiàng)功能的基本服務(wù)基礎(chǔ)上延伸出增值服務(wù)，以個(gè)性化的服務(wù)內(nèi)容表現(xiàn)出與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者的差異性。

運(yùn)輸?shù)难由旆?wù)主要有運(yùn)輸方式與承運(yùn)人選擇、運(yùn)輸路線與計(jì)劃安排、貨物配載與貨運(yùn)招標(biāo)等，倉(cāng)儲(chǔ)的延伸服務(wù)主要有集貨、包裝、配套裝配、條碼生成、貼標(biāo)簽、退貨處理等，配送的增值服務(wù)主要有JIT工位配送、配送物品的安裝、調(diào)試、維修等銷售支持等。根據(jù)美國(guó)年度物流報(bào)告（STATE OF LOGISTICS REPORT），2002年第三方物流收入650億美元，比上年增長(zhǎng)6.9%；其中基于非資產(chǎn)的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸管理收入195億美元，國(guó)際運(yùn)輸管理收入166億美元；基于資產(chǎn)的專用合同運(yùn)輸收入90億美元，倉(cāng)儲(chǔ)及其增值服務(wù)收入169億美元；物流軟件收入30億美元；可見(jiàn)基于非資產(chǎn)的增值服務(wù)是第三方物流服務(wù)收益的主要來(lái)源。而根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)與MERCER公司對(duì)我國(guó)第三方物流市場(chǎng)1999到2001年的收入分解，運(yùn)輸收入占53%，倉(cāng)儲(chǔ)收入占32%，而物流信息與增值服務(wù)收入只占15%，說(shuō)明我國(guó)的物流增值服務(wù)有很大的增長(zhǎng)空間。

增值服務(wù)實(shí)際上是將企業(yè)物流外包的領(lǐng)域由非核心業(yè)務(wù)不斷向核心業(yè)務(wù)延伸。一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)確定物流外包領(lǐng)域時(shí)，首先選擇運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等非核心業(yè)務(wù)，然后逐步延伸到訂單處理、組配、采購(gòu)等介于核心與非核心之間的業(yè)務(wù)，最后可能涉及售后支持等核心業(yè)務(wù)。隨著與第三方物流合作關(guān)系的深入，企業(yè)會(huì)不斷擴(kuò)大外包范圍，最終只專注于研究與開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售等最核心的環(huán)節(jié)。

2、由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸

一體化物流服務(wù)不是在客戶的管理下完成多個(gè)物流功能，而是通過(guò)參與客戶的物流管理，將各個(gè)物流功能有機(jī)銜接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)高效的物流系統(tǒng)運(yùn)作，幫助客戶提高物流管理水平和控制能力，為采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售提供有效支撐。因此，在開(kāi)發(fā)一體化物流項(xiàng)目時(shí)，要在物流管理層面的服務(wù)內(nèi)容上做文章，包括客戶物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務(wù)流程再造、訂單管理、庫(kù)存管理、供應(yīng)商協(xié)調(diào)、最終用戶服務(wù)等，從而為客戶提供一體化物流解決方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的“一站式”服務(wù)。

美國(guó)物流咨詢公司LOGISTICS DEVELOPMENT研究發(fā)現(xiàn)，企業(yè)物流外包產(chǎn)生的成本節(jié)省取決于外包的一體化程度。如果企業(yè)只是簡(jiǎn)單地由第三方物流替代自營(yíng)的物流功能，借助第三方物流的規(guī)模效應(yīng)和運(yùn)作專長(zhǎng)，可預(yù)期取得0-5%的成本節(jié)省；如果企業(yè)利用第三方物流的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行資源整合，部分改進(jìn)原有的物流流程，可預(yù)期取得5-10%的成本節(jié)??；如果企業(yè)通過(guò)第三方物流根據(jù)需要對(duì)物流流程進(jìn)行重組，使第三方物流服務(wù)延伸至企業(yè)整個(gè)供應(yīng)鏈，可預(yù)期取得10-20%的成本節(jié)省。

MERCER管理咨詢公司副總裁DAVID BOVET指出，貨主只有以更多的進(jìn)取心和冒險(xiǎn)精神看待物流外包，才能發(fā)現(xiàn)其真正的價(jià)值；貨主預(yù)期從第三方物流得到的關(guān)鍵增值利益來(lái)自供應(yīng)鏈創(chuàng)新，通過(guò)創(chuàng)新提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利性；而要做到這一點(diǎn)，貨主與第三方物流提供商必須建立共有目標(biāo)、共享利益與共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。比如CTI物流公司不僅為通用汽車（GM）管理零配件進(jìn)廠物流，而且按GM的采購(gòu)訂單從選定的供應(yīng)商處采購(gòu)零配件，組配后JIT配送到GM生產(chǎn)線，然后向GM收取包括采購(gòu)費(fèi)、物流運(yùn)作費(fèi)和一定利潤(rùn)的總體服務(wù)費(fèi)用。這樣就使CTI分擔(dān)了GM的零配件庫(kù)存占用與損壞風(fēng)險(xiǎn)，激勵(lì)CTI提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量。所以，第三方物流提供商由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸，不僅可以為客戶帶來(lái)更大的利益，而且可以密切與客戶的合作關(guān)系。

篇6

倉(cāng)單質(zhì)押作為一種新興的物流融資方式，已經(jīng)引起人們?cè)絹?lái)越多的關(guān)注。關(guān)于倉(cāng)單質(zhì)押的課題，以往學(xué)者多數(shù)肯定了倉(cāng)單質(zhì)押能夠?qū)崿F(xiàn)客戶、物流企業(yè)、銀行三贏的作用，主要側(cè)重于解釋倉(cāng)單質(zhì)押模式給這三者帶來(lái)的盈利點(diǎn)，并就這種模式存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了探索。對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，目前研究的角度多數(shù)定位于倉(cāng)單質(zhì)押是倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的延伸，是一種新興的物流增值服務(wù)。然而在傳統(tǒng)的物流公司向新型物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，物流企業(yè)要具備先進(jìn)的綜合能力才能得到進(jìn)一步發(fā)展。本文側(cè)重于探索倉(cāng)單質(zhì)押對(duì)物流企業(yè)的作用，目的是發(fā)現(xiàn)和挖掘物流企業(yè)的綜合能力和價(jià)值，并就物流發(fā)展趨勢(shì)提出物流企業(yè)的發(fā)展機(jī)遇，為物流企業(yè)的發(fā)展指明道路，增加物流企業(yè)生存的空間。

一、倉(cāng)單質(zhì)押的概述

1、倉(cāng)單質(zhì)押概念

倉(cāng)單質(zhì)押是以倉(cāng)單為物權(quán)憑證，從而服務(wù)貨主企業(yè)向銀行進(jìn)行貸款的一種新型的業(yè)務(wù)模式。倉(cāng)單質(zhì)押貸款就是指貨主企業(yè)把貨物存儲(chǔ)在倉(cāng)庫(kù)中，然后可以憑借倉(cāng)儲(chǔ)單位開(kāi)具的貨物倉(cāng)儲(chǔ)憑證——倉(cāng)單向銀行申請(qǐng)貸款，銀行與借款人（貨主企業(yè)）、保管人（物流倉(cāng)儲(chǔ)公司）簽訂合作協(xié)議，以倉(cāng)單為質(zhì)押物，根據(jù)貨物的價(jià)值向貨主企業(yè)提供一定比例的貸款，同時(shí)委托物流公司監(jiān)管貨物，物流企業(yè)收取一定報(bào)酬。

2、倉(cāng)單質(zhì)押的基本模式和流程

（1）倉(cāng)單質(zhì)押基本模式。倉(cāng)單質(zhì)押的基本模式，是指貨主企業(yè)把質(zhì)押的貨物存儲(chǔ)在物流企業(yè)指定的倉(cāng)庫(kù)中，然后憑物流企業(yè)開(kāi)具的倉(cāng)單向銀行申請(qǐng)貸款，銀行根據(jù)貨物的價(jià)值和其他相關(guān)因素向客戶提供一定比例的貸款。同時(shí)，銀行委托物流企業(yè)監(jiān)管貨物。

（2）倉(cāng)單質(zhì)押標(biāo)準(zhǔn)流程。一般來(lái)講，倉(cāng)單質(zhì)押的流程如圖1所示，具體的操作程序?yàn)椋旱谝?，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)和貨主企業(yè)簽訂倉(cāng)儲(chǔ)保管協(xié)議，明確貨物的入庫(kù)驗(yàn)收和保護(hù)要求，隨后貨主將貨物送往指定倉(cāng)庫(kù)存放，倉(cāng)庫(kù)經(jīng)審核確認(rèn)接收貨物后開(kāi)具倉(cāng)單，貨主企業(yè)同時(shí)辦理倉(cāng)儲(chǔ)貨物保險(xiǎn)。

第二，貨主企業(yè)以倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)開(kāi)具的倉(cāng)單為憑證，向銀行申請(qǐng)貸款，銀行以減少風(fēng)險(xiǎn)為前提向倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)核實(shí)倉(cāng)單（主要包括貨物品種、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量等）。

第三，貨主、銀行和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)三方在協(xié)商的基礎(chǔ)上，達(dá)成合作意向并簽署《倉(cāng)單質(zhì)押貸款三方合作協(xié)議》，貨主企業(yè)將倉(cāng)單出質(zhì)背書(shū)登記交銀行。

第四，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)同銀行簽訂不可撤銷的協(xié)助銀行行使質(zhì)押權(quán)保證書(shū)，確定雙方在合作中各自應(yīng)履行的責(zé)任。

第五，貨主企業(yè)與銀行簽訂《賬戶監(jiān)管協(xié)議》、《銀企合作協(xié)議》，規(guī)定雙方在合同中應(yīng)履行的責(zé)任。貨主企業(yè)根據(jù)協(xié)議要求在銀行開(kāi)立監(jiān)管協(xié)議。

第六，倉(cāng)單審核通過(guò)后，在協(xié)議、手續(xù)齊備的基礎(chǔ)上，銀行向貨主企業(yè)按貨物價(jià)值的約定比例發(fā)放貸款。

第七，貨物質(zhì)押期間，由倉(cāng)儲(chǔ)公司按倉(cāng)儲(chǔ)保管協(xié)議的相關(guān)規(guī)定對(duì)貨物進(jìn)行監(jiān)管，貨物的使用權(quán)歸銀行所有。倉(cāng)庫(kù)只接收銀行的出庫(kù)指令并按指令將貨物出庫(kù)。

第八，貨主企業(yè)履行同銀行約定的義務(wù)，銀行解除倉(cāng)單質(zhì)押并將倉(cāng)單歸還貨主企業(yè)。如若貨主違約，銀行有權(quán)處置質(zhì)押在倉(cāng)庫(kù)的貨物，并將處置指令下達(dá)給倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)接收處置指令后依據(jù)貨物性質(zhì)對(duì)其進(jìn)行拍賣或回購(gòu)，以回籠資金。

二、物流企業(yè)在倉(cāng)單質(zhì)押運(yùn)作過(guò)程中的業(yè)務(wù)功能

通過(guò)分析倉(cāng)單質(zhì)押基本運(yùn)作模式和流程，我們可以清楚了解物流企業(yè)在這一運(yùn)作過(guò)程中所開(kāi)展的業(yè)務(wù)及發(fā)揮的功能。

