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篇1

公路工程施工監(jiān)理總結(jié)報(bào)告1一、監(jiān)理工作概況

我們監(jiān)理處按照合同要求派駐地工程師______負(fù)責(zé)監(jiān)理處的工作，另外派駐______、______、______三位副駐地分別負(fù)責(zé)五個(gè)房建工程的具體監(jiān)理工作。同時(shí)按要求配備了____等5位監(jiān)理員、資料員和安全員，滿(mǎn)足了監(jiān)理正常工作的正常開(kāi)展。

二、工程質(zhì)量管理

監(jiān)理處采取了平時(shí)巡視，重點(diǎn)部位關(guān)鍵工序采取旁站監(jiān)理的質(zhì)量管理措施。監(jiān)理過(guò)程中監(jiān)理處重點(diǎn)抓施工企業(yè)自控，嚴(yán)格執(zhí)行“三級(jí)報(bào)驗(yàn)”程序，逐級(jí)落實(shí)責(zé)任，確保了工程質(zhì)量。

施工過(guò)程中，重點(diǎn)對(duì)房建施工單位施工的地基與基礎(chǔ)、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質(zhì)量進(jìn)行控制，確保結(jié)構(gòu)及使用功能方面的質(zhì)量滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及合同要求。最終檢查匯總所有房建單位的主體結(jié)構(gòu)合格，其使用功能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，通過(guò)竣工驗(yàn)收。監(jiān)理的設(shè)備合同段均滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求及使用功能要求，并通過(guò)了竣工驗(yàn)收。

監(jiān)理過(guò)程中，我們強(qiáng)調(diào)過(guò)程控制，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)通知施工單位進(jìn)行整改，避免施工完成后而造成重大的結(jié)構(gòu)隱患或影響正常使用功能。經(jīng)過(guò)施工單位、監(jiān)理處的共同努力，避免了重大的質(zhì)量問(wèn)題和事故的發(fā)生。

經(jīng)過(guò)交工和竣工兩個(gè)階段的驗(yàn)收，房建工程及設(shè)備安裝工程均滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求及合同文件的規(guī)定，質(zhì)量評(píng)定合格。

三、計(jì)量支付、工程進(jìn)度和合同管理情況

我們監(jiān)理處根據(jù)施工合同文件，結(jié)合各標(biāo)段的工程進(jìn)度實(shí)際情況，及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)各合同段的計(jì)量支付進(jìn)行了審核，到目前為止所轄各合同段均按照合同文件進(jìn)行了計(jì)量支付。

通過(guò)對(duì)施工進(jìn)度的控制，除個(gè)別設(shè)備標(biāo)段交工日期延誤外，絕大多數(shù)合同段均能按照合同要求在20____年4月前進(jìn)行了交工驗(yàn)收。

合同管理重點(diǎn)在計(jì)量支付方面、設(shè)計(jì)變更方面，存在爭(zhēng)議的問(wèn)題以合同、清單、圖紙為依據(jù)，并做好解釋?zhuān)M量避免合同糾紛的發(fā)生。

四、設(shè)計(jì)變更情況

監(jiān)理處嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)變更程序，不論哪個(gè)單位提出的設(shè)計(jì)變更均要征求業(yè)主論證同意，并通過(guò)設(shè)計(jì)單位以設(shè)計(jì)回復(fù)函的形式回復(fù)。變更實(shí)施前必須有業(yè)主或設(shè)計(jì)單位的回復(fù)函或口頭許可。變更單價(jià)盡量和原合同單價(jià)水平相當(dāng)。

五、交工驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收中存在的問(wèn)題及處理情況

交工驗(yàn)收時(shí)存在的問(wèn)題，大多數(shù)的遺留問(wèn)題都進(jìn)行了不同程度的整改?？⒐を?yàn)收時(shí)又出現(xiàn)的新缺陷經(jīng)過(guò)監(jiān)理處、總監(jiān)處、項(xiàng)目辦、管理處的共同確認(rèn)后又轉(zhuǎn)交管理處處理，費(fèi)用由相應(yīng)的施工單位承擔(dān)。

六、對(duì)設(shè)計(jì)單位、施工單位和建設(shè)單位評(píng)價(jià)

設(shè)計(jì)單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)設(shè)計(jì)變更的答復(fù)總是有嚴(yán)格的程序，和可靠的依據(jù)，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)大的失誤，同時(shí)也才技術(shù)層面上積極的服務(wù)施工單位，對(duì)此施工及監(jiān)理均給予設(shè)計(jì)單位很高的評(píng)價(jià)。

多數(shù)施工單位能給嚴(yán)格履行合同義務(wù)，積極整改施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，取得了良好的社會(huì)信譽(yù)。但也有個(gè)別單位合同意識(shí)差，履約能力差，信譽(yù)度低。

建設(shè)單位嚴(yán)格按合同辦事，有理有據(jù)，原則性強(qiáng)，公正廉潔，公平合理，處事嚴(yán)謹(jǐn)，要求嚴(yán)格。

七、監(jiān)理工作體會(huì)

通過(guò)該工程項(xiàng)目的監(jiān)理，我們體會(huì)最深的是可以概況以下幾點(diǎn)：

1、必須嚴(yán)格按照合同文件進(jìn)行監(jiān)理，合同文件(協(xié)議書(shū)、工程量清單、設(shè)計(jì)文件)是我們監(jiān)理行為的依據(jù)，任何行為都不能違背原則。

2、監(jiān)理人員必須有良好的執(zhí)業(yè)道德，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，扎實(shí)的業(yè)務(wù)能力。

3、監(jiān)理處必須分工明確，責(zé)任到人，工作要善始善終。

4、監(jiān)理處必須制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ骷o(jì)律，任何人不得破壞。

5、監(jiān)理處辦公室必須由專(zhuān)人負(fù)責(zé)，做好通知、文件的上傳下達(dá)，做好收發(fā)文件記錄，重要文件及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)和提醒。

6、對(duì)于不履行合同的施工單位，要利用計(jì)量支付手段加以約束其行為，使其履行合同。

7、對(duì)于業(yè)主及總監(jiān)辦的通知，要及時(shí)傳達(dá)到施工單位手中。

對(duì)于施工單位反映的問(wèn)題，要及時(shí)給予答復(fù)或向總監(jiān)處、項(xiàng)目辦匯報(bào)。

公路工程施工監(jiān)理總結(jié)報(bào)告2一、監(jiān)理工作概況

青萊高速房建工程第四駐地山東敬業(yè)建設(shè)項(xiàng)目管理公司監(jiān)理處承擔(dān)的監(jiān)理項(xiàng)目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精裝修07、精裝修08共20個(gè)合同段。我們的監(jiān)理組織形式采用直線制管理模式，設(shè)一個(gè)駐地監(jiān)理處，由駐地工程師代表公司履行監(jiān)理合同，監(jiān)理處配備三位副駐地協(xié)助駐地工作。

我們監(jiān)理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負(fù)責(zé)監(jiān)理處的工作，另外派駐孟令兵、東克強(qiáng)、王化成三位副駐地分別負(fù)責(zé)五個(gè)房建工程的具體監(jiān)理工作。同時(shí)按要求配備了謝鋒等5位監(jiān)理員、資料員和安全員，滿(mǎn)足了監(jiān)理正常工作的正常開(kāi)展。

二、工程質(zhì)量管理

監(jiān)理處采取了平時(shí)巡視，重點(diǎn)部位關(guān)鍵工序采取旁站監(jiān)理的質(zhì)量管理措施。監(jiān)理過(guò)程中監(jiān)理處重點(diǎn)抓施工企業(yè)自控，嚴(yán)格執(zhí)行“三級(jí)報(bào)驗(yàn)”程序，逐級(jí)落實(shí)責(zé)任，確保了工程質(zhì)量。

施工過(guò)程中，重點(diǎn)對(duì)房建施工單位施工的地基與基礎(chǔ)、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質(zhì)量進(jìn)行控制，確保結(jié)構(gòu)及使用功能方面的質(zhì)量滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及合同要求。最終檢查匯總所有房建單位的主體結(jié)構(gòu)合格，其使用功能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，通過(guò)竣工驗(yàn)收。監(jiān)理的設(shè)備合同段均滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求及使用功能要求，并通過(guò)了竣工驗(yàn)收。

監(jiān)理過(guò)程中，我們強(qiáng)調(diào)過(guò)程控制，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)通知施工單位進(jìn)行整改，避免施工完成后而造成重大的結(jié)構(gòu)隱患或影響正常使用功能。經(jīng)過(guò)施工單位、監(jiān)理處的共同努力，避免了重大的質(zhì)量問(wèn)題和事故的發(fā)生。

經(jīng)過(guò)交工和竣工兩個(gè)階段的驗(yàn)收，房建工程及設(shè)備安裝工程均滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求及合同文件的規(guī)定，質(zhì)量評(píng)定合格。

三、計(jì)量支付、工程進(jìn)度和合同管理情況

我們監(jiān)理處根據(jù)施工合同文件，結(jié)合各標(biāo)段的工程進(jìn)度實(shí)際情況，及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)各合同段的計(jì)量支付進(jìn)行了審核，到目前為止所轄各合同段均按照合同文件進(jìn)行了計(jì)量支付。

通過(guò)對(duì)施工進(jìn)度的控制，除個(gè)別設(shè)備標(biāo)段交工日期延誤外，絕大多數(shù)合同段均能按照合同要求在2011年4月前進(jìn)行了交工驗(yàn)收。

合同管理重點(diǎn)在計(jì)量支付方面、設(shè)計(jì)變更方面，存在爭(zhēng)議的問(wèn)題以合同、清單、圖紙為依據(jù)，并做好解釋?zhuān)M量避免合同糾紛的發(fā)生。

四、設(shè)計(jì)變更情況

監(jiān)理處嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)變更程序，不論哪個(gè)單位提出的設(shè)計(jì)變更均要征求業(yè)主論證同意，并通過(guò)設(shè)計(jì)單位以設(shè)計(jì)回復(fù)函的形式回復(fù)。變更實(shí)施前必須有業(yè)主或設(shè)計(jì)單位的回復(fù)函或口頭許可。變更單價(jià)盡量和原合同單價(jià)水平相當(dāng)。

五、交工驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收中存在的問(wèn)題及處理情況

交工驗(yàn)收時(shí)存在的問(wèn)題，大多數(shù)的遺留問(wèn)題都進(jìn)行了不同程度的整改?？⒐を?yàn)收時(shí)又出現(xiàn)的新缺陷經(jīng)過(guò)監(jiān)理處、總監(jiān)處、項(xiàng)目辦、管理處的共同確認(rèn)后又轉(zhuǎn)交管理處處理，費(fèi)用由相應(yīng)的施工單位承擔(dān)。

六、對(duì)設(shè)計(jì)單位、施工單位和建設(shè)單位評(píng)價(jià)

設(shè)計(jì)單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)設(shè)計(jì)變更的答復(fù)總是有嚴(yán)格的程序，和可靠的依據(jù)，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)大的失誤，同時(shí)也才技術(shù)層面上積極的服務(wù)施工單位，對(duì)此施工及監(jiān)理均給予設(shè)計(jì)單位很高的評(píng)價(jià)。

多數(shù)施工單位能給嚴(yán)格履行合同義務(wù)，積極整改施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，取得了良好的社會(huì)信譽(yù)。但也有個(gè)別單位合同意識(shí)差，履約能力差，信譽(yù)度低。

建設(shè)單位嚴(yán)格按合同辦事，有理有據(jù)，原則性強(qiáng)，公正廉潔，公平合理，處事嚴(yán)謹(jǐn)，要求嚴(yán)格。

七、監(jiān)理工作體會(huì)

通過(guò)該工程項(xiàng)目的監(jiān)理，我們體會(huì)最深的是可以概況以下幾點(diǎn)：

1、必須嚴(yán)格按照合同文件進(jìn)行監(jiān)理，合同文件(協(xié)議書(shū)、工程量清單、設(shè)計(jì)文件)是我們監(jiān)理行為的依據(jù)，任何行為都不能違背原則。

2、監(jiān)理人員必須有良好的執(zhí)業(yè)道德，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，扎實(shí)的業(yè)務(wù)能力。

3、監(jiān)理處必須分工明確，責(zé)任到人，工作要善始善終。

4、監(jiān)理處必須制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ骷o(jì)律，任何人不得破壞。

5、監(jiān)理處辦公室必須由專(zhuān)人負(fù)責(zé)，做好通知、文件的上傳下達(dá)，做好收發(fā)文件記錄，重要文件及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)和提醒。

6、對(duì)于不履行合同的施工單位，要利用計(jì)量支付手段加以約束其行為，使其履行合同。

7、對(duì)于業(yè)主及總監(jiān)辦的通知，要及時(shí)傳達(dá)到施工單位手中。

對(duì)于施工單位反映的問(wèn)題，要及時(shí)給予答復(fù)或向總監(jiān)處、項(xiàng)目辦匯報(bào)。

公路工程施工監(jiān)理總結(jié)報(bào)告3________年__月我被調(diào)入西過(guò)境公路西段第一駐地辦試驗(yàn)室擔(dān)任工程監(jiān)理試驗(yàn)檢測(cè)工程師，在領(lǐng)導(dǎo)的支持和同事的積極配合下，本著“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的原則，順利地完成了本年度的監(jiān)理試驗(yàn)工作，現(xiàn)將今年的監(jiān)理工作匯報(bào)如下：

1、駐地辦進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，針對(duì)本工程項(xiàng)目需要及合同條件的要求，積極購(gòu)買(mǎi)試驗(yàn)設(shè)備及儀器，進(jìn)行安裝、調(diào)試、標(biāo)定，申請(qǐng)工地臨時(shí)資質(zhì)，同時(shí)不斷完善試驗(yàn)實(shí)施細(xì)則、監(jiān)理各項(xiàng)規(guī)章制度，各種圖表上墻，經(jīng)省質(zhì)檢站驗(yàn)收一次通過(guò)，具備施工準(zhǔn)備階段試驗(yàn)條件。

在建設(shè)駐地試驗(yàn)室的同時(shí)，督促、檢查承包商進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn)人員、設(shè)備是否滿(mǎn)足施工及合同要求以及各項(xiàng)工作的開(kāi)展情況，并要求承包商建立健全質(zhì)量自檢體系，為順利開(kāi)工奠定基礎(chǔ)。

2、開(kāi)工前，首先按照設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求，對(duì)承包商提出的各種原材料、砼配合比、土及石灰土標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)證試驗(yàn)，使各項(xiàng)指標(biāo)均滿(mǎn)足施工規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙要求，為全面施工提供可靠、準(zhǔn)確的試驗(yàn)依據(jù)。

3、材料質(zhì)量控制，是我們?cè)囼?yàn)監(jiān)理質(zhì)量控制的重點(diǎn)，

合格產(chǎn)品的前提是必須具備合格的原材料，這是我從事公路工程施工最切身的體會(huì)，材料出廠質(zhì)量證明書(shū)與現(xiàn)場(chǎng)所進(jìn)材料型號(hào)、規(guī)格、出廠日期等的核對(duì)，承包商的自檢和監(jiān)理抽檢控制，對(duì)可疑材料的調(diào)查和復(fù)試等都是我們?nèi)粘２牧腺|(zhì)量控制工作中的主要內(nèi)容，拒絕不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

4、施工過(guò)程控制，每個(gè)分項(xiàng)工程或單項(xiàng)工程開(kāi)工前，監(jiān)理試驗(yàn)人員對(duì)砼配合比進(jìn)行檢驗(yàn)確認(rèn)后，方可施工，施工過(guò)程中隨時(shí)觀察砼的和易性，始終保持在設(shè)計(jì)要求的范圍之內(nèi)，確保砼的內(nèi)在質(zhì)量，承包商與監(jiān)理同時(shí)制作具有代表性的'砼試件，作為該工程質(zhì)量控制指標(biāo)之一。

______年即將過(guò)去，回顧這半年來(lái)的監(jiān)理工作，體會(huì)最深的是做好監(jiān)理工作，就必須嚴(yán)格認(rèn)真，有較強(qiáng)的責(zé)任心，不管多么復(fù)雜的工程只要監(jiān)理人員能夠一絲不茍地按照施工規(guī)范、規(guī)程履行職責(zé)，就能全面的掌握整個(gè)工程動(dòng)態(tài)，控制整個(gè)工程質(zhì)量，同時(shí)監(jiān)理人員具備了較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)，就能對(duì)每一工序，每一環(huán)節(jié)，做到事前提示，將可能出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題消滅在萌芽狀態(tài)，并對(duì)可能造成質(zhì)量隱患

的環(huán)節(jié)事先防范，這兩點(diǎn)對(duì)我們的監(jiān)理工作大有幫助，必將有力推動(dòng)我們的工作。雖然我們一直努力扎實(shí)的去做每一項(xiàng)工作，但是還存在不足之處，外業(yè)控制監(jiān)管不力、內(nèi)業(yè)資料填寫(xiě)混亂的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，根據(jù)存在的問(wèn)題提醒我們繼續(xù)認(rèn)真學(xué)習(xí)施工規(guī)范、試驗(yàn)規(guī)程，熟悉設(shè)計(jì)圖紙，提高業(yè)務(wù)水平和自身素質(zhì)，加強(qiáng)監(jiān)管力度，加大抽檢頻率，隨時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)，控制施工質(zhì)量。

在西過(guò)境公路項(xiàng)目辦、總監(jiān)辦的大力支持下和承包商的積極配合下，一如既往的做好2008年的監(jiān)理試驗(yàn)工作，2008年任務(wù)艱巨，工程量大，對(duì)我們的試驗(yàn)工作要求更為嚴(yán)格，這就要求我們每一個(gè)試驗(yàn)人員做到事前控制，杜絕事后處理，持認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，具有較強(qiáng)的責(zé)任心，充分熟悉并掌握業(yè)務(wù)知識(shí)和技能，彌補(bǔ)過(guò)去的不足，嚴(yán)格把好工程材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量關(guān)、施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)關(guān)，當(dāng)好工程質(zhì)量的守護(hù)神，為_(kāi)_公路工程技術(shù)咨詢(xún)有限公司在西部建設(shè)樹(shù)立良好的企業(yè)形象。

