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一、前言
從目前我國交通信息化發(fā)展來看，要想提高交通信息化的整體發(fā)展質(zhì)量，資金支持是十分必要的。目前交通信息化建設(shè)普遍采取了投資建設(shè)的管理模式，資金管理成為重點管控內(nèi)容。在這一管理模式下，財務(wù)管理工作成為了資金管理的重要手段，只有對財務(wù)管理工作引起足夠的重視，并結(jié)合交通信息化建設(shè)實際，采取必要的財務(wù)管理手段，才能保證財務(wù)管理工作取得積極效果。為此，我們必須對交通信息化發(fā)展中財務(wù)工作的重要性有足夠的認識，做到優(yōu)化財務(wù)管理流程、提高財務(wù)管理實效，更好地為交通信息化發(fā)展服務(wù)。
二、我國交通信息化投資建設(shè)模式分析
IT外包已成為當今信息資源開發(fā)建設(shè)的一種戰(zhàn)略性的商業(yè)創(chuàng)新模式，這種新型的信息化投資建設(shè)模式，成為交通運輸信息化騰飛的寶貴經(jīng)驗。
從目前我國交通運輸信息化的發(fā)展來看，如何優(yōu)化投資建設(shè)模式成為保證信息化發(fā)展質(zhì)量的重要手段。要想提高交通信息化投資建設(shè)模式的運行效果，提高交通信息化發(fā)展質(zhì)量，就要積極依靠財務(wù)管理這一有效手段，優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)，提高投資效果，提升整體投資收益，滿通信息化發(fā)展的實際需要。基于這一分析，我們應(yīng)明確財務(wù)工作在交通信息化發(fā)展中的重要作用。由此可見，要想保證交通信息化投資建設(shè)模式的有效推行，就要積極將財務(wù)管理工作作為主要手段。
三、財務(wù)管理對交通信息化的作用分析
（一）財務(wù)管理實現(xiàn)了對交通信息化資金的有效管理
由于交通信息化建設(shè)的整體資金規(guī)模較大，財務(wù)管理工作的介入，使得交通信息化建設(shè)中的每一筆資金都有了明確的流向，同時也對資金使用進行了明確的記錄，通過建立資金預(yù)算等基本財務(wù)制度，保障交通信息化資金得到有效管理。所以，從實際作用來看，財務(wù)管理工作對交通信息化建設(shè)的資金監(jiān)管起到了一定的促進作用，保證了資金管理的整體效果。
（二）財務(wù)管理提升了交通信息化建設(shè)的資金管理水平
從目前財務(wù)管理工作來看，財務(wù)管理工作有完善的制度和手段，能夠?qū)崿F(xiàn)對資金的有效管控，能夠做到優(yōu)化資金管理程序，提高資金管理效果，完善會計報表信息等作用?；谶@一現(xiàn)實作用，財務(wù)管理能夠有效提升交通信息化建設(shè)質(zhì)量，能夠使交通信息化建設(shè)的資金管理水平得到持續(xù)提升，滿通信息化建設(shè)需要，促進交通信息化發(fā)展。
（三）財務(wù)管理促進了交通信息化建設(shè)取得實效
我國的交通信息化建設(shè)是一個長期的系統(tǒng)工程，涉及的方面較多，影響因素也較多，要想使交通信息化建設(shè)取得實效，就要積極采取財務(wù)管理手段，利用財務(wù)管理的優(yōu)勢，提高交通信息化建設(shè)的整體性和有效性，促進交通信息化發(fā)展。所以，從財務(wù)管理工作實際作用來看，財務(wù)管理促進了交通信息化建設(shè)取得實效，滿足了交通信息化建設(shè)的實際需要。
四、交通信息化發(fā)展中財務(wù)工作的重要性分析
（一）財務(wù)管理工作成為了交通信息化發(fā)展中的重要資金管理手段
從財務(wù)管理工作的實際作用來看，財務(wù)管理工作實現(xiàn)了對交通信息化發(fā)展中資金的有效管理，使資金管理取得了實際效果，保證了資金管理的有效性。由此可見，財務(wù)管理工作已經(jīng)成為了交通信息化發(fā)展中的重要資金管理手段，對交通信息化建設(shè)具有重要的現(xiàn)實意義。為此，在交通信息化建設(shè)中應(yīng)積極推進財務(wù)管理工作取得實效。
（二）財務(wù)管理工作的效果成為了衡量交通信息化建設(shè)質(zhì)量的重要指標
財務(wù)管理工作的作用在于提高交通信息化建設(shè)的整體資金管理效果，能夠?qū)煌ㄐ畔⒒ㄔO(shè)起到積極的促進作用。從目前交通信息化建設(shè)的開展來看財務(wù)管理工作已經(jīng)成為了交通信息化建設(shè)的重要手段。為此，我們應(yīng)將財務(wù)管理工作作為衡量交通信息化建設(shè)質(zhì)量的重要指標，努力完善財務(wù)管理制度、提高財務(wù)管理效果，促進交通信息化建設(shè)的快速發(fā)展。
（三）財務(wù)管理工作關(guān)系到交通信息化發(fā)展的整體質(zhì)量和建設(shè)實效性
從目前財務(wù)管理工作的實際開展來看，通過開展財務(wù)管理工作，交通信息化發(fā)展的整體質(zhì)量得到了保證，交通信息化建設(shè)的資金管理取得了實效，交通信息化建設(shè)取得了一定的成績。所以，對于交通信息化建設(shè)而言，財務(wù)管理工作關(guān)系到了交通信息化發(fā)展的整體質(zhì)量和建設(shè)實效性，我們應(yīng)充分認識到財務(wù)管理工作在交通信息化發(fā)展中的重要性，努力推動財務(wù)管理工作深入開展。
五、結(jié)論
通過本文的分析可知，在交通信息化發(fā)中，財務(wù)工作是重要管理手段之一，對交通信息化發(fā)展具有重要作用，是交通信息化發(fā)展取得實效的重要保證。為此，我們應(yīng)認識到交通信息化中財務(wù)工作的重要性，全面推進財務(wù)管理工作取得實效。
參考文獻
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中圖分類號：F503 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2014）09-00-02
隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，交通運輸業(yè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)之一，其事業(yè)不斷擴展對國民經(jīng)濟增長具有重要意義。交通運輸業(yè)不但能促進經(jīng)濟的發(fā)展，還能推動社會的進步，在社會生產(chǎn)、產(chǎn)品分配及消費等過程中起樞紐作用，人民的日常生活也離不開交通運輸業(yè)的發(fā)展。本文主要對我國交通運輸在國民經(jīng)濟發(fā)展中的重要性進行了分析與探究。
一、我國交通運輸發(fā)展的現(xiàn)狀
作為我國經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，交通運輸業(yè)對國民經(jīng)濟的發(fā)展起著關(guān)鍵性的作用。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步及信息化時代的到來，人類步入了物品全流通時代，在社會發(fā)展中交通運輸所占據(jù)的位置也越來越重要。隨著生產(chǎn)條件的改善，作為社會生產(chǎn)、服務(wù)的連接樞紐，交通運輸業(yè)也在逐步完善及發(fā)展，只有交通運輸業(yè)的發(fā)展才能對社會各經(jīng)濟區(qū)之間的運輸需求進行最大限度地滿足，同時向國家及人民提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。隨著全球化程度的不斷加深，為更好地適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的需求必須拉動經(jīng)濟的快速發(fā)展，為此我國不斷加大對基礎(chǔ)建設(shè)的投資力度，進而對交通運輸業(yè)的高速發(fā)展起到了推動作用。也為人們的出行提供了方便，同時增強了人們出行的安全性。交通運輸業(yè)的發(fā)展在一定程度上也推動了整個社會的進步。
二、交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系
1.交通運輸是社會生存的重要前提
隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，交通運輸業(yè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，其事業(yè)發(fā)展程度的不斷提升對國民經(jīng)濟增長具有重要意義。交通運輸是指在人們生產(chǎn)、消費的過程中，借助于運輸設(shè)施完成人和物位移的全過程。為滿足生活需求人們必須進行連續(xù)性的生產(chǎn)，在生產(chǎn)、銷售等一系列的過程中，生產(chǎn)商品等都會發(fā)生位置轉(zhuǎn)變的情況，實現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變情況的主要工具為交通工具。在生產(chǎn)過程中運輸占有重要位置，也是社會生產(chǎn)及發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。隨著改革開發(fā)的不斷深入，交通運輸業(yè)的重視程度不斷提高，進而推動了交通運輸業(yè)的高速發(fā)展，在此基礎(chǔ)上，極大地推動了國民經(jīng)濟的增長。經(jīng)大量數(shù)據(jù)顯示，交通運輸業(yè)的大力發(fā)展，離不開經(jīng)濟的發(fā)展、國家的富足及穩(wěn)定，由此可見，交通運輸業(yè)是國家安定、繁榮的可靠保障。
2.國民經(jīng)濟發(fā)展促進交通運輸業(yè)的發(fā)展
隨著我國交通運輸能力不斷提升，則有效提高了其運輸效率及服務(wù)水平，在運輸業(yè)發(fā)展的同時，還對其成本進行了極大的降低，這就推動了國民經(jīng)濟的發(fā)展及社會的穩(wěn)定。當經(jīng)濟水平過低時，就會對交通運輸?shù)囊?guī)模、科技創(chuàng)新及方式等方面產(chǎn)生極大的約束力。作為國民經(jīng)濟發(fā)展的主要推動力，經(jīng)濟水平的提升才能促進交通運輸產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展?；诖?，在交通運輸業(yè)發(fā)展的同時，必須重視協(xié)調(diào)交通運輸業(yè)與國民經(jīng)濟發(fā)展的平衡性，對兩者之間的關(guān)系進行深入分析及探究。只有確保經(jīng)濟發(fā)展，才能滿通運輸發(fā)展的需求，還能為交通運輸業(yè)帶來更大的發(fā)展市場。
