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時(shí)間：2023-03-13 11:23:17
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1 概述
高效暢通的城市軌道交通是我國(guó)現(xiàn)代化城市發(fā)展的必然產(chǎn)物。目前國(guó)內(nèi)重慶、蘇州等城市正在籌建新的線路，到2010年，全國(guó)有21座城市將開通新的城市軌道交通，新開通的總公里數(shù)將達(dá)到900公里。除此以外，2015年前，又有8座城市將開通市際軌道交通運(yùn)營(yíng)新線。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)“十一五”期間國(guó)家將投入1.2萬(wàn)億進(jìn)行地鐵的建設(shè)與改造。無(wú)論是新線開通，還是企業(yè)自然減員的補(bǔ)充，都需增添大量高素質(zhì)一線人員[1]。
2 研究的主要內(nèi)容
軌道交通具有運(yùn)營(yíng)速度高、運(yùn)輸能力較大、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低、安全率高、舒適性較高和對(duì)環(huán)境影響小等特點(diǎn)。對(duì)緩解城市交通壓力、提高空氣質(zhì)量、增加就業(yè)崗位等方面都較為有益，因此具有廣闊的發(fā)展前景。同時(shí)地鐵是技術(shù)密集型行業(yè)，首先，全國(guó)地鐵無(wú)一例外地采用國(guó)內(nèi)外當(dāng)前最先進(jìn)的設(shè)備和高新技術(shù)，從業(yè)人員必須具備專門理論知識(shí)和智能化的操作技能。其次，地鐵應(yīng)用技術(shù)發(fā)展速度快，生產(chǎn)一線職工理論儲(chǔ)備遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上技改需要。經(jīng)過(guò)深入的市場(chǎng)調(diào)研，我們認(rèn)為經(jīng)過(guò)專門教育的高職層次的一線操作和管理人員將是未來(lái)幾年地鐵信號(hào)控制人才培養(yǎng)的重點(diǎn)[2]。
①列車自動(dòng)控制實(shí)訓(xùn)課程體系設(shè)計(jì)。列車自動(dòng)控制實(shí)訓(xùn)課程體系需要進(jìn)行一個(gè)全方位的設(shè)計(jì)，與實(shí)際工作崗位實(shí)現(xiàn)對(duì)接。實(shí)現(xiàn)認(rèn)知、模擬、實(shí)操、考核這樣一個(gè)完整的過(guò)程。整個(gè)體系的設(shè)計(jì)要具有推廣性、共享性，要達(dá)到建成后，其余相關(guān)專業(yè)課程體系能夠以此為借鑒進(jìn)行設(shè)計(jì)和建設(shè)[3]。②列車自動(dòng)控制實(shí)訓(xùn)課程體系項(xiàng)目開發(fā)及資源庫(kù)建設(shè)。課程體系設(shè)計(jì)完成后，將進(jìn)行體系中具體項(xiàng)目的開發(fā)和相關(guān)資源庫(kù)的建設(shè)，包括課題標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)流程、考核方法等，尤其是要突出工作崗位的實(shí)際內(nèi)容，同時(shí)結(jié)合鐵路和城軌崗位上的考核內(nèi)容。③列車自動(dòng)控制實(shí)訓(xùn)室管理制度和運(yùn)行機(jī)制建設(shè)。除了列車自動(dòng)控制實(shí)訓(xùn)課程體系的建立，還應(yīng)建立一些相關(guān)的配套制度，來(lái)保證實(shí)訓(xùn)課程體系的正常運(yùn)行，這其中包括相關(guān)實(shí)訓(xùn)室管理制度的建設(shè)、相關(guān)實(shí)訓(xùn)室運(yùn)行機(jī)制的建設(shè)等。④列車自動(dòng)控制實(shí)訓(xùn)課程體系項(xiàng)目考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。體系的建立是為了訓(xùn)練學(xué)生，使其能夠在上崗之前盡量接觸到實(shí)際的工作內(nèi)容，那么如何檢驗(yàn)學(xué)生是否已經(jīng)通過(guò)實(shí)訓(xùn)課程體系的訓(xùn)練？這就需要有一套完備的考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)對(duì)學(xué)生訓(xùn)練成果進(jìn)行評(píng)定。
3 研究方法
以典型工作任務(wù)為載體建設(shè)列車自動(dòng)控制實(shí)訓(xùn)課程體系，開發(fā)與軌道交通企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)工作崗位密切結(jié)合的實(shí)訓(xùn)工作項(xiàng)目，以培養(yǎng)學(xué)生相關(guān)信號(hào)設(shè)備維護(hù)職業(yè)技能，提高行業(yè)職業(yè)素質(zhì)，與企業(yè)共同制定實(shí)訓(xùn)室運(yùn)行機(jī)制與管理制度，引入企業(yè)文化，制定列車自動(dòng)控制實(shí)訓(xùn)課程體系項(xiàng)目考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)實(shí)踐反饋，不斷優(yōu)化完善，提出一個(gè)具有推廣意義的列車自動(dòng)控制實(shí)訓(xùn)課程體系模式，最終實(shí)現(xiàn)資源的共享與實(shí)時(shí)的更新。
針對(duì)列車自動(dòng)控制實(shí)訓(xùn)課程體系的建立，課題將利用信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備實(shí)訓(xùn)室和信號(hào)系統(tǒng)綜合實(shí)訓(xùn)室來(lái)對(duì)鐵路及軌道交通企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)設(shè)備維護(hù)相關(guān)工作任務(wù)進(jìn)行再現(xiàn)。
以軌道交通企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作崗位為基準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的開發(fā)，不僅可以對(duì)軌道交通信號(hào)相關(guān)專業(yè)學(xué)生進(jìn)行校內(nèi)技能訓(xùn)練，還可以對(duì)現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)工作崗位技術(shù)工種進(jìn)行培訓(xùn)。模擬設(shè)備在正常運(yùn)行情況下對(duì)設(shè)備的操作、參數(shù)測(cè)試、故障查找和處理，既可以實(shí)現(xiàn)對(duì)在校學(xué)生進(jìn)行基于工作過(guò)程的實(shí)際技能訓(xùn)練，又可以滿足軌道交通企業(yè)對(duì)職工技能培訓(xùn)而又不影響正常運(yùn)行的要求。
研究方法應(yīng)該體現(xiàn)如下特色：①針對(duì)學(xué)習(xí)過(guò)程。學(xué)生是經(jīng)歷了由模擬練習(xí)，到實(shí)踐操作，再到實(shí)操考核的一個(gè)完整過(guò)程。②針對(duì)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。以軌道交通企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)工作崗位為基礎(chǔ)開發(fā)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，滿足用人單位對(duì)崗位人才的培養(yǎng)需求。③針對(duì)崗位考核。與軌道交通企業(yè)信號(hào)工作崗位的考核機(jī)制相結(jié)合，把其融入到整個(gè)實(shí)訓(xùn)課程體系的建設(shè)中。④針對(duì)任務(wù)制定。不同工作崗位的工作任務(wù)制定任務(wù)單，達(dá)到與實(shí)際崗位接軌的目標(biāo)，同時(shí)兼顧推廣。
具體研究方法的實(shí)施過(guò)程見(jiàn)圖1所示。
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圖1 研究實(shí)施過(guò)程
4 結(jié)論
總結(jié)和歸納出高職院校列車自動(dòng)控制實(shí)訓(xùn)課程體系的具體模式，把實(shí)訓(xùn)體系設(shè)計(jì)、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目開發(fā)、實(shí)訓(xùn)室運(yùn)行與管理等以研究成果的形式與省內(nèi)相關(guān)職業(yè)院校共享，填補(bǔ)省內(nèi)該領(lǐng)域的研究空白，為全省相關(guān)高職院校深化教育教學(xué)改革、推進(jìn)教育教學(xué)創(chuàng)新，提高教育教學(xué)質(zhì)量，提升全省高等教育的整體實(shí)力做出貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
二、“校中站”建設(shè)思路
“教學(xué)工廠”是新加坡南洋理工學(xué)院前院長(zhǎng)林靖東先生提出的一種新的辦學(xué)理念。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)必須吸取“教學(xué)工廠”的理念，將校內(nèi)行車工作實(shí)訓(xùn)基地建成“校中站”。1）理念?！靶Ｖ姓尽笔菍④囌镜沫h(huán)境與工作項(xiàng)目引入學(xué)校，在學(xué)校內(nèi)建起設(shè)備完善、環(huán)境逼真的“校中站”，讓學(xué)生在模擬的職業(yè)情境中，按照企業(yè)崗位的職業(yè)要求，得到職業(yè)能力培養(yǎng)和職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成，使學(xué)生在“校中站”習(xí)得的職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)達(dá)到企業(yè)崗位要求的水平。2）思路。建設(shè)與企業(yè)崗位和設(shè)備對(duì)接生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)模擬的“校中站”，并實(shí)施“分層漸進(jìn)的實(shí)訓(xùn)模式”。通過(guò)單項(xiàng)技能訓(xùn)練習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生單項(xiàng)職業(yè)技能。學(xué)生通過(guò)實(shí)訓(xùn)崗位實(shí)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)。學(xué)生通過(guò)完成工作崗位典型工作任務(wù)，培養(yǎng)職業(yè)能力。通過(guò)“校中站”的“一個(gè)工作日”的綜合實(shí)訓(xùn)，學(xué)生的職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)得到全面提升。
三、“校中站”建設(shè)的具體措施
一、專業(yè)建設(shè)目標(biāo)
城市軌道交通控制專業(yè)作為陜西電子科技職業(yè)學(xué)院的重點(diǎn)專業(yè)，也是學(xué)院的特色招生專業(yè)，于2009年設(shè)置，2010年開始招生，目前在校生已達(dá)到500余人。該專業(yè)以培養(yǎng)綜合素質(zhì)高、實(shí)踐能力強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)人才為目標(biāo)，以計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)，突出計(jì)算機(jī)在城市軌道交通控制專業(yè)中的應(yīng)用；重點(diǎn)面向城市地鐵、設(shè)備公司、國(guó)營(yíng)鐵路、地方鐵路等企事業(yè)單位，在生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線，具有較強(qiáng)的城市軌道交通信號(hào)設(shè)備基本結(jié)構(gòu)、工作原理、維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)等專業(yè)技術(shù)理論知識(shí)和較強(qiáng)的城市軌道交通信號(hào)設(shè)備安裝、調(diào)試、日常養(yǎng)護(hù)、故障處理及檢維修等實(shí)踐技能的高端技能型專門人才。
二、學(xué)院該專業(yè)建設(shè)情況
（一）師資隊(duì)伍建設(shè)。在學(xué)?！案邔哟稳瞬乓M(jìn)、培養(yǎng)計(jì)劃”，加強(qiáng)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)的大背景下，該專業(yè)教師隊(duì)伍不斷壯大。目前，該專業(yè)教師隊(duì)伍全部是本科以上學(xué)歷，其中，碩士研究生及以上學(xué)歷教師人數(shù)約占70%。在年齡、學(xué)歷、職稱結(jié)構(gòu)等方面形成了良好的學(xué)術(shù)梯隊(duì)，能較好地滿足教學(xué)需求。