公路工程施工監(jiān)理總結(jié)報(bào)告4施工階段的監(jiān)理工作是整監(jiān)理過(guò)程中的重中之重，監(jiān)理處主要應(yīng)抓住“檢查”這個(gè)重點(diǎn)，各級(jí)監(jiān)理人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的工程質(zhì)量或施工方法進(jìn)行巡視、抽查、專(zhuān)項(xiàng)檢查、定期現(xiàn)場(chǎng)檢查，采取了檢查(旁站)、試驗(yàn)、監(jiān)理程序控制和監(jiān)理工程師指令性文件等一些形式不同但行之有效的監(jiān)理方法和手段，按照技術(shù)規(guī)范的要求，盡可能加密檢點(diǎn)，加強(qiáng)檢查的深度，盡可能做到“全過(guò)程、全方位、全天候”，以便在現(xiàn)場(chǎng)盡早發(fā)現(xiàn)和制止可能影響工程最終質(zhì)量的任何不良因素或質(zhì)量事故苗頭，及時(shí)處理已經(jīng)出現(xiàn)的技術(shù)或質(zhì)量缺陷并責(zé)令項(xiàng)目部采取措施予以糾正。

在整個(gè)施工監(jiān)理過(guò)程中，監(jiān)理處嚴(yán)格按照制訂的工程質(zhì)量目標(biāo)來(lái)組織和控制施工，并且強(qiáng)化質(zhì)量教育，提高監(jiān)理人員的質(zhì)量意識(shí)，層層簽訂工程質(zhì)量責(zé)任書(shū)，確保整個(gè)工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

1、工程質(zhì)量控制程序及執(zhí)行情況

“無(wú)規(guī)矩不成方圓”這是各行各業(yè)必須遵循的原則，對(duì)于我們工程施工、監(jiān)理人員來(lái)說(shuō)更應(yīng)該遵循這個(gè)原則，監(jiān)理處監(jiān)理人員嚴(yán)格按照業(yè)主、及規(guī)范、設(shè)計(jì)要求，堅(jiān)持監(jiān)理程序，督促施工單位各道工序嚴(yán)格履行監(jiān)理程序，充分發(fā)揮監(jiān)理抽檢作用。

執(zhí)行工程質(zhì)控制程序是確保工程質(zhì)量的前提，駐地監(jiān)理處在實(shí)施監(jiān)理過(guò)程中非常重視程序的控制，堅(jiān)持按程序辦事;總體工程開(kāi)工報(bào)告必須由監(jiān)理處長(zhǎng)審批，重要的分部分項(xiàng)工程也必須有工程開(kāi)工報(bào)告;開(kāi)工報(bào)告，施工方案沒(méi)有得到批準(zhǔn)前，堅(jiān)決不允許工程施工。隨著各項(xiàng)工程全面展開(kāi)，為了進(jìn)一步加強(qiáng)諸多結(jié)構(gòu)物工程施工質(zhì)量的監(jiān)管，避免現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理與項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的工作矛盾，分清責(zé)任，確保工程施工質(zhì)量，我監(jiān)理處在分項(xiàng)工程和隱蔽工程的報(bào)驗(yàn)方面，要求凡未進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)簽證的不能進(jìn)行下一道工序施工。

2、工程質(zhì)量管理措施

(1)明確控制要點(diǎn)，強(qiáng)化監(jiān)理程序管理

根據(jù)本工程的技術(shù)特點(diǎn)、施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，找出影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和主要因素，通過(guò)細(xì)致的監(jiān)督、檢查、驗(yàn)收、全面跟蹤每道工序的每一個(gè)質(zhì)量環(huán)節(jié)，做到了有差、漏不簽認(rèn)，有錯(cuò)誤或有質(zhì)量隱患堅(jiān)決返工，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。擋土墻、蓋板涵、圓管涵是重要的構(gòu)造物，發(fā)現(xiàn)隱患就要找出問(wèn)題徹底根除，以防止更大的問(wèn)題產(chǎn)生，如發(fā)現(xiàn)右幅K0+490擋土墻砌筑過(guò)程中，橫斷面尺寸不符合設(shè)計(jì)，上大下小，我們立即發(fā)出指令要求返工;又例如發(fā)現(xiàn)左幅K0+520前后擋土墻局部出現(xiàn)開(kāi)裂后，經(jīng)過(guò)三方協(xié)同調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題主要是砂漿在攪拌過(guò)程中未使用機(jī)械攪拌產(chǎn)生，同時(shí)施工隊(duì)在砌筑過(guò)程中未嚴(yán)格按照規(guī)范施工，隨即施工單位對(duì)原擋土墻進(jìn)行返工處理。在隨后的施工過(guò)程中，我們加強(qiáng)了旁站力度，進(jìn)行了全過(guò)程旁站監(jiān)督，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求監(jiān)督施工，有效地克服了這一問(wèn)題的出現(xiàn)。

(2)調(diào)動(dòng)承包商質(zhì)量保證體系的主觀能動(dòng)性

一個(gè)優(yōu)質(zhì)、美觀的工程，不是單靠監(jiān)理，更主要的是依靠施工單位的精心組織、規(guī)范化施工。在“監(jiān)幫結(jié)合”的各個(gè)環(huán)節(jié)中，監(jiān)理工程師所起的主要作用是督促、檢查施工單位質(zhì)量保證體系的正常運(yùn)作和自控能力。只要施工單位能主動(dòng)自控，認(rèn)真細(xì)致地抓好控制工程質(zhì)量的各個(gè)重要環(huán)節(jié)，按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求辦事，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程施工中存在的質(zhì)量隱患，糾正不良的操作方法，敢于處理已發(fā)生的質(zhì)量事故，才能確保工程質(zhì)量監(jiān)理任務(wù)的完成。如水穩(wěn)層施工過(guò)程中材料級(jí)配不符合要求，過(guò)多的水泥含量雖加大了水穩(wěn)強(qiáng)度，但同時(shí)也產(chǎn)生了部分橫向裂縫，后隨機(jī)抽條開(kāi)挖檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)并非沉降縫，而是混凝土在凝結(jié)過(guò)程中產(chǎn)生的溫(干)縮裂縫，找到問(wèn)題產(chǎn)生的原因后，施工單位便對(duì)裂縫處進(jìn)行鑿槽用瀝青灌縫并在表面用土工格柵加固，通過(guò)一系列的措施消除了工程質(zhì)量隱患;汲取教訓(xùn)即時(shí)調(diào)整級(jí)配，后段的施工過(guò)程中問(wèn)題得到解決。

(3)用“數(shù)據(jù)”說(shuō)話，充分發(fā)揮監(jiān)理抽檢的作用

工程以“數(shù)據(jù)”為準(zhǔn)，這是我們工程技術(shù)人員最基本的法則，也是監(jiān)理工作必須遵循的準(zhǔn)則。因此我們堅(jiān)持對(duì)工地使用的鋼材、水泥及砂石料、各種配合比等主要質(zhì)量控制指標(biāo)試驗(yàn)全部在監(jiān)理工程師的旁站下完成，一些不能在工地完成的試驗(yàn)則在現(xiàn)場(chǎng)取樣后，監(jiān)理人員隨施工單位試驗(yàn)員送檢中心試驗(yàn)室。利用試驗(yàn)來(lái)指導(dǎo)施工，控制工程質(zhì)量，也為施工監(jiān)理工程的質(zhì)量評(píng)定提供了科學(xué)依據(jù)。

3、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制情況

旁站與巡查相結(jié)合，是現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作的重要手段。涵洞的臺(tái)背回填等隱蔽工程及重要部位和容易產(chǎn)生缺陷的工程部位，我們部堅(jiān)持全過(guò)程、全方位、全天候的旁站監(jiān)督，以確保工程施工的每一環(huán)節(jié)都能按照監(jiān)理工程師所批準(zhǔn)的施工方法進(jìn)行。對(duì)于非隱蔽性的工程旁站與巡視結(jié)合進(jìn)行。特別是在進(jìn)度與質(zhì)量矛盾明顯突出的形勢(shì)下，監(jiān)理人員堅(jiān)持24小時(shí)堅(jiān)守施工現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題。對(duì)于在施工中出現(xiàn)的突發(fā)性的問(wèn)題，及時(shí)地發(fā)出指令性文件，令其限期整改或返工，收到了良好的效果。

公路工程施工監(jiān)理總結(jié)報(bào)告5二O____年，在項(xiàng)目辦的正確領(lǐng)導(dǎo)和上級(jí)有關(guān)部門(mén)的大力支持下，樹(shù)立“以人為本”的思想，以構(gòu)建和諧社會(huì)為起點(diǎn)，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展觀，緊緊圍繞項(xiàng)目辦有關(guān)“質(zhì)量、安全、廉政、進(jìn)度”的精神，第三合同段駐地監(jiān)理辦依據(jù)合同規(guī)定和平定高速公路《公路工程建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理辦法》及《工程監(jiān)理實(shí)施辦法》，堅(jiān)持“嚴(yán)格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、科學(xué)公正、廉潔自律”的原則，認(rèn)真貫徹執(zhí)行項(xiàng)目辦的工作部署和工作指示，做好“三控、兩管、一協(xié)調(diào)”服務(wù)，進(jìn)一步強(qiáng)化監(jiān)理人員服務(wù)意識(shí)，提高監(jiān)理人員的自身素質(zhì)。駐地監(jiān)理辦監(jiān)理人員廉潔自律，恪盡職守，對(duì)第三合同段工程項(xiàng)目的質(zhì)量、安全、工期、費(fèi)用進(jìn)行了有效監(jiān)管和控制。較好地完成了二O____年的各項(xiàng)指標(biāo)和監(jiān)理工作任務(wù)?，F(xiàn)將二O____年的監(jiān)理工作總結(jié)如下：

一、工程概況及工程完成情況

______高速公路是____省第一條利用亞洲開(kāi)發(fā)銀行貸款建設(shè)的公路項(xiàng)目，也是目前亞行資助中國(guó)的兩個(gè)交通項(xiàng)目之一。我公司(______)承擔(dān)高速公路建設(shè)項(xiàng)目第三合同段的工程建設(shè)監(jiān)理任務(wù)。施工單位為_(kāi)_____。______，其主要工程量為：土方226萬(wàn)m3;大橋249米/2座;中小橋564米/20座;涵洞通道1806米/59道;防護(hù)2.16萬(wàn)m3;排水32公里;互通立交2處;分離立交2處計(jì)劃工期32個(gè)月，從20____年3月15日至20____年7月31日，總投資12315.5667萬(wàn)元。

截至20____年底，完成路基清表及沖擊碾壓569177m2，占合同數(shù)量的69.6%;填筑路基土方29.0278萬(wàn)m3，占合同數(shù)量的10.55%;完成橋梁樁基5658m/296根，占合同數(shù)量的88.8%;完成涵洞927.75m/24道，占合同數(shù)量的41%;完成柱式橋墩16根，占合同數(shù)量的5.88%;預(yù)制涵洞蓋板1793塊，占合同數(shù)量的100%;預(yù)制空心板59塊，占合同數(shù)量的14.9%;共現(xiàn)澆砼21335m3(其中樁基8355m3、涵洞8380m3、通道橋4600m3)，占合同數(shù)量的36%;預(yù)制砼8697m3(其中梁板2197m3、小型構(gòu)件6500m3)，占合同數(shù)量的31.2%;完成實(shí)物工程量2342.3884萬(wàn)元，占年計(jì)劃的49.22%，占有效合同價(jià)的23.97%.

二、監(jiān)理工作概況

根據(jù)高速公路項(xiàng)目辦的要求和高速公路第三合同段工程的具體情況，我公司于20____年12月組建了“高速公路第三合同段駐地監(jiān)理辦”。駐地監(jiān)理辦設(shè)高級(jí)駐地監(jiān)理工程師1名，副高級(jí)駐地監(jiān)理工程師1名，并配備道路、結(jié)構(gòu)、測(cè)量、試驗(yàn)、計(jì)量等專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理工程師助理，組成各職能部門(mén)，開(kāi)展監(jiān)理工作。投入監(jiān)理人員23人，行政及輔助人員6人。共計(jì)投入29人。進(jìn)入工地后，依據(jù)合同規(guī)定和平定高速公路項(xiàng)目辦工作安排要求20____年3月15日開(kāi)工的工作指示，我第三合同段駐地監(jiān)理辦于20____年2月6日進(jìn)場(chǎng)后迅速進(jìn)行了駐地建設(shè)，2月20日駐地監(jiān)理辦的工作已基本全面展開(kāi)，可以滿(mǎn)足實(shí)施工程監(jiān)理的工作要求，駐地監(jiān)理辦迅速組織監(jiān)理人員，根據(jù)有關(guān)合同文件和技術(shù)規(guī)范要求，結(jié)合本工程的特點(diǎn)，詳細(xì)制定了《監(jiān)理規(guī)劃》、《施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》，明確各級(jí)監(jiān)理人員的責(zé)權(quán)，落實(shí)各種監(jiān)理程序，如質(zhì)量檢查表格使用程序、文件傳遞程序、各種會(huì)議制度等，使監(jiān)理工作逐步走上程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的軌道。

三、工程質(zhì)量管理

在整個(gè)施工監(jiān)理過(guò)程中，駐地監(jiān)理辦嚴(yán)格按照制訂的工程質(zhì)量目標(biāo)來(lái)組織和控制施工，并且強(qiáng)化質(zhì)量教育，提高監(jiān)理人員的質(zhì)量意識(shí)，層層簽訂工程質(zhì)量責(zé)任書(shū)，確保整個(gè)工程在竣工驗(yàn)收中達(dá)到優(yōu)良工程的標(biāo)準(zhǔn)。

1、施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理工作在開(kāi)工前，駐地監(jiān)理辦組織監(jiān)理人員熟悉合同文件的內(nèi)容，核查設(shè)計(jì)圖紙，復(fù)核定線數(shù)據(jù)，了解現(xiàn)場(chǎng)用地占有權(quán)和使用權(quán)的完善情況，按照監(jiān)理程序，審查承包人的工程總進(jìn)度計(jì)劃、現(xiàn)金流動(dòng)估算、臨時(shí)用地計(jì)劃，審查承包人的質(zhì)量自檢體系，落實(shí)承包人的材料來(lái)源等。

(1)及時(shí)組織召開(kāi)第一次工地會(huì)議。20____年4月12日，駐地監(jiān)理辦組織召開(kāi)了第一次工地會(huì)議，介紹并了解各方的主要人員和組織機(jī)構(gòu)，說(shuō)明了監(jiān)理程序，檢查工程進(jìn)度計(jì)劃及承包人施工準(zhǔn)備情況，協(xié)調(diào)和解決了工程開(kāi)工前存在的矛盾和疑難問(wèn)題。

(2)做好工程施工前指導(dǎo)與協(xié)調(diào)工作。在認(rèn)真審核設(shè)計(jì)文件和承包人的工程進(jìn)度計(jì)劃(含施工組織設(shè)計(jì))的基礎(chǔ)上，對(duì)設(shè)計(jì)有疑問(wèn)或不詳?shù)牡胤?，及時(shí)向項(xiàng)目辦提出并與設(shè)計(jì)及有關(guān)部門(mén)協(xié)商解決，避免了施工的盲目性，力求做到集思廣益，萬(wàn)無(wú)一失，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效果和社會(huì)效果。

(3)驗(yàn)收承包人的施工定線。按照合同規(guī)定，駐地監(jiān)理辦會(huì)同業(yè)主、設(shè)計(jì)部門(mén)向承包人現(xiàn)場(chǎng)交接原始基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線、基準(zhǔn)高程的方位和數(shù)據(jù)，并對(duì)承包人的橋梁三角網(wǎng)控制定線、基點(diǎn)加密、內(nèi)業(yè)計(jì)算復(fù)核都給予指導(dǎo)，全過(guò)程介入復(fù)查、審核工作，直至最后驗(yàn)收?qǐng)?bào)批。

(4)督促和協(xié)助承包人建立完善的質(zhì)量保證體系。按照合同和規(guī)范要求，駐地監(jiān)理辦嚴(yán)格審核承包人的專(zhuān)職質(zhì)檢負(fù)責(zé)人和自檢專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的資質(zhì)、施工管理經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)技術(shù)水平、自檢規(guī)章制度的建立和可行程度。

(5)嚴(yán)把進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量關(guān)。在材料或商品構(gòu)件訂貨前，要求承包人必須提供生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品合格證書(shū)及試驗(yàn)報(bào)告，并提前對(duì)材料樣品進(jìn)行試驗(yàn)，以明確同意采購(gòu)與否。同時(shí)要求，必須嚴(yán)格按照規(guī)定的批量和頻率對(duì)購(gòu)進(jìn)的材料進(jìn)行抽檢試驗(yàn)，對(duì)不合格的材料堅(jiān)決給予清退。

(6)嚴(yán)格審批承包人的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，控制現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量。試驗(yàn)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師督促承包人在開(kāi)工前必須完成標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)(試驗(yàn)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查)，并將試驗(yàn)報(bào)告及試驗(yàn)材料提交中心試驗(yàn)室進(jìn)行復(fù)核試驗(yàn)，然后才可以認(rèn)定其試驗(yàn)參數(shù)和指標(biāo)的正確與否。

2、工程施工階段的質(zhì)量監(jiān)理

(1)明確控制要點(diǎn)，強(qiáng)化監(jiān)理程序管理

按照駐地監(jiān)理辦制定的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，根據(jù)各分項(xiàng)工程的技術(shù)特點(diǎn)、施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，找出影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和主要因素，詳細(xì)制定各項(xiàng)工程的施工、檢驗(yàn)、檢查、試驗(yàn)、測(cè)量和成果資料匯總等各種報(bào)表，以及各項(xiàng)目工程的中間交驗(yàn)程序。例如土方路基填筑工藝：放線、清表、碾壓(填前)、測(cè)標(biāo)高，定標(biāo)線、填土、整平、碾壓、壓實(shí)度檢測(cè)等。通過(guò)細(xì)致的監(jiān)督、檢查、驗(yàn)收、全面跟蹤每道工序的每一個(gè)質(zhì)量環(huán)節(jié)，做到了有差、漏不簽認(rèn)，有錯(cuò)誤或有質(zhì)量隱患堅(jiān)決返工，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

(2)調(diào)動(dòng)承包商質(zhì)量保證體系的主觀能動(dòng)性

一個(gè)優(yōu)質(zhì)、美觀的工程，不是單靠監(jiān)理，更主要的是依靠施工單位的精心組織、規(guī)范化施工，標(biāo)準(zhǔn)和程序化的管理干出來(lái)的。在“監(jiān)幫結(jié)合”的各個(gè)環(huán)節(jié)中，監(jiān)理工程師所起的主要作用是督促、檢查施工單位質(zhì)量保證體系的正常運(yùn)作和自控能力。只要施工單位能主動(dòng)自控，認(rèn)真細(xì)致地抓好控制工程質(zhì)量的各個(gè)重要環(huán)節(jié)，按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求辦事，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程施工中存在的質(zhì)量隱患，糾正不良的操作方法，敢于處理已發(fā)生的質(zhì)量事故，才能確保工程質(zhì)量監(jiān)理任務(wù)的完成。

(3)嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從源頭把好質(zhì)量關(guān)