三、交通運輸對國民經(jīng)濟發(fā)展的重要性
交通運輸業(yè)作為國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，對國民經(jīng)濟的發(fā)展中具有重要意義。在國民經(jīng)濟發(fā)展中，其重要性主要表現(xiàn)在三個方面，如推動就業(yè)、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及加快城鄉(xiāng)一體化建設(shè)。
1.交通運輸業(yè)推動就業(yè)，拉動經(jīng)濟增長
交通運輸業(yè)的發(fā)展可以直接帶動建材產(chǎn)業(yè)、機械制造業(yè)和石油產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并實現(xiàn)在經(jīng)濟鏈上的擴展。據(jù)交通運輸部規(guī)劃設(shè)計研究院副院長關(guān)昌余介紹，高速公路的建設(shè)是拉動經(jīng)濟最有效的載體之一。高速公路投入一億元，就可以直接創(chuàng)造1800個就業(yè)崗位，間接創(chuàng)造2100個就業(yè)崗位。每公里高速公路的建設(shè)就要消耗500t到1500t的鋼材，4000t到12000t的水泥及1900t左右的瀝青等。這樣龐大的數(shù)字，充分顯示，交通運輸業(yè)的發(fā)展對國民經(jīng)濟的重要性。與此同時，交通網(wǎng)的便捷可以有效實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)之間的互補，進而推動經(jīng)濟高速發(fā)展及提高人們的生活質(zhì)量。交通運輸業(yè)的發(fā)展，還能拉動交通路線附近的產(chǎn)業(yè)，增加就業(yè)率，促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。
2.交通運輸調(diào)整經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
交通運輸部原名為交通部，隨著名稱的更改，交通運輸業(yè)結(jié)構(gòu)也進行了一定程度的調(diào)整，也代表著進入了一個新的發(fā)展階段。人才需求結(jié)構(gòu)與交通運輸業(yè)結(jié)構(gòu)存在密切的聯(lián)系，如某一方面產(chǎn)生改變都會對另一方造成不同程度的影響。交通運輸業(yè)的發(fā)展對經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)起到重要的調(diào)整作用，從本質(zhì)而言，交通運輸業(yè)的發(fā)展能夠推動沿線經(jīng)濟的發(fā)展，縮短產(chǎn)業(yè)之間的距離，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨向合理化、高效化，同時還起到調(diào)整能源配置的作用。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)升級不斷加快速度，技術(shù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在資源配置關(guān)系的作用越來越重要，這種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，不僅對運輸人才需求的結(jié)構(gòu)造成了嚴重的影響，還對交通運輸人才的專業(yè)性及多樣性有著諸多的限制。由此可見，交通運輸業(yè)的發(fā)展對國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的調(diào)整具有重要作用。
3.交通運輸業(yè)的發(fā)展加快城鄉(xiāng)一體化建設(shè)進程
民生建設(shè)的基本內(nèi)容就是對人民衣食住行條件的改善。交通運輸業(yè)的發(fā)展對衣食住起著決定性的作用，出行更是交通運輸行業(yè)的主要任務(wù)。在經(jīng)濟高速發(fā)展，人民生活水平極大提升的今天，安全出行已經(jīng)成為人們及社會關(guān)注的主要熱點。當交通運輸業(yè)發(fā)展過慢將無法適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的需求，同時對經(jīng)濟的發(fā)展起不到促進作用。將交通建設(shè)提到國家發(fā)展日程中，在其建設(shè)過程中必須充分體現(xiàn)“以人為本”的科學(xué)發(fā)展觀。交通運輸業(yè)的快速發(fā)展將縮短城鄉(xiāng)之間的距離，將極大促進城鄉(xiāng)交流和文明生態(tài)村建設(shè)，推動城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的進程。
四、國民經(jīng)濟與交通運輸協(xié)調(diào)發(fā)展的措施
1.優(yōu)化交通運輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
為健全交通運輸管理機制，必須不斷對交通運輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，同時進行監(jiān)督管理機制的建立。如交通運輸發(fā)展策略的合理制定，可以達到宏觀調(diào)控的目的；對產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略進行適當?shù)卣{(diào)整，加大交通運輸業(yè)建設(shè)項目的力度，對城市交通布局進行合理規(guī)劃，以此達到產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的目的；加大相關(guān)法律法規(guī)的建立，完善交通運輸管理體系，確保交通運輸市場的健康發(fā)展，進而推動國民經(jīng)濟的高速發(fā)展。
2.提升交通運輸系統(tǒng)發(fā)展規(guī)模
交通運輸業(yè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，對經(jīng)濟發(fā)展起著關(guān)鍵性的作用。當相關(guān)部門不重視交通運輸發(fā)展對國民經(jīng)濟發(fā)展的重要性，必將對經(jīng)濟增長造成極大損害。交通運輸對經(jīng)濟增長起著先導(dǎo)性作用，因此在制定經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略時必須優(yōu)先發(fā)展交通運輸業(yè)，并加大交通運輸業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模，推動交通運輸與國民經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展。
3.改良交通運輸模式
隨著改革開放程度的不斷加深，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)模不斷擴大，已初步形成了以公路和鐵路為主、航空水路運輸為輔的交通運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。同時伴隨著人民生活水平的不斷提高，為適應(yīng)國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，國家應(yīng)站在全局高度增加、協(xié)調(diào)各運輸方式的發(fā)展和相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，進而優(yōu)化資源結(jié)構(gòu)及降低運輸成本。為改善交通運輸市場的競爭環(huán)境，發(fā)展多種運輸方式可以有效促進市場競爭的有序性，同時可以為人們的出行提供更多便利，最終實現(xiàn)國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展。
五、結(jié)束語
綜上所述，隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，作為我國經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，交通運輸業(yè)對國民經(jīng)濟的發(fā)展起著關(guān)鍵性的作用。交通運輸業(yè)的發(fā)展不僅能增加就業(yè)率、拉動經(jīng)濟增長，還能調(diào)整經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及促進城鄉(xiāng)一體化進程的不斷加快。為實現(xiàn)交通運輸與國民經(jīng)濟發(fā)展的協(xié)調(diào)性，必須在深刻認識到交通運輸對國民經(jīng)濟增長具有重要性的基礎(chǔ)上，優(yōu)化交通運輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升交通運輸系統(tǒng)發(fā)展規(guī)模及改良交通運輸模式，只有這樣才能推動國民經(jīng)濟更快、更好地發(fā)展。
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一個城市如果想快速發(fā)展，其交通運輸問題需要首先解決，因為交通運輸關(guān)系著國民經(jīng)濟發(fā)展，一個城市的基礎(chǔ)設(shè)施與基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、區(qū)域經(jīng)濟健康發(fā)展、各種資源的充分利用、對外開放交流擴展等等問題都與一個城市的交通運輸緊密相關(guān)，特別需要注意的是，公路運輸方式相比于火車、飛機、輪船等方式顯得更加靈活，能夠延伸和覆蓋的范圍更廣，本文主要討論城市的交通運輸對于經(jīng)濟發(fā)展的重要作用以及相互影響關(guān)系。
一、城市交通與社會經(jīng)濟的關(guān)系
1.城市交通建設(shè)的乘數(shù)效應(yīng)分析