1、開(kāi)具倉(cāng)單

貨主借款人首先要和物流公司簽訂倉(cāng)儲(chǔ)保管協(xié)議，物流企業(yè)在明確貨物的入庫(kù)驗(yàn)收和保護(hù)要求后，貨主才能將貨物送往指定倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)經(jīng)審核確認(rèn)接收貨物后方可開(kāi)具倉(cāng)單，這是倉(cāng)單質(zhì)押運(yùn)作流程的第一步。

2、貨物監(jiān)管

物流公司同銀行簽訂不可撤銷的協(xié)助銀行行使質(zhì)押權(quán)保證書(shū)，接受銀行委托，監(jiān)管貨主企業(yè)在倉(cāng)庫(kù)中存儲(chǔ)的貨物種類、品質(zhì)、總數(shù)量，確保貨主企業(yè)存貨下限不能低于銀行要求的數(shù)量。貨物質(zhì)押期間，由物流公司按倉(cāng)儲(chǔ)保管協(xié)議的相關(guān)規(guī)定對(duì)貨物進(jìn)行監(jiān)管，包括貨物的進(jìn)出庫(kù)，貨物的安全、防潮、防霉等。倉(cāng)庫(kù)只接收銀行的出庫(kù)指令并按指令將貨物出庫(kù)，在客戶滾動(dòng)提取貨物時(shí)，物流企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)管，以免出現(xiàn)“提好補(bǔ)壞”或者“以次充好”的情況。

3、紐帶功能——中間優(yōu)勢(shì)

物流企業(yè)通過(guò)庫(kù)存管理和配送管理，可以掌握庫(kù)存的變動(dòng)，掌握充分的客戶信息，在融資活動(dòng)中處于特殊的地位，憑借著業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，物流企業(yè)一方面可以成為銀行的委托方，另一方面又成為中小企業(yè)的物流業(yè)務(wù)伙伴。因此通過(guò)物流企業(yè)，中小企業(yè)和銀行將建立長(zhǎng)期固定的合作關(guān)系并使雙方利益關(guān)系也由短期、臨時(shí)轉(zhuǎn)向長(zhǎng)期、固定。

4、提供價(jià)格參考

物流企業(yè)作為借貸雙方信任的委托方，在抵押商品價(jià)格的評(píng)估、確定過(guò)程中也起到提供參考的作用。隨著倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)的不斷深化和銀行對(duì)物流企業(yè)信任的日益提升，將來(lái)很有可能由物流企業(yè)來(lái)確定價(jià)格。

5、后期處理——違約后的資產(chǎn)處理

如果貨主違約，銀行有權(quán)處置質(zhì)押在倉(cāng)庫(kù)的貨物，并將處置指令下達(dá)給物流公司，物流公司接收到銀行的處置指令后，根據(jù)貨物性質(zhì)，對(duì)其進(jìn)行拍賣或回購(gòu)，以回籠資金。如果企業(yè)拖欠貸款，物流企業(yè)利用其在供應(yīng)鏈中的特殊地位，可方便地將抵押物迅速變現(xiàn)以償還貸款。

6、全程風(fēng)險(xiǎn)消化

第三方物流企業(yè)通過(guò)規(guī)范的倉(cāng)儲(chǔ)管理和監(jiān)管可以有效地控制監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)，協(xié)助銀行解決倉(cāng)單質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)中銀行面臨的質(zhì)押物倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)管、質(zhì)押物評(píng)估、資產(chǎn)處理問(wèn)題。

三、倉(cāng)單質(zhì)押對(duì)物流企業(yè)的作用

在倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)中，物流企業(yè)控制客戶物流過(guò)程，是信息流和物流的匯集點(diǎn)。物流企業(yè)是三方的交點(diǎn)，起著連接銀行與貨主企業(yè)的紐帶作用，在一定程度上能夠?yàn)殂y行和企業(yè)消化風(fēng)險(xiǎn)。物流企業(yè)是開(kāi)展倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)的必要一方，在整個(gè)業(yè)務(wù)過(guò)程中起著關(guān)鍵作用。

1、擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍

倉(cāng)單質(zhì)押使物流企業(yè)在貨主企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)之間發(fā)揮著“粘合劑”的作用，物流企業(yè)開(kāi)展倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)，不僅可以增加收益，還可以拓展物流服務(wù)項(xiàng)目、創(chuàng)造多種經(jīng)營(yíng)機(jī)會(huì)。

（1）物流企業(yè)利用與銀行合作為貨主企業(yè)辦理倉(cāng)單質(zhì)押貸款的優(yōu)勢(shì)，可吸引更多的貨主企業(yè)進(jìn)駐，不斷拓寬公司的客戶范圍，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，從而發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；還可確保穩(wěn)定的貨物存儲(chǔ)量，提高倉(cāng)儲(chǔ)資源利用率，收取更多的費(fèi)用，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

（2）開(kāi)展倉(cāng)單質(zhì)押促使物流企業(yè)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，完善各項(xiàng)配套服務(wù)，增強(qiáng)服務(wù)功能，提高倉(cāng)儲(chǔ)的附加值，從而提升服務(wù)價(jià)值。倉(cāng)儲(chǔ)功能的提升又可促進(jìn)配送、包裝、流通加工等附加值的獲得，提升企業(yè)利潤(rùn)率和競(jìng)爭(zhēng)力。

（3）第三方物流企業(yè)作為銀行和客戶雙方都信任的第三方，利用自身的特殊位置，可以更好地融入客戶的商品產(chǎn)銷供應(yīng)鏈中，有利于物流企業(yè)的業(yè)務(wù)整合，開(kāi)展其他增值服務(wù)，大大增強(qiáng)其生存和盈利空間；同時(shí)可與銀行信息共享，加強(qiáng)彼此之間的同盟關(guān)系。

（4）物流企業(yè)自身的倉(cāng)儲(chǔ)能力不足時(shí)，可以利用銀行指定的倉(cāng)庫(kù)或整合社會(huì)倉(cāng)庫(kù)資源甚至是客戶自身的倉(cāng)庫(kù)，就近進(jìn)行質(zhì)押監(jiān)管。在不增加企業(yè)成本的前提下，創(chuàng)造更多的客戶群。

2、轉(zhuǎn)變管理模式

開(kāi)展倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)變了物流企業(yè)的管理模式。物流企業(yè)的物流管理已從物的處理提升到物的附加值方案管理，由原來(lái)的顧客服務(wù)轉(zhuǎn)向關(guān)系管理，物流管理水平從數(shù)量管理提升到質(zhì)量管理水準(zhǔn)，管理更加趨向集約化。物流企業(yè)與客戶形成一種利害緊密相關(guān)的共同體，客戶群的基礎(chǔ)也日益穩(wěn)固；物流企業(yè)可以為客戶提供金融融資，物流供應(yīng)商在客戶心中的地位會(huì)大幅度提高，社會(huì)效益增值，有助于形成物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

3、拓寬增值業(yè)務(wù)

隨著第三方物流社會(huì)化程度越來(lái)越高，傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)服務(wù)已經(jīng)不能滿足社會(huì)的需求，專業(yè)物流服務(wù)不再局限于基礎(chǔ)服務(wù)項(xiàng)目，一些新的增值業(yè)務(wù)將應(yīng)運(yùn)而生。隨著倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展，物流企業(yè)的角色不斷豐富，業(yè)務(wù)不斷拓展。

（1）管理咨詢業(yè)務(wù)。隨著質(zhì)押品種的多樣化，質(zhì)押物的管理難度越來(lái)越高。物流企業(yè)能對(duì)質(zhì)押物質(zhì)量進(jìn)行有效評(píng)估及監(jiān)督管理，質(zhì)押物就能及時(shí)變現(xiàn)，銀行貸款風(fēng)險(xiǎn)降低，企業(yè)未來(lái)的預(yù)期收益就能實(shí)現(xiàn)，這些都要求第三方物流企業(yè)建立一套完整的、靈活的質(zhì)量指標(biāo)評(píng)價(jià)體系，為銀行和企業(yè)的決策提供強(qiáng)有力的支持。同時(shí)，對(duì)那些以產(chǎn)成品作質(zhì)押物的企業(yè)而言，他們的產(chǎn)成品交易就需要依賴物流企業(yè)對(duì)質(zhì)押物的價(jià)值評(píng)估、價(jià)格走勢(shì)的判斷。所以，第三方物流企業(yè)可以提供專業(yè)的管理咨詢服務(wù)來(lái)滿足貨主企業(yè)及銀行的需求，同時(shí)實(shí)現(xiàn)自身創(chuàng)造增值價(jià)值的目的。

（2）倉(cāng)儲(chǔ)銷售業(yè)務(wù)。物流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)里每年都有大量而品種相對(duì)較少的質(zhì)押物儲(chǔ)存在，這為物流企業(yè)從事大規(guī)模的現(xiàn)貨批量交易創(chuàng)造了條件。物流企業(yè)可借鑒倉(cāng)儲(chǔ)式銷售的經(jīng)營(yíng)模式，幫助企業(yè)采購(gòu)或銷售原料及產(chǎn)品。物流企業(yè)可以代銷，也可以由寄存企業(yè)進(jìn)駐倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)銷售。物流企業(yè)可以利用掌握的質(zhì)押物資源開(kāi)設(shè)網(wǎng)店，適時(shí)各種可交易質(zhì)押物的品種、數(shù)量及價(jià)格等信息，這將大大提高質(zhì)押物的變現(xiàn)速度，幫助企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品銷售，加快資金回籠。

（3）拍賣市場(chǎng)業(yè)務(wù)。物流企業(yè)可以組建拍賣公司，或與其他從事質(zhì)押業(yè)務(wù)的企業(yè)聯(lián)合組建拍賣公司，或利用第三方的拍賣公司，在企業(yè)的貸款不能如期償時(shí)，就可以根據(jù)借款時(shí)的委托拍賣合同，在銀行同意并監(jiān)控管理的前提下，直接追償歸還貸款責(zé)任，及時(shí)將抵押物品公開(kāi)拍賣，迅速變現(xiàn)歸還銀行貸款本息。為了在更大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)質(zhì)押物的拍賣價(jià)值，可以采用網(wǎng)上拍賣形式。第三方物流企業(yè)應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)拍賣業(yè)務(wù)與在線拍賣業(yè)務(wù)進(jìn)行有機(jī)的整合。

4、拓展創(chuàng)新服務(wù)

物流企業(yè)在嘗試開(kāi)展倉(cāng)單質(zhì)押的同時(shí)，不斷創(chuàng)新服務(wù)模式，提供更多更方便的中介服務(wù)?，F(xiàn)已從自有倉(cāng)庫(kù)存貨的質(zhì)押擴(kuò)展到歸物流企業(yè)管理的非自有倉(cāng)庫(kù)，從靜態(tài)的倉(cāng)庫(kù)貨物質(zhì)押擴(kuò)展到動(dòng)態(tài)的在途質(zhì)押，甚至是從原材料采購(gòu)擴(kuò)展到產(chǎn)品生產(chǎn)以及成品銷售的供應(yīng)鏈全過(guò)程質(zhì)押融資，發(fā)展了存貨質(zhì)押貸款、保兌倉(cāng)、多點(diǎn)保兌倉(cāng)、成品質(zhì)押等多種業(yè)務(wù)模式，適用范圍和服務(wù)范圍都不斷擴(kuò)大。物流企業(yè)在這一融資模中發(fā)揮的作用也越來(lái)越重要，倉(cāng)單質(zhì)押給物流企業(yè)帶來(lái)了越來(lái)越廣闊的發(fā)展空間。

5、增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)