在監(jiān)理工作實(shí)施過(guò)程中，駐地監(jiān)理辦監(jiān)理人員，都能?chē)?yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持做到：?jiǎn)雾?xiàng)工程開(kāi)工準(zhǔn)備工作不足不準(zhǔn)開(kāi)工;未經(jīng)批準(zhǔn)的施工圖紙不得使用;未經(jīng)項(xiàng)目辦或設(shè)計(jì)部門(mén)同意不得變更設(shè)計(jì);未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的材料不準(zhǔn)使用;未經(jīng)試驗(yàn)證明可行的施工工藝不準(zhǔn)采用;前道工序未經(jīng)簽認(rèn)，后道工序不得進(jìn)行;檢驗(yàn)資料不全或經(jīng)檢驗(yàn)認(rèn)為不合格的工程不得計(jì)量支付工程款。

(4)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)旁站監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題

旁站與巡查相結(jié)合，是現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作的重要手段。特別是對(duì)砼澆筑，基礎(chǔ)、臺(tái)背回填等隱蔽工程及重要部位和容易產(chǎn)生缺陷的工程部位，我們部堅(jiān)持全過(guò)程、全方位、全天候的旁站監(jiān)督，以確保工程施工的每一環(huán)節(jié)都能按照監(jiān)理工程師所批準(zhǔn)的施工方法進(jìn)行。對(duì)于非隱蔽性的工程旁站與巡視結(jié)合進(jìn)行。特別是在進(jìn)度與質(zhì)量矛盾明顯突出的形勢(shì)下，監(jiān)理人員堅(jiān)持24小時(shí)堅(jiān)守施工現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題。對(duì)于在施工中出現(xiàn)的突發(fā)性的問(wèn)題，及時(shí)地發(fā)出指令性文件，令其限期整改或返工，收到了良好的效果。

(5)用“數(shù)據(jù)”說(shuō)話，充分發(fā)揮監(jiān)理抽檢的作用

工程以“數(shù)據(jù)”為準(zhǔn)，這是我們工程技術(shù)人員最基本的法則，也是監(jiān)理工作必須遵循的準(zhǔn)則。因此我們堅(jiān)持對(duì)工地使用的鋼材、水泥及砂石料、各種配合比等主要質(zhì)量控制指標(biāo)試驗(yàn)全部在監(jiān)理工程師的旁站下完成，利用試驗(yàn)來(lái)指導(dǎo)施工，控制工程質(zhì)量，也為施工監(jiān)理工程的質(zhì)量評(píng)定提供了科學(xué)依據(jù)。

四、計(jì)量支付、工程進(jìn)度和合同管理情況

1、要切實(shí)做好以質(zhì)量監(jiān)控為中心的“三控”監(jiān)理工作。

駐地監(jiān)理辦多次組織監(jiān)理人員，用不同形式和方法，認(rèn)真熟悉合同條款、監(jiān)理規(guī)范、技術(shù)規(guī)范、施工圖紙及質(zhì)量監(jiān)控的目標(biāo)和內(nèi)容，然后根據(jù)已批準(zhǔn)的總體施工組織設(shè)計(jì)及總進(jìn)度計(jì)劃、工程總造價(jià)，繪制出工程進(jìn)度管理曲線，進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控。

2、駐地監(jiān)理辦嚴(yán)格審查承包人的旬、月進(jìn)度計(jì)劃。

督促承包人按計(jì)劃落實(shí)進(jìn)場(chǎng)的人力、機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)、施工管理措施等，重點(diǎn)核實(shí)承包人實(shí)施計(jì)劃的能力及施工時(shí)間安排的合理性，指出計(jì)劃中不合理的部分，提出調(diào)整修改計(jì)劃的具體意見(jiàn)和要求。

3、對(duì)月度計(jì)劃的完成隨時(shí)檢查落實(shí)，及時(shí)掌握實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的差距，調(diào)整相應(yīng)計(jì)劃的指令。

我們?cè)诤侠碚{(diào)控承包人的實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，盡量做到工程支付滿(mǎn)足進(jìn)度計(jì)劃的要求。當(dāng)工程進(jìn)度滯后時(shí)，及時(shí)督促承包人按合同要求加大人員、機(jī)械設(shè)備的投入，并強(qiáng)化保證質(zhì)量的措施。駐地監(jiān)理辦始終堅(jiān)持進(jìn)度服從質(zhì)量的原則，把質(zhì)量監(jiān)理貫穿于施工管理的全過(guò)程。

4、工程進(jìn)度、計(jì)量支付;

第三合同段施工進(jìn)度嚴(yán)重滯后。其主要是承包人未嚴(yán)格履行合同承諾，進(jìn)場(chǎng)人員、機(jī)械設(shè)備嚴(yán)重不足，管理薄弱，計(jì)劃不周，安排不當(dāng)，協(xié)調(diào)不力。駐地監(jiān)理辦多次要求項(xiàng)目經(jīng)理部履行合同承諾，加大人員、機(jī)械設(shè)備的投入，但收效甚微，多個(gè)批復(fù)開(kāi)工的作業(yè)面無(wú)進(jìn)行施工。這已嚴(yán)重影響到年度施工計(jì)劃的完成。鑒于目前現(xiàn)狀，駐地監(jiān)理辦敦促承包人切實(shí)履行合同承諾，確保平定高速公路能按期完成。第三合同段累計(jì)已計(jì)量869.7694萬(wàn)元，未發(fā)生材料預(yù)付款。

五、安全和環(huán)境保護(hù)監(jiān)理

為了強(qiáng)化安全和環(huán)境保護(hù)工作，第三合同段駐地監(jiān)理辦成立了以高級(jí)駐地______為成員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，并由______擔(dān)任專(zhuān)職安全員，并制訂了安全應(yīng)急預(yù)案，簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)。在對(duì)第三合同段工程建設(shè)的安全和環(huán)境保護(hù)監(jiān)理中，領(lǐng)導(dǎo)小組以日常和專(zhuān)項(xiàng)目檢查為主，結(jié)合項(xiàng)目辦開(kāi)展的“安全專(zhuān)項(xiàng)整治工作”，督促承包人認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策和規(guī)定，運(yùn)用多種形式組織安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)宣傳活動(dòng)，加強(qiáng)安全管理工作，牢固樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”原則，制定切實(shí)可行的、以預(yù)防為主的安全生產(chǎn)管理辦法、安全規(guī)章制度及安全技術(shù)方案，強(qiáng)化各項(xiàng)安全防范措施，從而達(dá)到生產(chǎn)必須安全的目的。本年度未發(fā)生安全和影響環(huán)保的事故。

六、存在的問(wèn)題

20____年2月25日，對(duì)承包人的駐地建設(shè)和合同履約情況初步進(jìn)行了一次檢查，承包人“三大負(fù)責(zé)人”無(wú)一人到位，駐地監(jiān)理辦于20____年3月10日發(fā)出《關(guān)于高速公路第三合同段開(kāi)工準(zhǔn)備情況報(bào)告的通知》于20____年3月11日駐地監(jiān)理辦對(duì)第三合同段一些施工前準(zhǔn)備情況進(jìn)行了全面檢查，檢查結(jié)果是合同中承諾的主要人員未進(jìn)場(chǎng)，特別是項(xiàng)目“三大負(fù)責(zé)人”無(wú)一人在崗。隨后，高速公路第三合同段駐地監(jiān)理辦，多次對(duì)路______路第三合同段項(xiàng)目部合同履約情況進(jìn)行檢查，多次下文，要求______項(xiàng)目部履行合同。如：平定監(jiān)三發(fā)〔20____〕2號(hào)文要求，“有關(guān)工作情況務(wù)必于20____年3月13日前上報(bào)駐地監(jiān)理辦”__土建監(jiān)三發(fā)〔20____〕9號(hào)文要求，“于20____年3月21日再次對(duì)該項(xiàng)目工程進(jìn)行合同履約的情況檢查，嚴(yán)重違背合同要求的，駐地辦將依據(jù)合同規(guī)定向項(xiàng)目辦、總監(jiān)辦上報(bào)處罰申請(qǐng)”。__土建監(jiān)三發(fā)〔20____〕11號(hào)文要求，“未按合同規(guī)定進(jìn)場(chǎng)到崗的主要人員限三日內(nèi)(即3月25日前)到崗。需替補(bǔ)的人員，按要求申報(bào)資質(zhì)審查、批復(fù)。未按合同規(guī)定進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備，限七天內(nèi)(即3月28日前)全部進(jìn)場(chǎng)。上述工作意見(jiàn)，望承包人整改、落實(shí)，駐地監(jiān)理辦將于20____年3月30日重新核查整改、落實(shí)情況”，核查結(jié)果是合同中承諾的主要人員未進(jìn)場(chǎng)，特別是項(xiàng)目“三大負(fù)責(zé)人”無(wú)一人在崗，致使監(jiān)理工作指令無(wú)負(fù)責(zé)人簽收，監(jiān)理工作指令無(wú)法落實(shí)，第一次工地會(huì)議也無(wú)法按程序召開(kāi)。圖紙審核、工程量復(fù)核至今未完成，導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)成果未上報(bào)，相關(guān)的材料源地、料場(chǎng)未確定，監(jiān)理工作不能正常開(kāi)展。路橋集團(tuán)三公局工程有限公司平定高速公路第三合同段項(xiàng)目部，一直未履行合同承諾。

直到20____年末，第三合同段項(xiàng)目經(jīng)理長(zhǎng)期脫崗，工程進(jìn)度嚴(yán)重滯后，其原因：(1)管理不到位，責(zé)任不到人，施工進(jìn)度計(jì)劃未全面落實(shí)。(2)施工人員、機(jī)械設(shè)備投入的數(shù)量不足，不能滿(mǎn)足施工計(jì)劃完成的需要。(3)料源、料場(chǎng)未全面落實(shí)，特別是取土場(chǎng)。(4)進(jìn)場(chǎng)的施工隊(duì)伍都是農(nóng)民工未經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，設(shè)備差、技術(shù)水平低，施工能力有限。(5)施工準(zhǔn)備不充分、便道不暢通，計(jì)劃不周，安排不當(dāng)。(6)不能?chē)?yán)格按程序辦事，有隨意施工的現(xiàn)象，有的涵洞基礎(chǔ)開(kāi)挖后放置三個(gè)月無(wú)人進(jìn)行下道工序的施工，使施工陷入混亂。(6)內(nèi)業(yè)資料無(wú)專(zhuān)人負(fù)責(zé)管理，上道工序完成后，資料不能及時(shí)上報(bào)，有時(shí)甚至拖一兩個(gè)月報(bào)不上來(lái)。阻礙了施工進(jìn)度。根據(jù)上述情況，駐地監(jiān)理辦下達(dá)工作指令并多次敦促承包人：必須加大施工人員和機(jī)械設(shè)備的投入;采取得力措施，加大協(xié)調(diào)力度，強(qiáng)化、細(xì)化管理，責(zé)任層層分解，落實(shí)到人，全面嚴(yán)肅執(zhí)行施工進(jìn)度計(jì)劃。承包人雖盡力解決存在的問(wèn)題，進(jìn)行整改，但收效甚微。特別是近期，項(xiàng)目經(jīng)理常期不在位，負(fù)責(zé)人私自離崗，管理混亂，監(jiān)理指令無(wú)人簽收，監(jiān)理工作指令更無(wú)法落實(shí)。甚至通訊不暢，打電話也不接，具體工作找不到人。使我們沒(méi)有了監(jiān)理對(duì)象?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理成了施工單位的技術(shù)員、領(lǐng)工員。

七、工程監(jiān)理工作的體會(huì)

1、加強(qiáng)隊(duì)伍的自身建設(shè)，樹(shù)立監(jiān)理人員的良好形象監(jiān)理是受業(yè)主委托，為業(yè)主服務(wù)的。

而要搞好監(jiān)理工作，關(guān)鍵在人。由于所聘用監(jiān)理人員大部分來(lái)自不同的地域和部門(mén)，所以駐地監(jiān)理辦有計(jì)劃、有步驟、有針對(duì)性地對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和考核，對(duì)有能力、有責(zé)任心、技術(shù)水平好及監(jiān)理業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的監(jiān)理人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。在監(jiān)理工作的實(shí)施過(guò)程中，由高素質(zhì)、能力強(qiáng)的同志進(jìn)行傳、幫、帶，以提高全體監(jiān)理人員的綜合素質(zhì)，真正做到“內(nèi)煉硬功，外樹(shù)形象”，逐步形成了一支品德好、作風(fēng)硬、業(yè)務(wù)精，能適應(yīng)各種環(huán)境的監(jiān)理隊(duì)伍。

2、確立監(jiān)理在工程質(zhì)量控制中的主導(dǎo)作用要確立監(jiān)理在工程質(zhì)量控制中的主導(dǎo)作用，首先必須建立和完善自上而下的三級(jí)質(zhì)量保證體系，即政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理和企業(yè)內(nèi)部自檢，使監(jiān)理能正確地行使和履行合同所賦予的權(quán)力和義務(wù)。

堅(jiān)定“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的宗旨，面對(duì)質(zhì)量問(wèn)題敢于嚴(yán)抓、狠抓、細(xì)抓，這樣從根本上把好質(zhì)量關(guān)。

篇2

一、工程概況

*、工程概況及起訖地點(diǎn)、樁號(hào)

*縣*莊—*公路是*縣境內(nèi)一條重要公路。該項(xiàng)目的建成，對(duì)完善*縣公路路網(wǎng)改造，增加路網(wǎng)密度，改善交通運(yùn)輸環(huán)境，提高交通運(yùn)輸效益及能力起重要的作用;對(duì)實(shí)現(xiàn)安全、經(jīng)濟(jì)、高效和舒適、便捷、個(gè)性化的運(yùn)輸需求奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。該公路起點(diǎn)為*，經(jīng)*、*、*，止于*鄉(xiāng)，起訖樁號(hào)K*+*～K*+*，全長(zhǎng)*公里。

*、主要技術(shù)指標(biāo)及結(jié)構(gòu)形式

該段公路設(shè)計(jì)為四級(jí)公路，全長(zhǎng)*公里，路基寬度為*米,設(shè)計(jì)行車(chē)速度為每小時(shí)*公里，路拱坡度采用*%。路面結(jié)構(gòu)形式為：基層：*cm厚水泥石灰穩(wěn)定砂礫基層面層：*cm厚中粒式瀝青碎石面層。*、主要工程量虛填方換填*m*cm水泥石灰砂礫基層*Km*，*cm厚中粒式碎石面層*Km*，石拱涵*m/*道。*、本合同段開(kāi)工、完工時(shí)間本項(xiàng)工程自*年*月*日開(kāi)工，于*年*月底完成了全部工程。

二、監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)人員配置及實(shí)施

承接任務(wù)的同時(shí)，我公司根據(jù)監(jiān)理合同及監(jiān)理規(guī)范，結(jié)合工程特點(diǎn)及實(shí)際情況，組建了頗具實(shí)力的項(xiàng)目監(jiān)理班子，配備了監(jiān)理工程師*名，監(jiān)理員*名，并于*年*月*日屆時(shí)進(jìn)駐工地，及時(shí)展開(kāi)各項(xiàng)基礎(chǔ)工作。

三、監(jiān)理合同履行情況

我單位從工程開(kāi)工到竣工，認(rèn)真的履行了合同規(guī)定各項(xiàng)條款及要求，始終按照設(shè)計(jì)文件、施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)理，切實(shí)的履行了合同的責(zé)任和義務(wù)：*、根據(jù)工程實(shí)際情況、質(zhì)量工期、監(jiān)理范圍、業(yè)主要求，制定并實(shí)施了系列監(jiān)理規(guī)章制度。*、采用預(yù)先確定重點(diǎn)控制部位監(jiān)理、施工中整體過(guò)程巡S監(jiān)理與關(guān)鍵部位旁站監(jiān)理相結(jié)合的手段，使工程施工始終處于受控狀態(tài)。*、采取了做好事前控制，強(qiáng)化事中控制，及時(shí)事后控制措施，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。*、在狠抓質(zhì)量的同時(shí)，認(rèn)真審閱施工進(jìn)度計(jì)，積極協(xié)助業(yè)主抓好施工進(jìn)度，隨時(shí)對(duì)比實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度之差距，及時(shí)提出建設(shè)性的意見(jiàn)和建議，協(xié)同施工單位不斷的調(diào)整施工方案，以利工程的正常進(jìn)行。

*、對(duì)于安全生產(chǎn)、文明施工監(jiān)管，我們也做了大量細(xì)致的工作。根據(jù)各級(jí)zf部門(mén)及有關(guān)上級(jí)單位和業(yè)主就此項(xiàng)工作內(nèi)容所制定頒發(fā)的系列政策、條文，結(jié)合本項(xiàng)工程的實(shí)際情況，協(xié)助施工單位做了周密的部署，建立健全了各項(xiàng)專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)及系列規(guī)章制度，采取了各層次的責(zé)任制及一票否決制措施，形成了自上而下框架式責(zé)任

*、管理與現(xiàn)場(chǎng)管理相結(jié)合的立體化全方位管理模式。從加強(qiáng)觀念意識(shí)的學(xué)習(xí)教育到工種崗位的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，從班前的安排到班中的巡查，班后的交接，層層有人抓，事事有人管，做到了人人有權(quán)監(jiān)督制度的執(zhí)行，有權(quán)拒絕執(zhí)行違章指令，有隱患苗頭絕不開(kāi)工，營(yíng)造了良好的安全生產(chǎn)、文明施工環(huán)境氛圍，做到了有布置有檢查有記錄有檔案，確保了安全生產(chǎn)全程無(wú)事故。