在城市的規(guī)劃過程中，通過大規(guī)模建設(shè)城市的交通設(shè)施，可以有效的帶動城市很大一部分相關(guān)的產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，并且城市的基礎(chǔ)設(shè)施改善，交通運輸能力的提高更可以進一步刺激提品服務(wù)的一些相關(guān)企業(yè)公司的消費，對于城市居民的消費能力也是一種提高，這樣也可以提高消費需求，拉動內(nèi)需。通過相關(guān)統(tǒng)計資料數(shù)據(jù)的現(xiàn)實表明，城市交通運輸?shù)耐顿Y乘數(shù)大約在2.5左右，累計的社會總產(chǎn)乘數(shù)大約在7左右，這也就意味著，如果國家在城市交通運輸方面投資1億元，那么就可以在社會上帶動7個億的總產(chǎn)出，從這個意義上來說，城市的交通運輸建設(shè)對于社會經(jīng)濟的發(fā)展起到了極大的促進作用，也是值得大力投入的。
2.城市交通建設(shè)的區(qū)位效應(yīng)分析
城市交通運輸?shù)陌l(fā)展，也逐漸提高了交通干線沿線以及周邊城市的可達性，使其在經(jīng)濟地理位置的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)出來，特別是交通運輸?shù)陌l(fā)展，給各大企業(yè)原材料的運輸帶來了極大的方便，在很短時間內(nèi)可以收集到企業(yè)發(fā)展需要的材料，大大提高了企業(yè)的生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率。城市交通運輸?shù)陌l(fā)展，對于城市的集約化，產(chǎn)業(yè)化都是一種極大的促進，也漸漸在加快城市化的程度。
二、城市交通運輸與社會經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展分析
城市交通運輸?shù)陌l(fā)展與城市社會經(jīng)濟的發(fā)展相輔相成，緊密聯(lián)系，兩者的作用是相互的。同時城市交通運輸?shù)陌l(fā)展還可以強化社會經(jīng)濟內(nèi)部各個系統(tǒng)之間的聯(lián)系從城市交通運輸建設(shè)對社會經(jīng)濟發(fā)展的影響特點和作用來看，城市交通運輸建設(shè)對經(jīng)濟發(fā)展的影響有以下幾個方面：
1.城市交通運輸建設(shè)影響區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展
城市交通運輸建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展主要體現(xiàn)在三個方面：（1）城市交通運輸可以有效地拉動經(jīng)濟內(nèi)需，成為經(jīng)濟增長的一個關(guān)鍵點，促進區(qū)域的經(jīng)濟的快速發(fā)展；建設(shè)城市交通運輸?shù)倪^程中，由于產(chǎn)業(yè)鏈的作用，在城市交通運輸建設(shè)導(dǎo)致的相關(guān)部門經(jīng)濟效益增加基礎(chǔ)之上，還會引起別的產(chǎn)業(yè)部門經(jīng)濟效益增加，最終引起連鎖的反應(yīng)，促進整體經(jīng)濟效益的增加；（2）城市交通運輸可以促進區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)優(yōu)化；城市交通運輸項目成立，可以提高運輸?shù)男?，便于形成統(tǒng)一市場，并且由于市場經(jīng)濟自己具有的淘汰機制，還可以進一步推動城市各個產(chǎn)業(yè)鏈間的資源調(diào)整組合，從而推進區(qū)域一體化經(jīng)濟，改變區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的模式；（3）城市交通運輸可以促進區(qū)域的投資增長，城市交通運輸能力的提高大大拉近了各個城市之間的距離，拉近了工業(yè)區(qū)之間的距離，提供了良好投資環(huán)境。目前在城市規(guī)劃過程中，城市周邊的各類產(chǎn)業(yè)園區(qū)、工業(yè)園區(qū)在道路兩邊拔地而起，足以證明城市交通運輸建設(shè)為招商引資提供了便利條件。城市區(qū)域投資的增長又可以帶動邊遠地區(qū)對優(yōu)勢資源的利用效率，從而形成新的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，再次促進社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)像更優(yōu)化。城市交通建設(shè)的經(jīng)濟效益見圖 1。
2.城市交通項目的發(fā)展影響區(qū)域資源開發(fā)
城市交通項目的發(fā)展對區(qū)域資源的開發(fā)影響主要體現(xiàn)在一下四個方面：（1）城市交通運輸可以使各種資源的開發(fā)和利用合理化，城市交通運輸項目的建成，為自然資源的開發(fā)和利用提供了便利的運輸服務(wù)，讓經(jīng)濟潛能逐漸轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟效益提供動力。（2）城市交通運輸可以促進國土的開發(fā)和增加土地的含錢量，城市交通運輸項目的建設(shè)能夠改善道路沿線區(qū)域的交通狀況、投資環(huán)境與基礎(chǔ)設(shè)施水平，促進了城市交通運輸沿線土地的增值。（3）城市交通運輸可以促進人力資源的開發(fā)，增加就業(yè)崗位。城市交通運輸建設(shè)項目可以在道路的建設(shè)期與營運期提供比較多的就業(yè)崗位。這樣的話，現(xiàn)代化農(nóng)村的城鎮(zhèn)建設(shè)會大大加快。（4）城市交通運輸可以促進旅游資源的開發(fā)。由于城市交通運輸越來越發(fā)達了，人們的出行變得越來越重要。城市交通運輸建設(shè)項目可以促進旅游資源開發(fā)的效益。大量的人涌向一個城市，一定會引領(lǐng)一種年輕健康的生活方面。一是促進原有旅游景點的效益增加，二是促進新旅游景點開發(fā)的效益。
3.城市交通項目的發(fā)展影響社會進步
城市交通運輸項目的發(fā)展對社會進步的影響主要體現(xiàn)在一下三個方面：（1）城市交通運輸可以促進區(qū)域的生活水平改善，城市交通運輸建設(shè)項目對區(qū)域生活水平的改善主要表現(xiàn)在衛(wèi)生條件、區(qū)域醫(yī)療、城鎮(zhèn)化水平、文化娛樂活動、消費水平和收入水平等方面。只有城市交通運輸?shù)母叨劝l(fā)達，才能讓人們的出行變的方便。同時，如果遭遇緊急疾病的話，高速的交通運行速度才能保證人本身的生命安全。對于很多年輕人來說，在市區(qū)買房子是他們微薄的收入所做不到的，但因為交通運輸?shù)母叨劝l(fā)達，他們可以選擇房價相對便宜的郊區(qū)。因為交通發(fā)達了，從郊區(qū)到他們上班的辦公區(qū)距離遠一些也不是問題了。（2）城市交通運輸可以促進人們思想觀念的轉(zhuǎn)變。城市交通運輸項目的建設(shè)使地區(qū)之間的往來更方便，經(jīng)濟與信息的交流得到進一步加強，導(dǎo)致人們思想觀念逐漸發(fā)生變化，人們的生活效率逐漸在提高，使城市交通運輸沿線社會經(jīng)濟逐步加速發(fā)展。原來交通不發(fā)達的時候，人們的生活是小國寡民，老死不相往來。（3）城市交通運輸可以促進區(qū)域出行的變化，城市出行的變化反映一個地區(qū)的社會環(huán)境改變，從一定程度上也可以體現(xiàn)社會的發(fā)展水平，是衡量城市交通運輸建設(shè)項目對區(qū)域社會發(fā)展進步影響程度的重要標志之一。
三、結(jié)語
綜上所述，城市交通運輸?shù)目焖侔l(fā)展對城市的經(jīng)濟起到了極大的拉動作用，文中首先從城市交通運輸發(fā)展對于城市經(jīng)濟的乘數(shù)效應(yīng)分析和區(qū)位效應(yīng)做出分析，從分析結(jié)果可以看出，城市交通運輸可以提高城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理配置，刺激城市經(jīng)濟的需求，對各種自然資源的高校開發(fā)也起到了積極的作用，接著從城市交通運輸與城市經(jīng)濟效益的協(xié)同發(fā)展方面對城市交通運輸?shù)姆e極作用作了詳盡的分析，旨在對城市規(guī)劃過程中的交通運輸發(fā)展提供一定的借鑒。
參考文獻
1.城市交通建設(shè)的乘數(shù)效應(yīng)分析
在城市的規(guī)劃過程中,通過大規(guī)模建設(shè)城市的交通設(shè)施,可以有效的帶動城市很大一部分相關(guān)的產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,并且城市的基礎(chǔ)設(shè)施改善,交通運輸能力的提高更可以進一步刺激提品服務(wù)的一些相關(guān)企業(yè)公司的消費,對于城市居民的消費能力也是一種提高,這樣也可以提高消費需求,拉動內(nèi)需。通過相關(guān)統(tǒng)計資料數(shù)據(jù)的現(xiàn)實表明,城市交通運輸?shù)耐顿Y乘數(shù)大約在2.5左右,累計的社會總產(chǎn)乘數(shù)大約在7左右,這也就意味著,如果國家在城市交通運輸方面投資1億元,那么就可以在社會上帶動7個億的總產(chǎn)出,從這個意義上來說,城市的交通運輸建設(shè)對于社會經(jīng)濟的發(fā)展起到了極大的促進作用,也是值得大力投入的。
2.城市交通建設(shè)的區(qū)位效應(yīng)分析
城市交通運輸?shù)陌l(fā)展,也逐漸提高了交通干線沿線以及周邊城市的可達性,使其在經(jīng)濟地理位置的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)出來,特別是交通運輸?shù)陌l(fā)展,給各大企業(yè)原材料的運輸帶來了極大的方便,在很短時間內(nèi)可以收集到企業(yè)發(fā)展需要的材料,大大提高了企業(yè)的生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率。城市交通運輸?shù)陌l(fā)展,對于城市的集約化,產(chǎn)業(yè)化都是一種極大的促進,也漸漸在加快城市化的程度。
二、城市交通運輸與社會經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展分析
城市交通運輸?shù)陌l(fā)展與城市社會經(jīng)濟的發(fā)展相輔相成,緊密聯(lián)系,兩者的作用是相互的。同時城市交通運輸?shù)陌l(fā)展還可以強化社會經(jīng)濟內(nèi)部各個系統(tǒng)之間的聯(lián)系從城市交通運輸建設(shè)對社會經(jīng)濟發(fā)展的影響特點和作用來看,城市交通運輸建設(shè)對經(jīng)濟發(fā)展的影響有以下幾個方面:
1.城市交通運輸建設(shè)影響區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展
城市交通運輸建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展主要體現(xiàn)在三個方面:(1)城市交通運輸可以有效地拉動經(jīng)濟內(nèi)需,成為經(jīng)濟增長的一個關(guān)鍵點,促進區(qū)域的經(jīng)濟的快速發(fā)展;建設(shè)城市交通運輸?shù)倪^程中,由于產(chǎn)業(yè)鏈的作用,在城市交通運輸建設(shè)導(dǎo)致的相關(guān)部門經(jīng)濟效益增加基礎(chǔ)之上,還會引起別的產(chǎn)業(yè)部門經(jīng)濟效益增加,最終引起連鎖的反應(yīng),促進整體經(jīng)濟效益的增加;(2)城市交通運輸可以促進區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)優(yōu)化;城市交通運輸項目成立,可以提高運輸?shù)男?便于形成統(tǒng)一市場,并且由于市場經(jīng)濟自己具有的淘汰機制,還可以進一步推動城市各個產(chǎn)業(yè)鏈間的資源調(diào)整組合,從而推進區(qū)域一體化經(jīng)濟,改變區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的模式;(3)城市交通運輸可以促進區(qū)域的投資增長,城市交通運輸能力的提高大大拉近了各個城市之間的距離,拉近了工業(yè)區(qū)之間的距離,提供了良好投資環(huán)境。目前在城市規(guī)劃過程中,城市周邊的各類產(chǎn)業(yè)園區(qū)、工業(yè)園區(qū)在道路兩邊拔地而起,足以證明城市交通運輸建設(shè)為招商引資提供了便利條件。城市區(qū)域投資的增長又可以帶動邊遠地區(qū)對優(yōu)勢資源的利用效率,從而形成新的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),再次促進社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)像更優(yōu)化。城市交通建設(shè)的經(jīng)濟效益見圖 1。
2.城市交通項目的發(fā)展影響區(qū)域資源開發(fā)
城市交通項目的發(fā)展對區(qū)域資源的開發(fā)影響主要體現(xiàn)在一下四個方面:(1)城市交通運輸可以使各種資源的開發(fā)和利用合理化,城市交通運輸項目的建成,為自然資源的開發(fā)和利用提供了便利的運輸服務(wù),讓經(jīng)濟潛能逐漸轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟效益提供動力。(2)城市交通運輸可以促進國土的開發(fā)和增加土地的含錢量,城市交通運輸項目的建設(shè)能夠改善道路沿線區(qū)域的交通狀況、投資環(huán)境與基礎(chǔ)設(shè)施水平,促進了城市交通運輸沿線土地的增值。(3)城市交通運輸可以促進人力資源的開發(fā),增加就業(yè)崗位。城市交通運輸建設(shè)項目可以在道路的建設(shè)期與營運期提供比較多的就業(yè)崗位。這樣的話,現(xiàn)代化農(nóng)村的城鎮(zhèn)建設(shè)會大大加快。(4)城市交通運輸可以促進旅游資源的開發(fā)。由于城市交通運輸越來越發(fā)達了,人們的出行變得越來越重要。城市交通運輸建設(shè)項目可以促進旅游資源開發(fā)的效益。大量的人涌向一個城市,一定會引領(lǐng)一種年輕健康的生活方面。一是促進原有旅游景點的效益增加,二是促進新旅游景點開發(fā)的效益。
3.城市交通項目的發(fā)展影響社會進步
1.城市交通建設(shè)的乘數(shù)效應(yīng)分析
在城市的規(guī)劃過程中,通過大規(guī)模建設(shè)城市的交通設(shè)施,可以有效的帶動城市很大一部分相關(guān)的產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,并且城市的基礎(chǔ)設(shè)施改善,交通運輸能力的提高更可以進一步刺激提品服務(wù)的一些相關(guān)企業(yè)公司的消費,對于城市居民的消費能力也是一種提高,這樣也可以提高消費需求,拉動內(nèi)需。通過相關(guān)統(tǒng)計資料數(shù)據(jù)的現(xiàn)實表明,城市交通運輸?shù)耐顿Y乘數(shù)大約在2.5左右,累計的社會總產(chǎn)乘數(shù)大約在7左右,這也就意味著,如果國家在城市交通運輸方面投資1億元,那么就可以在社會上帶動7個億的總產(chǎn)出,從這個意義上來說,城市的交通運輸建設(shè)對于社會經(jīng)濟的發(fā)展起到了極大的促進作用,也是值得大力投入的。
2.城市交通建設(shè)的區(qū)位效應(yīng)分析
城市交通運輸?shù)陌l(fā)展,也逐漸提高了交通干線沿線以及周邊城市的可達性,使其在經(jīng)濟地理位置的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)出來,特別是交通運輸?shù)陌l(fā)展,給各大企業(yè)原材料的運輸帶來了極大的方便,在很短時間內(nèi)可以收集到企業(yè)發(fā)展需要的材料,大大提高了企業(yè)的生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率。城市交通運輸?shù)陌l(fā)展,對于城市的集約化,產(chǎn)業(yè)化都是一種極大的促進,也漸漸在加快城市化的程度。
二、城市交通運輸與社會經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展分析
城市交通運輸?shù)陌l(fā)展與城市社會經(jīng)濟的發(fā)展相輔相成,緊密聯(lián)系,兩者的作用是相互的。同時城市交通運輸?shù)陌l(fā)展還可以強化社會經(jīng)濟內(nèi)部各個系統(tǒng)之間的聯(lián)系從城市交通運輸建設(shè)對社會經(jīng)濟發(fā)展的影響特點和作用來看,城市交通運輸建設(shè)對經(jīng)濟發(fā)展的影響有以下幾個方面:
1.城市交通運輸建設(shè)影響區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展
城市交通運輸建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展主要體現(xiàn)在三個方面:(1)城市交通運輸可以有效地拉動經(jīng)濟內(nèi)需,成為經(jīng)濟增長的一個關(guān)鍵點,促進區(qū)域的經(jīng)濟的快速發(fā)展;建設(shè)城市交通運輸?shù)倪^程中,由于產(chǎn)業(yè)鏈的作用,在城市交通運輸建設(shè)導(dǎo)致的相關(guān)部門經(jīng)濟效益增加基礎(chǔ)之上,還會引起別的產(chǎn)業(yè)部門經(jīng)濟效益增加,最終引起連鎖的反應(yīng),促進整體經(jīng)濟效益的增加;(2)城市交通運輸可以促進區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)優(yōu)化;城市交通運輸項目成立,可以提高運輸?shù)男?便于形成統(tǒng)一市場,并且由于市場經(jīng)濟自己具有的淘汰機制,還可以進一步推動城市各個產(chǎn)業(yè)鏈間的資源調(diào)整組合,從而推進區(qū)域一體化經(jīng)濟,改變區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的模式;(3)城市交通運輸可以促進區(qū)域的投資增長,城市交通運輸能力的提高大大拉近了各個城市之間的距離,拉近了工業(yè)區(qū)之間的距離,提供了良好投資環(huán)境。目前在城市規(guī)劃過程中,城市周邊的各類產(chǎn)業(yè)園區(qū)、工業(yè)園區(qū)在道路兩邊拔地而起,足以證明城市交通運輸建設(shè)為招商引資提供了便利條件。城市區(qū)域投資的增長又可以帶動邊遠地區(qū)對優(yōu)勢資源的利用效率,從而形成新的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),再次促進社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)像更優(yōu)化。城市交通建設(shè)的經(jīng)濟效益見圖 1。
2.城市交通項目的發(fā)展影響區(qū)域資源開發(fā)
城市交通項目的發(fā)展對區(qū)域資源的開發(fā)影響主要體現(xiàn)在一下四個方面:(1)城市交通運輸可以使各種資源的開發(fā)和利用合理化,城市交通運輸項目的建成,為自然資源的開發(fā)和利用提供了便利的運輸服務(wù),讓經(jīng)濟潛能逐漸轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟效益提供動力。(2)城市交通運輸可以促進國土的開發(fā)和增加土地的含錢量,城市交通運輸項目的建設(shè)能夠改善道路沿線區(qū)域的交通狀況、投資環(huán)境與基礎(chǔ)設(shè)施水平,促進了城市交通運輸沿線土地的增值。(3)城市交通運輸可以促進人力資源的開發(fā),增加就業(yè)崗位。城市交通運輸建設(shè)項目可以在道路的建設(shè)期與營運期提供比較多的就業(yè)崗位。這樣的話,現(xiàn)代化農(nóng)村的城鎮(zhèn)建設(shè)會大大加快。(4)城市交通運輸可以促進旅游資源的開發(fā)。由于城市交通運輸越來越發(fā)達了,人們的出行變得越來越重要。城市交通運輸建設(shè)項目可以促進旅游資源開發(fā)的效益。大量的人涌向一個城市,一定會引領(lǐng)一種年輕健康的生活方面。一是促進原有旅游景點的效益增加,二是促進新旅游景點開發(fā)的效益。
3.城市交通項目的發(fā)展影響社會進步
前言：
現(xiàn)階段，交通運輸已經(jīng)成為推動社會發(fā)展的重要動力，地區(qū)間的交通運輸管理水平在一定程度上影響了地區(qū)發(fā)展。因此在當前社會經(jīng)濟快速發(fā)展的大環(huán)境下，必須要重視對交通運輸管理措施的研究，為進一步提高交通運輸管理水平奠定基礎(chǔ)。但從當前部分地區(qū)交通運輸管理的實踐經(jīng)驗來看，受多方面因素影響，各地區(qū)在交通運輸管理中還存在一定的不足之處，影響了交通運輸管理的整體質(zhì)量。因此，需要重視對交通運輸管理工作的研究，為進一步提高交通運輸管理水平奠定基礎(chǔ)。
