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中圖分類號：TD611
文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
文章編號：1009-2374（2012）18
近年來隨著國家對于煤礦企業(yè)安全生產(chǎn)的重視程度不斷提高，對與煤礦安全生產(chǎn)息息相關(guān)的電氣設(shè)備的安全性提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。煤礦電氣設(shè)備安全直接關(guān)系到煤礦企業(yè)的正常生產(chǎn)，電氣設(shè)備存在安全問題不僅會造成觸電、火災(zāi)等危險事故，甚至有可能導(dǎo)致瓦斯爆炸等重大安全事故的出現(xiàn)。因此，確保煤礦電氣設(shè)備的安全可靠與防爆性能，對于減少煤礦企業(yè)爆炸等重大安全事故的發(fā)生，保護開采作業(yè)人員及企業(yè)財產(chǎn)安全具有重要的意義。
1 煤礦安全生產(chǎn)對電氣設(shè)備的基本要求
由于煤礦企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境特殊，且煤塵瓦斯氣體等均容易出現(xiàn)火災(zāi)爆炸等安全事故，因此對于電氣設(shè)備的安全可靠也提出了較高的要求。首先，由于煤礦開采過程中煤塵與瓦斯的可燃性，因此電氣設(shè)備必須具備一定的防爆性能。其次，煤礦企業(yè)生產(chǎn)井下巷道與采掘工作面相對狹窄，因此要求電氣設(shè)備體積不能過大，便于開采作業(yè)面的布置與人員的安全撤離。第三，由于煤礦井下電氣設(shè)備在生產(chǎn)過程中，啟動頻率高，頻繁的啟動容易造成電氣設(shè)備的負(fù)荷過載，因此煤礦電氣設(shè)備應(yīng)該具有一定的過負(fù)荷能力與起動力矩。
2 煤礦電氣設(shè)備安全常見問題
2.1 設(shè)備短路
短路是指電氣設(shè)備中由于線路短接，導(dǎo)致電氣設(shè)備中的短路電流遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過設(shè)備額定電流的現(xiàn)象。設(shè)備短路后由于電流瞬間增大，則會導(dǎo)致用于電纜線路以及電氣設(shè)備的損壞，造成供電中斷或者設(shè)備故障，甚至引發(fā)火災(zāi)以及瓦斯爆炸等重大事故。
2.2 過負(fù)荷
過負(fù)荷現(xiàn)象主要是由于煤礦電氣設(shè)備的供電配電回路中的電流實際值超過了設(shè)備的額定電流值，由于較長時間的過負(fù)荷會造成設(shè)備的損壞或者火災(zāi)的發(fā)生，對于煤礦企業(yè)安全生產(chǎn)十分不利。
2.3 電氣設(shè)備欠電壓
由于煤礦企業(yè)生產(chǎn)電氣設(shè)備功率相對較大，如果供電電壓不能達(dá)到電氣設(shè)備的額定工作電壓，設(shè)備處于欠壓工作狀態(tài)，則會出現(xiàn)電氣設(shè)備工作電流增加，長時間的設(shè)備欠壓有可能導(dǎo)致線路絕緣損壞，出現(xiàn)安全事故。
2.4 設(shè)備漏電
漏電故障屬于接地故障的一種，主要是由于煤礦電氣設(shè)備絕緣保護出現(xiàn)問題，導(dǎo)致電氣設(shè)備出現(xiàn)放電或者電弧等安全問題，容易造成觸電或者瓦斯爆炸等安全事故的發(fā)生。
2.5 設(shè)備單相接地故障
單相接地故障也屬于短路故障，主要是由于煤礦電氣設(shè)備接地或者與地聯(lián)系的相線短路。單相接地故障包括相線與大地、電氣設(shè)備外殼或其他金屬構(gòu)件之間的短路故障。由于煤礦電氣設(shè)備供電網(wǎng)電壓較高，單相接地故障有可能造成煤礦電氣設(shè)備與其他導(dǎo)體之間出現(xiàn)故障電壓，因此容易造成人員觸電或者由電弧引發(fā)的火災(zāi)爆炸等安全問題出現(xiàn)。
2.6 電氣設(shè)備單相斷線故障
單相斷線故障主要是由于電氣設(shè)備中三相供電系統(tǒng)中的某一相線路故障，造成設(shè)備在煤礦生產(chǎn)作業(yè)中的功率降低。設(shè)備在低于其額定功率的條件下保持運行，
會出現(xiàn)設(shè)備運行中電流增大導(dǎo)致電氣事故的發(fā)生。
3 煤礦電氣設(shè)備安全管理技術(shù)
3.1 煤礦電氣設(shè)備過電流安全防治措施
電氣設(shè)備短路、過負(fù)荷以及單相接地故障均屬于電氣設(shè)備的過電流故障。預(yù)防煤礦電氣設(shè)備過電流故障的根本辦法在于加強設(shè)備的保養(yǎng)，采取科學(xué)合理的接地保護措施，并設(shè)置保護裝置以便于及時切斷過電流線路，避免安全事故的發(fā)生。在煤礦電氣設(shè)備的選擇上，應(yīng)選擇額定電壓低于電網(wǎng)的工作電壓的線纜與設(shè)備，以免造成絕緣的擊穿。并根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)程，定期對煤礦電纜線路與設(shè)備進(jìn)行絕緣預(yù)防試驗，同時合理的選擇過流保護裝置，確保其靈敏可靠。現(xiàn)階段煤礦電氣設(shè)備過流保護裝置主要有熔斷器、電磁式過流繼電器、感應(yīng)式過熱繼電器以及電子保護器等幾種，合理的選擇短路點以及短路電流
值，即可實現(xiàn)煤礦電氣設(shè)備的短路保護。
3.2 煤礦電氣設(shè)備漏電保護措施
煤礦電氣設(shè)備漏電主要是由于電纜或者設(shè)備的絕緣陳漏，或者由于煤礦井下潮濕，造成防爆電氣設(shè)備內(nèi)部受潮結(jié)露造成的。預(yù)防煤礦電氣設(shè)備漏電的措施主要有：對絕緣交叉的線纜以及設(shè)備進(jìn)行更換，同時避免電纜長時間處于潮濕環(huán)境，應(yīng)定期進(jìn)行干燥處理；根據(jù)我國《煤礦安全規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定，安裝使用檢漏保護繼電器，漏電保護裝置的工作原理主要是當(dāng)絕緣電阻值低于漏電保護裝置的動作電阻時，漏電閉鎖裝置檢測并閉鎖送電線路以及設(shè)備的漏電故障，避免漏電故障造成安全事故的發(fā)生。
3.3 煤礦電氣設(shè)備接地保護措施
由于煤礦生產(chǎn)作業(yè)過程中，作業(yè)人員與電氣設(shè)備的接觸較多，然而接地保護措施可以有效的減小接觸電壓，并起到分流作用，因此為了避免觸電以及火災(zāi)、爆炸等危險事故的發(fā)生，必須對電氣設(shè)備設(shè)置接地保護。接地保護由于將電氣設(shè)備的金屬外殼與大地相接，在規(guī)定的接地電阻條件下，可以實現(xiàn)電氣設(shè)備的安全電位，從而避免觸電等安全事故的發(fā)生。根據(jù)我國《煤礦安全規(guī)程》中規(guī)定，煤礦電氣設(shè)備中接地電阻值不得超過2Ω，電氣設(shè)備的保護接地裝置應(yīng)與主接地極構(gòu)成總接地網(wǎng)。在煤礦企業(yè)的變電所、高壓電氣設(shè)備室、低壓配電點、采煤作業(yè)工作面以及高壓動力電纜的連接裝置，均需設(shè)置接地保護措施。
4 煤礦電氣設(shè)備安全管理制度
4.1 完善煤礦企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度
首先結(jié)合企業(yè)自身設(shè)計特點建立電氣設(shè)備安全管理責(zé)任制度，嚴(yán)格按照相關(guān)安全技術(shù)規(guī)程進(jìn)行電氣設(shè)備的維修管理。同時科學(xué)合理的制定安全生產(chǎn)事故緊急預(yù)案，在生產(chǎn)過程中及時消除安全事故隱患，確保生產(chǎn)與設(shè)備運行環(huán)境處于最佳的安全運行狀態(tài)。
4.2 貫徹煤礦電氣設(shè)備安全檢查制度
在煤礦企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)過程中，應(yīng)對電氣設(shè)備的安全狀況進(jìn)行定期檢查維修，避免生產(chǎn)過程中電氣設(shè)備存在故障與危險，確保各項作業(yè)安全可靠。根據(jù)相關(guān)安全技術(shù)規(guī)程的規(guī)定，電氣設(shè)備的定期檢查周期不得超過一個月，檢點在于確認(rèn)電氣設(shè)備可靠的防爆性能與安全使用狀況。對于在檢查過程中發(fā)現(xiàn)的各種故障與管理問題，應(yīng)及時的總結(jié)整改，并組織安
全負(fù)責(zé)人檢查安全問題的處理情況。
4.3 提高企業(yè)人員安全意識與設(shè)備安全維護技術(shù)水平
對于煤礦生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)采取安全教育培訓(xùn)的方式提高企業(yè)人員的安全意識，使之熟悉了解煤礦電氣設(shè)備安全對于保證開采安全的重要性。并結(jié)合不同技術(shù)崗位加強作業(yè)與操作規(guī)程的培訓(xùn)，提高相關(guān)人員的技術(shù)水平，使得相關(guān)電氣設(shè)備維護保養(yǎng)人員能夠熟悉的使用維護煤礦電氣設(shè)備，及時的處理安全故障。當(dāng)電氣設(shè)備出現(xiàn)險情時可以及時的進(jìn)行必要的應(yīng)急處理，避免事故的進(jìn)一步發(fā)展擴大。
5 結(jié)語
煤礦電氣設(shè)備作為煤礦開采機械化、信息化生產(chǎn)的重要組成部分，其安全可靠也是確保煤礦企業(yè)安全生產(chǎn)的重要保障。在企業(yè)生產(chǎn)過程中，只有不斷提高相關(guān)安全管理技術(shù)水平，并不斷的加強安全責(zé)任管理，才可以有效的確保煤礦電氣設(shè)備在生產(chǎn)運營過程中的安全，對于促進(jìn)煤礦企業(yè)經(jīng)濟效益，避免災(zāi)害事故的發(fā)生也具有重要的意義。
參考文獻(xiàn)
前言
轉(zhuǎn)爐煤氣是轉(zhuǎn)爐煉鋼過程中產(chǎn)生的副產(chǎn)品。轉(zhuǎn)爐在冶煉過程中，會排出大量的煙氣，該煙氣中含有大量的粉塵和CO氣體。CO是有毒氣體，同時又是一種優(yōu)質(zhì)的氣體燃料。如果轉(zhuǎn)爐煙氣直接外排，不僅會對環(huán)境造成污染，而且也是一種能源浪費。
隨著我國能源短缺加劇和人們的環(huán)保意識增強，鋼鐵企業(yè)對轉(zhuǎn)爐煙氣的回收和綜合利用就顯得越來越重要和必要，它可以提高鋼鐵企業(yè)節(jié)能降耗、降本增效、環(huán)境保護的能力。
轉(zhuǎn)爐煙氣經(jīng)過除塵、凈化處理后就是轉(zhuǎn)爐煤氣，其主要成分是CO氣體。轉(zhuǎn)爐煤氣可以直接用于煉鋼和軋鋼生產(chǎn)，也可以用來發(fā)電等，其熱值比高爐煤氣高，可達(dá)6 800～10 000kJ／Nm3。相比高爐煤氣和焦?fàn)t煤氣，轉(zhuǎn)爐煤氣中的CO含量要高得多，（可達(dá)60％到70％ 積比)。CO是無色無味、易燃易爆的有毒氣體，化學(xué)活動性強，控制不好，很容易引起著火、爆炸、中毒等惡性事故。
轉(zhuǎn)爐煤氣的密度和空氣差不多，能夠長時間和空氣混合在一起，容易聚集不易擴散，且其爆炸極限范圍比較大(18．2％一83．2％)?？梢姡湮ｋU性是很大的。所以，轉(zhuǎn)爐煤氣回收和利用過程中的安全問題就顯
得尤其重要。
1 轉(zhuǎn)爐煤氣的產(chǎn)生
轉(zhuǎn)爐煤氣是由氧同鐵水中碳、硫、硅、錳、磷和礬元素氧化生成的爐氣和爐塵組成。爐氣中含有80%左右的C0 , 15%CO2、還有5%的氮及微量元素和氧化物。轉(zhuǎn)爐煤氣的熱值是隨著CO的濃度變化而波動的，轉(zhuǎn)爐煤氣比高爐煤氣熱值要高，且加收后可以綜合利用制作合成氨，鉀酸鈉等有機化工原料。
爐氣中的CO來自于氧化亞鐵與溶于生鐵中的碳進(jìn)行反應(yīng)的結(jié)果，其反應(yīng)式為
FeO+ C= Fe+ CO
氧同一氧化碳的反應(yīng)是可逆反應(yīng)
2CO+ O2⇌ 2CO2+ Q
而且在轉(zhuǎn)爐冶煉過程中CO的含量有不同的變化過程。
2 轉(zhuǎn)爐煤氣回收的危險性分析
2. 1 轉(zhuǎn)爐煤氣爆炸
轉(zhuǎn)爐煤氣在20℃和一個大氣壓下，爆炸濃度在12. 5%- 75%，與氧氣混合爆炸范圍在13% -96%。轉(zhuǎn)爐煤氣生產(chǎn)在整個生產(chǎn)過程中均處于爆炸濃度范圍之內(nèi)，而且由于其自身生產(chǎn)特點，完全具備了其它二條爆炸條件，即溫度條件和火種，爆炸可能性較大
2. 2 轉(zhuǎn)爐煤氣中毒
煤氣中的CO濃度高與低，直接與其毒性大小成正比，轉(zhuǎn)爐煤氣含C0 50%以上，最高可達(dá)8000，這比焦?fàn)t煤氣(CO含量60%- 90%) 、高爐煤氣(CO含量25%左右)的毒性要大的多，以煤氣加壓風(fēng)機為界，煤氣加壓風(fēng)機到各用戶的管網(wǎng)為正壓系統(tǒng)，都有煤氣泄漏的危險，一旦煤氣泄漏都可能導(dǎo)致不可挽救的煤氣中毒事故。
3 轉(zhuǎn)爐煤氣利用