四、質(zhì)量管理情況

*、總開(kāi)工報(bào)告完成并及時(shí)批復(fù)，于*年*月*日全面開(kāi)工。*、分項(xiàng)工程開(kāi)工報(bào)告齊全并批復(fù)。*、開(kāi)工前要求的原材料檢測(cè)試驗(yàn)及測(cè)量定位均已完善并批復(fù)，在施工過(guò)程中也依照以規(guī)范頻率進(jìn)行了原材料抽查檢測(cè)。*、工程質(zhì)量抽檢及質(zhì)量控制情況質(zhì)量監(jiān)控嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行了抽檢，過(guò)程中始終跟蹤監(jiān)理，對(duì)不合格部位進(jìn)行及時(shí)糾正。要求施工單位配備了測(cè)量、試驗(yàn)儀器，標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)采用外委，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)就地保質(zhì)保量完成。根據(jù)規(guī)范和驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)要求，按不少于*%的抽檢頻率對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行了嚴(yán)格抽檢：（*）、路基：壓實(shí)度共檢測(cè)*個(gè)點(diǎn)，合格*個(gè)點(diǎn)，合格率*%；寬度檢測(cè)*個(gè)斷面，合格*個(gè)點(diǎn)，合格率*%；橫坡檢測(cè)*個(gè)點(diǎn)，合格*個(gè)點(diǎn)，合格率*%。路基質(zhì)量合格。（*）、涵洞：共檢測(cè)長(zhǎng)度*處，合格*處，合格率*%；孔徑檢測(cè)*處，合格*處，合格率*%；凈高檢測(cè)*處，合格*處，合格率*%。涵洞評(píng)定合格。（*）、路面底基層、基層：壓實(shí)度共檢測(cè)*點(diǎn)，合格*點(diǎn)，合格率*%；寬度檢測(cè)*個(gè)斷面，合格*點(diǎn)，合格率*%；橫坡檢測(cè)*點(diǎn)，合格*合格率*%。路面底基層、基層質(zhì)量合格。（*）、瀝青混凝土面層：平整度共檢測(cè)*處，合格*尺，合格率*%；厚度檢測(cè)*點(diǎn)，合格*點(diǎn)，合格率*%；寬度檢測(cè)*個(gè)斷面，合格*處，合格率*%；橫坡檢測(cè)*處，合格*處，合格率*%。路面面層質(zhì)量合格。

五、對(duì)參建單位的評(píng)價(jià)

*.業(yè)主單位：全心全意為工程服務(wù)，組織協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，能及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的各類(lèi)問(wèn)題，對(duì)監(jiān)理工作的理解支持基本到位。*.施工單位：在施工過(guò)程由于諸多因素及條件限制，有時(shí)面對(duì)監(jiān)理指令難免差強(qiáng)人意，不能及時(shí)接受及時(shí)改正，但最終也能做到相互配合，合作愉快，圓滿(mǎn)完成任務(wù)。

六、存在問(wèn)題及處理情況

施工過(guò)程中，由于客觀條件限制，以及內(nèi)在矛盾的存在，發(fā)生狀況出現(xiàn)問(wèn)題在所難免，重要的是如何正確面對(duì)完美解決。比如在拱涵基礎(chǔ)開(kāi)挖，施工隊(duì)伍不能做到完全徹底標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)挖，經(jīng)常出現(xiàn)勉強(qiáng)施工、冒險(xiǎn)施工，存在安全隱患，我們發(fā)現(xiàn)后及時(shí)做了停工處理，并耐心細(xì)致的做了思想教育工作，現(xiàn)身說(shuō)法，讓他們認(rèn)識(shí)其危害性及其可能導(dǎo)致的后果，最終及時(shí)圓滿(mǎn)的解決了問(wèn)題。諸如此類(lèi)，也出現(xiàn)過(guò)不少問(wèn)題，但經(jīng)過(guò)大量的工作及手段，最終都得以妥善解決，及時(shí)處理。

篇3

關(guān)鍵詞：公路工程監(jiān)理 市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 投資效益

工程監(jiān)理作為商品，具有使用價(jià)值和價(jià)值，它的使用價(jià)值表現(xiàn)在業(yè)主對(duì)工程監(jiān)理的購(gòu)買(mǎi)使用比業(yè)主自我監(jiān)理工程項(xiàng)目有更高的勞動(dòng)效率，有利于降低成本，提高效益。由于工程項(xiàng)目的所有權(quán)或經(jīng)營(yíng)權(quán)歸業(yè)主所有，而并不歸工程監(jiān)理活動(dòng)后。工程項(xiàng)目投資綜合效益的增加部分為業(yè)主擁有。工程監(jiān)理單位的所得僅是業(yè)主支付的工程監(jiān)理服務(wù)費(fèi)而已。工程監(jiān)理單位并不是為了占有工程監(jiān)理使用價(jià)值，而是把它的使用價(jià)值當(dāng)作交換的物資形式，在一定期限內(nèi)讓渡給租用者?？梢?jiàn)，工程監(jiān)理作為商品不但具有使用價(jià)值和價(jià)值，而且還體現(xiàn)了一定的社會(huì)生產(chǎn)關(guān)系。

1.公路工程監(jiān)理的市場(chǎng)化分析

工程監(jiān)理是智力，運(yùn)用多學(xué)科知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和管理，遵循獨(dú)立科學(xué)，公正的原則，為政府部門(mén)投資者對(duì)工程項(xiàng)目投資決策和實(shí)施提供服務(wù)，以提高宏觀和微觀經(jīng)濟(jì)效益。

市場(chǎng)是社會(huì)分工和商品生產(chǎn)條件下的經(jīng)濟(jì)組織形式，它是商品經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，是商品交換關(guān)系的總和。工程監(jiān)理作為一種商品而客觀存在，自以它產(chǎn)生以來(lái)，就一直在某個(gè)市場(chǎng)流通，這個(gè)市場(chǎng)我們稱(chēng)之為工程監(jiān)理市場(chǎng)。公路工程監(jiān)理是一種技術(shù)服務(wù)性商品，因此，按產(chǎn)品的形態(tài)劃分，它是無(wú)形產(chǎn)品市場(chǎng)，又稱(chēng)無(wú)形貿(mào)易市場(chǎng)。它不提供有形產(chǎn)品，而是通過(guò)交換提供工程監(jiān)理這種技術(shù)，以滿(mǎn)足業(yè)主約束投資風(fēng)險(xiǎn)的消費(fèi)要求。

2. 國(guó)內(nèi)公路工程監(jiān)理市場(chǎng)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀

我國(guó)公路工程監(jiān)理市場(chǎng)自上世紀(jì)80年代開(kāi)始，經(jīng)過(guò)近30年的探索和發(fā)展，已初步形成了一個(gè)具有中國(guó)特色的公路工程監(jiān)理市場(chǎng)。公路工程監(jiān)理市場(chǎng)的時(shí)間結(jié)構(gòu)和空間結(jié)構(gòu)已相對(duì)完善和健全：市場(chǎng)的期貨交易和信用交易特征明晰；地方市場(chǎng)與國(guó)家市場(chǎng)并存，國(guó)際市場(chǎng)亦初步形成。但是，在市場(chǎng)要素結(jié)構(gòu)方面尚存有一些問(wèn)題，主要體現(xiàn)在：

2.1市場(chǎng)主體在市場(chǎng)活動(dòng)中的實(shí)際不平等

由于國(guó)內(nèi)公路工程監(jiān)理市場(chǎng)目前為一買(mǎi)方市場(chǎng)，造成了監(jiān)理機(jī)構(gòu)和業(yè)主在市場(chǎng)活動(dòng)中的實(shí)際不平等，究其原因，筆者認(rèn)為有三：第一，國(guó)內(nèi)公路工程監(jiān)理市場(chǎng)目前為一買(mǎi)方市場(chǎng)。其次，公路工程監(jiān)理市場(chǎng)機(jī)制不健全，尚未形成優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)機(jī)制，使得公路工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)參差不齊，良莠并存。第三，業(yè)主尚存“家長(zhǎng)作風(fēng)”思想，使得業(yè)主不愿充分授權(quán)公路工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)。

2.2市場(chǎng)客體即公路工程監(jiān)理(活動(dòng))的重要性尚未得到市場(chǎng)主體充分認(rèn)識(shí)。

主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：第一，公路工程監(jiān)理(活動(dòng))絕大多數(shù)僅局限在公路工程建設(shè)實(shí)施階段，很少延伸到設(shè)計(jì)階段，更不說(shuō)工程可行性階段或更早的階段。第二，公路工程監(jiān)理(活動(dòng))的價(jià)值被相對(duì)低估。第三，公路工程監(jiān)理(活動(dòng))尚未成為公路工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)得以生存和發(fā)展壯大的根本。

3. 發(fā)展公路工程監(jiān)理市場(chǎng)的措施

我國(guó)的公路工程監(jiān)理企業(yè)發(fā)展至今，雖然經(jīng)歷三十年的發(fā)展歷程，但應(yīng)當(dāng)承認(rèn)，目前仍處在發(fā)展的初級(jí)階段，還有很多方面有待于進(jìn)一步發(fā)展和完善。

3.1加強(qiáng)和完善工程監(jiān)理行業(yè)法制建設(shè)

我國(guó)有關(guān)公路工程監(jiān)理的法律法規(guī)、部門(mén)規(guī)章、地方性法規(guī)很多，從國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)體系融合的角度考慮，法制建設(shè)比較薄弱，市場(chǎng)規(guī)則不健全，市場(chǎng)機(jī)制不完善。為了適應(yīng)加入WTO后的新形勢(shì)，就必須在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，借鑒國(guó)際上通行的做法，還要結(jié)合我國(guó)公路工程監(jiān)理的實(shí)際情況，逐步建立健全法規(guī)，加強(qiáng)法制建設(shè)。只有這樣，才能使我國(guó)的公路工程監(jiān)理走上有法可依、有法必依的軌道。

3.2全方位、全過(guò)程進(jìn)行工程項(xiàng)目的監(jiān)理服務(wù)

我國(guó)公路工程監(jiān)理雖然經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，但目前仍然以施工階段的監(jiān)理為主。造成這種狀況既有體制上和認(rèn)識(shí)上的原因，也有建設(shè)單位需求和監(jiān)理企業(yè)素質(zhì)及能力的原因。根據(jù)當(dāng)前的發(fā)展，隨著項(xiàng)目法人責(zé)任制的不斷完善，民營(yíng)企業(yè)和私人投資項(xiàng)目的大量增加，建設(shè)單位對(duì)投資效益的愈加重視，監(jiān)理企業(yè)素質(zhì)能力的不斷提高，工程前期決策階段的監(jiān)理將日益增多，代表建設(shè)單位進(jìn)行全方位、全過(guò)程的工程項(xiàng)目管理是我國(guó)工程監(jiān)理行業(yè)發(fā)展的趨向，也是與國(guó)際慣例接軌的制度之一。監(jiān)理企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照當(dāng)前市場(chǎng)需求多樣化的現(xiàn)狀，積極擴(kuò)展監(jiān)理服務(wù)內(nèi)容。從現(xiàn)階段的以施工階段監(jiān)理為主向全過(guò)程、全方位監(jiān)理的方向發(fā)展，不僅要對(duì)施工階段的投資、質(zhì)量、進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)理，做好合同、信息管理和組織協(xié)調(diào)工作，而且要對(duì)項(xiàng)目決策階段和設(shè)計(jì)階段進(jìn)行監(jiān)理，從而更好地發(fā)揮工程監(jiān)理的作用。

3.3重視以人為本的經(jīng)營(yíng)理念，不斷提高監(jiān)理人員綜合素質(zhì)

無(wú)論從全方位、全過(guò)程監(jiān)理還是階段性監(jiān)理、專(zhuān)業(yè)性監(jiān)理來(lái)看，我國(guó)監(jiān)理從業(yè)人員的素質(zhì)與之不相適應(yīng)，迫切需要提高。隨著科學(xué)發(fā)展進(jìn)步，工程建設(shè)領(lǐng)域新技術(shù)、新工藝、新材料不斷推出，工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程也時(shí)有更新，信息技術(shù)日新月異，監(jiān)理人員所處的特殊位置都要求工程監(jiān)理人員與時(shí)俱進(jìn)、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷地提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和職業(yè)道德素質(zhì)，科學(xué)、公正地履行職責(zé)，才能為建設(shè)單位提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

3.4健全監(jiān)理企業(yè)的結(jié)構(gòu)形式

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公路工程建設(shè)過(guò)程中對(duì)質(zhì)量的監(jiān)管主要有三個(gè)部分，對(duì)隱蔽工程、主體結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量和環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督。在監(jiān)理時(shí)做到施工前監(jiān)管、施工中監(jiān)管和施工結(jié)束后巡回監(jiān)管。在監(jiān)督檢查工程質(zhì)量中一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)時(shí)，主要對(duì)是隱蔽工程、主體結(jié)構(gòu)等一些影響到結(jié)構(gòu)安全的主要部位進(jìn)行監(jiān)督檢查。

二、公路工程監(jiān)理對(duì)工程費(fèi)用控制

工程費(fèi)用與工程質(zhì)量和進(jìn)度是密切相關(guān)的，他們都是工程監(jiān)理的一些基本環(huán)節(jié)。工程的計(jì)量支付只有在工程質(zhì)量的合格下才會(huì)進(jìn)行，所以說(shuō)工程質(zhì)量是支付費(fèi)用的一個(gè)前提，而工程進(jìn)度是計(jì)量支付的保證。所以在對(duì)工程質(zhì)量和進(jìn)度進(jìn)行控制時(shí)也要對(duì)工程費(fèi)用管理進(jìn)行有效的控制。主要是通過(guò)計(jì)量支付來(lái)對(duì)費(fèi)用進(jìn)行控制的，科學(xué)的計(jì)量支付對(duì)工程的管理有促進(jìn)作用，但是要防止兩種情況的發(fā)生：第一個(gè)就是提前支付，這會(huì)很容易導(dǎo)致業(yè)主的資金出現(xiàn)緊張狀況，還會(huì)讓承包商產(chǎn)生依賴(lài)思想，偷工減料獲取更多利潤(rùn)；第二個(gè)就是延后支付，這會(huì)很容易導(dǎo)致承包商的資金出現(xiàn)緊張狀況，甚至還有可能因?yàn)橘Y金周轉(zhuǎn)困難而導(dǎo)致工程進(jìn)度和質(zhì)量受到影響。

三、監(jiān)理工作的重要性

公路工程監(jiān)理對(duì)工程質(zhì)量起著把關(guān)的作用，它是一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)。在公路工程中，企業(yè)是最根本的基礎(chǔ)，工程監(jiān)理是關(guān)鍵，政府監(jiān)督和法人管理是保證。按照交通部令2006年第6號(hào)的《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》，其中第二十三條談到公路建設(shè)的項(xiàng)目在實(shí)施過(guò)程中，監(jiān)理單位要嚴(yán)格根據(jù)規(guī)章、法規(guī)、法律以及有關(guān)合同文件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)理規(guī)范的要求，對(duì)公路工程使用旁站、巡視和平行檢驗(yàn)等方法進(jìn)行監(jiān)理，對(duì)于不符合工程安全與質(zhì)量要求的，應(yīng)讓施工單位進(jìn)行返工直至符合要求。

四、結(jié)論

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中圖分類(lèi)號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、公路工程監(jiān)理的作用

公路工程監(jiān)理體制是以國(guó)際上通用的FIDIC土木工程合同為基礎(chǔ)，創(chuàng)建的建筑單位、施工單位及監(jiān)理單位三者互相約束的經(jīng)管方式。這種方式完全適合于當(dāng)下市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的準(zhǔn)求，與當(dāng)下企業(yè)為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)方法。這種公路工程監(jiān)理體制具備以下兩方面的特征：一是參與公路工程建設(shè)的三方一定要做到權(quán)責(zé)明確，這樣有助于工程施工過(guò)程中提升各方的合同意識(shí)，提升工程經(jīng)管水準(zhǔn)；改變建筑單位 “自編、自導(dǎo)、自演”的小生產(chǎn)經(jīng)管形式的約束性，以便于積攢相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，促使建筑工程經(jīng)管更為社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化。

二、公路工程監(jiān)理的主要有以下幾個(gè)內(nèi)容：

1.質(zhì)量控制

公路工程質(zhì)量的控制，是指在力求保證公路工程建設(shè)總目標(biāo)的過(guò)程中,為滿(mǎn)足項(xiàng)目總體質(zhì)量要求所開(kāi)展的監(jiān)督管理活動(dòng)。

2.進(jìn)度控制

公路工程進(jìn)度控制,是指在實(shí)現(xiàn)公路工程項(xiàng)目總目標(biāo)的過(guò)程中,為使工程的實(shí)際進(jìn)度符合項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的要求,使項(xiàng)目按計(jì)劃要求開(kāi)始和完成而開(kāi)展的有關(guān)監(jiān)督管理活動(dòng)。

3.費(fèi)用控制

公路工程費(fèi)用控制是指在滿(mǎn)足質(zhì)量和進(jìn)度要求的前提下,實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目實(shí)際投資不超過(guò)計(jì)劃投資。費(fèi)用控制必須按規(guī)定的程序和相關(guān)的證明材料嚴(yán)格審核,做到準(zhǔn)確、合理、及時(shí)。費(fèi)用控制最關(guān)鍵的地方是是計(jì)量與支付。

4.合同管理、信息管理和組織協(xié)調(diào)

合同管理的內(nèi)容是對(duì)工程的改變、期限延長(zhǎng)、索賠費(fèi)用、轉(zhuǎn)讓成包,某方違約、爭(zhēng)議和仲裁、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)和處理保函等。組織協(xié)調(diào)則是包含項(xiàng)目監(jiān)理組織中的人和人、機(jī)構(gòu)和機(jī)構(gòu)之間的關(guān)系,項(xiàng)目監(jiān)理組織和外部環(huán)境組的關(guān)系,監(jiān)理組織和政府各個(gè)部門(mén)、社會(huì)組織、科研機(jī)構(gòu)等之間的關(guān)系的協(xié)調(diào)。

5.安全監(jiān)管

按照 “安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，樹(shù)立重特大安全責(zé)任事故“零容忍”理念，以實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)安全發(fā)展，促進(jìn)交通運(yùn)輸快速發(fā)展、科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展。

6.環(huán)境監(jiān)理

環(huán)境監(jiān)理是在整個(gè)公路建設(shè)中體現(xiàn)環(huán)保優(yōu)先的原則，采取公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一施工，并在施工階段建立了環(huán)境調(diào)查、環(huán)境治理和監(jiān)督的工作程序。

三、完善公路工程監(jiān)理體制措施

1增進(jìn)監(jiān)理企業(yè)制度革新，提升自身綜合能力

當(dāng)下監(jiān)理市場(chǎng)中潛存很多方面的問(wèn)題，其中一個(gè)最為關(guān)鍵的因素是工程監(jiān)理制度不完善，工程建設(shè)中欠缺行之有效的質(zhì)量監(jiān)管體制。為此，監(jiān)理企業(yè)中進(jìn)行深入的企業(yè)革新、體制革新及管理革新是十分重要的。在企業(yè)制度革新過(guò)程當(dāng)中創(chuàng)建于當(dāng)下市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度各方面準(zhǔn)求完全相適應(yīng)的現(xiàn)代化企業(yè)制度，這需要?jiǎng)?chuàng)建于監(jiān)理企業(yè)特征的個(gè)人與企業(yè)相互間的利益關(guān)系，同時(shí)需要?jiǎng)?chuàng)建科學(xué)合理的經(jīng)管體制。

2強(qiáng)化監(jiān)理隊(duì)伍建設(shè)，提升監(jiān)理工作者的素質(zhì)