（二）課程建設(shè)。根據(jù)人才培養(yǎng)模式的要求，學(xué)院與企業(yè)共同開發(fā)基于崗位工作過(guò)程的課程體系，圍繞工作任務(wù)選擇和組織課程內(nèi)容，將職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)融入課程。目前已建設(shè)《軌道交通通信與信號(hào)》1門校級(jí)精品課程，《軌道交通專用通信系統(tǒng)維》、《護(hù)車站信號(hào)自動(dòng)控制設(shè)備維護(hù)》、《城市軌道交通線路與站場(chǎng)設(shè)計(jì)》、《軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)》4門優(yōu)質(zhì)專業(yè)核心課程。
（三）實(shí)踐教學(xué)建設(shè)。實(shí)驗(yàn)室、實(shí)習(xí)基地建設(shè)是學(xué)科專業(yè)建設(shè)的保障，自2011年以來(lái)，學(xué)院不斷加大校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)力度，逐步完善該專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室。學(xué)院利用中央財(cái)政提升專業(yè)服務(wù)能力建設(shè)項(xiàng)目資金、中央財(cái)政支持的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)資金、學(xué)院自籌的資金，建成了城市軌道交通控制沙盤實(shí)訓(xùn)室、城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)備實(shí)訓(xùn)室、地鐵交通信號(hào)控制技術(shù)實(shí)訓(xùn)基地、地鐵車輛維修控制實(shí)訓(xùn)基地等8個(gè)城市軌道交通控制類實(shí)訓(xùn)基地。
（四）校企合作建設(shè)。學(xué)院成立“學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)服務(wù)中心”和“校企合作辦公室”，把畢業(yè)生的就業(yè)工作作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來(lái)抓，目前，學(xué)院的校企合作方式有“訂單式”教育和與有關(guān)企業(yè)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的用人關(guān)系兩種方式，以保證畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量和就業(yè)率。城市軌道交通控制專業(yè)基本實(shí)現(xiàn)了學(xué)生畢業(yè)后能頂崗操作，畢業(yè)生在工作崗位上憑著“思想素質(zhì)高、專業(yè)技能強(qiáng)、協(xié)作精神好、適應(yīng)速度快”而贏得企業(yè)一致好評(píng)，滿意度達(dá)到90%以上。
三、該專業(yè)建設(shè)規(guī)劃及改革措施
（一）加強(qiáng)教師工程實(shí)踐能力。為了提高教學(xué)團(tuán)隊(duì)工程實(shí)踐能力，可采取以下措施：一是在專業(yè)招聘教師過(guò)程中注重求職者的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，二是鼓勵(lì)在職教師考取相關(guān)專業(yè)職業(yè)資格證書，三是執(zhí)行不少于兩個(gè)月的教師企業(yè)實(shí)踐制度，鼓勵(lì)教師脫產(chǎn)到企業(yè)頂崗實(shí)踐，提高教師的實(shí)踐能力。
（二）課程考核與評(píng)價(jià)。1、課程考核。參照企業(yè)對(duì)崗位技能的評(píng)價(jià)方式，建立與不同級(jí)別技能水平相適應(yīng)的課程考核辦法。生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)和頂崗實(shí)習(xí)的評(píng)價(jià)應(yīng)由校內(nèi)指導(dǎo)教師和企業(yè)指導(dǎo)教師共同完成。參考學(xué)生的實(shí)習(xí)日志、實(shí)結(jié)、崗位技能掌握的熟練程度、規(guī)章制度的遵守情況等方面，以技能考核為重點(diǎn)，對(duì)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)和技能進(jìn)行全面考核。2、課程評(píng)價(jià)。通過(guò)對(duì)課程的目標(biāo)定位、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)過(guò)程、教學(xué)方法、教學(xué)效果等方面的綜合考慮來(lái)制定課程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，采取教師自評(píng)與互評(píng)、學(xué)生評(píng)價(jià)、畢業(yè)生評(píng)價(jià)、企業(yè)評(píng)價(jià)等相結(jié)合的方法對(duì)課程進(jìn)行評(píng)價(jià)。
（三）教學(xué)方法與手段的改革。城市軌道交通控制專業(yè)，實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容豐富，理論與實(shí)踐教學(xué)都必須結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)。1、充分利用校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室設(shè)備，設(shè)計(jì)“教、學(xué)、練”教學(xué)方法。2、以教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體，引入靈活多樣的教學(xué)方法和手段：①模擬教學(xué)場(chǎng)景，積極采用多媒體教學(xué)和網(wǎng)絡(luò)教學(xué)。②加大實(shí)踐教學(xué)，如課程設(shè)計(jì)、課程實(shí)踐周，便于學(xué)生理解課程。3、結(jié)合企業(yè)崗位及課程需求，繼續(xù)加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地及校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，，強(qiáng)化知識(shí)體系的構(gòu)筑，易于企業(yè)接受。
（四）職業(yè)技能改革。注重技能培訓(xùn)，大力推行“雙證書”制度，建立健全學(xué)校職業(yè)技能鑒定站管理制度，使每個(gè)工作環(huán)節(jié)有規(guī)范、有標(biāo)準(zhǔn)、有考核，確保職業(yè)技能鑒定項(xiàng)目的實(shí)施，為學(xué)生和教職工提供職業(yè)資格培訓(xùn)和職業(yè)技能鑒定平臺(tái)。
（五）產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新。立足崗位，開發(fā)基于工作過(guò)程的課程體系和課程標(biāo)準(zhǔn)，采取校企結(jié)合的教學(xué)研究形式，深入社會(huì)與企業(yè)，豐富教師的學(xué)識(shí)，拓寬教師的視野。
四、總結(jié)
陜西省軌道交通行業(yè)迅速發(fā)展，城市軌道交通控制專業(yè)有著廣大的發(fā)展前景及市場(chǎng)。學(xué)校也要緊跟社會(huì)與行業(yè)步伐，不斷加強(qiáng)專業(yè)建設(shè)，加強(qiáng)課程體系建設(shè)、教師工程實(shí)踐能力建設(shè)、職業(yè)技能建設(shè)及產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新，力爭(zhēng)將城市軌道交通控制專業(yè)建設(shè)成陜西省乃至西北地區(qū)的一流專業(yè)。
參考文獻(xiàn)：
中圖分類號(hào)：G642.477 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2014）35-0098-02
隨著我國(guó)城市軌道交通及高速鐵路的迅速發(fā)展，各大中城市對(duì)軌道交通通信信號(hào)維護(hù)人才的需求日益迫切。而軌道交通相關(guān)企業(yè)對(duì)人才的要求是具有一定通信系統(tǒng)理論基礎(chǔ)及操作能力，具有良好的職業(yè)素養(yǎng)的應(yīng)用發(fā)展型人才。本文的目的就是希望通過(guò)行動(dòng)導(dǎo)向法的方式培養(yǎng)學(xué)生具有軌道交通通信系統(tǒng)，包括交換子系統(tǒng)、無(wú)線子系統(tǒng)和視頻監(jiān)控子系統(tǒng)維護(hù)的綜合能力。
一、課程教學(xué)目標(biāo)
本課程的教學(xué)目標(biāo)是依據(jù)課程設(shè)置的要求、城市軌道交通通信檢修工職業(yè)能力的要求以及學(xué)生終身發(fā)展的需求來(lái)設(shè)定的，旨在培養(yǎng)學(xué)生具有一定的專業(yè)能力、方法能力及社會(huì)能力。專業(yè)能力包括：掌握城市軌道交通通信設(shè)備檢修的基本技能和相關(guān)理論知識(shí)，能初步應(yīng)用軌道交通通信檢修的基本技能完成相關(guān)崗位的實(shí)際工作任務(wù)。
教學(xué)情境設(shè)計(jì)。課程內(nèi)容主要包括軌道交通交換子系統(tǒng)、無(wú)線子系統(tǒng)和視頻監(jiān)控子系統(tǒng)維護(hù)三大教學(xué)情境，對(duì)軌道交通專用通信系統(tǒng)的三個(gè)重要子系統(tǒng)的設(shè)備組成、接口類型與標(biāo)準(zhǔn)、線纜類型、各部件維護(hù)、檢修方法和步驟等展開教學(xué)。其中每個(gè)教學(xué)情境又包含若干子項(xiàng)目，學(xué)生在完成各項(xiàng)任務(wù)的過(guò)程中，提升能力。（1）課程設(shè)計(jì)思路。在進(jìn)行課程設(shè)計(jì)時(shí)，首先對(duì)軌道交通通信系統(tǒng)檢修流程及崗位群進(jìn)行分析，在對(duì)通信檢修流程的4個(gè)環(huán)節(jié)及相關(guān)崗位能力需求分析的基礎(chǔ)上，提煉出需要學(xué)生掌握的3個(gè)核心能力，即專業(yè)能力、方法能力、社會(huì)能力。最后，在崗位分析及培養(yǎng)目標(biāo)的指導(dǎo)下，根據(jù)學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律，設(shè)計(jì)整個(gè)課程的教學(xué)流程，將崗位需求及綜合能力培養(yǎng)融入到各教學(xué)環(huán)節(jié)中。
（2）教學(xué)方法。本課程采用行動(dòng)導(dǎo)向法，根據(jù)崗位需要設(shè)計(jì)教學(xué)任務(wù)，且每個(gè)教學(xué)任務(wù)都完整執(zhí)行“資訊―規(guī)劃―決策―實(shí)施―檢查―評(píng)估”六個(gè)環(huán)節(jié)，強(qiáng)調(diào)每個(gè)環(huán)節(jié)，而不單單是實(shí)施環(huán)節(jié)，充分發(fā)揮學(xué)生的主導(dǎo)作用，在資訊中培養(yǎng)學(xué)生收集資料自主學(xué)習(xí)的能力，在規(guī)劃中運(yùn)用知識(shí)，在小組決策中培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作，在實(shí)施中掌握專業(yè)技能，在檢查中培養(yǎng)規(guī)范，在評(píng)估中查找不足。
根據(jù)學(xué)生理解水平、課程內(nèi)容及學(xué)校實(shí)訓(xùn)條件的不同，具體教學(xué)方法如下：通過(guò)案例教學(xué)，讓學(xué)生能夠認(rèn)識(shí)故障。利用校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室的設(shè)備，讓學(xué)生學(xué)會(huì)判斷故障；通過(guò)比較學(xué)習(xí)法學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)與國(guó)外、其他城市與上海的檢修方式及修程，并讓學(xué)生學(xué)會(huì)分析；通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)考查法分析、總結(jié)檢修過(guò)程的組成；通過(guò)小組學(xué)習(xí)法讓學(xué)生對(duì)典型任務(wù)過(guò)程進(jìn)行設(shè)計(jì)。判斷各子系統(tǒng)的常見(jiàn)故障；通過(guò)媒體法，利用現(xiàn)場(chǎng)工人操作視頻增強(qiáng)學(xué)生感性認(rèn)識(shí)。
二、教學(xué)案例
下面以一個(gè)具體的教學(xué)案例來(lái)說(shuō)明典型任務(wù)教學(xué)過(guò)程的設(shè)計(jì)。本次課是學(xué)習(xí)情境視頻監(jiān)控子系統(tǒng)維護(hù)中項(xiàng)目二（模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)建及檢修）中的典型任務(wù)《車站模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)建》。本次課為4個(gè)學(xué)時(shí)。
1.情景設(shè)置：如果你和你的組員接到任務(wù)，需要為某地鐵車站構(gòu)建一個(gè)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)。在前兩次的任務(wù)中學(xué)習(xí)了閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的組成，認(rèn)識(shí)了實(shí)訓(xùn)臺(tái)設(shè)備與工具箱。