目前，大多數(shù)鋼鐵企業(yè)采用“OG”法來回收轉(zhuǎn)爐煤氣，即以雙級文氏管、三級脫水裝置為主要設(shè)備，采用濕法冷卻、凈化回收轉(zhuǎn)爐煤氣的方法。其工藝流程為：轉(zhuǎn)爐爐氣由轉(zhuǎn)爐爐口 活動煙罩 二文三脫 煤氣鼓風(fēng)機三通閥 轉(zhuǎn)爐煤氣柜 電除塵器煤氣加壓機 用戶。在三通閥處，如果轉(zhuǎn)爐煤氣的成分不合格(主要指氧氣和一氧化碳的含量)，則通過放散塔點火放散。
4 轉(zhuǎn)爐煤氣回收的安全技術(shù)措施
結(jié)合其回收工藝流程和主要設(shè)備的性能特點，我們采取了下列措施和方法，來保證安全地回收和使用轉(zhuǎn)爐煤氣。
4．1 完善安全保護設(shè)施
針對不同的作業(yè)區(qū)域，配備不同的安全保護設(shè)施。
（1）在水封等容易發(fā)生煤氣泄漏的地方裝設(shè)固定式CO探頭，并裝設(shè)聲、光報警裝置，一旦該區(qū)域內(nèi)CO的含量超標(biāo)，便發(fā)出聲、光報警信號，作業(yè)人員便遠(yuǎn)離該區(qū)域，避免發(fā)生煤氣中毒事故。同時，把該信號傳送到主控制室，便于操作人員準(zhǔn)確及時地進(jìn)行判斷處理。
（2）配備足夠數(shù)量的便攜式CO報警儀，便于操
作和維修人員作業(yè)時隨身攜帶，隨時隨地檢測作業(yè)
場合的CO濃度，保證作業(yè)人員的人身安全。
（3）主控制室是作業(yè)人員停留時間最久，人員活動最為頻繁的場合。因此，這里的CO含量監(jiān)測和安全防護最為重要。為此，在主控制室內(nèi)不同位置有代表性地選擇幾個點，裝上固定式CO報警儀，時刻檢測室內(nèi)的CO濃度。房間內(nèi)最好還應(yīng)裝設(shè)壓縮空氣管路，以便在外部發(fā)生大量煤氣泄漏事故的時候打開壓縮空氣，使主控制室內(nèi)始終保持一定的正壓，以防止外界煤氣向主控制室的房間內(nèi)擴散，保證作業(yè)人員的安全。主控制室內(nèi)還應(yīng)有一定數(shù)量的保護和消防器具，以備不時之需。
（4）在可能發(fā)生著火或爆炸的地方設(shè)置一定數(shù)量的消防栓，并配備足夠數(shù)量的消防帶、滅火器等消防用具，使之經(jīng)常保持良好的工作狀態(tài)，并保持消防通道的暢通無阻。
（5）加壓機房也是煤氣容易發(fā)生泄漏和聚集的地方，因此，這里也應(yīng)裝設(shè)一定數(shù)量的CO探頭，對房間內(nèi)CO含量進(jìn)行實時檢測，并把相應(yīng)的信息及時反饋到中心控制室。如果機房內(nèi)CO含量超標(biāo)，則及時啟動機房通風(fēng)機進(jìn)行換氣。
（6）風(fēng)機軸封處也是容易發(fā)生煤氣泄漏的地方，這里最好裝有氮封裝置，并在該處裝設(shè)集氣罩。集氣罩上部通過抽風(fēng)管路直接與外界相連。這樣，就可以把泄漏出來的氮氣和有可能泄漏出來的煤氣及時抽到室外去，盡量減少煤氣向風(fēng)機房內(nèi)擴散，保證風(fēng)機房室內(nèi)的空氣質(zhì)量。
4．2 轉(zhuǎn)爐煤氣的檢測
為嚴(yán)格控制轉(zhuǎn)爐煤氣中的含氧量，在煉鋼三通閥前、轉(zhuǎn)爐氣柜前、電除塵器前都裝設(shè)有微量氧含量分析儀，實時檢測轉(zhuǎn)爐煤氣中的氧含量，并把測量值及時反饋到中心控制室。這些信號分別與相應(yīng)的閥門、電除塵器高壓控制開關(guān)等聯(lián)動，一旦轉(zhuǎn)爐煤氣中氧含量超標(biāo)，相應(yīng)閥門或開關(guān)則自動關(guān)閉，確保轉(zhuǎn)爐煤氣中的氧含量不超標(biāo)，大大減小轉(zhuǎn)爐煤氣發(fā)生著火、爆炸的可能性。
煤氣加壓機前，即一文、二文活動煙罩部分及管道為負(fù)壓段要確保設(shè)備有良好的密封，在凈化回收系統(tǒng)中，特別是低溫區(qū)域確保消除火源和控制氧含量在2%以下，系統(tǒng)c o 和含氧的檢測設(shè)備是必備的，并且確保靈敏可靠，超標(biāo)后能自動報警并與三通閥連通，超標(biāo)時能自動將煤氣放空。轉(zhuǎn)爐煤氣含c o 濃度高，煤氣在回收和非回收期間的一氧化碳值均可導(dǎo)致人員中毒身亡，因此，加壓風(fēng)機后到各用戶的正壓段要確保煤氣設(shè)施、管網(wǎng)無泄漏，檢修必須安排在非冶煉時間。轉(zhuǎn)爐煤氣系統(tǒng)要與焦?fàn)t、高爐煤氣系統(tǒng)一樣建立煤氣防護機構(gòu)，建立健全煤氣管理、動火、操作等安全規(guī)章制度并嚴(yán)格執(zhí)行。
H對于微量氧分析儀，CO報警儀等重點儀器、儀表要定期進(jìn)行校核，不合格的及時檢修或更換，確保其測量數(shù)值的準(zhǔn)確無誤，保證生產(chǎn)的順利運行。
4．3 安全管理措施
4．3．1 煤氣汽化冷卻系統(tǒng)的管理
汽化冷卻系統(tǒng)要嚴(yán)格控制水位和壓力，壓力控制要設(shè)置工作壓力、報警壓力和安全壓力，保證水位計、壓力表、安全閥三大安全附件靈敏可靠，水位操作應(yīng)采用中水位操作，防止高水位和缺水?dāng)嗨僮鳌?/p>
4．3. 2 完善安全管理制度
（1）作業(yè)人員在上崗前要認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)的安全知識，進(jìn)行一定的安全培訓(xùn)，通過必須的安全考試，不合格者不準(zhǔn)上崗。
（2）堅決杜絕違章作業(yè)和違章指揮，嚴(yán)格按照安
全技術(shù)操作規(guī)程進(jìn)行操作，在進(jìn)行每項作業(yè)前要經(jīng)過多級安全確認(rèn)。
（3）要嚴(yán)格電除塵器的高壓操作，在情況不明確時免送高壓電。要經(jīng)常對微量氧分析儀進(jìn)行校對，定期人工取樣分析。用人工測量值和儀器測量值進(jìn)行比較，找出差異原因，確保電除塵器的安全運行。如果電除塵器停運時間比較久，下次投運前一定要取樣做煤氣氧含量分析，氧含量合格后方可投入運行。
（4）嚴(yán)格按照動火制度進(jìn)行動火作業(yè)，檢修作業(yè)時使用銅制或木制等防爆工具，同時配備一定數(shù)量的消防和保護用品。
（5）認(rèn)真做好日常性檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時匯報，并迅速組織專業(yè)人員進(jìn)行處理，直至恢復(fù)正常生產(chǎn)。如煤氣回收系統(tǒng)中，合格煤氣通過切換輸入儲氣柜，不合格的煤氣排至大氣，故對系統(tǒng)的三通切換閥要求高，要確保三通切換閥靈敏，切換時間越短越好，要防止灰塵堆積在閥板四周，破壞密封性，造成打不開、關(guān)不死的現(xiàn)象。堵灰使閥板卡死，電機過熱燒壞，這對儲氣柜的安全帶來極大威脅。
（6）針對可能出現(xiàn)的事故，制定完善的安全事故預(yù)案，并定期進(jìn)行演習(xí)，提高職工的快速應(yīng)變和處理問題的能力。
（7）對煤氣水封、閥門、管件等容易發(fā)生煤氣泄漏的地方要定期進(jìn)行巡檢，及時發(fā)現(xiàn)和處理問題，保證設(shè)備的正常運行。
中圖分類號：TE37 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）27-0158-01
一、臨汾區(qū)塊集輸管線生產(chǎn)現(xiàn)狀
目前臨汾區(qū)塊煤系地層天然氣集輸管線已投入生產(chǎn)1年之余，共涉及東西南北四條干線、X座集氣站及XX口生產(chǎn)井。產(chǎn)氣量為XX萬m？/d，并平穩(wěn)上升。大部分管線鋪設(shè)在山區(qū)、溝壑地帶并且跨度較大，因此對集輸管線的安全管理造成了極大的困難。
二、臨汾區(qū)塊集輸管線現(xiàn)狀
臨汾區(qū)塊煤系地層天然氣集輸管線為埋地方式，其泄漏原因主要有：①因管線周圍挖掘、取土等外力破壞原因造成管道穿孔，天然氣泄漏;②因地基沉降或根深植被擠壓管道變形而破損;③因雨水沖溝、護坡不牢導(dǎo)致管線，造成集輸管線天然氣泄漏從而引發(fā)安全事故。
三、天然氣集輸管線事故的表現(xiàn)形式
1、常見的事故表現(xiàn)形式
①集輸干線表現(xiàn)為管線嚴(yán)重變形、穿孔、懸空、漂管、裂紋、管體斷裂等;管線截斷閥門故障和干線管道配套設(shè)施發(fā)生損壞或斷裂及清管器卡堵、水合物堵塞等;②站場表現(xiàn)為管道斷裂、穿孔、裂紋、冰堵、閥門、法蘭和其他設(shè)備故障產(chǎn)生漏氣，甚至著火爆炸等;③自然災(zāi)害對管道構(gòu)成的危害、斷電及通信故障引起的次生事故等。
2、臨汾區(qū)塊煤系地層集輸管線事故表現(xiàn)形式
①東西南北四條干線鋪設(shè)區(qū)域為農(nóng)田、斜坡、溝壑地帶其事故原因多為耕地取土、挖掘，深根植物的種植，事故表現(xiàn)形式主要為管線擠壓、、懸空、裂紋及管體斷裂。
②站場的集輸管線事故主要表現(xiàn)為采氣工藝管線的破損、凍堵，閥門、法蘭及設(shè)備故障產(chǎn)生漏氣，甚至著火爆炸等
隨著臨汾區(qū)塊煤系地層開發(fā)的進(jìn)一步深入集輸管線內(nèi)部含有硫化氫、二氧化碳的酸性氣體，與水合物結(jié)合后就會產(chǎn)生酸，對管線內(nèi)進(jìn)行內(nèi)腐蝕，另外管線在自然環(huán)境下也會發(fā)生析氫析氧腐蝕，對管線外部腐蝕使管線發(fā)生泄漏。
四、天然氣集輸管線事故等級分類
1、目前我國根據(jù)天然氣集輸管線事故等級分為ABC三類
A類事故：主要是由于自然災(zāi)害、施工質(zhì)量或人為破壞引起的管道較大裂紋或管體斷裂，導(dǎo)致天然氣大量泄漏而需要進(jìn)行大規(guī)模搶修作業(yè)的事故。
B類事故：主要是由于腐蝕或人為破壞引起的管道穿孔（主要是腐蝕穿孔）或微小裂縫，導(dǎo)致天然氣小型泄漏，但可以在線堵漏和補丁焊接處理，不需要更換管段的事故。
C類事故：由于自然災(zāi)害和設(shè)備設(shè)施故障而導(dǎo)致的管道變形、懸空，未導(dǎo)致管道裂紋，未有天然氣泄漏的事故。
臨汾區(qū)塊煤系地層集輸管線根據(jù)今后生產(chǎn)時間的延長、地理位置的特殊性，天然氣的組分特征，出現(xiàn)事故等級的可能性為B、C類。其事故主要原因為①管線周圍耕地、挖掘、取土等外力破壞造成管線穿孔天然氣泄漏②自然災(zāi)害雨水沖溝，地基下沉導(dǎo)致管線、懸空。
五、臨汾區(qū)塊集輸管線安全管理分析
綜合以上天然氣集輸管線事故分析，如何有效的提高臨汾區(qū)塊煤系地層天然氣管道的安全管理自然也變得至關(guān)重要。要加強對天然氣管道的安全管理，防止事故的發(fā)生、增加其安全系數(shù)必須從嚴(yán)做起。以下是對天然氣管道安全管理對策的簡要分析：
（一）構(gòu)建管線安全管理機制
構(gòu)建一套健全的管線管理機制，可以有效的提高集輸管線生產(chǎn)運行的安全性。只有健全各種規(guī)章制度才能真正做到有章可循，分工也更加明確，各負(fù)其責(zé)。作為天然氣生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)更加重視健全各種規(guī)章制度，比如安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全檢查制度、巡線制度以及事故隱患上報制度等各種有效地規(guī)章制度。
（二）加強隱患排查、定期巡線管理
定期巡檢是及時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患、保證天然氣集輸管道安全運行的必要措施。對大量農(nóng)耕地區(qū)、施工開挖活動頻繁區(qū)等這些逐段加強巡線管理，并開展管道標(biāo)識整治工作，有效避免了施工開挖破壞管道的情況發(fā)生。
（三）加強后期管理、完善應(yīng)急預(yù)案
臨汾區(qū)塊煤系地層天然氣集輸管道到目前已經(jīng)安全平穩(wěn)運行了1年的時間，隨著開發(fā)的進(jìn)一步深入，在今后應(yīng)更加重視后期的管理。要圍繞完善組織、制度、責(zé)任、監(jiān)督、體系以及資金等各方面的保障，健全崗位責(zé)任制，完善應(yīng)急預(yù)案，并組織各級崗位員工加強對集輸管線事故搶險應(yīng)急處置的演練，從而提高各級管理人員和崗位職工的安全技能，提高管理者的管理水平和從業(yè)人員操作技能，提高應(yīng)急搶險業(yè)務(wù)能力。
（四）加強安全宣傳教育
就目前而言可能導(dǎo)致臨汾區(qū)塊煤系地層集輸管線發(fā)生安全事故的原因多為人為因素，很多人不了解管道占壓所存在的危險性以及危害性，也有的是一些責(zé)任心不強的人，嚴(yán)重影響力集輸管線的安全性。因此，加強安全宣傳教育是必不可少的。結(jié)合以上各種措施，形成一套全方位、全社會的燃?xì)夤艿腊踩芾磉\行機制，既要提高公民的安全意識，又要提高企業(yè)員工的安全生產(chǎn)因素。
（五）構(gòu)建現(xiàn)場協(xié)調(diào)機制