物流企業(yè)在倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)中同時(shí)為銀行和貨主企業(yè)提供服務(wù)，只有使銀行和貨主企業(yè)都滿意，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)做大做強(qiáng)的愿望。作為紐帶作用的物流企業(yè)，能否主動(dòng)為客戶服務(wù)，把客戶的需要當(dāng)成第一需要物流企業(yè)業(yè)務(wù)拓展的前提和基礎(chǔ)，而這些依賴于物流企業(yè)的服務(wù)意識(shí)，只有服務(wù)意識(shí)增強(qiáng)了，服務(wù)質(zhì)量才能不斷地提高和完善。在開(kāi)展倉(cāng)單質(zhì)押的過(guò)程中，物流企業(yè)會(huì)面對(duì)很復(fù)雜的利益問(wèn)題，在平衡這個(gè)利益的過(guò)程中，物流企業(yè)的服務(wù)理念會(huì)得到考驗(yàn)，落后的服務(wù)理念遭到淘汰，從而先進(jìn)的服務(wù)理念得到甄選，員工和決策等的服務(wù)意識(shí)也會(huì)得到強(qiáng)化。

四、展望物流企業(yè)增值服務(wù)

在倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)的發(fā)展中，物流企業(yè)可以不斷提高服務(wù)能力，擴(kuò)展服務(wù)角色，為壯大成為更成功的服務(wù)提供方豐滿羽翼，在基礎(chǔ)服務(wù)向增值服務(wù)的轉(zhuǎn)型過(guò)程中，不斷挑戰(zhàn)自己，實(shí)現(xiàn)更高的社會(huì)價(jià)值。

1、物流企業(yè)增值服務(wù)滲透到更多行業(yè)

物流企業(yè)倉(cāng)單質(zhì)押貸款模式的提出，標(biāo)志著物流業(yè)與金融業(yè)的相互融合正在向更深層次和更廣泛的領(lǐng)域邁進(jìn)。這將是我國(guó)物流界的一件大事，也是金融界的一件大事。這一模式實(shí)現(xiàn)了物流、商流、信息流、資金流的有機(jī)結(jié)合，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)誠(chéng)信機(jī)制的建立，促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)健發(fā)展將產(chǎn)生重要的影響。在物流越來(lái)越深入到社會(huì)生活及工業(yè)領(lǐng)域的明天，物流企業(yè)增值服務(wù)必將遍地開(kāi)花，生根發(fā)芽。

2、物流企業(yè)增值服務(wù)形式更加多樣

隨著物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，傳統(tǒng)意義上的貨物包裝、配送、倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸?shù)瘸Ｒ?guī)基本服務(wù)利潤(rùn)空間縮小，根據(jù)客戶的需要，為客戶提供超出常規(guī)的服務(wù)如流通加工、代銷、分銷、物流金融、代收貨款供應(yīng)鏈管理等增值服務(wù)成了物流企業(yè)重要的利潤(rùn)來(lái)源，創(chuàng)新增值服務(wù)也成了物流企業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。例如在2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間，物流企業(yè)為奧運(yùn)會(huì)各賽區(qū)內(nèi)、各賽區(qū)之間、主辦城市市民生活和商業(yè)場(chǎng)所等構(gòu)成的復(fù)雜體系提供各種物流服務(wù)，保證運(yùn)動(dòng)員及運(yùn)動(dòng)會(huì)管理服務(wù)人員的生活及賽事有條不紊地進(jìn)行。

3、物流企業(yè)為更多項(xiàng)目物流服務(wù)

在個(gè)性化服務(wù)要求越來(lái)越高的今天，項(xiàng)目物流的花樣層出不窮，包括工程項(xiàng)目物流、大件項(xiàng)目物流、會(huì)展物流等，不同的項(xiàng)目物流在運(yùn)作技術(shù)、方式和組織等方面各不相同。而且項(xiàng)目通常只做一次，一般是不重復(fù)的，所以，項(xiàng)目是一個(gè)獨(dú)特的過(guò)程，需要在限定的時(shí)間、成本費(fèi)用、人力資源及資財(cái)?shù)软?xiàng)目參數(shù)內(nèi)完成。項(xiàng)目物流經(jīng)營(yíng)和運(yùn)作過(guò)程具有一定的特殊性，需要有創(chuàng)新意識(shí)地進(jìn)行工作。在項(xiàng)目物流市場(chǎng)需求不斷增加的今天，對(duì)能接招的物流企業(yè)必是機(jī)遇，但同時(shí)又是挑戰(zhàn)，只有經(jīng)歷過(guò)市場(chǎng)鍛煉的企業(yè)才能在機(jī)會(huì)面前分得一杯羹，贏得更好的明天。

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篇7

律師解析

這屬于海上運(yùn)輸合同糾紛中的“貨物退運(yùn)”的問(wèn)題

在貨物被承運(yùn)至目的港之后，承運(yùn)人否有具有安排貨物退運(yùn)事宜的能力呢？

國(guó)際貨物海上運(yùn)輸，是一個(gè)將貨物從出口港轉(zhuǎn)移至目的港的過(guò)程，是一個(gè)經(jīng)過(guò)出口報(bào)關(guān)、進(jìn)口清關(guān)將貨物從出口國(guó)司法管轄轉(zhuǎn)移至進(jìn)口國(guó)司法管轄的過(guò)程。一旦國(guó)際貨物進(jìn)入目的港，承運(yùn)人對(duì)貨物的管理、處分等行為，都是需要遵守目的港所在國(guó)的法律規(guī)定。因此，本案貨物退運(yùn)事宜的能否安排、如何安排不取決于承運(yùn)人，而由當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)決定。

土耳其海關(guān)在退貨方面的規(guī)定完全制約了承運(yùn)人自主安排貨物退運(yùn)的能力：（1）賣方須向海關(guān)提交書(shū)面聲明，解釋退貨理由及原因（如收貨人拒絕支付貨款），并要求將貨物退回；（2）買方出具同意退貨的聲明（如果是按指定品牌、商標(biāo)生產(chǎn)的貨品，還須買提交聲明，表明同意賣方出售其產(chǎn)品）；（3）賣方須支付清關(guān)費(fèi)、海運(yùn)費(fèi)、碼頭操作費(fèi)、裝貨費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用（買方無(wú)承擔(dān)上述費(fèi)用的義務(wù)）。此外，貨物到港后進(jìn)口商應(yīng)在45天內(nèi)完成提貨手續(xù)，否則貨物將被罰沒(méi)（confiscate）并進(jìn)行拍賣。

若在得當(dāng)正常的操作下，一般來(lái)說(shuō)，可以在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)規(guī)定的期間完成退運(yùn)。因?yàn)椋谪浳锏礁酆蟮?5天屆滿后，賣方有兩次申請(qǐng)延期的機(jī)會(huì)，每次30天，且不需要提交延期理由。此后，買方在向海關(guān)解釋延期原因之后還有一個(gè)申請(qǐng)延期30天提貨的機(jī)會(huì)。因此，在買房的配合下，貨物在到港后135天內(nèi)通常不會(huì)進(jìn)入拍賣程序，只是在此期間將產(chǎn)生的高額的滯港、倉(cāng)儲(chǔ)等費(fèi)用。但是，若國(guó)外本家心存惡意或欺詐，貨物退運(yùn)十分困難和被動(dòng)，通常難逃貨物面臨海關(guān)強(qiáng)制拍賣的結(jié)局。

因此，當(dāng)貨物進(jìn)入目的港之后，受當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)的法律法規(guī)的約束，承運(yùn)人就已經(jīng)喪失了安排貨物退運(yùn)事宜的主動(dòng)能力。

在國(guó)際貨物運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人是否具有安排退運(yùn)的合同義務(wù)

《合同法》第308條規(guī)定“在承運(yùn)人將貨物交付收貨人之前，托運(yùn)人可以要求承運(yùn)人中止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人，但應(yīng)當(dāng)賠償承運(yùn)人因此受到的損失?！贝藯l款實(shí)際上是賦予托運(yùn)人對(duì)在運(yùn)貨物尚未交付的前提下，可單方面提出變更或解除合同的權(quán)利，基于此權(quán)利，托運(yùn)人有權(quán)要求承運(yùn)人安排貨物退運(yùn)。因此，在一般運(yùn)輸合同履行過(guò)程中，承運(yùn)人通常沒(méi)有法定理由拒絕托運(yùn)人的退運(yùn)貨物的要求，甚至只要托運(yùn)人提出退運(yùn)要求是不違背雙方約定，都是合理可行的，則承運(yùn)人無(wú)權(quán)過(guò)問(wèn)退運(yùn)的原因。承運(yùn)人若不遵照托運(yùn)人退運(yùn)貨物的指示，則將面臨被托運(yùn)人索賠的法律風(fēng)險(xiǎn)。

但是，在非一般的運(yùn)輸合同履行過(guò)程中，如在海上運(yùn)輸合同的履行過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)充分參照特別法《海商法》第89條的規(guī)定“船舶在裝貨港開(kāi)航前，托運(yùn)人可以要求解除合同。但是，除合同另有約定外，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付約定運(yùn)費(fèi)的一半；貨物已經(jīng)裝船的，并應(yīng)當(dāng)負(fù)擔(dān)裝貨、卸貨和其他與此有關(guān)的費(fèi)用?！庇纱丝梢?jiàn)，《海商法》對(duì)托運(yùn)人解除合同的條件的規(guī)定更為嚴(yán)格，更為具體，即在貨物裝船開(kāi)航之前。在貨物裝船開(kāi)航之后，并未明確規(guī)定承運(yùn)人具有安排貨物退運(yùn)的義務(wù)。因此，在海上貨物運(yùn)輸中，作為變更合同方式的退運(yùn)請(qǐng)求，托運(yùn)人并無(wú)單方面的決定權(quán)。在海上貨物運(yùn)輸中，只有在托運(yùn)人與承運(yùn)人就貨物退運(yùn)事宜達(dá)成新的合同之后，托運(yùn)人的退運(yùn)請(qǐng)求才可能實(shí)現(xiàn)。

篇8

物流金融是指在物流行業(yè)的供應(yīng)鏈中，將金融工具運(yùn)用到這個(gè)業(yè)務(wù)活動(dòng)當(dāng)中，這樣就可以更有效的將物流、資金流、信息流進(jìn)行整合，對(duì)資金在供應(yīng)鏈中的運(yùn)作可以更好的進(jìn)行組織和調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)資金價(jià)值增值的一系列業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是金融公司與物流公司在供應(yīng)鏈運(yùn)作的時(shí)候，像所服務(wù)的對(duì)象提供各種服務(wù)，例如貸款、租賃、保險(xiǎn)等。

二、現(xiàn)代物流與金融的關(guān)系

現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展需要足夠的資金支持，而金融行業(yè)也同樣需要物流行業(yè)快速發(fā)展和壯大?？梢哉f(shuō)物流是一種基礎(chǔ)，資金是一種形式，它們之間是需要互補(bǔ)的，只有做到相互促進(jìn)發(fā)展才能形成一個(gè)物流金融生態(tài)圈。物流和金融這兩個(gè)行業(yè)的融合，形成了是一種新型的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，它們的協(xié)同發(fā)展既是現(xiàn)在的一種趨勢(shì)也是共同盈利的一種選擇。

從物流行業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，物流金融可以有效的推動(dòng)資金在這個(gè)供應(yīng)鏈中的使用效率，這是促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵步驟之一。物流企業(yè)需要和銀行建立合作關(guān)系，通過(guò)銀行對(duì)客戶抵押貸款的物品進(jìn)行管理，同時(shí)增設(shè)一些配套的功能，這樣它的附加值就會(huì)增加，從而提高了公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