1.交通運輸管理分析
1.1交通運輸管理措施的重要性研究
隨著我國經(jīng)濟進一步發(fā)展，地區(qū)建設(shè)對交通運輸管理能力提出了更高的要求，多數(shù)學(xué)者的研究結(jié)果也證實，交通運輸管理在整個國家經(jīng)濟建設(shè)中發(fā)揮著紐帶作用。同時就我國實際情況而言，近幾年我國加快了交通運輸建設(shè)，以公路、鐵路、航空、水運為基礎(chǔ)的交通運輸網(wǎng)絡(luò)基本形成，有效滿足了地區(qū)間經(jīng)濟發(fā)展的要求。交通運輸管理措施是維系交通運輸網(wǎng)絡(luò)正常運行的關(guān)鍵，但是就我國實際情況而言，現(xiàn)有的交通運輸管理體系中依然存在多方面的問題，交通運輸管理措施沒有得到徹底的執(zhí)行，在一定程度上影響了地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。在這種情況下，為了保證交通運輸網(wǎng)絡(luò)的運行效果能夠達到預(yù)期水平，就需要尋找一種更加柯旭合理的交通運輸管理措施，才能保證交通運輸正常運營。
1.2交通運輸管理中存在的問題
總體而言，當前我國在交通運輸管理中還存在以下幾方面問題：
（1）交通運輸工作量大，難以保證服務(wù)質(zhì)量。近幾年我國雖然加快了交通運輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，但是與我國社會的整體需求相比，交通運輸建設(shè)還難以滿足社會需求。例如，在北上廣深等大型城市中，在上下班的時間段經(jīng)常會出現(xiàn)交通擁堵問題，交通繁忙，影響居民正常出行。除此之外，貨物運輸量快速增加也成為當前交通運輸管理中必須要面臨的問題，雖然各地區(qū)采取多種措施鼓勵物流行業(yè)發(fā)展，但是也無法滿足社會的貨物運輸需求。這種現(xiàn)象長期存在，會誘發(fā)很多不良交通行為的發(fā)生，包括客車超載、貨車超載運輸?shù)?，再加之?zhí)法力度不足，在一定程度上增加了相關(guān)事件的發(fā)生概率。因此可以認為，由于交通運輸工作量，導(dǎo)致各地區(qū)在交通運輸管理中難以保證運輸行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，并且服務(wù)水平的低下同時增加了交通運輸部門的壓力，兩者相互影響，形成一個難以控制的惡性循環(huán)。
（2）地區(qū)性限制交通運輸不利于提高運輸管理水平。地區(qū)性限制交通管理是交通運輸業(yè)發(fā)展中存在的另一個主要問題。這是因為地區(qū)因素對交通運輸發(fā)展有著重要影響。從城市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)進行分析可以發(fā)現(xiàn)，當上下班的高峰時期，大部分城市都會面臨著交通擁堵的問題，然而在非高峰期，二三線城市的交通運輸現(xiàn)狀遠遠好過一線城市與旅游城市，所以說主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)不同，經(jīng)濟發(fā)展程度不同都會很大程度的影響到交通運輸。但在實際上，針對不同城市，我國所采用的方法是統(tǒng)一的交通管理運輸機制，這種管理辦法會導(dǎo)致交通管理運輸機制缺乏針對性，難以解決地區(qū)存在的實際問題，因此其實施效果也會受到影響。
2.交通運輸管理措施分析
2.1嚴格控制交通運輸管理服務(wù)質(zhì)量
對于交通運輸行業(yè)而言，服務(wù)質(zhì)量將會成為其未來發(fā)展的核心，是影響該行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。因此，交通運輸行業(yè)必須要認識到自身服務(wù)質(zhì)量的重要性，不僅要將提高服務(wù)質(zhì)量體現(xiàn)在章程上，更應(yīng)該在行動中進一步落實“服務(wù)至上”的思想。因此在未來工作中，交通運輸行業(yè)必須要按照市場經(jīng)濟的發(fā)展規(guī)律要求自己，不斷契合市場經(jīng)濟步伐，并推動自身向現(xiàn)代服務(wù)方向轉(zhuǎn)變。對于交通運輸管理機構(gòu)而言，必須要明確交通運輸管理本身所具有的服務(wù)性質(zhì)，要求相關(guān)企業(yè)能始終按照現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的思想對自身的工作流程進行完善，致力于為客戶提供更好的運輸服務(wù)。最后，交通運輸管理部門必須要發(fā)揮自身的作用，重視對本地區(qū)交通運輸網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)督，對于存在的超載、危險運輸?shù)刃袨檫M行查處，堅決杜絕這些行為發(fā)生，努力在全社會營造一個良好的交通運輸管理氛圍。
2.2制定具有針對性的交通運輸管理機制
就當前實際情況而言，交通運輸作為一個重要行業(yè)已經(jīng)得到了社會的廣泛關(guān)注，，無論是在與其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系過程中還是自身的運營發(fā)展情況下，都需要一個成熟高效的交通運輸機制作為核心。而目前我國在交通運輸機制管理中，主要采用了統(tǒng)一的管理方法，這種方法忽視了地區(qū)間交通\輸狀態(tài)的差異性，因此在實際操作中經(jīng)常會面臨執(zhí)行問題。因此，需要制定一套具有針對性的交通運輸管理機制。例如，對于一線城市，所制定的交通管理細則就必須要分析當?shù)氐慕煌ㄋ?，重視客貨運站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，要求相關(guān)人員能嚴格遵守交通管理運輸開展工作，要求每一位工作人員都能嚴格的做好本職工作并做好人員和車輛的監(jiān)督工作特別是對客貨運的安全管理機構(gòu)配置專職人員，并對運營企業(yè)的管理工作進行監(jiān)督，保證其工作水平能達到預(yù)期。
結(jié)論：
本文重點分析了交通運輸管理措施重要性的相關(guān)內(nèi)容?？傮w而言，目前部分地區(qū)在交通運輸管理中還存在一定的問題，因此在未來工作中，必須要正確認識到交通運輸管理工作的重要性，并能根據(jù)本地區(qū)的實際情況尋找相應(yīng)的解決措施，為推動本地區(qū)交通運輸管理行業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
參考文獻：
[1]張亞寧.公眾參與政府交通運輸管理的重要性探討[J].科技視界，2016，（22）：281.
交通運輸產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、服務(wù)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的命脈，在經(jīng)濟和社會發(fā)展中具有舉足輕重的地位。在縣域經(jīng)濟建設(shè)中，其不可替代的作用主要體現(xiàn)在：擔負著千百種原燃材料的運輸供應(yīng)，形形商品的交換，成為各行業(yè)生產(chǎn)、流通的不可或缺的鏈條；對地域資源的開發(fā)利用，起著決定性的引導(dǎo)作用；對于地震、洪水等災(zāi)害的救援來說，交通網(wǎng)絡(luò)是重要的生命線；對于城市與城市之間，城市與鄉(xiāng)村之間起著重要的溝通交流作用。具體講，其重要性可歸納為以下幾方面。
1 交通運輸產(chǎn)業(yè)推動就業(yè)，拉動縣域經(jīng)濟增長
公路建設(shè)可直接帶動建材產(chǎn)業(yè)、機械制造業(yè)和石油產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并實現(xiàn)在經(jīng)濟鏈上的擴展。據(jù)交通運輸部規(guī)劃設(shè)計研究院副院長關(guān)昌余介紹，拉動經(jīng)濟最有效的載體之一就是建設(shè)高速公路。高速公路每億元投入，可創(chuàng)造直接就業(yè)崗位1800個，間接就業(yè)崗位2100個；高速公路每公里建設(shè)需鋼材500至1500噸，水泥4000至12000噸，瀝青1900噸。 據(jù)此測算，通遼確定實施的大廣高速通赤連接線等總投資近30億元的工程，可以創(chuàng)造直接、間接的就業(yè)崗位8.9萬個，需要的鋼材將達1.75萬噸至5.25萬噸，水泥14萬噸至42萬噸，瀝青1萬噸。根據(jù)交通投資能夠產(chǎn)生具有拉動作用的乘數(shù)效應(yīng)，將帶動大約100億元的投資規(guī)模，將有力拉動通遼區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。 此外，便捷的路網(wǎng)建設(shè)能夠?qū)崿F(xiàn)同城效應(yīng)，大大降低城鄉(xiāng)間的生活成本，較好地實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互補，促進經(jīng)濟的更快發(fā)展和生活質(zhì)量的更快提高。便捷的路網(wǎng)還能將沿線中心城鎮(zhèn)連接在一起，形成一個交通走廊或經(jīng)濟走廊，這些走廊將構(gòu)成獨具特色的產(chǎn)業(yè)帶，市場將更加集中，經(jīng)濟發(fā)展更加迅速。同時，路網(wǎng)建成后，還能大大增加沿線區(qū)域的就業(yè)機會，加大區(qū)域經(jīng)濟的開發(fā)力度，提升沿線房地產(chǎn)市場規(guī)模，拉動沿線第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
2 交通運輸可調(diào)整縣域經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