天然氣集輸管道一旦出現(xiàn)泄漏后，一定要及時組織現(xiàn)場搶修，由此才能夠有效遏制由于天然氣泄漏所導(dǎo)致的惡劣影響。天然氣管道搶修現(xiàn)場協(xié)調(diào)機制的構(gòu)建，可以確保天然氣管道搶修安全性的全面提升，降低安全隱患。從根本上說，天然氣管道搶修現(xiàn)場管理機制的主要目的是，確保天然氣管道能夠?qū)崿F(xiàn)安全運行。相關(guān)研究數(shù)據(jù)顯示，在發(fā)生天然氣泄漏后，可以對管道泄漏嚴(yán)重性進(jìn)行有效判斷，并及時組織工作人員搶修泄漏的天然氣管道。如果必須對其它部門進(jìn)行調(diào)動，也要及時告知與準(zhǔn)備。由于現(xiàn)代信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用與普及，對當(dāng)?shù)叵啦块T、搶修施工部門以及設(shè)備供給部門進(jìn)行有效聯(lián)動，使其可以及時接到待命，有利于天然氣管道搶修現(xiàn)場管理的安全性及有效性。
六、結(jié)論
總而言之，隨著臨汾區(qū)塊煤系地層天然氣的進(jìn)一步開發(fā)，天然氣集輸管線安全管理會更加重要。天然氣集輸管線安全管理不僅可以大大降低管道事故發(fā)生率，而目能夠避免不必要和無計劃的管道維修和更換，從而獲得巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。相信只要共同努力，最大限度地挖掘自身潛力提升管道的檢查檢測能力，及時發(fā)現(xiàn)和整改事故隱患，臨汾區(qū)塊煤系地層天然氣集輸管線一定能夠?qū)崿F(xiàn)平穩(wěn)安全運行。
參考文獻(xiàn)
Abstract: this paper introduces the main property parameter and LNG LNG gasification process of the station, and the main equipment facilities analyzes and discusses in LNG station construction for future gasification has guiding significance.
Keywords: LNG characteristics, LNG technology tank carburetor security
中圖分類號：TQ54 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：
1 、前言
LNG的主要組分為CH4，作為天然氣供應(yīng)的一種有效形式，由于其運輸靈活、建設(shè)投資少、見效快、安全可靠和冷能利用空間大等優(yōu)點。截止到2010年底，我國建成的LNG衛(wèi)星站經(jīng)過政府備案就已超過200座，LNG衛(wèi)星站的建設(shè)正處于迅猛發(fā)展中。
2、LNG的主要特性參數(shù)
由中原油田提供的 LNG組成和主要特性參數(shù)見表1、2。
表1 LNG的組成
組分
CH.
CzH6
C3H8
C4H8、CsHl2
N2
C02
體積分?jǐn)?shù)/％ 93.63 4.10 1.20 1.00 0.06 0.01
表2 LNG的主要特性參數(shù)
液態(tài)密度 (一162℃)/(k•m13)
447
氣態(tài)密度/(kg•m。)
0.772 9
沸點(常壓)/℃
一162
凝固點(常壓)/℃
一184
燃點/℃
650
爆炸極值/％
5～15
氣化潛熱/(I【J•kg)
522
低熱值/(kJ•m。)
37 681
高熱值/(kJ•m。)
49 355
臨界溫度/℃
一80
臨界壓力/MPa
4.58
3、LNG氣化站的工藝流程
3.1工藝流程簡述
⑴供氣流程
儲罐內(nèi)的LNG利用自身壓力或自增壓氣化器升壓．升壓至所需運行壓力(0．6MPa)，利用其壓力，將LNG送至空溫式氣化器進(jìn)行氣化．經(jīng)過氣化的天然氣再經(jīng)過計量、加臭，送入管路。
⑵卸車流程
LNG儲配站液化天然氣是利用LNG槽車將液化天然氣通過公路運輸?shù)奖菊?，卸車時將槽車壓力通過增壓氣化器，升壓至0.8MPa左右，儲罐壓力降低到0.4MPa，利用槽車與儲罐的壓差(≥0.2MPa)將LNG卸至儲罐。一般卸一輛槽車LNG 約耗時3小時左右。
3.2注意事項
⑴嚴(yán)格按照LNG氣化站管理制度、操作規(guī)程及緊急預(yù)案及國家有
關(guān)規(guī)范執(zhí)行。
⑵LNG氣體管路在液化天然氣系統(tǒng)中的作用是非常重要的，因
為LNG的輸送是處于封閉狀態(tài)下進(jìn)行。如LNG儲罐在液體的裝卸過程中，需要有氣體的排出或補充。儲罐在接收LNG時，隨著液體的抽出，如果沒有氣體的補充，儲罐內(nèi)可能出現(xiàn)真空，這對儲罐的安全是不利的。因此，LNG系統(tǒng)必須考慮必要的氣體管路。
⑶LNG管道要進(jìn)入運行（包括檢修后），必須要先做好冷卻過程，也就是常說的預(yù)冷過程。為了避免管路結(jié)構(gòu)損壞，預(yù)冷過程非常重要。如果LNG突然流入常溫管道，管道會迅速地收縮。管路的底部與沸騰的LNG直接接觸，而頂部相對較熱，因頂部的溫度相對較高，這種結(jié)果便是所謂的香蕉效應(yīng)。由于伸縮不一致，可能引起管路、支撐和膨脹節(jié)的損壞。因此冷卻必須慢慢地進(jìn)行，首先用冷的蒸汽在管路中循環(huán)，有時還需要用干燥氮氣吹掃管路，去除管路中殘留的水蒸氣，使管路達(dá)到一定溫度。一般是在－95℃―－118℃范圍內(nèi)方可輸送LNG。
4、 LNG氣化站的主要設(shè)備
LNG氣化站的主要設(shè)備有儲罐、氣化器和增壓器等。
4．1儲罐
儲罐容積根據(jù)用氣量、儲存天數(shù)、運輸距離和運輸工具等因素確定。儲罐主要分金屬儲罐和鋼筋}昆凝土儲罐2類。
目前我國現(xiàn)有LNG氣化站常用的儲罐為立式 LNG儲罐，儲罐的隔熱方式有真空粉末隔熱、正壓堆積隔熱和高真空多層隔熱3種類型?，F(xiàn)在國內(nèi)大多采用50 m。和100 m。的圓筒型雙金屬真空粉末隔熱型儲罐八，LNG日蒸發(fā)率一般小于等于總儲量的0．3％。儲罐內(nèi)筒及管道的材質(zhì)0Crl8Ni9奧氏體不銹鋼，外筒選用優(yōu)質(zhì)碳素鋼16MnR壓力容器用鋼板，內(nèi)筒內(nèi)直徑為3 000 mm，外筒內(nèi)直徑為3450mm，夾層填充珠光砂并抽真空。100 m。儲罐技術(shù)特性參數(shù)見表3。
表3-1儲罐技術(shù)特性參數(shù)
4．2 LNG氣化器
LNG的氣化應(yīng)滿足當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件及工藝要求，可選用的氣化器有加熱式氣化器和環(huán)境式氣化器。加熱式氣化器的氣化熱源為蒸汽或熱水等。現(xiàn)通常采用的加熱式氣化器是水浴式氣化器。環(huán)境式氣化器采用自然環(huán)境的熱源，如大氣、海水或地?zé)崴，F(xiàn)通常采用的環(huán)境式氣化器是空溫式氣化器。冬季環(huán)境溫度較低時，即當(dāng)空溫式氣化器出口天然氣溫度低于 5℃時，則需要在空溫式氣化器后串聯(lián)加熱式氣化器加熱天然氣?？諟厥綒饣骱图訜崾綒饣鞯倪x型，應(yīng)根據(jù)高峰小時用氣量和氣化器的氣化能力來確定。
4．3增壓器
當(dāng)儲罐內(nèi)的低溫液體向外排出時，儲罐內(nèi)的壓力會逐漸下降。為了保持儲罐內(nèi)的壓力穩(wěn)定，必須對儲罐進(jìn)行增壓。低溫容器的增壓系統(tǒng)主要有低溫泵增壓系統(tǒng)、外部氣源增壓系統(tǒng)和自增壓系統(tǒng)。低溫泵增壓系統(tǒng)是在排液口設(shè)置低溫泵，利用泵的機械功使低溫液體增壓，并向氣化器輸液。但低溫泵要求外部安裝條件比較嚴(yán)格，不適于小型供氣系統(tǒng)。外部氣源增壓系統(tǒng)是利用外來的氣源實現(xiàn)增壓和排液過程，但需要額外的CNG儲罐和高壓天然氣。自增壓系統(tǒng)是目前各種低溫儲罐最常用的增壓系統(tǒng)，是將部分的 LNG排出儲罐，經(jīng)氣化器氣化后，再返回至儲罐的氣相空間，從麗達(dá)到儲罐增壓的目的。
4．4管材及附件
LNG為低溫液體，低溫部分的管道和閥門必須耐一162℃低溫。設(shè)計采用無縫不銹鋼管，材質(zhì)為0Crl8Ni9，標(biāo)準(zhǔn)號為GB／T 14976--94。閥門為耐低溫閥門，材質(zhì)也為0Crl8Ni9，在一196℃溫度下閥門開閉自如。經(jīng)凋壓器后管道采用無縫鋼管，其標(biāo)準(zhǔn)號為GB／T 8163―1999，閥門采用常溫閥門即可。
5、 LNG氣化站的安全
5.1LNG 氣化站的使用功能要完善
不論是工業(yè)用 LNG 站還是民用 LNG 站，不論是日常供氣還是調(diào)峰供氣，不論規(guī)模、容量大小， LNG 站都應(yīng)有以下較完善的使用功能（措施）：卸車功能、儲存功能、 LNG 儲罐增壓功能、氣化功能、氣化器組相互切換功能、 BOG 釋放接收功能、緊急情況安全放空功能、異常情況緊急切斷功能、 LNG 泄漏溢出）后的處理功能等，還應(yīng)具有 LNG 裝車功能，以保證異常情況考慮是否設(shè)計 BOG 再液化系統(tǒng)。目前國內(nèi)有些 LNG 站的安全技術(shù)管理留下了隱患。LNG 站應(yīng)有可靠的安全措施除LNG 儲罐本身具有的安全措施外，工藝管線中要設(shè)置安全閥、壓力表、緊急切斷閥、降壓調(diào)節(jié)閥等安全措施；消防安全方面，要設(shè)置消防水池、消防水泵、 LNG 儲罐噴淋降溫設(shè)施、 LNG泄漏導(dǎo)出防護設(shè)施。應(yīng)設(shè)置可靠的防雷、防靜電設(shè)施；設(shè)置必要的保冷措施和燃?xì)饧映舸胧裼脩簦?。此外，還要設(shè)置異常情況用氣安全連鎖系統(tǒng)。
5.2LNG 站的儲存設(shè)備、氣化設(shè)備、輸送設(shè)備制造安裝質(zhì)量要精良
LNG 儲罐作為 LNG 站中的關(guān)鍵設(shè)備，本身制造質(zhì)量要達(dá)到設(shè)計文件、合同文件和國家有關(guān)壓力容器制造標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定要求，決不能偷工減料； LNG 氣較多，應(yīng)注意焊口質(zhì)量，按規(guī)程、設(shè)計文件要求檢驗； LNG 的輸送設(shè)備設(shè)施，如 LNG 氣相、液相工藝管道，要選取用符合要求的管材，按要求焊接、檢驗；低溫閥門、閥件也應(yīng)符合要求。
5.3LNG 站的安全技術(shù)管理
LNG 固有的特性和潛在的危險性，要求我們必段對 LNG 站進(jìn)行合理的工藝、安全設(shè)計及設(shè)備制造，這將為搞好 LNG 站的安全技術(shù)管理打下良好的基礎(chǔ)。
5.4LNG 站的機構(gòu)與人員配置
應(yīng)有專門的機構(gòu)負(fù)責(zé) LNG 站的安全技術(shù)基礎(chǔ)；同時應(yīng)配備專業(yè)技術(shù)管理人員；要劃清各生產(chǎn)崗位，并配齊崗位操作人員。不論是管理人員，還是崗位操作人員均應(yīng)經(jīng)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后方可上崗。
6、結(jié)語
作為城鎮(zhèn)燃?xì)?，LNG的發(fā)展前景是廣闊的。 LNG的氣化工藝技術(shù)成熟，安全可靠。LNG為那些遠(yuǎn)離天然氣輸氣管道的工業(yè)用戶和暫時無法建設(shè)輸氣支線的中小城鎮(zhèn)提供了氣源保證。在今后管道天然氣到來時，已建的LNG氣化站可作為有效的調(diào)峰氣源。
參考文獻(xiàn)：
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0引言
焦?fàn)t大型化是煉焦技術(shù)發(fā)展的總趨勢，大型焦?fàn)t在穩(wěn)定焦炭質(zhì)量、節(jié)能環(huán)保等方面具有不可取代的優(yōu)勢。十多年來，我國在大型焦?fàn)t運用和改造過程中，解決了諸多技術(shù)管理難題，積累了豐富的實踐經(jīng)驗。
1我國大型焦?fàn)t的發(fā)展歷程
大型焦?fàn)t的定義是隨著煉焦技術(shù)的進(jìn)步、焦?fàn)t炭化室容積的增加而變化的，上世紀(jì)70年代攀鋼建成投產(chǎn)的炭化室高5．5m頂裝焦?fàn)t，是中國大焦?fàn)t的雛形;1985年寶鋼引進(jìn)炭化室高6m的焦?fàn)t，促進(jìn)了焦?fàn)t大型化發(fā)展的進(jìn)度。我國自行設(shè)計建設(shè)的炭化室高6mJN60型焦?fàn)t在北焦投產(chǎn)后，6m焦?fàn)t逐步成為我國焦?fàn)t的主力爐型。2006年6月山東兗礦國際焦化公司引進(jìn)德國7．63m頂裝焦?fàn)t投產(chǎn)，拉開了中國焦?fàn)t大型化發(fā)展的序幕。此后中冶焦耐公司開發(fā)推出的7m頂裝、唐山佳華的6．25m搗固焦?fàn)t，以及目前已研發(fā)出炭化室高8m特大型焦?fàn)t，實現(xiàn)沿燃燒室高度方向的貧氧低溫均勻供熱，達(dá)到均勻加熱和降低NOx生成的目的，標(biāo)志著我國大型焦?fàn)t煉焦技術(shù)的成熟。2014年重新修訂的《焦化行業(yè)準(zhǔn)入條件》規(guī)定，頂裝焦?fàn)t準(zhǔn)入的最低門檻是炭化室高6m，搗固焦?fàn)t炭化室高5．5m。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，把炭化室高6m以上的7m及7．63m頂裝焦?fàn)t以及5．5m以上的搗固焦?fàn)t界定為大型焦?fàn)t。截至2016年底，我國正常運行的7m頂裝焦?fàn)t有66座，7．63m頂裝焦?fàn)t有17座，6．0m及以上搗固焦?fàn)t有22座，其焦炭的總產(chǎn)能占2016年全國焦炭總產(chǎn)量的15．8%。