從金融行業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，物理金融的出現(xiàn)為這個(gè)行業(yè)開(kāi)拓了一個(gè)新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，這也成為拓展新型服務(wù)領(lǐng)域非常重要的渠道之一。物流公司在日常運(yùn)營(yíng)的時(shí)候會(huì)有大量的資金在供應(yīng)鏈中運(yùn)作，與其有合作關(guān)系的銀行可以對(duì)這些資金進(jìn)行管理，并將這些資金投入到所提供的理財(cái)服務(wù)中，這些做法都是金融行業(yè)不可小覷的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)來(lái)源。

三、物流金融協(xié)同發(fā)展盈利的策略

（一）建立和諧的物流金融合作關(guān)系

物流公司需要和金融企業(yè)建立起良好的合作關(guān)系，因?yàn)槲锪鞴拘枰麄冑Y金的支持和保障，在建立合作關(guān)系時(shí)一定要以長(zhǎng)期互信為基礎(chǔ)，這樣才能得到他們最大的資金支持。首先可以對(duì)物流業(yè)開(kāi)展統(tǒng)一授信，就是將銀行的貸款額度直接授權(quán)給物流企業(yè)，然后物流公司可依據(jù)客戶的需要進(jìn)行質(zhì)押貸款和最后的結(jié)算。但是物流公司需要按照相關(guān)的規(guī)定向銀行做好擔(dān)保工作，然后就可以將銀行所提供的信貸額度與其他公司靈活的辦理業(yè)務(wù)，在辦理業(yè)務(wù)的過(guò)程當(dāng)中銀行是不會(huì)參與的。這種模式減少了傳統(tǒng)貸款中一些復(fù)雜的步驟，從而提高了辦理業(yè)務(wù)的效率，可以讓企業(yè)更加容易的融到資金。在運(yùn)行這種模式的時(shí)候需要與擔(dān)保機(jī)構(gòu)和保險(xiǎn)公司建立合作關(guān)系，這樣可以有助于降低金融風(fēng)險(xiǎn)。

（二）增強(qiáng)物流金融服務(wù)創(chuàng)新，提高供應(yīng)鏈運(yùn)行效率

物流行業(yè)的發(fā)展正在趨于全球化，所以要盡快地建立起物流金融服務(wù)體系，這樣才能在全球化競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。目前我國(guó)的金融保險(xiǎn)市場(chǎng)已經(jīng)完全的開(kāi)放，這將非常有利于引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)成熟的物流金融服務(wù)理念，同時(shí)也能促使我國(guó)在這方面的改革創(chuàng)新?，F(xiàn)代的物流行業(yè)需要建立起自己供應(yīng)鏈服務(wù)，同樣需要金融機(jī)構(gòu)可以快速的融合到其新的經(jīng)營(yíng)模式中去，就可以更方便的向物流企業(yè)給予資金的服務(wù)。

然而，近些年金融行業(yè)各方面的不斷改革也讓物流業(yè)發(fā)展的步伐逐漸加快?，F(xiàn)代化金融結(jié)算方式讓信息的交換和流通更加的通暢方便，并且去除了一些繁瑣的步驟，使資金的運(yùn)行效率得到大幅度的提高。在國(guó)際經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的趨勢(shì)下，金融行業(yè)中的服務(wù)與技術(shù)正在不斷的與國(guó)際接軌，而我們也正在學(xué)習(xí)國(guó)外一些金融機(jī)構(gòu)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，并不斷將自己的管理模式進(jìn)行改革創(chuàng)新，因?yàn)檫@才更有利于促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展。物流金融協(xié)同發(fā)展要給予相互的支持，物流業(yè)建立完善的供應(yīng)鏈不僅僅只需要足夠的資金支持，還需要各種先進(jìn)的金融結(jié)算方式以及管理模式的輔佐。

（三）加強(qiáng)物流保險(xiǎn)，化解物流金融風(fēng)險(xiǎn)

現(xiàn)代物流不僅僅只是傳統(tǒng)的貨物儲(chǔ)存和運(yùn)輸，而是一種集現(xiàn)代運(yùn)輸、信息網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、產(chǎn)品后加工、營(yíng)銷策劃、組織等一體的多技術(shù)、多領(lǐng)域、多環(huán)節(jié)、多學(xué)科的綜合領(lǐng)域。從客觀的角度來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中都存在著或大或小的風(fēng)險(xiǎn)，為了將這些風(fēng)險(xiǎn)降到最低，我們需要采取一些措施，例如運(yùn)用配套的風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)、保險(xiǎn)技術(shù)化解經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展還蘊(yùn)藏著許多的市場(chǎng)，例如與之有著密切聯(lián)系的保險(xiǎn)行業(yè)，因?yàn)槲锪鞴局写罅康呢浳锒夹枰I保險(xiǎn)從而達(dá)到降低風(fēng)險(xiǎn)的目的，這就為它們之間的合作關(guān)系打造了良好的基礎(chǔ)。物流企業(yè)需要借助保險(xiǎn)服務(wù)輕裝上陣，增強(qiáng)物流產(chǎn)品國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以保障物流業(yè)穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)、持續(xù)發(fā)展。

（四）實(shí)施有效的動(dòng)態(tài)管理，監(jiān)控物流運(yùn)行的全程

篇9

2 我國(guó)中小型物流企業(yè)發(fā)展所處的背景

最近幾年，隨著我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的迅速開(kāi)拓，物流行業(yè)也步入了高速的增長(zhǎng)期，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015 年的物流行業(yè)增加值實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年CDP 的百分之六點(diǎn)七，占到了服務(wù)類行業(yè)業(yè)務(wù)增加值的百分之十六點(diǎn)五。比上一年的業(yè)務(wù)正價(jià)值提高了三到五個(gè)百分點(diǎn)。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流行業(yè)的需求量一再增多，物流行業(yè)已經(jīng)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)起到了重要的作用。在我國(guó)現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)對(duì)于降低商品成本，提高交易效率等方面的作用尤為突出。自從我國(guó)加入了WTO 國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)大門(mén)對(duì)世界敞開(kāi)，很多具備先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的國(guó)外物流公司迅速入駐我國(guó)，并大面積投資，設(shè)立它們的物流分支機(jī)構(gòu)，紛紛開(kāi)展物流業(yè)務(wù)來(lái)?yè)屨嘉覈?guó)目前日益增長(zhǎng)的物流市場(chǎng)。所以，我國(guó)本土的中小型物流企業(yè)在這些國(guó)際大物流企業(yè)所施加的壓力沖擊下風(fēng)雨飄搖，面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

3 當(dāng)前中小型物流企業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)的問(wèn)題

3.1 內(nèi)部問(wèn)題

我國(guó)中小型企業(yè)目前還存在著很多的問(wèn)題，在傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)理念和管理模式下，這些中小型物流公司的規(guī)模普遍較小，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)實(shí)力還是業(yè)務(wù)能力都相對(duì)較弱，也并沒(méi)有形成互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)模式，其業(yè)務(wù)范圍相對(duì)單一，運(yùn)營(yíng)方式比較刻板。

目前，大部分中小型物流企業(yè)都能滿足運(yùn)輸和儲(chǔ)存的服務(wù)，但是并沒(méi)有具備完善的全程跟蹤的物流服務(wù)，物流鏈不夠完整,很多服務(wù)區(qū)域還存在盲點(diǎn)，例如整體物流流程的方案、物流成本的操控、向顧客及時(shí)反饋的信息服務(wù)、庫(kù)存管理存檔等。另外，物流設(shè)備的先進(jìn)化跟不上，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)配套的物流設(shè)備容易造成物流銜接鏈的錯(cuò)亂，會(huì)大大影響物流的效率。

中小型物流公司還有一個(gè)顯著的缺憾就是沒(méi)有企業(yè)特點(diǎn)，沒(méi)有精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，甚至沒(méi)有完善的市場(chǎng)發(fā)展策略。僅僅是依靠于經(jīng)驗(yàn)和第六感來(lái)辦事，造成錯(cuò)位投資，在大幅度投資的方向經(jīng)濟(jì)投入沒(méi)有跟上，卻把資金投入到了錯(cuò)誤的方向上。

3.2 外部問(wèn)題

根據(jù)調(diào)查表明，國(guó)內(nèi)本土的物流企業(yè)具備自己物流鏈和信息管理系統(tǒng)的僅僅占企業(yè)總數(shù)的百分之三十五，由此可見(jiàn)每年企業(yè)在信息化建設(shè)上的投入是十分有限的。在這些物流企業(yè)的總投入成本中，大多數(shù)企業(yè)僅僅拿出百分之五來(lái)投資信息系統(tǒng)，可見(jiàn)中小型物流企業(yè)整體的信息化水平是十分低下的。

并且目前電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)和物流的信息管理還有貨物全程跟蹤等系統(tǒng)并沒(méi)有得到全方位的推廣和應(yīng)用，物流信息的準(zhǔn)確度和速度有待提高，以此造成物流管理水平的整體低下，服務(wù)水準(zhǔn)沒(méi)有國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，更沒(méi)有辦法滿足顧客逐漸增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，很大程度上限制和阻礙了我國(guó)中小型物流企業(yè)的發(fā)展。

4 新時(shí)期中小型物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與路徑選擇

4.1 制訂科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略

為企業(yè)制定科學(xué)合理的戰(zhàn)略目標(biāo)，努力打造出企業(yè)自己獨(dú)有的特點(diǎn)。中小型企業(yè)要是想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中尋求生存發(fā)展之路，就務(wù)必要結(jié)合自身發(fā)展的狀況和優(yōu)勢(shì)，作出最科學(xué)合理的規(guī)劃和調(diào)整，確定企業(yè)未來(lái)明確的戰(zhàn)略目標(biāo)。企業(yè)應(yīng)該在企業(yè)文化和理念上有自己一套創(chuàng)新的意識(shí)，服務(wù)方向和內(nèi)容上確定總的戰(zhàn)略方針，發(fā)揮出自己的特長(zhǎng)和優(yōu)勢(shì)，突出企業(yè)擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，全力扶持培養(yǎng)企業(yè)的服務(wù)專長(zhǎng)。

加強(qiáng)員工的精神建設(shè)，將整個(gè)團(tuán)隊(duì)的服務(wù)理念貫穿于心，凝聚成一股強(qiáng)大的有企業(yè)特色的力量，才能加強(qiáng)自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，能為客戶提供更為快速、便捷、貼心、高效、安全的服務(wù)系統(tǒng)，致力于增強(qiáng)自己的服務(wù)特色，強(qiáng)化服務(wù)專長(zhǎng)，只有不斷增強(qiáng)核心特色服務(wù)，不斷完善服務(wù)質(zhì)量，締造企業(yè)特色和口碑。產(chǎn)品模式可以被人不斷模仿，但是品牌是不能模仿的。打造企業(yè)品牌，提高整體競(jìng)爭(zhēng)力，才能在眾多的中小型企業(yè)中脫穎而出。

4.2 引進(jìn)先進(jìn)物流技術(shù)加強(qiáng)信息化建設(shè)

現(xiàn)代社會(huì)科技突發(fā)猛進(jìn)，我國(guó)已經(jīng)逐漸步入了信息化時(shí)代，各行各業(yè)都漸漸的開(kāi)始引進(jìn)先進(jìn)的管理理念、更先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，更科學(xué)完善應(yīng)用系統(tǒng)，中小型物流企業(yè)要想在當(dāng)代社會(huì)中實(shí)現(xiàn)更健康快速的發(fā)展，當(dāng)務(wù)之急是要更新引進(jìn)先進(jìn)物流技術(shù)信息化建設(shè)。有了先進(jìn)的物流技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)，能讓客戶在線上便捷的查詢到自己貨物的物流信息，通過(guò)顯性的為客戶提供物流信息服務(wù)和存貨的直觀性讓客戶安心，消除客戶對(duì)物流不可控性的擔(dān)憂。