2.任務(wù)描述：合理選擇實(shí)訓(xùn)臺(tái)設(shè)備與工具箱線纜完成以下任務(wù)：（1）可以通過(guò)控制鍵盤切換監(jiān)視器畫面（即選擇不同的輸入攝像頭）。（2）可以操控模擬攝像頭的云臺(tái)與焦距。
3.咨訊規(guī)劃決策階段：（1）了解閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)所需通信線纜。（2）對(duì)照設(shè)備與工具總表，復(fù)習(xí)實(shí)訓(xùn)臺(tái)設(shè)備組成及各接口作用，工具箱各線纜的作用及各工具的使用方法。（3）分析任務(wù)，結(jié)合組成圖與實(shí)物，選擇所需設(shè)備、線纜及其他工具，填寫《設(shè)備工具選用清單與自檢》表中的前兩列。（4）繪制設(shè)備連線圖。（5）填寫《工作計(jì)劃與執(zhí)行記錄》表中的計(jì)劃工作步驟部分。
4.任務(wù)執(zhí)行階段：（1）任務(wù)分工，兩個(gè)同學(xué)操作，兩個(gè)同學(xué)充當(dāng)觀察者。（2）按照每組列出的清單，根據(jù)現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)條件，操作者完成操作。（3）觀察者完成《設(shè)備工具選用清單及自檢》中的自檢部分與《工作計(jì)劃與執(zhí)行記錄》中的實(shí)際工作情況。（4）在任務(wù)執(zhí)行過(guò)程中，如發(fā)生故障可參考《故障分析表》學(xué)習(xí)故障處理方法。（5）學(xué)習(xí)使用《設(shè)備使用說(shuō)明》操作設(shè)備。（6）使用《結(jié)果自查表》驗(yàn)證任務(wù)完成情況；
5.檢查評(píng)價(jià)階段。（1）教師按《教師檢查表》檢查任務(wù)完成情況。（2）各組對(duì)照檢查表進(jìn)行反思，而后進(jìn)行匯報(bào)，總結(jié)內(nèi)容包括：是否完成任務(wù)要求；故障與處理情況；團(tuán)隊(duì)合作情況等。（3）教師總結(jié)。
參考文獻(xiàn)：
高職教育以市場(chǎng)和社會(huì)需求為導(dǎo)向，以培養(yǎng)學(xué)生的全面素質(zhì)、綜合能力和就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力為重點(diǎn)，利用高職院校和企業(yè)兩種不同的教育環(huán)境和教學(xué)資源，采取課堂教學(xué)和學(xué)生參加實(shí)際工作有機(jī)結(jié)合，來(lái)培養(yǎng)適合不同用人單位需要的高端技能型專門人才。在此過(guò)程中，專業(yè)實(shí)踐基地的作用尤為重要。
一、軌道交通類實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)
近年來(lái)，軌道交通行業(yè)快速發(fā)展，拉動(dòng)了軌道交通類專業(yè)人才的需求，提高了對(duì)從業(yè)人員職業(yè)素質(zhì)的要求。職業(yè)院?，F(xiàn)有的實(shí)踐教學(xué)條件已不能完全滿足其要求，迫切的需要“依托行業(yè)、聯(lián)合企業(yè)”更新實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備，建立健全專業(yè)實(shí)踐教學(xué)基地。
1. 校內(nèi)實(shí)踐基地的建設(shè)
校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)基地是學(xué)生專業(yè)實(shí)踐的主要場(chǎng)所，我院在國(guó)家骨干院校建設(shè)的東風(fēng)下，更新了校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)基地的設(shè)備，拓展了其功能。自2011年來(lái)，我院與濟(jì)南鐵路局、中鐵電氣化運(yùn)營(yíng)管理公司、南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司等企業(yè)密切合作，投資上千萬(wàn)，新建了列車駕駛、牽引傳動(dòng)控制、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)、供配電與繼電保護(hù)、牽引變電所等多個(gè)實(shí)訓(xùn)室；建成了維修電工實(shí)訓(xùn)與技能鑒定基地、鐵道電氣化技能實(shí)訓(xùn)中心、以“駕駛中心”和“檢修中心”為核心的實(shí)訓(xùn)基地。在開展軌道交通類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的同時(shí)，完成對(duì)學(xué)生和社會(huì)、企業(yè)人員的職業(yè)技能培訓(xùn)和職業(yè)技能鑒定；展開技術(shù)服務(wù)，加強(qiáng)學(xué)校與軌道交通類企業(yè)的聯(lián)系，推進(jìn)校企合作的進(jìn)展。
2.校外實(shí)踐基地建設(shè)
校外實(shí)踐教學(xué)基地是辦好高職教育的重要組成部分，根本立足點(diǎn)在于校企合作、工學(xué)結(jié)合，每個(gè)專業(yè)群都應(yīng)該建立一批裝備水平高、相對(duì)穩(wěn)定、產(chǎn)學(xué)結(jié)合的校外實(shí)踐教學(xué)基地。我院經(jīng)多方聯(lián)系、實(shí)地考察，新建多個(gè)緊密合作型校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，與濟(jì)南鐵路局濟(jì)南供電段、青島供電段簽訂了“校企共建實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地協(xié)議書”，并舉行了揭牌儀式，為學(xué)生提供了具有真實(shí)職業(yè)氛圍的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地；為建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展的校企合作關(guān)系，聘請(qǐng)了多位企業(yè)工程師、業(yè)務(wù)操作骨干作為專業(yè)的校外實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師，指導(dǎo)學(xué)生完成實(shí)習(xí)。
二、實(shí)踐教學(xué)基地管理模式
建立良性有效的管理模式是提高教學(xué)質(zhì)量、保證實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的重要措施。依據(jù)實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)的校企合作方式，實(shí)踐教學(xué)基地要采取靈活多樣的管理辦法。
1. 實(shí)施企業(yè)化的管理模式
在這種模式中，把企業(yè)的管理模式運(yùn)用到實(shí)踐教學(xué)基地的日常運(yùn)作中，建立
“廠中?！?整個(gè)實(shí)踐過(guò)程以企業(yè)為主體。依托企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)設(shè)備、人員完成學(xué)生的實(shí)踐教學(xué)，例如“鳧村接觸網(wǎng)培訓(xùn)基地”。學(xué)生走進(jìn)基地，在真實(shí)的企業(yè)工作環(huán)境中完成真實(shí)的工作任務(wù)；聘請(qǐng)基地經(jīng)驗(yàn)豐富的專家作為兼職教師，指導(dǎo)學(xué)生，使學(xué)習(xí)實(shí)踐與生產(chǎn)實(shí)踐“零距離”結(jié)合，提高自身的綜合職業(yè)能力；同時(shí)完成學(xué)生實(shí)踐成果的評(píng)價(jià)、考核。
2. 實(shí)施校企結(jié)合的管理模式
在這種管理模式中，需要工作和學(xué)習(xí)一體化的學(xué)習(xí)崗位。企業(yè)提供實(shí)踐教學(xué)需要的場(chǎng)地、設(shè)備等條件，并安排專人負(fù)責(zé)實(shí)踐教學(xué)基地的管理。學(xué)校把相關(guān)崗位需要的職業(yè)能力進(jìn)行分析、分解、轉(zhuǎn)化、組合成專業(yè)教學(xué)情境或者教學(xué)項(xiàng)目，派專任教師到崗，在生產(chǎn)過(guò)程中完成實(shí)踐教學(xué)。
3. 實(shí)施以學(xué)校為主的管理模式
通過(guò)建立“校中廠”引企入校，校企合作建設(shè)實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地，整個(gè)實(shí)踐過(guò)程以學(xué)校為主體?？煞譃槿齻€(gè)層次：一是引進(jìn)“企業(yè)內(nèi)涵”，將企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、先進(jìn)技術(shù)融合進(jìn)校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)；二是引進(jìn)“企業(yè)資金技術(shù)”，學(xué)校提供場(chǎng)所和主要設(shè)備，企業(yè)投入資金、技術(shù)和專業(yè)人員，共同建立校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地；三是產(chǎn)教結(jié)合、企業(yè)運(yùn)作，學(xué)校提供場(chǎng)所、校企共同投入資金設(shè)備，產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售按企業(yè)管理進(jìn)行，學(xué)生參與生產(chǎn)過(guò)程，完成頂崗實(shí)習(xí)和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)。
三、實(shí)踐教學(xué)基地運(yùn)行機(jī)制建設(shè)
為確保實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)成果直接進(jìn)入人才培養(yǎng)過(guò)程，提高軌道交通專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，需有可靠的運(yùn)行機(jī)制作為保障。
1.成立校企合作委員會(huì)和專業(yè)建設(shè)委員會(huì)
我院軌道交通類相關(guān)專業(yè)不斷加深與相關(guān)企業(yè)的合作，促進(jìn)校企合作、工學(xué)結(jié)合運(yùn)行機(jī)制建設(shè)，聯(lián)合行業(yè)中具有較高知名度、技術(shù)先進(jìn)、對(duì)人才需求具有代表性的多家企業(yè)共同成立了專業(yè)建設(shè)委員會(huì)和校企合作委員會(huì)，選舉產(chǎn)生了主任、副主任和秘書，制定了各委員會(huì)章程。在人才培養(yǎng)模式、課程體系改革、課程開發(fā)與建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)、實(shí)踐教學(xué)條件建設(shè)、社會(huì)服務(wù)能力建設(shè)等方面形成長(zhǎng)效合作機(jī)制。定期召開會(huì)議，健全校企合作的規(guī)章制度，實(shí)現(xiàn)校企共建專業(yè)，審議和修訂2011級(jí)、2012級(jí)、2013級(jí)人才培養(yǎng)方案和多門課程標(biāo)準(zhǔn)，以保證人才培養(yǎng)目標(biāo)與企業(yè)需求想通、教學(xué)內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相融、培養(yǎng)方案與課程體系滿足企業(yè)用人要求。
2.完善校企合作運(yùn)行制度
軌道交通校企合作委員會(huì)和專業(yè)建設(shè)委員會(huì)分別制訂了《社會(huì)服務(wù)校企合作實(shí)施辦法》、《兼職教師聘任和管理暫行辦法》、《校企共建實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地管理辦法與實(shí)施細(xì)則》、《學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)管理辦法》等規(guī)章制度，逐步建立長(zhǎng)效信息互通機(jī)制，為校企合作提供制度保障，確保校企合作的可持續(xù)發(fā)展。
四、總結(jié)
高職院校軌道交通類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)是一項(xiàng)與時(shí)俱進(jìn)的工程，隨著軌道交通新技術(shù)的發(fā)展，要不斷注入新的血液。完善的管理模式和運(yùn)行機(jī)制是實(shí)踐教學(xué)基地教學(xué)質(zhì)量的重要保障。應(yīng)充分利用實(shí)踐教學(xué)基地推進(jìn)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的實(shí)施，不斷的提高高職院校的教學(xué)質(zhì)量，為軌道交通行業(yè)輸送高素質(zhì)人才。
參考文獻(xiàn)
中圖分類號(hào)：F572 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2015）08-0109-02