交通部已更名交通運輸部，隨著名稱的更改，交通運輸產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整開始了一個新的起點，進入到了一個新的發(fā)展階段。人才需求結(jié)構(gòu)和交通運輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是緊密相連、互依互存的關(guān)系，一方面的變動將會直接影響著另一方面的調(diào)整，例如交通運輸產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)變動會直接影響到人才需求結(jié)構(gòu)的調(diào)整，反之則亦然。交通運輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整從根本上來說，是一個使交通結(jié)構(gòu)不斷趨向于現(xiàn)代化、合理化、大眾化、高效化、自動化的進程，同時對能源配置關(guān)系起到了調(diào)整作用?，F(xiàn)如今，產(chǎn)業(yè)升級的速率愈來愈快，這就使得在資源配置關(guān)系中，技術(shù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的作用愈發(fā)凸顯，它一方面影響了運輸人才需求的結(jié)構(gòu)，另一方面也制約了交通運輸人才的專業(yè)性和多樣性，這對相關(guān)人才的專業(yè)素養(yǎng)而言有了一個質(zhì)的定義，對縣域經(jīng)濟而言，起到了注重人才培養(yǎng)的作用，從而也體現(xiàn)了“人才強縣”的戰(zhàn)略目標。因此，交通運輸產(chǎn)業(yè)的調(diào)整對縣域經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的調(diào)整作用巨大，應(yīng)予以高度的重視。通遼是個典型的資源型城市，隨著境內(nèi)豐富鐵礦資源的被開發(fā)，交通運輸網(wǎng)絡(luò)逐漸完善發(fā)達，隨之市內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也逐步調(diào)整，形成了以以鐵礦開采、鋼鐵冶煉、精品鋼材、先進制造業(yè)為主，水泥建材、地毯服裝、造紙包裝、電力能源等產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的格局，吸引了大量各類專業(yè)、綜合類人才。
3 交通建設(shè)切實解決了縣域的“出行難”問題，加快了城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的進程
改善人民的衣食住行條件，是民生建設(shè)的基本內(nèi)容。衣食住離不開交通的貢獻，出行更是交通建設(shè)的首要職責。在遠古時代的愚公移山的故事便說明了道路對出行的重要性。在生產(chǎn)效率高度發(fā)展，生活質(zhì)量大幅提高的今天，出行問題更顯重要。離開了快速的的交通，生產(chǎn)效率將無從談起，生活的節(jié)奏將大大降低。過去由于交通路況無法與現(xiàn)代化交通相適應(yīng)、相協(xié)調(diào)，這很大程度上制約了當?shù)亟?jīng)濟的快速發(fā)展?，F(xiàn)在把交通建設(shè)擺到一個高度去認知，使它取之于民、用之于民，這是一項得民心、順民意的工程，體現(xiàn)了科學(xué)發(fā)展觀中“以人為本”的核心內(nèi)容，同時也是構(gòu)建和諧社會的具體體現(xiàn)和實踐。作為縣級市，河北通遼已經(jīng)實現(xiàn)了村村通油路，各鎮(zhèn)鄉(xiāng)到城區(qū)的20分鐘交通圈初具規(guī)模，全市所有行政村到城區(qū)的45分鐘交通圈也呼之欲出，大大縮短了城鄉(xiāng)距離，極大地促進了城鄉(xiāng)交流和文明生態(tài)村建設(shè)，推動了城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的進程城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的進程。
近年來，我國軌道交通建設(shè)飛速發(fā)展，為人們的出行提供了更大的便利，而軌道交通建設(shè)質(zhì)量及其水平對整個軌道交通網(wǎng)安全運營意義重大。軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營成本控制是一項十分重要的內(nèi)容，可確保軌道交通建設(shè)有序開展，亦可更好地緩解交通需求量逐漸增大和城市交通問題，且發(fā)展公共交通是處理城市交通問題的關(guān)鍵途徑?，F(xiàn)代化軌道交通運營管理早已實現(xiàn)了數(shù)字化、智能化，但其間仍存在諸多不足之處，因此探討基于層次分析法的軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營成本控制，對軌道交通建設(shè)水平的提升有著極大推動作用。
1 城市軌道交通特點
軌道交通屬于公共交通的一種，西方國家的交通運輸業(yè)發(fā)展飛速，且諸多成功經(jīng)驗表明，大客運量的城市軌道交通系統(tǒng)可有效緩解城市公共交通的狀況，城市軌道交通具備其固定的線路和敷設(shè)的固定軌道，且具備相對應(yīng)的運輸車輛及其服務(wù)設(shè)施。城市軌道交通系統(tǒng)是指于城市中以車輛于固定導(dǎo)軌上運行，且多用在城市客運交通系統(tǒng)中。我國相關(guān)標準是將城市軌道交通定義為以電能作為動力，再以輪軌方式快速運輸?shù)墓步煌ǖ目偡Q，通常是地鐵及輕軌和有軌電車。國際上現(xiàn)有的城市軌道交通形式主要是地鐵、輕軌、單軌、有軌電車、城市鐵路、磁懸浮系統(tǒng)、線性電車系統(tǒng)、新交通系統(tǒng)，而我國城市軌道交通則是地鐵、輕軌交通、市郊鐵路。軌道交通運營速度及其客運量和乘車時間，再是能耗與營運成本等方面優(yōu)勢較大，且其服務(wù)水平高，比如其正點率高、舒適性好、安全性高、占地面積小、環(huán)境污染小。
2 層次分析法基本形式
層次分析法應(yīng)用時，可設(shè)其判斷矩陣是A，同層次中的指標數(shù)量則是m，這時的A=（aij）nxn，aij表示同層次中的指標i、j的重要性。其間重要性均是以1-9轉(zhuǎn)序排列表示的，1則表明兩者是一樣重要的，3則表示其前指標比后指標略重要，5則是表示前指標比后指標明顯重要，7則是表示前指標比后指標重要的多，9是表示前指標比后指標極為重要，而2、4、6、8均為其臨近判斷中間值。具體而言，展開層次分析時，應(yīng)對其設(shè)定矩陣進行檢驗，這里主要是計算其一致性指標IC，計算其一致性指標評估，最終獲得平均隨機一致性指標，也就是IR。根據(jù)以上兩個指標可獲得一致性比例，如果此比例小于0.1，則表示判斷矩陣具備一致性，可用于實際工作中，不過若是其結(jié)果大于0.1，這時就說明矩陣需要修改與完善。
3 基于層次分析法的軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營成本控制措施
3.1 指標選擇適當化
城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營體系構(gòu)建應(yīng)選擇適當?shù)闹笜耍塾趯哟畏治龇?，則表明其最重要的是構(gòu)建層次分析結(jié)構(gòu)模型，也就是其相應(yīng)的指標體系。而城市軌道交通運營系統(tǒng)包括行車管理、站務(wù)管理、票務(wù)管理、車站設(shè)備管理這四個方面，其屬于一個有機系統(tǒng)，此類管理系統(tǒng)構(gòu)建完成之后，再全面分析運營系統(tǒng)各個相關(guān)因素，比如運營指揮、運營控制、維修控制、車廠控制、車廠信號控制、人員秩序管理、站臺秩序管理、衛(wèi)生環(huán)境保持、廣告招商服務(wù)、向?qū)俗R完備、車務(wù)部票務(wù)管理、票務(wù)稽查、財務(wù)管理等相關(guān)因素均作為方案層，其間行車管理與站務(wù)管理和票務(wù)管理、車站設(shè)備管理為準則層，從而深層分析城市軌道交通運營系統(tǒng)中各因素之間存在的關(guān)系，之后再根據(jù)實際情況構(gòu)建層次分析結(jié)構(gòu)模型圖。
3.2 判斷矩陣、一致性檢驗合理化
這里強調(diào)的是要依據(jù)AHP原理及其程度進行，且聘請專業(yè)進行各層要素重要程度的判斷與比較。之后于1-9之間對各個元素進行打分，最終得到相應(yīng)的元素重要性判斷矩陣；再是把某層的元素與各層元素進行重要性單排序，這時就可得到某層元素相對于各層元素的重要性判斷矩陣；還要采用yaahp0.4.0軟件計算其各個層次的指標權(quán)重，再基于此進行嚴格的一致性檢驗。
3.3 層次總排序、一致性檢驗科學(xué)化
單排序一致性比例均小于0.1，這也說明其各個判斷矩陣的一致性均可接受。同個層次中的層次單排序結(jié)果十分重要，其可計算出某層元素相較于另一層的重要性全權(quán)值，或者是獲得與更多層的重要性權(quán)重，之后再對其進行總排序。而總排序強調(diào)的是同層次中的元素對目標層的重要性。
3.4 結(jié)構(gòu)模型計算結(jié)果準確化
基于城市軌道交通運營系統(tǒng)層次分析結(jié)構(gòu)模型計算獲得的大量數(shù)據(jù)與結(jié)果，可快速判定運營成本運行因素，更能獲得基準層中的因素于軌道交通運營體系的重要性排序，比如行車管理、車站設(shè)備管理、站務(wù)管理、票務(wù)管理。而軌道交通運營系統(tǒng)方案層排序是應(yīng)急處理設(shè)備、運營指揮、運營控制、維修控制、配套設(shè)施建設(shè)、車廠控制、財務(wù)管理、自動售檢票設(shè)備、衛(wèi)生環(huán)境保持、車廠信號控制、站臺秩序管理、向?qū)俗R管理、人員秩序管理、票務(wù)設(shè)備及其維修、車務(wù)部票務(wù)管理、票務(wù)稽查、廣告招商服務(wù)、物資采購及其印刷，而這些排序均可體現(xiàn)軌道交通運營成本控制情況。
3.5 行車管理成本控制科學(xué)化
城市軌道交通運營成本控制工作十分重要，行車管理及車站設(shè)備管理成本控制非常關(guān)鍵，且其站務(wù)管理工作亦不可馬虎，票務(wù)管理更是十分重要的內(nèi)容。不過具體而言，控制軌道交通運營成本時，應(yīng)加強城市軌道交通運作效率及其業(yè)績，且不斷提高行車管理成本控制水平。相關(guān)部門應(yīng)積極引進新型管理方法，促使其控制工作模式化。再是要加強培訓(xùn)，以便提升工作人員的綜合素質(zhì)，根據(jù)實際情況構(gòu)建培訓(xùn)制度，以科學(xué)的管理機制有效控制行車管理成本。
4 結(jié)束語