從另一個(gè)方面來(lái)講，加強(qiáng)信息化建設(shè)也能確保物流企業(yè)對(duì)物流過(guò)程中的全程動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理。所以，物流企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)使用互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的引用和培訓(xùn)，物流定位系統(tǒng)等信息系統(tǒng)技術(shù)也要針對(duì)性的使用，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)更加快速和精準(zhǔn)的物流流程和貨物交付，既降低了物流成本也提高了物流的水準(zhǔn)和效率?？傊行⌒臀锪鞴疽粩喔伦约旱倪\(yùn)營(yíng)觀念，逐漸淘汰死板的物流方式，實(shí)現(xiàn)科學(xué)先進(jìn)的物流觀念。

4.3 注重培養(yǎng)物流人才，建立人才合理使用機(jī)制

企業(yè)要想發(fā)展壯大就必須要注重相關(guān)人才的培養(yǎng)，這是一個(gè)企業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力。中小型物流企業(yè)必須要培養(yǎng)一批熟練掌握專業(yè)物流知識(shí)、熟悉物流行業(yè)運(yùn)作規(guī)律、了解財(cái)務(wù)收支、市場(chǎng)營(yíng)銷策略和采購(gòu)工作的物流專業(yè)管理團(tuán)隊(duì)，這些也是物流公司的根基和核心。

對(duì)于中小型物流企業(yè)而言，不僅僅是要培養(yǎng)人才，招收人才，還要制定合理的薪資制度，完善的社會(huì)福利保障，做到員工的付出和業(yè)績(jī)與薪資成正比的實(shí)際效果。另外一點(diǎn)，招收和培養(yǎng)人才后，更要做到合理的利用人才，術(shù)業(yè)有專攻，要在合適的崗位安置好最適合的人員，讓員工各持所長(zhǎng)，把能力最好的方面體現(xiàn)在工作中。只有這樣，企業(yè)才能不斷的創(chuàng)新和增強(qiáng)，才能在當(dāng)今日漸激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中脫穎而出，搶占優(yōu)勢(shì)。

4.4 組建物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，企業(yè)間實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)

物流戰(zhàn)略聯(lián)盟是指作為同一個(gè)物流行業(yè)的企業(yè)之間形成的一種業(yè)內(nèi)聯(lián)盟，這種業(yè)內(nèi)聯(lián)盟是物流企業(yè)之間達(dá)成的一種行業(yè)性合作，是以互相交流、互相信任、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、整體評(píng)估市場(chǎng)、利益共享的一種戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，物流聯(lián)盟的結(jié)成可以使所有的物流公司之間達(dá)成一種商業(yè)共識(shí)，能及時(shí)調(diào)整和規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，調(diào)整物流發(fā)展大方向，是比單獨(dú)個(gè)體之間的物流活動(dòng)效果更好的一種運(yùn)營(yíng)方式。

當(dāng)今國(guó)內(nèi)的中小型物流公司相對(duì)較多，不論從規(guī)模和資金還有整體實(shí)力方面都相對(duì)較弱，也較為分散。因此，在面對(duì)大型物流公司的競(jìng)爭(zhēng)沖擊下市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也是比較低下的，所以中小型物流企業(yè)在不斷增強(qiáng)自身物流業(yè)務(wù)水平的基礎(chǔ)上，應(yīng)該組建中小型企業(yè)物流業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，各個(gè)企業(yè)之間的實(shí)力互補(bǔ)，結(jié)成強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力量。

4.5 積極建設(shè)物流品牌，提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)

篇10

［關(guān)鍵詞］

第三方物流企業(yè)；營(yíng)銷策略；4Cs營(yíng)銷組合策略

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的今天，第三方物流企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)不僅來(lái)自國(guó)內(nèi)，還來(lái)自國(guó)外。在這樣的大環(huán)境下要站穩(wěn)腳跟，就必須要求物流企業(yè)提升自我，學(xué)習(xí)和使用新的營(yíng)銷理念，完善第三方物流企業(yè)的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)和業(yè)務(wù)水平，提高物流企業(yè)的管理水平，推行成熟的管理模式和策略，凸顯自我優(yōu)勢(shì)。當(dāng)今的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)理念和營(yíng)銷模式已經(jīng)極大推動(dòng)了第三方物流企業(yè)的發(fā)展，但是縱觀各國(guó)的銷售理論和營(yíng)銷論述，側(cè)重點(diǎn)依然是在傳統(tǒng)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)和制造業(yè)方向，而對(duì)于第三方物流企業(yè)的營(yíng)銷專研和思考卻鳳毛麟角。在現(xiàn)代化市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式下，如果我們將第三方物流或物流服務(wù)作為一種商品。市場(chǎng)的認(rèn)可度取決于商品質(zhì)量、商品的品牌、商品的服務(wù)等方方面面因素。商品在如此激烈競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中被不斷的認(rèn)可，那么我們第三方物流企業(yè)就會(huì)主動(dòng)思考和行動(dòng)。不斷提升自我商品品質(zhì)，完善服務(wù)品質(zhì)以及完善衍生增值服務(wù)，不斷拓展新的營(yíng)銷策略。這樣會(huì)極大的刺激第三方物流市場(chǎng)需求量。

一、第三方物流企業(yè)營(yíng)銷現(xiàn)狀

（一）對(duì)營(yíng)銷的物流產(chǎn)品認(rèn)識(shí)程度不夠

第三方物流企業(yè)涵蓋為用戶提供物流倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、傳遞等職能，但歸根結(jié)底是為用戶提供服務(wù)，服務(wù)于用戶，服務(wù)于企業(yè)，服務(wù)于社會(huì)。在諸多形式中轉(zhuǎn)達(dá)和遞送用戶商品同時(shí)獲取自身的利潤(rùn)。當(dāng)下許多物流企業(yè)并未意識(shí)到物流服務(wù)本身也具有重要的價(jià)值。生產(chǎn)的發(fā)展，必然會(huì)有更多的新興企業(yè)大量涌入社會(huì)，而對(duì)于第三方物流企業(yè)之間的角逐，要求也更加苛刻，因此供應(yīng)商逐漸增加的條件下，第三方物流企業(yè)很容易被市場(chǎng)混戰(zhàn)影響甚至引發(fā)錯(cuò)誤的決策。對(duì)于一些規(guī)模較大且具有流程規(guī)范的第三方物流公司就有效的避免了上述錯(cuò)誤的發(fā)生。這些大型的第三方物流公司引入了電子信息化系統(tǒng)，利用電子身份卡牌技術(shù)將其不同的供給商進(jìn)行分門(mén)別類，另外以不同功能需求的用戶加以分類，利用電子卡牌或條碼儀器對(duì)其統(tǒng)計(jì)，這樣可以精準(zhǔn)的進(jìn)行入庫(kù)封存和出庫(kù)派發(fā)，利用電子化信息系統(tǒng)建立一套完整的電子數(shù)據(jù)庫(kù)，既簡(jiǎn)化了諸多繁瑣的工作流程，又極大的提高了工作的效率，有效的避免了因繁瑣的人工流程中出現(xiàn)的偏差而導(dǎo)致的差錯(cuò)。另外利用電子卡牌技術(shù)不僅可以記錄物品的資產(chǎn)，還可以通過(guò)該技術(shù)記錄物品的特殊信息，比如在信息系統(tǒng)中可以記錄物品的材質(zhì)、物品的功能、物品的性能、物品的質(zhì)保期等極具價(jià)值的信息。通過(guò)這些信息我們可以為供應(yīng)商提供完善的信息服務(wù)，結(jié)合物品的自然特性并且跟進(jìn)電子信息主動(dòng)的擔(dān)當(dāng)起傳遞服務(wù)，有效的避免長(zhǎng)期庫(kù)存積壓導(dǎo)致的浪費(fèi)，避免了很多無(wú)形的損失。

（二）對(duì)外界營(yíng)銷環(huán)境的認(rèn)識(shí)程度不夠

目前很多第三方物流企業(yè)也都開(kāi)始轉(zhuǎn)型或努力的開(kāi)展自己的新業(yè)務(wù)，但是國(guó)內(nèi)的第三方物流企業(yè)同樣也面臨來(lái)自各方面的壓力和競(jìng)爭(zhēng)。首先是來(lái)自國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)變化導(dǎo)致市場(chǎng)需求的變化，現(xiàn)在用戶的需求也越來(lái)越具有針對(duì)性，越來(lái)越具有唯一性，面對(duì)不斷變化的用戶需求、個(gè)性化的定制以及用戶考量，國(guó)內(nèi)的第三方物流企業(yè)倍感壓力。其次，來(lái)自于國(guó)際化的綜合物流企業(yè)的壓力，這些國(guó)際綜合型物流企業(yè)起步早、品牌效果好、物流經(jīng)驗(yàn)豐富，而這些恰恰也是國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)的不足和亟待解決的問(wèn)題。再次，國(guó)內(nèi)許多第三方物流企業(yè)違背市場(chǎng)發(fā)展的規(guī)律，一味的最求利潤(rùn)、縮減成本、節(jié)省環(huán)節(jié)，導(dǎo)致產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量不盡人意，這樣既影響了用戶的信任同時(shí)也迫使自己的企業(yè)走向沒(méi)落。因此當(dāng)今環(huán)境下，僅僅依靠傳統(tǒng)的貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)和快遞等業(yè)務(wù)模式是無(wú)法面對(duì)殘酷的競(jìng)爭(zhēng)。第三方物流企業(yè)不推陳出新就無(wú)法適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，因此若想成為一個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)力的第三方物流企業(yè)，必須具有超前的服務(wù)意識(shí)，企業(yè)與用戶之間建立一套點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的服務(wù)體系，這樣在服務(wù)中不僅能滿足用戶的一切需求，而且能先于用戶想到或做到切實(shí)的產(chǎn)品服務(wù)。第三方物流企業(yè)也必須具有快速的相應(yīng)和精確的時(shí)間觀念，快速響應(yīng)不僅能提升用戶體驗(yàn)也能提升物流企業(yè)自身的口碑，精準(zhǔn)的時(shí)間不僅能滿足用戶需求也能爭(zhēng)奪競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。因此優(yōu)質(zhì)無(wú)形的服務(wù)將會(huì)帶動(dòng)企業(yè)的信譽(yù)和發(fā)展，對(duì)于第三方物流企業(yè)，只有通過(guò)不斷的探索、拓展和改進(jìn)才能適應(yīng)當(dāng)今物流及市場(chǎng)的發(fā)展，才能立于不敗。

（三）對(duì)營(yíng)銷服務(wù)理念的認(rèn)識(shí)程度不夠

第三方物流企業(yè)核心產(chǎn)品是服務(wù)，而對(duì)于大多第三方物流企業(yè)仍然使用傳統(tǒng)的模式去運(yùn)營(yíng)，而第三方物流企業(yè)所提供的服務(wù)依然存在諸多不足和問(wèn)題，無(wú)論是傳統(tǒng)的物流企業(yè)還是第三方物流企業(yè)，員工對(duì)于企業(yè)和工作的責(zé)任心是企業(yè)發(fā)展非常重要的因素，它不僅能提高員工工作效率亦能提升員工自我價(jià)值。另外就是優(yōu)質(zhì)的服務(wù)能力，只有切實(shí)為用戶提供全方位定制服務(wù)，才能促進(jìn)企業(yè)文化的進(jìn)步。工作流程中的溝通與信息反饋也是第三方物流企業(yè)的重要環(huán)節(jié)，嚴(yán)格的控制好每一個(gè)環(huán)節(jié)才能提升企業(yè)服務(wù)質(zhì)量。所以第三方物流企業(yè)應(yīng)改變思維方式，改變傳統(tǒng)的管理和營(yíng)銷方式方能帶動(dòng)企業(yè)的前進(jìn)。