經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展帶來(lái)了城市化進(jìn)程的加快，而城市交通擁堵現(xiàn)象的出現(xiàn)，成為了城市發(fā)展所不得不面對(duì)的問(wèn)題之一。而城市軌道作為快捷便利的綠色交通出行方式，能夠有效的緩解城市交通擁堵，已成為城市公共交通發(fā)展的重點(diǎn)。伴隨著城市軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)于高素質(zhì)、高能力的軌道交通運(yùn)輸與管理人才的需求也在不斷的提高，推進(jìn)校企合作有利于優(yōu)秀軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)人才的培養(yǎng)，保障軌道交通行業(yè)的高速發(fā)展，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
1 我國(guó)城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)
我國(guó)一直關(guān)注城市交通問(wèn)題，尤其是城市軌道交通的發(fā)展進(jìn)程，現(xiàn)已有北京、上海、廣州等10多座城市開通了軌道交通線路，已經(jīng)建成了20多條地鐵和輕軌線路。“十二五”期間，我國(guó)更將城市軌道交通的發(fā)展擺在突出的地位。
目前正在開工建設(shè)的城市軌道交通線路超過(guò)了1 000 km，根據(jù)有關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)，我國(guó)到2015年全國(guó)規(guī)劃的軌道交通建設(shè)線路將達(dá)到55條，總長(zhǎng)約為1 700 km。隨著城市軌道交通規(guī)模的擴(kuò)大，必將需要更多的城市軌道交通運(yùn)輸與管理人員投入其中。而高質(zhì)量的城市軌道交通的建設(shè)將提高我國(guó)城市交通的整體質(zhì)量，為城市軌道交通的發(fā)展提供巨大市場(chǎng)，為相關(guān)人才發(fā)展提供廣闊前景。
2 城市軌道交通運(yùn)輸與管理人才需求和培養(yǎng)目標(biāo)
2.1 城市軌道交通運(yùn)輸與管理人才需求
根據(jù)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)的需求，運(yùn)輸與管理專業(yè)人才應(yīng)具備綜合管理能力，包括客運(yùn)管理能力、票務(wù)管理能力、突況的應(yīng)急處理能力、學(xué)習(xí)能力、安全觀念、與人溝通的能力等。根據(jù)工作崗位的不同可分為三大類：
①?gòu)氖鲁鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)營(yíng)管理的技術(shù)性人員。
②從事城市軌道交通乘務(wù)工作的專業(yè)性人員。
③從事城市軌道交通運(yùn)營(yíng)維護(hù)的技術(shù)性人員。
2.2 城市軌道交通運(yùn)輸與管理培養(yǎng)目標(biāo)
城市軌道交通運(yùn)輸與管理主要針對(duì)培養(yǎng)專業(yè)型人才，熟練掌握相關(guān)崗位專業(yè)知識(shí)技能、現(xiàn)行的客運(yùn)組織和行車組織的維修和維護(hù)及具備高尚的職業(yè)道德和愛(ài)崗敬業(yè)的無(wú)私奉獻(xiàn)精神。培養(yǎng)的專業(yè)人才主要針對(duì)城市的軌道交通運(yùn)營(yíng)公司和交通客貨站。就業(yè)方向主要為城市軌道交通運(yùn)輸與管理人員和城市客運(yùn)管理人員。
3 校企合作培養(yǎng)城市軌道交通運(yùn)輸與管理人才的措施
3.1 校企合作開發(fā)人才培養(yǎng)方案
城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)應(yīng)根據(jù)自身有利條件與當(dāng)?shù)剀壍澜煌ㄆ髽I(yè)合作，將教學(xué)與實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，分析城市軌道交通管理專業(yè)所需，準(zhǔn)確定位專業(yè)的培養(yǎng)人才目標(biāo)，構(gòu)建系統(tǒng)的軌道交通管理專業(yè)體系，使得培養(yǎng)出的人才符合企業(yè)要求。
根據(jù)軌道交通管理崗位的職務(wù)需求，參照相關(guān)的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)課程體系和教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行相關(guān)調(diào)整，使其符合工作需求，推進(jìn)“訂單式”人才培養(yǎng)，學(xué)生有方向有目標(biāo)的進(jìn)行學(xué)習(xí)，加強(qiáng)考核制度，保障學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量。學(xué)校應(yīng)根據(jù)企業(yè)的不同需求及社會(huì)發(fā)展及時(shí)調(diào)整教學(xué)目標(biāo)，由傳統(tǒng)的知識(shí)學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)向理論與實(shí)踐相結(jié)合的模式。在校企合作的同時(shí)，教師和企業(yè)依據(jù)軌道專業(yè)就業(yè)的崗位要求，共同開發(fā)全方位、立體化的考工模式，搭建了職業(yè)技能鑒定體系。
3.2 校企共同編寫專業(yè)教材
教材是培養(yǎng)高質(zhì)量人才的核心因素，是教學(xué)質(zhì)量的保證，由于城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)發(fā)展的歷史較短，因此相關(guān)的專業(yè)教材較少，因此，為培養(yǎng)高素質(zhì)人才，編寫專業(yè)的教材變得尤為重要。這就要求高校在不斷完善城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)的課程體系的同事，加強(qiáng)與城市軌道交通企業(yè)的合作，組織有經(jīng)驗(yàn)的專家、教師和企業(yè)的管理人員共同編寫專業(yè)教材。教材的內(nèi)容以職業(yè)資格的標(biāo)準(zhǔn)和要求作為依據(jù)，注重實(shí)踐和應(yīng)用能力的培養(yǎng)，保證理論知識(shí)的積累量。編寫的教材要具有職業(yè)針對(duì)性，使學(xué)生通過(guò)學(xué)習(xí)能夠提高專業(yè)理論和專業(yè)技能，成為城市軌道交通行業(yè)的后起之秀。
3.3 建設(shè)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地
建設(shè)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地有助于提高學(xué)生的實(shí)踐操作能力，將課堂所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)際操作相結(jié)合，提升學(xué)生的綜合能力水平。校內(nèi)的實(shí)訓(xùn)基地應(yīng)與當(dāng)?shù)氐能壍澜煌ㄆ髽I(yè)合作，依據(jù)當(dāng)?shù)剀壍澜煌▽?shí)際情況進(jìn)行建設(shè)，使學(xué)生在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)期間就體會(huì)到當(dāng)?shù)剀壍澜煌ǖ膶?shí)際情況，同樣也便于軌道交通方面的實(shí)踐和指導(dǎo)，從而在人才培養(yǎng)和培訓(xùn)方面做到設(shè)備和技術(shù)共享。學(xué)生在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)中獲得優(yōu)秀后安排相關(guān)的校外實(shí)習(xí)，校外實(shí)習(xí)可以為學(xué)生提供真實(shí)的工作環(huán)境，使學(xué)生能夠了解軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀，了解企業(yè)實(shí)際，掌握企業(yè)文化。
同時(shí)，校外實(shí)習(xí)也有助于學(xué)校隨時(shí)掌握軌道交通人才需求，及時(shí)調(diào)整人才培養(yǎng)方案，培養(yǎng)出更適合崗位的優(yōu)秀人才。
3.4 學(xué)習(xí)與培訓(xùn)一體化
學(xué)校應(yīng)積極推進(jìn)城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)與軌道交通公司的合作，設(shè)計(jì)新的教學(xué)內(nèi)容，主要包括課堂教學(xué)、實(shí)訓(xùn)室教學(xué)和企業(yè)實(shí)習(xí)。課堂教學(xué)能夠幫助學(xué)生學(xué)習(xí)基礎(chǔ)理論知識(shí)，在思想上認(rèn)識(shí)軌道交通行業(yè)，實(shí)訓(xùn)室教學(xué)主要培訓(xùn)學(xué)生的動(dòng)手能力，讓學(xué)生在實(shí)訓(xùn)室有實(shí)際操作的機(jī)會(huì)，可以邊做邊學(xué)，提升操作能力，將理論所學(xué)與操作結(jié)合，兩者相輔相成。
企業(yè)實(shí)習(xí)是學(xué)生學(xué)習(xí)階段的最后一步，學(xué)校與企業(yè)合作，形成互動(dòng)式的交流合作機(jī)制。企業(yè)可以根據(jù)自身實(shí)際情況和交通運(yùn)輸行業(yè)的特點(diǎn)調(diào)整教學(xué)安排，可以將實(shí)習(xí)時(shí)間安排在春運(yùn)、黃金周等企業(yè)人員短缺的時(shí)期進(jìn)行，這樣的安排既能滿足企業(yè)需求，又有助于學(xué)校開展實(shí)習(xí)工作，還可以鍛煉學(xué)生的職業(yè)技術(shù)能力，最大程度的滿足各方需要。
3.5 專業(yè)的師資隊(duì)伍建設(shè)
教師作為培養(yǎng)城市軌道交通運(yùn)輸與管理人才是實(shí)際操作者，在人才培養(yǎng)過(guò)程中發(fā)揮著不可或缺的作用，是校企合作的關(guān)鍵。建立專業(yè)的師資隊(duì)伍的重點(diǎn)是形成對(duì)軌道交通行業(yè)具有影響力的專業(yè)帶頭人和骨干教師隊(duì)伍。
①對(duì)于年輕老師的要求注重學(xué)歷、實(shí)踐和研發(fā)能力的培養(yǎng)，年輕老師作為教師隊(duì)伍的骨干力量，需不斷提升自身的綜合能力，學(xué)校應(yīng)定期安排年輕教師參加培訓(xùn)和進(jìn)修，出臺(tái)相關(guān)激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)年輕教師繼續(xù)深造，進(jìn)行學(xué)歷學(xué)位進(jìn)修。
②要鼓勵(lì)專業(yè)教師到企業(yè)鍛煉，一方面能夠?yàn)槠髽I(yè)提供專業(yè)的理論技術(shù)服務(wù)和教學(xué)指導(dǎo)，幫助企業(yè)制訂崗位標(biāo)準(zhǔn)，直接參與生產(chǎn)過(guò)程；另一方面有利于教師自身累積實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，提高實(shí)踐教學(xué)能力。
在培養(yǎng)專職教師的同時(shí)注重建設(shè)外聘教師隊(duì)伍，通過(guò)正式引進(jìn)、與企業(yè)共享等方式，聘請(qǐng)軌道交通行業(yè)的技術(shù)骨干來(lái)學(xué)校兼職授課，充分發(fā)揮學(xué)?，F(xiàn)有的人才資源優(yōu)勢(shì)，在與企業(yè)共享優(yōu)秀人才的同時(shí)，形成密切的校企關(guān)系，共同發(fā)展。
4 實(shí)踐案例
近年來(lái)，隨著無(wú)錫地鐵的發(fā)展，我校也開設(shè)了軌道交通運(yùn)輸與管理相關(guān)專業(yè)。在歷時(shí)幾年的專業(yè)發(fā)展過(guò)程中，已經(jīng)形成了專業(yè)的師資隊(duì)伍、逐步完善的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、校企合作的人才培養(yǎng)模式和比較完善的職業(yè)技能鑒定體系。學(xué)校多次組織軌道專業(yè)的教師到企業(yè)實(shí)踐及培訓(xùn)，提升專業(yè)教師的業(yè)務(wù)實(shí)踐能力，并外聘專業(yè)教師擴(kuò)充師資隊(duì)伍。到目前為止，學(xué)校已建設(shè)有車輛、供電、票務(wù)、行車等多個(gè)實(shí)訓(xùn)室，在建控制實(shí)訓(xùn)室1個(gè)，培養(yǎng)學(xué)生在掌握理論知識(shí)和實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Φ幕A(chǔ)上，提高專業(yè)技能，模擬崗位流程。另外，本專業(yè)每年輸送大量學(xué)生到無(wú)錫地鐵等相關(guān)企業(yè)實(shí)踐和就業(yè)，形成良好的校企合作關(guān)系。在校企合作的過(guò)程中，共同開發(fā)校本教材，并形成了比較完善的車站值班員中高級(jí)工考核項(xiàng)目，成為同類學(xué)校中的典范。
5 結(jié) 語(yǔ)