城市軌道交通為城市公共交通必要的主干線，客流運輸量大，更是城市現(xiàn)代化建設(shè)中不可缺少的生命線工程，最終的建成運營與居民的日常出行、工作、生活息息相關(guān)。此類交通方式低能耗、低污染，是城市可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵內(nèi)容，其屬于最大的公益性基礎(chǔ)設(shè)施，可推動城市的進一步發(fā)展，亦可帶動城市交通軌道周邊區(qū)域的發(fā)展，從而推動城市繁榮，以便更好地緩解城市中心人口密集和住房緊張等方面問題，可有效改善城市綠化面積小、空氣污染嚴重的問題，推動整座城市經(jīng)濟的飛速發(fā)展。盡管我國城市軌道交通發(fā)展快速，但其間仍存在諸多不足之處，這也說明探討基于層次分析法的軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營成本控制，對軌道交通建設(shè)水平的提升有著極大推動作用，文章分析了城市軌道交通特點，簡述了層次分析法基本形式，探討了基于層次分析法的軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營成本控制措施，為軌道交通業(yè)的進一步發(fā)展提供參考依據(jù)。
參考文獻
關(guān)鍵詞 交通行業(yè) 黨建政工 重要意義
一、交通黨建政工工作的重要意義
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通行業(yè)與老百姓的生活息息相關(guān)，它是一個極其復(fù)雜的綜合過程，要想達到老百姓的安全期許更是比一般行業(yè)的管理難度更大。黨建政工是一個成型企業(yè)，行業(yè)水平的重要構(gòu)成，想要做出好的成績，黨建政工成熟與否是至關(guān)重要，黨建政工在一個行業(yè)的發(fā)展中是大而有形的精神力量，在一個行業(yè)的發(fā)展中有舉足輕重的位置。
二、交通黨建政工的重要性
（一）強大的凝聚力
交通行業(yè)前方的道路依然荊棘叢生，所以加強黨建政工的必要性可以說這是黨的意志領(lǐng)導(dǎo)整個行業(yè)繼續(xù)前進的動力。黨員領(lǐng)導(dǎo)干部要自覺遵守黨的規(guī)章制度，不斷提高自身的發(fā)展意識，要做到自身的政治思想，政治觀點緊隨社會發(fā)展，在堅決擁護黨的正確領(lǐng)導(dǎo)下促進整個行業(yè)的發(fā)展。
黨建政工可以說是交通行業(yè)發(fā)展上的“骨”，是構(gòu)建“三個服務(wù)”，引導(dǎo)交通行業(yè)良性發(fā)展的精神脊柱?，F(xiàn)在在交通行業(yè)的發(fā)展中，很多黨員工人因為不斷變化的經(jīng)濟因素，對黨今后的發(fā)展面臨的風險因素進行了錯誤的識別制定錯誤的風險控制對策，或者因為一些人政治意識的腐蝕，老化，更甚者對黨和人民不夠忠誠，使黨堅定的政治立場，正確領(lǐng)導(dǎo)一再受到干擾。究其原因，就是黨建政工]有做到位，一些人的政治意識不夠明確，堅定，沒有保持清醒的頭腦。一個行業(yè)要想更好的發(fā)展，必須加強對黨建政工工作的重視，必須要時刻保持著敏銳的政治觀察力和鑒別力。黨建政工，是穩(wěn)定交通事業(yè)的重要組成，是正確領(lǐng)導(dǎo)從業(yè)人員堅持黨的基本路線，基本綱領(lǐng)，基本經(jīng)驗，基本要求，在從業(yè)年限內(nèi)安全，有效，合理的完成運工作。黨建政工是培養(yǎng)交通行業(yè)人員樹立正確的價值觀基礎(chǔ)，把向用戶提供高質(zhì)量的服務(wù)當成自己的責任爭取在安全的前提下使經(jīng)濟效益達到最大化，實現(xiàn)多贏。
（二）與社會連接的紐帶
隨著市場的不斷發(fā)展，在交通行業(yè)發(fā)展管理上也要推陳出新，管理的創(chuàng)新首先要從觀念進行革新，不能抱著以前那種“各掃門前雪”的心態(tài)，在技術(shù)也要創(chuàng)新，隨著生產(chǎn)力的不斷發(fā)展，技術(shù)也更為成熟，這就對組織機構(gòu)等一些方面的能力提出更高的要求。黨建政工工作的融入，可以讓黨員的模范作用發(fā)揮更加充分，可以對以后的發(fā)展有一種精神激勵。黨建政工的工作是根據(jù)行業(yè)的實際情況和施工管理體系的具體要求，尋找符合實際的管理模式，適應(yīng)市場的運行體系和發(fā)展規(guī)律。黨建政工工作是堅定不移的走中國特色社會主義發(fā)展路線，正因為黨建政工工作必須有“謀篇布局”的思維，必須需要時刻關(guān)心社會動態(tài)，把新的知識，新的思想理念不斷融合在行業(yè)發(fā)展中，所以交通黨建政工是與社會連接的紐帶。黨政建工運用更要求時事政策有非常深入的了解，“詳略得當”引導(dǎo)從業(yè)人員從最基本的理論出發(fā)，有目的的培養(yǎng)從業(yè)人員的基本的能力以及提高他們的思想高度，指導(dǎo)從業(yè)人員從已有的經(jīng)驗出發(fā)，發(fā)揮自己的主觀能動性，去提高自身專業(yè)素質(zhì)，不斷潤色，不斷改進，在此期間，不斷學(xué)習(xí)別人的方法技巧，總結(jié)經(jīng)驗，提高自己的工作水平。黨建政工要充分利用多媒體的互動性特點，構(gòu)建百姓之間的交流互動平臺，利用微博、社交網(wǎng)站、qq等載體來促進與百姓之間的溝通和交流。要不斷加強自生的創(chuàng)新性思維，穩(wěn)固好自身的專業(yè)素質(zhì)。除此之外，做到常交流，互相學(xué)習(xí)，每個人的想法都不同，所以相互促進，相互完善。
三、結(jié)語
黨建政工從不同角度出發(fā)，提供新的視野、構(gòu)建新的格局、新的變革，在保證大局的前提下有針對性的研究關(guān)鍵性環(huán)節(jié)的改革，使每個地方落實政策的同時再結(jié)合當?shù)氐纳a(chǎn)力及當?shù)氐陌l(fā)展，對交通行業(yè)發(fā)展的方向，好好分析，體會，構(gòu)建一條大概的理解體系，結(jié)合實際情況最后融匯貫通形成核心的理解。從最基本的理論出發(fā)，去貫徹落實，不斷潤色，不斷改進，在此期間，不斷學(xué)習(xí)其他的方法技巧，總結(jié)經(jīng)驗，做到從大局出發(fā)，促進交通行業(yè)的良性發(fā)展。
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隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，以及城市化建設(shè)進程的不斷推進，城市交通壓力日益緊張，交通事故的發(fā)生頻率呈逐年上升的趨勢，為人們的安全帶來了嚴重的威脅。產(chǎn)生這些現(xiàn)象的主要原因不僅包括有人口集中，部分人不遵守交通規(guī)則，而且市政道路的設(shè)計也是一個重要的原因。在很多城市的市政道路中，由于設(shè)計的不合理，給城市交通安全帶來了巨大的影響。市政道路設(shè)計在城市化建設(shè)過程中具有十分重要的位置，不僅能夠促進城市的快速發(fā)展，而且還能保證道路交通的順暢。因此，做好市政道路的設(shè)計工作具有十分現(xiàn)實的意義。
一、市政道路設(shè)計存在的主要問題
（一）重視路面設(shè)計而忽略道路根基
隨著城市化的推進，人們的生活節(jié)奏加快，道路施工為人們的生活和工作帶來了極大的不便，因此城市道路的施工時間都比較短。在道路施工過程中，受到的影響因素非常多，設(shè)計影響因素也眾多，要想在短時內(nèi)建設(shè)好一條道路，自然而然會存在著許多問題。市政道路的建設(shè)具有特殊性，為了能夠滿足相關(guān)政府的工期要求，有些建設(shè)單位過于注重路面設(shè)計，而忽略了道路根基的建設(shè)，對于重要的交通道路設(shè)計，當然都會存在著各種各樣的缺陷，同時在加上工期短的因素，使設(shè)計人員對于道路根基的設(shè)計沒有做好認真的處理，采取強面弱基的設(shè)計手段進行。
（二）無法促進車輛與行人之間的協(xié)調(diào)關(guān)系
隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，人口開始向城市大量的集中，城市機動車輛也日益增多，這在很大程度上了加大了城市的交通壓力。為了能夠緩解城市交通壓力，滿足車輛增長需求，許多城市開始大范圍的減小人行道和非機動車道的寬度，甚至還有的城市拆除了人行天橋、機動車隔離設(shè)施等，這對行人的交通安全造成了極大的威脅。同時，在一些城市很難看到一個行人過街通道，機動車想要轉(zhuǎn)彎都需要侵占非機動車道，行人想要穿過街道卻找不到過街通道的時候，只能違規(guī)穿過馬路，這也是造成交通事故的重要因素之一。
（三）交叉路口的設(shè)計具有很大的隨意性
在城市中的交叉路口，一般都是各種交通車輛通過、轉(zhuǎn)彎、匯聚的地方，同時也是交通管理組織的重要管理點。這個地方的行人、非機動車、機動車之間相互干擾，交通信號等在這個地方的設(shè)置也比較多，因此是交通事故發(fā)生的高發(fā)點。從目前的實際情況來看，我國城市的道路交叉口設(shè)計還存在著很多的缺陷，有的城市交叉路口設(shè)置與路網(wǎng)系統(tǒng)缺乏充分呢的考慮，過分的強調(diào)了解決道路交通擁擠而設(shè)計多條的交叉路口，這些交叉路口之間的距離比較小，不僅無法緩和交通擁擠，甚至還會加劇交通的擁堵。
二、解決市政道路設(shè)計問題的策略
（一）提高對道路根基的重視程度
路基是道路建設(shè)的基礎(chǔ)條件，如果沒有對其進行合理的設(shè)計和處理，將會造成許多嚴重后果。在實際中，我們可以輕易發(fā)現(xiàn)，有些道路在投入使用不久變后便出現(xiàn)了裂縫、不均勻沉降等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象對道路的使用功能造成了嚴重的影響，同時也為道路的維護、行人和車輛的安全帶來了非常大的隱患。因此在市政道路設(shè)計中，需要充分考慮路基，只有奠定堅實的路基，才能在最大程度上提高道路的使用功能，保證車輛和行人的安全。此外，設(shè)計人員還應(yīng)該根據(jù)實際情況，掌握道路的地質(zhì)、水文地質(zhì)等情況，做好道路的穩(wěn)固、排水等工作，避免市政道路的建設(shè)成為面子工程。
（二）協(xié)調(diào)好車輛與行人之間的關(guān)系
如果市政道路設(shè)計過分的注重機動車輛的行駛，而忽略車輛與行人之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，不僅會提高交通事故的發(fā)生率，而且還會降低道路的使用率。因此，在市政道路設(shè)計過程中，應(yīng)該充分考慮到行人、非機動車道對機動車行駛產(chǎn)生的影響，實現(xiàn)行人交通與非機動車交通用的互補，保證非機動車道擁有合理的占地面積，不可盲目的壓縮非機動車道或人行道。設(shè)計人員還可以將人行道與非機動車道設(shè)置在同一個水平線上，充分利用原有的非機動車道，對人行道、機動車道之間的關(guān)系進行協(xié)調(diào)。