2大型焦?fàn)t生產(chǎn)技術(shù)管理的難點
以炭化室高7．63m焦?fàn)t為例，從目前生產(chǎn)技術(shù)管理、四大機車運行狀況來看，均不同程度的存在需要改進(jìn)完善的技術(shù)難點:爐頂空間溫度過高、部分熱工及操作指標(biāo)偏低、PROven系統(tǒng)不穩(wěn)定、四大機車控制系統(tǒng)故障多、化產(chǎn)品收率低等。
2．1爐頂空間溫度偏高
武鋼、馬鋼、太鋼的7．63m焦?fàn)t燃燒室加熱水平均為1210mm，可調(diào)節(jié)跨越孔導(dǎo)致炭化室爐頂空間溫度偏高。焦?fàn)t技術(shù)操作規(guī)程規(guī)定，爐頂空間溫度為(800±30)℃，而7．63m焦?fàn)t普遍高達(dá)900℃。由此帶來兩個嚴(yán)重后果:一是爐頂及上升管荒煤氣裂解積碳，掛結(jié)石墨;二是荒煤氣中寶貴的苯類化合物分解，回收率低。7．63m焦?fàn)t對配合煤揮發(fā)分要求在(24±1)%，而我國7．63m焦?fàn)t廠家實際配合煤揮發(fā)分普遍在26%以上，由此更增加了爐頂掛結(jié)石墨的機會。
2．2熱工指標(biāo)系數(shù)偏低
大型焦?fàn)t是爐體結(jié)構(gòu)最為復(fù)雜的熱工爐窯，7．63m焦?fàn)t還采用了多段燃燒工藝，蓄熱室分格、單側(cè)小煙道，蓄熱室頂部吸力不能測量，只能改變小煙道頂部的金屬噴射板孔尺寸來調(diào)節(jié)燃燒室立火道溫度。這種粗調(diào)的方式及2－1推焦串序，使得7．63m焦?fàn)t的直行溫度均勻系數(shù)Kb及燃燒室橫墻溫度均勻系數(shù)K橫墻較低。(1)Kb系數(shù)焦?fàn)t的2－1推焦串序，使得焦炭已經(jīng)成熟的炭化室與剛裝煤的炭化室間隔距離變小。對于1座70孔的7．63m焦?fàn)t來說，前半部分爐室可能剛剛裝煤，燃燒室需要大量供熱，立火道溫度相對偏低;而后半部分爐室內(nèi)焦餅處于半焦或接近成熟，立火道溫度相對偏高一些，直行溫度Kb產(chǎn)生不均勻現(xiàn)象無法難免。(2)K橫墻系數(shù)7．63m焦?fàn)t蓄熱室頂部無測溫孔，蓄頂溫度及吸力均無法測量，影響了立火道溫度的微調(diào)，制約著燃燒室橫墻溫度由機側(cè)向焦側(cè)的有序遞增。橫墻曲線產(chǎn)生“鋸齒型”、“多峰型”，K橫墻＜0．85。
2．3自控系統(tǒng)缺陷多
大型焦?fàn)t的四大機車采用爐號自動識別、對位聯(lián)鎖技術(shù)，各個動作之間關(guān)聯(lián)性極強，一個微小偏差也會導(dǎo)致四大車全部“停擺”，無線通訊系統(tǒng)受作業(yè)環(huán)境、建筑物、管道的影響時而掉線。炭化室負(fù)壓無煙裝煤的PROven系統(tǒng)，因動作復(fù)雜、壓力調(diào)節(jié)靈敏，導(dǎo)致維護檢修難度較高。
2．4化產(chǎn)品收率較低
從運行的7．63m焦?fàn)t可以看出，由于爐頂空間溫度高導(dǎo)致化產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，煤氣成分也呈現(xiàn)一定幅度波動，粗苯和焦油產(chǎn)率明顯較低。生產(chǎn)實踐表明，焦油產(chǎn)率低于3．5%，粗苯產(chǎn)率低于0．8%，而且焦油質(zhì)量差，其粉塵及甲苯不溶物含量明顯增加。
3大型焦?fàn)t技術(shù)管理的改進(jìn)
近年來我國科研院校在大型焦?fàn)t的爐體構(gòu)造、傳熱機理、熱工理論方面進(jìn)行了大量深入研究，各焦化企業(yè)在穩(wěn)定爐況、精調(diào)熱工指標(biāo)及提高智能控制系統(tǒng)穩(wěn)定性等進(jìn)行了改進(jìn)與優(yōu)化，積累了大型焦?fàn)t穩(wěn)產(chǎn)、長壽的實踐經(jīng)驗。
3．1爐況管控操作的穩(wěn)定
現(xiàn)代大型焦?fàn)t的爐況，對配合煤指標(biāo)波動、熱工制度變動、結(jié)焦時間變更以及大氣環(huán)境變化等因素造成的影響反應(yīng)十分敏感，必須確保這些外部因素條件的穩(wěn)定性。馬鋼焦化公司應(yīng)用統(tǒng)計技術(shù)對7．63m焦?fàn)t實施流程管控，過程中的各個階段均實施評估和監(jiān)控。對焦?fàn)t主要運行技術(shù)參數(shù)進(jìn)行檢查評分，準(zhǔn)確判斷焦?fàn)t運行狀況，有效地對焦?fàn)t工況進(jìn)行多層次、全方面監(jiān)控;同時強化標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，控制配合煤細(xì)度在(73．5±0．5)%，保證焦?fàn)t的順產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)和焦炭質(zhì)量穩(wěn)定。首鋼京唐焦化公司開展單因子結(jié)焦時間方差分析，以最佳結(jié)焦時間來改善焦炭的冷熱性能。三年來焦炭的抗碎強度保持在90%以上，耐磨強度在5．8%以下，焦炭熱強度也處于較好狀態(tài)沙鋼焦化公司嚴(yán)格按照結(jié)焦曲線進(jìn)行操作，確保穩(wěn)定的結(jié)焦時間，合理編排出爐計劃、減少非正常檢修時間，規(guī)范熱工管理。針對煉焦煤中水分偏高的難題，該公司投巨資修建64個貯煤筒倉，完善電子秤自動化配煤工藝，配煤準(zhǔn)確率明顯提高，焦炭質(zhì)量得以改善，近三年來焦炭抗碎強度由88．0%提高到89．2%。平煤神馬集團首山焦化公司借鑒6．25m搗固焦?fàn)t的運行實踐，攻破煤餅密度和裝煤煙塵治理兩大瓶頸:研發(fā)出高效彈性輪和摩擦板，采用固定小間距的搗固錘及低噪音、抗磨損導(dǎo)向技術(shù)，對煤餅穩(wěn)定性做了深入研究，將餅密度提高到1．1t/m3，煤餅的高寬比達(dá)13．5，煤餅的技術(shù)參數(shù)見表2。裝煤車上設(shè)置可靠密封框，并借助相鄰炭化室上升管Prove系統(tǒng)產(chǎn)生的負(fù)壓，把煙氣導(dǎo)入相鄰炭化室，成功將7．63m頂裝焦?fàn)t改造為搗固焦?fàn)t，并于2013年10月投產(chǎn)，該焦?fàn)t也成為世界上第一座特大型搗固煉焦?fàn)t，其成焦率達(dá)75%，單孔產(chǎn)焦在50t以上，實現(xiàn)了煤源的多元化，降低了煉焦成本。
3．2熱工指標(biāo)的優(yōu)化調(diào)節(jié)
焦?fàn)t熱工管理包括壓力和溫度調(diào)節(jié)，焦?fàn)t壓力制度和溫度制度是熱工管理的重要內(nèi)容，壓力制度和溫度制度兩者之間具有緊密的關(guān)系，對壓力和溫度各項參數(shù)指標(biāo)必須勤測細(xì)調(diào)，并且做到實時監(jiān)控、隨時分析、及時調(diào)節(jié)，以壓力制度的穩(wěn)定性來保障溫度制度的均勻性。以7．63m焦?fàn)t為例，由于其加熱水平低、三段空氣加熱及單個炭化室壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，導(dǎo)致爐頂空間溫度＞850℃，焦炭過火，直立磚煤氣道竄漏。為解決此類問題，焦化企業(yè)均不同程度地進(jìn)行了有益探索。首鋼京唐公司把7．63m焦?fàn)t加熱水平調(diào)為1440mm，沙鋼公司調(diào)為1500mm，首山公司調(diào)為1416mm。馬鋼公司堅持裝滿煤，將煤線控制在500mm以內(nèi);適當(dāng)降低標(biāo)準(zhǔn)溫度，通過增大孔板直徑降低加熱煤氣壓力，減小煤氣的噴射力、增大風(fēng)門來加大空氣過剩系數(shù)α，爐頂空間溫度降低到860℃以下。由此，三年來煤焦油平均收率達(dá)2．847%，粗苯收率達(dá)0．960%，該指標(biāo)是國內(nèi)同類型焦?fàn)t最好水平。武鋼公司焦化在熱工調(diào)節(jié)中，關(guān)閉了部分二三段空氣口，穩(wěn)定配合煤的水分、揮發(fā)分，適當(dāng)擴大噴射板尺寸。對20多個竄漏磚煤氣道進(jìn)行灌漿密封，用半干法噴補技術(shù)做噴補處理。通過采用這些技術(shù)措施，焦?fàn)t的直行溫度均勻系數(shù)Kb達(dá)到0．88。
3．3控制系統(tǒng)的可靠“智能”
大型焦?fàn)t各移動機車之間聯(lián)鎖性強，熱工程序關(guān)聯(lián)因素多，單臺設(shè)備操作時間即使推遲幾秒鐘，也會導(dǎo)致下一工序設(shè)備被鎖定，機車作業(yè)和焦?fàn)t加熱“智能化”系統(tǒng)的可靠性為焦?fàn)t的正常生產(chǎn)提供了可靠保障。武鋼公司為提高大型焦?fàn)t無線通訊質(zhì)量，對天線的安裝和調(diào)試都做了改進(jìn)。將原來的天線高度降低，將雙天線之間的距離加大，全向天線改為定向天線，開發(fā)出光電地址譯碼器。該脈沖編碼器用于檢測機車在兩個碼牌之間的絕對地址，實現(xiàn)自動走行定位。首鋼京唐公司焦?fàn)t在橫向加熱溫度調(diào)節(jié)上，輔以“火落”智能化專家控制系統(tǒng)，自動判定焦?fàn)t火落溫度，提高了焦?fàn)t日常生產(chǎn)及管理效率，相應(yīng)的煉焦能耗降低2．91%。河南中鴻煤化公司6m搗固焦?fàn)t的自動化加熱控制系統(tǒng)(圖1)，建立多模式模糊控制模型。將“火落時間”作為焦?fàn)t加熱的主要控制指標(biāo)，立火道溫度實現(xiàn)自動檢測，其煙道吸力關(guān)系模型Y=aX+b(Y為煙道吸力，X為煤氣壓力，a為系數(shù)0．04，b為可調(diào)常數(shù)，單位Pa)，穩(wěn)定調(diào)節(jié)煤氣壓力、煙道吸力、立火道溫度等，壓力溫度控制穩(wěn)定，提高了大型焦?fàn)t的自動化水平。PROven系統(tǒng)的關(guān)鍵介質(zhì)是循環(huán)氨水，必須保持其潔凈，為此，生產(chǎn)中除了加強管道清掃外，首鋼京唐公司、太鋼焦化公司還為循環(huán)氨水安裝了過濾器，確保炭化室底部在結(jié)焦過程中保持微正壓狀態(tài)。對大型焦?fàn)t來說，安全技術(shù)措施至關(guān)重要。太鋼公司對焦?fàn)t加熱設(shè)備的煤氣短缺進(jìn)行自動充氮、煤氣超壓自動放散、地下室光柵檢測、CO在線檢測，以及焦?fàn)t四大車網(wǎng)絡(luò)信號確認(rèn)、速度自動調(diào)節(jié)。對這些本質(zhì)化安全技術(shù)措施進(jìn)行再優(yōu)化，其可靠性在生產(chǎn)實踐中得到充分檢驗，三年來冶金焦率由89．80%提高到90．40%。
Abstract: the highway engineering project management is based on the highway engineering project as the research object. According to the program organizing management institution, the implementation of the project management, after the completion of the project, its management organization then repeal of a management methods. Although China's science and technology and economy has developed rapidly, and highway construction also to have the very big progress. But the management of highway construction projects a lot of problems, especially the construction enterprise project construction method in many of the theory problem, still need us to continue to summarize and learning to adapt to the development of the cause of road construction in China of urgent need. This paper highway construction management problems, try to study and put forward control measures, the hope can for highway construction construction must help.