二、第三方物流企業(yè)的營(yíng)銷策略

（一）以滿足客戶需求為核心，貫徹4Cs營(yíng)銷組合策略

第三方物流企業(yè)應(yīng)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，切實(shí)深入到用戶的群體當(dāng)中，調(diào)研用戶究竟需要些什么產(chǎn)品或什么服務(wù)，而不是想當(dāng)然的自我定義能為用戶做什么。不過(guò)依然有許多物流公司冒著巨大的風(fēng)險(xiǎn)大興基建，建設(shè)自己的倉(cāng)儲(chǔ)中心、物流配送中心等設(shè)施。但是對(duì)于許多成功的物流公司的工作重心卻是物流市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)和建設(shè)，他們將更多的財(cái)力物力投入到用戶切實(shí)的需求中去，因此第三方物流公司應(yīng)以滿足用戶需求為首要。第三方物流企業(yè)經(jīng)常面臨的問(wèn)題就是所提供的產(chǎn)品或服務(wù)得不到用戶的認(rèn)可。因此第三方物流企業(yè)應(yīng)首先自我反省，改變思維方式才能改變物流企業(yè)面臨的僵局。第三方物流企業(yè)在為用戶提供服務(wù)時(shí)，應(yīng)具有前沿性和敏銳的嗅探性，應(yīng)深入的了解用戶的切實(shí)需求，為用戶做私有定制服務(wù)，這樣才能被用戶認(rèn)可并欣然接受我們的服務(wù)，并且讓用戶感受到我們的服務(wù)是物超所值，我們優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是客戶愿意支付他們的成本。因此定制化的物流服務(wù)會(huì)促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。服務(wù)的價(jià)值性主要體現(xiàn)在我們?cè)跒橛脩舳ㄖ品?wù)的同時(shí)，能想用戶之所想，慮用戶做所慮，前瞻性的為用戶提供有意義的服務(wù)，比如我們的服務(wù)能為用戶創(chuàng)造出什么樣的利益，我們的服務(wù)能為用戶創(chuàng)造多大價(jià)值，我們的服務(wù)能為用戶節(jié)省多少時(shí)間和成本，為用戶提高多少效率。只有站在用戶的角度去思考問(wèn)題，為用戶提供便利性，才能使物流服務(wù)得到認(rèn)可，從而更好的健康發(fā)展。第三方物流服務(wù)的理念應(yīng)以用戶為中心，圍繞用戶需求實(shí)施和開(kāi)展工作。深入探究用戶的需求，通過(guò)深入的交流和互動(dòng)讓用戶認(rèn)可，通過(guò)相互交流整合雙方達(dá)成一致的觀點(diǎn)，將其變?yōu)閷?shí)質(zhì)的服務(wù)產(chǎn)品。這樣才能真正的將物流企業(yè)與用戶捆綁為一個(gè)整體，形成共同的意識(shí)和理念，資源共享，互惠互利，實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步。用戶對(duì)第三方物流企業(yè)優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)的評(píng)價(jià)是促進(jìn)物流市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵因素，能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)發(fā)展及壯大提供基礎(chǔ)保證。因此與用戶良好的溝通是企業(yè)發(fā)展的先決條件。利用4Cs營(yíng)銷組合策略，即用戶的明確需求、支付成本、為用戶提供的便利性以及與用戶間溝通交流與互動(dòng)是第三方物流企業(yè)發(fā)展的原則。在營(yíng)銷活動(dòng)中主動(dòng)的感知用戶需求，利用靈活的思維和資源定制用戶的需求，把第三方物流企業(yè)和用戶之間建立成為相互依存，長(zhǎng)期發(fā)展合作的關(guān)系，創(chuàng)造優(yōu)勢(shì)，從而達(dá)到新高度。

（二）細(xì)化物流企業(yè)市場(chǎng)，打造穩(wěn)固用戶群體

市場(chǎng)的發(fā)展影響了市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變化，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)越來(lái)越細(xì)化也越來(lái)越具有針對(duì)性。物流市場(chǎng)隨之也越來(lái)越具有針對(duì)性的應(yīng)對(duì)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)細(xì)化，物流市場(chǎng)的細(xì)化可以更精確的定位用戶需求，更好的為用戶提供具有更為針對(duì)性和完善的服務(wù)，合理整合和分派資源，幫助企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)選擇和定義準(zhǔn)確市場(chǎng)目標(biāo)和策略。第三方物流企業(yè)的服務(wù)細(xì)化將帶動(dòng)更多細(xì)化市場(chǎng)行業(yè)的發(fā)展和資源合理利用，并且更能服務(wù)于社會(huì)。第三方物流企業(yè)依據(jù)自身的優(yōu)勢(shì)結(jié)合市場(chǎng)的環(huán)境和結(jié)構(gòu)，以細(xì)化為基礎(chǔ)導(dǎo)向，嗅探和把握市場(chǎng)動(dòng)向和應(yīng)用需求，凸顯其物流企業(yè)的服務(wù)優(yōu)勢(shì)，鞏固和發(fā)展細(xì)化業(yè)務(wù)，將細(xì)化的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)牢牢把握，最終立于不敗之地。第三方物流企業(yè)要具有固定且長(zhǎng)期合作的用戶群體，這些用戶群體對(duì)第三方物流企業(yè)本身無(wú)論在企業(yè)運(yùn)行、經(jīng)營(yíng)、管理或其他方面都是基礎(chǔ)支持。長(zhǎng)期合作的用戶群體必然是以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為前提，坦誠(chéng)的長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)獲得用戶的信任和依賴，使物流企業(yè)平穩(wěn)的長(zhǎng)期的發(fā)展，另外在此基礎(chǔ)上開(kāi)拓和發(fā)展新用戶，發(fā)掘和發(fā)現(xiàn)用戶的切實(shí)需求，利用新的營(yíng)銷模式和營(yíng)銷形式，并增強(qiáng)自身的服務(wù)理念和服務(wù)質(zhì)量，完善自身的同時(shí)滿足用戶的切實(shí)需求。

（三）以關(guān)系營(yíng)銷為特征，拓展?fàn)I銷渠道

所謂關(guān)系營(yíng)銷，是把營(yíng)銷活動(dòng)看成是一個(gè)企業(yè)與消費(fèi)者、供應(yīng)商、分銷商、競(jìng)爭(zhēng)者、政府機(jī)構(gòu)及其他公眾發(fā)生互動(dòng)作用的過(guò)程，其核心是建立和發(fā)展與這些公眾的良好關(guān)系，其主要強(qiáng)調(diào)的是將質(zhì)量管理、服務(wù)營(yíng)銷理念和客戶關(guān)系經(jīng)濟(jì)學(xué)緊密地聯(lián)系在一起。關(guān)系銷售策略的實(shí)質(zhì)就是通過(guò)溝通、交流和互動(dòng)，與公眾、尤其是用戶建立買賣層面之上或超越交易的關(guān)系，以求彼此協(xié)調(diào)發(fā)展，互惠共贏。其目的就是使企業(yè)和產(chǎn)品具有良好的口碑，使企業(yè)和產(chǎn)品得到用戶和市場(chǎng)的認(rèn)可及肯定，從而為企業(yè)爭(zhēng)取用戶、開(kāi)拓市場(chǎng)、穩(wěn)定關(guān)系，保證企業(yè)營(yíng)銷的成功。對(duì)于絕大多數(shù)時(shí)候直接與用戶接觸的第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，關(guān)系營(yíng)銷顯得尤為重要，在整個(gè)關(guān)系營(yíng)銷過(guò)程中，切記三個(gè)原則，即主動(dòng)溝通原則：主動(dòng)為用戶提供服務(wù)或解決困難和問(wèn)題，增強(qiáng)伙伴合作關(guān)系；承諾信任原則：在關(guān)系營(yíng)銷中，企業(yè)與顧客相互之間都應(yīng)做出一系列書(shū)面或口頭承諾，并以自己的行為履行諾言，才能贏得雙方的信任。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，承諾的實(shí)質(zhì)是一種自信的表現(xiàn)；互惠原則：在企業(yè)與用戶交往過(guò)程中必須做到相互滿足對(duì)方的經(jīng)濟(jì)利益，并通過(guò)在公平、公正、公開(kāi)的條件下進(jìn)行成熟、高質(zhì)量的產(chǎn)品或價(jià)值交換使雙方都能得到實(shí)惠。整個(gè)營(yíng)銷體系以及營(yíng)銷策略中，關(guān)系營(yíng)銷是核心，因?yàn)橥ㄟ^(guò)這一營(yíng)銷形式可以加強(qiáng)第三方物流企業(yè)與用戶的黏性，增進(jìn)長(zhǎng)遠(yuǎn)的溝通與合作，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。

（四）了解潛在客戶的需求，豐富物流服務(wù)的內(nèi)涵

當(dāng)前企業(yè)生存猶如大浪淘沙，面對(duì)這么多激烈的競(jìng)爭(zhēng)，第三方物流企業(yè)若想穩(wěn)固、扎根，并且長(zhǎng)期的發(fā)展就必須要不斷的挖掘和開(kāi)拓新的用戶。在新型的理念和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中脫穎而出就不能一味的維護(hù)固有的用戶和營(yíng)銷模式，因此發(fā)掘潛在用戶也是第三方物流企業(yè)的一項(xiàng)重要核心工作。所謂的潛在用戶是指用戶本身需要我們的產(chǎn)品，但是他們并沒(méi)有意識(shí)到需要我們的產(chǎn)品或服務(wù)，如果通過(guò)我們的發(fā)掘，來(lái)為這些潛在的用戶提供相應(yīng)的產(chǎn)品或服務(wù)，讓他們相信我們的產(chǎn)品和服務(wù)是有益于他們的生產(chǎn)生活，可以推動(dòng)他們自身的發(fā)展，最終這些潛在用戶會(huì)變成我們的實(shí)際用戶。因此第三方物流企業(yè)應(yīng)該善于發(fā)掘和發(fā)現(xiàn)潛在用戶群體，善于利用我們自身的優(yōu)勢(shì)去影響和改變他們的生產(chǎn)生活活動(dòng)。這樣的對(duì)于用戶關(guān)系的轉(zhuǎn)化是對(duì)企業(yè)發(fā)展最有利的保障，更是促進(jìn)社會(huì)和諧和發(fā)展的趨勢(shì)。因此第三方物流企業(yè)應(yīng)實(shí)時(shí)把握固有用戶和潛在用戶的需要和訴求，從各個(gè)方面滿足他們的切實(shí)需求，對(duì)于第三方物流企業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展將會(huì)是具有重大意義的。

三、結(jié)語(yǔ)