（三）對交叉路口進行合理設(shè)計
對于市政道路交叉路口的設(shè)計，一直以來都是一個難以解決的重難點問題。設(shè)施不完善、車道數(shù)量不夠等都是交叉路口設(shè)計中最常見的問題。這些問題使得很多交叉路口的同行能力較低，無法與路段的同行能力相提并論。因此，在市政道路交叉路口的設(shè)計過程中，設(shè)計人員應(yīng)該進行實地考察，將交叉路口的位置設(shè)計在城市交通的大環(huán)境之中，并根據(jù)道路交叉路口的實際需求，不斷健全和完善道路基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，使交叉路口不再是城市交通事故發(fā)生的高發(fā)地段。
三、市政道路設(shè)計的重要性
（一）明確車輛行駛的方向
一個合理、優(yōu)質(zhì)的市政道路設(shè)計，可以給駕駛?cè)藛T提供一個明確的方向，保證其具有清晰的視線，使其能夠在無障礙的情況下繼續(xù)前進。我國道路一般是以橫斷面、平面線、縱斷面等形式而形成的，這些線性不僅需要滿足駕駛員心理方面的要求，而且還需要滿足駕駛動力學(xué)的最小值，這對交通安全有著十分重要的影響。駕駛?cè)藛T明確車輛行駛方向，能夠正確的駕駛汽車，在減少交通事故的發(fā)生率同時，還能緩和城市交通壓力，保證順暢的城市交通。
（二）促進城市的快速發(fā)展
在城市發(fā)展過程中，道路交通發(fā)揮著不可替代的重要作用。在城市建設(shè)之前，需要設(shè)計出一個科學(xué)合理的道路交通，讓人們的出行更加快捷、方便，以此來提高辦事的效率和工作質(zhì)量，這樣一來，我國城市勢必會朝著快節(jié)奏的趨勢發(fā)展。在經(jīng)濟發(fā)展過程中，城市必須要做好市政道路的建設(shè)工作，從而才能保證城市生活和生產(chǎn)的連續(xù)性，使道路交通隨著時展的腳步，與時俱進。
結(jié)束語：
為了能夠滿足城市的發(fā)展需求和保證人們的暢通出行，需要建設(shè)大量的市政道路，因此必須要正確認識到市政道路的重要性，提高其重視程度，充分考慮到相關(guān)設(shè)計各個方面的因素，設(shè)計出科學(xué)合理的市政道路，降低我國交通安全事故的發(fā)生率，緩和城市交通壓力，從而促進我國城市健康良好的發(fā)展。
參考文獻：
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一、概述
隨著人們生活質(zhì)量的不斷提升，對生活質(zhì)量的需求也越來越大，所以大力發(fā)展交通運輸業(yè)就成了必然。在最近幾年，我國已經(jīng)先后頒布了道路交通安全法、道路運輸條例法規(guī)等多個交通運輸管理條例，促使運政部門在管理交通運輸上更加制度化，也為交通運輸管理提供法律依據(jù)。但是隨著交通運輸發(fā)展的難度不斷加大，也使管理難度加大，我國政府就必須要和相關(guān)部門結(jié)合著新時代市場經(jīng)濟發(fā)展需求制定出相應(yīng)有效的交通運輸經(jīng)濟管理方案，以保證交通運輸網(wǎng)能有效發(fā)展。
二、市場經(jīng)濟條件下交通運輸與經(jīng)濟管理的聯(lián)系
從我國計劃經(jīng)濟壟斷體制結(jié)束之后，我國的經(jīng)濟發(fā)展模式已經(jīng)步入市場化，同時也面臨著來自經(jīng)濟區(qū)域化、經(jīng)濟全球化的挑戰(zhàn)與沖擊。改革開放后，經(jīng)濟發(fā)展的迅速，后期的城市相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷建設(shè)讓交通運輸行業(yè)獲得了巨大的發(fā)展需要，交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)對建設(shè)地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟的影響作用貫穿于整個建設(shè)過程中，兩者之間也呈現(xiàn)出特別的相互聯(lián)系性。
1、交通運輸行業(yè)帶動了我國國民經(jīng)濟的整體發(fā)展，市場經(jīng)濟條件下可以說交通運輸建設(shè)是我國經(jīng)濟起步騰飛的根本前提。從當前情況看，我國大部分地區(qū)經(jīng)濟活動的傳遞都是通過陸運、水運、空運三大主體交通方式來完成的，這是經(jīng)濟生產(chǎn)行為能夠順利完成的基礎(chǔ)。目前，我國的交通運輸節(jié)點在不斷增多，網(wǎng)絡(luò)遍布面積更為廣泛，全體社會經(jīng)濟的經(jīng)營與運作都需要交通運輸事業(yè)給予強大的支持，其重要性日益突出。
2、市場經(jīng)濟條件下的交通運輸行業(yè)正在大范圍地涉及其他產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動，同時相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟增長必須要依賴于交通運輸提供的便利性。在許多發(fā)達與欠發(fā)達的地區(qū)，對其經(jīng)濟發(fā)展程度的衡量都是以當?shù)氐慕煌ㄟ\輸建設(shè)狀況為依據(jù)，交通運輸網(wǎng)絡(luò)的普及情況在較大程度上決定了地區(qū)經(jīng)濟資本的累計。先進的交通運輸能夠積極促進相關(guān)區(qū)域的經(jīng)濟管理;反之，落后的交通運輸狀況則會讓當?shù)匕l(fā)展不能突破狹隘的經(jīng)濟圈，進而抑制了經(jīng)濟資本的累積。
3、投資者在制定投資方案時要對當?shù)氐幕A(chǔ)交通運輸條件進行考察，一般交通運輸事業(yè)發(fā)達的地區(qū)具有強大的投資吸引力。從我國當前各地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展狀態(tài)來看，如果具備了高效的交通運輸條件，不僅中心地帶可以享受外資進駐帶來的經(jīng)濟進步，在交通運輸能夠觸手的周圍地區(qū)也能得到一定的經(jīng)濟惠澤。所以，在搭建交通運輸網(wǎng)絡(luò)工程的過程中，設(shè)計者需要具備一定的經(jīng)濟管理概念，以保證交通運輸事業(yè)能夠最大限度的發(fā)揮能效。
從上述可以看到，市場經(jīng)濟完全摒棄了以往計劃經(jīng)濟的固定供求關(guān)系，在此基礎(chǔ)上采取了靈活的按需生產(chǎn)模式，這也成為當前我國進行各項經(jīng)濟生產(chǎn)項目過程中必然遵循的活動原則。
三、市場經(jīng)濟條件下交通運輸經(jīng)濟管理的必要性和重要性
隨著社會的快速發(fā)展，市場經(jīng)濟體制也在逐漸完善，同時各個行業(yè)都體現(xiàn)出了較強的經(jīng)濟發(fā)展速度。交通運輸行業(yè)在市場經(jīng)濟條件下也在不斷的完善自身的管理制度，推行適合自身發(fā)展的改革，并獲得較大的進展。市場經(jīng)濟與交通運輸之間有著緊密的聯(lián)系，并且兩者也是互相影響、互相促進的。所以，市場經(jīng)濟條件下加強對交通運輸?shù)慕?jīng)濟管理必將會促進交通運輸鏈和經(jīng)濟的發(fā)展?？偟膩碚f，在市場經(jīng)濟條件下交通運輸經(jīng)濟管理的必要性和重要性主要體現(xiàn)在以下兩個方面：
1、市場經(jīng)濟條件下加強對交通運輸?shù)慕?jīng)濟管理是時展的要求，近年來
我國社會經(jīng)濟在不斷的發(fā)展，從而促使各行各業(yè)都體現(xiàn)出了市場經(jīng)濟的屬性，市場經(jīng)濟已經(jīng)成為了我國經(jīng)濟發(fā)展的一個主流。而交通運輸是我國的核心行業(yè)，為此更要不斷加強自身的經(jīng)濟屬性，由此可見在市場經(jīng)濟條件下必須要加強交通運輸?shù)慕?jīng)濟管理，做好管理的改革和創(chuàng)新，從而使其更適合于當前社會經(jīng)濟的發(fā)展模式，推動我國交通運輸業(yè)的長遠發(fā)展。
2、加強交通經(jīng)濟管理也是當前我國體制改革的重要組成部分，做好交通經(jīng)濟管理在一定程度上來說也就是為我國經(jīng)濟體制改革做出了重要貢獻。因為交通運輸對于我國經(jīng)濟發(fā)展的重要性，決定了在進行經(jīng)營體制改革中必須把交通運輸行業(yè)作為一個重點來抓，做好了交通運輸?shù)慕?jīng)濟管理工作，不僅僅能夠在很大程度上促進其自身經(jīng)營體制的改革，還能夠通過交通運輸?shù)幕A(chǔ)服務(wù)屬性促進其他各個行業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展和體制改革，進而對于整個社會經(jīng)濟的發(fā)展起到推動作用?？梢?，在市場經(jīng)濟條件下做好交通運輸經(jīng)濟管理不僅僅是當前社會時展的要求，還能夠有效促進我國社會經(jīng)濟的良性改革和持續(xù)進步。
四、加強市場經(jīng)濟條件下的交通運輸經(jīng)濟管理應(yīng)采取的對策
1、加強政府對城市交通的經(jīng)濟管理的經(jīng)濟政治支持
為了使我國城市交通得到快速發(fā)展，就必須要加強政府對其的經(jīng)濟政治支持，無論是財政支持還是政策支持，都是非常重要的。政府應(yīng)圍繞著城市交通相關(guān)問題，制定出相關(guān)的規(guī)則和管理條例，做好管理工作。鼓勵群眾乘坐公交車，盡量減少私家車的出行，這樣能減少能源的消耗，也保護了環(huán)境，緩解了城市擁堵現(xiàn)象，減少了安全隱患。
2、加大交通運輸行業(yè)的內(nèi)部管理力度
要促進交通運輸行業(yè)經(jīng)濟的快速發(fā)展，就要落實好內(nèi)部管理工作。在實際的內(nèi)部經(jīng)濟管理當中，必須在結(jié)合企業(yè)實際發(fā)展情況的基礎(chǔ)上，制定出相應(yīng)合理的經(jīng)濟管理制度和體系。此外，交通部門管理人員是核心工作主體，要確保管理工作的有效落實，還必須要加大對管理工作人員的專業(yè)化培訓(xùn)，提升管理人員的管理水平和綜合素質(zhì)，最終創(chuàng)建出一支專業(yè)化程度足夠高的管理隊伍，以促進交通運輸業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展，獲取更多的經(jīng)濟效益。
3、全面實行預(yù)算管理