Keywords: highway construction; Management; Control measures
中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號
1引言
自20世紀(jì)80年代，我國公路建設(shè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，無論公路數(shù)量規(guī)模，技術(shù)
等級標(biāo)準(zhǔn)，還是公路建設(shè)質(zhì)量都有了質(zhì)的飛躍，工程技術(shù)不斷創(chuàng)新，施工管理水平日益提
高，但是由于施工管理問題不完善，公路建設(shè)和施工方面仍然存在很多不足，例如對施工的技術(shù)管理、安全管理、質(zhì)量管理、成本管理。施工管理對公路建設(shè)十分重要，對保證施工質(zhì)量，控制施工成本，保障施工安全等方面都起到很大的作用。
2公路施工安全管理及措施
2.1公路項目施工中常見安全事故類別分析
公路項目施工的特點是流動性大，工種多，常年露天作業(yè)、深水和高空作業(yè)、立體交叉作業(yè)多，因而不安全的因素也較多。調(diào)查統(tǒng)計資料表明，公路項目施工中常見的安全事故有以下幾種：(1)物體打擊。如墜落物體、滾石、錘擊、碰傷等；(2)高空墜落。如從高架上墜落，或落入深坑、深井等；(3)機械設(shè)備事故引起的傷害。如絞傷、碰傷、割傷等；(4)車禍。如壓傷、撞傷、擠傷等；(5)坍塌。如臨時設(shè)施、腳手架垮塌，巖土邊坡塌方等；(6)爆破及爆炸事故引起的傷害。如炸藥、雷管、鍋爐和其它高壓容器爆炸引起的傷害等：(7)起重吊裝事故引起的傷害等；(8)觸電(包括雷擊)事故；(9)中毒、窒息。如煤氣、油煙、瀝青及其它化學(xué)氣體引起的中毒和窒息；(10)燙傷、灼傷；(11)火災(zāi)、凍傷、中暑等。
2.2公路項目施工中安全事故原因分析
發(fā)生安全事故不是偶然的，究其原因主要有：(1)紀(jì)律松弛，管理混亂，有章不循或無章可循；(2)現(xiàn)場缺乏必要的安全檢查；(3)從領(lǐng)導(dǎo)到群眾思想麻痹；(4)機械設(shè)備年久失修，開關(guān)失靈，儀表失準(zhǔn)，超負(fù)荷運轉(zhuǎn)或帶病作業(yè)；(5)缺乏安全技術(shù)措施；(6)忽視勞動保護；(7)工人操作技術(shù)不熟練，安全意識差，違章作業(yè)；(8)領(lǐng)導(dǎo)違章指揮。
2.3公路項目施工的安全措施
安全工作要預(yù)防為主，消除事故隱患。小事故要當(dāng)大事故抓；別人的事故要當(dāng)自己的事故抓；險肇事故要當(dāng)真事故抓。另外，不應(yīng)把搞好安全生產(chǎn)單純看作技術(shù)性的工作，而必須從思想上、組織上、制度上、技術(shù)上采取相應(yīng)的措施，綜合治理才能奏效。 (1)思想上重視。首先是領(lǐng)導(dǎo)的思想要重視。要批判“安全事故難免論”和對安全生產(chǎn)漠不關(guān)心的態(tài)度，糾正只管生產(chǎn)，不管安全；只抓進(jìn)度，不抓安全；不出事故，不抓安全的錯誤傾向。 (2)建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度。首先，要建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。其次，要堅持安全生產(chǎn)檢查制度。第三、要堅持安全生產(chǎn)教育制度。第四，要建立安全事故處理制度。事故發(fā)生后，應(yīng)認(rèn)真吸取教訓(xùn)，防止同類事故重復(fù)發(fā)生。對事故要按照“三不放過”即事故原因分析不清不放過；事后責(zé)任者和群沒受到教育不放過；沒有新的防范措施不放過的原則進(jìn)行處理。(3)制定切實可行的安全技術(shù)措施。施工過程中的安全技術(shù)措施：如針對土石方工程、高空
作業(yè)、起重吊裝、以及采用新工藝、新結(jié)構(gòu)工程的特點制定的安全技術(shù)規(guī)程。
摘要：燃?xì)獾奶厥庑詻Q定了其施工過程的特殊性，加強施工現(xiàn)場管理和安全管理顯得尤為重要。必須通過科學(xué)、系統(tǒng)、規(guī)范的安全管理措施來確保整個施工的順利進(jìn)行。關(guān)鍵詞：燃?xì)夤こ淌┕ぃ话踩a(chǎn)；管理
中圖分類號：TU996文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 天燃?xì)馐侨藗儾豢扇鄙俚纳钗镔Y，燃?xì)夤こ淌撬行陆ㄐ^(qū)住宅類項目的基建工程之一。在我國，燃?xì)赓Y源分布不平衡，東部人口集中，而西部資源豐富，“西氣東輸、俄氣南進(jìn)”等國家重點燃?xì)廨斔晚椖繉⑸婕暗綆兹f里程的燃?xì)夤こ淌┕?。燃?xì)夤こ毯退姽こ桃粯樱瑢儆诎惭b配套工程。但它和水電工程也有很大的區(qū)別，燃?xì)鈱儆谝兹家妆奶厥馕镔|(zhì)，屬高危物品?，F(xiàn)場施工的安全成為一直是行業(yè)專家關(guān)注的焦點。這不但對施工人員本身的專業(yè)知識水平提出了要求，更多的是對工程企業(yè)的現(xiàn)場作業(yè)規(guī)范提出了要求。只有實施嚴(yán)格的操作規(guī)范，采取完善的安全保障措施，才能防患于未然，將事故的可能性降到最低，本文將對燃?xì)馐┕がF(xiàn)場的安全管理措施作詳細(xì)闡述。
一、 燃?xì)夤こ淌┕がF(xiàn)場管理規(guī)范1、 實行安全生產(chǎn)責(zé)任制。安全管理是施工管理的重要組成部分，質(zhì)量和安全在實施過程中相輔相成的，有著密切的聯(lián)系。工人、技術(shù)員、項目經(jīng)理、安全員、企業(yè)負(fù)責(zé)人各級人員都必須牢固樹立安全責(zé)任意識，在管理施工的時，必須制定嚴(yán)格、規(guī)范的安全管理措施，完善操作流程。從各個方面來確保施工的安全進(jìn)行。所有和施工有關(guān)的人員，都必須參與安全管理并在管理中承擔(dān)責(zé)任，并簽訂安全責(zé)任書。從上而下嚴(yán)格貫徹落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，將安全責(zé)任落實到人，落實到具體的事項上。2、施工準(zhǔn)備 ①燃?xì)夤こ淘谑┕で皯?yīng)按照國家制定的相關(guān)規(guī)定，以及省、市的規(guī)定辦理施工手續(xù)，協(xié)調(diào)工程施工中的各種關(guān)系。在施工錢做好施工準(zhǔn)備，做到三通一平，水電到位，具備施工條件。②施工單位提交單位資質(zhì)證書、營業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記等相關(guān)手續(xù)，并由監(jiān)理工程師會同建設(shè)單位相關(guān)工程技術(shù)部門負(fù)責(zé)驗證。③施工單位承包工程項目后，應(yīng)認(rèn)真做好施工前的準(zhǔn)備工作，仔細(xì)分析施工方案和施工圖紙，明確任務(wù)及工程的有關(guān)技術(shù)要求，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，建立完善的施工方案和管理制度；由建設(shè)單位組織設(shè)計單位、施工單位和監(jiān)理單位進(jìn)行技術(shù)交底，明確有關(guān)事項。 3、施工技術(shù)管理 3.1臨時工棚的安全管理 (1)設(shè)置工棚 工棚的設(shè)置地點要由施工隊長以及相關(guān)的工程是在進(jìn)場之前就和相關(guān)部門確定好，工棚必須避開高壓線、排洪暗渠、以及有可能產(chǎn)生山體滑坡的地方，還有小區(qū)的主要進(jìn)出口，并避免設(shè)置在地下室。搭建工棚的材料應(yīng)使用非易燃材料，工棚的架設(shè)應(yīng)堅固，要具有抗臺風(fēng)、防雨、防潮的功能。工棚中主人的地方要與擺放設(shè)備的地方分開，以免造成不必要的麻煩。 (2)防火、用電要求 工棚中要安裝滅火器，加強消防設(shè)備設(shè)置，滅火器應(yīng)由專人負(fù)責(zé)管理，定期檢查，在主人期間不能再公棚內(nèi)存放易燃易爆物品。工棚內(nèi)的電線布置要由隊內(nèi)具有電工專業(yè)知識的人員負(fù)責(zé)布設(shè)，一般人員不能隨意牽拉電線。工棚用電原則上應(yīng)裝設(shè)控制箱，室內(nèi)拉設(shè)的電線應(yīng)敷設(shè)在套管內(nèi)并固定，架空電纜應(yīng)采取有效措施防止車輛等損壞，不能再電線上懸掛物品。 (3)材料存放 施工材料要分開堆放，乙炔、氧氣瓶要分開存放在不容易被觸碰到的地方。防腐材料、聚四氟乙烯膠帶、進(jìn)口設(shè)備、施工機具等不能露天堆放，露天堆放的材料應(yīng)加強固定，同時加強并防水淹、防雨淋、防滑散、防盜竊的設(shè)施保護。易燃物品如油漆等應(yīng)做到隨領(lǐng)隨用，沒有用完的物品要密封存放，存在指定地點。 3.2臨時用電的安全管理 施工現(xiàn)場的臨時用電安全性差，不確定性高，在施工中極易由于電氣故障而導(dǎo)致人員傷亡以及財產(chǎn)損失。為了促進(jìn)施工的可靠性，在施工現(xiàn)場中，施工人員必須結(jié)合施工實際和臨時用電要求、特點，采取有效的措施加強電氣使用安全，例如我們可以采用接地、接零保護系統(tǒng)；采用二級漏電保護系統(tǒng)；采用三級配電；規(guī)范配電線路的敷設(shè)；規(guī)范配電裝置的電氣配置和使用；規(guī)范電氣照明設(shè)施;規(guī)范電工的專業(yè)性。 3.3優(yōu)化設(shè)計方案 根據(jù)目前市場上燃?xì)獾墓?yīng)價，在不提高成本的基礎(chǔ)上，提高生產(chǎn)效率，同時提高燃?xì)獾氖褂霉δ?，從近幾年我國燃?xì)夤こ痰氖┕で闆r來看，技術(shù)管理在工程質(zhì)量方面占據(jù)了重要位置。同時我們還應(yīng)對材料進(jìn)行不定期的檢查，防止在煤氣工程中使用不合格材料。施工現(xiàn)場會出現(xiàn)各種問題和不足，需要吸取各方面意見，加強技術(shù)人員在工程設(shè)計過程中的參與度，科學(xué)的制定設(shè)計方案。 二、施工機械使用的安全管理 （1）編制安全技術(shù)措施。對于重型機械的拆裝、重大構(gòu)件的吊裝、運輸、機械保養(yǎng)、修理作業(yè)，要提出保障人身和機械安全的措施。（2）認(rèn)真進(jìn)行機械安全檢查。包括機械本身的故障和安全裝置的檢查，消除隱患，確保安全裝置靈敏可靠。還要進(jìn)行機械施工條件、現(xiàn)場環(huán)境的檢查。（3）杜絕機械責(zé)任事故。應(yīng)杜絕由于操作不當(dāng)、違章作業(yè)、維護保養(yǎng)不當(dāng)、修理質(zhì)量不合格、帶病運轉(zhuǎn)、管理不嚴(yán)、保管不善、指揮失誤等造成機械損壞、人員傷亡的機械責(zé)任事故。（4）機械設(shè)備發(fā)生故障后，應(yīng)由專人排除，嚴(yán)禁操作人員擅自拆除，避免因此而造成事故。（5）機械在運動中，嚴(yán)禁對其進(jìn)行維修、保養(yǎng)和調(diào)整作業(yè)。（6）操作人員在機械上進(jìn)行高空作業(yè)時，必須戴安全帶，嚴(yán)禁從高處往下投擲物件。三、挖掘作業(yè)的安全管理在對埋地燃?xì)夤艿肋M(jìn)行施工時，需要進(jìn)行大量的挖掘作業(yè)。在施工前，應(yīng)對施工工地的硬度、結(jié)構(gòu)、地下水位、地下管線有清楚的了解，要結(jié)合市政管線圖，制定挖掘方案。在進(jìn)行施工作業(yè)時，如發(fā)現(xiàn)有不能辨認(rèn)的物品或未預(yù)料到的各種管道或電纜時，應(yīng)立即停止作業(yè)，進(jìn)行上報。開挖管溝時，要按規(guī)定的坡度放坡。若受場地限制不能放坡或放坡增加土方量很大時，要設(shè)立支撐。在拆除固壁支撐時，要按回填順序，從下到上逐步拆除。要換支架、支撐時，應(yīng)先裝上新的，再拆下舊的。