城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)作為新開設(shè)的一門專業(yè)，經(jīng)過(guò)這些年的探索和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，已經(jīng)取得了一定的成果，但在課程設(shè)置、人才培養(yǎng)、教材編寫、師資隊(duì)伍建設(shè)等方面尚有不足，因此需要學(xué)校與城市軌道交通企業(yè)通力合作，攜手推進(jìn)軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)人才培養(yǎng)工作，研究開發(fā)出適合城市軌道交通車站主要崗位的職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)，考核體系，解決職業(yè)學(xué)校城市軌道交通類專業(yè)教學(xué)中缺乏相關(guān)行業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)，職業(yè)技能教育與企業(yè)需求相脫節(jié)，沒(méi)有專業(yè)職業(yè)技能證書，以及在教學(xué)中存在的各種問(wèn)題，培養(yǎng)出符合企業(yè)需求的高素質(zhì)人才，推動(dòng)城市軌道交通的高速發(fā)展，進(jìn)一步促進(jìn)城市的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快城市化進(jìn)程。
中圖分類號(hào)：G640 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2014）43-0169-03
全國(guó)城市軌道交通行業(yè)大發(fā)展，不僅需要大量生產(chǎn)、服務(wù)一線的高級(jí)技能型人才，更加需要既具備勝任某種職業(yè)崗位的技能，而且具有知識(shí)、技術(shù)創(chuàng)新和知識(shí)、技術(shù)二次開發(fā)的能力，具有更高的適應(yīng)多種崗位的綜合素質(zhì)的應(yīng)用型人才[2]。因此培養(yǎng)高等教育本科學(xué)生成為城市軌道交通行業(yè)高級(jí)技能型人才對(duì)城市軌道交通專業(yè)的建設(shè)和發(fā)展以及推動(dòng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)相關(guān)專業(yè)建設(shè)具有重要意義。
一、國(guó)內(nèi)外城市軌道交通人才培養(yǎng)
發(fā)達(dá)國(guó)家的城市軌道交通建設(shè)起步早，例如，英國(guó)倫敦的城市軌道交通已有一百多年的歷史，其教育機(jī)構(gòu)有完善的培訓(xùn)體系和培訓(xùn)模式。德國(guó)在企業(yè)與高校等科研機(jī)構(gòu)的合作方面走在世界前列，技術(shù)型大學(xué)大都和企業(yè)共同設(shè)置專業(yè)技術(shù)研究所、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)同時(shí)服務(wù)于大學(xué)在校學(xué)生和企業(yè)的員工培訓(xùn)，這些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)為城市軌道交通企業(yè)輸送了大量專業(yè)人才?？傊l(fā)達(dá)國(guó)家的城市軌道交通已經(jīng)進(jìn)入穩(wěn)定運(yùn)行階段，企業(yè)與高校的合作非常密切。國(guó)內(nèi)城市軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展導(dǎo)致了城市軌道交通類人才需求量巨大，以天津?yàn)槔?，根?jù)天津地鐵的中長(zhǎng)期規(guī)劃，未來(lái)十年內(nèi)將吸納至少一萬(wàn)名專業(yè)人才。城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)外軌道交通車輛整車與零部件制造企業(yè)，各種相關(guān)的企業(yè)、事業(yè)單位也需要大量應(yīng)用型工程技術(shù)人員。當(dāng)前，主要由原鐵道部所屬院校開辦城市軌道交通相關(guān)專業(yè)，人才培養(yǎng)單位相對(duì)較少，造成人才培養(yǎng)嚴(yán)重滯后，同時(shí)給城市軌道交通企業(yè)的員工培訓(xùn)工作帶來(lái)很大壓力。目前，對(duì)該行業(yè)企業(yè)的崗位種類、工作特點(diǎn)、各崗位的職業(yè)能力構(gòu)成等相關(guān)研究十分少見(jiàn)，其應(yīng)用型高級(jí)專門人才需求、培養(yǎng)方面，國(guó)內(nèi)無(wú)可借鑒樣本。面對(duì)國(guó)內(nèi)城市軌道交通行業(yè)規(guī)模的迅速擴(kuò)大，以及各種高科技技術(shù)的大量應(yīng)用，按照現(xiàn)有的教育模式培養(yǎng)出的普通高校本科畢業(yè)生、高職院校畢業(yè)生，已經(jīng)不能滿足行業(yè)發(fā)展的需要。
二、人才培養(yǎng)模式探索
城市軌道交通不同于普通鐵路運(yùn)輸或城際高速鐵路交通，它服務(wù)于廣大市民的日常生活，以客運(yùn)工作為核心和主體，從客運(yùn)工作的實(shí)施內(nèi)容來(lái)看，這是一種應(yīng)用型、技能型的工作，需要大量的高級(jí)技能型人才，但城市軌道交通行業(yè)同時(shí)又具有高科技密集的特點(diǎn)，從專業(yè)知識(shí)角度來(lái)看，本科層次的人才更利于企業(yè)日常工作。本項(xiàng)目以城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的研究為基礎(chǔ)，以企業(yè)對(duì)人才的需求為導(dǎo)向，以培養(yǎng)高等教育本科學(xué)生成為城市軌道交通行業(yè)高級(jí)技能型人才為目標(biāo)，在培養(yǎng)目標(biāo)與專業(yè)定位、辦學(xué)條件與團(tuán)隊(duì)建設(shè)、課程體系與教學(xué)內(nèi)容等方面進(jìn)行研究與實(shí)踐。城市軌道交通是一個(gè)技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，從工程可行性研究論證到建設(shè)運(yùn)營(yíng)，涉及經(jīng)濟(jì)、規(guī)劃、運(yùn)輸、土木、電力、機(jī)械、電子、通訊、自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)等10多個(gè)領(lǐng)域30多個(gè)專業(yè)，結(jié)合自身情況，通過(guò)理論研究和專題總結(jié)，我校開辦的城市軌道交通本科專業(yè)，面向地鐵、輕軌、城際高速運(yùn)營(yíng)企業(yè)及其相關(guān)企事業(yè)單位培養(yǎng)應(yīng)用型人才。并最終確定了以運(yùn)營(yíng)管理為主線，兼具裝備應(yīng)用和車輛維修的寬口徑城市軌道交通應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)和專業(yè)定位，以及相應(yīng)的課程體系設(shè)置。
1.突出專業(yè)特色，明確應(yīng)用型高級(jí)專門人才的培養(yǎng)目標(biāo)。堅(jiān)持“動(dòng)手動(dòng)腦、全面發(fā)展”的辦學(xué)理念，實(shí)行“雙證書”制，培養(yǎng)應(yīng)用型高級(jí)專門人才（“雙證書”是指，學(xué)生不僅取得畢業(yè)證書，還要取得國(guó)家職業(yè)資格證書）。突出專業(yè)特色，城市軌道交通專業(yè)培養(yǎng)具有良好的公民意識(shí)、道德水準(zhǔn)和高度社會(huì)責(zé)任感，具有一定的競(jìng)爭(zhēng)能力、實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神，德、智、體等方面全面發(fā)展，具備城市軌道交通的基本知識(shí)、基本理論、基本方法，能在城市軌道交通的相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)，從事運(yùn)營(yíng)管理、裝備應(yīng)用、維修維護(hù)的應(yīng)用型高級(jí)專門人才。
2.圍繞人才培養(yǎng)目標(biāo)，構(gòu)建以應(yīng)用能力培養(yǎng)為核心的人才培養(yǎng)體系。將學(xué)校理論教育和企業(yè)在實(shí)踐、職業(yè)能力等方面對(duì)人才培養(yǎng)的優(yōu)勢(shì)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，實(shí)行產(chǎn)學(xué)合作教育，使學(xué)生在一個(gè)較長(zhǎng)的、完整的教育過(guò)程中既可以學(xué)到系統(tǒng)的理論知識(shí)，又可以在企業(yè)實(shí)踐中進(jìn)行職業(yè)能力訓(xùn)練，課程體系教學(xué)平臺(tái)設(shè)置具有基礎(chǔ)性、實(shí)踐性、應(yīng)用性和技術(shù)性。首先，要打破傳統(tǒng)的文化基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課三段式教育模式，將城市軌道交通行業(yè)各種崗位角色與學(xué)生的實(shí)踐教學(xué)一體化，大力提高學(xué)生的技能水平，并根據(jù)實(shí)際情況考核領(lǐng)取相應(yīng)的職業(yè)資格證書。其次，職業(yè)能力是通過(guò)與一定職業(yè)崗位相關(guān)的實(shí)踐活動(dòng)逐步形成的，它不可能像知識(shí)那樣可以依靠傳遞甚至是灌輸?shù)姆绞秸莆?，學(xué)校將通過(guò)積極引導(dǎo)個(gè)體面對(duì)職業(yè)活動(dòng)的認(rèn)知狀態(tài)、情感狀態(tài)和行為傾向產(chǎn)生積極作用，影響并推動(dòng)學(xué)生職業(yè)能力的形成和發(fā)展[3]。最后，探索“校企”聯(lián)合培養(yǎng)職業(yè)能力的模式與方法，更好地實(shí)現(xiàn)校企合作互補(bǔ)，充分、有效利用與企業(yè)合作辦學(xué)的有利條件。最后根據(jù)以上研究結(jié)果，完善城市軌道交通專業(yè)本科學(xué)生的培養(yǎng)模式、培養(yǎng)方案。
3.基于人才培養(yǎng)體系，探索“2+1+1/基礎(chǔ)+專業(yè)+實(shí)踐”的人才培養(yǎng)過(guò)程。精心設(shè)計(jì)人才培養(yǎng)的時(shí)間過(guò)程和空間過(guò)程，將四年的整體學(xué)程分為“2+1+1”，即前兩年為基礎(chǔ)平臺(tái)和學(xué)科平臺(tái)課程，后一年為專業(yè)平臺(tái)課程，最后一年為實(shí)踐技能平臺(tái)課程。
4.服務(wù)人才培養(yǎng)過(guò)程，健全與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)機(jī)制。建立彈性學(xué)制，建立以學(xué)分制管理為主、學(xué)年制管理為輔的教學(xué)管理制度[4]。充分完善教學(xué)管理與評(píng)價(jià)體制，建立學(xué)校、用人單位和實(shí)習(xí)企業(yè)共同參與的學(xué)生考核評(píng)價(jià)體制，不斷優(yōu)化考核目標(biāo)，完善考核內(nèi)容與考試改革，提高考核方式對(duì)教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)的適用性。建立一套為保證專業(yè)建設(shè)質(zhì)量的管理制度，學(xué)校與共建企業(yè)共同實(shí)施建設(shè)過(guò)程監(jiān)控和管理，完善建設(shè)措施，提高建設(shè)質(zhì)量。
三、人才培養(yǎng)模式實(shí)踐
2010年6月，學(xué)校批準(zhǔn)在交通運(yùn)輸專業(yè)增設(shè)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理方向，并于2013年修訂為城市軌道交通方向。專業(yè)建設(shè)四年來(lái)，目前已有08級(jí)至12級(jí)城市軌道交通方向?qū)W生。其中，08級(jí)到10級(jí)運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)方向?qū)W生已經(jīng)畢業(yè)，11級(jí)步入大四?，F(xiàn)已逐步構(gòu)建出有利于優(yōu)秀人才培養(yǎng)、有利于通識(shí)教育和專業(yè)教育結(jié)合、理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合的人才培養(yǎng)模式。
1.師資隊(duì)伍建設(shè)。研究制訂特色專業(yè)師資建設(shè)規(guī)劃，重點(diǎn)提高教師的工程實(shí)踐能力；完善教師引進(jìn)、培養(yǎng)、管理考核制度；建設(shè)有企業(yè)專家參與的專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)；有計(jì)劃地組織教師進(jìn)修、培訓(xùn)、交流和參加實(shí)踐鍛煉；在制度上引導(dǎo)教師參與科研和生產(chǎn)服務(wù)，促進(jìn)教師工程實(shí)踐能力和教學(xué)水平的提高。形成一支與本專業(yè)相適應(yīng)的年富力強(qiáng)、充滿活力的教學(xué)團(tuán)隊(duì)。
2.培養(yǎng)方案修訂。在廣泛調(diào)研工作的基礎(chǔ)上，多次組織由校內(nèi)外的專家、教授和企業(yè)高工參加的有關(guān)人才培養(yǎng)方案修訂方面的討論會(huì)，為培養(yǎng)有專業(yè)針對(duì)性的“雙證書”應(yīng)用型高級(jí)專門人才。進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)特色，除開設(shè)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理、城市軌道交通設(shè)施設(shè)備、城市軌道交通車輛結(jié)構(gòu)與原理等專業(yè)特色課程，還將開辦“車站值班員”技能培訓(xùn)，結(jié)合學(xué)校特色，實(shí)行雙證書制。