隨著物流行業(yè)的發(fā)展以及物流對(duì)社會(huì)的影響越來(lái)越大，人們的生產(chǎn)和生活也越來(lái)越依賴物流。社會(huì)的發(fā)展影響了物流企業(yè)的發(fā)展，物流企業(yè)的發(fā)展方向決定第三方物流的崛起和壯大，從而回饋給第三方物流企業(yè)上升發(fā)展的空間以及規(guī)模擴(kuò)大的可能。無(wú)論營(yíng)銷管理模式、策略整合、操作流程標(biāo)準(zhǔn)都將得到極大的改觀，第三方物流企業(yè)也將越來(lái)越適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展和需要，整個(gè)第三方物流市場(chǎng)也會(huì)持續(xù)的、健康的、有序的發(fā)展。與此同時(shí)，第三方物流企業(yè)也應(yīng)不斷實(shí)現(xiàn)自身的服務(wù)個(gè)性化、功能專業(yè)化、管理系統(tǒng)化以及信息網(wǎng)絡(luò)化。通過(guò)第三方物流這樣一套健康的循環(huán)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和社會(huì)的雙豐收。

作者：李貝貝 單位：遼寧行政學(xué)院

參考文獻(xiàn)

篇11

理論來(lái)自于實(shí)踐。尤其是當(dāng)一個(gè)新的理論或概念產(chǎn)生于幾乎完全不同的制度環(huán)境和經(jīng)濟(jì)環(huán)境條件下的時(shí)候，要真正理解它并用于指導(dǎo)實(shí)踐，最好的辦法就是看其理論的基礎(chǔ)來(lái)源，即看原先的實(shí)際運(yùn)作。我們不僅要知道它們現(xiàn)在是怎么做的，更要知道它們當(dāng)初為什么要這么做。

從發(fā)達(dá)國(guó)家第三方物流的實(shí)際運(yùn)作情況來(lái)看，企業(yè)的動(dòng)機(jī)和合作的方式是各種各樣的，而且第三方物流的運(yùn)作幾乎涉及企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的所有環(huán)節(jié)。

1、美國(guó)汽車工業(yè)的情況。美國(guó)的通用汽車公司在1996年前后，發(fā)現(xiàn)其存貨和配送成本不斷上升，裝配廠里到處都是不足整車的貨運(yùn)卡車出出進(jìn)進(jìn)。分析原因發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)有分布在14個(gè)州的400多個(gè)供應(yīng)商通過(guò)電話指令向通用公司的30個(gè)裝配廠供應(yīng)物料。于是，通用公司求助于第三方物流服務(wù)公司Penske為自己設(shè)計(jì)一個(gè)解決方案。目標(biāo)有三：降低成本，改善物料回運(yùn)管理和相關(guān)的信息處理方法，減少承運(yùn)人的數(shù)量。第三方物流服務(wù)公司首先對(duì)通用公司的物料回運(yùn)和配送過(guò)程進(jìn)行了診斷，然后提出在克里夫蘭設(shè)立一個(gè)可進(jìn)行換裝作業(yè)的戰(zhàn)略配送中心，由該中心負(fù)責(zé)回運(yùn)物料和零部件配送的組織管理。戰(zhàn)略配送中心全部由第三方物流公司的人來(lái)操作和管理。第三方物流公司還為通用公司配置了全天候的專職運(yùn)輸車隊(duì)，設(shè)立EDI專線系統(tǒng)，安排供應(yīng)商的送貨時(shí)間，設(shè)計(jì)物料回運(yùn)路線，并對(duì)總裝廠實(shí)施JIT配送。

同樣是汽車工業(yè)巨頭的福特公司在1999年3月份決定把它在北美的整車配送業(yè)務(wù)外包給了UPS公司的一個(gè)分支機(jī)構(gòu)――UPS全球物流服務(wù)公司。但該第三方物流服務(wù)公司并不自己運(yùn)輸車輛，而是代表福特公司管理整車的配送工作。該公司要重建福特公司的配送網(wǎng)絡(luò)、要引入新的管理方法、要消除配送瓶頸、減少等候時(shí)間、還要提供配送信息管理系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)每一輛整車配送全程的有效監(jiān)控。福特公司的目標(biāo)是把整車配送的時(shí)間從現(xiàn)在的14――15天縮短到9――10天，讓客戶更滿意。同時(shí)減少存貨水平，提高設(shè)施利用率，降低成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。合同規(guī)定雙方合作的過(guò)渡期是18個(gè)月。第一階段主要是在美國(guó)西部和西南地區(qū)。然后再逐步擴(kuò)大到全美，加拿大和墨西哥。

2、其他行業(yè)的情況。不同行業(yè)的第三方物流運(yùn)作各有自己的特點(diǎn)。

有聘請(qǐng)專業(yè)物流服務(wù)公司來(lái)運(yùn)作管理現(xiàn)有物流資產(chǎn)的。如尤尼西斯系統(tǒng)公司在發(fā)現(xiàn)自己的配送中心的能力過(guò)剩，同時(shí)希望建立基于活動(dòng)的成本核算（ABC）體系時(shí)，就聘請(qǐng)電子產(chǎn)品和辦公設(shè)備物流專家Burnham物流公司來(lái)管理運(yùn)作其最大的全球配送中心。而原配送中心的人和設(shè)施卻都保留下來(lái)。不到一年，企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本就降低了20％。

有聘請(qǐng)第三方物流服務(wù)公司提升售后服務(wù)水平的。如美國(guó)的太陽(yáng)微系統(tǒng)公司在北美市場(chǎng)上面臨客戶對(duì)維修用配件的配送時(shí)間從2天逐步縮短到一小時(shí)，甚至要求即時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，就與制藥業(yè)物流專家USCO物流服務(wù)公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，把運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配件調(diào)度以及維修作業(yè)本身都交給USCO公司管理。不僅使1小時(shí)配送的服務(wù)準(zhǔn)時(shí)率大96.3％，而且取消了幾個(gè)地區(qū)性倉(cāng)庫(kù)。

有聘請(qǐng)第三方物流服務(wù)公司提升貨場(chǎng)管理水平的。如Zenith電器公司打算改變傳統(tǒng)的手工貨場(chǎng)管理模式的時(shí)候，就聘請(qǐng)有倉(cāng)儲(chǔ)物流專家之稱的GATX物流公司為其提供一套貨場(chǎng)管理系統(tǒng)軟件（YMS）。對(duì)收發(fā)貨過(guò)程進(jìn)行電子跟蹤，對(duì)空載和實(shí)載拖車進(jìn)行電子化調(diào)度，對(duì)貨場(chǎng)的布局和拖車的位置給出計(jì)算機(jī)圖象，并向Zenith公司提供實(shí)時(shí)的報(bào)告。

有聘請(qǐng)第三方物流服務(wù)公司組織物料回運(yùn)的。如加拿大的Derre農(nóng)機(jī)公司在發(fā)現(xiàn)總裝廠里的物料和零部件越集越多而影響產(chǎn)品裝配的時(shí)候，認(rèn)為自己的核心業(yè)務(wù)是裝配零部件而不是接收零部件。為了不增加基礎(chǔ)設(shè)施和人力資源的投資，決定聘請(qǐng)Caliber物流公司來(lái)組織和管理其物料的回運(yùn)。于是，第三方物流服務(wù)公司在離總裝廠5公里處新設(shè)一倉(cāng)庫(kù)作為配送中心，為Derre公司控制存貨水平、管理承運(yùn)人、安排供應(yīng)商的送貨時(shí)間、對(duì)送貨路線進(jìn)行優(yōu)化、對(duì)貨運(yùn)集裝箱進(jìn)行跟蹤管理，前置清關(guān)等。

有同時(shí)請(qǐng)幾個(gè)專業(yè)物流服務(wù)公司共同來(lái)幫助組織和運(yùn)作全球市場(chǎng)分銷的。如美國(guó)的農(nóng)用和建筑設(shè)備制造商Case公司為了進(jìn)一步擴(kuò)大其在全球市場(chǎng)上的增長(zhǎng)，就先聘請(qǐng)咨詢公司來(lái)對(duì)企業(yè)當(dāng)前的運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行分析和診斷，發(fā)現(xiàn)“物流是關(guān)鍵的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力所在”，必須大大縮短客戶的訂貨周期和設(shè)法消除近20億美元的成品和備件的庫(kù)存。于是就決定把所有的物流運(yùn)作外包給3家第三方物流服務(wù)公司。著名的國(guó)際貨代Fritz公司負(fù)責(zé)信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和貨代業(yè)務(wù)，并作為供應(yīng)鏈一體化的牽頭單位。著名的卡車運(yùn)輸承運(yùn)人Schneider物流公司負(fù)責(zé)陸上運(yùn)輸。第三方倉(cāng)儲(chǔ)專家GATX物流公司則負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)的管理和存貨的調(diào)度。

還有請(qǐng)專業(yè)物流服務(wù)公司來(lái)管理物流單證和負(fù)責(zé)費(fèi)用結(jié)算的。如LOF玻璃制造公司在聘請(qǐng)一家第三方物流服務(wù)公司來(lái)組織管理供應(yīng)商送貨車輛的回程配載的同時(shí)，還聘請(qǐng)一家以物流信息管理著稱的Cass物流公司負(fù)責(zé)所有貨運(yùn)單證的管理和費(fèi)用支付的安排。等等。

由此可見(jiàn)，雖然不同的企業(yè)與專業(yè)第三方物流服務(wù)公司合作的具體目標(biāo)和方式方法不一樣，但其中都蘊(yùn)含了一條不變的主線――企業(yè)間是高度互動(dòng)協(xié)作的。之所以使用“高度互動(dòng)協(xié)作”這一術(shù)語(yǔ)而不是簡(jiǎn)單的使用“協(xié)作”，從企業(yè)物流運(yùn)作外包的本質(zhì)上來(lái)看，第三方物流服務(wù)協(xié)作可以有不同的層次，但“第三方物流”這個(gè)術(shù)語(yǔ)實(shí)際上已經(jīng)特指企業(yè)外購(gòu)物流服務(wù)的高級(jí)形態(tài)。另一方面是因?yàn)榈谌轿锪鲄f(xié)作已經(jīng)不是通常意義上的分工協(xié)作，而是合作雙方在信息共享的條件下，為了共同的戰(zhàn)略目標(biāo)，共同制定物流解決方案，并根據(jù)市場(chǎng)需求的變化動(dòng)態(tài)執(zhí)行的過(guò)程。物流企業(yè)的運(yùn)作實(shí)際上已經(jīng)與客戶的經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)融為一體了。

信息共享和共同制定物流解決方案是企業(yè)高度互動(dòng)協(xié)作的重要標(biāo)志，也是第三方物流運(yùn)作高級(jí)形態(tài)的顯著特征。

在物流運(yùn)作方面，企業(yè)把它的內(nèi)部功能外化，并建立起高度協(xié)同的運(yùn)作體系是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系發(fā)育成熟的必然結(jié)果。

二、企業(yè)外購(gòu)物流決策因素

企業(yè)自營(yíng)物流還是外購(gòu)物流主要取決于兩個(gè)因素：一是關(guān)鍵物流活動(dòng)對(duì)企業(yè)成功的影響；二是企業(yè)管理物流運(yùn)作的能力。

那些對(duì)客戶服務(wù)水平要求高，在企業(yè)運(yùn)營(yíng)總成本中物流成本占大頭，以及自身物流管理能力比較強(qiáng)的企業(yè)往往傾向于自營(yíng)物流。換句話說(shuō)，如果企業(yè)確實(shí)要開(kāi)發(fā)供應(yīng)鏈管理的功能作為自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，它就不應(yīng)當(dāng)外購(gòu)物流服務(wù)。如沃爾瑪公司。