四、驗收及移交 建設(shè)單位組織有關(guān)人員按照施工合同約定、設(shè)計文件及國家有關(guān)質(zhì)量管理、檢驗與控制的法律法規(guī)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及時組織驗收，工程驗收合格后，由施工單位整理好各種施工圖紙資料，按照合同規(guī)定的時間上報建設(shè)單位，由建設(shè)單位組織移交工作。五、 結(jié)語俗語說：安全大于天。只有在保證安全無事故的前提下，才能對施工的質(zhì)量，效率提出要求；只有所有的管理人員都樹立了安全施工的責(zé)任意識，才能制定安全的施工措施，施工方案；只有所有的施工人員都遵守了安全管理規(guī)定。才會使安全管理工作得到落實和改進(jìn)。安全施工，是大家共同的責(zé)任。
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工程簡介
東莞地鐵試驗段2304標(biāo)工程范圍包括天寶站、東城站、下橋站～天寶站～東城站盾構(gòu)二區(qū)間，共2站2區(qū)間。
天寶站位于東城中路和溫南路交匯處，埋設(shè)于東城中路下呈南北向布置。車站范圍內(nèi)控制管線為沿東城中路東、西兩側(cè)各一根直徑2.2m，埋深約3.5m 的給水管。同時還有燃?xì)夤艿?、電信光纜、10KV架空電纜、10KV埋設(shè)電纜、移動光纜橫跨基坑。
東城站位于東城中路和東城路交叉十字路口附近，呈南北向布置于東城中路下。東城中路和東城路均為28m寬雙向六車道城市主干道，車流量大，交通繁忙。根據(jù)目前管線資料，車站范圍內(nèi)管線較多，主要有雨水管、污水管、給水管、電信管、電力管及煤氣管等管線需要遷改及保護。
管線遷改施工中出現(xiàn)的案例及監(jiān)理部對管線事件應(yīng)對措施
1、2010年7月7日，承包商挖斷美好集團外直徑10cm供水管，此水管埋深僅60cm，由于埋深較淺，在作業(yè)是中根本未預(yù)料到。此次事件發(fā)生后，監(jiān)理部組織召開會議，加強對前期管線探挖的安全管理工作，作出以下決定:
(1)管線開挖前，要求承包商組織施工人員進(jìn)行管線探測技術(shù)交底，包括管線探測具置，并將原有管線設(shè)計位置及探測位置做好標(biāo)記，避免盲目開挖。
(2)要求承包商嚴(yán)格按施工方案作業(yè)程序，先人工探查，后用機械作業(yè)破除混凝土層，然后再進(jìn)行人工開挖的要求進(jìn)行施工。
2、2010年8月5日，承包商在東莞市軌道交通R2線天寶站西側(cè)主體圍護結(jié)構(gòu)C19幅連續(xù)墻成槽施工時，再一次挖破一條埋深約4.7m、直徑25cm的移動通信管道。通過這次事件監(jiān)理部進(jìn)一步加強管線安全管理，作出決定如下：
（1）要求承包商加強工人安全教育、安全技術(shù)交底，并再一次對施工人員進(jìn)行管線探測技術(shù)交底，交底內(nèi)容包括管線位置、開挖注意事項等等。
（2）要求承包商必須做好管線探測工作，做到管線探測開挖位置明確，并做好管線標(biāo)識。同時，要求承包商在有做好管線標(biāo)記附近開挖施工時，必須有技術(shù)管理人員現(xiàn)場監(jiān)管、指揮情況下方可進(jìn)行開挖作業(yè)。必須遵循先人工探查，后用機械作業(yè)破除混凝土層，然后再進(jìn)行人工開挖的施工原則。
（3）要求項目管線探測開挖前，必須通知監(jiān)理部現(xiàn)場旁站。同時，通知管線權(quán)屬單位現(xiàn)場監(jiān)管，對新發(fā)現(xiàn)的不明管線做好保護，并通知權(quán)屬單位現(xiàn)場確認(rèn)，在各方明確后方可開挖作業(yè)。
（4）加強監(jiān)理內(nèi)部培訓(xùn)，詳細(xì)熟悉管線分布，并編排值班表，安排人員全天輪流值班，監(jiān)理部針對管線的復(fù)雜性，特別做好內(nèi)部工作交底。
（5）加強監(jiān)理巡查、旁站，保證現(xiàn)場有施工，現(xiàn)場有監(jiān)理巡查。對于管線探測開挖點，設(shè)置旁站點，監(jiān)理部重點著人現(xiàn)場旁站監(jiān)管。
兩次事件后監(jiān)理部在安全監(jiān)督管理方面做的工作
1、現(xiàn)場管理方面：監(jiān)理部加強安全管理力度，設(shè)置安全專監(jiān)，監(jiān)理部根據(jù)監(jiān)理部人員技術(shù)經(jīng)驗特點進(jìn)行分工。監(jiān)理部人員在巡查過程中，發(fā)現(xiàn)安全問題現(xiàn)場督促承包商整改，如有現(xiàn)場不能解決的問題，向安全專監(jiān)反映，由安全專監(jiān)督促整改，以保證現(xiàn)場監(jiān)管到位。安全專監(jiān)具體負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全管理工作，每日對施工現(xiàn)場安全巡查不少于兩次，核查人員證件佩帶、及防護用品佩戴情況，檢查現(xiàn)場施工安全問題并做記錄。
2、安全檢查方面：每周由總監(jiān)代表帶隊，組織對2304標(biāo)工地進(jìn)行安全檢查；月末由總監(jiān)帶隊組織監(jiān)理部對工地進(jìn)行月度安全檢查并通知業(yè)主代表參加。對檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患，由安全專監(jiān)督促整改，并對整改情況進(jìn)行復(fù)查。對于整改不到位情況，進(jìn)一步監(jiān)督整改，向總監(jiān)報告，根據(jù)隱患情況發(fā)監(jiān)理工作聯(lián)系單或監(jiān)理工程師通知單，直到隱患問題解決為止。
3、設(shè)備管理方面：監(jiān)理部嚴(yán)格把控施工機械，對新進(jìn)場機械進(jìn)行核查，尤其著實于對特種機械的把控，核查制造許可證、產(chǎn)品合格證、制造監(jiān)督檢驗證明、備案證明等，嚴(yán)格遵循一機一檔制度做好設(shè)備管理。
4、監(jiān)理部在安全教育與培訓(xùn)方面：在教育上，監(jiān)理部督促承包商加強新進(jìn)場人員安全教育，使施工人員進(jìn)場施工前掌握、熟悉必要的安全技術(shù)知識和自我防護技能。同時，報市安監(jiān)站對新進(jìn)場人員進(jìn)行平安卡考試，現(xiàn)場作業(yè)人員必須在做好教育且考試通過，持卡進(jìn)場施工作業(yè)。
總結(jié)
前言：隨著我國科技技術(shù)的高度發(fā)展，城市燃?xì)夤艿老到y(tǒng)已以在我國城市中，得到了大力的普及和推廣。同時，在提高我國城市城市經(jīng)濟、降低能源消耗、大氣污染、方便居民生活等等方面，都有著巨大的意義。但是隨著時間的推移，城市地表逐漸發(fā)生變化、燃?xì)夤芾砩系牟缓侠淼戎T多因素的影響，極易造成燃?xì)夤艿赖幕馂?zāi)、爆炸等特大事故的發(fā)生，給廣大人民的生命、財產(chǎn)安全帶來巨大危害。
1．城市燃?xì)夤艿赖奈ｋU性及事故成因
我國城市居民生活所用的燃?xì)?，主要包含人工煤氣、天然氣和液化石油氣。而燃料在燃燒過程中，會產(chǎn)生大量的CO氣體，具有易爆、易燃性，甚至氣體在封閉空間長時間逗留，導(dǎo)致人們中毒、窒息死亡。同時，燃?xì)庠诳諝饧捌渌橘|(zhì)中具有超強的擴散能力，一旦發(fā)生火災(zāi)，火勢蔓延迅速，給撲救工作造成極大的難題。
近些年來，我國城市燃?xì)夤艿朗鹿暑l發(fā)，給城市經(jīng)濟、人們的生民安全造成了極大的影響，根據(jù)實際工作經(jīng)驗，總結(jié)出幾點燃?xì)夤艿朗鹿食梢颍?/p>
1.1燃?xì)馐鹿食梢蛑饕怯扇藶槭д`造成
根據(jù)消防部門的資料統(tǒng)計，近些年來，城市燃?xì)夤艿腊l(fā)生的事故主要原因，大多數(shù)都是由人為因素造成。如燃?xì)狻⑷細(xì)鉅t具使用方法不當(dāng)，燃?xì)鉄崴靼l(fā)生故障引發(fā)爆炸；在長時間離開出發(fā)使忘記關(guān)閉燃?xì)忾y，導(dǎo)致燃?xì)庑孤?；在燃?xì)馐褂蒙?，?xí)慣于以氣等火的使用方法，導(dǎo)致在火燃燒之前，燃?xì)饩鸵呀?jīng)泄露出來；一些營業(yè)性場所從事燃?xì)夤芾淼臓I業(yè)人員，缺乏應(yīng)有的消防專業(yè)知識，沒有能力發(fā)現(xiàn)安全隱患的同時經(jīng)常進(jìn)行違章操作。
1.2 由于燃?xì)夤艿老涝O(shè)計上的缺陷，導(dǎo)致燃?xì)馐鹿?/p>
目前，我國城市燃?xì)夤艿涝谠O(shè)計在，政府早已強制要求開發(fā)商在每一戶燃?xì)夤艿赖氖褂媒K端上裝置燃?xì)夥辣杌鹧b置。但是有些開發(fā)商，以追求利益為主要趨勢，在燃?xì)夤艿涝O(shè)置上偷工減料，對防爆阻火裝置不與安裝，或者安裝不合格產(chǎn)品，以此降低成本，但卻造成消防安全隱患。
1.3 燃?xì)夤艿赖脑O(shè)備老舊、損壞，極易發(fā)生危險
目前，我國有些地區(qū)的燃?xì)夤艿缽慕⒌浆F(xiàn)今使用已近有近十年的時間，但是期間從未進(jìn)行過安全檢查，維修工作，致使有些燃?xì)夤艿涝O(shè)備老舊，其使用的安全性無法確認(rèn)。同時，隨著城市發(fā)展的加快，由于我國城市建設(shè)的需要，很多街道進(jìn)行了擴該工作，樓房建筑物的興起。致使燃?xì)夤艿涝跀U該、興建中，處于車道下面，建筑物門前，原有的消防設(shè)計受到了嚴(yán)重的破壞。而同時由于路面的使用頻繁，極易造成燃?xì)夤艿朗艿綁浩榷斐蓳p壞，發(fā)生燃?xì)馐鹿?。于此同時，由于燃?xì)夤艿缆肪€的更改，燃?xì)夤艿乐凶⑷胄迈r的空氣，腐蝕物，造成燃?xì)忾y門、管道的銹蝕，氧化，給城市居民帶來巨大的危險。
2.加強城市燃?xì)夤艿老腊踩珜Σ?/p>
城市燃?xì)夤艿赖钠占笆褂?，在我國?jīng)濟的發(fā)展中占據(jù)著重要的地位。因此，加強我國燃?xì)夤艿赖南腊踩?，完善消防管理，勢必成為消防部門發(fā)展的重?fù)?dān)。
2.1 加強消防安全管理，對燃?xì)夤芫€進(jìn)行合理的規(guī)劃
燃?xì)夤艿雷鳛橐豁椛鐣幕A(chǔ)工程，為社會提供著最為基本的生活服務(wù)需求。因此，對燃?xì)夤艿赖南腊踩芾砉ぷ饔葹橹匾Ｏ啦块T在制定本區(qū)域內(nèi)消防規(guī)劃是，應(yīng)該切實把本區(qū)域內(nèi)的燃?xì)夤艿涝O(shè)計內(nèi)容并入消防安全管理的重點工作中來。根據(jù)國家和地區(qū)經(jīng)濟的長期發(fā)展選擇燃?xì)夤芫€的具體設(shè)計。對燃?xì)庾呔€的路道要求，要根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟、安全因素等多方位的考慮，進(jìn)行合理的燃?xì)夤芫€規(guī)劃。同時，在壓力管線的設(shè)計中，要確保管徑、管厚和泵站的合格性。設(shè)立先進(jìn)的監(jiān)控系統(tǒng)和消防安全技術(shù)措施，以確保意識發(fā)現(xiàn)事故，及時排除事故。