3.實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)。利用天津市“中央財(cái)政支持地方高校發(fā)展專項(xiàng)資金”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)相關(guān)專業(yè)建設(shè)和品牌專業(yè)建設(shè)實(shí)踐基地建設(shè)項(xiàng)目，全面規(guī)劃和設(shè)計(jì)本科實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)體系；整合資源，發(fā)揮城市軌道交通運(yùn)行綜合實(shí)驗(yàn)室和城市軌道車輛實(shí)訓(xùn)室的資源優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)。陸續(xù)購(gòu)進(jìn)各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)設(shè)備和器材，同時(shí)組織團(tuán)隊(duì)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)設(shè)備開發(fā)，加強(qiáng)科研能力、實(shí)踐能力和動(dòng)手能力。
4.實(shí)踐教學(xué)設(shè)計(jì)。充分挖掘各類資源，擴(kuò)展實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)。（1）參觀類教學(xué)實(shí)踐。為提高專業(yè)興趣，了解本地區(qū)的規(guī)劃和未來(lái)城市軌道交通的規(guī)劃和發(fā)展，增強(qiáng)學(xué)生的城市自豪感和專業(yè)自信心，參觀天津市規(guī)劃展覽館、中國(guó)鐵道博物館等相關(guān)單位。（2）實(shí)驗(yàn)類教學(xué)實(shí)踐。為開拓視野，進(jìn)一步增強(qiáng)學(xué)生對(duì)該專業(yè)的認(rèn)識(shí)和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作情況的了解，培養(yǎng)動(dòng)手能力，經(jīng)實(shí)地考察和多方協(xié)調(diào)，在相關(guān)職業(yè)技術(shù)學(xué)院開展實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)。（3）實(shí)習(xí)類教學(xué)實(shí)踐。為了使學(xué)生離校走入生產(chǎn)一線，深入了解軌道交通企業(yè)及現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境和工作過(guò)程，增強(qiáng)崗位意識(shí)，理解鞏固課堂所學(xué)知識(shí)，強(qiáng)化動(dòng)手能力，實(shí)習(xí)類教學(xué)實(shí)踐完全在企業(yè)進(jìn)行，教學(xué)大綱由校企協(xié)商制定，課程由企業(yè)工程師進(jìn)行講解。（4）產(chǎn)學(xué)研平臺(tái)搭建。我校已經(jīng)與天津市地鐵集團(tuán)等多家相關(guān)企業(yè)簽訂校企合作辦學(xué)協(xié)議，依托城市軌道交通專業(yè)建設(shè)促進(jìn)城市軌道交通相關(guān)教學(xué)以及科學(xué)研究的進(jìn)行，共同建設(shè)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、高水平的城市軌道交通人才培養(yǎng)培訓(xùn)基地和實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地，滿足120人以上的教學(xué)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)及企業(yè)在職職工的職業(yè)技能培訓(xùn)。
四、實(shí)踐中存在的問(wèn)題
城市軌道交通應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式探索與實(shí)踐四年來(lái)，通過(guò)對(duì)該專業(yè)的實(shí)際建設(shè)，發(fā)現(xiàn)了制約該專業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的諸多問(wèn)題。
1.實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地需擴(kuò)大規(guī)模。由于軌道交通實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的特殊性，即使是按比例縮小，也需要很大的場(chǎng)地。但是就當(dāng)前情況，實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室擴(kuò)大，是亟待解決的首要問(wèn)題。
2.教材建設(shè)急待加強(qiáng)。由于城市軌道交通相關(guān)專業(yè)教材和書籍較少，而其中大多數(shù)是高職高專類教材，與我校是普通高等本科類院校不符，與我校培養(yǎng)方案相適應(yīng)的教材更加缺乏。因此專業(yè)教材的建設(shè)是當(dāng)前亟待加強(qiáng)的環(huán)節(jié)。
3.專業(yè)師資隊(duì)伍缺乏。軌道交通行業(yè)的特殊性和高校人才培養(yǎng)的滯后性導(dǎo)致專業(yè)教師引進(jìn)具有一定困難。因此還需要繼續(xù)通過(guò)人才引進(jìn)、內(nèi)部培養(yǎng)、聘請(qǐng)校外兼職教師的方式進(jìn)行師資隊(duì)伍建設(shè)，形成一支專業(yè)能力強(qiáng)、學(xué)術(shù)水平高的教學(xué)、科研隊(duì)伍。
通過(guò)城市軌道交通專業(yè)的建設(shè)，加強(qiáng)專業(yè)基本條件建設(shè)和內(nèi)涵建設(shè)，提升學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量，提升教師隊(duì)伍水平，注重培養(yǎng)特色，積極樹立品牌，更好地為天津市城市軌道交通以及全國(guó)城市軌道交通行業(yè)服務(wù)。
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2課程開發(fā)與設(shè)計(jì)
2.1設(shè)計(jì)依據(jù)
依托鐵道工程技術(shù)專業(yè)校企合作委員會(huì),針對(duì)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo),開展社會(huì)調(diào)研,總結(jié)歸納出鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生核心工作崗位(群),通過(guò)職業(yè)崗位分析,學(xué)生的崗位主要工作內(nèi)容如下。(1)線路工,主要工作內(nèi)容有:作業(yè)防護(hù);線路基本作業(yè);鋼軌作業(yè);軌枕作業(yè);道床及路基作業(yè);簡(jiǎn)易測(cè)量和識(shí)讀工程圖;檢查作業(yè)及故障處理。(2)橋隧工,主要工作內(nèi)容有:橋面作業(yè);橋跨作業(yè);橋臺(tái)作業(yè);涵渠、隧道作業(yè);施工作業(yè);橋隧檢測(cè);橋隧巡守。(3)施工員,主要工作內(nèi)容有:鐵路路基工程施工、鐵路橋梁工程施工、鐵路隧道工程施工、鐵路軌道工程施工、施工現(xiàn)場(chǎng)管理。(4)測(cè)量員,主要工作內(nèi)容有:交接樁和施工復(fù)測(cè);施工過(guò)程控制測(cè)量、構(gòu)筑物施工放線、監(jiān)控測(cè)量及數(shù)據(jù)分析;工程測(cè)量方案、監(jiān)控量測(cè)方案編寫;建立測(cè)量?jī)x器臺(tái)賬,按時(shí)對(duì)測(cè)量?jī)x器進(jìn)行維修保養(yǎng)。(5)試驗(yàn)員,主要工作內(nèi)容有:各種原材料試驗(yàn);施工配合比設(shè)計(jì);各種材料的取樣、送檢、試驗(yàn)、化驗(yàn)、檢驗(yàn)、復(fù)驗(yàn)工作及報(bào)告;路基、橋梁、隧道、軌道結(jié)構(gòu)物自檢、抽檢等試驗(yàn)工作。
2.2構(gòu)建基于“學(xué)作結(jié)合”的課程體系
面向鐵路工程施工與鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修企業(yè),按照鐵路工程施工與養(yǎng)護(hù)維修崗位技能要求,參照國(guó)內(nèi)鐵路工程施工與養(yǎng)護(hù)維修規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn),與合作企業(yè)技術(shù)專家共同分析鐵路線橋隧工程施工、養(yǎng)護(hù)維修、施工組織管理等典型工作任務(wù),按照鐵路工程施工與線路養(yǎng)護(hù)維修過(guò)程確定行動(dòng)領(lǐng)域、學(xué)習(xí)領(lǐng)域,依次設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容,選擇合理的工作任務(wù)為載體,設(shè)計(jì)若干教學(xué)模塊,將相關(guān)的知識(shí)、模塊,通過(guò)對(duì)各教學(xué)模塊的學(xué)習(xí),實(shí)現(xiàn)知識(shí)、技能、素質(zhì)的同步提高,具備鐵路工程施工與養(yǎng)護(hù)維修工作的職業(yè)能力。構(gòu)建“學(xué)作結(jié)合”的課程體系。其典型工作任務(wù)及對(duì)應(yīng)的行動(dòng)領(lǐng)域及學(xué)習(xí)領(lǐng)域如下。(1)典型工作任務(wù),主要包括:鐵路線橋隧施工、施工組織管理、鐵路線橋隧養(yǎng)護(hù)與維修三個(gè)方面。(2)行動(dòng)領(lǐng)域,主要包括:鐵路工程圖識(shí)圖、工程材料試驗(yàn)與檢測(cè)、鐵路工程測(cè)量、鐵路路基施工、鐵路軌道施工、鐵路橋隧施工、鐵路橋隧養(yǎng)護(hù)、鐵路工程施工組織、鐵路工程概預(yù)算等。(3)學(xué)習(xí)領(lǐng)域,主要包括:工程制圖、土木工程CAD、工程繪圖實(shí)訓(xùn)、工程測(cè)量、工程測(cè)量實(shí)訓(xùn)、鐵路軌道、鐵路工程施工、鐵路橋隧施工與維護(hù)、鐵路線路修理、鐵路線路修理實(shí)訓(xùn)、養(yǎng)路機(jī)械實(shí)訓(xùn)、高速鐵路軌道施工與維修、鐵路工程施工組織與概預(yù)算、鐵路工程預(yù)算實(shí)訓(xùn)等主要課程。以上學(xué)習(xí)內(nèi)容的基礎(chǔ)部分集中在第一和第二學(xué)期,專業(yè)課集中在第三和第四學(xué)期,第四學(xué)期結(jié)束后學(xué)生應(yīng)具備解決典型工作任務(wù)對(duì)應(yīng)的行動(dòng)領(lǐng)域相關(guān)問(wèn)題的能力。
2.3課程設(shè)計(jì)與教學(xué)準(zhǔn)備
在整體課程設(shè)計(jì)過(guò)程中,從新生入學(xué)開始,便將兩年后自己能完成的工作內(nèi)容發(fā)給學(xué)生,讓學(xué)生在對(duì)每門課程進(jìn)行學(xué)習(xí)的過(guò)程中能夠明確具體的在實(shí)際中應(yīng)用,同時(shí)將企業(yè)的考核標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)要求融入到具體的授課及考核中,激勵(lì)并鍛煉學(xué)生的實(shí)踐應(yīng)用能力。課程與課程之間要有過(guò)渡和協(xié)調(diào),用到什么就學(xué)什么或補(bǔ)什么。這就要求在做教學(xué)準(zhǔn)備時(shí),把企業(yè)的東西或者相關(guān)專家確定下來(lái),在需要的時(shí)候能夠及時(shí)的應(yīng)用;另外,還要求任課教師建立制定工學(xué)結(jié)合的課程標(biāo)準(zhǔn)和“以學(xué)生為主體”的教學(xué)模式與教學(xué)設(shè)計(jì),大力推動(dòng)以項(xiàng)目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)模式為主,其他教學(xué)模式為輔的多元教學(xué)模式改革。
【中圖分類號(hào)】G71 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089（2013）11-0227-01
一、中職學(xué)校軌道交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)教學(xué)存在的問(wèn)題
1.原有的教學(xué)模式及實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地已滯后。中職教育主要以就業(yè)為目的，也就是說(shuō)，為相應(yīng)企業(yè)培養(yǎng)合格的技能型、應(yīng)用型人才。對(duì)于軌道交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)來(lái)說(shuō)，就是要培養(yǎng)能夠從事城市軌道交通車輛檢修、處理好設(shè)備故障、保障車輛設(shè)備正常運(yùn)用，進(jìn)而確保軌道交通安全高效運(yùn)行的技能人才。就中職學(xué)校而言，如何有效訓(xùn)練學(xué)生的實(shí)際操作和處理能力，達(dá)到相應(yīng)企業(yè)的用工要求尤為重要。由于中職教育在我國(guó)教育事業(yè)中仍是薄弱環(huán)節(jié)，雖然近年來(lái)國(guó)家對(duì)中職教育加大了資金的投入力度，中職教育的辦學(xué)條件也有了較大的改善，但目前中職教育所培養(yǎng)的軌道交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)技能人才的數(shù)量和質(zhì)量遠(yuǎn)不能滿足城市軌道交通發(fā)展的需要。