在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，所依靠的就是先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和管理方式，而無(wú)論是技術(shù)還是管理最為核心的就是需要依靠有關(guān)專(zhuān)業(yè)人才。監(jiān)理事業(yè)要想得到長(zhǎng)足的發(fā)展和進(jìn)步，一定要以人為核心開(kāi)展有關(guān)工作的管理。監(jiān)理企業(yè)需要多培養(yǎng)有關(guān)方面的人才，采用有效的方法，創(chuàng)建有關(guān)用人體制，汲取高科技人才和專(zhuān)業(yè)性人才。這就需要去培養(yǎng)一批精通各方面知識(shí)，具備高科技的人才來(lái)?yè)?dān)任企業(yè)的管理領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)去培養(yǎng)一批專(zhuān)業(yè)技能、具有豐富工作經(jīng)驗(yàn)的人才來(lái)承擔(dān)監(jiān)理工作。

3開(kāi)展全方位監(jiān)理

現(xiàn)實(shí)證明，對(duì)一個(gè)項(xiàng)目工程來(lái)講，在工程全方位開(kāi)展工程監(jiān)理是費(fèi)用需要的，如果只是對(duì)工程某一階段進(jìn)行監(jiān)理，就不會(huì)促使工程投資效益達(dá)到最大化，一些潛存的問(wèn)題不能夠得意及時(shí)的改正。假如進(jìn)行了工程全方位的監(jiān)理，能夠很好的解決業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)及承包商四方面的關(guān)系問(wèn)題，明確各方在工建設(shè)中所需要承擔(dān)的責(zé)任，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)章體制進(jìn)行工程作業(yè)，以此才可以保證工程的整體質(zhì)量，提升投資總體效益。不管是在工程的前期準(zhǔn)備階段，還是在施工、交工階段中都需要進(jìn)行監(jiān)理，真正的做到權(quán)責(zé)明確到個(gè)人，以方便對(duì)工程各個(gè)方面進(jìn)行全方位的掌控和經(jīng)管。

4公路工程監(jiān)理工作中需注意的準(zhǔn)則及監(jiān)理方法的改進(jìn)

公路工程監(jiān)理在工程建設(shè)中發(fā)揮著極為關(guān)鍵性的作用和影響力，是確保工程質(zhì)量的保障。開(kāi)展工程監(jiān)理工作是促使工程建設(shè)各方積極的參與到工程建設(shè)當(dāng)中去的有效方式。

在公路工程監(jiān)理工作當(dāng)中，需要把握的準(zhǔn)則及監(jiān)理方法的改進(jìn)，一定要注意以下幾個(gè)方面：

(1)在進(jìn)行工程監(jiān)理工作當(dāng)中一定要嚴(yán)格遵守‘科學(xué)、客觀、公開(kāi)、公平、公正’的準(zhǔn)則。

(2)要積極的展現(xiàn)出工程各方的有效作用及積極性，以便于保證工程質(zhì)量，促使工程取得最大化的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益。

(3)在公路工程的整個(gè)過(guò)程當(dāng)中，一定要進(jìn)行全方位的監(jiān)理，這樣才能夠很好的提升工程整體質(zhì)量。

(4)監(jiān)理工作的進(jìn)行一定要遵守有關(guān)規(guī)范、規(guī)章制度的規(guī)定，科學(xué)合理的開(kāi)展公路工程監(jiān)理工作。

(5)在公路工程建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，要定期對(duì)那些會(huì)影響到公路工程質(zhì)量問(wèn)題的因素進(jìn)行研究，有效結(jié)合當(dāng)?shù)氐默F(xiàn)實(shí)狀況，針對(duì)所存在的問(wèn)題進(jìn)行科學(xué)有效的監(jiān)理。要時(shí)常對(duì)所開(kāi)展的監(jiān)理工作加以總結(jié)，找出所潛存的問(wèn)題，針對(duì)性的加以改正，確保工程監(jiān)理工作的質(zhì)量。

公路工程監(jiān)理是工程建設(shè)當(dāng)中一種涉及各方利益及將對(duì)工程總體質(zhì)量形成很大影響的一項(xiàng)工作。為此，這就需要各方面參與工作者能夠在開(kāi)展監(jiān)理工作的過(guò)程當(dāng)中，盡職盡責(zé)，將自身所需要進(jìn)行的工作真正的做到實(shí)處。只有進(jìn)行科學(xué)合理的有效監(jiān)理，公路工程建設(shè)工作才能夠得到最好的保證，建設(shè)出讓人們安全使用的公路工程項(xiàng)目。

四、工程監(jiān)理實(shí)施過(guò)程中需要注意的事項(xiàng)

第一、要求現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員對(duì)分部分項(xiàng)工程的進(jìn)度逐一分解，單獨(dú)控制，對(duì)自己控制管理的工程細(xì)目作出相應(yīng)的月進(jìn)度、旬進(jìn)度控制圖和形象進(jìn)度表，以便明確的找出實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度之間的差距，并及時(shí)了解分析原因，督促施工單位采取補(bǔ)救措施，以便施工進(jìn)度與計(jì)劃同步。

第二、采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督和控制，因?yàn)樗且环N科學(xué)的管理模式，它在編制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃時(shí)，已經(jīng)對(duì)各種不利或有利的影響因素作了科學(xué)系統(tǒng)的分析歸納。這樣使用它就可以隨時(shí)檢查工程進(jìn)度進(jìn)展情況，掌握關(guān)鍵線路改變情況，以便及時(shí)地調(diào)整、優(yōu)化、指導(dǎo)施工計(jì)劃。

第三、業(yè)主對(duì)計(jì)劃的實(shí)施起到很大的影響作用，這主要是指政策和資金方面，因此監(jiān)理工程師要協(xié)調(diào)好業(yè)主和施工單位之間的關(guān)系，盡量為進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)提供有利條件。

費(fèi)用的管理是與工程質(zhì)量和進(jìn)度相輔相成的，都是工程監(jiān)理的基本手段和環(huán)節(jié)。只有質(zhì)量合格的已完工程才能計(jì)量支付，因此工程質(zhì)量是費(fèi)用支付的基礎(chǔ)，而進(jìn)度是計(jì)量支付的保障。因而我們?cè)谶M(jìn)行質(zhì)量和進(jìn)度控制的同時(shí)也要把費(fèi)用管理進(jìn)行有效的控制。費(fèi)用的控制主要是通過(guò)計(jì)量支付來(lái)實(shí)現(xiàn)的，合理的計(jì)量支付有助于工程的管理。但必須防止兩種傾向的發(fā)生：一是超前支付，它容易造成業(yè)主的資金緊張，更容易造成承包商的依賴(lài)思想，不愿更多的投入；二是滯后支付，它容易造成承包商的資金緊張，甚至?xí)蛸Y金周轉(zhuǎn)困難而影響進(jìn)度和質(zhì)量。另外，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行的優(yōu)化設(shè)計(jì)，可以為業(yè)主節(jié)省費(fèi)用；合理的變更設(shè)計(jì)，可以使業(yè)主的有限資金得到更好的利用。

結(jié)束語(yǔ)

監(jiān)理工作的進(jìn)行一定要具備良好的合作理念和自我批評(píng)的精神，各方在相互友好合作的同時(shí)一定要有自己的專(zhuān)業(yè)性態(tài)度。公路工程監(jiān)理是確保公路建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵性保障，為了能夠很好的提升公路工程監(jiān)理質(zhì)量，在進(jìn)行監(jiān)理工作當(dāng)中，一定要注重創(chuàng)建有關(guān)組織機(jī)構(gòu)對(duì)工程進(jìn)行全方位的監(jiān)理，提升公路工程監(jiān)理工作者的綜合素質(zhì)，只有如此才能夠促使監(jiān)理工作逐漸向‘規(guī)范化、制度化、科學(xué)化’轉(zhuǎn)變，將公路工程監(jiān)理工作真正的做好。

篇6

為滿(mǎn)足國(guó)家經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的基本需求，公路工程建設(shè)在如火如荼的開(kāi)展著。為使公路工程建設(shè)在數(shù)量及質(zhì)量上均能滿(mǎn)足相應(yīng)的需求，人們將施工管理的相關(guān)理念不斷的引進(jìn)到公路工程建設(shè)當(dāng)中，并且對(duì)其實(shí)施了相應(yīng)的監(jiān)理施工管理。監(jiān)理施工管理的實(shí)施使整個(gè)公路工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量得以有效控制，為公路工程建設(shè)的不斷發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

1 公路工程監(jiān)理的主要工作職責(zé)

公路工程建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)性工作，工程施工和工程管理都要明確各自職責(zé)，尤其是工程監(jiān)理要先明確自身職責(zé)，才能更好的發(fā)揮工程監(jiān)理職能，保證公路工程的施工質(zhì)量。

1.1 公路工程監(jiān)理的角色

公路工程建設(shè)的監(jiān)理實(shí)際上就是業(yè)主委托對(duì)整個(gè)公路工程的工作質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)，通過(guò)其對(duì)整個(gè)公路工程的質(zhì)量把關(guān)與驗(yàn)收，對(duì)整個(gè)工程建設(shè)的質(zhì)量控制起到推動(dòng)作用，促進(jìn)公路工程建設(shè)質(zhì)量的提升。

1.2 嚴(yán)把工程的質(zhì)量關(guān)

在整個(gè)公路工程建設(shè)項(xiàng)目中，監(jiān)理人員主要對(duì)施工材料、施工工藝兩方面進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)。一方面，施工用料的好壞，直接決定著公路工程施工項(xiàng)目最終的成敗。所以監(jiān)理人員要對(duì)施工材料進(jìn)行質(zhì)量管控，包括材料的規(guī)格型號(hào)和材質(zhì)等多方面進(jìn)行嚴(yán)格要求。如遇施工用原材料檢驗(yàn)不合格情況，就需要建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)，對(duì)其妥善處理，不予使用或他用等，進(jìn)而確保公路工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行。另一方面，監(jiān)理人員需要對(duì)公路工程的施工工藝進(jìn)行管控。在整個(gè)公路施工建設(shè)項(xiàng)目中，工藝的選則是否適宜，工藝參數(shù)是否合理，在很大程度上影響著整個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目的最終質(zhì)量，因此監(jiān)理人員對(duì)公路建設(shè)施工工藝也進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督管理。

1.3 對(duì)公路工程的質(zhì)量控制

當(dāng)前我國(guó)的公路工程建設(shè)主要在四方面進(jìn)行監(jiān)理管理，具體控制內(nèi)容為：（1）施工前的確認(rèn)管理。在公路工程施工前，施工人員必須提前做好施工用材料、施工技術(shù)選擇、施工用設(shè)備等的確認(rèn)，并確保確認(rèn)內(nèi)容無(wú)質(zhì)量問(wèn)題。（2）成品及半成品材料的檢測(cè)管理。施工過(guò)程中，需要通過(guò)檢測(cè)等方式對(duì)成品及半成品材料的質(zhì)量進(jìn)行確認(rèn)，避免公路施工工程的質(zhì)量因成品及半成品材料的不合格而受到影響。（3）公路工程施工過(guò)程中所用到的機(jī)械設(shè)備，需要對(duì)其性能進(jìn)行確認(rèn)，必須使機(jī)械設(shè)備可以滿(mǎn)足工程建設(shè)的使用需求。（4）對(duì)公路工程建設(shè)的施工工序進(jìn)行監(jiān)督管理，確保各項(xiàng)業(yè)務(wù)內(nèi)容有序進(jìn)行，保障公路工程施工項(xiàng)目順利開(kāi)展。

1.4 對(duì)路面工程質(zhì)量監(jiān)理

路面工程的施工管理對(duì)于整個(gè)公路工程的質(zhì)量有著極其重要的影響。所以監(jiān)理人員要對(duì)路面工程施工的一系列工序以及施工用設(shè)施、材料等進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把控，從而為整個(gè)公路工程的質(zhì)量提升提供保障。

1.5 做好責(zé)任落實(shí)工作

整個(gè)公路工程施工結(jié)束后，需要找到監(jiān)理人員進(jìn)行工程竣工的驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，監(jiān)理人員簽發(fā)相應(yīng)的證書(shū)。證書(shū)的簽發(fā)代表監(jiān)理人員對(duì)于公路施工中的相應(yīng)責(zé)任的確認(rèn)與承擔(dān)。

2 公路工程監(jiān)理人員相關(guān)的規(guī)范

（1）公路工程監(jiān)理人員需要具備一定的相關(guān)專(zhuān)業(yè)技能，擁有相應(yīng)的職業(yè)操守，需要不斷自我提升。同時(shí)我國(guó)針對(duì)監(jiān)理人員的監(jiān)督管理，專(zhuān)門(mén)出臺(tái)了相關(guān)的法規(guī)，來(lái)規(guī)范監(jiān)理人員的監(jiān)管工作的實(shí)施。（2）公路工程監(jiān)理的組織與架構(gòu)。公路工程監(jiān)理是一個(gè)系統(tǒng)，由不同的業(yè)務(wù)板塊組成，有監(jiān)理單位、監(jiān)理機(jī)構(gòu)、總監(jiān)理工程師、監(jiān)理工程師、駐地監(jiān)理工程師、監(jiān)理人員共同構(gòu)成工程監(jiān)理這個(gè)整體。在實(shí)施監(jiān)理職能時(shí)，監(jiān)理體系內(nèi)的各業(yè)務(wù)板塊各自發(fā)揮職責(zé)，分別進(jìn)行制定監(jiān)管計(jì)劃、監(jiān)管細(xì)則、工程質(zhì)量控制等度項(xiàng)監(jiān)管工作，職責(zé)明確確保監(jiān)理工作有條不紊的進(jìn)行。我國(guó)的法規(guī)中對(duì)于監(jiān)理單位的級(jí)別設(shè)定及使用做出了明確的規(guī)定：我國(guó)高速公路工程和國(guó)際一級(jí)公路必須設(shè)立一級(jí)監(jiān)理單位，二級(jí)以下的設(shè)立二級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)；具體情況可以視實(shí)際情況來(lái)決定。（3）工程施工中監(jiān)理人員的基本素質(zhì)要求。工程施工過(guò)程監(jiān)理人員要具備以下幾點(diǎn)基本素質(zhì)。a.監(jiān)理實(shí)施監(jiān)理工作地的設(shè)備實(shí)施配備要全面、高效。b.熟知公路工程施工地的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。對(duì)于工程進(jìn)度等要了然于心。c.對(duì)施工材料的監(jiān)督管理。對(duì)施工材料的供應(yīng)商及施工材料質(zhì)量按照合同進(jìn)行比對(duì)與核實(shí)。d.建立完善的檢查體系，將檢查區(qū)域及順序按照一定的關(guān)聯(lián)性進(jìn)行劃分，確保檢查區(qū)域無(wú)遺漏。如將巡視、旁站、實(shí)驗(yàn)綜合在一起檢查。（4）監(jiān)理文件的整理和歸納。監(jiān)理文件種類(lèi)比較多，分類(lèi)比較細(xì)，包括工程變更令、旁站記錄、質(zhì)量、進(jìn)度以及費(fèi)用監(jiān)理文件、監(jiān)理與環(huán)保監(jiān)理文件等。這就要求監(jiān)理人員具備一定的總結(jié)歸納能力，對(duì)文件進(jìn)行分類(lèi)管理與保存。（5）試運(yùn)行階段監(jiān)理人員工作。公路工程完成以后，需要試運(yùn)行。這時(shí)，監(jiān)管人員首先需要檢測(cè)是否工程按照預(yù)定計(jì)劃完成，工程質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)；再次需要認(rèn)真做好巡視工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)提出，并通知公路承包方限期整改；最后，當(dāng)試運(yùn)行周期完成后，監(jiān)理單位應(yīng)該按照業(yè)主和承包商簽訂好的合同對(duì)工程進(jìn)行驗(yàn)收，并作出正確的驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。

3 公路工程監(jiān)理對(duì)施工質(zhì)量的管理

經(jīng)濟(jì)的告訴發(fā)展，使得公路工程變成了一項(xiàng)具有復(fù)雜性社會(huì)關(guān)系的行為。為避免因?yàn)槔娑绊懝饭こ痰馁|(zhì)量，可以從以下幾方面進(jìn)行管理。

3.1 健全公路工程監(jiān)理隊(duì)伍的建立

（1）監(jiān)理單位的選擇要進(jìn)行綜合評(píng)比，盡量從信譽(yù)高、資質(zhì)全、人員素質(zhì)高的監(jiān)理單位中進(jìn)行選擇使用。（2）國(guó)家監(jiān)管部門(mén)需定期按照相應(yīng)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)的要求，對(duì)監(jiān)理單位實(shí)施各項(xiàng)基本考核。對(duì)考核結(jié)果予以公式，給監(jiān)理單位的運(yùn)行管理及業(yè)主選擇提供一定的依據(jù)。（3）監(jiān)理單位在選人、用人時(shí)，必須對(duì)人員基本能力進(jìn)行規(guī)定，在技術(shù)、管理能力上做出明確要求，不達(dá)標(biāo)不錄用。（4）制定監(jiān)管準(zhǔn)則。對(duì)監(jiān)管區(qū)域、頻次及監(jiān)管方法做出明確規(guī)定，避免監(jiān)管人員的主觀隨意性造成監(jiān)管疏漏，進(jìn)而影響工程質(zhì)量。

3.2 建立符合公路工程監(jiān)管規(guī)律的質(zhì)量管理體系

必須加強(qiáng)監(jiān)管工作的頂層設(shè)計(jì)，建立一套完善的質(zhì)量管理體系。管理體系要做到：分工明確，責(zé)任清晰。明確業(yè)主，承包商，監(jiān)理方的義務(wù)與責(zé)任，并協(xié)助承包商監(jiān)理比較健全的自我監(jiān)管小組。

3.3 加強(qiáng)公路工程監(jiān)理基層性工作

（1）工程監(jiān)理的指導(dǎo)性文件要全面、明確并量化。如技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要規(guī)定每個(gè)細(xì)節(jié)、每個(gè)步驟的具體順序與指標(biāo)要求等。（2）施工方案與監(jiān)管方案的制定要在開(kāi)工前進(jìn)行。對(duì)承包方送的施工方案進(jìn)行實(shí)用性和技術(shù)性探討，提出存在的問(wèn)題，并做良好的溝通，使問(wèn)題在施工前得以解決。

4 結(jié)束語(yǔ)

監(jiān)管施工管理對(duì)于公路工程建設(shè)有著重要的影響。工程監(jiān)理在實(shí)施監(jiān)理過(guò)程中，可以促進(jìn)公路工程質(zhì)量的提升，同時(shí)，通過(guò)監(jiān)督管理，可以推進(jìn)公路工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化進(jìn)程?？茖W(xué)在發(fā)展，技術(shù)在進(jìn)步，行業(yè)內(nèi)人員在不斷的將新理念、新技術(shù)應(yīng)用到公路工程監(jiān)理中，這極大的促進(jìn)了監(jiān)理施工管理工作的進(jìn)步，為公路工程質(zhì)量的不斷提升奠定了基礎(chǔ)。