2.2 加強消防管理，設(shè)立永久燃?xì)夤艿谰緲?biāo)志
對建立在高頻率使用地面下的燃?xì)夤艿?，?yīng)該從消防安全的角度入手，采取相應(yīng)的保護措施，建立永久的燃?xì)夤艿谰緲?biāo)志。同時在燃?xì)夤艿赖牡孛嫔?，設(shè)置一定的保護措施，控制燃?xì)夤艿赖陌踩秶?。注明那些是日常的禁止行為，那些是日常的限制行為，樹立安全指示牌，確保燃?xì)夤艿栏浇鼪]有影響燃?xì)夤艿涝O(shè)施的安全操作。同時指派專門的消防安全技術(shù)人員進(jìn)入到燃?xì)夤艿朗┕ぴO(shè)計中來，提供現(xiàn)場的安全保護工作。
2.3 加強消防管理，健全燃?xì)夤艿腊踩惭b
燃?xì)夤艿老胍⑵鹆己玫南腊踩?，對燃?xì)夤艿朗褂冒惭b安全工作尤為重要。在燃?xì)夤艿赖陌惭b中，對所用的管道鋼管在使用安裝前應(yīng)該作防腐處理。對埋在地下的燃?xì)夤艿赖匿摴芡獗诶p繞瀝青或聚乙烯膠粘帶，個別部位及螺紋連接部位進(jìn)行決絕處理。
2.4 加強消防管理，提高室外燃?xì)夤艿朗┕ひ?/p>
燃?xì)夤艿缹κ彝馐┕さ囊蟾鼮閲?yán)格，同時也是消防安全管理工作的重點。在室外有人行走的地方，所是指的燃?xì)夤艿婪笤O(shè)高度，應(yīng)該確定不小于4.5M。同時，對相應(yīng)地下的埋設(shè)要求，不低于車行道下0.8M。對地下液態(tài)化時有管道分段閥門之間應(yīng)該設(shè)置放散閥，其放散閥管口距離地面應(yīng)該不小于2M。明確室外燃?xì)夤艿朗┕ぴO(shè)計的同時，應(yīng)該指派專業(yè)人員進(jìn)行全程的監(jiān)理工作，確保室外燃?xì)夤艿赖氖┕?yán)格安全設(shè)計圖紙實施。同時在施工驗收時，應(yīng)該由城市規(guī)劃部門，城市勞動部門，城市消防部門等等部門組織聯(lián)系驗收。從消防安全的角度入手，對不符合要求的燃?xì)夤艿拦ぷ鲌詻Q返，同時懲罰此段工程的，施工監(jiān)理人、施工管理人。真正做到按照消防標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行燃?xì)夤艿朗┕ぃ芽深A(yù)見性燃?xì)馐鹿氏麥缭诿妊恐小?/p>
結(jié)束語：
城市燃?xì)夤艿赖钠占芭c推廣使用，為城市的經(jīng)濟發(fā)展帶來了巨大的貢獻(xiàn)，也為人民的生活提供了便利。目前，我國每年都會發(fā)生特大燃?xì)馐鹿剩o國民安全、經(jīng)濟財產(chǎn)帶啦巨大的損失同時。因此，加強城市燃?xì)夤艿老腊踩芾恚晟葡腊踩夹g(shù)管理，勢必成為我國城市燃?xì)夤艿老拦ぷ髦?，最為重要的工作環(huán)節(jié)，為我國經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展帶來巨大的貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
[1] 李敬江：試論城市燃?xì)夤芾矸ㄖ苹谋匾訹J]城市燃?xì)猓?000
70年代末期，由于世界原油價格暴漲，加之城市大氣污染日益嚴(yán)重，世界各國科研人員努力探索和發(fā)現(xiàn)各類可應(yīng)用清潔能源。比如CNG、LPG、LNG、電力、甲醇、氫氣、太陽能等。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，CNG（壓縮天然氣）技術(shù)成熟、質(zhì)優(yōu)價廉、安全可靠，被很多國家能源機構(gòu)采納，成為各類燃油的替代品。
一、我國CNG加氣站發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
1998年，我國開始就清潔能源汽車的開發(fā)和生產(chǎn)進(jìn)行課題性研究，該課題也被列為環(huán)?？蒲许椖浚?3個城市內(nèi)推廣和普及，取得了較好的效果，為人們所認(rèn)可。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2000年，我國共建成CNG加氣站2700余座，世界CNG汽車共計104.7輛，預(yù)計2010年達(dá)到5800萬輛，2020年達(dá)11000萬輛。目前，我國汽車年消耗油量約11000萬噸，如果汽車總量的20%改為 CNG汽車，可使CO排放量減少可使CO排放量減少96%，SO2減89%，CH化合物減少72%，CO2減少25%，大大改善溫室效應(yīng)所帶來的影響和人類賴以生存的條件。
當(dāng)前，CNG加氣站建設(shè)必須緊貼需求實際，加快建設(shè)進(jìn)程，在完成市內(nèi)建設(shè)的基礎(chǔ)上，盡快向縣、鄉(xiāng)一級發(fā)展，推廣全民節(jié)約，全民環(huán)保的理念。在區(qū)域內(nèi)，盡量采用模塊化管理模式，按照“集約化設(shè)計、模塊化建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)化管理”的思路，通過統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一生產(chǎn)建材、統(tǒng)一安裝建站的方式，提高建設(shè)速度，確保“集團化、全覆蓋、益大眾、促節(jié)約”。
二、CNG加氣站的加工流程及設(shè)備分類
CNG加氣站從技術(shù)角度來看，除大范圍的提高技術(shù)指標(biāo)外，基本上不存在創(chuàng)新的可能性，所以從其工藝流程、設(shè)備使用和經(jīng)營現(xiàn)狀來看，屬于以量取勝、以質(zhì)取勝的營銷方式。
G加氣站的加工流程
下面我就以CNG加氣站（前置脫水）方式為例（圖1），講解其工藝流程。天然氣在進(jìn)站前必須經(jīng)過脫水、脫硫和分離輕質(zhì)油的預(yù)處理，進(jìn)站后，經(jīng)過過濾、計量和加壓進(jìn)入深度脫水裝置，經(jīng)壓縮機壓縮至標(biāo)準(zhǔn)壓強（25Mpa）經(jīng)控制盤進(jìn)入到儲氣裝置，最后通過加氣機為適用車輛加氣。
G汽車加氣站的主要設(shè)備
一般由六個子系統(tǒng)構(gòu)成，即調(diào)壓計量系統(tǒng)、凈化干燥系統(tǒng)、壓縮系統(tǒng)、儲存系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、售氣系統(tǒng)。這六個子系統(tǒng)，在具體安裝時，要根據(jù)不同地區(qū)、不同氣候條件和不同的地質(zhì)條件選擇不同的配置，在壓縮系統(tǒng)和儲存系統(tǒng)上可能會出現(xiàn)增加或減少的情況，安裝也有可能簡單或者復(fù)雜，除構(gòu)建一個完整的CNG加氣站外，更重要的是要保證輸出的壓縮天然氣要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。
三、CNG加氣站模塊化建設(shè)實施方案
模塊化是指解決復(fù)雜問題時，自上而下把硬件或軟件劃分成若干小問題的過程。按照相應(yīng)的功能、邏輯、狀態(tài)、數(shù)量和大小等條件，采取分散型設(shè)計，形成若干個模塊。模塊化的關(guān)鍵在于通用化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)格化，力求以少量的模塊組成功能更強大的產(chǎn)品，從而確保產(chǎn)品成本降低、組裝簡便、性能穩(wěn)定和精密度高。按照CNG加氣站的建筑特點和使用設(shè)備，恰恰可以適用模塊化管理。
G加氣站建筑主體模塊化管理思考
在氣站建設(shè)主體采取模塊化管理有其良好的適用性，因設(shè)備的配置、服務(wù)覆蓋的范圍以及相似的工藝流程，說明CNG加氣站在多個方面可實施模塊化管理。
1.1設(shè)計圖紙模塊化建設(shè)
我國的CNG加氣站大部分采用的都是相同的設(shè)計理念和工藝流程，所以在組件相同的情況下，其建設(shè)面積、整體布局、設(shè)備擺放不會有太大的出入，所以可以采取相同的圖紙進(jìn)行建設(shè)，明確各個組件所占空間面積，在增加或者減少組件的情況下，可以采取N+1或者N-1的方式進(jìn)行調(diào)整。
1.2鋼結(jié)構(gòu)模塊化建設(shè)
在氣站建設(shè)上往往采取鋼結(jié)構(gòu)和斜拉索建筑的模式，所以可以采取批量生產(chǎn)的方式，大量的生活相應(yīng)的組件，比如隔斷、鋼結(jié)構(gòu)、支架、鋼絲索等?？梢栽谌魏蔚攸c直接組裝，提高建設(shè)速度和損壞維修速度，為氣站建設(shè)提供更大的便利。
1.3配電系統(tǒng)模塊化建設(shè)
配電系統(tǒng)是氣站建設(shè)的構(gòu)成要件，但配電系統(tǒng)按照常規(guī)建設(shè)，大概需要20余組進(jìn)出線路，采用模塊化管理，可以根據(jù)距離長短、功能不同，將其集成化，統(tǒng)一放置在配電箱內(nèi)，采取統(tǒng)一的控制系統(tǒng)，形成多個功能模塊，如輸入、輸出、控制等等。另外，也可以起到防噪、防火作用。
1.4輸氣管線模塊化建設(shè)
這里的管線不是指單一的管道建設(shè)，還包括與管線相關(guān)的接頭、開關(guān)、膠墊、控壓、檢測等部件，按照功能不同，將其分類組裝，形成不同的組成要件，在具體施工中，可以直接安裝，避免小件缺失和精度不高的問題。
G加氣站主要設(shè)備模塊化管理思考
從CNG加氣站所需要的設(shè)備來看，其構(gòu)成要由30余個功能子系統(tǒng)構(gòu)成，我們按照其功能不同，整合成五個系統(tǒng)，分別是調(diào)壓計量系統(tǒng)、凈化和干燥系統(tǒng)、壓縮系統(tǒng)、儲氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)；按照設(shè)備分類，可以分為壓縮機組、儲氣瓶組、加氣柱等設(shè)備分類。下面，我就以壓縮機組為例，做以分析。
撬裝式壓縮機組本身就是一個模塊化管理的產(chǎn)物，將壓縮機、控制系統(tǒng)、電機、冷卻系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等組件共同安裝在撬裝底盤上，通過集成將功能具體化、集約化，具備便于安裝和維護、費用低、噪音小、適應(yīng)性強等特點。通過下面（表1）功能顯示，可以看出，其模塊化具體指標(biāo)。另外，撬裝設(shè)備外設(shè)全天候防雨外罩和氣體泄漏探測裝置，具有隔水、防火和自主探測報警功能，并將報警功能與主模塊連接，當(dāng)泄漏氣體達(dá)到一定指標(biāo)，通過主模塊可強制全部系統(tǒng)關(guān)閉，有效的保證了氣站的安全。
四、CNG加氣站工程模塊化管理發(fā)展趨勢
隨著越來越多的企業(yè)投入到清潔能源的使用中來，CNG應(yīng)用的范圍將會越來越廣，在國家開發(fā)出新的適用能源之前，CNG加氣站會處在逐漸壯大的趨勢當(dāng)中，從天然氣的儲量上來看，至少還有百余年的使用量，所以，對天然氣的使用及開發(fā)腳步不會停止。未來，只會有越來越多的CNG產(chǎn)品出現(xiàn)，補充到清潔能源的使用行列。
1.著眼全局，采取分步建設(shè)的方式，推進(jìn)模塊化建站的步伐。在CNG氣站的建設(shè)上，以省、市、縣為單位進(jìn)行規(guī)劃是最為合理的，要合理的設(shè)計建站時間、規(guī)模、位置和數(shù)量，分批次進(jìn)行建設(shè)。采取母站、子站相結(jié)合的方式，形成區(qū)域性CNG氣站網(wǎng)絡(luò)，方便更多的人群。