2.缺乏專業(yè)的師資隊(duì)伍和合理的教材。由于車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)本身專業(yè)性較強(qiáng)，造成軌道交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)的師資較薄弱，跟不上城市軌道交通快速發(fā)展的步伐。另外，中職學(xué)校有關(guān)軌道交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)的課程設(shè)置和所選用的教材不合理，與實(shí)際需求存在較大差距，缺乏有效的教學(xué)內(nèi)容和方法。
二、中職學(xué)校軌道交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)教學(xué)改革的建議
1.采取靈活的方式建設(shè)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，建設(shè)“雙對(duì)接”學(xué)生實(shí)習(xí)與頂崗實(shí)習(xí)運(yùn)行模式。由于車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)本身的專業(yè)性較強(qiáng)，要使培養(yǎng)的學(xué)生能滿足企業(yè)的用工要求，就必須對(duì)學(xué)生進(jìn)行車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序的強(qiáng)化培訓(xùn)。加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的管理制度建設(shè)與創(chuàng)新，為學(xué)生提供良好的基本技能訓(xùn)練。校內(nèi)基地要能滿足教學(xué)做一體化教學(xué)模式需要，建立完善的管理規(guī)章制度。
建設(shè)“雙對(duì)接”學(xué)生實(shí)習(xí)與頂崗實(shí)習(xí)運(yùn)行模式?！半p對(duì)接”實(shí)訓(xùn)教學(xué)，是指在校內(nèi)利用城市軌道車輛模擬駕駛實(shí)訓(xùn)室、軌道車輛檢修實(shí)訓(xùn)室和軌道車輛電氣傳動(dòng)實(shí)訓(xùn)室，根據(jù)職業(yè)崗位技能要求，設(shè)置實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，由專業(yè)教師指導(dǎo)學(xué)生獨(dú)立操作，實(shí)現(xiàn)校內(nèi)實(shí)習(xí)與職業(yè)要求對(duì)接；學(xué)生全部到對(duì)口就業(yè)單位頂崗實(shí)習(xí)，由企業(yè)師傅在實(shí)際工作崗位上指導(dǎo)學(xué)生實(shí)習(xí)，并通過(guò)6-8個(gè)月的企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，在企業(yè)考取車輛檢修工等崗位操作證，實(shí)現(xiàn)頂崗實(shí)習(xí)與崗位培訓(xùn)對(duì)接。
校外基地體現(xiàn)教學(xué)性：通過(guò)校企合作協(xié)議明確校外基地應(yīng)完成的實(shí)踐性教學(xué)任務(wù)。通過(guò)解決生產(chǎn)實(shí)際問(wèn)題，使學(xué)生具備軌道車輛保養(yǎng)和維修等方面的技能，同時(shí)也可拓寬學(xué)生的就業(yè)渠道，為日益激烈的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)提供有利條件。
2.教材的合理選用。車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)畢竟是一門完整的學(xué)科體系，教材的選用也十分重要。現(xiàn)階段軌道交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)的教材基本和國(guó)內(nèi)的大專院校一致，由于中職生原有的知識(shí)水平較差，學(xué)習(xí)起來(lái)很吃力，久而久之，就會(huì)完全失去繼續(xù)學(xué)習(xí)的興趣，有的甚至完全放棄學(xué)習(xí)。在選用教材時(shí)，一定要考慮學(xué)生的實(shí)際情況，重點(diǎn)把握車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)和基本操作技能。另外，可適當(dāng)補(bǔ)充一些有關(guān)軌道交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)較為前沿的知識(shí)，比如，現(xiàn)代通信數(shù)字處理及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)?？傊?，要以理論知識(shí)夠用為度。
3.改革現(xiàn)有的軌道交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)課程的評(píng)價(jià)體系。鑒于中職生的特點(diǎn)，對(duì)于現(xiàn)有的專業(yè)課程評(píng)價(jià)體系應(yīng)進(jìn)行改革，不能一味地按照傳統(tǒng)的教學(xué)評(píng)價(jià)體系來(lái)進(jìn)行，完善的教學(xué)管理和教學(xué)監(jiān)控體系為專業(yè)建設(shè)提供規(guī)范的管理和質(zhì)量保障。
①課堂教學(xué)的質(zhì)量監(jiān)控
重視對(duì)課堂教學(xué)的評(píng)教活動(dòng)，包括督導(dǎo)評(píng)教、同行評(píng)教、領(lǐng)導(dǎo)評(píng)教和學(xué)生評(píng)教。 通過(guò)評(píng)教對(duì)教師的課堂教學(xué)質(zhì)量做出綜合評(píng)價(jià)。
②實(shí)踐教學(xué)的監(jiān)控
對(duì)實(shí)踐教學(xué)所占的比例是否達(dá)到規(guī)定要求進(jìn)行審核；對(duì)專業(yè)所確定的能力及其標(biāo)準(zhǔn)是否明確做出評(píng)價(jià)；對(duì)開展實(shí)踐教學(xué)的條件提出建議；對(duì)實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查并做出評(píng)價(jià)；對(duì)學(xué)生能力考核的組織工作和實(shí)施情況進(jìn)行檢查和評(píng)價(jià)。
③教學(xué)檢查制度
學(xué)期初、中、末教學(xué)檢查制度，由教務(wù)科實(shí)施檢查。在學(xué)期初進(jìn)行教學(xué)檢查，內(nèi)容包括查教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)任務(wù)書、課程標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)日歷、課程表、教師授課計(jì)劃和教師三周備課等教學(xué)文件；中期教學(xué)檢查的內(nèi)容包括查課堂教學(xué)質(zhì)量、查課程教學(xué)的基本文件執(zhí)行及教研室活動(dòng)的開展等情況。末期教學(xué)檢查的內(nèi)容包括課程考試（查）的考務(wù)管理、查教師教學(xué)質(zhì)量分析、查教師教學(xué)任務(wù)完成情況等，對(duì)教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行階段性評(píng)價(jià)并反饋給相關(guān)教師。
④專業(yè)跟蹤調(diào)查
通過(guò)對(duì)新生入校成績(jī)分析、綜合測(cè)試、體檢等手段調(diào)查新生的素質(zhì)；通過(guò)社會(huì)反映來(lái)評(píng)價(jià)畢業(yè)生質(zhì)量，對(duì)畢業(yè)生綜合素質(zhì)進(jìn)行全面了解，以反饋教學(xué)信息， 提高教育教學(xué)質(zhì)量。近年來(lái)對(duì)專業(yè)畢業(yè)生的綜合素質(zhì)進(jìn)行了跟蹤調(diào)查，通過(guò)畢業(yè)生信息反饋調(diào)查和用人單位滿意度調(diào)查，對(duì)專業(yè)畢業(yè)生的綜合素質(zhì)進(jìn)行評(píng)判，反饋社會(huì)、企業(yè)對(duì)畢業(yè)生質(zhì)量的要求及對(duì)教學(xué)工作的建議，對(duì)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和模式、課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容的社會(huì)適應(yīng)性進(jìn)行調(diào)研，為進(jìn)一步深化教學(xué)改革，加快專業(yè)建設(shè)與專業(yè)改革提供科學(xué)的決策依據(jù)。
4.大力提升中職軌道交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)課教學(xué)的師資力量。積極開展專業(yè)教師特別是年輕專業(yè)教師的培訓(xùn)，按照軌道車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)的“校企聯(lián)動(dòng)、產(chǎn)學(xué)對(duì)接”的人才培養(yǎng)模式，應(yīng)滿足專業(yè)課程中對(duì)知識(shí)、技能、態(tài)度三個(gè)方面的要求，應(yīng)保證專任與兼職教師比約為3：1，且其數(shù)量與結(jié)構(gòu)應(yīng)能保證教學(xué)組織的優(yōu)化組合。
生師比：16：1 專兼師比：3：1
專任教師職稱比例： 高級(jí)/中級(jí)/初級(jí) 30% / 50% / 20%
雙師資格：專業(yè)專任教師中獲得職業(yè)資格證書或工程系列專業(yè)職稱證書達(dá)到90%以上
學(xué)歷要求：本科以上，碩士以上比例達(dá)到80%以上
要想培養(yǎng)出適應(yīng)城市軌道交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)發(fā)展的合格的技能人才，我們只有在實(shí)踐中不斷進(jìn)行探索和總結(jié)，中職軌道交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)教學(xué)改革才能取得較好的成效；只有認(rèn)清自身能力，弄清企業(yè)的發(fā)展和需求，才能有利于學(xué)生的就業(yè)，才能有利于學(xué)校的發(fā)展。
學(xué)生的職業(yè)生涯是實(shí)現(xiàn)學(xué)生自身發(fā)展和社會(huì)發(fā)展需要的結(jié)合。專業(yè)定位立足于學(xué)生城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理職業(yè)生涯發(fā)展，使學(xué)生獲得個(gè)性發(fā)展與企業(yè)工作崗位需要相一致的職業(yè)能力，為學(xué)生的職業(yè)生涯奠定基礎(chǔ)。
（二）實(shí)施以崗位任務(wù)為導(dǎo)向
課程設(shè)置課程設(shè)置與崗位任務(wù)相匹配。按照城軌交通運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域行車、客運(yùn)二大崗位群的崗位任務(wù)的內(nèi)在邏輯關(guān)系設(shè)計(jì)課程，從崗位需求出發(fā)，為學(xué)生提供體驗(yàn)完整工作過(guò)程的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，逐步實(shí)現(xiàn)從學(xué)習(xí)者到工作者的角色轉(zhuǎn)換。
（三）突出以崗位能力為核心
組織課程圍繞行車、客運(yùn)二大崗位群的崗位能力的形成組織課程內(nèi)容，以崗位任務(wù)為中心來(lái)整合知識(shí)、能力與素養(yǎng)。注重職業(yè)情境中學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成和職業(yè)能力培養(yǎng)。
（四）以崗位任務(wù)難度為線索
由易到難課程安排行車、客運(yùn)二大崗位群所主要從事的工作任務(wù)具有由簡(jiǎn)單到復(fù)雜難度逐步遞增的內(nèi)在關(guān)系，據(jù)此將學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程合理排序，學(xué)生系統(tǒng)學(xué)習(xí)后，獲得完整的崗位職業(yè)能力。
（五）突顯以運(yùn)輸組織模式為依據(jù)
實(shí)施教學(xué)以車站行車工作、調(diào)度指揮等運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)為載體，依據(jù)城市軌道交通運(yùn)輸生產(chǎn)高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的組織特點(diǎn)，設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情境，組織學(xué)生扮演不同的崗位角色，在真實(shí)的體驗(yàn)中強(qiáng)化崗位意識(shí)，獲得崗位職業(yè)能力，內(nèi)化職業(yè)素養(yǎng)。