那些物流活動(dòng)并非其核心業(yè)務(wù)和自身不具備高水平物流管理能力的企業(yè)往往傾向于外購(gòu)物流。換句話說(shuō)，如果企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸方面經(jīng)驗(yàn)不足，而且倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸活動(dòng)本身對(duì)企業(yè)總體的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位并不是關(guān)鍵變量的情況下，企業(yè)就會(huì)外購(gòu)物流服務(wù)。如Dell公司。

顯然，對(duì)于那些物流運(yùn)作是企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素而企業(yè)自身物流管理能力又不足的企業(yè)，最好的辦法就是外購(gòu)物流服務(wù)。如美國(guó)通用食品公司是有名的麥片和甜食制造商。年?duì)I業(yè)額為60億美元，但每年在產(chǎn)品的包裝和運(yùn)輸方面就要花費(fèi)30億美元。僅食品的貨運(yùn)成本就達(dá)4億美元，占其麥片產(chǎn)品上架成本的60％。經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)卡車的不足整車發(fā)運(yùn)和回程空駛是造成其物流成本居高不下的主要原因。為了降低運(yùn)輸成本，公司聘請(qǐng)一家專做包裝食品物流的第三方物流公司――NC網(wǎng)上物流營(yíng)銷公司來(lái)幫助對(duì)卡車的運(yùn)力進(jìn)行在線組合。雙方還共同開(kāi)發(fā)了一個(gè)專用的貨運(yùn)管理軟件。在后臺(tái)，NC公司通過(guò)專線與通用食品公司的ERP系統(tǒng)聯(lián)接。在前臺(tái)，通用食品公司的貨運(yùn)信息與在400多萬(wàn)條線路上運(yùn)營(yíng)的200多個(gè)承運(yùn)人的貨運(yùn)計(jì)劃進(jìn)行配載。不到一年，僅僅是與網(wǎng)上交易市場(chǎng)的一個(gè)合作伙伴分享卡車的運(yùn)力，就節(jié)約運(yùn)費(fèi)達(dá)70萬(wàn)美元。而這個(gè)伙伴就是為通用食品公司做麥片包裝盒的紙制品公司。

一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)外購(gòu)專業(yè)化的物流服務(wù)可以獲得許多經(jīng)濟(jì)利益。如減少固定資產(chǎn)投入、降低運(yùn)作成本和減少流動(dòng)資金需求、獲得物流運(yùn)作的專門(mén)技術(shù)和管理技能、使得企業(yè)可以集中資源于其核心業(yè)務(wù)、改善企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和客戶服務(wù)、通過(guò)提高市場(chǎng)滲透力來(lái)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等。但企業(yè)外購(gòu)物流服務(wù)的同時(shí)也會(huì)因此而承擔(dān)一些風(fēng)險(xiǎn)，即失去對(duì)關(guān)鍵物流活動(dòng)的控制權(quán)。如沃爾瑪是不會(huì)把物流運(yùn)作外包給第三方物流服務(wù)公司的，因?yàn)檫@是它自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。

實(shí)際上，企業(yè)外購(gòu)物流決策本身就是對(duì)互動(dòng)協(xié)作關(guān)系進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)權(quán)衡的過(guò)程。如2000年初，通用汽車公司和CNF管理集團(tuán)公司共同出資組建了威克托SCM物流公司，負(fù)責(zé)為通用公司提供所有物料和整車在其全球供應(yīng)鏈中的一體化運(yùn)作管理和全程物流運(yùn)作的可見(jiàn)。通用公司的目標(biāo)很明確：新成立的物流公司必須把訂貨周期從現(xiàn)在的60多天縮短為15――20天。在未來(lái)的2――3年內(nèi)把整車配送的時(shí)間從現(xiàn)在的11天縮短到6――7天。在改善客戶服務(wù)的同時(shí)，至少要把存貨水平降低50％。新成立的物流公司由CNF公司控股，但在重大戰(zhàn)略問(wèn)題上，通用公司擁有一票否決權(quán)。兩個(gè)公司共用一個(gè)由CNF公司開(kāi)發(fā)的基于網(wǎng)絡(luò)的管理信息系統(tǒng)。一開(kāi)始，威克托SCM公司將只負(fù)責(zé)北美的生產(chǎn)物料回運(yùn)、整車配送、運(yùn)輸和進(jìn)出口業(yè)務(wù)。根據(jù)協(xié)議，SCM公司將逐步接手通用公司在全球的物流管理工作。就貨運(yùn)工作量來(lái)看，每天的發(fā)貨量將達(dá)90萬(wàn)公斤。要組織通用公司的12000個(gè)供應(yīng)商為70個(gè)裝配廠生產(chǎn)和供應(yīng)物料，每天發(fā)車35000輛次。但通用公司的全球物流管理部門(mén)將保留戰(zhàn)略管理和監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)的責(zé)任。所以通用公司在北美的300人和在全球的800人的物流管理隊(duì)伍均維持不變。這實(shí)際上就是通用公司在外包物流服務(wù)以后防范風(fēng)險(xiǎn)的一項(xiàng)組織措施。因?yàn)閷?duì)高度競(jìng)爭(zhēng)的汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車物流的運(yùn)作是企業(yè)的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力所在。

在了解企業(yè)外包物流的決策要素以后，第三方物流公司的市場(chǎng)定位和開(kāi)發(fā)方向也就非常明確了。

實(shí)際上，企業(yè)外包物流的動(dòng)機(jī)和目的也是隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場(chǎng)條件的變化而變化的。有調(diào)查表明：1996年，企業(yè)外包物流的最主要的動(dòng)機(jī)有三：一是降低成本；二是專注于其核心業(yè)務(wù)；三是提高物流作業(yè)效率。但是，1999年的調(diào)查表明：企業(yè)更強(qiáng)調(diào)第三方物流公司提供的增值服務(wù)、創(chuàng)新方案和作業(yè)績(jī)效，而不是成本控制。這也從物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的層面上說(shuō)明當(dāng)今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正在從價(jià)格或成本的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向服務(wù)或物流的競(jìng)爭(zhēng)。這時(shí)，第三方物流運(yùn)作關(guān)系的建立將主要取決于第三方物流公司能不能為企業(yè)提供高水平的物流服務(wù)。

必須指出，企業(yè)與第三方物流公司之間的信用關(guān)系十分重要。以委托為基本框架的普遍的市場(chǎng)信用體系是第三方物流運(yùn)作的重要環(huán)境條件。正是在這個(gè)問(wèn)題上，嚴(yán)重制約了我國(guó)第三方物流運(yùn)作以至物流產(chǎn)業(yè)的正常發(fā)展。

三、關(guān)于第三方物流的定義

在理論上，究竟什么是第三方物流，或第三方物流這個(gè)術(shù)語(yǔ)指的是什么，目前并無(wú)統(tǒng)一的或標(biāo)準(zhǔn)的定義。

美國(guó)著名的MERCER管理顧問(wèn)公司對(duì)第三方物流的定義為：“向發(fā)貨人或收貨人提供從物流節(jié)點(diǎn)的功能服務(wù)到更大范圍的物流渠道的一體化服務(wù)；把運(yùn)輸管理、存貨調(diào)度和信息技術(shù)結(jié)合起來(lái)，以較低的渠道總成本向客戶提供增值服務(wù)”。這個(gè)定義的過(guò)于寬范是顯而易見(jiàn)的。

事實(shí)上，第三方物流的運(yùn)作在國(guó)外的有關(guān)文獻(xiàn)中也有多種稱謂。最常用的是第三方物流（Third-partylogistics），還有第三方供應(yīng)商（Third-partyproviders），第三方物流公司（third-partylogisticscompany），第三方合同物流（Third-partycontractlogistics），一體化物流公司（integratedlogisticscompanies），合同物流專家（contractlogisticsspecialists）等。因?yàn)榈谌轿锪鬟\(yùn)作的高級(jí)形態(tài)常常與企業(yè)間的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系即戰(zhàn)略聯(lián)盟分不開(kāi)，所以有時(shí)也把專業(yè)物流公司稱為企業(yè)的物流伙伴（logisticspartner）。

由于第三方物流運(yùn)作在實(shí)際上常常是一種“一對(duì)一”的特殊的個(gè)性化的協(xié)作關(guān)系，所以為了區(qū)別于一般的僅提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的物流協(xié)作，美國(guó)LTD管理顧問(wèn)公司總裁ThomasCraig先生認(rèn)為：“僅僅把資產(chǎn)或業(yè)務(wù)外包出去是不夠的。真正的第三方物流是為滿足客戶的需求，也為滿足物流企業(yè)自己的業(yè)務(wù)發(fā)展需要而為客戶量身定制的專用物流解決方案”。換句話說(shuō)，第三方物流就是協(xié)作雙方共同制定專用物流解決方案，并實(shí)現(xiàn)雙贏的過(guò)程。這顯然不同于一般的“要約”和“承諾”的簡(jiǎn)單合同過(guò)程。

實(shí)際上對(duì)“第三方”這一術(shù)語(yǔ)也有不同看法。雖然埃森哲咨詢公司已經(jīng)為所謂“第四方”申請(qǐng)了知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，也有學(xué)者定義“第四方”就是指專門(mén)為客戶制定物流解決方案的咨詢顧問(wèn)公司，但已經(jīng)有專家指出：“第三方”這類術(shù)語(yǔ)還是少用為好。因?yàn)椤暗谌健鄙踔痢暗谒姆健边@樣的提法很容易引起混亂。確切的還是用“物流外包”（LogisticsOutsourcing）為宜，以反映企業(yè)把物流運(yùn)作轉(zhuǎn)包給能夠提供所需物流服務(wù)的第三方企業(yè)這樣一種關(guān)系。

筆者認(rèn)為，所謂第三方物流就是企業(yè)或其他經(jīng)濟(jì)組織為了強(qiáng)化其核心競(jìng)爭(zhēng)力，把非核心業(yè)務(wù)的物流管理、物流作業(yè)或物流設(shè)施等部分的或全部的外包出去，并與專業(yè)物流公司建立雙贏的互動(dòng)協(xié)作關(guān)系直至進(jìn)一步的建立市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略聯(lián)盟的過(guò)程。第三方物流的運(yùn)作是互動(dòng)協(xié)作關(guān)系的運(yùn)作，對(duì)第三方物流的管理是協(xié)作雙方對(duì)互動(dòng)關(guān)系的管理。比如世界排名第一的Georgia-Pacific林產(chǎn)品集團(tuán)公司在不同的地區(qū)性市場(chǎng)上外購(gòu)不同的第三方物

流服務(wù)公司的服務(wù)，認(rèn)為：第三方物流運(yùn)作是其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的延伸。太陽(yáng)微系統(tǒng)公司（SunMicrosystemsInc.）則聲稱：第三方物流服務(wù)公司已經(jīng)成為企業(yè)整體運(yùn)作的有機(jī)組成部分，而對(duì)第三方物流合作伙伴的管理已經(jīng)成為其核心競(jìng)爭(zhēng)力。

四、全面理解第三方物流

物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一方面取決于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的成熟度，另一方面也得益于物流服務(wù)理念的不斷豐富和創(chuàng)新。對(duì)于準(zhǔn)備參與或已經(jīng)參與第三方物流運(yùn)作的企業(yè)來(lái)說(shuō)，必須正確把握第三方物流運(yùn)作的精髓，并從以下6個(gè)方面來(lái)全面的理解第三方物流運(yùn)作：

1、第三方物流是企業(yè)外包物流作業(yè)或物流管理的產(chǎn)物。

2、第三方物流是企業(yè)間的互動(dòng)協(xié)作過(guò)程。

3、第三方物流是客戶定制化的服務(wù)。