篇7

為確保企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)地位，以及保證企業(yè)的穩(wěn)步快速健康發(fā)展，公路建設(shè)企業(yè)必須保證工程質(zhì)量。工程監(jiān)理的角色至關(guān)重要，是公路工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量的重要保障。因此在公路建設(shè)過(guò)程中需不斷分析總結(jié)公路工程的監(jiān)理工作模式與方法以及存在的問(wèn)題，完善監(jiān)理管理制度與方法，從而確保證構(gòu)建的工程監(jiān)理體系方法能為大多數(shù)企業(yè)服務(wù)。

1公路工程監(jiān)理的原則及主要內(nèi)容

在公路建設(shè)過(guò)程中，工程監(jiān)理秉持從全局出發(fā)和側(cè)重科學(xué)需求的原則，在施工過(guò)程中開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督工作，積極并有針對(duì)性地整改發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，為保證公路建設(shè)質(zhì)量要求監(jiān)理管理模式采用科學(xué)合理的管理模式。上世紀(jì)80年代中后期，為適應(yīng)公路工程建設(shè)新的發(fā)展需求，滿(mǎn)足日趨激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，確保公路工程建設(shè)的質(zhì)量，我國(guó)開(kāi)始試行工程監(jiān)理的制度。隨著社會(huì)的發(fā)展和改革開(kāi)放的深入，以及相關(guān)行業(yè)法規(guī)和制度的完善，促使工程監(jiān)理制度的逐步完善，廣泛應(yīng)用于公路工程建設(shè)等領(lǐng)域，工程監(jiān)理的謹(jǐn)慎性和規(guī)范化保證了公路建設(shè)的質(zhì)量，規(guī)避了大量不合格工程[1]。

2公路工程施工監(jiān)理面臨的主要問(wèn)題

2.1監(jiān)理隊(duì)伍工作理念問(wèn)題

主要內(nèi)容：①由于公路工程發(fā)展的不規(guī)范以及激烈的競(jìng)爭(zhēng)，難免會(huì)導(dǎo)致公路工程監(jiān)理行業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)；②國(guó)內(nèi)的監(jiān)理公司資質(zhì)良莠不齊，存在掛靠、出租資質(zhì)等雜亂現(xiàn)象，監(jiān)理市場(chǎng)的紊亂直接影響工程監(jiān)理的信譽(yù)；③大部分的監(jiān)理公司存在監(jiān)理管理體制不健全，人才培訓(xùn)方式不得法，激勵(lì)考核體制不完善等問(wèn)題，在一定程度上都制約著監(jiān)理公司的健康穩(wěn)健發(fā)展[2]；④部分監(jiān)理公司眼光短淺，在人才的招攬和培訓(xùn)上投入較少，降低了行業(yè)門(mén)檻，監(jiān)理從業(yè)人員不夠?qū)I(yè)；⑤監(jiān)理從業(yè)人員良莠不齊，學(xué)歷差距大，整體素質(zhì)低；⑥監(jiān)理行業(yè)普遍薪酬較低，導(dǎo)致大量高素質(zhì)的人才流失，從而影響監(jiān)理企業(yè)向知識(shí)密集型、高智能方向轉(zhuǎn)型。

2.2監(jiān)理工作局限性問(wèn)題

在公路工程建設(shè)過(guò)程中，我國(guó)監(jiān)理從業(yè)人員的監(jiān)理工作經(jīng)常受到業(yè)主的干擾，妨礙監(jiān)理科學(xué)合理的決擇，一些監(jiān)理公司迫于企業(yè)的生存和發(fā)展，即使業(yè)主的做法違反了相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和合同的相關(guān)約定，但他們選擇沉默，不愿得罪業(yè)主。這就會(huì)使得監(jiān)理從業(yè)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的把控管理有心無(wú)力，一旦施工質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，業(yè)主又會(huì)將責(zé)任推給監(jiān)理。這種監(jiān)理與業(yè)主之間的交叉，責(zé)權(quán)不清楚的關(guān)系，直接影響到監(jiān)理對(duì)工程的監(jiān)管質(zhì)量，監(jiān)理方處于弱勢(shì)群體方，只有責(zé)任，無(wú)法得到相應(yīng)的監(jiān)理權(quán)利，影響了監(jiān)理工作的開(kāi)展。

2.3施工質(zhì)量控制與施工進(jìn)度的矛盾

施工質(zhì)量與施工進(jìn)度是對(duì)立統(tǒng)一的關(guān)系，如何協(xié)調(diào)控制好二者的關(guān)系，這是工程監(jiān)理的重要任，監(jiān)理從業(yè)人員需要認(rèn)真處理。公路路基的施工階段直接影響到工程質(zhì)量，因而監(jiān)理從業(yè)人員必須非常重視此階段的監(jiān)理工作。但是在實(shí)際的公路工程建設(shè)過(guò)程中，由于監(jiān)理從業(yè)人員整體的知識(shí)水平偏低，專(zhuān)業(yè)素質(zhì)偏低。他們對(duì)相關(guān)的施工工藝流程、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不熟悉，同時(shí)解決問(wèn)題的能力偏低，導(dǎo)致施工過(guò)程中遇到的問(wèn)題，不能及時(shí)解決，嚴(yán)重影響公路工程的施工進(jìn)度，制約公路工程建設(shè)水平。

3公路工程施工監(jiān)理改進(jìn)對(duì)策

3.1改革監(jiān)理體制

對(duì)當(dāng)前的監(jiān)理體制進(jìn)行改革，加強(qiáng)和改善監(jiān)理市場(chǎng)，嚴(yán)厲打擊掛靠、借用資質(zhì)，以次充好的現(xiàn)象。宏觀把控時(shí)，引進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)機(jī)制，對(duì)監(jiān)理市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)節(jié)和監(jiān)督。對(duì)現(xiàn)有存在的問(wèn)題，進(jìn)行針對(duì)性的分析，吸取經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的市場(chǎng)管理技術(shù)，結(jié)合我國(guó)的基本情況和現(xiàn)狀，積極探尋適合我國(guó)監(jiān)理的市場(chǎng)的管理機(jī)制，精簡(jiǎn)人員，明確責(zé)權(quán)利，落實(shí)責(zé)任制，提高效率，建立和推行符合我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制下的監(jiān)理行業(yè)體制機(jī)制[3]。監(jiān)理機(jī)制的調(diào)整如下：①加強(qiáng)工程監(jiān)理委托程序、獨(dú)立公路工程監(jiān)理結(jié)構(gòu)、貫徹落實(shí)監(jiān)理工程師的責(zé)任制，杜絕掛空名現(xiàn)象；②加強(qiáng)監(jiān)理公司的責(zé)任力度，推行監(jiān)理負(fù)責(zé)制，誰(shuí)監(jiān)理，誰(shuí)負(fù)責(zé)；③加強(qiáng)監(jiān)理單位對(duì)施工單位管理不善的連帶責(zé)任。在監(jiān)理招標(biāo)過(guò)程中，政府相關(guān)主管部門(mén)，需加強(qiáng)監(jiān)理招標(biāo)的控制力度，完善監(jiān)理招投標(biāo)市場(chǎng)。

3.2建立市場(chǎng)信用的監(jiān)理評(píng)估制度

隨著征信體系的發(fā)展，政府相關(guān)職能部門(mén)應(yīng)加快建立和完善監(jiān)理市場(chǎng)信用的監(jiān)理評(píng)估制度，對(duì)監(jiān)理市場(chǎng)進(jìn)行信用評(píng)估，透明化相關(guān)從業(yè)人員的工作模式，讓社會(huì)和市場(chǎng)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督。加強(qiáng)監(jiān)理從業(yè)人員的職業(yè)道德建設(shè)，同時(shí)將監(jiān)理市場(chǎng)的信用體制與個(gè)人征信結(jié)合，提高個(gè)人信用意識(shí)，減少監(jiān)理市場(chǎng)的失信行為，確保監(jiān)理市場(chǎng)的良性發(fā)展。

3.3完善監(jiān)理從業(yè)人員的管理制度

根據(jù)我國(guó)監(jiān)理從業(yè)人員的特點(diǎn)，建立監(jiān)理從業(yè)人員的培訓(xùn)制度，加強(qiáng)監(jiān)理從業(yè)人員的培養(yǎng)，改善監(jiān)理從業(yè)人員的知識(shí)匱乏和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足的問(wèn)題，將監(jiān)理企業(yè)從業(yè)人員的培養(yǎng)發(fā)展列入戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。培訓(xùn)過(guò)程中，根據(jù)監(jiān)理崗位的職責(zé)和要求不同，對(duì)相關(guān)的從業(yè)人員進(jìn)行分層次分批次培訓(xùn)。在監(jiān)理從業(yè)人員入崗工作前，需對(duì)其職業(yè)技能和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)進(jìn)行考核，考核合格之后，方能上崗。此外，監(jiān)理公司需要從業(yè)人員定期進(jìn)行培訓(xùn)考核，切實(shí)提高監(jiān)理公司監(jiān)理從業(yè)人員的技能水平和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。

3.4完善監(jiān)理從業(yè)人員的管理制度

完善監(jiān)理從業(yè)人員的管理制度，加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理從業(yè)人員的日常工作的管理，要確保做到客觀、公平、公正，杜絕現(xiàn)弄虛作假以及的情況出現(xiàn)，監(jiān)理公司需要根據(jù)不同的崗位責(zé)任制度，制定相應(yīng)的科學(xué)合理的獎(jiǎng)懲制度，對(duì)于不負(fù)責(zé)任的監(jiān)理從業(yè)人員，堅(jiān)決清退，對(duì)于高素質(zhì)的監(jiān)理人才，建立科學(xué)合理的績(jī)效考核制度，避免監(jiān)理人才的流失。

4結(jié)束語(yǔ)

在公路建設(shè)中需不斷分析總結(jié)公路工程的監(jiān)理工作模式與方法以及存在的問(wèn)題，研究公路施工過(guò)程中的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。從而提高我國(guó)公路工程監(jiān)理隊(duì)伍的經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)能力，完善監(jiān)理管理制度與方法，確保我國(guó)公路建設(shè)的可持性發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐濱.精細(xì)化管理在公路工程施工監(jiān)理中的運(yùn)用[J].交通建設(shè)與管理,2014,(20):170-172.

篇8

信息化技術(shù)是當(dāng)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要競(jìng)爭(zhēng)力，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，如今正值我國(guó)“十三五”規(guī)劃的開(kāi)局之年，提高公路工程監(jiān)理信息化建設(shè)水平，既是公路行業(yè)調(diào)整內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)，轉(zhuǎn)變發(fā)展模式的內(nèi)在要求，也是維持社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“五位一體”的整體布局的必然選擇。目前，信息化管理手段在國(guó)外應(yīng)用比較普及，而我國(guó)相對(duì)還不夠成熟，應(yīng)加快調(diào)整發(fā)展步伐。

1信息化為公路工程監(jiān)理帶來(lái)的便利

1.1工程監(jiān)理信息處理更高效

[2]信息化建設(shè)手段打破了時(shí)空的限制。信息化管理是動(dòng)態(tài)的現(xiàn)代化管理方式，其運(yùn)行依托于現(xiàn)代數(shù)字技術(shù)，搭乘信息高速路，尤其是在解決了網(wǎng)絡(luò)傳輸速度和網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍這些瓶頸后，真正實(shí)現(xiàn)了跨空間地域的實(shí)時(shí)傳輸，技術(shù)上保障了信息傳輸?shù)臅r(shí)效性。信息化建設(shè)手段打破了人為因素的限制。一方面，計(jì)算機(jī)內(nèi)置算法的不斷優(yōu)化，使得計(jì)算的速度越來(lái)越快，大大縮短了數(shù)據(jù)處理的速度；另一方面，信息化傳輸手段采取實(shí)時(shí)傳輸，阻斷了人為操控管理過(guò)程的可能，大大提高了效率。信息化的運(yùn)用，使得監(jiān)理部門(mén)對(duì)工程建設(shè)中涉及的相關(guān)事件信息的處理更加便捷高效。

1.2監(jiān)理中工程數(shù)據(jù)管理更精準(zhǔn)

最大程度避免了人工差錯(cuò)。計(jì)算機(jī)設(shè)置的算法程序?qū)?shù)據(jù)的處理不僅高效，還能保證準(zhǔn)確性，規(guī)避了人為的諸如筆誤等差錯(cuò)，這一點(diǎn)在數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析中表現(xiàn)最為突出。測(cè)量監(jiān)理遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控。公路工程監(jiān)理信息化管理全面采用數(shù)字信息技術(shù)，對(duì)工程建設(shè)設(shè)計(jì)方案、施工動(dòng)態(tài)都能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)測(cè)量、定位監(jiān)控。尤其是GPS技術(shù)的有效運(yùn)用，使得工程測(cè)量便捷高效，且極度精準(zhǔn)，是公路工程監(jiān)理中測(cè)量數(shù)據(jù)的首選方法。

1.3全面科學(xué)的工程監(jiān)理

信息化管理是一個(gè)系統(tǒng)的工程，在公路工程監(jiān)理中，實(shí)行信息化常以造價(jià)管理、計(jì)量支付管理等分系統(tǒng)進(jìn)行信息化管理基礎(chǔ)上，建立一個(gè)總的監(jiān)理系統(tǒng)，大大提高了工程監(jiān)理的有效性，另外，信息化管理減少了人力物力等的資源要求，同時(shí)簡(jiǎn)化了監(jiān)理工作，公路工程監(jiān)理的阻礙因素變少，工程監(jiān)理效率大大提高。公路工程監(jiān)理信息化不僅用于工程前期設(shè)計(jì)和中期施工的監(jiān)理，還適用于后期養(yǎng)護(hù)、管理等的監(jiān)管，目前，公路養(yǎng)護(hù)廣泛應(yīng)用的就是開(kāi)發(fā)完全的路面管理系統(tǒng)。信息化監(jiān)理手段實(shí)現(xiàn)了對(duì)公路工程的全程檢測(cè)和維護(hù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)工程問(wèn)題的有效防治，大大提高和保證了工程質(zhì)量，保障了工程的科學(xué)性。

2公路工程監(jiān)理中信息化建設(shè)手段的應(yīng)用

2.1系統(tǒng)的信息化管理平臺(tái)

公路工程監(jiān)理的信息化建設(shè)是一項(xiàng)龐大的工程，涉及的主體較多，必須建立系統(tǒng)化的管理模式。從對(duì)工程施工的監(jiān)理來(lái)看，不僅資金、土地、人員、材料等建設(shè)要素，數(shù)目龐大，還涉及到合同、質(zhì)量、文件等要素，這還只是對(duì)建設(shè)部門(mén)的監(jiān)理，另外包括主管單位，環(huán)保單位，監(jiān)理單位等在內(nèi)的工程建設(shè)的各方，作為整個(gè)工程的子系統(tǒng)，都需要建立相對(duì)獨(dú)立完善的信息化管理系統(tǒng)，各系統(tǒng)之間還要做好信息的交流共享，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間信息的透明化，公開(kāi)化，形成一整套的項(xiàng)目管理系統(tǒng)，保證在工程監(jiān)理過(guò)程中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，綜合各方狀況推出合理解決方案，做到工程的井然有序，科學(xué)管理。

2.2數(shù)字信息技術(shù)的強(qiáng)有力支撐

公路工程監(jiān)理的信息化管理充分利用了數(shù)字信息技術(shù)。最為人們所熟知的就是網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)控，通過(guò)電腦和網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程操作，通過(guò)圖、文、視頻等記錄，對(duì)公路工程施工進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，對(duì)于施工安全、工程質(zhì)量等都是強(qiáng)有力的監(jiān)督途徑。另外，就是基于GPS（全球定位系統(tǒng)）、GPRS（無(wú)線通訊技術(shù)）、LBS（位置服務(wù)）、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)等信息技術(shù)的GSM數(shù)據(jù)傳輸模式的應(yīng)用，這主要用于工程測(cè)算，工程的各個(gè)進(jìn)程進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集分析，并以此診斷施工中的故障問(wèn)題等，為工程監(jiān)理提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持。

3信息化監(jiān)理手段建設(shè)注意事項(xiàng)

3.1嚴(yán)格管理，有序運(yùn)用

公路工程監(jiān)理的信息化建設(shè)是關(guān)乎我國(guó)公路行業(yè)發(fā)展走向的大工程，必須嚴(yán)格把關(guān)。信息化管理雖依托與計(jì)算機(jī)技術(shù)，但終究還是人的管理，計(jì)算機(jī)技術(shù)只不過(guò)是管理人員借以利用的高科技手段，技術(shù)的實(shí)施開(kāi)展還是由人來(lái)執(zhí)行，因此，實(shí)現(xiàn)公路工程監(jiān)理信息化建設(shè)，首要的還是加強(qiáng)人的管理。一方面，是對(duì)人才的篩選。技術(shù)人員必須具有足夠的業(yè)務(wù)能力進(jìn)行信息化管理，掌握職位所必須的技術(shù)水平，對(duì)計(jì)算機(jī)的操控和公路工程的整體運(yùn)作都要熟悉，以此保證對(duì)數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)判斷無(wú)誤，能正確處理相應(yīng)問(wèn)題。另一方面，是對(duì)人員的約束。這就是指人員的職業(yè)操守而言。管理人員必須在具備能力的同時(shí)，具備同等高度的精神面貌，充分發(fā)揮和正確運(yùn)用自己的才能，畢竟這是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的基礎(chǔ)工程。

3.2保障網(wǎng)絡(luò)信息安全

公路工程監(jiān)理的信息化依托于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，因而網(wǎng)絡(luò)的可靠性是重要的因素。網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題是目前世界都十分重視的問(wèn)題，信息安全問(wèn)題造成的惡性事件層出不窮，公路工程是民生工程，其數(shù)據(jù)安全必須保證。防止數(shù)據(jù)信息的泄露。為杜絕這一問(wèn)題，相關(guān)單位和個(gè)人就要充分負(fù)起責(zé)任，做好網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)測(cè)，定時(shí)排查可能出現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)安全隱患，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題，為公路工程監(jiān)理的信息化管理提供安全的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，保證數(shù)據(jù)安全，為公路工程保駕護(hù)航。防止數(shù)據(jù)信息的丟失。這種情況，可能是計(jì)算機(jī)內(nèi)部故障造成，可能是外部人為造成，無(wú)論那種情況，都是對(duì)工程的阻礙。為預(yù)防這類(lèi)事件的發(fā)生，降低事件的不良影響，相關(guān)單位和個(gè)人應(yīng)時(shí)刻注意計(jì)算機(jī)的檢修，時(shí)刻注意數(shù)據(jù)的備份，尤其是在建立電子數(shù)據(jù)庫(kù)的同時(shí)也應(yīng)注意要有實(shí)物形式的備份。

3.3政府實(shí)施有效監(jiān)理

[3]公路工程監(jiān)理，覆蓋工程建設(shè)方方面面，涉及到許多相關(guān)單位，各方在各自做好信息化建設(shè)的同時(shí)，還應(yīng)做好與政府監(jiān)管部門(mén)的對(duì)接。政府是公路工程的最終管理層，政府的職權(quán)滲透于工程各個(gè)進(jìn)程中對(duì)單位和個(gè)人的全面監(jiān)管，因此各方的信息化管理最后應(yīng)統(tǒng)一于政府部門(mén)的調(diào)控，作為政府公路工程信息化系統(tǒng)的子系統(tǒng)而存在。政府對(duì)公路工程的監(jiān)理是全方位多方面的，在安全上、質(zhì)量上、環(huán)保上都要嚴(yán)格要求、嚴(yán)密監(jiān)督，政府的宏觀調(diào)控是必不可少的。

4總結(jié)

公路工程監(jiān)理的信息化建設(shè)，是現(xiàn)階段我國(guó)公路工程監(jiān)理發(fā)展的必然趨向，目前我國(guó)在這方面的水平還不夠成熟，相較于國(guó)外，對(duì)于公路工程監(jiān)理的信息化建設(shè)手段也還不夠普及，還處于摸索學(xué)習(xí)階段。而當(dāng)前世界，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，依賴(lài)的是基于時(shí)代精神的創(chuàng)新，我國(guó)想在公路工程監(jiān)理的信息化上更進(jìn)一步，趕超世界先進(jìn)水平，必須注重創(chuàng)新，技術(shù)上，管理上都要?jiǎng)?chuàng)新。另外，這是一項(xiàng)牽涉甚廣的大事件，關(guān)系國(guó)計(jì)民生，因此，這也需要全國(guó)上下多方共同努力，不僅是政府和企業(yè)，不僅是管理人員和技術(shù)人員，普通人也應(yīng)積極參與進(jìn)來(lái)，群力群策，共同為公路工程監(jiān)理的信息化建設(shè)出謀劃策，提升我國(guó)公路工程監(jiān)理的信息化管理水平。

參考文獻(xiàn)

[1]崔吉?jiǎng)P.計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在公路施工管理中的應(yīng)用[J].交通世界：運(yùn)輸車(chē)輛，2013（24）：128~129.