二、工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案創(chuàng)新點(diǎn)
（一）確定人才培養(yǎng)規(guī)格方式創(chuàng)新
為確定人才規(guī)格，專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)成員深入企業(yè)，進(jìn)行專業(yè)人才需求調(diào)研；對(duì)畢業(yè)生跟蹤調(diào)查，對(duì)調(diào)查問(wèn)卷進(jìn)行分析，確定本專業(yè)畢業(yè)生所應(yīng)具備的知識(shí)、能力、素養(yǎng)規(guī)格。
（二）人才培養(yǎng)策略創(chuàng)新
本專業(yè)崗位群內(nèi)部崗位之間由低到高呈遞進(jìn)關(guān)系，崗位之間的遞進(jìn)關(guān)系是由不同崗位所需不同能力形成的，能力與崗位的遞進(jìn)關(guān)系成正相關(guān)。針對(duì)該專業(yè)對(duì)應(yīng)的崗位群能級(jí)關(guān)系的特點(diǎn)，在本專業(yè)推行“循崗施教”的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案。
（三）課程體系創(chuàng)新
1．課程體系構(gòu)建方法創(chuàng)新對(duì)崗位群工作任務(wù)進(jìn)行分析、歸納、總結(jié)，按照基于工作過(guò)程的課程模式，確定《城市軌道交通車站行車工作》、《城市軌道交通調(diào)度指揮工作》、《城市軌道交通應(yīng)急處理》、《城市軌道交通客運(yùn)組織》和《城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)》等5門學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程，系統(tǒng)設(shè)計(jì)與“以崗促教、突出應(yīng)用”人才培養(yǎng)方案相適應(yīng)的專業(yè)課程體系。2．新課程體系通過(guò)“理論+實(shí)踐、實(shí)踐+理論”，合理配置，將理論穿插在實(shí)踐教學(xué)中，“邊理論邊實(shí)訓(xùn)、以實(shí)訓(xùn)促理論”，建立以職業(yè)能力培養(yǎng)為主導(dǎo)，涵蓋基本技能、崗位技能和職業(yè)能力等多層次，循序漸進(jìn)的課程體系。
（四）教學(xué)模式創(chuàng)新
改革傳統(tǒng)教學(xué)模式，推行教學(xué)做一體角色扮演等多樣化等教學(xué)模式。
（五）評(píng)價(jià)體系創(chuàng)新
1．評(píng)價(jià)主體由一元化變?yōu)槎嘣闪⑵髽I(yè)人員、教師、學(xué)生共同參與的課程評(píng)價(jià)體系。建立與不同能力水平相適應(yīng)的評(píng)價(jià)辦法，根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)日志、實(shí)結(jié)、管理制度、實(shí)訓(xùn)評(píng)價(jià)等，對(duì)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)能力進(jìn)行全面評(píng)價(jià)。2．評(píng)價(jià)指標(biāo)由單維度變?yōu)槎嗑S度評(píng)價(jià)方式由單一化變?yōu)槎鄻踊?；評(píng)價(jià)結(jié)果由終結(jié)性評(píng)價(jià)為主變?yōu)樾纬尚耘c終結(jié)性評(píng)價(jià)相結(jié)合，形成性評(píng)價(jià)占60%，終結(jié)性評(píng)價(jià)占40%。3．全面評(píng)價(jià)學(xué)生的知識(shí)、能力與素養(yǎng)有利于學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和職業(yè)能力分析和解決問(wèn)題的能力、團(tuán)隊(duì)合作能力、組織管理能力的培養(yǎng)，符合人才培養(yǎng)目標(biāo)和課程目標(biāo)的要求。
三、新人才培養(yǎng)方案實(shí)施效果
（一）立足一線，適應(yīng)發(fā)展
深入城市軌道交通企業(yè)調(diào)研，深入研究職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)與工作任務(wù)。
（二）任務(wù)驅(qū)動(dòng)，項(xiàng)目教學(xué)
按照“職業(yè)崗位—職業(yè)能力—工作任務(wù)—教學(xué)項(xiàng)目—教學(xué)做一體化教學(xué)—評(píng)價(jià)評(píng)估”組織教學(xué)。
（三）策略靈活，適應(yīng)訂單
訂單班有很大的隨機(jī)性，有時(shí)在進(jìn)校就組班，還有的在畢業(yè)時(shí)組班。
中圖分類號(hào)：G64 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-0278（2013）05-161-01
隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展鐵路建設(shè)與城市軌道交通已成為國(guó)家的投資重點(diǎn)。鐵路職業(yè)教育迎來(lái)了又一個(gè)春天，為了培養(yǎng)合格的專業(yè)人才，適應(yīng)市場(chǎng)的需求，注重對(duì)學(xué)生職業(yè)能力訓(xùn)練，提高學(xué)生掌握專業(yè)技能與課堂教學(xué)的結(jié)合，已成為目前在教學(xué)中需要研究探索的一個(gè)課題。教學(xué)質(zhì)量?jī)?yōu)劣只能從學(xué)生在工作崗位上能否適應(yīng)其工作環(huán)境，使他們從學(xué)校學(xué)到的知識(shí)能用在現(xiàn)有的工作中，這是當(dāng)前教學(xué)改革的根本目的。
一、課程規(guī)劃
（一）以崗定課
1.以崗定目標(biāo)。以鐵路信號(hào)職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)制定課程標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)制定人才培養(yǎng)目標(biāo)，按鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則制定技能考核目標(biāo)。
2.以崗定內(nèi)容。從鐵路信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備維護(hù)崗位的工作任務(wù)、崗位職責(zé)、職業(yè)素養(yǎng)和技能要求中分析、歸納、制定教學(xué)內(nèi)容和訓(xùn)練項(xiàng)目。
3.以崗定平臺(tái)。從課程建設(shè)需要，與鐵路企業(yè)合作，打造課程團(tuán)隊(duì)平臺(tái)、基地平臺(tái)、教學(xué)平臺(tái)和資源平臺(tái)4個(gè)平臺(tái)。
4.以崗定方法。將鐵路信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備維護(hù)崗位的典型工作任務(wù)，按照基本技能、專業(yè)技能、專業(yè)綜合技能的訓(xùn)練要求進(jìn)行進(jìn)階式項(xiàng)目設(shè)計(jì)，采用融“教、學(xué)、做”為一體的項(xiàng)目教學(xué)法進(jìn)行教學(xué)。
（二）崗學(xué)相融
1.崗位工作與學(xué)習(xí)任務(wù)相融。將鐵路信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備檢修與維護(hù)崗位的典型工作，即繼電器檢修、轉(zhuǎn)轍機(jī)修配、信號(hào)機(jī)修配、軌道電路測(cè)試與維護(hù)、信號(hào)控制設(shè)備基礎(chǔ)維護(hù)確定為學(xué)習(xí)任務(wù)，并將每個(gè)工作的幾個(gè)典型工作任務(wù)設(shè)定為各個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)的子任務(wù)。
2.崗位技能與實(shí)訓(xùn)內(nèi)容相融。崗位要求的典型技能，分別體現(xiàn)在各項(xiàng)不同層次的基礎(chǔ)訓(xùn)練項(xiàng)目、進(jìn)階提升項(xiàng)目和綜合鞏固項(xiàng)目中。
3.崗位職場(chǎng)與訓(xùn)練環(huán)境相融。在建設(shè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地時(shí)，參照鐵路電務(wù)段車間的職業(yè)場(chǎng)所環(huán)境，將繼電器檢修車間、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)修配車間、信號(hào)機(jī)修配所、軌道電路實(shí)訓(xùn)場(chǎng)等實(shí)訓(xùn)室建設(shè)成與實(shí)際工作環(huán)境相一致。
（三）教學(xué)實(shí)訓(xùn)一體化
課程實(shí)施教學(xué)時(shí)做到：校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地教學(xué)，學(xué)中有訓(xùn)：校外企業(yè)職場(chǎng)頂崗訓(xùn)練.訓(xùn)中有學(xué)：綜合項(xiàng)目實(shí)訓(xùn).學(xué)訓(xùn)一體。在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行教學(xué)活動(dòng)，學(xué)中有訓(xùn)。進(jìn)行鐵路信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備工作原理、電路分析、作業(yè)程序和操作方法等基本技能學(xué)習(xí)時(shí)，主要在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行，結(jié)合基礎(chǔ)訓(xùn)練項(xiàng)目進(jìn)行訓(xùn)練，做到學(xué)中有訓(xùn)；進(jìn)行綜合項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)，學(xué)訓(xùn)一體。在進(jìn)行綜合訓(xùn)練項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)時(shí)，由于需要用到較多的相關(guān)知識(shí)，需要在做綜合項(xiàng)目訓(xùn)練時(shí)，不斷學(xué)習(xí)新內(nèi)容、鞏固舊知識(shí)，從而做到學(xué)訓(xùn)一體。
二、課程適應(yīng)市場(chǎng)需求
目前就業(yè)市場(chǎng)對(duì)信號(hào)及電務(wù)管理人員的需求著重于動(dòng)手能力強(qiáng)，理論與實(shí)踐能力均具備的一經(jīng)短期培訓(xùn)即可上崗的畢業(yè)生，用人單位一般在招聘前要對(duì)我們的學(xué)生進(jìn)行考核。這樣專業(yè)課的實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)，無(wú)論是實(shí)驗(yàn)或?qū)嵱?xùn)對(duì)學(xué)生來(lái)講都是增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，完善和鞏固理論知識(shí)的最有效的方法。結(jié)合本專業(yè)的特點(diǎn)可以考慮實(shí)行項(xiàng)目分割，按項(xiàng)目難度逐級(jí)進(jìn)行訓(xùn)練教學(xué)模式。將信號(hào)施工工作及信號(hào)工必備技能如：焊線、綁把、箱盒安裝與配線，信號(hào)機(jī)安裝與配線，轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝與維護(hù)調(diào)整，軌道電路安裝與測(cè)試調(diào)整。電纜測(cè)試與接續(xù)，組合與組合架安裝與測(cè)試，控制臺(tái)安裝配線與導(dǎo)通，電源屏安裝與導(dǎo)通，大站控制臺(tái)基本操作。
區(qū)間閉塞設(shè)備操作與測(cè)試作為基本項(xiàng)目：對(duì)于基礎(chǔ)較差的學(xué)生僅需求其完成基本項(xiàng)目，甚至更為容易的部分項(xiàng)目訓(xùn)練。而對(duì)于具有一定學(xué)習(xí)潛力的學(xué)生則鼓勵(lì)其進(jìn)行提高項(xiàng)目訓(xùn)練，對(duì)每個(gè)項(xiàng)目都制定出一定的考核標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的學(xué)生分項(xiàng)目按標(biāo)準(zhǔn)獨(dú)立考核。另外在項(xiàng)目訓(xùn)練時(shí)指導(dǎo)老師應(yīng)加強(qiáng)方法訓(xùn)練。比如進(jìn)行基本故障排查訓(xùn)練，老師可指導(dǎo)學(xué)生根據(jù)故障現(xiàn)象分析問(wèn)題所在，利用儀表或其他輔助工具，盡可能采用多種方法查找與處理故障，并將最優(yōu)方法進(jìn)行示范性總結(jié)，便學(xué)生全面掌握所領(lǐng)會(huì)處理故障之步驟、手段和要領(lǐng)：通過(guò)學(xué)習(xí)訓(xùn)練使學(xué)生在走向工作崗位時(shí)就已具備不同程度的實(shí)際工作能力，在較短的時(shí)間內(nèi)便能獨(dú)立承擔(dān)起工作任務(wù)，讓用工單位滿意。