2.積極引導(dǎo)，采取政策支持的方式，推進(jìn)模塊化建站的步伐。CNG汽車在很多大中城市已經(jīng)被人們所熟知，但在二線城市及縣鄉(xiāng)一級，人們?nèi)匀徊粔蛄私?。要通過信息網(wǎng)絡(luò)加大人們對清潔能源的了解程度，政府部門要通過一定的政策，推動汽車油改氣的步伐，讓CNG汽車越來越多。
3.合理預(yù)測，采取連續(xù)研發(fā)的方式，推進(jìn)模塊化建站的步伐。在CNG加氣站項目上，有一定的安全、經(jīng)營及市場風(fēng)險，必須要通過不斷的研發(fā)，創(chuàng)造出更多更新更實用的產(chǎn)品，推進(jìn)模塊化建設(shè)力度，保持CNG項目的生命力。
參考文獻(xiàn)
中圖分類號：TU 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號：1007-0745（2012）08-0217-02
項目施工中存在著多種因素的協(xié)調(diào)工作，既有項目部內(nèi)部的，同時也有項目部外部的協(xié)調(diào)，針對協(xié)調(diào)的內(nèi)容不同項目部將一名具有豐富施工經(jīng)驗的項目經(jīng)理負(fù)責(zé)項目部的生產(chǎn)及對外協(xié)調(diào)工作，另將配備一名協(xié)調(diào)員進(jìn)行項目內(nèi)部諸因素的協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)的目的是調(diào)動工作人員積極性、提高項目組織的運轉(zhuǎn)效率、消除項目按計劃施工的任何不利的因素、保證施工項目的進(jìn)度。
一、為什么要加強協(xié)調(diào)管理
現(xiàn)代建筑無論是民用住宅、工業(yè)廠房，還是其它建筑物的建設(shè)，都有一個專業(yè)協(xié)調(diào)的問題。要建造一個高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的建筑產(chǎn)品，在整個施工過程中各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)與配合是至關(guān)重要和不容忽視的，各專業(yè)協(xié)調(diào)的好壞不僅影響施工進(jìn)度更直接影響工程的質(zhì)量與品質(zhì)。
先看看施工中各專業(yè)協(xié)調(diào)問題的實例:某住宅工程分包水電的安裝隊，在埋設(shè)開關(guān)線時沒有注意到門的開啟方向，結(jié)果待門安裝好后，發(fā)現(xiàn)開關(guān)的位置正好在門后邊，使用起來十分不便，不得已只好把粉刷好的墻面鑿開，重新埋管改線路。另一個是某甲方人員按電梯生產(chǎn)廠家提供的電梯尺寸，讓設(shè)計院設(shè)計電梯井施工圖。而設(shè)計人員也沒有多問，就按原尺寸進(jìn)行設(shè)計，結(jié)果電梯運到現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)，電梯轎廂尺寸比電梯井的尺寸大了200毫米，這時大家才又翻圖紙核對，發(fā)現(xiàn)設(shè)計人員把電梯廠家標(biāo)注的凈空尺寸當(dāng)成電梯井的軸線尺寸，但此時發(fā)現(xiàn)已沒有辦法，只好將電梯轎廂改小?！ぴ诠こ淌┕み^程中，出現(xiàn)和產(chǎn)生這樣問題的例子并不少見，像消防、煤氣安裝等，由于是有關(guān)部門指定的專業(yè)施工隊，與土建及其他專業(yè)隊之間配合往往會出現(xiàn)一些問題。這些問題到了工程主體完工被發(fā)現(xiàn)時已很難處理。不得已只好改線路、打樓板，把一棟好好的建筑搞得亂七八槽，面目全非，并因此帶來了種種問題和隱患。
在很多建筑物建設(shè)中，就其各專業(yè)本身，如建筑的外形、使用功能、結(jié)構(gòu)型式、安全合理性等，不論在設(shè)計，還是在施工方面的質(zhì)量，在理論上都能得到很好地控制和保證。但各專業(yè)工程施工中的交叉配合與協(xié)調(diào)工作，卻不能盡如人意。由于各專業(yè)在施工中不能很好的配合，往往出現(xiàn)、誤工、返工等問題。并因此影響工期，影響建筑物質(zhì)量，造成工程投資的浪費，嚴(yán)重的甚至還會帶來安全隱患?？梢姡こ淌┕ぶ懈鲗I(yè)的協(xié)調(diào)管理工作不僅很重要，同時也很必要
二、各專業(yè)分項工程施工協(xié)調(diào)管理的重要性分析
在工程施工過程中，由于專業(yè)施工眾多，因協(xié)調(diào)管理不好出現(xiàn)和產(chǎn)生問題的例子并不少見，像消防、煤氣安裝等，由于是有關(guān)部門指定的專業(yè)施工隊，與土建及其他專業(yè)隊之間配合往往會出現(xiàn)一些問題。這些問題到了工程主體完工被發(fā)現(xiàn)時已很難處理。不得已只好改線路、打樓板，把一棟好好的建筑搞得亂七八槽，并因此帶來了種種質(zhì)量問題和隱患。可見，工程施工中各專業(yè)的協(xié)調(diào)管理工作不僅很重要，同時也很必要。
2.1 從技術(shù)質(zhì)量的角度分析
由于現(xiàn)代建筑的科技含量越來越高，涉及的專業(yè)也越來越多，有水電、空調(diào)、通風(fēng)、消防、對講、監(jiān)控、電視、電話、寬頻網(wǎng)，等等。同時安裝的質(zhì)量技術(shù)要求也越來越高。每一個專業(yè)既有自己的特定位置空間、技術(shù)要求，同時又必須滿足其它專業(yè)施工的時間順序和空間位置的合理需求。如果在技術(shù)上不能充分全面考慮，特別是一些交叉部位的細(xì)節(jié)，如果考慮不周，則極易產(chǎn)生問題
2.2 從管理的角度分析
由于現(xiàn)行的管理體制，施工單位的分包現(xiàn)象普遍存在，分包單位在工作范圍的界定上很難做到十分明確。主觀上各單位在利益的驅(qū)使下，總希望相關(guān)單位承擔(dān)更多的工作。往往造成工序上的遺漏，人為的帶來一些問題，增加了協(xié)調(diào)管理的復(fù)雜性。此外，施工組織管理不健全，存在著人員責(zé)任不明確，或者是專業(yè)人員思想麻痹，認(rèn)為這么大的工程項目，出現(xiàn)一些小問題，返返工是正常的，沒什么大不了，反正以后總有辦法補救處理，加之施工人員、管理人員的水平素質(zhì)參差不齊，都會給施工中各專業(yè)的協(xié)調(diào)工作帶來困難與不便，也是產(chǎn)生問題的重要原因。再者，由于各專業(yè)的分工協(xié)調(diào)不盡人意，每一個專業(yè)的技術(shù)管理人員，對其它專業(yè)的工作、工序以及技術(shù)、質(zhì)量要求很難全面了解和掌握，有的就是本專業(yè)的問題，也由于是新產(chǎn)品、新技術(shù)，對其性能與施工工序不太熟悉，這也就無疑給協(xié)調(diào)工作帶來更多的問題和困難。
三、施工協(xié)調(diào)管理的措施
根據(jù)形勢的發(fā)展,結(jié)合當(dāng)前施工現(xiàn)狀和存在的實際問題,企業(yè)在施工中要大力做好以下幾個方面的工作。
1、加強施工安全與文明施工。根據(jù)事故統(tǒng)計，70%的施工安全事故與人的不安全行為有關(guān)。從事故原因圖(見圖1) 亦可知，安全事故與人的不安全行為和安全檢查失控有較大的關(guān)系。因此，結(jié)合目前多數(shù)施工企業(yè)情況，筆者認(rèn)為：在各項施工措施和管理手段中，切實做好工人的安全教育、學(xué)習(xí)和安全檢查工作，將能較好地提高施工安全和文明施工水平。目前，施工企業(yè)的工人大多為農(nóng)民勞務(wù)工，文化素質(zhì)低下，他們對施工操作規(guī)程不了解，缺乏安全意識和自我保護能力。企業(yè)因工人的不穩(wěn)定性、流動性大等因素，忽視對工人進(jìn)行必要的安全教育和學(xué)習(xí)，使施工企業(yè)的工人長期處于低素質(zhì)的水平，這是施工質(zhì)量和安全保證長期得不到較好提高的主要原因。
圖1 事故原因圖
檢查是搞好安全施工中極其重要的一環(huán)工作。在施工中，很多項目經(jīng)理部未制定有關(guān)的安全檢查制度，或有制度不執(zhí)行，或檢查不認(rèn)真，在工地走一圈，什么隱患也沒發(fā)現(xiàn)，或發(fā)現(xiàn)隱患不想整改，不記錄，使檢查流于形式。結(jié)合以上情況，筆者認(rèn)為搞好安全檢查工作，應(yīng)做好以下3 個方面的工作: ①企業(yè)和項目部必須建立定期安全檢查制度，明確檢查方式、時間、內(nèi)容和整改、處罰措施等內(nèi)容，特別要明確工程安全防范的重點部位和危險崗位的檢查方式和方法。檢查次數(shù)公司每月不少于一次，項目每半月不少于一次，班組每星期不少于一次，如發(fā)現(xiàn)隱患及時報告項目部和通知班組長，以便能迅速采取措施和使安全技術(shù)交底、班前活動有針對性等; ②檢查人員的構(gòu)成要合理和每次定期檢查要有重點方向，并記錄所有安全隱患，然后整理出哪些是要立刻整改的項目和一時無法整改的項目，并及時把檢查結(jié)果通知有關(guān)人員，使安全技術(shù)交底、班前活動有針對性地采取措施〔3〕;③整改做到定人、定時間、定措施，并要有復(fù)查情況記錄，使檢查真正達(dá)到目的。對一時無法整改的隱患，也應(yīng)采取相應(yīng)的補救措施，如需36V的安全用電而無降壓設(shè)備，這時在安全技術(shù)交底和班前活動就必須重點強調(diào)指出，做好有關(guān)安全措施(如接好保護接零、漏電開關(guān)、派人監(jiān)護工作等)，以降低安全事故發(fā)生的可能性。被檢的必須如期整改并上報檢查部門，現(xiàn)場應(yīng)有整改回執(zhí)單。
2、全面提高施工管理水平。在工程施工中，既要進(jìn)行質(zhì)量、工期、安全的控制，又要進(jìn)行成本的控制，因此施工管理是一項系統(tǒng)而復(fù)雜的工作。成本控制可以通過優(yōu)化施工方案和減少非生產(chǎn)性成本等手段，提高成本效益。企業(yè)編制施工組織設(shè)計中，對編制施工方案和工期的控制較為詳細(xì)和認(rèn)真，而對質(zhì)量、安全控制一般只有一些文字性敘述，沒有象編制施工進(jìn)度計劃一樣編制質(zhì)量、安全控制計劃，其可行性和實施性較差,嚴(yán)重影響質(zhì)量、安全管理措施的實施和目標(biāo)的實現(xiàn)。筆者認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計劃，編制出質(zhì)量、安全控制進(jìn)度和措施方案計劃，使質(zhì)量、安全、工期控制有機地結(jié)合，并在施工過程中程序化和具體化，提高可操作性，真正有步驟地實施和按期落實各項質(zhì)量、安全管理計劃措施，全面提高施工管理水平。例如，某管道工程施工計劃:在施工前,事先編制好施工進(jìn)度計劃、安全質(zhì)量進(jìn)度計劃(分別見圖2、圖3) 和措施控制方案。這些措施方案一定要結(jié)合項目施工時的實際狀況做必要的補充和調(diào)整。
圖2 施工進(jìn)度計劃
圖3 安全、質(zhì)量進(jìn)度計劃
四、結(jié)語
總而言之, 施工現(xiàn)場的管理是一項較為復(fù)雜的工作, 必須隨時做好準(zhǔn)備工作, 方方面面均需有所準(zhǔn)備, 同心協(xié)力, 才能按時保質(zhì)地完成施工任務(wù)。
參考文獻(xiàn):