篇9

中圖分類(lèi)號(hào)：F253.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

1.公路工程監(jiān)理的主要工作職責(zé)

1.1公路工程監(jiān)理的角色。在公路工程建設(shè)時(shí)，一般都采用業(yè)主、承包商、監(jiān)理三足鼎立的組織架構(gòu)。監(jiān)理一般是指由業(yè)主委托，對(duì)承包商建設(shè)的公路工程建設(shè)進(jìn)行工程質(zhì)量把關(guān)的人員。下面本文將通過(guò)五個(gè)方面，來(lái)闡述一個(gè)監(jiān)理人員的具體工作

1.2 嚴(yán)把工程的質(zhì)量關(guān)。一是，要把握公路工程的材料關(guān)。材料的好壞直接影響著工程質(zhì)量的好與壞，一個(gè)合格的公路工程監(jiān)理人員一般會(huì)根據(jù)合理的抽樣原則來(lái)對(duì)材料樣品進(jìn)行真實(shí)性的質(zhì)量檢查。原材料一旦不合格，就要求立刻清理出去，不在施工現(xiàn)場(chǎng)保留。二是，嚴(yán)把實(shí)驗(yàn)關(guān)。對(duì)采集到的原材料，一定要及時(shí)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，要么獨(dú)立完成質(zhì)量檢測(cè)要么對(duì)施工方提供的檢測(cè)樣本進(jìn)行監(jiān)督。三是，嚴(yán)把工藝關(guān)。工藝實(shí)驗(yàn)關(guān)系到公路施工的施工工藝和工程質(zhì)量，工程監(jiān)理必須對(duì)施工工藝實(shí)驗(yàn)路段重點(diǎn)檢測(cè)。

1.3 對(duì)公路工程的質(zhì)量控制。監(jiān)理人員對(duì)公路工程施工質(zhì)量控制主要體現(xiàn)在四個(gè)方面。一是，在工程開(kāi)始之前，做好技術(shù)交底，對(duì)相關(guān)工藝，材料等都有詳細(xì)材料。二是，對(duì)材料半成品進(jìn)行全程控制，按進(jìn)度要求對(duì)半成品進(jìn)行監(jiān)測(cè)。三是，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備控制。四是，在施工過(guò)程進(jìn)行全程監(jiān)控，對(duì)工程工序進(jìn)行階段性驗(yàn)收。

1.4 對(duì)路面工程質(zhì)量監(jiān)理。一個(gè)合格的工程監(jiān)理對(duì)施工質(zhì)量監(jiān)控一定會(huì)對(duì)路面工程質(zhì)量格外關(guān)注。因?yàn)槁访婀こ毯门c壞，直接關(guān)系到路面的使用壽命和質(zhì)量。一般來(lái)說(shuō)，工程監(jiān)理人員通常會(huì)通過(guò)四部來(lái)對(duì)路面工程進(jìn)行監(jiān)測(cè)：一是，原材料的把關(guān)。要特別注意不同的配料和攪拌工序?qū)炷临|(zhì)量有著嚴(yán)重的影響，需要嚴(yán)格執(zhí)行實(shí)驗(yàn)的相關(guān)數(shù)據(jù)；二是，保證壓實(shí)作業(yè)效果，一旦發(fā)現(xiàn)效果不佳，立刻要求承包商返工；三是，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)需要連續(xù)性，在這一階段一定要進(jìn)行全程控制，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立刻解決；四是，整平作業(yè)。整平作業(yè)關(guān)系到基層與路面的密實(shí)度，合理的整平作業(yè)對(duì)公路質(zhì)量和保養(yǎng)有著密切的關(guān)系。

1.5 做好責(zé)任落實(shí)工作。工程驗(yàn)收合格以后，監(jiān)理人員要按照相關(guān)的規(guī)定，簽發(fā)證書(shū)。對(duì)未來(lái)責(zé)任期內(nèi)可能出現(xiàn)的狀況，對(duì)施工方督促改進(jìn)和彌補(bǔ)。

2 公路工程監(jiān)理人員相關(guān)的規(guī)范

2.1 我國(guó)有專(zhuān)門(mén)的相關(guān)法規(guī)來(lái)進(jìn)行對(duì)監(jiān)理人員的監(jiān)管。這里著重說(shuō)明一下，作為一個(gè)合格的公路監(jiān)理人員必要的個(gè)人素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)。

2.2 公路工程管理人員相關(guān)的組織和機(jī)構(gòu)。公路工程監(jiān)理是一個(gè)宏觀的范疇，在業(yè)務(wù)方面，一般有監(jiān)理單位、監(jiān)理機(jī)構(gòu)、總監(jiān)理工程師、監(jiān)理工程師、駐地監(jiān)理工程師、監(jiān)理人員來(lái)構(gòu)成。根據(jù)組織或機(jī)構(gòu)的大小和業(yè)務(wù)范圍不同，來(lái)對(duì)公路工程實(shí)施監(jiān)管計(jì)劃制定、監(jiān)管細(xì)則調(diào)整、實(shí)驗(yàn)工程、巡視工程和旁站監(jiān)管等職責(zé)。一般，我國(guó)相關(guān)規(guī)定：我國(guó)高速公路工程和國(guó)際一級(jí)公路必須設(shè)立一級(jí)監(jiān)理單位，二級(jí)以下的設(shè)立二級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)；具體情況可以視實(shí)際情況來(lái)決定。

2.3 施工過(guò)程中的監(jiān)理人員工作。一是，在監(jiān)理駐地需要配置常規(guī)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備；二是，要掌握工地情況，做到驗(yàn)收地面線準(zhǔn)確無(wú)誤，工程量和工程進(jìn)度一目了然；三是，要按照合同要求，仔細(xì)核實(shí)公路工程相關(guān)的情況包括公路工程承包商提供的原材料情況，占地面積情況；四是，建立一套比較完善的檢查體系，將巡視、旁站、實(shí)驗(yàn)綜合在一起，最大限度的保證無(wú)縫隙監(jiān)管。五是，定期召開(kāi)監(jiān)理會(huì)議，對(duì)承包商在公路工程不合理的地方和不清楚的地方及時(shí)提出問(wèn)題，并對(duì)業(yè)主說(shuō)明監(jiān)管計(jì)劃相關(guān)的內(nèi)容。六是，審查承包商的人員配置和施工組織，及時(shí)簽發(fā)動(dòng)工令。

2.4 監(jiān)理文件的整理和歸納。監(jiān)理系統(tǒng)非常的龐雜，要求監(jiān)理人員具備一定的總結(jié)歸納能力。監(jiān)理的文件一般包括：工程變更令、旁站記錄、監(jiān)理與環(huán)保監(jiān)理文件、質(zhì)量監(jiān)理文件、費(fèi)用監(jiān)理文件、進(jìn)度監(jiān)理文件、合同管理文件及工程監(jiān)理月報(bào)、監(jiān)理工作報(bào)告、合同管理文件及工程監(jiān)理月報(bào)、監(jiān)理日志、會(huì)議紀(jì)要、施工安全監(jiān)理與環(huán)保監(jiān)理文件、巡視記錄、旁站記錄、監(jiān)理工作指令、工程變更令、費(fèi)用監(jiān)理文件、工程分項(xiàng)開(kāi)工的申請(qǐng)批復(fù)、試驗(yàn)抽檢的原始記錄等。

2.5 試運(yùn)行階段監(jiān)理人員工作。公路工程完成以后，需要試運(yùn)行。這時(shí)，監(jiān)管人員首先需要檢測(cè)是否工程按照預(yù)定計(jì)劃完成，工程質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)；再次需要認(rèn)真做好巡視工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)提出，并通知公路承包方限期整改；最后，當(dāng)試運(yùn)行周期完成后，監(jiān)理單位應(yīng)該按照業(yè)主和承包商簽訂好的合同對(duì)工程進(jìn)行驗(yàn)收，并作出正確的驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。

3.公路工程監(jiān)理對(duì)施工質(zhì)量的管理思考

3.1 隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，社會(huì)的發(fā)展，公路以及由單純的修建工作，演變成了一項(xiàng)具有復(fù)雜性社會(huì)關(guān)系的行為。在眾多的利益面前，如何保證公路的施工質(zhì)量和良好的監(jiān)管成為了現(xiàn)實(shí)中必須要解決的問(wèn)題，本文將從三個(gè)方面來(lái)闡述這點(diǎn)

3.2 必須要建立健全公路工程監(jiān)理隊(duì)伍。一，業(yè)主在選擇監(jiān)理單位時(shí)，必須挑選有良好信譽(yù)和相應(yīng)資質(zhì)的單位。二，監(jiān)理單位作為一個(gè)機(jī)構(gòu)，國(guó)家必須要加強(qiáng)對(duì)其的業(yè)務(wù)監(jiān)管能力，定期考核，考察，對(duì)不符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)構(gòu)及時(shí)向社會(huì)通報(bào)并取消其工程監(jiān)理資格。三是，作為公路工程監(jiān)理單位本身，必須要有熟悉業(yè)務(wù)，職業(yè)素質(zhì)高的監(jiān)理人員。四，監(jiān)管單位監(jiān)管核心步驟如實(shí)驗(yàn)。巡視等工作中，必須要制定自身的準(zhǔn)則和細(xì)則，以免發(fā)生部分監(jiān)理人員而造成工程質(zhì)量的不確定性。五，重視數(shù)據(jù)和實(shí)踐，建立完善的責(zé)任制度。

3.3 建立符合公路工程監(jiān)管規(guī)律的質(zhì)量管理體系。必須加強(qiáng)監(jiān)管工作的頂層設(shè)計(jì)，建立一套完善的質(zhì)量管理體系。管理體系要做到：分工明確，責(zé)任清晰。明確業(yè)主，承包商，監(jiān)理方的義務(wù)與責(zé)任，并協(xié)助承包商監(jiān)理比較健全的自我監(jiān)管小組。

3.4 加強(qiáng)公路工程監(jiān)理基層性工作。一是，要做到技術(shù)上標(biāo)準(zhǔn)明確。工程監(jiān)管相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要做到量化，具體到每一個(gè)細(xì)節(jié)，每個(gè)施工步驟。二是，施工方案和監(jiān)管方案要提前準(zhǔn)備。開(kāi)工前，對(duì)承包方送到的施工方案進(jìn)行實(shí)用性和技術(shù)性探討，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提出問(wèn)題。三是，加強(qiáng)監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)能力，提高監(jiān)理人員的職業(yè)素養(yǎng)，建立健全相關(guān)的責(zé)任制度和業(yè)務(wù)分工，做到具體工作落實(shí)到具體人身上，防止人員踢皮球現(xiàn)象。

結(jié)束語(yǔ)：我國(guó)公路工程建設(shè)還有很長(zhǎng)一段路要走，公路工程要想獲得良好發(fā)展，必須重視監(jiān)理工作質(zhì)量把關(guān)和檢查能力。目前，我國(guó)公路工程監(jiān)理隊(duì)伍建設(shè)還有待進(jìn)一步提高，監(jiān)管系統(tǒng)宏觀建設(shè)還需進(jìn)一步完善，監(jiān)管的設(shè)備還需要進(jìn)一步的升級(jí)。但是隨著我國(guó)技術(shù)水平的不斷提高，研究深度和廣度不斷擴(kuò)大，未來(lái)我國(guó)的公路工程監(jiān)理工作能力必將得到巨大的提升。

[參考文獻(xiàn)]

[1] 廖永發(fā) 關(guān)于公路工程施工質(zhì)量管理與控制[J]. 2007.9

篇10

關(guān)鍵詞：

公路工程監(jiān)理；公路施工；質(zhì)量控制對(duì)策；規(guī)章制度

對(duì)于每一個(gè)公路工程施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，采取相應(yīng)措施加強(qiáng)工程監(jiān)理和質(zhì)量控制，確保施工順利進(jìn)行是其不斷的追求。為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，有必要提高思想認(rèn)識(shí)，有效規(guī)范工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制工作。然而在實(shí)際工作中，由于思想上不重視、制度不完善，再加上資金缺乏、人員不足等因素制約，工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制受到阻礙，難以提高工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制水平。因此，今后需要轉(zhuǎn)變這種情況，更好地推進(jìn)工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制工作，確保施工順利進(jìn)行，提高整個(gè)公路工程施工建設(shè)效益。

1公路工程監(jiān)理在施工階段質(zhì)量控制的意義

工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制是規(guī)范施工企業(yè)日常工作的重要保障，通過(guò)建立工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制責(zé)任制，制定工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制制度和操作規(guī)程，監(jiān)理整個(gè)公路工程施工，落實(shí)質(zhì)量控制措施，并建立質(zhì)量事故預(yù)防機(jī)制，規(guī)范公路施工企業(yè)的日常行為，從而確保每個(gè)施工環(huán)節(jié)符合質(zhì)量控制和工程監(jiān)理的要求，使施工人員、機(jī)械設(shè)備等處于良好運(yùn)行狀態(tài)，保障整個(gè)公路工程施工順利進(jìn)行。主要內(nèi)容包括工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、施工監(jiān)理和工程管理制度建立、資金投入、人員教育培訓(xùn)、設(shè)備運(yùn)行管理、隱患排查和治理、質(zhì)量事故應(yīng)急救援、事故報(bào)告和處理、績(jī)效評(píng)定和改進(jìn)等[1]。做好這項(xiàng)工作具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制是確保施工順利進(jìn)行的基礎(chǔ)性工作。有利于規(guī)范施工企業(yè)的施工活動(dòng)，能夠推動(dòng)工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制的規(guī)范化、制度化和標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，對(duì)及時(shí)排除質(zhì)量隱患，預(yù)防質(zhì)量事故發(fā)生，保障生產(chǎn)作業(yè)安全和公路施工建設(shè)效益具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2公路工程監(jiān)理在施工階段質(zhì)量控制的對(duì)策

2.1制定工程監(jiān)理和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)化流程在推進(jìn)工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制的過(guò)程中，必須嚴(yán)格遵循相應(yīng)的流程，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制的有效規(guī)范。首先完善機(jī)構(gòu)設(shè)置，合理配置工作人員，做好施工準(zhǔn)備工作，然后進(jìn)行技術(shù)交底。并加強(qiáng)施工階段的工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制，做好資料收集和整理工作，保障施工順利進(jìn)行。

2.2健全工程監(jiān)理和質(zhì)量控制內(nèi)容根據(jù)公路工程建設(shè)實(shí)際情況，在工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制時(shí)，有效落實(shí)和完善相關(guān)制度措施，更好地約束和規(guī)范日?；顒?dòng)，促進(jìn)監(jiān)理工作水平提高，保障公路工程施工質(zhì)量。在落實(shí)這些規(guī)定的前提下，提高施工現(xiàn)場(chǎng)工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制水平，促進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制的規(guī)范化和制度化。同時(shí)，要健全公路工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)量化評(píng)定方式，對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行細(xì)化，分別賦予不同分值，明確工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制與檢查的內(nèi)容，主要內(nèi)容包括監(jiān)理和質(zhì)量控制目標(biāo)、管理機(jī)構(gòu)和人員、監(jiān)理和質(zhì)量控制的責(zé)任體系、法規(guī)和監(jiān)理控制管理制度、施工技術(shù)管理、隊(duì)伍建設(shè)、作業(yè)管理、危險(xiǎn)源辯識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)控制、隱患排查與治理、職業(yè)健康、安全文化、應(yīng)急救援、質(zhì)量事故處理等[2]。在明確這些內(nèi)容之后，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)工程監(jiān)理和施工質(zhì)量檢查的具體情況，得出相應(yīng)評(píng)分，評(píng)定施工現(xiàn)場(chǎng)基本情況，確保工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制措施得到有效落實(shí)。

2.3完善工程監(jiān)理和質(zhì)量控制體系

2.3.1工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制教育體系加強(qiáng)對(duì)工作人員的工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制教育工作，采取相應(yīng)措施，包括開(kāi)展講座、現(xiàn)場(chǎng)授課、觀看視頻、現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)學(xué)習(xí)等形式，對(duì)工作人員進(jìn)行工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制教育，提高其工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制意識(shí)，使他們嚴(yán)格推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，更好地規(guī)范施工人員行為。

2.3.2工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制檢查體系監(jiān)督工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，制止違規(guī)違章操作，對(duì)質(zhì)量隱患進(jìn)行改進(jìn)。實(shí)行公司、項(xiàng)目、班組三級(jí)質(zhì)量檢查制度，班組每天檢查，項(xiàng)目每周檢查，公司每月檢查，并做好檢查記錄，對(duì)存在的質(zhì)量隱患進(jìn)行整改。

2.3.3工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制獎(jiǎng)懲體系通過(guò)獎(jiǎng)懲體系的建立，將工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況與個(gè)人、班組、部門(mén)的利益結(jié)合起來(lái)，讓他們明白如果不嚴(yán)格執(zhí)行工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)受到相應(yīng)的懲罰[3]。為此，公路工程施工企業(yè)應(yīng)該根據(jù)本企業(yè)的具體情況，制定具體的扣分和扣款標(biāo)準(zhǔn)。并由企業(yè)組織檢查，由主管部門(mén)進(jìn)行考核和獎(jiǎng)懲，確保獎(jiǎng)懲制度得到有效落實(shí)，促進(jìn)工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制水平的提升。

2.4落實(shí)工程監(jiān)理和質(zhì)量控制措施

2.4.1完善工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制規(guī)章制度公路工程施工企業(yè)應(yīng)該總結(jié)項(xiàng)目監(jiān)理和質(zhì)量控制管理經(jīng)驗(yàn)，完善管理制度，編制工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制管理標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)先進(jìn)的管理理念，采用先進(jìn)的管理方法，促進(jìn)工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制的制度化和規(guī)范化。

2.4.2明確具體職責(zé)落實(shí)工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制責(zé)任制，將工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制管理的職責(zé)明確到部門(mén)和個(gè)人，確保他們嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)范要求，并在工程施工每個(gè)環(huán)節(jié)都注重工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制管理工作，促進(jìn)工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制管理水平提高。

2.4.3加強(qiáng)工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制工作人員的培訓(xùn)通過(guò)采取適當(dāng)?shù)拇胧?，?duì)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，增強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部工作人員對(duì)工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制的認(rèn)識(shí)。培訓(xùn)方式是多種多樣的，包括講座、專(zhuān)題學(xué)習(xí)、職工夜校學(xué)習(xí)、監(jiān)理和質(zhì)量控制知識(shí)競(jìng)賽等。從而更好地規(guī)范工作人員日常行為，讓他們?nèi)嬲莆蘸瓦\(yùn)用工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，遵循各項(xiàng)規(guī)范措施，確保公路工程施工效果。

2.4.4實(shí)施有效管理施工企業(yè)需要嚴(yán)格遵守各項(xiàng)工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制管理制度，在思想上重視管理工作，配備專(zhuān)職監(jiān)督管理人員，做好質(zhì)量隱患的識(shí)別、管理和控制工作，提前采取相應(yīng)的防范措施，實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量事故的有效預(yù)防，確保公路施工有效進(jìn)行。

2.4.5加大資金投入在推進(jìn)工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制過(guò)程中，往往會(huì)面臨資金迅速增加的問(wèn)題，因此，必須采取有效措施，加大相應(yīng)的資金投入。在資金劃撥時(shí)，加大支持力度，考慮工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制具體需要。同時(shí)建立監(jiān)督管理制度，保障資金得到有效落實(shí)。

2.4.6把握工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制重點(diǎn)與難點(diǎn)工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)和難點(diǎn)內(nèi)容是促進(jìn)工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制的規(guī)范化、流程程序化、施工現(xiàn)場(chǎng)秩序化、確保施工規(guī)范的有序進(jìn)行，這是在施工中必須把握的內(nèi)容[4]。另外，還必須依法規(guī)范施工企業(yè)日常行為，做好工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制經(jīng)驗(yàn)的推廣，將現(xiàn)場(chǎng)管理與監(jiān)督管理結(jié)合起來(lái)，有效預(yù)防質(zhì)量事故發(fā)生，保障公路工程施工順利進(jìn)行。

3工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制其他需要注意的問(wèn)題

3.1加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，提高認(rèn)識(shí)工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制的推行需要全員、全方位參與，因此加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)工作，爭(zhēng)取公路施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的重視顯得尤為重要。相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)要在人員、資金、物資等方面加強(qiáng)支持力度，確保工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制順利推進(jìn)，促進(jìn)工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

3.2落實(shí)責(zé)任，全員參與工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制是系統(tǒng)、復(fù)雜的工作，需要眾多部門(mén)和人員來(lái)參與，因此必須落實(shí)責(zé)任制，明確相關(guān)單位和人員的職責(zé)，建立工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制管理網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制管理水平提高。

3.3教育培訓(xùn)，增強(qiáng)意識(shí)采取相應(yīng)措施，通過(guò)集中授課學(xué)習(xí)、觀看視頻、進(jìn)修、開(kāi)展講座等形式，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工培訓(xùn)，提高他們的工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制意識(shí)，促進(jìn)全員參與，確保工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制順利推進(jìn)。

3.4綜合治理，預(yù)防事故推行工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制過(guò)程中，應(yīng)該綜合采取措施，對(duì)存在的問(wèn)題及時(shí)處理和應(yīng)對(duì)，實(shí)現(xiàn)綜合治理，預(yù)防質(zhì)量事故發(fā)生，提高工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制管理水平，保障公路施工安全。

4結(jié)語(yǔ)

公路工程施工日常工作中，采取相應(yīng)措施，推進(jìn)工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制具有重要意義，有利于預(yù)防質(zhì)量事故發(fā)生，保障施工順利進(jìn)行。今后在實(shí)際工作中，需要重視該項(xiàng)工作，制定工作流程、健全相關(guān)內(nèi)容、完善工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制體系，落實(shí)各項(xiàng)措施。有效推進(jìn)工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制，確保公路工程施工質(zhì)量和效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉娜.加強(qiáng)道橋施工全過(guò)程控制的幾點(diǎn)建議[J].交通世界，2015（21）：124-125.

[2]黃秋榮.公路橋梁施工中的質(zhì)量管理及控制對(duì)策分析[J].交通建設(shè)與管理，2014（9）：190-192.

篇11

中圖分類(lèi)號(hào)：U415文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一、前言

改革開(kāi)放后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，高速公路、路網(wǎng)工程如雨后春筍不斷涌現(xiàn)。相應(yīng)的，作為工程三大主體之一的監(jiān)理隊(duì)伍也逐步成熟壯大，但是，由于近年來(lái)高速公路、路網(wǎng)工程建設(shè)的急速發(fā)展，監(jiān)理隊(duì)伍急速的膨脹，導(dǎo)致人員整體素質(zhì)下滑，一部分業(yè)務(wù)能力差、職業(yè)素質(zhì)低的人員相繼進(jìn)入監(jiān)理隊(duì)伍，使監(jiān)理隊(duì)伍的綜合素質(zhì)普遍下降，造成目前我國(guó)公路監(jiān)理市場(chǎng)出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題。

二、公路監(jiān)理市場(chǎng)的現(xiàn)狀

公路工程監(jiān)理雖然在我國(guó)已經(jīng)建立很長(zhǎng)時(shí)間，但由于其只是在項(xiàng)目施工期發(fā)揮作用而并未被施用于工程項(xiàng)目的整個(gè)過(guò)程，這種不成熟性阻礙了我國(guó)工程建設(shè)管理體制改革目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。除此之外，還有一些重要因素限制了公路工程監(jiān)理的發(fā)展。

1.工程監(jiān)理制度和環(huán)境有待規(guī)范和完善

當(dāng)前我國(guó)公路工程監(jiān)理單位還有一部分隸屬于政府機(jī)關(guān)或企事業(yè)單位，受政府、企事業(yè)單位的影響很大，并未形成一批相對(duì)獨(dú)立的社會(huì)組織，且公路工程監(jiān)理市場(chǎng)壟斷現(xiàn)象、地區(qū)保護(hù)、不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象嚴(yán)重。

另外，我國(guó)公路工程建設(shè)上存在很多建設(shè)單位包攬工程監(jiān)理工作的傳統(tǒng)做法，很不利于我國(guó)公路工程及工程監(jiān)理的發(fā)展。

2.工程監(jiān)理人員整體素質(zhì)不夠、配置不合理

當(dāng)前，很多工程監(jiān)理單位的監(jiān)理人員整體專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)和工程監(jiān)理意識(shí)、組織協(xié)調(diào)意識(shí)不足，且人員配置不夠合理。監(jiān)理人員入崗前和在崗培訓(xùn)不夠，工作缺乏條理性和積極性，不利于工程監(jiān)理隊(duì)伍的壯大和經(jīng)驗(yàn)積累。

3.未賦予監(jiān)理方充分的權(quán)力，制約了監(jiān)理作用的全面發(fā)揮

在大多數(shù)公路工程建設(shè)中，監(jiān)理方僅僅擁有工程質(zhì)量控制的權(quán)力，而缺乏對(duì)工程的進(jìn)度、投資、合同、信息以及安全等方面的管理權(quán)力，這就很大程度地限制了監(jiān)理方作用的發(fā)揮。也由于監(jiān)理業(yè)務(wù)范圍被局限，所以監(jiān)理方難以全面地開(kāi)展監(jiān)理工作，其工作水平也因?yàn)槿狈ψ銐虻陌l(fā)展空間而得不到提升。

4.現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理操作不規(guī)范

盡管相繼出臺(tái)了一些管理辦法和規(guī)定，但目前大多數(shù)監(jiān)理機(jī)構(gòu)、監(jiān)理人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理的模式處于摸索階段，大部分監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)做得還不夠規(guī)范，針對(duì)不同的建設(shè)項(xiàng)目如何具體操作缺乏規(guī)范化、可操作性模式和可遵循的指導(dǎo)性文件，因而開(kāi)展工作就有一定的隨意性，有時(shí)甚至處于被動(dòng)狀態(tài)。因此必須要加強(qiáng)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和科學(xué)化管理。建設(shè)監(jiān)理作為一種較新的行業(yè)監(jiān)督行為，政府有關(guān)主管部門(mén)應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理市場(chǎng)的管理與導(dǎo)向，應(yīng)規(guī)范各參與主體的行為，使監(jiān)理工作真正做到公平、公正、公開(kāi)。各監(jiān)理單位要盡快提高自身素質(zhì)，完善管理體系，認(rèn)真貫徹國(guó)家關(guān)于開(kāi)展建設(shè)監(jiān)理的若干規(guī)定，實(shí)行規(guī)范化、科學(xué)化管理，以一流的質(zhì)量意識(shí)為業(yè)主提供高水準(zhǔn)的監(jiān)理服務(wù)，以贏得社會(huì)的認(rèn)可和贊同，并積極迎接中國(guó)加入WTO后的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮應(yīng)有的作用。

5.未對(duì)監(jiān)理工作進(jìn)行充足且有力的監(jiān)督管理

當(dāng)今，很多監(jiān)理單位只是站在能夠獲取最大利益的基礎(chǔ)上開(kāi)展監(jiān)理工作，對(duì)專(zhuān)業(yè)人才技術(shù)培養(yǎng)以及提升整體監(jiān)理工作水平缺乏足夠的重視，甚至有些單位拋棄以信譽(yù)和高質(zhì)量監(jiān)理工作拓展業(yè)務(wù)范圍的原則，而是采取一些不正當(dāng)?shù)氖侄潍@取業(yè)務(wù)，這都阻礙了監(jiān)理工作的合理高效進(jìn)行，監(jiān)理工作的效果和信譽(yù)也開(kāi)始出現(xiàn)下滑。而政府主管部門(mén)僅僅通過(guò)對(duì)監(jiān)理方工作資質(zhì)進(jìn)行審核與評(píng)定，難以阻止以上情況的發(fā)生，唯有實(shí)際加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理工作的監(jiān)督管理才能將監(jiān)理行業(yè)引向健康合理的發(fā)展道路。

三、公路監(jiān)理市場(chǎng)的整改建議措施

1.完善監(jiān)理單位內(nèi)部體系

監(jiān)理單位應(yīng)積極總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，借鑒國(guó)內(nèi)外監(jiān)理咨詢(xún)的工作案例，并結(jié)合本單位實(shí)際情況，完善單位內(nèi)部管理體系。工程監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)應(yīng)由工程監(jiān)理咨詢(xún)公司及公司決策層共同管理，總監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)最高管理層與中下層之間的工作，工程監(jiān)理部門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)施工中的力學(xué)施工、施工材料及施工養(yǎng)護(hù)進(jìn)行管理，總監(jiān)理工程師所轄部門(mén)主要對(duì)施工中的路基路面施工質(zhì)量及工程測(cè)量等工作進(jìn)行指導(dǎo)和管理。

2.建立工程監(jiān)理程序

公路工程監(jiān)理工作要有計(jì)劃地按照合理的程序進(jìn)行，依照公路施工程序，隨時(shí)對(duì)臨時(shí)生活設(shè)施和臨時(shí)道路施工進(jìn)行監(jiān)理驗(yàn)收，對(duì)工程中的人工清表土及機(jī)械開(kāi)挖進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)土方路填筑施工、排水管鋪筑與回填工程檢查和驗(yàn)收，對(duì)施工中的沙礫石墊層、石屑基層及水泥路面檢測(cè)和驗(yàn)收，對(duì)施工養(yǎng)護(hù)工程及最后的場(chǎng)地清理工作情況進(jìn)行監(jiān)理驗(yàn)收。

3.給監(jiān)理專(zhuān)業(yè)人員提供不斷學(xué)習(xí)、進(jìn)步的平臺(tái)

合格的監(jiān)理專(zhuān)業(yè)人才是公路工程建設(shè)順利進(jìn)行的技術(shù)保證，但是就當(dāng)前情況來(lái)看，只有少部分專(zhuān)業(yè)人員符合監(jiān)理市場(chǎng)的需求，從業(yè)人員隊(duì)伍大多是由非本專(zhuān)業(yè)轉(zhuǎn)入人員、剛走出校門(mén)的畢業(yè)生等缺乏實(shí)際監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)的人員組成，因此必須為監(jiān)理專(zhuān)業(yè)人員創(chuàng)造學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)知識(shí)的機(jī)會(huì)，使其在掌握了符合時(shí)展要求的業(yè)務(wù)素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)水平的同時(shí)，也能了解到工程建設(shè)法律、經(jīng)濟(jì)、管理等方面的內(nèi)容，為監(jiān)理工作培養(yǎng)一批高素質(zhì)的復(fù)合型專(zhuān)業(yè)人才。

4.做好工程質(zhì)量控制工作

工程質(zhì)量控制是監(jiān)理工作的重中之重，必須根據(jù)質(zhì)量控制的依據(jù)(合同條款、技術(shù)規(guī)范以及設(shè)計(jì)圖紙)和要求(控制好原材料與施工過(guò)程)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和管理工作。進(jìn)場(chǎng)原材料的質(zhì)量作為工程控制的基礎(chǔ)，需要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，凡是有問(wèn)題的原材料絕對(duì)不允許進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。必須采取事前、事中和事后控制的全過(guò)程監(jiān)理方法，謹(jǐn)慎做好工程監(jiān)理工作。

5.控制工程進(jìn)度

監(jiān)理人員在工作中需要根據(jù)簽訂的合同控制工程進(jìn)度，找出影響工程建設(shè)順利進(jìn)行的不利因素，并積極引導(dǎo)施工方采取相應(yīng)措施有效地排除不利影響。為了在規(guī)定工期內(nèi)完成施工計(jì)劃，需要監(jiān)理人員在工程現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)因組織安排、施工順序等不合理安排嚴(yán)重影響工程進(jìn)度時(shí)，及時(shí)與施工方做好溝通，使其調(diào)整計(jì)劃，在工期內(nèi)順利完成任務(wù)。

6.控制工程費(fèi)用

作為工程監(jiān)理的基本手段和環(huán)節(jié)之一，費(fèi)用控制也起著重要的作用。合理的費(fèi)用控制不但能夠避免超前支付和滯后支付分別給業(yè)主和承包商帶來(lái)的資金壓力，而且還能使業(yè)主有限的資金得到最佳的利用。

四、公路工程監(jiān)理的意義

當(dāng)前，實(shí)行公路工程監(jiān)理對(duì)于工程建設(shè)的作用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

權(quán)責(zé)分明、合理。工程監(jiān)理制度的引進(jìn)，使各單位能明確各自權(quán)責(zé)，具有合同意識(shí)，將各自所需承擔(dān)的工作做到最好，且能有序、高效地進(jìn)行。

促進(jìn)公路工程專(zhuān)業(yè)化、高效化發(fā)展。傳統(tǒng)的工程管理體系都是建設(shè)單位單獨(dú)規(guī)劃管理，施工單位只顧埋頭施工，這種工程建設(shè)模式和管理模式過(guò)于松散，缺乏有效的過(guò)程管控機(jī)制和張弛有度的計(jì)劃執(zhí)行、過(guò)程故障處理體制，不利于公路工程的經(jīng)濟(jì)、安全、有效實(shí)施，也有礙于公路工程技術(shù)的發(fā)揮和公路工程的專(zhuān)業(yè)化發(fā)展。公路工程監(jiān)理制度很好地打破了傳統(tǒng)工程體系的弊端，調(diào)動(dòng)了多部門(mén)合作和監(jiān)督，利于建設(shè)單位、施工單位和監(jiān)理單位積累工程經(jīng)驗(yàn)和相互融合，提升工程質(zhì)量和效率，促進(jìn)我國(guó)公路工程建設(shè)發(fā)展。

使公路工程監(jiān)督管理體系得到有力提升。公路工程監(jiān)理的建立和使用大大提升了工程監(jiān)督管理體系的實(shí)際作用，使其具有更具體、更有可操作性的監(jiān)督管理依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，建立起了較科學(xué)、合理、完善的公路工程管控機(jī)制，不僅提高了公路工程管理效率，也反過(guò)來(lái)促進(jìn)了工程計(jì)劃和施工程序的改善和發(fā)展。

五、結(jié)束語(yǔ)

改革開(kāi)放30多年來(lái)，雖然我國(guó)公路監(jiān)理市場(chǎng)的發(fā)展取得了可喜的成績(jī)，但公路監(jiān)理事業(yè)仍然存在著許多問(wèn)題需要我們?nèi)パ芯亢徒鉀Q，可謂任重而道遠(yuǎn)。只要我們端正太對(duì)，敢于面對(duì)現(xiàn)實(shí)、正視壓力、發(fā)奮圖強(qiáng)、扎實(shí)工作，改善目前公路監(jiān)理市場(chǎng)不利的形式與局面指日可待。所以，我們應(yīng)當(dāng)積極進(jìn)取，把我國(guó)的公路監(jiān)理制度向國(guó)際慣例靠攏，并使之踏上一個(gè)更高的臺(tái)階。

參考文獻(xiàn)